Kia minivan

Мы являемся свидетелями окончательного упадка сегмента минивэнов? По крайней мере, на европейском рынке, где роль семейных автомобилей успешно берут на себя кроссоверы, компактные универсалы и даже внедорожники меньшего размера. На это есть много указаний. Сегодня мы посмотрим, чем может удивить типичный минивэн, такой как Kia Carens.

Первая уже видна с первого взгляда. Рука мастера Петера Шрейера привела к тому, что Carens — это не скучный минивэн коробчатой ​​формы, а достаточно динамично спроектированный кузов. Сходство с cee'd наиболее явное. Этот успешный эффект, возможно, был связан с укорочением кузова на несколько сантиметров, что сделало Carens одной из самых маленьких моделей в своем классе.Впрочем, отличия не слишком большие, что не сказывается негативно на вместительности салона.

Они предлагают многочисленные решения, которыми славятся многие минивэны. Во-первых, сиденья второго ряда, являясь тремя отдельными сиденьями от основания, могут наклоняться, перемещаться или складываться независимо друг от друга. Они сидят высоко на них, что мы особенно оценим, когда нам придется посадить наших детей на сиденья. За дополнительную плату (2,5 тыс. злотых) для каждой версии можно купить два дополнительных сиденья, которые можно раскладывать и складывать одним движением руки, пряча в пол багажника.Поэтому количество внутренних конфигураций огромно. А с количеством места? Стандартом является то, что на 6 и 7 местах комфортно будет только детям, а взрослые, даже сдвинув средние сиденья максимально вперед, не должны соглашаться на более длительную поездку на этих местах. Во втором ряду не только больше места, но и ряд функциональных решений — откидной столик в спинке передних сидений с подстаканником, солнцезащитные шторки или дополнительные отсеки для хранения в полу.

Регулируемый руль в двух плоскостях и возможность регулировки сиденья по высоте позволят водителям разного роста занять удобное положение. Интересно, что в более богатых версиях (L и XL) сиденье регулируется в поясничном отделе, а за небольшую доплату (1000 злотых) можно получить подогрев руля и сидений второго ряда.Привыкшие, и даже избалованные тем, что все больше производителей устанавливают в свои модели сенсорные планшеты, через которые можно управлять большинством бортовых устройств, здесь пришлось проглотить горькую пилюлю в виде небольшого, всего 4,3 дюйма экран и большое количество кнопок и ручек. Однако это не означает, что Kia полностью уступает место соперникам. Два самых богатых сорта можно приобрести на сумму от 5,5 тысяч. Навигация KiaNaviSystem с 7-дюймовым сенсорным экраном.Однако он не предлагает Интернет, дополнительные приложения или возможность интеграции с нашим смартфоном, хотя это еще не повсеместный стандарт. Kia пришлось на чем-то сэкономить, что, впрочем, не означает, что скоро она не будет равняться на лучшее.

Упомянутый небольшой дисплей, тем не менее, имеет удовлетворительное разрешение, благодаря чему читаемость отображаемой на нем информации или изображения с камеры заднего вида находится на удовлетворительном уровне. Большое количество кнопок и их точное расположение также безупречны, и через короткое время мы доберемся до большинства из них, не отрывая глаз от дороги.Впрочем, все дело довольно простое, а используемые материалы, возможно, не самого высокого качества, производят достойное впечатление.

В нашем тесте был протестирован более мощный из двух дизельных агрегатов. Двигатель объемом 1,7 литра развивает мощность 136 лошадиных сил (дизель 115 лошадиных сил). Значение максимального крутящего момента в 330 Нм, доступного в диапазоне от 1750 до 2500 об/мин, придает этому автомобилю большой темперамент, что выражается как в хорошем результате в спринте под фарами (он преодолевает расстояние 0-100 км/ч всего за 10 секунд.), а также сохранить необходимую динамику при маневрах обгона. Коробка передач Carensie (6-ступенчатая механическая) работает очень хорошо. Отдельные шестерни «входят» точно, ход домкрата относительно короткий.

Управляемость Carens также типична для семейного автомобиля. Прежде всего, комфорт и удобство в путешествии. В результате крупные неровности преодолеваются эффективно, без передачи значительных вибраций на сиденья в автомобиле. Если на кузов воздействуют большие боковые силы, Kia может сильнее раскачиваться.Также будут ощущаться более сильные боковые взрывы. Рулевое управление тоже среднее, с необходимыми режимами работы (Comfort, Normal и Sport). В каждом из них точность работы и быстрота реакции оставляют желать лучшего.

Для не самого мощного дизеля сгорание нашего тестового Kia Carens могло бы быть и получше. От 1,5 до 2 литров результаты выше, чем приводит производитель в своих рекламных проспектах, а автомобиль не выдает сертификат с полосой при не особо динамичной езде.В результате средний расход топлива во время нашего теста был близок к 7,2 л/100 км.

Стартовая цена Kia Carens с протестированным двигателем начинается с 90 490 злотых. Много, но помните, что здесь мы получаем машину в третьем уровне оснащения (L) и нам не приходится делать особый выбор для дополнительных покупок в виде дополнительного оборудования. Ну, разве что мы хотим два дополнительных места, навигацию или, например, панорамную крышу за сумму 4000 злотых. злотый. Добавим, что самый дешевый в прайс-листах Carens стоит менее 67 тысяч.злотых, а базовый дизель мы получим от 76,5 тыс. злотый. Конкуренция в этой категории по-прежнему составляет как минимум несколько тысяч за спиной корейского минивэна.

Хотя мода и тенденции рынка выступают против типичных минивэнов, пример Carens показывает, что можно попытаться им противостоять. И с положительным результатом. Хотя в конечном итоге об этом будут решать результаты продаж. Kia Carens соблазняет практичными решениями, просторным салоном и интересным внешним видом, а в тестируемой версии еще и достаточно динамичным двигателем.Думаю, мы преждевременно объявили об окончании эры минивэнов. Многодетным семьям в поисках оптимального для себя транспортного средства непременно стоит рассмотреть и сегмент минивэнов, в том числе и такую ​​модель, как Kia Carens.

Киа Седона - остановка Гливице

Внедорожник или минван, то есть используя польский язык - семейный автомобиль - отличное изобретение, которое должно помочь всем папам упаковать все целиком - часто семью из 4 или 5 человек. Конечно, иногда бывает и больше — машину надо к этому подготовить. Недаром я написал, что речь идет о папочках - потому что именно мы (так же и я отношусь к этим папочкам) мы хотели бы иметь машину, которая правит улицей своими характеристиками и внешним видом - мы хотим иметь это больше, чем практичность.

… но есть ли в этом смысл?

Чтобы справиться с кризисом 40-летнего возраста, продюсеры пригласили нас в надменных и странных существ, которые являются crooery. Типично компактные автомобили, установленные на большие колеса, приподнятые на несколько сантиметров (видимо каждый сантиметр имеет значение) и что изменилось? В основном это цена. Относительно недорогие автомобили росли вместе с высотой пассажирского сиденья. Ниссан в своей рекламе прямо рекламирует свои машины как хорошие для города, что можно наехать на бордюр или мелким животным (голубь - те из-за своего размера уже не летают и регулярно попадают под колеса) и машина будет в порядке.Я езжу на машине уже более 10 лет и если честно не замечал, чтобы у обычной легковушки была с ней проблема. Если говорить о поездках за город...в лес такой...заехать в лес на обычной легковушке будет сложно...но не переживайте,в кроссовер тоже не въедешь. ..потому что это запрещено - в лес нельзя гонять. Предположим, однако, что у нас есть свое поле, по которому мы можем погонять... подвеска благоприятная, но когда мы смотрим на лакированные покрытия - например, бамперы, мы не будем ехать быстрее, чем обычная легковушка - мы бойтесь повреждений.

Чего лично мне не хватает на рынке, так это нормального VANA. Судя по всему, моды на него нет - откуда производители это знают, ведь новых интересных автомобилей из этого сегмента на нашем рынке (как и во всей Европе) не продается. Однако время от времени на улицах можно увидеть автомобили, привезенные из США или другой страны, в которой, как говорят, мода отличается. Итак, давайте посмотрим диковинку из США

Автомобиль поражает своей вместительностью и вместимостью.Их можно заказать в 5- и 7-местном исполнении. На картинке мы показываем 5-местную версию - смотрите этот багажник - а теперь сравните его с большими кроссоверами или сууувачами, которые не влезают на наши улицы и парковки. Трудно войти, трудно вписаться, сложно что-либо упаковать, а припарковаться без бустеров — невероятный вызов. А здесь отличная обзорность, простота в управлении и это удобство. Жить не умирать. Вы, наверное, сейчас подумаете, что такая машина настолько жутко дорога, что для среднего поляка она недосягаема.Ну, цены начинаются от менее чем 27 000 долларов США. Челюсть отвисает - да? Ну, может, это некрасиво снаружи?

Мне нравится - конечно сколько поляков столько говорят, но машина не особо крупная или уродливая. Я бы на таком катался не раздумывая. Хорошо - почему его нет на польском или европейском рынке? - с этим вопросом стоит задать Киа. Что мы, вероятно, и сделаем в ближайшее время, потому что для нас это большая загадка, тем более, что машину можно купить в Польше из импорта.Так что он проходит все тесты и условия.

Говорят, что в США много толстых людей и поэтому нужны действительно большие машины - максимального размера. В США следят за тем, чтобы в машине было комфортно на дальние расстояния. В Европе следят за тем, чтобы автомобиль мало горел — что выливается в основном в высокую цену, неэффективность узлов сверхмощных приводных агрегатов, мощность которых исходит от крохотного вентилятора, именуемого турбиной.

Что не так с турбиной? Мощность должна исходить от емкости, а турбина должна быть добавкой, которая вступает в силу.Идеальное решение для спорткара 2.0 с турбиной - гениальная вещь.. 1.8 тоже. а вот 1.0 с турбиной свыше 100л.с. это немного преувеличение. Когда я вошел в один из дилерских центров VW group и спросил о новой машине, джентльмен представил мне модели в моем ценовом диапазоне и сказал, что независимо от того, что я выберу, это будет здорово. Я сказал ему, что хотел бы такую ​​машину лет 10 - в этот момент его лицо стало серо-зеленым и все, что он хмыкнул, было: "но как? - ведь ни один привод не прослужит 10 лет.Ты водишь машину 5 и меняешь ее.» Это был момент, когда я развернулась на каблуках и вышла из салона. Конечно, это может быть и некомпетентность продавца, но давайте согласимся, что машина с турбомотором 1.0 настолько жутко изношенный агрегат, что он действительно имеет право упасть через 5 лет. Конечно, при обслуживании такого автомобиля, наверное, еще несколько лет спокойно покатаемся. Только надо учитывать, что стоимость замены турбины в таких 3-х цилиндровых моторах стоит 6-8 тысяч и для гарантийного ремонта это не годится.

Мы, европейцы, всегда смеялись над тем, что США производят моторизованные тачки, а не автомобили. Сейчас, похоже, аргументов у нас все меньше и меньше, а США вот-вот начнут критиковать Европу за то, что мы в духе виртуальной защиты окружающей среды вместо практичной и надежной машины стали ездить на контейнере для навоза. Смех в зале возникает не только при сравнении двигателей, но и доступного для пассажира места. Наши надувные внедорожники и кроссоверы действительно большие, но только снаружи.Багажник на 450 литров — хорошее решение для малолитражки, но никак не для большой семейной машины.

Купить подержанный Kia Soul на AutoScout24

В 2009 году Kia Soul выходит на европейские рынки

С тех пор как южнокорейский производитель автомобилей Kia начал свою экспансию на европейские рынки в начале 1990-х годов, компания, объединившись со своим конкурентом Hyundai в 1998 году, продолжала расширять свой модельный ряд. Маленькие и компактные автомобили, лимузины среднего класса, такие как Kia Magentis, и серийные модели, которые уже относятся к классике, такие как Kia Sorento или Sportage в сегменте внедорожников, продемонстрировали готовность корейцев выйти на глобальные рынки с полной программой. .Первоначальная стратегия, направленная на то, чтобы сделать автомобили привлекательными для новых клиентов, прежде всего за счет выгодных цен на труднодоступных рынках, со временем была заменена новой философией, которая должна была привести к более индивидуальному восприятию бренда Kia. Kia Tiger Nose, созданный немецким дизайнером моделей после 2005 года выпуска, и более эмоционально ориентированное название типа характеризуют это стремление. Новой концепции соответствовала модель Kia Soul, которая впервые сошла с конвейера в Южной Корее в 2008 году, а в начале следующего года была включена в программу в странах Европы.

Kia Soul имеет космическую концепцию минивэна

Технически автомобиль Kia Soul имел схожие элементы с небольшими лимузинами, представленными почти в то же время в производственной серии Hyundai i20, родственный также был представлен в 2009 году Kia Venga. В отличие от этих моделей, при длине 4,10 метра и ширине 1,78 метра, Kia Soul получил кузов аналогичного размера, но с возможностью его поднятия, с крышей резкой формы. Благодаря такой высоте более 1,60 метра салон Kia Soul был использован оптимально.В качестве пятидверного минивэна Kia Soul предлагал не менее 340 литров багажного отделения и место для пяти пассажиров с его широкими крыльями.

Варианты двигателей Kia Soul

Что касается силовых агрегатов в модели Киа Соул, то производитель в Европе остановился на бензиновом двигателе и четырехцилиндровом дизеле рядной конструкции, которые применялись в автомобилях Киа с 2006 года. Двигатель с искровым зажиганием разрабатывался в Kia Soul с мощностью до 122 л.с. (91 кВт), тогда как производительность двигателя с самовоспламенением могла достигать 128 л.с. (95 кВт).Каждый двигатель работал в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Средний расход топлива для бензинового двигателя составил 6,5 литров, что соответствует выбросу CO2 в 155 г/км. Дизель потреблял 5,2 л топлива в смешанном цикле, а значение выброса СО2 достигало 137 г/км.

Есть автомобили маленькие, большие, большие и есть новый Kia Carnival. Автомобиль, противоречащий стереотипу о неуклюжем, неповоротливом, простом и немодном средстве передвижения для большой семьи. Почему в Европе нет таких автомобилей?

Вы можете считать меня не совсем нормальным, но я люблю полноценные фургоны. Только моя жена не давала мне купить его в течение многих лет. Он говорит, что не хочет, чтобы люди думали, что мы сделали маленький детский сад.И что наша жизнь сосредоточена только на перевозке детей между школами, детскими садами, балетными и теннисными классами и Бедронькой, в которой одной тележки для покупок оказывается недостаточно.

Наверное, все большие семьи в Европе думают так же, как и она, потому что предпочитают водить внедорожники. Хуже того, так же думает и Евросоюз, который сделал все, чтобы этот тип автомобилей исчез с нашего рынка. Они большие, поэтому им нужны более мощные двигатели. А более мощные двигатели выбрасывают больше углекислого газа.Другими словами, компаниям невыгодно предлагать их на европейском рынке. Если что-то будет большим, пусть это будет внедорожник - его хоть европейцы купят. Крутой расчет. Вряд ли это удивительно. Но мое предположение состоит в том, что всегда стоит мечтать. И вот в списке моих автомобильных мечтаний появился совершенно новый автомобиль. Этот автомобиль:

Это новый Kia Carnival, который уже дебютировал на корейском рынке, а вскоре также будет доступен в США и Канаде (там он будет называться Sedona).Безумие! Когда я однажды вечером увидела ее фотографии, я почувствовала себя 25 лет назад, когда мне в руки попал номер Playboy с Клаудией Шиффер на обложке. Я не мог спать всю ночь. Теперь я тоже не мог. По карнавалу. Мне кажется, я очень, очень постарел за последнюю четверть века…

Я люблю большие машины, но в то же время не люблю сидеть слишком высоко над землей. Думаю, именно поэтому мне так нравится величайшая пассажирка Киа. Достаточно взглянуть на подлокотник между передними сиденьями.В конце концов, если бы у него была спинка, он мог бы функционировать как дополнительное сиденье! А так как мы в креслах, у Карнавала может быть 7 или 8 или, возможно, 11. В четыре ряда. Да, этот автомобиль действительно выпускается в 11-местной версии, и тогда он действительно может выступать в роли небольшого автобуса.

Я бы выбрал вариант на 7 или 8 человек. В первом ряду, во втором ряду два капитанских кресла с электрорегулировкой и полной поддержкой ног. Как в СПА кабинете. Более того, сиденья можно повернуть против направления движения, и тогда у нас получится настоящая мобильная гостиная.Дети могут швырять то, что вырывают из носа, в себя, а не в вас. И самое главное, что они не жужжат прямо над ухом, как в обычном автомобиле. Потому что они сидят где-то далеко позади. А если вам есть что с ними сообщить, вы пользуетесь встроенным домофоном. А если вы хотите посмотреть, чем занимаются детишки, то… на задних рядах есть крохотные камеры, которые можно вывести на центральный экран!

Новый Киа Соренто. За эти деньги ничего лучше и семиместного

Новый Kia Carnival, по мнению корейцев, является представителем сегмента Grand Utility Vehicle.Просто больше и больше делать нельзя. По крайней мере, в мире легковых автомобилей. Он почти такой же длинный, как BMW 760 Li. И у него колесная база более трех метров. А если оставить все сиденья (кроме передних, конечно) в гараже, вы перевезете... три кубометра груза! У вас есть Ceed универсал, или вы хотя бы видели его багажник? Теперь позвольте своему воображению умножить это значение на шесть. Мне кажется, что сюда спокойно входит полноразмерный бильярдный стол и остается место для размахивания клюшкой.

Размер на приборной панели также имеет значение. Мы уже знаем более 12-дюймовых цифровых часов (например, от XCeed и нового Sorento), но еще не знаем 12,3-дюймовый навигационный экран. И это именно тот размер, что в новом Карнавале. Оба экрана расположены под одним стеклом. Мол, без примерки, в мерседесе. Тактильные клавиши управления кондиционером и аудиосистемой уже видны на центральной консоли. Интересно, будут ли у них так называемые "обратная связь", т.е. слегка вибрировала при нажатии.

Конечно, электропривод открывания и закрывания задних дверей просто необходим. Как и шторки на боковых окнах, даже на третьем (и четвертом) ряду сидений. Но бунтующие дети не откроют дверь самостоятельно, когда датчики зафиксируют, что сзади едет машина. Так или иначе, если говорить о системах безопасности и помощниках водителя, у нового Kia Carnival будет все, что есть у Kia Sorento 2021. Даже датчики слепых зон с камерами, выводящими изображение на цифровые часы.Я не буду подробно останавливаться на этом, потому что я уже сделал это здесь:

Узнайте о новейших системах безопасности для помощи водителю

Что касается двигателей, автомобиль будет доступен в Южной Корее в количестве трех единиц. Дизель объемом 2,2 литра и мощностью 199 л.с. совершенно не подходит характеру такого круизера. Лучше звучит «3.5 MPI», представляющий собой безнаддувный, шестицилиндровый бензиновый двигатель мощностью 268 лошадей. Предполагается, что 3,5 GDi имеет 290 лошадей, и с такими размерами это звучит гордо.Все мотоциклы работают с новым восьмиступенчатым автоматом. Полноприводный автомобиль? Корейские воробьи щебечут, что это как вариант. О спектакле пока ничего не известно. И я даже не хочу знать расход топлива этих бензиновых двигателей.

И вот мы подошли к сути проблемы. В Корее и США или Канаде, где топливо дешевое и производители не стеснены ограничениями по выбросам СО2, такие автомобили являются памятником автомобилестроению. Они созданы для людей, у которых большие семьи и зачастую не менее большие стремления, но при этом для счастья не нужен внедорожник.Да, Kia может построить Carnival PHEV и соответствовать стандартам выбросов ЕС, приложив палец к выхлопу. Проблема в том, что такую ​​машину не продадут. Потому что Европа любит приподнятые полноприводные машины, как будто мы жили в 19 веке и везде должны были ездить по пересеченной местности. По тем же причинам в Европе мы не увидим не только Carnival, но и Toyota Sienna или Honda Odyssey, не говоря уже о легендарном Chlysler Voyager (не говоря уже о нескольколетней давности как Lancia Voyager).

Короче говоря, новый Kia Carnival в Европе себя не окупит. С другой стороны… Когда я показал ее фотографию жене, она предложила переехать за границу.

Наследников сценария xsary и picasso все больше и больше устаревают. Внедорожники вытеснили с рынка минивэны - Moto

В 2021 году в Европе было зарегистрировано менее 203 000 автомобилей. микроавтобусы - сообщает "Auto Świat". Популярность триумфального кузова автомобиля в первое десятилетие 21 века стремительно падает, и все больше моделей, фактически вытесняемых внедорожниками, исчезают с рынка.

Всего новых минивэнов, зарегистрированных в Европе в 2021 г., было меньше, чем представителей только одной модели, проданной в 2006 г. – Renault Scenic (255 000 шт.).частей). Этот тип кузова был тогда прерогативой французских брендов. Citroen Xsara Picasso также имел высокие показатели продаж.

Самый продаваемый минивэн 2021 года, Volkswagen Touran, зафиксировал 29 359 регистраций. Среди минивэнов, кроме Touran, только новые экземпляры Mercedes B-класса регистрировались в 2021 году по всей Европе чаще, чем самая популярная в Польше легковая машина Toyota Corolla (22 000 шт.).

Минивэнов в семь раз меньше за 10 лет

Если рассматривать сегмент в целом, то продажи минивэнов за последние десять лет упали в семь раз.Сравнение

Как указывает Auto Świat, в этом отношении продажи самых популярных минивэнов упали в шесть раз для Volkswagen Touran, в одиннадцать раз для Citroen Xsara Picasso (на смену которому пришел Citroen Spacetourer) и более чем в пятнадцать раз для Renault Scenica.

Превратить во внедорожник или исчезнуть

С каждым годом минивэны все больше вытесняются с рынка внедорожниками, которые становятся все более популярными.Среди представителей этого кузова в 2021 году самым продаваемым экземпляром в Европе был зафиксирован Peugeot 2008 (194,6 тыс. шт.). Восемь внедорожников и кроссоверов вошли в число 25 самых регистрируемых моделей. В топ-50 не нашлось места ни для одного минивэна.

Более того, некоторые минивэны скоро переоборудуют во внедорожники. Именно это произойдет в 2024 году с новым поколением Renault Scenic. Другие представители триумфального кузова автомобиля должны полностью исчезнуть с рынка еще два десятилетия назад.

Как напоминает Auto Swiat, уже в июле 2022 года концерн Stellantis откажется от производства Citroen C4 Spacetourer. В 2024 году может закончиться производство нынешнего лидера сегмента Volkswagen Touran.

В предыдущие годы последние модели минивэнов убрали из своего портфолио японские и южнокорейские бренды: honda (fr-v), mitsubishi (grandis), mazda (модель 5) и kia (venga и carens).

Этот сегмент связан с планами Audi по созданию минивэна на основе прототипа концепции городской сферы.Модель в таком кузовном исполнении должна идти в основном в США и Китай.

Смотрите также

• 
  Можно ли обезжиривателем разбавить краску
• 
  Как правильно залить антифриз
• 
  Чем смазать петли автомобильных дверей
• 
  Планетарный редуктор это
• 
  Свойства дизельного топлива
• 
  Замена рдт приора
• 
  Схема подключения магнитолы пионер
• 
  Блеск алюминия
• 
  Температура вспышки моторного масла
• 
  Надежные автомобили с пробегом на автомате
• 
  Срок службы автомобильного аккумулятора