Карбоно керамические тормоза

Другим существенным преимуществом является вес - этот тип тормоза на 20-30 кг легче, чем обычные тормоза . Вроде бы немного, но следует помнить, что масса тормозов составляет неподрессоренных масс . Чем меньше неподрессоренная масса, тем эффективнее демпфирование неровностей.В результате это приводит к лучшей управляемости, тяге и комфорту.

Возникает вопрос – почему керамические тормоза до сих пор не получили широкого распространения? Нетрудно догадаться, что основной причиной является цена . В автомобилях Porsche керамические тормоза ( Porsche Carbon Ceramic Brakes ) доступны только за дополнительную плату, и их цена колеблется в районе 10 000 злотых. евро. В случае Каймана это ровно 37 646 злотых . Это все равно дешевле, чем в Мерседесе - в модели SLS AMG за "керамику" надо доплатить 54 197 злотых.Керамические тормоза также используются в автомобилях таких марок, как, в том числе Астон Мартин, Ауди, Бентли, БМВ, Бугатти, Феррари (полная гамма), Ламборджини, Мерседес, Мазерати, Макларен, Пагани.

Почему керамические тормоза такие дорогие? Ключом к ответу на этот вопрос является знание их состава и производственного процесса i. Основными компонентами углеродно-керамического тормозного диска являются смола, кремний, углерод и углеродное волокно. Такая смесь заливается в формы.Все это идет в пресс, где ему придают форму тормозного диска и нагревают до температуры более 200 градусов по Цельсию. Затем диски просверливаются и их поверхность выравнивается. Диски отправляются в печь в силиконовых контейнерах. Там в вакууме нагреваются до температуры около 1600 градусов Цельсия . Результатом этого процесса является карбид кремния — высокопрочный материал, которому диск обязан своими свойствами.

Весь процесс занимает до 20 дней (!) и вы можете увидеть это в видео ниже:

Сложный производственный процесс не единственная проблема карбон-керамических тормозов .В некоторых случаях они достигают полной эффективности только после разогрева. Кроме того, во многих отчетах о вождении автомобилей, оснащенных ранними решениями, испытатели жаловались на плохое ощущение педали тормоза и затрудненное дозирование тормозного усилия. В результате на начальном этапе тормозное усилие было недостаточным, а при более сильном нажатии на педаль автомобиль резко остановился. В крайних случаях это может даже привести к столкновению. Однако в большинстве новых конструкций эта проблема устранена.

Несмотря на многочисленные преимущества и немногочисленные недостатки, они еще не скоро найдут свое место в автомобилях для «простых смертных».

Источник: Brembo • http://www.edmunds.com/car-technology/ceramic-composite-brakes.html

лучших тормозов - или

Карбон-керамические тормоза демонстрируют превосходную эффективность и подходят как для городской езды, так и для более динамичного торможения. Современная технология их производства и высокое качество используемых материалов гарантируют максимальное удовлетворение от их использования. Карбон-керамические тормоза настолько прочны и долговечны, что могут прослужить весь жизненный цикл автомобиля.

Чем отличаются карбоно-керамические тормоза?

Уже с самого начала их исключительная прочность делает их способными функционировать на протяжении всего срока службы автомобиля. Мы узнаем о преимуществах покупки углеродно-керамических тормозов , когда они убедят нас в том, что они могут предложить нам гораздо больше, чем стандартные тормоза. Работа тормозной системы не оставляет сомнений. Это на очень высоком уровне.

Карбон-керамические тормоза отличаются свойствами, которые являются результатом использования соответствующих компонентов в сложном производственном процессе. Основными компонентами тормозного диска являются смола , силикон, углерод и углеродное волокно . Уникальные свойства тормозного диска являются результатом технологического процесса, при котором производится высокопрочный материал. Это карбид кремния , благодаря которому диск выделяется среди множества других дисков своими исключительными свойствами.Керамические блоки проявляют свой неограниченный потенциал при нагревании. Дополнительным их преимуществом является то, что они совершенно не пылит и, таким образом, не загрязняют диски.

Прочность и долговечность тормозов.

Карбон-керамические тормоза более долговечны, обладают высокой стойкостью к процессу истирания и отличаются высокой износостойкостью. Они привлекают большое внимание благодаря высокой устойчивости к высоким температурам, даже порядка 800 ℃ . Важным преимуществом карбоно-керамических тормозов является их вес, они легче классических на 20-30 кг .Это оказывает большое влияние на лучшую управляемость автомобиля, тягу, эффективность торможения и комфорт вождения. Диски углерод-керамические не уменьшаются в толщине в процессе эксплуатации, что невозможно с классическими тормозами. Таким образом, мы приходим к выводу, что карбон-керамические тормоза показывают свое превосходство над обычно используемыми тормозами на многих уровнях.

Не каждый может себе это позволить.

При планировании покупки тормозов карбон-керамических следует учитывать, что они не получили широкого распространения из-за высокой цены.Карбон-керамические тормоза для Ferrari 458 Italia стоят около 50 000 злотых, что составляет большую часть стоимости этого автомобиля (подробнее Сколько стоит Ferrari 458 Italia ). Эта высокая цена, недоступная для многих, отпугивает тех, кто мечтает о тормозах своего автомобиля, отвечающих самым высоким стандартам. Но даже если мы не можем позволить себе их купить, стоит расширить свои знания о невероятных углеродно-керамических тормозах.

Brembo — компания, производящая углеродно-керамические тормоза

[Экран]

Многие производители автомобилей оснащают свои самые быстрые автомобили так называемыми углеродно-керамическими тормозами. Но эффективные тормоза не имеют ничего общего с корпусом часов или даже с материалом обычной кухонной утвари. Напротив, керамические или углеродно-керамические тормоза обладают чрезвычайно износостойкими свойствами, которые останавливают мощные спортивные автомобили. В нашей статье объясняется, стоят ли дорогие аксессуары и каковы преимущества или недостатки таких керамических тормозных систем.

Усиленный углеродным волокном карбид кремния из космоса

Керамические тормозные системы поставляются не с традиционной керамикой, а с армированным углеродным волокном карбидом кремния (керамика) (карбон). В этом отношении большинство углекерамических тормозных дисков представляют собой особый композиционный материал, свойства и долговечность которого уже тщательно проверены развитием космонавтики и авиации.Важные эмпирические данные об углеродно-керамических тормозах также были собраны в гоночной серии формулы — здесь замечательные углеродно-керамические тормоза использовались еще до того, как они пошли на серийные автомобили.

Преимущества карбоно-керамических тормозов

По сравнению с традиционными тормозными дисками из стали или чугуна, карбоно-керамические тормоза имеют чрезвычайно высокие и постоянные коэффициенты трения, независимо от того, насколько высоки влажность или температура поверхности.И наоборот, это означает, что углерод-керамические тормоза имеют так называемый эффект затухания ПРОТИВОПОКАЗАНИЕ. Затухание является нежелательным падением эффективности торможения - особенно из-за более длительного торможения и частых последующих маневров торможения тормоза могут «нагреться», и эффект торможения может значительно снизиться из-за перегрева. Карбон-керамические тормозные материалы обладают важными свойствами для противодействия так называемому выцветанию. Усиленный углеродным волокном карбид кремния (C / SiC) благодаря своей более высокой прочности, меньшей плотности, чрезвычайно высокой термостойкости и вязкости разрушения, а также чрезвычайно хорошей проводимости идеально подходит для высоких уровней . Температура торможения для предплечья.При температуре свыше 1600 градусов Цельсия керамический тормозной диск примерно в два раза долговечнее обычного стального тормозного диска. Кроме того, эти тормоза не только более термостойкие: поскольку специальный материал карбоно-керамических тормозов не является абразивным и устойчивым к окислению (устойчив к ржавчине или дорожной соли), производители автомобилей могут указывать долговечность и срок службы до 300 000 часов. от 350 000 до 50 000 50 километров. Тем не менее, углеродно-керамические тормоза достигают такого срока службы только при нормальном ежедневном использовании.Если автомобиль эксплуатируется на гоночной трассе, срок службы керамических тормозных дисков составляет примерно 40 километров. В связи с этим карбон-керамические тормоза подходят не только для быстрых транспортных средств: даже более крупные и тяжелые автомобили, такие как внедорожники или бронированные правительственные автомобили, часто оснащаются керамическими тормозными дисками. Из-за очень высокой стоимости карбоно-керамические тормоза еще не могли доминировать в тюнинговых деталях. Для этого они лучше справляются с высокими механическими и тепловыми нагрузками, возникающими при движении по гоночной трассе, и обеспечивают наилучшие характеристики торможения для тех, кто особенно тяжеловесен в автомобиле.Еще одним преимуществом углеродно-керамических тормозов является то, что они весят значительно меньше - в зависимости от модели и размера автомобиля этот материал иногда может сэкономить около XNUMX процентов веса на тормозной диск. В то же время уменьшаются неподрессоренные массы, что, в свою очередь, приводит к лучшему рулевому управлению и оптимизированному торможению. Наконец, стоит упомянуть ответ, который намного лучше, особенно во влажном состоянии.

Недостатки углеродокерамических тормозов

Конечно, у углеродно-керамических тормозов есть и недостатки. Особого внимания заслуживают высокие производственные затраты и связанные с этим чрезвычайно высокие затраты на покупку и техническое обслуживание. В зависимости от производителя и модели автомобиля дополнительные углеродно-керамические тормоза могут стоить дополнительно 10 000 евро. В дополнение к цене есть еще один недостаток: вся область вокруг тормозов, такая как тормозные шланги, обода, амортизаторы или крепления амортизаторов и другие периферийные устройства, рассчитана на иногда высокие температуры.Это одна из причин, по которой углеродно-керамические тормоза нельзя легко переоборудовать.

Керамические тормозные колодки: это модернизированные углеродно-керамические тормоза?

Когда дело доходит до настройки и замены тормозов, всегда есть так называемые керамические тормозные колодки. Так называемые керамические тормозные колодки для моделей BMW и керамические тормозные колодки для моделей Audi особенно популярны среди производителей автомобилей BMW и Audi. На рынке аксессуаров есть много поставщиков, которые предлагают керамические тормозные колодки с очень хорошими тормозными характеристиками.Однако дело в том, что керамические тормозные колодки, доступные на рынке аксессуаров, имеют мало общего с углеродно-керамическими тормозами, известными по суперспортивным автомобилям или автоспорту. Скорее это обычная тормозная колодка, предназначенная для обычного дорожного движения. Специальная смесь таких тормозных колодок имеет только керамические фрикционные средства, а не армированный углеродным волокном карбид кремния известных углеродокерамических тормозов. При замене и обслуживании традиционных тормозов специальные тормозные колодки по-прежнему могут быть экономически выгодными: преимущество смеси керамических тормозных колодок заключается в снижении шума, меньшем износе и меньшем количестве тормозной пыли — очистка обода выполняется реже.Это не говоря о высоких характеристиках – керамические тормозные колодки в основном дают меньше тормозной пыли, что в свою очередь положительно сказывается на экологии и внешнем виде колесных дисков.

"Tuningblog.eu" - мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем журнале по тюнингу и каждый день представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира.

У вас такие тормоза? Вы заплатите 24000 за ремонт. злотый!

Сложные технические решения в автомобилях повышают удовольствие от вождения, часто выглядят эффектно, но могут и ударить по карману. Примером являются керамические тормозные системы.

Технологии гоночных автомобилей используются в лимитированной модели Mercedes CL 55 AMG F1 мощностью 360 л.с. О его эксклюзивности говорила не только цена в 330 000 марок. Модель была сделана в серии из 55 , выпущенных в период с 2000 по 2001 год.

Снаружи автомобиль отличался стайлингом AMG и 19-дюймовыми колесными дисками, уменьшенный ET которых вместе с расширением задних крыльев придавал CL мускулистости. Купе было доступно только в серебристом металлическом оттенке. Надпись «F1 Limited Edition» на передних крыльях, подсвечиваемых дверных порогах и на центральной консоли (на ней же появился номер экземпляра) не давали забыть об эксклюзивности модели. Мощные ощущения от вождения обеспечивал не только двигатель 5.4 V8, но и активная подвеска ABC (Active Body Control).

CL 55 AMG F1, востребованная сегодня коллекционерами, была первым автомобилем с керамической тормозной системой, одобренным для использования на дорогах. В случае полного торможения с максимальной скорости обеспечивал мощность торможения до 2000 км . Эти впечатляющие характеристики являются результатом комбинации армированных волокном керамических тормозных дисков с внутренней вентиляцией и 8-поршневых суппортов Brembo.

В настоящее время гораздо более популярна в спортивных автомобилях «керамика» (имеется, например, в BMW M3), впечатляет откликом на нажатие педали тормоза, исключительно высокой термостойкостью и меньшим весом тормозных дисков, которые были 60 % легче обычных стальных дисков. Заметное уменьшение неподрессоренных масс обеспечило CL 55 AMG F1 лучшую динамику, а водителям — еще больше удовольствия от вождения.

Керамические диски очень износостойкие. Некоторые оценивают его в 200-300 тысяч. км. Они могут быть допущены к замене намного раньше из-за механических повреждений, вызванных, например, попаданием камня между диском и блоком. Ремонт керамической тормозной системы стоит дорого. За комплект дисков и колодок на перед Мерседес придется заплатить почти 24 тысячи злотых. злотый! И только если мы будем искать товары в Интернете и покупать их со скидкой более 50%.

были изготовлены на заводе Mercedes в Эсслингене-Меттингене с использованием высокотехнологичного процесса: углеродное волокно, углеродный порошок и смола прессовались под высоким давлением, а затем обжигались при температуре 1000 градусов Цельсия.После охлаждения тормозные диски подвергались кратковременной механической обработке, а затем препарировались жидким кремнием. Углеродная матрица впитывала его, как губка, и в результате этой реакции образовывалась керамика.

Карбон-керамические тормоза

Высокая температура – ​​злейший враг тормозов, именно поэтому в автомобилях, развивающих большие скорости, используются углеродно-керамические тормоза, поскольку они просто надежны.

Что нужно знать о углеродно-керамических тормозах?

У них есть свойства, которые делают их идеальными для соревновательного вождения. Основными компонентами тормозного диска являются смола, кремний, углерод и углеродное волокно.Своими замечательными свойствами диск обязан высокопрочному материалу – карбиду кремния. Карбон-керамические тормоза выделяются на фоне остальных множеством преимуществ. Во-первых, они более прочные, более устойчивые к истиранию и долговечные. Во-вторых, они устойчивы к высоким температурам, до 800°С. Обращает на себя внимание их долговечность, благодаря чему они служат автомобилю на протяжении всей его жизни.

Важным преимуществом этих тормозов является также их вес.Они легче обычных тормозов, что обеспечивает лучшую управляемость, сцепление с дорогой и комфорт. Здесь отмечены положительные стороны, но стоит упомянуть и о недостатках. Карбон-керамические тормоза не получили широкого распространения.

Первое использование углеродно-керамических тормозов

Карбон-керамические тормоза в 90-х впервые пошли на французский автомобиль Venturi Atlantique 400 GT- Французский автомобиль, который уже никто не помнит.Однако это не означает, что карбон-керамические тормоза тоже забыты. Наоборот, тормоза стали более популярными во всем мире.

Мода на керамические тормоза началась с появлением Ferrari Enzo в 2002 году. Со временем углеродно-керамические тормоза нашли применение в конкурирующих автомобилях Porsche Carrera GT или Mercedes-McLaren SLR . Эта технология также используется во внедорожниках (Audi Q7 V12, Porsche Cayenne).

Мои чувства

Диски карбон-керамические. Полезная роскошь? - Infor.pl

Углеродно-керамические диски ушли с авиационного рынка. И хотя они чрезвычайно дороги, они не имеют себе равных с точки зрения эффективности и долговечности.

На рубеже нового тысячелетия популярная версия моторизации начала технологически стремительно развиваться. Причем прогресс был практически во всех областях автомобилестроения. Пример? Одними из важнейших с точки зрения спортивных моделей являются карбоно-керамические диски.Инициатором в этом сегменте выступил в том числе Брембо. Первый продукт дебютировал в 2002 году и стал частью дизайна лимитированной и очень уникальной Ferrari Enzo. И хотя эта дата крайне важна, углекерамический материал был известен и раньше. Конкретно с семидесятых годов.

Диски карбон-керамические не боятся температуры!

Углеродно-керамические диски дебютировали благодаря промышленности... авиация и космос. Как только они показали большую эффективность и термостойкость, их начали устанавливать в автомобили, предназначенные для автоспорта в 1980-х годах. Что такое карбон-керамические диски на самом деле? Это не что иное, как смесь молотой пыли, смолы, смолы и углеродных волокон, которая формируется и спекается при чрезвычайно высоких температурах.

Состав и производственный процесс, составленный таким образом, делают углеродно-керамические диски чрезвычайно прочными.И у этого есть два аспекта. Во-первых, элементы не перегреваются. Это означает, что даже интенсивная езда не снижает эффективность торможения. Во-вторых, диски в процессе использования... не уменьшают свою толщину! Эффект? Именно поэтому они позволяют пройти до 300 или 350 тысяч километров на серийном автомобиле без его замены. Часто это может означать даже всю жизнь транспортного средства!

Диски углекерамические - до 70% более легкий!

Так как же оценить состояние углекерамических дисков и определить, можно ли их безопасно использовать в дальнейшем? Степень износа элементов можно проверить в основном путем измерения их массы.Стойкость – это только первое преимущество углекерамических фрикционных элементов. Второе — сниженный вес. Специальный материал делает диски, предназначенные для спортивных автомобилей, от 50 до 70 процентов. легче чугунных аналогов.

Карбон-керамические диски, конечно, тоже имеют недостатки. А главное... высокая цена. Сегодня элементы этого типа можно заказать, например, в автомобилях сегмента купе - хорошим примером является Audi RS 5. В этом случае доплата за керамические тормоза составляет 34 530 злотых.Это чуть меньше суммы, которую водитель должен заплатить за новенькую Skoda Citigo. Кроме того, карбоно-керамические диски могут, например, скрипеть при движении на малой скорости и чувствительны к механическим повреждениям.

Диски карбон-керамические или просто карбоновые?

Автомобильный рынок постоянно развивается. Поэтому сегодня известна другая технология. Речь идет только об углеродных дисках. Строительными блоками для них служат углеродные волокна. Таким образом, у этих элементов есть два весомых преимущества — они чрезвычайно легкие и еще более прочные.А недостатки? Углеродные диски, которые холодные или слишком горячие, имеют очень низкую эффективность. Поскольку точно контролировать температуру фрикционных элементов в легковом автомобиле невозможно, в настоящее время они в основном используются в автомобилях Формулы-1.

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Код водителя. Изменения в 2022 году. Мандаты.Штрафные очки. Дорожные знаки

Это был первый в мире автомобиль, оснащенный керамическими тормозными дисками. Мерседес КЛ 55 АМГ Ф1.

Лимитированная серия этой серии была представлена ​​Mercedes-Benz в конце мая 2000 г., когда уже шел тогдашний сезон Формулы 1. Вариант относился к семейству роскошных купе серии C 215, выпускавшихся с 1999 по 2006. Технические характеристики и дизайн этой инновационной спортивной машины были основаны на машине безопасности с Берндом Майлендером за рулем.

Не только цена CL 55 AMG F1 в 330 000 немецких марок выделялась своей эксклюзивностью. Модель была выпущена ограниченным тиражом всего в 55 экземпляров с лета 2000 по 2001 год. Таким образом, она с самого начала была предметом коллекционирования. Один из представителей этой чрезвычайно редкой сегодня серии принадлежит к обширной коллекции автомобилей Mercedes-Benz Classic.

Лимитированная серия CL 55 AMG F1 не была скромной машиной: у нее был мощный 5,5-литровый двигатель AMG V8.Этот агрегат развивал мощность 265 кВт (360 л.с.) при 5500 об/мин и максимальный крутящий момент 530 Нм в диапазоне от 3150 до 4500 об/мин. Максимальная скорость автомобиля ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. И еще одна уникальная особенность: CL 55 AMG F1 стал первым в мире дорожным автомобилем с керамической тормозной системой. В случае полного торможения с максимальной скорости он обеспечивал мощность торможения до 1471 кВт (2000 л.с.). Эти впечатляющие характеристики являются результатом комбинации армированных волокном керамических тормозных дисков с внутренней вентиляцией и 8-поршневых суппортов Brembo.

В то время эта технология была совершенно новой для серийных автомобилей. Его отличал ряд преимуществ: высокая чувствительность отклика на нажатие педали тормоза, исключительно высокая термостойкость и меньший вес тормозных дисков, которые были на 60% легче обычных стальных дисков. Заметное уменьшение неподрессоренных масс обеспечило CL 55 AMG F1 лучшую динамику, а водителям — еще больше удовольствия от вождения.

Тормозные диски Advanced от Mercedes-Benz

Пресс-релиз для данной модели от мая 2000 года.она процитировала Мика Хаккинена, чемпиона мира McLaren Mercedes Formula 1 в 1998 и 1999 годах: «Самая важная часть спортивного автомобиля - не двигатель, а тормоза». Тормозные диски для эксклюзивного купе были изготовлены на заводе Mercedes-Benz в Эсслингене-Меттингене с использованием высокотехнологичного процесса: углеродное волокно, углеродный порошок и смола прессовались под высоким давлением,
, а затем запекались при температуре 1000 градусов Цельсия.После охлаждения тормозные диски подвергались кратковременной механической обработке, а затем препарировались жидким кремнием. Углеродная матрица впитала 90 021 его, как губка, и в результате этой реакции образовалась керамика.

Эксклюзивная спецификация модели CL 55 AMG F1, выпущенной ограниченным тиражом, подчеркивает ее спортивный и эксклюзивный характер. Экстерьер купе отличался ярким стилем AMG, а также 19-дюймовыми легкосплавными дисками AMG шириной 8,5 дюймов спереди и 9,5 дюймов сзади с шинами 255/40 ZR 19 и 285/35 ZR соответственно. 19.Меньший ET ободов позволил оптимизировать ширину колеи, что в сочетании с расширенными задними крыльями придало CL 55 AMG F1 мускулистый вид. Спортивная подвеска системы ABC (Active Body Control) обеспечивает особенно динамичное вождение. Конфигурации систем ABS, Brake Assist и ESP® были тщательно адаптированы к новой тормозной системе.

Эксклюзивное купе, доступное только в металлическом серебристом оттенке, отличалось от своего стандартного аналога несколькими другими деталями, которые подчеркивали его «генетическое» родство с автомобилем безопасности Формулы-1.В список вошли надписи «F1 Limited Edition» на передних крыльях, дверных порогах с подсветкой и на центральной консоли с номером рассматриваемого агрегата. В интерьере миру автоспорта вторят передние сиденья со спортивным профилем
и эффектным дизайном, кожаная обивка черного и серебристого цветов с вышитыми логотипами AMG, спортивное рулевое колесо AMG из перфорированной кожи, карбоновая отделка, рычаг автоматической коробки передач с элементами из углеродного волокна. и коврики с логотипом AMG.

Смотрите также

• 
  Одометр автомобиля
• 
  С каким пробегом лучше покупать бу
• 
  Сколько проедет машина на аккумуляторе без генератора
• 
  Снаряженная и полная масса автомобиля
• 
  Выбор сигнализации с автозапуском
• 
  Схема подключения вебасто к системе охлаждения
• 
  Белый выхлоп из глушителя бензиновый двигатель
• 
  Таблица давления в bar psi и атмосферах
• 
  Новейшие грузовики тягачи
• 
  Скорость в жилой зоне
• 
  Вода в баке с бензином что делать как удалить