Лучшая смазка для направляющих суппортов рейтинг


Смазка для суппортов и направляющих: какая лучше?

Тормозная система нуждается в постоянном уходе. И речь не только о замене тормозных колодок и дисков: подвижные элементы, такие как суппорты и направляющие, требуют своевременного обслуживания. Разберемся, какие смазки для суппортов и направляющих лучше, а также узнаем об особенностях их применения.

Содержание:

  1. Применение смазок для суппортов и направляющих
  2. Рейтинг лучших смазок для суппортов и направляющих

Применение смазок для суппортов и направляющих

Для начала стоить вспомнить принцип работы дисковой тормозной системы автомобиля. Суппорт неподвижно крепится болтами к ступице. Скоба крепится к суппорту на подвижных направляющих, которые позволяют ей перемещаться перпендикулярно рабочей поверхности тормозного диска, то есть по направлению движения колодок. Благодаря этому, усилие от нажатия поршня суппорта на одну колодку равномерно распределяется и передается посредством подвижной скобы на вторую колодку. Колодки с одинаковым усилием прижимаются к диску. Это способствует эффективному распределению тормозного усилия, а также обуславливает равномерность износа рабочих поверхностей диска и фрикционного слоя колодок.

Направляющие и поршни суппортов, как и любой механизм с контактирующими подвижными частями, нуждается в смазывании. Специализированные высокотемпературные смазки для суппортов и направляющих призваны обеспечить нормальную работу и длительный ресурс тормозной системы.

Смазка для направляющих должна обладать высокой термостойкостью, химической нейтральностью по отношению к резиновым пыльникам и манжетам, хорошими водоотталкивающими и противозадирными качествами. Смазка для суппортов, помимо вышеперечисленных характеристик, дополнительно должна быть нейтральной по отношению к тормозной жидкости и не должна вымываться ей.

Чаще встречаются универсальные смазочные материалы, которые подходят как для суппортов, так и для направляющих.

Смазка для суппортов наносится на поршень суппорта и его цилиндр, уплотнительное кольцо или манжету, а также забивается под защитный пыльник. Смазка для направляющих закладывается во втулки, наносится на направляющие пальцы и внутреннюю поверхность пыльников.

Обновлять смазку на подвижных элементах тормозной системы рекомендуется при каждой замене тормозных колодок или дисков.

Рейтинг лучших смазок для суппортов и направляющих

Кратко рассмотрим несколько популярных смазок для суппортов и направляющих тормозной системы.

  1. TRW PFG110. Пожалуй, самая популярная смазка для тормозной системы в РФ. Подходит как для поршней суппортов, так и для направляющих. Совместима с тормозными системами, предназначенными для работы с гликолевыми жидкостями (DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1). Продается в тюбиках объемом 25 грамм.
  2. PAG от компании ВМПАвто. Универсальная смазка, подходящая для закладки под поршни суппортов и направляющие. Позиционируется как отечественный аналог TRW PFG110. Создана на основе кальциевых и литиевых мыл. Совместима с гликолевыми тормозными жидкостями. Выпускается смазка в тюбиках объемом 5 грамм.
  3. Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste. Универсальная паста для нанесения на направляющие и поршни суппортов. Выпускается в пакетиках объемом 10 грамм. Стоит несколько дороже смазочных материалов такого же назначения, но, по отзывам автовладельцев, лучше противостоит вымыванию и дольше не деградирует.
  4. Febi Special Lithium Grease. Литиевая смазка, которая создана для направляющих, может использоваться для смазки суппортов без разборки, но не рекомендуется к смазыванию внутренней полости цилиндра суппорта при демонтаже поршня. Обычно используется в автосервисах, так как продается в большом для рядовых автомобилистов объеме: 180 грамм.


Также большинство производителей запчастей для тормозной системы предусматривают в комплекте поставки специализированные смазки. Например, ремкомплекты суппорта обычно идут вместе со смазкой. Иногда смазки разделены: одни предназначен для суппорта, другие — для направляющих.

Медные смазки и спреи-смазки для суппортов и направляющих считаются малоподходящими и обычно не используются для этих целей.

Купить смазки для суппортов и направляющих по лучшей цене вы можете в нашем интернет-магазине.


Смазка для суппортов и направляющих: требования, виды, популярные продукты

От состояния тормозной системы зависит безопасная эксплуатация любого транспортного средства. Именно поэтому она нуждается в регулярной проверке и обслуживании. При этом на работу узлов влияет не только качество используемых запчастей, но и смазка для суппортов и направляющих.

Условия эксплуатации суппортов

Суппорта тормозной системы эксплуатируются в сложных условиях, одно из которых – воздействие высоких температур. При передвижении по горным серпантинам, частом и резком торможении, агрессивном стиле вождения тормозные колодки могут нагреваться до +600 °C.

Также тормозная система подвержена воздействию воды, грязи и реагентов, которыми обрабатывают дороги в зимнее время года. При износе уплотнительных колец поршня в цилиндре на поверхности узлов попадает тормозная жидкость.

Для того, чтобы тормозная система работала четко и бесперебойно нужно не только следить за состоянием ее элементов, но и использовать качественные запчасти и специальные смазки для тормозных суппортов. Смазывать ее узлы графитной смазкой, литолом, нигролом и другими подобными смазками нельзя. Все потому, что такие материалы попросту не выдержат условий эксплуатации и только ускорят выход из строя тормозов.

Помимо того, что эти смазки могут раствориться, вымыться водой и закоксоваться, они негативно воздействуют на пыльники. В свою очередь это влечет за собой заклинивание поршней рабочих цилиндров, пальцев (направляющих) и отказу тормозной системы.

Требования к смазке

На первый взгляд может показаться, что смазать суппорта и направляющие просто. Поэтому многие автовладельцы во время обслуживания тормозной системы смазывают пальцы литолом и его аналогами, а также графитной смазкой. Некоторые приобретают специальные материалы, которые предназначены для обслуживания узлов тормозной системы.

Тем не менее в большинстве случаев данный подход можно считать неправильным. Нельзя отменить факт того, что суппорты и направляющие нуждаются в периодическом обслуживании, но далеко не теми смазками, которые считают подходящими или позиционируют в автомагазине как специальные.

В первую очередь смазка направляющих суппортов не должна быть агрессивной по отношению к резиновым и пластиковым деталям, так как это приведет к их набуханию и разрушению. Также материалы должны быть устойчивы к воздействию тормозной жидкости, воды, реагентам и т.д. В противном случае смазка может раствориться или вымыться из системы.

Еще одним важным требованием является способность смазки работать при термических нагрузках. Она должна выдерживать температуры от +180 °C и выше. Если термостойкость материала недостаточная, он будет плавиться, вытекать из узлов и коксоваться. А смазочное голодание может привести к заклиниванию тормозной системы.

Помимо термостойкости смазка для суппортов должна обладать и должной морозостойкостью. Хорошим показателем считается работоспособность материала при низких температурах до -50 °C.

Смазки типа Литола, Нигрола, "графитки" и т.п. не подходят для обслуживания узлов тормозной системы, так как они попросту не выдержать условий эксплуатации суппортов. Они растворяются, вытекают, коксуются и разрушают пыльники. Такие последствия приводят к тому, что цилиндры и поршни заклинивают, что влечет за собой отказ тормозной системы.

Виды смазок

Сегодня выпускается достаточно много материалов, предназначенных для обслуживания узлов тормозной системы. Их можно разделить на несколько групп:

  • Синтетические или минеральные пасты с добавлением металлов
  • Пасты на основе минерального масла
  • Пасты на основе синтетического масла

Разберем подробнее каждую из этих групп.

Синтетические или минеральные пасты с добавлением металлов

Сюда входят противозадирные смазочные материалы, которые работают в широком диапазоне температур от -180 °C до +1100 °C. Производители всегда указывают данную характеристику на упаковке с пастой или в инструкции по применению.

Основу таких материалов составляет минеральное или синтетическое масло, в которое добавлены твердые смазочные вещества: дисульфид молибдена, алюминий, медь, графит, керамика или силикат магния. Различают следующие виды материалов:

  • Комплексная паста. Содержит графит, алюминий или медь
  • Медная смазка на основе медного порошка и графит
  • Керамическая паста без металлов. Содержит керамику или силикат магния
  • Паста на основе дисульфида молибдена или меди

Данные смазки применяются для обслуживания направляющих пальцев суппортов и других поверхностей трения. Они не предназначены для смазывания рабочих поверхностей колодок.

Пасты на основе минерального масла


Здесь представлены смазочные материалы, изготовленные из минеральных масел, загущенных бетонитом. В качестве добавок в них содержатся жирные кислоты и частицы металлов. Работают такие смазки при температурах от -45 °C до +180 °C. Пасты данной категории отлично работают в нормальных условиях эксплуатации и обладают стабильными характеристиками. Их применяют в качестве смазки для направляющих.

Для любителей активного и агрессивного стиля вождения, скоростной езды, а также для использования в суровых климатических условиях эти смазки не подходят. При температурах свыше +180 °C они начинают терять свои рабочие и защитные свойства. Это может повлечь за собой неисправности тормозной системы.

Пасты на основе синтетического масла

Синтетические смазки считаются самыми распространенными и функциональными. Так как они применяются не только в направляющих суппортов, но и во всех остальных узлах системы, эти материалы можно отнести к категории универсальных.

Производят такие пасты на основе синтетических масел с добавлением различных присадок, которые придают материалу антиокислительные, противоизносные, противокоррозионные и другие полезные свойства. Они могут по праву считаться высокотемпературными смазками, так как верхний предел рабочих температур некоторых материалов свыше +300 °C.

Основными преимуществами синтетических паст являются:

  • Стойкость к щелочам, кислотам и другим реагентам
  • Стойкость к воде и тормозной жидкости
  • Совместимость с пластмассами и эластомерами
  • Устойчивость к испарению базового масла
  • Хорошие диэлектрические способности
  • Широкий диапазон рабочих температур
  • Широкая область применения
Сегодня практически каждый автопроизводитель под своим брендом выпускает специальные смазки для суппортов и направляющих.

Что и где смазывать?

Применение смазки для суппортов процедура не самая сложная. Главное здесь аккуратность и правильная сборка. Лучше всего обслуживание выполнять при каждом вмешательстве в тормозную систему. Например при замене дисков или колодок.

При возникновении скрипа следует смазать противоскрипные пластины с двух сторон. При этом не нужно смазывать ту часть, которая обращена к поршню рабочего цилиндра. Также внимание следует уделить прижимным пружинам колодок. Сами колодки смазываются со всех сторон, кроме фрикционного слоя.

Чтобы поршень свободно двигался в цилиндре его поверхность обрабатывается тонким слоем смазки. Далее нужно тщательно смазать направляющие тормозного суппорта. Важно, чтобы смазки было не много, но и не мало. В противном случае она может попасть на фрикционный слой тормозных колодок.

Примеры смазок

Смазки для суппортов и направляющих представлены широким ассортиментом материалов, среди которых каждый сможет подобрать подходящий продукт.

МС 1600

Популярная и эффективная смазка белого цвета. Производится в России. Она работает в широком диапазоне рабочих температур от -40 °C до +1000 °C. Материал предназначен для обслуживания поршней и направляющих суппортов, а также торцевых и нерабочих поверхностей тормозных колодок. Смазка совместима с тормозными жидкостями Dot 3, Dot 4, Dot 5.1. В тормозных системах, где залита жидкость Dot 5.0, данный материал использовать нельзя.

Slipkote 220-R DBC


Силиконовая смазка для тормозного суппорта. Производится в США. Материал содержит антикоррозионные, антиокислительные и противоизносные присадки. Обеспечивает надежную защиту в широком диапазоне температур от -46 °c до +299 °C. Продукт эффективно устраняет шум, скрежет и скрип, которые возникают при работе тормозной системы.

Смазка устойчива к воздействию воды, кислот, щелочей, метанола, этанола, тормозной жидкости и другими агрессивными веществами. Она совместима с большинством пластмасс и эластомеров. Имеет пищевой допуск NSF h2. Материал не подходит для обслуживания барабанных тормозов.


Molykote Cu-7439 Plus


Полусинтетическая паста с мелкодисперсным медным порошком. Производится в США. Применяется в напрявляющих суппортов дисковых тормозов. Она работает в диапазоне температур от -30 °C до +300 °C, а твердые смазочные материалы – до +650 °C, обладает высокой несущей способностью, устойчива к смыванию водой, отлично защищает от коррозии. Материал не имеет точки каплепадения и обладает низкой испаряемостью. Помимо традиционных вариантов фасовки (тюбик, банка, ведро) она выпускается в виде спрея. 

XADO VeryLube


Силиконовая смазка украинского производства. Выпускается в виде спрея. Предназначена для смазки направляющих пальцев суппорта. Работает в диапазоне температур от -35 °C до +400 °C. Материал совместим с пластмассами и эластомерами, применяемыми в тормозной системе автомобиля. Для достижения наилучшего эффекта смазка наносится в несколько слоев.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste


Смазочная паста немецкого производства. Работает в диапазоне температур от -40 °C до +1200 °C. Содержит керамический наполнитель. Это тот вариант смазки, которая не рекомендуется для обслуживания пальцев и пыльников тормозной системы. Хоть изначально она и была разработана для направляющих суппорта, негативные отзывы клиентов заставили производителя переклассифицировать данный продукт как пасту против скрипа.

Далеко не всегда проблемы с тормозной системой решаются смазыванием. В особо запущенных случаях придется воспользоваться ремкомплектом или полностью заменить непригодный узел. Поэтому для поддержания тормозов в рабочем состоянии рекомендуется следить обслуживать систему и не экономить на ее обслуживании.


ТОП-9 лучших смазок для направляющих суппортов 2020 года


У людей несведущих, фраза: «смазывать тормоза» может вызвать ироничную улыбку. На самом деле этот узел нуждается в смазке так же точно, как любое другое механическое устройство.

Разумеется, в местах контакта колодок, барабанов и дисков, никакого масла быть не должно. Иначе торможения не будет. Смазка для суппортов и направляющих наносится на механизмы, обеспечивающие свободное перемещение колодок. Так чем же смазать направляющие тормозного суппорта? К сожалению, обычные консистентные составы типа литола или нигрола, не подходят, поскольку они не выдерживают высокой температуры.

Кроме того, при использовании обычного масла разбухает резина пыльников. Литол, солидол, или нигрол, со временем высыхают (под воздействием высокой температуры достаточно быстро). И тогда подвижные части суппортов просто заклинят.

Наблюдение: Смазка для суппортов МС-1600 от ВМПАВТО

Привет всем!

И снова про тормозную, а точнее о смазке для неё.

Скажу сразу данный отчёт никак не связан с рекламой данного продукта, а лишь отражает моё субъективное мнение об этой смазке.

В июле 2014 года (21 месяц или 32000 км пробега назад) менял передние колодки на NiBK и проводил ревизию передних и задних тормозов При этом использовал смазку МС-1600 насмотревшись роликов на ютубе и начитавшись отзывов в надежде, что фактические качественные параметры смазки соответствуют заявленным производителем параметрам. Набивая все конструктивные элементы тормозной системы смазкой в апреле я рассчитывал перед зимним сезоном снова провести ревизию и заодно проверить состояние смазки и при необходимости заменить её на смазку от известных производителей. Очень подробно и рассудительно о применяемых смазках для суппортов написал Docent86 за что ему огромное спасибо.

Но пришла осень и как обычно руки не «дошли» до ревизии тормозной, как они не «дошли» и весной, и летом, и осенью уже следующего, 2020 года. Тормоза тормозили отменно, ну и как то понадеявшись на «русский авось» я решил докатать уже до следующей весны и уже ТОЧНО обслужить тормозные суппорта, а заодно, наверное, сменить колодки.

Русский авось — это вечная надежда, что вдруг пронесет, все обойдется. Это такой особенный спутник русского народа, испокон веков шагающий с ним в ногу. Обозначает слепую и неоправданную веру, что всё решится, сделается, образуется само собой, без всяких усилий, суеты, вмешательств и лишних телодвижений. А мы пока поспим/попьем/погуляем/подождем с моря погоды. Справедливости ради, надо признать, что не только русским свойственен «русский авось». Просто мы оказались хитрее и шустрее, и в наглую присвоили себе авторское право на присущий народностям Всея Земного Шара поиск отговорок и оправданий и вселенскую непробиваемую лень. Русский авось — это заклинание в условиях неопределенности и экстремальности. Оно применяется тогда, когда нельзя рассчитать последствия, составить план, определить направление, сформировать стратегию и предпринять иные действия, гарантирующие результат. С этим словом можно надеяться только на интуицию, храбрость, наглость и пофигизм. Все эти свойства хорошо развиты у русского народа, поэтому и авось русский.

В итоге, в начале апреля 2016-го, судьба выстроила свои планеты в необычайный парад, скрипнув контрольной скобой тормозной колодки о тормозной диск, и моя планируемая ревизия совпала с заменой передних колодок. Какие колодки я поставил и о своих умозаключениях по этому поводу я напишу отдельно.

… что-то много лирики и предисловия, пора к делу.

Итак, направляющие суппортов вынуты и что же я увидел? — «пальцы» то в смазке. И смазка уже в конце своего жизненного пути, «пройдя» свои 36000 км.

Смазка МС-1600 «до» — 36 тыс. км назад

Не знаю, много это или мало, но я считаю что достаточно для того, что бы пользоваться ею дальше, что я в общем-то и сделал – смазал ею всё что нужно повторно и продолжил наслаждаться поездками на Паджерике. Что и где мазать фотографировать не было времени, поэтому беру схему смазки из «сети».

Фото задних колодок.

Под пыльники поршней смазку кладём обязательно.

Всем хорошего настроения и жаркого лета!

Виды смазок

Сразу стоит указать, что производители разделяют смазку на два типа — пасту и спрей. Перед тем как перейти к перечислению их видов и марок, необходимо определиться, какими характеристиками должна обладать смазка суппорта. При агрессивном стиле вождения или езде по горным серпантинам температура суппорта может достигать +300°С, а в городских условиях он может разогреться до +150°С. 200°С. Кроме этого, на суппорт воздействует влага, грязь, реагенты, которыми посыпают дороги. Поэтому смазка для суппортов и его направляющих должна быть:

  • неагрессивной по отношению к резиновым и пластмассовым деталям машины;
  • не терять своих свойств при воздействии воды, тормозной жидкости либо других веществ, которые могут ее вымыть или растворить;
  • высокотемпературной смазкой, то есть, не терять своих температурных свойств при +180°С и более;
  • не должна терять своих физических свойств при значительных морозах (от -35°С и ниже).

Повсеместно используемые дешевые смазки не обеспечивают описанных условий. Речь идет о графитовой пасте, литоле, нигроле и их прочих аналогах. То есть, для нормальной работы тормозной системы, и в частности суппорта, необходимо пользоваться современными разработками.

В настоящее время производителями выпускаются следующие группы смазок для суппортов:

Первая группа


минеральные или синтетические пасты с использованием металлов. Они относятся к типу высокотемпературных противозадирных. Их рабочий диапазон очень широк, и составляет приблизительно -185°С. +1100°С (каждая смазка имеет свой рабочий диапазон).
В основе субстанции лежит синтетическое или минеральное масло, в состав которого добавлены загустители, а также частички металла (меди или молибдена). Сюда относятся следующие подтипы:

  • комплексные пасты, в состав которых входит порошок меди, алюминия и графита;
  • медные, имеющие в своем составе порошок меди и графита;
  • пасты без металлических частиц, вместо которых используются силикат магния и керамика;
  • смазки на основе меди или дисульфида молибдена.

Примеры конкретных марок смазок такого типа:

  • комплексные пасты — HUSKEY 2000 Lubricating Paste and Anti-Seize Compound for High Temperature, Loctite №8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
  • медные пасты — HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Pingo Kupfer-Paste, Valvoline Cooper Spray, Wurth SU 800;
  • пасты без содержания металлов — HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
  • пасты с дисульфид молибденом — HUSKEY Moly Paste, Assembly Lubricant & Anti-Seize Compound, Loctite №8012/8154/8155.

Медная смазка (высокотемпературная)

Она, как и другие смазки для суппортов, относится к типу высокотемпературных. То есть, способны выдерживать значительные температурные перегрузки при эксплуатации тормозной системы.

Медные смазки состоят из трех основных веществ — измельченная мелкодисперсная медь, масло (минеральное и синтетическое), а также некоторые вещества, которые предназначены для противодействия коррозии. Реализуются смазки в виде пасты или спрея. Они имеют большую вязкость, поэтому проникая в зазоры, не вытекают оттуда.

Преимущества медных смазок заключается в широком температурном рабочем диапазоне, снижение сил трения, отсутствие испарения и точки росы. Если вы примите решения воспользоваться медной смазкой, вам необходимо обязательно соблюдать условия ее нанесения. Во-первых, рабочая поверхность детали должна быть тщательно очищена. Во-вторых, наносить смазку нужно аккуратно, чтобы вместе с ней на деталь не попал мусор. В-третьих, излишки смазки удалять не нужно.

Как определить, какая смазка для суппортов лучше

В начале обзора я говорил о том, что выбрать лучший смазывающий продукт очень не просто. На самом деле, стоит просто внимательно изучить общее описание всех существующих смазок, а потом, соотнести их со следующими параметрами автомобиля:

  • условия эксплуатации;
  • интенсивность износа тормозной системы;
  • марка автомобиля.

Стоимость смазки тоже является значимой характеристикой, поскольку дешевые составы не могут быть качественными. Разумеется, первым и очень значимым параметром является температуры работы смазки.

Обзор смазок для суппортов и направляющих

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus. Производится в Соединенных Штатах, сделана на основе мелкодисперсного медного порошка и полусинтетического масла. Одна из наиболее популярных и востребованных в настоящее время смазок для суппортов, поскольку к ее преимуществам относится:

  • температурный рабочий диапазон — -30°С. +600°С;
  • устойчивость к давлению;
  • крайне низкая испаряемость;
  • полное отсутствие смываемости и растворимости.

Кроме этого, смазка Molykote Cu-7439 Plus не только высокотемпературная, но и отлично защищает элементы тормозной системы от коррозии, закисания и прикипания. Рекомендована к применению такими ведущими мировыми автопроизводителями как Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.

Смазка для суппортов МС-1600, сравнение с аналогами.

Ведущие производители

В наши дни в реализации можно обнаружить множество решений для смазки направляющих суппортов. Среди всех имеющихся вариантов можно выделить следующие бренды:

  1. TRW. Данный производитель на данный момент является очень востребованным в Российской Федерации. Продукты бренда уже давно зарекомендовали себя с положительной стороны среди автомобилистов. Многие владельцы авто рекомендуют именно данное универсальное решение. В магазинах можно найти средства по двадцать пять грамм.
  2. PAG. Качественное решение, которое отличается универсальностью. Смазка также является довольно востребованной среди автомобилистов и является российским аналогом продуктов от TRW. Смазка выполнена на основе мыл кальция и лития. Реализуется в тюбиках по пять грамм.
  3. Liqui Moly. Известнейший бренд, который предлагает большое количество самых разных автомобильных средств. В ассортименте производителя имеется универсальная паста для направляющих и поршней суппортов. В продаже есть пакетики по десять грамм. Данное решение не является бюджетным, однако, исходя из отзывов, паста намного лучше противостоит вымыванию и отличается высокой эффективностью.

Смазки для суппортов
Стоит отметить, что подобные средства не производятся многими известнейшими брендами, которые занимаются производством масел и смазок. Зачастую в продаже можно найти решения от специализированных производителей, даже если выпускаются они под именем известных торговых марок. Как правило, основными производителями специализированных смазочных решений для подобных агрегатов и узлов являются специализированные бренды или суббренды.

%%%rating_area%%%

Permatex

Permatex
Качественное решение для суппортов и направляющих. Данное решение было создано специально для тормозов, которые жестких условиях. Все это является немаловажным фактором для автомобилистов из нашей страны, где во многих регионах наблюдаются не самые простые условия по множеству параметров. Преимуществом данного решения является тот момент, что смазка является безопасной. Она способна эксплуатироваться при больших температурах. Данное решение может быть нанесено на большое количество поверхностей. Средство будет длительное время оставаться на автомобильных узлах, которые постоянно находятся в движении, а значит подвержены различным воздействиям. Все это делает данное решение довольно неплохим выбором для транспортных средств, если требуется универсальность и надежность.

Плюсы

  1. Подходит для тяжелых условий.
  2. Выдерживает большие температуры.
  3. Универсальность.

Минусы

  1. Проблемы в разбухании пыльников.

Permatex

МС-1600

МС-1600
Неплохое решение от отечественного производителя, является универсальным. Паста может эксплуатироваться при следующем температурном диапазоне: от -50 до +1000 градусов. Смазка является устойчивой к отрицательному воздействию влаги, реагентов, щелочи и т.п. Также данное решение не будет вредить эластомерам, что также является большим плюсом. Производитель рекомендуют смазывать при помощи данного решения различные поверхности колодок. Это средство не будет вступать в реакцию с тормозными жидкостями различных видов.

Плюсы

  1. Большой диапазон по температурам.
  2. Универсальное применение.
  3. Защитные свойства.
  4. Не вызывает деформации.

Минусы

  1. Не обнаружено.

МС-1600

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC
Довольно качественное решение для автомобилей. SLIPKOTE 220-R DBC можно использовать при следующем диапазоне по части температур: от минус сорока шести до почти плюс трехсот градусов. Основой данного решения является синтетика (масло), и различные присадки, которые делают это средство антикоррозийным. Из существенных недостатков данного решения можно выделить его высокую стоимость. Так или иначе, данное средство собирает большое количество положительных отзывов среди автомобилистов, многие отмечают высокую эффективность и универсальность.

Плюсы

  1. Широкий температурный диапазон.
  2. Универсальное применение.
  3. Защитные свойства.
  4. Антикоррозийность.

Минусы

  1. Высокая стоимость.

SLIPKOTE 220-R DBC

XADO VeryLube

XADO VeryLube
Данное смазочное решение отличается более низкой стоимостью. Эта смазка может обеспечить надежную защиту. Выпускается в виде баллончика на триста двадцать миллилитров. Данное решение можно эксплуатировать в температурном диапазоне от -35 до +400 градусов. Из преимуществ можно отметить тот факт, что это средство не является агрессивным по отношению к резиновым деталям. При применении данного средства, его нужно наносить сразу в несколько слоев. Важно перед тем, как наносить новый слой, немного подождать, пока не высохнет предыдущий.

Плюсы

  1. Широкий температурный диапазон.
  2. Защитные свойства.
  3. Не вредит резиновым деталям.
  4. Адекватная стоимость.

Минусы

  1. Не обнаружено.

XADO VeryLube

TRW PFG110

TRW PFG110
Данное решение является одним из самых популярных среди отечественных автомобилистов, которые отдают свое предпочтение именно этому средству. Средство является универсальным, оно уже успело зарекомендовать себя с положительной стороны, о чем свидетельствует наличие большого количества положительных отзывов от автомобилистов. Товар реализуется в тубах по двадцать пять грамм. Применять можно во всех механических узлах, включая гидравлические из резины, находящиеся в контакте с тормозной жидкостью. Не рекомендуется применять данное решение для алюминиевых элементов, которые находятся под высокой динамической нагрузкой. Данное решение обладает отличной защитой от износа и устойчивостью к высоким нагрузкам. Также можно отметить высокие адгезионные характеристики средства и его водостойкость. В отзывах многие автомобилисты положительно отзываются о свойствах смазки. В целом, данное решение показало свои высокоэффективные свойства, о чем свидетельствует большое количество положительных отзывов от владельцев автомобиля.

Плюсы

  1. Защитные свойства.
  2. Не коксуется.
  3. Адекватная стоимость.

Минусы

  1. Трудно найти в продаже.

TRW PFG110

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus
Данное смазочное решение является американским. Выполнена смазка на основе качественных компонентов, которые успели доказать свою высокую эффективность. Это смазка является одной из самых популярных и востребованных на данный момент , если говорить о решениях для суппортов. Плюсом этой смазки является широкий диапазон по температурам: от -30 до +600 градусов. Помимо этого, смазка является не только устойчивой к высоким температурам, но и обладает отличными защитными свойствами, которые будут обеспечивать защиту от коррозии, закисания и прикипания. Данное решение рекомендовано к использованию сразу несколькими мировыми автомобильными производителями.

Плюсы

  1. Защитные свойства.
  2. Большой диапазон по температурам.
  3. Низкая испаряемость.

Минусы

  1. Не обнаружено.

Molykote Cu-7439 Plus

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste
Это средство от известнейшего бренда, который предлагает большое количество различных средств для автомобилистов. LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste предназначается для обеспечения защиты суппортам, однако затем производитель заявил, что смазка эта нужна для того, чтобы избавляться от скрипов. Дело в том, что большое количество владельцев автомобилей оставляли не самые хорошие отзывы о данном решении. Сейчас производитель рекомендует не использовать средство для направляющих. Так или иначе, данное решение является довольно популярным. Смазка является высокотемпературной, содержит керамику. Можно также выделить наличие высоких адгезионных свойств. Средство является устойчивым к солям и воде. В целом, это средство способно повысить надежность системы в целом. Диапазон температур: от -40 до +1200 градусов, что также является неплохим преимуществом смазки. Перед тем, как начать обрабатывать узлы, нужно устранить загрязнения и ржавчину, применяя щетку или очиститель. После того, как все высохнет, можно приступать к смазыванию.

Плюсы

  1. Защитные свойства.
  2. Широкий диапазон по температурам.
  3. Высокие адгезионные характеристики.
  4. Простота применения.
  5. Антикоррозийная защита.
  6. Позволяет устранять скрип.

Минусы

  1. Неоднозначные отзывы от пользователей.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

PAG

PAG
Специальное смазочное решение, которое отличается отличной устойчивостью к высоким температурам. Смазка основана на полиалкиленгликоле и загущена комплексным мылом на основе лития. Средство является аналогом смазки TRW PFG110. Особенностью данного решения является устойчивость к износу в условиях колебательных движений. Характеристики делают данное решение универсальным для использования в системе гидравлики. Кроме того, специализированные присадочные компоненты данного решения будут обеспечивать поверхностям устойчивость к эффекту реагентных компонентов и влаге. Диапазон по температурам составляет от -40 до +200 градусов. Такие характеристики позволяют применять данное решение во многих узлах, что делает средство универсальным. Многие автомобилисты положительно отзываются о данном средстве, отмечая высокую эффективность и устойчивость к коррозии. Кроме того, обеспечиваемая защита обладает длительным эффектом, что также является большим преимуществом данного средства перед другими аналогами. Помимо этого, средство является довольно доступным и обладает адекватной стоимостью.

Плюсы

  1. Защитные свойства.
  2. Широкий диапазон по температурам.
  3. Высокие адгезионные характеристики.
  4. Простота применения.
  5. Антикоррозийная защита.
  6. Универсальное применение.
  7. Не коксуется.

Минусы

  1. Не обнаружено.

PAG

FEBI 31942

FEBI 31942
Качественное смазочное решение, которое основана на полигликоле и маслах с мылом лития. Применяется для процесса монтажа сайлентблоков с обоймой из пластика. Данное решение отличается повышенными характеристиками по части устойчивостью к давлению. Смазка обеспечивает защиту от дефектов при монтировании сайлентблоков. Средство отлично совмещается с эластомерами. За счет своих характеристик данное решение является одним из самых оптимальных для сайлентблоков, которые сегодня используются в большом количестве автомобилей. Диапазон по температурам составляет от -40 до +160 градусов. Перед тем, как начать применение, нужно устранить загрязнения и ржавчину, применяя различные инструменты. После того, как все высохнет, можно приступать к смазыванию. После этого можно удалить излишки смазочного средства. В продаже есть в виде тубы на сто восемьдесят грамм.

Плюсы

  1. Защитные свойства.
  2. Широкий диапазон по температурам.
  3. Высокие адгезионные характеристики.
  4. Антикоррозийная защита.
  5. Универсальное применение.
  6. Адекватная стоимость.

Минусы

  1. Не обнаружено.

FEBI

Условия эксплуатации суппортов

Суппорта дисковых тормозов функционируют в сложных условиях использования. На них воздействуют критически высокие температуры, достигающие 600 градусов. Особенно в ситуациях резких торможений либо при передвижении по горным серпантинам.

В результате дальнейшего отвода тепла и охлаждения элементов температура может быть снижена до 180 градусов. Суппорта тормоза (СТ) работают в условиях воздействия воды, загрязнений, а также реагентов, которыми дорожные службы посыпают дороги в холодное время года. Если при эксплуатации автомобиля изнашиваются уплотнительные кольца поршней, то на смазочную систему суппортов может попадать и тормозная жидкость. Чтобы не допустить сбоя в функционировании узла, необходимо применять специальные средства для смазки.

Обработка направляющих суппортов смазкой

Смазка направляющих суппортов

Не имеет значения: будет это керамическая, или медная высокотемпературная смазка. Главное: это спецификация материала на этикетке.

Кроме стандартных требований: рабочая температура, отсутствие каплеобразования и водостойкость – смазки для направляющих тормозных суппортов должны иметь еще одно свойство: Нейтральное воздействие на резину, полиуретан или пластик.

Направляющие суппортов всегда закрыты пыльниками. Любой состав, не соответствующий требованиям, моментально разрушит защитный материал. В результате этого, в полости будет попадать абразивная пыль. Болты моментально износятся, образуется люфт.

Кроме неприятного грохота суппортов, возникает еще одна неприятность: перекос колодок. В результате этого, абразивные накладки стачиваются неравномерно, появляются борозды на дисках, снижается эффективность торможения. После чего приходится протачивать диски, принудительно снижая их толщину.

Чтобы избежать дополнительных затрат – необходимо всего лишь своевременно смазать суппорта и направляющие.

Иногда можно заменить и пыльники – это копеечная деталь.

Предъявляемые требования к смазке

Ниже приведен перечень требований к смазке для тормозных суппортов:

  1. Смазочное средство, которое используется для СТ и других механизмов, не должно агрессивно воздействовать на пластиковые и резиновые элементы, а также эластомеры. Это может привести к их разрушению.
  2. Если решено смазать суппорта новым средством, то нужно быть уверенным, что оно устойчиво к воздействию воды, тормозной жидкости и прочим агрессивным составам. Их попадание на смазочное вещество может привести к его растворению и вымыванию из системы.
  3. Средство должно обладать устойчивостью к работе в условиях повышенных температур — от 180 градусов и более. Если смазка не имеет такого свойства, в процессе эксплуатации она будет расплавляться и выходить из узлов.
  4. Качественное вещество сможет без проблем работать при критически низких температурах. Желательно, чтобы средство не потеряло свойства при морозе до -50 градусов и смогло сохранить в такой холод свои первоначальные характеристики.

Такие смазки, как Литол, Нигрол или графитовая паста, не подходят для обработки деталей, так как не могут выдержать агрессивные условия, в которых функционируют суппорта. Эти средства быстро растворяются и коксуются, что негативно отражается на работе пыльников. В итоге использование смазок, не предназначенных для суппортов, может привести к заклиниванию поршней цилиндров и направляющих. Это чревато отказом тормозов.

Как правильно выбирать и использовать смазочные средства

Давно известно, что суппорт современного транспортного средства представляет довольно сложный и функциональный блок, выполненный из качественных и технологичных компонентов. Все это требует должного ухода, который должен быть своевременным.

Как правило, тормоза работают при высокотемпературном. Температура может достигать шестисот градусов и выше. Если рассматривать ситуации на дороге, то довольно трудно достичь таких условий, однако при некоторых условиях это вполне достижимо – агрессивная езда или движение по пересеченной местности. Помимо этого, элементы суппорта часто подвергаются воздействиям воды и солей от дороги, а также воздействию тормозной жидкости из системы. Все такие условия негативно сказываются на узлах и агрегатах, поэтому и требуется использование специальных смазочных решений. К счастью, сегодня автомобилистам доступен широчайший ассортимент самых разных смазок, которые рассчитаны на экстремальные нагрузки. Тем не менее, многие средства могут коксоваться, вымываться или растворяться тормозной жидкостью, что отрицательно влияет на различные компоненты, что может стать причиной выхода из строя системы тормозов.

Смазка для суппортов в открытом виде

Перед тем, как выбирать смазку, важно уделять внимание на несколько факторов. Основываясь на эксплуатационных условиях, можно сформулировать основные требования:

  1. Устойчивость к большим температурам – это важнейший фактор. Рабочая температура должна быть 180 градусов и более. Как правило, современные смазки почти всегда могут эксплуатироваться при таких значениях.
  2. Немаловажным фактором будет являться и отсутствие температуры плавления, то есть, чтобы средство не расплавилось и не вытекало из узлов при больших температурах.
  3. Важно, чтобы смазка не была растворимой в воде и тормозной жидкости, то есть была устойчивой к влаге и химикатам.
  4. Смазочное средство должно совмещаться со множеством компонентов, особенно с каучуковыми решениями на основе этилена, пропилена и т.п. Это также немаловажный фактор почти для всех современных транспортных средств, поэтому его нельзя упускать из виду.

Примеры смазок для суппортов
Специализированные смазочные решения можно подразделить на следующие подгруппы:

  1. Высокотемпературные пасты. Такие решения используются на различных поверхностях колодок из металла и пластинах.
  2. Смазки для остальных элементов суппорта. Как правило, подобные средства используются для болтов, штифтов и т.п. В эксплуатационном руководстве авто часто обозначены как Rubber Grease. Стоит отметить, что стандартные смазки на основе силикона для элементов из резины и пластика не используются для данных деталей.
  3. Универсальные смазочные решения суппорта. Такие средства используются для всех подвижных элементов тормозного суппорта, включая элементы из пластика и эластомеров. Именно эти средства зачастую являются самыми оптимальными для многих владельцев автомобилей.

Мировые производители систем тормозов для автомобилей рекомендуют применять именно силиконовые смазки, устойчивые к высоким температурам для должного обслуживания узлов и агрегатов. Оптимальным решением для рядового автомобилистам будут смазочные варианты универсального вида, которые применяются на многих элементах, а также обладают высокотемпературными характеристиками. Важно обращать внимание на репутацию бренда и всегда отслеживать отзывы реальных пользователей.

Видео — О типах смазок для суппортов

Виды смазок

Теперь разберем виды жаростойких, высокотемпературных и силиконовых смазочных материалов.

Синтетические или минеральные пасты с добавлением металлов

Такие вещества входят в группу термостойких противозадирных средств. Алюминиевые смазки работают в обширном температурном диапазоне, который в зависимости от производителя может варьироваться в районе от -185 до +1000 градусов. Основу средства составляет минеральная либо синтетическая база. Производители добавляют в состав загустители, а также частицы молибдена или меди.

К группе синтетических либо минеральных средств относятся такие подвиды:

  • комплексные, базу которых составляют медь, графит и алюминий, а также сгустительные субстанции;
  • медные, состоящие из графита и медного порошка;
  • керамические средства без металла, в их составе применяется керамика, а также силикат магния;
  • смазочные вещества, разработанные на базе дисульфида молибдена либо меди.

Пасты на основе минерального масла

Многие автовладельцы выбирают тугоплавкие средства на базе минерального масла. Основу веществ составляет бетонит, который используется в качестве загустителя. Производители добавляют в состав жирные кислоты и металлические частички. Главное достоинство таких средств заключается в возможности устойчивой работы при температуре от -45 до +180 градусов. Их применение допускается в машинах, которые эксплуатируются в щадящих условиях.

Пользователь Вячеслав Иванов в своем видео провел эксперимент по применению двух популярных видов смазок для тормозных систем.

Пасты на основе синтетического масла

Этот тип смазки для направляющих суппортов считается самым распространенным и универсальным. Его можно использовать не только для СТ, но и прочих компонентов тормозной системы транспортного средства. При разработке смазки используется очищенная синтетическая база и комплекс добавок. Благодаря присадкам вещества становятся устойчивыми к окислению, воздействию коррозии и обеспечивают противоизносные качества деталям. В составе имеются также загустительные субстанции.

Смазочные средства на базе синтетики характеризуются положительными свойствами.

Они не растворяются в тормозной жидкости или воде, а также в кислотных и щелочных составах. Смазки не испаряются и обладают диэлектрическими характеристиками. Средство для обработки направляющих суппортов на синтетической основе способно успешно выполнять свои функции в температурном диапазоне от -40 до +300 градусов. Автовладельцы могут использовать эти вещества для смазки подшипниковых устройств качения, скольжения и прочих элементов, функционирующих в условиях повышенных температур и высокого давления.

Пользователь Джон КроН в своем ролике продемонстрировал, как осуществляется процедура обработки направляющих суппортов на примере автомобиля Тойота Королла.

Характеристики смазки для суппортов

Многие автовладельцы не задумываются о том, какую смазку выбрать для суппортов, и используют абсолютно любое имеющееся смазочное средство для обработки направляющих. Это принципиально неправильный подход.

Обычно у среднестатистического водителя в гараже имеется литол и составы на его основе, а также графитовые смазки. Однако использование литоловых, солидоловых, графитовых и прочих смазок на основе минеральных масел приводит к разбуханию резиновых пыльников, которыми снабжены пальцы. В результате пыльники теряют свою функциональность, переставая держаться на направляющих.

Для направляющих следует использовать специальную пластичную смазку, включающую в себя синтетические масла и загуститель, который делает ее тугоплавкой и не дает стекать с поверхности направляющих при повышенной температуре. Со временем такой материал не коксуется под действием высоких температур и влаги.

При выборе смазки для элементов суппорта следует придерживаться определенных требований:

  • Смазочный материал не должен быть агрессивным к резине, пластмассе и эластомерам.
  • Смазка должна обладать стойкостью к воде, тормозной жидкости и агрессивным составам, способным растворять и смывать материал.
  • Необходима также стойкость состава к высокой температуре (более 180 0С), в результате воздействия которой смазка может плавиться и вытекать.
  • Среди обязательных свойств смазочного материала для суппорта — морозоустойчивость (стойкость к температурам ниже –35 0С).

В данном случае лучше избегать советов «специалистов», которые используют в качестве смазки литол и материалы на его основе. Эффект от подобных составов может быть обратным —закисание смазанных направляющих в суппорте и последующая потеря подвижности скобы. В результате тормозные колодки будут перегреваться и заклинивать. Все это грозит серьезными неисправностями в связи с выходом из строя суппорта, вплоть до аварийной ситуации на дороге.

Рекомендуем

«Какой антифриз заливать в ниссан: обойдемся без ошибок!» Подробнее

Обзор смазок для суппортов и направляющих

Рассмотрим список смазочных средств на основе силикона и других элементов, которые по отзывам потребителей считаются самыми лучшими.

Итак, какую смазку использовать для направляющих суппортов:

Molykote CU-7439

Средство Моликот изготовляется в США на базе медного порошка и полусинтетической основы. Многие автовладельцы, чтобы обрабатывать направляющие суппорта, выбирают именно эту смазку. Она эффективно выполняет свои функции при температуре от -30°C до +600°C, устойчива к работе в условиях высокого давления. Также это средство не смывается под воздействием влаги и не растворяется, характеризуется низкой испаряемостью.

Практика показала, что Моликот эффективно защищает детали тормозной системы от воздействия ржавчины, прикипания и закисания. Это средство получило допуск к использованию от изготовителей Ниссан, Субару, Хонда и Ленд Ровер.

МС-1600

Продукт российского производства. Смазка относится к категории высокотемпературных и универсальных. Средство эффективно работает в диапазоне от -50°C до +1000°C. На практике эта смазка хорошо функционирует в условиях негативного воздействия агрессивных реагентов, кислотных и щелочных составов, а также жидкостей. При регулярном использовании средство не разрушает резиновые уплотнители и пластиковые элементы тормозной системы автомобиля.

Одним из основных особенностей считаются антипригарные характеристики, также смазка устойчива к воздействию коррозии. Изготовитель рекомендует использовать это вещество для обработки боковых частей тормозных колодок, нерабочих поверхностей, а также поршней и направляющих. Смазка не взаимодействует с тормозными жидкостями группы DOT 3, но ее использование не допускается, если в машине залита «тормозуха» класса DOT 5.

XADO VeryLube в виде спрея

Это средство считается более бюджетным вариантом. Его использование позволяет предотвратить заклинивание колодок. Поставляется на рынок в виде аэрозоля зеленого цвета. Вещество отлично справляется со своими обязанностями при температуре от -35°C до +400°C. По заявлениям производителя, средство не оказывает негативного воздействия на резиновые уплотнители и детали. Чтобы использовать смазку, необходимо нанести пять слоев, при этом выждав, пока каждый из них высохнет.

Slipkote

Помимо основного предназначения, это средство может использоваться в системах питьевого водоснабжения. Отзывы автовладельцев подтверждают высокое качество смазки, но найти ее на нашем рынке не так просто. Она эффективно выполняет свои функции, работая в условиях температур от -46°C до +299°C. Изготовляется на базе синтетической жидкости, сгустительных субстанций и специальных добавок. Благодаря присадкам вещество устойчиво к воздействию ржавчины и окисления.

Это средство обладает высокими противоизносными характеристиками, что позволяет увеличить ресурс эксплуатации суппортов. Смазка изначально используется многими автомобильными производителями, а на рынок она реализуется брендами Тойота, Перматекс, Локтайт, Пензойл и т. д. Несмотря на многие плюсы, это средство имеет один недостаток — высокую стоимость. Использование смазки не допускается в машинах, оборудованных барабанными тормозами.

Liqui Moly

Некоторые автовладельцы считают, что лучше смазку не найти. Но судя по отзывам и результатам технических испытаний, продукт нельзя отнести к высококачественным, он обладает множеством недостатков. По официальным данным, смазка термоустойчивая, ее использование допускается при температуре от -40°C до +1200°C. Несмотря на то что изначально средство позиционировалось как вещество для обработки суппортов, впоследствии его статус был изменен на противоскрипную смазку. Это связано с тем, что в процессе эксплуатации многие покупатели ощутили на себе все недостатки и неэффективность работы.

На официальном сайте производителя указывается, что использовать Ликви Моли для направляющих суппортов не желательно. Но во многих магазинах это вещество позиционируется именно как средство для СТ.

Brembo

Смазка, которая благодаря противоизносным и антикоррозийным добавкам эффективно обрабатывает и защищает суппорта от негативного воздействия тормозной жидкости и воды. Ее использование позволяет сохранить детали от быстрого износа и заклинивания. Продукты Brembo поставляются на предприятия Порше, Мерседес, Ниссан, Крайслер, Ауди, Фиат и т. д.

Что и где смазывать

Что необходимо учесть при использовании смазочного вещества:

  1. Если присутствует скрип и другие сторонние звуки при торможении, средством необходимо обработать противоскрипные пластины. Следует учесть, что смазывать детали надо с обеих сторон. Ту часть, которая установлена к поршню рабочего цилиндра, обрабатывать не нужно.
  2. Для упрощения процедуры перемещения поршня его поверхность подвергается обработке смазкой. При этом важно не переусердствовать, поскольку лишняя часть вещества со временем начнет выдавливаться из пыльников.
  3. При эксплуатации автомобиля необходимо регулярно обрабатывать пружины, которые используются для прижимания колодок. Нелишним будет смазать и поверхности последних. Не допускается смазка фрикционного слоя, который считается рабочим.
  4. При помощи смазочного средства для тормозных направляющих необходимо выполнять обработку так называемых пальчиков, то есть самих суппортов. Количество вещества должно быть достаточным. Но если смазки будет много, то она может попасть на рабочую поверхность колодок, чего нельзя допускать.

Как выбрать ремкомплект тормозного суппорта

При проведении ревизии автомобильных тормозов владелец транспортного средства может прийти к выводу, что тот же суппорт не нуждается в замене – менять нужно только «мелочи», как-то пыльники, смазку, винты. Все эти вещи найти в специальных ремкомплектах. Казалось бы, задача очень проста: купить в магазине или на рынке комплект для ремонта автомобильных суппортов и пользоваться всем тем, что входит в его состав, по назначению. На практике ремкомплектов так много, что еще на стадии выбора автолюбитель сталкивается со множеством проблем. Давайте выясним, что входит в ремкомплект, как его выбирать и как определить качество всех комплектующих.

Что важно знать о тормозном суппорте

Суппорт представляет собой достаточно простую конструкцию, отвечающую за нормальную работу автомобильного тормоза. Именно суппорт при нажатии на педаль тормоза прижимает колодки к тормозному же диску, осуществляя плавное или резкое торможение. От исправности суппорта зависит, как хорошо тормозная система будет справляться со своей задачей. К нему предъявляются следующие требования:

  1. Высокий показатель теплоотдачи;
  2. Хорошая сопротивляемость нагреву;
  3. Высокая механическая прочность.

На возможные неисправности суппортов указывают: пульсация педали тормоза, быстрое схождение автомобиля с траектории при торможении, сопротивление (небольшое) педали тормоза, прихватывание тормозов, блокировка задних тормозов автомобиля при большом тормозном усилии. Автолюбителям важно знать, когда суппорт нуждается в полной замене, а когда его можно отремонтировать. От исправности данного узла будет зависеть безопасность водителя, его пассажиров, а также прочих участников дорожного движения и пешеходов.

Когда нужен ремкомплект

Ремонтный комплект для автомобильных суппортов оказывается очень полезным в тех случаях, когда фактический износ детали невелик. К примеру, если с момента ее установки автомобиль проехал 5 тысяч километров. Срок службы различных моделей суппортов варьируется, но он подчиняется одному простому правилу: оригинал служит дольше всего, а срок службы аналога во многом зависит от того, кем он был произведен. К примеру, Brembo почти ни в чем не уступают оригиналам, а вот недорогой JP Group долгой «жизнью» похвастать не может. Если автолюбитель разберет неисправный суппорт, то с легкостью сможет определиться, целесообразно ли использование ремкомплекта:

  • Направляющая. Со временем перестает двигаться. Если направляющая долгое время не обслуживалась, ее наверняка придется заменить. Но перед этим ее стоит очистить и смазать. Если суппорт не будет двигаться плавно, замена направляющей неизбежна;
  • Поршень. Не во все ремкомплекты входят поршни, но в них всегда есть пыльники. Возможно, вам потребуется и то, и другое. Также может потребоваться замена тормозной жидкости. Следите за тем, чтобы при сборке суппорта поршень правильно встал на свое место.

Но это не все важные моменты. Во-первых, автолюбитель должен уделить внимание чистоте элементов тормозной системы. Суппорт и смежные с ним детали нужно очистить. Если на поверхности цилиндра суппорта есть ржавчина, ее нужно удалить при помощи наждачной бумаги. Во-вторых, все новые резиновые детали нужно смазывать или тормозной жидкостью, или литолом. В обильной смазке нуждается цилиндр. Главное правило: если вы разобрали суппорт, то не забудьте после осмотра вычистить всю старую смазку и обильно нанести новую.

Так что же в ремкомплекте?

Типовой ремкоплект тормозного суппорта включает в себя те элементы, которые довольно сложно найти по отдельности. Взаимозаменяемость тех же уплотнителей и колец всегда находится под вопросом и производители сосредотачиваются на создании комплектующих под суппорты конкретных моделей авто. Важно помнить о том, что состав ремкомплекта для заднего суппорта отличается от аналогичного, на первый взгляд, комплекта для переднего суппорта. Во всех случаях в такой комплект входят:

  • Уплотнительные материалы;
  • Регулировочные приспособления;
  • Смазка;
  • Направляющие;
  • Регулировочные винты.

В некоторых случаях (особенно при покупке «наобум» на рынках) в пакетике с деталями может не оказаться направляющей или некоторых уплотнителей. При изучении электронных каталогов можно столкнуться с такой проблемой: при перечислении входящих в ремкомплект элементов не упоминается смазка. Часто ее не упоминают, но в большинстве комплектов она есть. Разберемся, как такие комплекты выбирать.

Выбор ремкомплекта тормозного суппорта

Поскольку производители комплектов для ремонта опираются на параметры автомобиля, сами комплекты делятся на множество линеек. Однако линейка соответствует, скажем, Mitsubishi Lancer X, а другая – Ford Focus 3. По этой причине брать ремкомплект наобум нельзя – велик риск купить то, что на поверку окажется совершенно бесполезным для ремонта. Так что правильный подбор комплекта стоит осуществлять одним из трех способ:

  • Искать по VIN-коду. Достаточно надежный вариант для поиска;
  • Искать по коду комплекта. Как правило, автолюбители не знают коды искомых запчастей, расходников и прочего. Их можно найти на форумах, тематических порталах или продвинутых площадках для сетевой торговли;
  • Искать по параметрам авто. А именно: по модели и марке авто, году выпуска, комплектации, опционально данным двигателя. Обычно именно так ищут ремонтные комплекты в электронных каталогах – это просто и быстро.

Напоминаем, что комплекты для передних и задних суппортов отличаются. Комплекты с одинаковой применяемостью от разных фирм тоже могут отличаться – в одном окажутся все необходимые резиновых уплотнители, а в другом их будет минимальное число и не будет поршней. Также важно обратить внимание на информацию на упаковке: бренд, указанный диаметр поршня (обычно встречаются под поршни диаметром 38 миллиметров, реже - 40 миллиметров), страну производства.

Экскурс по брендам

Хорошо себя зарекомендовали оригинальные ремкомплекты. Однако сильно переплачивать за маленькие резиновые детали и смазку не захочет ни один автолюбитель. А ту же смазку даже более высокого качества можно найти у сторонних фирм. Например, у Liqui Moly. По этой причине многие берут вовсе не оригинальный ремкомплект, а тот, что предлагают сторонние фирмы. Вот лучшие из них:

  • Carlson (США). Так как визитной карточкой фирмы являются тормозные суппорты, стоило ожидать, что она также займетяс продажей ремонтные комплекты;
  • Dello (Германия). Хороший немецкий производитель, предлагающий все необходиомые для работы с передними и задними суппортами суппортов. Минус является лишь высокая цена;
  • ATE (Германия). Широко известная немецкая компания, продукций которой собирает хорошие отзывы. Под именем ATE можно найти превосходные ремкоплекты;
  • Lucas (Великобритания). Одни из лучших суппортов на рынке аналоговых запчастей – английские. Ремкоплекты – аналогично;
  • Frenkit (Испания). Компания сотрудничает с Volkswagen, BMW и Audi. Как показывает практика, испанские ремкомплекты можно найти практически в любых магазинах – компания может похвастать большими складскими площадями, отличной логистикой и хорошими отношениями со множеством продавцов. Отзывы покупателей неоднозначные.

Весьма неплохие бюджетные аналоги предлагают Autofren (Испания) и Febest (Германия), Seiken (Япония). К несчастью, качество резиновых деталей в комплектах этих фирм сильно уступает оригинальным. Это плата за экономию. К примеру, продукция испанской фирмы являются одной из самых дешевых в своем сегменте. Многие автолюбители остаются недовольны качеством, другие отмечают, что такие детали в таких комплектах имеют не самый большой ресурс и их приходится чаще менять.

При покупке ремкоплекта суппорта обращайте внимание на его комплектацию, проверяйте качество резиновых деталей, а также год выпуска. Заметьте, что все комплекты должны иметь буквенно-цифровой артикул, по которому их можно идентифицировать при покупке. Некоторые фирмы защищают свою продукцию при помощи дополнительных защитных кодов, QR-кодов и голограмм. Достойны вашего внимания немецкие, американские и испанские комплекты. С турецкими дело обстоит сложнее, однако продукция фирмы TTT собирает много положительных отзывов. Дешевые аналоги польского производства лучше не покупать.

Как распознать качественный ремкомплект

На вторичном рынке можно найти много поддельных ремонтных комплектов суппортов. И что досадно, отличить подделку или некачественный продукт от качественного довольно сложно. Нужно тщательно изучать все входящие в комплект детали. Распознать качественный фирменный продукт зачастую удается по:

  1. Упаковке. Серьезные фирмы помещают все комплектующие в картонную коробку с наклейками. Бюджетные комплекты находятся внутри плотной прозрачной упаковки;
  2. Качеству резиновых деталей. Проверьте толщину манжетов, пыльников, а также качество литья и самого материала. Он не должен быть ни слишком мягкий, и ни слишком жесткий. К примеру, пыльники из бюджетного комплекта Seiken слишком мягкие;
  3. Идентификаторы. И на упаковке, и на самих изделиях должны быть коды;
  4. Состав комплекта. После использования по назначению составляющих самого комплекта у автолюбителя должно остаться что-то в запасе. А вот резинок из плохих ремкоплектов не хватает, количество смазки малое и т.д.

Качество разных деталей из комплекта может быть отличным. К примеру, испанский производитель предлагает сальники из толстой, но при этом эластичной резины – как раз такие сальники оказываются самыми долговечными и функциональными. Взыскательному автолюбителю советуем купить смазку для суппортов отдельно. Как минимум, стоит обратить внимание на универсальные смазки от Molykote (Германия) и силиконовые от Slipkote (США). Отличные смазки предлагает немецкая фирма Kluber и украинская АЗМОЛ. К слову, украинский продукт обладает колоссальной химической стойкостью и продается по весьма демократичной цене. Отметим, что смазка не должна вступать в реакцию с резиной. Обычно это уточнено в описании продукта. 

Вывод

Использование ремонтных комплектов для тормозных суппортов целесообразно, если надо заменить резиновые детали и нанести новую смазку, а не менять всю деталь. Как показывает практика, суппорта редко выходят из строя и обычно их удается отремонтировать. Автолюбителю понадобится упомянутый ремонтный комплект, наждачная бумага и немного времени. Ремонт легко произвести самому или при поддержке напарника. Благодаря ремонту можно сэкономить немало денег и застраховать себя от внезапного появления проблем с тормозами прямо на дороге. Советуем всем автолюбителям приобрести ремкоплекты для заднего и переднего суппорта (они отличаются друг от друга!) и держать их в багажнике. Цена на оба комплекта не очень высока, так что их можно приобрести даже при сильно ограниченном бюджете. Приоритетными являются оригинальные ремкоплекты и те, что были произведены указанными в списках выше фирмами.

 

какой лучше. Условия использования терминалов

Смазка суппортов и направляющих облегчает обслуживание деталей тормозной системы, так как они работают в тяжелых условиях. Существует несколько видов смазок. Постараемся систематизировать информацию и ответить на ряд вопросов, интересующих автовладельцев.

Виды смазок

В частности, речь пойдет о следующих темах:

Виды смазок

Стоит отметить, что производители делят смазку на два типа - паста и спрей.Прежде чем мы перейдем к перечислению их типов и марок, вам следует решить, какими свойствами должна обладать ваша клеммная смазка. При агрессивной манере вождения или езде по горному серпантину температура зажима может достигать +300°С, а в городских условиях нагреваться до +150°С...200°С. Кроме того, на хомут воздействует влага, грязь, пролитые на дороге реагенты. Поэтому смазка для суппортов и их направляющих должна быть:

  • не агрессивной по отношению к резиновым и пластиковым деталям машины;
  • не теряют своих свойств под воздействием воды, тормозной жидкости или других веществ, которые могут ее смыть или растворить;
  • , то есть не теряют своих температурных свойств при +180°С и выше;
  • не должен терять своих физических свойств при сильных морозах (от -35°С и ниже).

Обычно используемые недорогие смазочные материалы не соответствуют описанным условиям. Речь идет о графитовой пасте, литоле, нигроле и других их аналогах. Это значит, что для нормальной работы тормозной системы, и в частности суппорта, необходимо использовать современные решения.

В настоящее время производители выпускают следующие группы смазок для клемм:

Первая группа - пасты минеральные или синтетические с использованием металлов. Они относятся к типу для высоких температур и экстремального давления .Область их действия очень широка и составляет примерно -185°С...+1100°С (каждая смазка имеет свой рабочий диапазон).

Вещество на основе синтетического или минерального масла с добавлением загустителей, а также металлических частиц (меди или молибдена). Сюда входят следующие подтипы:

  • композитные пасты, включающие порошки меди, алюминия и графита;
  • медь, содержащая медный порошок и графит;
  • пасты без металлических частиц, вместо которых используются силикат магния и керамика;
  • смазки на основе дисульфида меди или молибдена.

Примеры конкретных марок смазочных материалов этого типа:

  • составные пасты - Высокотемпературная смазочная паста HUSKEY 2000 и противозадирная паста, Loctite # 8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
  • медные пасты - HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffect, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Pingo Kupfer-Paste, Valvoline Cooper Spray, Wurth SU 800;
  • неметаллические пасты - HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
  • Паста с дисульфидом молибдена — Паста HUSKEY Moly, монтажная смазка и противозадирный состав, Loctite # 8012/8154/8155.

Эту группу паст можно использовать для тормозных суппортов PINS GUIDE и всех тяжелонагруженных поверхностей трения, кроме рабочих поверхностей тормозных колодок!

Вторая группа - На основе паст на основе минеральных масел . Они содержат бентонит, который действует как загуститель. Кроме того, сюда добавляют металлические частицы и жирные кислоты. Основным преимуществом смазки на минеральной основе является сбалансированная работа в диапазоне температур от -45°С... +180°С . Это значит, что паста не вытекает и не теряет своих свойств. Это делает его идеальным для смазки направляющих суппортов автомобилей, работающих в мягких условиях. Примером такого типа смазки является Teroson VR500.

Третья группа - синтетические масляные смазки . Это самые универсальные формулы для , так как они подходят не только для смазки суппортов, но и других узлов тормозной системы автомобиля.Смазки изготовлены из очищенного синтетического масла, а также присадок, обладающих антикоррозионными, антиокислительными и противоизносными свойствами. Он также содержит загуститель. Смазки на основе синтетического масла обладают отличными эксплуатационными характеристиками. . Они не растворяются в воде, тормозной жидкости, щелочах и кислотах, не испаряются, а также обладают диэлектрическими свойствами. Диапазон рабочих температур составляет примерно от -40°C до +300°C .

Примерами смазочных материалов являются смазка Molykote AS-880N, смазка для суппорта дискового тормоза Permatex Ultra, силиконовая смазка для суппорта дискового тормоза SLIPKOTE 220-R и шумоподавитель, смазка для суппорта дискового тормоза SLIPKOTE 927.

Область их применения широка. Они используются для смазывания подшипников скольжения и качения и других деталей, работающих в условиях высоких температур и высокого давления.

Одним из самых популярных видов паст и спреев для зажимов и направляющих является медная смазка, представляющая собой разновидность смазки, в которой используется металл. Кратко остановимся на этом.

Медная смазка (высокотемпературная)

Она, как и другие клеммные смазки, относится к высокотемпературным .Это значит, что они способны выдерживать значительные температурные перегрузки при работе тормозной системы.

Медные смазки состоят из трех основных веществ - измельченной мелкодисперсной меди, масла (минерального и синтетического) и некоторых веществ, устойчивых к коррозии. Смазки продаются в виде пасты или спрея. Имеют высокую вязкость, благодаря чему не вытекают при проникновении в зазоры.

Преимущества медных смазок заключаются в широком диапазоне рабочих температур , снижении сил трения , отсутствии испарения и точки росы.Принимая решение использовать медную смазку, необходимо соблюдать условия ее применения. Сначала нужно тщательно очистить рабочую поверхность детали. Во-вторых, смазку следует наносить аккуратно, чтобы вместе с ней на деталь не попали загрязнения. В-третьих, лишнюю смазку удалять не нужно.

Если суппорт вашего автомобиля изготовлен из алюминия, то медную смазку использовать нельзя, так как на алюминии возникнет контактная коррозия (ведь эти два металла «не дружат»)

Обзор смазок для суппортов и направляющих

Molykote Cu -7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus .Сделано в США из мелкодисперсного медного порошка и полусинтетического масла. Одна из самых популярных и востребованных в настоящее время смазок для клемм, т.к. ее преимуществами являются:

  • диапазон рабочих температур - -30°С...+600°С;
  • сопротивление давлению;
  • чрезвычайно низкая испаряемость;
  • полностью не смывается и не растворяется.

Кроме того, смазка Molykote Cu-7439 Plus не только высокотемпературная , но и отлично защищает компоненты тормозной системы от коррозии, закисания и запекания .Рекомендовано к применению ведущими мировыми производителями автомобилей, такими как Land Rover Nissan, Honda, Subaru.

Смазка для суппортов МС-1600, сравнение с аналогами.

Обзор Смазки Molykote Cu-7439 Plus

МС-1600 Российское производство. Среди отечественной продукции стоит выделить популярную в настоящее время смазку из ряда универсальных высокотемпературных паст. Его рабочий диапазон -50°С...+1000°С .Как и аналоги, смазка устойчива к различным реагентам, кислотам, основаниям, воде. Кроме того, он не оказывает негативного воздействия на резиновые и пластиковые детали тормозной системы автомобиля, обладает антикоррозийными и антипригарными свойствами. Согласно инструкции производителя, эта белая паста подходит для смазывания нерабочих и торцевых поверхностей прокладок , кондуктора и обработки поршня суппорта .

МС-1600 не взаимодействует с тормозными жидкостями классов ДОТ 3, ДОТ 4, ДОТ 5.1. Цена 100-граммового тюбика смазки МС1600 в районе 6-8 долларов, но удобно купить только 5-граммовую наклейку, которой хватит на замену одного комплекта колпачков, всего за 60-80 рублей.

Обратите внимание, что MC-1600 нельзя использовать одновременно с тормозной жидкостью DOT 5.0.

XADO VeryLube . Более бюджетный вариант смазки суппортов. Применяется для предотвращения заклинивания и заедания тормозных колодок на направляющих суппорта.Продается в спрее (зеленый), в банке 320 мл. Рабочая температура -35°С...+400°С . Нейтрален для резиновых материалов . В процессе эксплуатации необходимо нанести до 5 слоев смазки, при этом дав каждому из них высохнуть. Отличный вариант для тех, кто не хочет переплачивать и получить качественный продукт, хотя расход чуть выше обычного. Цена банки со смазкой $3...$4. XB40019 XB40019 для универсальной аэрозольной смазки Hado VeriLub Lithium.

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC (Силиконовая смазка для суппортов и глушителя дисковых тормозов). Это также отличная смазка для терминалов и, что интересно, она также одобрена для использования в установках питьевой воды. По мнению многих водителей, это одна из лучших паст для смазки направляющих. Однако для многих сложность заключается в его покупке. Оптимальное решение – заказ из-за границы. Диапазон рабочих температур - -46 до +299°С .В его основе рафинированное синтетическое масло, загуститель и присадки, придающие ему антикоррозионные, антиокислительные и противоизносные свойства.

Производитель поставляет смазочные материалы под маркой SLIPKOTE на автозаводы. В розницу продукцию реализуют Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty, Toyota. По каталогу заказ идет как HUSKEY 72983 или если Тойота то 0888780609. При всех достоинствах смазки у нее есть единственный недостаток - высокая цена.Один 85-граммовый тюбик стоит около 20 долларов.

Внимание! В автомобиле с барабанными тормозами не используйте SLIPKOTE 220-R DBC, в этом случае можно использовать, например, Huskey 2000 Anti-Seize.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Pasta

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Pasta , эта смазка НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ для вашего удовольствия. Несмотря на заявленные производителем температурные характеристики -40°С...+1200°С, он имеет ряд недостатков. Дело в том, что изначально он действительно позиционировался как смазка для направляющих зажима.Однако через некоторое время потребители стали испытывать проблемы с его эксплуатацией. И производитель решил понизить его статус до против скрипа . Даже на официальном сайте написано "Не рекомендуется использовать хомуты и пыльники для смазки направляющих пальцев". Однако сегодня многие интернет-магазины и недобросовестные продавцы вольно или намеренно все же продают его как смазку для суппортов. Но это не значит, что у Ликви Моли нет хорошей смазки для суппортов, другие модели неплохо зарекомендовали себя.

Какая смазка лучше всего подходит для клемм?

Подведем итоги, какую терминальную смазку лучше использовать. При выборе учитывайте следующие соображения: условия эксплуатации автомобиля, износ тормозной системы, марка автомобиля, цена смазки.

Если вы владелец среднего легкового автомобиля и придерживаетесь умеренного стиля вождения, то нет смысла переплачивать и покупать дорогие смазочные материалы. Например, купите сейчас популярный российский бренд МС-1600 или смазку для хомутов XADO Very Lube.

Температурный тест прижимной смазки

Если у вас дорогая машина или вы подвергаете тормозную систему большим нагрузкам (гонки, езда в горах), стоит купить более дорогую смазку. Например, Slipkote® 220-R DBC или Molykote Cu-7439 Plus. Они работают в широком диапазоне температур и надежно защищают суппорт и тормозную систему в целом. Поэтому цена часто является решающим фактором при выборе. Надеемся, что следующие обзоры некоторых марок смазочных материалов помогут вам определиться с выбором.

Отзывы о смазке суппорта

Собрав советы и реальный опыт использования популярных смазок автовладельцами, представляем обзоры, на основании которых вы сможете судить обо всех преимуществах и недостатках каждой из них.

Slipkote 220-R DBC
Molykote Cu-7439 Plus
XADO Very Lube
положительный Отрицательный
Хорошая вещь. Единственным недостатком является необходимость нанесения нескольких слоев на направляющую зажима. Она мне не очень понравилась. Через некоторое время он становится очень густым, через несколько месяцев начинает коксоваться и движения суппорта становятся затрудненными
Направляющие пыльники и зажимные цилиндры делают все. Достаточно нанести слоями с интервалом 2-3 минуты 2-3 раза Полная смазка "G", деньги на ветер
Смазку ХАДО использую без преувеличения около 150 000... без проблем... В случае с проводниками категорически не подходит
Кто-то говорит, что VeriLub - "дерьмо", но я счастлив.Начал смазывать после 10 тысяч пробега, сейчас уже 60, все нормально. Пользуюсь баллоном VeryLube уже 3 сезона (~6 замен) и еще много (авто Логан)
MS1600
положительный Отрицательный
Нормальное ощущение увлажнения. Понравилось, что скрип пропадает моментально. Заявленные характеристики сомнительны, международных разрешений нет.
Пробовал MS-1600, цена соответствует, качество соответствует. После очередной замены колодок и нанесения этой смазки на полозья колодки наконец-то стали равномерно притираться. Очень жирный. Запихнул мс 1600 в рейлы. Ездил зимой неравномерный износ протекторов - внутренний изнашивался больше, чем внешний. Жир за год высох и превратился буквально в темно-серый пластилин. А под пыльником поршень был абсолютно сухой. Я бы тоже не советовал использовать его как средство против скрипа, в отзывах неоднократно заявлял, что люди жалуются на возвращение скрипа.Лучше иметь несколько хороших проверенных специальных смазок под конкретный узел, чем одну универсальную

материал взят из печатных изданий

Возникает ситуация, когда многие прислушиваются к советам различных «специалистов», которые рекомендуют использовать штатные смазки типа нигрол, литол-24 или «графит» (смазка на основе графитовой смазки, работоспособная до +65°С) для смазки суппорта.

Скажем так, это абсолютно невозможно! Что можно и нужно использовать для смазки?

Ни для кого не секрет, что суппорт дискового тормоза современного автомобиля – достаточно сложный и ответственный узел, изготовленный из высокотехнологичных материалов, от которого зависит безопасность движения, а значит, и жизни людей.

Дисковые тормоза работают в самых сложных условиях высоких температур. Температура в паре трения диск-колодка может достигать 500°С и даже 600°С, а на поверхности других частей хомута за счет теплоотвода и тепловыделения даже до 150°С и более. В реальной дорожной ситуации достичь таких температур достаточно сложно, но в условиях агрессивной езды или езды по горному серпантину такие значения вполне реальны. Кроме того, части суппорта подвергаются воздействию воды и соли с дороги, а также тормозной жидкости из тормозной системы.Такие сверхтяжелые условия эксплуатации суппорта требуют применения специальных смазок, рассчитанных на экстремальные условия эксплуатации. Обычные смазочные материалы, обычно применяемые в таких условиях эксплуатации кокса, смываются водой, растворяются в тормозной жидкости и часто негативно воздействуют на эластомерные и пластмассовые детали суппорта, что может привести к выходу из строя тормозной системы во время движения.

Требования к смазке для суппорта

С научной точки зрения, исходя из таких условий эксплуатации, мы можем сформулировать основные требования к смазке суппорта дискового тормоза:

1) смазка должна быть высокотемпературной, с рабочей температурой до +180°С и выше;

2) желательно, чтобы смазка не имела точки каплепадения, т.е.не плавилась и не текла из сборки при высоких температурах;

3) смазка должна быть нерастворима в воде и тормозной жидкости, т.е. устойчива к воде и химическим веществам;

4) Смазка должна быть совместима с пластиковыми деталями и эластомерными уплотнениями суппортов, особенно с этилен-пропилен-диеновым мономерным каучуком (EPDM) и терполимером этилена-пропилена (EPT), которые обычно используются в суппортах. Тормозные диски. Справедливости ради отметим, что данные смазки не производятся известными крупными производителями масел и смазок, а если и присутствуют в их ассортименте, то производятся специализированными производителями специальных смазок под торговыми марками крупных производителей масел и смазок.Смазки для суппортов также очень часто выпускаются под торговыми марками производителей тормозных систем и производителей автомобилей. Основными производителями специальных смазочных материалов - поставщиками автосборочных заводов и производителями автозапчастей за рубежом являются:

Dow Corning Corp., торговая марка Molykote;

Kluber Lubricarion Munchen KG, торговая марка Kluber;

HUSK-ITT Corp. (специальные смазочные материалы HUSKEY). Также включает SPECIALTY LUBRICANTS Corporation.Торговые марки HUSKEY и SLIPKOTE.

Смазочные материалы

Итак, перейдем непосредственно к смазочным материалам. Специальные смазки для суппортов дисковых тормозов можно разделить на три группы по применению на деталях суппорта.

I группа. Высокотемпературные пасты для экстремального давления (противозадирные составы). Используется на суппортах, обратных металлических поверхностях тормозных колодок и противоскрипных пластинах.

Группа II. Смазки для других частей суппорта.А именно: кромки поршня, штифты, штифты, втулки и эластомерные уплотнения. В руководствах по эксплуатации автомобилей часто упоминается как резиновая смазка. Сразу отметим, что обычно силиконовые смазки для резины и пластика НЕ ​​ПРИМЕНЯЮТСЯ к этим деталям по вышеуказанным причинам!

Группа III. Смазки суппорта универсальные - для всех подвижных частей суппорта в т.ч. для пластика и эластомера.

А что производители тормозных суппортов рекомендуют для своей продукции? Мировые OEM-производители автомобильных и мотоциклетных тормозных систем, такие как TRW Automotive, Cardone, Remsa America, Delphi и другие, рекомендуют силиконовые высокотемпературные смазки для обслуживания суппорта дискового тормоза.И из этого обзора можно сделать вывод, что лучшим выбором для среднестатистического автовладельца являются специальные смазки III группы, так как благодаря своим высокотемпературным свойствам они применяются на суппортах, металлических поверхностях задних тормозных колодок, противоскрипных пластинах, поршни, пальцы, штифты, втулки и эластомерные сальники, т.е. на всех смазываемых деталях суппорта дискового тормоза.

Группа III представлена ​​на рынке следующими материалами:

Смазка Molykote AS-880N;

Смазка Permatex Ultra для суппортов дисковых тормозов;

SLIPKOTE 220-R Силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и глушитель;

SLIPKOTE 927 Смазка для суппортов дисковых тормозов.

SLIPKOTE 220-R Силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоглушителя представляет собой полностью синтетическую силиконовую смазку. Цвет прозрачный белый. Нет точки сброса. Интервал рабочих температур от минус 46° до плюс 288°С. Эта специальная смазка используется для смазывания суппортов не только легковых автомобилей, но и грузовых автомобилей и автобусов.

SLIPKOTE 927 Disc Brake Caliper Grease представляет собой смазку на основе синтетического масла и синтетического загустителя. Он содержит субмикронные молекулы дисульфида молибдена, политетрафторэтилена и графита.Серый цвет. Нет точки сброса. Диапазон рабочих температур от минус 30° до плюс 1100°С.

Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube представляет собой 100% синтетическую смазку, но не на основе силиконового масла. Зеленый цвет. Нет точки сброса. Диапазон рабочих температур от минус 40° до плюс 204°С.

Molykote AS-880N Grease представляет собой консистентную смазку на основе силиконового масла, загустителя из силикагеля, содержащую твердые смазочные присадки. Черный цвет. Температура каплепадения +260°С.Диапазон рабочих температур от минус 40° до плюс 204°С. Выпускается производителем в ведрах по 20 кг. Розничная продажа доступна для предварительной продажи в некоторых магазинах автозапчастей под маркой производителя автомобиля. Например, артикул "Субару-Аутбек" К0777-Я010.

Тормозные суппорты являются важным конструктивным элементом автомобиля, обеспечивающим безопасное движение. Необходимо регулярно следить за состоянием этого устройства и проводить его качественное техническое обслуживание.Для этого важно знать, какую смазку использовать для зажимов направляющих.

[Скрыть]

Условия использования суппортов

Суппорты дисковых тормозов подходят для тяжелых условий эксплуатации. Они оказывают критическое воздействие. высокие температуры, достигающие 600 градусов. Особенно в ситуациях резкого торможения или движения по горному серпантину.

За счет дальнейшего отвода тепла и охлаждения компонентов температуру можно снизить до 180 градусов.Тормозные суппорта (СТ) работают в условиях воздействия воды, загрязнений, а также реагентов, которыми дорожные службы посыпают дороги в холодное время года. Если уплотнительные кольца поршня изнашиваются во время эксплуатации автомобиля, тормозная жидкость может попасть и в систему смазки суппорта. Чтобы устройство не давало сбоев, необходимо использовать специальные смазки.

Обработка направляющих суппортов смазкой

Требования к смазке

Ниже приведен перечень требований к смазке тормозных суппортов:

  1. Смазка, используемая для ГТ и других механизмов, не должна агрессивно воздействовать на пластмассовые и резиновые детали, а также на эластомеры.Это может привести к их разрушению.
  2. Если вы решили смазать суппорты новым продуктом, нужно быть уверенным, что он устойчив к воде, тормозной жидкости и другим агрессивным соединениям. Их контакт со смазкой может растворить ее и вымыть из системы.
  3. Инструмент должен быть устойчив к работе при повышенных температурах - от 180 градусов и выше. Если смазка не обладает этим свойством, в процессе эксплуатации она будет таять и вытекать из узлов.
  4. Качественное вещество сможет без проблем функционировать в критических условиях.низкие температуры. Желательно, чтобы продукт не терял своих свойств при морозах до -50 градусов и был способен сохранять свои первоначальные свойства при таком морозе.

Смазки типа Литол, Нигрол или графитовая паста не подходят для обработки деталей, так как не выдерживают агрессивных условий, в которых работают зажимы. Эти продукты быстро растворяются и закоксовываются, что негативно сказывается на пыльниках. В результате использование смазок, не предназначенных для суппортов, может привести к заклиниванию поршней и направляющих цилиндров.Это чревато отказом тормозов.

Garage TV выпустило видео, подробно рассказывающее о смазке компонентов тормозной системы.

Виды смазок

Теперь рассмотрим виды термостойких, высокотемпературных и силиконовых смазок.

Синтетические или минеральные пасты с добавками металлов

Такие вещества относятся к группе термостойких факторов экстремального давления. Алюминиевые смазки работают в широком диапазоне температур, который в зависимости от производителя может варьироваться от -185 до +1000 градусов.Основа продукта – минеральная или синтетическая основа. Производители добавляют в состав загустители, а также частицы молибдена или меди.

Группа синтетических или минеральных продуктов включает следующие подвиды:

  • комплексные, в основе которых медь, графит и алюминий и загустители;
  • медь, состоящая из графита и медного порошка;
  • керамические изделия, не содержащие металлов, с использованием керамики, а также силиката магния;
  • смазки на основе дисульфида молибдена или меди.

Пасты на основе минерального масла

Многие автовладельцы выбирают огнеупорные изделия на основе минерального масла. Основу вещества составляет бентонит, служащий загустителем. Производители добавляют в состав жирные кислоты и металлические частицы. Главным преимуществом таких средств является возможность стабильно работать при температуре от -45 до +180 градусов. Их применение разрешено на машинах, эксплуатируемых в мягких условиях.

Пользователь Вячеслав Иванов в своем видео провел эксперимент по использованию двух популярных видов смазок для тормозных систем.

Синтетические масляные пасты

Этот тип смазки для зажима направляющих считается наиболее распространенным и универсальным. Его можно использовать не только для трансформаторов тока, но и для других компонентов тормозной системы автомобиля. При разработке смазки используется очищенная синтетическая основа и комплекс присадок. Благодаря присадкам вещества становятся устойчивыми к окислению и коррозии, придают деталям противоизносные свойства. В состав также входят загустители.

Смазки на синтетической основе обладают положительными свойствами.

Нерастворимы в тормозной жидкости, воде, кислотных и щелочных препаратах. Смазки не испаряются и обладают диэлектрическими свойствами. Средство для обработки направляющих суппортов на синтетической основе способно успешно выполнять свои функции в диапазоне температур от -40 до +300 градусов. Владельцы автомобилей могут использовать эти вещества для качения, скольжения и других компонентов, работающих при повышенных температурах и высоком давлении.

Пользователь John KroN в своем видеоролике продемонстрировал процедуру обработки направляющих зажимов на примере Toyota Corolla.

Обзор смазок для хомутов и направляющих

Рассмотрим перечень смазок на основе силикона и других компонентов, которые, по мнению потребителей, считаются лучшими.

Итак, какую смазку использовать для зажимов направляющих:

Molykote CU-7439

Моликот производится в США на основе медного порошка и полусинтетической основы.Многие автовладельцы выбирают именно эту смазку для обработки направляющих суппортов. Эффективно выполняет свои функции при температуре от -30°С до +600°С, устойчив к высокому давлению. Кроме того, этот продукт не смывается под воздействием влаги и не растворяется, отличается низкой летучестью.


Практика показала, что Моликот эффективно защищает детали тормозной системы от воздействия ржавчины, залипания и закисания. Этот инструмент одобрен для использования производителями Nissan, Subaru, Honda и Land Rover.

МС-1600

Продукт российского производства. Смазка относится к категории высокотемпературных и универсальных. Продукт эффективно работает в диапазоне от -50°С до +1000°С. На практике эта смазка хорошо работает при негативном воздействии агрессивных реагентов, кислотных и щелочных соединений и жидкостей. При регулярном использовании средство не повреждает резиновые уплотнители и пластиковые детали тормозной системы автомобиля.


Одной из основных характеристик являются антипригарные свойства, также смазка устойчива к коррозии.Производитель рекомендует использовать этот продукт на боковых сторонах тормозных колодок, нерабочих поверхностях, а также на поршнях и направляющих. Смазка не взаимодействует с тормозными жидкостями DOT 3, но не допускается к использованию при залитой в автомобиль «тормозной жидкости» DOT 5.

XADO VeryLube Spray

Это средство считается более бюджетным вариантом. Его использование помогает предотвратить заедание колодок. Поставляется на рынок в виде зеленого спрея.Вещество прекрасно справляется со своими задачами при температуре от -35°С до +400°С. По заявлению производителя, продукт не оказывает негативного воздействия на резиновые уплотнители и детали. Чтобы использовать смазку, вам нужно нанести пять слоев, ожидая, пока каждый из них высохнет.


Слипкоте

Помимо основного назначения, этот инструмент может использоваться в системах питьевого водоснабжения. Отзывы автовладельцев подтверждают высокое качество смазочных материалов, но найти его на нашем рынке не так просто.Эффективно выполняет свои функции, работая при температуре от -46°С до +299°С. Производится на основе синтетической жидкости, загустителей и специальных присадок. Благодаря присадкам вещество устойчиво к ржавчине и окислению.


Этот инструмент обладает высокими противоизносными свойствами, что позволяет продлить срок службы хомутов. Смазка изначально использовалась многими производителями автомобилей и продается под брендами Toyota, Permatex, Loktite, Penzoil и др.Несмотря на множество достоинств, у этого средства есть один недостаток – высокая стоимость. Смазку нельзя использовать на машинах, оборудованных барабанными тормозами.

Liqui Moly

Некоторые автовладельцы считают, что лучше не найти смазку. Но судя по отзывам и результатам технических испытаний, продукт нельзя отнести к разряду качественных, он имеет ряд недостатков. По официальным данным смазка термостойкая, ее можно использовать при температуре от -40°С до +1200°С. Несмотря на то, что изначально продукт позиционировался как материал для обработки хомутов, впоследствии его статус был изменен на антискрипную смазку.Это связано с тем, что в процессе эксплуатации многие покупатели испытали на себе все недостатки и неэффективность работы.


На официальном сайте производителя указано, что не рекомендуется использовать Ликви Моли для направляющих фиксаторов. Но во многих магазинах это вещество позиционируется именно как средство от ЗТ.

Brembo

Смазка, которая благодаря своим противоизносным и антикоррозионным присадкам эффективно ухаживает и защищает суппорты от негативного воздействия тормозной жидкости и воды.Его использование позволяет уберечь детали от быстрого износа и заклинивания. Продукция Brembo поставляется на Porsche, Mercedes, Nissan, Chrysler, Audi, Fiat и др.

Permatex Ultra

Предназначен для обработки деталей тормозной системы, работающих в тяжелых и агрессивных условиях. Продукт можно использовать для смазки втулок, плунжеров, шарниров и штифтов. Лабораторные испытания показали, что вещество эффективно защищает хомуты от воды и коррозии и может выполнять свои функции как во влажной, так и в сухой среде.Диапазон рабочих температур от -40°С до +204,4°С. Допускается использование веществ во внутренних и внешних механизмах из резины или пластмассы.


Смазка не оказывает неблагоприятного воздействия на детали из этилен-пропиленового каучука. Применение способствует предотвращению скрипа дисковых тормозов, заедания пальцев и втулок, а также образования новых шумов при работе тормозной системы. По официальным данным, это средство по своим техническим характеристикам лучше других смазочных материалов.В основе смазки не используются нефтепродукты, а также силикон. Средство безопасно для окружающей среды.

TRW

Смазка специально разработана для обработки направляющих суппортов в системе автоматического торможения. Его использование важно во всех механических узлах, гидравлических устройствах, работающих с жидкостями класса DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1. Не оказывает негативного воздействия на резину, отлично защищает компоненты системы от быстрого износа. В муфтах, а также втулках и спицах допускается использовать скользящие и прямолинейные движения для обработки подшипниковых устройств.


Жидкость отличается отличной стойкостью к большим нагрузкам и влаге, повышенной адгезией и защитой от коррозии. Средство полностью совместимо с материалами, из которых изготовлены пыльники и манжеты люверсов. Основа вещества – синтетическое масло и загуститель Li-complex. Недопустимо использование средства для обработки алюминиевых деталей и элементов, работающих в условиях повышенных нагрузок. Не используйте вещества в подшипниках тормозных накладок и для смазки поверхностей скольжения.

Что и где смазывать

На что следует обратить внимание при использовании смазки:

  1. Если при торможении вы слышите скрип или другие шумы от третьих лиц, нанесите продукт на противоскрипные пластины. Следует отметить, что детали необходимо смазывать с обеих сторон. Деталь, устанавливаемая на поршень рабочего цилиндра, механической обработки не требует.
  2. Для упрощения процедуры перемещения поршня его поверхность обработана смазкой. В этом случае важно не переусердствовать, так как лишнее вещество со временем начнет выдавливаться из пыльников.
  3. Во время эксплуатации автомобиля необходимо регулярно обрабатывать пружины, которые используются для прижатия колодок. Неплохо было бы смазать поверхности последних. Слой трения, считающийся рабочим, смазывать нельзя.
  4. С помощью смазки для тормозных направляющих необходимо обработать так называемые пальцы, то есть сами суппорта. Количество вещества должно быть достаточным. Но если смазки много, она может попасть на рабочую поверхность колодок, чего допускать нельзя.
  5. 90 400

    Стоимость смазок

    Цена товара зависит от его качества, объема тюбика и производителя. Средняя стоимость смазок для направляющих хомутов автомобиля колеблется в пределах 60-200 рублей. Стоимость вышеперечисленных средств может составлять до 1000 рублей.

    .

    какой лучше. Можно ли смазывать направляющие суппорта литием или нет?

    Суппорты тормозные – важный конструктивный элемент автомобиля, обеспечивающий безопасное движение. Необходимо регулярно следить за состоянием этого устройства и проводить его качественное техническое обслуживание. Для этого важно знать, какую смазку использовать для зажимов направляющих.

    [Скрыть]

    Условия эксплуатации суппортов

    суппорта Тормозные диски функционируют в тяжелых условиях эксплуатации.Они оказывают критическое воздействие. высокие температуры, достигающие 600 градусов. Особенно в ситуациях резкого торможения или движения по горному серпантину.

    Дальнейшее рассеивание тепла и охлаждение компонентов позволяет снизить температуру до 180 градусов. Тормозные суппорта (СТ) работают в условиях воздействия воды, загрязнений, а также реагентов, которыми дорожные службы посыпают дороги в холодное время года. Если уплотнительные кольца поршня изнашиваются во время эксплуатации автомобиля, тормозная жидкость может попасть и в систему смазки суппорта.Чтобы устройство не давало сбоев, необходимо использовать специальные смазки.

    Обработка направляющих суппортов смазкой

    Требования к смазке

    Ниже приведен перечень требований к смазке тормозных суппортов:

    1. Смазка, используемая для ГТ и других механизмов, не должна агрессивно воздействовать на пластмассовые и резиновые детали, а также на эластомеры. Это может привести к их разрушению.
    2. Если вы решили смазать суппорты новым продуктом, нужно быть уверенным, что он устойчив к воде, тормозной жидкости и другим агрессивным соединениям.Их контакт со смазкой может растворить ее и вымыть из системы.
    3. Инструмент должен быть устойчив к работе при повышенных температурах - от 180 градусов и выше. Если смазка не обладает этим свойством, в процессе эксплуатации она будет таять и вытекать из узлов.
    4. Качественное вещество сможет без проблем функционировать в критических условиях. низкие температуры. Желательно, чтобы продукт не терял своих свойств при морозах до -50 градусов и был способен сохранять свои первоначальные свойства при таком морозе.

    Смазки типа Литол, Нигрол или графитовая паста не подходят для обработки деталей, так как не выдерживают агрессивных условий, в которых работают хомуты. Эти продукты быстро растворяются и закоксовываются, что негативно сказывается на пыльниках. В результате использование смазок, не предназначенных для суппортов, может привести к заклиниванию поршней и направляющих цилиндров. Это чревато отказом тормозов.

    «Гараж ТВ» выпустила видеоролик, подробно рассказывающий о смазке компонентов тормозной системы.

    Виды смазок

    Теперь разберем виды термостойких, высокотемпературных и силиконовых смазок.

    Синтетические или минеральные пасты с добавками металлов

    Такие вещества относятся к группе термостойких факторов экстремального давления. Алюминиевые смазки работают в широком диапазоне температур, который в зависимости от производителя может варьироваться от -185 до +1000 градусов. Основа продукта – минеральная или синтетическая основа. Производители добавляют в состав загустители, а также частицы молибдена или меди.

    Группа синтетических или минеральных продуктов включает следующие подвиды:

    • комплексные, в основе которых медь, графит и алюминий и загустители;
    • медь, состоящая из графита и медного порошка;
    • керамические изделия, не содержащие металлов, с использованием керамики, а также силиката магния;
    • смазки на основе дисульфида молибдена или меди.

    Пасты на основе минерального масла

    Многие автовладельцы выбирают огнеупорные изделия на основе минерального масла.Основу вещества составляет бентонит, служащий загустителем. Производители добавляют в состав жирные кислоты и металлические частицы. Главным преимуществом таких средств является возможность стабильно работать при температуре от -45 до +180 градусов. Их применение разрешено на машинах, эксплуатируемых в мягких условиях.

    Пользователь Вячеслав Иванов в своем видео провел эксперимент по применению двух популярных видов смазок для тормозных систем.

    Синтетические масляные пасты

    Этот тип смазки для зажима направляющих считается наиболее распространенным и универсальным.Его можно использовать не только для трансформаторов тока, но и для других компонентов тормозной системы автомобиля. При разработке смазки используется очищенная синтетическая основа и комплекс присадок. Благодаря присадкам вещества становятся устойчивыми к окислению и коррозии, придают деталям противоизносные свойства. В состав также входят загустители.

    Смазки на синтетической основе обладают положительными свойствами.

    Не растворяются в тормозной жидкости, воде или кислотных и щелочных препаратах.Смазки не испаряются и обладают диэлектрическими свойствами. Средство для обработки направляющих суппортов на синтетической основе способно успешно выполнять свои функции в диапазоне температур от -40 до +300 градусов. Владельцы автомобилей могут использовать эти вещества для качения, скольжения и других компонентов, работающих при повышенных температурах и высоком давлении.

    Пользователь John KroN в своем видео продемонстрировал процедуру обработки направляющих зажимов на примере Toyota Corolla.

    Обзор смазок для хомутов и направляющих

    Рассмотрим перечень смазок на основе силикона и других компонентов, которые, по мнению потребителей, считаются лучшими.

    Итак какую смазку использовать для зажимов направляющих:

    Molykote CU-7439

    Моликот производится в США на основе медного порошка и полусинтетической основы. Многие автовладельцы выбирают именно эту смазку для обработки направляющих суппортов. Эффективно выполняет свои функции при температуре от -30°С до +600°С, устойчив к высокому давлению.Кроме того, этот продукт не смывается под воздействием влаги и не растворяется, отличается низкой летучестью.


    Практика показала, что Моликот эффективно защищает детали тормозной системы от воздействия ржавчины, залипания и закисания. Этот инструмент одобрен для использования производителями Nissan, Subaru, Honda и Land Rover.

    МС-1600

    Продукт российского производства. Смазка относится к категории высокотемпературных и универсальных. Продукт эффективно работает в диапазоне от -50°С до +1000°С.На практике эта смазка хорошо работает при негативном воздействии агрессивных реагентов, кислотных и щелочных соединений и жидкостей. При регулярном использовании средство не повреждает резиновые уплотнители и пластиковые детали тормозной системы автомобиля.


    Одной из основных характеристик являются антипригарные свойства, также смазка устойчива к коррозии. Производитель рекомендует использовать это вещество для обработки боковых частей. тормозные колодки, нерабочие поверхности, а также поршни и направляющие.Смазка не взаимодействует с тормозными жидкостями DOT 3, но не допускается к использованию при залитой в автомобиль «тормозной жидкости» DOT 5.

    XADO VeryLube в виде спрея

    Это средство считается более бюджетным вариантом. Его использование помогает предотвратить заедание колодок. Поставляется на рынок в виде зеленого спрея. Вещество прекрасно справляется со своими задачами при температуре от -35°С до +400°С. По заявлению производителя, продукт не оказывает негативного воздействия на резиновые уплотнители и детали.Чтобы использовать смазку, вам нужно нанести пять слоев, ожидая, пока каждый из них высохнет.


    Слипкоте

    Помимо своего основного назначения, этот инструмент может использоваться в системах питьевого водоснабжения. Отзывы автовладельцев подтверждают высокое качество смазочных материалов, но найти его на нашем рынке не так просто. Эффективно выполняет свои функции, работая при температуре от -46°С до +299°С. Производится на основе синтетической жидкости, загустителей и специальных присадок.Благодаря присадкам вещество устойчиво к ржавчине и окислению.


    Этот инструмент обладает высокими противоизносными свойствами, что увеличивает срок службы хомутов. Смазку изначально использовали многие производители автомобилей, а на рынке она продается под брендами Toyota, Permatex, Loktite, Penzoil и др. Несмотря на множество достоинств, у этого средства есть один недостаток – высокая стоимость. Использование смазки не допускается на машинах, оборудованных: барабанными тормозами.

    Liqui Moly

    Некоторые автовладельцы считают, что лучшей смазки не найти.Но судя по отзывам и результатам технических испытаний, продукт нельзя отнести к разряду качественных, он имеет ряд недостатков. По официальным данным смазка термостойкая, ее можно использовать при температуре от -40°С до +1200°С. Несмотря на то, что изначально продукт позиционировался как материал для обработки хомутов, впоследствии его статус был изменен на антискрипную смазку. Это связано с тем, что в процессе эксплуатации многие покупатели испытали на себе все недостатки и неэффективность работы.


    На официальном сайте производителя указано, что не рекомендуется использовать Ликви Моли для направляющих фиксаторов. Но во многих магазинах это вещество позиционируется именно как средство от ЗТ.

    Brembo

    Смазка, которая благодаря своим противоизносным и антикоррозионным присадкам эффективно ухаживает и защищает суппорты от негативного воздействия тормозной жидкости и воды. Его использование позволяет уберечь детали от быстрого износа и заклинивания. Продукция Brembo поставляется на Porsche, Mercedes, Nissan, Chrysler, Audi, Fiat и др.

    Permatex Ultra

    Предназначен для обработки деталей тормозных систем, работающих в тяжелых и агрессивных условиях. Продукт можно использовать для смазки втулок, плунжеров, шарниров и штифтов. Лабораторные испытания показали, что вещество эффективно защищает хомуты от воды и коррозии и может выполнять свои функции как во влажной, так и в сухой среде. Диапазон рабочих температур от -40°С до +204,4°С. Допускается использование веществ во внутренних и внешних механизмах из резины или пластмассы.


    Смазка не оказывает вредного воздействия на детали из этилен-пропиленового каучука. Применение способствует предотвращению скрипа дисковых тормозов, заедания пальцев и втулок, а также образования новых шумов при работе тормозной системы. По официальным данным, это средство по своим техническим характеристикам лучше других смазочных материалов. В основе смазки не используются нефтепродукты, а также силикон. Средство безопасно для окружающей среды.

    TRW

    Смазка специально разработана для обработки направляющих суппортов в системе автоматического торможения.Его использование важно во всех механических узлах, гидравлических устройствах, работающих с жидкостями класса DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1. Не оказывает негативного воздействия на резину, отлично защищает компоненты системы от быстрого износа. В муфтах, а также втулках и спицах допускается использовать скользящие и прямолинейные движения для обработки подшипниковых устройств.


    Жидкость отличается отличной устойчивостью к высоким нагрузкам и влаге, повышенной адгезией и защитой от коррозии.Средство полностью совместимо с материалами, из которых изготовлены пыльники и манжеты люверсов. Основа вещества – синтетическое масло и загуститель Li-complex. Недопустимо использование средства для обработки алюминиевых деталей и элементов, работающих в условиях повышенных нагрузок. Не используйте вещества в подшипниках тормозных накладок и для смазки поверхностей скольжения.

    Чем и где смазывать

    На что обратить внимание при использовании смазки:

    1. Если при торможении вы слышите скрип или другие звуки от третьих лиц, обработайте противоскрипные пластины этим продуктом.Следует отметить, что детали необходимо смазывать с обеих сторон. Деталь, устанавливаемая на поршень рабочего цилиндра, механической обработки не требует.
    2. Для упрощения процедуры перемещения поршня его поверхность обработана смазкой. В этом случае важно не переусердствовать, так как лишнее вещество со временем начнет выдавливаться из пыльников.
    3. Во время эксплуатации автомобиля следует регулярно обрабатывать пружины, которые используются для прижатия колодок. Неплохо было бы смазать поверхности последних.Слой трения, считающийся рабочим, смазывать нельзя.
    4. Смазкой для тормозных направляющих необходимо обработать так называемые пальцы, то есть сами суппорта. Количество вещества должно быть достаточным. Но если смазки много, она может попасть на рабочую поверхность колодок, чего допускать нельзя.

    Стоимость смазок

    Цена товара зависит от его качества, объема тюбика и производителя. средняя стоимость смазок для направляющих хомутов автомобиля колеблется в пределах 60-200 руб.Стоимость вышеперечисленных средств может составлять до 1000 рублей.

    При обслуживании или замене суппортов смазывайте их контактные и трущиеся поверхности: направляющие (пальцы), поршень рабочего цилиндра, опоры суппорта. Об этом можно прочитать в руководстве к каждому автомобилю. Да и чисто логически это понятно любому водителю. Но если сделать это неправильно или использовать непригодные для этих целей смазки, можно только навредить, приведя в негодность элементы хомута.

    Чтобы понять, как правильно смазывать все узлы суппорта, а также как это сделать, необходимо разобраться в следующих вопросах:

    1. При каких условиях работает зажим.
    2. Каким требованиям должен соответствовать выбранный смазочный материал.

    Условия эксплуатации

    Суппорта работают в очень тяжелых условиях, одним из которых является, прежде всего, высокая температура. При движении по альпийским серпантинам, агрессивном стиле вождения или интенсивном и частом торможении температура тормозной колодки может достигать 600°С.

    Кроме того, на тормозные колодки влияет грязь, вода, брызги химикатов, зимние дороги. А при износе уплотнительных колец поршня в цилиндре внутрь попадает тормозная жидкость. Поэтому для чистой и бесперебойной работы этих компонентов тормозной системы также следует использовать соответствующие специальные смазочные материалы. Их нельзя смазывать графитовой пастой, нигролом, литолом, так как эти смазки просто не выдерживают таких условий эксплуатации.

    Эти смазки не только растворяются, вымываются и закоксовываются, но и могут негативно воздействовать на пыльники.Это запросто может привести к заклиниванию поршней рабочих цилиндров, направляющих (пальцев), выходу из строя тормозной системы и самым страшным последствиям.

    Какой должна быть смазка для клемм

    Для выбора правильной смазки для пальцев (направляющих), поршней в тормозных цилиндрах и других компонентов ориентируйтесь на требования, описанные ниже:

    • Смазка не должна разъедать резиновые, эластомерные и пластмассовые детали.
    • Должен оставаться устойчивым к тормозной жидкости, воде и другим агрессивным веществам, которые могут его растворить и смыть.
    • Смазка должна быть горячей и выдерживать температуру 180°С и выше. Он не должен плавиться при повышенных тепловых нагрузках и не должен вытекать.
    • Кроме того, он должен быть морозостойким и не терять своих свойств при минусовых температурах, которые могут достигать -35°С и ниже.

    Поэтому не слушайте мастеров мастерских, которые говорят, что для смазки суппортов можно использовать литий и другие подобные смазки. Это может грозить не только поломкой данного агрегата, но и более серьезными потерями, например при аварии.

    Что такое смазочные материалы

    Смазки для суппортов можно разделить на несколько различных типов, каждый из которых имеет несколько смазок, соответствующих по своим характеристикам условиям эксплуатации различных компонентов суппорта дискового тормоза.

    Синтетические или минеральные пасты с добавками металлов

    К первой группе стоит отнести высокотемпературные смазочные пасты с противозадирными свойствами. Эти смазки содержат как полные или полусинтетические основы, так и минеральные.С добавлением синтетических загустителей, субмикронных металлических частиц, таких как молибден или медь. Вместо металлов можно использовать твердые смазочные материалы, и они успешно работают при значениях перегрева.
    В эту группу входят:

    • Пасты комплексные смазочные.
    • Неметаллические пасты.
    • Смазки, содержащие дисульфид меди или молибдена.

    Их можно использовать для покрытия противозажимных пластин, нажимных пружин, тыльной стороны шайб.

    90 230

    Это пасты таких марок, как Huskey, Loctite, Wurth, LIQUI MOLY, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch SUPERFIT.

    Пасты на основе минерального масла

    Ко второй группе относятся синтетические смазочные пасты на основе минерального масла с добавлением бентонитового загустителя, содержащего жирные кислоты и частицы металлов. Их клеймо – отсутствие температуры каплепадения в рабочем диапазоне от -45°С до +180°С. Идеально подходит для смазки пальцев тормозных суппортов. Вот некоторые из этих паст. различных производителей: ATE Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote .

    Синтетические масляные пасты

    Третья группа – смазочные пасты, предназначенные для всех подвижных частей суппорта дискового тормоза: поршня в цилиндре, направляющих и т.д. Они совместимы с большинством материалов на основе каучука, эластомеров и пластмасс. В их основе синтетические масла высокой степени очистки с добавлением стабильного загустителя и присадок, обладающих износостойкими, антиокислительными и антикоррозионными свойствами.

    Эти смазочные материалы нерастворимы в воде, тормозной жидкости, кислотах и ​​щелочах; они плохо испаряются, а также обладают высокой диэлектрической прочностью.Эти смазки производятся под марками: Molykote, Permatex, SLIPKOTE .

    Отечественные производители в этом сегменте отличились макаронами МС-1600 .

    Из описания видно, что лучше всего выбирать третью группу смазочных паст, так как их напрасно рекомендуют многие производители машин.

    Чем и где смазывать

    При замене или обслуживании тормозного суппорта узнайте, какая часть нуждается в смазке и как ее правильно смазывать:

    • При появлении скрипа смажьте противоскрипные пластины с обеих сторон, избегая части, обращенной к поршню рабочего цилиндра.

    • Также не забываем про пружины сжатия колодки. Да и сами колодки можно смазывать со всех сторон, кроме фрикционного слоя.

    • Чтобы поршень свободно перемещался в цилиндре, вся поверхность поршня должна быть покрыта подходящей смазочной пастой. Но не переусердствуйте, чтобы лишняя смазка не выпала из юбки поршня.

    • Мы также тщательно покрываем направляющие зажима, чтобы они могли свободно двигаться.Также важно не переусердствовать, чтобы смазка с направляющих не попала на фрикционный слой колодок.

    Все детали машины, работающие с высоким коэффициентом трения, при высоких температурах и в агрессивной среде, без использования смазочных материалов, не будут работать длительное время. Этот постулат во многом касается работы штангенциркуля. Поэтому смажьте этот компонент дисковых тормозов надлежащим образом и подходящей смазкой. Это сэкономит вам нервы и поможет избежать многих неприятных моментов.

    Смазка суппортов и направляющих облегчает работу узлов тормозной системы, так как они работают в тяжелых условиях. Существует несколько видов смазок. Постараемся систематизировать информацию и ответить на ряд вопросов, интересующих автовладельцев.

    Виды смазок

    В частности, речь пойдет о следующих темах:

    Виды смазок

    Стоит отметить, что производители делят смазку на два типа - паста и спрей. Прежде чем мы перейдем к перечислению их типов и марок, вам следует решить, какими свойствами должна обладать ваша клеммная смазка.При агрессивной манере вождения или езде по горному серпантину температура зажима может достигать +300°С, а в городских условиях нагреваться до +150°С...200°С. Кроме того, на хомут воздействует влага, грязь, пролитые на дороге реагенты. Поэтому смазка для суппортов и их направляющих должна быть:

    • не агрессивной по отношению к резиновым и пластиковым деталям машины;
    • не теряют своих свойств под воздействием воды, тормозной жидкости или других веществ, способных ее смыть или растворить;
    • , то есть не теряют своих температурных свойств при +180°С и выше;
    • не должен терять своих физических свойств при сильных морозах (от -35°С и ниже).

    Обычно используемые недорогие смазочные материалы не соответствуют описанным условиям. Речь идет о графитовой пасте, литоле, нигроле и других их аналогах. Это значит, что для нормальной работы тормозной системы, и в частности суппорта, необходимо использовать современные решения.

    В настоящее время производители выпускают следующие группы терминальных смазок:

    Первая группа - пасты минеральные или синтетические с применением металлов. Они относятся к типу для экстремально высоких температур и давления .Сфера их действия очень широка и составляет примерно -185°С...+1100°С (каждая смазка имеет свой рабочий диапазон).

    Вещество на основе синтетического или минерального масла с добавлением загустителей, а также металлических частиц (меди или молибдена). Сюда входят следующие подтипы:

    • композитные пасты, включающие порошки меди, алюминия и графита;
    • медь, содержащая медный порошок и графит;
    • пасты без металлических частиц, вместо которых используют силикат магния и керамику;
    • смазки на основе дисульфида меди или молибдена.

    Примеры конкретных марок смазки этого типа:

    • составные пасты - HUSKEY 2000 высокотемпературная смазочная паста и противозадирная паста, Loctite # 8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
    • медные пасты - HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffect, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Pingo Kupfer-Paste, Valvoline Cooper Spray, Wurth SU 800;
    • безметалловые пасты - HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
    • Паста с дисульфидом молибдена - Молибденовая паста HUSKEY, монтажная смазка и противозадирный состав, Loctite # 8012/8154/8155.

    Эту группу паст можно наносить на НАПРАВЛЯЮЩИЕ ПАЛЬЦЫ тормозных суппортов и на все тяжелонагруженные поверхности трения, кроме рабочих поверхностей тормозных колодок!

    Вторая группа - Пасты на основе минерального масла . Они содержат бентонит, который действует как загуститель. Кроме того, сюда добавляют металлические частицы и жирные кислоты. Основным преимуществом смазки на минеральной основе является сбалансированная работа в диапазоне температур от -45°С... +180°С . Это значит, что паста не вытекает и не теряет своих свойств. Это делает его идеальным для смазки направляющих суппортов автомобилей, работающих в мягких условиях. Примером такого типа смазки является Teroson VR500.

    Третья группа - смазочные материалы на основе синтетических масел . Это самые универсальные формулы , потому что они подходят не только для смазки суппортов, но и других элементов тормозной системы автомобиля.Смазки изготовлены из очищенного синтетического масла, а также присадок, обладающих антикоррозионными, антиокислительными и противоизносными свойствами. Он также содержит загуститель. Смазочные материалы на основе синтетического масла обладают отличными эксплуатационными характеристиками. . Они не растворяются в воде, тормозной жидкости, щелочах и кислотах, не испаряются, а также обладают диэлектрическими свойствами. Диапазон рабочих температур составляет примерно от -40°C до +300°C .

    Примерами смазочных материалов являются смазка Molykote AS-880N, смазка для суппорта дискового тормоза Permatex Ultra, силиконовая смазка для суппорта дискового тормоза SLIPKOTE 220-R и шумоподавитель, смазка для суппорта дискового тормоза SLIPKOTE 927.

    Область их применения широка. Они используются для смазывания подшипников скольжения и качения и других деталей, работающих в условиях высоких температур и высокого давления.

    Одним из самых популярных видов паст и спреев для зажимов и направляющих является медная смазка, представляющая собой разновидность смазки, в которой используется металл. Кратко остановимся на этом.

    Медная смазка (высокотемпературная)

    Она, как и другие клеммные смазки, относится к высокотемпературной .Это значит, что они способны выдерживать значительные температурные перегрузки при работе тормозной системы.

    Медные смазки состоят из трех основных веществ - измельченной мелкодисперсной меди, масла (минерального и синтетического) и некоторых веществ, устойчивых к коррозии. Смазки продаются в виде пасты или спрея. Имеют высокую вязкость, благодаря чему не вытекают при проникновении в зазоры.

    Преимущества медных смазок заключаются в широком диапазоне рабочих температур , снижении сил трения , отсутствии испарения и точки росы.Принимая решение использовать медную смазку, необходимо соблюдать условия ее применения. Сначала нужно тщательно очистить рабочую поверхность детали. Во-вторых, смазку следует наносить аккуратно, чтобы вместе с ней на деталь не попали загрязнения. В-третьих, лишнюю смазку удалять не нужно.

    Если суппорт вашего автомобиля изготовлен из алюминия, то медную смазку использовать нельзя, так как на алюминии будет происходить контактная коррозия (ведь эти два металла «не дружат»)

    Обзор смазки для суппорта и направляющих

    Molykote Cu-7439 Plus

    Molykote Cu-7439 Plus .Сделано в США из мелкодисперсного медного порошка и полусинтетического масла. Одна из самых популярных и востребованных в настоящее время смазок для клемм, т.к. ее преимуществами являются:

    • диапазон рабочих температур - -30°С...+600°С;
    • сопротивление давлению;
    • чрезвычайно низкая испаряемость;
    • полностью не смывается и не растворяется.

    Кроме того, смазка Molykote Cu-7439 Plus не только высокотемпературная , но и отлично защищает компоненты тормозной системы от коррозии, закисания и заедания .Рекомендовано к применению ведущими мировыми производителями автомобилей, такими как Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.

    Смазка для суппортов МС-1600, сравнение с аналогами.

    Обзор Смазки Molykote Cu-7439 Plus

    МС-1600 Российское производство. Среди отечественной продукции стоит выделить популярную в настоящее время смазку из ряда универсальных высокотемпературных паст. Его рабочий диапазон -50°С...+1000°С .Как и аналоги, смазка устойчива к различным реагентам, кислотам, основаниям, воде. Кроме того, он не оказывает негативного воздействия на резиновые и пластиковые детали тормозной системы автомобиля, обладает антикоррозийными и антипригарными свойствами. Согласно инструкции производителя, эта белая паста подходит для смазывания нерабочих и торцевых поверхностей прокладок , направляющей и обработки поршня суппорта .

    МС-1600 не взаимодействует с тормозными жидкостями ДОТ 3, ДОТ 4, ДОТ 5.1. Цена 100-граммового тюбика смазки МС1600 в районе 6-8 долларов, но удобно купить только 5-граммовую наклейку, которой хватит на замену одного комплекта колпачков, всего за 60-80 рублей.

    Обратите внимание, что МС-1600 нельзя использовать одновременно с тормозной жидкостью класса DOT 5.0

    XADO VeryLube . Более бюджетный вариант смазки суппортов. Применяется для предотвращения заклинивания и заедания тормозных колодок на направляющих суппорта.Продается в спрее (зеленый), в банке 320 мл. Рабочая температура -35°С...+400°С . Нейтрален для резиновых материалов . В процессе эксплуатации необходимо нанести до 5 слоев смазки, при этом дав каждому из них высохнуть. Отличный вариант для тех, кто не хочет переплачивать и получить качественный продукт, хотя расход чуть выше обычного. Цена банки со смазкой $3...$4. XB40019 XB40019 для универсальной аэрозольной смазки Hado VeriLub Lithium.

    SLIPKOTE 220-R DBC

    SLIPKOTE 220-R DBC (Силиконовая смазка для суппортов и глушителя дисковых тормозов). Это также отличная смазка для терминалов и, что интересно, она также одобрена для использования в установках питьевой воды. По мнению многих водителей, это одна из лучших паст для смазки направляющих. Однако для многих сложность заключается в его покупке. Оптимальное решение – заказ из-за границы. Диапазон рабочих температур от -46 90 233 до + 90 234 299°С.В его основе рафинированное синтетическое масло, загуститель и присадки, придающие ему антикоррозионные, антиокислительные и противоизносные свойства.

    Производитель поставляет смазочные материалы под маркой SLIPKOTE на автозаводы. В розницу продукцию реализуют Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty, Toyota. По каталогу заказ идет как HUSKEY 72983 или если Тойота то 0888780609. При всех достоинствах смазки у нее есть единственный недостаток - высокая цена.Один 85-граммовый тюбик стоит около 20 долларов.

    Внимание! SLIPKOTE 220-R DBC нельзя использовать на автомобилях с барабанными тормозами, в этом случае можно использовать, например, Huskey 2000 Anti-Seize.

    LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

    LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste , эта смазка НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ Наслаждайтесь. Несмотря на заявленные производителем температурные характеристики -40°С...+1200°С, он имеет ряд недостатков. Дело в том, что изначально он действительно позиционировался как смазка для направляющих зажима.Однако через некоторое время потребители стали испытывать проблемы с его эксплуатацией. И производитель решил понизить статус до против скрипучего . Даже на официальном сайте написано "Не рекомендуется использовать хомуты и пыльники для смазки направляющих пальцев". Однако сегодня многие интернет-магазины и недобросовестные продавцы вольно или намеренно все же продают его как смазку для суппортов. Но это не значит, что у Ликви Моли нет хорошей смазки для суппортов, другие модели неплохо зарекомендовали себя.

    Какая смазка лучше всего подходит для клемм?

    Подведем итоги, какую терминальную смазку лучше использовать. При выборе учитывайте следующие соображения: условия эксплуатации автомобиля, износ тормозной системы, марка автомобиля, цена смазки.

    Если вы владелец среднего автомобиля и придерживаетесь умеренного стиля вождения, нет смысла переплачивать и покупать дорогие смазочные материалы. Например, купите сейчас популярный российский бренд МС-1600 или смазку для хомутов XADO Very Lube.

    Температурный тест прижимной смазки

    Если вы владеете дорогим автомобилем или подвергаете тормозную систему большим нагрузкам (гонки, езда в горах), стоит купить более дорогую смазку. Например, Slipkote® 220-R DBC или Molykote Cu-7439 Plus. Они работают в широком диапазоне температур и надежно защищают суппорт и тормозную систему в целом. Поэтому цена часто является решающим фактором при выборе. Надеемся, что следующие обзоры некоторых марок смазочных материалов помогут вам определиться с выбором.

    Отзывы о смазке суппорта

    Собрав советы и реальный опыт использования популярных смазок автовладельцами, представляем обзоры, по которым можно судить обо всех преимуществах и недостатках каждой из них.

    Slipkote 220-R DBC
    Molykote Cu-7439 Plus
    XADO Very Lube
    положительный 90 533 Отрицательный
    Хорошая вещь. Единственным недостатком является необходимость нанесения нескольких слоев на направляющую зажима. Она мне не очень понравилась. После нанесения через несколько месяцев становится очень густым, через несколько месяцев начинает закоксовываться и движения штангенциркуля затрудняются
    Направляющие пыльников и зажимные цилиндры делают все. Достаточно нанести слоями с интервалом 2-3 минуты 2-3 раза Полная смазка "G", деньги на ветер
    Смазку ХАДО использую без преувеличения на 150 000... без проблем... В случае с проводниками категорически не подходит
    Кто-то говорит, что VeriLub - "дерьмо", но я счастлив.Начал смазывать после 10 тысяч пробега, сейчас уже 60, все нормально. Пользуюсь баллоном VeryLube уже 3 сезона (~6 замен) и еще много (авто Логан)
    MS1600
    положительный 90 533 Отрицательный
    Нормальное ощущение увлажнения. Понравилось, что скрип пропадает моментально. Заявленные характеристики сомнительны, международных разрешений нет.
    Пробовал MS-1600, и цена соответствует, и качество соответствует. После очередной замены колодок и нанесения этой смазки на полозья колодки наконец-то стали равномерно притираться. Очень жирный. Запихнул мс 1600 в рейлы. Ездил зимой неравномерный износ протекторов - внутренний изнашивался больше, чем внешний. Жир за год высох и превратился буквально в темно-серый пластилин. А под пыльником поршень был абсолютно сухой. Я бы тоже не советовал использовать его как средство против скрипа, в отзывах неоднократно заявлял, что люди жалуются на возвращение скрипа.Лучше иметь несколько хороших проверенных специальных смазок под конкретный узел, чем одну универсальную

    Суппорт является важной частью автомобильной тормозной системы и состоит из нескольких движущихся частей. Для обеспечения нормального функционирования всех этих деталей необходимо смазывать суппорты и направляющие.

    Это необходимо для обеспечения плавного и равномерного движения суппорта. Он также защищает от ржавчины, пыли и грязи. Благодаря приложению исключены ситуации с заклиниванием или замерзанием деталей.Поскольку тормозная система работает при высоких внутренних температурах, смазка также должна быть термостойкой. В противном случае он расплавится и сделает автозапчасти бесполезными.
    Главный вопрос, который мучает автолюбителей, чем смазать направляющие тормозных суппортов, чтобы устранить их все? возможные проблемы. Современные производители предлагают значительный ассортимент смазочных материалов, и каждый автовладелец может подобрать для себя оптимальный вариант по соотношению цена-качество.Обратите внимание, что любая смазка для направляющих тормозных суппортов должна соответствовать нескольким требованиям. Это должно включать:

    Современные производители учитывают эти требования и предлагают наиболее подходящие смазочные материалы. Оптимальное использование универсальных смазочных материалов, подходящих для всех компонентов тормозной системы.

    Процесс выбора правильного смазочного материала

    90 600

    Точки смазки суппорта


    Чтобы выбрать наиболее подходящий вариант смазки, стоит ознакомиться с предложениями различных компаний.

    Наверняка после всего прочитанного выше у водителя возникнет закономерный вопрос: какая смазка для направляющих суппортов лучше? Однозначного ответа нет, так как потребности и возможности у всех автовладельцев разные. Кто-то выбирает вариант подешевле, кто-то предпочитает смазку популярного бренда, кто-то постоянно читает отзывы и опирается на них.
    Важно понимать, что цена смазки для хомутов и направляющих не является принципиальным фактором. Например, для отечественных автомобилей нет ничего лучше банальной смазки ШРУС, которая стоит копейки.Но этот вариант не подходит для более дорогих и современных автомобилей. Кстати, при продаже новых автомобилей производитель обычно дополняет оборудование соответствующей смазкой, что избавляет от необходимости искать этот материал. Вопрос, какой смазкой смазывать направляющие суппорта с резинками, отпадает уже давно. Для того чтобы выбрать наиболее подходящий для вас вариант, следует ознакомиться с предложениями различных компаний.

    Современные предложения на рынке смазочных материалов

    Смазка MS-1600


    Смазка MS-1600 эффективно устраняет скрип тормозов.

    Сегодня в магазинах можно найти смазочные материалы разных производителей. Одним из распространенных вариантов является смазка для направляющих суппортов. МС 1600 . Он доступен в емкостях 5, 50 и 100 грамм. Этот материал помогает сократить тормозной путь, обеспечивает равномерный износ колодок и устраняет скрип тормозов. Для направляющих зажимов необходимо нанести смазку слоем 0,1 мм. Преимуществом МС 1600 является выпуск в разном количестве, что позволяет каждому покупателю приобрести наиболее подходящий вариант.Цена 50-граммового тюбика чуть более 300 рублей, этот объем самый популярный.

    Смазка для тормозной системы Liqui Moly


    Смазка для направляющих Liqui Moly обладает высокой устойчивостью к высоким температурам и влажности.

    Одно из известных названий, которое слышат водители, это Торговая марка Liqui Moly . Эта компания производит высококачественную смазку, содержащую керамику. Он прост в использовании и имеет высокую адгезию. Смазка для направляющих Liqui Moly устойчива к высоким температурам, влажности и другим факторам.Он доступен в упаковках по 10 и 100 грамм. На сегодняшний день этот вариант является одним из лидеров на отечественном рынке. Единственным недостатком является относительно высокая цена.

    Смазка TRW

    Высокотемпературная смазка для скользящих зажимов TRW предназначена для тех, кто заботится о своем автомобиле. Использование этого материала позволяет решить проблемы с тормозной системой вплоть до замены колодок. Смазка выпускается в тубах по 25 грамм. Главный недостаток этого продукта в том, что он обычно продается набором из 10 тюбиков.Не каждому автовладельцу нужна эта сумма, особенно если в приоритете экономия денег. Впрочем, в некоторых магазинах есть и отдельные тюбики, хотя это редкость.

    Смазка ATE plastilube 03.9902-1001.2


    При покупке смазки ATE внимательно изучите свойства материала и проконсультируйтесь с более опытными людьми.

    Компания JEDLI предлагает различные смазки для тормозной системы. Важно понимать, что не все из них подходят для обработки направляющих.При покупке необходимо внимательно изучить характеристики материала и посоветоваться с более опытными людьми. Для направляющих пластин лучше всего подходит пластичная смазка ATE plastilube 03.9902-1001.2. Другие типы смазочных материалов этой компании предназначены для других частей тормозной системы и могут нанести вред при нанесении на рельсы.

    Permatex Lubricants


    Многие современные терминальные смазки специально разработаны для экстремальных условий.

    Неплавкая смазка для суппортов и направляющих Permatex специально разработана для тормозов, работающих в самых экстремальных условиях. Особенность этой смазки в том, что она не наносит никакого вреда. среде и может выдерживать очень высокие температуры. Его можно использовать как для направляющих, так и для втулок и поршней. Этот вид смазки длительное время сохраняется на элементах автомобиля, которые постоянно находятся в движении и находятся под активным воздействием.

    Смазка для направляющих зажимов трамбовка Это хорошее качество, но высокая цена.Однако если автолюбитель может себе позволить такие расходы и заботится о состоянии автомобиля, купить такой материал стоит. Стоимость тюбика весом 180 грамм составляет около 1800 рублей.

    Еще одним хорошим вариантом для современных автомобилей является смазка для направляющих суппортов Bosch . Обеспечивает стойкость к износу компонентов тормозной системы и снижает уровень шума в ней. Он также устойчив к внешним воздействиям и предотвращает образование ржавчины. Данная смазка выпускается в тубах по 100 грамм.

    Смазка для направляющих хомутов хадо не слишком дорогая. Упаковку объемом 10 миллилитров можно приобрести примерно за 80 рублей. Выпускается в пакетах из целлофановой фольги. Этот вариант отлично подходит для автовладельцев, у которых нет необходимости закупать большое количество смазочных материалов.

    Смазка ШРУС - отличный материал, который можно смело использовать для обработки деталей отечественного транспорта. Его цена варьируется в зависимости от объема. Обычно эта смазка выпускается в достаточно больших емкостях.Пластиковую баночку емкостью 850 грамм можно приобрести примерно за 160 рублей. Цена – главное преимущество этого варианта. А вот смазку ШРУС не рекомендуется использовать на импортных автокомпонентах, это может нанести им вред.

    Можно ли смазывать направляющие суппорта литием или нет?

    Литол не рекомендуется для смазки суппорта и направляющих, так как он портит резиновые пыльники.

    Иногда под рукой нет специальной смазки для направляющих.Некоторые автовладельцы в таких случаях заменяют его литолом. В принципе, этот материал можно использовать для обработки направляющих суппорта, но нужно соблюдать осторожность. Дело в том, что влияние литола на пыльники не очень положительное. Через некоторое время они могут вздуться, что приведет к негативным последствиям. Аналогичную проблему создает медная смазка для направляющих хомутов, через которую могут заклинить детали. Оптимальный вариант – синтетическая высокотемпературная универсальная смазка.

    Где купить смазочные материалы

    Смазочные материалы, которые вам нужны, легко купить у реальных розничных продавцов, а также в интернет-магазинах.

    Стоимость смазки для хомутов и направляющих

    Как видно из вышеизложенного, ответ на вопрос, нужна ли смазка для хомутов, очень прост. Их необходимо смазать, выбрав для этого хороший материал. В противном случае могут быть проблемы с тормозной системой: неравномерный износ колодок, ржавчина, скрип и т.д.Избежать этого довольно просто: достаточно нанести на него хорошую смазку.

    .90 000 Смазочные материалы в мотоцикле: необходимо смазать

    Тросы дроссельной заслонки, сцепления и воздушной заслонки
    Хранение лубрикатора трубопровода будет в хорошем состоянии. Вам просто нужно вставить такой пароль в веб-браузер. Байер стоит 20-30 злотых и значительно облегчит процедуру. Вы кладете его на конец линии (вверху) и используете спрей-смазку, например, Silkolene Silkopen (39 PLN / 500 мл), Ipone Spray Cables (44,90 PLN / 400 мл) или известный WD-40, вы можете облегчить себе работу и продлить срок службы ссылки.

    Поршни тормозных суппортов
    За годы и пройденные километры высокая температура, пыль тормозных колодок и грязь с дороги могут нарушать работу поршней тормозных суппортов.Иногда стоит их разобрать, почистить (используя, например, Silkolene Brake & Chain Cleaner - 38 PLN/500 мл или Motul Brake Clean - 29 PLN/400 мл) и смазать либо медной пастой, либо термопроводящей смазкой. , например Rivolta GWF (36 зл./100 г).

    Оси и подшипники обоих колес
    Отвинтить ось, смыть старую смазку (классика: экстракционный бензин или современная: спрей для очистки тормозов). Смажьте, например, синтетическим Silkolene Pro RG2 (34 зл./500 г) или полусинтетической смазкой Motul Tech Grease 300 (22 зл./400 г).Перевернуть и готово.

    Подшипники рулевой колонки
    Они важны для управления мотоциклом, обеспечивая как маневренность, так и устойчивость. Иногда стоит заглянуть туда и добавить смазку, например, синтетическую Motul Tech Grease 300 (22 зл/400 г) или полусинтетику Silkolene Pro RG2 Silkolene (34 зл/500 г).

    Подшипники маятника и рычаги амортизаторов
    Сюда заглядывают немногие, а жаль, потому что провисание коромысла и неохотно работающая система рычагов амортизатора заставят любой самокат врезаться в повороты.Для промывки и смазки вам понадобится, например, очиститель тормозов и синтетическая смазка Silkolene Pro RG2 (34 зл./500 г) или полусинтетическая смазка Motul Tech Grease 300 (22 зл./400 г).

    Приводная цепь
    Перед повторным распылением цепи смойте остатки старой смазки и грязи наилучшим препаратом (не повредите уплотнительные кольца), например Ipone Chain Clean - 53,50 PLN / 750 мл. Затем установите правильный зазор и смажьте спреем, например, Silkolene Chain Lube (38 зл./500 мл), Motul Chain Lube Road + (39 зл./400 мл) или Ipone Spray Chain (56 зл./750 мл).

    Как это делается в Гливицах - Fuchs Oil Corporation
    Смазка имеет традицию. Древние уже пытались уменьшить сопротивление трению, например, ступицы колесниц смазывали веществом на основе животного жира (около 1400 г. до н.э.). Производство смазки в промышленных масштабах началось только в 19 веке, а самая популярная литиевая смазка была изобретена только в 1942 году.

    На заводе Fuchs Oil Corporation в Гливицах я проверил, как это выглядит в 21 веке. Смазка предназначена для уменьшения трения между элементами, а также для вытеснения воды, создания антикоррозионного покрытия и защиты, например.подшипники от загрязнения. Основными ингредиентами наиболее популярных смазочных материалов являются: базовое масло (80-85%), загуститель (10-15%, здесь на основе мыла) и улучшители (5-10%, например, с добавлением лития, кальция или графита). ). Тип загустителя и присадок определяет предполагаемое использование смазки. Если посмотреть в микроскоп, структура смазки похожа на губку, пропитанную жидкостью, причем губка является загустителем, а жидкость — базовым маслом.

    Установка по производству смазки многоэтажная и выглядит бронированной.Всему виной требования производственного процесса: высокие температуры (около 200°С) и давление (8-10 атмосфер). Первым этапом является омыление загустителя, в данном случае доведение мыла (в виде мыльных хлопьев; почти такое же используется при производстве, например, кремов для лица) до жидкой фазы. Необходимо позаботиться об отводе воды. Затем жидкое мыло поступает в огромный смеситель в нижней части установки, где смешивается с базовым маслом и присадками. Затем все это медленно охлаждается до прибл.100°С. Смазка при этом имеет консистенцию манной крупы, поэтому ее еще нужно фильтровать и перемешивать (гомогенизация). Затем в рамках контроля качества образец смазки отправляется в лабораторию.

    Интересные факты: из тонны мыла можно получить от 2 до 5 тонн смазки (в зависимости от ее консистенции). Имеется отдельная установка для графитовых смазок. Вы когда-нибудь пробовали мыть руки после такой раздачи?

    .

    направляющих и цилиндров. Медная высокотемпературная смазка

    1. Композитная паста. Комплекс содержит медный, алюминиевый и графитовый порошок.
    2. Медь. Медная паста содержит медь и графитовый порошок.
    3. Паста без частиц металла. Безметалловая паста содержит силикат магния и керамику.
    4. Смазка с дисульфидом меди или молибдена.
    В качестве примера приведу несколько марок смазок этой группы:

    Сорта первой подгруппы (компаундная паста): Смазочная паста Huskey 2000 и противозадирная паста для высоких температур, Loctite # 8060/8150/8151, Wurth AL 1100.

    Марки 2-й подгруппы: HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffect, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant -Pasteo Kupfer Valvoline Cooper Spray, Wurth SU 800.

    Марки неметаллических паст: Husky с номером 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste.

    Марки 4-й подгруппы с дисульфидом молибдена: Молибденовая паста HUSKEY, сборочная смазка и противозадирное средство, Loctite # 8012/8154/8155.

    Все пасты первой группы наносятся на пальцы суппорта и все поверхности с высоким коэффициентом трения. Кто не знает, поверхности тормозных колодок не смазываются.

    Вторая группа – пасты на минеральной основе. В составе такой пасты используется бентонитовый загуститель, металлические частицы и жирные кислоты. Диапазон рабочих температур такой смазки составляет -45 С... +180 С. Отсюда следует, что при использовании данного типа смазки автомобиль следует эксплуатировать так, чтобы не ездить по крутым склонам и часто тормозить.Это например бренд Teroson VR500/Teroson VR500.

    Третья группа – синтетическое масло. Обладает отличными физическими и химическими свойствами. Благодаря тому, что такая паста содержит очищенную синтетику, загуститель и присадки, защищающие от коррозии, окисления и износа, эта смазка не растекается и не испаряется, не растворяется водой и тормозной жидкостью, является диэлектриком, а значит, вряд ли проводящий. Рабочая температура -40°С... +300 С.

    К этой группе относятся марки следующих производителей: смазка Molykote AS-880N, смазка для суппортов дисковых тормозов Permatex Ultra, силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов SLIPKOTE 220-R и шумоподавитель, смазка для суппортов дисковых тормозов SLIPKOTE 927.

    Медная высокотемпературная смазка

    Эта смазка также используется для суппортов и направляющих из-за ее высокой термостойкости.

    Смазка для медных наконечников содержит: мелкодисперсную медь, минеральное и синтетическое масло и антикоррозийные присадки.

    Выпускается в виде пасты и спрея. Имеет более плотную консистенцию, чем другие смазочные материалы, рассмотренные выше.

    ВАЖНО! Автомобильные хомуты также доступны в алюминиевом исполнении. Если хомут изготовлен из алюминия, не используйте медную смазку!

    При работе в парах алюминия и меди происходит окисление и последующая коррозия.

    Список смазок для хомутов и направляющих

    Смазка для клемм МС 1600 Российское производство. Наша очень популярная и очень эффективная смазка, температурный режим которой -40 С... +1000 С. Цвет белый. Не вызывает коррозии резиновых и пластиковых деталей. Применяется для смазки направляющих и поршня суппорта, а также нерабочих и торцевых поверхностей тормозных колодок.

    Стоимость МС-1600 ориентировочно 500 рублей на 2017 год. Тюбик весит 100 грамм. Около 5 граммов такой смазки достаточно для замены одного комплекта колодок, поэтому она продается в таком небольшом количестве, стоимость которого составляет около 80 злотых.

    ВАЖНО! MC 1600 нельзя использовать с тормозной жидкостью DOT 5.0!

    Для тормозных жидкостей других марок можно использовать Dot 3, Dot 4, Dot 5.1.

    Slipkote 220-R DBC/Слипкот (силиконовая смазка для суппортов и глушителя дисковых тормозов). Эта смазка зарекомендовала себя как отличная смазка для направляющих суппортов, которую можно использовать даже в системе водоснабжения.

    Температурный диапазон данной смазки от -50 до +300 С. Состоит из чистой синтетики, загустителя и присадки, защищающей от коррозии.Минус этой марки в том, что она дороже других, стоит около 1200 рублей за тюбик 85 грамм.

    ВАЖНО! Slipkot 220-R DBC нельзя использовать на автомобилях с барабанными тормозами. В качестве альтернативы вы можете использовать Husky 2000.

    Еще одна марка смазки для хомутов и направляющих Xado Verylube . Дешевле конкурентов. Его использование предотвращает заклинивание тормозных колодок на направляющих суппорта.

    Продается в виде спрея, зеленого цвета, емкость канистры 320 мл.Диапазон рабочих температур -45...+400 С. Не вызывает коррозии резиновых деталей. Наносится слоями, наносится, ждет высыхания, повторно наносится в 5 слоев. Цена около 250 рублей.

    Американская марка смазки Molykote Cu 7439 изготовлена ​​из мелкоизмельченного медного порошка и полусинтетического масла. Одна из популярных марок суппортов. Сохраняет свои свойства при температуре от -30 до +600 С.

    Не смывается и не растворяется в воде и тормозной жидкости.Волатильность близка к нулю. Выдерживает высокое давление. Благодаря своему составу смазка Моликот Ку 7439 защищает от коррозии и залипания деталей.

    И еще марка смазки LIQUI MOLY Bremsen-Pasta Anti-Quietsch изначально предназначалась для суппортов, но те, кто использовал ее в своих автомобилях, жаловались на проблемы, возникающие в работе суппорта и направляющих. 90 102

    Затем производитель изменил использование антискрипной пасты Likui Moli Bremsen на антискрипную пасту.Поэтому его лучше не использовать для наложения хомутов на направляющие штифты, о чем также упоминает сам производитель на официальном сайте.

    Какая смазка лучше для клемм

    На вопрос, какую смазку лучше купить, отвечают на следующие вопросы: для какого автомобиля, условия эксплуатации. Если машина не дорогая, обычно используется недорогая смазка. Для владельцев автомобилей среднего класса идеально подходят российские смазки МС 1600 и КСАДО ВЕРИ ЛУБ.

    При использовании автомобиля в гонках, например, джипов по бездорожью, лучше брать смазку, рабочая температура которой высокая.Это, как уже было сказано, марки Slipkote 220-R DBC и Molykote Cu 7439.

    С учетом отзывов о некоторых марках смазок для клемм и направляющих пальцев выявлены следующие результаты.

    У марки Slipkote 220-R DBC недостатков не обнаружено. Все кто пользовался остались довольны.

    По марке Molykote Cu 7439 одним из недостатков является то, что она не подходит для направляющих пальцев.

    Есть негативные отзывы о марке Xado Verylube.Пишут, что через несколько месяцев твердеет, закоксовывается.

    По русскому МС 1600 тоже пишут, что за год превращается в пластилин.

    Из этого делаем вывод, что лучше использовать для каждого узла наиболее подходящую по его характеристикам, чем одну универсальную смазку для всех узлов.

    При обслуживании или замене тормозных суппортов смазывайте их контактные и трущиеся поверхности: направляющие (пальцы), поршень рабочего цилиндра, опоры суппорта.Об этом можно прочитать в руководстве к каждому автомобилю. Да и логически чисто, понятно любому автолюбителю. Но если сделать это неправильно или использовать смазочные материалы, не подходящие для этих целей, можно только навредить, сделав прижимные элементы непригодными.

    Для того, чтобы понять, как правильно смазать все элементы опоры, а также как это сделать, необходимо разобраться в следующих вопросах:

    1. При каких условиях работает поддержка.
    2. Каким требованиям должен соответствовать выбранный смазочный материал.

    Условия работы

    Зажимы работают в очень тяжелых условиях, одним из которых является прежде всего высокая температура. При движении по высокогорному серпантину, агрессивном стиле вождения или интенсивном и частом торможении температура тормозной колодки может достигать 600°С.

    Тормозные колодки также подвержены влиянию грязи, воды и химикатов, попадающих на зимние дороги. А когда изнашиваются уплотнительные кольца поршня в цилиндре, внутрь поступает тормозная жидкость.Поэтому для точной и безотказной работы этих элементов тормозной системы необходимо использовать соответствующие специальные смазки. Их нельзя смазывать графитовой пастой, нигролом, литолом, потому что эти смазки просто не выдерживают таких условий эксплуатации.

    Эти смазки не только растворяются, смываются и закоксовываются, но и могут негативно воздействовать на пыльники. Это запросто может привести к заклиниванию поршней рабочих цилиндров, направляющих (пальцев), выходу из строя тормозной системы и самым страшным последствиям.

    Какой должна быть смазка для клемм

    Чтобы правильно выбрать смазку для пальцев (направляющих), поршней в цилиндрах суппорта и других компонентов, ориентируйтесь на требования, перечисленные ниже:

    • Смазка не должна разъедать резиновые, эластомерные и пластмассовые детали.
    • Должен оставаться устойчивым к тормозной жидкости, воде и другим агрессивным веществам, которые могут его растворить и вымыть.
    • Смазка должна быть горячей и выдерживать температуру 180°С и более.Он не должен плавиться при высоких тепловых нагрузках и не должен протекать.
    • Кроме того, он должен быть морозоустойчивым и не терять своих свойств при минусовых температурах, которые могут достигать -35°С и ниже.

    Поэтому не слушайте гаражных умельцев, которые говорят, что для смазки суппортов можно использовать литол и другие подобные смазки. Это может грозить не только поломкой данного агрегата, но и более серьезными потерями, например при аварии.

    Что такое смазочные материалы

    Смазки для суппортов можно разделить на несколько разных типов, каждый из которых содержит несколько смазок, соответствующих условиям эксплуатации различных компонентов суппорта вашего дискового тормоза.

    Синтетические или минеральные пасты с добавлением металлов

    К первой группе стоит отнести высокотемпературные пасты с противозадирными свойствами. Эти смазки содержат полностью или полусинтетическую и минеральную основу. С добавлением синтетических загустителей субмикронных металлических частиц, таких как молибден или медь. Вместо металлов можно использовать твердые смазочные материалы, которые успешно эксплуатируются при сверхтемпературных значениях.
    В эту группу входят:

    • Пастообразные смазочные материалы.
    • Пасты без содержания металлов.
    • Смазки с добавлением дисульфида меди или молибдена.

    Их можно использовать для покрытия противозажимных пластин, пружин сжатия и задней части шайб.

    Это пасты таких марок, как Huskey, Loctite, Wurth, LIQUI MOLY, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch SUPERFIT.

    Пасты на основе минерального масла

    Вторую группу составляют синтетические смазочные пасты на основе минерального масла с добавлением бентонитового загустителя, содержащего жирные кислоты и частицы металлов.Их характерной особенностью является отсутствие температуры каплепадения в рабочем диапазоне от –45°С до +180°С. Идеально подходят для смазывания направляющих (штифтов) тормозных суппортов. Вот некоторые из этих паст от разных производителей: ATE Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote .

    Пасты на основе синтетического масла

    Третью группу составляют смазочные пасты, предназначенные для всех подвижных частей суппорта дискового тормоза: поршня в цилиндре, направляющих и т. д. Они совместимы с большинством материалов на основе каучука, эластомеров и пластмасс.В их основе синтетические масла высокой степени очистки с добавлением стабильного загустителя и присадок, обладающих износостойкими, антиокислительными и антикоррозионными свойствами.

    Эти смазочные материалы нерастворимы в воде, тормозной жидкости, кислотах и ​​щелочах; они плохо испаряются, а также обладают высокой диэлектрической прочностью. Эти смазки выпускаются марками: Molykote, Permatex, SLIPKOTE .

    Отечественные производители данного сегмента отмечены пастой МС-1600 .

    Из описания видно, что лучший выбор – третья группа смазок, ведь их зря рекомендуют многие производители машин.

    Чем и где смазывать

    При замене или обслуживании тормозного суппорта узнайте, какая часть нуждается в смазке и как ее правильно смазывать:

    • При появлении скрипа необходимо смазывать противоскрипные пластины с обеих сторон, избегая части, обращенной к поршню рабочего цилиндра.

    • Также не забудьте пружины сжатия колодок. А сами колодки можно смазывать со всех сторон, кроме фрикционного слоя.

    • Чтобы поршень мог свободно перемещаться в цилиндре, вся поверхность поршня должна быть покрыта подходящей смазочной пастой. Но не переусердствуйте, чтобы лишняя смазка не выпала из юбки поршня.

    • Мы также тщательно покрываем направляющие зажима, чтобы они могли свободно двигаться.Также важно не переусердствовать, чтобы смазка с направляющих не попала на фрикционный слой колодок.

    Все детали машин, работающие со значительным коэффициентом трения, при высоких температурах и в агрессивной среде, без применения смазочных материалов не будут работать длительное время. Этот постулат во многом касается работы поддержки. Поэтому смажьте этот компонент дискового тормоза надлежащим образом и подходящей смазкой. Это сбережет вам нервы и поможет избежать многих неприятных моментов.

    Суппорт является важной частью автомобильной тормозной системы и состоит из нескольких движущихся частей. Чтобы обеспечить правильную работу всех этих деталей, необходимо нанести смазку на суппорты и направляющие.

    Это необходимо для обеспечения плавного и равномерного движения суппорта. Он также защищает от ржавчины, пыли и грязи. Благодаря его применению исключаются ситуации с застрявшими или примерзшими деталями. Поскольку тормозная система работает при высоких внутренних температурах, смазка также должна быть термостойкой.В противном случае он расплавится и сделает автозапчасти бесполезными.
    Главный вопрос, который мучает автомобилистов, чем смазать направляющие тормозных суппортов, чтобы исключить все возможные проблемы. Современные производители предлагают значительный ассортимент смазочных материалов, и каждый владелец машины может подобрать для себя оптимальный вариант по соотношению цена-качество. Обратите внимание, что любая смазка для направляющих тормозных суппортов должна соответствовать нескольким требованиям. Это должно включать:

    Современные производители учитывают эти требования и предлагают наиболее подходящие смазочные материалы.Оптимально использовать универсальные смазки, которые подходят для всех компонентов тормозной системы.

    Процесс выбора подходящей смазки

    Точки смазки суппорта


    Чтобы найти наиболее подходящий для вас вариант смазки, ознакомьтесь с предложениями различных компаний.

    Наверняка после всего этого у водителя возникнет закономерный вопрос: какая смазка для направляющих суппортов лучше? Однозначного ответа нет, так как потребности и возможности у всех автовладельцев разные.Кто-то выбирает вариант подешевле, кто-то предпочитает смазку раскрученного бренда, кто-то постоянно читает отзывы и опирается на них.
    Важно понимать, что цена на смазку для суппорта и направляющих не является основным фактором. Например, в отечественных автомобилях нет ничего лучше банальной смазки для ШРУСов, которая стоит копейки. Но этот вариант не подходит для более дорогих и современных автомобилей. Кстати, при продаже новых автомобилей производитель обычно пополняет весь комплект подходящей смазкой, что избавляет от необходимости искать этот материал.Вопрос, какой смазкой смазывать направляющие суппорта с резинками, отпадает уже давно. Для того чтобы выбрать наиболее подходящий для вас вариант, стоит ознакомиться с предложениями различных компаний.

    Современные предложения на рынке смазочных материалов

    Смазка МС-1600


    Смазка МС-1600 эффективно устраняет визг тормозов.

    Сегодня в магазинах можно найти смазочные материалы различных производителей. Одним из распространенных вариантов является смазка направляющих клемм. MS 1600 ... Предлагается емкостью 5, 50 и 100 грамм. Этот материал помогает сократить тормозной путь, обеспечивает равномерный износ тормозных колодок и устраняет визг тормозов. Для направляющих требуется слой смазки толщиной 0,1 мм. Преимуществом МС 1600 можно назвать выпуск в разном количестве, что позволяет любому покупателю приобрести наиболее подходящий вариант. Цена 50-граммового тюбика чуть более 300 рублей, этот объем самый популярный.

    Смазки для тормозов Liqui Moly


    Смазка для скольжения Liqui Moly обладает высокой устойчивостью к высоким температурам и влаге.

    Одно из известных названий, которые слышат автолюбители, Марка Liqui Moly . Эта компания выпускает качественные смазки, содержащие керамику. Он прост в использовании и очень клейкий. Смазка Liqui Moly устойчива к высоким температурам, влажности и другим факторам. Выпускается в упаковках по 10 и 100 грамм. Сегодня именно этот вариант является одним из лидеров на отечественном рынке. Единственным недостатком является относительно высокая цена.

    Смазка TRW

    Высокотемпературная смазка для направляющих TRW предназначена для тех, кто заботится о своем автомобиле.Использование этого материала позволяет решить проблемы с тормозной системой вплоть до замены колодок. Смазка выпускается в тубах по 25 грамм. Главный недостаток этого продукта в том, что он обычно продается набором из 10 тюбиков. Не каждому автовладельцу нужна эта сумма, особенно если в приоритете экономия денег. Впрочем, в некоторых магазинах есть и отдельные тюбики, хотя это редкость.

    Пластильная смазка ATE 03.9902-1001.2


    При покупке смазки ATE внимательно изучите свойства материала и проконсультируйтесь с более опытными людьми.

    Компания JEDLI предлагает различные смазки для тормозной системы. Важно понимать, что не все из них подходят для обработки направляющих. При покупке следует внимательно изучить характеристики материала и посоветоваться с более опытными людьми. Смазка для направляющих ATE plastilube 03.9902-1001.2 идеально подходит для направляющих планок. Другие виды смазок этой компании предназначены для других частей тормозной системы и поэтому могут нанести вред при нанесении на рельсы.

    Смазки Permatex


    Многие современные терминальные смазки специально разработаны для экстремальных условий.

    Противоизносная смазка для суппортов и направляющих Permatex специально разработана для тормозов, работающих в самых экстремальных условиях. Специфика этой смазки в том, что она не наносит вреда окружающей среде и выдерживает действительно высокие температуры. Его можно использовать как для направляющих, так и для втулок и поршней.Этот вид смазки долго сохраняется на деталях автомобиля, находящихся в постоянном движении и подвергающихся активным воздействиям.

    Смазка для направляющих Ваг имеет хорошее качество, но имеет достаточно высокую цену. Однако если автолюбитель может себе позволить такие траты и заботится о состоянии автомобиля, то купить такой материал стоит. Стоимость 180-граммового тюбика составляет около 1800 рублей.

    Еще один хороший вариант для современных автомобилей – смазка для направляющих суппортов. Бош ... Обеспечивает долговечность компонентов тормозной системы и снижает уровень шума. Он также устойчив к внешним воздействиям и предотвращает образование ржавчины. Данная смазка выпускается в тубах по 100 грамм.

    Смазка для направляющих Hado отличается не слишком высокой ценой. Упаковку объемом 10 миллилитров можно приобрести примерно за 80 рублей. Выпускается в пакетах из целлофановой фольги. Этот вариант идеален для автовладельцев, у которых нет необходимости закупать большое количество смазочных материалов.

    Смазка для ШРУСов - Это отличный материал, который можно смело использовать для обработки деталей отечественного транспорта. Его цена варьируется в зависимости от объема. Обычно эта смазка выпускается в достаточно больших емкостях. Полиэтиленовую банку емкостью 850 грамм можно приобрести примерно за 160 рублей. Именно стоимость является основным преимуществом этого варианта. Однако использовать смазку для ШРУСов на агрегатах импортных автомобилей не рекомендуется, так как она может нанести им вред.

    Можно ли смазать направляющие суппорта литолом, не стоит ли?

    Литол не рекомендуется для смазки суппорта и направляющих, так как он повредит резиновые сапоги.

    Иногда под рукой нет специальной смазки для направляющих. Некоторые автовладельцы в таких случаях заменяют его литолом. В принципе, этот материал можно использовать для обработки направляющих, но с осторожностью. Дело в том, что влияние литола на пыльники не очень положительное.Через некоторое время они могут вздуться, что приведет к негативным последствиям. Аналогичную проблему вызывает медная смазка для направляющих хомутов, в связи с чем может произойти заедание деталей. Оптимальный вариант – синтетическая высокотемпературная универсальная смазка.

    Где купить смазочные материалы

    Необходимые смазки легко приобрести как в реальных торговых точках, так и в интернет-магазинах.

    Стоимость ползунов и направляющих зажима

    Как видно из вышеизложенного, ответ на вопрос, нужно ли смазывать направляющие зажима, очень прост.Их необходимо смазать, выбрав для этого хороший материал. Невыполнение этого требования может привести к проблемам с тормозной системой: неравномерному износу колодок, появлению ржавчины, скрипу и т. д. Избежать этого достаточно просто: достаточно нанести хорошую смазку.

    Смазка для суппортов и рельсов

    облегчает использование компонентов тормозной системы, поскольку они работают в тяжелых условиях. Существует несколько видов смазок. Постараемся систематизировать информацию и ответить на ряд вопросов, интересующих автовладельцев.

    Виды смазок

    В частности, речь пойдет о следующих темах:

    Виды смазок

    Сразу стоит отметить, что производители делят смазку на два типа - паста и спрей. Прежде чем перейти к перечню их видов и марок, необходимо определить, какими характеристиками должна обладать терминальная смазка. При агрессивной манере вождения или езде по горному серпантину температура зажима может достигать +300°С, а в городских условиях прогреваться до +150°С... 200°С. Кроме того, на суппорт воздействуют влага, грязь и дорожные реагенты. Поэтому смазка для суппортов и их направляющих должна быть:

    • не агрессивной по отношению к резиновым и пластиковым деталям машины;
    • не терять своих свойств под воздействием воды, тормозной жидкости или других веществ, которые могут смыть или растворить его;
    • , то есть не терять своих температурных свойств при температуре +180°С и выше;
    • не должен терять своих физических свойств при сильных морозах (от -35°С и ниже).

    Обычно используемые недорогие смазочные материалы не соответствуют описанным условиям. Речь идет о графитовой пасте, литоле, нигроле и других их аналогах. Это значит, что для нормальной работы тормозной системы, и в частности суппорта, необходимо использовать современные решения.

    В настоящее время производители выпускают следующие группы смазок для клемм:

    Первая группа - минеральные или синтетические пасты с использованием металлов. Они относятся к типу для высоких температур и экстремального давления ...Сфера их работы очень широка и составляет около -185°С. ... +1100°С (каждая смазка имеет свой рабочий диапазон).

    Вещество на основе синтетического или минерального масла, содержащее загустители и металлические частицы (медь или молибден). Сюда входят следующие подтипы:

    • Составные пасты, содержащие порошок меди, алюминия и графита;
    • медь, содержащая медь и графитовый порошок;
    • пасты, не содержащие металлических частиц, вместо которых используются силикат магния и керамика;
    • смазки на основе дисульфида меди или молибдена.

    Примеры конкретных марок этого типа смазки:

    • составные пасты - HUSKEY 2000 высокотемпературная смазочная паста и противозадирная паста, Loctite № 8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
    • медная паста - HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffect, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Pingo , Kupfer-Coopte-Cooper Spray, Wurth SU 800;
    • неметаллические пасты - HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
    • Паста с дисульфидом молибдена - HUSKEY Moly Paste, сборочная смазка и противозадирное средство, Loctite # 8012/8154/8155.

    Эту группу паст можно наносить на НАПРАВЛЯЮЩИЕ ПАЛЬЦЫ тормозных суппортов и на все тяжелонагруженные поверхности трения, кроме рабочих поверхностей тормозных колодок!

    Вторая группа - Пасты на основе минерального масла ... Они содержат бентонит, который действует как загуститель. Дополнительно сюда добавляли частицы металлов и жирные кислоты. Основным преимуществом смазки на минеральной основе является сбалансированная работа в диапазоне температур от -45°С.... +180°С ... Это означает, что паста не вытекает и не теряет своих свойств. Это делает его идеальным для смазывания направляющих суппортов автомобилей, работающих в мягких условиях. Примером такого типа смазки является Teroson VR500.

    Третья группа - смазочные материалы на основе синтетического масла . Это наиболее универсальные формулы для , так как они подходят не только для смазки суппортов, но и других компонентов тормозной системы автомобиля.Смазки изготовлены из очищенного синтетического масла, а также присадок с антикоррозионными, антиокислительными и противоизносными свойствами. В набор также входит загуститель. Синтетические масляные смазки обладают отличными свойствами . Не растворяются в воде, тормозной жидкости, щелочах и кислотах, не испаряются, а также обладают диэлектрическими свойствами. Диапазон рабочих температур примерно от -40°С до +300°С .

    Примерами смазочных материалов являются смазка Molykote AS-880N, смазка для суппорта дискового тормоза Permatex Ultra, силиконовая смазка для суппорта дискового тормоза SLIPKOTE 220-R и шумоподавитель, смазка для суппорта дискового тормоза SLIPKOTE 927.

    Область их применения широка. Они используются для смазывания подшипников скольжения и качения и других деталей, работающих в условиях высоких температур и высокого давления.

    Одной из самых популярных паст и спреев для зажимов и направляющих является медная смазка, представляющая собой разновидность смазки, в которой используется металл. Кратко остановимся на этом.

    Медная смазка (высокотемпературная)

    Она, как и другие клеммные смазки, относится к высокотемпературному типу ... Это означает, что они способны выдерживать значительные тепловые перегрузки при работе тормозной системы.

    Медные смазки состоят из трех основных веществ - измельченной мелкодисперсной меди, масла (минерального и синтетического) и некоторых веществ, устойчивых к коррозии. Смазки продаются в виде пасты или спрея. Имеют высокую вязкость, поэтому, проникая в щели, не вытекают оттуда.

    К преимуществам медных смазок относятся широкий диапазон рабочих температур , снижение сил трения , отсутствие испарения и точка росы.При принятии решения об использовании медной смазки необходимо соблюдать условия ее применения. Сначала нужно тщательно очистить рабочую поверхность детали. Во-вторых, нужно аккуратно наносить смазку, чтобы на ее часть не попал мусор. В-третьих, лишнюю смазку удалять не нужно.

    Если суппорт вашего автомобиля изготовлен из алюминия, то медную смазку использовать нельзя, так как на алюминии возникнет контактная коррозия (поскольку два металла не «дружат» друг другу).

    Обзор смазок для скольжения и скольжения

    Molykote Cu-7439 Plus

    Molykote Cu-7439 Plus ... Сделано в США, из мелкодисперсного медного порошка и полусинтетического масла. Одна из самых популярных и востребованных на сегодняшний день смазок для клемм, т.к. ее преимуществами являются:

    • диапазон рабочих температур - -30°С...+600°С;
    • сопротивление давлению;
    • чрезвычайно низкая летучесть;
    • не смывается и вообще не растворяется.

    Кроме того, смазка Molykote Cu-7439 Plus не только высокотемпературная , но и отлично защищает компоненты тормозной системы от коррозии, окисления и запекания ... Рекомендована для использования ведущими мировыми производителями автомобилей, такими как Land Rover , Ниссан, Хонда, Субару.

    MC-1600 Terminal Grease, сравнение с аналогами.

    Обзор смазки Molykote Cu-7439 Plus

    МС-1600 Российское производство.Среди отечественной продукции стоит выделить популярную в настоящее время смазку из ряда универсальных высокотемпературных паст. Его рабочий диапазон составляет 90 015 -50°С. ... +1000°С ... Как и аналоги, смазка устойчива к различным реагентам, кислотам, основаниям и воде. Кроме того, он не вреден для резиновых и пластиковых деталей тормозной системы автомобиля, обладает антикоррозийными и антипригарными свойствами. Согласно инструкции производителя, эта белая паста подходит для смазывания нерабочих и торцевых поверхностей прокладок , кондуктора и обработки поршня суппорта .

    МС-1600 не взаимодействует с тормозными жидкостями DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Цена 100-граммового тюбика смазки МС1600 колеблется в районе 6-8 долларов, но удобно купить только 5-граммовую наклейку, которой хватит на замену одного комплекта колпачков, всего за 60-80 рублей.

    Обратите внимание, что MC-1600 нельзя использовать одновременно с тормозной жидкостью DOT 5.0.

    XADO VeryLube ... Более доступный вариант терминальной смазки.Применяется для предотвращения заклинивания и прилипания тормозных колодок к направляющим суппорта. Продается в виде спрея (зеленого цвета) в баллончике 320 мл. Рабочая температура -35°С...+400°С . Нейтральная для резиновых материалов ... В процессе эксплуатации необходимо нанести до 5 слоев смазки, при этом давая каждому из них высохнуть. Отличный вариант для тех, кто не хочет переплачивать и получить качественный товар, хотя стоимость чуть больше обычного.Цена банки со смазкой $3...$4. Номер заказа универсальной литиевой аэрозольной смазки Hado VeriLube: XB40019.

    SLIPKOTE 220-R DBC

    SLIPKOTE 220-R DBC (Силиконовая смазка для суппортов и глушителя дисковых тормозов). Это также отличная смазка для хомутов и, что интересно, она также одобрена для использования в системах питьевого водоснабжения. По мнению многих водителей, это одна из лучших паст для смазки направляющих.Однако для многих сложность заключается в покупке. Оптимальное решение – заказ из-за границы. Диапазон рабочих температур - -46 до +299°С ... Производится на основе рафинированного синтетического масла, загустителя и присадок, придающих ему антикоррозионные, антиоксидантные и противоизносные свойства.

    Производитель поставляет смазочные материалы под маркой SLIPKOTE на автомобильные заводы. В розницу продукцию продают компании Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty, Toyota.По каталогу на заказ HUSKEY 72983 или, если Toyota, то 0888780609. При всех достоинствах смазки у нее есть один недостаток – высокая цена. Один 85-граммовый тюбик стоит около 20 долларов.

    Внимание! SLIPKOTE 220-R DBC нельзя использовать в автомобилях с барабанными тормозами, в этом случае можно использовать, например, Huskey 2000 Anti-Seize.

    LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch Pasta

    LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch Pasta данная смазка НЕ РЕКОМЕНДУЕМ вам нравится.Несмотря на заявленные производителем температурные характеристики - -40°С...+1200°С, он имеет ряд недостатков. Дело в том, что изначально он действительно ставился как смазка для направляющих зажима. Однако через некоторое время потребители стали испытывать проблемы, вызванные его эксплуатацией. И производитель решил понизить его статус до противоскрипный ... Даже на официальном сайте есть информация, что "Не рекомендуется использовать для смазки направляющие штифты хомута и выступы в пыльниках".Однако в наше время многие интернет-магазины и недобросовестные продавцы вольно или умышленно все же продают его как смазку для суппортов. Но это не значит, что в Ликви Моли нет хорошей смазки для суппортов, другие модели неплохо зарекомендовали себя.

    Какая смазка лучше всего подходит для клемм?

    Подведем итог, какую терминальную смазку лучше использовать. При выборе учитывайте следующие соображения: условия эксплуатации автомобиля, интенсивность износа тормозной системы, марка автомобиля, цена смазочного материала.

    Если вы владелец среднего легкового автомобиля и ведете умеренный стиль вождения, нет смысла переплачивать и покупать дорогие смазочные материалы. Например, купите сейчас популярный российский бренд МС-1600 или смазку для суппортов XADO Very Lube.

    Температурный тест смазки суппорта

    Если у вас дорогая машина или вы подвергаете свою тормозную систему большой нагрузке (гонки, езда в горах), стоит купить более дорогую смазку. Например, Slipkote® 220-R DBC или Molykote Cu-7439 Plus.Они работают в широком диапазоне температур и надежно защищают суппорт и тормозную систему в целом. Поэтому цена часто является решающим фактором при выборе. Надеемся, что следующие обзоры некоторых марок смазочных материалов помогут вам сделать правильный выбор.

    Смазка суппорта Отзывы

    Собрав советы и реальный опыт использования популярных смазок автовладельцами, представляем обзоры, из которых вы сможете оценить все преимущества и недостатки каждой из них.

    Slipkote 220-R DBC
    Molykote Cu-7439 Plus
    XADO Very Lube
    Положительный Отрицательный
    Хорошая вещь. Единственным недостатком является необходимость нанесения нескольких слоев на направляющую зажима. Она мне действительно не нравилась. Становится очень плотным при нанесении через несколько месяцев, начинает коксоваться через несколько месяцев и движение зажима становится затрудненным
    Для направляющих и зажимных цилиндров под багажным отделением самое то.Наносить только слоями с интервалом 2-3 минуты 2-3 раза Полная смазка "G", деньги на ветер
    Пользуюсь смазкой ХАДО без преувеличения около 150000... без проблем... В случае с проводниками категорически не подходит
    Кто-то говорит, что VeriLub "дерьмо", но я счастлив. Начал смазывать после 10000 пробега, сейчас уже 60, все в норме. Пользуюсь баллоном VeryLube уже 3 сезона (~6 замен) и он до сих пор огого(автомобиль "Логан")
    MC1600
    90 619
    Положительный Отрицательный
    Нормальное ощущение смазки.Мне понравилось, что скрип пропал мгновенно. Заявленные свойства вызывают сомнения, нет международных разрешений.
    Пробовал MS-1600 недорого и качеством доволен. После очередной замены колодок и нанесения этой смазки на рейки колодки наконец-то стали равномерно притираться. Очень плотный. Я в гайды набил 1600 мс. Зимой износ протекторов был неравномерным - внутренний стирался больше, чем внешний. Жир за год высох и буквально превратился в темно-серый пластилин.А под башмаком поршня совсем засох. В качестве антискрипа я бы тоже не советовал использовать, не раз встречал в отзывах, что люди жалуются на возврат скрипов. Лучше иметь несколько проверенных специализированных смазок для конкретного узла, чем одну универсальную смазку.
    .

    Смазочные материалы - Zmienolej.pl

    Смазка является одним из важнейших смазочных материалов, без которого трудно представить правильную работу автомобиля. Смазочные материалы широко используются в автомобильной промышленности. Назначение смазок – уменьшить трение между рабочими органами. Смазка создает защитную пленку, уменьшающую износ рабочих частей (трение друг о друга). В то же время использование смазки снижает температуру между рабочими частями. В результате смазка оказывает большое влияние на длительный срок службы отдельных деталей.

    Очень важно выбрать правильную смазку для правильного применения. Смазка производится на основе масляной основы (минеральной, полусинтетической или синтетической), которая сочетается с пакетом улучшителей, консервантов и т. д. Автомобильная смазка не могла бы существовать без добавления так называемых загуститель, который делает смазку твердой (обычно густой желе в случае обычных смазочных материалов).

    Смазочные материалы - Применение

    Смазочные материалы

    чрезвычайно широко используются в автомобилях.Необходимо использовать тормозную смазку (для тормозных суппортов), специальную сухую люковую смазку, медную смазку, высокотемпературную, предназначенную для установки свечей зажигания и лямбда-зондов, керамическую для резьбы и шаровых опор, для замков, а также универсальную смазка, которую можно использовать для смазки петель. Мотоциклы требуют использования смазки для приводных цепей.

    Купить автомобильную смазку на ZmienOlej.pl!

    Интернет-магазин ChangeOil.pl — лучшее место для покупки всех видов смазочных материалов. Наше постоянное предложение включает в себя смазки для замков, смазки для сухих люков, смазки для свечей зажигания, смазки для лямбда-зондов, смазки для шарниров, смазки для винтов, смазки для приводных цепей, трансмиссионные смазки и универсальные смазки. Почему стоит покупать у нас? Мы предлагаем широкий выбор проверенных, брендовых товаров по оптимальным ценам. Мы доставляем посылки быстро, и весь процесс заказа очень прост.

    .

    ОБИ все для жизни, дома, сада и строительства

    Смазки ОБИ

    Различные смазки используются во многих ручных работах, а также во многих областях хобби. В зависимости от смазочного материала, области применения или предполагаемого использования, в дополнение к самому смазочному материалу и самому , также могут потребоваться соответствующие инструменты для соответствующего дозирования и нанесения. Как высококачественные смазочные материалы , так и подходящие инструменты, такие как лубрикаторы , мерные чашки или масленки для мастерских , доступны в OBI с продуктами самого высокого качества и по доступным ценам.Независимо от того, для чего вам нужны смазочные материалы , будь то смазка, охлаждение или защита от коррозии, у нас есть подходящий продукт для всех областей применения и все аксессуары, чтобы вы могли выполнять свою работу должным образом. В OBI вы найдете смазку, графит, масло, пасту и тальк для широкого спектра применений. Чтобы у вас всегда был под рукой самый лучший смазочный материал, в этом подразделении OBI мы полагаемся исключительно на проверенное фирменное качество.Воспользуйтесь смазочными материалами высочайшего качества от LUX , а также лучшей ценой.

    Подходящий инструмент для всех смазочных материалов всегда под рукой

    Как уже упоминалось, с OBI мы предлагаем не только подходящие смазочные материалы для всех областей применения, но, конечно же, и подходящие инструменты для оптимального использования. В дополнение к уже упомянутым инструментам сюда входят, например, мерные стаканы, пресс-прессы, масленки с ручным рычагом или шайбы.Вы также можете купить пресс-масленки и аксессуары для пресс-масленок. Убедитесь сами и проверьте наличие необходимых смазочных материалов или инструментов удобно онлайн в любое время.

    От универсальной смазки до специальной линейки – все в ОБИ!

    Если вам срочно нужен новый смазочный картридж для ручного рычага шприц для смазки , если вам нужно смазочное и клеящее масло, или вы хотите смазать шарикоподшипники , в OBI вы найдете подходящую смазку для каждого применение в широком диапазоне.К ним относятся, например, смазочные материалы, такие как тальк для эффективной защиты резины, масло для точной механики, масло для сверления и резки или смазка для столбов, а также машинное масло для сжатого воздуха, вазелин и проникающее масло.

    .

    Смотрите также