Микроавтомобили всех марок

Микро автомобили: прошлое, настоящее и будущее. Часть 3.

Микроавтомобили дешевы и потребляют мало бензина. Их начали делать в нищей послевоенной Европе, где на «настоящую» машину у многих не хватало денег; но особенно популярны они стали после Суэцкого кризиса 1956 года, когда сильно подорожала нефть. Сейчас микроавтомобили кажутся тупиковой ветвью в эволюции транспорта. В 1950-е годы тупиковой ветвью казались мотоциклы. Зачем они вообще нужны, если можно купить такой же в сущности мотоцикл, но с автомобильным креслом и закрытым салоном? Выжили и те, и другие. В 1970-е, когда цены на нефть снова поднялись, появились новые модели микроавтомобилей (или, как их называли в СССР, мотоколясок), некоторые — с электрическими двигателями.

Воспользуйтесь нашими услугами

В Microlino встроен электромотор 20 л с, с возможностью разогнаться до 100 км/ч. На одном заряде двигателя автомобиль может проехать 100-120 км. Выпуск намечен на 2018 г. Ориентировочная цена – от 9 000 до 13 500 долларов.

Редакция интернет-журнала Etoday посетила премьеру новой модели MINI Coupe в Москве и первыми испытала новый автомобиль на российских дорогах во время увлекательного тура за рулем MINI Coupe в Сорончаны и последующего тест-драйва.

MINI медленно, но верно расширяют свой модельный ряд, влюбляя в себя все новые аудитории. 1 ноября в России дебютировала новая пятая модель в линейке – MINI Coupe.

Теперь те, кому MINI не нравился по определению, говорят следующее: “Вот теперь он настоящий. Теперь он такой, какой должен быть настоящий MINI – эгоистичный, дерзкий, спортивный и брутальный!!!”. MINI Coupeпредставляет собой идеальный автомобиль, который превратит каждое путешествие в волнующее.

Это самый легкий и быстрый автомобиль в истории марки! Современные стандарты маневренности, фирменный дизайн кузова, принцип функциональности формы, спортивные качества модели.

Двухместный автомобиль с мощным мотором на скорости выше 80 км/ч активирует выдвижной спойлер. И, несмотря на это, он функциональный. Да, теперь компанию друзей в него не посадишь, но для двоих места с лихвой хватает, а багажник даже больше чем в хетче – 180 литров + окошко в салон, чтобы можно было положить еще и негабаринтые вещи вроде лыж. Так или иначе, к мини невозможно относиться однозначно, но влюбляет она в себя с самого первого пуска мотора, а ее картинговая маневренность возросла, купе отлично это показала на “змейке”.

Идеальное сочетание традиций и инноваций, в эпоху глобальных социальных сетей и вовлеченность в нее аудитории, MINI Coupe оснащен Mini connected – система, позволяющая следить за друзьями в сетях, более успешно пользоваться поисковыми системами работающими в тандеме с навигацией, она даже может почитать вам вашу почту, чтобы не отвлекаться от дороги!

Новый MINI Coupe — не просто автомобиль, это стиль жизни, соответствовать которому могут лишь такие же дерзкие духом! BE MINI!

Премьера новой модели MINI Coupe в Москве.

На Детройтском автосалоне (2010 North American International Auto Show) был представлен самый узкий автомобиль в мире — Commuter Cars Tango, ширина которого составляет всего 1 метр.

В настоящее время этот крошечный электромобиль, похожий на рыбу, продаётся в виде «конструктора». В инструкции заявлено, что двухместная машинка массой 1430 кг для двух пассажиров (основной вес приходится на кислотно-свинцовые аккумуляторы) собирается за 8 часов.

Микроавтомобиль Tango компании Commuter Cars разгоняется до 100 км/ч за четыре секунды. Стоимость топ-версии Tango T600 составляет $108 тысяч долларов.

Commuter Cars Tango.

Самый узкий автомобиль в мире Commuter Cars Tango на Детройтском автосалоне-2010. Фотографии: Reuters, Press-inform.

Aston Martin распространил новую партию официальных фотографий супер-миникара Aston Martin Cygnet. Концепт постоянно дорабатывается и продолжит совершенствование до 2010 года.

Автомобиль, получивший название Aston Martin Cygnet, построен на платформе японского малыша Toyota iQ и практически полностью копирует формы его кузова.

По традиции была изменена передняя часть новой машины, которая теперь очень похожа на спорткар Vantage. Задняя оптика также была приведена в соответствие с традициями марки Aston Martin. В салоне практически все доступные поверхности затянуты в красную и черную кожу наивысшего качества.

Малолитражка Aston Martin Cygnet.

Aston Martin сделал новую модель быстро и неожиданно благодаря одному важному обстоятельству: Cygnet — не самостоятельная модель, а лишь переделанная Toyota iQ.

Toyota iQ.

Aston Martin Cygnet.

Уже в следующем году концепт Aston Martin Cygnet пойдет в серию и станет доступен европейским покупателям по цене 32,000 долларов.

Представили альянса Renault-Nissan объявили о планах создания автомобиля, который будет стоить меньше, чем любой другой автомобиль в мире. Таким образом, альянс начинает контратаку против самого дешевого в мире автомобиля Tata Nano, который продается в Индии за $2500.

Предлагаем вашему вниманию фотографии микро-автомобиля Nissan Figaro (E-FK10), который был выпущен в 1991 году в количестве 20,000 экземпляров.

Nissan Figaro.

Микро-автомобиль Nissan Figaro. Фотографии: Nissan, Google Images.

Мировая премьера самой мощной модификации мини-хэтчбека, признанного автомобилем 2007 года, Fiat 500 — модели Abarth SS — состоится в октябре 2008 года на международной автомобильной выставке в Париже (Mondial de l’Automobile).

Fiat 500 Abarth SS.

Руководитель марки Abarth и компании Alfa Romeo Лука Де Мео (Luca De Meo) сообщил, что новинка будет оснащена 1,4-литровым бензиновым турбомотором мощностью 160-180 лошадиных сил.

Мощный итальянский малыш Fiat 500 Abarth SS также сможет похвастаться аэродинамическим обвесом кузова, мощными тормозными механизмами и заниженной подвеской. Точная дата выхода на рынок, а также стоимость «заряженного» миникара пока не известны.

Самый сильный малыш Fiat 500 Abarth SS.

Популярная малолитражка Fiat 500 успела за довольно короткий срок покорить Европу и получить массу различных наград, в том числе завоевать титул «Европейский автомобиль года». На днях авторитетный британский автомобильный журнал Top Gear в сотрудничестве с одноименной телевизионной программой назвал Fiat 500 лучшим городским автомобилем.

Теперь все в ожидании мартовского Женевского автосалона, где итальянская компания Fiat представит версию модели Fiat 500 с открытым верхом. Новый микрокабриолет получит мягкую складную крышу и два посадочных места.

Photo: Press Service / FIAT

Так будет выглядеть новый микрокабриолет Fiat 500:

Фотографии стандартной модели Fiat 500:

Photo: Press Service / FIAT

Photo: Fiat Press Ofifice / AFP / Stern Magazine.

Кстати, еще в 2006 году журнал Top Gear признал старый Fiat 500 самым сексуальным автомобилем всех времен и народов.

Индийский производитель автомобилей Tata Motors на автошоу в Нью-Дели представил автомобиль Tata Nano стоимостью всего 100,000 рупий или 2,5 тысяч долларов, что делает его на данный момент самым дешевым автомобилем в мире.

Такая низкая цена объясняется тем, что в экстра-бюджетной машине нет ни радио, ни гидроусилителя руля, ни кондиционера, ни прочих сервисных устройств.

Tata Nano (Photo: Reuters)

Индийская автомобильная новинка является пятидверным хэтчбеком, который оснащен 33-сильным бензиновым мотором с расходом топлива 4.3 л. на 100 км.

Продажи Tata Nano в Индии начнутся во второй половине текущего года. Tata Motors планирует выпустить 500 тысяч микролитражек, которые составят около 2,5 процента от общего количества автомашин на индийских дорогах«.

На итальянском автошоу будут представлены интересные новинки, необычные концепты а также новые тюнинговые версии уже известных автомобилей Старого Света, Японии, Южной Кореи и США.

Для начала мы хотели бы показать вам экспозицию «лучшего автомобиля 2008 года» по версии Европы — стенд нового Fiat 500, о котором мы уже писали две недели тому назад. Специально для автосалона в Болонье была сооружена гигантская конструкция, модель Fiat 500 в пропорции 5:1 к оригинальному автомобилю.

Fiat 500 — Bologna Motor Show 2007

Photo: Bologna Motor Show 2007

Кроме титула «лучшего автомобиля 2008 года» Fiat 500 получил множество других званий и наград: COTY («Car of the Year 2008» — «Лучший автомобиль года»), «EuroCarBody 2007» («Лучший кузов» — титул от дизайнеров), «World?s Most Beautiful Car» («Самый красивый автомобиль года» — в своем классе, но все равно нет слов!), «Auto Europa 2008» (титул от итальянских журналистов).

По пока еще неподтвержденным официально данным, немецкий автоконцерн BWM решил возродить двухместный микроавтомобиль Isetta, который был очень популярен в Германии в 50-х годах, в послевоенный период. Этот миниатюрный автомобиль заметно отличался от других автомобилей того времени: три колеса вместо четырех, вход располагался спереди, а длина составляла всего лишь 2,4 метра.

Новый автомобиль будет напоминать послевоенную модель, но от трех колес и входа спереди придется отказаться в связи с нынешними правилами безопасности. К тому же, новая BMW Isetta будет обладать одним из самых низких уровней выброса CO2.

new BMW Isetta

Photo: BMW Group

7 ноября отмечается 50-летие с начала выпуска известного восточно-германского народного мини-автомобиля Trabant. В начале ноября 1957 г. в маленьком городке Цвикау (Zwickau) на бывшем заводе Audi, который был национализирован и назван VEB Sachsenring Kraftfahrzeug- und Motorenwerk Zwickau начался выпуск новой марки «Трабант» (в народе просто «Траби»). Марку нaзвали в чeсть зaпущенного в тoм же гoду Советским Союзом кoсмического спyтника (пo-нeмецки «Trabant» — спyтник). Автомобиль весил всего 620 кг.

Дизайн кузова и метод производства за все время его существования почти не менялся. После объединения Восточной и Западной Германии в 1989 г. производство «трабантов» прекратилось, а завод приобрела фирма Volkswagen.

Photo: DDP

Несмотря на всю внешнюю нелепость и комичность этого автомобиля, у «Трабанта» остались поклонники не только в Восточной Германии, но и в других бывших социалистических странах. В продолжении предлагаем вам посмотреть на некоторые любительские, в значительной мере видоизмененные модели «Трабанта».

Воспользуйтесь нашими услугами

Понравилась статья? Тогда поддержите нас, поделитесь с друзьями и заглядывайте по рекламным ссылкам!

Мало не покажется – Автомобили – Коммерсантъ

В послевоенные годы микроавтомобиль был всего лишь транспортным средством для тех, у кого не хватало денег на полноразмерный. С наступлением сытых времен компактные машины превратились в дорогие игрушки, а сегодня – в предметы коллекционирования. 19 августа на торгах аукционного дома RM Sotheby's будет выставлен один из самых оригинальных микроавтомобилей 60-х годов – британский Peel Trident.

Фото: RM Sotheby's

Технические характеристики
Двигатель, тип	R1
Мощность, л. с.	4,2
Рабочий объем, куб. см.	49
Вес, кг.	90
Максимальная, км/ч	45

«Трайдент» – в переводе «трезубец». Подходящее название для модели автомобиля, который выпускался на острове. К слову, название марки – тоже морское. Пил – город-порт на западном побережье острова Мэн, расположенного в Ирландском море. Остров знаменит старейшим в мире парламентом, мотогонками Isle of Man TT и отсутствием ограничения скорости на дорогах. Последний факт сделал остров Мэн одним из излюбленных мест для тест-драйвов Top Gear, так называемых «Гран-При острова Мэн». Еще город Пил известен как штаб-квартира одноименного предприятия Peel Engineering Company, выпускавшего микроавтомобили марки Peel.

Средство против ржавчины

Компанию Peel Engineering в послевоенные годы основал Сирил Кэннелл – бывший офицер Королевских ВВС, успевший послужить и на авианосце Ark Royal, где занимался истребителями Hawker Hurricane, и в частях бомбардировочной авиации, укомплектованной бомбардировщиками Vickers Wellington. Окончание войны Кэннел встретил в Родезии – британской колонии в Южной Африке, а после демобилизации выбрал местом проживания портовый город Пил. Поначалу Сирил занимался ремонтом старых лодок, и может быть занимался бы этим ремеслом до самой старости, если бы не увлекся фибергласом – модным в те годы материалом в судостроении. Фиберглас или по-русски стекловолокно – прочный и гибкий материал, получаемый из расплава стекла специального химического состава.

Новомодный материал настолько заинтересовал Кэннела, что в начале 50-х годов он отправился в Америку изучать его во всех подробностях. Вернувшись на свой остров, он сразу же занялся производством лодок из фибергласа, мгновенно ставших популярными.

Как всегда бывает, в дело вмешался и случай, который мог произойти на острове Мэн: в 1952 году один из участников мотогонки Isle of Man TT обратился к Кэннелу с просьбой починить разбитый обтекатель его мотоцикла. Слава о Peel Engineering Company разнеслась по всему мотоциклетному миру, и Сирил Кэннел стал один за другим получать заказы на фибергласовые обтекатели для гоночных мотоциклов и велосипедов. Затем Кэннел занялся автомобильными кузовами из фибергласа. В послевоенные годы в Великобритании образовался некоторый дефицит автомобилей, так как большая часть вновь изготовленных шла на экспорт. В 1953 году Сесил Кэннел сделал поистине уникальное предложение – спортивный кузов типа «родстер» из фибергласа, который ставился на шасси довоенного Ford Model Y или Morris Eight. К началу 50-х стальные кузова этих малолитражек уже успели проржаветь и такие машины во множестве продавались за бесценок. Меньше чем за сотню фунтов докупался кэннеловский кузов, и автомобиль получал вторую молодость в виде компактного спорткара. Всего удалось продать около 500 таких комплектов. Воодушевленный Кэннел вынашивал планы полноценного автомобильного производства на острове Мэн, но власти не поддержали финансами его проект. И тогда он обратил свое внимание в сторону микроавтомобилей.

Летающая тарелка

Первым стал Peel Manxcar, представленный в 1955 году и позиционировавшийся как «большой комфортабельный автомобиль по цене мотоцикла». Но Peel Manxcar так и остался прототипом – Сесил Кэннел не смог урегулировать вопрос с Таможенным и акцизным управлением Соединенного Королевства относительно налоговой ставки на автомобиль. Несмотря на это, один единственный Peel Manxcar зарегистрировали на острове. Пауза с автомобилями продлилась несколько лет, и только в 1962 году Кэннел вернулся к идее создания компактного транспортного средства. Так появился самый маленький в мире серийный автомобиль Peel P50 – это звание официально закреплено за ним в Книге рекордов Гиннеса. Вместимость салона рекламный буклет описывал как «один взрослый плюс сумка для покупок». Тираж модели оказался маленьким – 50 экземпляров, из них сегодня известны только 27.

Показанная в 1964 году модель Peel Trident стала логическим продолжением Peel P50, но только уже для двух человек. Кузов, как и прежде, делался из фибергласа, но теперь уже обходился без дверей: для того, чтобы попасть внутрь, требовалось откинуть прозрачный стеклянный колпак. Из-за него Trident получил прозвище «летающая тарелка». Всего же выпустили 45 «Трайдентов», а до сегодняшнего дня сохранилось только двадцать экземпляров.

После эпопеи с микроавтомобилями Сесил Кэннел вернулся к тому, с чего начинал – производству кузовов для сторонних шасси. Комплект Viking-Sport предназначался под узлы и агрегаты Mini, но даже стильная и броская внешность не помогли совместному проекту Кэннела и British Motor Company по массовому выпуску этих спорткаров. До середины 70-х он продолжал делать лодки и обтекатели для мотоциклов, потом отошел от дел и продал свою фирму. Умер Сесил Кэннел в 2008 году.

Иван Баранцев

“МИШКУ” ЛЮБЯТ И ЖДУТ | Наука и жизнь

Идея создания “народного автомобиля” далеко не новая. Попыток претворить ее в жизнь было множество, но в силу тех или иных причин они не оправдали ожиданий. Нерешенным оставался первостепенный в таком крупном деле финансовый вопрос. И лишь совсем недавно стало ясно, что уже через год на дороги России выйдет микроавтомобиль “Мишка”, разработанный “Автосельхозмаш-холдингом” (“АСМ-холдингом”) в сотрудничестве со специалистами Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ). Он вполне может претендовать на международный “бренд”, то есть на узнаваемую торговую марку.

Положительное решение вопроса во многом зависело от партнерских отношений, которые завязались между “АСМ-холдингом” и Автобанком. Выбор финансового партнера, можно сказать, был предопределен. 13 лет назад Автобанк создавался как отраслевой банк развития автомобильной промышленности. И хотя он превзошел свой первоначальный статус, огромный опыт работы в автомобилестроении остался. Поэтому именно в Автобанке собрались руководители предприятий и организаций, имеющих отношение к осуществлению проекта, на совещание. На рабочей конференции присутствовали депутаты Государственной думы, представители Министерства промышленности, науки и технологий РФ, руководители и эксперты “АСМ-холдинга”, НАМИ, руководство Автобанка и его ближайшего партнера — страховой компании Ингосстрах. На встречу были приглашены руководители российских областей, где расположены предприятия, желающие принять участие в проекте, а также партнеры из Украины и Республики Беларусь, предприятия которых намерены участвовать в производственной кооперации по выпуску нового автомобиля.

По словам председателя Автобанка Наталии Раевской, банк давно и плодотворно сотрудничает с предприятиями автопрома. Можно отметить, например, содействие Автобанка развитию серийного производства “Газелей” на Горьковском автозаводе, поддержку предприятий подшипниковой промышленности и ряда других отраслей, связанных с производством комплектующих для автотракторной техники. Что особенно важно, у банка большой опыт кредитования дилеров АвтоВАЗа и ГАЗа, помощи им в налаживании сбыта автомобилей отечественных марок. Многие программы осуществляются совместно с Ингосстрахом, такое объединение позволяет реализовывать комплексные проекты по поддержке российского автопрома и его сбытовой сети. За более чем десятилетие своего существования банк накопил и немалый опыт сотрудничества с партнерами из стран СНГ, в частности с белорусскими и украинскими автозаводами. Поэтому у программы по выпуску нового микролитражного автомобиля уже на первом этапе ее реализации нашлись не только солидные финансовые консультанты, но и, по существу, стратегический партнер в лице тандема крупного универсального банка и страховой компании. Именно это обстоятельство наполнило жизнью новую инициативу “народного автомобиля”.

Что же позволяет надеяться, что подобная участь не постигнет и проект с симпатичным названием “Мишка”, который вполне может претендовать на международный “брэнд”, то есть узнаваемую торговую марку?

Как отметил генеральный директор “АСМ-холдинга” Николай Волосов, опытный образец микроавтомобиля “Мишка” дебютировал на Российском международном автосалоне в 1999 году и вызвал большой интерес у посетителей. Объясняется это тем, что автомобили данного класса представлены в России только микролитражкой ВАЗ-1111 “Ока”, производство которых составляет около 50 тыс. штук в год, то есть менее 5 процентов всех выпускаемых в стране легковых автомобилей. Между тем в государствах Западной Европы и Японии подобные легковушки занимают до 15 процентов общего производства. На сегодняшний день “Ока” в нашей стране — единственный автомобиль, спрос на который превышает предложение. Тем не менее в силу сложившихся обстоятельств существенно увеличить выпуск “Оки” в ближайшее время не представляется возможным. Есть все основания полагать, что круг потенциальных покупателей микроавтомобиля “Мишка” весьма широк. К 2005 году, когда производство автомобиля может быть развернуто в полном объеме, спрос прогнозируется на уровне 150—160 тыс. штук. Объемы можно увеличить еще на 40—50 тыс. с учетом перспективы экспорта в страны ближнего зарубежья.

Необходимо сказать, что по своим техническим параметрам, в том числе и по мощности, “Мишка” превосходит “Оку”. В основу конструкции новой четырехместной микролитражки положена сборно-модульная схема: каркас из низколегированной стали, на который навешиваются полимерные панели кузова. Отсюда небольшая собственная масса, увеличенный до 10 лет срок службы кузова и возможность создания модификаций с разными типами кузовов. Базовая модель семейства — переднеприводной четырехместный автомобиль с кузовом “универсал” (оснащенный бензиновым или дизельным двигателем мощностью 30—50 л.с.) легко превращается в пикап или кабриолет (ландо). Благодаря обилию модификаций он может быть использован и как коммерческий автомобиль для доставки мелких грузов в торговле, в коммунальных и бытовых службах.

Благодаря конструктивным особенностям пластмассового каркасно-панельного кузова автомобиля, сборка которого не требует сложного и дорогостоящего оборудования, запуск серийного производства “народного автомобиля” возможен при минимальных инвестициях. Многие заводы в России уже сейчас готовы достаточно крупными партиями выпускать как детали кузова, так и другие комплектующие. А сборка объемом до 10 тыс. штук в год может быть без особых затрат рассредоточена на нескольких предприятиях, что позволит в короткий срок выйти на экономически оправданные показатели валового выпуска. Здесь важно учитывать и возможности производственной кооперации с украинскими и белорусскими заводами. Например, запорожское СП “Авто-ЗАЗ-ДЭУ” уже сейчас готово предложить неплохой двигатель для базовой модели.

Для снижения себестоимости микроавтомобиля проектом предусматривается максимально возможное использование серийных комплектующих, уже выпускаемых промышленностью. Одно из главных условий в рациональной организации производства — это небольшое удаление сборочных заводов от специализированных заводов пластмасс (не более 200—300 км). Технологическая цепочка выглядит следующим образом. Пластмассовые панели, окрашенные “в массе”, подаются на сборочное предприятие, которое изготавливает металлический каркас и навешивает на него “тонированные” наружные панели и внутреннюю обшивку. Затем устанавливаются силовой агрегат и прочие узлы и агрегаты шасси, также получаемые со специализированных заводов.

Организованное таким образом сборочное предприятие может ежегодно выпускать от 10 тыс. автомобилей. Возможны варианты организации сборочных производств с годовым выпуском 30—40 тыс. микроавтомобилей. Сроки окупаемости в зависимости от варианта — в пределах от 1,5 до 2,5 лет.

Существенное преимущество новой модели в том, что в ней заложена возможность в качестве топлива использовать как бензин, так и газ. А еще разработана конструкция электрического “Мишки”. В каждое колесо электромобиля встроен вентильный электродвигатель мощностью 2,5 кВт на постоянных магнитах. Источник питания — аккумуляторная батарея. Одной зарядки хватает приблизительно на 100 км. Максимальная скорость микроэлектромобиля 70 км/ч. Конструкторская мысль работает непрерывно. На “Автосалоне — 2001” будет представлен электромобиль “Мишка” с комбинированной электроустановкой. Модель работает как от аккумуляторной батареи, так и от двигателя внутреннего сгорания. Электрические “Мишки”, бесспорно, очень экологичны, но для широких масс они — скорее, лирика, так как в 4 раза дороже обычных “Мишек”.

Сколько все-таки будет стоить “народный автомобиль”? Инициаторы проекта считают, что 2000 у. е. — цена, которая позволит создать современную модель автомобиля и одновременно сделать ее доступной для массового российского потребителя. Остается совсем немного подождать.

Наука и жизнь // Иллюстрации

Из универсала автомобиль легко превращается в ландо...

У автомобиля “Мишка” удобный, красивый салон и приборная панель оригинального дизайна.

Салон электромобиля “Мишка”: чтобы переключить скорость, достаточно нажать на кнопку.

По своим габаритам и массе, пассажировместимости, динамике, топливной экономичности и экологическим показателям малогабаритный автомобиль “Мишка” соответствует высокому уровню.

В моторном отсеке автомобиля “Мишка” в отличие от “Оки” компонуется полноценный мотор ВАЗ-21081.

Размещение тягового электрооборудования под капотом электромобиля.

Электромобиль “Мишка”.

Разгонный конденсатор (слева) и тяговая аккумуляторная батарея (справа).

Приводной преобразователь энергии.

‹

›

Mega - весь модельный ряд автомобилей Мега, каталог всех моделей Mega, история компании Mega, отзывы

Mega (Мега) – французский автопроизводитель, специализирующийся на производстве малых легковых автомобилей.

История марки началась в 1992 году. Именно тогда небольшая фирма Aixam, основанная в 1975 году и занимавшая лидирующее положение во Франции по производству микроавтомобилей, решила расширить сферу своей деятельности и войти в самые престижные секторы автомобильного рынка. Так было начато производство малых легковых автомобилей под брендом Мега. Несмотря на то, что этот класс контролируется самыми крупными автомобильными корпорациями, компания сумела найти себе небольшую нишу, предложив приземистый многоцелевой автомобиль спортивного стиля Mega Club с пластмассовым 2-дверным открытым кузовом. Позже на основе этого автомобиля был создан миниатюрный пикап Ranch.

Помимо моделей Club и Ranch, в модельном ряду компании присутствуют еще два спортивных автомобиля, обладающих гораздо более впечатляющими техническими характеристиками. Новые модели оснастили шестилитровым двигателем Mercedes-Benz V12 центрального расположения мощностью 395 л.с.

Mega Track – это уникальнейшее сочетание облика спортивного двухместного купе с внедорожными качествами полноприводного джипа. Максимальная скорость спорткара составляет 250 километров в час. Автомобиль собирается вручную, в год выходит не более 2 экземпляров модели.

Вторая модель Monte Carlo представляет собой более низкую и элегантную двухместную машину с 5-ступенчатой механической коробкой передач и центральной трубчатой рамой и способна развивать скорость до 300 км/ч. Кузов авто имеет рамную конструкцию, на которую навешиваются панели. При его изготовлении широко использованы космические технологии и опыт конструирования болидов F1. На фото модели хорошо видно, что кузов не содержит ни единой прямой линии, ни одного прямого угла. По отзывам критиков, Monte Carlo единогласно была признана одной из самых красивых машин десятилетия.

В 2002 году руководство компании сочло бесперспективным направление эксклюзивных спорткаров и сосредоточилось на развитии многоцелевого лёгкого транспорта Mega Multitruck, все модели которого пользуются большой популярностью в Европе и Японии.

Каталог автомобильный марок содержит подробные технические характеристики моделей французского производителя, обсудить которые Вы можете на форуме.

Подарок Сталину, копия Победы и Малыш — какие машины делали в соцстранах

Как может худший автомобиль европейского рынка стать бестселлером в США? В истории чешской, польской, румынской и югославской промышленности были и не такие анекдоты!

Первую, немецкую, часть истории автопрома стран социализма читайте тут.

Прекрасный порыв

Смешные венгерские автомобильчики Alba Regia и Balaton имели алюминиевые панели кузова.
Смешные венгерские автомобильчики Alba Regia и Balaton имели алюминиевые панели кузова.

Первый послевоенный легковой автомобиль Венгрии — Pente 500.
Первый послевоенный легковой автомобиль Венгрии — Pente 500.
Автомобильная Венгрия для большинства из нас — это автобусы Ikarus, главным внешним рынком для которых был СССР. Выпускали в Венгрии и грузовики Czepel. Но сразу после Второй мировой войны в стране неоднократно пытались сделать и собственные народные автомобили.
Первым уже в 1946‑м стал Pente 500 машиностроительного завода Weiss Manfred. Двухцилиндровый двигатель стоял перед задней осью и при объеме 0,5 л развивал 15 л.с. Но в стране был дефицит бензина, а в 1948‑м началась национализация, и потому заводы уже не могли самостоятельно решать, что производить. Тем не менее, в начале 1950‑х в Секешфехерваре на ремонтном авиазаводе сделали несколько прототипов смешных машинок Balaton и Alba Regia с мотором 0,25 л, от мотоцикла Czepel (копия мотоциклов DKW, позднее их поставляли и в СССР под маркой Pannonia). Чтобы активировать задний ход, двигатель микроавтомобиля следовало заглушить, включить реверс и завести вновь. На этом венгерские попытки сделать собственный компактный автомобиль фактически закончились.

Сделано в ЧССР

Материалы по теме

До войны в Чехословакии выпускали автомобили разных классов, марок и моделей. После освобождения пражский завод LET, некогда делавший легкие самолеты по немецкой лицензии и недорогие автомобили Aero, возродил производство. В 1948 году после переворота завод, как и иные предприятия страны, национализировали и предписали ему выпускать машину, разработанную фирмой Jawa (эту марку в Союзе отлично знали по популярным мотоциклам).

Под именем Aero Minor II в Праге начали производство машины, в основе которой лежала всё та же концепция DKW. Автомобиль с передним приводом, двухтактным, двухцилиндровым двигателем рабочим объемом 0,65 л (20 л.с.) имел современный для своего времени дизайн. К нам, конечно, Aero не поставляли. Но один автомобиль в СССР точно привезли — люксовый вариант с улучшенной отделкой в 1949 году подарили на 70‑летие «вождю всех народов» Сталину. Среди множества разнообразных подарков от керамических ваз до легких самолетов были, кстати, и еще два чешских автомобиля — Skoda и Tatra.

Aero Minor II делали до 1952 года и изготовили чуть больше 14 000 машин. Потом завод окончательно переключили на авиастроение.

Чехословацкий Aero Minor II с двухтактным 2‑цилиндровым мотором и эксклюзивной отделкой в 1949‑м году подарили Сталину.
Чехословацкий Aero Minor II с двухтактным 2‑цилиндровым мотором и эксклюзивной отделкой в 1949‑м году подарили Сталину.

Warszawa, Syrena...

Материалы по теме

Оттепельные ветры второй половины 1950‑х коснулись и Польши. Что выразилось, в том числе, и в рождении народного автомобиля. До войны в стране собирали лицензионные итальянские Фиаты, а после освобождения — только седаны Warszawa, которые были копией нашей Победы. Сотрудничество с Западом по понятным причинам было не в моде.

В 1955 году на выставке в Познани показали микролитражку Syrena, названную в честь сирены с герба столицы Польши. В автомобиле, выпуск которого под именем Syrena 101 начали в 1957‑м, тоже торчали «уши» DKW. К слову, эта немецкая конструкция оказала влияние на многие послевоенные автомобили, в частности и на шведский SAAB.

Подвеска переднеприводной Сирены была на еще популярных в те годы поперечных рессорах. Двухцилиндровый мотор объемом 0,75 л развивал 27 л.с. Фактически — прямой аналог нашего ЗАЗ‑965. Автомобиль сначала делали в Варшаве на FSO (Фабрика легковых автомобилей), затем на новом предприятии FSM (Фабрика малолитражных автомобилей) в Бельско-Бяла.

Польская Syrena 101 — плод духовного и промышленного подъема соцстран в середине 1950‑х.
Польская Syrena 101 — плод духовного и промышленного подъема соцстран в середине 1950‑х.
На волне оттепельных надежд и ожиданий в Польше спроектировали и несколько крошечных машинок класса наших мотоколясок. Единственной серийной из них стал Mikrus MR300 с 300‑кубовым двухтактным двигателем в 14,5 л.с. Однако себестоимость машины, которую делали полукустарным способом, оказалась слишком высокой. С 1957 по 1960 год собрали менее 2000 экземпляров.

Mikrus MR300 планировали в качестве самого доступного польского автомобиля, но он оказался слишком дорогим в производстве.
Mikrus MR300 планировали в качестве самого доступного польского автомобиля, но он оказался слишком дорогим в производстве.
На рубеже 1960‑х социалистический автопром был на подъеме. Казалось, еще немного усилий — и автомобили, в том числе и малого класса, выйдут на новый уровень. Вышли, но далеко не все и уже не совсем самостоятельно.

Из западни на Запад

Когда в 1966 году начали производство ЗАЗ‑966, он по характеристикам (надежность и качество изготовления — отдельная тема) еще был приличным по сравнению с западными аналогами. Кто тогда мог предполагать, что этот Запорожец с минимальными изменениями будут делать еще тридцать лет? Вот и немецкий Trabant с его двухтактным мотором, рессорными подвесками и застывшим в десятилетиях дизайном уже к концу 1960‑х стал устаревать, а уж в 1970‑е и тем более в 1980‑е выглядел на фоне современников динозавриком.

Материалы по теме

Примерно так же — и польская Syrena. Ее понемногу, но не радикально модернизировали. В начале 1970‑х, в частности, двери стали навешивать на переднюю стойку (до этого они открывались против хода, как у первого Запорожца), мощность выросла до 30 л.с. Сделали и небольшую партию машин с трехцилиндровыми, 40‑сильными немецкими моторами Wartburg. Тоже не великий прогресс, учитывая, что у этого двигателя довоенные корни. Автомобили Syrena 105 строили до 1983 года — четверть века. Это, впрочем, далеко не рекорд.

Уже на рубеже 1970‑х стало понятно, что для развития социалистического автопрома необходимо сотрудничество с Западом. Еще в 1960‑х по этому пути пошла неавтомобильная прежде Югославия, где на оружейном заводе Сrvena Zastava (Красное знамя) стали выпускать лицензионные автомобили Fiat, в том числе компактные заднемоторные Fiat 600, а затем модели 750 и 850. Начали с выпуска примерно 1000 автомобилей в год, позднее ежегодное производство превышало 80 тысяч.

Сотрудничество с западными компаниями обеспечило автомобильный прогресс в СССР: мы наладили выпуск Жигулей, в основе которых лежал Fiat 124, и в Румынии, купившей лицензию на Renault, которые выпускали под именем Daciа. Но это были модели более высокого класса. Как и польский Fiat 125 P, который, возродив давнее сотрудничество с итальянцами, делали с 1967 года.

Польский Fiat 126P, дебютировавший в 1972‑м, вскоре показывали на выставке в Москве, в Сокольниках. Однако продавать его в СССР не планировали.
Польский Fiat 126P, дебютировавший в 1972‑м, вскоре показывали на выставке в Москве, в Сокольниках. Однако продавать его в СССР не планировали.
В 1972 году в ПНР (Польская Народная Республика) наладили выпуск итальянской заднемоторной микролитражки Fiat 126P. Автомобильчик с 23‑сильным двухцилиндровым мотором выглядел свежо. В Польше его прозвали Maluh («малыш»). Над ним подшучивали, про него рассказывали анекдоты, но охотно покупали. Ведь машина была проста, экономична и недорога. По сути, 126‑й Fiat был аналогом уже не Запорожца, а нашей будущей Оки. К слову, ранние переднеприводные прототипы Оки в НАМИ делали на основе заднемоторного польского Фиата.
Начало 1980‑х не предвещало социалистическому лагерю и его промышленности особых потрясений. Но именно это время открыло последнюю главу ее истории.

Кто не успел, кто опоздал

В 1981 году в Польше сделали миллионный Polski Fiat 126 Р. Со временем немного меняли отделку, появились моторы мощностью 24 л.с., а на последней версии Fiat 126P Biss — 26‑сильный двигатель объемом 0,7 л. Но не более того. Автомобили выпускали до 2000 года, когда Польша, да и весь бывший соцлагерь, жили уже совсем иной жизнью. Maluh стал, по сути, последним заднемоторным автомобилем такого класса в мире, пережив на конвейере даже наш Запорожец, чуть не дотянувший до тридцатилетия.

В начале 1970‑х Maluh — заднемоторный Fiat 126P был вполне прогрессивной конструкцией. А в итоге стал одним из последних заднемоторных автомобилей этого класса в мире.
В начале 1970‑х Maluh — заднемоторный Fiat 126P был вполне прогрессивной конструкцией. А в итоге стал одним из последних заднемоторных автомобилей этого класса в мире.

Югославское легковое автомобилестроение началось с лицензионных моделей Fiat, в том числе компактных Zastava 600 и 750.
Югославское легковое автомобилестроение началось с лицензионных моделей Fiat, в том числе компактных Zastava 600 и 750.
Некоторые заводы соцстран, засидевшись в конструкциях 1960‑х, в начале 1980‑х пытались создать более конкурентоспособные на западных рынках компакты. Разумеется, используя западные же конструкции.
В 1980‑м в Югославии запустили в производство переднеприводный хэтчбек Yugo, созданный на основе Фиата 127. Машину за почти тридцать лет производства, до 2008 года, оснащали моторами объемом 0,9–1,3 л (45–65 л.с.), четырех-, а потом и пятиступенчатыми коробками передач. Югославскую микролитражку экспортировали в несколько стран. И хотя язвительные британские журналисты осмеивали Yugo как могли, присваивая ему титул чуть ли ни худшего автомобиля рынка, малолитражку почему-то неплохо приняли в США! С 1985 по 1992‑й в Штатах продали аж 141 651 автомобиль! Рекорд пришелся на 1987‑й, когда реализовали почти 49 000 машин. Специально для американского рынка сделали и версию с автоматом.

Югославские малолитражки Yugo выпускали в разных версиях с несколькими двигателями, в том числе и на экспорт.
Югославские малолитражки Yugo выпускали в разных версиях с несколькими двигателями, в том числе и на экспорт.

Одноклассника нашей Таврии — румынский Oltcit Club с 2‑цилиндровым мотором — сделали совместно с компанией Citroen.
Одноклассника нашей Таврии — румынский Oltcit Club с 2‑цилиндровым мотором — сделали совместно с компанией Citroen.
В 1981 году в Румынии помимо давно известных легковых автомобилей марок Dacia и ARO начали производство машин класса нашей Таврии. Трехдверный переднеприводный хэтчбек Oltcit сделали совместно с фирмой Citroen. Во Франции автомобиль продавали под именем Axel. Базовый двухцилиндровый воздушник хэтчбека Oltcit Club развивал 34 л.с. Позднее появились модификации с моторами мощностью 57 л.с. (1,1 л) и 62 л.с. (1,3 л). Oltcit производили до 1995 года, когда эпоха социализма в восточноевропейских странах завершилась.
Свои, социалистические, модели к середине девяностых годов окончательно лишились спроса. Это теперь они, особенно ранние и редкие, уже не повод для насмешек, а предмет коллекционирования. Кто бы мог подумать об этом четверть века назад?
Фото: из архива автора

Микроавтомобиль – отличное средство передвижения для пожилых, нарушителей закона и детей - Авто/Техника

Этими загадочными машинами являются четырехколесные мопеды (mopeedauto), которые также называют микроавтомобилями. Согласно действующему закону, в определенных случаях для управления этими букашками даже права не нужны.

В законе есть интересное исключение, согласно которому, родившиеся до первого января 1993 года могут управлять микроавтомобилем, не имея водительских прав. Благодаря этому исключению водители, которых лишили прав, могут спокойно ездить по дорогам на этом мопеде.

Да и пожилые люди, которым действие водительских прав не продлевают из-за проблем со здоровьем, могут со спокойной душой садиться за руль микроавтомобиля. Также закон позволяет управлять этими машинками детям, которым исполнилось 14 лет. Правда, им необходимо получить водительские права категории АМ, но это довольно простая процедура. Например, если подростку исполнилось 16 лет и у него есть водительские права любой категории, он также может управлять микроавтомбилем.

Продажи микроавтомобилей растут

По данным Авторегистра, в Эстонии официально поставлены на учет 1156 микроавтомобилей.

Наибольшей популярностью пользуются оснащенные дизельным двигателем Microcar MC1 и Ligier X Too S. Также, встречаются мопеды таких марок, как Aixam, Chatenet, JDM, Simpa, Bellier, SMC и Jinling.

Менеджер по продажам фирмы OÜ Autosõit Тоомас Алекырс признал, что в Эстонии наблюдается рост спроса на четырехколесные мопеды. Если в 2016 году они составляли три процента рынка, то годом позже этот показатель вырос в два раза.

По мнению Алекырса, покупателей данного вида транспорта можно поделить на три категории. Во-первых, это молодые люди от 14 до 18 лет, у которых нет прав Б-категории. Во-вторых, это люди старше 18 лет, не имеющие водительских прав Б-категории. В-третьих, люди пожилые, которые не могут садиться за руль обычного автомобиля по состоянию здоровья.

«В настоящее время основными покупателями являются пенсионеры. В основном их интересуют подержанные экземпляры», - сказал Алекырс.

По его словам, продажи новых микроавтомобилей тормозят лизинговые компании, поскольку они не хотят финансировать подобные покупки. А страховые компании не горят желанием предлагать каско-страхование. Банки хотят, чтобы покупатель покупал мопед с помощью кредита, а не лизинга, но в этом случае условия финансирования получаются менее выгодными.

Полицию не устраивает нынешний закон

Стражи правопорядка крайне недовольны имеющимся в законе исключением, поскольку благодаря ему в дорожном движении снова оказываются люди, которых лишили водительских прав.

«Я поддерживаю отмену данного исключения, поскольку оно позволяет уходить от закона водителям, лишенным прав. Очевидно, поправки в закон вносились не для этих целей», - сказала ведущий чиновник охраны правопорядка Департамента полиции и погранохраны, майор полиции и погранохраны Сирле Лойго.

В Министерстве экономики и коммуникаций придерживаются иного мнения, поскольку отстаивают интересы сельских жителей.

«Исключение было добавлено по той причине, что многие люди, живущие за городом, используют для поездок мопеды. Никто не хотел ухудшать их положение, отправляя в автошколу», - пояснил пресс-секретарь министерства Расмус Рууда.

Канувшие в лету автомобильные бренды

С начавшегося в 2008 году финансового кризиса топ-менеджерами крупнейших концернов движет только сухой расчет. В результате славные традиции многих автомобильных брендов стали отходить на второй план, уступая место уровню продаж и рентабельности. Одной из первых жертв кризиса стала старейшая американская марка — Pontiac, основанная в 1893 году и начавшая свою историю с производства экипажей. Наибольшую популярность бренд имел во второй половине ХХ века. Так, в 1965 году линейка автомобилей Pontiac включала в себя 8 моделей различных семейств, а конструкция купе Pontiac GTO выпуска 1967 года стала традиционной для всех спортивных автомобилей. Однако в конце 90-х компания оказалась в довольно непростой финансовой ситуации и попыталась исправить ситуацию, наладив выпуск недорогих переднеприводых моделей. Но этот ход не смог исправить ситуацию и в 2009 году компания была объявлена банкротом.

Еще одним американским авто брендом, канувшим в лету, стал Hummer. Разработанный в конце 70-х годов прошлого века General Motors внедорожник имел 15 базовых модификаций, из которых 8 имели вооружение различного назначения и типа. В начале 80-х Hummer был принят на вооружение армии США и многих других стран. Участвовал во многих военных конфликтах, в частности в Афганистане и Ираке, где зарекомендовал себя надежным военным транспортом. В 1992 году, в связи с падением военных заказов, GM решается на выпуск гражданских моделей. Однако этот шаг не смог привести к увеличению продаж и в 2008 году компания принимает решение о продаже бренда китайским инвесторам. Но сделка была сорвана китайскими регулирующими органами и зимой 2010 года подразделение Hummer было ликвидировано, последний внедорожник этой марки сошел с конвейера в конце мая этого же года.

Не обошел кризис и европейские авто бренды. Так, созданная в 1909 году в Германии компания Maybach изначально специализировалась на производстве авиационных двигателей, которые отличались легкостью и высокой надежностью. После окончания первой мировой войны компания меняет сферу деятельности, начав выпуск двигателей для легковых и грузовых автомобилей. Но столкнувшись со слабым спросом со стороны автомобильных компаний, Майбах решает производить автомобили самостоятельно. Первый автомобиль сходит с конвейера компании в 1919 году. На протяжении всей истории существования компании, ей приходилось несколько раз останавливать производство в силу различных причин. После смерти в 1960 году основателя Maybach, компания была приобретена концерном Daimler. В конце 90-х начале 00-х Mercedes-Benz предпринимает несколько попыток наладить выпуск обновленных моделей Maybach, но не добивается желаемого результата. В конце осени 2011 года менеджмент Daimler принимает решение о сворачивании производства автомобилей под брендом Maybach.

В этом же, 2011 году, стало известно о банкротстве шведской автомобильной компании Saab. История бренда началась в 1937 году с выпуска военных самолетов. После окончания второй мировой, в компании решили начать выпуск легковых автомобилей. Первый автомобиль сошел с конвейера в конце 1946 года и отличался великолепным аэродинамическим кузовом и независимой подвеской. На протяжении всего существования Сааб являлся пионером во многих начинаниях, которые касались безопасности: в 1962 году на модели устанавливаются ремни безопасности, вентилируемые тормозные диски, ударопрочные дверные балки и т. п. В силу финансовых проблем в начале 2000 года Saab переходит в собственность американской корпорации General Motors, которая пыталась на протяжении 10-ти лет вдохнуть новую жизнь в шведскую марку. Однако из-за возникших финансовых трудностей GM несколько раз пытался продать марку, но опасаясь получения китайскими автопроизводителями доступа к новейшим технологиям в последний момент заблокировал сделку и в конце 2011 года было объявлено о банкротстве Saab Automobile.

Написать реквием ушедшим с рынка автомобильным брендам меня вынудили появившиеся слухи о возможном прекращении существования такой автомобильной марки, как Dodge. По имеющимся данным, самые популярные модели марки будут производиться под другими брендами, которые находятся под контролем Fiat. В частности, в планы Chrysler входит обновление до 2016 года линейки выпускаемых моделей, большая часть из которых будет собираться на базе платформ Fiat. Также стало известно, что в 2014 году с конвейера будет снята модель Avenger и еще две модели Dodge будут выпускаться под маркой Chrysler. На всякий случай кратко напомним историю Dodge. Компания основана в 1914 году и одна из первых начала выпускать автомобили с цельнометаллическими кузовами. В 20-х годах прошлого века Додж занимал второе место после Fordа по выпуску автомобилей, а в конце 1928 года Dodge вошел в состав Chrysler. В составе корпорации автомобили Додж выделяются своими спортивно-внедорожными характеристиками. Вершиной линейки спортивных автомобилей Dodge считается выпущенный в 1992 году спорткар Viper, ставший одним из символов американской автопромышленности.

микроавтомобилей

автомобилей

Автомобили типа микрокар

Автомобили Micro постепенно начинают появляться на польском рынке. Эти автомобили, популярные на западе, до сих пор остаются немного экзотическими на Висле, несмотря на их большую популярность в Испании, Франции, странах Бенилюкса и Скандинавии. Это решение, которое позволяет молодым людям даже в возрасте от 14 лет передвигаться по дорогам в качестве водителей с полными водительскими правами.Следовательно, можно ли ожидать разлива малолитражных автомобилей на польских дорогах?

Что такое микроавтомобили?

В соответствии с правилами Европейского Союза микроавтомобили могут быть классифицированы как легкие квадрициклы с допуском L6e. Эти автомобили имеют следующие параметры:

Снаряженная масса до 550 кг,
Электродвигатель с мощностью двигателя не более 4 кВт
Двигатель объемом до 1 л (обычно 505 см3) и мощностью около 20 л.с.,
Максимальная скорость 45 км/ч
До 3 метров в длину и 2,4 м3 внутреннего пространства.

Эти автомобили, основанные на омологации l6e, не являются полностью новыми. Первые модели появились на мировых рынках после Второй мировой войны. К наиболее популярным представителям этого сегмента относятся такие автомобили, как Fiat 500 (1-го поколения) и культовая BMW Isetta.

Что отличает эти автомобили Microcar?

Сегмент микроавтомобилей уникален не только по дизайну и параметрам, но и по правилам дорожного движения.Транспортными средствами с допуском l6e могут управлять в Польше люди с действующими водительскими правами категории AM (бывшие права на мопед) - достаточно быть не моложе 14 лет, пройти медицинские осмотры и курс и сдать обязательный экзамен на используйте четыре колеса на дорогах общего пользования.

Сегмент микроавтомобилей ценится за границей – особенно среди инвалидов (после соответствующей адаптации), пенсионеров и водителей, лишившихся прав на управление легковыми автомобилями – т.е.в результате вождения в состоянии алкогольного опьянения. На Западе они также становятся все более популярным средством общения среди подростков — более безопасным и комфортным, чем обычный самокат. Продажи микроавтомобилей уже превысили 50 000 единиц в год, что свидетельствует о постепенном оживлении этого сегмента.

К наиболее популярным производителям микроавтомобилей относятся такие марки, как:

Айксам
Белье
Лижье,
Микрокар,
Шатене.

На рынке доминируют в основном французские производители и несколько компаний с Апеннинского полуострова. Польские компании также имеют некоторый опыт производства этих автомобилей, о чем свидетельствуют такие модели автомобилей, как, например, SAM RE-Volt из Прушкова, производство которых, однако, было приостановлено.

Преимущества микроавтомобилей - что к ним можно отнести?

В первую очередь - компактные размеры. Хотя это может показаться проклятием, в эпоху переполненных городов, пробок и нехватки парковочных мест такая машина работает отлично.Мы можем легко припарковать его даже на т.н. гипотетические парковочные места. Микроавтомобиля вполне достаточно для нужд комфортного передвижения по городу и для мелких покупок – багажного отделения должно хватить, чтобы втиснуть туда несколько сумок с разного рода покупками. В семейную поездку мы с ним не поедем, однако двоим не стоит жаловаться на комфортность передвижения и доступное пространство в машине.

Еще одна проблема - низкий расход топлива или вообще отсутствие расхода топлива.Из-за малой мощности автомобилей и малого объема цилиндров (в среднем 500 см3) автомобиль потребляет от 2 до 3,5 литров топлива на 100 км пути. Что удивительно, так это то, что эти автомобили также существуют в конфигурации с дизельным двигателем, что еще больше снижает расход топлива. Другой вопрос – возможность покупки автомобиля с электроприводом и режимом быстрой зарядки, что в городах является очень дешевым и комфортным решением. Популяризация данного сегмента транспортных средств обусловлена также вопросами, связанными с охраной окружающей природной среды и популяризацией экологического сознания среди водителей автомобилей.Это также дешевый способ передвижения по городу, особенно если принять во внимание расходы на бензин и средний расход топлива при движении в городском цикле.

Безусловно, этот автомобиль оценят и люди, лишенные водительских прав. Если у нас нет запрета на вождение, можно сдать водительские права категории АМ и передвигать автомобиль в необходимом объеме. Возможно, мы не сможем обогнать других водителей, но этого должно хватить, чтобы доехать до магазина или до работы.Однако помните, что при отсутствии водительского удостоверения категории АМ или запрета на управление автомобилем и микроавтомобилем вы можете подвергнуть себя очень серьезным юридическим последствиям.

Родители также оценят этот автомобиль как альтернативу самокату. Ребенок может обрести частичную самостоятельность в плане поездок в школу – особенно родителей должен порадовать тот факт, что скорость транспортного средства не будет превышать заявленную производителем скорость 45 километров в час. Подросток легко может доехать на микроавтомобиле в школу, на дополнительные занятия - словом, куда ему нужно, а сами мы его туда не отвезем.Ребенок не возьмет на борт слишком много людей — это будет максимум один друг (или, возможно, два друга) — или школьный портфель и обед.

Микроавтомобили — это автомобили очень простой конструкции, но обычно оснащенные автоматической коробкой передач. Двигатели не очень тяжелые и относятся к вполне классической конструкции, что не предполагает больших затрат. Запчасти доступны по ценам, аналогичным бюджетным автомобилям А-класса.Что касается обслуживания, то в Польше по-прежнему не хватает специализированных сервисов Aixam или Microcar - шанс, однако, на безаварийное выполнение необходимого ремонта во многих " обычные" мастерские.Конечно, эти конструкции не лишены дефектов и поломки случаются так же часто, как и в других транспортных средствах. Двигатели, автоматические коробки передач и форсунки могут быть проблемными и требовать ремонта. Тем более, что эти строительные машины не рассчитаны на большие нагрузки и пробег. Риск выхода из строя определяется и способом эксплуатации предыдущими владельцами, которые часто не относятся к пресловутому Ligier как к полноценному автомобилю, часто забывая о текущем сервисе, который в силу своей конструкции требует более частых сервисных осмотров.

Что препятствует покупке микроавтомобилей?

В первую очередь - цена! Новые экземпляры могут стоить 60 000 или даже 90 000 злотых! Учитывая тот факт, что за эту цену можно получить хорошую легковушку, покупка нового микроавтомобиля не является очевидной. Даже за подержанные экземпляры Aixam нужно заплатить около 30 000 злотых, что скорее исключает обычное использование этих автомобилей польскими подростками или пенсионерами.К счастью, рынок подержанных автомобилей становится все более развитым, и первые компании специализируются на продаже микроавтомобилей. Одним из них является Auto Chliszcz от Gryfice, который имеет в своем постоянном предложении десятки таких автомобилей. Благодаря широкому предложению всего за несколько - несколько тысяч злотых мы можем купить автомобиль с пробегом в несколько лет с небольшим пробегом и годовой гарантией от компании, которая имеет многолетний опыт и необходимые знания, что позволяет нам предлагаем лучшие автомобили в сегменте.

Еще одним минусом, особенно если мы рассматриваем покупку нового микроавтомобиля за десятки тысяч злотых, является комплектация. При цене копии около 50 000 злотых мы можем рассчитывать в основном на радио, а иногда и на электрические стеклоподъемники. Это не легковой автомобиль, поэтому за подушки безопасности придется доплачивать. Однако интересно использовать систему ABS практически во всех моделях — вне зависимости от выбранной комплектации. В моделях с ценой около 100 000 злотых мы можем рассчитывать на кондиционер и несколько вкусностей, которые вряд ли поместятся в этом автомобиле.

Недостатком, безусловно, является также скорость, которая не позволяет гибко управлять автомобилем. Разгон в порядке, но максимальной скорости — до 45 км — недостаточно, чтобы медленно передвигаться по польским дорогам. Проблема, о которой часто сообщают пользователи, — это также культура работы двигателя и коробки передач.

К недостаткам также можно отнести то, что автомобили не обязаны соответствовать различным стандартам безопасности, в том числе EURO NCAP или TÜV. Некоторые производители, напр.Однако Aixam или Microcar проводят краш-тесты своих автомобилей и пытаются получить различные сертификаты. Тем не менее, даже небольшое столкновение на автомобиле массой 350 килограммов и с ограниченной конструкцией кузова может закончиться трагически.

Стоит или нет?

Сегмент микроавтомобилей, похоже, является будущим городской автомобилизации. В Польше, в основном из-за удельной стоимости автомобилей, микроавтомобили останутся диковинкой или войдут в систему городского каршеринга.Несмотря на некоторые недостатки и ограничения, этот автомобильный сегмент, безусловно, заслуживает внимания, особенно во времена более дорогого топлива, загрязнения воздуха и перенаселенности городов. Будем надеяться, что цены на автомобили упадут, а благосостояние поляков увеличится настолько, что очаровательные микроавтомобили станут более частым явлением на польских дорогах.

Выкупаем легковые автомобили вне зависимости от состояния, года выпуска и пробега

Работая в автомобильной промышленности три десятилетия и работая на международном рынке, наша компания покупает все легковые автомобили. Благодаря нашему большому опыту и большому масштабу бизнеса, мы можем предложить Вам выкуп автомобиля по лучшей рыночной цене. Более того, при продаже легковых автомобилей нашей компании наши клиенты могут воспользоваться безопасным и быстрым способом оплаты – переводом в день подписания договора.В результате предложение kupimytwojsamochod.pl сочетает в себе все преимущества альтернативных решений, которые часто используют люди, продающие легковые автомобили. Традиционные местные покупки автомобилей обычно позволяют вам продать свой автомобиль быстро и за наличные, но они не могут предоставить вам цену, отражающую рыночную стоимость автомобиля и безопасность сделки. Безопасность сделок также является ахиллесовой пятой традиционных автобирж, которые допускают удовлетворительную цену, но не гарантируют быстрой продажи.Подержанные грузовики могут предложить относительно большую безопасность, но использование их услуг не гарантирует эффективного хода продаж и тем более привлекательной цены.

Принимая решение о нашем предложении, вы имеете дело с прозрачной системой ценообразования, которая позволяет получить наиболее выгодную цену, отражающую текущую стоимость продаваемого автомобиля. Также важно свести формальности к минимуму, требуемому законом. Наш квалифицированный отдел обслуживания клиентов немедленно представит вам договор купли-продажи автомобиля, требуемый законом, и расторгнет для вас договор страхования ответственности перед третьими лицами.Наша компания выкупает все легковые автомобили на месте и перечисляет оплату в день подписания договора.

.90 000 Кто производит самые прочные автомобили? Отчет о качестве 2021 9000 1

Общие неисправности - 28 баллов

Как и в случае с другими брендами группы VAG, о которых мы говорили ранее, долговечность моделей Volkswagen значительно улучшилась за последние несколько лет. Устранены почти все серьезные проблемы, с которыми приходилось сталкиваться марке в последние 10-15 лет — сначала выход из строя 2-литрового дизеля с ПД, а затем и недостатки агрегатов TSI (1.2, 1.4, 1.8 и 2.0 TSI), кульминацией которого стал скандал с Dieselgate. К автомобилям с коробкой DSG все же следует подходить с дистанцией (она не вечна, потенциальные поломки дороги в ремонте), электроника может попортить кровь, есть неисправности в системе рулевого управления.

Корректирующие действия - 4 балла

В 2020 году Volkswagen буквально распаковал мешок корректирующих действий — было заявлено целых 22 вызова (всего почти 20 000 экземпляров).Дело в том, что самое большое действие - в неправильно приваренной буксировочной проушине (7806 Polo и выше! S), но они же гораздо важнее: и этот Polo можно оставить без гидроусилителя руля, и от этого может течь масло из трансмиссии Touareg. Некоторые модели имеют проблемы с подушками безопасности и ремнями безопасности, а также с системой экстренного вызова eCall. У Caddy может появиться интересный недуг – обивка, закрывающая боковые подушки, может быть установлена наоборот, поэтому они не будут складываться должным образом.

Отчет TÜV - 4 балла

Более десятка моделей разбросаны по таблице - с 15 по 116 место, но большинство из них ниже среднего. Лучшим оказался Golf Sportsvan (как и в прошлом году), за ним следуют Beetle (25-е), Polo (39-е), Golf (46-е), Tiguan (50-е), up! (74-е), Touareg (77-е), Touran (87-е), Caddy (106-е) и Passat (108-е). Шаран (116-е место) закрывает долю в отчете за этот год.

Испытания 100 тыс. шт. км - 18 баллов

Никаких следов износа внутри, никаких серьезных неисправностей, отличная управляемость - вот результаты после прохождения тестового расстояния на Tiguan 2.0 ТСИ. Разборка (только на 125 000 км) выявила легкое запотевание в трансмиссии, а разборка коробки передач DSG показала, что один из элементов синхронизатора вышел из гнезда и прикипел к магниту, также мы обнаружили трещину в камере сгорания. Общая оценка, какой бы высокой она ни была: 5 штрафных баллов и 6-. Golf Sportsvan 1.4 TSI был лучше – он набрал всего 4 балла и получил 6, а Passat Variant 1.8 TSI получил 6- (8 баллов). Мы разобрали Пассат за 150 тысяч. км, а Гольф продолжил свой путь.К сожалению, до конца 300 тыс. км у него сломался двигатель. Мы тестировали up! раньше, но он не очень хорошо себя зарекомендовал. Он набрал 22 балла и получил оценку 4+.

Гарантия - 2 балла

Механические: 2 года, Перфорация: 12 лет.

Всего баллов - 56 баллов.

По нашему мнению

Намного лучше, чем было несколько лет назад, но советуем быть бдительнее при покупке, ведь серьезных поломок хоть и меньше, но проблемы все же есть (скорее мелкие и средние).

Подержанные автомобили на Spotawheel

Покупка подержанного автомобиля — безопасно ли это?

Подержанный автомобиль может иметь различное техническое состояние. Это связано со случайными факторами, а также, например, с тем, как водит машину ее первоначальный владелец. То, насколько пригодный для эксплуатации автомобиль мы покупаем, зависит от множества различных переменных. Даже полная история обслуживания и обзор пробега не всегда являются правильным источником информации. В Польше мы имеем дело с чумой подделок, а это означает, что многие автомобили продаются намного дороже их реальной стоимости.Однако резервное копирование счетчиков на подержанных автомобилях не подходит, когда речь идет об автомобилях Spotawheel. На рынке имеется множество проверенных, эффективных и долговечных транспортных средств. Наша цель — создать предложение из таких автомобилей и доставить его вам. Как это делается?

Подержанный автомобиль в Spotawheel

Веб-сайт spotawheel.pl был создан людьми, которые много лет интересовались автомобильным рынком. Наша деятельность связана с тем, что мы заметили большой дефицит проверенных и проверенных поставщиков подержанных автомобилей.Автомобили из нечестных дилерских центров печально известны массой неисправностей, которые редко обнаруживаются до полного заземления транспортного средства. Мы заботимся о прозрачности, надежности и эффективности закупки. В то же время, мы хотели бы отметить, что последнее не связано с давлением, а с тем, чтобы ваше решение о покупке было результатом доверия и желания иметь автомобиль высокого класса, без необходимости долго ждать транспортное средство с доставкой на дом.

Подержанные автомобили для продажи на Spotawheel.pl проверяются механиками, которые много лет работают в отрасли и имеют дело со многими необычными ошибками. Они осматривают техническое состояние и помогают в определении суммы, за которую автомобиль выставлен на нашем сайте — она зависит от реальной стоимости автомобиля. Также мы предоставляем Вам отчет, который включает в себя анализ 200 КПП технического состояния автомобиля. Что касается оплаты подержанного автомобиля, мы оставляем вам большую свободу - вы можете взять автомобиль в лизинг, в кредит, наличными, мы также можем рассмотреть замену.

Стоит ли покупать подержанный автомобиль в Интернете?

На сайте spotawheel.pl вы найдете широкий обзор популярных автомобилей - от моделей Renault, Kia или Opel, компактных автомобилей, внедорожников и уникальной автомобильной классики. Наш сайт предлагает автомобили, отвечающие требованиям каждого, кто ищет автомобиль, подходящий для современного образа жизни. Однако покупка автомобиля через Интернет может вызвать некоторые сомнения. Именно поэтому мы прилагаем все усилия, чтобы представить вам наилучшее техническое состояние данного автомобиля.Мы верим, что совершить удачную покупку можно и дистанционно!

Гарантия на подержанный автомобиль? Да, это возможно!

Мы настолько верим в наших специалистов, что решили предложить вам до 5 лет гарантии при покупке подержанного автомобиля. Это обеспечит вам массу психологического комфорта – вы не рискуете, что при нашей вине вы останетесь ни с чем. Но это не останавливаться на достигнутом. Бесплатный возврат до 14 дней — еще один веский аргумент в пользу покупки подержанного автомобиля в Spotawheel.ru - благодаря этому вы можете сами оценить техническое состояние и восхититься отличным техническим состоянием автомобиля, который вам доставят.

Почему стоит покупать подержанный автомобиль?

Покупка подержанного автомобиля экономит деньги. Благодаря этому вы получаете автомобиль значительно дешевле нового автомобиля, который к тому же гораздо медленнее теряет свою стоимость.

Безопасно ли покупать подержанный автомобиль?

Покупка подержанного автомобиля может быть затруднена, тем более что продавцом может быть кто угодно.При поиске подержанного автомобиля вы можете найти экземпляры, которые не стоят вашего времени и денег. Поэтому вы должны быть осторожны.

В Spotawheel мы отвечаем за качество наших автомобилей. Все они имеют проверенный пробег и безаварийную историю, подтвержденную полной сервисной книжкой и техническим осмотром, проведенным нашей опытной командой.

Какой максимально допустимый пробег?

Большинство водителей обращают внимание только на количество пройденных километров в случае подержанного автомобиля.Не совсем правильно. Уровень обслуживания автомобиля и полная сервисная история важнее и расскажут о вашем автомобиле больше, чем сухие цифры. Хотя и эти, конечно, тоже засчитываются. Для простоты расчета можно принять, что в среднем автомобиль проезжает от 12 000 до 20 000 километров. километров в год.

Можно ли купить автомобиль в лизинг или в рассрочку?

Многие люди считают, что для покупки автомобиля необходимо отложить всю сумму денег, которую вы должны потратить. В конце концов, они покупают новую машину, что ложится тяжелым бременем на их бюджет.

В настоящее время большинство продавцов подержанных автомобилей принимают финансирование покупки автомобиля в виде потребительского кредита.

В то же время мало кто знает, что купить автомобиль можно также без каких-либо предварительных платежей ! Посетите веб-сайт Spotawheel, выберите предпочтительный способ финансирования и узнайте, как купить следующую машину без залога!

Безопасно ли покупать подержанный автомобиль через Интернет?

При покупке подержанного автомобиля в Интернете первостепенное значение имеет качество того, что вы хотите купить.Когда вы покупаете онлайн и не имеете прямого контакта с продавцом, у вас могут возникнуть сомнения относительно состояния автомобиля, который вы покупаете.

Таким образом, вы всегда должны покупать свой автомобиль только у того, кому вы доверяете и кто может гарантировать состояние вашего автомобиля. Независимо от того, покупаете ли вы удаленно или традиционно.

В Spotawheel вы можете не только рассчитывать на полную прозрачность и качество, но и видеть наши автомобили в режиме 360° и удобно просматривать наше предложение со своего собственного дивана.

Могу ли я купить подержанный автомобиль с гарантией?

При покупке подержанного автомобиля большинство людей думают, что они не получат гарантию после окончания гарантии производителя. На рынке есть гарантии, условия которых часто запутывают, поэтому всегда нужно быть внимательным к тому, что подписываешь!

В Spotawheel мы уверены в состоянии и качестве автомобилей, которые продаем, поэтому на каждый автомобиль распространяется гарантия до 5 лет. И это самая продолжительная гарантия на подержанный автомобиль в Европе.Кроме того, каждый автомобиль имеет право на возврат в течение 14 дней, что позволяет вернуть автомобиль в течение недели и получить обратно всю сумму.

Покупка машин Рэда | Покупка автомобилей Reda

Продайте свой подержанный автомобиль в нашей компании! Что отличает нашу покупку автомобиля?

Обеспечение наилучшего качества услуг

Мы покупаем автомобили всех марок и моделей, поэтому наше предложение адресовано всем. Мы предоставляем нашим клиентам услуги высокого качества.

Быстрое и профессиональное обслуживание

Мы действуем быстро и эффективно, чтобы вы как можно скорее избавились от ненужного автомобиля.Мы также предлагаем дружелюбное обслуживание клиентов.

Вы можете быть уверены, что мы купим Ваш автомобиль по привлекательной цене, независимо от марки – мы покупаем автомобили в Реде и по всему Поморскому воеводству.

Покупка автомобилей за наличный расчет Реда

Мы покупаем автомобили в Реде, также у нас есть скупка автомобилей, работающая в Поморском воеводстве. Наша компания является одной из самых опытных в автомобильной промышленности.Вы можете нам доверять - мы купим ваш подержанный автомобиль по привлекательной цене. Быстро улаживаем формальности и надежно проверяем состояние автомобиля. Опытные сотрудники быстро и легко направят процесс. Если вам нужна мгновенная цитата, вы ее получите.

Мы увлечены автомобилями. Мы используем самые современные технологии, чтобы упростить для вас процесс продажи подержанного автомобиля. Мы оформляем формальности быстро.

Покупка битых автомобилей Реда

Если вам нужно продать автомобиль, заходите к нам! Мы профессиональная компания с многолетним опытом работы в отрасли.Мы покупаем подержанные автомобили в Померании - покупка подержанных автомобилей Reda - и по всему Поморскому воеводству. Мы предлагаем быстрое и беспроблемное решение и хорошие деньги. Наши цены привлекательны. Покупка легковых автомобилей Red.

Выкупаем любые автомобили, в том числе аварийные. Наша скупка автомобилей работает уже много лет, благодаря чему у нас есть опыт в покупке любого типа транспортных средств, легковых автомобилей в хорошем состоянии, коммерческих автомобилей любой марки, а также утилизации автомобилей.Покупка автомобилей в Реде. Пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону.

Покупка подержанных автомобилей Reda

За долгие годы работы в отрасли мы обслужили множество довольных клиентов – убедитесь сами, насколько прост процесс продажи автомобиля.

Покупка машины Рэда, покупка машин за наличные Рэда. Быстро и без проблем. Утилизация автомобиля. Мы работаем в отрасли не первый год и имеем большой опыт.Вы можете нам доверять, мы позаботимся о вашем автомобиле! Покупка автомобилей - Реда и окрестности.

Быстрая и беспроблемная покупка и продажа — еще одна отличительная черта нашей компании. Мы покупаем автомобили и берем на себя все, от формальностей, оплаты до получения автомобиля из дома. Приглашаем к нам на покупку автомобилей, продать машину просто!

24-часовая покупка автомобиля Reda

Покупаем все типы легковых автомобилей.Если у вас есть автомобиль, который вы хотите продать, мы можем помочь. Просто свяжитесь с нами, и мы сделаем все остальное. Мы покупаем все виды транспортных средств, от небольших городских автомобилей до больших, различные технические состояния автомобиля. Самовывоз автомобиля в нашем районе.

Мы предлагаем быстрые и простые решения. Найти подходящего покупателя для вашего автомобиля может быть сложно, но с нами это будет быстро и безболезненно. Просто позвоните нам, и мы обо всем позаботимся!

Мы профессиональная компания, работающая в отрасли, мы покупаем автомобили в течение многих лет.Покупаем подержанные автомобили, покупаем подержанные автомобили Реда, покупаем автомобили Реда за наличные. Наши услуги профессиональны.

Покупка автомобиля Reda по самым высоким ценам

Купить и заценить автомобиль легко! Свяжитесь с нами, чтобы узнать, сколько стоит ваш автомобиль, договоритесь о встрече и осмотре автомобиля, и мы купим ваш автомобиль. Вы получите оплату на месте встречи или банковским переводом. Покупка автомобилей - Реда.

Стоимость вашего автомобиля определяется нами исходя из года выпуска, марки, модели, состояния и пробега автомобиля.Мы покупаем подержанные автомобили всех марок и предлагаем вам справедливую цену. Мы лучшие покупатели автомобилей! Услуги на высшем уровне. Аварийные и функциональные автомобили. Круглосуточная покупка автомобиля.

Мы также предлагаем слом. Поэтому, если вы хотите продать свой автомобиль (в любом техническом состоянии), свяжитесь с нами для получения дополнительной информации об этой услуге!

Покупка автомобилей Reda

Покупка автомобилей за наличные Реда.Вы находитесь в нужном месте! Мы покупаем каждый автомобиль - новый или подержанный. Мы платим наличными или банковским переводом и делаем весь процесс быстрым и легким, с минимальными формальностями.

Покупка подержанных автомобилей Reda. Продайте свой автомобиль с нашей компанией - профессиональным покупателем с многолетним опытом. Мы покупаем автомобили в Гдыне, по всему Поморью. Мы предлагаем надежную цитату. Английская покупка Рэда. Автоторговля, загляните к нам!

Покупка автомобилей Reda в лизинг

Добавить текст

Покупка легковых автомобилей Reda

Мы покупаем подержанные автомобили всех марок.Вы можете продать автомобиль по хорошей цене, быстро и легко - бесплатный проезд для наших клиентов, без каких-либо обязательств. Воспользуйтесь нашим предложением по покупке автомобиля. Мы стремимся предлагать лучшие услуги. Пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону

Покупка автомобилей Reda

Наша покупка предоставляет услуги по покупке подержанных автомобилей в Поморском воеводстве. Мы предлагаем нашим клиентам одни из лучших цен.Вы можете получить наличные за автомобиль в выбранной вами форме - перечислением, наличными. Продажа быстро и легко с нашей покупкой. Мы также предоставляем бесплатную цитату.

Почему стоит продать старый автомобиль?

Есть много причин, почему вы должны продать свой автомобиль у нас. Одним из них является то, что мы предоставляем нашим клиентам одну из самых выгодных цен на рынке. Уже много лет мы покупаем автомобили за наличные.Благодаря нашему обширному опыту, мы знаем, как предоставить нашим клиентам наилучшие предложения о покупке. Мы предлагаем экономию времени и первоначальное предложение перед осмотром.

Реда покупка автомобилей

Продайте свой подержанный автомобиль в Реде и в Поморском воеводстве. Все модели покупаем за наличные - обращайтесь!

Обеспечиваем беспроблемный выкуп автомобилей за наличный расчет. Мы покупаем все модели и предоставляем привлекательную, выгодную цену.Также не беспокойтесь о состоянии своего автомобиля – мы покупаем исправный и нерабочий автомобиль. Связаться с нами! Помните, проезд к заказчику бесплатный.

Предлагаем услуги по покупке автомобилей для компаний и частных лиц. Если вы ищете надежную покупку автомобиля, которая будет покупать старые автомобили сотрудников вашей компании, мы здесь, чтобы помочь. Мы также предлагаем услуги по покупке автомобилей для частных лиц. Все, что вам нужно сделать, это связаться с нами по электронной почте или по телефону.

Покупка автомобилей Red English

У нас вы всегда можете рассчитывать на выгодные цены.Наша покупка имеет лучшие цены в регионе, поэтому позвоните нам, чтобы узнать, сколько вы можете получить за свой автомобиль. Мы предлагаем договор купли-продажи, поэтому вас ничто не удивит. Мы открыты для общения. Мы можем гордиться хорошими отзывами наших клиентов.

Покупка всех автомобилей Reda

Свяжитесь с нами сегодня! Узнайте больше о нашей политике закупок и узнайте, как быстро продать свой автомобиль — просто заполните форму на сайте или свяжитесь с нами по телефону! Мы предлагаем лучшие цены и бесплатный проезд.

Покупка автомобилей Реда и окрестности - почему выбирают нас!

Почему стоит выбрать нас? За большой опыт, профессионализм, профессиональный подход, а также бесплатный выезд к заказчику. У нас есть собственный эвакуатор, поэтому вам не нужно беспокоиться о транспорте. Мы покупаем подержанные автомобили уже много лет, работаем в Поморском воеводстве, не только в Реде, но и во всем регионе. На что вы можете рассчитывать, выбирая нашу компанию?

Предлагаем договор купли-продажи, действуем честно
Мы предлагаем покупку автомобилей в различном техническом и визуальном состоянии, это не обязательно должен быть исправный автомобиль
Мы предоставляем услуги по покупке автомобилей для компаний и частных лиц - проверьте нас!

Смотрите также: покупка автомобилей в Гдыне и покупка автомобилей в Гданьске.

Mitsubishi Space Star Invite MT 1.2 71 KM \ Доступные автомобили \ Mitsubishi

Авторизованный выставочный зал Mitsubishi, Motor Centrum Sp. о.о. в Гданьске предлагает:

АВТОМОБИЛЬ Mitsubishi Space Star Invite 1.2 71 KM
ЦВЕТ АВТОМОБИЛЯ - Песочный металлик
СЧЕТ НДС 23%

Новый автомобиль с гарантией производителя

ЛИЗИНГ, ДОЛГОСРОЧНАЯ АРЕНДА,
50/50 КРЕДИТ, 3x33 КРЕДИТ от 0% от собственного платежа

Реквизиты версии 1.2 INVITE
• Разъем USB
• Иммобилайзер
• 2 динамика
• Бортовой компьютер
• Цифровой тюнер (DAB)
• Кондиционер
• Комплект для ремонта шин
• Радио CD/MP3
• Усилитель руля
• Комплект для ремонта шин
• Датчик дождя и сумерек
• Дневные ходовые огни
• Светодиодные задние фонари
• Галогенные фары
• Полка багажного отделения
• Дверные ручки в цвет кузова
• Регулировка высоты рулевого колеса
• Освещение кабины в обшивке потолка
• Хромированные дверные ручки передний
• Освещение багажного отделения
• Регулировка сиденья водителя по высоте
• Управление аудиосистемой на руле
• Дневные ходовые огни (лампы)
• Хромирование решетки радиатора
• Цвет кузова переднего и заднего бамперов
• 14-дюймовые стальные диски с шины 165 / 65R14
• Центральный замок с дистанционным управлением (1 пилот ot)
• Черная текстильная обивка сидений
• Хромированная отделка ручек передних дверей
• Электрически регулируемые передние и задние окна
• Фронтальные, боковые и шторки безопасности
• Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
• Складывающаяся спинка заднего сиденья в соотношении 60:40
• Система крепления детского сиденья ISO-FIX (x2)
• Наружные зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом
• Радио CD-проигрыватель с разъемом USB/AUX и 2 динамиками
• Наружные зеркала с электрорегулировкой и подогревом
• Корпуса зеркал в цвет кузова дверных ручек и дверей ручки
• ABS с электронным распределением тормозного усилия EBD
• Система курсовой устойчивости (ASC) и антипробуксовочная система (TCL)
• Кожаный руль и ручка переключения передач
• Комплект громкой связи Bluetooth с дистанционным управлением на рулевом колесе
• Задний спойлер со встроенным LE третий стоп-сигнал D
Доступен в версиях двигателя
• бензин 1.2 MIVEC 71 KM

Узнать подробности или договориться о тест-драйве

ПРИНИМАЕМ АВТОМОБИЛИ ВСЕХ МАРОК!

ОБРАЩАЙТЕСЬ В ОТДЕЛ ПРОДАЖ MITSUBISHI:

Рышард: 887 377 100

Это объявление является исключительно коммерческой информацией и не является предложением в соответствии со ст. 66 § 1 ГК РФ. Продавец не несет ответственности за любые ошибки или устаревшее объявление

Авторизованный автосалон - мм Машины

Сделать выбрать вариант hyundaimitsubishiopelsubaruzuki

) Гибрид (Phev Plug-In) Электропривод

Коробка передач Выберите вариант Авт.Бесступенчатый (вариатор) Авт. Двойное сцепление. (DCT, DSG) Автоматическая Гидравлическая Ручная Полуавтоматическая. (ASG, Triptronic)

Пробег до [км] Все До 1 000 км До 20 000 км До 40 000 км До 80 000 км До 100 000 км До 150 000 км До 200 000 км До 400 000 км

Количество дверей Выберите вариант 345

Год выпуска: Выберите вариант201920202020212022

для Выберите вариант2019202020212022

Цвет Выберите вариантБежевыйБелыйБордоКоричневыйЧерныйКрасныйФиолетовыйГрафитТемно-синийДругойСинийОранжевыйСеребряныйСеребристый2для вашей машины? Вы попали в нужное место - в MM Cars вы найдете модель, идеально соответствующую вашим потребностям во всех отношениях. Мы являемся официальным дилером следующих марок: : Opel, Subaru, Suzuki, Hyundai, Mitsubishi, Jaguar и Land Rover. В нашем предложении вы найдете как новые автомобили, так и подержанные модели легковых автомобилей, а также фургоны, благодаря которым вы, наконец, откроете для себя истинную радость от вождения. В MM Cars мы заботимся о высочайшем качестве услуг - наша команда прикладывает все усилия, чтобы предоставить клиентам профессиональные консультации и помощь в любой ситуации . Приходите к нам и узнайте, что мы можем вам предложить!

MM Cars имеет почти 30-летний опыт работы в автомобильной промышленности , что, безусловно, способствовало ее развитию и успеху.MM Cars Group создает сеть из шести автосалонов, расположенных в пяти городах – Катовице, Забже, Вроцлаве, Любине и Варшаве. В каждом из них мы предоставляем нашим клиентам комплексное предложение и поддержку, которая не заканчивается выбором подходящего автомобиля. Мы также предлагаем услуги по финансированию и страхованию, благодаря которым наши клиенты могут сэкономить время и оформить все формальности в одном месте. В случае аварии или дефекта мы обеспечиваем полный сервис и поддержку в области кузовного и покрасочного ремонта.Мы гарантируем профессиональный ремонт и плановые проверки, проводимые в соответствии с самыми высокими стандартами.

Водителей принято делить на тех, кто предпочитает 90 031 новый автомобиль , и на тех, кто предпочитает 90 031 подержанный автомобиль 90 032. Предложение MM Cars было создано таким образом, чтобы оправдать ожидания каждого из них. Если вы давно мечтаете о красивом автомобиле с богатым оснащением, но все еще останавливает вас от покупки слишком высокой цены, воспользуйтесь предложением подержанных автомобилей в MM Cars.Однако, если ваш бюджет немного менее ограничен и вы можете позволить себе модель автомобиля из первых рук, мы рекомендуем вам просмотреть наш ассортимент новых автомобилей. Для тех, кто ожидает чего-то большего, мы подготовили предложение престижных автомобилей премиум-класса с учетом самых высоких стандартов.

Соседние города, такие как: Бытома , Гливице , Jaworzno , Mysłowice , Ruda Śląska , Рыбник , Siemianowice , Tarnowskie Гуры или Тыхы , расположены рядом на расстоянии из наших автосалонов в Катовице или Забже.Поэтому мы приглашаем вас ознакомиться с предложением новых и подержанных автомобилей в наших салонах, расположенных в двух городах по адресу Śląsk .

Приглашаем вас в один из наших салонов MM Cars , где наши сотрудники с удовольствием проконсультируют вас и, исходя из ваших ожиданий, представят идеальную модель автомобиля. При желании вы также можете воспользоваться нашей поисковой системой и самостоятельно найти модель своей мечты. Все, что вам нужно сделать, это указать марку, модель и год автомобиля, и предпочтительные модели будут отображаться на нашем сайте.

Микроавтомобили всех марок

Микро автомобили: прошлое, настоящее и будущее. Часть 3.

Мало не покажется – Автомобили – Коммерсантъ

Средство против ржавчины

Летающая тарелка

“МИШКУ” ЛЮБЯТ И ЖДУТ | Наука и жизнь

Mega - весь модельный ряд автомобилей Мега, каталог всех моделей Mega, история компании Mega, отзывы

Подарок Сталину, копия Победы и Малыш — какие машины делали в соцстранах

Первую, немецкую, часть истории автопрома стран социализма читайте тут.

Прекрасный порыв

Смешные венгерские автомобильчики Alba Regia и Balaton имели алюминиевые панели кузова.Смешные венгерские автомобильчики Alba Regia и Balaton имели алюминиевые панели кузова.

Сделано в ЧССР

Warszawa, Syrena...

Из западни на Запад

Кто не успел, кто опоздал

Микроавтомобиль – отличное средство передвижения для пожилых, нарушителей закона и детей - Авто/Техника

Продажи микроавтомобилей растут

Полицию не устраивает нынешний закон

Канувшие в лету автомобильные бренды

микроавтомобилей

Автомобили типа микрокар

Выкупаем легковые автомобили вне зависимости от состояния, года выпуска и пробега

Подержанные автомобили на Spotawheel

Покупка подержанного автомобиля — безопасно ли это?

Подержанный автомобиль в Spotawheel

Стоит ли покупать подержанный автомобиль в Интернете?

Гарантия на подержанный автомобиль? Да, это возможно!

Почему стоит покупать подержанный автомобиль?

Безопасно ли покупать подержанный автомобиль?

Какой максимально допустимый пробег?

Можно ли купить автомобиль в лизинг или в рассрочку?

Безопасно ли покупать подержанный автомобиль через Интернет?

Могу ли я купить подержанный автомобиль с гарантией?

Покупка машин Рэда | Покупка автомобилей Reda

Покупка автомобилей за наличный расчет Реда

Покупка битых автомобилей Реда

Покупка подержанных автомобилей Reda

24-часовая покупка автомобиля Reda

Покупка автомобиля Reda по самым высоким ценам

Покупка автомобилей Reda

Покупка автомобилей Reda в лизинг

Покупка легковых автомобилей Reda

Покупка автомобилей Reda

Реда покупка автомобилей

Покупка автомобилей Red English

Mitsubishi Space Star Invite MT 1.2 71 KM \ Доступные автомобили \ Mitsubishi

Авторизованный автосалон - мм Машины

Смотрите также

Смешные венгерские автомобильчики Alba Regia и Balaton имели алюминиевые панели кузова.
Смешные венгерские автомобильчики Alba Regia и Balaton имели алюминиевые панели кузова.