Может ли испаряться антифриз

Почему испаряется антифриз? Признаки, пути решения проблемы

Антифриз – это охлаждающее вещество, активно участвующее в снижении температуры двигателя авто. Исключительной чертой этого вещества является его способность сохранять жидкую форму при экстремально низкой или высокой температуре воздуха. То есть антифриз не замерзает и не испаряется (во всяком случае, так быстро, как это происходит с обычной водой). Но на самом деле потеря рабочего вещества в системе охлаждения случается.

---

Химический состав рабочего вещества

За морозостойкость в антифризе отвечает гликольно-водная жидкость. Также некоторые отечественные предприятия используют этиленгликоль, который обладает схожими качествами, но может навредить автомобильным узлам. Нередко заводы используют особые присадки, улучшающие рабочие характеристики антифриза наряду со снижением негативного воздействия на компоненты автомобиля. Это различные антипенные, противокоррозионные, стабилизирующие добавки.

Признаки утечки антифриза

Многие процессы в автомобиле протекают незаметно для его владельца, но при регулярной потере охладительной жидкости последствия будет не скрыть. Вот при каких проявлениях, стоит сразу же проверить уровень охладителя в бачке:

• белый дым из выхлопной трубы;
• пар из-под капота;
• сообщение о перегреве, возникшее на приборной панели;
• перебои в работе печки;
• резкое повышение температуры в салоне автомобиля.

Все это указывает на проблемы охлаждения, которые возникают из-за утечки антифриза. Следует немедленно обратиться в ближайшее СТО для диагностики и устранения неисправности.

Почему вытекает антифриз?

Стоит отметить, что проблема потери рабочего вещества встречается достаточно часто, и тому есть несколько причин:

• естественное уменьшение объема в холодное время года. Доливка зимой – нормальная практика. Главное, не пропустить тот момент, когда система полностью опустеет;
• нарушение герметичности бачка. Со временем пластик может трескаться, пропуская наружу содержимое. Иногда причиной протечек служит неплотное прилегание крышки резервуара.
• механические повреждения шлангов, трубок. Для выявления этой проблемы потребуется провести тщательный осмотр всех соединений;
• потеря прочности хомутового соединения в местах подвода коммуникаций к узлам.

Это главные причины, но исчерпывающий список куда больше. Нужно помнить, что потери происходят и естественным образом. В состав любого антифриза входит вода, а она, как известно, со временем испаряется. Необходимо периодически проверять наполненность бачка, подливая смесь до нужной отметки.

Обратите внимание, что после проведения ремонтных работ уровень вещества также зачастую падает.

Можно ли исправить проблему самостоятельно?

Конечно, но только при наличии необходимого опыта, знаний и инструмента. Для начала проведите осмотр всех сопряженных с системой охлаждения узлов со стороны капота, а после загоните автомобиль на смотровую яму и проверьте шланги и соединения снизу.

Уходит антифриз - разбираемся в причинах

Если вы заметили, что уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке уменьшился, то необходимо выяснить, куда и почему уходит антифриз, что является причиной, и как быстро устранить неисправность. Ведь качественное охлаждение позволяет повысить эффективность работы двигателя, сэкономить топливо и продлить срок эксплуатации.

 

Можно назвать несколько причин, по которым количество жидкости уменьшается. Давайте попробуем их перечислить. А также разберем способы устранения проблемы.

Если уходит антифриз из радиатора отопления, то главным признаком течи является появление маслянистых лужиц под ковриком. Это значит, что необходимо обязательно устранить проблему. Для этого придется разобрать переднюю часть салона. Необходимо также проверять, не протекает ли сам радиатор. Для этого следует соединить между собой патрубки от входа и выхода агрегата. Если течь прекратилась, значит, проблема в самом радиаторе, и его необходимо заменить.

1. Может оказаться, что уровень жидкости снижается просто из-за того, что машина остывает. Как известно из физики, при охлаждении объем предметов (в том числе, и жидкостей) уменьшается. В этом случае беспокоиться не стоит, ведь при достижении нормальной рабочей температуры объем вновь увеличится до исходного.
2. Объем антифриза может уменьшаться из-за испарения (выпаривания) воды при работе. Это может происходить из-за трещин в крышке или корпусе расширительного бачка. Если охлаждающая жидкость испаряется, необходимо доливать в систему дистиллированную воду. А также починить крышку или бачок, если на них обнаружены трещины.

 

3. Антифриз может уходить через поврежденные трубки, шланги или места их соединения. При обнаружении трещин в шлангах необходима их замена. Возможная причина поломки – повреждение крепежа между радиатором и трубками системы. Проверять наличие течи лучше всего при помощи картона, который следует подложить под машину на стоянке. Утечка обязательно оставит пятна на картоне. Еще нужно внимательно осмотреть патрубок между радиатором и термостатом. Если на нем имеется влага, значит, есть и течь . Для ее устранения необходимо поставить еще один хомут в месте соединения, немного выше, чем «родной». Может обнаружиться течь и в прокладке термостата. Если она потеряла герметичность, прокладку следует заменить.

 

 

4. Причиной протекания может стать радиатор отопления. Такая проблема проявляется следующими признаками:

• запотевание стекол, особенно лобового;
• намокание коврика перед передним пассажирским сидением;
• появление конденсата в области разъема.

5. Самым неприятным случаем будет смешивание антифриза с маслом. Об этом будет свидетельствовать сладковатый запах из выхлопной трубы при запуске двигателя, который дает антифриз. А также интенсивный белый дым, который легко заметить . В этом случае необходимо проверить качество (внешний вид) и уровень масла. Антифриз, попавший в масло, будет оставлять характерный белый налет на измерительном щупе. Устранить такой дефект самостоятельно непросто, но возможно.

И вдобавок несколько советов по профилактике:

• заливайте только тот тип антифриза, который рекомендован производителем авто. Некоторые марки охлаждающих жидкостей не подходят к отдельным типам двигателей.
• регулярно проверяйте уровень антифриза, масла, качество электрических контактов, целостность соединительных шлангов и трубок.

причины понижения уровня тосола в системе, последствия для двигателя

02.03.2020

(Голосов: 1, Рейтинг: 5)

Вопросы, рассмотренные в материале:

• К чему приводит утечка охлаждающей жидкости
• Естественные причины, по которым уходит антифриз из расширительного бачка
• Явные поломки, из-за которых уходит антифриз
• Меры профилактики
• Уходит антифриз из расширительного бачка? Помогут советы профессионалов

Почему уходит антифриз из расширительного бачка? Этот серьезный вопрос беспокоит многих автовладельцев. В расширительном бачке уровень жидкости упорно стремится к нулю, хотя никаких видимых причин (подтеков, капель) тому нет? Как отгадать эту загадку?

Учтите, что если из расширительного бачка уходит антифриз, но автомобиль выглядит исправным и на первый взгляд в порядке, – это опасный сигнал, который может говорить о серьезной поломке. Ездить на таком авто просто запрещено! Машину может заклинить в любой момент, а там и до капитального ремонта недалеко. Поэтому нужно разобраться в причинах. Подробнее читайте дальше.

Естественные причины

Когда владелец автомобиля обнаруживает утечку и внимательно проверяет всю систему на предмет повреждений, то отсутствие серьезных проблем с радиатором, патрубками, трубками и бочонком может показаться хорошим знаком. Но это не совсем так, ведь антифриз участвует во множестве процессов, и целостность основных элементов может указывать на более серьезные проблемы с двигателем. Но прежде чем отправляться на станцию технического обслуживания, стоит принять во внимание естественные факторы того, почему может убывать тосол из системы:

1. Временной фактор. Добиться идеальной герметичности системы невозможно. Кроме того, перепады температур на разных участках приводят к постепенному испарению антифриза. Для каждой модели автомобиля, в зависимости от условий эксплуатации, существуют установленные нормы расхода.
2. Сезонный фактор. Большинство жалоб на резкое понижение уровня антифриза от владельцев поступает в зимнюю пору. Расход антифриза увеличивается по вполне объяснимым физическим причинам. Отрицательная температура заставляет жидкость сужаться в объеме, при работе двигателя происходит обратный процесс. Понижение уровня в таких случаях является нормальным состоянием, и причин для беспокойства быть не должно.

Важно понимать, что естественные причины понижения уровня охлаждающего материала приводят к очень медленному расходу. Если автолюбителю в зимнее время приходится изредка доливать небольшое количество тосола в бочонок, то ничего страшного в этом нет.

Маслоохладитель

В некоторых автомобилях есть такой узел, и иногда он со временем может прохудиться. В этом случае в тосол попадет масло, или наоборот. Визуально это будет похоже на серьезные проблемы, описанные ниже. Если проблема в маслоохладителе, то его нужно заменить на новый, а всю систему промыть. Нельзя затягивать с промывкой, потому что с каждой минутой процесс промывки усложняется. Если промыть какую-то часть системы не получается (к примеру, радиатор), то это место системы меняется на новое.

Явные поломки

Антифриз предназначен для охлаждения двигателя автомобиля. Жидкость со множеством присадок используется в теплое и холодное время года. Большинство составов позволяют эксплуатировать машину при температуре ниже — 60 градусов. Полное отсутствие охлаждающего средства в системе приведет к быстрому перегреву двигателя, его заклинит, и автомобиль выйдет из строя. Делать капитальный ремонт самого дорого элемента в машине очень дорого, поэтому необходимо внимательно следить за техническим состоянием всех элементов. Наиболее распространенными поломками, которые могут привести к быстрой ощутимой потере уровня антифриза, являются:

1. Повреждение основного радиатора. Не заметить утечки в этом случае крайне трудно, т. к. под автомобилем будут образовываться подтеки. Если заглянуть под днище, то можно обнаружить капли синего, зеленого или красного цвета. Чаще всего радиатор выходит из строя по причине механического повреждения тонких трубок, которые называются сотами. В большинстве случаев виной тому служат камни, которые могут вылетать на большой скорости из-под колес других автомобилей. Старые машины, которые эксплуатируются более 10 лет, могут столкнуться со ржавчиной на радиаторных трубках. В таком случае они буквально разваливаются из-за коррозии. Аналогичны причины разрушения боковых пластиковых бачков радиатора.
2. Выход из строя радиатора печки. Скорость утечки из системы охлаждения приблизительно такая же, как и при повреждении основного радиатора, но диагностировать поломку намного сложнее. Очень часто владельцы не понимают, куда уходит антифриз, если нигде не протекает. Вполне вероятно, проблема кроется в механическом повреждении радиатора печки, а тосол капает на уплотнитель в салоне. В таком случае опытные автолюбители советуют обратить внимание на характерный запах в салоне и на сильное запотевание стекол в любую погоду. Чтобы окончательно убедиться в правильности диагноза, необходимо разобрать приборную панель. Если выполнить подобную работу самостоятельно затруднительно, можно обратиться в сервисный центр.
3. Неполадки расширительного бачка или крышки являются самой распространенной поломкой, поэтому при утечке охлаждающего средства на эти элементы системы стоит обращать внимание в первую очередь. Диагностировать поломку при нарушении герметичности крышки или трещине в верхней части бочонка несложно. В таком случае тосол будет проступать наружу, забрызгивать остальные элементы под капотом. Но при механических повреждениях в нижней части бочонка выяснить причину утечки жидкости крайне трудно. Большинство моделей автомобилей потребуют полного снятия элемента. Если никаких повреждений не выявлено, то не стоит спешить с заменой комплектующих. В первую очередь нужно проверить перепускной клапан, который встроен в пробку. Очень часто он засоряется, что приводит к утечке.
4. Соединительные шланги внутри системы постоянно подвержены расширению из-за воздействия высоких температур и последующему восстановлению до первоначальных размеров. В холодное время года они могут существенно сужаться в габаритах.
5. Проблемы с трубками. Несмотря на то что соединительные трубки изготовлены из металла и обычно служат очень долго, из-за механических повреждений выходят из строя и они. Чаще всего причиной этому является временной фактор. Коррозия может распространяться достаточно быстро, и вовремя заметить наличие дефекта непросто. Через трещины в металле жидкость может утекать очень быстро.
6. Дефекты термостата или помпы. Эти два механизма в автомобиле предназначены для накачивания и регулирования потоков охлаждающей жидкости. В зависимости от модели машины и года выпуска корпус деталей может быть выполнен из металла или пластика. Отремонтировать поврежденные элементы удается редко, поэтому чаще всего рекомендуется заменять важные детали.
7. Протекание помпы. Если во время диагностики удалось заметить, что лужица из антифриза образуется на месте, где расположен водяной насос, то в большинстве случаев причиной утечки является помпа. Но точно отследить место утечки крайне непросто, т. к. современные модели автомобилей оснащены всевозможными кожухами, пыльниками, сальниками, защитами днища и прочими элементами, которые могут накапливать стекающий антифриз. Сама по себе помпа является очень прочным и цельным изделием, поэтому чаще всего утечка появляется из-за проблем с сальником или прокладки, которая располагается между фланцем насоса и блоком цилиндра. Дополнительные сложности ожидают владельцев переднеприводных автомобилей, т. к. помпа обычно расположена под крышкой газораспределительного механизма.

Зачем нужен антифриз

Антифризом называют жидкость, которую используют для охлаждения двигателя во время эксплуатации. Также она защищает «сердце» автомобиля от обмерзания при работе в холодное время года, когда столбик ртутного градусника намного ниже нуля, и оберегает от коррозии, создавая защитный слой там, где он нужен.

Антифриз, то есть, смесь этиленгликоля, глицерина и других добавок, отлично зарекомендовал себя в современных машинах. А вот в отечественных автомобилях можно использовать жидкость попроще, например, тосол

. Он идеально подойдет для авто с чугунным радиатором.

Трудности при диагностике

Несмотря на то что все подобные причины относятся к явным, самостоятельно установить, куда уходит антифриз из расширительного бачка, удается не всегда. Например, очень часто повреждение патрубков остается незаметным для невооруженного глаза. В таких случаях опытные автолюбители советуют дать двигателю полностью остыть, тщательно высушить руки и внимательно прощупать каждый соединительный элемент. Микротрещины обязательно дадут о себе знать, и на шланге будут образовываться подтеки охлаждающей жидкости.

Сложнее обстоят дела с дефектами хомутов. Коварство заключается в том, что на месте соединений жидкость будет скапливаться крупными каплями, затем попадать на разогретую поверхность и моментально испаряться. Обратить внимание на наличие проблемы поможет характерный запах тосола. Он ощущается при открытом капоте или в салоне. Если утечка происходит по причине неплотного соединения в труднодоступном месте, то, скорее всего, придется внимательно изучать состояние системы на яме.

Еще один нюанс связан с защитными элементами под днищем машины. Например, причиной утечки может послужить неисправность с прокладками, установленными в помпе. Но капли при этом будут попадать на защитный кожух, и пятна тосола будут образовываться в области под радиатором. В таком случае можно долго искать истинную причину поломки.

Лучший совет в таком случае — снять защитный кожух и внимательно изучить состояние всех основных составляющих системы охлаждения.

Шланги системы охлаждения

Еще одна вероятная проблема. Любой шланг для тосола со временем может прохудиться. Проверять систему охлаждения желательно в сухую погоду и делать это следует на «яме» или на подъемнике, подсвечивая себе фонариком. Труднодоступные для глаза места можно прощупывать рукой, которая обязательно почувствует влагу, если в каком-либо месте есть течь. В таких ситуациях поможет схема системы охлаждения, с ее помощью можно просмотреть и прощупать все магистрали, по которым циркулирует тосол.

Скрытые утечки

Нередко владельцы машин жалуются на то, что антифриз уходит, а причины установить не удается, ведь все соединительные трубки и шланги — в исправном состоянии. Подтеки под днищем обнаружить также не удается, характерный запах в салоне отсутствует, но пополнять уровень охлаждающей жидкости приходится постоянно. В таком случае это может означать, что причина кроется в скрытых утечках, быстро обнаружить которые не удается даже опытным профессиональным механикам. Самые распространенные скрытые утечки:

• Дефект прокладки. Двигатель автомобиля не является монолитной конструкцией, он состоит из большого количества элементов. Но все основные детали защищены специальной конструкцией, поэтому для поступления тосола внутрь созданы специальные канавки. Нарушение герметичности, частичное разрушение прокладки из-за временного фактора могут приводить к попаданию охлаждающей жидкости в цилиндры. Это означает, что тосол проникает в камеру сгорания и выходит через выхлопную трубу. Окончательно подтвердить поломку самостоятельно весьма затруднительно, т. к. разбирать двигатель без необходимого опыта не рекомендуется. Но обратить внимание на основные признаки можно: белый густой дым из выхлопной трубы, рост уровня масла.
• Неисправность крышки расширительного бачка, которая связана с заклиниванием в открытом положении. В этом случае нарушается давление в системе, тосол очень медленно испаряется через отверстие. Особенно остро ощущается проблема при интенсивной работе двигателя, т. к. без нормального уровня давления антифриз закипает при меньшей температуре и очень быстро испаряется из системы. При этом обнаружить следы утечки невозможно. Еще сильнее усугубить ситуацию может неисправная работа термостата. Важный элемент не направляет жидкость в основной радиатор, охлаждающая жидкость циркулирует по очень маленькому кругу, закипает и буквально выдавливает пар через крышку. Подобный процесс может привести к критическому росту температуры двигателя.

Если охлаждающая жидкость уходит из расширительного бачка, то необходимо срочно принимать меры по выяснению причины. Некоторые дефекты требуют незамедлительной реакции.

Например, проблемы с прокладкой двигателя могут привести к серьезному ухудшению качества масла. Из-за этого цилиндры плохо смазываются, следовательно, изнашиваются поршневые кольца. Все эти факторы могут привести к перегреву мотора, в этом случае будет необходим капитальный ремонт.

Методы устранения поломок

Быстро и точно определить, куда уходит охлаждающая жидкость, могут мастера в автосервисе. Но иногда владельцу автомобиля просто некуда деваться, требуется устранить поломку самостоятельно. В ряде случаев это возможно:

• Патрубки нуждаются в замене. Если же поломка дала о себе знать в дороге, жидкость может уйти из системы очень быстро, поэтому можно временно устранить трещину при помощи скотча или изоленты.
• Трещина в расширительном бачке может быть запаяна. Но это еще одна временная мера, которая не позволит тосолу бежать с большой скоростью.
• Заклинивший клапан крышки можно почистить, это поможет вернуть должный уровень жидкости в систему. Если чистка не дает результата, то стоит заменить деталь на новую.

Проблемы с помпой и радиатором устранить самостоятельно очень трудно. В редких случаях ремонт важных элементов системы возможен, но чаще всего приходится заменять детали.

Что в итоге

Как видно, в одних случаях снижение уровня ОЖ в бачке или утечка антифриза/ТОСОЛа может быть вызвано естественными и вполне предсказуемыми причинами (постепенное выкипание, растрескивание старых патрубков, износ элементов системы и т.д.). В то же время, наружные течи могут быть связаны с неисправностями термостата или помпы, закупоркой и загрязнением радиаторов и другими причинами. В любом случае, такие проблемы относительно не сложно диагностировать и устранить.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если треснул блок двигателя. Из этой статьи вы узнаете, какими способами можно решить проблему, если появилась трещина в блоке двигателя, как выполняется диагностика и ремонт трещин в блоке цилиндров двигателя.

В свою очередь, также можно выделить скрытые проблемы (внутренние течи антифриза), когда охлаждающая жидкость попадает в цилиндры, смешивается с моторным маслом. Так вот, проблема в этом случае серьезная, если антифриз или тосол уходит в двигатель, эксплуатировать автомобиль нельзя. Чтобы точно определить неисправность, необходимо отдельно изучить признаки попадания Тосола в цилиндры, рассмотренные выше.

Напоследок отметим, что в редких случаях также может треснуть сам блок цилиндров, при этом антифриз будет течь наружу, а не внутрь. В подобной ситуации риски повредить мотор не такие высокие, как при внутренней утечке, а саму проблему удается решить стандартными методами ремонта трещин блока и головки блока цилиндров.

Как проверить уровень антифриза в автомобиле

В перечень работ по техническому обслуживанию автомобиля входит проведение проверки уровня рабочих жидкостей силовой установки и других узлов автомобиля. У разных жидкостей проверка проводится через определенные промежутки времени или же по истечении определенного периода времени.

Для чего нужна проверка антифриза?

Уровень охлаждающей жидкости автомобиля рекомендуется проверять два раза в год – перед началом летнего и зимнего сезонов. Но эта рекомендация несколько неправильная, ведь система охлаждения выполняет очень важную функцию – поддержание оптимального температурного режима силовой установки. Если антифриза будет недостаточно – это чревато очень серьезными проблемами. Поэтому проводить проверку уровня охлаждающей жидкости лучше каждый раз, когда вы открываете капот автомобиля, благо операция эта – простая и занимает пару минут времени.

Проверка уровня каждый раз, когда владелец заглядывает в подкапотное пространство, практически полностью исключает упущение того момента, когда антифриза в системе станет не хватать. Поводом в проверке уровня жидкости в системе охлаждения может стать также повышенная температура двигателя во время движения.

Как правильно проверять?

Теперь о том, как проверить уровень антифриза. В разных авто системы охлаждения несколько отличаются, в одних имеется расширительный бачок, по которому контролируется уровень, в других его нет.

В автомобилях, в систему охлаждения которых входит этот бачок, проверить уровень очень просто. Изготавливается бачок обычно из светлого пластика, а антифриз имеет определенную окраску. Также на стенку бачка нанесены метки, указывающие минимальный и максимальный уровни. Поэтому, чтобы проверить уровень жидкости даже не нужно откручивать крышку, достаточно просто посмотреть уровень по стенке бачка и сравнить с метками.

В авто, система охлаждения которых не включает наличие бачка, доливка и контроль уровня производится через горловину, расположенную на радиаторе. То есть, окручиваем крышку радиатора и смотрим уровень.

Теперь некоторые особенности проверки. Выполняется она только на холодном и неработающем двигателе, по ряду причин. При нагреве антифриз расширяется, поэтому при контроле уровня в бачке, данные о количестве будут неправильными.

Что касается авто, в которых жидкость проверяется в радиаторе, то контроль при нагретом двигателе и вовсе чреват получением травм. Дело в том, что после нагрева в системе образуется давление, и если скинуть крышку радиатора – велика вероятность выплескивания горячего антифриза через горловину, поэтому получить ожог очень легко. Лучше всего проводить контроль уровня утром, перед поездкой. Двигатель за ночь полностью остынет, показания уровня будут самыми точными.

А сколько антифриза должно быть?

Если проверяется по бачку, то оптимальным будет уровень, находящийся между метками «Min» и «Мах». Если жидкость будет на уровне «Min» или ниже, силовой установке будет ее недостаточно даже после нагрева и расширения. В систему может произойти засасывание воздуха, который после нагрева только повысит давление в системе, из-за чего температура двигателя будет повышенной и возможно выдавливание жидкости из бачка или же срыва одного из патрубков системы. А вот если уровень будет на «Мах» или выше, то после нагрева излишки антифриза попросту вытекут из бачка.

В тех же авто, где антифриз заливается в радиатор, на горловине тоже имеется метка, но которая указывает только на нормальный уровень. Обычно она расположена внизу горловины. Вот по ней и нужно ориентироваться.

Малый уровень жидкости в системе охлаждения череват: повышенной температурой силовой установки и ее перегревом, увеличением давления в системе при нагреве, вероятностью выплескивания из-за попадания воздуха в систему.

Вероятные места утечки

Куда может деться антифриз? Он все-таки жидкость, поэтому при нагреве может испаряться. Для того, чтобы испарение проходило менее интенсивно, бачок или радиатор плотно закрыты крышкой. Но и полная закупорка тоже не допускается, поэтому в крышке имеются перепускные клапаны.

Они нужны для сброса давления в системе, если оно поднялось выше критической нормы. Вот через этот клапан и испаряется антифриз, особенно в летний сезон. Летом очень жарко, а если двигаться в пробке, то система охлаждения не будет успевать полноценно отводить тепло от двигателя, он будет работать при повышенной температуре. Антифриз при этом разогревается больше нормы, часть его переходит в газообразное состояние (пар), повышая давление в системе, и при повышении давления выше нормы, пар будет стравливаться через клапан.

Антифриз может уходить также из-за негерметичности системы или появления трещины в одном из резиновых патрубков. Из-за этого охлаждающая жидкость будет просто вытекать через неплотность или трещину. Обнаружить при этом утечку очень просто – по потекам на патрубках и следам жидкости на асфальте под авто во время стоянки.

Самая неприятная утечка – из-за пробоя прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). В результате пробоя канал системы охлаждения соединяется с цилиндром, или же трещина ведет наружу. Очень опасно, если пробой соединил канал с цилиндром. Мало того, что жидкость будет «вылетать в трубу» в прямом смысле, но и при несвоевременном ремонте возможно возникновение «гидроудара» из-за большого количества антифриза в цилиндре, а это уже чревато серьезными проблемами, поскольку в результате этого эффекта возможно разрушение поршня, изгиб шатуна.

Примечательно, что пробой прокладки ГБЦ обычно является следствием перегрева двигателя из-за недостаточного количества антифриза.

Последствия пробоя прокладки ГБЦ

Что и сколько доливать?

Напоследок о том, какой и как доливать антифриз. Производить доливку нужно только на остывшем двигателе, чтобы точно знать уровень, при нагретом из-за расширения точно узнать уровень не получится. Доливать необходимо до метки в радиаторе, а если такой нет, то почти до края горловины, излишки выдавит через крышку при нагреве. В бачок же доливается до уровня, находящегося между метками.

Заливать в систему следует только тот антифриз, который залит. Смешивание разных видов антифризов не допускается. Если под рукой нет жидкости для доливки, можно воспользоваться дистиллированной или простой чистой водой. Но важно учитывать, что доливка воды значительно снизит порог замерзания антифриза, поэтому ее доливать можно только летом, а перед зимним периодом полностью поменять жидкость в системе.

Мы рассмотрели, как проверять уровень охлаждающей жидкости, как доливать антифриз и к каким проблемам может привести его нехватка в системе. Если периодически контролировать уровень и при необходимости восполнять его, то система охлаждения не подведет в самый неподходящий момент и обеспечит оптимальную температуру силовой установки.

как и какой выбрать, что означают разные цвета, отличия от тосола, как работает

Эдуард Солодин

разбирался в антифризах

Профиль автора

Охлаждающая жидкость для двигателя важна так же, как моторное масло.

Она не дает двигателю перегреваться и требует периодической замены, потому что со временем может потерять свои свойства.

Охлаждающая жидкость — это смесь антифриза с водой, но нередко саму смесь называют антифризом. Еще есть тосол, но, если не углубляться в нюансы, это тоже антифриз.

У антифризов нет единой классификации. Страны используют различные маркировки, автоконцерны указывают различные допуски, а производители антифризов используют разный набор присадок и красителей. Кроме того, в России в качестве охлаждающих жидкостей продаются тосолы и антифризы и все они имеют разную температуру замерзания.

Эта статья поможет разобраться с классификациями охлаждающих жидкостей, объяснит, есть ли разница между тосолом и антифризом, антифризом разных цветов, расскажет, как проверить уровень антифриза и понять, когда его нужно долить или полностью заменить. Кроме того, вы узнаете, как отличить поддельный антифриз от настоящего и что лучше использовать — концентрат или готовый антифриз.

ГДЕ СЛЕДИТЬ ЗА СИТУАЦИЕЙ

Главные новости — в нашем Телеграме

Подпишитесь, чтобы следить за разборами новых законов и анализом финансовой ситуации

Подписаться

Как работает антифриз в системе охлаждения

При работе двигателя внутреннего сгорания выделяется много тепла. Если не охлаждать двигатель, он перегреется и его детали начнут разрушаться. Чтобы этого не произошло, в автомобилях предусмотрена система охлаждения.

Если сравнивать с человеческим организмом, антифриз — это кровь системы охлаждения. Он циркулирует внутри замкнутого контура и переносит тепло от двигателя к радиатору, в котором антифриз охлаждается и снова возвращается в двигатель. Охлаждающая жидкость циркулирует по системе под действием водяного насоса.

Пока антифриз не достиг рабочей температуры, он идет по малому кругу — только через двигатель и отопитель. Это нужно, чтобы двигатель быстрее прогрелся. Как только он достигнет рабочей температуры, открывается термостат и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу — идет в том числе через радиатор.

Антифриз охлаждается в сотах радиатора за счет потока встречного воздуха. Если этого потока для охлаждения недостаточно, то включается вентилятор. При нагреве охлаждающая жидкость расширяется, ее излишки выбрасываются в расширительный бачок.

Пока двигатель не прогрелся, антифриз циркулирует по малому кругу: насос — двигатель — отопитель салона. Как только двигатель достигнет рабочей температуры, открывается термостат и антифриз проходит по большому кругу — еще и через радиатор Пока двигатель не прогрелся, антифриз циркулирует по малому кругу: насос — двигатель — отопитель салона. Как только двигатель достигнет рабочей температуры, открывается термостат и антифриз проходит по большому кругу — еще и через радиатор

Что такое антифриз, из чего он состоит и какие у него свойства

В качестве охлаждающей жидкости раньше использовали воду. Но у нее есть недостатки:

1. Вода расширяется, когда кипит, и превращается в лед, когда замерзает. В первом случае магистраль может лопнуть, когда двигатель работает, во втором — когда машина стоит на морозе.
2. Температурный режим — от 0 до +100 °C. Вероятность, что вода замерзнет или закипит, очень высока.
3. Вода способствует коррозии: алюминий окисляется, железо ржавеет, резина дубеет и разрушается.

Поэтому для системы охлаждения стали использовать антифриз — специальную техническую жидкость, которая охлаждает двигатель внутреннего сгорания и предотвращает перегрев. Так как автомобили эксплуатируются при любых климатических условиях, эта жидкость не должна замерзать зимой и закипать летом.

Основной компонент антифриза — дистиллированная вода. Обычно это примерно половина состава. Антифризы устойчивы к низким температурам благодаря двухатомным спиртам — этиленгликолю или пропиленгликолю.

Еще в состав антифризов входят различные присадки, основная задача которых — предотвратить распространение коррозии в системе охлаждения автомобиля. Из-за коррозионной активности этиленгликоля и пропиленгликоля патрубки, радиатор, термостат, насос и другие части системы охлаждения начинают разрушаться быстрее, чем просто в воде. Поэтому в составе антифризов обязательно есть присадки — ингибиторы коррозии.

Еще в антифризы добавляют другие присадки в зависимости от необходимых свойств и краситель.

Температура замерзания этиленгликоля в чистом виде — примерно −12 °C. Но если смешать его с дистиллированной водой в определенной пропорции, то температура замерзания может понизиться до −72 °C. Оптимальное для этой температуры содержание этиленгликоля в таком составе — 67%. Но чаще всего для получения антифриза этиленгликоль смешивают с водой в равных долях. Температура замерзания такого состава — около −36 °C.

Стоит учитывать, что антифриз замерзает не как вода и не образует единую ледяную глыбу. Появляются отдельные кристаллы, поэтому он не увеличивается в объеме и не разрушает систему охлаждения.

Температура кипения антифриза при атмосферном давлении — примерно +105 °C. До такой температуры могут нагреться многие турбированные двигатели — это абсолютно штатная ситуация. Чтобы антифриз не закипел, в системе охлаждения создают давление 1—2 атмосферы. При таком давлении антифриз закипает при температуре +125…+150 °C.

Температура кипения антифриза также зависит от соотношения этиленгликоля и воды. Например, при 40-процентном содержании этиленгликоля антифриз закипит при +105 °C, а при 60-процентном — при +110 °C. Рабочая температура антифриза в любое время года в исправной системе охлаждения варьируется от +85 до +100 °C.

Кавитация — процесс образования микропузырьков в жидкостях и их схлопывание. При схлопывании освобождается энергия и происходит микрогидроудар, подобный ударной волне в воздухе. От кавитации страдают в основном мощные дизельные двигатели с небольшими цилиндрами и большой степенью сжатия.

Пузырьки в охлаждающей жидкости образуются из-за высокочастотной вибрации у стенок цилиндров. Со временем из-за кавитации внешние стенки цилиндров повреждаются — на них образуются отверстия. Через них охлаждающая жидкость может попасть внутрь цилиндров. Для борьбы с кавитацией и защиты стенок цилиндров в антифризы добавляют специальные химические присадки.

Так кавитация в антифризе воздействует на металл, разрушая стенки цилиндров. Фото: High Simple / Shutterstock

Вспениваемость обычно связана с некачественным антифризом или неполадками в системе охлаждения. Пену можно увидеть, если открыть лючок расширительного бачка. Если залить в систему охлаждения антифриз, который не соответствует рекомендациям производителя, или смешать разные типы, может образоваться пена.

Еще пена образуется, когда нарушена герметичность прокладки блока цилиндров и туда попадает воздух. Это серьезная неполадка, ее необходимо устранить как можно скорее. Антифриз не должен вспениваться при циркуляции в системе охлаждения. Для этого в антифризы добавляют специальные присадки.

Воздействие на резину. Система охлаждения автомобиля состоит не только из металлов, например чугуна или алюминия. Соединительные патрубки, уплотнительные резинки, расширительные бачки сделаны из пластмасс и резины. Антифриз должен обладать такими свойствами, чтобы не давать резине усохнуть и растрескаться, иначе образуется течь. Кроме того, при попадании частичек резины в антифриз они засоряют систему охлаждения и ухудшают теплообмен.

Какие виды антифриза бывают

Этиленгликолевые — на основе простейшего многоатомного спирта этиленгликоля. В очищенном виде это бесцветная маслянистая жидкость без запаха. При попадании в организм вызывает необратимые процессы и даже смерть.

Пропиленгликолевые. Современный вид антифриза, который пришел на смену ядовитому этиленгликолю по экологическим причинам. В нем содержится до 20% глицерина, который увеличивает вязкость и снижает эффективность теплообмена. Кроме экологичности, у пропиленгликолевых антифризов нет преимуществ над этиленгликолевыми. Пакет присадок у этих антифризов одинаковый.

По присадкам выделяют четыре основных вида антифриза.

Неорганические — силикатные, с неорганическими ингибиторами. В качестве антикоррозийных присадок к этиленгликолевым антифризам используют неорганические вещества, чаще всего силикаты. Еще встречаются фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их различные комбинации.

Органические — карбоксилатные, с органическими ингибиторами. В качестве антикоррозийных присадок к этиленгликолевым антифризам используют органические карбоновые кислоты. Такие присадки еще называют карбоксилатными с органическими ингибиторами.

Гибридные. Присадки-ингибиторы коррозии в этих антифризах — смесь органических и неорганических веществ. То есть это этиленгликолевые антифризы с силикатными и карбоксилатными присадками.

Лобридные. В таких антифризах используют минеральные присадки, чаще всего соединения кремния. Это обеспечивает более высокую температуру кипения — до +135 °C — и больший срок службы.

Что означает цвет антифриза

Изначально этиленгликоль — бесцветная жидкость. Цвет антифризу придают различные красители, и здесь нет единого стандарта. Миф о том, что охлаждающую жидкость можно выбрать и долить в систему охлаждения, ориентируясь только на цвет, появился давно. В советское время было только два варианта тосола: голубой для температуры до −40 °С и красный — до −65 °C. Сейчас, когда на рынке полно производителей, маркировок и присадок, нельзя ориентироваться только на цвет.

Еще один миф утверждает, что цвет прямо указывает на срок службы охлаждающей жидкости. Например, красный — пять лет, желтый — три года, а синий — два. Но это не так.

Антифриз окрашивают в различные цвета по нескольким причинам:

1. Цветную жидкость сложно спутать с водой или спиртом: неестественный яркий цвет — явно что-то химическое.
2. Удобно смотреть на уровень антифриза в расширительном бачке.
3. Легче найти утечку в системе охлаждения.
4. Проще понять, что антифриз отработал свой ресурс. Если он помутнел, потемнел, когда-то яркий цвет стал бледным — антифриз пора менять.

Возможность смешивать разные цвета зависит от того, насколько антифризы совместимы по составу. Если они идентичны, но у разных производителей использовались разные красители, то их можно смешать. На практике подобрать абсолютно одинаковые по химическому составу антифризы очень сложно. Если даже удастся, скорее всего, это будут охлаждающие жидкости одинаковой маркировки и одного производителя.

Например, в Hyundai Creta с завода залит зеленый антифриз. При доливе на плановом ТО официальный дилер использовал оригинальный антифриз, который можно купить по каталожному номеру. Допуски и маркировка соответствуют залитому на заводе, поэтому совпал и цвет — зеленый.

К сожалению, некоторые автовладельцы советуют друг другу менять антифриз, ориентируясь только на цвет

Классификация антифризов концерна Volkswagen

Среди всех национальных стандартов и классификаций наибольшее распространение получила внутренняя классификация антифризов от концерна Volkswagen. У них используются антифризы G11, G12, G12+, G12++ и G13.

G11 — силикатный этиленгликолевый антифриз, который образует защитную пленку на стенках системы охлаждения автомобиля. Эта пленка ухудшает теплообмен и работу системы. Если вовремя не заменить антифриз, защитная пленка разрушится и ее частицы засорят систему охлаждения. G11 проще производить, поэтому он дешевле, чем G12 и G13.

G12 — этиленгликолевый антифриз, который содержит карбоксилатные присадки. Они не создают сплошной пленки на стенках системы, а защищают только в тех местах, где началась коррозия. За счет этого теплообмен в системе лучше, чем с G11. Этот антифриз не предотвращает образование коррозии, а борется с уже начавшимися очагами. Срок службы антифриза G12 дольше, чем у G11.

G12+ и G12++ — этиленгликолевые антифризы с комбинацией присадок G11 и G12, то есть в них содержатся и силикатные, и карбоксилатные присадки.

G13 — антифриз на основе пропиленгликоля. Он считается экологически чистым и не таким вредным, как этиленгликолевые антифризы. Но его энергоэффективность ниже за счет добавления глицерина.

Что такое тосол

Тосол — охлаждающая жидкость, которую производили в Советском Союзе. Первые три буквы в названии — сокращение от «технологии органического синтеза», а последние две означают принадлежность к спиртам. По составу тосол ничем не отличается от антифриза марки G11: этиленгликоль, вода, антикоррозийные присадки и краситель.

Традиционно тосол для автомобилей окрашивали в голубой цвет и выпускали в виде концентрата и готовых охлаждающих жидкостей с температурой кристаллизации −40 °C для «Тосол-А40» и в красный, если температура кристаллизации −65°C для «Тосол-А65».

Позже появился ГОСТ 28084-89. Концентрат охлаждающей жидкости обозначали на канистрах ОЖ-К, а готовую жидкость с такими же температурами кристаллизации — ОЖ-40 и ОЖ-65.

В России не производят тосол оригинального советского состава, но название используют. Качество этих жидкостей не всегда соответствует заявленному. По составу тосол идентичен недорогим силикатным антифризам. Поэтому разница есть только в производителе и цене. Дешевый тосол часто бывает некачественным.

Смешивать тосол с современными антифризами, например G12, не стоит. Из-за разных присадок в составах охлаждающих жидкостей они могут вступить в химическую реакцию. С тосолом не стоит смешивать даже близкий по составу антифриз G11: это допустимо только в крайнем случае, когда в системе есть протечка и нужно как-то добраться до мастерской.

Какой антифриз заливать

Чтобы понять, какой антифриз нужно заливать в конкретный автомобиль, лучше обратиться к руководству по эксплуатации. Автопроизводитель знает материалы, из которых состоит система охлаждения автомобиля, и рекомендует наиболее подходящий антифриз.

К сожалению, из-за разницы в национальных стандартах в руководствах по эксплуатации автомобиля иногда указаны непонятные допуски. Например, в Великобритании распространен стандарт BS 6580, в Японии — JIS K 2234, в Южной Корее — KSM 2142, в США — SAE J1034 и ASTM D 3306, в России — ГОСТ 28084-89.

Если стандарты не помогли выбрать антифриз, можно ориентироваться на его тип в зависимости от состава присадок. Антифризы, которые чаще всего используют автопроизводители Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, обозначают аббревиатурой SOAT (silicate organic acid technology), у Toyota, Kia и Hyundai — PHOAT (phosphate organic acid technology), у Mersedes, Volvo, Porsche — SBOAT (silicate and borate organic acid technology), у Chrysler и Ford — SNBOAT (silicate-nitrite-borate organic acid technology).

На упаковке антифриза можно встретить различные обозначения, спецификации и стандарты.

Возможные обозначения различных типов антифризов

Неорганический силикатный	Traditional или Conventional coolants IAT (inorganic acid technology) G11
Органический карбоксилатный	Carboxylate coolants OAT (organic acid technology) G12
Гибридный	Hybrid coolants HOAT (hybrid organic acid technology) G12+
Лобридный	Lobrid coolants SiOAT (silicon enhanced organic acid technology) G12++, G13

Возможные обозначения различных типов антифризов:

1. Неорганический силикатный: Traditional или Conventional coolants, IAT (inorganic acid technology), G11.
2. Органический карбоксилатный: Carboxylate coolants, OAT (organic acid technology), G12.
3. Гибридный: Hybrid coolants, HOAT (hybrid organic acid technology), G12+.
4. Лобридный: Lobrid coolants, SiOAT (silicon enhanced organic acid technology), G12++, G13.

Когда и как часто менять антифриз

Частота замены антифриза зависит от его марки. Например, G11 рекомендуется менять раз в год-два. Антифризы марки G12 меняют раз в три-пять лет. Срок службы лобридных антифризов с минеральными присадками может достигать 10 лет и 250 000 км пробега — то есть фактически весь срок службы автомобиля.

Нередко антифриз меняют частично: например, при замене помпы охлаждающей жидкости. Если ее снять, существенная часть антифриза выльется и загрязнится, потому что потечет по внешней части двигателя.

В руководстве по эксплуатации автомобиля указана периодичность замены охлаждающей жидкости. Если антифриз изменил цвет, появились ржавые оттенки, он стал мутным или начал пениться, то его стоит заменить независимо от срока эксплуатации и пробега.

В регламенте замены охлаждающей жидкости для Hyundai Creta указаны 210 000 км пробега или 120 месяцев

Как проверить уровень антифриза

Расширительный бачок для антифриза находится под капотом. На крышке может быть надпись coolant или маркировка антифриза, например G12. На ней может быть предупреждение о высокой температуре и давлении.

Когда антифриз нагревается, он расширяется и его уровень в бачке повышается. Поэтому проверять уровень антифриза нужно только на остывшем двигателе. Важно, чтобы автомобиль стоял на ровной площадке, без уклона.

Уровень антифриза хорошо виден благодаря тому, что он цветной. На расширительном бачке обычно есть две риски с обозначением low и full или min и max. В идеале уровень антифриза должен находиться посередине этих отметок. Если он опустился ниже отметки low или min, антифриз нужно долить.

Расширительный бачок Hyundai Creta. Уровень антифриза в норме — между отметками F и L На расширительном бачке обозначен допустимый тип антифриза G13 и максимальный и минимальный уровень. Фото: Everyonephoto Studio / Shutterstock

Можно ли смешивать антифриз разных марок

Существует миф, что если самостоятельно смешать антифризы G11 и G12, то можно получить G12+. Но это не так. При смешивании химических жидкостей могут произойти реакции, выпасть осадок, образоваться пленка.

Если провести эксперимент по смешиванию в стакане, то, скорее всего, никакой видимой химической реакции не произойдет. Но со временем, под воздействием различных температур и давления присадки антифризов могут вступить в реакцию. Поэтому не стоит смешивать антифризы разных марок.

Охлаждающая жидкость вспенилась в радиаторе. Фото: Iamsorn / Shutterstock

Зависит ли выбор антифриза от марки автомобиля

Если на банке с антифризом и на решетке радиатора машины одинаковые значки, это вовсе не означает, что такой антифриз можно заливать в систему охлаждения. У автопроизводителя может быть широкая линейка моделей с различными типами двигателей, для которых предусмотрена какая-то конкретная марка охлаждающей жидкости.

Выбор антифриза зависит от конкретной модели автомобиля, года выпуска и рекомендаций производителя в руководстве по эксплуатации. Иногда даже этого недостаточно. Например, в руководстве для автомобиля Hyundai Creta расплывчато указано, что в качестве антифриза допустима охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля для алюминиевых радиаторов.

Чтобы понять, какой антифриз заливать в автомобиль, нужно обратиться к официальному дилеру, на сайт производителя или на специализированный форум.

В руководстве по эксплуатации не указан конкретный класс охлаждающей жидкости, допуски и маркировки. Выяснять это нужно самостоятельно. Источник: hyundai-creta2.ru

Как отличить подделку от оригинального антифриза

К сожалению, на рынке немало поддельных антифризов. В их основе чаще всего не этиленгликоль, а метанол или кислоты. Некачественный антифриз вредит системе охлаждения и двигателю.

Есть народный способ проверки качества охлаждающей жидкости. В стакан с антифризом добавляют чайную ложку пищевой соды. Настоящий антифриз не вступит в реакцию с содой — она опустится на дно. А поддельные жидкости на основе кислот начнут пениться.

В лабораторных условиях, чтобы отличить подделку на основе метанола от оригинала, антифриз доводят до кипения и поджигают пары. У поддельного антифриза они горят, а у настоящего — нет.

Если нет возможности провести эксперимент, то прежде всего нужно изучить упаковку. В идеале — сравнить ее с оригиналом. На упаковке должна быть информация о температуре замерзания и кипения, соответствие стандарту, дата производства, срок годности и данные производителя с адресом и телефоном. Этикетка должна быть наклеена ровно, а все надписи и маркировки хорошо читаться. Сама жидкость должна быть прозрачной и без осадка.

Покупать антифриз стоит только в проверенных магазинах, которые могут показать сертификат соответствия. Цена не должна быть подозрительно низкой. Антифризы дешевле 200 Р за литр могут оказаться подделкой.

Охлаждающую жидкость нередко подделывают, поэтому на оригинальном антифризе Volkswagen есть специальная двуслойная наклейка с уникальным кодом и инструкцией, благодаря которой можно проверить подлинность конкретной банки

Как заменить антифриз

Антифриз можно заменить самостоятельно, но лучше это делать в автосервисе и специализированном центре. Чтобы полностью очистить систему охлаждения от старого антифриза, потребуется компрессор. Отработавший антифриз может быть токсичен — его нужно утилизировать. Перед заменой антифриза нужно убедиться, что в системе нет течи, патрубки и соединения без видимых повреждений. Замену антифриза проводят на холодном двигателе, чтобы избежать ожогов.

Под днищем автомобиля в районе двигателя устанавливают поддон объемом до 10 литров. Затем откручивают сливную пробку радиатора и блока цилиндров, открывают крышку расширительного бачка и радиатора. Антифриз самотеком уходит из системы. Частично он может оставаться в патрубках, отопителе салона, поэтому все соединения продувают компрессором.

В системе охлаждения могут остаться частицы отработавшего антифриза — рекомендуется промыть ее дистиллированной водой. При сильном засорении используют специальный очиститель системы охлаждения. Система промывается до тех пор, пока вода в сливных отверстиях не станет полностью прозрачной. После промывки в системе может оставаться до литра воды. Это повлияет на концентрацию антифриза, поэтому остатки воды тоже удаляют компрессором под давлением.

Полный объем антифриза в системе охлаждения зависит от модели автомобиля, обычно это 5—9 литров. Точный объем указан в руководстве по эксплуатации.

Важно измерить количество отработанного антифриза и залить столько же нового. Заливать антифриз в радиатор и расширительный бачок нужно через воронку и медленно, чтобы не образовалась воздушная пробка.

Если расширительный бачок уже показывает нормальный уровень, а объем залитого антифриза меньше отработанного — значит, в системе есть воздух, который нужно выгнать.

В хорошей мастерской от воздушных пробок избавляются с помощью вакуума: к горловине расширительного бачка прислоняют резиновую пробку с отверстием, а в нее вставляют компрессор, который работает в режиме всасывания. Если уровень антифриза падает сразу после того, как уберут пробку, его доливают, а потом повторяют процедуру до тех пор, пока уровень не станет стабильным.

После заливки нового антифриза запускают двигатель и дают ему поработать 20—30 минут на холостых оборотах. Обогрев салона при этом должен работать на полную мощность. После этого глушат двигатель и дают ему остыть. Если потребуется, доливают антифриз до нужного уровня.

Вакуумирование системы охлаждения

Почему происходит утечка антифриза

Хотя система охлаждения автомобиля считается герметичной, небольшое понижение уровня антифриза до 200 мл в расширительном бачке — нормальное явление. Некоторые крышки расширительных бачков оснащены клапаном, который сбрасывает излишнее давление в виде пара, например при повышенных нагрузках на двигатель. Или в заливной горловине бачка есть небольшое отверстие для этих же целей.

Еще случается сезонное уменьшение уровня антифриза. Обычно зимой из-за температуры воздуха его уровень ниже, чем летом. В составе антифриза есть вода, которая способна испаряться. Поэтому если антифриз давно не менялся, то также возможно уменьшение его уровня. Утечка 100 мл антифриза за сезон — не проблема.

Если приходится часто доливать антифриз, а под днищем машины после долгой стоянки появляются пятна, скорее всего, образовалась трещина в каком-нибудь патрубке, прокладке или расширительном бачке. Самая серьезная ситуация — когда антифриз попадает внутрь цилиндров и из-за этого падает его уровень. Часть антифриза при этом горит и выходит из выхлопной трубы в виде густого сине-белого пара.

Как долить антифриз

Если произошла небольшая утечка антифриза — до 200 мл — проще долить дистиллированную воду. Обычная водопроводная вода не подойдет: в ней есть нежелательные примеси. Для такой доливки не требуется выяснять тип антифриза, его маркировку и читать руководство по эксплуатации. А общий объем присадок и гликоля в системе охлаждения не изменится.

Если автомобиль новый, владелец знает, какой тип антифриза залит на заводе-изготовителе, можно использовать для доливки такой же антифриз. Лучше купить его заранее, в сертифицированном магазине, а не где-нибудь на трассе.

Если утечка существенная или частая, то лучше долить дистиллированную воду или антифриз и добраться до автосервиса. Там обнаружат место протечки, промоют систему и заменят антифриз на новый. Антифриз окрашивают в разные цвета, поэтому обнаружить протечку не составит труда.

Что лучше: концентрат или готовый антифриз

Главное при доливке антифриза — не использовать чистый концентрат. Обычно на упаковке производитель пишет «готовый к применению» или «концентрат». Концентрат перед доливкой необходимо смешать с дистиллированной водой в определенной пропорции. У готовых к применению антифризов указана температура замерзания, например −40 °C. Такая температура подходит для применения на большей части территории России и примерно соответствует пропорции концентрата и воды по 50%.

Из-за того, что в некоторых северных регионах температура зимой может опускаться ниже −40 °C, а в южных, наоборот, никогда не достигать таких значений, выпускают концентрат антифриза для смешивания с дистиллированной водой. Производители предлагают автовладельцам самим определять соотношение жидкостей в составе антифриза и температуру замерзания.

Для сурового климата, где температура опускается до −54 °C, подойдет пропорция 60% концентрата и 40% воды. Для регионов, где не бывает холоднее −24 °C, достаточно состава из 40% концентрата и 60% воды.

На упаковке антифриза указано, что это не концентрат, а готовая к применению охлаждающая жидкость

Запомнить

1. Антифриз — это важная техническая жидкость, которая охлаждает двигатель автомобиля.
2. Тосол — тот же антифриз, только его производят под другим торговым наименованием. В современных автомобилях практически не применяется.
3. Цвет антифриза ничего не говорит о его составе. Для замены или долива охлаждающей жидкости важны допуски и классификации из руководства по эксплуатации автомобиля.
4. Этиленгликоль — основа антифриза. В чистом виде он замерзает при температуре −12 °C, а при смешивании с водой температура замерзания понижается в зависимости от пропорции.
5. Антифриз нужно периодически менять. Частота замены зависит от типа антифриза.
6. Если в автомобиле незначительно снизился уровень охлаждающей жидкости — это не всегда говорит о неисправности.
7. Если уровень снизился незначительно, в систему охлаждения лучше долить дистиллированную воду.
8. Разные антифризы содержат разные присадки, поэтому их не стоит смешивать.
9. Если антифриз изменил цвет, стал мутным или потемнел, его следует заменить.
10. Чтобы не нарваться на поддельный антифриз, нужно соблюдать правила: покупать его только в проверенных магазинах, не по заниженной цене и внимательно изучать упаковку.
11. Охлаждающие жидкости выпускают в виде концентрата и готового к применению антифриза. Заливать концентрат в систему охлаждения нельзя.

Правильные действия при перегреве мотора

Замерший у обочины автомобиль, открытый капот, растерянные люди в клубах пара… Все видели эту картину на дороге летом, проезжая мимо и сочувствуя. А как действовать в такой ситуации самому? Разбираемся, почему кипит двигатель, как следить за его температурой и что делать при перегреве.

Почему кипит двигатель

Сразу оговоримся: кипит не сам двигатель, а его охлаждающая жидкость (антифриз). А двигатель при этом перегревается, причём существенно. По правде, довести антифриз до кипения довольно трудно — для этого требуется температура примерно 130 °C, поскольку жидкость в системе охлаждения находится под давлением (при исправной крышке радиатора). Нормальный температурный режим мотора: 80–90 °C. То есть даже при перегреве двигателя на 20–30 °C до кипения антифриза ещё далеко.

Откуда же тогда берутся клубы пара из-под капота? Всё просто: при повышении температуры антифриз расширяется, переполняя расширительный бачок радиатора, и выливается наружу — на раскалённый двигатель, трансмиссию и другие узлы. При этом он теряет давление, которое помогало ему не кипеть внутри системы охлаждения. Попав в подкапотное пространство, антифриз закипает, почти как вода (при температуре около 100 °C), и интенсивно испаряется — отсюда и пар.

Причины перегрева двигателя

Перед тем, как ответить на вопрос «что делать» при перегреве, нужно определиться с другой дилеммой: кто виноват? Действия при разных причинах перегрева мотора отличаются, поэтому коротко разберём основных «виновников».

Причины перегрева двигателя:

• Низкий уровень антифриза. Охлаждающей жидкости может быть недостаточно, чтобы эффективно охлаждать мотор. Как правило, уровень антифриза падает из-за утечки.
• Заклинивание термостата. Если термостат не полностью открылся, то в радиатор попадает лишь часть антифриза, что не даёт ему нормально охлаждаться.
• Засорение радиатора. Насекомые, листва, тополиный пух — всё это забивает соты радиатора, препятствуя отводу тепла.
• Отказ вентилятора охлаждения. Электрические вентиляторы сгорают, а механические (приводимые напрямую от двигателя) вращаются вхолостую при поломке вискомуфты.
• Износ или отказ помпы. Из-за некачественного или старого антифриза крыльчатку водяного насоса постепенно «съедает», что ухудшает циркуляцию антифриза. А при обрыве приводного ремня помпа полностью останавливается.
• Потеря герметичности системы охлаждения. Самый простой вариант — поломка крышки радиатора. Самый сложный — пробой прокладки ГБЦ и прорыв картерных газов в систему.
• Система охлаждения просто не справляется. Некоторые автомобили предрасположены к перегреву под нагрузкой даже при полностью рабочей системе охлаждения — она просто недостаточно эффективна из-за слишком тесного подкапотного пространства, инженерных просчётов или экономии.

Как видно, причин для перегрева двигателя довольно много. Но большинство из них вполне позволяют доехать до дома или сервиса своим ходом, без экстремальных сценариев с клубами пара и эвакуатором. Правда, для этого перегрев нужно вовремя заметить — то есть следить за стрелкой температуры.

Следим за температурой двигателя

На приборной панели большинства автомобилей всё ещё есть полноценный указатель температуры двигателя. К сожалению, на некоторых новых моделях его начали заменять на контрольные лампочки: синяя предупреждает о холодном двигателе, жёлтая или красная — о слишком горячем. Ориентироваться на них не очень удобно, но выбирать не приходится.  

Стрелочные указатели тоже подверглись упрощению — конкретные значения температуры на них давно не наносят. Средняя риска шкалы соответствует температуре ~86 °C и является нормальным режимом работы. Всё, что после неё в сторону буквы H (Hot, «горячий») — перегрев. Красная риска рядом с «H» соответствует температуре около 130 °C, когда антифриз уже кипит.

Обращайте внимание на указатель температуры, особенно в тяжёлых для двигателя условиях: в летних пробках, на затяжных подъёмах, на бездорожье. Если температурная стрелка перешагнула середину шкалы, нужно принимать срочные меры.

Что делать при перегреве двигателя

Как правило, при перегреве двигателя у водителей возникают почти гамлетовские вопросы. Глушить или не глушить? Останавливаться или ехать дальше? Сложность в том, что правильные действия зависят от причин перегрева (о которых мы говорили выше). Понятно, что при кипящем моторе водителю не до комплексной диагностики — решение нужно принимать быстро. Универсальным индикатором здесь служит работоспособность печки, которую можно считать экспресс-тестом. Итак, вот простой алгоритм, что делать, если стрелка температуры двигателя полезла вверх:

1. Включите печку на максимум. Да, включать в летнюю жару отопитель не очень приятно, но это единственный способ быстро и безопасно охладить мотор. Печка является частью системы охлаждения и забирает из неё тепло — это и нужно при перегреве. Задайте на климат-контроле максимальную температуру и обдув, выключите кондиционер (он нагружает двигатель) и откройте окна, чтобы не закипеть самому.

2. Если после ваших действий из воздуховодов подул горячий воздух — отлично, значит антифриз в системе есть, и вы успешно отводите лишнее тепло. В этом случае глушить мотор точно не стоит: пока он работает (пусть и при повышенной температуре), продолжает работать и помпа, обеспечивая циркуляцию антифриза и плавное охлаждение двигателя.

Останавливать машину также не надо — набегающий поток воздуха охлаждает антифриз в радиаторе, снижая температуру двигателя. Лучше всего продолжать движение, уменьшив обороты, чтобы нагрузка на мотор была минимальной. Идеальный сценарий — катиться накатом с горы. А вот если впереди затяжной подъём, то лучше всё-таки остановиться: форсирование перевала только усугубит перегрев. Вместо этого встаньте на обочине с работающим двигателем, откройте капот (лучше в перчатках, чтобы не обжечь пальцы об радиатор), оставьте печку включенной на максимум и ждите снаружи, пока температура не вернётся к нормальному значению.

3. А вот если из печки дует холодным воздухом — всё плохо: антифриза в системе нет, либо его уровень критически низок. В этом (и только в этом) случае нужно останавливаться, глушить мотор и очень долго ждать, пока он остынет. Затем доливать в радиатор антифриз (в крайнем случае — дистиллированную воду) и ехать в сервис — бесследно для двигателя такое приключение обычно не проходит.

Что точно НЕ делать при перегреве

А вот список ошибочных действий водителей, которые не только не помогут при перегреве двигателя, но и усугубят последствия.

1. Открытие радиаторной крышки, «чтобы быстрее остыло». Никогда не открывайте пробку радиатора на горячем двигателе (а на перегретом — тем более). Во-первых, это очень опасно: вы можете получить серьёзные ожоги. Антифриз в радиаторе находится под большим давлением, и отворачивание крышки устроит под капотом настоящий гейзер из кипятка. Вот как это выглядит:

Во-вторых, это просто бессмысленно, ведь давление в системе (а оно сохраняется и при заглушенном двигателе) не даёт антифризу кипеть. Резкий сброс давления вызовет не остывание, а локальное кипение охлаждающей жидкости в самых горячих местах мотора, что приведёт к его повреждению и дорогому ремонту.

2. Поливание двигателя холодной водой, «чтобы остудить». Вспомните, что мы делаем на кухне с только что сваренным яйцом? Опускаем в холодную воду — так скорлупа станет хрупкой и легко очистится. Чтобы не превратить горячий двигатель в подобие скорлупы, никогда не лейте на него воду — резкий перепад температуры пойдёт только во вред.

3. Доливка антифриза или воды в ещё не остывший мотор. Физика процесса похожа на предыдущий пункт: смешивание горячей и холодной жидкостей внутри радиатора может привести к повреждению металла и разрыву сот. Дождитесь, пока двигатель остынет, прежде чем заливать в него что-либо.

Профилактика перегрева

Обычно двигатель не перегревается просто так. Взгляните ещё раз на причины перегрева в начале статьи — их нужно исключить одну за другой, если вы столкнулись с повышением температуры в поездке. Вот что можно сделать самостоятельно прямо в дороге:

• Проверьте внешнее состояние радиатора — возможно, он забит листвой или тополиным пухом. Обычно мусор скапливается в узком пространстве между радиаторами двигателя и кондиционера — достать его в полевых условиях можно с помощью тонкой ветки. Но соблюдайте осторожность: не погните мягкие соты и не обожгитесь.
• После того, как мотор остыл, проверьте уровень антифриза и долейте его при необходимости — и в радиатор, и в расширительный бачок.

Если причина перегрева не очевидна, придётся посетить сервис — там проверят работу всех элементов системы охлаждения. Не помешает и заменить антифриз, особенно если он отработал больше 2 лет. И конечно, всегда нужно следить за указателем температуры, чтобы вовремя среагировать на её рост — простая внимательность может спасти двигатель.

Как выбрать жидкость охлаждения двигателя

 Жидкость охлаждения двигателя, иначе называемая антифризом, является одной из важнейших автомобильных жидкостей. О ее назначении много говорить не приходится: обеспечивать эффективное и быстрое охлаждения двигателя работающего автомобиля, поддерживая тепловой баланс. Однако есть много «подводных камней», с которыми сталкиваются автолюбители при покупке охлаждающей жидкости. Мы расставим все по полочкам и разберемся, как выбирать антифриз.

Подробнее об особенностях антифриза

В рамках обсуждения охлаждающей жидкости мы разберем лишь отдельные составляющие понятия «тепловой баланс двигателя». А именно, температуры и характеристик моторного масла и металлов. Почему именно так? Дело в том, что у антифриза есть 3 основные задачи:

1. Охлаждение. При работе двигатель серьезно нагревается, так что без эффективного охлаждения экстремальных температур достигнет масло и металл. Подобный температурный режим гарантирует высокий износ деталей, разложение масла и в частности, находящихся в нем присадок;
2. Прогрев мотора. В холодную погоду при запуске двигателя его детали прогреваются неравномерно: одни слишком быстро, другие медленно. Равномерный прогрев обеспечивает циркулирующая охлаждающая жидкость. Рабочая температура – около 80-90°C;
3. Отопление салона. Исходя из предыдущего пункта, избыток тепла распределяется по охлаждающей системе специальной жидкостью. Так, например, антифриз двигается по радиатору печки и способствует обогреву салона.

Существует также ряд других задач, о которых автолюбители часто забывают:

• Защита металла от коррозии;
• Защита резиновых деталей от деградации.

Кроме этого, жидкость должна иметь как можно более низкую температуру замерзания, а также высокую температуру кипения. И еще: высокую текучесть, теплоемкость, малое пенообразование. Получение подобных жидкостей – очень сложный процесс, требующий работы физиков, химиков и специалистов по автомобильным системам.

Синий, желтый, красный…

Одним из самых частых вопросов об охлаждающих жидкостях является «а какого цвета брать?». Резюмируем: цвет не играет роли, вся суть в составе жидкости. Какого-то стандарта нет до сих пор, так что каждый производитель добавляет те красители, которые, по его мнению, сделают жидкость максимально заметной: утечку прозрачного антифриза было бы слишком сложно обнаружить. При этом во многих случаях цвет антифриза указывает на его класс (об этом мы поговорим позже), но никак не на качество.

Если говорить о прозрачных антифризах, то на ум приходит только вода, поскольку спецжидкости сегодня окрашивают. Как охлаждающая жидкость пригодна только чистая дистиллированная вода. Вода с примесями будет откладывать на внутренних полостях системы охлаждения соли и поспособствует коррозии. Заливать даже дистиллят можно в крайних случаях. К примеру, если наблюдается небольшая утечка или вода как компонент антифриза начала испаряться и уровень, можно долить дистиллят. Но в небольших количествах!

Классификация и состав антифризов

Охлаждающая жидкость состоит из воды и антифриза (90%), а также ряда дополнительных компонентов. Активным компонентом зачастую является этиленгликоль, в некоторых случаях это пропиленгликоль. Обычным отношение воды к активному компоненту является 50:50, иногда 60:40. Это указанные 90%, а оставшиеся 10% - присадки. Жидкость в итоге не замерзает даже при очень низких температурах. Нижним температурным пределом является -70°C.

Вот как классифицируют антифризы по их присадкам:

• Традиционные (иначе Conventional, Traditional, IAT) – жидкости с неорганической основой, как-то с фосфатами, боратами, аминами, силикатами и т.п. Одним из ярчайших представителей является «Тосол». При этом такие охлаждающие жидкости в Европе уже не используются более двадцати лет. В самых современных автомобилях их лучше не использовать, так как они не гарантируют хорошего теплоотвода. Как-то компенсируется недостаток не самой плохой защитой от коррозии;
• Гибридные (иначе Hydrid Technology, HOAT, NF) – естественная эволюция Traditional антифризов, включающая в себя органические добавки. Иногда встречаются на рынке;
• Карбоксилатные (иначе XLC, SF, SNF, иногда OAT, ELC, LLC) – охлаждающие жидкости с органическими присадками. На рынке встречаются чаще любых других. Недорогие, длительно эксплуатируются, гарантируют как защиту от коррозии, так и высокие показатели теплоотдачи;
• Лобридные (иначе Lobrid, SOAT) – лучшие представители охлаждающих жидкостей. Включают в себя пропиленгликоль, который менее ядовит, нежели этиленгликоль.

Наиболее подробную классификацию предоставляет автоконцерн Volkswagen. Итак, она имеет следующую структуру:

• G11. Основа жидкостей: этиленгликоль. Структура присадок: органическая и неорганическая. Актуальны для автомобилей, выпускавшихся до 1996 года. Служат от 2 до 3 лет;
• G12. Типичные представители: карбоксильные антифризы. Актуальны для авто, выпущенных от 1996 до 2001 года. Служат до 5 лет. Такой долгий срок определяется тем, что антикоррозийные присадки расходуется только в тех местах, где металл уже был поражен коррозией. Лучший выбор для сильно греющихся моторов;
• G12+. Те же карбоксильные антифризы, но работающие до 8 лет. Хороший вариант для всех автомобилей, выпущенных после 2001 года.
• G12++, G Типичные представители: лобридные антифризы. Самые дорогие и самые лучшие жидкости. Срок службы: до 10 лет.

Также существуют классификации, принятые в различных странах. К примеру, в Японии это JIS. Наиболее привычным для нашего рынка является вышеупомянутая классификация Volkswagen (чаще просто VW). Если вы хотите полностью изучить все классификации, то спешим уверить, что особого смысла в этом нет – даже если опирались на классы качества от VW и подобрали в соответствии с ними правильную охлаждающую жидкость для, скажем, старенькой Chery, то серьезной ошибки допущено не было. С вероятностью 99% этот выбор будет на столько же правильный, как если бы вы руководствовались британской классификацией BS 6580.

Кроме того, стандарты качества создавались с расчетом на здоровье самих водителей. Доказано, что испарения этиленгликолевых антифризов провоцировали респираторный дистресс-синдром. Тот же G13 более щадящий как по отношению к водителю, так и окружающей среде, но по-прежнему остается опасным ядом, работать с которым нужно с особой осторожностью.

Какой антифриз можно смешивать

Хоть производители небезосновательно говорят о том, что смешивание охлаждающих жидкостей нежелательно, есть несколько случаев, когда это может оказаться допустимым, хоть некоторый риск и остается. Если вы готовы пойти на такой эксперимент, помните, что не стоит смешивать жидкости от разных производителей. Рекомендации такие:

• Жидкости классов G11 и G12 категорически несовместимы, а вот G11 со всеми остальными смешать можно;
• Антифризы классов G12 и G12+ можно смешивать, но вот G12 с G12++ и G13 – нельзя;
• Смешивание жидкостей классов G12+, а также G13 и G12++ допустимо;
• Недопустимы любые смеси с тосолом.

И опять же, не обращайте внимания на цвет. Обычный G11 может быть как голубым, так и зеленым. А ведь голубым является и тосол! Смотрите не на цвет, а на класс жидкости.

Логика таких смешиваний кроется в составе жидкостей. Если вы перепутали емкости и смешали несовместимые жидкости, то охлаждающую систему автомобиля придется прочищать. Присадки в такой «коктейле» не будут достаточно эффективны, жидкость начнет пениться, перестанет защищать металлические детали от коррозии, в некоторых случаях начнет разъедать пластиковые и резиновые детали. Если требуется долив в небольших объемах, отдавайте предпочтение или жидкости того же класса, или дистиллированной воде.

Разбираемся со временем замены

Обращайте внимание на класс антифриза и руководство на канистре с этой жидкостью. Как только эксплуатационный срок подходит к концу, нужно проводить замена. И чем раньше, тем лучше.

Обращайте внимание на следующее:

• Цвет и консистенция охлаждающей жидкости сильно изменились. Это говорит о том, что вами был куплен некачественный антифриз. Лучше перейти на другой;
• В жидкости появились посторонние включения. Ржавчина, следы масла, мелкие хлопья говорят о том, что появились проблемы в системе охлаждения. Антифриз нужно заменить, систему продиагностировать на СТО;
• Температура двигателя увеличилась. Причина отчасти в антифризе. Его придется поменять, а если температура по-прежнему высокая, отправиться на СТО проверять двигатель.

Однажды мы уже говорили о том, что нужно делать в случае утечки антифриза. При больших его потерях нужно вызывать помощь. Если большой утечки не наблюдается, нужно доливать дистиллированную жидкость и отправляться к специалистам. Игнорирование проблемы гарантированно приведет к поломке и последующими за ней расходами.

Если был куплен некачественный антифриз

По статистике, каждое десятое обращение на СТО связано с проблемами с системой охлаждения. Охлаждающая жидкостей напрямую или косвенно влияет на поломку. Это и коррозия рубашки охлаждения вашего двигателя (самый плохой вариант), и целая цепочка серьезных отклонений от нормы: забивание трубок, появление ржавчины и накипи на отдельных металлических деталях, деградация пластика и т.п.

Самым слабым местом в системе охлаждения является термостат. Достаточно чувствительная деталь, пропускающая антифриз или препятствующая его течению, когда двигатель не разогрелся, перестают адекватно реагировать на изменения температурного режима. Как результат, его заклинивает в одном положении (открытом или закрытом), или же он работает хаотично. Подробно об этом мы рассказывали в нашей статье, посвященной термостатам.

Подробнее о концентратах

Наверняка все автолюбители видели в магазинах и на рынках концентрированную охлаждающую жидкостью. Использовать ее можно, однако она требует разведения дистиллированной водой. Такой антифриз разводят в соответствие с рецептурой. Отметим, что пропорции несколько меняются в зависимости от того, при каких температурах вы эксплуатируете автомобиль. К примеру, 55:45 – «рецепт» антифриза, замерзающего при -42°C. Увеличив долю воды, вы увеличите температуру, т.е. при жестком морозе антифриз замерзнет быстрее.

И еще раз: концентрат разводится только дистиллированной водой. Если вы будете использовать обычную водопроводную, в трубках системы охлаждения автомобиля начнут скапливаться соли. Присадки также не дадут того эффекта, который бы дали в случае использования дистиллята.

Заливать чистый концентрат нельзя. Это химически агрессивное вещество, разъедающее пластик и ускоряющий образование ржавчины. К тому же, замерзает он уже при -13°C.

Как же все-таки выбирать

Лучшими помощниками станут листы допусков, представленные автопроизводителем, а также сервисная книжка. Там находится вся информация об автомобильных жидкостях. Причина, по которой нельзя выбрать любой антифриз, кроется в материалах системы охлаждения и тех нагрузках, при которых работает двигатель.

Если вы совершаете покупку в магазине, менеджер подберет оптимальную охлаждающую жидкость. Информацию вы также можете почерпнуть из вышеуказанного источника или из интернета – сегодня каждый автоконцерн обеспечивает автолюбителей актуальной информацией через собственные интернет-ресурсы.

Краткий экскурс по брендам

Это один из тех случаев, когда имеет смысл брать только OEM-жидкость. Выбирая оригинал, вы гарантированно получите ту жидкость, которая оптимальна для вашего авто.

Также хороши антифризы следующих брендов: XT, Hepu, Swag. Они являются очень популярными в силу высокого качества и привлекательной цены.

Посоветуйтесь со знакомыми и выясните, охлаждающую жидкость какой фирмы они покупают. Не рекомендуем брать дешевый антифриз незнакомой фирмы – почти наверняка это будет или некачественная подделка, или вовсе не охлаждающая жидкость. Об этом мы и поговорим.

Какие бывают подделки

К несчастью, фальсификат на рынке встречается иногда чаще, чем настоящий антифриз. А подделкой мы называем смесь воды с красителем и спиртом, метилового спирта с глицерином и еще целым множеством прочих «коктейлей», которые нельзя назвать даже подобием автожидкости.

При покупке нельзя забывать о следующем:

• Настоящий антифриз далеко не всегда можно найти на рынке. Большая часть подделок распространяется сомнительными продавцами на не менее сомнительных торговых точках;
• Охлаждающая жидкость не имеет резкого, неприятного запаха. Как ни странно, в его состав входят ароматизаторы;
• Под именем незнакомого поисковым системам бренда всегда кроются поддельные антифризы. В выборе вам очень поможет интернет;
• Упаковка и емкость имеет интересный дизайн, частью которого являются этикетки, наклейки и прочее. При этом все выполнено качественно: материалом зачастую является пластик, этикетка наклеена ровно, дизайн не слишком бросается в глаза, но и не совсем «блеклый». В обычных белых упаковках и непримечательных канистрах оригинал вы не найдете;
• Цена не может быть ниже среднерыночной. По сути, слишком дешевая жидкость наверняка является подделкой;
• На дне тары никогда не должно быть осадка.

Поддельный антифриз покупать не стоит. Он слишком быстро расходует ресурс охлаждающей системы. Немного переплатив за оригинал, вы в перспективе сэкономите на ремонте.

Вывод

Все антифризы, даже с основой на пропиленгликоле, являются ядовитыми. Самые опасные – с основой на этиленгликоле. Поэтому никогда не забывайте:

1. Антифриз лучше хранить в гараже;
2. Жидкость нельзя утилизировать привычными способами – лучше отвезите ее на СТО;
3. Вдыхать пары этиленгликоля нельзя;
4. Любой антифриз нельзя употреблять внутрь.

Ознакомившись с этими правилами, вышеизложенной классификацией и рекомендациями к выбору, вы наверняка разберетесь в особенностях данных жидкостей и их покупки. Отметим лишь, что даже эксперты на СТО советуют брать OEM-антифриз, который лучше любого другого работает в системе охлаждения автомобиля с конкретными характеристиками мотора. Не бойтесь немного переплатить, ведь в контексте покупки любой автомобильной жидкости экономия может выйти боком.

 

Можно ли добавить воду в охлаждающую жидкость?

В жаркие дни наша машина намного больше подвержена воздействию высоких температур, а если добавить работающий на полную мощность кондиционер, то можно подвергнуть машину действительно высоким температурам. В таких случаях задача системы охлаждения в автомобиле нам помочь. Он отвечает за охлаждение двигателя , а его важнейшей составляющей является радиатор.

Радиатор, с другой стороны, требует достаточного количества охлаждающей жидкости для эффективной работы.Однако не всегда он оказывается у нас под рукой, когда индикатор охлаждения двигателя начинает светиться и сигнализирует о выходе из строя системы охлаждения. Затем водители заменяют жидкость водой. Что делать, если автомобиль подвергается большим нагрузкам и высокой температуре, а у нас нет подходящей охлаждающей жидкости?

Как работает система охлаждения?

Система охлаждения имеет особый режим работы. Что должен знать об этом каждый водитель? Каждый, даже самый не современный автомобиль оборудован радиатором, который предназначен для охлаждения горячего двигателя каждого автомобиля.Но за эту функцию отвечает не только радиатор, в системе охлаждения важны и масла, как и охлаждающее устройство.

Основная роль системы охлаждения заключается в поддержании оптимальной рабочей температуры двигателя в любых условиях. Здесь важны резиновые шланги, прокладки и каналы, а также головки, через которые проходит охлаждающая жидкость, которая не замерзает и закипает только при температуре свыше 130 градусов. Чтобы охлаждающая жидкость подавалась в радиатор, должен быть установлен водяной насос, приводящий в движение ремень ГРМ или цепь.

Что такое кулер в одиночку ? Это ребристая или гофрированная плоская панель с сетью трубок, помогающих двигателю рассеивать тепло. Пока автомобиль работает, воздух получает тепло, накопленное в радиаторе.

Вода в радиаторе вместо жидкости

Можно ли использовать воду вместо жидкости и как это повлияет на нашу систему охлаждения и, следовательно, на весь автомобиль? Обратите внимание, что вода кипит при 100 градусах Цельсия, теплоноситель при 130 градусах.Это главное отличие. Кроме того, вода замерзает, а теплоноситель незамерзает. Это важно, когда у нас сильные морозы и в кулере есть вода.

Вода, как известно, замерзает под воздействием низкой температуры и превращается в лед, уплотняется и превращается в твердое тело, изменяя свой объем, поэтому существует риск разрыва труб и каналов охлаждения . Поэтому ни в коем случае нельзя оставлять воду в системе охлаждения. К тому же, если во время тура у нас не окажется под рукой охлаждающей жидкости, использовать дистиллированную воду и только при аварийном ремонте - это очень опасно.

Почему дистиллированная вода ? Потому что он не содержит накипи и известкового налета, которые могут остаться в воздуховодах и самом радиаторе, что впоследствии может стать причиной серьезных поломок. Охлаждающая жидкость, с другой стороны, содержит агенты против накипи, которые эффективно противодействуют этому явлению.

Последствия добавления воды в радиатор

Одноразовое использование воды в радиаторе, вместо охлаждающей жидкости не подвергает нашу машину негативным, стойким воздействиям.В сложной ситуации, когда у нас нет выбора, вместо охлаждающей жидкости приходится использовать воду. Это действие направлено на однократное охлаждение привода.

Добавление воды в радиатор не представляет большого риска. Большая опасность тогда возникает из-за перегрева двигателя. Однако после этого вмешательства следует как можно скорее выявить причину утечки или полного отказа в холодильной системе.

Чем заменить охлаждающую жидкость?

Дефицит охлаждающей жидкости необходимо заменить подходящим средством.Драйвер, который мешает иметь его под рукой или покупает большей емкости. Однако может случиться так, что мы не можем позволить себе такое удобство в данный момент.

Если вы планируете более длительную поездку, убедитесь, что вам комфортно, и проверьте все возможные неудобства, в том числе состояние охлаждающей жидкости. Охлаждающую жидкость можно заменить на деминерализованную воду, купленную в свое время на АЗС. Добавление такой воды также должно быть под контролем.

.

Разница антифризов Антифриз. Что лучше тосол или антифриз: сходства и различия жидкостей

Что лучше выбрать для автомобиля: антифриз или антифриз? Сегодня почти ни у кого не возникает затруднений с этим вопросом. Прогоревшие любители советского автопрома уверенно заливают в свои «Вазы» и «Газы» старый добрый антифриз, а владельцы более современных моделей, наоборот, боятся антифриза как огня и предпочитают антифриз, хотя и стоят по 3 -5 раз больше.Почему это происходит?

Давайте разберемся, в чем разница между антифризом и тосолом, какой из них лучше, от чего зависит сфера их применения, какие виды этих жидкостей существуют, как их выбрать и можно ли их смешивать.

Так вот, если кто вдруг не в курсе, тосол тот же антифриз. Да Да! Правильнее было бы писать «ТОСОЛ» вместо «Антифриз». Аббревиатура происходит от названия отдела, в котором разработали отечественный аналог первого зарубежного антифриза:

ТОС - технология органического синтеза;

ПР - окончания наименований спиртов, применяемых в химии (этанол, метанол).

Немного из истории антифриза

Тосол был изобретен в СССР около 40 лет назад, когда двигатели новой линейки Жигулей оказались несовместимы с единственным существовавшим в те годы типом антифриза Парафлю 11 (импортным). Тосол имел низкий запас щелочности и обильное пенообразование, что приводило к ускоренной коррозии металлических компонентов советской системы охлаждения.

Потребовалось 3 года исследований и экспериментов, чтобы разработать антифриз, отвечающий всем существовавшим тогда требованиям.Конечный образец хорошо охлаждался, предназначался для круглогодичного использования и не так быстро разлагал металлы, как Парафлю 11.

Разновидностей этого антифриза было несколько, но для каждой из них был разработан свой ГОСТ, жестко регламентировавший не только состав, но и цвет жидкости. Сомневаться в качестве продукта не приходилось.

С 1990-х годов производство антифриза по оригинальной технологии было прекращено, а затем его выпускали многочисленные частные компании, которые могли менять рецептуру по своему желанию.Никаких исследований по этому поводу больше не проводилось, улучшением свойств антифриза никто всерьез не занимался.

Итак, состав антифриза сегодня каждый производитель определяет для себя сам, поэтому жидкость разных марок может существенно отличаться по составу, цвету и качеству. Обычно бывает двух цветов: синего и красного.

• Антифриз Blue рассчитан на температуру до -40 градусов.
• Красный до -65 градусов. Имеет более высокую концентрацию спирта.

Антифриз и его типы

Все антифризы содержат 3 основных компонента:

1. Двухатомный спирт (этиленгликоль или пропиленгликоль).
2. Вода (дистиллированная).
3. Дополнения.

Температурная характеристика антифриза зависит от соотношения воды и спирта. Добавки определяют «лицо» жидкости. Они влияют на многие факторы. Наиболее важными из них являются:

• способность жидкости противостоять коррозии металла и разрушению эластомера;
• защита двигателя от кавитации;
• объем охлаждающей жидкости;
• стабильность антифриза и срок службы;
• экологичность.

Качество антифриза зависит от присадок. В зависимости от состава антифриз делится на следующие виды:

• G11. Класс традиционных (силикатных) антифризов. На самом деле антифриз российский только G11. Роль добавок играют дешевые органические вещества: силикаты, фосфаты, бораты, нитраты, нитриты, амины. Этот антифриз образует микропленку в системе охлаждения. Защищает поверхности от коррозии, но также является препятствием для теплообмена (снижает теплоотдачу на 20%).Срок службы - менее 3 лет (обычно требует замены через 2 года). G11 чаще всего имеет зеленый цвет, но часто бывает синим (бирюзовым), желтым, оранжевым или красным. Покупатели выбирают его в основном, как и наш антифриз, для старых автомобилей (до 96 года выпуска) с большим объемом системы охлаждения, а также для грузовых автомобилей.
• G12. Карбоксилатный антифриз. Обычно красный. Имеет ту же основу, что и G11 (а значит, и антифриз), но здесь основная добавка (карбоновая кислота) позволяет добиться качественно нового уровня охлаждения и защиты быстроходных двигателей автомобилей.Присадки лишены защитного действия и характеризуются точечным действием на очаги эрозии. С одной стороны, охлаждающая жидкость не образует теплоизоляционного слоя и, следовательно, не препятствует процессам теплообмена в двигателе. С другой стороны, цель состоит в том, чтобы защитить от эрозии. Он «включается» только тогда, когда эта эрозия уже произошла. G12, наверное, самый популярный тип антифриза на сегодняшний день. Его меняют каждые 4-5 лет.
• G12+. Представляет собой гибридный антифриз (Лобрид), в котором органическая основа дополнена небольшим количеством минеральных присадок.По сравнению с G12 этот вариант имеет более мягкую формулу. G12 является переходной стадией от органической к неорганической. Выпускается уже 10 лет, традиционно красного цвета. Срок службы такой же, как у G12.
• G12++. Еще более улучшенная вариация антифриза G12. Главное отличие – увеличенный срок службы. Производители говорят, что такая охлаждающая жидкость может работать без замены более 10 лет.
• G13. Это совершенно новый тип антифриза.Он бывает фиолетового цвета. В отличие от G11, G12, G12+ и G12++, наряду с водой, его основу составляет не этиленгликоль, а более безопасный спирт – пропиленгликоль. G13 идеально подходит как для обычных городских автомобилей, так и для спортивных автомобилей и «форсированных» мотоциклов. Он менее токсичен и поэтому более экологичен. Производители не ограничивают срок службы этого ультрасовременного антифриза.
• G13+. Улучшенная версия G13. Принципиальной разницы между двумя типами антифризов нет.Основной упор делается на устойчивое развитие.

Если есть выбор, антифриз конечно всегда лучше антифриза. Естественно, в данном случае под антифризом подразумеваются жидкости класса G12 и выше.

Если спросить о цене охлаждающей жидкости в автомагазине, то разница очевидна: 5-литровая канистра вещества с надписью «Антифриз» стоит около 300-650 рублей. Тогда как за ту же канистру G12 вам возьмут 1400-1900 рублей.А за G13 и вовсе придется заплатить около 3500 рублей.

При такой разнице в цене каждый водитель хотя бы раз в жизни задумывается о выборе тосола вместо тосола. Но неправильно ориентироваться на цену.

Современные легковые автомобили без исключения требуют применения охлаждающих жидкостей с индексом допуска G12 и выше. Имеет железобетонный фундамент.

Таким образом, антифриз лучше антифриза по следующим причинам:

1. Повышает эффективность системы охлаждения.Нет теплоизоляционной микропленки - нет перегрева. Нет перегрева - нет ускоренного износа двигателя.
2. Более устойчив к высоким температурам. Антифриз прекрасно выдерживает высокие температуры и не закипает в летнюю жару. В составе антифриза много органических присадок, которые начинают активно разлагаться при 105 градусах Цельсия, образуя отложения и загрязняя датчики. Также есть риск попасть в жаркий летний день на дороге из-за температуры кипения антифриза.
3. Защищает детали и компоненты системы охлаждения. Современный антифриз обеспечивает меньшую кавитацию, чем советский антифриз. Однако это способствует быстрому рассеиванию тепла. Следовательно, металлы менее подвержены эрозии. Это практически в полтора раза продлевает срок службы радиатора, гильзы и водяного насоса.
4. Менее агрессивен к пластиковым, силиконовым и резиновым деталям системы охлаждения. Это экономит деньги на замене труб и прокладок.
5. Обладает более стабильными свойствами. В отличие от тосола, антифриз не образует гелей, не образует отложений. Это происходит как при высоких, так и при низких температурах. В результате он не забивает радиатор и дольше выполняет свои функции.

Ну и последний фактор в пользу антифриза – ни один производитель автомобилей не простит потребителю, если он вдруг начнет использовать охлаждающую жидкость, не соответствующую рекомендациям в технической документации.

Попробуйте выбрать тосол вместо тосола и при обращении к представителю завода по поводу поломки двигателя, помпы или радиатора вам просто откажут в гарантийном ремонте. Есть ли смысл так экономить на жидкости, что за весь жизненный цикл автомобиля вы меняете всего 2-3 раза, когда в результате приходится столько тратить на ремонт?

В старых автомобилях антифриз хорошо справляется со своей задачей. Здесь его разрушающее воздействие на детали почти не чувствуется, так как этот транспорт всегда требует внимания.Среди бесконечных поломок сложно выделить те, которые произошли именно из-за использования антифриза.

Но в новых, современных автомобилях заметно любое отклонение от нормы. Если в двигатель такого автомобиля залить обычный антифриз, то жидкость будет постепенно вызывать коррозию втулок и лопастей водяного насоса, отключая радиатор или «съедая» патрубки. Причиной тому является не только химический состав антифриза, но и его ограниченные теплопроводные функции, а также склонность к образованию отложений.

Наши грузовики традиционно охлаждаются антифризом и здесь нет никаких нарушений. Например, в официальной документации "КамАЗ" есть разрешение на использование G11. Многим это может показаться странным, но все логично. Грузовые автомобили оснащены дизельными двигателями, и температура в таких двигателях всегда ниже, чем в газовых двигателях. Поэтому в дизелях G11 отлично справляется с возложенными на него функциями.

Идеальный вариант - выбрать антифриз или антифриз той же марки, которая залита на заводе и указана в документах.Даже если гарантия на автомобиль уже истекла. Как правило, компании рекомендуют охлаждающие жидкости проверенных брендов, и в их качестве можно быть уверенным на 100%.

Мало кто знает, что выбор антифриза также зависит от типа радиатора. Например, для алюминиевых радиаторов рекомендуются зеленые жидкости, а для медных и латунных — красные. Но так как разные производители могут окрашивать антифриз в нужный вам цвет, выбирать только по цвету не совсем правильно. Поэтому лучше следовать инструкциям производителя.

Антифриз (G11) можно подобрать для очень старых автомобилей. Более того, он был разработан специально для них. Кроме того, вместо антифриза можно использовать антифриз G12 или даже выше. Однако чаще всего переплачивать нет смысла. Доливайте Жигули обычным антифризом и не парьтесь.

Стоит отметить, что G 12++, G13 и G13+ — очень дорогое и часто совершенно бессмысленное удовольствие, даже если речь идет об импортных седанах и кроссоверах.Несомненно, чем выше индекс толерантности к антифризу, тем лучше. Но так ли оно нам нужно?! Антифриз такого качества разрабатывался в Европе и для Европы, где, как всегда, основной упор делается на экологию. До России еще далеко.

Каждый сам решает, что выбрать. Конечно, заманчиво залить в свой автомобиль G12++, G13 или даже «вечный» G13+ вместо G12, чтобы потом не думать о замене «радиатора». Но мало кто сейчас готов платить за это в 2-3 раза больше.Более того, содержание новой машины каждый раз обходится в копеечку.

Покупать охлаждающую жидкость нужно в крупном проверенном магазине. Это снижает вероятность наткнуться на подделку. Около 20% поломок автомобилей связаны с использованием «проблемных» антифризов.

Важно проверить упаковку. Тара не должна быть прозрачной, а кривая этикетка может свидетельствовать о том, что производство продукта осуществлялось в кустарных условиях.Если вы обнаружите утечку, сразу откажитесь от покупки данного товара. Если бы компания экономила на пластике, ожидать от него качественного антифриза было бы глупо.

Если вы сомневаетесь в безопасности выбранного «чиллера», проверьте его лакмусом после покупки в магазине. К сожалению, этот тест не определяет содержание добавки, а показывает уровень pH.

Если полоска становится зеленой, кислотно-щелочной баланс антифриза в норме.Если он стал синим, в растворе слишком много щелочи, если стал розовым, превышен лимит кислотности.

У вас вряд ли получится проверить охлаждающую жидкость перед покупкой, но после покупки вы можете сразу показать результаты проверки продавцу и запросить возврат денег, если товар некачественный. По крайней мере, вы больше не станете заливать этот продукт в свой автомобиль.

Однако вы должны понимать, что на этикетке можно написать что угодно.А на рынке даже за большие деньги можно подсунуть опасный «поддон», что очень негативно скажется на системе охлаждения. Вот почему так важно покупать антифриз только в проверенных магазинах и только тех марок, в которых вы уверены.

Довольно часто возникает вопрос, можно ли смешивать разные типы и цвета антифризов. Ответ один: делать это специально не стоит. Сначала сливается старая жидкость, затем промывается система охлаждения, после чего в нее заливается свежий антифриз или антифриз.

Однако бывают случаи, когда необходимо долить антифриз, а подходящей марки не оказалось под рукой. В этой ситуации приходится смешивать жидкости разных производителей и иногда разных марок.

G12++, G13 и G13+ не должны ничему мешать. Допускается добавление в антифриз G11 или G12, также допускается смешивание G11 и G12 одного производителя, даже если они разных оттенков.

Обратите внимание, однако, что разные производители антифризов используют разные пакеты присадок.После объединения эти добавки начинают химически реагировать друг с другом. Результат смешивания жидкостей может быть весьма неожиданным. Есть риск катализирующей коррозии, образования отложений, засорения радиатора и патрубков.

Не стоит разъезжать с таким "коктейлем". Как только появится возможность залить в двигатель нормальный антифриз, сделайте это. Не забудьте полностью промыть систему охлаждения.

Вы можете получить более подробную информацию об антифризах, их классификации, свойствах и требованиях.Также вы прочтете о малоизвестных видах антифризов и их свойствах.

В этой статье вы узнаете, что такое автомобильный антифриз, чем он отличается от тосола и каков срок службы. Влияние перегрева двигателя.

Какая разница?

Тосол — название антифриза, разработанного для автомобилей ВАЗ. Торговая марка Тосол не зарегистрирована, поэтому используется многими отечественными производителями охлаждающих жидкостей.Название было создано таким образом: первые 3 буквы были взяты из названия отдела, где оно было изготовлено: «Технология органического синтеза». А окончание «ол» происходит от химической промышленности и указывает на принадлежность продукта к спиртам.

В результате появился «ТОСОЛ», который предназначался для первых автомобилей «Жигули». Со временем аббревиатура ("ТОСОЛ") стала нарицательным - водители стали называть каждую охлаждающую жидкость. Не питайте иллюзий, что антифриз для российских автомобилей, а антифриз для иномарок.Антифриз – это одна из антифризных мер.

Из чего они сделаны?

Антифриз - Охлаждающие жидкости для системы охлаждения автомобиля, не замерзающие при низких температурах. Они состоят из двухатомного спирта – этиленгликоля (65%), воды (35%), и антикоррозионных присадок, которые химики называют ингибиторами коррозии. Производители дают им собственные названия («Тосол», «Лена») или указывают температуру замерзания (ОЖ-40).

Основан на водно-гликолевой смеси, на которую влияет способность антифриза к антифризу при низких температурах, его удельная теплоемкость, вязкость и воздействие на резину. Самые популярные антифризы созданы на основе этиленгликоля. Однако его водный раствор агрессивен к материалам компонентов системы охлаждения (сталь, чугун, алюминий, медь, латунь, припой).

Поэтому в охлаждающую жидкость добавляют комплекс присадок: антикоррозийные (ингибиторы), антипенные и стабилизирующие присадки.

Стандартов много: в России это ГОСТ 28084-89 (устарел), в США - ASTM D3306, D4340, D4656 (постоянно обновляется), в Англии - BS 6580. Они определяют свойства антифриза: плотность , температура начала кристаллизации, коррозионное воздействие на металлы, воздействие на резину, стойкость в жесткой воде - и скорректировать испытания для их проверки. Однако они не обеспечивают состав и концентрацию добавок, а также смешиваемость жидкости. Этот, а также цвет антифриза (синий или желтый) выбирает производитель.

ГОСТ регламентирующий срок службы антифриза и условия проведения ресурсных испытаний - нет. На практике производители используют технические условия (ТУ), внося в них необходимую информацию. Поэтому в магазинах часто появляются антифризы, замерзающие при -25°С и закипающие при 90°С. Официально начальная температура кипения антифриза должна быть 105-115°С.

Помимо общих стандартов, многие производители используют спецификации с дополнительными требованиями.Например, система регулирования Volkswagen Group, которая стандартизирует антифриз по маркировке G11, G12 и G13. Многие химические компании и торговые представители начали использовать свои компактные названия для классификации охлаждающей жидкости.

Каков срок службы?

В процессе эксплуатации антифриз стареет - постепенно снижается концентрация ингибиторов, снижается теплопроводность, увеличивается склонность к пенообразованию, незащищенные металлы интенсивно подвергаются коррозии. Ресурс зависит от качества антифриза и пробега автомобиля.

Срок замены устанавливается заводом или производителем автомобиля. Обычно меняют каждые 2-3 года. На современных машинах они меняются в процессе эксплуатации более 5 лет или 250 000 км пробега. Например, Volkswagen следует этому графику для новых автомобилей. АвтоВАЗ указывает смену через 75 000 км пробега или 3 года при использовании такого антифриза. Вот признаки преждевременного старения охлаждающей жидкости:

• на внутренней стороне горловины расширительного бачка образуется желеобразная масса, при слабо отрицательных температурах (минус 10-15°С) проявляет помутнение (как у легкое облачко), выпадает осадок и часто срабатывает вентилятор радиатора, отключается.При появлении хотя бы одного из этих признаков следует как можно скорее заменить антифриз;
• цвет становится красновато-коричневым. Это означает, что части системы уже подвержены коррозии. Такую жидкость следует немедленно заменить, сколько бы она ни прослужила.

Можно ли смешивать?

Допускается смешивание бытовых жидкостей разных производителей при одинаковых технических условиях. Если номера ТУ не совпадают, антифриз часто несовместим.Компоненты комплексов добавок могут вступать в реакцию друг с другом и терять свои полезные свойства. Поэтому в безвыходном положении лучше долить воды, а потом заменить всю жидкость в системе.

Если цвет отличается. Например, старый желтый, а вы собираетесь заливать красный антифриз. Могу ли я смешать? Подробнее читайте в этой статье.

90 150 Влияние на перегрев двигателя 90 151 Температура кипения антифриза - не ниже 105°С при соответствии всем нормам и ГОСТ.Бывает, что производители пытаются сэкономить на производстве и вместо дорогого этиленгликоля добавляют более дешевый глицерин, который стоит «копейки». Глицериновый антифриз становится липким, вызывая перегрев двигателя.

Чтобы не замерзать при -25°С, производители добавляют метанол, который значительно снижает температуру замерзания. Температура кипения метанола составляет всего 65,5°С. При более высоких температурах метанол начинает активно испаряться и снижает температуру кипения антифриза до 85-90°С вместо необходимых 105-108°С.

Утечки некачественного антифриза приводят не только к перегреву двигателя, но и к возгоранию. Возьмем, к примеру, метанол на горячем коллекторе — может произойти открытое сгорание.

Не всегда добавление в состав глицерина свидетельствует о низком качестве антифриза. Например, Volkswagen добавляет небольшой процент (до 20% в концентрате) глицерина в состав при производстве охлаждающих жидкостей под обозначением G13. Это не из-за экономики, а из-за окружающей среды.Глицерин — побочный продукт производства биодизеля, а значит, его нужно куда-то девать — например, на антифриз.

Советуем покупать антифриз в фирменных точках продаж или у официальных поставщиков в интернет-магазинах. Если вы купили подделку, зимой это приведет к плохому запуску двигателя в холодные дни, а летом – к пожару в подкапотном пространстве.

Охлаждающая жидкость

— это химическое вещество, используемое в системе охлаждения двигателя, обладающее улучшенными свойствами замерзания и кипения, позволяющее эксплуатировать автомобиль при любой температуре наружного воздуха.Традиционно антифризом называют все охлаждающие жидкости, что не совсем правильно, так как, несмотря на идентичность основных компонентов, антифриз и антифриз различаются по составу, что наглядно отражает их действие.

Чем отличается тосол от антифриза

Все автомобильные охлаждающие жидкости производятся на основе смеси этиленгликоля и дистиллированной воды , что определяет их основные свойства - низкую температуру замерзания и температуру кипения около 100 o C.Основное отличие - набор дополнений:

1. Тосол – разновидность охлаждающей жидкости, выпускаемая отечественными производителями по традиционной технологии. Содержит этиленгликоль и воду с добавками неорганических кислот. Жидкость предназначена для отечественных систем охлаждения автомобилей и теряет свои свойства при нагреве до 105°С.

2. Антифриз - жидкость, выпускаемая зарубежными производителями по карбоксилатной технологии.Помимо воды и этиленгликоля содержит добавки на основе солей органических кислот. По сравнению с антифризом обладает повышенными антикоррозионными, антикавитационными и антипенными свойствами. Успешно применяется в системах охлаждения автомобилей иномарок и отечественных производителей.

По визуальным признакам отличить антифриз от тосола невозможно. У некоторых водителей сложилось ошибочное мнение, что антифриз имеет только светло-голубой оттенок, хотя может быть окрашен в темно-синий, зеленый и даже розовый цвет.Для этого обратите внимание на производителя жидкости: если она произведена в России, то уж точно не должна иметь карбоксилатного состава.

Разница определяется после тщательного изучения состава. Антифриз содержит нитраты, фосфаты, силикаты, бораты и амины, а антифриз содержит добавки солей органических кислот. Жидкости также различаются температурой кипения: домашняя кипит при 105°С, а карбоксилатная при 115°С. Срок применения антифриза - до 40000.км пробега, а , тосол можно использовать без замены до 240тыс. км.

Преимущества использования антифриза

Большинство автомобилистов предпочитают антифриз охлаждающей жидкости по следующим причинам:

1. Повышенная холодопроизводительность за счет более совершенного состава присадок. Антифриз образует защитный слой только в местах, подвергшихся коррозии.
2. Долгосрочное использование со всеми основными свойствами.
3. Хорошая защита алюминиевых деталей высокотемпературных систем охлаждения.
4. Водяной насос работает в щадящем режиме , что достигается благодаря использованию карбоксилатов, предохраняющих его от гидравлического удара при кавитации.
5. Химическая инертность чтобы не образовывались новые соединения в системе охлаждения, не повреждались металлические, резиновые и пластиковые поверхности.

Можно ли смешивать антифриз и антифриз, что будет, если их смешать?

И тосол, и тосол производятся по разным технологиям и нельзя их смешивать ... Если автомобиль эксплуатировался на тосоле и его владелец решил перейти на антифриз, система охлаждения перед заливкой полностью продувается со следами старая охлаждающая жидкость.

При смешивании тосола и тосола между присадками происходит химическая реакция, в результате чего некоторые соединения коагулируют с шламом, что может засорить проходы и патрубки системы охлаждения. Это приведет к перегреву двигателя и последующему дорогостоящему ремонту из-за перерасхода масла из-за засорения поршневых колец.

Антифризы

имеют различный состав и делятся на минеральные (класс G11), органические (G12) и лобридные (G12++, G13).Разница между ними в дополнениях:

1. Антифриз классифицируется как минеральный антифриз со сроком службы 50 000 км или 2 года использования.
2. Organic может работать до 5 лет или 250 000 км пробега.
3. Lobrids можно комбинировать с любой другой охлаждающей жидкостью и безопасно добавлять в новые двигатели.

Можно ли добавлять воду в тосол и тосол?

Допускается смешивание тосола и тосола с дистиллированной водой, так как их в охлаждающей жидкости около 70%.Но изменение концентрации меняет их свойства в сторону ухудшения порога замерзания, что при сильных морозах может повредить в виде порванного двигателя, радиаторов и поврежденных патрубков.

Даже незамерзший, но кристаллизующийся антифриз может стать причиной течи в радиаторе. Добавление воды может быть оправдано только в случае ее испарения, изменяющего состав жидкости в сторону увеличения плотности. Делать это нужно, сначала слив антифриз из двигателя в емкость, а затем залив его обратно в систему после перемешивания.

Что означает цвет охлаждающей жидкости?

Антифриз или антифриз следует использовать исходя из характеристик системы охлаждения конкретного автомобиля, так как разные производители автомобилей используют разные материалы для его производства:

1. Красный антифриз для использования в радиаторах из латуни или меди.
2. Зеленый антифриз подходит для радиаторов из алюминия и алюминиевых сплавов.
3. Антифриз лучше всего использовать в отечественных автомобилях с устаревшими чугунными двигателями.

Если охлаждающая жидкость в процессе эксплуатации приобрела коричневый или ржавый цвет, это также свидетельствует о потере ее свойств, коррозия не контролируется присадками-ингибиторами, ухудшается качество охлаждения двигателя. Чтобы обеспечить максимально долгий срок службы тосола или тосола, следуйте инструкциям производителя и заливайте именно тот тип жидкости, который указан в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Характеристики во многом зависят от цены. Обычно стоимость 1 литра (кг) антифриза варьируется от 100 рублей. до 320 руб. Таким образом, товары можно разделить на 3 категории:

1. Бюджет - от 100 до 180 руб.;
2. Средний ценовой диапазон – от 180 до 250 рублей;
3. Премиум - от 250 руб.

1. Бюджет - от 100 до 180 руб.

ПРАВАЯ МАСЛЯНАЯ АНТИЗОЛЯ -40C

Одобрено для использования на отечественных и зарубежных моделях.В состав входят - этиленгликолевая основа, краситель и присадки (противовспенивающие, антикоррозионные и стабилизирующие). Диапазон температур от -40°С до +50°С 9000 3

Цена - 110 руб. (1 кг).

ЛУКОЙЛ -40С G12 Красный

Антифриз

производится по карбоксилатной технологии. Применяется в двигателях, работающих при температурах до -40°С. Этот антифриз эффективно защищает силовой агрегат от перегрева, образования накипи, коррозии и замерзания.Применение ЛУКОЙЛ-40С G12 Red гарантирует снижение величины гидродинамической кавитации и улучшение теплоотдачи. В составе не содержатся амины, нитриты, бораты, силикаты и фосфаты.

Цена - 150 руб. (1 кг).

Спектрол Лонг Лайф

Это антифриз на основе карбоксилатов. Обеспечивает правильную работу двигателя в диапазоне температур от -40°С до +50°С. В составе не содержит аминов, нитритов, боратов, силикатов и фосфатов. Срок службы до 250 000 км (5 лет) для легковых автомобилей и до 650 000 км (6 лет) для грузовых автомобилей.Spectrol Long Life можно смешивать с различными типами охлаждающих жидкостей на основе этиленгликоля с добавлением ингибиторов коррозии (органического типа).

Цена - 177 руб. (1 кг).

Видео: Замена антифриза. Как выбрать антифриз?

2. Жидкости среднего ценового диапазона - от 180 до 250 руб.

Маннол AG13 +

Жидкость не содержит аминов, нитритов, боратов, силикатов и фосфатов. Антифриз абсолютно нейтрален к сплавам на основе свинца, легированной стали, меди, чугуну, алюминию и латуни.Срок замены 3 года.

Цена - 186 руб. (1 л).

АГА-65С

Этот антифриз подходит для бензиновых и дизельных двигателей. Срок службы - до 150 000 км или до 5 лет. Подходит для двигателей большой мощности, в том числе с турбонаддувом. Обеспечивает защиту от кавитации и коррозии. Сохраняет сальники.

Цена - 200 руб. (946 мл).

3. Охлаждающие жидкости премиум класса - от 250 руб.

ПРИЗМА-35C G12

Этот антифриз предназначен для дизельных и бензиновых двигателей.Может использоваться для двигателей с турбонаддувом и высокопроизводительных агрегатов. Обеспечивает правильную работу системы охлаждения на 150 000 км пробега или 5 лет. Надежно защищает сальники и металлические детали двигателя.

Цена - 295 руб. (1 л).

ПРИЗМА-35С G12 (концентрат)

Эта охлаждающая жидкость производится в Бельгии. Изготовлено из моноэтиленгликоля и целого комплекса эффективных присадок, что гарантирует стабильность в работе узла привода, а также надежную защиту его элементов из алюминия, резины и легких сплавов.Обеспечивает защиту силового агрегата от шлама, известкового налета и коррозии. Хорошо смазывает насос. Антифриз не содержит силикатов, нитридов, аминов и фосфатов.

Цена - 310 руб. (1 л).

В целом стоимость антифриза невысокая, поэтому экономить на нем смысла нет. При покупке следует руководствоваться в первую очередь требованиями производителя автомобиля.

При работающем двигателе выделяется много тепла, поэтому для любого автомобиля необходимо охлаждение.Падение температуры, полученное за счет движения воздуха, будет недостаточным, и в наличии имеются специальные охлаждающие жидкости. От их качества зависит функционирование двигателя, поэтому так важен подбор правильного состава. На рынке представлены различные типы антифризов, и вам необходимо знать их свойства.

Охлаждающая жидкость

Для охлаждения двигателя требуется жидкость с измененной скоростью закипания. Эти особенности позволяют использовать автомобиль в суровых зимних или нестандартных летних условиях.В разговорном словаре все виды охлаждающих жидкостей называются тосолом или антифризом. За этими названиями скрываются огромные различия в составе, что отражается на их исполнении.

Антифриз, как и тосол, маркируется производителями не только по свойствам, но и по цвету. Эти признаки нужны для визуального различения жидкостей разного состава. Так, цвет антифриза может быть синим или красным, а оттенков у антифриза намного больше.Чтобы правильно понять их свойства, необходимо исследовать состав хладагента.

Что такое тосол и тосол

До появления охлаждающей жидкости в качестве охлаждающей жидкости использовалась вода. Его варка или заморозка в системе затрудняла эксплуатацию машины, и автомобильная промышленность требовала более эффективного решения. Основой охлаждающей жидкости является раствор этиленгликоля с дистиллированной водой. В качестве добавок используются органические вещества или сложные химические соединения.Благодаря этим присадкам получаются различные свойства охлаждающей жидкости.

Антифриз стал первой охлаждающей жидкостью, доступной на рынке. Топливная система автомобиля требовала качественного охлаждения, а вода плохо подходила по своим физико-химическим свойствам. Использование жидкости на основе этиленгликоля значительно упростило эксплуатацию машины. Низкая температура замерзания была важна в суровые зимы, а антифриз обладал всеми преимуществами хорошего охлаждения.

Применение тосола

Тосол - разработан в СССР для отечественных автомобилей. На момент выхода на рынок автохимии понятия «антифриз» не существовало. Было разработано несколько типов антифриза, которые имели различный порог замерзания. Кроме того, цветные маркеры позволяли быстро обнаруживать утечки или изменения свойств жидкости. Тосол не был отдельным продуктом и относился к группе антифризов первого поколения.На сегодняшний день таких растворов всего два вида:

• Антифриз 40 - имеет синий цвет и замерзает при температуре - 40;
• Антифриз 65 — жидкость красного цвета, выдерживающая морозы до -65.

Оба раствора имеют одинаковый химический состав, разница между ними заключается в концентрации спирта. Разница в цвете используется только для выделения пороговых значений температуры.

Применение антифризов

Антифризы – это целая группа охлаждающих жидкостей, разработанных крупными зарубежными компаниями.Этот состав отличается от воды не только измененной температурой замерзания и кипения. Тепловое расширение антифриза на холоде составляет 1,5%, а у воды — 9%. Жидкости на основе этиленгликоля являются наиболее распространенными жидкостями, и добавление присадок помогло значительно улучшить их свойства.

Нормирование охлаждающих жидкостей основано на ГОСТ 28084-89, но его требования не регламентируют состав и количество присадок. В большинстве стран есть свои государственные постановления, и производство антифризов основано на их рекомендациях.Помимо наличия ГОСТа, используются различные технические условия, на основании которых указываются предельные температуры.

Обозначение антифриза

Охлаждающая жидкость давно известна большинству автомобилистов. Помимо общеизвестной маркировки, информирующей о температуре замерзания антифриза, имеется еще и буквенный код. Такое разделение позволяет получить более полную информацию о составе теплоносителя. Всего существует три вида этой маркировки:

• А - охлаждающая жидкость полностью готова к заливке автомобиля и не требует каких-либо изменений в своем составе;
• М – модернизированный состав, содержащий ингибиторы, предотвращающие появление ржавчины;
• К - концентрат, из которого самостоятельно готовят охлаждающую жидкость путем добавления дистиллированной воды.

После этого определения указываются точка замерзания, назначение и состав. Данная маркировка противоречит требованиям ГОСТ 28084-89, который позволяет маркировать только готовый раствор или концентрат. Поэтому антифриз, произведенный в соответствии с этими требованиями, не имеет в наименовании категории «М». Наоборот, использование технических условий в производстве не запрещает такую ​​маркировку.

Влияние антифриза на систему охлаждения

Антифриз хорошо сочетается со всеми хладагентами с минеральными добавками.Эта особенность позволяет использовать любую отечественную охлаждающую жидкость, а также импортные аналоги с маркировкой G11. При правильной плотности коррозионное воздействие будет минимальным, но снижение таких показателей приведет к быстрому загрязнению антифриза в результате контакта с металлическими деталями.

Сильный нагрев не нанесет вреда теплоносителю, но окажет губительное воздействие на комплектующие. Таким образом, размягчение резиновых патрубков может привести к утечке антифриза, что потребует восполнения потерянного объема.Обратите внимание, что категорически запрещается заливать чистый концентрат, и такие действия могут заморозить двигатель.

Совместимость с антифризами и антифризами

Уменьшение содержания охлаждающей жидкости может произойти в результате разгерметизации системы или физического испарения воды. Благодаря использованию красителей такую ​​утечку видно сразу, но в такой ситуации потребуется долив антифриза.Эквивалентная альтернатива может быть выбрана в зависимости от типа охлаждающей жидкости, используемой в машине. Антифризы маркируются от G11 до G13, и их отличия довольно значительны.

Если после замены и доливки тосола все понятно, то антифриз вызывает много вопросов. Совместимость охлаждающей жидкости зависит главным образом от типа используемых присадок, и неосторожное смешивание может сделать их бесполезными. Если хладагенты несовместимы, целесообразно долить дистиллированную воду, что устраняет необходимость промывки всей системы.Если антифриз рекомендован ГОСТом и ТУ, значит антифриз имеет стандартизацию страны производителя. Чтобы система охлаждения функционировала исправно, следует знать все о совместимости таких продуктов.

Добавление воды в антифриз или антифриз

Изменение концентрации раствора путем отклонения от допустимых показателей может привести к повреждению системы охлаждения автомобиля. Рассчитанный антифриз и плотность антифриза будут увеличиваться по мере испарения влаги.В этом случае добавление дистиллированной воды поможет восстановить свойства хладагента, но такая мера недопустима, если система охлаждения разгерметизирована и имеется утечка антифриза.

Добавление воды в охлаждающий раствор, сбалансированный производителем, изменит характеристики охлаждающего раствора. Точки кипения и замерзания антифриза точно рассчитаны. Эти действия могут привести к перегреву двигателя, а при замерзании жидкости радиатор потечет.Добавлять воду имеет смысл только тогда, когда она испарится. Кроме того, для выполнения такой операции охлаждающую жидкость необходимо слить, перемешать и только потом заливать обратно.

Определение качества антифриза

Хотя подделка антифриза не совсем выгодна из-за его низкой цены, такие случаи не являются исключением. Первое, на что стоит обратить внимание, это цвет. Жидкость должна быть синего цвета, и цвет не должен влиять на ее прозрачность.Марка А-65 красного цвета, но специфический температурный режим делает ее менее популярной. Тара производителя всегда хорошо выглядит и на ней недопустимы перекосы этикетки или плохо заклеенная крышка.

В случае малейших сомнений стоит попросить у продавца сертификат соответствия. Хотя эта процедура не является обязательной, все производители добровольно проходят сертификацию. Если таких документов нет, лучше забыть о сомнительной жидкости и купить продукцию у проверенного поставщика.

Защита радиатора и системы охлаждения

Современная автомобильная промышленность отдает предпочтение легким металлам для производства. Использование алюминия плохо сочетается с охлаждающими жидкостями типа антифриза. Главный его недостаток – невозможность сделать защитное покрытие при высоких температурах. Поэтому большинство производителей рекомендуют использовать в качестве хладагента антифриз G12 или более раннее поколение. Карбоксилатные соединения же за счет присадок создают мягкие условия для алюминия и препятствуют его окислению.

Для долговременной работы системы охлаждения необходимо соблюдать следующие правила:

• Для доливки использовать антифриз того же производителя;
• Не смешивать антифризы разного химического состава и поколения;
• Не добавляйте слишком много воды, когда антифриз испарился;
• При работе с антифризом промывайте всю систему охлаждения.

Единого стандарта замены антифриза не существует, и при выполнении таких операций следует больше внимания уделять техническим условиям, чем ГОСТу.Хороший антифриз выпускается под разными торговыми марками, и заменить его не составит труда даже новичку.

Выбор и замена охлаждающей жидкости

Появление антифриза последнего поколения с почти пожизненной гарантией привело к инновациям в производстве автомобилей. Например, Volkswagen и General Motors не требуют замены хладагента в течение всего срока службы. Владельцам старых машин следует основывать свой выбор на рекомендациях производителя.Владельцу, далекому от новой техники, будет нецелесообразно заменять обычный антифриз на антифриз G13, цена которого в десятки раз выше.

Замена охлаждающей жидкости может быть запланирована или раньше. Попадание выхлопных газов через дефектную прокладку ГБЦ или подсос воздуха в месте разгерметизации приведет к интенсивному старению жидкости. Таким образом, коричневый антифриз или его темно-коричневый цвет будет свидетельствовать о наличии ржавчины в системе.Для проверки качества антифриза можно измерить плотность раствора. Так, оптимальными для хладагента считаются показатели в пределах 1,06-1,090. Ухаживать за системой охлаждения автомобиля несложно, а базовые знания о видах антифризов помогут вам избежать неприятностей в дороге.

Если у вас есть вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши гости будем рады ответить на них

.

Сколько антифриза надо заливать. Какой антифриз или антифриз можно заливать в систему охлаждения УАЗ, виды, состав и совместимость тосола и тосола, период замены. Сколько жидкости требуется

17.02.2017

Все об Антифризе

Охлаждающая жидкость в системе ДВС играет важную роль в мороз и жаркое лето. Чтобы залить новую охлаждающую жидкость, нужно знать, сколько антифриза в системе охлаждения.Для этого есть несколько способов узнать, сколько из них уже загружено в вашу систему:

маркировка
• на расширительном бачке;
• на панели управления - датчик, совместимый с индикацией температуры.

Но эти два метода показывают только уровень, а как узнать, сколько нового вещества нужно ввести, поговорим дальше. Также обсудим состав охлаждающей жидкости и основные моменты, где ее нужно менять.

Состав охлаждающего раствора

Антифриз и другие охлаждающие растворы продаются в магазинах и на авторынках.Для того, чтобы выбрать подходящий именно вам, следует разобраться в их составе. Антифриз производился еще в советское время, его заливали во все марки автомобилей с характерным синим цветом. Содержит этиленгликоль и другие химические компоненты, способствующие защите металла от коррозии.

В состав современных антифризов взамен добавлен пропиленгликоль

, он не такой ядовитый и более экологичный.

Кроме того, эти два решения включают следующее:

• фосфаты, фосфиты;
• свекла;
• спиртов.

И еще несколько химикатов для улучшения его характеристик.

Сколько жидкости заливать в систему охлаждения?

Узнать, сколько антифриза заливать в систему охлаждения, можно из технических параметров вашего автомобиля. Если такой возможности нет, то обо всех необходимых количествах по марке автомобиля можно узнать у официальных представителей жидкостей.Замена антифриза в автомобиле обычно простой и несложный процесс, источники и опытные водители утверждают, что большинству автомобилей требуется от 6 до 8 литров охлажденной смеси. Основная функция антифриза – охлаждение внешней системы ДВС, поэтому следует следить за уровнем в расширительном бачке.

Можете ли вы заменить его самостоятельно?

Для неопытных водителей залить антифриз в систему охлаждения не проблема.Для этого вам необходимо выполнить следующие несколько шагов:

• автомобиль должен быть установлен на смотровой яме;
• открыть капот;
• открутить расширительный бачок блока цилиндров двигателя;
• открутить корпус термостата;
• открутить вентиль механизма подогрева;
• слить охлаждающую жидкость;
• промойте систему чистой дистиллированной водой;
• закручиваем все краны и пробки;
• залить раствор;
• закрыть расширительный бачок.

Простой алгоритм замены антифриза на новый антифриз.

Сезонность

Первым важным моментом является то, что уровень антифриза в расширительном бачке необходимо постоянно контролировать, как летом, так и зимой, а вторым является то, что два раза в год весь объем необходимо полностью заменить новым антифризом.

Если на датчике видно, что температура охлаждения падает и температура кипения тоже падает, это первый признак необходимости замены.

Особенно важно при переходе с зимы на лето и наоборот доливать новую охлаждающую жидкость. Выбирайте качественный антифриз с хорошей плотностью и доступной ценой.

Характеристики автомобиля соответствуют заявленным параметрам только при соблюдении условий эксплуатации. Одним из важнейших факторов сохранения ресурса двигателя и других систем автомобиля является соблюдение температурного режима.

При первых признаках отклонения от нормы стоит обратиться к специалистам или, при наличии соответствующей квалификации, решить проблемы самостоятельно.

Для чего чек?

Колебания температуры очень велики и на практике разница иногда достигает 150°С. Например, если корпус двигателя в рабочем режиме нагревается до +110°С, а наружный воздух 40°С. Естественно, вода для этих целей не подходит, но охлаждающая жидкость обладает нужными свойствами.

Своевременная проверка его уровня является одним из основных критериев обслуживания автомобиля. Должны быть указаны следующие параметры:

1. Безопасность.Перегрев может вызвать неожиданные сбои во время движения, что может привести к крайне нежелательным последствиям.
2. Рентабельность. Эта процедура убережет автовладельца от дорогостоящего ремонта, вызванного преждевременным износом деталей и узлов автомобиля.
3. Надежность. Зимой работа современного автомобиля невозможна без антифриза. Недостаточный уровень этой жидкости крайне опасен, неслучайно в дословном переводе этого понятия с английского языка оно означает «не замерзающий».

Вы можете проверить уровень охлаждающей жидкости всякий раз, когда вам нужно открыть капот. Проверять его количество рекомендуется регулярно, не реже двух раз в год. Полная замена жидкости происходит раз в 2-3 года.

На что влияет уровень охлаждающей жидкости?

Необходимое количество антифриза поддерживает системы автомобиля в оптимальном состоянии. Заявленные производителем характеристики достижимы только при рекомендуемом уровне охлаждающей жидкости и напрямую влияют на следующие параметры:

1. Температура кипения.Расчетное значение составляет примерно 110°С. Не рекомендуется прогревать двигатель выше этого значения. Система охлаждения устроена так, что непрерывный поток охлаждающей жидкости по кругу через радиатор и систему воздуховодов привода поддерживает температурное равновесие между 60°С и 108°С.
2. Запуск двигателя. В холодное время года важно, чтобы антифриз был подвижным в системе. Вода при минусовой температуре превращается в лед, и путь ее движения в этом случае будет перекрыт, что приведет к перегреву двигателя.Тосол и антифриз, в зависимости от марки, не замерзают при температуре до - 65°С. В большинстве случаев рассчитанный до -40°С ресурс охлаждающей жидкости достаточен;
3. Работа гидравлического привода. Во многих современных автомобилях с АКПП необходимо поддерживать оптимальную температуру в коробке передач. Охлаждающая жидкость в данном случае является наиболее эффективным решением проблемы.
4. Присадки и добавки в состав охлаждающей жидкости. Они придают ему дополнительные свойства, и это в первую очередь сказывается на антикоррозийных свойствах.Кроме того, сбалансированный состав предотвращает образование накипи и смазывает.

Сколько должно быть антифриза?

Функции, выполняемые охлаждающей жидкостью, важны как летом, так и зимой, поэтому необходимы регулярные проверки системы. Недостаток или низкое качество этой жидкости истощает ресурс двигателя и в ряде случаев приводит к поломкам, а как следствие, к дорогостоящему и хлопотному ремонту.

Проверить состояние системы можно абсолютно в любом автомобиле.Это простое упражнение, так как машиностроители обеспечивают неограниченный доступ к устройству управления.

Точное количество охлаждающей жидкости для конкретной модели можно узнать в паспорте автомобиля. Также его легко найти в специализированных таблицах на тематических страницах или проконсультировавшись у механика или менеджера по продажам.

Помните правило: не рекомендуется смешивать антифризы разного состава.

Вам необходимо знать марку вашей охлаждающей жидкости и во всех сомнительных случаях обращаться к специалисту.В противном случае придется делать полную замену жидкости.

Например, если выливается синий антифриз, красный доливать нельзя.

Но зацикливаться только на цвете тоже не стоит. Разные производители используют свои эксклюзивные решения, при этом никто не может гарантировать сочетаемость ингредиентов с одинаковым цветом.

Проверка уровня антифриза

Необходимость контроля системы охлаждения не вызывает сомнений, но как это сделать на практике?

В настоящее время существует два основных метода проверки уровня охлаждающей жидкости:

Открутив датчик, проверьте его рабочую часть.Обычно это белый цилиндр, на котором должны быть следы антифриза. Если блок сухой, необходимо долить антифриз и поменять датчик.

Добавление охлаждающей жидкости

Процедура добавления охлаждающей жидкости проста. Однако это не следует делать при выключенном двигателе. Автомобиль может некоторое время остывать. Место заливки указано в инструкции. Если его нет под рукой, необходимо обратиться к специалисту.

Последовательность операций следующая:

• открыть капот;
• находим расширительный бачок и проверяем его, определяя уровень жидкости по отношению к меткам;
• Убедившись, что двигатель остыл, осторожно открутите крышку.Разница давлений может быть значительной, поэтому осторожно открывайте бак и не торопитесь. Убедившись, что шипение под крышкой прекратилось, приступаем к полному ее откручиванию;
• в перчатках открыть емкость с нужной маркой тосола или тосола;
• долить охлаждающую жидкость до необходимого уровня;
• плотно затяните крышку расширительного бачка.

В некоторых старых моделях охлаждающая жидкость доливается непосредственно в радиатор и ее уровень определяется мерным стаканом.В современных автомобилях хорошо виден расширительный бачок. Любой подходящий автовладелец может долить антифриз в среднее положение между отметками «MAX» и «MIN».

Во-первых, функцию охлаждающей жидкости в двигателях внутреннего сгорания выполняют специальные составы, известные автолюбителям как . От использования дистиллированной воды в системах охлаждения давно отказались, так как вода замерзает при отрицательных температурах, вызывает повышенную коррозию каналов, образование накипи и т. д.

В настоящее время различные жидкости ANTI-TRACTORS или незамерзающие жидкости могут быть доступны в двух версиях:

• в виде концентрата, который необходимо дополнительно развести дистиллированной водой в определенных пропорциях;
• готовый к применению продукт, который можно сразу заливать в систему охлаждения без дополнительных манипуляций;

В любом случае охлаждающая жидкость двигателя не только защищает двигатель от замерзания и не замерзает зимой (в отличие от воды), но и предотвращает инициирование активных коррозионных процессов в системе жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания, поддерживает чистоту каналов, продлевает срок службы отдельных компонентов (и т.) и т.д.)

Важно учитывать, что антифризы различаются по составу, а также теряют и изменяют свои свойства в процессе эксплуатации. Это означает, что вы не можете смешивать их произвольно. К тому же жидкость имеет строго ограниченный срок службы, то есть нужно периодически заменять антифриз или антифриз, а также регулярно следить за состоянием охлаждающей жидкости.

Читайте

в этой статье

Охлаждающая жидкость для автомобильных двигателей: общая информация

Общеизвестно, что двигатель внутреннего сгорания представляет собой тепловую машину, преобразующую энергию сгораемого топлива в механическую работу.Разумеется, такую ​​установку необходимо охлаждать, чтобы поддерживать требуемый тепловой режим.

Другими словами, для нормальной работы всех узлов и деталей под нагрузкой нагрев двигателя должен оставаться в строгих пределах. Рабочая температура двигателя не должна опускаться ниже установленного порога или превышать расчетное значение.

Для решения проблемы в автомобилях используется сочетание воздушного и жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Жидкостная система предполагает принудительную циркуляцию рабочей жидкости.

При работающем двигателе нагрев охлаждающей жидкости может достигать 100 градусов Цельсия и более, при этом при остановленном двигателе охлаждающая жидкость остывает до наружной температуры при длительном простое.

Как видите, рабочая жидкость находится в довольно жестких условиях. При этом к нему предъявляются особые требования. Дело в том, что свойства жидкости должны, в первую очередь, обеспечивать максимальную эффективность системы охлаждения двигателя. Это напрямую зависит от него.Теплоноситель должен обладать высокой теплопроводностью и теплоемкостью, высокой температурой кипения и достаточной текучестью.

Причем при охлаждении такая жидкость не должна значительно расширяться и кристаллизоваться (превращаться в лед). Параллельно с этим жидкость также не должна пениться при эксплуатации, а также не быть агрессивной, то есть разъедать различные металлические элементы, воздействовать на резиновые трубы, прокладки и т. д.

К сожалению, хотя дистиллированная или очищенная вода дешева в производстве и обладает рядом необходимых свойств (отличная способность эффективно охлаждать, высокая теплоемкость, негорючесть и т.), его использование в двигателе пока проблематично.

Прежде всего, он имеет низкую температуру кипения, быстро испаряется, а различные примеси в его составе (соли и др.) вызывают активное образование накипи. Даже когда температура наружного воздуха падает до точки замерзания, а затем образуется лед.

При этом происходит значительное увеличение объема замерзшей воды, что вызывает появление трещин в каналах и патрубках, то есть происходит повреждение, появление трещин в металлических деталях и т.д.По этой причине воду нельзя использовать круглый год в регионах, где среднесуточная температура зимой опускается до нуля и ниже.

Очевидно, что перед стоянкой автомобиля на улице или в неотапливаемом помещении очень сложно бороться с постоянным сливом воды из системы охлаждения. Для решения этой проблемы были разработаны специальные охлаждающие жидкости, которые приобрели свойство незамерзать при низких температурах.

На самом деле само название «антифриз» произошло от английского «anti-freeze», что означает антифриз.Эти составы быстро вытесняли воду из систем жидкостного охлаждения, тем самым значительно упрощая эксплуатационные характеристики автомобиля.

Что касается ТОСОЛ, то данная разработка является аналогом западного антифриза, только разработана она на территории бывшего СССР. Для автомобилей ВАЗ изначально создавался конкретный тип охлаждающей жидкости, при этом торговая марка не была зарегистрирована.

Сегодня многие производители охлаждающих жидкостей в СНГ используют для своей продукции известное название ТОСОЛ, однако характеристики жидкостей могут различаться из-за наличия различных присадок и дополнительных ингредиентов.

Особенности защиты от замерзания и практическое применение

Следует помнить, что в двигателях современных автомобилей чаще всего используются незамерзающие жидкости, в основе которых лежит гликоль. Проще говоря, такой антифриз представляет собой смесь воды и этиленгликоля. Существуют также охлаждающие жидкости, в которых используется пропиленгликоль, при этом смешивание охлаждающих жидкостей на основе этиленгликоля с пропиленгликолем не рекомендуется.

На практике этиленгликоль или моноэтиленгликоль представляет собой желтоватую маслянистую жидкость.Жидкость не имеет запаха, имеет низкую вязкость, среднюю плотность и температуру кипения около 200 градусов Цельсия. При этом температура кристаллизации (замерзания) чуть ниже -12 градусов.

При нагревании этиленгликоля или раствора этиленгликоль/вода происходит значительное расширение. Чтобы система не «трещала» из-за избыточного давления, к устройству было добавлено устройство с маркировкой «min» и «max». На их основе определяется необходимый уровень охлаждающей жидкости.

Также следует учитывать, что этиленгликоль и его растворы очень агрессивны и могут сильно разъедать детали из стали, алюминия, чугуна, меди или латуни.Параллельно с этим наблюдается повышенная токсичность этиленгликоля и его крайне негативное влияние на живые организмы. Другими словами, это сильный и опасный яд!

Пропиленгликоли обладают свойствами, аналогичными этиленгликолям, но менее токсичны. Однако производство пропиленгликоля намного дороже, поэтому его конечная стоимость намного выше. Также при низких температурах пропиленгликоль становится более вязким, его текучесть ухудшается.

По вышеуказанным причинам в состав охлаждающей жидкости обязательно входит целый пакет активных присадок, обеспечивающих антикоррозионные, защитные и моющие свойства, препятствующих пенообразованию, стабилизирующих жидкость, окрашивающих раствор, придающих характерный, узнаваемый запах, и т.п. Кроме того, добавки несколько снижают токсичность.

Вернемся к использованию антифриза. Необходимость смешивания этиленгликоля или пропиленгликоля с дистиллированной водой диктуется тем, что температура замерзания такого раствора напрямую зависит от соотношения этих двух компонентов.

Простыми словами, вода замерзает до нуля, этиленгликоль до -12, но смешивание их в разных пропорциях позволяет создавать растворы с порогом замерзания от 0 до -70 градусов и даже больше. Отношение гликоля к воде также влияет на температуру кипения раствора.

Не вдаваясь в подробности, на практике самая низкая точка замерзания может быть достигнута, когда композиция содержит чуть менее 67% этиленгликоля, разбавленного 33% воды. В этом случае одинаковая или очень близкая к температуре замерзания может быть достигнута при различных пропорциях воды и концентрата.

Что касается практической работы, то, как правило, при замене охлаждающей жидкости во многих регионах автолюбители часто следуют простой схеме, разбавляя концентрат антифриза водой в пропорции 60/40. Обратите внимание, что это общая рекомендация, перед приготовлением раствора следует ознакомиться с индивидуальными рекомендациями конкретного производителя антифриза на упаковке.

Для проверки соотношения этиленгликоля и воды в растворе дополнительно измеряют плотность.Для этого чаще всего используют ареометр. На основании полученных данных можно сделать вывод о содержании этиленгликоля и определить температуру кристаллизации.

Смешивание антифриза и ТОСОЛ

Следует отметить, что совместимость различных охлаждающих жидкостей зависит от технических условий их изготовления. Проще говоря, жидкости могут быть полностью несовместимы или допускается только частичная совместимость.

Дело в том, что каждый производитель использует разные добавки, которые могут вступить в реакцию, в результате чего смесь потеряет необходимые свойства, осадки и ряд других нежелательных последствий.

С учетом того, что в процессе эксплуатации периодически возникает необходимость поднять уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке (вода в составе со временем испаряется), правильнее доливать дистиллированную воду или использовать только марка и тип антифриза, который использовался ранее.

При возникновении аварийной ситуации оптимально или полностью слить имеющиеся остатки, промыть систему и залить полностью свежую охлаждающую жидкость или долить антифриз подходящего цвета и свойств.

Относительно норм и стандартов, как правило, отечественные ТОСОЛы должны соответствовать требованиям ГОСТ, при этом отдельно не сертифицируются. Импортный антифриз стандартизирован SAE и ASTM.

Зарубежные стандарты определяют различные свойства жидкостей на основе этиленгликоля или пропиленгликоля, указывая целевое назначение, адаптированные к условиям эксплуатации. Жидкости делятся на составы для легковых автомобилей, малотоннажных грузовиков, большегрузных автомобилей, спецтехники и т.д.Обратите внимание, что антифриз ASTM Type D 3306 разрешен для использования в отечественных легковых автомобилях.

Также необходимо учитывать индивидуальные спецификации самих производителей автомобилей, у которых часто есть ряд собственных требований. В перечне различных предписаний, вызывающих повышенную озабоченность, следует отметить, что использование антифризов запрещено или крайне не рекомендуется, где отмечается наличие всевозможных ингибиторов коррозии, включая нитриты, фосфаты и т.д.

При этом также определяется максимальное содержание силикатов, хлоридов и других компонентов в теплоносителе. Соблюдая эти рекомендации, вы сможете продлить срок службы уплотнений, избежать активного образования накипи и повысить уровень защиты от коррозии.

Когда и зачем необходимо заменить антифриз?

Как уже было сказано, антифриз может оказывать негативное влияние на детали системы охлаждения и сам двигатель.Для уменьшения этого эффекта используются различные добавки. Однако в процессе эксплуатации эти присадки «работают», то есть содержание присадок и их эффективность снижаются.

Если просто, то со временем активизируются коррозионные процессы, охлаждающая жидкость начинает сильнее пениться, ухудшается теплоотдача, нарушается температурный режим при работе ДВС. По этой причине замену антифриза рекомендуется производить через 2 года, то есть каждые 50-60 тысяч. км. пробег (что наступит раньше).

Если говорить о современных решениях типа антифризов G12 и G12+, то срок службы этих жидкостей увеличен до 3-4 лет, но минусом можно считать их более высокую стоимость.

Охлаждающая жидкость двигателя также нуждается в замене в тех случаях, когда в систему охлаждения попали выхлопные газы из цилиндров или в тосоле/тосоле видны следы моторного масла. Как правило, причиной таких неисправностей является пробитая прокладка ГБЦ, трещины в БЦ или ГБЦ.В любом случае охлаждающая жидкость в таких условиях быстро потеряет свои полезные свойства.

Следующие признаки указывают на необходимость замены охлаждающей жидкости:

Внешний вид
• в расширительный бачок;
• изменение цвета охлаждающей жидкости, появление запаха гари;
• при незначительном снижении наружной температуры в бачке виден осадок, тосол становится студенистым и т.д.
• , вентилятор системы охлаждения еще работает, двигатель близок к перегреву;
Антифриз
• приобрел коричневато-коричневый цвет, помутнел.Это говорит о том, что жидкость исчерпала свои запасы, присадки не выполняют свою функцию, а внутри системы охлаждения идет активная коррозия узлов и деталей.

Также отметим, что в экстренных случаях часто приходится доливать стороннюю охлаждающую жидкость в антифриз, дистиллированную воду сомнительного качества или обычную проточную воду. В таких случаях необходимо добраться до места ремонта, выполнить все работы, после чего без проблем промыть систему охлаждения и только после этого полностью заменить антифриз.

1. Что касается самого процесса, то достаточно заменить охлаждающую жидкость на холодном двигателе. После остывания двигателя открутите пробку расширительного бачка или пробку радиатора.
2. Затем откройте вентиль радиатора внутреннего отопителя (печки). Это необходимо для того, чтобы удалить возможные остатки жидкости в радиаторе и патрубках к нему.
3. Далее необходимо открутить сливные пробки в радиаторе системы охлаждения автомобиля, а также пробку в блоке цилиндров.
4. Затем охлаждающая жидкость сливается в заранее подготовленную емкость, после чего пробки можно закручивать.

Помните, что при работе с охлаждающей жидкостью важно понимать, что этиленгликоль является сильным ядом и также может попасть в организм даже через кожу. Небольшой дозы этиленгликоля при пероральном введении достаточно для тяжелого отравления и летального исхода!

Кроме того, этиленгликоль имеет сладкий вкус, поэтому его следует хранить в недоступном для детей месте.Не проливайте этилен или пропиленгликоль, так как жидкость опасна для животных. Не заливайте антифриз в водоемы, не выливайте его на землю или в канализацию!

1. Последним этапом является заполнение расширительного бачка свежей жидкостью. Заливайте охлаждающую жидкость медленно и осторожно, чтобы избежать образования воздушных пробок в системе.
2. После завершения обработки крышка бачка и/или радиатора закручивается обратно и можно запускать двигатель.При запуске устройство нагревается на ХХ до рабочей температуры (на многих автомобилях до включения вентилятора).
3. Теперь остановите двигатель и дайте ему остыть, затем снова откройте крышку бачка и долейте охлаждающую жидкость в соответствии с уровнем (если он упадет).

Если речь идет о промывке системы охлаждения и радиатора, то при плановой регулярной замене антифриза той же марки/типа достаточно промыть всю систему простой дистиллированной водой.В крайнем случае можно заранее вскипятить проточную воду и потом использовать ее для полоскания.

В тех случаях, когда происходит переход с ТОСОЛ на антифриз, с воды на ТОСОЛ, с одного цвета жидкости на другой тип охлаждающей жидкости или когда просто меняют грязную жидкость и т.д., требуется более тщательная очистка системы. Это значит, что любые или видимые отложения, накипь, ржавчину, продукты разложения присадок в старом антифризе и т. д. придется удалять отдельно.

Как правило, для очистки используются специальные готовые составы для очистки системы охлаждения двигателя. Такие составы сложные, имеют ингибиторы коррозии и хорошо удаляют известковый налет и отложения. Также водители для промывки используют различные водно-кислотные растворы для самостоятельного приготовления, однако использование таких растворов в современных двигателях внутреннего сгорания не рекомендуется.

Общий порядок промывки системы охлаждения следующий:

• После слива охлаждающей жидкости из системы производится заливка промывочной жидкости.После этого запускается двигатель, после чего устройство работает в течение определенного периода времени (обычно 20-40 минут).
• Кроме того, осуществляется слив промывки путем оценки степени загрязнения сливаемой жидкости. Процедуру повторяют до тех пор, пока полученный смыв не станет прозрачным.
• Окончательно в систему заливается дистиллированная вода, двигатель повторно прогревается до рабочих температур, после чего вода сливается. Это необходимо для удаления остатков полоскания. После этого можно доливать свежий антифриз, не теряя своих свойств из-за контакта с остатками ополаскивателя.
• Также отметим, что хотя один раз можно смыть остатки чистящего средства в системе охлаждения, опытные водители рекомендуют промывать систему дистиллированной водой не менее двух раз.

В процессе эксплуатации уровень антифриза в расширительном бачке падает даже при герметичности системы. Дело в том, что вода испаряется. В бак следует доливать дистиллированную воду (в крайнем случае обычную и хорошо прокипяченную воду не менее 30-40 минут).

В случае утечки антифриза уже невозможно компенсировать потери одной водой. Другими словами, охлаждающую жидкость следует доливать с учетом того, что многие жидкости не смешиваются друг с другом.

Оптимально иметь запас концентрата и дистиллированной воды для доливки, смешивая жидкости в указанной производителем пропорции. Когда речь идет о расфасованных антифризах, старайтесь не покупать такие составы на автосалонах или у людей, которые продают аналогичные продукты вдоль автомагистралей.

Нередки случаи, когда вместо охлаждающей жидкости продавались подкрашенная проточная вода, антифриз и т. д. По этой причине целесообразно приобретать охлаждающую жидкость в специализированных автомагазинах.

Также обращаем Ваше внимание на запрет использования чистого концентрата неразбавленного водой в системе охлаждения двигателя. Как уже было сказано, этиленгликоль с пакетом присадок замерзает при отрицательных температурах около -12 градусов.

Получается, что концентрат просто замерзнет в системе, так как без разбавления водой его нельзя считать готовым к применению.Что касается пропорций, то необходимо изучить этикетку на упаковке концентрата. Обычно сами производители указывают отдельно, что заливать в радиатор или бак на разных автомобилях, сколько нужно концентрата и воды, а также как их смешивать для получения нужной температуры замерзания охлаждающей жидкости.

В то же время отметим, что в СНГ участились случаи фальшивого антифриза известных марок. По этой причине тщательно проверьте канистру. Упаковка должна быть качественной, все наклейки и этикетки должны быть четко пропечатаны и равномерно распределены по канистре.

На канистре должен быть указан номер партии, производитель, а также рекомендации по правильному разбавлению антифриза (в случае концентрата) или применению готового продукта. Также указывается температура кипения, точка замерзания, дата производства, срок годности и другая важная информация.

Пробка также заслуживает особого внимания. Обычно производители используют одноразовые герметизирующие колпачки. Дополнительно для лучшей защиты от подделок может быть наклейка с голограммой и т.д.

Убедитесь, что прокладка цела, зубчатое кольцо должно плотно прилегать к горловине и не перекручиваться. Сама крышка не должна быть приклеена к горлышку. Канистра также должна быть плотно закрыта, не допускается утечка жидкости или воздуха из-под крышки при переворачивании или глажке.

Напоследок отметим, что многие производители используют емкости из прозрачного или полупрозрачного пластика, что позволяет судить о цвете и состоянии жидкости в канистре.При встряхивании канистры с охлаждающей жидкостью должна образовываться пена, которая оседает через несколько секунд в канистре с готовой к применению жидкостью, а через 4-5 секунд. в случае неразбавленного концентрата.

Если при осмотре вы заметили, что жидкость мутная, пенообразование высокое, на дне есть осадок или общий цвет антифриза вызывает подозрения, от такой покупки лучше воздержаться.

Антифриз

, также называемый охлаждающей жидкостью, играет ключевую роль в правильном функционировании автомобиля.Его основная задача, как следует из названия, — охлаждение двигателя. Если в баке недостаточно антифриза, велик риск того, что автомобиль. Это чревато сразу многими проблемами для двигателя, поэтому допускать такую ​​проблему нельзя. Водитель обязан следить за уровнем антифриза в своем автомобиле, и в этой статье мы рассмотрим, как это делать правильно.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости?

Бачок охлаждающей жидкости находится под капотом.Его без труда найдет любой автолюбитель, так как такой бак зачастую бывает очень вместительным. Соответственно контролировать уровень антифриза для этого бачка обязательно, но важно делать это правильно.

Примечание: В настоящее время все производители автомобилей используют отопители закрытого типа. Тогда как до этого на радиаторах были пробки, которые можно было открутить, чтобы увидеть уровень охлаждающей жидкости.

Проверить уровень охлаждающей жидкости крайне просто - достаточно заглянуть в расширительный бачок и посмотреть, сколько в нем жидкости.Но тут нужно знать несколько правил:

1. Уровень охлаждающей жидкости проверяйте только на холодном двигателе, т.к. только при неработающем двигателе весь антифриз находится в бачке;
2. На баках почти всех современных автомобилей есть специальная маркировка, по которой следует следить за количеством охлаждающей жидкости. Чаще всего таких знаков два — MAX и MIN, то есть максимально и минимально допустимый уровень антифриза для правильной работы двигателя автомобиля.

Примечание: если на расширительном бачке автомобиля нет следов MAX и MIN, соблюдайте правило о том, что охлаждающая жидкость должна быть залита до середины бачка. Если расширительный бачок расположен неудобно, можно простой палочкой контролировать количество жидкости по его длине, чтобы точно определить, сколько жидкости в данный момент находится в бачке.

Бывают ситуации, когда на расширительном бачке автомобиля имеется только одна надпись - MAX или MIN.В этой ситуации следует придерживаться основных правил: 90 377

1. Количество охлаждающей жидкости в автомобиле никогда не должно опускаться ниже отметки MIN;
2. При невозможности определить отметку MIN количество антифриза в расширительном бачке не должно опускаться ниже 1 см от значения MAX.

Помните, что это опасно тем, что в расширительном бачке не хватает тосола и не только. Если охлаждающей жидкости мало, двигатель может перегреться, что может привести к серьезным последствиям, вплоть до необходимости капитального ремонта.Если охлаждающей жидкости много, велик риск, что во время движения, когда жидкость начнет расширяться из-за нагрева, она выбьет крышку бачка.

Как часто проверять уровень антифриза

Поскольку определить уровень охлаждающей жидкости по показаниям на приборной панели или бортовом компьютере не в каждой модели автомобиля, многие водители забывают проверять уровень антифриза.

Во избежание риска недостаточного количества антифриза в двигателе рекомендуется проверять уровень не реже одного раза в неделю.

Охлаждающая жидкость является очень важным компонентом любого автомобиля - она ​​предотвращает перегрев двигателя. Поэтому жидкость должна быть все время на определенном уровне, иначе если уровень жидкости упадет, может быть, тут и до серьезных поломок недалеко! Вы должны проверять уровень охлаждающей жидкости () каждую неделю, что очень просто...

Сейчас почти все современные автомобильные радиаторы закрытого типа, то есть на них нет заглушек, которые можно было бы открутить и посмотреть уровень тосола или тосола (так было со старыми моделями радиаторов).Теперь уровень полностью контролируется расширительным бачком автомобиля. Охлаждающую жидкость тоже нужно заливать именно в этот бачок.

Так что проверить уровень очень просто, просто взгляните на бак!

На бачке имеются специальные метки, обычно это минимальная отметка (обозначена «MIN» на бачке) и максимальная отметка (обозначена «MAX» на бачке).

Бывает и так, что таких знаков нет, а есть только один максимальный рабочий уровень.Как я смотрю на фото.

Уровень тосола или антифриза должен быть чуть ниже уровня "MAX" (на 1 см) или равен ему. Этот уровень должен быть на холодном двигателе.

Ни в коем случае нельзя переливать максимальный уровень, так как при работе двигателя жидкость расширяется и она просто повредит расширительный бачок. Обычно страдает пробка - она ​​сломана.

Также нельзя допускать минимальный уровень (отметка «MIN») или полностью пустой бак.Двигатель не остывает, а потому двигатель просто перегреется, что для него губительно.

В идеале уровень должен быть между отметками MIN и MAX, но должен быть близок к максимуму.

Бывает и так, что на баке нет следов, либо бак вообще закрыт так, что до него нельзя добраться. Так как же определить уровень и сколько жидкости заливать?

Тоже просто, жидкости должно быть около половины бачка! Если вы не можете определить, сколько жидкости находится в приоткрытой пробке (не видно сбоку), просто вставьте чистую палочку в резервуар, определите глубину резервуара, а затем заполните его ровно на половину палочки.

А теперь короткое видео.

Определить уровень охлаждающей жидкости (тосола и тосола) так легко и просто.

Вот и все, читайте наш АВТОБЛОГ.

Эксплуатационные характеристики автомобиля ВАЗ зависят от того, насколько бережно за ним ухаживает автовладелец. Всем прекрасно известно, что транспортное средство необходимо регулярно проверять в мастерской. Однако между заездами в автомастерскую необходимо хотя бы изредка заглядывать под капот своего «железного друга» и проверять уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бачке.

В качестве охлаждающей жидкости, предназначенной для обеспечения нормальной работы двигателя, рекомендуется антифриз или тосол

. Эта жидкость циркулирует по трубам и шлангам, отбирая у двигателя избыточную температуру, тем самым поддерживая его в рабочем состоянии.

Предлагаемая на автомобильном рынке охлаждающая жидкость делится на три типа в зависимости от цвета. Принципиальной разницы между ними нет, все они работают по одному принципу. Однако производитель транспортного средства почему-то рекомендует использовать охлаждающую жидкость определенного цвета.Советуем следовать рекомендациям производителя, иначе вы можете аннулировать гарантию.

Охлаждающую жидкость можно использовать в течение трех лет. Однако при таком длительном использовании советуем регулярно проверять его герметичность. Эта операция выполняется с помощью специального прибора, который показывает, какую минимальную температуру выдерживает антифриз. Большинство охлаждающих жидкостей адаптированы для работы при температуре не ниже -30С. Однако реальные наблюдения свидетельствуют о том, что после года эксплуатации антифриз не выдержит понижения температуры колонки до -30С.

Регулярная проверка автомобиля означает проверку уровня охлаждающей жидкости. Количество тосола (тосола) жидкости, в отличие от моторного масла, уровень которого можно проверить только специальным щупом, можно определить визуально. К счастью, эта жидкость находится в расширительном бачке, который находится в подкапотном пространстве. На самом баке есть маркировка с минимальным и максимальным уровнями жидкости. Считается нормальным, если уровень залитой жидкости находится посередине.

Уровень антифриза проверяется только на заглушенном холодном двигателе. Лучше всего сделать это прямо перед отъездом. Если обнаружен низкий уровень охлаждающей жидкости, попытайтесь определить место утечки охлаждающей жидкости. Если по каким-то причинам этого сделать нельзя, то необходимо долить жидкость до максимального уровня. Периодически останавливайтесь во время движения и проверяйте уровень жидкости в бачке. Если антифриз быстро уходит, попробуйте сразу обратиться в автосервис.

Долив антифриза (тосола) производится только при холодном двигателе. Для этого откручиваем крышку расширительного бачка, вставляем в отверстие подходящую воронку и доливаем жидкость до необходимого уровня. Затем сделайте пробный запуск двигателя, подождите, пока он прогреется до рабочей температуры, и убедитесь, что уровень антифриза упал. Если уровень жидкости в пределах нормы, можно ехать.

Помните, что охлаждающая жидкость ядовита.Избегайте контакта с кожей и берегите глаза и язык. Никогда не сливайте охлаждающую жидкость на землю. Используйте специальную емкость для слива отработанной жидкости.

Видео: «Как определить уровень охлаждающей жидкости»

В перечень работ по техническому обслуживанию автомобиля входит проверка уровня рабочих жидкостей силовой установки и других узлов автомобиля. В случае с разными жидкостями проверка проводится через равные промежутки времени или через некоторое время.

Что такое контроль антифриза?

Уровень охлаждающей жидкости в автомобиле рекомендуется проверять два раза в год - перед началом летнего и зимнего сезонов.Но эта рекомендация несколько неверна, так как система охлаждения выполняет очень важную функцию – поддержание оптимального температурного режима силовой установки. Если антифриза недостаточно, это чревато очень серьезными проблемами. Поэтому уровень охлаждающей жидкости лучше проверять каждый раз при открытии капота автомобиля, так как эта операция несложная и занимает несколько минут.

Проверка уровня каждый раз, когда владелец заглядывает в моторный отсек, практически полностью исключает возможность пропуска точки, при которой антифриза в системе становится недостаточно.Также причиной проверки уровня жидкости в системе охлаждения может быть повышенная температура двигателя во время движения.

Как правильно проверить?

Теперь как проверить уровень антифриза. Системы охлаждения немного отличаются в разных автомобилях, у одних есть расширительный бачок, с помощью которого можно контролировать уровень, у других нет.

Проверить уровень очень просто на автомобилях, у которых в системе охлаждения есть этот бачок. Бачок обычно сделан из легкого пластика, а антифриз имеет определенный цвет.На боковой стороне резервуара также есть знаки, указывающие минимальный и максимальный уровни. Поэтому для проверки уровня жидкости даже не обязательно откручивать крышку, достаточно посмотреть на уровень на стенке бачка и сравнить его с маркировкой.

На автомобилях, система охлаждения которых не предусматривает наличие бачка, доливка и контроль уровня осуществляется через горловину, расположенную на радиаторе. То есть заворачиваем пробку радиатора и смотрим на уровень.

Теперь некоторые функции проверки.Выполняется только на холодном и вышедшем из строя двигателе по ряду причин. При нагреве антифриз расширяется, поэтому при контроле уровня в бачке данные о количестве будут неверными.

Если говорить о машинах, где проверяют жидкость в радиаторе, хот-контроль полностью калечит. Дело в том, что при нагреве в системе нарастает давление, и если скинуть крышку радиатора, то велика вероятность, что горячий антифриз брызнет через горловину, так что обжечься очень легко.Лучше всего проверять уровень утром перед поездкой. За ночь двигатель полностью остынет и показания уровня будут наиболее точными.

Сколько должно быть антифриза?

При проверке танком оптимальный уровень будет между отметками "Мин" и "Макс". Если жидкость находится на уровне «Мин» или ниже, силовой установке ее будет не хватать даже при нагреве и разгерметизации. В систему может подсасываться воздух, который при нагреве только повысит давление в системе, благодаря чему повысится температура двигателя и появится возможность выдавить жидкость из бачка или одного из патрубков системы, что может лопнуть.А вот если уровень «Max» или выше, лишний антифриз просто будет стекать из бачка при нагреве.

На тех же автомобилях, где антифриз залит в радиатор, на горловине тоже есть метка, которая лишь указывает на нормальный уровень. Обычно он располагается в нижней части выреза горловины. Здесь нужно ориентироваться по нему.

Низкий уровень жидкости в системе охлаждения отягощен: повышенной температурой силовой установки и ее перегревом, повышением давления в системе при прогреве, вероятностью разбрызгивания из-за попадания воздуха в систему.

Возможные места утечки

Куда может деваться антифриз? Он все еще жидкий, поэтому может испаряться при нагревании. Чтобы испарение шло менее интенсивно, емкость или охладитель плотно закрывают крышкой. Но и полное засорение тоже не допускается, поэтому в крышке есть перепускные клапаны.

Нужны для сброса давления в системе, если оно превышает критическое значение. Именно через этот клапан испаряется антифриз, особенно в летний сезон.Летом очень жарко, и если вы будете двигаться в пробке, система охлаждения не успеет полностью отвести тепло от двигателя, он будет работать при повышенной температуре. При этом антифриз нагревается больше нормы, часть его переходит в газообразное состояние (пар), повышая давление в системе, а при повышении давления выше нормы пар будет стравливаться через клапан .

Тосол также может исчезнуть из-за протечки в системе или трещины в одной из резиновых трубок.По этой причине теплоноситель просто вытечет через течь или разрыв. При этом обнаружить течь очень легко – по капающей трубе и следам жидкости на асфальте под машиной при стоянке.

Самая неприятная течь из-за повреждения прокладки ГБЦ (ГБЦ). В результате неисправности канал системы охлаждения соединяется с цилиндром или трещина выходит наружу. Очень опасно, если образец соединил канал с цилиндром.Жидкость будет не только «вылетать в трубу» в прямом смысле, но даже при преждевременном ремонте может произойти «гидроудар» из-за большого количества антифриза в цилиндре, что уже чревато серьезными проблемами, т.к. этот эффект может привести к повреждению поршня из-за изгиба шатуна.

Что и сколько пополнять?

Напоследок, что и как доливать антифриз. Доливка нужна только для того, чтобы остывший двигатель точно знал уровень, а когда он прогрет за счет расширения, точно узнать уровень не получится.До метки в радиаторе доливать надо, а если такой метки нет, то почти до края горловины, лишнее будет выдавливаться через крышку при нагреве. Бак наполняется до уровня между метками.

В систему следует заливать только тот антифриз, который был залит. Смешивание разных типов антифризов не допускается. Если у вас нет под рукой жидкости для доливки, вы можете использовать дистиллированную воду или обычную воду. Однако следует учитывать, что добавление воды значительно снизит порог замерзания антифриза, поэтому доливать его можно только летом, а перед зимним периодом полностью заменить жидкость в системе.

Мы рассмотрели, как проверить уровень охлаждающей жидкости, как долить антифриз и к каким проблемам может привести его отсутствие в системе. Если периодически следить за уровнем и при необходимости доливать его, система охлаждения не даст сбой в самый неподходящий момент и обеспечит оптимальную температуру силовой установки.

Уровень антифриза — это количество охлаждающей жидкости, залитой в систему охлаждения машины.

Низкий уровень антифриза приведет к перегреву двигателя, повышенной нагрузке и быстрому износу деталей двигателя.Высокий уровень антифриза не рекомендуется - в системе охлаждения автомобиля будет присутствовать высокое давление.

Забота о состоянии двигателя автомобиля - все сводится к проверке уровня антифриза!

Уровень антифриза проверяется визуально с помощью расширительного бачка.

Расширительный бачок машины имеет две метки антифриза - минимальная и максимальная. При проверке высоты следите за тем, чтобы метка антифриза была не ниже минимальной метки на бачке.Идеальная точка высоты антифриза – середина между метками. Кроме того, на показания уровня в расширительном бачке влияет температура двигателя.

Проверить, что высота тосола должна быть на прогретом двигателе при рабочей температуре (90 градусов).

Низкий уровень жидкости - Почему?

Низкий уровень антифриза указывает на проблемы:

1. Из системы вытекает антифриз.

2.Двигатель автомобиля холодный. На холодном двигателе значение антифриза ниже стандартного значения.

В первом случае следует сразу обратиться в автосервис с указанием проблемы. Мастер проверит все жидкостные магистрали, шланги, термостат, радиатор, расширительный бачок, автомобильную помпу – для выявления причины утечки жидкости.

Низкий уровень антифриза при прогорании прокладки головки блока цилиндров (GB-T).Прокладка прогорает при перегреве двигателя, попадании в камеру сгорания антифриза, автомобильного масла.

Эксплуатация машины с низкой маркировкой антифриза категорически запрещена!

Какой символ должен быть в системе?

Идеальная метка антифриза находится в центре расширительного бачка.

При необходимости долить антифриз в систему до середины метки. Доливать следует только тот антифриз, который в данный момент используется в автомобиле.

Запрещается эксплуатировать автомобиль при отсутствии антифриза в расширительном бачке!

Высота антифриза быстро увеличивается? 7 случаев и причин!

7 случаев резкого повышения антифриза:

1. Двигатель работает.

2. Двигатель прогрет до рабочей температуры.

3. В системе имеется воздушная пробка - воздух скапливается возле термостата, создавая повышенное давление.

4. Неисправность термостата - антифриз циркулирует по малому кругу создавая избыточное давление

5. Отказ солевого насоса.

6. Микротрещина в головке блока цилиндров.

7. Пробито уплотнение блока. Проверьте масляный щуп на машине, капель антифриза быть не должно.

• Решение проблемы с резким увеличением высоты тосола на 90% - снятие ГБЦ.

Проверьте уровень на холодной машине, чтобы найти проблему. Если двигатель не кипит, но становится достаточно горячим, очень трудно сказать, куда он движется. И протечек из-за высоких температур не заметить.

1. Уровень жидкости в норме, цвет не изменился, но машина кипит. В этом случае может быть создана воздушная пробка. Обратите внимание, что при нагреве уровень антифриза меняется незначительно. Если вы обнаружите, что антифриз все время куда-то уходит, важно выявить проблему, так как простая замена не решит проблему.

На что обратить внимание при замене антифриза

Мы уже упоминали, что для успешной замены радиатора требуется минимум 7 литров антифриза.

Для надлежащего обслуживания следуйте этим рекомендациям:

1. Залить тот же антифриз, который использовался до этого (производитель, цвет и т.д.). Это необходимо для того, чтобы уберечь машину от непредсказуемых воздействий после смешивания разных жидкостей.
2. Внимательно посмотрите, что вы покупаете - готовый продукт или концентрат. Второй сорт нужно сначала вырастить по инструкции.
3. Для успешной замены выберите точку при холодном двигателе. Запустите двигатель внутреннего сгорания, когда все агрегаты подключены, жидкость заполнена и крышка бака закрыта.

Эти простые советы помогут вам без проблем заменить антифриз в вашем автомобиле.

В заключение отметим, что в статье мы рассмотрели не только вопрос о необходимом количестве охлаждающей жидкости для ВАЗ-2110, но и ряд сопутствующих моментов, знание которых поможет вам своевременно обслуживать автомобиль . Применяйте наши рекомендации на практике и вы обеспечите стабильную и бесперебойную работу вашей машины на достаточно долгое время.

.

антифриз или антифриз? Принципы замены антифриза в largus Охлаждающая жидкость largus 16

В таблице указаны - тип и цвет необходимого антифриза для заливки ВАЗ Ларгус, выпуска с 2012 по 2014 год.

Год	Двигатель	Тип	Цвет	Срок службы	Рекомендуемые производители
2012	бензин, дизель	Г12++	красный	от 5 до 7 лет	Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013	бензин, дизель	Г12++	красный	от 5 до 7 лет	FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2014	бензин, дизель	Г12++	красный	от 5 до 7 лет	Frostchutzmittel A, FEBI, VAG

При покупке необходимо знать оттенок - Цвет и Тип Антифриз, одобренный для года выпуска вашего Ларгуса.Выбирайте производителя на свое усмотрение. Не забывайте - каждый тип жидкости имеет свой срок службы.
Например: для ВАЗ Ларгус (1 поколение) 2012 года, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подходит класс антифриза лобрид, тип G12++ с красными оттенками. Примерное время до следующей замены 7 лет. По возможности проверяйте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя автомобиля и межсервисным интервалам. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет.В редких случаях шрифт окрашивается другим цветом.
Цвет красного антифриза может варьироваться от фиолетового до светло-розового (у зеленого и желтого одинаковые принципы).
Смешивание жидкости разных производителей - Банка соответствуют ли их типы условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно комбинировать G12 + G11 можно смешивать с G12++ G11 можно смешивать с G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12 + G12 нельзя смешивать с G12++ G12 нельзя смешивать с G13 G12+, G12++ и G13 можно смешивать. Смешивание тосола с антифризом не допускается.Ни за что! Тосол и Тосол сильно отличаются по качеству. Антифриз — это торговое название охлаждающей жидкости традиционного типа (TL) старого образца. По истечении срока службы жидкость полностью обесцвечивается или становится очень тусклой. Перед переходом с одного типа жидкости на другой промойте радиатор автомобиля чистой водой.

В соответствии с регламентом обслуживания жидкость заменяем каждые 90 тысяч. км или каждые 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

В систему охлаждения заливается 5,45 литра.(с кондиционером) и 4,5 л. (без кондиционера) охлаждающая жидкость (антифриз) "GLACEOL RX (тип D)" ; " CoolStream NRC" (соответствует спецификации Renault, как заливается на АВТОВАЗе) или аналоги

Примечание. Не смешивайте охлаждающие жидкости разных марок и цветов. Если вы не знаете, какая жидкость была залита ранее, полностью замените жидкость.

Внимание! Заменять только на холодном двигателе

Расположение бака охлаждающей жидкости

На автомобиле с двигателем К4М

На автомобилях с двигателем 11189, 21129

Слив охлаждающей жидкости

Примечание: Радиатор и блок цилиндров не имеют клапана (пробки) для слива охлаждающей жидкости.

Поставьте автомобиль на двухстоечный подъемник, включите стояночный тормоз, выключите зажигание и отсоедините зажим кабеля массы от аккумуляторной батареи.

Снимите крышку 1, рис. 13-2, с расширительного бачка.

Рисунок 13-2 – Расширительный бачок системы охлаждения двигателя:

1 - крышка расширительного бачка;
2 - расширительный бачок системы охлаждения двигателя;
3 - система охлаждения двигателя в сборе

Снимите кожух двигателя ()

Установить бачок для сбора охлаждающей жидкости (не менее 6 литров).

Снимите хомут 1, рис. 13-3, выпускной шланг радиатора охлаждающей жидкости

(плоскогубцы или съемник резины Mot. 1202 или Mot. 1448). 90 132

Рисунок 13 - 3 - Отсоединение выпускного шланга радиатора от системы охлаждения двигателя:

1 - хомут;
2 - шланг выхлопной;
3 - радиатор системы охлаждения двигателя 90 132

90 132

Слейте всю жидкость в предоставленный контейнер.

Примечание: При наличии специального оборудования можно продуть сжатым воздухом через отверстие расширительного бачка для удаления охлаждающей жидкости с помощью пневматического пистолета.

Примечание. Скорость дренажа также можно увеличить, отвинтив пробку выхода охлаждающего воздуха, расположенную на шланге подачи жидкости к обогревателю.

Промывка системы охлаждения

Заполнить систему охлаждения водой через расширительный бачок.

Заливать воду через систему охлаждения до тех пор, пока вода из выпускного шланга радиатора охлаждающей жидкости не станет чистой.

Заполнение системы охлаждения

Подсоедините выпускной трубопровод 2, рис. 13-3, к трубке радиатора системы охлаждения двигателя.

Установите хомут 1 на выпускной шланг охладителя охлаждающей жидкости (клещи или съемник гибкого хомута Mot. 1202 или Mot. 1448).

Отвинтите заглушку разъема 3, рис. 13-2, системы охлаждения двигателя, чтобы удалить воздух.

Заполнить систему охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью, залив ее в расширительный бачок (охлаждающая жидкость по действующему «Кодексу основных и вспомогательных материалов для технического обслуживания и ремонта LADA» К 3100).25100.00018).

Затяните вентиляционную пробку, как только потечет устойчивый поток охлаждающей жидкости.

Вытрите пролитую жидкость, удалите капли.

Установить пробку 1 на расширительный бачок.

Подсоедините зажим провода заземления к аккумулятору.

Запустите двигатель.

Запустите двигатель на 2500 об/мин, чтобы электрический вентилятор системы охлаждения включился в третий раз.

Убедитесь, что нагреватель работает нормально.

После остановки двигателя проверьте наличие признаков утечки охлаждающей жидкости.

Довести уровень охлаждающей жидкости до отметки «Макси» на расширительном бачке.

Установить крышку расширительного бачка.

Установить крышку картера двигателя

90 136 Дополнительно (опыт автовладельцев) 90 137 90 132

Всем привет! Нужна помощь советом. Вчера обнаружил, что уровень охлаждающей жидкости упал ниже минимума.Не знаю какую охлаждающую жидкость брать. Рассказывать.

Антифриз

CoolStream NRC получил официальное одобрение АВТОВАЗа для использования в системе охлаждения автомобилей Lada Largus, оснащенных двигателями Renault.

CoolStream NRC — ребрендинг (точная копия) антифриза Freecor NRC производства Arteco, Бельгия (NRC — Nissan Renault Coolant). Оно было специально разработано с учетом технических требований альянса Renault-Nissan и соответствует новой спецификации Renault 41-01-001/-T.

В настоящее время антифриз CoolStream NRC поставляется для первой заправки автомобилей Renault на заводе компании в России (Автофрамос), а также на АВТОВАЗе для Lada Largus.

Интересно, у меня охлаждающая жидкость желтая - зачем ее доливать? Точнее может ли этот антифриз быть желтым?

Это ELF типа D.

У меня желто-зеленый. Полазив по интернету, я обнаружил, что разбавляя концентрат зеленого эльфа, мы получаем цвет один к одному.
Тогда непонятно кто из нас заливал

Антифриз того же сорта, и насколько я помню G12 у нас в стране хорошо смешиваются. Во всяком случае, по цвету.
Думаю, имеет смысл ориентироваться на то, что льет Рено, а не на то, что льет вроде бы Автоваз.
Или вообще поменять полностью, залив ту жидкость, которая вам подойдет.

Когда я забирал машину из салона, мне сказали: «Можно залить любой зеленый антифриз.Например Нордикс».

Если уровень антифриза значительно не уменьшился, необходимо долить дистиллированную воду. Потому что именно она испаряется из антифриза. Так что, если вы друг своей головы, то качество антифриза от этого не пострадает, а лишь восстановятся его прежние морозостойкие свойства.

Конкретно у меня в баке желтая жидкость, если ее пролить, она зеленая.
Не понятно по каким критериям выбирать охлаждающую жидкость.
По температуре или по конкретным цифрам на этикетке?
Или, например, написано выше.
Спецификации Альянса Renault-Nissan и соответствие новой спецификации Renault 41-01-001/-T .
Те. Вы заходите в магазин, берете канистру, переворачиваете ее и смотрите на эту спецификацию Renault 41-01-001/-T?
Вообще ответов на вопросы много. Увидимся. Я думаю, как только люди начнут замену антифриза, сделайте это сразу и задайте вопрос.
Вот человек, например он наверное пишет - это ЭЛЬФ тип Д. А зачем он, где доверие?Такой антифриз лил в Логаны от этого опыта вот так?
Я бы купил другую компанию, но какую? Зеленый? Что такое зелень с одинаковыми характеристиками? А брать любые "зеленые" они все будут иметь ту же спецификацию, что позволяют Рено и ВАЗ?
А может на банке должна быть написана спецификация D-типа и этого достаточно?
А почему тогда в бочке желтая охлаждающая жидкость?

Кстати, этот человек тоже абсолютно прав - Рено (надеюсь, вы понимаете, что надо слушать Рено, а не ВАЗ) во Франции называют этот антифриз типа D ELF.
Цвет желто-зеленый для Kulstream и красный для Elf. В 2006-2007 годах Эльф тоже был желто-зеленым. Цвет может отличаться в зависимости от производителя. Да здравствует локация.

Меня заливает что-то желтое. Время добавить - дилемма. Про NRC никто даже не слышал, да и вообще у кулстрима ничего желтого нет, или я не ошибаюсь. И мне пришлось добавить AGA.

Я выше писал, что цвет не имеет значения, что странно для жителей РФ. Поэтому надо брать не такого же цвета, а другой фирмы, чем бульдозер, и КУЛ СТРИМ - Премиум (или стандарт в крайнем случае) - ПУСТЬ В ДРУГОМ ЦВЕТЕ - пусть даже красный добавим.

NRC - Антифриз Cool Stream в основном используется в заводских бочках. И редко торгуется. Хороший премиум стрим - Оранжевый или Красный (или любой) - покупай и пополняй. Боишься - заливай дистиллированной водой. Морозы не скоро.

Друзья! Не беспокойтесь о поиске зеленого антифриза - хоть желтый и залит
Доливайте обычный дистиллят! так как если течи нет и охлаждающая жидкость спокойно уходит - значит идет обычный процесс испарения - и мы испаряем воду, а не концентрат антифриза.По мере того как вода закипает, антифриз становится более концентрированным — это означает, что вам нужно только добавить дистиллированную воду, чтобы вернуть его к номинальной стоимости.
Через 2-3 года вы добавите в систему максимум 1 литр дистиллята (но скорее всего грамм 300 - даже в худшем случае он разбавит антифриз на 0,2-0,3 градуса). А через 3 года все равно меняй, потом заливай что хочешь.

Тогда бери и меняй всю охлаждающую жидкость в системе...
1.вы узнаете что именно залито
2. вы узнаете что именно доливать
3. вы сможете долить ТО, ЧТО ВАМ НУЖНО и не искать то чего нет в продаже

Если машина тебе действительно дорога, бульдозером не зальешь такой же цвет. Цвет не информативен. Для разных фирм это означает разные виды и типы антифриза. Спросите у официалов Рено, если я вам не аргумент - у них Глазеол Д-типа (такой заливают в Рено в Румынии и Турции) - в начале он был ЗЕЛЕНЫЙ (у меня такой есть) а официалы продают красный.А я уже перезарядился в Логане на официальном красном.
Антифриз - единственное, что не определяется подбором цвета. Забудьте о жигулевских повадках, ваша машина будто из Европы!!!

Сейчас нырнул в антифризную литературу... почти везде написано следующее:
Если залито G12 надо лить G12 или G12++ (он же G13)
Если залито G11 то надо лить G11
эти .Навсегда..
антифриз G13 (самый экологичный, который можно лить даже на землю) в России вообще не производится.из плёнки "на запчасти...
правда про цвет, что заводской был красный а через 5 км он стал желтым я не нашел никакой информации...нашел что он сразу желтеет или краснеет чтобы было легче понять КАКИЕ дополнения в него льются.эти. G12 может быть как желтой, так и красной - но это будет означать, что одни присадки в одном, другие в другом - их можно смешать... но присадки будут работать хуже...
ну вот общий смысл того, что я нашел.
Пока лучше воды долить… потом полностью поменять всю жидкость

1. Самое главное НЕ ЗАЛИВАЙТЕ антифриз в G12 - G11
2. Если подмешать другой G12, он не будет пениться, но присадки будут работать хуже, поэтому рекомендуется заливать таким же, как и залитый .А если такого нет, то добавить дистиллят (ибо из антифриза будет испаряться только он)

Cool Stream, давно проверен логановодами и лично моим другом на Сандеро. Вполне приличный антифриз. Существуют различные варианты, предназначенные для автомобилей разного пробега и цены. Замена через три года. Если вы не знаете, какой из них заполнен, и есть сильная утечка, лучше опорожнить старый и залить новый. А если происходит естественное испарение, лучше добавить немного дистиллята.

Снова заглянув под капот, заметил, что уровень антифриза ровно посередине между MAX и MIN.
Так как у меня память динамически утекает, мне сложно точно сказать, сколько ее было в последнем тесте. Луж под машиной не было. Все остальные жидкости поддерживают уровень на отметке MAX.
Я прекрасно понимаю, что сейчас все нормально, но решил не останавливать процесс самообучения.
На эти вопросы еще нет ответов:

Теория:
1.Как быстро в среднем испаряется антифриз при безаварийной работе? Например, можете ли вы прикинуть, сколько времени у вас осталось в пути (+-блог) до следующего пополнения?
2. Как только вода закипит, добавление воды не повысит температуру замерзания?
(наоборот) если долить антифриз, увеличится ли концентрация антифриза и понизится ли точка замерзания после нескольких доливок?

Практика:
3. Как (чем) правильно пополнить?
- вода все время?
- антифриз постоянно?
- вничью один к одному, два к одному или что-то другое? 90 132

4.Какой объем требуется для пополнения от min до max? На первый взгляд это ~300мл.

Может "кипеть" только там, где система открыта (негерметична) - где кипятить, если она герметична?
По-моему вода в тосоле не выкипает и тосол естественно уменьшается (т.к. очень текучий). Более того, она может уменьшаться за счет незаметных глазу микроутечек.
Поэтому необходимо добавлять АНТИФРИЗ такой же плотности.
В батарею добавляется только дистиллированная вода, а не электролит. Там вода испаряется и электрохимически разлагается.
У меня был постоянный уровень антифриза на протяжении 5 лет. Еще не заменил. Теперь снова навсегда.
Если у вас нет подходящей марки антифриза, вы можете добавить дистиллированную воду. Только никакого фанатизма. Всего не более полулитра.

Потери антифриза в разумных пределах - это нормально. Например, летом он может переходить от максимума к минимуму.Пополняйте и не волнуйтесь. Наш антифриз должен соответствовать классификации G12 или G11.
Как правильно написано выше, красный и зеленый мирно перемешались.

Кто-нибудь сталкивался с проблемой понижения уровня охлаждающей жидкости?

Да, это нормальный процесс. вода испаряется, пар сливается через крышку.
долить дистиллят (если объем доливки не превышает 200 г) или готовый антифриз.
следуйте рекомендациям производителя автомобиля при выборе марки антифриза.НЕ ориентируйтесь на цвет!!! Антифриз одного производителя и одной марки может отличаться по цвету – маркетинговый ход. И наоборот, антифризы разных производителей и марок (и, следовательно, разных препаратов) могут иметь одинаковый цвет. Об этом много раз писалось и говорилось, в том числе и в специализированных изданиях.

Кто скажет, какой марки ОЖ CoolStrim заливается в наших гусей G12? Залил желтую Luxe G13 почти такими же красками, при смешивании 1 литра цвет стал похож на темное пиво.может реакция пропала!

Очевидно, я могу ошибаться насчет Renault, но я думаю, что G11 (Coolstream или Elf) и G12 (AGA65) - это разные антифризы. Хотя и то, и другое можно и нужно использовать в системе охлаждения Renault-Largus.
А стоит ли их складывать вместе по цветовому принципу - я бы поспорил и не добавлял.
Полная замена одного на другое приветствуется.

Не испаряется. В закрытой системе НЕТ места для испарения! На новой машине течет по капле незаметно, пока не будут подключены все соединения.
Вода дистиллированная (снежная, дождевая) до пол-литра.Эта добавка не изменяет плотность и температуру замерзания до критических значений. Это не про Якутск. Антифриз Kullstream производства Климовска любого цвета, оранжевый или зеленый Гласиол-Супер тип Д (латинскими буквами) заливался в Логаны на конвейере (желто-зеленый), концентрат Эльф или готовый, любого цвета.
Смешивание этих антифризов любого цвета и соотношения возможно без замены или промывки.
Не отвечаю за все остальные Рено и ВАЗ.

Вообще-то, если я правильно помню, крышка бочки не полностью герметична - т.е. есть отверстие для слива воздуха, образующегося при кипячении (под давлением). да есть - но летом хорошо испаряются только 100 грамм

В системе нет отверстия, но есть клапан, рассчитанный на некоторое избыточное давление. Это просто не позволяет атмосфере общаться. А тосол закипает при рабочей температуре в системе 96-106 градусов.Сентябрь 132 (Куллстрим). Поэтому, пока система не будет открыта изнутри от избыточного давления над рабочим на (например) - 0,8 атм - этот клапан в крышке будет открываться просто так. Это срочно. Это было сделано для этого.
Расширительный бачок сделан для того же. Только вода не расширяется при нагревании. Поэтому у водяных двигателей такого танка никогда не было. Появилось только на машинах, работающих на Тосоле (отечественный антифриз) - круглый год, и зимой, и летом.И система водоснабжения устроена иначе. Для предотвращения работы при температурах, близких к температуре кипения воды без давления в системе (100 градусов). Но падение температуры охлаждающей жидкости означает снижение КПД двигателя и увеличение износа.
Поэтому современные двигатели герметичны и используют охлаждающую жидкость с температурой кипения 130° и выше.

Тема кажется простой, но вопросы все же возникают. Лично я добавил 200 грамм дистиллированной воды, и все.Дешево и правильно. Если пришло время слить старый и залить новый Куллстрим, вроде понятно. Если есть большая утечка, добавьте тот же Kullstream

Если вы беспокоитесь о том, не замерзнет ли он и в результате не сломается блок или ТЭН, не беспокойтесь об антифризе, а не о воде, когда она сначала замерзнет в кашу. Кому очень интересна температура начала кристаллизации антифриза, можно воспользоваться прибором - аналогом ареометра (название не помню).В нашей мастерской была компания Wurtch.

Видео

Особенности конструкции двигателя внутреннего сгорания заключаются в том, что при работе выделяется огромная тепловая энергия, а значит, необходима надежная система охлаждения. В Lada Largus, как и в любом другом автомобиле с подобным двигателем внутреннего сгорания, для эффективного отвода избыточного тепла используется антифриз, непрерывно циркулирующий по замкнутому кругу с возможностью охлаждения. От качества антифриза, а также его своевременной замены зависит долговечность многих узлов двигателя.

Признаки необходимости лечения

Антифриз используется в качестве охлаждающей жидкости в автомобиле Лада Ларгус. Его основная цель - поддерживать нормальную температуру силовой установки за счет рассеивания тепла. Выход из строя системы охлаждения или некачественный антифриз могут привести к тому, что детали двигателя внутреннего сгорания, вырабатывающие при работе за счет трения огромную тепловую энергию, не смогут вовремя остыть. Дальнейшее развитие ситуации предсказуемо.

Все это приводит к опаснейшему состоянию: перегреву двигателя, в результате чего двигатель внутреннего сгорания выходит из строя.

Потребуется ремонт, который недешев и трудоемок. Чтобы избежать таких проблем, была создана эффективная система охлаждения. Одним из важнейших компонентов является антифриз. Он принимает непосредственное участие в теплообмене.

Причины использования антифриза

Многие автомобилисты, особенно новички, не понимают: зачем использовать антифриз, если со своей задачей справляется и обычная вода? Дело в различии химического состава.Хладагент представляет собой сложную химическую жидкость, и это не связано с желанием производителей продать продукт как можно дороже, используя больше химикатов.

При работе двигателя антифриз подвергается воздействию высоких температур, речь идет о 100 градусах и более. Любая другая жидкость, особенно вода, при этих температурах закипает и соответственно испаряется. Иными словами, для поддержания оптимального уровня придется постоянно доливать в систему новую жидкость, что не очень удобно.Кроме того, вода содержит различные примеси, которые под воздействием высоких температур оседают в виде накипи на кожухе двигателя и в радиаторе, что в свою очередь приводит к нарушению теплообмена и перегреву.

Интервал замены охлаждающей жидкости

В современных реалиях выбрать антифриз, идеально подходящий под режим работы силовой установки, непросто из-за огромного ассортимента и постоянно меняющихся технологий.

Срок службы и, следовательно, время от одной замены до другой будет в значительной степени определяться:

• химический состав;
• характеристики;
• стоимость товара определенной марки.

Что касается производителей, то периодичность замены в среднем раз в год или в зависимости от установленного производителем пробега. Для Lada Largus регламент автозавода предусматривает от 35 000 до 45 000 километров пробега.

При этом учитывают характер вождения, техническое состояние двигателя и условия эксплуатации. При отрицательных эксплуатационных факторах замену можно провести раньше. Ориентироваться только на пробег на спидометре в этом вопросе не стоит.Кроме того, большое значение имеет и качество антифриза, при неисправности системы охлаждения некачественный антифриз может усугубить ситуацию. Также нельзя полагаться на пробег автомобилей Ларгус, в которых используется алюминиевый радиатор.

Качественный современный антифриз для Лада Ларгус, благодаря некоторым компонентам в составе, способен длительное время сохранять свои свойства вне зависимости от условий эксплуатации. Например, антифризы некоторых марок, по заявлению производителя, не требуют замены не менее 100 000 км пробега.Такие продукты нового поколения, конечно, намного дороже, но от этого будет зависеть, как часто автовладельцу придется менять охлаждающую жидкость. Еще один плюс в том, что даже новичок без труда найдет расширительный бачок с этой жидкостью, открыв подкапотное пространство. Различные цвета (синий, зеленый, красный) являются характерной чертой.

Проверка качества антифриза

Не верьте цифрам на канистре, указанный срок замены на упаковке не всегда соответствует действительности.Исходя из этих цифр, легко оказаться в ситуации, когда антифриз, исчерпав свой ресурс, перестанет выполнять свои функции. А это неминуемо приведет к перегреву силовой установки, хотя замена вовремя еще не нужна. Но можно избежать подобных ситуаций и следующих проблем.

Существует около десяти способов определения качества, но не все они доступны обычному автовладельцу. В домашних условиях проверить теплоноситель самостоятельно можно тремя основными способами, самыми простыми и не требующими финансовых вложений.

Проверяем сами

Потерявший свои основные свойства антифриз

Дороги	Ваша деятельность
Тест-полоски.	Лакмусовая бумажка знакома многим еще со школы на уроках химии. Их можно приобрести в любом магазине автозапчастей, а некоторые производители предлагают их вместе с антифризом в качестве дополнения. Проверка проста: опустите тест-полоску с реагентом в антифриз, подождите пять минут и оцените результат окрашивания согласно инструкции по применению.Так можно прикинуть время до следующей замены.
Экспертиза.	легко определить по наличию различных примесей (хлопьев, осадка, шлама, накипи и т.д.). О качестве можно судить и по цвету жидкости: мутный цвет свидетельствует о необходимости скорейшей замены.
Кипячение.	Для проверки качества антифриз можно прокипятить. Стоит использовать небольшое количество жидкости, т.е.столовую ложку охлаждающей жидкости подогрейте на газовой горелке или плите. Если при приготовлении пищи явно заметен запах аммиака (аммиака), то антифриз некачественный или контрафактный. Такую жидкость лучше не использовать. Гораздо опаснее, когда из гранул медного купороса при нагревании образуется осадок. При использовании такой жидкости в автомобиле гранулы будут забивать каналы системы охлаждения, что в итоге приведет к перегреву силового агрегата.

Зная эти простые методы, можно быстро определить качество охлаждающей жидкости в домашних условиях. Так вы избежите проблем с некачественным товаром.

Правила выбора охлаждающей жидкости

Система охлаждения автомобиля Лада Ларгус вмещает 5,45 литров антифриза, для замены рекомендуется приобретать не менее 6 литров, оставшийся объем можно использовать для доливки в процессе эксплуатации или в случае возникновения протечек (разрыв патрубка, потеря радиатора герметичность, протечки из-за слабых хомутов и т.п.).

Для Леди Ларгус производитель рекомендует заливать охлаждающую жидкость марки Glacoel RX, именно этот антифриз заливается на заводе. При выборе альтернативы помните, что жидкость должна соответствовать классу D. Это означает, что она изготовлена ​​на основе этиленгликоля, в который добавлен дистиллят, чаще всего вода. В качестве аналога можно использовать марку Motul Inugel Optima Ultra. Аналогичная марка также используется на автомобилях Renault. В общем, из большого ассортимента можно выбрать другой вариант, главное, чтобы было соответствие основным параметрам.

Захешировал вопрос

Многие автолюбители сомневаются, что можно смешивать разные антифризы. Такие вопросы возникают из-за того, что некоторые производители берут один и тот же антифриз (то есть химический состав идентичен), но в качестве красителей используются составы разных цветов. Однако.

Хладагенты разных цветов, не говоря уже о разных марках, нельзя смешивать.

Дело в том, что при смешивании антифриз может принести больше вреда, чем пользы.Некоторые автовладельцы экспериментируют с разными хладагентами на свой страх и риск. Но повторять их действия не рекомендуется.

В инструкциях ко многим автомобилям, и в частности, Лада Ларгус, написано, что производители лакокрасочной жидкости добавляют в состав специальный компонент. А вот цвет окрашивания будет зависеть от конкретного химического состава жидкости. При выборе по цвету также рекомендуется ориентироваться на оттенок заводского хладагента.

Без системы охлаждения невозможна нормальная работа ДВС любого автомобиля, в том числе Лада Ларгус.Тепло от подвергающихся воздействию температуры деталей отводится за счет циркуляции специальной жидкости, называемой антифризом. От качества этого хладагента напрямую зависит долговечность большинства компонентов системы. Также важна своевременная замена антифриза. 90 132

Регламент производителя

В соответствии с нормативными требованиями, указанными в документации, прилагаемой к модели Лада Ларгус, вы можете свидетельствовать о необходимости замены антифриза.Производитель настоятельно рекомендует менять жидкость после 75 000 пробега или после пяти лет эксплуатации универсала. Здесь хозяева ориентируются на событие, которое происходит раньше.

Важным аспектом является также правильный подбор, что положительно скажется на ресурсе большинства элементов системы охлаждения.

Сколько томов нужно заполнить?

Контур охлаждения двигателя Лада Ларгус способен вместить 5,45 л жидкости. Именно этот объем необходимо приобрести для замены.

Какой антифриз обычно заливают в эту модель? Для модели Lada Largus разработчики рекомендуют использовать хладагент, выпускаемый под маркой GLACOEL RX. Сам тип жидкости должен соответствовать так называемому «Класс Д». Он заключается в производстве вещества на основе этиленгликоля, к которому в определенной пропорции добавляется вода (дистиллят).

Опыт владельцев доказывает использование «Мотюль Инугель Оптима Ультра» в качестве аналога антифриза.Этот тип хладагента используется некоторыми зарубежными производителями автомобилей. В общем, окончательное решение за вами, но вы можете положиться на опыт автовладельцев по поводу того, какой антифриз заливать опытным водителям.

А что если перепутать?

Этот вопрос давно слышит большинство водителей. Одни производители прибегают к окрашиванию своих жидкостей по принципу идентичности химического состава, а другие вообще действуют по своему усмотрению.

Подавляющее большинство владельцев (и не только Ларгусов) никогда не смешивают жидкости разных цветов. Это очень правильный подход, так как хладагенты с разными свойствами в совокупности могут повредить систему.

Некоторые владельцы (их меньшинство) не навредят при смешивании разноцветных хладагентов, прибегая к самостоятельным экспериментам.

В инструкции к Леди Ларгус указано, что в антифриз добавляется специальный ингредиент, который собственно и окрашивает жидкость.Цвет этого соединения зависит от определенного набора химических свойств. При выборе стоит обратить особое внимание на цветовой оттенок приобретаемой жидкости, который будет соответствовать тому, что залито в систему.

Как заменить антифриз?

Замена антифриза на остывшем двигателе.

Начнем.

1. Устанавливаем LADA Largus над смотровой канавой.
2. Дав двигателю остыть, снимите крышку расширительного бачка, чтобы сбросить остаточное давление в контуре.
3. Оперируя снизу автомобиля, снимите крышку картера и отложите ее в сторону.
4. Следует помнить, что основной радиатор системы, а также блок двигателя в этой модели не имеют специальных пробок, позволяющих удобно и максимально сливать отработанную жидкость.
5. Установить под патрубок радиатора сосуд, способный «поглотить» не менее 6 литров старого хладагента. Берем пассатижи и сжимаем концы хомута, крепящего шланг к нижнему патрубку радиатора.
6. Сдвиньте хомут и снимите патрубок. Действуем осторожно, чтобы не забрызгать антифризом. На начальном этапе слива рекомендуем полностью закрыть пробку на расширительном бачке. Это уменьшит давление антифриза в бачке. Крышку можно постепенно открывать по мере опорожнения сливного отверстия.
7. После того, как весь объем хладагента испарится, верните шланг на прежнее место и закрепите штуцер тем же хомутом.
8. Перед заливкой необходимо снять заглушку со штуцера на шланге, подающем теплоноситель к радиатору печи.
9. Заливаем жидкость в полость расширительного бачка и наблюдаем, как она поступает в систему. Делаем это до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать из открытой арматуры, создавая устойчивый поток. Пузырьков воздуха быть не должно ни в коем случае, иначе будет гарантирована пробка, которая потом сведет весь КПД системы на «ноль».
10. Закройте крышку сопла и заполните бак до отметки максимального уровня.
11. Запускаем двигатель LADA Largus, немного прогреваем его, периодически поднимая обороты до отметки 2500-3000 в минуту.Это позволяет удалить оставшийся воздух (если он есть) из системы. По мере прогрева двигателя включаем отопление в салоне и обнаруживаем «взрывающийся» поток горячего воздуха из дефлекторов.
12. Выключаем агрегат, даем ему остыть и проверяем систему на герметичность.
    Замена охлаждающей жидкости завершена.

Подведем итоги

Сегодня мы убедились, что подбор и замена антифриза в LADA Largus достаточно проста.Главное, следовать рекомендациям производителя, соблюдать прописанный регламент и остерегаться контрафактного хладагента. Не забывайте, что охлаждающую жидкость нужно менять строго по регламенту. Используйте наш туториал как руководство к действию, ведь мы постарались максимально подробно описать все этапы манипуляции.

.

Как сделать антифриз из спирта своими руками. Незамерзайка для автомобиля из самогона своими руками. Технология незамерзания

Сделать что-то своими руками всегда заманчиво. Особенно когда денег не хватает (позабавила возможность сэкономить). Незаморозка не является дефицитом, по крайней мере, в центральном регионе страны, и стоит она недорого, но домашние рецепты ее до сих пор гуляют по сети. В качестве эксперимента мы решили использовать один из них.

Идея навеяна банком, купленным одним из наших авторов в Самарской области. На этикетке типографии указано, что производственная площадка... квартира 116 в одном из многоквартирных домов города Тольятти. Так что похоже, что ее убили в ванной.

Вторая причина этого эксперимента - недавние морозы, превратившиеся в лед, даже безморозные, которые, по словам продавцов, выдерживают до -30°С. И хотя мы знаем, как справиться с такой напастью, мы хотим избежать проблем, а не преодолеть их.Поэтому попробуем создать действительно незамерзающий антифриз.

Каждый содержит спирт (чем больше, тем ниже температура замерзания), воду, поверхностно-активные вещества, отдушку и краситель. Базовый! Самый дорогой спирт – этиловый спирт, этанол. Он используется в медицине и его можно пить. Антифризные точки, которые мы покупаем, в основном основаны на недорогом изопропиловом спирте, изопропаноле, полученном гидрированием ацетона или гидратацией пропилена.Пить его нежелательно. Метиловый спирт, метанол, из которого производят незамерзающие продукты за границей, хорошо отмывает, а в России уже 10 лет как запрещен. Почему? Некоторые пытались пить его с печальным успехом.

Алкоголь и другие ингредиенты можно приобрести совершенно легально и мы будем вмешиваться в решение для себя, а не на продажу. Ничего противозаконного. Стандартный объем 5 литров. отбрасываем сразу - проверить слова бывшего главного врача страны Геннадия Онищенко, что при высокой концентрации его пар может вызвать слепоту, добровольцев нет.Изопропанол и этанол остаются. Берем последний: он менее вязкий, более текучий, и в случае неудачи эксперимента найдем применение остатку. Протирайте контакты только изопропанолом.

Розничная цена пятилитровой канистры производства г. Москвы «Ферейн» составляет 900 руб. Не верьте словам «антисептический раствор» на этикетке. Это спирт, 95 процентов. Пятилитровая банка питьевой воды стоит 30 рублей. Самое простое средство для мытья посуды, не агрессивное к пластику и металлу, стоит всего 13 рублей за пол-литра.

Для окраски раствора решили использовать однотонный синий лён (это ещё 31 рубль). Можно было взять в туалет таблетки для обесцвечивания воды, но это как-то недопустимо.

В качестве духов они использовали одеколон, который им дали. Итого почти 1000 руб. Но! Теперь давайте узнаем, сколько литров домашнего антифриза можно получить на вложенные деньги. Кстати, самая дорогая незамерзайка, которую мы видели в продаже, пока стоила меньше 500 рублей.К сожалению, высокая цена не всегда гарантирует низкую температуру замерзания и отличные моющие свойства.

Разбавьте воду спиртом в соответствии с таблицей ниже. Так как мы хотим температуру замерзания ниже -27°С, то на 3 литра воды берем 2 литра спирта. Затем добавьте синьку и несколько капель жидкости для мытья посуды (также содержит воду), налейте в баночку одеколон (спиртовая фракция). Мы смешиваем.

Чтобы проверить, что у нас получилось, мы оставили раствор на ночь в промышленной морозилке, способной заморозить даже водку.Открываем утром дрожащими от волнения руками. Ба! Раствор немного расслоился (концентрация синего на дне немного выше), жидкость стала чуть более вязкой, но не застыла в лед. Все в порядке.

Теперь самая важная часть эксперимента — полевые испытания. Жаль, что сейчас не -30°С и к концу зимы в Москве больше не будет сибирских морозов. Нам придется довольствоваться тем, что есть.

Заливаем наш раствор в бак премиум-кроссовера и начинаем мыть стекло.Отлично! А экспериментатор за рулем почему-то розовеет, широко улыбается и даже хихикает! Принюхиваясь: в салоне сильный запах водки с оттенком дешевого одеколона. Да с таким антифризом только до первого гаишника доберешься. И даже если продувание алкотестером не даст положительного результата, есть риск, что мы поедем в больницу на обследование, к наркологу. В этом нет ничего приятного. Как говорится в известном скетче, «решение сложное!»

По той же причине нельзя наливать водку в бачок омывателя.Кстати, это сейчас тоже дорого. Самый дешевый, который удалось найти, стоит 380 рублей за литр. Это значит, что по цене заправка бачка омывателя может стоить дороже, чем полный бак топлива!

Эксперимент не удался, и мы советуем вам не повторять его. Несмотря на то, что наш раствор не терял своей текучести даже при температурах, близких к -30°С, при высокой концентрации его паров он может вызывать легкое алкогольное опьянение. И даже глоток водки в сочетании с дешевым одеколоном не всех устраивает.К тому же он оказался очень дорогим – стоимость 400 рублей за пять литров. На уровне самого дорогого антифриза, продающегося на фирменных заправках. Мы могли бы получить раствор за полцены и без запаха спирта на изопропаноле, но есть ли смысл, если готовый незамерзающий можно купить за 150, а то и 100 рублей в зимний сезон? А если купить заранее и хотя бы десяток банок, то можно найти и 40-50 рублей!

Спирт, особенно медицинский, лучше всего использовать для других целей.Например, в растворе для моментальной разморозки стекол. Или интеркулер для орошения. Но это, перефразируя Стругацкого и Каневского, совершенно разные истории.

Разбавитель спирта для производства незамерзающей омывающей жидкости

Температура замерзания, °С	Вода (литров) на литр антифриза	Вода (литры) на 5 литров антифриза

Чистое лобовое стекло, не мешающее контролю за дорожной обстановкой, является одним из главных условий безопасного вождения.Летом для поддержания чистоты лба можно использовать обычную воду, но в холодное время года ее нельзя наливать в воду – она может замерзнуть и отключить всю систему промывки.

Зимой, когда температура воздуха опускается ниже нуля, водители используют в качестве моющего средства специальный антифриз, по-простому - антифриз. Стоимость антифриза в магазине довольно высока, а учитывая, что это средство быстро расходуется, постоянные покупки жидкостей в магазине достаточно сильно бьют по карману.

Из этой статьи вы узнаете, как сделать антифриз своими руками в домашних условиях, рассмотрите рецепты со спиртом и без него. При этом полученная жидкость не будет уступать магазинному продукту ни по эффективности очистки от загрязнений, ни по термостойкости.

ИСПЫТАНИЕ СОСТАВА ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ОТДЕЛОК

Чтобы сделать стеклоомывающую жидкость самостоятельно, необходимо сначала разобраться в составе промышленных образцов и учесть их достоинства и недостатки.

Все автомобильные моющие средства промышленного класса, как правило, основаны на спирте. В такие продукты добавляют три вида спирта:

• Метил. Использование метилового спирта в производстве автомобильной и бытовой химии запрещено законодательством большинства стран, в том числе и России, однако это не мешает недобросовестным производителям добавлять его в свою продукцию без соответствующих указаний на упаковке.

Несмотря на низкую стоимость, метиловый спирт является чрезвычайно токсичным веществом, вдыхание его паров в больших количествах наносит серьезный вред здоровью.

• Изопропиловый спирт является наиболее распространенным вариантом из-за низкой стоимости сырья. Не оказывает отрицательного воздействия на кузов автомобиля, но при высокой концентрации в составе стеклоомывателя может повредить лакокрасочный слой автомобиля. Незамерзающие средства на основе изопропилового спирта имеют резкий, неприятный, ацетоноподобный запах;
• Этиловый спирт — лучший вариант для общей производительности стиральной машины. Он нетоксичен, не имеет резкого запаха, но дорог, поэтому в антифризных составах встречается крайне редко.

Не в наших интересах экономить деньги, которые вредны для здоровья или автомобиля, поэтому мы будем использовать этиловый спирт для изготовления омывателя.

Для тех, кто сомневается, стоит ли игра свеч, скажем, что заморозка своими руками на основе этилового спирта в любом случае обойдется нам дешевле магазинного продукта с некачественным составом, основная часть из них упаковка производителя.

РАЗМОРОЗИМ СВОИМИ РУКАМИ

Для приготовления антифриза в домашних условиях нам потребуются следующие ингредиенты:

• Этиловый спирт – можно купить в аптеке или заказать онлайн;
• Вода – любой рецепт самодельного антифриза заключается в использовании дистиллированной воды, так как водопроводная жидкость может содержать ржавчину и малейшие механические примеси, незаметные глазу, но негативно влияющие на состояние лобового стекла;
• Коммерческое средство для мытья посуды (Gala, Fairey и т. д.).) - требуется для эффективного удаления грязи.

Соотношение незамерзающей воды и спирта зависит от температуры, при которой будет использоваться продукт:

• Температура воздуха до -5°С - концентрация спирта в общем объеме омывающей жидкости - 11,3%;
• -10,6С - 20,3%;
90,143-12,2°С, 22,1%; 90,143-16°С, 26,7%; 90,143 -23,6°С - 33,8%; 90,143 -33,9°С - 46,3; 90,143-41°С, 56,1%;
• 51,3°С, 71,9%;

Например, если вы готовите антифриз для использования в 16-градусный мороз, вам потребуется 801 грамм спирта и 2199 грамм воды на 3 литра продукта.Добавьте моющее средство в количестве 1 столовая ложка на 3 литра смеси.

Делается все очень просто – все ингредиенты добавляем в емкость нужного объема (подойдет та же 5-литровая фляга) и перемешиваем.

Не забывайте о мерах безопасности: антифриз не должен попадать на слизистые тела, а храниться в недоступном для детей месте.

АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ПРАВИЛА ЗАМОРАЖИВАНИЯ (БЕЗ СПИРТА)

1. Незамерзайка без спирта своими руками - для ее приготовления смешайте очиститель витрин и дистиллированную воду в пропорции 1:2.Один из самых экономичных рецептов, так как средство для мытья окон обладает хорошей термостойкостью и значительно дешевле медицинского спирта;
2. Как сделать антифриз на основе уксуса: Дистиллированную воду смешивают с уксусом в пропорции 1:1. Использование этой смеси имеет смысл только в сильные морозы, т.к. при температуре ниже -10 градусов весь салон пахнет неприятным уксусом запах, который не перестает даже добавлять ароматизаторы в смесь;
3. Антифриз на основе раствора аммиака: эта смесь должна содержать 35% аммиака и 65% дистиллированной воды.При использовании смеси в сильные морозы (ниже -20) есть смысл добавить в ее состав 150 граммов уксуса;
4. Для мелких - безалкогольная смесь, содержащая только жидкость для мытья посуды и дистиллированную воду. Соотношение смешивания – 100 грамм моющего средства на 5 литров воды. Здесь важно использовать качественное моющее средство, так как термостойкость достигается именно этим компонентом.

Для проверки качества полученного продукта достаточно выставить бутыль со смесью на мороз и оставить на 24 часа.Если за время нахождения на улице антифриз не изменился на более густую консистенцию, и в нем не образовались кристаллики льда, значит, все прошло успешно и продукт можно заливать в бачок омывателя.

Всем известно, что при температуре ноль градусов по Цельсию вода из жидкого состояния переходит в твердое состояние. А это приносит с собой массу проблем как для водителей, так и для систем отопления частных или загородных домов. Чтобы исключить замерзание и, как следствие, выход из строя важных функциональных узлов, требуется специальная жидкость, известная в народе как «незамерзающая».Сделать его своими руками достаточно просто. К тому же себестоимость готового изделия будет невысокой.

Автомобильный антифриз для любителей рукоделия

Старый и проверенный метод - использование водки, известный и применяемый практически повсеместно в нашей стране. Качество алкоголя роли не играет, поэтому можно выбрать самый дешевый вариант. Для приготовления такой жидкости, кроме спиртосодержащего средства, понадобится обычная вода и любая кухонная вода, необходимая для того, чтобы конечный продукт обладал хорошими моющими свойствами.

Алкогольный напиток следует разливать в заранее подготовленную пятилитровую бутыль. Затем туда добавляют две-три капли моющего средства. В этом больше нет необходимости, так как это может привести к повышенному пенообразованию, что будет неудобно при очистке стекла. Затем наполните бутылку водой, закройте крышку и тщательно встряхните. Вот так создается незамерзайка своими руками. При этом пропорции могут быть немного изменены в зависимости от условий внешней среды. Жидкость, приготовленная по этому рецепту, будет эффективна при температуре до -25 градусов.Если ожидаются более сильные морозы, долю водки можно увеличить до двух бутылок.

Если наступили морозы и обычная вода, уже превратившаяся в лед, попала в бачок стеклоомывателя, не выбирайте его и не пытайтесь удалить каким-либо иным образом. В этом случае можно просто добавить спиртосодержащий продукт в бак. Под действием водки лед постепенно растает. Потом можно туда немного добавить. Получается, что тосол будет сделан на место своими руками.И тогда вы сможете управлять автомобилем в обычном режиме.

Сделай сам

Спиртовой раствор в данном случае не подходит. Это связано с тем, что при нагревании спирт просто испарится. Это значит, что в контуре отопления будет обычная вода, которая при нуле градусов превратится в лед. А это может привести к другим, более печальным последствиям. Кто-то рекомендует использовать тосол и антифриз, но в этом случае производитель может снять технику с гарантийного обслуживания.Также потребуется дополнительный контроль всех соединений в контуре, которые могут быть повреждены специальными жидкостями.

( 1 90 040 оценок, в среднем: 90 039 5,00 из 5)

Осенью, зимой и ранней весной очень важно содержать окна автомобиля в чистоте, от этого зависит безопасность вождения. Если летом их можно мыть обычной водой, то зимой этот способ не подойдет из-за низких температур. Водители используют специальную омывающую жидкость.Такой антифриз для автомобиля продается в любом специализированном магазине, либо его можно сделать своими руками.

Обычно автолюбители в магазине ориентируются на цену или температуру замерзания жидкости. Благодаря этим двум параметрам они делают выбор.

Качественный антифриз можно отличить по цене. Чем дороже стоимость, тем лучше ингредиенты в составе. На антифризе экономить не стоит. Хороший продукт эффективно очистит стекло от грязи, не замерзнет ледяной коркой за рулем, не навредит водителю и пассажирам.

Выгоднее покупать в пластиковых бутылях емкостью 3-5 литров. Тогда стоимость 1 литра на 10% дешевле по сравнению с другой фасовкой. Но именно в них чаще всего продается разбавленная или ядовитая жидкость.

Качественный продукт сразу виден на этикетке. Следует читать:

• наименование и адрес производителя;
• правил применения;
• Дата выдачи;
• состав.

На каждой этикетке производители пишут температуру, при которой антифриз теряет свои свойства.Вся информация должна быть напечатана разборчивым шрифтом и легко читаема.

Еще одной важной особенностью омывающей жидкости является то, что ее легко заливать в бачок. Большая часть продукции доставляется в неудобных контейнерах, поэтому у водителя обязательно должна быть воронка в машине.

Каков состав зимней омывающей жидкости?

Еще одним важным критерием выбора антифриза является безопасность водителя и пассажиров. Дело в том, что большинство антифризов для автомобилей содержат метанол – яд, чрезмерное вдыхание паров которого опасно для здоровья.Его отличительной чертой является отсутствие запаха. Поэтому запах незамерзайки свидетельствует о ее безопасном составе.

Легальные и чистые антифризы производятся на основе изопропилового спирта. Это сильный запах, который может раздражать кожу и дыхательные пути. Но он не так токсичен, как метанол.

Чтобы не пугать покупателей неприятным ароматом, производители добавляют в состав отдушки и ароматизаторы. Это увеличивает стоимость качественной жидкости по сравнению с антифризом на основе метанола.

Состав антифриза всегда разработан таким образом, чтобы он не замерзал до льда при минусовых температурах. В критической точке жидкость приобретает кашицеобразную консистенцию. Для большинства марок это 25 градусов мороза. Есть незамерзающие устройства, которые прекрасно работают при температуре -40 градусов.

Меры предосторожности:

1. Владельцам контактных линз не рекомендуется обращаться с этой омывающей жидкостью.
2. Вдыхание едких паров может усугубить язву желудка.
3. Не рекомендуется вдыхать пары антифриза аллергикам, химические запахи и запахи могут спровоцировать приступ.
4. Не используйте омыватель ветрового стекла во время длительных остановок, например, в пробках. В такое время опасные пары, скорее всего, попадут внутрь автомобиля.

Энтузиасты гениальных автомобилей придумали несколько рецептов приготовления антифриза в гаражных условиях.Главное правило – чем больше спирта в составе, тем более низкие температуры он выдерживает.

1-й способ приготовления:

1. Возьмите этиловый спирт, дистиллированную воду и жидкость для мытья посуды.
2. Смешайте ингредиенты в пропорциях: 20% спирта и 80% воды. Добавьте несколько капель моющего средства.
3. Перелить состав и залить в резервуар.

Второй способ приготовления:

1. Возьми немного водки и средства для мытья посуды.
2. Добавьте несколько капель продукта в водку и залейте ее в бак.
3. Состав лучше не разбавлять водой, так как при низких температурах он может замерзнуть. Но если на улице нет сильных морозов, в целях экономии можно добавить 20% воды.

Как заполнить бачок омывающей жидкости?

Антифриз

обычно продается в виде концентрата. В этом случае его необходимо разбавить водой согласно инструкции на этикетке.Не заливайте концентрат в бачок омывателя, так как это может привести к возгоранию под капотом.

Если вы приобрели готовую к применению жидкость, ее нельзя разбавлять водой. При низких температурах вода будет замерзать, что приведет к выходу из строя механизма стиральной машины.

Как заполнить бачок омывающей жидкости:

1. Промойте систему омывателя и убедитесь, что в ней нет воды.
2. Найдите бачок омывателя под капотом, открутите крышку.
3. Залить жидкость в бачок до уровня. Не заполняйте бак полностью, так как при низких температурах вода в составе начнет расширяться и объем увеличится.

В обычной машине водитель узнает, что у него закончилась жидкость для омывателя лобового стекла, а на лобовое стекло фактически ничего не распыляется. В современных автомобилях в бачок омывателя вмонтирован датчик уровня жидкости, который заранее предупреждает водителя, чтобы он мог зайти в магазин и купить антифриз.

Если на вашем автомобиле нет такого датчика, вы можете установить его самостоятельно. Существует несколько способов отображения водителю информации об уровне жидкости:

• Проще всего закрепить светодиод в любом удобном месте;
• Цифровой или индикаторный индикатор;
• Перепрограммирование штатной приборной панели.

Последний способ самый сложный и требует от машиниста навыков пайки электрических цепей.Для реализации этого метода необходимо найти на схеме приборной панели значок, который не используется в вашем автомобиле. От него запитан датчик уровня теплоносителя. Начинается, когда в баке остается 1 литр жидкости.

Антифриз

необходим в холодную погоду. Лучше всего покупать его в проверенных магазинах и не экономить. Но если вам нужно быстро залить жидкость в бачок омывателя, а магазин находится далеко, вы можете приготовить ее самостоятельно.

Что еще нужно знать об антифризах, показываем в видео:

С приходом холодов многие задаются вопросом - когда доливать антифриз? Многие люди, живущие в нашей стране, совершенно бездумно относятся к своему решению, то есть делают это, когда захотят. Это в корне неправильный подход. .

Тут многое зависит от типа жидкости, какая погода планируется в ближайшее время и так далее. Ответы на все эти вопросы вы сможете найти, прочитав эту статью, в которой будет представлена ​​подробная информация по этому вопросу.

Не все знают, когда нужно доливать антифриз, а некоторые допускают множество ошибок даже при его выборе. С него и стоит начать разговор.

90 136 Распространенные ошибки при выборе

Около 20% наших дорогих водителей заливают в бак нечистый антифриз.Причем обычная вода становится вторым элементом этой конструкции. Такая жидкость не способна выдержать даже минимальные отрицательные температуры, поэтому часто замерзает после нескольких часов езды на морозе.

Еще одна распространенная ошибка – когда человек заливает аналогичную жидкость в давно холодную цистерну. Не забывайте, что такая жидкость используется не для растапливания льда, а для предотвращения его образования.

Многие просто неправильно выбирают аналогичное вещество.Часто это происходит из-за неопытности или доверчивости. Да, антифризы на основе этилового спирта достаточно широко распространены, и в то же время они практически безопасны для человека, но применять их следует с особой осторожностью.

Ключевое слово в этом предложении "почти". Если долго стоять в пробке, запах алкоголя окутает весь салон автомобиля. Это может привести к головным болям или тошноте.

В целом можно сказать, что такие вещества следует использовать с особой осторожностью.

Когда заполнять?

Теперь стоит рассмотреть ключевой вопрос нашей статьи. Стоит отметить, что многие специалисты склонны заливать необходимо еще до наступления холодов.

Если автомобиль постоянно находится в теплом гараже, проблем с заправкой не возникнет даже в холодные дни. Когда такой возможности нет, т.е. машина стоит под открытым небом, зимой не нужно сразу заливать жидкость в бак.

Причем это касается ситуаций, когда обычная вода из бака еще не слита. Велика вероятность, что он замерзнет.

В такой ситуации лучше всего загнать машину в теплое место и оставить примерно на 12 часов. За это время вода должна полностью растаять. Теперь можно смело заливать антифриз. Если вы не можете какое-то время пользоваться теплым помещением, налейте в бак теплую воду. Он постепенно растопит лед до жидкого состояния.

После того, как он полностью растает, вы можете начать удалять воду. Для этого придется использовать подручные средства, например, для этого отлично подойдет шприц. Не наливайте в бак кипящую воду, так как резкие перепады температуры могут его повредить.

Как только в систему будет залит свежий антифриз, его нужно прокачать ... Это удалит лишнюю воду, оставшуюся в трубах.

При покупке антифриза стоит посещать только специализированные магазины, которые дорожат своей репутацией ... Если вы покупаете жидкость у нелегальных продавцов, то можете столкнуться с подделкой, которая замерзнет даже в самые сложные погодные условия. Мы рассказали о том, когда доливать антифриз. Теперь всем известно, что такая процедура, несмотря на кажущуюся простоту, может доставить массу неприятностей, если провести ее не вовремя.

.

Залито неподходящая жидкость! Обратите на это внимание!

Приведенная ниже статья посвящена теме «Неправильные жидкости в автомобиле». Есть больше способов, чем вы думаете. Вне зависимости от того, классика ли это с бензином в дизельном автомобиле или довольно необычный вариант моторного масла в бачке омывающей жидкости. Недостаток концентрации, рассеянность и даже недостаток технических знаний могут стать причиной этой беды. Тем не менее, постоянно меняющиеся автомобили, неправильно маркированные заливные горловины на равномерно установленные тюнинговые крышки на бачке омывателя ветрового стекла, антифриза радиатора или крышки маслозаливной горловины могут быть местом для таких ошибок. Так что же делать?

Залито неподходящее масло!

Кому интересны только очень конкретные направления по теме «Неправильная жидкость залита! Обратите на это внимание! " и Если вы заинтересованы, вы можете использовать следующие метки перехода, чтобы перейти непосредственно к нужной теме одним щелчком мыши. Так же быстро вы можете вернуться к этому обзору из выбранного пункта меню одним щелчком мыши.Тем не менее, мы рекомендуем нашим читателям постоянно читать всю статью. Некоторые пункты меню действительно понятны и понятны только после прочтения всей познавательной статьи.

Пролитое моторное масло в систему омывателя ветрового стекла

Если вы случайно залили моторное масло в отверстие, где находится жидкость для Система стеклоочистителя , то вам следует ни в коем случае включить омыватель ветрового стекла.Совершенно не зависит от суммы заполнения! Одна капля может загрязнить до 1000 литров воды, поэтому должно быть ясно, что делает маленький глоток из емкости максимум 5 литров. Бачок и шланги должны быть установлены после того, как содержимое высосано было в любом случае точно очищено и возможно даже полностью заменено. Возможно, лучший человек Специализированная мастерская сможет судить об этом как нельзя лучше.

Езда под дождем с маслянистой водой для мытья полов определенно опасна.Масляная пленка на пластине очень прочная загораживает вид . И не только для них, но и для машин за ними . В результате могут произойти серьезные аварии. Было уже автомойка, ходовая, значит вся система ОБЯЗАТЕЛЬНО должна быть включена шланги, насос и жиклер правильно почищенный в мастерской. Разное Отказ может возникнуть, например, при загорании индикатора омывающей жидкости или повреждении насоса.

PS: Также можно использовать небольшие количества в миллилитрах , а не , которые нельзя игнорировать. Таким образом, процедура идентична. "задняя часть

Система омывателя ветрового стекла Охлаждающая жидкость

Что делать, если вы случайно попали система омывателя лобового стекла антифриз? Что вы можете сделать? Наш ответ: Опорожнить, собрать и Утилизировать !И только в одной специализированной мастерской можно правильно утилизировать загрязненную жидкость.Ведь радиаторный антифриз массово загрязняет окружающую среду. Кроме того, он обеспечивает радиатор антифризом с крайними потеками на тарелке.

Таким образом, он также имеет в виду безопасность до и транспортных средств для одного совершенно неуместно и чрезвычайно опасно. Радиаторный антифриз тоже работает № от автомобиля! В основном процедура применяется ко всем жидкостям , которые не относятся к ним, но были случайно добавлены.

PS: Также можно использовать небольшие количества в диапазоне миллилитров , которые нельзя игнорировать. Таким образом, процедура идентична. "задняя часть

Средство для мытья стекол заполнено бачком для охлаждающей жидкости

Что делать, если случайно Омыватель ветрового стекла w Бачок для охлаждающей жидкости полный? содержащий концентрат испаряется сам по себе?и да и нет!наверняка ein teil из него испарится.Тем не менее, вы всегда должны изменить его. Современные охлаждающие жидкости содержат такие присадки Кавитация и Воздушные карманы следует предотвращать. Такие воздушные включения образуются, например, водяным насосом. Так как весьма вероятно, что омыватель ветрового стекла начнет работать пена, она также может быть быстрой Перегрев исходить от Индикатор температуры охлаждающей жидкости может даже не появиться.

Кстати, весь процесс очистки должен быть выполнен в одной специализированной мастерской .Ведь, учитывая экологию, правильно утилизировать смешанный хладагент может только специализированная компания. Если несчастный случай через короткое время, уже обнаруженный обычно имеет больше повреждений , а не , как и следовало ожидать. В основном процедура применяется ко всем жидкостям , которые не относятся к ним, но были случайно добавлены.

PS: Также можно использовать небольшие количества в диапазоне миллилитров , которые нельзя игнорировать.Таким образом, процедура идентична. "зад

Моторное масло залито в бачок охлаждающей жидкости

А если можно моторное масло w Бак охлаждающей жидкости и она не заполняет двигатель? должна течь охлаждающая жидкость в основном? Тогда это000 никогда не запускайте двигатель до тех пор, пока вы все еще замечаете ошибку, потому что это Масло может рассыпаться и забивать линии со временем!Если вы заметили это позже, немедленно покиньте автомобиль или .

Примечание: Вот как правильно утилизировать отработанное масло!

Если двигатель еще не запущен, файл существует, буксирный и полный Слив из контура охлаждающей жидкости возможно еще остается возможно. А ведь надо В любом случае брать в специализированную мастерскую! Специализированная мастерская снимает все шланги и очищает все систему охлаждения специальным раствором.

Затем в мастерской можно заменить некоторые шланги и уплотнения, а затем залить нужное количество охлаждающей жидкости обратно. Если повезет, транспортное средство и его система охлаждения будут без повреждений угнаны. Также полная модернизация двигателя и последующая разборка, включая трудоемкую очистку всех узлов и навесного оборудования при определенных обстоятельствах ( в зависимости от автомобиля ).Конечно, в зависимости от производителя, иногда это крайний , высокой стоимости следовало ожидать. Однако часто на них все же хорошо видны единиц совершенно новой системы охлаждения, а может и новый автомобиль. Кроме того, удаление двигателя относительно маловероятно. В основном процедура применяется ко всем жидкостям , которые не относятся к ним, но были случайно добавлены.

PS: Небольшие количества в диапазоне миллилитров можно "вероятно" игнорировать.Просто обратитесь за советом в специализированную мастерскую. " зад

Залил антифриз вместо моторного масла

А можно ли Тосол в двигатель а не в радиатор? в первую очередь никогда не запускайте двигатель пока еще заметите ошибка!Если вы не заметите этого позже, следует немедленно выключить двигатель и выключить .Однако, если транспортное средство уже дымит синим цветом, существует высокая вероятность того, что двигатель подвергся серьезной атаке или уже полностью поврежден. Но если двигатель еще не заводили, то это файл буксир и полный слив из радиатора масло и антифриз, при необходимости остаток можно.

Затем специализированная мастерская очищает двигатель специальным раствором (очиститель двигателя, очиститель блока цилиндров), при необходимости меняет некоторые прокладки, а затем доливает необходимое количество моторного масла.Если повезет двигатель уже без повреждений угнали. Также полная модернизация двигателя и последующая разборка, включая трудоемкую очистку всех компонентов и навесного навесного оборудования, могут быть необходимы при определенных обстоятельствах. Конечно, в зависимости от автомобиля, иногда это экстремальный , высокая стоимость была ожидаема. Однако часто они все еще хорошо видны до от нового двигателя или, возможно, нового автомобиля.В основном процедура применяется ко всем жидкостям , которые не относятся к ним, но были случайно добавлены.

PS: Небольшие количества в диапазоне миллилитров можно «вероятно» игнорировать . Просто обратитесь за советом в специализированную мастерскую. " задняя часть

Стеклоочиститель вместо моторного масла

Что будет, если залить омывающую жидкость в двигатель, а не в бачок омывающей жидкости? это в основном касается никогда не запускайте двигатель если вы все еще заметили ошибку!Если вы заметили это позже, вы должны немедленно выключить двигатель выключить .Однако, если транспортное средство уже дымит синим цветом, велика вероятность того, что двигатель серьезно атакован или уже полностью поврежден. Но если вы еще не завели двигатель, то это напильник буксировка и полный слив масла и омыватель стекол наверное еще можно без остатка.

Затем специализированная мастерская очищает двигатель специальным раствором Solution (очиститель двигателя, очиститель блока цилиндров), возможно, заменяя некоторые прокладки, а затем добавляя необходимое количество моторного масла.Если повезет, двигатель не пострадает. Также полная модернизация двигателя и последующая разборка, включая трудоемкую очистку всех компонентов и навесного навесного оборудования, могут быть необходимы при определенных обстоятельствах. Конечно, в зависимости от автомобиля, иногда это экстремальный , высокая стоимость была ожидаема. Однако часто они все еще хорошо видны до от нового двигателя или, возможно, нового автомобиля.В основном процедура применяется ко всем жидкостям , которые не относятся к ним, но были случайно добавлены.

PS: Небольшие количества в диапазоне миллилитров можно «вероятно» игнорировать . Просто обратитесь за советом в специализированную мастерскую. " зад

Обычный бензин вместо супер или супер + заправился

Стал Обычный бензин вместо использования Супер или Супер+, можно еще осторожно ездить дальше.Ехать только с большой нагрузкой vermeiden . Полный газ , конечно же, часть этого! Вам следует как можно скорее заправить Super или Super + . В современных двигателях с датчиками детонации в этом случае вмешивается система управления двигателем. Вот обычно никаких проблем не предвидится. Ни в коем случае не нужно откачивать топливо из бака или системы. Очистка различных компонентов также не требуется .Кстати, это в основном относится и к сортам бензина из США. Октановые числа 87, 89 и 92 являются нормой. Однако в Европе они больше похожи на 91, 95 и 98. Даже в США топливо не убивает двигатель. Но не должен править и производительность не допускается с неправильным топливом восстановить .

PS: Небольшие количества в диапазоне миллилитров или несколько литров можно «полностью» игнорировать . Просто обратитесь за советом в специализированную мастерскую. "назад

Дизель вместо бензина

Ваш бак с собой? Дизель вместо бензина полный, принимайте меры быстро.В противном случае, как и при обратном варианте, есть риск серьезно повредить двигатель . Затем сразу вызывается бак пустой и при любых условиях Запуск двигателя. Если двигатель уже работает или находится в пути, немедленно остановить и двигатель или . В противном случае есть риск серьезных сбоев в работе топливной системы в виде засорения фильтров, форсунок, регуляторов или клапанов. Часто, в зависимости от инструкции производителя, нужно чистить не только бак, но и топливную систему в сборе .Однако такой вид неподходящего топлива встречается редко. Обычно дизельная форсунка не подходит для заливной горловины бензинового автомобиля. Для скутера, мотоцикла или мопеда она может быть разной. В некоторых случаях здесь вполне уместна топливная форсунка. В основном процедура применяется ко всем жидкостям , которые не относятся к ним, но были случайно добавлены.

PS: Небольшие количества в диапазоне миллилитров можно «вероятно» игнорировать . Просто обратитесь за советом в специализированную мастерскую. "зад

https://youtu.be/Sf23xr9YkZ4

Работает на газе вместо дизеля

Если вы случайно заправите бак неправильно и уедете, вы рискуете серьезно повредить двигатель . Буксировка автомобиля, откачка, слив топлива и тщательная очистка системы впрыска Это процесс! ни при каких обстоятельствах запускать двигатель, если уже сделано, немедленно остановить его.Неправильная заправка повредит двигатель. Современные дизельные двигатели полагаются на дизельную смазку в зависимости от впрыска (дизельное топливо). Недостаток смазки при случайно добавленном бензине приведет к повреждению форсунок и попадет даже металлическая стружка в моторный отсек.

https://www.youtube.com/watch?v=r2zd_o6ODFM

На более новых моделях с ТНВД достаточно, чтобы ТНВД работал при включенном зажигании.Если вы нажмете кнопку z. B. на нынешнем шестицилиндровом двигателе на некоторое время на кнопку запуска , вы, возможно, уже причинили шокирующе высокий ущерб в размере более 5000 евро. Решить проблему механическим путем можно с помощью хорошей защиты от утечки топлива. Особенно высокий риск присутствует в двигателях с насосом-форсункой или двигателями с системой впрыска Common Rail. Суть в том, что это по-прежнему помогает лучше всего: Осторожно! В основном процедура применяется ко всем жидкостям , которые не включены в нее, но были случайно добавлены.

PS: Небольшие количества в диапазоне миллилитров можно «вероятно» игнорировать . Просто обратитесь за советом в специализированную мастерскую. " задняя часть

AdBlue в баке для дизельного топлива

Случайно ли AdBlue попал в бак для дизельного топлива? Тогда надо действовать быстро. .Старт на без корпуса двигателя. При необходимости оттолкните автомобиль в сторону. Тогда обратитесь в специализированную компанию или специализированную мастерскую. Это обязательно должна быть профессиональная смесь из бака , откачанная и утилизированная Wola. Также может случиться так, что они добавят систему бака , необходимую для очистки . Делает заметной ошибка при вождении ? Остановитесь и закрепите зону аварийным треугольником.

Сообщите им Помощь на дороге .При наличии возможности техпомощь на дороге может предоставить топливо на объекте , откачать или хотя бы сопроводить вас до ближайшего гаража. Не путайте эту идею Откачайте свой пылесос на заправочной станции . Такие специалисты уже были. Обычно повреждение AdBlue в дизельном баке больше при короткой поездке или когда двигатель вообще не запускался этого нельзя было ожидать .

PS: Небольшие количества в диапазоне миллилитров можно «вероятно» игнорировать . Просто обратитесь за советом в специализированную мастерскую. " задняя часть

Неправильная жидкость в бачке тормозной жидкости

Жидкость омывателя, масло сервопривода, моторное масло и т.д. Залито в бачке тормозной жидкости? Не обсуждается! и это ausschließlich из одной специализированной мастерской . Работы на тормозной системе должны выполняться специально неспециалистом если ранее емкость была заполнена неправильными жидкостями , до нельзя проводить ни при каких обстоятельствах .Это может привести к полному отказу тормозной системы. Ни в коем случае нельзя продолжать движение. В частности, когда тормозная система нагревается до , тормозное усилие может немедленно рухнуть.

Тормозная жидкость гигроскопична и впитывает воду Вт. По этой причине тормозная система также должна быть профессионально слита . Это единственный способ убедиться, что все неподходящие жидкости тщательно утилизированы и больше не вызывают проблем.В основном процедура применяется ко всем жидкостям , которые не относятся к ним, но были случайно добавлены.

PS: Также можно использовать небольшие количества в диапазоне миллилитров , которые нельзя игнорировать. Таким образом, процедура идентична. " задняя часть

Неправильная жидкость в ГУР

Что делать, если Неправильная жидкость в масляном баке ГУР? двигателя и рулевого управления нет хода! Система должна исходить от Специализированная мастерская надлежащим образом опорожнить и имеющуюся жидкость следует утилизировать в соответствии с правилами.Транспортное средство управлялось? Затем немедленно выключите двигатель и в этом случае также позвольте автомобилю буксировать автомобиль . В любом случае вся система должна быть слита и все шланги и трубопроводы должны быть удалены (если возможно) и профессионально очищены .

Тем более, что Рулевой механизм и насос ГУР могут быть повреждены. Конечно, вы также должны учитывать контроль , он может полностью выйти из строя .Поэтому это серьезная проблема безопасности. Но конечно имеет значение ли вы Омывающая жидкость или, например, случайно пролили моторное масло. В любом случае, спецификации для жидкости соответствуют , а не для рулевого управления. Очевидно, что немедленный отказ менее вероятен при добавлении моторного масла, чем при использовании омывающей жидкости или, возможно, антифриза . В основном процедура применяется ко всем жидкостям , которые не относятся к ним, но были случайно добавлены.

PS: Также можно использовать небольшие количества в диапазоне миллилитров , которые нельзя игнорировать. Таким образом, процедура идентична. "назад

Конечно, этого еще не произошло! Частично мы хотели бы дать вам некоторую информацию, а также перенастроить. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество У нас есть обзоры производителей автомобилей или аксессуаров, новые термины Tuning Wiki или тот или иной Leak veröffentlicht . После выдержки из последних статей:

"Tuningblog.eu" - в нашем журнале по тюнингу мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей и каждый день представляем вам самые последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое в этом посте и, конечно же, во всех других публикациях.

.

Домашние установки под контролем, Безопасность дома

Электрические, отопительные, канализационные и водопроводные установки есть в каждом доме. Даже идеально сделанная система изнашивается и ломается в результате ежедневного использования. Здравый смысл и зоркий глаз могут уберечь нас от нежелательной домашней катастрофы. Чтобы избежать лишнего беспорядка или незапланированного ремонта, стоит периодически проверять правильность установки.

Тщательно проверять установки нужно не только перед зимой, хотя в этот период мы уделяем им особое внимание.Преобладающие в это время неблагоприятные погодные условия повышают уровень работы системы отопления, а водопроводная установка (особенно ее наружная часть) подвергается влиянию низких температур. В летний или весенний период мы еще более терпимы к отключению электроэнергии из-за удлинения дня, когда мало пользуемся искусственным освещением. Зимой, однако, отсутствие электричества может доставлять нам дискомфорт на долгие часы, поэтому стоит заранее позаботиться о исправном функционировании всех систем, чтобы в будущем избежать неприятных сюрпризов.

• Вышеупомянутая водяная установка является основой - все элементы, подвергающиеся воздействию мороза, должны быть слиты из воды.

• Дымоходы и вентиляционные каналы должны быть проверены трубочистом, который также определит, требуется ли ремонт отдельных элементов.

• Трубы, проходящие через неотапливаемый подвал, должны быть изолированы от потерь тепла.

• Электрические розетки стоит проверить на предмет их заземления, а также разъемы и приемники электроэнергии на исправность.

Проверка дымохода

Дымоход оборудован патрубком для отвода конденсата. Чтобы они правильно сбрасывались, следует проверить герметичность трубки и при необходимости разблокировать. Основной причиной затрудненной пропускной способности является сажа из дымохода, выпадающая вместе с кислым конденсатом. Во избежание чрезмерного проникновения сажи в конденсат используйте сетчатый фильтр или защитную сетку, препятствующую оседанию сажи.Эта труба, подключенная к канализации, защищает дымоход от влаги. Всю систему вентиляции, а также дымоход должен проверить специалист. Однако мы также можем сами проводить регулярные проверки, и таким образом убедиться в чистоте и проходимости вентиляционных решеток или проверить вентиляторы, нагнетающие поток воздуха в воздуховоды. Также стоит удалить загрязнения из этих установок, в том числе копоть, скопившуюся в дымоходе.

Проверка водопровода

Наружная сантехника часто состоит из приямка с водомером или гидрофором.Начать осмотр системы стоит с проверки того, не повреждены ли и не проржавели ли элементы в поддоне. Также следует обратить внимание на видимые протечки, состояние изоляции, а также на работу запорной арматуры. Водяная установка также может быть оснащена фильтрами очистки воды. Тогда не забудьте отремонтировать их до первых заморозков, чтобы вся система могла нормально работать.

Проверка канализации

Дренажная система не работает должным образом, если вентиляционное отверстие для вытяжного воздуха засорено.Вытяжной воздухоотвод представляет собой трубу, выведенную из емкости для жидких отходов в сторону от окон. Следует постоянно проверять, не засорена ли она, ведь канализационные пары могут возвращаться домой и вызывать не только неприятный запах в помещениях, но и недомогание домочадцев.

Проверка газовых и электрических линий

Проверка правильности работы газовой и электрической установок должна начинаться с проверки флажков обеих систем.Иногда к вышеперечисленному имеют доступ только сотрудники завода, поставляющего коммунальные услуги, поэтому стоит выяснить, имеем ли мы на это право. Если да, то стоит время от времени проверять, как выглядит ящик внутри, и при необходимости очищать его от листьев, паутины и насекомых. Отключение предохранителей в электросети зимой может доставить неудобства из-за высоких нагрузок на домашнюю сеть: если вы используете традиционные аксессуары, стоит вооружиться несколькими запасными предохранителями на случай, если один из установленных перегорит.Когда у нас нет доступа к распределительной коробке, всегда хорошо иметь под рукой номер соответствующего сервисного центра.

Осмотр установок, проходящих через неотапливаемые помещения

Замерзание воды в трубах может стать серьезной проблемой в неотапливаемых помещениях. Особое внимание следует уделить участкам возле окон. Когда трубы снабжают утварью, которой мы зимой не пользуемся, мы можем обойтись без нее; стоит отключить их от водопровода и слить из них остатки жидкости.Это предотвратит промерзание и, как следствие, разрыв труб. Однако если это трубы подачи воды, которыми мы пользуемся постоянно, стоит их утеплить. Лучше всего использовать утеплитель не тоньше 13-20 мм, не допуская повреждений. Также следует помнить, что чем тоньше труба и чем меньше она используется, тем больше вероятность ее замерзания зимой. Если в неотапливаемых помещениях есть санитарная посуда, в период заморозков и заморозков стоит опорожнять их от воды. Это может быть связано с замерзанием воды и, как следствие, лопанием фарфоровых сифонов, в основном в унитазах.После опорожнения сифона, например, с помощью большого шприца, заткните отверстие, чтобы предотвратить выход неприятных запахов из системы. Другим решением является использование антифриза. Это эффективная мера, но учтите, что она может испариться, и вода в сифоне замерзнет.

.

---

Смотрите также

• 
  Dodge caravan характеристики
• 
  Авто ру проверить машину
• 
  Как правильно регулировать зеркала бокового вида на машине
• 
  Установка датчиков давления в шинах
• 
  Американские ретро автомобили
• 
  Атф для гидроусилителя руля
• 
  Нужно ли оплачивать штрафы при замене водительского удостоверения
• 
  Хендай велостер характеристики
• 
  Тормозная система состоит из
• 
  Капитальный ремонт двс
• 
  Как подключить антирадар