Можно ли смешать антифриз


Можно ли смешивать антифриз разных цветов и марок

Чем грозит смешивание разных антифризов

Формулы современных антифризов имеют массу отличий. Хотя основа, которая обеспечивает низкотемпературные свойства одна - моноэтиленгликоль. Антифризы отличаются пакетами антикоррозионных присадок и индивидуальны практически под каждого автопроизводителя, к тому же имеют ещё и региональные особенности.

В США распространены антифризы с фосфатными присадками, а, к примеру, в Европе они не применяются. В Японии используют гибридные антифризы, содержащие фосфаты и карбоновые кислоты, то есть нечто среднее между США и Европой. Формула каждого антифриза разрабатывается и испытывается годами, с учетом материалов, используемых в конкретной системе охлаждения, поскольку у каждого автопроизводителя свои поставщики комплектующих. Даже сорта резины могут отличаться, не говоря уже о составе металла, из которого делается двигатели и радиаторы.

В России большинство автовладельцев не придают значения многообразию антифризов и ориентируются в основном на цвет. Красный к красному, зеленый к зеленому и так далее. Важно понимать, что цвет антифриза определяется красителем, то есть чернилами, которые добавляются при производстве. Часто бывает, что антифриз в эксплуатации потерял цвет, и в радиаторе плещется серо-буро-малиновая жидкость.

Поэтому, при смешивании антифризов различных производителей одного цвета, возможны негативные реакции и самое безобидное – потеря антикоррозионных свойств. Разные типы присадок реагируют между собой непредсказуемо. Возможные неприятности от смешивания антифризов от разных производителей могут быть очень печальными:

  1. Коррозия системы охлаждения (разъедание каналов, просачивание антифриза в камеры сгорания, течи радиатора).
  2. Размягчение шлангов и прокладок, утечки по патрубкам.
  3. Образование осадков и шлама, ухудшение теплоотдачи, перегрев двигателя.
  4. Забивается радиатор печки – соответственно печка не греет в салоне автомобиля.

Каждая неисправность тратит ваши деньги и время, хотя подобных проблем можно легко избежать. Просто не надо смешивать разные антифризы.

А если утечка, упал уровень охлаждайки, «ругается» бортовой компьютер и растет температура двигателя? Наши рекомендации очень просты:

Если не хватает порядка полулитра антифриза, то долейте простой дистиллированной воды, это компенсирует естественное выпаривание воды из системы. Если убыль больше литра, то нужно ехать на диагностику, а в процессе дальнейшего ремонта полностью сменить антифриз на проверенный продукт. При ремонте нет смысла экономить копейки, собирая старый антифриз для последующей заливки в систему. Название свежего антифриза следует записать и доливать в будущем только его.

Итак, подытожим. Самое важное - необходимо избегать смешивания антифризов. Не надо ориентироваться на цвет жидкости. Доливайте только то, что уже в системе или дистиллированную воду. Пользуйтесь антифризами только от известных производителей, подходящими под конкретную марку автомобиля. Подбирайте антифриз по каталогам, согласно инструкции на автомобиль.

 

Читать больше:

Купить тормозную жидкость Liqui Moly Вы можете рядом с домом у одного из наших партнеров - продукция Liqui Moly на карте Вашего города.

Можно ли смешивать разные антифризы между собой?

Можно, если у старой и новой охлаждающей жидкости одинаковый состав. Если вы не уверены в этом - лучше замените весь объем антфриза.

Редакция

Мы уже разобрались, чем отличается Тосол от антифриза, а теперь выясним, стоит ли смешивать разные охлаждающие жидкости между собой. Как вы думаете, можно ли при определении совместимости антифризов опираться исключительно на цвет ранее залитой охлаждающей жидкости? Вопрос отнюдь не праздный. Ведь в шоферской среде бытует мнение, что именно цвет определяет качество: мол, антифриз синего цвета – самый простой, а красный – куда лучше.

На самом деле, цвет антифриза определяется красителем, незначительное количество которого добавляется в изначально прозрачную охлаждающую жидкость при производстве. Делается это по нескольким причинам. Во-первых, по окрашенному антифризу легче определить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Во-вторых, цвет может говорить о той марке антифриза, которая была залита на конвейере. В-третьих, цвет антифриза может определяться требованиями автопроизводителя. И, в-четвертых, по окрашенным подтекам проще контролировать места протечки в системе охлаждения. Так что, антифризы одного цвета могут разниться по своему химическому составу. То есть, никакого стандарта исходя их цветовой гаммы не существует. Правда, есть некоторая тенденция: в большинстве случаев традиционные антифризы имеют синюю или голубую окраску, гибридные – зеленую, синюю или бирюзовую, карбоксилатные и лобридные чаще всего имеют красный, оранжевый или желтый цвета. Но, как уже говорилось выше, это тенденция, и в зависимости от марки и модели автомобиля производитель может давать свои, отличные от «стандарта», рекомендации.

Концентрат антифриза. Как правило, он на 90% состоит из этиленгликоля, а 10% составляет пакет присадок. Его обязательно нужно разводить водой (от 30 до 60%). Воду желательно использовать деминерализованную, но вполне можно обойтись и водой из-под крана. Многие помнят, что раньше строго-настрого рекомендовалось использовать исключительно дистиллированную воду. Все верно: антифризы того времени содержали фосфаты, которые несовместимы с минералами водопроводной воды. Тем не менее, в составе некоторых антифризов (корейских и японских) и сегодня есть фосфаты. Как говорится, прочтите инструкцию. А иногда на ценнике магазина просто надпись: "Антифриз красный". Правда, на этикетке этой канистрочки с антифризом на основе этиленгликоля есть ремарка: "Применять в соответствии с руководством по эксплуатации транспортного средства".

Так какой же антифриз использовать для доливки в систему охлаждения и когда необходимо его доливать? Нормальный уровень антифриза в расширительном бачке – положение между MIN и MAX на холодном двигателе. Если уровень опустился ниже отметки MIN миллиметров на 10, пришло время подумать о заливке. Самое правильное использовать для доливки тот антифриз, который ранее использовался в системе. То есть, к традиционному добавляем традиционный, к карбоксилатному – карбоксилатный, и т.д. Кстати, если долить нужно не более 200 мл, то вполне можно воспользоваться деминирализованной водой. Если же доливать нужно, к примеру, треть от всего объема антифриза, а вы не знаете, что за охлаждающая жидкость была ранее залита в систему, то есть смысл заменить весь антифриз на тот, который есть в списке рекомендаций автопроизводителя. Или, как вариант, использовать наиболее универсальный карбоксилатный тип антифриза.

Нужно помнить, что при переходе с одного типа антифриза на другой необходимо промыть систему. Это поможет удалить из нее как всякого рода осадки и грязь, так и остатки предыдущего антифриза. Для промывки достаточно залить в систему чистую воду и дать поработать двигателю на холостых оборотах до открытия термостата (минут 10-15) и начала циркуляции жидкости по большому кругу.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Можно ли смешивать антифриз разных цветов?

Откуда берется цвет антифриза

Охлаждающая жидкость помогает обеспечить нормальное функционирование системы охлаждения автомобиля в холодное время года. Периодически ее необходимо менять. И тогда встает вопрос выбора. В продаже имеется жидкость разных марок и различных европейских, американских, азиатских и российских производителей. Даже опытный автомобилист не всегда может с уверенностью сказать, чем они отличаются и подойдет ли для его машины та или иная марка. Особую путаницу вносят разнообразные цвета охлаждающих жидкостей - синий, зеленый, желтый, красный, фиолетовый.

Основу антифриза обычно составляет смесь дистиллированной воды и этиленгликоля. Конкретное их соотношение определяет температуру замерзания охлаждающей жидкости.

Кроме того в состав входят различные присадки - антикоррозионные (ингибиторы коррозии), антипенные и другие.

Все эти компоненты не имеют цвета. Поэтому в естественном состоянии практически любой антифриз вместе с присадками представляет собой бесцветную жидкость. Цвет ему придают безопасные красители, которые помогают отличить антифриз от других жидкостей (воды, бензина).

Различные стандарты не регламентируют конкретный цвет, однако рекомендуют, чтобы он был ярким, насыщенным. В случае вытекания жидкости это поможет визуально определить, что проблема именно в системе охлаждения автомобиля.

Немного о стандартах

Во многих странах действуют свои национальные стандарты. У различных производителей также существует своя спецификация для антифризов. Наибольшую известность получила классификация, разработанная концерном Volkswagen.

По ней все антифризы разделены на 5 категорий:

G11 — производится на основе этиленгликоля по традиционной (силикатной) технологии. В качестве антикоррозионных присадок здесь используются силикаты, фосфаты и другие неорганические вещества, которые создают защитный слой на внутренней поверхности системы охлаждения. Однако этот слой снижает теплоотдачу и со временем осыпается. Тем не менее такую жидкость вполне можно использовать, но не забывать менять раз в два года.

За этим классом закрепили сине-зеленый цвет красителя.

Также к этому классу Volkswagen относит и так называемые гибридные антифризы, которые могут маркироваться желтым, оранжевым и другими цветами.

G12, G12+ — в качестве ингибиторов коррозии здесь применяют карбоксилаты. Такие антифризы свободны от недостатков силиконовой технологии и служат от трех до пяти лет.

Цвет красителя яркокрасный, реже - фиолетовый.

G12++ — антифризы, созданные по биполярной технологии. Их иногда называют лобридными (от английского low-hybrid - малогибридный). Кроме карбоксилатов в присадки здесь добавляют небольшое количество соединений кремния, которые дополнительно защищают алюминиевые сплавы. Некоторые производители заявляют срок службы 10 лет и даже более. Но специалисты рекомендуют замену раз в 5 лет.

Цвет яркокрасный или фиолетовый.

G13 — Относительно новый тип охлаждающих жидкостей, появившийся несколько лет назад. Ядовитый этиленгликоль здесь заменили гораздо менее вредным для человека и окружающей среды пропиленгликолем. Присадки аналогичны G12++.

В качестве цветового маркера обычно используется желтый или оранжевый краситель.

Следует иметь в виду, что данной классификации придерживаются не все европейские производители, не говоря уже об азиатских и российских.

Мифология

Отсутствие единых мировых стандартов породило ряд мифов, которые распространяют не только рядовые автомобилисты, но и работники автосервиса и автосалонов. Эти мифы также активно гуляют в интернете.

Некоторые из них как раз и связаны с цветом антифриза. Многие считают, что цвет охлаждающей жидкости говорит о качестве и долговечности. Некоторые полагают, что все антифризы одного цвета взаимозаменяемы и их можно смешивать.

На самом же деле цвет охлаждающей жидкости никак не соотносится с ее эксплуатационными характеристиками. Нередко один и тот же антифриз может быть окрашен в разные цвета в зависимости от пожеланий конкретного потребителя, которому он поставляется.    

Что учесть при покупке

Покупая антифриз, меньше всего внимания следует уделять его цвету. Выбирайте охлаждающую жидкость, ориентируясь на рекомендации производителя вашего автомобиля.

Для каждого автомобиля нужно подбирать свой тип охлаждающей жидкости с учетом особенностей системы охлаждения и двигателя. Важно чтобы антифриз был достаточно высокого качества и соответствовал температурному режиму вашего двигателя.

Репутация производителя также имеет значение. По возможности приобретайте продукцию надежных торговых марок. В противном случае есть риск нарваться на некачественный продукт, в котором, к примеру, вместо этиленгликоля используется смесь глицерина и метанола. Такая жидкость имеет повышенную вязкость, низкую температуру кипения и, к тому же, весьма ядовита. Ее использование вызовет, в частности, усиление коррозии и приведет в итоге к повреждению помпы и радиатора.

Что доливать и можно ли смешивать

Не забывайте следить за уровнем антифриза. Если требуется долить небольшое количество жидкости, лучше использовать дистиллированную воду, которая нисколько не ухудшит качество антифриза.

Если в результате течи уровень охлаждающей жидкости понизился значительно, то доливать следует антифриз того же типа, марки и производителя. Только в этом случае гарантируется отсутствие проблем.

Если точно не известно, что залито в систему, то лучше всего заменить жидкость полностью, а не доливать то, что оказалось под рукой. Это избавит вас от неприятностей, которые могут проявиться не сразу.

В антифризах даже одинакового типа, но разных производителей, могут использоваться разные пакеты присадок. Не все они совместимы друг с другом и зачастую их взаимодействие может вызвать деградацию охлаждающей жидкости, ухудшение теплоотдачи и защитных антикоррозионных свойств. В худшем случае это может привести к разрушению системы охлаждения, перегреву двигателя и т. д.

При смешивании антифризов ни в коем случае нельзя ориентироваться по цвету, поскольку окраска жидкости абсолютно ничего не говорит об используемых присадках. Смешивание антифризов разных цветов может дать приемлемый результат, а жидкости одного цвета могут оказаться совершенно несовместимыми.

Антифризы G11 и G12 несовместимы и их нельзя смешивать друг с другом.

Совместимы охлаждающие жидкости G11 и G12+, а также G12++ и G13. Под совместимостью понимается возможность кратковременного использования таких смесей без серьезных последствий, когда рекомендуемый антифриз недоступен. В дальнейшем следует произвести полную замену жидкости в системе охлаждения.

Смесь жидкости типа G13 с антифризом G11, G12 и G12+ допустима, но из-за пониженных антикоррозионных свойств ее лучше не использовать.

Чтобы оценить совместимость перед смешиванием, нужно отлить в прозрачную банку немного жидкости из системы охлаждения автомобиля и добавить в нее новый антифриз. Если никаких визуальных изменений не произошло, то такие жидкости можно считать условно совместимыми. Помутнение или выпадение осадка говорит о том, что компоненты присадок вступили в химическую реакцию. Такую смесь использовать нельзя.

Следует помнить, что смешивание разных антифризов — мера вынужденная и временная. Наиболее безопасный вариант — полная замена охлаждающей жидкости с тщательной промывкой системы.

Можно ли смешивать антифриз? Совместимость антифризов разных цветов, марок, стандартов

Любому автовладельцу известно, что антифриз – это охлаждающая жидкость, предназначенная для предотвращения перегрева двигателя. Ранее в качестве охлаждающей жидкости применяли обычную воду. В лучшем случае дистиллированную. Обычно – из открытых водоемов. Она обладала существенным недостатком – замерзала при понижении температуры до 0 градусов и ниже. Антифризы не замерзают даже при отрицательных температурах.

Охлаждающие жидкости выпускаются различными производителями. Они имеют разный состав, разные свойства, разный цвет и для каждого автомобиля существуют рекомендации о том, какие материалы можно применять для его обслуживания.

Однако в дороге может возникнуть ситуация, когда радиатор потек, уровень охлаждающей жидкости упал, и ее надо срочно чем-то пополнить.

Все еще больше осложняется, если цвет охлаждающей жидкости стал неопределенным и неизвестно, какой марки он был залит (такое часто случается, если машина недавно сменила своего владельца).

В таких случаях часто бывает сложно или невозможно найти антифриз того же изготовителя и точно такого же цвета, но можно приобрести множество жидкостей других марок.

Возникает логичный вопрос – а можно ли смешивать антифриз различных цветов, стандартов, марок, брендов между собой?

Постараемся ответить на него в этой статье.

Разные сорта охлаждающей жидкости

Для начала необходимо понять, какие бывают антифризы и что они из себя представляют.

За счет применения разных базовых компонентов и пакетов присадок охлаждающие жидкости могут сильно отличаться по химическому составу. Их цвета также могут различаться.

Присадки делятся на две большие категории и выполняют две основные функции – защитные и антикоррозионные.

Эта классификация стала достаточно популярной и была принята общеевропейским сообществом. Однако она не является обязательной для всех производителей. И если деление по эксплуатационным признакам еще активно используется, то  цвет красителя может значительно варьироваться. Поэтому в продаже можно встретить и другие варианты сочетаний класс-цвет.

В 70-х годах XX века автомобильный концерн Volkswagen классифицировал охлаждающие жидкости в зависимости от их назначения, состава и набора эксплуатационных свойств на следующие основные классы:

  • G11 – ОЖ на базе этиленгликоля с добавлением пакета присадок неорганического происхождения (как правило, на силикатной основе). Volkswagen за этим классом закрепил зеленый цвет

  • G12 – эти материалы изготовлены также на основе этиленгликоля, но присадки в них добавляются органические (обычно это карбоксилатные соединения соединения)

  • Силикатная и карбоксилатная технология имеют свои плюсы и минусы. Объединить их лучшие свойства удалось, применив в одном составе гибридные присадки органического и неорганического происхождения. Такие ОЖ получили класс G12+

  • В 2008 году появился еще один класс охлаждающих жидкостей G12++, в которых присадки на органической основе образуют специальный пакет с небольшим количеством минеральных компонентов

  • G13 – ОЖ с органическими карбоксилатными присадками, но на основе безвредного полипропиленгликоля

По этой причине водителей интересует вопрос, если составы и цвета антифризов так разнообразны, то насколько возможна смешиваемость антифризов? Виды и различия в химическом составе не вызовут ли каких-либо вредных для системы охлаждения и двигателя последствиям?

Из чего состоит антифриз?

Основу большинства охлаждающих жидкостей составляет этиленгликоль с определенным набором присадок. Его использование вызывало много споров из-за высокой токсичности.

В современных антифризах ядовитый этиленгликоль заменен более дорогим, но безопасным одноатомным спиртом – полипропиленгликолем.

Помимо базового компонента в составе готовой охлаждающей жидкостей обычно имеются дистиллированная вода.

Для придания продукту различных необходимых эксплуатационных свойств в рецептуру антифризов вводятся различные присадки. Они могут быть на минеральной основе (чаще всего это силикатные жидкости), на органической (обычно карбоксилатные) или гибридные.

Допустима ли смесь антифриза?

Необходимо учитывать, что при смешивании жидкости разных классов и марок их химические компоненты могут реагировать друг с другом. При этом предсказать, каким образом они будут взаимодействовать, очень сложно, не зная абсолютно точного состава.

Тем не менее, если смешать антифризы одного класса, пусть и разных цветов, то ничего страшного, скорее всего, не произойдет, так как эти продукты имеют очень похожие рецептуры.

Если же компоненты значительно отличаются, то одни из них могут вызывать снижение эксплуатационных характеристик, заданных другими компонентами. При этом не исключено ухудшение антикоррозионных свойств или образование в охлаждающей системе осадка, который может снизить эффективность теплообмена.

Таким образом, смесь антифризов разных марок допустима, если известно, что они одного класса и близки по составу. Если же происхождение жидкости вызывает сомнение – лучше не рисковать.

И еще один момент. После начала работы жидкость может изменять свой цвет. Такое обычно происходит при длительной эксплуатации техники и свидетельствует о потере жидкостью своих защитных и антикоррозионных свойств. В таком случае доливать свежий антифриз не стоит. Это не только бессмысленно, но экономически нецелесообразно и, к тому же может вредно для двигателя. Лучше произвести полную замену, для чего жидкость  следует полностью слить, промыть систему и залить новую порцию.

Что означает цвет антифриза?

На самом деле цвет не зависит от свойств, которыми обладает антифриз, и определяется лишь добавлением красителей.

Изначально, охлаждающие жидкости были бесцветными. Однако некоторые компании-изготовители стали добавлять в них красители  определенного цвета. После классификации, произведенной автоконцерном Volkswagen, потребителю стало удобнее ориентироваться в выборе нужного продукта.

Синий

Например, синий цвет традиционно придают "силикатным" охлаждающим жидкостям

Зеленый

Зеленый цвет также имеют жидкости силикатного типа.

Красный

Красные красители добавляют в антифриз, который будет обладать собственными уникальными качествами и составом.

Желтый и фиолетовый

Жидкости класса "G13", разработанные для VOLKSWAGEN, имели "фирменный" фиолетовый цвет. У других производителей жидкости этого же класса – желтые.

На сегодняшний день такая цветовая классификация не стандартизирована и не всегда является актуальной. Красители не меняют основной состав и не добавляют каких-либо особых свойств, а лишь облегчают водителю задачу выбора нужного антифриза. 

Что будет, если смешать различные цвета?

Какого цвета антифризы можно смешивать, а какого – нельзя?

Как уже рассматривалось выше, цвет – это признак отличия антифриза, заданный производителем по своему усмотрению (с целью выделить свой продукт, произвести "маркировку" для удобства покупателей или для крупных спецзаказов.

Если же ориентироваться на классификацию Volkswagen, то надо помнить – разный цвет означает разный класс и химический состав базовых жидкостей и присадок, а, значит, смешивать их нельзя!

Последствия таких "коктейлей" могут оказаться плачевными для двигателя.

Если же смешивать антифризы разных цветов, но одного и того же класса (такое встречается у разных производителей), то ничего страшного не произойдет.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости различных характеристик, например G11 и G12?

Если антифризы принадлежат разным классификационным категориям, то они имеют различный химический состав. При этом жидкости G11 и G12 имеют присадки совершенно разной природы и имеющие различный механизм действия.

Если в G11 они создают защитную пленку, то в G12 - устраняют ржавчину. Таким образом, если в систему с антифризом G12 долить G11, это может привести к созданию пленки с ухудшением теплообмена и сужением сечения для прохода антифриза в радиаторе.

Таким образом, смешивать G11 и G12 не рекомендуется.

Если говорить о смешивании антифризов классов G13 и G11, то из-за разницы в базовых спиртах (полипропиленгликоля и этиленгликоля) делать этого категорически не стоит. К тому же неизвестно, как поведут себя присадки, работающие в одной среде при их перемещении в другую жидкость.

А вот смешивание антифризов классов G12, G12+ и G12++ вполне допустимы, так как они изготовлены на основе этиленгликоля и в них присутствуют как органические, так и неорганические присадки одной природы.

Совместимость антифризов

Для простого определения совместимости антифризов разных классов можно воспользоваться также специальной таблицей.

Таблица. Совместимость антифризов

антифриз в системе/
антифриз на долив

G11

G12

G12+

G12++

G13

G11

да нет нет нет нет

G12

нет да нет нет нет

G12+

да да да нет нет

G12++

да да да да да

G13

да да да да да

В то же время на рынке представлено большое количество некачественных или поддельных антифризов. Их отличительная черта – стоимость значительно ниже рыночной. Независимо от того, какая информация имеется на их этикетках, какого цвета эта субстанция или как будут уверять вас в безопасном применении – рисковать не стоит. Эти жидкости нельзя смешивать ни с одним классом оригинальных антифризов.

можно ли смешивать и какие, что будет, если смешать охлаждающую жидкость разных цветов или производителей

Циркуляция жидкости по системе охлаждения (СО) позволяет предотвратить перегрев силового агрегата в машине. Поэтому нужно следить за количеством вещества в резервуаре. При его добавлении необходимо учитывать, что если произойдет смешивание антифризов без учета их состава и класса, то это может привести к проблемам в работе охладительной системы. Соответственно, к перегреву ДВС. Подробнее о том, как правильно смешивать хладагенты, мы расскажем ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Какие бывают типы антифризов

Чтобы понять, чем чревато перемешивание антифризов разных цветов и как правильно смешивать, разберемся в главных моментах.

Охлаждающие жидкости разделяются на две группы:

  • с солевой основой, обычно обладают зеленым и синим цветом;
  • с кислотной основой, как правило, имеют красный оттенок.

Цвета хладагентов могут отличаться, поскольку они определяются производителем. Но изготовители обычно назначают именно такие оттенки своим продуктам, чтобы у покупателей не возникало сложностей с их приобретением. Цвет не влияет на состав и характеристики, поскольку это только краситель.

Какие типы жидкостей можно найти в продаже:

  1. TL. Традиционный класс антифриза, окрашивается в синий цвет. По составу этот тип вещества больше остальных похож на Тосол.
  2. G11. Продукты, относящиеся к данному стандарту, покрашены в зеленый и синий, а также сине-зеленый оттенок. В состав таких минеральных антифризов добавляются силикатные элементы. Некоторые производители назначают жидкостям, относящимся к этому типу, оранжевый и желтый цвет. Попадая в охладительную систему, вещество образует защитную пленку на всех ее внутренних компонентах. К минусам таких продуктов следует отнести низкий ресурс использования, составляющий в среднем не более двух лет. В ходе эксплуатации защитный слой, появляющийся внутри системы, начинает осыпаться и разноситься по ней, когда жидкость циркулирует. Его остатки становятся абразивом и нарушают работу СО, приводя к проблемам в теплоотдаче.
  3. G12, G12+ и G12++. Такие хладагенты имеют красный цвет или другой его оттенок — лиловый, розовый, фиолетовый и т. д. Органические жидкости этого стандарта относятся к карбоксилатным продуктам. Основное достоинство заключается в местном действии. При наличии ржавчины в охладительной системе антифризы G12 не дают коррозии распространять свой очаг на другие элементы. Это достигается в результате добавления в состав специальных присадок. Ресурс эксплуатации в среднем составляет около пяти лет, но если потребитель разводит концентрат и доливает в него дистиллированную воду, то срок службы хладагента снижается до трех лет. Основной недостаток заключается в том, что продукт не предотвращает образование коррозии, а только не дает распространяться уже имеющемуся очагу. А антифризы, относящиеся к стандарту G12+ и G12++ позволяют удалить ржавчину. Хладагент даже в конце срока службы не станет абразивом, поскольку он не создает защитную пленку в системе.
  4. G13. Может иметь розовый, сиреневый или желтый оттенок. Этот продукт относится к гибридным и, по сути, он является более совершенным вариантом G12++. Главное отличие заключается в том, что в основе хладагента лежит не этиленгликоль, а более безопасный пропиленгликоль. Это привело к увеличению стоимости жидкости, поэтому сегодня она не так популярна среди потребителей. Единого стандарта по окрасам антифризов у производителей нет, каждая компания может назначить своему продукту любой оттенок.

Что общего и разного в составах?

Состав жидкостей, особенно относящихся к классам G11 и G12, очень похож. Примерно на 80% они являются одинаковыми. Как правило, в основе продуктов разных марок производители используют дистиллят и этиленгликоль. Оставшиеся 20% составляют присадки, выполняющие важные функции.

Подробнее о классификации антифризов можете узнать из ролика, снятого каналом Unol Tv.

Касательно присадок, каждый изготовитель использует разные наборы, делая свой продукт уникальным и обладающим необходимыми ему характеристиками. Добавки применяются для удаления разрушающего эффекта, что достигается в результате смешивания дистиллята и этиленгликоля. Сочетание воды и этого элемента химически активно и может привести к разрушению металлических компонентов охладительной системы. Особенно стенок радиаторного устройства и патрубков. Использование присадок позволяет снизить вероятность повреждения.

Различают несколько вариантов добавок:

  1. Защитные. Они предназначены для покрытия магистралей системы охлаждения. Присадки создают на внутренних поверхностях специальную пленку, предотвращающую разрушение металлических компонентов. Такие добавки обычно используются в продуктах стандарта G11, а также отечественных Тосолах.
  2. Антикоррозийные. Они не создают дополнительную пленку, но активно удаляют ржавчину при ее появлении. Благодаря этим присадкам блокируется очаг, так как химические элементы, входящие в состав, запечатывают его.
  3. Гибридные. Сочетают в себе достоинства двух видов добавок, описанных выше. Производители жидкостей обычно смешивают их в необходимой пропорции.
  4. Дополнительные присадки. Таких может быть множество. К примеру, антипенные, предназначенные для предотвращения образования пены в охладительной системе.

Смешивание разных цветов и марок

Мешать красный и синий хладагент, зеленый и желтый, а также другие цвета одного либо разных производителей в системе отопления можно, если обе жидкости обладают одинаковыми характеристиками. Каждый антифриз перед добавлением красителя в состав является бесцветным. Основное отличие в продуктах — не оттенок, а непосредственно качество. Одна ОЖ может быть предназначена для защиты охладительной системы от ржавчины, другая — для смазывающих свойств, а третья имеет определенный температурный диапазон.

Пользователь Николай Дергунов опубликовал ролик, который позволит разобраться в вопросе смешивания разных антифризов.

Все хладагенты могут иметь различный порог температуры при замерзании и кипении, а также в разной степени быть агрессивными по отношению к металлическим и резиновым элементам.

Если смешиваются две жидкости, не соответствующие друг другу по составу, это чревато такими последствиями:

  1. В системе охлаждения начнут появляться отложения, которые приведут к образованию смеси. Из-за этого антифриз потеряет свои характеристики, что способствует снижению ресурса использования. В результате конфликта разных добавок химические компоненты отказываются работать друг с другом. Жидкость становится густой и образует смесь, которая не в состоянии нормально циркулировать по охладительной системе. Из-за чего происходит засорение ее магистралей и возникает неработоспособность СО в целом, и, как следствие, перегрев мотора. Решить такую проблему можно путем промывки. При несвоевременной очистке возникнет необходимость замены патрубков.
  2. Будет хуже, если химические молекулы, присутствующие в составе жидкости, начнут работать друг против друга. В итоге вам придется не только менять хладагент, но и промывать систему охлаждения, иногда возможен выход из строя ее элементов.
  3. Произойдет вспенивание. С этой проблемой сталкиваются многие потребители, которые смешали разные по составу и присадкам антифризы. Пена появляется в расширительном резервуаре, а также патрубках охладительной системы. Добавлять в бачок новую жидкость, обладающую антипенными добавками, нет смысла. СО надо полностью промыть несколько раз, после чего залить в нее свежий продукт.

При критическом засорении шлангов и магистралей системы охлаждения может произойти:

  • ускоренный износ подшипниковых деталей и их разрушение;
  • выход из строя водяного насоса, вызванный чрезмерным нагреванием механизма;
  • перегрев ГБВ и двигателя в целом, что способствует деформации и изнашиванию прокладки головки блока цилиндров, а также заклиниванию поршней (несвоевременное решение проблемы приведет к их выходу из строя).

Если вы постоянно используете одинаковый по составу антифриз, то проблемы вашему двигателю не грозят.

Разбавляем правильно

Нельзя допускать работу охладительной системы сразу на нескольких разных антифризах. Если мешается два и более вида, необходимо учитывать состав. Важно, чтобы жидкости имели аналогичную основу. Допускается смешивание любых марок, хотя это нежелательно и относится только к высококачественным продуктам. Хладагенты, принадлежащие к стандарту G11, можно разбавлять с любыми антифризами, кроме G12. Что касается жидкостей G12, то их смешивание допускается только с аналогичными хладагентами или с продуктами, относящимися к стандарту G12+. С веществами другого класса мешать нельзя.

Хладагенты G13 можно разбавлять жидкостями G12+, а также G12++. Смешивать антифриз с Тосолом отечественного производства, который считается более агрессивным средством для многих импортных машин, не допускается. Поскольку эти продукты имеют в корне разную основу. Почему нельзя мешать хладагенты неодинаковых составов, мы разобрались, отдельно следует сказать о разбавлении водой.

Если вы зафиксировали недостаток жидкости в ОС, то восполнить объем можно дистиллятом, но это разрешается только в теплое время года. В мороз добавление воды может привести к ее замерзанию в системе охлаждения, что негативно отразится на функциональности элементов. Нельзя использовать для смешивания жидкость из-под крана, так как в составе присутствуют вещества, которые приведут к образованию ржавчины и накипи. В итоге это станет причиной засорения магистралей. В холодное время доливать воду в концентрат не стоит, поскольку обычно ее не менее 65% в любом хладагенте.

Что предпринять, если залил антифриз другой классификации?

Канал ВЧСЛВ на своем видео показал процесс промывки охладительной системы, а также замены антифриза.

Если смешать разные типы хладагентов в автомобильной системе охлаждения и вовремя не промыть ее, это приведет к образованию отложений. При первой возможности делается очистка, для которой потребуется минимум 10 литров дистиллированной воды.

Процесс выполнения:

  1. Откройте капот, дайте остыть двигателю машины.
  2. Подставьте под сливное отверстие антифриза или под радиатор емкость, в которую будет стекать «отработка».
  3. Гаечным ключом либо руками демонтируйте пробку. Отработанное вещество начнет сливаться.
  4. Когда жидкость выйдет, закрутите крышку.
  5. Залейте в систему охлаждения дистиллят. Его объем должен соответствовать количеству слитой жидкости. В воду можно добавить лимонную кислоту (из расчета 1 кг на 10 литров дистиллята при сильном загрязнении или 800 грамм на 10 л при некритических отложениях).
  6. Заведите мотор, дайте ему поработать около 15-25 минут.
  7. Открутите сливную пробку и подождите, пока вода выйдет из системы.
  8. Демонтируйте расширительный бачок. На его дне собирается осадок. Выполните тщательную очистку резервуара. Если загрязнения сильные и не вымываются, емкость меняется на новую, после чего устанавливается на место.
  9. В случае когда слитая жидкость слишком грязная и в ней имеются следы накипи или отложений, повторите процедуру промывки еще раз. Выполняйте очистку до того момента, пока сливаемая из системы вода не станет прозрачной. Тогда можно заливать новый антифриз. Рекомендуем оценить состояние патрубков охладительной системы. Если они сильно забиты, а промывка не позволила решить проблему, шланги следует заменить. Также посмотрите на все прокладки и сальники. В случае их изношенности и критического состояния эти компоненты надо поменять.
 Загрузка ...

Видео «Как правильно промыть охладительную систему?»

Пользователь Леша Мастер опубликовал ролик, в котором показал процесс очистки и объяснил все нюансы выполнения этой задачи.

Можно ли смешивать антифризы различных цветов, производителей и марок

Производители окрашивают жидкости яркими красителями. Согласно одной информации, так обозначается класс и состав. Согласно другой, яркий цвет — предупреждение о ядовитых свойствах смеси. Когда нужно срочно долить охладитель, а необходимой марки нет, не все жидкости можно смешать без последствий. На вопрос, каким антифризом долить зеленый, красный, а каким желтый для соблюдения норм, ответим далее.

Содержание

  1. Можно ли мешать антифризы разного цвета
  2. Антифризы одного цвета различных марок
  3. Чем отличается тосол от антифриза?
  4. Можно ли смешивать антифриз g12 и g12+
  5. Смешивать красный, желтый, синий и зеленый антифриз
  6. Что будет, если смешать тосол с антифризом в системе охлаждения авто
  7. Антифриз с водой
  8. Какой антифриз нельзя смешивать
  9. Как разводить концентрат

Можно ли мешать антифризы разного цвета

Бытует ошибочное мнение, что ОЖ идентичного класса/ состава от разных фирм всегда одного цвета. Существует негласная шкала расцветок, введенная компанией Volkswagen, но придерживаться которой не обязаны. Производитель имеет право добавлять краситель на свой выбор. Один термосостав часто выпускаются нескольких оттенков для разных марок авто. Во избежание реакций между составляющими, ориентироваться только по цветам нельзя.

Можно ли смешивать антифризы одного цвета различных марок?

Представим ситуацию: необходимо экстренно произвести долив, а залитой марки охлаждающей жидкости поблизости не достать. Всплывает вопрос: можно ли смешивать антифриз разных цветов, и, тем более, марок.

Ответ прост: сначала следует проверить соответствие типа жидкостей. Как уже было сказано выше, цвет выбирает завод-изготовитель. Как следствие, у одной фирмы зеленый хладагент класса G11, у другого G12. Жёлтый цвет обычно обозначает ОЖ типа G13, но может стать G12+ специально для автоконцерна. Если оба идентичного класса, но разных производителей, смело смешивайте. Главное, чтобы завод поддерживал соответственные стандарты, гарантий все равно нет.

Чем отличается тосол от антифриза и можно ли их смешивать?


Тосол – марка охлаждающей жидкости, выпускавшаяся специально для ВАЗ. Сама ТМ не зарегистрирована, поэтому используется в разных отечественных автомобилях. По факту, тосолы – те же охлаждающие вещества.

Жидкость была разработана еще в семидесятых, многие показатели уступают современным смесям. Тосол агрессивен к металлическим элементам системы охлаждения, при контакте с другим веществом может повести себя непредсказуемо. К примеру, если развести тосол водой, существует риск повысить активность коррозионных элементов жидкости.

Можно ли смешивать антифриз g12 и g12+


Такие типы возможно смешивать вместе. Причина – одинаковая основа и совпадение большинства присадок. Единственное, чем отличается G12 от антифриза G12+, это технология их изготовления. Первый – карбоксилатный, второй – гибридный (силикат+карбоксилат). Вследствие смешивания они дополняют друг друга: локализуют очаг коррозии и выступают профилактическим средством. Мешать их не рекомендуется и стоит помнить, что с классом g 12++/ G13 смешивать категорически нельзя.

Имеют место и «универсальные» жидкости (различных цветов), которые допустимо смешивать с любым этиленгликолевым составом. Одним из них считается AGA z42, окрашен он обычно зеленым оттенком.

Можно ли смешивать красный, желтый, синий и зеленый антифриз?

По Фольксвагеновской шкале, класс G11 имеют синий, зеленый цвет, G12-красный, оранжевый, сиреневый, G13 розовый, фиолетовый или желтый. Какие возможно смешивать между собой, рассмотрим далее.

Убеждение, что желтый нельзя разбавлять красным, а зеленый надо доливать исключительно зеленым, ошибочно. Поскольку ориентироваться следует по классам, а не окраске, наличие ОЖ разного цвета не помеха смешиванию. Так, зелёный класса G11 беспроблемно доливают в синий того же класса. Красный можно дополнить оранжевым, а фиолетовый желтым. Единственный минус – по итогу получается невнятная расцветка, проконтролировать выработку нелегко.

Что будет, если смешать тосол с антифризом в системе охлаждения авто?


Делать смесь из этих двух жидкостей не стоит. Если перемешать тосол с антифризом, в системе охлаждения могут произойти нежелательные реакции, что приведет к поломке авто. Агрессивный характер тосола повредит патрубки и шланги.

Составляющие могут вступить в реакцию с выпадением осадка, что помешает циркуляции хладагента, двигатель не будет охлаждаться. Вероятно, мелкие частицы заклинят термостат или выведут из строя помпу, а это чревато преждевременным ремонтом. По поводу результатов «микса» в интернете есть много видео.

Еще одна причина: в современных авто установлено много датчиков, которые не смогут работать корректно. Те модели, где датчики распознают охлаждающие жидкости на соответствие, есть возможность вовсе не завести. Вывод – с тосолом другие субстанции смешивать нельзя.

Можно ли смешивать антифриз с водой?

Основная масса изготовителей выдает на рынок не готовые смеси, а концентраты. Соответственно, разбавляются они водой. Вот только не из-под крана, а дистиллированной. О пропорциях концентратов поговорим потом.

На вопрос, можно ли смешивать антифриз и воду, ответ положительный. Есть, правда, несколько нюансов. Если жидкости ушло до 200 мл, смело лейте дистиллят. Такое количество не повлияет на концентрацию активных добавок и вреда машине не принесет. В случае, если разница с нормальным уровнем гораздо больше, стоит применить термоноситель. Нужно также помнить, что разбавление водой повышает градус замерзания жидкости.

Нельзя смешивать ОЖ и воду из крана. Средства обработки воды могут вступить в нежелательные реакции с присадками. Как результат, пострадает вся система охлаждения: возможна коррозия, осадок, нейтрализация присадок и накипь. Если иного выхода нет, лейте тщательно прокипяченную или фильтрованную воду, сразу рекомендуется осуществить промывку.

Какой антифриз нельзя смешивать?


Смешивать разные жидкости нежелательно. Изготовители охлаждаек не используют один пакет присадок, защитных добавок, которые могут непредсказуемо отреагировать на различные компоненты. Также силикатные составы несовместимы с кислотными.

В лучшем случае, последствия ограничатся нейтрализацией составляющих. В худшем – повреждением системы охлаждения вплоть до разъедания патрубков, радиатора, металлических частей и каналов, кристаллизацией жидкости.

Современные иностранные антифризы по большей части совместимы, но следует внимательно относиться к составляющим, изучая надписи на этикетке.

Антифриз концентрат: как разводить

Концентрированные охлаждайки выпускаются на рынок наряду с готовыми к работе смесями. Отличие в том, что базовое вещество – этиленгликоль, держащий температуру закипания 200 градусов, что отлично летом. Но в чистом виде такой спирт замерзает уже при -13, а для наших широт зимой это слишком мало. Автолюбители часто совершают ошибку, заливая неразбавленный концентрат в систему охлаждения.

Если разбавить спиртовую жидкость дистиллятом, у нее возникнут иные свойства. Замерзать субстанция будет при температурах ниже, но термостойкость также упадет. Не стоит перемешивать антифриз с неочищенной водой, это касается всех охлаждающих жидкостей.

Как и готовые жидкости, концентраты бывают разного цвета. На упаковке концентрата должны быть указаны точные пропорции.

В случае отсутствия информации следует учитывать климатическую зону работы авто. Ниже приведена таблица с указаниями, как разводить водой концентрат.

Вода,%Концентрат,%температура замерзания/
закипания
87.512.5-7 /+100
7525- 15/+100
5050-45/+140
4060-60/+160
2575-70/+170

Можно ли смешивать синий и зеленый антифризы?

В нашем интернет-магазине представлено большое количество различных запчастей, практически для всех существующих автомобилей, не говоря уже о маслах и технических жидкостях. Собираясь купить масло репсол, вы можете быть абсолютно уверенным в его отличном качестве. Мы  вляемся официальными дистрибъютерами всех масел и технческих жидкостей представленных у нас на сайте.
Современные антифризы от производителей технических жидкостей существенно отличаются между собой, несмотря на то, что основной компонент этиленгликоль/пропиленгликоль. Главное отличие скрывается в наборе используемых присадок. Каждая торговая марка добавляет собственный уникальный набор добавок. К тому же некоторые компании учитывают особенности климатических условий местности.

 

Синий и зеленый антифриз: в чем разница

На самом деле антифриз бесцветный. Производители добавляют краситель для удобства автомобилистов, чтобы было видно, сколько ее осталось в расширительном бачке. Однако, некоторая закономерность в цвете жидкости и технических характеристиках просматривается. Охлаждающие жидкости делятся на виды согласно G-классификации.

  1. Антифриз класса G11. Стандартным цветом категории считается зеленый/синий. И все же некоторые производители подкрашивают антифриз в красный/желтый, чем вводят в заблуждение автовладельцев. Так, Renault выпускает G11 в желтом цвете, но канистра под зеленой крышкой и жидкость считается зеленой.
  2. Антифриз класса G12. Стандартным цветом считается красный. Но здесь, даже проверенные производители вносят путаницу. Например, у Honda G12 представлен антифриз в зеленом цвете.
  3. Антифриз класса G 13. Здесь с цветами вообще напутано. Есть синий, красный, зеленый, желтый, фиолетовый, желто-зеленый.

Поэтому, прежде чем смешать два антифриза одного цвета, следует убедиться в идентичности составов жидкостей. Если составы разные — смешивать зеленый антифриз и синий антифриз нельзя.

А что если смешать антифриз одного цвета, но разных производителей

Многие не придают значение техническим характеристикам и делают выбор в пользу цвета: синий к синему, красный с красным, желтый с желтым. К сожалению, подобное решение ошибочное. Самое безобидное, что может произойти при смешивании жидкостей — потеря способности противостояния коррозийным процессом. Результат соединения присадок разного типа непредсказуем и конечный результат химической реакции может привести к:

  1. Уничтожению металлических оболочек системы охлаждения, что повлечет за собой протекание тосола в камеры сгорания, возникновение протекания радиатора.
  2. Снижению прочности шланг и прокладок, вследствие чего возможна утечка через патрубки.
  3. Ухудшению теплоотдачи, выпадению осадка металлического происхождения, увеличению вероятности перегрева мотора.
  4. Закупорке радиатора, что прекратит выработку тепла в салон автомобиля.

Любая поломка в автомобиле влечет за собой незапланированные материальные и временные траты. Для избежания подобных ситуаций, лучше воздержаться от смешивания разных антифризов.


Добавляем синий антифриз в зеленый

Если вы используете антифриз одного и того же производителя, только разного цвета, то можно придерживаться следующей схемы.

  1. В антифриз класса G11 можно доливать жидкости класса G12, G12+, G12++ и G13.
  2. В жидкости класса G12 допустимо добавлять G12+ и наоборот.
  3. Категорически запрещено добавлять жидкости класса G11 в G12, G12+, G12++ и G13.

При возникновении непредвиденных обстоятельств, допустимо добавить в расширительный бачок жидкость другого класса. Важно, чтобы производитель был один и тот же, а сам цвет не так важен. Все товары описанные в этой статье есть в нашем интернет-магазине Гараж.

Смешивание Красного антифриза

Смешивать антифризы не рекомендуется и такие действия могут спровоцировать значительные проблемы с работой силового агрегата.

Можно смешать антифриз красный и зеленый, но есть большая вероятность скорой поломки силового агрегата. Но смешивать антифризы нельзя по другой причине. Дело в том, что разные марки жидкостей имеют свой особенный химически состав и определенное действующее вещество. Поэтому смешав два разных цвета, происходит утеря главных физических и химических свойств и дальнейшее возникновение серьезных поломок.

Можно ли смешивать антифризы разных марок и цветов

В настоящее время на прилавках магазинов представлено огромное разнообразие антифризов разных цветов и от разных производителей. Чем они отличаются и можно ли смешивать антифризы разных марок и цветов? Давайте ответим на этот вопрос.

Использование антифриза

Антифриз – это специальная жидкость, предназначенная для охлаждения двигателя транспортных средств. В отличие от воды, которую используют для тех же целей, антифриз имеет стабильные эксплуатационные характеристики.Среди них самым главным является способность работать в условиях экстремальных температур, что позволяет чувствовать себя уверенно даже зимой.

Производители охлаждающих жидкостей сталкиваются со многими проблемами. Основной из них является обеспечение стабильных химических свойств, таких как:

  • гарантия от образования нерастворимых отложений;
  • нейтральность
  • по отношению к металлическим и резиновым конструкциям силового агрегата и его системы охлаждения.

Эти свойства обеспечиваются пакетом присадок.

Антифриз различных производителей

Каждый антифриз нужен для охлаждения двигателя как в жаркое, так и в холодное время года, при этом физические свойства должны оставаться неизменными. Кроме того, должны выполняться следующие критерии:

  • эффективная работа присадок с антикоррозионными свойствами;
  • не пенится;
  • отсутствие шлама при длительной эксплуатации.

Эти критерии отличают антифризы друг от друга.При выпуске автомобилей производитель обычно учитывает все эти свойства и дает владельцам рекомендации по выбору и применению охлаждающей жидкости.

Российский «Тосол» имеет небольшое количество добавок и поэтому обладает высоким пенообразующим потенциалом. Это означает, что его нельзя использовать в автомобилях с турбонаддувом иностранного и отечественного производства.

Еще одним критерием является срок службы антифриза. Большинство зарубежных производителей дают ресурс на 110-140 тысяч километров пробега.Самодельный «Тосол» имеет срок службы не более шестидесяти тысяч.

Все виды охлаждающих жидкостей, как дорогие, так и дешевые, производятся на основе этиленгликоля. Имеет низкую температуру замерзания, что позволяет использовать жидкости в зимнее время года. Этиленгликоль, используемый без присадок, вызывает быструю ржавчину металлических деталей внутри двигателя. Цвет будет зависеть от дополнительного пакета.

Цвет антифриза

Раньше антифриз выделялся только цветом, он может быть зеленым, красным и синим.Красный цвет означал кислотный антифриз, а все остальное — силикатный. Эта раздача действует и сегодня, но перед покупкой лучше обратить внимание на состав.

Автолюбители, изучившие разницу охлаждающих жидкостей, интересуются: антифриз какого цвета лучше использовать? Ответ прост - рекомендовано производителем транспортного средства. Это связано с эксплуатационными испытаниями, проведенными на заводе. Использование других антифризов может вызвать проблемы с двигателем.Соответственно, каким бы ни был цвет, важно, что посоветовал производитель.

Смешивание охлаждающей жидкости разных цветов

Специфика химического состава присадок придает антифризу цвет. Это означает, что в систему необходимо добавлять жидкость того же состава, что и уже залитая, так как некоторые присадки агрессивно реагируют друг с другом. Это взаимодействие приводит к отложениям, повышенному пенообразованию и другим неприятным последствиям.

Последствия использования жидкостей различного состава нельзя определить сразу, только при длительном сроке использования.Соответственно, долить небольшое количество антифриза разного цвета и состава не помешает, если вы доберетесь до места замены жидкости. Если смеси используются в течение длительного времени, ущерб может быть серьезным. В первую очередь пострадает помпа, которая наиболее подвержена коррозии, а также неустойчива к абразивным отложениям.

В настоящее время существует тенденция выпуска антифризов аналогичного состава, но разного цвета. Отсюда следует, что следует обращать внимание в первую очередь на состав, указанный на канистре, а не на цвет.Если параметры залитой и купленной жидкости совпадают, заливать можно, даже если она отличается по цвету. При этом не все антифризы одного цвета могут иметь одинаковый состав.

Классы антифризов

Как правило, охлаждающая жидкость меняется при ремонте системы охлаждения двигателя, например при замене радиатора. Также рекомендуется заменить антифриз после покупки автомобиля с пробегом. Существует 3 класса антифризов:

  • G11 самый дешевый из-за малого количества присадок.Это домашний «Тосол» и его аналоги;
  • G12 на основе карбоксилатных присадок обладает лучшей защитой от коррозии и лучшими свойствами рассеивания тепла. он дороже предыдущего;
  • самый экологичный G13 на основе пропиленгликоля. Он не ядовит и обладает свойствами, аналогичными предыдущим классам.

Почти все производители рекомендуют антифризы класса G13, руководствуясь экологическими аспектами.

Формы выпуска

Антифриз выпускается двух видов: концентрированный и готовый к применению. Перед заливкой концентрат следует разбавить дистиллированной водой в пропорциях, указанных на упаковке охлаждающей жидкости.

Форма увольнения не играет никакой роли, кроме удобства. Это не меняет характеристик. Готовый антифриз представляет собой концентрат, разведенный на заводе производителем.

заявка

Согласно вышеизложенному антифризы разных производителей и цветов можно смешивать, если совпадает его состав, то есть набор присадок.

В исключительных случаях допускается смешивание охлаждающих жидкостей различного состава в аварийных ситуациях. Помимо прочего, при замене антифриза нельзя пренебрегать требованиями безопасности, так как жидкости на основе этиленгликоля обладают высокой токсичностью.

Видео: можно ли смешивать антифриз?

Вопросы и ответы:

Какие антифризы можно смешивать друг с другом? Если антифризы одного цвета, их можно смешивать (доливать в систему охлаждения).Жидкости одинакового состава, но разного цвета тоже иногда хорошо работают.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов? Косвенно это можно определить, смешав небольшое количество жидкости в отдельной емкости. Если цвет не изменился, можно предположить, что антифриз совместим.

ПОХОЖИЕ ИЗДЕЛИЯ

.

Какие антифризы можно смешивать друг с другом. Какие антифризы можно смешивать друг с другом, и можно ли смешивать разные цвета? Смешивается ли антифриз разных цветов

Как известно всем автолюбителям, Антифриз – это жидкость, без которой двигатель не может нормально работать.Внутреннее сгорание.Водяное охлаждение. Именно оно отбирает тепло у деталей и агрегатов, нагретых при работе двигателя, и в то же время предохраняет их от коррозии и растрескивания.

В последнее время в России используется только один вид: хорошо известный всем автолюбителям (особенно с большим стажем вождения) TOOSOL, имеющий синий цвет. Применяйте его уже сейчас, на отечественном рынке охлаждающих жидкостей для двигателей он уже далеко не тот. Наряду с этим также предлагаются как аналогичные встречи красного, так и зеленого цветов, чуть реже встречается желтый и фиолетовый антифриз.

Выбор достаточно широк благодаря автовладельцам По поводу применения этих охлаждающих жидкостей возникает много вопросов.Одним из наиболее важных из них является следующее: Можно ли смешивать антифризы разных цветов? Попробуем разобраться.

Независимо от цвета, любой современный антифриз примерно на 80% состоит из смеси моноспирта (этиленгликоля или пропиленгликоля) и воды. Такой состав способен выдерживать температуру до +196°С без закипания, а что касается порога замерзания, то он зависит от соотношения ингредиентов и колеблется от -11°С до -65°С. по международной классификации, в зависимости от вида спирта, используемого в антифризе (этиленгликоль или пропиленгликоль), он подразделяется на три вида:

Остальные 20% современных антифризов составляют различные присадки.Они необходимы для защиты металлических и резиновых деталей, с которыми соприкасается жидкость, от коррозии и порчи спиртом. Действие присадок различается в зависимости от типа антифриза. Для того чтобы эта разница была визуально различима, жидкости разных видов окрашены в разные цвета.

Что означает цвет Антифриз

Как было сказано выше, самые распространенные цвета, в которые окрашивают антифризы: синий, зеленый, красный. Каждый тип этих охлаждающих жидкостей имеет свои особенности, преимущества и недостатки.

синий

Антифриз

с самым простым химическим составом окрашен в синий цвет и поэтому во многих отношениях недорог. Именно такой мяч хорошо известен и используется в нашей стране из советского Тосола. Температура замерзания голубого масла составляет -40 °С, а температура кипения +115 °С. В них используются традиционные химические присадки, образующие на поверхности тех деталей, которые соприкасаются, тонкую защитную пленку.

Следует отметить, что антифриз имеет синий цвет.Сейчас они считаются устаревшими. Помимо того, что срок службы составляет не более трех лет, входящие в их состав присадки достаточно агрессивны и негативно воздействуют на детали двигателя. В связи с низкой температурой кипения и пенообразования современных легковых автомобилей антифриз не рекомендуется использовать в синем цвете.

Зеленый

Автомобильный антифриз зеленого цвета

классифицируется по международной классификации G11. В них используются неорганические и органические добавки (в частности, карбоновая кислота).Зеленый антифриз более «щадящий», чем синий, по воздействию на детали двигателя. Также они обладают свойством образовывать на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения пленку, которая их защищает, а также локализует эти участки коррозии.

В то же время у этой защитной пленки есть и недостатки. Прежде всего, это довольно значительно снижает тепловыделение. Кроме того, через какое-то время он разрушается, вползает внутрь, и его частицы забивают самые узкие каналы охлаждающих каналов.Также следует отметить, что антифризы зелени, так же как и синих, имеют очень ограниченный срок службы и должны полностью меняться каждые три года.

Красный

Автомобильные антифризы

красного цвета по международной классификации относятся к категории G12. Они характеризуются тем, что в их составе преобладают добавки органического происхождения, а значительную их долю составляют карбоновые кислоты. Следовательно, красные антифлезы вообще не образуют плёночных деталей на поверхностях, а значит, и нагрев точнее всего.

В то же время содержащиеся в этих охлаждающих композициях присадки идеально ограничивают распространение коррозии. Что касается срока службы красного антифриза, то он составляет около пяти лет. Есть у антифризов и существенный минус в том, что они плохо защищают от повреждений алюминиевые детали, которых очень много в системах охлаждения современных автомобилей.

Желтый и фиолетовый

В последние годы стали появляться желтые и фиолетовые антифризы.Они пока не очень сильно используются, и во многом потому, что производители еще не определились с точным составом. По своим характеристикам и антифризным свойствам G13 (к этой категории они соответствуют международной классификации) они близки к красным. Основной характеристикой является использование не этиленгликоля, а пропиленгликоля, обладающего меньшей химической активностью и лучшими экологическими характеристиками.

Смешивание антифризов разных цветов

Как показывают упражнения, в автомобилях конкретной марки и модели лучше всего использовать этот антифриз, рекомендованный производителем.Автоконцерны при испытании своей технологии тщательно протестируют ее на использовании различных охлаждающих жидкостей, по результатам этих испытаний определяется наиболее оптимальная.

Однако на практике часто бывает так, что прописанный антифриз просто есть под рукой, а бывает разный. Поэтому возникает вопрос о возможности смешивания охлаждающих жидкостей разного цвета.

Так как антифризы разных цветов имеют в своем составе разные присадки, то наверняка сказать, как они будут реагировать друг на друга при смешивании, очень сложно.В то же время последствия добавления охлаждающей жидкости одного типа в другую могут сразу же проявиться, а только через какое-то время, и быть весьма негативными. Может проявляться в осадках, повышенном пенообразовании и т. д.

Таким образом, необходимо срочно изменить смешение антифризов разного цвета. Это можно сделать только в случае крайней необходимости. При этом срок службы такой смеси должен быть как можно короче. При первой же возможности необходимо его совместить, тщательно промыть системы охлаждения двигателя, и только после этого заливать в него рекомендованный производителем антифриз.

Видео по теме

Для охлаждения силового агрегата АКПП, а также для защиты внутренних стенок двигателя используется специальная жидкость, именуемая антифризом. При добавлении охладителя в бак необходимо знать и быть уверенным, что состав имеющейся и новой жидкости совместим. В противном случае проблемы с двигателем неизбежны. Ответ на вопрос, какие антифризы можно смешивать друг с другом, будет дан в этой статье.

Функции защиты от замерзания

К ним относятся:

  • поддержка определенной комфортной температуры;
  • охлаждение двигателя двигателя;
  • смазка для водяного насоса;
  • надежная защита двигателя от чистоты и перегрева, разрушения и коррозии металлических деталей.

На рынке представлено большое количество производителей. Знать, на что обращать внимание при выборе и можно ли смешивать антифризы разных фирм, необходимо каждому водителю.

Состав антифриза

Жидкости различных марок и производителей в своем составе имеют:

  • пропиленгликоль или этиленгликоль;
  • вода дистиллированная;
  • добавки в виде различных веществ, различающихся по составу и количеству.

Производители используют неорганические и химические соединения для улучшения свойств замораживания, чтобы:

  • снизить температуру замерзания;
  • эффект смазки;
  • защита от коррозии.

Какие антифризы можно смешивать друг с другом

Компоненты различных охлаждающих жидкостей могут смешиваться друг с другом при смешивании. В результате химической реакции пострадают антикоррозийные свойства, и как следствие, детали будут быстрее растекаться, возможно появление накипи, осадков в виде солей.Смешивать жидкости с разным химическим составом категорически не рекомендуется. По словам специалистов, у охлаждающих жидкостей импортного производства совместимость намного выше. Однако это не значит, что их можно смешивать, не задумываясь о последствиях.

Цветовая гамма охлаждающих жидкостей

Какие цвета антифризов можно смешивать друг с другом? Этот вопрос волнует многих водителей. Изначально жидкость не имеет оттенков, то есть бесцветна. Добавьте для лучшей видимости в случаях утечки.Стандартов, в которых цветовая покраска не существует, и производители самостоятельно выбирают:

  • Престон, Пик Антифриз.Компании имеют два вида красок, не зависящих от их основных характеристик. Образуются жидкости с красными и зелеными оттенками.
  • Российский антифриз. G11 отличается цветовой гаммой, в зависимости от класса приемки, это синий, зеленый и желтый.
  • W. Японские производители Raka, цвет AGA Antifreeze зависит от их точки замерзания.До -20 градусов - желтый, до -30 - красный оттенок.

В некоторых случаях цветовое решение напрямую зависит от маркетинговой политики Компании и может со временем меняться. Мнение состоит в том, что наличие одного и того же диапазона цветов и похожей композиции является иллюзией. Ответ на вопрос, какие антифризы можно смешивать друг с другом, неоднозначен. Совместимость одного цвета не гарантируется.

Какой антифриз выбрать

Производители выпускают антифризы для различных условий эксплуатации и автомобилей.Поэтому используются индивидуальные технологии, а для достижения определенных параметров применяются различные добавки. Итак, один производитель, но разные марки несовместимы друг с другом.

Когда вы покупаете новый автомобиль, Антифриз - это именно та марка, которую рекомендует производитель. В дальнейшем охлаждающие жидкости указывались по техническим описаниям. Твоя машина. После покупки подержанного автомобиля лучше всего заменить камеру полностью. Систему охлаждения промывают в случае появления грязи или ржавчины в охлаждающей жидкости.Вода используется для промывки и после заливки нового антифриза.

Можно ли смешивать антифризы одного цвета, но разных производителей

Чтобы ответить на этот вопрос, рассмотрим их мнения. Различают следующие цветовые разновидности антифриза:

  • Синий. Считается, что такой радиатор имеет небольшой срок службы и предназначен для автомобилей советского времени. Существуют вещества неорганической природы, а также их сочетания.Силикаты, содержащиеся в радиаторе, покрывают внутренние металлические части двигателя, и тем самым ухудшают процессы теплообмена, что негативно отражается на работе системы охлаждения.
  • Зеленый. Состав немного отличается от предыдущего и содержит добавки химической природы. Достоинство заключается в том, что этот тип жидкости окружен защитной внутренней частью двигателя и достойно справляется с коррозионными процессами благодаря наличию карбоновой кислоты. Следует отметить следующее: требует замены каждые два года, образующаяся пленка увеличивает теплопроводность и, проникая, забивает узкие детали.
  • Красный. Считается самым улучшенным антифризом. Повышается качество работы двигателя автомобиля, так как в состав входят органические вещества. Положительным свойством является долговременность службы, содержание большого количества карбоновой кислоты, улучшающей отвод тепла, отсутствие пленкообразования, а также борьба с коррозионными явлениями. Этот рекомендуется для автомобилей, детали которых изготовлены из латуни или меди.
  • Фиолетовый. Состав аналогичен предыдущему виду.Отличие в том, что вместо этиленгликоля в производстве используется пропиленгликоль, менее токсичное вещество.

Если владеть информацией и разбираться в отдельных нюансах состава кулера, то вопрос можно ли смешивать оформление одного цвета, но разных производителей Не получится. Как было сказано выше, на состав охлаждающей жидкости влияет состав добавляемых в нее дополнительных веществ.

При смешивании антифризов

Поломка автомобиля смешивается охлаждающими растворами разных цветов.А на вопрос, можно ли смешивать антифризы разных цветов одной марки, ответ таков: этого делать не стоит, потому что очень часто встречаются недобросовестные производители, недобросовестные продукты под силу оригинальные продукты. Прежде чем приступить к смешиванию радиатора, следует освоить ранее использованную информацию об антифризах, а именно:

  • качественного и количественного состава;
  • типа;
  • о производителе.

Одна марка? Синий и зеленый ОЖ схожи по своему составу. В исключительных случаях их можно заменить. Рекомендуется смешивать только красный краситель, не входящий в состав силикатов. В редких случаях можно просто добавить дистиллированную воду в летние месяцы. Однако имейте в виду, что любая вода способствует образованию ржавчины и налета. Зимой проводить эту процедуру запрещено.

Можно ли смешивать антифризы разных производителей одного цвета? Отвечая на этот вопрос, профессионалы полагают, что это возможно, но я все же не рекомендую этого делать.Разница в дополнительных веществах, содержащихся в смешанных радиаторах, может негативно сказаться на вашем автомобиле.

На что обратить внимание при покупке кулера

Покупая антифриз, обратите внимание на следующие моменты:

  • температурные индикаторы;
  • пожизненно;
  • цвет.

Поддержание автомобиля в хорошем состоянии Должен нести ответственность за выбор системы охлаждения. Небольшой эксперимент при выборе, какие антифризы смешивать друг с другом.Покупая радиатор, остановите свой выбор на тех характеристиках, которые подходят для вашего автомобиля.

Какой-то чудесный: "Я слышал мнение, что синий можно смешивать с зеленым, а красный - нет". На самом деле это зависит от того, какой антифриз зеленый, а какой синий.

Смешайте красный и зеленый антифризы.

С другой стороны, или пакет G30 отлично предотвращается с синим/зеленым G11 Vagsky, который является основным представителем пакета G48, просто получите на выходе темно-коричневый цвет.

G12 + спецификация.

Это спецификация G12+, позволяющая смешивать силикаты с обезболивающими, без выпадения осадка. Охлаждающая жидкость G12 без «+», которая чаще всего имеет красный цвет, с сине-зеленым не живет. Поэтому в любом случае цвет антифриза не влияет на его свойства, но требуется спецификация.

Антифриз на органике

На самом деле жидкость может быть оранжевой и красной, а иногда она не смешивается с желтой неорганикой.Карбоновым кислотам в первую очередь приписывают защиту от коррозии и кавитации. Соответственно вся защита нашей организации есть. Жидкость не содержит силикатов и фосфатов.

См. Подробнее Описание

Основные преимущества антифриза на органике.

Не образует антикоррозийный пакет, не образует сплошной пленки на поверхностях контактного изображения и металла, т.е. на поверхностях внутреннего нагревателя.В рубашке охлаждения двигателя присадки работают только там, где есть микрокоррозия Четверки.Он срабатывает только тогда, когда это необходимо, только там, где есть проблема. Соответственно, служат эти антифризы достаточно долго.

Современный гибрид. Японский антифриз.

Если брать современный гибрид, то здесь появилось 2 косяка. Это так называемые гибриды последнего поколения, которые позже оказались органическими. Это то место, где полноценный органический антифриз, где даже неорганические соединения, такие как модифицированные силикаты или новейшие японские антифризы, обеспечивают дополнительную защиту.Это может быть комплексное органическое средство, содержащее фосфат, и получается комбинированный пакет. Плюсы в чем? Органические антифлезы лучше всего работают с алюминием, а защита черных металлов слабее. Они работают потрясающе на любой поверхности. Поскольку оба варианта неорганической защиты, органические комбинируются. Но в отличие от первого поколения они не образуют толстой фольги. Пленка изготовлена ​​там, где центр микрокоррозии был нейтрализован органическими, органическими добавками.


В этом случае вверху неорганический антифриз образует тончайшую фольгу, закрывающую эти участки ядра микрокоррозии. В результате экологический тоже усваивается меньше. В Европе самый популярный антифриз на базе пакета G40. Также маркируется Вага 12 2+А, соответственно имеет цвета: светло-желтый, в салатовый и светло-фиолетовый, и салатовый - это легковой антифриз для Мазды.

Можно ли смешивать зеленый антифриз с синим

Если взять Антифриз Ярко-Зеленый Европейский, то у него совсем другой химический состав. Поэтому, когда говорят: «Я имею в виду синий с зеленым, у меня проблем не будет», я хочу задать вопрос: что мы будем брать? Что, если это «фосфат» и мы в нем? Когда лучше пройти нормальную работу Антикоррозийный пакет. Некоторые антифризы с этой цветовой смесью могут образовывать растворимый осадок.


90 230

В этом случае проблема с сальниками водяной помпы, проблема с закрашиванием радиаторов, говорят, гарантирована. Некоторые чудесно: Возвращаясь к первому вопросу: "Слышал мнение, что синий с зеленым можно смешивать, а красный нет". На самом деле, вы можете сами увидеть, что это такое, в зависимости от того, что зелено, а что сине.

Антифриз – жидкость, не замерзающая при очень низких температурах.Из-за наличия жидкостей разного цвета пользователи часто задаются вопросом о них: стоит ли, можно ли смешивать. Плащ Red I. green Не единственный на современном рынке, но один из самых популярных. Поэтому уместно рассмотреть дилемму: можно или нельзя смешивать красный антифриз с зеленым?

Характеристики состава различных групп

Одна жидкость не сможет удовлетворить все требования и желания покупателей на современном рынке.Поэтому производители ориентированы на создание различных антифризов, принципиально отличающихся по своему составу функциональных кнопок, вследствие чего они направлены на решение и нейтрализацию различных проблем. Их следует разделить на следующие группы:

  • Антифриз карбоксилатный Г-12, Г-12 +
  • Гибрид — G-11
  • Ледок Антифриз G-12++, G-13
  • Традиционный

Основной особенностью первой группы является наличие в их составе ингибиторов карбоксилатов, полученных на основе использования органических, т.е. углеродных, кислот.Они используются для борьбы с коррозией. Такие органические ингибиторы не образуют единого защитного слоя и не действуют на всю поверхность определенной системы, они направляются в одно место, так называемый очаг возникновения и образования коррозии, и образуют защитный покров толщиной всего 0,1 мкм. .

Карбоксилатные вещества.

Карбоксилатные жидкости имеют самый длительный срок службы, граничащий с 5 годами. Лучше выполняет антикоррозийную функцию и кавитацию, как следствие, гарантирует оптимальный уровень охлаждения двигателя автомобиля.

  • Особенностью гибридных антифризов является то, что в их состав входят не только органические, но и неорганические покрытия ингибиторов.
  • По европейской технологии это силикат, по американской нитритной и японской (как и корейской) - фосфатной.
  • Срок службы таких жидкостей колеблется в пределах 3-5 лет.

Модельные вещества

Антифриз Ledov

появился на рынке относительно недавно. Лишь в 2008 году учёные изобрели новую жидкость, звенящей от которой шло охлаждение двигателей и других металлических деталей.Отличия их в том, что в их состав входят, наряду с органикой, небольшое количество минеральных ингибиторов.

Традиционные жидкости.

Последнюю группу антифризов называют традиционными и устаревшими на данном этапе развития общества. Причиной этому является небольшой срок хранения жидкости, который обычно не превышает двух лет. Основными ингредиентами, действующими в виде ингибиторов коррозии, являются такие неорганические элементы, как:

    Силикат

    фосфат

    нитрит

    нитрат

Недостатки традиционных жидкостей

Еще одним недостатком традиционных антифризов можно назвать то, что они не выдерживают высоких температур (выше 105 с).Кроме того, со временем неорганические элементы образуют своеобразный налет на внутренней поверхности двигателя и способствуют ухудшению теплообмена внутри. В результате ухудшается эффективность общего охлаждения двигателя.

Традиционная группа принадлежит Тосолу. Тосол разработан во времена СССР, охлаждающая жидкость, используемая в процессе охлаждения двигателей любых марок автомобилей.

Основным ингредиентом, используемым в качестве антифриза в тосоле, является этиленгликоль.

Значение цвета в классификации

Очень часто пользователи антифриза по незнанию высказывают мнение, что тот или иной цвет антифриза напрямую зависит от его качества или детали. Одна из самых популярных классификаций выглядит следующим образом:

  • красный - высшего качества, служит около 5 лет,
  • зеленый - среднее качество, служит от 3 до 5 лет,
  • синий - тот, к которому Тосол тоже "простой" и низкоуровневый - на 1-2 года.

Кроме того, есть еще желтые и фиолетовые жидкости, которые даже не учитываются при раскрашивании классификации. Им приписывают высокое качество, самое низкое.

Смешивание антифризов разных цветов

Водители считают, что смешивать жидкости разных цветов категорически запрещено. Они теряют свои свойства, не выполняют предусмотренных функций и вообще могут привести к разрушению. Отсюда мнение, что можно смешивать жидкости одного цвета, так как они одинаковые.Однако нельзя одновременно использовать антифризы разных оттенков, отвергая друг друга.

Считается, что в нем смешивается красный и зеленый цвет Жидкость, в любом случае, что двигатель обрабатывается лично - не принесет пользы и навредит автомобилю . Поэтому необходимо рассмотреть вопрос – что будет, если смешать краски разных цветов?

Разрушь стереотипы.

Ничего подобного, по цветовому фактору определяют способность жидкостей.На самом деле сходства или различия не связаны с цветом или оттенком. Эта зависимость существует только в отношении состава и качественных характеристик. Антифризы идентичны по ингредиентам или характеристикам, и именно реакция ингредиентов разных жидкостей друг на друга определяет, можно ли их смешивать или нет.

Так почему разная картина у таких охлаждающих жидкостей и то просто понятно. На самом деле это простой маркетинговый провал. Производитель , стремящийся расширить ассортимент своей продукции и привлечь внимание потребителя.Из одинаковых по цвету товаров разных производителей на полках выделяется меньше, чем полная цветовая гамма с перечнем всех возможных функций и назначений, спецдеталей и областей применения.

Соотношение цвета и характеристик

На самом деле любая охлаждающая жидкость бесцветна, и придаст ей оттенок нужного цвета, стоит добавить несколько капель (т.е. 2-5 грамм) красителя на несколько тонн. Этот объем не может не сказаться на качестве и свойствах товара, но помогает разнообразить вашу продукцию и разместить ее с возможностью выделения из окружения других заменителей.

  • Очень часто цвет становится своего рода договором между производителем жидкости и покупателем.
  • Например, специально для изобилия, ООО «Техноформ» создает оранжевые жидкости.
  • Для Volvo Coolstream Premium выпускает антифриз желтого оттенка.
  • Жидкость розового цвета выпускается для знаменитого завода автозапчастей GM-OPEL.

Так что если смешать красный и зеленый тосол ничего не изменится, но только если они будут иметь одинаковый состав и свойства.Цвет ничего не решит, это просто распространенная ошибка. потребители. Все решает состав и реакция одного продукта на другой.

Охлаждающая жидкость играет важную роль в автомобиле. Его химический состав подобран производителями таким образом, чтобы обеспечить комфортность транспортных средств. Для того чтобы потребители могли визуально различать между собой продукцию отдельных компаний с определенными характеристиками, состав окрашен в соответствующие оттенки. В связи с этим у автолюбителей часто возникает вопрос, что можно смешивать антифризы разных цветов.

Это связано с особенностями химического состава. Содержащиеся в жидкости вещества способны вступать в нежелательную реакцию, лишая продукты сохраненных в них свойств. Однако некоторые препараты нейтральны друг к другу и не влияют друг на друга, поэтому стоит знать, что можно смешивать с красным антифризом или жидкостью другого цвета, с чем этого делать категорически не стоит.

Основное назначение антифриза – отвод тепла от блока цилиндров.Основное отличие от воды заключается в стабильной работе при пониженной температуре, что позволяет легко управлять автомобилем и в мороз.

Производители охлаждающих жидкостей стоят самого разного назначения. Чаще всего удается добиться следующих параметров:

  • обеспечение нейтральности по отношению к металлическим элементам;
  • перспективность реакции с резиновыми уплотнителями. и трубопроводы;
  • отсутствие нерастворенных осадков во время работы и т. д.

Успешный результат помогает состав присадок, влияющих на свойства жидкости.

Некоторое время назад производители использовали цветовую дифференциацию своей продукции. Тогда вопрос о том, можно ли смешивать красный и зеленый антифриз, получил однозначный отрицательный ответ. Это связано с тем, что красноватые тона говорили о кислотном составе продукта, а использование зеленого или синего тона указывало на силикатный состав. У основных популярных брендов теперь есть этот метод.

Все доступные на рынке составы предназначены для реагирования на избыточное тепло от двигателя как летом, так и зимой.При этом ни при каких условиях физико-химические параметры и состав не должны резко меняться. Это касается более полного и домашнего приготовления Тосола.

На практике лаборатории сгруппированы с гораздо большими предполагаемыми рабочими параметрами:

  • стойкость к пенообразованию;
  • отсутствие твердых частиц после длительной эксплуатации;
  • устойчивость к коррозии и т.д.

Некоторые бренды имеют более стойкий продукт, другим не всегда удается быть положительными.Тосол дешевле по сравнению с зарубежными аналогами, они более склонны к пенообразованию и имеют минимальный набор присадок. Это ограничивает сферу его применения, особенно для современных автомобилей с турбинами.

Думая, можно ли мешать антифризы разных цветов, стоит учесть, что у разных фирм срок службы жидкости, он может отличаться. Более дешевые образцы служат 50-60 тысяч километров, а мотоцикл из качественного продукта доходит до 130-160 тысяч. км. Хотя в большинстве случаев основу состава составляет этиленгликоль.

Этот компонент позволяет использовать антифриз в любых условиях, не выдерживая замерзания. Стоит учесть, что без дополнительного использования присадок этиленгликоль быстро создает очаги коррозии на металлических поверхностях. В связи с этим используются специальные химические добавки.

Правильная цветовая гамма.

Получив информацию о составе жидкости, некоторые владельцы самостоятельно определяют возможности смешивания.Важно обращать внимание на рекомендации производителей автомобилей, в которых указан желаемый состав, а иногда и цвет расхода.

Это связано с тем, что автокомпаньоны проверяют свою продукцию на совместимость с популярными радиаторными двигателями. Производительность машины, риск коррозии или совместимость с другими добавками определялись на основе длительных испытаний. Он также позволяет определить взаимодействие с другими подобными жидкостями.

Важно знать, что цвет антифриза не сможет определить его качество, потому что эта характеристика носит условный характер и не оказывает существенного влияния на химический состав.

Что будет если смешать антифриз разных цветов

Автомобиль должен эксплуатироваться на установленном уровне радиатора двигателя. Когда она опускается ниже критической отметки, водитель должен добавить в систему соответствующий состав.

При использовании для этой цели другой жидкости возможно ухудшение эксплуатационных параметров, в том числе быстрое вспенивание или выпадение осадка из-за химической реакции присадок. Есть негативные факторы, они способны сразу, но через некоторое время.

В случае недопустимой поездки, например, при возникновении непредвиденных аварийных ситуаций и эксплуатации в деликатных режимах, опытные водители могут залить другую жидкость, не рекомендованную производителями. Если это будет долгосрочная операция, она не стоит риска.

Определяя, почему нельзя смешивать антифризы разных цветов, необходимо обратить внимание на помпу, способную быстро выйти из строя из-за коррозии или осадков.Однако в таких случаях стоит обращать внимание не столько на цветовые различия, сколько на химический состав.

Чтобы понять, можно ли смешивать синий и зеленый антифризы, важно читать этикетки на них. Ведь даже с другим визуальным маркером жидкость может быть идентична компонентам. Также это не всегда одноразовый продукт, у него схожие параметры.

Какие и когда драйвера заливают в систему охлаждения

Часто замена антифриза связана с сезонными мероприятиями.Кроме того, заливка осуществляется при замене радиатора. Большинство водителей стараются обновить все после покупки подержанного автомобиля. технические жидкости, в том числе системы охлаждения.

Основным подразделением техники маркировки является определение класса: G11, G12, G13. Первый тип самый дешевый, относится к отечественным тозам и т.п., с минимумом дополнений и наворотов. Во втором, более дорогом классе, находятся химические карбоксилатные типы, которые способствуют защите от ржавчины и лучшему радио.

Самая экологически чистая группа G13, изготовленная на основе полипропиленгликоля.Он нетоксичен и имеет большой набор преимуществ перед другими группами. Его рекомендуют ведущие производители автомобилей. Изобилие производителей химикатов свело цветовую градацию к минимуму. Цвет стал более привычным.

Однако у проверенных старых компаний все еще есть визуальные маркеры, которым можно доверять. Наиболее часто используемые системы:

  • G11 — зеленый;
  • G12 - красный;
  • G13 — фиолетовый или коричневый.

Считается, что G11 забирает себе все аналоги.В G12 не стоит добавлять "одиннадцать", а добавить "TWnet" или G12 с плюсами. В G13 нужно лить только «тринадцатку», но сам состав может добавлять почти любой антифриз.

Смешивание антифризов разных цветов, особенно если G12 желтый, а G13 синий, может привести к поломке. А вот вершина зеленых 11 с 13-го по 16-е вряд ли окажет какое-то негативное влияние.

.

Какой антифриз можно смешивать с антифризом. Что будет, если смешать тосол и антифриз?

Многие автолюбители понятия не имеют, какая жидкость используется в конструкции их автомобиля в качестве охлаждающей жидкости двигателя. И совершенно напрасно. Нужно не только знать об этом, но и уметь правильно произвести замену. У начинающих автолюбителей также часто возникает вопрос, можно ли смешивать антифриз с антифризом.Обо всем этом мы поговорим далее в статье.

Для чего в автомобиле используется антифриз?

Эта жидкость используется в современном оборудовании для предотвращения его замерзания. В настоящее время выпускается огромное количество самых разнообразных, и какой из них следует использовать на автомобиле, указывается в его техническом паспорте. Со временем эта жидкость может загрязниться и, таким образом, изменить некоторые свои свойства. Можно ли смешивать антифриз с антифризом? Прежде чем мы приступим к рассмотрению этого вопроса, давайте уточним терминологию.

Что такое Антифриз и

Собственно главный вопрос статьи: "Можно ли смешивать тосол с антифризом?" - интересен многим начинающим автолюбителям, не слишком правильно настроен. Дело в том, что эти понятия практически идентичны. На самом деле слово «антифриз» — это старое название антифриза, использовавшегося в нашей стране в советский период. Однако небольшая разница все же есть. «Тосолом» до сих пор называют тосол, но только отечественного производства.

Жидкость производства российских компаний по эксплуатационным свойствам незначительно уступает импортным. Основным недостатком антифриза считается достаточно высокая степень агрессивности, что приводит к коррозии узлов двигателя. Импортная жидкость в этом плане немного мягче. Таким образом, вопрос о том, стоит ли смешивать антифриз с антифризом, отпадает сам собой. Добавление отечественной жидкости к обязательно импортной приведет к ухудшению эффективности последней.Если в двигатель залит антифриз, доливать антифриз тоже может быть нежелательно. Почему — расскажем ниже.

На самом деле антифриз — это общее понятие, применимое ко всем антифризам. Существует множество его разновидностей: спиртовой, солевой, глицериновый и др. Антифриз – антифриз на основе этиленгликоля. Поэтому смешивать отечественные и импортные охлаждающие жидкости – не лучшее решение.

Немного истории

Для того, чтобы понять, в каких случаях можно смешивать антифриз с антифризом, а в каких нет, стоит знать историю появления охлаждающих жидкостей.В начале развития автомобилестроения в двигатели заливали обычную воду, многие из которых были сделаны из чугуна. Зимой в него добавляли этиленгликоль, чтобы предотвратить замерзание. С изобретением более сложных конструкций двигателей производителям пришлось разработать более совершенные составы охлаждающей жидкости. Дело в том, что вода с этиленгликолем буквально разъедала новые стальные узлы двигателя, вызывая коррозионные процессы.

Следует ли смешивать антифризы разных производителей?

Итак, когда можно смешивать антифриз и антифриз? В первую очередь стоит упомянуть, что специалисты рекомендуют заливать в двигатель только тот тип охлаждающей жидкости, который указан в техпаспорте.Чтобы поменять его в случае загрязнения, стоит в специализированных центрах, доверив эту работу специалистам.

Если по какой-то причине вам необходимо долить жидкость прямо на дороге, используйте чистую. Конечно, приходится считаться с тем, что температура, при которой антифриз замерзает, после этой процедуры повысится.

Опытные автолюбители делят все антифризы на красный/оранжевый и зеленый/синий. При этом считается, что смешивать антифриз и антифриз разного типа можно, но только в том случае, если они относятся к одной цветовой группе.Однако делать это следует только в самых крайних случаях.

Некоторые водители даже позволяют смешивать разные цвета антифриза, например красный и зеленый. Однако вряд ли можно гарантировать хороший результат.

Такие смеси в любом случае приведут к ухудшению эффективности охлаждающей жидкости и, возможно, к образованию нагара, который начнет забивать узлы двигателя. Поэтому делать все же не стоит.

В любом случае, прежде чем начинать заливать новый антифриз, следует провести достаточно простой тест. Нужно взять немного старой жидкости и смешать ее с новой. Если осадка через некоторое время не происходит, вполне возможно, что средства совместимы.

Что лучше использовать - отечественную или импортную охлаждающую жидкость?

Импортный антифриз, как уже было сказано, более бережно относится к двигателю. Поэтому все же лучше его использовать. Однако отечественные антифризы, а особенно заливаемые в российские автомобили, могут проявить себя далеко не с самой плохой стороны.К тому же такие жидкости зачастую намного дешевле импортных. Итак, что заливать – тосол или тосол в двигатель своего автомобиля – должен решить сам автовладелец. Конечно, использование отечественного продукта для охлаждения двигателя дорогой иномарки – достаточно своеобразное решение.

А вот для старой ВАЗ-2107 антифриза достаточно.

При покупке импортной продукции обращайте внимание на производителя.Лучше всего покупать антифриз у проверенной фирмы с хорошей репутацией. Не стоит покупать продукцию малоизвестных фирм. Ведь двигатель – это сердце автомобиля, и ко всему, что с ним связано, нужно относиться бережно.

Когда следует менять антифриз?

Как долго это нужно делать обычно указывается в техническом паспорте автомобиля. Если владелец использует другую разновидность, то время нужно узнавать в инструкции к самому средству. Тосол и антифриз можно смешивать только при положительном результате теста.Однако лучше всего промыть систему и заполнить ее чистой жидкостью.

Замена охлаждающей жидкости может потребоваться не только в случае ее загрязнения. Например, в японские автомобили изначально заливают красный антифриз, который замерзает при -30 градусах. Поэтому в нашем российском климате такая охлаждающая жидкость часто перестает работать и нуждается в замене.

Как слить антифриз?

Как мы уже выяснили, смешивать антифриз с импортным антифризом категорически не рекомендуется.Первый лучше полностью слить и залить охлаждающую жидкость другого производителя. Конечно, эту процедуру следует выполнять правильно. При принятии решения о замене старую жидкость необходимо удалить из радиатора и блока цилиндров.

Для полной разгрузки автомобиль необходимо поставить на эстакаду лицом вниз. На следующем этапе система тщательно промывается дистиллированной водой. Этот шаг при выполнении такого мероприятия, как замена антифриза на антифриз, обязателен.Для промывки в систему заливают воду и закручивают все пробки. Затем заводят машину и включают печку на максимум. Двигатель должен некоторое время поработать, после чего вода будет слита. Эту процедуру необходимо повторить несколько раз.

Как долить антифриз?

Концентрат разводится дистиллированной водой 1:1. В таком соотношении эта жидкость выдерживает морозы до -40 гр. Для доливки нового антифриза автомобиль необходимо припарковать на эстакаде лицевой стороной вверх.Это необходимо для того, чтобы исключить возникновение воздушной эмболии в системе. Не нужно заливать весь антифриз одновременно. Оставьте крышку радиатора открытой и заведите машину. Таким образом, воздух, оставшийся внутри, может быть вытеснен. Затем нужно долить остаток антифриза в систему. Не забудьте снова закрыть крышку.

Какой результат?

Вот мы и выяснили, можно ли смешивать антифриз с антифризом другого типа.Это возможно, но только в самых крайних случаях и при совпадении их цветов. В этом случае необходимо провести проверочное испытание. А еще лучше просто разбавьте старую жидкость дистиллированной водой. Однако в любом случае лучше всего будет заменить его, полностью слив старую жидкость, промыв систему и залив новый антифриз. Для выполнения этой процедуры лучше всего обратиться к специалисту. Однако, если у вас есть какой-либо опыт, вы можете выполнить все шаги самостоятельно.Но все же лучше будет найти виадук или горку.

Современный автомобильный мир славится своим разнообразием. Прошли те времена, когда автомобили оснащались одним типом двигателя и имели достаточно схожий внешний вид. Наряду с этим существует множество компаний и компаний, работа которых основана на производстве запчастей, различных жидкостей, используемых в качестве расходных материалов. Далее мы остановимся ровно на двух типах жидкостей, наличие которых для автомобиля крайне необходимо. И называются они - тосол и антифриз.Наверное, ни для кого не секрет, что это охлаждающие жидкости с очень низкой температурой перехода из жидкого состояния в твердое. Далее вы узнаете, можно ли смешивать антифриз и антифриз, а также расскажете о том, что будет с автомобилем, если смешать эти два «расходника», и как отличить антифриз от тосола.

Как отличить тосол от антифриза

Чтобы продолжить эту тему, необходимо более подробно рассмотреть, что представляют собой эти две жидкости.Изначально антифризы делятся на два вида: минеральные и органические. Первый используется для старых отечественных автомобилей, двигатели которых изготовлены из чугуна. Это тип антифриза. По сути тосол и есть антифриз из-за идентичного назначения. Но все же есть отличия. Разница между антифризом и антифризом заключается в первую очередь в температуре замерзания. Антифриз замерзает при более низких температурах, поэтому его применяют в местах, где столбик термометра может показывать 20 градусов мороза.

Для справки: «Антифриз» (англ. Antifreeze — антифриз).

С появлением двигателей, изготовленных из легких сплавов, из антифриза были удалены коррозионно-активные присадки, и с тех пор он стал органическим антифризом. Антифризы и антифризы состоят из спирта, дистиллированной воды и различных присадок. Начиная от заделки отверстий в патрубках системы охлаждения изнутри до очистки системы.Но все последствия «работы» этих дополнений остаются в системе, так что об их полезности можно еще долго говорить. Кроме того, эти присадки различаются как в тосоле, так и в тосоле. Как определить антифриз или антифриз? Это очень просто. Антифриз имеет сладкий вкус. Но есть одно но! Эта жидкость очень токсична и пробовать ее на вкус строго запрещено! Не рассчитывайте на то, что цвет жидкости говорит о ее качестве.Назначение красителя не в снижении температуры замерзания или повышении температуры кипения и испарения, а в облегчении проверки уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Внимание! Антифриз очень ядовит.

Исходя из этого, если у вас возник вопрос можно ли смешивать тосол с зеленым тосолом, или можно ли смешивать тосол с красным антифризом, знайте, что цвет не имеет значения.Имеет значение пакет присадок, который есть в том или ином типе жидкости.

Можно ли смешивать антифриз с антифризом?

Можно ли смешивать антифриз с антифризом?

Предлагаем рассмотреть ситуацию, когда человек, купивший автомобиль с рук, после осмотра настолько влюбился в автомобиль, что даже забыл спросить, что залито в расширительный бачок. Но после покупки он ездит припеваючи до тех пор, пока не лопнет один из патрубков системы охлаждения.В этом случае водитель едет в магазин и покупает антифриз, чтобы долить до места. Но он даже не знает, что льется антифриз. Что будет, если смешать антифриз с антифризом? Или, может быть, что угодно. Все зависит от тех же добавок. В одних случаях эта смесь может сильно пениться, выделяя при этом большое количество тепла, в других случаях образуется осадок, который за очень короткое время распространяется на термостат и ТЭН, в результате чего они очень быстро забиваются и выходят из строя .Замену тосола на тосол желательно производить после полной промывки системы охлаждения. В этом случае вместо тосола можно заливать антифриз, а если двигатель изготовлен из легкосплавных материалов, такая процедура очень даже приветствуется. В сети много видео, где люди объясняют, что в машине можно смешивать антифриз и антифриз.

Обычно не рекомендуется смешивать антифриз и антифриз.

Но если ваш автомобиль вам дорог, делать этого не рекомендуется, так как последствия смешивания тосола и тосола могут быть самыми разными. Производители антифризов пошли по более сложному пути. Они изобрели охлаждающую жидкость, которую можно смешивать с антифризом или антифризом любого типа. В последнее время это изобретение все чаще появляется на прилавках магазинов. После покупки этого антифриза его можно смешивать, например, с антифризом.В этом случае у двигателя ничего не будет.
Не лишним будет упомянуть, что не нужно слушать советчиков, которые говорят, что можно доливать тосол в антифриз или наоборот. Помните, вы не можете этого сделать! Доливать тосол после тосола необходимо только в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля. Всем ровных дорог и полных баков!

Подробнее о том, что такое антифризы и тосолы и какие они бывают - смотрите видео на нашем сайте! 90 125

Двигатель любой машины нуждается в охлаждающей жидкости, так как антифриз помимо своей основной функции снижает температуру гидравлической системы и смазывает водяной насос двигателя.Поэтому очень важно подобрать антифриз, который будет идеально соответствовать марке вашего автомобиля. Многих автолюбителей волнует эта идея - можно ли смешивать антифриз с антифризом? Если быть точным, эти соединения принадлежат к одному и тому же виду. Точнее, одно было придумано на основе другого, с изменениями состава. Но сначала самое главное.

Большинство людей ошибочно думают, что и то, и другое — охлаждающие жидкости, но это не совсем так.Тосол - это просто неорганический подвид антифриза, который имеет довольно устаревшую формулу и подходит только для использования в машинах нашего производства типа "Жигулей".

Антифриз был изобретен в Советском Союзе и получил свое название непосредственно от названия научного отдела НИИ, где он был разработан. Торговое название «антифриз» официально не зарегистрировано, поэтому сегодня многие производители используют его на упаковке своей продукции.

Да, антифриз относится к категории охлаждающих жидкостей, отечественная формула имеет принципиальные отличия, препятствующие его использованию в иномарках. Речь идет о крайне агрессивном составе нашей охлаждающей жидкости. Он относится к группе традиционных незамерзающих жидкостей, в состав которых входят нитраты, фосфаты, силикаты, спирт и другие токсичные вещества. Заливая антифриз в радиатор импортного автомобиля, вы рискуете попасть во все патрубки, шланги и другие детали.
Кроме того, очень важен пакет присадок в составе антифриза. Это различные элементы, которые призваны улучшить работу теплоносителя. В случае с антифризом количество ограничивается минимально необходимым, а импортные охлаждающие жидкости содержат все смазывающие, антипенные и антикоррозионные присадки.

Антифриз гибридной и карбоксилатной групп имеет более мягкий состав, включающий органические вещества.Конечно, их цены нельзя отнести к разряду самых бюджетных, но они полностью оправдываются достойным качеством.

А теперь самое главное - можно ли смешивать тосол с антифризом? И при каких условиях это происходит?

  • Цветовая путаница. Многие водители считают, что достаточно подобрать охлаждающую жидкость похожего оттенка, а это будет означать, что их можно смешивать. На самом деле жидкость окрашена производителем, чтобы различать и различать незамерзающие продукты собственного производства.90 145
  • Утечка. Иногда нужную марку охлаждающей жидкости просто не получить и сдают в пользование то, что есть в наличии.
  • Повышенная производительность. Домашние умельцы отвечают утвердительно на вопрос «можно тосол с антифризом смешивать» и уверяют, что при этом вы получаете только пользу, получая больше полезных дополнений в свою систему.

Все это только сбивает вас с толку и подталкивает к принятию неверных решений. Любой специалист скажет вам, что мешать импортную и отечественную охлаждающую жидкость однозначно нельзя.А все потому, что, как было сказано выше, антифриз сам по себе достаточно агрессивен, и результаты смешивания нельзя однозначно предсказать.

Многих интересует, что будет, если смешать тосол и антифриз? В лучшем случае выкатят зарубежный поселок, лишь бы составы не отличались столь принципиально. Также возможно пенообразование, что крайне нежелательно для теплоносителя. При наличии в наличии несовместимых комплектующих они забьют систему охлаждения, что приведет к ее выходу из строя и дальнейшему перегреву двигателя, что в свою очередь повлечет за собой дорогостоящий ремонт.
Кроме того, может начаться активная коррозия деталей, что также не лучшим образом скажется на работе системы – такое произойдет, если смешивать тосол и антифриз с неподходящими составами. Если вы все-таки решили заменить одно на другое, это нельзя делать внезапно. Для начала нужно тщательно промыть систему – нужно избавиться от остатков старого антифриза.

Для этого одновременно очищают от охлаждающей жидкости несколько деталей: радиатор, блок цилиндров и расширительный бачок.Затем система промывается до тех пор, пока вы не увидите, что выходящая вода чистая. И только после этого можно доливать новый антифриз.

Тосол и тосол можно смешивать только в одном случае - при полном совпадении базы и пакета присадок.

Поэтому, если вы сможете разобраться в составе и найти нужный продукт, вопрос "что будет, если смешать антифриз и антифриз?" он исчезнет сам по себе.

Можно ли вмешиваться в антифриз разных марок?

Вспомните уроки химии и физики в школе, чтобы узнать, можно ли смешивать антифризы разных марок.

Основу антифриза составляет в основном этиленгликоль, или двухатомный спирт, с минимальным пакетом присадок. Если вам повезет и вы выберете охлаждающую жидкость с аналогичными свойствами, то система охлаждения будет нормально работать и температура двигателя не будет нарушаться.Но бывает и наоборот – когда два антифриза нельзя трогать и когда они отказываются взаимодействовать и ложатся слоями друг на друга, забивая трубки. Это связано с тем, что любые добавки представляют собой химические вещества, которые имеют тенденцию реагировать друг с другом, что в сочетании просто нереально предсказать.

Проверить последствия можно только опытным путем, и если вы готовы рискнуть «здоровьем» своего двигателя, то вскоре узнаете, как могли мешать эти охлаждающие жидкости.Но специалисты категорически не советуют проводить такие операции. И даже если у вас подержанный автомобиль и вы не успели узнать у предыдущего владельца, какую марку антифриза он использовал, желательно произвести очистку системы по приведенной выше схеме, а затем долить антифриз.
Так что да, по идее одной марки можно смешивать антифриз и антифриз, но ни один автовладелец не должен забывать о том, насколько продумана система охлаждения и что прикладывание к ней различных ударов рискует длительным и дорогостоящим капитальным ремонтом.

Видео "Замена охлаждающей жидкости"

Внимание как правильно и легко заменить охлаждающую жидкость без помощи специалистов СТО.

Система охлаждения отвечает за долговременную стабильную работу двигателя. Если вы не хотите «курить» на трассе или в пробке, внимательно следите за состоянием системы и наличием охлаждающей жидкости.

Насколько допустимы в такой ситуации эксперименты и можно ли смешивать разные антифризы – ответ интересует многих водителей.

Сразу нужно сказать, что различные эксперименты, приводящие к нарушению температурного режима, негативно отразятся на состоянии автомобиля. Так что в этом вопросе нужно быть очень осторожным.

Охлаждающая жидкость и ее состав

Антифриз

– специальная охлаждающая жидкость, предотвращающая перегрев двигателя. С его помощью поддерживается соответствующая температура и отводится тепло.

Согласно технологическим требованиям, рабочая температура должна поддерживаться в определенных пределах.При его превышении возникают различные сбои, в том числе необратимые.

Следует также отметить, что термины «антифриз», «антифриз» и «охлаждающая жидкость» равнозначны. Водители используют термины, к которым привыкли в повседневной жизни.

Можно смешать?

При этом необходимо учитывать состав жидкости. Он содержит несколько веществ:

  • этиленгликоль - двухатомный спирт;
  • антипенные присадки;
  • смазочные материалы
  • ;
  • антикоррозийные присадки.

Спирт действует как основа охлаждающей жидкости. Он обеспечивает достаточную теплоотдачу, и в то же время не замерзает при низких температурах, что очень важно для сохранности всей системы охлаждения.

Поэтому крайне важно помнить, как различные жидкости смешиваются друг с другом, когда вы проводите уроки физики и химии в школе.

Смешивание

Однако следует отметить, что во многих случаях может потребоваться смешивание различных типов антифриза.В любом автомагазине много товаров от разных производителей, поэтому сделать выбор становится очень сложно.

Иногда можно просто нажать «случайно» и выбрать типы жидкостей, которые идеально сочетаются друг с другом. Иногда, правда, бывает, что они располагаются слоями и в таком состоянии нарушают работу системы охлаждения.

Основным компонентом является этиленгликоль. Спиртовая основа всех охлаждающих жидкостей дает надежду на то, что смешивание пройдет гладко.Однако все дело портят многочисленные химические добавки, направленные на улучшение физико-химических свойств.

90 230

  1. Попробуйте подобрать такой же антифриз.
  2. Обратите внимание на класс, состав и рекомендации производителя.
  3. Если вы не можете найти такой же антифриз, постарайтесь подобрать максимально близкий тип.
  4. Если вы не знаете, с каким антифризом смешивать, выбирайте новую жидкость максимально универсальную — с минимальным количеством химических присадок и присадок.

Сразу после заливки нового антифриза внимательно следите за состоянием двигателя автомобиля.

Если есть какие-то проблемы - нестабильная работа, "чихание", повышение температуры, лучше полностью заменить охлаждающую жидкость и проверить всю систему.

Antifreeze — охлаждающая жидкость синего цвета. Это самый традиционный и устаревший тип антифриза, используемый в отечественных автомобилях для предотвращения поломки двигателя.Ведь в зимние морозы из-за замерзания обычной воды детали автомобиля могут сломаться.

Антифриз содержит этиленгликоль, который помогает выдерживать низкие температуры воздуха. Антифриз необходимо заменять каждый год или каждые два года. Это срок его действия.

Антифриз — это общая группа антифризов, которые используются для защиты двигателя автомобиля при высоких и низких температурах. Они также предотвращают коррозию, создавая тонкий защитный слой.

Антифриз доступен в различных цветах для удобства автовладельцев. Срок хранения антифриза может варьироваться в зависимости от типа продукта.

Обычно составляет от двух лет до бесконечности.

Содержит этиленгликоль, воду и добавки.


А вот какой цвет антифриза лучше и как сделать правильный выбор описано в этой

Что лучше использовать

Какой антифриз или антифриз лучше использовать и какой фирмы один из лучших?

В России CoolStream Optima считается лучшим.Он прекрасно сочетает в себе качество, надежность, оперативность и приемлемую цену. Такая жидкость хорошо защищает двигатель от охлаждения, перегрева и коррозии.

Даже при смешивании с другими видами антифриза не вызывает негативных последствий для автомобиля. Но выбрать антифриз проще, потому что все типы имеют одинаковые характеристики. Главное не попасться на подделки. Для этого нужно выбрать марки со словами ГОСТ 28084-89 с указанием охлаждающей жидкости.

.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов? Антифриз красный, зеленый, синий

В конструкции каждого автомобиля предусмотрена система охлаждения. Он используется для отвода тепла, выделяемого при работе двигателя, наружу. Зимой работа системы охлаждения способствует прогреву салона. Сегодня мы рассмотрим, можно ли смешивать антифризы разных цветов, а также узнаем различия оттенков жидкостей.

Характеристики

Прежде всего, отметим, что любая охлаждающая жидкость, неважно зарубежного или российского происхождения, бесцветна.Этот фактор никак не влияет на качество. — Но почему они разноцветные? Ты спрашиваешь. Какой выбрать антифриз - красный, зеленый, синий? В чем разница? Так производители классифицируют свою продукцию. Для каждой жидкости характерно наличие компонентов, препятствующих ее замерзанию при низких температурах. Это число может быть от минус 15 до минус 40 градусов по Цельсию. Ниже мы рассмотрим различия.

Какая разница?

Производители марки антифриза разных цветов - красный, зеленый, синий.В чем разница?

Красный имеет высокий порог кристаллизации. Не замерзает при минус 40 градусах. При этом он имеет длительный срок службы до пяти лет. Следующий вид – зеленый. Эти антифризы замерзают при минус 25 градусах Цельсия. Срок их службы составляет три года. И последняя категория — синяя (она же «тосол»). Служит меньше всех - 1-2 года. А вот температура замерзания одна из самых высоких и составляет минус 30 градусов по Цельсию.

Группы

Таким образом, каждый цвет относится к определенному классу. Их несколько:

Каждая группа имеет свой оттенок. Ниже мы рассмотрим антифризы по цветам и узнаем об особенностях каждой категории.

Зеленый

Этот антифриз относится к первой группе. Содержит химические и органические добавки. Основой, как и у всех, является этиленгликоль. Тем более, что в состав зеленого антифриза входят силикаты и небольшой процент карбоновой кислоты.Эта смесь «словно» покрывает пленкой все слои системы охлаждения и активно борется с очагами коррозии.

Среди преимуществ использования такого антифриза стоит отметить именно высокие антикоррозийные свойства. Благодаря фольге система работает долго и не ржавеет в различных режимах эксплуатации. Из недостатков – небольшой срок службы, который составляет три года. Также обратите внимание на низкое тепловыделение, которое предотвращает ту же пленку. В конце срока службы антифриз начинает откладываться в системе охлаждения.Если его вовремя не заменить, в двигателе могут образоваться небольшие каналы.

Красный

Эта модификация (G12) более продвинутая.

Здесь в составе - органические добавки и карбоновая кислота. Эта смесь не образует пленок внутри каналов, что улучшает теплообмен. Он также обнаруживает ржавчину из-за действия карбоновой кислоты. Красный антифриз со временем не выпадает в осадок. В продаже он встречается гораздо чаще, чем зеленый. Недостаток в том, что они не защищают алюминиевые радиаторы от окисления.Но если у вас медь или латунь, лучше всего подойдет красный антифриз.

Фиолетовый

Мало кто из нас видел их вживую, но мерки тоже существуют. Появились они сравнительно недавно – в 2012 году. Они относятся к 13-й группе. Фиолетовый - чешуйчатый антифриз, не содержащий этиленгликоля. Считается, что он очень ядовит. Но как обеспечить теплоотвод, если базовый состав без этиленгликоля? Вместо него производители используют более экологичный пропиленгликоль.Он менее токсичен и экологически безопасен. Как и в случае с другими ингредиентами, в состав фиолетового антифриза входят силикаты и карбоновая кислота, уже известная нам как антикоррозийное средство по предыдущим группам.

Синий

Все это известный нам тосол, появившийся в 70-е годы прошлого века. Он содержит 20 процентов дистиллированной воды. Остальное - этиленгликоль. Учитывая эту пропорцию, антифриз имеет температурный порог минус 30 градусов по Цельсию.Кстати, все остальные «цветные» аналоги содержат всего 5 процентов дистиллированной воды.

Поэтому часто заливают антифриз. Уже при 110 градусах он становится неэффективным. А если учесть, что некоторые двигатели иномарок имеют рабочую температуру в районе «сотни», наезжать на них просто опасно. Это обязательно перегреет двигатель. Поэтому тосол подходит только для отечественных автомобилей, не более. А срок его службы до двух лет.С годами свойства его теплоотвода ухудшились. Тот же красный антифриз без проблем "нянчит" пять лет. Однако стоимость на 50-80 процентов дороже.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Представьте ситуацию: проснувшись, вы идете в гараж и проверяете уровень охлаждающей жидкости. Открой крышку и это минимум. Что я должен делать? Можно ли смешивать антифриз разных цветов? Делать это категорически нельзя.

И даже если цвет антифриза такой же.Свойства каждого производителя могут значительно различаться. Почему бы не смешать антифриз разных цветов? Такое действие может нарушить состав и изменить пропорции добавок. Из-за этого жидкость будет пениться при рабочей температуре двигателя. Теплоотвод будет минимальным и если вовремя не заметить проблему (что происходит в 90 процентах случаев) можно запросто перегреть двигатель. Не экспериментируйте и не спрашивайте себя «какой антифриз можно смешать». Ответ один - нельзя, даже если цвета одинаковые.

Правильно разбавить

Что делать, если уровень в баке упал? Покупать канистру нового антифриза дорого, брать немного "долить" баклажан - смертельно для двигателя. Но так как все антифризы имеют дистиллированную воду, мы их разбавляем. Пропорция не должна превышать половины. Это 50 процентов этиленгликоля - 50 процентов дистиллированной воды. Это идеально, если вам нужно добавить небольшое количество жидкости в бак.Обычно время от времени он исчезает. Что будет, если смешать антифриз с водой? Его присутствие не изменяет состав и свойства теплоносителя. Баланс добавок не изменяется, температурный порог не увеличивается. Однако, если вы заливаете больше литра воды, необходимо произвести полную замену охлаждающей жидкости в преддверии зимы. В больших пропорциях смесь быстро застывает. Это необходимо учитывать. Если в бак добавлено не более 300 миллилитров дистиллированной воды, это можно сделать без замены антифриза зимой.

Прочие опасности

Теперь мы знаем ответ на вопрос "можно ли иметь антифриз разных цветов." Для этого используйте только дистиллированную воду. Ни о какой "водопроводной" жидкости не может быть и речи. Он не только ухудшит свойства антифриза, но и в начале закипания (которое произойдет в течение 20 минут работы такого двигателя) будет развиваться.

Очень трудно удалить. Процесс сопровождается регулярной промывкой и разборкой кулера. В худшем случае шум забивает маленькие каналы.Не используйте водопроводную воду. Только дистиллированная.

Заключение

Итак, мы разобрались, можно ли смешивать антифризы разных цветов и в чем отличия таких жидкостей. При покупке новой охлаждающей жидкости помните, что каждый цвет является выбором производителя. Иногда состав одинаковых жидкостей может существенно различаться. Посмотрите внимательно на группу, к которой относится товар. Также обратите внимание на марку вашего автомобиля. Если это иномарка, то лить на нее антифриз не нужно, независимо от цены.Для поддержания уровня охлаждающей жидкости держите под рукой канистру с дистиллированной водой.

.

Можно ли смешивать жидкости радиатора? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Система охлаждения является одной из самых важных в автомобиле. Его основные функции заключаются в обеспечении правильной температуры силового агрегата. Непременным элементом этой системы является охлаждающая жидкость. Каждая жидкость, которую мы используем в своем автомобиле, должна быть правильно подобрана для конкретной модели автомобиля. Если не следовать этому правилу, неправильно подобранная жидкость может принести больше вреда, чем пользы.Также важно правильно подойти к теме смешения жидкостей. Можно ли это сделать вообще, и если да, то как? Вы узнаете из этого поста.

Что вы узнаете из этого поста?

  • Что такое охлаждающая жидкость хорошего качества?
  • Можно ли смешивать жидкости радиатора друг с другом?
  • Что нельзя добавлять в систему охлаждения?

Коротко

Жидкости в системе охлаждения можно смешивать, но делать это нужно с умом и тщательно подбирать параметры.Доливаемая жидкость должна иметь точно такие же параметры, как и уже залитая в радиатор. Не делайте экспериментов! Придерживайтесь указанных параметров и указаний производителя автомобиля.

Только качественная охлаждающая жидкость

При покупке охлаждающей жидкости не стоит экономить . Чем лучше качество, тем выгоднее для нашего автомобиля. Даже высококлассная жидкость не является огромным расходом, и за несколько сэкономленных злотых не стоит выставлять напоказ транспортное средство.Высококлассный продукт должен защищать от осадка и накипи в охладителе, а , а также защищать его от коррозии. Правильная охлаждающая жидкость должна работать при экстремальных температурах от -35 до 140°С, потому что ее роль заключается в защите как при очень холодных , так и при экстремально высоких температурах. Хорошая жидкость должна соответствовать всем требуемым нормам, то есть соответствовать рекомендациям производителя транспортного средства.

Выбираем автомобиль и радиатор. Наиболее важным критерием соответствия здесь является тип радиатора , а точнее материал, из которого он изготовлен. Одни универсальны — то есть подходят для медных, алюминиевых и латунных кулеров. Другие, в свою очередь, подойдут только для определенного типа — например, из алюминия. Почему эта разница так важна? Во-первых, в радиаторах используются уплотнители из совсем других материалов, и неправильно подобранная охлаждающая жидкость может привести к тому, что такая прокладка просто выйдет из строя.Это приведет к протечкам двигателя и перегреву.

Жидкости радиатора смешиваются, но…

Обратите внимание, что жидкости радиатора смешиваются, если имеют одинаковую маркировку и предназначены для двигателей тех же типов . На практике это означает, что на вас не должно влиять то, что кажется очевидным на первый взгляд, т.е. цвет. Производители добавляют различные красители, но самое главное – различать органические и неорганические добавки. В случае более старых автомобилей в жидкости радиатора мы имеем особенно неорганические добавки (IAT), а в более новых автомобилях мы должны лить жидкость с органическими добавками (OAT).Дело в том, что часто для жидкостей IAT предназначаются темно-зеленые или темно-синие, а в маркированные OAT обычно добавляют более светлые красители (оранжевый, красный, желтый или розовый). Однако в эти различия нельзя верить на 100%. Всегда читайте этикетку и подбирайте охлаждающую жидкость в соответствии со спецификацией нашего автомобиля . Смешивать оба типа нехорошо и может очень быстро привести к выходу системы из строя и, как следствие, к дорогостоящему ремонту.

Что ни в коем случае нельзя заливать в радиатор?

Прежде всего, никогда не позволяйте себе добавлять жидкость, которая является концентратом.Чистый охлаждающий концентрат кристаллизуется при температуре от -10°C до приблизительно -12°C, поэтому очень быстро замерзает и плохо рассеивает тепло . Кроме того, не следует заливать в систему обычную воду. Даже если возникнет чрезвычайная ситуация и вам потребуется долить жидкость, вы можете достать дистиллированную или деминерализованную воду .

Улучшенная, но не всегда лучшая

В настоящее время на рынке имеется множество улучшенных радиаторных жидкостей со специально подобранными добавками, которыеснизить температуру застывания еще больше, или для защиты от коррозии . Эти «модифицированные» жидкости хороши, если они обозначаются как , предназначенные для нашей системы охлаждения, , а также, если их смешать вместе, мы придерживаемся определенного типа. При доливке жидкости с присадками в радиатор следует строго придерживаться того же типа - самое главное одинаковые параметры обеих жидкостей. Почему это так важно? Смешивание двух жидкостей с разными добавками и не идентичными может привести к образованию отложений, которые отрицательно скажутся на работе всей системы охлаждения и вызовут падение концентрации.


Хотя жидкости радиатора смешиваются друг с другом, во время этой операции мы должны не забывать всегда проверять их параметры и заливать одну и ту же жидкость против той, которая уже есть в системе. Важно, чтобы свойства и пакеты присадок совпадали, такая совместимость позволит правильно сочетать жидкости. Кроме того, всегда обращайте внимание на качество охлаждающей жидкости – следите за тем, чтобы выбирать только продукцию высокого класса от проверенных производителей. На ночь.pl вы найдете подходящие радиаторные жидкости от проверенных производителей - Prestone , Borygo, Mobiler или STP.

Источник фото: Shutterstock

.

Жидкость системы охлаждения: больше, чем антифриз

Ожидания большинства автовладельцев от охлаждающей жидкости довольно низкие. Зимой жидкость радиатора не должна замерзать, а летом перегревать систему. И это все. Однако в действительности требования, предъявляемые к охлаждающим жидкостям для современных двигателей, очень высоки. И это еще не все, ведь даже серийно выпускаемые двигатели становятся легче, компактнее и мощнее, что в свою очередь приводит к большему нагреву отдельных узлов.Кроме того, все чаще используются такие материалы, как алюминий, магний и пластмассы, что требует лучшей защиты от износа. Тепло, выделяющееся при движении автомобиля, должно эффективно отводиться, и это одна из важнейших, но не единственных задач охлаждающей жидкости.

Защита от замерзания и перегрева

Почти каждый антифриз (концентрат) состоит примерно на 90 % из гликоля и на 10 % из присадок (называемых ингибиторами в случае защиты от коррозии).Присадки предназначены для улучшения свойств жидкости. Охлаждающие жидкости, используемые в автомобилях, представляют собой смесь воды и антифриза. Идеальное соотношение смешивания составляет 1:1, что соответствует защите от замерзания до -36 °C. Максимальная защита от замерзания, т.е. до температуры около -52 °C, достигается при соотношении 2:1 (антифриз:вода). . На рис. 1 показана защита от замерзания водно-антифризной смеси в зависимости от соотношения компонентов смеси.

Примечание: Никогда не используйте неразбавленный чистый антифриз, так как он уже замерзает при температуре ок.-16°С и очень плохо рассеивает тепло. Вода обладает гораздо большей способностью рассеивать тепло, чем гликоль, поэтому большее количество воды в смеси приводит к лучшему охлаждению. По сравнению со смесью 1:1 чистый антифриз снижает охлаждающую способность на 50%.
Гликоль не только снижает температуру замерзания, но и способствует повышению температуры кипения, что, в свою очередь, защищает двигатель от перегрева в теплое время года. При смеси воды и антифриза 1:1 температура кипения составляет ок.107°С, что дает системе охлаждения дополнительные резервы мощности.

Водопроводная вода или дистиллированная вода?

Вопрос о том, следует ли использовать дистиллированную воду для системы охлаждения, возникает из-за того, что в прошлом применялся фосфатсодержащий антифриз. Эти фосфаты не переносились минералами в водопроводной воде.
Примечание: Поскольку в теплоносителе уже давно не используются фосфаты, можно использовать водопроводную воду.Для особо жесткой воды следует использовать смесь водопроводной и дистиллированной воды.

Основным преимуществом дистиллированной воды является очень низкое содержание минералов, которые могут вызывать образование отложений в двигателе. Поскольку имеющиеся в настоящее время незамерзающие жидкости также можно смешивать с относительно жесткой водой, это уже давно не является проблемой. Напротив, основным недостатком дистиллированной воды является более низкое значение pH по сравнению с водопроводной водой. Чистая вода тройной дистилляции имеет нейтральное значение pH 7,0.Водопроводная вода имеет слабощелочные значения, чаще всего от 7,5 до 8,0.

Охлаждающая жидкость двигателя должна быть слабощелочной (рН > 7) и ни в коем случае не кислой (рН < 7), иначе можно повредить уплотнения. По этой причине любой антифриз содержит присадки, которые связывают кислоту и поддерживают щелочную среду охлаждающей жидкости. Если для приготовления смеси использовать только дистиллированную воду с рН ниже, чем у водопроводной воды, может произойти кислотообразование.В такой ситуации быстрее израсходуются присадки в антифризе, которые призваны связывать эти кислоты. Это может сократить срок службы охлаждающей жидкости. Таким образом, небольшое количество минералов в водопроводной воде представляет меньшую проблему, чем более низкое значение рН дистиллированной воды.

Смазка системы охлаждения 9000 7

Кроме того, антифризы обладают смазывающими свойствами, что позволяет использовать охлаждающую жидкость в качестве смазки в системе охлаждения (например, водяной насос, термостат, клапаны отопления).Это особенно важно для скользящего уплотнения водяного насоса, которое может быстро изнашиваться без антифриза (рис. 2).
Непрерывная смазка и охлаждение являются предпосылкой для правильного функционирования скользящего уплотнения в течение всего срока его службы. Это возможно из-за малого расхода теплоносителя через уплотнение. Утечка между компенсационным кольцом и ответным кольцом невелика и испаряется еще в насосе.Однако охлаждающая жидкость может попасть в свободное пространство за компенсационным кольцом и затем вытечь из сливного отверстия. Такой слив предусмотрен производителем и не может быть основанием для рекламации. При использовании неподходящей охлаждающей жидкости компенсационное кольцо всухую притирается к ответному кольцу без защитной смазочной пленки. В то же время при трении выделяется тепло, которое может повредить механическое уплотнение.

Защита от коррозии

Ингибиторы, содержащиеся в антифризе, защищают от коррозии и кавитации, предотвращают образование отложений и явления пенообразования.Силикат – добавка с отличными антикоррозионными свойствами. Если соотношение смеси антифриза и воды рассчитано неправильно, то при определенных условиях готовая охлаждающая жидкость будет содержать слишком мало защитных ингибиторов. Это может привести к коррозии всей системы охлаждения (рис. 3). В этом случае ржавчина, известковый налет или загрязнения могут повредить поверхности уплотнительных колец, и подшипник насоса не будет герметичен.

Примечание: При замене охлаждающей жидкости рекомендуется очистить и промыть систему охлаждения.Слитую жидкость нельзя использовать повторно. Хладагент является особым отходом!

Антифриз Febi bilstein: защищает от погодных условий и коррозии

Требования к устойчивости к материалам, защите от коррозии, интервалам замены и использованию легких материалов в конструкции автомобилей становятся все более жесткими. Поэтому силикат по-прежнему является важной добавкой. Однако его содержание в новых антифризах было меньше по сравнению с более ранними жидкостями синего (febi № 01089) и желтого (febi № 02374) цветов.Несмотря на это, некоторые производители (например, BMW и Mercedes-Benz) до сих пор используют антифризы с более высоким содержанием силикатов.

Помимо прочего, в ассортименте febi bilstein три антифриза, которые, в отличие от предыдущих версий, не отличаются по цвету. Три антифриза (febi № 19400, febi № 37400 и febi № 38200) основаны на моноэтиленгликоле и оптически идентичны, но с разными добавками (таблица 1).

Текущая версия антифриза основана на ок.70% гликоля, 20% глицерина и 10% добавок. Глицерин по своим свойствам похож на гликоль, но менее вреден для окружающей среды. Кроме того, для производства используется меньше энергии. Благодаря новым присадкам улучшена защита от коррозии и совместимость материалов.

Феби Цвет Фольксваген Содержание силикатов, мг/л Содержание глицерина, % Примечания
1089 синий G11 500-680 0
2374 желтый G11 500-680 0
1381 красный G12 0 0
19400 фиолетовый G12 + 0 0 заменено в G 12 ++ = febi 37400
37400 фиолетовый Г12++ 400-500 0 заменено в G13 = febi 38200
38200 фиолетовый G13 400-500 20 текущая версия

Таблица 1: Различия параметров незамерзающих жидкостей

Смешиваемость

В случае с незамерзающими жидкостями самое главное обращать внимание на цвет, потому что в данном автомобиле можно использовать жидкость только одного цвета.Тем не менее, все антифризы febi смешиваются друг с другом. Единственным исключением является красный антифриз, который нельзя смешивать с синим (febi № 01089) и желтым (febi № 02374)!

Интервалы замены

Охлаждающая жидкость подвержена некоторому износу, а некоторые ингибиторы расходуются в процессе эксплуатации. Поэтому охлаждающая жидкость теряет свои антифризные и антикоррозионные свойства, а также способность смазывать и рассеивать тепло.Также может происходить вспенивание и образование отложений. От ее качества и чистоты всей системы охлаждения зависит долговечность охлаждающей жидкости. Износ особенно интенсивен, когда происходит утечка или попадание выхлопных газов в систему охлаждения (например, из-за пробитой прокладки ГБЦ). По этой причине охлаждающую жидкость следует регулярно проверять и при необходимости заменять.
Примечание: Обязательно соблюдайте рекомендации производителя транспортного средства в отношении спецификаций, интервалов замены, смешиваемости и соотношения компонентов!

Полный ассортимент запасных частей febi bilstein качества OEM можно найти на сайте: www.febi-parts.com


.

Wolflubes - Жизненно важная смазка - Блог

Силикатные добавки для использования в алюминиевых охладителях

G13 Fluid содержит силикатные присадки, повышающие эффективность защиты алюминиевых компонентов, в отличие от предыдущих спецификаций жидкости, в которых использовалась технология органических добавок (OAT). Благодаря силикатным добавкам G13 отлично подходит для длительного использования во всех современных охладителях , особенно изготовленных из алюминиевых, чугунных и магниевых сплавов.

С другой стороны, G13 не лучший выбор для старых холодильных систем с латунными/медными охладителями и нагревателями. Он плохо работает со свинцовыми сварными швами. Для этих типов систем следует использовать G11 и G12.

Как заменить старую жидкость на жидкость G13?

В случае кулеров нового типа жидкость G13 обратно совместима. Тем не менее, рекомендуется тщательно промывать систему охлаждения при переходе с другой жидкости на жидкость G13 – это сохраняет систему в чистоте.

Вы не можете промыть систему охлаждения? Пожалуйста, обратитесь к таблице, чтобы узнать, какие жидкости безопасно смешивать. Wolf предлагает охлаждающие жидкости со спецификациями G11, G12+ и G13.

Смешивание охлаждающих жидкостей разных типов:


Примечание: Для достижения уровня температуры локализации -36°C разбавьте антифриз дистиллированной или деионизированной водой 50/50.Типичная водопроводная вода содержит различные уровни pH и типы химических веществ и минералов, которые могут повлиять на характеристики новой жидкости и повредить систему охлаждения.

Резюме:
  • G13 обладает такими же превосходными свойствами низкой свертываемости и охлаждающими свойствами, что и G12, но основан на глицерине.
  • Глицерин гораздо менее вреден для окружающей среды, чем гликоль.
  • Жидкость
  • G13 также отлично подходит для охлаждения, защиты от коррозии и известковых отложений.
  • Идеально подходит для длительного использования со всеми современными воздухоохладителями.

теги: низкая свертываемость, охлаждающая жидкость, g13

.

Смотрите также