Nissan pathfinder поколения

Хотя у дизелей тоже есть цепной привод ГРМ, но, к сожалению, он не такой уж беспроблемный. При интенсивной эксплуатации в поле или в городе может растянуться, и быстро выходят из строя преднатяжители. Вышеупомянутые проблемы касаются довольно меньшего 2,5 dCi. Двухмассовое колесо на этом устройстве быстро изнашивается, особенно при использовании на бездорожье. Он подвержен огромному крутящему моменту, и, поскольку двигатель готов разогнаться с самых низких оборотов, проблемы только усугубляются. Кроме того, должен учитывать отказы турбокомпрессора и высокий риск перегрева двигателя. Это может привести к поломке головки. Необходимо постоянно проверять уровень масла, так как есть риск заклинивания втулок.Большой дизель лишен многих недостатков, но в версии с сажевым фильтром нужно учитывать необходимость его замены. Это относится к обоим дизельным двигателям.

К счастью, трансмиссия является сильной стороной Nissan, модель , хотя замена карданного вала может быть дорогостоящей. Хуже с коромыслами, у которых отказывают штифты. Даже внедорожник требует регулярной замены металлических и резиновых элементов. Подшипники, особенно переднего моста, тоже нестабильны.Pathfinder, в отличие от Navara, имеет дисковые тормоза сзади, которые эффективнее останавливают машину, но и быстрее изнашиваются.

К сожалению, в экземплярах с пробегом более 150тыс. км обивка может сильно изнашиваться. Пользователям знаком скрип пластика на приборной панели. Коррозия рамы и кузова тоже ничего необычного. Лучше всего защитить эти компоненты консервантом сразу после покупки автомобиля.

К сожалению, Pathfinder ломает мелкие детали, что очень раздражает. Это касается, в частности, элементы электрооборудования, сломанные дверные ручки, неисправные контроллеры дизелей и многочисленные отказы датчиков. В то время как Pathfinder обладает хорошими внедорожными качествами и приличным дорожным просветом в 230 мм, глубина преодоления брода ограничена 450 мм. Превышение этого значения может оказаться катастрофой не столько для двигателя, сколько для АКПП.

Запчасти для Pathfinder довольно дороги, и вам необходимо часто обращаться в авторизованный сервисный центр. Это правда, что рынок замены не особенно беден, но некоторые компоненты не доступны в оптовых магазинах с запчастями. К счастью, двигатели достаточно популярны, используются во многих других моделях и здесь хорошо развит рынок запчастей.

Выбирая Nissan Pathfinder, мы выбираем просторный и комфортный внедорожник с большим багажником, также доступный в 7-местном варианте, который далеко уедет, даже если мы не выберем дорогу с твердым покрытием. Благодаря рамной конструкции мы можем настроить и установить такие аксессуары, как лебедка. 3-литровый дизельный двигатель доставляет удовольствие от вождения. Самый динамичный и экономичный. Однако для наиболее разумным выбором видится 4-литровый бензиновый двигатель плюс установка газовой системы. По сути, установка будет единственной крупной статьей расходов сразу после покупки, а в случае с дизелями придется готовиться к довольно дорогому обслуживанию.

— недешевая машина. Самые старые экземпляры 2005-2006 годов стоят примерно 30-40 тысяч. злотых. Машины после фейслифтинга, прошедшего в 2010 году, идут уже в расход 70тыс.PLN вверх. Мы покупаем автомобиль, который в целом прочный, но достаточно ненадежный. Смелый на бездорожье и устойчивый к суровым условиям эксплуатации, хотя в этом отношении он значительно уступает более крупному Nissan Patrol. В отличие от этого культового внедорожника, Pathfinder — это динамичный и комфортабельный внедорожник для комфортных дальних поездок. Также стоит обратить внимание на то, что эта модель все еще в продаже, так что вы также можете выбрать новую за 174 300 злотых и забыть об описанных выше проблемах.

Посетите ближайший демонстрационный зал Nissan PGD Group, чтобы узнать больше о Pathfinder и его универсальном собрате Navara, а также о полном ассортименте автомобилей Nissan .

Шины Nissan Pathfinder >> Размер шин

шины Ниссан Патфайндер

Nissan Pathfinder — среднеразмерный внедорожник, выпускаемый японским автоконцерном с 1986 года. Этот автомобиль является преемником модели Terrano. Первое поколение автомобиля выпускалось в 1986-1995 годах. Под названием Pathfinder автомобиль продавался исключительно в Северной Америке, тогда как на европейском рынке он был известен как Nissan Terrano.Название Pathfinder относится к одному из американских космических зондов.

Модель была доступна в 2- и 4-дверном вариантах кузова. Второе поколение автомобиля поступило в продажу в 1996 году. Автомобиль тогда характеризовался гораздо более круглыми формами кузова. Его габариты также были увеличены и благодаря этому Nissan Pathfinder был отнесен к среднеразмерным внедорожникам. Во втором поколении автомобиля была доступна только 4-дверная версия.

Доступные трансмиссии включали 4-ступенчатую автоматическую и 5-ступенчатую механическую коробки передач. Были переделаны фары, изменены бампера, также в каталоге представлены новые дизайны дисков для шин Nissan. Третье поколение этого автомобиля выпускается с 2005 года. .

На этой странице вы найдете список поколений автомобилей Nissan. делится на последующие годы производства. Расслабиться шины для Ниссан , необходимо знать поколение и год выпуска вашего автомобиля Ниссан Патфайндер .На следующем шаге выберите двигатель вашего автомобиля и выберите его Шины для Nissan Pathfinder , предложим стандартные шины находится в вашем автомобиле, а также мы предоставим вам список заводских замен шин Nissan Pathfinder. Если у вас есть автомобиль Nissan, вы обратились по адресу, у нас вы обязательно его найдете. интересующие вас шины, и вы найдете дополнительную информацию о модели Pathfinder такие как: количество и расстояние между крепежными винтами, тип резьбы, диаметр центрального отверстия и т. д.

Выбор шин для Nissan Pathfinder

Представляем список Nissan Pathfinder поколения. Выберите свой Pathfinder года и поколения и найдите шины для Ниссан Патфайндер . Выберите и нажмите на интересующий вас год выпуска автомобиля для поиска дальнейших правильных шин для Nissan Pathfinder

Nissan Pathfinder - описание и обзор

Nissan Pathfinder третьего поколения – внедорожник с пятидверным кузовом, в котором может быть максимум семь посадочных мест. Это конкретное поколение выпускалось с 2004 по 2014 год с фейслифтингом в 2010 году. Автомобиль имеет четыре метра и семьдесят четыре сантиметра общей длины и целых двадцать четыре сантиметра дорожного просвета. Европейская версия именно этой модели – это, конечно же, типичные для Nissan Navara типы приводов и двигателей.Ключевое значение здесь имеет и тот факт, что американская версия получила в основном 5,6-литровый двигатель V8 мощностью 314 лошадиных сил. Однако это не означает, что версии для / европейского рынка были слабее, потому что в случае версий, продаваемых в США, полный привод является лишь опцией, а не стандартом. Nissan Pathfinder в случае с семиместной версией имеет объем багажного отделения всего 190 литров, но при сложенных обоих задних рядах сидений он увеличится до вместимости свыше двух тысяч литров.Удовлетворительно и то, что если вы оставите пять мест, у вас останется почти тысяча литров багажного отделения. Внедорожные характеристики этой модели находятся на достаточно высоком уровне и это очень интересная альтернатива типичному фургону, поскольку он лучше подходит для езды по лесной или грунтовой дороге. Конечно, Nissan Pathfinder не такой хороший вездеход, как Jeep Wrangler, но обладает образцовой функциональностью. Эта образцовая функциональность, конечно же, относится и к европейским версиям, у которых под капотом экономичные дизели в сочетании с полным приводом прямиком от классического внедорожника.Единственным недостатком этой модели являются ее размеры, а если конкретнее, то тут дело в том, что на машине, проехав несколько километров по узкой лесной грунтовке, останется довольно много следов от веток, но немаловажно и то, что она более удобный вариант, чем типичный пикап. Речь идет о том, что Nissan Pathfinder – семейный автомобиль, функциональный и комфортный одновременно. Другие внедорожники, такие как BMW X5 или Audi Q7, также являются достаточно удобными и функциональными вариантами, но этот конкретный Nissan имеет постоянный полный привод и дорожный просвет, более подходящий смелому внедорожнику.Самый большой его минус это только склонность к коррозии, эта склонность касается практически каждого автомобиля японского производства, но от нее можно защититься на несколько лет и перезащитить наиболее важные детали автомобиля антикоррозийной краской через несколько годы. Эта профилактика довольно дешевая, и на этом конкретном Ниссане вам буквально нужно контролировать коррозию таким образом.

Ниссан Патфайндер 2-го поколения. Nissan Pathfinder (R51) — отличная прогулка. Другие проблемы и сбои

Навигация по артикулу:

Проблемы Nissan Pathfinder R51
Какой дизель выбрать?
2,5 (YD25DDTi) или 3,0 (V9X)?

"Не все дизеля пахнут одинаково - мастер-класс от нашего дизельного сомелье."

Основной вопрос, который возникает при выборе Nissan Pathfinder - Чем отличаются дизели 2.5 174 силы и 2.5 190 силы, чем отличаются дизели 2.5 и 3.0? Краткий ответ – характерные проблемы, о которых сейчас пойдет речь.Однако есть еще один важный момент, о котором часто забывают.

Какие проблемы с Nissan Pathfinder вас больше всего беспокоят? Обычные водители обычно боятся ремонтировать турбину, сломанные и криминальные автомобили. Как и в случае с автомобилями, где покупатели необоснованно боятся пневмоподвески, а забывают о проблемах с дизельной и бензиновой комплектацией , основные проблемы Pathfinder кроются именно в системе питания и впрыска топлива.

Проблема форсунок Ниссан Патфайндер - износ механизма клапана поддержания давления и распылительной форсунки.Причины, как обычно, в запущенности и экономии. некачественная солярка сначала разрушает форсунки, а затем и сам клапан - форсунки начинают подавать топливо в цилиндры сверх нормы. Симптомы изношенных топливных форсунок – запах солярки и сизый дым из выхлопной системы, в особо запущенных случаях перелива топлива может возникнуть гидроудар.

Хочу оговориться, что почти все дизельные двигатели в той или иной степени изношены, поэтому задача наших автомобильных специалистов определить степень износа и количество изношенных топливных форсунок.Стоимость одной насадки на начало 2018 года ~ 25-35 тысяч рублей.

Отличия дорестайлового дизеля 2,5 л от рестайлингового YD25DDTi
(2,5 174 силы и 2,5 190 силы) и отличительные проблемы Nissan Pathfinder.

В 2009 году из-за проблем с дизельным двигателем Nissan Pathfinder была выпущена новая модификация YD25DDTi, сильно отличавшаяся от своего предшественника по надежности. Основные отличия :

Проблемы Nissan pathfinder R51 2.5 - Операционные и возрастные болезни

Проблемы Nissan Pathfinder 3.0 Diesel (V9X) – что правда, а что вымысел

Мы часто слышим от покупателей, что 3.0 это капризный двигатель , это не совсем так и мы попробуем разобраться в нюансах и ранах.

Клапан EGR и сажевый фильтр . Проблема того не стоит. Сажевый фильтр – устройство не хлопотное, даже если вы изредка выезжаете за город по трассе.При необходимости дизельный сажевый фильтр V9X отключается, а ЭБУ повторно продувается. В Москве полно компаний, готовых сделать это за считанные часы. Клапан EGR обычно заглушен зубчатым сажевым фильтром и брызгами двигателя.
Единственным недостатком отсутствия клапана ЕГР является то, что дизель дольше прогревается зимой.

Существует миф, что у дизеля 3.0 маленький ресурс и на много шатунов втулки. На самом деле причина этих слухов вовсе не в двигателе внутреннего сгорания.Дьявол кроется в деталях - причиной масляного голодания двигателей Nissan, особенно 3.0 V9X, являются бракованные масляные фильтры (оригинальные Nissan) с номерами деталей, оканчивающимися на "60A". Резиновая прокладка высасывается из фильтра и застревает в масляных каналах. Интернет пестрит фотографиями и обсуждениями этого инцидента, однако многие до сих пор узнают о проблеме исключительно от собственного движка.

Активные опоры двигателя лучше гасят вибрации дизеля, установлена ​​более толстая шумоизоляция моторного отсека.Опасения Ниссана не напрасны, так как такой же двигатель установлен на Infiniti FX30d.
Nissan Pathfinder с дизелем 3.0 продавался с более богатой комплектацией и в основном семиместным.

Вместо 5-ступенчатой ​​коробки передач в связке с дизелем 3.0 установлена ​​коробка передач 7i JATCO от Infiniti FX. Наконец, тяга двигателя и система охлаждения намного продуманнее и совершеннее, чем у устаревшего семейства YD. Nissan никогда не устанавливал вариатор на Pathfinder.

Диагностика Nissan Pathfinder R51 - Где лучше?

«Спешить с выбором диагностической организации или услуги хуже, чем покупать вслепую»

Количество сервисов и организаций, которые предлагают вождение Nissan Pathfinder Диагностику или просто помощь в покупке автомобиля Ниссан, удивительно крутое. При этом подавляющее большинство компаний или АЗС не имеют «профиля» или специализации.В ларьках обычно есть и Лада Гранта, и старые БМВ, а персонал меняется раз в несколько месяцев. Профиль таких организаций – замена масел, колодок, развал-схождение и диагностика подвески. Обычно из-за низкой заработной платы опытные слесари уходят из таких сервисов или открывают собственные «гаражные» АЗС.

В последние годы появились независимые сертификационные центры, такие как Auto.ru Certification и Carprice Diagnostics. Эти центры также не имеют специализаций, поэтому их диагностика крайне поверхностна.
Мы знаем много примеров, когда сертификация Auto.ru не замечала крупных отказов и давала хорошие оценки. (Примеры можно найти в i.)

Официальным дилерам также не стоит доверять диагностику устаревшего Pathfinder. В основном из-за специфики работы ИС. Официалы никогда ремонтом не занимаются, весь смысл их деятельности замена масла/колодок и замена SKD. Дилеры никогда ничего не ремонтируют сами. Даже входную диагностику выкупаемых автомобилей периодически проводит не сам дилер, а подрядчик ().

Компании, занимающиеся подбором автомобиля в Москве тоже не всегда правильный способ купить подержанный Nissan. Если на сайте организации есть расплывчатые слова, нет портфолио, а менеджер ничего не может сказать о машине по телефону, кроме штампов и стереотипов, обращаться в такую ​​компанию смысла нет. Автомобиль вам подберут по вашим параметрам, но весь подбор будет основываться на количестве владельцев и состоянии кузова.

Рекомендуем обращаться в компании, которые специализируются на одной марке или модельном ряду, например компании, которые занимаются только подбором БМВ, если вы хотите купить Х5 в возрасте.Клубные сервисы - хорошая альтернатива, но они больше занимаются обслуживанием и ремонтом. Диагностика Nissan перед покупкой никогда не была основным источником дохода для станций технического обслуживания. Дорогие наши сограждане до сих пор покупают автомобили без диагностики перед покупкой потом пишут гневных отзывов об автосалонах типа АТЦ "Москва" или рассказывают истории о том как у них двигатель/акпп "разваливался" на скрученном пробеге "100тыс".

Несмотря на японские корни, диагностика Pathfinder должна быть не менее точной, чем проверка Mercedes с дизельным двигателем.

Диагностика Nissan Pathfinder - Пять копеек про лифты и СТО

В свете вышеизложенного хотелось бы подчеркнуть, что диагностика Ниссан перед покупкой на подъемнике не позволяет проверить и половину критических "царапин" Патфайндера.

Помимо отсутствия возможности проверить коробку передач, турбину, двигатель и топливо в стационарном сервисе, у СТО есть еще одна крайне важная и отрицательная черта.
Работники сервиса часто не только не знают нюансов и слабостей Nissan, но и обнаруживают неправду. Например, несколько раз мы видели заявления сервисменов о необходимости замены ремня ГРМ на цепных двигателях или компьютерной диагностики с использованием дешевого ELM327, выдаваемые руководством за нереальное новшество.

Часто сервисники диагностируют вариатор Nissan на автомобилях с автоматической многоступенчатой ​​коробкой передач, в том числе Nissan Pathfinder R51.Кстати, проверить вариатор перед покупкой не так уж и сложно. В автомобилях Ниссан требуется только длительная пробная поездка в различных режимах с подогревом трансмиссионной жидкости и доступом к щупу коробки передач.

В заключение хотелось бы добавить, что большинство наших клиентов не читают статей и не знают о нас из-за конкретных объявлений на авито и авто.ру. Однако после первой выездной диагностики берут визитки и рекомендуют друзьям.

Выбор Nissan Pathfinder R51 2,5/3,0

"Каждый второй Nissan Pathfinder хотя бы раз был в Астрахани на рыбалке или засадил его в грязь по самые оконные рамы."

Вопреки всем стереотипам о Nissan и других сервисах по подбору автомобилей, без опыта владения и знания специфики модели найти конкретный автомобиль невозможно. Несмотря на то, что все машины имеют четыре колеса, двигатель и коробку передач, правила работы которых остаются прежними – дьявол всегда кроется в нюансах, ремонтировать которые очень дорого.

Nissan Pathfinder, несмотря на свое японское происхождение, совсем не простой и безотказный автомобиль.Если судить по сложности выбора Nissan, Pathfinder займет второе место после Nissan Patrol Y62. Все дело в том, что, несмотря на относительную надежность агрегатов, эти автомобили сильно страдают от эксплуатации в экстремальных условиях и удручающей экономичности владельцев. Кроме того, рестайлинг и рестайлинг модели R51 Pathfinder значительно отличаются от общих проблем как качественно, так и количественно. Наша компания имеет большой опыт подбора Nissan Pathfinder. В этой статье мы познакомим вас с основными проблемами платформы Nissan Pathfinder R51.

Выбор Следопыта в Москве это не только борьба с прорывами, маскировка под частников и ложь в рекламе. Многие отвергнутые нашими автоэкспертами варианты имеют технические недостатки, несмотря на безопасную и безаварийную эксплуатацию покупателем, а не просто дублирующий птс и крашеное крыло с дверями.

Руководствуясь совестью и моралью, выбор Nissan Pathfinder или любого другого автомобиля следует делать на основании технической диагностики каждого агрегата, соответствующего критериям.Для большинства компаний по выдаче автомобилей в Москве не существует границ в плане деятельности, а уровень качества их обслуживания невероятно низок. Если автоэксперт не разбирается в конкретной модели, то все его проверки ничего не стоят. Мало знать, что у Nissan Pathfinder есть рама и турбина, нужно знать все тонкости, «ранки» и слабости, а также их симптомы.

Если выбором автомобиля Ниссан будет заниматься любитель или покупатель, незнакомый с моделью, велика вероятность приобрести сильный геморрой.В разделе Проблемы Nissan Pathfinder мы предоставили описание неисправностей, их причины, симптомы и решения.

"Куплю Pathfinder с одним владельцем до 100000р. км и ремонт форсунок с турбиной в подарок.

Мы советуем следовать нескольким основным правилам при поиске и выборе Nissan Pathfinder R51.

Начало работы по подбору Nissan Pathfinder

• Рестайлинг Nissan Pathfinder, 2,5 дизель, лучше 3.0 (В9Х)
• 1-2 владельца
• Салон в хорошем состоянии, максимальная комплектация приоритет
• Нет необходимости в дорогостоящем ремонте
• Нет дубликатов TCP
• Юридически чистый, вин на раме должен быть без коррозии
• Крупных аварий нет.
• Единственная пригодная для эксплуатации трансмиссия без классических проблем Pathfinder 90-330
• Бюджет 1,15-1,3 млн 90 330
• Лучший пробег до 100 000, приоритет - наименьший реальный пробег

Тренировался на Ниссан Квашкай + 2 кроссовера и что-то еще хотел чего-то.Обязательные требования: "Сатанинское топливо", рама, клиренс, двигатель в разумных налоговых рамках. Смотрел Мицубиси Паждеро, не то… Спортом не считал, т.к. попал на L200. Выбор не большой: крузак 150 и патифон. Крузак вариант интересный, но его внешний вид, конечно, не предел мечтаний (ИМХО). Пионер. Все понравилось не разорив руины в плане оснащения всякой электронной фигней, вполне себе внедорожник. Конечно, без особых вмешательств с непроходимой кушири на нее толком не залезешь.И самое главное, машина мне раньше нравилась. Читал отзывы, спрашивал у владельцев, многие отговаривали, в большинстве это люди далекие от техники и реально не способные дать объективную оценку этому автомобилю. Сразу поставил печку, сигналку и зимние колеса. И это все. Я не понимаю, на кой черт за такие деньги люди вешают на бамперы куски железа - это чушь собачья, а толку от этого добра НЕТ. Да... и батарея отопителя на зиму покрепче.Заметил чувствительность двигателя к качеству топлива. На юге я заправлялся только на ТНК и Лукойле, а когда заправлялся на Газпром-Нефти, то чувствовал и слышал. Адская жидкость, вылитая всякими чистящими средствами - улучшителями, кажется, оживает. Я собирался читать интернет-форумы, чтобы узнать, как собрать это дерьмо вместе. В одном отзыве сказали, что «Патфайндер для тех, кому не хватило денег на Тойоту Прадо». Позвольте не согласиться с этим наивным заблуждением человека, покупающего автомобиль в кредит.

Предыдущий автомобиль был Ford Mondeo 2006 года выпуска, т.е. седан, а не внедорожник. В связи с увеличением семьи захотелось машину побольше. Хотелось семиместный лимузин и "сделать джип", и при этом не слишком большой по габаритам.

Джип хотел иметь возможность путешествовать, не беспокоясь о качестве дорог, которые в нашем городе не ахти и за городом и говорить нечего - надоело тереть живот.

Размеры были важны, потому что машину нужно было ставить в гараж и парковать на работе, где уже все было отмерено до сантиметра.Бюджет был установлен в 2 миллиона рублей с надеждой дойти до 1,5-1,8 миллиона. Многое укладывалось в этот бюджет, но в результате долгого и скрупулезного отбора большинство претендентов было отклонено как по объективным, так и по не очень объективным причинам.

Наиболее реальным конкурентом выбранного Nissan Pathfinder 3 является Pajero 4, но он не имеет 7-местной конфигурации. Pajero Sport также 5-местный и немного тесный. Обрабатывали и приземляли Крузер Прадо (куда же без Крузера), всего пять лет, т.к. новый ну никак не вписывался в бюджет.Но достойного варианта не нашлось и машина показалась немного тесноватой, а складывающийся по бокам багажника третий ряд был уж слишком неудобен.

Nissan Pathfinder 3 понравился всем, кроме одного - новые машины только дизельные. Раньше он 17 лет ездил только на бензиновых машинах, а дизель ассоциировался только с автобусами и грузовиками. Но решил брать...

Патфайндер брал 30 сентября 2011 года в автосалоне официального дилера Ниссан.Черный, с турбодизелем 2,5 л. Пакет SE C-CGA. От LE я отказался, потому что он был почти на 200 000 рублей дороже, а кожа на тест-драйве мне очень не понравилась. Иногда, конечно, маловато ксенона и электроскладывания зеркал, но оно того не стоит (ИМХО).

От дизельного топлива объемом 3,0 литра также отказались. Опять же, он на 200 тысяч дороже, да и двигатель капризнее (Евро-ДТ днем ​​с огнем не сыщешь). Хотя, конечно, такой дизель с семиступенчатым автоматом (по сравнению с пятиступенчатым в 2,5-литровом моторе) будет более продвинутым.

Но я уже давно не гонюсь за модой, как и не гонюсь за властью - я вне этого возраста. Из допов установил защиту двигателя, АКПП и инфо, автономный отопитель Hydronix на 5 кВт у дилера, а так же коврики в салон (на все 3 ряда) и багажник.

Впечатление

На данный момент пройдено около 4000 км. Конечно, было много эмоций. Во-первых, пересадка с седана на внедорожник. От седанов видны только крыши и так далее.Во-вторых, семье машина очень понравилась. Эмоций было много, особенно со стороны детей. Однако я постараюсь быть объективным.

Итак, что же хорошего было в машине. Внешний вид или, если правильно, экстерьер. На мой взгляд, Nissan Pathfinder 3 вне конкуренции среди одноклассников. Оптимальные внешние и внутренние размеры. Довольно большой автомобиль внутри, при этом внешние габариты пока еще в рамках приличия. Пространством доволен, заднее сиденье - свободно стоят три детских кресла (на Мондео вставали два, а третий ребенок должен был сидеть посередине с накладкой ремня).

Есть 64 варианта переоборудования вашей каюты - без шуток. Я, конечно, не все 64 перепробовал, но негабарит возил несколько раз - салон меняется очень удобно и вариаций действительно много.

Отличная USB аудиосистема, скопировал на флешку всю музыкальную коллекцию, накопленную за 10 лет, звучит отлично - на любой громкости. Я не понимаю, зачем нужны более совершенные системы. Хоть я и не меломан, но человек, который слушает музыку в формате MP3, просто не может быть меломаном.

Рама Nissan Pathfinder 3 великолепна. Ненавижу, когда мясо скрипит в выбоинах. Достоинства дизеля: расход топлива как у седана D-класса, тяга на низах, сравнительно небольшой транспортный налог и страховка.

Отличная управляемость для автомобиля такого класса, которая вполне оптимально сочетается с плавностью хода. Кстати, тест-драйв LE оказался намного сложнее моего Pathfinder. Может быть, потому что у LE 18-дюймовые колеса (у меня 17-дюймовые).

Несомненный плюс кондиционеру, который легко создает в салоне настоящую Африку (правда, двигатель должен быть горячим).Ну мне приписывают дилера Ниссана в Томске - по сравнению с фордовскими радиолюбителями это просто какая-то Европа.

Ходовые качества pro Nissan Pathfinder 3. Конечно, после Ford Mondeo, который практически является эталоном вождения в своем классе, о внедорожнике судить крайне сложно. Это машина с высоким центром тяжести и «длинным» рулем, поэтому сравнивать их не стоит. Тем не менее, Pathfinder III довольно редок с точки зрения управляемости в своей весовой категории. Идет как по рельсам даже на скорости 120-140 км/ч.Более высокие скорости для меня неприемлемы - они для самоубийства.

Поставил на зиму Nokian Hakkapeliitta 7 (не любитель модной дорогой резины, но так получилось) и не жалею, ведь супер резина. Благодаря этой резине управляемость Pathfinder совершенно расслабляет зимой. Я это понимаю каждый раз, когда езжу на машине жены (Honda Fit).

Если я езжу на своем Патфайндере, не думая о дороге (ее состоянии, покрытии, времени года), то на Фити сразу вспоминаешь и лед на асфальте, и "зимний стиль вождения", когда приходится начинать тормозить задолго до начала пересечение.После поездки в Пати Фита почти полностью перестала водить машину. Логично, что Fit больше подходит для города, но у Pathfinder 3 есть много «плюшек в рукаве».

Еще больше людей пишут о преимуществах бесключевого доступа. На мой взгляд, это особенность для подростков. Говорят, удобно, когда руки заняты кошельками. Однако бывает, что придумываешь эти самые сумки, нажимаешь кнопку и... и система не работает. Не часто, но бывает.А еще хуже, когда зажигание не включается по той же причине. И это всегда происходит на стоянках возле рынков (видимо рядом много других забитых машин). В общем, старые добрые правила!

Что не понравилось. Плохая боковая поддержка передних сидений, из-за чего задние довольно быстро устают — характерно для всех Nissan. У меня был Cefiro до Mondeo, так что откровением это не показалось. Сиденья второго ряда очень неудобны для взрослых, но мои дети в основном ходят туда - им нормально.Там основная проблема - низкое и короткое сидение.

Теперь о косяках команды. Цыганский монтаж - вот что это такое. Кривые задние двери, капот, переднее левое крыло. В принципе починить можно, и даже самому - несложно. Однако заводским лаком гайки трогать не хочется - потом продав, не докажешь, что машина не была в аварии.

Я не истеричка ведь это моя вторая новая машина. Аналогичные проблемы были и на бельгийских Mondeo (!) сборки. Можно сказать, что первый год службы не вышел.Но потом прошло 4 года только по замене масла. В Ниссане проблемы решаются гораздо быстрее и эффективнее, чем в Форд-центре — не думаю, что на это уйдет и год.

Теперь о внедорожных характеристиках Ниссан Патфайндер 3. Приходилось читать много хвалебных отзывов о внедорожных возможностях этой модели. Третьей моей машиной был Land Cruiser 80, слегка подготовленный (замки, лифт, резина), так что по внедорожным возможностям есть с чем сравнивать.

Конечно, стандартный Pathfinder не блистает на бездорожье.Этой зимой сравнивал с Нивой 2121 и УАЗ Патриот. В итоге Ремень немного не дотянул до Нивы (из-за большего веса и свесов). Электронные замки все равно не заменят механические, хотя, возможно, все дело в прокладке (не спорю).

Хотя самое главное клиренс маловат. В общем, проехать куда-то по грунтовке или грунтовке не проблема, а вот проводить время с джиперами как-то не по душе. Хотя в стоке редкая машина тянет на джип (тот же TLC 80 в стоке просто не ставили).

О двигателе. Недостатки дизеля в Сибири: отсутствие нормального топлива, высокий КПД и, как следствие, плохой нагрев и так далее. Отъездил 9 лет на бензиновых двигателях с нормальным запасом хода (VQ25DE, Duratec VE). На этом фоне YD25 выглядит не очень ярко, если честно, но даже превзошел мои ожидания — 450 Нм крутящего момента — это не шутки.

Педаль акселератора работает нормально. Сколько нажимал - так и пошел. Гораздо лучше той же Хонды, где машина радостно отзывается на первый шаг по педали, а потом скисает.Разгоняется соответственно, дергается в городе - без проблем. На трассе, конечно, подхватов сверху не хватает, но у опытного гонщика, чувствующего характеристики двигателя, проблем не возникнет. При этом АКПП работает исправно - хотя лично я предпочитаю все-таки механику. В целом к ​​Pathfinder претензий нет.

Изначально хотел взять машину от VQ40DE но такие к нам уже не поставляются.А теперь я даже не знаю, похоже, YD25 в полном порядке. Вполне возможно, что в России есть еще один сторонник дизеля.

Теперь о больном, то есть о солярии. Солярий ЕВРО вообще (и ЕВРО-4 в частности) сложно найти в наших краях. Двигатель не очень любит зимнюю солярку от Газпромнефть - чирикает. Виной тому, я полагаю, низкое цетановое число (46 против 51 по стандарту Евро-4).

Нашел в городе заправку, которая заправляет ДТ Евро от Лукойла.Цена, правда, не радующая — 33 рубля за литр против 25 рублей в «Газпромнефти». Кроме того, по сравнению с газпромовскими они как бы незаряжены (примерно 1 литр из 50). Зато двигатель намного тише, я бы даже сказал урчащий. Цетановое число этого топлива 49.

Ну и собственно основная больная тема это тема низких температур. Дизельное топливо Лукойл Евро-4 мутнеет при минус 26-28 градусах (против -31 у Газпромнефти). Предельная температура фильтрации кое-где -35 градусов (по документам).Сливаю лукойловское топливо из фильтра и выношу на улицу. При -32 он мутнел, но оставался жидким.

Я слышал много историй о замерзающих фильтрах и автострадах на трассе. Ради интереса замерил температуру воздуха под капотом возле фильтра. В -30 и при езде по трассе температура под капотом в районе фильтра -16 градусов. Но в этом режиме двигатель очень быстро достигает температуры 90 градусов, при которой открывается термостат.

Под капот начинает поступать горячий воздух и температура в моторном отсеке сразу повышается на 10 градусов.Видимо -30 мало, нужно -35 и выше. На самом деле, это не так уж и страшно. зимняя дизельная эксплуатация. До -25 без проблем, а вот ниже приходится активно пользоваться автономным догревом.

Ну а когда будет -35 и ниже, то придется либо ставить машину на шутку, либо готовить ее более серьезно. Хотя при таких низких температурах я и автомобили с бензиновым двигателем старался не использовать - жалко.

Наличие проблем

На самом деле с проблемами.На 800 км засвистел ремень ГУР. Обратился в сервис, вердикт - грязь. Чистый, хватает на 500 км. Потом снял и дважды сам почистил, это тоже не заняло много времени. На 3000 км задал вопрос прямо на сайте - поменяли ремень на "другой". Давай посмотрим что происходит. Был скрип подвески при езде. Такое ощущение, что висит ведро с несмазанным дном. На сайте продавец без вопросов нашел и заменил подушку. С тех пор ТИШИНА (вроде бы мелочь, но которая, оказывается, имеет большое значение с точки зрения автомобилей).И напоследок - плохо закрывающиеся задние двери. Дилер решил проблему со второго раза, теперь закрывается легко. В целом, после устранения этих проблем, направление Ниссан-Томск осталось глубоко позитивным в плане исполнения, квалификации и просто нормального человеческого отношения (это большая редкость среди официальных дилеров). На 3500 км услышал звук спереди слева. Думаю изначально, только из-за других скрипов, которые потом устранили, он не слышал.Его слышно только из салона. Мы устраним его при следующем техническом обзоре. Где-то писали о плохой краске. Я бы сказал тонкое железо. Открываешь дверь - стойка колбаса. Ни на одной машине такого не видел. Схватил камешек с противоположной стороны водительской двери - вмятина была сразу, а вот краска - хоть хна (царапину убрал полировкой). Очень смущало отсутствие вставок подкрылков на задних арках. Как и на Цефиро. Там на задних колесных арках серьезные проблемы с коррозией появились на 10-м году жизни автомобиля.Pathfinder сделал полностью антикоррозийное днище и раму. Теперь о прочности кузовных деталей. Буквально через месяц после покупки купил десятку в задний бампер на стоянке. Удар был достаточно сильным. На нескольких десятках бампер сломался в двух местах и ​​соскочил с креплений (чуть не отвалился). В моем Nissan Pathfinder 3 есть царапина в месте удара - никаких последствий. Перемазан краской, оставшейся от Мондео (тоже была черная). Удивительно, но теперь я не всегда сам нахожу след удара с первого раза. Вот такая сырая машина.

Результат

В целом я полностью доволен этим автомобилем. Я получил именно то, что ожидал, а в чем-то даже больше. Главное, чтобы машина нравилась. Я немного скучаю по Mondeo, но это на эмоциональном уровне, и это уходит с каждым днем. Но Nissan Pathfinder 3 нравится ему с каждым днем ​​все больше и больше.

Режим работы: Пн-Пт: 10:00-18:00, Сб 10:00-16:00

Вин-Авто занимается продажей б/у запчастей для американских, европейских, корейских и японских марок автомобилей.В основном у нас есть узлы в наличии: такие как двигатели и навесное оборудование, МКПП, АКПП, вариаторы, раздаточные коробки, карданы, приводы, кулаки в общем Подвеска и рулевое управление. ...

Время работы: Пн-Сб: с 10:00 до 19:00, Вс: с 10:00 до 17:00

SuperFord специализируется на подержанных и новых запчастях для автомобилей: Ford, Peugeot, Ситроен, Рено, Ниссан, Инфинити, Киа и Хендэ. Мы предлагаем услугу быстрого поиска и покупки запчастей, что значительно сэкономит ваше время.Есть почти все. Капот, крылья, бампера, фары,...

Время работы: Пн-Пт: 10-19.30, Сб: 10-17, выходной-Вс

Разборка Nissan на Войковской. Оригинальные б/у запчасти Ниссан Большой выбор запчастей (бензиновые и дизельные двигатели, кузовные детали, АКПП, МКПП, КПП, информационный материал, оптика, внутренние детали, навесное, электрооборудование, подвеска, колесные диски и шины, другие разные детали и элементы...

Часы работы: Пн-Сб 10:00-18:00

Компания Newjapan занимается продажей б/у запчастей для японских автомобилей. - Кузов, агрегаты, МКПП, АКПП, раздатки, карданы, капоты, крылья, бампера. ДОСТАВКА по Москве. Проверить наличие, забронировать запчасти, уточнить условия доставки запчастей транспортными компаниями в другие регионы...

Время работы: С 9:00 до 18:00. По предварительной договоренности можно забрать запчасти со склада в Москве с 9:30 до 21:00

Продажа б/у контрактных запчастей на Ауди, Сузуки, Вольво, Ниссан, Субару, Мицубиси, Мазда, Пежо, Фольксваген, Тойота , автомобили Хонда.Доставка по Москве и РФ.

Время работы: Пн-Пт: 9:00-20:00, Сб-Вс: 10:00-17:00

Широкий ассортимент новых и б/у запчастей. Собственное производство, отправка в регионы в день оплаты. Доставка по Москве. Гибкая система скидок для технических центров, таксопарков и коммерческих организаций.

Время работы: Пн-Пт с 10 до 18 сб с 10 до 15 вс - выходной

Б/у и новые запчасти Ниссан.Доставка по всей России. Большой выбор оригинальных и неоригинальных запчастей. Не нашли нужную деталь? Спроси нас!

Время работы: Пн-Пт: 10:00-19:00, Сб: 11:00-14:00, Вс: выходной.

Наши контрактные двигатели с аукционов Японии, Англии и Америки подарят вашему автомобилю вторую жизнь! Контрактные двигатели и коробки передач из Японии, Англии, Кореи и США доступны из Москвы. Без посредников. Мы поставляем большинство единиц с аукционов в Японии.

Бывшие в употреблении детали в идеальном состоянии. Бамперы, капоты, крылья, двери, крыша, фары, фары, ПТФ, радиаторы, бахилы, панели передние, усилители бамперов, крышки радиаторов, стекла, диски, детали салона. Широкий ассортимент и гарантия его качества, прозрачные логистические процессы, налаженная работа...

Режим работы: Пн-Пт 10.00-20.00, Сб 11.00-16.00

Автозапчасти б/у; МЕРСЕДЕС, БМВ, АУДИ, ФОЛЬКСВАГЕН, ШКОДА, ТОЙОТА, ЛЕКСУС, НИССАН, ХОНДА, МАЗДА, МИЦУБИСИ, ЛЭНД РОВЕР.- Продажа б/у запчастей для иномарок. - Автоматический разбор. - Скупаем битые, списанные автомобили на запчасти. - Фотографируем детали. Доставка в регионы.

Время работы: Пн-Пт: 9:00-23:00, Сб-Вс: по договоренности

Специалист по разборке Nissan Primera P12. Контрактные запчасти из Англии, без пересечения РФ. Мы работаем с крупнейшими аукционами Англии, такими как Copart, Motorhog.Легко купить двигатель Ниссан, например, автоматическую коробку передач и другие бывшие в употреблении запчасти Ниссан. Приходите к нам на склад!

"Автокухня" - надежный поставщик автомобилей, мотоциклов и другой техники, машинокомплектов с торговых аукционов США, Англии и Германии на территорию РФ. В штате АвтоКухни работают квалифицированные специалисты, в совершенстве владеющие основами автомобильного бизнеса и поиском запчастей за рубежом.

Время работы: Пн-Пт - 10:00-20:00, суббота - 11:00-15:00, воскресенье - выходной

Бампера б/у на каждый автомобиль. В наличии более 2000 бамперов для иномарок. Работаем с РЕГИОНАМИ. Доставка до торгового центра - БЕСПЛАТНО. Ремонтируем бампера любой сложности.

Подержанный Nissan Pathfinder R50 (1996-2004)

Первое поколение этого автомобиля 1988-1995 годов было известно на нашем рынке как Nissan Terrano и базировалось на рамной конструкции, привычной для пикапа. Позже модели разделились — Terrano II остался на раме, Pathfinder II 1996 года выпуска уже имел самонесущий кузов. Автомобиль так и не попал на польский рынок, но продавался в некоторых странах Западной Европы (включая Германию) и, конечно же, в США.

Пластиковое дерево неплохо выглядит даже спустя 10 лет, но большой руль имеет очень узкий диапазон регулировки по вертикали. / Двигатель

Что может оттолкнуть потенциальных покупателей, так это отсутствие экономичного дизеля.Дизельные агрегаты были доступны на азиатских рынках. Самый распространенный двигатель в Pathfinder R50 — 3,3-литровый V6 (с ремнем ГРМ) мощностью 168 л.с. Однако не расстраивайтесь, так как этот агрегат хорошо справляется с сжиженным газом. Расход топлива по городу 15-16 л, газовая установка приводит к сгоранию 20 л/100 км по городу и худшим характеристикам. В 2001 году был представлен двигатель 3,5 V6, тесно связанный с тем, что приводил в движение Nissan 350Z и... Renault Vel Satis. Это сильнее и более рекомендуется, чем 3.3. Большинство автомобилей имеют автоматическую коробку передач, но в Германии можно купить Pathfinder II и с «механикой» — это заманчивое предложение.

Храбрый, но жесткий

Сильной стороной Pathfinder является его внедорожная способность. Несмотря на отсутствие рамы, хорошо себя ведет даже там, где дорог нет вообще, также есть межосевая блокада и внедорожный редуктор. Привод переключается с помощью рычага или (в более поздних примерах) ручки на центральной консоли. В автомобилях с начала производства приводом 4х4 можно заниматься только вне асфальта, но после фейслифтинга 1999 года.в настройке «Авто» привод автоматически распределяется между осями (All Mode 4WD) и может использоваться в любых условиях. Именно поэтому мы рекомендуем только рестайлинговые вещи. Такой привод можно найти и у роскошного аналога Patfhinder — Infiniti QX4.

1/9

Подержанный Nissan Pathfinder R50 (1996-2004)

Интерьер разочаровывает – хотя в большинстве моделей вы найдете такое оснащение, как кожаный салон и автоматический кондиционер (его не было в стандартной комплектации), в салоне просто тесно.Несмотря на самонесущую конструкцию, пол расположен очень высоко и ездить на заднем сидении с поджатыми ногами не очень приятно. Багажник тоже не впечатляет вместимостью 435 литров. Pathfinder будет тянуть 2,5-тонный прицеп.

Дороже легкового автомобиля

Перед покупкой обязателен тест-драйв. Едет машина по-американски, немного как грузовик — маневры немного вялые, тормоза тоже не самые сильные, так что люди, ожидающие впечатлений, как от самых современных внедорожников, могут разочароваться.

При выборе автомобиля этого типа приходится учитывать гораздо более высокие затраты на техническое обслуживание, чем в случае с легковым автомобилем. Хоть Патфайндер и не поломка, но после покупки обычно приходится менять массу узлов в подвеске. Проблемы можно заметить уже во время тест-драйва — если машину «тянет» из стороны в сторону и неестественно качает, затраты неизбежны.Поэтому стоит запланировать «стартовый пакет» и потратить 2-3 тысячи. злотый. К счастью, благодаря присутствию на западных рынках запчасти Pathfinder R50 не проблема: расходники на тормоза, подвеску и двигатель можно достать сразу. Шины не будут дешевыми: заводской размер 255/65 R16, как и
, и соответствующий 235/70 R16 означают расходы в размере 1800 злотых за комплект - как зимних, так и летних шин.

Если бы не тесный салон, Pathfinder мог бы составить достойную конкуренцию другим японо-американским внедорожникам.Его цены колеблются между 15 и 30 тысячами. злотый.

Этот внедорожник не снискал популярности на рынке из-за тесноты салона и отсутствия дизельных двигателей. Наиболее рекомендуемые версии — с механической коробкой передач, но чтобы «выследить» такой экземпляр, придется выехать за западную границу.

Мицубиси Паджеро Спорт

За привлекательным кузовом скрывается простая техника пикапа L200. / Двигатель

Закрытая версия пикапа L200 была представлена ​​в 1998 году и выпускалась до 2007 года, когда на отдельных рынках появился преемник, но до Европы он не добрался. Pajero Sport имеет прочную, рамную конструкцию, хорошо справляется с бездорожьем и без проблем тянет тяжелый прицеп. К преимуществам также можно отнести широкое рыночное предложение и достаточно привлекательные цены, начиная от 18 тысяч.злотый. Самый популярный двигатель — дизель 2,5 — не очень динамичный, но хотя бы простой по конструкции (без Common Rail). Есть у Pajero Sport и недостатки, делающие его цену ниже, чем у сопоставимого «традиционного» Pajero: мало места в салоне, трансмиссия Easy Select не позволяет ездить обеими осями по асфальтированному покрытию.

Интерьер также тесно связан с известным по пикапу.Основная претензия: мало места по ширине. / Двигатель

Тойота 4 бегуна

Toyota 4-Runner (1997–2002 гг.) предлагалась только в США. / Тойота

Toyota 4-Runner 1997-2002 годов у нас не очень популярна, но в США она была дешевой и хорошо продавалась.Довольно много автомобилей вышло с завода только с задним приводом, поэтому перед любой покупкой необходимо проверить, не имеете ли вы дело с 2WD автомобилем. Конструкция опирается на раму, а опциональный 4х4 включается вручную и только на рыхлых поверхностях — идентичен пикапу Hilux, на котором базируется 4-Runner (в Азии этот автомобиль даже называли Hilux Surf). Бензиновый двигатель 3.4 V6, который приводит в движение 4-Runner, можно порекомендовать, поскольку он также будет установлен на европейском Land Cruiser J90.Даже ГБО не проблема, на него тоже легко достать запчасти. Богатая версия 4-Runner получила название SR5.

Nissan Pathfinder R50: история модели
1996 год: дебют нового поколения Pathfinder. Обозначение R50.
1997: Презентация роскошного аналога Infiniti QX4.
1999: рестайлинг . Новый, более округлый перед, изменения в трансмиссии - доступна система All Mode 4WD, т.е. постоянный полный привод.
2001: новый двигатель - 3.5 V6 220 л.с.
2004: окончание производства. Новая модель — Pathfinder R51.

Nissan Pathfinder R50: частые неисправности и проблемы
Pathfinder R50 по сути надежный автомобиль, но большинство проблем вызвано низкой осведомленностью пользователей и небрежным обслуживанием.

• Неисправности подвески проявляются неустойчивой ездой, раскачиванием автомобиля при добавлении и сбросе газа.
• Проблемы с коробкой-автоматом являются следствием неправильной эксплуатации и не замены масла. Коробка передач сначала стучит при переключении передач, затем начинает буксовать привод.
• Утечки из карданной передачи довольно трудно очистить.
• Слишком сильное сгорание, вибрации при работе двигателя - при подаче газа.

Технические характеристики: Nissan Pathfinder R50 (1996-2004 гг.)

Текст: Тимон Грабовски, фото: Рафал Анджеевский

Nissan 350Z (2003-2009) б/у - ОТЗЫВЫ

Nissan Primera P10 б/у (1990-1996) - ОТЗЫВЫ

Технические параметры и размеры

Рынок сбыта: Россия.

Полный привод Total 4x4 нового поколения заставляет двигаться заднюю часть, подключая переднюю, автоматически перераспределяя крутящий момент между осями. Полное движение диска может осуществляться в трех режимах: Auto, 4N1 и 4LO.В первом случае система распределяет крутящий момент на каждую ось в зависимости от состояния дорожного покрытия. Этот режим рекомендуется для использования на влажных, скользких и заснеженных участках. В условиях легкого бездорожья (разбитые дороги, песок, снег и т.п.) рекомендуется переходить в режим 4х2. Наконец, для движения в тяжелых условиях, где важнее надежное сцепление колес на дорогих, предназначен режим 4LO. В этом случае (и в режиме 4Ni) распределение момента между передней и задней осью автоматически меняет соотношение 50:50.Внедорожные характеристики автомобиля поддерживаются разновидностями с электронной блокировкой, моторный отсек снизу защищен металлом, а выступающие детали трансмиссии стянуты вниз. Высота дорожного костюма. Под картером — 230 мм. Углы въезда/съезда и продольные пассажиры - 23/25/24 град.

В обновленной версии Nissan Pathfinder используются самые современные системы. пассивная безопасность. В стандартную комплектацию входят две фронтальные подушки безопасности, боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, а также надувные шторки, защищающие всех пассажиров, в том числе сидящих в третьем ряду, при боковом столкновении, наряду с усиленной рамой, прочным кузовом, передними стойками. , пороги, поперечины рамы и крыши, встроенные брусья для защиты от бокового удара.

W Стандартный полный комплект Пятиместный Nissan Pathfinder "Xe" с дизельной и механической трансмиссией Включает: ABS, EBD, ESP, отдельный климат-контроль, электромобиль, литые пластины Sevent-Seamy, омыватели фар, CD-плеер с 4 динамиками, иммобилайзер и другие компоненты. бортовой компьютер.

В исполнении "СЭ" предлагается семиместный салон и такой же дизельный двигатель с механической или автоматической коробкой передач. Для увеличения грузоподъемности третий ряд сидений складывается до пола, а объем багажного отделения достигает 2091 литра.Все сиденья второго ряда имеют 64 варианта трансформации, а стекло задней двери можно открыть отдельно. В эту комплектацию входят сиденья с поясничным подпором и регулируемым по высоте сиденьем водителя, рейлинги на крыше, кожаный рычаг, сигнализация, автоматические фары ближнего света, датчик дождя, противотуманные фары. В качестве опции предлагаются портативные мобильные телефоны с поддержкой Butooth.

Лучшая комплектация "LE" включает в себя CD-MP3 MP3 и AM/FM/LW радио, а также 6 динамиков, круиз-контроль с управлением на руле, электрические люки, фары Bexenon с автоматическим гидроуправлением.

Автомобиль Nissan Pathfinder R51 в третьем поколении в виде концепт-кара был впервые представлен на выставке во Франкфурте в августе 2003 года. В 2004 году серийный автомобиль предстал перед публикой на диске Детройтского автосалона. В том же 2004 году началось серийное производство автомобиля — для европейского рынка в Барселоне, Испания, и для североамериканского рынка — в городе Смирна, расположенном в штате Теннесси. Патфинедер третьего поколения блистал на платформе F-alpha.На этой же платформе были собраны такие известные модели Nissan, как: Armada, Navara, Titan, NV и QX56. Под площадкой - закрытая и выполненная из высокопрочной рамной конструкции. Независимая подвеска на двойных треугольных кранах. Версии автомобиля для европейского рынка оснащались автоматически подключаемой системой полного привода — «Все 4х4», включающей в себя межпредохранительную электромагнитную муфту. Дорестайлинг (до 2010 г.) Среднеразмерные версии SUV предлагались с двумя вариантами КПП – это пятиступенчатая АКПП.С 2010 года в помощь 3.0л дизель. Начал устанавливать автоматическую коробку передач с семью ступенями.

В 2010 году европейская версия Nissan. Обновление следопыта. Помимо технических новшеств, скажем позже, рестайлинговый внедорожник получил обновленный салон и изменения во внешности – изменились бампер, решетка радиатора и оптика.

Двигатели Nissan Patfainder R51 / R51M:

На версию автомобиля Дорестайлинг (R51) устанавливались две версии двигателя.Это модель бензинового атмосферного двигателя VQ40DE рабочим объемом 4,0 литра. Его максимальная мощность составляла 269 л.с. При 5600 об/мин максимальный крутящий момент составлял 390 Нм при 4000 об/мин. Второй силовой установкой Дорестайлинга стал турбированный дизель Model YD25DTI с двигателем объемом 2,5 л. Максимальная мощность этого двигателя составляла 174 л.с. при 4000 об/мин В свою очередь макс. Кр. Крутящий момент составлял 403 км/ч на 2000 г. С весны 2007 г. (после североамериканского фейслифтинга) на иномарки патфинедер стал устанавливать бензиновые атмосферные двигатели V8 моделей VK56de рабочим объемом 5,6 л.Максимальная мощность этого «ребенка» составляла 321 л.с. при 4900 об/мин. Максимум. Кр. Крутящий момент составил 522 Нм при 3600 об/мин. Машин Pathfinder с этим двигателем в странах СНГ практически нет.




В Рестайлинг версии (R51M) автомобиля обновлен Турбодизельный двигатель, и вместо 174л.с. он стал выдавать мощность на 190л.с. при 4000 об/мин Максимум. Кр. Крутящий момент составлял 450 Нм для 2000 года. Это обновление позволило увеличить динамику — в версии, стоящей перед АКПП, она стала разгоняться до 100 км/ч за 10.7 секунд против 12,5 секунд у дорестайлинговой версии Patfainder III. От 4,0-литрового бензинового двигателя японцы отказались и заменили его новой 3,0-литровой турбодизельной моделью V9X. с макс. Мощность 231 л.с. При 3750 об/мин и макс. Кр. Крутящий момент 550 Нм при 1750 об/мин.

Модификации и особенности двигателя Nissan Patfforder 3




Одним из самых популярных двигателей является 2-цилиндровый турбодизель.5л. Главный недостаток этого двигателя — ГБЦ, при котором он ходит 120-150 тысяч. км. Нередко можно увидеть микрофиеналы в районе свечей лампочки. Микропы появляются из-за зарядов и плохого радиатора в GBC. Лечится достаточно дорогая замена ГБЦ. Двигатель мощностью 190 л.с. Под капотом у меня обновленный GBC и проблемы с появлением Микропки в нем.

Второй типовой функцией 2,5 литрового дизеля можно назвать турбину, которая может начать работать на пробеге 80-100 тысяч.км. и выдает ошибку P0238. Причиной внешнего шума часто является электромагнитный клапан регулирования давления наддува. 14956EB70B. Первый вариант: Замена клапана на новый. Второй вариант: Почистить и смазать - должно все заработать. Отсутствующие форсунки, соединяющие беременность с турбокомпрессором, стоят на пробеге 70 тысяч. км. Покачивание говорит о том, что в соплах присутствуют микроточки. Они могут расти со временем. Во избежание проблем - меняйте форсунки. А в целом турбина на этом двигателе очень надежная и при правильной эксплуатации может пробежать 350-400 тысяч.нет проблем.




Форсунки для средних видов топлива, около 150 000 см. Замена не бюджетная, ремонт не возможен.

Короче говоря, газотурбинный двигатель YD25DTI уже с электронной системой управления. Были случаи, когда владельцы Patfainer замечали периодическое снижение тяги двигателя. Многим помогало прошить "мозги" или откалибровать турбину...но кому эти варианты не помогли, турбокомпрессор поменян так как проблема в блоке управления турбиной который идет с ним в сборе.Но были случаи, когда владельцы этого внедорожника самостоятельно выживали контакты и чистили блок, спасая и усложняя недуг.

Патфордер

с атмосферным бензином VQ40DE был бы отличным двигателем, если бы не засада с каталитическим нейтрализатором. Дело в том, что было много случаев разрушения керамической начинки катализаторов. Мельчайшие частицы, типа песка, это разрушение проникло в блок цилиндров... и как следствие - нагрев стенок цилиндров, снижение компрессии, жор масла, повышенный расход топлива, перебои в работе двигателя.Вы можете уничтожить проблему - отремонтируйте или замените двигатель. Если у вас еще нет такой проблемы и все катализаторы все еще на месте, я настоятельно рекомендую вырезать верхние катализаторы и поставить на их место пламя. Экология в духовке, но риск ляжет на деньги.




В ходе первых сотен километров обязательно будет учтено нарушение нормальной работы топливного датчика - показания уровня топлива, мягко говоря, будут выдаваться некорректно.Устранение неисправности - установка сменного бензонасоса, поэтому датчик отдельно не продается. Замена топливного насоса сопровождается снятием топливного бака.




Муфта генератора и обгонная муфта (только на дизельных двигателях), как правило, запускаются при пробеге автомобиля за 100 тысяч. км.

Коробка передач Nissan Patfainder III:

Достаточно надежна МКПП

, которая устанавливается только в пару до дизеля объемом 2,5 л.Сцепление могут попросить заменить трассы на 120-150 тыс. км.

АКПП

с шестью и семью ступенями также считается очень надежной – были случаи ее бесперебойной работы до 250-300 тысяч. км. Как правило, первым звеном АКПП является гидротрансформатор. Помимо естественного износа, АКПП может постигнуть участь смешения масла с замком. Причиной этого является утечка самого тепла (нижняя часть радиатора).Если утечка произошла давно, а напряжение АКПП не давало нужной пищи для размышлений, можно добраться до переборки в Кобаасе. Если мы все вовремя заметим, то можно только избавиться от белья. Чтобы избежать этой проблемы - рекомендую менять ТЭН раз в 3-4 года.




На Дорестайлах вибрация и шум часто проявлялись при оборотах 120000 об/мин. км. Виной этому задняя часть скрещенного переднего кардана Вала..ДЛЯ РАЗДАЧИ потребуется замена при пробеге 130-150тыс. км.

Nissan Pathfinder R51 Подвеска:

Подвеска очень надежная. Первыми деталями подвески, которые потребуют замены, будут втулки и стойки переднего стабилизатора, как правило, это происходит при пробеге 70-90т. см. Ходят ступичные подшипники около 120тыс. См. Шаровые ручки, рычаги, а также рулевые тяги и указатели служат не менее 120 тысяч. См. На дорестайлинговом Патфинендере были довольно частые случаи, когда инопланетяне стучали в органы управления.Причина в картене рулевого вала. Его нужно заменить на ринометаллический вариант, который не доставит неудобств.




Третье поколение Nissan Patfainer

не лишено недостатков и кузова, и салона. Иногда глючат кнопки стеклоподъемников, кнопки на руле. Вдруг в нем может быть навигационный блок. В потолке обе протечки воды...)) При обнаружении протечек воды на потолке нужно проверить резиновые уплотнители под мусором. Скидка на воду, обслуживающая пассажирский ковер? Не волнуйтесь, это происходит, когда отлетел шланг от омывателя заднего стекла, который находится с правой стороны переднего крыла.При пробеге 100 тыс. км посторонних шумов от двигателя печки нет - можно было смазать. Иногда сервоприводы от заслонок распределения обдува кабины. Замена сервопривода поможет. Если после нескольких московских химических зилок у вас появились ошибки в АБС и системе полного привода - не огорчайтесь, не стоит жечь свою машину. Причиной может быть гниющая проводка и разъемы, расположенные под порогами.

Третья версия NISSAN Pathfinder — это заднеприводный или полноприводный пятидверный внедорожник среднеразмерной категории, который может похвастаться: брутальной конструкцией, рамной конструкцией и честным полным приводом Part-time view...это та же машина, которая чувствует себя "как в своем альбоме", но как городская функция, так и в тяжелом путешествии...

Третье поколение "Патфорддер" дебютировало в мире в январе 2005 года. На Североамериканском международном автосалоне в Детройте - по сравнению со своим предшественником он не только серьезно преобразился внутри и снаружи и увеличился, но и снова стал полноценным Flded Frame. внедорожник.

90 100

В марте 2010 года на автосалоне в Женеве состоялась премьера автомобиля-ресторана – подкорректировали экстерьер, внесли небольшие коррективы в салон и модернизировали техническую «начинку».

Серийное производство этой пятилетки (на которой закончилась «рамная эпоха» модели) продолжалось до 2014 года, после чего было окончательно свернуто.

Третье поколение Nissan Pathfinder похоже на нынешний внедорожник – его подчеркивает угловатый кузов с короткими ложками своими обводами. Основатель спереди с незамысловатыми фарами, волнистой гаптикой и мощной блестящей «решеткой» решетки радиатора, брутальным профилем с ярко выраженными «мускулами» круговых арок, спрятанными в ручках и чистой корме задних дверей, монументальной задней частью с компактными фонарями и огромная крышка багажника – снаружи машина привлекательна, солидна и гармонична.

Длина пяти дверей 4813 мм, ширина - 1848 мм, высота - 1781 мм. База в 2853 миллиметра между колесными парами «японца» подогнана и имеет дорожный просвет под днищем в 228 миллиметров.

В «боевом» состоянии масса внедорожника варьируется от 2060 до 2210 кг в зависимости от версии.

Интерьер «третьего» Nissan Pathfinder под стать внешнему виду – выглядит привлекательно, современно и солидно. Стрелочная комбинация приборов, большой трехцветный руль с развитыми приливами, массивная центральная консоль с 7-дюймовым экраном для информационно-развлекательной установки и оси кнопок и регуляторов, управления аудиосистемой, «климатом» и другими функциями - Внутри автомобиля дизайн хорош по всем параметрам.

Интерьер внедорожника отделан прочными материалами и лишен каких-либо явных монтажных выступов.

"Апартаменты" с машиной - Sevenstal, а вот галерея здесь скорее "заповедник" и оптимально подходит для детей. Передние «японские» сиденья имеют удобный профиль с широко расставленными боковыми валиками и большими интервалами регулировок, а второй ряд может похвастаться диваном эргономичной формы и постоянным запасом свободного пространства.

За счет семнадцатиметровой компоновки объем пенька в «патфорддере» третьего варианта составляет «пассажирский» 300 литров.Третий ряд сидений складывается в две равные секции, доводя вместимость «HOLD» до 515 литров, а второй – в три секции при соотношении «40:20:40», доводя грузоподъемность до 2091 л (с абсолютно ровным сиденьем). ). Полноразмерный внедорожник Outlet подвешен на улице под морским дном.

Для третьего трека Nissan заявил два дизельных двигателя с турбонаддувом и системой энергоснабжения Common Rail. и с воздушным охлаждением:

• По умолчанию под капотом автомобиля стоит рядная «четверка» объемом 2,5 литра, выдающая 190 лошадиных сил при 4000 об/мин.об/мин и 450 Нм крутящего момента в 2000 г. по об/мин.
• «Большая модификация» поражает 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с V-образной системой, потенциал которого достигает 231 л.с. при 3750 об/мин и 550 Нм крутящего момента при 1750 об/мин.

«Младший» агрегат сочетается с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а «старший» — только с 7-ступенчатым «автоматом».

Подножка Sout оснащена жёстко зашитым полным приводом, режимом 4WD с четырьмя режимами работы (задний привод; автоматический полный; полный блокируемый дифференциал; полный с активированным «слоем») и имитацией межстоловых промежуточных звеньев.

«Патфорддер» демонстрирует неплохие свойства «асфальта»: с места до 100 км/ч срывается более 8,9–11 секунд, максимально набирает 186–200 км/ч, а «пьет» 8,7–9,5 литров топлива в сочетании. режим на «сотню».

Автомобиль способен преодолевать броды глубиной 450 мм (без специальной подготовки) и углами въезда и съезда 33 и 26 градусов соответственно.

базируется на третьем поколении, на котором имеется лестничная рама, на которой расположены кузов и двигатель (в продольном направлении).Внедорожник оснащен независимыми подвесками на двойных треугольных кранах с пассивными амортизаторами, стальными пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости.
Все колеса Fiftemer оснащены дисковыми тормозами (передними вентилируемыми) с ABS и EBD, а его рулевой комплекс Roth комплектуется гидроусилителем руля.

На российском (вторичном) рынке «Третий» Nissan Pathfinder 2017 г. предлагается по цене ~ 700 тыс. руб.
Начальная комплектация автомобиля включает в себя: шесть подушек безопасности, систему помощи при трогании на подъеме, ABS, EBD, двухзонный климат, ESP, 17-дюймовые легкосплавные диски, подогрев сидений, четыре блока питания, аудиосистему, электропривод и подогрев зеркал и другое современное оборудование. .

Это было очень предсказуемое событие - до NISSAN у него не было "своего игрока" в области среднеразмерных внедорожников.

История

Следопыт второго поколения выпускается с 1996 г. С промежуточной реставрацией в 2001 г. Выпуск был завершен в 2004 году. Машина получилась крепкая и надежная.

Pathfinder 4-го поколения дебютировал в 2012 году. Он полностью прошел внедорожные позиции и стал кроссовером. А до российского рынка этот Ниссан добрался только до середины 2014 года.К тому же мы продаем автомобили только местной, питерской, сборки.

предназначался для чисто утилитарных целей, тогда как остальные системы полного привода устарели (Pathfinder II). И вот, в автосалоне Детройта появилось третье поколение «Трекера». Благодаря брутальному внешнему виду, современной линейке силовых установок, хорошей системе полного привода, режиму всех 4×4 и достаточно конкурентной цене новинка сразу завоевала популярность.

В 2010 году специалисты компании провели масштабную акцию, в ходе которой Nissan подарил фирменный дизельный двигатель и 7-ступенчатую автоматическую коробку передач.Изменения коснулись и салона, где он стал намного уютнее, и внешнего вида: бамперов, светотехники, решеток радиатора. Конечно, все эти усилия немного продлят жизнь конвейерному Pathfinder III, но на подходе уже следующее четвертое поколение, что обещает перевести модель в разряд кроссвордов. Поэтому, если вам нужна крепкая рама внедорожника. Ей не страшна грязь, самое время задуматься о покупке этого автомобиля. Теперь не стоит обходить стороной вторичный рынок - он уже признан выгодным предложением.

ДВИГАТЕЛЬ

За всю историю выпуска Nissan Pathfinder R51 было всего три двигателя: бензиновая «шестерка» 4.0 (269 л.с., 385 Н·м) и два дизеля: R4 (174 л.с., позднее — 190 л.с., 450 Н·м) и V6 (231 л.с., 550 Нм). В случае с двумя последними двигателями минус практически неизвестен - первый очень надежный, а второй еще и "молодой". Редкие проблемы с турбиной, летним фильтром И форсунками не в счет. Своевременный уход и проверенные заправки – вот и все, что нужно для безотказной работы.

А вот бензиновый коллега преподносит сюрприз, только один, зато какой. Из-за некачественного топлива в системе выпуска разрушались катализаторы, керамическая пыль, от которой она попадала в цилиндры, выбрасывалась и работала там как абразив. Думаю, излишне будет говорить о катастрофических последствиях, вызванных этим происшествием. Судя по всему, именно такие случаи во время гарантии вынудили власти Nissan в 2010 году прекратить поставки внедорожников в нашу страну.Кстати, стоит отметить, что такая «болезнь» встречается у бензиновых двигателей. Бренды, как в младших моделях, так и в представителях бесконечной диаспоры.

ПЕРЕНОС

C КПП дела обстоят иначе: 6 ступенчатая "механика" может реально слабые места ушли. Новый 7-диапазонный «автомат» в целом по-прежнему неплох, однако некоторых владельцев раздражает тем, что держится под сбросом газа. А вот первая 5-ступенчатая АКПП работает очень адекватно при любых условиях, но иногда случается неприятная история – в радиаторе разрушаются перегородки, разделяющие контуры охлаждения «коробки» и двигателя.Если полученный поток вовремя не заметит, с «Автоматикой» можно попрощаться.

Второе поколение NISSAN Pathfinder оснащено автоматически подключаемой системой полного привода всех режимов 4 × 4. Все бы хорошо, но многие владельцы просто не знали, что она не обеспечивает равномерный средний этап и круглогодичные гонки на значительных скоростях. И несмотря на то, что производитель позволяет автомобилю ездить с заблокированным «центром» на скорости до 100 км/ч, некоторым религиозным гонщикам удалось уничтожить поле утилизации.. По крайней мере, это скорее исключение из правил, однако проверить систему полного привода перед ее покупкой необходимо.

Еще одним интересным и даже забавным моментом было то, что "Трекер" иногда отказывался переходить из режима ограниченной передачи. Вы будете смеяться, но причина, вызвавшая такой казус, так и осталась тайной, а самым действенным методом лечения болезни стал… русский мат. Многие владельцы высказывают все, что думают о переделанной машине, как бы они не приехали домой в обычном и спокойном режиме.Конечно, русский язык большой, но секрет, скорее всего, в электронике, которая отслеживала некоторые процессы и позволяла манипулировать раздаточной коробкой после их завершения.

На этом трансмиссию можно закончить, но нельзя не упомянуть задний редуктор.Что и случилось, разрушили прямо на дороге и клинически задний мост. Наверное, невозможно описать состояние этих отдельных «счастливых туфель» словами, попавшими в такую ​​ситуацию. Есть, однако, два важных момента: Различие ни на миг не подводит, долго и упорно помнит возвышенные перегородки и толчки привязанности; После реставрации в 2010 г.Таких зафиксированных случаев не было.

ПОДВЕСКА

В Nissan Pathfinder применена очень интересная конструкция, состоящая из мощной стальной рамы, полного привода Auto Auto Part-Time и полностью независимой подвески, призванной улучшить управляемость тяжелой машины. Поведение на дороге двухцветной машины и правда удивительно, но за это пришлось заплатить цену. Во-первых, это частые выезды на "Сбор/падение", а во-вторых, это периодическая замена мелких, но крайне важных узлов типа Шаровых опор.. Однако эту деталь можно назвать лишь условно, так как она идет только для крепления с помощью рычага. Не спасает от увеличения стоимости даже постоянный срок службы - 10-100 тысяч. км.

Некоторые независимые компании предлагают менять опоры отдельно прессованием, но такое мероприятие выглядит очень сомнительно.

До 100-тысячного ряда а так же шарнир карданного подвеса, ступицы обоих мостов, амортизаторы, а так же тормозные диски. Обувь «уходит из жизни» заметно раньше (40-60 тыс. злотых).км).

Будущим владельцам стоит помнить, что если не менять поперечные карданные валы. Оба концентрируются (особенно задние), то машина со временем превратится в вибратор, на котором смогут ездить только те, кто пользовался большим водителем на разбитом асфальте. перевернутая рейка, оказалась в рулевой рейке - не отличается немалым ресурсом. Более того, некоторые владельцы «ковыряют в зубах» уже после первых километров, взятых из автосалона.

Все вышеперечисленное сложно назвать обычными явлениями. Большинство ошибок, описанных ранее, являются скорее исключением, чем правилом. Настало время осветить те моменты, которые отравляли жизнь большинству владельцев Nissan. Пионер.

В этот список входят как мелкие загрязнения, так и очень неприятные поломки. К первым можно отнести сбои в работе CD-чейнджера, неуловимые сверчки в салоне, «неисправности» в климатической системе, отказ электрозеркал контроллеров, выход из строя форсунок омывателей.Пластиковые заглушки и буквы закрыты парадом "мелочей".

К более существенным проблемам относятся, в первую очередь, плохая теплоизоляция шерстяной кровли. Банальная попытка конструкторов спасти его привела к тому, что скопившийся под головами пассажиров конденсат рассеялся в лучах освещения и солнечной науке.

Такие случаи учитывались гарантией производителя, и владельцы просили у дилера получить готовый кровельный слой.Вторым неприятным моментом стал датчик уровня топлива. Около 100 тыс. км пробега стал давать ложный сертификат, а его замена возможна только при установке с помпой. Однако некоторые водители равнодушны и продолжают ездить, ориентируясь на средний расход и пройденное расстояние.

Результат

Обобщая наши изыскания и всю известную автоинформацию, можно сделать следующий вывод: Если грамотно подойти к афтермаркету Pathfinder Nissan A заранее, заранее смириться с досадными мелочами, то в итоге получится очень надежный и экологичный внедорожник. который может быть как верным другом в дальней дороге, так и полезным слугой в городской суете.Главное вовремя сдать установленные регламенты, а то ездить на сомнительных заправках.

Второе поколение среднеразмерного внедорожника Pathfinder Nissan Pathfinder с индексом кузова R50 впервые было показано публике в 1995 году на автосалоне в Японии. Серийное производство автомобиля началось спустя несколько месяцев, и машина уже была изготовлена ​​для 1996-1997 модельного года. Версии Nissan Patforder 1998 года ничем не отличались от первой, получив те же двигатели и индексы 3,3 литра и индекс 3.3 в названии. С 2000 года на рынки и США стали выкатывать новые модели – того же поколения, но с другим объемом 3,5 л. В 2004 году их сменили внедорожники третьего поколения, уже отличавшиеся двигателями и дизайном.

Авто Дизайн.

По сравнению с предыдущим поколением New Pathfineder стал более современным, не потеряв при этом солидности. Разработчики создали автомобиль, не очень похожий на типичный внедорожник 90-х, получив такие черты:

• небольшая изогнутая крыша;
90 129 округлых тел;
• скрытые дверные ручки, дающие машине вид на две двери;
• стильные диски.

Машина выпускается в трех комплектациях, совпадающих со следующим поколением Nissan Pathfinder 3 - XE, SE и LE. Варианты SE и Le имеют более четкий дизайн, включая хромированные и полированные решетки, бамперы и ступеньки. Самая экономичная модификация XE получила более темный салон, который сразу можно отличить от других «следопытов» второго поколения. При этом на базовые версии устанавливаются полированные стальные диски, а на высшем уровне Le и SE по спирту лучше, но не так блестяще.

Салон внедорожника.

Интерьер Nissan Patfforder 3 3 ничем не уступает внешнему виду. Высокой оценки заслуживает эргономика салона – особенно в районе места водителя. Хороший уровень комфорта внутри обеспечивается наличием даже в базовой версии системы AUTIO QUALIO, электропривода наружных зеркал и тормозов в каждой из 4-х дверей и бортового компьютера. Готовая модель и кондиционер, можно управлять большими ручками на панели управления.

Путешествовать внутри такого автомобиля будет еще комфортнее, благодаря удобной форме кресел и мягкой дорожке под ногами. Кроме того, для версий SE и Le ковер еще качественнее и долговечнее, что дает возможность не заменять его на протяжении всего периода эксплуатации, а также не использовать дополнительные коврики. А эффективность вентиляции и отопления, как утверждают проверки и зарубежных, и отечественных владельцев внедорожника, находится на высоком уровне вне зависимости от температуры на улице.

Небольшие неудобства могут быть доставлены пассажирам и водителю при входе в салон - для этого придется сделать довольно большой шаг.Впрочем, внутри места достаточно — по крайней мере, по ширине. Пассажирам второго ряда ростом более 180-185 см будет не очень комфортно из-за отсутствия места для коленей. Если сложить задние сиденья, то 435-литровый багажник внедорожника превращается в 1670-литровый, он увеличился почти в 4 раза. Однако тенденция производителя к увеличению багажного отделения продолжилась и в следующих поколениях, предоставив владельцам 90 021 Nissan. Pathfinder 3. Уже 515 литров в нагрузку, даже без трансформируемых мест.

Технические параметры и габариты

Автомобиль в версии 3.3 выпускался только с одним вариантом силового агрегата - Объем чуть более трех литров и мощностью 150 л. з. Двигатель работал в паре либо с 5-ступенчатой ​​«механикой», либо с 4-ступенчатым «автоматом» в зависимости от модификации. Привод «младших» версий может быть задним или полным. Лучшие автомобили комплектовались только полноприводной трансмиссией. С 2000 года под капотом патфинедера второго поколения может находиться совершенно другой двигатель, делающий цифру 3.5 появилось в названии модели.

Версия 1996 г. и Nissan Patfainder 1998 г. имеют кузовной транспорт С увеличенным подрамником и двумя вариантами подвески - независимая МакФерсон спереди и зависимая на жесткой балке сзади. На руль отдали сантехнику, в качестве задних тормозов установили барабанные устройства, спереди стояли дисковые. Все эти приспособления позволяли автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 12 секунд и достигать 172 км/ч — несколько для современных автомобилей, но более чем достаточно для SUV-LACE 1990 года.При расходе топлива 10,4-17,7 л и объеме бака 80 л запас хода автомобиля составлял от 450 до 770 км.

Длина второго поколения пятидверки всего 4,53 м, высота 1,75 м, ширина 1,84 м. Уже в следующем поколении внедорожника производитель изучил нехватку места сзади и Nissan Patforder 3 подрос почти на 30 сантиметров. Однако даже в 1996-2000 годах модель отличалась высокой проходимостью – в первую очередь за счет полного привода и мощного двигателя, хотя определенную роль играл дорожный просвет в 210 миллиметров.

Стол. 1. Характеристики автомобиля.

Индикаторы безопасности.

Второе поколение модели не участвовало в испытаниях на отказ Euro NCAP. Впервые уже прошел NISSAN PATFORDER III 2006, получив не совсем удовлетворительные показатели. По результатам исследований защита пассажира составила 4 звезды из 5, ребенка в детском кресле – 3 из 5, пешехода – 2 из 5.

Принимая во внимание схожую конструкцию кузова и уровень систем безопасности техники второго и третьего поколения, можно сделать вывод, что Pathfinder II нельзя отнести к автомобилям, стоящим в ДТП.Однако ни один из показателей не получил ни одной звезды. А последние, уже современные версии модели, улучшенные конструкторы, уже набрали 4 балла из 5 по всем уровням безопасности.

Модель конфигурации

Производитель не предусмотрел поставки Pathfinder 1996-2000 гг. на российский рынок - там уже были модели Patfforder 3 и более поздние версии. Хотя в конце 1990-х годов в РФ также поступило несколько тысяч автомобилей этой марки - только в 1998 году. За рубежом было зарезервировано 5000 экземпляров.Российских покупателей привлекли характеристики двигателя внедорожника и уровень комфорта.

Помимо трех модификаций Nissan Pathfinder 1998 (Xe, Le и SE) существовало еще одно деление:

• предварительные версии без дополнительных базовых пакетов, у которых в списке опций значатся кассетная стереосистема, кондиционер и стеклоочиститель для XE и CD-плееров и электростеклоподъемники для SE и LE;
• вариантов средней комфортности с кожаным салоном;
• sporty sport setup Пакет отличается дизайном дифференциальной динамики и многим другим.

Для лучших модификаций Nissan Pathfinder 3 3 добавлен люк на крышу и электропривод на передние сиденья. Максимальная стоимость такого полностью укомплектованного полноприводного автомобиля достигала 35 000 долларов, цена базовых версий начиналась с 26 149 долларов. В настоящее время на вторичном рынке вы можете купить внедорожник по цене от 3500 до 7500 долларов в зависимости от комплектации, технического состояния и комплектации.

Таблица. 2. Модификации автомобиля на американском рынке.

Модельный ряд Nissan включает шесть внедорожных моделей с приводом на обе оси. Самый маленький из них Juke, его преимущества оценят частные лица, для нужд бизнеса серьезное предложение начинается с новой Qashqaia.

Ниссан Кашкай

Первый Кашкай дебютировал в 2007 году. Эта модель стала хитом Nissan. К тому времени покупателей нашли более 2 миллионов экземпляров модели по всему миру.Его новая версия имеет все предпосылки для продолжения этого успеха.

Новый Qashqai выглядит привлекательно, и автомобили тоже можно покупать глазами. Компактный кроссовер новой модели — первая модель, построенная на новой платформе CMF альянса Renault-Nissan. Автомобиль стал на 49 мм короче (4,38 м), на 20 мм шире (1,80 м) и на 15 мм ниже (1,59 м), чем его предшественник. Несмотря на изменение последнего размера, высота над головой спереди и сзади увеличивается на 10 мм. Qashqai второго поколения в некоторых версиях также на 40 кг легче, несмотря на более стандартное оснащение.

Линейка силовых агрегатов полностью состоит из двигателей с турбонаддувом. Доступны следующие агрегаты: бензиновые 1.2 DIG-T 115 л.с. и 1.6 DIG-T 150 л.с., а также дизель 1.5 dCi 110 л.с. и новый 1.6 dCi 130 л.с. Двигатели работают в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. За дополнительную плату агрегат 1.6 dCi может быть соединен с новой бесступенчатой ​​коробкой передач X-tronic. Новый Qashqai по-прежнему предлагается с передним или полным приводом ALL-MODE 4x4-i.

Если повезет, в автосалонах еще можно найти Qashqai предыдущего поколения.На автомобили должны распространяться скидки, что делает их привлекательным предложением по отношению к новой модели. Это последняя возможность купить семиместную версию Кашкая, новая модель будет предлагаться только с двумя рядами сидений, а роль большого внедорожника вместимостью еще двух человек возьмет на себя новый Х-Трейл.

Ниссан Х-Трейл

Первое поколение X-Trail (2001 г.) было спроектировано с заданным квадратом. Острые изгибы понравились покупателям, поэтому Nissan последовал удару и спроектировал второе поколение (2007 г.) по тому же правилу.Он все еще доступен на рынке. На выбор предлагается четыре линейки оборудования и один дизельный двигатель 2.0 dCi двух мощностей (150 и 173 л.с.). Оба агрегата совместимы с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, более слабую версию также можно заказать с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. 4x4 входит в стандартную комплектацию X-Trail.

Узнать цены на подержанные автомобили Nissan

Если проявить немного терпения, можно дождаться совершенно нового поколения, которое, скорее всего, появится в автосалонах в начале осени этого года.Линии были значительно смягчены, что сделало его немного похожим на Pathfinder, предлагаемый в США, и, особенно в передней части, на новый Qashqai. Нам еще предстоит дождаться подробностей о новой модели, европейская спецификация еще не объявлена.

Ниссан Патфайндер

Тем, кто ищет автомобиль с большими внедорожными возможностями, следует обратить внимание на Pathfinder. Это настоящий вездеход с прочной рамной конструкцией, все реже встречающийся в Европе. Крепкая ходовая часть дополняется приводом, способным справиться с трудными условиями.Мощные дизельные двигатели довольствуются разумным количеством топлива, обеспечивая при этом значительную производительность. Базовый двигатель — 2.5 dCi (190 л.с.) в паре с шестиступенчатой ​​механической или пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Самая мощная версия 3.0 dCi (231 км) предназначена для самых требовательных, передавая тягу через современную автоматическую коробку передач с семью передаточными числами.

Ниссан Навара

Бывает так, что универсала, даже такого большого и вместительного, как Pathfinder, оказывается недостаточно.В таких случаях можно рассмотреть покупку пикапа. Navara технически тесно связана с Pathfinder, но вы можете получить его с дизельным двигателем 2.5 dCi мощностью 140 л.с. Более мощные юниты такие же, как в комбо, описанном выше.

Неоспоримым преимуществом Navara является то, что в качестве пикапа он является типичным средством доставки. А это значит, что его можно приобрести и эксплуатировать с полным вычетом НДС.

Какой из них лучше всего подходит для вашей компании?

Каждая из описанных моделей может быть оснащена приводом на обе оси, но каждая из них имеет разную природу и лучше всего работает в разных областях.Самая маленькая внедорожная модель Nissan – Qashqai – отличное решение для компаний, эксплуатирующих автомобили преимущественно в городских условиях. Небольшие размеры позволяют эффективно передвигаться в пределах узких улочек и находить свободное место, не жертвуя при этом просторным салоном (багажное отделение вмещает 439 л).

Если вашему бизнесу нужен комфортабельный автомобиль, идеально подходящий для дальних поездок, X-Trail — правильный выбор. Дизельные двигатели экономичны (средний расход топлива от 6,4 л/100 км), а семиместный салон вместителен (багажное отделение вмещает ок.603/1773 л) и комфортный.

Природа Pathfinder делает его идеальным выбором для предприятий, работающих (буквально) в полевых условиях. Ленивые, энергичные, владельцы агротуристических ферм или компаний, предлагающих услуги на открытом воздухе, являются потенциальной группой получателей. Просторный салон (до 2091 л багажного отделения), большая грузоподъемность (до 770 кг) и большая тяговая способность (до 3000 кг) — главные преимущества этой модели. То же самое касается и Navara, за исключением того, что полезная нагрузка благодаря усиленной подвеске может достигать даже 910 кг.

СМОТРИТЕ:

ЧТО ПРОИЗВОДИТ НИССАН?

Ниссан Рукс

Материалы партнеров

Westfalia БУКСИРОВОЧНЫЙ КРЮК NISSAN QASHQAI

Автомобильные коврики NISSAN Qashqai I

ALCAR 5.5x15 6775 для NISSAN NISSAN Note

Смотрите также

• 
  Урал масса
• 
  Что такое суперкар
• 
  Как подобрать краску в баллончике для авто
• 
  Cdi система
• 
  Лампочка масла
• 
  Установка противотуманных фар на гранту
• 
  Покраска авто самостоятельно
• 
  Серебристо голубой
• 
  Схема разворота на перекрестке
• 
  Проверка административного правонарушения по постановлению
• 
  Значок дальнего света фар