Каршеринг рейтинг


Каршеринг Cars7 - Каршеринг в Барнауле, Волгограде, Иркутске, Краснодаре, Красноярске, Новосибирске, Томске и Тюмени

ЗАРЕГИСТРИРУЙСЯ
ПРЯМО СЕЙЧАС!

Никакого залога, нужно лишь 5 минут свободного времени.

Зарегистрироваться

ВЫБЕРИ САМ ПОДХОДЯЩИЙ ТАРИФ

Мы разработали удобные минутные,
пакетные и суточные тарифы.

Поминутная оплата

Использование

от 6 г/мин

00:00-05:59

бесплатно

Франшиза

30 000 г

Суточная оплата

Аренда

от 1500 г/сутки

Бесплатный пробег

Франшиза

30 000 г

Другие тарифы

АВТОМОБИЛИ

Наши автомобили от тебя в минутах ходьбы!
Выбери тот, что подходит по стилю и бюджету.

Optimal

Rio, Solaris, Polo

Optimal

Rio, Solaris, Polo

ХОЧЕШЬ СТАТЬ НАШИМ
ПАРТНЕРОМ
И ОТКРЫТЬ
КАРШЕРИНГ В СВОЕМ
ГОРОДЕ?

Хочу стать партнером

ВЫБИРАЙ СВОБОДУ

Садись за руль любых машин и оставляй их там, где пожелаешь.

‎Делимобиль – твой каршеринг su App Store

Делимобиль — это такой каршеринг. Каршеринг — это такие машины, которые можно брать через приложение на минуту, час или день. Подходит для водителей от 18 лет, для регистрации понадобится паспорт и права.

Вот как всё устроено:

Открываете приложение, выбираете ближайшую машину и едете куда нужно. Потом паркуете и закрываете машину со смартфона. А стоимость поездки списывается с карты.

Из особенно хорошего:

Минимальный стаж
Пусть наши машины станут вашими первыми автомобилями. Продолжайте практиковаться после получения прав, чтобы сохранить навыки. Мы знаем, как это важно.

Персональная цена
От того, как вы ведёте себя за рулем, зависит стоимость минуты. Если водите аккуратно, цена будет ниже.

Доступ к бизнесу
Машины вроде BMW, Audi и Mercedes-Benz открываются хорошим водителям вне зависимости от цифр в паспорте и правах. Надеемся, вы как раз из таких.

Возможность путешествовать
Куда бы вы ни задумали поехать, скорее всего, туда можно добраться на делимобиле. А если соберётесь путешествовать по стране, встретите наши машины в 11 городах.

Из просто хорошего:

Независимость
Иметь много делимобилей проще, чем купить одну свою машину. Их не нужно заправлять, мыть, чинить, да и платить ни за что не нужно, кроме времени за рулём.

Впечатления
Постоянно пробовать разные машины — это очень увлекательно. С чего хотите начать: с популярных моделей вроде Volkswagen Polo, BMW 3, Mercedes-Benz E-class или довольно эксклюзивных Fiat 500, MINI Cooper, Kia Stinger?

Экономия
Мы специально навыдумывали много тарифов, чтобы каждая поездка была выгодной. Без исключений.

Когда скачаете приложение, попросим пройти несложную регистрацию. Оставить номер телефона, имейл и сделать фото двух документов — паспорта и прав. Можете быть спокойны: данные шифруются и хранятся у нас надёжно. А документы нужны, только чтобы составить договор на расстоянии и проверить, можно ли вам за руль.

Роскачество оценило приложения для каршеринга — Советы

17.10.2020

Относительно новая для России услуга каршеринг (от англ. car sharing) — это автоматизированный почасовой или поминутный прокат автомобиля для коротких поездок по городу и окрестностям. Несмотря на пандемию и закрытие или изменение форматы работы некоторых небольших каршеринговых компаний, отрасль стремительно развивается и, согласно прошлогоднему прогнозу Russian Automotive Market Research, ожидается увеличение парка каршеринга до 60-75 тыс. автомобилей к 2025 году (в феврале 2020 года парк каршеринга составлял 31 тысячу машин). Интерес пользователей к данной услуге только растет – сказывается избавление от проблем, связанных с обслуживанием и ремонтом автомобиля, необходимостью платить за топливо и парковку.

По статистике Департамента транспорта Москвы, у 70% пользователей каршеринга в столице есть личный автомобиль или даже несколько, а совмещение личного транспорта и прокатного они объясняют удобством.

В настоящий момент в нашей стране каршеринг представлен во всех федеральных округах России, за исключением Дальневосточного федерального округа. Первый каршеринг запустился в России в 2012 году, и сегодня доступный в стране автопарк составляет десятки тысяч автомобилей, около 90% из них (на конец 2019 года) приходятся на четырех крупнейших операторов, приложения которых также стали лидерами проведенного исследования.

Хотя само пользование прокатным автомобилем и носит «офлайновый» характер, удобство работы, функциональность и безопасность приложений каршеринга очень важны, так как через них осуществляется не только бронирование и оплата, но и, частично, управление – в том числе запуск двигателя и открытие дверей.

Насколько приложения для каршеринга функциональные, качественные и безопасные? Чтобы это выяснить, Роскачество протестировало 18 приложений: девять для iOS и девять для Android. В исследование вошли приложения операторов каршеринга, работающие в городах-миллионниках, входящие в топ-200 своей категории в магазинах приложений и обновлявшиеся не позднее 12 месяцев назад.

Лучшими по совокупности всех критериев признаны приложения «Яндекс.Драйв», «Делимобиль» и BelkaCar на обеих платформах. Четвертое место на iOS и Android занял оператор Cars7. Можно утверждать, что приложения служб каршеринга из областных центров не сильно уступают столичным сервисам.

В 2018 году, когда рынок каршеринга в России был значительно менее развит, Роскачество уже проводило исследование этих приложений. Самое радикальное отличие исследования 2020 года от предыдущего: лидером по совокупности всех критериев на обеих платформах в этот раз был признан «Яндекс.Драйв», два года назад занявший предпоследнее место в рейтинге. За прошедший период отечественный IT-гигант очень серьезно поработал над своим цифровым продуктом. «Делимобиль» и BelkaCar сохранили свое лидерство в первой тройке.

Занявший ранее четвертое место Anytime, пионер российского каршеринга, уже успел прекратить свою работу (сейчас в России доступна только аренда премиум авто по подписке), как и некоторые другие участники теста 2018 года – но появились и новые игроки, например, очень успешно выступивший новосибирский сервис Cars7, вошедший в четверку лидеров.

Испытания приложений проводились по 131 критерию. Во время исследования специалисты использовали приложения как рядовые пользователи: искали и бронировали автомобили, совершали поездки в разных городах России (помимо столичного региона также в Новосибирске, Екатеринбурге и Волгограде), в процессе каждого этапа аренды тестировали работу различных функций приложения. В результате были проверены все ключевые функции, оценены удобство, информационная безопасность, производительность и надежность каршеринговых приложений.

Одна из самых важных потребительских характеристик любого мобильного приложения – это функциональные возможности. В этом исследовании соответствующая группа параметров испытаний (51 критерий) составила 35% от итоговой оценки приложений. Обращает на себя внимание высокая гомогенность того, как устроены приложения для iOS и Android – в абсолютном большинстве случаев, если какая-то функция присутствовала или отсутствовала в версии для одной ОС, зеркальная ситуация наблюдалась и для другой. Исключения приведены ниже в подробном разборе.

Перед проведением исследования эксперты проанализировали 2243 отзыва в App Store и Google Play к приложениям каршеринга. Чаще всего пользователи таких приложений жаловались на проблему с завершением аренды, отсутствие уведомлений и необходимость авторизации по селфи (что создает проблемы ночью). Также жалобы касались сбоев в геолокации и отсутствия адекватной техподдержки. Положительные отзывы касались, в основном, внешних черт и работоспособности приложений (удобный интерфейс и хорошая производительность).

Приняв во внимание жалобы пользователей, эксперты оценили простоту навигации приложений, фильтры поиска авто, возможность найти авто определенной модели, наличие показателя уровня топлива в баке, карточку автомобиля, возможности бронирования, просмотр имеющихся повреждений у авто, режим фотографировния (нужен для того, чтобы пользователь не нес ответственность за повреждения, нанесенные до него) и многое другое. Весьма востребованной у пользователей функцией является уведомление о незавершенной аренде. Такая функция в процессе тестирования была обнаружена только у «Делимобиля», «Яндекс.Драйва» и «Урамобиля».

По результатам тестирования наиболее функциональные приложения – «Яндекс.Драйв», «Делимобиль» и BelkaCar на обеих платформах.

Согласно результатам анализа отзывов в магазинах приложений, удобство в использовании является одним из важнейших факторов, на которые обращает внимание пользователь приложения каршеринга. Наиболее удобные на обеих платформах оказались приложения тех же трех операторов, но в другом порядке: «Делимобиль», «Яндекс.Драйв» и BelkaCar.

Все приложения каршеринга в ходе тестирования зарекомендовали себя как стабильные и надежные, устойчивые к внешним прерываниям. Все приложения, кроме YouDrive на iOS, получили максимальный балл за скорость запуска.

Информационная безопасность для приложений каршеринга имеет критическую важность, так как приложение получает доступ к персональным и платежным данным пользователя, а кража аккаунтов каршеринга становится все более распространенным преступлением.

Специалисты проанализировали запрашиваемые приложениями разрешения (все приложения делают это корректно и не просят лишнего, разъясняют пользователю для чего необходимо каждое запрашиваемое разрешение) и безопасность передачи данных – пользовательских и собственных данных приложения, а также безопасность их хранения. Все исследованные приложения получили максимальный балл за безопасность передачи данных: все они либо хранят пользовательские данные в зашифрованном виде, либо не хранят их на устройстве вовсе (то есть, их нельзя похитить).

Все мобильные приложения присылают код для входа в приложение, состоящий из шести символов и более, или имеют защиту на попытку множественного ввода неверного пароля (брутфорс). Вместе с тем, далеко не у всех приложений есть возможность установить собственный пароль на вход: на Android это дают сделать только BelkaCar и Cars7, на iOS – все, кроме «Делимобиля», YouDrive и RENTMEE.

Все без исключения приложения показали хорошие результаты по безопасности – 4 и более баллов. Оценки у некоторых продуктов были снижены лишь за отсутствие защиты приложения паролем и возможности удалить аккаунт из приложения.

Дополнительно без влияния на итоговую оценку специалисты провели проверку анализатором приложений на наличие потенциальных уязвимостей «Solar appScreener» при использовании технологии автоматического бинарного анализа, без осуществления реверс-инжиниринга (декомпиляции исходного кода). Слабый алгоритм хеширования был выявлен у 44% исследованных приложений, 55% приложений имеют небезопасную рефлексию. Потенциальные уязвимости по типу обращение к DNS, использование незащищённого протокола HTTP, а также небезопасная собственная реализация SSL (непустой метод) имеются у большинства приложений. Критических уязвимостей ни у одного приложения выявлено не было.

«В связи с этим, при использовании приложений каршеринга, впрочем как и любых других приложений, рекомендуется соблюдать меры предосторожности – не подключаться к публичному Wi-Fi при использовании программ (например, в кафе или общественном транспорте), что поможет существенно снизить риски доступа злоумышленников к пользовательским данным», – поясняет Антон Куканов, руководитель Центра цифровой экспертизы Роскачества.

Проверку на соответствие политик конфиденциальности приложений каршеринга требованиям закона «О персональных данных» (№ 152-ФЗ от 27.07.2006) проводили юристы Автономной некоммерческой организации «ПравоРоботов». Они проанализировали политики на соответствие российскому законодательству о персональных данных, а также проверили их по нескольким необязательным с точки зрения законодательства, но важным для пользователей критериям.

В целом все исследованные приложения каршеринга показали хорошие результаты по данному критерию, набрав 4,3 балла и выше. Исключением стал YouDrive, у которого не прописана информация о сроке обработки и хранения персональных данных, условиях прекращения их обработки и отзыве разрешения на их обработку.

Важный момент, которому уделялось внимание, – это сбор приложениями персональных данных и последующая передача их третьим лицам. У BelkaCar, RENTMEE и Bumerang есть указание на передачу данных третьим лицам, помимо требований, установленных законодательством и аффилированных лиц (т.е. в рекламных целях). Идентификаторы третьих лиц, которые имеют доступ к данным пользователей, подробно прописаны только у «Делимобиля» и «Яндекс.Драйва». В целом в том или ином виде все сервисы передают данные третьим лицам.

Никита Куликов, к.ю.н., генеральный директор АНО «ПравоРоботов»: «Как правило, компании считают, что им достаточно получить одно согласие на передачу данных пользователя сразу нескольким третьим лицам. Зачастую данные передаются либо в обезличенном виде, либо крупным интернет-сервисам для рекламы, либо аффилированным компаниям, что само по себе и не является нарушением, а в ряде случаев иначе обрабатывать данные может быть попросту невозможно. Но если некоторые из третьих лиц могут получать медицинские данные или использовать трансграничную передачу персональных данных, то такая практика единого согласия не соответствует интересам пользователей, и это отражено при оценке приложений».

Помимо политик конфиденциальности юристы также проанализировали положения самого договора, который пользователь каршеринга заключает с оператором через приложение. Все проанализированные договоры за счет их специфики являются договорами присоединения (в каком-то смысле это аналог публичной оферты). Это означает, что пользователи могут только безоговорочно принять положения договора, не внося в него никаких правок. И учитывая, что договор является единым для всех, он может время от времени изменяться. Кроме того, в него включены все ключевые приложения, такие как вопросы ответственности, штрафов и отслеживания перемещений пользователя. Поэтому прежде, чем начать пользоваться любым каршерингом, уделите 10-15 минут изучению договора. К слову, практически ни один из операторов не прописывает в договоре свою ответственность за сбои в приложении (когда пользователь завершает сессию, а программа ее продлевает) и оставленные в салоне вещи (вторая по популярности претензия пользователей в соцсетях).

Лучшими по совокупности всех критериев признаны:

Исследование проведено в соответствии с методикой испытаний, базирующейся на предварительном национальном стандарте на сравнительные испытания мобильных приложений ПНСТ 277-2018.

«Делимобиль» вернулся в Ростов с междугородними поездками, новым рейтингом и эксклюзивными авто

// фото: "Делимобиль"

С 1 июля сервис каршеринга «Делимобиль» снова стал доступен жителям Ростова спустя 400 дней прекращения работы в городе. В 2020 году в связи с пандемией и сокращением автопарка компания «переехала» в Краснодар. Сейчас она вернулась – точнее, стартовала заново – с 350 автомобилями разного калибра: от Hyundai Solaris до BMW. Рассказываем о том, с чем еще прибыл «Делимобиль» в город.

Среди самых крупных перемен – новая свобода передвижения. Теперь на машине «Делимобиля» можно перемещаться не только в пределах города, но и между населенными пунктами. Любому жителю ничего не мешает поехать, например, из Ростова в Новочеркасск, Шахты, Таганрог или Краснодар.

Съездить можно даже к морю: в распоряжении клиентов Ейск, Анапа, Новороссийск и Туапсе. Географию распространения «Делимобиль» собирается расширять и дальше. По словам представителей компании, она зависит только от наличия мобильной связи на участке движения.

«Раньше мы рассматривали каршеринг только внутри городов, но в какой-то момент поняли, что можем обеспечить передвижение гораздо масштабнее. Сейчас мы очень увеличили географию покрытия. Стараемся сделать так, чтобы человек мог пользоваться нашими авто, как своим. Захотел поехать на озеро – взял нашу машину и поехал. Мы в шутку говорим, что «Делимобиль» — внутренний туристический каршеринговый оператор», — поделилась Елена Бехтина, генеральный директор «Делимобиля».

В ростовском арсенале каршеринга авто разных классов: ВMW 320i, KIA Rio X-Line, Volkswagen Polo, Hyundai Solaris и, в качестве бонуса, эксклюзивный Kia Stinger.

«Ростов ждет 350 автомобилей, половина модельного ряда на сегодняшний день уже представлена в городе. Изюминка сервиса в городе – 50 абсолютно новых Kia Rio Х-Line с нулевым пробегом», — отметил директор по развитию регионов «Делимобиль» Виталий Петровский.                                   

Работает сервис очень просто. Если вам есть 18 лет и у вас есть права, вы скачиваете мобильное приложение «Делимобиль» и регистрируетесь в нем. После находите ближайший подходящий вам автомобиль, бронируете его и осматриваете на отсутствие дефектов. Затем проходите «крутилку» – верификацию личности по типу Face ID, где вам нужно будет показать свое лицо. После этого можно начинать поездку.

От бронирования и верификации до начала поездки – 10-30 минут. Завершить ее можно в любом месте.

С осени 2020 года в «Делимобиле» действует система рейтинга пользователей. С ее помощью каждый пользователь сервиса может влиять на стоимость своих поездок. Рейтинг складывается из истории поездок: своевременности оплаты поездки, вашей манеры вождения, наличия или отсутствия штрафов и обращения с самим автомобилем. Помимо этого, система учитывает нюансы вроде скорости движения, резких ускорений, торможений и наличия ДТП.

В приложении можно увидеть, что повлияло на рейтинг, и получить совет по улучшению ситуации.

// фото: «Делимобиль»

Аккуратное вождение дает выгодные тарифы – со временем и количеством хороших поездок цена будет становиться ниже, вплоть до cкидки в 35%.

Кроме того, расширится выбор автомобилей: водителям с хорошей репутацией обещают открывать доступ к премиальным авто. По мнению компании, это может внести вклад в воспитание культуры ответственного вождения в стране. 

По словам Елены Бехтиной, вместе с заботой о поощрении аккуратного вождения «Делимобиль» старается оградить общество от клиентов с плохой историей поездок.

«Мы знаем историю поездок каждого пользователя. Если манера вождения классная – человек водит спокойно, не нарушает и так далее, он получает очень хорошую скидку от нас. Если мы видим агрессивную езду и понимаем, что это опасно, мы блокируем этого клиента. Потому что не хотим, чтобы они пользовались нашим сервисом, безопасность для нас превыше всего», — рассказала она.

Для предупреждения аварий из-за возможной усталости или нетрезвого состояния водителя «Делимобиль» ввел тест на внимательность с 23:00 до 5:00. Пользователь должен будет пройти тест на скорость. Если он не справляется с задачей, во избежание несчастного случая, поездка становится недоступна на несколько часов.

«Мы не только даем свободу передвижения пользователям, но и стараемся обеспечивать их безопасность. У нас есть крутая штука, такой нет ни у кого в мире – тест на внимательность. Ночью повышается количество аварийность по разным причинам: человек просто не выспался или решил сесть за руль в неприемлемом состоянии. Мы не хотим пускать таких водителей за руль, поэтому решили попытаться предотвратить это. Пообщались с большим количеством экспертов: инспекторы ГИБДД, медработники, провели собственные тесты. Эта система работает», – отметила Елена Бехтина.

// фото: «Делимобиль»

Компания верит, что шеринговая экономика (от английского “to share” – делиться – прим.ред) может сделать мир лучше. Например, одно каршеринговое авто может заменить 10-15 автомобилей личного пользования, что может помочь разгрузить ростовские дороги, в пиковые часы погрязающие в пробках.

«Шеринг экономика – это когда ты не покупаешь что-либо, а пользуешься совместно с кем-то. Мы стали первыми ее адептами в России. Сначала нам никто не верил, говорили, что машины разобьют, украдут и разберут. Но в итоге Москва стала самым большим рынком по каршерингу в мире, а Питер занял пятое место. Возможно, в рейтинг скоро войдет и Ростов», — поделилась Елена Бехтина.

Об идее рассказывать о разумном потреблении и безопасности на дорогах ученикам ростовских автошкол сообщил Виталий Петровский.

«У нас очень много фильтров, помогающих менять культуру, и это не только рейтинг и пользование автомобилем. Мы говорим о внедрении шеринговой экономики и изменении ценностей потребителя. Нужно менять то, что происходит на дорогах. По дорогам в Ростове мы поездили – здесь достаточно горячо во всех смыслах. Поэтому хочется сотрудничать с местными автошколами. Приходить к новичкам и рассказывать о том, что такое каршеринг и безопасность на дорогах европейского или хотя бы московского уровня», — рассказал он.

 


Было интересно? Хотите быть в курсе самых интересных событий в Ростове-на-Дону? Подписывайтесь на наши страницы в Facebook, Instagram и ВКонтакте и канал в ЯндексДзен и Telegram.

Вы можете сообщить нам свои новости или прислать фотографии и видео событий, очевидцами которых стали, на электронную почту.



«Если вы постоянно гоняли, то не получаете допуск к машинам»

Водителям поставят оценку. Каршеринговые компании столицы разрабатывают систему рейтинга клиентов. Об этом «Коммерсантъ FM» сообщили представители сервисов аренды автомобилей. На такой шаг было решено пойти после того, как клиент компании «Делимобиль» сбил насмерть троих человек. ДТП произошло 2 октября на востоке Москвы. Водитель проехал перекресток на запрещающий сигнал светофора и не справился с управлением. На данный момент каршеринговые компании отсеивают при регистрации около 20% потенциальных клиентов. «Коммерсантъ FM» опросило игроков рынка о требованиях, предъявляемых водителям.

Руководитель пресс-службы «Делимобиль» Ашхен Петросян: «Естественно, мы не можем понять, лихач или нет. Но мы же проверяем ваши штрафы. Если вы молодой, темпераментный и постоянно гоняли, значит, у вас в базе данных есть много штрафов, где вы превышаете скорость, причем очень сильно. Значит, вы не получаете допуск к использованию машин "Делимобиля", мы просто отказываем».

Менеджер по развитию бизнеса YouDrive Мария Перекатова: «После регистрации документы пользователя отправляются на проверку в службу безопасности. Проверяют по судимости, задолженности. Сейчас мы на этапе проработки одной из таких историй по поводу опасного вождения хотим сделать оценку водителя по манере вождения. Не только превышение скорости, а разгон, торможение, ускорение. Но пока это в разработке».

Руководитель проекта CAR5 Валерий Коробейников: «У нас есть стандартные условия: водителю должно быть минимум 21 год, опыт вождения не менее двух лет. Кроме того, мы проверяем анкету водителя совместно со страховой компанией, чтобы удостовериться, что у водителя серьезная репутация, что ему можно доверить автомобиль. Метод, похожий на скоринг банков при выдаче кредита, и условия примерно такие же».

В компании «Делимобиль» отметили также, что клиенты, не нарушающие ПДД, будут премированы бонусами. О технической стороне нововведения не сообщили. Сам каршеринг довольно продуман, но контролировать его работу необходимо, отметил руководитель общественного движения «Федерация автовладельцев России» Сергей Канаев.

«Во всех странах, где вводят систему каршеринга, она является наиболее безопасной. В мире есть достаточно успешные эксперименты, когда каршеринговые компании вводят систему рейтинга для клиентов — это Германия, — но основной показатель там не нарушения правил дорожного движения, а все-таки в первую очередь дорожно-транспортные происшествия, потому что нарушения правил дорожного движения не всегда приводят к каким-то последствиям. Далее у них идет то, как человек относится к автомобилю, это уже больше относится к сервису. Все будет зависеть от конкретных деталей, потому что именно в них и заложена безопасность дорожного движения. Такая система нужна», — пояснил «Коммерсантъ FM» Каанев.

Бонусы за вождение без нарушений должны быть внушительными, чтобы создать дополнительный стимул соблюдать правила на дороге. Так считает главный редактор портала AMSRUS Сергей Асланян. При этом эксперт усомнился в правомерности присвоения водителям каких-либо рейтингов.

«Мы по страхованию обожглись уже: если ты безаварийно ездишь, то получаешь всего-навсего снижение стоимости тарифа на 5%, а если у тебя за год был страховой случай, в котором ты не виноват, то бонус-малус — это почему-то 50% ущерб тебе. Давайте сделаем так, чтобы это было однозначно выгодно для нас. У милиции не получается контролировать водителей, у видеокамер на столбах не получается. Ну и каршеринг туда же. Встречный вопрос — а вы кто такие? Вы всего-навсего оказываете услугу, вы всего-навсего транспортная компания. Это не ваше дело, как я езжу. Если вы хотите знать, как я езжу, спросите об этом ГАИ. Они специально для этого созданы — контролировать в том числе мое поведение за рублем. Но уж никак не каршеринговая компания», — уверен Асланян.

Помимо рейтинга водителей служба проката «Делимобиль» предлагает и еще одно нововведение. Компания рассматривает возможность оснащения автомобилей звуковыми сигналами, которые будут срабатывать при «значительном нарушении скоростного режима». В сервисе отметили, что подобная система может быть запущена не позднее второго квартала следующего года.

Алексей Соколов

90 000 от экономики совместного использования нет пути назад

О растущей популярности каршеринга свидетельствует интерес компаний, которые все смелее инвестируют в так называемые прокат автомобилей по минутам.

Polska Grupa Energetyczna недавно приобрела за 15 миллионов злотых более половины акций компании 4Mobility , которая предлагает услуги каршеринга в Варшаве и Познани. В свою очередь, энергетическая компания Innogy Polska, работающая на варшавском рынке, в начале апреля запустила услугу поминутной аренды электромобилей, пополнив автопарк, который будет включать 500 электрических BMW i3, в том числе 30 спортивных моделей i3s. автомобилей в минуту также предлагают в Варшаве компании Panek CarSharing и Traficar.

По данным мобильной платформы Vooom, в столице уже доступно около 1800 автомобилей в минуту, , что составляет целых 46 процентов. всех таких автомобилей в Польше. Скоро их станет намного больше. PGE, взявшая на себя прокатные компании на 300 автомобилей (в том числе несколько электрических), планирует «приумножить» размер своего автопарка и выйти в другие города, как большие, так и поменьше.

Машин поминутно уже можно арендовать, в т.ч. во Вроцлаве (Vozilla, Traficar), в Лодзи (Easyshare), Кракове (Kracar), Труймясте (Traficar, Miimove), в Люблине (Panek CarSharing). Кроме того, в т.ч. В Белостоке, Быдгоще, Щецине и Катовицах есть минивэны CityBee, , известные прокатом электросамокатов.

Читайте также в BUSINESS INSIDER

- Как вы можете видеть на улицах, от экономики совместного потребления нет пути назад, - сказал Анджей Арендарски, президент Польской торговой палаты. Совместное использование выгодно для экономики и полезно для окружающей среды , учитывая проблему изменения климата и истощения природных ресурсов, и это имеет особое значение для молодых потребителей, подчеркнул он.

Преимущества каршеринга

Арендарски отметил, что экономический аспект совместного использования, помимо каршеринга, виден в индустрии туризма, а не только в контексте средств размещения.- Достаточно наблюдать за ситуацией на Мазурах, где прокат лодок очень популярен. Туристы не должны и не хотят покупать яхту, чтобы плыть, когда захотят - сказал он.

Он напомнил, что согласно определению экономики совместного потребления, приведенному в последнем отчете PwC, (доля) и правилу, она состоит в соединении людей через онлайн-платформы, что позволяет им предоставлять услуги или делиться активами, ресурсами, временем, навыками или капитал без передачи права собственности.

- Суть этого явления заключается в возможности использования частными лицами своих ресурсов - недвижимости, транспортных средств, медиаконтента - для конкуренции с традиционными предпринимателями. Таким образом, на наших глазах создается просьюмеров, то есть потребителей и производителей в одном , с потенциалом охвата широкой аудитории в глобальном масштабе, — отметил эксперт.

В отчете PwC «Пять шагов к успеху в экономике совместного потребления» говорится, что глобальный доход экономики совместного потребления только в пяти ключевых секторах достигнет 335 миллиардов долларов. к 2025 году , что составит половину стоимости этих секторов.

Лизинг играет роль

По словам Анджея Сугайского, генерального директора Польской лизинговой ассоциации (ZPL), лизинг играет важную роль в экономике совместного потребления.

- Все чаще мы можем использовать лизинговые услуги, направленные не на поставку инвестиционного актива, а на удовлетворение конкретных потребностей предпринимателя, - сказал он. - Таким образом, один актив может использоваться многими предпринимателями со схожими потребностями. Примером здесь может служить строительная отрасль, которая в основном использует строительную и дорожную технику только в период выполнения конкретных работ, , а после этого времени другой предприниматель использует ту же технику , - добавил он.

По словам Сугайски, прокат автомобилей для компаний и корпоративный каршеринг имеют еще более широкий спектр совместного использования, когда одним транспортным средством пользуется множество сотрудников. Эта тенденция, по его мнению, будет доминировать в ближайшие годы, и лизинговая отрасль станет важным элементом экономики замкнутого цикла.

По словам Арендарски, Польша пока на два шага отстает от наиболее развитых экономик.- Но тенденция очевидна и в нашей стране. Лучшим примером является просьюмерское движение в энергетике, - подчеркнул он.

ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ:

.

(PDF) ОЦЕНКА РАБОТЫ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ ГОРОДСКОГО КАРШЕРИНГА В СВОБОДНОПЛАВАЮЩЕЙ МОДЕЛИ В ВАРШАВЕ

Военные Логистические Системы № 48/2018

100 | S tro n a

city cars, что каршеринг - как пример использования экономики совместного пользования, стал

альтернативой, направленной на снижение уровня дорожного движения в городах.

Целью статьи является оценка транспортной системы каршеринга, функционирующей

в г.св. Варшава, в отношении городской автобусной системы. Для целей

для целей статьи были приняты критерии оценки, т. е. определение уровня безопасности

пользователей, использующих систему, доступность транспортных средств из случайного

местоположения, своевременность и надежность средств транспорта, время в пути

и удельная стоимость проезда.

Задачи исследования были сформулированы в виде вопросов:

1) Является ли каршеринг более выгодным для пользователя по сравнению с автобусной

системой городского транспорта?

2) В каких областях каршеринг уступает место традиционному городскому транспорту?

В работе использовались следующие методы исследования: количественный анализ и синтез,

дедукция, исследовательский эксперимент и вывод, методика исследования, т.е.: вывод

для сравнения, а также инструмент исследования: мобильное приложение Panek, интернет-приложение Jakdojade

и компьютерная программа Microsoft Excel.

1. ДОПУЩЕНИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ КАРКШЕРИНГА

В последние несколько лет было замечено новое социально-экономическое явление,

предполагающее совместное использование товаров и ресурсов с другими, отход от необходимости их иметь.

Такой подход породил глобальные корпорации, охватывающие такие отрасли

m.в таких как транспортные услуги, туризм, финансы, гастрономия и рынок труда. По данным

PwC, глобальная выручка от экономики совместного потребления в 2025 году составит

335 миллиардов долларов.

Идее каршеринга уже несколько десятков лет, но только развитие технологий

и популяризация Интернета придали каршерингу должный вид.

В Европе более 70 каршерингов.000 автомобилей, а сервисом пользуются

более 6 млн европейцев, из них 1,7 млн ​​только в Германии

(https://www.pwc.pl/pl/artykuly/2018/wzrost-znaczenia-uslug-car- совместное использование импульса для

development-electromobility.html).

Каршеринг появился в Польше в конце 2016 года в Кракове. С тех пор

крупнейших польских городов используют эту форму предоставления услуг. Компания

Traficar, которая является одним из основных поставщиков услуг каршеринга в Польше, работает с номерами

в Кракове, Варшаве, Вроцлаве, Познани, Трехградье, Силезской агломерации,

.90 000 Одна машина на многих - Puls Biznesu

Каршеринг, т.е. каршеринг, действует более чем в тысяче городов по всему миру. И по прогнозам, Berg Insight будет становиться все популярнее. Им занимаются более 300 организаций в 30 странах Европы, Северной Америки и Азии и Тихоокеанского региона. При этом аналитические организации относят к таковым не только традиционные компании по аренде (сектор проката автомобилей), но и автопроизводителей, некоммерческие организации, государственные предприятия (напр.муниципальные компании) и другие операторы каршеринга.

БИЗНЕС В НАЧАЛО:

Каршеринг компании может стать первым шагом в изменении автомобильных привычек поляков. В конечном итоге мы создадим предложение для индивидуальных клиентов, — говорит Павел Блащак, президент 4Mobility.

АРК

К ним относятся, например, Car2go (принадлежит Mercedes), DriveNow (сотрудничество BMW и Sixt), Zipcar (принадлежит группе Avis).Интерес к этому виду использования автомобилей растет. В конце 2015 года в мире насчитывалось 6,5 млн абонентов каршеринга, тогда как годом ранее их было «всего» 4,8 млн. В их распоряжении около 123 000 человек. автомобилей (на конец 2014 года их было около 100 000). Прогнозы оптимистичны. К 2020 году количество пользователей в мире может увеличиться примерно до 30 миллионов, а парк — почти до полумиллиона автомобилей.

Целинные луга

С точки зрения каршеринга, Польша является новым рынком.Многие субъекты и органы местного самоуправления пытались внедрить такие услуги, но в итоге оказались пилотными. Новая компания, которая пробует свои силы в этой области, — 4Mobility. Он хочет бороться за институциональных клиентов, хотя не исключает — но в более поздний период — создать предложение и для Ковальских.

- Наш сервис прост: выбранный автомобиль бронируется онлайн, открывается с помощью смартфона или карты и выставляется счет до 15 минут вождения или фиксированная месячная сумма.И если у компании уже есть автомобили, она может только использовать нашу систему и, наконец, контролировать работу своего автопарка. Это решает многие проблемы, — говорит Павел Блащак, президент 4Mobility. Услуга по формуле «для всех», то есть для бизнеса и частных лиц, не нова.

Все началось с изменения коммуникативного поведения в Западной Европе и США, а успех варшавского велосипеда Veturilo превзошел ожидания мэрии. Суть этой услуги заключается в прямом и легком использовании функции товара вместо того, чтобы владеть им или даже брать его взаймы.Компании по совместному использованию автомобилей создают новый рынок, и его перспективы многообещающие: предполагается, что к 2020 году он соберет более 30 миллионов клиентов по всему миру (15 миллионов только в Европе).

Пилот

пока

Предложение 4Mobility также является пилотным. - Темпы расширения нашей сети во многом зависят от заинтересованности, - говорит Павел Блащак.Его компания предлагает три варианта услуги. Первый — типичный каршеринг, второй — эксклюзивный автомобиль, третий — доступ к системе для автомобилей клиента. - Компания в большом городе при поиске автомобилей для сотрудников может сразу забыть об использовании такси и поездов. Каршеринг намного дешевле и удобнее.

Поездка на встречу, короткая или длинная, больше не должна ассоциироваться с перегретым салоном старого пассата и назойливым таксистом или с болтливым попутчиком в общественном транспорте.Если кто-то ищет эксклюзивные автомобили, услуга предназначена для начала и окончания поездки на близлежащей автостоянке, которая не используется какой-либо другой компанией и за которую вы платите фиксированную абонентскую плату.

Это похоже на подписку на онлайн-прокат фильмов Netflix. Если компания не любит подписки и хочет платить только за километры, пройденные ее сотрудником, она будет получать поминутную или почасовую ставку за вождение автомобиля из общего пула оператора, доступного каждому подписчику, — говорит Павел Блащак.

Идея бонуса

Хотя 4Mobility еще не предлагает услуги индивидуальным клиентам, она тоже думает о них. - Начальник может вознаградить работника, позволив ему использовать машину также после работы или в выходные по более низкой цене. Можно пойти еще дальше: услуга также может быть интересным решением для управляющих строящимися офисными зданиями в Варшаве. Они могут предоставить автомобили в качестве дополнительного удобства для арендаторов.Кто знает, может быть, это станет стандартом в городе, где найти место для парковки за пределами платной стоянки — настоящая проблема, — говорит Павел Блащак.

.90 000 Совместное использование автомобилей и электромобильность сокращают выбросы

«Самые важные проблемы, стоящие перед дорожным движением в городах, видны уже сегодня. Речь идет о пробках, нехватке парковочных мест и выбросах. Чтобы справиться с этими проблемами, городам необходимо повысить доступность услуг мобильности и сократить разрыв между владельцами автомобилей и традиционным общественным транспортом », — говорит Карл Фридрих Экхардт, информационное агентство Newseria Biznes, BMW Group, занимающееся проблемами мобильности.

Загрязнение воздуха, мобильность и транспорт с низким уровнем выбросов в настоящее время являются наиболее важными вопросами в дискуссии о развитии городов и мегаполисов. Согласно прошлогоднему отчету Всемирной организации здравоохранения, 33 из 50 городов с худшим состоянием воздуха в Европейском союзе находятся в Польше. ВОЗ предупреждает, что смог способствует преждевременной смерти более 40 000 человек ежегодно. Поляки. Это первая причина, по которой местные органы власти ищут решения по сокращению выбросов загрязняющих веществ и инвестируют в общественный транспорт.

Читайте также: Польские водители заинтересованы в

электромобилях

Во-вторых, потребности горожан и водителей, которые жалуются на нехватку парковочных мест и неудобные пробки. Согласно опросу, проведенному институтом TNS Polska в январе, трудности на дорогах являются источником разочарования почти для половины (49%) польских водителей. По подсчетам экспертов Deloitte, водители в семи крупнейших польских городах теряют 3,8 млрд злотых в год, стоя в пробках.

«Важнейшим условием развития мобильности в городах является включение жителей в процесс изменений. Задача не в технологии, а в политике» - отмечает Карл Фридрих Экхардт.

Для польских городов электромобильность, активно поддерживаемая на правительственном уровне, является возможностью для польских городов снизить уровень шума и выхлопных газов и повысить комфорт жизни. По планам Министерства развития, к 2025 году на польских дорогах будет использоваться до миллиона электромобилей.В начале этого года Госфонд развития и 41 самоуправление совместно подписали протоколы о намерениях в отношении развития электромобильности, а самоуправления обязались закупить в общей сложности 780 современных электробусов.

Каршеринг, то есть каршеринг, также набирает популярность. Это тренд, выросший из модной в последнее время экономики совместного потребления. Система проката автомобилей распространена во многих странах Европы, в т.ч. в Германии и Франции. Например, система DriveNow, управляемая BMW i Sixt, уже имеет более 860 000 клиентов и работает в 12 городах Европы.На польском рынке первые подобные инициативы уже действуют в крупнейших мегаполисах: Варшаве, Кракове и Труймясте.

Читайте также: Дизель умер, да здравствует электромобиль? [КОММЕНТАРИЙ]

«Преимущество каршеринга в том, что люди могут пользоваться автомобилем, когда им это нужно. Город выигрывает, потому что дорожное покрытие можно использовать более эффективно. Частный автомобиль стоит в среднем 23 часа в сутки. Многие автомобили стоят в наших городах на несколько дней.Таким образом, выгода для городов здесь очевидна. Если это еще и электромобили, проблема выбросов выхлопных газов и шума исчезает», — говорит Карл Фридрих Экхардт из BMW Group.

Весной следующего года во Вроцлаве будет запущена первая городская система каршеринга. Местное самоуправление предоставит жителям минимум 200 электромобилей и 60 зарядных станций. В более широком масштабе каршеринг может стать решением в будущем, которое сократит количество частных автомобилей, тем самым способствуя сокращению выбросов выхлопных газов.Подсчитано, что один общий автомобиль может заменить от 4 до 10 автомобилей.

«Каршеринг — это не волшебный рецепт, но в сочетании с другими решениями, такими как общественный транспорт, он может расширить возможности для жителей. Не знаю, станет ли эта тенденция доминирующей, но на нее точно будет приходиться большая часть трафика », — прогнозирует Карл Фридрих Экхардт.

Смотрите также: Как ездит электрик? [КОММЕНТАРИЙ]

Современные технологии также могут способствовать улучшению дорожного движения на улицах городов.Большинство западноевропейских мегаполисов, таких как Париж, Лондон или Амстердам, уже используют системы ITS (интеллектуальные транспортные системы), которые позволяют им координировать и управлять городским транспортом. Благодаря им водители могут в режиме реального времени проверять, где в городе пробки, а пассажиры общественного транспорта — узнавать, через какое время приедет трамвай или автобус. Такие проекты также были реализованы, в том числе Варшава и Познань.

Карл Фридрих Экхардт считает, что тенденции устойчивого развития в Европе задаются Копенгагеном, где широко действует система проката автомобилей.Датская столица также выделила миллионы крон на внедрение интеллектуальных транспортных систем, позволяющих координировать движение.

«Комплексный подход реализован в Копенгагене. Общественный транспорт был разработан в связи с совместным использованием электромобилей. Это ключевой элемент развития общегородской культуры каршеринга» - по оценке Карла Фридриха Экхардта.

кун / Newseria

.90 000 Лодзь - совместно созданный город. Каршеринг в наступлении - Автомобилестроение

Traficar, крупнейший оператор каршеринга в Польше, предоставляет свой автопарк в Лодзи. 200 современных автомобилей, в том числе электрические Renault Zoe и Dacia Spring, будут ездить по дорогам Лодзи с 1 октября.

Лодзь занимает седьмое место после Варшавы, Кракова, Вроцлава, Познани, Трехградья и Силезии, где доступны автомобили Traficara. Лодзинская агломерация является одной из самых динамично развивающихся в Польше, и наш автопарк органично впишется в транспортную ткань города - , - говорит Петр Гронски, председатель правления Traficar. В течение нескольких лет современный сектор бизнес-услуг в Лодзи быстро развивался, в нем работает почти 30 000 человек. человек, Лодзь также является академическим городом, в котором обучается более 64 000 студентов. Эти люди охотно и часто пользуются услугами каршеринга, и это не только временная потребность, но зачастую и осознанный выбор каршеринга, — добавляет Петр Гронски.

Лодзь является третьим городом в Польше после Варшавы и Кракова по количеству жителей и, как и большинство крупных городов, испытывает проблемы со связью.Глобальной тенденцией является проектирование устойчивого транспорта, в том числе продвижение так называемого совместное использование автомобилей. По данным исследователей из Калифорнийского университета
в Беркли, один общий автомобиль может заменить от 9 до 13 частных автомобилей.
Согласно принятой стратегии развития города Лодзь 2030+, к 2030 году Лодзь должна стать совместно созданным городом, в котором ни один источник энергии не тратится впустую, и все, кто заинтересован в развитии города, создают его вместе. Мы хотим участвовать и помогать
в этом процессе, предлагая жителям Лодзи современную систему каршеринга, в том числе экологические электромобили, - поясняет
Петр Гронски.

Важным элементом продвижения современного и экологичного поведения Traficara является система Save Driving System, которая оценивает стиль вождения водителя. Благодаря мониторингу маршрута каждый пользователь получает в приложении персонализированные оценки стиля вождения. Эта информация помогает ездить безопаснее, плавнее и, следовательно, более экологично, а измененный в 2019 году прейскурант с минуты на километр дополнительно позволяет пользователям ездить без стресса, в своем собственном темпе, - говорит Петр Гронски. Особенно это ценят женщины, чья доля в аренде автомобилей в нашей системе за последнее время увеличилась на 50%. Сегодня они уже составляют 30% всех пользователей, — добавляет он.


Въезд Traficar в Лодзь совпал с отмечаемым в этом году юбилеем компании. Мы первая и крупнейшая система каршеринга в Польше. Вот уже 5 лет мы совместно создаем устойчивый транспорт в крупнейших агломерациях страны и планомерно расширяем автопарк, а также участвуем в развитии электромобильности в Польше, предлагая нашим клиентам электромобили – , – говорит Петр Гронски.

Автопарк Лодзи состоит из 200 современных автомобилей. Ядро составляют легковые автомобили Renault Clio V и электрокары Renault Zoe и Dacia Spring. Также доступны фургоны Renault Master, Dacia Dokker. Все автомобили внутреннего сгорания соответствуют строгим стандартам Euro6. Система доступна для индивидуального пользователя, а также в предложении B2B для безналичных поездок для сотрудников или эксклюзивных автомобилей.

О компании

Traficar Sp.о.о. — польская компания, предоставляющая инновационный сервис по аренде автомобилей с уровня заявки без лишних формальностей и обозначенных мест для возврата автомобиля, в соответствии с идеей каршеринга. Современное, интуитивно понятное фирменное приложение для смартфона позволяет быстро найти ближайший доступный автомобиль, а пользователь может забронировать его в любое время. Открытие автомобиля осуществляется сканированием QR-кода на машине, ключи находятся в бардачке, а оплата производится в приложении на телефоне после поездки.Услуга была запущена на польском рынке в октябре 2016 года в Кракове. С июня 2017 года он доступен в Варшаве, с октября 2017 года во Вроцлаве, Познани и Трехградье, а с 2018 года также в Силезии. Компания также предлагает услуги по аренде малых и больших фургонов с прикладного уровня под брендом TrafiCargo. Вы можете использовать его в 60 магазинах в Польше, в т.ч. ИКЕА, в отдельных локациях магазинов Castorama, Leroy Merlin, OBI, Agata, Bricoman, Комфорт, М1, Home Concept, City Meble.Общий парк Traficar в Польше в настоящее время состоит из 2500 автомобилей.

Newseria не несет ответственности за содержание и другие материалы (например, инфографику, фотографии), размещенные в «Пресс-службе», авторами которых являются зарегистрированные пользователи, такие как PR-агентства, компании или государственные учреждения.

.

Каршеринг для компаний. Как это работает?

- Каршеринг на базе автопарка – инновационное решение, подготовленное для крупных компаний. Он работает как любой другой сервис совместного использования транспортных средств на рынке. Разница лишь в том, что доступ к автомобилям есть только у сотрудников нашего клиента. Автомобиль используется через приложение, созданное для нужд автопарка компании, а сотрудники Masterlease позаботятся о комплексном обслуживании автомобиля, - говорит Артур Ксеняк, директор по корпоративным продажам Masterlease, PKO Bank Polski Capital Group

Каршеринг внутри компании снижает затраты на содержание автопарка.Его число может быть даже вдвое меньше, чем раньше. Машины больше не будут стоять на стоянке, а останутся в постоянном движении. Транспортные средства не закреплены за назначенными сотрудниками, а используются для конкретных поездок, предварительно согласованных с руководителем. Больше людей, чем раньше, будут использовать служебные автомобили, в том числе после работы и в выходные дни. Благодаря этому организация получает привлекательную выгоду для своих сотрудников, а плата за пользование служебным автомобилем «в нерабочее время» ниже, чем в случае с общедоступными платформами каршеринга.

См. также: Авария или столкновение. Как вести себя на дороге?

Общий парк передает ответственность за техническое обслуживание транспортных средств оператору, Masterlease Group. Подготовленное для этого приложение позволяет эффективно следить за состоянием всех транспортных средств, а специалисты технического отдела комплексно ухаживают за автомобилями – включая мойку и заправку.

Как работает корпоративный каршеринг?

Начальник соглашается на поездку в служебных целях, и после такого одобрения сотрудник использует автомобиль без дополнительных затрат.С другой стороны, автомобиль для личного вождения после работы и в выходные дни могут арендовать все сотрудники и воспользоваться льготными тарифами по сравнению с рынком. Плата за пользование автомобилем взимается автоматически с платежной карты, зарегистрированной в приложении, используемом для использования платформы.

Платформа также упрощает формирование парка компании на основе электромобилей. Для этого типа транспортных средств оператор установит зарядные устройства на официальной автостоянке. Для каждого автомобиля будет закреплено парковочное место с зарядной станцией.

- Мы считаем, что электромобили идеально подходят для каршеринга. Короткие поездки на небольшие расстояния по городу – лучшие условия для этого типа автомобиля, который тогда лучше всего проявляет свои возможности. Зарядка может происходить на стоянке компании, поэтому нет необходимости искать свободные розетки в других местах. Стоянка на стоянке — в случае с электромобилями она бесплатная, а «электрики» могут передвигаться по автобусным полосам.Это может означать дополнительную экономию, — добавляет Артур Ксеняк из Masterlease

.

Платформа каршеринга является гибкой и позволяет компании подходить к транспорту экологически безопасным образом, одновременно продвигая передовой опыт среди водителей. Приложение поощряет использование принципов эковождения при использовании служебных автомобилей. Оценивается стиль вождения пользователя, включая ускорение, торможение, скорость прохождения поворотов и количество топлива, израсходованного во время аренды.

См. также: Skoda Fabia IV поколения

.90 000 польских студентов создали Airbnb для автомобилей. «Снижаем затраты на содержание автомобиля»

Трое студентов из Вроцлава: Ярослав Арматис, Томаш Мес и Камил Костка создали стартап Lendly, благодаря которому автовладельцы смогут сократить свои расходы на техническое обслуживание. Они использовали экономику совместного использования для разработки Airbnb для автомобилей.

На фото Ярослав Арматис и Камиль Костка

Бартломей Годзишевский: Откуда взялась бизнес-идея?

Камиль Костка: В прошлом году я собирался арендовать автобус для поездки за границу.Я искал предложения по аренде на OLX, Facebook и Google. Я сразу заметил, что каждое предложение отличается. С каждым объявлением приходилось о чем-то думать — например, есть ли в данной прокатной компании лимит пробега. Подсознательно меня это раздражало, но в то время я не считал это бизнес-идеей. Я помню, как звонил в пункты проката в течение двух часов, и, поскольку был высокий сезон, все, что я услышал, это то, что срок занят. "Курица! Я не мог получить эту информацию сразу?! Зачем мне было терять столько времени?» — подумал я.

Кто стоит за проектом?

За проектом стоит группа из трех вроцлавских студентов ИТ, которые уже сделали свои первые шаги в бизнесе и стремятся к большему успеху. Мы не создавали команду специально для этого проекта. Мы работали вместе раньше, и мы просто хорошо ладим.

Вы только начинаете свой бизнес, но столкнулись с трудностями?

Конечно. Мы боролись со многими проблемами с самого начала.На маркетплейсах главная проблема — проблема курицы и яйца. Что должно быть на первом месте? Владельцы автомобилей, которые будут «запасать» платформу, или потенциальные арендаторы, которые будут арендовать свои первые автомобили? Первый контакт с владельцами компаний по аренде автомобилей вызвал у нас дополнительные трудности, и мы также хотели решить их проблемы. Выяснилось, что привлечение клиентов новым эффективным методом тоже важно, но не обязательно самое главное. Вполне нормально, что в какой-то момент решение немного (или полностью) меняется под нужды рынка.

Почему люди предпочитают арендовать собственный автомобиль?

Это определенно новый источник дохода. Кроме того, вы можете хотя бы частично покрыть расходы, связанные с автомобилем. Тот факт, что автомобиль находится в собственности и стоит в гараже неиспользованным, не означает, что он не приносит затрат.

Что чаще выбирают автомобили класса люкс или среднего класса?

Я бы не противопоставлял эти классы. Аренда автомобилей среднего класса, очевидно, более распространена, но это из-за более низкой цены и пункта назначения.Роскошные и спортивные автомобили часто выбирают изредка – на свадьбу, встречу или просто для развлечения. Классические легковые автомобили выбирают для ежедневных поездок на работу, в отпуск или за город. Такие данные мы получили в ходе исследования рынка.

Сколько автомобилей вы сейчас арендуете? Насколько быстро растет это число?

До сих пор мы фокусировались не на масштабах, а на изучении рынка и потребностей клиентов. В рамках исследования мы арендовали несколько десятков автомобилей на актуальном ПО, которое является MVP (без взимания комиссии).Мы стараемся прислушиваться к пользователям — как арендаторам, так и собственникам — и делать как можно больше выводов. Мы оказываем значительное влияние на количество транзакций и обязательно значительно увеличим его, когда выпустим целевую версию платформы.

Рис. Пресс-релиз

Как вы зарабатываете?

Наша бизнес-модель предусматривает взимание комиссии за каждую транзакцию - с автовладельцев. Это решение очень удобно для автовладельцев, особенно прокатных компаний.Владельцев малых и средних прокатов все труднее убедить «эффективно привлекать клиентов через Интернет», потому что зачастую из-за отсутствия навыков они «сжигали» сотни злотых на рекламе, что было невыгодно. . Именно поэтому у нас платят только за приведенных клиентов.

Как вы финансировали свою бизнес-идею?

С самого начала мы реализуем проект на собственные сбережения. Мы сами создаем программное обеспечение, поэтому, вложив свое время, мы смогли сэкономить сотни тысяч злотых.Пока нам не нужно, мы не хотим просить помощи у инвесторов.

Что вы получили от участия в акселерационной программе SharOn Academy?

Благодаря SharOn Academy мы смогли принять участие в трехдневном буткемпе, который провел Яцек Липски из Startup Academy. Мы получили порцию действительно конкретных знаний о Канве бизнес-модели, дизайне пользовательского опыта, основах питчинга, маркетинге и продажах и финансовом менеджменте. Мы познакомились со многими интересными людьми из других команд и смогли взглянуть на наш проект с другой точки зрения.Сами этапы вербовки были для нас достойным уроком. Впервые нам удалось заняться питчингом — сначала перед комитетом, потом перед другими участниками программы. Как видите, получилось хорошо, раз уж мы попали 🙂 Тем более мы этому рады! Впереди у нас менторская сессия, благодаря которой мы сможем проконсультировать проект с экспертами.

У вас интересный бизнес и вы хотели бы поговорить о нем? Пишите на [email protected]. Мы опишем вашу историю!

В каких городах вы уже доступны? Вы тоже подумываете поехать за границу?

Работаем с прокатными компаниями во Вроцлаве, Варшаве и Рацибоже.Мы изучаем интерес к местным рынкам всех размеров. В больших городах намного лучше, потому что люди привыкли к технологичным решениям, а в маленьких им может понадобиться только представить и объяснить некоторые вопросы. Конечно, где-то в голове есть мысли о выходе на зарубежные рынки, но пока рано что-то говорить. Европейские рынки слишком сильно отличаются друг от друга, чтобы решения были универсальными. Мы обязательно проанализируем, какая страна могла бы нас принять.

Какие планы на ближайшее будущее?

Мы заканчиваем специализированное программное обеспечение, которое разрабатывали почти год. В ближайшие месяцы мы сосредоточимся на его тестировании и представлении клиентам. Тем временем мы продолжим следовать нашей стратегии привлечения владельцев автомобилей.

Считаете ли вы, что экономика совместного потребления играет все более важную роль в бизнесе?

Совместная экономика играет все более важную роль не только в бизнесе, но и среди частных лиц.Количество сдаваемых в лизинг автомобилей растет с каждым годом. Мы делимся все большим и большим количеством вещей — не только автомобилями. Зачастую просто выгоднее - брать взаймы, а не покупать. С учетом всех дополнительных расходов на автомобиль — шины, эксплуатация, страховка — аренда может обойтись дешевле, особенно для тех, кто ездит нечасто. Существенным преимуществом является выбор. Сегодня я езжу на Toyota Yaris, а завтра хочу покататься на Meredes A45 AMG.

Читайте также на МамБизнес.номер

.

Смотрите также