Надо ли заливать масло в фильтр при замене масла

Почему не нужно заливать масло в фильтр: ответ удивит

Самостоятельная замена моторного масла – не самая сложная операция. Но вот стоит ли заполнять им масляный фильтр перед установкой?

Редакция

Полвека назад это было признаком мастерства. Жигули тогда были верхом технического совершенства, одноразовые масляные фильтры в виде стакана были диковинкой, а потому советы гуру заливать масло в фильтр перед установкой казались святыми и незыблемыми. А теперь?

Понятно, что залить масло можно в любой фильтр с металлическим корпусом. Но беда в том, что далеко не на всякую машину удастся его установить: ведь лишь у небольшой части автомобильных двигателей фильтр установлен разъемом вверх. А что делать тем, у кого фильтр «лежит» или расположен под углом? Масло из заполненного фильтра прольется – только и всего. Можно, конечно, заполнять фильтр не полностью, но это уже неинтересно: смысл теряется. А если фильтр вообще стоит вверх ногами? Возьмем, к примеру, Volkswagen Polo с двигателем СFNA: как тут не окатить мотор маслом?

Рассуждаем дальше. Сегодня многие современные автомобили имеют систему фильтрации масла с элементом картриджного типа. Стакан и крышка принадлежат двигателю, в них устанавливают гофрированный бумажный фильтрующий элемент. Куда тут заливать масло?

Правильный ответ, как обычно, должен содержаться в заводской инструкции. Если велено заполнить, значит, надо заполнять и не рассуждать. Но ни в каких современных инструкциях, равно как и в книгах по обслуживанию автомобилей, таких советов нет. Правда, особо въедливые автовладельцы любят ссылаться на пиктограммы, расположенные на фильтре. Там нарисована какая-то масленка, намекающая на то, что фильтр все-таки надо заполнить перед установкой. Однако речь идет о том, что капельку моторного масла перед установкой фильтра желательно нанести на резиновое уплотнительное кольцо – только и всего.

Впрочем, если конструкция двигателя позволяет устанавливать на него заполненный маслом фильтр, то ничего плохого в этом нет. Обычно, заменив масло, мы пускаем мотор и ждем, чтобы погас индикатор в виде масленки. Так вот, часть масла при обычной процедуре при этом как раз заполняет фильтр, а потому его уровень, измеряемый щупом, слегка понижается. В этом случае нужно подлить масла, доведя уровень до нормы. А вот если заполнить фильтр перед установкой, то доливать масло уже, в общем-то, не обязательно. Но, учитывая тенденцию многих современных моторов к масложору, при котором даже в межсервисный интервал масло порой необходимо подливать, стоит особенно тщательно контролировать уровень масла перед дальними вояжами. И, во всяком случае, лучше забыть про «добрые советы» ездить на половинном уровне масла. Если в вашем автомобиле нет электрического сигнализатора уровня моторного масла, а вы отвыкли поглядывать на масляный щуп раз в неделю, то проблема может напомнить о себе в неподходящий момент. Машина с большой скоростью движется по трассе, неожиданно загорается символ масленки, но вы заняты маневрированием, да и вообще не любите смотреть на индикаторы в комбинации приборов. Так недолго и «поймать клина».

На всякий случай напоминаем: чем выше скорость, тем быстрее движутся поршни в цилиндрах, тем больше масла уходит на угар. То же происходит при повышенной нагрузке на автомобиль: перевозка тяжелых грузов, буксировка прицепа, езда по бездорожью, горные дороги и так далее. На крутых поворотах и уклонах коленчатый вал иногда так контактирует с маслом, что система вентиляции заполняется масляными брызгами. Аналогичный эффект порождает агрессивная езда. В жару потребление масла возрастает, так как его вязкость падает. Сейчас нас ждет похолодание, но и в мороз расход масла может возрасти. Ведь для быстрого разогрева каталитического нейтрализатора контроллер фактически начинает лить топливо в камеру сгорания, а это приводит к разжижению смазки в поддоне.

А наполнять фильтр маслом все-таки смысла нет. Лучше тщательнее следить за состоянием автомобиля.

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Советы «МАЛЕ РУС»: как правильно заменить масляный фильтр?

Также фильтр должен быть прочным, обладать способностью накапливать загрязнения до замены, иметь правильное количество и качество работы клапанов и осуществлять многие другие функции. Каждый автопроизводитель определяет регламенты технического обслуживания для выпускаемых автомобилей, учитывая многие параметры как самого двигателя и условий его эксплуатации, так и рекомендуемого типа масла. Поэтому замену масла и масляного фильтра необходимо производить в соответствии с техническими рекомендациями автопроизводителя, а с учетом качества отечественного топлива, загрязнённого воздуха и сурового климата лучше даже сокращать этот срок. Даже самые качественные фильтры не могут служить вечно. Фильтрующие компоненты подвержены постоянному воздействию высоких температурных, гидравлических и химических нагрузок, которые с течением времени могут стать причиной разрушения фильтровальной бумаги. А слишком долгая эксплуатация может привести к ее разложению и разрушению, за чем следует засорение каналов маслопровода и попадание этих частиц в места трения.

Что же касается установки детали, то важно вместе с фильтром менять и резиновое уплотнительное кольцо, которое стареет и изнашивается вместе с фильтром, постоянно контактируя с химическими примесями моторного масла и переживая бесчисленное количество скачков температуры. Безусловно, такие уплотнительные кольца идут в комплекте фильтров MAHLE.

При замене наши эксперты рекомендуют обращать внимание на следующие моменты:

Точное размещение.Новую прокладку следует установить строго в предназначенной для неё канавке на крышке, а не слева или справа от неё.

Осторожность прежде всего.Ни в коем случае нельзя монтировать прокладку с помощью острого или заточенного инструмента. Лучше всего для этой цели подходит небольшой пластиковый штифт с легким закруглением.

Не перекручивать.Не разрешается монтировать прокладку с перекручиванием (такая опасность существует, прежде всего, при использовании прокладок с прямоугольным сечением). Правильную посадку прокладки следует обязательно проконтролировать по всей окружности корпуса.

Хорошо смазать.Новую прокладку, маленькое уплотнительное кольцо круглого сечения на вставке, а также волокнистую концевую шайбу фильтра необходимо тщательно смазать свежим моторным маслом. Это значительно облегчает монтаж и снижает риск повреждения деталей. Кстати, большую роль играет и моторное масло, которое следует подбирать в соответствии с требованиями автопроизводителя.

Соблюдение этих рекомендаций поможет эффективно использовать масляный фильтр и поддерживать свой автомобиль в отличном рабочем состоянии. В заключение отметим, что отличительной особенностью MAHLE является широкий ассортимент различных типов масляных фильтров, большое покрытие модельного ряда и оригинальное качество. Благодаряглубокой интеграции на конвейерное производство (более 160 автопроизводителей используют комплектующие детали концерна), MAHLE по праву является экспертом в двигателях. Доверяй свой выбор профессионалам!

Не залил масло в масляный фильтр. Выполняя замену масла, нужно ли заливать масло в фильтр? Методы порционной доливки

Споры вокруг выбора моторного масла, заливаемого в двигатель разгораются и по сей день. Одни автолюбители считают, что при замене масляного фильтра обязательно нужно его наполнять маслом, другие уверенны в том, что это пустая трата времени. Так как быть? Как правильно заменить фильтр? Давайте обо всем по порядку. В конце я объясню, почему не нужно смазывать уплотнительную резинку моторным маслом, а также расскажу, чем лучше это делать.

Аргументы в пользу того, чтобы заливать масло в фильтр во время замены

Хочу сразу сказать, что это лишь аргументы, которые приводят водители, выступающие за наполнение масляного фильтра. Не более того.

фильтрующая шторка, которая находится внутри масляного фильтра, ничем не смазана. Во время запуска двигателя создастся давление, и моторная жидкость ее продавит. В результате фильтр придет в негодность;
«сухое трение». Объем фильтрующего устройства составляет около 300 мл. Первым делом после запуска двигателя наполнится именно фильтр. В результате на мгновение двигатель останется без смазки;

если масляный фильтр не заполнить маслом, то это чревато образованием воздушной пробки.

Моторное масло – это рабочая жидкость в системе смазки ДВС. В зависимости от марки автомобиля, объемы масляной жидкости могут отличаться. Но знания о том, когда нужна доливка масла, можно ли смешивать автомобильные масла и что бывает при переливе или недостатке смеси, помогут продлить срок эксплуатации мотора.

Как часто доливать масло в двигатель

Причин, по которым необходимо доливать моторное масло может быть множество. Это как естественные причины, так и более неприятные: поломки двигателя, неправильный выбор смазки, смена качеств масла и пр. Чтобы понять, когда нужна заливка жидкости в двигатель, требуется проверить его уровень.

При исправном двигателе доливать смесь не требуется. Это значит, что уровень смазки остается стабильным от замены до замены. Но в случае неисправности силового агрегата ситуация меняется в корне. Кроме того, уровень смеси может быть неизменным при минимальных или средних нагрузках, а вот при работе на высоких оборотах двигателя смазочная жидкость может израсходоваться достаточно быстро. К слову, об этом обычно предупреждают производители ДВС.

В инструкции должно быть указано, какой расход смазочной жидкости допустим. Стоит отметить, что для каждого отдельного двигателя эта цифра будет разной. Исходя из всего вышесказанного, можно сделать выводы, когда и сколько требуется доливать жидкости.

Как доливать масло в двигатель зимой, летом, в холодный или горячий ДВС

Масло надо заливать в холодный двигатель. Именно таким способом быстрее и проще определить уровень смазки. А значит - избежать перелива или недолива жидкости.

Часто случается, что смесь надо доливать зимой, в особенности при сильных морозах. В таком случае мотор следует сначала прогреть, затем дать ему остыть. При этом смесь снова станет достаточно текучей чтобы стечь и немного «отстояться». Когда двигатель остынет, жидкость будет довольно разжиженной, что позволит максимально точно определить уровень смеси в двигателе. И при доливе, смесь которая осталась легко смешаются в однородный состав.

Но, как бывает на практике, иногда приходится совершать долив смеси в горячий двигатель во время движения. Такое может быть, когда начинает гореть аварийная лампочка давления жидкости. Тут необходимо обратить внимание не только на точность уровня жидкости, но и на температуру жидкости.

Если необходимо долить смесь летом, то основной проблемой может стать недолив или перелив по уровню. А вот если приходится заливать жидкость зимой, то ситуация совсем другая.

Важно помнить, что находясь в багажнике автомобиля, канистра со смесью не нагревается. То есть, если залить такую жидкость в горячий мотор, то это чревато поломкой последнего или других деталей автомобиля. К тому же, очень важно обратить внимание на объем заливаемого масла в двигатель. Если от 50…100 гр. заливаемой жидкости серьезных неприятностей можно избежать, то при заливе, например, 1 литра события будут непредсказуемыми.

Если под рукой нет подходящего масла на долив

Довольно часто владельцы машин сталкиваются с необходимостью долить жидкость другой вязкости или другого производителя, либо же под рукой есть только дизельное масло, и нет иного выхода, как им воспользоваться. В чрезвычайных ситуациях такой вариант возможен. И, тем не менее, важно знать, в каких случаях можно залить смазочную жидкость от другого производителя, какой объем масла залить в двигатель и другие нюансы.

Отметим, что каждая смесь отличается друг от друга набором активных химических присадок. Поэтому не рекомендуется смешивать разные марки даже одного производителя. Это может привести к тому, что присадки вступят между собой в реакцию и появляется осадок, из-за которого жидкость теряет свои свойства.

Не стоит смешивать минеральную с синтетическими жидкостями и гидрокрекинговыми смесями. Но при этом допускается смешение минеральной смеси с полусинтетической, или наоборот. Также разрешено к полусинтетике добавить жидкость с синтетической основой и наоборот. А вот гидрокрекинговые смеси лучше ни с чем не мешать. Но если возникла острая необходимость, то использовать можно минеральную смесь. Ну и если уж совсем никакого выбора нет, то любая смесь лучше, чем ее отсутствие. Но это абсолютно крайняя мера.

Стоит уточнить, что максимально приемлемым способом считается смешивание жидкостей одного производителя, что имеют одинаковую основу. Таким образом, можно свести возможные неприятности к минимуму.

Касательно смешивания смесей предназначенных для бензиновых и дизельных двигателей, то в экстренных случаях это допустимо. Так как по набору характеристик, дизельная смесь схожа с бензиновой.

В любом случае, если возникла необходимость в доливке жидкости, то, кроме приведенных рекомендаций, также не стоит нагружать двигатель во время передвижения. Ну и конечно, как можно скорее сделать замену масла вместе с масляным фильтром.

Сколько требуется масла для замены

Прежде чем залить масло в машину, нужно узнать, какой объем необходим. Найти эту информацию можно:

в руководстве по эксплуатации;
у специалиста по обслуживанию конкретной марки автомобиля;
через запрос к официальному представителю бренда и т.д.

Кроме того, не лишней будет информация о допусках и требованиях к смесям. Плюс стоит учитывать некоторые нюансы при замене жидкости:

машина должна стоять на ровной поверхности;
перед сливом жидкости двигатель нужно прогреть;
полностью удалить смесь с помощью слива после открытия пробки в поддоне или путем отлива через масло заливную горловину не получится;
прежде чем заменить масляный фильтр, следует промочить фильтрующий элемент залив в него немного масла.

Еще один момент: тот объем, что указан в руководстве, является полным. То есть, такое количество заливают в только собранный двигатель. Но, если двигатель уже был использован, то количество смазки будет меньше. С учетом выше приведенных нюансов, в двигателе может остаться около 0,5 л смеси. Соответственно, долить полный объем, указанный в инструкции, нельзя.

После замены жидкости стоит отслеживать ее уровень с помощью щупа. Или же при помощи электронных датчиков, которыми оснащены некоторые марки автомобилей. На щупах есть отметки минимума и максимума. И оптимальным считается уровень смеси находящийся между этих показателей. Если же двигатель изношен либо имеет повышенный расход то некоторые владельцы специально превышают уровень на 1…1,5 см, но при этом не доводят до максимальной отметки.

Последствия от избытка и недостатка

В каких пределах должен быть уровень жидкости, было описано выше. А вот какие последствия могут быть при переизбытке или недостатке смеси, разберем далее.

Перелив

Некоторые автолюбители полагают, что если избыток смеси не навредит транспорту. Но это заблуждение. Моторная смесь имеет определенную вязкость и в случае перелива сопротивляемость каким-либо движениям станет еще больше. Последствия этого – увеличенный расход топлива. Это самое безобидное, что может быть.

Есть и другие последствия:

загрязнение все пространства под капотом и замена сальников;
затрудненный пуск мотора во время морозов;
масляное голодание элементов двигателя, вызванное вспениванием состава;
образование большого количества нагара, возникновение кокса внутри ЦПГ (цилиндропоршневой группы), «залегание» колец.

Недолив

Но не только перелив жидкости может навредить двигателю, но и его недостаток. В этом случае смесь либо вообще не поступает, либо поступает, но в очень малом количестве.

Еще одна неприятность – это образование воздушных пробок внутри жидкости, которые будут перемещаться по каналам.

Как определить, сколько масла в движке

Очень многое зависит от того, какой объем масла находится в двигателе. Выше описано, в каких пределах должен быть этот уровень. Но вот как его проверить, рассмотрим более детально.

Пошаговая инструкция:

поставить машину на ровное место;
дать машине несколько часов постоять. Это нужно для того, чтобы смесь полностью стекла в поддон. Конечно, если достаточно примерного результата, то можно дать постоять транспортному средству буквально минут 5-15;
найти маслозаливную горловину. Расположена она вверху головки блока цилиндров (ГБЦ). Обычно ее легко узнать по пиктограмме в виде масленки с каплей;
открутить крышку и протереть ее чистой тряпкой или бумажным полотенцем и отложить ее;
теперь, с помощью чистого масляного щупа, который нужно вставить в отверстие до упора можно проверить уровень смазки. Как сказано ранее, высота смазки должна быть между отметками «min» и «max». Если уровень на отметке минимум, соответственно, смесь нужно долить.

Можно ли доливать в двигатель масло другого производителя?

Смешивать смеси разных производителей крайне не рекомендуется. Все потому, что составы с виду одинаковых жидкостей могут отличаться. Компоненты одной смеси могут вступить в реакцию с компонентами другой. А это приводит к неприятным последствиям, и самое безобидное, что может быть – потеря свойств масла.
Видео

У каждого автомобилиста наступает период, когда он на основании определенного пробега своего автомобиля нужно менять масло. С этим все понятно. Но вот тут возникает вопрос, есть ли необходимость при замене масла заливать масло в фильтр. Тут мнения многих автомобилистов диаметрально расходятся. В нашей статье мы рассмотрим все нюансы этого спорного вопроса и попытаемся найти правильный ответ в этом непростом и спорном вопросе.

Доводы, указывающие в нужность заливки

Автомобилисты, которые утверждают, что добавлять смазку в фильтрующую деталь крайне необходимо, используют такие аргументы:

Внутри фильтра расположен специальный наполнитель, имеющий пористую структуру. В сухом стоянии этот материал не смочен моторным маслом и поэтому после начала работы двигателя и начале поступления машинного масла под большим давлением может произойти его разрыв. В итоге онр не сможет выполнять свои непосредственные функции. Но самое страшное то, что о разрыве внутри фильтра хозяин машины узнает не сразу, а лишь после возникновения первых признаков засорения смазывающей системы двигателя.
Наиболее распространенные фильтрующие устройства имеют объем 294-300 мл. При пуске двигателя смазка начнет поступать в фильтр и лишь через несколько секунд, пройдя через него, поступит на трущиеся механизмы двигателя. В этот промежуток времени внутри двигателя может образоваться так называемое сухое трение, которое может спровоцировать поломку силового агрегата.
Некоторые автомобилисты говорят, что не смоченный жидкостью фильтр может спровоцировать создание воздушного пробкового пространства.
На основании приведенных выше аргументов сторонники заливки рекомендуют заполнить на 70% моторным маслом и дать ему простоять в таком положении 28-30 минут. За это время он впитает необходимое количество смазки. После это фильтр устанавливается на свое место и можно непосредственно приступать к запуску двигателя.

Аргументы, свидетельствующие против проведения заливки

Фильтрующий масляный элемент имеет определенную инструкцию по технике установки. Согласно этих инструкций замена фильтра должна выполняться в такой последовательности:

При помощи чистых средств нужно провести тщательную очистку крепежного места фильтра от различного рода загрязнений.
Наносим немного чистого масла на резиновое уплотнительное кольцо фильтрующего механизма.
Проводим надежную фиксацию на корпусе двигателя и надежно закручиваем его вручную.
После установки надо внимательно посмотреть, нет ли утечки масла у основания фильтрующего элемента.

Следует обратить внимание на то, что на пиктограмме нанесена капля масла расположенная над резиновым уплотнительным кольцом. Кроме этого производитель в своих рекомендациях четко не аргументирует необходимость заливки моторной жидкости в фильтр непосредственно перед его монтажом.

И так, всё таки надо ли заливать масло в фильтр при замене масла

На основе приведенных выше аргументов можно сделать вывод, что заливка масла в фильтр не сможет нанести вред, но и ощутимой пользы от этой работы особо не предвидится.

Такой вывод можно объяснить таким образом:

Пробка воздушного типа не способна образоваться в связи с сухим фильтром. Такое утверждение достаточно очевидно и если досконально изучить схему фильтрующего устройства и технологический принцип его работы.

При сливе отработанного масла из двигателя на внутренних деталях двигателя остается масляная прослойка. И поэтому при запуске двигателя автомобиля силовой агрегат не сможет работать на сухую. Кроме этого при холостом ходу двигатель может работать некоторый период времени без нагрева внутренних деталей. Этого времени вполне хватает для осуществления принудительной прокачки масла по всей смазочной системе двигателя.

Моторное масло под действием работающего двигателя и под давлением масляного насоса движется со скоростью 48-50 л/мин. Что соответствует давлению 7-5 бар. Количество заливаемого моторного масла в фильтр достаточно мал по сравнению с общим объемом смеси, которая прокачивается по всей системе. В связи с этим сухой фильтр не может радикально повлиять на нормальную работу двигателя, так как моторная жидкость быстро перемещается по всему двигателю под высоким давлением.

Не смоченный фильтр неспособен разорваться под действием напора смазывающего материала. Такой разрыв может произойти только в двух случаях:

в виду плохого качества;
из-за неправильной подборки, что может вызвать низкую пропускную способность масла.

не качественный

Наиболее тупого и бессмысленного спора я еще не встречал. Так что давайте разберемся, заливать моторное масло в фильтр или нет.

Жили значит автомобилисты, не тужили, заливали масло в фильтры при замене этого самого масла. Эта процедура была прописана в руководствах по ремонту автомобиля, так делали наши деды, отцы…

И тут вдруг откуда не возьмись появляется новый тренд с хэштегом #нельзялитьмасло))

Тема быстро набирает популярность (впрочем как и все желтые новости с кричащими заголовками). Автолюбители в панике пересматривают кучу роликов на Ютуб, перечитывают тонны копипастных статей на каких-то сайтах. Все изменилось на до и после. И в итоге, как обычно все поделились на два лагеря — одни заливают масло в фильтр, а другие их в этом упрекают.

Причем те, кто масло заливают, никого не трогают, а те, кто не заливают, постоянно лезут со своими страшилками и советами. Мы их сейчас и рассмотрим.

Не лейте масло в фильтр! И вот почему

Именно такими заголовками пестрят страницы выдачи поисковых систем. Но кликаешь на заветную ссылку, а там простой пшик, высосанный из пальца. Причем мне очень нравятся попытки придумать что-то новое, что-то оригинальное. Поэтому я всегда жду новых страшилок. Ну так, чисто поржать

Вот самые ценные и популярные из них.

1. При заливке масла в фильтр, в него может попасть мусор, фольга от канистры и нефильтрованное масло.

Довод просто бомбический! Вот только он потом берет и наливает это масло из этой же канистры через маслозаливную горловину. Что уже не страшно, что в двигатель попадет мусор, фольга и нефильтрованное масло?

А вдруг в новый фильтр при транспортировке и пока он пылится на полке в магазине, залетит муха и там сдохнет мучительной смертью. Как от этого уберечься? Что делать? Предлагаю фильтр вообще не менять. Так реально 100%-ая гарантия, что в него ничего не попадет.

2. Пропитанный маслом фильтрующий элемент порвет давлением насоса при запуске двигателя.

Это, вообще, самая страшная страшилка из всех страшилок. Вот только вопрос — какого черта ее порвет? Легендарный Паскаль оставил нам в наследство закон, который мы учили в школе на уроках физики.

Давление, производимое на жидкость или газ, передается в любую точку без изменений во всех направлениях.

Находясь в закрытом контуре, молекулы жидкостей и газов ударяются о стенки контура. Так как молекулы подвижны, то из места с более высоким давлением они способны передвигаться в место с низким давлением, т.е. в течение короткого времени оно становиться равномерным по всей поверхности занимаемого контура. Тем более в фильтре находится перепускной клапан, который откроется намного раньше, чем фильтрующий элемент даже подумает прорваться. Все же очень просто. Нормальный фильтр не порвется никогда от того, что вы залили в него масло!

Или эти «специалисты» перед каждым запуском двигателя меняют фильтр на новый? Ведь в старом уже пропитанный фильтрующий элемент. По их логике необходимо ставить сухой фильтр перед каждым запуском двигателя

3. Производители фильтров запрещают заливать масло.

А вот это чистой воды манипуляция. На самом деле фильтры не требуют заливки! Чувствуете разницу между «не требуют заливки» и «запрещают заливать»? Это обычный маркетинг, который экономит кучу человеко-часов времени производителям, дилерам и сервисным центрам на заливку масла в фильтр. Эту процедуру просто упразднили, так как она попросту ничего кардинально не меняет. А также позволяет использовать фильтр в разных расположениях на двигателе. Хоть вертикально, хоть горизонтально…

Поэтому никто не запрещает заливать масло, а просто без этой процедуры можно обойтись.

4. Если залить масло в фильтр, тогда индикатор давления масла дольше светится при первом запуске.

А это чистая ложь! Те кто так утверждают, либо не проверяли, либо нагло врут, чтобы придумать еще хоть какую-то страшилку. Я лично проверял — при сухом фильтре индикатор горит гораздо дольше! И это факт, а не байка. Каждый нормальный человек может это проверить.

5.Если залить масло в фильтр, то образуется воздушная пробка и насос не может прокачать

Нормальный исправный насос прокачает все без проблем. Это первое.

Теперь второе. В фильтре стоит обратный клапан, который препятствует вытеканию масла из фильтра на неработающем двигателе. Этот клапан имеет примитивную конструкцию и зачастую уже через пару тысяч км выполняет свою функцию далеко не на 100%. Особенно если Вы пользуетесь автомобилем раз в неделю, то масло из фильтра вытечет и там будет воздух. Но ведь Вы не бегаете каждую неделю в магазин за новым фильтром? Насос спокойно заполняет фильтр и воздух вытесняется без каких-либо проблем. Поэтому эта байка про воздушные пробки ничего не имеет общего с реальностью.

Так нужно ли заливать масло в фильтр или нет?

Ответ — по барабану. Хоть заливайте, хоть нет. Ничего не изменится. Двигатель может спокойно работать без нагрузки некоторое время даже без масла.

Тут вопрос в другом. Не слушайте эти все байки и страшилки. Все они высосаны из пальца и не имеют под собой никаких фактов. Абсолютно никаких. Не тратьте на это время.

Лично я в фильтр своего автомобиля масло заливаю и буду заливать. Почему? Ответ в пункте 4. Во-первых, мне не трудно, а, во-вторых, более быстро гаснущая «масленка» на панели приборов бережет нервы и здоровье. А это, поверьте, куда более важней, чем какой-то там масляный фильтр.

Ну а если меняю масло кому-то, то всегда спрашиваю:»Вам с заливом или без?»

А Вы верите в страшилки про масло в фильтре? Ответьте на вопрос и опишите в комментариях Ваше мнение и опыт.

Дебаты по этому поводу не прекращаются последние несколько лет. Одни говорят, что заливание масла в фильтр абсолютно бесполезно, другие же – напротив, что без него нельзя. Даже производители фильтров порой сами не могут разобраться, нужно ли это делать: в инструкциях к одним фильтрам есть такая рекомендация, в других ее нет. Давайте рассуждать логически.

Сторонники того, что заливать масло в фильтр нужно, говорят, что так двигатель при первом пуске сразу же получит масло для смазки. Если же его не залить, то первые минуты двигатель будет работать практически без масла, пока фильтр не наполнится. А работа двигателя без смазки чревата колоссальным износом.

Противники этого метода говорят, что раньше, когда на автомобилях стояли плохие масляные насосы, неспособные прокачать вязкое минеральное масло (которое опять же использовалось в старых машинах), такая процедура имела место быть. А сейчас это просто формальность, в которой нет никакой необходимости.

Кому верить – решайте сами. Не считайте меня ретроградным, но я все же приверженец первого варианта: пусть лучше я напрасно залью немного масла в фильтр. Времени это много не займет, да и финансовый потерь никаких. А вот в том, что маслом надо смазывать резинку фильтра, сомнений быть не может: делать это надо обязательно. Для того, чтобы при закручивании она проскальзывала по маслу и не смялась при затягивании. Кстати, затягиваем фильтр только рукой.

www.drive2.ru

Надо ли заливать масло в фильтр при замене масла?

Доводы, указывающие в нужность заливки

Внутри фильтра расположен специальный наполнитель, имеющий пористую структуру. В сухом стоянии этот материал не смочен моторным маслом и поэтому после начала работы двигателя и начале поступления машинного масла под большим давлением может произойти его разрыв. В итоге онр не сможет выполнять свои непосредственные функции. Но самое страшное то, что о разрыве внутри фильтра хозяин машины узнает не сразу, а лишь после возникновения первых признаков засорения смазывающей системы двигателя.
Наиболее распространенные фильтрующие устройства имеют объем 294-300 мл. При пуске двигателя смазка начнет поступать в фильтр и лишь через несколько секунд, пройдя через него, поступит на трущиеся механизмы двигателя. В этот промежуток времени внутри двигателя может образоваться так называемое сухое трение, которое может спровоцировать поломку силового агрегата.
Некоторые автомобилисты говорят, что не смоченный жидкостью фильтр может спровоцировать создание воздушного пробкового пространства. На основании приведенных выше аргументов сторонники заливки рекомендуют заполнить на 70% моторным маслом и дать ему простоять в таком положении 28-30 минут. За это время он впитает необходимое количество смазки. После это фильтр устанавливается на свое место и можно непосредственно приступать к запуску двигателя.

Аргументы, свидетельствующие против проведения заливки

При помощи чистых средств нужно провести тщательную очистку крепежного места фильтра от различного рода загрязнений.
Наносим немного чистого масла на резиновое уплотнительное кольцо фильтрующего механизма.
Проводим надежную фиксацию на корпусе двигателя и надежно закручиваем его вручную.
После установки надо внимательно посмотреть, нет ли утечки масла у основания фильтрующего элемента.

Полезно знать: Присадка в двигатель чтобы не ел масло и не дымил

И так, всё таки надо ли заливать масло в фильтр при замене масла

На основе приведенных выше аргументов можно сделать вывод, что заливка масла в фильтр не сможет нанести вред, но и ощутимой пользы от этой работы особо не предвидится.

Такой вывод можно объяснить таким образом:

в виду плохого качества;
из-за неправильной подборки, что может вызвать низкую пропускную способность масла.

Полезно знать: Моторное масло Тотал Кварц 9000 5w40 цена отзывы

не качественный

promotornoemaslo.ru

019. Про замену масла. - бортжурнал Subaru Legacy S-401 морда 2003 года на DRIVE2

Добавлю на заметку. Можно для себя что-то подчерпнуть.

Совет: Перед процедурой замены моторного масла нам нужно обязательно завести машину и прокатится - многие пренебрегают этой процедурой, и зря! Объясню почему. Моторное масло при хорошем взбалтывании имеет свойство держать взвесь частиц, около одного - двух часов.Темный осадок частичек шлама осел на дне ступеньки.

Что это нам дает? При сливе холодного отстоявшегося масла, весь осадок шлама, нагара, золы - остается в двигателе и продолжает болтаться уже с новым маслом! Поэтому всегда перед заменой масла, прогревайте двигатель, а лучше проехать (по трассе 5-10 км или хотя бы пару раз раскрутить двигатель со светофора) - так как при рабочих оборотах давление масла выше и взбалтывание осадка происходит лучше.При прогреве моторного масла так же уменьшается его вязкость - если говорить простыми словами - масло становится «как вода». В связи с этим вы сольете больший объем масла, нежели когда сливаете его холодным прилипшим вязкой субстанцией к деталям двигателя. Чем больше отработанного масла вы сольете, тем чище будет ваш двигатель и дольше будет работать свежее масло.

При замене масла всегда сливайте масло горячим! Так вы сольете его больше и сольется максимум грязи и отложений!

Итак приступаем к замене масла.

1. Ложимся под машину, предварительно постелив что нибудь, что бы не лежать на голой земле. Находим пробку:

Подставляем тазик под сливную пробку и откручиваем пробку. Так как масло у нас горячее или теплое - важно не обжечь руку! Лучше всего одеть резиновую бытовую перчатку, тряпичная может промокнуть в масле и вы обожжетесь. Я обычно не пользуюсь перчатками, успеваю быстро убрать руку и если чуть облился маслом, быстро вытираю тряпкой. Если сливная пробка упала в тазик - не беда! При сливе масла в ПЭТ бутылку - вы достанете пробку и закрутите ее обратно.2. Пока сливается масло, займемся выкручиванием старого фильтра. Обычно фильтра завернутые от руки - так же и откручиваются рукой. Но иногда они прикипают и сдернуть их можно только специальным съемником масляного фильтра. Я пользуюсь таким:Съемники масляного фильтра бывают в виде головки на ключ, цепные как на фото, ременные - можно самостоятельно изготовить съемник.

Берем съемник - срываем масляный фильтр с места и далее откручиваем рукой. Если ваш масляный фильтр устанавливается горлом вниз, то при откручивании фильтра из него потечет масло - что бы этого не произошло подкладываем тряпку.

Нужно ли заливать в фильтр масло?Перед тем как закрутить новый масляный фильтр хочу рассказать о особенностях. Многие считают что масляный фильтр нужно наполнять маслом. Причину своего поступка описывают так «что бы масло сразу поступило в систему» «что бы в пустом фильтре не создавалась воздушная пробка»

На самом деле в 99% при замене масла заливать масло в масляный фильтр не требуется!Об этом четко написано на самом фильтре. Практически на каждом масляном фильтре присутствует инструкция по установке. Если вы внимательно прочитаете и посмотрите пиктограммы там написано примерно следующее1. Очистите посадочную поверхность.2. Нанесите несколько капель свежего масла на резиновое кольцо масляного фильтра.3. Закрутите вручную и затяните фильтр на ¾ оборота.4. Проверьте наличие утечек.Если вы увидите пиктограмму на фильтре:Она обозначает именно «нанесите несколько капель и смажьте уплотнительное резиновое кольцо». Если бы она обозначала налить масло в фильтр то, то масленка лила бы в центр. Так же приведу аргумент в виде технической документации toyota motor co. :Как видим никаких «налейте масла в фильтр при замене масла в двигателе делать не нужно!» Этому посвящена целая тема на форуме нашего ресурса, там можно ознакомится с большим множеством аргументовЗаливать ли в новый масляный фильтр масло?Главный смысл, что заливая масло в масляный фильтр вы делаете бесполезную процедуру, давление в системе быстро прокачает масло через фильтр, к тому же объем масляного фильтра это «маленький плевок», а не полноценная смазка.11.04.13Воздушная пробка не может возникнуть - это понятно, если изучить принцип работы масляного фильтра.И так смазываем резиновое уплотнительное кольцо маслом и закручиваем фильтр от руки как написано в инструкции на ¾ от полного оборота.4. Масло из картера у нас стекло в тазик. Закручиваем пробку сливного отверстия. Внимание важно! Пробка отлично защищает ваш двигатель от протечек - не нужно тянуть с силой пробку - иначе вы свернете резьбу картера. Закрутили до упора и чуть чуть от руки подтянули.

5. Берем канистру, ставим воронку в горловину и заливаем масло. Еще одна хитрость - что бы масло у вас не выплескивалось и не лилось мимо горловины скачками - канистру нужно держать плашмя к земле.

Заливаем масла примерно половину канистры 4л. Достаем щуп - вытираем его тряпкой и замеряем уровень масла. Уровень моторного масла должен быть между отметками Min и Max. Что бы угар масла не застал вас врасплох, лучше конечно что бы ближе к Max.Итак замена масла закончена. Пробку закрутили, фильтр поменяли, масло залили, уровень проверили. Запускаем двигатель смотрим на табло, значок масленки должен погаснуть не позже чем через 6-8 секунд. После того как совершите одну поездку обязательно проверьте уровень масла.Уровень масла нужно проверять на горячую спустя 10 минут после остановки двигателя! Если вы проверяете уровень холодного масла - масло сжимается при низких температурах и показывает не верный уровень. Так же обязательно проверяйте уровень масла, припарковав автомобиль на ровной горизонтальной площадке. Если автомобиль стоит не ровно - это очень сильно влияет на уровень масла.

Зачем сосед льет масло в фильтр? Эксперт все объяснил — журнал За рулем

Говорит, поставишь сухой фильтр — мотор будет испытывать масляное голодание и быстрее выйдет из строя. Не верьте! — сегодня нет технических причин придерживаться «дедовской» традиции.

А почему раньше заливали?

Материалы по теме

Первые масляные фильтры в форме металлического одноразового элемента появились у нас 50 лет назад. И тогда автолюбители (да и тогдашние сервисмены) взяли за правило заливать масло в фильтр перед установкой.

Резон в этом был — моторные масла были более тягучими, чем сейчас. И насосы прокачивали масло через фильтр медленнее. Поэтому сразу после запуска мотор действительно (недолго) испытывал масляное голодание.

Залить удастся, установить — нет

Лишь у части современных двигателей фильтр установлен вертикально, разъемом вверх. У подавляющего большинства — под углом или горизонтально. А значит, масло из наполненного фильтра при установке прольется, испачкав кузов, двигатель, да и вас тоже.

Внутри останется примерно половина объема. Разницы с пустым фильтром — почти никакой. А ведь еще есть моторы, у которых металлический фильтр установлен, как перевернутый стакан. Как туда масло наливать?

Двигатель СFNA, установленный на Volkswagen Polo. Как при такой компоновке не окатить маслом весь мотор, если предварительно налить его в фильтр?
Двигатель СFNA, установленный на Volkswagen Polo. Как при такой компоновке не окатить маслом весь мотор, если предварительно налить его в фильтр?

О чем говорит масленка?

Сбивает с толку пиктограмма на корпусе фильтра. Рисунок с масленкой понимают буквально — залей масло в фильтр! На деле пиктограмма рекомендует смазать лишь уплотнительную резинку на корпусе. Это облегчит установку расходника, а при следующей замене — его снятие.

Обратите внимание, куда солидный производитель советует капать масло. Не наливать в центральное отверстие, а нанести капельку на резиновое уплотнительное кольцо.
Обратите внимание, куда солидный производитель советует капать масло. Не наливать в центральное отверстие, а нанести капельку на резиновое уплотнительное кольцо.

Спроси инструкцию

Материалы по теме

Ни в одной инструкции к фильтру никогда не было рекомендаций о наполнении его маслом перед установкой. Нет таких рекомендаций и в инструкциях автопроизводителей — ни для тех машин, что выпускались 20–30 лет назад, ни для самых современных.

Один аргумент «за» (слабый)

Пустив мотор после замены масла, мы дожидаемся, пока погаснет масленка в комбинации приборов. Глушим двигатель, и проверяем масло еще раз. Часть его ушла в фильтр, и потому требуется довести уровень на щупе до верхней отметки. Забудете это сделать — приблизите капремонт мотора, особенно если он страдает масложором.

Если при удобном расположении фильтра наполнить его доверху, доливать масло не придется.

Вывод: смысла в процедуре нет

Она только затягивает операцию и увеличивает риск разлить недешевое масло. Следите за интервалом замены, выбирайте качественное масло — и проблем не будет.

Фото: фирмы-производители и «За рулем»

Когда необходимо менять масляный фильтр

Очень часто при замене масла на СТО в счет автоматически включается замена масляного фильтра. И это действительно необходимая процедура. Но при самостоятельной замене масла многие автолюбители предпочитают «сэкономить» на установке столь важного элемента. Ведь масло идет, лампочка не горит, значит, система работает? Рассмотрим, когда менять масляный фильтр, и как часто это нужно делать.

Для чего нужен фильтр

Данное приспособление служит для удержания загрязнений – частиц пыли, стружки, мусора, прочих твердых частиц, которые могут повредить систему смазки или движущиеся элементы.

Ведь масло, циркулирующее внутри двигателя, не только смазывает и охлаждает каждую деталь. Оно также собирает разного рода загрязнения, попадающие в систему, которые затем оседают внутри небольшого черного цилиндра. Постепенно такие включения забивают фильтрующий элемент, и масло перестает через него проходить.

Устройство фильтра такой режим предусматривает, при увеличении сопротивления открывается особый клапан, и поток масла начинает идти «в обход». Система продолжает работать, но уже без защиты. Поток идет мимо фильтра, который перестает защищать двигатель от опасностей. А грязное масло, которое продолжает циркулировать в системе, значительно снижает ресурс силового агрегата, повышает износ и уменьшает мощность.

Сколько времени служит масляный фильтр

Твердые частицы и мусор попадают в двигатель в любом случае. Мотор – настоящее сердце любого автомобиля, и он подвержен износу как ни один другой узел. Поэтому при эксплуатации необходимо всячески оберегать его от повреждений. При этом определить, когда менять масляный фильтр по пробегу, не получится, ведь он продолжает загрязняться, когда двигатель работает на холостых оборотах. Считается, что пробег на одном фильтре должен составлять 8 000 км, тогда как масло рекомендуется заменять через 15-20 тыс. км. То есть, фильтр рекомендуется менять чаще, чем заливать новое масло. Но обычно его меняют одновременно с заменой масла, 1-2 раза в год.

Какой фильтр выбрать?

Прежде всего, не рекомендуется экономить на фильтре. Даже одна пропущенная пылинка может нанести вред двигателю.

Лучше выбирать его не по привлекательному внешнему виду, а по функциональности. Главная деталь – фильтрующий элемент, а точнее, материал его изготовления. Для агрессивного («спортивного») стиля вождения лучше подойдут более дорогие модели с фильтрующим элементом из синтетического материала. Они хорошо переносят высокие температуры и нагрузки и обеспечивают лучший поток масла. Более дешевые модели используют войлок, пропускная способность которого значительно меньше. Они могут удовлетворить сторонников тихой и спокойной манеры езды.

Небольшой совет: при замене фильтра на новый рекомендуется наполнить его на 50% маслом и смазать резиновую уплотнительную прокладку. И помните, что стоит фильтр не слишком дорого, но выполняет очень важную функцию. Поэтому экономить на его замене не стоит. Чем он лучше, тем надежнее и дольше проработает двигатель.

УАЗ Патриот масляный фильтр

Каждое транспортное средство рано или поздно требует замены масла в моторе, и УАЗ Патриот не является исключением. Масло в двигатель этого отечественного внедорожника надо заливать качественное. Многие стремятся использовать недорогие аналоги фирменных смазок, но мы не советуем это делать, так как последствия иногда очень плачевны. Также на УАЗ Патриот масляный фильтр надо покупать высокого качества, так как от него зависит очень многое. Обязательно руководствуйтесь данными, указанными в соответствующей документации к автомобилю.

Для отличной герметизации любых стыков, которые подвергаются воздействию высоких температур подойдет герметик Пеносил 1500. Такое соединение отлично герметизирует и обладает повышенной прочностью.

к содержанию ↑

Какой фильтр и какое масло заливать в УАЗ Патриот?

Фильтр масла УАЗ Патриот вы можете выбрать из следующих вариантов, используя соответствующие коды товара для поиска:

Knecht (Mahle Filter) – OC 28
Magneti marelli – 154020037390
MANN-FILTER – W 920/21
Mapco – 61062

Что касается масла, для бензиновых двигателей внедорожника УАЗ Патриот подойдет жидкость со степенью вязкости 5W -30, 5W -40, 10W -40 разных марок, будь то Mobil, Liqui Moly или любое другое.

В силовой агрегат объемом 2,7 литра марки ЗМЗ-409 входит 7 литров масла всего, но при замене меняется только 6 литров.
В 2,2-литрвоые турбодизельные моторы залито 6,5 литров изначально, а при замене удается слить и залить около 5,3 литров.

Менять масло необходимо через каждые 8-10 тыс. километров пробега.

к содержанию ↑

Инструменты для замены масла и фильтра

Замена масла в моторе УАЗ Патриот требует использования разных материалов и инструментов. Для работы вам потребуется следующее:

ключ для снятия фильтра;
фильтр и масло;
воронка;
ключ на 24 для откручивания пробки сливного отверстия.

Итак, после подбора всех материалов и инструментов вы сможете приступить к выполнению работ.

к содержанию ↑

Порядок выполнения работ по замене масла и фильтра УАЗ Патриот

Сначала нужно обязательно прогреть мотор. Менять масло нужно на горячем двигателе. Датчик давления масла позволит вам узнать показатели давления. Жидкость в картере должна быть теплой по той причине, что так она изменит свои свойства текучести – она легко протечет через все отверстия. заливать масло нужно не сразу – надо сначала заменить фильтр. Как мы говорили, датчик покажет оптимальный параметр текучести.

Заливать в двигатель следует то масло, которое указано в сопроводительной документации к автомобилю. Некоторые стремятся использовать альтернативные жидкости. В таком случае важно обязательно выполнить предварительную промывку двигателя специальной жидкостью. Так вы обезопасите себя при дальнейшей эксплуатации транспорта. Перед непосредственной заменой смазки открутите пробку сливного отверстия.

Она находится вверху двигателя, но работать здесь не очень удобно, так как пробка находится вблизи от проводов и шлангов. Производитель транспортного средства не позаботился об удобстве заливки смазки, но дело не в этом, так что двигаемся дальше. Теперь можем перейти к откручиванию сливной пробки – датчик давления масла пока не трогайте.

Некоторые автомобили марки УАЗ Патриот не позволяют легко добираться до сливной пробки, что затрудняет процесс замены жидкости. Таким образом, предварительно надо снять защиту двигателя. Так вы с легкостью дотянетесь до слива и до нужной вам пробки.
Сливать масло нужно в подготовленную емкость, например, в разрезанную канистру.

Пробка имеет специальную самоуплотняющуюся резьбу – это вы можете обнаружить после выкручивания ее. Кроме того, производитель сделал изделие совершенно непроницаемым. Здесь все всегда промазано герметиком. Запомните, что после заливки в мотор масла и установки фильтра надо обязательно нанести на крышку герметик. Дальше все происходит очень просто – старое отработанное масло сливают в емкость.

Масло должно все стечь, но учтите, что после прогрева двигателя оно стало горчим, так что делайте все осторожно – соблюдайте меры предосторожности. Горячий смазочный материал опасен не только для вас, но и для окружающих. Далее открутите масляный фильтр специальным ключом, но сделать это иногда бывает очень непросто.

Можно использовать отвертку или другой инструмент, пробив им фильтр и используя, как рычаг. Это особенно касается машин с кондиционерами, которые имеют минимум свободного места под капотом из-за плотности размещения узлов и деталей транспортного средства.

к содержанию ↑

Как правильно заливать масло в мотор?

Подождите некоторое время, чтобы все масло стекло в подготовленную емкость. Как правило, на это уходит немного времени. Теперь можете вкрутить на место сливную пробку и фильтр. Он должен быть новым, так как ранее использованный давно уже засорился и непригоден к работе. Вкручивать их нужно тем же специальным ключом, который вы использовали ранее, или просто руками.

В действительности на процедуру уходит немного времени – около 10 минут. Естественно, работу можно существенно упростить, если использовать эстакаду или подъемник. Поверхность должна быть ровной, иначе вы сольете не все масло. Если вы будете использовать промывочное масло, обязательно слейте его через определенное время.

Сливную пробку придется повторно открутить. Промывочное масло следует оставить в двигателе на 5-7 минут. Если все пройдет нормально, вы сможете приступить к заливке нового масла. В этом нет ничего сложного, главное делайте все при разогретом моторе. В противном случае, картина выполняемого процесса будет недостаточно объективной.

Для заливки масла надо установить воронку – она может быть обычной, но если таковой нет, просто отрежьте часть пластиковой бутылки с горлышком. Просто возьмите нож и удалите нижнюю часть.

Уровень масла проверяйте специальным щупом с отметками. Заливать смазку надо до той отметки, которая обозначена буквой П. Теперь на место прикрутите заливную пробку. Это совсем нетрудно. Главное постараться не повредить датчик давления масла и провода. Если все будет сделано верно и по инструкции, можете смело запускать двигатель.

Больше заливать ничего не надо – проведите проверку. Двигатель надо завести и оставить его работать на холостых оборотах в течение 5-7 минут. После этого проверьте показания датчика давления масла и уровень масла. Иногда жидкости оказывается недостаточно до нужного уровня – тогда долейте ее.

Для этого снова открутите заливную пробку. Все делайте на глаз и в итоге вы подберете оптимальный уровень. Только в таком случае можно начинать смело эксплуатировать транспортное средство. Если все нормально, датчик давления масла покажет нормальный результат, то есть тот, который был до замены масла.

Итак, работа окончена, и вы наверное поняли, что в этом нет ничего сложного. Главное делать все по инструкции и помнить о том, что использовать можно только качественное масло. Если двигатель будет работать неправильно, вам могла попасться контрафактная продукция.

Видео:

Пять страшных ошибок при смене и доливе моторного масла — Российская газета

Для беспроблемной работы двигателя внутреннего сгорания требуется применение рекомендованного автопроизводителем моторного масла, равно как соблюдения правильного алгоритма его замены и долива. "РГ" разобралась в тонкостях этого вопроса и выделила пять типичных ошибок при манипуляции со смазочными жидкостями.

Замена масла точно по рекомендации производителя

Большинство автопроизводителей рекомендуют замену моторного масла в легковых автомобилях в интервале 10 тысяч - 20 тысяч км. Казалось бы, чего проще - залить новое масло после указанного в спецификациях пробега. Однако такие рекомендации даются в расчете на эксплуатацию машины в идеальных или, точнее говоря, среднестатистических условиях.

Правильнее же делать поправки на целый ряд факторов. Если вы регулярно эксплуатируете автомобиль в пробках или ездите с повышенной нагрузкой (например, транспортируете тяжелый груз или передвигаетесь в спортивной манере), то менять смазочный материал рекомендуется едва ли не на половине рекомендованного лимита. К примеру, если регламентируется смена масла на 15 тысяч км, стоит обновить лубрикант примерно на 8 тысяч км.

Перелив масла

Фото: iStock

Поговорка "кашу маслом не испортишь" оправдывается при приготовлении еды, однако заливка моторного масла выше уровня "Максимум" сулит неприятные последствия. Как минимум - от избыточного давления пострадают сальники и прокладки, и масло с большой степенью вероятности начнет подтекать.

Кроме того, подъем давления масла может повлечь за собой замасливание свечей вплоть до утраты их работоспособности, потерю двигателем приемистости и перерасход топлива. Повышенное давление создает дополнительную нагрузку также на шестерни масляного насоса, усиливает нагарообразование в цилиндрах и провоцирует вспенивание масла, из-за чего нарушается работа гидрокомпенсаторов и ухудшается смазка нагруженных элементов мотора.

К слову, справиться с переливом можно при помощи откачки или слива масла. В первом случае применяют специальный шприц и резиновую трубку, во втором страгивается сливная пробка на поддоне картера, причем последний способ является сложным и не рекомендован при недостаточных навыках.

Недолив масла

Фото: iStock

При работе двигателя с недостаточным объемом масла (на щупе - ниже риски "Минимум") в двигателе могут формироваться воздушные пробки, которые блокируют масляные протоки. В итоге двигатель работает посуху, что чревато быстрым износом распределительного вала, поршневых колец, шейки коленвала и других подвижных элементов.

В конечном итоге эксплуатация автомобиля с недостатком масла вызывает риск заклинивания поршней. Отметим также, что современные транспортные средства снабжены датчиком, сигнализирующим о пониженном уровне масла значком на приборной панели (масленка). Причинами же пониженного уровня масла могут явиться течь через прокладки клапанной крышки, головки блока цилиндров, масляного фильтра, равно как механические повреждения маслопровода и износ подвижных элементов двигателя. При любом раскладе проверяйте уровень масла, поставив машину на ровную поверхность (без уклонов) и с холодным двигателем.

Постоянный долив масла вместо замены

Фото: iStock

Как известно, многие автовладельцы, обнаружив факт повышенного расхода моторного масла (пресловутый "масложор"), предпочитают не выяснять причины происходящего, а ограничиваются регулярным доливом смазочного материала. Такая практика, вероятнее всего, приблизит наметившуюся кончину мотора.

Дело в том, что новое масло, смешиваясь со старым, быстро загрязняется и теряет свои эксплуатационные качества. Прежде всего, деградирует основа масла, оно становится более жидким, а присадки утрачивают свои свойства. В перспективе практика постоянного долива может повлечь за собой образование задиров, нагара и другие серьезные проблемы. И уж если вы практикуете регулярный долив в течение длительного времени, не забывайте о масляном фильтре. Срок его службы примерно равен ресурсу моторного масла.

Смешение несмешиваемого

Фото: iStock

Как ранее уже писала "РГ", одной из грубейших ошибок при замене масла является понижение его качества. Иными словами, в минеральное масло допускается доливать полусинтетику, в полусинтетику - синтетику того же производителя, а вот наоборот делать не стоит.

Категорически запрещено также смешивание моторных продуктов и трансмиссионных масел для бензиновых и дизельных моторов, добавление в двигатель "легковушки" масла, предназначенного для грузовых автомобилей, а также игнорирование стандартов API (американский) и АСЕА (европейский).

И наоборот - совпадение индексов API или АСЕА нового и старого масел снижает риск возникновения опасных химических реакций. Ошибкой будет также смешение масел разных брендов. А вот смазочные составы от одного бренда комбинировать не так страшно. Дело в том, что разные модели одного производителя имеют общие базовые элементы и схожие присадки в отличие от аналогов других марок.

Что делать, если вашу машину во дворе ударили и скрылись:

Масляный, топливный, воздушный фильтры - когда и как менять? Направляющая

Пока с заменой масляного фильтра проблем нет - потому что мы его заменяем вместе с моторным маслом и обычно делаем это регулярно, в случае с топливным или воздушным фильтром мы обычно вспоминаем о них, когда что-то происходит с автомобилем.

Мы спросили Дариуша Налевайко, сервисного менеджера Renault в Белостоке, принадлежащего Motozbyt, когда и зачем необходимо менять фильтры в автомобиле.

Масляный фильтр двигателя

Этот фильтр предназначен для уменьшения количества загрязняющих веществ, попадающих в двигатель с всасываемым воздухом, и для очистки масла. Стоит добавить, что воздушный фильтр не улавливает все загрязнения из атмосферы на 100 процентов. Таким образом, они попадают в двигатель, и масляный фильтр должен их останавливать. Он просто более чувствителен, чем воздушный фильтр.

Выбор масляного фильтра для данного двигателя его производителем зависит, среди прочего, от.в. от конструкции силового агрегата. Производители фильтров указывают в своих каталогах, к каким двигателям они подходят. Следует помнить, что только оригинальные фильтры или проверенные фирмы гарантируют безопасное использование.

Масляный фильтр обычно заменяется вместе с маслом и заменяется прокладка сливной пробки. Периодичность замены определяется стандартами производителя. Это также зависит от способа и условий эксплуатации автомобиля. Обычно с маслом меняем каждый год или после пробега 10-20тыс.км.

Этот элемент стоит от десятка до нескольких десятков злотых, а замена - например - на авторизованном СТО, в малолитражке - расход 300 злотых вместе с маслом.

Топливный фильтр

Предназначен для очистки топлива. Стоит знать, что загрязнение топлива обычно более опасно для дизельных двигателей, чем для бензиновых. Это обусловлено конструктивными решениями - в основном за счет использования в установках высокого давления аппаратуры впрыска высокого давления.

Чаще всего в системах питания двигателей с искровым зажиганием используются только сетчатые предохранительные фильтры и мелкие бумажные линейные фильтры.

Сетевой фильтр обычно устанавливается в двигателе между подкачивающим насосом и форсунками. Характеризуется относительно высокой износостойкостью. Заменяем через 15 тысяч пробега. км до 50 тыс. км - в зависимости от производителя. Точность очистки топлива зависит от типа используемой бумаги.

Стоимость покупки топливного фильтра колеблется от нескольких до нескольких десятков злотых.Его замена обычно не представляет сложности, поэтому мы можем сделать это сами. Обратите особое внимание на направление потока топлива, которое отмечено на фильтрах стрелками.

Смотрите также:
Замена фильтров в автомобиле - фото
Замена масла в двигателе - руководство
ГРМ - замена, ременной и цепной привод. Справочник
Подготовка автомобиля к зиме: что проверить, что заменить (ФОТО)

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр защищает двигатель от попадания грязи в двигатель.

- Современные воздушные фильтры в мощных приводах очень требовательны, - говорит Дариуш Налевайко. - Тщательная очистка воздуха перед подачей его в камеры сгорания является условием исправной работы двигателя и высокой долговечности рабочих органов.

Воздух является важным фактором при сгорании топлива в двигателе. Интересный факт: Четырехтактный двигатель объемом 1000 куб. см за одну минуту — при 7000 об/мин. - всасывает почти две с половиной тысячи литров воздуха.За час непрерывной работы это стоит почти пятнадцать тысяч литров!

Это много, но эти числа приобретают особое значение, когда мы начинаем интересоваться самим воздухом. Даже в так называемом чистом воздухе содержится в среднем около 1 мг пыли на 1 кубический метр.

Предполагается, что двигатель всасывает в среднем около 20 г пыли на 1000 пройденных километров. Не допускайте попадания пыли внутрь узла привода, так как она может повредить поверхности цилиндров, поршней и поршневых колец, что сократит срок службы двигателя.

Читайте также: Турбо в машине - больше мощности, но и больше хлопот. Рекомендации

Будьте осторожны и точны при замене воздушного фильтра. Вы должны быть осторожны, чтобы его содержимое не попало внутрь двигателя, даже в самой маленькой части. Стоимость воздушного фильтра с заменой на авторизованной станции технического обслуживания обычно составляет около 100 злотых. Воздушный фильтр теоретически должен выдерживать от осмотра до осмотра, т.е. 15-20 тысяч. км пробега. На практике стоит проверить, как это выглядит, проехав несколько тысяч.

См. также: Спортивные воздушные фильтры — когда стоит инвестировать?

Салонный фильтр

Основной задачей этого фильтра является очистка воздуха, нагнетаемого в салон автомобиля. Он задерживает большую часть пыльцы, спор грибков, пыли, дыма, частиц асфальта, частиц резины от абразивных шин, кварца и других загрязняющих веществ, витающих в воздухе, собираемых над дорогой.

Фильтры салона следует заменять не реже одного раза в год или после пробега 15 000 км.километров. К сожалению, многие автовладельцы об этом забывают, а загрязнения, попадая внутрь автомобиля, могут негативно сказаться на водителе и пассажирах.

Конечными сигналами для замены фильтра являются:
- запотевание стекол,
- заметное уменьшение количества воздуха, продуваемого вентилятором,
- неприятный запах в салоне, который исходит от бактерий, размножающихся в фильтре.
Салонные фильтры
помогают не только людям, страдающим аллергией, аллергией или астмой.Благодаря им улучшается самочувствие водителя и пассажиров, а поездка становится не только более безопасной, но и менее напряженной. Ведь стоя в пробках, мы подвергаемся вдыханию вредных веществ, концентрация которых в салоне автомобиля до шести раз выше, чем на обочине.

Эффективность и долговечность воздушного фильтра салона зависят от качества используемых материалов и точности изготовления. Бумажные картриджи не следует использовать в салонных фильтрах, так как при намокании они гораздо менее эффективно поглощают загрязняющие вещества и менее тщательно фильтруют.

См. также: Кондиционер требует обслуживания также осенью и зимой. Направляющая

Салонный фильтр с активированным углем

В целях защиты собственного здоровья стоит использовать салонный фильтр с активированным углем. Он имеет тот же размер, что и стандартный фильтр, и дополнительно задерживает вредные газы. Чтобы салонный фильтр с активированным углем задержал 100 процентов вредных газообразных веществ, таких как озон, соединения серы и азота из выхлопных газов, он должен содержать активированный уголь хорошего качества.

Эффективный фильтр помогает снизить риск аллергических реакций слизистых оболочек носа и глаз, насморка или раздражения дыхательной системы - заболеваний, которые все чаще поражают людей, проводящих много времени за рулем.

Определить время полного засорения фильтра практически невозможно. Срок службы зависит от количества загрязняющих веществ в воздухе.

- Следует подчеркнуть, что эффективно очистить этот фильтр невозможно, - объясняет Дариуш Налевайко.- Поэтому фильтр салона надо менять каждые 15 тысяч. км пробега, при плановом осмотре или не реже одного раза в год.

Цены на салонные фильтры варьируются от 70-80 злотых. Обмен можно произвести самостоятельно.

См. также: Автомобиль с газом – зимнее использование

Сажевый фильтр

Дизельный сажевый фильтр (сокращенно DPF или FAP) устанавливается в выхлопных системах дизельных двигателей. Удаляет частицы сажи из выхлопных газов.Внедрение фильтров DPF позволило устранить выброс черного дыма, характерного для старых автомобилей с дизельными двигателями.

Эффективность исправно работающего фильтра составляет от 85 до 100 процентов, что означает, что в атмосферу уходит не более 15 процентов его количества. загрязнение.

См. также: Современный дизель - можно ли и как снять с него фильтр DPF. Направляющая

Частицы сажи накапливаются в фильтре и вызывают его постепенное засорение и потерю эффективности.В некоторых транспортных средствах используются одноразовые фильтры, которые необходимо заменять по мере заполнения фильтра. Более продвинутым решением является самоочистка фильтра, заключающаяся в каталитическом сжигании сажи после достижения фильтром достаточно высокой температуры.

Существуют также активные системы выжигания скопившейся в фильтре сажи — например, периодическое изменение режима работы двигателя. Еще одним способом активной регенерации фильтра является его периодический прогрев дополнительным пламенем впрыскиваемой в фильтр смеси, в результате чего происходит сжигание сажи.

Средний срок службы фильтра около 160 тысяч. километров пробега. Стоимость регенерации на месте 300-500 злотых.

Замена фильтров и цены - ASO / независимый сервис:

* масляный фильтр - 30-45 злотых, работа - 36/30 злотых (включая замену масла), замена - каждые 10-20 тысяч км или каждый год;
* топливный фильтр (автомобиль с бензиновым двигателем) - 50-120 злотых, работа - 36/30 злотых, замена - каждые 15-50 тыс. км;
* салонный фильтр - 70-80 злотых, работа - 36/30 злотых, замена - каждый год или каждые 15 тысяч.км;
* воздушный фильтр - 60-70 злотых, работа - 24/15 злотых, замена - максимум каждые 20 тысяч. км;
* сажевый фильтр - 4000 злотых, работа 500 злотых, замена - в среднем каждые 160 тысяч. км (в случае с этим фильтром цены могут достигать 14 000 злотых).

Добавим, что заменой фильтров: топливного, салонного и воздушного должен заниматься водитель, имеющий некоторые познания в механике, без помощи механика.

Текст и фотографии: Петр Вальчак
.
Моторное масло - если долить, менять не надо?

Расход масла - проблема только старых, изношенных двигателей? Конечно, нет! Нет недостатка в конструкциях, которые, несмотря на свою полную эффективность, могут потреблять много масла, особенно при больших нагрузках. Этому есть много причин - например, другая конструкция поршневых колец, которые не только должны уплотнять контакт поршня со стенкой цилиндра, но и не могут создавать чрезмерное сопротивление, масла с меньшей вязкостью, широкое применение турбокомпрессоров, более высокая температуры и давления.Конечно, есть и неудачи производителей, дефекты материалов, ошибки конструкции и изготовления, но также и обычные признаки износа. Так или иначе, каждый двигатель потребляет хоть немного масла, хотя во многих автомобилях потери, возникающие в результате неизбежного угара даже небольшого количества масла, компенсируются, в том числе, за счет за счет того, что в масло попадают остатки несгоревшего топлива и продукты сгорания.

В любом случае, довольно часто двигатели, которые еще не подлежат сдаче в утиль или ремонту, изнашиваются, т.е.около 0,5 л масла на 1000 км – и такие значения обычно даже считаются автопроизводителями вполне приемлемыми. Это значит, что за 20 тыс. км пробега двигатель потребляет до двух раз больше свежего масла, чем при периодической замене масла. Некоторые утверждают, что в такой ситуации масло менять не нужно, потому что его «меняют» на постоянной основе. Просто доливка масла это нечто совсем другое, чем его замена!

Для чего масло в двигателе?

Начнем с того, для чего это масло и как оно работает.Само собой разумеется, что это уменьшает трение и помогает отводить и распределять тепло. Но это еще не все - он также должен герметизировать двигатель, защищать компоненты от коррозии, помогать «двигать» гидравлические натяжители или регуляторы и содержать компоненты в чистоте. Идея поддержания чистоты двигателя заключается в том, что в хороших маслах загрязняющие вещества должны оставаться в масле, а не прилипать к стенкам компонентов в виде шлама.

Ингредиенты, обеспечивающие выполнение маслом всех этих функций, обычно имеют ограниченный срок службы.Например, в масла добавляют агенты, обеспечивающие соответствующий «запас щелочности», то есть способность нейтрализовать кислые вещества, образующиеся при содержании сернистых соединений в топливе. Просто через какое-то время этот запас заканчивается и масло постепенно закисляется, что вызывает коррозию, а также образование шлама в двигателе. Через некоторое время т.н. присадки, изменяющие вязкость и смазывающие свойства или снижающие пенообразование масла, что быстро ускоряет износ двигателя.

При добавлении масла в каждую порцию свежей смазки добавляется новая доза присадок для улучшения ее свойств. Однако это не означает, что масло в системе снова как новое.

Доливка вместо замены - свежее масло, старый фильтр

Дело в том, что в современных автомобилях мы не меняем масло каждые 5 или 7 тысяч.км связано не только с более качественными маслами, чем раньше, но и с тем, что в системах смазки используются очень эффективные масляные фильтры. Проблема в том, что их возможности также ограничены.

Хороший фильтр должен не только эффективно очищать масло, которое он проталкивает, но, с другой стороны, он не должен чрезмерно сопротивляться протекающей через него жидкости.

Когда мы добавляем свежее масло, масло, которое циркулирует в двигателе, фактически становится чище, потому что примеси становятся более разбавленными.Но таким образом мы не удаляем примеси, скопившиеся в масляном фильтре. Каковы последствия этого? Это зависит от конструкции фильтра и системы смазки. Интервалы замены масла, прогнозируемые производителями, зависят не только от срока службы масла, но и от расчетной «емкости» фильтров, а точнее от того, насколько данный фильтр способен задерживать загрязнения при сохранении достаточной пропускной способности. Однако стоит знать, что речь идет не о емкости, обусловленной размером «банки», а больше о том, что в ней находится.

Фильтры в одинаковых корпусах, подходящие к одним и тем же двигателям, могут сильно отличаться по внутренней конструкции, в т.ч. тип используемого фильтрующего материала, а также активная поверхность этого материала - это может быть, например,небольшой лист фильтровальной бумаги вокруг металлической сетки, или несколько многометровых слоев сложенной гармошкой синтетической фильтровальной ткани с точно подобранными размерами «ячеек» - снаружи разницы не видно. После демонтажа различных фильтров часто оказывается, что высококлассные могут задерживать даже в несколько раз больше загрязнений, не нарушая чрезмерно поток.

Ну и что, что в системе масло свежее после заправок, так как фильтр уже может быть полностью забит примесями?

Смазка грязным маслом

Внимание! Последствия того, что происходит, когда внутренняя часть фильтра заполнена шламом и металлической стружкой, зависят от конструкции фильтра.В фильтре или в системе смазки часто имеется перепускной клапан (перепускной клапан), задача которого следить за тем, чтобы при засорении фильтра масло без фильтрации поступало в двигатель. В краткосрочной перспективе, с двух сторон, лучше грязное масло, чем полное отсутствие смазки! В конструкциях без такого клапана подача масла к критическим точкам двигателя может быть настолько мала, что может произойти заклинивание чувствительных компонентов — например, турбокомпрессора, подшипников коленчатого вала или распределительного вала.

При замене масла вместе со старым маслом из двигателя вытекают взвешенные в масле мелкие загрязнения, которые не задерживаются фильтрами.Это уменьшает накопление шлама в двигателе, ограничивающее смазку.

Двигатель берет масло? Сократите интервалы между заменами!

В двигателях, которые расходуют масло по причине износа, несмотря на регулярные доливки свежего масла, стоит сократить интервалы замены масла - те, которые предусмотрены производителем, были разработаны с учетом двигателей в хорошем состоянии.Почему? Если поршневые кольца не затянуты, в масло также попадает больше продуктов сгорания, которые быстрее портят его свойства. Масло быстрее смолится и быстрее забьется фильтр. В такой ситуации использование самого дешевого масла, с менее дорогими присадками и дешевым фильтром с малым количеством фильтрующего материала внутри – быстрый способ полностью вывести двигатель из строя!

Когда нужен ремонт двигателя?

Если автомобиль дымит синим, после извлечения маслоизмерительного щупа при работающем двигателе, или после откручивания крышки маслозаливной горловины из отверстия выходят валы выхлопных газов, это обычно свидетельствует о серьезном износе двигателя.Еще одним признаком того, что двигатель "заканчивается", также является течь масла из всех возможных уплотнений - давление выхлопных газов в картере выталкивает масло через уплотнения. Впрочем, ломаться заранее нечему - иногда это просто забитая эмфизема (вентиляция картера) - до тщательного осмотра двигателя (включая замер компрессии) нет необходимости искать двигатель на замену или делать капитальный ремонт!

Сам по себе синий "дым" часто является признаком гораздо более дешевого дефекта - неисправных сальников клапанов, но может быть и одним из симптомов изношенного турбокомпрессора.

Если при нормальной эксплуатации расход масла не сильно напрягает, но проблема возникает, например, в коротких поездках, при жесткой езде, при езде с большим грузом, при буксировке прицепов - то возможно этот тип как раз такой .

Часто причиной чрезмерного расхода масла являются залипшие маслосъемные кольца - следствие использования некачественных масел. Замена масла на более качественное, предваряемое применением промывки, или подключением двигателя к очистительной машине, часто решает проблему!

Выбрать хороший масляный фильтр

То, что данный фильтр подходит по резьбе или "баночке" к данному двигателю, не является гарантией того, что он подходит для данного автомобиля.Масляный фильтр должен быть адаптирован к требованиям конкретного двигателя - это касается как используемого в нем фильтрующего материала (поверхность, тип, емкость), так и, например, установленных в нем клапанов (в зависимости от способа установки , это могут быть перепускные клапаны для предотвращения обратного потока масла) - или и то, и другое), или давление, при котором они должны открываться - в дешевых "подделках" клапанов может и не быть вовсе! Если механик или продавец подбирает фильтр "на глаз", а не по каталогам брендов - лучше ищите настоящего специалиста!
.
Замена масла в автомобилях с сажевым фильтром

Действительно ли достаточно заменить масло в соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля? Можно ли спокойно преодолеть даже 30 000? км между заменами? Сажевый фильтр ничего не меняет?

"Если производитель автомобиля допускает возможность замены масла хотя бы каждые 30 тыс. км, можно и так - но с одной оговоркой. Производитель исходит из того, что автомобиль полностью исправен и используется оптимальным образом», — объясняет Анджей Гусятински, руководитель технического отдела TOTAL Polska.

Сокращать интервалы замены масла по мере износа автомобиля вполне разумно, но как понимать «оптимальное использование»?

В первую очередь, устанавливая интервал замены масла, производитель автомобиля думает не о пройденных километрах, а о «рабочих циклах двигателя».

«Километр, пройденный за четверть часа в пробках, и километр, пройденный по автостраде, — это две совершенно разные вещи с точки зрения эксплуатации автомобиля», — говорит Анджей Гусятинский.

Износ двигателя и деградация масла при езде по городу прогрессируют гораздо быстрее. Особенно вредно преодолевать небольшие расстояния дом-работа-дом, во время которых масло не достигает своей рабочей температуры и, как следствие, из него не испаряется вода, неизбежно просачивающаяся в него из окружающей среды. Это изменяет физико-химические свойства масла, вступает в реакцию с присадками и приводит к тому, что оно быстрее перестает работать. - Если машина ездит в основном по городу, стоит менять масло чуть чаще, чем рекомендовано производителем автомобиля.Многие автопроизводители предлагают сократить интервалы до 1/3 90 016
, — добавляет Анджей Гусятинский.
Дело обстоит еще сложнее, если автомобиль оснащен сажевым фильтром DPF.

Вопреки видимому, это относится не только к дизельным двигателям, но и ко все большему количеству бензиновых автомобилей, соответствующих стандарту чистоты выхлопных газов Евро 6, где используются фильтры GPF (Gasoline Particle Filter). По замыслу сажа в выхлопных газах собирается в этом фильтре и сгорает при движении по дороге.Но что делать, если машина стоит в пробке и фильтр нуждается в чистке?

- Контроллер двигателя подает дополнительные дозы топлива в камеры сгорания с целью искусственного повышения температуры выхлопных газов. К сожалению, в результате этого процесса часть топлива стекает по стенкам цилиндра в масло, разбавляя его, — объясняет Анджей Гусятинский.

Это означает, что в то время как современные двигатели склонны сжигать масло под нагрузкой, индикатор уровня масла может… увеличиваться, а не уменьшаться.Но радоваться нечему, ведь настолько опасно, что, например, Mazda ставит дополнительную отметку на манометре над уровнем «max», после чего масло нужно менять немедленно. Opel решил ее немного удобнее (в Insignia или Astra J), где есть процентный показатель качества масла (свежее = 100%).

Масло также разлагается при контакте с воздухом. Это медленный процесс, а при использовании синтетического масла он настолько безвреден, что, если производитель двигателя допускает такое решение, его можно безопасно заменять каждые 24 месяца.

- Все зависит от того, как используется автомобиль. Если ездит в основном по бездорожью, масло можно менять в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства. Если наш двигатель сильно эксплуатируется, процесс сгорания топлива менее точен. Двигатель вырабатывает больше загрязняющих веществ, и тогда масло разлагается быстрее. В таких случаях, даже когда мы используем автомобиль в дороге, я бы рекомендовал сократить интервалы на 1/3 по отношению к рекомендациям производителя. Точно так же я бы рекомендовал в машине, используемой в основном для коротких поездок на работу.Здесь тоже масло следует менять каждые 20 000 макс. км. Если у кого-то есть страсть к спорту и двигатель часто работает в субмаксимальных диапазонах, или двигатель прошел тюнинг, то для масла это означает, что оно должно рассеивать гораздо больше тепла, чем при нормальной работе. Это, в свою очередь, приводит к ускоренному окислению масла и может вызвать нагар в двигателе, залипание колец и т. д. В этом случае я бы тоже сократил интервал замены масла, чтобы избежать опасности.Сокращение пробега между заменами в каждом из вышеперечисленных случаев благотворно скажется на сроке службы нашего двигателя, – резюмирует Анджей Гусятинский.
.
Сколько масла нужно заливать в двигатель? Что произойдет, если уровень масла слишком высокий или слишком низкий? Как часто проверять масло?

Моторное масло – одна из самых важных жидкостей. Какова работа масла? Как проверить и чем опасен слишком высокий или слишком низкий уровень масла? Как часто проверять и доливать масло каждые сколько километров? Сколько масла нужно заливать в двигатель? Объем масла между минимумом и максимумом на щупе 1 литр?

В этой статье вы можете прочитать:

Что делает масло в двигателе? Насколько важно моторное масло?

Как проверить уровень моторного масла?

Что происходит, когда в двигателе слишком много масла? Чем опасен слишком низкий уровень масла на щупе?

Сколько масла следует заливать в двигатель?

Различный уровень моторного масла летом и зимой?

Как часто вы проверяете уровень масла? На сколько км доливается масло?

Почему двигатель всасывает масло? Является ли проблема с расходом моторного масла?

Масло в двигателе подобно крови в организме человека.Он играет чрезвычайно важную роль, и без него привод не сможет нормально работать. Слишком много масла не рекомендуется. Слишком маленькое может привести к неудаче. Сколько масла нужно заливать в двигатель? Насколько он важен в машине и изнашивается ли он вообще?

Что делает масло в двигателе? Насколько важно моторное масло?

Масло смазывает двигатель и снижает трение. Он также имеет функцию охлаждения и предотвращает перегрев элементов. Систему смазки можно сравнить с кровеносной системой человека.Уровень и качество масла строго регламентированы.

Как мы упоминали во введении, моторное масло играет очень важную роль в работе двигателя, а систему смазки можно сравнить с кровеносной системой человека. Его правильная эксплуатация – залог долговечности. Невыполнение этого требования может привести к неприятным последствиям. Изношенное, старое или некачественное масло может повредить описываемую систему. В свою очередь, его недостаток или избыток неизбежно приведет к выходу двигателя из строя.Обычно очень дорого, а в крайнем случае даже до полного разрушения приводного узла.

Вопреки видимому, моторное масло выполняет множество функций. Конечно, смазка двигателя необходима. Это сводит к минимуму трение между всеми рабочими элементами, т. е. поршнями, клапанами, шатунами и т. д. Кроме того, масло также обладает охлаждающими свойствами. Недостаток масла не только увеличивает трение между деталями, но и (из-за этого трения) повышает температуру всего узла привода.Иногда достаточно нехватки масла (не обязательно полного отсутствия масла), чтобы повышение температуры и трения вызвало необратимые повреждения. Детали, трущиеся друг о друга, безвозвратно деформируются. Их ремонт тогда невозможен и единственным выходом является полная замена поврежденных элементов.

По описанным выше причинам рекомендуется регулярно менять масло и регулярно проверять его состояние. Правда, некоторые люди надеются, что автомобиль сам сообщит о неправильном уровне масла в двигателе, но гораздо лучшим решением будет позаботиться об этом самостоятельно.Неважно, роскошный лимузин у нас или компактный городской автомобиль – это обязанность каждого водителя. Хорошо, но как проверить уровень масла в двигателе?

Найдите мастерскую по ремонту масел и фильтров в вашем районе:

Как проверить уровень масла в двигателе?

Поставьте автомобиль на ровную поверхность (наклон кузова может исказить результат).

Подождите несколько минут, пока двигатель остынет и масло стечет.

Извлеките щуп (щуп) и тщательно протрите.

Вставьте щуп и осторожно вытащите его.

На линейке есть две граничные метки (или другие метки).

Следы масла, т.е. уровень масла должен быть примерно наполовину.

Действительно, процедуру проверки уровня масла большинство младших водителей проходило на курсах вождения, а затем на экзамене, но не все помнят этапы. И стоит отметить, что каждый из них важен.

Сначала установите автомобиль на ровную поверхность. Любой наклон, например, на подъезде к гаражу или наклон кузова при парковке двумя колесами на тротуаре может существенно исказить результат. Также следует помнить, что измерение следует производить на остывшем двигателе, например, через несколько минут после его выключения. Опасно проверять уровень масла на прогретом двигателе. Кроме того, подождите, пока все масло не стечет в масляный поддон.

На следующем этапе извлеките щуп (народное название - штык) и тщательно протрите его тряпкой или губкой, удаляя масло.Затем снова вставьте щуп в то же отверстие и снова осторожно вытащите его, проверяя, до какого уровня доходит масляный след. На щупе вы заметите две линии, показывающие пределы количества масла – желательно, чтобы его уровень достиг примерно половины расстояния между ними. Что происходит, когда уровень приближается к одной из линий или превышает ее?

Что происходит, когда в двигателе слишком много масла? Чем опасен слишком низкий уровень масла на щупе?

Слишком много нефтяных прессов на уплотнительные элементы, вызывая утечки

Уровень масла

Уровень масла слишком Низкий

на ударах. нижний воздух

избыток масла увеличивает средний расход топлива

работа с плохой смазкой может привести к перегреву и заклиниванию

работу и срок службы двигателя.Если уровень масла ниже нижней предельной отметки на щупе, может случиться так, что посаженный на выбоину автомобиль будет «заглатывать» большое количество воздуха, что в свою очередь приведет к временной работе без смазки. При крайне низком уровне масла и длительной работе двигателя в таких условиях отдельные компоненты могут быть повреждены, а в крайних случаях двигатель может перегреться и заклинить.

Слишком большое количество масла отрицательно сказывается на состоянии уплотнений - при прогреве оно увеличивается в объеме и давит на все уплотнительные элементы.Кроме того, избыток также приводит к его чрезмерному сгоранию.

Разумеется, недостающее масло необходимо заменить, что гораздо проще, чем слить лишнее масло. Вы можете получить помощь в гараже, который вы можете найти на Motointegrator.com.

Сколько масла нужно заливать в двигатель?

Объем доливочного масла может составлять примерно 1 литр. Значение может варьироваться в зависимости от мощности двигателя. Подробности можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля.

К сожалению, единого рецепта и указания количества масла, которое нужно заливать в двигатель, нет. В большем двигателе он может быть больше одного литра, а в меньшем - меньше литра. Обычно это один литр, но подробности о данном приводном агрегате можно найти в инструкции по эксплуатации.

Всегда рекомендуется добавлять масло партиями, а затем добавлять постепенно, чтобы достичь оптимального уровня, т. е. примерно между крайними линиями на щупе. Однако будьте осторожны, чтобы не перелить масло.В такой ситуации нам придется его сливать, а в гаражных условиях это не всегда возможно.

Различный уровень моторного масла летом и зимой?

Многие специалисты говорят, что зимой и летом уровень масла должен немного отличаться. Ну а зимой уровень масла должен быть примерно на треть расстояния между метками. Летом, однако, стоит добавить еще немного – примерно две трети расстояния между линиями.

В вышеперечисленных ситуациях при чуть меньшем количестве масла в зимнее время двигатель несколько быстрее прогревается до рабочей температуры.С другой стороны, при несколько более высоком уровне летом агрегат будет лучше охлаждаться.

Как часто вы проверяете уровень масла? На сколько км доливается масло?

Уровень масла следует проверять регулярно, в соответствии с техническим состоянием автомобиля и условиями его эксплуатации. Масло следует добавлять по мере необходимости для поддержания желаемого уровня.

Можно ответить лаконично: когда возникнет необходимость. Если мы ездим на машине много и часто, проверка уровня масла даже раз в несколько дней не будет злоупотреблением.Однако при обнаружении масляных пятен под автомобилем стоит повторять это действие каждый день и сразу же отправляться к механику для устранения неисправности. Если вы подозреваете, что автомобиль «берет масло», также стоит немного чаще проверять уровень масла, и при необходимости доливать его.

Также нет предписания по доливке масла, так как это следует делать по мере необходимости для поддержания правильного уровня между двумя метками. Помните, однако, что мы не можем доливать масло бесконечно - не забывайте периодически менять все масло в двигателе!

Почему двигатель всасывает масло? Является ли проблема с расходом моторного масла?

Здоровый двигатель в норме расходует десятые доли литра на 1000 км.Однако производитель может предвидеть более высокий расход на заводе. Если потеря масла значительно превышает предел, предусмотренный в инструкции, проблему должен диагностировать механик.

Полезно знать, что каждый двигатель в большей или меньшей степени использует масло. Все зависит от технического состояния автомобиля, его пробега или типа двигателя. Некоторые старые автомобили с большим пробегом могут потреблять до полулитра масла на 1000 километров. Новые и полностью исправные автомобили даже после десятков тысяч километров не показывают износа.Однако это не означает, что следует совсем забыть о проверке уровня масла.

Информацию о расходе масла также можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля, и это вполне нормальный процесс. Обычно это десятые доли литра на 1000 км, хотя в большинстве случаев эти цифры завышены. Конечно, если расход масла выше указанного или мы по собственным наблюдениям делаем вывод, что что-то не так, стоит проверить состояние узла привода на сервисе.

Проверить техническое состояние двигателя, диагностировать проблемы и просто заменить масло можно в мастерской, которую вы можете найти на Мотоинтеграторе.ком.
.
Как заменить автомобильные фильтры?

Автомобильные фильтры выполняют ряд важных функций. Каждый автомобиль оборудован как минимум несколькими типами фильтров, наиболее важными из которых являются: салонные (пыльцевые), воздушные, топливные и масляные фильтры.

Как и любой расходный материал, автомобильные фильтры также требуют регулярной проверки и замены. Для чего нужны отдельные фильтры и как часто их нужно менять? На эти и другие вопросы мы отвечаем ниже.

Масляный фильтр

Зачем нужен масляный фильтр? Вкратце: его задача — очищать масло, попадающее в двигатель, от любых загрязнений, которые могут повлиять на его работу. Он также защищает от заклинивания поршней или других фрикционных элементов, повреждение которых может заставить нас залезть глубже в карманы в случае неисправности.

Обратный клапан также должен быть упомянут как часть масляного фильтра. Этот клапан предотвращает возврат масла, готового к очистке, в поддон, т.е.когда двигатель глохнет. Клапан ECO работает по тому же принципу. Отличается от обратного клапана тем, что предотвращает обратный ток очищенного масла.

Полезные инструменты

К сожалению, если у вас нет гаража с канализацией, или у знакомого есть гараж с канализацией, лучше сразу к механику. Помимо канала, вам понадобится лифт. Обычный домкрат не вариант из-за необходимости держать автомобиль ровно, чтобы масло имело возможность вытекать равномерно и не осаждаться в трубках и баке.

Следующие необходимые инструменты будут:

конечно масло, подходящее к двигателю нашего автомобиля,

новый масляный фильтр в соответствии с прилагаемой к автомобилю инструкцией,

ключи для откручивания пробки крышки и ключ масляного фильтра,

емкость для отработанного масла,

новая сливная пробка и прокладка масляного поддона.

Замена масляного фильтра поэтапно

Замену масляного фильтра следует начинать при плавном прогреве двигателя.Обычно достаточно наблюдать за малейшим движением указателя температуры двигателя, чтобы убедиться, что масло легко сливается из системы за счет нагрева. Затем открываем капот, откручиваем крышку маслозаливной горловины, вынимаем щуп и тщательно очищаем его.

Поместите контейнер с отработанным маслом под масляный поддон. Сам масляный фильтр необходимо открутить специальным ключом с резиновым ремешком – его мы можем купить в любом магазине автозапчастей.

Когда все масло вытечет, замените сливную пробку и прокладку.Прежде чем завинтить их, хорошо смажьте их небольшим количеством масла, чтобы лучше закрыть чашу. Затяните фильтр вручную, осторожно, чтобы не повредить резьбу. Также нанесите небольшое количество масла на прокладку в фильтре перед его завинчиванием.

Полезно знать: Некоторые утверждают, что запуск двигателя при сливе масла является хорошей идеей. чтобы масло прогрелось и вытекло. Ничто не может быть более неправильным! Масло будет нагреваться и вытекать, да, но говорить о том, насколько опасна работа абразивных частей двигателя без масла, не имеет смысла?

Как часто следует менять масляный фильтр?

Масляный фильтр лучше всего менять при каждой замене масла или каждую секунду.Он не должен засоряться, если вы не хотите менять двигатель, что повлечет за собой большие затраты.

Полезно знать: популярные производители масляных фильтров включают Bosch, Knecht, Mann-Filter (более высокое качество, цена: около 40 злотых) и Filtron, Purflux (чуть более низкое качество, цена: около 30 злотых).

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр, как и салонный фильтр, всасывает воздух снаружи автомобиля, но направляет его прямо в цилиндры.Чем более загрязнен воздух и чем ниже установлен воздушный фильтр, тем быстрее он засоряется. Отсутствие достаточной дозы воздуха вынуждает двигатель сжигать большее количество смеси, что выливается не только в большие финансовые потери, но и в выброс в атмосферу большего количества ядовитых веществ.

Как заменить воздушный фильтр?

Воздушный фильтр найти несложно. Обычно он расположен сбоку от двигателя и имеет форму квадратной банки.Крышку банки нужно снимать аккуратно, чтобы не повредить пластиковые защелки. После снятия крышки вы должны увидеть воздушный фильтр. Масштабы износа фильтра можно определить по цвету и загрязнению. В фильтрах обычно используется светлый материал, поэтому чем темнее и грязнее, тем меньше поток воздуха.

Воздушный фильтр важен, но давайте не будем забывать о баллончике. Чистить его стоит с помощью пылесоса и влажной тряпки. Компрессор и сжатый воздух будут только распространять грязь во впускной системе.

Сам фильтр также можно чистить пылесосом. Если нам удалось это сделать, не деформируя материал, то фильтр следует переустанавливать с учетом правильного расположения прокладки.

Как часто следует менять воздушный фильтр?

Воздушный фильтр подлежит замене через 20 000 км пробега в стандартной комплектации. Наиболее распространенные признаки засорения фильтра:

повышенный расход топлива автомобиля,

характерные "выстрелы" двигателя и падение мощности.

Если воздушный фильтр забит, повышается риск попадания загрязнений в камеру сгорания.

Типы воздушных фильтров

На рынке представлены сухие и мокрые воздушные фильтры. В сухих фильтрах всасываемый воздух проходит через фильтрующее покрытие. Мокрый фильтр пропитан специальным маслом, которое очищает проходящий через него воздух. Конические фильтры (используются в тюнинге) также популярны среди водителей. Конические фильтры увеличивают мощность автомобиля, поскольку пропускают в двигатель больше воздуха.

Воздушный фильтр и салонный фильтр

Воздушный фильтр имеет еще одну общую черту с фильтром салона - его легко заменить самостоятельно, никаких инструментов (или отвертки) не требуется. Воздушный фильтр находится рядом с двигателем. Перед установкой нового фильтра убедитесь, что сам фильтр, его корпус и все близлежащие компоненты чистые и что при сборке в двигатель не может попасть грязь.

Полезно знать: Популярные производители воздушных фильтров: Bosch, Knecht, Mann-Filter (более высокое качество, стоимость: ок.70-120 злотых), Filtron, Purflux, Febi-Bilstein (более низкое качество, стоимость: 50-100 злотых), а также K&N, ITG, Pipercross (тюнинг, стоимость: 250-550 злотых).

Топливный фильтр

Топливный фильтр — это часть автомобиля, которая отделяет грязь и воду от топлива. Является элементом системы впрыска автомобиля. Как и масляный фильтр, лучше не менять самостоятельно.

Как заменить топливный фильтр?

Находим топливный фильтр, который обычно устанавливается в верхней части двигателя.К нему ведут шланги топливной системы, которые необходимо отстегнуть. Затем открутите фильтр, может помочь цепной ключ. Сняв фильтр, замените картридж, если это не картридж с корпусом, затем замените целиком, не забывая менять прокладку под фильтром. В новых автомобилях топливо будет засасываться автоматически, в старых моделях - без насоса - фильтр должен быть заполнен небольшим количеством топлива. Остается только прикрутить фильтр, заодно отсоединив выходной шланг. Если все готово, вернитесь к машине и поверните ключ в замке зажигания, но не запускайте двигатель! Насос подсосет топливо, и через двадцать секунд мы готовы к работе.

Как часто следует менять топливный фильтр?

Откладывание замены топливного фильтра может быть особенно опасным, если у вас есть автомобиль с прямым или общим впрыском топлива. Пренебрежение топливным фильтром в этих случаях может привести к образованию воздушных пробок в топливной системе и повреждению форсунок!

Как часто следует менять топливный фильтр? Эта информация должна быть включена в руководство по эксплуатации автомобиля. Если у вас нет мануала и вы ездите с большим годовым пробегом, лучше всего следовать принципу замены фильтра каждый год.Общая рекомендация — менять топливный фильтр каждые 30 000. километров.

Полезно знать: популярные производители топливных фильтров включают Bosch, Knecht, Mann-Filter (более высокое качество, стоимость: около 80 злотых) и Filtron, Purflux, Febi-Bilstein (более низкое качество, стоимость: около 70 злотых).

Воздушный фильтр салона

Задача салонного фильтра очищать воздух, поступающий в автомобиль снаружи. Некоторые люди также используют термин пыльцевой фильтр, потому что этот фильтр также удаляет пыльцу из воздуха.Салонный фильтр состоит из 3-4 очищающих слоев. Каждый из них задерживает в воздухе загрязняющие вещества различного размера (например, пыль, пыльцу, сажу).

Салонный фильтр, как и все фильтры в автомобилях, является расходным материалом, который необходимо регулярно проверять и заменять.

Когда заменять пыльцевой фильтр?

Специалисты советуют менять этот фильтр каждые 20 000 км, но его тоже стоит чистить между делом.

Регулярная замена фильтра особенно необходима для чувствительных путешественников, страдающих астмой или аллергией.Определенно стоит ввести больший контроль над этой частью автомобиля при поездках с детьми. Симптомами забитого салонного фильтра могут быть чрезмерное запотевание стекол, затхлый запах в салоне или снижение воздушного потока. Игнорирование этих симптомов не только снизит комфорт при вождении, но и может привести к перегреву электродвигателя вентилятора.

Как заменить салонный фильтр?

К счастью, для снятия салонного фильтра не требуются специальные навыки или инструменты.Салонный фильтр обычно находится в яме (до него можно добраться со стороны моторного отсека) или за вещевым отсеком на пассажирском сиденье.

На рынке представлено множество различных салонных фильтров. Если вы заботитесь о долгом и безотказном использовании, стоит поискать фильтры более высокого класса, которые изготовлены из искусственных материалов, не впитывающих влагу. Добираясь до дешевого экземпляра, приходится учитывать, что он будет менее устойчив к влаге, а значит, быстрее изнашивается.Качественные фильтры имеют среди многочисленных очищающих слоев слой, содержащий активированный уголь, поглощающий вредные газы.

Полезно знать: популярные производители салонных фильтров включают Bosch, Knecht, Mann-Filter, Valeo (более высокое качество, стоимость: ок. 70-130 злотых), Purflux, Febi-Bilstein (более низкое качество, стоимость: ок. 40-100 злотых).

Берегите свои автомобильные фильтры!

Фильтры в автомобиль обеспечивают безотказную работу деталей и защищают не только автомобиль от повреждений, но и от затрат намного больших, чем покупка самих фильтров.Так что не будем забывать, что даже с заменой всех фильтров это составит примерно 500 злотых. Стоит ли экономить и рисковать вместо того, чтобы убедиться, что автомобильные фильтры работают как хорошо смазанная машина?

.
Полоскать или не полоскать, вот в чем вопрос...

Выхлопной дым или снижение мощности двигателя не всегда могут быть признаком серьезной неисправности. Эти недуги очень часто вызваны неправильным выбором моторного масла, его низким качеством или несвоевременной заменой.

Пренебрежение системой смазки может привести к образованию мусора, который закупоривает кольца, засоряет масляные каналы и даже нарушает работу механизма изменения фаз газораспределения и сокращает срок службы гидравлических толкателей.Стоит познакомиться с несколькими проверенными решениями, благодаря которым у двигателя есть шанс прожить вторую молодость.

Промывка масляной системы

У многих старших инженеров при этом слове учащается сердцебиение. До недавнего времени бытовало мнение, что таким образом можно «вскрыть» двигатель. На практике нагар, шлам и другие загрязнения внутри двигателя не играют никакой положительной роли. Чтобы избавиться от них, добавьте «Промывку двигателя» арт.2662, затем запустите двигатель на 10-15 минут. В доказательство этих слов мы решили провести эксперимент и мастерская показала поношенную BMW E34 520i с двигателем M52B20 с пробегом 280 000 км. Чтобы наглядно показать преимущества промывки двигателя, мы решили провести простой эксперимент. Сначала мы измерили компрессию во всех цилиндрах, затем промыли систему и повторили тест. Выяснилось, что на всех 6 цилиндрах немного увеличилось давление, что, несомненно, связано с разблокировкой прикипевших колец.(см фото)

Развенчиваем нефтяные мифы

Ладно, двигатель промыт, теперь стоит задуматься, какое масло заливать? Прежде чем мы это сделаем, попробуем развенчать некоторые глубоко укоренившиеся мифы.

Многие водители говорят, что если в вашем двигателе используется минеральное масло, пути назад нет и переходить на синтетическое масло нельзя. Ничто не может быть более неправильным! Минеральные масла оставляют после себя много грязи, которую мы уже вымыли и можно смело заливать синтетическое масло.Преимущество синтетического масла перед минеральным общеизвестно. Более однородная основа означает, что такое масло имеет более высокие параметры качества, более стабильную вязкость, медленнее стареет и более устойчиво к неблагоприятным условиям эксплуатации. Двигатели, работающие на синтетическом масле, явно чище внутри, но больше всего медленнее изнашиваются. Поэтому обычно рекомендуется как можно дольше эксплуатировать двигатель на синтетическом масле. Ничто не мешает вам продолжать использовать синтетические материалы даже после превышения полумиллиона километров пробега.Однако ситуация усложняется, если агрегат ранее длительное время эксплуатировался на минеральном масле. Считается, что использование синтетического масла с сильными очищающими свойствами может привести к внезапной разгерметизации двигателя. Стоит ли бояться этого?

Получается, что механизм возможных проблем немного другой и речь идет не в основном о потере эффективности герметизации двигателя. При длительной работе на минеральном масле в двигателе образуется больше отложений.Если их много, то их внезапный выброс, за счет использования синтетического масла, может быстро нейтрализовать присадки свежезалитого масла и, самое главное, неконтролируемое растворение отложений и засорение масляных каналов и фильтра (синтетическое масло обладает сильными моющими свойствами). Поэтому в более загрязненных двигателях процедуру промывки приходится делать дважды (промыть двигатель следует через 1000-2000 км пробега и, конечно же, снова заменить масло с фильтром).Проще говоря, одна промывка может не сразу очистить двигатель, а смытые синтетическим маслом загрязнения могут быстро забить масляный фильтр. В такой ситуации масло проходит через так называемый фильтр. в обход, и двигатель может быть быстро поврежден.

Берегись мин

В крайне изношенных двигателях возникает вопрос, оправдан ли переход на синтетическое масло. Если двигатель эксплуатировался на минеральном масле сравнительно недолго, порядка нескольких десятков тысячкм, такой переход на синтетику вполне уместен и не является проблемой. Однако если история автомобиля неизвестна и пробег у него 250-300 тыс. км целесообразна предварительная оценка состояния двигателя. Если под крышкой ГБЦ есть только темный налет, но нет шлама, двигатель можно считать пригодным для перевода на синтетику после промывки с присадкой. Если же в головке обнаруживается наличие шлама (густого или желеобразного), то следует считать, что двигатель настолько запущен, что использование синтетического масла уже экономически не оправдано.
.
Замена моторного масла с фильтром Прейскурант Ченстохова

Автостеклосервис, замена стекол (12) вклейка стекол (2) замена бокового стекла (6) замена лобового стекла (5) замена заднего стекла (5) жестянщик, ремонт листового металла (31) замена стрингеров ( 18) замена порогов (18) автозвук , автонавигация (23) cb магнитола, сборка (7) декодирование магнитолы (2) обслуживание дизеля (14) ремонт ТНВД (5) ремонт насос-форсунок, регенерация (5) форсунки Common Rail ремонт (7) дублирование автомобильных ключей (23) сборка иммобилайзера, ремонт (20) кодирование ключей (21) электромеханика (87) ремонт АБС (50) адаптация дроссельной заслонки (13) ремонт ASR (25) ремонт ESP (26) ремонт приборной панели ( 21) ремонт механизма стеклоподъемника (10) ремонт двигателя вентиляторы (10) ремонт системы старт-стоп, отключение (24) автоэлектроника (39) ремонт автомобильных дисплеев (20) подушки безопасности (26) сборка, ремонт круиз-контроля (3) ) автоэлектрик (70) парктроник (25) ремонт электроручника (25) ремонт обогрева лобового стекла (7) ремонт распредустройства Комбинированная ика (7) восстановление и ремонт генераторов (30) ремонт стартеров (30) замена замка зажигания, ремонт (7) светодиодные дневные ходовые огни (25) проверка аккумулятора (42) замена предохранителя (47) замена датчика угла поворота руля (11) замена тросов зажигания (52) замена свечей зажигания (55) замена свечей накаливания (37) замена нити ксенона (44) замена лампочки (54) центральные замки (30) гибриды, электромобили (5) газовые установки, автогаз (11) Сертификация газовых баллонов (2) ) Сборка установки ГБО (4) Чистка, замена редукторов ГБО (2) Регенерация газовых форсунок (3) Наладка установки ГБО (4) Услуги по установке кондиционеров STAG (3) Сервисный центр по установке ГБО ( 3) Сервис установки BRC (2) Сервис установки ELPIGAZ (2) Сервис системы KME (3) Сервис системы KOLTEC (1) Сервис системы LANDI RENZO (3) Сервис системы LOVATO (2) Сервис системы PRINS (2) Сервис системы ZAVOLI (3) ) Замена газового баллона (3) Ремонт клапана заправки ГБО, замена (2) Газовые установки, авто природный газ (1) автокосметика (19) автодетейлинг , ремонт (14) karcher мойка обивки (4) мойка моторного отсека (4) мойка кузова вручную (7) автомойка (5) полировка лакокрасочного покрытия (5) восстановление фар (7) покраска (27) покраска крыло (21) покраска двери ( 21) лакировка заднего люка (21) лакировка капота (21) лакировка бампера (20) покраска всего автомобиля (19) удаление града (4) подкраска (4) лаки авто (4) ) автослесарь (207) чистка дроссельной заслонки (28 ) прочее (человеко-часы) (32) ремонт двигателя Ванкеля (3) измерение давления сжатия (16) гарантийный осмотр (31) осмотр и периодическое обслуживание (51) регенерация тормоза суппорта (17) замена листовых рессор (9) проверка автомобиля перед покупкой (56 ) ремонт, замена люка (12) проверка содержания СО2 в системе охлаждения (11) проточка тормозных дисков (19) замена амортизатора (62) замена тормозных барабанов (45) замена радиатора (38) замена салонного фильтра (62) замена топливного фильтра (62) ) замена воздушного фильтра (62) замена интеркулер (37) замена тормозных колодок (64) замена двухмассового колеса (46) замена троса ручника (42) замена цепи ГРМ (56) замена стойки стабилизатора (49) замена ступичного подшипника ( 57) замена отопителя (44) замена масла в двигателе ( 64) замена масла КПП МКПП (60) замена клинового ремня (49) замена ремня ГРМ (60) замена охлаждающей жидкости (58) замена тормозной жидкости (57) замена двигателя подушка (56) замена топливного насоса (32) замена водяного насоса ( 27) замена карданного вала (31) замена карданного шарнира (48) замена тормозного шланга (42) замена лямбда-зонда (44) замена пружина подвески (53) замена сцепления (57) замена пальца коромысел (56) замена тормозных колодок (44) замена тормозных дисков (63) замена термостата (48) замена втулки коромысел (60) замена прокладки ГБЦ (57) замена прокладки клапанной крышки (45) замена дворников (46) замена гидропневмоподвески, ремонт (7) ремонт МКПП (23) ремонт двигателей, демонтаж капитал нтс (34) регенерация турбокомпрессоров (29) регенерация торсионной балки на французских автомобилях (9) Автомагазин (57) продажа аккумуляторов (47) внедорожники (11) регенерация ведущих мостов (6) сервис автокондиционеров (69) кондиционер - заправка (49) кондиционер - фумигация (47) кондиционер - озонирование (45) проверка герметичности кондиционера (40) замена охладителя кондиционера (46) замена компрессора кондиционера (47) мотоцикл сервис (4) сервис квадроциклов и скутеров (3) шиномонтаж, вулканизация (72) замена датчиков давления TPMS (27) балансировка колес на автомобиле (3) компьютерная балансировка колес (37) заправка колес азотом (12) Run Flat шины низкопрофильные (31) б/у шины (9) шлифовка дисков (8) рихтовка литых дисков (9) хранение шин (26) сварка алюминиевых дисков (5) вулканизация 24 часа (2) замена шин (48) замена клапанов в ободе (24) СКП - станция техосмотра (8) Технические испытания и регистрационные инспекции (1) противоугонная безопасность ( 27) автосигнализация, сигнализация р мотор (31) ремонт выхлопных систем (69) ремонт, чистка EGR (28) чистка и регенерация фильтров DPF (37) сварка, ремонт глушителя (34) снятие сажевого фильтра DPF FAP (16) заливка жидкости FAP ( 35) замена катализатора ( 37) замена глушителя (40) глушение EGR (12) тюнинг (21) чиптюнинг (8) диностенд (5) ремонт руля (62) развал-схождение (36) ремонт рулевых реек (25) гидроусилитель ремонт руля (25) проставка рулевая (3) ) замена наконечника тяги (60) ремонт пневмоподвески (12) компьютерная диагностика двигателя (62) стирание кодов ошибок (50) планировка и регенерация головок (23) регенерация седла клапанов (7) регулировка затяжек клапанов (28) ремонт АКПП (21 ) адаптация КПП (11) динамическая замена масла акпп (3) вариаторная КПП (6) гидротрансформатор (10) статическая замена масла акпп (24) спецслужбы (32) аварийное вскрытие (4) монтаж буксировочных крюков (24) ремонт сельхозтехники (2) стояночный обогреватель, webasto (10) помощь на дороге, буксировка (15) сварка пластика (3) удаление заклинивших форсунок (8) заглушение автомобилей (3) удаление сломанных свечей накаливания (11) аварийное зажигание автомобиля (5) ремонт фургонов и грузовиков (9) техническое обслуживание шасси (4) выездной сервис (6) обивка автомобилей (1) мобильный сервис (3) мастерская самообслуживания (2) аварийный ремонт (25) 9000 3.
Смотрите также

Подушка в авто под шею

Как восстановить фары от помутнения своими руками без полировки

Полироль для машины

Машина с крыльями на значке название

Дорожные знаки учить

Как заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством дома правильно

Учиться на автоэлектрика

Как очистить клеммы аккумулятора

Ремонт газовых упоров багажника

Сведения о водительском удостоверении

По госномеру узнать владельца

	Уровень масла	Уровень масла слишком Низкий
на ударах. нижний воздух
избыток масла увеличивает средний расход топлива	работа с плохой смазкой может привести к перегреву и заклиниванию