Материал для шумоизоляции авто

Пенопласт, акустические панели, шумоизоляция, звукоизоляция транспортных средств

Настройки файлов cookie

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

Китай Индивидуальные производители звукоизоляции транспортных средств, поставщики - OEM Service Оптовая торговля и

Описание продукта:

Современные конструкции отражают последние тенденции дизайна и являются ответом на растущие экологические и энергетические проблемы. В то же время большое количество электрического и электронного оборудования в современных зданиях в сочетании с пластмассами и композитными материалами увеличивает потенциальную пожароопасность.Этот звукопоглощающий автомобиль прошел столько испытаний на огнестойкость, что может помочь остановить или замедлить распространение огня в зависимости от сценария.

Белый звукопоглощающий хлопок - вид белого хлопка звукопоглощающий, негорючий, легкий, рыхлой структуры, высокоэффективный синтетический волокнистый материал, обладает отличными звукоизоляционными свойствами, поверхность нетканая, может защищать волокно не легко в погодных условиях, продлевает срок службы волокна, рыхлое и пористое микроволокно внутри может эффективно поглощать высокочастотный шум.Он широко используется в дверях, крыше, багажнике, двигателе, шасси и т. д.

Welllink (Guangdong) New Material Co., Ltd, расположенная в Панью, Гуанчжоу, Китай , является высокотехнологичным предприятием, объединяющим дизайн, исследования, разработки, производство и продажи.

У нас есть завод площадью более 10 000 квадратных метров и 4 полных производственных линии:

Линия по производству демпфирующих бутилкаучуков,

Линия по производству амортизаторов из пластифицированного ПВХ,

Линия по производству двухкомпонентного звукопоглощающего хлопка,

Производственные линии салфеток и маслопоглощающей хлопчатобумажной ткани.

Hot Tags: Звукоизоляция автомобилей, Китай, производители, поставщики, индивидуальные, оптовая торговля, лучшие, OEM

Как сделать шумоизоляцию автомобиля? Пошаговая инструкция

Шум в машине может беспокоить (а также утомлять) не только людей с самым чувствительным слухом. Даже при движении со скоростью ниже 90 км/ч может быть трудно справиться, когда звуковая смесь шин, ветра, подвески и двигателя достигает наших ушей. К сожалению, чем громче салон, тем больше производитель сэкономил на шумоизоляции.

Вопреки видимости, проблема касается не только дешевых автомобилей или т.н.бюджетные бренды. Больше всего с шумом борются покупатели популярных внедорожников с большими колесами и широкими шинами, которые являются одним из самых больших источников раздражающего гула и гула. Нельзя также не упомянуть комбиваны, построенные на базе развозных автомобилей, — в них тоже есть, что улучшать.

Почему так громко в машинах?

Более скромная звукоизоляция — это не только вопрос сокращения затрат (и сокращения времени производства).Это также является следствием снижения веса автомобиля, что влияет на производительность, расход топлива и выбросы. Раньше под мясистым ковром было легко найти толстый слой войлока, а в ключевых точках конструкции кузова наносили дополнительные слои губки и битума. Сейчас это настоящая редкость.

В настоящее время принято использовать очень тонкую подкладку и лишь местами немного плотно прижатого войлока.В чувствительных местах до сих пор используются тонкие полоски жесткой массы для снижения резонанса металлического покрытия. Что еще хуже, большие участки листового металла (например, колесные арки) тут же покрываются пластиком, из-за чего кабина превращается в огромный резонансный ящик.

Шумоизоляция автомобиля занимает в мастерской даже больше недели

О масштабах проблемы свидетельствует интерес к услугам глушения, предлагаемым в том числе.в мастерские по автозвуку. На прием к уважаемым специалистам нужно записываться даже за несколько недель (на звукоизоляцию всего салона уходит больше недели!). Также нужно дождаться материалов. Один из крупных дистрибьюторов не успел пополнить запасы. Время ожидания следующей доставки - даже более 2-х месяцев!

Вопреки видимому, просто заглушить машину не так уж и сложно.Немного потренировавшись, вы сможете исправить недостатки автомобиля самостоятельно (меньше на 3 дБ — в два раза тише!). Проблема в том, что почти всю внутреннюю отделку приходится снимать для шумоизоляции. У кого нет опыта разборки дверей, разборки обшивки потолка и сидений не экспериментировать, а обратиться в профессиональную мастерскую. В противном случае легко повредить клипсы или даже сломать пластиковые элементы обшивки салона.

Коврики шумоизоляционные по лучшим ценам

Сколько стоит шумоизоляция автомобиля?

Помните, что затраты на звукоизоляцию – это не только материалы, но и трудозатраты.Это зависит от машины. Бывает, что мы тратим на разборку салона чуть ли не целый день. Следовательно, трудно оценить среднюю стоимость всех инвестиций.

Для облегчения покупки некоторые компании предлагают готовые пакеты для шумоизоляции.Мы заплатим около 200 злотых за комплект более дешевых материалов для звукоизоляции одной пары дверей. На пакет шумоизоляции пола и багажника мы потратим около 700-900 злотых. Столько же потратим на крышу. Чем лучше марка, тем выше цены - даже в несколько раз.

С чего начать шумоизоляцию автомобиля?

Многие автомобили больше всего страдают от шума шин (особенно внедорожники).Значит, начинать шумоизоляцию лучше всего с колесных арок. Доступ к ним зависит от модели автомобиля (некоторые установщики заклеивают колесные арки снаружи).

Однако обычно спереди сложнее из-за многочисленных электрических компонентов и нижних креплений самой приборной панели.Сзади иногда приходится разбирать диван, обшивку под полом багажника и крепления ремней безопасности.

По возможности (подъезд, место) всю металлоконструкцию (бутиловые маты не требуют нагрева) обклеиваем матом, а затем поролоном.Не забудьте выбрать толщину пенопласта, чтобы вы могли установить все пластиковые элементы обратно. Также обратите внимание на все отверстия для винтов, чтобы не заклеить их. Не забудьте перед склейкой очистить поверхность (салфеткой или бумагой, смоченной в бензине).

Дополнительная шумоизоляция дверей - тише в салоне и лучше звук

То же самое для большинства автомобилей.Достаточно постучать в дверь рукой, чтобы услышать характерный звук пустой жестяной банки. Для его устранения необходимо не только демонтировать дверные полотна (обычно крепятся несколькими или десятком штифтов и прикручиваются несколькими шурупами), но и заводскую защитную пленку (довольно хлопотно, т.к. склеивается достаточно эластичной дегтярной массой).

После очистки листового металла проклейте как можно больше места в дверной камере (установщики также рекомендуют воссоздать тонкий слой защитного воска, который можно удалить при обезжиривании).Второй этап – звукоизоляция внешней части конструкции. В обоих случаях мы используем традиционные бутиловые маты. Что искать? Осторожнее с оконными направляющими, тросами, стяжками (даже премиум-производители используют версии без защитной брони) и прочим оборудованием для сохранения сервисного доступа. Кроме того, со стороны обивки стоит нанести слой тонкого поролона, чтобы уменьшить шум и треск материала. Ведь можно рассчитывать на приятный, глухой звук закрытия двери.

Звукоизоляция пола - не только в 4х4

Сильный шум ветра, подвески или привода (особенно в версиях 4x4) можно устранить путем звукоизоляции всего пола.К сожалению, весь ковер должен быть удален, что означает удаление сидений, центрального туннеля, дверных порогов или колпаков колесных арок.

Как и в случае с самими колесными арками используем несколько слоев.Основной – битумные или бутиловые маты, за которыми следует толстый слой поролона (даже 10 мм – лишь бы места под ковром было достаточно). При укладке матов заводскую звукоизоляцию в виде полос твердой битумной массы снимать не нужно. В случае сомнений стоит обратиться к механику, есть ли в полу технологические отверстия, заделанные резиновыми вставками. Мы также не застреваем на месте утечки воды из системы кондиционирования!

Как звукоизолировать крышу?

Плохо звукоизолированная крыша - это не только сильный шум ветра (особенно при движении по трассе), но и характерный жестяной звук во время сильного дождя.К сожалению, доступ к металлической поверхности не так прост. Иногда можно только опустить обивку потолка (без необходимости выносить ее из салона), но тогда тщательная очистка и проклейка поверхности будут затруднены.

Наилучшие результаты достигаются при нанесении мата, а затем приклеивании эластичной пены.Толщина материалов подбирается по форме софита, чтобы избежать деформации при монтаже. Помните, что нельзя закрывать отверстия для винтов!

Стоит ли шумоизолировать нишу запаски и багажник?

Характерное место для запаски - хороший генератор шума.У многих внедорожников именно выемка и колесные арки вызывают наибольший шум в салоне. Если места достаточно, лучше использовать более толстые коврики и как можно более толстый поролон. Однако важна умеренность. Полистирольный наполнитель после шумоизоляции не должен выступать (пол с ковром в багажнике тогда поднимется), как и запаска. Кстати, все элементы пластикового пола стоит заклеить мягким поролоном, чтобы снизить риск хруста и стонов рабочих материалов.

Хорошая звукоизоляция всего багажника (место под колесо, углубления в колесных арках) – еще одно дополнительное преимущество.Обычно звучание басов улучшается, если сабвуфер стоит в багажнике.

Замеры интенсивности звука перед звукоизоляцией

Сильный шум качения шин слышен даже при движении со скоростью 50 км/ч.Шум ветра и потока воздуха очень отчетлив (особенно усиливается выше 90 км/ч). Ощущение пустой жестяной тарелки в сильный ливень, когда на крышу падают крупные и тяжелые капли. Пустой и непривлекательный басовый звук из дверных динамиков. Громкий двигатель сразу после запуска. Отчетливый гул особенно из задней части салона.

Шум на скорости 50 км/ч - 62,2 дБ (радио и кондиционер выключены).Шум примерно на 100 км/ч - 70,3 дБ 9000 3

Замеры интенсивности звука после шумоизоляции автомобиля

Явно приглушенный шум ветра, колес, работы подвески.Гораздо лучше акустический комфорт при движении на скорости ниже 90 км/ч. Шум проходящего воздуха не так сильно беспокоит при движении по трассе. Вы также не слышите, как песок бьет в двери и колесные арки. Кроме того, большое улучшение качества звука динамиков в басовом диапазоне. С пассажирами проще разговаривать и через комплект громкой связи. В жаркую погоду машина меньше нагревается.

Шум на скорости 50 км/ч - 57,7 дБ (радио и кондиционер выключены).Шум примерно на 100 км/ч - 67 дБ 9000 3

Вес автомобиля увеличился примерно на 35 кг.

Звукоизоляция глазами экспертов

Мариуш Рыбка - Автоматическая радиосистема

Если мы не можем сразу шумоизолировать весь салон, стоит начать с колесных арок и двери.Это принесет ощутимые результаты не только в виде лучшей шумоизоляции. Звуковая система также улучшится. При звукоизоляции двери рекомендую заменить динамики на более качественные.

Конрад Маевский - Шумоизоляция

Вы также можете самостоятельно звукоизолировать весь салон автомобиля.Тем не менее, я рекомендую обратиться в специализированную мастерскую. Тогда мы не рискуем повредить пластик салона. Также проще выбрать нужные материалы на месте, чтобы избежать проблем с подгонкой и пересборкой салона автомобиля.

Даниэль Клос - Bemocar

Лучше всего начать с двери, чтобы значительно улучшить звук и сделать салон немного тише.Наиболее уязвимыми местами для шумоизоляции автомобиля являются колесные арки, крыша и пол. Шумоизоляция багажника зависит от типа кузова. В универсале или хэтчбеке это нужнее, чем в седане.

Войцех Лекки - Звуковой барьер

Современные звукоизоляционные материалы хорошего класса сегодня могут выполнять множество функций.Помимо звукоизоляционных свойств, они часто обладают дополнительными тепловыми и даже антикоррозийными свойствами. Все это означает, что они значительно улучшают комфорт вождения.

Автомобильные звукоизоляционные коврики по лучшим ценам

Звукопоглощающие свойства волокнистых и стружечных материалов, являющихся отходами производства

В статье представлены избранные результаты проведенных акустических испытаний в части определения звукоизоляционных свойств материалов, являющихся отходами производства. Эти материалы имеют волокнистую структуру и структуру стружки. Получение положительных результатов предварительных акустических испытаний некоторых материалов дает надежду на возможность обращения с отходами производства, а именно на их использование в конструкции виброакустической защиты.В настоящее время это важно, так как многие заводы борются с проблемой производственных отходов.

Одной из очень важных задач охраны и формирования окружающей среды является защита человека от вредного воздействия шума и создание оптимальных акустических условий в жилых и общественных зданиях, на промышленных объектах, а также во внешней среде. Шум от машин и устройств, как типично промышленных, так и в непроизводственных зданиях, до сих пор представляет серьезную угрозу для человека и проблему для виброакустики, разрабатывающей методы и методы его снижения.

При разработке конструктивных решений звукопоглощающих и изоляционных систем выбор звукопоглощающих и звукоизоляционных материалов имеет важное значение с точки зрения их акустических свойств. Звукопоглощающие материалы, применяемые в акустической защите, должны отвечать требованиям надежности и долговечности системы, и прежде всего они должны обладать хорошими звукопоглощающими свойствами и иметь форму и фактуру, допускающие непосредственное использование в проектных решениях по шумозащите.

В настоящее время существует множество видов звукопоглощающих материалов, используемых в конструктивных решениях по шумозащите. Тем не менее во многих исследовательских центрах до сих пор ведутся исследования с целью получения новых материалов с лучшими акустическими свойствами, высокой прочностью и стойкостью к химическим веществам. В настоящее время имеет значение и экономический фактор, т.е. цена используемых звукопоглощающих материалов.

По этой причине Кафедра механики и виброакустики Университета науки и технологии AGH провела акустические испытания материалов - отходов производства, поставляемых владельцами заводов, борющихся с большим количеством отходов. Цель исследования состояла в том, чтобы провести предварительную оценку поглощающих свойств этих материалов и тем самым определить их пригодность для использования в конструкциях пассивной шумозащиты.

Испытаны материалы, состав которых имел исходный прогноз получения положительных результатов.Получение предварительных положительных результатов испытаний открывает возможность обращения с отходами производства (серьезной проблемой является хранение и утилизация отходов). В то же время можно было бы использовать гораздо более дешевые материалы с поглощающими свойствами, чем используемые в настоящее время в конструкции противошумовой защиты.

Окончательная проверка будет заключаться в использовании такого материала в конкретной шумозащите и сравнении величины снижения акустической активности источника шума со случаем, когда будет использоваться идентичная звукоизоляция, например,минеральная вата.

Экспериментальные исследования

С целью определения звукопоглощающих свойств испытуемых материалов определяли значение физического коэффициента звукопоглощения (методом стоячей волны - перпендикулярное падение звуковой волны на поверхность испытуемого материала). Для проведения испытаний использовалась импедансная трубка (трубка Кундта). Этот метод полезен для исследовательских соображений, а также для предварительных испытаний, позволяющих определить пригодность новых материалов с точки зрения звукопоглощающих свойств.Для проведения испытаний используются образцы материала, имеющие форму диска диаметром 10 см и 3 см.

Испытания проводились для различных материалов - отходов производства, а также смешанных конструкций, состоящих, например, из выбранного материала и цемента, и воздушной дилатации. В статье представлены результаты акустических испытаний 4 материалов, являющихся отходами производства, для которых получены положительные результаты в отношении их поглощающих свойств.

Основные испытания названы поставляемые материалы - отходы производства:

• нечесаный,
• гребенных волокон,
• мелкая щепа,
• кора.

Образцы материалов Гребенные и негребеные волокна представляют собой пластические материалы в виде тонких волокон различной длины: от 10 см до 30 см и диаметром волокна 1 мм. Эти два образца различаются только расположением волокон. Образец нечесаных волокон изготавливают из волокон, расположенных хаотично, хаотично. С другой стороны, в образце материала волокна гребенных волокон расположены параллельно друг другу и свернуты в диск.

Образец материала щепа мелкодисперсная представляет собой отходы стружки, образующиеся при строгании деревянных элементов.Толщина этих сколов не превышает 1 мм, а площадь поверхности сколов колеблется от 1 см2 до 3 см2. Другой образец материала был изготовлен из кусочков коры деревьев, размеры которых сильно различались. Самые крупные куски коры имели толщину 5 мм, самые мелкие – 1 мм. Площадь этих кусков также варьировалась: от 1 см2 до 4 см2.

В Таблицы 1 суммированы данные по объему и весу испытуемых материалов. Для сравнения там же приведены данные по минеральной вате – поглощающему материалу, обычно используемому в виброакустической защите.

Акустические испытания негребенных и гребенных волокон проводились для трех толщин: 2 см, 5 см и 10 см. С другой стороны, древесная щепа и кора имели толщину 5 см. Из-за своей структуры формирование образцов в виде дисков диаметром 10 и 3 см соответственно из этих видов материалов представляло определенную проблему. Отдельные материалы были сформированы в круги соответствующих размеров с использованием гигиенической марли. Структура исследованных материалов проиллюстрирована на рис. 1–6 .

Акустические испытания по определению значения физического коэффициента поглощения материалов - отходов проводились в октавном диапазоне частот (в качестве предварительных испытаний). Результаты этих исследований оформлены в виде графиков и сводной таблицы (, табл. 2, ).

Для сравнения полученных результатов как в Таблицы 2 , так и в Рис. 1-7 включены также значения коэффициента физического поглощения минеральной ваты - материала, обычно применяемого в шумозащитных конструкциях. На рис. 1-4 показано изменение характеристик звукопоглощения выбранных волокнистых материалов и материалов со структурой стружки.

Для сравнения, в каждую цифру также включены характеристики поглощения минеральной ваты. Данные характеристики относятся к коэффициенту физического поглощения. Полученные результаты показывают, что испытанные материалы характеризуются относительно высоким поглощением в диапазоне средних и высоких частот.

Характеристики испытуемых материалов (гребеных и негребенных волокон) для всех трех толщин слоев (20, 50 и 100 мм) ( рис.1, 2 и 3 ) незначительно отличаются от характеристик поглощения минеральной ваты. Важна и информация, вытекающая из представленных характеристик, что при относительно небольшой толщине слоя материала - 20 мм - волокнистый материал характеризуется хорошими показателями поглощения.

Также следует отметить, что такой материал, как древесная щепа с толщиной слоя 50 мм, характеризуется высоким поглощением уже в диапазоне низких частот ( рис.4 ). На рис. 5-7 показаны характеристики звукопоглощения трех материалов: гребенного волокна, негребенного волокна и минеральной ваты в зависимости от толщины их слоя.

Приведенные характеристики показывают, что в случае гребенных волокон и минеральной ваты с увеличением толщины слоя материала значение коэффициента физического поглощения увеличивается ( рис. 5 и 7 ). С другой стороны, характеристики негребенного волокнистого материала при толщине слоя 20 и 50 мкм показывают снижение поглощающих свойств для частот 1 и 2 кГц соответственно ( рис.6 ).

Этот факт можно объяснить тем, что волокна в этих образцах расположены хаотично, так что образцы неоднородны. С другой стороны, при толщине слоя 100 мкм поглощающие свойства увеличиваются с увеличением частоты (вероятно, этот образец формировался случайным образом как однородный). Приведенные выше характеристики показывают, что испытанные материалы обладают поглощающими свойствами, сравнимыми с минеральной ватой.

Резюме

Предварительные и обзорные исследования звукопоглощающих свойств волокнистых материалов и материалов в виде стружки, являющихся отходами производства, показали, что их можно отнести к звукопоглощающим материалам, применяемым в виброакустике.Исследования показали, что характеристики звукопоглощения испытанных волокнистых материалов и материалов с щеповидной структурой аналогичны характеристикам классического звукопоглощающего материала - минеральной ваты.

Однако следует отметить, что звукопоглощающий материал, применяемый в пассивной виброакустической защите, должен отвечать многим другим требованиям, например, быть устойчивым к погодным условиям, быть негорючим. К сожалению, образцы из коры и мелкой щепы такими свойствами не обладают. Было бы целесообразно рассмотреть возможность обработки этого типа материала, т.е.пропитка соответствующими химическими пропитками.

Конечно, надо бы еще раз протестировать акустику и сравнить их с результатами, представленными в статье. Полученные многообещающие результаты дают авторам статьи надежду на сотрудничество с промышленными предприятиями, которые борются с проблемой отходов и в то же время интересуются экологическими проблемами. Дальнейшие акустические исследования по расширенной программе могут способствовать решению экологических проблем и, в то же время, могут привести к получению новых материалов, цена которых будет конкурентоспособна с поглощающими материалами, используемыми в настоящее время в шумозащитных конструкциях.

Литература

1. З. Энгель, "Защита окружающей среды от шума и вибрации", Польское научное издательство PWN, Варшава, 2001.
2. К.У. Ингард, «Заметки о технологии звукопоглощения», Фонд контроля шума, Покипси, Нью-Йорк, 1994.
.
3. Инструкции и приложения, «Аппарат стоячей волны типа 4002», Bruel and Kjaer, 1970.
4. PN-ISO 10534-1:2001 «Акустика. Определение коэффициента звукопоглощения и акустического сопротивления в импедансных трубах.Метод с использованием коэффициента стоячей волны».
5. PN-EN ISO 10534-2:2003 «Акустика. Определение коэффициента звукопоглощения и акустического сопротивления в импедансных трубах. Часть 2: Метод переходной функции».
6. Й. Сикора, Й. Туркевич, Й. Пехович, Т. Вшолек, Л. Стрешвич, "Результаты исследования звукоизоляционных и звукоизоляционных свойств "вабеновой" плиты и анализ возможности использования шумозащиты в проектных решениях" , Краков 1992.
7. Дж. Туркевич, Дж. Сикора, "Исследования по звукоизоляции многослойных конструкций с "сотовой" облицовкой", "Технический журнал. Механика», выпуск 11-М/2006.

Хотите быть в курсе? Подпишитесь на наши новости!

Шумоизоляция автомобиля своими руками

В этой статье мы разберем, что такое шумоизоляция и на что она расходуется. Также разберемся, как правильно сделать шумоизоляцию своими руками.

Шумоизоляция автомобилей — это процесс снижения уровня окружающего шума в автомобиле. Шумоизоляция – один из необходимых этапов при тюнинге автомобиля. Помимо комфорта, обшивка автомобиля звукоизоляционными материалами обеспечивает антикоррозийные свойства.Можно сделать легкую шумоизоляцию в машине, а можно сделать целиком. Все зависит от того, с какой целью вы это делаете.

Прежде чем заглушить машину, давайте посмотрим на источники шума. Их условно можно разделить на две группы:

- Внешние источники - Шум от колес, шум воздушного потока и вообще все посторонние шумы, исходящие с улицы.

- Внутренние источники включают шум двигателя, гул трансмиссии, скрип различной внутренней отделки.

Теперь давайте определимся, какая цель, почему стоит сделать шумоизоляцию автомобиля самостоятельно? Конечно же, основной упор делается на комфорт водителя и пассажиров. Каковы особые преимущества полного глушения автомобиля?

- Снижение дорожного шума

- Устранение скрипа деталей салона

- Снижение шума двигателя

- Улучшение звука для акустической системы

- Внутренняя теплоизоляция

В зависимости от этих задач разные части автомобиля обрабатываются разными материалами.

Материалы для звукоизоляции машины

Для шумоизоляции автомобиля используются различные материалы, различающиеся как акустическими, так и физическими свойствами. Среди них выделяют следующие виды:

- Гашение вибрации

- Звукоизоляция

- Печать

- Тепло- и звукоизоляция

Материалы разной толщины и фактуры используются для обработки различных деталей автомобиля.

Например, для шумоизоляции пола, багажника, колесных арок, моторной перегородки, центрального тоннеля используется более толстый вибропоглощающий материал: Визомат ПБ-2, Вибропласт М2, БиМаст Супер, Визомат МП или БиМаст Бомба.

Для звукоизоляции двери: Вибропласт М2 или Визомат МП.

На пол, поверх тяжелого материала, гасящего вибрацию, уложена звуко- и теплоизоляция с мелкими порами: Вибротон или Сплен.

Вибропласт М1 или Битопласт используется для шумоизоляции крыши автомобиля.

Уплотнительный материал Битопласт или Мадлен используется для обработки пластиковых частей кабины. В этом случае нужно полностью разобрать приборную панель, выложить стыки полосками шириной 10-15 мм.

Для достижения хорошего эффекта звуко- и виброизоляции моторного отсека рекомендуется наклеить на перегородку моторного отсека со стороны пассажира следующие материалы:

- первый слой Вибропласта М2;

- второй слой сплена;

- третий слой Визомат ПБ-2.

Isoton LM.

Для хорошего результата 50-70% всей изолируемой поверхности необходимо покрыть вибропоглощающими материалами. Невозможно, чтобы автомобиль был абсолютно бесшумным, при оптимальном использовании материалов можно добиться снижения шума на 3-4 дБ, что считается достаточно хорошим результатом. Принимая решение о шумоизоляции автомобиля (своими руками), имейте в виду, что неисправности его узлов и агрегатов (двигатель, коробка передач, подвеска и т.) Они могут вызывать различные шумы. После необходимого ремонта уровень акустического комфорта может быть вполне удовлетворительным.

Сколько материала вам потребуется для звукоизоляции? Узнайте больше о том, что, где и сколько: 90 030