Nissan leaf новый

В России сертифицирован новый Nissan Leaf — Авторевю

Фото: компания Nissan

Похоже, Nissan все-таки выведет на российский рынок электромобиль! В базе Росстандарта появилось Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на хэтчбек Nissan Leaf второго поколения. Точнее, компания просто расширила старый сертификат, полученный на прежний Leaf серии ZE0 еще в 2016 году, вписав туда новую машину с кодом ZE1. Ведь нынешний Nissan Leaf по сути и является результатом глубокой модернизации старого хэтчбека.

Интересно, что прописанные в российском ОТТС характеристики Лифа не совпадают с его международной спецификацией. В частности, указанная мощность синхронного электромотора — 122 л.с. вместо 150 в других странах. Хотя емкость тяговой батареи одна и та же: 40 кВт∙ч. Указанный пробег на одной зарядке — «270 или 285 км», а завод-изготовитель — предприятие Nissan Motor Manufacturing UK в английском Сандерленде (также Лифы выпускают в Японии и США).

О намерении вывести новый Leaf на российский рынок в компании Nissan говорили еще в прошлом году: для японцев это имиджевый проект. Как удалось выяснить Авторевю, тема электромобилей до сих пор интересна российскому офису Ниссана. И сертификация машины тому подтверждение. Однако конкретных решений пока не принято — и о сроках начала продаж речи не идет.

Кстати, подержанные Лифы относительно популярны в России. По данным Автостата, это самый массовый электромобиль в стране: по состоянию на 1 июля 2018 года у нас зарегистрировано почти 1800 таких машин. Это 70% от общего количества стоящих на учете электромобилей.

Предложение Nissan LEAF

Фотографии носят иллюстративный характер. Выбросы CO₂ Nissan LEAF: 0 г/км (WLTP). Предложение действует до 30.06.2022. Предложение нельзя комбинировать с другими предложениями, с исключением предложения лояльности.

⁽¹⁾ Наибольшее количество зарегистрированных электомобилей в Эстонии, Латвии и Литве вместе взятых по данным "Maanteeamet", "CSDD" и "Regitra" на 28.02.2022.

⁽²⁾ Показательный пример: Расчет произведен для автомобиля стоимостью 30 000 EUR, включая НДС 21 %. Оперативный лизинг на 5 лет (кредитный договор / договор аренды). Процентная ставка по займу: 1.89% (состоящая из EURIBOR на 3 месяцев (в день расчёта стоимость:0%) + 1.89%), годовая процентная ставка: 2.43%. Первый взнос: 10%. Плата за составление договора: 1,5 % от стоимости автомобиля. Остаточная стоимость: 30%, пробег 100 000 км. Ежемесячный платеж 328.81 EUR. Общая сумма по кредиту и общая сумма расходов по кредиту (без первого взноса и включая остаточную стоимость): 29178.55 EUR, включая НДС 21 %. Финансовые услуги предоставляет Luminor Līzings SIA. Берите взаймы ответственно, оценив свои возможности вернуть кредит! Предложение действует до 30.06.2022.

⁽³⁾ Гарантия 5 лет / 100 000 км состоит из гарантии производителя на 3 года / 100 000 км и 2-летней расширенной гарантии Nissan 5★, которую в качестве страхового продукта предлагает компания Nissan International Insurance Limited. Подробные условия расширенной гарантии Nissan 5★ доступны у ближайшего дилера Nissan.

⁽⁴⁾ Гарантия емкости литий-ионного аккумулятора Nissan LEAF гарантирует, что аккумулятор сохранит свою емкость как минимум на 9 из 12 секций в соответствии с индикатором уровня заряда аккумулятора на приборной панели автомобиля в течение 8 лет / 160 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше).).

⁽⁵⁾ Результаты пробега были получены в условиях лабораторных испытаний в соответствии с законодательством ЕС и предназначены для сравнения между разными типами автомобилей. Опубликованная информация не относится к конкретному автомобилю и не является частью предложения. Информация предназначена для сравнения автомобилей, которые были протестированы с использованием идентичных процедур тестирования. Результаты получены при тестировании автомобиля с полностью заряженным аккумулятором. На фактические результаты вождения могут влиять заряд аккумулятора автомобиля в начале движения, аксессуары, техническое обслуживание, вес автомобиля, стиль вождения и факторы, не связанные с автомобилем, такие как погодные и дорожные условия. Результаты основаны на новом испытательном цикле Всемирной согласованной процедуры испытаний транспортных средств (WLTP).

⁽⁶⁾ Время зарядки зависит от условий зарядки, включая тип и состояние станции быстрой зарядки, температуру и емкость аккумулятора, а также температуру воздуха во время зарядки.

 

Компания Nissan представила в Европе обновленный электромобиль Nissan Leaf 2022 года

Компания Nissan представила обновленный электрический хэтчбек Leaf. В ходе очередного планового рестайлинга самый популярный электромобиль в России слегка «освежили» внешне, разбавив экстерьер новыми логотипами (одним с подсветкой) и «аэродинамичными» колесными дисками на 16 и 17 дюймов.

Nissan Leaf. Фото Nissan

Решетку радиатора с хромированной вставкой с обновлением заменила сплошная темная заглушка, на пятой (багажной) двери появилась декоративная полоса во всю ширину кузова, а палитру цветов, которыми может окрашиваться кузов, пополнили два новых синих колера – Universal Blue и Magnetic Blue, которые раньше были доступны только для электрического кроссовера Ariya.

В салоне все по-прежнему: аналоговый спидометр, «приборка» с цифровым дисплеем, мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay/Android Auto и тачскрином диагональю до 9 дюймов, а электронные помощники ProPilot, как и раньше, входят в стандартное оснащение модели.

«Технику» перемены тоже не коснулись. Единственный электромотор выдает 150 или 217 л.с. (320 или 340 Нм крутящего момента соответственно) и подпитывается от литий-ионной батареи емкостью 40 либо 62 киловатт-часа. Запас хода у самой дальнобойной версии Leaf e+ достигает 385 километров по циклу WLTP.

Продажи рестайлинговых Nissan Leaf начнутся уже в апреле, однако в России такой хэтч все равно можно не ждать. Пока Leaf россияне могут купить только подержанным и только на вторичном рынке.

Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, Telegram, ВКонтакте

Nissan в Украине 2021: тест-драйв Nissan LEAF «официала» и не только…

На днях прошла презентация и первый тест-драйв «официала» Nissan LEAF: продажа через сеть официальных дилеров, гарантия на электромобиль, полная сервисная поддержка и поставка запчастей, возможность приобретения в кредит или лизинг. У нас выходило много материалов о Nissan LEAF: могло показаться, что все известно и добавить нечего. Однако презентация и общение с представителями Nissan позволили открыть массу интересных деталей. Причем не только о модели Nissan LEAF, но также о других автомобилях-новинках для Украины и нюансах ведения бизнеса.

Обращение от редакции: Нашим защитникам из 3-го отдельного батальона УДА, которые находятся в Запорожской области, нужны вещи, чтобы противостоять врагу: квадрокоптеры и смартфоны для управления ими, прицелы ночного видения. Реквизиты для перевода средств на карту monobank – Колонович Катерина, номер карты 5375411505235312. Просим приобщиться к сбору средств. Слава Украине!

Электромобиль Nissan LEAF: какой он?

Если бы этот электрокар назвали, к примеру, новым поколением Nissan Tiida или Nissan Almera (помните?), то такой шаг выглядел бы вполне логично. Традиционный хэтчбек С-класс: почти 4,5-метровая длина и 2,7-метровая колесная база, 5-дверный кузов. Он неплохо выглядит и украшен заостренными светодиодными фарами, прочно упирается в землю 17-дюймовыми колесами с красивыми легкосплавными дисками. Пусть не образец моды, виден возраст в пару-тройку лет, но все равно: Nissan LEAF второго поколения – это современная модель С-класса, которая родом явно из 2020-х годов, а не 2010-х…

Аналогичное мнение касается и салона. Он стал более традиционным по своему дизайну, но также он стал более качественным в своем исполнении. К примеру, мягкие отделочные материалы на передней панели (раньше был сплошь жесткий пластик) подкреплены привычной комбинацией приборов со стрелочным спидометром и крупным дисплеем (раньше были лишь маленькие дисплеи). А вот узнаваемый джойстик-«грибок» для выбора ездовых режимов остался на своем месте: выглядит необычно, но на деле оказывается удобным для управления. Сиденья крупные и мягкие. Это даже не сиденья, а настоящие кресла (спереди) и диван (сзади). Кстати, все сиденья с подогревом, да и руль также. Забегая вперед: комфорт – это, пожалуй, определяющее качество в характере Nissan LEAF.

Японский «крепыш» родом из Великобритании: да-да, именно там производится электромобиль Nissan LEAF (как и ряд других моделей Nissan) для рынка Европы. Относительно первого поколения модели, новинка стала «взрослее» что во внешнем дизайне, что в убранстве салона. Передняя панель получила мягкое покрытие, багажник увеличился (435 л при стандартном 5-местном салоне). А еще электрокар Nissan LEAF обрел новую систему мультимедиа: понятное меню, 8-дюймовый дисплей, поддержка Apple CarPlay и Android Auto.

Вот и на ходу также. Просто нормальный представитель С-класса. Да, здесь нет немецкой точности в управлении, зато есть всепрощающая подвеска: она не боится ям и неровностей, успешно отрабатывает стыки. Перенастройка ходовой части не лишила новый электрокар комфорта Nissan LEAF первого поколения, но подарила больше упругости. А если добавить более острый руль да расположение аккумулятора в нижней части кузова, то в итоге получим еще и понятное управление. Электромобиль Nissan LEAF второго поколения нормально поворачивает, немного кренится. Без изысков, он просто едет. Только в этом случае «просто» – это не в смысле «пресно», а в смысле «можно отдохнуть и не напрягаться». Нормальный комфорт подвески вдруг поддержан ментальным комфортом ощущений беззаботности. Попутно на это работает и звукоизоляция: использование электропривода означало отсутствие привычных шумов работающего ДВС, который обычно заглушают все остальное. В итоге пришлось установить дополнительную звукоизоляцию на колесных арках, в дверных картах, на полу. Результат? По словам представителей Nissan, электромобиль LEAF тише большинства автомобилей С-класса на 30% – не только ввиду отсутствия ДВС, но и благодаря вот такой комплексной доработке звукоизоляции.

Но еще одним важным пунктом, определяющим характер Nissan LEAF, является электромотор. Уже отмечал раньше, еще 2-3 года назад, что электромобиль стал ощутимо мощнее и динамичнее: охотно верится в 150 «лошадей» и 320 Нм момента. Плюс каждый разгон лишен любых переключений передач, любых пауз и заминок – осталось лишь ровное, линейное ускорение. Конечно, кнопка «ЕСО»-режима немного усмиряет динамику и «второй» Nissan LEAF становится похожим на «первый». На трассе это чувствуется, но для города такой мощности и динамики все равно хватит. Изменение мощности мотора и его возможностей – полностью, тотально, безоговорочно приветствую.

А вот появление e-Pedal – нет. Это вторая важная техническая перемена во втором поколении Nissan LEAF: отдельной кнопкой можно включить систему рекуперации и автоматической остановки. Если отпустить педаль акселератора, то электрокар начнет замедляться с интенсивностью 0,2g – и так вплоть до полной остановки (при этом без нажатия педали тормоза, но задействуются штатные тормоза). Все это напоминает BMW i3 с его очень сильной рекуперацией, буквально без наката: отпустил педаль акселератор – сразу идет отчетливое замедление. Благо, привычный «В»-режим с мягкой рекуперацией сохранился и мне он нравится куда больше. Словом e-Pedal требует еще изучения и привыкания: возможно, эта функция окажется уместной при постоянно езде в городе. Тут уж личное дело каждого. Благо, электрокар Nissan LEAF дает разные варианты управления.

Тест-драйв проходил по трасам и сельским дорогам Киевской области, суммарно накатал 150-200 км при скорости движения от 50-70 км/ч до 100-110 км/ч: в таком темпе расход энергии составил 14,4-14,5 кВтч на 100 км, что дает нам запас хода порядка 270 км – как и было обещано по измерительному циклу WLTP. Кстати, для Nissan LEAF заявлена и другая цифра запаса хода, также по WLTP: внушительные 389 км, но именно в городских условиях. Что ж, оставим данный вопрос для полноценного обзора. Равно, как и формат использования e—Pedal в городе или реальный замер динамики: заявлено 0-100 км/ч за 7,9 секунды. Интересная деталь: закрылки по краям заднего стекла подарили +2,5 км запаса хода. Для полной зарядки АКБ требуется 21 час при питании от обычной розетки или 7,5 часов от станции ускоренной зарядки мощностью около 7 кВт: такая оригинальная зарядка Nissan будет стоить порядка 1 000 евро с подключением. Кстати, зарядный разъем «Тип 1» (J1772) – это решение завода. Рядом установлен порт «быстрой» зарядки CHAdeMO: зарядка АКБ от 20 до 80% за час, максимальная мощность 50 кВт. Суммарно в мире продано более 500 тыс. экземпляров Nissan LEAF (разных поколений и версий), электрокары накатали порядка 4 млрд. километров. Представители Nissan заявляют, что степень удовлетворения клиентами своих запросов для модели Nissan LEAF достигает 94% против в среднем 70% для ДВС-конкурентов. Думаю, данный процент может увеличиться за счет Украины: с настройками подвески под наши дороги явно угадали, а мощный мотор подарил новый уровень динамики относительно первого LEAF.

Бизнес изнутри: о том, как Nissan LEAF «доехал» до Украины и почему только в одной комплектации

Все дело в изменении внутренних процессов и формата управления компании Nissan в целом. Если ранее все планировалось глобально и по регионам, то теперь новое управление подразумевает больше внимания каждому рынку в отдельности. Одним из таких рынков стала Украина: для нашей страны была утверждена программа электрификации. И появление электромобиля Nissan LEAF в сети официальных дилеров – это лишь первый шаг данной программы.

Для запуска модели выбрали единую версию по технике: электромотор на 110 кВт (150 л.с.) и аккумулятор на 40 кВтч. Даже комплектация одна (N-Connecta), но зато почти максимальная: шесть подушек безопасности, светодиодные фары, 17-е диски, контроль рядности, мониторинг «слепых зон» зеркал, интеллектуальный адаптивный «круиз», круговой обзор, мультимедиа с 8-дюймовым дисплеем, система стабилизации, подогрев сидений и руля, пр.

Фактически до уровня максимальной версии Tekna недостает лишь кожаного салона, премиум-аудио, да системы полуавтономного вождения ProPILOT. Как оказалось, именно в ProPILOT скрыт вопрос поставки других версий. Включая и электрокар Nissan LEAF е+ с более мощным электромотором (160 кВт) и аккумулятором на 62 кВтч. Ведь электромобиль Nissan LEAF е+ получает систему ProPILOT «по умолчанию» во всех комплектациях. Словом: будет ProPILOT – будет и Nissan LEAF е+, а также расширение комплектаций для основной модели Nissan LEAF. Когда это произойдет в Украине? Пока осторожным ориентиром значится 2022 год.

Сейчас электромобиль Nissan LEAF предлагается на рынке Украины лишь в одном исполнении: электромотор на 110 кВт (150 л.с.) и аккумулятор на 40 кВтч, светодиодные фары и фонари, 8-дюймовый дисплей и круговой обзор, «климат» и подогревы. По оснащению это почти ТОП-версия. Отсюда и цена Nissan LEAF в Украине – от 962 тыс. грн. или $35 тыс. Фактически доплата есть только за цвет: различные «металлики» и «перламутр», 2-цветный окрас с контрастной крышей. Будут ли более дешевые версии? Представители Nissan говорят, что есть возможность рассмотреть запросы рынка в любую сторону. Но пока все выглядит так, что рынок просит более дорогую комплектацию с расширенным оснащением и ТОП-версию Nissan LEAF е+.

На момент подготовки информации, на электромобиль Nissan LEAF в Украине было оформлено 35 заказов, из которых 25 пришлось на покупателей-частников и еще 10 заказов на корпоративных клиентов. Причем если можно было подумать, что корпоративные клиенты – это такси и службы каршеринга, то «НЕТ». Корпоративными клиентами выступают различные международные компании и украинские местные администрации, у которых есть программы (часто с поддержкой из ЕС) по «озеленению» собственного автопарка. Для них важна работа с официальным импортером и дилерами, важно поддержание заводской гарантии и уверенность в сервисе, важно наличие различных кредитных и лизинговых программ. Все это дает статус «официала».

Кстати, продавать и обслуживать электромобиль Nissan LEAF уже сейчас готовы 15 дилерских центров по всей Украине: примерно половина от общего числа дилеров. Все они имеют право на замену аккумулятора «в сборе», несколько получили статус Battery Repair: могут не только снимать/заменять/устанавливать аккумулятор, но также разбирать его для ремонта. Ожидается, что до конца года 80-100% дилеров Nissan будут готовы работать с электромобилями. И раз уж затронули тему сервиса: ТО следует проводить раз год или 20 тыс. км пробега. Стоимость обычного ТО для дилеров в Киеве составляет 1 800-2 500 грн., в других городах/областях обещают дешевле. По предварительно оценке, общие затраты на обслуживание электрокара за три года составят 6,5 тыс. грн. Для сравнения: затраты на обслуживание дизельного кроссовера Nissan Qashqai за аналогичный период будут примерно в три раза больше.

Общий план продаж на 2021 года для Украины составляет 120 электромобилей Nissan LEAF. Предварительная оценка показывает, что частные и корпоративные покупатели должны разделиться точно поровну. Кроме того, оптимистичный старт продаж обещает, что итоговые результаты будут перевыполнены. А дальше можно ожидать дальнейшего усиления электромобильной линейки Nissan…

Когда в Украине будет Nissan Ariya? И что еще будет?

Электрического кроссовера Nissan Ariya в этом году у нас не будет, но данный электромобиль присутствует в планах на следующий год. Аналогичная ситуация и с большим кроссовером Nissan X-Trail, ориентиром для его запуска в Украине является следующий год. К слову: для последнего обещают известный дизайн (в США уже есть автомобиль-клон), но кардинально новый салон для европейской версии. Плюс могут отличаться комплектации и моторы…

Электромобиль Nissan Ariya – это следующий шаг электрификации Nissan что в мире, что в Украине: передний или полный привод (два электромотора), аккумуляторы емкостью до 90 кВтч с жидкостным охлаждением (у модели Nissan LEAF воздушное), запас хода до 500 км. Этот «шаг» в Украине представители Nissan рассчитывают сделать уже в следующем году.

Хотя в арсенале Nissan есть новинки и для текущего 2021-го. Как несложно догадаться, речь идет о компактной модели Nissan Juke. Данная модель вышла примерно полтора года назад, готовилась к дебюту еще прошлым летом, но…

Все мы знаем, что произошло в мире, с экономикой, производством, пр. – и все это сказалось на паузе для Nissan Juke. Однако теперь кроссовер реально на «подлете» в Украину: представители Nissan уверяют, что даже произведены первые партии автомобилей под наш рынок. А это сигнал к тому, что автомобиль переносить не будут, кроссовер точно приедет. Но когда? Ориентир на август.

А чуть позже последует еще один кроссовер – новое поколение бестселера Nissan Qashqai. Точной даты или месяца старта продаж пока нет, однако автомобиль обещан на осень. Таким образом, если все пойдет по плану, то компания Nissan в Украине существенно обновит собственный модельный ряд уже до конца 2021 года: новые автомобили, новые моторы, новые системы и мультимедиа. При этом уже есть задел на дальнейшее бурное развитие в 2022 году. Похоже, в ближайший год-два нам следует ждать заметного роста продаж Nissan в Украине.

Самые горячие новинки, которые обещают уже до конца этого года – новые поколения моделей Nissan Juke (август) и Nissan Qashqai (осенью). Да и задел на 2022-й имеется…

Что ж, компания Nissan приготовила немало новинок для Украины. Поэтом думаю, что данный материал далеко не последний в этом году. До новых встреч, Nissan!

Nissan Leaf - обзор, цены, видео, технические характеристики

Nissan Leaf дебютировал на токийском автосалоне еще в 2009 году. Помимо страны восходящего солнца, автомобиль можно было приобрести в Европе и США. Благодаря массе положительных качеств, в 2011 году электрокар удостоился премии всемирного автомобиля года. Однако в 2013 году модель пережила рестайлинг, подчеркнувший ее положительные стороны.

Обновленный Nissan Leaf получил современный и актуальный дизайн. У его большие вытянутые фары головного освещения тянущиеся от переднего бампера практически до самых стоек. Передний бампер также довольно большой, но в то же время лишенный интересных элементов. В глаза бросается небольшая щель воздухозаборника внизу, под номерным знаком, да парочка маленьких круглых противотуманных фар в углублениях. Сзади дела обстоят несколько иначе, корма у автомобиля довольно вычурная. Хочется отметить длинные стоп-сигнальные огни до самой крыши и гипертрофированный задний бампер.

Размеры Nissan Leaf

Nissan Leaf- пятидверный пятиместный городской хэтчбек B класса. Габаритные размеры автомобиля составляют: длина 4445 мм, ширина 1770 мм, высота 1550 мм, колесная база 2700 мм, а величина дорожного просвета равняется 160 миллиметрам. Такой клиренс свойственен автомобилям, чья стезя- асфальтированные улицы и скоростные шоссе. Благодаря низкому центру тяжести они неплохо держат дорогу, а также способны штурмовать небольшие бордюры во время парковки. Однако в плохих дорожных условиях или вдали от цивилизации, машины с таким дорожном просветом чувствуют себя не так комфортно.

Багажник Nissan Leaf средний для такого класса автомобиля, однако, стоит отметить, что после рестайлинга его объем возрос на целых 40 литров. Отныне, объем багажного отделения автомобиля при поднятых спинках второго ряда сидений составляет 370 литров против 330 у предшественника. Этого вполне хватит для повседневных задач городского жителя, вроде по ездок на работу или по магазинам, а для дальних путешествий автомобиль не предназначен конструктивно и размер багажника здесь играет далеко не первую роль.

Двигатель Nissan Leaf

Nissan Leaf- электромобиль, в его основе лежит электрический двигатель, выдающий 110 лошадиных сил и 254 Нм крутящего момента. В свою очередь, силовой агрегат питается от блока литий-ионных аккумуляторов суммарной ёмкостью 30 кВт*ч. Для его полной зарядки от обычной электрической сети с напряжением в 220 вольт потребуется 8 часов. Однако вы можете приобрести дополнительное 32-х амперное зарядное устройство, сокращающее время зарядки в два раза.

Запас хода обновленного Nissan Leaf также вырос на 24 километра, этого удалось добиться путем снижения трения в силовой установке, снижения лобового сопротивления с 0,29 до 0,28, а также доработке режима рекуперации, отныне автомобиль эффективнее подзаряжается во время торможения. В итоге на полностью заряженных аккумуляторах, автомобиль сможет проехать вплоть до 199 километров, вместо 175.

Итог

Nissan Leaf идет в ногу со временем, у него стильный и современный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Такой автомобиль будет отлично смотреться в плотном потоке и на узких городских улицах. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Повседневное использование не доставит вам и малейших неудобств. Nissan Leaf- образец технологий будущего, которое придет на смену ископаемым источникам энергии.

Видео

электричество в массы Автомобили статья на JcNews.ru

Короткая поездка должна помочь составить первое впечатление о втором поколении одного из наиболее популярных в мире электромобилей. Сможет ли Leaf составить заметную конкуренцию одноклассникам с обычными двигателями или останется экзотикой для любителей хай-тека?

Появление первого Leaf в 2010 стало если не мировой сенсацией, то уж точно весьма заметным событием в автомобильной промышленности. За прошедшие годы электрокар не раз модернизировался технически, но суть его осталась прежней, как и внешний вид: с бензиновыми авто, не говоря о гибридах, конкурировать на равных электромобиль пока не научился, несмотря на все старания автопроизводителя и федеральных властей на некоторых крупнейших рынках. Например, в США государственная субсидия в 7 500 долларов позволила опустить стартовую цену ниже 30 000 долларов, но этого оказалось явно недостаточно: Leaf покупали, причем объемы росли год от года суммарно превысив 100 000, но говорить о реальном влиянии на рынок весьма преждевременно. О цифрах, впрочем, позже, пока стоит обратить внимание на новый Leaf: он выходит на рынок в не самое простое для электрокаров время.

Не секрет, что интерес к электромобилям начинает заметно проявляться лишь тогда, когда растут цены на топливо. Бензин на развитых рынках держится на сравнительно низкой отметке не первый год, поэтому на теплую встречу Leaf рассчитывать трудно. Поможет привлекательная «одежка»? Возможно, ведь первое поколение неоднократно критиковали за откровенно унылый и непривлекательный дизайн. На фоне предшественника новичок – галантный щеголь, особенно в контрастной черно-белой окраске, но если присмотреться, то черты первого поколения проступают там и тут: в линии остекления, форме крыши и дверных проемов. Разумеется, это разные авто, но если в отношении первого поколения на первый план выходило желание технически выделить и усовершенствовать машину, то в новом Leaf уже чувствуется влияние моды и маркетологов. Плохо ли это? Пожалуй, нет, автомобиль стал намного привлекательнее, хотя и обзавелся множеством модных штампов: парящей крышей, двухцветными схемами окраски, мультимедийной системой, стремящейся во что бы то ни стало в первую очередь наладить контакт со смартфоном владельца, а не с ним самим.

По субъективной оценке качество сборки автомобиля стало выше, по крайней мере, салона. Все панели отлично подогнаны, пластик не выглядит дешевым, усилия на клавишах и рычажках тщательно выверены, пользоваться органами управления удобно уже с первой минуты общения. Некоторого привыкания может потребовать система e-Pedal. Ее суть в возможности, как утверждает компания, пользоваться лишь одной педалью в городском потоке существенную часть времени. Инженеры объединили возможности основной и рекуперативной систем торможения. В двух словах – пока педаль нажата, авто едет, отпущена – начинает тормозить и останавливается. Тем, кто привык, убирая ногу с газа переносить ее автоматически на тормоз, придется, возможно, адаптироваться.

Кардинальных отличий в управляемости у нового Leaf заметить не удалось: автомобиль имеет ярко выраженный переднеприводный характер, подкрепленный не слишком прозрачным, но все же понятным рулем. О спортивности говорить не приходится, да и в стандартных вариантах (тестовая комплектация – SL c шинами с пониженным сопротивлением качению размерности 215/50R17) такой задачи нет: не за горами выход варианта Nismo.

Впрочем, кое-что любителям «драйва» Leaf может предложить. Как известно, электродвигатель вырабатывает максимальный крутящий момент, независимо от оборотов, т.е. сразу, поэтому разгон у Leaf динамичнее, чем у некоторых бензиновых одноклассников. Официально не заявлено, но фактически до 100 км/ч авто разгоняется меньше, чем за 9 с. Это не лучший результат, среди электрокаров и, например Chevrolet Bolt выиграет более 2 с, но Leaf изначально задуман как более массовый и доступный авто.

Мощность электродвигателя Leaf выросла с 107 до 147 л.с., а крутящий момент с 254 до 320 Нм. Впрочем, не стоит оценивать это как инженерный прорыв: с электродвигателями все иначе, чем с ДВС, а вот снаряженная масса для электромобиля действительно не столь высока – 1544 кг.

Nissan заявляет дальность пробега более 240 км, что заметно лучше показателя в 172 км Leaf уходящего поколения в версии 2017 года. Более того, Leaf обходит Hyundai Ionic Electric с заявленной дальностью в 200 км, но снова уступает Chevrolet Bolt (данные производителя – более 380 км). Впрочем, уже сейчас Nissan анонсирует модификацию с увеличенным до 60 кВт-ч аккумуляторным блоком, что повысит дальность до 360 км.

Стоимость нового Leaf немного снизилась, в сравнении с предшественником, но все еще может показаться слишком высокой на фоне бензиновых одноклассников. Базовая версия для американского рынка – от 29 990 долларов, промежуточная – 32 490, верхняя – 36 200 долларов. Цифры даны с учетом федеральной субсидии в 7 500 долларов, пока еще действующей в США, но находящейся под вопросом.

Нетрудно заметить, что за прошедшее с момента появления первого Leaf время стоимость электрокара не снизилась настолько, чтобы быть даже теоретически сопоставимой с бензиновым одноклассником. Здесь не лишним будет вспомнить расчет периода окупаемости, сделанный изданием Edmunds еще в 2012 году. Тогда эксперты подсчитали, что, в сравнении с, например, Nissan Versa, который почти на 10 тысяч долларов дешевле, электромобиль Leaf «отобьет» свою стоимость при актуальных и по сей день ценах на топливо не раньше, чем через 7 лет при среднегодовом пробеге в 25 000 км. На практике это означает только одно: даже в США, на крупнейшем для Leaf рынке, покупатель, проявив интерес к технической новинке, ничуть не сомневаясь, разворачивается и приобретает за 31 700 долларов кроссовер Nissan Rogue (X-Trail) в верхней комплектации, который больше, мощнее и может легко преодолеть на одном баке 650 км. При этом заполнить бак снова можно за несколько минут на любой из более чем 168 000 американских заправок.

Как в этой ситуации быть Leaf? Пожалуй, ждать своего момента: он наверняка появится, если совершенствование электрокаров будет идти опережающими темпами. Пока же от второго поколения Leaf вряд ли стоит ждать сенсационных результатов, что, однако не умаляет его достоинств и не снижает интерес к модели. Больше, правда, теоретический.

Какой запас хода у NISSAN BORICE. Ниссан

новый лист

Nissan представил электрическую створку E+ нового поколения с увеличенным ходом.

Nissan добавлен лист электромобильности. Новое поколение долгожданной версии Е+. Машину должны были показать еще в прошлом году, но из-за ареста Карлоса Гона премьеру отложили — в итоге она состоялась на выставке Consumer Electronics Show (CES) в Лас-Вегасе.

Ниссан Лиф Е +

Nissan Leaf E+ отличается от базовой модели силовой установкой.Экономя при том же размере батареи, разработчики увеличили плотность энергии на 25%, а мощность на 55% (с 40 до 62 киловатт). В результате расчетное расстояние увеличилось примерно на 40%: с 322 до 458 километров по японской методологии WLTC или с 270 до 385 километров по новому мировому циклу WLTP. При этом благодаря поддержке нового 100-киловаттного нагрузочного листа. Е+ собирается примерно в то же время, что и обычный лист на 50-килограммовой станции.

Увеличилась и отдача электродвигателя — со 150 л.с. и 320 Нм до 217 л.с. и 340 Нм.Следовательно, максимальная скорость увеличилась примерно на 10%, а время разгона с 80 км/ч до 120 км/ч сократилось на 13%.

Визуально Nissan Leaf E+ отличается от стандартного «лифта», в основном оформлением лицевых частей с синими вставками. Все интеллектуальные помощники будут сохранены, пока электронная педаль будет перепрограммирована.

В Японии дилерские центры Nissan Leaf E+ появятся в конце января, в США — весной, а в Европе — летом.Следует отметить, что для рынка ЕС базовый лист был переименован в лист 3.0, добавив к нему мультимедийную систему с увеличенным до восьми дюймов сенсорным экраном и новыми интернет-сервисами, такими как навигация по порогу и улучшенное приложение NISSANCONNECT EV.

Этот электромобиль оценили в 39 900 евро. Новая «дальнобойная» версия для европейцев предлагается только в виде лимитированного 5000 экземпляров листа серии 3.zero E+ Limited Edition. за 45 500 евро.Не исключено, что в будущем она увеличится. Опубликовано

Поделитесь своим первым опытом эксплуатации электрика Nissan. Leaf (Life Nissan), арендованный на Майорке. Делаем обзор, рассказываем об особенностях, профессиях и недостатках, зарядке и реальном Резерве. Инсульт.

Сразу отмечу, что данный отчет не претендует на профессиональный капитальный ремонт автомобиля. Хотя думаю многолетний опыт автобизнеса.Всех затронет...Технические характеристики и заявленные цифры из официальной брошюры будут тут как минимум.В этом обзоре - реальные оценки и впечатления путешественников, основанные на нашем опыте обслуживания NISSAN. Лист на острове Майорка.

Предварительные данные. Двое взрослых пассажиров и годовалая дочь в автокресле. Багаж: Небольшой чемодан, сумка и рюкзак (все ушло в руки, домкрат. В самолете), складная детская коляска (не палки), пакет с продуктами и 5л бутылка воды. 8 дней и примерно 400 км маршрута Майорки .

Читайте в предыдущей статье о нашем не очень удачном опыте аренды с Goldcar Mallorca .

Читайте в статье:

Внешний вид

Первое, что бросается в глаза при знакомстве с Nissan Leaf, это его внешний вид. Он не такой экстравагантный, как TOYOTA Prius. или BMW I3, но все же. Клиновидно-выпуклые фары напоминают о близких родственниках Nissan Juke, а оригинальный скошенный дизайн задней части этого электромобиля однозначно привлекает внимание. Хотя приоритетную роль во всем этом играет не чужое мнение, а ... Улучшение аэродинамики.

Салон

Выставочный зал Nissan Leaf удобный и достаточно просторный. Профиль передних сидений удобен, а задние не устают в наших поездках по Майорке, хотя расстояние было явно не слишком велико. Подлокотник широко открыт между сиденьями. Задний ряд сидений, рассчитанный на трех человек, заметно выше, так как под ним расположен более высокий грузовой модуль.

Материалы отделки качественные и приятные на ощупь.

Обзорность хорошая в лобовое и в боковые зеркала., напоминающая его листовидная форма... кстати, переводится как "лист".

Все элементы управления на своих местах. Эргономика на высоте. Несмотря на небольшую футуристическую приборную панель, кнопки не очень большие и обычные. Вместо рычага переключения передач управлять Вариатором поможет небольшой джойстик.

Как это часто бывает с обычными информационно-развлекательными системами, Nissan Lift особо не устроил.Предостережения, прежде всего средняя яркость и контрастность дисплея, недостаточно отзывчивый сенсор, медленная реакция на нажатия в меню и при взаимодействии с навигатором... Зарядные станции на карте Навигатора отмечены, но не все.

Упомянутая "двухэтажная" приборная панель Полностью электронная - без стрелок. На узком верхнем уровне расположены цифровой спидометр, часы, термометр и экологическая шкала. Внизу - поездка.Посередине шкала температуры слева, очень важная в нашем случае, шкала уровня заряда батареи справа оставшиеся километры и крупная шкала энергоэффективности вашего движения.Прям на ней потом все время и видишь, особенно если ехать на верхний серпантин, запас хода остается мал и зарядка е-зарядки не ожидалась около...

Левая четырехгранная шкала энергии Колесо - секция рекуперации энергии. Если вы практически не нажимаете на педаль газа, уходите под горку или катитесь, индикация в этом разделе будет говорить о том, что вы не тратите энергию, а заряжаетесь. Другие чашки справа показывают, сколько энергии вы потребляете от батареи.Чем сильнее вы нажмете на газ, тем выше будет сертификат шкалы и ниже средний запас в километрах.

Багажник автомобиля.

Багажник в ниссановском листе неоднозначный... с одной стороны он очень узкий, местами еще больше сужается за счет их наклона и арок колес, И доступ к нему открывается через такую ​​же узкую дверь...

С другой стороны - пол багажника низкий из-за отсутствия под ним бензобака.И, несмотря на небольшой объем, в узком, но глубоком багажнике мы легко поместили все свои вещи, в том числе и коляску. Плюс Nissan Life Bag с двумя зарядными кабелями.

Плата и резерв

Багажное отделение NISSAN. Лист находится под эмблемой над передним бампером. Хэтчер открывается кнопкой из салона или с ключа. Как я уже сказал, завершите сумку двумя кабелями. В районе люка также есть два разъема — для обычной и быстрой зарядки. Зарядные станции с обычной зарядкой или обычные торговые точки 220 - 240 В - это полностью заряженный лист NISSAN за 4 - 5 часов.Станции быстрой зарядки (устанавливаются, как правило, на заправке) за 30 минут заряжают лист NISSAN на 80%.

В нашем случае в Майорсе было 80 обычных зарядных станций и только 8 быстрых...

Nissan Leaf обновлялся с 2011 года, и каждое обновление было в основном связано с увеличением скорости зарядки и хода. Если запас хода первого листа составлял всего 117 км при восьмичасовой зарядке, то в последней версии 2016 года Ударный запас увеличился уже до 199 км/250 км от батареи 24 кВт/30 кВт, при 4-5 часах работы. нормальная зарядка!

Реальный запас хода нашего Nissan Leaf в предпоследнем поколении с аккумулятором 24кВт составил около 160км, при полном заряде.При 80% оплате проезда - 125 км. Но тут включен режим ECO, на отметке 70-80 км/ч и по ровной дороге. Если отключить ЭКО или двигаться в горах, запас скорости упадет минимум на треть, а то и в два раза...

Технические характеристики

Остальные характеристики Так как линейка практически без изменений...

• Масса грузовика ~ 1″ 500 кг
• Длина/Ширина/Высота - 4" 445/1" 770/1" 550 мм
• Колесная база - 2 "700 мм
• Мощность электродвигателя - 80 кВт/109 л.с.
• Крутящий момент ~ 250 Нм
• Разгон до 100 км/ч - 11,5 сек.
• Максимальная скорость ~ 150 км/ч

Динамика и управляемость

До этого у меня не было опыта работы с вариантом или электромобилем. Поэтому полная тишина после нажатия кнопки запуска двигателя ввела меня в ступор. Пусть двигатель и рычит я ожидал, но хоть какой-то шум. Однако, после снятия тормоза с тормоза, машина продолжала все в той же полной тишине. Много раз слышал жалобы от некоторых водителей на отсутствие шума электродвигателя и однообразие работы вариатора...говорят, что от вождения такой машины удовольствия не получаешь... Ну не знаю - При такой чуткой реакции на нажатие педали газа, тишина и непереключение скорости мне абсолютно никакого дискомфорта не приносило . Пока дочь засыпала на заднем сиденье авто, Мы спокойно разговаривали гнусным шепотом на скорости 90 км/ч.

Динамика Nissan Leaf меня раздражает только в первые минуты, но позже я заметил, что включен режим ECO. Отключение режима ECO сразу добавило машине прыщей.Вот она - "троллейбусная" тяга электромобиля за счет крутящего момента электродвигателя! Однако подскочило энергопотребление и стремительное падение запаса скорости вынудило меня за 5 минут отключиться... перед длительной поездкой по Майорке и на тот момент полными "недоразумениями" зарядных станций....

Расположенный под сиденьями благодаря аккумулятору Nissan Bodice (как и все электромобили) имеет очень низкий центр тяжести. Это обеспечивает ему отличную управляемость и минимальные валки в повороте.Мы оценили это на Майорке, как и везде — на горных серпантинах Сан-Сальвадора и мыса Фигенсер.

Наше мнение

Nissan Leaf

действительно великолепен... для многих стран Европы.С развитой зарядной инфраструктурой. Полностью бесплатная зарядка На электронных зарядных станциях они только сэкономят огромные деньги с европейскими ценами на бензин и дополнительной платой за заправку! Ресурс 160 - 250 км, при переездах дом-работа-дом, с головой хватает большинству автомобилистов, а некоторым и на несколько дней... Установил бесплатно на полчаса зарядить Станцию ​​быстрой зарядки или воткнул в гараж на ночь в розетку и нет проблем. Но он в Европе.

В России в пробках большого типа Московского Мегалполиса, при отсутствии инфраструктуры с зарядными станциями, когда запас хода примерно равен расстоянию до работы и обратно... электромобиль во время Утопии.

С другой стороны, мы не в России - мы на острове Майорка. Да и маршрут от дома до работы не интересовал.Нас сейчас гораздо больше интересует, годится ли электромотор Nissan Leaf для путешествия хотя бы на этот небольшой остров? Достаточно ли этого запаса хода для этой цели, и достаточно ли электронной инфраструктуры, чтобы путешествие не превратилось в мучение с зарядкой автомобиля?!

Вот скоро узнаем...

Инженерам потребовалось всего два года, чтобы Nissan LIFS прошел путь от концепции до серийной эксплуатации и попал на конвейер в 2010 году, после Nissan Leaf .Модель ZE0/AZE0 получила титул «Автомобиль года» в Японии, США и Европе.

Проект

Внешне Nissan Liva ничем не отличается от представителей автомобильного класса, разве что в душе нет выхлопных патрубков, Но не заметить, что Nissan Leaf в городском потоке будет сложно. И хотя внешний вид кому-то может показаться не совсем доступным, автомобиль тем не менее компактен и достаточно вместителен.

Левая сторона порта Chademo DC (быстрая зарядка Chademo), правый порт SAE J1772 для переменного тока (от розетки)

Возможна зарядка от стандартной сети переменного тока, то есть от бытовой розетки (16 ампер/220 вольт), но дольше.Для полной зарядки от розетки требуется от 5 до 8 часов.

С розеткой на 40 ампер время зарядки аккумулятора 80%, это займет 1,5 часа, зарядка аккумулятора займет 2,5-3 часа.

Благодаря быстрой батарее его можно зарядить на 80% за 20 минут, но для этого требуется специальная зарядная станция.

Безопасность

Электромобиль совершенно неубиваемый, так как в нем нет горючих жидкостей и он оснащен восемью подушками безопасности.

Нет риска поражения электрическим током, так как аккумулятор и электродвигатель герметичны.

Также стоит отметить, что ниссановский лист абсолютно спокоен, он преодолевает глубину собрата до 60 см.

Испытание сокрушения.

В исследовании ДТП, проведенном Европейским институтом исследований новых автомобилей, автомобиль NISSAN LIFA получил самые высокие оценки.

Тестирование проходило в три этапа:

• безопасность пассажиров;
• безопасность сетей высокого напряжения;
• защита аккумулятора;

Leaf Nissan прошел полномасштабные испытания, включая лобовое столкновение, боковой удар и удар о стойку.

В случае аварии, при которой сработали подушки безопасности, подача электроэнергии в автомобиль будет прервана

По результатам краш-теста установлено, что сочетание прочных кузовов и мощного аккумулятора сохраняет целостность машины и электросети.

Пятидневка Gormica Hatchback показала высокий балл:

• 89% при тестировании на безопасность для взрослых;
90 087 83% за безопасность детей;
• 84% на системы безопасности на рабочем месте;

Кроме того, электромобиль Nissan был относительно безопасным и пешеходным (65%) из-за небольшого количества так называемых «трудных мест» перед автомобилем.

Незначительное изменение.

В 2015 году Nissan Leaf немного обновился. Внешне автомобиль практически не изменился. Внутри и технически обновленный бюстгальтер был немного обновлен для снижения потребления электроэнергии.

В 2017 году Представлен новый статус на 2018 год. модельного года, более современный, технологичный и экономичный.

Плюсы и минусы

Недостатки найдутся абсолютно у каждого автомобиля и индивидуальны для каждого из них, так что для начала вывод плюсов электрокерона перед бензиновым/дизельным автомобилем.

Достоинства НИССАН ЛИФА, стоит отметить, пожалуй, самое главное - бережное отношение к окружающей среде, ведь целью создания такого автомобиля и является сохранение окружающей среды.

Автомобиль не загрязняет воздух и по сравнению с работающей машиной автомат - меньше жидкостей и масел, которые приходится периодически менять. В дополнение ко всему из переработанных материалов в NISSAN Carpets, Protection, Silence.

Планируется одна из существенных затрат на обслуживание, а так как у электромобиля нет двигателя внутреннего сгорания и трансмиссии, то замену масла в коробке передач достаточно проводить 1 раз на 24000 км пробега.

Небольшой, но тем не менее приятный момент при обслуживании тормозной колодки. Это связано с тем, что основное торможение происходит за счет рекуперации энергии, а колодки выполняют второстепенную функцию.

Результат

Подводя итоги Nissan Leaf. Первое поколение характеризуется абсолютно экологичным городским электромобилем, аккумуляторной батареей, которую можно подзаряжать в домашних условиях.

Электродвигатель, который устанавливается вместо штатного мотора - тихий и быстрый разгон дарит совершенно другие ощущения в путешествии.

Чтобы понять, что такое электромобиль, достаточно совершить одну поездку, хотя бы узнать, что в нем может стучать, как в автомобиле для повседневного использования.

Например, тот же Годайс отлично подойдет в качестве второго автомобиля или транспортного средства.Для городских и загородных перемещений.

Все внутри - одна розетка 12 В и одно USB-соединение. Это электромобиль? Японцы удивились моему вопросу и пообещали подумать, как это исправить.

Мой опыт путешествий по британским переездам ограничен. А Б. Японские автомобили Не только руль "неправильный", но и рычаг: дворники - левый, поворотники - правый. Вот и поехал за компанию в Йокогаму, периодически переделывал с включенными дворниками.

Я думал о педалях

Быстрее поможет облегчить адаптивный круиз-контроль. Пропилот крепко держит машину в ремне. Он фактически прикручен к главному приводу, но в городе его никто не запрещает (система работает с 30 км/ч).ПРАВДА, Propilot слишком рано начинает паниковать. Чтобы его успокоить нужно взять рампу и несколькими энергичными движениями дать понять системе, что все в моих руках. Нет, именно адаптивный круиз-контроль. Не ошибитесь.

Вождение нового листа В плотном потоке работает только педаль акселератора. Система рекуперации эффективно гасит скорость машины. Инженеры Nissan довели степень его воздействия до максимума.

Технология называлась электронной педалью. Электроника обеспечивает замедление напряжённости до 0,2 g, при этом мигают стоп-сигналы.С такими настройками вполне удобно въезжать в пробку или ездить в размеренном темпе. Если есть необходимость быстрее остановиться, нажмите на тормоз — как обычно. ПРАВДА, возникает та же проблема, что и с использованием круиза: веришь в независимость машины, забываешь, что она может все сделать сама. Раньше почти не мочил задний бампер.Тот же лифт, на котором ехал мой друг.

Искусство экономии

Nissan продолжает позиционировать Leaf как один из самых доступных электромобилей в мире – во всяком случае, в своем классе.Действительно дешевле? Не думаю. Так что-то написано? Нет-нет, Фрэнк Крайм я его не нашел, но следы сбережений видны невооруженным глазом.

Руль не регулируется по вылету, кондиционер - Один (для гольф класса это уже ерунда), заднее сиденье Нет откидного подлокотника. Отделка материалов хорошая, но недорогая. В автомобиле установлены только окна водителя. НО светодиодные фары. Электромобиль — не роскошь — помогите сэкономить ценную энергию.

Сиденье водителя было очень удобным во время короткой поездки. При росте 186 см я не чувствовал дискомфорта от короткой подушки, обычно на некоторых японских машинах.

За спиной может быть прессинг и треугольник, хотя борьба в ширину и на коленях далеко не рекордная. Иными словами, от других хэтчбеков С-класса новый лист отличается только ходовыми качествами — идеальный простор и завидная динамика практически во всем диапазоне скоростей.

Обзорностью через штатные зеркала, как и любой современный автомобиль, Ниссан не блещет, зато у водителя много помощников: Паркроники по кругу, Система автоматической парковки.Обзор круговых камер Сканеры слепых зон. И более. Как и в дорогих Cadillac, движение рычага преобразовано из классического зеркала в дисплей задней камеры — и традиционных проблем с объемным звуком (когда задние сиденья и багажники на крыше) не произошло.

Сварочный гость

Российское представительство марки Nissan. Он очень хочет доставить лист в нашу страну. Главный козырь — достаточный пробег: 378 км по европейскому циклу NEDC и 400 км по японской методике испытаний.Даже если наша зима сократит автономность в два раза, реальных 200 км хватит для городских поездок и кратковременных загородных красок.

В Японии базовый лист в переводе на рубли 1,6 млн, верхний 2,0 млн. Это по-прежнему дорого, хотя оптимисты-экологи руководствуются такими сносными ценами.

Сколько листочков он у нас оценит и сколько будет стоить его эксплуатация зависит в первую очередь от.А это ничего кроме бесплатной парковки в главных городах он не обещает. И этого явно недостаточно для привлечения покупателей.

09.07.2017

Nissan Leaf (Nissan LIF - Electric Class "C" Design (Hatchback) Designed Japanese Care Nissan Наверняка каждый из вас задается вопросом, как снизить затраты на обслуживание автомобиля ( знать топливо, увеличить межсервисный интервал и т.д. ) .пока что все больше производителей автомобилей пытаются решить не только эту проблему, но и проблему ухудшения экологии на нашей планете.Одним из лидеров в сегменте доступных электромобилей является компания NISSAN, разработавшая полный полноценный хэтчбек под названием «лист», который ничем не отличается от гольф-класса, разве что отсутствием выхлопных патрубков.Сегодня я расскажу обо всех плюсах и минусах. этого автомобиля и характерные проблемы, которые часто возникают при покупке Ниссана. Лист с курсом.

Немного истории:

Nissan много лет работает над созданием серийного электромобиля, при этом речь идет о специально разработанном автомобиле, а не о бензиновой версии, ранее представленной на рынке. Первой попыткой заявиться в сегменте электродвигателей стала презентация минивэна на электродвигателе под названием «Альтра».Новинка была представлена ​​впервые в 1997 году на автосалоне в Лос-Анджелесе. Производство электромобилей началось в 1998 году. Эта модель была оснащена LI-ION аккумулятором третьего поколения, одной загрузкой ловили 230-250 километров. К сожалению, этот проект не увенчался успехом, так как машина оказалась невостребованной. Всего было выпущено 200 экземпляров Nissan Altra. Несмотря на провал проекта, NISSAN не прекращал пробовать серийный электромобиль. и развозил по городу компактный хэтчбек.Гипермини. Новинку оснастили литий-ионным аккумулятором, запас хода на одном заряде не превышал 115 километров. За все время было выпущено 219 автомобилей.

После нескольких неудачных попыток Группа NISSAN взяла паузу на восемь лет, в течение которых были исправлены основные недочеты и заложена основа для нового прототипа. серийный автомобиль на электромобиле. Разработанный инженерами-электриками Nissan «Нишинг» установили на Tidis и назвали его концептом «EV-11», дебютировавшим в 2009 году.В 2010 году публике была представлена ​​серийная версия этого электромобиля, получившая название «лист» (от англ. — «лист»). Мало кто знает, но в названии автомобиля зашифрована аббревиатура "driven, Environmentally friendly, Available Family Car" - "ездовой, экологически чистый, доступный семейный автомобиль" Заказать этот электромобиль можно было только через интернет.

В течение первого года Nissan рассчитывает продать более 50 000 экземпляров этой модели, но не смог выполнить поставленную задачу.Компания была вынуждена временно приостановить производство автомобиля из-за аварии на японской АЭС Фукусима. Производство может быть возобновлено только в 2011 году. Правление компании сделало вывод из сложившейся ситуации, после чего было принято решение о размещении дополнительных производственных мощностей в США и Великобритании. Производство автомобилей продолжается и сегодня, стоит отметить, что Nissan Leaf является самым продаваемым электромобилем в мире.

Ниссан лист проблема и слабые места с пробегом

С учетом идеологии автомобиля ( экономия ресурсов и чистая планета ) лакокрасочное покрытие.Изготовлен на водной основе. По этой причине сколы и царапины на кузове автомобиля появляются даже от незначительного механического воздействия. Что касается коррозионной стойкости, то о ее надежности говорить рано (большинство экземпляров поддерживаются в СНГ не более 2-3 лет ). Большая часть NISSAN. Лист к нам привозят так называемые «серые дилеры», которые, как правило, возят восстановленные после аварии или потопа автомобили, поэтому для проверки кузовных деталей А электроники лучше будет в специализированном сервисе.При осмотре обратите внимание на капот, он сделан из алюминия и плохо поддается рихтовке ( в машине первых годов выпуска из того же материала и двери ). Американская и европейская версии имеют отличия по настройкам оптики, т. к. по этой причине многие не могут пройти аттестат, пока не заменят оптику, а это удовольствие недешевое (500 у.е.).

Еще одна награда за американскую и европейскую версии. нет отдачи повторов в крыльях и задней оптике.Этот факт добавляет неудобств и дополнительных затрат при прохождении сертификации. На экземплярах первых годов выпуска нужно обратить внимание на крепление аэродинамического вида, установленное на крышке багажника ( крепление растаможено ). Из-за отсутствия тепла под капотом, с наступлением суровой погоды, в зарядном порту инкубатория часто бывает мороз. Чтобы не попасть в неприятную историю ( в в нужный момент Люк может не открыться ) В холодное время года нужно обрабатывать специальным средством "Гвоздь".

Двигатели

Nissan Leaf оснащен электродвигателем мощностью 80 кВт (ок. 108 л., 280 Н м), в зависимости от года выпуска мощность может немного отличаться. Когда вы впервые заглядываете под капот автомобиля, вам кажется, что там будет небольшой двигатель, которым они управляются, но это не так. Силовой агрегат выглядит достаточно серьезно и ничем не отличается от двигателей внутреннего сгорания. Помимо двигателя под капотом стоит штатный аккумулятор 12В от которого работает большая часть электронных каналов (кондиционер и печка от электродвигателя ).Этот двигатель хорош не только тем, что в него не надо подавать топливо, но и тем, что не требует обслуживания. Я купил электромобиль, вы забудете, что такое замена масла, ремня ГРМ, свечей, помпы и прочих затрат, необходимых для обслуживания ДВС. Единственное, что здесь нужно делать, это менять тормозную жидкость (раз в 2 года), доливать очиститель для очков и следить за уровнем заряда аккумулятора.

Двигатель работает от литий-ионного аккумулятора. Мощность 24 кВт, на автомобилях, выпущенных после 2015 года.Начал устанавливать усиленные батареи на 30 кВт. Запас хода на полностью заряженном аккумуляторе во многом зависит от манеры езды, но в большинстве случаев одного заряда хватит на 120-150 км, на расширенном аккумуляторе - до 180 км. Производитель дает гарантию на аккумулятор 8 лет или 160 000 км пробега. Часто это вопрос от опытных водителей, а что может выйти из строя с этим двигателем, и мой ответ вас удивит - ничего. Единственное, что может заставить вас обратиться в сервис ( только для электродвигателя и аккумулятора) Это просто выход из строя самого аккумулятора, который происходит со временем.Стоит отметить, что чем чаще эксплуатируется автомобиль, тем дольше сохраняется ресурс аккумулятора. Чтобы продлить срок службы батареи, нельзя оставлять его ниже 20%. Если часто разряжать аккумулятор полностью, его ресурс значительно сократится.

Узнать о состоянии аккумулятора можно на панели приборов ( 12-сегментный столбец ). Если на нем горят все 12 секций, значит аккумулятор исправен. Если их количество со временем начинает снижаться, значит, батарея теряет емкость.К счастью, при уменьшении емкости батареи менять нужно не всю батарею, а только выхлопной модуль ( батарея состоит из 48 модулей ). Напряжение на некоторых проводах сети автомобиля составляет 390В, поэтому, если вы решили самостоятельно выполнить ремонтные работы в гаражных условиях, будьте предельно осторожны.

Переезд

Большинство редукторов неизвестны, редуктор здесь обычный одноразовый. Включение задней передачи осуществляется изменением полюса электродвигателя, при просмотре которого начинает вращаться обратная сторона.В отличие от электрогенератора, редуктор необходимо обслуживать, замену смазки необходимо проводить каждые 40-50 тыс. км пробега. Что касается надежности коробки передач, то сегодня к ее работе претензий нет.

Ходовые качества Nissan Leaf с пробегом

На листе NISSAN используется полустационарная подвеска с Макферсоном спереди, за стрелой. Дорожный просвет составляет всего 160 мм, поэтому многие специалисты рекомендуют ставить защиту аккумулятора (расположена под днищем), которая убережет от возможных неприятностей, либо заменить стойки на более высокие (подходят от Nissan Juke).Традиционно современные автомобили Важнейшей частью автомобиля являются стойки и втулки стабилизатора. Их ресурс не превышает 50 тысяч. км. Также к слабому месту подвески можно отнести Шаровые опоры В большинстве случаев их меняют каждые 60-80 тысяч. км (оригинальная деталь продается только в сборе с рычагом). Сайлентблоки способны прослужить 100-120 тыс. км, передние амортизаторы примерно столько же.

Задняя подвеска считается неубиваемой, единственное, что здесь требует замены, это "резинки", но они тоже меняются не раз в 100 000 км и амортизаторы (при бережном обращении выдерживает до 150 000 км).Рулевое управление имеет мощный электропривод, который в зависимости от скорости движения меняет степень усиления на руле. Что касается его надежности, то претензий нет. Управленческий совет обслуживает 70-90 тысяч. км, тяга – до 150 000 км. Нет претензий и к тормозной системе, да, например, при расслабленном способе передвижения тормозные колодки могут пройти до 100 000 км.

Салон

Nissan Leaf Салон полностью соответствует идеологии автомобиля (рентабельность и сохранение экологии планеты) и выполнен из ресайклинга (переработанного пластика), несмотря на это даже на 4-5 летней машине отсутствуют внешние звуки (соответствует , это касается экранов и ударов по пластиковым деталям) ).Оборудование салона в целом надежное, единственное, что можно нарекать, это система кондиционирования на дешевых версиях автомобиля. Со временем высокое давление на трубу Появляются трещины ( чаще всего трещины появляются в местах соединения ). Для дорогих версий. Этот недуг не был обнаружен.

Результат:

Nissan Leaf станет идеальным вариантом, если вы ищете недорогой, экономичный и, в то же время, надежный автомобиль. При выборе такого автомобиля необходимо иметь место для зарядки (в гараже, на стоянке), где не может быть проблем каждую ночь, восполнить заряд аккумулятора от сети 220В (на общий заряд Листовой аккумулятор NISSAN, время работы 8 часов, на специализированных станциях до 3 часов, быстрая зарядка 80% за 29 минут).

Преимущества:

• Не требует технического обслуживания двигателя.
• Эффективность ( за полную зарядку Батареи расходуют 24-25 кВт электроэнергии ).
• Вместительность автомобиля не уступает представителям гольф-класса.

Неудобство:

• Небольшие действия на одной загрузке ( Средний 120-150 км. ).
• Большинство автомобилей вторичного рынка, восстановленных после аварии.
• При ввозе автомобилей из США возникают сложности с сертификацией автомобилей.

Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите проблемы, с которыми вам приходится сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, это ваше мнение поможет читателям нашего сайта в выборе автомобиля.

.90 000 Nissan LEAF — 100% электрический семейный автомобиль

¹ Данные о запасе хода основаны на лабораторных испытаниях в соответствии с законодательством Европейского Союза. Их целью является сравнение производительности различных типов транспортных средств. Информация не относится к конкретному автомобилю и не является частью предложения. Они могут не отражать результаты, полученные при движении в реальных условиях. Дополнительное оборудование, обслуживание, стиль вождения и нетехнические факторы, такие как погодные условия, могут повлиять на результаты.Результаты были определены в соответствии с новой Всемирной согласованной процедурой испытаний легковых автомобилей (WLTP).

² Показатели производительности основаны на батареях емкостью 39 кВтч (Nissan LEAF) и 59 кВтч (Nissan LEAF e+). Время зарядки зависит от многих условий, включая тип и состояние зарядного устройства, температуру аккумулятора и окружающую среду в месте использования. Указанное время быстрой зарядки требует использования зарядного устройства CHAdeMO. Nissan LEAF предназначен для большинства типов повседневных поездок.Он оснащен специальной защитой для защиты аккумулятора от повторных сеансов быстрой зарядки в кратчайшие сроки. Время, необходимое для следующей быстрой зарядки, может быть больше, если температура батареи активирует технологию защиты батареи.

³ Технология ProPILOT доступна только на некоторых моделях с автоматической коробкой передач. Система ProPILOT — это инновационная технология помощи водителю, которая не может предотвратить столкновения на дороге.Система ProPILOT предназначена исключительно для автомагистралей (разделенных шлагбаумами) и требует от водителя постоянного внимания и рук на руле. Водитель несет ответственность за бдительность, безопасное вождение, соблюдение скоростного режима и ограничений безопасной скорости в зависимости от дорожных условий, а также возможность в любой момент взять на себя управление автомобилем.

⁴ Водитель не должен полагаться исключительно на функции, обеспечивающие комфорт вождения. Некоторые функции могут не работать при всех условиях и обстоятельствах.Необходимо учитывать скорость и другие факторы. Чтобы узнать об условиях и положениях, касающихся технологий Nissan, обратитесь к своему дилеру Nissan или посетите сайт www.nissan.co.uk/

.

⁵ Apple CarPlay и Android Auto доступны бесплатно в зависимости от модели и/или версии автомобиля. Для получения дополнительной информации обратитесь к местному дилеру Nissan.

⁶ Автомобильный Wi-Fi всегда является платной услугой с подпиской.Для получения дополнительной информации обратитесь к местному дилеру Nissan.

⁷ Представленные аксессуары входят в стандартную комплектацию автомобиля и/или доступны опционально только в отдельных версиях. Могут взиматься дополнительные расходы.

⁸ Максимальная мощность зарядки от сети переменного тока Nissan LEAF составляет 6,6 кВт. Указанное время зарядки относится к зарядному кабелю типа 2 (режим 3) на 32 А.
Иллюстрации и описания приведены только для справки.В некоторых случаях фотографии не представляют автомобили с характеристиками [рынка] и не представляют конкретную модель, версию или предложение. Показанные функции могут быть недоступны или могут быть доступны нестандартно или только в качестве опции (за дополнительную плату)

.90,000 Цены и характеристики - Nissan LEAF - Электромобиль

Общая высота, мм

1545

Общая длина, мм

4490

Общая ширина, мм

1788 г.

Общая ширина с учетом боковых зеркал, мм

2030

Колесная база, мм

2700

Передний свес, мм

1005

Задний свес, мм

785

Передняя колея, мм

1530

Колея задняя, ​​мм

1545

Мин.Дорожный просвет - без груза, мм

135

Радиус поворота - между стенами, м

11,0

Вместимость багажного отделения без полки (VDA), л

420

Вместимость багажного отделения с полкой (VDA), л

385

Вместимость багажного отделения со сложенными сиденьями (VDA), л

1161

Вместимость багажного отделения (длина при сложенных спинках задних сидений), мм

790

Высота проема багажника, мм

725

Ширина проема багажника, мм

1103

Коэффициент аэродинамического сопротивления, Cv

0,28

Собственный вес мин./ макс., кг

1705/1731

Допустимая общая масса, кг

2140

Грузоподъемность мин./ макс., кг

406/435

Максимум.нагрузка на переднюю ось, кг

На рассмотрение или нет

Максимум.нагрузка на заднюю ось, кг

На рассмотрение или нет

Буксируемая масса, кг

0

Максимум.нагрузка на крышу, кг

35

.

Диапазон и зарядка | Nissan Leaf - семейный электромобиль

¹ Технология ProPILOT доступна только на некоторых моделях с автоматической коробкой передач. Система ProPILOT — это инновационная технология помощи водителю, которая не может предотвратить столкновения на дороге. Система ProPILOT предназначена исключительно для автомагистралей (разделенных шлагбаумами) и требует от водителя постоянного внимания и рук на руле. Водитель несет ответственность за бдительность, безопасное вождение, соблюдение скоростного режима и ограничений безопасной скорости в зависимости от дорожных условий, а также возможность в любой момент взять на себя управление автомобилем.

² Данные о покрытии получены в результате лабораторных испытаний в соответствии с законодательством Европейского Союза. Их целью является сравнение производительности различных типов транспортных средств. Информация не относится к конкретному автомобилю и не является частью предложения. Они могут не отражать результаты, полученные при движении в реальных условиях. Дополнительное оборудование, обслуживание, стиль вождения и нетехнические факторы, такие как погодные условия, могут повлиять на результаты.Результаты были определены в соответствии с новой Всемирной согласованной процедурой испытаний легковых автомобилей (WLTP).

³ Максимальная мощность зарядки от сети переменного тока Nissan LEAF составляет 6,6 кВт. Время зарядки основано на использовании зарядного кабеля типа 2 (режим 3) 32 А.

⁴ Показатели производительности основаны на батареях емкостью 39 кВтч (Nissan LEAF) и 59 кВтч (Nissan LEAF e+). Время зарядки зависит от многих условий, включая тип и состояние зарядного устройства, температуру аккумулятора и окружающую среду в месте использования.Указанное время быстрой зарядки требует использования зарядного устройства CHAdeMO. Nissan LEAF предназначен для большинства типов повседневных поездок. Он оснащен специальной защитой для защиты аккумулятора от повторных сеансов быстрой зарядки в кратчайшие сроки. Время, необходимое для следующей быстрой зарядки, может быть больше, если температура батареи активирует технологию защиты батареи.

⁵ Гарантия на литий-ионный аккумулятор 8 лет / 160 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше).Подробные условия гарантии можно получить у местного дилера Nissan.
Иллюстрации и описания приведены только для иллюстрации. В некоторых случаях фотографии не представляют автомобили с характеристиками [рынка] и не представляют конкретную модель, версию или предложение. Показанные функции могут быть недоступны или могут быть доступны нестандартно или только в качестве опции (за дополнительную плату)

.90 000 Nissan подвел итоги первого года новой корпоративной структуры и 10 лет LEAF - Fleet Manager

В прошлом году было одна из самых больших проблем для филиала Nissan в Центральной и Восточной Европе организационная история. Это произошло в результате решения о переносе штаб-квартиры Отдел продаж Nissan в Центральной и Восточной Европе (NSCEE) из Будапешта в Варшаву. В настоящее время штаб-квартира, расположенная на реке Висла, управляет рынками в Польше и Украине.

« Можно в прошлом году резюмируется одним словом - вызов. января мы начали с планирования работы в рамках новой структуры, и, наконец, В первом квартале этого года нам пришлось перейти на управление пандемией. Последующие карантины, естественно, наложили свой отпечаток на всю отрасль. автомобильный. В то же время к изменениям в поведении мы наблюдаем мы с оптимизмом смотрим на потребительских клиентов. Во-первых, относительно увеличивающееся более охотно выбирают кроссоверы, которые можно легко упаковать, например. вещи для кемпинга выходного дня, а наличие личного автомобиля вообще бывало хороший способ избежать опасностей, которые могут возникнуть во время путешествия общественный транспорт.Во-вторых, растет осознание здоровый образ жизни, в который органично вписываются нулевые выбросы легковые автомобили. Таким образом, сегменты, в которых Nissan имеет прочный послужной список, растут. положение и репутация », - сказал Томаш Латала-Голиш, управляющий директор Продажи Ниссан в Центральной и Восточной Европе.

Это подтверждают результаты продаж. Изменение особенно виден в случае с электромобилями, рост которых - из года в год - для Nissan это было 120%. Это сделало его нулевым уровнем выбросов в 2020 году. на модели приходилось 6,12% продаж бренда в Польше.В среднем по рынку она более чем в шесть раз ниже и составляет около 0,8%. Более того, несмотря на прибытие В условиях конкуренции Nissan снова стал лидером продаж. электромобили.

В условиях пандемии, доминировавшей в прошлом году, Сотрудничество между импортером и сетью сыграло чрезвычайно важную роль. дилерский центр. Взаимное доверие, которое создавалось годами, позволило создать фонды для осуществления совместной деятельности. Опыт, полученный в этот непростой период это позволит улучшить существующие стандарты и укрепить позиции бренда. Ниссан на польском рынке.Стоит подчеркнуть, что с момента начался перенос штаб-квартиры Nissan Sales CEE в Варшаву, Польша открытие 5 новых дилерских центров: Odyssey в Кельце, Odyssey в Люблин, Стер в Радоме, Викар в Новом Сонче и недавно RTS в Эльблонге.

Ниссан Некст

В мае прошлого года Nissan объявил о новом среднесрочном план трансформации на 2020-2023 годы. В основе разработанной стратегии для рынков Европа должна сосредоточиться на двух областях, в которых бренд имеет самый большой опыт и самая сильная рыночная позиция - сегмент кроссоверы и разработка электрических и электрифицированных приводов.

Стратегия естественным образом трансформировалась в изменение подход к продажам. Вверху списка приоритетов - заменено "объем" размещено «значение». Это означает, что создание дополнительного является приоритетом потребительская ценность.

Наиболее заметным элементом принятого подхода является новый логотип, который уже появился почти в десяти новых точках продаж на нашем континенте, а в итоге будет и на новых моделях Ниссан. А в 2021 году их будет много.

Во-первых, премьера состоится в феврале без Одним словом, самая важная модель в линейке бренда, третий Nissan Qashqai. поколение. Предшественник в сегменте кроссоверов, несмотря на очень динамичное развитие эта часть рынка по-прежнему остается самой популярной машиной этого типа в Европе. В На Польшу приходится примерно половина продаж бренда.

Модель, сочетающая в себе оба столпа развития Nissan — электрификацию а кроссоверы - есть Ария. Это полностью электрическое купе-кроссовер открывается еще одна глава в истории бренда, что подтверждает тот факт, что он первая модель с новым логотипом бренда.

Еще одна из новинок, запланированных на этот год, будет специальной. выпуск модели, которая 10 лет назад начала революцию электрических масс мобильность. Nissan LEAF с уникальными элементами стиля i Обозначение «LEAF10» завершает развитие бренда в последнее десятилетие.

ЛИСТ - декада электрическая революция

« Nissan LEAF был капля, которая начала бурить скалу массовой электромобильности. Десять лет назад электромобиль был всего лишь рыночным диковинкой для очень узких зрительская аудитория.В настоящее время благодаря развитию инфраструктуры и расширению емкость аккумулятора, автомобили с нулевым уровнем выбросов – это автомобиль для многих водителей первый выбор ", - сказала Дорота Пайончковска, менеджер по коммуникациям в отделе продаж Nissan в Центральной и Восточной Европе.

Технологии будущее

Десять лет назад Nissan LEAF начал электрическую революцию в массовая подвижность. В 2011 году эта модель завоевала титулы Европейского и Мировой автомобиль года. Второе поколение модели было представлено в 2018 году.За последние 10 лет по всему миру было продано более 500 000 единиц этой модели.

LEAF

был не только первопроходцем в автомобильном сегменте. электрических систем, но и в области передовых технологий поддержки водитель. Многие решения, которые являются стандартными сегодня, еще через несколько лет раньше они были технологической новинкой. В этом списке следует упомянуть Система электронной педали для запуска, увеличения и уменьшения скорость и остановиться, используя только акселератор или возможность управлять некоторыми функциями автомобиля с уровня приложения на телефоне.

Растущая популярность LEAF была одним из факторов начало развития электрической инфраструктуры. За 10 лет ряд Количество общественных зарядных станций в Европейском союзе увеличилось с 2 379 до 213 367. Nissan активно поддерживает развитие инфраструктуры, занимаясь расширением уже 20 лет так называемое «Коридоры станций зарядки электромобилей» в ЕС Европейский.

Зеленый Nissan LEAF

Главной особенностью электромобилей является ноль выбросов.За весь жизненный цикл изделия «электрика» даже вырабатывает На 80% меньше CO2 по сравнению с аналогичными автомобилями с двигателем внутреннего сгорания.

За десятилетие всех единиц Nissan LEAF - более 500 000 единиц – пройдено в общей сложности 16 миллиардов километров. Это предотвратило выбросы более 2,5 млн тонн CO2 в атмосферу. Чтобы получить аналогичный «результат», нужно было бы посадить более 93 миллионов деревьев.

Стандарт

– это технологии, разработанные для нужд автоспорт используются через некоторое время в автомобилях, выпущенных на масштаб массы.Для Ниссана все наоборот. Десятилетний опыт в области электромобильности, заложил основы создания высокопроизводительных автомобилей из с электроприводом, например, LEAF NISMO RC или болид Formula E, участвующий в Чемпионат мира по электромобилям.

Nissan LEAF Источник энергия

Двунаправленная система потока мощности делает Nissan LEAF — это не только транспортное средство, но и мобильный накопитель энергии. В в результате его можно использовать в качестве источника питания для домашней или офисной техники напримерво время отключения электроэнергии.

Автомобили, подключенные к системе питания, могут способствуют стабилизации сети. Это возможно за счет возврата тока от аккумуляторов в часы повышенного потребления в домохозяйствах и потребления в ночью, когда общий спрос значительно ниже.

Вторая жизнь

батареи

Срок службы батарей Nissan LEAF составляет что они могут обрести «вторую жизнь», создав запасы энергии для питания домашние или офисные устройства.

Отдельные батареи можно объединять в более широкие системы используется в промышленных масштабах. В 2018 году из от Nissan LEAF был использован для создания самой большой системы в мире накопитель энергии, запущенный на стадионе Йохана Кройффа Арена в Амстердаме.

Бизнес любит Nissan ЛИСТ

Электромобили в последние годы становятся все более популярными выбирают флоты. На него влияет не только желание поддержать экологический изображение, но и аспекты, которые гораздо более «измеримы».Вы можете к ним включают значительно более низкие затраты на обслуживание и "заправку" бесплатно парковка в платных парковочных зонах или экономия времени благодаря возможности использование автобусных полос. Не говоря уже о комфорте вождения бесшумно и значительно меньше утомляемость водителя.

Значительное увеличение мощностей за последние годы батареи (от 24 кВтч до 62 кВтч в версии е+) позволяли получать все больше и больше большая дальность без подзарядки (до 389 км в комбинированном цикле WLTP). В это напрямую привело к повышению доверия со стороны водителей.
Предлагаемой производительности вполне достаточно не только для повседневного использования, но и также позволяют решать экстремальные задачи, такие как зрелищные путешествия Аркадия Павла Фидлера на модели LEAF 1-го поколения по Африке и LEAF второго поколения Марека Каминского из Польши в Японию и обратно.

Отзывы пользователей

9002 92% европейских водителей Nissan LEAF порекомендовали бы сесть за руль электромобиль. Положительный опыт вождения электромобиль означает, что 74% владельцев Nissan LEAF готовы покупка еще одного электромобиля в будущем.Несколько пользователей Автомобили без выбросов утверждают, что как только вы пересядете на такой автомобиль, нет пути назад.

(ТСз) Источник: Пресс-релиз

.

Обслуживание автомобиля по гарантии не только на авторизованных СТО. Вмешательство УОКиК

Импортеры следующих марок: Ford, Nissan, Citroen, DS и Peugeot изменили свою практику, благодаря которой гарантийный ремонт не будет зависеть от обслуживания автомобиля только на авторизованных СТО, - сообщили в Управлении конкуренции и защиты прав потребителей в заявлении в четверг. В информации ведомства подчеркивалось, что президент УОКиК ставит под сомнение практику ограничения гарантийных прав исключительно потому, что проверки и сервисный ремонт проводились вне АТС.«Эти услуги должны быть выполнены в соответствии со стандартами данного бренда», - было отмечено.

Управление напомнило, что в соответствии с правилами Польши и ЕС продавцы новых автомобилей не должны требовать от покупателей проведения технического осмотра только на авторизованных станциях технического обслуживания под риском потери гарантии.

"Такое действие можно рассматривать как соглашение, ограничивающее конкуренцию между импортерами и авторизованными СТО, последствия которого неблагоприятны как для покупателей автомобилей, так и для независимых ремонтников", - предупредил он.

Автосервис на гарантии. Бронирование UOKiK

Как уже говорилось, президент UOKiK проверил в ходе маркетингового исследования, применяют ли такую ​​практику польские импортеры автомобилей.

Была проанализирована деятельность 14 импортеров (Ford Polska, Stellantis Polska, Nissan Sales Central & Eastern Europe, Mazda Motor Logistics Europe, Opel Poland, Toyota Motor Poland Company Limited, FCA Poland, BMW Vertriebs, MMC Car Poland, Mercedes-Benz Polska, Kia Motors Polska, Renault Polska, Hyundai Motor Poland, Volkswagen Group Polska), которые отвечали за продажу следующих марок легковых автомобилей: Ford, Nissan, Citroen, DS и Peugeot, Mazda, Opel, Toyota, Lexus, Fiat. , Абарт, Альфа Ромео, Джип, БМВ, Мини, Мерседес, Смарт, Киа, Рено, Дачия, Альпайн, Хендай, Фольксваген, Шкода, Ауди, Сеат, Порше.

Президент Управления также проверил более 70 предпринимателей - дилеров или АСО, входящих в сеть опрошенных импортеров.

"Вызвали сомнения действия импортеров пяти марок: Ford, Nissan, Citroen, DS и Peugeot. После вмешательства предприниматели изменили свою практику и не будут ограничивать гарантийные права только из-за обслуживания автомобилей вне авторизованных станций технического обслуживания. Это хорошая новость, как для водителей, которые купили или планируют купить новые автомобили в автосалонах, так и для независимых ремонтных мастерских», — подчеркнул президент УОКиК Томаш Хростный, цитируемый в информации Управления.

Ford, Nissan, Stellantis Polska внести изменения в правила

Что касается автомобилей Ford, как указано в Управлении, Ford Polska предлагает покупателям автомобилей дополнительную платную услугу по обслуживанию автомобилей в любом дилерском центре после истечения срока основной гарантии. . При этом компания оговорилась, что реализация выкупленных прав возможна, если все технические осмотры будут проводиться на АСО.

По данным Управления, после вмешательства президента Управления по конкуренции и защите прав потребителей Ford Polska изменил свои правила, и в настоящее время обслуживание автомобиля вне сети авторизованных дилеров не приводит к автоматической потере прав в рамках дополнительная услуга.Предприниматель разместил информацию об изменении на сайте, проинформировал об этом свои авторизованные мастерские и разослал клиентам электронные письма и SMS-сообщения.

С другой стороны, в случае с Nissan, для сохранения гарантии покупатели автомобилей Nissan должны были ежегодно проходить техосмотр или проверку кузова у автомобильных дилеров Nissan или на авторизованных сервисных станциях.

Как сообщили в Управлении по конкуренции и защите прав потребителей, Nissan Sales Central & Eastern Europe снял это требование после выступления президента Управления по конкуренции и защите прав потребителей и проинформирует об этом клиентов и предложит подписать соответствующее приложение в гарантийную книжку.

Что касается автомобилей Citroen, DS и Peugeot, то компания Stellantis Polska, являющаяся их импортером, предлагает покупателям транспортных средств дополнительные гарантийные услуги по т.н. контракты на оказание услуг, в том числе устранение последствий неудачи. До недавнего времени водитель должен был выполнять все действия по обслуживанию и техническому обслуживанию на авторизованной станции технического обслуживания или в сети оператора службы поддержки.

"Компания изменила свою практику и теперь разрешает производить ремонт и в независимых мастерских, при условии, что он выполнен в соответствии со стандартом бренда.Предприниматель размещал информацию об изменениях на сайтах отдельных марок и уведомлял уполномоченные станции технического обслуживания и дистрибьюторов новых автомобилей», — сообщили в Управлении.

«Услуги должны выполняться в соответствии со стандартами данной марки» ограничения гарантийных прав только потому, что проверки и сервисный ремонт производились вне авторизованного сервисного центра

"Стоит помнить, что эти услуги должны выполняться в соответствии со стандартами данной марки.Выполнение осмотра, ремонта или обслуживания не в соответствии с этими стандартами может привести к потере прав по гарантии», — подчеркивается в информации, выданной Управлением.

Источник основного фото: Shutterstock

.

Гарантия на автомобиль пропадает при обслуживании вне авторизованного сервисного центра? УОКиК вступается в защиту клиентов

Покупка нового автомобиля в автосалоне имеет как преимущества, так и недостатки - к последним обязательно относится гарантия на автомобиль, что дает ощущение безопасности. Однако некоторые импортеры автомобилей требовали от своих клиентов обслуживать автомобиль только на авторизованной станции технического обслуживания, иначе гарантия переставала действовать. Однако УОКиК дает понять — ограничение гарантийных прав только за счет использования сторонних сервисов может не иметь места.

Гарантия на автомобиль действует, даже если вы обслуживаете его во внешнем сервисе. авторизованный сервисный центр под страхом потери гарантии. Такое действие можно рассматривать как ограничительное соглашение , которое лишает автовладельцев и независимые мастерские .Управление конкуренции и защиты прав потребителей решило проверить, соблюдаются ли вышеупомянутые правила импортерами автомобилей в Польше.

В рамках исследования рынка была проанализирована деятельность следующих импортеров: Ford Polska, Stellantis Polska, Nissan Sales Central & Eastern Europe, Mazda Motor Logistics Europe, Opel Poland, Toyota Motor Poland Company Limited, FCA Poland, BMW Vertriebs , MMC Car Poland, Mercedes-Benz Polska, Kia Motors Polska, Renault Polska, Hyundai Motor Poland и Volkswagen Group Polska.Эти организации предлагали автомобили таких марок, как Ford, Nissan, Citroen, DS и Peugeot, Mazda, Opel, Toyota, Lexus, Fiat, Abarth, Alfa Romeo, Jeep, BMW, Mini, Mercedes, Smart, Kia, Renault, Dacia, Alpine. , Хендай, Фольксваген, Шкода, Ауди, Сеат, Порше. Исследование также охватило из более чем 70 автосалонов и АСО, входящих в сеть импортеров. Не все поступили правильно.

Сомнения вызвали действия импортеров пяти марок: Ford, Nissan, Citroen, DS и Peugeot.После вмешательства предприниматели изменили свою практику и не будут ограничивать гарантийные права только из-за обслуживания автомобилей не на авторизованных СТО. Это хорошая новость для водителей, которые купили или планируют купить новые автомобили в автосалонах, а также для независимых ремонтных мастерских , — говорит Томаш Хростный , президент UOKiK .

Читайте также: Вертолет поймал ракетный двигатель - Rocket Lab хочет быть как SpaceX

Однако это не значит, что при покупке нового автомобиля в автосалоне мы можем отогнать его к первому лучшему механику, который выполнить услугу неправильно, а затем потребовать признания гарантии импортером.Президент УОКиК опросил ситуаций, при которых гарантия ограничивается только потому, что автомобиль обслуживался вне АСО . Однако следует помнить, что техническое обслуживание должно выполняться в соответствии со стандартами данной марки. Если независимый ремонтник не соблюдает эти стандарты, импортер может принять решение об аннулировании гарантии.

источник: УОКиК, главное фото: Тим Моссхолдер/Unsplash

.

---

Смотрите также

• 
  Литол применение
• 
  Ротационный компрессор кондиционера
• 
  Обработка автомобиля от коррозии
• 
  Заделка трещин на стекле автомобиля
• 
  Где клеится знак начинающий водитель
• 
  Как прозвонить модуль зажигания
• 
  Код региона крым автомобильный
• 
  Индикаторы износа на шинах
• 
  Что называется разрешенной максимальной массой
• 
  Как удалить сажевый фильтр на дизеле
• 
  Замена боковых стекол