Главная » Разное » Классификация шин

Классификация шин


Классификация шин

Другие разделы

Первая в мире шина появилась в 1888 году. Состояла она из резиновопарусинной смеси. Джон Бойд Данлоп говорил о своём изобретении так: «Эластичные опорные поверхности вокруг ободьев колёс облегчают движение и уменьшают шум, который они создают при движении». Он стремился повысить плавность хода трёхколёсного велосипеда своего сына — именно так ему пришла идея создания пневматической шины. Лишь спустя несколько лет его изобретение назвали как «Автомобильная шина».

Автомобильная шина — это один из наиболее важных элементов колеса, состоящий из гибкой
резино-металло-тканевой оболочки, установленной на обод колеса. Шина обеспечивает контакт транспортного средства с дорожным полотном и предназначена для поглощения незначительных вибраций, вызываемых неровностью дорожного полотна в пятне контакта.

Пятно контакта — область соприкосновения шины и дорожного полотна.

Сплошная шина: шина, которая полностью состоит из резины. Использовались в основном на первых автомобилях. В наше время применяются в основном в производственно-бытовых устройствах и детских велосипедах. Такая шина не боится проколов.

Шина эластик: шина, которая используется в танковой промышленности. Такими шинами снабжались все опорные катки танка. Это придавало танку чрезвычайно мягкий ход.

Пневматическая шина: шина, гибкость в которой создаётся за счёт сжатого воздуха, находящегося в герметичной полости.

Безопасная шина: шина обладает усиленными боковинами. Наличие специального поддерживающего компонента позволяет им выдерживать вес автомобиля, не оседая, даже будучи спущенными.

Усиленная
боковая часть

Обычные шины

Шины Run-flat
с боковой поддержкой

— шина со стальным каркасом: радиальная шина, корд которой выполнен из металлических нитей.

— шина с нейлоновым (капроновым) кордом: пневматическая шина, корд которой изготовлен из нейлона (капрона). Шины выпускаемые с таким типом корда легче на ?. Такой шине не страшны боковые удары, у неё не образуются «грыжи» и не появляются «волоски» при износе резины, которые могут проткнуть камеру.

— диагональная шина: это
пневматическая шина у которой
угол наклона нитей корда в каркасе
и брекере распологаются от 30° до
40° к плоскости, проходящей через
ось шины. При этом нити корда
перекрещиваются, сохраняя
равновесие конструкции в профиле
шины.

— радиальная шина:
пневматическая шина с
радиальным расположением нитей
корда. Такой тип шин обладает
большей эластичностью и
грузоподъёмностью. Такие шины
маркируются буквой «R». Такая
шина имеет неравновестную
конструкцию профиля шины.

— опоясанная диагональная
шина: диагональная шина, нити
корда в которой расположены под
углом более чем 60° к плоскости,
проходящей через ось шины.

— камерная шина: пневматическая шина внутри которой
имеется камера. Камера состоит из резиновой смеси.

В настоящее время шины такого типа практически не
используются за исключением грузового транспорта.

— бескамерная шина: пневматичексая шина покрытая
изнутри слоем вязкой воздухонепроницаемой резины. Такие
шины наиболее распространены благодаря своей надёжности,
меньшей массе и удобству эксплуатации

Камера

— универсальная шина: шина с
универсальным рисунком
протектора для эксплуатации на
грунтовых дорогах и дорогах с
улучшенным покрытием.

— дорожная шина: шина с
дорожным рисунком протектора,
обеспечивающим хорошее
сцепление с поверхностью дороги
на больших скоростях.

— шина повышенной
проходимости: пневматическая
шина с рисунком протектора
повышенной проходимости,
позволяющим автомобилю
двигаться на мокром черноземе,
влажной луговине и снежном поле.

— шина типа «РС»: шины этого
типа имеют радиальное
расположение нитей каркаса и
съемный протектор, армированный
стальным кордом. Съемный
протектор изготавливается из
одного или трех колец. В момент
накачивания такой шины
протекторные кольца плотно
усаживаются на свои места.

— дождевая шина: шина,
устраняющая эффект
аквапланирования, особенно в
сильный дождь. Выдавливание
воды из пятна контакта происходит
за счёт своеобразного рисунка
протектора, а ламели обеспечивают
«вакуумное присасывание»
покрышки к дороге.

— шина микст: гоночная шина
изготовленная по особой
технологии со специальным
составом и конструкцией,
позволяющая проводить гонку в
условиях мокрой трассы
или лёгкого дождя. Шина микст
являются неким средним классом
между сликами и дождевыми.

— шина псевдослик: шина
предназначенна для сухого
асфальта.

— летняя шина: шина с летним рисунком
протектора. Предназначена для работы на сухих или
мокрых дорожных покрытий. Не рекомендуется
использовать летом шины предназначенные для
зимних уловий. Т.к. в этом случае ускоряется
износ протектора, ухудшается управляемость автомобилем.Зимний рисунок протектора точно так же как и сам состав (компаунд) резины кардинально отличается от летнего. Традиционный летний рисунок протектора.

— зимняя шина: пневматическая шина с зимним
рисунком протектора разработанного для работы на
снежных, мокрых, грязных (в т.ч. снежная каша) и
рыхлых дорогах. Не рекомендуетя использовать зимой
летнюю резину, т.к. она быстро теряет свои сцепные
свойства. За счёт этого очень сильно увеличивается
тормозной путь. В свою очередь зимние шины делятся
на шипованные (шина с шипами расположенными в
покрышке, повышающими сцепление с обледеневшей
дорогой) и не шипованные. Зимние шины имеют
отличный рисунок от летнего.

Профиль шины — это процентное отношение её высоты к ширине.

— арочная шина: как правило это шина с
профилем в виде арки и отношением высоты
профиля к его ширине 25—30%. Арочные шины
имеют крупные грунтозацепы. (рис. 5) Шины такого
профиля устанавливаются в основном на
агропромышленную технику.

— низкопрофильная шина: шина, имеющая
отношение высоты профиля к его ширине 30—50%.
Применяется обычно на легковых автомобилях. Шины
с таким профилем бывают только бескамерными.

— шина обычного профиля: имеет отношение
высоты профиля к его ширине 51—80%. Обычно с
нерегулируемым давлением1 и устанавливается на
дорожные автомобили. Шины такого профиля бывают
камерными и бескамерными.

— широкопрофильная шина: Шины с таким
профилем выпускают в камерном и бескамерном
исполнении (см. арочная шина). Главными отличием
широкопрофильных шин от обычных являются ширина
профиля, увеличенная в полтора—два раза, более
прочные каркас и бортовая часть. Такие шины могут
быть с регулируемым давлением2.

— пневмокаток: шина с тонкостенной эластичной
резинокордной оболочкой, работающая при
сверхнизком давлении. Пневмокатки отличаются
шириной профиля, обычно превышающей наружный
диаметр пневмокатка. Отличается меньшим
давлением (10—250 кПа). За счёт низкого давления в
шинах, транспорт не оставляет колеи.

1Шины с нерегулируемым давлением используются в большей части автомобильной техники. Как легковой, так и тяжёлой.

2Шины с регулируемым давлением имеют увеличенную ширину профиля (на 25—40%), по сравнению с обычными шинами. Меньше слоёв корда ( в 1,5—2 раза) и мягкие резиновые прослойки между слоями корда. Так же шины такого класса имеют увеличенную площадь опоры на грунт (в 2—4 раза при снижении давления), меньшее удельное давление на грунт и обладают большим сцеплением с ним, эластичностью. Давление воздуха в таких шинах регулируется специальным оборудованием, установленным на автомобиле. Регулировка производится в основном из кабины и позволяет поддерживать в шинах требуемое давление в зависимости от условий эксплуатации, но и непрерывно подавать воздух в шины при проколах и мелких повреждениях. Стоит отметить и высоту грунтозацепов, которая может достигать 30 мм. Шины этого класса имеют пониженную грузоподъемность.

— шина сверхнизкого давления: внутреннее давление воздуха около 0,05—0,08 Мпа.

— шина низкого давления: внутреннее давление воздуха около 0,1—0,4 Мпа.

— шина среднего давления: внутреннее давление воздуха около 0,4—0,6 Мпа.

— шина высокого давления: внутреннее давление воздуха около 0,6—0,7 Мпа и выше.

— шина регулируемого давления: в шинах такого класса можно менять давление в зависимости
от условий эксплуатации. ( см. широкопрофильная шина )

1 Мпа = 9,8692 атм

Европейская маркировка шин, обозначение европейской классификации шин

Как узнать для какого автомобиля предназначена автошина, увидеть допустимую скорость и нагрузку при ее использовании, получить данные о производителе и производстве модели? Ответ прост — расшифровать комбинацию из букв и цифр, указанную на колесе. Маркировка и обозначение на шинах у всех производителей идентична. В обязательном порядке на боковую поверхность покрышки вносятся следующие сведения:

  • типоразмер (ширина профиля шины, отношения высоты профиля к ней, посадочный диаметр),
  • вид конструкции,
  • индекс массы,
  • индекс скорости,
  • торговое наименование,
  • бренд,
  • дата производства,
  • указатели направления вращения,
  • обозначения внутренней и внешней стороны.

Стандартная классификация резины для легковых автомобилей может быть дополнена и другими данными. Так, на автопокрышках из США указывается знак «информация для потребителя», а на авторезине отечественного производителя можно увидеть номер ГОСТа, которому соответствует изделие. Существует отдельная система маркировки, указывающая на соответствие европейским стандартам.

Европейские классификации шин

В 2012 году на территории стран Европы были приняты новые правила, обязывающие производителя помимо основных данных давать расширенную информацию о некоторых характеристиках летних автопокрышек. Вместе с основными характеристиками указываются такие параметры, как уровень шумности, уровень расхода топлива и показатели сцепления на мокрой дороге. Эти показатели, по мнению европейских законодателей, указывают на наиболее важные свойства шины.

Сегодня в соответствии с европейской классификацией промаркировываются не только изделия заводов Европы, но и продукция производителей из других стран, продаваемая на территориии ЕС.

Данные обозначаются латинскими буквами или пиктограммой. Такое обозначение на автомобильной шине существенно облегчило выбор для покупателя, сравнивая этикетки, он может подобрать оптимальный вариант нужного класса, не вчитываясь в рекламное описание продукта.

Топливная экономичность

Расшифровка маркировки на шине, указывающей расход топлива, поможет понять, насколько быстро расходуется бензин при эксплуатации тех или иных покрышек. Этот параметр обозначается цветовым индикатором и английскими буквами от «А» до «G».

Индекс А (зеленый цвет) означает максимальную экономию топлива, G (красный цвет) — минимальную. Соотношение между этими показателями равно примерно 7-8%. Специалисты подсчитали, что при выборе резины с параметром топливной экономичности «A» будет расходоваться приблизительно на 6 литров топлива на 1000 км меньше, чем с аналогичной резиной индекса «G».

Эта классификация по европейскому стандарту помогает не только рассчитать выгоду от приобретения такой покрышки, но и получить информацию об ее экологичности, ведь чем меньше расход бензина — тем меньше выбросы CO2.

Сцепление с мокрой дорогой

Требования европейских стандартов к шинам включают в себя обязательное указание информации об эффективности торможения на мокрой трассе. Аналогично с предыдущим параметром, это качество обозначается буквенным символом.

Максимальный показатель индекса сцепления — А, минимальный — F. Разработан специальный регламент для проверки классификаций шин в Европе. Согласно рекомендуемой методике измерений, автоэксперты посчитали, что при резком торможении на средних скоростях тормозной путь составит на 18 м меньше, чем у аналогичных шин с индексом «F».

Длина тормозного пути — ключевая характеристика покрышки, позволяющая судить о безопасности ее установки.

Популярные модели шин

Уровень шума

Значение индекса шума, также обязательно наносится на европейскую маркировку. В отличие от двух других характеристик этот параметр обозначается картинкой. На изображении видно колесо и волны, идущие от него. Их количество как раз означает громкость наружного шума от шин.

  • 1 волна — шумность на 3 дБ ниже, чем предельное значение в Европе,
  • 2 волны — средняя шумность, не выше предельного значения,
  • 3 волны — высокая шумность, выше предельного значения.

Требования в ЕС к автомобильной резине об указании шумности помогают потребителю выбрать покрышку, создающую меньшее количества шума. Таким образом, можно снизить общий уровень шума в масштабах целого города.

Что еще нужно знать про классификацию шин в ЕС

Указанные на этикетке характеристики правдивы, эти параметры были подтверждены на испытаниях, проведенных в соответствии с методиками европейского стандарта.

Если вам кажется, что европейские обозначения на шинах, которые вы приобрели указывают необъективные данные, стоит помнить о том, что приблизительно рассчитанные данные могут отличаться от реальных.

На все параметры, которые обозначает европейская классификация шин, влияют следующие факторы:

  • марка автомобиля,
  • типоразмер покрышки,
  • погодные условия,
  • качество дорожного полотна,
  • уровень давления,
  • масса транспортного средства,
  • другие причины.

Также на выдаваемые показатели влияет состояние самой покрышки. Если она износилась, на ней видны вздутия, трещины или порезы, ее качественные характеристики могут существенно снизиться.

Расшифровка обозначений на продукции Goodyear

Так как производятся автомобильные шины Goodyear в ЕС (в основном), их маркировка соответствует всем требованиям европейского законодательства. На покрышку наносятся сведения о топливной экономичности, сцеплении с мокрой дорогой и шумности.

Каждая автомобильная шина Goodyear проверяется на соответствие этим характеристикам. Инженерами компании проводятся исследования, подтверждающие заявленные показатели управляемости и торможения на мокрой трассе, сопротивление аквапланированию, замеряется шумность снаружи и внутри салона, рассчитывается примерное потребление топлива. Кроме испытаний на стандарты ЕС, автошины тестируются еще по более чем 50 показателям.

Помимо специалистов Goodyear, продукция проверяется независимыми изданиями, экспертами и службами.

Классификация и виды автомобильных шин

Шины могут быть камерные или бескамерные. Шины производятся радиальные или диагональные. Шины выпускаются широкого или обычного профиля, низко и сверх низкопрофильные, арочные. 

 


1. По назначению


Шины для грузовых или легковых автомобилей. Так называемые легковые шины используются собственно на легковых автомобилях, микроавтобусах или на грузовых авто малой грузоподъемности. Как следует из названия, грузовые шины предназначены для использования на грузовиках, прицепах к ним, а также на пассажирских автобусах.


2. По способу герметизации


Шины могут быть камерные или бескамерные. В последнее время бескамерные покрышки по популярности значительно опережают шины с камерами. Это вполне объяснимо простотой монтажа-демонтажа шин, меньшими финансовыми затратами на покупку новых покрышек, простотой ремонта шины в случае повреждения. Бескамерные шины даже в случае незначительного прокола позволяют еще некоторое время автомобилю следовать по заданному маршруту, сохраняя свои эксплуатационные качества. Тогда как камерная шина практически мгновенно потеряет давление и не позволит машине двигаться без ущерба целостности покрышки.
Некоторые водители пытаются из различных побуждений совместить не совместимое – установить камеру в бескамерную шину. Это в большинстве случаев приводит к обратному эффекту – такая конструкция становится опасной для движения автомобиля.


3. По конструктивному исполнению


Шины производятся радиальные или диагональные. Практически все факторы говорят в пользу именно радиальных шин. Они в несколько раз превосходят своих диагональных конкурентов по величине пробега (максимум для диагональных составляет около 40 тысяч километров пробега, тогда средний показатель пробега шины радиальной может превышать 70 тысяч км). Радиальные шины имеют меньший коэффициент сопротивления качению и как следствие, позволяют сэкономить топливо.
Радиальные шины обеспечивают лучшее сцепление автомобиля с дорожным покрытием, «обутая» в радиальные покрышки машина более устойчива при прохождении поворотов. Единственным преимуществом диагональных шин является их меньшая стоимость в сравнении с радиальным аналогом, но стоит задуматься о целесообразности подобной экономии в угоду надежности и долговечности.


4. По форме и высоте профиля


Шины выпускаются широкого или обычного профиля, низко- и сверхнизкопрофильные, арочные. Начнем с описания именно последнего вида шин – арочных. Судя по их названию, профиль поперечного сечения имеет схожесть с аркой. Арочные шины в основном предназначены для эксплуатации автомобилей в условиях мягких грунтов и полного бездорожья. Благодаря увеличенной ширине профиля (при характерном для обычной шины наружном диаметре), арочные шины при сравнительно небольшой величине давления воздуха позволяют обеспечить требуемую грузоподъемность машины.


Широкопрофильные шины – это среднее между шинами арочными и обычными. Благодаря особенностям своего строения, широкопрофильные шины позволяют обеспечить автомобилю максимальную боковую устойчивость на скользкой дороге.


Низкопрофильные шины различной модификации предназначены для любого типа автомобилей (вплоть до грузовых многотонных машин) и позволяют достичь максимального уровня сцепления с дорожным покрытием. Единственным условием для использования низкопрофильных шин является наличие ровных дорог, без существенных изъянов. В противном случае вся нагрузка от прохождения поврежденных участков дороги дополнительным грузом ложится на систему подвески автомобиля, выводя из строя ее элементы значительно раньше положенного срока.


5. По типу рисунка протектора


Шины по сезону летние, зимние, всесезонные, 4х4. Летние шины специально разработаны для наиболее эффективной быстрой и безопасной езды по дорогам в теплое время года. Использование в рисунке протектора летних шин водоотводящих канавок позволяет безболезненно использовать покрышки в условиях дождей (существуют специальные дождевые шины, идеально подходящие для передвижения по мокрым дорогам). А вот для преодоления грунтового или ледового покрытия летние шины практически непригодны.

 

Летние шины наиболее износостойкие в сравнении с остальными видами покрышек.


Всесезонные шины – компромиссный вариант между летними и зимними покрышками, призваны обеспечивать относительно комфортное и безопасное передвижение машин практически в любых условиях дорожного покрытия. Не отличаясь выдающимися ходовыми характеристиками ни на одном из видов дорожных условий, «всесезонки», тем не менее, позволяют перемещаться автомобилям без особого риска в любое время года.


Зимние шины предназначены для эксплуатации в холодное время года, на заснеженных или обледенелых дорогах. Зимние покрышки, в сравнении даже с всесезонными (не говоря уже о летних) имеют наименьший срок службы, более всех подвержены износу и повреждениям. Зачастую для улучшения ходовых качеств на зимние шины устанавливаются специальные шипы.


6. Шины повышенной проходимости


Наконец, вид шин, именуемых 4х4 или шины для внедорожников. Такие шины имеют четко выраженные грунтозацепы по всей площади профиля. Мощные шашки практически не подвергаются механическим повреждениям и имеют большой ресурс при эксплуатации. Зона использования таких шин ограничена условиями бездорожья и мягких грунтов.


Рекомендуем выбирать шины наиболее подходящие для Ваших условий эксплуатации, от этого во многом зависит безопасность и уверенность на любых дорогах.

Рассказать друзьям:

 

 

Все новости

Как расшифровать маркировку на шинах?

Для тех кто привык самостоятельно решать вопрос грамотного подбора шин на свой автомобиль мы подготовили полезную информацию в данном разделе:

конструктивные различия автошин.

Виды маркировки шин и расшифровка ее значений.

Виды конструкций автомобильных шин.

Основной при производстве автомобильных шин, безусловно, являются резина и корд. Резина, изготавливаемая из натурального и/или синтетического каучука укрепляетеся кордовой тканью, которая. В свою очередь, может быть сделана из металлических, текстильных или полимерных нитей.

На рисунке представлена классическая структура автомобильной шины:

 

1— протектор

2— плечевая часть

3— каркас

4— боковая часть(крыло шины)

5— брекер и подушечный слой

6— дополнительная вставка в плечевой зоне.

7— бортовое кольцо

8— бортовая часть

 

По способу герметизации колеса, шины делят на камерные и бескамерные:

Камерные шины состоят из нескольких элементов: покрышки, камеры с вентилем, представляющим собой обратный клапан, с помощью которого воздух поступает в шину и перекрывает его выход наружу, и ободной ленты, которая надевается на обод, чтобы предотвратить трение камеры о колесо и край покрышки. 

Отличие бескамерных шин от камерных заключается в присутствии герметизирующего резинового слоя, который накладывается на первый слой каркаса. Камера отсутствует. Состояние герметичности в них достигается за счет плотной посадки покрышки на обод. Вентиль, служащий для нагнетания воздуха в шину, располагается в отверстии обода колеса, что уменьшает массу шины, повышает безопасность при проколе шины, улучшает теплообмен, а также упрощает ремонт шины. 

Большинство современных покрышек для легковых автомобилей являются бескамерными. 

В зависимости от расположения по отношению к радиусу колеса нитей корда, шины разделяют на радиальные и диагональные.

Каркас шин диагонального типа представляет собой множество прорезиненных кордовых прокладок, края которых обвиваются вокруг проволочных кольцевых стержней (именно они и позволяют «посадить» шину на диск). Нити корда каркаса и брекера перекрещиваются в смежных слоях (число смежных слоев обычно четыре) под углом 45° - 60°. 

Сегодня этот вид конструкции шины является устаревшим. Как правило, подобные шины применяются на старых автомобилях, при этом в виду еще немалого автопарка  и спроса на них, а также дешевизны производства — шины с диагональным расположением нитей корда продолжают выпускать. Стоит отметить высокую ремонтопригодность таких шин, а также устойчивость к разрушению от ударов и порезов.

Каркас шин радиального типа, представляет собой конструкцию с параллельным расположением нитей корда шины (по радиусу от одного борта к другому, а нитей корда брекера - под углом более 65°). Для того, чтобы шина могла выдержать серьезные нагрузки на высокой скорости и при резких поворотах, в ней предусмотрен пояс стального корда, в котором два слоя наматываются попеременно под острым углом. Для большей стабилизации поведения шины на определенных моделях используется дополнительный нейлоновый бандаж.

Сегодня, шины с радиальным расположением нитей корда наиболее востребованы, ввиду улучшенных характеристик: жесткость конструкции, стабильность пятна контакта шины с дорожным полотном, уменьшенное сопротивление качению и как следствие — снижение расхода топлива. При этом, шины с радиальным исполнением имеют меньший вес и толщину каркаса, меньше нагреваются, быстрее отдают тепло, что позволяет значительно продлевать их срок службы.

По назначению шины разделяют на следующие группы:

шины для легковых авто; 

шины для легкогрузовых автомобилей и внедорожников.

шины для грузовых автомобилей; 

шины для строительной, сельскохозяйственной и спец. назначения техники.

шины для мотоциклов и мопедов.

 

В производстве легковых и легкогрузовых шин используют корд, изготовленный из текстильных либо полимерных нитей.

Металлический корд используется при производстве грузовых шин.

МАРКИРОВКА ШИН.

1 ноября 2012 года в Европе принят закон об обязательной маркировке шин. Шины для легковых авто, коммерческих и грузовых автомобилей, произведенные в Евросоюзе, имеют стандартизированную маркировку. Стоит учитывать, что законом не предусматривается обязательная маркировка шин с восстановленным протектором, шин повышенной проходимости, шин для авто, зарегистрированных до 1 октября 1990 года, а также на запасные шины и докатки, шины имеющие индекс скорости ниже 80 км/ч, ошипованные шины, шины для гоночных авто.

Итак, согласно принятой в Европе маркировке, шины должны оцениваться по трем основным критериям: эффективность потребления топлива, качество сцепления на мокром покрытии, внешний шум качения.   

Топливная эффективность (сопротивление качению)

Топливная эффективность — важный критерий, на который следует обратить внимание при выборе автошины. Аргумент тут вполне весомый - порядка двадцати процентов расхода топлива автомобилем зависит от  применяемых шин! Чем выше показатель сопротивления качению у шины, тем выше будет расход топлива у Вашего автомобиля. Уровень сопротивления качению шины указывается латинскими буквами в диапазоне от A до G. Соответственно метка А на шине свидетельствует о низком сопротивлении качению, следовательно и наименьших затратах топлива. Метка G указывает на самый высокий уровень сопротивления качению шины, разумеется, расход топлива будет максимальным. 

От чего зависит показатель сопротивления качению? Здесь играет роль целый ряд определяющих факторов: 

конструкция самой шины.

уровень давления воздуха в шине.

температура и нагрузка на шину.

скорость движения автомобиля. 

состояние подвески автомобиля и дорожного полотна.

 

Сцепление на мокрой поверхности.

По этому критерию оценивается величина тормозного пути автомобиля на мокром дорожном покрытии. Шины маркируются латинскими буквами в диапазоне от A до F. Разница в длине тормозного пути автомобиля, оснащенного шинами категории A и шинами категории F будет порядка восемнадцати метров (согласно измерениям, производящимся на автомобиле, движущимся до начала торможения со скоростью 80 км/ч).

Внешний шум качения шины.

Данный показатель обозначает уровень шума, возникающего при качении шины и измеряется в децибелах. Наиболее тихие шины не превышают уровня в 60 дБ. Шины, с показателями свыше 74 дБ будут весьма шумными.

МЕТРИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ И РАСШИФРОВКА МАРКИРОВКИ ШИН.

Winter — шины предназначены для эксплуатации в зимних погодных условиях.

Aqua, Rain или Water (возможно обозначение пиктограммой в виде зонтика) — шины предназначены для эксплуатации в дождь или на мокром дорожном покрытии. Максимально снижают эффект аквапланирования, особенно на высоких скоростях.

M+S (Mud+Snow, что в переводе означает грязь+снег) — шины повышенной проходимости для езды по грязи или снегу.

M/T (Mud Terrain) — грязевые ландшафты. 

A/T (All Terrain) — шины для любого типа ландшафта. 

AS (All Season), Any Season, R+W (Road + Winter) — обозначения всесезонных шин.

Rotation— шины с направленным рисунком протектора имеют стрелку на боковине шины, показывающую требуемое направление вращения шины. 

Outside и Inside (или Side Facing Out и Side Facing Inwards) — асимметричные шины, при установке которых нужно строго соблюдать правило установки шины на диск. Надпись Outside (наружная сторона) должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside (внутренняя сторона) — с внутренней. 

Left или Right — означает, что шины этой модели бывают левые и правые. При их установке нужно строго соблюдать правило установки шины на автомобиль, левые только слева, а правые, соответственно, только справа. 

Steel Radial — радиальная шина с металлическим кордом. 

Tubeless (TL) — бескамерная шина. 

Tube Type (TT) — шина устанавливается вместе с камерой. 

 

Treadwear 380 — коэффициент износоустойчивости, определяется по отношению к «базовой шине», для которой он равен 100. Показатель износа является теоретической величиной и не может быть напрямую связан с практическим сроком эксплуатации шины, на который значительное влияние оказывают дорожные условия, стиль вождения, соблюдение рекомендаций по давлению, регулировка углов сход-развала автомобиля и ротация колес. Показатель износа представлен в виде числа от 60 до 620 с интервалом в 20 единиц. Чем выше его значение, тем дольше выдерживает протектор при испытаниях по установленной методике. 

Traction А — коэффициент сцепления, имеет значения А, В, С. Коэффициент А имеет наибольшую величину сцепления в своем классе. 

Max Load — максимальная нагрузка и далее стоят значения в килограммах и фунтах. 

PR (Ply Rating) — прочность (несущая способность) каркаса условно оценивается так называемой нормой слойности. Чем прочнее каркас, тем большее давление воздуха выдерживает шина, и, следовательно, имеет большую грузоподъемность. Для легковых автомобилей используют шины с нормой слойности 4PR и иногда 6PR, причем в этом случае последние имеют надпись «Reinforced», то есть «усиленные» (шины повышенной грузоподъемности). 

Extra Load (XL) — повышенный индекс нагрузки. 

Reinforced (Reinf или RF) — повышенный индекс нагрузки. На легких грузовиках и микроавтобусах наиболее употребительны именно шины с 6PR и 8PR. О повышенной слойности (то есть прочности) шины может свидетельствовать буква «С» (commercial), которая ставится после обозначения посадочного диаметра (например, 185R14C).

TWI — знак расположен на боковине шины и показывает расположение отметок остаточной высоты рисунка протектора в основных канавках. Для стран Европейского Союза и Российской Федерации остаточная высота рисунка протектора изношенной легковой шины должна быть не менее 1,6 мм. 

ZP (Zéro Pression)— нулевое давление , коммерческое обозначение Michelin для шин с усиленными боковинами. ZP: Возможность продолжать движение в случае прокола на расстояние до 80 км при скорости до 80 км/ч. ZP SR: Возможность продолжать движение в случае прокола на расстояние до 30 км при скорости до 80 км/ч. 

SST(Self Supporting Tyres) — самонесущая шина . Такие шины могут нести нагрузку и продолжать движение после прокола. 

Dunlop MFS (Maximum Flange Shield) — Система максимальной защиты обода борта защищает дорогие колеса от повреждений об бордюры и тротуары — резиновый профиль по окружности покрышки, расположенный на нижней части стенки над фланцем обода, образует буферную зону. 

Studless — шина не подлежит оснащению шипами. 

Studdable— шина может быть оснащена шипами. роме того, на шинах указываются стандарты качества

E (обведена в кружок) — Европейский стандарт качества.

DOT — Американский стандарт качества.

ИНДЕКС СКОРОСТИ.

В результате испытаний, производимых заводом изготовителем на специально оборудованном стенде, каждой шине присваивается определенная скоростная категория. Маркировка на шине подразумевает максимальную скорость, которую может выдержать шина данной модели. При подборе шин следует учитывать этот фактор, т. к. ваш автомобиль должен ездить со скоростью на 10—15% меньше максимально допустимой.

 

Маркировка «ZR»— указывает на то, что шины сконструированы для эксплуатации на скоростях превышающих 240 км/ч.

Маркировка «V» на шинах, указанная совместно с индексом грузоподъемности (пример: 91V) означает, что шины предназначены для эксплуатации на скорости до 240 км/ч, при этом индекс грузоподъемности указан для скорости 210 км/ч. Нагрузка должна быть уменьшена на три процента пропорционально увеличению скорости на 10 км/ч.

Маркировка «W» на шинах, указанная вместе с индексом грузоподъемности (пример: 100W), означает, что данные шины предназначены для эксплуатации на скорости до 270 км/ч, при этом индекс грузоподъемности указан для скорости 240 км/ч. Нагрузка должна быть уменьшена на пять процентов пропорционально увеличению скорости на 10 км/ч. 

Маркировка «Y» на шинах, указанная вместе с индексом грузоподъемности (пример: 95Y) означает, что данные шины предназначены для эксплуатации на скорости до 300 км/ч, при этом индекс грузоподъемности указан для скорости 270 км/ч. Нагрузка должна быть уменьшена на пять процентов пропорционально увеличению скорости на 10 км/ч. 

ИНДЕКС НАГРУЗКИ.

Индекс нагрузки

Допустимая нагрузка, кг

Индекс нагрузки

Допустимая нагрузка, кг

0

45

100

800

1

46,2

101

825

2

47,5

102

850

3

48,7

103

875

4

50

104

900

5

51,5

105

925

6

53

106

950

7

54,5

107

975

8

56

108

1000

9

58

109

1030

10

60

110

1060

11

61,5

111

1090

12

63

112

1120

13

65

113

1150

14

67

114

1180

15

69

115

1215

16

71

116

1250

17

73

117

1285

18

75

118

1320

19

77,5

119

1360

20

80

120

1400

21

82,5

121

1450

22

85

122

1500

23

87,5

123

1550

24

90

124

1600

25

92,5

125

1650

26

95

126

1700

27

97

127

1750

28

100

128

1800

29

103

129

1850

30

106

130

1900

31

109

131

1950

32

112

132

2000

33

115

133

2060

34

118

134

2120

35

121

135

2180

36

125

136

2240

37

128

137

2300

38

132

138

2360

39

136

139

2430

40

140

140

2500

41

145

141

2575

42

150

142

2650

43

155

143

2725

44

160

144

2800

45

165

145

2900

46

170

146

3000

47

175

147

3075

48

180

148

3150

49

185

149

3250

50

190

150

3350

51

195

151

3450

52

200

152

3550

53

206

153

3650

54

212

154

3750

55

218

155

3875

56

224

156

4000

57

230

157

4125

58

236

158

4250

59

243

159

4375

60

250

160

4500

61

257

161

4625

62

265

162

4750

63

272

163

4875

64

280

164

5000

65

290

165

5150

66

300

166

5300

67

307

167

5450

68

315

168

5600

69

325

169

5800

70

335

170

6000

71

345

171

6150

72

355

172

6300

73

365

173

6500

74

375

174

6700

75

387

175

6900

76

400

176

7100

77

412

177

7300

78

425

178

7500

79

437

179

7750

80

450

180

8000

81

462

181

8250

82

475

182

8500

83

487

183

8750

84

500

184

9000

85

515

185

9250

86

530

186

9500

87

545

187

9750

88

560

188

10000

89

580

189

10300

90

600

190

10600

91

615

191

10900

92

630

192

11200

93

650

193

11500

94

670

194

11800

95

690

195

12150

96

710

196

12500

97

730

197

12850

98

750

198

13200

99

775

199

13600

Дополнительные сведения.

На шины обязательно должна быть нанесена следующая маркировка:

MAX PRESSURE - максимально допустимое давление в шине. Для каждого типа шин существуют нормы давления воздуха, которые необходимо соблюдать. Нарушение этих требований может приводить как к повышенному или неравномерному износу протектора, так и нарушению целостности шины, что опасно особенно на высоких скоростях. Кстати, перед регулировкой сход-развала колес автомобиля — не забудьте привести давление в шинах в норму!

Зачем нужны цветные точки или кружки на шине?

Красная точка указывает на максимально жесткое место на шине. Если на Ваших дисках есть маркировка белой точкой — рекомендуется эти две точки совмещать при шиномонтаже.

Желтая точка указывает наиболее лёгкое место на шине. 

В большей степени и та и другая маркировки нужны для сотрудников шиномонтажей, т.к. эта информация грамотному специалисту подскажет каким образом можно уменьшить массу и количество балансировочных грузов.

Tire construction materials  - на шинах также могут быть указаны названия материалов, из которых состоит каркас шины и брекер. 

Приведем пример маркировки шины и ее расшифровки: 

Метрическая система маркировки.

Пример: ШИНА LT205/55R16 91V

LT — назначение шины для транспортного средства (P (passenger car) — шина для легковых автомобилей; LT (light truck) — шина для легкогрузовых авто; ST(special trailer) — шина для прицепов/полуприцепов и фургонов (эти шины не используются для легковых автомобилей/грузовиков/внедорожников; T — шина временного использования (для запасного колеса) 

205 — ширина профиля в мм 

55 — отношение высоты профиля шины к ее ширине.

R —  тип каркаса шины имеет радиальное строение (отсутствие маркировки по умолчанию, говорит о том, что шина - диагонального типа).

D (или не указан)— диагональный тип каркаса шины.

B — диагонально-опоясанная шина (bias belt). Строение каркаса шины диагональное с применением брекера, характерного для радиальных шин.

16 — значение посадочного диаметра шины в дюймах (соответствует диаметру обода диска).

91 — индекс максимальной нагрузки. Применяется также маркировка с указанием нагрузки в кг или фунтах (max load).

V — индекс скорости шины (смотреть значение в таблице). 

Возможны также следующие варианты маркировок:

Расположение обозначения индекса скорости допускается в разных местах: 225/50SR16, 225/50SR16 89S, 225/50R16 89S 

Маркировка буквой C после указания диаметра свидетельствует о том,  что шина предназначена для коммерческого транспорта, а также грузовиков повышенной проходимости и пикапов (пример: 195/70R15C 104/102R).

Если производитель после указания размера шины расположил буквы XL, RF, SL, LL (пример: P235/75R-15 XL, P285/35R-19 LL), это означает  что шина обладает XL, RF – повышенной, SL – стандартной, LL — пониженной несущей способностью. Американская P-маркировка XL соответствует максимально допустимому давлению 41 psi (280 kPa), SL и LL — 35 psi (240 kPa), в европейской маркировке XL/RF соответствует 42 psi (290 kPa), SL — 36 psi (250 kPa), LL отсутствует. Отсутствие этого обозначения соответствует варианту SL. 

Наличие букв FR (пример: 215/45 R17 87V FR) после указанного размера размера означает, что шина имеет защитный портик на боковине, защищающий обод диска и саму резину от повреждений.

Иногда (чаще на шинах компании Michelin с системой маркировки PAX) посадочный диаметр указывается в миллиметрах (пример: 190/65R390), в таком случае эти шины называются миллиметровыми. Буква A в таких шинах, указанная после посадочного диаметра, расшифровывается как «асимметричный посадочный обод», т.е. внутренний и внешний диаметры посадочного обода отличаются (пример: 235/710R460A 104T - внутренний посадочный диаметр состав лет 470 мм, внешний посадочный диаметр составляет 450 мм. 

ВАЖНО! Миллиметровые шины вместе с дюймовыми дисками и наоборот — миллиметровые диски с дюймовыми шинами — совмещать и использовать нельзя. 

Пример расшифровки маркировки шины по дюймовой системе: 

ШИНА 35×12.50 R 15 LT 113R

35 — размер внешнего диаметра шины в дюймах.

12.50 — ширина шины в дюймах.

R  — радиальное строение каркаса шины.

15 — посадочный диаметр шины.

LT —  (light trucks) шина предназначена для лёгких грузовиков.

113 — индекс нагрузки.

R — индекс скорости.

Остались вопросы?

ЗВОНИТЕ! ЕДИНЫЙ НОМЕР 735-36-36

ПИШИТЕ: [email protected]

ПРИЕЗЖАЙТЕ: Адреса шинных центров и карта проезда.

Новости по теме:

КАК УЗНАТЬ РЕКОМЕНДОВАННЫЙ ТИПОРАЗМЕР ШИНЫ? >

КАК ПРАВИЛЬНО ВЫБРАТЬ ШИНЫ? >

КАК ПРАВИЛЬНО ХРАНИТЬ ШИНЫ? >

 

31.07.2020 - Маркировка шин M+S

Шины M + S: выбираем по маркировке

Чем больше выбор – тем сложнее принять решение. Автомобильные шины – не исключение, ведь на рынке представлено множество их вариантов. Не всем известно, но шины «обладают» специальной маркировкой, и в данном материале мы уделим внимание шинам M + S и 3PMSF, которые подходят для круглогодичной эксплуатации в регионах с теплыми зимами. 

Шины M + S. Где искать маркировку

При выборе шин автовладельцы обычно обращают внимание на стоимость, бренд, рисунок протектора, наличие или отсутствие шипов. Если же посмотреть на шину с другого ракурса – сбоку, то на боковине можно увидеть набор цифр, букв и даже рисунки, которые расскажут о шине порой больше консультанта в автосалоне. Среди них будут указаны: производитель, страна производства, название модели, типоразмер, индексы скорости и нагрузки, тип камеры и другие технические особенности конкретной шины. Некоторые модели, предназначенные для зимней эксплуатации, могут иметь маркировку 3PMSF (символы горы или снежинки) или обозначение грязи и снега – увидите на шине M + S. Эти буквы могут запутать даже бывалых автомобилистов, не говоря уже о новичках. Стоит отметить, что некоторые водители называют шины M S и 3PMSF «всесезонками», что верно только при определенных условиях.

Шины M S. Что значит?

Шины с маркировкой M+S существуют на рынке более 50 лет и кажутся даже немного романтичными из-за набора букв и символа. Но на самом деле – это первые буквы, взятые из английского словосочетания MudandSnow, что в переводе означают «Грязь и Снег». Таким образом производитель сообщает, что шина обеспечивает лучшее тяговое усилие. То есть основное преимущество шин M + S перед другими зимними шинами – это возможность с большей легкостью преодолевать грязные, заснеженные (не путать с сугробами и льдом) дороги, проще говоря, «зимнюю кашу». Соответственно, такие шины отлично покажут себя в межсезонье и дождливым летом где-то за городом, или в регионах, в которых смена погодных условий не так ощутима, как в северной полосе. Именно поэтому в нашей стране шины M + S и 3PMSF для круглогодичного использования чаще всего выбирают жители Южного и Северо-Кавказского федеральных округов.

Шины M + S станут находкой для любителей бездорожья, ведь за счет более мягкой резиновой смеси обеспечивается лучшее сцепление с дорогой, исключая возможность отрыва колес от дорожного полотна. Также возрастает сопротивление качению. В таких шинах слои резины укладываются по диагонали в разных направлениях, благодаря чему и достигается устойчивость на неидеальной дороге.

В чем же особенность шин M + S

Производители ввели маркировку шин M + S (MudandSnow) для упрощения идентификации зимних моделей. Но при этом не все шины зимние. Да, шины M + S лучше ведут себя на снегу в сравнении с летними, их протектор обладает множеством ламелей и напоминает «липучку», но при этом шины M + S не всегда проходят тест на преодоление снега и не могут обеспечить безопасную езду на зимней дороге. То есть шины с маркировкой M+S некоторые производители позиционируют как всесезонные, но при этом только автовладелец может оценить погодные условия своего региона и понять, подходят ли ему такие шины в любой сезон или нет. Как известно, «переобувать» автомобиль необходимо, начиная с 5-7 градусов. Шины M + S –неустойчивые к низким температурам, и при температуре ниже 7 градусов будут вести себя на дороге также как летние.

Если на шине M + S, то это означает, что при производстве модели применяется резиновая смесь, температурный диапазон эксплуатации которой шире, чем у летних шин.

Так какие же шины все-таки считаются зимними?

Шины M + S и 3PMSF: Зима, там, где «снег и горы»

В соответствии с постановлением «О безопасности автотранспортных средств» в 2012 году для зимних шин было введено обязательное обозначение 3PMSF (ThreePeakMountainSnowFlake) – так называемый «альпийский символ», изображение гор со снежинкой. Это означает, что шины более эластичные при пониженной температуре и прошли испытания на заснеженной дороге и отвечают техническим требованиям и требованиям безопасности к зимним шинам. Такие шины тестируются в условиях пониженных температур и показывают отличные результаты по основанным параметрам – торможения и тяги в затрудненных погодных условиях. Критерии соответствия шин заявленным международным стандартам проверяют независимые эксперты. Знак 3PMSF был утвержден на законодательном уровне.

Кстати, по закону РФ в зимнее время (декабрь, январь, февраль) владельцы автомобилей категории В обязаны использовать зимние шины с маркировкой М+S и знаком горы со снежинкой (3PMSF). Еще запрещается использовать изношенные зимние шины (высота протектора менее 4 мм). Нарушение данных законов влекут за собой штрафы и ответственность. Ведь своевременная замена и качественные шины – это в первую очередь собственная безопасность и безопасность других участников движения.

Важно запомнить:

  • Шины с маркировкой M+S не подходят для зимы.
  • Шины с маркировкой 3PMSF являются зимними.
  • Двойная маркировка шин M + S и 3PMSF также означает, что данные шины пригодны для зимних условий.
  • Все 4 шины должны быть с одинаковыми характеристиками. Независимо от ведущих осей автомобиля, не стоит экономить на шинах, особенно в зимний период. По сути, разные пары шин при низких температурах, это также, как ехать передними колесами по асфальту, а задними – по воде. Ощущение не из приятных, а главное, это не безопасно.
  • Варианты, которые нельзя совмещать: различный рисунок протектора; летние и зимние шины; камерные и бескамерные шины; шипованные и нешипованные шины и др.

Продукция Шинного бизнеса Группы «Татнефть» KAMA TYRES выпускается с учетом российских и международных стандартов качества и безопасности, соответствуют техническому регламенту международного уровня «О безопасности колесных транспортных средств» и российскому ГОСТ по качеству. В ассортименте представлены легковые, легкогрузовые, грузовые комбинированные, цельнометаллокордные, а также специальные и сельскохозяйственные шины торговых марок КАМА, KAMA PRO, Viatti. Летние модели, зимние шипуемые и нешипуемые, в том числе шины M + S, – всего порядка 400 товарных позиций.

Зимний сезон не за горами, поэтому обязательно проверьте наличие обязательных маркировок на боковине – для эксплуатации в холодной время выбирайте шины M + S  или 3PMSF!

Классификация автомобильных шин.


Типы автомобильных шин




На автомобилях применяются шины различных типов, в зависимости от следующих определяющих показателей: назначение, степень герметизации, конструкция, габаритные размеры и профиль.

Типы автомобильных шин по назначению

По назначению различают шины для легковых и грузовых автомобилей. Их отличают, в первую очередь, размеры и масса, а также степень балансировки шины при ее изготовлении, поскольку легковые автомобили передвигаются с более высокими скоростями, чем грузовые. Кроме того, шины грузовых автомобилей имеют более широкий интервал применяемых профилей.
Шины современных легковых автомобилей обычно выполняются бескамерными.

***

Типы автомобильных шин по герметизации

По герметизации различают шины камерные и бескамерные. Как и следует из названия, камерная шина в своей конструкции содержит такой элемент, как эластичная камера (более подробно об устройстве камерной шины – на этой странице).
Бескамерные шины легковых автомобилей не имеют камеры, а у бескамерных шин грузовых автомобилей нет и ободной ленты.

Бескамерные шины

Герметичность бескамерной шины обеспечивается воздухонепроницаемым резиновым слоем на основе бутилкаучука толщиной 2…3 мм, привулканизированного к внутренней поверхности шин, а также плотным прилеганием бортов шины к полкам обода. Плотность прилегания достигается формой и устройством борта, а также более тугой посадкой шины на обод.
Борт бескамерной шины имеет снаружи резиновый уплотнительный слой.

Вентиль у бескамерных шин крепится непосредственно на ободе колеса. Герметичность крепления достигается установкой эластичных резиновых шайб.

Температура бескамерной шины во время движения существенно ниже чем у камерной (примерно на 15 ˚С) благодаря лучшему отводу теплоты через открытую часть обода. Это обеспечивает увеличение срока службы шины примерно на 10%. Кроме того, бескамерные шины легче камерных из-за отсутствия дополнительных элементов конструкции.

Бескамерные шины менее чувствительны к проколам и другим повреждениям, так как проколовший шину предмет плотно охватывается герметизирующим слоем резины, и воздух выходит из шины очень медленно. Это повышает безопасность движения в такой ситуации.

Легкость ремонта бескамерных шин заключается в том, что многие повреждения могут быть устранены без снятия их с обода. При ремонте в место повреждения с помощью специальной иглы вводят уплотнительные пробки.

К недостаткам бескамерных шин относятся затруднения при монтаже, ремонте больших повреждений, а также повышенные требования к техническому состоянию обода.

***

Типы автомобильных шин по конструкции

По конструкции различают диагональные, радиальные шины и шины с регулируемым давлением.
Диагональные и радиальные шины отличаются расположением нитей корда в каркасе и брекере.

Диагональные шины

В каркасе диагональных шин (рис. 1, а) нити соседних слоев корда перекрещиваются между собой под углом 95…115˚, а угол наклона нитей корда к радиальной линии профиля покрышки по короне составляет 50…55˚. В каркасе диагональных шин всегда четное количество слоев корда. Общее количество слоев корда зависит от нагрузки, назначения, давления воздуха в шине, а также материала корда. Нити корда подушечного слоя 1 также расположены под некоторым углом к оси колеса.

При работе диагональной шины в зоне контакта ее с дорогой происходит изменение угла наклона нитей корда, что вызывает сдвиг слоев, неравномерное распределение напряжений, повышение деформации и нагрев шины. Все это снижает срок службы шины.
В то же время диагональные шины менее подвержены повреждению от ударов и порезов.

Радиальные шины

Радиальные шины – шины с меридиональным (радиальным) расположением нитей корда (рис. 1, б). Они отличаются от диагональных конструкцией каркаса и брекера. Эти шины более износостойки, чем диагональные, более эластичны. Каркас у них неравновесной структуры.
При накачивании воздуха наружный диаметр стремиться увеличиваться, что не позволяет сделать жесткий брекер. У радиальных шин брекер изготавливается многослойным (от двух до восьми слоев) и практически нерастяжим. Для него используют чаще всего металлический корд. Поэтому у радиальных шин число слоев корда в каркасе меньше, чем у диагональных, и их число может быть нечетным.

Уменьшение слоев корда в каркасе снижает на 6…10% массу покрышки, теплообразование и сопротивление качению. У радиальных шин большая площадь контакта с дорогой и лучшее сопротивление боковому уводу.

Радиальное расположение нитей корда в каркасе и брекере создает по короне покрышки нерастяжимую и несжимаемую систему, что резко снижает проскальзывание элементов протектора в зоне контакта с дорогой и является основной причиной, повышающей износостойкость протектора радиальной шины.

Благодаря лучшей работоспособности каркаса, более высокой износостойкости протектора срок службы радиальных шин с текстильным брекером увеличивается на 20…30%, а с металлобрекером – на 30…40 % по сравнению с диагональными шинами. Радиальные шины обладают более высокими тягово-сцепными качествами, создают на 10…20% меньшие потери на сопротивление качению, благодаря чему возрастает топливная экономичность (на 3…4%) и улучшаются динамические качества автомобиля. Кроме того, более высокая эластичность радиальных шин существенно повышает мягкость движения автомобиля.

Радиальные шины могут быть камерными и бескамерными.

Шины с регулируемым давлением воздуха

Шины с регулируемым давлением воздуха отличаются тем, что они могут работать как при нормальном давлении воздуха, так и кратковременно при пониженном. Пониженное давление устанавливается при прохождении автомобиля по мягким и топким грунтам (0,2…0,1 МПа), по сыпучему песку (0,1…0,075 МПа), глубокому снегу и сырой луговине (0,075…0,05 МПа). Во всех этих случаях скорость движения автомобиля должна быть снижена.

Шины с регулируемым давлением воздуха устанавливаются на автомобилях повышенной проходимости. Такие автомобили снабжаются системой централизованной накачки шин, которая позволяет водителю изменять давление воздуха в шинах не выходя из кабины, в том числе и на ходу.

Шина с регулируемым давлением воздуха состоит из тех же частей, что и обычная, но у нее увеличена ширина профиля на 25…40% и наносится рисунок протектора повышенной проходимости. Общая площадь грунтозацепов рисунка протектора составляет 35…45% всей опорной площади, которая при пониженном давлении в полтора-два раза превышает площадь опоры обычных шин. Глубина грунтозацепов такой шины 20…30 мм.

Для большей эластичности, особенно при пониженном давлении, эти шины имеют каркас с меньшим числом слоев корда, между которыми расположены мягкие резиновые прослойки.

Так как шина с регулируемым давлением работает в более тяжелых условиях и при пониженных давлениях воздуха, чем обычная шина, она быстрее изнашивается. Чтобы увеличить срок службы такой шины она рассчитывается на меньшую нагрузку (на 30…50%), чем обычная шина такого же размера. Несмотря на это шина с регулируемым давлением работает меньший срок, чем обычная, и ее пробег не превышает 25…30 тыс. км.

***

Типы шин по габаритным размерам

По габаритным размерам различают малогабаритные, среднегабаритные и крупногабаритные шины.

Основными размерами шины является ширина В и высота Н профиля, посадочный диаметр d и наружный диаметр D (рис. 2).
Малогабаритные шины имеют наружный диаметр D менее 0,8 м, среднегабаритные имеют наружный диаметр D в пределах 0,8…1,5 м. Крупногабаритные автомобильные шины имеют наружный диаметр D в интервале от 1,5 до 3 м и более.

Крупногабаритные шины отличаются от прочих большой высотой профиля (Н = 350 мм и более), причем эта высота не зависит от посадочного диаметра. Эти шины выпускаются бескамерными, а их наружный диаметр достигает 2…3 м и даже больше.
Давление воздуха в крупногабаритных шинах составляет 0,02…0,035 МПа. Они имеют большую площадь опоры на грунт, и предназначены для работы в особо тяжелых условиях.

***



Классификация шин по типу профиля

Профиль шины определяется его высотой Н и шириной В.

Тороидные шины

У шин обычного профиля (тороидных) сечение близко к окружности, отношение высоты профиля Н к его ширине В более 0,9. Тороидные шины устанавливаются на большинстве грузовых автомобилей и автобусов.

Широкопрофильные шины

Широкопрофильные шины (рис. 3) устанавливаются вместо сдвоенных шин на задней оси грузовых автомобилей на специальном ободе. Они по сравнению с обычными шинами имеют примерно в два раза большую ширину беговой дорожки, специальный профиль с высотой, равной 0,6…0,9 В, эластичный каркас и уменьшенное внутреннее давление воздуха, которое можно снижать до 0,05 МПа при движении по мягким грунтам. Масса широкопрофильных шин примерно на 15…20% меньше массы двух сдвоенных шин.

Широкопрофильные шины устанавливаются также на автомобили повышенной проходимости на всех шести колесах (например, автомобиль КрАЗ-260).

У широкопрофильных шин удельное давление на грунт примерно в три раза меньше, чем у обычных (тороидных) шин, поэтому их применение существенно повышает проходимость автомобиля. По сравнению с обычными тороидными шинами широкопрофильные имеют повышенную грузоподъемность и пониженное сопротивление качению.

Низкопрофильные шины

Низкопрофильные шины имеют отношение высоты профиля к его ширине равным 0,7…0,88, а у сверхнизкопрофильных шин это отношение составляет не более 0,7. Такая пониженная высота профиля у обоих типов шин повышает устойчивость и управляемость автомобиля. Однако слишком низкий профиль шины делает обод колеса уязвимым при движении по дорогам плохого качества – неровности дороги могут повредить обод при наезде на препятствие. По этой причине при выборе профиля шин следует руководствоваться состоянием дорог, на которых будут эксплуатироваться эти шины.

Так, современные скоростные сверхнизкопрофильные шины с отношением Н/В равным 0,3…0,6 пригодны только для работы по гладким шоссейным дорогам с хорошим качеством покрытия, которых в нашей стране очень мало.
Для повседневной езды по российским дорогам целесообразно ограничится соотношением Н/В не ниже 0,65, причем это касается довольно больших шин, например для автомобилей класса «Волга». На моделях автомобилей марки «ВАЗ» лучше применять шины с отношением Н/В не ниже 0,7.

Кроме того, при выборе шины следует иметь в виду, что ширина профиля В связана с шириной обода колеса b, которая находится в пределах 0,7…0,75 В. Например, если ширина профиля В равна 165 мм, ширина обода колеса должна быть 115…124 мм или 4,52…4,9 дюйма, требуемый типоразмер колеса – 4,5 или 5 дюймов. Слишком узкое колесо ухудшает устойчивость автомобиля, а слишком широкое колесо увеличивает сопротивление качению, ухудшает эластичность шины, и снижает ее долговечность.

Арочные шины

Арочные шины (рис. 4) относятся к бескамерным и предназначены для движения по размякшим грунтам, рыхлому снегу, пахоте и т. п. Отношение высоты профиля к ширине у арочных шин составляет 0,39…0,5. Давление воздуха в них находится в пределах 0,05…0,20 МПа. Ширина профиля у арочных шин в 2,5…3,5 раза больше, чем у обычных тороидных шин, а радиальная деформация выше в два раза. Грунтозацепы у арочных шин расположены редко, и их высота составляет 35…40 мм, а шаг между ними – 100…250 мм.
Арочные шины используются, как правило, вместо обычных сдвоенных шин на заднем мосту грузового автомобиля с одним ведущим мостом. Для монтажа арочной шины необходимо применение специального обода.

Срок службы арочных шин существенно ниже, чем у обычных, а при работе с ними на твердых грунтах расход топлива увеличивается до 15%, поэтому арочные шины используются только как сезонное средство повышения проходимости автомобиля.

Пневмокатки

Пневмокатки (рис. 4, в) отличаются от шин, как по внешнему виду, так и по основным конструктивным показателям. Они представляют собой высокоэластичные оболочки бочкообразной формы. Бочкообразная форма катков обуславливает большую ширину профиля при ограниченных размерах наружного и посадочного диаметров. Жесткость превмокатков в три-четыре раза меньше, чем у арочных шин такого же размера.
Протектор снабжается невысокими редко расположенными направленными грунтозацепами. Грунтозацепы наряду со своим основным назначением (увеличивать сцепление шины с дорогой) повышают прочность каркаса пневмокатка и устойчивость его формы. Давление воздуха в пневмокатках 0,01…0,1 МПа. По сравнению со всеми другими типами пневматических шин пневмокатки имеют наибольшую площадь контакта и наименьшее удельное давление на грунт.

Высокая эластичность каркаса и значительные допустимые радиальные деформации позволяют пневмокаткам частично выполнять функции упругого элемента подвески. При движении по неровной дороге катки мягко обтекают небольшие неровности, не вызывая тряски автомобиля. Пневмокатки менее подвержены проколам и порезам из-за более мягкого взаимодействия с дорожными неровностями и предметами, способными вызвать их повреждение. В случае прокола воздух из пневмокатка выходит медленно из-за незначительного внутреннего давления.

Из-за низкого давления воздуха в пневмокатках при достаточно больших размерах они имеют относительно малую грузоподъемность. Пневмокатки предназначены для автомобилей, работающих в особо тяжелых дорожных условиях (сыпучие пески, снежная целина, заболоченная местность и т. п.).
Пневмокатки изготовляются преимущественно бескамерными. Они монтируются на специальных разборно-разъемных ободьях.

***

Обозначение и маркировка автомобильных шин


Главная страница


Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Классификация шин по сезонам, по протектору, по назначению


Существует огромное множество шин и соответственно терминов, используемых продавцами при продаже шин. Чтобы немного облегчить труд новичкам мы приводим в этом разделе классификацию шин и даем некоторые определения терминов.

Классификация по типу автомобиля:

легковая шина

шина для внедорожников


грузовая шина

Классификация по сезонам:

летняя шина

зимняя шина

Здесь стоит отметить несколько фактов. Деление резины по сезонам зависит от рисунка протектора.
Летняя шина обладает глубокими продольными канавками для отвода воды из пятна контакта протектора с дорогой и, наоборот, слабо выраженными поперечными канавками и отсутствием микрорисунка. Летние шины всегда имеют плавный скругленный переход от протектора к боковинам.
Зимняя шина обладает четко выраженными шашками от продольных и поперечных канавок значительной глубины. У шашек сложный фигурный рельеф для увеличения рабочих боковых поверхностей, а также разветвленный микрорисунок. Переход от протектора к боковинам очень резкий. Только зимние шины бывают с шипами (возможно установить дополнительно или готовые варианты). Шипы предназначены для разрушения тонкого льда. Если в зимнее время ваши маршруты лежат только в чертах города, то наиболее предпочтительный вариант - это нешипованные шины, которые останавливаются за счет трения резины об асфальт.

Классификация по протектуру:
. симметричный
. ассимметричный
. направленный
. ненаправленный и возможные их комбинации

Симметричный рисунок одинаков относительно центра покрышки.
Ассимметричный рисунок отличается также хорошими характеристиками шин, такими как выброс большего количества снега, грязи и воды из под колес.
Направленный рисунок означает, что резину нужно ставить так, чтобы она крутилась в строго определенном направлении (Rotation на шине). В этом случае шине придаются отличные качества за счет точно продуманной и рассчитанной геомерии протектора.

90 000 шинных этикеток — как прочитать, что на них написано? »Опонео

Тема маркировки шин неоднозначна, поэтому мы решили подготовить исчерпывающий материал, в котором объясним, как читать представленные данные и что это значит для водителей.

Сама информация читается несложно, но стоит посмотреть подготовленный нами материал, в котором представлена ​​подробная информация о номиналах, представленных на этикетках шин:


Мы тоже часто собирали задавали вопросы нашим пользователям, и мы попросили специалистов из шинной промышленности объяснить тему:

90 016
  • Томаш Млодавски, эксперт вMichelin Polska,
  • Юстина Банашек, бренд-менеджер группы Goodyear Polska,
  • Пшемыслав Тшасковски из пресс-службы Continental Opony Polska Sp. о.о.

    • С 1 ноября 2012 г. шины, продаваемые в странах Европейского Союза, должны иметь соответствующие этикетки. Имеется четкая информация о характеристиках с точки зрения расхода топлива, торможения, индекса сцепления шин с мокрой дорогой и уровня шума.

    Маркировка шин A, B и C – какая шина лучше?

    Сопротивление качению шин и сцепление на мокрой дороге обозначаются буквами по шкале от А до F. Однако чаще всего эти значения принимают по шкале от А до С, где А — лучший результат, а С — худший. При этом стоит помнить, что еще худшим символом, находящимся ниже С, является буква F.

    Шинные этикетки – какие данные они показывают?

    Энергоэффективность, сопротивление качению и информационные этикетки.

    Модель с низким сопротивлением качению потребляет меньше энергии, поэтому автомобиль меньше сгорает и выбрасывает в атмосферу ограниченное количество выхлопных газов. Сопротивление качению снижается за счет минимизации сил, действующих на колесо, чем ниже параметры качения, тем хуже сцепление с мокрой и обледенелой поверхностью, но тем лучше топливная экономичность шин.

    Познакомьтесь с нашим новым калькулятором сжигания топлива.

    Вы узнаете, каковы текущие цены на топливо в Польше, сколько будет стоить вам дорога из пункта А в пункт Б и каковы реальные составляющие цен на топливо.

    Сцепление на мокрой поверхности

    Шкала от A до G представляет собой рейтинг, который указывает тормозной путь на мокрой поверхности. Символ A — самый короткий, а F — самый длинный. Категории D и G пустые, а это значит, что ни одна шина не может вписаться в их диапазон со своими параметрами. Разница между самым коротким и самым длинным тормозным путем (классы A и F) составляет 18 метров.

    Шум, создаваемый

    Шум, издаваемый шинами, указывается в децибелах.Громкие шины — это те, у которых больше полос (по 3-балльной шкале), по крайней мере, в теории. Обозначение есть на этикетке. Даже самая громкая копия по этому измерению не превышает действующий стандарт. Самые тихие шины — самые экологичные.

    Модель этикетки шины.

    Обязательство по маркировке распространяется не на все типы шин

    Типы шин, на которые не наносится маркировка:

    Параметры на этикетках приведены для того, чтобы производители в равной степени заботились обо всех характеристиках .Почему? Каждая модель представляет собой компромисс с точки зрения производительности. Более низкое сопротивление качению может ухудшить сцепление с мокрой дорогой, а повышенная безопасность при дожде приведет к большему шуму шин.

    Идея введения этикеток хороша, но есть много сомнений относительно функционирования этих положений на практике. Показатели, указанные на этикетках, — это не все важные характеристики шины, и неизвестно, будут ли они на самом деле всесторонне улучшены.

    Мы решили критически взглянуть на этикетки и проанализировать отдельные решения.Этикетки побуждают потребителей делать более осознанный выбор и мобилизуют производителей для создания качественной продукции.

    Новый лейбл с 1 мая 2021 года!

    Европейский парламент одобрил введение новой системы маркировки шин, которая вступит в силу 1 мая 2021 года . Новые этикетки должны быть более прозрачными, чтобы водителям было легче принимать обоснованные решения о покупке.

    Основное изменение - другое графическое оформление, более разборчивое и дающее больше информации.Обратите внимание на , новый символ энергоэффективности , который призван прояснить, что сопротивление качению применимо как к автомобилям с ДВС, так и к электромобилям. При этом количество классов, относящихся к этому параметру, сокращено, как и сцепление на мокром покрытии - с мая оно будет от А до Е.

    Издаваемый внешний шум останется выраженным в децибелах, только его графическое представление изменится. В новинке также будет QR-код , , сканирование которого позволит получить более подробную информацию о товаре.

    Кроме того, новый дизайн этикетки обеспечивает место для информации о зимнем сцеплении . Шины, отвечающие требованиям для движения по снегу, будут отмечены символом Alpine (снежинка на фоне гор), а модели Nordic, хорошо работающие при движении по льду, будут отмечены пиктограммой горной вершины. Это позволит отличить шины, предназначенные для использования в странах, где хорошее сцепление на заснеженных и мокрых дорогах имеет ключевое значение зимой, от тех, которые призваны гарантировать безопасное вождение в самых сложных условиях.

    Часто задаваемые вопросы и ответы экспертов

    Почему на этикетках указаны именно такие, а не другие параметры?

    Tomasz Młodawski, Michelin Poland: Главной целью введения этого регламента был экологический аспект, то есть снижение выбросов CO 2 и дорожного шума за счет сознательного выбора покупателем характеристик шин. На этикетку было добавлено сцепление с мокрой дорогой, поскольку оно явно коррелирует с сопротивлением качению.Второй основной целью был экономический аспект, он заключался в прекращении ввоза некачественной продукции из-за пределов Европы, что оказывает ощутимое влияние на производство шин в Европе и связанную с этим занятость.

    Юстина Банашек, Goodyear Polska: Основными принципами, которыми руководствовались законодатели, были безопасность пользователей, а также защита окружающей среды. Параметры на этикетке являются усредненной и частичной информацией, что позволяет очень предварительно оценить шину и мотивирует производителей к интенсивным усилиям по дальнейшему совершенствованию своей продукции.Goodyear тестирует каждую шину минимум по 50 параметрам, прежде чем она попадет к водителям, поэтому предлагаемые нами шины характеризуются высокими характеристиками во всех областях, наиболее важных с точки зрения безопасности, а на этикетке представлены 3, указанные ЕС. .

    Przemysław Trzaskowski, Continental Trzaskowski Poland: Этикетка сводит характеристики шин только к 3 выбранным критериям, поэтому содержащаяся в ней информация может помочь нам только в первоначальной оценке данного продукта.

    Сцепление с мокрой дорогой – важный параметр как летом, так и зимой.

    Номинальные значения на этикетке одинаковы для всех размеров моделей шин?

    Невозможно изготовить универсальную модель, подходящую для любого размера и для любого автомобиля. Одни модели проявляют свои лучшие преимущества в размерах 14-15 или 16 дюймов, другие — в размерах 13-14-15 дюймов. Очень сложно производить шины с одинаковыми характеристиками во всех типоразмерах.По крайней мере на данный момент. Поэтому этикетки имеют разные результаты для одних и тех же моделей шин. Это зависит от: размера, индекса скорости, индекса нагрузки, назначения (оригинальная комплектация и рынок замены). Среди продавцов есть так называемые товарные коды и это ярлыки, которые им присваиваются.

    См. обозначение шин Michelin Energy Saver для размера 195/65 R15:

    90 120 Размер шин, индексы и допуск Сопротивление качению шин — маркировка 90 124 90 123 Сцепление с мокрой дорогой — маркировка 90 123 Внешний шум 90 -1 Decibels 90 133 90 122 90 135 195/65 R15 91 T, S1 90 136 90 135 C 90 136 90 135 B 90 136 90 135 70DB 90 136 90 131 90 122 90 135 195/65 R15 91 T, MO 90 136. 90 135 B 90 136 90 135 A 90 136 90 135 70DB 90 136 195/122 R 9015 91 T, G1 90 136 90 135 E 90 136 90 135 A 90 136 90 135 70DB 90 136 90 131 90 122 90 135 195// 65 R15 91 H, S1 90 136 90 135 C 90 136 90 135 A 90 136 90 135 70 дБ 90 136 90 131 90 122 90 135/65 R15 91 H, B 90 136 195/70 90d 19 5 A 136 90 131 90 122 90 135 195/65 R15 91 H, AO 90 136 90 135 C 90 136 90 135 B 90 136 90 135 70DB 90 136 90 131 90 122 90 135 195/65 R15 91 V, MO 90 136 90 135 С 90 136 90 135 А 90 136 90 136 В 136 204

    Обозначения S1, MO, G1, АО и т.д.являются утверждениями данных производителей автомобилей. Конечно, есть примеры шин, где все продукты в ассортименте имеют одинаковую маркировку (например, Michelin Primacy 3) — это ассортимент, созданный с нуля с точки зрения маркировки.

    Номинальные данные на этикетках соответствуют определенному размеру, индексу и разрешению. Это логично, поскольку учитывает различия между шинами, обусловленные их конструкцией. Это позволяет лучше подобрать шину для вашего автомобиля и сделать более осознанный выбор.

    Как сравнить разные шины с одинаковыми классами на этикетках?

    Tomasz Młodawski, Michelin Poland: В случае с зимними шинами ситуация может быть сложной, бюджетные шины на этикетке могут выглядеть даже лучше, чем шины премиум-класса! В случае летних шин с одинаковыми параметрами на этикетке разница может быть:

    • достигнутый пробег (может даже удвоиться),
    • сцепление на сухом покрытии,
    • сцепление в поворотах на сухой и мокрой дороге (согласно европейским правилам испытание на торможение проводится на прямой дороге),
    • износ протектора, неправильные формы ускоряют износ и повышают шум,
    • скорость старения резиновых смесей.

    Для полной оценки и сравнения шин потребуются другие тесты производительности, проводимые профессиональными автомобильными испытательными организациями: ADAC, TÜV SÜD Automotive, DEKRA, IDIADA.

    Justyna Banaszek, Goodyear Polska: На этикетках указаны только три параметра, и стоит помнить, что обычно проверяется около 15 параметров шин - в рамках испытаний в СМИ или проводимых потребительскими организациями, научно-исследовательскими институтами (например, TÜV SÜD ). Goodyear тестирует каждую шину как минимум по 50 параметрам, прежде чем она выйдет на рынок.

    Очень похожие на первый взгляд товары могут значительно различаться. При подборе шин для транспортного средства необходимо помнить, что у каждого водителя разный стиль вождения, разная машина, разные потребности и проезжает разное количество километров в год по разным типам дорог. Если водитель хочет быть доволен шинами, ему следует учитывать более трех параметров, также стоит обратиться за консультацией в авторизованный сервисный центр.

    Влияет ли место производства шин на результаты маркировки?

    Две шины одинакового размера и индекса, предназначенные для одного и того же рынка и произведенные в разных местах, должны иметь одинаковый уровень характеристик.

    Ведущие производители с заводами по всему миру, которые в основном могут быть затронуты этой проблемой, следят за тем, чтобы идентичные шины, произведенные на разных заводах, сохранялись. Разных оценок не стоит ожидать только из-за места производства.

    Используемые в настоящее время методы производства означают, что шины одной и той же модели, размера, индекса и т. д. не отличаются по своим параметрам, независимо от того, где они были произведены.

    Если вы покупаете 4 шины, напр. Michelin и одна пара будет производиться, например, в России, а другая во Франции, так что о различиях можно не беспокоиться - это идентичные шины.

    Этикетки для одной и той же модели шины имеют разные классы в зависимости от размера шины, индекса и разрешения.

    Насколько важны для водителя характеристики, указанные на этикетках?

    Они влияют на расход топлива автомобиля, но чем меньше сопротивление качению, тем хуже сцепление с мокрой дорогой.Каждый водитель вправе решать сам и выбирать более важные для него показатели, но следует знать, что сопротивление качению является лишь одним из факторов, определяющих расход топлива автомобиля.

    На это также влияет стиль вождения, давление в шинах, соответствие шин преобладающим погодным условиям и т. д. Сцепление с мокрой дорогой, в свою очередь, является ключевой характеристикой безопасности дорожного движения.

    ТОРМОЖЕНИЕ НА МОКРОЙ ПОВЕРХНОСТИ

    Этот параметр дает общее представление о сцеплении данной шины.Согласно исследованиям, проведенным учеными Дрезденского технического университета, 70% аварий происходит на мокром покрытии.

    Таким образом, хорошая шина должна быть безопасной в этих условиях, а этикетки должны мотивировать производителей постоянно улучшать свою продукцию в этом отношении. Однако здесь есть и слабость. На шкале маркировки есть буква D, но ни одна легковая шина не будет иметь такого класса, потому что в таблице сцепления для нее не указаны числовые диапазоны.

    На практике может оказаться, что шина класса C будет иметь характеристики, близкие к классу E. Отсутствие класса D в случае характеристик легковых шин может восприниматься как элемент, позволяющий отличить шины с более высоким уровнем характеристик от лиц с более низким уровнем производительности.

    По умолчанию шины классов A, B, C (расширенные классы) являются лучшими шинами, чем шины класса E или F. В случае сцепления с мокрой дорогой класса G нет (шины этого класса были бы опасны). Помните, что разница в торможении между лучшим и худшим классами сцепления может достигать 18 метров, а разница в 4-5 метров не позволит вам совершить экстренную остановку перед пешеходным переходом.Учитывайте это при покупке шин.

    Оценки в первых двух категориях выражены с использованием 7 классов качества - от А до G. В категории внешних шумов данные выражены в децибелах, а также графически в виде окрашенных звуковых волн (максимум 3 окрашенных звуковые волны). Например, разница между 75 дБ и 72 дБ может показаться вам незначительной. По сути, разница в 3 дБ — это вдвое меньше уровня шума.

    Проблема в том, что для водителя важнее внутренний шум, ощущаемый в салоне.В более длительных поездках это может повлиять на усталость и, следовательно, на безопасность. Информация с внешних шумовых этикеток больше соответствует экологической политике ЕС.

    Внимание!

    Этикетки содержат ценную информацию, но они являются лишь одним из многих источников информации, которые необходимо учитывать перед покупкой шин. Самый простой способ выбрать шины для себя – обратиться к специалисту. Вы также можете просматривать наши статьи с советами, проверять результаты испытаний шин и читать отзывы других пользователей.Тогда вы будете иметь полное представление о шине и сделаете оптимальный выбор. Торможение на мокрой дороге — это лишь одна из многих характеристик, связанных с безопасностью.

    Как насчет производительности, не указанной на этикетках? Влияют ли они на безопасность?

    Показатели, указанные на этикетках, очень важны, но это не все параметры, на которые следует обращать внимание при выборе шин. Этикетки не включают такие свойства, как:

    • торможение на сухой поверхности,
    • износостойкость,
    • управляемость на мокрой поверхности,
    • комфорт при движении (шум в салоне автомобиля),
    • устойчивость к аквапланированию,
    • состав резиновой смеси (наличие/отсутствие вредных ароматических масел),
    • зимние свойства шины.

    На безопасность шин влияет несколько различных параметров, которые учитываются при проектировании шин. Немецкая ассоциация шинного сервиса и производителей (BRV) присудила им в общей сложности 11 баллов. Автомобильные организации (например, ADAC) или журналы проверяют в своих тестах несколько характеристик. При покупке необходимо соблюдать один параметр безопасности (в случае с наклейками, торможение на мокром покрытии) однозначно недостаточно. Помните, что все параметры шин важны и влияют на безопасность или эксплуатационные расходы.Более того, каждая шина представляет собой компромисс этих многочисленных характеристик.


    Чем отличаются этикетки для зимних и летних шин?

    Tomasz Młodawski, Michelin Poland: Мнение представителей шинной промышленности единодушно, со стороны Европейского парламента было большой ошибкой принять одинаковые критерии оценки на этикетке для зимних шин. Следует подчеркнуть, что характеристики, указанные на этикетке зимней шины, не в полной мере отражают ее характеристики в зимних условиях или предъявляемые к ней требования.

    СОПРОТИВЛЕНИЕ КАЧЕНИЮ: оценка результатов измерений, выполненных в соответствии с Стандарты ISO 2850 при температуре +25 градусов Цельсия как для летних, так и для зимних шин; Поэтому класс не отражает сопротивление качению зимой, ведь зимой при таких погодных условиях и летних температурах рассчитывать сложно. Зимняя резина, чем мягче, плотнее и глубже с агрессивным рисунком протектора, тем больше будет сопротивление качению.

    ТОРМОЖЕНИЕ НА МОКРОЙ ПОВЕРХНОСТИ: оценка также основана на измерениях, сделанных при положительной температуре.Очень мягкие зимние протекторные смеси с плотно нарезанным рисунком не дадут высоких результатов при плюсовых температурах.

    ШУМ ШИН : оценка летних и зимних шин производится по одинаковые критерии при температуре, близкой к +20 градусам Цельсия. C, что также не является репрезентативным для зимней поверхности, которая существенно отличается от летней поверхности. Достигнутые результаты для зимних шин не являются репрезентативными для шума зимой, так как резиновая смесь протектора меняет свои характеристики в зависимости от температуры.

    Показатели маркировки зимней шины, такие как сопротивление качению, сцепление с мокрым асфальтом при плюсовых температурах и шкала шума снаружи автомобиля, не являются основными критериями выбора зимней шины. Ожидания от зимних шин разные: сцепление на холодном, мокром или сухом асфальте, сцепление на снегу и льду, тяга и стабильная управляемость.

    Этикетка на зимней шине указывает на ее эффективность в летних условиях. Можно сделать следующие выводы: использовать летом относительно новые зимние шины не стоит из-за повышенного расхода топлива, шума и меньшего сцепления на мокром покрытии.Группа Мишлен уже начала работу по изменению условий испытаний зимних шин и введению новой классификации зимних характеристик: снег/лед.

    Юстина Банашек, Goodyear Polska: Этикетки созданы для того, чтобы облегчить потребителю/заказчику первичную оценку шин, при этом при покупке шин, в том числе зимних, стоит учитывать более широкий набор параметров, чем только три указанных ЕС. В 2016 году Европейский Союз планирует пересмотреть положения о маркировке шин, а это означает, что следующие несколько лет станут периодом накопления опыта и оценки эффективности новых правил.

    Будут ли другие характеристики шин ухудшаться за счет характеристик маркировки?

    Томаш Млодавски, Мишлен Польша: Девиз Группы Мишлен – баланс производительности. На практике это означает, что мы улучшаем выбранные характеристики в новых продуктовых линейках, сохраняя остальные на том же уровне. Что касается маркировки, наша новая линейка продуктов была улучшена с точки зрения сопротивления качению, а сцепление на мокром и сухом покрытии и пробег до сих пор поддерживаются на впечатляющем уровне.

    Юстина Банашек, Goodyear Польша: При разработке каждой шины Goodyear прежде всего заботится о безопасности водителей и пользователей транспортных средств. Улучшить характеристики, не влияя на отдельные параметры, непросто, это утомительный и трудоемкий процесс, но наши инженеры в инновационных центрах Европы и США интенсивно работают над лучшими решениями с точки зрения безопасности.

    Пшемыслав Тшасковски, Continental Tyres Polska: Шина является одной из важнейших частей автомобиля, от которой зависит безопасность водителя и пассажиров.Поэтому наша задача – производить, прежде всего, самые безопасные и сбалансированные по многим параметрам шины, а результаты на этикетках – лишь часть результатов наших действий.


    Как производители проверяют шины, чтобы получить их характеристики?

    Шины испытывают по строго определенным методикам испытаний.

    Для сопротивления качению классификация проводится в два этапа.

    Что касается сцепления с мокрой дорогой :

    • легковые шины (категория C1) испытаны в соответствии с постановлением Комиссии ЕС 228/2011,

    • легкогрузовые шины (C2) и грузовые шины (C3) испытаны в указанный ранее документ 1235/2011 основан на стандарте ISO 15222.

    Внешний шум определяется в соответствии с методом, содержащимся в Правилах ЕЭК ООН 117.02.

    Будут ли результаты маркировки моей модели шин меняться каждый год ?

    Если конкретная модель шины не изменяется в процессе производства (что может повлиять на уровень эксплуатационных характеристик в такой степени, что будет изменена оценка по одному из критериев маркировки), нет необходимости повторять испытания и назначать новые оценки.

    Производители обязаны периодически подтверждать первоначально присвоенные классы. Однако они должны гарантировать, что в случае проверки соответствия (COP), которая может быть проведена властями любого государства-члена, шина не получит более низкие оценки, чем при сертификации.

    Какие шины не имеют маркировки?

    Все шины, изготовленные с 30 июня 2012 г., должны иметь маркировку для поступления в продажу (конечно, за исключением: шипованных, восстановленных, профессиональных, внедорожных, временных, с индексом скорости менее 80 км/ч, диаметром меньше более 10 дюймов или более 25 дюймов).

    Шины, произведенные до июля 2012 года, могут продаваться без этикеток. К сожалению, многие шины из Китая не имеют маркировки даже после требуемой даты производства, но это сложно проверить и обеспечить соблюдение. Мы предостерегаем вас от покупки таких шин.

    Товары из Китая бывают разного качества - хуже и лучше. Когда вы найдете китайскую шину с этикеткой, вы можете быть уверены, что она соответствует европейским требованиям безопасности и защиты окружающей среды. Товар без необходимой маркировки, из неизвестного источника, может быть опасен (неправильная конструкция, токсичная резиновая смесь и т.п.).Поэтому советуем покупать шины только у надежных продавцов, которые не будут пытаться обойти регламент.

    японские этикетки.

    Этикетки из Южной Кореи.

    Почему на этикетке легковых шин нет класса D?

    Томаш Млодавски, Michelin Польша: Количество классов и использование пустого класса D были введены Европейским парламентом. Этот факт следует из других подобных проектов, уже опробованных в ЕС, например, в бытовой технике. Пустой класс D призван увеличить разницу в количестве классов от лучших к худшим.Эта процедура направлена ​​на повышение осведомленности покупателя и направление его на выбор лучшего исполнения.

    Justyna Banaszek, Goodyear Poland: В случае шин для легковых автомобилей, как с точки зрения сопротивления качению, так и сцепления с мокрой дорогой, категория D является «пустой». Согласно регламенту ЕС 1222/2009 ему не присваиваются никакие значения.

    Przemysław Trzaskowski, Continental Trzaskowski Польша: Регламент ЕС не присвоил значения букве D в таблице классов эффективности использования топлива и сцепления с мокрой дорогой.Таким образом, проводится различие между шинами, которые лучше работают в данной категории, и шинами с более низкими параметрами.

    Каковы результаты испытаний шин для этикеток?

    Внешний вид этикеток не ослабил позиций независимых ADAC или пресс-тестов шин. Их значение даже возросло, поскольку они не только предоставляют недостающую информацию о других характеристиках, но и являются инструментом, позволяющим проверить информацию, содержащуюся на этикетках.

    Вы сделаете лучший выбор при покупке шин, используя информацию из нескольких источников: с этикеток, тестов шин, чтения мнений других пользователей и консультаций с продавцом.

    Увеличили ли этикетки цены на шины?

    Tomasz Młodawski, Michelin Poland: Среди основных производителей шин представление характеристик на этикетке не приведет к увеличению затрат, потому что до сих пор они и так измерялись, а не только представлялись. Однако в менее известных и бюджетных брендах тест производительности может повлиять на повышение цены.Введение маркировки обязательно приведет к конкуренции между производителями в этой сфере, что, в свою очередь, может привести к увеличению расходов на научно-исследовательские центры.

    Justyna Banaszek, Goodyear Польша: На цену шины влияет множество факторов, в том числе стоимость сырья на мировых рынках, доступность и уровень цен на нефтепродукты, колебания валютных курсов и т. д. Расходы, связанные с обязательством маркировать шины в Европейском союзе, являются составной частью цены на шины, подобно, например,инвестиции в новые технологии или инновационные решения.

    Пшемыслав Тшасковски, Continental Opony Polska: Наша компания по-прежнему инвестирует в исследования и разработку новых технологий. У нас один из самых современных научно-исследовательских центров в Европе. В июне 2012 года на сумму 1,4 миллиона евро мы запустили современный компьютерный томограф, благодаря которому мы можем еще точнее сканировать наши шины. Прежде чем новый продукт появится на рынке, он всегда тщательно проверяется и тестируется по сопротивлению качению, уровню шума, торможению на различных типах поверхностей и многим другим параметрам.Поэтому введение этикеток не повлияет на цены на нашу продукцию.

    Обязанность маркировки является дополнительным бременем для производителей и дистрибьюторов, но существенно не повышает уровень цен. Цена остается важным средством привлечения клиентов, особенно в сегменте экономичных шин. Этикетки обходятся дорого, но они не настолько высоки, чтобы повышать цену на шины.

    Этикетки на грузовые шины

    Грузовые шины делятся на несколько видов, в зависимости от назначения:

    Р дальние перевозки в основном по трассам, с постоянной скоростью и с небольшим количеством поворотов.Водители, эксплуатирующие этот вид транспорта, ценят самое низкое сопротивление качению и тормозной путь на мокром покрытии. Маркировка ЕС очень полезна при выборе шин для дальних перевозок.

    Региональные перевозки и распределение - перевозки на средние и дальние расстояния с частыми остановками. Езда по городским дорогам означает постоянное воздействие боковых сил на шину и часто движение по поврежденным поверхностям.Различные конфигурации автомобилей используются для региональных перевозок и дистрибуции. Шины для этого вида транспорта должны характеризоваться большим пробегом, мультисезонностью, высокой устойчивостью к повреждениям, а уже потом хорошим сцеплением на мокрой дороге и эффективностью шины. Аспект срока службы шины и возможности ее восстановления очень важен. Из этого следует, что этикетки на шинах этого типа содержат мало полезной информации.

    Смешанные транспортно-строительные - различаются комплектациями и в основном ходят на средние и дальние расстояния, при этом около 10% рейсов приходится на неасфальтированное покрытие, в том числе в очень сложных условиях.Ключевыми характеристиками шин, используемых на этом виде транспорта, являются: подготовка к езде по мягкому грунту, длительный срок службы (шины для самосвалов, бетоносмесителей). Сцепление на грунтовых поверхностях, восстанавливаемость и пробег очень важны. Информация о тормозном пути на мокром покрытии на этикетке полезна, но гораздо менее важны следующие параметры, т.е. топливная экономичность или уровень шума.

    Городской и муниципальный транспорт - означает постоянные остановки и движение на малых и средних скоростях.Имеются частые ссадины стен и боковые силы. Часто имеет место высокий крутящий момент, особенно в гибридных автомобилях, а шины для городских автомобилей работают с очень переменной нагрузкой. Наиболее важными параметрами, которые должны характеризовать шины, используемые на данном виде транспорта, являются: большой пробег, устойчивость к повреждениям, в данном случае менее важны сцепление шины с мокрой поверхностью или возможность восстановления протектора. При выборе данного типа шин по этикеткам важны только два параметра, т.е. сцепление и внешний шум (т.к. они используются в городе).

    Зимний транспорт - может иметь очень низкую адгезию. Дороги могут быть поочередно мокрыми, сухими, заснеженными и обледенелыми, а для транспорта используются все виды коммерческого транспорта. Шины, используемые в этом виде транспорта, должны обладать хорошим сцеплением на снегу и льду. Здесь также очень важны восстанавливаемость, сцепление с мокрой дорогой, пробег и расход топлива.Однако главный приоритет, на который производители обращают особое внимание, — это тяговые параметры. Два из трех ярлыков производительности пригодятся, когда дело доходит до выбора этого типа оборудования.

    Описанная выше ситуация еще раз показывает, что этикетки должны быть только одним из источников информации о шине для покупателя, а не единственным. Неосведомленный покупатель может выбрать товар, который, глядя на его этикетку, покажется хорошим, а потом на практике окажется, что шина не работает в ключевых обстоятельствах (продиктованных видом транспорта).Стоит помнить, что этикетки на шинах не информируют о зимних характеристиках продукта, поэтому к ним нужно относиться внимательно, если мы хотим выбрать правильную модель для этого более требовательного сезона.

    Резюме

    При покупке холодильника, например, следует обращать внимание не только на его этикетку. Чтобы быть полностью удовлетворенным приобретенным оборудованием, необходимо знать и другие его параметры.

    То же самое относится к шинам.

    Этикетки предназначены для того, чтобы мотивировать производителей производить шины с хорошими характеристиками.Несмотря на то, что шины с каждым годом становятся все лучше, до идеального состояния еще далеко. С этикетками на шинах следует обращаться осторожно.

    Согласно проф. Эгон-Кристиан фон Гласнер, президент Европейской ассоциации исследования и анализа аварий: «Первое, что видит пользователь шин, — это зеленая буква «А», которую он знает на холодильниках и думает, что купил хорошую шину. Шины, которые являются экологически чистыми, очень ограничены, но пользователь не знает, В худшем случае он купил шину, которая не позволит его машине останавливаться на мокрой дороге с кратчайшим тормозным путем.Для ясности: шина способствует снижению расхода топлива, когда сопротивление качению автомобиля и, в частности, шин низкое, но тогда шина оказывает меньшее тормозное действие на мокрой поверхности. "

    Этикетки приведены только для справки. Решение будет наиболее осознанным, когда вы примете его после прочтения тестов шин, мнений других водителей и консультации с продавцом. .90 000 Классы шин - купить дорого или дешево? »Опонео

    Прочитайте статью и узнайте все, что вам нужно знать о классификации шин, в т.ч. на какие сегменты делится шинный рынок и какие из них будут лучше всего работать на вашем автомобиле. Знание того, в каких ситуациях стоит покупать более дорогие шины премиум класса, а когда выбрать дешевые шины эконом класса, убережет вас от необоснованных трат.

    Что выбрать? Стоит ли инвестировать в более дорогие шины?

    Классы шин – какие они?

    Классы, сегменты, категории - эти термины постоянно используются в контексте шин.Неудивительно, что вокруг них возникло несколько мифов и недоразумений. Ниже мы представляем немного информации, которая прольет новый свет на деление шин на классы.

    Благодаря своим характеристикам, долговечности, качеству и цене шины делятся на три категории:

    Огромные возможности

    На что следует обратить внимание при выборе класса шин? Чтобы ответить на этот вопрос, нужно подумать о требованиях, которые мы предъявляем к шинам. Это не сложно, просто учтите несколько самых важных параметров, таких как:

    • мощность автомобиля - использовать "бюджет" в мощном спорткаре не лучшая идея,

    • стиль вождения - экономичные шины не подойдут водителю, любящему динамичную езду,

    • пройденные расстояния ,

    • место использования - город/трасса.

    Выберите высококачественные шины, если:

    Выберите шины экономичного класса, если:

    .

    Вы проезжаете небольшие расстояния

    Вы проезжаете большую часть пробега

    Вы водите в основном в городе

    У вас есть автомобиль с сильной двигателем и высокой силой

    .

    У вас автомобиль городского класса

    Вы ведете машину динамично и агрессивно.

    Деление шин на классы

    Ниже мы приводим краткое описание каждого класса и приводим примеры наиболее популярных марок и моделей в данном сегменте.

    Dębica Passio 2 - популярная шина бюджетного класса.

    Шины эконом-класса

    Применение:

    Маленькие городские автомобили. Шины идеальны для водителей, предпочитающих спокойный стиль вождения, которые в основном передвигаются по городу, а годовой пробег у них довольно умеренный.

    Бюджетные бренды, которые уже много лет присутствуют на польском рынке, включают:

    На польском рынке также есть более новые азиатские бренды, такие как:

    Самые популярные шины эконом-класса:

    Шины среднего класса

    Применение:

    Шины подходят для водителей, которые ожидают сбалансированных средних характеристик. Они будут работать в большинстве популярных автомобилей, доступных на рынке.Хорош как для города, так и для трасс.

    К брендам среднего класса относятся:

    К наиболее популярным моделям относятся:

    Uniroyal Rain Expert — популярная «дождевая» шина среднего класса.

    Шины Premium

    Назначение:

    Автомобили повышенной мощности. Они удовлетворят водителей, которые ожидают высочайшего качества и отличной производительности. В премиальных моделях используются современные решения, лучшие материалы и самые передовые технологии производства.В результате они обычно предлагают гораздо лучшие параметры, в т.ч. таких как: лучшее сцепление с мокрой поверхностью или более низкое сопротивление качению шины.

    К премиальным маркам относятся:

    К наиболее популярным моделям на польском рынке относятся:

    Маркировка шин

    Критерием, однако, является их цена.В ноябре 2012 года в государствах-членах Европейского Союза вступил в силу регламент, который обязывает производителей шин размещать информацию об их конкретных параметрах на своей продукции. Это так называемая маркировка шин , которая описывает характеристики шин по семибалльной шкале. Маркировка содержит следующие данные:

    • Сопротивление качению шины (энергетическая категория - шины и расход топлива).

    • Сцепление с мокрой дорогой .

    • Уровень звукового шума (внешний шум качения).

    Стоит помнить, что параметры зимних шин описываются на основе тех же критериев, адаптированных к летним условиям.

    .90 000 Классы автомобильных шин - какие они бывают и в чем между ними разница?

    Вопреки видимому, покупка шин имеет много общего с покупкой автомобиля. После определения бюджета и ожиданий мы можем сузить диапазон доступных моделей и основывать выбор на тех, которые соответствуют нашим требованиям. В то время как автомобильные сегменты представляют собой более сложный вопрос, деление шин на классы гораздо проще. Существует три основных класса шин: премиум, средний и эконом, также известный как бюджетные шины.Это разделение было основано на цене шин, а также на используемых в них современных решениях.

    Шины премиум-класса

    отличаются наибольшей универсальностью, благодаря чему занимают лидирующие позиции в тестах. Конечно, может случиться так, что шина более низкого класса достигает в какой-то степени более высоких параметров, чем модель премиум-класса. Однако это всегда происходит за счет чего-то другого. Именно поэтому именно высший класс шин обеспечивает наибольшую безопасность, так как финансовые затраты на их исследования и разработки позволяют шине быть лучшей в самом широком диапазоне.

    Вышеупомянутое подразделение относится к шинам, произведенным брендами, связанными с крупнейшими шинными компаниями мира. Модели, произведенные в основном в Китае, заслужили отдельную категорию, которую отделили от бюджетных шин. Характерной особенностью китайских шин является невысокая цена выше среднего, которая в некоторых случаях может быть слишком низкой для европейского рынка.

    Шины премиум-класса – верхняя полка для самых требовательных клиентов

    Владельцам мощных автомобилей нужны шины, соответствующие возможностям их автомобилей.Вот почему шины премиум-класса изготавливаются с использованием материалов высочайшего качества и новейших технологий — они задают стандарты, которые со временем адаптируются в моделях более низкого класса. Шины премиум-класса обеспечивают высочайший уровень комфорта и безопасности. Мы также должны ожидать, что они будут обладать долговечностью и прочностью выше среднего.

    К премиум-классу относится большинство моделей шин, ориентированных на спортивные характеристики. Многие из них используют решения, полученные от раллийных и гоночных шин.В результате шины премиум-класса должны обеспечивать уверенность в чрезвычайно сложных и сложных условиях.

    Шины премиум-класса

    — это продукция крупнейших и наиболее узнаваемых производителей шин, присутствующих на шинном рынке. При поиске моделей из этого сегмента следует обращать внимание на бренды шин премиум-класса, такие как: Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Hankook, Michelin, Nokian Tyres, Pirelli, Vredestein или Yokohama. Их продукция постоянно совершенствуется в научно-исследовательских лабораториях, а возможности проверяются на их испытательных полигонах.В результате самые требовательные покупатели могут получить продукт, отвечающий их высоким ожиданиям.

    Преимущество шин премиум-класса заключается в высокой цене, поэтому их выбирают в основном владельцы дорогих спортивных и роскошных автомобилей. Это не значит, что мы платим только за возможности продукта. Благодаря качественному исполнению они могут использоваться в течение многих сезонов и в итоге оказываются более экономичными, чем модели из низших классов.

    Средние шины – золотая середина?

    Этот тип шин представляет собой своего рода баланс между шинами эконом-класса и шинами премиум-класса.Они часто получают проверенные технологии от более высокого класса, вытесненные из него еще более современными решениями. В сочетании с более низкой стоимостью покупки они позволяют создать продукт со средними или хорошими ходовыми качествами, отличающийся очень выгодным соотношением цена/качество.

    Однако не стоит ожидать от них слишком многого. Шины среднего класса обычно обеспечивают короткий тормозной путь и высокий уровень безопасности, но, как правило, имеют средние характеристики при движении на высоких скоростях.Что, конечно, не означает, что они не будут хорошо работать на дороге. С ними вы можете безопасно достигать скорости автомагистрали.

    Водители, которые ищут удовлетворительный комфорт и ходовые качества в рамках умеренного стиля вождения, могут с уверенностью выбирать шины среднего класса. Такие производители, как: Falken, Firestone, Fulda, Kleber, Kumho, Nexen, Toyo или Uniroyal предлагают шины с хорошими параметрами по адаптированным к ним ценам. Их можно использовать как в небольших городских автомобилях, так и в более крупных и мощных автомобилях.Однако следует учитывать, что шины среднего класса не будут соответствовать возможностям самых дорогих моделей.

    Шины эконом-класса – стоит ли рассматривать бюджетные решения?

    Основным критерием выбора шин по-прежнему остается цена. Именно поэтому бюджетные шины пользуются все большим интересом. Результаты продаж показывают, что все больше водителей выбирают шины эконом-класса. При разработке шин эконом-класса производители делают упор на достижение минимально возможных производственных затрат при сохранении достаточных параметров шин.Они должны проявить себя в первую очередь при неторопливой езде в городских условиях.

    Низкая цена не означает, что предлагаемый в ней товар совсем нежелателен. Водители, которые используют автомобиль менее интенсивно, не достигая очень высоких скоростей, могут рассмотреть возможность покупки бюджетных шин. Их цена не идет в ущерб безопасности, поэтому, если они не используются для проверки возможностей автомобиля, они не должны стать неприятным сюрпризом на дороге.

    Бренды, предлагающие бюджетные шины, обычно являются частью более крупного концерна и поэтому имеют необходимые разрешения для ввода их в эксплуатацию. Этот сегмент рынка заполнен, в частности, компаниями: Barum (Continental), Dębica (Goodyear) и Laufenn (Hankook).

    Другие бренды – реальная возможность или ненужный риск?

    Goodride, Rotalla, Tracmax, Firemax, Mazzini, Sunny и многие другие малоизвестные бренды создают покрышки, комплект которых часто стоит меньше одной топовой резины.Шины, классифицируемые как «прочие», в основном поступают из Китая, но включают производителей из других азиатских стран и других стран. Всегда ли покупка таких шин означает хождение по тонкому льду? Оказывается, не обязательно.

    Конечно, не для всех из них следует использовать термин «высокое качество», но, несомненно, среди них есть шины, заслуживающие внимания, которые полностью удовлетворят потребности среднестатистического водителя. В сравнительных тестах эти шины показали хорошие результаты при вождении по ухабам и устойчивости на дороге.По сравнению с европейскими и американскими шинами они больше всего проиграли в таких областях, как комфорт вождения и тормозной путь.

    Мы должны, конечно, учитывать, что шины, отнесенные к категории «другие», вскоре могут потребовать замены. Низкая стоимость является результатом ограничений по долговечности и прочности самых дешевых предложений на рынке, а гарантия производителя не так широка, как в случае с шинами более высокого класса. Они также создаются с пренебрежением к стандартам, принятым крупными концернами.Поэтому, прежде чем мы решим проверить возможности продукта из оставшейся группы, хорошо бы проверить мнения о нем в Интернете и проверить основную информацию о производителе. В противном случае попытка сэкономить несколько десятков злотых может быть связана с необходимостью потратить дополнительно несколько сотен.

    .

    Шинная этикетка - как читать отдельные маркировки?

    Покупка шин – это решение на несколько лет. Выбранный комплект может прослужить покупателю сотни и даже тысячи дней, в зависимости от того, сколько километров он преодолевает ежедневно. Поэтому конкретную модель следует выбирать с учетом потребностей и ожиданий владельца транспортного средства. Основную информацию о свойствах шин можно найти на информационной этикетке. Обязательство по размещению соответствующих этикеток вступило в силу с 1 ноября 2012 г., а с 1 мая 2021 г. действует и обновленная версия этикетки.Каковы различия между каждым поколением этикеток и какая информация содержится в них?

    Что говорят этикетки на шинах?

    Информационная табличка содержит информацию о трех параметрах шины: эффективность торможения на мокрой дороге, эффективность использования топлива и уровень шума. Этикетки, введенные в 2021 году, также предоставляют информацию о том, будут ли шины хорошо работать в зимних условиях.

    Сцепление с мокрой дорогой

    Этот параметр указывает эффективность торможения на мокрой дороге.Он разделен на классы от A до G для старых обозначений или от A до E для нового дизайна этикеток. В обоих случаях класс «А» представляет наивысшую эффективность торможения, а каждая последующая буква определяет все более и более низкую категорию. Разница в тормозном пути между высшим и низшим классом может достигать 18 метров.

    Энергоэффективность

    Эта информация относится к сопротивлению качению шин. Это напрямую влияет на расход топлива. Его классы обозначены так же, как для сцепления с мокрой дорогой A-G (старая маркировка) или A-E (новая маркировка).Разница в расходе топлива между высшим и низшим классом может составлять около 0,6 л/100 км.

    Шум от вождения

    Этот параметр имеет 3-уровневую шкалу, дополненную значением в децибелах. Шкала иллюстрируется 1, 2 или 3 звуковыми волнами, символизирующими возрастающий уровень шума шин. Стоит помнить, что увеличение на 3 дБ означает на 100% больше шума. В обновленной версии этикетки уровни шума шин описываются последовательными буквами алфавита — А, В и С.

    Какие шины необходимы для использования информационной этикетки?

    До 1 мая 2021 года обязанность по размещению информационных этикеток распространялась на шины класса С1 – для легковых автомобилей и класса С2 – для микроавтобусов. После вступления в силу новых правил они также охватывают категорию С3 — грузовые шины.

    Следующие шины не подлежат обязательной маркировке:

    • для мотоциклов
    • для гоночных автомобилей
    • б/у
    • с шипами
    • Временная запасная Т-образная
    • профессиональный внедорожник
    • с индексом скорости менее 80 км/ч
    • для установки только на автомобили с первой регистрацией до 1 октября 1990 г.
    • меньше 10 дюймов и больше 25 дюймов

    Шинные этикетки - изменения после 1 мая 2021 г.

    Изменения в маркировку шин внесены на основании Регламента ЕС 2020/740 от 25 мая 2020 года.Одной из важнейших модификаций лейблов, вступивших в силу после 1 мая 2021 года, является ограничение количества классов по выбранным параметрам. Сокращение количества классов топливной экономичности и классов сцепления на мокрой дороге с 7 до 5 заключалось не только в удалении двух из них. Категории A, B и C остаются прежними. В случае шин C1 и C2 изменения произошли на более низких уровнях. Категория D, которая была оставлена ​​незаполненной для более четкого отделения низкого уровня от высокого, включена и соответствует прежней категории E.Классы F и G были объединены и отмечены на новом типе этикетки как E.

    Важным изменением также является то, что символы на этикетке указывают на его зимние свойства. На этикетке шин, вступившей в силу с 1 мая 2021 года, может быть указан знак 3PMSF — альпийский символ, снежинка на фоне трех горных вершин — подтверждающий, что это зимняя шина, прошедшая строгие испытания на снегу.

    Эта часть этикетки может также включать совершенно новый символ - пиктограмму льда, указывающую на адаптацию шин к вождению по обледенелой поверхности, предназначенную для рынков Скандинавии и Финляндии.Их смесь даже мягче, чем в стандартных зимних шинах. Это также шины, которые часто предназначены для шипов. В Польше запрещено ездить на шипованных шинах. Когда новая маркировка вступила в силу, символ льда покрывал только шины C1. Шины с символом 3PMSF и знаком айсберга называются шинами Nordic.

    В новом дизайне этикетки также предусмотрено место для уникального идентификатора шины и названия производителя.

    Также новым является QR-код, который позволяет быстро получить доступ к подробной информации о продукте. После сканирования пользователь будет перенаправлен в Европейскую базу данных продуктов энергетической маркировки (EPREL). Согласно постановлению, действующему с 1 мая 2021 года, производители должны предоставить EPREL соответствующую информацию о шинах до того, как шины поступят в продажу.

    Информацию, вводимую в систему ЭПРЕЛ, можно разделить на две группы.Первая публичная часть - доступна потребителям:

    • Идентификатор поставщика
    • Идентификатор типа шины
    • Этикетка в электронном формате
    • Классы и другие параметры этикетки
    • Параметры информационного листа продукта

    Вторая часть системы ЭПРЕЛ - регулирующая, представляет собой закрытую информационную базу данных, созданную для наблюдения за рынком. Производители вложили в него:

    • Идентификатор типа шины для всех эквивалентных типов шин
    • Описание типа шины
    • Протоколы испытаний, классификации, измерений
    • Особые меры предосторожности, которые следует соблюдать при установке, установке, техническом обслуживании или тестировании шины
    • Измеряемые технические параметры
    • Расчеты на основе измеренных параметров

    Помните, что производители не обязаны менять этикетки на поступивших в продажу шинах до 1 мая 2021 года.Поэтому какое-то время в предложении будут шины как с новой, так и со старой этикеткой.

    Являются ли этикетки шин полным источником информации о свойствах шин?

    Информация на этикетке может быть полезна при первоначальном выборе моделей, которые следует учитывать перед принятием окончательного решения. Они содержат три основных параметра — сцепление с мокрой дорогой, энергоэффективность и шум, создаваемый при работе.Шум шин измеряется снаружи автомобиля. Важно его влияние на окружающую среду, а не на тех, кто путешествует на машине. Новая версия этикетки, действующая с 1 мая 2021 года, также содержит информацию о возможностях шин в зимних условиях.

    Для принятия взвешенного решения о покупке шин 3-4 параметров на этикетках может быть недостаточно. Тесты независимых журналов обычно проверяют около 15 параметров шин. К ним также относятся, в частности:

    • Сухое торможение
    • Сопротивление аквапланированию на поворотах и ​​прямых
    • Управление на мокрой и сухой дороге, как на прямой, так и на поворотах
    • Стабильность на высоких скоростях
    • Износ шин, соотношение цена/качество и т.д.

    Еще больше внимания производители уделяют проверке возможностей шин. В ходе испытаний они проверяют и оценивают еще более 50 критериев для отдельных моделей и размеров шин. Поэтому информационная этикетка, размещенная на шине, не является полным источником информации о ее параметрах.

    Основная цель информационной маркировки — помочь вам принять решение о покупке экологически безопасных шин. Поэтому информация, которую они содержат, сосредоточена в первую очередь на экологических проблемах - горении и создаваемом шуме.Это связано с усилиями по достижению климатической нейтральности к 2050 году.

    Информация, касающаяся безопасности вождения и поведения шин в определенных ситуациях, была ограничена двумя параметрами — тормозным путем на мокром покрытии, а в новой версии этикетки — еще и вариантами зимних шин. Чтобы хорошо понимать свойства шины во всех ситуациях, возникающих в повседневной эксплуатации, следует получить дополнительную информацию. Их можно найти в материалах производителей или в тестах, проведенных независимыми автомобильными институтами и СМИ.

    .90 000 Новые этикетки на зимней резине. Что можно прочитать в них?
    • С 1 мая 2021 г.классификация шин определяется новыми стандартами маркировки, действующими в Европейском Союзе
    • В случае с зимней резиной появились две новые пиктограммы, хотя одна из них (снежинка, вписанная вверх) нам уже известна.
    • Худшие классы F и G исчезли из классификаций топливной экономичности и сцепления с мокрой дорогой.
    • Больше таких текстов можно найти на главной странице Onet.pl.

    Новые этикетки на зимних шинах понравятся в первую очередь людям, проживающим в горных районах, с частыми снегопадами и морозами.Пиктограммы, ранее появлявшиеся в основном в скандинавских странах, вошли в европейскую классификацию шин. Новые «зимние» символы подтверждают, что резина обеспечивает сцепление на белом порошке и/или льду. Однако это не всегда повод для радости и не единственная перемена.

    Зимние шины - новые этикетки, новая маркировка

    На этикетках появились два новых символа, хотя одна пиктограмма большинству из нас уже хорошо знакома - это 3PMSF ("Трехвершинная горная снежинка"), то есть символ вписанной вверху снежинки с тремя вершинами.Он также известен как сертификат Alpine и удостоверяет, что шина, отмеченная таким образом, хорошо работает на снегу. Интересный факт: он есть не у каждой зимней шины, а у некоторых всесезонных резиновых.

    Что-нибудь еще? Вторая пиктограмма действительно новая и до сих пор встречалась в основном в скандинавских странах.Это символ ледника, вписанный в треугольник, который, согласно новым стандартам маркировки в Евросоюзе, указывает на лучшие свойства шин на льду. И это правда, но на практике для большинства поляков это... предостережение от покупки. Лучше вложиться в другие «зимние шины», как мы подробно объясняем в материале Три вида зимней резины – и дело не в цене. Каких избегать?

    Фото: ПЗПО Модель новой этикетки для производителей шин

    Почему? Шины с новым символом изготовлены из очень мягкого состава, который на обледенелых поверхностях ведет себя как шипованная «резина».Они обеспечивают отличное сцепление со льдом, так что это преимущество, но и недостаток в нашем климате - такие свойства достигнуты за счет устойчивости на более высоких скоростях, долговечности при плюсовых температурах, малого расхода топлива, низкого сопротивления качению и короткого торможения. расстояния. Хотя вы можете купить их в Польше, это того не стоит, потому что они были разработаны с учетом «настоящих зимних» условий в северных странах.

    Зимние шины - классы F и G - это новый класс E

    Новый стандарт маркировки несколько усложняет покупку полного комплекта шин людям, заинтересованным в экономичных марках.Это связано с тем, что все более дешевые шины после «ремонта» оказались в одном мешке. Те, что раньше относились к классу E, теперь в основном относятся к классу D. А те, что замыкают группу (т.е. с худшими свойствами, когда-то относившими их к классам F и G), относятся к классу E. На практике бывает трудно отличить между плохой и плохой резиной единственная средняя.

    Фото: архив / Auto Świat Старый лейбл с большим количеством классов

    Сокращение количества классов очевидно в классификации эффективности использования топлива и сцепления с мокрой дорогой.Шкала шума шины осталась прежней, но вместо текущего символа трех расходящихся звуковых волн она теперь читается буквами (А, В и С). Точный уровень шума по-прежнему представлен количеством децибел.

    Совершенной новинкой является QR-код, с помощью которого вы можете загрузить информационный лист продукта, например.на вашем мобильном устройстве. Внесенные изменения в первую очередь были направлены на то, чтобы клиентам было проще сравнивать информацию о шинах, но специалисты по связям с общественностью ЕС также отмечают повышение безопасности, охраны здоровья и повышение экономической и экологической эффективности автомобильного транспорта. Положительные изменения?

    .90 000 90 001 eu-snow-grip

    Дополнительные пиктограммы для состояния снега и сцепления на льду

    «В дополнение к текущей информации на этикетке также есть пиктограммы, где это применимо, относящиеся к характеристикам на сильном снегу (3PMSF) и/или сцеплению с льдом (шины для легковых автомобилей / C1).

    Пиктограмма сцепления на снегу (3PMSF) действительна для зимних и всесезонных шин, испытанных в определенных зимних условиях, которые обеспечивают требуемые характеристики на снегу.

    Пиктограмма сцепления на льду будет показана для зимних шин с выдающимися характеристиками на льду, о чем свидетельствует определенный тест сцепления на льду. Эти шины специально разработаны для дорожных покрытий, покрытых льдом и утрамбованным снегом, и их следует использовать только в очень суровых климатических условиях (например, при низких температурах в скандинавских странах). Использование шин с высоким сцеплением на льду в менее суровых климатических условиях (например, на мокрых дорогах или при более высоких зимних температурах) может привести к ухудшению характеристик, в частности, с точки зрения сцепления с мокрой дорогой, управляемости и износа».

    Как сопротивление качению влияет на эффективность использования топлива?

    «При повороте шины изгибаются по направлению к поверхности дороги, что приводит к потере энергии. Количество потерянной энергии коррелирует с сопротивлением качению шины.

    Шины с низким сопротивлением качению являются наиболее энергоэффективными. Это означает, что для движения автомобиля требуется меньше энергии и, следовательно, меньше топлива.

    Поскольку на шины может приходиться 20-30% расхода топлива автомобиля, выбор новых энергосберегающих шин приведет к прямой экономии затрат на топливо.

    .90 000 Новые этикетки на шинах – изменения с 1 мая 2021 года

    С 1 мая 2021 года вступили в силу иные правила содержания этикеток на шинах. Было введено меньше классов, но их читабельность также была улучшена. Что изменилось в новых лейблах? Как их правильно читать? Мы объясним ниже.

    Новые этикетки - какие изменения?

    Введение новых маркировок шин является следствием регламента ЕС. Эти правила изменили маркировку, а точнее сузили количество классов до пяти — от А до Е.В результате с рынка исчезли шины с маркировкой классов F и G. Это действие стало следствием их неудовлетворительного сопротивления качению и низкого сцепления на мокром покрытии.

    Неизменными остались три классификации. Как и прежде, есть информация о топливной экономичности, сцеплении с мокрой дорогой и уровне шума. Однако произошло небольшое графическое изменение — значки классов сцепления с мокрой дорогой и топливной экономичности стали похожи на этикетки на бытовых приборах.

    Кроме того, новые этикетки содержат пиктограммы, информирующие об усилении сцепления со снегом или льдом. Они сообщают, что шину можно использовать в определенных зимних условиях. К сожалению, эти данные больше не являются обязательными и стандартными, поэтому в зависимости от модели шины на ней может быть не указано сцепление на снегу и/или на льду.

    Важным изменением в новых этикетках шин является появление QR-кода.Просто отсканируйте его, чтобы загрузить информационный лист продукта.

    Почему введена новая маркировка шин?

    Основной целью внедрения новых маркировок шин было повышение безопасности, охраны здоровья, экономической и экологической эффективности. Эти цели должны быть достигнуты путем обеспечения доступа пользователей шин к объективной и сопоставимой информации. Благодаря стандартизированной маркировке водители смогут легче найти шины нужного качества, а также выбрать модель для сложных зимних условий, выбрав шины с новым знаком сцепления на снегу и обледенелых поверхностях.

    .

    Смотрите также