На повороте возник занос переднеприводного автомобиля ваши действия

Билет 3 ПДД CD, правильные ответы на все вопросы

Билет 3 - Вопрос 1

Выезжая с грунтовой дороги на перекресток, Вы попадаете:

1. На главную дорогу.

2. На равнозначную дорогу, поскольку отсутствуют знаки приоритета.

3. На равнозначную дорогу, поскольку проезжая часть имеет твердое покрытие перед перекрестком.

О том, что Вы выезжаете со второстепенной дороги на главную могут информировать знаки 2.4 «Уступите дорогу» или 2.5 «Движение без остановки запрещено», установленные непосредственно перед выездом на нее. Кроме того, второстепенной является грунтовая дорога по отношению к дороге с твердым покрытием (п. 1.2). Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка дороги с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой. Такие участки на грунтовых дорогах устраивают для того, чтобы грязь с них не выносилась на главную дорогу.

Правильный ответ:
На главную дорогу.

Билет 3 - Вопрос 2

Где Вы должны остановиться?

1. Перед знаком (А).

2. Перед перекрестком (Б).

3. Перед краем пересекаемой проезжей части (В).

Знак 2.5 "Движение без остановки запрещено" применяется при ограниченной видимости пересекаемой дороги и поэтому независимо от наличия на ней ТС требует обязательной остановки. В данном случае Вы должны остановиться перед краем пересекаемой проезжей части (место В). При наличии разметки 1.12 (стоп-линия) останавливаться следует перед такой линией.

Правильный ответ:
Перед краем пересекаемой проезжей части (В).

Билет 3 - Вопрос 3

Вам необходимо двигаться со скоростью не более 40 км/ч:

1. Только во время дождя.

2. Во время выпадения осадков (дождя, града, снега).

3. Во всех случаях, когда покрытие проезжей части влажное.

Табличка 8.16 "Влажное покрытие" информирует о том, что запрещение движения со скоростью более 40 км/ч, вводимое знаком 3.24 "Ограничение максимальной скорости", действует только в период времени, когда покрытие проезжей части влажное (например, во время дождя или сразу после его окончания).

Правильный ответ:
Во всех случаях, когда покрытие проезжей части влажное.

Билет 3 - Вопрос 4

Какой из указанных знаков устанавливается в начале дороги с односторонним движением?

1. Только А.

2. Только Б.

3. Б или Г.

4. Б или В.

В начале дороги с односторонним движением устанавливается знак Б (5.5 "Дорога с односторонним движением"). Знак А (5.14 "Полоса для маршрутных транспортных средств") обозначает полосу для маршрутных ТС, знак В (6.14.2 "Номер маршрута") указывает номер и направление маршрута на перекрестке, а знак Г (6.15.1 "Направление движения для грузовых автомобилей") - рекомендуемое направление движения для грузовых автомобилей.

Правильный ответ:
Только Б.

Билет 3 - Вопрос 5

Можно ли Вам остановиться в этом месте для посадки или высадки пассажиров?

1. Можно.

2. Можно, если при этом не будут созданы помехи движению маршрутных транспортных средств.

3. Нельзя.

Разметка 1.17 (в виде желтой зигзагообразной линии) применяется для обозначения мест остановок маршрутных ТС и стоянок такси. В данной ситуации Вы можете остановиться для посадки или высадки пассажиров в обозначенной разметкой 1.17 зоне, если не создадите помех движению маршрутных автобусов или троллейбусов. (п. 12.4).

Правильный ответ:
Можно, если при этом не будут созданы помехи движению маршрутных транспортных средств.

Билет 3 - Вопрос 6

При повороте направо Вы:

1. Имеете право проехать перекресток первым.

2. Должны уступить дорогу только пешеходам.

3. Должны уступить дорогу автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом, а также пешеходам.

Водитель автомобиля с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звковым сигналом имеет преимущество перед другими участниками движения (п. 3.1). Значит, Вы должны уступить ему дорогу и только после этого можете повернуть направо, уступая дорогу также и пешеходам (пп. 3.2 и 13.1).

Правильный ответ:
Должны уступить дорогу автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом, а также пешеходам.

Билет 3 - Вопрос 7

В каких случаях водитель не должен подавать сигнал указателями поворота?

1. Только при отсутствии на дороге других участников движения.

2. Только если сигнал может ввести в заблуждение других участников движения.

3. В обоих перечисленных случаях.

Водитель не должен подавать предупредительный сигнал указателями поворота только в том случае, если этот сигнал может ввести в заблуждение других участников движения. Во всех других случаях он обязан информировать о своих намерениях включением сигнала даже при отсутствии на дороге других участников движения (п. 8.2).

Правильный ответ:
Только если сигнал может ввести в заблуждение других участников движения.

Билет 3 - Вопрос 8

Вам разрешено выполнить поворот направо на маломестном автобусе:

1. Только по траектории А.

2. Только по траектории Б.

3. По любой траектории из указанных.

Поворачивая направо, Вы не должны оказаться на стороне встречного движения, поэтому поворот разрешено выполнить по траектории А (п. 8.6).

Правильный ответ:
Только по траектории А.

Билет 3 - Вопрос 9

Разрешается ли Вам выполнить разворот на перекрестке по указанной траектории?

1. Разрешается.

2. Разрешается, если видимость дороги не менее 100 м.

3. Запрещается.

На перекрестке Вы можете совершить разворот только из крайнего левого положения (п. 8.5).

Правильный ответ:
Запрещается.

Билет 3 - Вопрос 10

По какой полосе Вы имеете право двигаться с максимальной разрешенной скоростью вне населенных пунктов?

1. Только по правой.

2. Только по левой.

3. По любой.

Вне населенного пункта запрещается занимать левые полосы при свободных правых (п. 9.4). В данной ситуации Вы можете двигаться только по правой полосе независимо от скорости движения.

Правильный ответ:
Только по правой.

Билет 3 - Вопрос 11

В каком случае водитель может начать обгон, если такой маневр на данном участке дороги не запрещен?

1. Только если полоса, предназначенная для встречного движения, свободна на достаточном для обгона расстоянии.

2. Только если его транспортное средство никто не обгоняет.

3. В случае, если выполнены оба условия.

Водитель может начать обгон с выездом на полосу встречного движения, если не создаст помех не только встречным, но и обгоняющим ТС (п. 11.1 и 11.2 ПДД).

Правильный ответ:
В случае, если выполнены оба условия.

Билет 3 - Вопрос 12

Кто из водителей нарушил правила стоянки?

1. Оба.

2. Только водитель мотоцикла.

3. Только водитель маломестного автобуса.

4. Никто не нарушил.

В данной ситуации нарушили правила стоянки оба водителя. Водитель маломестного автобуса нарушил правила стоянки, так как использовал для стоянки тротуар (п. 12.2). Нарушил их и водитель мотоцикла, так как стоянка на расстоянии менее 3 м до сплошной линии разметки запрещаена (пп. 12.4 и 12.5).

Правильный ответ:
Оба.

Билет 3 - Вопрос 13

При движении прямо Вы:

1. Должны остановиться перед стоп-линией.

2. Можете продолжить движение через перекресток без остановки.

3. Должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Вы приближаетесь к регулируемому перекрестку и можете проехать его без остановки, поскольку включен зеленый, разрешающий, сигнал светофора (п. 6.15 ПДД). Выполнять требование знака 2.5 "Движение без остановки запрещено" Вы должны только в том случае, если светофор будет выключен или переведен на режим желтого мигающего сигнала (п. 13.3 ПДД).

Правильный ответ:
Можете продолжить движение через перекресток без остановки.

Билет 3 - Вопрос 14

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

1. Проедете перекресток первым.

2. Уступите дорогу легковому автомобилю.

3. Уступите дорогу обоим транспортным средствам.

На данном перекрестке дорогу мотоциклу уступать не надо - он не является помехой справа (п. 13.11 ПДД), поскольку, при повороте направо Вы не пересекаете путь его движения. Перед легковым автомобилем, поворачивающим налево, преимущество за Вами (п. 13.12 ПДД).

Правильный ответ:
Проедете перекресток первым.

Билет 3 - Вопрос 15

Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?

1. Трамваям А и Б.

2. Трамваю А и легковому автомобилю.

3. Только трамваю А.

4. Никому.

Двигаясь на данном перекрестке по направлению главной дороги (знаки 2.1 "Главная дорога" и 8.13 "Направление главной дороги"), для определения очередности проезда с трамваем А и легковым автомобилем Вы должны руководствоваться правилами проезда перекрестков равнозначных дорог (п. 13.10 ПДД). В соответствии с ними преимущество имеет трамвай А (п. 13.11 ПДД). По этим же правилам легковой автомобиль, находящийся от Вас слева, обязан уступить дорогу. Также уступает Вам дорогу и трамвай Б, движущийся по второстепенной дороге (п. 13.9 ПДД).

Правильный ответ:
Только трамваю А.

Билет 3 - Вопрос 16

Кто из водителей нарушил правила остановки?

1. Только водитель легкового автомобиля.

2. Только водитель грузового автомобиля.

3. Оба.

Оба водителя нарушили правила остановки, так как на автомагистралях остановка разрешена только на специальных площадках для стоянки, обозначенных знаками 6.4 "Парковка (парковочное место)" или 7.11 "Место отдыха" (п. 16.1). Кроме того, водитель легкового автомобиля остановился слева от краевой линии, т.е. на проезжей части (п. 12.1).

Правильный ответ:
Оба.

Билет 3 - Вопрос 17

Какое оборудование должно иметь механическое транспортное средство, используемое для обучения вождению?

1. Дополнительные педали привода сцепления (кроме транспортных средств с автоматической трансмиссией) и тормоза.

2. Зеркало заднего вида для обучающего вождению.

3. Опознавательные знаки «Учебное транспортное средство».

4. Все перечисленное оборудование.

Транспортное средство, используемое для обучения вождению должно иметь все перечисленное оборудование (пп. 21.3 и 21.5). Новый вопрос от 2 января 2020 года.

Правильный ответ:
Все перечисленное оборудование.

Билет 3 - Вопрос 18

Запрещается эксплуатация грузовых автомобилей категории N2 и N3, если остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) составляет не более:

1. 0,8 мм.

2. 1,0 мм.

3. 1,6 мм.

4. 2,0 мм.

Остаточная глубина рисунка протектора шин грузовых автомобилей категории N2 и N3, при которой запрещается эксплуатация ТС, составляет не более 1 мм. (Перечень, п. 5.1).

Правильный ответ:
1,0 мм.

Билет 3 - Вопрос 19

На повороте возник занос задней оси переднеприводного автомобиля. Ваши действия?

1. Уменьшите подачу топлива, рулевым колесом стабилизируете движение.

2. Притормозите и повернете рулевое колесо в сторону заноса.

3. Слегка увеличите подачу топлива, корректируя направление движения рулевым колесом.

4. Значительно увеличите подачу топлива, не меняя положения рулевого колеса.

Занос переднеприводного автомобиля может возникнуть при торможении на повороте из-за "набегания" задних колес на передние. В этом случае целесообразно слегка увеличить подачу топлива (не вызывая пробуксовки передних колес) и дальнейшим поворотом рулевого колеса скорректировать направление движения автомобиля. Следует помнить, что на заднеприводном автомобиле увеличение скорости может только усилить возникший занос.

Правильный ответ:
Слегка увеличите подачу топлива, корректируя направление движения рулевым колесом.

Билет 3 - Вопрос 20

Какие сведения необходимо сообщить диспетчеру для вызова скорой медицинской помощи при дорожно-транспортном происшествии (ДТП)?

1. Указать общеизвестные ориентиры, ближайшие к месту ДТП. Сообщить о количестве пострадавших, указать их пол и возраст.

2. Указать улицу и номер дома, ближайшего к месту ДТП. Сообщить, кто пострадал в ДТП (пешеход, водитель автомобиля или пассажиры), и описать травмы, которые они получили.

3. Указать место ДТП (назвать улицу, номер дома и общеизвестные ориентиры, ближайшие к месту ДТП). Сообщить: количество пострадавших, их пол, примерный возраст, наличие у них сознания, дыхания, кровообращения, а также сильного кровотечения, переломов и других травм. Дождаться сообщения диспетчера о том, что вызов принят.

Быстрота приезда скорой медицинской помощи во многом зависит от четкости описания местонахождения ДТП. От указанного числа пострадавших зависит количество автомобилей скорой медицинской помощи, которые требуются на месте ДТП. Сведения о наличии или отсутствии у пострадавших сознания, дыхания, кровообращения, а также сильного кровотечения, переломов и других травм необходимы диспетчеру для определения специализации бригады скорой медицинской помощи.

Правильный ответ:
Указать место ДТП (назвать улицу, номер дома и общеизвестные ориентиры, ближайшие к месту ДТП). Сообщить: количество пострадавших, их пол, примерный возраст, наличие у них сознания, дыхания, кровообращения, а также сильного кровотечения, переломов и других травм. Дождаться сообщения диспетчера о том, что вызов принят.

Пройти билет № 3

Можно ли вас пускать за руль?

Правильные ответы

Правильные ответы отмечены зеленым

1. Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?
Только встречному автомобилю. Встречному автомобилю и пешеходам. Только пешеходам.
2. Сколько полос для движения имеет данная дорога?
Четыре Две
3. Поднятая вверх рука водителя легкового автомобиля является сигналом, информирующим Вас:
О его намерении продолжить движение прямо. О его намерении повернуть направо. О его намерении снизить скорость, чтобы остановиться и уступить дорогу мотоциклисту.
4. В какой последовательности следует оказывать помощь пострадавшему, находящемуся в бессознательном состоянии, если у него прекратилось дыхание и сердечная деятельность?
Искусственная вентиляция легких, непрямой массаж сердца, освобождение проходимости дыхательных путей. Освобождение проходимости дыхательных путей, искусственная вентиляция легких, непрямой массаж сердца. Непрямой массаж сердца, освобождение проходимости дыхательных путей, искусственная вентиляция легких.
5. О чем информируют Вас стрелки на зеленом сигнале светофора?
На этом перекрестке всегда запрещен поворот направо. Движение направо регулируется дополнительной секцией.
6. Какие знаки запрещают движение транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/ч?
А и Б. Только В. Только А.
7. Намереваясь продолжить движение в прямом направлении, Вы должны:
Проехать перекресток первым. Уступить дорогу легковому автомобилю.
8. По какой траектории Вы можете продолжить движение?
Только по А. По любой. Только по Б.
9. Вы можете использовать противотуманные фары совместно с ближним или дальним светом фар:
В обоих перечисленных случаях. Только в темное время суток на неосвещенных участках дорог. Только в условиях недостаточной видимости.
10. Вы намерены продолжить движение прямо. Каковы Ваши действия при желтом мигающем сигнале светофора?
Дождетесь включения зеленого сигнала светофора и продолжите движение. Уступите дорогу только автомобилю. Уступите дорогу только трамваю.
11. В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение на перекрестке?
А или В. Только В. Во всех, кроме Г.
12. Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?
Обоим транспортным средствам. Только автобусу. Только грузовому автомобилю.
13. Безопасной дистанцией при движении по сухой дороге на легковом автомобиле можно считать расстояние, которое автомобиль пройдет не менее чем за:
3 секунды. 1 секунду. 2 секунды.
14. Вы намерены повернуть налево. Следует ли уступить дорогу грузовому автомобилю?
Да Нет
15. Что следует сделать в первую очередь при оказании помощи при обмороке?
Уложить и приподнять голову. Усадить пострадавшего. Уложить и приподнять ноги.
16. Какие транспортные средства можно поставить на стоянку указанным на табличке способом?
Только легковые автомобили и мотоциклы. Все, кроме грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т. Любые транспортные средства.
17. На повороте возник занос задней оси переднеприводного автомобиля. Ваши действия?
Значительно увеличите подачу топлива, не меняя положения рулевого колеса. Уменьшите подачу топлива, рулевым колесом стабилизируете движение. Слегка увеличите подачу топлива, корректируя направление движения рулевым колесом. Притормозите и повернете рулевое колесо в сторону заноса.
18. Разрешен ли Вам въезд на железнодорожный переезд в данной ситуации?
Да. Нет. Да, если отсутствует приближающийся поезд.
19. Разрешено ли Вам движение?
Запрещено. Разрешено только направо.
20. Двигаясь по автомагистрали, Вы можете произвести остановку:
В любом месте у края проезжей части. В любом месте правее линии, обозначающей край проезжей части. Только через 500 м.

Знак 1.11.1 - Опасный поворот направо

Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?

Ставить автомобиль на стоянку в условиях ограниченной видимости (знак «Опасный поворот» ) запрещается только на проезжей части. Поставив автомобиль на стоянку на обочине, Вы не нарушите Правил.

На повороте возник занос задней оси переднеприводного автомобиля. Ваши действия?

1.	?	Уменьшите подачу топлива, рулевым колесом стабилизируете движение.
2.	?	Притормозите и повернете рулевое колесо в сторону заноса.
3.	?	Значительно увеличите подачу топлива, не меняя положения рулевого колеса.
4.	?	Слегка увеличите подачу топлива, корректируя направление движения рулевым колесом.

Занос переднеприводного автомобиля может возникнуть при торможении на повороте из-за «набегания» задних колес на передние. В этом случае целесообразно слегка увеличить подачу топлива (не вызывая пробуксовки передних колес) и дальнейшим поворотом рулевого колеса скорректировать направление движения автомобиля. Следует помнить, что на заднеприводном автомобиле увеличение скорости может только усилить возникший занос.

На каком рисунке водитель выполняет правый поворот по траектории, обеспечивающей наибольшую безопасность движения?

1.	?	На правом.
2.	?	На левом.

Безопасная траектория движения при выполнении правого поворота изображена на левом рисунке, так как такая траектория обеспечивает меньшую вероятность смещения автомобиля на полосу встречного движения под действием центробежной силы.

На повороте возник занос задней оси заднеприводного автомобиля. Ваши действия?

1.	?	Увеличить подачу топлива, рулевым колесом стабилизировать движение.
2.	?	Притормозить и повернуть рулевое колесо в сторону заноса.
3.	?	Значительно уменьшить подачу топлива, не меняя положения рулевого колеса.
4.	?	Слегка уменьшить подачу топлива и повернуть рулевое колесо в сторону заноса.

Занос заднеприводного автомобиля может возникнуть при увеличении скорости на повороте из-за «набегания» задних ведущих колес на передние. В этом случае целесообразно слегка уменьшить подачу топлива, не вызывая резкого торможения двигателем, и повернуть рулевое колесо в сторону заноса. Торможение при заносе только ухудшает ситуацию.

Какие действия водителя приведут к уменьшению центробежной силы, возникающей на повороте?

1.	?	Увеличение скорости движения.
2.	?	Уменьшение скорости движения.
3.	?	Уменьшение радиуса прохождения поворота.

Центробежная сила увеличивается при увеличении скорости движения и уменьшения радиуса поворота, поэтому только снижение скорости может уменьшить центробежную силу.

В тесте: 20 вопросов

Вопрос 1 Показать правильный ответ

Выезжая с грунтовой дороги, Вы попадаете:

1) На главную дорогу

2) На равнозначную дорогу

Вопрос 2 Показать правильный ответ

В каком месте Вы должны остановиться?

1) Перед знаком (А)

2) Перед перекрестком (Б)

3) Перед краем пересекаемой проезжей части (В)

Вопрос 3 Показать правильный ответ

В каком случае Вам необходимо двигаться со скоростью до 40 км/ч?

1) Во всех случаях

2) Только в том случае, когда покрытие на дороге влажное

Вопрос 4 Показать правильный ответ

Какие из знаков устанавливают в начале дороги с односторонним движением?

1) Только А

2) Только Б

3) Б или Г

4) Б или В

Вопрос 5 Показать правильный ответ

Можете ли Вы остановиться в этом месте для посадки или высадки пассажиров?

1) Да

2) Да, если Вы не создадите помех движению маршрутных транспортных средств

3) Нет

Вопрос 6 Показать правильный ответ

В каких направлениях может продолжить движение водитель автомобиля с включенным проблесковым маячком?

1) Только направо

2) Только прямо или направо

3) В любом

Вопрос 7 Показать правильный ответ

В каких случаях Вы не должны подавать предупредительный сигнал указателями поворота?

1) Только при отсутствии на дороге других участников движения

2) Только если сигнал может ввести в заблуждение других участников движения

3) В обоих перечисленных случаях

Вопрос 8 Показать правильный ответ

По какой траектории Вы можете выполнить правый поворот?

1) Только по А

2) Только по Б

3) По любой

Вопрос 9 Показать правильный ответ

Разрешено ли Вам таким образом выполнить разворот на перекрестке?

Вопрос 10 Показать правильный ответ

По какой полосе Вам разрешено движение в данной ситуации?

1) По любой

2) Только по правой

Вопрос 11 Показать правильный ответ

В каком случае Вы можете начать обгон, если такой маневр на данном участке дороги не запрещен?

1) Только если полоса встречного движения свободна на достаточном для обгона расстоянии

2) Только если Вас никто не обгоняет

3) В случае, если выполнены оба условия

Вопрос 12 Показать правильный ответ

Разрешена ли Вам остановка для посадки пассажира в этом месте?

1) Разрешена

2) Разрешена, если при этом не будет создано помех для движения маршрутных транспортных средств

3) Запрещена

Вопрос 13 Показать правильный ответ

При движении прямо Вы:

1) Должны остановиться перед стоп-линией

2) Можете продолжить движение через перекресток без остановки

3) Должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений

Вопрос 14 Показать правильный ответ

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

1) Проедете перекресток первым

2) Уступите дорогу легковому автомобилю

Вопрос 15 Показать правильный ответ

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1) Трамваю А и легковому автомобилю

2) Только трамваю А

3) Всем транспортным средствам

4) Никому

Вопрос 16 Показать правильный ответ

Кто из водителей нарушил правила остановки?

1) Только водитель легкового автомобиля

2) Только водитель грузового автомобиля

3) Оба нарушили

Вопрос 17 Показать правильный ответ

Какие из перечисленных требований предъявляются к обучаемому, допущенному к учебной езде на дорогах?

1) Возраст не менее 16 лет

2) Наличие первоначальных навыков управления

3) Знание Правил дорожного движения

4) Все перечисленные требования

Вопрос 18 Показать правильный ответ

В каких случаях запрещается эксплуатация мотоцикла?

1) При отсутствии предусмотренных конструкцией дуг безопасности, подножек, поперечных рукояток для пассажиров на седле

2) Только при отсутствии предусмотренных конструкцией дуг безопасности

3) Только при отсутствии предусмотренных конструкцией подножек, поперечных рукояток для пассажиров на седле

Вопрос 19 Показать правильный ответ

На повороте возник занос задней оси переднеприводного автомобиля. Ваши действия?

1) Уменьшите подачу топлива, рулевым колесом стабилизируете движение

2) Притормозите и повернете рулевое колесо в сторону заноса

3) Значительно увеличите подачу топлива, не меняя положения рулевого колеса

4) Слегка увеличите подачу топлива, корректируя направление движения рулевым колесом

Вопрос 20 Показать правильный ответ

Какие сведения необходимо сообщить диспетчеру для вызова «Скорой помощи» при ДТП?

1) Указать общеизвестные ориентиры, ближайшие к месту ДТП. Сообщить о количестве пострадавших, указать их пол и возраст.

2) Указать улицу и номер дома, ближайшего к месту ДТП. Сообщить, кто пострадал в ДТП (пешеход, водитель автомобиля или пассажиры), и описать травмы, которые они получили.

3) Указать точное место совершенного ДТП (назвать улицу, номер дома и общеизвестные ориентиры, ближайшие к месту ДТП). Сообщить о количестве пострадавших, их пол, примерный возраст и о наличии у них признаков жизни, а также сильного кровотечения.

Билет №4

Выезжая с грунтовой дороги, Вы попадаете:
1. На главную дорогу

2. На равнозначную дорогу

В каком месте Вы должны остановиться?
1. Перед знаком (А)

2. Перед перекрестком (Б)

3. Перед краем пересекаемой проезжей части (В)

В каком случае Вам необходимо двигаться со скоростью до 40 км/ч?
1. Во всех случаях

2. Только в том случае, когда покрытие на дороге влажное

Какие из знаков устанавливают в начале дороги с односторонним движением?
1. Только А

2. Только Б

3. Б или Г

4. Б или В

Можете ли Вы остановиться в этом месте для посадки или высадки пассажиров?
1. Да

2. Да, если Вы не создадите помех движению маршрутных транспортных средств

3. Нет

В каких направлениях может продолжить движение водитель автомобиля с включенным проблесковым маячком?
1. Только направо

2. Только прямо или направо

3. В любом

В каких случаях Вы не должны подавать предупредительный сигнал указателями поворота?
1. Только при отсутствии на дороге других участников движения

2. Только если сигнал может ввести в заблуждение других участников движения

3. В обоих перечисленных случаях

По какой траектории Вы можете выполнить правый поворот?
1. Только по А

2. Только по Б

3. По любой

Разрешено ли Вам таким образом выполнить разворот на перекрестке?
1. Да

2. Нет

По какой полосе Вам разрешено движение в данной ситуации?
1. По любой

2. Только по правой

В каком случае Вы можете начать обгон, если такой маневр на данном участке дороги не запрещен?
1. Только если полоса встречного движения свободна на достаточном для обгона расстоянии

2. Только если Вас никто не обгоняет

3. В случае, если выполнены оба условия

Разрешена ли Вам остановка для посадки пассажира в этом месте?
1. Разрешена

2. Разрешена, если при этом не будет создано помех для движения маршрутных транспортных средств

3. Запрещена

При движении прямо Вы:
1. Должны остановиться перед стоп-линией

2. Можете продолжить движение через перекресток без остановки

3. Должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?
1. Проедете перекресток первым

2. Уступите дорогу легковому автомобилю

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?
1. Трамваю А и легковому автомобилю

2. Только трамваю А

3. Всем транспортным средствам

4. Никому

В каких случаях запрещается эксплуатация мотоцикла?
1. При отсутствии предусмотренных конструкцией дуг безопасности, подножек, поперечных рукояток для пассажиров на седле

2. Только при отсутствии предусмотренных конструкцией дуг безопасности

3. Только при отсутствии предусмотренных конструкцией подножек, поперечных рукояток для пассажиров на седле

На повороте возник занос задней оси переднеприводного автомобиля. Ваши действия?
1. Уменьшите подачу топлива, рулевым колесом стабилизируете движение

2. Притормозите и повернете рулевое колесо в сторону заноса

3. Значительно увеличите подачу топлива, не меняя положения рулевого колеса4. Слегка увеличите подачу топлива, корректируя направление движения рулевым колесом

Какие сведения необходимо сообщить диспетчеру для вызова «Скорой помощи» при ДТП?
1. Указать общеизвестные ориентиры, ближайшие к месту ДТП. Сообщить о количестве пострадавших, указать их пол и возраст.

3. Указать точное место совершенного ДТП (назвать улицу, номер дома и общеизвестные ориентиры, ближайшие к месту ДТП). Сообщить о количестве пострадавших, их пол, примерный возраст и о наличии у них признаков жизни, а также сильного кровотечения.

1. Правильный ответ: 1

Главной является дорога с покрытием по отношению к грунтовой. Перекресток неравнозначный. Вы находитесь на второстепенной дороге, выезжать будете на главную. (Пункт 1.2 термин «Главная дорога»).

2. Правильный ответ: 3

В случае установки знака 2.5 «Движение без остановки запрещено» непосредственно перед пересечением проезжих частей, водитель обязан остановиться у стоп - линии. При её отсутствии (как в данном случае) водитель обязан остановиться перед границей проезжих частей, т. е. не заезжая за линию «В». Имейте в виду, что такие места опасны, часто на ходятся «под особым контролем» инспекторов ГИБДД. Поэтому всегда выполняйте главное условие - обязательную остановку. Это избавит Вас от конфликтной ситуации и сохранит Вашу собственную безопасность. («Дорожные знаки»).

3. Правильный ответ: 2

Табличка 8.16 «Влажное покрытие» указывает, что действие знака распространяется на период времени, когда покрытие проезжей части влажное. («Дорожные знаки»).

4. Правильный ответ: 2

Знак «Б» - 5.5 «Дорога с односторонним движением». («Дорожные знаки»).

5. Правильный ответ: 2

В данном случае место остановки маршрутных транспортных средств обозначено соответствующим знаком и жёлтой зигзагообразной разметкой 1.17. Остановка в указанном месте допускается, если Вы произведете ее для посадки или высадки пассажиров и в это время не создадите помех движению маршрутных транспортных средств. («Дорожные знаки», «Горизонтальная разметка», пункт 12.4ПДД).

6. Правильный ответ: 3

«Оперативник» с включенным проблесковым маячком синего цвета может отступать от целого ряда требований в организации дорожного движения, перечисленных в пункте 3.1 ПДД. Согласно этому пункту в данной ситуации он может, не выполняя требований сигналов светофора и дорожных знаков, продолжить движение в любом направлении при условии обеспечения безопасности движения.

7. Правильный ответ: 2

Пункт 8.2 ПДД.

8. Правильный ответ: 1

При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части. У Вас такая возможность есть, продолжаете движение по траектории «А». (Пункт 8.6 ПДД).

9. Правильный ответ: 2

Впереди перекресток. Прежде, чем совершить на нём поворот или разворот, необходимо было перестроиться на левую крайнюю полосу. Вы этого своевременно не сделали. Разворот по данной траектории является нарушением. (Пункты 8.5, 8.8 ПДД).

10. Правильный ответ: 2

Действие происходит вне населенного пункта. В этом случае запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых. Вам необходимо перестроиться и продолжать движение в данной ситуации только по правой полосе. (Пункт 9.4 ПДД).

11. Правильный ответ: 3

Выполняя «классический» обгон Вы последовательно должны учитывать обязательных три условия, что при обгоне не создаёте никаких помех: 1) встречному, 2) едущим позади, 3) обгоняемому. (Пункты 11.1, 11.2 ПДД, «Техника управления автомобилем»).

12. Правильный ответ: 2

В местах остановки маршрутных транспортных средств остановка, связанная с посадкой, высадкой пассажиров, допускается, но при этом не должно быть создано помех движению маршрутных транспортных средств. (Пункт 12.4 ПДД).

13. Правильный ответ: 2

Перекресток регулируемый. В этом случае знаки приоритета, а в их число входит и знак 2.5 «Движение без остановки запрещено», согласно принципу приоритетности регулирования дорожного движения, «не работают», т. е. ими мы не руководствуемся. Горит зеленый сигнал светофора. Продолжаете движение через перекресток без остановки. (Пункты 6.2, 6.15, 13.3 ПДД).

14. Правильный ответ: 1

Перекрёсток равнозначный. Водители при определении порядка проезда перекрёстка руководствуются «правилом правой руки», т. е. у кого помеха справа тот и уступает дорогу. У вас помехи справа нет. Проезжайте перекресток первым. (Пункт 13.11 ПДД).

15. Правильный ответ: 2

Перекрёсток неравнозначный. Главная дорога меняет направление. Транспортные средства, находящиеся на главной дороге, имеют преимущество; между собой безрельсовые транспортные средства руководствуются «правилом правой руки», уступая трамваю, имеющему преимущество в равнозначных условиях. Трамвай «А» проезжает первым, Вы после него. Легковой автомобиль и трамвай «Б» одновременно, так как их траектории не пересекаются. («Дорожные знаки», пункты 13.9, 13.10, 13.11 ПДД).

16. Правильный ответ: 3

На автомагистрали остановка и стоянка вне мест, специально отведённых и обозначенных соответствующими знаками, запрещена. Оба водителя нарушают правила. («Дорожные знаки», пункты 12.1, 16.1 ПДД).

17. Правильный ответ: 4

Пункты 21.1, 21.4 ПДД.

18. Правильный ответ: 1

Эксплуатация мотоцикла запрещается при отсутствии предусмотренных конструкцией дуг безопасности, подножек, поперечных рукояток для пассажиров на седле. («Перечень неисправностей» пункты 7.16, 7.17).

19. Правильный ответ: 4

Переднеприводные автомобили значительно отличаются своим поведением от заднеприводных. Это обстоятельство следует учитывать во время управления. Учитывайте обстоятельство, что при движении по прямой переднеприводной автомобиль не склонен к заносу на значительно более высоких скоростях по сравнению с заднеприводным. Он хорошо держит дорогу. Но на поворотах, особенно мокрых, обледенелых, если не использовать «технику прохождения поворотов», его может не только занести, а снести, при этом происходит одновременная потеря сцепления колес обеих осей с дорогой. Это явление, как правило, заканчивается ДТП. Случай заноса задней оси - это «полбеды». В такой ситуации плавно увеличивайте подачу топлива. Сцепление задних колес возрастет. Рулевым колесом корректируйте направление движения. («Техника управления автомобилем»).

20. Правильный ответ: 3

Наиболее полная информация позволяет службе «Скорой помощи» определиться с количеством высылаемых бригад медицинских специалистов, их специализацией, упрощает выбор пути и сокращает время приезда автомобиля «Скорой помощи» и других служб.

Онлайн-тесты на oltest.ru: Правила Дорожного Движения 2019

Онлайн-тестыТестыАвтолюбителямПравила Дорожного Движения 2019вопросы646-660

646. Какие из перечисленных транспортных средств разрешается эксплуатировать без огнетушителя?
• Все мотоциклы.

647. Какие преимущества дает Вам использование зимних шин в холодное время года?
• Уменьшается возможность проскальзывания и пробуксовки колес на скользком покрытии.

648. Каковы типичные признаки наступившего утомления водителя?
• Сонливость, вялость, притупление внимания.

649. Какое расстояние проедет транспортное средство за одну секунду при скорости движения около 90 км/час?
• Примерно 25 м.

650. Какой стиль вождения обеспечит наименьший расход топлива?
• Плавное ускорение при плавном замедлении.

651. На повороте возник занос задней оси заднеприводного автомобиля. Ваши действия?
• Слегка уменьшить подачу топлива и повернуть рулевое колесо в сторону заноса.

652. На повороте возник занос задней оси переднеприводного автомобиля. Ваши действия?
• Слегка увеличите подачу топлива, корректируя направление движения рулевым колесом.

653. При возникновении какой неисправности Вам запрещено дальнейшее движение даже до места ремонта или стоянки?
• Неисправна рабочая тормозная система.

654. При возникновении какой неисправности Вам запрещено дальнейшее движение даже до места ремонта или стоянки?
• Неисправно рулевое управление.

655. При движении в плотном потоке Вы заметили сзади транспортное средство, движущееся на слишком малой дистанции. Как следует поступить, чтобы обеспечить безопасность движения?
• Скорректировать скорость движения, ослабив нажатие на педаль газа, чтобы увеличить дистанцию до движущегося впереди транспортного средства.

656. При движении в условиях плохой видимости нужно выбирать скорость, исходя из того, чтобы остановочный путь был:
• Меньше расстояния видимости.

657. При движении на каком автомобиле увеличение скорости может способствовать устранению заноса задней оси?
• На переднеприводном.

658. При движении по какому участку дороги действие сильного бокового ветра наиболее опасно?
• При выезде с закрытого участка на открытый.

659. При какой неисправности Вам запрещено дальнейшее движение на транспортном средстве во время дождя или снегопада?
• Не действует стеклоочиститель со стороны водителя.

660. При какой неисправности разрешается эксплуатация транспортного средства?
• Не работает стеклоподъемник.

как выйти из дрифта победителем и nbsp

Всем привет!
Сразу скажу, я сожалею о своей вине.

Стаж 10 лет, всегда было как
переднеприводные машины а сейчас надоели,
что не убирают по городу и зимой по городу,
просто не ездят, решил купить джип или внедорожник
выбор пал на Toyota RAV4 1997 года с 4WD. Летом
ездили хорошо, очень радостно, на них
лезут практически везде, а для семьи и дачи
в самый раз.Крутые машины.

И вот пришла зима...
Подготовился к зиме (жидкости, аккумуляторы и подвеска)
Машина поменяла резину на зиму сама,
правда Мишлен Альпайн 4х4 (215/70/R16) не пробьешь.
В нашем городе как всегда первый снег и лед
как орудие стихийного бедствия, снег не
ждали и не знали, вечером был сильный дождь,
потом пошел снег, в утром снега уже 10-15 см,
и при этом уже замёрзшие, и под ними лёд.
Пришлось ехать утром со свекровью в дом, ну рвать машину
от снега, завел, поехала, ну дороги как всегда не расчищены,
на кривых, кварталах лед, а на дороге
ледяная горка с гребнем. Мы не мы, мы джип, рад что машина
настолько хороша, что и по сугробам и по каше едет,
Ну машина класс, ужин. Как обычно выехали за город
по привычке с передним приводом, лечу 70 км/ч и не вижу
что на дороге за городом сильный ветер и гололед и наст.
ну я летаю и в какой-то момент во время движения не помню что,
машина начинает крутиться (или дрейфовать), я не привык к
передний привод, нажал на педаль газа, думаю как-нибудь слезть
с это дрифт но не более того у меня
в левый ряд машины и зарубка, ну думаю только
не подходят, фиг с ним что залечу на дороге,
есть сугробы я их приторможу . В этих мыслях
кручу руль в разные стороны, пытаюсь стабилизировать себя,
двигаю машину и выхожу из заноса, ухожу от машин,
потом вижу она ведет меня в привычную канавку, она меня привела ,
тоже вижу что меня несет боком , выходим ,
благодарим друг друга бог пока меня несли ,
понял что надо заглушить двигатель, т.е.на педаль акселератора
Не нажимайте в этой ситуации. Все произошло
примерно за 1-2 секунды. Свекровь сидела рядом и ничего не говорила
Я сказал себе, ну нафиг, адреналин получил,
Вернусь осторожнее, хватит того
дрейфа с первым снегом.
Одна досада, что он не заметил номер бегущей канавки,
подъехать извиниться перед ним и поблагодарить его
отдать бутылку.

Теперь вопросы следующие:
- Какой стиль вождения должен быть и нужен при устойчивом полном уровне вождения
?
- А что нужно сделать, чтобы избежать поворота автомобиля
на заснеженной ледяной дороге? Я сам понимаю, что они не летают,
а если аккуратно ехать и закрутило машину.
- Объясните, никогда не было заднеприводной машины,
манера вождения в кузове почти такая же как и у сплошного
полноприводного?
- Как лучше всего выбраться из непреднамеренного заноса на полноприводной машине?
Просто убрать ногу с педали акселератора и затормозить двигатель?
- И еще я понял, что для полного привода и загорода
нужна шипованная резина. Думаю прыжки менее вероятны
машина развернулась и ее выбросит с полосы.

P.S: Понимаю, что сделал не так, хочу, чтобы
не было, вот вопросы.

Спасибо...
----
С уважением, Николай
Toyota RAV4 (левый руль), 1997, 3S-FE, МКПП

О, меня ждет громкое ледяное поле, слегка припорошенное снегом, поначалу кажется слишком надуманным испытанием. Когда в реальной жизни попадаешь в такие условия... За бортом +1 Новорижское шоссе залито водным раствором реагентов, но даже обычный переднеприводный хэтч более чем уверен в этой жиже.

Полтора километра в сторону, выезд на проселок у полигона - и ситуация в корне меняется. Лед при температурах близких к нулю особенно скользкий, с водяной пленкой, и даже шип на такой смеси не всегда эффективен... "На полном диске было бы легче..." - подумал я, в очередной раз ловя машина на прямой кривой...

У топового Jaguar F-Pace 380 seater есть, конечно, много «электронных помощников»: и ABS, и ESP умеют тормозить в экстренной ситуации и динамически перераспределяют крутящий момент... Еще у него, конечно, полный привод с многодисковой муфтой и приоритетным задним мостом. Неужели с таким арсеналом надо учиться ездить зимой? Это необходимо!

«У любого водителя есть две опасности. Первая – это потеря устойчивости, т.е. снос передней оси. Второй – потеря управления, т.е. задний занос. В случае системы полного привода эти явления происходят реже за счет перераспределения крутящего момента на каждую ось, а в случае F-Pace еще и на каждое из колес.

Основным преимуществом полного привода является стабильный старт с места и возможность сохранять хорошую управляемость на достаточно высоких скоростях в движении.

Говоря о выборе наиболее безопасного типа полного привода, лет десять назад я настоятельно рекомендовал бы «фиксированную» штатную схему, где крутящий момент присутствует сразу на обеих осях. Современные муфты с электронным управлением настолько быстры, что при малейшей пробуксовке ведущей оси задняя или передняя включаются почти сразу в течение 3,5 мс.Но вы этого просто не почувствуете, так что в постоянном полном приводе вряд ли есть смысл.

Более того, большую часть времени второй мост просто не нужен - он обеспечивает лишь повышенный расход топлива. А если мы говорим о безопасности и управляемости, то машина с постоянным, неизменяющимся крутящим моментом на двух осях не очень-то стремится двигаться по кривой. Бывает, что мешает при повороте колес - бывает на машинах с дифференциалом Torsen. Поэтому в нормальных условиях движения наиболее разумны системы на базе муфты Haldex с приоритетом для передней оси или муфты Magna с основной задней.

Но всегда помните, что тормозной путь автомобиля, что очень важно, не зависит от стиля вождения. Так что выбор автомобиля – это лишь малая часть успеха. "

Семен Водильников, старший инструктор Jaguar Land Rover School

Переходим от теории к практике на подмосковном полигоне Jaguar Land Rover. Первая задача в ледовом поле кажется простой — «змейка» между конусами с постепенным увеличением амплитуды движения и скорости. Рано или поздно это должно привести к потере как стабильности, так и контроля.Я узнаю почему, что и как делать дальше во время этого увлекательного и интересного арта.

Мультимедийный дисплей F-Pace в реальном времени показывает, как распределяется крутящий момент по колесам, но мне некогда смотреть картинки.

1 / 2

2 / 2

Пока не превышаю заданный лимит в 30 км/ч и не рулю осторожно, кроссовер отлично избегает конусов почти на голом льду, даже на нешипованной резине, без подключения ESP, о чем могу судить по отсутствию характерного хруста и рывков пиктограммы.

Семен Водильников, старший инструктор школы Jaguar Land Rover:

"Мы будем предельно честны. Для каждого типа покрытия, для каждого типа шин, для каждой конструкции автомобиля существует максимально допустимая скорость, при которой можно совершать тот или иной маневр без потери устойчивости или управляемости. Конечно, при правильной работе руля, газа... При ошибках в "пилотировании" эта скорость будет ниже. "

Таким образом, любая, даже самая совершенная, система стабилизации дает 20% прирост максимальной скорости безопасных маневров.Не более того. Это значит, что если пройти эту сторону на автомобиле без ESP без потери курсовой устойчивости на 30 км/ч, то с электронной стабилизацией скорость будет 36 км/ч.Попробуем!

По мере увеличения скорости и амплитуды бегущих конусов корма начинает крениться в сторону и машина теряет управление. Мигает лампочка ESP, Jag становится вялым, но боковая нагрузка продолжается. Простите, а где вся электроника выглядит?

Семен Водильников, старший инструктор, школа Jaguar Land Rover:

"Законы физики никто не отменял.Если импульс, сообщаемый автомобилю акселератором, избыточен, то автомобиль будет двигаться по вектору в том направлении, в котором момент был первоначально приложен.

Направление можно регулировать с помощью руля, дроссельной заслонки и всевозможных дополнительных технических решений, будь то перераспределение крутящего момента по оси или колесам, или выборочное торможение одного или нескольких колес.

1 / 2

2 / 2

Но все работает в указанных вами пределах скорости.

Распространенная ошибка — слишком быстрый поворот. Если делать это зимой, то скорее всего снесет передний мост, который очень сложно отремонтировать. Конечно, есть профессиональные или спортивные приемы вождения, которые позволяют ездить на очень высоких скоростях, но это особая статья, которая исследуется годами.

Каждая электронная система стабилизации – это в первую очередь анализатор правильности наших действий за рулем, а уже потом эффективный помощник.Если водитель не может определить, где ломается ось при заносе, срабатывание автоматики является первым показателем того, что скорость следует сбросить.

Не тормозить в этот момент, а понимать: дорожные условия таковы, что нужно быть осторожнее при входе в следующий поворот или выезде из полосы даже на идеально прямой дороге. И, конечно же, не пытайтесь сбросить скорость при маневрировании или на повороте. В этом случае поможет только правильный контроль.Но это опять-таки предмет многих теоретических и практических упражнений. Если у него нет опыта, проще просто идти медленнее. Даже с полным приводом. "

Следующее упражнение - Разгон с «газом в пол» и экстренное торможение. На льду даже полноприводная трансмиссия не выдерживает 460 Нм крутящего момента F-Pace, и приходится работать на опережение, чтобы сохранить устойчивость на прямой. Система стабилизации, включающая в себя антипробуксовочную систему, по-прежнему отключена.Команда инструктора, торможение в пол, лязг АБС - и машина останавливается, не сбиваясь с курса.

Семен Водильников, старший инструктор школы Jaguar Land Rover:

«Электроника полностью справляется со своими функциями, решая, как распределить усилие на тормозные машины по оси. Но наиболее эффективным будет торможение педалью не в пол, а на грани срабатывания АБС. Этот метод достигается только за счет обучения и безусловного знания повадок автомобиля, которым вы пользуетесь."

Все гораздо спокойнее, когда включена электроника. Душит двигатель, исправляет нарочитую грубость органов управления и ошибки, не давая тяжелому Ягуару сбиться с курса. Именно в этом случае полный привод отрабатывает свое существование на сто процентов.

Семен Водильников, старший инструктор школы Jaguar Land Rover:

«Автомобиль может заносить зимой и на малых скоростях. Неопытные водители с полным приводом часто ошибаются, думая, что в такой машине можно прибавить газу уже при входе в поворот.В результате мы получаем проскальзывание обеих осей. Выход один: стабилизировать переднюю ось, выпрямляя руль и пытаясь ухватиться за кожух, затем компенсировать занос задней части за счет добавления слабого «тянущего» дросселя. И опять же нужен опыт и практические занятия на собственной машине.

Но бывает и так, что на минимальной скорости машина не едет туда, куда надо. Вроде как выкрутил руль до упора влево, а он не слушается и едет прямо или даже вправо.В этом случае поворот руля в сторону сноса оси поможет добиться нужного курса, в данном случае вправо. Стереотипы нарушают это простое движение, избавиться от которого можно только тренировкой.

Рекомендую даже самому опытному водителю раз в год проходить курсы повышения квалификации или обучения действиям в аварийных ситуациях. Если такой возможности нет, найдите свободную зону, где можно отработать некоторые ранее освоенные приемы и довести их до автоматизма.В этом случае риск попасть в неприятную ситуацию, особенно зимой, снизится многократно. "

Наконец, несколько пунктов для полноприводных автомобилей:

Полноприводный автомобиль стабилизируется только "под газ".
Он по-прежнему отвлекается при стабилизации, что не всегда безопасно в текущей дорожной ситуации.
Попытка резко затормозить в этих условиях чаще всего приводит к восстановлению исходной неустойчивости или неконтролируемого управления, даже если траектория прямолинейна.

Каков результат?

Если вы неопытный водитель, не желающий и не умеющий регулярно тренироваться и «хвататься за плечо», проще всего ехать достаточно медленно, даже если у вас высокий, внушающий доверие полноприводный автомобиль.

Вы потеряли контроль над полным приводом?

На практике водители не так часто контролируют занос. На это есть несколько причин. Во-первых, сложность выполнения этого маневра транспортным средством.Во-вторых, низкий уровень исполнения. Тем не менее, в сложных погодных условиях иногда стоит воспользоваться его помощью.

Обучение

Для успешного выполнения этого маневра техника должна быть тщательно отработана на тренировках. Для этого нужно полностью развернуть все возможные варианты за достаточно долгое время на специальной платформе. Эта тренировочная дорожка должна быть как можно шире. Не должно быть препятствий или других транспортных средств. В противном случае есть риск столкновения с препятствиями и возможно.

Чтобы иметь возможность управлять дрифтом, необходимо пройти специальное обучение

Идеальным местом для этих целей является площадка, где водители-новички или водители берут уроки вождения - экстремалы отрабатывают различные трюки за рулем.

Классификация

Наиболее распространенный тип исполнения, получивший эту классификацию в зависимости от. Поэтому занос автомобиля делится на:

Передний привод 90 170 90 169 Заднеприводный 90 170

В каждом конкретном случае технология изготовления индивидуальна и строго адаптирована к одному конкретному варианту машины.

Задний привод

Управляемый занос на заднем колесе осуществляется следующим образом:

Вхождение в поворот на высокой скорости автомобиля 90 170
Резкий поворот руля происходит в направлении вращения и нагрузка переносится на передние колеса 90 170
Сцепление полностью отключено при нажатии педали акселератора
Педаль сцепления отпущена, а дроссельная заслонка все еще удерживается. Это действие выполняется до тех пор, пока автомобиль не начнет буксовать.
Для правильного движения передних колес по дороге рулевое колесо необходимо повернуть в направлении, противоположном направлению движения дороги
Рулевое колесо необходимо удерживать в этом положении. Педаль нужно нажимать так, чтобы задняя никоим образом не влияла на выезд автомобиля

Управляемый занос на заднем колесе:

В этой последовательности показано, как ввести управляемый занос на заднеприводном автомобиле. Также стоит отметить, что такой маневр гораздо проще выполнить на данном типе машины.

Передний привод

Для выполнения управляемого заноса переднего привода необходимо соблюдать следующую последовательность:

Поворот выполняется на максимально возможной скорости. Важно, чтобы задняя часть автомобиля проскальзывала
Затем выжимаете сцепление, дергаете рычаг ручного тормоза, одновременно нажимаете на педаль газа и при этом автомобиль должен полностью пробуксовывать
Для продолжения скольжения отпустите ручник рычаг и нажмите на педаль газа
Следующим шагом будет поворот рулевого колеса в направлении, противоположном вращению, до тех пор, пока передние колеса не начнут нормально двигаться по поверхности дороги
Затем опускается ручной тормоз, полностью выжимается педаль акселератора и процесс смены продолжается.
Перед заносом необходимо отпустить рулевое колесо и дать ему прокрутиться, пока оно не станет полностью ровным. После прохождения снова начинается ручное управление.

Занос рулевого переднего колеса:

Этот занос намного сложнее, чем в предыдущем случае. В результате для уверенного выполнения этого маневра требуется гораздо лучшая подготовка и больше тренировок.

Полный привод

Самое сложное - это занос этих автомобилей.Эти автомобили очень чувствительны к давлению ноги и точно так же, как дрифт-кары. Когда педаль акселератора полностью отпущена, машина может поворачиваться вокруг своей оси. Полное нажатие этой педали может привести к аналогичному результату. Помните, что машина буксует по обеим осям — и спереди, и сзади. При выполнении такого маневра на подобном автомобиле необходимо сразу повернуть руль в сторону заноса и отрегулировать степень давления подачи газа. Во время заноса нужно чувствовать автомобиль.Важно помнить один главный нюанс, как выйти из заноса на полноприводной машине – это самый сложный тип автомобиля для выполнения такого маневра. Необходимо соблюдать баланс между нажатием на педаль газа и на руль. Для того, чтобы идеально выполнить занос, нужна большая подготовка и большой опыт вождения такого транспортного средства.

Управляемый занос на полном приводе:

Экстренное торможение

На практике этот маневр чаще всего используется для экстренного торможения.Причиной его использования является невозможность использования других маневров для исключения аварийной ситуации. Например, возможно столкновение с другим транспортным средством. Другие методы торможения (например, ступенчатое и прерывистое) могут не дать желаемого результата. Поэтому у водителя нет другого выбора, кроме как притормозить контролируемым заносом, а затем плавно затормозить.

Торможение - также занимает важное место в управляемом заносе

Для этого данный маневр выполняется в указанной выше последовательности и соответствует типу вождения автомобиля.После завершения разворота и преодоления аварийной ситуации он обычно выполняется. Поэтому правильно разработанная техника, как правильно выйти из заноса, позволяет довольно часто избегать аварийных ситуаций. Каждый водитель должен уметь это делать на своем автомобиле.

Применение

Обычно водители считают, что они не должны быть в состоянии выполнить маневр и не должны знать, как выйти из заноса. Но как показывает современная практика, все знания и умения лишними не бывают.В том числе и в пути. Ведь от того, насколько хорошо водитель чувствует свою машину и умеет совершать на ней каждый поворот, зависит не только его жизнь, но и жизнь других людей. Очень часто такой контролируемый занос позволяет избежать аварии и спасти жизнь. Поэтому его значение не стоит недооценивать, он должен быть у каждого водителя в совершенстве.

Исследование: выхлопная система автомобиля не является основным загрязнителем воздуха

По мнению участников Миланского энергетического форума, более половины выбросов СО2 и 30% вредных частиц выбрасываются в воздух не из-за двигателей внутреннего сгорания , а из-за ресурса отопления жилья, сообщает La Repubblica.В настоящее время в Италии 56% зданий относятся к самому низкому экологическому классу G, а ...

Дорогая Россия: Даже дети не выдержали. Фото дня

Последний раз этот объект, расположенный в небольшом городке Иркутской области, ремонтировали 8 лет назад. По данным UK24, дети, имена которых не были названы, сами решили проблему, чтобы научиться кататься на велосипедах. О реакции местной администрации на фото, уже ставшее настоящим хитом в Сети, не сообщается....

Наименования регионов России с самыми старыми автомобилями

При этом самый молодой автопарк числится в Республике Татарстан (средний возраст - 9,3 года), а самый старый - в Камчатском крае (20,9 лет). ). Такие данные в своем исследовании приводит аналитическое агентство «Автостат». Как оказалось, кроме Татарстана, только в двух регионах России средний возраст автомобилей меньше...

Частные автомобили в Хельсинки запрещены

Для воплощения столь амбициозного плана в жизнь власти Хельсинки намерены создать максимально удобную систему, в которой будут убраны границы между личным и общественным транспортом, сообщает Autoblog.По словам Сони Хейккил, специалиста по транспорту мэрии Хельсинки, суть новой инициативы довольно проста: горожане должны ...

Президентский лимузин: подробности раскрыты

Сайт Федеральной патентной службы остается единственным открытым источником информации о «Президентском автомобиле». Во-первых, НАМИ запатентовала промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта «Кортеж». Затем водители колес зарегистрировали промышленный образец под названием «Панель приборов автомобиля» (скорее всего...

Внедорожник GMC превратился в спорткар

Нижнее белье Hennessey Performance всегда было известно своей способностью щедро добавлять лишних лошадей в «прокачанную» машину, но на этот раз американцы явно поскромничали. GMC Yukon Denali может стать настоящим монстром, благо 6,2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но хранители Hennessey ограничились довольно скромным «бонусом», увеличив мощность двигателя…

В Санкт-Петербурге угнали машину без двигателя и крыши

По сообщению издания Фонтанка.ru бизнесмен обратился в полицию и сообщил, что со двора его дома на Аллее Энергетиковой угнали зеленый марлевый ГАЗ М-20 «Победа», который был выпущен в 1957 году и имел советские номера. По словам потерпевшего, машина вообще не имела двигателя с крышей и предназначалась для реставрации. Кому нужна машина...

Citroen готовит подвесной коврик

В представленном Citroen концепте Advanced Comfort Lab, построенном на базе кроссовера серии C4 Cactus, самым заметным нововведением являются, конечно же, пухлые сиденья, больше напоминающие домашняя мебель, чем автокресла.Секрет кресел заключается в упаковке нескольких слоев вязкоупругого пенополиуретана, который производители обычно используют...

Заводы Toyota снова готовы

Заводы Toyota снова готовы

Напомним, 8 февраля Toyota Motor на неделю остановила производство на японских заводах: с 1 по 5 февраля сотрудникам сначала запретили работать сверхурочно, а затем и вовсе остановили. Причиной стала нехватка стального проката: 8 января на одном из заводов снабжения Aichi Steel произошел взрыв...

Ford Transit не имел действующей защелки на двери

Рассмотрены только 24 микроавтобуса Ford Transit, проданных дилерами с ноября 2014 г. До августа 2016 г. По данным сайта Росстандарта, эти машины имеют сдвижную дверь с таким -так называемый «родительский замок», но отверстие соответствующего механизма не закрывалось заглушкой. Получается, что это нарушение действующей...

КАК выбрать машину, Купить и продать.

Как выбрать автомобиль Сегодня рынок предлагает покупателям огромный выбор автомобилей, которые просто поражают воображение. Поэтому, прежде чем купить автомобиль, следует учесть множество важных моментов. В результате, решив, что именно вы хотите, вы сможете выбрать автомобиль, который...

Лучшие автомобили 2018-2019 года в разных классах: Хэтчбек, Внедорожник, Спорткар, Пикап, Кроссовер, Минивэн, Седан

Давайте рассмотрим самые современные новинки автомобильного рынка России, чтобы определить лучший автомобиль 2017 года.Для этого рассмотрим сорок девять моделей, которые распределены по тринадцати классам. Именно поэтому мы предлагаем только лучшие автомобили, чтобы вы не ошиблись при выборе нового автомобиля. Лучший...

Оценка надежности автомобиля

2018-2019 года Надежность, безусловно, самое главное требование к автомобилю. Дизайн, тюнинг, всякие "навороты" - все эти модные по своей значимости ухищрения неминуемо отпадают, когда речь заходит о надежности автомобиля.Машина должна служить своему хозяину и не доставлять ему проблем...

CO Русская машина самая лучшая, лучшая русская машина.

Какая русская машина самая лучшая. Хороших автомобилей в истории отечественного автопрома было немало. А лучших трудно выбрать. Кроме того, критерии оценки той или иной модели могут быть самыми разными. ...

ТОП 5 рейтинга: самые дорогие автомобили в мире

К ним можно относиться как угодно - восхищаться, ненавидеть, восхищаться, отвращаться, но равнодушным они никого не оставят.Некоторые из них представляют собой лишь памятники человеческой бездарности, сделанные из золота и рубинов в натуральную величину, некоторые настолько эксклюзивны, что когда...

Рейтинг самых продаваемых автомобилей 2018-2019 модельного года

С момента создания первого паровоза Кагнотон, созданного в 1769 году, автомобильная промышленность шагнула вперед. Разнообразие марок и моделей сейчас поражает. Техническое оснащение и конструкция удовлетворит потребности каждого покупателя. Покупка определенного бренда, наиболее точного...

Тест четырех седанов: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 и Kia Cerato

Перед тестом можно смело сказать, что это будет "трое против одного": 3 седана и 1 лифтбек; 3 двигателя с наддувом и 1 без наддува. Три машины с вооружением и только одна с механикой. Три автомобиля европейских марок и один ...

Выбор недорогого седана: Заз Смена, Лада Гранта и Рено Логан

Года 2-3 назад было заранее решено, что недорогой автомобиль должен иметь механическую коробку передач.Им суждено было стать пятиступенчатой механикой. Однако сейчас все резко изменилось. Сначала поставили автомат на Логан, чуть позже на Чанку, Украину, и...

Самые покупаемые автомобили 2018-2019 года в России

Как выбрать новый автомобиль? Помимо вкусовых предпочтений и технических характеристик будущего автомобиля, помочь может список или рейтинг самых продаваемых и популярных автомобилей в России в 2016-2017 годах.Если автомобиль пользуется спросом, он заслуживает вашего внимания. Очевидный факт, что русские...

Рейтинг самых дорогих автомобилей

На протяжении всей истории автомобилестроения дизайнеры всегда любили выделять из общей массы выпускаемых моделей несколько уникальных характеристик и возможностей. Сегодня этот подход к дизайну автомобилей сохранился. И по сей день многие мировые автомобильные гиганты и малый бизнес пытаются...

Зимой управлять автомобилем намного сложнее, чем в другие дни.Проблемы могут настигнуть еще до начала движения, но, как показывает практика, это всего лишь цветочек. Одной из самых опасных частей вождения зимой является занос. Они будут говорить об этом сегодня. автомобиль инструкторов .

"Чувство проскальзывания"

Потеря контроля над автомобилем во время дрифта может привести к ужасным последствиям для водителя и пассажиров. И поставить себя в такое сложное положение проще любого - любое трудное или необдуманное решение, и пожалуйста, ты уже в нем.Чаще всего такие ситуации возникают на участках дорог с поворотами или крутыми спусками, а также на дорогах с длинными пологими спусками.

Строго говоря, занос – это не что иное, как нарушение движения автомобиля, сопровождающееся боковым скольжением. Чаще всего буксуют колеса задней оси.

Для водителя, вне зависимости от его опыта, самое главное понять, прочувствовать момент, когда начинается занос.

Условно этот навык можно назвать "чувство дрейфа".Он вырабатывается со временем, по мере накопления ощущений от вождения. Начинающим водителям из-за отсутствия или недостаточно повышенного чувства заноса следует соблюдать особую осторожность на заснеженной дороге.

Чтобы вовремя определить и отследить начало заноса, водитель должен правильно сидеть на водительском сиденье. Лучше всего следить за поведением автомобиля спиной, непосредственно касаясь спинки сиденья водителя. От правильной посадки зависит безопасность водителя и пассажиров, а также то, насколько хорошо водитель чувствует автомобиль.Если спинка не влезает в спинку сидения, поначалу будет ощущаться проблема проскальзывания.

Правильная посадка

Правильная Инструкторы по верховой езде часто обращают внимание своих тотемов на правильную посадку. Это очень важно для комфортной езды. Дело даже не в комфорте, а в том, как чутко следить за поведением своего автомобиля на дороге и своевременно реагировать на изменения. Не впадайте в крайности за рулем.

Сидеть, вцепившись в руль, не стоит, так как такое чрезмерное напряжение приведет к быстрой усталости и рассеянности, но и лежа, вальяжно крутя руль одним пальцем, разваливаться не стоит.

Недопустимо полное отсутствие концентрации внимания на дорожной ситуации, что имеет большое значение при управлении автомобилем, и, кроме того, имеет возможность в любой момент дотянуться до любой кнопки и рычага управления. Проскальзывание обычно является результатом человеческой ошибки.Чем больше ошибка, тем больше угол сноса. Конечно, водителю с большим опытом работы с багажом легче справиться с заносом. Тем не менее, для новичков есть выход. Вы можете пойти на дополнительный урок, чтобы улучшить свои навыки. Такая тренировка под руководством опытного инструктора значительно повысит уверенность в себе на зимней дороге и защитит от неприятных событий.

Буксование заднего колеса

Как правило, управлять заднеприводным автомобилем немного сложнее.В итоге, чтобы успешно выйти из заноса на таком автомобиле, тоже нужно следовать некоторым рекомендациям. Избегайте распространенной ошибки, свойственной большинству новичков: замедляйтесь, как только вы начинаете скользить. Это неприемлемо.

Тормоз нельзя нажимать при заносе.

Алгоритм следующий: нажать на педаль газа, затем резко вывернуть руль четко в сторону заноса. Нажатие на педаль тормозит задние колеса автомобиля, помогая выровнять курс.

Буксование передних колес

Для устранения заноса переднеприводного автомобиля новичок может ограничиться теми же действиями, что и в предыдущем случае, только вместо торможения двигателем следует немного увеличить скорость. Когда речь идет об опытном гонщике с солидным стажем вождения, он, скорее всего, сможет безопасно вывести машину из заноса свыше 90 градусов.

Как только почувствуете начало заноса, одновременно с поворотом руля плавно нажмите на педаль газа и удерживайте ее.

Кроме того, его следует удерживать до уменьшения угла скольжения. После этого педаль акселератора должна быть отпущена, а руль должен находиться в прямом положении.

Занос полного привода

Если речь идет о полноприводных автомобилях, то здесь ситуация во многом зависит от того, на какую ось направлен максимальный крутящий момент. Как и в вышеперечисленных случаях, для выхода из начавшегося заноса необходимо повернуть руль в ту же сторону, в какую занос произошел.Также не забывайте правильно приземляться на водительское место, что будет способствовать как можно более раннему определению того, что вашу машину занесло.

Помните, что чем раньше вы примете меры по устранению проскальзывания, тем легче вы сможете устранить неприятную ситуацию и тем меньше будет угол увода.

Вероятность заноса значительно возрастает как при резком ускорении, так и при торможении. Особенно это заметно и опасно зимой на скользкой дороге.Часто водители, особенно новички, теряются и впадают в панику. Это становится причиной неправильных действий, а также аварий и всевозможных аварий. Отсюда вывод: если вас буксует, не паникуйте. И ни в коем случае не трогайте педаль газа.

Чтобы уверенно чувствовать себя на дороге зимой и знать, что каждая, даже самая сложная ситуация на скользкой дороге вам по плечу, следует набираться опыта, опыта и еще раз опыта. Наиболее оправдано это под руководством чуткого, опытного инструктора.

Видео трюков с мороженым:

Будьте осторожны и удачи на вашем пути!

В статье использованы изображения с сайта www.ria.ru и www.vetton.ru

Управление автомобилем с полным приводом кажется очень простым, так как при этом уже крутятся четыре колеса, что вроде бы должно превратить руль полноприводного автомобиля в беззаботную игру. Вопреки распространенному мнению, управление полноприводным автомобилем требует навыков вождения.

Безусловно, полноприводная машина имеет ряд преимуществ на заснеженной или обледенелой трассе. Полноприводный автомобиль повышает динамику при разгоне за счет более равномерного распределения тяги по оси и колесам, делая его более проходимым. Полноприводная машина выигрывает у переднеприводной при движении по бездорожью при движении в гору или по скользкому покрытию. Однако поведение обоих типов автомобилей во время крутых поворотов или резкого торможения практически одинаково.Поэтому при движении на спуске или в повороте снижайте скорость и держитесь на достаточном расстоянии от других транспортных средств.

Но в бочке меда всегда найдется мазь. В нашем случае весь чан. Управление полноприводным автомобилем по скользкой дороге требует особого внимания и концентрации со стороны водителя. Главная опасность на дороге – занос. В отличие от автомобилей с одним ведущим мостом, нюансы вождения которых, как на переднем, так и на заднем приводе, понятны и однозначны для опытного водителя, управление автомобилем с полным приводом потребует филигранной игры на газу, зависящей от многих факторов. - направление заноса, скорость движения, состояние покрытия, угол поворота передних колес.

Большинство автомобилистов считают, что педаль тормоза – это главная педаль в автомобиле. Характерно, что неподготовленный водитель знает только два способа управления педалью: нажать и отпустить. Между тем, главный враг полноприводной машины – это не только дорожные и погодные условия, главный враг такой машины – тормоза! Второй, но не менее важный враг — это заброшенный «газ». Звучит парадоксально, но лучший тормоз для полноприводного автомобиля – это дроссельная заслонка! Например, если произойдет занос, который полагается на инстинкт самосохранения бросить газ, а потом от души нажать на педаль тормоза, то полноприводная машина не остановится, она вылетит с дороги с двойное усердие.Водитель дал своему полноприводному автомобилю аналогичную последовательность. Физику нельзя обмануть.

Итак, основная педаль управления полноприводным автомобилем – это педаль «газа»! Ошибки в управлении этой педалью чаще всего являются причиной экстремальных ситуаций. Если говорить о способах «дросселирования» - управления педалью газа в автомобилях с полным приводом, то для начала следует отметить, что полноприводная машина становится действительно опасной при экстренных маневрах и поворотах из-за разнонаправленного тяга и непредсказуемая реакция автомобиля, а именно снос колеса передней оси, занос колеса задней оси, боковое смещение.Поэтому перед поворотом рекомендуется тормозить и минимизировать скорость, а при возникновении критических ситуаций ни в коем случае не нажимать на педаль «акселератора» и пользоваться только ею. Только управляя педалью газа, можно справиться с заносом полноприводной машины. В самом начале заноса нужно повернуть руль в сторону заноса и отрегулировать уровень подачи топлива: больше - меньше. Вы должны чувствовать это. Но самое главное помнить - 4WD самый сложный дрифт-кар.Нужно четко чувствовать баланс руля и газа. А для этого нужны постоянные тренировки.

Чтобы не было мучительно болезненных и обидных последствий сыпи, нужно быть осторожным вместе с полным приводом, а еще лучше пройти обучение полному приводу . Опытный автоинструктор правильно покажет и объяснит, что делать в конкретных случаях. Это сэкономит вам львиную долю времени, а самое главное, обезопасит вас.

Центробежная сила увеличивает скорость движения. Как выйти из заноса заднего колеса?

5. Как изменяется величина центробежной силы при увеличении скорости прохождения поворотов?

1. Не меняется.

2. Увеличивается пропорционально скорости.

3. Увеличивается пропорционально квадрату скорости.

6. Как изменяется тормозной путь? грузовик при буксировке автомобиля с поврежденной тормозной системой?

1.Оно уменьшается, поскольку буксируемое транспортное средство оказывает дополнительное сопротивление движению.

2. Увеличение.

3. Не меняется.
7. Что делать водителю в случае потери сцепления с дорогой из-за «водяного клина»?

1. Увеличить скорость.

2. Снизьте скорость, сильно нажав на педаль тормоза.

3. Снизьте скорость, используя торможение двигателем.

8. Какие действия предпримет водитель, чтобы уменьшить центробежную силу на повороте?

1.Уменьшение радиуса поворота. 2. Увеличение скорости передвижения.

3. Уменьшить скорость передвижения.

9. В каком направлении движется прицеп автопоезда при повороте?

1. Не двигается.

2. Перемещение к центру вращения.

3. Смещение от точки вращения.

10. Как водителю следует нажимать на педаль акселератора при заносе из-за резкого ускорения?

1. Увеличьте давление на педаль.

2. Не менять положение педали. 3. Уменьшите давление на педаль.

1. С полной блокировкой колеса.

2. Торможение двигателем без блокировки колес.

12. Какой стиль вождения он обеспечит? минимальный расход топлива?

1. Частые и резкие ускорения с плавным торможением. 2. Плавный разгон при резком торможении.

3. Плавный разгон с плавным торможением.

13. При вождении какого автомобиля увеличение скорости может помочь устранить занос задней оси?

1.Передний привод.

2. Задний привод.

14. Заднюю ось заднеприводного автомобиля занесло на повороте. Ваши действия?

1. Увеличить подачу топлива, использовать руль для стабилизации движения.

2. Притормозите и поверните руль в сторону заноса.

3. Немного уменьшить подачу топлива и повернуть руль в сторону заноса.

4. Значительно уменьшить подачу топлива без изменения положения рулевого колеса.

15.Как производить? экстренное торможение на скользкой дороге?

1. После выключения сцепления или передачи осторожно нажмите педаль тормоза до упора.

2. Не выключая сцепление и коробку передач, затормозить, периодически нажимая на педаль тормоза
16. Что означает остановка на дороге?

1. Расстояние, пройденное транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до его полной остановки.

2. Соответствующий тормозной путь определен техническими характеристиками данного автомобиля.

3. Расстояние, пройденное транспортным средством от начала использования тормозного привода до полной остановки.

17. Что означает время реакции водителя?

1. Время с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки транспортного средства.

2. Время, необходимое для перемещения ноги с педали топлива на педаль тормоза.

3. Время с момента обнаружения водителем опасности до принятия мер по ее предотвращению.

18.В повороте заднюю ось переднеприводного автомобиля занесло. Ваши действия?

1. Значительно увеличить подачу топлива без изменения положения рулевого колеса.

2. Немного увеличить подачу топлива, отрегулировав направление движения рулевым колесом.

3. Отпустите и поверните рулевое колесо в сторону заноса. 4. Уменьшите подачу топлива, используйте руль для стабилизации движения.

19. При попадании правых колес автомобиля на неармированную мокрую обочину рекомендуется:

1.Сбавьте скорость и плавно поверните автомобиль влево.

2. Не прибегая к торможению, плавно вернуть автомобиль на дорогу.

3. Замедлите скорость и полностью остановитесь.

20. Что должен сделать водитель, чтобы этого не произошло? Опасны последствия заноса автомобиля при резком повороте руля на скользкой дороге?

1. Нажмите на педаль тормоза.

2. Быстро, но плавно поверните руль в сторону заноса, затем совместите траекторию движения автомобиля с фронтальным ударом по рулю.

3. Выключите сцепление.

21. Двигайтесь по глубокому снегу по грунтовой дороге следующим образом:

1. Меняйте скорость движения и передачу в зависимости от состояния дороги. 2. Предварительно выбрана пониженная передача без резких поворотов и остановок.

22. Двигаясь вперед со скоростью 60 км/ч, вы вдруг оказываетесь на небольшом участке скользкой дороги. То, что должно быть сделано?

1. Не менять траекторию и скорость движения.

2. Плавно замедлиться.

водитель должен выбрать

23. При торможении двигателем, крутой спуск, перелив, при следующих условиях:

1. Выбор передачи не зависит от крутизны спуска.

2. Чем круче склон, тем выше передача.

3. Чем круче спуск, тем ниже передача.
24. Когда вы должны начать отпускать? стояночный тормоз при трогании в гору?

1. Одновременно с началом движения.

2. После начала движения.

3. Перед началом движения.

25. Сокращение тормозного пути автомобиля достигается:

1. Торможение с блокировкой колес (занос).

2. Торможение на пределе блокировки прерывистым нажатием на педаль тормоза.

26. Чем опасно длительное торможение с выключенным сцеплением (трансмиссией) на крутом спуске?

1. Увеличивается износ деталей тормозных механизмов.

2. Перегрев тормозных механизмов и снижение эффективности торможения.

3. Значительно повышенный износ протектора шин.

27. Как сильное ускорение на первой передаче влияет на расход топлива?

1. Расход топлива не меняется. 2. Увеличивается расход топлива. 3. Снижен расход топлива.

28. Это исключает? антиблокировочная система тормозов (ABS) возможность заноса или заноса на поворотах?

1.Он полностью устраняет сам занос.

2. Полностью исключает только занос.

3. Не исключает возможность сноса или скольжения.

29. Что должен делать водитель, чтобы предотвратить занос при входе в крутой поворот?

1. Перед поворотом снизить скорость, при необходимости перейти на более низкую передачу, а при прохождении поворотов резко не увеличивать скорость и не тормозить.

2. Перед поворотом отпустите и нажмите педаль сцепления, чтобы автомобиль мог войти в поворот.

3. Каждое из перечисленных действий разрешено.

30. Каковы преимущества использования зимних шин в холодное время года?

1. Появление возможности при любых погодных условиях двигаться на максимально разрешенной скорости.

2. Уменьшение возможности пробуксовки колеса и пробуксовки Скользкая поверхность.

3. Исключение возможности проскальзывания.

31. Можно ли сократить тормозной путь автомобиля при наличии антиблокировочной системы (АБС)?

1.Торможение на пределе блокировки прерывистым нажатием на педаль тормоза.

2. Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в этом положении.
32. Какой тормозной путь?

1. Расстояние, пройденное автомобилем с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки автомобиля.

2. Расстояние, пройденное автомобилем при перемещении ноги с педали топлива на педаль тормоза.

3. Расстояние, пройденное автомобилем от начала торможения до полной остановки автомобиля.

33. Остановочный путь:

1. Расстояние, соответствующее тормозному пути, определяемому техническими характеристиками данного транспортного средства.

3. Расстояние, пройденное транспортным средством за время, необходимое для перемещения ноги с педали топлива на педаль тормоза, и время от приведения в действие тормозного привода до его полной остановки.

34. Безопасное расстояние:

1. Расстояние, пройденное транспортным средством, когда водитель обнаружил опасность.

2. Расстояние, пройденное транспортным средством в момент обнаружения водителем угрозы, время, необходимое для перемещения ноги с педали топлива на педаль тормоза, и время от включения привода тормоза до его полной остановки.

3. Расстояние, пройденное транспортным средством при обнаружении водителем угрозы и за время, необходимое для перемещения ноги с педали топлива на педаль тормоза.

35. Каковы основные критерии для места водителя?

1. Готовность к спасательной операции.

2.Удобство и комфорт.

3. Поддерживать работоспособность драйвера.

36. Изменяется ли центровка в зависимости от типа привода ведущих колес?

1. Не меняется. 2. Изменения.

Разработан директором школы А.В. Koltsov

Приложение 4

Appendix

Школа Headmaster Noc Kolemna

Dosaaf Россия

Осмотр вопросов

На «Первая помощь в случае дорожно-транспортного происшествия» для теоретической стадии промежуточного и заключительного сертификации
.Какую информацию следует сообщить диспетчеру при вызове скорой помощи при ДТП?

1. Определите известные ориентиры, ближайшие к месту происшествия. Сообщите количество

пострадавших, укажите их пол и возраст.

2. Укажите улицу и номер дома, ближайших к месту происшествия. Сообщите, кто пострадал в аварии

(пешеход, водитель или пассажиры) и опишите травмы.

3. Указать точное место происшествия (указать улицу и номер дома, а также известные

ориентиры, ближайшие к месту происшествия).Сообщите количество пострадавших, их пол,

примерный возраст, есть ли у них признаки жизни, а также сильное кровотечение.

2. Как следует класть руки на грудь пострадавшего при непрямом массаже сердца?

1. Ладонь обеих рук должна быть на груди двумя пальцами выше

мечевидного отростка так, чтобы большой палец одной руки был направлен в сторону левого плеча

пострадавшего, а другой - в сторону правого плеча.

2. Основания ладоней обеих скрещенных рук расположить на грудине двумя пальцами выше мечевидного отростка, при этом большой палец одной руки должен быть направлен к подбородку пострадавшего, а другой – к животу.

3. Выполняем непрямой массаж сердца у основания ладони только одной руки, расположенной

на груди, на два пальца выше мечевидного отростка. направление большого пальца

не имеет значения.

3. Как оказать первую помощь пострадавшему в сознании при травме позвоночника?

1.Положите пострадавшего на бок.

2. Не двигать лежащего пострадавшего. импровизированная шина шеи

без изменения положения шеи и туловища.

3. Платяной валик подложить под шею лежащего на спине пострадавшего и поднять

4. При открытом переломе конечности, сопровождающемся кровотечением, начинают первую помощь:

1. С наложением импровизированная шина.

2. От наложения жгута на рану в месте перелома.

3. С наложением давящей повязки.

5. Как оказать первую помощь при травмах головы?

1. Наложить импровизированную шейную шину. На рану волосистой части головы наложить давящую повязку из стерильного бинта, уложить пострадавшего на бок с согнутыми в коленях ногами, приложить к голове холод.

2. Наложить аварийный бандаж на шею, на рану наложить стерильный ватный тампон, уложить пострадавшего на спину, приподняв ноги. Приложите холод к голове.

3. Не надевайте корсет на шею, заклеивайте рану медицинским пластырем, кладите пострадавшего на бок только при потере сознания.

6. Если пострадавший без сознания и есть пульс на сонной артерии, для оказания первой помощи уложите его:

1. На спину, подложив под голову валик.

2. Спина с вытянутыми ногами.

3. Сбоку так, чтобы согнутые колени упирались в землю, а верхняя часть ладони находилась под щекой.

7. Как долго можно носить жгут?

1. Не более получаса в теплое время года и не более одного часа в холодное время года.

2. Не более одного часа в теплое время года и не более получаса в холодное время года. 3. Время не ограничено.

8. О каких повреждениях может свидетельствовать пол «лягушки» (ноги согнуты в коленях и разведены в стороны, подошвы стоп обращены друг к другу) и какую первую помощь следует оказать?

1. У пострадавшего может быть ушиб брюшной стенки, перелом лодыжки, перелом кости

стопы. При оказании первой помощи вытяните ноги, наложите шины на обе ноги от

лодыжки до подмышечной впадины.

2 . Пострадавший может иметь перелом бедра, костей таза, перелом позвоночника,

повреждение внутренних органов таза, внутреннее кровотечение. Не менять позу

Не вытягивать ноги, не накладывать шины. Для оказания первой помощи подложите под колени валик

с мягкой тканью для живота, по возможности приложите холод.

3. У пострадавшего может быть перелом костей нижней трети бедра.Во-первых,

помогают наложить шины на травмированную ногу только от голеностопного до коленного

сустава без растяжения ноги.

9. Как определить наличие пульса на сонной артерии у пострадавшего?

1. Три пальца руки находятся на левой стороне шеи под нижней челюстью.

2. Три пальца руки находятся на правой или левой стороне шеи под нижней челюстью на уровне

гортани щитовидного хряща (кадыка) и осторожно скользят вглубь шеи между

щитовидным хрящом и мышцей ближе всего к хрящу.

3. Большой палец находится на шейке под подбородком гортани, а остальные пальцы - с

другой стороны.

10. Когда следует проводить СЛР?

1. При нахождении пострадавшего в бессознательном состоянии независимо от наличия пульса на сонной артерии
и
на органах дыхания.

2. Когда пострадавший без сознания, пульса и признаков дыхания нет.

11. Что необходимо сделать для удаления инородного тела, попавшего в дыхательные пути пострадавшего?

1.Положить пострадавшего лицом вниз на колени и несколько раз ударить по спине

2. Вызвать рвоту нажатием на корень языка. Если результат отрицательный, ударьте по краю пострадавшего краем

или встаньте перед пострадавшим и сильно надавите кулаком на живот. 3. Несколько раз ударить ладонью по спине пострадавшего. При отрицательном результате

встать сзади, схватить обеими руками на уровне нижних ребер, обхватить его руки

кулаком, одновременно сжать его ребра и сильно нажать кулаком на живот

в направление внутрь и вверх.

5. Как изменяется величина центробежной силы при увеличении скорости прохождения поворотов?
1. Не меняется.

2. Увеличивается пропорционально скорости.

3. Увеличивается пропорционально квадрату скорости.

6. Как изменяется тормозной путь грузовика при буксировке автомобиля с поврежденной тормозной системой?

1. Уменьшается, поскольку буксируемое транспортное средство оказывает дополнительное сопротивление движению.

2.Увеличивается.

3. Не меняется.
7. Что делать водителю в случае потери сцепления с дорогой из-за «водяного клина»?

1. Увеличить скорость.

2. Снизьте скорость, сильно нажав на педаль тормоза.

3. Снизьте скорость, используя торможение двигателем.

8. Какие действия предпримет водитель, чтобы уменьшить центробежную силу на повороте?

1. Уменьшить радиус поворота. 2. Увеличение скорости передвижения.

3. Уменьшить скорость передвижения.

9. В каком направлении движется прицеп автопоезда при повороте?

1. Не двигается.

2. Перемещение к центру вращения.

3. Смещение от точки вращения.

10. Как водителю следует нажимать на педаль акселератора при заносе из-за резкого ускорения?

1. Увеличьте давление на педаль.

2. Не менять положение педали. 3. Уменьшите давление на педаль.

1. С полной блокировкой колеса.

2. Торможение двигателем без блокировки колес.

12. Какой стиль вождения обеспечит наилучшую экономию топлива?

1. Частые и резкие ускорения с плавным торможением. 2. Плавный разгон при резком торможении.

3. Плавный разгон с плавным торможением.

13. При вождении какого автомобиля увеличение скорости может помочь устранить занос задней оси?

1.Передний привод.

2. Задний привод.

14. Заднюю ось заднеприводного автомобиля занесло на повороте. Ваши действия?

1. Увеличить подачу топлива, использовать руль для стабилизации движения.

2. Отпустите и поверните рулевое колесо в сторону заноса.

3. Немного уменьшить подачу топлива и повернуть руль в сторону заноса.

4. Значительно уменьшить подачу топлива без изменения положения рулевого колеса.

15.Как выполнить экстренное торможение на скользкой дороге?

1. После выключения сцепления или передачи осторожно нажмите педаль тормоза до упора.

2. Не выключая сцепление и коробку передач, затормозить, периодически нажимая на педаль тормоза
16. Что означает остановка на дороге?

1. Расстояние, пройденное транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до его полной остановки.

2. Расстояние, соответствующее тормозному пути, определяемому техническими характеристиками автомобиля.

3. Расстояние, пройденное транспортным средством от включения тормозного привода до полной остановки.

17. Что означает время реакции водителя?

1. Время с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки транспортного средства.

2. Время, необходимое для перемещения ноги с педали топлива на педаль тормоза.

3. Время с момента обнаружения водителем опасности до принятия мер по ее предотвращению.

18.В повороте заднюю ось переднеприводного автомобиля занесло. Ваши действия?

1. Значительно увеличить подачу топлива без изменения положения рулевого колеса.

2. Немного увеличить подачу топлива, отрегулировав направление движения рулевым колесом.

3. Отпустите и поверните рулевое колесо в сторону заноса. 4. Уменьшите подачу топлива, используйте руль для стабилизации движения.

19. При попадании правых колес автомобиля на неармированную мокрую обочину рекомендуется:

1.Сбавьте скорость и плавно поверните автомобиль влево.

2. Не прибегая к торможению, плавно вернуть автомобиль на дорогу.

3. Замедлите скорость и полностью остановитесь.

20. Что должен делать водитель, чтобы предотвратить опасные последствия заноса автомобиля при резком повороте руля на скользкой дороге?

1. Нажмите на педаль тормоза.

2. Быстро, но плавно поверните руль в сторону заноса, затем совместите траекторию движения автомобиля с фронтальным ударом по рулю.

3. Выключите сцепление.

21. Езда по глубокому снегу по грунтовой дороге должна:

1. Менять скорость движения и передачу в зависимости от состояния дороги. 2. На выбранной ранее пониженной передаче нет резких поворотов и остановок.

22. Двигаясь по прямой со скоростью 60 км/ч, вы неожиданно оказываетесь на небольшом участке скользкой дороги. То, что должно быть сделано?

1. Не менять траекторию и скорость движения.

2.Плавно замедляйтесь.

водитель должен выбрать

23. При торможении двигателем на крутом спуске передача зависит от условий:

1. Выбор передачи не зависит от крутизны спуска.

2. Чем круче склон, тем выше передача.

3. Чем круче спуск, тем ниже передача.
24. Когда следует отпускать стояночный тормоз при трогании с места?

1. Одновременно с началом движения.

2. После начала движения.

3. Перед началом движения.

25. Сокращение тормозного пути автомобиля достигается:

1. Торможение с блокировкой колес (занос).

2. Торможение на пределе блокировки прерывистым нажатием на педаль тормоза.

26. Чем опасно длительное торможение с выключенным сцеплением (трансмиссией) на крутом спуске?

1. Увеличивается износ деталей тормозных механизмов.

2. Перегрев тормозов и снижение эффективности торможения.

3. Значительно повышенный износ протектора шин.

27. Как сильное ускорение на первой передаче влияет на расход топлива?

1. Расход топлива не меняется. 2. Увеличивается расход топлива. 3. Снижен расход топлива.

28. Исключает ли антиблокировочная тормозная система (ABS) возможность заноса или заноса автомобиля на поворотах?

1. Полностью устраняет только дрейф.

2. Полностью исключает только занос.

3. Не исключает возможность сноса или скольжения.

29. Что должен делать водитель, чтобы предотвратить занос при входе в крутой поворот?

1. Перед поворотом снизить скорость, при необходимости перейти на более низкую передачу, а при прохождении поворотов резко не увеличивать скорость и не тормозить.

2. Перед поворотом отпустите и нажмите педаль сцепления, чтобы автомобиль мог войти в поворот.

3. Каждое из перечисленных действий разрешено.

30. Каковы преимущества использования зимних шин в холодное время года?

1. Появление возможности передвигаться в любых погодных условиях с максимально допустимой скоростью.

2. Уменьшение возможности пробуксовки колеса и пробуксовки на скользком покрытии.

3. Исключение возможности проскальзывания.

31. Можно ли сократить тормозной путь автомобиля при наличии антиблокировочной системы (АБС)?

1.Торможение на пределе блокировки прерывистым нажатием на педаль тормоза.

2. Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в этом положении.
32. Какой тормозной путь?

1. Расстояние, пройденное автомобилем с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки автомобиля.

2. Расстояние, пройденное автомобилем при перемещении ноги с педали топлива на педаль тормоза.

3. Расстояние, пройденное автомобилем от начала торможения до полной остановки автомобиля.

33. Остановочный путь:

1. Расстояние, соответствующее тормозному пути, определяемому техническими характеристиками данного транспортного средства.

3. Расстояние, пройденное транспортным средством за время, необходимое для перемещения ноги с педали топлива на педаль тормоза, и время от приведения в действие тормозного привода до его полной остановки.

34. Безопасное расстояние:

1. Расстояние, пройденное транспортным средством, когда водитель обнаружил опасность.

2. Расстояние, пройденное транспортным средством в момент обнаружения водителем угрозы, время, необходимое для перемещения ноги с педали топлива на педаль тормоза, и время от включения привода тормоза до его полной остановки.

3. Расстояние, пройденное транспортным средством при обнаружении водителем угрозы и за время, необходимое для перемещения ноги с педали топлива на педаль тормоза.

35. Каковы основные критерии для места водителя?

1. Готовность к спасательной операции.

2.Удобство и комфорт.

3. Поддерживать работоспособность драйвера.

36. Изменяется ли центровка в зависимости от типа привода ведущих колес?

1. Не меняется. 2. Изменения.

Разработан директором школы А.В. Koltsov

Приложение 4

Appendix

Школа Headmaster Noc Kolemna

Dosaaf Россия

Осмотр вопросов

На «Первая помощь в случае дорожно-транспортного происшествия» для теоретической стадии промежуточного и заключительного сертификации
.Какую информацию следует сообщить диспетчеру при вызове скорой помощи при ДТП?

1. Определите известные ориентиры, ближайшие к месту происшествия. Сообщите количество

пострадавших, укажите их пол и возраст.

2. Укажите улицу и номер дома, ближайших к месту происшествия. Сообщите, кто пострадал в аварии

(пешеход, водитель или пассажиры) и опишите травмы.

3. Указать точное место происшествия (указать улицу и номер дома, а также известные

ориентиры, ближайшие к месту происшествия).Сообщите количество пострадавших, их пол,

примерный возраст, есть ли у них признаки жизни, а также сильное кровотечение.

2. Как следует класть руки на грудь пострадавшего при непрямом массаже сердца?

1. Ладонь обеих рук должна быть на груди двумя пальцами выше

мечевидного отростка так, чтобы большой палец одной руки был направлен в сторону левого плеча

пострадавшего, а другой - в сторону правого плеча.

2. Основания ладоней обеих скрещенных рук расположить на грудине двумя пальцами выше мечевидного отростка, при этом большой палец одной руки должен быть направлен к подбородку пострадавшего, а другой – к животу.

3. Выполняем непрямой массаж сердца у основания ладони только одной руки, расположенной

на груди, на два пальца выше мечевидного отростка. направление большого пальца

не имеет значения.

3. Как оказать первую помощь пострадавшему в сознании при травме позвоночника?

1.Положите пострадавшего на бок.

2. Не двигать лежащего пострадавшего. импровизированная шина шеи

без изменения положения шеи и туловища.

3. Платяной валик подложить под шею лежащего на спине пострадавшего и поднять

4. При открытом переломе конечности, сопровождающемся кровотечением, начинают первую помощь:

1. С наложением импровизированная шина.

2. От наложения жгута на рану в месте перелома.

3. С наложением давящей повязки.

5. Как оказать первую помощь при травмах головы?

1. Наложить импровизированную шейную шину. На рану волосистой части головы наложить давящую повязку из стерильного бинта, уложить пострадавшего на бок с согнутыми в коленях ногами, приложить к голове холод.

2. Наложить аварийный бандаж на шею, на рану наложить стерильный ватный тампон, уложить пострадавшего на спину, приподняв ноги. Приложите холод к голове.

3. Не надевайте корсет на шею, заклеивайте рану медицинским пластырем, кладите пострадавшего на бок только при потере сознания.

6. Если пострадавший без сознания и есть пульс на сонной артерии, для оказания первой помощи уложите его:

1. На спину, подложив под голову валик.

2. Спина с вытянутыми ногами.

3. Сбоку так, чтобы согнутые колени упирались в землю, а верхняя часть ладони находилась под щекой.

7. Как долго можно носить жгут?

1. Не более получаса в теплое время года и не более одного часа в холодное время года.

2. Не более одного часа в теплое время года и не более получаса в холодное время года. 3. Время не ограничено.

8. О каких повреждениях может свидетельствовать пол «лягушки» (ноги согнуты в коленях и разведены в стороны, подошвы стоп обращены друг к другу) и какую первую помощь следует оказать?

1. У пострадавшего может быть ушиб брюшной стенки, перелом лодыжки, перелом кости

стопы. При оказании первой помощи вытяните ноги, наложите шины на обе ноги от

лодыжки до подмышечной впадины.

2 . Пострадавший может иметь перелом бедра, костей таза, перелом позвоночника,

повреждение внутренних органов таза, внутреннее кровотечение. Не менять позу

Не вытягивать ноги, не накладывать шины. Для оказания первой помощи подложите под колени валик

с мягкой тканью для живота, по возможности приложите холод.

3. У пострадавшего может быть перелом костей нижней трети бедра.Во-первых,

помогают наложить шины на травмированную ногу только от голеностопного до коленного

сустава без растяжения ноги.

9. Как определить наличие пульса на сонной артерии у пострадавшего?

1. Три пальца руки находятся на левой стороне шеи под нижней челюстью.

2. Три пальца руки находятся на правой или левой стороне шеи под нижней челюстью на уровне

гортани щитовидного хряща (кадыка) и осторожно скользят вглубь шеи между

щитовидным хрящом и мышцей ближе всего к хрящу.

3. Большой палец находится на шейке под подбородком гортани, а остальные пальцы - с

другой стороны.

10. Когда следует проводить СЛР?

1. При нахождении пострадавшего в бессознательном состоянии независимо от наличия пульса на сонной артерии
и
на органах дыхания.

2. Когда пострадавший без сознания, пульса и признаков дыхания нет.

11. Что необходимо сделать для удаления инородного тела, попавшего в дыхательные пути пострадавшего?

1.Положить пострадавшего лицом вниз на колени и несколько раз ударить по спине

2. Вызвать рвоту нажатием на корень языка. Если результат отрицательный, ударьте по краю пострадавшего краем

или встаньте перед пострадавшим и сильно надавите кулаком на живот. 3. Несколько раз ударить ладонью по спине пострадавшего. При отрицательном результате

встать сзади, схватить обеими руками на уровне нижних ребер, обхватить его руки

кулаком, одновременно сжать его ребра и сильно нажать кулаком на живот

в направление внутрь и вверх.

На сухой дороге колеса крепко держат землю и центробежная сила не может разобрать автомобиль.

Но это может все изменить!

Вот что еще нужно знать водителю. Самый низкий центр тяжести у пустой машины. При полной загрузке (с грузом в багажном отделении и пассажирами в салоне) значительно увеличивается центр тяжести.

Центробежная сила просто приложена к центру тяжести автомобиля, что необходимо учитывать при прохождении поворотов.

Повышенная вероятность опрокидывания груза и пассажиров!

А теперь вспомним школьный курс физики:

Центробежная сила прямо пропорциональна массе транспортного средства, прямо пропорциональна квадрату скорости и обратно пропорциональна радиусу поворота.

Если увеличить скорость в два раза , центробежная сила увеличится в четыре раза.

И наоборот, если скорость уменьшить в три раза , центробежная сила уменьшится в девять раз!

С радиусом поворота тоже все понятно - чем больше радиус поворота (т.е. чем меньше кривизна поворота), тем меньше центробежная сила.

Что интересно! Даже не зная о существовании этой формулы, в жизни мы действуем строго в соответствии с ней - снижаем скорость перед входом в поворот, а при прохождении поворота пытаемся максимально "выпрямить" поворот, т.е. , по возможности стараемся увеличить радиус поворота.К таким действиям побуждает вестибулярный аппарат, заложенный в нас Творцом.

Что произойдет, если вы нажмете на педаль тормоза на повороте?

При каждом торможении вес автомобиля переносится на передние колеса. Это означает, что передние колеса плотно прижаты к дороге, а задние, наоборот, стремятся соскользнуть с дороги.

90 940

В этой ситуации достаточно небольшой боковой силы, чтобы задняя ось автомобиля начала поворачиваться вокруг передней оси.

Это явление называется занос автомобиля .

Откуда возьмется эта боковая сила? К огромному сожалению, его обязательно возьмут и на это есть множество причин. Чего только стоит одна центробежная сила!

При взятии любой кривой в автомобиле обязательно действует центробежная сила, приложенная к центру тяжести автомобиля.

Так как передние колеса всегда лучше держат дорогу (нагружены тяжелым двигателем), то центробежная сила, как правило, действует вбок на заднюю ось. Автомобиль заносит на поворотах.

90 962

Если теперь с боязнью торможения, к центробежной силе добавляются еще две - сила торможения передних колес и сразу же возникающая сила инерции.

Глядя на фото должно быть понятно, что сейчас машину отбросит на обочину и там она обязательно перевернется.

Поэтому торможение в повороте крайне нежелательно. Перед входом в поворот приходится притормаживать, а сам поворот нужно проходить, как говорится, «на растяжку».

Это значит, что нажимаем на педаль газа, но очень легко, чтобы машина прошла поворот, не замедляясь и не ускоряясь. При этом на автомобиль не действуют никакие силы (кроме центробежной), а сама центробежная сила снижена до безопасного предела за счет снижения скорости перед входом в поворот.

Нужно понять - создать условия для заноса автомобиля,

нет необходимости перемещаться по криволинейному участку дороги.

Занос автомобиля может случиться и на прямом участке, и иногда достаточно просто притормозить или наоборот сильно нажать на педаль газа, или резко вывернуть руль при объезде препятствия.

Что делать, когда начинается слип?

Ответ очень прост - нужно срочно избавиться от причины проскальзывания!

1. Автомобиль может занести при резком торможении.

При торможении автомобиль тянет только одна сила - сила инерции.И эта сила приложена к центру тяжести автомобиля.

И целых четыре силы противостоят силе инерции, т.е. силам торможения четырех колес автомобиля. При этом основная нагрузка ложится на тормозные механизмы передних колес (не зря на передних, тормозные колодки изнашиваются быстрее, чем на задних).

Таким образом, при торможении задние колеса плохо прижимаются к дороге и поэтому склонны к блокировке. Достаточно сильно нажать на педаль тормоза, и теперь они уже не катятся, а буксуют, теряя сцепление с тротуаром.При этом практически все торможение осуществляется только передними колесами.

Теперь представьте, что левое переднее колесо тормозит эффективнее правого. Этому может быть много причин - например, разное давление в шинах или асфальт слева сухой, а справа мокрый. Да иногда достаточно, чтобы одно из колес катилось по дороге, а другое по асфальту!

В этом случае при торможении возникает непосредственный импульс сил, стремящихся повернуть автомобиль.

В результате левая сторона автомобиля начинает двигаться медленнее, чем правая. Происходит занос задней оси автомобиля, либо просто занос автомобиля.

Если сейчас продолжить тормозить, то дальнейшее движение будет подобно камню, брошенному на лед - камень крутится и вертится, но летит по прямой до точки, где его тянет по инерции.

Естественная первая реакция неопытного гонщика — еще сильнее нажать на тормоза.Как вы понимаете, это означает, что занос продолжится.

Обратное действие может изменить ситуацию - уберите ногу с педали тормоза.

Сняли ногу с педали тормоза и момент реверсивных сил автомобиля пропал (колеса катятся свободно). Но сила инерции никуда не делась, она по-прежнему тянет машину вперед!

Неважно, поверните руль в сторону заноса и выровняйте траекторию движения автомобиля.

(Сравните эту картинку с предыдущей.На этом фото видно, как водитель повернул передние колеса в сторону заноса.)

Примечание. Как мы уже определились, занос автомобиля – это занос задней оси. Задние колеса имеют тенденцию приближаться к передним. В этом случае, выравнивая автомобиль, водитель поворачивает руль в сторону приближающихся задних колес.

Это называется "поворот руля".

2. Автомобиль может занести при резком ускорении.

При ускорении система сил прямо противоположна.

Теперь сила инерции направлена назад, а ведущие колеса тянут автомобиль вперед. А если ведущие колеса надежно держат дорогу (не буксуют), машина ведет себя отлично, послушно выполняя все пожелания водителя.

Однако нет гарантии, что левое и правое колеса всегда будут держаться на дороге одинаково. Мы уже упоминали о возможной разнице в давлении в шинах, т.е. допустим, что дорога слева сухая, а дорога справа мокрая.

Поэтому пробуксовка может быть достигнута не только при торможении, но и при разгоне.

Достаточно сильно нажать на педаль газа (особенно на скользком покрытии) и ведущие колеса начнут пробуксовывать. А любая пробуксовка колес означает потерю сцепления с дорогой.

Если ведущие колеса задние, задний мост будет скользить.

Если ведущие колеса находятся спереди, то передние колеса будут уноситься в стороны.

Так что во всех случаях рецепт один - надо избавиться от причины, вызвавшей пробуксовку,

в том то и дело - уменьшите давление на педаль управления подачей топлива.

3. При сильном повороте рулевого колеса может произойти занос автомобиля.

Иногда водителям приходится делать крутые повороты, чтобы объехать препятствия.

Представьте себе, водитель, двигаясь со скоростью 60 км/ч, в последний момент решил объехать канализационный люк.

Но резкий поворот направляющих колес тоже своего рода торможение. В прямом направлении скорость автомобиля резко падает и машина заметно приседает на передние колеса.

И как только происходит торможение, сразу появляется сила инерции и кузов автомобиля уже вытягивается - идеальные условия для заноса!

Летом на сухом покрытии ничего страшного не произойдет, только машину будет раскачивать взад-вперед при объезде препятствия.

Зато зимой занос на скользкой дороге гарантирован. Более того, все четыре колеса через мгновение будут занесены.

А летом, если скорость упадет ниже сотни, события будут развиваться точно так же.

Что делать?

Да, все то же самое. Как только водитель почувствует, что автомобиль заносит, необходимо немедленно снять причину заноса . А теперь бог с ним с этим люком.

Быстро (но плавно!) повернуть руль в сторону заноса.

Передние колеса «прилипают» к дороге (перестают буксовать), управляемость автомобиля восстанавливается, машина послушно возвращается в свою полосу движения.

Время поговорить о разнице управления Переднеприводной машиной и заднеприводной.

Оба скользят одинаково. Но здесь они выходят из слипа по-разному.Это связано с тем, что задние колеса толкают машина и перед тянут машину .

Представьте себе человека, который привязал палку к задней части саней и пытается ею толкать сани.

В конце концов они сразу начинают складываться влево или вправо. Это значит, что по аналогии с автомобилем толкающее усилие будет передавать задняя ось.

Если кто-то догадается, что он привяжет впереди палку или просто веревку и потянет сани, то они пойдут за ним, как нить за иголкой, без всякого дрейфа.

Это то, что отличает передний привод от заднего. Если задние колеса толкают груз перед собой, то передние колеса тянут за собой груз .

Поэтому, выходя из заносов заднего привода, мой постепенно снижает давление на педаль акселератора в попытке успокоить центробежную силу и восстановить контроль над автомобилем.

И поэтому мы ссылаемся на Передний привод, мой немного увеличивает давление на педаль акселератора чтобы передние колеса вытащили нас из заноса.

Как выйти из заноса на заднем приводе.

Таким образом, в повороте заднюю ось автомобиля занесло (задние колеса скользят по дороге, а центробежная сила уносит их на обочину). И ездим на на задних колесах.

Если мы сейчас добавим крутящий момент на ведущие колеса (т.е. нажмем на педаль газа) ситуация только ухудшится - не только задние колеса буксуют, но теперь и они буксуют, и сцепление полностью теряется.

При этом нельзя нажимать на педаль тормоза или резко нажимать на газ - в этом случае к центробежной силе добавится еще и сила инерции, а это только увеличит пробуксовку.

Напоминаем вам наше общее универсальное правило - надо избавиться от причины, вызвавшей промах.

И нас сбивает центробежная сила. Ну, полностью избавиться от него невозможно, но можно уменьшить, если замедлиться.

Просто медленно сбавьте скорость Незначительное снижение подачи топлива при повороте руля в сторону заноса.

После того, как автомобиль вернулся к управлению, завершите поворот.

Как выйти из заноса на переднем приводе.

Заднюю ось автомобиля снова занесло на повороте. Только на этот раз машина Переднеприводная .

91 196

Как вы думаете, если теперь повернуть руль в сторону заноса и добавить крутящий момент на ведущие колеса , вытянут ли нас передние колеса из заноса?

Но, может быть, они выберутся!

Только помни!

Слегка надавите на педаль акселератора, очень плавно и очень осторожно, избегая пробуксовки передних колес.Как они будут тянуть, если соскользнут?

Современные автомобили оснащены всевозможными устройствами, помогающими водителю избежать неприятностей на дороге.

Эти интеллектуальные устройства в основном ABS - Противоугонная система.

Однако следует знать, что антиблокировочная система тормозов очень хороша только на прямых участках. При торможении он настолько умело распределяет тормозное усилие на колеса автомобиля, что все четыре колеса всегда имеют прочное сцепление с дорогой.А это, в свою очередь, исключает занос автомобиля.

Но, несмотря на боковую силу, представляющую собой центробежную силу, возникающую при повороте, АБС бессильна.

В сухих условиях центробежная сила может просто перевернуть автомобиль.

На скользком покрытии та же центробежная сила легко может пробуксовывать заднюю ось автомобиля...

… и вообще сойти с дороги. И тут никакая АБС не поможет.
.
Избыточная и недостаточная поворачиваемость

ВоРаС (гость) 27.02.2006 09:45
> Эти термины описывают поведение автомобиля на дороге. > Автомобиль может иметь избыточную или недостаточную поворачиваемость. Никогда нет > то и другое произойдет одновременно. А [b]ФСО Полонез[/b]что? :-)

бурус (гость) 09.04.2006 21:46
Конечно, наш "сепц" рассказывает об автомобилях с приводом на 1-е колесо - то есть большинство из них на Пл или только на 1 ось! Однако он забыл или не знает, что есть автомобили 4х4, и то оба происходят одновременно! Идеальным устранителем обоих этих условий является ПРОПОРЦИОНАЛЬНЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД, то есть все опорные колеса, что принципиально отличается от привода 4х4, где всего 2 дифференциала и крутящий момент прикладывается с постоянной и равной силой к каждому дифференциалу.(это касается так называемых внедорожников), которые подпадают под общее название внедорожник!. -------------------------------------------------- --------- Непонимание в Пл и во многих других странах, например в ЕС - эта разница вызвана нелепой наменклатурой - наименованием и смешением понятий All Wheel Drive и Four Wheel Drive - хотя смысл вроде тот же... ? ?? В ЕС это было взято из названия Quatro, введенного в 1960-х годах Alfa Romeo, это был постоянный привод на обе оси через 2 отрицательных дифференциала! Позже компания Audi запретила им эту идею и, правда, назвала ее «Кватро»! Сегодня он якобы управляется в какой-то степени электроникой, но все же это не настоящий полный привод — идея инженеров Mitsubishi из 82-го года, когда он применялся сначала в спортсменах, а потом и в других.У меня такое было на Кольт Виста 91 года. У них на момент банкротства компания приобрела этот патент Субару в 86 году и с 88 года все автомобили этой компании имеют эту систему в стандартной комплектации! Ну, это 3-й дифференциал, управляемый гидровакуумом, т.е. Вискомуфта (в Польше ее ошибочно называют "Вискомуфта" - хотя это не муфта, а СОЕДИНЕНИЕ! Как это было в течение многих лет, фургон Sport Utility Van назывался фургоном Sport Utility, когда он является внедорожником, то есть Wehikol = транспортное средство! o 3-й дифференциал, то есть делитель крутящего момента Обр, передаваемый коробкой передач пропорционально мгновенным потребностям; -тяга, = (сцепление отдельных колес данной оси - ускорение, -торможение то есть давать на данную ось столько крутящего момента сколько нужно ПРОПОРЦИОНАЛЬНО!но постоянно! На постоянной скорости (без тормозов и разгона) большая часть крутящего момента (но это варьируется в зависимости от модели и ее назначения), поэтому в случае с самой дешевой максимум 90% крутящего момента прикладывается к средней оси и только 10% на заднюю ось.Ускоряясь или двигаясь наоборот, в свою очередь, при избыточной поворачиваемости передних колес большая часть момента прикладывается к задним - там, где задние имеют склонность к пробуксовке - чувствительная система переносит момент вперед - и наконец (через секунду) выравнивается с ним, устраняя избыточную поворачиваемость задних и передняя недостаточная поворачиваемость внешнего колеса! Потому что на льду работает одинаково, захватывая момент с той оси или колеса, теряющего сцепление.А вдруг все оси...? то крутящий момент достаточно вычитается из привода обеих осей, чтобы исключить их буксование! Вышеизложенное является лишь общим правилом, потому что даже дизайнер = Mitsubishi и его получатели: Subaru, Chrysler и Hyundai используют разные пропорции.Например, в спорте 0-50% на человека. В внедорожниках же все системы (см. Монтеро в jewropie pajero. Так можно его вообще отключить и тогда только передний тянет. Это может быть полный привод или обычно 4х4 + блокировки и..... Положительные дифференциалы! И все происходит без участия ненадежной электроники, особенно зимой или в условиях мокрого бездорожья! Конечно, за такое чудо, которое у вас есть, за него нужно платить. Однако это самые дорогие внедорожники. Начиная от конструктора Mitsu и заканчивая GMC!Не менее 35000$ - у самого дешевого из них Isuzu Trooper от AT! С 91 года у меня в семье и по сей день большинство с этой системой, но только Mitsubishi и Subaru.У меня был и у меня тоже 4х4!И хотя, сбивчиво для пользователя, это называется и другие системы полного привода, только у них это + Вольво! внедорожник! У моего супруга Хонда Элемент (такая же система у HRV и CRV) тоже называется AWD но де-факто ОН ТОЛЬКО ДОБАВЛЯЕТСЯ НА МОМЕНТ - КОГДА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ПРОСКОЛЬЗЯТ - ЗАДНИЙ ПРИВОД - что просто 4x4 автоматическое включение! бурус

technikajazd.info (гость) 2006-04-26 00:52
К сожалению, возможна одновременно недостаточная и избыточная поворачиваемость.Только представьте ситуацию, когда вся машина скользит боком к внешней стороне поворота. И именно эту ситуацию не исправить никакими датчиками и даже лучшими навыками вождения. Более подробную информацию можно найти здесь: [url] http://www.technikajazd.info [/url]

Адам 21 мая 2006 г. 00:08
ЭТО НЕВОЗМОЖНО произойти одновременно.По определению, избыточная поворачиваемость возникает, когда угол бокового увода колес задней оси больше угла бокового увода колес передней оси, а недостаточная поворачиваемость возникает, когда угол бокового увода колес передней оси больше угла бокового увода колес задней оси. Кто-нибудь объяснит мне, как можно выполнить эти два условия одновременно, если в I мы имеем, скажем, a>b и b> и, вероятно, невозможно, если a>b и b>a (знака равенства нигде нет) Что вы пишете о нейтральных характеристиках автомобиля.burus написал "Ну, это 3-й дифференциал, управляемый гидровакуумом, то есть Вискомуфтой (в Польше его ошибочно называют "Вискомуфта" - хотя это не муфта, а СОЕДИНЕНИЕ!"!! дифференциал, управляемый гидровакуумом управление - а оно должно быть вискоза - не знаю смеяться или плакать - может вы меня просветите как оно работает, к тому же вискоза это не дифференциал. на производителях) и ничего не говоря о том, на сколько колес приводится транспортное средство, больше всего говорит фраза постоянный 4х4, потому что мы знаем, что навесного моста нет, но привод все равно передается на все колеса, но это тоже не очень понятно как, то ли это классический дифференциальный мох, то ли торсен, а может и планетарный дифференциальный мох.Именно производители определяют привод как AWD или, например, quatro, но это нельзя отождествлять с типом привода вообще. Ведь у Кватро в самом начале было два дифференциала (передний и задний) без межосевой и какой-либо муфты, просто жестко скрепленные (только на стадии прототипа), потом классический дифференциал был набит мхом и в итоге он заканчивался туловищем. И кроме конкурса, халдекс какой будет, 4х4, полный привод, 4WD.

бурус (гость) 09.06.2006 04:32
Что ж, давайте все порвем и посмеемся над Господом! Ну, каждая муфта - это "фрикционный" элемент, например электромагнитно активируемая муфта компрессора кондиционера.Так же и в обычных коробках АТ - у которых муфты на каждую передачу.Жидкость от насоса AFT под давлением расширяет пружины и муфта (там много маленьких дисков примерно как в мотоцикле) задействует эти фрикционы для работы этой шестерни. а в вязкой системе - нет щитов, которые бы давили друг на друга - проскальзывали - спавнились! каждое сцепление изнашивается даже при работе в масле - гидравлической жидкости. Каплер вискоза - нет! и в этом гениальность системы! яркий..? -------------------------------------------------- -------- Следовательно, при использовании этой системы полного привода, пропорциональной потребностям в данной монете вождения, проблемы избыточной и недостаточной поворачиваемости не существует! Но только в применении этой системы идеи Мцубихи с вязкостным каплером!Обычно, особенно в заднем диффузоре, одновременно используется дифференциальный механизм ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ!Например subaru;"S". В каждом из других электронно-управляемые – электромагнитные приводы и механизм сцепления или механический дифференциал.-------------------------------------------------- --------- Конечно, название AWD ругают разные компании, потому что пользователи этого не знают, и делают вид, что их система не хуже этой Mitsubishi! он! он! Но изначально - по задумке конструктора Mitsubishi - это означает ПРОПОРЦИОНАЛЬНАЯ СИСТЕМА СЕГОДНЯ! название 4WD также используется для отличия. Но это невозможно для любой машины с полным приводом = Вискомуфта! Например у субару только полный привод- потому что с ним! Также нет автомобиля из семейства Mitsubishi с полным приводом + другими приводами! Правило 4x4 - что означает полный привод с одинаковой силой (крутящим моментом) вне зависимости от типа поверхности.Независимо от того, проскальзывает колесо или нет, оно вращается с той же силой и скоростью, которую лучше всего снижает дифференциальная сателлитная система! Если мы не заблокируем его! Такой привод есть почти у всех грузовиков и внедорожников в Польше под названием "rerenowka" - а у меня было 2 грузовика а теперь у меня Montero 4x4.У меня было и есть 2 subaru и 2 Mirsu AWD = всего 4. В настоящее время полный привод в Honda Element притворяется мгновенно-действующей с задержкой системы автоматического включения заднего моста- было то же самое; другие японские бренды, которые не могли позволить себе купить лицензионный привод от Mittsu - как это сделал Subaru!И, как ни странно, они также называют его AWD !! выбраться из сугроба, грязи и т. Д.! который такой же, как обычный механически прикрепленный 4x4! Причем оба привода: передний с недостаточной поворачиваемостью и задний с избыточной поворачиваемостью.следовательно, оба эти элемента одновременно присутствуют в системе 4x4, а также в Quattro, поскольку это означает одно и то же. Когда система полного привода их просто устраняет! Бурус

Адам 10.06.2006 17:30
"Ну, каждая муфта - это "фрикционный" элемент, например электромагнитно связанная муфта компрессора кондиционера." А гидротрансформатор?? А кулачковая муфта?? Не забывайте, что существуют муфты не только приводимые в действие электромагнитным способом, но и муфты, в которых привод передается через линию электромагнитного поля, фрикционных элементов нет.Фрикционы это всего лишь разновидность фрикционов!! А что касается трения в вискозе, то в нормальных условиях его не бывает, а в случае длительного перепада скоростей возникает так называемая заблокированная скорость. "горб". Ну а эта блокировка вызвана взаимным внутренним трением дисков сцепления (она вызвана тепловым расширением) - это про фрикционы вкратце. Что касается всего AWD и 4WD, то по моему Вы используете названия производителей, а не общепринятые. Это более или менее похоже на то, что я бы сказал, что у Citroën есть двигатели JTD - в конце концов, JTD - это дизельный двигатель Common Rail, а у Ciroena есть двигатель такого типа.Я не думаю, что это очень хорошо подходит. Конечно, мой пример сильно преувеличен, но я думаю, что смысл понятен. Поэтому, пожалуйста, используйте общепринятые названия или хотя бы объясните, что вы имеете в виду, когда пишете AWD, 4WD и т. д. И, наконец, я должен указать, что вы не ответили на определение стручка и избыточной поворачиваемости.

Адам 10.06.2006 17:43
Хотелось бы забыть, что вискоза не изнашивается, она изнашивается :-) О, мы будем смеяться, мы будем смеяться.(только с кем?) У меня сложилось впечатление, что ваши познания в области автомобилестроения достаточно обширны, но аккуратны. Вы получили много знаний, основанных на наблюдениях и делающих выводы (к сожалению, иногда не правильные). И поэтому вы не знаете, что такое кладка и какие бывают ее виды.

Бурус (гость) 23.06.2006 09:42
[quote="Адам"]Хотелось бы забыть, вискоза не изнашивается, она изнашивается :-) О, мы будем смеяться, мы будем смеяться.(только с кем?) У меня сложилось впечатление, что ваши познания в области автомобилестроения достаточно обширны, но аккуратны. Вы получили много знаний, основанных на наблюдениях и делающих выводы (к сожалению, иногда не правильные). И поэтому вы не знаете, что такое клатч и какие бывают его виды.[/quote] =================== б ================> Номенклатуру производителей путано используют местные специалисты. Я езжу на этой тачке уже 16 лет и проехал несколько миллионов километров (с сыном и женой)!Визус каплер не изнашивается.И трение жидкости даже не расходует ее. Его нельзя заменить. Это устройство заблокировано! -------------------------------------------------- ------- ЧТО ПРОМЫШЛЕННЫЙ INZYNIER Я также изучал муфты и их типы. В том числе и электрические (воздействие магнитных полей)! Так или иначе, доказательство того, что AWD это 4WD- это и есть 4WD = 4x4 имеет всего 2 дифференциала. (только 4 колеса-2 оси)! если другие конструкции, отличные от вязкостных каплеров, столь же хороши, почему бы не работать так же надежно и так же хорошо.?И у них нет непрерывного плавного регулирования крутящего момента..? -------------------------------------------------- ------ В целом, пропорциональная система полного привода Mitsubishi прекрасно справляется с устранением избыточной и недостаточной поворачиваемости. Потому что он работает слаженно и пропорционально — отсюда его оптимальный и положительный эффект! Ws am WRC дополнительно управляется вручную, хотя система подбирает оптимальную - иногда водителю нужна недостаточная поворачиваемость или пилот делает рычаг! Однако для обычного пользователя важнее всего не беспокоиться об этом и получить максимально возможный контроль! Только с вязкостным каплером AWD - не требуется рукоятка с правильным изгибом.Потому что это то, что делает сама система привода. Наакзаный скрет- не требует правок! Ездил зимой в ПЛ по словацким горам на Audi A-4 Quattro. Но там их первую систему можно отключить включение после второго требует постоянной коррекции! У него также нет блокировки дифференциала или принудительного действия!То же самое и с А-6! Судя по всему, новая система «Ниссан» и «Хонда», используемая в MDX, «интеллектуальное управление полным приводом с компьютерным управлением» имеет характеристики вискомуфты, аналогичные полноприводным автомобилям. Я не знаю.И на лошадях: Не важно, что водитель знает об этих системах. Ему не обязательно знать, как они работают — главное — безопасно управлять автомобилем. Ему просто нужно знать, какая из этих систем самая безопасная, а на сегодняшний день известно - что САМАЯ ЛУЧШАЯ - это система Mitsu, которая уже 20 лет используется в субару - чья устойчивость на дороге вошла в поговорку! Внимание: У системы полного привода тоже есть свои минусы> Например, тот факт, что ее работа имеет свои пределы и автомобиль скользит вбок всеми колесами, если вы превысите этот предел безопасности (ОПТИМАЛЬНО) И ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПРОВЕРЯЕМЫХ ШИН) ИЛИ ИХ РАЗМЕР! ШИНЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ВЫСОКИМ НИЖЕ ШИНЫ с высоким боковым сопротивлением на снегу! На Legacy Outback у меня были оригинальные шины от дилера Goodrich Potenza, и я скользил боком по снегу на крутых горных поворотах.На следующий год поставил той же фирмы повыше и эта проблема исчезла - но при торможении тяга стала хуже, отныне на продажу юзал зимний комплект - на зимний комплект и всесезонный на все остальное время года! Здесь сложно идти на компромисс! Бурус

Бурус (гость) 23.06.2006 10:02
И еще интересный факт: Я видел по телевизору в программе CAR под названием>: "СКОРОСТЬ" - как премьер-министр Японии восхитился новым автомобилем будущего Honda, 8-колесным полным приводом с 800-километровым водородным двигателем! Комментарий был следующим: " но даже на 8-ми колесах с лучшей системой Viscous Cuppler - машина тоже будет заносить, если ехать быстрее, чем позволяет ее защита.С этой моделью никто не может двигаться слишком быстро!» Потому что крутящий момент отключается до тех пор, пока вы не наберете безопасную скорость для рассматриваемой дороги! И я это прокомментировал: "как это валяется в канаве вниз головой"..??? он! он! Никакая топовая система полного привода не может полностью защитить от такой возможности. Он лишь помогает скользить по этому опасно скользящему участку с максимально возможной для него оптимальной скоростью. Без него либо он не будет двигаться сам по себе, либо будет много раз скользить по скользкой поверхности! Так как у меня тоже пока есть машины 4x4, я знаю, что система заноса заставляет все колеса скользить, так что это самое худшее для таких условий! Хотя под хорьком он тоже гонит домой по льду, но хоть задом или боком! он! он! с другой стороны, Митсу заезжает просто и только когда слезая и садясь на задницу, он понимает, что здесь лед! Но ехать вверх не так сложно, как ехать вниз.когда есть лед, нужно съехать только с газона на дорогу - и уведомить водителя полноприводного автомобиля, что он может попытаться съехать - потому что никто не идет .. ?? бур

Адам 23.06.2006 11:35
Вы ни разу не разрушали вискозу, потому что ни разу не допустили ситуации, при которой происходит блокировка сцепления (горб), и эта блокировка разрушает сцепление, порядка нескольких сотен таких блокировок (когда крутящий момент передается непосредственно через внутренние диски сцепления, а не используя вязкость гидравлической жидкости) и у вас есть отжим вискозы.Эта блокировка может возникнуть, когда вы едете по немного более сложной местности или если вы надеваете шины разного размера и едете достаточно быстро.

бурус (гость) 03.07.2006 19:48
[quote="Адам"]Вы ни разу не разрушили вискозу, потому что ни разу не доводили до ситуации, когда муфта блокируется (горбится), ну эта блокировка и разрушает муфту, около нескольких сотен таких блокировок (при передаче момента напрямую через внутренние диски сцепления, а не от использования вязкости гидравлической жидкости) и вам вискозу месить.Такие блокировки могут возникать при езде по чуть более сложному бездорожью, или если вы надеваете шины разного размера и едете достаточно быстро.[/quote] ================ bur ===> насколько я знаю (см. инструкцию) есть 2 причины разрушения системы: а- когда вы пытаетесь буксировать этот автомобиль на 4 колесах или с двумя заблокированными колесами -b- в случае h, когда предполагается неправильный размер цвета допущения 3-го дифференциала = висосуе капплера строго рассчитаны для заданного размера окружности не только их диаметра = окружности, но и их ширины! Например, мой сын заложил во время моего пребывания в коммуне PL=8=мышей/покрышек с таким же профилем, но гораздо шире такой моды среди щенков (должно быть 195 из 65, он поставил 215 на/60 i..Зимний полный привод почти полностью исчез, и автомобиль имел склонность к заносу вбок! при этом на сухом покрытии разницы не было с небольшой склонностью к спотыканию! После того, как эти почти новые шины были выброшены и подогнаны под нужный размер, автомобиль снова стал полноприводным! проходить ..? более 600 000 миль, или около 1 млн км! поэтому это нерушимая система! Поэтому он не содержит никаких фрикционных элементов! ================================================== ===== Вы еще несете чушь с приводом 4х4 в фиксированной конфигурации - типа 2 дифференциал, например Jrrpc, плохой мой Монтеро 4х4, все грузовики которые у меня были - пере и недостаточная поворачиваемость в заносе, ТАКЖЕ ПРОИСХОДИТ.НА СНЕЖНОМ ГРУСЕ ИЛИ НА ЛЬДУ - ВЫ НЕ МОЖЕТЕ ВЫДЕРЖАТЬ НАПРАВЛЕНИЕ ХОДА ПО ПОВОРУ, А ПО ПОКРЫТИЯМ ЕГО НЕСЕТ ВПЕРЕД И НАЗАД! Распределение крутящего момента происходит посередине между задней и передней осью! У Такомы были оба заблокированных дифференциала - так что по льду нельзя было двигаться иначе как.. боком!! конечно после отключения блокировок наступило улучшение! А вот у моего грузовика Тойота 2,4л (двигатель Тойота но с коробкой передач и редуктором Митсу от 94 R-Tacoma 4x2 имел задний диффузорный блок на скорость около 8-10 км/ч (это то, что все спортивные и спортивные машины - от Корвета - к худшему дерьмо - акура) есть 1.8л!)! Они также одержимы Nemecs..? Не имею представления! А по техническим данным это трудно узнать, даже на сайте!Компании! Lancia Stratos с 2,5 л V6 в 78 году у него был двигатель сзади !! Бурус Бурус

Адам 03.07.2006 20:51
Как вы правильно заметили, шины неправильного размера могут уничтожить V.C. и это из-за долговременной разницы в скорости, и уничтожить V можно точно так же.C. при неправильной эксплуатации, например, при частом вождении по более сложной местности, где практически постоянно возникают перепады скоростей - просто частые неровности. Предположительно типичный V.C. выдерживает около 200-300 засоров - то есть только вход в фазу горба. После половины, т.е. 50/50, момент разделяет обычный открытый дифференциал. Когда у нас есть заблокированный дифференциал, скорости постоянны, а распределение крутящего момента является результатом мгновенных сил сцепления.

Грей (гость) 07.07.2006 09:00
Мистер Борус, вы когда-нибудь отрывали свои четыре машины 4х4 от асфальта???? У меня впечатление, что это не так.

бурус (гость) 08.07.2006 07:29
[quote="Серый"]Господин Борус, вы когда-нибудь свою четверку 4х4 отрывали от асфальта???? У меня такое впечатление, что нет.[/quote] У меня никогда не было привода 4×4. Однако у меня было 3 4х4 и 4 полноприводных! Я проехал Аргентину, а потом все Чили до Перу (Куско), наверное, по самой высокогорной дороге в мире, рядом с железной дорогой (построенной польской компанией Inz 100 лет назад) или несколько тысяч миль!На моем грузовике Mitsubishi 4x4! Там, конечно, только местами ниже 3000 м/над уровнем моря асфальт местами разрушен! Остальное гравий, выбоины и похуже! Но грузовик 4x4 сделал это! Однажды я ехал на прекрасной Senhor - ее Land Cruiser V8 со всеми приводами - также AWD из Буэнос-Айреса в Вальпарасидо! то есть в позрек андова.Осенью жили в горах,даже на высоте менее 2000 м/над уровнем моря,там снег и лед!Мир! -------------------------------------------------- ----- С другой стороны, катаясь на лыжах (каждый год с 16 лет) - а уже там в Горахе - часто приходится идти по глуши, покрытой льдом, снегом или просто промерзшим до костей твердым комом! ночью ниже -50С, а днем нормально - 30С!) так что едем на своем полном приводе - без особых затруднений!Беда в том, что ни Кольт Виста, ни Галант - это OUTLANDER, поэтому у них нет приподнятого кузова и клиренс просто вроде нормальный Аккорд!дырки! С Subaru Oubacks было намного лучше! Но я не искал и не нашел возможности приземлиться в настоящей дикой местности!В гмине ПЛ (на Вармии) даже так называемые "боковые дороги" - настоящий полигон для местности! Полный привод не на: "бездорожье", а на бездорожье - в основном - пробуксовка, вода, лед, слякоть, глина и т.д! ни один из них не внедорожник, не говоря уже о внедорожнике! только грузовики и в прошлом году у меня "вездеходный" Монтеро-но они служили мне основными тягачами для кемпера, яхты и т.д.! 4х4 всегда пригодился, когда надо было вытащить яхту из воды на скользком бетонном стапеле!Без него никак! ясно теперь "серый"... ?? Бурус Я бы сказал, что полноприводный - вискомуфта - неубиваемая, потому что за 600 тысяч миль этих: хамбоу" были сотни тысяч и до сих пор надежно работает! можно увидеть, как этот теоретик читает лунную пропаганду для продвижения своей собственной; 4-Motion, All Track, Quattro и другие он пихает сюда анти-субаровско-японский кайф! в этом те шванцы лучшие- Смотрите веб-камеру Геобелса (которого еще звали "Адас"...??? он! он! Бурус

Адам 08.07.2006 11:39
При такой езде, как вы описываете, наверное, не было ни одного залипания вискомуфты (горбика) - читайте выше там я описал, что разница скоростей должна возникать в течение определенного времени.Если, например, под задние колеса подложить катки, а передние поставить на землю, при этом всю машину обездвижить, например привязав к стене, то после отпускания сцепления и добавления газа задние колеса некоторое время будет крутиться, а передний - нет - конечно, веревка натянется. Через несколько (3, а то и 5) секунд он войдет в зону горба, что приведет к передаче всего привода на перед – передние колеса тоже начнут пробуксовывать на асфальте (конечно, если это произойдет не заглушить двигатель) - но я думаю вы не видели и даже никогда не видели такого исследования, не говоря уже об изменении движущей силы во время такого исследования.

ледяная лодка (гость) 08.07.2006 12:00
Привет. Я восхищаюсь тобой! У тебя крепкое здоровье, парень. С пожеланиями хорошей дороги - [i]ледоход[/i]

Грей (гость) 08.07.2006 15:17
Так что, если вы проехали столько километров, сколько я вижу, вы все еще не знаете, что происходит в вашей машине.Ваши заявления типа: «Я очень хорошо знаю баскетбол, потому что за последний месяц я трижды был на матчах». Впрочем, что-то в вас от поляка все-таки есть, потому что вы думаете, что все знаете лучше всех. Лучше выключите компьютер и позаботьтесь о внуках, потому что все, что вы делаете, это ужасно конфузите на этом форуме своими знаниями.

Грей (гость) 08.07.2006 15:55
Этот пост взбесил

аму65 21.09.2007 14:28
тогда как назвать поведение машины, когда и передние, и задние колеса буксуют? "нейтральное обращение"? Не знаю, что нейтрального в пробуксовке обеих осей.

Адам 23 сентября 2007 г., 12:44
Вождение в повороте характеризуется тем, что боковое скольжение шин всегда больше или меньше. Вопрос только в том, что больше снос спереди или снос сзади. Нет кривой ситуации и нет бокового сноса. Шины передают максимальную боковую силу при углах бокового скольжения около 10-15 градусов (конечно, это зависит от типа шины, поверхности, давления в шинах и т.д.) Как правило, вождение с большими углами бокового увода не анализируется, потому что это область, которая не должна происходить и в которой мы не можем контролировать автомобиль.

Адам 23.09.2007 12:45
Дрейф выше этих 15 градусов можно приравнять к заносу. Но когда происходит такая пробуксовка, то о вождении автомобиля, не говоря уже о его характеристиках, говорить сложно.Автомобили с недостаточной поворачиваемостью имеют большие углы увода передней оси, поэтому переднюю ось легче занести (легче превысить этот предел сцепления). Автомобили с избыточной поворачиваемостью имеют большие углы заднего сноса, поэтому на задней оси легче потерять сцепление с дорогой. Автомобили с нейтральными характеристиками имеют равные эти углы, поэтому, если мы превысим предел сцепления, вся машина теоретически будет двигаться боком.

СотерБур 29.12.2007 16:39
Читаю с удовольствием объяснения Буруса и отвращение к этим шарадам - типичным "магистрам" Покомуше - с которыми мне приходилось иметь дело в течение последних 5 месяцев в ПОкомун!хе!хе! Из лекции Буруса видно, что он хорошо знает, что происходит в его автомобилях, а их у него было много и они проехали в его семье многие миллионы миль.Я тоже езжу на 88 AWD системы Митсу и у меня минимум полмиллиона миль на Мицубиси и Субару!Ему чужая эта кирка-Адас и его такой же умный серый!Геббельс и Сталин?

СотерБур 29.12.2007 16:45
Добавка! Езда от 88r AWD находит, что хотя он и устраняет над и под рулем - он не устраняет центробежную силу, т.е. вес автомобиля на внешних колесах!поверхность с минимальным сцеплением!Следовательно, WW#D не нуждается в этих новых дизайнах =который только для автомобилей 2WD!Множество их еще не менее 80% в мире(потому что в США их всего около 50% а в Японии только 23%)но эта тенденция лавинообразно распространяется!и наверное через 20 лет, даже в ЕС, он появится в компактном классе!

Адам 2007-12-29 20:16
& # 8222; С удовольствием прочитал объяснения Буруса & # 8221; & # 8211; нет ничего лучше, чем хвалить себя.Ведь сразу видно, что СотерБур и Бурус - одно и то же лицо - проблемы с пониманием прочитанного, не говоря уже о написании, расизм и плевки на других в каждом посте, и почти всякая ерунда. Приветствую всех интеллигентных людей и вас, буру.

убе 02.01.2008 23:15
Я пришел к тому же выводу, что и Адам, вы правы, мне было интересно, не подписать ли мне еще тракториста на того же человека, но, вероятно, нет.А также хвастаться тем, чего у него нет в профиле. Это просто жалко... Он вбил себе в голову какую-то чушь и хочет убедить в этом других.

Эдуард 2008-01-29 02:39
Давно я так не смеялся :D конечно, бурус и сотербур — одно и то же лицо. на других форумах стараюсь регистрироваться под этими никами, но очень быстро от всех выкручиваюсь. ------------- Модерируемый текст Отредактировал модератор 2008-01-29 08:02

СотерБур 14.02.2008 08:40
Пусть Pokomusze palanciatka взгляд medza здесь и я и другие владельцы системы AWD-Mitsubishi мы ездим безопасно.не беспокоясь о избыточной - или недостаточной поворачиваемости!Покомуши матолик (типа Повыжи) + до того, как что-то возьму - 20 лет, а тем временем сама техника идет на ПРАД и даже шведы используют 4WD и то, что они умудряются Подделывать, переплавляются! Полный привод - вискомуфта каплер системы - ни кто не убивал защитника за это!Отсюда у нас Mitsu familie и остальные 4WD!Сегодня у нас горка на ПОлудню-но это проблема для 2 WD,особенно заднего привода "K" lasików и 4x4!Горке не войдет в дом

Яцек (гость) 2020-05-21 21:04
Супер обучающее видео из школы безопасного вождения, Тор Лодзь, о недостаточной поворачиваемости - https: // youtu.быть / w4kpFSdLYl8

.
Полный привод

Сегодня, когда внедорожники и кроссоверы на подъеме, стремительно растет популярность полного привода. У него много преимуществ и мало недостатков, прежде всего это повышает комфорт и безопасность. Такой привод может быть реализован несколькими способами – на внедорожнике он работает иначе, чем на обычном автомобиле.

Первая конструкция такого типа появилась в 1824 году, когда Тимоти Берстилл и Джон Хилл построили паровую машину с полным приводом.К сожалению, их прототип взорвался через три года...

Лонер-Порше

Еще один прорыв произошел с разработками гениального конструктора - Фердинанда Порше , который в 1900 году спроектировал прототип автомобиля с моторами в ступицах для Jakob Lohner & Co, а позже автомобиль с четырьмя электродвигателями и двигателем внутреннего сгорания. (т.е. это была конструкция, аналогичная той, что используется сегодня в гибридах и электромобилях).

Первым настоящим автомобилем, оснащенным приводом 4×4, стал голландский Spyker 1902 года выпуска., с первым появлением межосевого дифференциала, передающего тягу от бензинового двигателя на колеса.

Наибольшее продвижение в области полноприводных автомобилей произошло во время Второй мировой войны с появлением американского автомобиля Willys, который определил концепцию автомобиля повышенной проходимости. В свою очередь, популярность этого решения в легковых автомобилях в основном обусловлена Audi, которая в 1980 году показала автомобиль с постоянным полным приводом (версия quattro), и японской Subaru, последовавшей за аналогичными решениями.

Субару аутбек

4 × 4 имеет много названий

Для любителей бездорожья обязательно нужен полный привод, для чего он изначально и был придуман. Благодаря ему повышает храбрость автомобиля в поле , т.е. способность преодолевать препятствия. Такой привод также положительно влияет на тягу , поэтому он так часто используется в спортивных автомобилях. С 4×4 на скользкой дороге обычно легче двигаться, а в повороте заносы позже.Но и рядовые водители часто сталкиваются с ситуациями, когда наличие полного привода недооценивается. Достаточно немного снега на улицах, и сразу видно, какие машины имеют поддержку 4×4. Такое решение значительно повышает безопасность движения , ведь каждое колесо имеет гораздо больший запас сцепления. Даже если один из них начнет терять сцепление с дорогой, остальные три позаботятся о передаче движущих сил на асфальт. Кроме того, сведен к минимуму эффект пробуксовки колес, благодаря чему шины изнашиваются медленнее , и автомобиль может легко трогаться с места даже в плохую погоду.Однако розы без шипов не бывает – у 4×4 есть и недостатки. Автомобили, оснащенные ими, дороже, дороже в обслуживании, тяжелее и, как правило, немного больше горят.

Наиболее распространенные приводы 4x4 на рынке делятся на три основные категории:

• активируется вручную - характерно для настоящих внедорожников и пикапов;

• неподвижный с межосевым дифференциалом - часто используется в спортивных автомобилях;

• автоматически активируется - в настоящее время безусловно самый популярный, используется в основном в модных кроссоверах и внедорожниках.

Однако будущее за автомобилями, в которых каждое колесо будет приводиться в движение отдельным электродвигателем.

С дороги

Ручной привод 4×4 активируется водителем с помощью рычага или кнопки. Когда автомобиль движется по дороге с хорошим сцеплением, весь привод передается на одну ось, обычно на заднюю ось. Однако, попадая в глубокую грязь, песок или другой рыхлый грунт, чтобы не «зарываться», мы сами включаем привод переднего моста. Центрального дифференциала в системе нет, привод от двигателя будет идти на т.н.раздаточная коробка и там она направляется на отдельные оси - что важно, жестко, т.е. скорость вращения на отдельных осях не дифференцировать. Именно поэтому автомобили, оснащенные такой системой, не могут ездить по обычным дорогам с прикрепленным 4×4. На твердой дороге передний и задний мосты должны двигаться с разной скоростью, поэтому привод 4×4 должен быть отключен. Часто включение 4×4 требует остановки автомобиля.

В автомобилях повышенной проходимости раздаточная коробка обычно оснащается редуктором , дополнительной коробкой передач, расположенной за коробкой передач, которая снижает скорость вращения колеса прибл.вдвое при увеличении крутящего момента на ту же величину. В лучших внедорожниках дифференциал может быть дополнительно заблокирован, что еще больше увеличивает внедорожные качества.

На рынке также есть автомобили с межосевым дифференциалом, с помощью которого можно отключить передний привод. Это решение используется, например, Mitsubishi в модели L200. В данном случае речь идет о смешанном приводе. Преимуществом ручного полного привода является его нетехнологичная конструкция. Так как все самые важные элементы механические - ремонтировать их проще и дешевле, с электроникой тоже проблем нет.
Машин с активированной вручную системой 4×4 становится все меньше и меньше
. Одно из самых интересных предложений — по-прежнему надежный Toyota Land Cruiser (также можно найти версии с постоянным приводом 4×4). Помимо возможности блокировки межосевого или заднего дифференциала и понижающей передачи, езде по бездорожью способствует инновационная система CRAWL, способная заменить водителя при подъеме в гору. Мы задаем желаемый темп движения автомобиля в гору или темп спуска, а CRAWL сам заботится о подтормаживании каждого колеса, чтобы не было потери сцепления с дорогой.Jeep Wrangler также является классикой среди полноприводных автомобилей с механической коробкой передач. Среди пикапов стоит обратить внимание на новый Nissan Navara, умело сочетающий в себе черты внедорожника и внедорожника. Стандартно тяга идет на заднюю ось, но водитель может жестко закрепить передние колеса, включить понижающую передачу и заблокировать заднюю ось.

Виллис МБ

Лучшая тяга

Постоянный полный привод, основанный на межосевом дифференциале, является наиболее сложным и дорогим решением, но обеспечивает наибольшую устойчивость при движении.Ключевым элементом этой технологии является межосевой дифференциал (он же межосевой дифференциал). Он получит привод от двигателя, который затем постоянно передается на переднюю и заднюю часть. Кроме того, можно различать скорость передней и задней осей (например, при прохождении поворотов). В современных автомобилях мы чаще всего встречаем два типа дифференциалов — классический с фиксированным распределением крутящего момента или Torsen , в котором распределение движущей силы зависит от нагрузки на оси.В первых используются либо простые конические механизмы и тогда крутящий момент делится 50:50, либо более сложные планетарные механизмы, распределяющие крутящий момент в неравных пропорциях, например 60:40.

Дифференциал Torsen известен прежде всего по моделям Audi quattro (с продольно расположенными двигателями, с 4×4 установленными поперечно он присоединяется автоматически). Согласно названию, которое происходит от слова «определение крутящего момента», Torsen способен обнаруживать изменения различных скоростей между осями (например,при заносе) и самостоятельно регулировать распределение движущей силы - большая ее часть всегда направлена на ось с лучшим сцеплением. Благодаря этому привод передается очень плавно, а машина как будто приклеивается к дороге.

Не менее известен Симметричный AWD , разработанный Subaru еще 40 лет назад (Subaru Leone 4WD был первым серийно выпускаемым полноприводным легковым автомобилем). Коробка передач вместе с передним дифференциалом и полуосями равной длины расположены в оси автомобиля, как и карданный вал, идущий к заднему дифференциалу, и задняя главная передача и задние карданные валы, также равной длины.Второй характерной особенностью системы SAWD является то, что она монтируется как можно ниже и в то же время располагается как можно дальше назад. В результате центр тяжести всего автомобиля расположен крайне низко и близко к геометрическому центру автомобиля, что уменьшает поперечный и продольный наклон автомобиля. SAWD можно найти, среди прочего в Subaru WRX STI, Impreza или Forester.

Мицубиси л200

Интересный патент на тему постоянного привода 4×4 был недавно анонсирован компанией Ford по случаю премьеры нового Focus RS.Я имею в виду систему полного привода Ford Performance. Он основан на двух муфтах с электронным управлением по обеим сторонам заднего дифференциала. Они управляют не только распределением крутящего момента между передней и задней осями, но и распределением крутящего момента между правым и левым колесами на задней оси. Благодаря этому они обеспечивают так называемую векторизация крутящего момента, которая оказывает огромное влияние на поведение автомобиля в поворотах и устойчивость в повороте.

Среди прочего также можно найти постоянный привод 4 × 4. в Mitsubishi Lancer Evolution, Land Rover Discovery и Defender, Porsche 911 Carrera, Kii Sorento, Jeep Grand Cherokee (Select-Trac) и Mercedes 4Matic (продольные двигатели).

Эффективно и удобно

Подавляющее большинство автомобилей с названием 4 × 4 (обычно производители используют свои собственные маркетинговые символы, например, BMW использует название xDrive, VW 4Motion, Mercedes 4Matic; чаще всего мы встречаем AWD или 4WD), имеют системы, которые автоматически подключаются к полноприводные колеса. Это решение довольно простое и становится все более и более эффективным. Привод передается от двигателя на одну ось, а если выясняется, что у автомобиля проблемы с тягой, часть его переходит на другую ось через дополнительную муфту, обычно устанавливаемую на осевой дифференциал.Этого достаточно для повседневного использования, например, в городе или для движения по пересеченной местности. Это поможет нам как при скольжении, так и при выезде с заснеженной соседней улицы.

Раньше вместо использовались вязкостные муфты , которые активировались автоматически при возникновении разницы скоростей. Сегодня за это отвечает электроника, позволяющая системе работать в нескольких режимах — так часто в автомобилях с автоматически присоединяемой 4×4 мы встречаем характерные ручки с обозначениями Auto, 2WD, 4WD, Sand, Rock и т. д.В отличие от постоянных приводов, где их распределение в первую очередь определяется текущей тягой и механикой, автоматический 5х4 управляется управляющим устройством (гидравлическим или электронным), благодаря которому система может даже заранее среагировать до пробуксовки колес. Муфта с электрическим или электромагнитным управлением передает примерно 60 % крутящего момента на заднюю ось при стабильном движении и плавно увеличивает передачу крутящего момента на переднюю ось при пробуксовке. Также можно форсировать соотношение 50:50 — машина ведет себя так, как если бы у нее был постоянный привод 4×4 без межосевого дифференциала.Электрическое сцепление можно найти, среди прочего в автомобилях группы BMW с системой xDrive.

Тойота Ленд Крузер

Самым передовым решением для гидравлического привода является муфта Haldex . Муфта, включающая привод, сжимается поршнем, который приводится в действие давлением масла. В последнем, пятом, поколении Халдекс используется специальный электронасос, который сам регулирует давление, а работой управляет 16-битный контроллер, учитывающий сигналы системы ESP и двигателя.Haldex имеет существенное преимущество перед электрическими решениями — он может передавать на колеса в два раза больший крутящий момент, даже 3000 Нм.

Attachable 4×4 можно найти на большинстве внедорожников, кроссоверов, компактных автомобилей и автомобилей среднего класса. Это решение относительно дешевое, все более эффективное и простое в применении. Отключение одной оси также снижает расход топлива. Недостатки? В старых системах этого типа он работает с заметным запаздыванием и способен передавать недостаточную движущую силу.Кроме того, не используйте его интенсивно на пересеченной местности, так как он имеет тенденцию к перегреву.

4 × 4 под напряжением

На наших дорогах появляется все больше гибридных и электрических автомобилей, что также влияет на развитие технологии 4×4. В гибридах мы можем встретить привод, реализованный таким образом, что передняя ось приводится в движение двигателем внутреннего сгорания, иногда с электрическим усилителем, а задняя ось приводится в движение независимым электродвигателем. Между осями отсутствует механическая связь, что значительно упрощает конструкцию, а также позволяет работать в различных режимах.В случае с полностью электрическими автомобилями говорить о полном приводе на самом деле сложно — просто на каждую ось, а иногда даже и на каждое колесо приходится отдельный электродвигатель. Электрическим приводом на одно колесо оснащены, например, Mitsubishi Outlander PHEV, гибридные Peugeot 3008 и 508, Lexus RX и NX и новый Volvo XC 90 T8. Среди полноприводных электрокаров лидируют автомобили Tesla — модели S и X
. .
.. :: SZCZECIN GIEDA SZCZECIN - комиссионные автомобили в щецине, автомобили, автогида, обмен автомобилей, мотогиеда, магазины секонд-хенд в щецине, автомагазины, карта щецина

8
9 ::

Антирадар - устройство, информирующее о работе контрольно-измерительной аппаратуры, используемой органами управления дорожным движением, или о ее разрушительном действии.

ABR — обозначение системы АБС, используемой компанией Peugeot.

ABS - Anti Blockier System - система предотвращения блокировки k при торможении. Она позволяет сохранять контроль над автомобилем при резком торможении и на скользком покрытии.

ACE - электронная система контроля опрокидывания, применяемая на внедорожниках.

ADB - Automatic Differential Break - система механической блокировки дифференциала, облегчающая движение по бездорожью.

AHC, Active Height Control - активная регулировка высоты подвески. У водителя есть возможность занижать подвеску, чтобы облегчить, например, загрузку в машину тяжелых предметов или поднять ее при движении по неровной, тяжелой местности. При превышении определенных уровней скорости система автоматически устанавливает оптимальную высоту подвески.

Подушка безопасности - подушка безопасности, иногда также называемая газовой подушкой. Устройство защищает водителя и пассажиров от последствий столкновения.В некоторых (особенно более дорогих) моделях есть еще и боковые подушки безопасности, защищающие от последствий аварий, при которых удар приходится на бок автомобиля. Фраза «4 подушки безопасности» указывает на то, что в автомобиле есть две боковые подушки безопасности в дополнение к основным, для водителя и переднего пассажира.

ALB — Обозначение системы ABS, иногда используется на Honda.

APS или PDC, акустическая система парковки / Park Distance Control - система, облегчающая парковку автомобиля посредством звукового или светового оповещения водителя об удалении автомобиля от препятствия.

ASR, Требование автоматической устойчивости - система противоскольжения при трогании с места и разгоне.

ATC, Автоматическая система контроля тяги - см. ASR.

Аквапланирование - явление потери шинами сцепления с дорогой. При аквапланировании водяной клин приподнимает шины над поверхностью, из-за чего автомобиль плавает на водной пленке.

Полный привод / 4WD / 4x4, полный привод — Полный привод.В основном используется на внедорожниках и спортивных автомобилях.

Биксенон - технология автомобильного освещения, в которой и ближний, и дальний свет производятся из одного источника, поэтому отдельный модуль для дальнего света не требуется.

BA, Brake Assist - Система экстренного торможения. Устройство прижимает тормозные колодки к диску, обеспечивая максимальную эффективность торможения.

Boxer - двигатель внутреннего сгорания, двухтактный, б/у мин.в автомобилях Порше.

Ящик - крыша, закрытый багажник на крышу для перевозки дополнительного багажа, например, лыж.

CCS, Система круиз-контроля - Система контроля скорости. См. также круиз-контроль.

Чип-тюнинг - модификация программного обеспечения и/или компьютера управления двигателем, направленная на изменение характеристик его работы и, таким образом, повышение его производительности.

Common Rail - технически совершенная система непосредственного впрыска топлива под высоким давлением (ок. 1600 цветов) для дизельных двигателей. ТНВД, вместо того, чтобы создавать давление на каждую форсунку отдельно (как в традиционных дизелях), подает в одну емкость.Стамд, топливо подается к форсункам и впрыскивается по магистрали. Отдельные форсунки в этом типе двигателя индивидуально дозируют количество подаваемого топлива и, следовательно, сжигают меньше, например, двигатели Renault dCi, двигатели Mercedes CDI.

Сх - коэффициент аэродинамического сопротивления кузова.

Датчик заднего хода - Электронная система, предупреждающая водителя о приближении расстояния до препятствия, например, при движении задним ходом.

Датчик дождя - в случае дождя автоматически активирует дворник, реагируя на частоту его движений в зависимости от интенсивности дождя.

CVTCS, ContinuousVariable Timing Control System — название системы переменного газораспределения, используемой Nissan.Благодаря этому приложению движок мощный и гибкий.

Climatronic - электронная система контроля температуры внутри автомобиля, название будет введено концерном VW.

СПГ, сжатый природный газ - газовые пружины, двигатели на этом топливе обеспечивают снижение выбросов углекислого газа до 30%.

Д-4 — название бензинового двигателя с впрыском топлива непосредственно в камеру сгорания, используемого концерном Toyota.Больше мощность, выше крутящий момент, меньше время отклика на педаль акселератора, выше КПД – вот важнейшие преимущества, характеризующие двигатели с такой системой питания.

D-4D — название дизельного двигателя с впрыском топлива непосредственно в камеру сгорания (Common Rail), используемого концерном Toyota. Большая мощность и более высокий крутящий момент являются основными преимуществами этого двигателя по сравнению со стандартными дизельными двигателями.

DAC, Downhill Assist Control - помощь при движении на спуске.Он позволяет повысить эффективность торможения двигателем при движении под уклон. Нажатие кнопки «DAC» во время движения по склону с рычагом управления движением в положении «L» уменьшит прирост скорости автомобиля.

DID, Дизельный двигатель прямого впрыска — сокращение от Дизельный двигатель с прямым впрыском. Эти типы двигателей отличаются высокой мощностью и малым расходом топлива.

Дизель - обозначение, определяющее тип двигателя внутреннего сгорания.Его название происходит от имени немецкого конструктора Рудольфа Дизеля, который в 1897 г. построить первый полностью успешный дизельный двигатель с воспламенением от сжатия до 3,5 МПа.

DOHC, двойной верхний распредвал - двигатель с двумя распределительными валами в головке блока цилиндров, необходимый для управления четырьмя клапанами на цилиндр.

Перезарядка - компрессор объемный механический, т.е. компрессор. Альтернатива турбозагрузке.Его преимуществом является отсутствие задержки подачи давления после нажатия на педаль газа. Используется, например, в автомобилях Mercedes с обозначением «Компресор».

Драгстер - спортивный автомобиль с индивидуальным дизайном и необычайной мощностью до 3000 км, специально разработанный для гонок на 1/4 мили.

Дрифтинг - спортивная дисциплина, придуманная в 1970-х годах. века Кениичи Цучия, наблюдая, как гонщик ралли Мумимицу Такаха Ши едет, полагаясь на управление трассой и проходя большинство поворотов с контролируемым скольжением.

EBD, Electronic Brake Distributor - система электронного распределения тормозных усилий, повышает эффективность тормозов благодаря равномерному распределению на все колеса.

ECC, Electronic Climate Control — обозначение автомобилей, оснащенных кондиционером с электронным управлением.

ECS - система динамического управления демпфированием амортизаторов.

ЭФИElectronic Fuel Injection - электронный впрыск бензина.

ESP, Electronic Stability Program - электронная стабилизация пути автомобиля, предотвращающая боковой занос. Он обнаруживает любые помехи в управлении автомобилем (например, при объезде неожиданного препятствия) и использует независимые тормоза соответствующего колеса для восстановления устойчивого движения.

EVA - система, повышающая давление в тормозной системе при резком торможении.Это сокращает тормозной путь автомобиля.

Затухание - это ухудшение эффективности торможения наряду с нагревом элементов тормозной системы. Такое явление возникает при очень частом и интенсивном использовании тормозов, например в играх.

Facelifting (рестайлинг) - косметические изменения модели, вносимые производителем каждые несколько лет после ее премьеры, направленные на то, чтобы сделать ее более привлекательной в глазах покупателей и адаптироваться к текущим тенденциям рынка.

FSI, Fuel Stratified Injection – современная технология, используемая в двигателях автомобилей VW, которая обеспечивает большую мощность при одновременном снижении расхода топлива. В отличие от двигателей с обычным впрыском топлива, здесь топливо подается за счет впрыска непосредственно в камеру сгорания. Таким образом, процесс сгорания становится более эффективным — вы используете ровно столько топлива, сколько вам нужно, а двигатель работает более эффективно и динамично.Электронная система управления впрыском распознает нагрузку на двигатель и регулирует момент, давление, количество топлива и подачу воздуха в цилиндр через впускной коллектор.

GDI, бензиновый непосредственный впрыск - бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива. Аналогичные преимущества двигателей DID.

GPS, Global Positioning System — глобальная система позиционирования, разработанная правительством США для военных целей. Он состоит из 24 спутников, вращающихся вокруг Земли.GPS обслуживает мин. для спутниковой навигации, т.е. определения положения на земном шаре. При использовании с электронными картами упрощается навигация в автомобиле, особенно в городах.

GT — Grand Tourisme, Grand Tourer — первоначально обозначение, использовавшееся для обозначения автомобилей высокого класса с двигателями большой мощности. В настоящее время используется в различных вариантах, например GTL — автомобили класса люкс, GTI — с двигателями с системой впрыска, GTD — с дизельными двигателями.

ВАКHill - Start Assist Control - Помощь при трогании с места. Система помощи при трогании на подъеме облегчает трогание с места на крутых склонах или на скользком грунте. Система предотвращает скатывание автомобиля назад при переносе ноги с педали тормоза на педаль акселератора.

Хэтчбек - тип кузова характеризуется тем, что багажник открывается вместе с задним стеклом автомобиля.

HBA, Hydraulic Break Assistant - электронная система, вызывающая автоматическое повышение давления в тормозных шлангах при панике, резком обращении.Эквивалент БА.

HDi - маркировка турбодизелей Common Rail, используемая концерном PSA (Peugeot, Citroen).

HGT — обозначение Fiat, обозначающее наиболее спортивную версию данной модели, например, Punto HGT.

Гибрид - привод, состоящий в использовании как двигателя внутреннего сгорания, так и электрического в одном транспортном средстве. Гибридный автомобиль приводится в движение электродвигателем, когда он движется медленно, например.при движении по городу двигатель внутреннего сгорания автоматически включается, когда водитель хочет двигаться более динамично. Когда автомобиль тормозит, аккумулятор заряжается. Примером автомобиля с таким приводом является Toyota Prius.

HEMI - название двигателя происходит от слова полусферический, что на польск. Английский означает круговой. Эти двигатели были названы так из-за круглой формы камеры сгорания. Первые Hemi были созданы в 1930-х годах, когда Chrysler начал исследования нового типа двигателя.Первые результаты появились в 1948 году, когда был представлен двигатель A182, это был 330-дюймовый V83. Головка двигателя Hemi имела круглую форму, а клапаны располагались напротив друг друга, благодаря чему газовый поток в двигателе был практически идеальным, а сам двигатель не перегревался даже при высоких нагрузках. Клапаны на двигателе Hemi были хорошо подогнаны и подходили только благодаря инновационной конструкции круглой камеры. свечи располагались в центре камеры сгорания, прямо между клапанами, что позволяло лучше сгорать смесь.Такое решение используется, например, в модели Chrysler 300 C.

Индекс скорости - буквенное обозначение шины в виде прописной буквы после обозначения размера шины. Он сообщает нам о допустимой максимальной скорости, с которой может двигаться шина. P до 150 км/ч, Q до 160 км/ч, R до 170 км/ч, S до 180 км/ч, T до 190 км/ч, H до 210 км/ч, V до до 240 км/ч. Шины с индексами W (до 270 км/ч) и Y (до 300 км/ч) используются в основном в спортивных автомобилях.

Интеркулер - охладитель сжатого воздуха через компрессор, расположенный в перезаряжаемом вращающемся двигателе перед топливной форсункой.После подзарядки температура воздуха значительно возрастает, что вызывает его плотное снижение. Для увеличения плотности его охлаждают. Понижение температуры смеси позволяет использовать более высокую степень промывки в цилиндре, что увеличивает коэффициент наполнения цилиндра воздухом и, следовательно, увеличивает мощность и экономичность двигателя.

ISOFIX - система крепления детских кресел в автомобилях. Он состоит из двух пар креплений для детских сидений, расположенных на задних боковых сиденьях.Прочность спинки и крепления – гарантия правильной установки сиденья и адекватной защиты ребенка в любой ситуации.

Italdesign — одна из самых известных дизайнерских компаний мира, основанная в 1968 году. Джорджетто Джуджаро в Турине. Компания разработала среди прочего такие хиты рынка, как VW Golf, Audi 80, Lancia Delta, Maserati 3200 GT, BMW M1, Lotus Espirit, Fiat Uno, Delta, Croma, Panda Saab 9000, Lexus GS 300 и другие. Всего ItalDesign спроектировал более 200 более приятных в производстве автомобилей, которые в общей сложности были выпущены тиражом более 40 миллионов экземпляров!

Индекс скорости шины - указывает на максимальную скорость, с которой можно двигаться с данным типом шин: P - 150 км/ч, Q - 160 км/ч, R - 170 км/ч, S - 180 км/ч h, T - 190 км/ч, H - 210 км/ч, V - 240 км/ч, W - 270 км/ч, Y - 300 км/ч.

Катализатор - устройство, регулирующее уровень температуры и циркуляцию воздуха, например, в салоне автомобиля.

Кондиционер - Устройство для регулирования температуры внутри автомобиля.

Универсал - тип кузова с удлиненной и увеличенной задней частью, например Honda Aerodeck.

Компрессор - Винтовой компрессор Mercedes-Benz с механическим приводом от коленчатого вала нагнетает воздух во впускной коллектор двигателя. Это позволяет системе впрыска подавать больше топлива, чем в атмосферном двигателе, и оно будет полностью сожжено. В целом, агрегат с наддувом среднего рабочего объема способен работать с двигателем с недостаточным наддувом и большей мощностью.

LTD, Limited Edition - ограниченная серия. Список конкретной модели автомобиля по времени и номеру, обычно с дополнительным названием (например, Renault Clio MTV). Автомобили ограниченной серии имеют единое оборудование, которое не может быть изменено, иногда одинаковые цвета лакокрасочного покрытия, обивки и т. д. для традиционной, бензиновой системы питания автомобиля.Автомобиль работает на сжиженном газе, оборудован двумя установками - традиционной, бензиновой и газовой. Водитель сам выбирает источник питания.

Лоурайдеры - автомобили с заниженной подвеской и гидравлическими домкратами, которые заставят вашу неторопливую езду ритмично подпрыгивать, как водяное колесо.

McPherson - подвеска стоек. Сочетание передней подвески McPherson (названной в честь ее конструктора) с силовыми тягами и задней подвески McPherson с двойными поперечными рычагами способствует более безопасному вождению.Этот тип «независимой подвески» обеспечивает исключительную устойчивость и отличные ходовые качества, улучшая управляемость и контроль над автомобилем в любой дорожной ситуации. В то же время он сводит к минимуму удары от неровностей поверхности, способствуя лучшей маневренности и повышая комфорт вождения.

Дифференциал - Это механизм, который использовался в автомобилях с начала их существования. Его работа не зависит от водителя, но очень важна с точки зрения правильного вождения, особенно на поворотах.Получается, что на повороте колеса автомобиля внутри поворота проходят меньший путь, чем колеса вне поворота. Причем привод передается одинаково на оба колеса. Так что если бы не было механизмов, компенсирующих перепады, то ведомые узлы буксовали бы при движении по виражам и неровностям, а их покрышки быстро портились бы. Ведущие шестерни k заканчиваются зубчатыми колесами, взаимодействующими с сателлитом. Если автомобиль движется прямо по ровной местности, то спутниковая передача не работает, а включается, когда автомобиль поворачивает или движется по неровной поверхности, а колеса с правой стороны имеют другой путь движения, чем с левой стороны. сторона.Сателлитная передача находится в автомобилях с передним приводом в коробке передач (в блоке привода), а в случае с задним приводом — в заднем гидроусилителе. Если ведущее колесо с одной стороны автомобиля находится на скользком покрытии, а другое на поверхности, обеспечивающей хорошее сцепление с дорогой, то вращаться будет только первое, принимая на себя весь крутящий момент обоих колес. будет трудно начать. Это можно считать недостатком или неудобством. Это явление происходит только в автомобилях, не имеющих противоударной системы ASR.В современных системах ASR тормозит прялку и позволяет тронуться. В автомобилях повышенной проходимости используется механизм блокировки дифференциала. Это обеспечивает одновременное вращение обоих ведущих колес. Однако блокировку можно использовать только для движения по прямой, если ее не отключить на повороте, механизм выйдет из строя.

MPI, многоточечный впрыск — многоточечный впрыск топлива.

Mul-T-Lock - защита от кражи на основе внешнего замка коробки передач.

MDS - используемая в двигателе система, которая при неиспользовании максимальной мощности двигателя перекрывает подачу топлива к четырем цилиндрам, тем самым снижая расход топлива, например двигатель Chrysler 300C.

M+S - маркировка по окружности шины, маркировка с языковым №. бото и снег. Это доказывает, что мы имеем дело с зимними шинами, также помеченными знаком немаркировки (*).

Избыточная поворачиваемость - нарушение сцепления задних колес, что лишает водителя контроля над задней частью автомобиля, которая "выходит" за пределы поворота.

NASCAR, Национальная ассоциация автогонок на серийных автомобилях — автомобильные гонки, проводимые в Дейтона-Бич, курорте Флориды. Первые скачки состоялись здесь более 100 лет назад. Расцвет этих профессий отмечен приходом Билла Франса. Новичок из Мэриленда примет активное участие в организации этих соревнований, а через некоторое время создаст компанию под названием NASCAR. Изначально соревнования проходили на трассе, состоящей из пляжа и шоссе. В 1959 году. началась новая эра в истории гонок Daytona.Введена в эксплуатацию гигантская трасса Daytona International Speedway, где и по сей день люди соревнуются за победу в самом престижном соревновании серии NASCAR.

Навигация - Спутниковая навигационная система. Положение автомобиля определяется связью со спутниками (GPS), информацией о скорости и направлении и сравнивается с картой, хранящейся на компакт-диске или DVD, а затем отображается на дисплее автомобиля.

Нитро - термин, обозначающий модификации двигателя, увеличивающие его мощность с помощью системы подачи оксида азота (N20).Оксид азота представляет собой газ, содержащий намного больше кислорода, чем атмосферный воздух. Подача смеси во впускной коллектор эффективно увеличивает потребность в топливе – бензине. Бензин, впрыснутый в дозе, превышающей обычную, может затем сгорать, производя больше энергии и, следовательно, больше мощности, соответственно. Переключения «нитро» относительно просты и не требуют каких-либо серьезных механических изменений в двигателе - добавляются только аксессуары.

Пикап — малотоннажный грузовик с базовой конструкцией легкового автомобиля, в котором задний пассажирский отсек заменен открытым грузовым кузовом.

Недостаточная поворачиваемость - возникает, когда передние колеса теряют сцепление с дорогой. Затем автомобиль едет прямо, несмотря на затененное маневрирование рулем.

Кроссовер - Расстояние между нижней частью шасси и землей.

Пневматическая подвеска - подвеска автомобиля с электронным управлением, адаптирует свои рабочие характеристики к условиям движения. Водитель может активировать различные режимы работы, напр.спорт, комфорт. Используется, например, в Maybach.

RDS - Radio Data System - радиоприемник с дисплеем, приспособленный для приема информации, добавленной к радиосигналу.

Родстер - автомобиль с открытым двухместным кузовом.

SAV, Sports Activity Vehicle - прогулочный и внедорожный автомобиль для активного отдыха, например BMW X3.

Седан - тип кузова автомобиля с открывающимся без заднего стекла багажным отделением.

Секвентальная коробка передач - механическая коробка передач, в которой переключение передач и работа сцепления осуществляются автоматически. Передачи переключаются нажатием традиционно расположенного в тоннеле руля: пониженная передача — вперед, повышенная — назад. Также можно использовать «крылья» над рычагами руля (от себя — уменьшение, к себе — подъем). Примером такого решения является, среди прочего, Коробка передач БМВ СМГ.

Slick - гладкие гоночные шины мин.во время гонок F1.

SOHC, Single Oper Head Cam - один верхний распределительный вал.

SRS, Supplemental Restraint System - дополняющая пассивная система безопасности. Эта система состоит из подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности.

Внедорожник - Внедорожник, например Volvo XC 90, BMW X5.

Сервотроник - Электронная система, основанная на торможении в зависимости от скорости.

Targa - Съемный центр жесткой крыши используется мин. в автомобилях Porsche 911.

TC, Traction Control - активная противобуксовочная система. Предотвращает занос k во время резких стартов. Используется при движении по скользкому покрытию и по крутым склонам. Компьютерная система сравнивает скорость отдельных узлов и притормаживает тот, который вот-вот потеряет сцепление с дорогой. В то же время он передает мощность на колесо с лучшим сцеплением.Некоторые производители используют собственные сокращения, например TRACS (Volvo), ASR/ABD (немецкие бренды), TCS (Daewoo).

Круиз-контроль - устройство, позволяющее водителю программировать крейсерскую скорость. Система будет поддерживать его вне зависимости от дорожных условий. - другое название CCS - Cruise Control System, используемая, например, концерном Toyota.

Типтроник - автоматическая коробка передач, используемая в автомобилях VW.

TD, Turbo Diesel - турбодизельный двигатель с турбонаддувом. Турбокомпрессор увеличивает мощность двигателя.

TDI — название, используемое Volkswagen для турбодизельного двигателя с насос-форсунками и интеркулером. Маркировка красной буквой I на конце означает более мощные варианты двигателя, например, 1.9 TDI 130HP.

Тюнинг - изменения, механические и визуальные переделки, улучшение мин. производительность, внешний вид автомобиля.

Турбонаддув - означает, что двигатель использует турбокомпрессор для увеличения мощности двигателя. Сам процесс осуществляется путем подачи воздуха (для двигателя с самовоспламенением) или горючей смеси (для двигателя с искровым зажиганием) с давлением выше атмосферного (предварительно сжатого) в цилиндры вращающегося двигателя внутреннего сгорания с целью увеличить наполнение цилиндров рабочим телом. Это позволяет двигателю сжигать больше топлива и, таким образом, получать большую мощность при той же частоте вращения и без изменения размеров двигателя.Двигатель может заряжаться от компрессора, приводимого в движение от вала двигателя (механический наддув), или от турбонагнетателя, использующего энергию выхлопных газов в выхлопной линии для приведения в движение (турбонаддув).

Турбина (вращающееся отверстие) - проблема, возникающая в автомобилях с приводом с турбонаддувом. Он появляется до того, как двигатель начнет нормально разгоняться, затем должно пройти немного или меньше времени, чтобы двигатель раскрутился и заработала турбина. Для того чтобы минимизировать этот недостаток, применяется последовательная турбонагрузка, заключающаяся в использовании двух турбин: меньшей, которая включается на низких оборотах, и большей, которая запускается на высоких оборотах.

Twin Spark - система зажигания с двумя свечами зажигания на цилиндр, используемая в автомобилях Alfa Romeo. Это решение повышает КПД двигателя.

Twin Turbo - применение двойного нагнетателя двигателя (два турбонагнетателя).

Wankel — тип двигателя внутреннего сгорания с вращающимся ходом, представленный Феликсом Ванкелем (Wankel) в 1959 году. Несмотря на высокую эффективность, он никогда не применялся и никогда не применялся в больших масштабах.Причинами стали проблемы со смазкой и уплотнением, а также дороговизна производства и токсичность выхлопных газов. Многие концерны проводили исследования по этому решению, в конечном итоге двигатель Winkel пойдет на Mazda и NSU более крупными сериями. В настоящее время в Германии ведутся работы по созданию такого дизеля. Выпускаемый в настоящее время автомобиль с таким двигателем — Mazda RX-8.

Webasto - Автономный дополнительный отопитель сокращает фазу холодного пуска и обеспечивает приятное тепло в автомобиле.

WRC, Word Rally Car — аббревиатура, означающая автомобиль, профессионально приспособленный для участия в ралли.

Multiphase Common Rail - система впрыска топлива Common Rail последнего поколения. Первые две фазы (так называемые предварительные впрыски) снижают шум, две основные обеспечивают достаточную мощность, а последние две предназначены для удаления копоти из выхлопных газов. Такой двигатель соответствует строгим экологическим нормам Евро 4 по запасу

Ксенон - тип фар, которые делают ночную видимость близкой к дневной.Ксеноновый свет намного ярче, чем галогенный свет, при этом потребляя меньше энергии. Цвет похож на дневной, что позволяет водителю лучше видеть и меньше утомляться при движении ночью.

.
Привод 4x4 поможет в сложных дорожных условиях. Лучшая динамика и большая безопасность

Моя личная машина имеет привод 4x4 и, честно говоря, я не могу себе представить, чтобы другой не имел его. Это улучшает динамику, особенно на скользком покрытии, а также повышает безопасность. На рынке представлено множество видов полного привода, но даже самые простые положительно сказываются на тяге и безопасности, особенно в сложных дорожных условиях.

Популяризация привода 4х4 набрала обороты в восьмидесятых годах прошлого века с раллийными автомобилями, а именно группы B и легендарного Audi Quattro.Хотя это был не первый легковой автомобиль, оснащенный приводом такого типа, он положил начало эпохе широкого использования полного привода в классических седанах, купе, а позже и хэтчбеках. На сегодняшний день существует множество видов полного привода. Некоторые используют межосевой дифференциал, другие используют другие типы сцепления. Также принято делить приводы на те, которые постоянно распределяют крутящий момент между осями, а также на «прицепные». Новинкой является quattro ultra, который можно охарактеризовать как «съемный» привод.Однако практика показывает, что такое деление уже весьма условно, ведь даже муфта Haldex, лежащая в основе многих более дешевых решений 4x4, позволяет распределять крутящий момент постоянным образом — обе оси постоянно приводятся в движение.

В этом материале, однако, я не буду объяснять различия между различными типами накопителей. В типичных дорожных ситуациях, а также при обычном использовании эффект от работы очень похож, во многом благодаря электронным системам стабилизации.Вне зависимости от используемого типа привода в итоге мы получаем: гораздо более эффективное ускорение (особенно на менее цепких покрытиях), а также лучшее сцепление с дорогой на выходе из поворота (когда одно из передних колес явно облегчено ) и обычно более стабильное поведение на предельной скорости в вираже.

Почему я выбрал автомобиль 4x4?

Как я уже упоминал в начале, мой личный автомобиль имеет привод 4x4 (центральный дифференциал Torsen), и я думаю, что это самая крутая часть в целом.Очень предсказуемые характеристики этого привода позволили мне перестать беспокоиться о тяге при более динамичном старте. Это особенно большая проблема в более мощных одноосных автомобилях. В этом я убедился, когда мне пришлось протестировать Seat Leon Cupra 290 в зимнюю погоду. Высокая мощность этого автомобиля — 290 л.с. — была совершенно лишней в таких условиях, и в то же время привод на переднюю ось лишал всякого удовольствия от вождения. Как только я вернулся из офиса, я взял ключи от своей машины (намного более слабой) и немного покатался, чтобы воспользоваться зимней погодой.

Веселье — это одно, а самое главное — безопасность. Со мной случилась ситуация, при которой мне пришлось сразу бежать за поворотом, на котором я двигался медленно: видя опасность, я нажал на газ в пол и убежал с перекрестка. Просто так, без проблем со сцеплением, несмотря на то, что поверхность была очень скользкой. На одноприводной машине я бы не смог выполнить этот маневр, потому что тяга на двух колесах была бы недостаточной. Эта ситуация заставила меня о многом задуматься и в основном именно она заставила меня чувствовать себя намного лучше в "полном приводе", вне зависимости от того, как полный привод был бы реализован в такой машине.Потому что, хотя я замечаю различия между различными типами AWD, почти каждая система AWD для меня лучше, чем FWD, а часто и RWD.

Недавно у меня была возможность убедиться в важности полного привода в достаточно экстремальных для Польши условиях, т.к. во время тотальной зимы на севере Финляндии, где я тестировал различные автомобили Škoda, оснащенные приводом 4x4. Речь идет о следующих автомобилях: Octavia Scout, Kodiaq и Karoq. Для нас подготовлены внедорожные испытания, а также фитнес-тесты: бег на время по технической трассе, слалом и обход препятствия.Посмотрите, как это выглядело:

Нечего скрывать - для тех, кто любит водить машину, такие испытания доставляют массу удовольствия. Низкое сцепление шин заставляет вас внимательно следить за рулевым колесом и осторожно нажимать на тормоз и газ.

Во время тест-драйвов работа полного привода — напомню: он использует муфту на задней оси — была очень предсказуемой и поведение меня не удивило. Вы можете видеть, какой огромный прогресс в работе этой системы произошел по сравнению с концом девяностых - т.е.первая ауди а3 кватро.

И упоминаю потому, что первый четырехприводной хэтчбек от Audi, как известно, умел удивлять в критических ситуациях. Это было связано с тем, что привод в этой машине фактически включался только при пробуксовке обоих колес передней оси, передача крутящего момента на задние колеса была относительно долгой, а отсутствие электронной стабилизации колеи приводило к тому, что, напр. момент на задние колеса, что кардинально меняло баланс автомобиля и, если водитель не был к этому готов, могло привести к переворачиванию автомобиля.

Однако в настоящее время многодисковое сцепление, используемое, в частности, в автомобилях Škoda для привода 4x4 он тесно связан с электронными системами и задние колеса в основном постоянно получают крутящий момент. Обычно 96% мощности приходится на переднюю ось. При обнаружении даже частичной потери сцепления крутящий момент передается на колеса с большим сцеплением. На заднюю часть может приходиться до 90% мощности, а на одно колесо — до 85%. Все это возможно благодаря электронике, которая постоянно следит за скоростью вращения каждого колеса и подбирает работу привода таким образом, чтобы обеспечить максимально возможную тягу в той или иной ситуации.В итоге, несмотря на теоретически простое полноприводное решение, мы получаем высокую эффективность на скользком покрытии.

В конце выложенного ранее видео вы можете увидеть внезапное движение Карока. На сильно замедленном видео можно увидеть некоторую задержку в передаче крутящего момента на заднюю ось: передние колеса успели повернуться на ~35 градусов, прежде чем задние колеса получили должное усилие. Вы признаете, что время реакции поразительно короткое.

Из трех упомянутых автомобилей лучшим водителем была Octavia Scout.Самый низкий центр тяжести сделал управление этим автомобилем максимально приятным. Недостаточная поворачиваемость была относительно низкой, и машину было очень легко загнать в так называемую powerslide — езда боком с пробуксовкой на всех четырех колесах, в принципе возможна только в полноприводном автомобиле. Octavia также позволяла очень точно проходить повороты. Он работал как типичный четырехприводный автомобиль с типичным предпочтением недостаточной поворачиваемости в критических ситуациях.

Škoda Karoq 4x4 также был очень точным и предсказуемым, но чуть менее управляемым.Однако, принимая во внимание вместительность этого автомобиля, а значит и его снаряженную массу, которая вдобавок установлена выше, на что-то большее рассчитывать было сложно. Должен также признать, что, несмотря на комфортный характер Karoq и Kodiaq, эти автомобили показали достаточно высокую пружинистость подвески, что позволяло действительно эффективно ездить по снежной трассе.

Режимы вождения имеют большое значение для эффективности вождения в этих условиях. На более тяжелом бездорожье стоит использовать режим Offroad, изменяющий рабочие характеристики двигателя, полного привода и электронных систем управления движением.В этом режиме можно, например, слегка пробуксовывать колеса, чтобы произвести т.н. клин, например, из песка под колесо. На скользком покрытии стоит притупить реакцию двигателя на педаль акселератора (режим «Эко» или «Комфорт») и перевести АКПП в ручной режим.

Популярность версии 4x4

Полноприводная версия Škoda доступна в 5 моделях: Octavia, Superb, Kodiaq, новые: Karoq и Yeti, сошедшие со сцены. Конечно, статистики по Karoq пока нет, но в случае с моделями, которые какое-то время были доступны на рынке, доля версии 4х4 в общем объеме продаж данной модели выглядит следующим образом:

Octavia: около 4-5%

Superb: более 25% (последовательно растет - в 2015 году было ниже 18%)

Kodiaq: 81%

Yeti: ~ 30%

,
ttro Для сравнения wtro Общий объем продаж автомобилей Audi составляет более 40%, хотя он сильно зависит от рынка.Например, в Польше в 2016 году 62% новых Audi покинули автосалоны с полным приводом.

Популярность полноприводных автомобилей, очевидно, зависит от того, о каком сегменте автомобилей идет речь. Octavia, как семейный автомобиль, часто покупаемый в низкой и средней комплектациях, обычно не комплектуется полным приводом. Совершенно иная ситуация в случае с Kodiaq, где количество доступных комплектаций 4х4 гораздо больше, но и покупатели чаще выбирают более дорогие версии техники.Так им обычно проще заплатить несколько тысяч злотых за полный привод.

Итоговое слово

Для меня привод 4x4 является элементом, повышающим безопасность и повышающим динамику движения. Спортивные заднеприводные автомобили — это очень круто, и мне нравится на них ездить, но в повседневной езде я ожидаю чего-то, что даст мне больше сцепления на скользкой поверхности. Это обеспечивается четырехприводной машиной. Даже относительно простые решения с использованием многодискового сцепления резко улучшают поведение автомобиля в более сложных дорожных условиях.Хотя все же в очень специфических ситуациях приводы с межосевым дифференциалом могут оказаться лучше, но их цена (и в особенности цена автомобилей, оснащенных ими) намного и намного выше. Однако сегодня я могу с уверенностью сказать, что уровень привода 4х4 в популярных автомобилях настолько высок, что, если только позволяет бюджет, стоит дооснастить свой автомобиль этим типом привода. Один раз попробовал, 4х4 не дает вернуться на FWD, а часто и на RWD :)
.
Контроль незапланированных промахов | ФСО-ПТК

Незапланированный занос – это когда водитель роняет или заносит автомобиль. Таким образом, незапланированный занос является неожиданностью для водителя в той или иной ситуации на маршруте. Самое главное — сразу почувствовать проскальзывание и взять его под контроль в его начальной фазе. Однако никто не может спокойно и предусмотрительно контролировать случайный занос без приобретенных навыков заноса. Кроме того, этот навык должен быть высокоавтоматизирован.Когда это не так, внезапный и неожиданный занос водителя вызывает у водителя большее или меньшее чувство страха. Это психическое состояние опасно для водителя, потому что у него срабатывает ложный рефлекс — резкое торможение.

1. Слишком быстрый поворот.
Для каждого автомобиля существует теоретическое ограничение максимальной скорости, при которой возможно прохождение поворота, не сходя с трассы. Водитель, однако, часто, находясь еще довольно далеко от этого максимума (верхнего предела) и, таким образом, имея возможность правильно пройти поворот, сходит с маршрута.Например, на спуске он набрал слишком большую скорость, а на спуске слишком быстро вошел в сужающийся поворот. Испугавшись, он инстинктивно нажал на тормоз, и машину занесло.
Как тогда спастись?
- немедленно отпустить тормоз
- снова затормозить (без блокировки колес!!!) с одновременным энергичным и сильным потайным рулем в сторону поворота (поворот руля должен предшествовать торможению на долю секунды)
- машина должна пойти боком, в этот момент она должна нажать на педаль газа с немедленным встречным рулем (в сторону от поворота)
-й встречный нельзя остановить и сразу же нужно контратаковать более легким, но энергичным движением в обратном направлении.Все движения рулем следует выполнять чутко, но в то же время твердо, энергично и кратко. Это касается всех счетчиков и счетчиков все короче и короче, пока автомобиль полностью не выпрямится и не успокоится.
- дозирование газа все время по ощущениям в зависимости от заноса автомобиля.
В описываемых маневрах нет существенной разницы между передним и задним приводом

2. Автомобиль входит в поворот с покрытием и сталкивается с гравийной поверхностью. Передняя часть автомобиля скользит.
Что делать водителю?
- используйте газ!!! энергично увеличьте угол поворота рулевого колеса по направлению к повороту с немедленным резким нажатием на педаль газа, чтобы вызвать боковой занос всех четырех колес и расположить автомобиль боком. Это касается заднего привода.

При переднем приводе увеличьте угол поворота руля и чутко притормозите, чтобы поставить автомобиль боком; с большим умением и сильным автомобилем резко тормозить при добавлении газа (торможение левой ногой).
- машина должна уйти боком, в этот момент следует нажать на педаль газа с немедленным контррулением (в сторону от поворота).Все движения рулем следует выполнять чутко, но в то же время твердо, энергично и кратко. Это касается всех счетчиков и счетчиков все короче и короче, пока автомобиль полностью не выпрямится и не успокоится.
- дозирование газа все время по ощущениям в зависимости от заноса автомобиля.

Чего важно избегать при обычном вождении при подходе к повороту, чтобы правильно завершить его и избежать резкого заноса?
- Не входите слишком быстро в повороты, которые плохо видны или затрудняют правильную оценку маршрута.Помните, что для быстрого поворота важнее всего выйти из поворота, а не быстрый подъем
- не тормозить при входе в поворот. Безопаснее въезжать и преодолевать поворот на еще большей скорости и с сохранением газа на маршруте. Момент отпускания тормоза уже в повороте и немедленный поворот руля в повороте может привести к раскачиванию автомобиля и возникновению опасного незапланированного заноса.

Пещеры # 040
.
Смотрите также

Сколько в ампере ватт

Куда обращаться если потерял права водительские

Ошибка карты памяти

Как определить с какой стороны бак

Боковой порез ремонт

Valvoline maxlife

Колесные диски на дэу матиз

Автомойка своими руками

Вариатор коробка что это

Сколько масла между метками на щупе

Как проверить насос гидроусилителя

На повороте возник занос переднеприводного автомобиля ваши действия

Билет 3 ПДД CD, правильные ответы на все вопросы

Пройти билет № 3

Можно ли вас пускать за руль?

Правильные ответы

1. Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

2. Сколько полос для движения имеет данная дорога?

3. Поднятая вверх рука водителя легкового автомобиля является сигналом, информирующим Вас:

5. О чем информируют Вас стрелки на зеленом сигнале светофора?

6. Какие знаки запрещают движение транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/ч?

7. Намереваясь продолжить движение в прямом направлении, Вы должны:

8. По какой траектории Вы можете продолжить движение?

9. Вы можете использовать противотуманные фары совместно с ближним или дальним светом фар:

10. Вы намерены продолжить движение прямо. Каковы Ваши действия при желтом мигающем сигнале светофора?

11. В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение на перекрестке?

12. Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

13. Безопасной дистанцией при движении по сухой дороге на легковом автомобиле можно считать расстояние, которое автомобиль пройдет не менее чем за:

14. Вы намерены повернуть налево. Следует ли уступить дорогу грузовому автомобилю?

15. Что следует сделать в первую очередь при оказании помощи при обмороке?

16. Какие транспортные средства можно поставить на стоянку указанным на табличке способом?

17. На повороте возник занос задней оси переднеприводного автомобиля. Ваши действия?

18. Разрешен ли Вам въезд на железнодорожный переезд в данной ситуации?

19. Разрешено ли Вам движение?

20. Двигаясь по автомагистрали, Вы можете произвести остановку:

Знак 1.11.1 - Опасный поворот направо

Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?

На повороте возник занос задней оси переднеприводного автомобиля. Ваши действия?

На каком рисунке водитель выполняет правый поворот по траектории, обеспечивающей наибольшую безопасность движения?

На повороте возник занос задней оси заднеприводного автомобиля. Ваши действия?

Какие действия водителя приведут к уменьшению центробежной силы, возникающей на повороте?

Билет №4

Онлайн-тесты на oltest.ru: Правила Дорожного Движения 2019

как выйти из дрифта победителем и nbsp

Каков результат?

Обучение

Классификация

Задний привод

Передний привод

Полный привод

Экстренное торможение

Применение

"Чувство проскальзывания"

Правильная посадка

Буксование заднего колеса

Буксование передних колес

Занос полного привода

Центробежная сила увеличивает скорость движения. Как выйти из заноса заднего колеса?

Что делать, когда начинается слип?

Заднюю ось автомобиля снова занесло на повороте. Только на этот раз машина Переднеприводная .

Избыточная и недостаточная поворачиваемость

Полный привод

4 × 4 имеет много названий

С дороги

Лучшая тяга

Эффективно и удобно

4 × 4 под напряжением

.. :: SZCZECIN GIEDA SZCZECIN - комиссионные автомобили в щецине, автомобили, автогида, обмен автомобилей, мотогиеда, магазины секонд-хенд в щецине, автомагазины, карта щецина

Привод 4x4 поможет в сложных дорожных условиях. Лучшая динамика и большая безопасность

Почему я выбрал автомобиль 4x4?

Популярность версии 4x4

Итоговое слово

Контроль незапланированных промахов | ФСО-ПТК

Смотрите также