Какой вязкости масло лучше заливать в двигатель


бензин, дизель. Рекомендации к выбору

Когда приближается срок очередного ТО, многие автовладельцы задумываются о том, какое масло лучше заливать в двигатель. Это важный вопрос, поскольку грамотно подобранная смазочная жидкость – одно из ключевых условий для корректной работы ДВС.

Какое масло заливать в двигатель

Параметры выбора масла

Лучше всего выбирать масла, которые соответствуют рекомендованным характеристикам автопроизводителя.

Эта информация отражена в инструкции по использованию автомобиля. Основные параметры – класс качества масла, вязкость, состав жидкости.

Вязкость

Эта характеристика указывает на способность масляной пленки задерживаться на поверхностях рабочих узлов двигателя, при этом не утрачивая текучести. Определить данные можно, взглянув на канистру – описание вязкости осуществляется классификацией по SAE, она выражена самыми крупными числами рядом с буквой W.

Первое из чисел обозначает максимально допустимую рабочую температуру смазывающей жидкости. Например, маркировка 15W-40 обозначает, что жидкость может работать при температуре больше 20 градусов.

Вторым числом обозначены максимальные и минимальные значения вязкости масла при допустимом интервале рабочих температур. С возрастанием этого параметра увеличивается и показатель. Иногда производители допускают несколько характеристик. В таком положении для новой машины уместен меньший показатель. При многокилометровом пробеге разумнее остановиться на смазке большей вязкости.

Вязкость различных масел

Класс качества

Классификация API была разработана и введена во всеобщее использование Американским институтом качества. Этот параметр обозначается двумя буквами.

Первая буква указывает на тип ДВС:

  • S – для бензинового двигателя;
  • C – для дизельного.

Если масло рассчитано на использование в обоих видах моторов, буквы указаны через дробь.

Вторая буква указывает на степень эксплуатационных качеств. Чем дальше буква стоит от начала алфавита, тем выше будет стандарт. Наилучшие сегодня – CF для дизельного мотора и SN для бензинового.

Класс качества масел для бензиновых двигателей

Класс качества масел для дизельных двигателей

Масло может не иметь сертификата API. В таком случае описанных буквенных указаний на этикетке не окажется.

Состав

Существует 3 категории масел в зависимости от состава.

  • Минеральные. Жидкости изготавливаются методом перегонки мазута. Иногда применяются технические сельхозкультуры. Стоимость подобных масел невысока. При этом страдает и качество, например, минеральные продукты обладают сильной испаряемостью. Но есть и плюсы – эффективность и стабильность работы. Чтобы использовать минеральное масло в двигателе, требуются специальные присадки в количестве 12%, поскольку жидкость способна полноценно работать только при комнатных температурах.
  • Полусинтетические. Эти жидкости также основаны на минеральных маслах. Но также присутствует и синтетика. Процентное соотношение компонентов не регламентировано. В среднем, на минеральные вещества отведено 50-70%, остальное – синтетические присадки. Полусинтетика стоит дешевле синтетики. Но она обладает более привлекательными техническими характеристиками, чем минеральный состав. При этом она лучше проявляет себя в районах с умеренным климатом без резких температурных перепадов.
  • Синтетические. Лучший вид расходника, который делают методом первичной переработки нефти. Масло обладает достаточной текучестью, не теряет свойств под воздействием большинства внешних факторов, имеет широкий температурный диапазон работы. Стоимость синтетических смазок высока, но именно этот продукт позволяет стабильно ездить на технике в условиях низких температур – жидкость не густеет и не препятствует запуску мотора.

Прочие указания на этикетке масла

Дополнительные параметры на упаковке индивидуальны для каждого производителя. Иногда указаны конкретные марки автомобилей, для которых предназначена жидкость. Но не факт, что продукт гарантированно отвечает требованиям производителя. Рекомендуется опираться на технические параметры расходника.

Отдельные масла подвергаются испытаниям производителями автомобилей. Процедура дорогостоящая, но если она пройдена, на канистре появится надпись «Одобрено» (Approved).

Выбор масла

Основная задача масла – обеспечение смазки подвижных узлов двигателя. Чтобы эффективно уменьшить трение, нужно правильно выбирать жидкость. Также нужно заливать его в правильном объеме.

Какое масло следует заливать в мотор с учетом сезонности?

В зависимости от времени года моторные масла подразделены на 3 категории:

  • Летние – обладают высокой вязкостью, чтобы стабильно работать при повышенных температурах, изготавливаются на синтетической либо минеральной основе.
  • Зимние – им присущая вязкость ниже, но при этом выше текучесть, чем у летних, в категорию входят преимущественно синтетические продукты.
  • Всесезонные – работают при разных температурах, не меняя вязкости и текучести. По прогнозам специалистов, универсальные жидкости вскоре вытеснят сезонные.

Какое масло заливать в бензиновый двигатель?

Стоит учесть особенности мотора и климатические условия. В теплых регионах уместно использовать минеральные жидкости, в средней полосе и ближе к северу – полусинтетику и синтетику.

Заливка масла в бензиновый двигатель

Какое масло заливать в дизельный двигатель?

В этом случае стоит учесть специфику работы дизеля. Для долговечности службы в дизельном моторе принципиально следить за качествами жидкости. Поскольку горючее здесь сгорает не целиком, требуется больше моющих и диспергирующих присадок. Одни нужны для удержания сажи во взвешенном виде, другие препятствуют образованию нагара на поршнях и цилиндрах.

Заливка масла в дизельный двигатель

По API класс не должен быть ниже CD, по ACEA – ниже B1. Для турбодизельных моторов выпуска позже 1990 г. нельзя использовать классы ниже CE и B2. Также надо помнить о рекомендованной производителем вязкости. При выборе расходников также отталкиваются от финансовых возможностей.

Рейтинг популярных производителей масел для ДВС

Производители выпускают сотни видов смазочной продукции и порой автолюбителю нелегко сориентироваться в ассортименте. Поэтому предлагаем свой рейтинг проверенных производителей.

Castrol. Компания выпускает несколько разновидностей масел с высокой износостойкостью.

Масло Castrol

Shell Helix. Компания выпускает масла больше 100 лет. Продукция проходит постоянные испытания.

Масло Shell Helix

Total. Выпускает всесезонные масла. Продукт обеспечивает надежную защиту узлам двигателей и поддерживает их чистоту.

Масло Total

Mobil. На рынке продаются товары этой марки, рассчитанные на российский автопром. Компания предлагает минеральные, полусинтетические, синтетические жидкости, с которыми не приходится часто промывать мотор из-за наличия моющих присадок.

Масло Mobil

Итоги

Для современных моторов лучше подходит синтетическое масло. Но оно дорогое. Если у машины большой пробег – лучше остановиться на полусинтетике. Когда авто старое, уместнее выбрать минеральный состав. Многие автовладельцы стараются покупать недорогие масла. Но подобное решение редко целесообразно, поскольку сопряжено с риском более быстрого износа узлов агрегата. При подборе жидкости лучше не экономить и своевременно выполнять замену масла.

Как выбрать моторное масло для лета — 7 советов — журнал За рулем

Многое зависит от годового пробега, возраста автомобиля и региона эксплуатации.

Не всякий автовладелец меняет моторное масло именно на лето. Обычно это те, кто увлечен идеей продлить срок жизни мотора. Благородная цель! Вот что можно сделать для ее достижения.

Загляните в инструкцию

Это универсальный совет для многих операций, которые вы проводите с автомобилем. Если машина на гарантии, то нарушать инструкцию нельзя, а работы лучше выполнять у официального дилера.

Напомню, что вязкость масла, непосредственно влияющую на температурный диапазон работы, по SAE обозначают двумя цифрами и буквой W. Примером может служить обозначение 5W-40. Первая цифра характеризует низкотемпературные свойства масла, а вторая определяет его поведение при рабочих температурах двигателя.

Что советуют автопроизводители?

Материалы по теме

Некоторые не делают различий между зимней и летней эксплуатацией. Надо полагать, это вызвано желанием не расстраивать тех, кто ездит мало и не может менять масло по сезону. Например, концерн Hyundai/Kia считает, что вплоть до температур окружающего воздуха 50˚С можно использовать масла со второй цифрой 20, 30, 40 и 50.

Впрочем, у части производителей различия все же есть. Так, ВАЗ советует использовать масла с рабочей вязкостью 30 при температурах воздуха не выше 25 ˚С. А в жару больше 45 ˚С можно использовать только масло 20W-50. При этом часть масел с индексом 40 может работать до 35 градусов, а часть до 45.

Интересные мысли вызывает это сообщение. Как думаете, у каких моторов зазоры в подшипниках коленчатого и распределительных валов больше? Похоже, что у ВАЗов. Ведь только более густое масло может не вытекать из больших зазоров слишком быстро.

Каков ваш годовой пробег?

Сезонную смену масла есть смысл проводить только при больших годовых пробегах автомобиля. Те, кто ездит мало, должны ориентироваться на наиболее широкодиапазонные масла типа 5W-40, которые, например, в моторах ВАЗов могут ходить при температурах от —30 до +35˚С. А на «корейцах» и подавно все должно быть хорошо.

В каком регионе живете?

Если ваше место жительства — южные регионы страны, то лучше использовать летнее масло — например 15W-40 или 10W-50. Но с тем же успехом можно применять и всесезонку с «большой» второй цифрой — 40 или 50. А вот если вы живете где-нибудь за Уралом, в районах с резко континентальным климатом, то подумать над разделением масел на зимние и летние целесообразно.

Залить масло повышенной рабочей вязкости — хорошая идея для жителей районов с жарким летом.

Залить масло повышенной рабочей вязкости — хорошая идея для жителей районов с жарким летом.

Если поедете «на юга» в отпуск

Планируете в самую макушку лета вояж на Кавказ или в Крым на машине? Учтите, что в дальней дороге с резкими обгонами в жару, при движении по горным серпантинам жидкое масло будет быстро угорать. И если ваш мотор склонен к пусть и небольшому, но масложору, то лучше перед дорогой залить что-нибудь погуще.

Возраст и пробег автомобиля

Если автомобиль немолод и пробег двигателя без капитального ремонта велик, то, безусловно, лучше летом заливать достаточно густое масло. Это снизит расход масла и сохранит ресурс основных деталей мотора.

Фактическое состояние мотора

При принятии решения о применении летнего масла нужно оценить фактическое состояние двигателя. Если мотор доживает последние тысячи километров перед списанием или капитальным ремонтом, то в него целесообразно лить максимально густое, летнее масло, чтобы конец эксплуатации настал не внезапно, а запланированно.

Бренд может быть любым. Важны вязкость и качество.

Бренд может быть любым. Важны вязкость и качество.

А как же бренды?

Я уверен, что на рынке моторных масел нет откровенных лидеров и совсем уж отстающих. Главное, чтобы вы не приобрели подделку. А потому советую брать масло на фирменных заправках и в крупных сетевых магазинах автозапчастей. Следите, чтобы уровень качества по API был не хуже предписанного производителем. Напомню, что линейка масел по мере роста качества выглядит для бензиновых моторов так: SL, SM, SN, SN plus.

Резюмируем

Применение летнего масла целесообразно при больших годовых пробегах автомобиля, при сильной жаре в районе эксплуатации автомобиля и при изношенном моторе.

  • Почему современные моторы обречены на перегрев, читайте тут.
  • Победить ржавчину поможет Цинкор авто.

Моторное масло — какое выбрать? — журнал За рулем

Производитель рекомендует масло 0W-20, но на сервисе заливают более густое, с индексом 5W-40. Может ли это негативно сказаться на здоровье мотора?

Вязкостно-температурная характеристика моторного масла заметно влияет почти на все основные показатели двигателя. Мощность, момент, экономичность, ресурс — всё это рассчитывается разработчиками мотора под определенную вязкость масла. Ее классифицируют по системе SAE (англ. society of automotive engineers — сообщество автомобильных инженеров). Эта классификация оговаривает максимальную низкотемпературную вязкость, а также диапазон вязкости при 100 ºС. Но чтобы понять, какое масло выбрать, нужно для начала вспомнить, что скрывают «масляные» обозначения.

Обозначения и скрытый смысл

Работоспособность простейшего шарикового вискозиметра проще всего оценивать на маслах одного бренда, различающихся первой цифрой обозначения. В нашем случае это масла 0W‑40, 5W‑40 и 10W‑40.

Работоспособность простейшего шарикового вискозиметра проще всего оценивать на маслах одного бренда, различающихся первой цифрой обозначения. В нашем случае это масла 0W‑40, 5W‑40 и 10W‑40.

Они весьма условны. Первая цифра говорит о минимальной температуре, на которую рассчитано масло. Если, например, впереди стоит ноль, то проворачивание коленвала гарантируется при температуре до —35 ºС, а прокачиваемость масла — аж до —40 ºС. Точнее говоря, производитель масла ручается, что при указанных температурах вязкость продукта не превысит определенных классификацией SAE значений.

Материалы по теме

Число после дефиса отвечает за высокие температуры: оно говорит о допустимом диапазоне изменения вязкости масла при 100 ºС. К примеру, для «двадцатки» производитель обещает вилку от 5,6 до 9,3 сСт, а для «сороковки» — от 12,6 до 16,3 сСт. Кроме того, это же число характеризует минимальную вязкость при 150 ºС.

Какая вязкость лучше?

На морозе всё понятно: с чересчур вязким маслом стартер не провернет мотор, а насос не сможет прокачать масло. И чем меньше первое число в обозначении, тем меньше износ двигателя при пуске. На работу прогретого мотора этот параметр не влияет.

При высоких температурах картина сложнее. Казалось бы, чем больше вязкость, тем лучше. Но это не так. Если зальете в мотор обычной легковушки «шестидесятку», вовсе для него не предназначенную, то, скорее всего, не только потеряете мощность, а еще и угробите двигатель. Но почему? Ведь вязкое масло должно лучше защищать детали от износа. Чем выше вязкость, тем толще слой масла в подшипниках и под поршневыми кольцами и, соответственно, ниже интенсивность износа.

Материалы по теме

Однако есть и другая сторона медали, связанная с низкой теплопроводностью масла. Ведь чем толще масляный слой, тем хуже тепло отводится от поршня, который при этом начинает перегреваться и расширяться. Растет и трение — так и до заклинивания ­недалеко.

Заметим, что второе число «работает» не только при трехзначных температурах, но и во время прогрева двигателя. Чем выше вязкость, тем больше потерь на трение. А вязкость зависит от температуры. Мы проводили исследования на эту тему (ЗР, № 3, 2008). И обнаружили, что при комнатной температуре разница по вязкости между «тридцаткой» и «пятидесяткой» почти двойная. А потому и расход топлива на более вязком масле во время прогрева будет выше.

Теперь главный вопрос: какое масло нужно именно моему мотору? К сожалению, современные исследования показали, что при выборе подходящего масла для определенного двигателя одного лишь соответствия SAE недостаточно. Нужна более точная «настройка», зависящая как от конструкции мотора, так и от условий его эксплуатации и степени износа.

Нынешней зимой можно было обойтись и без морозильника: за окном те же градусы, что и в камере.

Нынешней зимой можно было обойтись и без морозильника: за окном те же градусы, что и в камере.


Наглядная разница. Первым снижается шарик в масле 0W‑40, последним — в 10W‑40. При комнатной температуре время «падения» шариков составляло соответственно 6, 7 и 12 секунд. При минус двадцати показатели резко подпрыгнули — стало 60, 80 и 160 секунд.

Наглядная разница. Первым снижается шарик в масле 0W‑40, последним — в 10W‑40. При комнатной температуре время «падения» шариков составляло соответственно 6, 7 и 12 секунд. При минус двадцати показатели резко подпрыгнули — стало 60, 80 и 160 секунд.


Что будет, если…

Материалы по теме

А зачем нужны все эти рассуждения, если правильный ответ давно известен? Заливайте исключительно то масло, которое вам рекомендует производитель автомобиля! Но ведь он старается, как правило, угодить максимальному количеству потребителей — вне зависимости от условий эксплуатации машины и ее возраста. К группе качества надо относиться с почтением: сказано SN — значит, ничего из группы SM лить нельзя. А вот с вязкостью в рамках дозволенного можно и поиграть. К примеру, для эксплуатации при низких температурах второе число в обозначении может быть чуть меньше рекомендованного инструкцией — скажем, 30 вместо 40. Это поможет несколько снизить расход топлива, потому что зимой масло прогревается дольше, чем летом, а аппетит при вязком масле будет, естественно, выше.

То же относится к машинам, которые живут в основном в городских условиях. Если мотор чаще работает на умеренных оборотах, то второе число в обозначении масла может быть чуть ниже по сравнению с рекомендованным для автомобиля, который чаще ездит по скоростным магистралям. Причина все в той же взаимосвязи толщины масляной пленки, температуры и трения. Сотрудники профильных лабораторий утверждают, что для каждого мотора и режима его работы существует оптимальная вязкость, снижающая механические потери.

Немножко самодеятельности

Впрочем, один вопрос остается. Насколько отличаются друг от друга рабочие характеристики масел с одинаковой вязкостью, но от разных производителей? Это вопрос, на который без лабораторных исследований ответить невозможно. Но многие автолюбители, особенно в холодных регионах, проводят собственные замеры, сооружая самодельные приборы для сравнительного определения вязкости. Самой наглядной конструкцией нам представляется шариковый вискозиметр. Время падения стального шарика в стеклянной трубке (ди­аметр шарика лишь чуть-чуть меньше ди­аметра трубки), заполненной маслом, косвенно говорит о вязкости продукта. Кстати, подобный принцип использован в профессиональных приборах, например в вискозиметре Гепплера. Мы смастерили такой же. Измерить точно, сколько в масле пуазов или сантистоксов, с его помощью не удастся, зато он позволяет наглядно сопоставить вязкость нескольких масел ­в идентичных условиях.

Материалы по теме

В какой из трубок стальной шарик быстрее достигнет дна, там вязкость жидкости ниже. И если к вам попадет канистра с маслом от неизвестного производителя, то организовать простейшие испытания будет совсем несложно. Скажем, в одну пробирку заливаем испытанное масло, в другую — новичка, затем помещаем всё это в морозильник (или даже в сугроб), а после выдержки переворачиваем пробирки и следим за плавным опусканием шариков. Где шарик опускается медленнее, там вязкость выше.

Нам игрушка понравилась сразу. Если при комнатной температуре шарики гуляют по трубке довольно шустро, то при минус тридцати (ниже мы не забирались) их подви­жность падает настолько, что сразу хочется пересесть на общественный транспорт: жалко мотор… В любом случае всем любителям поэкспериментировать с неизвестными маслами мы советуем соорудить себе нечто подобное, прежде чем заливать неведомую жидкость в мотор. Наглядность эксперимента гарантирована.

А вот на автомобиле экспериментировать не стоит. В любом случае настоятельно советуем прислушиваться к рекомендациям именно производителя мотора, а не масленщиков. В каких случаях и в каких пределах позволительно несколько отклоняться от них, мы рассказали выше.

НАША СПРАВКА

Различают динамическую вязкость и кинематическую вязкость. Динамическую измеряют в паскаль-секундах (Па·с), а также в пуазах (1 П = 0,1 Па·с). Она характеризует сопротивление, которое оказывает масло при попытке сдвигать один его слой относительно другого. Фактически это величина, обратная текучести. На практике чаще пользуются кинематической вязкостью, измеряемой в м²/с, стоксах (1 Ст = 10–4 м²/с) или сантистоксах (1 сСт = 10–6 м²/с. Кинематическая вязкость — это отношение ­динамической вязкости к плотности масла.

Как выбрать моторное масло? Советы экспертов

Производитель рекомендует масло 0W-20, но на сервисе заливают более густое, с индексом 5W-40. Может ли это негативно сказаться на здоровье мотора?

Как выбрать моторное масло? Советы экспертов

Какое моторное масло заливать в двигатель: советы по выбору

Но по мере того как автомобильные двигатели усложняются и становятся мощнее, растут требования экологических стандартов, проблема выбора становится серьезнее. Если старые карбюраторные моторы низкой форсировки могли работать практически на любом доступном сорте масла, то для современных двигателей ошибка при выборе может привести к серьезному снижению ресурса и даже отказам.

Линейка моторных масел ROLF для бензиновых и дизельных двигателей покрывает практически все потребности современного российского рынка. Остается только выбрать, какое моторное масло из предложенных лучше подходит конкретному автомобилю.

Выбор масла по вязкости

При работе двигателя внутреннего сгорания, вышедшего на нормальную для себя температуру, вязкость масла (как и прочих технических жидкостей) должна попадать в определенные границы. При этом гарантируется наличие достаточного его давления при холостых оборотах, эффективное разбрызгивание в картере на стенки цилиндров, прочность масляной пленки, работоспособность гидрокомпенсаторов, гидронатяжителей, систем изменения фаз газораспределения. Поэтому в первую очередь внимание при выборе должно обращаться на летний класс вязкости по SAE. Характеристики вязкости в этом стандарте указываются в виде символических классов, рост индекса которых соответствует увеличению вязкости. Например, если инструкция предписывает использовать масла классов SAE 10W-40, SAE 5W-40, то выбирать также можно и другие масла с индексом высокотемпературной вязкости 40, поскольку все они будут обеспечивать необходимую двигателю вязкость при рабочей температуре.

Более вязкие масла также можно использовать, но в строго определенных условиях:

  • При значительном износе мотора – более вязкое масло обеспечит необходимое давление на низких оборотах, создаст более прочную масляную пленку, в определенной мере снизит шумность.
  • При повышенных нагрузках – масло испытывает более высокие термические нагрузки при агрессивной езде, частой буксировке тяжелых прицепов, в жарком климате. По этой причине специализированные «спортивные» синтетические масла обычно имеют высокий индекс высокотемпературной вязкости (SAE 10W-50, 10W-60).

Наиболее строго требования к высокотемпературной вязкости должны выполняться для современных моторов, изначально рассчитанных на «энергосберегающее» моторное масло. В таких моторах конструкторы стремятся максимально снизить механические потери, для чего среди прочего снижается толщина и упругость поршневых колец (создающих основные потери на трение в ЦПГ). Но из-за этого такие кольца теряют и способность эффективно удалять лишнее масло со стенок цилиндров, применение более вязкого масла способно значительно увеличить расход на угар. Именно поэтому «энергосберегающие» масла, соответствующие стандарту ILSAC GF-5, имеют низкие индексы вязкости: SAE 0W-20, SAE 0W-30. Для таких автомобилей ROLF Lubricants GmbH выпускает отдельную линейку синтетических масел – ROLF JP.

Индекс низкотемпературной вязкости (с буквой W в обозначении) подбирается исходя из особенностей климата региона. Чем холоднее зимой, особенно если машина не имеет предпускового подогревателя и хранится на улице или в неотапливаемом гараже, тем ниже должен быть этот индекс – вплоть до SAE 0W.

Выбор масла по составу

Современные моторные масла ROLF выпускаются на основе всех типов базового масла (минеральные, синтетические, полусинтетические). Также используется и собственная технология компании: масла ROLF 3-Synthetic созданы как композиция из трех различных синтетических баз, что дает возможность при сохранении привлекательной цены обеспечить им высокий уровень качества, используя сильные стороны каждого базового масла.

При выборе масла тип основы влияет в первую очередь на цену, а не на эксплуатационные свойства: технологии ROLF Lubricants GmbH позволяют и от минеральных масел добиваться высоких эксплуатационных характеристик. Ограничивают выбор масла в первую очередь минимальные требования автопроизводителя к классам качества масла и специфические допуски, а не тип основы.

Выбор масла по классу качества

Моторные масла ROLF сертифицируются на соответствие двум системам стандартизации технических требований к свойствам, качеству и химическому состава масла: API и ACEA. Эти две системы классификации являются основными, принятыми как международные.

Стандарт API с самого момента своего создания разделяет автомобильные масла для бензиновых и дизельных автомобилей на две группы – S и С соответственно. Поскольку при разработке новых классов требования, изложенные в них, либо ужесточаются, либо вводятся новые, моторное масло может выбираться по принципу обратной совместимости. Например, если автопроизводитель рекомендовал масла API SL на момент производства, то масла API SM и SN так же точно подойдут по своим характеристикам.

Система ACEA, разработанная в Европе, изначально использовала тот же принцип, например класс A4 (бензиновые двигатели) перекрывал A3, а В2 (дизели) – В1. Но с введением норм токсичности «евро» и обязательного использования катализаторов была разработана новая группа классов ACEA С. Если в сервисной книжке автомобиля указан какой-либо из классов ACEA C в перечне требований, выбирать нужно только масла с тем же или следующим по порядку классом. Масла, не имеющие такого класса в описании, не подойдут, даже если имеют те же или превосходящие классы API S/C и ACEA A/B.

Выбор масла по допускам производителей

При разработке нового двигателя производитель может столкнуться с ситуацией, когда требования наиболее жестких из действующих классов API/ACEA все равно недостаточны либо не оговаривают часть специфических для мотора. В таком случае гарантировать возможность применения конкретного сорта моторного масла можно только в том случае, если оно соответствует специальному перечню условий – допуску производителя.

Например, если для автомобиля указана необходимость в допуске RN 0700/0710, то масло ROLF GT SAE 0W-40 для него подойдет (оно имеет такой допуск). ROLF Energy 10W-40 SL/CF – нет, даже если по классам качества API оба укладываются в указанные производителем требования.

Моторные масла ROLF

советы как выбрать масло для автомобиля зимой

Когда приходит зима, все водители меняют шины, и при выборе подходящих сложно ошибиться. Но моторные масла важны не меньше хорошей резины на колесах: именно от них зависит, насколько легко будет заводиться машина в мороз, и заведется ли она вообще. Если вы не хотите переживать о том, как железный конь отнесется к ползущей вниз отметке термометра, лучше узнать, какое масло заливать в двигатель зимой. Мы расскажем, на что обратить внимание при выборе, и какие продукты лучше лить в разных климатических зонах и условиях.

Состав

Основная классификация моторных масел:

  • синтетическое: оно создается при помощи синтеза молекул. Этот искусственный продукт хорошо выдерживает морозы, но он очень капризно относится к состоянию двигателя. Если раньше вы использовали не очень качественный продукт, или в результате долгой службы в движке образовался нагар, синтетическое масло может взбунтоваться, что приведет к отделению загрязнений и возможной поломке мотора;
  • минеральное: это масло производится при помощи нефти. Из-за натурального состава оно отлично подходит для летней езды и очищает от нагара двигатель. Но его противопоказано заливать в автомобиль зимой, так как оно начинает замерзать даже при небольших морозах;

полусинтетическое: этот вариант по составу представляет собой гибрид синтетики и минеральных добавок. Небольшие холода оно выдержит, но жителям северных регионов такой вариант не подойдет.

Как выбрать моторное масло для зимы

Для того чтобы автомобилистам было проще выбрать моторное масло, существует специальная классификация по временам года.

Индекс вязкости. Это главный параметр, от которого зависит стабильность работы двигателя при понижении или повышении температуры. Масло на холоде начинает густеть, а при разогреве становится жидким и текучим. Скорость его разжижения и является основным критерием, по которому определяется индекс вязкости. Чем он выше, тем медленнее оно нагревается и разжижается. У синтетического масла он может составлять от 140 до 170, у полусинтетического – примерно 130–150, а у минерального – от 110 до 135.

Маркировка. У летнего масла она состоит только из цифр, указывающих на максимальную температуру. С зимним и всесезонным все намного сложнее. Продукт, на котором стоит буква W (winter), точно может использоваться в холодную погоду. Если перед ним стоит только одна цифра, она показывает максимально допустимый мороз, при котором масло может работать. Всесезонные можно заливать уже осенью и не требуется менять весной. Они могут работать как при пониженных температурах, так и в тепле. Их маркировка состоит из двух цифр и буквы W между ними. Первое число указывает на текучесть масла при отрицательной температуре. Чем ниже этот показатель, тем сильнее оно разжижается в нагретом двигателе. Поэтому чем меньше вязкость у масла, тем легче будет завести автомобиль при сильных морозах.

Свойства и характеристики. Проще всего выбрать вариант, который подходит для любого сезона. Поэтому в зависимости от индекса вязкости, температурных показателей и результатов тестов зимнее всесезонное масло может иметь следующую маркировку:

  • 0W30: у этого масла хорошая текучесть, поэтому даже в морозы до –30 или –40 градусов оно хорошо прокачивается. Его лучше заливать в систему ДВС в зимний период в регионах с суровыми холодами, где не наблюдается резких оттепелей.
  • 5W30: этот вариант подойдет для менее сильных понижений температуры. Такое масло сохраняет свои свойства и текучесть до –25 градусов.
  • 10W40: эта жидкость является всесезонной, поэтому может использоваться при умеренных холодах до –25, но сохраняет свою вязкость до +40 градусов тепла.

Климатические условия. При выборе моторного масла на зиму стоит учитывать особенности погоды в регионе. В допуске к автомобилю должно быть указано, какой вязкостный индекс должен быть у продукта, и учитывать его нужно с поправкой на реальную температуру в зимнее время. Например, если в инструкции написано 5W40 или 10W40, для северных регионов лучше использовать масло с индексом вязкости 5W30 или 0W30. А для средней полосы можно использовать 10W30 или рекомендуемое 10W40, так как морозы вряд ли будут ниже 25 градусов.

Какие еще параметры нужно учесть. Бывает, что климат в регионе не вписывается в те рамки, которые предусматривает моторное масло, и невозможно лить один и тот же продукт целый год. Тогда лучше использовать метод замены по сезонам и в зависимости от температуры. Летом нужно заливать более вязкие масла, которые будут создавать плотную пленку на двигателе и защищать его от износа, а зимой переходить на жидкие продукты, чтобы автомобиль не подвел, а двигатель не ломался. Тогда машина скажет вам спасибо, и греть масло с паяльником точно не придется.

Топ-6 масел для зимы. Среди всесезонных продуктов марки ROLF хорошо подойдут следующие продукты:

Показатель

Методы испытания

ROLF ENERGY 10W-40 SL/CF

ROLF DYNAMIC 10W-40 SJ/CF

ROLF JP SAE 0W-30 ILSAC GF-5/API SN

ROLF GT 0W-40 SN/CF

ROLF 3-SYNTHETIC 5W-30 ACEA C3

ROLF 3-SYNTHETIC 5W-40 ACEA A3/B4

Класс вязкости

SAE

10W-40

10W-40

0W-30

0W-40

5W-30

5W-40

Плотность при +15 °С, г/см3

ASTM D4052

0,870

0,870

0,844

0,844

0,857

0,870

Вязкость кинематическая при +100 °С, мм2

ASTM D445

14,4

14,6

11,7

13,74

12,2

15,6

Вязкость кинематическая при +40 °С, мм2

ASTM D445

99,8

98,5

64,2

77,14

71,2

96,1

Индекс вязкости

ASTM D2270

158

156

180

184

169

172

Динамическая вязкость CCS при -30 °С, мПа*с

ASTM D5293

6400

6480

3500

5790

5570

5690

Щелочное число, мг КОН/г

ASTM D2896

8,6

8,9

6,7

10,5

8,9

10,8

Испаряемость по NOACK, %

ASTM D5800

10,6

10,6

13,3

9,6

8,6

8,8

Температура вспышки в открытом тигле, °С, не менее

ASTM D92

230

235

223

236

243

240

Температура застывания, °С

ASTM D97

-35

-36

-43

-52

-40

-40

основные отличия и какое лучше выбрать — Полезная информация

В связи с тем что количество новых продуктов на рынке ГСМ увеличивается постоянно, потребителю важно понимать их особенности, чтобы отсеивать неподходящие. В наших предыдущих статьях мы посвятили достаточно времени расшифровке масла 5W-40, и сегодня поговорим о его отличиях от одного из наиболее популярных конкурентов: 5W-30. Мы расскажем о том, в чем каждый продукт проигрывает своему «оппоненту» и о том, могут ли они работать вместе.


Содержание:

  1. Почему важна вязкость моторного масла
  2. Несколько слов о сезонности масел
  3. Какие масла, 5W-30 или 5W-40, лучше использовать зимой?
  4. Какое масло лучше заливать летом?
  5. Синтетика или полусинтетика?
  6. Несколько слов о совместимости 5W-40 и 5W-30
  7. Резюме

Почему важна вязкость моторного масла

В нашей предыдущей статье мы уже упоминали о том, что классификация SAE была разработана Американским сообществом автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers). Впоследствие она стала обязательной для производителей масел по всему миру. В ее основе лежит разделение ГСМ на классы по признаку вязкости. Почему этот параметр был выбран из других, особенно с учетом того, что в другие спецификациях (API, ACEA) упор делается сосвмем на другое?

Важно!

Сегодня вы сможете выбрать масло по SAE вне зависимости от того, в какой стране мира находитесь. Оно будет соответствовать тем же стандартам.

  1. Если этот показатель будет слишком высок, масло потеряет свою текучесть и не сможет с достаточной скоростью прокачиваться по каналам системы смазки.
  2. Если же он будет слишком низок, то защитной пленке не будет хватать несущей способности, т.е. она не сможет сформироваться на элементах мотора.

Ситуация осложняется тем, что вязкость масла — нестабильная величина, которая подвержена изменениям. Основное влияние в этом случае оказывает температура окружающей среды. Чем она выше, тем менее вязким становится смазочный материал.

Можно ли создать такое масло, которое сохраняет оптимальные показатели при любых температурах? Вполне, так как речь все равно идет об ограниченном температурном диапазоне. Это значит, что у производителей есть два варианта:

Создать или узкоспециализированный продукт, который будет работать в относительно небольшом диапазоне, или более универсальный смазочный материал, который будет функционировать в условиях сезонных перепадов температур.

Именно так и поступают сейчас производители масел. На нашем сайте вы без труда сможете найти специальные сезонные или универсальные продукты. Для этого воспользуйтесь фильтром по температурному допуску или по маркировке SAE.

Несколько слов о сезонности масел

Если вы хотя бы раз заходили в автоцентр или специализированный магазин, то наверняка обращали внимание на то, что ГСМ делятся на 3 категории:

  • летние;
  • зимние;
  • всесезонные.

В чем разница между ними?

  • Летние масла обычно обладают достаточно высокой базовой вязкостью и рассчитаны на работу в условиях средних и высоких температур. Их обычно покупают в регионах, где не бывает холодов, или же на один сезон. Их преимуществом является то, что они формируют на элементах мотора плотную пленку, которая обеспечивает надежную защиту.
  • Зимние масла, напротив, отличаются низкой вязкостью. Даже в холодное время года они обладают достаточной текучестью, но защитный слой, который они образуют, уступает по плотности летним аналогам.
  • Всесезонные. В эту категорию входит большинство выпускаемых сегодня линеек масел. Эти продукты обеспечивают защиту двигателя в условиях как низких, так и высоких температур.

Как понять, к какой категории относится то или иное масло? Для этого нужно ориентироваться на маркировку по SAE. Допустимый диапазон температур можно определить по этой таблице:

Какие масла, 5W-30 или 5W-40, лучше использовать зимой?

Итак, давайте проведем краткую расшифровку каждой маркировки: Первая часть — 5W — позволяет сделать вывод о минимальной температуре, при которой показатели вязкости масла оптимальны для двигателя. У обоих классов масел они одинаковы. Согласно классификации SAE, минимальный температурный порог для них следующий: -35℃ — минимальная температура, при которой масло может прокачиваться по каналам; -30 ℃ — минимальная температура, при которой возможен безопасный запуск двигателя; -25 ℃ — средняя температура, при которой производители рекомендуют использовать масла 5W-30 и 5W-40. В результате мы можем сделать первый вывод:

Вывод 1:

В зимний период масла 5W-30 и 5W-40 имеют идентичные показатели при низких температурах и обеспечивают уверенный запуск двигателя до -30℃.

Это значит, что в холодное время года они практически полностью взаимозаменяемы.

Какое масло лучше заливать летом?

В теплое время года, когда температура воздуха, а значит и температура в двигателе, значительно выше, проявляются основные отличие масла 5w30 от 5w40. Именно в этом случае вопрос о том, какой из двух типов масел выбрать, становиться наиболее актуальным.

Если вы снова взглянете на таблицу из предыдущего абзаца, то сможете увидеть, что максимальная температура воздуха, при которой рекомендуется использовать ГСМ с маркировкой 5W-30, составляет +35℃. Для 5W-40 это значение несколько выше и составляет +40℃.

Что на практике означают эти цифры?

Вывод 2:

Масло 5W-40 имеет бОльшие показатели вязкости и образует достаточно плотную защитную пленку при более высокой температуре.

Для большинства современных автомобилей это безусловный плюс. Их двигатели в состоянии работать с вязкими ГСМ. Однако ориентироваться, в первую очередь, стоит именно на требования производителей, так как:

  1. Если показатель вязкости выше рекомендованного, образуется более плотная пленка, на которую не рассчитаны рабочие зазоры в двигателе. В результате масло не «обтекает» все узлы ДВС, а значит, не защищает некоторые его элементы. Это приводит к быстрому износу деталей, повышению температуры в двигателе, повышенному потреблению топлива. В конечном итоге это может привести к выходу мотора из строя и к дорогостоящему ремонту.
  2. Если показатель вязкости слишком низок, плотность пленки будет недостаточной, а значит она не сможет эффективно предотвращать износ элементов двигателя и защищать от трения. В результате вы сможете получить все негативные эффекты из предыдущего пункта.

Вывод 3:

В летний период стоит заливать масла 5W-40, но только при условии, что они рекомендованы производителем мотора вашего авто. Если в инструкции указан конкретный тип масла, предпочтение стоит отдать именно ему.

Синтетика или полусинтетика?

На рынке вы без труда найдете продукты 5W-40 и 5W-30 на различных основах. Проводить сравнение по вязкости в этом случае не требуется.

Важно!

Классификация по SAE не делает различий между синтетическими, минеральными и полусинтетическими маслами. В ней учитывается исключительно вязкость продукта.

Иными словами, и синтетическое, и полусинтетическое масло с маркировкой 5W-40 будет иметь оптимальную вязкость в своем температурном диапазоне. Вопрос только в том, какими средствами производитель будет добиваться этого эффекта.

Если же выбирать между синтетикой и полусинтетикой, лучше будет выбрать первый вариант. Несмотря на более высокую цену, такие продукты увеличивают периоды между заменами ГСМ и в целом обеспечивают более высокие показатели защиты двигателя. Более подробно об основах масел читайте в другой нашей статье.

Несколько слов о совместимости 5W-40 и 5W-30

Если вы попали в ситуацию, когда нужно срочно долить масло в двигатель, но продукта, которым вы обычно пользуетесь, под рукой нет, можно пойти на определенный риск. Разберемся подробнее:

  1. Если производитель ДВС допускает использование только 5W-40 или 5W-30, смешивание их даже в холодное время года приведет к изменению вязкости ГСМ и может привести к выходу двигателя из строя еще до того, как вы сможете слить временную смесь и залить новую.
  2. Если производитель допускает использование обоих типов масел, то ситуация будет значительно лучше. При смешивании вязкость итогового продукта изменится и будет находиться на уровне между 5W-40 и 5W-30. В холодное время года разница будет менее ощутима, так как низкотемпературные показатели у этих типов ГСМ совпадают. Летом ситуация будет иной. При высокой температуре разница между маслами будет более значительна для двигателя, но смеси будет достаточно для эффективной работы двигателя в течение непродолжительного времени.

Важно!

Если вы долили ГСМ разных классов по SAE, полученную смесь все равно рекомендуется слить при первой возможности. Дополнительно следует сменить масляный фильтр и провести промывку двигателя.

Резюме

Основным критерием при выборе масел между 5W-40 и 5W-30 должны быть рекомендации производителя двигателя. Если же разрешается использовать оба класса, то в большинстве случаев выигрывает более густой вариант, так как он обеспечивает лучшую защиту деталей ДВС.

В зимний период времени разница между 5W-40 и 5W-30 не так существенна, а в летний стоит ориентироваться на режим работы двигателя и особенности местного климата.

Наконец, смешивание масел различных классов возможно, но полученную смесь следует считать временной и слить при первой же возможности.

КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИВАТЬ ?

 

 по материалам сайта autoorsha.com

 Что такое вязкость масла?

               КАКОЕ МАСЛО ВЫБРАТЬ ?

          

Главная задача автомасла – не допустить сухого трения движущихся внутренних деталей двигателя, а также обеспечить минимальную силу трения при максимальной герметичности рабочих цилиндров. Очевидно, что сделать субстанцию, которая обладала бы необходимыми для этого свойствами, и при этом имела бы стабильные характеристики в широком диапазоне температур невозможно, а диапазон рабочих температур масла в двигателе достаточно широк.

Необходимо заметить, что та температура, которую большинство автолюбителей наблюдают на приборной доске, и которую принято называть температурой двигателя – на самом деле является температурой охлаждающей жидкости, которая действительно стабильна в прогретом двигателе и должна составлять около 90 градусов.Температура масла при этом существенно «гуляет» и может доходить до 140-150 градусов в зависимости от скорости и интенсивности движения.

Исходя из этого, для каждого отдельно взятого двигателя производитель определяет компромиссные оптимальные параметры автомасла. Именно эти параметры, как считает производитель мотора, должны обеспечить максимальный коэффициент полезного действия (КПД) при минимальном износе внутренних деталей мотора при заданных «типичных» условиях эксплуатации.

Наиболее важным из параметров автомасла считается его вязкость.

Простым языком, понятным автолюбителю, можно сказать так: вязкость масла – это его способность оставаться на поверхности внутренних деталей мотора и при этом сохранять текучесть. Вроде не сложно? Но ведь именно вязкость масла более всего меняется в зависимости от температуры, являясь «переменной» величиной?

Именно поэтому, Американской ассоциацией автомобильных инженеров (SAE)разработана классификация моторного масла по вязкости, которая описывает вязкость того или иного автомасла при разных рабочих температурах. По сути, эта классификация дает диапазон температур, в котором работа двигателя является безопасной, при условии, что производитель мотора допустил моторное масло с такими параметрами к использованию в этом двигателе.

      

                

После аббревиатуры SAE мы видим несколько чисел, разделенных буквой W и тире, например 5W-30 (для всесезонного масла, которое, как правило и используют все автолюбители). Не вдаваясь в физику и сложную терминологию (это есть ниже), расшифровать эту надпись можно так:

5W – это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже -35°С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это та минимальная температура этого автомасла, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. На работу прогретого двигателя этот параметр никак не влияет.

Если отнять от этой же цифры 35 (в данном случае – это -30°С), то мы получимминимальную температуру «проворачиваемости» двигателя. Очевидно, что с понижением температуры масло становится гуще и стартеру все сложнее становится провернуть мотор при холодном запуске.  Но это усредненный параметр, реальная картина очень сильно зависит от самого двигателя, а потому очень важно при выборе вязкости не отступать от рекомендаций производителя Вашего авто.

Все, больше первая цифра перед W ровным счетом ничего не означает, и на работу прогретого двигателя ровным счетом никак не влияет. Так что если Вы живете в регионе, где температура воздуха зимой редко опускается ниже -20°С – Вам по этому параметру подойдет практически любое масло из продающихся на рынке. Другой вопрос, в каком состоянии Ваши стартер и аккумулятор, если они уже слегка подуставшие, им безусловно легче будет завести мотор при -20°С на масле 0W-30, чем если это будет 15W-40

Гораздо интереснее второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость (в данном случае это 30). Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах.Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – знает только производитель автомобиля.

 

            

Принято считать, что чем выше вязкость при высоких температурах – тем лучше. В частности, масла с высоким показателем высокотемпературной вязкости рекомендуют для спортивных автомобилей.

 Но это абсолютно не означает, что если Вы зальете в свой гражданский мотор спортивное масло, он от этого станет спортивным или лучше поедет.

Скорее всего, будет как раз наоборот – вы таким образом потеряете мощность и быстро уложите двигатель.

Повторимся уже в который раз –

 ни в коем случае не следует заливать в двигатель масло, вязкость которого не предусмотрена производителем автомобиля именно для Вашего мотора! Производитель авто учел все возможные режимы езды на Вашем двигателе и рекомендовал именно те параметры вязкости, которые для ЭТОГО мотора являются оптимальными. 

Очень показательным является эксперимент, произведенный Михаилом Колодочкиным и Александром Шабановым, описанный в журнале «ЗА РУЛЕМ» № 3/2008. Они попробовали залить в двигатель ВАЗовской восьмерки масло с высокотемпературной вязкостью в 50 единиц и обнаружили (и доказали) существенное падение мощности, а также увеличение износа двигателя по сравнению с предусмотренным производителем моторным маслом с верхней вязкостью в 40 единиц.

Только не надо улыбаться, приговаривая: «а, Жигули, ну понятно…». На любой иномарке эксперимент дал бы те же результаты, потому что суть там именно в том, какую максимальную вязкость предусмотрел производитель авто! Если интересно, статью Вы можете прочесть по ссылке ниже, там кстати есть подробное объяснение, почему так происходит.

          

Предварительные рекомендации по подбору масел по вязкости: 
   - при пробеге автомобиля менее 25% от планового ресурса двигателя (или новый двигатель) необходимо применять масла классов SAE 5W-30 или 10W-30 всесезонно; 
   - при пробеге автомобиля 25-75% от планового ресурса двигателя (технически исправный двигатель) целесообразно применять летом масла классов SAE 10W-40, 15W-40, а зимой - SAE 5W-30 и 10W-30, всесезонно - SAE 5W-40; 
   - при пробеге автомобиля более 75% от планового ресурса двигателя (старый двигатель) следует применять летом масла классов SAE 15W-40 и 20W-50, зимой - SAE 5W-40 и 10W-40, всесезонно - SAE 5W-50.

            

 

 

 

 

                               ВОТ, НА ПРИМЕР, ПОДБОР МАСЛА ПО ДВИГАТЕЛЮ 

 

 

Ещё по этой теме ПРО МАСЛО

                            ДИАГНОСТИКА Давления Масла

                            Промывать двигатель, или нет ?

                            БЕРЕГИТЕ ДВИЖКИ, НЕ ЭКОНОМЬТЕ НА МАСЛЕ

                                                                                          

                                                                                                                  

                                                      

                                                       

                                                                     НА ВЕРХ 

 

 

 

 

 

 

Типы моторных масел. Что учитывать при их выборе?

Масло

– залог хорошей защиты двигателя. Эта волшебная жидкость отвечает не только за правильную смазку двигателя, но и за его очистку и даже охлаждение. Если при замене масла мы не убедимся, что покупаем продукт, который должным образом адаптирован к нашему автомобилю, в ближайшее время можно ожидать заклинивания двигателя .

Прежде чем приступить к покупке нового масла, нам необходимо проверить в инструкции вязкость , которая определяет внутреннее трение молекул масла, т.е. его плотность .Это значение не полностью определяет, насколько хорошим или слабым является данное масло.

Вязкость жидкости следует выбирать в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. Этот параметр определяется следующим образом 15W-40 , где цифра «15» обозначает зимнюю вязкость, а «40» — летнюю вязкость. В случае зимней плотности, чем меньше число, тем более жидкое масло.

Как это связано с использованием? Ну это значение в основном влияет на запуск двигателя при низких температурах.Если мы покупаем масло с более высокой зимней вязкостью, то у нас будут проблемы с запуском двигателя в мороз, однако надо помнить, что при выборе жидкости следует руководствоваться шкалой, установленной производителем в инструкции по эксплуатации.

В случае летней вязкости дело обстоит следующим образом: чем выше вязкость, тем стабильнее плотность масла при более высоких температурах. Что это значит? Если мы покупаем масло с низкой летней вязкостью, то можно ожидать, что жидкость быстрее потеряет свои свойства, а значит ее уровень в бачке может уменьшиться.Как следствие, нам придется его завершить.

Евро 5 обязателен?

Хотя обычно производители автомобилей четко определяют вязкость масла , которое мы должны покупать, иногда они допускают использование продуктов с разной вязкостью. Какой выбрать? В случае зимней плотности следует выбирать масло с наименьшим возможным значением. Однако, что касается летней вязкости , то не все так просто, чем меньше значение, тем более масло энергосберегающее , более высокие значения позволяют лучше защитить мотор при больших перегрузках.

На что еще обратить внимание при покупке? Владельцам автомобилей с сажевым фильтром следует проверить количество выделяемой при сгорании сажи. Если они покупают масло, выделяющее большое количество нагара, им придется учитывать, что такой фильтр быстро забивается, замена которого может стоить до 10 000 злотых.

Однако самым важным делением масел является их основа, то есть то, из чего они сделаны. В настоящее время на рынке доступны 3 вида масел , которые мы делим на минеральные, полусинтетические и синтетические.

Как понять? Минеральные продукты теоретически предназначены для старых автомобилей. Главное их преимущество в том, что они не нагружают сальники двигателя, которые через несколько лет могут оказаться не в лучшем состоянии. К сожалению, они имеют множество недостатков. Относительно быстрое падение вязкости и выход — не единственные недостатки минеральных масел. Самые большие из них проблемы с запуском автомобиля зимой. Стоит, однако, добавить, что современных продуктов намного выше, чем те, что были выпущены несколько лет назад, которые смогли привести двигатели к краху.

Как предотвратить обрыв ремня ГРМ?

Еще одной группой масел являются полусинтетические жидкости , являющиеся своеобразным компромиссом между синтетическими и минеральными продуктами. На самом деле они не являются полусинтетикой в ​​прямом смысле, ведь обычный состав такой жидкости примерно 9000-370% минеральной основы и 30% синтетической основы. Масла этой группы также , в основном для старых автомобилей , но только для не предъявляющих высоких требований к смазке.Продукты этой группы чуть более устойчивы к быстрому старению , а кроме того, не утяжеляют сальники двигателя в такой степени, как синтетика.

Следующая и последняя группа масел синтетика. Они характеризуются самым высоким качеством из всех трех представленных групп. Кроме того, они выдерживают высокие термические нагрузки , а их вязкость при экстремальных температурах изменяется незначительно.В эту группу также входят специальные масла , например, спортивные , которые, к сожалению, немного снижают мощность , но выдерживают жесткие условия эксплуатации двигателя. На рынке также есть масла для дизельных двигателей и даже DPF, совместимые с сажевым фильтром.

Audi A4 B6: поломки и проблемы

Помните , однако, что даже самое лучшее масло не поможет, если пренебрегать его заменой.Нельзя забывать о новом фильтре , , без которого эта процедура мало что даст для . Дополнительно во избежание неприятных сюрпризов в виде заедания двигателя из-за малого количества масла в баке проверяйте его уровень каждые 1 000 км пробега на холодном двигателе и на ровной поверхности! !!

.

Стоит ли менять качество и вязкость масла в двигателе с большим пробегом?

Масло является частью конструкции двигателя. Он соответствует конкретным рабочим параметрам масляного насоса, монтажным зазорам, усилию и применяемым системам очистки отработавших газов. Вот почему, независимо от пробега, в двигателе всегда должно быть масло, предназначенное для него производителем автомобиля.

Замена смазочного материала на худший смазочный материал, например, с гораздо большей вязкостью, может способствовать лавинообразному ухудшению технического состояния двигателя.

Почему?
Во-первых, потому что масла 10W40 и 15W40 основаны на минеральной основе и имеют гораздо меньшую прочность на сдвиг, более низкий индекс вязкости и более низкую температуру кипения. Что еще хуже, они гораздо быстрее теряют моющую и диспергирующую способность. Этот факт способствует быстрому загрязнению салона двигателя. Конечно, проблема в том, что они слишком вязкие, что, особенно в морозы, может привести к потере смазки. Масло просто будет слишком вязким, чтобы вовремя добраться до чувствительных мест сильно нагруженного двигателя.

Перед тем, как вы решите сменить масло на более дешевое - хорошо проверьте двигатель
На практике очень часто оказывается, что двигатель, который дымит, громко работает, жрет масло, не должен сильно изнашиваться. Симптомы, указывающие на это, могут сбивать с толку.

Средство от чрезмерного курения и потери компрессии
Курение и потеря компрессии — симптомы, которые очень часто классифицируются как серьезный дефект. На практике даже после 300 000 км пробега размеры гильз цилиндров и коленчатого вала могут оказаться в пределах допусков на размеры нового двигателя!

Угар масла чаще происходит из-за прикипания поршневых колец или износа маслосъемных колпачков.Детальная диагностика требует разборки двигателя, но в такой ситуации стоит провести «масляный тест».При диагностировании ухудшения параметров поршневых колец стоит промыть двигатель жидкостью Liqui Moly Engine Flush №2662 и растворить отложения на поршневых кольцах в двигателе повысят компрессию и мощность.Такой агрегат имеет меньшую склонность к дымлению и более мощный При проблемах с маслосъемными колпачками замените их на новые или используйте Liqui Moly Stop Oil Leakage No 2671.

В ситуации, когда подобные обработки не помогают, можно нанести на двигатель присадку Liqui Moly Oil Additive № 8342. Это средство предназначено для «регенерации» двигателя путем механического заполнения царапин и ямок на гильзах цилиндров и шейках коленчатого вала. Важно отметить, что препарат на основе дисульфида молибдена не увеличивает вязкость масла, а его действие повышает давление масла и компрессию двигателя.

Резкое изменение вязкости масла это последний этап и о нем можно подумать, когда все вышеперечисленные способы не сработали.Конечно, в такой ситуации сразу использовать масла 10W40 или 15W40 не стоит. Для масел 5W30 переключитесь на масло 5W30 с более высоким HTHS или масло 5W40.
Больше на эту тему на сайте Liqui Moly Polska.

Петр Меринг
Менеджер по маркетингу Liqui Moly Polska

.

Не забудьте долить масло в двигатель

Проблема известна с самого начала автомобильной промышленности, уже в 1919 г. Ing. Тадеуш Таньски на базе автомобиля Ford T разработал систему, отключающую зажигание двигателя в случае слишком низкого давления масла в системе смазки, которая затем использовалась в автомобиле FT-B. Эти типы систем полезны, но также не помешает проверить уровень масла самостоятельно. По статистике около 30% автомобилей требуют доливки моторного масла.

Между тем, когда уровень масла слишком низкий, необходимо долить масло.Для доливки лучше всего использовать то же масло, что и двигатель. Заправка также будет дополнена облагораживающими присадками, которые со временем изнашиваются. Но что делать, если на станции, которую мы используем, нет масла? К счастью, современные моторные масла чаще всего можно без опасений смешивать, но помните, что даже доливка продукта с разными параметрами будет безопаснее для двигателя, чем езда со слишком низким уровнем масла.

Так называемый смешиваемость означает отсутствие негативных последствий использования заправок, таких как гелеобразование масла, осаждение присадок или другие химические реакции, которые могут вызвать проблемы с работой системы смазки.Согласно требованиям американского института API, масла класса SG или выше должны смешиваться с другими маслами аналогичного или более высокого качества. Всегда следует исходить из того, что при смешивании двух разных масел полученная смесь будет иметь параметры худшего смешанного масла. При доливке масла также следует соблюдать те же правила, что и при его выборе на замену, т.е. использовать масло, соответствующее требуемому стандарту качества и желательно той же вязкости.

Таким образом, основными требованиями, которым должно отвечать залитое масло, являются стандарты качества и вязкости, указанные производителем.В руководстве по эксплуатации автомобиля вы найдете конкретные параметры масла в виде: вязкости - например, SAE 5W-30, SAE 10W-40 и качества - например, ACEA A3/B4, API SL/CF, VW 507.00, MB 229.51, БМВ Лонглайф-01. Вы должны выбрать масло, которое будет иметь указанную в руководстве вязкость и будет соответствовать требуемому стандарту качества или превосходить его. Тогда мы сможем быть уверены, что выбрали масло правильно. Если производитель нашего автомобиля допускает много разных смазок, всегда стоит выбирать лучшую, ведь качество масла в двигателе не ухудшится, а такая дозаправка положительно скажется на двигателе.
(MD)

Павел Масталерек, руководитель технического отдела Castrol :
Безусловно, любое масло в двигателе лучше, чем его отсутствие. Это, несомненно, относится к древнейшим постройкам. В более новых безопаснее будет использовать масло, отвечающее требованиям производителя к доливке, поэтому надо будет проверять вязкость, например, 5W-30 и качество, например, API SM. Если у нас есть автомобиль от производителя, который вводит свои стандарты качества, стоит выбрать масло с точным стандартом, который можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля - например,MB 229.51 или VW 504 00. При доливке масла на помощь приходят требования совместимости – масла выше среднего качества (стандарт API SG или выше) полностью смешиваются друг с другом. Стоит помнить, что заправка безопасна.

.

Как выбрать моторное масло и долить его уровень?

Моторное масло считается наиболее важной рабочей жидкостью. Слишком низкий уровень масла приводит к ускоренному износу двигателя и даже к его полному выходу из строя. Использование некачественного или отработанного масла также негативно сказывается на состоянии двигателя. Какие виды моторных масел существуют? Как выбрать моторное масло для автомобиля с бензиновым или дизельным двигателем? Как долить уровень масла?

Моторное масло используется системой смазки, которая распределяет его по всему двигателю, а в двигателях с турбонаддувом также через турбонагнетатель.Задача моторного масла — смазывать рабочие части двигателя и уменьшать трение между ними, отводить от него тепло, улавливать и удалять загрязнения (задерживаемые масляным фильтром), герметизировать люфты, защищать детали от ржавчины и герметизировать камеры сгорания.

Система смазки распределяет масло под давлением с помощью масляного насоса. Он приводится в движение ремнем или цепью ГРМ, в зависимости от технологии, используемой в конкретной модели автомобиля.При стоянке масло скапливается в масляном поддоне, расположенном в нижней части двигателя. В двигателе масло перемещается по каналам, а вне его по магистралям системы смазки. Специальная магистраль также подает масло к турбокомпрессору, если двигатель турбированный.

Для правильной работы системы смазки необходимо выполнение ряда условий. Система должна содержать соответствующее количество масла с правильными характеристиками, указанными производителем автомобиля.Масло не должно быть старым, перегретым (в автомобилях с неэффективной системой охлаждения), загрязненным и смешанным с другими рабочими жидкостями (при серьезных поломках моторное масло смешивается с охлаждающей жидкостью) или с топливом (в автомобилях с дизельными двигателями). оснащены фильтрами твердых частиц, в неблагоприятных условиях моторное масло смешивается с дизельным топливом). Масляный фильтр должен быть достаточно эффективным, чтобы собирать примеси из масла. Система должна быть герметичной.Насос должен быть в состоянии создать требуемое давление масла. Датчики, следящие за уровнем, температурой и давлением масла, также должны быть исправны.

Каков состав моторного масла?

  • до 80% - масляная основа
  • до 6% - регуляторы вязкости (низкотемпературная и высокотемпературная стабильность)
  • до 14% - антикоррозионные присадки, пеногасители, антиотложения, нейтрализующие присадки к продуктам сгорания топлива

Какие типы моторных масел представлены на рынке?

В настоящее время произведены три типа масла:

  • Минерал (самый старый)
  • Полусинтетический
  • Синтетик (самый новый, постоянно улучшенный)

  • (Taste, постоянно улучшается)


46464 (Taste, постоянно улучшается)



. моторных масел, базовое масло изготовлено из обогащенных дистиллятов сырой нефти.При производстве полусинтетических масел стандартная база рафинированных нефтяных дистиллятов обогащается добавлением продуктов химического синтеза. Основа синтетических масел полностью производится путем химического синтеза. Это позволяет вам модифицировать его, чтобы получить наилучшие результаты.

Стоит помнить, что использование современных синтетических масел в многолетних автомобилях или минеральных масел в более новых автомобилях всегда будет иметь фатальные последствия для двигателя. К сожалению, далее можно встретить вредные советы, что в старых автомобилях стоит менять синтетическое или полусинтетическое масло на минеральное, а использование новейшего синтетического масла улучшит работу старого двигателя.

Что стоит помнить:

Использование современных синтетических масел привело к тому, что многие автопроизводители увеличили интервалы между заменами масла. Сегодня многие из них рекомендуют менять масло каждые тридцать, а нередко даже и каждые шестьдесят тысяч км. Большинство механиков не согласны. Крайний срок замены масла и масляного фильтра семнадцать тысяч км .

Как отличить разные типы моторного масла? Как читать этикетки?

Типовая этикетка моторного масла имеет следующую маркировку:

  • марка производителя, собственная марка масла
  • количество масла в упаковке (в основном используются четырех- и однолитровые упаковки)
  • указывает тип масляной основы - Минеральное, полусинтетическое или синтетическое масло
  • указывает класс вязкости масла в соответствии со стандартом SAE, разработанным Американским обществом автомобильных инженеров.Обозначение следующее - *W-** или **W-** (например, 5W-30 или 10W-40).

Первая цифра или две цифры перед буквой W (Зима) обозначают вязкость масла при низких температурах. Чем меньше цифра (10, 5, 0), тем легче двигатель заводится при минусовой температуре. Две цифры после тире указывают на вязкость масла при высоких температурах. Чем выше число, тем выше стойкость масла к работе при очень высоких температурах.

  • Маркировка масла в соответствии с API , разработанным Американским институтом нефти.Маркировка состоит из двух букв (в настоящее время дополнительно цифр), первая указывает на использование масла, вторая - следующие, более новые и более новые классы).

S - для бензиновых двигателей (старейшие SA, новейшие SN)
C - для дизелей (старейшие CA, новейшие CF-4)

  • обозначение масла в соответствии с классификацией ACEA , разработанной Европейская ассоциация автопроизводителей.

В данной классификации масла обозначаются следующим образом:

А - масла только для бензиновых двигателей

В - масла только для дизельных двигателей

А/В - масла для бензиновых и дизельных двигателей

C - малозольные масла для дизельных двигателей с сажевым фильтром DPF и FAP

E - масла для дизельных двигателей грузовых автомобилей и автобусов

После каждой буквы ставится число (например,А1, А2). Чем он выше, тем качественнее масло.

  • Собственное обозначение , введенное производителями легковых автомобилей, которые заказывают производство специальных масел для своих автомобилей. Примеры маркировки:

Volkswagen - 507 00

Mercedes Benz - MB 229.3

BMW Longlife - 04

Одновременное использование маркировки API и ACEA на одном масле позволяет производителю продавать его одновременно в Европе и США.

При выборе масла, рекомендованного производителем автомобиля, достаточно руководствоваться собственной маркировкой (напр.VW 507 00) без проверки других параметров.

Зачем нужно доливать масло?

Уровень масла в двигателе необходимо периодически проверять (есть разные рекомендации, но лучше делать это как можно чаще) в каждом автомобиле. Для этого используется штык в двигателе. В некоторых автомобилях производители стараются его исключить, и весь контроль уровня масла приходится выполнять только электронным способом.

Почему заканчивается масло в двигателе? 90 150

Эксплуатационный расход масла считается нормальным на уровне до 300 мл на 1000 км .При этом чаще всего масло попадает в камеру сгорания между торцами цилиндров и поршневыми кольцами. Многие современные и старые двигатели расходуют гораздо больше, даже литр масла на 1000 км.

Причиной может быть очень динамичная езда или постоянные короткие поездки.

Частой причиной также являются проблемы с кольцами, маслосъемными колпачками или конструкцией узла привода, характеризующиеся так называемой неплотной посадкой (характерно для некоторых моделей Fiat).Есть несколько неудачных конструкций двигателей, которые «берут масло» и силовые агрегаты потребляют много масла после большого пробега. Поврежденный турбонагнетатель также может способствовать чрезмерному расходу масла.

Масло также может терять из-за утечек в системе , например, вызванных поврежденной прокладкой масляного поддона, изношенными сальниками коленчатого или распределительного вала, изношенными прокладками головки блока цилиндров, изношенными уплотнениями датчика уровня масла и многим другим.

Система смазки может функционировать должным образом только в том случае, если она заполнена правильным количеством моторного масла. Если его недостаточно, не все узлы двигателя (а также турбокомпрессор) можно правильно смазать, что ускоряет их износ. Допуск небольшой утечки без доливки масла может привести к тому, что уровень масла упадет настолько низко, что двигатель заклинит в течение нескольких дней.

В исправном автомобиле с критически низким уровнем масла в системе должна загореться сигнальная лампа на приборной панели автомобиля.На более новых о низком количестве масла может предупреждать предупреждающее сообщение на экране бортового компьютера.

Как долить моторное масло? Как выбрать масло для доливки?

Всегда доливайте масло, когда двигатель холодный. Прежде чем заливать масло в двигатель, проверьте его уровень щупом. Для доливки масла отвинтите пробку, расположенную в головке двигателя. Пакеты моторного масла имеют наконечник соответствующей формы, облегчающий заливку масла в двигатель.Масло заливают небольшими порциями, следя за тем, чтобы никакие примеси не попадали внутрь двигателя. Поэтому, залив соответствующую порцию, нужно как можно быстрее закрутить пробку маслозаливной горловины.


Если мы хотим долить масло после поездки, нам нужно подождать не менее пятнадцати минут, пока двигатель остынет. Это не только защита от ожогов рук. Это также защита от повреждения головки блока цилиндров.

Уровень масла доливается порционно - разовая порция, заливаемая в двигатель, не должна превышать 500 мл.После доливки подождите некоторое время и проверьте уровень щупом. Уровень масла должен быть между отметками MIN и MAX, желательно посередине. Слишком много масла (выше уровня MAX) также вредно для двигателя.

Какое масло следует использовать для доливки? То же, что использовалось в двигателе при замене. Всегда полезно иметь в машине литровую тару для заливки масла.

Можно ли в случае крайней необходимости долить в двигатель моторное масло разных параметров? 90 150

Да, потому что двигатель будет лучше залит смесью двух масел, чем ездить с очень низким уровнем масла.Стоит помнить, что после добавления другого масла смесь двух масел в двигателе будет иметь параметры худшего масла. Только не забывайте использовать масло той же основы, поэтому если в двигателе используется синтетическое масло, долейте в него синтетическое масло, а если минеральное, то доливка должна производиться также из минерального масла. Современные масла в основном смешиваются.

Если же у нас есть выбор, постараемся подобрать для доливки масло с максимально близкими параметрами, руководствуясь маркировкой вязкости SAE и стандартами качества ACEA.Здесь не имеет значения название компании или собственная марка масла.

Как часто следует проверять уровень моторного масла? 90 150

Стандартно каждые 50 часов вождения, но стоит делать это чаще, хотя бы раз в неделю. В старых агрегатах, в автомобилях с большим пробегом (свыше 250 000 км), в автомобилях, которые начинают дымить синим цветом, в автомобилях, которые постоянно ездят в короткие поездки, в автомобилях, относящихся к печально известной группе "принимающих масло" (из-за конструктивных дефектов). , стоит как можно чаще проверять его уровень.

Какое масло использовать в бензиновом двигателе?

Здесь ключевое значение имеют рекомендации производителя автомобиля.

Производитель может рекомендовать использование запатентованного масла, но большинство также предоставляет альтернативные спецификации. Одни производители рекомендуют масла конкретных марок, другие ограничиваются только указанием.

Использование масла с параметрами, отличными от рекомендуемых, может привести к аннулированию гарантии.

Рассмотрим несколько примеров рекомендаций автопроизводителей:

  • Alfa Romeo 159 1.8 код двигателя: 939 A4.000

Рекомендуется - Fiat 9.55535 -H3

Альтернатива - SAE 5W -40

  • BMW 3E90 - E93 DENGIN 0W-40, SAE 5W-30. SAE 5W-40

    • Ford Focus 1.4 код двигателя Duratec ASDA

    Рекомендуется - Ford M2C 913-B

    Альтернатива - SAE 5W-30

    Какое масло выбрать для бензинового двигателя с турбонаддувом?

    Большинство производителей рекомендуют использовать синтетические масла, которые лучше всего подходят для данного типа конструкции.

    Особое внимание следует уделить рекомендациям производителей автомобилей, которые оснащены современными малогабаритными двигателями с турбонаддувом, построенными в соответствии с принципами уменьшения размеров. Для этих двигателей требуется наилучшее синтетическое масло, так как они часто достигают более высокой рабочей температуры, чем агрегаты без наддува.

    Пример рекомендаций для автомобилей с бензиновыми двигателями с турбонаддувом

    • Renault Clio III 1.2 TCe 100 D4-F - Масло ACEA A3/A5 SAE 0W-30
    • Volkswagen Golf VI 1.4 TSI CAXA - Масло VW 502.00 или VW 504. 00 (long life)

    Какое масло выбрать для дизельного двигателя?

    При выборе моторного масла для автомобиля с дизельным двигателем мы также в первую очередь руководствуемся рекомендациями производителя автомобиля.

    Это особенно важно, так как некоторые двигатели (например, агрегаты Volkswagen с насос-форсунками) требуют использования определенных типов масла.

    Пример:

    • Volkswagen Passat IV 1.9 Двигатель TDI PD, код AVF - рекомендуемое моторное масло для двигателей с турбонаддувом и насос-форсунками с обозначением VW 505 01

    Альтернатива - SAE 5W-30

    Какое масло использовать для дизельного двигателя с сажевым фильтром DPF?

    В этом случае производители автомобилей рекомендуют использовать так называемые масла. LOW SAPS, именуемый малозольным. Они содержат добавки, не содержащие кальция, серы, фосфора и цинка. Их устраняют, поскольку в процессах сгорания масляных остатков они являлись источником образования золы, способствуя ускоренному засорению дорогостоящих сажевых фильтров.

    Рассмотрим некоторые рекомендации производителей по выбору моторного масла для автомобилей с дизельными двигателями с турбонаддувом:

    • Toyota Auris/Corolla - 2.0 D-4D код 1SDFTV - ACEA C2 5W-30
    • Mercedes Benz A W196 160 CDi - код 640.942 - масло MB 229.31 или SAE 0W-30
    • Ford Mondeo 2.0 TDCI DPF код Ruratorq ASBA - масло Ford M2C 913-B или SAE 5W-30

    Использование моторного масла хорошего качества с параметрами, соответствующими рекомендациям производителя автомобиля, забота о надлежащем уровне масла и его своевременная замена позволят сохранить двигатель в хорошем техническом состоянии на долгие годы.Такая процедура также позволит избежать ряда дорогостоящих поломок не только двигателя, но и очень дорогого турбокомпрессора.

    Стоит помнить о своевременной замене масла вместе с масляным фильтром - желательно каждые 15 тысяч. км пробега в случае стандартной эксплуатации и каждые 10 тыс. км в случае использования автомобиля в коротких поездках или с использованием системы LPG.

    .

    Можно ли смешивать моторные масла?

    Дата публикации: 2020-07-15

    Смешивание моторных масел

    Добавление препарата, отличного от текущего, в бак моторного масла может обеспечить значительную экономию. Однако является ли это полностью безопасной практикой? Четкого ответа на этот счет нет.Это полностью зависит от двигателя, какие комплектующие использовались в машине, и сколько лет маслу на данный момент в баке.

    При этом очень важно, о каких конкретно маслах идет речь. Составление смеси допустимо, но это может привести к повреждению ее компонентов. Можно ли смешивать полусинтетические масла? Можно ли смешивать масло 5W30 с 10w40? Ответы на эти и другие вопросы в этой статье!

    Смешивание масла 5w30 с 10w40

    Масло

    можно добавлять только в том случае, если оба масла имеют одинаковую вязкость и класс качества.Это означает, что по классификации SAE масла , тип 10W40 или 5W40 и т.д. полностью совместимы в отношении смешивания. Однако стоит задуматься о доливке, например, с 5W30 на 10W40. Это может привести к повреждению двигателя, а также к его большей эксплуатации или более высоким затратам с точки зрения экономичности вождения.

    Всегда стоит проверять, чтобы маркировка моторного масла для доливки была такой же, как и используемая в настоящее время. Также не стоит покупать продукцию неизвестных брендов.На рынке много авторитетных производителей, которые гарантируют несколько сотен тысяч безаварийных километров пробега. Масла Castrol, Orlen, Elf и Shell — одни из лучших масел, имеющихся в продаже. Вы можете полностью доверять им. Более того, когда масло смешивается, они также гарантируют повышенное качество, несмотря на использование смеси вместо однородного вещества.

    Можно ли смешивать масло 5w30 с 5w40?

    В большинстве случаев эти масла очень похожи друг на друга.Однако гораздо лучше использовать однородную смесь. Бывает, конечно, что при нормальной эксплуатации приходится доливать масло в двигатель. А иногда в путешествии мы вынуждены использовать несколько нестандартные решения. Хотя комбинация безопасна, смешивать масло 5w30 с 10w40 — не очень хорошая идея. Это кратчайший путь к повреждению силового агрегата.

    Можно ли добавить другое моторное масло? Да, но он должен быть похож на настоящий.Производитель значения не имеет, но разница, например, в вязкости приведет к необходимости обслуживания двигателя в ближайшие километры. Стоимость ремонта может превышать 30 000 злотых. Так стоит ли рисковать таким образом?

    Можно ли смешивать полусинтетические масла?

    Да, они в принципе идентичны остальным по микшированию. Мы также можем перейти с синтетического масла на минеральное и наоборот, при условии, что вязкость обоих масел одинакова.Однако прежде чем заливать совсем другой тип масла, необходимо промыть двигатель или заменить его на новое синтетическое масло, проехав не менее тысячи километров. Часто невозможно произвести замену моторного масла без его осторожного перемешивания. Также стоит использовать вышеупомянутое полусинтетическое масло в составе переходного масла.

    Смесь моторных масел

    Никаких противопоказаний против этого нет, если вы знаете правила взаимодействия отдельных масел друг с другом, а также с двигателем.Достаточно соблюдать инструкцию производителя, а также правила подобия по вязкости. На самом деле, существует множество переменных факторов, которые определяют окончательные результаты смешивания моторных масел. Итак, на что стоит обратить внимание в первую очередь? О качестве добавляемых масел. Это даже важнее, чем вязкость.

    Когда особенно не рекомендуется смешивать моторные масла?

    Особенно опасно смешивание масел при заливке минерального или полусинтетического масла в синтетическое.Уже через несколько километров это приведет к ухудшению свойств смазывающей смеси, снижению термической стабильности двигателя, ускорению скорости отложения грязи. Смешивание моторных масел разных типов приведет к необратимому повреждению двигателя. Как правило, это также приводит к увеличению расхода масла, а также к закупорке маслотранспортных каналов.

    Снижение расхода масла при использовании только оригинальных масел

    Следует подчеркнуть, что увеличение расхода масла за короткий промежуток времени может быть вызвано использованием неподходящей смеси.Этого ни в коем случае нельзя недооценивать. Моторные масла можно смешивать, но оба должны быть одного типа. В противном случае мы не уверены, какой смазкой был заполнен данный привод. Как правило, всегда лучше обратиться в сервисный центр и оформить полную замену масла. Это всегда дешевле, чем, например, замена двигателя, заглушка маслотранспортных каналов, а также гарантирует значительно меньшую работу двигателя.

    Хорошо смазанный мотор является основой и не будет смешиваться с полусинтетическими маслами или 10W40 с 5W40.Однородное масло в баке, особенно более высокого качества, всегда обеспечивает гораздо большую эффективность.

    .

    Выбираем моторное масло для газонокосилки

    Правильная работа любой косилки в значительной степени зависит от использования правильного масла. В то время как его добавка чрезвычайно проста, выбор правильного препарата может быть довольно сложным. Давайте посмотрим, что следует учитывать при покупке подходящего моторного масла для газонокосилки!

    Каково назначение моторного масла в газонокосилке?

    Моторное масло в основном используется для отвода тепла от рабочих частей двигателя.Чрезмерное нагревание на них в течение длительного времени может привести к их повреждению - и в конечном итоге сократить срок службы всей косилки. Также нельзя не упомянуть о его защитной функции. Использование масла создает на поверхности рабочих деталей специальный слой, предохраняющий от коррозии и влияния т.н. высокотемпературный осадок.

    Внимание!

    Неправильный выбор моторного масла может привести к более быстрому износу деталей двигателя косилки, а, следовательно, к выходу из строя всей косилки и необходимости дорогостоящего ремонта или даже замены.

    Первый критерий выбора - минеральное или синтетическое масло?

    В зависимости от состава конкретного препарата различают:

    - синтетические моторные масла - отличаются высокими эксплуатационными параметрами и термической стабильностью. Именно по этой причине они идеально подходят для летнего использования в жаркую погоду. При этом их консистенция не изменится под воздействием низкой температуры. Эти свойства делают синтетические моторные масла подходящими в первую очередь для мощных косилок – они позволят значительно продлить срок их службы;

    - минеральные моторные масла - идеально подходят для небольших косилок малой мощности.Что происходит, когда мы заливаем их в двигатель более крупного устройства? Уже через мгновение работы на высокой скорости вязкость препарата падает, что делает двигатель недостаточно защищенным, поэтому он становится более подверженным перегреву и повреждениям.

    Тип косилки по сравнению с типом масла – на что обращать внимание?

    При покупке бензинового масла для газонокосилок также следует обратить внимание на тип самого устройства. В этом нам помогут следующие рекомендации:

    - косилки с двухтактным двигателем - у них нет отдельного поддона для моторного масла, поэтому оно просто добавляется в топливо.Препарат хорошо смешивается с ним только в том случае, если он содержит еще и растворитель;

    - косилки с 4-тактным двигателем - масло дозируется отдельно в специальную чашу, поэтому не должно содержать никаких присадок. При его выборе ориентируемся в первую очередь на информацию о плотности и вязкости при низких и высоких температурах, приведенную на упаковке препарата;

    - роторные косилки - быстро вращающийся нож требует большой мощности - поэтому синтетические моторные масла для косилок здесь лучший выбор;

    - тракторы - в них мы можем использовать то же масло, что и в случае с косилкой с четырехтактным двигателем.

    Какие другие процедуры помогут продлить срок службы двигателя моей газонокосилки? Чтобы узнать о них, смотрите эту статью. Давайте также проверим, как заменить свечу зажигания в газонокосилке!

    .

    Почему стоит регулярно менять моторное масло?

    Начнем с того, для чего нам нужно масло в двигатель. Вы скажете, что она нужна для смазки движущихся частей. Хорошо, но это только часть его работы. За что еще отвечает масло? В первую очередь для охлаждения двигателя. Следовательно, двигатели имеют жидкостно-масляные теплообменники и масляный радиатор. По этой причине несколько лет назад рекомендовалось держать уровень масла близким к максимальному летом и к минимальному зимой.

    Даже самый лучший двигатель не может работать на отработанном масле. Как видите, последствия такой поездки могут быть плачевными.

    Сейчас это не имеет большого значения, но уж точно не повредит, если мы проверим и добавим уровень масла перед дальней поездкой по трассе. Современные двигатели прекрасно справляются со всеми условиями, а их конструкция все чаще позволяет очень быстро прогревать и поддерживать оптимальную температуру вне зависимости от погодных условий.Конечно, здесь очень помогает качественное моторное масло. Тем не менее, давайте не будем забывать использовать правильную охлаждающую жидкость.

    Так выглядит скрученный распределительный вал.

    Второй очень важной функцией масла является поддержание чистоты двигателя. Предотвращает накопление продуктов сгорания внутри двигателя, попадающих в масло при работающем агрегате. Моющие добавки отвечают за чистоту.

    Скручивание вала произошло в результате заклинивания одной из опор в головке. Интересно, что в таком состоянии двигатель еще работал и позволял на трех цилиндрах пройти по дороге в мастерскую более 200 км. Не рекомендую 😉

    Теоретически, чем больше присадок и чем лучше их качество, тем дольше масло будет бороться с загрязнениями. Преимущественно с кислотными остатками сгорания топлива. Не так давно количество моющих присадок к маслам, предназначенным для дизельных автомобилей, было значительно выше, чем к маслам для бензиновых двигателей.В настоящее время различия намного меньше или отсутствуют в случае масел, предназначенных как для «дизеля», так и для «бензина». В процессе эксплуатации снижается способность нейтрализовать кислотные примеси, и в крайнем случае масло становится не щелочным, а кислым . Это крайние случаи и очень опасные для двигателя. Во многих современных маслах количество моющих присадок не слишком велико. Это связано с развитием технологий и повышением качества присадок.Они более долговечны.

    Замена масла начинается со слива старого масла и разборки фильтра. Запрещается сливать отработанное масло в канализацию! Бутылки должны быть утилизированы надлежащим образом.

    Возвращаясь к основной задаче масла, т.е. смазыванию, следует отметить, что его смазывающие свойства ухудшаются в процессе эксплуатации. В синтетических маслах эти изменения происходят медленнее из-за более стабильной масляной основы.В любом случае вязкость масла снижается. Это означает снижение прочности масла. Есть еще одна причина регулярно менять масло. Что происходит с маслом в процессе эксплуатации? Действительно много! Эксперт скажет вам правду. 😉


    Моторное масло в процессе эксплуатации используется по-разному. Вот самые важные из них: 90 034

    - истощается щелочность масла - масло поглощает серу из топлива, что снижает щелочность.Если не заменить масло, то сера изменит реакцию масла на кислотную и начнутся явления химической коррозии, шламирование масла и его гелеобразование
    - истощение присадок, модифицирующих вязкость - после длительной эксплуатации полимеров меньше контроля над изменением вязкости масла при изменении его температуры
    - истощение диспергирующих присадок - количество диспергирующих нагар зависит от базового масла и состояния этих присадок
    - обеднение антипенных присадок - благодаря им масло не пенится при работе в двигателе
    - обеднение депрессорных присадок - свежее масло гораздо более низкая температура застывания, чем у отработанного масла
    - окисление базового масла - горячие компоненты двигателя, такие как днище поршня или турбонагнетатель, окисляют масло и делают его старым
    - истощение чистых присадок - растворение отложений при низких и высоких температурах
    - увеличение количества растворенного топлива в масле и увеличения количества продуктов износа двигателя

    Павел Масталерек, технический отдел, Castrol

    Также в масле есть присадки для борьбы с влагой .Откуда берется влага в двигателе? В основном с воздуха. В холодные дни после запуска двигателя водяной пар конденсируется на внутренних поверхностях и смешивается с маслом. Здесь в игру вступают эмульгаторы. Они связывают воду и чаще всего появляются на нижней стороне крышки маслозаливной горловины. Не о чем беспокоиться, это нормально. Это должно нас беспокоить? Возможно нет. Деэмульгаторы под рукой. После прогрева двигателя эти составы способствуют удалению воды и ее испарению. К сожалению, в очень тяжелых условиях, т.е. при эксплуатации автомобиля зимой на очень короткие расстояния, при недогреве двигателя, как эмульгаторы, так и деэмульгаторы не справляются с водой, а это приводит к отложению шлама и нагара .

    После слива масла затяните сливную пробку с соответствующим моментом. Не слишком легкий, потому что он будет стекать, и не слишком большой, потому что оборвать нить будет дорого.По этому можно сказать, что это хорошая ремонтная мастерская, в которой используется динамометрический ключ. И устанавливаем новый масляный фильтр.

    Самое время ознакомиться с инструкцией по эксплуатации. Есть определение «трудные условия эксплуатации» с пометкой, что при их возникновении масло следует менять не через 15 000 км, а, например, через 7 500 км. Если вы правильно прочитали, то может оказаться, что вы эксплуатируете автомобиль в тяжелых условиях.

    Теперь нужно найти заливную пробку и залить в двигатель нужное количество масла.

    Что будет, если масло не менять или делать это слишком редко? Наш двигатель будет менее защищен. Вязкость, щелочность и общая прочность на сдвиг масляной пленки уменьшатся. В этих условиях двигатель не будет должным образом защищен. Возможны отложения углерода и образование шлама. Даже самое лучшее масло не может бесконечно сохранять свои свойства. Интервалы замены масла, предлагаемые автопроизводителями, имеют определенный диапазон допустимых значений, но ждать до последней минуты не стоит.Облегчение жизни владельцам новых автомобилей, которые могут обслуживаться в режиме LongLife. В этих автомобилях есть система, позволяющая следить за состоянием масла и при необходимости выводить сообщение «пора менять масло».

    Кстати, внутренности дизеля мы можем увидеть уже после более чем 150 000 км пробега. Использование масла самого высокого качества и его регулярная замена обеспечивают идеальную чистоту двигателя.

    При эксплуатации автомобиля надо помнить, что в наше время масло практически запчасть двигателя и к нему нужно относиться наравне с другими.Чем новее конструкция, чем больше давление в двигателе, тем больше влияние выбора и качества масла на работу двигателя. Не будем забывать об этом. Регулярная замена действительно имеет смысл.

    Если вы хотите самостоятельно заменить масло, вам необходимо запомнить несколько очень важных правил. Во-первых, мы не сливаем масло в землю или в канализацию. Пустые бутылки и старый фильтр нельзя выбрасывать в мусор. Все эти «побочные продукты» замены масла необходимо отнести в автомастерскую.Так масло заливают в специальную емкость, а фильтр и бутылки помещают в специальную емкость. Каждая уважающая себя и окружающую среду мастерская имеет подписанный договор с предприятием по сбору опасных отходов. Поэтому, если у вас нет возможности правильно утилизировать старое масло и контейнеры, не меняйте его. Отдать машину в мастерскую . Во-вторых, если у вас нет соответствующих инструментов или вы не можете найти масляный фильтр под капотом, также отнесите автомобиль в мастерскую .Если с заменой что-то пойдет не так, останется только вызвать эвакуатор... Может оказаться, что это была ваша самая дорогая замена масла.


    Запись создана в результате сотрудничества с брендом Castrol.


    Присоединяйтесь к нам! .

    Смотрите также