Кенгурятник на уаз буханка

Другие лоты продавца

3000₽

29д, 23ч 10м

Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

2500₽

29д, 20ч 38м

Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

1450₽

28д, 20ч 29м

Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

29000₽

28д, 9ч 14м

Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

250₽

28д, 5ч 42м

Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

5500₽

28д, 5ч 17м

Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

4500₽

28д, 4ч 44м

Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

2000₽

28д, 4ч 36м

Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

История ставок

История продаж

Кенгурятник на уаз 469 своими руками чертежи

Кенгурин, сделанный своими руками

Подбор защитного оборудования

Первое, что нужно сделать, так это приобрести кенгурин. Они производятся нескольких видов с разными уровнями защиты передка Нивы. Одни из них имеют название «дуга». Это устройство на 2121 выполнено в форме дуги из трубы среднего диаметра. Оборудование данной конструкции обеспечивает дополнительную защиту низа передней части, бампера. Для усиления защиты низа кенгурин может быть дополнительно усилен в этой части продольными вставками.

На внедорожник Нива есть возможность приобрести и кенгурятник, имеющий название «Сафари». Такое оборудование, кроме предохранения низа и бампера, также обеспечивает защиту:

• фар,
• передней решетки радиатора
• крыльев,

поскольку его боковые выступы несколько шире самого ВАЗ 2121. Такой кенгурятник сохранит от повреждений и царапин всю переднюю часть внедорожника.

Дополнительно данное оборудование позволяет установить несколько вспомогательных фар и противотуманных фонарей. Некоторые владельцы внедорожников Нива не устанавливают кенгурятник, поскольку из-за своего значительного веса он нарушает правильную развесовку.

Альтернативой данному оборудованию является усиление штатного бампера и установка дополнительной защиты поддона. Но данная модернизация не позволит защитить фары и крылья от повреждений при перемещении по пересеченной местности.

Передний бампер на УАЗ-буханку © Марьян Попович [maryan]

Во первых нужно отдать должное Инженеру, как сказал бы мой сын «Респект и уважуха», ведь за основу были взяты его чертежи. Итак по порядку. Скачав чертежи переднего бампера я сделал макет бампера (без дуг) из оцинковки и водрузил это на УАЗ.

Так как этот бампер проэктировался не под эту машину пришлось сделать 4 надреза и отводя фронтальную часть бампера от машины подгибать крылья бампера до приемлемого размера(мордашка буханки все же несколько круглее чем у бобика), после чего зафиксировать саморезами

Дальше пошла чистая «эстетика», клыки бампера мне не совсем понравились

и я пошел «другим путем»,как говаривал Владимир Иллич, тоесть чуть чуть изменил конструкцию

После всех указаных манипуляций, бампер был воплощен в металл (толщина 3мм) С дугами было сложнее, но решаемо. Размеры брал с фотографии бампера РИФ для УАЗ-31. установленого кем то на бухань , которая была также скачана из интернета. Используя коефициент искажения можно, с «приемлемой» ,для бампера, точностью узнать интересующий размер.

Пример: Зная (замерив) фактичесский диаметр, например, фары УАЗа ,допустим 180 мм, и размер этой же фары на фото, допустим 9мм имеем 180/9=20 это и есть коэф. искажения Замеряем на том же фото толщину трубы на кенгурятнике, имеем 3мм 3х20=60мм тоесть фактичесский размер трубы на фото примерно 60мм Чем больше фото тем точнее будет вычисление размера, цифры для примера брал «от балды» Вроде доходчиво изложил.

УАЗ «буханка» - самый популярный внедорожник в России - Блоги

Сначала УАЗ-450 был вагонной компоновки и полностью отвечал тем требованиям, для которых и создавался: неприхотливый трудяга-вездеход, который может увезти немало груза и приличное количество людей. У него за время существования было немало модификаций, и, конечно, нужно поставить «буханке»- санитарному автомобилю памятник. Благодаря высокой проходимости этой машины врачи могли добираться до самых глухих мест и спасти немало жизней.

А были еще бортовой автомобиль и фургон, микроавтобус. Буханку пытались сделать даже железнодорожным вагончиком, движимым бензиновым двигателем – неплохая идея и для сегодняшнего дня.

И по сей день завод выпускает эти автомобили, которые стоить стали очень немало, но все равно, раскупаются мгновенно. И не думайте, что от «буханок» тащатся только жители России, от них без ума монголы, японцы, их обожают в Лаосе, Мьянме, и покупают в Сербии и Македонии, Польше и Румынии, и даже немцы завозят наши «буханки» через Польшу. Их с удовольствием бы покупали, например, в Швейцарии, но государство поставило для «буханки» множество рогаток для ввоза в страну. Из ближнего зарубежья автомобили очень популярны в Казахстане, Белоруссии и Эстонии.

И вот в 2020 году УАЗ познакомит всю Россию с новой версией «буханки». Знакомьтесь: «буханка» Экспедиция. Завод сохранил внешность автомобиля, и правильно сделал: мода – модой, а бренд навсегда должен оставаться узнаваемым!

Новый автомобиль имеет мощный бампер от фирмы RIVAL. Это то, что не хватало автомобилям предыдущих серий. Обычно такими бамперами их оснащали владельцы самостоятельно, но государство запретило. А изготовитель, наконец, учел пожелания покупателей.

На крыше установлен вместительный багажник, не багажник, а целый балкон, на который ведет настоящая лестница весьма сложной конструкции. Лестница не даст открыть одну из задних дверей корпуса «буханки». Если понадобится вынуть через задние двери объемный груз, то придется откинуть ее вверх (это предусмотрено ее устройством). Удерживают тяжелую металлическую лестницу в таком положении газовые амортизаторы. Критики считают, что можно было обойтись простой накладной лестницей, лишенной всяких автоматов. Не меньше нареканий вызывает и расположение запасного колеса, которое перекрывает сразу обе задних двери. Запаска располагается на откидной конструкции, снабженной русским запирающим устройством, которое не даст этой конструкции переместиться в откинутое положение на ходу при сильной тряске. Массивный задний бампер располагается непривычно низко.

Новшество: за задними дверями скрывается настоящее багажное отделение, которое отделено от пассажирского отделения глухой металлической стенкой. Отделение получилось узким и высоким. Есть лампочка для подсветки в темное время суток. Сзади появилось украшение, имитирующее стоп-сигнал из светодиодов, как на импортных автомобилях.

Всем понравился «кенгурятник», мощный, есть такая необходимая «буханке» лебедка. И лебедка, и бамперы с «кенгурятником» вписаны в ОТТС и не будут вызывать нареканий у ГИБДД.

Источник:

Кенгурятник на УАЗ Патриот - доступный внешний тюнинг автомобиля

Кенгурятник на УАЗ Патриот – допустимый по законодательству РФ элемент тюнинга Патриота, то есть его можно устанавливать, не опасаясь, что автомобиль не пройдет следующий техосмотр или его остановят на ближайшем посту.

До 2010 года ситуация с кенгурятниками на УАЗ Патриот, да и на другие автомобили, была до конца не ясна. Однако, в связи с тем, что тема достаточно широко освещена и данный вид обвесов очень популярен, правительство приняло-таки соответствующий закон, снимающий все запреты на установку выступающих конструкций для автомобилей категории G (повышенной проходимости). Сюда же могут быть причислены некоторые машины других категорий, удовлетворяющие пунктам из списка, который можно найти на специальных сайтах. Так что владельцы могут теперь спокойно «обвешиваться» кенгурятниками – на их уаз патриот сотрудники полиции даже не взглянут, если, конечно, удовлетворены все остальные требования по состоянию авто.

Вопрос о необходимости кенгурятника на уаз патриот так же не однозначен, как и предыдущий. Кто-то говорит, что это лишь красивая безделушка, не являющаяся предметом первой, да и второй необходимости для автомобиля. Другие утверждают что машине, особенно внедорожнику, при наших дорогах и статистике ДТП, такие средства защиты просто необходимы. Все эти версии имеют право на жизнь, ведь кенгурятники на уаз патриот и на другие машины каждый устанавливает в соответствии со своими вкусовыми предпочтениями. Хромированный «монстр», который выезжает из-за угла далеко впереди самого авто, как бюст дамы из бородатого анекдота, вызовет недоумение и усмешку, особенно если остальные элементы внешнего вида не стилизованы в таком же агрессивном направлении. Напротив – качественно сделанный и так же прилаженный скромный обвес может спасти машину от повреждений и смотреться вызывающе не будет.

Related posts:

1. Тюнинг УАЗ патриот пикап
2. Авито УАЗ Патриот

Еще по теме

• Нет связанных постов

Установка кенгурятника на УАЗ и УАЗ Патриот

Владельцы внедорожников УАЗ, которые планируют частую езду за городом часто заботятся о том, чтобы максимально обеспечить сохранность переднего бампера автомобиля. Также очень важна при этом защита осветительных приборов и решётки радиатора.

Во внедорожных условиях автомобиль может наскакивать на пни, ударяться о ветви деревьев и другие препятствия — все эти факторы существенно повышают опасность повреждения передней части кузова, бампера или фар. Для того чтобы избежать неприятностей такого рода, многие хозяева внедорожников УАЗ оборудуют своё транспортное средство так называемым кенгурятником.

Что такое кенгурятник

Кенгурятник — это специальная защитная решётка, которая ставится на передний бампер автомобиля. Его главное назначение — защита переднего бампера, а также оптики и кузова от повреждений при прямом столкновении с препятствиями разного рода.

Выглядит это сооружение, как конструкция из труб, выгнутых так, чтобы они повторяли очертания передней части кузова. Их диаметр может быть 51 либо 76 мм.

Пришло к нам это изобретение из Австралии — тамошние жители часто имели проблемы с выскакивающими на проезжую часть кенгуру. Так была придумана защита переднего бампера для избежания аварийных ситуаций и повреждений автомобиля при столкновении с животными.

У нас эту конструкцию часто используют на внедорожниках УАЗ «Патриот», защищая передок от пней, веток деревьев и других препятствий по ходу следования автомобиля.

Что даёт использование кенгурятника на автомобиле УАЗ «Патриот»

Ставя кенгурятник на УАЗ, вы страхуете себя от многих неприятностей, которые могут возникнуть во внедорожных условиях. Это защита передней части вашего авто (пластиковых элементов, фар, решётки радиатора) от механических повреждений.

Кроме того, кенгурятник на УАЗ может быть оснащён креплениями под дополнительные галогенки. Согласитесь, во многих внедорожных ситуациях, например, в лесу, любой дополнительный источник освещения не помешает. Кроме того, в кенгурятнике для УАЗ «Патриот» предусмотрена защита не только бампера, но и двигателя, фар.

В УАЗ «Патриот» во фронтальной части находятся все важнейшие системы: рулевое управление, охлаждение, смазка (если есть масляный радиатор), система кондиционирования. «Патриот» – машина, которая может использоваться в самых экстремальных условиях, поэтому защита важнейших систем абсолютно не помешает.

В УАЗ «Патриот» кенгурятник может быть изначально установлен в конструкцию бампера с усилением — это зависит от модели автомобиля. Он также может быть приобретён отдельно, тогда его устанавливают при помощи креплений в штатные отверстия. Необходимости сверления кузова и бампера в этом случае не возникает.

Некоторые автолюбители считают, что преимущества использования кенгурятника — это не только защита бампера, фар и кузова, но и внушающий уважение солидный внешний вид транспортного средства.

Знатоки называют следующие преимущества подобного оборудования:

• для изготовления используются высокопрочные качественные металлы;
• при изготовлении учитываются все особенности модели, для которой предназначено изделие;
• высокая сопротивляемость коррозии и механическим повреждениям;
• специальное внешнее покрытие обеспечивает более долгий срок службы за счёт качественной защиты от внешних воздействий.

Современная промышленность даёт широкий выбор кенгуринов различных модификаций под любую марку автомобиля. Для УАЗ «Патриот» разработаны разнообразные варианты подобных изделий, позволяющие полностью удовлетворить запросы большинства автолюбителей и учитывающие специфику использования такого автомобиля.

Заключение

Любой владелец автомобиля УАЗ «Патриот», планирующий внедорожные поездки на своём транспортном средстве, должен задать себе вопрос, поставлена ли защита переднего бампера, фар и двигателя на должный уровень.

Использование кенгуринов позволяет эффективно защитить все важные системы в передней части машины от неприятностей, которые могут возникнуть во внедорожных условиях. Потратившись на приобретение и установку такого оборудования, вы сумеете оградить себя от множества проблем и более серьёзных расходов.

0 0 votes

Рейтинг статьи

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

Укрепляем кузов новой буханки УАЗ своими руками. Буханка кузова УАЗ и усиление его рамы путем раскроя. Самозащита

Одно из прекраснейших свойств всех композиций УАЗ, а точнее буханок, это то, что они открывают практически неограниченные возможности по трансформации автомобиля. Благодаря очень удачной платформе и невысокой стоимости над автомобилем можно проводить очень удачные эксперименты, которые способствуют улучшению его ходовых качеств и возможности смело экспериментировать с дизайном салона и тюнингом.Убедиться в разнице вариаций тюнинга, сделанных своими руками народными умельцами, можно, посмотрев видео:

Важно! В то время как тюнинг может быть стильным для городских поездок, буханка в основном используется именно как автомобиль для активного отдыха, рыбалки и охоты. Поэтому в статье рассмотрим варианты и основные проблемы при настройке на живую природу.

Что можно использовать для настройки буханки? Все зависит от личной фантазии каждого человека, но есть самые популярные варианты каравая.О них будет отзыв:

• тюнинг боковых частей автомобиля;
• багажник для перевозки грузов;
• установка крана и дополнительных средств для погрузки/разгрузки;
• средства освещения;
• усиленная подвеска и амортизаторы;
лебедки
• ;
• бампера и кенгурятник;
• повторное заполнение.

Автомобильная планка

Что за тюнинг без смены стандартной заводской покраски и бортов? Для дальнейшего повышения долговечности, а также для противодействия негативным воздействиям природы, неизбежным при езде по бездорожью или при поиске мест для рыбалки, боковые части армируются нержавеющим алюминием, а затем окрашиваются в цвет окружающей среды или под военный камуфляж.В случае самостоятельного покрытия буханки боковые стороны эспрессо-машины украшены алюминиевым профилем снизу до дверной ручки. На чем останавливается основной результат, на котором останавливаются некоторые умельцы, видно на этом фото:

Багажник автомобиля

Как и у любой машины, которая используется для экспедиций в сложных условиях, а также для охоты и рыбалки, имеется немалое количество свободного места. необходимо место для перевозки необходимого оборудования. УАЗ Буханка благодаря собственным заводским параметрам в салоне может обеспечить необходимое пространство.Этого будет достаточно для многих, но не для всех. Есть люди, которые просто любят носить с собой много вещей, а есть и такие, которые делают это про запас. Такие люди решают обезопасить себя от нехватки места, устанавливая при тюнинге большой багажник. Надо сказать, что он полностью оправдывает возложенные на него задачи в части обеспечения дополнительной площади.

Сам багажник, помимо полезного пространства, обладает рядом других свойств. Он в основном используется для защиты крыши автомобиля от веток деревьев, которые могут легко поцарапать ее и отслоить лакокрасочное покрытие, что снизит ее внешний вид.Помимо явно полезных функций, такой аксессуар в сочетании с увеличенными колесами придает автомобилю более респектабельный вид. Вот фото хорошего багажника УАЗ Буханка:

Внимание! Багажник при тюнинге смещает центр тяжести вверх, поэтому перед его установкой нужно просчитать, не навредит ли он автомобилю. Кроме того, из-за смещенного центра тяжести необходимо соблюдать осторожность при прохождении поворотов, так как при сильном заносе возрастает риск опрокидывания автомобиля.

Мини-кран-манипулятор

Сама машина довольно высокая и поставить вещи на верхнюю полку, особенно тяжелые вещи, чисто физически очень сложно. Для упрощения этой задачи используются ручные средства для подъема тяжестей в виде ручной рычажной системы или собранного вручную мини-крана, помогающего выполнять работу с меньшими усилиями. Для тех, кто не хочет заниматься созданием собственного крана для автомобиля УАЗ Буханка, разработаны и продаются мини-краны, большинство модификаций которых легко загружают на багажник груз массой до 50 килограммов.Они могут тянуть и больше, но при этом следует соблюдать меры предосторожности, чтобы вес поднимаемого груза не порвал багажник и не стал причиной опрокидывания автомобиля. После тюнинга краны выглядят так:

Подвеска и амортизаторы

Понятно, что добавляя лишние детали, утяжеляющие автомобиль, без увеличения запаса прочности не обойтись - будет большое сожаление, если амортизаторы выйдут из строя за десятки-сотни километров от цивилизация.И это, в лучшем случае, самое безобидное. Поэтому за подвеской и амортизатором нужно следить отдельно, чтобы они были очень качественно сделаны, если их делали не в специализированных центрах тюнинга УАЗ Буханка, а своими руками. После внесения доработок водители делятся своими наработками, один из лучших таков:

Многие автовладельцы недовольны родным мостом и его меняют. Его часто заменяют расширенным, снятым с Барселоны.Это настолько популярное занятие по тюнингу, что заслуживает отдельного упоминания в статье. Дифференциалы также заменены на те, которые имеют повышенное трение, чтобы избежать ситуаций, когда автомобиль застревает в грязи и заносит, а также способствует увеличению срока службы коробки передач. Ведь сломанная коробка передач нарушала не только планы даже подготовленных путешественников по бездорожью.

Средства освещения

Для транспортных средств, которые предполагается использовать в ночное время или в дальних поездках не менее нескольких дней, помимо обычных автомобильных фар может быть установлено дополнительное освещение.Прочность конструкции буханки настолько велика, что при тюнинге можно монтировать даже маленькие фары. Главный вопрос, который приходится решать мастеру, как обеспечить его электроэнергией в полевых условиях и отсутствии населенных пунктов. Но, учитывая, что большинство людей кладут их поверх багажников, там также может быть источник питания. Кроме того, установка дополнительного оборудования позволяет освещать дорогу не только перед собой, но и светить по бокам, чтобы не пропустить стоящий знак или другой знак проезда отечественного автомобиля УАЗ Буханка.Пример такой реализации показан на фото ниже:

Лебедки

Так как автомобили типа буханка используются в своем весе для езды по бездорожью, а часто и в составе группы, то при тюнинге полезно будет оснастить их лебедками, которыми можно вытащить машину из трясину или просто перетащите его, если он остановится. Для практического использования лебедки устанавливаются в 2-х местах: спереди или сзади. Каковы различия в их практическом применении? Передние лебедки очень полезны, если вам нужно вытащить машину, а вы не можете ее повернуть.Это, пожалуй, единственное преимущество. Если поставить заднюю лебедку, такая машина может не только вытаскивать, но и тянуть за собой, если у нее нет специального буксирного канала. В то же время возможность использования его на грунте с тяжелыми условиями движения, очень трудновыполнимая - со временем настроят, например, на болотах и ​​тоже не попадут в болото - задача не из легких. Таким образом, они могут добавить еще и эстетической красоты, если делать их аккуратно своими руками при настройке каравая.

Бамперы и отбойники

Усиленные бампера могут быть установлены только на автомобиль, имеющий рамную конструкцию, а УАЗ Буханка не только имеет такую, но имеет проверенные временем и разные условия. Под усиленными бамперами обычно понимают стальные, способные эффективно защитить автомобиль от столкновений с поваленными деревьями, пнями или легких столкновений с другими автомобилями.

Усиленные бампера бывают двух видов: передний и задний.Они защищают переднюю и заднюю части кузова автомобиля соответственно. Из-за относительно низкой цены они более ценны с точки зрения снижения затрат, так как позволяют потратить меньше денег, чем на кузовной ремонт. Отборные мастера не покупают силовые бампера, а создают их для тюнинга буханки своими руками. Эстетическая ценность в таких случаях обычно умалчивается, но некоторые работы действительно достойны похвалы.

Кроме того, кенгурятники используются для дополнительной защиты бампера и мотора буханки.Благодаря простоте конструкции и изготовления их можно сделать перестраиваемыми с помощью нескольких труб из нержавеющей стали и припаиваемыми. Кроме того, их гораздо проще переделать в случае неудачного исполнительного проектирования. Накладки на бампер можно использовать не только как дополнительную защиту, но и как место для запаски, как показано на фото выше.

Замена начинки автомобиля

Каким бы хорошим ни был автомобиль, при тюнинге всегда можно найти какие-то исправления.Начнем с сердца автомобильной буханки — двигателя. Были установлены устаревшие инжекторные двигатели. У них много ездовых качеств, которые нельзя похвалить, но есть и люди, считающие, что совершенству нет предела. Заменять или нет двигатель при тюнинге решать самому владельцу, но для наших условий местности и этого достаточно.

Если двигатель меняется только по желанию, есть отдельные точки тюнинга, которые делают почти все.Среди них установка более широких дисков вместе с широкими буханками, чтобы снизить давление на дороге (или бездорожье, надо смотреть в эксплуатации) и избежать ситуаций, когда машина "садится брюхом на дорогу". ."

Вывод

Конечно, существует множество различных вариантов и вариаций тюнинга этого замечательного и поистине универсального автомобиля, и описание, данное в статье, лишь один из них. Но это было совсем не самое главное в статье. Главное было донести мысль о том, что УАЗ Буханка – это простой автомобиль, и любой человек, подружившийся с инструментами и не боящийся работы, может значительно улучшить свои внедорожные качества и качества при тюнинге.Какая получится буханка, зависит от тех, кто работает над ее усовершенствованием, ее внешнего вида и технических характеристик, но можно сказать одно – с прямыми руками при тюнинге получится отличный автомобиль, который легко проедет не одну тысячу. км без проблем. И напоследок видео, в котором будет показано и рассказано об одной из тех буханок, которые были описаны в статье и которые предназначены для рыбалки и езды по бездорожью:

Знаменитая буханка довольно часто подвергается различным улучшениям, так как имеет для этого немалый потенциал, а также не так дорого обходится владельцу.Тюнинг УАЗ 452 своими руками вполне возможен, если подойти к нему ответственно и грамотно. Мы поговорим об этом подробно: узнаем несколько советов, которые помогут вам поднять нужный уровень.

Основы основ

• кузов подъем;
• Подвесной домкрат.

Что касается лифта подвески, то есть определенные риски при увеличении центра тяжести, но этот метод значительно улучшает внедорожные качества.

Поговорим о каждом из этих способов подробнее.

Подъем кузова

Подавляющее большинство проставок производства зарубежных фирм прекрасно подходят для УАЗ 452.

существуют различные виды проставок, за счет которых в некоторых случаях буханка УАЗа отходит от кузова на расстояние до 80 мм. А вместе с большими колесами дорожный просвет увеличивается на целых 15 см.

Подъемник подвески

• разумный баланс между повышенной проходимостью и серьезной опасностью опрокидывания;
• ограничивающие угол наклона карданных валов, при превышении которых теряют работоспособность.

1. первоначально колея должна быть расширена с помощью проставок для колес;
2. то нужно установить широкие шины и диски с отрицательным вылетом;
3. так же не лишним будет заменить мосты на моделях Барс или Спайсер.

Способы подъема подвески

1. Легкий подъем

Если предпочтительная высота небольшая, комплект подъема буханки УАЗ будет состоять только из дополнительных листов для рессор.Вместо этого вы можете носить альтернативные пружины с большим количеством листов или использовать более длинные пружинные серьги.

2. Средний и высокий подъем

Когда нужен подъем 30мм, достаточно установить прокладку между пружиной и штоком, очень эффективно. Если этот вариант вас не устраивает, можно сделать проставки в кронштейнах крепления пружины. Эти способы хороши тем, что сохраняют все исходные детали, а также позволяют самостоятельно поднимать на разную высоту.

Важно: подъем должен производиться правильно, иначе подвеска может стать намного жестче.

Результат

Как долго одна модель может продержаться на конвейере? Пять, десять, пятнадцать?

Отечественный микроавтобус УАЗ-452 с полным приводом, являющийся старейшим автомобилем отечественного производства. Пятьдесят два года на конвейере — это не шутки. Разумеется, за это время был проведен ряд доработок автомобиля – модель получила более мощный двигатель, новую тормозную систему, оптику и ряд других улучшений. Но на самом деле эти изменения существенно не повлияли на внешний вид и характеристики автомобиля, известного в народе как «буханка».

УАЗ-452 и его последующие модификации – довольно заманчивый объект для серьезных доработок. Тюнинг УАЗ Буханка обычно производится в направлении, позволяющем создать отличный вместительный вездеход. Это улучшение происходит в нескольких основных областях:

• Модернизация или замена двигателя
• Улучшение подвески
• "Управа" салона

Улучшение внешнего вида, установка доп оборудования, покраска и прочие "украшательства" тоже практикуются достаточно часто и именно они выделяются на картинках, демонстрирующих тюнинг УАЗ буханки.Здесь же будут рассмотрены только те доработки, которые реально влияют на проходимость и удобство использования автомобиля.

Главным достоинством «таблетки» является высокая проходимость, которая обеспечивается высоким дорожным просветом, постоянным полным приводом и удачной конструкцией кузова с минимальными свесами. Благодаря этому параметру УАЗ оставляет далеко позади современные внедорожники и даже некоторые автомобили, гордо именуемые внедорожниками.

Еще одним важным преимуществом является надежность и относительная простота конструкции.

Автомобиль, как говорится, мощный, но обслуживание старых модификаций УАЗ можно проводить в любом гараже. Что касается обновленных версий, то не все так просто. Все-таки современный двигатель, конечно, по многим параметрам намного превосходит безнадежно устаревший ЗМЗ-402, но наличие инжектора в системе питания делает невозможным проведение многих работ без специального оборудования.

Однако карбюраторный вариант все же встречается значительно чаще. Во всяком случае, когда речь идет о частниках «Буханки».Итак, с чего начать, тюнинг УАЗ буханка своими руками?

Как и у большинства отечественных автомобилей улучшить ТТХ отечественного двигателя УАЗ скорее всего не представляется возможным. Самый эффективный метод тюнинга – замена родного карбюратора на более современный топливосберегающий агрегат. Их производит, например, ДААЗ.

Установка нового карбюратора поможет снизить расход, который даже по паспорту на этот сравнительно небольшой автомобиль составляет до 18 литров на сто километров, на 10-20%.

Также стоит попробовать решить проблему перегрева двигателя в жаркую погоду. Самый простой вариант – заменить стандартный вентилятор на вариант с увеличенным числом лопастей.

Так же стоит поменять радиатор, установив более мощный вариант.

Если нужны большие сбережения, придется потратить значительную сумму денег. Если посмотреть некоторые видео, демонстрирующие тюнинг УАЗ буханки своими руками, то можно обратить внимание на звук двигателя, который совершенно не похож на немелодичные завывания родного бензинового мотора... Действительно, многие владельцы, готовя машину к поездкам на рыбалку или охоту, решали заменить заводской агрегат на дизельный двигатель.

В этом смысле электростанция Андории идеальна. Собранная на базе модернизированного дизеля Perkins, эта силовая установка обеспечивает реальную экономию, повышенную тягу и запас хода по сравнению с бензиновыми версиями – как карбюраторными, так и современными инжекторными. Для УАЗа подходит модификация двигателя, развивающая 102 л/с и крутящий момент 205 Н/м уже при 2000 об/мин.Кроме того, расход топлива у такого двигателя на 40-45% ниже, чем у бензиновой версии.

Установка такого двигателя не должна быть связана с большими трудностями, так как он конструктивно разработан специально для УАЗ - 452 и его модификаций. Единственным недостатком такого вида тюнинга является относительно высокая стоимость устройства. И купить такой двигатель с рук по гораздо меньшей цене довольно сложно.

Еще более заметно поведение УАЗа на дороге меняется, если штатный двигатель заменить на могучий 3,1-литровый дизель ISUZU.Этот агрегат с турбинным приводом развивает мощность 130 л.с. и крутящий момент 310 Нм. Однако установка такого двигателя связана с модернизацией коробки передач. Родная коробка передач работает с таким двигателем не особо хорошо, поэтому придется заменить ее на более современную пятиступенчатую.

Есть два основных направления тюнинга подвески. Проведено усиление некоторых его частей, а также внесены изменения для улучшения внедорожных характеристик автомобиля.

Чтобы получить заднюю подвеску, нужно заменить стандартные пружины на более прочные, что делает автомобиль более устойчивым. Замена пружин также предполагает установку более прочных рычагов и втулок. Стандартные амортизаторы также заменены на современные газомасляные. Это не только позволяет добиться заметно более плавного хода, но и положительно сказывается на управляемости автомобиля.

Слишком слабые передние пружины необходимо усилить. Каркас также усилен - стекла сварены.Не лишним будет установить дополнительные пружины, выбрав недорогую и надежную от вазовской «четвёрки».

Дополнительно очень распространенный вид тюнинга подвески - увеличение дорожного просвета на 10-15 см, эта операция позволяет установить на "буханку" вседорожные тридцать третьи шины. Для получения такого увеличения клиренса под каждую скобу следует положить по 4 хоккейные шайбы, а между мостом и пружиной поставить 12-сантиметровую вставку. Завершающим этапом увеличения дорожного просвета является приваривание удлинителя под основание рычага.

Тормозная система

Родные УАЗовские тормоза слабоваты. Особенно это касается автомобилей, выпущенных до 2011 года.

Поэтому стоит задуматься о полной замене тормозной системы автомобиля, особенно если планируется или уже произведена замена двигателя на более мощный. Хорошим вариантом следует считать установку тормозов от ГАЗ-24 «Волга».

Главный тормозной цилиндр новой тормозной системы должен крепиться к раме после предварительного соединения с тормозным цилиндром коромыслом и тягой.Вакуумный цилиндр расположен рядом с рычагом раздаточной оси. Такая модернизация позволит значительно улучшить реакцию «буханки» на нажатие педали тормоза, сократить тормозной путь и повысить безопасность.

Автосалон УАЗ-452 — пример спартанской обстановки, типичной для военной техники. Это неудивительно, учитывая, что «Буханка» предназначалась для дополнения танковой колонны. Поэтому работа над улучшением эргономики и комфорта в салоне этого автомобиля бесконечна.

Начать с замены штатных сидений и руля. Они разрабатывались с учетом антропометрических данных бойцов бронетанковых войск, а большинство танкистов в то время были не очень высокими. Поэтому стандартный стул нужно разбирать вместе с ручкой, а вместо него монтировать более современный вариант, отличающийся большими габаритами и несказанно лучшим комфортом. Если выбрать поворотную модель, можно сразу устранить еще одну эргономическую проблему УАЗа – шатание водительского сиденья влево относительно оси рулевой колонки.Такая система, выбранная для легкого доступа к двигателю, очень утомляет водителя. Но смена руля тем более необходима, что тонкий обод, холодный зимой и скользкий летом, совершенно не отвечает современным требованиям к эргономичности руля.

Дизайн штатной приборной панели советского УАЗа - явление, которого как такового не существует. Вид голого металла торпедо, лишенного даже намека на шумо- и теплоизоляцию, предполагает обязательный тюнинг этого элемента интерьера.К счастью, сегодня с этим проблем быть не должно.

Различные предприятия выпускают десятки вариантов приборных панелей, отличающихся качеством материалов, дизайном, количеством приборов и стоимостью. Самый дешевый вариант – приобрести панель нового типа, которая с прошлого года устанавливается на автомобили УАЗ. Все необходимые приборные показатели в нем выведены на сдвинутый вправо дисплей, панель обеспечивает некоторую шумоизоляцию и выглядит гораздо лучше, чем типичный для «буханок» голый металл.Более дорогие варианты предлагают неплохую эргономику и большое количество шкал приборов.

Есть еще более простой и дешевый вариант - установка пластиковой накладки на металлическую приборную панель. Этот шаг сэкономит вам деньги, но при этом приборная панель вашего автомобиля будет выглядеть довольно хорошо.

Какой бы вариант доводки вы не выбрали, перед монтажом панели необходимо приклеить звукопоглощающий материал. Не будем забывать, что классические автомобили УАЗ не имеют шумоизоляции салона.

Ни в коем случае нельзя экономить на изоляционном материале. Голый металл кузова не только отлично проводит звуки, но и способствует сохранению достаточной прохлады автомобиля даже при включенном отопителе.

Кстати, о нагреве. Комфортное размещение в кабине на ночь, да и само передвижение в зимних условиях требует установки дополнительного отопителя... Лучше всего выбрать отдельный вариант жидкого топлива. Это позволит вам вообще не использовать обычную печку – она малоэффективна и отбирает у двигателя много тепла.

Часто есть откидной или откидной стол, более удобные пассажирские сиденья и даже спальники, откидывающиеся вбок и используемые в качестве спинок пассажирских кресел.

В целом улучшения этой модели многогранны и разнообразны и охватывают широкий спектр Работ. Главное для владельца перед началом работ определить, для каких целей будет использоваться автомобиль и какие изменения наиболее необходимы. Для определения вида тюнинга также стоит посмотреть фото, иллюстрирующие тюнинг буханку салона УАЗ своими руками, которые широко представлены на тематических страницах.Точно им следовать не обязательно, но общее представление о направлении работы такие фото дадут.

УАЗ Буханка кузова и его усиление"\u003e

, именуемый буханкой, индексируется марками 452 или 3741. Кроме того, эти модификации УАЗа принято называть 2206 и 39625. Выделяются боковые версии этого кузова, которые имеют неофициальное прозвище «головастик». Как и все модели, выпускаемые автозаводом в Ульяновске, буханка или Буханка отличается лучшей проходимостью по бездорожью, рамным кузовом, полным приводом и наличием классического четырехколесного двигателя.

Производство легковых и малых грузовиков Уаз началось в 1950-х годах. До конца пятого десятилетия прошлого века отечественный автопром выпускал УАЗ 450. Модель создавалась как замена морально устаревшему Газ-69.

Спустя семь лет появляется универсальная модификация 452 с усовершенствованной силовой установкой, которые потребляют гораздо меньше топлива. Итак, двигатель устанавливался уже от «Волги», а не от «Победы», как раньше. КПП - от Газ-24.Длина кузова также была изменена.

Еще одна реформа была проведена производителем в 1985 году. УАЗ получил новые индексы, хотя принципиальных изменений и, как говорится, рестайлинга не произошло.

Особенности конструкции кузова:

• Кузов автобусного типа, вмещающий до десяти пассажиров;
• Фургон грузопассажирский, вместимостью шесть пассажиров и 450 кг груза;
• Фургон, способный легко перевозить 800 кг груза, оснащенный новыми сиденьями.

УАЗ Буханка имеет достаточно теплый кузов, что легко объясняется наличием 2-х отопителей.

Также обратите внимание, что кузова УАЗ могут иметь деревянную или металлическую платформу. Кроме того, среди особенностей УАЗа можно выделить аскетичное внутреннее пространство салона, большое количество окрашенных кузовных деталей, приборы с простейшим оснащением и т. д.

Некоторые кардинальные изменения были внесены только с 1990-х годов, с тех пор были усовершенствованы двигатель, трансмиссия и шасси.. Конечно, некоторые элементы интерьера были улучшены.

Удовлетворительно

Уазовая буханка всегда отличалась превосходными полевыми навыками. Этому способствовала надежная конструкция рамы, высокий дорожный просвет, наличие полного привода и раздатки с демультипликатором. Подвеска УАЗ Буханка зависимая, имеются полуэллиптические рессоры, по два амортизатора с каждой стороны – все это позволяет сделать удобную подъемную арматуру.

Что касается тормозной системы, то она у УАЗ 2-контурного типа с гидравликой и вакуумом для моделей до 90.год выпуска и "барабан" для моделей после 90-х.

Компоновка самого корпуса буханки выполнена для безопасности на должном уровне. С другой стороны, нельзя не отметить характерный «косяк» инженеров, не обеспечивших должного обеспечения свободного пространства в салоне. Лобовое столкновение увеличивает риск получения травмы.

Примечание. Кстати, автомобили УАЗ начали комплектоваться РБ только в 2000 году. Интересно, что модели УАЗ до 2003 г. оснащались статическими фиксаторами ремня, а модели, выпущенные после 2003 г., – инерционными замками.

Тюнинг и модернизация

Тюнинг УАЗ буханки делается достаточно часто. Речь идет именно об изменении тела, будь то для чисто мужских удовольствий - рыбалка, охота и т.д., или в практических целях: укрепление, повышение технических параметров. Усовершенствования касаются, в частности, достижения максимальной проходимости по бездорожью и повышения комфорта. Работы при модернизации ведутся как над ходовыми элементами, так и непосредственно над кузовом.

Лифт

Модернизация 452

Кузов поднят за счет установки стальных стоек 50 мм. Трасса также расширена. Спереди установили силовые бампера и к переднему бамперу добавили лебедку.

Также есть багажник на крышу с лестницей и местом для запаски. Обязательна защита рулевых тяг, установка газовых амортизаторов Плаза, установка нового топливного бака с обеспеченной защитой.

Домкрат также должен включать в себя следующие процедуры: тщательно обработать днище кузова антикоррозийным составом, снять штатный руль и заменить его на «люксовый» вариант, дополненный гидроусилителем руля.

В настоящее время лифт можно осуществить 3-мя способами:

• Установка больших серег на весну. Вот тут-то и пригодится правило золотой середины. Как бы вас ни соблазняли идеи тюнинга, нужно уметь вовремя остановиться, так как все это в итоге может сказаться на управляемости. Кроме того, при установке крупных серег следует максимально придерживаться техники стяжки;
• Установка различных дистанций. Большинство тюнеров используют прокладку оси-пружины.Преимуществ у этого способа множество: и простота, и минимальные финансовые и временные затраты, и возможность провести операцию в собственном гараже. С другой стороны, эта технология также имеет тот недостаток, что изменение незаметно;
• Еще один тип подъема – пружинный. Эту технологию рядовые водители почему-то возложили на плечи профессионалов, находя манипуляции очень сложными, хотя на самом деле это не так. Принцип работы заключается в размещении дополнительных подушек под пружины.Неважно, металлические они, резиновые или полиуретановые – главное, чтобы они прослужили достаточно долго.

Так же есть что-то вроде тюнинга интерьера салона. Сюда входят операции, связанные со следующими активами:

• Замена торпеды;
• Установка верхней полки;
• ШВИ вяжущие материалы;
• Установка мягких складных сидений.

Так же есть такой вид тюнинга как обрезка. Эта процедура дает возможность укрепить днище и обеспечить лучшую защиту от ржавчины.Кроме того, Уаз-буханка приобретает породистый вид благодаря увеличению колесных арок.

Обрезка происходит следующим образом:

• Берется диск тонкий 0,8-1,0 мм;
• Разрез делается аккуратно, строго по отмеченной линии (нельзя забывать о размерах).

Неровности в процессе резки недопустимы. Обратите внимание, что профильная труба будет привариваться к подготовленной поверхности.

Продолжаем:

• Все детали сшиты швами (через каждые 100 мм делать шов 5 или 10 мм).

Примечание. В дальнейшем, после окончания окончательной сварки, швы можно увеличить до 30 мм, накладывая их через каждые 60 мм, постепенно формируя непрерывную линию шва.

Профиль также приварен изнутри. При этом обычно выполняются 10-миллиметровые стежки через каждые 80-100 мм.

Узнайте больше о методах кузовного ремонта, прочитав интересные публикации на нашем сайте. Изучайте фотографии - материалы, схемы и инструкции, смотрите таблицы, по которым можно узнать много нового.

, именуемый буханкой, индексируется марками 452 или 3741. Кроме того, эти модификации УАЗа принято называть 2206 и 39625. Выделяются боковые версии этого кузова, которые имеют неофициальное прозвище «головастик». Как и все модели, выпускаемые автозаводом в Ульяновске, буханка или Буханка отличается лучшей проходимостью по бездорожью, рамным кузовом, полным приводом и наличием классического четырехколесного двигателя.

Немного истории

• 1 Немного истории
• 2 Тюнинг и модернизация

Производство легковых автомобилей и небольших грузовиков УАЗ началось в 1950-х годах.В конце пятого десятилетия прошлого века отечественный автопром выпускает УАЗ 450. Была создана модель, пришедшая на смену морально устаревшему Газ-69.

Спустя семь лет появляется универсальная модификация 452 с усовершенствованными силовыми установками, потребляющими гораздо меньше топлива. Итак, двигатель устанавливался уже от «Волги», а не от «Победы», как раньше. КПП - от Газ-24. Длина кузова также была изменена.

Еще одна реформа была проведена производителем в 1985 году.УАЗ получил новые индексы, хотя принципиальных изменений и, как говорится, рестайлинга не произошло.

По конструктивным особенностям кузова:

• Кузов автобусного типа вместимостью до десяти пассажиров;
• Грузопассажирский фургон вместимостью шесть пассажиров и 450 кг груза;
• Фургон, легко перевозящий 800 кг, оснащенный новыми сиденьями.

УАЗ Буханка имеет достаточно теплый кузов, что легко объясняется наличием 2-х отопителей.

Также обратите внимание, что кузова УАЗ могут иметь деревянную или металлическую платформу. Кроме того, к особенностям УАЗа можно отнести аскетичное внутреннее пространство салона, большое количество окрашенных кузовных деталей, приборы с простейшим оснащением и т. д.

Некоторые кардинальные изменения были введены только с 90-х годов. двигатель, трансмиссия и шасси были модернизированы. Конечно, некоторые элементы интерьера были улучшены.

Уазовая Буханка всегда отличалась превосходными полевыми навыками.Этому способствовала надежная рамная конструкция, высокий клиренс, полный привод и раздаточная коробка с демультипликатором. Подвеска УАЗ Буханка зависимая, имеются полуэллиптические рессоры, по два амортизатора с каждой стороны – все это позволяет сделать удобную подъемную арматуру.

Что касается тормозной системы, то она имеет 2-контурный тип УАЗ с гидравликой и вакуумом для моделей до 90-х годов выпуска и "барабан" для моделей после 90-х годов.

Сама компоновка корпуса буханки выполнена с точки зрения безопасности на должном уровне.С другой стороны, нельзя не отметить характерный «косяк» инженеров, не обеспечивших должного обеспечения свободного пространства в салоне. Лобовое столкновение увеличивает риск получения травмы.

Примечание. Кстати, автомобили УАЗ начали комплектоваться РБ только в 2000 году. Интересно, что модели УАЗ до 2003 г. оснащались статическими фиксаторами ремня, а модели, выпущенные после 2003 г., – инерционными замками.

Тюнинг и дооснащение

Тюнинг УАЗ буханки производится достаточно часто.Речь идет именно об изменении тела, будь то для чисто мужских удовольствий - рыбалка, охота и т.д., или в практических целях: укрепление, повышение технических параметров. Усовершенствования касаются, в частности, достижения максимальной проходимости по бездорожью и повышения комфорта. Работы при модернизации ведутся как над ходовыми элементами, так и непосредственно над кузовом.

Лифт

Кузов поднимается за счет установки стальных стоек 50 мм.Трасса также расширена. Спереди и сзади установлены силовые бампера, а на передний бампер добавлена ​​лебедка.

Также имеется багажник на крыше с лестницей и местом для запасного колеса. Закрепление рулевых тяг, установка газовых амортизаторов Плаза, установка нового топливного бака с защитой обязательна.

Домкрат также должен включать в себя следующие процедуры: тщательно обработать днище кузова антикором, снять штатный руль и заменить его на «люксовый» вариант, дополненный гидроусилителем руля.

В настоящее время подъем можно осуществить 3-мя способами:

• Установка увеличенных серег на весну. Вот тут-то и пригодится правило золотой середины. Как бы вас ни соблазняли идеи тюнинга, нужно уметь вовремя остановиться, так как все это в итоге может сказаться на управляемости. Кроме того, при установке крупных серег следует максимально придерживаться техники стяжки;
• Установка различных дистанций. Большинство тюнеров используют прокладку оси-пружины.Преимуществ у этого способа множество: и простота, и минимальные финансовые и временные затраты, и возможность провести операцию в собственном гараже. С другой стороны, эта технология также имеет тот недостаток, что изменение незаметно;
• Другой тип подъемника — пружинный. Рядовые водители почему-то переложили эту технологию на плечи профессионалов, посчитав манипуляцию сверхсложной, хотя на самом деле это не так. Принцип работы заключается в размещении дополнительных подушек под пружины.Неважно, металлические они, резиновые или полиуретановые – главное, чтобы они прослужили достаточно долго.

Так же есть что-то вроде тюнинга интерьера салона. Сюда входят операции, связанные со следующими активами:

• Замена торпед;
• Крепление верхней полки;
• ШВИ вяжущие материалы;
• Установка мягких откидных сидений.

Так же есть такой вид тюнинга как обрезка. Эта процедура дает возможность укрепить днище и обеспечить лучшую защиту от ржавчины.Кроме того, Уаз-буханка приобретает породистый вид благодаря увеличению колесных арок.

Обрезку выполняют следующим образом:

• Берется тонкий диск 0,8-1,0 мм;
• Резка производится аккуратно, строго по размеченной линии (нельзя забывать о размерах).

Неровности в процессе резки недопустимы. Обратите внимание, что профильная труба будет привариваться к подготовленной поверхности.

Продолжаем:

• Все детали сшиты швами (допустим шов 5 или 10 мм через каждые 100 мм).

Примечание. В дальнейшем, после окончания окончательной сварки, швы можно увеличить до 30 мм, накладывая их через каждые 60 мм, постепенно формируя непрерывную линию шва.

Профиль также приварен изнутри. При этом обычно выполняются 10-миллиметровые стежки через каждые 80-100 мм.

Узнайте больше о методах кузовного ремонта, прочитав интересные публикации на нашем сайте. Изучайте фотографии - материалы, схемы и инструкции, смотрите таблицы, по которым можно узнать много нового.

Как платить за бензин В 2 раза меньше

• Цены на бензин растут с каждым днем, а автомобильный аппетит только растет.
• Вы бы и рады сократить расходы, но теперь можете обойтись без машины!

КузовСпец.ру

Ремонт автомобилей УАЗ своими руками: усиление кузова, сварка, ремонт бамперов

Автомобили Ульяновского автозавода изначально предназначались для военных и хозяйственных нужд, поэтому шасси, рама и шасси изготавливались из материалы повышенной прочности. После распада союза многие автомобили перешли из государственной собственности в частный сектор, до сих пор верой и правдой служа. Правда, кузов УАЗ требует определенного внимания, планомерного восстановления лакокрасочного слоя и удаления коррозии.

УАЗ достаточно просты в обслуживании и долговечны автомобили

Решаем косметические проблемы кузова

Перед началом ремонта кузова УАЗ определите степень повреждения. Иногда коррозия начинается внутри кузова, хотя внешнее лакокрасочное покрытие кажется неповрежденным.

Тщательно вымойте и высушите автомобиль перед плановым ремонтом. Проверьте корпус на наличие повреждений. В зависимости от количества и размеров коррозии можно решить, будет ли это ремонт своими силами или передача автомобиля в автосервис.Нужно сделать ремонт или средний.

Итак, вы решили отремонтировать УАЗ самостоятельно.

• Вы очищаете проблемные места до металлического блеска.
• Если ржавчина проникла в металл насквозь, придется накладывать заплатки, приваривать их с внутренней стороны. Отрегулировать сварочные швы шлифовальным кругом;
• Сначала выровняйте все вмятины на металле;
• Перед нанесением шпаклевки очистить кузов от пыли, высушить частицы старой краски и затем обезжирить.
• Покрыть кузов автомобиля фосфатирующим грунтом. Это средство локализует очаги коррозии даже при наличии пятен ржавчины и защищает металл от дальнейшего окисления. Защитный грунт разводится растворителем и наносится тонким слоем с помощью краскопульта.

Кузов УАЗ необходимо латать металлом, без сварочного аппарата не обойтись

После нанесения фосфатирующего грунта нанесите акриловый грунт, чтобы фосфат не вступал в химическую реакцию со шпаклевкой.

• Теперь переходим к наполнению. Наносите шпатлевку тонкими слоями, сглаживая неровности металла после механического ремонта. Шпаклевку наносят не менее трех раз с промежуточной просушкой и шлифовкой каждого слоя.
• Перед покраской поверхность шпаклевки необходимо загрунтовать в один или два слоя. Используйте пульверизатор для грунтовки. Высушенную грунтовку шлифуют, чтобы создать плоскую поверхность, чтобы удалить любые разводы.
• Затем на обработанную поверхность наносится 2-3 слоя автоэмали соответствующего цвета.Каждый слой созревает согласно времени, указанному на банке. Обратите внимание, что время высыхания зависит от комнатной температуры. Если температура в помещении ниже, время высыхания краски будет больше. Влажность воздуха также влияет на высыхание краски не меньше, чем температура. Отшлифуйте каждый высохший слой и протрите пыль липкой тканью.

Ремонт без сварочного аппарата

Вместо сварки УАЗ использует жесть для заплат

В этой главе вы в интересной форме узнаете, как отремонтировать УАЗ своими руками, без использования сварочного аппарата.О стеклопластике и эпоксидке не будет ни слова - оставим их для пластика и для тех горе-умельцев, которые работают не на совесть, а только закрывают глаза клиенту. Уважающий себя и свой автомобиль владелец не станет приклеивать стеклопластик с эпоксидной смолой к поврежденному ржавчиной кузову. Потому что коррозия под такой заплаткой будет продолжать носить разрушительный характер, и в результате через несколько месяцев на этом месте появится увеличенная дыра.

На металлическом кузове, особенно если это кузов буханки УАЗ, заплатки должны быть металлическими.Найдите обрезки стального листа, близкие по толщине к корпусу. С помощью болгарки или ножовки по металлу вырежьте из него заплатки по размеру, перекрывающие отверстия в корпусе машины. Поверните вырезанные детали, чтобы они не выступали по краям разрезов, примерьте и отшлифуйте до мест крепления. Используйте сильный паяльник, чтобы соединения гудели. Разогрейте заплатку и положите ее на залуженное место, припаяйте, выравнивая оплавленную банку так, чтобы не образовывались выступы. Закончите аккуратно молотком.

Дайте пластырю остыть.Проверьте прочность. Если все сделано правильно, прочность и долговечность гарантированы. Отшлифуйте заплатку. Итак, с помощью паяльника и олова можно припаять небольшие заплатки на корпусе, на двери и обработать остальную часть корпуса. Олово, кроме соединения с ним, еще и защищает металл от коррозии.

Этот метод не дороже стекловолоконных заплат, но более надежен. Этот способ позволяет качественно выполнить ремонт кузова любого ульяновского автомобиля.

Подъемный

Все чаще владельцы УАЗ 452, известного в народе как Буханка, приходят к необходимости модернизации этой машины.Кузов УАЗ буханка приподнят, приподнят для увеличения проходимости. Есть 2 метода подъема.

Боди-лифт.

Этот вариант проще в изготовлении и придает автомобилю большую устойчивость в условиях бездорожья и при прохождении поворотов, благодаря тому, что центр тяжести не смещается. Кузов поднимают распорки, которые размещаются между рамой и кузовом и обеспечивают жесткое соединение этих элементов. Стойки поднимают кузов на 8 см, а если установить большие колеса, то машина станет выше на 15 см.В этом случае необходимо подрезать колесные арки и крылья, чтобы колеса не прилипали к ним на поворотах, и обязательно повесить брызговики.

Подъемник

Подвесной подъемник вернет автомобиль на наши дороги

Повышает способность УАЗ преодолевать препятствия. Однако в этом случае есть риск смещения центра тяжести, машина потеряет управляемость и устойчивость. Спасти ситуацию может только комплексный ремонт кузова УАЗ Буханка.

• Для начала определяем оптимальную высоту подвеса;
• Обратите внимание, что подъем ограничен карданными валами;
• Вероятность опрокидывания машины можно уменьшить, увеличив ширину гусеницы.

Для этого возьмите широкие колеса, большие диски. Поменяйте задние мосты на «Барс» или «Прогулка». Замена дисковых тормозов поможет увеличить расстояние между колесами. Дисковые тормоза от автомобиля Волга устанавливаются без сборки.

Усиление кузова

Пока буханка в эксплуатации, задняя дверь перекосилась и она начинает открываться сама.

Усиление каркаса кузова - средство от деформаций и расщепления соединений

Начинаем укреплять кузов УАЗ своими руками с пола. Для этого поднимаем пол и проверяем состояние ходовой части. Корпус усилен профильной трубой 20×40. Профиль днища приварен к волнам днища. Первая труба ставится по краю кузова так, чтобы дверь багажника упиралась в нее.Второй – параллельно, в полуметре от него. Ребра жесткости такого же профиля также приварены вдоль боковой стенки кузова. Профили монтируются вдоль потолка, параллельно трубам пола. Профилированные трубы образуют каркас, к которому приварены стенки кузова. Между верхней и нижней трубой на расстоянии 50 см устанавливаются распорки. Получившийся каркас путем сварки притягивает дряблые углы кузова, позволяя задним дверям выровняться. Если к профилям, приваренным к боковым стенкам корпуса и распоркам, приварить пластину, то получится удобный шкаф для удочек и оружия.Вверху есть полка для мелочей. Таким же образом при установке ребер жесткости укрепляют боковину и дверцу боковой двери.

Усиление кузова, повышение жесткости и обеспечение «косынок», приваренных на стыке листов кузова. Только косынки необходимо приваривать на расстоянии не более 15 см друг от друга.

После ремонта УАЗ выглядит очень привлекательно

Перед закрытием пола проверьте днище на отсутствие ржавчины, отшлифуйте его, при необходимости отремонтируйте сваркой и защитите мастикой от ржавчины.Пока мастика сохнет, вырезать из фанеры фанерные детали, промазать 2-3 раза олифой, дать олифе высохнуть и уложить фанеру на пол. Затем раскатайте вспененный полиэтилен. Сверху еще один слой фанеры, покрытый олифой. Выстелите верхний этаж на олифе. Это может быть линолеум или листовая сталь, в зависимости от того, что планируется перевозить на УАЗике.

Внутренние боковые стены также требуют ремонта. Снимите старые панели, очистите боковые стенки кузова от коррозии, обработайте мастикой.После высыхания герметизирующего состава раскатайте стекловату для теплоизоляции, наклейте на нее вспененный полиэтилен и сверху покройте панели выбранным материалом. Это может быть фанера, ДВП и ДВП дермантин. Вам решать.

Тюнинг

Автомобильный бампер должен соответствовать двум требованиям:

1. Надежность и безопасность;
2. Внешняя привлекательность, эстетичность.

Автомобили Ульяновска не исключение.Владельцы этих автомобилей устанавливают на кузов УАЗ 469 бамперы-кенгурины, или «буханки», которые с одной стороны придают автомобилю солидности, а с другой защищают фары и радиатор от повреждений.

Бамперы и кенгурины необходимы для соответствия нормам безопасности, поэтому во избежание проблем со смелым осмотром автомобиля покупаем подвески у проверенного производителя.

krasimavtomobil.ru

Приготовление буханки (УАЗ 452.2206.3741), подъем кузова - этапы строительства.

Что у нас было в исходнике - УАЗ 2005 года, в среднем состоянии, то есть везде коррозия, но гнилого железа нет.

В первую очередь был разобран салон так как пол был обшит фанерой иначе к болтам рамы к кузову не подобраться. Совет владельцам буханок - если хотите сохранить кузов, обработайте его внутри антикоррозийной мастикой и сделайте в полу несколько-три отверстия для дренажной вентиляции.Сняли фанеру и зачерпнули 7-10 кг! мокрый песок и земля. Состояние секса печальное, но это тема для другого разговора.

Итак, приступим. Кузов крепится к раме десятью «мебельными болтами» и это не шутки. Шесть из них расположены в салоне, два за арками передних колес и по два в ногах водителя и пассажира. Внизу болты закреплены вторыми гайками.

Прежде чем приступить к демонтажу болтов, отсоедините аккумуляторную батарею, отсоедините массу от двигателя - за подкапотным пространством и поднимите автомобиль на домкрат.

Затем отсоединяем - крепления радиатора снизу или сверху (мы отстегивали снизу, но потом при сборке оставили стандартное нижнее крепление, а верхнее немного доработали на месте)

Разъединитель - приводные тяги рычага переключения передач и усилителя тормозов рычага переключения передач.

Затем слейте охлаждающую жидкость (не забудьте открутить крышку радиатора) и снимите шланг с отопителя.

Отвинтить кронштейн крепления рычага распределительной коробки и крепления фильтров к отстойнику насосной линии между баками.

Затем полностью снимите гайки с шести задних болтов корпуса и ослабьте передние гайки. При этом, так как крепеж старый и ржавый и напомню "мебельные" шурупы с квадратиком под шляпкой, действовать надо осторожно, если шуруп провернется в корпусе, то держать будет нечего, а это дополнительные работы по приварке к нему гайки или болта и т.д.Поэтому, придерживая ключом одну гайку, откручиваем контргайку с головкой, а уж потом основную гайку.

Под машиной ничего не остается делать, как опустить машину на колеса, отсоединить рулевую колонку и открутить багажник на полу.

Собственно, когда все это будет сделано, можно приступать к подъему тела над рамой. Операция выполняется путем установки ограничителей под колеса, чтобы автомобиль не двигался. Начинайте подъем с задней части автомобиля, помня, что при снятии груза с рамы она поднимается на рессорах, а если вы поднимаете кузов подъемниками, то нужно хорошее место над головой.Мы пользовались лифтом и с этим проблем не было.

Итак, отсоединяем кузов от рамы примерно на десять см и не забываем вставить между рамой и кузовом безопасный широкий деревянный брусок. Затем удалите стандартные винты и просверлите отверстия диаметром 12 мм. Стандартные винты на 10 мм.

Потребуется некоторая работа над распорками. В нашем случае это были сварные бочки высотой 6,5 см. На последней и средней проставках нужно вырезать небольшой сектор под углом 45 градусов, так как на раме есть выступы.А задние "бочки" должны быть на 1см выше всех остальных, но у нас у всех так было и пришлось поставить 5 широких шайб.

Затем вставьте четыре задние проставки, вставьте болты и затяните гайки на двух болтах ближе к центру кузова. Так же поднимаем кузов и вставляем средние проставки. При этом размер зашитой вагонки досками увеличиваем примерно до 150 мм. Снимите гайки с передних болтов. Снимаем страховку, опускаем кузов.

Катим машину, ремонтируем, снимаем штатные болты и начинаем поднимать кузов вперед.Сначала ставим проставки и передние болты, прикручиваем к ним гайки. Передние болты должны быть 180-200 мм. Остальное 150 мм.

Затем поднимите корпус и вставьте вторую пару прокладок и болтов. Оставляем тело. Затягиваем все крепления от середины к корме, а затем и спереди. Мы использовали широкие шайбы и самоконтрящиеся гайки, но вы также можете использовать пружинные шайбы и обычные гайки по своему усмотрению. Болты прочностью не ниже 8,8, а лучше больше.И желательно с мелкой резьбой.

Теперь самое интересное, нам нужно закрепить все что мы открутили, но корпус вырос на 6,5см.

Выполняем следующие действия, удлиняем стержни приварными вставками (не забываем их покрасить или обработать от коррозии)

Устанавливаем стержни на место и закрепляем шпильками.

Затем делаем опору для крепления рычага управления раздаткой

Ставим на место и крепим длинными (90мм) винтами М8

Теперь самое сложное, после поднятия кузова руль стал лежать на яйце... ой извините на животе.Нужно сделать кронштейн-адаптер к рулевому механизму, вот так.

Накладка ...

Обратите внимание, что головки нижних болтов должны быть срезаны так, чтобы стержень не касался их. Затем отремонтировали рулевую колонку и ее багажник.

Наденьте новый, более длинный шланг к отопителю, затяните хомуты, залейте антиобледенитель.

Ну собственно осталось прикрутить новый удлинённый кабель заземления и радиатор, подключить аккумулятор, поставить большие колёса (собственно для них всё палили) и можно быть свободны - В ПАМПАС.

В конце фото расстояние между кузовом и рамой. Крепились они жестко, без резинок, потому что и каркас, и тело буханки не очень прочные и так появилась арматура. Хотя, если серьезно, лучше усилить раму дополнительными распорками и косынками.

Удачи, Буханка!

smirnoffroad.ru

Полевая заготовка Уаз

Этот батон точно есть нельзя.Даже откусить. Он сделан не из печеного теста, а из закаленного металла. Время также не подвластно этому автомобилю. Именно поэтому многие называют его динозавром в царстве млекопитающих.

Углубимся в историю УАЗ-452

Два его имени прижились в народе: «Батон» и «Буханка». Автомобиль получил такое название из-за своего кузова, который имеет продольно расположенные ребра жесткости, выступающие сверху (на крышу). Они немного напоминают нарезанную буханку хлеба или ломтики на буханке.

Существует множество модификаций этого автомобиля, но за последние пять десятилетий внешний вид практически не изменился.

Спецификация штанги

Длина 4 440. Высота 2 102 мм. Ширина 2100 мм. Дорожный просвет составляет 22 см, а колесная база на обеих осях — 2300 мм. Рекомендуемая глубина брода 0,5 м. Вес буханки 2790 кг, из них грузоподъемность 850 кг. Оснащен двигателем 2,7 л. Он дает 112 лошадей. Он тратит 13,5 литров из 92.на 100 км. Максимальная скорость составляет 127 км/ч.В бак заливается до 77 литров топлива. КП - механика на 4 передачи. Раздача - два шага.

Двухконтурные (барабанные) тормоза с вакуумным усилителем.

Буханка резиновая

Штатный размер шин для буханки 235/75 R15. В переводе на дюймы этот размер будет выглядеть так: 29 х 9,5 R15. Это означает, что высота покрышки не превышает 31 дюйм, а диаметр дисков не менее 15 с вылетом 7-22 мм.Такие шины будут «вовремя» для автомобиля в заводской комплектации. Самыми популярными внедорожниками для этих планшетов являются BFGoodrich MUD-TERRAIN KM2 и Bridgestone Dueler M/T. '' высотой с приводами не менее 15 '' (выступ до 26 мм). Наиболее популярны среди таких повышенных Буханок модели внедорожных шин:

Safari 500 - Simex Extreme

На фото - буханка на Симексе.

Для буханок Extreme Performance после полной настройки шасси, кузова и подвески станут известны размеры резины высотой 33-35 дюймов и катков 15 дюймов (с вылетом до 44 мм). Популярные модели для них внедорожных шин:

Interco Bogger - Otani King Cobra Extreme - Fbel 160

На фото ниже - буханка fbel:

Основы внедорожного тюнинга 452. Уаз

Хотя стиль исполнения Буханки уже бездушен, но и этого мало для настоящего бездорожья.Поэтому «бессердечность» нашего бара усиливается дополнительным тюнингом.

Чаще всего автомобиль имеет 33 колеса для движения по бездорожью. Но чтобы шины такой высоты могли легко подстроиться под габариты кривых, кузов немного приподнят. Некоторые Кулибины умудряются использовать для этого обычные хоккейные шайбы. Они вставляются (по 4 штуки на каждую ручку) между корпусом и рамой. Это может увеличить дорожный просвет до 10 сантиметров. Дополнительно используют установку расстояний между пружиной и мостом (прим.12 см).

После такого специального подъема дозирующие рычаги должны быть подняты на желаемую высоту. Для чего к раме автомобиля приварены дополнительные площадки под силуминированные основания рычагов.

Кроме того, в случае серьезной прокачки бездорожья на Буханке придется менять родные амортизаторы. В качестве замены выбирайте модели с некачественными пружинами. Это значительно уменьшает вертикальное перемещение колес и значительно снижает склонность автомобиля к опрокидыванию на бок.Вам также придется расстаться с собственными бухановскими рукавами и рукавами. В противном случае они долго не продержатся в поле.

Модель амортизатора OLD MEN EMU N53 идеально подходит для спины. Добыча нефти и газа Габриэля с клапаном VST может быть размещена впереди.

Самое слабое звено родной подвески Батона - передние пружины. Наиболее экономичным вариантом их усиления будет установка дополнительных вазовских пружин. Для крепления их к мостам к раме приваривают площадки и стаканы.

Тормоза Буханки тоже не всегда подходят для определенных дерьмовых поездок. Поэтому стоит их поменять. Чаще всего ставят газ от Волги 24. При установке на Буханку их главный цилиндр соединяется с педалью тормоза тягой и коромыслом и крепится к раме. Тягу обеспечивает торсион Citroen. Также стоит заменить баллоны на самоподдерживающиеся.

Функции использования «Барки»

Если собираетесь покупать Буханки для полевых нужд, будьте готовы.Этот автомобиль создан для настоящих спартанцев и терпеливых. Он часто ломается, постоянно пищит и отказывается нормально загружаться. Но не забывайте, что цена подержанных экземпляров может составлять всего 50-70 тысяч рублей. Да и запчастей на буханку навалом.

Для крутого апгрейда по бездорожью вам нужен недорогой подержанный автомобиль. Для использования в качестве основного автомобиля лучше купить новую буханку (от 500 тысяч).

Также доступна внедорожная версия Trophy весом 547 фунтов.Включает:

АБС. - Усилитель руля. - 16-дюймовые вездеходные шины и диски. - Лестница и багажник на крышу. - Защита рулевых тяг. - Пятнистая камуфляжная краска.

Корпус полностью металлический.

Немного, но хорошее начало! Что ни говори, а популярность "буханки" мало чем отличается от УАЗа 469, это две машины, построенные с учетом наших дорог - крепкие, проходимые и с большим доработочным потенциалом. Готовить их можно бесконечно, проверено многими любителями джипов.

Фотографии буханок, приготовленные на поле

скважины, для зерна: (благодаря веб -сайту Drive2.Ru для фотографии)

9 и Whats Roads и Whats Roads и Whats Roads и Whats Roads и Whats Roads и Whats Roads и Roads и Roads и Roads и Roads 9000

и Whats Roads и Whats Roads и Whats Roads и Whats Roads и Whats Roads и Roads и Whats Roads и Roads и Whats Roas изначально предназначались для бывших буханок:

Ну и конечно позитивное видео, ода буханке, смотрите на что она способна:

Другие отзывы о шинах и дисках:

.

комфорт и удобство с минимальными вложениями. Заменить родные места

Тюнинг АКПП УЗ "Буанка" подразумевает конвекционную работу в технической части автобуса, доработку снаружи и переделку в салоне. Планы реализовать самостоятельно и на сто сертификат. Все это можно увидеть на фото УАЗ Буанка.

"Буанка" - этот необычный на вид автомобиль, выпускаемый Улановским предприятием в различных вариациях, давно и прочно занял свое место в экономической жизни государства.Неудивительно, что тюнинг УАЗ Буанка пришелся по душе многим владельцам этого автомобиля.

Следует помнить, что хороший модернизационный потенциал в сочетании с высочайшей стоимостью определенно способствовал трансформации, и даже глобальные изменения не остановились.

Вариации

Средства тюнинга автомобилей, работающие в 3-х направлениях:

1. Внешний.
2. Технические характеристики.
3. Интерьер.

Сто или твоя сила Не все можно реализовать самостоятельно.Изменение конструкции кузова при владельцах производится на базе фургона, и это вообще разумно, а также замена силового агрегата, а значит частичное изменение моторного отсека - все это может быть сделано, только ателье тюнинг автомобиля.

Тем не менее, есть много возможностей для самостоятельного тюнинга, пусть и не столь серьезного, который может полностью преобразить автомобиль

Снаружи

Однако дуги окружности не предназначены для таких зубастых наборов. Поэтому необходимо внести изменения:

• преобразование контуров дуг достаточно трудоемкий и долгий вариант, предполагающий кузовные и малярные работы; Автоподъемник
• гораздо популярнее, так как позволяет не только поставить колеса мечты, но и увеличить клиренс.

Отдельный серый или тускло-зеленый кел не страдает от чрезмерного эффекта. Цвет хаки выполнен в армейском стиле! Если есть желание сделать «буханку» однозначно заметной на дороге, то прибегают к другому способу – покраске в яркие колечки (красные, синие, желтые, оранжевые и другие). Даже фото тюнинга УЗ «Буанка», сделанные в таком стилисте, вызывают внимание.

Установка дополнительного оборудования

Если автомобиль готовится к покорению Бездорожья и обязательным атрибутом являются лебедки, устанавливаемые спереди и сзади (электрического или механического типа).Они помогут вытащить заблокированный транспорт. Также на крыше обязательно нужна мощная фара и потребуются противотуманки на бампере - Дополнительная оптика позволит сумерки гарантировать дорогу.

Шноркель - незаменимый атрибут для тех, кому часто приходится преодолевать чертову силу.

Когда дело доходит до нереста, к нему обязательно нужно приспособить еще один кронштейн, чтобы пятая дверь не мешала колесу, так как колесо становится заметно тверже и тверже.Еще пара запасных колес будет не лишней.

Защита

Незаменим для любителей езды по лесу. В идеале нужно покрасить кузов автомобиля специальной, защитной краской. Затем автомобили собираются – монтируются железные стойки от лобового стекла. Для защиты боковых стекол предпочтительнее стальные кожухи, а оптику лучше защитить металлическими сетками.

Технические характеристики

Теперь о технических параметрах, а именно - о блоке питания.

Замена

Отлично, тюнинг УАЗ 452 Буханка требует немедленной замены двигателя, так как штатный 112-сильный двигатель слишком слаб. Для этого можно использовать как агрегат от иностранного автобуса, так и отечественного.

Весьма привлекательна дизельная установка ЗМЗ-514, которая обеспечит:

• хорошую тягу;
• впечатляющий экономичный;
• разрешена динамика.

Не подходит, однако, к тому же большой 16-клапанный дизель не может быть так просто в номерах УАЗа в узком моторном отсеке - он упирается в панель через впускной патрубок CAB.Придется немного согнуть панель и развести, но усилия того стоят.

Чип для настройки.

Если нет возможности заменить двигатель, придется чиповать бензин, но нужно будет найти квалифицированного мастера. Впрочем, чудес ждать не приходится — тюнеру остается лишь сделать двигатель немного маневреннее, экономичнее и уменьшить количество вредных выбросов. Однако серьезного увеличения мощности не ожидается.

Важно найти компетентного мастера.Ведь случаи, когда после неаккуратного чип-тюнинга приходилось пользоваться двигателем очень часто.

Ходовая часть

Сначала позиционируются новые колеса - с них начинается длинная череда утилизации. Огромным каткам просто не подходят арки, которые форсируют или меняют свою геометрию, или увеличивают дорожный просвет за счет установки шайб и проставок. Второй вариант позволяет получить еще 60мм к клиренсу.

Однако такое увеличение света приводит к увеличению валиков кузова.Для его выравнивания лучше всего купить и установить мосты с УАЗ-3159 «БАРЕСС», пробег которых составляет 1600 мм. В свою очередь, с ними можно быть намного увереннее.

Авто Тюнинг УАЗ Буанка также подразумевает замену заводских рессоры, так как вполне можно улучшить плавность хода установкой рессоры 4-х клубной фирмы "Ironman" или те же от той же балки УАЗ-3159.При этом надо порекомендовать кронштейны (они длиннее), но серьги могут поставляться с УАЗ-3160.

Тем не менее, Treasure планируется постоянно грузить и перевозить, пружины от УАЗ-3159 "Барс" будут не лучшим выбором - не выдерживают нагрузки. Придется искать другой вариант.

Редуктор должен быть посажен с чугунными кожухами - так что не бойтесь задеть любые препятствия. Также нужна защита топливного бака и руля. Как правило, для этого используются алюминиевые крышки. Нередки случаи установки дополнительных баков на 80-120 литров.

Для качественного демпфирования необходимы дополнительные амортизаторы.Но требуются они по паре на каждое колесо, для чего необходимо ставить дополнительные крепления на раму «Буханки» и ее мосты. Если необходима частая езда по асфальту, будет достаточно стабилизатора поперечной устойчивости для улучшения сцепления с дорогой. Но лучше сделать его съемным, так как на бездорожье он ограничивает клиренс. Да и автоматический отек никто не отменял.

Интерьер

Создание комфорта - основная цель тюнинга внутри буханки.Во-первых, в жилом помещении требуется обеспечить качественную шумо-виброизоляцию. Очевидно, что машина потребует немалых затрат материалов и времени, но падение (по заказу) от фонового шума однозначно того стоит.

Требуется также водительская работа. Для этого переходим к установке площадок взятых от кроссоверов или автобусов, так как они имеют:

• удобная посадка;
• качественная боковая поддержка;
• правила взвешивания.

• радио;
• навигатор;
• качественная акустика;
• видеорегистратор;
• ТВ (для пассажиров) и т.п.

В салоне салона установлены новые сиденья - одноместные или складные. Последний теряет в уровне комфорта, но заметно экономит место внутри, что крайне необходимо при необходимости перевозки клада.

Когда дело доходит до пола, он обычно выбрасывает алюминиевые листы.Тюнинг салона UZ 3909 подразумевает установку дополнительной подсветки потолка.

Результат

УЗ "Буанка" - автобус с большим тюнинговым потенциалом, и это касается всех направлений. Конечно, серьезная утилизация требует значительных финансовых вливаний и труда, но результат превзойдет все ожидания – «буханка» превратится в стильный и комфортабельный автобус с отличным сервисом!

В нашей стране классическая модель УЗ ("Буанка") пользуется заслуженной популярностью у охотников, рыбаков и любителей путешествий.Почему они предпочитают простую и на первый взгляд невзрачную отечественную машину, когда есть много более стильных импортных аналогов?

Пожалуй, главный аргумент в пользу приобретения UKanka – проверенная надежность и дороговизна. Кроме того, этот автомобиль имеет невысокую стоимость, что для некоторых россиян также оказывается немаловажным фактором.

Конечно, УЗ не лишен недостатков. Его очень сложно назвать удобным и удобным. Однако такие недостатки разработчика объясняются не без оглядки, а реальным назначением этой машины.Дело в том, что он изначально разрабатывался для использования в военном деле, поэтому вопрос его надежности и долговечности естественно стоял на первом месте.

Однако комфорт – занятие налаженное, ведь пройдя такую ​​процедуру, как тюнинг автомобиля, владелец «буханки» сможет кардинально обновить и улучшить свое транспортное средство, изменив его по своим вкусам и предпочтениям.

Это не так уж и сложно, достаточно иметь хотя бы минимальные знания в этой области и уметь правильно работать с инструментами.В результате тюнинга машины можно улучшить любой ее элемент – все зависит от финансовых возможностей и фантазии автовладельца.

Если вы счастливый обладатель автомобиля подобной модели, и хотите его улучшить, чтобы улучшить, некоторые новые идеи вы почерпнете из вышеизложенного, ниже советы как провести тюнинг салона УЗ "Буанка" со своим собственные руки.

Нестандартные сиденья

Сиденья Poroolone

Важной проблемой, которая волнует любого водителя УЗ, становится сильная усталость, вызванная длительной ездой в кресле.Именно поэтому мы предлагаем специалистам сделать водительское место более комфортным, комбинируя сиденья Porohaton. В результате этой несложной процедуры вы получите несколько мягких и удобных мест для сна и отдыха, которые кажутся особенно важными при поездках на дальние расстояния. Также можно поставить сиденья от другого автомобиля.

Заменить линейку

Во избежание неприятных болей в плечах рекомендуем вместо стандартного руля установить более эргономичный компонент, дополненный гидроусилителем.Как вариант, можно просто закрепить руль от другого автомобиля, поместив его (руль) на регулируемую колонку. Hydralicel ZF поможет новому управлению плавно поворачиваться. А если поставить ряд дополнительных устройств, то контроль за работой всех автомобильных систем станет еще проще.

Установка широких шин и дисков

Позволяет минимизировать давление на почву и повысить устойчивость автомобиля, а это гарантирует, что автомобиль не сядет на живот на складчатом грунте.

Дополнительные элементы безопасности

На такой внедорожник можно легко соорудить бампер - толстая и крепкая труба. Вы можете купить готовый (рифовый бампер) или сделать его своими руками.

Система резервного питания

Установив на «буханку» два аккумулятора, генератор и аварийный выключатель, вы навсегда избавитесь от проблем с зарядкой.

Замените перемычки.

предполагает как замену мостов, которые изначально предназначались для армейского применения. Для увеличения материи следует установить специальное запирающее устройство.

Салон теплоизоляции

Для обеспечения водителю и пассажирам комфортного и безопасного для здоровья температурного режима специалисты настоятельно рекомендуют выполнение теплоизоляции автомобиля. Предполагает укладку своими руками вибро- и шумоизоляционного покрытия из фанеры, поролона или обычного традиционного утеплителя.Пол автомобиля можно утеплить тонким листом алюминия.

При использовании пенополистирола в качестве утеплителя его толщина не должна превышать 50 мм. Преимуществом такого материала является отличная гибкость, благодаря которой его можно отлично закалить в труднодоступных местах, например, на изгибах. Есть у него, в частности, пенопласт и некоторые недостатки, он будет горючим, а при нагревании в летнюю жару может выделять вредные вещества.

Для проведения тюнинга «буханки» своими руками можно утеплить салон пенопластом, представляющим собой вспененный полиэтилен, снабженный слоем фольги.В толщину такой материал составляет примерно 15-20 мм. Пленка крепится металлической стороной внутрь кабины. Так что, помимо предназначения, шумоизоляция в машине будет отличной звукоизоляцией.

Комплект люка.

Итак, в машину поступило больше свежего воздуха, можно устанавливать люк.