Моточасы трактора

Чему равен 1 моточас трактора. Что такое моточасы

Контроль работоспособности двигателя трактора важен, так как от этого зависит продолжительность и эффективность его использования. Одним из самых первых устройств, которое позволяет узнать предварительное состояние силового агрегата – это датчик моточасов. Он отображает такую важную характеристику как моточас, при помощи которой можно контролировать время полноценной службы двигателя.

Что такое моточасы на тракторе – достаточно просто представить, если понять, как происходит фиксация данного параметра. В момент запуска двигателя включается также механический или электронный счетчик, который начинает фиксировать и запоминать частоту вращения вала при помощи специального индикатора. Этот прибор для определения моточасов тракторов позволяет установить продолжительность его работы за любой период времени. Но в то же время утверждение, что 1 моточас трактора равен одному часу реального времени работы – ошибочно.

Расчет строится исходя из количества оборотов в минуту. Следовательно, он может отличаться в несколько раз при нагрузке и на холостом ходу. Получается, если посчитать моточасы – можно узнать приблизительную степень изношенности подвижных механических узлов силового агрегата. Формула их подсчета достаточно проста и строится исходя из количества оборотов:

холостой ход позволяет приравнивать один моточас к часу реального времени;

обычная нагрузка «ускоряет» моточас приблизительно на треть – 1Мч составляет приблизительно 40 минут;

интенсивная нагрузка приводит к «ускорению» износа на две трети.

Такая схема позволяет приблизительно уточнить, чему равен моточас на тракторе в зависимости от степени интенсивности его использования.

Зачем нужно считать моточасы

Выяснив как считать моточасы на тракторе, теперь можно переходить к вопросу, зачем эти подсчёты нужны. В первую очередь, ответ на этот вопрос кроется в особенностях самого процесса проведения подсчетов – он строится на количестве оборотов двигателя в минуту. Учитывая, что каждое подвижное механическое сочленение имеет свой обозначенный производителем запас прочности – можно заранее рассчитать время планового технического обслуживания двигателя. При этом зная, как работает счетчик моточасов на тракторе, несложно сделать это точно, опираясь на реальный износ коленвала, поршневой системы и других узлов силовой установки.

Знание реальных рабочих характеристик двигателя можно легко перевести моточасы в километры на тракторе в каждом отдельном случае. Существует специальная усредненная таблица, которая предполагает, что 1 м/ч для колесных тракторов составляет 10 километров, для гусеничных – 5 километров. Но для точного подсчета следует учесть множество факторов, начиная от скорости движения и заканчивая нагрузкой на двигатель. Кроме этого, конструкция датчика позволяет намотать моточасы, превратив любые подсчеты в бесполезное занятие. Хотя сегодня – это достаточно редкое явление, так как решение «накрутить» счетчик больше относится к «советскому времени». В то время моточас был одним из индикаторов продолжительности работы, а сегодня – средство экономии, контроля расхода топлива и работоспособности силового агрегата.

Количество моточасов – это один из наиболее важных параметров сельскохозяйственной техники, который указывает на рабочий ресурс двигателя, ходовой части и других важных узлов агрегата. Многим новичкам довольно не просто вычислить эту характеристику и уж тем более перевести ее в километры. На самом деле, ничего сложного в этом нет – достаточно придерживаться ряда советов, которые помогут разобраться в сути этого важного параметра.

Дать ответ на вопрос: «Что такое моточасы на тракторе?» довольно просто если разобраться в том, каким образом фиксируется этот важный параметр. При непосредственном запуске мотора начинает работать электронный или механический счетчик, фиксирующий и запоминающий скорость вращения вала двигателя. Для этого в конструкции счетчика предусмотрен специальный индикатор. Этот несложный прибор дает возможность посчитать продолжительность работы трактора за определенный промежуток времени.

Вместе с тем, мнение о том, что один моточас работы трактора равен одному часу времени будет кране ошибочным. Расчет моточасов в километры делается с учетом оборотов в минуту. В связи с этим данный параметр может в несколько раз отличаться при работе трактора на холостом ходу и под высокими нагрузками.

Сколько моточасов в одном часе?

Подсчет моточасов, затраченных трактором, помогает разобраться в степени износа наиболее важных подвижных механизмов агрегата.

Используемая для расчета формула крайне проста, и дает владельцу трактора следующие данные:

при эксплуатации сельхоз машины на холостом ходу, 1 моточас приравнивается к одному полному часу реального времени;
при обычной нагрузке на трактор один моточас ускоряется примерно на третью часть, составляя, таким образом, 40 минут реального времени;

в случае работы агрегата под максимальными нагрузками, 1 моточас равен 20 минутам реального времени.

Используя эту информацию, перевести моточасы в часы реального времени без особого труда сможет даже начинающий фермер. При этом следует помнить, что конечный результат перевода моточасов в часы реального времени всегда немного отличается для бензинового мотора и для дизеля. Основная причина этому заключается в более высокой мощности последнего, из-за чего он тратит на выполнение заданий немного меньше времени.

Так же, как и в случае с переводом моточасов трактора в часы реального времени, у новичков возникают сложности с преобразованием моточасов в пройденные трактором километры. Во втором случае может возникнуть гораздо больше вопросов, так как точно перевести моточасы в километры практически невозможно – это получится сделать только относительно и примерно.

В первую очередь необходимо запомнить, что некоторые производители сельскохозяйственной техники задают практически идентичные условия для расчета моточасов. В большинстве случаев 50 этих единиц равны 5 пройденным трактором километрам под действием умеренных нагрузок. Вместе с тем, если трактор очень часто работает под интенсивными нагрузками и регулярно выполняет функции помощника, как в огороде, так и на придомовой территории, то количество отработанных им моточасов уверенно растет вверх без существенных изменений в его пробеге.

Важно помнить, что каждый трактор по-разному расходует заложенный в его двигателе и других узлах моторесурс. Найти более точную информацию об особенностях расчета этого важного параметра всегда можно найти в инструкции по эксплуатации сельскохозяйственной машины.

Более точные данные о проработанных моточасах и пройденных километрах сможет подсказать память бортового компьютера, однако такого рода девайс предусмотрен исключительно в самых последних моделях выпускаемых на рынок тракторов, и то лишь в крупногабаритных агрегатах, предназначенных для работы на огромных по своей площади территориях.

Еще один немаловажный и не менее распространенный вопрос заключается в том, как перевести моточасы в машино часы. В первую очередь следует уточнить, что сделать это практически невозможно, так как моточас и машино час – это совершенно разные по своей сути понятия.

Моточас – это условное значение, которое определяется с учетом количества оборотов, произведенных коленчатым валом двигателя трактора за определенный промежуток реального времени.

Машино час – это количество реального времени, которое пришлось потратить на изготовление конкретного продукта. В случае с сельскохозяйственной техникой, этот параметр указывает на время, затраченное на выполнение одного или нескольких действий – вспашки грунта, боронования, посева семян или посадки клубневых культур.

Расчетом машино часов, как правило, занимается уполномоченный компетентный орган аграрного предприятия. При этом берется время затраченное на подготовку участка, уход за грядками и перевозку урожая. Полученные данные суммируются, после чего руководство получает данные о времени, которое пришлось потратить на осуществление основных сельскохозяйственных работ. Ведение такого учета позволяет руководствующему органу разработать планы, которые в дальнейшем помогут сократить временные затраты на выращивание своей продукции.

Следует отметить, что количество машино часов для бензинового и дизельного двигателя всегда немного отличается. Это связано с тем, что моторы, работающие на дизельном топливе, обладают большей мощностью – это позволяет быстрее произвести те, или иные сельскохозяйственные работы. Данная особенность является одной из основных причин, по которой большинство производителей аграрной техники оборудуют свои агрегаты именно дизельными двигателями.

Нередко машиночасы становятся объяснением тому, чем отличается трактор от бульдозера. Дело в том, что эксплуатация трактора, как более маневренного агрегата, дает предприятию важное преимущество в виде ускоренного выполнения сельскохозяйственных работ. При использовании бульдозеров приходиться тратить гораздо больше времени, по причине чего последние используются в сельском хозяйстве гораздо реже.

Все мы привыкли к стандартным формам измерения, будь то километры в час или амперы в час. Но вот пилоты малокубалатурной техники радеют за совсем другие показатели — моточасы. Думаю, не все знают, что это такое.

Ой да ладно, сколько часов мотоцикл проработал столько тебе и моточасов! - скажет кто-то.

Признаюсь, бытовало такое мнение и у меня, мол сколько минут протарахтел двигатель, разделили на 60 и получили количество часов — воуля. Но нет. Понятное дело, что чем новее модель техники, тем больше вероятность установленного датчика, который тикает и считает моточасы. Однако это никаким образом не мешает любителям искать сравнения и эквиваленты, мол моточасы это сколько километров или сколько литров проженного бензина, сколько раз нужно метнуться в ближайший поселок за солью, чтобы моточасы закончились?

Начнем с простого, определять моточасы в километрах бесполезно, потому что измерение в привычных единицах километрах или милях, это банальный пробег. Отсюда первое открытие, пробег и моточасы это совсем разные показатели. Больше скажу, на моточасах завязаны не только мотоциклетные двигатели, но и многие другие малокубалатурные агрегаты хозяйственного назначения. А как же техника, которая мало двигается, которая изнашивает свой ресурс, а пробега прибавляет с гулькин нос? Как вы собрались мерить в километрах моторесурс например сварочника или компрессора? Это что, сколько мы их по гаражу накатаем, столько моточасов и пройдет? Тем более, ресурс двигателя измерять пройденным расстоянием совсем однобокий подход, даже если я все время езжу в поисках счастья, кто сказал, что двигатель работает всегда на одинаковых оборотах?

Моточасы завязаны на соотношении времени и мощности. Моточас протикает за час работы двигателя на максимальных его возможностях, так как износ в этом случае будет самым ощутимым. А если вы не насилуете двигатель, вам хватает умеренных оборотов, то моточас пройдет за больший отрезок времени.

Еще раз, моточас это коэффициент износа за час работы у верхней границы выдаваемой мощности, если хотите — количество оборотов двигателя и частота вращений, чем они больше, тем скорее моточас подходит к концу. При спокойной работе ресурс тоже тратится, но не так быстро, поэтому до нужного коэффициента в один моточас можно проездить дольше на меньших оборотах, чем на повышенных. Отсюда такая частая морока с расходниками на мотоциклах кроссового типа.

Вот с количеством израсходованного топлива, в теории можно подсчитать очень и очень относительно. Потому как чем агрессивнее езда, тем больше расход бензина, а это отдаленно на пару десятков световых лет можно соотнести к моточасам.

Для чего эту нужно?

Все банально. Ресурс вырабатывается, а значит нужно морально готовиться к замене расходников. Чем больше часов отмерено, тем ближе день Х, когда придется делать неизбежное ТО, менять масла и многое другое. Это очень логичный подход, потому что именно характер эксплуатации нашего мотоцикла покажет, как скоро придется бежать в магазин и раскошелиться на новые масла и расходники. После проведения всех необходимых работ, часы обновляются и можно отсчитывать заново.

Для каждого двигателя эти показатели индивидуальны, в мануалах к использованию техники обязательно указывается, через какое количество моточасов необходимо делать замены.

Генераторы, судовые моторы, а также на сельскохозяйственной технике. Эта информация необходима для своевременного обслуживания, ремонта, замены узлов и агрегатов, а так же горючего и смазочных материалов. Средств изменения могут быть разными - от простой записи отработанных мотором часов в вахтенный или судовой журнал, до сложных электронных средств сбора и анализа статистической информации. Следует отметить, что в зависимости от способа учета, моточас может равняться, а может и не равняться стандартному часу. Возникает задача перевода моточасов в стандартные астрономические часы - например, для планирования даты следующей .

Проще всего реализовать учет моточасов , работающих в стационарном режиме - т.е. без изменения скорости вращения коленчатого вала. Такой режим работы характерен для небольших электростанций, использующих для выработки электроэнергии дизель-генераторы. Для обеспечения стабильной частоты вырабатываемого электрического тока вал генератора должен вращаться с одинаковой скоростью, с минимальными отклонениями. При таких нагрузках можно использовать самую простую систему расчета моторесурса - вручную записывать фактически отработанное мотором время в журнал, либо использовать какой либо электрический, или барометрический датчик, запускающий часовой механизм во время работы двигателя. При такой системе учета моточас равен обычному астрономическому часу, а значит, никакого пересчета не требуется.

Гораздо сложнее учитывать износ двигателя при переменной частоте вращения коленчатого вала. Такая ситуация характерна для судовых силовых установок. На больших оборотах увеличивается расход топлива, а так же возрастает трение в трущихся парах мотора. Для подсчета моточасов с учетом этих нестабильных факторов применяют тахометические системы учета. Специальный механизм устанавливается на выходном валу мотора, для фиксации количества оборотов двигателя. На основании показаний этого счетчика планируются регламентные работы, списывается горючее. При такой системе фиксации точно перевести моточасы в часы не получится, поскольку в зависимости от режима работы двигателя за единицу времени набегает различное количество моточасов. Зная усредненные обороты двигателя, на основе статистических данных можно вывести эмпирический коэффициент пересчета.

Источники:

По часам человек ориентируется во времени, назначает встречи, планирует свой день. Если время выставлено неверно, это может создать массу ненужных проблем. Перевести часы и выставить правильное время можно всего за несколько секунд.

Инструкция

Если вам требуется время на , используйте один из нескольких вариантов действий. Нажмите кнопку «Пуск» или клавишу Windows, выберите в меню пункт «Панель управления». В категории «Дата, время, язык и региональные стандарты» нажмите на иконку «Дата » или выберите задание «Изменить дату и время». Или же просто дважды щелкните по часам в области уведомления на панели задач.

Откроется новое диалоговое окно. В его правой части под аналоговыми установите нужное в поле, где отображены часы, минуты и секунды. Используйте для этого клавиатуру или кнопки «вверх» и «вниз», расположенные правее поля с часами в электронном формате. Примените новые настройки и закройте окно кнопкой ОК.

В том случае, если вам требуется перевести время в мобильном , войдите в меню, используя предназначенную для этого кнопку (она зависит от модели телефона). Выберите пункт «Настройки», откроется подменю. Используя кнопки управления «вверх» и «вниз», найдите в списке пункт «Время и дата» и подтвердите выбор соответствующей кнопкой.

НЕСКОЛЬКО лет назад межсервисный пробег у большинства моделей по регла менту не превышал 5.000 км. По мере совершенствования тех нологий и у величения срока службы смазочных материалов интерва л межд у п лановыми ТО удлинился снача ла до 10.000, затем до 15.000, а у некоторы х марок - даже до 20.000 км. Но потом процесс роста пробега межд у обязательными визитами на сервис остановился и даже в отдельных случаях пошел в обратную сторону.

Дилеры стали настаивать на более частом обслуживании автомобилей, ссылаясь на “особо тяжелые условия эксплуатации”. Многие клиенты им не поверили:

Позвольте, о каких тяжелых условиях вы говорите? Машина ездит не по сибирской тайге и не по пустыням Средней Азии. Она вообще пра ктически не съезжает с асфа льта и не покидает пределов большого города! Что здесь тяжелого? На сервисе нас обма нывают, вынуждая проходить ТО чаще, чем это изначально предписано фирмойизготовителем!

На самом деле сервисмены вовсе не лукавят. Условия эксплуатации автомобилей в современном мегаполисе действительно если и не приближаются к экстремальным, то по крайней мере заметно отличаются от расчетных. Это наглядно проиллюстрировал наш эксперимент.

Стоим больше, чем едем

ПОДОПЫТНЫМ стал редакционный “Ford Focus” 2003 года выпуска. На одометре - без малого 50.000 км. В течение месяца мы подробно фиксировали ежедневный пробег машины и, что еще более важно, время в пути с точностью до одной минуты. Как только заводился двигатель, тут же включался секундомер. Полученные данные сводились в таблицу, из которой можно узнать, что, например, в четверг 29 марта автомобиль проехал 60,6 км, при этом в пути он находился 161 минуту. Таким образом, мы получили подробные сведения за каждый день эксперимента.

В итоге получилось, что усредненный ежедневный пробег “Форда” составил около 60 км. Зная время в пути, можно вычислить среднюю скорость, с которой при поездках по Москве (за город мы ни разу не выезжали) двигался наш “Ford”. Всего 22,4 км/ч. Совсем не много, а все потому, что большую часть времени он не ехал, а стоял (разумеется, с работающим мотором) в пробках, на светофорах и т.д. В лучшем случае автомобиль медленно плелся на первой передаче в режиме “старт-стоп”, так что стрелка спидометра едва шевелилась возле нулевой отметки.

Если на вашем автомобиле есть маршрутный компьютер, то вы можете легко проверить эти данные даже без помощи секундомера. При поездках в часы пик по той же Москве ваша средняя скорость вряд ли намного превысит 20 км/ч. Пусть на отдельных участка х пути скорость потока будет больше разрешенных в городе 60 км/ч, все равно при подсчете среднего значения частые и длительные остановки сведут на нет этот выигрыш.

Средняя скорость, с которой в течение месяца двигался по городу наш “подопытный” автомобиль, составила всего 22,4 км/ч.

Пробег не говорит об износе

ТОЧНО такие же измерения мы провели на втором “Ford Focus”, который в отличие от первого эксплуатировался почти в тепличных условиях. В ходе эксперимента он ездил исключительно по выходным дням, когда на дорогах относительно свободно, и преимущественно за городом. Так вот, его средняя скорость, рассчитанная по итогам месяца, составила 44,7 км/ч - почти вдвое больше, чем у первого “Фокуса”.

Таким образом, получается, что условный межсервисный интервал - допустим 15.000 км - первый автомобиль преодолеет за 670 ч, а второй - в два раза быстрее, примерно за 335 ч. Почувствуйте разницу! Когда для второй машины настанет срок в очередной раз ехать на сервис, на одометре первой набежит еще только 7.500 км. Означает ли это, что основные узлы и агрегаты “горожанина” соответственно малому пробегу за месяц износятся в два раза меньше, чем у “загородного жителя”? Да нет, конечно! Скорее - наоборот. Медленно двигаясь в режиме “старт-стоп”, автомобиль вырабатывает свой ресурс быстрее, нежели при умеренно быстрой, но равномерной езде.

При рваном ритме езды, с частыми остановками и троганиями с места, водителю автомобиля в забитом транспортом мегаполисе приходится постоянно переключать передачи и выжимать сцепление. Ему чаще надо останавливаться, а значит - задействовать тормозные механизмы. Система охлаждения, лишенная интенсивного обдува радиатора встречным потоком воздуха, работает на пределе своих возможностей…

Этот список узлов и агрегатов, подверженны х повышенном у износу, можно продолжать и дальше, но главное то, что мотор первого автомобиля при одинаковом пробеге будет работать вдвое дольше, чем у второго. А это значит, что масло в двигателе через зазоры поршневой группы будет дольше конта ктировать с прод у кта ми сгора ния топ лива, интенсивнее окисляться и быстрее потеряет свои свойства. Другими словами - придет в негодность и будет нуждаться в замене. То же са мое относится и к дру гим расходным материалам, вплоть до тормозных колодок.

Переходим на моточасы?

ПОДОБНОЕ положение вещей раньше было не характерно для легковых автомобилей. Иное дело какая-нибудь сельскохозяйственная или боевая техника, которая в процессе эксплуатации передвигается не так уж много и не слишком быстро. Пробег хлебоуборочных комбайнов и армейских танков никто никогда не учитывал - для определения выработанного ими ресурса пользовались так называемыми моточасами, то есть временем, которое в общей сложности работал двигатель. И сроки прохождения планового ТО определяются у них не пройденным километражом, а количеством моточасов.

Коррекция моточасов техники John Deere

Для полноценной коррекции, требуется выезд специалиста на место. Показания хранятся не только в панели приборов, но и в блоках управления, скорректировать которые можно только с помощью диагностического оборудования John Deere!
Наша компания предлагает профессиональную помощь тем, кто хочет скрутить или намотать моточасы, скорректировать показатели работы двигателя и других систем на технике John Deere:

Если вы не увидели свою модель в этом списке, не стоит отчаиваться — позвоните нам для уточнения. Мы сможем смотать моточасы John Deere и на вашей технике. Выезд на место работы техники.

Для всех моделей техники John Deere доступна услуга - диагностика и восстановление работоспособности спецтехники John Deere.

Процесс коррекции моточасов на технике John Deere не нарушает установленные законы и порой является необходимой мерой для нормальной работы устройства.
Предоставление услуг.
В нашей компании работают сотрудники, которые благодаря своему обширному опыту смогут быстро и профессионально скрутить моточасы John Deere или произвести любую другую необходимую процедуру по ремонту и обслуживанию техники. В распоряжении работников имеется все необходимое оборудование, точные приборы, а также подходящие инструменты. Многие клиенты уже успели оценить высокое качество обслуживания, невероятную скорость выполнения операций, а также приемлемые цены на все виды услуг. Если у вас возникли какие-либо вопросы, относительно корректировки моточасов John Deere или другого вида операций, необходимо просто связаться с сервисным центром, который расположен на ближайшем от вас расстоянии.
Наша компания гарантирует качественное и быстрое выполнение всех видов работ.
Какие проблемы поможет решить подобная услуга?
Необходимость уменьшить моточасы на John Deere может возникнуть по разным причинам:
• значение счетчика моточасов поможет визуально изменить представление о «возрасте» техники, что является преимуществом при продаже;
• колеса нестандартного размера могут оказать влияние на точность показателей, в результате чего может потребоваться смотка моточасов на John Deere;
• при замене двигателя данная услуга сброс моточасов John Deere поможет контролировать общее количество наработанных моточасов;
• нередко владельцы техники при поломке панели приборов предпочитают приобрести подходящую часть, бывшую в употреблении, так как она гораздо дешевле новой. В этом случае потребуется намотать или скрутить моточасы John Deere, чтобы выставить реальные показания.
У каждого автовладельца может быть своя причина в необходимости данной услуги. Однако следует помнить, что выполнение этой сложной и ответственной процедуры можно доверить только специалистам, которые владеют определенными знаниями и умениями.
История марки John Deere:
John Deere (или J. C. Bamford Excavators Ltd ) — британская компания, одна из крупнейших мировых производителей тяжелого строительного оборудования. Компания производит более 300 различных видов машин, включая экскаваторы-погрузчики, телескопические погрузчики Loadall, гусеничные и колесные экскаваторы, колесные погрузчики, самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой, вилочные погрузчики повышенной проходимости, миниэкскаваторы, минипогрузчики с бортовым поворотом, уплотнительное оборудование John Deere Vibromax, генераторы и оборудование для земельных работ серии Groundcare. Кроме того, для применения в сельском хозяйстве компания предлагает модельный ряд телескопических погрузчиков и уникальный трактор Fastrac. Для применения в промышленном секторе John Deere выпускает также вилочный погрузчик Teletruk.
Компания John Deere основана в 1945 году Джозефом Сирилом Бэмфордом (Joseph Cyril Bamford), название компании — его инициалы. Сегодня компания предлагает продукцию более чем в 150 странах и насчитывает 11000 сотрудников.

Как моточасы перевести в часы

Моточасы на тракторе — понятие и подсчет, перевести в километры

Многие начинающие пользователи тяжелой сельхозтехники наверняка задавались вопросом – что такое моточасы на тракторе, как правильно их посчитать и зачем они вообще нужны? Рассмотрим наиболее популярные вопросы, касающиеся данной единицы измерения возможностей Вашего трактора.

Моточасы – это нелинейная единица измерения времени работы двигателя. Нелинейная, потому что один такой час не равен одному астрономическому, эта характеристика варьируется. Она зависит от количества оборотов коленвала за час при разных нагрузках. Этот технологический параметр важен для того, чтобы контролировать процесс износа главных узлов двигателя, вовремя обеспечить их замену и просто чтобы быть в курсе возможностей трактора.

Как рассчитать моточасы?

Методы расчета моточасов для дизеля могут быть различными – начиная от простого подсчета в уме, с дальнейшим записыванием показателей работы двигателя, заканчивая установкой специальных механических или электрических счетчиков.

Естественно, второй вариант более приемлем – такой метод подсчета значительно точнее и удобнее. С помощью показателей счетчика Вы можете более точно контролировать степень износа главных рабочих узлов дизельного двигателя. Данные об этой технической характеристике подробно указаны в инструкции по эксплуатации.

Сколько моточасов в одном часе?

Вычислить средний показатель моточасов относительно реального времени можно по одной простой нематематической формуле, которую должен знать каждый владелец трактора. Перевести моточасы в часы можно по такому алгоритму:

Во время работы на холостых оборотах количество моточасов двигателя равно 1 астрономическому часу (то есть 60 минутам).
В режиме работы при умеренных нагрузках количество оборотов вала увеличивается примерно на треть, 1 моточас становится равен примерно 40 минутам реального времени.
При работе в условиях повышенных нагрузок обороты двигателя увеличиваются примерно на 2/3. В таких условиях один моточас равен примерно 20 минутам.

Как перевести моточасы в километры?

Иногда для более точной оценки технического состояния двигателя необходимо перевести моточасы в километры. Для проведения подобных подсчетов необходимо учитывать также скорость движения агрегата и нагрузку на мотор. В остальном же подсчет проводится с помощью специальной таблицы. Средний показатель приравнивается к тому, что один моточас равен 10 километрам для обычных тракторов и 5 километров для гусеничных.

Моточас и машиночас: в чем разница?

Как мы уже выяснили, моточасы – это время полезной работы двигателя, во время которого коленвал произвел некоторое количество оборотов (зависимо от нагрузки). Машиночас – это более широкое понятие, которое включает в себя не только время полезной работы двигателя, но и разнообразные перерывы, перебазировку техники, техобслуживание и т. д.

Данное понятие более применимо для налаженных производственных процессов, для регулирования уровня оплаты. Подсчитывают машиночасы, умножая моточасы на специальный переводной коэффициент.

Как перевести мото-часы в часы

Износ двигателей, расположенных в автотранспортных средствах, определяется по пробегу машины. Для оценки моторесурса двигателей, расположенных стационарно, служат моточасы.

Инструкция

Измерение моторесурса в моточасах производится для стационарно установленных двигателей, таких, как приводы насосов, дизель-генераторы, судовые моторы, а также на сельскохозяйственной технике. Эта информация необходима для своевременного обслуживания, ремонта, замены узлов и агрегатов, а так же списания горючего и смазочных материалов. Средств изменения могут быть разными - от простой записи отработанных мотором часов в вахтенный или судовой журнал, до сложных электронных средств сбора и анализа статистической информации. Следует отметить, что в зависимости от способа учета, моточас может равняться, а может и не равняться стандартному часу. Возникает задача перевода моточасов в стандартные астрономические часы - например, для планирования даты следующей замены масла. Проще всего реализовать учет моточасов для двигателей, работающих в стационарном режиме - т.е. без изменения скорости вращения коленчатого вала. Такой режим работы характерен для небольших электростанций, использующих для выработки электроэнергии дизель-генераторы. Для обеспечения стабильной частоты вырабатываемого электрического тока вал генератора должен вращаться с одинаковой скоростью, с минимальными отклонениями. При таких нагрузках можно использовать самую простую систему расчета моторесурса - вручную записывать фактически отработанное мотором время в журнал, либо использовать какой либо электрический, или барометрический датчик, запускающий часовой механизм во время работы двигателя. При такой системе учета моточас равен обычному астрономическому часу, а значит, никакого пересчета не требуется.

Распечатать

Как перевести мото-часы в часы

Главная » Ремонт и сервис » Как перевести мото-часы в часы

Автор КакПросто!

Инструкция

Если вам требуется перевести время на компьютере, используйте один из нескольких вариантов действий. Нажмите кнопку «Пуск» или клавишу Windows, выберите в меню пункт «Панель управления». В категории «Дата, время, язык и региональные стандарты» нажмите на иконку «Дата и время» или выберите задание «Изменить дату и время». Или же просто дважды щелкните по часам в области уведомления на панели задач. Откроется новое диалоговое окно. В его правой части под аналоговыми часами установите нужное значение в поле, где отображены часы, минуты и секунды. Используйте для этого клавиатуру или кнопки «вверх» и «вниз», расположенные правее поля с часами в электронном формате. Примените новые настройки и закройте окно кнопкой ОК. В том случае, если вам требуется перевести время на часах в мобильном телефоне, войдите в меню, используя предназначенную для этого кнопку (она зависит от модели телефона). Выберите пункт «Настройки», откроется подменю. Используя кнопки управления «вверх» и «вниз», найдите в списке пункт «Время и дата» и подтвердите выбор соответствующей кнопкой. Далее выберите из имеющихся полей диалог «Время». Следите за индикатором, который покажет, какой из параметров доступен для редактирования. Введите с клавиш телефона нужное значение для часов и минут, после чего сохраните новые настройки кнопкой ОК или «Сохранить». Выйдите из меню. Чтобы перевести время на механических наручных часах, подденьте регулятор завода и слегка потяните его в правую сторону до момента, пока не услышите характерный щелчок. Переведите минутную и часовую стрелки в нужное вам положение. Если придерживаться рекомендуемых правил, перевод стрелок всегда должен осуществляться вперед, то есть по ходу часовой стрелки. После того как установите правильное время, верните регулятор завода в обычное положение, немного надавив на него.

Распечатать

Как перевести мото-часы в часы

www.kakprosto.ru

Моточас – как правильно считается и зачем нужен данный параметр

Особенности подсчета моточаса

Что такое моточасы на тракторе – достаточно просто представить, если понять, как происходит фиксация данного параметра. В момент запуска двигателя включается также механический или электронный счетчик, который начинает фиксировать и запоминать частоту вращения вала при помощи специального индикатора. Этот прибор для определения моточасов тракторов позволяет установить продолжительность его работы за любой период времени. Но в то же время утверждение, что 1 моточас трактора равен одному часу реального времени работы – ошибочно.

Расчет строится исходя из количества оборотов в минуту. Следовательно, он может отличаться в несколько раз при нагрузке и на холостом ходу. Получается, если посчитать моточасы – можно узнать приблизительную степень изношенности подвижных механических узлов силового агрегата. Формула их подсчета достаточно проста и строится исходя из количества оборотов:

холостой ход позволяет приравнивать один моточас к часу реального времени;
обычная нагрузка «ускоряет» моточас приблизительно на треть – 1Мч составляет приблизительно 40 минут;
интенсивная нагрузка приводит к «ускорению» износа на две трети.

Такая схема позволяет приблизительно уточнить, чему равен моточас на тракторе в зависимости от степени интенсивности его использования.

Зачем нужно считать моточасы

Что такое моточасы?

Зачастую для того, чтобы узнать о пробеге двигателя того, или иного автомобиля, да и, не только автомобиля, многие пользователи обращают внимание на его непосредственный износ, хотя, если оценка технического состояния двигателя, его моторесурса проводится специалистами, первое на, что обращается внимание, это моточасы, наработанные данным агрегатом.

Измерение данного ресурса одинаково проводится для всех силовых агрегатов установленных и функционирующих стационарно, причем, это относится не, только к автомобильным двигателям. Измерение моточасов также актуально и для сельскохозяйственной техники, дизельных генераторов, приводных насосов различной конструкции, или силовых агрегатов установленных на судах.

Эта информация очень важна для установления точных сроков проведения текущего технического обслуживания, замены различных компонентов двигателей, их ремонта, а также учета и списания горюче-смазочных материалов, израсходованных силовым агрегатом за определенный период времени. Что же такое моточасы. Если быть кратким, это единица измерения продолжительности работы силового агрегата, а также его технического запаса, с учетом всех ресурсов.

Как рассчитать моточасы?

Данные расчеты могут производиться различными методами, начиная от простейших, когда вся информация просто заносится в учетную книжку транспортного средства или вахтенный-бортовой журнал (если речь идет о судне), вплоть до использования очень сложных электрических или механических учетных систем моторесурса.

У многих, наверное, возникнет вопрос, чему равен моточас? Хотелось бы сказать, что моточас может, как равняться, так и отличаться от часа стандартного. Иногда возникает необходимость перевода моточасов в обычные, для планирования проведения последующих работ, необходимых к выполнению в двигателе. Проще всего рассчитывать, чему равен один моточас на силовых агрегатах установленных стационарно, скорость вращения коленвала которых постоянна, так, как двигатель работает в едином режиме. Как правило, так работают, практически, все дизельные генераторы и приводные насосы.

Контроль работы механизмов с помощью Voyager

Система GPS мониторинга Вояджер позволяет контролировать время работы техники самым простым и удобным способом, поскольку помимо продолжительности работы устройства вы сможете увидеть адрес, где это происходило. У прибора Voyager 2 Light есть вход для подключения к зажиганию, у систем слежения Voyager Премиум дополнительно имеется 5 дискретных входов для контроля дополнительного оборудования. К приборам возможно подключение лебедки эвакуатора, датчика подъема кузова самосвала, дизельгенератора, включения раздатки и пр. В отчете фиксируется время и адрес срабатывания (включения и выключения) каждого устройства, продолжительность каждого включения и общее время работы. Отчет по моточасам можно скачать и сохранить себе на ПК, либо распечатать.

Устройства для подсчета моточасов

На многих бензиновых автомобильных двигателях используется специальный счетчик моточасов, который, будучи универсальным, подключается к свечному проводу. Следует учесть, что счетчик моточасов зависит от скорости, с которой вращается коленвал двигателя, значит, если в 1 моточасе 10.000 оборотов коленвала (например), следовательно, при оборотах коленвала 1000 в мин. моточас пройдет за 10 минут, а если вал вращается со скоростью 20.000, за 5 мин (условно).

Если вал силового агрегата вращается с переменной частотой, то провести точный расчет моточасов для замера его износа намного сложнее. Данные силовые установки, как правило, используются в современных судах. Чем чаще обороты вала двигателя, тем, соответственно, больше расход им горючего и выше трение в трущихся парах и компонентах. В данном случае, для замера моточасов используются специальные системы тахометрического учета.

Для того, чтобы был произведен точный подсчет оборотов вала двигателя, на нем устанавливается специальное устройство. Все дальнейшие работы производятся в соответствии с полученными данными с этого приспособления. Такая система фиксации не позволяет совершенно точно преобразить моточасы в реальное время, так, как рабочий режим двигателя постоянно изменяется. Поэтому, расчет производится, беря во внимание среднюю частоту оборотов, и называется эмпирическим коэффициентом пересчета.

Материалы с сайта www.gps-spb.ru. При копировании текста обязательна активная ссылка.

Получите консультацию по телефону 8 800 555-10-38

www.gps-spb.ru

Как работает счетчик моточасов на тракторе? Посчитать моточасы

Срок эксплуатации любого трактора зависит от множества факторов. Условий работы, нагрузок и, конечно же, износа двигателя. От своевременного контроля работоспособности тракторного мотора напрямую зависит его эффективность и продолжительность использования.

Для оценки техсостояния силового агрегата рядовые пользователи транспортного средства привыкли изучать непосредственный износ движка. Специалисты же используют для этих целей специальный прибор для определения моточасов тракторов. Причем расчет одинаково актуален для дизельных двигателей сельхозтехники, бензиновых автомобильных моторов, приводных насосов, дизельных генераторов и даже силовых агрегатов на крупных судах.

Электронный счетчик моточасов на тракторе

При работе с сельхозтехникой важно понимать, как работает счетчик моточасов на тракторе, как фиксируется данный параметр и чему равен моточас на тракторе средней мощности.

Посчитать моточасы собственной сельхозмашины может каждый фермер. Формула для таких вычислений довольно проста. Данные рассчитываются, исходя из числа оборотов движка. При этому учитываются:

Холостой ход. В этом случае 1 моточас трактора равен 1 часу реального времени.
Стандартная нагрузка. Происходит ускорение моточаса почти на треть. При обычных нагрузках 1 Мч длится минут 40.
Интенсивная нагрузка. Работая в таком режиме, двигатель изнашивается на две трети быстрее.

В итоге, при интенсивной нагрузке и эксплуатации техники в сложных условиях можно довольно быстро намотать моточасы, а вместе с тем – преждевременно перегрузить все подвижные механические сочленения мотора и привести к их раннему износу.

Зачем и как считать моточасы на тракторе?

Прикинув степень и интенсивность эксплуатации сельхозагрегата, не сложно перевести моточасы в километры на тракторе и приблизительно рассчитать оставшийся ресурс двигателя. Также можно узнать степень износа движимых узлов и запас прочности мотора.

Эта информация необходима для установки сроков техобслуживания техники. Опираясь на износ поршневой системы, коленвала и других элементов двигателя, датчик моточасов и усредненная таблица данных для гусеничных/колесных тракторов позволят максимально точно распланировать сроки ремонта, замены жидкостей и отладки силового агрегата. И избежать при этом преждевременных поломок и простоев трактора.

pro-traktor.ru

Как перевести мото-часы в часы

Краткая информация:
Имя файла:	Правила перевода моточасов в часы инструкция погрузчик
Рейтинг:
Автор:	maik1982
Обновлено:	Позавчера
Категория:	Выбор пользователей
Просмотров:	539
Загрузок:	285
Сказали спасибо:	lav-ru, neptunio, nora052010, fin-rest
Проверено:

Как перевести мото-часы в часы

Средств изменения могут быть разными — от простой записи отработанных мотором часов в вахтенный или судовой журнал, до сложных электронных средств сбора и анализа статистической информации. Следует отметить, что в зависимости от способа учета, моточас может равняться, а может и не равняться стандартному часу.

Возникает задача перевода моточасов в стандартные астрономические часы — например, для планирования даты следующей замены масла.

Подробнее о правила переводе моточасов в часы инструкция погрузчик

Проще всего реализовать учет моточасов для двигателей, работающих в стационарном режиме — т.е. без изменения скорости вращения коленчатого вала. Такой режим работы характерен для небольших электростанций, использующих для выработки электроэнергии дизель-генераторы.

Для обеспечения стабильной частоты вырабатываемого электрического тока вал генератора должен вращаться с одинаковой скоростью, с минимальными отклонениями.

При таких нагрузках можно использовать самую простую систему расчета моторесурса — вручную записывать фактически отработанное мотором время в журнал, либо использовать какой либо электрический, или барометрический датчик, запускающий часовой механизм во время работы двигателя. При такой системе учета моточас равен обычному астрономическому часу, а значит, никакого пересчета не требуется.

Для подсчета моточасов с учетом этих нестабильных факторов применяют тахометические системы учета. Специальный механизм устанавливается на выходном валу мотора, для фиксации количества оборотов двигателя.

На основании показаний этого счетчика планируются регламентные работы, списывается горючее. При такой системе фиксации точно перевести моточасы в часы не получится, поскольку в зависимости от режима работы двигателя за единицу времени набегает различное количество моточасов.

Зная усредненные обороты двигателя, на основе статистических данных можно вывести эмпирический коэффициент пересчета.

Как правильно выбирать авто в интернете

Современный покупатель в поисках подержанного автомобиля все реже отправляется на специализированные авторынки или покупает газеты.

Безопасное вождение в зимний период

Моточасов погрузчик перевода правила часы в инструкция работают?

Снятие перевода Инструкция каризма, Моточасов ПравилаВПогрузчик часы JB3

Моточасов перевода правила в часы

правила переводе моточасов в часы инструкция погрузчик

Как перевести мото-часы в часы

Как правильно выбирать авто в интернете

Безопасное вождение в зимний период

Что такое активные подголовники и как они работают?

Снятие дифференциала Митсубиси каризма, Рено ЛагунаМеганЛоган мкпп JB3

Как подключить видеорегистратор без прикуривателя

Как перевести мото-часы в часы

Правила перевода времен в часы инструкция погрузчик

Случайные статьи:

Источник:

Километры или моточасы? — DRIVE2

Моточасы показательнее километражаПри покупке подержанного автомобиля все первым делом смотрят на одометр, полагая, что состояние транспортного средства прямо зависит от его пробега.

Однако километраж далеко не всегда свидетельствует о том, насколько фактически израсходован ресурс машины. Точнее о степени ее износа позволяют судить другие данные: сколько лет, месяцев, дней, часов и минут она реально проработала.

А это зависит от множества факторов, в первую очередь — от условий эксплуатации.

Но потом процесс роста пробега между обязательными визитами на сервис остановился и даже в отдельных случаях пошел в обратную сторону.Дилеры стали настаивать на более частом обслуживании автомобилей, ссылаясь на «особо тяжелые условия эксплуатации».

Многие клиенты им не поверили:— Позвольте, о каких тяжелых условиях вы говорите? Машина ездит не по сибирской тайге и не по пустыням Средней Азии.

Она вообще практически не съезжает с асфальта и не покидает пределов большого города! Что здесь тяжелого? На сервисе нас обманывают, вынуждая проходить ТО чаще, чем это изначально предписано фирмой-изготовителем!На самом деле сервисмены вовсе не лукавят.

Условия эксплуатации автомобилей в современном мегаполисе действительно если и не приближаются к экстремальным, то по крайней мере заметно отличаются от расчетных. Это наглядно проиллюстрировал наш эксперимент.Стоим больше, чем едемПОДОПЫТНЫМ стал редакционный «Форд Фокус» 2003 года выпуска. На одометре — без малого 50.000 км.

В течение месяца мы подробно фиксировали ежедневный пробег машины и, что еще более важно, время в пути с точностью до одной минуты. Как только заводился двигатель, тут же включался секундомер. Полученные данные сводились в таблицу, из которой можно узнать, что, например, в четверг 29 марта автомобиль проехал 60,6 км, при этом в пути он находился 161 минуту.

Таким образом, мы получили подробные сведения за каждый день эксперимента.В итоге получилось, что усредненный ежедневный пробег «Форда» составил около 60 км. Зная время в пути, можно вычислить среднюю скорость, с которой при поездках по Москве (за город мы ни разу не выезжали) двигался наш «Форд». Всего 22,4 км/ч. Совсем не много, а все потому, что большую часть времени он не ехал, а стоял (разумеется, с работающим мотором) в пробках, на светофорах и т.д. В лучшем случае автомобиль медленно плелся на первой передаче в режиме «старт-стоп», так что стрелка спидометра едва шевелилась возле нулевой отметки.

Читайте также: Как правильно расположить дом на участке

Если на вашем автомобиле есть маршрутный компьютер, то вы можете легко проверить эти данные даже без помощи секундомера.

При поездках в часы пик по той же Москве ваша средняя скорость вряд ли намного превысит 20 км/ч.

Пусть на отдельных участках пути скорость потока будет больше разрешенных в городе 60 км/ч, все равно при подсчете среднего значения частые и длительные остановки сведут на нет этот выигрыш.

Пробег не говорит об износеТОЧНО такие же измерения мы провели на втором «Форд Фокус», который в отличие от первого эксплуатировался почти в тепличных условиях. В ходе эксперимента он ездил исключительно по выходным дням, когда на дорогах относительно свободно, и преимущественно за городом.

Так вот, его средняя скорость, рассчитанная по итогам месяца, составила 44,7 км/ч – почти вдвое больше, чем у первого «Фокуса».Таким образом, получается, что условный межсервисный интервал — допустим 15.000 км — первый автомобиль преодолеет за 670 ч, а второй — в два раза быстрее, примерно за 335 ч.

Почувствуйте разницу! Когда для второй машины настанет срок в очередной раз ехать на сервис, на одометре первой набежит еще только 7.500 км. Означает ли это, что основные узлы и агрегаты «горожанина» соответственно малому пробегу за месяц износятся в два раза меньше, чем у «загородного жителя»? Да нет, конечно! Скорее — наоборот.

Медленно двигаясь в режиме «старт-стоп», автомобиль вырабатывает свой ресурс быстрее, нежели при умеренно быстрой, но равномерной езде.При рваном ритме езды, с частыми остановками и троганиями с места, водителю автомобиля в забитом транспортом мегаполисе приходится постоянно переключать передачи и выжимать сцепление.

Ему чаще надо останавливаться, а значит — задействовать тормозные механизмы.

Система охлаждения, лишенная интенсивного обдува радиатора встречным потоком воздуха, работает на пределе своих возможностей…Этот список узлов и агрегатов, подверженных повышенному износу, можно продолжать и дальше, но главное то, что мотор первого автомобиля при одинаковом пробеге будет работать вдвое дольше, чем у второго.

А это значит, что масло в двигателе через зазоры поршневой группы будет дольше контактировать с продуктами сгорания топлива, интенсивнее окисляться и быстрее потеряет свои свойства. Другими словами — придет в негодность и будет нуждаться в замене. То же самое относится и к другим расходным материалам, вплоть до тормозных колодок.

Переходим на моточасы?ПОДОБНОЕ положение вещей раньше было не характерно для легковых автомобилей. Иное дело какая-нибудь сельскохозяйственная или боевая техника, которая в процессе эксплуатации передвигается не так уж много и не слишком быстро.

Пробег хлебоуборочных комбайнов и армейских танков никто никогда не учитывал -для определения выработанного ими ресурса пользовались так называемыми моточасами, то есть временем, которое в общей сложности работал двигатель. И сроки прохождения планового ТО определяются у них не пройденным километражем, а количеством моточасов.

Как видно из нашего эксперимента, при нынешней загруженности городских улиц подобная практика может оказаться полезной не только для специализированной техники, но и для обычных легковых машин. Возможно со временем это учтут и автопроизводители. Ну а мы, не дожидаясь, пока на автомобиле станут штатно устанавливать счетчики наработанных моточасов, пожалуй по своей инициативе сократим межсервисный интервал нашего «Форда». Для начала хотя бы на 5000 км., а дальше посмотрим…У некоторых автомобилей в том числе и у Тойот есть счетчик моточасов. Вещь плевая в общем-то, но почему-то редкаяСмоделируем идеальные условия:— Если рассматривать эксплуатацию по трассе, то средняя скорость без пробок обычно должна быть не ниже 70 км/ч, а на практике где-то около 80 км/ч, тогда 15000 км : 70 км/час = 214 моточасов.— Если рассматривать эксплуатацию в городе, то средняя скорость без пробок обычно должна быть где-то 30 км/ч, т.е. получим 15000 : 30 = 500 моточасов.

Плюс на прогрев зимой, это еще 50 час.

Итого, в условиях без пробок 15000 км это:— в городе эквалентно ~550 моточасам;

— по трассе эквивалентно ~264 моточасам.

Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум

Источник:

Как рассчитать моточасы в километрах и что такое моточас?

Моточас — это время — один час, в течение которого работал двигатель. Но не всё так просто! Моточас — это всё же не совсем линейное время.

Это один час работы коленчатого вала (именно его обороты считаются на тахометре) двигателя при определённых оборотах либо, в отношении легковых автомобилей, при движении этого автомобиля на определённой (чаще — небольшой) скорости и на определённой передаче коробки.

Такая характеристика, как моточасы, влияет на целый ряд показателей и рекомендаций по конкретному автомобилю, главные из которых — пробег, его соотношение к ресурсу двигателя, сам ресурс двигателя тоже правильнее считать в моточасах, а не просто в километрах пробега машины, частота замены масла и так далее.

В чём же отличие пробега от моточасов? Как рассчитать количество моточасов из пробега авто? Ответ на данный вопрос, к сожалению, не так прост, а, точнее, его нет — невозможно точно рассчитать количество пройденных моточасов, зная пробег автомобиля. Однако, можно это сделать относительно и примерно.

Прежде всего, следует знать, что обычно производители большинства автомобилей устанавливают примерно одинаковые условия для подсчёта моточасов, и чаще всего 200-250 моточасов работы двигателя равны 15 тысячам километров пробега в случае спокойной размеренной езды с умеренным количеством пробок и в целом работы двигателя на холостом ходу (ведь в этом случае пробег не увеличивается, а моточасы — растут). Но если, к примеру, Вы предпочитаете агрессивную езду на высоких оборотах двигателя, часто стоите в пробках, вообще часто стоите с заведённым двигателем (греетесь в стоячем автомобиле, к примеру), то это соотношение увеличивается в пользу моточасов — т.е. последних становится больше, чем пробега. И в этом случае Вы быстрее расходуете ресурс двигателя (и некоторых других агрегатов), Вам необходимо чаще менять моторное масло и так далее. А в том случае, если Вы чаще ездите по трассе в спокойной манере, Ваш автомобиль редко простаивает с заведённым двигателем и чаще находится в движении, то и расчёт моточасов по пробегу следует производить, исходя из того, что при тех же 200-250 моточасах пробег может достигать и 20 000 километров. Впрочем, если речь идёт о регулярной замене жидкостей и масел в авто, исходя из этих данных, то это как раз тот случай, когда «лучше перебдеть, чем недобдеть».

Вероятнее всего, Вы найдёте расчёт моточасов (информацию порядке расчёта: о скорости автомобиля, частоте оборотов коленвала и т.п.) в руководстве по эксплуатации Вашей модели машины, либо в её подробных технических характеристиках.

Тем не менее, точная информация о количестве пройденных моточасов есть в «мозгах» (бортовых компьютерах) некоторых моделей автомобилей, и узнать, чему равно количество моточасов и наиболее точно соотнести их количество с пробегом авто, можно, считав эту информацию из процессора компьютера авто.

Читайте также: Как хранить тибетский молочный гриб

Пробег автомобиляИнформация об автоРасчётыДвигательРабота двигателя

Ведь друзья тоже любят интересные статьи!

Источник:

Что такое моточасы?

Как рассчитать моточасы?

У многих, наверное, возникнет вопрос, чему равен моточас? Хотелось бы сказать, что моточас может, как равняться, так и отличаться от часа стандартного.

Иногда возникает необходимость перевода моточасов в обычные, для планирования проведения последующих работ, необходимых к выполнению в двигателе.

Проще всего рассчитывать, чему равен один моточас на силовых агрегатах установленных стационарно, скорость вращения коленвала которых постоянна, так, как двигатель работает в едином режиме. Как правило, так работают, практически, все дизельные генераторы и приводные насосы.

Контроль работы механизмов с помощью Voyager

У прибора Voyager 2 Light есть вход для подключения к зажиганию, у систем слежения Voyager Премиум дополнительно имеется 5 дискретных входов для контроля дополнительного оборудования. К приборам возможно подключение лебедки эвакуатора, датчика подъема кузова самосвала, дизельгенератора, включения раздатки и пр.

В отчете фиксируется время и адрес срабатывания (включения и выключения) каждого устройства, продолжительность каждого включения и общее время работы. Отчет по моточасам можно скачать и сохранить себе на ПК, либо распечатать.

Устройства для подсчета моточасов

На многих бензиновых автомобильных двигателях используется специальный счетчик моточасов, который, будучи универсальным, подключается к свечному проводу.

Следует учесть, что счетчик моточасов зависит от скорости, с которой вращается коленвал двигателя, значит, если в 1 моточасе 10.000 оборотов коленвала (например), следовательно, при оборотах коленвала 1000 в мин.

моточас пройдет за 10 минут, а если вал вращается со скоростью 20.000, за 5 мин (условно).

Чем чаще обороты вала двигателя, тем, соответственно, больше расход им горючего и выше трение в трущихся парах и компонентах.

В данном случае, для замера моточасов используются специальные системы тахометрического учета.

Такая система фиксации не позволяет совершенно точно преобразить моточасы в реальное время, так, как рабочий режим двигателя постоянно изменяется.

Поэтому, расчет производится, беря во внимание среднюю частоту оборотов, и называется эмпирическим коэффициентом пересчета.

Материалы с сайта www.gps-spb.ru. При копировании текста обязательна активная ссылка.

Получите консультацию по телефону 8 800 555-10-38

Источник:

Как работает счетчик моточасов на тракторе? Посчитать моточасы

Для оценки техсостояния силового агрегата рядовые пользователи транспортного средства привыкли изучать непосредственный износ движка.

Специалисты же используют для этих целей специальный прибор для определения моточасов тракторов.

Причем расчет одинаково актуален для дизельных двигателей сельхозтехники, бензиновых автомобильных моторов, приводных насосов, дизельных генераторов и даже силовых агрегатов на крупных судах.

Электронный счетчик моточасов на тракторе

Холостой ход. В этом случае 1 моточас трактора равен 1 часу реального времени.
Стандартная нагрузка. Происходит ускорение моточаса почти на треть. При обычных нагрузках 1 Мч длится минут 40.
Интенсивная нагрузка. Работая в таком режиме, двигатель изнашивается на две трети быстрее.

Зачем и как считать моточасы на тракторе?

Эта информация необходима для установки сроков техобслуживания техники.

Опираясь на износ поршневой системы, коленвала и других элементов двигателя, датчик моточасов и усредненная таблица данных для гусеничных/колесных тракторов позволят максимально точно распланировать сроки ремонта, замены жидкостей и отладки силового агрегата. И избежать при этом преждевременных поломок и простоев трактора.

Источник:

Моточас — как правильно считается и зачем нужен данный параметр

Контроль работоспособности двигателя трактора важен, так как от этого зависит продолжительность и эффективность его использования.

Одним из самых первых устройств, которое позволяет узнать предварительное состояние силового агрегата – это датчик моточасов.

Он отображает такую важную характеристику как моточас, при помощи которой можно контролировать время полноценной службы двигателя.

Особенности подсчета моточаса

Что такое моточасы на тракторе – достаточно просто представить, если понять, как происходит фиксация данного параметра.

В момент запуска двигателя включается также механический или электронный счетчик, который начинает фиксировать и запоминать частоту вращения вала при помощи специального индикатора.

Этот прибор для определения моточасов тракторов позволяет установить продолжительность его работы за любой период времени. Но в то же время утверждение, что 1 моточас трактора равен одному часу реального времени работы – ошибочно.

холостой ход позволяет приравнивать один моточас к часу реального времени;
обычная нагрузка «ускоряет» моточас приблизительно на треть – 1Мч составляет приблизительно 40 минут;
интенсивная нагрузка приводит к «ускорению» износа на две трети.

Читайте также: Как прервать беременность народными средствами

Зачем нужно считать моточасы

Учитывая, что каждое подвижное механическое сочленение имеет свой обозначенный производителем запас прочности – можно заранее рассчитать время планового технического обслуживания двигателя.

При этом зная, как работает счетчик моточасов на тракторе, несложно сделать это точно, опираясь на реальный износ коленвала, поршневой системы и других узлов силовой установки.

Знание реальных рабочих характеристик двигателя можно легко перевести моточасы в километры на тракторе в каждом отдельном случае.

Существует специальная усредненная таблица, которая предполагает, что 1 м/ч для колесных тракторов составляет 10 километров, для гусеничных – 5 километров.

Но для точного подсчета следует учесть множество факторов, начиная от скорости движения и заканчивая нагрузкой на двигатель. Кроме этого, конструкция датчика позволяет намотать моточасы, превратив любые подсчеты в бесполезное занятие.

Хотя сегодня – это достаточно редкое явление, так как решение «накрутить» счетчик больше относится к «советскому времени». В то время моточас был одним из индикаторов продолжительности работы, а сегодня – средство экономии, контроля расхода топлива и работоспособности силового агрегата.

Аналитика – «Моточасы показательнее километража»

НЕСКОЛЬКО лет назад межсервисный пробег у большинства моделей по регла менту не превышал 5.000 км.

По мере совершенствования тех нологий и у величения срока службы смазочных материалов интерва л межд у п лановыми ТО удлинился снача ла до 10.000, затем до 15.000, а у некоторы х марок – даже до 20.000 км.

Но потом процесс роста пробега межд у обязательными визитами на сервис остановился и даже в отдельных случаях пошел в обратную сторону.

– Позвольте, о каких тяжелых условиях вы говорите? Машина ездит не по сибирской тайге и не по пустыням Средней Азии. Она вообще пра ктически не съезжает с асфа льта и не покидает пределов большого города! Что здесь тяжелого? На сервисе нас обма нывают, вынуждая проходить ТО чаще, чем это изначально предписано фирмойизготовителем!

Стоим больше, чем едем

ПОДОПЫТНЫМ стал редакционный “Ford Focus” 2003 года выпуска. На одометре – без малого 50.000 км. В течение месяца мы подробно фиксировали ежедневный пробег машины и, что еще более важно, время в пути с точностью до одной минуты.

Как только заводился двигатель, тут же включался секундомер. Полученные данные сводились в таблицу, из которой можно узнать, что, например, в четверг 29 марта автомобиль проехал 60,6 км, при этом в пути он находился 161 минуту.

Таким образом, мы получили подробные сведения за каждый день эксперимента.

Совсем не много, а все потому, что большую часть времени он не ехал, а стоял (разумеется, с работающим мотором) в пробках, на светофорах и т.д.

В лучшем случае автомобиль медленно плелся на первой передаче в режиме “старт-стоп”, так что стрелка спидометра едва шевелилась возле нулевой отметки.

При поездках в часы пик по той же Москве ваша средняя скорость вряд ли намного превысит 20 км/ч.

Пусть на отдельных участка х пути скорость потока будет больше разрешенных в городе 60 км/ч, все равно при подсчете среднего значения частые и длительные остановки сведут на нет этот выигрыш.

ТОЧНО такие же измерения мы провели на втором “Ford Focus”, который в отличие от первого эксплуатировался почти в тепличных условиях. В ходе эксперимента он ездил исключительно по выходным дням, когда на дорогах относительно свободно, и преимущественно за городом. Так вот, его средняя скорость, рассчитанная по итогам месяца, составила 44,7 км/ч – почти вдвое больше, чем у первого “Фокуса”.

Таким образом, получается, что условный межсервисный интервал – допустим 15.000 км – первый автомобиль преодолеет за 670 ч, а второй – в два раза быстрее, примерно за 335 ч. Почувствуйте разницу! Когда для второй машины настанет срок в очередной раз ехать на сервис, на одометре первой набежит еще только 7.500 км.

Означает ли это, что основные узлы и агрегаты “горожанина” соответственно малому пробегу за месяц износятся в два раза меньше, чем у “загородного жителя”? Да нет, конечно! Скорее – наоборот.

Медленно двигаясь в режиме “старт-стоп”, автомобиль вырабатывает свой ресурс быстрее, нежели при умеренно быстрой, но равномерной езде.

При рваном ритме езды, с частыми остановками и троганиями с места, водителю автомобиля в забитом транспортом мегаполисе приходится постоянно переключать передачи и выжимать сцепление. Ему чаще надо останавливаться, а значит – задействовать тормозные механизмы. Система охлаждения, лишенная интенсивного обдува радиатора встречным потоком воздуха, работает на пределе своих возможностей…

А это значит, что масло в двигателе через зазоры поршневой группы будет дольше конта ктировать с прод у кта ми сгора ния топ лива, интенсивнее окисляться и быстрее потеряет свои свойства. Другими словами – придет в негодность и будет нуждаться в замене.

То же са мое относится и к дру гим расходным материалам, вплоть до тормозных колодок.

Переходим на моточасы?

Пробег хлебоуборочных комбайнов и армейских танков никто никогда не учитывал – для определения выработанного ими ресурса пользовались так называемыми моточасами, то есть временем, которое в общей сложности работал двигатель.

И сроки прохождения планового ТО определяются у них не пройденным километражом, а количеством моточасов.

Возможно, со временем это учтут и автопроизводители. Ну а мы, не дожидаясь, пока на автомобили станут штатно устанавливать счетчики наработанных моточасов, пожалуй, по своей инициативе сократим межсервисный интервал нашего “Форда”.

Для начала хотя бы на 5.000 км, а дальше – посмотрим…

Источник:

__________________________________________

Счетчик моточасов трактора СЧ114Б-3818000 Автоприбор г.Владимир. Доставка по России.

СЧ114Б-3818000 - номер по каталогу

Наименование:

Счетчик моточасов трактора МТЗ

Производитель: Автоприбор г.Владимир

Комплектность: шт

Количество в упаковке: 30

В нашей компании Вы можете купить оригинальные запчасти: счетчик моточасов трактора МТЗ производителя Автоприбор г.Владимир по оптовой цене. Номенклатурный номер: СЧ114Б-3818000. Или Вы можете подобрать варианты замены по коду СЧ114Б-3818000 на неоригинальные запчасти или аналоги от других производителей.

СЧ114Б.3818000

СЧ114Б3818000

CЧ114Б-3818000

CЧ114Б3818000

Осуществляем доставку во все регионы России, с помощью различных транспортных компаний.

Например в Екатеринбург (Свердловская область) или в Набережные Челны (Республика Татарстан), а также в Казахстан: например в Караганду (Карагандинская область).

Собираем сборные заявки по автозапчастям ПАЗ, ГАЗель Next, ГАЗон NEXT, УАЗ, ЗМЗ. Стараемся выполнить на 100%.
Наша фирма по оптовой продаже автозапчастей находится в Нижнем Новгороде – мы ждем заказов и будем рады увидеть Вас в числе постоянных клиентов.
Вы всегда можете прислать Вашу заявку для расценки на электронный адрес: [email protected], чтобы оценить наш уровень цен.

Доставка до терминала транспортной компании в Нижнем Новгороде осуществляется бесплатно. Стоимость доставки до вашего города можно рассчитать на сайте выбранного перевозчика. Пункт отправления - Нижний Новгород.

Работаем с оптовыми фирмами, автобусными парками, транспортными автопредприятиями, магазинами автозапчастей, ремонтными мастерскими и СТО, оптовыми клиентами.

Постоянным покупателям предоставляются скидки и отсрочка платежа.

Списание гсм по моточасам \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Списание гсм по моточасам (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Судебная практика: Списание гсм по моточасам

Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Постановление Восьмого арбитражного апелляционного суда от 09.11.2020 N 08АП-8804/2020, 08АП-8893/2020 по делу N А75-7186/2019
Требование: О признании недействительным решения налогового органа о доначислении налога на прибыль организаций, НДС, сумм пеней и штрафов.
Решение: Судом первой инстанции требование удовлетворено в части. Судом апелляционной инстанции решение суда первой инстанции изменено.Вопреки доводу заявителя, представленный в материалы дала письменный расход ГСМ по нормам, утвержденным на предприятии, на пробег и моточасы за период с мая 2014 года по февраль 2015 года, не свидетельствует о реальности взаимоотношений заявителя с контрагентами, поскольку в указанном документе указан расход горючего помесячно только с указанием марки ГСМ., при этом не представлены помесячные отчеты по списанию ГСМ в разрезе конкретных автомобилей с указанием марки автомобиля; не указаны норма расхода топлива в разрезе каждого транспортного средства, фактический пробег на каждое транспортное средство, отработанные моточасы, которые формируются на основании путевых листов.

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Списание гсм по моточасам

Нормативные акты: Списание гсм по моточасам

Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Приказ Рослесхоза от 29.03.2021 N 279
"Об утверждении Межрегионального плана маневрирования лесопожарных формирований, пожарной техники и оборудования на 2021 год"оплата транспортных расходов (включая сбор команды, доставку наземным, водным или авиационным способом к местам выполнения работ по ликвидации чрезвычайной ситуации в лесах и возвращение к местам постоянной дислокации или иным местам выполнения работ по ликвидации чрезвычайной ситуации в лесах, которые определяются соответствующим решением Федерального штаба или Комиссией), к которым относятся расходы, связанные с эксплуатацией воздушных судов, водного транспорта, машин, тракторов и других механизмов и транспортных средств, использованных при тушении лесного пожара. Транспортные расходы подтверждаются договорами аренды транспортных средств, приложенными к ним калькуляциями стоимости 1 часа работы транспортного средства, документами по учету отработанного времени транспортом (заявка на полет, отчет о выполнении заявки на полет, бортовой журнал летчика-наблюдателя, путевые листы, учетные листы и др.), актами оказанных услуг. Работа машин и механизмов на тушении лесных пожаров подтверждается оформленными в установленном порядке путевыми листами в зависимости от категории используемых автомашин. Использование воздушных судов на тушении лесных пожаров подтверждается оформленными в установленном порядке заявкой на полет, отчетом о выполнении заявки на полет, бортовым журналом летчика-наблюдателя. Сведения об отработанных автомашино-сменах (часах), тракторо-сменах (мото-часах), мото-сменах (часах), налете часов воздушных судов при выполнении работ по тушению лесного пожара указываются в Справке о затратах на тушение лесного пожара;

Счетчик моточасов. Что измеряет и как работает?

Все хорошо понимают, что нет четкого подхода к тому, что считает счетчик моточасов. Однако есть несколько основополагающих факторов:

«Основное время» – счетчик измеряет количество времени с момента запуска машины, т.е. как только повернут ключ пуска.
«Рабочие часы» – счетчик измеряет время, когда один из двигателей машины работает.
«Время работы приводного двигателя» – сколько времени машина находилась в движении.
«Время работы двигателя подъема» – сколько времени машина работала при подъем/опускании.
«Время активного состояния» – когда счетчик продолжает считать часы, несмотря на остановку двигателя.

Принцип компании Toyota

Компания Toyota имеет ясный и четкий подход к электрическим машинам. Наши счетчики обычно измеряют «Рабочие часы». Это общее количество времени, которое работает хотя бы один двигатель – причем это не сумма времени работы каждого двигателя.

За что Вы платите?

Вы знаете, что считает счетчик моточасов на Вашей технике и каковы последствия этого для Ваших затрат?

Поставщики, использующие принцип "Время активного состояния", могут значительно увеличить Ваши расходы. Во время недавнего исследования этого принципа на штабелерах для выборки заказов с малой высотой подъема выяснилось, что счетчик показал время в два раза больше того, которое было зарегистрировано как "Рабочие часы" на подобной модели при выполнении тех же операций.

Если периодичность сервисного обслуживания основана на "Основном времени", тогда Ваши расходы также велики. Некоторые поставщики рассчитывают моточасы как «Время работы приводного двигателя» + «Время работы двигателя подъема». Мы считаем только то время, когда работает один из двигателей. Если машина движется и одновременно поднимает груз, то считается время одного двигателя, как если бы машина только двигалась.

Недавние 2х-недельные исследования данного вопроса на одной из моделей показали, что «Основное время» работы машины было в 12 раз больше, чем «Рабочие часы» - то есть период, в который машина была активирована, составил 251 час, хотя фактически она работала 20 часов. В компании Toyota учитывается именно последний показатель в 20 часов.

%d0%bc%d0%be%d1%82%d0%be%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%8b — со всех языков на все языки

Все языкиРусскийАнглийскийИспанский────────Айнский языкАканАлбанскийАлтайскийАрабскийАрагонскийАрмянскийАрумынскийАстурийскийАфрикаансБагобоБаскскийБашкирскийБелорусскийБолгарскийБурятскийВаллийскийВарайскийВенгерскийВепсскийВерхнелужицкийВьетнамскийГаитянскийГреческийГрузинскийГуараниГэльскийДатскийДолганскийДревнерусский языкИвритИдишИнгушскийИндонезийскийИнупиакИрландскийИсландскийИтальянскийЙорубаКазахскийКарачаевскийКаталанскийКвеньяКечуаКиргизскийКитайскийКлингонскийКомиКомиКорейскийКриКрымскотатарскийКумыкскийКурдскийКхмерскийЛатинскийЛатышскийЛингалаЛитовскийЛюксембургскийМайяМакедонскийМалайскийМаньчжурскийМаориМарийскийМикенскийМокшанскийМонгольскийНауатльНемецкийНидерландскийНогайскийНорвежскийОрокскийОсетинскийОсманскийПалиПапьяментоПенджабскийПерсидскийПольскийПортугальскийРумынский, МолдавскийСанскритСеверносаамскийСербскийСефардскийСилезскийСловацкийСловенскийСуахилиТагальскийТаджикскийТайскийТатарскийТвиТибетскийТофаларскийТувинскийТурецкийТуркменскийУдмуртскийУзбекскийУйгурскийУкраинскийУрдуУрумскийФарерскийФинскийФранцузскийХиндиХорватскийЦерковнославянский (Старославянский)ЧеркесскийЧерокиЧеченскийЧешскийЧувашскийШайенскогоШведскийШорскийШумерскийЭвенкийскийЭльзасскийЭрзянскийЭсперантоЭстонскийЮпийскийЯкутскийЯпонский

Все языкиРусскийАнглийскийИспанский────────АймараАйнский языкАлбанскийАлтайскийАрабскийАрмянскийАфрикаансБаскскийБашкирскийБелорусскийБолгарскийВенгерскийВепсскийВодскийВьетнамскийГаитянскийГалисийскийГреческийГрузинскийДатскийДревнерусский языкИвритИдишИжорскийИнгушскийИндонезийскийИрландскийИсландскийИтальянскийЙорубаКазахскийКарачаевскийКаталанскийКвеньяКечуаКитайскийКлингонскийКорейскийКрымскотатарскийКумыкскийКурдскийКхмерскийЛатинскийЛатышскийЛингалаЛитовскийЛожбанМайяМакедонскийМалайскийМальтийскийМаориМарийскийМокшанскийМонгольскийНемецкийНидерландскийНорвежскийОсетинскийПалиПапьяментоПенджабскийПерсидскийПольскийПортугальскийПуштуРумынский, МолдавскийСербскийСловацкийСловенскийСуахилиТагальскийТаджикскийТайскийТамильскийТатарскийТурецкийТуркменскийУдмуртскийУзбекскийУйгурскийУкраинскийУрдуУрумскийФарерскийФинскийФранцузскийХиндиХорватскийЦерковнославянский (Старославянский)ЧаморроЧерокиЧеченскийЧешскийЧувашскийШведскийШорскийЭвенкийскийЭльзасскийЭрзянскийЭсперантоЭстонскийЯкутскийЯпонский

90 000 На счетчике более 15 000 часов работы

Переходя на веб-сайт путем: прокрутки содержимого за пределы сообщения, отображаемого в нижней части страницы, перехода по ссылкам, ведущим к элементам веб-сайта, и закрытия информационного окна относительно файлов cookie и обработки данных, вы соглашаетесь на обработку персональные данные от PWR Sp. о.о. и его доверенных партнеров в маркетинговых целях, в том числе для целей показа таргетированной рекламы, т.е. рекламы с учетом ваших интересов.

Сообщаем вам о необходимости принятия решений относительно обработки ваших данных PWR и Доверенными партнерами и способах выражения или несогласия на их обработку, а также об использовании файлов cookie и аналогичных технологий для сопоставления рекламы с ваши интересы и проводить аналитику страниц наших веб-сайтов, мы информируем вас на нижних страницах наших веб-сайтов, пока вы не примете решения об этих решениях.

Отсутствие согласия может привести к увеличению количества рекламных объявлений, отображаемых случайным образом без учета ваших интересов. Дополнительную информацию о файлах cookie и подобных технологиях, а также о целях их использования можно найти в Политике конфиденциальности.

Администратор данных, т.е. Polskie Wydawnictwo Rolnicze Sp. о.о. (PWR) со штаб-квартирой в Познани на ул. Metalowa 5 и наши доверенные партнеры, с которыми мы сотрудничаем для достижения наших аналитических и маркетинговых целей.

Эти данные включают в себя: IP-адрес, URL-адрес запроса, доменное имя, идентификатор устройства, идентификатор мобильной рекламы, тип браузера, язык браузера, количество кликов, количество времени, проведенное на отдельных страницах, дату и время использования Веб-сайта, тип и версию. об условиях работы системы, разрешении экрана, данных, собранных в журналах сервера, и другой подобной информации.

a / Законный интерес PWR, заключающийся в проведении собственной и сторонней маркетинговой деятельности, сотрудничающей с PWR, включая сопоставление контента и рекламы с вашими интересами, проведение анализа трафика веб-сайта и его функциональности, а также обеспечение безопасности услуг, возможность реализации прав и требований, 90 015 б / согласие дано - на осуществление маркетинговой деятельности PWR и ее Доверенных партнеров-рекламодателей, заключающейся в подборе контента и рекламы в соответствии с вашими интересами

Право отозвать свое согласие на обработку персональных данных в любое время.Отзыв согласия не влияет на законность действий в период, когда согласие было дано. Право на доступ к своим данным, их исправление, удаление, право на передачу данных, право на возражение, право на ограничение обработки, а также право на подачу жалобы в надзорный орган, которым является Президент Управления по защите данных. (Подробности доступны в Политике конфиденциальности)

Благодаря вашему согласию на обработку ваших данных с целью таргетинга контента и рекламы PWR и Trusted Partners, мы сможем ограничить количество отображаемой рекламы и представить вам только те, которые могут вас заинтересовать.Вы должны сделать этот выбор отдельно для каждого используемого устройства или веб-браузера

Отсутствие вашего согласия на обработку ваших данных с целью таргетирования контента и рекламы PWR и доверенными партнерами не позволяет нам ограничивать контент и рекламу теми, которые могут вас заинтересовать. Объявления по-прежнему будут видны, они будут отображаться случайным образом — вне зависимости от ваших интересов. Технические решения, препятствующие установке т.н.сторонние файлы cookie не позволяют нам эффективно отключить сопоставление объявлений на всех наших сайтах. Лучше всего отключать сопоставление объявлений на каждом из наших сайтов по отдельности. Если вы используете разные устройства и/или браузеры, помните, что отключение сопоставления объявлений в выбранном браузере или устройстве действует только на этом браузере или устройстве. Поэтому вам придется делать такой выбор отдельно для каждого устройства или веб-браузера.

1. Вы можете отозвать свое согласие на установку файлов cookie и аналогичных технологий в любое время.Это можно сделать, изменив настройки браузера.

2. Чтобы отозвать согласие на обработку персональных данных в маркетинговых целях, в частности связанных с показом целевой рекламы, воспользуйтесь опцией ниже и, в зависимости от вашего выбора, установите (согласие) или снимите флажок (нет согласия).

.90 000 5 000 часов работы с Kubota - Machinesdlafarmera.pl

Смелое решение

Господин Юзеф не боится новых вещей. Когда одиннадцать лет назад он первым в округе приобрел западный трактор Lamborghini, соседи буквально стучали по голове. Точно так же, когда в 2008 году он остановил свой выбор на японском тракторе Kubota M108S, друзья усомнились в его выборе. Они не верили, что Кубота действительно родом из Страны восходящего солнца и что трактор выдержит суровые условия эксплуатации.Они дразнили г. «У моего трактора уже 5000 часов, а они до сих пор ничего не купили», — смеется владелец.

Почему Кубота?

Г-н Юзеф и его сын предлагают услуги септика. Они работают в двух комплектах: вышеупомянутый Lamborghini с меньшей бочкой емкостью 5000 литров и Kubota M108S с бочкой 9000 литров. Владелец признает, что тракторы в эксплуатации «почти не остывают», отсюда и 5000-часовой пробег менее чем за 4 года с момента покупки трактора Kubota.Надежность — это ключ к такой интенсивной работе, так как любой простой — это большие потери. Именно широко распространенное убеждение в высоком качестве и надежности японской продукции побудило ведущего выбрать неизвестный бренд из Азии. Он также оценил тихую работу без вибраций оригинальных дизелей Kubota. Его также покорила прозрачность предложения бренда Kubota в Польше – максимальная комплектация в стандартной комплектации, без каких-либо дополнительных платежей и скрытых расходов.Таким образом, решение о покупке трактора с логотипом «К» на капоте было очень хорошо обдуманным, и трактор оправдал ожидания своего преуспевающего покупателя.

Японское качество

Тракторы

Kubota прибывают из Японии в виде готовых машин, которые можно включить ключом на поддоне. Это означает, что двигатель, трансмиссия, мосты, электрическая система, кузов и кабина произведены на заводах, расположенных в Осаке или Токио. В Польше дистрибьютор добавляет только колеса, грузы, заднюю сцепку, крылья, сиденье и пневматическую систему.Г-н Юзеф подтверждает, что японское происхождение означает безотказность и безотказность. Это важно, поскольку трактор работает круглый год. Трактор ни разу его не подвел, а все его механические узлы полностью исправны и не имеют утечек. Как подчёркивает сам владелец: «двигатель, коробка — поломки не было абсолютно».

Детские болезни

В список мелких проблем в начале эксплуатации входит течь в одном из колес, треснуло крепление ресивера, трещина в конструкции сиденья оператора.Таким образом, все эти недостатки связаны с польскими аксессуарами и были устранены в рамках гарантии к удовлетворению пользователя. Самой большой проблемой для г-на Юзефа было недостаточное качество топлива, предлагаемого на близлежащих станциях. Г-н Януш обращает внимание на низкую осведомленность польских фермеров о важности выбора топлива из надежного источника при использовании современного привода с системой Common Rail. Его собственные приключения с некачественным топливом закончились заменой одной форсунки.Говоря об этом, владелец не может похвалить сервисную поддержку, которую оказывает дистрибьютор тракторов Kubota, Marubeni Machinery Distribution Sp. зоопарк. из Варшавы. Она с теплотой вспоминает визит группы послепродажной поддержки дистрибьютора и профессиональную помощь в замене форсунки. С тех пор он использует качественное топливо с авторитетной станции. Его трактор быстро вырос из этих мелких детских болезней.После превышения первой тысячи часов работы с машиной ничего не происходит до сегодняшнего дня.

Кубота - источник сбережений

Самым большим преимуществом трактора Kubota для г-на Юзефа является его низкий расход топлива. На транспорте в комплекте с септиком на 9000 литров расход топлива не превышает 5 литров дизельного топлива в час. Опыт владельца с другими тракторами позволяет ему сказать, что это на 1,5 - 2 литра меньше за час работы, чем требуется тракторам других марок сопоставимой мощности. Благодаря этому работа Kubota стала для г-на Юзефа источником постоянной экономии, даже при использовании более дорогого топлива с лучшими параметрами.Сам хозяин подсчитал, что при нынешних ценах на дизельное топливо и годовом пробеге в 1000 часов в течение 12 месяцев он зарабатывает не менее 10 000 злотых, что за период более 3 лет дало внушительную сумму в 30 000 злотых. Безотказная работа машины Kubota означает, что сэкономленные на топливе деньги фактически остались в кармане хозяина, и их не пришлось тратить на текущий ремонт

отсутствие утечек масла

Высокая функциональность

В своей повседневной работе г-н Юзеф ценит преимущества, которыми японский бренд уже известен в Польше.«Маневренность моего Kubota потрясающая, а задний ход без сцепления — это очень удобно», — говорит он. По его словам, рабочее место оператора характеризуется достаточным пространством для одного человека, хотя полезным дополнением было бы пассажирское сиденье. Он также подчеркивает, что в комфортабельном салоне тихо, так что даже долгие часы работы не вызывают чрезмерной усталости. Владелец также хвалит стандартную экономичную скорость ВОМ 540E. Это решение значительно влияет на низкий расход топлива трактора с септиком, который может отлично управляться экономическими оборотами.Еще одной экономичной функцией является возможность ручного отключения воздушного компрессора, когда он не используется. Владелец также высоко оценивает общую простоту конструкции машины и тот факт, что весь трактор производится одной компанией в Японии. Он считает, что это залог долгой службы машины.

Сводка

После 5000 часов напряженной работы г-н Юзеф продолжает положительно оценивать свой выбор и с оптимизмом смотрит на дальнейшее использование трактора Kubota.«Конечно, я доволен», — подчеркивает он. Однако он указывает, что японский производитель и польский дистрибьютор должны уделять больше внимания деталям, таким как установка глушителя или пневматических баков. Как он сам говорит: «такие простые вещи должны быть более сложными». Тем не менее, владелец ожидает, что следующие пять или даже десять тысяч часов работы будут такими же гладкими и беспроблемными, как и прежде. Он потихоньку планирует заменить свой трактор M108S на другой новенький Kubota при пробеге 15 000 часов.Мы верим г-ну Юзефу на слово.

автор: Marubeni Machinery Distribution Poland Sp. о.о.

{jкомментирует}

Эта информация может вас заинтересовать:

.90 000 Трактор Lamborghini R6 165 S 7.1

Этот роскошный и универсальный трактор стоил в то время 347 000 злотых. злотый. Сегодня аналогичные б/у модели стоят не меньше 200 000. злотый. Важно отметить, что в случае подержанных тракторов количество отработанных часов важнее, чем год выпуска. В объявлениях мы нашли предложения 2012 года с 3000 часов работы, 2010 года с 46000 часов. часов и с 2005 года с 5 тыс. часы.

Вот текст о тракторе Lamborghini R6 165 S 7.1 от 2005 года.

Модель

имеет обтекаемые формы кузова, а капот наклонен вперед, что придает ему динамичный вид. Ребра по бокам добавляют агрессивности.Что это за машина? Это… трактор. У большинства людей имя Lamborghini ассоциируется со сверхбыстрыми автомобилями Gallardo или Murciélago. Производство таких автомобилей — малая часть деятельности итальянского производителя. Основной деятельностью компании под знаком разъяренного быка является производство... сельскохозяйственных тракторов. Мы протестировали Lamborghini R6 165 S.

Размеры этого автомобиля впечатляют.Неудивительно, ведь заднее колесо имеет диаметр 175 см. Это намного больше, чем высота легкового автомобиля. Отделка салона как в легковом автомобиле. Хорошее качество материалов и водительское удобное, мягкое сиденье. Сбоку есть дополнительное пластиковое сиденье.

Отличная обзорность обеспечивается высоким сиденьем и большой площадью остекления.Большие зеркала и поворотное сиденье помогают наблюдать за обстановкой позади автомобиля. Это облегчает управление буксируемыми машинами. Дополнительную видимость обеспечивает люк в крыше. Вы можете наблюдать, как передний погрузочный ковш воздействует на стрелу.

Подождите примерно 10 секунд после поворота ключа, прежде чем запускать двигатель.Все системы тестируются в течение этого времени. Если какое-либо действие будет выполнено некорректно, водитель будет проинформирован об этом сообщением на приборной панели. Когда все будет хорошо, пойдем. Собственно, при включении передачи трактор заводится сам. Для этого не нужно использовать сцепление. Скорость увеличивается динамически.

Полный привод и шины с большим протектором позволяют проехать по любой местности, а механическая подвеска кабины препятствует передаче вибраций внутрь.

Как всегда у Lamborghini: высокая цена, богатое оснащение.

Ламборджини Р6 165 С 7.1 - технические данные

Двигатель	дизель Р6/12
Емкость	7146 см3
Максимальная мощность	170 км
Максимальный крутящий момент	683 Н·м
Максимальная скорость	40 км/ч
Расход топлива	15-20 л/ч
Размеры (л./ ширина / высота)	4760/2530/2985 мм
Груз пустой	5970 кг
Емкость топливный бак	305 л
Шины (передние/задние)	540/65 Р 28/650/65 Р 38

Dębno: Трактор под водой. Он соскользнул с парома

Необычное вмешательство предприняли в субботу пожарные и полицейские. В Дембно Великопольского воеводства в воду упал трактор с прицепом, набитым дровами.

Авария произошла в субботу около 11 часов на паромной переправе в Дембно (Великопольское воеводство). - Полицейские получили информацию от 112, что трактор упал в реку. Офицеры выехали на место, чтобы выяснить, при каких обстоятельствах произошел инцидент, - говорит Эдита Кветневска, пресс-атташе Главного управления полиции округа в Сроде Великой Польше.

Акция длилась несколько часов Jarocin112

Вода почти полностью затопила трактор и прицеп Jarocin 112

Оказалось, что водитель трактора с прицепом, набитым дровами, хотел перебраться на другой берег реки Варта - из Ожехово в сторону Дембно.

Винный канат

Как сообщают местные порталы, после входа на паром персонал сообщил ему, что груз слишком тяжелый, и приказал отойти на берег. Вот тогда и случилась авария.— Одно из звеньев парома «отпустило», в результате чего трактор соскользнул в реку, — поясняет Кветневская.

Трактор удалось вытащить на берег Яроцин 112

Трактор упал в Варту Яроцин 112

Извлечение трактора с тяжелым прицепом было сложной операцией, в которой приняли участие 8 пожарных расчетов, три пожарных катера и кран из Национальная пожарная служба Великой Польши в Познани и Сроде Великой Польше и Добровольные пожарные команды из Пеньчкова и Витова.Через несколько часов трактор вытащили на берег.

В акции приняли участие три пожарных катера Яроцин 112

В происшествии никто не пострадал Яроцин 112

- В результате происшествия никто не пострадал. Полицейские квалифицировали событие как случайное. Никто не был в них виноват и не был за них наказан, — объясняет Кветневская.

СМОТРЕТЬ TVN24 В ИНТЕРНЕТЕ НА TVN24 GO >>>

Источник основного фото: Jarocin 112

.Трактор на 90 000 победит Теслу? Тракторы John Deere скоро без водителей

Если вас интересует тема автономного вождения транспортных средств, вы наверняка знаете о проблемах, которые преследуют Tesla и ее систему FSD. Маск еще больше отстает от конкурентов, а у трактора легендарной компании John Deere в Штатах есть шанс победить их всех.

Трактор для выставки CES 2022

Consumer Electronics Show, популярная выставка CES, не является мероприятием, связанным с тяжелой сельскохозяйственной техникой.Тем не менее, чтение американских технологических порталов, освещающих выпуск этого мероприятия в этом году, показывает, что одной из самых больших звезд является John Deere, его автономная система для сельскохозяйственных тракторов, которая выйдет на поле в этом году.

Компания, являясь вторым производителем сельхозтехники в мире, чьи зеленые устройства известны повсюду, например из американских фильмов, работает над представленным решением уже несколько лет. Согласно презентации, на которую был приглашен Даг Нимз, владелец фермы по выращиванию кукурузы и сои площадью 200 га, которая служит полигоном для компании, интенсивные полевые испытания проводились в течение четырех лет.

Фармер поделился с журналистами своим опытом и кажется, что за эти годы сотрудничества с компанией он стал поклонником этого решения, хотя, как он сам признался, поначалу относился к этой теме довольно скептически. Тяжелый трактор, работающий в очень тяжелых условиях, — это не автономная газонокосилка. Системные ошибки в его случае могут обернуться либо серьезными потерями, либо, если рядом есть люди, даже трагедией.

John Deera Plan

Любой, кто видел современные сельскохозяйственные тракторы, знает, что сегодня это передовая и очень дорогая техника.Трудно предположить, что аграрии, купившие в последние годы новую технику, ринулись массово заменять такую технику. Однако у компании есть туз в рукаве, ее тракторы уже давно оснащены системой GPS-помощи, позволяющей вести автономную езду под присмотром водителя.

Это означает, что большинство новых машин механически готовы к полной автоматизации. У них уже есть бортовые системы, которые позволяют дистанционно управлять системами рулевого управления, привода и торможения.John Deere, имея очевидное желание стать сельскохозяйственной иконой современности, решил, что будет проще предложить пакет, обновляющий возможности нынешних машин, а не создавать новую линейку.

Комплект состоит из двух модулей (переднего и заднего), содержащих в общей сложности 12 стереоскопических камер и управляющий компьютер с процессором nVidia. Выбор датчиков такого типа может стать неожиданностью, но представители компании говорят, что этого требует специфика работы в поле, не имеющем таких характерных элементов, как обычная дорога.Однако в будущем компания намерена оснастить его другими датчиками, такими как LiDAR или ультразвуковые датчики, чтобы иметь возможность расширить объем возможной работы.

На его полную установку у компании уходит около суток. Разумеется, система дополняется приложением для смартфона, в котором мы можем настраивать ее работу, удаленно отслеживать состояние машины и прогресс, а также дистанционно управлять трактором. Точно неизвестно, как будет выглядеть вся конверсия с точки зрения затрат, но говорят, что сумма может достигать 50 000 злотых.долларов.

Этого недостаточно, но компания по-прежнему ожидает высокого спроса на эту систему. Все потому, что у фермеров сегодня огромные проблемы с поиском рабочей силы, причем практически на каждом этапе их деятельности. Трактор, который может работать автономно в течение многих часов, может стать идеальным решением. John Deere заметил это, и отсюда такие большие инвестиции в эту технологию и в покупку стартапов, которые могут помочь им в ее развитии.

Series 6 TTV -

Полевые тракторы

DCR

Коммон Рейл Deutz. Система впрыска Common Rail высокого давления с двумя (в двигателе 7,8 тремя) топливными насосами, смазываемыми моторным маслом, встроена в блок цилиндров. Система обеспечивает высочайшую мощность и крутящий момент в широком диапазоне оборотов двигателя.

ЭКОНОМЬТЕ ДИЗЕЛЬ - ПРИВОДИТЕ DEUTZ

Двигатели тракторов DEUTZ-FAHR гарантируют высочайшую эффективность работы при сниженном расходе топлива, что снижает эксплуатационные расходы трактора.

SCR TECHNOLOGY

Селективное каталитическое восстановление позволяет восстанавливать оксиды азота до азота и водяного пара. Система использует AdBlue в качестве катализатора в выхлопной системе трактора.

ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Система контролирует ряд параметров двигателя и оптимизирует работу двигателя, регулируя систему впрыска.

ASM

Электронная система, которая автоматически включает и выключает передний привод и блокировку дифференциала в зависимости от угла поворота рулевого колеса, скорости и положения задней навески (в зависимости от модели).

DOC

Diesel Oxidation Catalyst - катализатор окисления, уменьшает количество оксидов азота (NOx) и углеводородов (HC), образующихся при сгорании топлива.

РЕВЕРС С МУФТОЙ SENSE

Электрогидравлический реверс с двумя многодисковыми мокрыми муфтами и электронной системой управления.

ТОРМОЗА POWER BRAKE

Вспомогательная тормозная система, гарантирующая полную эффективность торможения и быструю реакцию торможения при минимальном нажатии на педали тормоза.

COMFORTIP

Программирование последовательности разворота. Оператор может создавать программы для машин, это уменьшает количество действий, которые он выполняет для управления машиной. Функции в программе могут выполняться автоматически.

ПРЕВЫШЕНИЕ СКОРОСТИ

Система привода, позволяющая двигаться с максимальной скоростью при пониженных оборотах двигателя. Это решение снижает количество потребляемого топлива, шум и вибрацию.

ДАТЧИКИ

Технологически продвинутый трактор имеет ряд датчиков для контроля работы его систем и функций.Сигналы с датчиков поступают на блок управления, который их анализирует и на основании этой информации регулирует параметры трактора.

DPF

Сажевый фильтр для удаления сажи из дизельных выхлопных газов. В сочетании с SCR и EGR это позволяет соблюдать стандарты выбросов.

eVisco

eVisco - вентилятор с вискомуфтой и электронной системой управления. Вентилятор eVisco может работать на любой скорости.Снижает потери мощности, расход топлива, шум и вибрацию.

ЗАМЕНА МАСЛА 1000 ч

Для долгой и надежной работы двигателя необходимо регулярно менять моторное масло. Чтобы максимально снизить эксплуатационные расходы, масло можно менять каждые 1000 часов работы двигателя.

TTV

Бесступенчатая трансмиссия VRT: для полевых работ и движения по дорогам с неограниченным диапазоном скоростей.

60 км/ч

Трансмиссия с максимальной скоростью 60 км/ч.В зависимости от модели максимальная скорость достигается при пониженных оборотах двигателя. 50 и 40 км/ч при супер-эко оборотах двигателя.

Передний ВОМ DualSpeed

Передний ВОМ DualSpeed позволяет выбрать скорость переднего ВОМ 1000 или 1000ECO. Выбор скорости через меню ИнфоЦентрПро.

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ ПОДУШКА ОСИ

Интеллектуальная адаптивная система подвески обеспечивает максимальную устойчивость трактора во время полевых работ и транспортировки. Система Anti-Dive стабилизирует трактор во время транспортировки, повышая безопасность.

НАСОС С ИЗМЕРЕНИЕМ НАГРУЗКИ

Насос с регулированием рабочего объема с регулированием по нагрузке подает масло в соответствии с требованиями навесного оборудования. Если потребности в масле нет, насос подает только низкое давление в режиме ожидания.

CleanOil HYDRAULICS

Благодаря гидравлической системе CleanOil трансмиссия и гидравлика имеют два отдельных гидравлических контура. Трансмиссионное и гидравлическое масло не смешиваются, поэтому нет риска загрязнения трансмиссионного масла пылью или другими внешними загрязнениями от машин.

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СТАБИЛИЗАТОРЫ

Гидравлические боковые стабилизаторы можно переключать из плавающего положения в жесткое с помощью меню iMonitor. Оператор может точно контролировать положение машины.

ТРАНСПОРТНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РУКИ

Подъемные крюки можно укоротить, повернув их, чтобы поднять нижние тяги очень близко к кабине. Благодаря этому исключается возможность наезда карданного вала на дышло прицепа при повороте.

PowerZero

В неподвижном состоянии функция PowerZero удерживает трактор без нажатия на педаль тормоза, даже когда трактор находится на склоне.Трактор снова заводится после нажатия на педаль газа.

MaxCom

Эргономичный подлокотник, соединенный с сиденьем оператора. Благодаря подлокотнику MaxCom вы можете управлять всеми функциями трактора с помощью джойстика или кнопок и ручек.

InfoCenterPro

Цветной ЖК-дисплей с диагональю 5 дюймов отображает всю необходимую информацию о тракторе (параметры, расход топлива, рабочую зону и многое другое).

iMonitor

iMonitor3 — это центральный пользовательский интерфейс, обеспечивающий доступ к различным функциям.С одного терминала пользователи могут управлять SDF Guidance, SDF Data Management и ISOBUS, а также другими функциями, такими как функция управления разворотной полосой ComfortipPRO, настройками гидравлического клапана трактора, круиз-контролем и камерами.

MaxiVision

Благодаря изогнутому стеклу кабина MaxiVision обеспечивает превосходный круговой обзор. Доступны различные уровни интерьера в зависимости от комплектации трактора. Все они созданы для обеспечения максимального комфорта.

ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ АМОРТИЗАЦИЯ КАБИНЫ

Пневматическая подвеска кабины – наиболее эффективный способ снижения вибраций, передающихся от земли. Система всегда поддерживает наибольшую амортизацию и имеет систему самовыравнивания.

СВЕТОДИОДНЫЕ ФАРЫ

Новейшие технологии в системах освещения. Светодиод отличается исключительной яркостью светового луча, одновременно высокой долговечностью и малым энергопотреблением.

ФУНКЦИЯ COMING HOME

Функция на моделях с панелью WOLP на стойке кабины.Coming Home позволяет временно включить фары под крышей кабины после того, как оператор покинет трактор.

ПНЕВМАТИЧЕСКОЕ СОЕДИНЕНИЕ

Пневматическое соединение подходит для очистки охладителей, фильтров или салона. Розетка для сжатого воздуха легкодоступна и может быть подключена к различным клеммам.

ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ

Тестер предохранителя находится в блоке предохранителей и позволяет оператору проверить, находится ли предохранитель в хорошем рабочем состоянии или неисправен.

СУХИЕ ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ

Внешние сухие дисковые тормоза на передней оси повышают эффективность торможения и предназначены для трансмиссии более крупных моделей тракторов.

МОТОРНЫЙ ТОРМОЗ

Моторный тормоз дополнительно активирует вентилятор двигателя eVisco, что дополнительно увеличивает тормозное усилие.

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА ДВОЙНОЙ РЕЖИМ

Система позволяет подключать прицепы, соответствующие требованиям основного регламента (MR) или другим (старым).Система распознает тип подключенного прицепа и соответствующим образом регулирует давление для достижения наилучших параметров торможения.

aTBM

Усовершенствованная система управления тормозами прицепа сокращает время отклика и оптимизирует процесс торможения пневматической тормозной системы прицепа. Кроме того, он информирует оператора о состоянии тормозов прицепа.

XTEND

XTEND позволяет беспроводным образом подключить iMonitor к планшету или смартфону. На мобильном устройстве оператор может наблюдать за UT или навигационным окном.

EASY STEER

Система рулевого управления с уменьшением числа оборотов рулевого колеса, необходимых для полного поворота колес. Ускоряет маневрирование трактора.

УДАЛЕННАЯ ПОДДЕРЖКА

Удаленное беспроводное подключение к iMonitor. Подключение выполняется после подключения iMonitor к Интернету.

AUTO TURN

Автоматический HEADLAND поворота. Оператор определяет, как трактор и машина должны автоматически вести себя в конце поля.

exEGR внешняя рециркуляция отработавших газов. Назад части выхлопных газов в камере сгорания для того, чтобы уменьшить количество загрязняющих веществ в выхлопных газах. Система оснащена специальным охладителем, принимающим рециркуляцию выхлопных газов. ПРИВОД

4x4 Полный привод обеспечивает лучшее сцепление с дорогой даже в самом сложной местности. Приводом переднего моста можно управлять автоматически с помощью ASM (если трактор оснащен ASM) или с помощью ручного рычага или кнопки (в зависимости от модели и комплектации).

ELECTRONIC PARK-BRAKE (EPB)

Электронный стояночный тормоз EPB с функцией автоматического управления - удобство работы, автоматическое включения и выключения, полной безопасности в любых условиях.

ПОДГОТОВКА К AGRIROUTER

Платформа обмена данными для связи между машинами и программами разных производителей. Обеспечивает онлайн-передачу данных между всем оборудованием.

Полицейских выздоровел несколько часов украденного трактора садоводства

наук Научно-исследовательский проект показывает, что определенная симпатия к музыке зависит от классовой позиции. Крестьяне слушают диско-поло и классическую музыку.

распределения музыкальных предпочтений среди поляков подтвердили социологи PAN, авторы исследовательского проекта, посвященного обществу и музыке. В какой степени образ жизни поляков — ключевой показатель музыкальных вкусов которых — является фактором расслоения в Польше, развития социальной иерархии? Их проверяют социологи из Института философии и социологии в рамках исследовательского проекта «Особенности музыки.Музыкальный вкус и социальное расслоение против процесса формирования образа жизни поляков

Вкус к музыке может четко классифицировать людей

"Наши анализы касались, в частности, гомология, т. е. совпадение классового положения, где человек ставит себя в социальной иерархии, в основном на рынке труда, с различным стилем жизни, предпочтениями музыкальных вкусов», — подчеркнул в интервью службе «Наука в Польше» профессор Хенрик Доманьски. , социолог из Института философии и социологии Польской академии наук, руководитель исследовательского проекта.В команду также входят д-р Дариуш Пшибыш, д-р Катажина Выжиковска и д-р Кинга Завадска.

Именно музыкальные вкусы чаще всего анализируются в спорах о стратификации культуры. Исследователи отмечают, что музыка наиболее полно отражает аналогии между культурным поведением и предпочтениями и классовой иерархией: «ничто так однозначно не классифицирует, как музыкальные вкусы» — это высказывание французского социолога Пьера Бурдье, цитируемое на сайте проекта.

Результаты нового исследования подтверждают закономерность, обнаруженную в других странах: симпатия к определенному музыкальному стилю во многом совпадает с классовым делением. Как подчеркивает проф. Доманьски, «более высокое положение в классе увеличивает предпочтение классической и серьезной музыки».

В опросе CAPI, проведенном в 2019 году по всероссийской выборке (в рамках этого проекта), 26,6% людей нравилась классическая музыка. Поляки опросили. Однако оказывается, что больше всего эта музыка нравится руководителям высшего звена и специалистам (50,9%).опрошенных), за ними следуют владельцы бизнеса (41,5%) и в еще меньшей степени служащие более низкого уровня (31,6%). Реже всего классическая музыка нравится чернорабочим (16,8%) и фермерам (12,7%).

С другой стороны, когда речь идет о предпочтениях в отношении популярной музыки, диско-поло больше всего любят слушать люди с самым низким социальным статусом, т.е. крестьяне и рабочие.

На любовь к этому виду чаще всего указывали фермеры (более 68%респонденты). Однако, как и следовало ожидать, меньше всего любят диско-поло специалисты и топ-менеджеры — в этом «социальном классе» его заявили 27 процентов. предметы. В то же время диско-поло понравилось 55,9%. владельцы бизнеса (вне сельского хозяйства).

Фермеры также могут слушать классическую музыку

Интересно, что во вкусах ко многим музыкальным жанрам владельцы компаний очень близки к интеллигенции (т.е. топ-менеджерам и специалистам) - не только в плане предпочтений к классической музыке, но и к року.Возможно, это результат того, - утверждают члены команды, - что «владельцы бизнеса в Польше набираются в основном из интеллектуальных категорий, то есть они вытекают из этих профессиональных позиций, поэтому они «социализируются» под классическую музыку в своей семейной среде».

проф. Доманьски указывает, что классическая музыка, известная как серьезная, является наиболее часто изучаемым музыкальным жанром при анализе социальной стратификации в мировой социологии - она наиболее сильно дифференцирует людей с точки зрения иерархии и наиболее сильно коррелирует с классовым положением.

«Чем выше классная должность, высшее образование или выполнение более сложных профессиональных должностей, связанных с более высоким заработком и материальным уровнем, — тем больше вам нравится классическая музыка: Бетховен, Моцарт, Бах, Малер, Вагнер», — говорят Доманьски, Пшибыш, Выжиковская и Завадска. - "С другой стороны, чем ниже классовое положение, это, например, люди, отождествляемые с рабочим классом, крестьяне, тем больше склонность к популярной и развлекательной музыке, т. е. простой музыке, которую слушают ради развлечения". развлечение, не вникая, не выискивая более глубоких подтекстов».

Три определяющих явления

На вопрос о том, что влияет на склонность любить определенную музыку, участники группы указывают, что - как и предсказывалось - эти результаты подтверждают сильнейшее влияние трех явлений: социального происхождения (классовое положение и культурный капитал родителей), влияние сверстников - близких друзей уровень образования респондентов и, в более общем плане, их образовательный «капитал». «Чем выше социальный статус родителей человека, тем больше вероятность симпатии к классической музыке», — указывают авторы исследования.

Во-вторых, сверстники и близкие друзья, начиная со школьной среды, также сильно влияют на склонность к тому или иному виду музыки. Третий фактор - списки проф. Доманьский - это образование. «Выпускники вузов более склонны к классической музыке, чем выпускники ПТУ или начальных школ, которым чаще нравится, например, диско-поло или популярная музыка», — отметил он.

Пол или место жительства имеют относительно небольшое влияние на формирование музыкальных вкусов, хотя более крупный город предлагает больше возможностей для участия в «музыкальной культуре», т.е.в виде посещения различных концертов. Фермеры, с другой стороны, имеют гораздо более трудный доступ к использованию этого типа культуры.

См. также: Фермеры в Польше ставят семью и здоровье на первое место

источники: PAP / фото pixabay

Моточасы трактора

Чему равен 1 моточас трактора. Что такое моточасы

Зачем нужно считать моточасы

Сколько моточасов в одном часе?

Стоим больше, чем едем

Пробег не говорит об износе

Переходим на моточасы?

Коррекция моточасов техники John Deere

Как моточасы перевести в часы

Моточасы на тракторе — понятие и подсчет, перевести в километры

Как рассчитать моточасы?

Сколько моточасов в одном часе?

Как перевести моточасы в километры?

Моточас и машиночас: в чем разница?

Как перевести мото-часы в часы

Как перевести мото-часы в часы

Моточас – как правильно считается и зачем нужен данный параметр

Особенности подсчета моточаса

Зачем нужно считать моточасы

Похожие записи

Что такое моточасы?

Как рассчитать моточасы?

Контроль работы механизмов с помощью Voyager

Устройства для подсчета моточасов

Получите консультацию по телефону 8 800 555-10-38

Как работает счетчик моточасов на тракторе? Посчитать моточасы

Электронный счетчик моточасов на тракторе

Зачем и как считать моточасы на тракторе?

Как перевести мото-часы в часы

Подробнее о правила переводе моточасов в часы инструкция погрузчик

Километры или моточасы? — DRIVE2

Как рассчитать моточасы в километрах и что такое моточас?

Источник:

Что такое моточасы?

Как рассчитать моточасы?

Контроль работы механизмов с помощью Voyager

Устройства для подсчета моточасов

Получите консультацию по телефону 8 800 555-10-38

Как работает счетчик моточасов на тракторе? Посчитать моточасы

Электронный счетчик моточасов на тракторе

Зачем и как считать моточасы на тракторе?

Моточас — как правильно считается и зачем нужен данный параметр

Особенности подсчета моточаса

Зачем нужно считать моточасы

Похожие записи

Аналитика – «Моточасы показательнее километража»

Стоим больше, чем едем

Переходим на моточасы?

Счетчик моточасов трактора СЧ114Б-3818000 Автоприбор г.Владимир. Доставка по России.

СЧ114Б-3818000 - номер по каталогу

Счетчик моточасов трактора МТЗ

Списание гсм по моточасам \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

Судебная практика: Списание гсм по моточасам

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Списание гсм по моточасам

Нормативные акты: Списание гсм по моточасам

Счетчик моточасов. Что измеряет и как работает?

Принцип компании Toyota

%d0%bc%d0%be%d1%82%d0%be%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%8b — со всех языков на все языки

Эта информация может вас заинтересовать:

Ламборджини Р6 165 С 7.1 - технические данные

Dębno: Трактор под водой. Он соскользнул с парома

Винный канат

Трактор для выставки CES 2022

John Deera Plan

Series 6 TTV -

DCR

ЭКОНОМЬТЕ ДИЗЕЛЬ - ПРИВОДИТЕ DEUTZ

SCR TECHNOLOGY

ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ

ASM

DOC

РЕВЕРС С МУФТОЙ SENSE

ТОРМОЗА POWER BRAKE

COMFORTIP

ПРЕВЫШЕНИЕ СКОРОСТИ

ДАТЧИКИ

DPF

eVisco

ЗАМЕНА МАСЛА 1000 ч

TTV

Передний ВОМ DualSpeed