Коммутатор 124 мерседес как проверить

Mercedes-Benz W124 | Проверка коммутатора

12.2.1.5. Проверка коммутатора

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Проверяется коммутатор при исправной катушке зажигания.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

	1. Отсоединить колодку блока (1). Включить зажигание и измерить напряжение между контактами «2» и «4». Напряжение должно быть равно приблизительно 12 В (напряжение аккумуляторной батареи). В противном случае нужно найти и устранить обрыв в проводке ( 2 – коммутатор).
2. Выключить зажигание и подсоединить колодку к коммутатору.
3. Отсоединить колодку от распределителя зажигания.
4. Подключить вольтметр к клеммам 6 и 4 катушки зажигания. Включить зажигание и измерить напряжение. Оно должно быть не менее 2 В и через 1–2 с должно снизиться до нуля. Если этого не происходит, нужно заменить коммутатор.
5. Соединить проводом центральный контакт колодки 18 с «массой». Напряжение должно повыситься до 2 В для 4-цилиндровых двигателей и до 5–6 В – для 5-цилиндровых. В противном случае заменить коммутатор.
6. Выключить зажигание. Подсоединить вольтметр к крайним контактам колодки 18. Включить зажигание и измерить напряжение. Оно должно быть равно 5 В. Если напряжение отличается от указанного, проверить проводку.

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ]) + (+ !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((+ !! [] + [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] - (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + ( + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! []))

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

+ ((! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) »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

Mercedes-Benz W124 Замена фильтра и жидкости для автоматической коробки передач | 1986-1995 E-класс

Рисунок 1	Вам потребуется слить старую жидкость из двух точек трансмиссии. На этом виде, если смотреть с задней стороны автомобиля, вы увидите основную сливную пробку (желтая стрелка) рядом с задней частью поддона трансмиссии с правой стороны и сливную пробку, расположенную в гидротрансформаторе (красная стрелка, пробка не видимый). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 2	Чтобы получить доступ к сливной пробке гидротрансформатора, вам необходимо повернуть двигатель, пока пробка не станет доступной через окно в колоколе.Самый простой способ - поставить 27-миллиметровую розетку на передний шкив коленчатого вала (красная стрелка) и повернуть мотор так, чтобы заглушка была видна в окне. Вам нужно будет снять передний брызговик, а также кожух вентилятора. Пожалуйста, смотрите наши статьи об этих процедурах для получения дополнительной помощи. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 3	При вращении двигателя так, чтобы сливная пробка была доступна через нижнее отверстие, используйте шестигранник на 5 мм и снимите пробку (красная стрелка). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 4	Подготовьте емкость для сбора жидкости, чтобы вы могли измерить количество стекающей жидкости. Кроме того, всегда утилизируйте старые жидкости в соответствии с правилами вашего проживания. Никогда не выливайте его на улице. Жидкость будет стекать в конвертер и колпак и выливаться из дренажного отверстия в нижней части колпака, так что будьте готовы к этому (красная стрелка). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 5	Снимите заглушку с внутренним шестигранником на 5 мм на поддоне (красная стрелка). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 6	снова; приготовьте емкость для сбора жидкости (желтая стрелка), чтобы вы могли измерить количество стекающей жидкости. Коробка передач имеет очень узкие допуски по уровню жидкости в ней, и рекомендуется добавлять столько чистой новой жидкости, когда вы начинаете доливать, сколько вы сливали старой. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 7	Замените стопорную шайбу на пятках болтов и снова вставьте их. Когда вы снимете поддон, в поддоне останется жидкость, и вы не хотите, чтобы она вылилась из открытой сливной пробки. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 8	Сожмите пластиковый зажим на шланг, который проходит вниз по левой стороне коробки передач (красная стрелка) и вынуть его из опорного кронштейна (желтая стрелка).В зависимости от того, обслуживалась ли ваша трансмиссия до этого, к трансмиссии могут быть прикреплены дополнительные стяжки; удалите их, если они есть. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 9	Снимите шесть 13-миллиметровых болтов, удерживающих поддон коробки передач (показаны красные стрелки, три). Рекомендуется оставить два болта (по одному в каждом углу) до тех пор, пока вы не будете готовы снять сковороду.Даже после слива в кастрюле останется удивительное количество жидкости. Положите руку на сковороду и снимите два последних болта, а затем осторожно опустите сковороду. Измерьте количество жидкости в кастрюле. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 10	Осторожно налейте жидкость в емкость для уловителя и осмотрите поддон на предмет металлической стружки или осколков. Небольшое количество стружки может быть нормальным; вы не должны найти в кастрюле никаких осколков или металлических отложений (красная стрелка).Тщательно протрите противень безворсовой тканью. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 11	Толстая резиновая прокладка зацепляется за поддон с обеих сторон. Осторожно поднимите крючки, чтобы удалить старую прокладку, и зафиксируйте новые на месте при установке новой прокладки (красная стрелка). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 12	Удалите три винта с головкой Philips, которые удерживают фильтр на месте (красные стрелки).Фильтр будет заполнен жидкостью, поэтому снимайте его осторожно. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 13	Снимите старый фильтр с коробки передач и осмотрите его на предмет наличия металла. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 14	Новый фильтр будет иметь две прокладки в месте соединения с трансмиссией.Перед установкой нового фильтра обязательно удалите старые прокладки из их портов (красные стрелки). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 15	Найдите заливное отверстие автоматической коробки передач рядом с брандмауэром на стороне пассажира двигателя. Вы заметите заглушку в верхней части трубки с надписью «MB Workshop Only». Чтобы продолжить, вам необходимо удалить эту заглушку. Красный рычаг освобождения внутри заглушки можно просто сдвинуть маленькой отверткой (зеленая стрелка).Как только выпуск освободится, просто вытяните заглушку из трубки. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 16	Теперь залейте в трансмиссию 5 литров трансмиссионной жидкости марки Mercedes-Benz; очень важно, чтобы вы использовали оригинальную жидкость MBZ в этом приложении. Безопасно пройдите на автомобиле через все передачи, чтобы жидкость циркулировала через трансмиссию. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 17	Проверить щуп для измерения уровня трансмиссии.Вы увидите на нем два градиента. Один уровень показывает уровень трансмиссии при 25 ° C, а другой - при 80 ° C. Идея здесь в том, что вы хотите проверить уровень жидкости при двух разных температурах. При повышении температуры жидкости уровень жидкости будет повышаться. Отметка 25 градусов (зеленая стрелка) должна указывать на уровень холодной жидкости, а отметка 80 градусов (фиолетовая стрелка) указывает на полностью прогретую трансмиссию. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 18	Теперь заведите автомобиль, оторвав колеса от земли, и дайте ему поработать на холостом ходу через задний ход, ведущую и все другие передачи по 30 секунд каждая, чтобы обеспечить циркуляцию жидкости уже в трансмиссии.При работающем двигателе вставьте щуп в трубку и вставьте его до упора. Имейте в виду, что он не дойдет до ручки. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 19	Вам нужно будет следить за температурой жидкости по мере прогрева автомобиля. Для этой задачи бесценным инструментом является инфракрасный пирометр. Этот инструмент позволяет вам направить лазерный луч на любой объект и увидеть температуру.В этом случае вам нужно установить инструмент на градус Цельсия и направить его на поддон трансмиссии, пока он не покажет примерно 80 градусов C (это займет некоторое время). В этот момент вытащите масляный щуп и прочитайте уровень. Если уровень правильный, он будет считываться между линиями для градиента 80 градусов на щупе. Если он не регистрируется, добавьте еще жидкости, пока он не исчезнет. При этом вам нужно, чтобы двигатель работал, а трансмиссия была на стоянке. Имейте в виду, что вам нужно будет циркулировать жидкость между каждым заполнением, пропуская трансмиссию через шестерни.После этого поставьте машину на стоянку и еще раз проверьте уровень. Это трудоемкий процесс, и вы должны быть уверены, что у вас все получится. Уровень жидкости ДОЛЖЕН быть правильным, иначе вы можете повредить трансмиссию. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 20	На этой фотографии показано, как должен выглядеть щуп при правильном уровне жидкости при 80 градусах Цельсия (зеленая стрелка).Как вы можете видеть здесь, уровень жидкости поднимается и проходит над обоими наборами отметок на инструменте, указывая на то, что уровень жидкости правильный. Вы должны стремиться к промежуточным отметкам на верхнем градиенте 80 градусов. На этой картинке мы лишь немного преуспели. Большое изображение \| Очень большое изображение

Диагностика Mercedes, HFM-SFI, считывание кода неисправности, программа, W124, W202

• VAG USB KKL 409.1 на ebay.com

Если в машине стоит круглый штекер 38 W202 или Mercedes W210, то для него нужно купить этот кабель

Для использования адаптера на W124, W463 (прямоугольный блок диагностики 16 пин) купите
• Кабель адаптера OBD универсальный - 4 штекера типа «банан» к 16 пин OBD2 (KTS) на KDS-online.com
• Разрывной кабель OBD 4 цвета на OBD2-shop.eu

Если у вас есть адаптер от Carsoft 7.4 , то вы можете использовать его таким же образом.
Нет необходимости покупать другой адаптер.

Диагностическая программа HfmScan.

Загрузить диагностическое программное обеспечение HfmScan

HfmScan.zip - последняя версия программы, включающая поддержку USB-адаптеров на микросхеме FTDI (K²L901 USB KKL и немного USB KKL 409.1 VAG) для более высокой скорости обмена данными.
Всегда используйте самую последнюю версию программы для получения новейших функций.

Для распаковки архива RAR используйте WinRAR

Используйте структуру каталогов из архива и распакуйте в любое место по вашему выбору.

После распаковки архива папка выглядит как hfmscan с исполняемым файлом hfmscan.exe внутри

Если вы используете USB-адаптер, вам необходимо установить драйвер.

Файл readme.txt включен и описывает, как использовать программу (диагностика).
Ergo, как запустить программу диагностики, подключить адаптер и проверить, распознает ли программа ЭБУ (выберите COM-порт)

Подсоедините адаптер к диагностическому разъему, как показано на изображениях.

Если ваш кабель подходит к адаптеру OBD, просто подключите его.
Если нет кабеля и из адаптера выходит 3 провода, то читайте ниже:

W124, W463 (G320) :

розетка 16-контактная вилка следующим образом:

контакт 1 - черный провод (земля)
контакт 8 - желтый провод (k-line). GREEN банан с кабелем от OBD2-shop.eu
pin 16 - красный провод (питание)

W140 \ W202 \ W210

38-контактный разъем и наш трехпроводной адаптер подключаются следующим образом:
контакт 1 - черный провод (земля)
контакт 2 (любой контакт 3) - красный провод (питание)
контакт 4 - желтый провод (k-линия)

Ssang Yong Korando, Musso :

Процедура испытания

Включите зажигание, запустите программу, выберите порт на адаптере (если есть порт FTDI - всегда выбирайте его), нажмите Connect

диагностический инструмент для mercedes w124

Если программа не может связаться с БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ, убедитесь, что все подключения к диагностическому блоку правильные.Кроме того, проверьте напряжение на блоке между землей и выводом питания, оно должно быть на уровне 11-14 В, а между землей и k-линией также при статическом напряжении 11-14 В.

После того, как приложение подключится к ЭБУ, можно выполнить следующее:
1. Считать цифровые коды неисправностей (вкладка Ошибки) и очистить их.

Мерседес цифровой считыватель кода неисправности сканер w124
2. выполнить файл алгоритма диагностики readme.txt и отправить файл по адресу HFMScanner для анализа. Я посмотрю на него и скажу вам, в чем могут быть проблемы.Не все проблемы обнаруживаются сканером, но часто проблема смеси (неизмеренный воздух, неисправный расходомер, лямбда-зонд) может быть диагностирована.
3. Параметры движка (Live Data) отключены. Чтобы включить данные в реальном времени, вам необходимо получить файл ecu.dat , который вы можете получить только от HFMScanner (этот файл включает все функции программы, такие как диагностика с настройками механизма автоматического сканирования, сброс настроек адаптации, изменение кодировки КОНТРОЛЬ БЛОК (AG \ MG \ KAT и др.), Переключение отдельных элементов: отключение форсунок, управление дроссельной заслонкой (автомобили без ASR \ Tempomat), состав смесей, ISP и др.

w124 mercedes live data reset адаптация кодирования AG / MG

Если у вас возникли проблемы с двигателем, вы можете выполнить диагностику двигателя (кнопка [диагностический план] или просмотреть файл readme_eng.txt) и отправить результат (папка LOGS в виде архива ZIP) на адрес HFMScanner.
Я проанализирую данные и могу предложить вам решение.

Запрос ecu.dat для включения всех функций!

Шаги:
1. Выполните все подключения, как описано ранее.
2. Заархивируйте (сожмите) папку LOGS и отправьте ее в HFMScanner (запрашивает стоимость вашего ecu.dat)
3. Ваш файл журнала будет изменен, и для него будет рассчитана стоимость. Вам будет отправлено ответное письмо с инструкциями по оплате через PayPal.
4. После получения оплаты файл ecu.dat будет отправлен вам по электронной почте
5. Просто поместите файл в папку hfmscan. Теперь все функции приложения включены и настроены для вашего ECU.

Посмотрите видео на YouTube.com от пользователей (с установленным ecu.dat )

E220, видео на youtube

E320, видео на YouTube

См. Также:

Анализируйте файлы журналов с помощью HfmChart

Бортовой компьютер и сканер на базе Android-телефона / планшета и мой адаптер ELM327

Mercedes-Benz W124 Замена выключателя стоп-сигнала | 1986-1995 E-класс

Если вы обнаружите, что у вас нет стоп-сигналов, одним из наиболее распространенных решений проблемы является выключатель стоп-сигналов. Эти переключатели часто выходят из строя, и в первую очередь следует проверять предохранители. Выключатель быстро и легко заменяется и может решить множество проблем.

Рисунок 1	Вам нужно будет снять защитную панель со стороны водителя.Начните с удаления всех ковров, включая большую часть пола из тяжелого пенопласта (красная стрелка). Выкрутите единственный винт с головкой Philips, который удерживает панель на месте (желтая стрелка). Выкрутив винт, сдвиньте защитную панель к педалям и снимите удерживающие зажимы с нижней панели (зеленые стрелки). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 2	В месте соединения панели с полом прямо под рулевым валом есть большой пластиковый винт.Используйте отвертку с крестообразным шлицем и выкрутите этот винт (красная стрелка). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 3	Теперь вы можете снять защитную панель с машины (красная стрелка). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 4	Выключатель стоп-сигнала расположен на монтажном кронштейне педали тормоза.Нажмите на язычок на переключателе (красная стрелка) и поверните его по часовой стрелке на 45 градусов. Затем потяните его назад и вытащите из кронштейна. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 5	С выключателем из кронштейна отсоединить провода намного проще. Одно из соединений сразу отключается (красная стрелка). Другой вы должны зажать язычки, а затем потянуть (желтая стрелка). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 6	При установке нового переключателя подсоедините проводку перед установкой переключателя в крепление.Когда вы будете готовы к установке, перед установкой полностью вытяните плунжер (красная стрелка). Установка отбойной панели производится в порядке, обратном снятию. Большое изображение \| Очень большое изображение