Нива шевроле как проверить датчик коленвала
симптомы неисправности и замена, где находится датчик положения
Автор: Марина Мельникова
Чтение статьи займёт: 2 минуты
Коленвал обеспечивает превращение поступательных движений поршней во вращательные. Если управление двигателя выполняется с помощью электронной системы, в машинах, в том числе в Ниве Шевроле, предусмотрен датчик положения коленвала. Устройство предусмотрено для топливной системы и для синхронизации угла зажигания. Если оборудование неисправно, это можно определить по желтому цвету, появившемуся на панели.
Что такое датчик коленвала Chevrolet Niva и где он находится
Устройство находится в моторном отсеке, с торца двигателя, расположено над шкивом коленвала. К оборудованию обеспечивается доступ снизу, после того как демонтирована металлическая защита поддона. Электронное табло показывает сигналы в режиме реального времени, в том числе частоту вращения и направление механизма.
На основании данных принимают решение об увеличении или снижении частоты, обогащении топлива или изменении направления угла зажигания.
Внимание! На основании технических параметров авто: модификации или марки предусмотрены датчики индуктивного типа, оптические, магнитные или датчики Холла.
Перечень элементов, из которых состоит датчик:
- Каркас капроновый.
- Медная обмотка на каркасе.
- Сердечник из стали.
- Изоляция из эмали на основе компаундной смолы.
Симптомы неисправности ДПКВ
Датчик коленвала на Ниве Шевроле со временем может перестать работать, что приведет к проблемам, связанным с запуском системы, а также торможением авто.
Подача топлива и момент зажигания зависимы от положения датчика.
Перечень признаков неисправности:
- Во время передвижения авто отмечается понижение динамики.
- Загорается лампочка Check.
- Обороты повышаются или понижаются сами по себе.
Определить присутствие неисправности можно также по приводу ГРМ или генератору.
Важно! Исправность прибора устанавливают при помощи диагностических мероприятий. Чтобы провести диагностику, достаточно снять и переустановить датчик. Если прибор пригоден к дальнейшему применению, то значения примерно будут равными 550 -750 Ом.
Причины преждевременного износа
Возможные причины неисправности:
- Технический элемент эксплуатировался продолжительное время и при этом не проводились профилактические мероприятия.
- Заводской брак.
- Механические повреждения.
- Внутрь датчика попал песок, стружка или грязь.
- Произошел обрыв между зубьями коленвала.
- В ходе выполнения ремонта механизм был поврежден.
- В бортовой цепи произошло короткое замыкание, и элемент под действием высокого напряжения перегорел.
Симптомы неисправностей могут появляться в результате иных неблагоприятных ситуаций, поэтому перед началом проведения разного рода манипуляций с ДПКВ рекомендуется устранить возможные неполадки. Сбои при работе могут отмечаться периодически. В таком случае становится необходимо выполнить диагностику авто.
Как провести диагностику ДПКВ самостоятельно
Поломка датчика отмечается, если возникает детонация при существенных нагрузках на движок, нестабильность при работе на холостом ходе и снижение мощности мотора. В каком из состояний находится узел, можно убедиться несколькими способами, но для этого нужны специализированные приборы.
Для снятия и проверки, стоит провести следующие операции:
- Колодку с проводами снять с датчика.
- Винт, предназначенный для крепления коленвала, снять.
- С помощью тестера проверить исправность элемента.
- Произвести установку детали в обратной последовательности.
Внешне несложно определить состояние колодок, повреждение контактов и корпуса датчика. Если не обнаружено визуальных дефектов, то можно перейти к непосредственной проверке прозвоном.
Этот узел относится к основному в электронике, отвечающей за управление движка. Если последний выйдет из строя, запустить его будет невозможно. Чтобы не возникало проблем в процессе эксплуатации, лучшим решением будет брать с собой запасной элемент. Проведение диагностирования и замены займет немало времени.
Как заменить датчик коленвала своими руками в Нива Шевроле
Чтобы произвести замену неисправного датчика, для начала стоит подготовить инструменты:
- Гаечный ключ № 10.
- Удлинитель для воротка.
- Вороток и головка.
- Ветхий материал.
- Местное освещение (при необходимости).
- Новый датчик.
- Крестообразную отвертку.
Алгоритм проведения работ:
- Установить авто на смотровую яму.
- Зафиксировать движение колес противооткатными упорами.
- Выжать тормоз для стоянки.
- Вывернуть 6 болтов из днища авто, предназначенных для фиксации защиты металла поддона картера.
- Поддеть колодку отверткой, снять и отвести в стороны.
- С датчика выкрутить винт-фиксатор.
- Извлечь контроллер.
- Провести осмотр места для посадки, протереть, очистить от грязи.
- Поменять на новый контроллер.
- Собрать конструкцию.
Внимание! При разборке и сборке соблюдайте требования безопасности, следите за исправностью инструмента: металл не должен быть сколот, ручки плотно насажены. Работы выполняйте в защитных очках.
Рекомендации по уходу и обслуживанию датчика
Чтобы датчик на Niva Chevrolet функционировал надежно, соблюдайте следующие рекомендации:
- Четко соблюдайте требования изготовителя (они изложены в инструкции).
- Соблюдайте периодичность проведения ТО.
- Используйте соответствующие детали, артикулы которых соответствуют маркировке автомобиля.
- Установить своими силами датчик несложно, но опыт при этом все же приветствуется. Если ранее работы не выполнялись вообще, рекомендуется обратиться в специализированные мастерские.
- Нельзя устанавливать датчики от иных технических средств, несмотря на их внешнее сходство. Полноценная функциональность не будет гарантирована.
Ресурс эксплуатации датчиков в среднем составляет более 80 000 км, но с условием правильной замены и ухода за элементом согласно инструкции предприятия-изготовителя.
Итоги
Датчик коленвала снимается с автомобиля в случае, если он вышел из строя. Для выполнения ремонта необходимо подготовить набор инструментов и следовать описанному выше алгоритму. При выполнении действий в заданной последовательности и с должной аккуратностью проблем с заменой и последующей эксплуатацией не возникнет.
Как проверить датчик коленчатого вала с помощью омметра
Джонатан Кронк
Polka Dot Images / Polka Dot / Getty Images
Ваш автомобиль оборудован датчиком положения коленчатого вала. Этот электрический датчик отслеживает и записывает, насколько быстро вращается коленчатый вал двигателя. Датчик отправляет данные о скорости в компьютер двигателя, который затем соответственно синхронизирует угол зажигания и впрыск топлива. Важно знать, как проверить датчик, если загорится индикатор «Проверьте двигатель».
Шаг 1
Припаркуйте автомобиль и дайте двигателю и его компонентам остыть. Это может занять от 30 минут до часа, в зависимости от того, как долго находился автомобиль.
Шаг 2
Откройте капот и найдите датчик положения коленчатого вала. Датчик установлен на передней части блока цилиндров слева от водяного насоса или на главном шкиве у маховика. Точное местоположение см. В руководстве по ремонту.
Шаг 3
Отсоедините жгут электропроводки датчика.Нажмите на две стороны и вытяните жгут из датчика. Включите омметр. В зависимости от вашей модели вам может потребоваться включить его или просто подключить к датчику.
Присоедините черный провод омметра к заземленной поверхности, например к отрицательной клемме аккумуляторной батареи автомобиля. Поднесите красный провод омметра к выходу провода датчика. Обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать допустимый диапазон значений сопротивления для вашей марки и модели автомобиля. Например, для двигателя GM 2.3L допустимый диапазон составляет от 500 до 900 Ом.Считайте показания омметра и определите, находится ли значение, зарегистрированное на приборе, в допустимом диапазоне для вашего автомобиля. В противном случае датчик неисправен и его следует заменить.
Еще статьи
.P0335 CHEVROLET Датчик положения коленчатого вала 'A' Неисправность цепи (с видео)
Уровень важности ремонта: 3/3
P0335 CHEVROLET Возможные причины
- Неисправен датчик положения коленвала
- Жгут проводов датчика положения коленчатого вала обрыв или закорочен
- Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения коленчатого вала
Как исправить код P0335 CHEVROLET?
Проверьте "Возможные причины", перечисленные выше. Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы.Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.Технические заметки
Видео, представленное пользователем
На некоторых моделях ELR 2011-2015 и 2014 года коды DTC P0335 (Цепь датчика положения коленчатого вала) и / или P0336 (Работоспособность датчика положения коленчатого вала) могут быть сохранены в истории в Модуль инвертора мощности T6 (модуль управления гибридной трансмиссией или HPCM).
Если коды DTC P0335 и / или P0336 сохраняются в журнале, проверьте, чтобы точки заземления G106 (блок двигателя) (рисунок ниже - A) и G113 (корпус привода) (рисунок ниже B) были чистыми и плотными.В редких случаях отверстие для болта для G113 может быть просверлено не на нужную глубину, что приведет к тому, что болт заземления выйдет за дно в отверстии и приведет к низкой зажимной нагрузке на проушину заземления.
Стоимость диагностики P0335 ШЕВРОЛЕ код
Трудовые отношения: 1.0
Стоимость диагностики кода P0335 CHEVROLET составляет 1,0 час труда. Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.
Когда обнаруживается код?
Модуль управления трансмиссией (PCM) определяет отсутствие сигнала от датчика положения коленчатого вала (CKP) менее 3 секунд.Возможные симптомы
- Горит индикатор двигателя (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя)
- Возможное отсутствие / потеря питания
- Двигатель может заглохнуть во время движения
P0335 CHEVROLET Описание
Датчик положения коленчатого вала ( CKP ) работает вместе с реактивным колесом 24X, установленным на задней части коленчатого вала.Датчик CKP имеет источник питания B +, массу и сигнальную цепь. Когда коленчатый вал вращается, зубья реактивного колеса прерывают магнитное поле, создаваемое магнитом внутри датчика. Внутренняя схема датчика определяет это и выдает сигнал, который считывает модуль управления трансмиссией ( PCM ). PCM использует этот сигнал для точного измерения скорости коленчатого вала, которая является переменной, используемой для обнаружения пропусков зажигания, искры и заправки.Информация для конкретных моделей Chevrolet
Комментарии
Помогите нам улучшить автокоды.com. Оставьте комментарий ниже или сообщите нам, поможет ли приведенная выше информация исправить код. Каковы симптомы кода Chevrolet P0335 на вашем автомобиле? H.Как проверить датчик положения коленчатого вала?
Дэн Феррелл
Датчик положения коленчатого вала (CKP) контролирует положение и скорость коленчатого вала. Ваш автомобильный компьютер использует эту информацию вместе с данными от других датчиков автомобиля для определения угла опережения зажигания. В результате проблемы с датчиком или цепью кривошипа не позволят запустить двигатель. Если вы подозреваете, что в вашем автомобиле неисправен CKP, следуйте этому руководству, чтобы проверить устройство и, при необходимости, заменить его.
Тестирование
С помощью датчика CKP вы можете проверить выходное напряжение и сравнить результаты со спецификациями производителя. Если ваш вольтметр поставляется с игольчатыми датчиками, проверьте провода на разъеме датчика. Если это невозможно, отсоедините электрический разъем датчика и подключите две половины к контрольному разъему или паре перемычек. Затем вставьте разъем обратно. Установите цифровой мультиметр на диапазон милливольт переменного тока и попросите помощника провернуть двигатель. Типичный датчик будет иметь выходной сигнал выше 200 мВ.Однако вам следует сравнить свои результаты со спецификациями, указанными в руководстве по обслуживанию вашего конкретного автомобиля. Если в руководстве по обслуживанию указано значение сопротивления, вы можете проверить датчик, не заводя двигатель. Отключите датчик и подключите щупы измерителя к каждому разъему проводов датчика. Установите измеритель в Ом и сравните показания со значением сопротивления, указанным в руководстве по обслуживанию. Если ваши значения напряжения или сопротивления не соответствуют техническим характеристикам, замените датчик.Если результаты вашего теста соответствуют техническим характеристикам, проверьте электрический разъем датчика и жгут проводов. Плохие разъемы или оборванные провода часто препятствуют обмену данными датчика с системой управления двигателем (EMS). Также не забудьте проверить спусковое колесо. Колесо, расположенное на коленчатом валу или демпфере, может иметь отсутствующие или поврежденные зубья. Любая из этих частей или компонентов может вызвать код неисправности датчика CKP или цепи.
Замена датчика
Найдите датчик CKP на передней или боковой стороне двигателя (см. Ресурсы).Обычно он удерживается на месте одним болтом. Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью напольного домкрата и поддержите его на двух опорах. Затем отсоедините электрический разъем датчика и снимите болт с трещоткой и головкой. При установке нового устройства убедитесь, что монтажная поверхность полностью чистая, чтобы сохранить точное расстояние от кончика датчика до спускового колеса. На некоторых конкретных моделях вам может потребоваться отрегулировать воздушный зазор датчика или его расстояние от колеса, прежде чем фиксировать устройство на месте.При необходимости следуйте инструкциям в руководстве для вашего конкретного автомобиля для этой регулировки.
Еще статьи
.P0016 Датчик «A» положения коленчатого вала CHEVROLET - корреляция положения распределительного вала, ряд 1 (с видео)
Уровень важности ремонта: 3/3
P0016 CHEVROLET Возможные причины
- Неисправность механического привода ГРМ (растяжение цепи привода ГРМ или повреждение натяжителя цепи привода ГРМ)
- Заблокирован маслопровод
- Низкий уровень масла
- Неисправность датчика положения распределительного вала (CMP) на впуске ('A')
- Неисправность датчика положения коленчатого вала (CKP)
Как исправить код P0016 CHEVROLET?
Проверьте "Возможные причины", перечисленные выше.Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.Технические заметки
Если этот диагностический код неисправности (DTC) появился после недавнего внутреннего ремонта двигателя, проверьте правильность механической синхронизации двигателя. При снятой крышке распределительного вала и цилиндре № 1 в верхней мертвой точке убедитесь, что затемненные звенья цепи совпадают с метками совмещения на звездочках выпускного и впускного кулачков.Если P0016 сбрасывается без каких-либо проблем с производительностью двигателя, но приведенная выше информация не устранила причину кода неисправности, замените звездочку привода фазера кулачка.
Существует заводской сервисный бюллетень для следующих моделей Chevrolet:
2008-2012 Chevrolet Captiva
2008-2012 Chevrolet Equinox
2008-2012 Chevrolet Malibu
2009-2012 Chevrolet Traverse
2010-2012 Chevrolet Camaro
2012 Chevrolet Impala
Chevrolet Заводской сервисный бюллетень Код OBDII P0016
Видео, предоставленное пользователем
Стоимость диагностики P0016 CHEVROLET код
Работа: 1.0
Стоимость диагностики кода P0016 CHEVROLET составляет 1,0 час труда. Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.
Когда обнаруживается код?
Модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил, что фактический угол датчика положения распределительного вала (CMP) одного распределительного вала больше или меньше заданного состояния.Возможные симптомы
- Горит индикатор двигателя (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя)
- Двигатель запускается с трудом
- Заглох двигателя при движении
P0016 CHEVROLET Описание
Датчик положения коленчатого вала (CKP) представляет собой генератор с постоянными магнитами, известный как датчик переменного магнитного сопротивления.Магнитное поле датчика изменяется установленным на коленчатом валу реактивным колесом, имеющим семь обработанных пазов, 6 из которых расположены на одинаковом расстоянии 60 градусов друг от друга. Седьмой паз отстоит на 10 градусов после одного из 60-градусных пазов. Датчик CKP выдает семь импульсов на каждый оборот коленчатого вала. Импульс из паза под углом 10 градусов известен как синхроимпульс. Синхронизирующий импульс используется для синхронизации последовательности включения катушки с положением коленчатого вала. Датчик положения коленчатого вала соединен с модулем управления силовым (PCM) с помощью сигнальной цепи и цепи низкой опорного напряжения.Датчик положения распределительного вала (CMP) срабатывает от зубчатого реактивного колеса, встроенного в звездочку распределительного вала выпускных клапанов. Датчик CMP выдает 6 сигнальных импульсов на каждый оборот распределительного вала. Каждая выемка или элемент реактивного колеса имеет разный размер для индивидуальной идентификации цилиндра. Это означает, что сигналы CMP и положения коленчатого вала (CKP) кодируются по ширине импульса, чтобы PCM мог постоянно контролировать их взаимосвязь. Это соотношение используется для определения положения привода распределительного вала и управления его фазированием при правильном значении.PCM также использует этот сигнал для определения такта сжатия каждого цилиндра и для последовательного впрыска топлива. Датчика положения распределительного вала соединена с PCM с помощью 12-вольт, низкого эталонного сигнала, и сигнальной цепи.
Комментарии
Помогите нам улучшить AutoCodes.com. Оставьте комментарий ниже или сообщите нам, поможет ли приведенная выше информация исправить код. Каковы симптомы кода P0016 Chevrolet на вашем автомобиле? Вы заменили какие-либо части?Любая информация приветствуется. Спасибо Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра автокодов.com Работает на Disqus. .
