Мосты военные уаз

Усиленная главная пара Motive Gear УАЗ военный мост 2.77:1

Описание:

Усиленная главная пара дифференциала на портальный мост УАЗ (военный) 2.77:1

MOTIVE GEAR бренд, входящий в холдинг Midwest , самой крупной компании международного уровня. Богатый опыт обработки металла позволяет предложить своему покупателю наилучшую продукцию в своем сегменте, превосходящую по качеству именитые бренды, которые давно не соответствуют качеству былых времен. Продукция для трансмиссии от Motive Gear используется участниками и победителями гонок серий NHRA, IHRA, ANDRA, SODA, SCORE и NASCAR. Не меньшей популярностью данная продукция пользуется у любителей и профессионалов Off-Road 4x4 в США и других странах.
Motive Gear компания, которая за долгие годы зарекомендовала себя, как производитель с безупречным качеством. В связи с падением качества именитых брендов, владельцем бренда Motive gear(компанией MIDWEST) принято решение о запуске в производство главных пар на японские автомобили, для того, чтобы потребитель имел возможность выбора в сторону качественного компонента трансмиссии для своего автомобиля. Вы можете положиться на продукцию MOTIVE GEAR.

Применяемость: редукторные (портальные, "военные") мосты, мосты "Барс", мосты Трэкол (ранние версии)
Передаточное соотношение: 2.77

Количество зубьев: 25-9

Обкатка новых главных пар после установки (перевод с сайта Nitro Gear)
Для того, чтобы предотвратить повреждение компонентов дифференциала необходимо следовать процедуре обкатки после установки новых главных пар. Новые главные пары изначально после установки будут вырабатывать значительно больше тепла и это может привести к разрушению(изменению свойств) трансмиссионного масла, что приведет к преждевременному выходу из строя. При первой же поездке необходимо обязательно остановиться через 30-50 километров, и дать дифференциалу остыть в течение 20-25 минут перед началом дальнейшего движения. Необходимо ездить размеренно в течение первых 800 км после установки (следует избегать резких ускорений & буксировку). После завершения стандартной обкатки, буксировать можно на очень короткие расстояния (менее 20 км), и дать дифференциалу остывать в течение первых 70 км буксировки. После первых 800 километров сделайте полную замену трансмиссионного масла. Это приведет к удалению металлических частиц и фрагментов фосфорного покрытия, которое был нанесено на новую шестерню.

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

nokia 6265i CDMA б.у. Телефоны и аксессуары » Мобильные телефоны / смартфоны Одесса, Малиновский Сегодня 04:05

Одесса, Малиновский Сегодня 04:05

Хмельницкий Сегодня 04:04

Запорожье, Вознесеновский Сегодня 04:03

Киев, Голосеевский Сегодня 04:02

КОЛЁСНЫЕ РЕДУКТОРА - ПОРТАЛЬНЫЕ МОСТЫ

 

Колёсные редуктора, для установки на мосты УАЗ : гражданские (Спайсер, Тимкен), военные (редукторные). 

На данный внедорожник, выполнено больше всего заказов, что позволили отработать конструкцию и если в последнее время были изменения, то связаны в большей степени с удобством обслуживания. Так же появились новые модели КР с косозубыми шестернями, для постройки внедорожников предполагающие большие перегоны. Маркировка КР с косозубыми шестернями, содержит буквы КЗ.  Установка наших КР не составит большого труда и не требует высококвалифицированного сервиса, так как при установке, КР не нужно половинить, чем обеспечивается их гарантия.  Все КР нашего производства, содержат узел, для подключения центральной подкачки. 

Рекомендации по подбору КР с косозубыми шестернями (модели КР с 2017 года, редакция 2018-2020г.) для мостов УАЗ - Тимкен, УАЗ - Спайсер, смотреть на странице КОЛЁСНЫЕ РЕДУКТОРА 

Все КР снабжены узлом, для подключения центральной подкачки.    Общее понижение моста, в сборе с КР, высчитывается умножением передаточного числа (понижения) КР, на ГП центрального редуктора. 

Рекомендации для военных (редукторных) мостов УАЗ: 

    КР-2х1кз : понижение 2, клиренс +125мм, под колёсные диски D-16 и выше. Рекомендуем для колёс - до 34дюймов. Общее понижение моста 5.54, близкое к штатному понижению (штатное 5.37). 

    КР-2.27х1кз : понижение 2.27, клиренс +125мм, под колёсные диски D-16 и выше. Рекомендуем для колёс - до 37дюймов (940мм). Общее понижение моста 6.28.

    КР-2.45х1кз : понижение 2.45, клиренс +125мм, под колёсные диски D-16 и выше. Рекомендуем для колёс - до 39дюймов (990мм). Общее понижение моста 6.78.

    КР-2.63х1кз : понижение 2.63, клиренс +130мм, под колёсные диски D-16 и выше. Рекомендуем для колёс - до 43дюймов (1100мм). Общее понижение моста 7.28.

    КР-2.8х1кз : понижение 2.8, клиренс +135мм, под колёсные диски D-17 и выше. Рекомендуем для колёс - до 45дюймов (1150мм). Общее понижение моста 7.75.

    КР-3х1кз : понижение 3, клиренс +140мм, под колёсные диски от D-18 и выше. Рекомендуем для колёс - до 1250мм.. Общее понижение моста 8.31.

    КР-3.2х1кз : понижени 3.2, клиренс +145мм, под колёсные диски от D-20 и выше. Рекомендуем для колёс - до 1300мм.. Общее понижение моста 8.86.

    КР с косозубыми шестернями, на редукторных (военных) мостах предпочтительней для скоростной эксплуатации, с большими пробегами.  Сами КР, по нагрузкам выдерживают колёса большего размера, на других мостах, к примеру Спайсер, они работают с шинами за 50 дюймов, наши рекомендации, даны из расчёта, надёжной работы всей трансмиссии. 

     Все КР снабжены узлом, для подключения центральной подкачки.  Данные мосты имеют самый большой просвет , благодаря размерам картера центрального редуктора. На данных мостах выиграно 2 чемпионата Сибири, не говоря в отдельности о призовых местах.    

    Продукция поставляется под заказ, срок исполнения 2-3 месяца, оплата возможна тремя платежами, гарантия.  

 

 

 Подготовка мостов УАЗ редукторные (военные) мосты, для установки КР ООО "ВОиН 4х4". Срезать опору наружного подшипника ведущей шестерни, установить сальник вместо штатного подшипника ведущей шестерни.  

 

 

 

 

Дисковые тормоза на УАЗ 469, 452 гражданские и военные мосты

Размер товара в упаковке (см): 24х51х42
Вес, кг: 29 кг 

Используется:

Задний мост УАЗ 3163 Патриот (Patriot), УАЗ 23632 Пикап (Pickup) с электронной РК после 2013 года под ручник, кроме УАЗ Патриот комплектация "Классик" с ручником на раздатке.
Устанавливаются на штатные диски R16 или R15 с отрицательным вылетом.

Преимущества дисковых тормозов УАЗ перед барабанными:

1. Стабильное ощущение торможения при всех температурах: механизм дисковой системы тормозов (пара колодки и диск) открыт и при движении происходит естественное охлаждение встречным воздушным потоком, в отличии барабанных, где контактирующий момент скрыт барабаном;
2. Более высокие показатели характеристик при эксплуатации: уменьшение тормозного пути и более высокая скорость срабатывания дисковых механизмов, за счет равномерного контакта плоских поверхностей колодок и диска, перед барабанными, где поверхности контакта полукруглые;
3. Отсутствие тепловой деформации диска, благодаря отличной теплоотдаче;
4. При попадании в барабанную тормозную систему воды, тормоза пропадают и приходят в действие лишь после многократного нажатия педали;
5. При разрушении колодок в барабанном тормозе возникает большая вероятность вклинивания колес, дисковый не имеет такой проблемы; 
6. По испытаниям, тормозной путь на скорости 80 км/ч, у барабанной системы составляет 70 м, при дисковой 55 м;
7. Простое и экономичное содержание.
8. Возможность регулировки дисковых тормозов является еще одним их преимуществом. Проекция дисковых тормозов такова, что после каждого применения они саморегулируются из-за малого зазора между колодками и тормозным диском.

Этот комплект дисковых тормозов отличаются от штатных дисковых тормозов, установленных на конвейере УАЗ, тем, что устанавливаются на мосты, предназначенные для барабанной тормозной системы. Суппорт тормозного механизма, при помощи кронштейна, выполненного в виде планшайбы, устанавливается в места крепления барабанной тормозной системы.

Состав комплекта:

- Диск тормозной УАЗ 3160 - 2 шт;

- Оригинальный суппорт левый под ручник в сборе 3163-00-3502011-50 - 1 шт;

- Оригинальный суппорт правый под ручник в сборе 3163-00-3502010-50 - 1 шт;

- Кронштейн крепления суппорта ГАЗ (планшайба) - 2 шт;

- Щиток защитный тормозного диска УАЗ 3160 под АБС - 2 шт;

- Колодки тормозные передние ГАЗ 3302 керамика - 1 к-т

- Шланг тормозной  - 4 шт;

- Трубка тормозная - 2 шт;

- Крепеж - 1 к-т;

- Кронштейн крепления шланга - 2 шт;

- Шайба регулировочная тормозного диска УАЗ 3160 - 6 шт;

- Тормозная жидкость - 1 л;

- Инструкция - 1 шт.

 

Внимание:

1. При замене колодок, поршень задвигается вращением по часовой стрелке баллонным ключом, но никак не молотком!
2. При эксплуатации автомобиля с дисковыми тормозами в тяжелых дорожных условиях, просим обратить внимание на момент затяжки колесных гаек через каждые 100-200 км . Момент затяжки должен быть равен 10 кгс/м.
3. Заполнение тормозной системы автомобилей, оснащённых АБС необходимо производить на СТО, т.к это требует дополнительного диагностического оборудования.

ВНИМАНИЕ!

В процессе прокачки своевременно доливайте жидкость в бачок главного цилиндра, не допуская снижения уровня жидкости в бачке более, чем на 2/3 его объёма. Не допускайте попадания воздуха в систему. При попадании воздуха в тормозную систему автомобиля, оснащённого АБС, обратитесь на СТО. Эксплуатировать автомобиль до устранения неисправности запрещается. Из опыта владельцев УАЗ, прокачка тормозной системы с АБС производится не на включенном зажигании, а с заведенным ДВС. Данная информация не является рекомендациями производителя, носит исключительно информационный характер и не является гарантийным случаем.

Эксплуатация:

Системы безопасности ABS и ESP на работу дисковых тормозов не влияют.

Приработка дисков и колодок. Рекомендации.

Производить приработку в щадящем режиме порядка 1000 км:

1. Не следует производить приработку колодок при плохих погодных условиях или на мокрой дороге; 
2. Не позволяйте попасть воде на поверхность нагретой тормозной системы, поскольку это может привести к деформации диска и вибрации.

Тагаз Тагер на "военных" мостах УАЗ

Сразу же - мопед не мой. Пост размещен с разрешения владельца, исключительно из моего личного интереса к данному авто.

Вот здесь данный красавец был засвечен.

Авто принадлежит г-ну Vesnin, им же собственноручно собрано в начале 2014го года. Основная часть работ была сделана за две недели фулл-тайм.

Вот как он выглядел до заезда в гараж:

В процессе:

И вот так он выглядит сейчас:

Некоторые технические подробности от хозяина:

"Начал работу по внедрению УАЗовских военных мостов на Тагер. Расчулковка мостов. Электросварные заклепки не удалось высверлить на фрезерном станке даже твердосплавным инструментом. Диаметр сварки примерно 20мм. на глубину около10мм. Пришлось вырезать маленькой шлифмашинкой кругом на 115мм. Порядка 3-4х часов и сварка удалена. На первом чулке отмечал границы сварки. Как оказалось напрасно, Границы сварки прекрасно видны при обработке. Глубина до появления четкой щели меджу деталями. Короткую трубу выпрессовал на прессу. Посадка с хорошим натягом. Длинную выбивал кувалдой через оправку. Вышла без проблем, с какой то матерью. В выходные перечулкую. И редуктор будет слева."

"Во первых, с этими мостами очень хорошо знаком в течении длительного времени, и во вторых мосты были в наличии.Да и увеличение клиренса и передаточного числа, за счет бортовых не последнюю роль играет, опять-же дешевые запчасти."

"Мосты буду ставить на рессоры. Считаю так будет проще и надежнее. По валунам не езжу. Большие ходы подвесок для меня не так важны. Локрайты в обоих мостах."

"Я прекрасно осведомлен о всех недостатках и преимуществах "военных" мостов. Знаком с ними в течении многих лет. На данный момент в УАЗовских мостах для меня больше плюсов чем минусов. Самый жирный плюс- они у меня лежат в гараже! При жесткой эксплуатации редукторных мостов на сезон хватает. Осенью текущий ремонт(с заменой всех подшипников) и снова в строю. Мечтаю о лапландерах, но пока нет денег. Надеюсь , что следующие мосты у меня будут лапландеры."

"Недостатков (у машины - прим.urisan) навалом. Большой вес, неправильная развесовка, длинная база, передний свес и прочее."

"Рессоры от УАЗа, самого обычного 469 КОЗЛА.(сказывается тяжелое наследие УАЗБУКИ). На неподвижные концы рессор устанавливаю сайлентблоки. Концы с серьгами будут на обычных полиуретановых втулках."

"ГУР от праворукой паджеры 2, Рулевой кардан тоже. Кардан встал без переделок. Подошла как длина, так и шлицевая. Гур встал плотно с небольшими зазорами между компрессором кондиционера и основным радиатором. Учитывая опыт УАЗа, рулевую тягу выгнул, иначе она будет цеплять правую рессору при вывешивании. Рулевые тяги и наконечники от ГАЗели."

"Передний кардан сделал из заднего.Подогнали по длине и приварили уазовский фланец с крестовиной, задний сделал из заднего кардана МУССО. Укоротил на 35 мм. Проблему фланцев решил по другому, проточил посадку фланца хвостовика уазовского моста да размера Муссо (65мм.) И на фрезерном станке во фланце кардана Муссо разнесли крепежные отверстия на 3мм. Получилось отлично. Карданы отбалансировал. Грузов минимум. Вибраций нет."

Полная информация, интересные фото процесса (можно пролистать их хотя бы), история постройки, а также весь традиционный срач умников с крндвд.ру - по ссылке. Особенно хочу выделить следующих комментаторов (так уж и быть, анонимно):

"бГГ,жолтомосты будут расходнеГом для дизеля,а с сисястыми колёсами -подавно."

"Забавно, автору респект за рукастость! Жаль только что конструкция не жизнеспособная, грибки рваться будут даже на асфальте. Безсмысленная трата времени, сил и средств."

"Соскочит. Желтая краска не поможет."

От себя по авто могу добавить следующее:
1. разгоняется бодро. Ехали колонной я (3.2 АКПП), этот тагер, муссо (2.9 АКПП) и тагер (2.3 МКПП). Так вот по динамике он двоих последних объезжает.
2. держит 120 км/ч по трассе. При этом визуально сильных рысканий не видно, остается в своей полосе.
3. за сезон у машины не сломалось ничего. Только облезла желтая краска, и остался серый грунт.
4. я проехался на ней примерно километр по грунтовке. Мои впечатления:
- машина высокая;
- подвеска жесткая. Я ездил на рессорном уазе, так вот ощущения очень схожи. Машина "характерно" козлит - на кочках она как-бы подергивается вперед-назад (кто ездил, тот поймет). При этом есть такое ощущение, что валить можно по любым кочкам на любой скорости.
5. машина охуенна!

Ремкомплект прокладок полный редукторного военного моста УАЗ

Производитель: АвтоСпецПрокладка (Ульяновск). 

Код (номер) детали по каталогу: 69-2401040, 469-2407111, 3151-2407048, 61-121238, 69-2304057, 69-2304084

Применение: Ремкомплект (комплект ремонтный, набор) прокладок редукторного военного моста УАЗ полный (паронит, 11 поз.) 69-2401040 предназначен для уплотнения масляных полостей переднего и заднего мостов. Ремкомплект (комплект ремонтный, набор) прокладок полный (паронит, 11 поз.) применяется в редукторных (портальный, военный, с бортовыми редукторами) мостах автомобилей семейства УАЗ 469, 452 буханка, 3151, 31514, 31519, 3159 Барс.

В комплект входит:
1. Прокладка крышки картера 69-2401040 - 1шт;
2. Прокладка крышки редуктора 469-2407111 - 2шт;
3. Прокладка ступицы ведущего фланца 3151-2407048 - 2шт;
4. Прокладка шаровой опоры поворотного кулака 61-121238 - 2шт;
5. Прокладка сальника поворотного кулака 69-2304057 - 2шт;
6. Прокладка поворотного кулака 69-2304084 - 2шт.

В нашем Интернет-магазине 469-452.ru автозапчастей УАЗ Вы можете купить "Ремкомплект (комплект ремонтный, набор) прокладок редукторного военного моста УАЗ полный (паронит, 11 поз.) 69-2401040" производства АвтоСпецПрокладка (Ульяновск) онлайн прямо сейчас. Для этого просто отложите запчасть УАЗ Ремкомплект (комплект ремонтный, набор) прокладок редукторного военного моста УАЗ полный (паронит, 11 поз.) 69-2401040 в корзину и оформите заказ или воспользуйтесь опцией «купить в один клик». Наши менеджеры свяжутся с Вами посредством e-mail или Viber/WhatsApp для уточнения заказа и доставки. Звонки по телефону для подтверждения Вашего заказа используются только в редких исключительных случаях.

Также на этой странице по детали "Ремкомплект (комплект ремонтный, набор) прокладок редукторного военного моста УАЗ полный (паронит, 11 поз.) 69-2401040" Вы можете оставить свой отзыв или задать вопрос.

В нашем интернет-магазине запчастей к автомобилям семейства УАЗ Вы всегда сможете купить качественную продукцию по самым низким ценам, найдете широчайший ассортимент, оптимальные сроки поставки. Любые вопросы по работе магазина и срокам поставки отсутствующих на складе товаров вы можете задать нашему менеджеру по телефонам, указанным на сайте или через форму обратной связи.

Подобрать другие запчасти и детали можно через каталог на сайте. Даже если у нас на сайте Вы не нашли нужную Вам деталь, мы укомплектуем Вашу заявку в полном объёме необходимыми запчастями УАЗ наилучшего качества от проверенных производителей по привлекательным ценам.

Все представленные автозапчасти, поставляемые нашим интернет-магазином, проходят строгий контроль качества.

Осуществляем доставку в Россию, страны СНГ, Украину (с возможностью оплаты гривнами). Отправим запчасти наиболее удобной для Вас транспортной компанией по Вашему желанию.

Обратите внимание! Фотография носит исключительно ознакомительный характер и может отличаться от товара, фактически имеющегося на складах. Рекомендуем при согласовании заказа проверять характеристики товаров. 

Спецоперация на Украине. День 17-й - Газета.Ru

⚡️Минобороны заявило, что в отдельных городах Украины гуманитарная ситуация достигла катастрофических масштабов. Главное из заявления МО РФ:

◾️в Мариуполе сложилась тяжелейшая гуманитарная ситуация, там насильно удерживаются сотни тысяч людей, включая иностранцев;

◾️националисты в городах Украины минируют жилые кварталы, разрушают мосты, уничтожают объекты жизнеобеспечения;

◾️гражданское население Украины вынуждено выживать в нечеловеческих условиях из-за действий украинских властей;

◾️Россия предложила 10 гумкоридоров на 12 марта из Киева, Чернигова, Сум, Харькова и Мариуполя, Украина добавила один в житомирском направлении;

◾️число желающих эвакуироваться из Украины в РФ за сутки возросло почти на 20 тыс. человек и составило свыше 2,6 млн граждан;

◾️на Украину доставили 1 935 тонн гуманитарного груза, проведено 237 гуманитарных акций;

◾️в заложниках у украинских неонацистов в качестве живого щита продолжают оставаться более 6 900 граждан из 16 иностранных государств;

◾️более 9,5 тыс. пунктов временного размещения для граждан с Украины и из Донбасса штатно функционируют в регионах России;

◾️ВС РФ призывают жителей Украины скрывать контакты с Россией, чтобы избежать расправы;

◾️неонацисты задержали 450 мирных граждан, которые из Сумской области пытались выехать в Курскую область, их отправили обратно, а машины изъяли;

◾Киев не подтвердил 12 марта ни один гуманитарный коридор в Россию;

◾️националисты продолжают нарушать договоренности по открытию гуманитарных коридоров в сторону России;

◾️правоохранительная и судебная системы Украины парализованы и свои функции не выполняют;

◾️Россия за сутки самостоятельно эвакуировала с Украины, из ЛНР и ДНР около 10 тыс. человек.

90 000 отзывов, описание, виды, характеристики и отзыв

Наверняка в продаже видел автомобили УАЗ, где автовладельцы с гордостью рассказывали о военных мостах, делая наценку в несколько тысяч рублей. Эта тема освещалась не раз. Одни утверждают, что такие автомобили достойны внимания, а другие, наоборот, предпочитают ездить по гражданским мостам. Что они собой представляют и в чем их отличия? Попробуем понять.

Варианты

В автомобилях УАЗ применяются два типа механизмов - с одноступенчатой ​​главной передачей, а также с бортовой передачей.Первый задний мост (УАЗ), военный, устанавливается на легковую комплектацию, второй - на грузопассажирскую модель 3151 (проще говоря, "бобик"). Ведущие механизмы имеют П-образную конструкцию и устанавливаются вместе с карданными валами. Однако установка таких компонентов на автомобили кузовной компоновки ("головастики") требует значительных технических доработок. Это касается конструкции подвески, тяговых сошек, мостов. Также для полноценной работы требуется укороченный на сантиметр карданный вал.

Что касается элементов с бортовой передачей, то отличия есть в средней части, а именно - меньшее отличие военного моста. УАЗ с таким механизмом также отличается иным способом установки главной передачи. Здесь не так много отличий. Он устанавливается только на конических роликоподшипниках. УАЗ, военный мост которого считается более прочным, имеет более сложную конструкцию по сравнению с гражданским аналогом. Между ведущим колесом и большим кольцом подшипника имеется регулировочное кольцо, а также распорная втулка и уплотнения.Подшипники ведущих колес удерживаются на месте с помощью фланцевой гайки.

Устройство

Где находятся передачи на борту? На автомобилях УАЗ-469, военные мосты которых расположены сзади, сама трансмиссия находится в картере, где в шейки запрессованы наружные части крышек карданных валов. Ведущие колеса установлены на шлицевом конце оси между валом и шарикоподшипником. Последний фиксируется стопорным кольцом в картере. Между шаровой опорой и картером бортового редуктора находится специальный маслоотражатель.Роликовый механизм закреплен в корпусе двумя винтами. Внутреннее кольцо подшипника крепится к полуоси стопорным кольцом. К фланцу боковой шестерни прикреплена ведомая шестерня. Ведомый вал опирается на втулку и подшипник. Последний, кстати, имеет левую резьбу. Валы ведомых задних звездочек соединены со ступицей колеса шлицевыми фланцами.

Шестерня картера отлита с корпусом шарнирного пальца.Привод установлен на ведомом кулачке в зазоре между роликовым подшипником и шариковым подшипником (см. осевую нагрузку на шарнир).

Особенности

На такие автомобили, как УАЗ "Буханка", "Фермер", "а также на длинные модификации модели 3151 устанавливаются гражданские мосты (в простонародье "колхозники"). Однако на некоторые устанавливаются аналоги" бобики». Это новые модели с индексом 316, 3159 и модификация «Барс», которая отличается увеличенной колеей. Но из-за такого решения мосты (УАЗ) армейские здесь не прямые - они удлиненные , редукторы, с доработанным «чулком».

Какая разница между военными?

Во-первых, такой мост отличается от гражданского наличием бортовых редукторов. За счет этого дорожный просвет автомобиля увеличивается на 8 сантиметров (то есть трансмиссия выше штатной). У главной пары зубов меньше, но они крупнее. Такая конструкция значительно повышает надежность. Передаточное отношение тоже разное. На военных мостах это 5,38. Что это значит?

Автомобиль становится аккуратнее по высоте, способен без проблем возить на себе (на прицепе) тяжелые грузы.Однако этот механизм не рассчитан на скорость. Так называемые «колхозные» мосты быстрее своих военных собратьев. И, конечно, отличия в карданном валу. Если это военные мосты (УАЗ), то длина этого элемента короче на 1 сантиметр. Поэтому при замене или ремонте вала необходимо указывать мост, под который он рассчитан. Рекомендуемый размер колес 215 на 90 при диаметре 15 дюймов.

Преимущества

Итак, первый плюс — это дорожный просвет. Он, в отличие от гражданских моделей, составляет 30 сантиметров.У УАЗ «колхоз» дорожный просвет составляет 22 сантиметра. Второй плюс — повышенный крутящий момент. Это огромный плюс, если вы собираетесь перевозить большие грузы или возить прицеп. Из-за большого размера зубьев изнашиваются не так часто, как на гражданских (касается главной пары).

Также военные мосты (УАЗ) отличаются более равномерным распределением нагрузки между бортовыми и основными передачами. Ну и последнее, чем может похвастаться владелец таких мостов, так это наличием разницы повышенного трения.Будет узнаваться при езде по дорогам (собственно для него и предназначался УАЗ). Если машина застрянет в грязи только с одной стороны, заноса как на гражданских мостах не будет (левое колесо движется, а правое нет).

Где пропали эти мосты?

Теперь перечислим недостатки этого механизма, из-за которых и возникают споры между «уазоводами». Первый недостаток – повышенный вес. Гражданские мосты легче, поэтому расход топлива ниже.

Также в их конструкции меньше замысловатых деталей, поэтому "колхозник" более поддается ремонту.Запчасти на "вояку" найти сложнее (тот же военный мостовой редуктор). УАЗик с гражданским мостом удобнее и быстрее едет. Кроме того, из-за использования в военных аналогах цилиндрической шестерни работа такой конструкции более шумная. Также на гражданку можно установить рессорную подвеску и дисковые тормоза. На военных мостах (включая УАЗ-469) сделать все это невозможно. Как ни странно, гражданские механизмы более неприхотливы в обслуживании.Взять хотя бы масляные - у военных мостов количество точек смазки намного больше.

Отзывы

Некоторые водители откликаются на утверждение "Военные мосты лучше гражданских" согласны только на 50 процентов. Что касается увеличенного дорожного просвета, то особой пользы эти сантиметры не дают. Кому нужно поднять подвеску и установить более "плохие" колеса. В результате дорожный просвет можно увеличить в 1,5-2 раза – все зависит от желания и умения автовладельца.Кроме того, водители жалуются на повышенный шум. Тем не менее, военные мосты дают о себе знать, даже если автомобиль используется в гражданских целях. Иногда требуется несколько часов, чтобы добраться до места назначения (на охоту или рыбалку), чтобы послушать эту «мелодию». Особенно это заметно на асфальтовом покрытии. Для многих важны расход и динамика - с военными мостами об этих двух факторах можно просто забыть. Отзывы автовладельцев говорят о том, что машина едва разгоняется быстрее 60 километров в час, а расход топлива увеличивается процентов на 10-15.Что касается сервиса, то отзывы указывают на проблему течи масла. Начинается с боковых редукторов. Поэтому совет тем, кто собирается брать УАЗ: немедленно производите замену масла. Никто никогда не задумывался об этой, казалось бы, простой операции. Люди покупают эту машину и даже не задумываются о том, что надо периодически менять масло в двигателе и коробке передач, не говоря уже о мостах. Очевидно, что это военная машина и "убить" ее очень сложно, но если вы 10 лет ездили на одном и том же трансмиссионном масле, то вряд ли машина будет вам благодарна.Что касается проходимости, то отзывы указывают на особую конструкцию военных мостов. Они выполнены в виде лыж. Поэтому, чтобы застрять на военных мостах, придется очень постараться. Да и по ресурсу они более долговечны, за счет использования разных зубьев.

Кроме того, отзывы отмечают отсутствие замков. Не ставьте дисковые тормоза на УАЗ-469. Военные мосты их не «переваривают». Но вместе с этим возможна установка колес свыше 30 дюймов. Если используются гражданские мосты, необходимо усилить шарниры с равными угловыми скоростями, карданный вал и главную пару.

О проблеме расхода не только глазами автовладельцев

По поводу шума: судя по мнению, это очень субъективное мнение. Кто-то ругает военные мосты за шум, а кому-то все равно - "как гудели раньше и сейчас". Что касается расхода топлива - при правильно откорректированной системе впуска такой УАЗ будет потреблять максимум на 1,5 литра больше, чем его гражданский собрат. Кроме того, некоторые автовладельцы сообщают о нехватке запчастей, так как военные мосты не производятся уже несколько десятков лет.Если и можно что-то найти, то только на разборке, не факт, что найдется в хорошем состоянии. С другой стороны, мост — это не «расходник», как фильтр, резина и масло. И не всегда каждый день нужно покупать шестерни и другие запчасти.

Внедорожные элементы

Если у вас приоритет над приоритетом, однозначно лучше ставить военный мост.

Но если часто ездить нормально Асфальтовое покрытие, то для таких целей явно выбирает гражданское.Не зря все милицейские "бобы" строят мосты для "колхоза". В городе в приоритете комфорт и динамика.

Заключение

Итак, тип моста определяется дальнейшим назначением автомобиля - он будет только ездить на охоту и рыбалку или готовиться к полному бездорожью. Однако стоит отметить, что даже гражданский УАЗик на «запасной» резине способен пройти брод. Но в бытовом использовании такая возможность того не стоит: даже на гражданских мостах есть «армейские отголоски» — рамная конструкция, жесткая рессорная подвеска.

Итак, мы выяснили, как строят мосты (УАЗ) военные, в чем их преимущества и недостатки по сравнению с гражданскими. Как видите, нужно с самого начала знать, для чего он будет использоваться.

р> .

Выбор масла в УАЗ Патриот Мосты, замена масла в двигателе и коробке передач. Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот, какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот

При обслуживании автомобиля важную роль играет соблюдение всех рекомендаций производителя. Одной из таких рекомендаций является замена масла в мостах. Замена масла в мостах патриота каждые 50-70 тысяч пробега. Но следует помнить, что после победы над глухим расплавом также необходимо заменить масло. Дело в том, что при лобовом переходе шестерни моста погружаются в воду и вода попадает внутрь редуктора через сапун (вентиляционное отверстие редуктора).На подготовленных машинах сапуна удлиняется (обычно снимается в высшей точке), и броды можно штурмовать с меньшей опасностью.

Для самостоятельной замены Вам потребуется:

• масло трансмиссионное;
• специальный шприц для наполнения;
• старый маслобак или канистра;
• ветошь чистая;
Металлическая щетка
• .

Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот (сколько масла нужно заливать в мосты УАЗ Патриот)

Опытные владельцы пробуют заливать 75W140.
Поделитесь в комментариях какое масло льете

Передний мост начинается с 1,5 литра

В задний ослик понадобится 1,33 л.

Перед заменой масла необходимо проехать примерно 10 километров до достижения рабочей температуры. В течение 15 минут после этого следует сменить масло, только при такой температуре вы сможете слить максимальное количество отработанного масла. После замены работы, сохранить пробег.Выполните еще один обмен через 30 000. км. Бегать.

Замена масла в переднем мосту УЗ Патриот

Процедура замены:

• Тонгон. собственные автомобили для подъема или ремонта.
• В. Картер. передняя ось. Найдите петлю отверстия без масла и удалите с нее слой грязи металлической щеткой.

• Снимите эту крышку.
• Установите пробку на место.
• С помощью шприца залейте новое масло через манекенное отверстие в картере картера.По техническим данным объем масла в кривошипе должен быть 1 литр 300 грамм. Заливать масло необходимо до тех пор, пока оно не начнет течь из отверстия для заливки масла.

• Установите на место крышку отверстия без масла.

Для этого произведена замена масла в переднем мосту.

Замена масла в заднем мосту UZ Patriot

Процедура замены:

• На корпусе картера заднего моста находим крышку отверстия маслозаливной и снимаем с нее металлической щеткой слой грязи.
• Снимите крышку с масляного отверстия.
• Снимите сливную пробку, предварительно заменив старый масляный резервуар или канистру.

• Металлическая щетка тщательно очистить сливную пробку от металлической стружки и грязи.
• Установить пробку обратно.
• С помощью шприца залейте новое масло в отверстие в картере икры. По техническим данным объем масла в задний мост должен составлять 1 литр 300 грамм.Заливать масло необходимо до тех пор, пока оно не начнет течь из отверстия для заливки масла.
• Установите на место крышку масляного отверстия.

Для этого произведена замена масла в заднем мосту.

Замена масла в мостах УЗ Патриот

При обслуживании автомобиля важную роль играют все советы производителя. Один из таких советов — замена масла в мостах. Замена масла в мостах патриота каждые 50-70 тысяч пробега. Но надо держать в голове, что после преодоления глубочайшего расплава тоже нужна замена масла.Дело в том, что при лобовом переходе шестерни моста погружаются в воду и вода попадает в коробку передач через сапун (вентиляционное отверстие коробки передач). На прокипяченных машинах сапун расширен (обычно снимается в самой высокой точке), и Броды можно атаковать с наименьшей угрозой

Замена масла в мостах УЗ Патриот

Для самостоятельной замены пригодится:

• трансмиссионное масло;
• специальный шприц для наполнения;
• старый масляный бак или канистра;
• незаметные тряпки;
• Железная щетка.

Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот (сколько масла нужно заливать в мосты УАЗ Патриот)

Производитель завода советует масло с вязкостью 75W-90.

Опытные владельцы пробуют заливать 75W140.

Читать

В передний мост начинается с 1,5 л

В задний ослик понадобится 1,33 л.

Перед заменой масла необходимо проехать на автомобиле около 10 км из-за рабочей температуры.В течение 15 минут после этого следует сменить масло, только при такой температуре вы сможете слить максимальное количество отработанного масла. После замены работы, сохранить пробег. Выполните еще один обмен через 30 000. км. Бегать.

УЗ Патриот. Замена масла в мостах, коробке, раздаче.

Масло - Лукойл Трансмиссионное 80W-90 Расход GL5: Задний мост: 1280 мл Передний мост: 1520 мл Распределение: 650 мл.

УЗ Патриот Серия 1. Замена масла в мостах, КПП, РК

Стоп Эксплуатация, Продажа, Разъезд на патриоте.Я на.

Замена масла в переднем мосту УЗ Патриот

Читать

Процедура замены:

• Самостоятельно рассчитать автомобиль на подъём или ремонт.
• На передней оси картера находим крышку отверстия без масла и металлической щеткой удаляем слой грязи.

• Снимите эту крышку.
• Установите пробку на место.
• С помощью шприца залейте новое масло через манекенное отверстие в картере картера.По техническим данным объем масла в кривошипе должен быть 1 литр 300 грамм. Заливать масло необходимо до тех пор, пока оно не начнет течь из отверстия для заливки масла.

• Установите крышку отверстия без масла на место.

Для этого произведена замена масла в переднем мосту.

Замена масла в заднем мосту УЗ Патриот

Порядок замены:

• На корпусе картера в заднем мосту находим крышку отверстия маслозаливной и удаляем с нее металлической щеткой слой грязи.
• Снимите крышку S. Масляный порт .
• Снимите сливную пробку, предварительно заменив старый масляный резервуар или канистру.

• Металлическая щетка тщательно очистить сливную пробку от металлической стружки и грязи.
• Установите заднюю крышку.
• С помощью шприца залейте новое масло в отверстие в картере икры. По техническим данным объем масла в задний мост должен составлять 1 литр 300 грамм.Заливать масло необходимо до тех пор, пока оно не начнет течь из отверстия для заливки масла.
• Установите на место крышку масляного отверстия.

Для этого произведена замена масла в заднем мосту.

Автомобиль УЗ Патриот используется для движения, как по асфальтовому покрытию, так и по бездорожью. Масло в Мосты Трав Патриот необходимо заливать после того, как автомобиль прошел указанное расстояние, рекомендованное заводом-изготовителем. Это предотвратит быстрый износ компонентов трансмиссии.

Что нужно для замены масла

Автомобиль УАЗ Патриот имеет колесную формулу 4х4. Во время движения крутящий момент силового агрегата.Ходовые части передаются по мостам. Задний мост включен постоянно, передний подключается при необходимости.

Мосты оснащены шестернями для уменьшения крутящего момента. При переключении передач шестерни постоянно вращаются и подвергают их высоким нагрузкам.

Смазка редуктора моста выполняет две функции:

1. Уменьшить трение между вращающимися частями.Это продлевает срок службы ингредиентов;
2. Охлаждение. Вращающиеся детали при хорошем скольжении греются меньше. Благодаря этому металлический металл, из которого собраны комплектующие, не теряет своих свойств.

Какое масло выбрать на замену

За время эксплуатации УЗ Патриот детали износа переднего и заднего мостов. Стружка, появляющаяся в процессе износа, попадает в смазку. Это приводит к ухудшению качества. жир. Скол в поворотных механизмах может привести к их заеданию.Необходимо регулярно менять масло.

Примечание: при агрессивной езде замена смазки в мостах требуется чаще, чем заявлено в руководстве по эксплуатации.

Некоторые автовладельцы задаются вопросом, какое масло заливают в мосты UZ Patriot? Производитель рекомендует использовать трансмиссионное масло с вязкостью 75W/90. Такая смазка увеличит срок службы деталей.

Независимо от производителя существует три типа трансмиссионного масла:

• Синтетика.Отличается высоким качеством. При использовании качественного синтетического масла износ деталей трансмиссии минимален. Смазка жидкая. Это требует полной герметизации узлов трансмиссии. Недостатком является высокая цена смазки;
• Полусинтетика. Имеет высокие средние характеристики;
• Минерал. У него самая низкая стоимость.

Важно: Для предотвращения поломок необходимо выбирать качественную смазку.

При замене масла.

По рекомендации завода каждые 40 000 пробега заливают новое масло в мосты УЗ Патриот.Первая замена проводится через 15 – 20 тысяч километров. Это связано с тем, что вращающиеся детали не удержались. Смазочные материалы сбрасывают большое количество стружки. Это приводит к ухудшению его качества. Вы также можете читать.

Справка: Износ масла и уплотнений может привести к утечке масла или попаданию в мост через воду при движении по бездорожью.

Замена масла в переднем мосту УЗ Патриот

Нагретую смазку необходимо менять в соответствии с заводскими рекомендациями производителя.Для этого нужно проехать 4-6 километров. Теплая смазка имеет более жидкую консистенцию и быстрее всего вытекает из сливного отверстия. По окончании движения замена смазки осуществляется следующим образом:

• Установка УЗ Патриот на яму, элеватор или виадук. Площадка должна быть ровной, без бокового уклона;

• Обездвижить автомобиль. Для этого под колеса устанавливаются башмаки;
• Подготовьте контейнер для сбора использованных материалов.Емкость емкости должна быть не менее 2 литров. Для облегчения процесса необходимо выбирать емкость с большим горлышком;
• Открытый пробковый отсек.Это необходимо для подачи воздуха в полость моста. При недостаточном количестве воздуха в полости создается вакуум. Пробка находится ниже центра картера;

• Отвинтить сливную пробку. Это внизу Картера. Пробка откручивается влево. Для открытия понадобится шестиметровый размер 12 миллиметров;
• Очистить свечи от эконом, грязи и металлических цепей;
• Закрутите сливную пробку до упора;
• Залить новую смазку.Шейка пазухи находится вверху. Заливать смазку нужно специализированным шприцем;

• Затяните пробку горловины топливного бака до упора.

Интересно: Для улучшения герметизации некоторые владельцы наносят на сливную пробку через слой термостойкого герметика.

Замена масла в заднем мосту УЗ Патриот

Процедура реверсивной замены заднего моста отличается только количеством эластичной жидкости.Заменить:

1. Установка автомобилей на яму;
2. Чистая металлическая щетка и сливное отверстие для топлива;
3. Размер поджелудочной железы 12 мм Отвинтить заливную пробку;
4. Открыть сливное отверстие с емкостью для сбора отработанной жидкости под ним;
5. Слить отработанное масло;
6. Очистите внутренние поверхности заглушек от металлической стружки. Для этой цели используется транспортное средство;
7. Закрыть сливное отверстие пробкой;
8. Использование специализированного приспособления для заливки новой смазки в картер;
9. Закройте пробковое отверстие.

Важно: После выполнения процедуры необходимо вытереть смазку снаружи картера. Сухая поверхность позволит обнаружить течь во время движения автомобиля.

После суда нужно проверить работоспособность Сапунова.

При нагреве жидкость в картере расширяется, вытесняя массу воздуха. Дефицит сапуна может привести к выходу из строя прокладок или уплотнений.

Количество жидкого гибкого

При заливке масла в мосты автомобиля УАЗ Патриот необходимо знать объем картера.Жидкость заливают до нижнего края заливной горловины. Производитель УЗ указывает ручное управление передним и задним мостами. Состав:

• Для заднего моста - 1300 мл;
• Больше жидкости поступает на переднюю ось. Его объем составляет 1400 мл.

Помощь: Некоторые владельцы автомобилей UZ Patriot заметили, что реальные расценки превышают объемы, указанные производителем.

Оборудование и материалы

Для замены масла в мостах автомобиля УАЗ необходимы следующие приспособления и материалы:

1. Металлическая щетка.Необходимо очистить свечи от пыли, грязи и масляных отложений;
2. Емкость для сбора жидкости. Емкость должна быть достаточно объемной, с широким горлом. Разрезаем пластиковую канистру. или другая упаковка;
3. Шестиугольник. Инструмент, предназначенный для открытия плагинов. Оснащен производителем автомобилем;
4. Тряпка. Используется для очистки внутренней крышки. Ветошь вытирают масла после процедуры;
5. Трансмиссионное масло. Масло использовано необходимой вязкости;
6. Специальные шприцы или другие устройства, предназначенные для введения жидкости;
7. Лампа или фонарь.Используется для освещения рабочего места.

Безопасность при самостоятельной работе

При выполнении процедуры соблюдайте меры предосторожности. Во избежание самопроизвольного движения автомобиля под колеса устанавливаются антицифровые устройства.

Перед работой необходимо подготовить спецодежду:

• Переключатель. Работать необходимо в защитных очках. Они предотвращают попадание смазки в трансмиссию и попадание грязи в глаза;
• Перчатки.При откручивании пробки жидкость, ровно из кривошипа, попадает вам в руки. Необходимо надеть удлиненные прорезиненные перчатки;

Жидкость, слитая из картера, имеет высокую температуру. Во избежание ожогов при очистке масла человек не должен подходить к сливному отверстию. Емкость для сбора сточных вод должна находиться как можно ближе к кардеру. После откручивания пробки необходимо крепко ее удерживать. Невыполнение этого требования может привести к падению трубы в контейнере для отработанной жидкости.

Из вышесказанного следует, что замена масла в мостах автомобиля Патриот – это процедура, которую может выполнить человек с минимальными техническими знаниями. Замена осуществляется с периодичностью, указанной заводом-изготовителем.

- Один из самых популярных внедорожников на дорогах России.. Лидерские позиции в продаже свидетельствуют не только о более доступной цене по сравнению с зарубежными аналогами, но и о отличных характеристиках, повышенной проходимости, соответствующих отечественным условиям работы.Автомобиль также заслуживает внимания своей отличной эксплуатацией, неприхотливостью и неприхотливостью в обслуживании, что позволяет потребителям выполнять несложные технические задачи в домашних условиях.

Как поменять масло в мосту Патриот и Раздатка УАЗ. Узлы трансмиссии внедорожника

в какой-то степени даже больше, чем аналогичные агрегаты других машин, требуют регулярного и своевременного ухода, так как машина часто эксплуатируется в тяжелых и экстремальных условиях. В этой статье рассмотрим, как часто нужно заливать масло в мосты УАЗ Патриот, как своими силами произвести процедуру смазки трансмиссии, какая жидкость наиболее эффективна для мостов и коробок-дозаторов внедорожников.

Когда замена?

Периодичность замены масла в каждом из узлов трансмиссии регламентируется производителем в инструкции по эксплуатации. Для автомобилей, просто сошедших с конвейера, первая замена трансмиссионных жидкостей должна быть произведена не позднее пяти тысяч километров пробега. Такой разброс объясняется тем, что новые конструкционные детали после сборки в управляемом режиме рвутся друг к другу в процессе, при котором возможно образование мелких металлических частиц, на наличие которых может негативно сказаться срок эксплуатации узлов и машины.

Дальнейшие изменения эмуль, трубок и мостов подлежат частоте производителя после каждых тридцати тысяч автомобилей. Следует понимать, что интервал между процедурами может варьироваться в зависимости от того, насколько качественный продукт залит в трансмиссию, а также от условий эксплуатации автомобиля.

Какое масло выбрать?

Ни для кого не секрет, что заявленные характеристики машины пассивны, управляемы и надежны, гарантируются только при соблюдении автовладельцем рекомендаций производителя по эксплуатации и обслуживанию автомобиля.Некачественный залив эмульсии – первый и основной фактор, который может повлиять на срок службы деталей машин.

Поэтому необходимо решить, какое масло для наполнения моста, PPC и дозатор Patriot необходимы, следуя указаниям производителя, изложенным в руководстве:

1. что соответствует классу API GL-3.
2. Для выполнения задачи на передний и задний мосты УЗ Патриот рекомендуется использовать жидкости, соответствующие требованиям категории API GL-5, в соответствии с классом вязкости 75W
3. В редуктор заливается смазка, соответствующая стандартизация по SAE 75W85, по API - GL-4.

На практике, с экономической точки зрения, покупайте три разных типа трансмиссионной жидкости. Это нецелесообразно, тем более, что продукты реализуются в таре объемом один литр – останутся существенные остатки, которые можно испортить в ожидании следующего сервиса. Автовладельцы советуют использовать во всех узлах трансмиссии идентичные жидкости с вязкостью 75W90 и классом по API GL-4, что максимально зарекомендовало себя при работе в агрегатах Патриот.

Относительно марки смазки Здесь стоит обратить внимание на допуски производителя, которые рекомендуются для заливки и включения Hanval при определенной вязкости и спецификации. Однако покупатель может выбрать товар любого известного производителя с учетом требований к технологическим характеристикам продукции.

Заправочные объемы

Определившись с типом требуемого товара, потребителю, чтобы купить его в достаточном объеме, необходимо знать, сколько масла в УАЗ Патриот потребуется для полной замены.Согласно инструкции автомобиля, для узлов трансмиссии потребуется следующее количество жидкости:

1. Всего в мосты автомобиля требуется 2,7 л смазывающей жидкости – 1,4 и 1,3 л на передний и задний мосты соответственно.
2. По инструкции объем масла в раздаче 0,7 л.
3. Объем эмульсии в редукторе 2,5 литра.

Соответственно, если покупать индивидуальную жидкость для каждого из узлов, то на это уйдет литр смазки раздаточной коробки и три литра смазки коробки передач и моста.Определяясь с заливом идентичной жидкости для всех узлов трансмиссии УАЗ Патриот, вам придется приобрести шесть литров масла.

Процедура

Процедура узлов трансмиссии патриота, впрочем, особой сложностью не отличается, требует терпения и внимательности. Для завершения работы потребуется поочередно сливать отработанную жидкость в каждом из узлов системы, заменяя ее новой смазкой. Для этого необходимо подготовить новое масло, достаточное для замены объема, комплект ключей от машины, контейнер для жидких отходов, а также спецодежду.

Задача по замене жидкости в узлах трансмиссии выполняется снизу машины. В сервисных центрах используются специальные подъемники, в сервисных центрах обеспечивают использование специальных подъемников, в домашних условиях автомобиль будет достаточно включен для спуска или полета.

Перед проведением операции важно на внедорожнике проехать около десяти километров, чтобы смазка в системе сменилась до рабочей температуры. Под воздействием температур становится жидким, быстрее и качественнее с заполнителями.Дальнейшие действия осуществляются в соответствии с правилами работы для каждого передающего узла.

Замена масла в мостах

Процедуры замены масла в УАЗ Патриот Мосты не отличаются от технологии изготовления, так как порядок выполнения задач рассмотрим на примере заднего моста. На практике можно успешно произвести замену, следуя простой инструкции производителя автомобиля:

Аналогично замена масла в переднем мосту УЗ Патриот, с той лишь разницей - масло и сливные пробки. картер переднего моста.В картер переднего моста попадет не более 1,4 литра смазки. С этой целью процедуру замены смазки в платформах УЗ Патриот можно считать успешно завершенной. Далее дозирующую коробку и КПП можно перенести на замену масла.

Замена смазки в раздаточной коробке

Методика замены масла в раздаче УЗ Патриот практически ничем не отличается от процедуры замены трансмиссионной жидкости в мостах. Для выполнения процедуры потребуется найти сливные отверстия и залив, очистить поверхности от грязевых сбережений и открутить пробку предохранителя.В дальнейшей части, в подготовленную емкость, он выводит работу через сливную пластину. Завершив закладку жидкостей, необходимо техническим шприцем провернуть пробковое отверстие через заливное отверстие, чтобы залить масло до предела, который будет в пересчете на чуть более двух с половиной литров.

Наряду с заменой масла в мостах и ​​раздаче рекомендуется менять смазку и коробку передач, технология изготовления которых такая же, как и в предыдущих ситуациях.При заливке нового масла в КПП уровень следует проверять специальным мерным щупом, которым оборудован автомобиль. В редукторе по заливу и обкатке автомата придется перепроверить уровень, может потребоваться долив масла до нормы.

После замены смазки на всех узлах трансмиссии необходимо завести автомобиль и проехать несколько километров, после чего можно облететь его и проверить все стыковые места на наличие течи жидкости, при необходимости плотно закрутить пробки.

Подведем итоги

Узлы трансмиссии УАЗ Патриот предназначены для работы в агрессивных условиях эксплуатации, так как отличаются повышенной износостойкостью. Тем не менее срок их эксплуатации напрямую зависит от соблюдения владельцем правил их содержания. Нерегулярные замены масла или полное их игнорирование могут привести к аварии автомобиля, снижению его управляемости, ремонтопригодности и безопасности дорожного движения.

Произвести плановое обслуживание Мосты, переливные коробки и КПП в домашних условиях легко, при этом желательно заменить трансмиссионное масло во всех узлах, что с одной стороны не ошибется в момент замены, с другой стороны продлит срок службы автомобиля.Самое главное не экономьте на качестве смазки, от этого зависит срок эксплуатации узлов, агрегатов и автомобиля в целом.

Они образуют в местах контакта этих узлов прочную смазочную пленку, способную выдерживать большие нагрузки.

Трансмиссионные масла указаны и различаются в соответствии с последними принятыми классификациями: вязкость SAE J306, например, 80W, 90, 75W-85 или 80W-90, и API, который включает полный рейтинг трансмиссионных масел. по эксплуатационным свойствам, например, ГЛ-4 или ГЛ-5.Также наряду со спецификацией API иногда могут использоваться показатели по US Military Specification, обозначаемые индексом MIL. Например, MIL-L-2105A или MIL-L-2105B.

Особенности классификации трансмиссионных масел SAE и API.

Классы вязкости по SAE, имеющие в литературе числовой индекс W, относятся к сезонным маслам для холодного времени года, например 75W или 80 W. Соответственно без W - для масел в случае теплого лета, например 90 или 140. Однако, поскольку ресурс у трансмиссионных масел достаточно велик для использования сезонных масел в повседневной эксплуатации, менять их в агрегатах каждые полгода очень неудобно и экономически не выгодно.

По этим причинам так называемые Большее распространение получили загущенные или всесезонные трамвайные масла. Они сочетают в себе свойства двух разновидностей масла – летнего и зимнего, что отражено в их маркировке, состоящей уже из двух цифр, разделенных буквой W, например, 75W-90 или 85W-140.

Классификация API в настоящее время включает пять категорий - GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 и GL-5, которые показывают использование и уровень качества трансмиссионных масел. Например, по категории GL-5 – масло содержит антипереходные, противоизносные и другие присадки, применяемые для гипида и других типов передач в трансмиссиях и автомобилях.

На автомобили УАЗ Хантер и все модели в базе могут устанавливаться несколько типов синхронизированных коробок передач: четырехступенчатая российского производства, пятиступенчатая реклама китайского производства или пятиступенчатая производства Dymos. На UZ Patriot и все модели на его базе устанавливалась только пятиступенчатая коробка передач производства Korea Dymos.

.90 000 Агентство военного имущества продает технику. Купи себе мост или фрезу Практически каждый месяц каждый из наших филиалов организует аукцион движимого имущества, – говорит Малгожат Голиньска, пресс-секретарь AMW. Очередной аукцион военной техники состоится в пятницу, 13 февраля, в Варшаве. Жду желающих, в том числе понтонный мост ПП64 1972г. За 250 тысяч. PLN, вы можете стать владельцем нескольких тысяч элементов: от винтов, понтонов до спасательных жилетов и флажков.

На том же тендере AMW выпустит 1000 касок в 21 коробке.Каски можно увидеть в полицейских мастерских на ул. Гренадеры в Люблине. Там же есть и трубчатый колодец СР-7, его стартовая цена 8000. злотый. Вы можете купить машину для персонализации паспорта. Устройство входит в стоимость квартиры - 269 тысяч. злотый.

Агентство в Кракове готовит еще более крупный аукцион. Малопольский филиал AMW продает 89 предметов общей стоимостью около 450 000 злотых. злотый. Аукцион состоится во вторник, 17 февраля, в историческом здании Краковской крепости «Сорок Клепарз».

В продаже есть транспортные средства, инженерное оборудование, оборудование для мастерских и жилых помещений и даже секвенатор, то есть машина для тестирования ДНК. Впервые в истории с молотка уйдут элементы стального железнодорожного моста и фрагменты железнодорожных путей от разъезда, который вел к аэропорту Краков-Балице.

Бесспорный хит аукциона – катер-буксир КН-200 на прицепе.

- Это оборудование пользовалось большим спросом на нескольких аукционах. Стартовая цена 20 тысяч.PLN, - добавляет Малгожата Голиньская.

Не менее 24 000 Злотые должны быть уплачены покупателем стальных компонентов железнодорожного моста весом около 42 тонн. А покупка крана Hydros на звезде 660 M2 R-061 1979 года - это расходы, превышающие 10 000 злотых. злотый.

Любители военной моторизации тоже найдут что-то для себя. Автомобили Star 200, 266 и 660 M2 могут быть проданы с аукциона (стартовая цена начинается от 2,5 тыс. злотых). Особо следует отметить передвижная электромеханическая мастерская на автомобиле звезда 660 с агрегатом на 8тыс.злотый. К сожалению, на этот раз ходовых УАЗов не будет. С другой стороны, появится «высокомобильный грузовик», т.е. Tarpan Iveco 4012 1993 года выпуска за 6 000 злотых

Прибыль от продажи лишнего движимого имущества военным будет традиционно передаваться Военно-морской академией польской Фонд модернизации вооруженных сил.Это немалые суммы.В прошлом году продажи различных видов техники принесли аж 60 миллионов злотых.

.

Classici Stranieri - Новости, электронные книги, аудиобиблиотеки бесплатно для консультации и бесплатного скачивания

Имя файла

википедия-aa-html.7z

wikipedia-ab-html.7z

wikipedia-af-html.tar.7z

википедия-als-html.7z

википедия-am-html.7z

wikipedia-ang-html.7з

wikipedia-an-html.7z

wikipedia-arc-html.7z

википедия-ar-html.tar.7z

википедия-как-html.7z

wikipedia-ba-html.tar.7z

википедия-бар-html.7z

wikipedia-bat_smg-html.7z

wikipedia-bat_smg-html.tar.7z

википедия-bcl-html.tar.7z

wikipedia-be-html.tar.7z

wikipedia-bg-html.tar.7z

wikipedia-bh-html.tar.7z

wikipedia-bi-html.tar.7z

wikipedia-bm-html.tar.7z

wikipedia-bn-html.tar.7z

wikipedia-bo-html.tar.7z

википедия-bpy-html.tar.7z

википедия-br-html.tar.7z

википедия-bs-html.tar.7z

ошибка википедии-html.tar.7z

википедия-bxr-html.tar.7z

wikipedia-ca-html.tar.7z

википедия-cdo-html.tar.7z

wikipedia-ceb-html.tar.7z

wikipedia-ce-html.tar.7z

википедия-ch-html.tar.7z

wikipedia-cho-html.tar.7z

википедия-chr-html.tar.7z

wikipedia-chy-html.tar.7z

wikipedia-co-html.tar.7z

википедия-crh-html.tar.7z

википедия-cr-html.tar.7z

википедия-csb-html.tar.7z

википедия-cs-html.tar.7z

wikipedia-cu-html.tar.7z

википедия-cv-html.tar.7z

википедия-cy-html.tar.7z

wikipedia-da-html.tar.7z

wikipedia-de-html.tar.7z

wikipedia-diq-html.tar.7z

википедия-dsb-html.tar.7z

википедия-dv-html.tar.7z

wikipedia-dz-html.tar.7z

wikipedia-ee-html.tar.7z

википедия-эль-html.tar.7z

википедия-eml-html.tar.7z

wikipedia-en-html.tar.7z

wikipedia-eo-html.tar.7z

википедия-es-html.tar.7z

wikipedia-et-html.tar.7z

wikipedia-eu-html.tar.7z

wikipedia-ext-html.tar.7z

wikipedia-fa-html.tar.7z

википедия-ff-html.tar.7z

wikipedia-fi-html.tar.7z

wikipedia-fiu_vro-html.tar.7z

википедия-fj-html.tar.7z

wikipedia-fo-html.tar.7z

википедия-fr-html.tar.7z

википедия-frp-html.tar.7z

википедия-мех-html.tar.7z

wikipedia-fy-html.tar.7z

wikipedia-ga-html.tar.7z

wikipedia-gan-html.tar.7z

wikipedia-gd-html.tar.7z

википедия-gl-html.tar.7z

википедия-glk-html.tar.7z

википедия-gn-html.tar.7z

wikipedia-got-html.tar.7z

wikipedia-gu-html.tar.7z

википедия-gv-html.tar.7z

википедия-ха-html.tar.7z

wikipedia-hook-html.tar.7z

wikipedia-haw-html.tar.7z

wikipedia-he-html.tar.7z

википедия-hif-html.tar.7z

wikipedia-hi-html.tar.7z

wikipedia-ho-html.tar.7z

википедия-hr-html.tar.7z

википедия-hsb-html.tar.7z

wikipedia-hu-html.tar.7z

википедия-hy-html.tar.7z

википедия-hz-html.tar.7z

wikipedia-ia-html.tar.7z

википедия-id-html.tar.7z

wikipedia-ie-html.tar.7z

википедия-ig-html.tar.7z

wikipedia-ii-html.tar.7z

википедия-ik-html.tar.7z

wikipedia-ilo-html.tar.7z

википедия-io-html.tar.7z

википедия-is-html.tar.7z

wikipedia-it-html.7z

wikipedia-iu-html.tar.7z

wikipedia-ja-html.tar.7z

википедия-jbo-html.tar.7z

википедия-jv-html.tar.7z

википедия-kab-html.7z

википедия-ка-html.7z

wikipedia-kg-html.7z

википедия-ki-html.7z

википедия-kj-html.7z

википедия-kk-html.7z

википедия-kl-html.7z

википедия-км-html.7z

wikipedia-kn-html.7з

wikipedia-ko-html.tar.7z

википедия-kr-html.7z

википедия-ksh-html.7z

википедия-ks-html.7z

википедия-ку-html.7z

wikipedia-kv-html.7z

википедия-kw-html.7z

википедия-ky-html.7z

wikipedia-lad-html.tar.7z

wikipedia-la-html.tar.7z

wikipedia-lbe-html.tar.7z

wikipedia-lb-html.tar.7z

википедия-lg-html.tar.7z

википедия-li-html.tar.7z

wikipedia-lij-html.tar.7z

wikipedia-lmo-html.tar (1) .7z

wikipedia-ln-html.tar.7z

wikipedia-lo-html.tar.7z

wikipedia-lt-html.tar.7z

wikipedia-lv-html.tar.7z

википедия-mdf-html.tar.7z

wikipedia-mg-html.tar.7z

википедия-mh-html.tar.7z

википедия-ми-html.tar.7z

википедия-mk-html.tar.7z

википедия-ml-html.tar.7z

википедия-mn-html.tar.7z

википедия-мо-html.tar.7z

wikipedia-mr-html.tar.7z

википедия-MT-html.tar.7z

wikipedia-mus-html.tar.7z

википедия-мой-html.tar.7z

wikipedia-myv-html.tar.7z

википедия-mzn-html.tar.7z

wikipedia-nah-html.tar.7z

wikipedia-na-html.tar.7z

wikipedia-nap-html.tar.7z

википедия-nds-html.tar.7z

wikipedia-ne-html.tar.7z

википедия-новый-html.tar.7z

wikipedia-ng-html.tar.7z

wikipedia-nl-html.tar.7z

википедия-nn-html.tar.7z

wikipedia-no-html.tar.7z

wikipedia-nov-html.tar.7z

wikipedia-nrm-html.tar.7z

википедия-nv-html.tar.7z

wikipedia-ny-html.tar.7z

википедия-oc-html.tar.7z

wikipedia-om-html.tar.7z

wikipedia-or-html.tar.7z

википедия-os-html.tar.7z

wikipedia-pag-html.tar.7z

wikipedia-pa-html.tar.7z

wikipedia-pam-html.tar.7z

wikipedia-pap-html.tar.7z

wikipedia-pdc-html.tar.7z

wikipedia-pih-html.tar.7z

wikipedia-pi-html.tar.7z

wikipedia-en-html.tar.7z

википедия-pms-html.tar.7z

википедия-ps-html.tar.7z

википедия-pt-html.tar.7z

википедия-качество-html.tar.7z

wikipedia-qu-html.tar.7z

википедия-rm-html.tar.7z

википедия-rmy-html.tar.7z

wikipedia-rn-html.tar.7z

wikipedia-ro-html.tar.7z

wikipedia-ru-html.tar.7z

википедия-rw-html.tar.7z

wikipedia-sah-html.tar.7z

википедия-са-html.tar.7z

википедия-sc-html.tar.7z

википедия-scn-html.tar.7z

wikipedia-sco-html.tar.7z

википедия-sd-html.tar.7z

wikipedia-se-html.tar.7z

wikipedia-sg-html.tar.7z

википедия-sh-html.tar.7z

wikipedia-si-html.tar.7z

википедия-простой-html.tar.7z

википедия-sk-html.tar.7z

википедия-sl-html.tar.7z

википедия-sv-html.tar.7z

википедия-sw-html.tar.7z

википедия-та-html.tar.7z

wikipedia-te-html.tar.7z

википедия-тет-html.tar.7z

википедия-tg-html.tar.7z

википедия-th-html.tar.7z

wikipedia-ti-html.tar.7z

википедия-tk-html.tar.7z

википедия-tlh-html.tar.7z

википедия-tl-html.tar.7z

википедия-tn-html.tar.7z

википедия-в-html.tar.7z

википедия-tpi-html.tar.7z

википедия-tr-html.tar.7z

википедия-ts-html.tar.7z

википедия-tt-html.tar.7z

wikipedia-tum-html.tar.7z

wikipedia-tw-html.tar.7z

wikipedia-you-html.tar.7z

википедия-udm-html.tar.7z

wikipedia-ug-html.tar.7z

wikipedia-uk-html.tar.7z

wikipedia-ur-html.tar.7z

wikipedia-uz-html.tar.7z

википедия-vec-html.tar.7z

wikipedia-ve-html.tar.7z

wikipedia-vi-html.tar.7z

википедия-vls-html.tar.7z

wikipedia-vo-html.tar.7z

wikipedia-wa-html.tar.7z

wikipedia-war-html.tar.7z

wikipedia-wo-html.tar.7z

wikipedia-wuu-html.tar.7z

wikipedia-xal-html.tar.7z

википедия-xh-html.tar.7z

wikipedia-yi-html.tar.7z

wikipedia-yo-html.tar.7z

wikipedia-za-html.tar.7z

wikipedia-zea-html.tar.7z

википедия-zh-html.tar.7z

wikipedia-zu-html.tar.7z

.

Топ 5 -

лучший внедорожник

Раньше были популярны компактные автомобили, сегодня в моде внедорожники и кроссоверы. В поисках универсального автомобиля стоит идти против тенденций. Вот, на наш взгляд, лучшие внедорожники, которыми стоит заинтересоваться. Пока они есть на рынке.

До недавнего времени внедорожники ассоциировались со всем, кроме комфорта. Жесткие, тесные, неудобные и сложные в повседневном использовании автомобили, тем не менее, все же имеют группу сторонников.Меняется моторизация, меняются и внедорожники. Сегодня внедорожники, хотя это и все более ниша, гарантируют высокий уровень комфорта, большую мощность и возможности, которые не дают внедорожники и кроссоверы.

Внедорожников на рынке становится все меньше, особенно построенных на раме. Результаты продаж беспощадны, почти 40 процентов. на рынке есть всевозможные внедорожники и кроссоверы. Так что если вы думаете о достойном внедорожнике, вам нужно сесть за руль одной из машин из нашего списка.

Джип Вранглер

Вы говорите внедорожник, думаете Jeep Wrangler. Он наследник военного Виллиса, поэтому с самого начала для него имело значение только одно — простая конструкция.

Wrangler появился в дилерских центрах в 1987 году. В настоящее время можно купить четвертое поколение легендарного внедорожника, в трех- и пятидверном исполнении с закрытым или открытым кузовом, и даже что-то вроде пикапа Gladiator с удлиненной рамой.

Jeep Wranagler

Привод приводится в движение большими маломощными двигателями.2,0 л Hurricane, 2,2 л MultiJet и fork 6s, 3,0 л EcoDiesel и 3,6 л Pentastar.

Самое главное в этой машине — привод 4×4. Она передается в этом автомобиле через 5-ступенчатую автоматическую коробку передач с повышающей передачей и системой Autostick, позволяющей переключать симулированные передачи. Система дополнительно оснащалась раздаточной коробкой и редуктором. В качестве опции доступны электромеханические блокировки переднего и заднего дифференциалов.

Езда по пересеченной местности дополнительно поддерживается съемным передним стабилизатором, который доступен в самой высокой версии комплектации — с помощью кнопки можно увеличить ход передней подвески на 22 процента.Автомобиль также оснащен стальными кожухами для езды по бездорожью, а благодаря дополнительной защите электросистем и герметизации кузова Wrangler позволяет безопасно преодолевать водные преграды глубиной до 50 см.

Мерседес G-класса

Мерседес G-класса

— тоже легенда, но легенда, с которой мерседес возится. С одной стороны, это породистый внедорожник, с хорошими приводами, построенный на раме. С другой стороны, он не такой комфортный и роскошный, как другие автомобили марки.Можете ли вы получить печенье и съесть печенье? В последующих поколениях «Мерседес» пытается улучшить и доработать «Геленду», но, к счастью, не в ущерб внедорожным свойствам. Доказательство?

Mercedes G

Третье поколение выглядит почти идентично предыдущему G-классу, но под ним скрывается совершенно новый дизайн — построенный с нуля как новый автомобиль впервые с момента его премьеры в 1979 году. Автомобиль был удлинен, а также расширен. Увеличены клиренс машины, углы въезда и съезда, глубина преодоления брода.Совершенно новая кабина с цифровыми индикаторами.

И все, ведь самое главное не изменилось. В конструкцию рамы автомобиля и механический привод с блокировкой дифференциала изменений не вносилось. Подвеска была изменена. Вместо жесткого моста была введена многозвенная конструкция. Наиболее заметными изменениями по сравнению с предшественником являются новая решетка радиатора и бамперы, которые имеют более округлые формы, а также полностью выполненная по светодиодной технологии светотехника.Интерьер автомобиля был полностью изменен.

Автомобиль способен подниматься на уклон до 45 градусов, а защита воздухозаборника двигателя, электроники и выхлопной системы позволяет проезжать через воду глубиной 60 см. Более того, боковой уклон может достигать 54%.

G-Класс также имеет военные корни. Работа над немецким внедорожником началась в 1972 году. Изначально машина досталась армиям Германии, Швейцарии, Аргентины и Ирана.

УАЗ 469

У россиян тоже есть своя внедорожная легенда и, как и в случае с G-классом, автомобиль существенно не изменился. Разница в том, что УАЗ все-таки грубая машина, простая и не очень комфортная. УАЗ появился в 1972 году и быстро завоевал признание силовых структур. Последним воплощением автомобиля является версия Hunter, которая по-прежнему имеет простой дизайн без лишней электроники.
Кузов практически не изменился, поэтому новый автомобиль выглядит так, будто его только что вытащили с военного склада.

УАЗ 469

В качестве силовой установки на УАЗ используется бензиновый двигатель объемом 2,7 литра мощностью 148 л.с. Его можно усилить, подвергнув механической настройке. Замена поршней и изменение степени сжатия увеличивает мощность до 180 л.с. А если вы предпочитаете дизель, то можете найти автомобиль с российским двигателем объемом 2,2 литра и мощностью 128 л.с.

Мощность передается через механическую коробку передач с пятью передачами. Раздаточная коробка с ручным управлением обеспечивает постоянный задний привод, жесткий передний привод и внедорожные передачи.Список оборудования автомобиля не очень длинный. Напрасно искать в УАЗе светодиодное освещение или бортовой компьютер. Вместо этого мы находим радио, освещение салона и складывающееся заднее сиденье.

Простая конструкция позволяет преодолевать водоемы глубиной 80 см, угол атаки 50 градусов.

Сузуки Джимни

Маленький, незаметный, но очень смелый и с историей. Так был создан Suzuki Jimny, история которого берет свое начало в 1967 году. Японская компания Hope Motor Company решила тогда построить кей-кар с внедорожным характером, напоминающим Jeep Willys.Интересно, что для привода первого Jimny использовались двигатели Mitsubishi объемом 359 куб.см. Компания развалилась и была куплена Suzuki, которая продолжила работу над внедорожником.

Suzuki Jimny

На сегодняшний день предлагается четвертое поколение автомобиля и он по-прежнему является одним из самых дешевых внедорожников, построенных на раме. Вопреки внешнему виду, небольшие габариты машины дают удивительное преимущество в полевых условиях. Jimny проедет там, где не влезут Mercedes G-Class, Jeep Wrangler и другие УАЗики.

Для Suzuki мощность передается через пятиступенчатую механическую коробку передач или четырехступенчатую автоматическую коробку передач.Трансмиссия позволяет блокировать передние ступицы и позволяет переключаться между двухколесным и полноприводным приводом во время движения. В режиме 4WD вы можете выбирать между режимом дороги или режимом уменьшения.

Вся конструкция смонтирована на раме на основе зависимой подвески, с тремя направляющими элементами, рессорами и жесткими ведущими осями. Это классическое решение, с одной стороны, влияет на цену автомобиля, а с другой стороны, облегчает езду по бездорожью.

Jimny имеет приличный передний угол 34 градуса, угол рампы 31 градус и угол съезда 46 градусов.

Тойота Ленд Крузер

Говоря о внедорожниках, нельзя не упомянуть Toyota. Как редко какая-либо другая компания, Toyota предлагает несколько моделей, заслуживающих признания на бездорожье. Land Cruiser имеет столько версий, разновидностей и воплощений, что каждый сможет подобрать для себя идеальный автомобиль.

Внедорожники

История Land Mazer в основном восходит к 1940-м годам. Однако только в начале 1950-х годов была представлена ​​модель BJ. Машина была маленькой, грациозной и смелой в полевых условиях, поэтому в 1953 году ее запустили в серийное производство.

За прошедшие годы Land Cruiser превратился из простого внедорожника в роскошный автомобиль с превосходными внедорожными качествами. Автомобиль используется на всех континентах, во всех типах местности и в различных типах. Многие Land Cruiser считают их лучшими внедорожниками.

Легендарные внедорожные качества Land Cruiser достигаются за счет монтажа всей конструкции на недеформируемой раме. Автомобиль также имеет постоянный полный привод с межосевым дифференциалом повышенного трения с блокировкой.В Land Cruiser также есть возможность блокировки дифференциалов заднего моста — можно выбрать один из трех вариантов: открытый дифференциал, механическая блокировка и ограниченное скольжение, автоматически передающие крутящий момент на колесо с наибольшим сцеплением.

Вождению по бездорожью облегчают система контроля движения на спуске, система поддержания постоянной скорости в поле и активный контроль тяги, а также система поддержки движения на подъеме. Land Cruiser может быть оборудован системой с регулируемой жесткостью стабилизатора поперечной устойчивости.Автомобиль способен преодолевать уклон в 42 градуса, боковой наклон также может достигать 42 градусов. Глубина брода 70 см.

Подробнее:

Фильтр DPF - ремонт, замена или обрезка?

Самые популярные подержанные автомобили в Польше.

Налог на новый автомобиль. Даже 100 000 злотый.

Инвестиция в классику. Окупается ли это?

Подержанный автомобиль за копейки - до 1000 злотых.

.

Особенности конструкции переднего моста УАЗ Патриот. Блокировка коробки передач. Обслуживание и регулировка переднего моста Спайсер на УАЗ Патриот и УАЗ Хантер, возможные неисправности переднего моста Регулировка переднего моста УАЗ Патриот

Передний мост УАЗ Патриот, установленный на рессорной подвеске с дополнительными амортизаторами, предназначен для установки поворотных кулаков. Балочная конструкция имеет коробку передач с дифференциалом, обеспечивающим передачу и распределение крутящего момента между передними колесами.

Передний мост имеет монолитно-литой корпус редуктора (схема Спайсера), в который вмонтированы полуоси. За счет отсутствия разделительной линии повышается жесткость конструкции и улучшаются условия работы зубчатых передач. Для доступа к коробке передач и дифференциалу предусмотрена навинчивающаяся крышка. Внутренний объем картера используется для хранения запаса смазочного материала; предусмотрены сливное и контрольное отверстия с заглушками. Запрессовочные чулки предназначены для крепления балки к раме и крепления карданных валов передних ведущих колес.

Шаровые шарниры с диаграммой Бирнфилда

(ШРУСы) используются для вращения передних шин с передачей крутящего момента. В нише шарнира имеется запас специальной смазки, которую не нужно доливать в процессе эксплуатации автомобиля. Передние колеса имеют фиксированный угол установки в вертикальной плоскости, в горизонтальном направлении угол схождения регулируется на подставке. Pivot Knuckles, поворотная ось наклоняется, чтобы автоматически вернуть передние колеса в нейтральное положение.

Преимущества передней приправы:

• увеличение колеи до 1600 мм, что позволило повысить устойчивость автомобиля;
• угол поворота управляемых колес достигает 32°, что положительно сказывается на маневренности автомобиля;
• использование балки Spicer позволило отказаться от листовых рессор в пользу рессорной подвески;
• конструкция выключателей не требует регламентного обслуживания и замены смазки;
• доступ к механизмам для ремонта осуществляется через съемную крышку;
• повышение жесткости конструкции и размещение коробки передач и дифференциала в одном картере позволило увеличить ресурс агрегата;
• снижение шума за счет установки модернизированной ведомой шестерни (некоторые могут устанавливаться на мосты старой конструкции с разъемным картером).

Включение и отключение моста

Крутящий момент передается на редуктор переднего моста через карданный вал со шлицевой муфтой, соединенный с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой. В автомобилях Патриот предусмотрено 2 типа раздаточных коробок: с механическим управлением (российская разработка) и с электрическим приводом (КПП Dymos, используется с середины 2013 года).

Коробки передач управляются рычагом или поворотной шайбой, расположенной на центральном тоннеле кузова.

1. Выжмите педаль сцепления до упора.
2. Рычаг переключения передач поставить в нужное положение, алгоритм управления указан на пластиковой ручке ручки. Изготовитель допускает переход на режим передачи крутящего момента на 2 оси с использованием прямого редуктора в раздаточной коробке на скорости до 60 км/ч.
3. Отпустите педаль сцепления и продолжайте движение с включенным полным приводом. Чтобы отключить передний мост, снова нажмите педаль сцепления, а затем установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

Для включения переднего моста на машинах с коробкой передач Dymos поверните шайбу в нужное положение. Конструкция коробки передач позволяет включать полный привод во время движения, но если вы хотите активировать нижний ряд, автомобиль должен остановиться. В последующем необходимо привести основную коробку в нейтральное положение, что позволит уменьшить ряд в распределительной коробке.

Общие отказы

Конструкция переднего ведущего моста отличается высокой надежностью, возможные неисправности возникают из-за естественного износа трущихся деталей или нарушения условий эксплуатации.Неисправности коробки передач связаны с разгерметизацией картера или повреждением шестерен. Автовладелец может самостоятельно найти причину поломки и провести ремонт в гараже.

Высокий уровень шума

Повышенный уровень шума свидетельствует о падении уровня масла и механическом износе подшипников качения или шестерен главной пары и дифференциала. Если добавление смазки не снижает шум при работе, разберите устройство и замените изношенные детали.

После переустановки переднего моста Патриот и восстановления уровня масла производится проверка его работоспособности.

Шум оси возникает из-за неправильной регулировки шестерни оси. Для восстановления нормальных условий работы положение деталей регулируется (стальными прокладками), но при повреждении или износе зубьев невозможно обеспечить требуемую контактную поверхность. При этом шестерни заменяются полностью; категорически запрещается устанавливать шестерни из разных комплектов.

Течь происходит через прокладку между крышкой и корпусом редуктора и через сальник. Причиной дефекта является износ деталей или повреждение узлов при сборке или обслуживании автомобиля. Для восстановления нормальных условий эксплуатации необходимо заменить поврежденные детали, допускается нанесение герметика на поверхность прокладки. После ремонта необходимо восстановить уровень трансмиссионного масла в картере коробки передач переднего моста.

Охлаждающая смазка

При работе машины ухудшается качество смазки в картере моста.При высоких температурах масло испаряется, а после преодоления водных преград в полость поступает вода. Уровень смазки проверяют с помощью контрольного отверстия, закрытого резьбовой пробкой. Если владелец регулярно переезжает водные преграды, на вентиляционные каналы рекомендуется установить удлинительные шланги. Магистрали выходят под капот автомобиля, снижая риск попадания воды и грязи в картер.

Заклинивший узел

Заклинивание шестерни в случае повышенного осевого люфта в подшипниках, на которых вращается ведущий вал главной пары.В результате перемещения оси нарушается точка контакта шестерен, что приводит к износу и разрушению зубьев.

В процессе эксплуатации необходимо периодически проверять состояние подшипников, качая ведущий мост за фланец, предназначенный для крепления ведущего вала.

Техническое обслуживание моста заключается в периодической проверке уровня и замене масла в картере (каждые 45 000 км). Рекомендуется проверить состояние уплотнительных элементов и деталей, удерживающих балку в автомобиле.Также необходимо своевременно регулировать осевые зазоры, изменяющиеся в результате естественного износа шестерен и подшипников качения. Кроме того, устраняется люфт в стрелочных переводниках и корректируется угол наклона.

Старое масло сливается после прогрева картера в движении. В конструкцию корпуса входит резьбовая заглушка; емкость для сбора использованной жидкости размещается под отверстием. Необходимо протереть поверхность вилки от частиц, образовавшихся при износе шестерен (в конструкции детали есть магнит).Масло заливается через смотровое отверстие, закрытое резьбовой пробкой. Уровень смазки у нижнего края отверстия считается нормальным.

Ремонт своими руками

Конструкция передней балки допускает самостоятельный ремонт, но некоторые работы выполняются в условиях эксплуатации. Например, автовладелец не может правильно отрегулировать угол наклона переднего колеса. В балочной схеме предусмотрен нажимной винт, не позволяющий кулаку отклоняться на угол более 31-32°, но параметр можно определить только на стойке.

Алгоритм установки нового сальника карданного вала:

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, затем включите стояночный тормоз и установите упоры под колеса.
2. С помощью гаечных ключей открутите 4 болта, крепящих буртик карданного вала к ответной пластине на конце карданного вала. Для облегчения процедуры рекомендуется обработать резьбу жидкостью WD40.
3. Выверните винты и сдвиньте карданный вал в сторону.
4. Снимите центральную гайку крепления фланца фары к приводному валу передней оси.
5. Поддеть отверткой или шилом изношенный сальник, затем вынуть деталь из отверстия.
6. Протрите поверхность тканью, чтобы удалить остатки масла и пыли.
7. Установите новый сальник на прежнее место, изношенная часть служит штифтом.
8. Установите шайбу и кольцо на вал, затем затяните стопорную гайку.

В процессе самообслуживания возникает необходимость исправить соосность передних дисков с шинами. Параметр изменяется при помощи рулевой тяги, в которой предусмотрена муфта с контргайками.Перед регулировкой проверяются шарниры рулевой тяги и ступичных подшипников, в которых не должно быть люфта. Для определения угла нужно измерить расстояние между осевыми линиями по бокам шины. При правильной регулировке передний дорожный просвет на 0,5-1,5 мм больше колеи на задних шинах.

Внедорожники

УАЗ Патриот, Хантер на заводе оснащаются двумя ведущими мостами: передним и задним. Благодаря наличию двух мостов на внедорожнике УАЗ Патриот ему нет равных по проходимости.Передняя ось, в отличие от задней, управляемая. Это означает, что передний мост активируется только при необходимости. Мост, устанавливаемый на УАЗ, называется Spicer. Он был разработан в далекие 90-е годы и с каждым годом совершенствовался и дополнялся. Сегодня есть такие сообщения, что Спайсер скоро заменит агрегаты старой конструкции, которые устанавливаются на «буханки» и «козлы».

Сегодня уделим внимание переднему мосту внедорожника Спайсер УАЗ Патриот. Что это такое, особенности, преимущества и как настроить продукт.

Корпус моста Spicer изготовлен из литого материала, в который запрессованы карданные валы. Корпус моста закрыт крышкой картера. Поперечная плоскость устройства не имеет разъема, что повышает надежность и придает жесткость конструкции. Также дифференциал и главная передача моста Спайсер расположены в одном картере, что обеспечивает высокую точность включения и работы устройства. Все эти функции приводят к повышению производительности продукта.

Теперь, чтобы провести обслуживание вашей машины, все, что вам нужно сделать, это снять защиту картера и выполнить любой необходимый ремонт или замену изделия.Периодический контроль уровня масла в системе, своевременная замена сальника и подшипника, а также устранение люфтов в шестернях и дифференциале – все это главный критерий работы устройства.

Ось Spicer оснащена новыми типами шарниров (ШРУС), которые отличаются долговечностью. Эти петли требуют периодической смазки конструкции, в которой использовался материал ШРУС-4. Недопустимо использование Литол-24 для смазки петель.

Последнее, но не менее важное, это передаточное число моста Spicer.Выпускаются устройства с двумя передаточными числами передних мостов УАЗ Патриот: 4,11 и 4,62. На внедорожник УАЗ Патриот с бензиновым двигателем устанавливаются мосты стоимостью 4,11, а на дизельные агрегаты – 4,62.

Конструкция и компоновка

На фото ниже представлена ​​схема устройства переднего моста Spicer с цифровой маркировкой. Рассмотрим основные механизмы, из которых состоит передний мост Спайсера.

• 3 - ведомая шестерня, имеющая большее число скошенных зубьев, чем ведущих;
• 9 - роликовый подшипник, который подлежит замене при износе;
• 13 - фланец;
• 16 - корпус моста;
• 21 - ведущее колесо и вал;
• 23 - гайка, которой регулируются подшипники дифференциала.

На схеме видно, что мост Спайсера имеет множество мелких деталей, без которых невозможна работа переднего блока. Мы не будем рассматривать их все, но при ремонте устройства обязательно контролируйте расположение каждой детали. В противном случае изделие придется снова разбирать и ремонтировать.

Преимущества

Внедорожник УАЗ Патриот оснащен широким передним устройством. Преимущества данной конструкции следующие:

1. Увеличенная ширина колеи, что положительно сказывается на устойчивости автомобиля как на дороге, так и на бездорожье.Колея увеличена до 160 см.
2. Положительно повлияла возможность увеличения угла поворота передних колес до 32 градусов. При этом у внедорожника лучшая маневренность на дороге и за ее пределами.
3. Повышен класс прочности выключателей, что позволило снизить частоту смазки и ремонтов.
4. Благодаря новой подвеске УАЗ Патриот обрел лучшую управляемость и устойчивость.

Усиленный кожух редуктора

Таким образом, эти преимущества говорят о том, что внедорожник обладает высокой устойчивостью на бездорожье, а также немаловажной для такого агрегата проходимостью.

Регулировка

Регулировка — это процесс, при котором устройство должно быть правильно отрегулировано, чтобы предотвратить дальнейшие дефекты. Регулировка переднего моста Spicer в основном производится после ремонта. В редких случаях регулировка оси производится при износе подшипников или фланцев. Рассмотрим, как регулируются подшипники переднего моста Спайсер на внедорожнике УАЗ Патриот.

Итак, регулировка производится в следующем порядке:

Если требуется регулировка моста Спайсер без замены подшипников, то процесс включает в себя следующие этапы:

1. Откручиваются валы и снимается крышка картера.Перед этим не забудьте слить масло с моста.
2. В дифференциале подшипников люфт должен быть установлен на 0,15 мм. Делается это теми же регулировочными гайками.
3. Боковой люфт должен составлять 0,2 мм. Для этого вращается шестерня и производится измерение в 6 точках.
4. Для увеличения зазора отверните гайку, для уменьшения затяните.
5. Подшипник сжимается в направлении оси, с помощью которой регулируется предварительный натяг.
6. Переднюю ось Spicer можно сложить и снова заполнить маслом.На этом коррекция грудины завершена.

Как видите, передний мост Спайсер отличается по параметрам от своих предшественников, поэтому размещение таких изделий во внедорожнике было связано не только с улучшением внедорожных качеств, но и с долговечностью агрегатов .

Стоимость переднего моста Спайсер довольно внушительная, поэтому очень важно не привезти его к месту неисправности и вовремя отремонтировать. Ведь даже если передний мост не является основным устройством, его выход из строя просто приведет к тому, что УАЗ Патриот не сможет ездить по бездорожью.Так зачем же нужен полноприводный джип? Поэтому в заключение следует отметить, что диагностика и профилактика требуются не только для двигателя и ходовой части, но и для прямого привода как передних, так и задних колес. Поэтому передний привод используется в редких случаях, важно знать, что проверить работоспособность моста можно, периодически включив его и проехав по бездорожью. Так вы можете быть уверены, что джип вас никогда не подведет.

Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его! 90 207

На автомобили УАЗ Патриот и УАЗ Хантер, а также на все модели на их базе устанавливаются передний и задний одноступенчатые мосты Spicer с неразъемным картером, названные в честь американского инженера Кларенса Спайсера

Внешний вид переднего моста "Спайсер"

На автомобили УАЗ-3160 и УАЗ-3162 Симбир вместо мостов Timken стали устанавливаться мосты

Spicer.Но на эти автомобили, как и на первые модели УАЗ Хантер, устанавливались «узкие» мосты шириной 1445 мм.

На УАЗ Патриот

начали устанавливать «широкие» мосты с шириной колеи 1600 мм.

Конструктивные особенности

Корпус моста состоит из цельного литого картера главной передачи, запрессованных в него корпусов (чулок) и запрессованной крышки картера.

Отсутствие разреза по поперечной оси оси придает конструкции высокую жесткость, ненагруженное соединение крышки и картера снижает вероятность течи по стыку, а размещение главной передачи и дифференциала в одном картере обеспечивает высокую точность зацепления и более благоприятные условия работы подшипников.

Благодаря всем этим конструктивным особенностям, реальный ресурс, количество мостов увеличилось в разы. Дополнительно теперь для доступа к главной паре и дифференциалу не нужно снимать его и «посередине» - достаточно снять крышку.

С целью уменьшения коробления ведомой шестерни при ее термообработке, а значит, снижения шума, повышения надежности и долговечности главной передачи, толщина «шлифа» ведомой шестерни увеличена на 8 мм. мера привела к замене левой чаши дифференциала.Но новый дифференциал можно использовать на прежних одноступенчатых мостах с разъемным картером при условии установки стопорного кольца на цапфу поддона.

Мосты Spicer

унифицированы со старыми одноступенчатыми мостами во многих других деталях. Это подшипники дифференциала, задние полуоси и почти все детали ступичных узлов. Передний подшипник с двойным уплотнением (469-2307086-03) и новый двухкромочный фланец фланца ведущей шестерни унифицированы с аналогичными П-образными («военными») деталями полуоси производства ОАО «УАЗ».

Что касается переднего ведущего и управляемого мостов, то, помимо вышеперечисленных пунктов, обратите внимание на новые шарниры с равными угловыми скоростями ( ШРУС ) типа « Beerfield », которые значительно долговечнее шарниров старой конструкции (" Weiss " Теперь все мосты Spicer и Timken оснащены этими шарнирами. Не лишним будет напомнить, что шарниры Бирфилда смазываются специальной смазкой ШРУС-4, которую не следует заливать во всю внутреннюю цапфу поворотного кулака как и раньше, но только в сам шарнир. .Недопустимо использование других видов смазочных материалов, в том числе традиционного Литол-24. Смазка шарнира в процессе эксплуатации не требуется. Отсек поворотного кулака до сих пор залит смазкой Литол-24.

Главная передача:
1 - винт; 2, 33 - пружинные шайбы; 3 - ведомая шестерня; 4, 24 - карданные валы; 5 - регулировочное кольцо; 6, 22 - подшипники; 7 - дистанционная втулка; 8 - наружная обойма наружного роликового подшипника; 9 - роликовый подшипник; 10 - упорное кольцо; 11 - сальник; 12 - отражатель; 13- воротник; 14 - шайба; 15 - гайка; 16 - корпус моста; 17 - регулировочное кольцо ведущего колеса; 18 - наружная обойма внутреннего роликового подшипника; 19 - внутренний роликовый подшипник; 20 - маслоотражательное кольцо; 21 — вал с приводом; 23 - регулировочная гайка подшипника дифференциала; 25, 39 - правая и левая части корпуса дифференциала; 26 - винт; 27, 40 - опорные шайбы полуосевых передач; 28, 43 - полуосевые шестерни; 29, 45 - оси сателлитов дифференциала; 30, 41, 44, 46 - дифференциальные сателлиты; 31, 38 - корпуса подшипников дифференциала; 32 - фиксатор регулировочной гайки подшипника дифференциала; 34, 36, 37 - винты; 35 - крышка картера главной передачи; 42 - прокладка крышки картера главной передачи

Выпускаемые заводом мосты «Спайсер» имеют передаточное число 4,111 (37:9) или 4,625 (37:8).Мосты с передаточным числом 4 111 в основном устанавливаются на автомобили с бензиновыми двигателями, а с передаточным числом 4 625 - на автомобили с дизельными двигателями.

Ступица переднего колеса

Ступица переднего колеса УАЗ с дисковыми тормозами, но без АБС

Поворотный кулак переднего моста

Коммутатор и концентратор.
1 - Фланец направляющий с заглушкой; 2, 10, 25 - уплотнения; 3 - ступица с тормозным диском; 4 - ступичные подшипники; 5 - колесный болт; 6 - кожух тормозного диска; 7 - теплоизоляционная крышка датчика АБС; 8 - штифт; 9 - корпус переключателя; 11 - цанга; 12 - шкворень; 13 - шкворневая вставка; 14-Кронштейн крепления жгута АБС; 15 - пружина; 16 - наружное уплотнительное кольцо; 17 - внутреннее уплотнительное кольцо; 18 - шарнир; 19 - шарикоподшипник; 20, 28 - упорные шайбы; 21 - поворотная опора; 22- обойма наружного сальника; 23 - шайба; 24 - орех; 26 - импульсный диск; 27 - манжета; 29 - стопорные кольца; 30 - стопорная шайба; 31 - гайки; 32 - стопорная шайба

Схема сборки переключателя УАЗ

:

1 - кожух тормозного диска; 2 - усилитель теплоизоляционного экрана датчика АБС; 3 - теплоизоляционная крышка датчика АБС; 4, 18 - винты; 5 - импульсный диск; 6 - ступица; 7, 12 — плацента; 8 - стопорная шайба; 9 - гайка; 10 - стопорная шайба; 11 - контргайка; 13 - упорная шайба; 14 - манжета; 15 - рулевая ось; 16 - прокладка; 17 - рулевой шарнир; 19 - шарикоподшипник; 20 - корпус карданного вала

Регулировка осевого люфта Spicer на передней и задней осях

Осевой люфт в подшипниках главной передачи недопустим, так как при его наличии быстро изнашиваются зубья шестерни и мост может заклинить.Осевой люфт проверяют по прогибу ведущего колеса на фланце крепления карданного вала.

Передний мост "Спайсер". Развал, схождение

Передний мост является управляемым мостом. Для облегчения управления передние поворотные колеса имеют вертикальный наклон ( без регулировки ) и горизонтальное схождение.

Схождение колес. я

Для возврата колес в центральное положение штифты переключателей наклонены в продольной и поперечной плоскостях.

Положительный развал — это отклонение верхней части колеса от вертикальной плоскости наружу.
Угол развала колес на осях Spicer составляет а = 1° - 30". Развал колес влияет на износ шин. При развале до 2° износ будет не очень большим. В процессе эксплуатации автомобиля из-за износа пальцев, втулок и усталостного износа развал положительной оси постепенно уменьшается до нуля, а затем развал колес смещается в сторону отрицательного развала, что ухудшает управляемость.

Развал колес создает силы, которые во время движения стремятся развернуться в разные стороны. Происходит проскальзывание колес, что способствует износу шин и затрудняет управление автомобилем. Чтобы исключить вредное влияние развала, колеса монтируются схождением. При этом расстояние между колесными дисками на уровне передней оси спереди на несколько миллиметров меньше, чем сзади.

Продольный развал шкворня (КАСТОР) предназначен для стабилизации управляемых колес в центральном положении, но его действие заметно только на высоких скоростях со значительными центробежными силами.Стабилизирующий момент и угловая скорость колеса, возвращающегося в нейтральное положение, служат для стабилизации измерительного колеса при выходе автомобиля из кривой.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание моста Спайсер заключается в поддержании уровня масла в картере и периодической его замене, контроле за состоянием всех сальников и подушек полуосей, своевременном устранении возникающего осевого люфта в подшипниках трансмиссии и дифференциала.

Подробно техническое обслуживание и ремонт мостов Spicer описаны в руководстве по техническому обслуживанию и ремонту УАЗПатриот ИР-05808600.050-2005. Третье издание. 2007

Мосты УАЗ Патриот их устройство и обслуживание довольно интересная тема среди производителей УАЗ. Особенно многих волнует передний мост УАЗ Патриот , так как конструктивно передний мост сложнее в ремонте и установке. Сегодня мы подробнее расскажем вам о мостах современного Патриота.

Для начала немного истории ведущих мостов УАЗ и устройства этих узлов трансмиссии. Изначально мосты внедорожников УАЗ были «армейскими» и «колхозными», они прилично различались по своему устройству.Среди любителей внедорожников ценятся мосты «военного» типа. Но в нынешнем УАЗ Патриот установлены совсем другие мосты, у которых множество функций, хотя некоторые детали взаимозаменяемы со старыми мостами.

Современные мосты Spicer Patriot теперь поставляются с увеличенной до 1600 мм шириной колеи. Ведь старые мосты были всего 1445 мм и не влезали в достаточно широкий Патриот. Изменилась и конструкция корпуса главной передачи, который закрывается съемной стальной крышкой, а для доступа к главной передаче и дифференциалу больше не нужно снимать и разбирать ось, достаточно лишь снять крышку.

Устройства переднего и заднего моста "Спайсер" аналогичны, о функциях мы поговорим ниже. Итак, корпус моста
состоит из цельного литого картера главной передачи, запрессованных в него крышек (чулок) полуоси и штампованной крышки. Отсутствие соединителя в поперечной плоскости моста делает конструкцию очень жесткой (неразрезной мост). Размещение главной передачи и дифференциала в одном картере обеспечивает долговечность и высокую точность зацепления зубьев главной пары.

Схема переднего моста Патриота представлена ​​на первом фото в самом верху статьи. Главной особенностью моста является наличие ШРУСов. Ведь передние колеса, кроме поворота, должны еще и поворачиваться. Первоначально использовались ШРУСы Weiss, но от них отказались. Из-за конструктивных особенностей угол поворота руля не превышал 27 градусов, что сказывалось на маневренности машины. Поэтому сейчас устанавливаются новые ШРУСы Bearfield, обеспечивающие поворот на 32 градуса и более долговечные за счет более равномерной загрузки компонентов шкворня.

В качестве смазки для ШРУСов УАЗ Патриот используется только «ШРУС-4» , ранее широко применявшаяся смазка ЛИТОЛ-24 для этих целей уже не подходит.

Задний мост Патриота можно увидеть на схеме ниже.

Как правило, задний мост «Спайсера» не является проблемой для владельцев внедорожников. Главное, постоянно следить за уровнем масла в картере полуоси. Потому что дефлектор моста или замена бортовой передачи на дифференциал - это лотерея.Легко нарваться на сырой металл, а потом ехать с постоянно гудящей коробкой передач.

Корень Советы по эксплуатации мостов Патриот довольно просты - не ездите с подключенным передним мостом по хорошей сухой дороге, это приводит к повышенному расходу топлива и износу расходников. Не допускайте пробуксовки одного из колес в течение длительного времени, если вы застрянете, это может привести к ускоренному износу оси. А вот при движении при температуре окружающего воздуха минус 30 лучше подключать передний мост.

Отсылка к серийному УАЗ Патриот без блокировки межосевого дифференциала ... Это означает, что если переднее правое колесо застряло в грязи, а переднее левое колесо висит в воздухе, то будет только свободное перемена. То же самое касается задних колес. Чтобы не попасть в дурацкую ситуацию, настоящие любители бездорожья снова поставили межколесную блокаду. Сегодня существует несколько видов замков на любой вкус и кошелек.

Как многие знают, российские дороги не отличаются качеством, что уж говорить о бездорожье.Двигайтесь в таких условиях. Вам нужен автомобиль с отличными ходовыми качествами. Вот что есть у «УАЗ-Патриот».

Немного об автомобиле УАЗ

«УАЗ-Патриот» хорошо показал себя на российском бездорожье. К тому же область применения очень широкая, от сельскохозяйственной машины до военных машин, способных выполнять поставленные задачи в экстремальных условиях. Дизайн «Патриота» отлично подходит как для повседневного использования, так и для поездок по бездорожью.Более того, управляемость позволяет вам побывать там, где автомобили и не мечтали. На этом автомобиле легко можно отправиться на рыбалку или охоту, а если во время мероприятия случится непогода, мы легко выкрутимся из любой неприятности, включив передний привод. От качества запчастей зависит работоспособность автомобиля УАЗ. Передний мост не исключение. Если при ремонте используются некачественные детали, возможен полный выход из строя.

Мост УАЗ: назначение и характеристики

Мост образует балку между колесами и обеспечивает их надежную фиксацию.Он оснащен гибкими частями, с помощью которых гасятся нагрузки при движении. Поскольку «УАЗ-Патриот» предназначен для работы в тяжелых условиях, мост должен иметь повышенную прочность. Кроме того, от ведущего моста зависит практически вся работоспособность автомобиля, так как дальнейшая эксплуатация автомобиля невозможна из-за выхода из строя хотя бы одного звена.

Мост состоит из:

• Дифференциал.
• Главная пара.
• Полуоси.
• Пружина.

Внедорожники сильно нагружены, поэтому некоторые рессоры, а не рессоры. Этим и объясняется отличная проходимость УАЗа. Передний мост – довольно сложное устройство, поэтому требует своевременного обслуживания.

Вариации мостов

В настоящее время существует несколько типов автомобильных мостов, некоторые из которых устанавливаются на автомобиль УАЗ. Передний мост – это устройство, выполняющее огромное количество функций. Именно от него зависит проходимость. Для некоторых моделей используются разные типы мостов:

1. Управляемый.В свою очередь, он делится на раздельный и непрерывный. В большинстве случаев это передний ведущий мост автомобиля. Разрезная ось используется для передачи крутящего момента, в результате чего повышается маневренность автомобиля. Непрерывная оснащена переключателями, что позволяет управлять вращением колес. Для этого типа мостов требуется легкая и прочная балка, для производства которой используются технология ковки и качественная сталь.
2. Сторонники. Именно этот мост используется, когда автомобиль должен перевозить грузы повышенного веса.В конструкцию входит опорное устройство, которое принимает на себя часть нагрузки. На некоторых комплектациях передний мост оснащается аналогичной опорой.
3. Непрерывное вождение. Самая сложная система, так как кроме балки в устройство входит система и карданные валы. Благодаря этой системе передние колеса могут вращаться с разной скоростью. В поворотах машина более устойчива и способна выдерживать большие нагрузки, при этом в салоне будет ощущаться плавность хода при движении по неровной дороге.Чтобы выдерживать механические нагрузки, карданные валы изготавливаются из высококачественной стали, после чего проходят процесс закалки.

Общие недостатки конструкции

Автомобиль УАЗ лучше всех справится с российской бездорожьем. Передний мост — это сложная система, любой выход из строя которой выведет автомобиль из строя от дальнейшего использования. Ремонт переднего моста обойдется владельцу в значительную сумму, поэтому необходимо своевременно диагностировать и смазывать детали устройства.

Крупные поломки мостов:

• Утечки масла и смазки.
• Муфты изношены.
• Дефекты подшипников, зубьев, карданного вала.
• Механическое повреждение балки.
• Износ компонентов.

Все сбои могут происходить по разным причинам. Если у заднеприводного автомобиля передний привод, езда по неровной дороге повредит трансмиссию. Также используйте зимнее масло на КПП летом или наоборот, это не скажется на работе автомобиля в лучшую сторону.Шины должны находиться под постоянным давлением, чтобы предотвратить повреждение подшипников и вала. Российский внедорожник не испугает автомобиль УАЗ. Передняя ось нуждается в правильной настройке подшипников.

Своевременное выявление неисправности позволит быстро устранить неисправность, избежав более серьезных последствий. Среди внедорожников на рынках лидирующие позиции занимает «УАЗ-Патриот», передний мост которого требует периодического обслуживания.

Основные признаки неисправности:

• Чужой звук.
• Постепенная потеря управления автомобилем.
• Повышенный расход топлива.
• Преждевременный износ деталей двигателя и коробки передач.
• Наиболее опасным признаком является клин при движении. Это событие требует немедленного ремонта и регулировки моста.

Своевременная регулировка моста «УАЗ-Патриот» позволит избежать большого количества неисправностей и сохранить автомобиль в исправном состоянии.

Как разобрать и отремонтировать мост

Сегодня часто покупают «УАЗ-Патриот».Передний мост требует постоянного контроля и периодического обслуживания. Необходимо своевременно регулировать поворотный кулак и подшипник. Повторное смазывание также является необходимым условием для правильной работы всей системы. Основным устройством, от которого зависят ходовые качества, является передний мост (УАЗ). Цена зависит от комплектности устройства. Она колеблется от 75 000 рублей до 200 000 рублей.

Для демонтажа передней оси зафиксируйте автомобиль в неподвижном состоянии, например, подложив под задние колеса блоки или кирпичи.Затем отсоедините все тормозные шланги, а затем открутите все гайки и болты, крепящие амортизаторы, шестерни, блоки и лестницы. К следующему этапу нужно подойти со всей ответственностью, так как он самый сложный.

Шаги разборки моста "УАЗ-Патриот":

1. Необходимо снять колеса.
2. Отсоедините звено сошки.
3. Снимите муфты колес и тормозные барабаны.
4. Расправляем края стопорной шайбы.
5. Отсоедините внутреннюю шайбу и стопорное кольцо.
6. Далее надо приступить к разборке кулаков, тормозных дисков и
7. и открутить шаровые и рулевую тягу.
8. Демонтировать уплотнения, снять корпус переключателя.

После полного снятия переднего моста протрите все детали и найдите неисправность. Кроме того, его необходимо устранить. Только УАЗу приходится рассчитывать на бездорожье. Передний мост необходимо содержать в хорошем состоянии, чтобы избежать дорогостоящего ремонта.Следует помнить, что малейшая трещина может стать причиной поломки, поэтому такую ​​деталь лучше сразу заменить, не дожидаясь ее выхода из строя. Потому что в следующий раз придется снова разбирать все устройство. Передняя разбирается аналогичным образом, теперь это вам не составит труда.

Включение переднего моста «УАЗ-Патриот»

УАЗ — мощный российский внедорожник. Автомобиль отлично поедет по обычным дорожным покрытиям, но для того, чтобы проехать по кочкам, непроходимой грязи и выбоинам, необходимо включить передний мост УАЗ.Как это сделать? Для этого необходимо проверить, в каком положении установлена ​​муфта переднего моста УАЗ. Чтобы включить, поверните ступицы по часовой стрелке и сдвиньте их вперед. После всех произведенных манипуляций проходимость автомобиля значительно повысится, так как передние колеса будут вращаться синхронно с задними. Стоит учесть, что включение переднего моста УАЗ значительно увеличит расход топлива. Зато машина станет маневреннее, устойчивее и легче в управлении. В том случае, если для езды по ровному асфальту включается передний мост УАЗа, резина и трансмиссия изнашиваются в несколько раз быстрее, а управляемость заметно ухудшается.

Вообще есть 2 способа включения хаба: ручной и автоматический. Первый способ подробно рассмотрен выше, а второй является наиболее удобным.

Стоит помнить, что включение и выключение следует производить после полной остановки автомобиля. После выполненных операций убедитесь, что устройство действительно включено и выключено.

Методы определения отключения переднего моста:

• При движении обратите внимание на поведение задних колес, они должны работать независимо от передних колес.
• Обратите внимание на то, как ведет себя автомобиль при прохождении поворотов – при включенном переднем приводе автомобиль будет немного рулить.
• Ну и самый популярный и распространенный способ. Надо попросить незнакомого человека проверить, крутятся диски или нет. Если они это сделают, муфты включены и должны быть отключены.

Профилактика и своевременная диагностика неисправностей

Периодически обращайте внимание на ходовые части автомобиля.Это положительно скажется на работоспособности и снизит вероятность поломки автомобиля.

При профилактике необходимо:

• Проверить уровень масла в картере, при необходимости долить или заменить. Масло сливается через специальное отверстие в нижней части картера. Однако для полного слива масла необходимо открыть заливное отверстие, отвернув верхнюю пробку. При необходимости промойте контейнер.
• Отрегулировать осевые зазоры. Наличие зазора между редуктором и подшипником шестерни приведет к быстрому износу зубьев.Это можно определить, наклонив опору приводного вала. Для его устранения необходимо подтянуть гайку, прикладывая некоторое усилие.
• Очистите все видимые части моста, включая предохранительный клапан... Очистите все отложения грязи грубой щеткой.
• Проверить кроссоверы. Следует обратить внимание на кулачные рычаги, точнее на их застежку. Колесные упоры всегда должны быть целыми.
• Проверьте все крепления. При необходимости подтяните болты и гайки ключами соответствующего диаметра.

Аналогичное устройство имеет передний мост УАЗ "Буханка". Он также должен принять аналогичные превентивные меры.

Тюнинг подвески

Каждый автовладелец рано или поздно просит улучшить ходовые и технические характеристики своего автомобиля. Для кого-то важны внешние изменения и доработки, а для владельцев внедорожников основная задача – улучшить подвеску.

Тюнинговые работы "УАЗ-Патриот":

• Усиление мостов и понижение передаточного числа.
• Замена рекомендуется для увеличения хода подвески. пружинная задняя подвеска. Однако стоит учитывать, что машина несколько потеряет в маневренности.
• Увеличение дорожного просвета значительно повысит проходимость автомобиля. Лифт поможет преодолеть даже самый глубокий брод.
• Замена шин на шины с более широким профилем положительно скажется на способности автомобиля двигаться по пересеченной местности в условиях бездорожья.

Рассмотрим несколько вариантов тюнинга подвески подробнее.

Самое простое и дешевое - увеличить клиренс подвески на 2 см. Необходимо вставить резиновые вставки под передние пружины и заменить скобы на пружинах. В этом случае установка штанги Панара не требуется. С увеличением дорожного просвета можно установить более серьезную резину.

Следующий вариант - поднять сам корпус над рамой. В этом случае дорожный просвет увеличится на 5 см. Метод заключается в установке проставок в местах крепления рамы и кузова.Рекомендуется использовать алюминиевые вставки. При этом необходимо перенести все кронштейны, фиксирующие раму и кузов, а также удлинить упоры, чтобы корпус не двигался. Бамперы тоже нуждаются в доработке: спереди тоже ставим алюминиевые проставки, сзади передвигаем кронштейны. В результате увеличивается дорожный просвет и можно установить шины 275/75 R16. Тюнинг подвески УАЗ-Патриот следует проводить со всеми необходимыми инструментами.

Еще один вариант значительно увеличит дорожный просвет, что положительно скажется на проходимости автомобиля.Но метод достаточно проблемный и сложный. В этом случае придется установить тягу Панара и заменить амортизатор. На передней оси установите расстояние до стекла бампера до 10 см. Сверлим на станке отверстия для изменения угла шкворня. Измените стандартный наклон с 3 градусов на девять. Это обеспечит устойчивость автомобиля на дороге. Дополнительно к тяге сошки можно приделать амортизаторы, от "Мерседес Геленваген" они отличные. Более длинная стойка также должна быть прикреплена к стабилизатору оси.Этот способ будет довольно дорогим, но зато характеристики и пропускная способность машины возрастут в разы.

Регулировка оси

Обычно все регулировки выполняются на заводе, и эти шаги не требуются, когда автомобиль находится в эксплуатации. Иногда, в случае капитального ремонта моста или выхода из строя подшипников, вносятся коррективы.

Регулировка без замены подшипников:

• Открутить карданные валы, снять крышку картера или редуктора (в зависимости от типа оси).
• В дифференциале, а именно в подшипниках, установить регулировочными гайками зазор 0,15 мм.
• Установите боковой зазор на 0,20 мм. Включив передачу, отмеряем не менее 6 точек.
• Если вам нужно увеличить боковой люфт, поверните регулировочную гайку и контргайку на одинаковое количество оборотов. Для уменьшения зазора все те же операции выполняются с точностью до наоборот.
• Сожмите подшипник по направлению к оси, чтобы отрегулировать предварительную нагрузку. Степень сжатия зависит от пробега автомобиля.
• Собираем мост. Аналогично настраивается передний мост УАЗ 469.

Регулировка с заменой подшипника

• Открутить карданные валы, снять крышку картера или редуктора (в зависимости от типа оси)
• Снять крышку с подшипников.
• Используйте динамометр для измерения момента трения коробки передач.
• Снимите кольца с коробки дифференциала и установите новые.
• Установите новые подшипники.
• Установите и закрепите все снятые ранее крышки. Рекомендуется применять усилие для обеспечения более надежной фиксации.Болты необходимо смазать специальным герметиком.
• Для увеличения момента сопротивления вращению поочередно затягивать регулировочные гайки до достижения оптимального значения сопротивления вращению 200-250 Н.
• Установить все снятые ранее детали, включая карданные валы.
• Полностью затяните все крепления.

Результаты

Как видно из статьи самый российский внедорожник это конечно же УАЗ. Передний мост является одной из самых основных частей.Автомобиль не будет работать должным образом, если есть неисправность шасси. «УАЗ-Патриот» — автомобиль для дорог с плохим бездорожьем. Если он не справляется с поставленными задачами как внедорожник, нет смысла тратить лишние наличные деньги... Потому что чьей-то машине на ровном асфальте будет нормально. Чтобы УАЗ соответствовал всем требованиям, необходимо содержать ходовую часть в исправном состоянии. Своевременно проводить профилактические и ремонтные работы... Модификация мостов и увеличение дорожного просвета также необходимы без вреда для автомобиля.При наличии определенных навыков механика и сведений, приведенных в этой статье, все манипуляции можно проделать самостоятельно. Ремонт переднего моста УАЗ обойдется недешево, поэтому поломки лучше не допускать.

.

Polanddriving »Все автомобили» УАЗ »УАЗ 469B

категории

Off-Road

Озеро

Местоположение

Расположение

Lakes

2400 см ³

Мощность

120 л.с.

Разгон. 0-100 км/ч

0.00 с

Описание

Моя машина "теоретически" УАЗ :)
Что осталось от оригинала:
Большая часть каста, редуктор, редуктор и мосты.

Тюнинг

В данном случае тюнинг заключался в замене типичного уазового мула на "чахлую" Волгу.
это дало прибавку мощности с 75км до 120 :) Так же поменял быстрые передачи в мостах на медленные вместе, получается весьма впечатляющие грязеземляные гейзеры :)

Двигатель

Как и выше, двигатель классический Волга... ремонт в Кракове... коленвал, маховик... полировщик коллектора... карбюратор поменян на двухствольный.

Интерьер

Эстетичный салон с уменьшенным каркасом безопасности.

На консоли основные циферблатные индикаторы, счетчик ралли, CB, отсечка веса...

Подвеска

Мягкие листовые рессоры, телескопические амуры.

Автозвук

CB ... :)

Незабываемое путешествие/приключение

Рекомендую проверить
www.mudmasters-4x4.pl там я и другие коллеги выкладываем фото, видео и иногда даже репортажи с большинства мероприятий.

Перспективы

Много изменений готовится перед сезоном :)
Перестраивает консоль на основе часов индиглу и шахматной доски. Будут ковши и привязные ремни, механическая лебедка, дальнейшая модификация (похудение) кузова. Тоже подумываю поменять двигатель на 300Е... но это маловероятно.

Плюсы и минусы автомобиля

Плюсы:
- высокая мощность
- относительно небольшой вес 90 050 - дешевые и доступные запчасти
- простота ремонта
Минусы: 90 050 - удобство
- сжигание
- без поддержки 90 050

Достижения

Первая десятка на переходе ралли Кашубия.
Шестое место в региональных гонках по бездорожью.

Мечтаю о...

Создание идеального мота :)

.

---

Смотрите также

• 
  Экто лукойл
• 
  Химия для мытья машины
• 
  С какой стороны тормоз
• 
  Какая затяжка колесных болтов
• 
  Средство для чистки кожаных сидений автомобиля
• 
  Нужно ли распечатывать полис осаго электронный
• 
  Акебоно тормозные диски
• 
  Сварка кузова
• 
  Топ ароматизаторов в машину
• 
  Почему горят светодиодные лампочки
• 
  Хаммер все модели