Можно мешать синтетику с полусинтетикой масло в двигателе


Какие синтетические масла можно смешивать. Можно ли смешивать моторные масла. Масла с разной вязкостью

Мнения водителей расходятся в вопросе: можно ли смешивать моторные масла с разными характеристиками, повлияет ли это на двигатель. Кто-то категорически отрицает такую инициативу, считая, что ничего хорошего не выйдет. Ведь будет исключена стадия промывки мотора. Кто-то же, наоборот, уверяет, что в таких «миксах» ничего плохого нет. Обе эти стороны предоставляют свои аргументы. Масла смешивать можно, но делать это необходимо, соблюдая определенные правила. Иначе можно нанести серьезный урон мотору, который потребует затратного ремонта.

Смешивание масел допустимо, но следует делать это крайне осторожно

Как уже было упомянуто выше, смешивание моторных масел возможно, но существуют определенные факторы, которые требуют особого внимания. Для начала давайте разберемся какие масла бывают:

  1. «Синтетика», в его составе находятся полностью искусственные химические вещества.
  2. «Минералка». Изготовлено из натуральных компонентов, главный из которых – это нефть. Его также можно назвать органическим.
  3. «Полусинтетика». Это масло сочетает в себе первый и второй вид, представляя их симбиоз.

Хоть смешивание и допускается, но делать это необходимо, по словам специалистов в крайне редких случаях, при которых действительно нет возможности соблюсти рекомендации завода-изготовителя.

Масла разных типов и их сочетание

Если вы использовали для своего двигателя минеральную моторную смазку, то ее сочетать его допускается с полусинтетической. Также возможно смешивание с маслами, которые получились в результате процесса гидрокрекинга. Еще одним вариантом, который подойдет для добавления к “минералке”, может быть «синтетика», основа которой полиальфаолефины (ПАО).

Такие виды синтетических масел, как полиэфирное, силиконовое и гликолевое могут вливаться в минеральное, но существуют определенные нюансы. Здесь необходимо учитывать химический состав конкретного синтетического продукта. Эту информацию лучше уточнять непосредственно у автопроизводителя. Бывают случаи, когда уровень масла резко упал, а нужного, как назло, нет под рукой, тогда в синтетическое или полусинтетическое масло приходится добавлять немного “минералки”.

При смешивании масел различной высокотемпературной вязкости, конечная вязкость масла может незначительно изменяться

Синтетические масла и их смешивание

Многие бренды сегодня разрабатывают свои масла в соответствии со стандартами API (США) и ACEA (Европа). Такое масло можно смешивать с любым подобным от другого производителя, также сертифицированного по API или ACEA. При этом возможность получить отрицательный результат, при котором могут возникнуть негативные реакции (выпал осадок, произошло вспенивание) сводится к минимуму.

Это говорит о том, что, если вы использовали для своего мотора синтетическое масло, которое сертифицировано по стандартам API или ACEA, то, в случае крайней необходимости, вы спокойно можете залить жидкость другой фирмы. Но при этом она также должна соответствовать данным стандартам. Вреда от этого не будет. Но на первой станции технического обслуживания лучше произвести замену данной смеси на масло, которое рекомендовано заводом-производителем вашего автомобиля, предварительно, сделав промывку системы.

Результат смешивания «полусинтетики» и «синтетики»

Еще один вариант – это смешение жидкостей 5W40 и 10W40, где первое относится к синтетическому виду, второе к полусинтетическому. Если в автомобиле залита «синтетика», а оказались вы в поле и уровень смазочной жидкости упал, но в наличии у вас есть только канистра с «полусинтетикой», то выход есть. Вы спокойно можете смешать два масла 5W40 и 10W40. Вязкость полученной смеси будет варьироваться от 6W40 до 8W40, что зависит от соотношения. Самый удачный вариант – это добавление к имеющейся смазке, масла более высокого качества, то есть полусинтическое 10W40 можно разбавить синтетическим 5W40.

В Критических ситуациях допускается смешивание синтетики и полусинтетики

Масла для двигателя одного бренда

Зачастую разные продукты одного бренда имеют много общего. Специалисты утверждают, что “безболезненно” можно долить в мотор , главное, чтобы производитель его был тем же что и у фактически залитого в двигатель. Даже невзирая на ранее рассмотренные классификации, такие утверждения имеют вполне логичное обоснование. Все потому что масла одного производителя имеют большое количество общих элементов, то есть различия в их химическом составе минимальны.

Проще говоря, масла изготавливаются на общей основе и имеют в составе сходный набор присадок. Поэтому жидкости одного производителя допускается смешивать в любых пропорциях. Нелишним будет знать, что одно и то же масло может продаваться под различными брендами. Вообще, если планируется переход с одного уровня вязкости на другой, лучшим вариантом будет переход внутри линейки одной марки масел. Задумывались ли вы о том, даже при полной замене масла в моторе остается от 5 до 10% старой жидкости? Конечно, это небольшое количество, но все равно вероятность конфликта присадок остается. Следовательно проще использовать масла одного производителя, особенно, как уже говорилось, при переходе на другой уровень вязкости. То есть имея в двигателе полусинтетическое масло фирмы “N”, синтетическое масло следует также приобретать марки “N”.

Масла разных фирм-производителей

Это самый рискованный вариант и на 100% гарантировать удачный результата вам не сможет никто. Это объясняется тем, что каждая фирма-производитель использует свои технологии и составы с разными присадками. Это не говорит о том, что может произойти негативная химическая реакция и масло вспенится или выпадет в осадок. Но нет гарантии, что компоненты жидкостей разных марок не будут снижать полезные свойства друг друга при смешении. Такие случаи тоже встречаются, хоть и редко.

Масла различных фирм-производителей имеют разные наборы присадок, смешивание может вызвать их конфликт

Что получаем при смешивании 5W30 и 5W40

Результатом такой реакции является незначительное понижение коэффициента высокотемпературной вязкости. Например, резко понизился уровень моторного масла в двигателе. В магазине автомобильной продукции вам сообщили, что на данный момент «синтетики» 5W40 нет в наличии, но есть схожая рабочая жидкость с той же маркировкой, но другой марки. В этом случае можно взять масло 5w30 того же производителя. Результат смешения в таком случае не окажет негативного влияния на ваш двигатель. Если вы доливаете значительный объем, то все, что может произойти — это некритичное снижение вязкости.

Когда используется всесезонная рабочая жидкость 5W30 или 5W40, мотор можно без проблем запустить при его температуре 35 градусов. Результатом смешения в таком случае станет незначительное снижение коэффициента температурной вязкости (цифры после”W” в маркировке). Это также не является критичным и значимо только при эксплуатации двигателя при экстремально высоких температурах. Надеемся, что, вышеуказанная информация поможет вам разобраться, какие моторные масла можно смешивать.

Многие начинающие автолюбители интересуются: можно ли смешивать масла разных производителей, категорий и классов вязкости? Давайте разбираться.

Если масло разных производителей
Любое масло состоит из основы и набора присадок, которые придают базовому ему индивидуальные качества. В возможной несовместимости основ разных производителей кроется первая проблема. У разных производителей разные технологии и способы производства основы, которая в итоге может обладать различными свойствами (особенно это касается синтетики).

Из-за неодинаковости основ могут быть проблемы при смешивании одинаковых синтетических масел, но разных производителей. Происходит это потому, что в действие вступает более серьёзный фактор – присадки!

Поясню: чтобы достичь одинаковых показателей вязкости и температуры производители решают разные задачи, определёнными свойствами собственной базовой основы. Набор присадок, который в итоге решает их задачу приведения к стандарту, может получиться кардинально иным. Когда два этих разных набора химически активных элементов, коими и являются присадки, начинают взаимодействовать между собой…

Если смешиваем масло разных категорий
Например, минеральное и синтетическое. Одна из проблем: минеральное, в отличие от синтетического масла, не обладает стабильной вязкостью. В нём необходимо использовать соответствующую присадку. Неизвестно как она повлияет на синтетическую составляющую смеси. Более того, непонятно как будут взаимодействовать присадки между собой с течением времени.
  • Загрязнение двигателя - закоксовывание колец, отложение шлака и т.п.
  • Выпадение в осадок части присадок либо снижение эффективности их действия
  • Повышение вязкости масла вплоть до его полного сворачивания и забивания маслопроводящих каналов

Итог может быть плачевен – необходимость капитального ремонта двигателя либо приближение к нему семимильными шагами.

Почему смешивают?
  • Иногда возникает ситуация тяжёлого выбора: нет возможности срочно долить то же масло, поэтому рискуют и доливают другое.
  • Глобализация и унификация могут иметь положительное действие: основы и в особенности присадки производятся небольшим количеством производителей. Это существенно уменьшает проблемы их совместимости, более того – производители знают эту проблему и постепенно стараются её нивелировать.
  • Положительные примеры водителей, которые не имели (или не заметили) отрицательных последствий увеличивают влияние фактора земноводной асфиксии (проще – жаба душит), если где-то завалялось пол-канистры неплохого масла.
  • Никогда не смешивайте масла разных типов (минеральное и синтетическое, к примеру)
  • Как крайняя мера, можно смешать жидкости одного производителя, но разного вида (например, синтетику Mobil 5W30 и синтетику Mobil 5W40). Желательно позже поменять его и фильтр .
  • Долив до 10% схожего масла не должен повлиять на его свойства (примерно столько остаётся в двигателе при замене)
  • Разное масло и разных производителей – только в крайнем случае.

Можно ли смешивать масла разных производителей? Этот вопрос мучает водителей уже много лет. Однако однозначного ответа на этот вопрос никто не может дать. На одной СТО высказывают свое мнение, которое может противоречить мнению соседней СТО. Давайте в этом разбираться.

Есть ли идеальное масло?

Не существует идеального варианта, который бы подходил именно вам. Даже если сейчас вы найдете какой-либо подходящий смазочный материал, то нет никакой гарантии, что через год или два оно не испортится. Также некоторые масла пропадают с рынка, а новые появляются. Сами производители автомобилей в своих рекомендациях меняют марки масел, которые стоит применять в разработанных ими двигателях.

Отсюда и возникают вопросы владельцев автомобилей, которые хотят знать, а можно ли смешивать масла разных производителей. Ведь случаются ситуации, когда другого выхода нет. Например, загорелся датчик давления масла на трассе, а у человека, который остановился помочь, есть смазочный материал другой марки. Допускается ли смешивание моторных масел в таком случае, чтобы была возможность добраться до ближайшей СТО.

Виды масел

Начнем с того, что все смазки имеют разный состав и разделяются по типу. Основная характеристика - это Также бывают синтетические, минеральные и полусинтетические масла. По предназначению ГСМ производятся для бензиновых, дизельных двигателей и т.д. Каждый производитель использует свои основы при разработке того или иного масла, добавляет определенные присадки для придания средству промывочных или антикоррозийных свойств и т.д. Поэтому логично предположить, что смешивать продукты разных производителей иногда нежелательно, а иногда вообще нельзя.

Дело в том, что при выходе на рынок масла тестируются на совместимость с ГСМ других брендов. Для того чтобы получить сертификат, из него исключают конфликтные составляющие. Есть и некоторые эталонные масла, которые служат в качестве образца для сравнения новых продуктов. Это помогает определить, какие составы можно смешать между собой, а какие нельзя.

Можно ли смешивать синтетическое и полусинтетическое масло?

Давайте разберемся еще в одном моменте. Можно ли смешивать разные типы масел? Некоторые специалисты утверждают, что делать этого нельзя. Другие особо с этим не спорят, но допускают, что смешать их можно лишь в экстренном случае, когда необходимо просто отогнать автомобиль на СТО, где произведут полноценную замену. Постоянно же ездить со смешанными типами масел нельзя. С этим согласны абсолютно все.

Главная причина кроется в присадках, благодаря которым масла получают необходимые свойства. Также и основа разных типов масел кардинально отличается. Поэтому никто не может гарантировать нормальную работу двигателя, если водитель смешает разные типы ГСМ. Допускается это в экстренных случаях, чтобы отогнать машину на СТО. При этом ехать рекомендуется на низкой скорости при небольших оборотах двигателя.

Основная база синтетики - это растительные тяжелые масла. А при производстве полусинтетических масел используются нефтепродукты. Некоторые специалисты утверждают, что соединение этих продуктов позволит водителю проехать около 500-1000 км, но не более. Так что подобный вариант можно держать про запас на экстренный случай, но смешивать их просто так строго не рекомендуется.

Смешивание минерального масла с полусинтетикой

Некоторые автовладельцы в своем любопытстве заходят еще дальше и желают знать, можно ли смешивать минеральное и полусинтетическое масло. Это делать категорические запрещается. Соединить полусинтетическую и минеральную основу точно не получится, ведь их состав абсолютно разный. Последствием такого смешивания может быть:

  1. Очень скорая зашлаковка двигателя и закоксовка колец.
  2. Выпадение в осадок присадок, и, как следствие, потеря необходимых свойств масла.
  3. Резкое повышение вязкости моторного масла, которое в таком состоянии забьет все каналы.

Что касается смешивания минерального масла с синтетическим, то делать этого не рекомендуется. К минеральному маслу необходимо доливать только минеральное.

Какие масла можно смешивать?

Иногда смешивание допускается и вообще не вредит силовой установке. Масла разных производителей, но с одинаковой основой, вязкостью и предназначением для одинаковых двигателей можно смешивать между собой. Однако найти такие продукты достаточно сложно. Ведь нет конкретной таблицы, где была бы указана совместимость масел. Также стоит учитывать, что на рынке достаточно много подделок (иногда достаточно хороших), которые имеют другую основу. И даже смесь подделки с оригиналом явно не пойдет на пользу мотору. Так что вопрос о том, можно ли смешивать масла разных производителей, остается открытым.

Не рекомендуют смешивать синтетические ГСМ разной вязкости даже от одного производителя. А если в дороге что-то случилось, и вам нужно долить масла, то в идеале необходимо позвонить дилеру и уточнять у него, какое масло можно доливать в случае отсутствия "родного" ГСМ. Это необходимо, чтобы в дальнейшем не платить за ремонт.

Если у вас используется моторное масло GM 10W-40, то доливать GM 5W-40 уже не рекомендуется из-за другой вязкости. Если крайне необходимо повысить уровень, то доливать можно масло другого производителя, но с такой же вязкостью (то есть 10W-40). Ну, а если у вас в силовой установке "минералка", то необходимо добавлять точно такое же. Спастись другими маслами не получится.

Что делать, если вы уже смешали масла?

Даже после смешивания масел одинаковой вязкости, но от двух разных производителей, ездить долго с таким "коктейлем" нельзя. На ближайшей СТО необходимо слить масло, промыть мотор и заменить смазку. Вот список действий, которые необходимо предпринять:

  1. Купить в магазине промывочное масло. Также можно использовать для этих целей дизельное топливо.
  2. Приготовить емкость для слива.
  3. Слить смесь масел, которая находится внутри.
  4. Залить промывочное масло. Отметим, что промывать мотор необходимо в случае нарушения условий его эксплуатации. Смешивания масел разных производителей и тем более типов - это серьезное нарушение.
  5. Слить остатки после промывки.
  6. Залить новое масло.

После того, как вы смешали разные ГСМ в двигателе последующие две замены масла необходимо проводить раньше срока, так как в узле автомобиля в любом случае будут остатки предыдущей смазки. Если не удается найти тот же продукт производителя, а масло необходимо срочно менять, то предпочтение стоит отдавать маслу с теми же характеристиками, пусть и от другого производителя. Если вы обнаружили черный цвет смазки при проверке щупом, то это говорит о необходимо замены фильтров. Теперь вы знаете, можно ли смешивать масла разных производителей. Старайтесь избегать этого по возможности.

Можно ли смешивать трансмиссионные масла разных производителей?

Ситуация с трансмиссионными маслами обстоит точно так же, как и с моторными. Несмотря на сходные характеристики, специалисты не рекомендуют их смешивать. Как и моторные, трансмиссионные смазки также состоят из базовой основы (синтетика, полусинтетика, минералы) и присадок. И если основа у разных производителей может быть одинаковой, то количество и тип присадок будет явно отличаться. Именно они придают маслу неповторимое отличие. Формулы присадок строжайше засекречены, поэтому невозможно точно определить, что там внутри. Смешивая масла разных производителей, невозможно точно сказать, как поведут себя присадки. Возможно, они выпадут в осадок, и тогда смазка потеряет свои свойства.

Впрочем, в узле трансмиссии отсутствуют такие температурные режимы, которые есть в самом двигателе. Но температура здесь особой роли не играет. Осадок при смешивании - вот основной враг водителей, которые надумали лить масла разных производителей. Конечно, он может и не образоваться. Но подобная лотерея ни к чему. Так что лить разные масла в трансмиссию можно в экстренных случаях, а затем при первой возможности смесь нужно менять.

Популярное заблуждение

Это заблуждение довольно распространено и касается не только трансмиссионных, но и моторных масел. Дело в том, что существует 3 основы: минеральная, синтетическая и полусинтетическая. Многие водители считают, что если минеральную основу смешать с синтетической, то получится полусинтетический микс, и что таким способом можно смешивать остальные смазки. Но на самом деле это не так.

Подобное смешивание влечет за собой образование пены, а через 500 км пробега образовывается осадок в виде белесых хлопьев. После 1000 км пробега вся эта жижа становится очень густой и забивает все отверстия системы. Также подобный состав может выдавить сальники. Если эти огрехи обнаружить на ранней стадии, то можно решить проблему, слив старое масло и залив новое, рекомендованное производителем. В таком случае неприятности можно избежать. Поэтому при смешивании трансмиссионных смазок желательно не кататься на ней более 500 км.

В заключение

Теперь вы понимаете, можно ли смешивать масло в двигателе и как это сделать правильно. При отсутствии острой необходимости этого лучше не делать, но если другого выхода нет, то смешивайте смазки на одинаковой основе и с равными характеристиками.

Продолжаем публиковать статьи из серии «Что будет если…». Сегодня обсудим – что будет, если в двигатель, где уже есть синтетическое масло, долить масло минеральное.

Споры о том, что будет, если в синтетическое масло в двигателе залить минеральное и наоборот, продолжаются не первый год. Одни говорят, что такой «коктейль» может нанести непоправимый вред мотору. Другие утверждают, что никаких проблем быть не должно, подчеркивая, что главное - лить масло одного и того же производителя.

Давайте разберемся, так ли это вредно для мотора - смешивать минеральное с синтетическим маслом.

Для чего двигателю масло?

Мотор без масла, как показывают эксперименты, работать может. Но - недолго, и после такой «сухой» работы двигатель можно смело отправлять в металлолом. Дело в том, что моторное масло выполняет несколько важных функций:

Предохраняет поверхности трения от износа, заедания и других повреждений;

Снижает до минимума потери энергии на трение;

Является очисткой системы двигателя;

Отводит тепло от поверхностей трения;

Снижает шум и вибрации зубчатых колес, уменьшает ударные нагрузки.

Словом, обеспечивает долгую и бесперебойную работу двигателя автомобиля.

Чем «минералка» отличается от «синтетики»

Давайте вспомним, что входит в состав минерального, а что - синтетического моторного масла.

Минеральные масла - это продукты прямой переработки нефти, которые отличаются нестабильностью своих характеристик и высокой степенью испаряемости. Чтобы сделать такие масла более работоспособными, в них добавляют большое количество стабилизирующих присадок, которые склонны к относительно быстрому разрушению. Из-за этого минеральное масло рекомендуется как можно чаще менять на «свежее».

Синтетические масла - это продукты, получаемые путем синтеза, причем их характеристики (вязкость, температура вспышки и застывания, щелочное и кислотное числа) можно задать еще во время производства. Свойства таких масел стабильны, а их относительно высокие вязкостно-температурные характеристики позволяют не добавлять большое количество присадок.

Благодаря таким свойствам и небольшому, по сравнению с минеральным, количеству присадок, синтетическое масло служит дольше, и менять его надо реже, чем «минералку». Помимо этого, синтетическое масло отличается от минерального более высокой термоокислительной стабильностью, низкой испаряемостью и небольшой склонностью к образованию нагара и отложений.

Кроме отличий в базовом составе минеральных и синтетических масел, они различаются по количеству и составу добавляемых присадок. К этим присадкам относят:

Вязкостно-загущающие

Противоизносные

Антиокислительные

Ингибиторы коррозии и ржавления

Антипенные

Модификаторы трения

Депрессорные присадки.

Минеральные масла разных производителей будут отличаться не только по базовому составу, но и по составу применяемых в них присадок. То же самое можно сказать и о синтетических маслах. Различие в составе присадок продиктовано многими причинами и зачастую зависит от того, в какой климатической зоне эксплуатируется автомобиль. Мы не зря сосредоточили внимание на этих химических компонентах масел - ведь именно от них зависит, будет ли работать двигатель на «коктейле» из минерального и синтетического масла.

Главный вред - от присадок

Если бы смешивались только основы минерального и синтетического масла, то, возможно, двигателю был бы нанесен гораздо меньший ущерб, чем тот, который производят различные по своему химическому составу присадки, имеющиеся в этих маслах. Дело в том, что далеко не все присадки, содержащиеся в минеральном масле, растворяются в синтетической основе. Так же как и не все присадки «синтетики» смогут раствориться в основе минерального масла. Что может случиться в каждом отдельном случае смешения таких масел - не предугадает никто. Однозначно одно - двигателю от подобного «коктейля» будет плохо. Плохо, в первую очередь, от выпавших в нерастворимый осадок элементов присадок того масла, которое добавили - неважно, минерального или синтетического.

Этот не растворившийся осадок может образовать вязкую смесь, которая закупорит сетки маслоприемника, масляных каналов, из-за чего мотор будет испытывать масляное «голодание».

Работа в таком режиме даже в коротком временном промежутке может привести к выходу агрегата из строя. Нужно помнить, что масло определенного состава (минерального или синтетического) образовывает на трущихся поверхностях деталей мотора химически модифицированные слои и адсорбированные пленки. При добавлении других присадок эти слои разрушаются, и износ деталей увеличивается, что также в значительной мере вредит мотору.

Что делать, если вы все же смешали минеральное масло с синтетическим

В первую очередь - не паниковать. А постараться как можно скорее, желательно в щадящем режиме (без нагрузок), доехать до ближайшего СТО. Где вам сделают диагностику двигателя и определят, понадобится ли промывка масляной системы, или можно обойтись простой заменой масла и масляного фильтра.

P. S. Справедливости ради стоит сказать, что добавление минерального масла в синтетическое и наоборот без нанесения серьезного ущерба двигателю все же возможно. Но только в том случае, если вы добавили масло одного и того же производителя и собираетесь ездить на такой «смеси» недолго. В идеале - до ближайшего СТО. Но и в этом случае замены масла и фильтра не избежать.

Стоит начать с того, что тема данной статьи является актуальной практически для каждого автомобилиста. Вопрос касательно подбора и последующей совместимости разных моторных масел активно обсуждается как среди начинающих водителей, так и в кругу автолюбителей со стажем и профессиональных автомехаников. Основная проблема заключается в том, что современный рынок предлагает сегодня огромное количество смазочных материалов, присадок и добавок. Число их производителей превышает несколько десятков, а сами масла имеют ряд отличий по классам, группам и фирменным пакетам химических компонентов в их составе.

Читайте в этой статье

Идеальные условия

Каждый автолюбитель знает, что здоровье мотора в автомобиле напрямую связано с качественным моторным маслом и его регулярной заменой. Масло в двигателе рекомендовано менять каждые 7-10 тысяч пройденных километров.

Недавно реализованная машина имеет в своем двигателе масло, которое было залито в силовой агрегат на заводе-изготовителе авто. Дальнейшая эксплуатация при условии сохранения гарантийных обязательств подразумевает прохождение последующих плановых технических осмотров исключительно у дилера на авторизованных официальных станциях. Это означает, что для ТО будет использоваться рекомендованное моторное масло, которое реализуется дилером для последующих замен.

Такое масло закономерно является продукцией, относящейся к одной рекомендованной для конкретного мотора группе. Чаще всего на дилерских СТО масло также окажется продуктом одного бренда и будет соответствовать всем допускам, требованиям и предписаниям. Менять его будут без промывки, а доливать в случае необходимости такое масло в двигатель можно без лишних опасений. Данная схема является оптимальной для мотора, но на практике условия могут меняться.

По каким причинам смешивается моторное масло

Теперь давайте поговорим об основных причинах смешивания масел и потенциальных проблемах после этого. Проблема кроется в том, что даже тщательное удаление отработанного масла из посредством слива и/или откачки допускает остаток отработки в двигателе объемом около 0.5 л и более. Получается, что часть старого масла смешается со свежей смазкой.

Бытует мнение, что масла от разных производителей могут не иметь полной совместимости. Многие опасаются, что использование масел различных групп и классов по этой причине не является стопроцентной гарантией безопасности для мотора. Мы постараемся ответить, так ли это на самом деле.

Замена одной группы масел на другую

Далеко не все владельцы предпочитают обслуживать свои автомобили на официальных дилерских станциях, где во время ТО заливают одинаковое и рекомендованное производителем автомобиля моторное масло. Вопрос о совместимости масел возникает тогда, когда владелец авто принимает решение залить другое масло.

Вынужденная необходимость доливать масло

В процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть острая необходимость экстренно долить моторное масло при резком падении его уровня в двигателе.

Практика показывает, что большинство водителей в такие моменты не имеют в автомобиле запасов такого масла, которое уже было залито в мотор. В ближайшей торговой сети или на АЗС не всегда удается приобрести нужное масло для долива. Так как ситуация аварийная, то автовладельцы в экстренном случае доливают масло любого изготовителя.

Промывка и присадки

Среди автомобилистов широкое распространение получила практика использования всевозможных присадок в масло. Такие добавки призваны усилить эффективность работы и служат для улучшения полезных моющих и защитных свойств.

Регулярная процедура промывки двигателя всевозможными промывочными составами перед очередной сервисной заменой масла потенциально вредна по причине того, что слить полностью смесь масла и присадки из мотора не представляется возможным.

Потенциальная опасность

Теперь давайте представим, что в свежее масло одного производителя владелец залил присадку и проехал на такой смеси около 10 000 км. Далее снова использовался промывочный состав перед очередной заменой масла для очистки двигателя изнутри. Последним шагом стала очередная заправка мотора маслом, но уже от другого производителя.

Еще раз обратите внимание, что из двигателя невозможно полностью удалить полученный старый «коктейль». Выходит, что в моторе находится около половины литра остатков смеси из отработанного ранее масла, присадки и промывки. Такие остатки смешаются с новым маслом. Если после замены масла еще добавить присадку, тогда в свежем масле окажется дополнительная порция химии.

Закономерно, что у многих возникает вопрос о совместимости всех компонентов между собой и их конечном воздействии на свойства базового моторного масла. Давайте разбираться в этом вопросе.

Немного информации: группы моторных масел

Сразу оговоримся, что мы не будем детально останавливаться на описании уникальных свойств тех или иных видов моторного масла. Рассмотрим только основные типы и состав. Моторные масла бывают:

  • минеральными;
  • полусинтетическими;
  • гидрокрекинговыми;
  • синтетическими;

Основой для масел выступает базовая часть, в которую производитель добавляет пакеты различных химических присадок.

Присадки и определяют в конечном итоге главные характеристики моторного масла. Пакеты присадок являются уникальной запатентованной разработкой производителей, которая выступает главным козырем того или иного бренда на рынке ГСМ. Производители конкурируют между собой и не спешат разглашать все компоненты своих составов.

Минеральное масло отличается особой минеральной основой и пакетом присадок для улучшения качеств и свойств такого масла. Синтетические масла являются продуктом с использованием синтетической основы и присадок, которые рассчитаны на взаимодействие только с синтетикой. Если говорить о полусинтетических маслах, то они получены путем смешивания минеральных и синтетических основ в определенных пропорциях.

Особняком в этом списке стоит гидрокрекинг. Эти масла занимают место между полусинтетическими и полностью синтетическими продуктами. Данное масло производители получают на начальном этапе из натуральной минеральной основы, но она проходит затем процесс особой химической обработки по уникальной технологии.

Допускается ли смешивание масел различных групп?

Каждый из указанных выше типов моторных масел отличается друг от друга базовой основой. Для каждой основы применяется уникальный пакет присадок. Присадки добавляют во все масла. Минеральное, полусинтетическое, гидрокрекинговое и синтетическое моторное масло содержит присадки для достижения тех физико-химических свойств, которые требуются от одного или другого типа масла.

Стоит отдельно добавить, что подобные пакеты присадок отличаются по своему химическому составу. Сфера их применения ограничена с учетом жестких требований применительно к той или иной группе моторных масел. Результатом становится то, что каждый производитель имеет среди представленной на рынке продукции несколько типов минеральных, синтетических и других масел. Эти масла получают разную базовую основу и соответствующие пакеты присадок.

Огромный список мировых производителей масел для двигателей сегодня предлагает богатейший ассортимент продукции на прилавках. По этой причине владельцы бензиновых и дизельных автомобилей задаются вопросом о том, можно ли смешивать такие масла между собой.

Ниже мы собрали материал, который основан на ряде независимых исследований и рекомендаций производителей автомобилей, включили комментарии самих изготовителей моторных масел и т.д. Были отдельно учтены отзывы опытных автомехаников и самих владельцев автомобилей. Мы поговорим о тех деталях, которые обязательно нужно учитывать перед тем, как Вы примете решение смешать моторные масла разных производителей.

Официально смешивать моторные масла не запрещено

Действительно, официальных запретов на смешивание различных групп масел Вы нигде не встретите. Имеются только предписания и рекомендации.

Это не означает, что масла можно свободно смешивать, но это вполне допустимо при возникновении крайней необходимости. Проблемной при смешивании масел может быть не сама их базовая основа, а химическая реакция между присадками из той и другой группы моторных масел.

Получается, что минеральное масло, синтетическое масло на основе полиальфаолефинов (ПАО), а также гидрокрекинговое масло в крайних случаях смешать можно. К такому выводу приходят эксперты, ссылаясь при этом на существование отдельной группы полусинтетических моторных масел, которые и сами уже представляют собой подобную смесь. Синтетическое полиэфирное масло, гликолевое, силиконовое и остальные масла, основа которых отличается от ПАО, смешивать с минералкой и полусинтетикой необходимо с осторожностью.

От производителей моторных масел Вы также не услышите о запретах. А вот рекомендации и предписания присутствуют. Главной из таких рекомендация является использование таких моторных масел, присадок и промывок, которые являются продукцией одного производителя и/или бренда. Интересно, что некоторые автовладельцы данное утверждение ставят под сомнение, объясняя такое предписание банальной попыткой производителя привязать потребителей только к своей продукции.

Стоит еще добавить, что имеется несколько четко оформленных стандартов API, которые характерны для США, и стандартов ACEA для стран Европы. Эти стандарты делают обязательным условием для синтетического моторного масла одного бренда иметь возможность полного смешивания с любым другим моторным маслом или продуктом, который прошел процесс сертификации и соответствует указанным стандартам. Отмечено, что при смешивании не должно происходить никаких потенциально опасных для автомобильного бензинового или дизельного двигателя химических реакций. Должна быть полностью исключена вероятность выпадения осадка, эффекта вспенивания полученной смеси и т.д.

Автомеханики и эксперты отдельно добавляют, что такие стандарты еще вовсе не обеспечивают владельцу авто возможности полноценно эксплуатировать транспортное средство со смешанным маслом в двигателе, но делают вполне возможным немедленно долить любое масло в рамках стандартов в том случае, если уровень моторного масла в ДВС резко упал.

Это означает, что при возникновении экстренной аварийной ситуации долить масло и после доехать до места ремонта без повышенных нагрузок на мотор вполне допустимо. При этом дальнейшая эксплуатация авто на полученной смеси масел не подразумевается. Следующие действия включают в себя слив смешанного масла из мотора. Затем нужно осуществить немедленную замену смазочного материала на рекомендуемое производителем моторное масло.

Обязательной замене подлежит также фильтрующий масло элемент (масляный фильтр). Помните, что после этого межсервисный интервал до следующей замены моторного масла дополнительно потребуется сократить в два, а еще лучше в три раза.

Смешивание масла и показатель вязкости

Смешивание моторных масел одной группы, но при этом различной вязкости, вполне допустимо. Единственный нюанс заключается в том, что может пострадать коэффициент так называемой высокотемпературной вязкости. Например, в синтетическое масло с показателем вязкости на отметке 5W40 долили полусинтетику 10W40. Итоговая вязкость полученной смеси окажется около 6W40, 8W40 или выше. Итоговая вязкость будет зависеть от количества добавленного менее вязкого масла.

Наиболее правильно смешивать масла одного производителя

На этот вопрос нам поможет ответить анализ различных составов продукции тех или иных производителей. Дело в том, что даже масла из разных групп, но одного бренда, будут в своем составе иметь больше общего касательно базовых химических элементов в составе присадок. Это утверждение подтверждается сравнением одного масла с похожими продуктами других марок.

Данная рекомендация позволяет свести к минимуму риск возможного конфликта компонентов масел. Автомеханики, владельцы автомобилей и даже некоторые дилеры настаивают на том, что в экстренных случаях лучше смешивать отличающиеся по вязкости и группе моторные масла одного производителя, чем аналогичные по группе и вязкости масла, но разных брендов.

Практику использования продукции одного производителя многие автовладельцы применяют и при осуществлении смены группы масла на другую. При этом использование присадок и химических промывок также ограничено этими рамками.

Напоследок хотелось бы добавить, что к выбору смазочных материалов и других технических жидкостей нужно подходить с максимальной ответственностью. Приобретайте подобные товары только в проверенных и официальных точках продажи. Данное правило позволит Вашему двигателю всегда оставаться исправным и пройти сотни тысяч километров без ремонта!

Можно ли смешивать масло для двигателя автомобиля

Многие начинающие автолюбители интересуются: можно ли смешивать масла разных производителей, категорий и классов вязкости для двигателя машины. Какие будут последствия и как их избежать. Давайте разбираться.

Если масло разных производителей

Любое масло состоит из основы и набора присадок, которые придают базовому ему индивидуальные качества. В возможной несовместимости основ разных производителей кроется первая проблема. У разных производителей разные технологии и способы производства основы, которая в итоге может обладать различными свойствами (особенно это касается синтетики). Из-за неодинаковости основ могут быть проблемы при смешивании одинаковых синтетических масел, но разных производителей. Происходит это потому, что в действие вступает более серьёзный фактор – присадки!

Поясню: чтобы достичь одинаковых показателей вязкости и температуры производители решают разные задачи, определёнными свойствами собственной базовой основы. Набор присадок, который в итоге решает их задачу приведения к стандарту, может получиться кардинально иным. Когда два этих разных набора химически активных элементов, коими и являются присадки, начинают взаимодействовать между собой…

Если смешиваем масло разных категорий

Например, минеральное и синтетическое. Одна из проблем: минеральное, в отличие от синтетического масла, не обладает стабильной вязкостью. В нём необходимо использовать соответствующую присадку. Неизвестно как она повлияет на синтетическую составляющую смеси. Более того, непонятно как будут взаимодействовать присадки между собой с течением времени.
Поэтому категорически не рекомендуется смешивать разные масла – сложно предугадать, что получится в итоге. Основными проблемами, которые могут возникнуть, являются следующие:
  • Загрязнение двигателя - закоксовывание колец, отложение шлака и т.п.
  • Выпадение в осадок части присадок или снижение эффективности их действия
  • Повышение вязкости масла вплоть до его полного сворачивания и забивания маслопроводящих каналов

Итог может быть плачевен – необходимость капитального ремонта двигателя или приближение к нему семимильными шагами.

Почему смешивают

  • Иногда возникает ситуация тяжёлого выбора: нет возможности срочно долить то же масло, поэтому рискуют и доливают другое.
  • Глобализация и унификация могут иметь положительное действие: основы и в особенности присадки производятся небольшим количеством производителей. Это существенно уменьшает проблемы их совместимости, более того – производители знают эту проблему и постепенно стараются её нивелировать.
  • Положительные примеры водителей, которые не имели (или не заметили) отрицательных последствий увеличивают влияние фактора земноводной асфиксии (проще – жаба душит), если где-то завалялось пол-канистры неплохого масла.

Здесь каждый водитель принимает решение сам: готов ли он рискнуть ради сиюминутной экономии денег/времени/уменьшения проблем или нет. Если «да» - прислушайтесь к общим рекомендациям, которые призваны уменьшить вероятность проблем:

  • Никогда не смешивайте масла разных типов (минеральное и синтетическое, к примеру)
  • Как крайняя мера, можно смешать жидкости одного производителя, но разного вида (например, синтетику Mobil 5W30 и синтетику Mobil 5W40). Желательно позже поменять его и фильтр.
  • Долив до 10% схожего масла не должен повлиять на его свойства (примерно столько остаётся в двигателе при замене)
  • Разное масло и разных производителей – только в крайнем случае.

P.S. Сам был в ситуации – в машине было залито Elf 5W40, которое нигде не мог найти. В итоге принял решение, что синтетика компании Total 5W40, с которой Elf входит в один концерн, будет достаточно близко по основе и присадкам. Добавив примерно 20% и ничего страшного не произошло. Но это было МОЁ решение…

Почему нельзя смешивать масло в двигателе. Можно ли смешивать масло для двигателя? Различия между маслами

Можно ли смешивать полусинтетику и синтетику? Это актуальный вопрос для многих владельцев автмобилей. К сожалению, не исключены случаи, когда давление масла в системе падает, и при этом загорается лампочка давления масла. Ситуация усложняется, если это происходит на трассе. Известно, что продолжать движение при горящей лампочке давления масла нельзя. И тогда перед водителем есть 2 выхода: либо буксировать автомобиль на СТО (с помощью эвакуатора или друзей), либо долить масла и все равно продолжить следовать на СТО. Нужно ведь выяснить, почему давление масла упало, и устранить неисправность.

Но что делать, если в двигателе залита полусинтетика, а у вас в багажнике нашлась только синтетика? Поэтому второй вариант требует четкого ответа на вопросы: можно ли смешивать полусинтетику и синтетику. Что делать, если масла уже смешанные? Также попробуем разобраться, к чему приведет долив полусинтетики в синтетику или наоборот. Эти вопросы всегда актуальны, однако разные мастера-мотористы отвечают на них по-разному. Для точного ответа на эти вопросы нужно разобраться в самих маслах.

Базовая основа

Любое масло имеет свою определенную базовую основу: минеральную, синтетическую, полусинтетическую. К этой основе добавляются разные присадки для придания жидкости промывочных, антиокислительных свойств, для улучшения структуры, повышения стойкости к температурным колебаниям и т. д. Присадки направлены на улучшение характеристик двигателя, и они есть практически в любом ГСМ.

О синтетике

Сырье для синтетических масел - это этилен, вырабатываемый из нефти или углеводородных газов нефти. Такие основы выводят с помощью сложных химических преобразований путем изменения молекулярной структуры сырья. На данный момент синтетические масла являются самыми дорогими, и они обеспечивают лучшую эффективную защиту двигателя даже в экстремальных условиях.

Синтетическая основа состоит из молекул определенного размера и структуры. Чем более однородными являются молекулы, тем лучшими параметрами обладает основа. Структура углеводородных соединений представлена в виде цепочек атомов углерода, причем эти цепи имеют одинаковую форму. Благодаря своей структуре синтетическое масло является стойким к высоким температурам и большим нагрузкам. Его структура не изменяется даже при отрицательных температурах (актуально для универсальных масел).

Полусинтетика

Полусинтетическое масло производится путем добавления минеральной основы к синтетической. Сама же минеральная основа сильно отличается по своей структуре от синтетической, да и получают ее совершенно другим путем. По сути, минеральное масло - это очищенный отход производства газа, керосина и бензина.

Полусинтетическое масло имеет неоднородную структуру, и его молекулы различаются по форме. Поэтому диапазон рабочих температур данной смазки ниже. За счет более низкой плотности скольжение смазки хуже, а значит и эффективность работы его ниже. Следовательно, технические характеристики ухудшаются, если смешивать синтетику и полусинтетику. Можно ли так делать? Без крайней необходимости это категорически запрещается. Так мы немного разобрались, можно ли смешивать масло-синтетику и полусинтетику.

Проблема с присадками

Проблема смешивания двух основ (синтетики и полусинтетики) единственной не является. Когда вы доливаете одно масло к другому, то вы смешиваете также и присадки. Присадки - это химические соединения, которые выводятся по специальным формулам. Их состав неясен, т. к. формулы держатся в строжайшем секрете. Каждый производитель добавляет в определенный продукт свой пакет присадок, поэтому не существует двух разных смазок на одинаковой основе и с одним пакетом присадок.

Можно ли смешивать полусинтетику и синтетику с разными присадками? Нельзя, поскольку при смешивании разных химических соединений (неизвестных) некоторые из них выпадают в осадок. В результате масла теряют свои смазывающие свойства. Если присадки, отвечающие за очистку мотора, выпадают в осадок, то очищающий эффект теряется. То же самое можно сказать и про другие присадки.

Отметим, что это достаточно спорный вопрос, и не все мотористы согласны с тем утверждением, что присадки выпадают в осадок при смешивании смазок. Вполне возможно, что это справедливо не для всех случаев. Иногда подобные реакции могут и не происходить. В любом случае без крайней необходимо лучше не рисковать, ведь даже масла одного и того же производителя, но на разной основе, могут содержать различные "конфликтные" пакеты присадок, выпадающие в осадок при смешивании.

Смешивание разных вязкостей

Кроме разных пакетов присадок, масла также имеют определенную вязкость. Вязкость - это параметр, определяющий, насколько текучим (вязким) является масло, как эта текучесть изменяется при разных температурах. При смешивании моторных масел огромную роль играет вязкость. Возможно, большую, чем в случае с присадками и основами.

Поясним. Есть так называемые зимние, летние и всесезонные масла. Зимние обладают очень низкой вязкостью, поэтому при отрицательной температуре воздуха они не густеют, и масляный насос может легко перегонять эту жидкость по масляной системе двигателя. Летние масла имеют высокую вязкость, поэтому при работе в летнее время они эффективны. Однако в зимнее время они сильно густеют, и насос не способен эффективно прогонять их по масляной системе. В результате смазка может не достигать пар трения, из-за чего мотор быстро изнашивается.

А теперь вопрос: можно ли смешивать моторные масла, предназначенные для разных периодов года? Конечно, нет. В таком случае конфликт будет вызван сразу в трех "местах": в пакете присадок, в основе и в вязкости.

Смешивание универсальных масел

Есть также и универсальные масла, которые практически вытеснили с рынка сезонные. Но это не значит, что их вязкость стандартная. По вязкости универсальные смазки тоже отличаются. Например, в России популярны масла вязкостью 10W40 или 15W40, которые могут работать в температурных диапазонах от -25 до +40 градусов. Менее популярными являются смазки с вязкостью 5W20. Если масло универсальное, в этом случае можно ли смешивать моторные масла? Синтетику и полусинтетику не рекомендуется смешивать даже в том случае, если речь идет об универсальных смазках. Ведь их вязкость тоже отличается.

Например, если смешать смазку с вязкостью SAE 10W40 с маслом вязкостью 5W20, то в результате можно получить смазку со средней по значению вязкостью. А характеристики такой смазки будут приближены к параметру того масла, чье содержание внутри мотора больше.

Однако при этом стоит учитывать, что масло 10W40 намного гуще по сравнению со смазкой вязкостью 5W40. Поэтому полученная смесь будет разжижаться при нагревании, а нагревание при больших оборотах двигателя имеет место. В результате это может привести (но не факт, что приведет) к образованию слабой защитной пленки в парах трения деталей, что будет способствовать более быстрому износу двигателя. Поэтому даже не стоит думать о том, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику "ЗИК". Рекомендации по этому поводу всегда будут сводиться к запрету их смешивания. Впрочем, если вы уже смешали смазки разной вязкости, основы или от разных производителей, то помните, что ездить на таком масле долго нельзя.

Последствия смешивания

Если вы зальете в мотор полусинтетику высокой вязкости и при этом уменьшите текучесть смазки до критического значения, то жидкость станет густой. В таком состоянии масляный насос не сможет прокачать ее до пар трения, и тогда двигатель будет работать при сухом трении запчастей.

Также при смешивании жидкостей можно повысить минимальную температурную границу смеси, при которой она способна эффективно работать. Это значит, что если ранее двигатель хорошо запускался при -20 градусах, то теперь могут быть проблемы с запуском при этой же температуре воздуха.

Для новых моторов недопустимо прибегать к смешиванию синтетики и полусинтетики. Это приведет к быстрому образованию нагара на поршнях при больших температурах. Также полусинтетика будет способствовать снижению силы трения между элементами привода, что скажется на потере мощности мотора.

Можно ли смешивать трансмиссионную синтетику и полусинтетику?

И хотя в трансмиссии нет столь высоких температур, которые образуются в двигателе внутреннего сгорания, смешивать разные основы даже в ней не рекомендуется. Результаты могут быть теми же, но с менее плачевными последствиями. Учитывая невысокие температуры, присадки могут и не выпадать в осадок, однако результат никто предсказать не может.

Поэтому если и пришлось смешать разные основы смазок в трансмиссии, то ездить долго на таком масле нельзя. Сразу езжайте на СТО с целью полной замены масла на "родное".

Теперь мы полностью разобрались, можно ли смешивать моторные масла. Советы для водителей, у которых нет возможности отогнать автомобиль на СТО:

  1. Старайтесь смешивать масла на одной основе. То есть синтетику с синтетикой, полусинтетику с полусинтетикой.
  2. Обращайте внимание на вязкость. Смазку 10W40 необходимо смешивать с маслом с такой же вязкостью.
  3. Желательно выбирать составы одного и того же производителя.

Все эти три совета указаны в порядке уменьшения важности. В идеале без каких-либо последствий для двигателя можно смешивать масла на одной основе, с той же вязкостью и того же производителя. Там будет содержаться один пакет присадок, которые не будут вызывать конфликта и выпадать в осадок.

Заключение

Если вы все-таки смешали разные по основе смазки, то сразу следуйте на СТО с целью промывки мотора и полной замены смазывающего состава. При езде старайтесь держать низкие обороты и не нагружать мотор. Так износ пар трения будет низким. В идеале при горении лампочки давления масла автомобиль необходимо буксировать на СТО, а не доливать "неродное" масло. Так вы исключите возможный вред, который можно нанести двигателю путем смешивания масел.

Вопрос действительно интересный, так как множество автолюбителей, хоть раз в жизни, но вставали перед такой дилеммой, как доливка масла. Причем зная, что того масла, которое используется, нет в наличии. Специалисты могут ответить категорически – масла смешивать нельзя. Но жизненных ситуаций много, так что стоит все-таки попробовать разобраться, что произойдет при смешивании разных масел, чем синтетическое масло отличается от «минералки», и почему их смешивать нельзя.

Минеральное, полусинтетическое и синтетическое масло

Как в большинстве случаев бывает – сколько людей, столько и мнений. Многие автовладельцы утверждают, что моторное масло одинаковой вязкости, но разных производителей смешивать можно, другие говорят, что нельзя. Кто прав?

Для начала, чтобы полностью разобраться в том, можно ли смешивать разные масла, нужно иметь хотя бы небольшое представление о том, из чего состоит любое масло для двигателя. Первая часть – базовая, или основа масла, вторая же часть состоит из различных присадок, и эта смесь в совокупности и воздействует на качественные характеристики моторного масла. Причем, базовая часть масла может быть или синтетической, или минеральной, плюс присадки. Есть и так называемая «полусинтетика» - это соотношение минеральной и синтетической основы с добавлением все тех же присадок. Правда в данной смеси синтетическому компоненту выделено всего только 30 процентов от всей основы.

В составе масла разобрались. Теперь, что получиться при смешивании «минералки» и «синтетики»? Кстати, стоит отметить, что составляющие их основы, точно также, как и присадки, абсолютно разные. То есть присадки, которые находятся в синтетическом масле, могут отказаться взаимодействовать с присадками «минералки», и просто-напросто не растворятся. Что в итоге – двигатель автомобиля из-за отложившихся в моторе шлаков, закоксовавшихся колец и других очень неблагоприятных процессов просто выйдет из строя. Но это только один пункт в длинном списке «за» и «против» смешивания моторных масел, где больше «против», чем «за».

Свойство присадок

Присадки, добавленные в моторное масло для улучшения характеристик, имеют совершенно различный химический состав. То есть в минеральном масле присадки содержат один состав «химии», а в синтетическом – абсолютно другой. Но и это не все, имея различный химический состав, они и цели преследуют совершенно разные. В таком случае при смешивании одной смеси с другой можно получить довольно-таки «взрывоопасную» для двигателя смесь. К примеру, присадки, находящиеся в минеральном масле, отвечают за поддержание стабильной вязкости. Что совершенно не нужно «синтетике», которая итак обладает достаточной для нее вязкостью. И данное свойство еще раз доказывает, что вступая во взаимодействие, присадки минерального и синтетического масла не просто ухудшат работу силовой установки транспортного средства, но и полностью выведут ее из строя. Также, учитывая все вышесказанное, можно прийти к выводу, что и «полусинтетику» смешивать с каким-либо из масел тоже не стоит.

Еще одно явное и пропагандируемое многими водителями заблуждение, что можно смешивать масла одного и того же производителя, который изначально учел возможность смешивания. Увы, ни одним производителем не предъявлено подобное утверждение официально, поэтому стоит об этом знать и не пытаться стать еще одним «изобретателем велосипеда».

Единственно, что можно посоветовать в данной ситуации, когда залить масло надо, а оно, как назло, закончилось. Первое – нужно знать, какое масло залито в двигатель, но в принципе, каждый уважающий себя водитель наверняка это знает.

Если, к примеру, в автомагазине нет той марки производителя, которая нужна, то в экстренном случае можно залить моторное масло другой фирмы, но с теми же характеристиками, что и у залитого в автомобиль. То есть если в двигателе залито масло с параметрами – 10W-40, то и заливать нужно именно такое же, даже если оно другого производителя. Ну и естественно, стоит знать, что минеральное масло заливается к такому же минеральному, точно так же, как и синтетическое, и полусинтетическое должно быть залито именно к «синтетике», или «полусинтетике».

Плюс ко всему, после смешивания масел подобным образом, ехать на автомобиле дальше, чем до дома, нельзя. Никто не знает, что творят два масла в двигателе, пусть с одинаковыми характеристиками, но от разных производителей. У каждого производителя свои секреты. Поэтому самое лучшее, что можно сделать в данной ситуации – полностью слить масло, которое залито в двигатель, потом залить промывочное масло и дать мотору немного поработать на нем. В свойства промывочного масла входят все очистительные функции, поэтому заливать новое масло без прогона на промывочном категорически, скажем так, не стоит.

Видео

Как говорится, сколько людей, столько и мнений. Предлагаем познакомиться с одним из них:

Можно ли смешивать моторные масла.

Что будет, если смешать 5w30 с другим маслом?

Часто бывает так, что моторное масло заканчивается абсолютно внезапно, и такого же, как было залито, под рукой просто нет. Сложнее всего в этой ситуации тем, кто оказался на трассе, где до ближайшего магазина еще ехать и ехать… Что же делать? На самом деле, все не так ужасно, как может показаться на первый взгляд, и вот почему.

Начать следует с теории. Мы рассмотрим главные причины, которые вызывают “головную боль” у автовладельцев, и докажем, почему большинство этих проблем не более чем мифы.

Первая. “У меня низковязкостное масло 0w20, и долить можно только такое же, иначе мотор сломается”. Моторное масло в современных моторах выполняет не только смазывающие функции, но и работает как гидравлическая жидкость. Например, те же клапаны VTEC или шестерня VTC . Нормальная работа механизма невозможна без давления масла в соответствующей точке. А если разговор пошел о давлении, значит, к маслу предъявляются требования не только по “толщине пленки”.

Вероятнее всего, именно поэтому, в абсолютное большинство современных моторов рекомендуют низковязкостные масла, которые обладают повышенной текучестью, для работы в качестве гидравлической жидкости. Например, в большинство современных моторов Honda рекомендовано масло 0w20. Кроме этого, современные масла должны обладать достаточной щелочной активностью, чтобы вымывать следы грязи из таких тонких мест, например, клапана VTC. Не меняете масло вовремя, или используете не очень хорошее масло — получите грязь и проблемы с мотором.

В длительной перспективе, неправильный выбор моторного масла может привести к серьезным проблемам. Но, в кратковременной — все не так страшно. Свежее масло даже вязкостью более, чем 0w20 сможет исправно исполнять свои функции. Это может продолжаться достаточно длительное время, которого будет достаточно, чтобы проехать 2000-3000 км по трассе. Далее масло желательно будет заменить на необходимое по каталогу. В городе проще и правильнее будет использовать предписанное масло, во избежание необходимости замены масла через 2000 км.

Вторая. “Разные масла имеют разные присадки и можно повредить мотор, если масла прореагируют друг с другом”. Качество смазки всех моторных масел, кроме совсем плохих, или совсем дорогих и хороших, в современном мире стало примерно одинаковым. Да, каждый производитель старается добавить в моторное масло какую-нибудь свою присадку, обеспечивающую ему “гладкость и шелковистость”. Естественно, каждый производитель считает, что только его моторное масло может помочь избавиться от всех проблем с мотором. На деле, поверьте, не существует моторного масла, которое может вылечить мотор от проблем. Каждое масло может либо “вскрыть” эти проблемы, либо “забить” их до поры до времени поглубже, чтоб не видно было. Потом они все-равно вылезут, и придется ремонтировать. А это означает, что испортить двигатель тем, что залили “не то масло другого производителя” почти невозможно. Если масло было, допустим, Mobil 5w30, а пришлось доливать Castrol 5w30 — максимум, что будет негативным — исчезнут положительные стороны “мобила” и “кастрола”, которые были в масле в виде присадок. Но “убить” целый мотор, доливкой “не того” масла невозможно . Заявляем со всей ответственностью, если мотор “сломался” от другого масла, значит жить ему оставалось от силы 2000 км.

Третья. “Если в моторе было масло 5w40, то надо доливать 5w40 и никакое другое”. В идеале — да, лучше чтоб хотя бы вязкость была одинаковая. С другой стороны, кратковременная езда (не более 3000 км) на полном “разносоле” также не сильно повредит мотору, у которого еще, в принципе, все неплохо, а течь возникла, допустим, из-за повреждения поддона. То есть, можно залить и 5w50, и 0w20, и 10w40. Ничего страшного не произойдет, ничего не заклинит, и не отстрелит в воздух. Если же мотор расходует в атмосферу такое количество масла, что приходится доливать разные сорта — тоже можете не переживать, — капиталка близка как никогда, и мотору уже все-равно “не играть на скрипке”. Расслабьтесь, и поезжайте дальше, просто подливая вообще любое масло.

Четвертая. “Было масло Honda 5w20, предлагают Honda 5w30 (или еще круче — 0w20), можно ли смешать?”. Тут стоит запомнить простое правило — практически все масла одной линейки у производителя могут быть «скрещены» практически без серьезных последствий. То есть весь Кастрол Магнатек в крайнем случае можно перемешать друг с другом. И также со всей линейкой Мобила, или Мотуля. Так что смешать можно.

Пятая. “У меня масло синтетика, а мне предлагают полусинтетику”. Вот это самый распространенный тормоз выбора масла. Проблема чаще всего в том, что человек не умеет определять где настоящая синтетика, а где нет, и верит наклейкам на канистре. Большинство современных масел не являются синтетикой и могут быть смешаны вообще без проблем.

Но что же будет, если все-таки смешать настоящую синтетику с «несинтетикой»? Наш ответ: НИ-ЧЕ-ГО страшного. Тут надо как в старом анекдоте выбрать “Вам шашечки, или Вам ехать?”. Если не устраивать гонки в красной зоне, то на смеси “синтетики” и “не-синтетики” можно проехать половину России. Приедете в конечную точку путешествия — поменяете на нужное, и все. Если Вы находитесь в городе, конечно, есть смысл поискать масло, аналогичное тому, что залито в мотор, но если уж и в городе такого масла нет, то придется ехать на «разносоле».

Вывод. Если посмотреть на все вышеперечисленные факторы, то можно обнаружить простое решение вопроса, который стоит перед человеком в начале нашей статьи. Что делать, если посреди трассы Вы обнаружили, что масла на щупе совсем чуть-чуть, а ехать надо? Самый простой вариант — остановить любую попутную машину и попросить продать Вам любого масла. Абсолютно любого.

Запомните одно простое правило — лучше ездить на разносортном масле, чем вообще без него. Доедете до места — сольете этот “компот”, избавитесь от проблемы и зальете то масло, которое считаете нужным для Вашего мотора.

В остальных случаях, если масло есть в доступе (например в городе), лучше, все-таки, доливать масло того типа, которое залито в двигателе Вашего автомобиля. Не забывайте, что в современных моторах масло — это не только смазка, но и гидравлическая жидкость для некоторых систем.

P.S. Промывать систему даже после “многосортного масла” все равно не рекомендуем. Лучше чаще меняйте масло.

Хонда водам.ру

Еще интересные статьи

Вконтакте

Продолжаем публиковать статьи из серии «Что будет если…». Сегодня обсудим – что будет, если в двигатель, где уже есть синтетическое масло, долить масло минеральное.

Споры о том, что будет, если в синтетическое масло в двигателе залить минеральное и наоборот, продолжаются не первый год. Одни говорят, что такой «коктейль» может нанести непоправимый вред мотору. Другие утверждают, что никаких проблем быть не должно, подчеркивая, что главное - лить масло одного и того же производителя.

Давайте разберемся, так ли это вредно для мотора - смешивать минеральное с синтетическим маслом.

Для чего двигателю масло?

Мотор без масла, как показывают эксперименты, работать может. Но - недолго, и после такой «сухой» работы двигатель можно смело отправлять в металлолом. Дело в том, что моторное масло выполняет несколько важных функций:

Предохраняет поверхности трения от износа, заедания и других повреждений;

Снижает до минимума потери энергии на трение;

Является очисткой системы двигателя;

Отводит тепло от поверхностей трения;

Снижает шум и вибрации зубчатых колес, уменьшает ударные нагрузки.

Словом, обеспечивает долгую и бесперебойную работу двигателя автомобиля.

Чем «минералка» отличается от «синтетики»

Давайте вспомним, что входит в состав минерального, а что - синтетического моторного масла.

Минеральные масла - это продукты прямой переработки нефти, которые отличаются нестабильностью своих характеристик и высокой степенью испаряемости. Чтобы сделать такие масла более работоспособными, в них добавляют большое количество стабилизирующих присадок, которые склонны к относительно быстрому разрушению. Из-за этого минеральное масло рекомендуется как можно чаще менять на «свежее».

Синтетические масла - это продукты, получаемые путем синтеза, причем их характеристики (вязкость, температура вспышки и застывания, щелочное и кислотное числа) можно задать еще во время производства. Свойства таких масел стабильны, а их относительно высокие вязкостно-температурные характеристики позволяют не добавлять большое количество присадок.

Благодаря таким свойствам и небольшому, по сравнению с минеральным, количеству присадок, синтетическое масло служит дольше, и менять его надо реже, чем «минералку». Помимо этого, синтетическое масло отличается от минерального более высокой термоокислительной стабильностью, низкой испаряемостью и небольшой склонностью к образованию нагара и отложений.

Кроме отличий в базовом составе минеральных и синтетических масел, они различаются по количеству и составу добавляемых присадок. К этим присадкам относят:

Вязкостно-загущающие

Противоизносные

Антиокислительные

Ингибиторы коррозии и ржавления

Антипенные

Модификаторы трения

Депрессорные присадки.

Минеральные масла разных производителей будут отличаться не только по базовому составу, но и по составу применяемых в них присадок. То же самое можно сказать и о синтетических маслах. Различие в составе присадок продиктовано многими причинами и зачастую зависит от того, в какой климатической зоне эксплуатируется автомобиль. Мы не зря сосредоточили внимание на этих химических компонентах масел - ведь именно от них зависит, будет ли работать двигатель на «коктейле» из минерального и синтетического масла.

Главный вред - от присадок

Если бы смешивались только основы минерального и синтетического масла, то, возможно, двигателю был бы нанесен гораздо меньший ущерб, чем тот, который производят различные по своему химическому составу присадки, имеющиеся в этих маслах. Дело в том, что далеко не все присадки, содержащиеся в минеральном масле, растворяются в синтетической основе. Так же как и не все присадки «синтетики» смогут раствориться в основе минерального масла. Что может случиться в каждом отдельном случае смешения таких масел - не предугадает никто. Однозначно одно - двигателю от подобного «коктейля» будет плохо. Плохо, в первую очередь, от выпавших в нерастворимый осадок элементов присадок того масла, которое добавили - неважно, минерального или синтетического.

Этот не растворившийся осадок может образовать вязкую смесь, которая закупорит сетки маслоприемника, масляных каналов, из-за чего мотор будет испытывать масляное «голодание».

Работа в таком режиме даже в коротком временном промежутке может привести к выходу агрегата из строя. Нужно помнить, что масло определенного состава (минерального или синтетического) образовывает на трущихся поверхностях деталей мотора химически модифицированные слои и адсорбированные пленки. При добавлении других присадок эти слои разрушаются, и износ деталей увеличивается, что также в значительной мере вредит мотору.

Что делать, если вы все же смешали минеральное масло с синтетическим

В первую очередь - не паниковать. А постараться как можно скорее, желательно в щадящем режиме (без нагрузок), доехать до ближайшего СТО. Где вам сделают диагностику двигателя и определят, понадобится ли промывка масляной системы, или можно обойтись простой заменой масла и масляного фильтра.

P. S. Справедливости ради стоит сказать, что добавление минерального масла в синтетическое и наоборот без нанесения серьезного ущерба двигателю все же возможно. Но только в том случае, если вы добавили масло одного и того же производителя и собираетесь ездить на такой «смеси» недолго. В идеале - до ближайшего СТО. Но и в этом случае замены масла и фильтра не избежать.

Среди автомобилистов ходит много слухов и мнений на тему совместимости разных масел в двигателе. Некоторые считают это недопустимым, а другие постоянно так делают н не замечают никаких проблем в работе силового агрегата. В действительности совместимость моторных масел – это сложный вопрос, в котором мы постараемся подробно разобраться.

Общие правила, о которых следует знать

Прежде чем разбираться, какие моторные масла можно смешивать, мы подтвердим, что смешивать их действительно можно. Это доказано даже существованием полусинтетических смазочных жидкостей, которые представляют собой смесь из минерального масла (органика) и синтетического (искусственное химическое вещество).

Разумеется, несмотря на строгий запрет на смешивание моторных масел разных производителей, специалисты рекомендуют не злоупотреблять этой операцией. Перемешивать разные жидкости следует только в самых крайних случаях, когда нет возможности соблюдать рекомендации .

О сочетании масел с разной вязкостью

Если мотор заполнен минеральной смазочной жидкостью, в него можно добавить полусинтетику и масла, произведенные по технологии гидрокрекинга. Точно так же можно смешивать минералку с синтетическими жидкостями, создаваемыми из полиальфаолефинов.

Что касается остальных типов синтетических жидкостей, среди которых гликолевые, полиэфирные и силиконовые, такое масло нельзя ни в коем случае заливать в минеральное. Все дело в формуле синтетического масла.

Многих также интересует, можно ли заливать разное масло в двигатель, если в нем залита синтетика или полусинтетика, а на долив есть только минералка. Сделать это можно в крайнем случае, когда уровень масла резко снизился, а под рукой нет подходящей смазочной жидкости.

С чем совместимы синтетические смазки?

Ассортимент масел

Многие современные производители синтетических масел устанавливают допуск согласно американским стандартам API и европейским ACEA. Их требования предполагают, что изготавливаемое масло подходит для смешивания с любыми другими смазками, сертифицированными по API или ACEA. В этом случае исключен риск возникновения опасных для деталей мотора химических реакций, из-за которых может выпасть осадок или начаться вспенивание.

Таким образом, на вопрос можно ли смешивать масла разных производителей, если в моторе синтетика, ответ однозначен: сделать это можно, если в двигателе синтетика с сертификацией API или ACEA. Подробно о для смешивания.

На смешенном масле в двигателе вы сможете добраться до сервисного центра для устранения поломки или замены масла с учетом рекомендаций автопроизводителя.

Смешивание синтетики с полусинтетикой

Теперь разберемся, можно ли смешивать полусинтетические масла разных производителей с синтетическими смазками? Возникнуть такая необходимость может, если у вас резко упал уровень смазки, а вы далеко от сервисного центра, но в багажнике есть канистра с полусинтетикой. Если в моторе залито чистое синтетическое масло 5W40, вы можете без особых проблем залить в него полусинтетику 10W40, а на выходе получится вполне работоспособная жидкость вязкостью около 8W40.

Еще лучше будет, если у вас в моторе полусинтетика 10W40, а вы заливаете в него синтетику 5W40. В данном случае вы только улучшите качество смазочной жидкости и можете смело ездить до следующего технического обслуживания.

Смешивание масел одной марки

Можно ли смешивать масла разной вязкости, но от одного производителя? Многие специалисты и автомеханики отмечают, что лучше добавить в двигатель неподходящее по вязкости масло, но от этого же производителя. Независимо от вышеупомянутых стандартов или , в этом утверждении есть доля правды.

В пределах определенного бренда составы разных классов обычно во многом схожи и содержат много общих присадок. Это означает, что основа у смазочных жидкостей одинаковая, поэтому присадки вряд ли вступят в какую-нибудь нежелательную химическую реакцию. Такие масла можно перемешивать в разных пропорциях. Теперь у вас не должно возникать вопроса, можно ли долить другое масло в двигатель, если подобрать смазку того же бренда.

Мало кто задумывается над тем, что даже при стандартной замене масла в моторе остается около 5-10 процентов старой жидкости. Это не очень много, но во избежание конфликта присадок лучше все же заливать смазку определенного бренда. Особенно желательно придерживаться данного правила при изменении вязкости.

Например, если у вас в моторе полусинтетика определенной марки, а вы решили перейти на синтетику, выбирайте продукт того же бренда.

Совместимость смазок разных производителей

Мы подошли к наиболее важному вопросу — можно ли смешивать моторное масло разных производителей? Специалисты не рекомендуют это делать из-за разных присадок. Производители используют разные химические добавки, отличающиеся составом. Разумеется, это не означает, что после смешивания разные масла вспенятся или выпадут в осадок.

Можно ли смешивать синтетическое и полусинтетическое моторное масло


Практически каждый автолюбитель хоть раз задавался вопросом касательно того, можно ли смешивать между собой синтетические и полусинтетические моторные масла. Некоторые интересуются этим сугубо ради получения новых знаний, другие же вынуждены экономить, поскольку не могут позволить себе приобрести дорогое и качественное масло. Чтобы решить проблему смазки мотора, приходится идти на всевозможные ухищрения.

Вариант со смешиванием кажется довольно логичным и безопасным для силового агрегата. Но так ли это на самом деле, крайне актуальный и важный вопрос.

Фактически автовладелец не просто меняет масло в моторе, а комбинирует между собой две совершенно разные рабочие жидкости. И тут возникает закономерный вопрос касательно того, можно ли это делать и с какими последствиями столкнётся двигателя, работая на комбинации из синтетики и полусинтетики.

Чтобы в этом разобраться, нужно изучить преимущества и недостатки каждого типа смазки, взглянуть на их общие черты и отличия, и понять, к чему в итоге приведёт смешивание, и стоит ли проводить подобные эксперименты над своим транспортным средством.

Задачи моторных смазок

Задача масла в двигателе заключается в том, чтобы обволакивать внутренние поверхности и проникать во все узлы. В процессе работы мотора смазка постоянно циркулирует. Лубрикант выполняет несколько задач одновременно:

  • воздействует на снижение силы трение между контактирующими поверхностями;
  • снижает вероятность прорыва газов, поступающих из камеры сгорания;
  • защищает металлические компоненты от коррозийных процессов;
  • отводит лишнее тепло;
  • удаляет нагар и сажу, образующиеся в процессе горения топлива.

Причём такие функции характерны для каждого вида масла, вне зависимости от его типа и основы. Отсюда многие делают вывод, что в смешивании нет ничего плохого, ведь всё равно лубриканты направлены на выполнение одних и тех же задач. Но не всё так однозначно, как может показаться.

Смазочные составы от одного изготовителя

Если мешать масла от одной производственной марки – например, синтетику с синтетикой разной вязкости – здесь картина совсем другая. Как правило, это можно делать, потому что в указанном случае изготовитель производит смешивание основного состава с одними и теми же пакетами присадок. Отличается только вязкость. Это может означать, что модификаторы вязкости добавлены несколько в другой пропорции.

На такой смеси можно спокойно ездить до следующей смены масляного состава, не боясь каких-либо конфликтов присадочных пакетов. Просто общая вязкость сместится. Например, если мешать 5W-30 с 10W-40, получится нестандартная величина 8W-35. На текучести это сильно не скажется, масло будет в работающем моторе чуть жиже. Низкотемпературный порог вязкости тоже станет чуть выше.

Плюсы и минусы синтетических масел

Одной из главных отличительных особенностей синтетики на фоне полусинтетического масла является гомогенный состав. Синтетические смазки изготавливают методом синтеза углеводородов. То есть это искусственный продукт. Химическое строение характеризуется прямыми короткими цепочками, не сворачивающимися в клубки в процессе охлаждения, а также не меняющими структуру при повышении температур. Изначально такая смазка создавалась для использования в авиации и гоночных автомобилях.

Синтетические масла имеют несколько ключевых преимуществ:

  • длительное сохранение начальных свойств;
  • возможность работы до 30 тысяч километров;
  • состав не испаряется и не выгорает;
  • расход на угар существенно сниженный;
  • хорошие свойства растворения продуктов горения;
  • сохранение работоспособности в широком температурном диапазоне;
  • лёгкий пуск двигателя при отрицательных температурах;
  • снижение износа цилиндропоршневой группы;
  • экономия топлива.

Такие составы прекрасно себя проявляют в тяжёлых условиях, и когда мотору приходится долго работать под нагрузкой. Подходят для турбированных силовых агрегатов и двигателей повышенной мощности. За счёт изначально высококачественного состава, в синтетике используется минимальное количество присадок.

Единственным, но значимым для многих потребителей минусом синтетического масла можно назвать его высокую стоимость.

Промывка

Выполнить промывку движка достаточно просто. Если вы станете лить в мотор синтетику проверенной марки, промывание можно не осуществлять. Вообще, промывка выполняется при смене отработавшего нефтепродукта на другой. Алгоритм следующий:

  1. Прогрейте силовой агрегат, отключите его, выполните слив отработавшего нефтепродукта. Соблюдайте осторожность – смазка очень горячая, можно серьезно обжечься. Используйте специальные перчатки, защищающие кожный покров рук.
  2. Демонтируйте старый маслофильтр, выполните заливку промывающей жидкости.
  3. Запустите силовой агрегат, позвольте ему прогреться и проработать на холостом ходу пятнадцать-двадцать минут. За это время промывка должна полностью очистить мотор, если, конечно, она достаточно качественная и куплена в хорошем магазине.
  4. Выполните слив промывающей жидкости. Сливайте смазку до тех пор, пока вся она не вытечет и не прекратит капать.
  5. Установите новый маслофильтр, залейте свежее автомасло. Расходник должен подходить для вашего силового агрегата.

Процедуру под силу провести любому автомобилисту. В жизни случается всякое, иногда нет иного выхода, кроме как залить неподходящий нефтепродукт. Это лучше, чем ездить вообще без смазочной жидкости.

Однако проще всего не допускать подобных ситуаций, всегда возить с собой запасную канистру автомасла.

Для правильного выбора смазочной жидкости рекомендуется обратиться к опытному автомобилисту либо сотруднику автосервиса. Одной из причин, по которой в движке возникают неполадки, считается заливка неподходящего нефтепродукта.

Поэтому к выбору автомасла нужно отнестись со всей ответственностью. Так вы избежите появления разнообразных неисправностей в моторе, значительно увеличите его эксплуатационный ресурс.

Плюсы и минусы полусинтетики

Если в авто используется минеральный тип масла, который меняют на полусинтетический, тогда промывать двигатель не обязательно. И наоборот, после полусинтетики смело разрешается применять минералку.

Полусинтетика является смесью из синтетических и минеральных составов. На долю синтетики приходится от 20 до 60% от объёма. Также в неё добавляются различные присадки, обеспечивающие вязкость, моющие свойства и прочие характеристики. Также производители считают гидрокрекинговое масло разновидностью полусинтетики.

Путём комбинирования синтетики и минералки удаётся получить состав с определёнными и необходимыми характеристиками. Добавление синтетической смазки в минеральную основу даёт следующие преимущества:

  • повышается уровень защиты от износа;
  • увеличивается интервал между заменами масла;
  • снижается расход топлива;
  • обеспечивается оптимальная температурная текучесть;
  • падает испаряемость.

При этом полусинтетика всё равно уступает чистой синтетике по эксплуатационным параметрам, имеет худшие физико-химические свойства. Потому полусинтетические лубриканты приходится чаще менять, они хуже справляются с повышенными нагрузками, плохо приспособлены к эксплуатации в экстремальных условиях и пр.

Поскольку отсутствуют жёсткие стандарты касательно того, каким должно быть соотношение между минералкой и синтетикой, гарантировать высокое качество и свойства довольно проблематично. Также в полусинтетику добавляют большее количество присадок, что не всегда хорошо. Если мотор новый, то заливать в него комбинацию из минералки и синтетики не рекомендуется.

Из преимуществ можно выделить более привлекательную и доступную стоимость.

можно ли смешать масло обычное м8 с полусинтетикой

не советую смешивать масла…
если сильно надо, то мешай. никаких сворачиваний или сгустков не будет .

легко мешай любое масло с любым, только смешав синтетику с не синтетикой, она потеряет свои синтетические свойства.

Не стОит. разная вязкозть, разные присадки, текстура.. . если был бы один производитель, то еще куда ни шло…, а так-нет.

Появятся лишние отложения.

Не советую, если бы это было чем-то полезно, то давно бы уже поизводители смешали !

не стоит, минеральное с полусинтетикой почти не смешивается, потом ещё и двигатель промывать придется. Если только безвыходное положение…

Смешать можно, но в двигатель заливать нельзя!

Лучше уж солярки в него долей – доехать можно, потом поменять, а синтетику с минералкой смешать можно, но в движку лить не рекомендую – не факт, что двигатель живым останется…

в принципе можно смешать, вот только зачем. Вот только зачем???

Общие черты

Сравнивая синтетические масла и полусинтетические смазки, автолюбителям интересно знать, что между ними общего.

На самом деле общего между маслами не так много. Фактически оба лубриканта предназначены для выполнения одних и тех же задач. То есть два состава направлены на обеспечение смазки двигателя.

Если не брать во внимание химический состав, поскольку в полусинтетике также присутствует часть чистой синтетики, общего между ними ничего больше нет.

Полиальфаолефины ПАО

Технология производства базовой основы использует побочное сырье, образующееся при добыче нефти: природный газ. То есть основа все-таки природная, но получается она в результате 100% синтеза.

Главное преимущество – идеальная однородность молекулярного состава, при этом сохраняется возможность программирования базовых свойств. Правда присадки к такой основе все-же добавляются, иначе пришлось бы синтезировать различные группы базового состава – это сделает продукт более дорогим.

А так, стоимость ПАО-синтетики в разы меньше, чем эстеровой смазки. Не говоря уже о полиглеколях – такие составы вообще недоступны к розничной продаже, они применяются только для спецтехники и в гоночной среде.

Поэтому, если вы покупаете масло с формулой 100% синтетика, это будет основа на базе ПАО. Такие масла относятся к стандартам GL-4 (по классификации API).

В чём разница

А вот найти отличие у синтетического масла на фоне полусинтетического гораздо проще. Синтетику создают путём сложных химических реакций и процессов синтеза, что обеспечивает оптимальную молекулярную формулу состава. Это искусственный продукт, который рекомендуется заливать в совершенно новые и современные моторы.

Большой недостаток чистой синтетики в том, что применять его на устаревших моторах и двигателях с большим пробегом нельзя. Это обусловлено повышенным угаром смазочной жидкости.

При этом разница между синтетическим и полусинтетическим автомобильным моторным маслом в том, что у последнего строение является сочетанием минеральной и синтетической основы. То есть оно более натуральное.

Специалисты называют главным отличием молекулярное строение, которое у лубрикантов разное. У них существенно отличается структура, часто применяются различные добавки и присадки. Но это уже вторично. Единственным преимуществом полусинтетики на фоне чистого продукта синтеза считается стоимость.

Нет ничего сложного в том, как самостоятельно и по маркировке отличить, находится в канистре синтетическое масло или полусинтетика. На всех ёмкостях обязательно наносится соответствующая надпись, указывающая на используемую основу. По ней каждый без проблем сумеет определить состав. У синтетики это обычно Synthetic, а у полусинтетического Part Synthetic. Если видите надпись типа Synthetic Technology, речь идёт о гидрокрекинговом масле.

Три основных вида

  • Минеральное
    – продукт полностью натурального, природного генезиса. Она получается из нефти с помощью высокотехнологической перегонки с последующей тонкой очисткой;
  • Синтетика
    – продукция полностью искусственного происхождения. Она также получаема при помощи глубинной переработки природных продуктов – нефти либо газа – но уже методом молекулярного синтеза. В результате ее структура изменяется на молекулярном уровне, при помощи физико-химического воздействия;
  • Полусинтетика
    получается при помощи смешения первой и второй позиции. Пропорции, как правило, используются следующие: от 30 до 50% синтетического материала, от 50 до 70 природной минералки.

Можно ли смешивать антифризы. Различных цветов и производителей. Одной и разных марок

Допускается ли смешивание

Среди автомобилистов довольно распространена практика, когда при отсутствии необходимого по качеству и характеристикам масла они попросту смешивают жидкости разного типа. Но важно понимать, что не всегда подобные эксперименты приводят к положительным результатам. Некоторые из них губительные для двигателя.

На этот счёт специалисты рекомендуют обращать внимание на несколько правил и советов:

  • Смешивая масла, обязательно применяйте лубриканты строго одного производителя. Это обусловлено тем, что основа будет похожая, как и набор используемых присадок.
  • Прежде чем переходить от одного производителя на другой бренд, обязательно проводите тест на совместимость.
  • При комбинировании следует использовать популярные бренды, продукция которых соответствует международным стандартам качества и изготавливается строго по классификации.
  • Тестировать сочетаемость масел допускается только в условиях умеренной нагрузки на двигатель.

Не стоит забывать ещё и о том, что в каждом лубриканте свой особой набор присадок. Отличить сочетаемые и не сочетаемые масла можно фактически только путём экспериментов. Причём на каждой машине, в зависимости от мотора, его состояния, используемых деталей, смесь может проявлять себя совершенно по-разному.

Чтобы проверить микс, можно небольшую порцию смешать между собой и довести до температуры испарения. Если масло начнёт вспениваться или образуется осадок, это плохой сигнал. Такой состав навредит мотору.

Приведя буквально 3 аргумента, многие водители перестанут задаваться вопросами о том, можно ли смешивать между собой различные моторные масла, используя полусинтетику и синтетику.

  1. Если масла имеют разную вязкость, смешивать их ни в коем случае нельзя. Это спровоцирует быструю поломку силового агрегата.
  2. Категорически не допускается сочетание масел от разных производителей. Применяемые у каждого бренда присадки наверняка вступят в реакцию друг с другом, что приведёт к крайне тяжёлым последствиям.
  3. Не рекомендуется смешивать масла с разной основой. Причина точно такая же, как и во втором пункте.

Думая довести уровень смазки в двигатель до необходимой нормы, когда под рукой вместо чистой синтетики имеется лишь полусинтетика, вспомните про эти пункты. В теории они пугают и заставляют отказаться от идеи смешать масла между собой. Но нужно ещё доказать, насколько аргументированными являются эти доводы.

Но всё достаточно относительно. Нужно глубже изучить этот вопрос, затронув темы смешивания лубрикантов с разной основой, вязкостью и от различных производителей.

Различная основа

Одной из самых основных и неразрешённых дилемм среди автомобилистов считается вопрос смешивания моторных масел, которые имеют разную основу. То есть открытым остаётся спор о том, что будет, если намеренно смешать между собой синтетическое и хорошее полусинтетическое масло.

Против такого эксперимента говорят потенциально разные наборы присадок. Если реакция между ними возникнет, ни к чему хорошему это не приведёт. Но это при условии, что она действительно возникнет.

Существуют стандарты ACEA и API. Опираясь на них, от производителей требуется создание таких моторных масел, которые можно было бы смешивать с любыми другими составами, выполненными по тем же стандартам и канонам.

В теории действительно можно смешать масла, даже если они имеют разную основу, и при этом не погубить свой силовой агрегат. Но тут крайне важно бережно относиться к мотору, держать средние обороты и не перегружать ДВС. Как временная мера она потенциально пригодна. Если иного варианта просто нет, смешивайте, езжайте предельно аккуратно, и при первой же возможности полностью меняйте масло.

Микс при разной вязкости

Есть ещё один нюанс, который подтверждает возможную совместимость моторных масел при смешивании между собой синтетики и полусинтетики.

Во многих современных силовых агрегатах масло выполняет не просто роль смазки, но ещё выступает как гидравлическая жидкость. Когда на некоторых участках двигателя не создаётся нужное давление, системы могут перестать функционировать. Наглядным примером считается система газораспределения VTEC производства японской компании Honda.

Тут требования предъявляются уже не только в отношении толщины создаваемой плёнки, но и текучести лубриканта. Из-за этого автопроизводители часто советуют заливать смазку, которая имеет повышенную текучесть.

По отношению к современным ДВС есть ещё одно важно требование. Заключается оно в щелочной активности. Чем она выше, тем лучше будут моющие свойства. То есть масло сможет эффективнее смывать загрязнения, нагар и продукты износа, выводя их из труднодоступных мест.

Говоря про смешивание разновязких масел в общих чертах, потенциально двигателю это не навредит. Но при условии, что это высококачественные продукты от одного производителя. Смешав такие смазки, вы получите среднее значение вязкости.

Смешивание масел разных брендов

В теории смешивать продукты от разных производителей также допускается. Но это не относится к изготовителям низкокачественных лубрикантов и подделкам. Нужно детальнее изучить вопрос относительно того, можно ли доливать и смешивать тем самым между собой синтетическое моторное масло и полусинтетическое при разных изготовителях.

Да, каждый производитель применяет определённый набор собственных присадок, использует различные пропорции. Но далеко не всегда стоит ожидать катастрофических последствий, смешав между собой их жидкости.

Практика показывает, что реакция между присадками действительно порой возникает. Но она не настолько страшная, как некоторые утверждают. То есть вспенивания моторного масла или образования большого количества осадка не происходит.

Самым худшим результатом такого комбинирования обычно становится снижение заявленных фирменных характеристик смазки. Но лубрикант всё равно остаётся пригодным к эксплуатации. На проезд около 2 тысяч километров его точно должно хватить.

Злоупотреблять таким смешиванием не стоит. Как только появится возможность полностью слить получившийся микс, обязательно сделайте это, и залейте полноценное, подходящее вашему мотору масло.

Некоторые утверждают, что после доливки полусинтетики к синтетике их мотор умирал, и во всём виновато именно взаимодействие составов. Это не соответствует действительности. Если такое произошло, тут дело не в маслах, а в том, что мотор уже находится в плохом состоянии.

Выводы

Мешать масла разных производителей, даже если они имеют похожие базовые составы, следует очень осторожно и делать это только в самых крайних случаях, когда другого выхода нет, например, нужно доехать домой или до ближайшей СТО. Если возникла такая ситуация и приходится долить в основной состав масло от другого изготовителя, следует максимально быстро избавиться от такой смеси, так как вполне возможно закоксовывание двигателя из-за конфликта присадок. Можно после этого промыть двигатель и залить подходящую смазку. После этого, проехав где-то 5 тысяч километров, произвести ещё одну замену, чтобы окончательно можно было избавиться от остатков той смеси, что была в моторе.

Воздействие добавок на двигатель

При смешивании минералки с синтетикой вред движку может быть нанесен из-за соединения различных присадок. Имеются в виду добавки для минералки. Они просто не смогут разложиться в синтетике.

Трудно определить, каковы будут последствия использования смешиваемого нефтепродукта.

Не рекомендуется использовать смесь смазок.

Это может повредить ДВС, если присадки будут несовместимыми. Добавки, которые не растворились, осядут в силовом агрегате. Вероятно, окажется закрыта сетка масляного приемника, следовательно, мотору станет не хватать автомасла.

При подобной эксплуатации движок может очень быстро сломаться. Нужно помнить, что смазка формирует на соприкасающихся деталях специальную пленочку.

Из-за смешивания автомасел пленка разрушается.

Как следствие, ускоряется изнашивание двигателя.

Эксперты установили, что, если перемешать смазки с совместимыми присадками, ничего страшного не произойдет.

Но как поступить, если вы уже залили в собственный движок смесь масел с несовместимыми добавками?

Главное – не впадайте в панику. На малых оборотах доставьте автомобиль в автосервис. Его сотрудники проведут диагностику и, если необходимо, поменяют автомасло. Возможно, потребуется лишь заменить маслофильтр. Так можно избежать серьезных повреждений двигателя.

Эксплуатировать авто с залитым в движок смешанным нефтепродуктом возможно, только недолго. Не стоит рисковать и заниматься смешиванием разнообразных масел. Тогда ДВС проработает продолжительный срок.

Синтетика

Синтетическое масло представляет собой продукт, полученный в результате химических превращений в лабораториях производителей. Для его синтеза используют специальные вещества, которые обладают уникальными качествами и особенностями. Синтетика является самым совершенным и представляет собой вязкую субстанцию, которая безукоризненно выполнят стоящую перед ней работу и ничто не способно ей мешать. Для его создания применяют довольно сложные виды смазочных материалов и химических веществ, но в итоге получают совершенный продукт, в производстве которого задействовано много производителей.

Молекулярная составляющая создается с расчетом на то, чтобы оно было способно выдержать довольно серьезные перепады температур и не стать слишком жидкой летом и не стать слишком густой зимой и это не должно мешать автомобилисту. Металлические изделия, с которыми взаимодействует данная смазка, не способны к окислению благодаря технологическим новшествам, заложенным в данном смазочном продукте.

Оно не нуждается в дополнительном наборе присадок, без которого не обойтись в ходе использования минеральных масел, именно они дают возможность лучшего старта в зимнее время года, это способно сильно мешать владельцу авто. С таким набором положительных свойств, так же понижается и расход топлива. Не стоит слушать все маркетинговые компании, которые говорят что с использованием данного масла, расход снизится на 20%. Таких производителей слушать не стоит.

Зачастую такие заявления не оправданны, расход снижается из-за того что специальный строительный материал заделывает микротрещины внутри цилиндров, тем самым компрессия повышается и автомобиль начинает расходовать меньшее количество топлива.

Подведем итоги

Полусинтетику можно доливать к синтетическому маслу в экстренных ситуациях, при этом необходимо учитывать:

  1. Добавление к составу масла другой моторной смеси может улучшить одни его свойства и ухудшить другие.
  2. Вязкость жидкости, полученной при смешивании, не должна достигать критического значения. Слишком густая или жидкая смеси приводят к сухому трению деталей мотора.
  3. Пакеты присадок разных торговых брендов автомасел могут быть несовместимы друг с другом, поэтому лучше доливать масло того же производителя.
  4. Можно смешивать синтетику с полусинтетикой одного бренда с одинаковой вязкостью без ощутимого вреда для привода.

Недопустимо ездить длительное время на «коктейле» из автомасел — свойства жидкостей с увеличением пробега будут ухудшаться. Поэтому как можно быстрее выполните замену моторного масла.

Источник

синтетику с синтетикой или полусинтетикой?

На дороге не исключены ситуации, при которых может потребоваться доливка в автомобиль моторного масла. Что делать в этом случае? Есть, как минимум, 2 варианта решения проблемы: просить кого-нибудь отбуксировать машину до ближайшей СТО либо можно смешивать моторные масла, добавив то, что есть в наличии. Какой вариант выбрать? Каковы могут быть последствия смешивания? Давайте разбираться.

Этимология

Начнем с синтетики. Основа таки масел – это искусственный продукт переработки нефти и газа, который получают путем синтеза. Сам процесс вывода очень сложный, но достаточно эффективный. Молекулярный состав таких масел настолько совершенный, что в результате его воздействия на детали автомобиля даже отсутствуют окислительные процессы, равно как и реакции с уплотнительными каучуковыми изделиями. В основу этого моторного масла входят специальные присадки, повышающие производительность и уменьшающие потребление топлива. Единственный возможный недостаток такого продукта – его стоимость. Еще некоторые мастера говорят, что синтетическое масло сильно воняет при работе двигателя и идет на угар. Достоверно это неизвестно. Поэтому мы будем считать это неправдой.

Полусинтетическое масло в своей основе содержит два вида веществ молекулярного состава: синтетические и минеральные. Если говорить проще, это смесь двух основ. Важно то, что не существует никаких стандартов, регулирующих соотношение основ в полусинтетическом масле. Некоторые хорошие бренды распределяют компоненты так: 40% – синтетика, 60% – минеральная основа. Однако это процентное соотношение избирается всегда на усмотрение производителя, и некоторые недобросовестные бренды могут уходить от рекомендованных пропорций.

Какие масла для каких двигателей подходят?

Так можно ли смешивать моторные масла? Пожалуй, нет. Ведь две основы имеют разные технические характеристики. Полусинтетическая смазка обладает невысоким показателем вязкости, имеет небольшой пакет присадок и более высокие показатели окисления. Если использовать такое масло зимой, когда за окном сильные морозы, пуск мотора затрудняется, по сравнению с тем, как работает двигатель на аналогах с синтетической основой. Также и интервал замены таких масел короче. Возможный плюс полусинтетического масла – низкая цена.

Некоторые специалисты рекомендуют использовать полусинтетику на старых двигателях, пробег которых превышает отметку в 100 тысяч километров. Она позволит восстановить компрессию, затереть микротрещины и другие дефекты. Она идеально подойдет для мотора с инсталлированной турбиной.

Синтетика – выбор для новых моторов

Что касается синтетической основы, то ее рекомендуют заливать с нуля и использовать на новых двигателях с небольшим пробегом. Такая жидкость отлично справляется с высокими температурам и обладает высокой стойкостью к ее перепадам. Заменять такое масло можно не через 10 тысяч километров пробега, а через 30-35 тысяч. Широкий пакет используемых присадок позволяет содержать внутренние масляные каналы в чистоте. Такое масло предотвращает образование нагара, повышает потенциал двигателя и снижает расход бензина.

Пожалуй, теперь нам более понятно, можно ли смешивать синтетику с полусинтетикой. Моторные масла на этих основах предназначаются для разных двигателей. Это значит, что смешивать их нельзя.

Что будет при смешивании моторных масел?

При смешивании двух разных основ, реакция, возникшая в результате их несовместимости, будет неизбежна. Это приведет к образованию шлаков, которые забивают масляные каналы и затрудняют движение жидкости по двигателю. В результате мотор быстро изнашивается, и его срок эксплуатации снижается. Органическая смазка имеет много химических добавок в своем составе. Они там необходимы для протекции мотора. Неорганическая основа по умолчанию содержит присадки. В итоге при смешивании, вы получите излишнее количество химии, что не пойдет на пользу двигателю.

Когда допускается смешивание?

Стоит учесть, что ни на одной этикетке нет официального допуска производителя на смешивание. Негативные последствия при этом обязательно будут, поэтому добро на подобное манипуляции никто не даст. Но раз беда постигла, и другого выхода нет, то можно долить немного органики в синтетику или наоборот. Но после того, как вы это сделаете, необходимо сразу следовать на ближайшую СТО, причем, стараться особо не крутить мотор. В автомастерской нужно полностью промыть двигатель и залить "родное" масло, рекомендованное производителем.

Так можно ли смешивать моторные масла с оглядкой на скорую промывку мотора? Это допускается, но строго не рекомендуется. Что касается промывки, то делать ее должны на СТО с использованием специальных средств.

Можно ли смешивать синтетику с синтетикой?

Моторные масла на синтетической основе менее капризны. Однако не существует универсальной смазки с одной вязкостью и одним пакетом присадок. Каждый производитель делает свою синтетику, в которую входят разные присадки. Смешивания синтетические масла отличающихся брендов, нельзя исключать реакцию несовместимости. Как минимум, некоторые присадки могут выпасть в осадок, что резко снизит смазывающие свойства масла, сделает его более вязким. Впрочем, смешивать масла на одной основе – это лучше, чем пытаться смешивать разные основы. Однако стоит при этом следить за тем, чтобы вязкость смазок была одинаковой. Некоторые водители интересуются, можно ли смешивать моторные масла 5W40 и 10W 40. Делать такое нежелательно, т.к. вязкость этих продуктов отличается.

Допускается смешивание смазок с одинаковым значением последних цифр, отображающих температурный режим, при котором их работа будет максимально корректной. Лучше смешивать масла, если они от одного бренда. Если бренды разные, то смешивать можно только для того, чтобы повысить уровень масла и добраться до СТО. Все из-за присадок, которые используют производители. Эти компоненты практически всегда разные, используемые вместе, они могут конфликтовать друг с другом и выпадать в осадок.

Отметим, что есть и противоположные мнения мастеров-мотористов, которые утверждают, что масла на одной основе можно свободно мешать друг с другом, и никакого негативного эффекта это не окажет. Возможно, это правда, однако рисковать не нужно без крайней на то необходимости.

При возникновении ситуации, когда нужно долить масла, в идеале необходимо позвонить своему дилеру и узнать, какое масло допускается для смешивания.

В заключение

Теперь мы окончательно разобрались, можно ли смешивать моторные масла. Не стоит этого делать, если есть другое, более консервативное решение проблемы. Когда же на трассе возникла необходимость доливать смазку, то лучше попытаться отбуксировать автомобиль на СТО, где смогут долить "родное" масло или полноценно его заменить. Но если альтернативы нет, то лейте то, что есть. Но добирайтесь до СТО медленно, не нагружая силовую установку. Главное - теперь вы знаете, можно ли смешивать моторные масла.

Можно ли смешивать моторные масла разной вязкости, последствия

Смазочные материалы разных классов и марок могут существенно отличаться по составу и характеристикам. Из-за этого у многих автомобилистов возникают сомнения насчет совместимости масел. Разногласия в этом вопросе небезосновательны: в одних случаях такие эксперименты действительно могут приводить к негативным последствиям, в других ситуациях смешивание масел является допустимым. Предлагаем подробнее рассмотреть условия, при которых допускается одновременное использование разных смазочных материалов.

В каких случаях приходится мешать ГСМ

Необходимость в смешивании разных моторных масел возникает по нескольким причинам.

  • Стремление сэкономить. Такие ситуации особенно актуальны для водителей, которые покупают подержанные автомобили. Если прежний владелец предпочитал дорогостоящие брендовые масла, новому хозяину это может быть не по карману. Также возможны ситуации, когда у водителя осталось небольшое количество неиспользованного масла после предыдущего ТО, а нового материала оказалось недостаточно.
  • Экстренная ситуация. Типичный пример: при движении по разбитой дороге автомобиль задевает острый край выбоины масляным поддоном. В итоге пробивается картер, происходит утечка смазочного материала. В этом случае вряд ли удастся добыть такие же ГСМ, придется использовать масло, которое смогут предложить автомобилисты, проезжающие мимо.
  • Переход на другое масло. При смене смазочной жидкости в моторе и поддоне неизбежно останется некоторое количество старого материала. Заливка нового состава не приведет к серьезным последствиям, поскольку концентрация свежего масла будет в десятки раз выше.

Смешивание продуктов разной вязкости

Масла, отличающие по кинематической вязкости, имеют разные концентрации активных присадок. Материалы отличаются по плотности, диапазону рабочих температур, химическому составу. Поэтому при техобслуживании автомобиля необходимо использовать ГСМ одного и того же класса, даже если они выпущены разными производителями.

Эксперименты со смешиванием масел разной вязкости условно допускаются лишь в том случае, если изделия незначительно отличаются по свойствам. В экстренной ситуации можно долить материал марки 5W40 в двигатель, в котором ранее использовалась смазочная жидкость 5W30. Но не стоит смешивать зимние и летние составы, которые имеют кардинальные отличия по физико-химическим свойствам: например, масла 0W40 и 20W50.

Отличия синтетических, полусинтетических и минеральных составов

Смазочные материалы этих типов несовместимы между собой, даже если совпадают их показатели кинематической вязкости. Главное отличие заключается в химическом составе.

  • Минеральные масла производятся из натуральных нефтепродуктов, при бережной эксплуатации автомобиля могут служить в течение 4-5 тыс. км.
  • Полусинтетические составы содержат компоненты как искусственного, так и натурального происхождения. Их средний ресурс – около 7–8 тыс. км.
  • Самые долговечные и качественные – синтетические масла, рассчитанные на 10-15 тыс. км. Такие изделия состоят исключительно из материалов искусственного происхождения.

При смешивании синтетических масел с полусинтетическими или минеральными составами могут происходить нежелательные химические реакции. Это негативно скажется на характеристиках и долговечности двигателя.

Возможные последствия

Несоблюдение правил смешивания может привести к существенному сокращению ресурса двигателя. Из-за несовместимости присадок, которые присутствуют в маслах разных классов, происходит ускоренный износ деталей мотора, уплотнительных элементов и других узлов, контактирующих со смазочными материалами. Во избежание таких ситуаций следует использовать ГСМ одной марки, не допуская смешивания нескольких составов. Приобрести качественные и долговечные масла можно в компании ROLF. Чтобы подобрать материал с нужными характеристиками, ознакомьтесь с ассортиментом продукции в нашем каталоге.

Можно ли смешивать синтетику и полусинтетику

Очень часто при эксплуатации автомобиля возникает данный вопрос. Зачастую он возникает в том случае если необходимо срочно менять смазку, но в кармане отсутствуют денежные средства на уже привычную марку, но использование другого продукта будет мешать. Тогда водители стараются идти на ухищрения, пытаются смешивать смазку, но является ли это необходимостью, стоит ли это делать или это способно нанести непоправимый вред, как мотору, так и всему автомобилю.

Синтетика

Синтетическое масло представляет собой продукт, полученный в результате химических превращений в лабораториях производителей. Для его синтеза используют специальные вещества, которые обладают уникальными качествами и особенностями. Синтетика является самым совершенным и представляет собой вязкую субстанцию, которая безукоризненно выполнят стоящую перед ней работу и ничто не способно ей мешать. Для его создания применяют довольно сложные виды смазочных материалов и химических веществ, но в итоге получают совершенный продукт, в производстве которого задействовано много производителей.

Молекулярная составляющая создается с расчетом на то, чтобы оно было способно выдержать довольно серьезные перепады температур и не стать слишком жидкой летом и не стать слишком густой зимой и это не должно мешать автомобилисту. Металлические изделия, с которыми взаимодействует данная смазка, не способны к окислению благодаря технологическим новшествам, заложенным в данном смазочном продукте.

Оно не нуждается в дополнительном наборе присадок, без которого не обойтись в ходе использования минеральных масел, именно они дают возможность лучшего старта в зимнее время года, это способно сильно мешать владельцу авто. С таким набором положительных свойств, так же понижается и расход топлива. Не стоит слушать все маркетинговые компании, которые говорят что с использованием данного масла, расход снизится на 20%. Таких производителей слушать не стоит.

Зачастую такие заявления не оправданны, расход снижается из-за того что специальный строительный материал заделывает микротрещины внутри цилиндров, тем самым компрессия повышается и автомобиль начинает расходовать меньшее количество топлива.

Отрицательные стороны синтетического масла

Помимо большого набора положительных свойств, есть несколько и отрицательных. В первую очередь это довольно высокая цена, которая и способна мешать в приобретении. Цена устанавливается с расчетом на цену сырья, которое в настоящее время в условиях кризиса стоит довольно дорого. Использование дорогих масел не обоснованно на дешевых автомобилях модели Ваз. Зачастую их двигателя не слишком привередливы, поэтому минералки или полусинтетической смазки хватит с головой.

Не рекомендуется лить синтетику в чресчур изношенный мотор. Оно лишь в большей степени способно погубить его, доведя до критической точки. Эксплуатировать не слишком новое авто с использованием такой смазки довольно дорого поэтому зачастую владельцы отказываются от этого.

Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства "жидкое стекло", и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD , по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Прочитать...

Преимущество полусинтетических масел

Представляет собой своего рода гибрид нескольких смазочных материалов различных производителей, среди которых минералка и синтетика, и ни одно из них не способно мешать друг другу. Стоит обратить внимание на то, что жестких рамок по добавлению определенного типа смазки не предусмотрено, поэтому каждый производитель добавляет то, что хочет и в таком процентном соотношении, в котором это будет выгодно в первую очередь ему. Но средним показателем все же остается примерно соотношение 50% на 50%.

Полусинтетическая смазка отличаются более низкой вязкостью, процент окисления в них так же выше. Проще говоря, полусинтетическая смазка является бюджетной версией синтетики, предоставляя практически тот же набор положительных свойств, но в меньшей концентрации. Запуск зимой осуществляется намного сложнее поэтому, использование в зимнее время при больших минусовых температурах не рекомендуется.

Но оно обладает меньшим угаром, и стоит оно практически вдвое дешевле и именно поэтому является отличным вариантом для того, чтобы его можно было заливать внутрь двигателя разных автомобилей Ваз, и не мешать двигателю работать.

Оно отлично справляется с задачей по восстановлению двигателя благодаря набору свойств. Оно не является, таким требовательным к состоянию сальников, поэтому является лучшим вариантом для разных бюджетных автомобилей. В том случае, если у автомобиля присутствует довольно серьезный пробег, лучше всего воспользоваться полусинтетикой. Можно использовать на дизельных моторах.

  • Масла легче переживают низкие температуры и чересчур высокие.
  • Меняется куда реже и при всем этом детали защищаются намного лучше. Такая степень защиты происходит из-за довольно прочной масляной пленки, которая покрывает детали и не дает им скользить относительно друг друга своими поверхностями.
  • Масла являются более тягучими и проникающая способность у них куда лучше.
  • Полусинтетические масла имеют меньшую стоимость и хорошо подходят для изношенных и дизельных моторов.

Процесс смешивания масла

Для того что бы грамотно можно было ответить на вопрос можно ли смешивать и стоит ли это делать, стоит ответить на очень важный вопрос и рассмотреть что же будет происходить при смешивании двух различных видов масел. Из-за того, что полусинтетика и минералка имеют разную структуру создания, они могут просто не воспринять друг друга и тогда двигателю потребуется довольно серьезный ремонт разных частей.

Смазки имеют химическую основу, а минеральные — природную. Их смешение в полусинтетике происходит не просто переливанием одного в другое, а путем сложного синтеза, которого добиться в гаражном использовании никак не получится.

Из-за использования различно структурированных моторных масел начнется выделение объемного количества шлака. Очень часто это может приводить не только к поломке, но и к ухудшению показателей мощности разных частей мотора. Это очень сильно скажется на запасе хода мотора. Все характеристики уже имеющихся смазочных материалов уменьшатся, и не будут находиться в том состоянии, когда они способны работать на благо мотора.

Что бы ответить на вопрос о смешивании моторных масел, можно рассмотреть ситуацию смешивания, когда внутри уже использованной полусинтетики, содержится определенный набор присадок, который позволяет эксплуатировать автомобиль довольно хорошо. Но в ситуации, когда автомобилист вторгается внутрь масляной структуры, начинает возникать резонанс из-за которого смазка просто не станет работать и взаимодействовать друг с другом.

Стоит ответить, что смешивать различные виды масел, не стоит. Ведь на работе двигателя это будет сказываться только отрицательно, никаких положительных свойств из этого не выйдет.

Долив масла в пути

Зачастую именно в дороге возникает необходимость смешивания смазки, что необходимо делать при возникновении данной необходимости? Зачастую автовладельцы предполагают, что в том случае, если смешивать смазку одной компании, то никаким вредом на моторе это не отразится — это заблуждение. Их совместимость находится под вопросом.

Даже смазка одного бренда, но разного разлива могут иметь разные молекулярные структуры. Это может происходить из-за смены оборудования на предприятии, использовании большего или меньшего количества химического сырья или других составляющих. Различные молекулярные составы вызовут резонанс внутри двигателя и повышенное выделение шлака и ничем хорошим это не кончится.

В том случае, если приходится доливать смазку при длительной поездке, то в крайнем случае, можно смешать синтетику с полусинтетикой но при подъезде к ближайшему техническому посту необходимо избавиться от той смазки что образуется внутри автомобиля. Причем избавиться необходимо максимально тщательно произведя промывку мотора с помощью специальных промывочных масел.

Использование промывочного масла

Промывочная смазка является очень полезным для профилактики состояния разных частей двигателя. Оно необходимо для того что бы можно было результативно избавиться от большого количества шлака и стружки, которая скопилась внутри цилиндров. Во время обычного удаления смазки, сливается лишь основная часть, но очень много всего остается на стенках. Так вот промывка и необходима для удаления этого.

Также необходимо производить даже двойную промывку если происходит переход на новую смазку, это необходимо для того что бы все компоненты начали правильно воспринимать друг друга. Лишь однородная масса присутствующая внутри двигателя способна дать правильную, достаточно плотную масленую пленку.

Как заливать промывочное масло?

Для того чтобы очистить картер от смешанных нескольких масел необходимо воспользоваться либо специальной ямой для авто ремонта либо подъёмником, который обеспечит возможность для того чтобы можно было легко добраться до картера двигателя.

После того как автомобиль был поднят на подъемник, необходимо подобраться к картеру и удалить сливную пробку. Перед этим нужно приготовить специальную емкость, внутрь которой будет сливаться все содержимое. Для этой задачи может отлично подойти любое ведро или таз. После того как крышка картера была открыта необходимо быть аккуратным чтобы не испачкаться, ведь струя довольно горячей смазки тут же начнет литься в ёмкость.

После того как все содержимое будет удалено, необходимо закрутить крышку и убрать ёмкость. После чего необходимо добавить промывочную смазку внутрь двигателя и запустить его на холостом ходу. Все детали начинают обрабатываться специальной жидкостью, которая и удаляет все вредное содержимое, которое негативно отражается на состоянии мотора.

После чего промывку необходимо удалить аналогичным способом. При необходимости подобную процедуру можно произвести еще раз. После того как все узлы были промыты, необходимо добавить уже однородную смазку в двигатель. Заливается оно с использованием специального отверстия, которое находится под капотом на самом моторе. Промывка отлично скажется на состоянии мотора, залив новое, тут же можно почувствовать изменение.

Необходимость использования качественного смазывающего средства испытывают в особенности новые автомобили при их использовании смешивание запрещено, в какой бы ситуации не оказался водитель. Ведь для нового двигателя такое смешение компонентов окажется далеко не положительным решением и без труда приведет его в негодное состояние с первых тысяч километров. О новом автомобиле необходимо заботиться, стараться использовать синтетическое лучшего качества, ни о каком смешивание не может идти и речи.

Разрешается ли соединять разные моторные смазки

Для того чтобы по максимуму прочувствовать свой автомобиль, необходимо своевременно производить замену старой смазки на новое, тогда мотор всегда будет находиться при хорошем состоянии и не подведет водителя.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби - рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Читать блог...

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Рекомендации наших Читателей

Можно ли смешивать моторные масла?

Дата публикации: 2020-07-15

Смешивание моторных масел

Добавление препарата, отличного от текущего, в бак моторного масла может обеспечить значительную экономию. Однако является ли это полностью безопасной практикой? Четкого ответа на этот счет нет.Это полностью зависит от двигателя, какие комплектующие использовались в машине, и сколько лет маслу на данный момент в баке.

При этом очень важно, о каких конкретно маслах идет речь. Составление смеси допустимо, но это может привести к повреждению ее компонентов. Можно ли смешивать полусинтетические масла? Можно ли смешивать масло 5W30 с 10w40? Ответы на эти и другие вопросы в этой статье!

Смешивание масла 5w30 с 10w40

Масло

можно добавлять только в том случае, если оба масла имеют одинаковую вязкость и класс качества.Это означает, что по классификации SAE масла , тип 10W40 или 5W40 и т.д. полностью совместимы в отношении смешивания. Однако стоит задуматься о доливке, например, с 5W30 на 10W40. Это может привести к повреждению двигателя, а также к его большей эксплуатации или более высоким затратам с точки зрения экономичности вождения.

Всегда рекомендуется проверять, чтобы маркировка моторного масла для доливки была такой же, как и используемая в настоящее время. Также не стоит покупать продукцию неизвестных брендов.На рынке много авторитетных производителей, которые гарантируют несколько сотен тысяч безаварийных километров пробега. Масла Castrol, Orlen, Elf и Shell — одни из лучших масел, имеющихся в продаже. Вы можете полностью доверять им. Более того, когда масло смешивается, они также гарантируют повышенное качество, несмотря на использование смеси вместо однородного вещества.

Можно ли смешивать масло 5w30 с 5w40?

В большинстве случаев эти масла очень похожи друг на друга.Однако гораздо лучше использовать однородную смесь. Бывает, конечно, что при нормальной эксплуатации приходится доливать масло в двигатель. А иногда в путешествии мы вынуждены использовать несколько нестандартные решения. Хотя комбинация безопасна, смешивать масло 5w30 с 10w40 — не очень хорошая идея. Это кратчайший путь к повреждению силового агрегата.

Можно ли добавить другое моторное масло? Да, но он должен быть похож на настоящий.Производитель значения не имеет, но разница, например, в вязкости приведет к необходимости обслуживания двигателя в ближайшие километры. Стоимость ремонта может превышать 30 000 злотых. Так стоит ли рисковать таким образом?

Можно ли смешивать полусинтетические масла?

Да, они в принципе идентичны остальным по микшированию. Мы также можем перейти с синтетического масла на минеральное и наоборот, при условии, что вязкость обоих масел одинакова.Однако прежде чем заливать совсем другой тип масла, необходимо промыть двигатель или заменить его на новое синтетическое масло, проехав не менее тысячи километров. Часто невозможно произвести замену моторного масла без его осторожного перемешивания. Также стоит использовать вышеупомянутое полусинтетическое масло в составе переходного масла.

Смесь моторных масел

Никаких противопоказаний против этого нет, если вы знаете правила взаимодействия отдельных масел друг с другом, а также с двигателем.Достаточно соблюдать инструкцию производителя, а также правила подобия по вязкости. На самом деле, существует множество переменных факторов, которые определяют окончательные результаты смешивания моторных масел. Итак, на что стоит обратить внимание в первую очередь? О качестве добавляемых масел. Это даже важнее, чем вязкость.

Когда особенно не рекомендуется смешивать моторные масла?

Особенно опасно смешивание масел при заливке минерального или полусинтетического масла в синтетическое.Уже через несколько километров это приведет к ухудшению свойств смазывающей смеси, снижению термической стабильности двигателя, ускорению скорости отложения грязи. Смешивание моторных масел разных типов приведет к необратимому повреждению двигателя. Как правило, это также приводит к увеличению расхода масла, а также к закупорке маслотранспортных каналов.

Снижение расхода масла при использовании только оригинальных масел

Следует подчеркнуть, что увеличение расхода масла за короткий промежуток времени может быть вызвано использованием неподходящей смеси.Этого ни в коем случае нельзя недооценивать. Моторные масла можно смешивать, но оба должны быть одного типа. В противном случае мы не уверены, какая смазка была залита в данный привод. Как правило, всегда лучше обратиться в сервисный центр и заказать услугу по полной замене масла. Это всегда дешевле, чем, например, замена двигателя, заглушка маслотранспортных каналов, а также гарантирует значительно меньшую работу двигателя.

Хорошо смазанный мотор является основой и не будет смешиваться с полусинтетическими маслами или 10W40 с 5W40.Однородное масло в баке, особенно более высокого качества, всегда обеспечивает гораздо большую эффективность.

.

Можно ли смешивать моторные масла друг с другом?

Во избежание такой ситуации лучше всего возить с собой 1 литр масла, которое на данный момент есть в нашей машине. Тогда мы избежим дилеммы, какое моторное масло купить, чтобы привод сохранил свои параметры и не вышел из строя. Также не стоит полагаться на показания бортового компьютера, который мог выйти из строя.

Повышенный расход масла не всегда означает плохое состояние двигателя.Это совершенно нормально, если эти потери находятся в пределах заявленного производителем стандарта. Стоит помнить, что ни один мотор не является полностью герметичным. Это может быть связано с конструктивными зазорами и недостатками герметиков, непроницаемость которых зависит от температуры окружающей среды. Даже в новой машине масло будет попадать в камеры сгорания и испаряться.

Другие факторы, которые могут увеличить расход масла, включают наличие турбонагнетателя и тяжелые перевозки на короткие расстояния.Если привод имеет большой пробег, то впечатляющие потери жидкости не являются чем-то необычным. По этой причине важно знать, можно ли смешивать моторные масла, чтобы отреагировать в экстренной ситуации.

Можно ли смешивать моторные масла разных марок?

Марка смазки особого значения не имеет.Большинство производителей моторных масел используют схожие технологии, поэтому основы практически одинаковы. Однако важно выбрать препарат того же качества и вязкости, что и тот, который мы используем в настоящее время.

Существует три типа моторных масел:

  • синтетический,
  • полусинтетика,
  • минерал.

Можно ли смешивать моторные масла разных типов? Вышеуказанные типы имеют разные базовые масла и пакеты улучшающих присадок. Большая часть работы в настоящее время ведется с синтетическими маслами, и они регулярно улучшаются, чтобы лучше соответствовать рекомендациям производителей двигателей. Это обеспечивает долговечность и лучшую работу привода. Более того, синтетические масла термически стабильны, поэтому они могут работать при более высоких температурах.Кроме того, они снижают износ отдельных деталей двигателя и сопротивление трению, а также экономят топливо. Они облегчают пуск при низких температурах и обеспечивают лучшую чистоту двигателя, чем минеральные или полусинтетические масла, что приводит к увеличению интервалов между заменами масла.

Ответ на вопрос, можно ли смешивать моторные масла в теории, очень прост.Да! Однако необходимо помнить, что они должны быть одного типа. Минеральные можно комбинировать с минеральными, полусинтетические с полусинтетическими и синтетические с синтетическими. Если к маслу нового поколения (синтетике) добавить масло старого поколения (минеральное, полусинтетическое), то мы снизим термическую стабильность смазочной смеси, а это ускорит отложение примесей. Повышенный расход масла также может привести к повреждению двигателя.

Иногда допускается смешивание масел немного отличающейся специфики.Это параметр вязкости, выраженный символом, например, 10W-40. В такой ситуации добавление небольшого количества масла 5W-40 может дать положительный эффект. Из-за того, что 5W может работать при более низких температурах, после прогрева масла в контуре вязкость обеих жидкостей будет одинаковой. Таким образом, это не окажет никакого влияния на долговечность устройства или качество жидкости. Однако следует все же помнить, что тип моторного масла должен быть идентичным.

Можно ли смешивать моторные масла? Способы снизить расход масла

Как только мы узнаем ответ на вопрос, можно ли смешивать моторные масла, стоит узнать, как уменьшить расход масла.Повышенный расход этой жидкости за короткое время может свидетельствовать о плохом состоянии двигателя. Не стоит недооценивать это. В этом случае нужно внимательно осмотреть двигатель, сняв кожух и убедиться в отсутствии течи. Важными деталями являются пробка для слива масла и клапанная крышка. Быстрая потеря масла может также означать износ уплотнений турбонагнетателя. Снизить расход может помочь выбор жидкости с низкой скоростью испарения, характерной для полностью синтетических моторных масел.

Дополнительно стоит помнить, что перед предстоящей зимой следует позаботиться о должном уровне масла и его хорошем качестве. Синтетические масла лучше всего выдерживают большие перепады температуры и повышенную влажность.Они также производятся с меньшей вязкостью. Данная спецификация масла позволяет избежать проблем с запуском автомобиля даже в сильный мороз.

.

Можно ли смешивать моторные масла? Каковы риски?

Иногда можно сэкономить, добавив препарат, отличный от того, что находится в баке моторного масла. Однако рекомендуется ли смешивать масла? Оказывается, однозначного ответа в этом вопросе нет. Все зависит от того, о каких конкретно маслах идет речь. Образование масляной смеси иногда вполне допустимо, но также может привести к разрушению двигателя и других узлов.

Купить моторные масла на Ucando.pl

Дешевле до -40% с бесплатной круглосуточной курьерской доставкой. Беспроблемный обмен и возврат запчастей в течение 30 дней

Требования ACEA и API

Практически все высококачественные масла сегодня соответствуют требованиям спецификаций ACEA и API. В принципе, их можно смешивать между собой без особо негативных последствий. Однако это не означает, что стоит принимать решение. На самом деле существует множество факторов, определяющих результаты смешивания масел.Наиболее важным вопросом, по-видимому, является качество добавляемого масла.

Заливка маслом более низкого качества

Если параметры нового масла хуже используемых в настоящее время, смешивать их не рекомендуется, поскольку:

  • более слабое масло может не подойти для двигателя
  • снизит положительный эффект более качественного масла

Подгонка масла к двигателю и компонентам

Для каждого автомобиля существует группа масел, которая лучше всего подходит для его двигателя, турбокомпрессора и других компонентов.Например, если автомобиль оснащен сажевым фильтром, то необходимо использовать синтетическое малопыльное масло. Любой другой препарат быстро забьет фильтр и потребует его замены. Аналогичным образом, если вместо моторного масла S (бензин) используется масло класса C (дизельный двигатель), это может привести к повреждению двигателя и турбонагнетателя.

Отходы хорошего масла

Если масло адаптировано к потребностям двигателя, значит, его можно смело добавлять в состав более высокого качества.Тем не менее, рекомендуется делать это только в случае необходимости. Дело в том, что менее качественное масло лишает всех положительных свойств масла с лучшими параметрами. Например, малопыльное масло при смешивании с маслом без этого свойства также не защитит двигатель от нагара. Пока под капотом нет сажевого фильтра, последствия могут остаться незамеченными, но это однозначно пустая трата хорошего моторного масла.

Вязкость моторного масла

Одним из важнейших параметров моторного масла является его вязкость.Он определяет поведение масла при высоких и низких температурах. Теоретически, если оба масла соответствуют спецификациям SAE, их можно успешно смешивать. Однако доливать масло с более низкими параметрами вязкости к более качественному маслу не рекомендуется.

.

Смесительная машина. Можно ли заливать масло в двигатель другой марки? Масла разных производителей

Что делать, если смешать машину в одном двигателе? Этот вопрос возникает у многих водителей в ситуациях, когда уровень моторной смеси достиг критической отметки, а подходящей заливочной жидкости нет.

Причины автомобиля должны мешать друг другу в одном двигателе несколько:

  • при плановой замене остается до 1 л отработанной смеси, которая смешивается с новым маслом;
  • замена жидкости одного производителя на другого;
  • рун.силовой агрегат, растущие зазоры в парах трения – потребность в более густой жидкости;
  • вызывают серьезные ситуации с утечкой масла, когда нет аналогичной жидкости для заливки.

Отвечая на вопрос: «Что будет, если смешать автомобили в одном двигателе?», для начала необходимо ознакомиться с составом моторных жидкостей, разобраться в различиях основы и присадок разных автомобильных смесей.

База может быть:

  • синтетический;
  • полусинтетика;
  • минерал.

Синтетические масла получают по реакции синтеза соединений углерода с полиальфаолефинами (ПАО), эфирами или гликолевыми соединениями. Минеральные жидкости являются продуктом переработки сырой нефти. Полисинтетические смеси двигателя получаются путем смешивания минеральной и синтетической жидкостей в определенном соотношении, которое строго не регламентировано: любой производитель, создавая полусинтетику, может выбрать ее пропорции. Базовая основа не может защитить двигатель в нужной среде от износа, поэтому в нее добавляют химические элементы – присадки, обеспечивающие заданные нефтяные свойства для защиты силового агрегата.

Каждый производитель автомобилей разрабатывает уникальный состав присадок для своей продукции. Он может разрушить базовую основу до 30% различных присадок, не вступающих в конфликтные химические реакции.

Смешайте закон

Синтетика на основе ПАО под одной маркой допускается смешивать с минеральными или гидрокрекинговыми смесями. Продукты гидрокрекинга получают путем переработки минеральной масляной основы.

Синтетические полиэфирные, силиконовые, гликолевые масла можно смешивать с минеральной водой только после получения разрешения на смешивание от продавца конкретного продукта.

. Допускается смешивание синтетики и полусинтетики с учетом вязкости продуктов. Например, если к смеси 10W - 20 добавить 10W - 30, изменится показатель высокой температуры автомобиля, отвечающий за защиту силового агрегата от перегрева. При этом расход жидкости уменьшается, учитывайте этот факт, особенно если в автомобиле масло выступает в роли гидравлической смеси. Повышение плотности моторного масла может привести к тому, что оно не сможет проникнуть в ступицу элементов привода и не защитит двигатель от износа, плюс с их функциями справится гидросистема.

Если, наоборот, влить ополаскивающую смесь в достаточно густую жидкость, то масляная пленка, образованная продуктом смешения, не будет плотно плотной, а при увеличении нагрузки или температуры порвется - это приведет к сухому трению Детали привода. Исходя из вышеизложенного смешивания полусинтетики, продукт смешивания лучше не использовать для длительной езды и, добравшись до места назначения, заменить моторное масло.

Различные марки продуктов

Смешивать масла разных производителей — достаточно рискованная затея, которая может привести не только к капитальному ремонту двигателя, но и к отправке на утилизацию.Дело в том, что разные торговые марки получают свою базовую основу из разного сырья по разным схемам обработки. Существует множество составов для синтетики, из которых можно получить хорошие качества из синтетического моторного масла. Минеральные смеси очищают масляными фракциями несколькими способами, разные производители могут выбирать схемы, наиболее удобные с точки зрения себестоимости их производства. Полусинтетическая обработка, производители могут выбирать разные пропорции для смешивания синтетической минеральной воды.Конечно, качественный состав смеси, полученной при смешивании, предсказать невозможно, так как он может сказать, насколько он сможет защитить двигатель от износа.

Наибольшую опасность при смешивании масел разных марок представляют присадки, добавляемые в основу. У каждой марки свой состав присадок, поэтому при смешивании моторных жидкостей они могут вступить в реакцию - это приведет к таким последствиям:

  • Подъем формации Нагара;
  • чирикание моторной смеси;
  • изменение вязкости до критического значения;
  • быстросозревающее масло
  • ;
  • каналы привода двигателя и системы смазки.

Кроме того, на рынке присутствуют продукты гидрокрекинга, производители которых иногда выдают за чистую синтетику. При смешивании его с синтетической основой другой марки нельзя быть уверенным в совместимости жидкостей: для синтетики используются одни присадки, для гидрокрекингового масла – другие.

Приложение

При необходимости смешайте моторные масла. Следуйте приведенным выше правилам:

  • смесь жидкостей одной марки;
  • выбирают для смешивания масло, разница в вязкости которого некритична;
  • бережно обращаться с синтетикой смешения, основой которой не является ПАО;
  • достигнув цели, слить моторную жидкость и залить масло, рекомендованное производителем автомобиля;
  • можно добавлять до 10% по объему моторной смеси без заметного ущерба двигателю;
  • использовать сертифицированную продукцию, зарекомендовавшую себя на рынке брендов, с соответствующими этикетками на канистре.

Инженерами API и ACEA были разработаны классификации моторных масел. При крайней необходимости ее можно смешивать без измеримых повреждений в узлах подачи жидкости, имеющих соответствующую маркировку этих организаций. При этом явных конфликтных реакций между маслом не возникнет, но никто и не утверждает, что отмечены дорожки двигателя. По API и ACEA они полностью совместимы, так как поведение продукта смешения после нескольких тысяч километров пробега неизвестно.

Выбор моторного масла: синтетика или полусинтетика?

Споры арендодателей АКПП по поводу безопасности смешения моторных масел ведутся уже много лет...

Содержание статьи:

Одни говорят, что смешивание категорически запрещено, так как это может негативно сказаться и потребовать немедленной промывки двигателя, другие считают, что в смешивании моторных масел нет ничего критичного. И первое, и второе приводят различные доводы за и против, но пора расставить все точки «и» и выяснить раз и навсегда, можно ли смешивать моторные масла и насколько безопасно для двигателя быть в безопасности .

Можно ли смешивать автомобильные масла

Во-первых, стоит напомнить, что автомобильное масло – это специальное масло, используемое для смазки систем и деталей различных поршневых и роторных двигателей, при использовании которых ресурс двигателя значительно увеличивается, так как а также его эффективность. Существует три основных вида моторных масел: синтетическое, полусинтетическое и минеральное:

  • Минеральное масло - это натуральный продукт, получаемый путем специальной обработки сырой нефти.Такое масло хоть и имеет невысокую стоимость, но значительно уступает по свойствам синтетическому маслу (не выдерживает высоких температур, на морозе становится курчавым, забивает систему двигателя и требует более частой замены).
  • Синтетическое масло Изготовлено из различных химических веществ, обладает высокой устойчивостью к перепадам температур, практически не окисляется и обладает высокими защитными свойствами. Однако синтетика на порядок дороже «минералки» и не рекомендуется для использования в автомобилях с большим пробегом.
  • Полусинтетическое масло - Представляет собой симбиоз минерального и синтетического машинного масла, где доля первого составляет около 30-40%, а второго 60-70%. Полусинтетика лучше минерального масла по многим параметрам, но немного хуже синтетики.


Возвращаясь к вопросу о смешивании автомобильных масел разных марок, стоит отметить, что смешивание автомобильных масел теоретически допустимо, но только с рядом оговорок.Многие крупные бренды производят моторное масло по стандарту API или ACEA, что означает, что масло можно полностью смешивать с маслом любого другого бренда, также сертифицированного по стандартам API и ACEA. В этом случае водитель может не беспокоиться о появлении непредсказуемых химических реакций, в результате которых будет пениться осадок и т.д.

Стоит помнить, что смешивать масла допустимо только в том случае, если они относятся к одному классу. Допустимо смешивать полусинтетические и синтетические масла с одинаковой вязкостью, но проводить такие операции стоит только в экстренных случаях.Когда двигатель течет и нет возможности купить «родное» моторное масло.


Если водитель сделал такой "коктейль", нужно как можно быстрее Доехать до ближайшего сервисного центра, где промыть двигатель, чтобы спасти узлы двигателя от накипи, шлаков и гари и залить масло одного производителя . И пока водитель не дошел до сотни, необходимо использовать автомобиль в щадящем режиме, не допуская перегрузки двигателя.


Несмотря на допустимость смешивания «синтетики» и «полусинтетики», мешать минеральное масло категорически запрещается.Дело в том, что "минералка" имеет совсем другой химический состав, что может привести к коагуляции, закоксовыванию поршневых колец и отстойных каналов, а это верный шаг к "убийству" двигателя, после которого может понадобиться заменить или отремонтировать его, кто будет летать в Пенни.

Поэтому опытные автовладельцы всегда возят с собой запасную канистру «родного» моторного масла, что позволяет обезопасить себя и автомобиль от возможных проблем Смешивание разных сортов моторного масла.

Как часто следует менять масло


К сожалению, ни один специалист не может вам сказать, как часто стоит менять моторное масло в вашем автомобиле. Дело в том, что периодичность замены масла напрямую зависит от условий эксплуатации автомобиля. Так что если машина большую часть времени эксплуатируется в городских подъездах и часто стоит в пробках, то и масло нужно менять чаще, чем если бы она использовалась только для езды по федеральным трассам и переулкам.

Кроме того, диапазон топлива и качество топлива могут повлиять на интервал детского кармана.Однако основным ориентиром должна служить рекомендация производителя ознакомиться с тем, что возможно в автомобиле транспортного средства.

Обычно сервисный заказ на замену масла колеблется в пределах 10-15 тыс. км пробега.

В качестве сухого остатка стоит отметить смешение автомобильных масел. Допустимо только в экстренных ситуациях, когда нет физической возможности найти и купить «родное» моторное масло, а после такой «смеси» необходимо промыть двигатель и залить в него масло одного типа одного производителя.

Также стоит помнить, что для долгой и безаварийной эксплуатации автомобиля время от времени необходимо проводить полную замену Машинного масла, при этом стоит учитывать не только сервисные рекомендации производителя, но и также фактические условия эксплуатации автомобиля.

Хорошее моторное масло для двигателя, это гарантия исправной работы многих тысяч километров. Мы пытаемся заменить его на более качественный и совершенный, сейчас он почти не соответствует видам полезных ископаемых. Большой популярностью пользуются полусинтетические и синтетические варианты.Но что делать, если двигатель начал выходить из двигателя из-за обрыва? Можно ли смешивать разных производителей и разные категории? Давайте подумаем...

Многое может быть причиной смешивания. Предположим, вы находитесь в другом городе и у вас начал течь сальник поддона двигателя. Уровень уходит очень быстро (читай -), а в ближайших автомагазинах такой марки, как у вас, нет (особенно актуально, когда вы используете название марки - например, Chevrolet, OPEL, FORD и т.д.). Что делать? Вам нужно переехать домой к себе домой или на ближайшую станцию.Услуги. А вот ездить на холостом ходу - категорически нельзя. Двигатель не подает смазку и может просто заклинить. Вопрос, можно ли долить масло из ближайшего автомагазина? Можно ли смешивать разные типы? Это значит, что в "Шевроле" или "Форд" добавить, например, "Мобил 1"?

Начну с того, что их нельзя смешивать. Моторные масла неоднородны. Это означает, что «Mobil 1» не может добавить «Шелл». Производители разные и выпускают составы по-разному.Практически все, консистенция, добавки, нормы приема и температурные режимы разные. Это означает, что если доливать стороннее масло при работающем двигателе, то при высоких температурах оно может просто провернуться. Что влечет за собой засорение всех каналов смазки двигателя, масляного фильтра. Следовательно, двигатель не пополняется смазкой и еще что-нибудь двигатель может заклинить. А ремонт двигателя на машине стоит очень дорого, особенно если это иномарка.

Но ты в другом городе и тебе нужно выбраться отсюда.Конечно, если у вас есть популярный тип, который продается практически везде, проблем с его приобретением не возникнет, просто идите к продавцу и покупайте такой же бренд. Здесь нужно быть вежливым! Если вы залили синтетику «Мобил 1» 5W-40, вам нужно купить синтетику с этими показателями. И не "Мобил 1" 5W-30, даже эти масла, одного производителя, могут отличаться хоть и не существенно, но все же.

Но если такого масла нет в магазинах, а надо ехать, то wills or unilie придется ехать на купаж.

Совет! Вам нужно знать, какой тип и какого производителя вы заливаете для двигателя вашего автомобиля. Допустим: синтетика - "Шелл" 5W-40 или полусинтетика "Кастрол" 5W-30.

Необходимо знать, что при смешивании - выбирайте состав с аналогичными показателями, это снизит риск. Например, в моторном заливе - синтетика "Castrol" 5W-40, в магазинах такой нет, покупаем синтетику "Mobil 1" с мотивом тех же показателей 5W-40. Не позднее синтетическое или минеральное масло.Также приравниваем к полусинтетике (то есть мешаем полусинтетику с такими же свойствами), а также минеральное масло. При таком смешивании есть шанс, что двигатель будет нормально работать.

По прибытии в ваш город или на станцию. Вы должны полностью измениться, мы убираем этот коктейль из двигателя. Тогда рекомендую промыть двигатель и потом залить нормальные, без разбавления.

Результат. В нашей статье.

Ребята накосячили - не желательно.Потому что если что-то пойдет не так, это будет очень дорого исправить. Но если вам нужно смешать (разбить) - подбирайте с такими же свойствами. А после — и влить в него очищающее масло.

Мнения автомобилистов расходятся в вопросе: можно ли смешивать моторные масла, разные характеристики повлияют на двигатель. Кто-то категорически отрицает такую ​​инициативу, считая, что ничего хорошего не выйдет. Ведь этап мойки двигателя будет исключен. Кто-то, наоборот, уверяет, что ничего страшного в таких «миксах» нет.Обе стороны приводят свои аргументы. Смешивать масла можно, но необходимо соблюдать определенные правила. В противном случае можно серьезно повредить двигатель, что потребует дорогостоящего ремонта.

Смешивание масел разрешено, но должно быть сделано очень осторожно

Как упоминалось выше, возможно смешивание моторных масел, но есть определенные факторы, требующие особого внимания. Для начала разберитесь какие масла бывают:

  1. «Синтетика», в его состав входят полностью искусственные химические вещества.
  2. "Минералка". Изготовлен из натуральных элементов, основным из которых является масло. Его также можно назвать органическим.
  3. "Полисинтик". Это масло сочетает в себе первый и второй вид, представляя собой симбиоз.

Хотя смешивание допускается, но оно необходимо, по мнению специалистов, в крайне редких случаях, когда действительно невозможно следовать рекомендации производителя.

Масла разных типов и их сочетания

Если для двигателя использовалось минеральное Моторная смазкаДозволялось комбинировать ее с полусинтетикой.Также возможно смешивание с маслом, полученным в результате процесса гидрокрекинга. Еще одним вариантом, подходящим для добавления в минералку, может быть «синтетика», основой которой является полиальфаолефин (ПАО).

Эти типы синтетических масел, потому что полиэстер, силикон и гликоль могут сделать минеральные возможными, но есть некоторые нюансы. Здесь необходимо учитывать химический состав конкретного синтетического продукта. Эту информацию лучше уточнять непосредственно у производителя автомобиля.Бывают случаи, когда уровень масла резко упал, а нужного, как его называли, нет под рукой, тогда синтетическое или полусинтетическое масло нужно долить немного «минералки».

При смешивании масел различной высокотемпературной вязкости. Конечная вязкость масла может незначительно измениться

Синтетические масла и их смеси

Сегодня многие бренды разрабатывают масла в соответствии со стандартами API (США) и ACEA (Европа). Такое масло можно смешивать с аналогичным производителем, а также сертифицированным API или ACEA.В этом случае возможность получения отрицательного результата, при котором могут возникнуть негативные реакции (выпал осадок, возникло пенообразование), сводится к минимуму.

Это говорит о том, что если вы применили синтетическое моторное масло, сертифицированное по стандартам API или ACEA, в случае крайней необходимости можно смело заливать жидкость стороннего производителя. В то же время эти стандарты также должны соблюдаться. Не будет жалко. Но на первом же ТО эту смесь лучше заменить тем маслом, которое рекомендовано заводом-изготовителем вашего автомобиля, для первичной промывки системы.

Результат смешивания «полусинтетики» и «синтетики»

Другой вариант — смешивание жидкостей 5W40 и 10W40, первая из которых является синтетической, а вторая — полусинтетической. Если в машине залита «синтетика», а вы оказались в коробке, и уровень смазки упал, а у вас в запасе только канистра «полусинтетика», то это выход из положения. Можно смело смешивать два масла 5w40 и 10w40. Вязкость полученной смеси варьируется от 6W40 до 8W40, что зависит от соотношения.Самый удачный вариант – добавить в уже имеющуюся смазку масло более высокого качества, то есть полусинтетику 10W40 можно разбавить синтетикой 5W40.

Критические, синтетические и полусинтетические

Моторные масла одной марки

Зачастую разные продукты одной марки имеют много общего. Специалисты говорят, что «безболезненно» можно направить на двигатель, главное, чтобы его производитель был таким же, как и собственно начинка для двигателя.Даже несмотря на проверенные ранее классификации, такие утверждения вполне логичны. Все потому, что масла одного производителя имеют большое количество общих элементов, то есть различия в их химическом составе минимальны.

Проще говоря, масла производятся на общей основе и имеют аналогичный набор присадок. Поэтому жидкости одного производителя можно смешивать в любых пропорциях. Мы не будем знать, что одно и то же масло может продаваться под разными брендами.В общем, если вы планируете переходить с одного уровня вязкости на другой, оптимальным вариантом в линейке является переход внутри одной марки масел. Задумывались ли вы, если даже при полной замене масла в двигателе останется от 5 до 10% старой жидкости? Конечно, это небольшая сумма, но все же вероятность аддитивных конфликтов. Соответственно, проще использовать масла одного производителя, тем более, как уже упоминалось, при переходе на другой уровень вязкости. Это означает, что в полусинтетическом моторном масле «Н» масло синтетическое также должно приобретаться марки «Н».

Масла разных производителей

Это самая рискованная версия и 100% гарантированный успешный исход, который вы не сможете получить. Это объясняется тем, что каждая компания производителя использует свою технологию и состав с различными добавками. Это не означает, что произойдет отрицательная химическая реакция и масло вспенится или выпадет в осадок. Но нет гарантии, что компоненты жидкости разного характера не будут умалять полезных свойств друг друга при смешивании. Такие случаи тоже встречаются, хотя и редко.

Масла разных фирм выпускающие разные наборы присадок, смешивание может конфликтовать с ними

Что получится при смешивании 5W30 и 5W40

Результатом этой реакции является небольшое снижение индекса вязкости при высокой температуре. Например, резко упал уровень моторного масла в двигателе. В магазине автотоваров Вы сообщили, что на данный момент «Синтетика» 5w40 отсутствует, но есть аналогичная рабочая жидкость С той же этикеткой, но другой марки.В этом случае можно взять масло 5W30 того же производителя. Результат смешения в этом случае не окажет негативного влияния на двигатель. Если закрутить значительный объем, все, что может произойти, это снижение некритической вязкости.

При рабочей жидкости всего сезона 5V30 или 5W40 двигатель без проблем заводится при 35 градусах. Результатом смешения в этом случае будет незначительное снижение температурного коэффициента вязкости (цифры после «W» в определении).Это тоже не критично и существенно только при работе двигателя при экстремально высоких температурах. Надеемся, приведенная выше информация поможет вам узнать, какие моторные масла можно смешивать.

Высококачественная смазка для надежного и долговечного двигателя. Часто автовладельцы хвастаются тем, как часто они меняют масла на машине. Но сегодня мы говорим об обмене, но поле. Если есть вопросы в первом случае (залил, залил и проехал), то во втором мнение уезжающих водителей.Можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей? Некоторые говорят, что вы можете. Другие говорят, что это категорически запрещено. Так что попробуем разобраться в этом вопросе.

Причины

Существует несколько причин путаницы. Например, после поездки в другой регион у вас упал уровень масла на щупе. Особенно часто это происходит на турбированных двигателях с пробегом более двухсот тысяч. Конечно, чтобы не тестировать движок, необходимо как можно скорее возобновить свой уровень.Двигайтесь в ближайший магазин, но на полках не окажется масла, которым вы залиты в своей машине. Можно ли смешивать синтетику с синтетикой разных производителей? Мы поговорим об этом чуть позже. А пока следите за еще одной серьезной причиной, из-за которой вам необходимо долить масло.

Неисправность группы цилиндров. Таким образом, расход смазочной жидкости влияет на наличие обводов и других деформаций стенок цилиндров, а также на состояние циркуляционных колец. Последний может подняться к истечению длинного пробега.Также масло проникает в камеру за счет эллипсов цилиндров. Да, натуральный уход никто не исключал. Но она не должна превышать 20 процентов от общего времени замены (это 8-10 тысяч километров). Если вам часто приходится упрощать масло, это повод задуматься об исправности цилиндровой группы.

Также требуется керосиновоз, он требуется из-за плохих уплотнений. Часто автовладельцы забывают поменять сальники коленвала (передние и задние). Деталь копеечная, но для ее замены придется крутить половину открытого пространства (особенно если это задний дроссель).Смотри, нет ни малейшего намека на дрейф двигателя и шарнирного оборудования. Возможно доливку масла надо делать именно из-за слабых прокладок.

Разбираемся в составе

Чтобы ответить на вопрос «Можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей», нужно разбираться в продукте. Существует три типа смазок. Но вне зависимости от типа каждое масло содержит «базу» и набор присадок, придающих ему особые, индивидуальные характеристики. Это касается синтетики, минеральной и полусинтетической воды.При этом каждый производитель использует свою технологию и способ получения основы («базы»), а также набор присадок.

Таким образом, даже при одинаковой вязкости продукты будут разными. Это вызывает некоторые трудности при смешивании разных масел. Как показали испытания, продукты сильно различаются по пакету присадок. Это не позволяет смешивать синтетику разных производителей. Можно ли это сделать с минеральными маслами? Ответ будет отрицательным. Да, минеральная вода более щадящая для двигателя.Но это не значит, что его можно смешивать с продуктами других производителей.

Эффекты

Что будет, если долить масло в сторонний двигатель? Никто не может гарантировать, что двигатель примет такой «коктейль». С другой стороны, из-за смешивания различных присадок в двигателе будет происходить отложение шлака.

Для длительной работы Может вызывать звон. Часть продукта выпадет в осадок. Надстройки больше не будут предоставлять старые черты. Нарушается состав масляной пленки, что может привести к залезанию маслопроводящих каналов.Все это приводит к капитальному ремонту двигателя. Можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей? Эксперты дают отрицательный ответ. Такие эксперименты могут обернуться плачевными последствиями.

С вязкостью

Как известно, каждое масло имеет свою классификацию SAE и вязкость. При выборе нового продукта необходимо особое внимание Определитесь с вязкостью. От этого параметра зависит качество запуска двигателя зимой и его работа летом. Можно ли смешивать синтетику и синтетику одной марки, но разной вязкости? Можно, но нежелательно.Приведите пример. Вы находитесь в другом городе, и масляная лампа загорелась. Получаешь штык и практически "сухой". Но в магазине не оказалось масла одной вязкости от одного производителя.

Вы купили 5w40 вместо 5V30. Что произойдет в результате? Можно ли смешивать синтетику 5W30 с 5W40? При смешивании вы измените вязкостные характеристики. Таким образом, жидкость получит средний параметр (5W35). Что изменится в будущем после сведения? Среди понятных функций стоит отметить минимальную температуру запуска двигателя.Сейчас будет -35 градусов по Цельсию. Но как массовка поведет себя в этом вопросе, никто не может предсказать. Если это продукт одного производителя, вы не нанесете существенного вреда. А вот при смешивании масел разных марок стоит ждать неприятностей.

Смешать с минимальным риском

Так что же делать, если уровень упал, а в магазинах не оказалось того самого масла? Нужно знать несколько правил:

  • Старайтесь выбирать продукты, точно такие же по свойствам с маслом. Так вы исключаете риск.
  • Можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей? Не покупайте смазочную жидкость у других компаний. Каждая компания использует набор присадок, которые добавляются в базовое масло. По этой причине характеристики видео могут значительно различаться.
  • Отрегулируйте минимальную разницу вязкости. Нельзя заливать в двигатель, где раньше использовалось 0W20, даже если у производителя было такое же.
  • Не менять тип масла. Если у вас залита синтетика, ни в коем случае не смешивайте ее с минеральной, а то и с полусинтетикой (позволяет и вязкость будет та же).Они сильно вредят двигателю.

Что делать по прибытии?

Итак, вы вернулись в свой город и поставили машину в гараж. Что делать дальше? Специалисты рекомендуют полностью совмещать такой «коктейль» и менять его на новое однородное масло. Промежуточным шагом будет использование очищающего масла.

Исключение составляют случаи с добавлением синтетики от одного производителя, но с немного уловимой вязкостью (как мы отмечали ранее, есть 5V30 и 5W40).В том случае, если объем масла небольшой, полную замену выполнять не нужно. С таким «коктейлем» можно ездить и ниже. Об этом нюансе мы расскажем ниже.

Безвредный объем

Как известно, полностью слить весь объем масла из двигателя не получится. Как не крути, а 500-800 миллилитров жидкости все равно остается в системе. Что все это? Если вы закрепите немного масла, вам не нужно повторять необычную замену. Это абсолютно безопасное количество, которое не навредит вашему двигателю.Но помните, что это возможно только при смешивании продуктов одного производителя. При этом состав не должен отличаться по своим вязкостным характеристикам.

Дальний путь, поймайте немного (хотя бы один литр) яичного масла с собой. Возможно, вам это не пригодится. Но при необходимости вы сэкономите массу времени и сил, затрачиваемых на поиск масла нужной вязкости и производителя.

Тем более что в заправке стоимость продукции значительно выше.Также не лишним будет небольшая канистра антифриза и другие рабочие, нельзя смешивать разные марки и производители. Но это тема для другой статьи.

Правильно перейти на другой тип масла

Со временем у автовладельцев возникает желание сменить минералку на синтетическую или наоборот. Но делать это нужно правильно, так как часть масла все равно останется в двигателе. Можно ли смешивать синтетику с минералкой? Точно нет. Поэтому при переходе на другой тип жидкости используйте промывочное масло.Дайте мне обкатать в нем двигатель минут 5-10, можно не бояться несоответствия присадок и «базы».

После того, как безопасно «помыть», можно смело заливать другой тип масла, не опасаясь последствий. Также не забывайте менять масляный фильтр. Также накапливается приличный объем жидкости (и грязи не менее десяти тысяч километров пробега).

Заключение

Вот мы и выяснили в двигателе автомобиля одного и разных производителей.Как видите, пополнять счет не всегда безопасно. Помните, что разные компании используют разные методы, в частности, надстройки. А как они поведут себя при смешивании со второй жидкостью, стоит догадаться.

.

нефтяных мифов | Warsztatowiec.info

17 сент. 2019 г.

Среди автомобилистов существует много распространенных мнений, советов и рекомендаций о моторном масле. К сожалению, не все из них верны, а некоторые из них уже давно устарели.

Перед заменой или просто заправкой моторного масла стоит убедиться в истинности популярных мнений на этот счет, ведь неверное решение может обернуться дорогостоящим ремонтом двигателя.Вот что Роберт Галковски , технический эксперт Shell Polska, говорит о некоторых общих взглядах на моторные масла.

Если я мало езжу, то могу реже менять масло

Одним из спорных вопросов является утверждение о частоте замены масла. Некоторые водители считают, что, поскольку они используют автомобиль время от времени или ездят на короткие расстояния, они могут увеличить рекомендуемые производителем интервалы замены масла.Неоспоримым фактом является то, что моторное масло следует менять регулярно, в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства, тщательно проверившего, как ведет себя приводной агрегат после превышения определенного лимита времени или пройденных километров. Необходимо помнить, что масло отвечает за смазку узлов двигателя, а значит, обеспечивает их бесперебойную работу, защиту от износа и более высокую производительность. Если масло теряет свои свойства, оно перестает должным образом защищать и очищать двигатель — а это происходит при превышении установленных пределов, дающих право маслу на замену.

Синтетика, не смешиваемая с минералом

Автовладельцы иногда говорят, что синтетическое моторное масло нельзя смешивать с минеральным или полусинтетическим моторным маслом. Однако такой подход является мифом. Моторные масла смешиваются, поэтому для доливки можно использовать любое другое масло, предпочтительно такой же вязкости.

- Все моторные масла Shell Helix Ultra тестируются на совместимость с другими синтетическими и минеральными маслами.Ключом к безопасной замене масла является класс качества ACEA. Мы можем смешивать масла, если они одного класса качества. Кроме того, мы можем заменить синтетическое масло на минеральное и наоборот, при условии, что вязкость обоих масел одинакова или производитель транспортного средства прямо не запрещает это , - говорит Роберт Галковски.

Стоит добавить, что решения, используемые в двигателях современных автомобилей, и все более строгие экологические стандарты значительно увеличили потребность в использовании высококачественных моторных масел.Тем не менее, вы всегда должны обращаться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить правильный класс вязкости SAE для вашего двигателя, как указано производителем вашего автомобиля.

Инструментом, облегчающим выбор подходящего моторного масла для каждого типа транспортного средства, является онлайн-поисковая система Shell LubeMatch, доступная по адресу www.shell.pl/lubematch.

Мазут грязный и требует замены

Среди водителей распространено мнение, что мазут – это грязное масло, которое необходимо менять.На самом деле масла меняют свой цвет через несколько десятков километров после смены. Это связано со старыми масляными остатками и загрязнениями от процесса сгорания. Поэтому цвет масла не является достаточным индикатором необходимости его замены. Потемнение масла связано с высокой температурой и режимом нагрузки, это стандартное поведение масла. Масло следует менять согласно рекомендациям производителя, вне зависимости от цвета.Лучше напишите, когда мы меняли масло на сервисной бирке и будем следить за следующей заменой.

Синтетическое масло в автомобилях с большим пробегом может привести к протечке двигателя

Среди пользователей старых автомобилей существует мнение, что синтетическое масло может увеличить расход смазочного материала в двигателях с большим пробегом. Если мы выберем только синтетическое масло с соответствующим классом вязкости, это не повлияет на утечку двигателя.Выпускаемые в настоящее время масла (как минеральные, так и синтетические) имеют схожие классы качества, а значит, и моющие свойства. Более того, использование синтетического масла не только вызовет течь двигателя, но и может уменьшить загрязнение масляных каналов отложениями, возникающими при использовании минеральных масел.

Присадки, продаваемые отдельно, улучшающие свойства масла

Автомобилисты считают, что отдельно продаваемые присадки улучшают характеристики масла.Однако эта информация неполная.

Современные моторные масла, относящиеся к высшему и высшему классам качества, содержат правильно подобранные присадки, а для их производства используются передовые химические процессы, благодаря которым можно точно определить молекулярную структуру и свойства. Таким образом, их состав уже на заводе подбирается под требования конкретного двигателя. Добавление чего-либо в моторное масло только дестабилизирует тщательно подобранные рецептуры.Новые автомобили не только не требуют никаких присадок к маслу, но и не выносят их. В большинстве этих автомобилей есть оговорка не заливать такого рода конкретику под страхом потери гарантии. Лучше купить масло, которое уже содержит такие присадки.

Чем ниже класс вязкости, тем хуже защита двигателя

Для того чтобы правильно подобрать масло, недостаточно обратить внимание на его тип. Также следует проверить качество и класс вязкости. Первый шаг следует выполнить, просмотрев руководство по эксплуатации автомобиля, в котором содержатся рекомендации производителя по используемому смазочному материалу.Там определяются требуемые параметры вязкости и качества масла в виде: вязкость - например SAE 5W-30, SAE 10W-40, качество - например ACEA A3/B4, API SL/CF, VW 507.00. Следует выбирать масло, которое будет иметь указанную в мануале вязкость и будет соответствовать требуемому стандарту качества. Тогда мы сможем быть уверены, что выбрали масло правильно. Эту информацию можно найти на этикетке моторного масла.

Современные силовые агрегаты требуют использования смазочных материалов с определенным, постепенно снижающимся классом вязкости, разработанных с использованием инновационных технологий и решений для поддержания двигателя в чистоте, в хорошем состоянии и для обеспечения надлежащей смазки.В настоящее время почти 70% автомобильных двигателей, производимых в Европейском Союзе, на заводе заправляются маслами с вязкостью 0W-X. Многие ведущие производители автомобилей выбирают для своей первой заливки полностью синтетические моторные масла Shell Helix Ultra 0W. Популярность синтетических масел растет и в Польше. На польском рынке моторных масел для автомобильной промышленности преобладают масла для легковых автомобилей, на долю которых приходится до 58% его стоимости. Наибольшую динамику роста за последние 10 лет фиксировали синтетические масла самых низких классов вязкости (с 5,49% до 16,29% в 2017 году).Растущие ожидания автопроизводителей, растущая осведомленность водителей и технологическое развитие являются основными факторами, определяющими направления развития смазочных материалов.

Если мнения специалистов

Подводя итог, стоит знать мифы о масле, но в повседневной жизни лучше следовать проверенным и надежным знаниям и пользоваться советами механиков. Как показывает исследование «Дорожные джунгли, или Поляк за рулем», польские водители ищут знания о моторных маслах и все чаще выбирают синтетические масла — более 2/3 опрошенных выбирают синтетические и полусинтетические масла (35 и 31% соответственно). ).Более того, более половины поляков выбирают масло для своего автомобиля лично, но после консультации со специалистом – механиком или сервисным консультантом. Каждый третий поляк обращается за советом, из них 83% охотнее всего в независимую местную мастерскую, принадлежащую частному лицу — так ответила половина опрошенных. Интересно, что почти половина (46%) респондентов самостоятельно доливают моторное масло в случае необходимости.

.

Как правильно подобрать моторное масло для нашего автомобиля

Масло - основная рабочая жидкость автомобиля

Моторное масло отвечает за уменьшение трения между его движущимися частями, без него двигатель автомобиля не может нормально работать. Если бы мы хотели запустить его без масла, мы бы быстро уничтожили, например.поршневые кольца и втулки. Поскольку мы уже знаем, что двигателю нужно масло, давайте ответим на вопрос: какое масло? На рынке мы можем найти различные типы с характерной маркировкой. В следующем тексте мы представляем информацию, которая поможет вам выбрать правильное моторное масло.

База или основа хорошего масла

Говоря о маслах, мы можем услышать о трех видов – минеральное, полусинтетическое и синтетическое .К чему относится масло? Отнесение к одной из трех вышеуказанных групп основано на его составе, а именно на том, на какой основе он был произведен. Базовое масло представляет собой чистое масло до добавления каких-либо дополнительных ингредиентов. Есть 5 групп баз:

  • 1 группа - базовое масло имеет менее 90% насыщенных углеводородных связей. Он подвергается очистке растворителем (это самый дешевый метод очистки), отсюда и его низкая цена.Их индекс вязкости колеблется от 80 до 120,
  • .
  • 2 группа - в этой группе базовое масло имеет более 90% насыщенных связей, также получено иначе - методом гидрокрекинга. Применяется все чаще из-за несколько более высокой цены, чем группа 1 с лучшими свойствами. Индекс вязкости этой группы колеблется от 80 до 120,
  • .
  • 3 группа - основы этой группы также имеют насыщенность связей более 90%, но индекс вязкости у них более 120.Их несколько раз подвергают гидрокрекингу, чтобы получить еще более чистое базовое масло,
  • .
  • 4 группа - масляные основы 4 группы т.н. полиальфаолефины (ПАО). Это синтетические масла, повторяющиеся в процессе синтеза. Изделия этой группы характеризуются гораздо лучшими свойствами, чем предыдущие группы, но и дороже,
  • 5 группа - эта группа состоит из оснований, не отнесенных к другим четырем группам, таких как силиконы, сложные эфиры фосфорной кислоты, полиалкагликоли и т. д.Эту группу базовых масел иногда смешивают с другими базовыми маслами для достижения желаемых свойств, например, для продления цикла замены масла.

Кратко можно предположить, что чем выше индекс вязкости , тем лучше . К сожалению, на него влияет не только сама масляная основа, но и присадки. Однако можно предположить, что индекс вязкости выше 130 означает хорошее масло, а выше 150 — очень хорошее .

Таинственные знаки

На упаковках масел есть маркировка, например 0W30, 5W40, 10W50 или 15W60.Есть утверждения, что масла 0Wxx — это синтетические масла, 5Wxx и 10Wxx — полусинтетические, а 15Wxx — минеральные масла. Это неправда, потому что теперь мы можем найти любой тип масла в синтетической версии. Будет ли масло синтетическим, полусинтетическим или минеральным, зависит от основы. Базы из групп 1-3 – минеральные масла, 4 и 5 – синтетические, а полусинтетические масла – их смеси. Что тогда означают цифры в коде масла?

  • Цифры, предшествующие букве «W» , обычно 0, 5, 10 или 15, обозначают низкотемпературную текучесть .Чем меньше число, тем ниже температура, при которой его можно использовать.
  • Числа после «W» , обычно 30, 40, 50 и 60, обозначают вязкость высокотемпературного масла . Чем выше число, тем выше максимальная температура окружающей среды, при которой может работать масло.

Это означает, что синтетическое масло 15W50 будет иметь лучшие смазывающие свойства при высоких температурах, а благодаря своей вязкости оно лучше рассеивает температуру, чем, например, масло.синтетическое масло 0W30. Однако он не будет пригоден для эксплуатации при низких температурах. Обозначение моторного масла обычно указывается производителем на масляной пробке или в руководстве по эксплуатации автомобиля. В новых двигателях, как правило, это масла 0W30 и 5W30.

Трудный выбор

Итак, как выбрать масло? Для новых автомобилей самое главное, чтобы он имел заданные производителем параметры и был синтетическим.Правильные аксессуары также будут важны. Хорошо проверить, имеет ли масло, например, высокое содержание цинка, который улучшает его свойства и снижает износ движущихся частей. Для старых двигателей, которым несколько или несколько десятков лет, подойдут как синтетические, полусинтетические, так и минеральные масла. Перед заменой масла также стоит проверить исправность старого двигателя. Если состояние масла неудовлетворительное, выберите масло без чистящих средств, которые потенциально могут привести к увеличению количества сжигаемого масла.Выбор масла является ключевым аспектом обслуживания автомобиля, так как от него зависит, как долго двигатель вашего автомобиля будет оставаться в хорошем состоянии. Предложение Группы РСС включает в себя широкий спектр продуктов, предназначенных для производителей моторных масел и смазочных материалов – от базовых масел до присадок, улучшающих смазочные свойства.

.

Как выбрать моторное масло? Гид.

Самый важный элемент управления в автомобиле — это не проверка двигателя или запас топлива. Что отличает вождение от поломок, а душевное спокойствие от расходов, так это сигнальная лампочка низкого уровня масла. Почему моторное масло так важно? Что нужно знать об автомобильном масле?


В двигателе автомобиля масло обеспечивает смазку. Благодаря тому, что он удерживается в виде очень тонкой пленки между прилегающими поверхностями поршня и цилиндра, двигатель вообще можно запустить.Короче говоря, моторное масло снижает негативное влияние трения и позволяет поршню двигаться внутри цилиндра.

Когда масло заканчивается и фильтр ломается, металл встречается с металлом, и начинают происходить катастрофические вещи, в результате чего двигатель заклинивает. Поэтому красная (или желтая) лампа — это та, которую вы никогда не захотите видеть.

Проверка моторного масла

К счастью, такого драматического и дорогостоящего сценария легко избежать.Ключом к успеху является проверка и регулярная замена моторного масла. К счастью, на курсе всех учат контролировать, но стоит помнить, что так называемая штык с желтым (или красным) наконечником наверху, чаще всего в виде ушка. При извлечении щупа уровень масла должен находиться между отметками «минимум» и «максимум» на шкале.

Как часто вы проверяете уровень масла в машине? Это зависит от автомобиля, его возраста и режима эксплуатации.Предполагается, что количества масла на шкале должно хватить примерно на 1500 км в городском режиме и примерно на 3500 км в загородном.

Современные автомобили часто думают за нас и сами сообщают водителю о любых неровностях. В некоторых моделях нет даже щупа, а уровень масла проверяется на бортовом компьютере (например, в Мерседесе).

Несмотря на всю эту электронику и системы контроля, проверять масло в новых автомобилях стоит, особенно перед дальней поездкой.

Через сколько менять моторное масло

Проще всего сказать так часто, как рекомендует производитель… или чуть чаще. Известны случаи, когда рекомендуемая замена масла каждые 30 000 км заканчивались выходом из строя втулок и необходимостью ремонта (например, в двигателях Renault 1,5 и 1,9 dCi и даже в спортивном Nissan 350Z).

Стоит взять на вооружение правило, что моторное масло в автомобиле, эксплуатируемом штатно, меняется каждые 10-15 тысяч.км и не реже одного раза в год. Соответственно, чаще его следует заменять в автомобилях с более интенсивной эксплуатацией, например, в развозных автомобилях или высокопроизводительных автомобилях, принимающих участие в спортивных соревнованиях. В таких случаях изменения должны происходить каждые 7-10 тысяч. километров, а в крайнем случае - каждое соревнование.

Всегда используйте новый фильтр при каждой замене масла – это правило касается как автомобилей с бензиновыми, так и дизельными двигателями. Фильтр собирает много грязи из-за трения и сгорания.Вы не хотите, чтобы свежезалитое масло смешивалось с микрометаллическими опилками, сажей, водой или даже кислотой в процессе сгорания.

  • K2 Texar 5W-30 XL 5L

    Моторное масло

  • K2 Texar 10W-60 XN Racing 5L

    Моторное масло

  • K2 Texar 15W-40 XL 1L

    Моторное масло

    вставьте название продукта в поисковую систему Google и найдите магазин, в котором он есть в продаже, за 3 секунды.

    Если после замены у вас остался неиспользованный остаток, не беспокойтесь - моторное масло имеет длительный срок хранения. Положите его на полку в гараже или в подвале и используйте, чтобы заполнить любые пробелы, если это необходимо.

    После открытия бутылки моторное масло может храниться до двух лет при условии, что оно не подвергается воздействию таких элементов, как холод или влага. Поэтому лучше не возить его в багажнике, если вы паркуете машину на улице.

    Какое моторное масло выбрать?

    Как и в случае с интервалами замены - лучше всего посмотреть в инструкции, что рекомендует производитель.Некоторые, такие как Mercedes, VW, Volvo, Man, Fiat и Ford, имеют свои собственные стандарты и маркировку, которые они присваивают конкретным двигателям.

    Это достаточно обширный список, специфичный для каждого производителя в отдельности, поэтому мы не будем на нем заострять внимание. Для большинства автомобилей наиболее вероятны требования к характеристикам масла: класс вязкости и спецификация качества масла, соответствующие данной модели и двигателю.

    Также может представлять интерес:

    Что такое класс вязкости? Вопрос, конечно, в том, как ведет себя масло при данной температуре и как это влияет на толщину масляной пленки.Маркируется серией цифр с буквой «W», например 0W30, 10W40 и т.д. Первая цифра указывает на пригодность масла при низких температурах.

    Чем меньше число, тем лучше масло работает при низких температурах и наоборот, например комбинация 0W означает, что на этом масле можно запускать двигатель при -35°С. Каждый из следующих сортов масел (т.е. 5W, 10W, 15W и т.д.) позволяет запускать двигатель при температуре выше на 5°С.

    Число, следующее за буквой «W», представляет собой параметр, определяющий вязкость масла при высоких температурах.Очевидно, что чем выше число, тем толще масляная пленка при высокой температуре.

    Осталось специфическое качество. Мы различаем два: самый базовый API (Американский институт нефти) и гораздо более точный ACEA (Ассоциация европейских производителей транспортных средств), определяющий назначение масла по шкале от А1/В1 до А5/В5.

    Это еще не конец: синтетическое или полусинтетическое масло?

    Чтобы не было слишком просто, дилемму, какое моторное масло выбрать, дополнительно усложняет деление масел на синтетические, полусинтетические и минеральные:

    1. Синтетические масла являются лучшей категорией - сохраняют свои свойства при более температурах, чем минеральное или полусинтетическое масло, и не накапливается в виде нагара.Они также хорошо работают зимой. Они используются в подавляющем большинстве новых автомобилей.
    2. Полусинтетические масла намного лучше, чем минеральные масла, и обеспечивают хорошую защиту двигателя. Они однозначно дешевле синтетических, что позволяет существенно сэкономить. Они станут идеальным выбором для подержанного автомобиля, у которого уже есть пробег.
    3. Минеральные масла, несмотря на технологический прогресс и значительное улучшение качества, по-прежнему являются самой слабой категорией. Их обычно рекомендуют для использования в старых двигателях, которые из-за износа потребляют больше масла, чем указано в стандарте.Однако стоит задуматься об устранении причины такого положения дел, а не решать лечить симптомы.

    Это миф, что нельзя смешивать масла. В сложной ситуации, вдали от дома и без доступа к разумно укомплектованному магазину, когда масла нет, не стоит переливать минеральное масло в синтетическое.

    Стоит следить за тем, чтобы параметры заливаемого масла были максимально схожими, например, для синтетики 10W40 добавить полусинтетику или даже минеральное 10W40.Для сохранения 100% параметров стоит поменять масло на новое после возвращения домой.

    Логическим следствием является еще один вывод - можно переходить с синтетического масла на минеральное и наоборот. Есть одно условие: вязкость у обоих масел должна быть такой. Перед этой процедурой, однако, стоит использовать промывку двигателя.

    Моторное масло — не единственная смазка в автомобиле. Проверьте, что такое динамическая замена масла и как часто нужно менять масло в АКПП.

    Влияет ли моторное масло на сгорание?

    Наконец, важный вопрос для всех, кто делает очень большие пробеги - влияет ли масло на сгорание? Да, моторное масло косвенно влияет на уровень расхода топлива.

    КПД двигателей внутреннего сгорания очень низкий - примерно 50% энергии, вырабатываемой при сгорании смеси, уходит в виде тепла, а 15% поглощается трением.

    Остальное, или только около 35%, это мощность, которая приводит транспортное средство в движение.Таким образом, правильно подобранное и свежее масло может, уменьшая трение, привести к тому, что двигатель будет тратить меньше энергии. Меньшие потери энергии, в свою очередь, приведут к меньшему расходу топлива.

    .

    Смотрите также