Не держит ручник калина даже после натяжки

Как подтянуть и отрегулировать ручник на Лада Калина

Некоторые водители, стремясь меньше изнашивать трос стояночного тормоза, стараются реже пользоваться им.

Такая «экономия» приводит к плохому результату: трос, редко перемещаясь в оболочке, постепенно теряет подвижность и в конечном итоге заклинивает и обрывается. Пользуйтесь стояночным тормозом во всех случаях, когда это необходимо.

Если рычаг стояночного тормоза не фиксируется в выбранном положении, сначала проверьте пружину собачки. Если пружина исправна, замените рычаг.

1. Выверните кнопку из рычага

2. Выньте пружину собачки. Дефектную пружину замените

Вам потребуются: два ключа «на 13», торцовый ключ (головка) «на 13», отвертка с крестообразным лезвием, пассатижи.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите облицовку тоннеля пола.

3. Снизу автомобиля ключом «на 13» отверните контргайку и регулировочную гайку стояночного тормоза и снимите уравнитель 1 с тяги 2.

4. Выньте защитный чехол из отверстия в полу и снимите его с тяги.

5. Изнутри салона выверните винт переднего крепления кронштейна выключателя лампы включения стояночного тормоза.

Обратите внимание, что винтом закреплен провод «массы» выключателя.

6. Ключом «на 10» выверните четыре болта крепления рычага стояночного тормоза (два передних из них крепят и кронштейн выключателя).

7. Отложите кронштейн с выключателем в сторону.

8. Снимите рычаг стояночного тормоза, выведя тягу из отверстия в полу.

В Ладе Калине, как и в других автомобилях, много деталей, которые со временем или теряют свои свойства, или выходят из строя. Пачкаются фильтры, стираются тормозные колодки, увеличивается время срабатывания приборов. Настройка их не всегда требует вмешательства СТО, часть проблем владелец в состоянии решить сам, например, отрегулировать ручной тормоз. Нередко требуется его регулировка: ручник хотят подтянуть или ослабить.

Как проверить ручной тормоз на Ладе Калине

Проверка работоспособности ручника решается просто. Заехав на уклон от 20 и более градусов, пробуют затянуть его. Нормальным считается, когда 2–4 щелчков достаточно для удержания машины на месте. Если число доходит до 6–8, значит, тросики тормоза растянулись, меньше 4 — возможно, механизм стоит ослабить.

Ручник непосредственно управляет колодками задних тормозов. Если они стёрты, то даже при нормальной регулировке удержать автомобиль на месте не получится.

Регулировка стояночного тормоза: видео

Не забывайте, что эффективная работа ручного тормоза зависит от трёх элементов: тросика, задних тормозных колодок и тормозных барабанов. Все они должны быть исправны. Регулярно осматривайте эти и другие важные составляющие автомобиля и своевременно меняйте. Тогда вы будете уверены в работе ручника, а значит, и в своей безопасности.

На Лада Калина в процессе эксплуатации ручного тормоза, он может потянуться и потребуется регулировка. Так, признаками того, что ручник нужно подтянуть становится плохая фиксация автомобиля, при поднятом ручном тормозе, на уклонной поверхности. Этот звоночек сигнализирует к тому, что необходимо подтянуть трос.

Видео о том, как подтянуть ручник на Лада Калина:

Как подтянуть

Так как система ручника находится под днищем, для защиты от грязи и пыли она закрывается наружным кожухом. Но его крепления — 4 гайки — будут прикипевшими. Для того чтобы их открутить, смачивают каждую WD-40 и ждут пару минут. Гайки откручивают ключом на 10.
Кожух держится за счёт резинового кольца, удерживающего переднюю часть глушителя. Снимают и это кольцо.
Сдвигают кожух вперёд, по направлению к двигателю, затем снимают его полностью.
На открывшейся колодке (планка с двумя тросиками) ключом на 13 поворачивают внутреннюю гайку, периодически проверяя количество щелчков, периодически поворачивая колёса
Отрегулировав, фиксируют положение наружной гайкой (ключ на 13).
Проверяют действие ручника для обоих колёс, по очереди поворачивая их.
Колодка может быть перекошена, и для одного колеса понадобится меньше щелчков — это не критично.
Сделав все, закрывают кожух в обратной последовательности.

Шпильки, на которых крепится кожух, достаточно слабые, поэтому, затягивая гайки, особых усилий не прикладывают.

Видео по подтяжке

Если не помогает

Обычно лёгкого подкручивания внутренней гайки на колодке хватает надолго, но если вы выставили 4 щелчка, а потом, проверив, убедились, что этого по-прежнему мало — стоит подумать о замене тормозных колодок. Такая замена — операция чуть более сложная, поэтому неуверенным в себе новичкам-автолюбителям следует обратиться в СТО. Для более опытных замена труда также не составит.

Ручной тормоз на автомобиле — рычаг справа от водителя, которым на длительной стоянке дополнительно фиксируют автомобиль. Со временем он ослабляется, и для прочной фиксации надо его сильнее затягивать. В то же время отрегулировать его самостоятельно может даже начинающий автолюбитель.

4 года назад

Добро пожаловать!

Со временем трос ручного тормоза вытягивается и наступает момент, когда он уже просто не может держать тормозные колодки сзади.

Этот трос идёт от стояночного тормоза, проходящего под днищем, до задних тормозных колодок, к которым он прикреплён. Поднимая вверх ручник, вы приводите в движение задние колодки, соприкасаясь со стенками тормозного барабана, следовательно происходит трение. Колодки намертво прижимаются к барабану, не давая ему сдвинутся с места, ограничивая движение задник колёс. При ослаблении троса тормозные колодки не притягиваются к барабану, трение осуществляется с меньшей силой, а значит ручной тормоз с каждым разом всё хуже держит машину.

Примечание!

Для регулировки троса ручника вам понадобятся следующие инструменты: вороток с накидной головкой, удлинитель накидной головки, основной набор гаечных ключей, смазка наподобие WD-40.

Краткое содержание:

Местонахождение троса

На классических автомобилях ВАЗ 2106, 2107 и т.д. ставилось два троса, однако задний был единым целом и шёл сразу на оба задних колеса. В Калине немного по-другому, здесь каждый трос ведёт на отдельное заднее колесо (на схеме указан красной стрелкой), совмещаются за счёт уравнительной планки (синяя стрелка). С помощью регулировки этой планки вы настроите ручник.

Когда регулировать?

В случае сильного вытягивания, износа задних колодок. Качественный трос гораздо дольше служит и вытягивается на меньшую длину.

Вы когда ни будь обращали своё внимание, сколько щелчков делает ручной тормоз во время поднятия? Натянутый ручной тормоз обязательно должен выполнить в районе 2-4 щелчков, а в повседневной езде, когда трос уже немного вытянулся 2-8 щелчков, не более. В случае превышения указанного количества срочно регулируйте трос, иначе ручник уже не будет держать автомобиль в неподвижном состоянии.

Отрегулировать или поменять?

Чтобы определить, можно ли отрегулировать стояночный тормоз или лучше поставить новый, вспомните, давно ли вы меняли тормозные колодки и барабаны сзади. В среднем замена задних колодок необходима раз на 50–80 тыс. км, однако периодичность зависит и от манеры езды. При высоком износе колодок стояночный тормоз не будет эффективен (как и тормозная система автомобиля в целом). Осмотрите колодки: если их толщина меньше 1,5 мм, нужна срочная замена. Кроме того, попробуйте развести колодки отвёрткой вручную. Они должны разводиться без чрезмерного усилия.

Если толщина в пределах допустимой, обратите внимание на тормозной барабан. Измерьте штангенциркулем его диаметр. При значении выше 20 см барабан должен быть заменён на новый.

Если на колодках или барабане вы заметите потёртости, трещины, сильную коррозию, замените повреждённые детали. Пытаться восстановить узлы неопытному автомобилисту не рекомендуется.

Если все осмотренные узлы автомобиля в порядке, но стояночный тормоз всё же не работает, проблема заключается в тросе. При его обрыве ручник будет подниматься без какого-либо усилия — в этом случае деталь однозначно требует замены. Натянуть трос можно своими руками, однако если он уже поднят на максимум и подтяжка невозможна, стоит пойти на замену.

Есть ещё один признак того, что стояночный тормоз пора регулировать: при затягивании ручника вы слышите менее двух или более четырёх щелчков фиксатора. В процессе эксплуатации допускается увеличение количества щелчков до шести.

Регулировка троса на ВАЗ 1117-1119

Во-первых, загоните автомобиль на смотровую яму и открутите четыре гайки (пронумерованы на фото ниже), крепящие металлический кожух. Подвиньте его в переднюю часть автомобиля. Не бойтесь лезть в свою машину, главное избегайте грубой силы.

Примечание!

Данный кожух предохраняет механизм ручника от попадания соли и частичек воды, которые быстро его деформируют и приводят в негодность. Находится в передней части машины, чуть выше глушителя, практически рядом с двигателем.

На днище автомобиля попадает грязь и вода, со временем гайки, болты закисают и ржавеют, а значит отвернуть их становиться очень сложно. Применяя силу, вы скорее обломите шпильки или сорвете грани на гайках. На помощь придет смазка WD-40: нанесите её на гайки, особенно на резьбовую часть шпилек, после этого дайте смазке немного в питаться и аккуратно выверните все четыре штуки.

Теперь сдвигаем кожух вперед до тех пор, пока не увидите механизм стояночного тормоза (изображён на фото ниже). Рекомендуем снять глушитель с боковой подушки, это облегчит сдвигание кожуха.

Примечание!

Будьте аккуратны с глушителем: если двигатель прогрет или просто находится в своей рабочей температуре, вы можете обжечься.

Возьмите в руки гаечный ключ и расконтрите две гайки: крутите одну по часовой стрелке, а другую против, они выходят из зацепления и дальше крутятся. Затем вращайте регулировочную гайку (указана красной стрелкой). Если вам надо подтянуть ручник, тогда закручивайте гайку, чтобы она двигала уравнительную планку (указана синей стрелкой). Ослабить ручник – откручивайте регулировочную гайку.

Примечание!

Услышав 2-4 щелчка ручника, завершайте работу. Обязательно законтрите обе гайки вместе, при этом регулировочную гайку не трогайте, просто с помощью гаечного ключа докрутите до нее контр гайку (указана зелёной стрелкой на фото выше).

Дополнительный видео-ролик:

Подробнее о регулировке ручника смотрите в видео:

Ручной тормоз — элемент тормозной системы, удерживающий машину в неподвижном состоянии. Не каждый водитель пользуется ручником, но если он выйдет из строя, безопасность на дороге сильно снизится. Вдобавок с неисправным ручным тормозом не получится пройти техосмотр. Сегодня будет рассмотрено, как провести регулировку ручника на «Лада Калина»: подтянуть или ослабить трос.

Почему не держит ручник и что делать?

Диагностика и ремонт1 октября 2017

Стояночный тормоз, или как его называют в народе «ручник» – хотя и предназначен для обездвиживания автомобиля во время стоянки, но не все водители и не всегда им пользуются. Если в машине автоматическая коробка передач, то, по-большому счету, ручной тормоз не нужен вообще, но и владельцы авто с механикой, как правило, предпочитают оставлять автомобиль на первой скорости при парковке. Это вызвано одной из важнейших причин – суровые зимние условия и неудовлетворительное качество дорог могут не позволить ручнику сработать, когда это необходимо. Это может быть вызвано обледенением колодок или их засорением. Но, обо всем по порядку.

Как устроена система ручного тормоза?

Включение стояночного тормоза активирует задние тормоза и гарантирует, что автомобиль не будет катиться, даже на относительно крутом уклоне. Однако, если ручник не удерживает автомобиль, возникает проблема, которая должна быть устранена для обеспечения безопасности водителя и окружающих.

Системы стояночного тормоза сильно варьируются от одного автопроизводителя к другому и даже от разных марок и моделей автомобилей. В целом делятся они по типу тормозов и методу их использования.

Сразу необходимо уяснить – в подавляющем большинстве случаев в легковых автомобилях стояночные тормоза используют задние колёса и делятся на два типа:

барабанные – состоящие из двух полукруглых колодок, которые находятся внутри цилиндрического барабана. Если, с одной из сторон, они жестко закреплены, то с другой находится специальный поршневой механизм, заставляющий колодки сдвигаться, при использовании ручника;
дисковые – состоящие из специального тормозного диска, закрепленного на оси автомобиля, и двух колодок. При использовании ручного тормоза, колодки сжимаются и не дают автомобилю двигаться.

Система торможения автомобиля может быть еще механической или гидравлической. Если в первом варианте, торможение осуществляется посредством использования системы тросов и силы человека, который оказывает давление на ручник, то в гидравлике используется специальный поршень.

Важно! В зависимости от типа системы торможения, причины того, почему ручник не держит – могут в значительной мере отличаться.

Как работает ручник?

Когда водитель активирует ручник, либо потянув рукоятку между передними сиденьями (3), либо нажав педаль стояночного тормоза под приборной панелью, трос (12), идущий к задней части автомобиля, натягивается, воздействуя на тормозные колодки. Когда же водитель опускает ручку, возвратная пружина (11) помогает вернуть тормозную систему в нормальную конфигурацию.

Сама система достаточно простая и банальная – рукоятка стояночного тормоза соединена с тросом в специальной пластиковой оболочке, в которой он может свободно двигаться. Этот трос идет до регулировочного болта, который можно ослаблять или затягивать. Дальше он разделяется на два тросика, которые идут к тормозам на задних колесах.

Простыми словами – активируя ручник, трос натягивается и сводит колодки вместе, которые уже и обеспечивают фиксацию авто.

Причины неисправности и их устранение

Как правило причины того, почему не работает ручник, довольно просты и не требуют долгого или дорогостоящего ремонта:

порванный тросик. Одна из распространенных причин – это обрыв тросика на ручнике или под автомобилем. Решается проблема банальной заменой троса;
заклинивший тросик . Из-за повреждений оболочки, в которой движется тросик, может произойти его заклинивание, мешающее задействовать ручник. Да и сам трос состоит из множества стальных жил, которые при повреждении также могут помещать корректной работе. Решение – замена тросика;
загрязненные тормоза. Попадание на колодки пыли, грязи, льда или реагентов, которыми посыпают дороги зимой, может стать причиной того, почему тормоз работает некорректно. Решение – несколько плавных нажатий на педаль тормоза во время движения автомобиля. Благодаря трению, колодки очистятся;
неправильная регулировка. Бывает так, что система тросиков не отрегулирована должным образом, неверно затянут болт или неправильно подобрана длина тросов. Решение – регулировка системы и корректная натяжка тросиков;
износ колодок. Колодки в течение своей работы подвержены истиранию. Каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, колодки понемногу приходят в негодность. Решение – замена колодок;
масло в колодках. Протечки масла или тормозной жидкости могут стать причиной того, что машина не держится на ручнике. Самое главное в этом случае – выявить причину утечки – это может быть и сальник задней полуоси, и тормозной цилиндр. Решение – ликвидация протечки и очистка колодок. В случае сильной замасленности колодок – их замена.

Диагностика

Что делать, если самостоятельно выявить причины не удалось? В тоаком случае следует обратиться в автосервис, где механик внимательно осмотрит всю систему. Для этого может понадобиться снять задние колеса и проверить барабаны. В любом случае, поломки ручника не требуют дорогостоящего ремонта, так как важные узлы и агрегаты в системе торможения не задействованы.

Важно знать, сколько щелчков должно быть на ручном тормозе. Золотое правило автомехаников – ТРИ щелчка, тогда система парковочного торможения считается исправной.

В заключение

Если стояночный тормоз не удерживает автомобиль, то парковка даже на небольшом уклоне может быть очень опасной. Даже автоматическая коробка передач может иногда давать сбои, да и включение первой передачи не всегда гарантирует полное обездвиживание автомобиля. Не стоит испытывать судьбу, исправный ручник – дополнительная гарантия безопасности водителя, пассажиров и сохранности автомобиля.

autochainik.ru

Как понять, что ручник нуждается в регулировке

Диагностику компонента нужно проводить примерно раз в месяц. Если вы активно пользуетесь автомобилем, проверяйте ручной тормоз каждые 30 000 км пробега. Процесс изучения состояния нетруден, так что можно проводить его и чаще, при малейших признаках неисправности.

Самостоятельную диагностику выполняют двумя способами.

Поднимите авто на крутой склон и затяните рычаг как можно туже. Машина осталась неподвижной? С ручником всё в порядке. Если она не остановилась, полностью натяните тормоз на себя. Автомобиль продолжает двигаться? Тормоз нужно срочно ремонтировать или настраивать.
Натяните ручник до отказа и включите первую передачу. Плавно опустите педаль сцепления. Если с это частью машины всё в порядке, двигатель заглохнет. При наличии неисправностей авто будет медленно двигаться.

Так выглядит трос стояночного тормоза. Именно он часто нуждается в регулировке или замене

Выводы

Сильно изношенный трос ручника

Подтяжку троса на Ладе Калине необходимо проводить каждые 40 000 км согласно с сервисными данными. Но, как показывает практика, это может делаться и раньше. Например, одна-две поездки с ручником и трос придется подтянуть, а в худшем случае заменить.

Согласно мнению автомобилистов, необходимо подтягивать ручной тормоз каждые 30 тыс. км пробега.

Lada Kalina оснащена классическим вариантом стояночного тормоза с тросовым приводом. Стояночный тормоз позволяет зафиксировать зафиксировать автомобиль в неподвижном положении на ровной поверхности или уклоне. Ручной тормоз допускается использовать в момент экстренного торможения. «Ручник» в состоянии заменить ножной тормоз при выходе из строя последнего.В рамках данной статьи мы расскажем как подтянуть ручник на Калине.
Читать дальше: Сколько стоит хундай акцент

Регулировка или замена?

В большинстве случаев от проблем защищает регулировка. К замене надо прибегать, только если вышесказанное не помогает. С рядом неисправностей можно справиться исключительно методом замены ручника или отдельных его частей.

Так, если при использовании стояночного тормоза рычаг затягивается до конца, но это не даёт никакого эффекта — скорей всего, трос порвался. С этим поможет справиться только замена элемента. А вот если рычаг просто не поднимается и машина не фиксируется на своём месте, трос просто заклинил — удастся обойтись без сложностей.

Настройка ручника на «Лада Калина»

Эксплуатация «Лады Калина» требует регулярного натяжения или ослабления троса. Чаще всего приходится прибегать к первому варианту — это связано с износом тормозных колодок. Определить, что вам нужно натяжение, можно по количеству щелчков при постановке на стояночный тормоз. В нормальном состоянии их должно быть от двух до четырёх. Если доносится больше звуков — настало время поработать над тормозом.

Перечень инструментов

Удлинитель (короткий).
Два рожковых ключа на 13.
Трещотка, оснащённая головкой на 10.
Смазка WD-40.

Порядок действий

Перед началом работ подготовьте место, в котором вы будете их выполнять. Лучший вариант — гараж с ямой или подъёмником. Если его нет, можно использовать домкрат и поднять заднюю часть машины. Элементы, необходимые для регулировки стояночного тормоза, располагаются под защитным кожухом. Он расположен между натяжителем и трубой глушителя. Защиту нужно будет снять.

Эти гайки нужно открутить прежде всего

Находим гайки крепления — их 4 штуки (см. фото). Смазываем их с помощью WD-40 и ждём примерно 5 минут. Если не подождать, возникает риск повреждения шпилек.
Откручиваем гайки. Удобнее всего делать это с помощью трещотки.
Снимаем крючок глушителя с резинки. Делать это нужно с той стороны, что расположена недалеко от передней части авто. Так вы сможете без проблем отодвинуть металлический кожух.
Отодвигайте защиту, пока перед вами не возникнет механизм настройки стояночного тормоза.
Для подтягивания троса используется ключ на 13. Найдите гайку, расположенную недалеко от пластины, и закрутите её. Также надо отыскать крайнюю гайку и затянуть её, а первую зафиксировать. Нужно ослабить этот элемент системы? Действия те же, только в обратном порядке. Приготовьтесь к трудностям — придётся часто менять положение ключа из-за неудобного расположения элементов.

Отвинчиваем гайки, удерживающие защиту

По завершению процесса проверьте, насколько качественно натянут рычаг. Помните, нужно получить от двух до четырёх щелчков!

Внимание! Возвращая защитный кожух на место, не прилагайте чрезмерных усилий. На «Ладе Калина» его шпильки слабо зафиксированы в корпусе, так что их легко повредить.

Момент по ослаблению ручного тормоза более подробно освещён на видео, принцип работы не меняется.

Видео: Как подтянуть или ослабить ручной тормоз на авто семейства ВАЗ

Снятие элементов стояночной тормозной системы

Работу по замене троса показываем на примере левого троса. Отворачиваем контргайку и регулировочную гайку с тяги рычага стояночного тормоза (см. «Регулировка стояночного тормоза»).

Снимаем уравнитель тросов с тяги рычага стояночного тормоза.

Вынимаем передние наконечники тросов из уравнителя и снимаем его.

Вынимаем наконечник оболочки левого троса из кронштейна. Отсоединяем задний наконечник левого троса от рычага ручного привода колодок (см. «Замена колодок тормозных механизмов задних колес»).

Выводим наконечник троса из отверстия щита тормозного механизма.

Ключом «на 10» отворачиваем гайку. . и снимаем скобу крепления оболочки троса к балке задней подвески.

Выводим оболочку троса из держателя на кронштейне крепления балки задней подвески.

Отверткой отгибаем скобу.

. и вынимаем трос из держателя на кузове.

Вынимаем левый трос стояночного тормоза из-за защитного экрана топливопроводов. Аналогично снимаем правый трос стояночного троса. Устанавливаем тросы в следующем порядке. Монтируем один из тросов в обратной последовательности и вставляем его передний наконечник в уравнитель тросов. Вводим тягу рычага стояночного тормоза в отверстие уравнителя и заворачиваем на несколько витков регулировочную гайку. Для установки другого троса рекомендуем изготовить приспособление из металлической трубки длиной около 300 мм и отверстием диаметром 15-16 мм. На одном конце трубки сверлим отверстие и нарезаем в нем резьбу под винт (М4-М6).

Приспособление для установки троса

Закрепляем трос в держателях на кузове и кронштейне крепления балки задней подвески.

Надеваем трубку на задний наконечник троса и фиксируем винтом оболочку троса на наконечнике.

Стержнем (можно использовать вороток из набора торцовых головок) давим на наконечник троса, сжимая его пружину. При этом передний наконечник троса будет выходить из оболочки и его можно вставить в уравнитель. Дальнейшую установку троса проводим в обратной последовательности После замены тросов регулируем стояночный тормоз. Для снятия рычага стояночного тормоза отворачиваем контргайку и регулировочную гайку с тяги рычага стояночного тормоза (см. «Регулировка стояночного тормоза»). Снимаем уравнитель тросов с тяги рычага стояночного тормоза (см. выше). Снимаем облицовку рычага стояночного тормоза (см. «Снятие облицовки туннеля пола»).

Головкой «на 13» отворачиваем два болта крепления кронштейна рычага стояночного тормоза к туннелю пола.

Снимаем кронштейн с выключателем сигнализатора стояночного тормоза.

Снимаем рычаг стояночного тормоза с кронштейном и тягой в сборе, протягивая тягу через резиновый уплотнительный чехол.

Отверткой поддеваем фиксирующую скобу оси тяги. . и снимаем ее

Снимаем ось и тягу с рычага стояночного тормоза. Устанавливаем рычаг стояночного тормоза в обратной последовательности. Регулируем стояночный тормоз (см. «Регулировка стояночного тормоза»).

Пять ошибок при использовании ручника, сокращающие ему жизнь — Российская газета

Механический стояночный тормоз, он же "ручник" (в ряде моделей, ориентированных на американский рынок, педальный аналог - "ножник") - инструмент, предназначенный для удержания транспортного средства на стоянках и прежде всего - уклонах, но может использоваться также как экстренная аварийная тормозная система при отказе основной. В нашем обзоре - ключевые ошибки, которые совершают водители, задействуя механический "ручник".

Орудие дрифта

Не секрет, что механический ручной тормоз используется во время спортивной езды, чтобы отправить машину в поворот.

Для этого при заходе на вираж водитель временно блокирует колеса задней оси резким, коротким затягиванием "ручника", провоцируя срыв в скольжение, а в ряде случаев дрифтер "играет" степенью затянутости стояночного тормоза, выстраивая нужную траекторию.

В чем опасность? Во-первых, вы можете переоценить свои драйверские силы и вызвать неконтролируемый занос. Кроме того, при дрифте с "ручником" происходит экстремальное воздействие на механизмы "ручника". Наиболее частое последствие - растяжение или даже обрыв троса. Одновременно провоцируется повышенный износ тормозных механизмов.

Движение на "ручнике"

Практически каждый водитель хотя бы раз начинал движение, забыв снять автомобиль со стояночного тормоза. Чем чревата такая ситуация?

Невнимательный водитель может не заметить индикатор на панели приборов, и продолжить движение, не осознавая, что автомобиль двигается с ощутимым усилием.

Чем дальше и дольше он проедет, тем сильнее нагреются тормозные механизмы (чревато не только стиранием колодок и тормозных дисков, но также перегревом дисков, суппортов и тормозных цилиндров). А уж то, что растянется тросик "ручника", - практически неизбежно. Кроме того, двигатель и трансмиссия будут работать при езде на "ручнике" с повышенной нагрузкой, а также будет происходить неравномерный и быстрый износ шин.

Постановка на "ручник" зимой

Зимой водителям следует по возможности избегать постановки машины на "ручник" после долгой и интенсивной езды, моек, проезда луж и перед резким похолоданием. Лучше зафиксировать машину на передаче (механика) или в режиме Parking (автоматизированные коробки).

В противном случае из-за затянутого ручного тормоза тормозные колодки могут примерзнуть к барабанам или диску, и когда утром вы решите стартовать, задние тормоза попросту заклинит. Если продолжить в такой ситуации движение, можно повредить и основной тормозной механизм и элементы ручного тормоза. Поэтому, если вы попали в такую ситуацию, попробуйте отогреть замерзший механизм теплой водой, вылив ее на тормозной барабан или диск из бутылки или чайника.

Или, скажем, если у вас в запасе имеется шланг, можно надеть его на выхлопную трубу и направить другой конец на тормозные механизмы, чтобы прогреть их выхлопными газами. В случае с барабанными тормозами можно также снять поочередно задние колеса и постучать по "барабанам" через деревянную проставку. С дисковыми механизмами все еще проще. Разморозить их поможет обычная "омывайка", которую нужно будет вылить непосредственно на колодки.

Неправильное затягивание

Многие водители имеют привычку затягивать "ручник" от души, буквально пока хватает сил, причем этим грешат даже хрупкие девушки. Общее правило - на машине с правильно отрегулированным механическим стояночным тормозом щелчков должно быть примерно три-четыре и уж точно никак не более восьми.

Есть и другая крайность - поднимать ручной тормоз всего до одного-двух щелчков. Этого может хватить для того, чтобы заблокировать колеса и удержать машину на уклоне. Кстати, чтобы проверить правильность настройки стояночного тормоза в "домашних" условиях, нужно затянуть его до отказа, включить первую передачу и плавно отпускать сцепление (на машинах с механикой). При исправном стояночном тормозе двигатель должен заглохнуть, а вот если машина начала движение, "ручник" не в порядке - его следует настроить (подтянуть) на сервисе.

Полагаться только на ручник

Привычка пользоваться только "ручником", не применяя для фиксации машины также и передачу (механика), - вредная привычка.

Не исключен сценарий, особенно на уклоне больше 10 градусов и особенно на мокрой или сколькой поверхности, когда усилия "ручника" окажется недостаточно, и машина отправится в "свободное плавание".

Вероятность этого увеличивается, если "ручник" настроен неправильно или натяжение ослабло от ошибок, описанных выше. Особый случай - когда вы оставляете машину на "ручнике" надолго (на месяц и больше). В этом случае не исключено, что колодки прикипят к дискам. Поэтому если ставите автомобиль на прикол надолго, например, в гараже, включите передачу, а под колеса подложите кирпичи или противооткатные упоры.

Замена ручника lada kalina sedan (ваз калина)

Добро пожаловать! Трос ручного тормоза — проходит время и он по не многу всё вытягивается и вытягивается и наступает момент когда он уже просто не может натягивать задние тормозные колодки так как он сильно вытянулся и он просто не может уже не за что тянуть, разберём по порядку всё чтобы вам было яснее!

В общём данный трос кто не знает, идёт от стояночного тормоза (Под днищем проходит) и до задних тормозных колодок, к данным колодкам сам трос прикреплён и тем самым когда вы поднимаете вверх ручник то и задние колодки тоже начинают двигаться, а именно они соприкасаются со стенками тормозного барабана и в связи с этим между колодками и барабаном происходит трение (Колодки намертво прижимаются к барабану не давая ему сдвинутся с места) и из-за этого трения задние колёса стоят и никуда не двигаются, но когда трос ослабевает или слишком сильно вытягивается то он уже не может на столько же сильно притянуть тормозные колодки к барабану и в связи с этим трение осуществляется с меньшей силой и тем самым ручной тормоз с каждым разом всё хуже и хуже держит машину.

Примечание! Для того чтобы отрегулировать трос стояночного тормоза, запаситесь инструментами которыми вы и будете осуществлять регулировку, а именно: Воротком с накидной головкой, а так же рекомендуем вам взять с собой удлинитель на который тоже можно будет одеть накидную головку, кроме этого запаситесь так же основным набором гаечных ключей и смазкой наподобие WD-40, чтобы все закисшие и заржавевшие болты вывернулись лучше и не обломились при этом!

Краткое содержание:

Регулировка ручника
Дополнительный-видео-ролик

Где находится трос стояночного тормоза? Всего тросиков в Калине два и проходят они под днищем автомобиля, вот к примеру если брать классические автомобили такие как ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 и т.д., то на них ставилось тоже два троса, но задний трос был единым целом и шёл сразу на два задних колеса, а в Калине немного по другому, здесь троса два и каждый из них ведёт на отдельное заднее колесо автомобиля (Тросs на схеме ниже, указан для наглядности красной стрелкой), а совмещаются оба этих троса за счёт уравнительной планки которая указана синей стрелкой, вот кстати данную планку вам и нужно будет регулировать и тем самым вы настроите свой стояночный тормоз, но об этом чуть ниже в статье, а сейчас пойдём по сценарию дальше.

Когда нужно регулировать трос стояночного тормоза? Его нужно регулировать когда если он слишком сильно вытянулся (По сути если трос будет качественный, то и вытягиваться он будет гораздо дольше и гораздо на меньшую длину), а так же он подлежит регулировки если у вас стёрлись задние колодки (Задние колодки как и любые другие механизмы тормозной системы стираются и изнашиваются, как мы уже говорили ранее за счёт этих колодок только и создаётся трение которое удерживает автомобиль, но чем больше колодки стираются чем хуже становится это трение и в связи с этим ручной тормоз начинает очень плохо держать автомобиль на одном месте).

Примечание! Если вы хотите более подробнее узнать о том как можно проверить на работоспособность трос ручника, тогда прочтите интересную статью в которой мы это всё подробно описали, а называется она: «Проверка стояночного тормоза на всех автомобилях»!

Кой что ещё вам нужно знать, вы когда ни будь обращали своё внимание на то сколько щелчков делает ручной тормоз когда вы его поднимаете? Так вот если трос будет натянут то ручной тормоз обязательно должен будет выполнять в районе 2-4 щелчков, а в повседневной езде когда трос уже немного вытянулся, то стояночный тормоз может выполнять около 2-8 щелчков но не более, если более тогда срочно регулируйте трос на автомобиле так как ручник держать в неподвижном состоянии автомобиль уже не будет.

Как отрегулировать трос стояночного тормоза на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?

1) Многие люди боятся лезть в свой автомобиль, хотя ничего в этом плохо нет главное не применять при работе слишком грубую силу, но сейчас не об этом, вернёмся по ближе к теме. Во-первых вам нужно будет загнать автомобиль на смотровую яму и уже от туда открутить четыре гайки (Пронумерованы они на фото ниже) которые крепят металлический кожух и после чего вам нужно будет подвинуть этот кожух в переднюю часть автомобиля.

Примечание! Данный кожух предохраняет механизм ручника от попадания на него соли и частичек воды которые его могут быстро деформировать и привести в негодность, а находится он как вы уже заметили в передней части автомобиля чуть выше глушителя практически рядом с двигателем!

Кстати так как это днище автомобиля, то и вся грязь и вода попадает на эти гайки так скажем бес проблем и со временем они закисают и ржавеют, в связи с этим отвернуть их становиться очень сложно, как уже было сказано ранее грубую силу применять не нужно потому что просто напросто можно обломить шпильки или сорвать грани на гайках в связи с чем появятся у вас проблемы при обратной установке этого металлического кожуха, поэтому запаситесь какой ни будь смазкой наподобие WD-40 и нанесите её на все гайки и особенно на резьбовую часть шпилек, после этого дайте смазке немного в питаться и аккуратно не спеша выверните все четыре гайки которые крепят этот кожух!

2) Когда гайки будут откручены, как было уже сказано ранее вам нужно будет взять руками этот кожух и подвинуть его в переднюю часть автомобиля (Двигать нужно до того, пока вы не увидите механизм стояночного тормоза, который для наглядности изображён на маленьком фото ниже), но чтобы увидеть полностью этот механизм ручного тормоза, рекомендуем вам снять глушитель с боковой подушки как показано на большом фото ниже, просто если вы этого не сделаете то отодвигать металлический кожух будет намного тяжелее.

Примечание! Будьте аккуратный с глушителем не обожгитесь об него, особенно если ваш двигатель прогрет до высокой или просто находится в рабочей своей температуре!

3) И в завершение когда все будут сделано и вы будете иметь полный доступ ко всему механизму, тогда возьмите в руки гаечный ключ или что вам будет более удобней и с его помощью сперва расконтрите две гайки (Расконтривание гаек, это когда одну крутишь к примеру по часовой стрелки а другу против, в общём в две разные стороны в связи с этим они выходят из зацепления и могут дальше крутиться, просто если гайки будут законтрены то одну из них вы уже вряд ли отвернёте без их расконтривания), а после этого вам нужно будет вращать регулировочную гайку (Указана красной стрелкой) в какую вам нужно сторону, то есть если вам надо подтянуть ручник тогда закручивайте гайку чтобы она двигала ту самую уравнительную планку о которой говорилось выше (Указана синей стрелкой), а если вам вдруг понадобится ослабить ручник (К примеру перетянули), тогда вам нужно будет уже открутить регулировочную гайку.

Примечание! Когда всё будет сделано и вы добьётесь тех самых 2-4 щелчков, тогда завершите свою работу и обязательно законтрите обе гайки вместе, но для законтривания регулировочную гайку уже трогать не нужно, то есть просто с помощью гаечного ключа докрутите до регулировочной гайки контр гайку которая указана зелёной стрелкой на фото выше и после чего законтрите их так, чтобы во время езды регулировочная гайка не отвернулась!

Дополнительный видео-ролик: Более подробней о том как можно будет отрегулировать механизм стояночного тормоза, смотрите в видео-ролике который размещён чуть ниже:

Сейчас будет рассмотрено, как совершить регулировку ручника на «Лада Калина»: подтянуть либо ослабить трос.

Содержание

1 Как осознать, что ручник испытывает недостаток в регулировке
2 Обстоятельства неполадок
3 В каких случаях работы необходимы
4 Регулировка либо замена?

5 Настройка ручника на «Лада Калина»

5.1 Список инструментов
5.2 Порядок действий
5.3 Видео: Как подтянуть либо ослабить ручной тормоз на авто семейства ВАЗ

Как осознать, что ручник испытывает недостаток в регулировке

Диагностику компонента необходимо проводить приблизительно раз в тридцать дней. Если вы деятельно пользуетесь автомобилем, контролируйте ручной тормоз каждые 30 000 км пробега. Процесс изучения состояния нетруден, так что возможно проводить его и чаще, при мельчайших показателях неисправности.

Независимую диагностику делают двумя методами.

Поднимите авто на крутой склон и затяните рычаг как возможно туже. Машина осталась неподвижной? С ручником всё в порядке. Если она не остановилась, всецело натяните тормоз на себя. Автомобиль двигается ? Тормоз необходимо безотлагательно ремонтировать либо настраивать.
Натяните ручник до отказа и включите первую передачу. Медлено опустите педаль сцепления. В случае если с это частью автомобили всё в порядке, двигатель заглохнет. При наличии неисправностей авто будет медлительно двигаться.

Так выглядит трос стояночного тормоза. Именно он довольно часто испытывает недостаток в регулировке либо замене

Обстоятельства неполадок

Недостаточное натяжение тормозного троса.
Выход из строя тормозных накладок (в большинстве случаев это происходит по обстоятельству через чур продолжительного применения).
Происхождение громадного зазора между тормозными барабанами и колодками.

В каких случаях работы необходимы

По окончании замены элементов тормозной совокупности — колодок, дисков, троса.
По окончании регулировки размещения колодок.
По окончании обратной установки изделия для регулировки.
При чрезмерного повышения хода тормозного рычага.

Регулировка либо замена?

Как правило от неприятностей защищает регулировка. К замене нужно прибегать, лишь в случае если вышесказанное не оказывает помощь. С рядом неисправностей возможно совладать только способом замены ручника либо отдельных его частей.

Так, в случае если при применении стояночного тормоза рычаг затягивается до конца, но это не даёт никакого результата — наверняка, трос порвался. С этим окажет помощь совладать лишь замена элемента. А вот в случае если рычаг просто не поднимается и машина не фиксируется на своём месте, трос — удастся обойтись без сложностей.

Настройка ручника на «Лада Калина»

Эксплуатация «Лады Калина» требует регулярного натяжения либо ослабления троса. Значительно чаще приходится прибегать к первому варианту — это связано с износом тормозных колодок. Выяснить, что вам необходимо натяжение, возможно по количеству щелчков при постановке на стояночный тормоз.

В обычном состоянии их должно быть от двух до четырёх. В случае если доносится больше звуков — настало время поработать над тормозом.

Список инструментов

Удлинитель (маленький).
Два рожковых ключа на 13.
Трещотка, оснащённая головкой на 10.
Смазка WD-40.

Порядок действий

Перед тем как приступить к работам подготовьте место, в котором вы станете их делать. Лучший вариант — гараж с ямой либо подъёмником. В случае если его нет, возможно применять домкрат и поднять заднюю часть автомобили. Элементы, нужные для регулировки стояночного тормоза, находятся под защитным кожухом. Он расположен между натяжителем и трубой глушителя.

Защиту необходимо будет снять.

Эти гайки необходимо открутить в первую очередь

Находим гайки крепления — их 4 штуки (см. фото). Смазываем их посредством WD-40 и ожидаем приблизительно 5 мин.. Если не подождать, появляется риск повреждения шпилек.
Откручиваем гайки. Эргономичнее всего делать это посредством трещотки.
Снимаем крючок глушителя с резинки. Делать это необходимо с той стороны, что расположена неподалеку от передней части авто. Так вы сможете без неприятностей отодвинуть железный кожух.
Отодвигайте защиту, пока перед вами не появится механизм настройки стояночного тормоза.
Для подтягивания троса употребляется ключ на 13. Отыщите гайку, расположенную неподалеку от пластины, и закрутите её. Кроме этого нужно найти крайнюю гайку и затянуть её, а первую зафиксировать. Необходимо ослабить данный элемент совокупности? Действия те же, лишь в обратном порядке. Приготовьтесь к трудностям — будет необходимо часто менять положение ключа из-за неудобного размещения элементов.

Отвинчиваем гайки, удерживающие защиту

По завершению процесса удостоверьтесь в надежности, как как следует натянут рычаг. Не забывайте, необходимо получить от двух до четырёх щелчков!

Внимание! Возвращая защитный кожух на место, не прилагайте чрезмерных упрочнений. На «Ладе Калина» его шпильки слабо зафиксированы в корпусе, так что их легко повредить.

Момент по ослаблению ручного тормоза более детально освещён на видео, принцип работы не изменяется.

Видео: Как подтянуть либо ослабить ручной тормоз на авто семейства ВАЗ

Имеется ли отличия по подтяжке на хэтчбеке и универсале

Вышеописанные действия подходят для любых модификаций «Лада Калина». В зависимости от типа кузова может изменяться размещение некоторых элементов, но их нетрудно отыскать.

В случае если отрегулировать не получается

Регулировка не окажет помощь при тяжёлых повреждениях троса ручника. Это достаточно редкое явление — на ветхих авто оно происходит чаще, чем на новых. Но обрыв вероятен на любой машине, независимо от срока работы, особенно в случае если тормоза употребляются через чур деятельно.

Регулировка кроме этого не выручает в следующих случаях:

в случае если наконечники троса ослабли;
в случае если его нити очень сильно растянулись;
в случае если компонент еле двигается в оболочке кроме того по окончании тщательной смазки.

Не забывайте — от состояния тормозной совокупности зависит ваша безопасность! Помните регулировать тросы, и вы постоянно сможете полноценно осуществлять контроль положение автомобили.

Регулировка стояночного тормоза.замена тросов Лада Калина

Подобранные для Вас, статьи:

Регулировка стояночного тормоза – четкая работа каждой мелочи

Достаточно распространенным вопросом среди автомобилистов есть регулировка стояночного тормоза либо же, как его еще именуют, ручника, поскольку это устройство достаточно необходимое для того ,…
Топливный фильтр Калины – меняем собственными руками

Топливный фильтр Калины нужно без промедлений контролировать в тех случаях, в то время, когда он начинает дергаться, не хорошо тащить или просто-напросто глохнуть без видимых обстоятельств. Содержание 1 Топливный…
Замена амортизаторов ВАЗ 2107: изюминки и нюансы процедуры

удобство и Управляемость применения автомобиля ВАЗ 2107 зависят от подвески, неотъемлемой частью которой есть амортизатор. Любой обладатель «семёрки» обязан мочь верно подбирать подробности и…
Цена на новую «Лада Калина II» может достигнуть полумиллиона

Уже совсем не так долго осталось ждать, в мае, стартуют продажи одной из ожидаемых русскими автолюбителями новинок – «Лады Калина II». Наряду с этим о ценовой политике производителя касательно данной модели ничего не…
Тюнинг Лада «Калина» смотрится необычно

Эта новинка Волжского автомобильного завода показалась совсем сравнительно не так давно. Она представлена тремя вариантами кузова, такими как универсальный, седан и хэтчбек. Для автомобиля Лада Калина тюнинг кроме этого актуален,…

Кроме этого весьма интересно:

Ручник – это один из компонентов тормозной системы автомобиля. Стояночный тормоз предотвращает самопроизвольное движение при парковке транспортного средства. Регулярное обслуживание и регулировка ручника помогают избежать неприятностей при стоянке на подъёме или спуске. Отрегулированный стояночный тормоз должен обеспечить удержание автомобиля на уклоне в 25 градусов.

В Ладе Калина установлен тормозной привод ручника в виде двух тросов. Усилие от рычага стояночного тормоза через тягу передаётся по двум тросам на задние барабанные колодки. При затяжке ручника в верхнее положение колодки разжимаются и фиксируют тормозной барабан. В этом положение колесо не прокручивается.

Возможные причины неполадок ручника

Существует несколько причин неправильной работы ручника на Ладе Калина. Ниже приведены основные:

Езда с затянутым рычагом стояночного тормоза. Достаточно совершить одну поездку. Тормозные колодки в таком режиме изнашиваются быстрее. После «поездки на ручнике» придётся подтягивать и регулировать стояночный тормоз.
Закусывание тросиков. В автомобиле они проходят по днищу кузова. Тросы ручника эксплуатируются в экстремальных условиях. На них действуют грязь, влага, перепад температуры.
Неисправность храпового механизма или закусывание рычага стояночного тормоза.

Диагностика ручного тормоза

Для диагностики стояночного тормоза своими силами воспользуйтесь смотровой ямой. На автомобильных форумах советуют разрабатывать трос при загрязнении и закусывании, но такая мера неэффективная. Не экономьте и меняйте, ваша безопасность важнее.

В некоторых европейских странах есть штраф для водителей, управляющих транспортным средством с неисправным ручным тормозом. У нас такого пока нет.

При затягивании рычага слышны щелчки. При отрегулированном ручнике их должно быть от двух до четырёх. В таком положении колёса не должны прокручиваться. Если щелчков меньше или больше, приступайте к регулировке ручника или замене тяги и приводов.

Устраняем неисправность стояночного тормоза

Большинство причин неисправностей ручника устраняются регулировкой длины привода и заменой барабанных тормозных колодок.

Если ручник блокирует колёса после второго щелчка, то удлиняем трос. Если после 5–6, то укорачиваем. Такую работу под силу выполнить самостоятельно. Регулировку легче сделать на эстакаде или смотровой яме. Необходимые инструменты: рожковый и накидной ключи на 13, вороток с удлинителем, головки на 10 и 13, средство для устранения ржавчины типа WD-40.

Регулировка ручника на Лада Калина

Опустить рычаг ручника вниз.
Снять глушитель с резиновых подушек.
Обработать резьбовые соединения WD-40.
Окрутить защитный экран на днище кузова с помощью головки на 10. Он крепится четырьмя болтами (см. фото).
Оттянуть глушитель в сторону. Для удобства работы зафиксировать выхлопную трубу с помощью бруска из дерева. Снять экран и отложить в сторону. За ним находится тяга рычага, уравнитель, левый и правый тормозные тросы.
Ослабить контргайку на тяге накидным ключом или воротком с головкой на 13. Если закручивать гайку, то привод натягивается, иначе ослабевает.
Проверить ход рычага ручника.
Вывесить задние колёса. Проверить работу ручника. Если при опущенном рычаге колодки не мешают вращению колёс, то закручиваем контргайку.
Проверить работу ручника при остановке автомобиля на уклоне 20–25%. Если ручник удерживает транспортное средство, то всё в порядке. Если не держит, необходима замена тросиков.

Видео по процедуре регулировки ручника на Калине

Если при укорачивании привода не хватает резьбы, то следует заменить тормозные тросы.

Порядок замены тормозных тросов

Для удобства загоните автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Замену проводите с напарником: в одиночку закрепить новый привод сложно. Перед установкой новых тросов их обильно смазывают, такая процедура продлит срок службы и предотвратит закусывание троса. Меняйте лучше сразу два, даже если один ещё цел.

Выполнить пункты с 1 по 5 регулировки ручника (см. выше).
Открутить уравнитель и освободить левый и правый тросы.
Подвесить заднее левое или правое колесо. Снять колесо.
Снять тормозной барабан. Он крепится двумя направляющими.
Отогнуть зажимы на балке и дне кузова и освободить трос.
Отсоединить трос от тормозного механизма.
Установить новый трос.
Установить тормозной барабан и прикрутить колесо.
Повторить пп. 3–8 для второго заднего колеса.

После замены левого и правого привода стояночного тормоза проведите регулировку. Как это сделать, подробно описано выше. При замене задних тормозных колодок также выполните регулировку.

Проверку ручника рекомендуем проводить регулярно. В случае неисправности не поленитесь устранить дефекты. Не надо откладывать ремонт стояночного тормоза – это ваша безопасность, в том числе и в материальном плане. Вы же не хотите однажды утром, опаздывая на работу, обнаружить свою любимицу в бетонном ограждении парковки, правда?

Источники

Не горит лампочка ручника на ваз 2114

1. Здравствуйте! у меня на ВАЗ-2114 не горит лампочка стояночного тормоза, где искать причину? Вопрос от: Марсель Муллагалиев 2. Всем привет. Ваз 2114. При торможении заднее правое колесо идёт юзом. Стоит чуть посильней нажать тормоз, уходит в занос даже на асфальте. В снег достаточно слегка нажать на педаль. Куда копать? Цилиндр? Колодки? Барабан? Вопрос от: Дмитрий Запорожский.Лампочка ручника ваз 2114.

6 comments on “ Лампочка ручника ваз 2114. У меня на ВАЗ-2114 не горит лампочка стояночного тормоза ”

1 концевик под рычагом ручника

2) колдун смотри, колодки и барабан

2 систему прокачай чтоб равномерно тормозило, потом дальше смотреть надо

2 для начала прокачай тормоза и сменил тормозуху

Вы сможете ставить отметки "Мне понравилось", писать комментарии и подписываться на каналы.

Очередь просмотра

Очередь

Удалить все
Отключить

По дате загрузки

Длительность

Особенности

Упорядочить

По релевантности
По дате загрузки
По числу просмотров
По рейтингу

Включить следующим
Воспроизвести

Правильное решение проблемы с индикацией контроля исправности ламп на БСК — Продолжительность: 8:25

4 года назад
173 620 просмотров

Включить следующим
Воспроизвести

Ваз 2114 снял ручник машина сдохла )))) неработает бензонасос — Продолжительность: 2:03

Год назад
9 894 просмотра

Включить следующим
Воспроизвести

Не горит лампочка ручника на щитке приборов Фольксваген Венто — Продолжительность: 2:48

8 месяцев назад
3 285 просмотров

Включить следующим
Воспроизвести

Ручник ВАЗ ручной тормоз Ремонт кнопки ручника — Продолжительность: 4:08

4 года назад
106 078 просмотров

Включить следующим
Воспроизвести

Горит восклицательный знак на приборке ВАЗ — Продолжительность: 3:15

4 месяца назад
4 148 просмотров

Включить следующим
Воспроизвести

ВАЗ 2112 лечим глюк панели приборов — Продолжительность: 2:45

Год назад
181 206 просмотров

Включить следующим
Воспроизвести

Перезагрузка панели приборов ВАЗ — Продолжительность: 3:17

2 года назад
107 898 просмотров

Включить следующим
Воспроизвести

Ремонт концевика ручника на ВАЗ-2107. — Продолжительность: 7:26

Год назад
7 617 просмотров

Включить следующим
Воспроизвести

Загорелась лампочка тормозной жидкости. Калина, Приора, Гранта, LADA 2110, 2112, 2114, 2115, 2107 — Продолжительность: 3:58

Год назад
60 515 просмотров

Включить следующим
Воспроизвести

Подсветка печки 2114 ставим диодную ленту и как заменить лампочки — Продолжительность: 4:02

2 года назад
120 286 просмотров

Включить следующим
Воспроизвести

Не держит ручник даже после натяжки ваз 2114 Устраняю проблему! — Продолжительность: 7:55

3 года назад
251 771 просмотр

Включить следующим
Воспроизвести

РЕМОНТ КОНЦЕВИКА ДВЕРИ. на ВАЗ 2112, 2111, 2110, ВАЗ 2114-2115, 2109, ЛАДА ПРИОРА. — Продолжительность: 6:13

3 года назад
71 211 просмотров

Включить следующим
Воспроизвести

Меняем цвет подсветки приборной панели ваз 2114 как правильно сделать всё самому и куда припаять — Продолжительность: 16:00

2 года назад
1 236 520 просмотров

Включить следующим
Воспроизвести

ЗНАЧЕНИЯ ЗНАЧКОВ НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ АВТОМОБИЛЯ — Продолжительность: 5:57

2 года назад
567 679 просмотров

Включить следующим
Воспроизвести

Самодиагностика Ваз 2114-2115, Приора, Калина, Ваз 2110-2112 — Продолжительность: 2:50

3 года назад
579 582 просмотра

Тестирование панели приборов VDO.
Коды .

подкажите,пожалуйста, когда дёргаешь ручник у меня не готит лампочка ручника на приборной понели, лампока целая и кнопку я поменял. что делать. (

Подсунь руку под рулевую колонку и поправь патрон в приборке, просто контакт плохой. у меня такое часто было. Дотянуться таким методом не просто но можно, это лучше чем вскрывать всю торпеду. Я обычно ложусь головой на педальный узел и с фонариком на лбу лезу рукой между рулевой колонкой к щитку, как раз с такого положения видны патроны лампочек сигнализаторов приборной доски. Для удобства можно снять пластиковый кожух рулвой колонки.

Проверь приборную панель (работоспособность и целые ли лампочки). Нажми и держи кнопку на панели приборов и ключ поверни не заводя машину и смотри. Если все же горит, смотри по проводам

Не гоните чушь. частая проблема от вибрации патроны теряют плотный контакт. ПРОВЕРЕНО.

проверил как ты сказал. лампочка ручника не горит. это значит, что лампочка сгорела?

спасибо. завтра попробую

спасибо, завтра попробую

подскажите,не горит лампа ручника на панели приборов при поднятом ручнике,горит только при заводке, потом когда заведётся тухнет

Контакт под самим ручником,там где кнопка ПРОВЕРЬ.

там работает у меня автозапуск стоит,если бы там не работало запуск тоже не работал,он заводит при поднятом ручнике

Если установщики брали контакт с провода ручника(и авто запуск работает-значит кнопка целая ) то смотри место скрутки,если они вообще его к лампочке не отрезали.:13:

я нашёл неисправность. перегнил провод под водительским сидением. вот так и бывает;)

А можно поподробнее, как проходит этот самый провод? Подозреваю, что у меня таже проблема(

у меня шумоизоляция сделана, смотрел провод под ней теперь иза одного провода придётся,чуть ли не пол машины разберать ,это теперь когда весна будет:1:

Зачем же провод визуально осматривать, если достаточно снять разъем с самой приборки и прозвонить на корпус в обоих состояниях стояночного тормоза. Разбирать практически ничего не нужно.

Ни фига се ниче разбирать не нужно:eo:А до приборки добраться?целая эпопея!:15:

Уверен, что и для снятия разъема тоже снимать приборку или лицевую панель НЕ обязательно.

Ребята, подскажите.
На панели у нас есть такая лампочка (!) загорается,когда ручник поднимаешь.
У меня она загорается только когда зажигание даешь, тест проходит и она гаснет, даже если ручник поднят. Кнопка исправная, лампочка тоже вроде)))
Где искать?:13:

лампочка (!) -если она горит после теста, то это означает что уровень тормозухи в бачке ниже min , т.е. если она у тебя не горит после теста (гаснет) , то всё гуд.
На ручник идёт лампочка (Р) , которая загорается в левом нижнем углу приборки приблизительно. Горит при повёрнутом ключе до тех пор, пока не снимешь с ручника, естественно при исправной цепи.

А можно поподробнее, как цепь устроена? Где именно идут провода в этой цепи?

Назначение проводов в колодках — вот
http://www.2114.ru/content/category/28/108/129/

Провода идут в жгутах. Где именно — не знаю.

Принцип работы — кнопка под ручником замыкается на массу и загорается лампочка на приборке. Когда ручник опущен — контакт размыкается и лампа тухнет. Плюс на лампе появляется после включения зажигания.

Ну вот как-то так.

Немного не в тему, но: Не загоратся лампочка недостаточного уровня тормозной жидкости. Вроде бы это одна и таже лампочка с ручником. С чего начинать искать неисправность? Индикатором проверял, масса есть, плюса нет.

З.Ы. При поднятом ручнике лампочка горит. (!)

Не загоратся лампочка недостаточного уровня тормозной жидкости. Вроде бы это одна и таже лампочка с ручником.

Вообще-то это две совершенно разные лампочки:
(!) — контрольная лампа аварийного состояния рабочей тормозной системы. Загорается красным светом при понижении уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов ниже метки “MIN”.
(р) — контрольная лампа включения стояночного тормоза. Загорается красным светом при включении стояночного тормоза.

Точно. Напутал я маленько. (р) — ручник. (!) загорается при проворачивании стартера. Но мож кто знает почему не горит "контрольная лампа аварийного состояния рабочей тормозной системы".?

З.Ы. Непосредственно темы про контрольную лампу аварийного состояния рабочей тормозной системы на форуме не нашел.

Проверь, может на резервуаре на ГТЦ Датчик мёртвый. И сигнал с него не идёт. Попробуй др. датчик.

З.Ы. Непосредственно темы про контрольную лампу аварийного состояния рабочей тормозной системы на форуме не нашел.
Сними с датчика разъем и замкни контакты в нем.Если загорится то чисти контакты под резинкой датчика.Если нет то ищи потерю контакта в проводке.
А как ты определил что она не горит.

З.Ы. При поднятом ручнике лампочка горит. (!)
И всё же какая лампа не горит ((Р)) или ((!)). А то ты пишешь что при поднятом ручнике горит ((!)) это как? Связи не вижу. Если в цепи двух ламп а какаяименно не горит, всё нормально, то проверь саму лампочку, часто от тряски они плохо сидят в посадочном месте на панели приборов. Я принаровился туда подлазить рукой и поправлять а то и вставлять новые. Подлазию с низу или с права от руля или с лева, когда где не горят.

Восле включения зажигания до заводки и должно загораться. Если горит после — см. датчик уровня, его проводку. ну и сам уровень.

Сними с датчика разъем и замкни контакты в нем.Если загорится то чисти контакты под резинкой датчика.Если нет то ищи потерю контакта в проводке.
А как ты определил что она не горит.

1. Попросил товарища нажать на датчик уровня тормозухи — (!) не горит
2. Попробовал замкнуть (снял резинку и напрямую между собой соединил) — (!) не горит.
3. Прозвонил — масса есть, + нет.

Вот, где искать этот плюс?

Вот, где искать этот плюс? По схеме ищи + А потом тестером. Может лампа не рабочая.

замена и обслуживание. Когда менять ремень грм на лада калина Установка ремня грм на лада калина

Проверить состояние и отрегулировать натяжение ремня ГРМ на холодном двигателе (15–35°С). Снимите верхнюю крышку привода, чтобы осмотреть ремень. В этом случае для удобства лучше снять бачок омывателя стекла.

На автомобиле с механической коробкой передач включить пятую передачу, перевернуть автомобиль (или вывесить правое) переднее колесо и повернуть колесо по часовой стрелке).Проверяем ремень ГРМ. В автомобиле с автоматической коробкой передач для проверки ремня снимите правое переднее колесо и правое крыло моторного отсека.

Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зуба и отслоения резины от тканевого каркаса. Нижняя сторона ремня не должна иметь следов износа, видимых шнуров и следов ожогов. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоения или ослабления. Замените ремень, если обнаружены какие-либо дефекты или если регуляторы натяжения ремня (см. ниже) значительно не совпадают.Также следует заменить ремень, если на нем остались следы. моторное масло (перед установкой нового ремня устраните причину появления масла на ремне), при замене одного из роликов или помпы охлаждающей жидкости.

Внимание! При выходе из строя ремня ГРМ (при срезании или прорезании зубьев) может возникнуть контакт между клапанами и поршнями из-за несовпадения взаимного углового положения коленчатого и распределительного валов. Это приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

Проверить натяжение ремня. Для этого провернуть коленчатый вал (см. выше) по часовой стрелке...

При нормальном натяжении ремня и совпадении меток на шкивах...

Если ремень в нормальном состоянии, но имеется незначительное несоответствие между насечками и выступ на натяжном ролике (не более половины ширины выступа), необходимо отрегулировать натяжение ремня. Для этого…

Чтобы натянуть ремень, поверните натяжной ролик против часовой стрелки и ослабьте его по часовой стрелке.Для этого в пазы наружного диска ролика вставьте специальный ключ в виде двух стержней Ø4 мм, прикрепленных к основанию ключа (расстояние между стержнями 18 мм). Этот ключ используется для регулировки механизма ремня ГРМ на всех переднеприводных автомобилях ВАЗ.

Натяните ремень до совпадения насечки на наружном диске с прямоугольным выступом его внутренней втулки и затяните болт крепления ролика моментом 34–41 Н·м.

Внимание! Чрезмерное натяжение ремня сократит срок службы как самого ремня, так и подшипников насоса охлаждающей жидкости, а также натяжного и промежуточного роликов.Это также вызвано недостаточным натяжением ремня, преждевременным выходом из строя, что может вызвать нарушение ГРМ и, как следствие, привести к контакту поршней с клапанами и дорогостоящему ремонту двигателя.

Проверните коленчатый вал на два оборота, пока метки на шкивах распределительных валов не совместятся с насечками на задней крышке ГРМ, и убедитесь, что вырез на внешнем шкиве натяжителя совмещен с прямоугольным выступом его внутренней втулки. При необходимости повторите регулировку натяжения ремня.При повреждении ремня или несовпадении положения выреза наружного диска натяжного ролика по отношению к прямоугольному выступу его внутренней втулки (более половины ширины выступа) ремень подлежит замене.

Для автомобиля с автоматической коробкой передач возможен только второй вариант. Болт крепления шкива затягивается с большим моментом (105-110 Н·м), поэтому при откручивании используйте рычаг.

Проверяем выравнивание меток.

Для удобства дооснащения ремонтируем шкивы распредвалов.

Ключом на 15 ослабьте болт крепления натяжного ролика ...

Так как конструкция двигателей Калины и Приоры аналогична, даже с учетом мотора 1,4 литра процедура замены ремня ГРМ, а также опорного и натяжного ролика практически не будет отличаться. Отличия будут, но только на первом этапе, то есть при разборке приводного ремня, вспомогательных агрегатов.

Итак, для того, чтобы сделать этот ремонт своими руками, вам понадобится следующий инструмент:

Яцек
Лебедка и рукоятка с трещоткой
Головка 17, 19
Ключи на 15 мм
Бит Torx t30
Специальный ключ для регулировки натяжения ролика

Снятие и проверка ремня ГРМ, кронштейна и ролика натяжителя Калины 16-кл.

Итак, первым делом нужно снять ремень генератора. Затем снимите кожух ремня ГРМ с храповым механизмом и битой Torx t30.

Открутив все винты, без особых проблем снимаем верхнюю и нижнюю части корпуса.

Далее нам становится доступен весь ГРМ, что хорошо видно на фото ниже.

Теперь откручиваем снизу болт крепления шкива коленвала. Лучший способ сделать это — снять переднее правое колесо.Для предотвращения вращения коленчатого вала при откручивании выполните следующие действия:

посадить помощника за руль
включить пятую передачу
нажать на тормоз
в этот момент откручиваем болт крепления шкива

Или заблокируйте колеса блокировками, также включите пятую передачу и выкрутите винт.

Далее, когда все немного закрутится, окончательно откручиваем рукой болт и снимаем шкив с шайбой.После этого необходимо выставить механизм ГРМ Калина в соответствии с метками. Для этого включите пятую передачу и при вывешенном одном колесе (например, правом) проверните их рукой, тем самым провернув коленчатый вал двигателя. Поэтому необходимо добиться совмещения меток как на шестернях распредвала, так и на коленвале:

Старшие символы выглядят так:

После блокировки шестерен распредвалов (что не обязательно) можно снять болты роликов, как опорные, так и натяжные, ключом на 15 мм.

Обязательно проверьте состояние подшипников и при необходимости замените их новыми. Кстати, помпу тоже следует проверить на люфты, проворачивание и герметичность. Также при обнаружении дефектов замените их.

Установка нового ремня ГРМ, замена кронштейна и натяжного ролика на Калину 16-кл.

Новый ремень устанавливается в порядке, обратном снятию. Важно начать процедуру с шестерни коленвала, затем перевести ее на правую шестерню распредвала через опорный ролик, а затем на левую.Если ваши метки сместились, что бывает часто, нужно поправить их гаечным ключом и надеть ремень.

Делается это с помощью специального ключа, который можно увидеть на фото выше. Обратите внимание, что натяжение на валу строго ОСТАВЛЕНО до тех пор, пока выступ и зазор снаружи и внутри вала не совпадут.

Совпадение этих «меток» свидетельствует о том, что ремень натянут оптимально, а дальнейшее его натяжение или ослабление — дело специального ролика с механизмом самонатяжения — внутри него встроена специальная пружина, которая препятствует «растягиванию» ремня. растягивание ролика».После совмещения меток затяните болт крепления моментом от 34 до 41 Н*м.

После выполнения всех действий можно еще раз проверить метки, вручную провернув коленвал, как описано выше в статье. Если все так же, надеваем шкив коленвала и обматываем его моментом 110 Н*м. Установите все крышки на место, запустите двигатель внутреннего сгорания и проверьте, не слышны ли посторонние звуки от ремня ГРМ при работающем двигателе.

Видео обзор по замене ремня ГРМ и роликов на Калине 1.4 16-кл. или 1,6 16-кл.

Для тех кто привык все видеть в обзорах на моем канале есть вот этот:

Если у вас остались вопросы после просмотра видео, не стесняйтесь обсуждать их в комментариях ниже. Спасибо за внимание.

Замена ремня ГРМ и ролика на 8-клапанном двигателе

Как и обещал, начинаю писать темы по ремонту и обслуживанию двигателя. На данный момент это относится только к 8-клапанному 1,6-клапанному, так как 16-клапанный трудно найти и стоит больших денег.В целом вся работа показана на примере восьмицилиндрового двигателя, который по своей конструкции мало чем отличается от «Калины».

Итак, для замены ремня ГРМ на Калине 8-кл нам понадобится следующий инструмент:

10 головка с трещоткой или обычный ключ
Рожковый или накидной ключ 17
Плоская отвертка с широким лезвием
Специальный ключ для натяжения распределительных валов

Инструкция по разборке и сборке ремня ГРМ на Лада Калина

Первым делом нужно снять ремень генератора.а затем открутить три болта крепления боковой крышки двигателя, под которой находится весь механизм ГРМ:

И сними его, чтобы он нас больше не беспокоил:

Затем выполните следующую процедуру: Совместите синхронизатор и коленчатый вал с метками. Тогда вы можете двигаться дальше. Ослабьте гайку натяжного ролика и поверните ролик, чтобы ослабить ремень ГРМ:

После ослабления ремня его можно снять с шестерни привода распредвала (помпы), вала и водяной помпы:

90 150

Но в этот момент полностью снять его не получится, так как снизу его блокирует шкив генератора, который необходимо открутить.Для большего удобства можно снять переднее правое колесо, предварительно подняв автомобиль на домкрате. Это обеспечит лучший доступ к гайке шкива.

Теперь хочу обратить ваше внимание, что на фото ниже будет показана восьмая версия, а на Калине она совсем другая. Но суть снятия остается прежней: необходимо не допустить проворачивания коленчатого вала и открутить в этом месте болт. Коленчатый вал можно застопорить толстой плоской отверткой, вставив ее конец в окошко картера сцепления (там, где вы видели метку на маховике).

Вручную открутите болт, как показано на фото ниже:

И снимаем шкив с коленвала Калины:

Зато теперь можно полностью снять ремень ГРМ, потому что больше его ничего не держит:

Также лучше заодно заменить ролик натяжителя ремня. Достаточно открутить гайку его крепления и снять со шпильки, как показано на фото ниже:

Обратите внимание, под валиком имеется толстая прокладка, ее хорошо видно ниже:

При сборке сначала вставьте в него натяжной ролик, и только потом можно установить ролик на его место:

Прошу не обращать пристального внимания на видео, показанное на фото, так как я вообще не знаю его происхождения.Обычно они бывают разного типа с двумя отверстиями для затягивания специальным ключом. А этот очень странный и видимо не с этой машины, ибо надевать ремень - это кошмар! Итак, давайте двигаться дальше!

Теперь можно установить новый ремень ГРМ: Для этого сначала надеть его на звездочку коленвала внизу, затем сразу на звезду распредвала натянуть большую ветвь:

В этот момент следите за тем, чтобы шестерня коленвала не проворачивалась без звездочки распредвала, иначе метки ГРМ сломаются и вам придется их сбрасывать.Хотя это и не сложно, но лишняя трата времени ни к чему. Затем ремень на другом конце можно надеть на звездочку насоса и натяжной ролик. Проверьте, чтобы все зубья плотно прилегали к шестерням, и затяните ролик до необходимого уровня, вставив в отверстия специальный ключ.

Хорошо натянутый ремень не должен двигаться волнообразно, как это часто бывает при работающем двигателе. То есть на больших и малых скоростях большая ветка не должна отклоняться от прямой.Но в то же время нельзя затягивать. Обычно при перенапряжении слышен характерный шум: гудит валик. В этом случае слегка ослабьте ремешок.

http://ladakalinablog.ru

Замена клапанов ГРМ Лада Калина 8 операция несложная, по крайней мере здесь все совершенно иначе, чем с 16-ти клапанной версией двигателя. На Лада Калина с 8-клапанным двигателем замена ремня требуется по данным производителя каждые 75 тысяч километров пробега.Обрыв ремня приводит к загибу клапанов. А гнутые клапана, это дорогой ремонт всего двигателя, поэтому игнорировать процедуру не стоит. Ремень следует проверять каждые 15 000 км пробега. Если вы видите дефекты или масло на ремне, немедленно замените его.

Подробная схема клапанного механизма Лада Калина подробнее .

1 - шестерня коленчатого вала
2 - зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
3 - Натяжной ролик
4 - задняя защитная крышка
5 - шестерня распределительного вала
6 - Ремень ГРМ
А - крючок на задней защитной крышке
Б - обозначение на шкиве распредвала
C - маркировка на крышке Масляный насос
D - метка на шкиве коленчатого вала.

Для замены ремня ГРМ демонтируйте ремень привода генератора или ремень привода аксессуаров Калины с кондиционером. При помощи шестигранника «5» откручиваем четыре болта крепления передней верхней шестерни ГРМ и снимаем пластиковую крышку.

Во избежание повреждения датчика положения коленчатого вала его также необходимо снять. Выключите зажигание, сожмите фиксатор блока жгута и отсоедините блок от разъема датчика. Головкой «на 10» откручиваем болт крепления датчика.

90 240

Датчик вынимают из сливного отверстия в крышке масляного насоса и откладывают в сторону в место, где нет стальных опилок, которые впоследствии могут нарушить работу датчика.

Перед снятием ремня проверьте синхронизацию двигателя - установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ (верхнюю мертвую точку) на такте сжатия. Головкой «на 17» поверните коленчатый вал по часовой стрелке с помощью болта крепления шкива привода генератора, пока метка 1 на шкиве распределительного вала не совместится с волной 2 на задней крышке привода ГРМ.

90 250

Чтобы убедиться, что коленчатый вал находится в правильном положении, снимите резиновую заглушку смотрового стекла с верхней части картера сцепления. Риска 2 на маховике должна находиться напротив прорези 1 шкалы, видимой в окошке крышки картера сцепления.

Перед откручиванием болта крепления шкива генератора попросите помощника зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, вставив отвертку через окошко в картере сцепления между зубьями маховика.

Головкой «на 17» отвернуть болт крепления шкива привода генератора, снять шкив и шайбу.

Шестигранником «5» открутить три болта крепления передней нижней крышки ГРМ. Снимите крышку.

Используйте гаечный ключ на 15 мм, чтобы ослабить затяжку болта ролика натяжителя.

Это повернет натяжной ролик и ослабит натяжение ремня. Снимите ремень ГРМ с коленчатого вала и шкивов распределительных валов.Вынимаем ремень из моторного отсека.

Внимание! После снятия ремня ГРМ не проворачивать коленвал и распредвалы, чтобы поршни не прилипали к клапанам. Размеры (редактирование) зубчатого ремня сниму ГРМ Лада Калина с 8-клапанным двигателем - ширина 17 мм, 113 зубьев.

Чтобы снять натяжитель ремня ГРМ, отверните болт и снимите натяжитель и болт.

Проворачиваем пластиковую роликовую обойму, придерживая за эксцентрик.Ролик должен вращаться тихо, ровно и без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.

Заодно можно проверить пригодность насоса охлаждающей жидкости, повернув его и покачав шкив. Устанавливаем натяжной ролик на место, полностью не затягивая болт его крепления. Для различных модификаций двигателя в головке имеется два резьбовых отверстия под болт натяжного ролика. Установите болт крепления ролика в верхнее отверстие головки блока цилиндров.На фото ниже отверстие отмечено красной стрелкой.

90 300

Установите ремень ГРМ в обратном порядке. Перед установкой ремня убедитесь, что установочные метки коленчатого и распределительного валов совмещены. Надеваем ремень на звездочку коленчатого вала, затем натягиваем обе ветви ремня, заднюю ветвь надеваем на шкив насоса охлаждающей жидкости и пропускаем ее через натяжной ролик, а переднюю ветвь надеваем на шкив распредвала.

При необходимости поверните шкив распределительного вала в направлении наименьшего хода, пока зубья ремня не совместятся с канавками шкива.Чтобы натянуть ремень, поверните натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставьте бруски (диаметр 4 мм, расстояние между брусками 18 мм) в пазы наружного диска ролика с помощью специального ключа (для наглядности он показан на снятом ролике).

Такой ключ применялся для регулировки натяжения ремня на всех переднеприводных ВАЗах, его можно приобрести в любом магазине автозапчастей.

Кроме того, для регулировки натяжения ремня ГРМ Лада Калина можно плоскогубцами снять стопорные кольца.Натяните ремень, поворачивая натяжной ролик ремня против часовой стрелки до совпадения среза диска наружного ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затяните болт крепления ролика моментом 34-41 Н·м.

Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок службы ремня, насоса охлаждающей жидкости и подшипников натяжного ролика. Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя и может стать причиной нарушения фаз газораспределения.Проворачиваем коленвал на два оборота вправо. Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленвала и распредвала. После снятия шкива генератора правильное положение коленчатого вала удобно контролировать совмещением метки 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с ребром 2 крышки масляного насоса. Фото для наглядности ниже.

Если вы не уверены в своих силах, работу по замене ремня Лада Калина можно доверить автосервису.Для 8-клапанного двигателя с ГРМ это дешевле, чем для 16-клапанного варианта.

Как натянуть ремень генератора на Калине своими руками

Приветствую друзей на сайте ремонт автомобилей ВАЗ своими руками. Ремень генератора – важная часть «жизни» вашего автомобиля.

От его целостности и правильного напряжения во многом зависит правильная работа генератора, качество зарядки аккумуляторной батареи, а также уровень напряжения в бортовой сети.

Как натянуть ремень генератора на Калине?

При ослаблении ремень начинает свистеть и может увеличиваться износ подшипников генератора. Кроме того, неправильное натяжение может привести к быстрому выходу из строя и дальнейшему выходу из строя самого ремня.

Поэтому следует знать, как отрегулировать ремень генератора на Калине, что делать и в какой последовательности.

Особенности диагностики ремня генератора

При появлении одного из вышеперечисленных симптомов немедленно проверьте натяжение ремня генератора на Калине.Это легко сделать.

С некоторым усилием (около трех килограммов) нажмите на ремень и линейкой измерьте прогиб. Если она больше одного сантиметра, ремешок нужно отрегулировать.

Тем не менее, можно провести тщательную проверку с помощью динамометра. При этом необходимо потянуть полосу с усилием 10 кг*с (эти показания вы увидите на шкале прибора) и оценить расстояние прогиба (оно не должно быть более 1-1,5 см).

Подготовительные работы

Натяжение ремня ГРМ.Чем опасен срыв ремня ГРМ?

Делаем все без паники и не торопимся. Все элементарно, плохо затянуто, сильно ослаблено. Ролик при переносе ... 9000 3

Натяжка ремня генератора Лада Калина

Сегодня 01.12.2015 заменил этот ремень на генератор новый с пробегом 60.000.

Перед натяжкой ремня генератора на Калине проведите ряд подготовительных работ:

1. Очистите гайки натяжителя на генераторе от пыли и грязи с помощью металлической щетки, можно побрызгать WD-40, чтобы легче было закручивать.

2. Подготовьте необходимый инструмент... Для работы вам понадобится ключ на девятнадцать и восемь миллиметров.

Если ремень провисает, не натягивайте его во время работы. Следует помнить, что из-за такой поломки снижается КПД генератора, возникают перебои с питанием в бортовой сети, громкое «проскальзывание» ремня на шкиве и другие неприятные проблемы.

Функции регулировки и натяжения ремня генератора

Теперь давайте рассмотрим, как правильно натянуть ремень генератора.Хочу отметить, что весь процесс занимает не более 10-15 минут. Поэтому ехать на заправку и опустошать кошелек, чтобы заплатить за мастера, мягко говоря глупо.

Действуйте в следующей последовательности:

Найдите планку натяжения и слегка отверните на ней контргайку, иначе просто не повернете регулировочный болт. Если мешает бачок омывающей жидкости, снимите его, но это не обязательно.

Поворачивайте болт натяжителя с этим крутящим моментом, пока не будет достигнуто требуемое натяжение ремня.

Затем с требуемым усилием затяните контргайку, на этом работа по натяжке ремня Лада Калина заканчивается, осталось только проверить.

После окончания работы убедитесь, что ремень правильно натянут (одним из указанных выше способов) и что генератор работает правильно.

Для этого включите зажигание и внимательно осмотрите панель приборов (во время зарядки аккумулятора должен гореть соответствующий индикатор).

Теперь вы можете запустить двигатель и дать машине поработать некоторое время.Все время следите за индикатором – он должен погаснуть через несколько секунд.

Помните, что отрегулировать ремешок сможет даже новичок. Главное строго соблюдать схему проверки и не забывать время от времени проводить диагностику напряжения.

В противном случае вы можете столкнуться с более серьезными проблемами, которые приведут к более высоким затратам в будущем. Так что будьте бдительны и берегите свой автомобиль. Удачи на дорогах и, конечно же, без аварий. Пишите различные дополнения и предложения в комментариях.

Как поменять ГРМ на Калине 8. Ремень ГРМ Лада Калина: Замена и обслуживание

Этот автомобиль из России относится ко второй группе машин малого класса. Разработкой дизайна производственный персонал LADA Kalina начал заниматься в 1993 году, и серия успешно велась до ноября 2004 года.

По результатам опроса покупателей этот автомобиль занял четвертое место в рейтинге популярности автомобилей в России. Двигатели этой модели оснащены ременным приводом клапанного механизма, поэтому владельцам данного автомобиля также всем интересующимся будет полезно узнать, как производится замена ремня ГРМ на 8.Клапан Лада Калина.

Данный силовой агрегат представляет собой инжекторный газовый двигатель Рабочий объем равен 1600 см 3. Это модернизированная версия двигателя Ваз 2111. Блок цилиндров чугунный, четыре цилиндра расположены в один ряд. В клапанном механизме этого двигателя установлено восемь клапанов. Инжектор позволил значительно улучшить динамику машины, топливную экономичность. По своим параметрам он соответствует нормам Евро-2.

В приводе клапанного механизма применен зубчатый ремень, что несколько удешевило силовой агрегат, Но требует качественного, своевременного обслуживания в установленные сроки.В конструкции головки поршней предусмотрены выемки, которые полностью исключат возможность повреждения клапанного механизма при повреждении или неправильной установке зубчатого ремня. Производители гарантируют ресурс двигателя в 150 тысяч. км, на практике это более 250 тысяч. км.

Процедура замены

Операция не является работой особой сложности, не требует специального оборудования, может быть выполнена руками владельца машины. Помимо обычного набора ключей, вам понадобится хорошая шлицевая и плоская отвертки.Автомобильная розетка, подставка под кузов автомобиля, антицифровые башмаки, ключ для поворота ролика в натяжном устройстве.
При обмене может использоваться любая ликвидная горизонтальная платформа, на которой установлена машина. Руководство по эксплуатации автомобиля рекомендует проводить операции по замене ремня при пробеге 50 тыс. км, но многие владельцы делают это раньше этого срока, около 30 тыс. км.

Замена ремня ГРМ Калина 8 клапанов будет проходить в следующем порядке:

На установленную машину Подтянуть ручник, под задние колеса Установить противоцифровые колодки.Баллончик ключа перебивает болты свистящего правого переднего колеса
Используя автомобильную розетку, приподняв переднюю часть машины с правой стороны, установленную под кузовом накладку порога, снимите переднее колесо с этой стороны.
Капот открыть моторный отсек Дальнейшие работы происходят там.
Для демонтажа зубчатого ремня в диске ГРМ снимите защитную пластиковую крышку, которая крепится тремя винтами с ключом на «10».

Следующим шагом будет снятие ремня в приводе генератора.Нужен ключ на "13", который крутит гайку натяжителя генератора, передвинул генератор ближе к корпусу блока цилиндров. После таких действий привод легко снимается со шкивов.
Теперь установите расписание. Нужен накидной ключ или головка на «17», которая крутит шкив на коленвале до их совпадения.

Чтобы снять ремень ГРМ, вставьте шкив коленчатого вала.Можно попросить помощника включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза.

Если не поможет, открыть крышку картера коробки передач.

Плоской отверткой вставляется отверстие между зубьями маховика и редуктора, отворачивается болт крепления к коленчатому валу.

Для снятия ремня отпустить натяжной ролик. Поворачиваем болт крепления, вал проворачивается, натяжение ослабевает, значит старый ремень легко снимается.Натяжной ролик рекомендуется менять одновременно со снятым с блока приводом. Под него устанавливается прокладка, которую некоторые «ремонтники» теряют.
Проверить шкивы коленвала и распределительного вала, обратить внимание на износ зубьев. Если этот износ заметен, шкивы следует заменить, так как уменьшается площадь контакта с зубьями ремня, от которых их можно срезать.

А также проверить состояние Помпы охлаждения, которая также приводится в действие зубчатым ремнем.В основном обрыв ремня происходит при блокировке насоса охлаждающей жидкости. При замене помпы необходимо слить часть антифриза из системы охлаждения двигателя.

Установите на место новый натяжной ролик. Не забудьте про регулировочную шайбу между блоком цилиндров и валом, иначе при вращении ремень будет уходить.
Установка новой майны производится в обратном порядке, но перед этим еще раз проверят как метки газораспределения.Начинать установку нужно со шкива распредвала, затем надевается на шкив коленвала и шкив помпы. Эта часть ремня должна быть натянута без возможного намокания, а противоположная сторона натяжителя должна быть натянута.
Установка шкива на коленчатый вал опять же требует его крепления от возможного проворачивания.
Затем защитные кожухи поставить на место, отрегулировать привод генератора.

По окончании установки ГРМ необходимо перевернуть на несколько оборотов коленчатый вал двигателя, при этом проверяя совпадение всех установочных меток.

Установка тегов.

Эффективность работы двигателя зависит от правильности выполнения операции. На двигателе их три, которые расположены на распределительном валу и картере задка, шкиве коленчатого вала и блоке цилиндров, кабине коробки передач и маховике. Раздача Валы на пасиэле. На задней крышке защитной крышки часов есть штифт для соединения с отгибом. Шкив коленчатого вала также имеет пин-код, который связан с риском блокировки цилиндра.Риска на маховике должна совпадать с меткой на корпусе КПП, это самые важные метки, чтобы показать, что поршень первого цилиндра находится в точке NTC.

Правильное натяжение ремня.

Натяжной ролик – важная деталь системы газораспределительного механизма Лада Калина. Если его перетащить, то механизм значительно ускорится, при слабом натяжении может произойти сбой зажигания из-за снятия ремня. Величина натяжения регулируется поворотом вала натяжного вала.Для этого на видео есть два отверстия, куда вставляется ключ для поворота натяжителя. И вы также можете повернуть ролик с помощью щипцов, чтобы снять стопорные кольца.

"Умельцы" бывают разные, используют катаные или гвозди нужного диаметра, которые вставляют в отверстия. Между ними кладут барабан, ручка которого, этакий рычаг, поворачивает натяжной вал влево или непосредственно перед получением нужного результата. Правильное натяжение будет в том случае, когда корпус ремня между шкивами можно провернуть пальцами до 90 градусов, а при отпускании ремень возвращается в исходное состояние.Если это условие выполнено, затяните крепление в натяжном устройстве.

Для чего приобретается ремень

Качество деталей, используемых для привода трансмиссии (вал устройства натяжения ремня), зависит от работы двигателя автомобиля. Оригинальные детали рекомендуется использовать при ремонте или обслуживании машины, но в некоторых случаях хорошо себя зарекомендовали запасные части для автомобильных компонентов без штепсельной вилки.

Деталь оригинального ремня ГРМ 21126–1006040 производства РТИ в Балаково.Профессионалы смело рекомендуют с деталями ворот Bosch, Contitech, Optibelt, Dayco. При выборе необходимо быть особенно вежливым, ведь под маркой известных производителей можно купить подделку.

легковушка Лада Калина, первое поколение, выпускалась чуть более 8 лет (2004-2013). Он был опубликован как 8-клапанный двигатель. (Ваз-21114) с рабочим объемом 1,6 л и 16 клапанными двигателями. (ВАЗ-11194 и ВАЗ-21126) рабочим объемом 1,4 и 1,6 литра. А с середины мая 2013 г.Выпускается второе поколение этих автомобилей.

При несоответствии ремней газораспределительного механизма (ТРМ) на восьмиклапанных двигателях клапанам с поршнями кривошипно-шатунного механизма, а на 16 клапанных двигателях LADA от первого поколения голос, при такой поломке происходит загибание клапанов, а иногда еще вдобавок ко всему поршень ломает или загибает ее юбку. Поэтому, когда встает вопрос о замене ремня ГРМ, владельцы Калинов, с 16 клапанными двигателями, должны руководствоваться инструкцией по техническому обслуживанию этого автомобиля, в которой указано, что менять ремень ГРМ необходимо в -6 при пробеге 75 000 километров.

Но учтите, что состояние натяжителя и водяного насоса сильно влияет на срок службы ремня ГРМ. Если при работающем двигателе вы слышите посторонние звуки, связанные с появлением нагара в подшипниках над указанными устройствами, то ремень ГРМ необходимо менять вместе с натяжным роликом и водяной помпой вне зависимости от количества пройденных километров. . Кроме того, необходимо знать, что бывают случаи продажи ремней ГРМ. Поэтому после их замены необходимо периодически осматривать ремень ГРМ на краевой пучок или появление трещин по основанию ремней.

Для владельцев автомобиля Лада Калина, с 8 клапанными двигателями, умеющих заменить ремень ГРМ, можно не бояться его обрыва или срезания зубьев, если у них в багажнике установлен комплект, состоящий из натяжного вала и ремень ГРМ, а также необходимый инструмент, который понадобится для его замены. При умелых действиях на это уйдет около полутора часов работы в теплое время года. Ну а зимой все же нецелесообразно эксплуатировать машину, пока не треснет ремень ГРМ.

По опыту эксплуатации автомобилей Лада Калина ресурс натяжных роликов не превышает 80 000 км пробега, а водяных насосов - 120 000 км пробега. Поэтому на Новой Калине будет рациональнее первый раз заменить ремень ГРМ и натяжной вал при эксплуатации около 50-60 тысяч километров, а повторно менять ремень ГРМ, натяжной ролик и водяной насос при запуске 110-120 тысяч километров. .

Чтобы выполнить задание, потребуется Помощник, а также нужный ров.

Поскольку при повреждении ремня ГРМ возможны столкновения клапана и поршня, замена ремня газораспределительного механизма производится каждые 60 000 км. При замене ремня ГРМ также необходимо заменить его натяжной и направляющий ролики. 90 118

Схема дисковых распределительных валов: 90 100 1 - шкив шкива от коленчатого вала двигателя; 2 - Прилив на крышке масляного насоса; 3 - шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 - Ролик натяжной; 5 - круглое колесо от шестерни выпускного распредвала; 6 - задняя крышка ремня ГРМ; 7 - шестерня впускного распредвала; 8 - ролик направляющий; 9 - зубчатый ремень ; Метка А - НМТ на шкиве коленчатого вала; На наклейке на крышке масляного насоса; C, F - метка на задней крышке ремня ГРМ; РЭ. - метка на шкиве шестерни распределительного вала выпускных клапанов; миль. - Табличка на впускных клапанах распределительного вала с ременным приводом

Удалить 90 100

1. Подготовить машину к работе

2. Снимите верхнюю переднюю крышку ремня ГРМ.

При снятии ремня ГРМ с переключением используйте маркер для мусора в направлении его вращения. При сборке устанавливайте в соответствии с этикеткой.90 118

3. Снимите переднее правое колесо. И установить автомобиль на надежную подставку.

4. Снимите правую часть крыла двигателя.

5. Снять ремень привода генератора

6. 90 100 Стрелковый ключ для коленчатого вала на 17 мм Перед наклейкой метки на шкив выпускного распредвала...

I на ремни впускных клапанов распредвалов с метками на задней крышке ремня ГРМ.

Этому правилу будет соответствовать положение коленчатого вала в первом цилиндре сжатия ВМТ тактов (см. рис.). Проворачивать коленчатый вал к болтам крепления распределительных валов не допускается. Во время следующей операции коленчатый вал можно удерживать отверткой для маховика. Для этого нужно открутить три болта и снять нижнюю крышку картера сцепления. Также болт шкива коленчатого вала можно открутить, если помощник повернется на высшей передаче и нажмет на педаль тормоза.Но при этом коленвал может провернуться. Поэтому необходимо перепроверить совпадение всех тегов. 90 118

7. Овертовый ключ. на 90 100 17 90 099 мм. с удлинителем крутим круговой болт.

8. Снимите шкив коленчатого вала и ограничительную шайбу.

9. Шестигранный ключ на 5 мм отвернуть три болта крепления нижней передней крышки ремня ГРМ

10. Снимите крышку.

11. Гаечный ключ 15 мм, Поверните крепление натяжного вала на полумесяце против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение ремня ГРМ.
90 100

12. Снимите ремень ГРМ.
90 100

После снятия ремня проверьте состояние секций и промежуточных шкивов (см. ниже «Натяжение и направляющие шкивы ремня ГРМ — проверка и замена»).

Установка 90 100

1. Наденьте новый ремень Расположите его ответвления по схеме (смотрите и убедитесь, что метка на шкиве коленчатого вала совмещена с приливами, сделанными на корпусе масляного насоса.

2. Надеваем ремень на шкив впускного клапана распредвала так, чтобы передняя ветвь ремня была натянута. Не подавая ремень на расслабление, наденьте его на шкив выпускного распредвала.

3. Съемник стопорных колец поверните натяжитель в направлении стрелок до совмещения меток на нем...

И ключом на 15 мм затяните болт крепления натяжного вала моментом 33,2-41,2 Н-м (3,4-4,2 кгс).

4. Если при этом один из распредвалов провернулся, ослабляем натяжку ремня и переустанавливаем его, повернув неправильный распредвал (допускается несовпадение меток на один зуб шкива распредвала).

5. Проверил коленвал на два оборота (для маховика Ведена или завернутого болта крепления к валу), убеждаемся в совпадении меток, что взаимное положение валов не нарушено.При необходимости совместите метки, повторите сборку ремня.

6. После соединения всех меток установите скачанные с автомобиля детали.

Проверить состояние и регулировку натяжения ремня ГРМ при холодном двигателе (15-35°С). Для проверки ремня снимите верхнюю крышку привода. При этом бачок омывателя стекла для удобства лучше снять.

Автомобиль С. механическое поле. Передачи включают пятую передачу, перекатывая машину (или вывешивая правое переднее колесо и поворачивая колесо по часовой стрелке).Проверяем ремень ГРМ. На машине С. поле автомат. Ременная передача снимает правое переднее колесо и правый брызговик моторного отсека.

Поверхность зубчатых частей ремня не должна иметь складок, трещин, сублиний зубьев и отрывов резины от тканевого каркаса. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, оголяющего нить провода и следы маркеров. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и притертостей. При обнаружении дефектов или значительного несоответствия в регулировках натяжения ремня (см. ниже) ремень подлежит замене.Также следует менять ремень при наличии следов моторного масла (Перед установкой нового ремня необходимо устранить причину появления масла на ремне), при замене одного из роликов или помпы охлаждающей жидкости.

Внимание! В случае выхода из строя ремня ГРМ (при нарезке или нарезании зубьев) клапаны с поршнями могут возникать из-за несовпадения расположения коленчатого и распределительного валов. В итоге это приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

Проверить натяжение ремня. Для этого проворачиваем коленчатый вал (см. выше) по часовой стрелке...

При нормальном натяжении ремня и состоянии сходимости маркеров ремня ...

При нормальном состоянии ремня, но незначительном режущем выбросе с выступом на направляющем ролике (не более половины ширины залегания) необходимо отрегулировать ремень напряжение. Для этого…

Чтобы натянуть ремень, необходимо повернуть натяжитель влево, а ослабление вправо. Для этого вставьте в пазы наружного диска ролика специальный ключ в виде двух брусков Ø4 мм, прикрепленных к основанию ключа (расстояние между брусками 9 мм).Этот ключ используется для регулировки механизма ремня ГРМ на всех переднеприводных Вазах.

Натяните ремень до совпадения соответствия наружного диска с прямоугольным выступом его внутренней втулки и затяните болт крепления вала поворотом на 34-41 нм

Примечание! Чрезмерное натяжение ремня снижает срок службы как самого ремня, так и подшипников насоса охлаждающей жидкости, сегментных и направляющих роликов. Недостаточное натяжение ремня также приводит к преждевременному выходу из строя, что может привести к нарушению фаз газораспределения, а в результате привести к контакту поршня с клапанами и дорогостоящему ремонту двигателя.

Проверните коленчатый вал на два оборота до совмещения метки на шестернях распределительных валов с насечками на задней крышке привода TRW и убедитесь, что переключатель на внешней стороне промежуточного шкива совмещен с прямоугольным выступом его внутренней втулки . При необходимости повторите регулировку натяжения ремня. При обнаружении дефектов ремня или при значительном несоответствии вылета внешнего натяжного ролика прямоугольному выступу его внутренней втулки (более половины ширины динамика) ремень подлежит замене.

Для автомобиля с автоматической коробкой передач возможен только второй вариант. Болт крепления шкива затягивается с большим крутящим моментом (105-110 Н·м), поэтому после выключения следует пользоваться рычагом.

Проверить совпадение тегов.

Для облегчения сборки прикрепите шкивы распределительных валов.

Keeproof "ON 15" ослабленный болт крепления натяжного вала ...

Сложность
Инструмент
1–3 часа

Инструмент:

Гороток под торцевую насадку

Насадка на ручку 10 мм

Насадка на ручку 17 мм

Индикаторное устройство для проверки натяжения ремня

Специальный ключ для натяжных роликов

Центр отвертки со шлицем

Детали и расходные материалы: 90 100

Ремень ГРМ

Натяжной ролик

Два штифта (винт) диаметром 4 мм

Примечание: 90 100

Ремень привода газопродувочного механизма (ТРМ) проверяется на состояние и регулировку натяжения при холодном двигателе (15-35°С).90 118

Временная диаграмма: 90 100

1 - Шестерня коленчатого вала;

2 - шестерня жидкостного насоса;

3 - Ролик натяжной;

4 - крышка задняя защитная;

5 - шкив шкива распределительного вала;

6 - зубчатый ремень;

АЛЭ - монтажный выступ на задней части кожуха щита;

W - Метка на участке распредвала;

Z - этикетка на крышке масляного насоса;

РЭ. - Метка на шкиве коленчатого вала.

1. После снятия крышки горловины угольного масла снимите сетку двигателя. Устанавливаем крышку масляной горловины на место.

2. Головка "на 10" переделывает более трех болтов крепления передней крышки крышки ГРМ.

3. Снимите крышку ГРМ. Снимите правую пылезащитную крышку устройства.

4. Для проверки натяжения ремня головкой "на 17" меняют коленвал на 1-2 оборота по часовой стрелке вправо за болт крепления шкива привода шкива.Затем поверните коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы шкив распределительного вала повернулся примерно на два зуба.

5. Проверить натяжение ремня. При нормальном натяжении ремня его передняя ветвь должна быть закручена на 90° большими и большими пальцами с усилием 15-20н (1,5-2,0 кгс).

6. Чрезмерное натяжение ремня снижает его срок службы, а также недостаточная помпа охлаждающей жидкости и промежуточный вал.Недостаточное натяжение ремня приводит к преждевременному выходу ремня из строя и может стать причиной нарушения фаз газораспределения.

7. Чтобы произвести натяжение ремня, ключ "на 17" ослабляем в серьезных гайках крепления натяжного ролика и специального ключа - чем поворачиваем вал влево. Чтобы ослабить ремень, поверните ролик по часовой стрелке.

8. При отсутствии специального ключа В отверстия натяжных роликов можно вставить два штифта (болта) диаметром 4 мм.Вставив стержень отвертки между шпильками, поверните вал. Чтобы отрегулировать натяжение ремня, отверните гайку на натяжном ролике. Поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке на 1-2 ОК-рота, снова проверьте натяжение ремня и при необходимости повторите регулировку.

9. Замена ремня ГРМ временным ремнем через каждые 75 000 км пробега или при обнаружении следов износа и порезов трубок, трещин, жгутов резины и тканевой основы. Также необходимо менять ремень, когда дело доходит до масла, после того, как будет устранена причина скрежета.

10. Снять ремень привода генератора. Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке против часовой стрелки к барабанам шкива генератора до тех пор, пока метка не соединится со шкивом распределительного вала с выступами крепления на задней крышке ГРМ.

11. Снимите заглушку смотрового окна с верхней части картера сцепления.

12. Мы считаем, что риск Махо-Вике находится на противоположной стороне шкалы прорезки.

13. Закрепите коленчатый вал перед вращающимся валом, вставив его открытым через картер сцепления между зубьями маховика. Удерживая отвертку, головкой «на 17» отверните болт крепления шкива привода генератора.

14. Снимите шкив привода генератора. Утопив гайки узла натяжного вала, крутите натяжной ролик до тех пор, пока ремень не ослабнет настолько, насколько это возможно.

15. Снимите ремень ГРМ.

16. Для снятия натяжного ролика отверните фиксирующую гайку и снимите ролик со шпилькой (шайба ДИ-станции установлена под роликом). Ролик должен вращаться тихо, ровно, без заеданий. В противном случае заменяем новый рулон.

17. Прикрепите ремень ГРМ в обратном порядке. Откройте для себя ремень шкива коленчатого вала. Затем, натянув обе ветви ремня, одеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим его на натяжной ролик, а переднюю - ставим на шкив распредвала.При необходимости провернуть шкив распределительного вала в сторону малейшего движения до совпадения шкивов с помощью углубления шкива. Немного натяните ремень, повернув натяжной ролик перед стрелками. Осмотрите болт крепления шкива GE-Neor и поверните болт коленчатого вала по часовой стрелке на два оборота.

Предупреждение:

При установке и проверке натяжения ремня запрещается поворачивать коленчатый вал к болту крепления шкива распредвала.90 118

18. Проверяем совпадение набора коленчатых лабораторий и разводки валов манекенов. Для снятого шкива генторного привода положение коленчатого вала удобно контролировать по стыковке меток на шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса. Если метки не совпадают, повторите операцию установки ремня. Отрегулируйте натяжение ремня.

Товар не существует: 90 100

Фото инструмента

Фото Детали и расходные материалы

Исправление качества изображения

.
Детский велосипед – какой купить?

Приглашаю вас посмотреть один из эпизодов Bicycle Tips на YouTube. Мне будет очень приятно, если вы подпишитесь на мой канал :)

Велосипед - одно из лучших занятий, которым вы можете поощрить своего ребенка. Вначале мы возим сына или дочь в автокресле или в трейлере. Ребенок привыкает к дуновению воздуха, меняющемуся ландшафту и удовольствию от путешествия. И она близка с мамой и папой, они проводят время вместе. И вот пришло время купить свой первый велосипед.Ты помнишь, какой велосипед был в твоем случае? Может Рексио или небольшой трехколесный велосипед? Я писал о своих первых семи велосипедах здесь. Теперь маленьким детям покупают первые беговелы, которых раньше не было на рынке. А потом время от времени меняется на тот, у которого колеса побольше. Ну и размер велосипеда имеет большое значение, когда речь идет о детях (конечно важно для взрослых, но самое главное для детей). В этом посте вы найдете таблицу, которая поможет вам выбрать размер детского велосипеда .Кроме того, если вам интересно, как научить ребенка кататься на велосипеде, см. связанную запись.
фото IISG
Какой детский велосипед купить?

Я просмотрел предложения нескольких десятков производителей велосипедов, в основном тех, которые имеют зарекомендовавший себя на рынке бренд. И от количества доступных моделей может закружиться голова. Я думал, что подготовка такого заявления будет похожа на серию о том, какой велосипед купить для взрослых. Но это оказалось сложнее, т.к. хотелось уместить все ценовые диапазоны и размеры в одну запись :) Чтобы соблюдать здесь порядок, я решил ранжировать байки и байки по размеру колеса.

Помните, что размер колеса в случае 24 и 26 дюймов хоть и важен, но все же размер рамы. Поэтому всегда, всегда, даже если велосипед предстоит в подарок, рекомендую перед покупкой примерить ребенка на велосипеде. Вы всегда можете подобрать их, что это велосипед для ребенка друга ;)

Хорошо, приглашаю вас ознакомиться со списком велосипедов. Это точно не все велосипеды, которые есть в магазинах, мне было все равно. Помимо типовых моделей, я постарался показать и интересные и самобытные.Если вам интересно, где их купить, воспользуйтесь сайтом сравнения цен. Там легко найти самое дешевое предложение велосипеда для ребенка.

И таблица, которая облегчит выбор размера колес и возможно рамку для ребенка. Помните, что самое главное (как и у взрослых) — это длина ноги, измеряемая по внутренней стороне от промежности, а не рост. Ребенок должен иметь возможность коснуться земли пальцами ног, если это необходимо. А младшие должны быть в состоянии поставить всю ногу на землю.При выборе велосипеда мы также должны проверить, не трет ли малыш колени о руль или руки при вращении педалей.

Беговелы с колесами 10 и 12 дюймов

Как я писал выше, первым велосипедом может быть беговел. Ребенок научится балансировать на нем и сможет поставить ноги на землю в любой момент. Велосипед для 3-летнего ребенка должен иметь колеса диаметром 12 дюймов или даже чуть меньше. Если вы рассматриваете велосипед с педальным приводом, обязательно включите защиту цепи.Велосипед должен быть максимально простым - без передач и без тормозов в манетках (можно с тормозом, который можно отключить на время). Тормоз ступицы, активируемый нажатием на педали, будет хорош.

Запомните, куда перевозить любимые игрушки. Велосипед также должен нравиться ребенку. Он не обязательно должен быть новым — на рекламных порталах мы найдем множество велосипедов, из которых быстро выросли дети. Потому что именно так, я думаю, нужно подходить к размеру велосипеда — покупаешь, а когда ребенок подрастет — продаешь и берешь больший.Вы не можете заставить своего малыша ездить на слишком большом или слишком маленьком велосипеде. Это относится и к взрослым :)

Также хорошо снабдить вашего малыша шлемом и базовыми протекторами. Дело не в том, чтобы дуть и дуть на них, но первые заезды будут полны падений. Наиболее заметно это будет на асфальтовых покрытиях, по траве ездить не так проблематично.

Не помню ни шлема, ни протекторов из своего детства (кто тогда в Польше носил каску?) - должно быть образовалось несколько синяков, но ты научился ездить быстрее, когда знал, чего делать нельзя.Однако я ездил еще малышом или чуть постарше, только по грунтовым дорогам, где вероятность попасть в кочку гораздо ниже, чем на твердом асфальте. В этом посте вы найдете больше информации о беговелах.

B'Twin Run Ride - Decathlon предлагает несколько моделей беговелов. Есть версии с барабанным тормозом заднего колеса или без него (тормоз всегда можно снять до того, как ребенок привыкнет к велосипеду).Вы также можете выбрать шины – для асфальта или более «внедорожные» покрышки для грунтовых дорог.

Велосипед Wishbone - интересная деревянная конструкция, которая растет вместе с ребенком. Его можно сложить тремя способами: как трехколесный для годовалого ребенка, а затем как двухколесный с сиденьем на двух высотах, в зависимости от положения рамы.

Kross Mini - велосипед от польского производителя. Доступны четыре цветовых варианта, а к заднему колесу подключен легко регулируемый ободной тормоз V-Brake.

Другие балансы Велосипеды стоит посмотреть: PUKY , WOOM , KELLY'S KITE (есть версия с тормозом и без тормоза), Head , Cube Cubie Scott , (есть и девчачья версия).

Велосипеды с колесами 16 дюймов

Когда ваш ребенок подрастет (4-5 лет), подумайте о велосипеде с колесами 16 дюймов . При покупке велосипеда все же помните, что у него должна быть низкая ступенька, ребенок должен иметь возможность быстро эвакуироваться в случае проблем с катанием.Защищенная цепочка не менее важна. Крылья являются полезным аксессуаром для предотвращения разбрызгивания. Велосипед можно оборудовать передним тормозом, но нужно следить, чтобы он не устанавливался слишком «резко». Слишком сильное нажатие на тормоз и полная блокировка колеса могут привести к падению. Переключатели пока не обязательно нужны.

Хочу отметить еще один момент. Об этом я писал в статье "Десять золотых мыслей о велосипеде". Если вы хотите научить своего ребенка кататься на велосипеде, не делайте этого на велосипедной дорожке! Это не подходящее место для этого.Велосипедные дорожки и дорожки используются для эффективного передвижения, а ребенок - знаете ли, передвигается еще не очень уверенно, часто соскальзывая боком или резко останавливаясь. Не рискуйте, чтобы кто-то случайно не врезался в вашего малыша! Идеальное место для обучения – луга, парковые аллеи, грунтовые дороги. Что угодно, только не велосипедные дорожки.

Кросс Денис - алюминиевая рама и два тормоза - сзади торпеды, т.н. Педальный тормоз, V-Brake спереди.Плюс съемные боковые колеса и, конечно же, полноценная защита цепи.Также в наличии есть более дешевый Kross Leo , со стальной рамой, на 1,5 килограмма тяжелее. Также есть аналоги для девочек: Polly и Lilly .

Cube Kid 160 - Это 16-дюймовое колесо визуально привлекательно для взрослых велосипедов. Рама алюминиевая — четырех цветов, плюс задний тормоз в педалях и передний суппорт.На заднее колесо производитель поставил маленькое крыло агрессивного вида.

Акцент Эльза - Эльза - модель для девушек, которым нравятся яркие аксессуары, бахрома и корзина на руле для перевозки самых необходимых вещей. Акцент подготовил еще модели с 16-дюймовыми колесами, они отличаются цветом, дизайном и материалом рамы. Для девочек: Sweetberry , Sandy и Suzie (алюминиевая рама). Для мальчиков: Track , Monster , Puzzel и Mario (алюминиевая рама).

Canyon Offspring AL 16 - это не обычный велосипед, это машина для профессионалов :) Вопрос в том, сможет ли малыш использовать потенциал этого велосипеда, но, наверное, многим детям он понравится. Передняя шина 18 дюймов, задняя 16 дюймов. На обоих колесах установлены гидравлические дисковые тормоза, а за переключение (двух) передач отвечает автомат, спрятанный во втулке SRAM Automatix.Canyon также предлагает модели с 20- и 24-дюймовыми колесами.

Другие велосипеды с 16-дюймовыми дисками, чтобы посмотреть: Kelly's Wasper 9000 и EMMA , B'Twin 16 ", Le Grand Gilbert и Annie , Romet Diana Salto , Giant Animator 16 , Merida Matts J16 , Wheeler Fiber (с колесами 14 или 16 дюймов).

Велосипеды с 20-дюймовыми колесами

Следующим шагом, когда вашему ребенку исполнится 6-7 лет, станет велосипед с 20-дюймовыми колесами. Я рад, что это по-прежнему очень популярный подарок к Первому Причастию. Эти типы велосипедов уже очень похожи на модели для взрослых. Обычно есть задний переключатель и два тормоза. Что касается переднего переключателя, то он не так уж и необходим, ребенку лучше сосредоточиться на вождении, а не на игре с переключателями. И ей не придется помнить, что нельзя переходить цепочку.

Это размер, с которого производители начинают «обнимать» велосипеды. Они добавляют амортизатор спереди (некоторые даже сзади, чего я не рекомендую — велосипед становится очень тяжелым), а иногда и дисковые тормоза.Честно? Детям это нравится, но чем проще велосипед, тем легче его потом обслуживать. Я бы остановился на жесткой вилке (или переднем амортизаторе) и обычных суппортах V-brake. Оборудование будет намного легче и доставит меньше хлопот, что крайне важно для велосипеда для 6-летнего ребенка.

CTM Scooby - этот словацкий производитель выпустил три версии модели Scooby. У модели 1.0 нет передач, только V-образный тормоз спереди и торпеда сзади.В модели 2.0 есть задний переключатель с 6 передачами. Модель 3.0, напротив, дополнительно оснащена передним амортизатором. Также можно купить модель Джерри с алюминиевой рамой, а для девочек модель Мэгги .

Le Grand Winnie и Kevin - стильные, вдохновленные американскими велосипедами Schwinn Sting-ray 60-х годов. Дети катались на велосипеде на подобной конструкции, например, в недавнем сериале «Очень странные дела».Для меня это самый красивый мотоцикл, который я вам сегодня покажу :) Le Grand (бренд, созданный нашим Кроссом) также предлагает модели Bowman , Sanibelle.

Maxim MJ 4.2 - этот польский производитель подготовил две версии модели MJ 4.2 - с задним переключателем или без него. Также есть версии с женской рамой, а также стильный Cruiser .

Другие велосипеды с 20-дюймовыми колесами, чтобы посмотреть: Kross Mini Series , Roomet Kid Series 20 , Unibike Pilot и Mimi , Kelly's Lumi , Northtec, Raido , Raido Monteria Monteria Junior 20 , B'Twin 20 серии , CUBE MAD 200 , MERIDA MATANTS J20 , Medano Artist , Специализированная Hotrock 20 , Специализированная FATBOY 20 (FATBIKE) .

Велосипеды с колесами 24 дюйма

Для детей постарше можно купить велосипед с колесами 24 дюйма . Это практически взрослые велосипеды, только на чуть меньших колесах и с меньшей рамой. Некоторые производители, например, предлагают на таких колесах полноценные шоссейные велосипеды, нередки и приличные велосипеды для скоростных прогулок в горах. Многие задаются вопросом, покупать ли такой велосипед или не подождать еще год-два и купить велосипед с колесами 26 дюймов, который «прослужит дольше».Помните, что размер колес – это еще не все. Размер рамы также имеет значение. После правильной регулировки сиденья ребенок должен дотянуться кончиками пальцев до земли, а руками до руля. Вождение не должно быть связано с неопределенностью и риском падения.

Mondraker Panzer 24 - очень интересный проект - фэтбайк на 24 дюймовых колесах, шириной 4 дюйма для фэтбайка. Кроме того, механические диски Tektro и привод 1×8.Велосипед не самый дешевый, но для фэтбайка неплохо. Изначально он стоит 2500 злотых, но на момент написания этого текста на сайте производителя модель продается со скидкой в 1700 злотых.

Trek Emonda 650 - Настоящих шоссейных велосипедов с меньшими колесами не так много. Один из них – Trek Emonda на колесах 650C, т.е. немного необычного размера 26 дюймов (стандартный 26″ обод – 559 мм, а тот, что на колесах 650C – 571 мм, об этом нужно помнить при покупке шин).У нас есть алюминиевая рама с карбоновой вилкой и трансмиссией 2 × 9 (кривошип 46/34) на основе группы Shimano Sora. Trek также предлагает модель KRX — на колесах с типичным диаметром обода 26 дюймов.

Kross Dust Replica Pro - Dust - один из велосипедов серии Replica, т.е. модели, представляющие собой уменьшенные версии моделей для взрослых. Dust — это трейловый велосипед, который хорошо работает на лесных тропинках. Оснащен так, что такому велосипеду позавидовали бы многие взрослые :) Трансмиссия 1×10, амортизатор Rock Shox XC30, гидравлические дисковые тормоза и крутые шины Schwalbe.И весь велосипед весит всего 11,6 килограмма. Есть и более дешевая модель без пометки «Pro».

Kross также предлагает уменьшенную модель MTB XC Level Replica (версия Pro и обычная), горный велосипед с женской геометрией Lea Replica и горный велосипед для более активного отдыха Hexagon Replica .

Romet Panda - С 24-дюймовыми колесами Romet подготовил два городских велосипеда. Panda имеет семь передач сзади и три спереди.Также есть версия с трехступенчатой ступичной передачей. Для девушек, которым нравится более кроссовый климат, Romet подготовила модель Jolene 24 . Однако для любителей и любителей стиля MTB есть серия Rambler 24 .

Другие велосипеды с 24-дюймовыми колесами, которые стоит смотреть на: Unibike Roxi (9000 и Raptor 9000 и 9000 и Rapess) , Индиана X-Pulser Superior 2.4 , Kelly's Kelly , Команда 24 , Specialized Allez Jr (дорожный), Trek FUEL EX Jr (полный), Maxim MJ 24 , Merida Matts J24 , Giant XTC Jr , Cube Kid 240 , Mirage , Mirage Kid 240 , ; B'Twin 24 , Monteria Junior 24 , Northtec Jumbo , Kands 24 , Le Grand JR .Фэтбайки: Trek Farley и Specialized Fatboy 24

Детские велосипеды с 26-дюймовыми колесами

Велосипеды с 26-дюймовыми «молодежными» колесами — это обычно типичные велосипеды, только с меньшей рамой 12 или 13 дюймов. Они также подходят для взрослых невысокого роста. С другой стороны, если ваш подросток уже имеет нужный рост, ему, конечно же, следует поискать оправу большего размера.

Также стоит подумать о колесах 27,5 дюймов, так как это перспективный размер.26-дюймовые колеса постепенно исчезают с рынка, и хотя запчасти будут доступны еще долгое время, если у нас будет выбор, я бы настоятельно рекомендовал перейти на 27,5-дюймовые.

В этом разделе я не буду давать вам предложение велосипеда, потому что на блоге вы найдете целую серию записей о какой велосипед купить . Все, что вам нужно сделать, это просмотреть мои предложения и найти модель, которая будет иметь оправу, соответствующую длине ваших ног и росту.

Если вы имеете в виду велосипед, не стесняйтесь спрашивать об этом в комментариях.Я стараюсь регулярно отвечать на вопросы там. Также рекомендую заглянуть на велофорум , где собралась большая группа любителей велосипедов, которые будут рады поговорить о том, какой велосипед купить.
.
сапа своими руками вместе с рулем. Микротрактор SAP для транспорта

Трактор очень удачный - маневренный, проходимость отличная. Его скорость достигает 37 км/ч. Всего у трактора восемь передач – четыре вперед и столько же назад.

Рис. 1. Общий вид микротрактора "САП":

I - сиденье водителя, 2 - выключатель зажигания, 3 - ручка капота, 4 - фара, 5 - передний бампер, 6 - рычаги управления коробкой передач и сцеплением, 7 - рычаг ножного стартера, 8 - рычаг реверса, 9 - педаль тормоза, 10 - педаль газа.

Рис. 2. Микротракторная система "САП":

1 - передний мост, 2 - элементы рамы мотороллера Тула-200, 3 - двигатель Т-200, 4 - топливный бак, 5 - руль, 6 - реверс, 7 - узел крепления заднего моста, 8 - карданный вал, 9 - ступица заднего колеса с зубчатым колесом, 10 - главная передача реверсивная, 11 - продольная рулевая тяга, 12 - карданный вал и его крепления, 13 - рама микротрактора, 14 - поворотный трапециевидный поперечный шарнир, 15 - крепление двигателя к раме, 16 - педаль тормоза, 17 — приводной вал сцепления.

А теперь об устройстве.

РАМА (рис. 3 | трактор сварная. Состоит из «подковы», согнутой из толстостенной бурильной трубы Ø 28 мм, двух уголков-ригелей и трубы Ø 50 мм. В ее задней части имеется две стальные фигурные пластины для крепления промежуточных шестерен, рама мотороллера Т-200 облегчила сборку двигателя и крепление облицовки капота.

Рис. 3. Рама микротрактора:

1 - подушка двигателя, 2 - "подкова" (сверление стальной трубы 0 28 мм), 3 - поперечина (стальной уголок 30 X X 30 мм), 4 - кронштейн, 5 - поперечина (стальной уголок 40X40 мм), 6 - пластина профильная для крепления приводного вала (стальной лист S -12 мм), 7 - поперечина (стальная труба 0 50 мм), 8 - винт Мл6Х62.

ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ (рис. 4). Его основание представляет собой балку, сваренную из труб Ø 42 мм в форме буквы Н. Места примирения усилены стальными шалями. Коричневые вставки запрессованы во втулки цапфы. Стыковочный узел переднего моста с рамой состоит из двух вставок со стальной втулкой между ними.

Шпиндель представляет собой точеный ступенчатый вал с приваренной к нему стальной втулкой (в нее вставлена передняя полуось). Педали мопеда «РГА-3» адаптированы к рычагам наклона рулевой трапеции.

Рис. 4. Структура передней оси:

1 - подушка переднего моста 2 - балка переднего моста 3 - кронштейн переднего крыла 4 - поворотная втулка 5 - карданный вал 6 - ступица переднего колеса с тормозным устройством, 7 - шкворень, 8 - поворотный рычаг.

КОНТРОЛЬ (рис. 5). Его основу составляет рулевой механизм – редуктор с коническими шестернями (передаточное отношение 1:3) от цепной пилы «Дружба». К рулю крепится нижняя шестерня, а к большему валу крепится сошка, после чего усилие передается на рычаг, приваренный к левой втулке продольным стержнем.

Рис. 5. Кинематика управления:

1 - рулевой механизм, 2 - сошка, 3 - продольная тяга, 4 - поперечная тяга, 5 - шкворень.

ТРАНСМИССИЯ. Крутящий момент на ведущем моторном колесе передается на шестерню главного дифференциала (рис. 6) посредством реверсивного устройства (от СЗА | моторной тележки, а затем также цепью на ступицы колес, закрепленные на полуоси) .

Рис. 6. Конструкция карданного вала микротрактора САП:

1 - карданный вал, 2 - стопорное кольцо, 3 - сальник, 4 - корпус крепления приводного вала, 5 - ведущее колесо, 6 - гайка, 7 - втулка, 8 - подшипник шариковый № 205.

ЗАДНЯЯ ОСЬ (рис. 7, рис. 8) является наиболее сложным узлом микротрактора, поэтому стоит более подробно описать его конструкцию. Он состоит в основном из деталей от списанных автомобилей, поэтому основной сложностью компоновки заднего моста было их максимально удачное сочетание.

Ступицы от автомобиля ГАЗ-69. Для крепления на них ведомых шестерен стандартные шпильки заменили болтами и соответствующим образом доработали гнезда колесных дисков. Кстати, для компактности заднего моста мы их перевернули — внутренняя часть дисков стала внешней.

Задние тормозные барабаны от мотороллера ВП-150. Их отличие от «фирменных» заключается в том, что в них просверлено пять отверстий 010 мм под болты крепления к ступице колеса. Ведомые шестерни крепятся непосредственно к тормозным барабанам.

Корпус тормозных колодок от мотороллера "Турист"; в нем только центральное отверстие увеличено до 052 мм и просверлено три отверстия по 010 мм под болты его крепления к корпусу подшипника. Также использовались тормозные колодки от туристического скутера.

Втулку корпуса тормозных колодок и узел крепления карданного вала к раме пришлось изготавливать самостоятельно.

Наиболее сложные и ответственные узлы и детали трактора (в основном те, которые изготавливали сами) показаны на чертежах и чертежах.

Рис. 7, рис.8 Задний мост микротрактора:

1 - карданный вал, 2 - ступица колеса (от автомобиля ГАЗ-69), 3 - диск колеса от автомобиля ГАЗ-69 или УАЗ-469). 4 - тормозной барабан (самокат "Вятка ВП-150"), 5 - ведомая шестерня, 6 - пластина крепления полуоси, 7 - болт с гайкой крепления корпуса подшипника, 8 - корпус подшипника, 9 - масляный герметик, 10 - крышка корпуса подшипника , 11 - втулка, 12 - корпус тормозной колодки, 13 - тормозная колодка, 14 - фланец.

Трактор хорошо ведет себя на бездорожье не только летом, но и зимой. Его передние колеса были заменены на лыжи. Ту же операцию может пройти и прицеп — двухколесная тележка.

Внешний вид готового трактора показан на рис. 9

Рис. 9 Внешний вид микротрактора Сап

Сергей и Андрей Павловы (МК 1977 12)

Обыкновенный резец (по местному наречию - сап) чем-то похож на фокинскую мотыгу и плоский нож, хотя и разные, но общий у них один печальный принцип использования: трясущие движения по земле.

Что проще: тянуть на себя зарытый в землю инструмент, напрягая пресс и руки, или толкать его вперед, спокойно и без усилий? Ответ очевиден. Наш новый инструмент универсален. Назовем его чоппер или плоскорез Сментины.)) Звучит? Фокин уже там.

Какие возможности у нового планшетного принтера.

Что он может сделать? Нет. Не Фокин, а наш инструмент. Мы подробно перечислим это в тексте по этой теме.

Измельчитель - Плоский нож спереди имеет треугольную форму, легко проникает в землю и легко срезает растения, поскольку его острые края скользят по касательной к корням.Задняя часть заострена к резцу (сапа), а двигаясь на себя, делает прополку похожей на плоский нож Фокина.

Нет необходимости поднимать наш плоскорез с земли. В эксплуатации постоянно находится в земле и на определенной глубине.

На рукоятке имеется фиксатор, который регулирует высоту положения опорных колес, задающих глубину.Рабочая зона плоскорезов под тип культуры. Если идет прополка, колеса можно полностью поднять, нажав на замок вверх.Плоский нож свободно скользит в земле, что облегчает работу в ряду. Земля не опрокидывается, а только расслабляется, что также сохраняет часть влаги.

При необходимости взрыхлить почву на более глубокий уровень опорные колеса перемещаются в нужное положение. Также обрезают корни сорняков и рыхлят землю, но уже на глубину от трех до десяти сантиметров.

Удобно? да. Удобно. Очень. Я лично тестировал свой плоскорез, хотя мне не нравится работать измельчителем.Двадцать гектаров тепла на участке с 50-70 сантиметрами кукурузы перерабатываются за несколько часов. Теперь штатный чоппер опирается на плоский нож Фокина, на всякий случай смазанный жиром.

Как сделать плоский нож.

Плоскорежущий отвал изготовлен из торсионов передней подвески Запорожца. Каркас, которым нож крепится к штанге, взят из рамы советской детской коляски (выбран из металлолома). Материал подходит по прочности.Держатель ручки из дюймовой трубки. Остальное получается из обрезков проволоки и металла.

Плоский культиваторный нож полюбился соседям и родственникам. Заказов пошло так мало доходов вышло (не для налогов).

В следующей статье вы узнаете, что такое прижимной валик, какие мышцы он тренирует и как им правильно пользоваться.

В нашем магазине вы можете выбрать и купить несколько самых популярных моделей прижимных роликов.

Гимнастический прижимной валик повышает напряжение мышц живота, рук, ног, бедер и плеч, улучшает рельеф и улучшает форму живота.

Стальной стержень и удобные ручки, которые адаптируются к форме руки, делают упражнение более комфортным.

гимнастическое колесо из жесткого пластика, очень хорошо развивает руки, пресс, трицепс.

Гимнастические роликовые коньки предназначены для укрепления мышц пресса, рук, рук, ног и спины. Используя его в своих тренировках, вы сможете поддерживать тело в хорошей физической форме, развивать гибкость, выносливость и избавляться от лишнего веса!

Гимнастическое колесо – базовый недорогой спортивный снаряд, простой в использовании и занимающий мало места.Существуют также колеса с одинарным покрытием, но они встречаются гораздо реже, чем колеса с двойным покрытием.

К недостаткам относятся, возможно, ограниченные варианты использования. Новичкам лучше начинать с вала большего диаметра. Упражнения с ним удобнее делать в специальных спортивных перчатках (митенках), чтобы руки не соскальзывали.

Так как этим снарядом легко получить травму, лучше всего заниматься на не слишком твердой поверхности. Подходит, например, для туристического коврика.Вы также должны начать свое видео с простых упражнений, а затем переходить к более сложным.

Roller Power Ab с ремнями для ног. Пример тренировки с педалями

90 200

При выполнении упражнений необходимо удерживать валик в положении вытянутой руки и, стоя на коленях или носках (при хорошей физической форме), медленно катить снаряд вперед по полу, а затем возвращаться в исходное положение.Увеличение нагрузки достигается за счет увеличения амплитуды движений и количества повторений упражнений.

Из Википедии, свободной энциклопедии

Валик – спортивный снаряд в виде колеса с двумя ручками по бокам.

Описание

Несмотря на простоту конструкции, валик является очень эффективным снарядом, поскольку в тренировке задействуются сразу многие мышцы – мышцы живота (в первую очередь), груди, спины, рук и ног, которые одновременно получают значительную Нагрузку.

Другими преимуществами являются компактность и возможность заниматься даже дома. Недостатком является то, что для выполнения упражнений на гимнастическом колесе требуется хорошая физическая подготовка, вследствие чего занятия с этим снарядом для начинающих сопряжены с определенными трудностями.

Дополнительно при выполнении упражнений возможна потеря равновесия (с последующим падением на бок) и напряжение мышц для предотвращения падения.

Модификации

Существуют различные модификации снаряда, в частности каток с двумя и четырьмя колесами, с возвратным механизмом, со смещенным центром тяжести.Больше колесиков помогает сохранять равновесие, а возвратный механизм позволяет с меньшими усилиями вернуться в исходное положение, что делает занятие доступным для начинающих.

В популярной культуре

В фильме С. Микаеляна «Влюблен по желанию» главный герой Игорь Брагин (бывший спортсмен) подарил своей девушке Вере валик для занятий физкультурой дома.

Предлагаем большой выбор гимнастических валиков:

Прижимные ролики изготовлены из металла и пластика.Стальной стержень и удобные ручки, подстраивающиеся под форму руки, сделают занятия более комфортными.

При выполнении упражнений необходимо: следить за дыханием: при наклонах туловища - вдох, при выпрямлении туловища - выдох. Каждое упражнение на пресс выполняется по 10-15 раз.

Встаньте на колени, лягте на пол перед собой. Опираясь прямыми руками на гимнастическое колесо, начинайте плавно перемещать их вперед, одновременно опуская туловище, пока грудь не коснется бедер.Вернуться к ИП

Встаньте на колени, возьмите гимнастический ролик и положите его на пол перед собой. Опираясь на нее вытянутыми руками, начните плавно скользить ею вперед, одновременно наклоняя туловище до касания грудью пола. После 2-3-секундной паузы вернуться в и.п.

Лежа на животе, поднимите прижимной ролик. Нажимая на него, начинайте тянуть прямыми руками к себе. Наклонитесь, старайтесь не отрывать бедра от пола. После перерыва вернуться к И.стр.

Сидя на полу, прямые ноги вытянуть вперед, поставить П на правый бок. Не двигая ногами и опираясь на него вытянутыми руками, начинайте отводить его в стороны, пока грудь не коснется пола. Вернуться к ИП Повторите то же самое с левой стороны.

Сидя на полу, ноги согнуты в коленях. Возьмите R в руки и поднесите их к ногам. Не отпуская рук и упираясь ногами в его ручки, начните медленно выпрямлять ноги, стараясь коснуться грудью колена, а затем, согнув ноги, вернуться в ИП.

Стоя, ноги на ширине плеч. Возьмите гимнастическое колесо в руки и, наклонившись вперед, положите его на пол перед собой. Опираясь на валик прямыми руками, начинайте медленно продвигать его вперед, желательно до касания грудью пола. После 2-3-секундной паузы вернуться в и.п.

Любопытство

При всей своей внешней простоте гимнастическое колесо считается одним из самых сложных упражнений для пресса.

Основное упражнение заключается в следующем. Исходное положение - встаньте на четвереньки и возьмите в руки колесо. Затем нужно медленно повернуть колесо вперед, пока вы не сможете удержаться. После второго отставания в «точке разрыва» необходимо вернуться в исходное положение таким же образом.

Как видите, для выполнения этого упражнения недостаточно работать только прессом, нужно подключить руки и спину.

Новичку справиться с этим упражнением непросто.Действительно, было бы лучше практически лечь ничком на пол. Некоторые «продвинутые» люди вообще начинают упражнение не с колен, а с прямых ног.

Колесо имеет пределов . Первая – это его ограниченное использование новичками (из-за тяжести и энергозатратности упражнений с ним). Второй противопоказан людям с проблемами с позвоночником и кровеносной системой.

Возможности

Конечно, прикатывающее колесо в первую очередь предназначено для разматывания пресса.Все его мышцы несут колоссальную нагрузку. Так желудок меняется на глазах.

Верхняя часть тела также активна. Работают руки и плечи, но особенно нагружаются грудные и спинные мышцы.

Не обошлось и без поясницы, ягодичных мышц, подколенных сухожилий и квадрицепсов (всех тех «проблемных зон», с которыми многие люди находят массу хлопот).

Также стоит отметить, что вся сложность выполнения упражнений с кругом окупится, как отмечают профессионалы, всего за месяц.

И, наконец, простота и миниатюрность тренажера делают его незаменимым в домашнем спортзале.

Ролик

Плоский живот и тонкая талия – практически обязательные атрибуты каждой девушки. Активные дамы следят за этой частью тела круглый год – ведь всегда хочется выглядеть хорошо и стройно. Помимо того, что крепкий пресс – это красиво, он еще и выполняет ряд очень важных для здоровья функций: поддерживает внутренние органы, препятствует образованию грыжи, защищает поясницу от возможных травм.Для укрепления мышц живота придуманы сотни различных фитнес-упражнений, и это имеет смысл – ведь талия состоит из нескольких мышц – прямых, поперечных, косых и поясничных мышц спины. Их можно тренировать по отдельности, а можно усилить все сразу и даже «подправить» верхний плечевой пояс. Как? С помощью гимнастического валика на пресс! Пресс-ролл, наверное, все видели - это колесо с двумя ручками, некоторые даже пробовали им пользоваться. Скажу сразу, занятия на ней эффективны и сложны одновременно, и чем сложнее, конечно, тем эффективнее тренировка.Занятия с ним потребуют от вас гораздо больше усилий, чем простая подкрутка. Однако, если вас интересует вопрос: «Стоит ли покупать фильм для начинающих фитнес-спортсменов?», однозначно скажу — ДА! Если вы начнете делать с ним упражнения на пресс каждый день, пусть и не в полной амплитуде и не так «чисто», но проявите терпение и настойчивость, вскоре все начнет становиться на свои места. Добиться плоского живота и рельефности мышц с помощью аэробики не получится, на это способны только силовые упражнения, примером чего являются тренировки на роликах.Эта простая ракета не уступает по эффективности даже «продвинутым» тренажерам. Он способен укрепить грудные мышцы, мышцы спины, трапециевидные мышцы, мышцы плеч, улучшить баланс, координацию и конечно же сделать жим лежа твердым и сильным. Занятия с ним способствуют появлению «рельефа», наращиванию мышц (разумеется, скромных масштабов) и изгнанию лишнего жира. Так как для выполнения упражнения нужно задействовать много мышц, расход калорий будет намного выше, чем при обычных упражнениях на пресс.Преимущества валика как домашнего тренажера очевидны – он недорогой (около 200-300 рублей), занимает очень мало места, его сложно сломать, а тренировки с ним не займут много времени. Ролик

Как правильно пользоваться гимнастическим колесом

Упражнение на гимнастическом круге

Самое главное при тренировке с роллером – правильно и ровно дышать. Если задерживать дыхание, эффективность упражнений значительно снизится. Техника дыхания следующая: перед наклоном вперед сделайте глубокий вдох носом, а затем, поднимая корпус назад, выдохните (тоже носом).

Для начинающих при занятиях с ним лучше всего принять исходное положение на колени из соображений безопасности и не полностью выпрямлять корпус в конечной точке. Можно даже «зацепить» ногами какую-нибудь опору (например, диван). Все эти меры позволяют немного снизить нагрузку на спину. Позже, с опытом, можно увеличить амплитуду движения, сделать больше повторений. А со временем вы обязательно сможете делать упражнения для ног.

Начните освоение упражнения на гимнастическом колесе с двух подходов по 10 повторений.Не делайте больше, даже если вы чувствуете, что этого недостаточно, для вас это не сложно. Более опытные люди рекомендуют оценить результат на следующий день. Ведь у этого упражнения есть секрет – мышечная усталость наступает со значительным опозданием.

Перед выполнением упражнения на пресс убедитесь, что под коленями у вас есть мягкая подушка. И помните: чем меньше диаметр круга, тем сложнее с ним обращаться.

Встаньте на колени на пол, возьмите в руки гимнастическое колесо, выпрямите его.Держите тренажер на вытянутых руках и положите его на пол перед собой. И начните медленно отталкивать его от себя. При этом прогните спину, опуститесь к бедрам, пока грудь не коснется их. Затем так же плавно и медленно расслабляйтесь, поворачивая руль на себя и возвращаясь в исходное положение. Не торопитесь, чтобы не повернуться.

Исходное положение как в первом упражнении. Здесь точно так же нужно катить колесо вперед, пока грудь не коснется бедер.Разница, однако, в том, что в этом положении вы должны подождать несколько секунд, прежде чем вытянуть его.

Лягте животом на пол, вытяните руки над головой, возьмите в них руль. Затем медленно потяните шпиндель на себя, опираясь на ручки шпинделя. Ноги при этом должны оставаться на полу, вы только прогибаете спину. Сверните его как можно ближе к себе. Задержитесь с согнутой спиной на несколько секунд и плавно оттолкните машину от себя. Выполните упражнение не менее 10 раз.

Сядьте на пол, выпрямите спину. Голова тянется вверх, носки прямых ног от себя. Гимнастическое колесо должно быть с правой стороны. Возьмитесь за его руки обеими руками. Затем, опираясь на валик на вытянутых руках, отведите его вправо как можно дальше. Вы должны коснуться пола грудью. Не сгибайте колени во время тренировки. Теперь плавно вернитесь в исходное положение. Поставьте тренажер слева и повторите упражнение с левой стороны.Переместите гимнастический ролик влево и точно повторите инструкции по выполнению. Сделайте не менее 10 повторений в каждую сторону. Это упражнение работает на косые мышцы живота.

Сядьте на пол, согните колени, поднимите тренажер. Поместите его под ноги и прижмите к держателям колес. Постепенно отталкивайте его от себя ногами, выпрямляя колени. Руки следуют за ногами. Продолжайте отводить колесо от себя ногами, пока грудь не коснется коленей. Это непростая задача, но все же постарайтесь, чтобы прикосновение произошло.Затем плавно вернитесь в исходное положение. Выполните упражнение 10 раз.

Встаньте прямо, ноги на ширине плеч. Возьмитесь за ручки гимнастического кольца, наклонитесь и положите его на пол перед собой. Удерживая ролик прямыми руками, перенесите на него свой вес. Затем медленно отодвиньте машину от себя. Лучше всего дотянуться до пола. Так что достаточно повернуть руль как можно дальше, задержаться в этом положении на несколько секунд и вернуться в исходное положение.Выполните упражнение не менее 10 раз.

Плоский живот и тонкая талия – практически обязательные атрибуты каждой девушки. Активные барышни следят за этой частью тела круглый год – ведь всегда хочется выглядеть подтянутой и стройной. Помимо того, что крепкий пресс – это красиво, он выполняет ряд очень важных для здоровья функций: поддерживает внутренние органы, препятствует образованию грыжи, защищает поясницу от возможных травм. Для укрепления мышц живота придуманы сотни различных фитнес-упражнений, и это имеет смысл – ведь талия состоит из нескольких мышц – прямых, поперечных, косых и поясничных мышц спины.Их можно тренировать по отдельности, а можно усилить все сразу и даже «подправить» верхний плечевой пояс. Как? С помощью гимнастического валика на пресс! Пресс-ролл, наверное, все видели - это колесо с двумя ручками, некоторые даже пробовали им пользоваться. Скажу сразу, занятия на ней эффективны и сложны одновременно, и чем сложнее, конечно, тем эффективнее тренировка. Занятия с ним потребуют от вас гораздо больше усилий, чем простая подкрутка. Однако, если вас интересует вопрос: «Стоит ли покупать фильм для начинающих фитнес-спортсменов?», однозначно скажу — ДА! Если вы начнете делать с ним упражнения на пресс каждый день, пусть и не в полной амплитуде и не так «чисто», но проявите терпение и настойчивость, вскоре все начнет становиться на свои места.Добиться плоского живота и рельефности мышц с помощью аэробики не получится, на это способны только силовые упражнения, примером чего являются тренировки на роликах. Эта простая ракета не уступает по эффективности даже «продвинутым» тренажерам. Он способен укрепить грудные мышцы, мышцы спины, трапециевидные мышцы, мышцы плеч, улучшить баланс, координацию и конечно же сделать жим лежа твердым и сильным. Занятия с ним способствуют появлению «рельефа», наращиванию мышечной массы (разумеется, в небольших масштабах) и расходованию лишнего жира.Так как для выполнения упражнения нужно задействовать много мышц, расход калорий будет намного выше, чем при обычных упражнениях на пресс. Преимущества валика как домашнего тренажера очевидны – он недорогой (около 200-300 рублей), занимает очень мало места, его сложно сломать, а тренировки с ним не займут много времени. Видеоклип

Вот несколько вариантов упражнений:

Простое упражнение для проработки плеч и спины. Встав на колени, положите валик на пол перед собой и возьмитесь за него руками.Удерживая его прямыми руками, плавно толкните его вперед, опуская туловище, пока грудь не коснется бедер. Затем так же плавно вернитесь в исходное положение.

Простое упражнение для проработки задней поверхности бедра и задней поверхности бедра. Сядьте на пол, согните ноги в коленях, поставьте стопы на ручки валиков. Удерживая его руками, упираясь стопами в ручки, медленно выпрямляйте ноги, старайтесь коснуться коленями груди. Вернитесь в исходное положение.

Упражнение средней сложности на работу рук, спины и верхней части пресса.Лягте на живот, возьмите тренажер и вытяните их. Начинайте тянуть его к себе, выпрямив руки. Отклонитесь назад, не отрывая бедра от пола. Остановитесь и вернитесь в исходное положение таким же образом.

Упражнение средней сложности для плеч и косых мышц живота. Сядьте на пол, вытянув ноги, установите валик вправо или влево. Нажимая на него, начинайте отводить его в сторону, пока грудь не коснется пола. Ноги остаются неподвижными. Коснувшись грудью пола, вернитесь в исходное положение.

Комплексное упражнение для рук, спины, плеч и живота. Встаньте на колени, положите валик перед собой, придерживая его руками. Опираясь на него вытянутыми руками, медленно продвигайте его вперед, пока грудь не коснется пола. Немного подождать. Также медленно вернитесь в исходное положение.

Комплексное упражнение на работу рук, плеч, спины, пресса. Встаньте прямо, ноги на ширине плеч, тренажер в руке. Положите ее на пол и, вытянув на нем руки, идите вперед, пока ваше тело не станет параллельным полу, а грудь не коснется пола.После перерыва таким же образом вернитесь в исходное положение.

Ролик . В основном ими уже пользуются бывалые любители фитнеса. С ним делайте упражнения на пресс и верхнюю часть тела. Занимает мало места в комнате.

Недостаток только один - одностороннее использование для новичков.

Сегодня многие знают, что энергетические нагрузки сжигают жир не меньше, чем кардио. Плюс силовые тренировки, которые вы будете сжигать жир еще день-два после тренировки.

Также общеизвестно, что «чем больше мышц — тем быстрее обмен веществ». А жир сжигается даже тогда, когда человек отдыхает.

Таким образом, можно сказать, что люди, которые худеют и занимаются кардио, не теряют вес так быстро, как люди, которые занимаются силовыми упражнениями. Кроме того, кардио не наращивает мышцы. Иногда даже при интенсивном кардио тело питается собственными мышцами вместо жира.

Решить такую задачу и нарисовать мышцы, то есть рельеф, поможет этот спортивный тренажер.

Каток - простой снаряд, но по эффективности и трудоемкости может конкурировать с серьезными тренажерами. Пользы от него больше, если вы будете стараться выполнять упражнения правильно.

Неосведомленному пользователю будет сложно изначально понять, на какие мышцы работает валик, а действие руля универсально.

Сначала задействуется верхняя часть тела – плечи и руки, мышцы груди и спины.

Во-вторых, максимально задействуется пресс, поясница, ягодицы.Плюс квадрицепсы и подколенные сухожилия, получается, что задействованы все «проблемные зоны».

Не у всех поначалу получается правильно - корпус параллелен полу, опора на носках и руках удерживает тренажер при его скольжении вперед-назад к груди. Поэтому нужно начинать делать стоя на коленях и подтягиваться максимально вперед. Когда с ним станет намного легче справляться, можно делать его в полный рост и стоя на носочках.

Запомните ролик для гимнастики, это не обруч. Он более энергозатратный и сложный в использовании, но эффект будет быстрее. Просто начните заниматься.

Ролик может быть разным с двумя колесами или с одним, на эффект это не влияет. Смотрите, чтобы был резиновый руль, он не так сильно шумит и ручки прорезинены для удобства.

Неопытным людям лучше начинать упражнение на коленях, постепенно увеличивая длину и нагрузку. Повторяем, в идеале тело должно быть параллельно полу и натянуто как струна.

Напомните себе, что если вы не расширите брюшные стенки, ваша работа ухудшится. внутренние органы приобретают уродливую осанку и искривление позвоночника. Лучше быть стройной и красивой.

Результат можно увидеть через три-четыре месяца ежедневных тренировок.

Напоминаем, что в нашем интернет-магазине вы можете выбрать и купить несколько моделей прижимных роликов.

Рекомендации по использованию валика Вы можете работать с валиком каждый день или включить его в свою общую программу упражнений.Конечно, для начала постарайтесь овладеть движением, встать на колени, а не полностью выпрямлять корпус в конечной точке. Техника выполнения упражнения следующая: встаньте на колени, возьмите валик в руки и положите его на пол, сделайте глубокий вдох и напрягите мышцы живота (как бы «надавливая» на живот). Затем начните плавно катить валик вперед, не прогибая поясницу и не «выпячивая» бедра. Когда вы почувствуете, что двигаться дальше уже невозможно, на выдохе с давлением и мышцами верхнего плечевого пояса начинайте возвращаться назад.Делайте как можно больше повторений, постепенно увеличивая амплитуду и количество раз. «Продвинутые» фитнес-атлеты могут выполнять упражнение, стоя на носках, а также могут вращать валик влево и вправо для усиления воздействия на косые мышцы. При покупке катка советую купить обычный каток, однорядный или двухрядный (два колеса повышают его устойчивость). Конструкция должна быть прочной с металлическим стержнем. Отдайте предпочтение резиновому колесу — оно мягче скользит и не создает шума. Вы можете найти его валы, к которым крепятся расширители или пружины, о

В зимнее время Для хорошего сцепления с дорогой на автомобиль лучше установить шипованную резину.В продаже есть несколько вариантов шин от разных производителей, резина отличается качеством и ценой. Если по каким-то причинам у вас нет возможности приобрести шипованные изделия, их можно изготовить самостоятельно из обычной всесезонной резины. Итак, как удачно сделать шип своими руками?

В каких случаях шины набиваются вручную?

Технические свойства резины зависят от расположения шипов, их количества и размера. Несмотря на большие затраты времени и труда, в некоторых ситуациях будет выгоднее изготовить шипы своими руками. Чаще всего данная работа выполняется при:

нет возможности приобрести дорогие изделия известного бренда;
В наличии 90 244 шипованных покрышки ненадлежащего качества;
нужно сделать шипованную резину под индивидуальные особенности эксплуатации автомобиля.

Многие производители предлагают продукцию не очень хорошего качества. Во время движения шипы могут вылететь, из-за чего резина испортится.

Требуется некоторое время, чтобы нагрузить шину пневматическим пистолетом

Совет: при изготовлении шипов можно использовать новые и бывшие в употреблении шины.Главное, чтобы они были хорошего качества и без дефектов.

Подбор материалов и необходимых аксессуаров

Если вы решили набить резину без дырок, вам нужно подготовить хороший бур со специальным сверлом для труб. При сверлении вся стружка уйдет внутрь и в дальнейшем не будет необходимости продувки отверстий. При работе регулируйте глубиномер так, чтобы шипы находились на одинаковом расстоянии от поверхности. Если они будут слишком глубокими, они не смогут выполнять свою функцию.

Пневматическая винтовка хорошо подходит для быстрой вставки шипов в отверстия. Он подключен к специальному компрессору. В процессе работы металлические лапы расширяют отверстие и под напором воздуха забивается шип. Кроме дрели и пистолета нужно подготовить:

Молоток.

Плоскогубцы.

Флакон с мылом-распылителем.

Набор специальных шипов.

Совет: отрегулировать положение шипов можно с помощью молотка и металлической пластины.

Набор шипов

Производители предлагают несколько видов шипов. В зависимости от материала изготовления изделие можно разделить на:

Форма может быть овальной, четырехгранной, с несколькими фланцами. Самые известные бренды на рынке – Nokian и Gislaved. Чаще всего для ручной пробивки выбирают овальные одногранные шипы, поскольку они проще в установке. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых погодных условиях на некачественном покрытии, лучше выбирать двухфланцевые изделия.

Как это сделать с помощью ручного инструмента

Шипы ручной работы можно изготовить тремя способами:

Руководство.

Полуавтоматический.

Автомат.

Первый способ самый трудоемкий, в нем используется специальный ключ, отвертка и молоток, и вы все делаете своими руками. Преимущество в том, что никаких специальных инструментов не требуется, но для выполнения работы требуется много усилий. В полуавтоматическом методе используется отвертка с насадкой.Они втыкают шип в отверстие. Скорость работы увеличивается, но нужно внимательно следить за положением каждой шпажки.

Используя пневматическую винтовку, вы убедитесь, что шипы надежно закреплены. Благодаря такому инструменту значительно сокращается время работы. Основным недостатком здесь является высокая стоимость самого устройства и оборудования. Вам придется потратиться на компрессор и систему подачи воздуха.

Основные рабочие операции

После окончания работы отложите резину на некоторое время в сторону.Когда мыльный раствор высохнет, шипы будут надежно закреплены внутри. Специалисты рекомендуют проехать около 300 км без резких ускорений и сугробов. После прибытия автомобиль можно эксплуатировать в более экстремальных условиях.

Примечание. Некоторые шипы могут вылететь из отверстий в процессе притирки. Переустанавливать их не следует, так как отверстие уже растянуто и металлическое изделие туда не приклеится.

Можно ли самому сделать шипы?

Специалисты рекомендуют покупать комплекты шипов известных брендов.Аналоги и подделки очень быстро изнашиваются и часто вылетают, что приводит к разрушению поверхности покрышки. Сделать такие изделия в домашних условиях достаточно сложно, так как требуется специальный сплав. Даже при незначительных отклонениях от стандартных размеров шипы плохо держатся в отверстиях и сложны в установке.

Делаем надежную резину своими руками (советы в видео)

Многие из нас в детстве пытались сделать кружок по физкультуре, но большинству из нас этот акробатический элемент не удавался.Круг достаточно простое упражнение, но из-за неправильной техники выполнения, напряжения, мышечной неподготовленности, страха не у всех получается выполнить его с первого раза.

На самом деле этот трюк довольно прост, вы можете научиться ему за 1 день. Особенно легко сделать такой поворот руками малыша. Для этого его нужно как следует обучить у взрослого, умеющего сделать колесо самому.

Прежде чем приступить непосредственно к технике изготовления круга, необходимо сделать некоторые приготовления.

Для начала убедитесь, что у вас нет следующих противопоказаний к такому занятию:

Серьезное нарушение вестибулярного аппарата.

Недавние травмы рук.

Смещение межпозвонковых дисков или грыжа.

Частые головокружения или мигрени.

Травма колена.

Если со здоровьем все в порядке, можно начинать готовиться. Этот этап состоит из качественной разминки, разогревающей мышцы рук, нижней части тела и мышцы живота.

Потратьте 15-20 минут, наклоняя корпус вперед и назад, вращая плечевыми суставами, коленями и ступнями. Затем сделайте хорошую растяжку. Это очень важно для этого трюка: чтобы сделать его правильно, нужно махать ногами с большой амплитудой.

Ребенок, благодаря повышенной природной гибкости, может меньше потянуться, чем взрослый. Весь процесс разогрева у него может занять 10 минут.

Техника вращения рук

После прогрева и растяжки можно приступать непосредственно к изготовлению самого колеса.Если вы делаете это упражнение впервые, рекомендуется иметь рядом помощника. Тренироваться можно дома или на природе, достаточно следить, чтобы вокруг было много свободного места.

Иногда в качестве подготовительного упражнения рекомендуется стойка на руках у стены. Но в этом случае эффективность таких тренировок низкая. Часто люди не в состоянии поддерживать статическое равновесие, они свободно осуществляют сам переворот.

Классический вариант упражнения – круг вперед руками.Для этого примите исходное положение: встаньте прямо, широко расставьте ноги, разведите руки в стороны, поверните голову в сторону движения.

Этапы реализации:

Руководящий принцип этой техники — постоянно держать все конечности идеально выпрямленными!

Техника поворота бабочки и однобоковое колесо

Упражнение бабочка является основой для этого акробатического упражнения без помощи рук.

Вот как это работает:

Согните колени, разведите руки в стороны.

Поверните все тело вправо, скручивая ноги синхронно с верхней частью тела.

На выдохе резко повернуться в обратную сторону, сделать сильный мах задней ногой.

В момент, когда туловище максимально скручено, оттолкнуться опорной ногой от пола, закинуть ноги вдоль туловища как можно выше.

В этот момент тело должно быть низко наклонено.

При быстром выполнении этого упражнения делаем полукруг в воздухе ногами, держа руки параллельно на уровне груди.

Промежуточным элементом между двумя типами колес является их одноручная конструкция. Техника такая же, как и при обычном скручивании, с той разницей, что опираться в момент маха приходится только на одну руку. Если этот акробатический элемент получится хорошо, выполнить его совсем без поддержки не составит труда.

Прыгать по воздуху без помощи рук

Гораздо сложнее выполнить сальто назад или вперед без помощи рук, этот прием считается более продвинутым, используется профессионалами и акробатами, либо как элемент паркура.Но если вы чувствуете уверенность в собственных силах, то можете попробовать выполнить этот акробатический элемент.

Секрет как сделать руль вперед без помощи рук, т.н. воздушная техника, застревает в высокой начальной скорости вращения тела. Для этого нужно сильно оттолкнуть ноги от поверхности, выровняв тело по выбранному вектору движения. Успех такого элемента заключается именно в работе ног: при отсутствии дополнительной опоры они являются единственной частью тела, управляющей движением туловища.

Проще всего попробовать сделать колесо без опоры из основного исходного положения.В момент отталкивания задней ногой он должен сделать очень сильный взмах, который передаст корпусу необходимую инерцию движения. Старайтесь максимально отталкиваться ногой от пола, подбрасывать корпус вверх. Он должен быть достаточно высоким от земли, чтобы не поранить голову.

Воздушная техника предполагает очень хорошую растяжку ног. У спортсменов, профессионально выполняющих такой трюк, ноги практически вытягиваются в струну, когда их скручивают в воздухе.

колесо заднее

Этот тип колеса самый сложный. Для его выполнения нужны сильные руки и хорошая гибкость.

Такой государственный переворот происходит снова через позицию «мост». Для этого сделайте мостик из положения стоя. Попробуйте подбросить ноги вверх, не меняя прогиба спины. Правильная техника основана на постоянном движении: бросок ног следует выполнять, как только руки коснутся пола. Тем самым вы придаете им необходимый импульс для того, чтобы тело совершило оборот в воздухе.

Поделиться этой статьей:
.
Ванькович Мельхиор - Кролик и океаны

Предварительный просмотр цитирования

В городе-призраке Примерно так, должно быть, чувствовали себя первые родители, изгнанные из рая, когда мы покидали Фонд после четырехмесячного пребывания. Пахло - как от Адама и Евы - свободой бродяги. Какой была их первая ночь? Под каким кустом они притаились? Мы... мы добрались до Санта-Моники, городка на Тихом океане, в 20 милях отсюда, куда мы ездили из Фонда почти каждый день по почте и по делам.Мы, наконец, были на нашем горшке. Сняли номер в скромной гостинице, пообедали с вином (ага, не в Фонде) и пошли гулять. Прогуляться! На рыночной площади грандиозное зрелище: школьники ставят индийские танцы. Раскрашенные лица, томагавки, перья, костюмы - все раскрывается под умелым руководством педагогов-краеведов. Танец орла и охотника с томагавком полон экспрессии. Танец заканчивается пантомимой умирающей птицы. Потом малыши, одетые по-индейски, с бубенчиками на ногах, танцуют с обручами, что напоминает мне белорусскую реликвию, найденную под Столпцами, - танец между деревяшками, поставленными крест-накрест.Аккомпанирует арфе с полым малым барабаном. Я смотрю на этот всеобщий культ индийских традиций со странным чувством. Это напоминает мне Гитлерюгенда, танцующего мазурские танцы и откапывающего мазурские мотивы. Прах истребленных народов не пугает. Мы шли в сторону океана. Ручьи, ручьи и лавины цветов сливались со склонов Санта-Моники. Струи чертили по небу серебряные арабески, давно застывшие в лазури. Возможно, для тех кричащих американцев, которые крушат нас на самокатах, они станут сладким детским воспоминанием, как столбы дыма, стоящие на морозе над соломенными крышами.Жена оперлась на толстый ствол пальмы. Мы столько раз проезжали по этой аллее приземистых пальм. Они нам понравились, мы назвали их «жирными». Теперь мы ощутили их грубую кору, они перестали быть украшением. Океан бесконечно блестел вздутой ровной глазурью. - Вы можете взять моторную лодку и оказаться на Гавайях... - Молодец, леди. Если даже кролики раздуваются от экзотики, я имею в виду, что Калифорния сработала. Вечером, разглядывая карту, я подумал: «Гавайи не Гавайи, но у нас тут много экзотики под ногами». Ведь здесь везде искали золото, ведь всего лишь сто лет назад пришел сюда белый человек насовсем, ведь до сих пор есть люди, видевшие борьбу с индейцами.Я обвел карту: - Завтра - Ягодная ферма Нотфс. А послезавтра - Мексика. Аня, моя старшая внучка, крестная мать американской торговки миссис Бэрон; Говорят трансформируется из "барана", там не знаю. "Чочия Хела", потому что так называется семья, эмигрировавшая уже взрослой девушкой из Польши, в 1930-х годах она испытала такую страшную нищету, что однажды решила броситься в воду, ее спасли два доллара милосердного старика джентльмен, который осторожно пошел дальше, не зная, что в этот момент он спас человеческую жизнь.Человеческая жизнь была прилипчивой, она устроила фруктовый киоск у дороги. Америка росла, стойло переросло в стойло, тетя Хела - одержиматус, и весьма кстати для домашних отношений, потому что тетки спрашивают "из каких они баронесс?" Я говорю, что из Курляндии, лучший. Ну и верно - из лучших, потому что они смелые. Из великого мирового родства - первооткрыватели. Туда, куда мы доходим сейчас - на Ягодной ферме Нотфс - в 1920 году был только такой стенд у пыльной дороги - с черникой.Его основал Бениамин Нотт, батрак с женой Кордулой (Корделия) и четырьмя птенцами, зовущими «есть». Босоногие детишки тащили прохожих (такие человеческие речи в то время еще можно было встретить довольно часто) к стенду. Наши: четырехлетняя Ева и шестилетняя Аня, поселились когда-то в конце дороги на нашу ферму, на дороге, с кувшином лимонада (собственный патент), продавая его по кружкам прохожим . Сделка сорвалась, но вскоре зачахла, потому что приезжали гости — детишки с других ферм.Так что Аня налила по стакану воды на каждый стакан лимонада и разорилась. Ничего подобного с Ноттомом не случалось. Кордула вскоре стала продаваться
.
Павел Матея - CarpeNoctem.pl
Павел Матея рассказывает о создании историй, включенных в сборник Назад , вдохновении, планах и литературе с Войцехом Гуней, автором сборника фантастических рассказов.

CN: Вы как-то упомянули, что пишете свои истории медленно. Назад — это ваша дебютная коллекция — сколько времени вам понадобилось, чтобы написать в ней тексты?

На написание текстов у меня ушло около 5 лет. Считаю с тех пор, как начал писаться самый старый рассказ - Назад .Этот текст вынашивался дольше всех, наверное, 2,5 года. Написал, поставил обратно, вернулся через какое-то время, удалил и снова написал. Позже, когда мне показалось, что текст готов, я решил его основательно переписать, смешав временные графики выставки. Это повлекло за собой дальнейшие трудоемкие изменения. История написания этого текста в какой-то мере отражает характер работы над всем сборником. Я пишу медленно, потому что для меня абсолютным приоритетом является сделать текст последовательным как по сюжету, так и по «идеологическому» и эмоциональному уровню.Я не всегда чувствую себя достаточно негативно, чтобы освободиться от них, написав, и это довольно важный аспект того, что я делаю. Я пишу не потому, что мне нравится, когда мне это нравится, а потому, что это единственный способ, с помощью которого у меня есть доступ к обработке эмоций и мыслей, которые преследуют меня. Как вы, наверное, понимаете, при таком подходе сложно быстро крашить очередные тексты. Тем более, что я не хочу писать только на эмоциях, я хочу, чтобы история начиналась с личных ощущений в сторону более универсальных смыслов, а это требует осмысления.К этому добавим работу над языком, всем стилистическим пластом и получим ответ на вопрос "почему так долго"? И еще: я даю историям много времени, чтобы они созрели. Если я уже навязываюсь кому-то своей прозой, я хочу, чтобы этот человек почувствовал, что его воспринимают всерьез. Я предполагаю, что читатель умен и поэтому не позволит себе втиснуть бессвязную, неряшливую, наивную или оскорбительную для его интеллекта историю. Я хочу, чтобы читатель был партнером по обсуждению, чтобы он был опытным, а не тем, кто увлекается историей.

Конечно, пишу тексты параллельно, иногда кусок сюда, иногда кусок туда. Это зависит от того, какую эмоцию и на какой предмет нужно проработать рефлексию.

CN: Вы дебютировали в антологии По ту сторону , посвященной литературе странной фантастике и это литературное направление кажется вам особенно близким. Так же, как и его самый известный сегодня представитель Томас Лиготти, чье творчество вы популяризируете в Польше.

Вам, как автору предисловия, одного из рассказов и члену жюри, есть что сказать об этом сборнике.С моей стороны я как будто случайно узнал о конкурсе, а жена меня уговорила поучаствовать, а потом как-то пошло. После этой публикации я начал переговоры с издательством Агарта о полном авторском сборнике, так что путь к дебюту был довольно коротким и не очень бурным.

Вопрос: почему странная фантастика? Да, этот жанр мне близок, может быть, самый близкий, потому что это фактически первый литературный жанр, с которым я сознательно познакомился. Когда мне было 8 или 9 лет, я проводил много времени один дома и просматривал домашнюю библиотеку в поисках развлечений.Конечно, самое интересное было то, что родители хранили на самых высоких, недоступных полках. И так получилось, что среди этих книг оказался сборник рассказов Е.А. Поэго. Меня это заинтересовало по двум причинам: во-первых, череп на обложке, наводящий на какие-то страшные вещи, во-вторых, просмотр в отсутствие родителей (или на каком-то семейном собрании, в компании двоюродных братьев - не помню) экранизация Роджера Кормана Колодец и маятник или Разрушение дома Ушеров . Так запретным плодом, которым я пресытился, стала для меня проза По.Примите во внимание, что я был ребенком - хотя я, наверное, многое из того, что читал, не понимал, во мне произошла некоторая переоценка, сдвиг в сторону довольно эксцентричных интересов и эстетических предпочтений. Возможно, если бы эта книга не была окутана ореолом того, что ребенку не следует читать, она не произвела бы такого впечатления. Мне кажется, что это имеет решающее значение. Вероятно, По тоже говорил со мной, потому что я всегда был немного затворником. Разобравшись с рассказами достопочтенного Эдгара, я стал искать в доме другие подобные сокровища.И так я получил в руки Six Colors of Horror от Jerzy Siewierski. И еще несколько книг, которые сегодня, в 30 лет, я считаю совершенно невинными, хотя и весьма нецелесообразными для ребенка младше 10 лет. Конечно, удивительность этой достаточно архаичной хоррор-литературы сегодня порой весьма наивна, и я сам быстро понял, что авторы, исследующие области, граничащие со сном, внутренними, символическими мирами, мне гораздо больше импонируют. Я, конечно, должен был созреть для такой литературы, но я думаю, что с годами это развитие было осознанным, хотя и было инициировано стечением обстоятельств.И когда я, наконец, открыл для себя Шульца, Кафку, Кубина, Беккета и Пессо, я понял, что попал в свой литературно-эстетический дом, где теперь пытаюсь неуклюже передвигаться. Тем не менее, я никогда особо не интересовался типичной литературой ужасов, меня это просто не волнует.

Насчет Лиготти: это вполне естественно, потому что в его творчестве есть все то, что я ищу в литературе, что мне говорит, и по сюжету, и по языку, и, скажем так, по мировоззрению.Для меня было откровением узнать, как претенциозно это не звучало бы. Вы как бы обнаруживаете в словах человека, который вам очень близок, вдобавок близок в аспектах и сферах, очень сложных, экзистенциально хлопотных, о которых вы не будете говорить своим друзьям, родным, потому что все будут только спросить "что с тобой не так"? Поэтому я продвигаю Лиготти, насколько могу, как из-за его писательского класса, так и потому, что, переводя его прозу, я могу в каком-то смысле говорить своим собственным голосом.
CN: Я думаю, что очень интересно то, что вы говорите о своих писательских идолах, и прежде чем мы вернемся к , вернитесь , я хотел бы на мгновение перейти к этой теме. Большинство опрошенных писателей ужасов упомянули бы Стивена Кинга или фильмы ужасов, опубликованные в 1990-х годах издательствами Phantom Press или Amber. Между тем, это лишь фрагмент — разумеется, самый популярный — огромной и разнообразной области, представляющей собой невероятную и ужасающую литературу.Вы можете, кроме того, множить метки и деления здесь. У нас в Польше даже есть несколько авторов, которых стоит вспомнить как создателей невероятной литературы. От недавно сильно реабилитированного Грабинского и нескольких других безумцев из «Молодой Польши», фантастических выдумок Лемовского в форме расследования до Казимира Трухановского, о котором вы недавно интересно написали в своем блоге.

Чтобы точно ответить на ваш вопрос, мне нужно немного его разобрать и начать с того, что лично я нахожу ужасающей литературой.Во-первых, аспект ужаса всегда был для меня вторичен по отношению к обстоятельствам, создающим ситуацию ужаса, вернее переживая ее как особую познавательную ситуацию, некое пограничное, инициационное переживание. Тот, который позволяет вам испытать некоторую правду о мире или о себе, правду, которая не обязательно приятна. Вот эта правда, пусть даже и крайне субъективная, мне и интересна, террор лишь ее фрагмент, хотя по понятным причинам вполне видимый. Меня никогда не интересовали фильмы ужасов, в которых главной целью является ужас, где все элементы просто пугают меня.Меня это не беспокоит, в лучшем случае раздражает. Ужас истинен лишь тогда, когда он абсолютен, когда он вытекает из самой природы мира, когда он является состоянием нормы, а не аномалией, по какой-то причине вызывающей смятение в упорядоченной и естественно дружелюбной среде. В этом отношении хоррор часто противоречив — он создает угрожающую ситуацию, в то же время описывая ее как отклонение, предполагая существование идеального порядка, который главный герой защищает — с разной степенью успеха.На самом деле это очень оптимистично, слишком оптимистично для меня, чтобы принять. Так что я мог бы сказать, что опоздал на поезд под названием Phantom Press, но, по правде говоря, я никогда не был заинтересован в том, чтобы проехать на нем дольше, потому что он вел в районы, отличные от тех, которые меня интересовали. То же самое могу сказать и о Кинге — я ценю его, но это не моя чашка чая. Может быть, поклонники мистера Стивена и расслабятся, но моя любимая работа этого писателя — введение в эссе Уэльбека.А Кинг никогда не писал и никогда не напишет такой ужасающей книги, как « во тьму » Маккарти.

Хорошо, что вы упомянули Расследование Лема, потому что это прекрасный пример того, что я упомянул - ситуация, когда странности и ужасы оказываются исходящими прямо из мира, они раскрывают мир и его абсурдность, полный бред , нет принципа другого, кроме статистики. То, что переживает Грегори, я называю темным просветлением.

Что касается Трухановского, то должен признать, что его проза была для меня великим открытием, хотя чем больше я вникаю в его творчество, тем лучше понимаю забвение, которое его коснулось.Вред, который Фицовский нанес Трухановскому своей оценкой, в которой он обвинил его в плагиате Шульца (сознательном или нет), перекликается с постепенной инкапсуляцией символизма и языка в последующих романах, инкапсуляцией настолько радикальной, что это делает невозможным редактирование этой книги. проза. Проблема Трухановского заключалась в том, что в своем уединении он был крайне неравным художником, колеблющимся между гениальностью и претенциозной наивностью. Тем не менее, его обособленность я интерпретирую как увлекательный вызов художника, который ни на кого не смотрит, а лишь одержимо анализирует свои внутренние миры и дилеммы.Также мне очень близко видение мира по Трухановскому - видение, полное трагизма, пропитанное какой-то историософской катастрофой, облаченное в одежды сказочной нереальности, хотя - признаюсь - реализация этой идеи может быть спорным, очень трудно поддающимся однозначной оценке.

Я хотел бы вернуться к тому, что я сказал минуту назад - о том, что я не успею на поезд Эмбер\ФантомПресс, потому что мне нужно прояснить одну вещь. Ну, говоря, что я не понял, я также имею в виду, что мое первое знакомство с такой литературой произошло в то время, когда у меня были более или менее сформированные ожидания и потребности.Может быть, если бы я в детстве читал эти книги, а не Лема или Стругацких, нашего разговора не было бы или он был бы другим. Тот факт, что я рано обнаружил ужас По, не означал автоматически, что я полностью погрузился в ужас. То же и с Лавкрафтом — я впервые прочитал его, когда мне было 20, и считаю его лучшие рассказы совершенно отличными от большинства. Конечно, возраст во многом влияет на восприятие. Хотя Музыка Эриха Занна и Цвет неба я мог уверенно читать и как полуслепой и глухой старик в памперсе и говорить что это шедевры, не только хоррора.

обзор

Когда читатель натыкается на «Войну» и сразу после «Давно была только тьма», он задается вопросом, доживет ли она до конца. Гуния не только рождает жуткие идеи, но и мастерски воплощает их в жизнь, все время придерживаясь своего стиля, словно получая от этого удовольствие. К сожалению, Гуния несколько раз не устоял перед искушением и забрел своим повествованием в совершенно безумные области. Некоторые тексты как будто написаны только для автора, который имеет вкус к своему слову , - написала Агнешка Бродзик в рецензии на книгу «Возвращение».
прочитать полностью

КН: Я не хотел бы упрощать, но кажется - например, на примерах упомянутых Лиготти или Лавкрафта - что сверхъестественная фантастика - это очень личная литература, очень сильно связанная с авторскими взглядами. Вы упомянули в начале, что окончательные версии ваших рассказов — это плод долгой работы и долгих размышлений. Вы пытаетесь таким образом представить конкретное, точное видение? Или, наоборот, вы описываете то, что не можете зафиксировать ни в какой другой форме?

Обе — за каждой из историй стоит ключевая нота, некая всеобъемлющая концепция, вокруг которой организуются смыслы.Но я не то чтобы обрисовываю и пишу по плану, я думаю, что метафора открытия текста в процессе письма, своего рода анамнез, была бы более точной. Нужно время, чтобы сделать текст связным, очистить его от лишнего, что — если речь идет о его обнаружении — ему не принадлежит. Конечно, есть и более "идейные" рассказы, такие как Возвращение и Восторг , где есть длинные фрагменты эссеистического характера, но в моем случае процесс написания больше похож на извлечение смыслов, к которым я более чувствителен на мою психику.чем на другую.Каковы эти смыслы, содержание? Я не хочу быть экзегетом собственного сочинения, поэтому ограничусь тем, что скажу, что оно просто пессимистично, фаталистично. У меня нет обширной личной философии, объясняющей мир, а скорее общее мнение, что это просто недружественное место, основанное на абсурде, в которое мы пытаемся, на свою беду, втиснуть смыслы и значения. Выражу ли я это убеждение в виде рассказов или коротких постов, размещенных в блоге, в данном случае второстепенно.

Для меня писательство – это еще и форма диалога с самим собой, я часто удивляю себя тем, что получаю от себя, теми ответами, которые даю себе.

CN: Точно, кажется, что большая часть вашей работы — это блог labiryntzlisci.blogspot.com, где вы можете прочитать множество кратких форм, заметок, медитаций, миниатюр, поэзии в прозе — их можно классифицировать по-разному. Рассказы в Return занимают от нескольких до нескольких десятков страниц. Краткая форма кажется ближе к сути сверхъестественной фантастики , чем роман, но не соблазнитесь ли вы создать более длинное вымышленное повествование?

Я не думаю об этом с точки зрения плана, желания или амбиций — если тема требует более длинной формы, она придет сама собой.Самое главное, чтобы текст был кратким, связным, без лишних предложений и слов. Как бы то ни было, «Возвращение » не включало — в том числе из-за объема — ни одного текста, который по сути представляет собой микророман. Когда-нибудь, может быть, я что-нибудь с ним сделаю. Да, короткая форма для меня наиболее естественна, потому что я предпочитаю интимные истории, написанные максимум на 2-3 персонажа, если вообще прибегаю к созданию чего-то вроде персонажа. У меня довольно аналитический склад ума, я предпочитаю тонкости, полутона, оттенки выразительным творениям, и этому подходу благоприятствует довольно умеренно краткая форма.Так что если роман, то очень интимный и экономный. Может быть, когда-нибудь, может быть, никогда. Я не планирую.

CN: Вы уже работаете над своими следующими историями? Чего будут ждать читатели «: Возвращение »?

На данный момент у меня - как я уже упоминал - закончен один более длинный текст, один зарыт на 1,5 года, но я понятия не имею, когда закончу, еще один, относящийся к сербским народным сказкам, закончен, но, вероятно, из этого ничего не выйдет , разве что с нуля перепишу, и еще один, который у меня где-то процентов на 70 написан, но я тоже не знаю, допишу ли, потому что он мне уже не нравится.Возможно когда-нибудь. Кроме того, есть несколько идей, которые необходимо достаточно созреть и прояснить, чтобы из них что-то родилось. Что-нибудь еще? Время от времени я набираю на своем компьютере различные отрывочные сцены, которые могут когда-нибудь составить очень отступный рассказ о Балканах, где я живу уже несколько лет. Хотя мне кажется, что сейчас - в качестве отдыха после интенсивной работы над Возвращение и Театр Гроттеско Лиготти - откопаю из библиотеки какой-нибудь забытый, непереведенный хоррор-текст и напомню о его существовании на блоге.Я думал о Tarnhelm от Hugh Walpole, может быть что-то от Oliver Onions, но, видимо, C&T работает над этим, так что этот вариант скорее исключен.

Я не хочу делать никаких заявлений, обещаний, плести видения или обманывать - зная свою абсолютную непоследовательность в следовании своим планам, я только введу в заблуждение. Я уверен, что если книга-преемница «Возвращение » когда-либо будет опубликована, то не раньше, чем через несколько лет. Если только не произойдет какое-то чудо.

CN: Подходя к концу, я подумал, что многие читатели после прочтения Return, , не надеясь вскоре получить еще один том ваших произведений, хотели бы прочитать что-то подобное.Что бы вы им порекомендовали? Как от ужаса, так и за его пределами.

Ха, вы задали мне вопрос, который требует, чтобы я процитировал всю библиографию, потому что я должен честно указать на все книги, которые оставили во мне след, повлиявший на то, как выглядит «Возвращение». Я предполагаю, что классику знают все, поэтому пропущу очевидное за одним исключением — если кому-то понравится Return , то, вероятно, Teatro Grottesco Ligotti, которые выйдут осенью, тоже попадут.Также стоит дотянуться до великого и очень - как мне кажется - недооцененного в Польше романа Йеркера Вирдборга Черный краб , также призываю всех поинтересоваться Казимежем Тручановски - стоит начать с Отравленный Wells и God's Mills , Hells Bells или Totenhorn . Если кто-то не знает книгу Кубина, обязательно. Кроме того, Дом на границе миров Ходжсон, рассказы Оливье Онионса, если кто не боится читать в оригинале, Анна В в гробницах мира Токарчук, Урок мертвого языка Кусьневич , Ночной дозор Клингеманн, Книга тревог, хотя все-таки классика.Много, и я мог бы сделать это в течение длительного времени. Что касается климата странного в Польше, то это окажется лукавством по отношению к интервьюеру, но честность диктует - стоит почитать Матею, я также надеюсь, что Матеуш Копач, отлично поработавший в редакции офис Вернуться, будет больше присутствовать как автор, потому что автор так же хорош, как переводчик и редактор. Я закончу свой ответ этим парнем, просто стоит прочитать хорошие вещи, это пустая трата жизни.
]]>.
Лада Приора седан характеристики расход топлива объем бака вес багажника габариты грузоподъемность шин экологический класс

Лада Приора-2170 — автомобиль, впервые выпущенный АвтоВАЗом в 2007 году в кузове седан. Позднее, в 2008 году, в серийное производство пошел хэтчбек, а в 2009 году – универсал. Стоит отметить, что модель купе также присутствовала в мелкосерийном производстве. Автомобили семейства «Приора» оказались очень надежными и практичными, а их цена была относительно невысокой.По состоянию на 2016 год в производстве оставалась только версия седана из модельного ряда.

История модели

Сама «Лада-2170» представляет собой почти полный рестайлинг предыдущей модели, всем известной «десятки» ВАЗ-2110. Благодаря долгой и кропотливой работе дизайнеров автомобиль получился довольно привлекательным и вполне современным. От «десятки» остался только похожий вид сбоку, было использовано более двух тысяч уникальных и совершенно новых деталей экстерьера, интерьера и техники, а дизайн автомобиля дополнен почти тысячей изменений.По сути, разработчики добились того, чего хотели – для тех, кто не знал в те годы, машина выглядела как иномарка.

Внешний вид

«Приора» получила совершенно новый дизайн. Капот, дверь багажника, крылья (переднее и заднее), молдинги, решетка радиатора, наружные ручки дверей, а также оптика были разработаны с нуля. Также изменился передок и модели 2170.

В отличие от десятого семейства, Priora получила более плавный переход от крыши к остальному кузову, особенно в районе стойки задней двери.Кстати, из-за странной внешности и «горбатого» тела «десятку» в шутку называли «беременной антилопой». Соответственно, Лада Приора-2170 понравилась публике.

Салон

Если профиль автомобиля чем-то напоминает ВАЗ-2110, то этого нельзя сказать о салоне. Здесь все изменилось. Итальянская студия Carcerano, к которой обратились отечественные дизайнеры, разработала уникальный план. Это делает новую «Ладу Приору» еще более «свежей» в глазах водителей.Основная панель выполнена из мягкого пластика, центральная консоль имеет накладку серого цвета. На нем довольно симпатичные часы овальной формы. На приборной панели появилось окошко бортового компьютера, а его подсветка была кардинально переработана.

Кроме того, обивка салона стала приятнее на ощупь и красивее, добавлена система управления электростеклоподъемниками на подлокотниках дверей. Активаторы багажника и капота стали электронными, что не могло не привлечь внимание.Одной из самых приятных особенностей Лады-2170 стало наличие водительской в базовой комплектации, а также подушки безопасности для переднего пассажира в люксовой комплектации. Значительно снижен уровень шума, улучшена тепловая и виброизоляция. Единственное, что остается неизменным, это простор в салоне. Салазки переднего сиденья очень короткие, что не позволит достаточно высокому человеку полностью выпрямить ноги. Нет регулировки сиденья по высоте, что тоже не очень удобно для водителя.

Силовая установка

«Лада-2170», двигатель которой существенно доработан и обновлен, имеет неплохую динамику. Восьмиклапанник ВАЗ-21116 экономичен и выдает относительно небольшую мощность в 90 л.с. З. Тем не менее, устройство оказалось практичным и очень надежным.

Более совершенный ВАЗ-21126, с таким же объемом, но уже шестнадцатью клапанами, получил больше мощности и потенциала. За счет использования зарубежных комплектующих, ресурс которых составляет до 200 тысяч километров, повысилась надежность и долговечность агрегата.Кроме того, при правильной настройке бортового компьютера с ВАЗ-21126 можно «снять» до 110 сил. Также есть вариант с 1,8-литровым двигателем мощностью 120 л.с. с., но устанавливается в "Приору" только тюнинг-ателье "Супер-Авто".

Шасси

В ходе переделки подвески автомобиля были модернизированы передние стойки с бочкообразными пружинами. Но это практически единственное отличие от десятого семейства. Это означает, что вместо современных и более практичных Г-образных рычагов в передней подвеске автомобиля Лада-2170 используются простые кованые рычаги, опирающиеся на них по диагонали.

В остальном Приора получила обновленную рулевую колонку с электроусилителем руля без коробки передач, которая в некоторых модификациях была заменена штатным гидроусилителем, новую и более эффективную тормозную систему, дополненную системами BAS и ABS. Однако о тормозах стоит поговорить отдельно. Интересно, что заднюю барабанную тормозную систему оставили в 2170-х. По словам производителей, эффективность такой системы достаточна при правильном соблюдении правил дорожного движения и скоростного режима.Новая Lada Priora, прошедшая рестайлинг в 2013 году, не получила изменений в ходовой части.

Системы безопасности

Интересно, что Priora получила обновленный и более широкий ассортимент продукции. пассивная безопасность водителя и пассажиров. К ним относятся преднатяжители ремней, АБС, подушка безопасности водителя (а в комплектации люкс — и переднего пассажира). Кроме того, была добавлена система охраняемой парковки автомобилей.

«Лада-2170» не осталась незамеченной специалистами «Авторевю» - были проведены соответствующие тесты на безопасность при лобовом и боковом столкновении.В итоге первая модификация «Приоры» едва набрала две звезды из пяти возможных (в роскошной комплектации получилось три звезды). После этого инженеры АвтоВАЗа приступили к основательной доработке кузова для придания жесткости и устойчивости. Обновленный автомобиль в 2008 году был протестирован специалистами АвтоВАЗа в присутствии приглашенных журналистов, в результате чего Priora удалось с натяжкой добиться четырех звезд по методике ARCAP.

Ремонт "Приоры"

Благодаря тому, что автомобиль производится в РФ и цена на него сравнительно невысока, запчасти и ремкомплекты можно приобрести по всей стране по достаточно доступным ценам.Б/у достаточно прост в эксплуатации и прост в ремонте. Соответственно, знающий человек способен отремонтировать моторный блок самостоятельно. В системе подвески и кузовных деталях тоже нет ничего сложного – поломку легко устранить своими руками с использованием оригинальных запчастей с минимумом денежных средств. Ремонт приоры вряд ли будет стоить вам копейки, но если вы не знакомы с устройством автомобиля, то лучше не лезть самостоятельно и отправиться на ближайший СТО, где квалифицированные специалисты смогут оказать грамотную помощь.

В середине 2016 года АвтоВАЗ заявил о намерении закрыть проект Lada-2170 и прекратить производство автомобиля, так как после выхода модели на рынок было создано несколько более новых и современных модификаций. автомобили («Гранта», «Калина-2», «Веста»). По окончании существования модели производитель запустил два варианта автомобиля — Black Edition и White Edition, которые будут выпущены ограниченной серией и только в роскошных комплектациях. Хочется добавить, что за все годы своего существования Приора зарекомендовала себя достаточно практичной и относительно недорогой в обслуживании.Народный автомобиль, который способен заменить старую иномарку. Конечно, конкурировать с современными автомобилями уже сложно, поэтому Lada-2170 в ближайшее время уйдет с рынка.
Летом 2006 года руководство АвтоВАЗа торжественно объявило, что продажи нового российского седана Lada Priora начнутся в начале 2007 года. Как и ожидалось, распродажа продолжается и сегодня. Кроме того, Lada Priora является одним из лидеров продаж в России в 2011 году. Из истории модели: продажи хэтчбека начались в январе 2008 года, а универсала в июле 2009 года, в самый разгар кризиса, а продажи Лада Приора в кузове купе начались в начале 2010 года.Скорее всего, производство и продажа модели продолжится в 2012 году. В чем секрет успеха? Первая причина — экономическая — государство существенно субсидирует ВАЗ, к тому же на автомобили, произведенные за рубежом, накладываются защитные пошлины. Эти факторы, а также низкая цена менее 8000 долларов являются экономическим обоснованием больших продаж. Внешне Приора выглядит как «Десятка». Однако, по мнению экспертов марки, только первые Приоры технически были очень похожи на «десятку».Дальнейшие доработки привели к более комфортному салону – приемлемая шумоизоляция, более комфортный и продуманный салон, устранены наиболее распространенные технические проблемы. Также стоит обратить внимание на технические характеристики: более чем современный двигатель. Клиенты также могут использовать новое электрооборудование, почти полностью новую подвеску и более современное рулевое управление. Какое оборудование предлагается? В максимальной комплектации покупателям предлагаются две комплектации активной безопасности SRS («подушки», преднатяжители), ABS, «литье», кондиционер.Первые выпущенные автомобили этой модели «страдали» мелкими недостатками – «тонкой» секцией стекол, которая плохо закрывает бардачок. Двигатель 1.6 едет довольно живо, сложно поверить, что заводской мотор всего 98 л.с. О техническом обновлении модели: в т.ч.задняя подвеска, установлен стабилизатор поперечной устойчивости, кузов жестче, чем у предыдущих моделей ВАЗ. В целом, Приора довольно хорошо управляется. Очевидные недостатки? Пожалуй, самое поразительное — это нечеткое переключение передач.Бывают случаи, когда не получается переключить передачу с первого раза. Ну и проблемы, унаследованные от предыдущих моделей: заводские двери плохо отрегулированы и туго закрываются (это просто устраняется регулировкой дверных петель), также можно заметить большие зазоры между деталями кузова, хоть и пропорционально. Если говорить о салоне, то скрипов и прочего стало заметно меньше. В целом интернет-форумы высказывают положительные мнения об эксплуатации этого автомобиля. Например, форумчанин с ником "серж" утверждает, что попал в лобовое столкновение с ауди, скорость ауди была в районе 110 км/ч, а сам "серж" просто стоял и убежал с в результате небольшой синяк.Есть и много других положительных отзывов. В основном водители сталкиваются с незначительными проблемами.
Видео обзор Лада Приора

Типичные поломки Лада Приора

Ладская красавица

Лада Приора - российский автомобиль, выпускаемый АвтоВАЗом с 2007 года. Модель построена на платформе ВАЗ-2110, которая отличается от нее улучшенным дизайном, модернизированным салоном и многими другими деталями. Например, кузов автомобиля выполнен из более жестких материалов, что повышает управляемость и безопасность.Список дополнительного оборудования значительно расширен, включая центральный замок с дистанционным управлением, подушку безопасности переднего пассажира, датчики дождя и света, тормозную систему ABS, систему помощи при экстренном торможении BAS и многое другое. Лада Приора продается в нескольких комплектациях, поэтому в зависимости от комплектации разнится базовая комплектация.

В 2011 году АвтоВАЗ провел небольшой рестайлинг Lada Priora. На руле автомобиля и зеркалах заднего вида заменены бамперы, добавлены новые функции.

Очередной рестайлинг Лада Приора состоялся в сентябре 2013 года. С модернизацией, удобством, безопасностью, улучшением экстерьера. Автомобиль получил новую переднюю оптику с дневными ходовыми огнями, улучшенную шумоизоляцию, более удобные передние и задние сиденья, новую систему курсовой устойчивости. Немного изменен контур бампера на кузове, решетка радиатора получила сетчатую структуру. Кроме того, модернизированная Приора сохранила привычный внешний вид.

При разработке автомобиля конструкторам удалось устранить самые вопиющие ошибки, допущенные при создании «десятки». Значительно «омолодил» внешний вид автомобиля установленный на крышке багажника спойлер. Лада Приора теперь имеет более современную светотехнику. Инженеры значительно повысили защиту от коррозии: Оцинкованная конструкция кузова, 6-летняя антикоррозийная гарантия на каждый тип кузова.

Описание LADA Priora

Интерьер автомобиля разработан при участии итальянского дизайн-ателье Carcerano.Конструкторы автомобиля использовали более качественные материалы для обивки, приборную панель сделали из устойчивого к царапинам мягкого пластика, на торпедо установили бортовой компьютер, а подлокотник оснастили двумя «карманами» для мелочей. Зеркала и двери также имеют мультиплексную систему управления электроприводом, звукоизоляцию, уплотнители заднего и ветрового стекол, подушку безопасности водителя в стандартной комплектации и люксовую версию для переднего пассажира.Все эти усовершенствования позволили адаптировать Lada Priora к современному дизайну салона и повысить уровень комфорта, оснащения и безопасности.

Некоторые комплектации могут включать в себя дополнительно подогрев передних сидений, кондиционер с кондиционером, обогрев заднего и лобового стекол, датчики света и дождя, электрические стеклоподъемники на всех дверях, парктроник, электропривод и подогрев зеркал.

Внутреннее пространство автомобиля не изменилось по сравнению с предыдущей моделью.

Отличительная Priora

В задней части автомобиля установлены новые амортизаторы, более эффективная тормозная система с новыми системами ABS и помощи при экстренном торможении, безредукторный электроусилитель руля (предлагаются также варианты с гидроусилителем руля). Используются передний и задний стабилизаторы. Передние тормоза на модели установили дисковые вентилируемые, а задние тормоза инженеры АвтоВАЗа сохранили барабанными.

Дополнительное оборудование включает дистанционную сигнализацию, иммобилайзер, аудиоподготовку, штатную акустическую систему в некоторых комплектациях.Вы также заметите множество улучшений и улучшений. Например, вакуумный усилитель тормозов, закрытый подшипниковый редукторный механизм и лучшее сцепление с дорогой.

Салон новой Лады

Хотелось бы коснуться технических характеристик Лада Приора, как механической коробки передач так и мотора.

Для «ЛАДА Приора» предусмотрены две прежние бензиновые силовые установки и новый флагман 2014 модельного года. Первый – это 90-сильный двигатель ВАЗ-21116 объемом 1,6 л с максимальным крутящим моментом 140 Нм.Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 12,5 секунды. В смешанном режиме двигатель потребляет примерно 7,3 литра. топливо. В ходе стендовых испытаний выяснилось, что на самом деле агрегат выдает 97-103 л.с. З.

Второй агрегат - модернизированный ВАЗ-21126 рабочим объемом 1,6 л. и мощностью 98 л. Z. При 4000 об/мин он выдает максимальный крутящий момент 145 Нм. Время разгона до «сотни» снижено до 11,5 секунд

Третий двигатель, как и два предыдущих, имеет объем 1,6 литра, но при этом оснащен системой впрыска топлива и форсирования, что увеличило его мощность до 106 литров.Z. Пиковый крутящий момент флагманского двигателя достигает 148 Нм при 4000 об/мин. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 11 секунд, максимальная скорость составляет 185 км/ч. В смешанном режиме устройство потребляет 6,9 литра. на 100 км.

Все двигатели LADA Priora агрегатируются с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Механическая коробка передач, которая теперь доступна на Lada Priora, была доработана и протестирована специалистами и инженерами. Рычаг теперь будет переключать передачи плавнее и мягче.Александр Берехин (начальник отдела маркетинга АВТОВАЗа) рассказал, что скоро Lada Priora будет оснащаться автоматической коробкой передач.

Приора технические данные:
90 117 90 118 Тип кузова: седан 90 119 90 118 Объем багажника: 430 л 90 119 90 118 Длина/ширина/высота: 4350/1680/1420 мм 90 119 90 118 Количество дверей: 4 90 119 90 126
Для желающих купить Лада Приора универсал не менее важны технические характеристики кузова, двигателя и подвески.«Лада Приора» является прямой наследницей и правопреемницей флагманского семейства моделей ВАЗ 2110 Волжского автомобильного завода. В конструкцию автомобиля внесено несколько сотен изменений, поэтому модели ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 (седан, универсал и хэтчбек соответственно) считаются отдельным семейством. Первые седаны поступили в продажу в 2007 году, а универсалы — в 2009-м. Универсал Lada Priora – самый практичный и вместительный автомобиль в семействе. В конце 2015 года АвтоВАЗ прекратил выдачу и прием заказов на эту модель.

"Приора" версии универсал

Есть три варианта комплектации Лада Приора универсал:

"Стандарт" - самая дешевая (снята с 2014 года).

«Стандарт», который включает подушку безопасности водителя, тормозную систему с вакуумным усилителем, передние дисковые тормоза, гидроусилитель руля, инерционные ремни безопасности, противоугонную сигнализацию, дневные ходовые огни, тканевый салон, электрообогрев наружных зеркал.

Универсал "Лада Приора" "Люкс" отличается тем, что имеет подушки безопасности для передних пассажирских сидений, датчик дождя, электрические стеклоподъемники в задних дверях и алюминиевые диски. Материал салона - Алькантара (искусственная замша). Положение передних сидений регулируется. В некоторых случаях универсал «Лада Приора» «Люкс» оснащается парктроником и навигатором.

В 2013 году автомобиль прошел модернизацию. Внешне универсал 2013 года и универсал 2014 года мало чем отличаются.Новая версия отличалась обновленной решеткой радиатора, дверными кромками на боковых зеркалах, переднем и заднем бамперах, а в фонарях установили светодиодные фонари.

Салон «Приоры» универсал в 2013 году претерпел серьезные изменения. Его модернизировали при участии итальянской дизайн-студии Carcerano. Автомобиль теперь оснащен трехспицевым рулем, в центральной консоли установлен цветной монитор для управления стереосистемой и отображения информации с навигатора. В старших комплектациях сиденья переднего ряда оснащены дополнительными подушками безопасности и регулируемым подогревом.

Кузов автомобиля и компоновка

Тип кузова ВАЗ 2171 - пятиместный пятидверный универсал. Пятая дверь цельная, она открывается. Общие характеристики универсала Лада Приора (длина кузова, ширина и высота) составляют 4 210, 1 680 и 1 420 мм соответственно. Высота указана с учетом неснимаемых реек. Для универсала Lady Priora доступно 10 цветов кузова: от черного и темно-красного до белого и серебристого. Универсал Лада-Приора в цвете «Снежная королева» больше всего подходит для южных регионов, так как нагревается меньше, чем солнце.Летом в машинах такого цвета будет не ахти.

База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) 2492 мм. Колея передних колес составляет 1410 мм, колея задних колес немного больше, ее размер равен 1380 мм. Дорожный просвет (или дорожный просвет) составляет 170 мм. Багажное отделение универсала Priora имеет объем 444 дм3, а при сложенных задних сиденьях вместимость увеличится до 777 дм3, но сиденья не складываются в ровный пол. Лада Приора 2171 имеет переднеприводную систему с передним поперечным расположением двигателя.Колесная формула – 4×2 (у машины 4 колеса, 2 из которых ведущие).

В модельном ряду АвтоВАЗа универсал Лада Приора наиболее близок к универсалу Калина. Что лучше: универсал «Калина» или универсал «Приора» точно определить нельзя. «Калина» короче на 30 см, а багажник на 30 литров меньше. Но Приора уже не производится, поэтому покупка абсолютно нового автомобиля невозможна, как и тест-драйв универсала Лада Приора в автосалоне.

Автомобильный силовой агрегат

Имеется три варианта двигателя:

8-клапанный двигатель ВАЗ-2116 мощностью 90 л.с.;

ВАЗ-21126 16-клапанный двигатель мощностью 98 л.с.Модификация универсал с двигателем 21126 (заводское обозначение ВАЗ 217130) – самая дешевая на вторичном рынке;

16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 мощностью 106 лошадиных сил – победитель по характеристикам и надежности.

Базовым двигателем Лада Приора 2171 является бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый (цилиндры расположены в ряд) ВАЗ-21127 16-клапанный двигатель с распределенным впрыском. Этот двигатель появился после доработки двигателя ВАЗ-21126 в части усовершенствования системы впуска.На ВАЗ 21127 вместо одного датчика массового расхода воздуха установлены два: абсолютного давления и температуры воздуха. Это позволило избавиться от известной проблемы предыдущей модели — колебаний частоты вращения коленчатого вала на малых оборотах.

Объем данного двигателя 1596 куб.см, диаметр каждого из четырех цилиндров 82 мм, ход поршня 75,6 мм, степень сжатия 11. Октановое число используемого бензина 95. Двигатель развивает мощность . до 106 лошадиных сил при частоте вращения коленчатого вала 5800 об/мин, а максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об/мин.Разумеется, характеристики ВАЗ Приора с двигателем 21127 на 8 лошадиных сил и 3 Нм выше, чем у автомобиля той же марки с двигателем 21126.
90 085
Максимальная скорость универсала «Приора» с Двигатель 21127 развивает 183 км/ч, разгон до сотни возможен за 11,5 секунд при полной массе 1578 кг. Комбинированный расход топлива составляет 6,8 л на 100 км, а по трассе — 5,4 л на 100 км. Топливный бак вмещает 43 литра топлива. Производитель заявляет, что ресурс двигателя составляет 200 тысяч.км.

Лада Приора, 2012

Комплектация "норма", куплена в конце лета по акции за 340тыс. Комплектация чуть ли не самая простая - электростеклоподъемники только спереди, дождя, света, музыки, парктроника нет, есть только кондиционер и все. Главным достоинством Лады Приоры является двигатель. Первые 2500 км больше трех тысяч не поднимали, но и тогда было впечатление, что машина очень хорошо разгоняется, особенно с 20-30 км/ч до 70-80, что немаловажно в городе.Здесь двигателя всегда достаточно, чтобы нырнуть в карман и перестроиться. На трассе конечно иногда хочется большего, но все равно вполне достойно, со 100 до 140 на 4 передаче еще набирает, пока тяжело. Разогнал до 180, то прямой не хватило. Конечно не ее скорость. На более-менее приличной дороге 120 км/ч держит хорошо. Вторым главным достоинством Лада Приора являются большие зеркала заднего вида. Или даже огромный. Возможно, благодаря им габариты автомобиля ощущаются на сто процентов. Расход по городу от 8 до 10 литров даже в самых страшных пробках.Послужной список – 5,3 литра. Нам нужно 5-6 тысяч в месяц на бензин. За 9000 ничего не ломалось и не напрягало. Все-таки новая машина это класс. Подвеска на Lada Priora очень мягкая, местами даже больная при движении. Он, конечно, изо всех сил идет по трассе, но держит ее плохо, всегда нужно быть сосредоточенным и не отвлекаться. Ну, это, наверное, относится ко всему классу "Б". Сильные крены и крены. Ты постоянно вылетаешь из своих мест. Кстати, сиденья, которые вроде бы имеют какую-то боковую поддержку, на самом деле ее не имеют и к тому же очень неудобны при поездках на дальние расстояния - два часа и спина болит.Шумоизоляция - даже написать невозможно, ее в принципе нет. «Пустой» руль прост. Его легко поворачивать на парковках и на малых скоростях, это весело, но не очень весело на трассе. Сцепление очень жесткое, в городе с небольшим количеством машин и пробками его не заметишь, а в Москве не все так просто. За весь день, конечно, нога очень устала. Я не буду оценивать Ладу Приору как машину, которая дарит удовольствие, комфорт передвижения и просто приятна в владении.Но как верный помощник и безотказную рабочую лошадку оценю на 5 с плюсом.

Преимущества : «Рабочая лошадка». Недорогой в обслуживании.

Дефекты : "пустой" руль. Жесткая ручка. Желаю больше комфорта.

Павел, г. Москва

Лада Приора, 2011
Купил Лада Приора
в ноябре 2011 года. Раньше тоже была новая "Десятка", она продержалась 3 года. Ездил за ней в Тольятти, так сказать, взял с завода 50 тысяч рублей в минус.как для работника АвтоВАЗа (друг на заводе себе заказывал). Стоил почти 330 тысяч, цвет "белое облако", комплектация "стандарт", но с дополнительным оборудованием: основной блок, обогрев, лобовое стекло, кондиционер. В целом основной блок выглядит нормально. Ночью подсветка не раздражает, все в тон с подсветкой приборной панели и кнопок, Bluetooth hands-free с телефоном тоже радует (мобильных звонков много), "флешка" не торчит снаружи (подключается в бардачке) и вообще звучит неплохо, я не особый меломан, этого достаточно.Кондиционер отличный, раньше с кондиционерами не ездил, а тут чистота в салоне, прохлада. Тем более, что последние 2 года были очень теплыми. Во многих отзывах пишут, что Лада Приора «гуляет» на большой скорости. У меня наоборот, держит отлично, чем больше скорость- тем актуальнее. Кировско-Ухтинское шоссе, участок от Емвы до Ухты - 200 ст. К тому же по штурману врет спидометр, если на спидометре 200, то у штурмана 186. Может у кого на дешевой резине накручивается, у меня хорошая резина.Притирка прошла быстро. Из Тольятти въехал 160. Ездить и беречь не вижу смысла, потому что двигатель у машины как сердце спортсмена, если обкатает, то поедет. Минус машины белого цвета (а может и других цветов, не знаю) это сколы на капоте, капот просто красный за год с небольшим. Убил бы маляров на фабрике, похоже, она была залита землей. Вы должны были вытащить новый фильм. Печка греет неимоверно, на трассе убавляю когда холодно, а то расплавится.Масло заливаю синтетику, заводится налегке, чаще всего холодный пуск был -41 год, Лада Приора простояла на морозе 12 часов. Правда коробка "закалялась", сцепление держало минут 10. Из поломок на тот момент: ближний свет штук 10-15, в основном с водительской стороны. Менять очень неудобно. Стойки «потеряли» на 53 тысячи. км. Кто больше любит - ставьте спорт, без плюшек по углам. Задний левый ступичный подшипник "умер" на 12000. и он просто развалился, даже не напевая.Потом еще 2 штуки. с той же стороны даже импортные не помогли. Машиной доволен, хорошая рабочая лошадка. Думаю до 100 000 км проеду и буду ездить на новой Ладе Приоре, только не белой.

Преимущества : цена качество.

Дефекты : ЛКП.

Александр, г. Киров

Лада Приора, 2011

Постараюсь объективно описать впечатления от новой "Приоры", может кому поможет в выборе.Это вторая машина в семье - купил ее мой отец. Есть еще 7-летний ВАЗ 2110 с пробегом 155 тысяч. км. Итак, Лада Приора. Куплен у официального дилера по цене 380 тысяч рублей. Комплектация - "стандарт". АБС, кондиционер, ЭУР, электрозеркала, 1 подушка, встроенное радио, электростеклоподъемники в передних дверях. Дополнительно в салоне установлены противотуманные фары, крылья, мигалки. Всего вышло 396 тысяч. Что можно сказать об этом автомобиле в сравнении с «прародителем» — ВАЗ 2110.Сборка намного лучше, зазоры равномерные и небольшие, в салоне Лады Приоры вообще все нормально отрегулировано. Впечатление слегка портят торчащие «винтики» на передней панели, но это уже мелочи. Убрали удобные дверные ручки - зря. Улучшилась шумоизоляция – в машине стало заметно тише. Исключение - на холостом ходу. Немного похоже на трактор. Думаю, причина в этом - выхлопная система, потому что разгон двигателя слышно явно меньше, чем в "Десятке".Встроенный магнитофон конечно функционален, но звук слабоват. Магнитола JVS с динамиками в передней двери и «блинчиками» в задней легко воспроизводит ее акустически. Разгон у Лады Приоры лучше, чем у 2110, но не исключено, что впечатление вызывает чуть более острая педаль газа. С ходовым комфортом подвеска хуже, даже при езде по, казалось бы, гладкому асфальту ее слегка трясет. Но он очень плотный и работает тихо. Фары хорошие, яркие, как ближние, так и дальние.Замените штатные дворники сразу - они скрипят и чистят плохо и это короткий плюс ко всему. Коробка мне не понравилась - тугая и довольно нечеткая. Слышал про модернизацию коробки на заводе, но похоже мало что изменилось. В целом машина относительно неплохая. Хотите новую машину за 400 000 - вариант. Конкуренты — украинские «Ланос» («Сенс»), «Нексия». Среди них Лада Приора выглядит вполне достойно.

Преимущества : Цена. Оборудование.Двигатель.

Дефекты : работа контрольной точки.

Роман, г. Петрозаводск

Лада Приора, 2012

Понравились большие зеркала на Лада Приора, все видно отлично. Отопление и электрическое управление работали без нареканий. Помню, 13 числа приходилось тыкать пальцем в зеркало и толкать разные предметы. Одним словом, беда. Вы вообще ничего не видите. Только женская помада. Коробка работала как обычно, выла как обычно.Не ломалась, когда едешь в пробке и машина сильно греется, начинает включаться первая скорость. Так что я не знаю, что происходит. Коврики хорошо работают летом, когда сильный мороз не справился с ним ни разу и остановился в середине стекла. Так что нормально, только медленно, как будто замешиваете густую овсянку. Электрические стеклоподъемники опускаются нормально, назад медленнее. В общем, все в том же духе. Жизнеспособный. Сначала лил 95, потом начали подгонять под "халву" 92.Нареканий нет, динамика если и ухудшилась, то довольно сильно. Двигатель очень интересный, не сказать что прямо прет, но и не совсем "овощ". Я любитель похулиганить, несколько раз разгонял до 200 на своих колесах, в радиусе 15 больше 180 не ехал. Но со спидометром совпадает, по факту GPS показывает меньше 10км. Лада Приора оставляет Киа Соренто 2.4 175 л.с., Хендай ix 35 бензин 2.0 (дизельный аналог Спортейдж уже уходит). Из почти всех автомобилей С 1.6 Тип фокусировки, как при стоянке, так и при вождении. Никто больше не согласился дурачиться. Машина легкая, в этом ее преимущество. Расход бензина при такой неровной манере езды на серванте составляет 7,4 литра. Расход вообще меня ни когда не напрягал, т.к. он не высокий. В городе наверное максимум 11. Щепа сразу зацветает, защиты от коррозии нет. В заключение: новый брать не стоит, но привыкнуть на какое-то время и пережить кризис вполне реально. Ездить очень экономично.Продал за один день за 20 тысяч рублей. дешевле. Но она осталась у меня в таком же хорошем состоянии.

Преимущества : экономичный. Ностальгия. Всегда есть причина выйти из дома.

Дефекты : Но это российская машина. Маленькие вещи.

Максим, Алексин

Лада Приора, 2011

Комплектация Норма, ГУР, двигатель 21126 и все, общая стоимость Лада Приора вышла в пределах 400 тысяч рублей.Машине уже 5 лет и за это время менялись только быстроизнашивающиеся детали (невероятно, но факт). При пробеге 45тыс/км заменили ремень ГРМ, заводские валы и жилы помпы по слесарю, а мы их не меняли (да я знаю что все логично меняется в сборе, но мой дедушка-пенсионер делал не было необходимых средств на полную замену, соответственно менялась только балка). Родной ремень был без разрывов, при необходимости его можно отложить в сторону. На пробеге 71000 машина досталась мне полностью, поменял сразу.Топливный фильтр(который кстати с завода не менял,летом буду чистить форсунки сам),свечи АУ17ДВРМ,фильтр воздушный и масло.В Лада Приора всегда заливалось масло Total Quartz 9000 5W-40 и менялось через 7-8 тысяч. Не так давно столкнулся с диагностикой, к подвеске претензий нет, все пыльники целы и без трещин, амортизаторы не сопли, вообщем в идеальном состоянии. Машина не насилована, работает в диапазоне 3000 об/мин. Из поломки: около месяца назад печка перестала дуть в горячем положении, обнаружилось, что сломался мотор-редуктор дроссельной заслонки отопителя (цена 800 руб), несколько раз перегорали предохранители печки F9 25 Ампер, осенью , родной аккумулятор сдох и был заменен.Из недостатков - покраска, этой зимой начали появляться "сафлоровые грузди" на капоте из-за сколов, пока я их временно замазал 24 литолом, летом с ними разберусь более подробно. Планирую залить смесью пушечной смазки и мастики все пороги, двери и крылья (ну про ржавчину можно забыть как минимум на 2 года, я на своей 99 так делал), в салоне появились сверчки (задняя полка и правая передняя дверь). В целом пока машина мне нравится, но есть и свои минусы, есть и "детские" болезни, но отмечу, что машина меня ни разу не подводила.

Преимущества : ГУР. Двигатель. Приостановление власти.

Дефекты : качество покраски. Акустическая изоляция.

Дмитрий, г. Москва

90 176 Лада Приора, 2015 90 177

Впечатления очень приятные. Вы представляете, что после Москвича и Четверки - Лада Приора - это роскошный самолет. Динамика, управляемость и расход топлива (8,0 литров по городу с пробками плюс пробег). По поводу работы АМТ.Передачи переключаются плавно, без рывков. Да, работает как обычная механика, только ожидаешь незаметных переключений от АМТ, чего здесь не будет. Сцепление мягкое, что делает переключения тактильными и плавными. Скорости 1 и 2 чуть более заметны. Если есть кратковременная потеря тяги при переключении передач, здесь все то же самое. Также есть режим кикдауна. Если при нормальной/тихой работе АМТ в режиме "А" передачи переключаются на 2-2500 передач., передачи переключаются в диапазоне 3-3,5 оборотов в режиме кикдаун. В режиме «М» робот честно держит передачи на пределе, хотя полностью эти возможности я еще не проверял, проехав всего за месяц 1800 км. Зимой, когда на дорогах овсянка, советую использовать режим "М", так как в режиме "А" передача укорачивается и да, машина один раз выехала буксой в снег. Хотя на Lada Priora с АМТ двигатель сам по себе не погаснет. Косяк есть, один раз обнаружился. В режиме "А" при резком разгоне вылетала 1-я передача, но вылетала.Я остановился на светофоре, сильно ударил по газу, затем отпустил его и снова резко ударил по газу. Оборот увеличился до 4,5 тысяч. (читал об этой проблеме на форуме, передачи зависают редко, был к этому готов) Перешел в режим "М", поменял передачи, поставил рычаг в режим "А" и все нормально. Если он все еще появляется, я пойду прошивать. Что сказать по сравнению с Ладой Приора 2009 и 2015 года. Подвеска стала жестче, шумоизоляция лучше и управляемость еще лучше.Я ездил на хэтчбеке своего друга Lada Priora 2009 года, поэтому могу сравнить. Кстати, многие жалуются, что управление промазано, ноль непонятен. Я не замечаю этого в своей машине. Отлично управляется, классные тормоза, АБС в снежной каше дает о себе знать чаще. Скорее всего из-за резины.

Преимущества : кулон. Двигатель. Акустическая изоляция. Управляемость.

Дефекты : дотошный.

Питер, Саратов

Лада Приора, 2009

Лада Приора седан, комплектация люкс - куплена в апреле 2009 года в автосалоне. На данный момент пробег 30 км. По ходовым качествам - та же иномарка (особенно по сравнению с той "копейкой", что была раньше). Очень доволен кондиционером, летом плюс 35 в салоне приятно. Зимой комфорта добавляет подогрев сидений. Средний расход топлива при езде по городу с включенным кондиционером составляет 8,5 л/100 км.Обогрев зеркал с электроприводом обязателен. Две подушки безопасности - не проверял. Долейте бензин 92, масло Mobil синтетика. Из минуса - жесткий пластик салона, отвратительная шумоизоляция, длинные прыжки рычага КПП (переднеприводная вазовская болезнь). Рекомендую оставить Калину за кадром. В целом машинка нравится. Сколько бы анекдотов не рассказывали про Калину и Приору, я не жалею.

Преимущества : простота, надежность, кондиционер, низкий расход топлива, хорошая приемистость.

Дефекты : отвратительная шумоизоляция, жесткий пластик салона.

Денис, г. Дзержинск
.
Смотрите также

Халдекс что это

Дальнобой про

Световая и звуковая сигнализация

Дорожные работы это

Регулировка зазоров

Как правильно делать разворот на дороге

Проверка комплектации по vin

Единица измерения кпа

Авторынки сша

Предпродажная полировка кузова автомобиля своими руками

Как заменить сайлентблоки

Не держит ручник калина даже после натяжки

Как подтянуть и отрегулировать ручник на Лада Калина

Как проверить ручной тормоз на Ладе Калине

Регулировка стояночного тормоза: видео

Как подтянуть

Видео по подтяжке

Если не помогает

Отрегулировать или поменять?

Регулировка троса на ВАЗ 1117-1119

Почему не держит ручник и что делать?

Как устроена система ручного тормоза?

Как работает ручник?

Причины неисправности и их устранение

Диагностика

В заключение

Как понять, что ручник нуждается в регулировке

Выводы

Регулировка или замена?

Настройка ручника на «Лада Калина»

Перечень инструментов

Порядок действий

Видео: Как подтянуть или ослабить ручной тормоз на авто семейства ВАЗ

Снятие элементов стояночной тормозной системы

Пять ошибок при использовании ручника, сокращающие ему жизнь — Российская газета

Замена ручника lada kalina sedan (ваз калина)

Как отрегулировать трос стояночного тормоза на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?

Как осознать, что ручник испытывает недостаток в регулировке

Обстоятельства неполадок

В каких случаях работы необходимы

Регулировка либо замена?

Настройка ручника на «Лада Калина»

Имеется ли отличия по подтяжке на хэтчбеке и универсале

В случае если отрегулировать не получается

Регулировка стояночного тормоза.замена тросов Лада Калина

Подобранные для Вас, статьи:

Кроме этого весьма интересно:

Возможные причины неполадок ручника

Диагностика ручного тормоза

Устраняем неисправность стояночного тормоза

Регулировка ручника на Лада Калина

Видео по процедуре регулировки ручника на Калине

Порядок замены тормозных тросов

Источники

Не горит лампочка ручника на ваз 2114

Похожие статьи

6 comments on “ Лампочка ручника ваз 2114. У меня на ВАЗ-2114 не горит лампочка стояночного тормоза ”

Очередь просмотра

Очередь

По дате загрузки

Длительность

Особенности

Упорядочить

Правильное решение проблемы с индикацией контроля исправности ламп на БСК — Продолжительность: 8:25

Ваз 2114 снял ручник машина сдохла )))) неработает бензонасос — Продолжительность: 2:03

Не горит лампочка ручника на щитке приборов Фольксваген Венто — Продолжительность: 2:48

Ручник ВАЗ ручной тормоз Ремонт кнопки ручника — Продолжительность: 4:08

Горит восклицательный знак на приборке ВАЗ — Продолжительность: 3:15

ВАЗ 2112 лечим глюк панели приборов — Продолжительность: 2:45

Перезагрузка панели приборов ВАЗ — Продолжительность: 3:17

Ремонт концевика ручника на ВАЗ-2107. — Продолжительность: 7:26

Загорелась лампочка тормозной жидкости. Калина, Приора, Гранта, LADA 2110, 2112, 2114, 2115, 2107 — Продолжительность: 3:58

Подсветка печки 2114 ставим диодную ленту и как заменить лампочки — Продолжительность: 4:02

Не держит ручник даже после натяжки ваз 2114 Устраняю проблему! — Продолжительность: 7:55

РЕМОНТ КОНЦЕВИКА ДВЕРИ. на ВАЗ 2112, 2111, 2110, ВАЗ 2114-2115, 2109, ЛАДА ПРИОРА. — Продолжительность: 6:13

Меняем цвет подсветки приборной панели ваз 2114 как правильно сделать всё самому и куда припаять — Продолжительность: 16:00

ЗНАЧЕНИЯ ЗНАЧКОВ НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ АВТОМОБИЛЯ — Продолжительность: 5:57

Самодиагностика Ваз 2114-2115, Приора, Калина, Ваз 2110-2112 — Продолжительность: 2:50

замена и обслуживание. Когда менять ремень грм на лада калина Установка ремня грм на лада калина

Снятие и проверка ремня ГРМ, кронштейна и ролика натяжителя Калины 16-кл.

Установка нового ремня ГРМ, замена кронштейна и натяжного ролика на Калину 16-кл.

Видео обзор по замене ремня ГРМ и роликов на Калине 1.4 16-кл. или 1,6 16-кл.

Инструкция по разборке и сборке ремня ГРМ на Лада Калина

Особенности диагностики ремня генератора

Подготовительные работы

Натяжение ремня ГРМ.Чем опасен срыв ремня ГРМ?

Натяжка ремня генератора Лада Калина

Функции регулировки и натяжения ремня генератора

Как поменять ГРМ на Калине 8. Ремень ГРМ Лада Калина: Замена и обслуживание

Процедура замены

Установка тегов.