Летнее масло для двигателя

Как выбрать моторное масло для лета — 7 советов — журнал За рулем

Многое зависит от годового пробега, возраста автомобиля и региона эксплуатации.

Не всякий автовладелец меняет моторное масло именно на лето. Обычно это те, кто увлечен идеей продлить срок жизни мотора. Благородная цель! Вот что можно сделать для ее достижения.

Загляните в инструкцию

Это универсальный совет для многих операций, которые вы проводите с автомобилем. Если машина на гарантии, то нарушать инструкцию нельзя, а работы лучше выполнять у официального дилера.

Напомню, что вязкость масла, непосредственно влияющую на температурный диапазон работы, по SAE обозначают двумя цифрами и буквой W. Примером может служить обозначение 5W-40. Первая цифра характеризует низкотемпературные свойства масла, а вторая определяет его поведение при рабочих температурах двигателя.

Что советуют автопроизводители?

Материалы по теме

Некоторые не делают различий между зимней и летней эксплуатацией. Надо полагать, это вызвано желанием не расстраивать тех, кто ездит мало и не может менять масло по сезону. Например, концерн Hyundai/Kia считает, что вплоть до температур окружающего воздуха 50˚С можно использовать масла со второй цифрой 20, 30, 40 и 50.

Впрочем, у части производителей различия все же есть. Так, ВАЗ советует использовать масла с рабочей вязкостью 30 при температурах воздуха не выше 25 ˚С. А в жару больше 45 ˚С можно использовать только масло 20W-50. При этом часть масел с индексом 40 может работать до 35 градусов, а часть до 45.

Интересные мысли вызывает это сообщение. Как думаете, у каких моторов зазоры в подшипниках коленчатого и распределительных валов больше? Похоже, что у ВАЗов. Ведь только более густое масло может не вытекать из больших зазоров слишком быстро.

Каков ваш годовой пробег?

Сезонную смену масла есть смысл проводить только при больших годовых пробегах автомобиля. Те, кто ездит мало, должны ориентироваться на наиболее широкодиапазонные масла типа 5W-40, которые, например, в моторах ВАЗов могут ходить при температурах от —30 до +35˚С. А на «корейцах» и подавно все должно быть хорошо.

В каком регионе живете?

Если ваше место жительства — южные регионы страны, то лучше использовать летнее масло — например 15W-40 или 10W-50. Но с тем же успехом можно применять и всесезонку с «большой» второй цифрой — 40 или 50. А вот если вы живете где-нибудь за Уралом, в районах с резко континентальным климатом, то подумать над разделением масел на зимние и летние целесообразно.

Залить масло повышенной рабочей вязкости — хорошая идея для жителей районов с жарким летом.

Залить масло повышенной рабочей вязкости — хорошая идея для жителей районов с жарким летом.

Если поедете «на юга» в отпуск

Планируете в самую макушку лета вояж на Кавказ или в Крым на машине? Учтите, что в дальней дороге с резкими обгонами в жару, при движении по горным серпантинам жидкое масло будет быстро угорать. И если ваш мотор склонен к пусть и небольшому, но масложору, то лучше перед дорогой залить что-нибудь погуще.

Возраст и пробег автомобиля

Если автомобиль немолод и пробег двигателя без капитального ремонта велик, то, безусловно, лучше летом заливать достаточно густое масло. Это снизит расход масла и сохранит ресурс основных деталей мотора.

Фактическое состояние мотора

При принятии решения о применении летнего масла нужно оценить фактическое состояние двигателя. Если мотор доживает последние тысячи километров перед списанием или капитальным ремонтом, то в него целесообразно лить максимально густое, летнее масло, чтобы конец эксплуатации настал не внезапно, а запланированно.

Бренд может быть любым. Важны вязкость и качество.

Бренд может быть любым. Важны вязкость и качество.

А как же бренды?

Я уверен, что на рынке моторных масел нет откровенных лидеров и совсем уж отстающих. Главное, чтобы вы не приобрели подделку. А потому советую брать масло на фирменных заправках и в крупных сетевых магазинах автозапчастей. Следите, чтобы уровень качества по API был не хуже предписанного производителем. Напомню, что линейка масел по мере роста качества выглядит для бензиновых моторов так: SL, SM, SN, SN plus.

Резюмируем

Применение летнего масла целесообразно при больших годовых пробегах автомобиля, при сильной жаре в районе эксплуатации автомобиля и при изношенном моторе.

• Почему современные моторы обречены на перегрев, читайте тут.
• Победить ржавчину поможет Цинкор авто.

какое масло заливать летом в двигатель

На рынке современных моторных масел широко представлена продукция различных мировых и отечественных брендов. Существует три большие группы, в которые входят продукты для:

Рекомендуем также прочитать статью о том, можно ли смешивать моторные масла. Из этой статьи вы узнаете о том, почему не рекомендуется смешивание масел различных производителей и возможных последствиях для двигателя.

Также варианты смазки делятся на: летние, зимние и всесезонные. Такое деление происходит в зависимости от класса вязкости смазочного материала. Далее мы рассмотрим, какие свойства и характеристики позволяют отнести тот или иной продукт к определенному классу, а также ответим на вопрос, как подобрать масла для лета, зимы и т.д.

Содержание статьи

Зимние и летние масла для двигателя: в чем отличия

Главные свойства моторного масла зависят от его основы. Основой является так называемая «база». Это основа, в которую также добавляется пакет специальных присадок. Указанное базовое масло может быть минеральным, полусинтетическим и синтетическим. Минеральное считается наиболее доступным вариантом по цене, при этом период сохранения полезных свойств в процессе эксплуатации, а также ряд других характеристик находится на самом низком уровне. Соответственно, полусинтетика является «промежуточным» звеном между доступной «минералкой» и дорогой «синтетикой».

Что касается классификации, общепринятой является система SAE (классификация моторных масел Общества Автомобильных Инженеров США). По классификации SAE можно получить информацию о вязкости смазки при высоких и низких температурах, о свойствах текучести, способности к прокачиванию, влиянии на запуск двигателя и т.д.

С учетом того, что любое масло густеет при отрицательных температурах и разжижается при нагреве, традиционно сложилось деление на зимние и летние масла. Получалось следующее: летние масла для автомобилей должны быть более вязкими.  К таким относятся смазочные материалы, имеющие классификацию от SAE 20 до 60. Указанное значение отображает вязкость. Чем большей оказывается цифра, тем более вязким является летнее масло.

К группе зимних смазочных материалов принято относить продукты по SAE со следующим обозначением: от SAE 0W до SAE 20W. Литера W является сокращенным winter (от англ. зима). Другими словами, например, SAE 15 W указывает на то, что данное масло зимнее. Как в первом, так и во втором случае цифра указывает на вязкость. Добавление буквы W является показателем вязкости при низких температурах, позволяя точно определить, какое масло летнее, а какое является зимним.

Всесезонные моторные масла

Сегодня четкое деление на смазку для лета и зимы отошло на задний план. Другими словами, исчезла необходимость менять рабочую жидкость системы смазки с учетом теплого или холодного сезона. Это стало возможным благодаря так называемому всесезонному моторному маслу. В результате отдельные продукты только для лета или для зимы сейчас практически не встречаются в свободной продаже.

Всесезонное масло имеет обозначение от SAE 0W-30 или 0W-40 до SAE 20W-40 и т.п, являясь своеобразным симбиозом обозначений летнего и зимнего масла. Как видно, в таком обозначении имеются два числа, определяющие вязкость.

Первая цифра указывает на вязкость при низких температурах, а вторая на вязкость при высоких. Параллельно с этим нужно учитывать, что для разных двигателей необходимо подбирать продукты с учетом целого ряда факторов, о которых мы поговорим ниже.

Как выбрать летнее моторное масло

Чтобы залить летнее масло в двигатель, необходимо выбрать наиболее подходящий вариант из доступных в продаже всесезонных масел. Такой выбор делается по показателю вязкости при высоких температурах, а также с учетом условий эксплуатации ТС.  Для лучшего понимания давайте взглянем на основные параметры смазочных материалов.

Первым делом, следует учитывать температурные колебания в климатической зоне. Начнем с зимы. Чем ниже опускается температура воздуха, тем меньшее значение должно быть после надписи SAE. Масла с обозначением «0» (0W-30 или 0W-40) обеспечивают двигателю уверенный пуск благодаря легкости проворачивания коленвала во время сильных морозов. Такое масло хорошо прокачивается, что позволяет маслонасосу быстро поднять давление после запуска и подать смазку к нагруженным парам трения. В результате ресурс агрегата продлевается. Также продукты с подобным обозначением эффективно снижают трение внутри двигателя и минимизируют потери, что позволяет экономить горючее.

Параллельно с этим в условиях высокого нагрева маловязкие масла данного типа становятся слишком «жидкими». Другими словами, если двигатель активно эксплуатируется под нагрузками в летнюю жару при температуре воздуха выше 30 градусов по Цельсию, тогда вязкости и создаваемой масляной защитной пленки может оказаться недостаточно. В результате автолюбители стремятся подобрать более вязкую смазку.

Отметим, что допуски по применяемым маслам для каждого двигателя разные. Рекомендуется заливать только те, которые находятся в списке разрешенных. По этой причине оттолкнемся от условного примера с учетом температурного диапазона использования всесезонных масел. Допустим, в двигатель автомобиля производитель по мануалу рекомендует заливать круглогодично SAE 5W-30 (от -25° до +20°C). Для морозной зимы можно использовать в таком ДВС SAE 0W-30 (-30° до +20°C), а для лета SAE 5W-40 (от -25° до +35°C). Следует добавить, что поводом для сезонной смены масла может служить значительное (около 10 градусов) и постоянное отклонение температуры от указанной в характеристиках смазочного материала. Другими словами, если на зиму было залито SAE 5W-30, при этом на улице летом стоит постоянная жара +40 и более, тогда можно задуматься о смене материала на аналог с повышенной вязкостью.

Еще одним показателем к смене масла справедливо считается степень износа двигателя, то есть его техническое состояние. Опытные водители хорошо знают, что по мере износа мотора происходит увеличение зазоров в парах трения. Для «компенсации» таких зазоров, снижения шума и продления срока службы изношенного агрегата до ремонта необходимо заливать более вязкие продукты. Повышение вязкости позволяет создать и поддерживать нормальное давление в системе смазки.

Наиболее важно придерживаться данной рекомендации летом. Дело в том, что в теплый период времени года силовой агрегат максимально разогревается во время работы. Добавим, что летом машина зачастую эксплуатируется на высоких скоростях, то есть мотор сильнее раскручивается. С учетом таких особенностей частой практикой является переход, например, с масла SAE 5W-30 на SAE 5W-40 после 100-150 тыс. км пробега. Если ваш двигатель изношен, то есть прошел около половины своего планового ресурса, тогда имеет смысл поменять вязкость масла на еще более высокий показатель (SAE 15W-40, SAE 20W-40 и т.д.).

Подведем итоги

Приведенная выше информация позволяет утверждать, что отдельно летнее или зимнее масло сегодня не представлено в продаже. По этой причине следует отталкиваться от показателей вязкости всесезонных масел применительно к плюсовым и минусовым температурам.

Еще одним важным критерием при выборе можно считать базовую основу, так как стабильность всех характеристик минерального масла значительно уступает качественной синтетике. Другими словами, синтетическое масло с меньшей вязкостью может лучше защитить двигатель летом сравнительно с более вязкой дешевой «минералкой».

При выборе смазочного материала следует учитывать условия эксплуатации ТС, особенности климата, а также степень форсирования силового агрегата. Вполне возможно, что будет разумно остановиться на одном всесезонном моторном масле по SAE, которое рекомендует производитель для конкретного типа двигателя. При этом достаточно чаще его менять, чем осуществлять постоянный переход с менее вязкой смазки на более вязкие аналоги перед наступлением летнего периода.

Читайте также

что выбрать и нужно ли заливать

В настоящее время линейка моторных масел представлена более чем широко у многих производителей, поэтому есть конкретный перечень марок масла, лить которые летом в двигатель будет более рационально.

Содержание статьи

Типы масел

Вся продукция разделена на три крупных блока:

1. средства для бензиновых двигателей;
2. средства для дизельных двигателей;
3. универсальные смазочные материалы, подходящие для двигателей, работающих на любом топливе.

Есть еще одна классификация моторных нефтепродуктов:

1. летние масла;
2. зимние масла;
3. всесезонные масла.

Это разделение связано с тем, что при различных климатических и температурных условиях требуется разная вязкость смазки. А вот как понять, по каким характеристикам материалы делятся на группы и как выбрать масло для каждого времени года, мы и разберем в этой статье.

Классификация смазочных нефтепродуктов

У любого смазочного материала есть базовая основа, которая определяет главные его характеристики. Базовое масло бывает нескольких видов:

• минеральное;
• синтетическое;
• полусинтетическое.

У каждого их них есть свои преимущества и недостатки. Например, первое (минеральное) является менее финансово затратным, но при этом его свойства и сохранение характеристик на протяжении использования находятся на низшей ступени. В противовес ему синтетическое масло обладает более высокой ценой, но и качество этого расходника значительно лучше. Полусинтетическое моторное масло балансирует между этими двумя вариантами.

Если говорить о вязкости, есть смысл просмотреть систему SAE — специальную общепринятую классификацию моторных масел, созданную обществом автомобильных инженеров США. Эта классификацию поможет больше узнать о характеристиках рабочей среды, о ее действии на запуск мотора, о текучести и вязкости, о возможности прокачиваться.

Моторные масла для лета и зимы: их свойства и различия

Деление смазочных материалов по сезонам обусловлено тем, что любое масло при низких температурах густеет, а при высоких приобретает более жидкую консистенцию. Поэтому для летнего периода есть необходимость выбирать более вязкие продукты. Если обратиться к системе SAE, о которой мы говорили выше, классификация смазок для теплого времени года должна быть в промежутке от 20 до 60. Эти цифры обозначают вязкость — чем больше число, тем выше вязкость.

Когда речь идет о зиме, выбирают продукты, имеющие по классификации SAE вязкость от 0W до 20W. С цифрами мы уже разобрались, а буква W здесь означает холодное время года (winter — зима). Ее добавление говорит о том, что вязкость указана для низких температур. То есть если видим в характеристиках масла литеру W — понимаем, что оно зимнее. Если W отсутствует, значит, смазка предназначена для лета.

Всесезонные смазочные материалы

В современном мире разделение рабочей жидкости в зависимости от предполагаемых температур уже не так актуально. Сейчас существует всесезонное моторное масло, благодаря которому необходимость замены смазочного материала между теплым и холодным временем года отпала. Сегодня не так легко приобрести продукт только для лета или только для зимы — в свободной продаже они бывают не так часто.

По классификации SAE у всесезонного масла есть свое обозначение — это своеобразное сочетание маркировок летней и зимней смазки. Обозначения 0W-30, 20W-40 и тому подобные говорят о том, что речь идет о всесезонной рабочей жидкости, в них содержатся два числа, указывающие на вязкость. Первое говорит о вязкости в холодное время года, второе — в теплое.

Наряду с вязкостью необходимо обратить внимание еще на ряд характеристик.

Как подобрать моторное масло для лета и зимы

Выбирая масло для летнего периода, необходимо из многообразия всесезонных масел отдать предпочтение наиболее подходящему. Степень соответствия потребностям определяется по значению вязкости, указанному для высоких температур, и условиями использования транспортного средства.

Учитывайте перепады температур в своем регионе. Если говорить о зиме, то чем ниже опускается столбик термометра, тем меньшее число должно быть указано после аббревиатуры SAE. Смазка с нулевым значением позволяет мотору легко запускаться даже во время морозов, уменьшает трение внутри него и помогает снизить расход топлива. Но при слишком высоких температурах такой продукт может сильно разжижаться и оказывать недостаточную защиту. Поэтому часто автовладельцы отдают предпочтение более вязким маслам.

Важно, что для различных типов моторов допускается применения определенного спектра смазок. Поэтому рекомендуется изучить инструкцию/мануал к автомобилю, чтобы подчерпнуть информацию о разрешенных средствах для вашего автомобиля.

Если фактические температурные показатели заметно (на 10 и более градусов) и стабильно отличаются от указанных в мануале, это может стать веской причиной для сезонной замены смазочного материала.

Показания для смены масла

Кроме климатических условий на замену масла влияет износ мотора. По мере эксплуатации зазоры в парах трения могут стать больше, чтобы сгладить последствия этого изменения в двигателе, уменьшить шумы и увеличить длительность работы агрегата есть резон заливать средства с более высокой вязкостью.

В теплое время года это особенно важно, поскольку именно летом машина ездит на высоких скоростях и именно летом температура внутри двигателя максимально повышается. Пример перехода с одного продукта на другой с учетом вышеописанных особенностей: замените масло SAE 5W-30 на 5W-40 через сотню-полторы километров, а если степень износа мотора высока, то можно даже залить продукты с вязкостью 15W-40 или 20W-40.

Резюмируем

Поскольку смазочные материалы исключительно для лета или только для зимы весьма редки в продаже, обращайте внимание на вязкость всесезонных масел для низких и высоких температур.

Приобретая масло, определите для себя, какая база предпочтительнее — недорогая минеральная или высококлассная синтетическая.

Не забывайте, что продукты на минеральной основе дешевле, но значительно уступают синтетическим по свойствам и качеству. Последнее способно предохранять двигатель от износа и повреждений гораздо эффективнее.

При выборе рабочей среды учитывайте температурный режим, условия использования автомобиля и степень форсирования силового агрегата. Нередко оптимальным вариантом становится всесезонное масло, регулярная смена которого будет выгоднее и проще, чем замена летнего нефтепродукта на зимний и наоборот. Выбирайте смазочный материал, рекомендуемый изготовителем для конкретного типа двигателя.

Видео: какое масло заливать в двигатель

Стоит ли менять моторное масло в начале лета — Российская газета

Менять или не менять моторное масло в начале лета? Ответ на этот вопрос зависит от ряда вводных. "РГ" разобралась, на какие факторы следует обратить внимание в первую очередь.

Многие наверняка слышали о любителях менять моторное масло превентивно, как минимум в два раза чаще, чем рекомендует автопроизводитель. Так заботливые хозяева стремятся увеличить ресурс силового агрегата и минимизировать возможные проблемы с работой силовой установки в будущем.

При этом считается, что для наилучшего результата менять масло стоит перед началом зимы и перед началом лета. Как правило, речь в этом случае идет об отказе от универсального моторного масла, которым считается лубрикант с параметрами 5W-30 в пользу чисто летних моделей. Давайте разберемся, что это за масла.

Чем больше параметр SAE, тем выше вязкость масла. Соответственно, зимние масла имеют классификацию по вязкости SAE от 0 до 25 (SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, где литера "W" означает Winter-Зима. Летние же масла имеют классификацию по SAE от 20 до 60 (SAE 20, 30, 40, 50, 60). И, наконец, всесезонные масла - это масла с индексом SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-20, 10W-30, 10W-40, 20W-50 и др.

Здесь два цифровых параметра - первый зимний и второй летний, разделенные тире. Чем меньше цифра, стоящая перед буквой W, тем меньше вязкость масла при низкой температуре. Соответственно легче холодный пуск двигателя стартером и лучше прокачиваемость масла. С другой стороны, чем больше цифра, стоящая после буквы W, тем больше вязкость масла при высокой температуре и эффективнее смазывание двигателя в жару. Как можно догадаться, всесезонные масла адаптированы для работы в широком диапазоне температур, но в экстремальный холод или жару уже не справляются с защитой мотора в полной мере, снижая его ресурс.

Зависит от региона

Так нужно ли менять масло перед сменой сезона или нет? Это зависит прежде всего от того, в каком регионе эксплуатируется машина.

В идеале жителям южных городов, проявляющих повышенную заботу о своем автомобиле, следует заливать в конце весны более густое летнее масло, которое сможет сохранить свои свойства даже при температуре +45 градусов.

Лучшим выбором будут смазки с показателями SAE 40 или 50. Однако можно ограничиться и "всесезонкой", имеющей максимально большой "второй" показатель SAE, например 5w40. Словом, чем выше температура воздуха летом в данном регионе, тем с большим индексом нужно должно было масло.

Зависит от пробега

При принятии решения о замене масла перед летним сезоном нужно учитывать также состояние мотора и пробег машины. Как правило, по мере эксплуатации у двигателя изменяются требования к густоте смазочной жидкости. В изношенные моторы эксперты рекомендуют заливать масло с более высоким индексом высокотемпературной вязкости.

В случае с всесезонными маслами это будут модели SAE 15W-40, SAE 20W-40 и т.д, в случае с чисто летними маслами - смазки, маркируемые по SAE от 20 до 60. Слишком же жидкое масло за счет увеличенных зазоров между трущимися деталями с большей вероятностью будет просачиваться из системы. Кроме того, когда автомобиль переходит отметку в 100 тыс. км и эксплуатируется в жарких регионах, рекомендуется переходить с синтетики на полусинтетику.

Зависит от характера езды

Наконец, не секрет, что при интенсивной езде, например, по южным горным серпантинам, а также движении в жару в заторах жидкое масло будет быстро угорать.

Иными словами, чтобы двигатели машин "гонщиков", "пробочников" и владельцев ветхих машин не текли, им стоит задуматься о заливке перед летним сезоном более густого летнего или всесезонного масла. И наоборот - ездите спокойно, на новом автомобиле, в основном по шоссе в не очень жарких регионах - особого смысла менять масло перед летом в этом случае нет.

Зависит от требований автопроизводителя

При принятии решения о смене моторного масла перед летним сезоном обязательно учитывайте требования автопроизводителя. В ряде случаев в инструкции будет оговорено, что в данный тип двигателя, к примеру, не рекомендуется заливать масло выше "сороковки".

В этом случае от радикально жидких лубрикантов (50, 60, 10W50, 20W-50) точно стоит отказаться. Для справки - двигатели корейских и японских автомобилей конструкционно рассчитаны под маловязкие масла. Для турбомоторов Subaru и Porsche также, как правило, используют, напротив, более вязкие масла. Но и это лишь тренд. Для каждой модели и каждого двигателя требования будут различаться. В любом случае, прежде чем принято решение о заливке вязкого летнего масла, читайте инструкцию по эксплуатации автомобиля.

Таким образом, замена масла перед летнем сезоном в целом оправдана, если вы живете или эксплуатируете машину в жарком южном регионе, у вас большой годовой пробег автомобиля, а также если вы активный водитель или регулярно стоите в пробках. Понятно, что при таких повышенных нагрузках масло нужно менять чаще, чем делает большинство владельцев - раз в полгода или каждые 10 тыс. км. В любом случае не ленитесь также почаще следить за консистенцией смазки на масляном щупе. Если масло сильно почернело и стало похоже на гудрон, вам прямая дорога в сервис или гараж, если вы меняете масло самостоятельно.

основные отличия и какое лучше выбрать — Полезная информация

В связи с тем что количество новых продуктов на рынке ГСМ увеличивается постоянно, потребителю важно понимать их особенности, чтобы отсеивать неподходящие. В наших предыдущих статьях мы посвятили достаточно времени расшифровке масла 5W-40, и сегодня поговорим о его отличиях от одного из наиболее популярных конкурентов: 5W-30. Мы расскажем о том, в чем каждый продукт проигрывает своему «оппоненту» и о том, могут ли они работать вместе.

---

Содержание:

1. Почему важна вязкость моторного масла
2. Несколько слов о сезонности масел
3. Какие масла, 5W-30 или 5W-40, лучше использовать зимой?
4. Какое масло лучше заливать летом?
5. Синтетика или полусинтетика?
6. Несколько слов о совместимости 5W-40 и 5W-30
7. Резюме

Почему важна вязкость моторного масла

В нашей предыдущей статье мы уже упоминали о том, что классификация SAE была разработана Американским сообществом автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers). Впоследствие она стала обязательной для производителей масел по всему миру. В ее основе лежит разделение ГСМ на классы по признаку вязкости. Почему этот параметр был выбран из других, особенно с учетом того, что в другие спецификациях (API, ACEA) упор делается сосвмем на другое?

Важно!

Сегодня вы сможете выбрать масло по SAE вне зависимости от того, в какой стране мира находитесь. Оно будет соответствовать тем же стандартам.

1. Если этот показатель будет слишком высок, масло потеряет свою текучесть и не сможет с достаточной скоростью прокачиваться по каналам системы смазки.
2. Если же он будет слишком низок, то защитной пленке не будет хватать несущей способности, т.е. она не сможет сформироваться на элементах мотора.

Ситуация осложняется тем, что вязкость масла — нестабильная величина, которая подвержена изменениям. Основное влияние в этом случае оказывает температура окружающей среды. Чем она выше, тем менее вязким становится смазочный материал.

Можно ли создать такое масло, которое сохраняет оптимальные показатели при любых температурах? Вполне, так как речь все равно идет об ограниченном температурном диапазоне. Это значит, что у производителей есть два варианта:

Создать или узкоспециализированный продукт, который будет работать в относительно небольшом диапазоне, или более универсальный смазочный материал, который будет функционировать в условиях сезонных перепадов температур.

Именно так и поступают сейчас производители масел. На нашем сайте вы без труда сможете найти специальные сезонные или универсальные продукты. Для этого воспользуйтесь фильтром по температурному допуску или по маркировке SAE.

Несколько слов о сезонности масел

Если вы хотя бы раз заходили в автоцентр или специализированный магазин, то наверняка обращали внимание на то, что ГСМ делятся на 3 категории:

• летние;
• зимние;
• всесезонные.

В чем разница между ними?

• Летние масла обычно обладают достаточно высокой базовой вязкостью и рассчитаны на работу в условиях средних и высоких температур. Их обычно покупают в регионах, где не бывает холодов, или же на один сезон. Их преимуществом является то, что они формируют на элементах мотора плотную пленку, которая обеспечивает надежную защиту.
• Зимние масла, напротив, отличаются низкой вязкостью. Даже в холодное время года они обладают достаточной текучестью, но защитный слой, который они образуют, уступает по плотности летним аналогам.
• Всесезонные. В эту категорию входит большинство выпускаемых сегодня линеек масел. Эти продукты обеспечивают защиту двигателя в условиях как низких, так и высоких температур.

Как понять, к какой категории относится то или иное масло? Для этого нужно ориентироваться на маркировку по SAE. Допустимый диапазон температур можно определить по этой таблице:

Какие масла, 5W-30 или 5W-40, лучше использовать зимой?

Итак, давайте проведем краткую расшифровку каждой маркировки: Первая часть — 5W — позволяет сделать вывод о минимальной температуре, при которой показатели вязкости масла оптимальны для двигателя. У обоих классов масел они одинаковы. Согласно классификации SAE, минимальный температурный порог для них следующий: -35℃ — минимальная температура, при которой масло может прокачиваться по каналам; -30 ℃ — минимальная температура, при которой возможен безопасный запуск двигателя; -25 ℃ — средняя температура, при которой производители рекомендуют использовать масла 5W-30 и 5W-40. В результате мы можем сделать первый вывод:

Вывод 1:

В зимний период масла 5W-30 и 5W-40 имеют идентичные показатели при низких температурах и обеспечивают уверенный запуск двигателя до -30℃.

Это значит, что в холодное время года они практически полностью взаимозаменяемы.

Какое масло лучше заливать летом?

В теплое время года, когда температура воздуха, а значит и температура в двигателе, значительно выше, проявляются основные отличие масла 5w30 от 5w40. Именно в этом случае вопрос о том, какой из двух типов масел выбрать, становиться наиболее актуальным.

Если вы снова взглянете на таблицу из предыдущего абзаца, то сможете увидеть, что максимальная температура воздуха, при которой рекомендуется использовать ГСМ с маркировкой 5W-30, составляет +35℃. Для 5W-40 это значение несколько выше и составляет +40℃.

Что на практике означают эти цифры?

Вывод 2:

Масло 5W-40 имеет бОльшие показатели вязкости и образует достаточно плотную защитную пленку при более высокой температуре.

Для большинства современных автомобилей это безусловный плюс. Их двигатели в состоянии работать с вязкими ГСМ. Однако ориентироваться, в первую очередь, стоит именно на требования производителей, так как:

1. Если показатель вязкости выше рекомендованного, образуется более плотная пленка, на которую не рассчитаны рабочие зазоры в двигателе. В результате масло не «обтекает» все узлы ДВС, а значит, не защищает некоторые его элементы. Это приводит к быстрому износу деталей, повышению температуры в двигателе, повышенному потреблению топлива. В конечном итоге это может привести к выходу мотора из строя и к дорогостоящему ремонту.
2. Если показатель вязкости слишком низок, плотность пленки будет недостаточной, а значит она не сможет эффективно предотвращать износ элементов двигателя и защищать от трения. В результате вы сможете получить все негативные эффекты из предыдущего пункта.

Вывод 3:

В летний период стоит заливать масла 5W-40, но только при условии, что они рекомендованы производителем мотора вашего авто. Если в инструкции указан конкретный тип масла, предпочтение стоит отдать именно ему.

Синтетика или полусинтетика?

На рынке вы без труда найдете продукты 5W-40 и 5W-30 на различных основах. Проводить сравнение по вязкости в этом случае не требуется.

Важно!

Классификация по SAE не делает различий между синтетическими, минеральными и полусинтетическими маслами. В ней учитывается исключительно вязкость продукта.

Иными словами, и синтетическое, и полусинтетическое масло с маркировкой 5W-40 будет иметь оптимальную вязкость в своем температурном диапазоне. Вопрос только в том, какими средствами производитель будет добиваться этого эффекта.

Если же выбирать между синтетикой и полусинтетикой, лучше будет выбрать первый вариант. Несмотря на более высокую цену, такие продукты увеличивают периоды между заменами ГСМ и в целом обеспечивают более высокие показатели защиты двигателя. Более подробно об основах масел читайте в другой нашей статье.

Несколько слов о совместимости 5W-40 и 5W-30

Если вы попали в ситуацию, когда нужно срочно долить масло в двигатель, но продукта, которым вы обычно пользуетесь, под рукой нет, можно пойти на определенный риск. Разберемся подробнее:

1. Если производитель ДВС допускает использование только 5W-40 или 5W-30, смешивание их даже в холодное время года приведет к изменению вязкости ГСМ и может привести к выходу двигателя из строя еще до того, как вы сможете слить временную смесь и залить новую.
2. Если производитель допускает использование обоих типов масел, то ситуация будет значительно лучше. При смешивании вязкость итогового продукта изменится и будет находиться на уровне между 5W-40 и 5W-30. В холодное время года разница будет менее ощутима, так как низкотемпературные показатели у этих типов ГСМ совпадают. Летом ситуация будет иной. При высокой температуре разница между маслами будет более значительна для двигателя, но смеси будет достаточно для эффективной работы двигателя в течение непродолжительного времени.

Важно!

Если вы долили ГСМ разных классов по SAE, полученную смесь все равно рекомендуется слить при первой возможности. Дополнительно следует сменить масляный фильтр и провести промывку двигателя.

Резюме

Основным критерием при выборе масел между 5W-40 и 5W-30 должны быть рекомендации производителя двигателя. Если же разрешается использовать оба класса, то в большинстве случаев выигрывает более густой вариант, так как он обеспечивает лучшую защиту деталей ДВС.

В зимний период времени разница между 5W-40 и 5W-30 не так существенна, а в летний стоит ориентироваться на режим работы двигателя и особенности местного климата.

Наконец, смешивание масел различных классов возможно, но полученную смесь следует считать временной и слить при первой же возможности.

какое заливать летом, а какое – зимой

Лет 30 назад моторные масла действительно делились на летние и зимние. Первые чаще всего изготавливались в странах бывшего СССР, на старом оборудовании, на основе дешёвых в производстве минеральных масел. Качественная зимняя смазка хлынула в Россию из-за границы после открытия «свободной торговли». Что же происходит на рынке автохимии сейчас?

Ни для кого не секрет, что если залить первое попавшееся масло или бездумно последовать совету соседа, то можно причинить серьёзный вред мотору. Поэтому к выбору надо отнестись ответственно. К летним маслам, эксплуатируемым в теплое время, требований предъявляется значительно меньше. Зато зимой, в лютые морозы, двигатель наиболее разборчив к качеству смазки.

При запуске масло должно прокачаться по двигателю. Чем быстрее это произойдет, тем лучше – ведь некоторое время мотору приходится работать практически на сухую. А когда внутри двигателя металл трется об металл, ничего хорошего ждать не приходится. Поэтому чем меньше вязкость смазки во время холодного пуска, тем лучше. Но тут важно соблюдать баланс, так как слишком густому моторному маслу будет тяжелее растечься по всем деталям. Впрочем, обо всём по порядку.

«Минералка» vs «синтетика»

Главные свойства моторного масла зависят от его «базы». Это основа, в которую также добавляется пакет специальных присадок. Указанное базовое масло может быть минеральным, полусинтетическим и синтетическим.

Минеральное (сделанное непосредственно из нефти) считается наиболее доступным вариантом по цене, однако при этом период сохранения полезных свойств в процессе эксплуатации, а также ряд других характеристик находится на самом низком уровне. В частности, этот вид смазки на морозе превращается в «кисель», так что на зиму оно категорически не подходит. Из плюсов: минеральное масло очищает двигатель от нагара и осадка медленно и постепенно, отслаивая «мусор» небольшими частями. Затем при замене он просто выводится с отработкой.

Вслед за минеральными моторными маслами на рынок автомобильной химии пришли более совершенные – синтетические, основанные на продуктах переработки нефти и улучшенные за счёт добавления различного рода присадок. Синтетика рассчитана на разные температуры и не теряет своих рабочих свойств при нагреве или охлаждении двигателя. Но если ранее в двигателе использовалась некачественная или неподходящая смазочная химия, и он изнутри покрыт затвердевшим осадком и нагаром, то при переходе на синтетику высокого качества может произойти быстрое отслоение «мусора», вследствие этого масляные каналы и фильтр будут забиты. А после вообще придётся отдавать двигатель в ремонт... Поэтому если не известно, что заливалось раньше и сколько тысяч километров проехали без замены, то лучше сначала залить в мотор очищающую жидкость, а уж потом новое масло, и несколько последующих циклов совершать замену чаще, чем рекомендуется производителем.

Третий вид масел – полусинтетические. Они являются промежуточным звеном между доступной «минералкой» и дорогой «синтетикой». Это натуральная основа с добавлением искусственно созданных соединений. Полусинтетика обладает большей устойчивостью к смене температур, но это масло в двигатель на зиму тоже не подходит, так как порог низких температур находится слишком высоко, если смотреть по столбику термометра.

Летнее vs зимнее

Итак, с видами масел определились, теперь поговорим о не менее важной характеристике – вязкости. При работе двигателя его внутренние узлы трутся друг о друга с огромной скоростью, что влияет на их нагрев и износ. Чтобы этого не случилось, важно наличие специальной защитной прослойки в виде масляной смеси. Также она играет роль герметика в цилиндрах. Густое масло имеет повышенную вязкость, оно будет создавать дополнительное сопротивление деталям при движении, увеличивая нагрузку на двигатель. А достаточно жидкое попросту будет стекать, увеличивая трение деталей и изнашивая металл.

С учетом того, что любое масло густеет при отрицательных температурах и разжижается при нагреве, Американское сообщество автомобильных инженеров разделило все масла по вязкости на летние и зимние. Согласно классификации SAE, летнее моторное масло обозначалось просто цифрой (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60). Указанное значение отображает вязкость. Чем большей оказывается цифра, тем более вязким является летнее масло. Соответственно, чем выше температура воздуха летом в данном регионе, тем с большим показателем нужно было покупать масло, чтобы оно оставалось достаточно тягучим в жару.

К группе зимних смазочных материалов принято относить продукты по SAE от 0W до 20W. Буква W является сокращением от английского слова winter – зима. А цифра также, как и с летними маслами, указывает на их вязкость, и говорит покупателю о том, какую самую низкую температуру сможет выдержать масло, не нанеся вреда силовому агрегату (20W – не ниже -10°С, самое морозостойкое 0W – не ниже -30°С).

Сегодня четкое деление на масло для лета и зимы отошло на задний план. Другими словами, исчезла необходимость менять смазку с учетом теплого или холодного сезона. Это стало возможным благодаря так называемому всесезонному моторному маслу. В результате отдельные продукты только для лета или для зимы сейчас практически не встречаются в свободной продаже. Всесезонное масло имеет обозначение типа SAE 0W-30, являясь своеобразным симбиозом обозначений летнего и зимнего масла. В таком обозначении имеются два числа, определяющие вязкость. Первая цифра указывает на вязкость при низких температурах, а вторая на вязкость при высоких.

Как выбрать самое лучшее моторное масло

Первым делом, выбирая моторное масло для автомобиля, следует прислушаться к рекомендациям производителя. Найти информацию по разрешенному маслу можно в сервисной книге, которая предоставляется к каждой машине. В ней автопроизводитель устанавливает, какое масло лить зимой и летом в данную модель автомобиля.

Если же сервисная книжка по каким-то причинам отсутствует, либо информация в ней не актуальна (например, такие марки устарели и больше не производятся), жидкость придётся выбирать, основываясь на параметрах автомобиля и допусках. Не стоит опираться на советы знакомых и продавца в магазине. В профессионализме продавца магазине нельзя быть уверенным. А у вашего приятеля может быть другая машина. Для его автомобиля масло подходит, а для вашего может оказаться губительным.

Чтобы самостоятельно определить, какое масло лучше подойдет именно вашей модели автомобиля, нужно учесть состояние мотора и пробег. С увеличением пробега, у двигателя изменяются требования к густоте смазочной жидкости. И рекомендуется применять масло с более высоким индексом высокотемпературной вязкости. Иными словами, в изношенные моторы, лучше не лить слишком жидкое масло – за счет увеличенных зазоров, смазочная пленка будет стекать с деталей. Кроме того, когда автомобиль переходит отметку в 60-70 тысяч, рекомендуется переходить с синтетики на полусинтетику. Это вызвано снижением эксплуатационных характеристик мотора.

Ещё одной важной характеристикой в подборе смазочной жидкости является допуск. Это специальная маркировка на канистре, означающая, что масло прошло внутреннюю сертификацию у производителя автомобиля и разрешено им для использования в моторах. Стоит отметить, что сертификации API и ACEA не являются обязательными для прохождения перед попаданием материала на полки магазина, но обычно качественные смазочные вещества хотя бы одну из них всегда проходят, чем и отличаются от остальных.

Согласно американскому стандарту (API), масла с маркировкой «C» подходят для дизельных двигателей, с маркировкой «S» – для бензиновых, «S/C» – универсальная жидкость. Вторые буквы на маркировке, говорят о качестве. Чем ближе к концу алфавита, тем позже была принята спецификация, а значит и жидкость лучше. Идеальный вариант – SM или CI классы.

ACEA – это аналог API, только европейский. В нём всё практически точно так же. Только буквы другие: «A» – бензин; «B» – дизель; «C» – универсальный класс; «E» – масла для грузовиков. Вместо второй буквы для расшифровки спецификации указывается цифра. Чем она больше, тем позднее принята, а значит лучше.

Подобрать правильное моторное масло –  задача довольно сложная. К ней нужно подходить максимально осторожно и тщательно. Важно помнить, что лучше подольше повыбирать, нежели потом менять смазочное вещество или же делать ремонт машины, так как, работая на некачественном или неподходящем материале, она быстро выйдет из строя.

Выбираем моторное масло для лета: 7 советов от эксперта

Фото zr.ru

Не все автовладельцы меняют масло на лето, а только те, кто действительно хотя продлить двигателю жизнь. Летнее моторное масло можно подобрать, если учесть возраст машины и регион эксплуатации. Сезонную замену надо проводить только при больших пробегах автомобиля.

1. Смотрим в инструкцию. Это универсальный совет для многих операций с втомобилем. Если машина на гарантии, то нарушать ее нельзя, работы лучше выполнять у официального дилера. Но стоит знать, что вязкость масла, непосредственно влияющую на температурный диапазон работы, обозначают двумя цифрами и буквой W. Например, масло с индексом 5W-40. Первая цифра характеризует низкотемпературные свойства масла, а вторая определяет его поведение при рабочих температурах двигателя.

2. Слушаем автопроизводителей. Например, некоторые из них не делают различий между зимней и летней эксплуатацией автомобиля. Концерн Hyundai/Kia считает, что вплоть до +50˚С можно использовать масла со второй цифрой 20, 30, 40 и даже 50. При этом ВАЗ советует использовать масла с вязкостью 30 при температурах воздуха не выше +25˚С. А в жару больше 45 ˚С можно использовать только масло 20W-50. При этом часть масел с индексом 40 может работать до +35˚С градусов, а часть до +45˚С.

3. Ориентируемся на годовой пробег. Сезонную смену масла есть смысл проводить только при больших пробегах автомобиля. Те, кто ездит мало, должны ориентироваться на наиболее широкодиапазонные масла типа 5W-40, которые, например, в моторах ВАЗов могут ходить при температурах от -30 до +35˚С. А на «корейцах» и подавно все должно быть хорошо.

4. Возраст и пробег автомобиля. Если автомобиль немолод, а пробег двигателя без капитального ремонта велик, то лучше летом заливать достаточно густое масло. Это снизит расход масла и сохранит ресурс основных деталей мотора.

5. Важен и регион. Если машина эксплуатируется на юге страны, то лучше использовать летнее масло — например 15W-40 или 10W-50. Но с тем же успехом можно применять и всесезонку с «большой» второй цифрой — 40 или 50. За Уралом, в районах с резко континентальным климатом, лучше разделять масла на зимние и летние, поочередно их используя.

6. Путешественникам — погуще. Если планируете летом поехать на машине на Кавказ или в Крым, то учтите, что в дальней дороге с резкими обгонами в жару жидкое масло будет быстро угорать. И если мотор склонен даже к небольшому «масложору», то лучше перед дорогой залить что-нибудь погуще.

7. Фактическое состояние мотора. Если двигатель доживает последние тысячи километров перед списанием или капитальным ремонтом, то в него целесообразно лить максимально густое, летнее масло, чтобы конец эксплуатации настал не внезапно, а запланированно.

В итоге, применение летнего масла целесообразно при больших годовых пробегах автомобиля, при сильной жаре в районе эксплуатации автомобиля и при изношенном моторе, пишет «За рулем».

Читайте также: Реальный пробег у машины или скрученный? Как узнать правду.

Как долго можно хранить моторное масло? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

В багажнике обязательно есть бутылка моторного масла. Это на тот случай, если вам понадобится «дозаправка». Вы когда-нибудь задумывались, не влияет ли это негативно на качество масла? Проверьте, сколько можно хранить моторное масло, чтобы оно не потеряло своих свойств!

Что вы узнаете из этого поста?

• Срок годности моторного масла?
• Как хранить моторное масло?

Коротко

Как и любое другое вещество, моторное масло также подвержено старению.Его долговечность зависит от места хранения и типа тары. Смазка намного дольше сохранит свои свойства в герметично закрытой упаковке, не подвергаясь сильному воздействию переменчивых погодных условий. С другой стороны, срок службы масла в открытой колбе будет короче, особенно если не поддерживается соответствующая температура окружающей среды.

Имеет ли моторное масло срок годности?

Срок годности обычно не указывается на упаковке моторного масла.Но это не значит, что в нефти его нет – как и все в мире, нефть должна быть израсходована, прежде чем она… испортится! Но что это на самом деле означает для моторного масла?

Масло представляет собой вещество, оказывающее заметное влияние на работу двигателя. Во-первых, обеспечивает достаточную смазку , сводя к минимуму трение между отдельными компонентами и замедляя их износ. Во-вторых, гарантирует правильную рабочую температуру . В-третьих, заботится о чистоте двигателя , смывая загрязнения, осевшие на его компонентах.Со временем, особенно при хранении в неподходящих условиях, масло теряет свои свойства .

Как долго можно хранить масло?

Заводская пломба

Согласно распространенному мнению, моторные масла пригодны для длительного хранения. Предполагается, что минеральные смазки должны сохранять свои свойства не менее 5 лет , а синтетические еще 10 лет . Однако это относится к маслам рекомендованных производителей, с заводской пломбой, , которые разливаются в тару с двойной пломбой.Герметичная крышка предотвращает попадание воздуха и грязи внутрь контейнера. А открытые контейнеры?

После вскрытия

36 месяцев После сброса давления масло в больших металлических бочках может превратиться в масло до того, как бочка начнет ржаветь. С другой стороны, время хранения масла в многолитровых пластиковых канистрах не должно превышать интервала между заменами масла в двигателе. В большинстве автомобилей он составляет 90 021 2 года 90 022, хотя некоторые специалисты говорят и о 1 годе.

Как хранить масло?

Разгерметизированная упаковка должна быть плотно закрыта , чтобы в нее не попала пыль и влага. Лучшее место для хранения – полка в сухом отапливаемом гараже . Это гораздо более полезная практика, чем возить его в багажнике автомобиля, где сложно поддерживать постоянную температуру, особенно зимой. Температура окружающей среды также имеет значение в случае тары с заводской герметизацией – она должна находиться в диапазоне, указанном производителем, что обычно означает диапазон от -20 до +60 градусов Цельсия. Однако не подвергайте контейнер с маслом воздействию прямых солнечных лучей.

Условия хранения моторного масла сильно влияют на его качество. Так что, если вы не использовали весь купол во время последней замены и хотите сохранить остаток, не забудьте правильно его закрепить! В противном случае от жира, оставшегося на дне, можно избавиться сразу.

"Устаревшее" масло возможно не покажет признаков изменений на первый взгляд .Вы, вероятно, не узнаете процессы внутри по тому, как это выглядит или пахнет. И в краткосрочной перспективе использование его через год или два после открытия, особенно при надлежащем хранении, не приведет к внезапному существенному изменению качества езды. Однако стоит помнить, что масло со временем теряет свои свойства, а добавляемые в него присадки подвергаются окислению, что снижает их эффективность. Это может быть абсолютно необходимо для долговременной защиты двигателя. Непосредственную разницу почувствуют водители автомобилей с очень жесткими узлами привода, которые без максимальной защиты не смогут работать достаточно эффективно. Стоит ли рисковать?

Мы убеждены, что двигатель вашего автомобиля достоин самого лучшего. Моторные масла рекомендованных производителей и многое другое можно найти на nocar.pl. Проверьте, что еще у нас есть для вас!

Вас это также может заинтересовать:

Смешивание моторных масел - смотрите, как правильно!

Утечка моторного масла – в чем опасность и где искать причину?

Когда следует использовать синтетическое масло?

Источник фото: nocar.en, shutterstock.com

.

Стоит ли использовать на зиму масло с меньшей вязкостью?

Какая вязкость масла на практике?

5W-40 и 10W-40 являются классическими. Это самые популярные вязкости моторных масел, используемых в нашем климате. Масла с такими параметрами можно купить практически везде, не только на заправке, но и в более крупных гипермаркетах. Что именно означают эти цифры и буква W?

Это обозначение было введено Ассоциацией автомобильных инженеров (SAE), которая классифицировала масла по вязкости простым способом.В примере с 5W-40 цифра 5 обозначает класс вязкости для зимних условий, за которым следует буква W (Зима), а число 40 обозначает класс вязкости для лета.

Зимний класс определяется для низких температур, а летний – для температуры масла 100 градусов Цельсия. Зимний класс просто означает и не вдаваясь в технические подробности, текучесть масла при низкой температуре, а точнее температуру, при которой эта текучесть еще сохраняется.

С другой стороны, летняя вязкость определяет устойчивость масляной пленки к высоким температурам. Резюмируя, , чем меньше цифра у W, тем лучше смазывается двигатель при низких температурах , и чем выше цифра после тире, тем выше устойчивость масла к работе при высоких температурах и при больших нагрузках.

Почему зимняя вязкость так важна?

Как известно, моторное масло представляет собой жидкую и достаточно густую субстанцию, и при понижении температуры его текучесть снижается.Класс вязкости 5W-40 должен обеспечивать текучесть масла при температурах до -30 градусов Цельсия, а 10W-40 до -25 градусов Цельсия. Продукт класса 15W-40 до сих пор ведет себя как масло при -20 градусах Цельсия.

Здесь стоит отметить, что класс зимней вязкости также частично зависит от летней вязкости . Например, масло 5W-30 теоретически можно использовать при температуре -35 градусов Цельсия, а 5W-40 (тот же зимний сорт) до -30 градусов Цельсия.Масло может еще течь при этих температурах, но это не означает, что оно будет обеспечивать достаточную смазку двигателя.

Моторное масло - что оно содержит?

Моторное масло

— результат многочасовой работы инженеров, это текучая, очень передовая технология, которую мы используем каждый день. Полезно знать, что…

Наиболее вредными для двигателя зимой являются т.н. сухой пуск , т.е. первый пуск двигателя после остановки, позволяющий всему маслу стечь в поддон и уравнивающий температуру двигателя с окружающей средой.Сухой старт — разговорный, но очень точный термин. Это означает, что в первые моменты после поворота ключа зажигания двигатель не полностью смазан маслом.

Несмотря на очень высокое давление, создаваемое насосом, и наличие небольшого количества масла в фильтре, время, необходимое смазочному материалу для достижения всех так называемых узлов трения составляет от нескольких до нескольких секунд при очень низких температурах. К сожалению, чем менее текучее (гуще) масло при запуске двигателя, тем сложнее добраться до этих точек.

Так называемый более жидкое масло способно обеспечить смазку за более короткое время. Здесь плотность и тонкость масла являются разговорными терминами, а точнее, речь идет о его текучести. Однако вы уже знаете, что текучесть зависит от класса вязкости.

Как подтверждают исследования компаний, производящих моторные масла, вязкость является параметром, которым нельзя злоупотреблять. Например, теоретически хорошее масло с вязкостью 10W-40 до -25 градусов Цельсия не подходит для использования при температуре ниже -20 градусов Цельсия.Тот факт, что он все еще жидкий, не означает, что он хорошо защищает двигатель.

Более того, специалисты по маслам даже запрещают использовать масла при температурах, соответствующих их зимней вязкости , т.е. 5W-40 при -30 градусах Цельсия, 10W-40 при -25 градусах Цельсия, а 15W-40 при -20 градусах Цельсия .

Как это работает на практике?

Сегодня в нашем климате зимние температуры редко превышают -20 градусов по Цельсию, но таких значений достигают.Это означает, что двигатели, работающие на масле вязкостью 15W, имеют действительно тяжелую «жизнь» при каждом запуске.

Несколько лет назад температура достигала -30 градусов по Цельсию и теоретически масло 5W-40 уже не подходило для этого. На практике запускались даже двигатели, заправленные минеральным маслом 15W, и ничего не происходило. Уверены ли вы?

То, что двигатель запускается при низкой температуре и продолжает работать несколько лет, не означает, что он тогда не был сильно нагружен, даже слегка протерт.Через несколько лет, а то и раньше, по этой причине появляются неисправности, которые часто списывают на конструкцию самого двигателя, например изношенные поршневые кольца.

По оценкам специалистов Американского института нефти (API), целых 75 проц. Износ двигателя происходит при пуске и в холодном состоянии. Если учесть потери всухую и длительную работу всухую с использованием неподходящего для зимних условий масла, то этот процент значительно увеличится, как и износ двигателя.

Стоит ли зимой использовать масло с меньшей вязкостью?

Чтобы правильно ответить на этот вопрос, необходимо учитывать экономический фактор. Конечно, стоит купить и заплатить больше за масло с меньшей вязкостью. Если вы ездите так много, что масло меняется два раза в год, стоит зимой в осенне-зимний период использовать масло с низкой вязкостью, а с весны по осень использовать масло с более высокой летней вязкостью. Вопрос в том, какие конкретно параметры использовать?

Иллюстративное фото

(фото.мат. Пресс-релизы / Шкода)

Здесь вся теория о применении "зимнего" и "летнего" масла разбита в пыль с классами масла. Например, популярное масло 5W-30 подходит для круглогодичной эксплуатации в современных маловязких двигателях. Зимой переход на 0W-30 может иметь минимальные преимущества, но не в наших условиях.

Повышение летнего класса вязкости до 40 также мало что изменит летом и ухудшит текучесть зимой. Это можно сравнить с максимальной скоростью автомобиля.Если она достигает 200 км/ч, а по автомагистралям можно ехать только 140 км/ч, выиграете ли вы от увеличения максимальной скорости автомобиля до 210 км/ч?

Самое популярное сегодня синтетическое масло 5W-40 идеально подходит для круглогодичной эксплуатации практически во всех современных двигателях, где производитель рекомендует синтетические масла. Из-за доступности и популярности этого класса вязкости он также относительно дешев.

Таким образом, масло 5W-40 можно с успехом считать универсальным всесезонным маслом и нет веских оснований менять его параметры в зависимости от периода.Практически то же самое можно сказать и о классе 5W-30 последних разработок. Другие масла не изменят работу ваших двигателей, а те минимальные преимущества, которые они дают, вы не почувствуете, если не будете водить машину с момента выезда из автосалона до заклинивания двигателя.

При этом стоит отметить, что есть смысл жонглировать только маслами 5W-30 и 5W-40, т.к. цены у них схожие, а доступность несложная. Первую можно трактовать как зиму, вторую как лето. В любом случае такой необходимости нет.

Подводя итог, мы не рекомендуем перед зимой менять масло на другое, при условии, что используемое вами правильно подобрано и соответствует требованиям производителя. Для этого нет экономического обоснования. Производители масел с удовольствием рассказывают о преимуществах более низкой вязкости зимой, но, в конце концов, эти преимущества не в вашем кошельке.

Если вы заботитесь о лучших условиях работы двигателя, меняйте масло чаще (каждые 10 000 км) и покупайте продукцию известных производителей, вместо того, чтобы переплачивать за дешевые, но более дорогие масла, чем их аналоги, только потому, что они имеют другую вязкость, чем их аналоги. популярный.

Единственная ситуация, при которой стоит задуматься о заливке в двигатель зимнего масла 0W – это планирование поездки на крайний север. Хотя в последнее время там даже снега не хватает, а зимой бывает плюсовая температура.

.

Есть ли у масла срок годности? Сколько можно хранить открытое масло, не теряя своих свойств?

Масла обычно продаются в одно- и четырехлитровой таре. Больших обычно достаточно, чтобы заполнить масляный поддон, и даже у нас остается «заправка». Можно ли использовать оставшееся в бутылке масло при следующем обслуживании и... как долго оно будет годно? Есть ли у масла срок годности?

Купить, но сколько?

Замена масла требуется для каждого двигателя примерно каждые 10 000 - 30 000 км пробега.Такой большой диапазон пробега обусловлен условиями эксплуатации, а также конструкцией двигателя и типом используемого в нем смазочного материала. Стоит ли увеличивать интервал? Несомненно нет! Нефть является одной из самых важных «жидкостей». Итак, решение принято - заменяем. Тогда возникает проблема!

Когда мы привозим машину в авторизованный сервисный центр, механики обычно знают, сколько и какое масло использовать. Однако, если мы воспользуемся услугами многих более дешевых мастерских вне сети ASO, мы останемся предоставлены сами себе.Приходится самим выбирать и покупать масло. Где я могу найти информацию о вместимости чаши?

Смотрите также: Стоит ли покупать более дорогие иридиевые свечи?

Лучшим источником, конечно же, является руководство пользователя.Там четко указано, сколько масла в пустой чаше, сколько можно залить при его замене и сколько его поместится в фильтре. Вообще нас интересуют два последних значения(суммарно),потому что при замене масла поддон никогда не опорожняется всухую.Также в мануале обычно указано сколько масла может поместиться во весь двигатель,и тогда дело совсем в другом просто.

Обычно четырехцилиндровые двигатели имеют чашу емкостью около 3,5 - 4 литров, 6 цилиндров даже 6,5 литров.При замене масла его остается в чаше до 30% меньше заявленных показателей по сухому.

Масло осталось и что теперь?

При замене масла очень редко полностью опорожняется маслобак. Обычно всегда что-то останется, и механик жестом закинет в багажник "заправочный" пузырь. Что делать с таким маслом? Как долго он может оставаться в разгерметизированном пузыре?

См. также: Почему в двигателе масло?

В случае открытых упаковок, часть объема которых мы уже израсходовали, срок хранения не должен превышать срок службы масла в двигателе при среднем интервале замены, т.е. около двух лет.Однако всегда следует помнить, что каждый раз, когда вы открываете упаковку, она должна быть плотно закрыта, что ограничивает доступ влаги, воздуха и внешних загрязнений. Кроме того, масло не должно храниться в багажнике. Гораздо лучше место полки в гараже — при условии, что она зимой отапливается.

Срок годности бутылочного и разливного масла - есть ли разница?

Масла в заводской таре, т.е. в герметичных упаковках, допускается хранить в сухих и прохладных помещениях не менее пяти лет.Так говорят производители и на такой срок гарантируют его неизменные смазывающие свойства.

См. также: Что делать, если закончилось топливо? Может ли нехватка топлива повредить машину?

Стволы разные. Их очень выгодно покупать, потому что (расчетно) литр масла может быть до 30% дешевле, чем в четырехлитровой таре, но… листовой металл ржавеет. Даже если масло изолирует стенки ствола от воздуха, между крышкой и поверхностью масла всегда остается небольшое пространство, где находится воздух, заставляющий его вступать в реакцию с металлом.Поэтому помните - баррель нефти имеет соответственно более короткий срок годности. Обычно это около 36 месяцев.

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Код водителя. Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

.

Когда следует менять моторное масло?

Задача моторного масла – обеспечить достаточную смазку в приводном узле, так как многие его отдельные узлы работают с высокой скоростью и подвергаются значительным нагрузкам. Без масла двигатель изнашивался бы через несколько минут после запуска. Кроме того, моторное масло рассеивает тепло, рассеивает грязь и защищает внутреннюю часть агрегата от коррозии.

Регулярная замена масла

Однако для правильной работы моторного масла его необходимо регулярно менять.Интервалы замены масла устанавливаются производителем автомобиля. В настоящее время современные автомобили обычно требуют замены каждые 30 тысяч. км. Более старые, например, начала 21 века, каждые 15-20 тысяч. км. Автомобили выпуска 90-х годов ХХ века и ранее требуют замены обычно каждые 10 тысяч. км пробега.

Подробные интервалы замены масла указаны производителями автомобилей в руководстве по эксплуатации автомобиля. Например, Peugeot рекомендует менять масло в модели 308 каждые 32 тысячи. км. Kia рекомендует аналогичную инструкцию для модели Cee’d – каждые 30 тысяч.км. А вот Форд в модели Фокус предписывает менять масло каждые 20 000 км пробега.

Увеличение интервала замены масла отчасти является результатом ожиданий пользователей и конкуренции на автомобильном рынке. Автовладельцы хотят, чтобы их транспортное средство как можно дольше не приезжало на место для осмотра. В настоящее время автомобили, особенно используемые в качестве рабочих инструментов, проезжают до 100 000 километров в год. км. Если в таких автомобилях надо было менять масло каждые 10 тыс.км, эта машина должна была бы приезжать на площадку практически каждый месяц. Поэтому автопроизводители и производители масел были вынуждены совершенствовать свою продукцию.

Смотрите также: Как экономить топливо?

Однако необходимо помнить, что сроки замены масла производителем автомобиля установлены для полностью исправных и оптимально работающих двигателей. Между тем, по мнению многих специалистов, сроки замены масла действительно зависят от стиля вождения и условий эксплуатации автомобиля.Автомобиль используется в коммерческих или личных целях? В первом случае у автомобиля однозначно менее благоприятные условия работы.

Замена масла. Что искать?

Также важно, где используется автомобиль – в городе или в дальних поездках. Использование автомобиля в городе также можно разделить на коммерческое, что связано с частыми запусками двигателя, и поездки на работу или в магазин. Специалисты Total Polska подчеркивают, что для двигателя, езда на небольшие расстояния дом-работа-дом, во время которых масло не достигает своей рабочей температуры и, как следствие, не испаряется вода, которая попадает в масло из окружающей среды, не испаряется.Таким образом, масло быстрее перестает выполнять свои смазывающие свойства. Поэтому целесообразно менять масло чаще, чем указано производителем автомобиля. В этом случае рекомендуется менять масло каждые 10 000. км или раз в год.

По мнению специалистов сервисной сети Premio, при большом месячном пробеге автомобиля также необходимо менять масло в двигателе раз в год или даже чаще. Аналогичного мнения придерживаются специалисты сети Motoricus, которые говорят, что сложные условия вождения, высокий уровень запыленности или городская езда на короткие расстояния требуют сокращения частоты техосмотров до 50 процентов!

См. также: Seat Ibiza 1.0 TSI в нашем тесте

На частоту замены масла также влияют решения, снижающие выбросы выхлопных газов, такие как сажевые фильтры DPF, используемые в автомобилях с дизельными двигателями. Эксперты Total Polska объясняют, что сажа от выхлопных газов скапливается в фильтре DPF, чтобы сгореть во время движения по дороге. Проблема возникает в случае автомобилей, эксплуатируемых в основном в городе. Когда компьютер двигателя определяет, что сажевый фильтр нуждается в очистке, в камеры сгорания впрыскивается дополнительное количество топлива для повышения температуры выхлопных газов.Однако часть топлива стекает по стенкам цилиндров и попадает в масло, разжижая его. В результате масла в двигателе больше, но это вещество не соответствует требованиям технического задания. Поэтому для правильной работы автомобилей, оснащенных DPF, необходимо использовать малозольные масла.

Замена масла в автомобиле с системой ГБО

Также есть рекомендации для автомобилей с установкой ГБО. У двигателей, работающих на автогазе, температура в камерах сгорания намного выше, чем у бензиновых.Эти неблагоприятные условия эксплуатации сказываются на техническом состоянии силового агрегата, поэтому в этом случае целесообразна более частая замена масла. В автомобилях с газовой установкой рекомендуется менять масло не реже, чем каждые 10 000. км пробега.

В современных автомобилях бортовой компьютер все чаще показывает, сколько километров пробега осталось до замены моторного масла. Этот период рассчитывается на основе нескольких факторов, отвечающих за качественный расход масла.

Владельцам автомобилей, оснащенных турбокомпрессором, также следует помнить о регулярной замене моторного масла. Если у нас турбо, мы должны не только помнить об использовании фирменных синтетических масел, но и стоит сократить интервалы между заменами.

И еще одно очень важное замечание - при замене масла следует менять и масляный фильтр. Его задачей является сбор примесей, таких как металлические частицы, несгоревшие остатки топлива или продукты окисления.Забитый фильтр может привести к тому, что масло не будет очищаться, а вместо этого будет поступать в двигатель под высоким давлением, что может привести к повреждению привода.

Экспертное заключение:

Анджей Гусятински, директор технического отдела Total Polska

"Мы получаем много вопросов от водителей, что делать, если производитель автомобиля рекомендует менять масло каждые 30 000 км, а мы проезжаем всего 10 000 км в год. Мы должны менять масло только после пробега 30 000 км.км, т.е. на практике через 3 года или хотя бы раз в год, даже если мы не проедем предполагаемое количество километров? Ответ на этот вопрос однозначен – масло в двигателе следует менять через определенный пробег или через определенный промежуток времени, в зависимости от того, что наступит раньше. Это общие предположения производителей, и вы должны их придерживаться. Более того, следует помнить, что даже если мы не едем на автомобиле, растворенное топливо, доступ воздуха, а также контакт с металлами в двигателе вызывают окисление моторного масла, т.е. его медленное старение.Все дело времени, но и условий эксплуатации. Если немного углубиться в тему, интервалы замены масла можно и нужно сокращать, если масло эксплуатируется в тяжелых условиях. Примером этого является частая езда по городу на короткие расстояния. Точно так же мы можем сделать это немного дольше, когда мы в пути, и масло успевает достичь нужной температуры. "

.

Моторное масло – самая важная информация с первого взгляда » Alti Group

Почему моторное масло так важно в жизни автомобиля и почему так важно выбрать правильное? Для чего используется моторное масло? Какое масло выбрать для данной модели автомобиля и на что обратить особое внимание? На что менять моторное масло и что означают символы на упаковке?

Зачастую именно некачественное масло сокращает срок службы двигателя , поэтому следует выбирать такое, которое позволит избежать неприятных поломок и неприятностей с нашим автомобилем.Для начала следует знать, что качество масла играет особую роль при запуске двигателя автомобиля, а также первые несколько километров пробега автомобиля при низкой температуре масла. Когда автомобиль движется по дороге на полной скорости, а температура двигателя и масла высока, вероятность отказа уменьшается. Проверка уровня масла, его качества, а также его замена помогают устранить неисправности, проявляющиеся при запуске автомобиля, такие как износ турбокомпрессора или выход из строя клапанов циркуляции отработавших газов.

Самый важный параметр - вязкость масла

Самый важный параметр, на который следует обратить внимание, это вязкость моторного масла. Он играет ключевую роль в защите двигателя от преждевременного износа. Мы также можем заменить вязкость словом плотность, чтобы лучше проиллюстрировать физические свойства вещества. Как и в случае с другими маслами - чем холоднее жидкость, тем гуще масло.

Самые дешевые оригинальные моторные масла, представленные на рынке, разнообразны по параметрам.Моторное масло 5w40, моторное масло 5w30, моторное масло 10w40 и т. д. Это классы вязкости масла, которые гарантируют различное поведение двигателя в различных погодных условиях. Летом, когда температура воздуха выше 30 градусов, используется другое масло, а зимой, когда температура воздуха составляет 10 градусов ниже нуля, другое масло. Особенно зимой выбор правильного масла особенно важен.

Для того, чтобы понять, что означают параметры на упаковке, следует посмотреть, что означают буквенно-цифровые обозначения: 5W40 , где число, стоящее перед W (отзима) описывает свойства масла зимой, а число в конце указывает на летнюю вязкость масла.

Однако стоит учитывать тот факт, что соблюдение только этих параметров не гарантирует правильный выбор масла, так как двигатели отдельных автомобилей различаются по структуре или степени износа. Кроме того, цифра в конце, т.е. летний класс вязкости, относится к рабочей температуре (чаще всего это около 100 ^{o 90 024 С), т.е. той, которая бывает у каждого автомобиля при прогретом двигателе.Эта температура в правильно охлажденном двигателе в основном одинакова вне зависимости от времени года, поэтому следует уделять больше внимания первому значению вязкости, особенно зимой. Это значение определяет минимальную температуру, позволяющую запустить двигатель, поэтому чем она ниже, тем ниже температура, при которой масло сохраняет свою текучесть. Однако необходимо знать, что при минусовой температуре большинство масел слишком густые и слишком неэффективные, а вот пониженная вязкость может оказаться здесь неоспоримым преимуществом, ведь чем водянистее масло, тем короче время работы всухую.Отсюда вывод, что более низкая вязкость масла хороша для двигателя почти всегда, а не только зимой. Так что не будем обольщаться впечатлением, что данное масло слишком водянистое для нашей машины - при рабочей температуре двигателя каждое из них таково, и важно, чтобы смазывающие свойства были видны на стоянке автомобиля и в масле. утолщается.}

Замена моторного масла

Как часто нужно менять моторное масло?

Теперь, когда мы установили, насколько важен правильный выбор моторного масла, возникает очевидный вопрос – как часто его следует менять?

Частота замены этой жидкости существенно влияет на долговечность и срок службы узла привода.Соблюдение рекомендованных сроков позволяет предотвратить нагар и сохранить срок службы, например, турбины или цепи ГРМ. Кроме того, моторное масло, а особенно правильно подобранное, отвечает за снижение сопротивления двигателя, что сказывается на расходе топлива, уплотняет зазоры между рабочими органами или защищает от коррозии.

Отдельные автопроизводители определяют, через какой пробег моторное масло следует менять, и дополнительно определяют его спецификацию, но и в этой сфере есть споры.Например, некоторые производители современных двигателей рекомендуют использовать масла с длительным сроком службы, сохраняющие свои свойства до 30-50 тысяч. км, а предел, определенный механиками и специалистами, составляет 15-17 тысяч. км.

В автомобилях, которые эксплуатируются в городе, а потому преодолевают сравнительно небольшие расстояния, часто загораются, следует чаще менять масло в двигателе, т.к. каждые 10-12 тыс. км, а в случае с газовыми установками даже каждые 10 тыс. км. С другой стороны, в случае автомобилей, которые редко эксплуатируются или не используются большую часть года, рекомендуется менять масло один раз в год.

Другая полезная информация

В том случае, если мы сами решим заменить моторное масло, у нас может возникнуть неприятная ситуация, когда мы испачкаемся моторным маслом. Аналогичная ситуация, когда в нашем автомобиле есть утечки, вызывающие утечку жидкости. Так чем разводить моторное масло? Как удалить машинное масло с одежды, брусчатки или обивки?

В случае с брусчаткой лучше сразу отказаться от чистки моющим средством или игр с горелкой и выбрать продукт, предназначенный для удаления масляных пятен.Это относительно дешевое, безопасное и эффективное решение.

В случае одежды или других материалов рекомендуется пропитать пропитанную ткань пастой для охраны труда и техники безопасности, а затем протереть ее, например, детским маслом. После такой обработки только материалы, загрязненные маслом, следует стирать в стиральной машине при высокой температуре. Помните, что в случае с такими пятнами самое главное действовать быстро, пока масло не успело впитаться в щиколотку или одежду!

.

Масло в двигателе меняли

Дискуссия о теории "заговора производителей моторного масла" разгорелась в интернете некоторое время назад, постоянно обновляется и, похоже, еще долго не найдет решения.

Одной из горячих точек всего дела стало вчерашнее заявление бывшего директора нидерландского филиала нефтедобывающей компании, который сказал, что его многолетние исследования однозначно свидетельствуют о том, что частая замена смазочных материалов вредна для двигателей и является неоправданным бременем на окружающую среду.

Сами производители считают, что оптимальную защиту двигателя может обеспечить только правильно подобранное и регулярно меняемое масло.Это самое простое, что можно сделать для поддержания двигателя в хорошем состоянии, мы читаем во многих заявлениях отраслевых экспертов.

Некоторое время назад на нашем Автомобильном форуме была тема "Теория заговора? Стоит ли менять масло в двигателе".Тема быстро набрала популярность и стала местом интересных мнений и комментариев.

- Читал на зарубежных форумах, что вся эта замена масла в двигателе - фейк и заговор, что видимо можно масло фильтровать или вообще не менять и ничего не будет.Как ты думаешь? - так началась тема.

Сторонники этой теории тут же подхватили тему. Аргументы, выдвинутые бывшим директором, похоже, нравятся большому количеству интернет-пользователей.

Отзывы сторонников делятся на два типа. Некоторые из них, следуя выводам голландца, замечают, что после каждой замены масла возможности их автомобилей на самом деле снижаются.Двигатель кажется слизистым и ему не хватает мощности при ускорении. Производительность не возвращается к норме в течение нескольких недель после замены.

Вторая группа сочувствующих утверждает, что масло в машине не меняет и, несмотря на многолетнюю эксплуатацию, никаких поломок этот факт не вызывал.

- Я например ездил 3 года и только доливал. Около 45 000 км. И никакой сенсации - пишет "а".

- У нас есть Опель Корс 1.0 1998 года выпуска и масло не менялось с момента окончания гарантии. Меняется только масляный фильтр. Заправка примерно 250 граммов масла каждые два года. Курс 80тыс. км. Замена масла - это просто спешка. В Германии была изобретена машина для фильтрации масла. Компании, конечно, хотели подать на него в суд, но не решились, — пишет «ędęk».

90 024 - 70 тысячкм за 7 лет и одна замена масла и фильтров. Астра Ф на газу, плавный ход. Под пробкой было немного «майонеза», но мотор работал как на дрожжах. Жаль, что стойло и пол начали сыпаться - добавляет "pawel"

- Тоже езжу уже 7 лет без замены, 80тыс пробега, 1.4 Astra F, 95г.За это время я добавил всего около 3 литров :) С уважением, - говорит "ET".

- А я езжу на Гранде Пунто 1.4 на газу. Пробег 310тыс.км. Масло не менял 4 года. Просто небольшое пополнение. Среднегодовой пробег 60 тысяч. км. НИЧЕГО НЕ ПРОИЗОШЛО!!! Ремень ГРМ выдержал 193 тысячи. км. Заменили после развала и до сих пор без ремонта! — рассуждает «Збыч».

- Toyota Avensis седан 1.6 бензин, 1999 г.в.Как новая, куплена в автосалоне. Пробег на сегодняшний день 210тыс. масло менялось на 140000 пробег и пока только диски, колодки, фильтры и генератор разбился. Не знаю стоит ли, я механик и масло не меняю. Осознанно - читаем в одной из записей.

Расширенная запись пользователя "Chateaubriand":

- Здравствуйте профессионалы - а особенно записывающиеся - Механик, мох, специалист и т.д. и т.п. - на выбор ча ча ча ча.Во-первых, это шутка, а не обсуждение. Потому что есть виды масла, которые настолько разительно отличаются, что говорить об общем знаменателе сложно, Это и минеральные масла, и полусинтетика и СИНТЕТИКА.Последние - это совсем другая категория масел. Различия не в физических свойствах, потому что они похожи, а в химических свойствах, которые очень велики. Короче говоря, синтетические масла намного лучше.

Минеральные масла и полусинтетика просто стареют относительно быстро — и к этому типу масла применимы любые интервалы замены.Просто натуральные ингредиенты в этих маслах разлагаются. Накипь с заменой касается СИНТЕТИЧЕСКОГО масла - и в этом случае надо следить за пробегом - а не за временем прошедшим с момента последней замены.Меняю качественное синтетическое масло каждый год, например при пробеге 3-5 тыс.км. год, значит выбрасывать деньги на ветер или заливать кабзу. Важнее, чтобы каждая замена масла сопровождалась заменой фильтра, тоже хорошего качества.

У противников неизменного масла тоже есть свои аргументы:

- Люблю конспирологии :D Из любопытства спросил у автомобильных специалистов из Euro Car, которые - по моему мнению - мастера в автомеханике и расхохотался.Один совет - попробуйте покататься без замены масла и расскажите, что получилось :) Видимо у них был один раз такой случай и относительно новая машина должна была пройти капитальный ремонт, - добавляет "Мормус".

- Меняю каждые 15 тысяч.Это то, что я запрограммировал в компьютере, сначала показывает, что скоро замена масла, потом загорается при каждом запуске, замена масла, и примерно через 500 км. вождение с даты, когда загорается сервис. Я еще не проверял, но мне сказали, что такой маленький араб выскакивает и кричит аллах акбар и сносит тебе турбину, снаряды, забивает масляный фильтр и поднимает температуру двигателя. Заменяю, так как жалко турбину, а к экономичности это не имеет никакого отношения. Вам жалко 200 злотых? Тогда вы дорого заплатите - читаем в одной в выписке

- Делаю ежегодные пробеги 60тыс.км. Сейчас Пежо 508. Осмотр 2 раза в год. Типично польский комбинаторизм - чтобы сэкономить 300 злотых, масло менять не буду, ибо нафига? А потом плакаться, что машины уже не те, что были раньше, пытаясь убедить "пис" в своей правоте.

- Масло нужно менять обязательно, так как оно теряет свои свойства через какое-то время или после определенного пробега.Только заправки делают так, что не все масляные каналы очищаются должным образом и надо учитывать, что в менее смазанных местах они будут терять проходимость и быстрее изнашиваться детали - у меня был такой случай, предшественник только заливал масло более низкого качества. Под клапанной крышкой было черное от грязного масла и осадка и забиты смазочные каналы, из которых масло еле капало - пишет Puntocar

Несомненно, правы как сторонники, так и противники теории голландцев.Мы не будем разрешать этот спор. Таким образом, для успокоения совести, вы сможете судить, является ли требование замены масла очередным заговором молчания или догмой, которая должна быть обязательной для каждого водителя. Итак, по какую сторону баррикады вы находитесь?

.

Не только вязкость. На что обратить внимание при выборе подходящего моторного масла?

Роль масла заключается в обеспечении адекватной смазывающей способности, то есть в минимизации трения взаимодействующих компонентов двигателя, а также в их очистке, защите от коррозии и охлаждении. Дефицит масла (или избыток масла) и его низкое качество являются одной из наиболее частых причин выхода из строя двигателя. Вот почему так важно доливать моторное масло.Не следует экономить на этой рабочей жидкости. В этом случае подтверждается поговорка «экономный платит дважды» — некачественное масло может привести к серьезным неисправностям, ремонт которых обойдется несравнимо дороже, чем покупка масла высшего класса.

Этот параметр описывает внутреннее трение частиц масла. Вязкость моторного масла имеет решающее значение для поддержания надлежащего слоя масляной пленки между поверхностями трения. Сегодня мы не меняем масло, как шины - на лето или зиму.Всесезонное моторное масло может служить нам круглый год, современные масла сохраняют свои свойства в изменяющихся условиях окружающей среды и работы.

Вязкость моторных масел обычно определяется в соответствии со стандартами Общества автомобильных инженеров (SAE). Он определяет значения четырех параметров, составляющих класс вязкости моторного масла. Классификация SAE J300 выделяет 6 классов зимних масел 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (W-зима) и 8 классов летних масел 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60.Наиболее часто используемые всесезонные масла маркируются двумя числами, разделенными буквой «W» (например, 10W-40, 5W-30).

- Проводятся соответствующие лабораторные испытания для классификации масла по соответствующему классу SAE. Параметрами, характеризующими моторные масла зимних марок «W», являются структурная вязкость при отрицательных температурах, т.е. CCS – что препятствует возникновению сопротивления при пуске двигателя при низких температурах. Другим параметром является субтемпературная прокачиваемость (MRV), определяющая условия, при которых масло еще позволяет запустить двигатель и, таким образом, обеспечивает бесперебойную подачу моторного масла по всей системе смазки.Минимальная кинематическая вязкость при 100°С гарантирует соответствующую вязкость масла при работе двигателя в нормальных условиях. Чем меньше число перед буквой «W», тем лучше моторное масло обладает низкотемпературными свойствами. С другой стороны, летние масла характеризуются диапазоном кинематической вязкости при 100°С и динамической вязкостью при 150°С при высокой скорости сдвига (HTHS), что обеспечивает быстрое образование слоя масляной пленки, разделяющей смазываемые элементы при запуске горячем двигателе и определяет вязкость масла при экстремально высоких скоростях сдвига, температуре и тяжелых условиях работы двигателя, - объясняет Каролина Пантера, специалист отдела исследований и разработок компании ORLEN OIL.- При выборе масла помните, что в данном случае не существует универсальных продуктов, его класс вязкости должен быть правильно подобран к конструкции двигателя. То есть в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля, которые можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Смазка синтетическим маслом

– лучшее решение для нового двигателя. Такие масла могут работать при действительно высоких температурах, не откладываясь в виде нагара, а также имеют присадки, растворяющие отложившиеся внутри двигателя примеси.Благодаря этому они продлевают срок службы приводного узла. При низких температурах они остаются жидкими, поэтому у водителя не возникнет проблем с запуском автомобиля даже в очень морозный день.

- Кроме того, они имеют более длительный срок службы, поэтому их нужно реже заменять. Синтетические масла рекомендуются большинством производителей новых автомобилей. Высоким стандартам соответствует линейка PLATINUM MaxExpert Line – продукция самого высокого качества по разумной цене.

Однако на рынке присутствуют также полусинтетические и минеральные масла.Полусинтетическое масло обеспечивает лучшую производительность, защиту и экономию топлива по сравнению с минеральным маслом, но не так хорошо, как полностью синтетическое масло. Оно не нагружает уплотнения двигателя, поэтому лучше подходит для старых автомобилей, чем полностью синтетическое масло. В свою очередь минеральные масла обычно заливают в старые двигатели, а также автомобили с большим пробегом и подержанные автомобили с малоизвестной историей. Заливка синтетического масла в старый двигатель смоет отложения, которые, как это ни парадоксально, в данном случае желательны, поскольку они герметизируют двигатель.

Определение класса качества смазочного масла позволяет оценить, как долго масло может эффективно работать. Мы можем встретить обозначение классификации качества по API, т.е. стандарту Американского института нефти. Первая буква определяет, предназначено ли масло для бензиновых («S») или дизельных («C») двигателей. Вторая буква указывает на уровень качества масла – чем дальше буква в алфавите, тем выше качество масла. Для бензиновых двигателей легковых автомобилей наиболее качественными будут масла с маркировкой «СП», а для дизельных двигателей грузовых автомобилей – «СК-4» или «ФА-4».

Моторные масла

также классифицируются по европейской классификации ACEA. Последнее издание этого стандарта датируется 2010 годом6 и включает 3 категории:

А/В - категория, характеризующая моторные масла для легковых и легких коммерческих автомобилей, не оборудованных системами очистки отработавших газов,

Категория C- предназначена для двигателей легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей, отвечающих европейским нормам выбросов выхлопных газов, оснащенных системами очистки выхлопных газов, такими как, например.ДПФ, ГПФ, ТВК,

E — категория, предназначенная для двигателей грузовых автомобилей, соответствующих европейским нормам выбросов выхлопных газов, оборудованных системами очистки выхлопных газов, такими как EGR, SCR NOx.

Каждая категория помимо основных букв имеет цифры, но в данном случае более высокая цифра не означает более высокое качество масла.

Артикул создан совместно с ORLEN OIL

.

---

Смотрите также

• 
  Что такое силиконовая смазка
• 
  Топ надежных автомобилей с пробегом
• 
  Сколько остывает двигатель автомобиля летом
• 
  Как узнать оцинкованный кузов или нет
• 
  На стартере втягивающее срабатывает но не крутит почему
• 
  Принцип работы гидротрансформатора
• 
  Тяжелый бензин
• 
  Помыть лобовое стекло изнутри без разводов
• 
  Вибрация в машине при наборе скорости причины
• 
  Что такое фильтр нулевого сопротивления
• 
  Вес роллс ройс