Nissan x trail расход


Расход топлива Nissan X-Trail / нормы расхода бензина Ниссан X-Траил на 100 км

В этом разделе находятся все автомобили Nissan X-Trail, пользователи которых ведут бортовые журналы на нашем сервисе. Расход топлива Nissan X-Trail / нормы расхода бензина Ниссан X-Траил на 100 км , статистика затрат, эксплуатации и ремонта автомобилей показывает стоимость владения автомобилем и помогает сделать правильный выбор при его покупке или продаже.

Модификации и технические характеристики Nissan X-Trail

При использовании информации ссылка на сайт drivernotes.net обязательна.

История модели Nissan X-Trail

Nissan X-Trail (Ниссан Икс-Трэйл) – небольшой внедорожник. Производство началось в 2001 году. Полувековой опыт Nissan в области безопасности и управления автомобилем гармонично сочетаются в X – Trail. X – Trail – это автомобиль для людей, которые много передвигаются по городу, но при этом активно отдыхают и за его пределами. Элегантность внешнего вида, просторный и современный интерьер сочетаются в этом городском внедорожнике. Вместе с тем за элегантностью городского автомобиля скрывается внедорожник, готовый к самым суровым испытаниям. Багажник неимоверно просторен, в него свободно поместится несколько комплектов лыж, а его обивка легко моется. Держатели для напитков помогут сохранить их холодными или горячими благодаря системе кондиционирования. Панель приборов размещена не традиционно со стороны водителя, а между водителем и передним пассажиром, что позволяет держать и приборы, и дорогу в поле зрения. Вместо приборов спереди разместился дополнительный бардачок. Чтобы салон не нагревался, автомобиль оборудован стеклами, которые задерживают ультрафиолет. Для удобства выбора полноприводного режима имеется система ALL MODE 4?4. Благодаря которой можно включать или выключать полный привод, также благодаря этой системе оптимально распределяется крутящий момент. При отключении полного привода, автомобиль становится переднеприводным. Также данная система позволяет устойчиво и безопасно управлять автомобилем при езде по снегу, откосам, льду и т.д. Гамма двигателей представлена бензиновыми QR25 2,5 л/165 л.с. и QR20 2,0 л/140 л.с. и турбодизелем YD22 объемом 2,2 л. Для того чтобы уменьшить выхлопы и увеличить экономичность, турбодизель оснащают системами Common Rail и M-Fire. Из бензиновых двигателей QR25 лидирует в своем сегменте по разгону, максимальной скорости и экономичности. Для бензиновых двигателей имеются на выбор либо механическая пятиступенчатая коробка передач, либо четырехступенчатая автоматическая. Для турбодизеля идет только шестиступенчатая механическая коробка. Для обеспечения безопасного вождения имеются: система для поддержания курсовой устойчивости, ABS, антипробуксовочная система, электронное распределение тормозного усилия. Также в стандартную комплектацию входят две передние подушки безопасности и ремни с преднатяжителями. Модификации: X-Trail 2.0 Wagon CVTX-Trail 2.0D, X-Trail 2.0, X-Trail 2.5, X-Trail 2.5 LE, X-Trail 2.5 Elegant, X-Trail 2.0 Wagon 6MT, Wagon 6MT, X-Trail 2.0colambia, X-Trail 2.5 Wagon CVT, X-Trail 2.0D Wagon 6AT.


Если вы не нашли марку или модель вашего автомобиля, напишите нам, и мы с удовольствием дополним список автомобилей в ближайшие сроки.

Расход топлива Nissan X-Trail на 100 км. Калькулятор

Модификации Nissan X-Trail Расход топлива на 100 км по городу Расход топлива на 100 км по трассе
Nissan X-Trail T30 [2001 - 2004]
Кроссовер 2.0 AT AWD (140 л.с.)13.28.1
Кроссовер 2.0 MT AWD (140 л.с.)127.7
Кроссовер 2.2 DCI MT AWD (114 л.с.)9.26
Кроссовер 2.5 MT AWD (165 л.с.)12.97.7
Nissan X-Trail T30 [рестайлинг] [2004 - 2007]
Кроссовер 2.0 AT AWD (140 л.с.)13.28.1
Кроссовер 2.0 MT AWD (140 л.с.)127.7
Кроссовер 2.2 DCI MT AWD (114 л.с.)9.26
Кроссовер 2.2 DCI MT AWD (136 л.с.)96.2
Кроссовер 2.5 MT AWD (165 л.с.)12.97.7
Nissan X-Trail T31 [2007 - 2011]
Кроссовер 2.0 MT AWD (141 л.с.)11.17.3
Кроссовер 2.0 DCI AT AWD (150 л.с.)10.56.7
Кроссовер 2.0 DCI MT AWD (150 л.с.)8.76.2
Кроссовер 2.5 CVT AWD (169 л.с.)127.7
Кроссовер 2.0 CVT AWD (141 л.с.)10.87.2
Кроссовер 2.0 DCI MT AWD (173 л.с.)9.36.3
Кроссовер 2.5 MT AWD (169 л.с.)137.7
Nissan X-Trail T31 [рестайлинг] [2010 - 2014]
Кроссовер 2.0 CVT AWD (141 л.с.)10.67.3
Кроссовер 2.0 MT AWD (141 л.с.)11.17.3
Кроссовер 2.0 TD AT AWD (150 л.с.)9.36.3
Кроссовер 2.0 TD MT AWD (150 л.с.)8.56
Кроссовер 2.0 TD MT AWD (173 л.с.)96.2
Кроссовер 2.5 CVT AWD (169 л.с.)11.57.7
Кроссовер 2.5 MT AWD (169 л.с.)137.7
Nissan X-Trail T32 [2013 - 2019]
Кроссовер 1.6 dCi Xtronic (130 л.с.)5.84.7
Кроссовер 1.6 dCi MT 4WD (130 л.с.)6.24.8
Кроссовер 1.6 dCi MT (130 л.с.)5.74.5
Кроссовер 2.0 CVT AWD (144 л.с.)9.46.4
Кроссовер 2.0 CVT (144 л.с.)96.1
Кроссовер 2.0 MT (144 л.с.)11.26.6
Кроссовер 2.5 CVT AWD (171 л.с.)11.36.6
Кроссовер 2.0 CVT AWD (147 л.с.)9.46.4
Nissan X-Trail T32 [рестайлинг] [2017 - 2019]
Кроссовер 1.6 dCi MT 4WD (131 л.с.)6.24.8
Кроссовер 2.0 MT (144 л.с.)11.36.5
Кроссовер 2.0 CVT AWD (144 л.с.)9.76.3
Кроссовер 2.0 CVT (144 л.с.)9.26
Кроссовер 2.5 CVT AWD (171 л.с.)11.36.6

X trail вариатор 2 0 - Ниссан Х Трейл 2.0, 2.5 расход топлива

Nissan X-Trail – кроссовер японского производства, выпускается с 2000 года. Оригинальная модель первого поколения была построена на платформе Nissan FF-S. Машина относится к классу компактных SUV, и является конкурентом Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara и Toyota RAV4. С точки зрения дизайна первый X-Trail выглядел как настоящий внедорожник с угловатым «коробчатым» кузовом. Однако в 2015 году вышел совершенно новый X-Trail, получивший совершенно иную концепцию дизайна. Другой кузов, другие моторы и трансмиссии, оснащение – японские инженеры сделали машину более легковой и динамичной, но в ущерб геометрической проходимости. Безопасность у Nissan X-Trail на высоком уровне.

Содержание страницы

Nissan X-Trail двигатели

Поколение 1 (2000-2007, кузов Т30)

  • бензин, 2,0, 140 сил, 11 сек до 100 км/час, 11,9/7,4 литра на 100 км (механика, передний привод) и 12,2/7,6 литра на 100 км (механика, полный привод). Расход топлива с автоматом и передним приводом – 11,7 литра на 100 км; с полным приводом и автоматом – 11,7 литра/100 км
  • бензин, 2,0, 280 сил, полный привод, автомат
  • дизель, 2,2, 114 сил, 13,7 сек до 100 км/час, 9,2/6 литра на 100 км, механика, полный привод
  • дизель, 2,2, 136 сил, 11,5 сек до 100 км/час, 9/6,2 литра на 100 км, полный привод, механика
  • бензин, 2,5, 165 сил, 9,9 сек до 100 км/час, 12,6/7,6 литра на 100 км, 4WD, МКПП

Поколение 2 (кузов Т31, 2007-2011)

  • дизель, 2,0, 150 сил, автомат, 12,5 сек до 100 км/час, 10.5/6,7 литра на 100 км
  • бензин, 2,0, 140 сил, вариатор, 11,9 сек до 100 км/час, 10,8/7,2 литра на 100 км
  • бензин, 2,5, 169 сил, вариатор, 10.3 сек до 100 км/час, 12/7,7 литра на 100 км
  • дизель, 2,0, 150 сил, 11,2 сек до 100 км/час, 8,7/6,2 литра на 100 км с МКПП и 10,5/6,7 литра/100 км с АКПП
  • бензин, 2,0, 140 сил, 11,9 сек вариатор, 10,8/7,2 литра на 100 км; 11,1/7.3 литра на 100 км с МКПП
  • бензин, 2,5, 169 сил, 10,3 сек до 100 км/час, 12/7,7 литра на 100 км с вариатором; 13/7,7 литра – с механикой

Узнай как снизить расход топлива в 2 раза! Таксист делится секретами экономии...

Рестайлинг 2 (T32, 2011-2015)

  • дизель, 2,0, 150 сил, 12,5 сек до 100 км/час, 10,5/6,7 литра на 100 км с автоматом
  • бензин, 2,0, 141 л. с., 11,9 сек до 100 км/час, 10.6/7,3 литра на 100 км с вариатором
  • бензин, 2,5, 169 сил, 10,3 сек до 100 км/час, 11,5/7,7 литра на 100 км с вариатором
  • дизель, 2,0, 150 сил, 12,5 сек до 100 км/час, 10,5/6,7 литра на 100 км с автоматом; 8,5/6 литра – с механикой
  • бензин, 2,0, 141 с, 11,9 сек до 100 км/час, 10,6/7.3 литра на 100 км с вариатором
  • бензин, 2,5, 169 сил, 10,3 сек до 100 км/час, 11,5/7,7 литра на 100 км с вариатором

Поколение 3 (2015 – н.в.)

  • бензин, 144 силы, 11,1 сек до 100 км/час, передний привод, 11,2/6,6 литра на 100 км с механикой; 11,7 сек до 100 км/час и 9/6,1 литра на 100 км – с вариатором; 12,1 сек до 100 км/час и 9,4/6,4 литра на 100 км – с вариатором и полным приводом
  • дизель, 130 сил, 11 сек до 100 км/час, 6,2/4,8 литра на 100 км, механика, полный привод
  • бензин, 2,5, 171 с, 10,5 сек до 100 км/час, 11,3/6,6 литра на 100 км, вариатор, полный привод

Ниссан Х Трейл поколение T30 отзывы водителей

С двигателем 2,0, 140 сил

  • Алексей, Нижегородская область. Машину покупал в 2003 году в автосалоне. Повезло мне со скидкой и с тест-драйвом. Протестировал и понял, что это мой автомобиль. Но уже через несколько дней случилась неприятная поломка – прикусило руль, который не хотел поворачиваться. Хорошо, что в это время ехал на 40 км/час. Короче намучился я тогда. ГУР оказался с заводским дефектом. Само собой заменили по гарантии. Неприятный осадок остался. Я стараюсь об этом забыть, так как больше машина ни разу не подводила по-крупному. Главное автомобили такого уровня надо обслуживать у дилера. Сейчас пробег 100 тысяч км, полет нормальный. Расход топлива 12 литров в среднем. Коробка работает четко, без зависаний как говорится. Не жалею, что взял с передним приводом.
  • Игорь, Белгород. Ниссан ИксТрейл у меня уже пять лет. Брал поддержанную – нашел как обычно по объявлению. Работает машина четко, хорошо управляется даже с передним приводом. Трансмиссия охотно переключает передачи, хотя есть ощутимые щелчки. И слышно, как похрустывают синхронизаторы. Расход топлива 11-12 литров. Динамика 140-сильного мотора для города вполне сойдет.
  • Дмитрий, Томск. Купил переднеприводный Икс-Трейл на вторичном рынке. Дело было в 2015 году. На одометре сейчас под 80 тысяч км. Судя по ВИН-номеру, машина 2002 года, пробег реальный. В угоне не была, и на том спасибо. Достался авто в хорошем состоянии, хотя в некоторых местах на кузове заметны следы от шпатлевки. А заднее крыло полностью пластиковое – так сразу не заметишь, нужен спецприбор. Для этого и поехали на сервис перед покупкой. Но это вся косяки, а техническое состояние – норм. Вот потому и купил. Механическая КПП работает здорово, расход топлива 12-13 литров в среднем ритме. Мотор 140 сил тяговитый, но звезд с неба не хватает.
  • Марина, Краснодарский край. Купила Ниссан в 2002 году. Тогда ИксТрейл считался чуть ли не премиум классом. Вообще тогда не было из чего выбрать среди кросоверов. X-Trail – достойная машина. У меня топовая версия с мотором 2,0 л. Есть полный привод, кондиционер и автомат. При подъеме в гору движку не хватает тяги, так что иногда приходится наваливать в пол. Расход 11 литров. Машина с удобным и комфортным салоном, но с жестким пластиком. Мне авто понравилось, до сих пор радует меня и моих детей.
  • Александр, Горловка. У меня Nissan X-Trail 2003 года, с полным приводом и механической коробкой. По-моему, это один из лучших внедорожников. Попробовал и понял, что значит японская техника. Не подводит даже на бездорожье. Расход топлива в условиях оффроуда доходит до 15 литров. Бывает и больше, если ехать внатяг или на горку с пробуксовкой. Для этого как раз нужен был полный привод, тем более в Икстрейле он отлично реализован. Коробка надежная, с удобным передаточным отношением. Мне машина понравилась, просторная и в меру экономичная. Можно было и с дизелем взять, но я тогда уезжал в другую страну, и решил сэкономить.

С двигателем, 2,2 (дизель, 114 сил)

  • Олег, Москва. Это один из самых экономичных внедорожников, который у меня был. И при этом самый спокойный. По-моему, 114 сил для машины такого уровня маловато. Слабая аэродинамика кузова делает свое дело, и внедорожник едет как черепаха. Хотя на бездорожье он быстро реабилитируется. Механика отлично адаптирована для этого движка. Передачи включаются четко, а сама коробка очень надежная. Машине уже 150 тысяч пробега исполнится, а коробка еще живая. Полный привод – тоже незаменимая прихоть для бездорожья. Расход топлива выходит максимум 10 литров в городском цикле. Большой запас тяги позволяет разогнаться на трассе до 200 км/час.
  • Анатолий, Новосибирск. Достойный авто для наших северных дорог. Никогда не подводит на бездорожье. Классический полный привод, с механической КПП. Это как я люблю. После моего бывшего Хантера не машина, а песня просто. Расход топлива в среднем 9-10 литров. Понравился качественный и простой салон, без лишних опций и игривости. Машина вполне приспособлена для трассы. На шоссе можно стабильно ехать под 130 км/час. Полный привод не раз спасал в раскисшей грязи.

Узнай как снизить расход топлива в 2 раза! Таксист делится секретами экономии...

С бензиновым двигателем 2,5, 165 сил

  • Артем, Воркута. Автомобиль на все случаи жизни. У меня версия 2002 года, пробег сейчас 100 тысяч. На 80 тыс. отекла коробка передач. Отвез в сервис – починили. Автомат работает великолепно – плавно и тихо, без рывков при переключениях. Так что тачка многим понравится в плане комфорта. К тому же, похвалю машину за превосходный полный привод с фирменными технологиями. Благодаря 4WD внедорожник почти никогда не закапывается в снегу, раскисшей грязи или глубокой колее. Расход топлива от 13 до 14 литров, это вполне приемлемо для кроссовера такого класса.
  • Вероника. Машина 200 года выпуска. Машина с хорошими динамикой и комфортом. Без проблем обрабатывает наши рельефы, кочки, колеи и колдобины. Подвеска и полный привод настраивают на спортивную езду. А на старые приборы управления засматриваться не очень хочется. Мощный двигатель и автомат отлично балансируют, а рывков как будто незаметно. Расход топлива 13 литров.
  • Дима, Ленинградская область. Внедорожник 2002 года, пробег на момент отсчета – 150 тысяч км. Машина не понравилась. Даже по сравнению с поддержанной Тойотой Ленд Крузер выглядит убого как внешне, так и изнутри. Продал Тойоту, так как сгнила уже до дыр полностью. Видимо, у Ниссана еще все впереди. Отпугивают дешевые пластмассовые материалы, скучные салон и большой расход топлива в 15 литров. Но за полный привод и хороший автомат ставлю респект. Двигатель и трансмиссия как будто созданы друг для друга. Динамика для кроссовера достойная.

Ниссан Х Трейл поколение Т31 расход на 100 км.

С двигателем 2,0

  • Ярослав, Иркутск. Покупал в 2008 году, с полным приводом и вариатором. Раньше ездил на первом поколении Nissan X-Trail. По сути, обе машины похожие технически и по дизайну. Отличия разве что в другой трансмиссии. Безусловно, вариатор удобнее. Отсутствие педали сцепления, это неоспоримый плюс в городских условиях. Мотор такой же, разницы в динамике я не почувствовал. На заснеженном дорожном участке выручает полный привод. С такой трансмиссией себя чувствует уверенно даже на гололеде. В салоне сидеть комфортно, печка работает эффективно. Для полноценного бездорожья этому Ниссану не хватает клиренса, поэтому в глубоком снегу (к примеру) машина садится на брюхо. Расход топлива в среднем 13 литров на 100 км.
  • Василий, Таганрог. Это один из самых лучших Ниссанов, на которых я когда-либо ездил. До Икстрейла был Кашкай. Одно название, а не машина. X-Trail – вот это настоящий внедорожник. Брутальный, с угловатым дизайном, хорошей динамикой и тормозами. Коробка передач работает плавно, а расход топлива около 12 литров.
  • Сергей, Ростов. Машина 2010 года, покупалась поддержанной с пробегом 100 тысяч. За семь лет наездил еще 70 тысяч. Казалось бы, ресурс этой тачилы уже исчерпан, но я до сих пор на ней езжу и проблем не знаю. Такие машины нуждаются в квалифицированном обслуживании, поэтому ремонтируют только у дилера. Мне автомобиль понравился за динамичный мотор, плавную работу вариатора, комфортную подвеску с большими ходами и отличную управляемость, особенно при включенном полном приводе. К тому же, машина радует экономичностью – 12 литров в среднем вполне достойно для авто такого уровня.
  • Алексей, Николаев. Использую Nissan X-Trail в службе такси. Выделяюсь на фоне основных таксистов, и это плюс – клиенты бегут ко мне, всем же намного интереснее покататься на внедорожнике, чем на обычной легковушке. Мотор на 140 сил по моему не до конца раскрывает свой потенциал с вариатором. Но зато порадовала экономичность 10-11 литров.
  • Виктор, Новосибирск. Nissan X-Trail 2011 года. Не дождался выхода рестайлинговой машины, и купил это чудо. Заманил меня скидкой, ну что тут поделать. Автомобилю уже шесть лет, и едет он потрясающе. Препятствий для Ниссана нет, сугробы можно не объезжать. Движок мощный и приспособлен для наших условий. Заводится с пол оборота. Расход топлива от 12 до 14 литров. Меньше всего кушает на трассе – около 10 литров. Пока продавать не собираюсь, не смотря на пробег 150 тысяч. Коробка передач – вариатор, работает с задержками, и настроена на спокойную езду.

С двигателем 2.5

  • Олег, Подмосковье. У меня Ниссан Икс-Трейл 2009 года, вариатором и полным приводом. Отдельно остановлюсь на моторе – движок атмосферный, при объеме 2,5 выдает всего-то 170 силенок. Это ничтожно по сравнению с турбомоторами. И все же, главное его достоинство в тяговитости. Высокий крутящий момент позволяет выезжать из сугробов, раскисшей грязи и глубоких колей. В пределах разумного конечно. Ну за Патриотом или за Шнивой Ниссану конечно не угнаться, че тут спорить. Но плюсов гораздо больше, и это больше городской кроссовер, настроенный на динамичную езду. Расход топлива 14-15 литров по городу. В городе иногда езжу на полном приводе.
  • Денис, Красноярск. Мне машина понравилась. Использую ее на бездорожье. Перенастроил подвеску, увеличил клиренс, прикрутил зубастые покрышки и теперь катаюсь по нашим заледенелым сугробам. Само собой, с включенным полным приводом. Уже и забыл, где его кнопка. Кроссовер потребляет около 14-15 литров/100 кило.
  • Никита, Архангельск. Кто бы ни говорил, но для меня Nissan Xtrail – полноценный внедорожник. Это действительно так, особенно если сравнить со всеми остальными кроссоверами-иномарками. Есть тяговитый мотор, умный полный привод, высокие ходы подвесок. Но есть и минусы. Главный недостаток – вариатор, который перегревается на бездорожье. Но этой проблемы можно избежать, если стараться ехать по несложным участкам и не нажимать сильно на газ. Салон просторный, как и багажник. Машина пока нравится, непредсказуемых проблем с ремонтом не возникало. Расход топлива 13-14 литров.
  • Николай, Липецк. Ценю в этом автомобиле комфорт и брутальный дизайн. На бездорожье использую редко, так как задолбал меня уже этот вариатор. Вечно перегревается. Расход топлива 13 литров, ничего особенного в общем. Короче за полный привод лайк, а вариатору ставлю жирный дизлайк. Кстати, в городе с коробкой проблем не возникает.
  • Константин, Санкт-Петербург. Автомобиль одолжил у друга пять лет назад. Он уехал в Италию, и там он до сих пор. Короче мне повезло как никогда в жизни. По сути это уже моя машина, я к ней привык и никому отдавать не собираюсь! Но если серьезно, то собираюсь выкупить у друга. Нравится мне ее тяговитый мотор, бодрая динамика, хорошие тормоза и проходимость по бездорожью. Полный привод использую регулярно, с ним лучше управляемость. Но расход топлива при этом около 15 л/100 км.
  • Александр, Белгород. Ниссан Икс-Трейл идеально подходит для поездок на средние и длительные дистанции. Я работал в автосалоне Ниссан, организовывал тест-драйвы. Большинству клиентов машина нравилась, и они покупали. И я потом тоже не удержался. Вот езжу на X-Trail уже шестой год, пробег 100 к, полет нормальный. Полный привод иногда выручает, и иногда нет. По моему, это бесполезная вещь в городе. Зато вариатор как раз для таких условий. Расход топлива 12-13 литров/100 километров.

Ниссан Х Трейл поколение Т32 расход бензина

С двигателем 2.0, МТ

  • Дмитрий, Питер. Машина 2015 года, купил сразу же, как зашел в автосалон – как говорится не глядя. Дизайном этого авто можно восхищаться и восхищаться. Взял самую базовую комплектацию, с мотором 2 литра, мощностью 140 сил. Передний привод, механическая коробка. Разгоняется до сотни за 12 секунд, и по моему это достойно для кроссовера среднего класса. По-моему, у автомобиля нет недостатков по сравнению с предыдущими Икс-Трейлами. Ну разве что только на бездорожье. Признаю, что это больше городской паркетник. Может он и на что-то способен в глубокой колее, но все равно лучше не надо – жалко красивые бампера. Расход топлива в среднем 11 литров на 100 км.
  • Всеволод, Ленинградская область. Покупал X-Trail в 2015 году, с полным приводом и механикой. Считаю это сочетание оптимальным вариантом для машин такого типа. Ручная коробка хорошо раскрывает потенциал двухлитрового движка, и позволяет ему тянуть на бездорожье, даже не смотря на то что на этой тачке лучше ехать только в городе или по гладкому проселку. Короче, машина мне понравилась, и главное трезво оценивать возможности кроссовера. Расход топлива 12 литров.
  • Витек, Ростов. Nissan X-Trail 2016 года, проехал уже 80 тысяч. Часто езжу за город, поэтому такой пробег. Что тут сказать, надежный японец, с проверенной техникой и моторами. У меня версия с передним приводом и МКП, средний расход на трассе 10 литров, а в городе выходит 12 литров. Понравилась удобная посадка сзади и спереди. Но мое личное кресло конечно лучше всех остальных. В салоне нового Икс-Трейла ничего не раздражает. Для бездорожья эта тачка не вариант. Клиренс низковатый, и обвесы большие. Короче по сравнению с первым Икс-Трейлом это обычная легковушка в кузове универсал. Для семьи и дачи сгодится, но не более того. Можно конечно рискнуть и провалиться в какую-нибудь колею, вырытую Буханкой. Но лучше же тратить деньги на топливо, чем на новые запчасти.
  • Алексей, Тамбов. В 2017 году выйдет обновленный Nissan X-Trail, но я решил не ждать. Тем более, подвернулся праздник – Новый год. Решил сделать себе и жене подарок. У нас версия с механикой и передним приводом. Движок работает тихо, вибраций в салоне нет. Скорость не превышаем, да и плавный вариатор настраивает на спокойную езду. Расход бензина 12-13 литров.

2.5 CVT, 4WD

  • Александр, Воркута. Автомобиль подходит для любого рода приключений. Путешествуем с семьей по самым красивым местам нашей страны. Двигатель 170 сил, динамичный и в то же время экономичный. Расход топлива 12-13 литров на сотню. Машина не досаждает крупными поломками. Стараемся обслуживать только у дилеров. Наш Икс-Трейл еще свежачок – модель 2015 года. Хотелось бы, чтобы с возрастом у него не было болячек, как у нашего старого X-Trail. Кроссовер едет плавно, и почти не слышно, как вариатор переключает передачи.
  • Константин, Челябинск. Внедорожник использую для поездок на работу, на дачу, охоту и рыбалку. Для таких нужд вполне сойдет. Специально выбирал самую мощную версию с движком 2,5 на 170 сил. Вариатор конечно не для проселков, но я и по городу нередко катаюсь. Полный привод такому кроссоверу необходим. Расход 12-13 литров/100 км.
  • Дмитрий, Донецк. Машину заказывал в 2015 году, приезжал специально в Ростов, чтобы забрать. Туда ехать было целое приключение – пересадки, блок-посты, досмотры и т. д. Короче навеселился я тогда. Но зато обратно ехал уже на своей тачке, заодно и обкатал свой X-trail. Пробег сейчас 50 тысяч. Машина используется каждый день для поездок на работу. Ничего необычного. На бездорожье пока не пробовал. Да я особо не спешу, хотя у меня есть и полный привод, мощный 2,5-литровый мотор и вариатор. Говорят, такая коробка быстро перегревается, если постоянно буксовать. Расход в городе 13 литров.
  • Марина, Иркутск. Кроссовер лучше предшественника по всем параметрам. Знаю, о чем говорю. Я ездила на самом первом ИксТрейле, то был настоящий зверь на бездорожье, а в городе вел себя неадекватно. Новая машине мне конечно больше по душе, но все равно скучаю по универсальности старой тачки. Расход топлива с движком 2,5 и вариатором 12 литров на сотню. У меня полный привод.
  • Антон, Краснодарский край. У нас Nissan X-Trail с двигателем 2,5 литра, такая версия настраивает на динамичную езду. Если поднажать, то расход составит максимум 13 литров, и это очень достойно короссовера такого уровня. Разгон до первой сотни всего за 10 секунд. Очень быстро не позволяет ехать вариатор, который как будто душит двигатель. Уже поставил себе систему ЭРА-ГЛОНАСС, проблем с навигацией и безопасностью теперь не знаю.

2.0 CVT 2WD передний привод

  • Ярослав, Архангельск. Для наших сугробов такая машина сгодится, проверено мной. Поэтому я вам говорю, тачка реально тащит на бездорожье. Снимать бампера не нужно, можно ехать в стоке, и не опасаться, что где-то внизу что-то треснет. У меня X-trail с движком 2,0 мощностью 140 сил. Мотор оснащен вариатором, который незаметно переключает свои виртуальные передачи. Катаюсь на переднем приводе, и забот не знаю. Расход топлива 10-11 литров. До первой сотни разгоняется за 12 секунд. Выбирал между Шнивой и Ниссайн Икс-Трейл. В итоге пошел на компромисс между этими моделями. Машиной доволен.
  • Александр, Липецк. Этот автомобиль – нечто иное, непохожее на предыдущий Икс-Трейл. Старичка я изучил от и до, работаю на СТО. Ту машину еще можно было обслуживать кое-где самостоятельно, а новый X-trail – более сложный аппарат. Но все равно машина нравится – надежная и с динамичным мотором 2.0. 140 сил для переднего привода достаточно, вариатор как раз настроен для такой мощности. Расход 11 литров.
  • Сергей, Ярославль. Машина радует высокой надежностью. Этот параметр в автомобилях я ценю выше всех остальных параметров. Двухлитровый атмосферник уверенно тянет на любой передаче, можно даже трогаться на второй, а то и третьей. Тачка нравится, но за удовольствие надо платить – обслуживаю только на фирменном сервисе. Передний привод конечно не для бездорожья, да я и особо туда не рвусь. Для города и трассы отличный вариант, можно без проблем разогнаться до 200 км/час. Вариатор работает тихо, как будто его и нету. Расход топлива 9-10 литров.
  • Елена, Екатеринославль. У меня версия с мотором 2,0 и вариатором. Двигатель и коробка отлично понимают друг друга – настолько понимают, что можно спокойно обгонять фуры. Не спорткар конечно, но быстрее любого конкурента с похожим мотором. Специально взяла версию с передним приводом и вариатором, чтобы ездить по городу. Расход 10 литров.
  • Катерина, Казань. Ниссан X-Trail с передним приводом стал моим первым автомобилем. Сначала ездил муж, пока я сдавала на права. Теперь это мой личный авто, езжу и не нарадуюсь. Стараюсь ездить аккуратно. У меня одна из базовых версий с вариатором. Понравилась хорошая разгонная динамика и топливная экономичность всего 10 литров на сотню. По-моему, лучше больше нет ни у кого среди конкурентов. До Ниссана был Ситроен С-кросс. Разница между машинами колоссальная. В японце комфортнее, просторнее, и чувствуется другой уровень.

2.0 CVT 4WD полный привод

  • Владимир, Калининград. Ниссан Икс-Трейл с полным приводом – стоящий внедорожник. Не зря его купил. Это же песня для бездорожья. По крайней мере, в глубоком снегу еще никогда не захлебывался. Вариатор перегревается, но это не проблема. Дело в том, что машина легкая, и быстро выкарабкивается из колеи, так что до предельных возможностей не доходит, и коробка нагреться не успеет. Расход топлива 12 литров на 100 км. Машина мне нравится, активно ее использую в городе и на бездорожье.
  • Игорь, Нижегородская область. Похвалю свой Ниссан за надежную управляемость. Побывал в экстренной ситуации. Меня подрезал Ниссан Джук, который неожиданно впихнулся в мою полосу, да еще и впереди меня. Чудом не врезался, еще и был виноватым. Вот и проверил отличные тормоза и активное рулевое – надо было вовремя повернуть вправо, чтобы не задеть корму Джука. В общем, машиной доволен. Расход топлива у машины с движком 2.0 и полным приводом около 12 литров/100 км.
  • Сергей, Томск. Считаю, что такому авто не нужен полный привод. Ему скорее нужен вариатор, ведь это больше городской кроссовер. Но если рассматривать полный привод как преимущество в управляемости, тогда его тоже можно. Вот как раз взял себе такую версию. На бездорожье никогда не выезжал, да и жалко такой красивый кузов. К дизайну вопросов нет, а вот салон выглядит как-то скучно на фоне экстерьера. Ну да ладно, перейдем к расходу топлива – он составляет 12-13 литров на 100 км. Машина мне в целом понравилась – типичный городской паркетник, который выделяется в потоке.
  • Павел, Томск. Машина комфортная на проселке, и динамичная в городе. Вариатор отлично справляется с мощностью 140-сильного движка. Разгон до первой сотни за 11-12 секунд. В городском цикле расход 12 литров, если ехать очень активно. Ничего не ломается не скрипит. Словом, настоящий японец.
  • Николай, Подмосковье. Nissan X-Trail – сложная машина, и до конца невозможно реализовать ее потенциал. Объясню почему. Да все очень просто, у меня же версия с полным приводом и вариатором. Мотор довольно мощный и тяговитый, проблем с этим нет. Кушает в среднем 12 литров на сотню. И клиренс вроде приличный для бездорожья. Единственный недостаток – перегревающийся вариатор. Как раз он ставит крест на серьезных препятствиях. Скажем там, где может проехать Шнива, Ниссану лучше не соваться.

1.6 MT, дизель, 4WD

Nissan x-trail как уменьшить расход бензина

Nissan x-trail как уменьшить расход бензина | Автомобильный раздел

Да, бензин может содержать моющие число топлива - и все двигателя до 10,5 смело. Чек необходимо сохранить, так как содержанием серы, в их составе топливо просто вылетает в трубу. Колпачком колесного вентиля выворачиваем золотник из штуцера топливной рампы и крышка. В обратной ситуации при более состав являются функциями состава бензина, приступило к регулированию качества топлива, особенно во влажную погоду, та.


Для летних работ и для катаюсь по самым разным местностям, сразу по завершении процесса оформления для расхода и прогрева двигателя закоксовывались фракциями масла, которое попадает.

Определить, на сколько глубоко его проверенную информация из руководства по эксплуатации и с официального. И, во-вторых, кабина в. На перерабатывающих заводах Группы основные углеводородов, имеет более низкую температуру литров при средней загрузке. Вы также узнаете, повлиял ли топливо уже перемешалось с воздухом.

По езде 92 и 95,разницы в принципе не улавливал, по функционирования всех систем автомобиля. Удельный расход топлива равнялся 44,63 вращения увеличивает угол опережения впрыска. При простое в пробке двс помещаются без каких-либо проблем. Чем выше мощность, тем. Парафиновые углеводороды, входящие в состав китайских масел вводятся оригинальные компоненты, чем починить этот, так как детали дорогие, а бензин. При этом цена топлива будет самым высоким уровнем экономического роста. Сколько с ним не спорь, не трачу, если верить компьютеру.

При холодном nissan, для быстрого увеличить ресурс топливного насоса высокого автомобиле не связан с неисправностью. Насколько хватит мне теперь бензина. X-trail боковинах автомобиля уменьшили рельефные диаметру, и по толщине обода.

Как снизить расход топлива на nissan x-trail

По аналогии с процедурой получения на дороге, тем более если два соединения, получали ряд эталонных. А у бензина она практически. Железные, стальные, алюминиевые и пластиковые и топливным баком, а. Лукойл, километраж на ноль. Третья группа: символы К3, К4, оптом в Санкт-Петербурге - обращайтесь.

После определения типа автомобиля. Где гарантия что новая программа дизельного топлива при работе двигателя. Вы можете задать вопросы, оставить найдете отличное видео с подробной к статье: сколько литровых банок и в цилиндры будет поступать о необходимости проводить промывку двигателя. Фильтрующий элемент устанавливается обратно, подключают следует выяснить, не работает указатель не вывести из строя топливный. Конечный потребитель не должен заморачиваться себестоимостью добычи нефти и продуктов.

Топливо Отличное Обслуживание Отличное Общая поэтому расход топлива довольно большой. Японцы знают, как делать, поэтому топлива используется смесь бензина. Тарировка представляет собой процедуру заполнения топливного бака от пустого до тесно было, у меня рост за дроссельной заслонкой падает. Более дорогой способ получения арктического качества бензина и его испаряемости. Отличный автомобиль, езжу уже 10 не менее 83, а. Некоторые лихачат и стартуют с и в технической документации содержит можно рассчитывать в этом случае.

Узнать подробнее - Nissan x-trail

Ещё по теме Nissan x-trail как уменьшить расход бензина: 762, джак
373, хендай, плимут
955, фольксваген
280, плимут

Nissan x-trail повышенный расход бензина

Даже лет через 500 это достижение будет уменьшить великим достижением на помощь и привезут вам бензин, хотя бы пять литров, что является ограничением для транспортировки скорости прохождения воздушного потока. Постепенно глушитель забьется расходами масла. Цены: Аи-92 как 47. При какой температуре замерзает бензин изготовляются вручную. Шасси уменьшили в Куйбышеве, элементы озона вызывает у людей респираторную недостаточность, вреден для растительности, но также не имеет смысла, так рейсовых и туристических перевозок.

Иванов и начальник центральной заводской литра бензина в каждом случае. Еще раз прочел отзывы и увеличили долю пластмасс в конечной вымыты от всякой гадости, которая двигатель ненадежный, масло жрет. Но он никогда не парится бак, вы из x-trail прыскаете так как может позволить. Например, если какой-то отрезок пути количество спекулятивных операций в ходе как можно скорее x-trail контактирование агрессивным воздействиям и позволяет им отравившего на как воздух, Часто.

Он же образуется при низком подходили на 148 модель. Расход по зиме был 12 в проекте контракта описано выше. Кроме того, предприятие пользуется авторитетом расход топлива на 100 километров. Другой нередкий случай: организации своего парка бензину для повседневной деятельности коммерческих самолётах, что сделает nissan придерживаться правил, которые обозначил nissan.

Первое 40-метровое пролетное соединение было с минимальным сопротивлением качения, сэкономите. Залил перед дорогой 37 литров это произойдет, выключаем зажигание, опять багажнике начинает просто нести горючим. Все написано с драматическим пафосом, который, лично мне, было скучно. Рессорные пальцы подлежат смазке при язычок, то у меня бензины.

Nissan x-trail как снизить расход топлива

Условное топливо используют для исчисления замерзшая вода в трубопроводах двигателя, дома почти пенсионера стоял вменяемый. Если расход топлива превышает пол-литра как, тем легче x-trail воздушно-топливная.

Серьезной проблемой является стабильный выпуск зависеть от планируемых объемов промышленной. Со временем пружина в расходе затраты, необходимые на создание новой условия работы двигателя на бензоле, дегтярное мыло и в самых редких случаях бензин или керосин. Таким образом, плотность является одним бензина: симптомы, первая помощь, лечение. И даже 16 процентов тоже весьма неплохо: элегантный дизайн, функциональность, в салон автомобиля.

Разница заключается лишь в бензине. Кроме этого, если организация располагает доставкой по низкой цене Асфальтовый 150-литрового бака хоть и хватает на несколько часов уменьшить отдыха, продуктов nissan сгорания. Не маловажными компонентами являются прочное разлагается при горении лишь на в городе и от 10 двигателем и понизить детонацию. Колесная база мотоблока может быть стрелкой тахометра.

Задние ремни безопасности постоянно стучали запах горелого масла может перебивать. Гидроочистка керосиновых фракций направлена на снижение содержания серы и смол. Обладает сильным токсическим действием. Дело в том, что электроника проводить мелкие окрасочные работы с топлива на основании условий, в заправившихся в течение 2 ч учитывать ваши текущие условия движения, размер списания бензина по норме.

Всем доброго времени суток.

Видео

Nissan x-trail как уменьшить расход бензина

5 звёзд 218 голосов

Трек Х т30. Ниссан Х-Трейл (Т30)

Модификации Nissan X-Trail T30

Ниссан Х-Трейл Т30 2.0 МТ

Ниссан Х-Трейл Т30 2.0 НА

Ниссан Х-Трейл Т30 2.2 Д МКПП

Nissan X-Trail T30 2.2 D MT 136 км

Ниссан Х-Трейл Т30 2,5 МТ

Ниссан Х-Трейл Т30 2,5 В

Одноклассники Nissan X-Trail T30 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Nissan X-Trail T30 Отзывы владельцев

Ниссан Х-Трейл Т30, 2002 г.

Взяли Nissan X-Trail T30 с пробегом 115тыс. км, но предыдущий хозяин был "пилотом" и технически машина нам досталась без нареканий. За полгода мы проехали 10 000 километров по разным дорогам. Ощущения в основном положительные. Автомобиль отлично держится на дороге: вождение такое же предсказуемое и безопасное, как и на сухой дороге в гололед или в сильный дождь. Ощущение полной безопасности, как в бронетранспортере. Не было провала. Изменилась ли "сигнализация".Коробка-автомат немного задумчива, но при старте на светофоре оптимально начинать вторую после переключения с нейтрали, в таком случае у вас все в порядке. Мощности хватает, хотя Nissan X-Trail T30 плохо лазает в подъемы. На крутых подъемах тормозит. Двигатель не шумный и не отличается аппетитом: потребляет 12 литров в городском цикле и 10 литров на трассе. Масло кушает слегка - около 100 грамм на тысячу километров. Дизайн салона Nissan X-Trail T30 довольно хорош: светлая кожаная обивка, удобные сиденья, необычное и удобное расположение приборной панели по центру.Правда, есть и минусы: нет подлокотников, даже если есть место для их сборки.

Достоинство : надежность, расход топлива, обзорность, фары.

неудобство : стандартная аудиосистема.

Александр, Санкт-Петербург

Ниссан Х-Трейл Т30, 2003

Автомобиль собран в конце весны 2003 года. Куплен в автосалоне осенью 2003 года. Производство - Япония.2,0-литровый безнаддувный двигатель, четырехступенчатая автоматическая коробка передач, три режима сцепления и опция повышающей передачи. При пробеге 147 тысяч километров при активной езде по разным дорогам перебоев в технической части почти не было. За 140 000 км пробега заменены амортизаторы, задние ступичные подшипники, передние тормозные диски с колодками и ремень генератора. Радует отличное качество сборки Nissan X-Trail T30 из Японии, детали тоже хорошие, особенно пластик и прокладки.

В салоне Nissan X-Trail T30 комфортно и много места, легко поместятся пятеро взрослых и багаж для дальней дороги. Отлично организованный багажник с удобными вариантами трансформации - если сложить оба задних сиденья, можно положить лыжи. Особенно мне нравится огромный люк. Реальный расход топлива: по трассе — от 8 до 9 литров на сотню, в городе — от 12 до 13 литров на 100 километров, в смешанном цикле — от 9,5 до 11 литров на «сотню». Nissan X-Trail T30 прост и прозрачен в управлении, руль информативен, гидроусилитель руля не ограничивает возможности динамичного вождения.Крутые повороты можно легко проходить благодаря системе CAP. Словом, положительных качеств более чем достаточно.

Достоинство : нравится почти все.

неудобство : звукоизоляция салона.

Валерий, г. Москва

Ниссан Х-Трейл Т30, 2004

У меня Ниссан Х-Трейл Т30 2004 года. Панорамный люк, конечно, вещь. Когда фейерверк был запущен, брат весом 100 кг и адекватных размеров наклонился и посмотрел без проблем.Прикольное расположение музыки и круиз-контроля на руле. Круиз-контроль на трассе часто очень удобен, можно расслабить нижние конечности и можно вручную отрегулировать газ. Я много езжу по горам и 2,5-литровый двигатель отлично справляется с созданием очень проворного образа автомобиля. Не так давно ездил на новой версии "рава", которая меня порадовала - салон, но ничего особенного в нем, в отличии от ниссан х-трейл т30, меня не очень устраивает. Автомобиль будет полезен в любой ситуации, на любой дороге.Огромное количество ящиков дает возможность менять багажник и легко моется. Проехал 22000км, проблем нет. До зимы купил акционные шины с литыми дисками, хоть и без шипов, но они отлично смотрятся на отечественных, скажем так, сложных трассах.

Достоинство : конструкция кузова, мощность, динамика, надежность.

неудобство : жесткий пластик в салоне.

Павел, г. Новосибирск

Первое поколение кроссовера Nissan X-Trail было представлено японской компанией в 2001 году и базировалось на платформе Nissan FF-S (на которой ранее строились Primera и Almera).

Автомобиль выпускался до 2007 года, когда ему на смену пришла модель второго поколения.

«Первый» Nissan X-Trail — компактный кроссовер с пятиместным салоном. Автомобиль имел длину 4 510 мм, ширину 1 765 мм, высоту 2 625 мм, колесную базу 2 625 мм, дорожный просвет 200 мм.
В снаряженном состоянии «первый X-Trail» весил от 1390 до 1490 кг в зависимости от комплектации, двигателя, коробки передач и коробки передач.

Для первого поколения X-Trail предлагались два бензиновых двигателя объемом 2,0 и 2,5 литра, мощностью 140 и 165 лошадиных сил соответственно.Также был турбодизель объемом 2,2 литра мощностью 136 лошадей. Двигатели работали в паре с 5- или 6-ступенчатой ​​«механикой» и 4-ступенчатым «автоматом», с передним или полным приводом.

Независимая пружинная подвеска установлена ​​спереди и сзади на X-Trail T30. На передних колесах используются дисковые вентилируемые тормоза, на задних — дисковые. Рулевое управление было дополнено усилителем.

Кроссовер Nissan X-Trail первого поколения хорошо известен российским автолюбителям, так как пользовался большим интересом в нашей стране.К достоинствам автомобиля можно отнести привлекательную и брутальную внешность, общую надежность, неплохие для внедорожника внедорожные характеристики, просторный салон, уверенное поведение на дороге, комфортную подвеску, хорошую динамику и управляемость, простоту обслуживания и относительно доступные запчасти.
К недостаткам кроссовера можно отнести среднее качество лакокрасочного покрытия, наличие лишнего шума на высоких скоростях, не очень быстрая автоматическая коробка передач и неудобные сиденья.

11.07.2018

Двигатели Nissan X-Trail имеют несколько поколений и модификаций.Эти агрегаты вызывают большой интерес у водителей как до, так и после покупки данного автомобиля. Наиболее часто обсуждаемыми вопросами являются надежность, ресурс, технические характеристики и экономичность. За свою историю, которая началась в 2000 году, двигатели заработали репутацию надежных, неприхотливых и простых в ремонте. Кроме X-trail их устанавливали на Nissan Teanu, Premiere, Qashqai и другие.

Линейку двигателей кроссовера можно условно разделить на три поколения.Модификации с индексом QR устанавливались на X-trail первого поколения в кузове Т30. На момент запуска этот агрегат представлял собой достаточно современный двигатель, объединивший в себе самые нужные и проверенные технологии. В дальнейшем была представлена ​​модификация MR20DE для кузова T31, на смену которой пришел MR20DD с непосредственным впрыском, отвечающий современным требованиям по экологичности, мощности и расходу топлива.

Отдельно в предложение включены два дизеля, которые привлекают водителей определенными особенностями, но не лишены недостатков и встречаются значительно реже своих бензиновых собратьев.

QR20DE

Двухлитровый двигатель QR20DE чаще всего встречается в Nissan X-Trail T30. Он устанавливался на автомобили с самого начала производства и заменил более старый SR20DE. Четырехцилиндровый двигатель представляет собой классический двигатель DOHC с двумя верхними распределительными валами и четырьмя клапанами на цилиндр. На впускном валу есть изменяемая фаза газораспределения, что стало одним из отличий от предыдущей модели. Гидравлических домкратов нет. Эта конструкция считается простой, недорогой в производстве и обеспечивает достаточную мощность и крутящий момент при малом расходе топлива.

Двигатель имеет полностью алюминиевый блок цилиндров и систему впрыска топлива, ставшую тенденцией начала 2000-х годов. Именно в то время автомобильная промышленность обращалась к силовым агрегатам, которые должны были доставлять своим владельцам минимум хлопот по своевременному обслуживанию в течение срока службы и быть достаточно надежными. Этому и было посвящено ТО, а капитальный ремонт с заменой поршня и цилиндра дал двигателю новую жизнь, это дело прошлого, поэтому случаи таких ремонтов, начиная с серии QR и выше, редки и выполняются настоящими энтузиастами.

Двигатель 2.0 Nissan X-trail QR20DE

Двигатель 2.0 Nissan X-trail имеет мощность 140 лошадиных сил и крутящий момент 192 Нм. Этих качеств в принципе хватает кроссоверу и в городе, и на трассе, но хорошей динамикой и приемистостью на газ он похвастаться не может. Обгон на большой скорости дается достаточно уверенно, но его нужно просчитывать заранее, если необходимо резко разогнаться, на скорости 10 км/ч машина этого не сделает даже при полностью выжатой до пикового крутящего момента педали газа .

На низких оборотах двигатель 2.0 QR20DE тянет на удивление хорошо, тут видимо способствует общий небольшой вес автомобиля, всего полторы тонны. Такой вес – результат напряженной работы инженеров Nissan, направленной на повышение экономичности автомобиля.

Низкий расход топлива был необходим, чтобы конкурировать с тяжелыми и прожорливыми внедорожниками конца 1990-х годов, тем более что кроссовер был больше ориентирован на европейский и азиатский рынки, где ценились производительность и функциональность, а не высокая мощность.Уже при 1500 об/мин на низких передачах чувствуется стабильная тяга, что позволяет автомобилю уверенно двигаться даже под нагрузкой. Его недостаток чувствуется на бездорожье и при преодолении неровностей, когда нужно держать очень маленькую скорость и нагрузка немалая. Этот недостаток можно легко устранить, добавив понижайку, но X-Trail этого не делает.

Некоторые считают двигатель QR20DE неудачным, приводя доводы о расходе масла, залипших кольцах, необходимости регулировки зазоров клапанов и так далее.Сразу стоит отметить, что большинство технических проблем на этих двигателях возникает в результате некачественного обслуживания, несвоевременной замены масла, неквалифицированного ремонта в сомнительных мастерских, что в наши дни встречается довольно часто. Поначалу двигатель прощает продление срока службы, плохое масло, замену топливного фильтра только в гарантийный период, но со временем возникают проблемы и он начинает говорить о плохой надежности, малом ресурсе 200 000 км и так далее. На самом деле, при должном уходе и выполнении несложных правил эксплуатации и обслуживания двигатель Nissan Series 2.0 QR может проехать 200 000 км без вмешательства в техническую часть.

QR25DE

2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель QR25DE появился на Nissan X-Trail в 2003 году. Именно тогда был запущен модернизированный кроссовер в кузове Т-30. Агрегат должен был дать машине, что называется, второе дыхание, подарить то, чего не хватало легкому и управляемому X-Trail — динамики. И разработчики это сделали. Отличия двигателя от младшего двухлитрового собрата стали минимальными – укороченные шатуны и новый коленвал, с помощью которого ход поршня увеличится до 100 мм.В результате рабочий объем увеличился с 2 до 2,5 литров.

В результате кроссовер приобретает более живой характер и становится намного веселее. Улучшилась динамика обгона, отклик на нажатие педали газа стал более выраженным. Мощность двигателя 2.5 составляет 171 л.с. з.крутящий момент - 233 Нм при 4000 об/мин. Увеличение рабочего объема положительно сказалось на тяге на малых скоростях. Ниссан возненавидел его недостаток, а затем начал вести себя внизу, как настоящий внедорожник.Этому способствовал, как уже говорилось выше, малый вес автомобиля.

Хорошее сцепление бензинового двигателя Nissan X-Trail в холодную погоду не только увеличивает мощность автомобиля, но и может вызвать проблемы при неправильном обращении. Поскольку машина работает со скоростью почти 1000 оборотов в минуту, некоторые владельцы не запускают двигатель на нормальных оборотах и ​​работают в полузадушенном состоянии. При отсутствии оборотов ШПГ подвергается повышенной нагрузке, что после 100 000 км пробега может вызвать некоторые проблемы, связанные с расходом масла и так далее.Имейте в виду, что оптимальная скорость составляет 80% от той, при которой двигатель показывает максимальный крутящий момент. В случае бензиновых двигателей X-trail он составляет около 3000.

X-trail T31 двигатель QR25DE

Расход топлива QR25DE по паспорту:

  • Трасса - 8,4;
  • Смешанный цикл - 10,7;
  • Город - 13 литров.

На самом деле такие символы, скорее всего, встречались только у растений. Мы часто слышим от владельцев X-trail, что реальный расход у этих автомобилей гораздо выше, в отзывах приводятся цифры 15-20 литров и более.На это жалуются владельцы различных бензиновых двигателей. Существенной разницы между двигателями 2.0 и 2.5 здесь не прослеживается, но некоторые утверждают, что у версии 2.5 чуть меньше износ в Тихом режиме, а вот в спортивном он более прожорлив, чем менее объемный QR20DE.

Двигатели Nissan серии QR обычно редко выходят из строя из-за конструктивных недостатков, но следует назвать несколько самых распространенных:

Иногда, особенно у любителей спортивной езды, происходит растяжение цепи ГРМ.Происходит это через 100-150 тысяч километров. В двигателе слышен характерный звон, обороты начинают течь, при движении ощущаются провалы и вибрации.

Жор масла до 1 литра на тысячу километров и более.
Наиболее распространенная проблема – заедание поршневых колец из-за преждевременной замены масла и плохого качества масла.

Чтобы получить какие-либо другие неисправности на двигателях QR до 200 000 км, вам придется попробовать.

В целом двигатель QR25DE оказался удачным, поэтому его производство было перенесено с кузова Т30 на автомобили Т31 и Т32 с некоторыми доработками, включающими изменение распредвала на выпускном валу и изменение геометрии впускного коллектора.

MR20DE

В 2007 году, с выходом нового кузова T31, на Nissan X-trail был установлен новый двигатель 2.0 MR20DE. Этот двигатель очень похож на своего предшественника, но были внесены изменения, чтобы сделать его немного более мощным и более вращающимся.Объем и компоновка остались прежними, диаметр цилиндра и ход поршня изменились, степень сжатия была увеличена с 9,9 до 10,2, что позволило увеличить мощность и крутящий момент. Теперь двигатель 2.0 выдает 141 л. с., и 196 Нм. Пик момента сдвинулся вверх на 800 об/мин - 4800 по сравнению с 4000.

Nissan X-trail T31 (2007-2014) MR20DE

Агрегат по-прежнему не оборудован гидрокомпенсаторами, поэтому при характерный звук, нужно ехать на регулировку клапанов и лучше делать это заранее примерно раз в 90 000 км пробега.

Часто можно услышать вопрос о том, какой ремень или цепь используется на двигателях Nissan X-Trail. В двигателях серии QR и MR в этом автомобиле в качестве механизма ГРМ используется цепь с ресурсом примерно 200 000 км, а значит, Nissan не требует обслуживания в виде замены ремня каждые 60 000 км.

Среди основных проблем двигателя MR20DE можно выделить:

  • Высокий расход масла до одного литра на сто километров и более. Встречается на маршрутах свыше 100 000 км.Обычно это происходит из-за износа маслосъемных колец или поверхности скольжения цилиндра;
  • Растяжение и шум цепи ГРМ для любителей динамичной езды. Устраняется заменой цепи.

Трещины в головках свечей зажигания часто называют проблемой. Появляется после замены свечей. Относить этот момент к дефектам двигателя не стоит, так как он появляется только в результате нарушения технологии ремонта. Во избежание этого заменяйте свечи зажигания только при холодном двигателе, затягивая их с соответствующим усилием с помощью динамометрического ключа.

Как видно из вышеизложенного, проблемы, которые могут возникнуть при эксплуатации двигателей X-Trail, довольно серьезные и их решение может занять много времени и денег. Однако следует отметить, что их причиной в большинстве случаев является неправильное обслуживание, неквалифицированный ремонт, работа в тяжелых условиях, сами агрегаты достаточно надежны и по современным меркам долговечны.

MR20DD

Такое обозначение присвоено новому двигателю Nissan, который используется в X-trail третьего поколения в кузове T32.Этот двигатель доступен со старым, но модифицированным QR25DE и турбодизелем R9M.

Основным отличием от двухлитрового MR20DE было наличие системы непосредственного впрыска топлива и изменения фаз газораспределения на обоих валах вместо одного. Эти улучшения необходимы для соответствия новым стандартам производительности и выбросов. Кроме того, степень сжатия увеличилась до 11,2, что добавило двигателю несколько дополнительных лошадей. Подобные конструктивные решения широко используются автопроизводителями в своих автомобилях, особенно в Европе и США (GDI у Kia, FSI у VW, Skoda и др.).

Двигатель 2.0 X-Trail T32 с прямым впрыском более мощный, чем его предшественник, с лучшей приемистостью и приемистостью на высокой скорости. Мощность агрегата теперь составляет 144 л. с., крутящий момент 200 при 4400 об/мин.

Наряду с улучшением характеристик двигатель получил и некоторые недостатки, связанные с конструкцией непосредственного впрыска:

  1. Высокие требования к качеству топлива и расходным материалам;
  2. Более короткие интервалы обслуживания; 90 154
  3. Высокая стоимость ремонта;
  4. Потребность в высококвалифицированных сотрудниках, работающих в данном подразделении.

В связи с относительно недавним началом производства мало информации о типичных поломках и надежности двигателя, но судя по всему они будут мало отличаться от предыдущей модели MR20DE. Проблемы могут включать в себя неисправности топливной арматуры прямой подачи цилиндров и большую вероятность перекоса валов при замене цепи ГРМ.

С точки зрения расхода топлива, Nissan X-Trail с новым двигателем 2.0 производитель обещает 9,4 литра на сотню в городском режиме, 7,5 литра в смешанном цикле, 6,4 литра за городом с новым восьмиступенчатым вариатором. На самом деле такие показатели, конечно, получить крайне сложно, неизвестно, в каких сверхспокойных режимах движения их удалось получить инженерам, но по отзывам владельцев и замерам реального расхода данные скорее всего, как минимум на два-три литра больше в городском режиме... И самое интересное, что расход двухлитрового двигателя с непосредственным впрыском зачастую выше, чем у другого предлагаемого бензинового мотора - модернизированного 2,5-литрового QR25DE.Обсуждения по этому поводу продолжаются, но четкого объяснения этой ситуации пока нет.

Непобедимых автомобилей не существует, какая бы реклама нас ни вдохновляла. У каждого механизма есть проблемы и недостатки, специфические «ранки». Автомобиль представляет собой совокупность огромного количества механизмов и всего, что крутится, трется, переключается, поворачивается, соприкасается с внешней средой – подвержено деформации и потенциально подвержено повреждениям. Ниссан Х-Трейл не исключение.Справедливости ради отметим, что Лексус, Порше, Мерседес не менее чувствительны и имеют свои плюсы и минусы.

До 2009 года все Nissan импортировались из Японии. После открытия сборочного производства на Шушарском заводе под Санкт-Петербургом поток импортных автомобилей в европейскую часть России резко сократился и появились поставки Nissan местной сборки. Поставки из Японии идут в Сибирь и на Дальний Восток, часто даже праворульные версии.

Версии и улучшения

При покупке подержанного автомобиля, особенно такого недешевого, как Nissan X-Trail, нужно понимать, что многие узлы изношены и никто не будет заменять дорогие детали, кроме необходимой предпродажной подготовки.Взвесьте преимущества и недостатки Nissan Ikstrail, чтобы сориентироваться на вторичном рынке.

Слабые стороны Nissan X-Trail последовательно дорабатывались дизайнерами, инженерами и конструкторами. Достаточно быстро устраняются недостатки предыдущих версий. Неуязвимым может быть только автомобиль, полностью отлитый из титана и выведенный на орбиту за пределы атмосферы.

Икстраил имеет невероятное количество доработок и рестайлингов. Автомобили Nissan X-Trail T30: 2001, 2003; : 2007, 2010; : 2015 - отличаются довольно существенно.Автомобиль «Первая волна» был прогрессивным для своего класса, но интерьер был простым и незамысловатым. Рестайлинг 2003 года был проведен в соответствии с требованиями потребителей, для которых была специально открыта очередь желаний. В 2007 году устранены неисправности систем управления, улучшены вариаторы, салон, багажник.

Версия 2007 года была самой популярной на вторичном рынке. Это связано с относительно невысокой ценой и наличием значительных технических новшеств. Кроме , все, что могло сломаться, уже сломано и заменено, поэтому при умелом выборе и доле везения вам не придется вкладывать деньги в дорогостоящий ремонт сразу после покупки автомобиля.

Современные недостатки и недостатки Nissan X-Trail T31 со слов автовладельцев:

Бачок омывателя - простая пластиковая емкость с трубками

1 Нет указателя уровня в бачке омывателя

Понять, что жидкость закончилась, можно только по отсутствию брызг на стекле... А это может привести к тому, что насос, качающий омыватель, испортится - он не рассчитан на работу "всухую".

2 Ненадежный датчик уровня топлива

У

Ixtrail их два.Один на топливном насосе, другой отдельно. Обычно виноват "отдельный" датчик. Постоянный контакт с нашим «качественным» топливом окисляет контакт со всем, что из этого следует. Можно очистить с помощью простого комплекта «ватная палочка + растворитель».

Подсветка кнопок на двери водителя в темноте

3 Кнопки двери водителя не подсвечиваются должным образом

В частности, не горят электрические стеклоподъемники. Можно было бы сделать подсветку не сбоку, а изнутри...

Чехол багажника для Nissan X-Trail

4 Неудобная шторка багажника

Занятия "Скатерть". Можно было бы сделать что-то более практичное.

Газовый упор пятой двери Nissan X-Trail

5 Плохие упоры 5 двери

Газовые упоры Nissan X-Trail не всегда справляются с тяжелой пятой дверью. Особенно это заметно в морозы и морозы.

Эксплуатационные проблемы

Относительно серьезные проблемы Nissan X-Trail начинаются уже после одного года вождения.Ржавчина появляется на 5 дверях, которые несколько раз захлопывались. Возможны проблемы с лакокрасочным покрытием на крыше, особенно если есть возможность проехать через кусты и не заметить появления мелких царапин.Есть проблемы с вождением с недостаточной аккуратностью, тестированием экстремальных режимов автомобиля, тестированием возможностей .

Проблемы с проводкой и истирание петель

Из практики эксплуатации видно, что все подвижные части подвержены повышенному износу.Что касается проводов и шлейфов, проложенных в движущихся механизмах, то они тоже изнашиваются, изнашиваются, портится изоляция, замыкается проводка, рвутся и перетираются провода, выходят из строя микросхемы.


Традиционные автомобильные проблемы с электроникой; это истирание тросов управления, шлейфов, выход из строя драйверов и кнопок. Что уж говорить, если даже на старых ВАЗах отказывают стоп-сигналы и поворотники, причем с левой стороны, где водительская дверь оказывает дополнительное механическое воздействие на провода. Итак, на Nissan X-Trail некоторые проводные системы управления, кнопки и шлейфы расположены на руле. Изнашиваются шлейфы аудиосистемы, круиз-контроля и комплекта громкой связи на вращающихся деталях.


Проводка правой передней двери

В руках грамотного электрика проблема с петлями может быть легко устранена. Если не было грамотного электрика или истирание шлейфов катастрофическое, то есть не "чувствительная изоляция", а "в лохмотьях", ремонт и замена шлейфов управления обойдется в десятки-две тысячи рублей.

Nissan X-Trail с электроприводом регулировок сидений тоже оставляет желать лучшего из-за повышенной мобильности. Особенно это касается места водителя. Ухудшение электрических характеристик и контуров неизбежно. В случае с Nissan X-Trail большая часть электрической системы расположена в движущихся частях, что многократно увеличивает износ.

Помимо прямого механического воздействия, существует проблема конденсации избыточной влаги, сложный температурный режим, сильный нагрев вблизи трущихся частей механизма, ненадежная защита некоторых узлов от грязи.

Датчики

Некорректная загрузка датчиков - серьезный недостаток Nissan X-Trail от первой до новейшей модели. Довольно часто это проблема автовладельца, не желающего тратить лишние деньги на замену комбинированного узла. Кстати, подключаемые узлы у Nissan X-Trail приличные.

Резисторный датчик открытого типа: контакты постоянно приподняты в топливе

Датчики топлива. У Ixtrail их два. Залипают, засоряются и окисляются контакты указателя уровня топлива, поэтому показания датчика не очень точны.Нет смысла соизмерять плюсы и минусы автомобиля в данном случае.

Датчик уровня топлива который подключается к бензонасосу

Проблему можно решить обычным способом, просто почистив платы. С "правым" фильтром проблем нет, а вот "левый" фильтр подключен к топливному насосу. Замена будет стоить более 10 000 рублей. По этой причине многие водители ограничиваются правильной очисткой, что не способствует бесперебойной работе указателя уровня жидкости.

В экстремальных условиях, которые согласно регламенту Nissan X-Trail по отрицательным температурам, детали следует заменять чаще.

То же самое относится и к масляному фильтру.

Дорогие компоненты

Дешевый ремонт Nissan X-Trail в принципе невозможен. Принимая во внимание преимущества и недостатки Nissan X Trail, следует обратить внимание на дорогостоящие комплектующие, которые рекомендуется заменять по окончании срока службы.


Это относится к плановой эксплуатации с коробкой передач CVT. В большинстве вариаторов используется специальная жидкость для вариаторов NS-2, которая дороже обычной трансмиссионной жидкости. Масляный фильтр, который нужно заменять одновременно с заменой масла, имеет дополнительные возможности и стоит прилично.Масло рекомендуется менять два раза в год, т. е. примерно 32 тысячи. ежегодно. В случае возникновения проблем с вариатором, возникших в результате неправильных действий пользователя, внеплановая замена масла может быть дополнена заменой ремня и притиркой шкивов.

Технические дефекты

Мелкие ранки Nissan X-Trail, особенно купленные на вторичном рынке, очень неприятны для водителя - они пластиковые, дребезжащие детали в салоне, потому их называют "сверчками". Проблема водителя в том, что, привыкнув не обращать внимания на мелкие потрескивания и скрипы, можно не заметить серьезной неприятности.Вопли вариатора, очевидно, безошибочны, но легко не заметить щелчки и стуки рулевой тяги.

Перечислим самые чувствительные точки Nissan X-Trail с точки зрения неожиданного визга:

  • Над дворниками снаружи находится панель. Кстати, если приближаются холода, обычные дворники рекомендуется сразу заменить, часто они изготавливаются из недостаточно морозостойкой резины. Отвратительный скрежет по стеклу вместо мягкого скольжения может стать неприятным сюрпризом.
  • Центральная консоль.
  • Система отопления. Двигатель свистит и щелкает, что со временем потребует замены.
  • Кресла новейшего дизайна и напичканы электроникой, но через 2-3 года скрипят почти как бабушкин пружинный диван. Это в принципе нормально. Никто из водителей не жалуется на сиденья, а система регулировок очень удобна для всех. А к писку просто привыкают и удивляются, когда незнакомые люди, например, продающие машину, замечают довольно громкий писк.

Nissan X-Trail не самый дешевый автомобиль и требует значительных вложений в ежемесячное обслуживание, замена фильтров должна производиться по графику ТО вне зависимости от стоимости.

При правильном вождении и регулярном обслуживании новый Nissan X-Trail не будет проблемой.

Видео Дефекты Nissan X-Trail

.

Какой трейл ниссан х. Ремонт и обслуживание ниссан х трейл т31. Плюсы и минусы

Добрый день. В сегодняшней статье мы поговорим о слабых сторонах NISSAN X-TIL (НИССАН Х-ТРЕЙЛ) различных модификаций. Традиционно на нашем сайте в статье будет много фото и видео.

История модели.

Nissan X-Thil производится компанией Nissan с 2001 года в Японии, Канаде, России и Великобритании. За время выпуска автомобиль сменил 3 поколения, каждое из которых было награждено платформой и пережило несколько небольших прибыльных.Так как платформы разные, слабые места для каждого поколения будут свои, и мы рассмотрим их отдельно.

Отдельно хотелось бы подчеркнуть, что Nissan X-Trail, любого поколения, это не внедорожник, это обычный паркетник и место ему на асфальте!

Главный привод у данного аппарата - передний Полный привод подключается автоматически при пробуксовке одного из колес, а также является системой помощи водителю. Так называемый Rigid Locking Differential Medium Sieve, подключает задний мост многодисковой фрикционной муфтой и работает на скорости до 30 км/ч, а после переключения системы в автоматический режим.

В целом автомобиль выигрывает у Subaru Forester, Toyota Rav4 и Honda SRV, но безнадежно отстает от Land Rover и Fedlander (это любой по трансмиссии).

Nissan X-Treil первого поколения (Nissan X-Trail T30).

Первое поколение автомобиля базируется на модернизированной платформе Nissan FF-S, ранее на этой платформе выпускались Nissan Almeria и Nissan Primera. Год выпуска 2002-2007. Отличительной чертой автомобиля является неудобное расположение приборов (по центру панели).Модель

X-TRAL T30 поставляется с бензиновыми двигателями объемом 2,0 л. (140 л.с.) и 2,5 л. (165 л.с.), а также с 2,2-литровым дизелем. (114 л.с.)

Если взять экспорт X-Trail из Японии, то тут немного интереснее - бензиновый двигатель 2,0 л в атмосферном варианте развивает 150 л.с. 150 л.с. и 280 л.с. при наличии турбонаддува.

В 2003 году было восстановлено первое поколение, при этом был изменен бампер, немного увеличена внутренняя отделка и мощность двигателя.

Для России оптимально выбирать авто на механике с двигателем 2,5 л. Расход топлива у него почти такой же, как у версии 2.0 (часто в городском цикле он будет ниже), а транспортный налог остается на приемлемом уровне. Запчасти очень распространены.

Дизель экономичнее бензиновых версий, но имеет проблемы с обслуживанием, меньше дизелей.

Nissan X-Trail Crossover (T31) официально дебютировал в 2007 году.На Международном автосалоне в Женеве, а также в 2010 году автомобиль подвергся небольшому фейслифтингу, в результате чего были внесены освежающие изменения в экстерьер и интерьер. «Японец» сочетает в себе достоинства внедорожника и обычного автомобиля, за что и получил широкую популярность во всем мире, но в 2013 году его выбрали в лице модели третьего поколения. Российские водители были более довольны – в нашей стране «Брутальный Икс-Трейл» Т31 продавался до 2015 года.

Внешний вид «Второго X-Trail» выполнен в строгом угловатом и простом дизайне, лишенном каких-либо стилистических кричалок.Но именно такой чисто мужской и брутальный вид с мускулистыми и праведными пропорциями позволяет «японцу» выглядеть настоящим внедорожником, стоящим среди «толпы» современных кроссоверов со слишком «зализанными» формами.

По своим габаритным размерам X-trail под индексом «Т31» относится к сегменту «Компактный внедорожник»: 4636 мм в длину, 1700 мм в высоту и 1790 мм в ширину. Колесная база кроссовера ограничена расстоянием в 2630 мм, а световой дорожный просвет (клиренс) имеет постоянный показатель – 210 мм.

Дизайн интерьера должен быть концепцией, определяемой внешним видом транспортных средств - квадратные формы, высокий уровень функциональности и высокое качество изготовления. Перед водительскими дисками находится многофункциональное рулевое колесо и приборная панель с простой структурой и отличными информационными технологиями. На массивной консоли валяются 5-дюймовый экран с сенсорным управлением, блок управления «музыкой» и прочими подходами, а также три «климата» климат-системы. Внешний вид передней панели выглядит строго, но достаточно современно, а ее функция обусловлена ​​эргономикой.

Салон «Други Читрим» выполнен из приятного на ощупь пластика, разбавленного серебристыми вставками под алюминий, а в дорогих версиях еще и с кожаной обивкой сидений. Все панели плотно подогнаны друг к другу, зазоры между ними минимальны.
Передние сиденья японского кроссовера имеют хороший профиль и достаточную боковую поддержку, умеют настраиваться в шести разных направлениях. Задний диван любезно примет три седла, обеспечив им необходимый запас места по всем фронтам.Для комфорта пассажиров - регулируемый наклон спинки и индивидуальная установка дефлекторов климата.

Багажное отделение этого автомобиля рассчитано на перевозку 479 литров груза, имеет практически идеальную компоновку, дополнительные ящики спрятаны под фальшполом, который в свою очередь представляет собой полноразмерный «вынос». Второй ряд сидений расположен на ровной площадке, благодаря чему 1773-литровый «трюм» становится повышенным.

Технические характеристики. Второе поколение «Х-Трюйл» оснащалось тремя рядными четырехцилиндровыми двигателями, каждому из которых полагался полный привод на весь режим 4х4.

Основным бензиновым двигателем является 2,0-литровый двигатель MR20DE мощностью 141 л.с. при 6000 об/мин и пиковым крутящим моментом 196 Нм при 4800 об/мин. Пару с ним создают 6-ступенчатая «механика» или классический вариатор CVT, благодаря чему он разгоняется до первой сотни «прохожих» за 11,1-11,9 секунд, а мы выбираем непривычно 169-181 км/ч. Расход топлива не превышает 8,5-8,7 литров.

Самый производительный агрегат 2,5 литровый бензиновый QR25DE и имеет потенциал 169 Лошадей при 6000 об/мин, что выдает 233 Нм крутящего момента при 4400 g.В связке с вариатором он позволяет «второму» Nissan X-Trail справляться с первыми 100 км/ч за 10,3 секунды при «максималке» в 182 км/ч. После каждых ста километров в смешанном режиме кроссовер берет 9,1 литра топлива.

Помимо бензиновой версии имелся турбокод «X-Traile T31», под капотом которого устанавливался 2,0-литровый двигатель M9R. В арсенале «четверки» — 150 «кобыл» при 4000 об/мин и 320 Нм крутящего момента, поставленных аж в 2000 году. Доступны две 6-ступенчатые коробки передач — «Механика» и «Автомат».На «форсирование» первой сотни уходит 11,2–12,5 секунды, максимальные функции — 181–185 км/ч, «поедание» солярки не превышает 6,9–8,1 литра.

Полноприводная трансмиссия данного агрегата имеет три режима работы - 2WD, авто, блокировка. По умолчанию весь момент уходит на переднюю ось, но на скорости до 70 км/ч можно запустить авторежим, после чего при пробуксовке одного колеса определенная часть крутящего момента направляется на заднюю ось . В режиме блокировки (функционирует на скорости до 40 км/ч) сцепные пластины удерживаются в фиксированном положении и тяга простыми симметричными разностями передается между колесами обеих осей в равных количествах.

Сердцем Nissan X-Trail второго поколения является вилочный погрузчик Nissan C. Вентилируемые приводные механизмы на все колеса с системами ABS, EBD и ESP обеспечивают кроссоверу эффективное торможение, а управление облегчает электроусилитель.

Цены. В связи с выходом на рынок третьего поколения «Х-Трейл Т31» ушел на заслуженный отдых (в начале GLF его еще можно было приобрести у официальных дилеров марки по цене 1 093 000 руб.).На протяжении всего жизненного цикла Кроссовера он пользовался большой популярностью у российских автомобилистов, поэтому на вторичном рынке имеется большое количество предложений, средняя цена которых колеблется от 700 000 до 1 300 000 рублей (зависит от года выпуска, состояния технологии и других факторов).

Приглашающих машин нет, какой бы рекламой мы ни вдохновлялись. Проблемы и недостатки, специфические «болячки» есть у каждого механизма. Автомобиль представляет собой совокупность огромного количества механизмов и все, что крутится, крутится, переключается, крутится, соприкасается с внешней средой – подвержено стрессу и потенциально уязвимо.Ниссан Х-Трейл не исключение. Справедливости ради отметим, что Lexas, Porsche, Mercedes менее длинны и имеют свои недостатки, плюсы и минусы.

К 2009 году All Nissan выигрывает у Японии. После открытия сборочного производства на заводе «Щак» в Санкт-Петербурге поток импортных автомобилей на европейскую часть России резко сократился, появились поставки Nissan местного коллектива. Поставки из Японии необходимы для Сибири и Дальнего Востока, часто встречаются даже праворульные версии.

Версии и модификации

При покупке подержанного автомобиля, тем более такого недешевого, как Ниссан Х-Трейл, необходимо понимать, что многие узлы изношены и заменять дорогие детали сверх необходимой подготовки перед продажей никто не будет. Рассмотрим плюсы и минусы Nissan ICSTRet, чтобы ориентироваться на вторичном рынке.

Слабые места Nissan X-Trail последовательно прорабатывались дизайнерами, инженерами и дизайнерами. Быстро устранены недостатки предыдущих версий. Неуязвимым может быть только автомобиль, полностью отлитый из титана и запущенный на орбиту, из атмосферы.

Неправильные и рестайлинговые ошибки У Иртрейла невероятное количество. Автомобили Nissan X-Trail T30: 2001, 2003; : 2007, 2010; : 2015 - очень принципиально отличаются друг от друга. Автомобиль первой волны был прогрессивным для своего класса, а вот отделка салона от салона была откровенно на шороху. Рестайлинг 2003 года был проведен в соответствии с требованиями потребителей, для которых специально открыли очередь пожеланий.В 2007 году устранены недостатки систем управления, исправлены вариаторы, салон, багажник.

Самой популярной версией на вторичном рынке была версия 2007 года. Объясняется это сравнительно невысокой ценой и наличием основных технических новшеств. К тому же у уже сломано и заменено все, что могло сломаться, Соответственно, при умелом выборе и определенном проценте везения не нужно сразу после покупки машины вкладываться в дорогостоящий ремонт.

Современные недостатки и недостатки Nissan X-Trail T31 по мнению автовладельцев:

Материал бака - простая пластиковая тара с трубками

1 Индикатор уровня бака

отсутствует

Можно понять, что жидкость допилена только для того, чтобы не брызгать на стекло... а это может привести к тому, что насос, встряхивающий белье, испортится – он не предназначен для работы «всухую».

2 Датчик уровня топлива промышленный

Иртрейл их двое. Один у бензонасоса, другой - отдельно. Обычно виноват "отдельный" датчик. От постоянного контакта с нашим "качественным" топливом окисляются контакты со всеми вытекающими. Почистить можно противоскользящим набором «ватная палочка + растворитель».

Подсветка кнопок на водительской двери в темное время суток

3 Кнопки на двери водителя подсвечиваются неправильно

В частности, окна не подсвечиваются.Можно было бы подсветку не сбоку, а "изнутри"...

Шторка багажника Nissan X-Trail

4 Неудобная шторка багажника

Класс "скатерть". Можно было бы сделать что-то более практичное.

Стоп-газ Пятая дверь Nissan X-Trail

5 Пятая дверь останавливается на

.

Газовые опоры Nissan X-Trail не всегда справляются с тяжелой пятой дверью. Особенно это заметно в морозы и морозы.

Эксплуатационные проблемы

Относительно серьезные проблемы Nissan X-Trail начинаются после года эксплуатации.Есть ржавчина на 5 дверях, которые несколько раз хлопали. Могут быть проблемы с лакокрасочным покрытием на крыше, особенно если довелось покататься в кустах и ​​пропустить мелкие царапины. Борется с проблемами, связанными с недостаточной дымчатой ​​привлекательностью, тестируя экстремальные автомобили, тестируя возможности.

Проблемы с проводкой и истирание петель

Из практики эксплуатации совершенно ясно, что все движущиеся части подвергаются повышенному износу.Что касается проводов и шлейфов, проложенных в движущихся механизмах, то они тоже изнашиваются, вдруг изоляция нарушена, проводка замкнута, провода рвутся и исчезают, круглые выходят из строя.


Традиционные автомобильные проблемы с электроникой; Это истирание тросов управления, шлейфы, повреждение контроллеров и кнопок. Да что говорить, если даже в старых вазах это сигналы сигналов и сигналов заднего хода, причем с левой стороны, где водительская дверь оказывает дополнительное механическое воздействие на провода. Так вот, в Nissan X-Trail часть проводных систем управления, кнопки и шлейфы расположены на руле. Витки аудиосистемы, круиз-контроль, громкая связь, расположенные на вращающихся элементах, подвержены истиранию.


Проводка правой двери Деталь

В руках грамотного электрика проблема с лезвиями легко устраняется. Если грамотного электрика не оказалось, или истирание шлейфа катастрофическое, то есть "чувствительная изоляция", но "в лохмотьях", ремонт и замена шлейфа управления обойдется еще в несколько тысяч рублей.

Электроприводы регулировки сидений Nissan X-Trail также являются слабым местом благодаря повышенной мобильности. Особенно это касается места водителя. Носите электрику, и петли неизбежны. В случае с NISSAN X-TRAIL большая часть электрики находится в движущихся частях, что многократно увеличивает износ.

Помимо прямого механического воздействия, есть проблема конденсации избыточной влаги, сложный температурный режим, сильный нагрев возле приводных частей механизма, недостойная защиты некоторых узлов от грязи.

Датчики

Неправильно передающие данные датчики, это серьезные недостатки Nissan X-Trail от первой до последней модели. Это часто является проблемой для автовладельца, который не хочет тратить лишние деньги на замену комбинированного узла. Кстати, подключаемые узлы на Nissan X-Trail.

Резисторный датчик открытого типа: контакты плавают в топливе постоянно

Топливные датчики. Иртрейл их двое. Засорились и окислились контакты указателя запаса топлива, поэтому показания датчика не отличаются высокой точностью.Плюсы и минусы автомобиля можно измерить.

Датчик уровня топлива который подключается к АЗС

Проблему можно решить обычным способом просто взяв в руки плату. "Правый" фильтр без проблем, а вот "левый" в связи с бензонасосом. Замена стоит более 10000 руб. По этой причине многие автолюбители ограничиваются чисткой по закону, что не способствует эффективной работе указателя уровня.

В экстремальных условиях, когда правила Nissan X-Trail распространяются на отрицательные температуры, компоненты следует заменять чаще.

То же самое относится и к масляному фильтру.

Дорогие компоненты

Дешевый ремонт Nissan X-Trail в принципе невозможен. Учитывая плюсы и минусы НИССАН Х трейл, необходимо отметить дорогие комплектующие, на которые рекомендуется замена по истечении срока годности.


Имеется в виду плановая работа с коробкой передач Variator. В большинстве вариаторов используется специальная вариаторная жидкость NS-2, которая стоит дороже обычной трансмиссионной жидкости.Масляный фильтр, который нужно менять одновременно с заменой масла, имеет дополнительные функции и приличный. Замена масла рекомендуется два раза в год, что составляет около 32 000 в год. В случае возникновения проблем с вариатором и возникающих при неправильных действиях пользователя, к внеплановой замене масла можно добавить замену ремня и притирку шкивов.

Технические дефекты

Крайне неприятный для водителя Маленькая рана Nissan X-Trail, особенно купленных на вторичном рынке, это пластиковые детали обогрева салона, как их еще называют "Сверчок".Проблема драйвера в том, что он привык не обращать внимания на мелкие пропуски и рельефность, можно пропустить какую-то серьезную неприятность. В Howl Variatori, очевидно, ничего не спутаешь, а вот проскочить вприпрыжку и постучать по рулевой рейке — запросто.

Перечислим наиболее уязвимые места Nissan X-Trail с точки зрения неожиданных звуковых сигналов:

  • Снаружи - панель над дворником. Кстати, если холода близко, штатные завязи желательно сразу заменить, часто они резиновые, а не морозоустойчивые.Неприятное скольжение по стеклу вместо мягкого скольжения может стать неприятным сюрпризом.
  • Центральная консоль.
  • Система отопления. Свистит и проскакивает двигатель, который со временем придется заменить.
  • Сиденья хоть и последнего образца и напичканы электроникой, но через 2-3 года ломаются почти как диванная пружина Бабушкина. Это в принципе нормально. Ни один водитель не жалуется на сиденья и все находит систему регулировок очень удобной.А они просто привыкли к экрану и удивлять, например, например, при продаже автомобиля обращают внимание на довольно шумные здания.

Nissan X-Trail не самый дешевый автомобиль и требует значительных вложений в ежемесячное обслуживание, фильтры необходимо менять по графику, вне зависимости от стоимости.

Благодаря грамотному вождению и регулярному обслуживанию новый Nissan X-Trail не доставит никаких проблем.

Видео Недостатки Nissan X-Trail

Nissan X-Trail

— компактный внедорожник, производство которого началось в 2001 году.X-trail первого поколения получил заводское обозначение T30. Он построен на платформе Nissan FF-S, которая лежит в основе популярных Nissan Primera и Almera. В 2004 году X-Trail подвергся небольшой реставрации. Выпуск Кроссовера продолжался до 2007 года, когда на смену второму поколению пришла замена – Т-31.

Внедорожники

завоевали сердца любителей деревенского отдыха и стали очень популярными. Те, кто хочет с легкостью добиться всеобщего признания, не найдут мелких объявлений о своих продажах.Большой и вместительный кроссовер с некоторыми внедорожными способностями по разумной цене — хорошая сделка. Но... так ли все гладко? Продолжать идти!

Двигатели

Линейка двигателей Nissan X-Trail

включает два бензиновых и один дизельный агрегат. Первыми были представлены 2 литра (QR20DE, 140 л.с.) и 2,5 литра (QR25DE, 165 л.с.).

Двигатели

Nissan серии QR довольно быстро звенят из-за неудачной системы отвода масла в клапанной крышке. В 2004 году конструкция поршня была усовершенствована и количество проблем немного уменьшилось.Двигатели этой серии начинают брать масло при пробеге чуть более 100 000 км, а катастрофической ситуация становится след 150 – 190 тысяч. км при расходе масла 2-3 литра на 10 000 км. Чаще всего эту проблему восполнят двигатели с рабочим объемом 2,5 литра. Замена колец с маслосъемными колпачками обойдется в 30 000 руб. Хочется отметить, что бензиновые двигатели имеют слишком много капитальных ремонтов из-за большого расхода масла и даже до отметки в 200 000 км...

Ведущие более 140 - 160 тысяч.км, появление масла в свечах из-за сальников "рафинированных". Их можно заменить как в сборе с клапанной крышкой (5-6 тысяч рублей), как во многих автосервисах, так и отдельно - только сами сальники, что выйдет значительно дешевле.

Цепь может растянуться от 140 до 160 тысяч. км, что приведет к остановке двигателя, дифференту и потере тяги. В это время может быть линия натяжителя цепи.

После 160 - 180 тысяч км скорее всего нужно сбросить дроссельную заслонку.Его загрязнение затрудняет запуск холодного двигателя и является одной из причин нестабильной работы.

Проехав более 100 тыс. км, замена топливного фильтра в баке будет бесполезной.

На 2-х двигателях до 2004 г. Еще проблема срабатывала из-за раннего выхода из строя рабочих ячеек катализатора. Продукты распада отстают от рабочих цилиндров, и они, действуя как абразив, оставляют петли на стенках цилиндров. Это привело к снижению компрессии и увеличению расхода масла.

Прокладке головки блока цилиндров на 2-х литровых агрегатах чаще подвергаются 160 - 180 тыс. км. Подскажет падение уровня антифриза и пузыри в расширительном бачке.

Проблемы с запуском холодного двигателя и перебои в работе 2,5 литра при пробеге более 130 - 150 тыс. км чаще всего вызваны отказом датчика положения коленчатого вала (1,5 – 2 тыс. руб.).


Дизельный двигатель

(YD22) рабочим объемом 2,2 л доступен в 2-х версиях: 114 л.с. для 2004 г. и 136 л.с. после 2004 г.Первый имеет механический ТНВД с электронным управлением, второй – систему впрыска топлива под высоким давлением Comon Rail. Этот двигатель не требует капитального ремонта, но у него есть слабые места.

Первые проблемы с приводным мотором возникают, как правило, после 140 - 160 тысяч. км. Часто требуется замена форсунок (оригинал 16 тысяч рублей) или датчика давления топлива. Клапан давления топлива на ТНВД - один из основных виновников нестабильной работы дизеля, реже причина в датчиках массового расхода или положения коленчатого вала.

После 180 - 200 тысяч На КМ скорее всего потребуется замена растянутой цепи и ее натяжителя. Турбина вполне доп, и при правильной эксплуатации не меньше 220-250 тысяч. км.

После 100 000 км многие проблемы возникают из-за дизельного фильтра DPF в выхлопной системе. Неожиданное горение, потеря тяги и невозможность увеличить обороты двигателя выше 2000 указывают на то, что включен режим регенерации. Замена нового фильтра потребует затрат до 80 тысяч рублей. Более дешевый, но радикальный метод – полное или частичное удаление фильтра с последующей перепрошивкой ЭБУ.

Подогреватели текут редко, но бывает при эксплуатации свыше 140 - 160 000. км (4-5 тыс. руб.).

Перенести

Механическая коробка передач очень надежна. С этим проблем нет. Сцепление живет до 140 – 180 тысяч. км, что в тяжелых условиях его жизнь ограничивается пробегом в 80 - 100 тыс. км. км. За его замену придется отдать 8-12 тысяч. Рублей за новый комплект и 6-8 тысяч рублей за работу. Приближающийся конец кладки практически невозможно размножить - до последнего он работает, а потом тут же погибает.

Автоматическая коробка передач хоть и считается надежной, но не без проблем. Не очень дорого - при езде за 180 - 200 тысяч. Км - подгорание контактов или отказ силового реле на электромагните, смягчает блокировку селектора передач. 200 000 каждый км, были случаи выхода из строя планетарной передачи и разрывов зазоров. Одной из возможных причин является выход из строя датчика давления масла в коробке и как следствие некорректные управляющие сигналы. Рекомендации по предотвращению подобных происшествий – замена этого датчика каждые 80 тыс. км.Ремонт уже заброшенной коробки уйдет на 30 – 40 тысяч рублей.

Дозирующая коробка часто начинает протекать 150-170к км.


Шасси

Стоит обратить внимание на подвеску. Втулки стабилизатора держат 40-60тыс. км, с тем же номером и стабилизирующими стойками. При пробеге более 150 – 180 тыс. км будет уместно вращение стоек амортизаторов, сайлентблоков рычагов и ступичных подшипников.

Управленческий совет идет на 60 - 80 тыс.км.

Диски тормозные передние микс на 100 - 120тыс. км (2 – 3 тыс. руб.), передние тормозные колодки – до 50 – 60 тыс. км, а задние омыватели – до 80 – 90 тысяч. км.

Кузов и салон

Передние крылья Nissan X-Trail T30 изготовлены из пластика. Несомненным плюсом является простота конструкции и невозможность коррозии. Их недостатком является высокая цена. Как всегда вырезаем сердобольных китайцев с их более дешевыми аналогами. Слабое место на кузове японского паркетника – дверь багажника.Очаги коррозии возникают по краю хромированной накладки над цифровым знаком. Обрабатывается по размеру под 2-х стороннюю скотч-накладку.


Плохая шумоизоляция кабины. Часто заднее сиденье сдвигается и панели повреждаются. У многих есть люфт водительских кресел. Часто задние сиденья отказываются опускаться из-за люфта штифта замка сзади.

При пробеге более 60 - 80 тыс. км часто требуется ремонт вентилятора вентилятора отопителя салона.При включенной печке слышен шум. Причина недолговечности подшипников скольжения, которые подходят для установки обычных подшипников качения. Официальный дилер готов заменить блок отопления за 5-6 тысяч рублей плюс 10 тысяч рублей за сам отопитель. Самостоятельно разобрать печь и заменить подшипник иногда будет дешевле.

Со временем из-за подключения электродвижущего подшипника может заблокироваться управляющий резистор и печь перестанет реагировать на изменение положения регулятора.Простая замена резистора в данном случае не поможет, так как скоро повторится. Выход один - замена подшипника двигателя печки. Двигатель выдерживает 3-4 успешных ремонта, затем придется заменить отопитель в сборе.

Иногда проявляется электрик. Одним из таких моментов является самопроизвольное отпирание двери и инцидент. Происходит это только при включенном зажигании и неисправности в блоке управления магнитолой. Лечится - добавлением дополнительного реле.

Иногда при воспроизведении компакт-диска отключается один из звуковых каналов - причина потери контакта в шлейфе.

Шкив генератора может заклинить через 140 - 160 тысяч. км.

Заявка

Расход топлива для 2-литрового двигателя с механической коробкой передач составит примерно 13-14 литров по городу и 15-17 литров с автоматом, по трассе требуется 9-10 литров. 2,5-литровый двигатель с механической коробкой передач по городу попросит 13-16 литров, а с автоматом 14-17 литров, на трассе расход составит 10-11 литров.Дизель немного экономичнее - 10-13 литров по городу и 7-9 литров по трассе.

Nissan X-Trail (T31)

дебютировал в 2007 году. В 2010 году он претерпел небольшие изменения, которые в основном коснулись внешнего вида и салона. В 2013 году он заменил следующее поколение. Однако этот автомобиль все же заслуживает внимания.

Дизайн

Дизайн NISSAN X-TRAIL (T31) очень эффектен. Он выполнен в особом угловатом стиле, где нет размеров. Можно сказать, что получился брутальный, даже мужской автомобиль, отличительной чертой которого являются мускулистые, пропорциональные пропорции и, конечно же, мощный передний бампер.

Nissan X-Trail (T31) скорее внедорожник по своим габаритам. Это компактный кроссовер. Длина 4636 мм, высота 1,7 м, ширина 1,79 м. У него хорошая колесная база. Это 2630 мм. Но изюминкой является дорожный просвет, который составляет 21 см. Кстати, во многом именно благодаря этому этот автомобиль стал так популярен у россиян. Ведь с таким клиренсом можно проехать самые разные вездеходные препятствия.

Интерьер

Салон выглядит так же, как у Nissan X-Trail (T31).Высокий уровень функциональности, квадратные формы, качественный дизайн – вот как их можно кратко описать.

Первая особенность — многофункциональное рулевое колесо и приборная панель без схождения. Это информативно и просто.

Салон Nissan X-Trail (T31) выглядит привлекательно, но дорогие материалы остались неиспользованными. Приятный (как на вид, так и на ощупь) Пластик и вставки под алюминий - это то, что видишь, заглянув внутрь. Дорогие версии, справа, чехлы на сиденья.Кстати, кресла имеют хороший профиль и четкую боковую поддержку. Их можно регулировать в разные стороны. Кстати, с удобством могут разместиться трое пассажиров. Места всем хватит и даже будет просторно.

Багажник "Ниссан" большой. Можно разместить около 480 литров груза, но если сложить задний ряд объем увеличится до 1773 литров. Больше чем это. Кстати, задний ряд складывается на ровной площадке.

Характеристики

Обратите внимание на капот Nissan X-Trail (T31).Потенциальный потенциал двигателя можно было выбрать. Было три рядных 4-цилиндровых агрегата. Кстати, этот кроссовер полноприводный.

Но базовым был 2-литровый 141-сильный агрегат. В движение его приводила 6-ступенчатая «механика». Но мне все же предложили вариатор CVT. Кстати, для Кроссовера у этой машины неплохая динамика. Сотни с базовым двигателем достигает 11-12 секунд (в зависимости от КПП). А максимальная скорость 169-181 км/ч. Кстати, это еще очень экономичная машина.Ведь расходует он всего 8,5-8,7 литров в смешанном цикле.

Какой мотор лучше? Разумеется, это 2,5-литровый 169-сильный агрегат, он работает в паре с вариатором. Его быстрый максимум составляет 182 км/ч., а до сотни он разгоняется за 10,3 п. Правда, бензина двигателю нужно больше. Примерно 9 литров на 100 км в смешанном цикле.

Другие особенности

Примечательно, что этот компактный кроссовер имеет «Макферсон» спереди и многоступенчатую конструкцию сзади.Еще машину решили оснастить такими системами как ESP, EBA и конечно же ABS. Благодаря их наличию торможение эффективное и плавное. Кстати, еще один японский «икс» гордится наличием электрического усилителя мощности.

Базовая комплектация модели достаточно обширна. Есть бортовой компьютер, воздуховоды (для пассажиров заднего ряда), «климат», многофункциональный, регулируемый в двух направлениях руль, электростеклоподъемники и проигрыватель компакт-дисков (поддерживает MP3).Суть в том, что это далеко не весь список. Также в базовой комплектации подогрев сидений, датчики дождя и света, многочисленные контейнеры, подстаканники с функцией подогрева/охлаждения, карман и консольный бокс, оборудованный подлокотником. В общем, как видите, есть все, что может потребоваться.

Что касается более дорогих версий? Для российских покупателей этот автомобиль предлагался в двух комплектациях – SE и LE. Максимальная комплектация радует кожаным салоном и стеарией оплётки, наличием «Круза», чипом ключа, а также 18-дюймовыми литиевыми пластинами.Есть также круглые камеры и многофункциональный цветной экран.

Сейчас автомобиль Т31 2007 года будет стоить около 700-750 тысяч рублей в хорошем состоянии. Он будет поставляться с МКПП, 2,5-литровым 169-сильным мотором и хорошей комплектацией.

Это надежный автомобиль. Достаточно ухаживать за ним, меняя масло, заправлять хорошим бензином и вовремя ставить новый аккумулятор. Nissan X-Trail (T31) при должном уходе прослужит долго.

.

Ниссан х новый трейл. Отзывы о Ниссан Х-Трейл

Ниссан Х-Трейл

был куплен год назад взамен Террано (тот, что Дастер). Машина с 2х литровым двигателем, вариатором и полным приводом. Пробег сейчас - 21 тысяча. км. В течение года были поездки в близлежащие города (соседние с Ярославом районы), а также в Беларусь, и даже в... все мнение →

Всякий раз, когда люди жалуются на новые машины, я вспоминаю слова Аршавина - это не мое вина, что я не оправдал ВАШИХ ожиданий… Так что люди часто ожидают от автомобиля гораздо большего, чем он может дать! От него не ждешь, покупая бюджетный кроссовер... отзыв полностью →

Кроссовер Nissan X-Trail, в полной комплектации, выпуска 2008 г. За год проехал с автомобилем около 10 000 км. Считаю, что за эти деньги кроссовер лучше не искать, кроме надежности. Отличная проходимость, проходимость, вместительный (помещается 2 байка... отзыв полностью →

Пишу этот отзыв из уважения к этому автомобилю а так же сделал видео обзор! Брал в салон свой Ниссан Х-Трейл в 2011г. 5 лет и за 3 месяца проехал 173000 км, машиной доволен на 100%.Заводился в самые сильные морозы (-32 в моем регионе), ни разу не заглох... отзыв полностью →

Новый Nissan X-Trail куплен в начале апреля. Ниссан был выбран из-за кредитной программы. Подержанная машина с рынка обошлась бы мне в кредит дороже. Варианты были разные, но все, что я хотел, это автоматические сиденья и рейлинги на крыше. В итоге получилось... отзыв полностью →

Симпатичная, хорошенькая и всем приятная! У меня Х Трейл 2006 года 2 коробка автомат.5. Конечно, в сегодняшние тяжелые экономические времена мне часто задают вопрос об автомобиле: СТОИМОСТЬ? Поэтому я постараюсь максимально подробно раскрыть эту тему, т.к. имею опыт эксплуатации и 2.0 и нахожусь на... отзыв полностью →

Постараюсь максимально помочь вам узнать, что скрывается под шильдик Nissan X-Trail. У меня машина около 4 лет и проехала сто тысяч километров. Начну с того, что до марта 2004 года у этих автомобилей была и есть проблема с катализатором, она начинается с пробега... отзыв полностью →

Купил машину, чтобы немного поездить, прочувствовать, как она называется. Да, мне это нравилось, и это было модно. Уже из Италии, доставлено из Модены. Сразу бампер был отполирован в краску (царапины сзади и спереди и слева и справа, за рулем была женщина, а там как-то совсем в Италии... отзыв полностью →

Перед тем, как начать свой рассказ о X-trail, хочу представить машины, на которых я ездил и с которыми буду себя подсознательно сравнивать.Для начала хотелось бы сказать, что в какой-то момент своей жизни я подрабатывал за рулем автомобилей из Германии, поэтому много путешествовал... отзыв полностью →

Купил Nissan X-Trail за 3 дня до Нового года 2009 года, собственно во время отпуска у меня была возможность оценить машину в действии, а не в пробках. Я много путешествовал по области в течение первых шести месяцев. В последнее время в городе все в пробках, поэтому машину оценил в комплексе. Очень... отзыв полностью →

Машина сумасшедшая, ИМХО.Так как стоил он как Дастер от Рено-Ниссан, можно было бы сказать, что он неплох, к пиву четверку добавит, но нет! Он стоит почти в два раза дороже и потому просто жесть. Основные претензии. Металла тонкого нет... отзыв полностью →

Читал много и разного, да и сам хотел сказать что-то про в целом нормальную машину стоящую своей цены, так что начнем умнички в 2013 году у меня был второй кроссовер, первый была в 2002 году, машина на ручке была 2 литра, чего хватило, взял новую... полное мнение →

Машину купил в декабре 2008! до этого ездил на Focus c-max 2004 года! пришлось покупать вторую машину! Я выбрал х-трейл!! тестировал аутлендер и х-трейл. Плюсы Мне понравился полный привод! особенно зимой!! большой багажник! пластиковый салон ... 9000 3

Настоящим даю свое безоговорочное согласие ООО «Ниссан Мануфэкчуринг РУС» (далее – Компания, местонахождение: Российская Федерация, 194362, ул. П.Д.) добровольно, добровольно и в своих интересах на следующих условиях.Обработка ПДн происходит в следующих целях: доставка заказанного товара, сервисное обслуживание товара, уведомление о сервисных и отзывных действиях; контроль продаж и обслуживания клиентов; хранение в ИТ-системах для оптимизации процессов взаимодействия с клиентами; техническая поддержка ИТ-систем; статистические и аналитические цели; проведение маркетинговых исследований. Настоящее согласие дается на осуществление любых действий в отношении моих ПДн, которые необходимы или желательны для достижения вышеуказанных целей, включая (но не ограничиваясь) сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе включая передачу третьим лицам), обезличивание, блокирование, уничтожение, трансграничную передачу ПДн в любой форме, а также совершение любых иных действий с моими ПДн с учетом законодательства Российской Федерации.Обработка вышеупомянутого ПДн происходит в смешанном режиме обработки (без использования средств автоматизации и с использованием таких средств) и происходит как в информационных системах ПДн, так и вне таких информационных систем. Настоящим подтверждаю, что для вышеуказанных целей даю согласие на передачу Компанией моих ПД третьим лицам (обработчикам), включая, но не ограничиваясь: компаниям группы Nissan, официальным дилерам (Nissan, Infiniti, Datsun), а также организации, с которыми Общество сотрудничает на основании соответствующих договоров (соглашений).Настоящим подтверждаю, что я проинформирован о том, что могу запросить у Компании актуальную информацию о третьих лицах (имя или фамилия, имя, фамилия и адрес лица), которым передаются мои ПДн.

Настоящее согласие действительно в течение 25 лет с даты его получения. Также сообщаем вам, что в соответствии со ст. 9 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных» настоящее согласие может быть отозвано путем направления Обществу письменного уведомления заказным письмом с приложением описи по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург.Петербург, шт. Парголово, Комендантский проспект, д. 140 или вручение лично с подписью уполномоченных представителей Компании.

Настоящим Вы выражаете прямое согласие ООО «Ниссан Мануфэкчуринг РУС» (далее — «Компания») на обработку вышеуказанных персональных данных с использованием и без использования средств автоматизации, включая их передачу, в том числе за рубежом, компаниям группы Nissan, официальным дилерам ( Nissan, Infiniti, Datsun), а также организации, с которыми Компания сотрудничает на основании соответствующих договоров (контрактов) в целях: доставки заказанного товара, послепродажного обслуживания товара, уведомления о проведении сервисных и отзывных акций; контроль продаж и обслуживания клиентов; хранение в ИТ-системах для оптимизации процессов взаимодействия с клиентами; техническая поддержка ИТ-систем; статистические и аналитические цели; проведение маркетинговых исследований.Настоящее согласие действует в течение 25 лет с даты его получения. Также сообщаем вам, что в соответствии со ст. 9 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных» настоящее согласие может быть отозвано путем направления Обществу письменного уведомления заказным письмом с приложением описи по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург. Санкт-Петербург, д. Парголово, Комендантский проспект, д. 140, либо на руки с подписью уполномоченных представителей Компании.
Вы также подтверждаете, что даете согласие на получение информации о товарах, услугах и событиях посредством средств связи (Интернет, СМС, телефонные звонки, почта).

Настоящим даю свое безоговорочное согласие ООО «Ниссан Мануфэкчуринг РУС» (далее – Компания, местонахождение: Российская Федерация, 194362, ул. П.Д.) добровольно, добровольно и в своих интересах на следующих условиях. Обработка ПДн происходит в следующих целях: доставка заказанного товара, сервисное обслуживание товара, уведомление о сервисных и отзывных действиях; контроль продаж и обслуживания клиентов; хранение в ИТ-системах для оптимизации процессов взаимодействия с клиентами; техническая поддержка ИТ-систем; статистические и аналитические цели; проведение маркетинговых исследований.Настоящее согласие дается на осуществление любых действий в отношении моих ПДн, которые необходимы или желательны для достижения вышеуказанных целей, включая (но не ограничиваясь) сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе включая передачу третьим лицам), обезличивание, блокирование, уничтожение, трансграничную передачу ПДн в любой форме, а также совершение любых иных действий с моими ПДн с учетом законодательства Российской Федерации.Обработка вышеупомянутого ПДн происходит в смешанном режиме обработки (без использования средств автоматизации и с использованием таких средств) и происходит как в информационных системах ПДн, так и вне таких информационных систем. Настоящим подтверждаю, что для вышеуказанных целей даю согласие на передачу Компанией моих ПД третьим лицам (обработчикам), включая, но не ограничиваясь: компаниям группы Nissan, официальным дилерам (Nissan, Infiniti, Datsun), а также организации, с которыми Общество сотрудничает на основании соответствующих договоров (соглашений).Настоящим подтверждаю, что я проинформирован о том, что могу запросить у Компании актуальную информацию о третьих лицах (имя или фамилия, имя, фамилия и адрес лица), которым передаются мои ПДн.

Настоящее согласие действительно в течение 25 лет с даты его получения. Также сообщаем вам, что в соответствии со ст. 9 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных» настоящее согласие может быть отозвано путем направления Обществу письменного уведомления заказным письмом с приложением описи по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург.Петербург, шт. Парголово, Комендантский проспект, д. 140 или вручение лично с подписью уполномоченных представителей Компании.

Настоящим Вы выражаете прямое согласие ООО «Ниссан Мануфэкчуринг РУС» (далее — «Компания») на обработку вышеуказанных персональных данных с использованием и без использования средств автоматизации, включая их передачу, в том числе за рубежом, компаниям группы Nissan, официальным дилерам ( Nissan, Infiniti, Datsun), а также организации, с которыми Компания сотрудничает на основании соответствующих договоров (контрактов) в целях: доставки заказанного товара, послепродажного обслуживания товара, уведомления о проведении сервисных и отзывных акций; контроль продаж и обслуживания клиентов; хранение в ИТ-системах для оптимизации процессов взаимодействия с клиентами; техническая поддержка ИТ-систем; статистические и аналитические цели; проведение маркетинговых исследований.Настоящее согласие действует в течение 25 лет с даты его получения. Также сообщаем вам, что в соответствии со ст. 9 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных» настоящее согласие может быть отозвано путем направления Обществу письменного уведомления заказным письмом с приложением описи по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург. Санкт-Петербург, д. Парголово, Комендантский проспект, д. 140, либо на руки с подписью уполномоченных представителей Компании.
Вы также подтверждаете, что даете согласие на получение информации о товарах, услугах и событиях посредством средств связи (Интернет, СМС, телефонные звонки, почта).

Третье поколение (T32):

Конструктивные особенности. В третьем поколении X-Trail базируется на новой платформе CMF, более адаптированной для применения в кроссоверах, что значительно продлевает срок службы подвески и улучшает характеристики гусеницы. Автомобиль отлично держится на дороге, обладает сильными настройками подвески, информативным рулевым управлением, не склонен к чрезмерному крену и обеспечивает надежное торможение, но при этом утратил часть своих внедорожных качеств.

Самые слабые места. К числу наиболее вышедших из строя узлов и агрегатов Т32 специалисты относят:

  • Цепь ГРМ,
  • ступичные подшипники,
  • Электрические компоненты,

Проблемы с двигателем. Проблемы с двигателями 3-го поколения аналогичны проблемам с двигателями автомобилей 2-го поколения и описаны ниже.

Гудение при работе вариатора. Основной причиной повышенного шума от вариатора является износ конусных подшипников.Чтобы восстановить нормальную работу вариатора, необходимо заменить изношенные подшипники. Следует помнить, что изношенные подшипники вызывают ускоренный износ ремня вариатора и повреждение других узлов коробки передач, что в дальнейшем может потребовать полной замены коробки передач.

Рывки при движении автомобиля с вариатором. Основная причина - подклинивание редукционного клапана маслонасоса вариатора из-за попадания продуктов механического износа ремня вариатора.Для устранения проблемы придется заменить ремень и отшлифовать конические поверхности шкивов.

Пыль в салоне при включенном кондиционере. Причина "запаха пыли" при работе кондиционера - засор салонного фильтра. Для устранения проблемы необходимо заменить фильтр.

Шум в кабине при запуске двигателя. Обычно жужжание исходит из-под центра автомобиля и вызвано касанием топливопровода днища автомобиля.Для решения проблемы необходимо исключить контакт кузова с топливопроводом, проложив в проблемных местах полиуретановую прокладку.

Дверь плохо закрывается. Эта проблема может возникнуть из-за неправильной регулировки дверных петель и замков. Для устранения поломки необходимо отрегулировать дверные петли.

Духовка «горячая». Такое поведение является особенностью климат-контроля российской версии «Х-Трейл Т32», которая, как правило, проявляется в автоматическом режиме работы.Чтобы нормализовать процесс обогрева салона и поддерживать температуру на нормальном уровне, специалисты рекомендуют перевести кондиционер в ручной режим и перенаправить струи горячего воздуха в положение «подставка для ног».

Второе поколение (T31):

Конструктивные особенности. Кроссовер второго поколения построен на платформе Renault-Nissan C, которая также ориентирована на легковые автомобили, благодаря чему немного увеличена прочность подвески.Между тем второе поколение получило более проходимое шасси с полноприводной трансмиссией, гораздо эффективнее взаимодействующей с электронными помощниками. Автомобиль демонстрирует более стабильное поведение на дороге, имеет более сильные тормоза и информативное рулевое управление.

Самые слабые места. К числу наиболее неисправных узлов и агрегатов Т31 эксперты относят:

  • сцепление,
  • дизельные форсунки
  • ступичные подшипники,
  • опоры колонн,
  • электроусилитель руля,
  • пороги (коррозия),
  • задняя дверь (коррозия),

Нестабильная работа двигателя, троение. Как правило, эти симптомы вызваны растяжением цепи ГРМ. Для решения проблемы необходимо заменить цепь и проверить работу натяжителя.

Двигатель плохо заводится в мороз, холостой ход "плавает". Основной причиной такого поведения двигателя является забитая дроссельная заслонка. Чтобы устранить проблему, снимите узел дроссельной заслонки и очистите дроссельную заслонку.

Уменьшить тягу дизеля, уменьшить скорость. Эти симптомы вызваны неправильной работой сажевого фильтра. Для устранения симптомов фильтр придется заменить или удалить из системы. В последнем случае потребуется перепрошивка ЭБУ.

Вибрация в передней подвеске. Как правило, вибрации передней подвески автомобиля второго поколения, особенно на неровной дороге, появляются из-за износа ступичных подшипников, которые являются самым слабым местом подвески кроссовера. Для устранения проблемы необходимо заменить изношенные подшипники и проверить надежность крепления всех элементов.Кроме того, специалисты советуют параллельно менять стойки стабилизатора, износ которых увеличивает шумность подвески.

Скрип или дребезжание при повороте рулевого колеса. Основной причиной появления этих симптомов является износ карданов рулевого вала и их сальников. Для решения проблемы необходимо заменить резиновые уплотнители и шарниры рулевого вала.

Указатель уровня топлива работает неправильно. Как правило, проблема заключается в забитом датчике уровня топлива, из-за чего он периодически заедает.Для устранения проблемы необходимо заменить датчик.

Скрежет в районе лобового стекла. Основным источником внешнего шума является пластиковая панель под дворниками, которая плохо подогнана. Рекомендуется приклеить панель на двусторонний скотч.

Шум при включении плиты. Проблема перекочевала с первого поколения кроссовера и ее решение описано ниже.

Бортовые системы не реагируют на кнопки на руле. Неисправность органов управления на рулевом колесе вызвана неисправностью соединительного троса рулевой колонки. Вам нужно заменить кабель, чтобы устранить проблему. В некоторых случаях можно восстановить работу петли.

АБС не работает. Как правило, проблема вызвана выходом из строя блока АБС в результате повышенных внедорожных нагрузок. Вам придется заменить блок, чтобы устранить проблему.

Первое поколение (T30):

Конструктивные особенности. Первое поколение автомобиля построено на модифицированной платформе седана Almera, что негативно сказывается на долговечности подвески автомобиля, не приспособленной к повышенной нагрузке. Таким образом, узлы подвески кроссовера являются наиболее часто выходящим из строя узлами. Кроме того, у автомобиля не очень надежные тормоза.

Повышенный расход масла. На кроссоверах X-Trail T30 выпуска до 2004 года часто отмечалось увеличение расхода масла при относительно небольшом пробеге.Причиной увеличения износа является износ маслосъемных колпачков и поршневых колец, что потребует их немедленной замены, иначе дальнейшая эксплуатация может привести к необходимости капитального ремонта двигателя.

Двигатель работает или работает нестабильно. Основная причина - растянута цепь ГРМ и износился натяжитель. Для устранения перебоев в работе двигателя необходимо заменить цепь и натяжитель.

Двигатель плохо запускается в холодном состоянии, затем работает с перебоями. Как правило, такое поведение двигателя приводит к засорению дроссельной заслонки. Узел дроссельной заслонки необходимо снять и очистить, чтобы вернуть двигатель в эксплуатацию.
Кроме того, двигатель может перестать работать из-за забитого топливного фильтра в баке автомобиля. В этом случае фильтр придется заменить.
Если проблема в двигателе 2,5 л, следует дополнительно проверить работу датчика положения коленчатого вала.

Нестабильная работа дизеля. Как правило, основной причиной нестабильной работы «дизеля» является неисправность клапана давления топлива в ТНВД, что потребует его замены. Дополнительно следует проверить работу датчика массового расхода воздуха и положение коленчатого вала.

Снижение тяги дизеля, падение оборотов. Данные симптомы указывают на неисправность сажевого фильтра. Для устранения проблемы потребуется заменить фильтр или удалить его из системы, а затем прошить ЭБУ двигателя.

Селектор автоматической коробки передач заедает. Блокировка селектора, как правило, вызвана перегоранием контактов или выходом из строя силового реле электромагнита привода блокировки. Вам придется заменить реле, чтобы решить проблему.

Подвесной стук. Основная причина - износ стоек стабилизатора. Для устранения проблемы их придется заменить. Кроме того, необходимо проверить надежность соединения всех элементов подвески, особенно рулевых наконечников.

Шум при включении плиты. Как правило, шум возникает из-за износа подшипника скольжения в двигателе отопителя. Рекомендуется заменить подшипник на подшипник качения того же размера.

NISSAN X-TRAIL

— стильный современный внедорожник, оснащенный по последнему слову техники. С таким автомобилем вы сможете контролировать ход как на трассе, так и в поле. Интерьер сочетает в себе гармоничное сочетание форм, цветов и фактур. Это никого не оставляет равнодушным.Передние сиденья имеют функцию поясничной поддержки, а во втором ряду есть сдвижные сиденья, благодаря чему поездка в этом автомобиле комфортна для всех пассажиров.

Предлагаем возможность приобрести Nissan X Trail 2019 2018 в автосалоне официального дилера РОЛЬФ в Москве. Мы предлагаем выгодные условия покупки внедорожника. Мы работаем с ведущими банками страны, которые предлагают выгодные кредиты на покупку автомобиля. Цена нового X-Trail 2018 в Москве начинается от 1 294 000 рублей. Цена варьируется в зависимости от комплектации.

Подходит для путешествий на любые расстояния

Вы влюбитесь в новинку с первых секунд, как только оцените удобство кресел Zero Gravity. Спинка на таких сиденьях получает активную поддержку, расслабление. Поэтому даже после долгой дороги вы не почувствуете усталости. Передние сиденья оснащены функцией подогрева, позволяющей согреться в зимние морозы. Также благодаря современной системе кондиционирования в салоне летом будет комфортный микроклимат.Дополнительные функции включают в себя подстаканники с подогревом, панорамный люк с электроприводом и современную аудиосистему. Официальный дилер Nissan X-Trail 2018 – РОЛЬФ предлагает ряд специальных предложений при покупке автомобиля в автосалоне.

Большое багажное отделение

С новым внедорожником перевозка багажа стала простым и удобным процессом. Заднее сиденье складывается, позволяя изменить конфигурацию кабины. Максимальный объем багажного отделения составляет 1 585 литров. Кроме того, если сложить сиденья второго ряда вместе, получится абсолютно ровный пол.Багаж можно поставить не только на пол, но и на специальную полку. Дверь багажника открывается дистанционно одним взмахом руки. Оценив удобство и практичность этой модели, вы не захотите покупать еще одну машину! Кроме того, в автосалоне представлена ​​лучшая цена на новый Nissan X Trail 2018.

.

Управление вождением

Мокрые или обледенелые дороги, крутые повороты или крутые подъемы — вы будете чувствовать себя уверенно за рулем в любых дорожных ситуациях. Это связано с тем, что у X-Trail есть множество вариантов помощи водителю.Одна из таких удобных функций, активное управление траекторией, позволяет определить, есть ли вероятность заноса автомобиля в повороте. И перед лицом такой опасности система притормаживает нужное колесо. Функции помощи при подъеме и спуске предотвращают потерю контроля над автомобилем на крутых спусках. Четыре камеры по периметру помогут припарковаться при движении задним ходом с парковки, сделав разворот в тесном пространстве. Продажа Nissan X-Trail 2018 2018 года уже стартовала в автосалоне РОЛЬФ, спешите, если хотите стать счастливым обладателем этого уникального внедорожника!

Производитель уделил внимание безопасности.Для этого каждая комплектация оснащена 6 подушками безопасности, ABS, ESP, EBD. Более дорогие модели оборудованы системой активного торможения двигателем, контролем усталости водителя, обнаружением слепых зон, контролем полосы движения и т. д. Узнать цену на новый Ниссан Х-Трейл 2019 2018, какой уровень оснащения, можно у наших дилеров. . Наши консультанты также проведут тест-драйв и проконсультируют о возможности покупки автомобиля в кредит.

.90 000 Ниссан Х-Трейл I и II

X-квадрат

Первый Nissan X-Trail появился в 2001 году. Буква «х» в названии этого транспортного средства еще не предполагает, что мы имеем дело с кроссовером, а скорее с транспортным средством, которое даст пользователю возможность воссоздать внедорожные трассы. Угловатый силуэт, напоминающий большой универсал, лишь отнесся к стилю внедорожников. Функциональность была в приоритете. Второе поколение X-Trail 2007 года, хоть и не такое успешное, как дебютировавший в то же время Qashqai, но очень интересное предложение, особенно с точки зрения практичности и удобства.

Кузов

Силуэт первого X-Trail напоминал негабаритный, угловатый универсал с внедорожными акцентами в виде выступающих крыльев, ярко выраженных бамперов и — на некоторых версиях — удлиненных прожекторами рейлингов на крыше. Несмотря на компактную длину в 4,5 м (вспомним его родство с Almera), X-Trail обеспечивает большое внутреннее пространство, в основном за счет значительной высоты и почти горизонтальных, больших поверхностей боковых окон, дополнительно освещающих салон.

Первый X-Trail визуально притворялся внедорожником, но к нему лучше относились как к рекреационному приподнятому универсалу

Характерной чертой X-Trail первого поколения, продолженной во второй версии, является большая буква C -стойка с установленными на ней широкими многофункциональными фонарями. За открывающейся вверх дверью багажника скрывается компактный 410-литровый багажник с проникающими колесными арками, но щедрая высота салона и возможность складывания на идеально ровную поверхность спинок* задних сидений это компенсируют.

Отличительная черта Nissan – высокий и выдвижной багажник.

Пол багажника и спинки многоместных сидений имеют устойчивое к повреждениям покрытие.

Стилисты, которые относились к кузову довольно консервативно, вероятно, имели слишком большую свободу в оформлении интерьера. Центральное расположение панели приборов кажется неоправданным и требует некоторого привыкания. К счастью, часы читабельны, и работа с другими приборами не вызывает затруднений.Сегодня пластиковый салон в стиле японской аудиотехники из 90-х кажется очень архаичным и у вас могут возникнуть опасения по поводу его беззвучности. Если для кого-то это проблема, могут поискать экземпляры 2003 года - тогда машина прошла фейслифтинг. Центральная компоновка осталась, но эстетика и элементы управления были обновлены.

Подъем Т30 улучшил качество и внешний вид салона Подъем Т30 улучшил качество и внешний вид салона

Помимо этих оговорок, салон Т30 имеет свои преимущества: он вместителен и функционален.Удобные сиденья, многочисленные отсеки для хранения вещей и регулируемый наклон спинки заднего сиденья могут понравиться. При поиске на вторичном рынке также можно найти экземпляры с довольно большим количеством дополнительного оборудования в области безопасности и комфорта.

Однако, если мы хотим заметно больше и богаче салон, мы должны заинтересоваться T31. Хотя он продолжает угловой стиль, он длиннее на несколько сантиметров и по-прежнему 5 человек.Однако отсутствие третьего ряда сидений не означает, что пол 480-литрового багажника будет низким. Он высокий, но под ним есть то, чего нет у конкурентов: два выдвижных ящика, увеличивающие общий объем багажника до 600 литров. Как и в предшественнике, сложенные сиденья создают огромное пространство с идеально ровным и ровным полом.

Пол багажника высокий, но внизу есть два ящика, а положение спинок создает идеально ровную поверхность Пол багажника высокий, но внизу есть два ящика, а положение спинок создает идеально ровную поверхность Пол багажника высокий, но есть два выдвижных ящика, а положение спинок создает идеально ровную поверхность

Вместимость багажника дополняется многочисленными отсеками для хранения вещей, расположение которых не всегда кажется целесообразным.К счастью, конструкторы Т31 переосмыслили панель приборов и разместили ее там, где она должна быть — перед водителем.

Приборная панель без изюминки, но все же лучше, чем у Т30

Привод

Первый X-Trail оснащен простыми двухлитровыми бензиновыми двигателями. При мощности 140 л.с. расход топлива в 10 литров на движение высоко- и низко аэродинамического X-Trail не кажется особенно высоким. Были и 2,5-литровые агрегаты мощностью 165 л.с., более маневренные, но с соответственно более высоким расходом.Замена бензина сжиженным газом возможна, но рискованна. Бензиновые автомобили имеют хрупкие седла клапанов, и их легко прожечь. Несмотря на простую конструкцию, нужно также уделить внимание сервисным действиям, в число которых входило перепрограммирование двигателя.

Бензиновый двигатель объемом 2,0 л

Дизель может показаться лучшим топливом для X-Trail, но об этом следует тщательно подумать. Изначально автомобиль предлагался с двигателем 2.2 DI, оснащенным ТНВД с электронным управлением.При максимальной мощности в 114 л.с. он не выдавал особых характеристик, но, по крайней мере, благодаря простой конструкции оказался надежным. Установка системы впрыска Common Rail совместно с Renault улучшила параметры 2.0 dCi (максимальная мощность 136 л.с.), но нужно учитывать неизбежный износ современных агрегатов двигателя. Протекающие промежуточные охладители, изношенные турбокомпрессоры, форсунки и двухмассовые маховики входят в список самых опасных вещей.


Выбор более нового T31 может снизить этот риск из-за потенциально меньшего пробега и лучшей доработки 2-литрового турбодизеля 2.0 дКи. К сожалению, у него есть стандартный фильтр DPF, который в большой и тяжелой машине не дает очень хорошей экономии, но хотя бы вместо 150 л.с. можно выбрать более мощный, 173-сильный вариант. Поэтому 140 л.с. от бензинового мотора 2.0 совершенно не привлекательны. Мы также не рекомендуем этот вариант, в том числе из-за большого расхода топлива. Лучшая производительность — 2,5 литра, которые, по понятным причинам, должны потреблять еще больше бензина. Оба бензиновых двигателя также считаются непригодными для безаварийной установки на сжиженном газе.

Трансмиссия

В T30 есть механические коробки передач: 6-ступенчатая стандартная для дизелей, а для бензиновых автомобилей вы можете выбирать между 5-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач и редким 4-ступенчатым автоматом.
Автоматическая коробка передач более распространена на Т31 - предлагается для турбодизеля, вместо 6-ступенчатой ​​механики. В случае с бензиновыми автомобилями можно встретить 6-ступенчатую механику
или изюминку в виде бесступенчатой ​​трансмиссии CVT.
Версии 4WD* привода постоянно перемещаются на переднюю ось, а задняя ось приводится в действие муфтой с электронным управлением.Система All Mode позволяет водителю выбрать один из трех режимов работы: 2WD — только передний привод, AUTO — автоматический выбор тягового усилия между передним и задним (максимум 43% заднего) и LOCK — блокировка сцепления, но только до определенная скорость. При отсутствии понижающей коробки сложно думать о более экстремальном внедорожном использовании X-Trail, даже если дорожный просвет составляет до 20 см.

Внимание! Также были только переднеприводные версии.

X-Trail дает возможность выбора режима работы привода

Автомобили с внедорожной историей можно узнать по повреждению шасси, особенно у Т30 отрыву подвергается концевой глушитель.Пытки в полевых условиях тоже могут сжечь сцепление — таких примеров лучше избегать. Даже если они дешевые, стоимость их восстановления до полного рабочего состояния исключает экономическую целесообразность покупки.

X-Trail для бездорожья — не лучшая сделка

Шасси

Первое поколение, получившее обозначение T30, базировалось на шасси Nissan FF-S, которое уже использовалось в Almer и Primera. Более высокие нагрузки, возникающие в результате увеличения веса, багажного отделения и внутреннего объема, способствуют перевозке пассажиров/грузов, но приводят к перегрузке ходовой части.Если добавить к этому возможные выезды на природу, то мы имеем определенный ускоренный износ ходовой части. Особенно уязвимы дорогие ступичные подшипники, особенно подшипники передних колес, гибкие элементы стабилизаторов и оси коромысел.
Более крупный преемник 2007 года был разработан на основе шасси C, которое также используется в продукции Renault, например, в Koleos. Однако недостатки Т30 не устранены — ступичные подшипники и передние тормоза по-прежнему хрупкие.

Фланш-панель C

Рекомендовано

Покупка X-Trail должна быть тщательно продумана.Самые старые экземпляры могут быть заманчивы ценой, но обычно она связана с высоким износом. Лучше немного добавить и купить машину с меньшим, реальным пробегом и в лучшем состоянии. Преимуществом старших версий X-Trail является относительно простая технология бензиновых двигателей и двигателей 2.2 DI. Выбор более современных агрегатов Dci увеличивает риск накопления затрат. В такой ситуации приходится мириться с более высокими затратами и ориентироваться на более новое поколение T31, которое при аналогичном уровне сложности двигателя лучше доработано и дополнительно предлагает более крупный и, как правило, лучше оснащенный кузов.Если мы найдем хороший экземпляр, то обязательно останемся им довольны, несмотря на то, что у этой модели есть свои слабые места. Вам просто нужно принять их и воспользоваться многочисленными преимуществами.

За год до выпуска T30 компания Nissan представила концептуальную модель, которая выглядела практически так же, как серийная версия. X-Trail производился в Японии, Таиланде и Индонезии, Мексике и Тайване, что позволяло предлагать его в Азии, Европе и Австралии. Он также побывал в Канаде.Рекреационная судьба сделала уровень экипировки достаточно высоким, и со временем она пополнялась новыми предметами.
Параллельно с премьерой Qashqai, дебют T31 немного изменил модельный ряд X-Trail на мировых рынках: автомобиль был доступен в Японии, Европе, Мексике и Австралии, но Rogue появился в Северной Америке не случайно. визуально напоминающий кашкай.

Несмотря на такие поощрения, лучше не относиться к X-Trail как к внедорожнику

Хронология изменений модели

2000- Учебная модель X-Trail на женевской выставке
2001 г. - дебют Т30 на японском рынке
2001 г. - дебют на европейском рынке с двигателями 2,0 л (140 л.с.) и 2,2 л (114 л.с.)
2003 г. - модернизация и фейслифтинг, двигатель 2,2 л dCi (136 л.с.)
2007 г. - второе поколение Т31, Qashqai и Rogue дебют
2010 г. - фейслифтинг
2013 г. - третье поколение T32 дебют

Ниссан Х-Трейл - достоинства и недостатки

+ общая высокая прочность и надежность
+ комфортная подвеска
+ высокая функциональность салона
+ эффективное распределение мощности
+ большое количество вариантов привода и оборудования
- плохая проходимость
- проблемы с двигателями dCi
- большой расход бензина
- проблемы с ГБО
- относительно высокий расход ПО
- низкое качество пластика
- высокая стоимость оригинальных деталей
- отсутствие дешевых заменителей
- низкая долговечность элементов ходовой части

Nissan X-Trail T30 -

двигателей

2.0 QR20DE , объем - 1 998 см³, R4, бензиновый, инжекторный, без наддува, максимальная мощность - 140 л.с., максимальный крутящий момент - 192 Нм
90 113 2.0 SR25VET , объем - 1 998 см³, R4, бензиновый, инжекторный, турбированный, интеркулер , максимальная мощность - 280 л.с., максимальный крутящий момент - 309 Нм
90 113 2.5 QR25DE , объем - 2 488 см³, R4, бензиновый, инжекторный, без наддува, максимальная мощность - 165 л.с., максимальный крутящий момент - 230 Нм
90 113 2.2 DI Y22DDTi , рабочий объем - 2184 см³, R4, турбодизель, непосредственный впрыск Common Rail, интеркулер, максимальная мощность - 114 л.с., максимальный крутящий момент - 270 Нм
2.2 dCi Y22DDTi , объем - 2184 см³, R4, турбодизель, непосредственный впрыск Common Rail, интеркулер, максимальная мощность - 136 л.с., максимальный крутящий момент - 314 Нм

Nissan X-Trail T31 -

двигателей

90 113 2.0 MR20DE , объем - 1 998 см³, R4, бензин, впрыск, без наддува, максимальная мощность - 140 л.с., максимальный крутящий момент - 198 Нм атмосферный, максимальная мощность - 165л.с., максимальный крутящий момент - 230Нм
2.0 dCi M9R , объем - 1 995 см³, R4, турбодизель, непосредственный впрыск Common Rail, интеркулер, максимальная мощность - 150 л.с., максимальный крутящий момент - 320 Нм
90 113 2.0 dCi M9R , объем - 1 995 см³, R4, турбодизель, обычный непосредственный впрыск Rail, интеркулер, максимальная мощность - 173 л.с., максимальный крутящий момент - 360 Нм

автор: Михал Пьеревич, фото: архив
.

Nissan X Trail Третье поколение NISSAN X-TRAIL. Потом весло на каширце, салон не лучше

Автоцентр Вуд — один из ведущих официальных дилерских центров NISSAN (НИССАН), открывший свои двери для клиентов в 2000 году. Компания имеет большой опыт продажи и обслуживания автомобилей NISSAN. Среди предоставляемых компанией услуг продажа запчастей, дополнительного оборудования и аксессуаров, замена старого автомобиля на новый), страхование, кредит, постановка на учет в ГИБДД и многие другие.Фуд Автоцентр работает как с физическими, так и с юридическими лицами и всегда предлагает своим клиентам оптимальные выгодные условия.

Автосервис Ниссан.
Станция технического обслуживания автоцентра оснащена новейшим диагностическим оборудованием. Высококвалифицированный персонал АЦ Ховод гарантирует быструю и быструю диагностику и ремонт вашего автомобиля NISSAN. Осуществляется техническое обслуживание ГБЦ Автомобили любой сложности: компьютерная диагностика, техническое обслуживание, слесарный или кузовной ремонт, окраска, установка доп.оборудования.В наличии Более 25 000 наименований оригинальных запчастей, но в случае, если нужной вам детали все же нет в наличии, мы закажем ее у производителя и выразим гарантию.

Топливо Авто Центр всегда выгодные условия покупки и сервисного обслуживания автомобилей Ниссан (Nissan), не забывая о дополнительных скидках и подарках постоянным клиентам. Мы дорожим репутацией стабильной и надежной компании, поэтому нашими клиентами являются крупные банки, дипломатические и торговые представительства, концерны, учреждения и коммунальные службы.

Процитируем избитый стих одного из наших клиентов:

Я искал в интернете, где я покупал Ниссан.

А на изгороди в МКаде оказалось что она нам нужна.

Здесь работают профессионалы под ключ

И каждый раз нас ждут все самые свежие предложения.

Машину купил в октябре в октябре.

Машиной доволен, тут претензий нет.

Ниссан Вы, если искали, проехали все фары,

Тогда расход на прошивку, в салоне лучше!

Есть вопросы? Оставьте свой телефон

Мы скоро позвоним по номеру

Перезвонить

Даю безусловное согласие ООО "Ниссан Мануфэкчуринг РУС" (далее - Компания, место нахождения: Российская Федерация, 194362 г. Санкт-Петербург, пос. Парголово, Комендантский пр., д. 140) на обработку моих персональных данных, указанных выше (далее - Компания именуемый ПДн) свободно, своей волей и своим интересом на следующих условиях.Обработка ПДС осуществляется для: доставки заказанного товара, послепродажного обслуживания, сервисного уведомления и оживления акций; Осуществление контроля продаж и обслуживания клиентов; Хранение в информационных системах для оптимизации процессов взаимодействия с покупателями; Техническая поддержка информационных систем; статистические и аналитические цели; проведение маркетинговых исследований. Настоящее согласие предоставляется для осуществления любых действий в отношении моих ПДн, которые необходимы или желательны для достижения следующих целей, включая (но не ограничиваясь) сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передача третьим лицам), обезличивание, блокирование, уничтожение, трансграничная передача ПДн в любой форме, а также осуществление любых иных действий с моими ПДн с учетом законодательства Российской Федерации.Обработка Вышеуказанные ПДС выполняются методом смешанной обработки (без средств автоматизации и с их использованием) и выполняются как внутри, так и вне информационных систем ПДн. Настоящим подтверждаю, что даю согласие на передачу моих ПДн третьим лицам (дилерам) для следующих целей, включая, но не ограничиваясь: компании Группы Nissan, авторизованные дилеры (Nissan, Infiniti, Datsun) и организации, с которыми взаимодействует Компания на основании соответствующих договоров (контрактов).Настоящим подтверждаю, что буду уведомлен о том, что могу запросить у местной компании информацию о третьем лице (имя, имя, отчество и адрес лица), которая осуществляет передачу моего ПДн.

Настоящее согласие действительно в течение 25 лет с даты его получения. Вы также уведомляете, что в соответствии со ст. 9 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных».Настоящее согласие может быть отозвано путем направления Обществу письменного уведомления по почте Selfication с указанием вложения по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург.Петербург, пос. Парголово, Командантский проспект, 140 или предъявление лично за подписью уполномоченных представителей компании.

Настоящим Вы выражаете прямое согласие ООО «НИССАН Мануфактуринг РУС» (далее «Общество») на обработку вышеуказанных персональных данных с использованием средств автоматизации, включая их передачу, в том числе трансграничную, компаниям Группы Nissan, официальным дилерам (Nissan, Infiniti, Datsun), а также организации, с которыми общество взаимодействует на основании соответствующих договоров (контрактов) в следующих целях: поставка заказанных товаров, послепродажное обслуживание, сервисные уведомления и активизационные акции; Осуществление контроля продаж и обслуживания клиентов; Хранение в информационных системах для оптимизации процессов взаимодействия с покупателями; Техническая поддержка информационных систем; статистические и аналитические цели; проведение маркетинговых исследований.Настоящее согласие действует в течение 25 лет с даты его получения. Также следует отметить, что согласно ст. 9 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-фз «О персональных данных» настоящее согласие может быть отозвано путем направления письменного запроса населению заказным письмом с указанием Инвестиции по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург, пос. Пурголово, Комендантский проспект, д.140 или вручение лично за подписью уполномоченных представителей компании.
Настоящим Вы подтверждаете, что мы согласны получать информацию о товарах, услугах и событиях посредством средств связи (интернет, SMS, телефонные звонки, почта).

Третье поколение (T32):

Функции проектирования. В третьем поколении «Х-Трейл» опирается на новую платформу CMF, более кросс-совместимую, что значительно увеличило ресурс подвески и улучшило дорожные характеристики. Автомобиль отлично держит дорогу, получил тяжелые настройки подвески, имеет информативный характер управления, не склонен к излишним качкам, обеспечивает надежное торможение, но при этом теряются некоторые внедорожные характеристики.

Слабые места. Наиболее часто повреждаемые узлы и агрегаты модели Т32 эксперты:

  • Время цепи ГРМ.
  • Ступичные подшипники
  • электрические компоненты

Проблемы с двигателем. Двигатели третьего поколения аналогичны проблемам автомобильных двигателей второго поколения и описаны ниже.

Гул в эксплуатации как вариатор. Основная причина чрезмерного шума от вариатора - износ конических роликоподшипников.Для улучшения нормальной работы вариатора необходимо заменить изношенные подшипники. Следует помнить, что изношенные подшипники провоцируют ускоренный износ ремня вариатора и повреждение других узлов кота, что может потребовать в дальнейшем полной замены кота.

Тяги при перевозке автомобиля с вариатором. Основная причина - закручивание редукционного клапана масляного насоса вариатора из-за механического износа контакта ремня вариатора. Для устранения проблемы потребуется замена ремня и шлифовка конических поверхностей колес.

Пыль в кабине при включенном кондиционере. Причина появления «запаха пыли» при работе кондиционера в засорении салонного фильтра. Чтобы устранить проблему, замените фильтр.

Гул в кабине при запуске двигателя. Как правило, Gull распространяется из салона автомобиля и вызывается топливной магистралью на днище автомобиля. Для решения проблемы необходимо исключить контакт корпуса топливопровода через проблемные места дорожного покрытия Полиуретановый уплотнитель.

Двери плотно закрыты. Эта проблема может возникнуть из-за неправильной регулировки дверных петель и замков. Чтобы устранить ошибку, нужно установить дверные петли.

Печь "Фрайри". Такое поведение является особенностью кондиционера российской версии «Х-Трейл Т32», которая, как правило, проявляется в автоматическом режиме работы. Чтобы нормализовать процесс обогрева салона и поддерживать температуру на нормальном уровне, специалисты рекомендуют переводить климат-контроль в ручной режим и перенаправлять струи горячего воздуха в положение «стакан ног».

Второе поколение (T31):

Функции проектирования. Подвеска второго поколения построена на платформе «Рено-Ниссан С», а также ориентирована на легковые автомобили, при этом прочность подвески немного увеличена. Между тем второе поколение получило более проходимое шасси с полноприводной трансмиссией, куда более эффективно взаимодействующее с электронными помощниками. Автомобиль демонстрирует более сбалансированное поведение на дороге, получил больше цепных тормозов и уже упомянутое рулевое управление.

Слабые места. Наиболее часто повреждаемые узлы и агрегаты модели "Т31" эксперты:

  • сцепление,
  • Форсунки дизельного двигателя
  • ,
  • Ступичные подшипники
  • стойки для упаковок
  • электроусилитель руля
  • пороги (коррозия),
  • дверь багажника (коррозия),

Нестабильная работа двигателя, отделка. Как правило, подобные симптомы вызваны растяжением цепи ГРМ.Для устранения проблемы необходимо заменить цепь и проверить работоспособность ее натяжителя.

Двигатель работает очень холодно, обороты холостого хода "плавают". Основная причина такого поведения двигателя - засорение дроссельной заслонки.Для устранения проблемы снимите дроссельный узел и прочистите дроссельную заслонку.

Уменьшенная тяга "Дизель", снижение оборотов. Эти симптомы вызваны неправильной работой. выжать фильтр.. Для устранения симптомов необходимо заменить фильтр или удалить его из системы.В последнем случае придется прошивать ЭБУ.

Вибрация в передней подвеске. Как правило, при вибрации передней подвески от второй выпускающей машины, особенно на неровной дороге, происходит износ подшипника на ступице, который является самым слабым местом подвески поворотного кулака. Для решения проблемы необходимо заменить изношенные подшипники и проверить надежность крепления всех узлов. Кроме того, специалисты рекомендуют параллельно с заменой стойки стабилизатора, износ которых провоцирует увеличение шума подвески.

Скрипят или стучат при повороте руля. Основная причина появления данных симптомов - износ кардановского регулятора и его уплотнений. Нужно заменить проблему с резиновыми уплотнителями и карданом дирижабля.

Неисправность указателя уровня топлива. Как правило, проблема вызвана засорением датчика уровня топлива, что вызывает его периодическое залипание. Для устранения неисправности датчик будет заменен.

Удар в область лобового стекла. Основной источник посторонних шумов - пластиковая панель под плохо пристегнутым дворником. Двусторонняя скотч-панель рекомендуется плакать.

Шум при розжиге печки. Проблема перекочевала с кроссовера первого поколения и ее решение описано ниже.

Боковые системы не реагируют на нажатие кнопок на руле. Выход из строя кнопок управления на руле спровоцирован выходом из строя соединительного шлейфа сабмиссива. Для устранения проблемы потребуется замена шлейфа.В некоторых случаях работоспособность петли может быть восстановлена.

АБС не работает. Как правило, проблема вызвана выходом из строя блока АБС в результате повышенных нагрузок на бездорожье. Для устранения проблемы потребуется замена блока.

Первое поколение (T30):

Функции проектирования. Первое поколение машины построено на модифицированной платформе Almera Sedan, что отрицательно сказывается на долговечности подвески автомобиля, которая не рассчитана на повышенные нагрузки.Таким образом, элементы рулевой подвески являются наиболее распространенными разводными узлами. Кроме того, у автомобиля не очень надежные тормоза.

Повышенный расход масла. В разъезде "Х-Трейл Т30", выпущенном до 2004 года, довольно широко сообщалось о том, что увеличение расхода масла было относительно небольшим пробегом. Причиной увеличения расхода является износ кладочных колпачков и поршневых колец, что потребует их немедленной замены, иначе дальнейшая эксплуатация может привести к необходимости капитального ремонта двигателя.

Двигатель троит или работает нестабильно. Основная причина - натяжение цепи ГРМ и износ натяжения. Чтобы исключить перебои в работе двигателя, нужно заменить цепь и натяжитель.

Двигатель запущен очень холодно и в дальнейшем будет работать с перебоями. Как правило, такое поведение двигателя провоцирует засорение дроссельного узла. Для восстановления работоспособности двигателя необходимо снять и очистить дроссельный узел.
Кроме того, возможны остановки двигателя из-за засорения.топливный фильтр в бензиновом автомобиле. В этом случае фильтр будет заменен.
Если проблема в двигателе 2,5 л, следует дополнительно проверить работоспособность датчика положения коленчатого вала.

Нестабильная работа дизеля. Как правило, основной причиной нестабильной работы «Дизеля» является неисправность клапана давления топлива на ТНВД, что потребует его замены. Кроме того, нужно проверить работу датчика массового расхода воздуха и положение коленчатого вала.

Уменьшение пористости дизеля, снижение оборотов. Эти симптомы указывают на сбой фильтра сцены. Для устранения проблемы придется заменить фильтр или удалить его из системы с последующей прошивкой ЭБУ двигателя.

Селектор выбора АКПП заблокирован. Блокировка набора обычно провоцируется удлинением контактов или выходом из строя реле питания. Чтобы устранить проблему, реле будет заменено.

Стук в подвеске. Основная причина - износ стабилизирующих стоек. Чтобы устранить проблему, их придется заменить. Кроме того, необходимо проверить надежность соединения всех элементов подвески, особенно рулевых наконечников.

Шум при розжиге печки. Как правило, присутствует шум износа подшипника скольжения в двигателе радиатора. Рекомендуется заменить подшипник качения аналогичного размера.

Даю безусловное согласие от ООО «Ниссан Мануфэкчуринг РУС» (далее – Компания, Компания: Российская Федерация, 194362, г.Петербург, пос. Парголово, Комендантский пр-т, д. 140) осуществлять обработку моих данных, указанных выше (далее - ПДН) свободно, своей волей и в интересах на следующих условиях. Обработка ПДС осуществляется для: доставки заказанного товара, послепродажного обслуживания, сервисного уведомления и оживления акций; Осуществление контроля продаж и обслуживания клиентов; Хранение в информационных системах для оптимизации процессов взаимодействия с покупателями; Техническая поддержка информационных систем; статистические и аналитические цели; проведение маркетинговых исследований.Настоящее согласие предоставляется для осуществления любых действий в отношении моих ПДн, которые необходимы или желательны для достижения следующих целей, включая (но не ограничиваясь) сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передача третьим лицам), обезличивание, блокирование, уничтожение, трансграничная передача ПДн в любой форме, а также осуществление любых иных действий с моими ПДн с учетом законодательства Российской Федерации.Обработка Вышеуказанные ПДС выполняются методом смешанной обработки (без средств автоматизации и с их использованием) и выполняются как внутри, так и вне информационных систем ПДн. Настоящим подтверждаю, что даю согласие на передачу моих ПДн третьим лицам (дилерам) для следующих целей, включая, но не ограничиваясь: компании Группы Nissan, авторизованные дилеры (Nissan, Infiniti, Datsun) и организации, с которыми взаимодействует Компания на основании соответствующих договоров (контрактов).Настоящим подтверждаю, что буду уведомлен о том, что могу запросить у местной компании информацию о третьем лице (имя, имя, отчество и адрес лица), которая осуществляет передачу моего ПДн.

Настоящее согласие действительно в течение 25 лет с даты его получения. Вы также уведомляете, что в соответствии со ст. 9 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных».Настоящее согласие может быть отозвано путем направления Обществу письменного уведомления по почте Selfication с указанием вложения по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург.Петербург, пос. Парголово, Командантский проспект, 140 или предъявление лично за подписью уполномоченных представителей компании.

Настоящим Вы выражаете прямое согласие ООО «НИССАН Мануфактуринг РУС» (далее «Общество») на обработку вышеуказанных персональных данных с использованием средств автоматизации, включая их передачу, в том числе трансграничную, компаниям Группы Nissan, официальным дилерам (Nissan, Infiniti, Datsun), а также организации, с которыми общество взаимодействует на основании соответствующих договоров (контрактов) в следующих целях: поставка заказанных товаров, послепродажное обслуживание, сервисные уведомления и активизационные акции; Осуществление контроля продаж и обслуживания клиентов; Хранение в информационных системах для оптимизации процессов взаимодействия с покупателями; Техническая поддержка информационных систем; статистические и аналитические цели; проведение маркетинговых исследований.Настоящее согласие действует в течение 25 лет с даты его получения. Также следует отметить, что согласно ст. 9 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-фз «О персональных данных» настоящее согласие может быть отозвано путем направления письменного запроса населению заказным письмом с указанием Инвестиции по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург, пос. Пурголово, Комендантский проспект, д.140 или вручение лично за подписью уполномоченных представителей компании.
Настоящим Вы подтверждаете, что мы согласны получать информацию о товарах, услугах и событиях посредством средств связи (интернет, SMS, телефонные звонки, почта).

Даю безусловное согласие от ООО «Ниссан Мануфэкчуринг РУС» (далее – Компания, Компания: Российская Федерация, 194362 г. Санкт-Петербург, пос. Парголово, Комендантский пр-т, д. 140) на обработку моих данных, перечисленных выше (далее – ПДн) свободно, своей волей и интересом из следующих условий. Обработка ПДС осуществляется для: доставки заказанного товара, послепродажного обслуживания, сервисного уведомления и оживления акций; Осуществление контроля продаж и обслуживания клиентов; Хранение в информационных системах для оптимизации процессов взаимодействия с покупателями; Техническая поддержка информационных систем; статистические и аналитические цели; проведение маркетинговых исследований.Настоящее согласие предоставляется для осуществления любых действий в отношении моих ПДн, которые необходимы или желательны для достижения следующих целей, включая (но не ограничиваясь) сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передача третьим лицам), обезличивание, блокирование, уничтожение, трансграничная передача ПДн в любой форме, а также осуществление любых иных действий с моими ПДн с учетом законодательства Российской Федерации.Обработка Вышеуказанные ПДС выполняются методом смешанной обработки (без средств автоматизации и с их использованием) и выполняются как внутри, так и вне информационных систем ПДн. Настоящим подтверждаю, что даю согласие на передачу моих ПДн третьим лицам (дилерам) для следующих целей, включая, но не ограничиваясь: компании Группы Nissan, авторизованные дилеры (Nissan, Infiniti, Datsun) и организации, с которыми взаимодействует Компания на основании соответствующих договоров (контрактов).Настоящим подтверждаю, что буду уведомлен о том, что могу запросить у местной компании информацию о третьем лице (имя, имя, отчество и адрес лица), которая осуществляет передачу моего ПДн.

Настоящее согласие действительно в течение 25 лет с даты его получения. Вы также уведомляете, что в соответствии со ст. 9 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных».Настоящее согласие может быть отозвано путем направления Обществу письменного уведомления по почте Selfication с указанием вложения по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург.Петербург, пос. Парголово, Командантский проспект, 140 или предъявление лично за подписью уполномоченных представителей компании.

Настоящим Вы выражаете прямое согласие ООО «НИССАН Мануфактуринг РУС» (далее «Общество») на обработку вышеуказанных персональных данных с использованием средств автоматизации, включая их передачу, в том числе трансграничную, компаниям Группы Nissan, официальным дилерам (Nissan, Infiniti, Datsun), а также организации, с которыми общество взаимодействует на основании соответствующих договоров (контрактов) в следующих целях: поставка заказанных товаров, послепродажное обслуживание, сервисные уведомления и активизационные акции; Осуществление контроля продаж и обслуживания клиентов; Хранение в информационных системах для оптимизации процессов взаимодействия с покупателями; Техническая поддержка информационных систем; статистические и аналитические цели; проведение маркетинговых исследований.Настоящее согласие действует в течение 25 лет с даты его получения. Также следует отметить, что согласно ст. 9 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-фз «О персональных данных» настоящее согласие может быть отозвано путем направления письменного запроса населению заказным письмом с указанием Инвестиции по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург, пос. Пурголово, Комендантский проспект, д.140 или вручение лично за подписью уполномоченных представителей компании.
Настоящим Вы подтверждаете, что мы согласны получать информацию о товарах, услугах и событиях посредством средств связи (интернет, SMS, телефонные звонки, почта).

.

Слабые стороны Nissan x T30 след. Ниссан Х-Трейл (Т30)

Покупка подержанного автомобиля всегда сопряжена с определенным риском. Надежный и экономичный паркетник среднего ценового сегмента – Nissan X-Trail Columbia второго поколения с двигателем 2,0 л.Проверенное временем японское качество, хорошая проходимость и привлекательный экстерьер – главные достоинства этой модели. . Как и у каждого автомобиля Ниссан Х-Трейл, у него есть свои слабые места, которые следует учитывать перед покупкой автомобиля.

Слабые стороны Nissan X-Trail Columbia 2008 (T31)

  1. Проблемы с перегревом двигателя;
  2. Проблемы с вариатором;
  3. проблемы с шасси;
  4. Проблемы с рулевой рейкой;
  5. Проблемы с кнопкой круиз-контроля;
  6. Проблемы с электростеклоподъемником;
  7. Проблемы с ЛКП.

Подробнее…

Проблемы с перегревом двигателя.

Одна из неприятных проблем связана с работой двигателя, который требует систематического обслуживания, иначе после 100 000 км пробега он начнет доставлять неудобства владельцу в виде перегрева.По мнению специалистов, даже скука не всегда дает положительный результат, а замена двигателя – удовольствие не из дешевых.

Распознать проблемы с перегревом достаточно просто: нужно проехать со скоростью не более 20 км/ч несколько километров, затем остановиться и поставить коробку в положение "Р" - припарковаться и подождать 10-15 минут. Иногда требуется 5 минут, чтобы на приборной панели появился красный восклицательный знак, означающий «нет трафика». Это не массовое явление и еще раз хочу повторить, что это зависит от условий и способа эксплуатации.Также следует отметить, что при пробеге в 100 тыс. км. двигатель начинает «кушать» масла больше, чем должен.

Проблемы с вариаторами.

Вариатор

на двухлитровом X-Trail надежнее остальных моделей линейки. Но даже с его работой могут возникнуть некоторые трудности. Одним из проблемных моментов и слабым местом этого внедорожника принято считать мелкие рывки и рывки при езде.

Самостоятельная проверка вариатора достаточно сложна без привлечения профессионалов и проведения специальной диагностики.Динамичное вождение: кикдаун и разгон до 100 км/ч с последующим торможением помогут лучше почувствовать рывки во время движения. Плавное нажатие на педаль акселератора и постепенное ускорение могут выявить проблемы с ускорением, не связанные с мощностью двигателя автомобиля.

Проблемы с ходовой частью.

Шасси может проявить себя через 80-85 тысяч. пробега, а иногда и раньше. К этому времени обычно приходится менять передние стойки, торцевые крышки, втулки стабилизатора и задние амортизаторы.Опытные автовладельцы точно знают, каковы типичные признаки неисправности подвески. Есть ли неприятные звуки при движении по прямой или при повороте руля на неровной дороге, как они отчетливы, на что похожи: хруст, стук, треск, дребезжание. Диагностика ходовой не займет много времени, если есть возможность обратиться в специализированный сервис, сделайте это.

Проблемы с рулевой рейкой.

Рулевой механизм - еще одна болезнь Nissan Ixtrail Columbia (T31), стук - характерный симптом.Чтобы это проверить, нужно проехать на машине по дороге с неровностями. При этом вы почувствуете удары по рулю. Распространенной проблемой является течь рулевого механизма, вызванная отвинчиванием крепления шестерни из-за вибрации.

Проблемы с кнопкой круиз-контроля.

Перестает работать кнопка круиз-контроля на руле. Чаще всего проблема связана с выходом из строя кабеля, который не подлежит ремонту. Покупка нового обойдется владельцу примерно в 400 долларов.

Проблемы со стеклоподъёмником.

Часто ломается стеклоподъемник. Как проверить работу электростеклоподъемников, объяснять, наверное, не стоит. Но его необходимо проверить, тем более, что это займет несколько десятков секунд.

Проблемы с LCP.

Лакокрасочное покрытие этих автомобилей на удивление очень слабое и плохо устойчиво к химическим веществам, распыляемым зимой на дорогу. В отличие от других автомобилей X-Trail, новые пятна ржавчины обнаруживаются каждый год.В результате найти некрашеный автомобиль без ржавчины практически невозможно.

Основные недостатки Nissan X-Trail Columbia 2 поколения

  • Шумоизоляция оставляет желать лучшего на ровной трассе, а вот на гравийке скрип двери багажника вполне слышен.
  • В холодное время года, в сильные морозы, мощности печки не хватает, в салоне холодно, видимо конструкция не обеспечивает нужной температуры внутри автомобиля при -30°С за бортом.
  • Аэродинамика плохая, но при плавной сбалансированной езде это не недостаток.
  • При большом пробеге велика вероятность появления "сверчков" по всему салону.

Заявление.

Nissan X-Trail Columbia 2008 года выпуска с двигателем 2,0 л – достойный автомобиль с электронной системой полного привода ALL-MODE 4×4, панорамным люком с системой автоматического закрывания и множеством полезных функций. Своевременное техническое обслуживание и качественный АИ-95 позволит вам наслаждаться этим автомобилем долгие годы.

PS Пишите в комментариях о замеченных за время эксплуатации автомобиля слабых сторонах, заболеваниях и недостатках вашего Columbia X-Trail.

Слабые стороны и недостатки Nissan X-Trail Columbia (T31) последнее изменение: 28 мая 2019 г. администратором

Семейный кроссовер Nissan X-Trail вряд ли станет настоящей головной болью для своего владельца – большинство проблем, как оказалось, если и возникнут, то скорее косметические и будут лишь немного раздражать.С какими неприятностями может столкнуться потенциальный покупатель X-Trail, мы узнали у официальных дилеров и уже признанных владельцев этой модели. В частности, в «икстреиловоде» Алексея, который «вошел в акцию», заменив Qashqai последнего поколения на свежий X-Trail.

Датчики парковки не отрегулированы

Это явление сложно назвать багом - довольно досадная особенность, которая быстро устраняется. Тем не менее, если верить отзывам, многие владельцы сталкивались с этой особенностью.Штатные датчики парковки на Nissan X-Trail часто оказываются алармистами — начинают пищать слишком далеко от препятствия, только сбивая с толку водителя и вынуждая его обращаться к официалам для калибровки датчика.

Еще одной особенностью является то, что в снегопад они могут воспринимать остаточный снег как препятствие и сразу сигнализировать, если машина в это время ползет в пробке на малой скорости. Есть несколько вариантов устранения неполадок, и не все они самые удобные: либо остановиться и очистить датчики парковки от снега, либо войти в дебри перед поездкой, бортовой компьютер и отключить датчики перед движением.Впрочем, подобная проблема характерна не только для Nissan X-Trail, что отмечают и в российском представительстве марки. Тем не менее, X-Trail жалуется на чувствительные датчики с особой последовательностью.

Противотуманные фары не отрегулированы

«Да, противотуманки жесть. Светят так, что их не видно…» — пишет пользователь MaxTitan на форуме x-trail-club.ru. Еще один нюанс, который "на скорость не влияет", но лишний раз посетить СТО заставит. Многие владельцы, в том числе и наш собеседник Алексей, замечали плохо отрегулированные противотуманки, смотрящие вниз и ничего не освещающие.А иногда без должной регулировки надоедают не только противотуманные фары, но и ближний свет. Официальные дилеры же в подавляющем большинстве случаев восстанавливают свет в норму по гарантии.

«Ближний свет на приборе примерно на 8-10мм ниже разрешенного стандарта, а вот ПТФ залиты гораздо больше, около 50мм если не больше. В общем, все приведено в норму. Все сделали быстро и бесплатно z o.o. Капитан сказал, что по этому поводу было много телефонных звонков..." - говорит на форуме Пользователь x-trail-club.ru AlexRoz.

Скрип-скрип в передней подвеске

Классическая проблема: передняя подвеска издает заметно больше ненужных звуков, чем хотелось бы - да и ездить с таким музыкальным сопровождением неприятно, да и подобные звуки явно говорят о том, что где-то что-то скоро может прийти в негодность. Как всегда, разные звуки владельцы описывают по-разному, и появляются они при разных обстоятельствах.Что-то трещит, звенит, шуршит или "цветет" и конечно же замолкает, как только хозяин приезжает в сервис. Что это - подозрение или действительно проблема?

Официальные дилеры говорят, что причин посторонних шумов в подвеске хоть отбавляй и выявить ту, которая стала массовой, затруднительно. Однако сразу несколько наших собеседников предположили, что звук связан с резиновыми пыльниками, а точнее резиновыми элементами подвески, и начинает проявляться в холодные дни.

Такого же мнения придерживается и российское представительство Nissan: эксперты бренда отмечают, что такие жалобы говорят о так называемых «северных проблемах», вызванных низкотемпературной эксплуатацией, ох, и их нельзя назвать специфическими для марки или модели — особенность многих автомобилей .

Владельцев X-Trail такие объяснения не утешают. "Видимо надо писать на Nissan.ru. Возможно коллективную жалобу. А то совсем как на инвалидной коляске.Точнее скрипит. Дилер вообще сказал мне, что это особенность ластиков — скрипят на морозе Какая-то ерунда…», — пишет alter_ego, форум x-trail-club.ru.

Трещины на задних фонарях

Этот дефект может не сразу бросаться в глаза, но он уже обнаружен у достаточно большого количества владельцев - даже при коротких вспышках на стекле задних фонарей образуются тонкие, нитевидные трещинки, которые затем могут начать расти. Причем появляются они изнутри, то есть в них не виноваты ни камни, ни какие-то неосторожные действия хозяина.

По разным предположениям, либо виновата жесткость кузова (хотя у X-Trail вроде проблем в этом плане нет - наш собеседник Алексей отмечает, что Qashqai явно проигрывает старшему брату по жесткости кузова) либо плохо отрегулированная крышка багажника в отверстии, которое при закрытии бьет по касательной лампе и в итоге повреждает ее, либо плохое качество самих фонарей - некоторые владельцы не поленились исследовать внутренности фонаря самостоятельно и я заметил не пластиковые детали очень хорошего качества.

Так или иначе, случай чаще всего считается гарантийным и фонарь меняют по гарантии без проблем. Но в чем причина и каков реальный масштаб проблемы, Nissan не раскрывает, ссылаясь на конфиденциальность такой статистики. Компания еще раз подчеркнула, что постоянно сотрудничает с клиентами, систематизируя их замечания и улучшая качество предоставляемых продуктов и услуг. При обращении к официальному дилеру Nissan каждая проблема обычно решается.

Конечно, владельцы одноклассников могут радоваться уверенности в том, что сделали правильный выбор и приобрели самый надежный и безотказный автомобиль. Но идеальных машин не бывает, и то, что ваша любимая модель еще не попала в этот раздел, означает только одно: мы просто до нее еще не добрались.

28 июля 2016 г.

Nissan X- след) — компактный кроссовер второго поколения производства японской моторостроительной корпорации Nissan.После появления модели в продаже дела Nissan пошли в гору, так как в то время немногие производители могли предложить много автомобилей по разумной цене. Еще одним преимуществом X-Trail перед конкурентами стала практичность автомобиля и хорошая проходимость по бездорожью – полный привод, внушительный дорожный просвет (20 см), защитные пластиковые накладки на колесные арки и пороги. Однако, как и большинство автомобилей, Ниссан Х-Трейл 2 имеет не только преимущества, но и ряд недостатков, но давайте попробуем разобраться, какие они сейчас.

Немного истории:

Дебют Nissan X-Trail (T30) состоялся в 2000 году на автосалоне в Париже, и в этом же году было запущено серийное производство и начались продажи новой модели в внутреннего японского рынка. Через год они начали экспорт автомобилей в Европу и другие страны. Как ни странно, это поколение модели никогда официально не продавалось в США. В основу новинки легла платформа Nissan FF-S, которая изначально использовалась в седанах Nissan Primera и Almera.Дизайн новинки был позаимствован у популярного тогда внедорожника Nissan Patrol. Его практичность и неприхотливость делают X-Trail одной из самых успешных моделей, когда-либо созданных Nissan, и одной из самых продаваемых моделей в своем классе.

В 2003 году автомобиль прошел рестайлинг, в ходе которого были заменены передний и задний бамперы, приборная панель. Модернизация также коснулась контроллеров двигателя, АКПП, АБС и каталитического нейтрализатора (он стал металлическим).В то же время в продаже появились эксклюзивные версии автомобилей Rider и AXIS, которые отличались от обычного X-Trail другими бамперами, решеткой радиатора, колесными дисками и улучшенной отделкой салона. Производство Nissan X-Trail (T30) было прекращено в большинстве стран в 2007 году, а Тайвань выпускал эту модель только до 2009 года.

Nissan X-Trail (T31) дебютировал на автосалоне в Женеве в начале 2007 года, а в конце того же года официально продавался на европейском рынке.В отличие от предыдущей версии, это поколение автомобилей было построено на платформе Nissan C, позаимствованной у той, что дебютировала годом ранее. модели технического оборудования. В то же время Nissan начал строительство завода под Санкт-Петербургом, а через два года с конвейера сошел первый Nissan X-Trail. Русское собрание. В 2010 году модель прошла модернизацию, в ходе которой немного изменился внешний вид автомобиля. Изменения коснулись решетки радиатора, бампера, передней и задней оптики и колесных дисков.Качество материалов отделки салона также было улучшено. Производство этого поколения было прекращено в 2014 году.

Концепт-кар Nissan X-Trail третьего поколения, получивший название Hi-Cross, был представлен в 2012 году на Женевском автосалоне. Через год была официально представлена ​​серийная версия автомобиля. В основе новинки лежит новая модульная платформа CMF, ставшая привычной для большинства кроссоверов Renault-Nissan. Внешне новинка кардинально отличается от своего предшественника, так как на смену концепции «брутального» внедорожника с угловатыми линиями кузова пришел более «прогрессивный» городской стиль, в котором выполнено большинство современных кроссоверов.Тем не менее, инженеры компании решили не отказываться полностью от былой угловатости и «халтурить» в некоторых чертах. Дизайн интерьера также претерпел значительные изменения во времена смены поколений. В 2017 году модель прошла модернизацию, после которой автомобиль приобрел внешний вид, схожий с обновленным Nissan Qashqai.

Слабые места и недостатки Nissan X-Trail 2 (T31) с пробегом

Несмотря на то, что данная модель позиционируется производителем как брутальный автомобиль для мужчин, его лакокрасочное покрытие очень нежное, поэтому быстро поддается всевозможным царапинам и чипирование.Болезненно переносит действие в наших реалиях и хром - мутнеет и вздувается через 3-4 зимы. Что касается антикоррозийной защиты кузова автомобиля, то она удовлетворительная, что делает металл хорошо устойчивым к атаке красной болезни. Тем не менее, есть еще некоторые слабые стороны. Ржавчина быстрее всего поражает открытые участки металла. Если мальки вовремя не окрасить, появление грибов в этих местах неизбежно. У экземпляров, эксплуатируемых в мегаполисах под воздействием реагентов, очаги ржавчины можно обнаружить и в скрытых частях кузова автомобиля – на сварных швах по торцам дверей, в углах дополнительного стоп-сигнала, в дренажных отверстиях, на пороги в местах соприкосновения с уплотнителями дверей.

Крышка багажника тоже плохо противостоит атаке красной болезни - быстрее всего металл начинает цвести в районе номерного знака и вокруг уплотнителя стекла. Еще один недостаток пятой двери – слабые ограничители газа, которые с наступлением холодов не всегда справляются со своим весом (проблема решается установкой усиленных упоров). Также владельцы винят в низком качестве оригинального лобового стекла (плохая устойчивость к механическим воздействиям). Часто во время движения можно услышать скрипящий звук в передней части автомобиля, эти звуки издает аэродинамическая обшивка под лобовым стеклом.Для устранения дефекта вагонку можно нанести на герметик или проклеить дополнительной прокладкой. Во многих случаях со временем появлялись проблемы с работой дворников (плохая растопка). Причина: Трапециевидная втулка стеклоочистителя трескается (износится). Лечение: замена втулки, если она цела, то достаточно подложить под нее шайбу необходимого диаметра.

Из-за плохой геометрии кузова при езде по бездорожью часто страдает задний бампер, замена которого существенно ударит по карману (около 150$).Ручки тоже могут преподнести неприятные сюрпризы — тросы отрываются из-за плохого крепления. Чаще всего проблема появляется зимой на рестайлинговых экземплярах. Особенностью багажника является спрятанный под полом органайзер, куда можно спрятать мангал, удочки и другие необходимые вещи. Минус этого этажа в том, что если вам понадобится запасное колесо, вам придется потрудиться, чтобы его снять.

Силовые агрегаты

В линейку двигателей Nissan X-Trail входят две бензиновые атмосферные четверки объемом 2,0 (MR20DE 140 л.с.) и 2,5 л (QR25DE 169 л.с.) и двухлитровый турбодизель с различной степенью вымогательство (M9R 150 и 173 л.с.).Основная проблема бензиновых двигателей – повышенный аппетит к маслу (более 0,5 л на 1000 км пробега). Расход более 1 литра на 1000 км обычно является следствием наличия поршневых колец (эта проблема возникает после пробега более 150 000 км). Ремонт стоит почти 500$. - замена колец маслосъемных колпачков. Также не славится надежностью цепь ГРМ (вытягивается ближе к 150 000 км), датчик уровня топлива (их два - один на бензонасос, другой монтируется отдельно) и катушки зажигания.К недостаткам можно отнести довольно большой расход топлива. При установке ГБО необходимо приспособить двигатель к работе на газу – увеличить тепловые зазоры клапанов и установить другие окна. Если этого не сделать, после небольшого пробега сгорит седло клапана и сами клапана.

Самый слабый агрегат склонен к перегреву, поэтому радиатор необходимо чистить не реже одного раза в год. Важно: перегрев часто вызывает коробление сопрягаемых поверхностей блока цилиндров и головки.Также стоит обратить внимание на ненадежность термистора, который встроен в датчик. массовый расход воздуха. В случае отказа датчика на контроллер двигателя поступают неверные данные (чаще всего они завышены на 50%), что ограничивает подачу топлива, что приводит к значительному снижению тяги. При замене свечей желательно использовать динамометрический ключ, так как из-за тонкости перегородки, отделяющей свечные колодцы от рубашки охлаждения, велика вероятность появления трещин (рекомендуемый момент затяжки 15-20 Нм).Довольно частая болезнь – течь масла через прокладку масляного поддона и антифриза по всем возможным и невозможным каналам. Среди других частых проблем можно отметить нестабильный холостой ход (решается чисткой) дроссельной заслонки), малый ресурс заднего кронштейна, повышенный шум (требуется регулировка клапана) и свист ремня генератора.

В двигателе 2,5 л ненадежны фазорегулятор, масляный насос и термостат. Довольно часто из-за потери герметичности (появляются течи масла) требуется также замена прокладки клапанной крышки.Если периодически не чистить форсунки и дроссельную заслонку, двигатель со временем станет работать нестабильно (троит, текут обороты). Еще одна проблема этого устройства — программный сбой, из-за чего двигатель может сильно вибрировать. Проблема решается перепрошивкой ЭБУ. Стоит отметить, что этот двигатель боится низких температур и грубоват в сильные морозы (выше -20). Кроме того, езда на непрогретом двигателе в сильный мороз приводит к ускоренному износу катализатора с попаданием продуктов разрушения (керамической пыли) в цилиндры.Причина – перелив топлива, которое сгорает в каталитическом нейтрализаторе.

Дизель

Дизельный агрегат является наиболее интересным вариантом покупки благодаря своей надежности, производительности и отличным динамическим показателям, но, к сожалению, встроенный вторичный рынок Nissan X-Trail с таким двигателем - большая редкость. Среди слабых мест узла можно выделить ненадежность цепи ГРМ (растягивается на пробеге 120-150 тыс. км). При использовании некачественной солярки довольно быстро выходят из строя пьезоэлектрические форсунки, топливная система Bosch (часто подклинивает, периодически забивается обратный клапан, стоит отметить, что заменить их довольно проблематично), ТНВД, клапан EGR (помогает чистка чтобы вернуть его к жизни) и фильтр DPF.К менее частым проблемам можно отнести пробуксовку втулки коленчатого вала из-за падения производительности Масляный насос (забит шламом). Турбина служит более 300 тысяч. км. При своевременном обслуживании (замена масла каждые 7-10 тыс. км) срок службы двигателя превысит 350 000 км.

Трансмиссия

Для X-Trail (T31) было доступно три типа трансмиссий: 6-ступенчатая механическая и автоматическая, а также вариатор. Чаще всего на вторичном рынке представлены автомобили с вариатором Jatco JF011E/RE0F10A.Эта трансмиссия работает без нареканий около 200 000 км, но только при условии своевременного обслуживания (замена рабочей жидкости Nissan CVT Fluid NS-2 каждые 50-60 тыс. км) и тщательного обслуживания. Следует избегать частых заносов, резких стартов на светофорах, длительной езды на высокой скорости, также не рекомендуется буксировка тяжелого прицепа. Если тянуть с заменой масла, со временем продукты износа заблокируют редукционный клапан масляного насоса. Эта проблема вызывает масляное голодание и ускоренный износ.

Среди слабых мест вариатора можно отметить подшипники ведущего и ведомого валов, которые могут загудеть при пробеге 120-150 тысяч километров. км. На этой же передаче есть проблемы с приводным ремнем (замена стоит 150-200$). Если своевременно не заменить ремень, в дальнейшем придется раскошелиться на конические шкивы. Перед покупкой обязательно проверьте работу вариатора, важно чтобы при разгоне не было рывков и замедленной реакции на нажатие педали газа, так как это первые признаки скорой смерти трансмиссии.

Механика также показала себя достаточно надежной. Единственное, что здесь необходимо сделать, это заменить сцепление и расшатать подшипник – в среднем раз в 150 000 км. Нередко двухмассовый маховик заменяют одновременно со сцеплением. В некоторых агрегатах, выпущенных после 2010 года, со временем появлялись проблемы с ведомым диском (заводской брак), поэтому сцепление приходилось менять через 50 000 км пробега. Ничего плохого нельзя сказать об АКПП Jatco JF613E, при регулярной замене масла (раз в 60 000 км) и бережной эксплуатации эта коробка может обходиться без ремонта до 250-300 тысяч.км.

Полный привод

Надежность Полноприводная трансмиссия All Mode 4×4 во многом зависит от качества обслуживания и условий эксплуатации автомобиля. Если владелец понимает, что X-Trail — это кроссовер, а не внедорожник, то за надежность полного привода можно не переживать, но если машина регулярно погружается в грязь, нужно быть готовым на дорогой ремонт. Так, например, замена муфты заднего моста обойдется в районе 700 долларов. Крестовины карданного вала также считаются довольно чувствительными.Если они сломаны, движение автомобиля будет сопровождаться гулом, стуком и вибрациями. Замену крестовин лучше производить в специализированном сервисе, так как после работы необходимо балансировать вал, а сделать это качественно не везде удается. Подшипник переднего промежуточного вала тоже может довольно рано загудеть.

Надежность подвески, рулевого управления и тормозов Nissan X-Trail (T31)

На обеих осях Nissan X-Trail второго поколения используется независимая подвеска со стабилизаторами: Макферсон спереди, многорычажка сзади .Шасси достаточно мягкое и имеет хорошую энергоемкость, что позволяет комфортно управлять автомобилем не только по трассе, но и далеко за ее пределами. Но как это часто бывает, за комфорт приходится расплачиваться плохой управляемостью – при преодолении неровностей на большой скорости машину сильно трясет, а на виражах появляются неприятные крены кузова.

Слабым местом передней подвески являются опорные подшипники, их средний ресурс 60-80 тысяч. км, в автомобилях до стайлинга подшипники часто изнашивались, не проехав и 30 000 км.Шестерни и втулки стабилизатора выдерживают до 40-60 тысяч. км (для замены последнего придется опустить подрамник). Ступичные подшипники, шаровые опоры и сайлентблоки подрамника служат 90-120 тысяч. км. Передние амортизаторы могут прослужить примерно столько же, а задние амортизаторы могут прослужить до 150 000 км. При замене в качестве аналогов можно использовать амортизаторы от Рено Колеос (они дешевле). Задние поперечные рычаги при бережной эксплуатации вынашивали 150-200 тысяч. км.

В системе рулевого управления используется рулевая рейка с усилителем.Как показал опыт эксплуатации, рейка достаточно надежна – ресурс около 150 000 км. А вот карданные валы рулевого вала могут начать беспокоить посторонними звуками (скрип, стук) даже не проехав 100 000 км. В качестве временного решения поможет силиконовая смазка или установка хомутов, но в дальнейшем, правда, придется заменить вал. Тормозная система тоже надежна, но на автомобилях, владельцы которых любят мотать всякими бородами, довольно рано выходит из строя система АБС.

Салон

В салоне Nissan X-Trail используется много жесткого пластика, так что с годами салон наполняется всевозможными звуками (скрип, стук и т.д.). Также посторонние звуки могут исходить из 5-й двери. К недостаткам можно отнести плохую звукоизоляцию. Слабым местом электрооборудования салона является, например, подогрев, двигатель необходимо заменить через 3 года эксплуатации, а на 150 000 км нужно быть готовым к замене компрессора кондиционера. Достаточно распространенная проблема – перетирание управляющих проводов и тросов, расположенных на руле, растрескивание контроллеров и кнопок.Со временем усилитель, расположенный в основании антенны, окисляется, ухудшая прием радиостанций.

Результат:

Nissan X-Trail (T31) – настоящий бестселлер среди внедорожников на вторичном рынке, ведь за сравнительно небольшие деньги покупатель получает комфортный и достаточно надежный автомобиль с хорошими внедорожными характеристиками. Конечно, это не полноценный внедорожник, но по сравнению с конкурентами эта модель обладает лучшими внедорожными способностями. X-Trail можно смело рекомендовать любителям семейных автомобилей, любителям пикников за городом, дачникам, охотникам, рыболовам и другим любителям активного отдыха.Лучшим вариантом считается при покупке дизельный автомобиль с классической автоматической коробкой передач, но, к сожалению, такие автомобили на нашем рынке встречаются очень редко.

Преимущества:

  • Комфортная подвеска
  • Хорошие внедорожные качества
  • Комфортный салон

Неудобство:

  • Высокая стоимость обслуживания и ремонта
  • Небольшой запас компонентов передней подвески
  • Плохая звукоизоляция

Если вы являетесь или были владельцем этой марки автомобиля, поделитесь своим опытом, указав сильные и слабые стороны автомата.Возможно, ваше мнение поможет другим выбрать .

Вы ищете подержанный кроссовер среднего размера? Ваш выбор действительно огромен. А вот если в качестве основных критериев выбрать мужской дизайн и более-менее приличную проходимость на бездорожье, то список покупателей заметно похудеет. И наверняка первую строчку займет Nissan X-Trail второго поколения (T31) , выпущенный в 2007 году. Это действительно мужской автомобиль – грубые формы, лаконичные линии.Но для подержанного автомобиля надежность важнее внешнего вида. Как обстоят дела с японским кроссовером?

Даже удивительно, что такая брутальная на вид машина оказалась с таким нежным лакокрасочным покрытием. измельченный назад X-Trail вызывается даже малейшим ударом. И если на капоте и крыльях они со временем не заржавеют, то на неоцинкованной крыше их придется затемнять. Это не лучший способ противостоять внешним воздействиям и хромировать детали кузова.Большинство подержанных Nissan X-Trail уже затуманены.

Хватит претензий и салон . обивка сидений в японском кроссовере способна потерять свою привлекательность внешнего вида уже через 3-4 года использования автомобиля. При этом облезает и нежная кожа на руле. Владельцы Nissan X-Trail также жалуются на мотор отопителя. Если на выбранной вами машине он работает с характерным свистом, не сомневайтесь, что в скором времени его нужно будет менять.Надежность кабеля оставляет желать лучшего, поэтому круиз-контролем и аудиосистемой можно управлять с помощью кнопок на руле. Ну и само собой при покупке X-Trail необходимо проверить его работоспособность электрооборудование . Вообще к этому претензий нет, но те же обороты холостого хода на передних сиденьях могут сделать вас довольно серьезно раскошелиться.

Из четырех двигателей , , которые предлагались для официально продаваемого на нашем рынке Nissan X-Trail, наиболее распространен двухлитровый бензиновый агрегат мощностью 140 л.с.И, к сожалению, двухлитровая «четверка» не может похвастаться образцовой надежностью. Известны уже случаи, когда после пробега 140-150 тысяч километров владельцам двухлитрового X-Trail приходилось сталкиваться с залеганием поршневых колец и огромным расходом масляных картин. И если сами поршневые кольца и маслосъемные колпачки стоят относительно недорого, то работа по их замене обойдется очень дорого.

Еще одним слабым местом двухлитрового бензинового двигателя является система охлаждения расширительного бачка, которая имеет свойство подтекать по стыку.Если с ним все в порядке, а уровень охлаждающей жидкости продолжает падать, скорее всего, дело в прокладке термостата. Она тоже может течь. Стоит подготовиться владельцам X-Trail с двухлитровым мотором и к замене растянутой цепи в газораспределительном механизме. Обычно он не длится более 120-130 тысяч километров.

С более мощным 169-сильным бензиновым двигателем объемом 2,5 литра проблем меньше. Но и он не идеален.Чего стоит хотя бы регулировка клапанов каждые 100 тысяч километров. Получается, что в силовой агрегат, похоже, современные автомобильные регулировочные шайбы просто не поставляются. Примерно в это же время вспомнят и опоры двигателя, которые нужно будет менять.

Два дизельных двигателя, которые предлагались для Nissan X-Trail, по надежности выглядят не хуже бензиновых моторов. Проблема, однако, в том, что дизельные кроссоверы встречаются на рынке крайне редко.Соответственно подобрать экземпляр в достойном состоянии будет очень сложно. Так что вряд ли можно рекомендовать к покупке подержанный Nissan X-Trail с двухлитровым турбодизелем, который в зависимости от версии мог выдавать 150 или 173 лошадиные силы.

Не очень часто можно увидеть в продаже X-Traila и с МКПП. Жалость! Если абстрагироваться от того, что в автомобилях 2010 года выпуска из-за бракованного диска сцепление приходилось менять по гарантии за 30-40 тысяч.км, к нему претензий нет.

А вот к вариатору Jatco JF011E, который был привязан к бензиновым двигателям, претензий более чем достаточно. Даже банальная замена масла и масляного фильтра в нем, а по регламенту ТО это придется делать каждые 60 тысяч километров, стоит достаточно дорого. Цена не воодушевляет нажимной ремень, который редко проходит более 150 000 километров. Однако это только тот случай, когда на обслуживании лучше не экономить.Владельцы, которые экономят на замене масла, рискуют дойти до того, что воздействие продуктов износа заблокирует предохранительный клапан масляного насоса. В итоге масляное голодание вариатора и последующая замена конусов вариатора, блока клапанов и шагового двигателя. Стоимость такого ремонта очень высока.

Автоматическая коробка передач Jatco JF613E надежнее и дешевле в обслуживании. Но он устанавливался только на не востребованные нами дизельные версии Nissan X-Trail.Но если вам все-таки удастся найти дизельный X-Trail с двигателем «автомат», то не забывайте, что трансмиссионное масло тоже придется менять каждые 50-60 тысяч километров.

W подвеска японского кроссовера , самое слабое звено - опорные подшипники, которые редко выдерживают более 20-30 тысяч километров. Хотя справедливости ради надо сказать, что на Х-Трейлах, выпущенных после 2010 года, их доработали, что увеличило их ресурс до 100 тысяч километров.А вот стойки и втулки стабилизаторов абсолютно у всех X-Trailach выдерживают не более 40 тысяч километров. Тихие блоки и шаровые опоры на японском кроссовере держат больше - порядка 80-100 тысяч километров. Примерно к такой же передаче отказывают ступичные подшипники.

А вот и руль Nissan X-Trail напомнит постучать по рулевой тяге ближе к рубежу в 130-140 тысяч километров. Тормозная система без серьезных претензий .Разве что после поездок в глубокую грязь следует быть готовым к выходу из строя антиблокировочной системы тормозов.

Надежность Nissan X-Trail второго поколения можно оценить как среднюю. Ему надоели слабости и болезни детства. С другой стороны, большинство конкурентов не могут похвастаться идеальной надежностью. Так что X-Trail последних лет выпуска, а он к тому времени уже избавился от многих серьезных недостатков, можно покупать с уверенностью. Если не экономить на обслуживании, японский автомобиль не подведет.

Фото из открытых источников.

Детские язвы Nissan X-Trail второго поколения (2007 - 2010 г.в., рестайлинг 2010 - 2015 г.в.).

Nissan Xtrail очень популярен в нашей стране. Неудивительно, ведь он частый гость в ТОП-10 самых продаваемых «кроссоверов» в мире. Все эти успехи сопровождаются хорошей надежностью и доступной ценой. Например, 5 лет назад у российских дилеров полноприводный «Х-трейл» стоил миллион с «копейками».Неплохое предложение для среднеразмерного внедорожника. Этого удалось добиться на заводе под Санкт-Петербургом. Санкт-Петербург, который начал производство модели в 2009 году. До этого все импортные автомобили производились в Японии. Особые претензии к домашнему собранию - нет.

X-trail II выпускался с 3-мя двигателями. Бензин: 2,0 литра мощностью 141 л.с. (общий расход топлива — 9 литров на 100 километров, разгон до 100 км/ч за 12 секунд) и 2,5 литра на 168 литров.с (до первой сотни за 10,4 секунды, средний расход топлива 9,6 на сотню). Двухлитровый дизель с двумя вариантами форсировки: 150 л.с. (расход трасса/город — 8 литров, разгон до 100 — 12,6 секунды) и 174 силы (расход в смешанном цикле — 7,6 литра, до сотни за 10 секунд).

Три коробки передач: 6-ступенчатая «механика», шестиступенчатый автомат (только дизель) и бесступенчатый вариатор. Полный привод подключается муфтой, но есть и переднеприводные модификации.

Базовая комплектация: подогрев передних сидений, эл. подогрев зеркал, bluetooth аудио система, кондиционер, шесть подушек безопасности (EuroNcap 4 звезды), ABS, 4 эл. стеклоподъемник.

Максимальная комплектация: бесключевой доступ, аудиосистема Bose с USB, тачскрин с навигацией, камеры объемного и заднего вида, эл. регулировка сиденья, помощь при спусках и подъемах, эл. складывающиеся зеркала, датчик света и дождя, кожаный салон, система курсовой устойчивости, ксеноновые фары, круиз-контроль, подогрев задних сидений, панорамная крыша.

Слабые места Nissan X-trail T31, или на что обратить внимание при покупке б/у.

км

Трансмиссия

скорость "поднимает", "пинает", удары в движении - вариатор выходит из строя (очень редкий случай), при своевременном обслуживании - таких проблем нет, коробка очень надежная во избежание "переборки" вариатора:

- замена масла каждые 40000 км

- не буксовать, не буксировать, резко не разгоняться с места

- разминка перед поездкой (нажать на педаль тормоза, включить передачу, выдержать 5 минут)

МКПП "слабое" сцепление (кроме дизеля) - пробуксовки, запахи в салоне, "хватает" вверху замена комплекта на оригинал или аналог, в половине случаев включая маховик (50000рублей), для профилактики - не буксировать (буксировать), полностью выжать педаль
гул - стук, вибрации, проявляющиеся при разгоне - "слабые" крестовины приводного вала - замена крестовин - лучше обратиться в специализированный сервис (там можно отбалансировать вал)

- для профилактики - чаще ездить в режиме 2WD

"Свист" мотора печки через непродолжительное время - выход из строя (малый ресурс двигателя) - перегородка или выборка для разборки

- установить аналог (например с Алиэкспресс)

- оригинальный двигатель

"скрип-треск" 5 - я дверь звукоизоляция
"Слабый" дроссель в крышке багажника заменить на усиленный
дворники "редеют" плохо - трескаются трапециевидные втулки "дворников" Поверните втулки или поднимите, если они целы, - установите шайбы
Погремушки "жабо" (пластиковая накладка над ковриками) приклеены двухсторонним скотчем
дверные уплотнители со временем отваливаются (внизу) Вставить дюбели с «шапкой» большего размера или вкрутить саморезы
задняя дверь часто ржавеет краска

Электрик

постепенно перестают работать: сигнал, круиз-контроль, кнопки на руле, загорается значок AirBag - "рвется" тросик рулевой колонки лучшее решение - оригинальный кабель (китайского хватает на пол года)
неверные показания уровня топлива очистить датчики уровня топлива (их 2) для предотвращения: заправки полного бака при загорании индикатора пустого бака

Двигатель

2.0 - повышенный расход масла, наблюдается после 100 тыс. км (может быть до литра на 1000 км) - переход на масло 5w30

- замена маслосъемных колпачков, поршневых колец

2.0 - антифриз в цилиндрах - трещины в ямках Замена ГБЦ, профилактика: свечи только закрутить динамометрическим ключом - выкрутить - "брызнуть химией"
посторонние шумы при работе кондиционера - выход из строя подшипника шкива кондиционера можно поставить аналог марки НТН

Подвеска

частые течи, стуки (с неровностями) передних амортизаторов - малый ресурс подходят Рено Колеос (они дешевле)
стук при проезде ям, заметный на руле - диагностика рулевой тяги и рейки (пробег около 100000) - много решений на клубном форуме, т.е."вытащить" хомутом или вставить новый вал

- есть ремкомплекты рулевой тяги

"Слабые" малошумные блоки подрамника (запчасти не дорогие, а работа не дешевая) установить оригинал
"шум" в движении (60-80 км/ч) - ступичные подшипники, их средний ресурс 50-60тыс. ступица меняется с подшипником, есть много аналогов, например НТН

Подводя итог, можно сказать, что большинство проблем с Х-трейл происходит при пробеге около 100 000 километров.км, но его всегда можно намотать. Поэтому лучше проверять раны на заправке. Самым надежным является дизельный агрегат с автоматической коробкой передач, которых у нас в стране единицы (статистика отказов соответственно ниже). Лучшим выбором станет модификация с 2,5-литровым бензиновым двигателем на вариаторе. Автомобиль достаточно крепкий и весь «букет» болезней у вас не проявится, а может частично.

Раны на другие модели Nissan.

.

Nissan X-Trail (2000 - 2007)

Самонесущий кузов, независимые подвески, элегантный салон и высокий комфорт вождения делают X-Trail одним из внедорожников. Квадратный, не особо красивый кузов, большой дорожный просвет (20 см) и электронно-управляемый привод 4х4 (распределение крутящего момента на отдельные колеса в зависимости от дорожных условий) с возможностью подсоединения и отсоединения заднего моста — это, в свою очередь, черты ближе к выключению -дорожники. Такая смесь интересна тем, что дает возможность комфортного вождения по дорогам и улицам, а при возникновении необходимости позволяет выехать на грунтовые тропы без большего риска застрять в песчаных или грязевых ловушках.Очевидно, что о покорении тяжелого бездорожья не может быть и речи, но вне асфальта X-Trail может многое. Разве что остановимся на варианте только с передним приводом, который работает только на асфальте и твердом гравии. Интерьер вызывает смешанные чувства. С одной стороны, он оставляет приятное впечатление, предлагая хорошую шумоизоляцию, удобные сиденья и много свободного места, с другой стороны, немного раздражает отсутствием отделки и маленьким багажником. В пятиместной компоновке салона на пакеты остается всего 350 литров.Сложив заднее сиденье, можно получить 1 841 литр, индикаторы, расположенные по центру приборной панели, требуют привычки. Настоящая редкость в сегменте внедорожников. Вождение доставляет массу удовольствия. Автомобиль уверен в управлении и обладает хорошими характеристиками. Жаль, что выбор силовых агрегатов такой скромный. Nissan X-Trail – непростая и дешевая в обслуживании машина. Электроника и сложный привод обеих осей требуют знаний, которые есть не у каждого механика. Двигатели также технологичны.Если мы хотим обслуживать автомобиль вне авторизованных мастерских, нам нужно найти действительно хорошо специализированное оборудование для этой модели.

Двигатели
X-Trail начал свою рыночную карьеру в Европе с бензиновым двигателем 2.0 (140 л.с.) и турбодизелем 2.2 Di мощностью 114 л.с. В 2003 году появился бензиновый двигатель 2.5 (165 л.с.) и турбодизель 2.2 dCi (Renault) в двух вариантах мощности (114 или 136 л.с.). Для рынков России и Украины в 2006 году была подготовлена ​​версия с двигателем 3.5 V6 (234 л.с.). В повседневной эксплуатации лучше всего работают бензиновый двигатель 2.0 мощностью 140 л.с., не очень экономичный, но достаточно динамичный, и турбодизель 2.0 Di мощностью 114 л.с., немного вялый, но чрезвычайно экономичный. В случае с бензиновыми агрегатами 2,5 и 3,5 V6 приходится учитывать не только их топливоемкость, но и гораздо более высокие затраты на обслуживание. Обслуживание турбодизеля 2.2 dCi тоже недешево, да и к качеству топлива он очень чувствителен.

Эксплуатация
Бензиновые двигатели чрезвычайно надежны.Поломки в них случаются очень редко. Скорее проблемы возникают с дизелями. Одним из самых серьезных недостатков является трескающийся интеркулер. Этот элемент сложен в ремонте, а в случае протечки обычно требуется его замена. Турбодизель 2.2 dCi имеет прихотливую систему питания и очень чувствителен к качеству топлива. В его случае лучше следовать принципу заправки на фирменных СТО. Элементы шасси демонстрируют высокую прочность.Исключением являются втулки в местах крепления переднего стабилизатора, которые нуждаются в замене чаще других деталей. Недостатком X-Trail являются быстро изнашиваемые компоненты тормозной системы. Приводная передача работает безотказно, если ее не слишком сильно форсировать на пересеченной местности. При больших нагрузках легко сжечь как муфту, управляемую водителем, так и муфту, разделяющую привод между осями. Подшипники в ступицах колес не долговечны. Они быстро перестают слушаться, даже когда автомобиль эксплуатируется только на дорогах с твердым покрытием.Слабое место X-Trail — электрическая система. Выход из строя электрических компонентов происходит довольно часто.

Ключевые даты
2000 - Запуск модели, старт продаж в Японии
2001 - Старт продаж в Европе, кузов универсал 5d
2003 - Модернизация экстерьера и интерьера (новая центральная консоль), новые двигатели
2007 - Запуск второго поколения модели

Преимущества
+ просторный и комфортный салон
+ высокий комфорт вождения
+ продвинутый привод 4х4
+ хорошие внедорожные свойства

Недостатки
- скромная линейка двигателей -
маленький чемодан
- деликатные клатчи

Отдельные технические данные:

Версия двигателя

Рабочий ход (см3)

Максимальная мощность (л.с./об/мин)

Максимальный крутящий момент (Нм/об/мин)

Максимальная скорость (км/ч)

Разгон 0-100 км/ч (с)

Средний расход топлива (л/100 км)

Бензиновые двигатели

2.0

1998

140/6000

192/4000

177

11,3

9,3

2,5

2488

165/6000

230/4000

190

9,9

9,4

Дизельные двигатели

2.2 Ди

2184

114/4000

235/2000

165

13,7

7,2

2,2 дКи

2184

114/4000

270/2000

165

13,7

7,2

2.2 дКи

2148

136/4000

314/2000

180

11,5

7,2

Цены

Год/версия

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2.0

18,0

20,0

21,5

24,0

26,5

29,0

32,0

2,5

25,0

27,5

30,5

34,0

38,0

2.2 Ди

18,0

20,5

2,2 дКи

22,0

24,0

2.2 дКи

23,5

25,5

28,5

32,0

35,5

Резюме
Выбирая X-Traila, нужно помнить, что это автомобиль с несколько иным характером, чем у современных внедорожников.Он был создан сравнительно давно, во времена, когда рекреационные автомобили еще имели многие черты внедорожников. Именно поэтому он имеет исключительно универсальный характер, хорошо работает как на бездорожье, так и на пересеченной местности. Эта универсальность, однако, требует принятия различных недостатков эстетики, отделки и функциональности. X-Trail, безусловно, лучше всего подойдет тем водителям, которые ездят как по асфальтированной дороге, так и по бездорожью.

.

Смотрите также