Неисправность системы entry start lexus
Все значки на панели приборов автомобилей с обозначениями
Количество систем в автомобилях постоянно растет, развиваются новые технологии, ассистенты и автопилоты. Автопроизводители часто внедряют в свои автомобили схожие технологии, но под собственными названиями, поэтому проблема с одной и той же системой может отображаться на приборной панели разными значками. В этом материале мы постарались собрать полный каталог индикаторов на приборных панелях автомобилей с подробными описаниями и расшифровками их обозначений.
Как правило, значки зеленого цвета обозначают активацию какой-то автомобильной системы, желтые и красные говорят о неисправностях. Значки красного цвета обычно говорят о более серьёзных проблемах, либо могут означать критические неисправности, при которых использование автомобиля недопустимо.
Значки с критическими неисправностями
Восклицательный знак в круге или надпись Brake
Включен ручной тормоз или неполадки с тормозной системой (низкий уровень тормозной жидкости, чрезмерный износ колодок и другое), или неисправность одного из датчиков.
Синий или красный термометр (градусник)
Проблемы с температурой двигателя. Красный термометр означает перегрев — необходимо срочно заглушить двигатель, синий термометр означает низкую температуру двигателя — перед началом движения стоит прогреть мотор. Также данные ошибки могут возникать из-за неисправных температурных датчиков.
Масленка с каплей (чайник)
Обычно обозначает низкое давление масла в двигателе или неисправность датчика давления масла. Иногда также этот значок значит низкий уровень масла, хотя для последнего чаще встречается другое обозначение (смотрите ниже).
Масленка с волнами или надписями Oil level, Min, Sensor
Низкий уровень масла в двигателе или неисправность датчика уровня масла. Проверьте масляный щуп. Некоторые из этих значков также могут обозначать низкое давление масла в моторе.
Аккумулятор или аккумулятор с надписью Main
Если горит лампа аккумулятора это означает низкий заряд батареи, отсутствие зарядки аккумулятора в следствие неисправности генератора или проблемы в его цепи. На гибридных автомобилях чаще встречается с надписью Main.
Двигатель с надписью STOP или просто надпись STOP
Такая сигнальная лампа означает необходимость экстренной остановки двигателя. На автомобилях ВАЗ обычно означает низкий уровень тормозной жидкости или масла. Появление такого значка может сопровождаться звуковым сигналом. Движение лучше прекратить.
Неисправности систем безопасности
Надпись Airbag, SRS, «беременный мужик»
Ошибка по SRS (Supplemental Restraint System) — вспомогательной удерживающей системе, относится к системам пассивной безопасности. Лампочка SRS горит если есть проблема с подушками безопасности или в их цепи. Автомобилисты именуют первый значок «беременный мужик», эта ошибка часто возникает из-за окисления контактов в цепи к подушкам безопасности, на некоторых авто это «болячка».
Человек с ремнем, надпись Side Airbag Off
Обозначает отключение подушки безопасности переднего пассажира. Это может быть признаком неисправности в цепи, проблемы с подушкой безопасности, либо же попросту подушка переднего пассажира отключена — современные авто имеют такую функцию — с отключенной подушкой можно перевозить детей спереди в детских креслах. Переключатель обычно находится в правом торце торпедо.
Надпись ABS, Antilock, значок скользящего автомобиля
Все эти индикаторы обозначают проблему с антиблокировочной системой ABS. Обычно датчики этой системы есть в каждом колесе и неисправность любого из сенсоров будет вызывать такую ошибку. Требуется диагностика.
Восклицательный знак в красном треугольнике
Открыта одна из дверей, багажник или капот, не пристегнут ремнем безопасности водитель или пассажиры или иные нештатные ситуации. Индикатор может сочетаться с писком зуммера.
Восклицательный знак в оранжевом треугольнике
Проблемы в электронной системе контроля устойчивости автомобиля (ESP).
Надпись RSCA OFF
Отключены боковые шторки безопасности, срабатывающие при переворачивании автомобиля. Обычно кнопкой с возможностью отключения данной системы комплектуются внедорожники — при сильных кренах кузова шторки могут сработать.
Надпись PCS или машина с ключом
Отключена система предупреждения столкновений или предаварийной безопасности — PCS (Pre-collision system или Pre-crash system).
Значок ключа или машины с замком
Активирована штатная сигнализация или иммобилайзер. После распознавания ключа должна потухнуть. Если этого не происходит ключ не распознается или есть иная проблема.
Красный круг
Красный круг или мяч означает активацию противоугонной системы в результате которой был заблокирован двигатель. После распознавания ключа должна потухнуть, если этого не происходит — возможно есть проблема с иммобилайзером или ключ не распознается.
Ошибки автоматической коробки передач
Восклицательный знак в шестеренке красного или желтого цвета
Ошибка с шестеренкой желтого цвета означает проблемы с автоматической коробкой передач и ее работе в аварийном режиме. Красная шестеренка может также означать проблемы с силовым агрегатом.
Надписи AT или A/T Oil Temp, гаечный ключ, термометр в шестеренке
Включение одного из данных индикаторов означает наличие проблем с автоматической трансмиссией — AT (Automatic Transmission). Чаще всего это означает перегрев масла в коробке передач или неисправность температурного датчика. Желтые лампочки предупреждают о наличии проблем, при загорании красной лучше прекратить движение. Также такие лампочки могут означать проблемы с блоком управления коробкой передач.
Ось автомобиля с рычагами
Может означать различные проблемы с узлами трансмиссии, в том числе перегрев коробки передач, проблемы со сцеплением и другое. Точное значение для конкретного автомобиля читайте в руководстве по эксплуатации.
Коробка передач и надпись Auto
Такая лампочка может загореться только на автомобилях с автоматической коробкой передач. Означает наличие проблем с АКПП — низкий уровень масла, высокая температура, проблемы с блоком управления АКПП или датчиками.
Стрелка вверх
Подсказывает о необходимости сменить передачу на более высокую.
Надпись CVT
Ошибка по бесступенчатой коробке передач или вариатору CVT (Continuously Variable Transmission).
Надпись 2nd STRT
В некоторых автомобилях с автоматической коробкой передач есть функция трогания с места на второй передаче, которая помогает начать движение в сложных условиях (гололед). Подсветка этой лампочки означает активацию системы.
Ботинок в кружочке со скобками
Индикатор, который ставится на автомобили с автоматической трансмиссией. Напоминает о необходимости нажать на педаль тормоза, прежде чем включить передачу.
Иконка автомобиля с гаечным ключом
Может обозначать проблемы с двигателем, трансмиссией или иммобилайзером. Конкретно что обозначает эта лампочка в вашем автомобили смотрите в руководстве по его эксплуатации.
Надпись PWR
Эта лампочка горит когда активирован режим «Power» в автомобиле с автоматической коробкой передач. В этом режиме переключение на более высокую передачу происходит на более высоких оборотах чем обычно с целью получить максимальную мощность.
Надпись O/D Off или Over Drive Off
Эта лампочка сообщает об отключении системы OverDrive. Есть только на автомобилях с автоматической коробкой передач, при отключении этой системы машина не будет переходить на повышенную передачу для экономии топлива. При наличии системы OverDrive должна быть и кнопка ее отключения.
Прочие ошибки на панели приборов
Волны в круге и скобки с двух сторон
Индикатор обозначает низкий уровень тормозной жидкости.
Руль с восклицательным знаком
Проблемы с системой гидроусилителя рулевого управления.
Красная буква P в кружочке со скобками
Включен ручной (стояночный) тормоз. На новых автомобилях «ручной» тормоз автоматически включается при остановке автомобиля.
Желтый восклицательный знак в кружочке со скобками
Проблема с системой распределения тормозных усилий (Electronic brakeforce distribution, EBD). Это более развитая система чем ABS и она действует постоянно, а не только при экстренном торможении.
Желтый круг с прерывистыми скобками
Индикатор износа колодок. Информация поступает от датчиков-расходников, которые постепенно стирается вместе с колодками, пока не разорвется электрическая цепь — в этот момент и загорается такая лампочка. Нужно заменить колодки или проверить датчики.
Молния в кружочке со скобками
Система обнаружила проблему с электрическим стояночным тормозом.
Индикатор низкого давления шин
Такие лампочки могут ставиться в приборные панели автомобилей с датчиками давления шин. Сообщают о низком давлении (падение давления на более чем 25% от номинального).
Иконка двигателя с надписью Check, надписи Check Engine, EPC
Такие ошибки обозначают наличие проблем с двигателем. Лампочка горит только при заведенном двигателе. Это могут быть неисправности датчиков, плохая топливо-воздушная смесь и так далее. Check Engine с английского переводится «проверьте двигатель». Ошибка может сопровождаться неровной работой мотора, плохой тягой, рывками при движении и так далее. Эту ошибку автомобилисты часто в шутку называют «джеки чан». Надпись EPC (Electronic Power Control) можно увидеть на автомобилях концерна Volkswagen Group, означает проблемы с зажиганием или управлением двигателем.
Надпись ENG A-Stop
Такой индикатор можно увидеть на автомобилях с системой старт-стоп. Зеленый значок горит при заглушенном двигателей, желтый сигнализирует о неисправностях с этой системой.
Двигатель со стрелкой вниз
Индикатор плохой тяги мотора (снижение его мощности).
Значок с греческой буквой λ (лямбда) в треугольнике
Система обнаружила неисправности в датчике-кислорода (так называемый лямбда-зонд). Таких датчиков в автомобиле может быть несколько, они участвуют в регулировке топливовоздушной смеси. При неисправности может быть повышенный расход топлива или плохая тяга.
Индикатор катализатора
Проблемы с нейтралитическим катализатором системы выпуска отработанных газов — перегрев или иная неисправность.
Крышка бензобака или надпись Check Gas Cap
Открыта крышка бензобака или в топливную систему попадает воздух. Надпись Check Gas Cap переводится как «проверьте крышку бака»,
Буква «i» в круге
Информационное сообщение, может также напоминать о наличии какой-то другой ошибки.
Книга с буквой «i»
Рекомендация ознакомиться с инструкцией по эксплуатации автомобиля,
Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости
Данные лампочки в том или ином виде сообщают о низком уровне охлаждающей жидкости в системе или неисправности датчика, отвечающего за отслеживанием ее уровня — чаще всего контакты датчика окисляются.
Молния и две скобки
Ошибка в электронной системе управления дроссельной заслонкой.
Машина на подъемнике, надписи Maint REQD, Service, Oil change
В основном эти лампочки сообщают о завершении интервала технического обслуживания и напоминают о необходимости посетить сервис для замены масла или обслуживания. Обычно интервал устанавливается в дилерском центре, ошибка снимается там же с помощью специального диагностического устройства. Некоторые из этих ошибок иногда могут означать серьезные поломки, читайте руководство по пользованию вашим автомобилем.
Точки и стрелки
Когда горит такая лампочка это говорит о том, что воздушный фильтр двигателя плохо пропускает воздух, требуется его замена.
Надпись Night view
Night view переводится как «ночное виденье» — обозначает проблемы с системой ночного виденья, скорее всего неисправны инфракрасные датчики или их цепь.
Надпись VGRS
Проблемы с рулевым управлением с переменным передаточным числом. Эта технология называется VGRS (Variable Gear Ratio Steering).
Надписи ETCS, ECT PWR, EML
Проблемы с системами ETCS или ETC (Electronic Throttle Control System, Electronic Throttle Control) — электронное управление дроссельной заслонкой, ECT (Electronically Controlled Transmission) — электронно-управляемая система передачи, EML (Elektronische Motorleistungsregelung) — электронная система управления двигателем.
Неисправности систем стабилизации
Надписи Trac, DTC, VSA, TCS
Такие лампочки обозначают проблемы с антипробуксовочной системой, которая может иметь различные названия — TRAC (Traction and Active Traction Control), DTC (Dynamic Traction Control), TCS (Traction Control System). Антипробуксовочная система связана с тормозной, поэтому в случае проблем с последней могут быть ошибки и по DTC.
Надпись КDSS
Ошибка по KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) означает, что система кинетической стабилизации подвески неисправна.
Значки спуска/подъема в гору
Подсветка этих индикаторов носит информационный характер и отображает состояние вспомогательных систем подъема или спуска в гору. Могут присутствовать на машинах, в списке оборудования которых значатся системы помощи при трогании с места и поддержания постоянной скорости.
Надписи ESP BAS
Обнаружена неисправность с системой помощи при экстренном торможении ESP (Electronic Stability Program) и стабилизации BAS (Brake Assist System). Обе системы связаны друг с другом, поэтому на лампочке изображены аббревиатуры двух систем сразу.
Надписи VDC OFF, DSC OFF, VCS OFF
Все эти лампочки означают отключение системы стабилизации (Stability Control), отвечающей за выравнивание автомобиля в экстренных ситуациях (например, при заносе). У разных производителей данные системы именуются по-разному.
Индикатор горного тормоза
Если этот значок горит зеленым — означает активацию системы горного тормоза. Если горит желтым — она отключена или неисправна. Выключатель, как правило, находится на подрулевом переключателе.
Восклицательный знак в треугольнике и стрелка
Отключена система динамической стабилизации автомобиля -Vehicle Stability Control (VSC) или Dynamic Stability Control (DSC).
Восклицательный знак в треугольнике и надпись 4×4
Неисправность в системе полного привода.
Колесо со стрелками или надпись BAS
Проблемы с системой помощи при экстренном торможении автомобиля BAS (Brake Assist System) еще эту систему именуют в народе «дотормаживатель». Ошибка по этой системе приводит к отключению антипробуксовочной системы ASR (Automatic Slip Regulation, Acceleration Slip Regulation, Anti-Slip Regulation).
Надпись IBA OFF
Не работает система интеллектуальной помощи во время экстренного торможения IBA (Intelligent Brake Assist). Отвечает за автоматическое срабатывание тормозной системы в случае вероятности столкновения.
Скользящая машина
Датчики обнаружили проскальзывание колес, в этом случае может быть активирована система стабилизации.
Скользящая машина с гаечным ключом, в треугольнике, надпись SLIP
Система стабилизации неисправна, в обычных условиях не мешает управлению автомобилем, но в экстренной ситуации «искусственный интеллект» ничем не поможет.
Специальные значки на приборной панели
Иконки ключей
Иконка ключа обозначает различные состояния электронного ключа в автомобиле — его присутствие (зеленый) или отсутствие (красный). На монохромных дисплеях эти состояния могут отображаться несколько по-иному.
Иконки ключа и ключа с молнией
Иконка в виде брелока с ключом означает, что автомобиль увидел электронный ключ. Такая же иконка с молнией говорит о необходимости заменить батарейку в брелоке.
Снежинка или надпись SNOW
Активирован режим передвижения по снегу или льду, так называемый Snow Mode. Такая система обычно ставится на автомобили с автоматической коробкой передач.
Машина в красном треугольнике
Обычно такая лампочка может загораться при движении на круиз-контроле, когда радары замечают близкое сближение со впереди идущим автомобилем или обнаруживают препятствие.
Значок человека и двери
Активирована функция комфортной посадки водителя и пассажиров Easy Entry. Обычно умеет регулировать положение кузова и сидений для удобства посадки.
Надписи Cruise, SET, ACC, иконки авто со спидометром
Все эти индикаторы отображают включение системы адаптивного круиз-контроля (ACC, Adaptive Cruise Control). В случае, если лампочка мигает — это означает наличие проблем в работе системы.
Значок прямоугольника со стрелками
Включен обогрев заднего стекла.
Надписи HOLD, AUTO HOLD
Активирована система Automatic Brake Hold, которая предотвращает движение автомобиля после полной остановки. Чтобы разблокировать тормоза нужно нажать на педаль газа.
Надписи Sport и Comfort
Информирует водителя о выбранном режиме жесткости амортизаторов (еще называют режимы вождения, жесткость подвески).
Надпись Height high
Обозначает достижения максимальной высоты кузова на автомобилях с пневматической подвеской.
Надпись CMBS
Неполадки в системе предупреждения столкновений CMBS (Collision Mitigation Brake System).
Неисправность динамической подвески
Есть проблемы с системой динамической подвески. Обычно появление этой лампочки обозначает появление проблемы, но при этом двигаться на автомобиле не запрещается. Если эта лампочка будет гореть красным — проблема критическая, продолжать движение небезопасно.
Иконка прицепа или надпись TOW
Означает активацию режима движения с прицепом Tow Mode. Этот режим рекомендуется использовать при использовании трейлера или тяжелой загрузке прицепа.
Буква «P» с радаром
Иконка парковочного ассистента Park Assist, который помогает при парковке. Если эта лампочка горит зеленым — это означает активацию системы, желтым — есть неполадки.
Машина между полос, надписи LKW, LDW
Иконка помощника движения автомобиля по полосам. У разных производителей может называться по-разному — LDW (Lane Departure Warning Indicator), LKA (Lane Departure Prevention), LKA (Lane Keeping Assist), соответственно и обозначения на иконке могут отличаться.
Индикатор Start-Stop
В системе старт-стоп найдена неисправность.
Зеленые значки с растениями или надпись ECO
Значок говорит об активации эко-режима, в котором снижен расход топлива.
Индикаторы полноприводных машин
Надпись 4×2
Эта лампочка говорит о включении монопривода в машине с системой полного привода.
Надпись 4×4 Auto
Эта лампочка говорит о включении заднего привода в машине с системой полного привода и готовности автоматически переключиться в режим 4х4 при необходимости.
Надписи 4×4 LOW, 4×4 HIGH, 4LO, 4HI
На автомобиле с системой полного привода сообщает о включении повышенной (HIGH) или пониженной (LOW) передачи.
Надписи AWD Lock, Lock
Включена блокировка дифференциала.
Лампочка блокировки межосевого дифференциала
Включена блокировка заднего межосевого дифференциала.
Оси автомобиля и гаечный ключ
Проблемы в системе полного привода.
Надписи 4WD, AWD
Говорит о неисправности в системе полного привода.
Надписи SH-AWD, R.DIFF TEMP
Говорит о перегреве дифференциала или проблемах с системой полного привода.
Надпись 4WAS
Ошибка по электронно-полноуправляемому шасси 4WAS (4 Wheel Active Steering). Эта система автоматически подруливает задними колесами.
Надпись RAS
Ошибка по системе подруливания задними колесами RAS (Rear Active Steer).
Значки на панели приборов гибридных автомобилей
Значок батареи или аккумулятор с надписью Main
Сообщает о неисправности основной аккумуляторной батареи гибридного автомобиля или контура высокого напряжения.
Иконка автомобиля с восклицательным знаком
Проблемы с электроприводом — аналог Check Engine (проверьте двигатель) для гибридных автомобилей.
Иконка батареи с молнией
Высоковольтная батарея автомобиля разряжена.
Иконка заправочной станции и электрической вилки
Низкий уровень заряда высоковольтной батареи, необходима зарядка.
Значок черепахи в круге
Снижение мощности батареи до низких значений.
Лампочка с электрической вилкой
Батарея заряжается (подключена к электрической сети).
Надписи EV или EV Mode
Гибридный автомобиль движется на электротяге (активирован режим EV Mode).
Значок автомобиля с иконками сигнала
Не работает звуковая система предупреждения пешеходов о приближении автомобиля. Такие системы устанавливаются на гибридные и электромобили из-за беззвучной работы силовой установки, из-за чего пешеходы и другие участники дорожного движения могут не слышать приближения автомобиля.
Значок автомобиля с иконками сигнала
Неисправность в силовой цепи электромобиля, может сопровождаться снижением мощности силовой установки. Красный цвет лампочки сигнализирует о критичности ошибки, движение на автомобиле с таким индикатор не рекомендуется.
Значки на приборной панели автомобилей с дизельными двигателями
Лампочка со спиралью
Активирован подогрев свечей накала — эта лампочка загорается после поворота ключа в замке зажигания. Перед запуском двигателя рекомендуется подождать пока эта лампочка потухнет.
Индикатор сажевого фильтра
Требуется замена противосажевого фильтра (Diesel Particulate Filter). Такой фильтр ставится только на дизельные автомобили и предназначен для снижения количества сажи в выхлопных газах.
Иконка низкого уровня реагента очистки выхлопных газов
Требуется долить реагент очистки выхлопных газов AdBlue. Его бачок может располагаться под капотом, рядом с заливной горловиной бензобака, в нише запасного колеса багажника. Пробка горловины бака с жидкостью AdBlue синего цвета. В некоторых странах этот реагент называется AUS 32 (Aqueous Urea Solution 32) или DEF (Diesel Exhaust Fluid).
Значок выхлопа
Обнаружен предельно допустимый уровень эмиссии выхлопных газов.
Значки наличия воды в выхлопе
Датчики обнаружили наличие воды в топливе. Высокий уровень воды в топливе может стать причиной повреждения форсунок или двигателя. Также эти ошибки могут означать необходимость обслужить систему очистки топлива.
Надпись EDC
Проблемы с электронной системой впрыска в автомобиле с дизельным двигателем EDC (Electronic Diesel Control). Получает систему с множества датчиков в автомобиле, при неисправности какого-либо из них может загораться такая ошибка.
Ошибка в виде кардиограммы
Вода в дизельном топливе, неисправность датчика или нарушена работа электронных систем управления двигателем.
Надпись T-BELT
Ошибка T-BELT означает необходимость замены ремня газораспределительного механизма (ГРМ). Обычно загорается каждые 100 000 километров пробега. Ошибку можно сбросить с помощью диагностического оборудования.
Значки внешних световых приборов
Зеленая лампочка
Индикатор включенного наружного освещения.
Зеленая лампочка с восклицательным знаком или перечеркнутая лампочка
Одна или несколько ламп наружного освещения перегорели или неисправность в их электрической цепи.
Синий фонарик
Включен дальний свет.
Синий фонарик
Активирована система управления дальним светом Active High Beam. Датчик в лобовом стекле следит за светом фар встречных автомобилей и светом фонарей попутных машин и при возможности автоматически включает дальний свет.
Лампочка со стрелками вверх-вниз
Неисправен корректор фар, который автоматически регулирует уровень наклона фар в зависимости от загрузки автомобиля. Возможно неисправен датчик наклона кузова.
Надпись AFS OFF или лампочка со стрелками влево-вправо
Ошибка по системе адаптивных фар AFS (Adaptive Front-lighting System). Эта система регулирует положение фар для наилучшего освещения дороги.
Надпись DRL или лампочка с точками
Данные лампочки означают работу системы автоматического включения ближнего света днем DRL (Daytime Running Lamps).
Оранжевая машина и горящие фонари
Перегорела лампочки или лампочки заднего освещения — стоп-сигналов или фонарей заднего хода.
Зеленые фонари светят в разные стороны
Включены габаритные огни.
Фонарь светит влево с перечеркнутым светом
Включены передние противотуманные фары.
Фонарь светит вправо с перечеркнутым светом
Включены задние противотуманные фары.
Зеленые стрелки в разные стороны
Мигающая стрелка влево или вправо — включен левый или правый сигнал поворота, мигают обе — включена аварийная световая сигнализация.
Значки дополнительных функций
Человек с ремнем
Водитель или пассажир не пристегнуты ремнем безопасности.
Открытые двери
Одна из дверей или багажник не закрыты. Также может означать неисправность одного из концевиков дверей. На некоторых автомобилях концевики зимой замерзают и несмотря на закрытые двери может гореть такая ошибка.
Открытый капот
Открыт или плохо закрыт капот, проблема с концевиком капота.
Бензоколонка
В баке осталось мало топлива, нужно заправиться. Или неисправность поплавка в бензобаке.
Надпись GAS
На автомобилях с газовым оборудованием означает необходимость заправить газовый баллон.
Лобовое стекло с фонтаном
Низкий уровень омывающей жидкости, нужно долить. Или неисправность датчика уровня омывающей жидкости.
Ошибка по складной крыше кабриолета
Проблемы с электроприводом складной крыши на автомобилях с кузовом кабриолет.
Если вы не нашли своего значка — пишите нам на почту, мы постараемся Вам помочь. Также если вы считаете, что если какого-то значка не хватает — присылайте его туда же с описанием условий, при которых он отображается — мы обязательно его добавим.
Горит чек Лексус
Занимаясь диагностикой и ремонтом автомобилей уже более десяти лет у меня сложилось мнение об автомобилях Лексус как о самых надёжных автомобилях. Поломки в Лексусах встречаются крайне редко, но всё же бывают. Вот наиболее частые причины обращений владельцев Лексусов из моей практики. Также вы можете задавать вопросы в комментариях, постараюсь ответить.
-
- на первом месте проблемы с вентиляцией топливного бака, симптомы «горит чек и VSC», ошибки P044X. Если у вас загорелся чек и ошибки указывают на негерметичность топливного бака «утечка паров топлива», в первую очередь проверьте насколько плотно вы закрываете крышку топливного бака, крышку нужно закрывать на пару щелчков, прямо на ней так и написано . Когда открываете крышку бака обязательно должно быть шипение которое многие принимают за неисправность, на самом деле отсутствие шипения указывает на неисправность. Бак ведь герметичен и давление в нём в любом случае не может быть атмосферным, оно всегда больше или меньше, поэтому и происходит шипение при открывании крышки топливного бака. Блок управления двигателем отслеживает это давление в топливном баке с помощью датчика давления, топливные пары собираются в адсорбере и во время работы двигателя по команде блока управления через клапан EVAP подаются во впускной коллектор и сжигаются с топливной смесью. В случае сомнений в исправности крышки топливного бака, замените её, если чек продолжает загораться нужно ехать на диагностику. Тянуть с ремонтом не стоит, так как негерметичная топливная система это не есть хорошо как вы сами понимаете.
вторая по частоте проблема, которой восновном страдают возрастные Lexus RX300/330, это система VVTi. Симптомы — горит или мигает чек, ошибки P1349, пропуски зажигания, на холостых оборотах двигатель колотит. Лечится обычно заменой клапана VVT, но в некоторых случаях когда замена клапана не помогает нужна более полная диагностика системы VVT мотортестером и разборка для дефектовки.
- пропуски зажигания, ошибки P030X, причин у пропусков может быть много, самостоятельно вы можете проверить свечи зажигания и катушки. Чек может мигать при пропуска зажигания. Бывает нужна проверка и промывка топливных форсунок.
- датчики кислорода бывает выходят из строя, в этом случае только замена датчиков на новые, никакие промывки датчиками не помогут, неисправность датчиков кислорода приводит в первую очередь к увеличению расхода топлива. Передние датчики (перед катализаторами) широкополосные, менять только на оригинал. Также ошибки P0136 / P0156 не всегда указывают на неисправность датчиков, бывает эти ошибки рукотворные. В этом видео колхозные обманки стали причиной ошибок по задним кислородным датчикам.
- ошибка P0171 — бедная смесь, бывает по разным причинам, на Lexus RX330 причиной бывает износ уплотнения оси заслонки изменения геометрии впускного коллектора, проверить очень просто, при работе двигателя на холостом ходу брызгаем очистителем карбюратора на ось заслонки, если есть подсос через уплотнение, обороты изменятся. Лечение — замена заслонки. Для замены нужно снимать впускной коллектор, трубки кондиционера не дают снять заслонку на месте. Также возможно нужна диагностика и ремонт топливной системы, проверка давления топлива, редукционного клапана, или промывка топливных форсунок. Видео замера давления топлива.
- датчики детонации, тут к горящему чеку и VSC добавляется отсутствие четвёртой передачи, лечится обычно заменой датчиков детонации. Для замены снимаем впускной коллектор.
На этом Lexus LX470 горит «чек», VSC, TRC.
Ошибки по неисправности обоих катализаторов. Для устранения ошибок устанавливаем электроные эмуляторы катализатора p0420.net.
Конечно, это далеко не все возможные причины горящего чека и VSC, встречаются и другие ошибки и проблемы, но их лучше решать после нормальной диагностики, иначе это будет куча напрасно потраченного времени и денег. Вопросы можно задавать в комментариях.
Что ещё почитать —
Неоспоримая сила Lexus LX 570 Superior
Технические характеристики:
| Комплектация: | 570 Superior (GS) |
| Тип кузова: | Внедорожник 5 |
| Привод: | Полный |
| Кпп: | Автоматическая |
| Цвет: | Черный металлик |
| Салон: | отделка салона кожей semi-aniline черного цвета, (комбинация искусственной и натуральной кожи) / черный потолок |
| Объем двигателя: | 5,7 л |
| Тип двигателя: | Бензиновый |
| Мощность: | 367 л.с. |
| Крутящий момент: | 530 Нм |
| Расход топлива: | Город: 20,2 Трасса: 10,9 Смешанный: 14,4 |
| Разгон до 100 км/ч: | 7,7 сек |
| Масса | 2815 кг |
| Габаритные размеры (Д х Ш х В): | 5065 x 1980 x 1910 |
| Клиренс | 225 мм |
| Год выпуска: | 2018 |
| Гарантия: | 3 года или 100000 км |
| Межсервисный интервал: | 1 раз в год или каждые 10000 км |
Показать полностью Скрыть
История модели
Идея создания внедорожника Lexus LX заключалась в стремлении предложить рынку роскошную, представительскую и даже в чем-то новаторскую версию автомобиля Toyota Land Cruiser 80 с присущей ему и уже ставшей легендарной надежностью.
Для этого донорскую машину было решено укомплектовать наиболее передовыми на тот момент системами комфорта и безопасности, а в отделке салона использовать дорогую кожу и качественный пластик. Выбор же двигателя был очевидным: инженеры отдали предпочтение наиболее мощному агрегату из гаммы, которой располагал 80-й «Крузак». Именно так в 1996 году и появился первый Lexus LX, получивший индекс 450.
Первое поколение: LX450 (1995-1998 гг.)
LX 450 оснащался 4.5-литровым инжекторным мотором V6 мощностью 215 л. с. Помогала ему надежная 4-скоростная АКПП, а для повышения комфорта машину оснастили более мягкой, нежели у Land Cruiser, подвеской. Данный автомобиль был рассчитан преимущественно на покупателей из США и Канады, где восьмиместный трехрядный внедорожник с высоким уровнем оснащения очень быстро нашел огромный спрос.
Машина ценилась владельцами не только за статусность, но и за отличные ходовые качества, ведь самый первый LX 450 имел постоянный полный привод, систему ABS, надежную и неприхотливую трансмиссию, крепкий кузов и, как следствие, практически полное отсутствие технических проблем в эксплуатации.
Второе поколение (1998-2007 гг.)
В 1997 году на рынок вышел новый Land Cruiser 100, что заставило инженеров Lexus всего спустя 2 года выпуска модели LX готовить версию нового поколения. Результатом этой работы стал Lexus LX 470, который еще больше увеличил разницу между донорским авто и его премиальной версией.
Здесь и более оригинальный экстерьер с четырехглазой оптикой, и собственная цветовая гамма окраски кузова, и более шикарный интерьер. Оснащение салона включило натуральную кожу в обивке кресел, электроприводы передних сидений и двухзонный «климат». При этом в своей основе машина осталась крепким рамным внедорожником с функцией изменения клиренса, вентилируемыми тормозными дисками (+ ABS, EBD, TRC), боковыми и передними подушками безопасности.
Машине второго поколения также достался еще более мощный двигатель – 234-сильный V8 рабочим объемом 4.7 литра. «Коробка» на этот раз использовалась 5-ступенчатая, а в системе полного привода появился блокирующийся межосевой дифференциал. В 2002-ом и 2005 годах модель подвергалась рестайлингу, в результате которых на авто постепенно появлялись камера ночного видения, система Bluetooth, система VVT-i, увеличившая мощность двигателя до 275 л. с. и, конечно, множество элементов внешнего и внутреннего декора.
Третье поколение (2007 г. – н. в.)
В 2007 году на рынок вышел новый Lexus LX 570, появившийся на 4 месяца раньше, чем его менее престижный «собрат» Land Cruiser 200. Машина претерпела кардинальные изменения во внешнем дизайне, получила массу новых опций оснащения салона, а ее моторная гамма, помимо базового 5.7-литрового V8 мощностью 367-377 л. с., включила дизельный восьмицилиндровый агрегат объемом 4.5 литра (272 л. с.) Параллельно с этим обновилась и трансмиссия, ставшая 6-ступенчатой. Данная версия модели LX предлагается на рынке вот уже 14-й год, но в 2021-ом ее заменит новая – еще более новаторская и престижная – LX 600.
Рестайлинг третьего поколения.
Лексус LX 570 2022 года, фото, цены, комплектации
Стандартная комплектация:
- Экстерьер 21-дюймовые легкосплавные диски, шины 275/50R21
- алюминиевые накладки на педали
- боковые зеркала заднего вида с повторителями указателей поворота
- боковые подножки со светодиодной подсветкой
- задний спойлер
- люк с электроприводом
- накладки на передний и задний бампер
- передние и задние брызговики
- рейлинги на крыше
- специальный дизайн решетки радиатора
- черные накладки на зеркала заднего вида
- комплект текстильных ковриков для первого и второго рядов сидений
- 4-х зонный климат-контроль
- 4 камеры по периметру автомобиля с системой помощи при движении по бездорожью (Multi terrain Monitor) с функцией проекции пространства под днищем автомобиля
- 10″ цветной проекционный дисплей (HUD)
- адаптивная система регулировки жесткости подвески (AVS)
Показать полностью Скрыть
Установка обвеса ТРД
Перед установкой тюнинг-обвесов на Лексус 450, 570 TRD Superior производится обязательная проверка и примерка всех деталей.
После первичной примерки производится покраска деталей под цвет автомобиля, либо сразу же окончательная установка, если комплект тюнинг бамперов уже имеет цвет белый-перламутр или черный-перламутр. В одном из приведенных примеров нижняя передняя и задняя губа были окрашены в серый цвет автомобиля без переходов и разных оттенков.
Задняя накладка на бампер Lexus 570, 450D ТРД уже имеет вырезы под парктроники, что позволяет выполнить установку датчиков парковки без каких либо вырезов и доработок. В целом, качество изготовления всех элементов очень хорошее, о чем свидетельствует отсутствие каких-либо зазоров между штатными и установленными деталями. Добавим к этому работу профессиональных кузовных мастеров, грамотный подбор цвета и покраску, и результат Вы можете сами увидеть на фото!
Обратите внимание на полное отсутствие зазоров и отличную подгонку деталей как на переднем, так и на заднем бампере. Это еще раз наглядно подтверждает качество запчастей и установки. Вставки в передние декоративные воздухозаборники уже окрашены в черный перламутровый цвет.
Заказать обвес TRD Superior Lexus LX570, LX450D можно в стандартных цветах черный-перламутр, белый-перламутр или матовый под покраску в цвет именно вашего автомобиля.
Поставка комплекта осуществляется в запечатанных коробках, а все детали защищены мягким пенопластом и защитной пленкой. Установить обвесы на Лексус 570, 450 можно в нашем тюнинг-ателье BrillAuto, либо оформить доставку в любой регион РФ транспортной компаний.
Закажите установку тюнинг бамперов и обвесов Lexus 570, 450D TRD Superior, узнайте стоимость или задайте вопросы
Мы свяжемся с Вами в ближайшее время!
| Toyota
|
Блог "Авто Сударыня"
7 мотоциклов, которые удивят вас своим необычным и оригинальным дизайном
Любители мотоциклов знают, что арсенал «железных коней» гораздо богаче, нежели мир авто. Мотобайки обладают не только историей, но и «нравом». Владельцы дорабатывают популярные модели, превращая их в уникальные экземпляры. Иногда мотоциклы создаются не для пользования, а выступают произведениями техно-творчества. Предлагаем вместе «посмотреть» на самые эксклюзивные варианты.
1.Dodge Tomahawk. Мотоцикл похож на ствол пистолета: вытянутый, с зазубринами по краям, прямоугольный. Этого «железного коня» считают одним из самых быстрых в мире.
Мотоцикл является нелицензионной версией. Его произвела компания Dodge, но по неизвестным причинам не сертифицировала, поэтому Tomahawk не запущен в массовое производство. В Детройте, который является родиной машины, на нем запрещено ездить. Даже транспортировка байка запрещена законом.
Dodge может развивать скорость в 500 километров в час. Такая «летучесть» может стать причиной опрокидывания, поэтому колеса мотоцикла оснащены независимой подвеской. Сто километров в час «томагавк» набирает за 2,5 секунды.
2.Ryno с одним колесом. Вид одноколесного байка впечатляет. Кажется, будто он сошел с экрана, транслирующего фильм о прогрессивном будущем. Можно сказать, что Ryno и является колесом.
Однако мотоцикл считают скутером. Компания, подарившая миру Ryno, уверяет, что он — новая машина, которая по минимуму загрязняет атмосферу и отличается экономичными свойствами.
Одноколесный мотоцикл обошел по техническим характеристикам японских конкурентов, давно выпускающих монобайки. Ryno выпущены ограниченной серией. Мотоциклы способны отслеживать равновесие «пользователя», сохраняя его в самых непредвиденных ситуациях. Колесо автоматом перемещается в пространстве.
Ryno «выжимает» 40 километров в час, что подходит для улиц города. Удивительно, что он заряжается от включения в розетку.
3.SdKfz 2. Мотоцикл выглядит как танк, только сплюснутый. У него такой же окрас, присутствует люк наверху и гусеницы на колесах.
Такие машины давно введены в эксплуатацию. Гусеничный ход помогает передвигаться в труднопроходимом пространстве, болотах и сугробах.
Мотоцикл имеет тяговитый мотор. SdKfz 2 нельзя увидеть на городских дорогах, только в полях и «грязи». Он считается полугусеничным и выходит на рынок дозировано.
В новой модели разработчики учли инновации технического прогресса, однако строение SdKfz 2 осталось привычным.
4.Skeleton Bike. Мотоцикл профессионально разработала американская компания Crypt. Название «железного коня» говорящее. Он выглядит как скелет, сидящий на мотоцикле.
Хотя на дорогах встречаются десятки машин стилизованных под «кости», Skeleton удивил байкеров. Он точно повторяет анатомический скелет человека. Бак для топлива производители сместили в нижнюю часть, а в глазницы черепа встроены фары.
Скелетон включает в себя уникальные технологические узлы и аппараты. Чтобы создать их, потребовалось прибегнуть к новейшим технологиям. Bike маловесный, но высокопрочный.
5.Red Bull Rider. Мотоцикл создан в единственном экземпляре и представляет собой красного быка, рога которого «держат» переднее колесо, а пара ног – заднее. При этом тело «животного» выгнуто вверх – голова склоняется вниз, а спина поднята вверх.
«Железного коня» создала я компания Red Bull, прославившаяся производством энергетических напитков. Стоит отметить, что конструкторы редко ставят эксперименты с кузовом мотоциклов. «Рэдбульщики» оказались смельчаками и не прогадали.
6. Jaguar. Выполнен в единственном экземпляре. Мотоцикл не нуждается в логотипе. Он выглядит в виде прыгающего ягуара. Фигура повторяет дизайн фирменного значка, который крепится на капот автомобилей Jaguar класса «экстра».
Мотобайк – «кошка» с синими глазами и открытой пастью, грозно обнажающей длинные клыки. Для воплощения идеи создатели приглашали художника.
Двигатель они сместили в заднюю часть, чтобы четче прорисовывалась талия «хищника».
200 километров в час «ягуар» набирает за 10 секунд. Он почти бесшумен, благодаря новейшей электронной начинке. На разработку концепции мотоцикла потратили 500000 тысяч долларов.
7.MTT Y2K. Самый опасный мотоцикл на земле – к такому мнению пришли мировые «мотоспецы». Машина с плавными формами, похожая на летящую торпеду. Герои фильма «Матрица» не отказались бы поездить на этом «железном коне». Его внешний вид идеально вписался бы в фантастическое кино.
MTT Y2K занесен в Книгу рекордов Гиннеса – он признан самым мощным серийным мотоциклом и самым дорогим в производстве. В байк встроен двигатель от Rolls-Royce, способный работать на бензине, керосине, дизельном топливе.
14-ти секунд мотоциклу достаточно для того, чтобы разогнаться до 350 километров в час.
Новости от автоледи
Авто Сударыня в помощь автомобилистам
Возможно вам будет интересно:
Новые модели Indian Motorcycles
Как выбрать японский скутер на вторичном рынке?
То 4 тойота прадо 150. Что Вы найдете в этой книге
В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Toyota Land Cruiser Prado 150 / Lexus GX460 (Тойота Ленд Крузер Прадо 150 / Лексус ГХ460), выпускаемого с 2009 года. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями 2TR-FE, 1GR-FE, 1UR-FE, 5L-E, 1KD-FTV объемом 2.7 / 4.0 / 4.6 / 3.0D л.
Внимание! У Вас нет прав для просмотра скрытого текста.
Издательство: Монолит
Обложка: мягкая
Формат: А4
Кол-во стр.: 532
Тип бумаги: офсетная
ISBN: 978-617-537-121-3
Содержание
Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть дизельного двигателя 1KD-FTV
Механическая часть бензинового двигателя 1GR-FE
Механическая часть бензинового двигателя 2TR-FE
Механическая часть дизельного двигателя 5L-E
Механическая часть бензинового двигателя 1UR-FE
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Раздаточная коробка
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150
Кузов lEXUS GX 460
Кузовные размеры
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля и электросхемы
Толковый словарь
Видеообзор книги
Что Вы найдете в этой книге
— Пошаговое руководство по ремонту различных узлов и агрегатов автомобиля
— Инструкцию по самостоятельному обслуживанию и уходу
— Ценную информацию о конструкции автомобиля и о том, как предупредить неисправность
— Каталог расходных материалов для проведения ТО
— Уверенность и знания для поездки на СТО, в случае если собственноручный ремонт невозможен
Описание автомобиля
История легендарной серии японских внедорожников Toyota Land Cruiser началась в середине XX века, когда в связи с войной в Корее США объявили тендер на легкие военные автомобили повышенной проходимости. Во второй половине 1950 года Toyota прошла тендерную комиссию на получение контракта по выпуску таких автомобилей для национальной полиции, а уже со следующего года началось производство первого в истории компании Toyota полноприводного автомобиля, получившего обозначение BJ. В 1954 году к названию модели добавилась приставка Land Cruiser. Со временем сменилось не одно поколение «наземных крейсеров» (именно так переводится с английского языка название внедорожников).
Появившаяся в 1984 году модель Land Cruiser 70 в отличие от своих предшественников имела меньшие габариты, но при этом наряду с высокой проходимостью могла похвастать комфортностью легкового автомобиля — во многом благодаря пружинной, а не традиционной рессорной подвеске.
В 1990 году 70-я серия была практически полностью обновлена. В дополнение к первоначальной трехдверной версии появилась пятидверная с тремя рядами сидений, получившая дополнительное название Prado. Благодаря значительным изменениям в дизайне новая модель обрела собственный уникальный облик. С этого момента внедорожники Land Cruiser и Land Cruiser Prado пошли по разным путям эволюции: автомобили одного модельного года отличаются габаритами, внутренним и внешним дизайном, линейкой двигателей. Поскольку в ряде стран Prado ассоциируется с брендами Rado или Prada, модели для внешних рынков продаются как Land Cruiser Light или просто Land Cruiser с индексом серии. В США Land Cruiser Prado с внешними изменениями и рядом доработок интерьера выпускается под маркой Lexus GX.
Очередное, четвертое по счету, поколение Land Cruiser Prado, получившее индекс J150, или просто серия 150, было представлено на международном автосалоне во Франкфурте осенью 2009 года, а уже в 2010 году начались его серийное производство и продажи. «Этот автомобиль продается в 176 странах мира, а значит, должен соответствовать любым условиям эксплуатации и вкусам покупателей», — такую цель поставили перед собой производители. К слову, в Европе Land Cruiser Prado 150 продается как просто Land Cruiser (флагманский Land Cruiser 200 здесь называется Land Cruiser V8), а в США видоизмененная модель предлагается покупателям как
По сути, новый Land Cruiser Prado 150 — это результат глубокой модернизации предыдущей модели серии 120, выпускаемой с 2002 года. В основе автомобиля, как и прежде, лежит лонже- ронная рама, но с более жесткими поперечинами. Как и раньше, внедорожник производится в двух версиях: пятидверной с тремя рядами сидений, которая стала длиннее предшествующей на 45 мм, и короткобазной трехдверной для рынков некоторых стран. За счет
увеличения сечения силовых элементов кузовных порогов общая жесткость рамы и кузова возросла на 11 %, заодно понизился уровень шума и вибраций в салоне. В экстерьере автомобиля изменились головная оптика, радиаторная решетка и бамперы. В целом облик машины стал более брутальным и агрессивным. Lexus GX отличается от Prado снаружи блок-фарами и еще большим количеством хрома.
Интерьер стал солиднее и современнее. Каждая деталь интерьера призвана обеспечить максимальный уровень комфорта, соответствующий самым высоким ожиданиям клиентов. Традиционно салон Lexus элегантнее более практичного от Toyota: вместо однотонного темного пластика — двухцветная отделка с деревянными вставками. К тому же, если качество отделочного пластика у обеих моделей одинаковое, то кожа обшивки сидений у Lexus «своя» — более нежная и мягкая.
Эргономика панели приборов и органов управления, как и подобает автомобилям такого класса, не вызывает нареканий: все расположено на своих местах, чтобы обеспечить оптимальную связь водителя с автомобилем. Превосходную обзорность обеспечивают высокая посадка, огромные зеркала заднего вида и четыре или шесть камер кругового обзора (входят в дополнительную комплектацию).
Вместо восьми мест прежнего поколения в салоне новых Prado и GX их семь: вместо трехместного дивана, подвешенного к бортам багажника, в третьем ряду появились два складывающихся кресла, причем пол в этой зоне опущен на 50 мм. Сиденье второго ряда теперь разделено на три индивидуальные секции.
Объем багажного отсека внедорожника может варьироваться от 104 л до почти двух кубических метров, получаемых после складывания сидений третьего и, если нужно, второго рядов. Для складывания/раскладывания «багажных» сидений используются электроприводы.
Гамму двигателей Land Cruiser Prado 150 составляют два бензиновых и два дизельных мотора. Причем для европейского рынка предназначены бензиновый 4.0-литровый шестицилиндровый 1GR-FE (282 л. с.) и 3.0-литровый турбодизель 1KD-FTV (171 л. с.). На рынках прочих стран доступны версии с четырехцилиндровым 2.7-литровым бензиновым 2TR-FE (163 л. с.) и дефорсированным 3.0-литровым атмосферным дизелем 5L-E (105 л. с.). Коробки передач — шестиступенчатая механическая и пятиступенчатая автоматическая.
В отличие от Prado Lexus GX 460 оборудуется только более мощным бензиновым двигателем V8 1UR-FE (296 л. с.) в паре с шестиступенчатым «автоматом» вместо пятиступенчатого. Дизельные двигатели, по словам японцев, противоречат духу Lexus.
Конструкция подвесок перешла от Prado 120 без изменений: впереди - независимая двухрычажка, сзади - неразрезной мост на пружинах. В качестве дополнительной опции для Prado 150 и в базовой версии для GX 460 используется пневматическая подвеска задних колес. Особенностями подвесок являются амортизаторы с изменяемым сопротивлением (может быть выбран один из трех режимов) и система KDSS, «размыкающая» стабилизаторы поперечной устойчивости, активируемая клапанами с электронным управлением.
Г1есимметричный межосевой дифференциал Torsen по умолчанию передает на задние колеса 60 % крутящего момента. Единственным новшеством полноприводной трансмиссии является автоматизированное управление раздаточной коробкой с вращающейся шайбой вместо рычага на центральном тоннеле. Система Multi-Terrain Select — это, по сути, «продвинутый» трекшн-контроль, допускающий различную степень пробуксовки в зависимости от выбранного дорожного покрытия: грязь, снег, гравий или камни. Кроме того, имеется заимствованная у Land Cruiser 200 система Crawl Control — круиз-кон- троль движения на «ползущем» (не более 5 км/ч) ходу.
Дополнительный комфорт в Prado 150 обеспечивают такие опции, как трехзонный климат-контроль с отдельным кондиционером для задней части салона, панорамная крыша. Lexus отличается дополнительным наличием подогрева сидений второго ряда, парой LCD-дисплеев в подголовниках передних кресел и тремя дополнительными подушками безопасности: задними боковыми и коленной для пассажира на переднем сиденье. Аудиосистемы внедорожников отличаются в соответствии со статусами брендов: Toyota имеет максимум 14 динамиков, Lexus — 17.
В Toyota Land Cruiser Prado 150 и Lexus GX 460 оптимально сочетаются «внедорожные» характеристики и великолепная управляемость, просторный салон и богатое оснащение. Эти автомобили прекрасно подчеркивают статус своего владельца и выделяются в общем транспортном потоке.
Иллюстрированная книга по ремонту Toyota Land Cruiser Prado 150 , каталог расходных запасных частей, а также инструкция по техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей Тойота Ленд Круизер Прадо 150 с 2009 года выпуска. Модели оснащены дизельными двигателями 1KD-FTV (3,0 л Common Rail).
Настоящее техническое пособие выпущено в рамках серии Автолюбитель известным среди владельцев машин и специалистов авторемонта издательством Легион-Автодата. Руководство максимально подробно рассказывает об особенностях эксплуатации автомобиля Toyota Land Cruiser Prado 150 и его техническом обслуживании. В мануале представлены подробные указания и рекомендации по проведению диагностики неисправностей, регулировке и ремонту систем, узлов и механизмов Тойота Ленд Крузер Прадо 150. В частности, рассмотрены двигатель и элементы его систем (в том числе топливной системы Common Rail, систем смазки и охлаждения, турбонаддува, запуска и зарядки), АКПП, раздаточная коробка (включая систему блокировки межосевого дифференциала). Уделено внимание редукторам (переднему и заднему, включая систему блокировки заднего дифференциала), подвеске (в том числе система стабилизации положения кузова (KDSS), активная система управления высотой расположения кузова (АНС) и система изменения жесткости амортизаторов (AVS)).
В описание тормозной системы включено описание и таких элементов как гидравлический усилитель тормозов, ABS, система экстренного торможения (ВА), противобуксовочная систему (A-TRC), система помощи при трогании на подъеме (НАС), система курсовой устойчивости (VSC), система помощи при спуске (DAC), система помощи при езде по бездорожью (CRAWL), система выбора режима движения (Multi-terrain Select) (MTS). При рассмотрении работы рулевого управления авторами уделено внимание системе регулировки положения рулевой колонки, системе усилителя рулевого управления с адаптацией по скорости (VFS). Кроме всего вышеперечисленного, внимание уделено кузовным работам, системе кондиционирования и системе вентиляции.
В пособие вошли инструкции 26 электронных систем. Здесь описывается система управления двигателем, АКПП, KDSS, AHC, AVS, система регулировки положения рулевой колонки и блокировки рулевого управления, VFS, система улучшения управляемости автомобиля (ABS, BA, A-TRC, VSC, DAC, HAC, CRAWL), АС, SRS, Smart Entry & Start, система освещения, электропривода стеклоподъемников, люка, электропривода передних сидений, система комбинации приборов.
Настоящее издание поможет своему будущему владельцу провести необходимые ремонтные и регулировочные процедуры в условиях собственного гаража, сможет выручить при возникновении непредвиденной поломки авто на пустынном участке дороги. Наличие данной книги в бардачке автомобиля будет наиболее актуально именно в случае форс-мажора на дороге, когда поблизости не будет никого, способного оказать по-настоящему профессиональную помощь. Обращение в ближайшую придорожную автомастерскую может также вызвать осложнения, ведь может случиться так, что местный механик попросту не будет знать особенностей конструкции машины. Получив ремонтное руководство, механик сможет провести все необходимые операции правильно, при этом исключив риск нанесения автомобилю случайный повреждений.
На первых страницах книги помещена инструкция по эксплуатации Тойота Ленд Крузер Прадо 150 . Отдельным разделом также представлены важные и нужные рекомендации по проведению технического обслуживания авто и подробные электросхемы Toyota Land Cruiser Prado 150 . В том числе, в издание вошло описание 532 кода неисправности P0, P1, P2, C0, C1, B1, B2, U0, U1, Flash и возможные причины; возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости, каталожные номера запчастей, размеры рекомендуемых и допускаемых шин и дисков.
Настоящее техническое руководство адресовано всем владельцам автомобилей Toyota Land Cruiser Prado 150, тем, кто собирается в ближайшее время приобрести модель этого автомобиля, а также работникам и механикам многочисленных станций технического обслуживания, автомастерских и автосервисов.
Ознакомительная информация
- Содержание
Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть дизельного двигателя 1KD-FTV
Механическая часть бензинового двигателя 1GR-FE
Механическая часть бензинового двигателя 2TR-FE
Механическая часть дизельного двигателя 5L-E
Механическая часть бензинового двигателя 1UR-FE
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Раздаточная коробка
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150
Кузов lEXUS GX 460
Кузовные размеры
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля и электросхемы
Толковый словарь - Введение
ВВЕДЕНИЕ
Toyota Land Cruiser
История легендарной серии японских внедорожников Toyota Land Cruiser началась в середине XX века, когда в связи с войной в Корее США объявили тендер на легкие военные автомобили повышенной проходимости. Во второй половине 1950 года Toyota прошла тендерную комиссию на получение контракта по выпуску таких автомобилей для национальной полиции, а уже со следующего года началось производство первого в истории компании Toyota полноприводного автомобиля, получившего обозначение BJ. В 1954 году к названию модели добавилась приставка Land Cruiser. Со временем сменилось не одно поколение «наземных крейсеров» (именно так переводится с английского языка название внедорожников).
Появившаяся в 1984 году модель Land Cruiser 70 в отличие от своих предшественников имела меньшие габариты, но при этом наряду с высокой проходимостью могла похвастать комфортностью легкового автомобиля - во многом благодаря пружинной, а не традиционной рессорной подвеске.
В 1990 году 70-я серия была практически полностью обновлена. В дополнение к первоначальной трехдверной версии появилась пятидверная с тремя рядами сидений, получившая дополнительное название Prado. Благодаря значительным изменениям в дизайне новая модель обрела собственный уникальный облик. С этого момента внедорожники Land Cruiser и Land Cruiser Prado пошли по разным путям эволюции: автомобили одного модельного года отличаются габаритами, внутренним и внешним дизайном, линейкой двигателей. Поскольку в ряде стран Prado ассоциируется с брендами Rado или Prada, модели для внешних рынков продаются как Land Cruiser Light или просто Land Cruiser с индексом серии. В США Land Cruiser Prado с внешними изменениями и рядом доработок интерьера выпускается под маркой Lexus GX.Toyota Land Cruiser Prado 150
Очередное, четвертое по счету, поколение Land Cruiser Prado, получившее индекс J150, или просто серия 150, было представлено на международном автосалоне во Франкфурте осенью 2009 года, а уже в 2010 году начались его серийное производство и продажи. «Этот автомобиль продается в 176 странах мира, а значит, должен соответствовать любым условиям эксплуатации и вкусам покупателей», - такую цель поставили перед собой производители. К слову, в Европе Land Cruiser Prado 150 продается как просто Land Cruiser (флагманский Land Cruiser 200 здесь называется Land Cruiser V8), а в США видоизмененная модель предлагается покупателям как Lexus GX 460.Lexus GX460
По сути, новый Land Cruiser Prado 150 - это результат глубокой модернизации предыдущей модели серии 120, выпускаемой с 2002 года. В основе автомобиля, как и прежде, лежит лонже- ронная рама, но с более жесткими поперечинами. Как и раньше, внедорожник производится в двух версиях: пятидверной с тремя рядами сидений, которая стала длиннее предшествующей на 45 мм, и короткобазной трехдверной для рынков некоторых стран. За счет
увеличения сечения силовых элементов кузовных порогов общая жесткость рамы и кузова возросла на 11 %, заодно понизился уровень шума и вибраций в салоне. В экстерьере автомобиля изменились головная оптика, радиаторная решетка и бамперы. В целом облик машины стал более брутальным и агрессивным. Lexus GX отличается от Prado снаружи блок-фарами и еще большим количеством хрома.Интерьер Toyota Land Cruiser Prado 150
Интерьер Lexus GX460
Интерьер стал солиднее и современнее. Каждая деталь интерьера призвана обеспечить максимальный уровень комфорта, соответствующий самым высоким ожиданиям клиентов. Традиционно салон Lexus элегантнее более практичного от Toyota: вместо однотонного темного пластика - двухцветная отделка с деревянными вставками. К тому же, если качество отделочного пластика у обеих моделей одинаковое, то кожа обшивки сидений у Lexus «своя» - более нежная и мягкая.
Эргономика панели приборов и органов управления, как и подобает автомобилям такого класса, не вызывает нареканий: все расположено на своих местах, чтобы обеспечить оптимальную связь водителя с автомобилем. Превосходную обзорность обеспечивают высокая посадка, огромные зеркала заднего вида и четыре или шесть камер кругового обзора (входят в дополнительную комплектацию).Вместо восьми мест прежнего поколения в салоне новых Prado и GX их семь: вместо трехместного дивана, подвешенного к бортам багажника, в третьем ряду появились два складывающихся кресла, причем пол в этой зоне опущен на 50 мм. Сиденье второго ряда теперь разделено на три индивидуальные секции.
Объем багажного отсека внедорожника может варьироваться от 104 л до почти двух кубических метров, получаемых после складывания сидений третьего и, если нужно, второго рядов. Для складывания/раскладывания «багажных» сидений используются электроприводы.
Гамму двигателей Land Cruiser Prado 150 составляют два бензиновых и два дизельных мотора. Причем для европейского рынка предназначены бензиновый 4.0-литровый шестицилиндровый 1GR-FE (282 л. с.) и 3.0-литровый турбодизель 1KD-FTV (171 л. с.). На рынках прочих стран доступны версии с четырехцилиндровым 2.7-литровым бензиновым 2TR-FE (163 л. с.) и дефорсированным 3.0-литровым атмосферным дизелем 5L-E (105 л. с.). Коробки передач - шестиступенчатая механическая и пятиступенчатая автоматическая.
В отличие от Prado Lexus GX 460 оборудуется только более мощным бензиновым двигателем V8 1UR-FE (296 л. с.) в паре с шестиступенчатым «автоматом» вместо пятиступенчатого. Дизельные двигатели, по словам японцев, противоречат духу Lexus.
Конструкция подвесок перешла от Prado 120 без изменений: впереди - независимая двухрычажка, сзади - неразрезной мост на пружинах. В качестве дополнительной опции для Prado 150 и в базовой версии для GX 460 используется пневматическая подвеска задних колес. Особенностями подвесок являются амортизаторы с изменяемым сопротивлением (может быть выбран один из трех режимов) и система KDSS, «размыкающая» стабилизаторы поперечной устойчивости, активируемая клапанами с электронным управлением.
Г1есимметричный межосевой дифференциал Torsen по умолчанию передает на задние колеса 60 % крутящего момента. Единственным новшеством полноприводной трансмиссии является автоматизированное управление раздаточной коробкой с вращающейся шайбой вместо рычага на центральном тоннеле. Система Multi-Terrain Select - это, по сути, «продвинутый» трекшн-контроль, допускающий различную степень пробуксовки в зависимости от выбранного дорожного покрытия: грязь, снег, гравий или камни. Кроме того, имеется заимствованная у Land Cruiser 200 система Crawl Control - круиз-кон- троль движения на «ползущем» (не более 5 км/ч) ходу.
Дополнительный комфорт в Prado 150 обеспечивают такие опции, как трехзонный климат-контроль с отдельным кондиционером для задней части салона, панорамная крыша. Lexus отличается дополнительным наличием подогрева сидений второго ряда, парой LCD-дисплеев в подголовниках передних кресел и тремя дополнительными подушками безопасности: задними боковыми и коленной для пассажира на переднем сиденье. Аудиосистемы внедорожников отличаются в соответствии со статусами брендов: Toyota имеет максимум 14 динамиков, Lexus - 17.
В Toyota Land Cruiser Prado 150 и Lexus GX 460 оптимально сочетаются «внедорожные» характеристики и великолепная управляемость, просторный салон и богатое оснащение. Эти автомобили прекрасно подчеркивают статус своего владельца и выделяются в общем транспортном потоке.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Toyota Land Cruiser Prado 150 и Lexus GX 460, выпускаемых с 2009 года.Toyota Land Cruiser Prado (J150) 2.7i (2TR-FE) (163 л. с.) Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2693 см3Дверей: 3/5 Топливо: бензин АИ-95 Расход (город/шоссе): 13,0/11,8 л/100 км
3.0 D (5L-E) (105 л. с.)
Годы выпуска: с 2009 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2998 см3Дверей: 3/5
Коробка передач: механическая или автоматическаяТопливо: дизель
Емкость топливного бака: 87 л
Расход (город/шоссе): 10,0/6,4 л/100 км3.0 TD (1KD-FTV) (171 л. с.)
Годы выпуска: с 2009 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2982 см3Дверей: 3/5
Коробка передач: механическая или автоматическаяТопливо: дизель
Емкость топливного бака: 87 л
Расход (город/шоссе): 10,4/6,7 л/100 км4.0i V6 (1GR-FE) (282 л. с.)
Годы выпуска: с 2009 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 3956 см3Дверей: 5 Топливо: АИ-95
Емкость топливного бака: 87 л
Расход (город/шоссе): 14,7/8,6 л/100 кмLexus GX 460 (J150) 4.6i V8 (1UR-FE) (296 л. с.)
Годы выпуска: с 2009 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 4608 см3Дверей: 5
Коробка передач: автоматическаяТопливо: АИ-95
Емкость топливного бака: 87 л
Расход (город/шоссе): 17,7/9,9 л/100 км - Действия в чрезвычайных ситуациях
- Эксплуатация
- Двигатель
2. Органы управления, приборная панель, оборудование салона
Приборы и указатели
Комбинация приборов Toyota Land Cruiser Prado 150
Комбинация приборов Lexus GX460
ВНИМАНИЕДля предотвращения повреждений двигателя и его компонентов не допускайте перемещения стрелки тахометра в красную зону, соответствующую работе двигателя на слишком высоких оборотах.
Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в области «Н», существует опасность перегрева двигателя. В этом случае необходимо немедленно остановить автомобиль в безопасном месте и дать двигателю остыть.
Индикаторы и предупредительные сигналы
Индикаторы
Индикаторы информируют водителя о состоянии различных систем автомобиля.
Предупредительные сигналы
Предупредительные сигналы информируют водителя о возникновении неисправностей в различных системах автомобиля.
ВНИМАНИЕЕсли сигнальная лампа системы безопасности не включается или при запуске двигателя не включается сигнальная лампа одной из систем безопасности, например сигнальная лампа системы ABS или системы SRS, это может означать, что в случае аварии данная система не сможет обеспечить вашу безопасность, что может привести к серьезным травмам или смерти.
В этом случае следует немедленно проверить автомобиль у вашего дилера Toyota или Lexus.
Управление освещением
Головное освещение
Управление головным освещением может осуществляться как в ручном, так и в автоматическом режиме.
Чтобы включить освещение, поверните ручку в необходимое положение, как показано на рисунке.
1. - отключится система дневного освещения.
2. AUTO - головное освещение и все перечисленные выше осветительные приборы будут включаться, и выключаться автоматически в зависимости от окружающей освещенности.
3. - парковочные фонари, задние фонари, подсветка номерного знака и приборной панели.
4. - головное освещение, парковочные фонари, задние фонари, подсветка номерного знака и приборной панели.
Включение дальнего света фар
1. При включенных фарах головного освещения нажмите рычаг вперед, чтобы включить дальний свет фар.
Если переключатель освещения находится в положении «AUTO», активируется автоматическая система включения дальнего света фар.
Для выключения дальнего света фар потяните рычаг в центральное положение.
2. Потяните рычаг на себя для кратковременного включения дальнего света фар (подачи сигнала светом фар).
Ручной регулятор угла наклона фар (при наличии)
Положение фар можно отрегулировать с учетом количества пассажиров и загрузки автомобиля.
1. Уменьшение угла наклона фар.
2. Увеличение угла наклона фар.
Инструкции по установке регулятора
Адаптивная система переднего освещения (при наличии)
Система AFS (адаптивная система переднего освещения) обеспечивает отличный обзор на перекрестках и при поворотах за счет автоматического регулирования положения фар в зависимости от скорости автомобиля и угла поворота колес рулем. AFS работает на скоростях от 10 км/ч и выше.
Отключение системы AFS
1. Г1ажмите переключатель меню. Многофункциональный дисплей перейдет в режим управления электронными системами.
2. Перемещая переключатель «Enter» вверх или вниз, выбрать «AFS».
3. Нажимая на переключатель «Enter», изменить значение на «OFF». При этом загорится индикатор отключения AFS.
4. Нажать переключатель меню для выхода в обычный режим.
Система дневного освещения
Система дневного освещения привлекает дополнительное внимание участников движения к вашему автомобилю днем. Дневное освещение полезно использовать сразу после рассвета или перед закатом солнца.
Система дневного освещения активирует указатели поворотов в следующих ситуациях:
Зажигание включено, двигатель работает;
Ручка в положении «OFF» или в положении «1»;
Стояночный тормоз отпущен.
Чтобы выключить систему дневного освещения, поверните ручку в положение «2» или переместите ключ в замке зажигания в положение «LOCK» или «АСС».
Датчик управления головным освещением
Датчик автоматической системы регулировки освещения находится в верхней части приборной панели со стороны водителя.
Не помещайте посторонние предметы на приборную панель и не прикрепляйте посторонние предметы на ветровое стекло, так как это может блокировать датчик.
Если вы заметили, что в работе системы появились неполадки, обратитесь за помощью к дилеру Toyota или Lexus.
Система автоматического отключения освещения
Автомобили с интеллектуальной системой доступа и запуска
При включенных фарах головного освещения: освещение автоматически погаснет через 30 секунд после открывания или закрывания какой-либо из дверей, если кнопка зажигания находится в режиме «ACCESSORY» или «OFF».
Если включены только стояночные огни: стояночные огни автоматически погаснут, если кнопка зажигания находится в режиме «ACCESSORY» или «OFF», а водительская дверь открыта.
Чтобы снова включить освещение, кнопкой запуска/остановки двигателя включите зажигание или переведите переключатель освещения в положение выключения, а затем снова в положение или.
Автомобили без интеллектуальной системы доступа и запуска
При включенных фарах головного освещения: освещение автоматически погаснет через 30 секунд после открывания или закрывания какой-либо из дверей, если замок зажигания находится в положении «ACCESSORY» или «OFF».
Если включены только стояночные огни: стояночные огни автоматически погаснут, если замок зажигания находится в режиме «ACCESSORY» или «OFF», а водительская дверь открыта.
Чтобы снова включить освещение, включите зажигание или переведите переключатель освещения в положение выключения, а затем снова в положение или
Система автоматической регулировки уровня света фар (при наличии)
Уровень света фар головного освещения автоматически регулируется в зависимости от количества пассажиров и степени загрузки автомобиля, для того чтобы обеспечить оптимальное освещение дороги и не ослеплять других участников движения.
ПримечаниеЕсли мигает индикатор, это может указывать на наличие неполадок в системе. Свяжитесь с дилером Toyota или Lexus. ВНИМАНИЕ
Во избежание разрядки аккумуляторной батареи не оставляйте освещение включенным на длительное время, если двигатель не работает.
Противотуманное освещение
1. Выкл. 2. Вкл.
Чтобы включить переднее противотуманное освещение, поверните кольцо на переключателе головного освещения и указателей поворотов. Противотуманное освещение загорится, только если включен ближний свет головного освещения.
Управление стеклоочистителями
Стеклоочистители и омыватели ветрового стекла
Если выбран режим «AUTO», стеклоочистители срабатывают автоматически, когда датчики системы определяют попадание на стекло капель дождя. Система автоматически регулирует интервал работы стеклоочистителей в зависимости от интенсивности дождя и скорости автомобиля. Поворачивая кольцо переключателя в режиме «AUTO», можно регулировать чувствительность сенсора следующим образом.
1. - выключение.
2. - автоматическое включение стеклоочистителей от датчика дождя.
3. - низкая скорость стеклоочистителей.
4. - высокая скорость стеклоочистителей.
5. - разовый ход стеклоочистителя.
6. Увеличение интервала работы стеклоочистителей.
7. Уменьшение интервала работы стеклоочистителей.
8. Включение омывателей (стеклоочистители срабатывают автоматически).
Чтобы включить стеклоочистители ветрового стекла, переместите рычаг в необходимое положение.
Зажигание должно быть включено.
Если стеклоочистители ветрового стекла выключены, после активации омывателя они включатся на несколько секунд.
В холодных климатических условиях используйте подогрев, чтобы прогреть ветровое стекло, прежде чем использовать омыватель. Это поможет избежать замерзания моющей жидкости на ветровом стекле.
ПримечаниеНе используйте стеклоочистители, если ветровое стекло сухое, так как они могут поцарапать стекло.
При полировке вашего автомобиля восковой пастой убедитесь, что она не попала в распылитель омывателя. В противном случае обратитесь за помощью к дилеру Toyota или Lexus.
ПримечаниеЕсли распылитель засорился, не пытайтесь прочистить его при помощи булавки или других предметов (так вы можете повредить распылитель).
Стеклоочистители и омыватели заднего окна
2. - прерывистая работа стеклоочистителей.
3. - обычная работа стеклоочистителей.
4. - двойное срабатывание стеклоочистителей с омывателями.
5. - двойное срабатывание стеклоочистителей с омывателями.
Влияние скорости автомобиля на работу стеклоочистителей
Даже если система стеклоочистителей не находится в режиме «AUTO», их работа различается в зависимости от скорости автомобиля при включении стеклоомывателя (задержка до срабатывания стеклоочистителя для предупреждения капель).
Датчик дождя
Датчик дождя оценивает интенсивность дождя. Используется оптический датчик. Он может плохо работать, когда свет восходящего или заходящего солнца время от времени падает на ветровое стекло, а также, если на ветровом стекле имеются повреждения.
Автомобили без интеллектуальной системы доступа без ключа
Если переключатель стеклоочистителей установлен в положение «AUTO», когда ключ в замке зажигания установлен в положение «ON», стеклоочиститель сработает однократно, показывая таким образом, что включен режим «AUTO».
Если температура датчика капель дождя составляет 90 °С и выше или -15 °С и ниже, автоматическая работа может не выполняться. В этом случае управляйте стеклоочистителями в любом другом режиме, кроме «AUTO».
Автомобили с интеллектуальной системой доступа без ключа
Если переключатель стеклоочистителей установлен в положение «AUTO», когда переключатель «ENGINE START STOP» находится в режиме «IGNITION ON», стеклоочиститель сработает однократно, показывая таким образом, что включен режим «AUTO».
Если температура датчика дождя составляет 90 °С и выше или -15 °С и ниже, автоматическая работа может не выполняться. В этом случае управляйте стеклоочистителями в любом другом режиме, кроме «AUTO».
Если не распыляется жидкость стеклоомывателя
Проверьте, есть ли жидкость в бачке стеклоомывателя и не засорены ли сопла.
ВНИМАНИЕПредупреждение о работе стеклоочистителей в режиме «AUTO»
В режиме «AUTO» стеклоочистители могут неожиданно сработать, если дотронуться до датчика, а также, если ветровое стекло вибрирует. Старайтесь не касаться стеклоочистителей пальцами или другими предметами, чтобы избежать их защемления. ВНИМАНИЕ
Если ветровое стекло сухое
Не используйте стеклоочистители, так как они могут повредить ветровое стекло.
Если бачок для жидкости стеклоомывателя пустой Не удерживайте переключатель в нажатом состоянии, поскольку это может привести к перегреву насоса подачи жидкости из стеклоомывателя.
Если сопло засорилось
В этом случае обратитесь к дилеру Toyota. Не пытайтесь прочистить сопло булавкой и т. п., так как это может повредить его.
Выключатель очистителя фар
Жидкость стеклоомывателя можно распылить на фары.
Нажмите переключатель, чтобы очистить фары.
Очистители фар могут работать в следующих случаях.
Автомобили без интеллектуальной системы доступа без ключа: когда ключ в замке зажигания находится в положении «ON» и включен переключатель.
Автомобили с интеллектуальной системой доступа без ключа: когда переключатель «ENGINE START STOP» находится в режиме «IGNITION ON» и включен переключатель света фар.
Круиз-контроль
Используйте круиз-контроль, чтобы поддерживать заданную скорость движения, не нажимая на педаль газа.
1. Индикаторы. 2. Переключатель круиз-контроля.
Чтобы включить круиз-контроль, нажмите кнопку «ON-OFF».
Загорится индикатор круиз-контроля.
Чтобы выключить круиз-контроль, снова нажмите эту кнопку.
Ускорьте или замедлите автомобиль до нужной скорости и нажмите рычаг вниз, чтобы задать скорость. Индикатор «SET» загорится. Скорость автомобиля в момент отпускания рычага становится заданной скоростью.
Настройка заданной скорости
Чтобы изменить заданную скорость, манипулируйте рычагом до тех пор, пока не будет достигнута желаемая скорость.
1. Увеличить скорость. 2. Уменьшить скорость.
Точная настройка: кратковременно переместите рычаг в нужном направлении.
Грубая настройка: удерживайте рычаг в нужном направлении.
Отмена и возобновление режима поддержания скорости
1. Чтобы отменить режим поддержания скорости, потяните рычаг на себя. Настройки скорости отменяются также при использовании тормозов.
2. Чтобы возобновить режим поддержания скорости, передвиньте рычаг вверх.
Возобновление режима возможно при движении автомобиля со скоростью, превышающей примерно 40 км/ч.
Круиз-контроль можно установить в следующих случаях
Рычаг переключения передач находится в положении «D», или выбран диапазон «4» или выше положения «S».
Скорость автомобиля превышает 40 км/ч.
Ускорение после настройки скорости автомобиля
Автомобиль можно ускорять, как обычно. После ускорения автомобиль возвращается к заданной скорости. Даже без отмены круиз-контроля заданную скорость можно увеличить, сначала разогнав автомобиль до желаемой скорости, а затем, нажав на рычаг, чтобы установить новую скорость.
Автоматическая отмена круиз-контроля
Круиз-контроль прекращает поддерживать скорость автомобиля в следующих случаях.
Фактическая скорость автомобиля уменьшается более чем на 16 км/ч по сравнению с установленной скоростью. В этом случае записанная в памяти заданная скорость не сохраняется.
Фактическая скорость автомобиля составляет меньше 40 км/ч. Активированы режимы VSC.
ВНИМАНИЕЧтобы избежать использования системы круиз-контроля по ошибке
Если круиз-контроль не используется, выключите его кнопкой «ON-OFF».
Ситуации, не подходящие для использования системы круиз- контроля
Не используйте круиз-контроль в следующих случаях, так как это может привести к потере управления и стать причиной аварии со смертельным исходом или серьезными травмами:
- при интенсивном движении;
- на дорогах с крутыми поворотами;
- на извилистых дорогах;
- на скользких дорогах, например покрытых водой, снегом или льдом;
- на крутых склонах;
- при аварийной буксировке автомобиля.
Скорость автомобиля может превысить установленное значение во время движения вниз по крутому спуску.
Освещение салона
1. Лампы персонального освещения. 2. Подсветка внутренних дверных ручек. 3. Подсветка рычага коробки передач. 4. Подсветка переключателя «ENGINE START STOP» или замка зажигания. 5. Подсветка порогов (при наличии). 6. Подсветка пространства для ног. 7. Дверные лампы. 8. Подсветка околодверного пространства.
Главный переключатель лампы персонального освещения
1. Лампы персонального освещения могут быть включены или выключены индивидуально.
2. Лампы персонального освещения включаются при открытии дверей, а выключаются после их закрытия.
В новом объемном пособии рассказывается все о популярном вседорожнике средних размеров. Родиной этого автомобиля является Япония, а это значит, что он заслуживает самого пристального внимания со стороны автолюбителей. Действительно, это машина для тех, кто знает толк в долговечной, современной технике, которая делает жизнь проще, удобнее и красивее. Отличная мощная Тойота станет верным помощником своему хозяину во всех его начинаниях. В обмен потребуются лишь грамотный уход за авто, регулярное и полное техническое обслуживание, и, если дойдет дело до ремонта, то он должен быть продуманным и оперативным. Предлагаемое руководство по ремонту Toyota Land Cruiser Prado 150 станет настольной книгой для каждого, кто небезучастен к собственной машине и желает максимально продлить срок стабильной службы автотранспорта. Также эта книга принесет пользу персоналу СТО и автосервисов, которому по долгу службы приходиться сталкиваться с непростыми ремонтными задачами. При этом мануал содержит не только вопросы ремонта, но и раскрывает темы правильной эксплуатации и технического обслуживания Тойоты. Рассмотрены модели, оснащенные бензиновыми 1GR-FE (4,0 л.), 2TR-FE (2,7 л.), и дизельным двигателем 1KD-FTV (3,0 л. Common Rail).
Несмотря на солидный объем справочника, читатель не найдет в нем какой-либо лишней или неточной информации. Все сведения актуальны и востребованы для широкой аудитории, они тщательно выверены авторами и подтверждены их личным практическим опытом. Мануалом сможет успешно пользоваться не только специалист, но и начинающий автолюбитель, поскольку книга написана на доступном уровне, но не в ущерб профессиональному подходу к автомобильной области знаний. Кроме того, руководство по ремонту Тойота Ленд Крузер Прадо 150 снабжено сотнями отличных иллюстраций, за счет который весь главный текст становится полностью понятным и простым для прикладного использования. В мануале есть подробный алфавитный указатель для быстрого поиска нужной темы, а логичная компоновка содержания позволит Вам последовательно и успешно осваивать новый материал. В первых главах пособия изложены общие сведения, которые необходимо хорошо знать каждому водителю. Это не только информация по технике безопасности в о время работы с машиной, но и подробный анализ конструкции Тойоты, включая такие сведения, как местоположение, функционал, приемы управления всеми основными агрегатами, приборами, системами автомобиля. Продолжает эту тему развернутая инструкция по эксплуатации Toyota Land Cruiser Prado 150, из которой заинтересованный автомобилист узнает как, не допуская ошибок, использовать все потенциальные силы своего авто. Отдельная глава по техническому обслуживанию Тойоты описывает ход всех профилактических осмотров и проверок автомобиля. Далее приведен график ТО, перечень необходимых инструментов и материалов и другая важная информация по теме.
В книгу входят подробные, четкие, последовательные и наглядные рекомендации по диагностике и ремонту всех основных агрегатов Тойоты, будь то двигатель, тормозная система, рулевое управление, коробка передач, или же кузов, шины, колеса, фары. Если у водителя имеется хотя бы начальный прикладной опыт обращения с машиной, то он сможет своими силами по всем правилам установить характер и причину поломки, а затем осуществить пошаговые ремонтные действия, а также сопутствующие процедуры, такие как сборка-разборка, смазка, регулировка, замена всех основных компонентов автотранспорта. Чтобы без проблем разобраться с работой электрооборудования машины, осуществить почину или ремонт, не нарушив при этом правила безопасности, водителю или мастеру понадобятся электросхемы Toyota Land Cruiser Prado 150, которые имеются в этом мануале. Ремонт своими силами обогащает багаж знаний и умений автомобилиста, а главное, дает возможность не тратить лишних денег и времени. Но и при обращении в автосервис этот справочник поможет автолюбителю обсудить на равных все важные вопросы со специалистами.
Все посты в рубрике Lexus
ЛЕКСУС РХ300 ТЕРЯЕТСЯ 4 ПЕРЕДАЧА ПРИЧИНЫ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕКСУС GS 350 ЛЕКСУС И МИРАЖАННА LEXUS LS460 ХАРАКТЕРИСТИКИ LEXUS SC 300 CHECK HYBRID SYSTEM LEXUS GS450H СТРАНА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ЛЕКСУС ЛЕКСУС КАРТИНКИ МАШИН ЕС ЛЕКСУС В НОВОМ КУЗОВЕ КАКАЯ КОЖА LEXUS LF LC SPORT COUPE ЛЕКСУС ИС 250 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 2007 МАШИНА ЛЕКСУС КАК ВЫГЛЯДИТ INFINITI FX35 ИЛИ LEXUS RX350 ЛЕКСУС ЕС 350 2018 ЛЕКСУС ДЖИ ИКС 470 КАК СНЯТЬ СТАРТЕР ЧТО ЗА ФИРМА ЛЕКСУС ЛЕКСУС РХ 200Т 570 ЛЕКСУС КАРТИНКИ LEXUS NX РЕСТАЙЛИНГ 2018 ОТЗЫВЫ О ЛЕКСУС ЕС 250 LEXUS RX350 2017 ЛЕКСУС ВЫПУСТИЛА ЛЕТАЮЩИЙ СКЕЙТБОРД LEXUS GS 450H ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРЕХКОЛЕСНЫЙ ВЕЛОСИПЕД LEXUS TRIKE NEXT PRO ОТЗЫВЫ LEXUS IS 250 2007 ГОДА LEXUS 2013 GS 350 ЛЕКСУС 570 LX ОТЗЫВЫ LEXUS RX350 2 ПОКОЛЕНИЕ LEXUS GS300 ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ LEXUS RX 2018 САЛОН МАСЛО В АКПП LEXUS IS 250 СКОЛЬКО ВЕСИТ ЛЕКСУС LX 570 ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ НА ЛЕКСУС 570 ЛЕКСУС 350 ДВИГАТЕЛЬ ЛЕКСУС IS 350 ХАРАКТЕРИСТИКИ LEXUS NX 200T LEXUS CT 2011 LEXUS LX 570 ЧЕРНЫЙ ТРАССА ВЫПУСКНАЯ LEXUS IS 200 ЗИМНЯЯ РЕЗИНА НА ЛЕКСУС РХ 300 ЛЕКСУС РХ 300 2004 ГОДА ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕКСУС РХ 350 РАЗБОЛТОВКА КОГДА ВЫЙДЕТ НОВЫЙ ЛЕКСУС GX 460 2019 VGRS LEXUS LX470 ГОРИТ КРАСНЫМ ЛЕКСУС 570 2017 ГОДА ФАНФИК ЛЕКСУС ЛЮСИ ЛЕКСУС ЕС 2018 В НОВОМ LEXUS ES 250 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ CHECK SRS SYSTEM AIRBAG НА ЛЕКСУСЕ 350 LEXUS IS 250 РАЗГОН ТЕСТ ДРАЙВ ЛЕКСУС РХ ПНЕВМОПОДВЕСКА ЛЕКСУС РХ 300 ОТЗЫВЫ ЛЕКСУС РХ 350 ДИСКИ LEXUS R19 ОТЗЫВЫ ЛЕКСУС 570 2017 LEXUS RX300 РАЗГОН ДО 100 LEXUS RX300 ОШИБКА VSC ЛЕКСУС ES 250 ОТЗЫВЫ ЛЕКСУС ГДЕ ПРОИЗВОДИТСЯ ОТЗЫВЫ ЛЕКСУС Р ИКС 350 2007 ГОД LEXUS 2019 NEW MODEL ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕКСУС NX ОТЗЫВЫ О ЛЕКСУС RX 200T ЛИТЫЕ ДИСКИ 18 РАДИУС НА ЛЕКСУС НХ LEXUS IS 2014 LEXUS LS 2010 LEXUS GS 400 ХАРАКТЕРИСТИКА ЛЕКСУС 470 BMW ИЛИ LEXUS НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ENTRY START LEXUS LX LEXUS LX 570 MBS ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ ЛЕКСУС ЛХ 470 LEXUS LX 570 2014 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕКСУС IS 250 LEXUS IS 200 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСХОД ТОПЛИВА ЛЕКСУС РХ 330 ЛЕКСУС РХ ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ 2013 LEXUS ES 250 ЛЕКСУС RX350 2006 LEXUS RX300 2000 ГОДА ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ENTRY START LEXUS КАКОЙ ЛЕКСУС ЛУЧШЕ КАКОЙ НОРМАЛЬНЫЙ РАСХОД МАСЛА НА ЛЕКСУС РХ ЛЕКСУС 450 2018 КОДЫ ОШИБОК ЛЕКСУС LEXUS RC F ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕКСУС РХ 200 Т 2017 ГОДА ОТЗЫВЫ LEXUS GX470 2008 BLUETOOTH REBOOT ЛЕКСУС RX 2019 КАК СНЯТЬ БАРДАЧОК НА ЛЕКСУС РХ 330 ЛЕКСУС РХ 350 2018 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕКСУС ГС 300 LEXUS LX ХАРАКТЕРИСТИКИ ХВОСТ ФЕИ КАНА И ЛЕКСУС ФАНФИКИ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕКСУС RX350 2007 НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ LDA LEXUS ЧИСТКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ЛЕКСУС РХ 300 LEXUS LX 2019 ОТЗЫВЫ О ЛЕКСУС РХ 300 2005 ГОДА LEXUS GX 460 2016Рубрики
- Mitsubishi
- Peugeot
- Lexus
- Daewoo
- Nissan
- Bmw
- Honda
- Chevrolet
- Fiat
- Mazda
- Subaru
- Opel
- Kia
- Renault
- Ford
- Skoda
- Citroen
- Suzuki
- Audi
- Volkswagen
- Toyota
- Volvo
- Mercedes
- Hyundai
4 5 6 7 8 9 10 11
© 2022
xГибридный двигатель 1.8 Toyota / Lexus
Гибридный двигатель 1.8 относится к одному из трех гибридных агрегатов Toyota. Он называется HSD или Hybrid Synergy Drive. Японцы много лет совершенствовали эту технологию и стали ведущим производителем приводов такого типа. Они создали очень экономичный и безотказный приводной агрегат.
Гибридные автомобили становятся все более популярными и обычными. В настоящее время они есть в предложении большой группы производителей, а если нет, то в ближайшем будущем они объявляют о выпуске этого типа привода.Toyota, конечно, предтеча гибридов. Гибридный двигатель 1.8 очень популярен в ее гане.
Гибридный двигатель 1,8 — Toyota
Гибридный агрегат с двигателем 1,8 используется Toyota в моделях Prius, Auris и CH-R. Его также можно найти в Lexus CT 200h. Гибридный агрегат, в состав которого входит двигатель 1.8, был доступен в двух вариантах мощности: 136 л.с. и 122 л.с. Более слабая версия является более новой версией.
В 2011 году немецкий ADAC признал гибрид Toyota Auris автомобилем будущего, .Эту модель ценили в основном за передовые технологии, низкие затраты на техническое обслуживание, безотказную работу и малый выброс вредных веществ при сохранении приемлемой цены.
Автономный двигатель объемом 1,8 л (1798 куб. см) представляет собой безнаддувный двигатель мощностью 99 л.с. . Максимальная мощность достигается при 5200 об/мин, а крутящий момент двигателя составляет всего 90 011 142 Нм при 4 000 об/мин. Суммарная мощность гибридного агрегата составляет 136 л.с.
"Надежный гибридный привод" это не только рекламный слоганВторая, более новая версия двигателя 1, .8 Hybrid появился в моделях Prius IV и CH-R, а теперь мы встретим его в последней версии Corolla. Он развивает 95 л.с. при 5200 об/мин и 142 Нм крутящего момента при 3600 об/мин. Мощность системы 122 л.с.
Обе версии двигателя 1.8 Hybrid имеют блок и головки цилиндров из алюминиевого сплава. Он оснащен двумя распределительными валами и шестнадцатью клапанами. Как и в случае с обычными двигателями, Toyota использовала здесь систему изменения фаз газораспределения VVT-i. Гибридный двигатель 1.8 также оснащен системой рециркуляции отработавших газов. Диаметр цилиндра 80,5 мм, ход поршня 88,3 мм. Степень сжатия 13,0:1. В этом двигателе используется непрямой впрыск топлива (MPI).
Двигатель внутреннего сгорания гибридного агрегата время от времени запускается и гаснет. Особенно часто это происходит в городе, и там в основном используются гибридные автомобили. Так что двигатель 1.8 Hybrid не из легких. Для улучшения смазывания маслом и уменьшения износа двигателя при холодном пуске (таким образом ок.70% износа двигателя), шатуны имеют микроканавки. В результате на шатунном подшипнике всегда остается больше масла. Для этого агрегата мы должны использовать соответствующее моторное масло, которое обеспечит наилучшую прокачиваемость и смазку при таком частом использовании. Toyota рекомендует масло 0w20 для гибридного двигателя 1.8.
Гибридный двигатель 1.8 работает по циклу Аткинсона , что позволяет значительно улучшить термический КПД и, следовательно, повысить КПД.Версия мощностью 136 л.с. имеет КПД 38,5%. В более новой версии агрегата мощностью 122 л.с. КПД увеличен до 40%. Это дает ощутимые преимущества в виде низкого расхода топлива. К тому же такой двигатель очень долговечен. К сожалению, розы без шипа не бывает. Высокая эффективность достигается в узком диапазоне скоростей. Именно поэтому гибриды используют электродвигатель в качестве бустера, чтобы компенсировать нехватку мощности при старте и разгоне. В случае двигателя 1.8 Hybrid использует два электродвигателя. Один действует как стартер при запуске двигателя внутреннего сгорания, а другой действует как генератор при ускорении. Второй служит основным тяговитым электродвигателем.
Гибридный агрегат - 1.8 Hybrid
В дополнение к двигателю внутреннего сгорания 1.8, версии которого описаны выше, гибридный агрегат состоит из электродвигателя, аккумулятора и инвертора. Привод на колеса передается через планетарную коробку передач, известную в Toyota как E-CVT.
Инвертор регулирует подачу тока к батареям и от них, а также адаптирует напряжение, подаваемое на электродвигатель, для повышения эффективности. Он также регулирует подачу питания на компрессор кондиционера, чтобы он работал даже при выключенном двигателе внутреннего сгорания. Следует помнить, что инвертор имеет собственную систему жидкостного охлаждения, которую мы заменяем каждые 40 тысяч. км.
Распределение мощности осуществляется планетарной передачей. Он управляет работой двигателя внутреннего сгорания и электродвигателей таким образом, чтобы обеспечить оптимальный расход топлива.
Гибридный блок в Toyota Auris II, фото: ToyotaВремя выхода из строя и аккумуляторы
Больше всего беспокоит срок службы аккумулятора . Несколько лет назад они были основным противником покупки гибридов. Теперь мы знаем, что в Toyota и Lexus чрезвычайно долговечны и нет причин их бояться. Проблемы с правильно эксплуатируемыми аккумуляторами появляются при пробеге в 300 000 км. Производитель предусмотрел полный срок службы батареи в течение 10 лет.
Замена полного комплекта батарей конечно дорого. В ASO цены составляют около 7000 злотых. Тем не менее, никто не упоминает все это. Чаще всего при повреждаются только некоторые клетки. В Польше уже есть компании, специализирующиеся на ремонте аккумуляторов. Стоимость регенерации около 2000 злотых. Кроме того, гибридная система в Тойоте настолько продумана и хорошо спроектирована, что не позволит выйти из строя всем ячейкам в аккумуляторах.
Аккумуляторы имеют собственную систему охлаждения, фото: ToyotaОбратите внимание, что гибрид необходимо использовать регулярно. Его нельзя оставлять надолго, так как он полностью разрядится и мы не запустим двигатель.
Другие проблемы могут быть связаны с коробкой передач. Впрочем, голословно, так как проблем с этим нет. Это безотказная конструкция. Он требует лишь периодической замены масла, как и любая коробка передач.
Интересным фактом является электроуправляемый насос охлаждающей жидкости в гибридном двигателе 1.8. Это позволило отказаться от клиновых ремней. Это приводит к снижению расхода топлива.
Как двигатель , так и вся электрическая установка оказались чрезвычайно прочными . Разного рода организации со всего мира подтверждают, что Toyota Prius считается одним из наименее аварийных автомобилей . Гибриды Toyota часто используются в качестве такси. В таких условиях они достигают пробега в полмиллиона километров.
Эксплуатационные расходы
Все расходные материалы для автомобиля, такие как тормозные колодки, диски, свечи зажигания, детали подвески и др., стоят так же, как и для версии с бензиновым двигателем. Часто они совпадают. Благодаря способности рекуперировать энергию при торможении колодки и диски прослужат гораздо дольше, чем в обычном двигателе, что, несомненно, экономит деньги.
ГРМ реализован цепью, поэтому забываем заменить - еще один плюс. Только водяной насос намного дороже, чем у бензинового двигателя Toyota 1.6 Valvematic. За гибридную версию мы заплатим более 1000 злотых за .При большом пробеге он иногда выходит из строя и требует замены. Также может выйти из строя EGR, которым оснащен двигатель 1.8 Hybrid. Благодаря впрыску топлива MPI двигатель может работать с системой LPG, что в свою очередь позволяет дополнительно снизить эксплуатационные расходы.
Расход топлива
В случае 90 099 Toyota Auris 90 100 расход топлива составит 90 099 5 литров на 100 км. Аналогичный результат дает в Toyota Prius .Однако в данном случае кажется, что будет проще уйти ниже 5 литров на сотню, потому что все заточено на экономичную езду. Гибридный двигатель 1.8 также устанавливается на Toyota CH-R. В связи с тем, что мы имеем дело с кроссовером, сопротивление воздуха сделает свое дело. CH-R потребляет в среднем 5,6 литров на 100 км . Приведенные выше данные являются реальными данными, полученными пользователями этих автомобилей.
Стоит ли?
Этот диск, несомненно, очень удачный и безотказный.Эксплуатационные расходы чрезвычайно низки. Расход топлива, особенно в городе, может быть очень низким (даже около 4 л/100 км). Отвечая на вопрос, стоит ли? Определенно да.
.Системы без ключа – безопасность, преимущества и недостатки
Автомобильные технологии упрощают использование автомобилей. Одной из областей, в которой происходит такой процесс, является доступ водителя к автомобилю. Раньше у нас был традиционный ключ, затем пульт дистанционного управления, а сейчас на рынке широко представлены бесключевые системы. Давайте посмотрим на их преимущества, недостатки и что у них с безопасностью.
Преимущества
Бесключевой доступ (называемый некоторыми производителями смарт-ключом) — это прежде всего удобство использования.В рамках этого решения мы все равно должны иметь с собой пилота, при этом никакого взаимодействия с ним не требуется. Нам не нужно нажимать кнопки, чтобы разблокировать замки или включать зажигание, чтобы запустить двигатель.
Ключа хватит, чтобы положить его в карман. В случае безключевых систем мы открываем дверь, просто взявшись за ручку — датчик фиксирует это движение, и когда приемники дополнительно улавливают сигнал, посылаемый с пульта дистанционного управления, находящегося на небольшом расстоянии, они открывают дверь.Закрытие осуществляется касанием пальца к определенному месту на ручке — одни производители используют там сенсорные датчики (их нужно просто коснуться рукой), другие по-прежнему используют традиционные, маленькие кнопки. Если мы забудем об этом, машина сама закроется через некоторое время, когда обнаружит отсутствие пульта в этом районе.
Двигатель запускается нажатием кнопки на приборной панели. Однократное нажатие на нее без выжатого сцепления (автомобили с МКПП) или тормоза (в случае АКПП) вызовет реакцию, сравнимую с поворотом традиционного ключа в положение «подача аксессуаров».Все компьютеры, радио и кондиционер включены, но двигатель не заводится. Нажатие кнопки запуска при нажатой педали только оживит его. Таким же образом отключается приводной агрегат.
Это решение действительно облегчает жизнь. Я ездил на многих автомобилях со смарт-ключом и всегда ценил то, как они повышают комфорт использования автомобиля. Особенно это заметно зимой, когда искать спрятанный где-то в куртке ключ в толстых перчатках не хочется.В случае бесключевого доступа пульт легко может оказаться в кармане, а в машину мы войдем в любом случае, просто нажав на ручку двери. Позже мы также запустим двигатель, нажав на кнопку.
Но умный ключ пригодится круглый год и к нему очень быстро привыкаешь. Он также очень хорошо сочетается с электрическим багажником. Во многих автомобилях есть возможность поднять щиток, проведя ногой под бампером, что очень удобно, когда, например, подходя к машине, обе руки заняты.
Недостатки - Безопасность
Несмотря на несомненное повышение комфорта использования автомобиля, бесключевые системы не идеальны. Минус у них один, но главный — это безопасность такого решения. Умные ключи основаны на отправке радиоволн для связи с автомобилем. Производители спроектировали системы таким образом, чтобы дверь автомобиля можно было отпереть только тогда, когда ключ обнаруживается очень близко к автомобилю. Работает очень эффективно — недавно за рулем Ford C-Max я проверил, что достаточно провести ключом несколько шагов до машины, и другой человек, взявшись за ручку двери, уже не откроет дверь.
При этом, в отличие от классического пульта, где надо нажимать на кнопку открытия двери, смарт-ключи постоянно излучают радиоволны, открывающие ворота для воров. Ученые уже указывали на эту слабость бесключевых систем несколько лет назад, а недавно люди из ADAC (немецкий автомобильный клуб с 17-миллионным населением, с огромными ресурсами и влиянием в отрасли) подтвердили это своими тестами.
Что происходит, когда ключ покидает салон во время движения?
Приблизительно за 1000 злотых вы можете купить устройства, которые перехватывают сигнал, излучаемый ключом.Такое оборудование его зарегистрирует и отправит дальше - человеку с приемником, который найдет машину рядом с ним. Получив сигнал, он сможет легко обмануть машину и сымитировать, что ключ находится прямо рядом с ней. После этого вы сможете легко открыть дверь и запустить двигатель. Большинство автомобилей позволяют вам ехать некоторое время, даже если в какой-то момент они теряют сигнал, посылаемый ключом. В этом есть смысл, ведь при повреждении пилота или его выпадении из движущейся машины двигатель не заглохнет внезапно, лишив водителя контроля над машиной.В то же время это означает, что вор может легко немного отогнать автомобиль или поставить его на эвакуатор, не вызывая подозрений.
Ключи посылают сигнал в пределах нескольких метров, поэтому человеку, который хочет его перехватить, достаточно проследовать за владельцем транспортного средства или встать в нескольких метрах от того места, где находится ключ. Хуже всего то, что трудно найти эффективный способ защиты от такого рода воровских действий, сохранив при этом удобство бесключевого доступа. Производители мало что могут сделать, потому что пульт дистанционного управления может общаться только по радиоволнам.Чтобы обезопасить себя, автовладельцам пришлось бы держать ключи в чехлах, поглощающих излучаемый ими сигнал, и снимать их только при приближении к транспортному средству, что тоже звучит не очень привлекательно.
Стоит ли?
Представлены плюсы и минусы, пора выносить вердикт. На мой взгляд, несмотря на боязнь перехвата сигнала нежелательными людьми, бесключевой доступ в машину однозначно стоит иметь. Это сильно влияет на комфортность пользования автомобилем, и если воры найдут машину, они все равно ее угонят, даже если она оборудована традиционными замками, открываемыми ключом-карманным ножом.Так что придется рассчитывать на удачу и на случай, если она у вас закончится, застраховать машину.
.90 000 Автомобиль, в котором есть все. Богато оснащенный Lexus UX обеспечивает комфорт и безопасность для модели .Устойчивое развитие важно, но что, если мы просто любим моду и хотим идти в ногу с ней? Как купить одежду, чтобы быть «модной» и «экологичной» одновременно? А может вообще не покупать одежду?
Я вообще не понимаю этот вопрос; как купить, чтобы быть экологичным и модным? Что значит, мы любим моду? Сегодня мода – это рабство, 20% загрязнения всех вод мира, СО2 больше, чем могут произвести все авиакомпании мира и уровень отходов до 50 миллионов тонн одежды в год, с которым мы не знаем, что делать. сделать, так что они собираются умереть.Любим ли мы моду? Или, может быть, какой-то моментальный кайф после покупки? Или, может быть, мы лечим с его помощью другие проблемы? Я здесь не для того, чтобы рассказывать людям, как покупать, быть экологичным и модным. А скорее, спрашивая, хотим ли мы купить что-то, что вредит нам и другим людям. Мы ищем ценность и качество в одежде, но нас не волнует качество жизни людей, которые ее шьют. Сегодня, без ответов на эти вопросы и более осознанного подхода к феномену потребления в целом, непросто ответить, как продолжать делать покупки с комфортом.Скорее я предлагаю проверить, что у меня есть в шкафу, в том числе и на его дне, что я могу купить из секонд-хенда, что я могу обменять, что я могу одолжить, чтобы надеть это один раз. Что я могу обновить, что я могу купить у местного бренда, у которого я спрошу, откуда ткани и сертифицированы ли и безопасны ли для меня красители, используемые для окрашивания материалов? Кажется абсурдом, но зная, как в
в нашей одежде может очень быстро нас разбудить.
Покупая «био» продукты, мы увеличиваем спрос на экологически чистые продукты. Это также работает и наоборот: когда мы покупаем более дешевую еду, мы даем понять, что заботимся о цене, а не о качестве. Это идея «голосования кошельком». Есть ли у экологической моды шанс произвести революцию на рынке, как и у здоровой пищи?
Конечно, и все, что имеет смысл. Людям нравится знать. Я считаю, что знание — наша самая большая сила. С другой стороны, позвольте сами убедиться, что словосочетание «здоровая пища» предполагает, что остальная пища не является здоровой.Ведь это очередная маркетинговая процедура. Все хотят есть здоровую пищу, но не все могут себе это позволить! Очередной абсурд этого мира. Экологическая мода также является концепцией, столь же глубокой, как каньон.
В моем мире мечтаний сознательных людей вообще нет быстрой моды, которая бездумно создает 45 коллекций каждый год, которые затем попадают на свалку, попутно поедая наши драгоценные, природные ресурсы. Сегодня нас в основном волнует цена: в этой стране дешевые китайские сетевые магазины фиксируют продажи, и мы едим больше мяса, потому что оно стало дешевле, хотя заявляем, что едим меньше.Наш подход к одежде должен измениться — давайте сосредоточимся на качестве, а не на количестве, — как и вся система, позволяющая очень дешево производить одежду. Тогда конкуренция выровняется, сегодня именно мелкие модные бренды несут гораздо большие затраты, чем крупные концерны, производящие много, дешево и быстро, за счет всех нас.
Активация и деактивация противоугонной сигнализации * | Будильник | Ключ, замки и сигнализация | S90 2019
Включение сигнализации
Чтобы запереть замки и включить сигнализацию, выполните следующие действия:
- нажмите кнопку закрытия на пульте дистанционного управления
- коснитесь отмеченной области снаружи дверных ручек или прорезиненной кнопки на двери багажного отделения
Только для автомобилей с функцией бесключевого запирания и отпирания замков* (Passive Entry).
.
Если автомобиль оснащен системой запирания и отпирания без ключа* и дверью багажного отделения с электроприводом, кнопка на нижней стороне двери багажного отделения также может использоваться для запирания автомобиля и включения сигнализации.
Красный светодиод на панели приборов мигает один раз в две секунды, когда автомобиль заперт и сигнализация включена.
Отключение сигнализации
Чтобы отпереть замки и отключить сигнализацию:
- нажать кнопку разблокировки на пульте дистанционного управления
- взяться за одну из дверных ручек или нажать прорезиненную кнопку на крышке багажника
Только для автомобилей с бесключевым доступом блокировка и разблокировка замков * (пассивный вход).
.
Выключение сигнализации без работающего дистанционного ключа
Отпирание автомобиля и выключение сигнализации возможно и при неработающем дистанционном ключе, например, после разрядки аккумулятора.
Откройте дверь водителя съемным механическим ключом.
Сработала тревога.
Расположение дополнительного считывателя в подстаканнике.
Поместите дистанционный ключ на символ ключа на дополнительном считывателе в подстаканнике в туннельной консоли.
Поверните ручку стартера по часовой стрелке и отпустите.
Сигнализация отключена.
Автоматическая постановка и повторное включение сигнализации
Автоматическое повторное включение сигнализации предотвращает непреднамеренное оставление автомобиля без включенной сигнализации.
Если в течение двух минут после отпирания двери автомобиля дистанционным ключом (и выключения сигнализации) ни одна боковая дверь или дверь багажника не открываются, сигнализация автоматически переходит в режим ожидания.Замки будут закрыты.
На некоторых рынках сигнализация включается автоматически через некоторое время, если дверь водителя открывается, а затем закрывается без блокировки замка.
Чтобы изменить этот параметр:
Нажмите «Настройки» в верхней части центрального дисплея.
Нажмите кнопку Моя машина Блокировка.
Выберите Выкл. пассивная сигнализация для временного отключения функции.
.Авто-Met Met Warsaw Автоэлектроника - Ремонт автомобиля Electronics
* Ремонт автомобильной электроники * * Ремонт Electronics Car *
производитель автокомпьютера VDO: * ремонт автоэлектроники * ремонт автоэлектроники *
производитель автокомпьютера siemens: * ремонт автоэлектроники * ремонт автоэлектроники *
производитель автомобильного компьютера магнети марелли: * ремонт автомобильной электроники * ремонт автомобильной электроники *
производитель автомобильного компьютера CONTINENTAL: * ремонт автоэлектроники * ремонт автоэлектроники *
производитель автокомпьютера SAGEM: * ремонт автоэлектроники * ремонт автоэлектроники *
производитель автокомпьютера DENSO: * ремонт автоэлектроники * ремонт автоэлектроники *
Автомобильный производитель компьютеров VDO: * Автомобильная электроника Ремонт * Автомобильная электроника Ремонт *
Автомобильный Компьютер производитель Mitsubishi Electric: * Автомобильная электроника Ремонт * Автомобильная электроника Ремонт *
- Системный автомобильный автомобиль электроника Варшава - - ОСНОВНОЙ КУЗОВ - автоэлектроника Варшава -
RADAR CRUISE 1 - - автоэлектроника Варшава - - СИСТЕМА AFS - Автомобильная электроника Варшава -
Радар Cruise 2 - - Автомобильная электроника Варшава - Система задней двери - - Автомобильная электроника Варшава - TR
- P - Дверной мотор -
Tilt & Telectopic Система - Автоэлектроника Варшава - Скользящая крыша - Автоэлектроника Варшава - Система Electronics Rszawa - Системное сиденье водителя - Автоэлектроника Варшава -
- Автоэлектроника Варшава - Pasenger Система сиденья Pasenger Автоэлектроника Варшава -
Система кондиционер - Автомобильная электроника Скорая помощь 24000, Чтение ошибок
Удаленный двигатель Стартер - Автомобильная электроника Скорая помощь 24000
монитор давления шин - автомобильная электроника скорая помощь 24000 , стирание ошибок
Навигационная система - Автомобильная электроника - Автомобильная электроника , прочитайте, стереть ошибки
комбинированный счетчик , чтение, стирание ошибок ** телематическая система **
Ремонт автоматической электроники вход и запуск - Ремонт автоэлектроники
- Ремонт автоэлектроники
MIRL0006 MIRCH0006 3 - Ремонт автоэлектроники Warszawa Blind Spot Monitor - Auto Electronics Repair
- Ремонт автоэлектроники - Автомобильная электроника Ремонт
- - РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ - АВТОМОБИЛЬНЫЕ КОМПЬЮТЕРЫ - - ЭБУ, ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭБУ.- Типичные неисправности - машина не заводится, глохнет. Неравномерная работа двигателя, дырки в оборотах, нет искры на катушке или на одной из катушек, нет импульса на форсунке, нет управления
ни на одном из датчиков и т.д. и т.п., контроллеры комфорта
(автоэлектроника BSI, BCM, BCU)
- РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ - КОМПЬЮТЕРНЫЕ КОНТРОЛЛЕРЫ после затопления. Существует целый ряд возможных ошибок, предсказуемых или непредсказуемых, буквально любых. Неисправности могут возникать или не возникать регулярно
в зависимости от степени затопления и его местоположения или места и химического состава жидкости. Дефекты
или дефект чаще всего носит прогрессирующий характер и часто заканчивается полным выходом из строя модуля
.
* РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ: ремонт электроустановок в автомобилях, замеры электроустановок
* АВТОЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ: замеры корректных напряжений, импульсов на датчиках автомобиля Единицы
* Авто электрические: измерения правильного потребления тока на автомобильных приемниках (неисправности, такие как
ускоренного разряда автомобильной батареи)
* Автомобильная электроника Ремонт *
Electronics * ЭлектроникаРемонт модуля
- Ремонт BSI - (Citroen, Peugeot, Fiat): Автомобильная электроника Ремонт Модуль комфорта, IMMO (электроника - модуль)
- Ремонт BCM, BCU - (Chrysler, Jeep, другие): Ремонт электроники Comfort Модуль, IMMO (электроника - модуль)
(Volvo): Ремонт автомобиля Electronics комфорта модуль комфорта, IMMO (электроника - модуль)
- Ремонт ушей - Eultron Repair - Eultron Repair, IMMO (электроника - Модуль)
- CIM Repartment - (Opel): Автомобильная электроника Ремонт рулевого колеса Модуль (электроника - Модуль)
- Ремонт автомобиля - Фронт (Mercedes): Ремонт электроники, переднее освещение (Модуль электроники)
- Бесплатный ремонт - Безопасность) - Общие симптомы: машина не всегда заводится/заводится.Он кратковременно загорается, а затем гаснет.
- РЕМОНТ КОМПЬЮТЕРА АБС (автомобильная электроника - безопасность) - СИМПТОМЫ: ABS, ESP или постоянно горящий индикатор. Возможно отсутствие связи
с модулем ABS ESP.
- КУЗОВНОЙ РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНЫХ КОМПЬЮТЕРОВ - (автоэлектроника - аксессуары) BSI, BCU, BCM BODY CONTROLLER .. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА
Данные модули присутствуют во всех автомобилях оборудованных электроникой, за которую отвечает управление электроприборами
в автомобиле (стеклоподъемники, зеркала, освещение, замки и т.п.))
- Начальные автомобили после кражи / Break-ins
- Ремонт модулей после наводнения
Auto-Met
Lipowa 3
05-06000 Warsaw 05-06000 Warsaw 05-06000 Warsaw 05-06000 Warsaw 06000 Варшава 05-06000 Варшава
Моб. +48 604-333-604
воев. Мазовецкое воеводство
почта: [email protected]
.Что нужно знать перед покупкой
➖ Динамика (версия с двигателем 2.0 150 л.с.)
➖ Без ниш и креплений в багажнике
➖ Шумоизоляция
плюс
➕ Надежность
➕ Комфортный салон
➕ Подвеска
➕ Проект
Достоинства и недостатки Лексус НХ 2018-2019 в новом кузове раскрыты на основе мнений реальных владельцев. Дополнительную информацию о преимуществах и недостатках Lexus NX 200t, NX 300, а также передне- и полноприводных гибридов см. в следующих статьях:
.Отзывы владельцев
Я доволен.За весь срок службы ни одной поломки, только плановые ТО. Мне нравится экстерьер, Lexus HX как будто из будущего. Внутри тоже неплохо, но дикого восторга не вызывает.
Расход, сейчас 11,5л на 100км - это в городском цикле. Летом он ест 9 литров. Те, кто пишет, что не водит, просто не умеют водить, все резко меняется в спортивном режиме. Для города лучше машины не придумаешь.
Ксения ездит на Lexus NX 2.0 (150 л.с.) 2015 г. 90 024
Видеообзор
Ощущение сейчас, после нескольких месяцев владения автомобилем, такое. Очень сложно привыкнуть к левостороннему движению, когда я всю жизнь езжу по правостороннему движению. Обзорность не очень хорошая из-за левой стойки лобового стекла.
Расход по городу и трассе у нового Lexus NX 200t не 8 литров, как заявлено на сайте, а 11 и 14 литров соответственно.Но это не беспокоит. Не совсем понятно, как настроить радиостанции и голосовое управление - уже надо садиться и читать инструкцию.
Управление фарами тоже довольно сложное. А в целом резвый, динамичный автомобиль, привлекающий внимание на улицах. Для удобства особо хочу обратить внимание на работу магнитолы по блютузу - музыку удобно слушать с телефона, а так же с флешки (есть разъем USB).
Ну и конечно же качество изготовления, идеальный внешний стиль автомобиля, продуманность и внутренняя отделка, все детали подобраны и выполнены с некой изысканностью или что-то в этом роде.Позже сравнивали простую двухлитровку - это совсем другая машина, неинтересная, а гибрид хоть и сильнее и мягче, потому что тяжелее, но едет не так сильно, как тот же Харриер... Думаю, что НХ 200т - идеальный вариант и это машина, которая будет радовать и не надоедает долгое время.
Владелец ездит на Lexus NX 200t 2.0 (238 л.с.) CVT с 2014 г.
Подвеска в сборе. Кушает умеренно: трасса 8.1, город 9.5. Вариатор пока вопросов не вызывает.В режиме ECO реально экономит бензин. А вот шумка с завода очень средняя. Шумка действительно сделала машину тише.
Тарасов Андрей, ездит на Lexus HX 2.0 (150 л.с.) с автоматом 2015 года.
Подвеска на Lexus NX немного жестковата, но на скорости считаю это плюсом. Самый важный для меня высокий дорожный просвет был постоянно привязан к бордюру возле дома. В целом ставлю пятерку - хорошая машина.
Владелец ездит на Lexus NX 2.0 CVT 2014 г.
Надежность. Что, конечно, еще спорно в таком-то "возрасте" и в таком-то курсе. Операция по Москве и области тоже не добавляет экстрима.
Проект. HX несомненно привлекает внимание в потоке. Откуда ты знаешь вкус и цвет. Мне нравится.
Комфорт. Его нельзя взять. Место водителя достаточно эргономично. Все под рукой.Есть несколько неуместных кнопок, так как они не часто используются. Сиденье вполне удобное, хоть в моей комплектации нет электроприводов и от слова общего поясничного подпора/регулировок. В любой конфигурации длина сиденья не регулируется. При росте 178 см мне это не надоело, но… Японцы вообще не балуются этим вариантом. Боковая поддержка есть, но она слабо выражена.
Главное разочарование — атмосферный двигатель объемом 2,0 л.Он громкий, прожорливый и очень маленький... для 1800 кг. Надеюсь очень надежный! Но какой же он скучный... Что бы ни говорили владельцы о режиме Sport, положение он тоже не спасает. За двигатель Лексус 2.0 150 л.с. большой, жирный Минус!!! С включенным климатом городской расход 10,5 - 12,0 литров.
Концепция гостиной не лишняя. Все в багажнике. Пусть все катится в багажнике. Ведь все именно там. Ни ниш, ни сеток, ни карманов. Те, которые также в основном декоративные.
Отзыв о Lexus NX 200 с пистолетом
2016 г.в.
- Управляемость отличная, точная, руль легкий.
- Дизайн очень эффектный, агрессия смешана с чем-то космическим.
- Комфорт на высшем уровне.
- Обслуживание и ремонт дорого, но качественно у дилеров.
- Безопасность на высшем уровне.
- Хорошая колесная база.
- Кресла удобные, спина не устает.Из недостатков.Привыкание к бесключевому автозаводу занимает много времени. Там сложная система, нужно сначала нажать кнопку 3 раза, дождаться сигнала Pip, потом нажать еще 2 раза и дождаться длинного сигнала Piip, потом нажать кнопку запуска двигателя и машина заведется». Это не большой минус, к этому привыкаешь.
Обзор Lexus HX 200 (150 л.с.) с 2016
АКПП
Поговорим об обгоне машин на трассе.Так что, пока Соренто гудит и разгоняется, можно кого-нибудь поймать в лоб, чего не скажешь о Лексусе. Включаешь спортивный режим и едешь, чтобы обгонять буквально всех, даже крузаков, но так как на наших проселочных дорогах очень много ухабов, то лучше не залезать слишком далеко вперед.
Интерьер изумительный, жалко белый салон, который чем попало пачкается, за ним еще надо ухаживать, но для меня это не важно. Монитор не понравился, двд не читает. Считаю, что в такой машине за такие деньги уже все должно быть! Магнитола и меню просты в использовании, пальцевое управление превращено в удобный колесико.Обзорность отличная, стойки тонкие.
Отзыв о Lexus NX 200t (238 км) на автомате с 2017 года
Что-то похожее на межгалактическую поставку продвинутых инопланетных видов. Выглядит очень дорого, нетипично, технологически ново. Наверное стоит немалых денег, судя по внешним данным. Можно ли купить в кризис? Мы постараемся описать наиболее важные моменты, о которых следует знать перед покупкой данного автомобиля.
Стиль Lexus, благодаря развитию дизайна, дошел до того, что мы имеем сейчас, каждый автомобиль марки теперь представлен заостренной, хищной решеткой радиатора, спортивными, резко нарисованными нехорошими фарами, множеством угловатых, но стильных кузовных решений. NX является кульминацией всего языка дизайна японского производителя роскошных автомобилей. Действительно, дизайн Lexus NX словно вылетел из космоса, словно пришел с другой планеты. Наметанный глаз знатока сможет сказать, что где-то между этими причудливыми складками кузова находится RAV4, но точно сказать не просто.
Lexus, очевидно, является продолжением Toyota, но имеет массу собственных апгрейдов и доработок, берет как минимум 2,0-литровые турбомоторы или информационно-развлекательную систему Remote Touch. Детали добавляют причудливости и стиля Lexus.
Модельный ряд 2016 Lexus NX
В этой машине все новое, ведь модель появилась на рынке совсем недавно. NX первого поколения открыл всю линейку городских внедорожников Lexus.
Lexus NXможет быть очень разочаровывающим и восхитительным, все будет зависеть от того, какую версию NX вы собираетесь купить.Атмосферная началька не блещет большими техническими данными, 150 л.с. достигаются при 6100 об/мин, бензиновый агрегат выходит с большим опозданием с максимальным крутящим моментом 193 Нм, 3800 об/мин. С таким двигателем 2-х тонный кроссовер динамичен как улитка (по современным меркам), 12,3 сек до 100 км/ч, это печально. Добавьте к этому стоимость в 2 миллиона рублей, и разочарование достигнет предела. Зачем эта пафосная накрутка машины, если машина ВООБЩЕ (!!!) ездить не умеет?! Lexus начального уровня выглядит очень пресно.
Не обязательно иметь полный или передний привод. Эти различия не могут не сказаться на недостатке мощности.
Все будет гораздо интереснее, если турбину подключить к бензиновому двигателю объемом 2,0 л. Мощность подскочит на 88 л.с. и машина оживет. 238 л.с., полный привод, 350 Нм, доступен практически на холостом ходу при 1650 об/мин. Автоматическая 6-ступенчатая коробка передач способствует ускорению. Результат — 7,1 секунды до 100 км/ч.
Полноприводная версия NX 200t отличается широчайшим набором комплектаций и серьезной динамикой. По разгону он превосходит гибридную версию модели, которая реализована с более объемным 2,5-литровым бензиновым двигателем.
Кстати, мощность версии NX 300h составляет 197 л.с. и 9,3 секунды до 100 км/ч. Максимальная скорость 0 180 км/ч.
Очевидным минусом последних двух версий является цена, она приближается в районе 3 миллионов рублей.
Что нового в Lexus NX
2016 года
90 135
, выпущенный в 2015 модельном году, находится чуть ниже RX.Он построен на сильно модифицированной платформе и обещает не только роскошь, но и толику «спортивности». Своим спортивным характером он обязан первому бензиновому двигателю Lexus с турбонаддувом, 2,0-литровому, четырехцилиндровому или 2,5-литровому варианту мощностью 235 лошадиных сил.
Lexusпредлагает несколько новых красок и «дополнительную периферийную связь» на 2016 год, но автомобиль практически не изменился с 2015 года.
Самое главное на Lexus NX
Lexus NX ставит комфорт выше спортивной подвески, которая лишь немного агрессивнее, жестче и лучше реагирует на повороты.Большим преимуществом NX, как и любого мощного кроссовера, является ускорение на прямых участках и умеренное прохождение поворотов. Автомобиль сразу подскажет, что вы делаете что-то не так, если ваша скорость прохождения поворотов не в разумных пределах. Роллы и определенный ролл будут предоставлены. Но сразу отметим, что в отличие от RAV4, где более жесткая подвеска не гарантировала стабильного прохождения поворотов на высоких скоростях, NX справляется с этим чуть лучше. Его поведение на дороге можно сравнить с поведением универсала.
Обзорность изнутри Lexus тоже несколько ограничена, разработчикам автомобиля пришлось пожертвовать ею в угоду дизайну. Однако NX не стал бы сторонником престижного бренда, если бы пожертвовал безопасностью ради красивой «платки». Высокое расположение сиденья водителя компенсирует уменьшенную площадь ветрового стекла.
Расход топлива Lexus NX
Значения расхода топлива для 200-тонной бензиновой модели соответствуют общим показателям для автомобилей аналогичного размера и мощности (таких как Ford Escape 2.0 турбо), но показатели экономии топлива для гибридной модели 300h впечатляют.
NX мощностью 194 л.с. потребляет 7,1 л на 100 км только при переднем приводе и 7,35 л/100 км при подключении двухосного привода. В то время как модель 200t с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и мощностью 235 л.с. имеет больше «впрыска», она также потребляет больше бензина. Разница в расходе топлива отражается на объеме бака, он на 4 литра меньше, чем у турбированной модели.
Оборудование и конфигурация
В России Lexus NX предлагается в трех модификациях: NX 200 (NX 200 AWD), NX 200t и NX 300h. Только одна версия на рынке предлагается с передним приводом. Все остальные продаются с системами полного привода. Помимо базовых модификаций, NX предлагает широкий выбор комплектаций, от стандартных, комфортных и прогрессивных до роскошных, эксклюзивных и максимальных версий F Sport Premium, F Sport Luxury.
Тип гидроусилителя руля у всех NX электрический, передняя подвеска McPherson, задняя подвеска независимая, многорычажная, двухрычажная.
Описание некоторых конфигураций:
С ТАНДАРТА
ВНЕШНИЙ
-Задние датчики парковки
-Брюки спереди и сзади
-Свет при посадке в машину
- Самовосстанавливающаяся краска для кузова
-Светодиодные фары ближнего света
- Зеркала боковые с указателями поворота и электрорегулировкой
- Водонепроницаемые стеклянные окна в передней двери
- Галогенный дальний свет
- Увеличенное запасное колесо
- Рейлинги на крыше
-Светодиодные дневные ходовые огни
- Светодиодные задние фонари, тормоза, противотуманные фары, освещение номерного знака
-Дополнительный светодиодный стоп-сигнал
ШИНЫ И КОЛЕСА
-Шины 225/65 R17, литые диски, дизайн - 10 спиц
-Разъемы AUX/USB (с возможностью подключения iPod)
-7-дюймовый цветной ЖК-дисплей в центральной консоли
-Аудиосистема с поддержкой динамиков CD/MP3/WMA 8
-Система связи Bluetooth
- Контроллер "Lexus Media Display"
-Многофункциональный цветной дисплей на приборной панели
ИНТЕРЬЕР
-Запуск двигателя кнопкой
- Рулевая колонка с механической регулировкой по вылету и углу наклона
-2-х зонный кондиционер с пыле- и цветочным фильтром
-Автоматические электрические стеклоподъемники для всех 4 дверей
- Внутренние вставки - черный рояльный лак
-Многофункциональное кожаное рулевое колесо
-Серебряные пороги
- Ткань обивочная для сидений
- Отделка переключателя передач кожей
-Подогрев сидений переднего ряда
-Электромеханический стояночный тормоз
- Электрообогрев лобового стекла в районе дворников
АКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ВОЖДЕНИЕ
-Автоматический корректор фар
-Антиблокировочная система (ABS)
-Контроль противоскольжения (TRC)
- Селектор выбора режимов движения ECO/NORMAL/SPORT
- Система запуска и остановки
-Система курсовой устойчивости (ВСЦ)
- Система контроля давления в шинах
Система помощи при запуске отвала (HAC)
-Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)
-Стоп-сигналы с сигнализацией аварийной остановки
- Система экстренного торможения (BAS)
-Функция автоматического стояночного тормоза
- Рулевое управление с электроусилителем (EPS)
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
-2 крепления детского сиденья (ISOFIX)
-8 подушек безопасности (2 передние подушки безопасности, коленная подушка безопасности водителя, подушка безопасности и т.д.
Подушка сиденья переднего пассажира 2 передняя сторона, шторка 2)
- Автоматическое запирание дверей во время движения
-Блокировка задней двери от открывания изнутри ("детский замок")
- Выключатель подушки безопасности переднего пассажира
-Повороты с кратковременным включением
- Преднатяжители ремней безопасности передних и задних крайних сидений
ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ
-Центральный замок с дистанционным управлением и функцией двойного запирания
КОМФОРТ
ВНЕШНИЙ
- Датчик дождя
- Омыватель фар
-Светодиодные противотуманные фары с функцией освещения поворотов
ИНТЕРЬЕР
- Внутренние вставки - серебро
-Автомобильное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
-Круиз-контроль
- Кожаная обивка сидений Tahara
ПРОГРЕССИВНЫЙ
ВНЕШНИЙ
-2 ключа "умный ключ", интеллектуальная система доступа в автомобиль;
ШИНЫ И КОЛЕСА
-Шины 225/60 R18, легкосплавные диски, дизайн - 5 двойных спиц
АУДИОСИСТЕМА, СВЯЗЬ И ИНФОРМАЦИЯ
- Камера заднего вида со статической маркировкой
ИНТЕРЬЕР
- Рулевое колесо с подогревом
ПРОГРЕССИВНЫЙ WD
ВНЕШНИЙ
-Передние датчики парковки
ИНТЕРЬЕР
-Электропривод задней двери
ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ
ИНТЕРЬЕР
- Беспроводное зарядное устройство для смартфона
ЛЮКС
ВНЕШНИЙ
-Электрический люк
АУДИОСИСТЕМА, СВЯЗЬ И ИНФОРМАЦИЯ
-Аудиосистема с поддержкой динамиков CD/MP3/WMA 10
- Камера заднего вида с динамической маркировкой
-Система навигации (с установленными картами городов России) на русском языке
- Remote-сенсорная панель
ИНТЕРЬЕР
- внутренние вставки - дерево
- Рулевое колесо с подогревом
-Рулевая колонка с электрорегулировкой по вылету и углу наклона
Какую версию Lexus NX 2016 купить?
Мы уже дали косвенный ответ на этот вопрос.По нашему мнению, лучший NX для покупки — это любой кроссовер, если это не 2,0-литровый безнаддувный двигатель. От 150 л.с., что очень мало для 2,0-тонного автомобиля. Поэтому мы считаем, что две другие комплектации, которые предлагает автомобильный бренд Lexus в России, пригодны для покупки: 200т (2,0-литровая бензиновая версия с турбиной) и 300-сильный, 197-сильный гибридный вариант.
В остальном каждая версия NX 2016 года будет обеспечивать достаточно высокий уровень комфорта и технического подхода, который действительно будет бить по высшему разряду в топовой комплектации.
Японская компания представила публике свой первый компактный «нечестный» Lexus NX 20 апреля 2014 года на Пекинском автосалоне, российская премьера новинки состоялась в августе того же года на Московском международном автосалоне. Но ураган восторженных возгласов публики для своего проекта «Проходимец» он получил несколько раньше — осенью 2013 года на автосалоне во Франкфурте, когда была представлена концептуальная версия LF-NX.
Кроссовер Lexus NX, пожалуй, имеет самый смелый и дерзкий вид среди подобных моделей. Конечно, машина не останется незамеченной на дороге, а ее «громкий» силуэт выделяется в потоке. Кузовные панели и оптика содержат огромное количество различных углов и острых граней. Доминантой в этом отношении является хищная передняя часть, отличающаяся стильной светодиодной светотехникой (в базовых версиях доступны только светодиоды ближнего света, светодиоды дальнего и дальнего света), «мгновенной» светодиодной подсветкой и характерной трапециевидной формой. решетка радиатора в виде веретена, украшенная хромированными перемычками.Ну а более гармоничный образ передней части создает крупный бампер со встроенными противотуманными фарами, которые подчеркивают такие же острые грани.
Сбоку Lexus NX 200 выглядит энергично и спортивно, а модные колесные диски в «надутых» арках логично завершают профиль автомобиля. Быстрота кроссовера была достигнута благодаря наклонному вперед капоту, коротким свесам, высокой линии порога, выштамповке и солидной корме. Задняя часть 200. NX» имеет лаконичный дизайн и по сравнению с «лицом» немного простоват: стильные габаритные огни со светодиодной составляющей, дверь багажника правильной геометрической формы и необработанный бампер со вставкой из некрашеного пластика.
Премиальные габариты NX 200 полностью соответствуют концепции «компактный кроссовер»: 4 630 мм в длину, 1 845 мм в ширину и 1 645 мм в высоту. Габаритная длина колесной базы составляет 2660 мм, а дорожный просвет — 185 мм.
Интерьер японского «злодея» выглядит интересно и современно, а передняя панель является «логичным продолжением» экстерьера. За компактным мультирулем (все комплектации в коже) располагается информативная и привлекательная приборная панель с цветным дисплеем.Выступающая «накидка» центральной консоли выглядит стильно и обладает хорошей эргономикой: на ней разместился цветной дисплей мультимедийного комплекса (используется сенсорная панель на тоннеле), регулятор температуры в салоне и аналоговые часы, а внизу — магнитола. Приборная панель плавно перетекает в массивный туннель между сиденьями, в котором есть место для рычага КПП, вспомогательных кнопок, мышки Remote Touch Pad и пары подстаканников.
Интерьер Lexus NX 200 выполнен в основном из высококачественных материалов отделки, включая мягкий пластик и высококачественную кожу.Сборка проведена на высоком уровне, но не обошлось без огрехов - много пластика, окрашенного "под металл".
У передних седоков отличные сиденья с оптимальным профилем и умеренно длинной подушкой. Вне зависимости от уровня оснащения они оснащены подогревом и широким набором регулировок (в дорогих версиях — электро), которые позволяют чувствовать себя комфортно людям разного роста.
Не забыли и о пассажирах с заднего ряда – тоннеля в полу практически нет, диван хорошо спрофилирован, места для троих взрослых достаточно.Более того, в топовых версиях задние сиденья оснащены электроприводом складывания и регулировкой наклона спинки (впервые в этом классе). А вот никаких других удобств Lexus NX 200 себе не позволяет – только центральный подлокотник с подстаканниками и отдельные дефлекторы вентиляции.
Багажное отделение Lexus NX 200 обязательно порадует владельцев широким проемом, почти идеальной формой и качественной отделкой, но погрузочная высота великолепна.Минимальный объем груза 500 литров, максимальный 1545 литров. Задняя часть заднего дивана складывается по частям, образуя плоскую поверхность. Но в подвале есть, к сожалению, маленький безбилетник.
Технические характеристики. Под капотом «200» Lexus NX находится атмосферный бензиновый агрегат объемом 2,0 литра (1986 кубических сантиметров), отвечающий экологическим требованиям Евро-5. Inline-Four оснащен технологией изменения фаз газораспределения Valvematic и имеет выходную мощность 150 лошадиных сил при 6100 об/мин.об/мин и 193 Нм максимального крутящего момента при 3800 об/мин.
Двигатель связан с бесступенчатой трансмиссией CVT Multidrive, а также с передним приводом или технологией Dynamic Torque AWD. В последнем случае передняя ось остается ведущей, но в сложных условиях или при заносе система Active Traction Distribution начинает делить ее между осями (на задние колеса может передаваться до 50% всего крутящего момента) и между левое и правое колеса. Задний мост кроссовера оснащен многодисковой муфтой, которая может принудительно блокироваться на скорости до 40 км/ч.Lexus NX 200 модели
преодолевает первые 100 км/ч за 12,3 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 180 км/ч (эти значения для кроссовера вне зависимости от типа коробки передач). В смешанном цикле переднеприводный автомобиль потребляет 7,2 литра топлива на каждые сто километров, а в полном цикле – на 0,3 литра больше.
базируется на платформе кроссовера Toyota RAV4. В стальной конструкции японского внедорожника премиум-класса широко используются алюминий и высокопрочные марки стали, но снаряженную массу нельзя назвать низкой – 1690 кг.Автомобиль оснащен независимой подвеской колес, переднее шасси представлено классической схемой МакФерсон, а заднее — двухрычажной с поперечным расположением. Что касается остальных технических параметров, то это электроусилитель руля и тормозная система с вентилируемыми дисками, ABS и ESP.
Опции и цены. В России Lexus NX 200 доступен покупателям в четырех версиях – Standard, Comfort, Executive и Luxury. За автомобиль в базовой комплектации Standard с передним приводом в 2015 году просят 1 997 000 рублей, с полным приводом – 2 141 000 рублей.Такой кроссовер оснащен светодиодной оптикой ближнего света, задним парктроником, мультимедийным комплексом с 7-дюймовым многоцветным ЖК-дисплеем, аудиосистемой с разъемами AUX/USB и 8 динамиками, 2-зонным кондиционером, полным электропакетом. , система старт-стоп, весь комплекс систем активной безопасности, восемь подушек безопасности и 17-дюймовые колеса. В список стандартных полноприводных автомобилей NX 200 также входят светодиодные противотуманные фары с функцией освещения поворотов.
Самый «богатый» Lexus NX 200 в комплектации Luxury будет стоить 2 480 000 рублей и может похвастаться технологией открывания и запуска двигателя без ключа, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, премиальной музыкой с 10 динамиками, российской системой навигации, кожаной отделкой салона и передними сиденьями с электроприводом. регулируется в восьми направлениях (помимо более скромного оснащения).
Лексус NX. Цена: от 1 997 000 руб. В продаже: с 2014 г. 90 177
При достаточной ловкости велосипед можно уложить в багажник
.Несмотря на очень высокую конкуренцию на рынке среднеразмерных кроссоверов — в этом году по всему миру ожидается продажа 1 млн автомобилей этого класса — в премиальном сегменте у первого компактного кроссовера Lexus NX не так много претендентов, а в России — ничего вообще: немецкая большая тройка, один "японец" и один "британец".
Светодиодная оптика эффектно выглядит и придает NX стильный диско-вид ночью.
Если внимательно присмотреться к целевой группе - молодым, 30-40-летним, модным жителям успеха - то шансы на успех возрастают еще больше, ибо Мерседес слишком солидный, несмотря на более "живой" внешний вид GLA , BMW — для «мачо» обоих полов, Audi Q3 — для тех, для кого BMW — это слишком, а Infiniti QX50 скучен внешне и только, пожалуй, Range Rover Evoque может задавить нового «японца» харизмой...Но кто ближе: европейская классика и лаконичность или азиатская экспрессия (ощущение, что японцы "отваливаются" в дизайне, только в нем и выражают свои чувства - в жизни они не приняты) и обилие изогнутых линий и Детали.
Дизайнерам Lexus
, однако, удалось сохранить грань между выразительностью и вычурностью: NX выглядит современно, оригинально, ярко — особенно в темноте, когда включаются тройные светодиоды в передних и задних фонарях, долгожданная подсветка дверей ручки и салон включаются... О ручках Отдельно стоит сказать о форме стрелы: личинка замка спрятана под ручкой, что и практично, так как в нее не может попасть вода, и стильно, потому что не портит внешний вид - Lexus особенно горжусь этими ручками.
Впервые на Lexus - Датчик ускорения
Не меньше ручек разработчики уделили интерьеру кроссовера внимание. В передней части довольно просторного салона отчетливо просматривается новый «двухъярусный» стиль Toyota, но «поднятый» до премиального уровня.Соответствует состоянию и тачпад, управляющий мультимедийной системой, которая после некоторого времени настройки оказалась вполне удобной, и внутреннее потолочное освещение, включающееся взмахом руки. Еще одна интересная и удобная опция – электропривод спинок задних сидений. Во-первых, пассажиры могут регулировать наклон спинки, а во-вторых, прямо с места водителя или перед открытым багажником спинки можно сложить нажатием кнопки, чтобы увеличить грузовое пространство.
На этом гаджеты не заканчиваются. Любители современных гаджетов оценят беспроводную зарядку для смартфонов, а ценители качественного звука оценят премиальную аудиосистему Mark Levinson с функцией Clari-Fi, которая анализирует и улучшает качество звучания музыки в любом цифровом формате сжатия.
Оригинальная ручка со скрытым под ней цилиндром
Качество – это отдельный «пунктик» японцев, и Lexus внимательно за ним следит. Чего только стоят процедуры и стандарты, принятые на заводе компании: персональная ответственность, контроль, дисциплина и постоянные проверки на соответствие.Например, «датчики», проверяя ровность лакокрасочного покрытия, перед началом смены проверяют чувствительность кончиков пальцев, и если пропускают дефект в 1 мм, то в этот день к работе не допускаются. Или швея, которая идеально ровно шьет кожаную обивку салона, во время собеседования должна сложить оригами "кошачья морда" одной, не доминирующей рукой... в специальный тир с различными видами обивки, где это тестируется в пути.
Настройки двигателя, рулевого управления и подвески модели
изменены в различных режимах.Новый Lexus NX предлагается с тремя вариантами трансмиссии.NX 200 — с 2,0-литровым атмосферным двигателем мощностью 150 л.с. с., вариатором и передним или подключаемым полным приводом (цена от 1 997 000 рублей). NX 300h — гибрид 2,5-литрового бензинового двигателя по циклу Аткинсона и двух электродвигателей (суммарная мощность системы — 197 л.с.) с подключаемым полным приводом (цена от 2 638 000 рублей). И новый — NX 200t с 2-литровым турбобензиновым двигателем с непосредственным впрыском (фирменный Lexus) мощностью 238 л.с. с участием., работающий в паре с новой 6-ступенчатой АКПП (подключаемый полный привод, цена от 2 443 000 руб.).
Lexus NX
, как и его владелец, в первую очередь горожанин, вынужденный проводить большую часть времени в пробках или в плотном потоке: в этих условиях мощность двигателя и спортивность не имеют особого значения - раздеться все равно некуда. ускорить. Вы можете управлять тихим 2,0-литровым атмосферным двигателем, который еще больше раскачивает вариатор, или ездить на гибриде, соревнуясь в расходе топлива.Но за городом, куда вы, надеюсь, будете выезжать несколько раз в год, или поздно вечером по дороге домой или в клуб, когда мегаполис почти пуст, пришло время для нового турбомотора. Двигатель порадовал динамикой, маневренностью и хорошим стартом с низких оборотов. Новая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач переключает передачи плавно, быстро и без рывков. Если выбрать режим «Спорт», двигатель заведется сам по себе, а водитель по-настоящему взбодрится. Да и обратная связь на руле становится четче… В этом режиме две другие модификации NX более активны и демонстрируют начало характера.А еще есть версия F Sport, которая помимо всех дизайнерских аксессуаров отличается наличием адаптивной подвески и спортивных амортизаторов, повышающих жесткость и снижающих вибрации, а также оптимизирующих управляемость автомобиля. (Везде можно все это применить и прочувствовать, чтобы не портить себя на штрафах и не подвергать риску невиновных окружающих!)
Управляемость Lexus NX 200 и 200t, комфорт и тишина в салоне соответствуют премиальному статусу нового кроссовера и его городскому использованию.А вот для гибридной версии 300h возникают вопросы по этим параметрам: настройки подвески не соответствуют массе и развесовке автомобиля, измененной гибридной системой. В результате, например, на мокрой дороге с небольшой колеей или продольным швом автомобиль ведет себя нестабильно, периодически меняя полосу движения. А в салоне всегда слышен легкий гул, исходящий от аккумулятора… Над этим инженерам Lexus стоило бы поработать. К счастью, у них есть время: вряд ли нетерпеливая очередь за гибридами при их нынешней стоимости в России (понятно, что машина делалась для США и Европы, не для нас, а для проблем жителей других стран, это не наша головная боль).А вот турбоверсия NX 200t действительно заслуживает самого пристального внимания.
Интерьер эргономичный, можно даже привыкнуть к мультимедийному тачпаду. Зато нет безделушек и нескользящего покрытия для покрытия телефона. Зато есть зеркало
в крышке ящика под локтемПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ
СВЕЖИЙ. ПОТОЛОЧНЫЙ СВЕТИЛЬНИК загорается взмахом руки.
МОДНЫЙ. ТЕЛЕФОНЫ со специальным чипом или чехлом можно заряжать без проводов.
- Оригинальный дизайн, модные элементы салона, шумоизоляция, комфортный салон, отзывчивый и энергичный турбодвигатель
- Самые качественные материалы и рабочие параметры не всегда соответствуют обновленным ценам, особенно в случае интересных конфигураций
Технические характеристики Размеры (редактирование) 4630x1870x1645 мм Основание 90 750 2660мм 90 748 90 743 90 750 90 176 Собственная масса 90 177 90 750 1845 кгПолный вес 90 750 2335 кгЗазор 90 750 190 ммОбъем багажного отделения 90 750 500/1545 лЕмкость топливного бака 90 750 60 лДвигатель бензин, турбо, 4 цилиндра, рядный, 1998см, 238/4800-5600л.с./мин-1, 350/1650-4000Нм/мин-1 Переезд автомат, 6-ступенчатая, полный привод Размер шин 90 750 225 / 60R18Динамика 90 750 200 км/ч; 7,2 секунды до 100 км/чРасход топлива 90 750 8,8 л на 100 км, смешанный цикл 90 748 90 743 90 744 90 176 ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ * 90 177Транспортный налог 90 750 17 850 90 747 руб.ТО-1/ТО-2 90 750 15 100 / 17 000 руб.ОСАГО/Каско 90 750 от 11 000 руб. / от 256 750 ос.* Транспортный налог взимается в Москве. Стоимость ТО-1/ТО-2 взимается по реквизитам дилера. ОСАГО и КАСКО рассчитываются из расчета на одного водителя-мужчину, холостяка, возраст 30 лет, стаж вождения 10 лет.
Вердикт
Первый компактный кроссовер Lexus оказался интересным и продуманным до мелочей.Безнаддувные и турбированные 2-литровые версии интересны и придутся по вкусу модным горожанам. Вопрос в том, успешны ли эти резиденты в новых ценовых реалиях.
Пронизывающий ветер вперемешку с мелким дождем, голые деревья, серое небо и бледное море – даже такая погода в привыкшей к солнцу Греции не может заставить местных жителей потемнеть. По вечерам в пятницу Салоники особенно переполнены бесконечной вереницей прибрежных баров, громкой французской музыкой и ярко-красными итальянскими суперкарами.Греки переживали пик кризиса. По крайней мере психологически. А мы до сих пор начинаем рабочий день с обновления страниц курсов валют, сравнивая цены на раствор с линзами, и никак не можем привыкнуть к тому, что базовый Volkswagen Golf сейчас стоит больше миллиона рублей. Это наша реальность, где Lexus чувствует себя на удивление очень вольготно с новым NX — недорогим и очень ярким представителем премиум-сегмента.
С осени прошлого года японцы продали в России более 700 самых маленьких кроссоверов.Показатель отличный, учитывая, что за тот же период важный для кризиса в России внедорожник прибавил в цене несколько сотен тысяч рублей. Сейчас базовый NX200 со 150-сильным атмосферным двигателем и передним приводом стоит минимум 2 миллиона рублей. Но на спрос это почти не повлияло: NX по-прежнему выглядит более выигрышным решением по сравнению со своими одноклассниками. Однако декабрьские события внесли свои коррективы в маркетинговые планы Lexus. Признаются, что хотели пересадить в NX и массовый сегмент клиентов.Однако после того, как цена модели увеличилась, осуществить задуманное стало намного сложнее. Но Lexus пытается изменить ситуацию.
Пока я пытаюсь изучить на планшете отдельную страничку конфигуратора, который Lexus запустил специально для российских покупателей NX, и одновременно отъезжаю от встречного Renault Clio по узкой улочке, толпа прохожих смотрит на Российские номера на кроссовер. Его экстравагантный вид совершенно не интересовал греков: если ваша машина не могла нырнуть в соседний переулок, густо забитый мопедами, значит, вы ошиблись машиной.Но что они понимают в дизайне автомобилей? Новый NX действительно самый гармоничный и харизматичный из всех своих одноклассников и заставляет забыть о покатой линии крыши Range Rover Evoque, дерзком силуэте BMW X4 и очень классических формах Mercedes-Benz GLK.
Автомобилестроение
На российском рынке доступны три версии NX. Базовая версия кроссовера оснащена 2,0-литровым атмосферным двигателем мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 193 Нм.Этот двигатель оснащен системой Valvematic, которая регулирует ход впускных клапанов и диапазон работы системы изменения фаз газораспределения. Valvematic эффективен при низких и средних нагрузках двигателя: снижает насосные потери и повышает эффективность использования топлива.
Более дорогие версии NX оснащены 2,0-литровым наддувным агрегатом. Этот двигатель выдает 238 л.с. и 350 Нм крутящего момента. В двигателе используется новая технология удлинения фаз газораспределения (Dual VVT-iW).Система оптимизирует крутящий момент во всем диапазоне оборотов двигателя и позволяет двигателю работать по циклу Отто, а затем по более экономичному циклу Аткинсона во время работы.
Флагманский NX 300h оснащен гибридной силовой установкой. Система состоит из 2,5-литрового атмосферного двигателя, генератора, электродвигателя и аккумуляторной батареи. Суммарная мощность системы составляет 197 лошадиных сил.
Среди всех версий NX в «200», в первую очередь от Toyota RAV-4 — донора самого компактного кроссовера Lexus.При этом наиболее сбалансированной показалась именно модель с начальным 2,0-литровым двигателем, также оснащенная Toyota. NX хорошо ведет себя на любом покрытии, плавно заполняет любые неровности дорожного покрытия и смело отскакивает от базы. Интерьер выдержан в стиле старых моделей Lexus: мягкий пластик, мультимедийная система высокой четкости и фирменная приборная панель. Lexus
не предлагает высокого уровня персонализации, ограничивая покупателей выбором цвета кожи и облицовки приборной панели.Но в то же время «фишек» внутри NX уже в ранних версиях очень много. Например, беспроводная зарядка для мобильных телефонов, зеркало, встроенное в крышку одного из углублений на центральном тоннеле, и сенсорный тачпад.
В Салониках, где на 100 метров центральной улицы приходится около 500 светофоров, не всегда есть возможность разогнаться до 30 км/ч. А ведь именно такой режим движения идеален для проверки плавности переключения 6-ступенчатого «автомата». После смены машины мне достался NX200t — первый в истории Lexus кроссовер с турбированным двигателем, но он тоже не впечатлил местных жителей, привыкших к заправке по двадцать евро.Взглянув на NX на стоянке супермаркета, толстый грек задает только один вопрос по-русски: «А что с выбросами?» Угодить местным жителям не получилось: турбированный кроссовер выбрасывает 189 г СО2 на километр. Хорошие цифры для кроссоверов, но отнюдь не аргумент против какого-нибудь литрового Opel Corsa, которых тысячи. Жаль, что всего час назад я перешел с гибридной версии, которая имеет этот показатель 119 граммов.
Куда ни глянь, NX оказывается безнадежно чуждым грекам.И все же есть место, где кроссовер идеально гармонирует с окружающей действительностью. На горном серпантине Лексус неудержим: в пакете F-Sport с более жесткими амортизаторами кроссовер явно преобразился. Внушительный и уравновешенный характер 197-сильного гибрида сменяется агрессией: кажется, что тяга электромотора на склонах никогда не закончится.
Системы полного привода
Система полного привода на топовом NX 300h называется Lexus E-Four и использует вспомогательный электродвигатель для привода задней оси, когда передние колеса пробуксовывают.Lexus впервые применил передний полноприводной дифференциал с предварительным натягом. В дифференциале используется плоская пружина между боковой шестерней и шайбой для обеспечения предварительного натяга, который ограничивает распределение крутящего момента между передними колесами.
Бензиновые версии NX оснащены полным приводом с динамическим распределением крутящего момента. Он работает аналогично большинству своих одноклассников: отслеживает распределение крутящего момента между передней и задней осями с помощью датчиков, отслеживающих скорость, угол поворота руля, скорость поворота руля и угол открытия дроссельной заслонки.
При движении по устойчивой и ровной поверхности весь крутящий момент передается только на передние колеса. Если система обнаруживает пробуксовку, до 50% крутящего момента может быть передано на заднюю ось через муфту с электронным управлением.
По полосе NX ездят без лишних условностей и допущений, вот только уверенность водителя должна быть снижена на несколько порядков: Lexus не привык преодолевать глубокие колеи и ездить по размытой грунтовке со скоростью более 20 километров в секунду в час.Полный привод работает по тому же принципу, что и у большинства одноклассников — подключение задних колес только при пробуксовке передних. А вот при заезде в глубокую яму почему-то не покидает ощущение, что вот-вот оторвете бампер, хотя клиренс у модели приличный - 185 миллиметров. Этого количества достаточно, чтобы Lexus смело ехал на работу в те дни, когда Департамент транспорта беспомощно просит всех пересаживаться на общественный транспорт.
На ровном дорожном покрытии Lexus NX управляется, как и большинство одноклассников, без особых эмоций.Проблема в руле, от которого перестаешь получать нужное количество информации на высоких скоростях. При этом ходовая часть модели — одна из лучших в своем классе: амортизаторы плохо переносят движения кузова, а в длинных поворотах поворотный кулак не дает себе определенной свободы в виде легких валиков. А на ликвидность NX жаловаться нечего. Среди явных минусов слишком большой радиус разворота. Это особенно актуально при маневрировании в ограниченном пространстве, например, в переулках, забитых мопедами.
Новый NX наследует старые технологии и интеллектуальные возможности RX. Но в то время как владельцы RX каждый раз хвастаются своим лучшим в своем классе гибридным двигателем, покупатели NX имеют совсем другие сильные стороны. Самый маленький кроссовер Lexus покупают и, без сомнения, будут покупать и дальше за его нереальный внешний вид. Как и десятки тысяч посетителей Московского автосалона 2012 года, я был глубоко впечатлен, когда увидел концепт кроссовера на этом шоу.Спустя два года серийная версия NX явно стала проще, но и сейчас от нее невозможно отвести взгляд. Нет, Греция с ее узкими улочками, вечной экономией и чересчур ароматным кофе — плохое место для NX. Но на фоне всего этого он выглядит еще элегантнее.
Самый маленький кроссовер Lexus уже приглянулся российским покупателям, хотя европейцам такие модели пока чужды. Для греков NX слишком громоздкий, прожорливый и недостаточно экологичный.В России модель набирает популярность благодаря своей харизматичной внешности, производственным возможностям и форме. Видный представитель недорогих премиальных моделей во время кризиса еще может чувствовать себя спокойно — спрос на такие модели у нас будет всегда.
Роман Фарботко
Фото: Lexus
Рынок инжинирингового подряда переживает не лучшие времена. Рост цен на строительные материалы бьет по марже законтрактованных проектов. Выигрывают субъекты, способные защитить себя от рисков, о которых они еще даже не подозревают, - утверждают представители TG Plus Sp. о.о.
Шумные прохожие, спешащие по городским тротуарам, переходя дорогу, редко задумываются о том, что находится внизу, под бетоном и асфальтом.И там очень интересный мир.
- Это вторая подземная жизнь, запутанная в клубке различных установок, без которых на поверхности ничего не будет нормально функционировать. Во-первых, город должен быть построен под землей, чтобы иметь возможность успешно развиваться на его поверхности, улыбается Марчин Грубек, соучредитель и президент TG Plus, компании, специализирующейся на монтаже напорных трубопроводов, но работающей в гораздо больших масштабах в энергетический сектор.
Мы защищаемся от сугубо корпоративных решений, потому что самое главное в нашей компании - это люди. У нас есть слово «плюс» в названии. Это дополнительная ценность. Я имею в виду людей. Многие корпоративные решения не ориентированы на людей, а специфичны. Однако в наших проектах мы всегда уделяем пристальное внимание тому, как новые решения достигают синергии с нашей командой, — говорит Марцин Грубек, соучредитель и президент TG Plus. [Фото wm]
Его предложение основано на инновационных комплексных решениях, учитывающих не только оптимальную работу и сроки реализации проекта, но и все более строгие экологические стандарты.
- Наша отрасль очень конкурентоспособна. Чтобы оставаться на волне, нужно всегда быть на шаг впереди, уверяет Марцин Грубек.
Ежегодно TG Plus с парком из более 100 единиц транспорта и оборудования обслуживает ок. заказы. В своих проектах он использует как традиционные, так и современные технологии – бестраншейные. Последнее решение очень популярно и охотно используется, особенно в крупных, многолюдных городах.
- У нас есть буровое оборудование, позволяющее заменить старую сеть с помощью т.н.статическое растрескивание. Таким образом, мы можем заменить очень длинные участки трубопроводов без земляных работ, - уверяет Марцин Грубек.
Spectacular Projects
TG Plus была основана в 2006 году, первоначально как торговая компания, специализирующаяся на продаже материалов для сантехники. Однако в 2012 году она перешла на новые рельсы и занялась строительством, в основном в газовой отрасли.
В наших проектах мы всегда уделяем пристальное внимание тому, как новые решения достигают синергии с нашей командой.Они должны помогать, а не мешать работе. Мы хотим добиться эффекта, но по согласованию со всем коллективом. Это сложно, но всего можно добиться. Желания и решимости достаточно.
Марчин Грубек
соучредитель и президент TG Plus
- Мы реализуем новые инвестиции и реконструируем или модернизируем старые трубопроводы. В то же время мы предоставляем аварийные сетевые услуги, устраняя сбои, связанные со старением сети или вызванные третьими лицами. В течение многих лет Варшава была огромной строительной площадкой, где кто-то постоянно повреждает трубопроводы, а мы их ремонтируем, – говорит Марцин Грубек.
TG Plus занимается инвестициями, связанными со строительством путей сообщения - дорог, перекрестков, виадуков, скоростных автомагистралей, автомагистралей, где часто возникает необходимость реконструкции целых транспортных развязок.
- Мы являемся партнером крупнейших дорожных компаний Польши, - уверяет Марцин Грубек. Среди основных заказчиков он называет операторов газовых и водопроводных сетей.
Кроме того, компания имеет собственное строительно-проектное бюро и управляет пятью регазификационными станциями СПГ.
- Это решение представляет интерес, например, для клиентов из сферы логистики, строящих большие складские здания или производственные цеха, или для застройщиков, возводящих жилые комплексы, вблизи которых нет надлежащей газовой или электрической инфраструктуры. В такой ситуации разумной альтернативой является переносная станция СПГ — ее можно купить или арендовать на время строительства поблизости санитарного узла, поясняет Марцин Грубек.
Когда компания начинала свою деятельность, в ней работало пять человек.Сегодня на нее работает более 140 человек. Изначально TG Plus работала на рынке Варшавы, со временем начала реализовывать проекты в Мазовецком воеводстве, а сегодня присутствует по всей Польше. Он также думает об экспансии на зарубежные рынки.
Компания TG Plus сделала много впечатляющих инвестиций. Его первой вехой - крупным контрактом в начале своей деятельности было строительство торгового центра Auchan в Ломянки в 2012 году. Компания отвечала за выполнение надлежащей прокладки всех трубопроводов, пересекающихся с подъездными путями к строящемуся торговому центру. .Он также проложил все трубопроводы подачи среды к центру и участвовал в строительстве АЗС и котельных для самого Ашана. Этот проект дал TG Plus мощный импульс для дальнейшего развития. Потом в ее графике были другие заказы, связанные со строительством и реконструкцией газопроводов. С 2014 года компания также начала активно участвовать в развитии инфраструктуры водоснабжения.
Подрядчик также участвовал, в частности, в при реконструкции Лазенковского моста в Варшаве, сгоревшего в 2015 году.TG Plus отвечала за работы, связанные с прокладкой трубопроводов под мостом. Компания также участвовала в строительстве долгожданного водителями южного обхода Варшавы.
- Это наш малыш. Мы занимались реконструкцией запланированного тоннеля и реконструкцией встречных трубопроводов по всей трассе. Мы построили газопровод и теплотрассу, которая в настоящее время снабжает Урсынов. Это крупнейшая магистраль централизованного теплоснабжения в Варшаве и одна из крупнейших в Польше, - уверяет президент TG Plus.
Он признает, что проект южного обхода Варшавы был довольно сложной задачей, так как компания должна была обеспечить эффективное функционирование трубопроводов на протяжении всего срока инвестиций.
- Мы слишком долго не могли отключить утилиты. Например, при строительстве теплотрассы перебои с подачей горячей воды длились всего 12 часов — именно столько времени нам понадобилось, чтобы заменить старую систему на новую, — объясняет Марчин Грубек. Проект, на который у компании ушел почти год, был реализован в соответствии с планом.
Инновационные решения
Для TG Plus конкурентоспособность основана на технологических преимуществах. Вот почему компания уже много лет инвестирует в свое оборудование и обучение персонала. В настоящее время, помимо разнообразных экскаваторов и грузовых автомобилей для перевозки установок и специализированных грузоподъемных устройств, компания также располагает инновационными машинами горизонтального бурения, позволяющими преодолевать сложные участки выемок – проложенные под дорогами, автомагистралями или реками.Как эти устройства работают на практике?
- Бурим в земле горизонтальную скважину и протягиваем трубы, не копая весь участок. Еще один бестраншейный метод — это статическое растрескивание, которое очень часто используется при модернизации сети трубопроводов в Варшаве, — объясняет Марцин Грубек.
Гарантирует, что взлом имеет много преимуществ. Прежде всего, это скорость выполнения работ, кроме того, этот метод значительно сокращает земляные работы, что имеет большое значение, особенно в крупных городах.Взлом сводит к минимуму все трудности для прохожих или водителей, связанные с инвестициями.
- Этот практичный метод устраняет вопрос о линейных земляных работах в пользу точечных. Например, замена трубопровода на 150-метровом участке может быть выполнена с 2-3-точечными земляными работами. Так что нам не придется копать 150 метров и перевозить, а потом перевозить всю землю, что дополнительно задействует экскаваторы и грузовики, не говоря уже о дальнейших сложностях в городской жизни.При линейных земляных работах также возрастает риск повреждения прилегающей инфраструктуры, объясняет Марцин Грубек. Это гарантирует, что бестраншейные технологии динамично развиваются во всем мире, а сами дорожные и районные управляющие сегодня требуют, чтобы земляные работы были сведены к минимуму. Отсюда и их популярность.
Компания TG Plus сделала еще один шаг вперед. Компания использует не только бестраншейные методы прокладки магистральных сетей, но и так называемые боковые отводы, т.е. при подключении к зданиям и т.д.
- У нас есть специальные машины для взлома небольших соединений.Мы миниатюризируем экскаваторы, чтобы они занимали как можно меньше места и позволяли работать максимально тихо. При этом мы минимизируем ущерб зеленой инфраструктуре, — уверяет Марчин Грубек.
В целях повышения конкурентоспособности предприятие не ограничивается только инвестициями в современную технику. Компания также вложила средства в интегрированную систему управления информационными технологиями ERP, которая будет охватывать все сферы ее деятельности.
- Мы не шаблонная компания. Мы работаем в различных отраслях машиностроения, в широком энергетическом секторе.Ежегодно мы выполняем несколько тысяч заказов. Простого Excel уже недостаточно для управления таким большим объемом данных. Поэтому нам нужна была комплексная система, разработанная именно под наши нужды, которая позволила бы улучшить работу в нашей финансах, бухгалтерии, а также в подготовке заказов и отчетов об исполнении отдельных участков строительных объектов. Система также поможет нам внедрить новые логистические и складские решения, которые, с одной стороны, обеспечат нам полный контроль над необходимыми для работы материалами, а с другой стороны, принесут экономию финансовых средств, задействованных в инвентаризации. , — добавляет Рафал Цитрина, финансовый и административный директор.
- Более того, система будет формировать для нас отчеты с указанием в каких областях есть сбои, связанные с эффективностью и эргономикой нашей работы. Он также будет генерировать отчеты для клиентов и управлять нашим парком транспортных средств, отслеживая процесс старения устройств, — говорит Марцин Грубек.
С 2022 года компания начинает внедрять систему на первых направлениях, начиная с бухгалтерии, финансов и отдела кадров, - добавляет он.
- Хотим адаптировать m.в к новым вызовам, связанным с Польским Орденом. При этом мы защищаемся от сугубо корпоративных решений, ведь самое главное в нашей компании – это люди. У нас есть слово «плюс» в названии. Это дополнительная ценность. Я имею в виду людей. Многие корпоративные решения не ориентированы на людей, а специфичны. Однако в наших проектах мы всегда уделяем пристальное внимание тому, как новые решения достигают синергии с нашей командой. Они должны помогать, а не мешать работе. Мы хотим добиться эффекта, но по согласованию со всем коллективом.Это сложно, но всего можно добиться. Достаточно желания и решимости, — говорит Марцин Грубек.
Ориентация на сотрудника и его потребности – наш приоритет. И мы не говорим о таких очевидных вещах, как гарантия занятости, оплата труда, эффективные инструменты работы, но, прежде всего, мы делаем акцент на хороших отношениях с руководящим составом и возможностях развития, участвуя в различных курсах и тренингах, повышающих компетенции и мотивирующих сотрудников к активно участвовать в развитии компании, - добавляет Рафал Цитрина, финансовый и административный директор.
В ближайшее время компания также планирует расширить свое предложение – инвестирует в сегмент, связанный с энергетикой на базе СПГ. Он хочет построить первую мобильную когенерационную установку, вырабатывающую электроэнергию из газа, а отходами этого процесса является тепло, которое, например, путем поглощения можно преобразовать в холод.
- Это решение, например, для клиента, которому требуется большое количество электроэнергии и одновременное охлаждение или нагрев поверхностей или продуктов.Обычно в таких ситуациях компании покупают электроэнергию у электростанции, мы будем генерировать ее из газа на месте. Этот проект займет у нас ближайшие три года. В будущем мы хотим иметь портативную электростанцию — как сегодняшние станции СПГ — способную работать во многих местах, в зависимости от потребностей клиентов. Благодаря этим инвестициям мы предоставим еще более комплексное предложение. Сегодня мы регазифицируем газ, а в будущем будем также поставщиками мобильной энергии, — говорит Марчин Грубек.
Жесткая игра
Босс TG Plus признает, что получение контракта является большой проблемой в отрасли - многие тендеры выигрываются с ценами.Более того, заказчик, чтобы получить наиболее привлекательную ставку, сводит тендеры к аукционам. Выигрывает тот, кто дает самую низкую цену. Финансовые правила выходят за пределы возможного.
- Я как подрядчик не согласен с такой практикой. Это очень плохая практика, приводящая к готовности получить заказ любой ценой, без всяких тормозов. Бывают ситуации, когда организация-заказчик получает неприемлемые цены в ходе обычной процедуры. Изначально мы даже пытались бойкотировать такой способ заказа.К сожалению, на рынке действуют свои правила, и практически все начали торги, - утверждает Марчин Грубек.
TG Plus наконец сдалась и тоже начала торги. Однако у компании есть определенные ценовые рамки, которые она не превышает.
- С другой стороны, в каждой области мы стараемся повышать эффективность, благодаря чему у нас получается получать минимальную прибыль, в то время как у конкурентов уже есть убытки. Мы учитываем эргономику и поддерживаем контакты с хорошими поставщиками.В результате нам удается, например, оптимизировать время выполнения некоторых работ, что выражается в марже контракта, — поясняет Марцин Грубек. В то же время он подчеркивает, что аукционы по самой низкой цене не охватывают весь польский контрактный рынок и определенный пул контрактов происходит в соответствии с правилами чистого тендера. В таких случаях побеждает лучшее предложение по отношению к лучшей цене, по мнению заказчика. Однако это тоже непросто, поскольку отрасль страдает от цен на материалы, которые за последние полгода в ряде случаев выросли на 100%.
- Та же труба, которая год назад стоила 100 злотых, сегодня стоит 200 злотых, а бюджет был 100 злотых. Это проблемы для подрядчиков с долгосрочными контрактами — у TG Plus обычно контракты на два года — поэтому нам сложно предсказать, как поведут себя цены через год-два, — поясняет Марцин Грубек.
Добавляет, что инвестор, поставляющий подрядчикам первичные материалы, является исключением на рынке. Как правило, эти риски берет на себя подрядчик.
- Я надеюсь, что наше правительство как-то отрегулирует этот рынок, и растущие расходы на строительные материалы будут совместно распределяться между инвестором и подрядчиком, - говорит Марчин Грубек.
TG Plus, чтобы исключить возможные последствия повышений, старается заказывать товар в максимально больших количествах, рассчитывая на закупки у своих постоянных поставщиков.
- Уже в прошлом году нам удалось закупить много материалов по старым ценам, еще до пандемии, что позволило получить определенную маржу по контрактам. Согласно известному принципу «хочешь мира, готовься к войне», мы были готовы к нынешней ситуации, даже не подозревая, какой катаклизм обрушится на рынок.Мы запасались. Когда грянула пандемия, оказалось, что высмеянные некоторыми склады защитили нашу шкуру и благодаря им мы не потеряли прибыльность. У нас были большие планы развития, пандемия нас затормозила, но она не привела к ситуации, когда нам приходится защищаться от самого худшего, — говорит Марчин Грубек.
- Текущее время напряженности и проблем, следовательно, должно быть сухим, - добавляет он.
Гарантирует, что результаты TG Plus как за 2020, так и за 2021 год будут очень удовлетворительными.Однако не у каждого польского подрядчика есть причины для удовлетворения. По словам президента TG Plus, многие компании в этой отрасли могут потерпеть крах в ближайшие годы из-за более дорогих материалов.
- Подрядчики все больше уходят от маржи. Некоторые уже торгуются в убыток, учитывая, что цены на рабочую силу, снизившиеся год-два назад, остаются на прежнем уровне. В этой ситуации возникает ключевой вопрос — принесет ли такой убыток только снижение оборота и ликвидности или же приведет к отрицательным капиталам компаний и, как следствие, к их банкротству, — говорит Марчин Грубек.
Глава TG Plus также предполагает, что в ближайшие кварталы на рынке должен произойти отскок и цены на строительные работы начнут расти.
- Я убежден, что в какой-то момент польские ставки в этом секторе сравняются с ставками ЕС, - говорит Марцин Грубек.
Прогнозируется, что самое позднее 2023–2024 годы будут более благоприятными для отрасли. Многое зависит от того, когда Польша получит средства из Фонда реконструкции, которые сильно стимулируют строительную отрасль.
- Только неизвестно, сколько предпринимателей переживет это лучшее время? - задается вопросом Марчин Грубек.
© ℗ .
