Какой грунт лучше для авто перед покраской


Основные правила грунтовки для авто

Грунтовка — обязательный этап работы перед покраской автомобиля. На канале Kuzov Lab Павел Никифоров расскажет, как правильно наносить грунт, чтобы избежать ошибок и получить отличный результат.

Секреты мастерства: грунтуем авто правильно

Предлагаем пошаговую инструкцию от нашего специалиста — простое и понятное видео.

Раскроем все секреты, покажем на деле, как правильно грунтовать авто перед покраской. Одновременно проведем тестирование новинки Европроект Трейдинг — наполнительного грунта SOLID 500.

В качестве образца возьмем замечательную отремонтированную деталь автомобиля, отшпаклеванную материалами цифровой линейки SOLID.


1. Отремонтированная деталь авто для грунтовки

Приступим к работе.

Первоначальный этап

Подготовку своего образца мы завершили на градации Р150. Материал предстоит наносить на 240-ю риску. Грунтовать деталь будем локально. Периферийный участок на границе грунтовки обработаем абразивом Р320. Обратите внимание: если у вас есть участки голого металла, их обязательно нужно закрыть первичным адгезионным грунтом: кислотником, эпоксидником или просто наносить грунт в баллоне.

Выполняем шлифовку. Предварительно необходимо нанести сухое проявочное покрытие, чтобы не пропустить лишнюю риску и проконтролировать дефекты.

2. Наносим сухое проявочное покрытие

Шлифовать начинаем со стороны старого лакокрасочного покрытия. Углы, кромки и различные труднодоступные места автомобиля обработаем абразивом на мягкой подложке.

Грунтовать без ошибок: технология внутрь


3. Грунтование внутрь и наружу

Наиболее распространенная ошибка на этапе грунтования авто: желание грунтовать побольше в зоне ремонта. Такой способ называется «грунтование наружу» — и это неверный подход.

Объясним и продемонстрируем, как правильно грунтовать автомобиль «вовнутрь» при локальной покраске.

Сначала припылим участки голого металла из баллончика, дадим время подсохнуть — 10-15 минут. Далее нанесем в 3 слоя грунт-наполнитель.

Правильный порядок выполнения, технология грунтования внутрь:

4. Наносим первый слой грунта
  • Первым тонким слоем накрываем всю площадь ремонтируемой детали. Оставляем до полного матовения на 10-15 минут.
  • Второй слой наносим чуть ниже первого, смещаемся вовнутрь. Подсыхает уже быстрее.
  • Третий слой наносим непосредственно в места ремонта.
  • Остается дождаться, пока заматовеет третий слой. За это время как раз успеем вымыть краскопульт. Потом ставим инфракрасную сушку.
5. Ставим инфракрасную сушку

Загрунтованный участок автомобиля полностью высох. Перед тем как приступить к шлифованию, убираем маскировку и оцениваем результат. Граница перехода получилась очень плавной, без жесткой отсечки. Всё правильно. Именно так, как и должно быть.

6. Граница перехода грунта

Заключительный этап — шлифование

Приступаем к шлифованию. Не забываем нанести сухое проявочное покрытие — контролируем зоны ремонта. Для выполнения манипуляции возьмем абразивный материал Р240 и ручной рубанок.


  7. Берем 240-й абразив и ручной рубанок

Задача — выровнять то место, где у нас нанесена шпатлевка.

Итак, зона ремонта авто отшлифована.

8. Зона ремонта отшлифована

Полностью шлифовать 240-м абразивом весь загрунтованный участок нет необходимости. Берем шлифовальную машинку и 320-й круг. Но предварительно на риску 240 также нанесем проявочное покрытие.

320-м кругом на эксцентриковой машинке выравниваем основную плоскость. Мягкую подложку не применяем.

9. Работаем 320-м кругом на эксцентриковой машинке

Обратите внимание: зону периферии мы вначале обрабатывали 320-й градацией. И теперь шлифовку также производим Р320. Это важно и правильно: одинаковые риски под и на грунте помогают избежать дефектов в процессе окрашивания авто.

10. Обрабатываем зону периферии 320-й градацией

Грунт полностью выровняли. Приступаем к подготовке всей поверхности под окраску. Цвет авто — светлый, поэтому покраску будем производить под 500-ую градацию. Перед шлифовкой, по алгоритму, наносится проявочное сухое покрытие — для контроля мельчайших дефектов. Перед финальной обработкой градацией Р500 устанавливаем мягкую проставку, чтобы не протереть канты. Труднодоступные места и ребра автомобиля обрабатываем вручную абразивом на мягкой основе.

11. Абразив на мягкой основе для обработки труднодоступных мест

И вот результат: деталь уже готова для покраски, остается обдуть ее воздухом.

Выводы

Итак, мы рассмотрели, как правильно подготовить элемент авто к локальной покраске и как правильно наносить грунт. Деталь-образец успешно прогрунтована, отшлифована и готова к окрашиванию.

12. Деталь прогрунтована и готова к окрашиванию

SOLID 500 проверку выдержал: не пробился в месте ремонта, хорошо шлифовался, высох за полчаса. Годится к применению.

Рекомендованные статьи

Грунтовка автомобиля перед покраской своими руками. Пошаговая инструкция.

Этап нанесения грунтовки входит в список подготовительных работ непосредственно перед покраской автомобиля. В самой технологии нанесения грунта нет ничего сложного, так как это черновой слой, тут многие дефекты, включая подтеки и кратеры, решаются шлифованием и дополнительным нанесением финишной шпаклевки. Изучив теорию и четко соблюдая пошаговые инструкции, вы сможете без проблем грунтовку авто перед покраской своими руками, используя лишь подручный инструмент и купив расходные материалы.

Для чего нужна грунтовка?

Содержание статьи

Перед покраской кузова или отдельной детали, грунтовка выполняет ряд полезных функций, которые обеспечивают качественное финишное покрытие.

Во-первых, фосфатный грунт служит для предотвращения и удаления ржавчины с поверхности металла.

Во-вторых, основной слой грунтовки выравнивает плоскость, заполняя мелкие неровности, и обеспечивает хорошую защиту поверхности от воздействия воды и механических факторов.

В-третьих, это повышение адгезии краски с металлом в качестве промежуточного слоя.

К тому же есть специальные грунты для колесных арок, которые выдерживают достаточно серьезные механические воздействия и предотвращают повреждение лакокрасочного слоя и последующую коррозию металла.

Подготовительные работы

Перед тем как наносить грунтовку на машину, важным моментом являются и предшествующие ей этапы подготовки.

Из основных шагов можно выделить шлифовку и зачистку поверхности. Сюда входит не только зачистка ржавчины и сколов с царапинами, но и снятие вздувшихся и отколовшихся слоев старого ЛКП.

Далее поверхность обезжиривают и наносят шпаклевку в местах, где это требуется. Обычно это царапины, сколы, вмятины, которые предварительно были выпрямленные, но есть мелкие неровности. Обязательно выждать полного высыхания шпаклевки, так как некоторые ее виды хорошо впитывают влагу, и способны задерживать ее внутри, образуя очаги коррозии. Высохшая шпаклевка шлифуется и обезжиривается с помощью Уайт-спирит, а далее протирается сухой салфеткой без ворса.

Технология работы с грунтовкой

Теперь давайте более детально разберем этот этап работ. В первую очередь нужно подготовить рабочую зону. Если это гараж, то желательно чтобы он был чистый, хорошо освещенный, теплый и в нем присутствовала вентиляция. Таким образом, вы сможете избежать установки дополнительных источников обогрева в виде ИК обогревателей или же появлению скоплений пыли на кузове.

На следующем шаге необходимо обклеить все необрабатываемые участки кузова, куда может попасть материал, при нанесении краскопультом, а также снять все пластиковые накладки на детали, которая будет перекрашиваться. Обычно закрывают все пленкой с помощью малярного скотча, оставляя только те участки поверхности металла, на которые будет наноситься грунтовка.

Из материалов и инструментов вам будут нужны:

  • шлифовальная машинка с различными сменными абразивами.
  • наждачная бумага.
  • грунт, растворитель и отвердитель.
  • краскопульт и воздушный компрессор.

Это базовый набор оборудования и расходных материалов.

Следующий этап – это приготовление готового состава грунтовки  перед покраской автомобиля. Тут важно четко соблюдать пропорции указанные производителем материала на упаковке. Желательно использовать отвердитель и растворитель той же марки, чтобы не возникало проблем с различием состава. В качестве растворителя можно взять и 646-й. Для соблюдения пропорции можно использовать мерные емкости, не делайте все на глаз, особенно если вы не опытный маляр. Далее состав фильтруют специальными фильтрами, которые предлагают производители, в противном случае берете марлю, складываете в 3 – 4 слоя и прогоняете готовый состав грунтовки через нее. Делается это для отсеивания различных комков и мусора, которые в последующем могут забить краскопульт.

В большинстве случае наносят 2 – 3 слоя грунта на поверхность кузова машины, этого достаточно, чтобы обеспечить хорошие условия перед нанесением основной краски.

Многих интересует вопрос: «Сколько сохнет грунтовка перед покраской?». Ответ зависит от типа используемого материала. Так, скажем, если используется отвердитель, то между слоями дают период на высыхание 10 – 15 минут, а финишный слой сушат около 18 — 20 часов. Без использования отвердителя, один слой материала будет высыхать за 24 часа, но очень редко используют такой подход, за счет большой потери времени на работу.

При выборе цвета грунта часто смотрят на оттенок финишной краски. Так, если это светлые тона, то берут белую или комбинируют белую и нужный тон краски. Если поверхность черная, то соответственно берут черный оттенок. Но есть и универсальный цвет – это серый грунт, он используется для поверхностей как светлых, так и темных тонов.

Процесс нанесения слоев

Первый слой грунта обычно наносят достаточно толстым слоем, чтобы равномерно покрыть поверхность, а сам материал будет заполнять все микронеровности и сколы. Далее дают ему просохнуть около 10 – 15 минут. При необходимости затирают проблемные места и наносят второй слой. Ждут, когда он немного высохнет, если все хорошо, то выдерживают около суток и переходят к финишной покраске.

После высыхания нужно зачистить поверхность. Не желательно использовать «мокрую шлифовку», поскольку некоторые виды грунтов впитывают влагу, и этот процесс может привести к появлению ржавчины и вздутию краски в будущем. Шлифуют обычно машинкой. Подготовку под акрил делают с помощью абразивов марки Р-400 и Р-500, а под металлик Р-600 и Р-800.

Если вы решили покрасить новую деталь, которая пришла с завода, то обязательно нужно снять транспортировочный черный грунт с помощью абразива марки Р-240 до металла. В последующем наноситься 2 – 3 слоя грунта. По истечению периода в 15 – 20 минут на деталь наносят проявитель в виде контрастной краски. На следующий день, во время шлифовки, за счет проявителя вы можете увидеть мелкие недочеты и устранить их нанесением дополнительного слоя материала.

Все работы желательно проводить в защитной одежде и очках, перчатках, респираторе. Чтобы избежать попадания краски в глаза или же пыли в дыхательную систему.

Почему грунтовку дополнительно шлифуют? Так как это связующий слой, то он имеет некоторую шероховатость и бугристость, и при неравномерном нанесении такие места могут образовывать дефекты в виде наплывов или подтеков. Работать машинкой или вручную с помощью наждачной бумаги нужно очень аккуратно, ведь вы будете шлифовать тонкий слой грунт краски, если где то появились просветы, то их можно устранить с помощью грунта в аэрозольном баллончике, точечным закрашиванием. Шлифуют мелкозернистым абразивом P800 – P1000. Если есть сильные изъяны, на которые указывает проявитель, то с помощью локально наложенной финишной шпаклевки их устраняют и еще раз грунтуют, добиваясь идеальной поверхности.

Вот видео, с советами по нанесению грунта перед покраской авто.

Виды автомобильных грунтовок

При покупке материала, вам нужно ориентироваться в видах грунтовок, так как каждый тип материала отвечает за свой этап работ.

Существует три основных вида:

  1. Акриловая. Этот тип материала используют как связующий слой между поверхностью металла и основным лакокрасочным покрытием. Он отлично заполняет микронеровности и выравнивает плоскость. Но есть и минус – это гигроскопичность. Он впитывает влагу, и при попадании воды, она может доходить до металла и провоцировать очаги коррозии.
  2. Эпоксидная. Такой грунт образует герметичный слой пленки, которая обеспечивает гидроизоляцию поверхности. Помимо стальных деталей ею покрывают и поверхности из цветных металлов и гальванических покрытий. Также обеспечивает хороший уровень адгезии.
  3. Кислотная (фосфатная). Такой тип материала взаимодействует с металлом, образуя пленку окислов, и проникает внутрь структуры. Фосфатные грунты – это преобразователи ржавчины, и их используют для более надежной защиты кузова от коррозийных процессов.

Все эти типы грунтовок часто используются, но вот объединять их вместе не всегда желательно, можно, если соблюдать технологию. Например, нанеся кислотный грунт на металл и в последующем не выждав полного высыхания нанести эпоксидный, то он нейтрализует действие кислотного. Если правильно выждать период, то все будет нормально. С акриловым грунтом подобных проблем не наблюдается.

Я есть Грунт! Готовим авто к покраске — журнал За рулем

Если вы хоть раз пробовали закрасить крыло, то знаете: не загрунтовали деталь — ничего хорошего не выйдет. Рассказываем, почему без этой операции не обойтись, хотя порой и хочется.

Что за грунт? Как он работает?

Давайте представим, что бы было, если бы маляры при покраске не использовали грунтовку. На голый металл, который предварительно обработали, зачистили и обезжирили, нанесли бы краску… А она начнет облезать и пузыриться, как, ну например, кожа после пары дней в Сочи. И дело не в том, что краска плохая или металл не тот, а в том, что эти материалы имеют между собой довольно слабые адгезионные свойства — их не получится просто так сцепить друг с другом. Плюс ко всему, любой контакт с твердыми предметами в скором времени привел бы к коррозии.

Материалы по теме

Чтобы избежать проблем с коррозией и адгезией, инженеры придумали такую вещь, как грунтовка. Это промежуточный слой между металлом и краской, который помогает последней лучше прилипать к кузовным деталям и не отваливаться в процессе. В общем, грунтовка решает обе проблемы: адгезионную и антикоррозийную. Если произойдет скол, то грунтовка не даст внешним раздражителям попасть на металл и образовать ржавчину.

Какие грунтовки бывают? Как правильно выбрать?

Глобально грунт бывает двух видов: однокомпонентный и двухкомпонентный. Первый не требует специальной подготовки и продается в виде баночек или аэрозолей, которые можно наносить в том виде, как сделал производитель.

Двухкомпонентная, как можно догадаться из названия, состоит из двух жидкостей: полимера и отвердителя, которые поставляются в разных емкостях. Перед тем как нанести на поверхность, маляр смешивает компоненты в нужных пропорциях и наносит на детали. Но тут важна скорость нанесения, так как смесь быстро твердеет и счет идет на минуты.

Если делить грунтовку по составляющим, то она бывает трех видов: кислотная, эпоксидная и акриловая.

  • Кислотная грунтовка. Используется для чернового покрытия и защищает кузов от коррозии.
  • Акриловая. Самая распространенная двухкомпонентная грунтовка, которая готовится не раньше чем за час до нанесения. Часто ее наносят на шпаклевку, и сохнет она от трех до восьми часов в термокамере.
  • Эпоксидная. Грунтовка, которая наносится перед покраской. Она обладает самыми стойкими антикоррозийными свойствами. Еще она неплохо заполняет микровпадины и создает хорошую адгезию. Но сохнет очень долго — минимум 12 часов — а применять высокую температуру нельзя, потому что эпоксидка запузырится.

Как готовить кузов под грунтовку?

Для начала нужно понять площадь покрытия грунтовки. Если это небольшой фрагмент, то стоит обратить внимание на аэрозольные баллоны с грунтом. Такие предлагает, например, Astrohim в четырех цветах (черный, белый, серый, красно-коричневый). Какой-то под вашу краску ляжет лучше. У грунтовки хорошая адгезия и высокая укрывистость (то есть способность перекрывать цвет поверхности, на которую она нанесена). Одного баллона по идее хватает на одну деталь с покрытием в 2–3 слоя.

Если предстоит глобальная покраска, то лучше взяться за краскопульт — большие кузовные площади удобнее красить им. Позаботьтесь о мерах защиты перед тем, как приступить к покрытию кузова.

Материалы по теме

  1. После шпаклевки хорошо зачистите кузов наждачной бумагой. Поверхность должна быть ровной, без впадин и бугров. Проведите по зашкуренной области рукой, и если почувствуете переход или неровности, зачищайте снова.
  2. Хорошо обезжирьте участок при помощи растворителя. Это избавит от проблем с участками, на которые может плохо прилипнуть грунт. Используйте для обезжиривания ветошь.
  3. Смешайте грунт, если у вас двухкомпонентный образец, и начинайте наносить средство на кузовную деталь. Делать это нужно в несколько слоев (достаточно будет 3–4). Перед каждым новым слоем давайте высохнуть грунту. Не стесняйтесь помогать ему феном (только если это не эпоксидная грунтовка).
  4. После того как нанесете финальный слой грунта, займитесь финишной шлифовкой детали с помощью мелкозернистой наждачки. Лучше использовать пылесос, чтобы минимизировать количество пыли от грунтовки. А после шлифовки обезжирьте поверхность.

После этого можно наносить краску.

Фото: depositphotos и «За рулем»

Грунтование

Грунтование автомобиля -  Один из немаловажных процессов кузовного ремонта. Если при шпатлевании мы добиваемся непосредственно определённой формы детали, то грунтование служит для антикоррозийной обработки и как связующие звено между шпатлёвкой и краской. Так как не в коем случае нельзя производить покраску непосредственно на шпатлевку или металл. Грунтование это обязательный процесс кузовного ремонта и в данной статье попробуем рассказать Вам какие существуют грунты и их применение в кузовном ремонте автомобиля.

Рассмотрим основные виды грунтов:

 

  • Акриловый грунт 1K - Это однокомпонентный акриловый грунт, в основном мокрые грунты, которые кладутся тонким слоем, играя главную роль: адгезия, защита от коррозии, также применяют на новых деталях.
  • Акриловый грунт 2К – Это двухкомпонентный акриловый грунт. Является универсальным продуктом для различных видов ремонта. Применяется для окончательного выравнивания поверхности, для заполнения небольших пор и шлифовальных рисок. Хорошая наполнительная способность: легкость в обработке, короткое время сушки.
  • Антикоррозийный грунт - Применяется для нанесения на голый металл. Защищает от коррозии. Сверху необходимо покрывать 2К грунтом, так как нельзя ложить краску поверх антикоррозийного грунта. Наносится тонким слоем в отличии от порозаполняющих грунтов.
  • Грунт по пластику - Отдельная группа грунтов, которые предназначены именно для нанесения на пластик. Обеспечивают прекрасную адгезию при дальнейшем нанесении акриловых грунтов наполнителей и лакокрасочных материалов. Обладают высокой эластичностью.

 

Грунтование голого металла

При окрашивании  необходимо стремиться, с учетом имеющихся технических  возможностей, создать антикоррозионную защиту, по своим  качествам к заводскому покрытию. Если в процессе предварительной  обработки окажется, что просматривается  голый металл, необходимо перед  окрашиванием провести одну из следующих  обработок:

  • Кислотное (фосфатирующее) защитное  грунтование 
  • Защитное грунтование на основе  эпоксидных смол
  • Нанесение 1К антикоррозийных грунтов

 

Кислотное грунтование

При кислотном защитном грунтовании, речь идет о двухкомпонентном продукте. Его жизнеспособность после смешивания  составляет около 24 часа при 20°С. Перерыв между нанесением отдельных  слоев должен составлять около 5 минут. Можно нанести от двух до трех слоев.  Время высыхания до нанесения  наполнителя составляет от 30 до 90 минут  при 20°С.


         

На кислотный грунт нельзя  наносить полиэфирную шпатлевку,  поскольку она в не отвердевшем  состоянии растворяет грунт. Можно использовать только 2К грунты наполнители. Но нанесение кислотного  защитного грунта на отвердевшую  шпатлевку возможно без проблем,  поскольку шпатлевка в этом случае химически неактивна.

Время высыхания грунтовки делиться на 3 фазы

  • Пылевое высыхание - к  лакокрасочному слою пыль больше не  пристает. При надавливании на  лакокрасочный слой возможно  появление отпечатков на слое 
  • Монтажное высыхание -  покрашенная деталь может быть  установлена. Появление отпечатков на  лакокрасочном слое возможно только  при сильном надавливании. Слой еще не  полностью отвердел 
  • Окончательное высыхание - лакокрасочный слой можно подвергнуть  дальнейшей обработке или  шлифованию.

 

Технология использования и обработки акрилового грунта

Слой наполнителя образует подложку для нанесения лакокрасочного покрытия. Краска должна быть нанесена только на слой грунта или на старый лакокрасочный слой. Рассмотрим назначение грунта наполнителя.

Наполнитель имеет следующие функции:

  • Выравнивание неровностей  ремонтируемой поверхности
  • Перекрытие слоев шпатлевки и грунта
  • Подложка для слоя краски в целях  достижения оптимального состояния  поверхности под краску

Краску нельзя наносить непосредственно  на шпатлевку или на кислотный грунт. В противном случае следствием будут  низкое качество окрашенной поверхности  и дефекты лакокрасочного покрытия. 

Акриловый 2К грунт  наполнитель, представляет собой  двухкомпонентный состав на акриловой основе и имеет качества, сходные с двухкомпонентными эмалями. У таких грунтов могут быть  использованы различные пигменты. 

Наполнительная способность филлер, так иначе называется грунт наполнитель, определяется содержанием в нем твердого компонента. Наполнительная  способность классифицируется  следующим способом:

  • Стандарт: стандартное содержание твердого  компонента
  • MS: среднее содержание твердого  компонента
  • HS: высокое содержание твердого  компонента

         

Процесс нанесения акрилового грунта "Наполнителя"

Одним из методов нанесения наполнителя  является способ «мокрый по мокрому».  Наполнитель наносится в качестве  промежуточного или изоляционного слоя. Обычно наносят два-три слоя в зависимости от ремонта, с выдержкой между слоями 5-10 мин. После полного затвердевания грунта, его можно шлифовать. 

Цветные грунты - наполнители используют, когда  хотят нанести как можно меньше краски,  чтобы избежать различия оттенков  покрытия. Подложка при смешивании краски  соответствует по цвету окончательному  лакокрасочному покрытию.

Вид применяемого наполнителя  определяется характером ремонта и  окрашиваемой поверхности.  Путем соответствующего  пропорционального соотношения  отвердителя, разбавителя, можно  целенаправленно придать наполнителю  определенные качества. Важным является выбор отвердителя и  разбавителя в зависимости от температуры  окружающей среды: 

  1. «Быстрый» наполнитель для температуры  ниже 18°С;
  2. «Стандартный» наполнитель для температуры  от 18 до 25°С;
  3. «Медленный» наполнитель для  температуры выше 25°С.

Жизнеспособность наполнителей на  акриловой основе составляет от 30 до  60минут.  Не следует наносить наполнитель больше,  чем необходимо!

         

При больших  поверхностях, подлежащих ремонту,  акриловый грунт наполнитель наносится на всю деталь, если шпатлевание не производилось (новая деталь), то использования наполнителя смысла нет, а наносят 1К - антикоррозийный грунт (мокрый по мокрому). При небольших поверхностях наполнитель  должен закрывать весь слой шпатлевки. Нанесение акрилового грунта осуществляют краскопультом с  подходящим для данного грунта  распылителем, что лучше всего делать в  окрасочной камере. Посредством краскопульта  (большой производительности при малом  давлении) может быть достигнуто  хорошее покрытие наполнителем. Краскопульт для нанесения грунта наполнителя с размером дюзы  1.6-1.8мм.

        

При нанесении наполнителя,  предназначенного для последующего  шлифования, для удаления неровностей  необходимо несколько слоёв. Например, при небольших площадях,  подлежащих ремонту, на этих местах слой  наполнителя на шпатлевке должен быть  толще, чем в граничных зонах. При нескольких проходах краскопультом  каждый раз следует покрывать меньшую площадь, чем предыдущий раз, т.е грунтование производим от большего к меньшему.

        

Шлифование и обработка акрилового грунта

Грунт следует начинать шлифовать после его полного высыхания. При этом следует обратить особое  внимание на слои увеличенной толщины. Шлифование не полностью высохшего наполнителя ведет к образованию рисок и забиванию абразива.
Длительность сушки зависит от вида и  толщины слоя наполнителя. Она  составляет от 3 до 12 часов при 20°С. Инструкцию необходимо смотреть на банке с продуктом. 

Процесс шлифования имеет два этапа:

  • Грубое шлифование
  • Окончательное шлифование

Правильное шлифование грунта, как и другого лакокрасочного материала это ступенчатое шлифование. При ступенчатом шлифовании начинают с грубого абразива и заканчивают абразивом  малой зернистости. При ступенчатом шлифовании не следует  пользоваться слишком грубым абразивом, так  как иначе будут нанесены слишком  глубокие царапины на слое наполнителя.

Окончательное шлифование

Процесс окончательного шлифования зависит от того, будет ли произведена окраска или нет. Толщина пленки при однослойной покраске (акриловые краски) больше, чем при двухслойной (металик+лак).  

 

Автомобильный грунт в аэрозоле: виды грунтовки и свойства.

22/08/2021

При ремонте автомобиля без грунтовки не обойтись. Автомобильная грунтовка обеспечивает не только базу для качественной стойкой покраски, но и выполняет наполняющую, выравнивающую, защитную от коррозии метала и воздействия внешних факторов функции, потому важно выбрать соответствующий вид грунта.

Автомобильная грунтовка в баллончике – преимущества

Грунт-спрей в баллончике очень популярен при проведении самостоятельного ремонта отдельных деталей автомобиля. Он предельно прост в применении – встряхнуть баллончик и распылить грунтовку на зону ремонта.

Грунт-спрей в баллончике – это уже готовая по составу и консистенции смесь покрывающих веществ. Нет необходимости что-то смешивать, разбавлять и т.д. На грунт-спрей цена выше, чем на аналогичные виды грунтовок в банках, но при локальном ремонте, в большинстве случаев, для грунтовки отдельной детали хватает одного баллончика и нет необходимости запасаться дополнительным инвентарем – емкости, краскопульт и пр.

Грунт для авто в аэрозоле легко напыляется на вертикальные, горизонтальные поверхности и сложные гнутые детали. Главное при проведении самостоятельной покраски авто – правильно подобрать вид грунтовочной смеси.

Грунт для авто в аэрозоле - виды

Грунт для авто в аэрозоле бывает разных видов, в зависимости от типа и состояния окрашиваемой поверхности. Есть грунтовка для пластика (молдинги, бампер, наружные зеркала и пр.) и грунты по металлу. Грунт по металлу подбирается исходя из состояния детали – новая деталь, ранее окрашенная, наличие ржавчины, степень риска появления коррозии и пр. Во всех случаях грунт должен защищать метал авто от ржавчины, обеспечить высокую адгезию автокраски. Плюс – грунтовочный слой заполняет мелкие неровности поверхности.

Виды грунтовок для авто:

Акриловый грунт-спрей – универсальный грунтовочный состав для различных поверхностей: метал, сталь, алюминий, пластиковые элементы и пр. Акриловый грунт-спрей обладает хорошими покрывающими и наполняющими свойствами, он достаточно устойчив к погодным условиям, хорошо подходит как основа под автокраски любого типа. Акриловые грунты бывают одно и двухкомпонентными, первые лучше подойдут для пластика, а как грунт для метала лучше использовать 2К акриловые грунтовки.

2К Акриловый грунт аэрозоль

Антикоррозионные грунты: жидкий цинк в баллончике, кислотный грунт, эпоксидный грунт в аэрозоле.

Антикоррозийный, вытравливающий кислотный грунт в баллончике. Кислотную (реактивную) грунтовку применяют для реставрации и покраски металлических деталей, которые уже пострадали от коррозии. Кислотный грунт обладает способностью протравливать, разъедать тонкий поверхностный слой металла что препятствует распространению коррозии и обеспечивает надежно сцепление автокраски с поверхностью. Кислотный грунт в баллончике наносится только на «голый» метал, он часто используется как первоначальное покрытие метала, а уже далее – наносятся грунты наполняющего типа.

Кислотный грунт спрей

Антикоррозийный эпоксидный грунт в аэрозоле обеспечивает высокую степень адгезии к металлическим, оцинкованным, стальным, алюминиевым поверхностям. Он покрывает метал тонкой защитной пленкой, которая повышает улучшает адгезию и защищает метал от коррозии. Эпоксидный грунт в аэрозоле очень популярен среди автовладельцев так как может наносится непосредственно на метал, слой кислотного грунта, шпатлевку, старый лакокрасочный слой.

Эпоксидный грунт в аэрозоле серый

Грунтовка цинковая протекторная. Аэрозоль грунт с цинком – антикоррозийная грунтовочная смесь с содержанием мелкодисперсного цинка (цинк до 95%, смолы и растворитель). Аэрозоль грунт с цинком – простой способ обеспечения антикоррозийной защиты, кроме этого, такое покрытие устойчиво к воздействию погодных условий, автохимии, растворителей. Жидкий цинк в баллончике – быстросохнущий вид грунтовки который оптимально подходит для грунтования днища авто, применяется на местах резки, сварочных швах и других проблемных зонах.

Цинковый грунт  в аэрозоле

Аэрозоль грунт по пластику – грунтовочная смесь для пластиковых элементов авто. Это специальный вид грунта, который быстро сохнет, обладает эластичностью, хорошими наполняющими и покрывающими характеристиками. Аэрозоль грунт по пластику понадобится при реставрации бампера, покраске молдингов, внешних зеркал.

Грунт по пластику в аэрозоле

Купить грунт для авто в баллончике

При самостоятельной локальной покраске авто очень важно подобрать правильный вариант грунтовочного состава с учетом типа и состояния окрашиваемой детали, условий эксплуатации авто и погодных особенностей в вашей местности. На грунт-спрей цена зависит от вида грунтовки и производителя, объем грунтовочной смеси в баллончиках может варьироваться от 350 до 600 мл, на что так же стоит обратить внимание при сравнении цен.

Чтобы результат применения грунтовки был максимальным, перед нанесением грунтовочного спрея стоит уделить внимание подготовке поверхности – она должна быть чистой и обезжиренной, ошлифованной, если это необходимо.

Грунтовку для авто в баллончике следует использовать в рамках температурных границ не выше +30ºС и не ниже +10ºС, но оптимальная температура для проведения работ +20 ºС.

Вернуться

Как грунтовать автомобиль перед покраской


Вероятно, многие из вас, дорогие читатели, слышали о такой технологической операции, как грунтовка кузова автомобиля. Смысл этой процедуры в том, чтобы нанести промежуточное покрытие между металлом и краской, тем самым повысив коррозийную устойчивость авто. Обычно, она производится на заводе-изготовителе, перед тем, как кузов отправится в окрасочный цех.

Однако в некоторых случаях грунтовку нужно провести в условиях автосервиса – например, при перекраске части автомобиля после аварии. Пренебрегать этой процедурой неразумно, поскольку на заново покрашенном месте вскоре появится ржавчина. Не менее важно правильно подобрать грунт и нанести его, чтобы он оптимальным образом лег на поверхность. Именно последние 2 пункта часто вызывают трудности у автолюбителей, которым требуется провести грунтовку. О том, какие бывают виды автомобильной грунтовки, и как следует их наносить, мы расскажем в этой статье.

Порядок действий

Весь процесс грунтования можно условно разделить на несколько простых этапов, каждый из которых является одинаково важным. Дополнительно перед началом работ можно ознакомиться с видео, которое поможет наглядно уловить суть процесса.

Все работы по грунтовке перед покраской автомобиля включают следующие этапы:

  • подготовка помещения для проведения работ;
  • подготовка всех необходимых инструментов;
  • подготовка автомобиля к грунтование;
  • приготовление грунтовочной смеси;
  • нанесение первого слоя грунтовки;
  • сушка и обработка первого слоя грунтовки;
  • нанесение второго слоя грунтовки;
  • окончательная сушка и шлифовка.

Виды грунтовок для авто, их плюсы и минусы

На автомобильных заводах после сварки кузова из штампованных деталей грунтование проходит в 7 этапов, включая фосфатирование, высокотемпературную сушку и др. При ремонтных работах автолюбители самостоятельно не применяют таких сложных промышленных технологий. Максимум, что доступно: прогреть нанесённое покрытие феном. Обычным бытовым, а не профессиональным.

Грунтовки, применяемые при ремонте своими руками, по составу бывают такими.

ВидыПредварительные работыНанесение
Однокомпонентные.Не требуют специального приготовления перед использованием. Продаются в металлических или пластиковых банках. Возможен вариант поставки в аэрозольном баллончике.Кистью или краскопультом. Используют для небольших ремонтов с маленькой площадью повреждения.
Двухкомпонентные грунтовки.Состоят из полимера и отвердителя. Ингредиенты смешивают непосредственно перед нанесением.Часто их изготавливают на основе акрилового полимера или эпоксидной смолы. Наносить такой состав надо быстро, пока не затвердеет.

Подготовка помещения

Крайне нежелательно проводить грунтование на открытом пространстве, так как пролетающая пыль, палящее солнце и другие факторы негативно повлияют на результат. Для проведения такого типа работ лучше всего приготовить стерильное помещение, которое предварительно убирается и немного увлажняется. Чтобы получить представление о помещении для грунтовки, можно просмотреть соответствующее видео, которое подскажет размеры и условия места для работы.

Очень важно позаботиться о вентиляции помещения, так как пары грунтовочного материала очень вредны для здоровья человека. При этом следует избегать появлению сквозняков, так как это может привести к неравномерному результату. Помещение обязательно должно быть обеспечено надлежащим освещением. Если работать при слабом свете, то при осмотре автомобиля на улице можно будет обнаружить много бракованных участков и дефектов.

Особенности грунтования своими руками

Наносится состав, как уже говорилось выше, аэрозольным методом либо кистью, валиком или пневматическим пистолетом. Расстояние до обрабатываемой поверхности и величина факела указываются, как правило, в инструкции.

Первичный слой кладётся очень тонко и наносится только 1 раз. Вторичный—2 или 3 раза. Между слоями делаем перерывы около 15 минут, ожидая, пока покрытие сохнет.К новому можно приступать, когда предыдущий станет матовым.


Грунтование автомобиля с помощью краскопульта

Время полного высыхания у различных смесей разное — его можно узнать из инструкции. После того как мы убедились, что время сушки закончилось, нужно приступать к шлифованию перед покраской — оно необходимо, чтобы краска легла ровным слоем. Грунтовка шлифуется ручным способом с использованием наждачной бумаги или при помощи электроинструмента с абразивными кругами. Чтобы максимально эффективно подготовить поверхность для покраски, работайте в ступенчатом режиме, постепенно снижая размер зерна у абразива. Грунтовка должна в результате стать гладкой, без царапин и микронеровностей.

Для работы лучше всего пользоваться качественными средствами от известных производителей. Дешёвые материалы после высыхания дают усадку, в результате чего краска ложится неровно и очень быстро облупливается. Поэтому на грунтовке для автомобиля не стоит экономить.

Набор инструментов и расходных материалов

  • Краскопульт. Он нужен для равномерного нанесения грунта на поверхность автомобиля. Не стоит ждать хорошего результата от выполнения работы дешевым и некачественным краскопультом.
  • Шлифовальная машинка. Шлифовку можно выполнять и вручную, но это займет намного больше времени и повлияет на качество работы.
  • Грунтовка. При выборе грунтовки следует учитывать цвет автомобиля и тип краски, которая будет использоваться в будущем.
  • Спирт. Перед тем как проводить работы по грунтованию, необходимо будет обезжирить поверхность.
  • Мелкая наждачная бумага. Обычно бывает достаточно Р-800 и Р-1200.

Виды автогрунтовок

Автогрунтовка бывает нескольких видов:

  1. Акриловая
  2. Кислотная
  3. Эпоксидная

Каждый из видов выполняет абсолютно разные задачи, и выбирают их исходя из состояния кузова машины.

Акриловый вид самый распространённый. Универсальное средство, которое используется для кузова в хорошем состоянии, на котором отсутствуют глубокие сколы, следы ржавчины и вмятины. Довольно легко наносится и хорошо связывает краску с металлом.

Кислотный вид служит защитным слоем кузова, предотвращая негативную реакцию на влагу и соль. Образует тончайшую плёнку, которая предохраняет металл от появления следов коррозии. На кислотный слой нельзя наносить краску, он является черновым, который подлежит обработке наполнителем, и уже потом на него наносят лакокрасочное покрытие.

Перед его применением необходимо учесть важный момент: совместно с кислотным составом нельзя применять полиэфирную шпатлёвку и эпоксидную грунтовку.

Эпоксидный вид надёжно предохраняет металл от появления ржавчины и довольно стойкий к механическим воздействиям. Эпоксидный слой создаёт прочную плёнку, на которую наносят краску. Профессионалы рекомендуют использовать именно такой вид покрытия за его термостойкость и влагоустойчивость. Данный продукт изготовлен на основе натуральных материалов и является экологичным.

Единственный нюанс заключается в долгом сроке высыхания, больше 12 часов. Это не способствует скоротечности ремонта.

Готовим автомобиль

Если грунтоваться будет весь автомобиль, то перед этим необходимо оклеить специальными материалами все окна, фары и прочие детали. Если же грунтуется отдельная деталь, то она либо демонтируется, либо изолируется от остальных. Чтобы правильно оклеить отдельные детали лучше использовать качественную ленту от известных или проверенных производителей.

Поверхность перед грунтованием необходимо как следует зачистить от ржавчины и от старой ослабшей краски. Все дефекты на кузове или деталях устраняются при помощи шпатлевки и выводятся к первоначальной геометрии.

Далее следует очистить кузов от пыли и обезжирить всю поверхность. Для этих целей можно использовать либо спирт, либо неагрессивный растворитель. Дополнительно следует позаботиться о сушке деталей, так как влага помешает правильно нанести слой грунта.

Разновидности грунтовок для кузова автомобиля

Существует три основных вида грунтовок:

  • акриловые;
  • эпоксидные;
  • кислотные (фосфатные, реактивные).

Акриловая грунтовка служит для заполнения мелких пор шпатлевки и старых слоев краски и образования адгезионного слоя для базовой краски. Одним из нежелательных свойств этого грунта является гигроскопичность. Накопленная им влага способствует коррозии металла, поэтому акрил нужно хорошо сушить.

Полезно также почитать: О ремонте и покраске автомобиля так называемым переходом

Эпоксидные грунтовки образуют герметичную пленку, поэтому часто используются в качестве изоляционного слоя. Ее можно использовать как для стальных деталей, так и для цветнометаллических, а также для гальванических покрытий. Это отличный гидроизолятор, который обладает высокой адгезией.

Кислотные грунты вступают в реакцию с металлом, образуя на нем пленку окислов и углубляясь в его структуру. Такие грунты относятся к преобразователям ржавчины и активно используются для покрытия старых кузовов, где поверхностная шлифовка не гарантирует полное избавление от коррозии в порах. Защищенный кислотным грунтом металл становится намного устойчивее к коррозии.

На заметку

Не все из перечисленных выше грунтов являются полностью совместимыми. Например, эпоксидный грунт не рекомендуется наносить поверх фосфатного. Причем эпоксидка не вызывает конфликт, а просто нейтрализует действие кислотного грунта.

Тем не менее, если позволить кислотному (фосфатному) грунту прореагировать с основанием в течение нескольких часов, то его можно будет вскрывать эпоксидным грунтом. Акриловый грунт можно наносить сразу, так как он не содержит веществ, нейтрализующих кислоту.

Подготовка грунтовки

Перед тем как приобретать грунтовку, следует заранее рассмотреть несколько вариантов, которые предлагает рынок. Грунтовка должна быть правильно подобрана по цвету и составу. Это намного облегчит работу и повысит качество.

Грунтовку перед заправкой в краскопульт тщательно перемешивают до однородности. Если используется грунтовочный материал с отвердителем, то его нужно добавлять с максимальной точностью. При этом не следует смешивать с отвердителем весь объем грунтовки, так как ее нанесение будет происходить в несколько этапов, и заранее приготовленная грунтовка может схватиться в период просушки предыдущих слоев.

После смешивания всех компонентов грунтовку желательно процедить через специальный фильтр для отсечения крупных частиц. Если этого не сделать, то можно получить засорение краскопульта, что приведет к выбрасыванию крупных капель грунта и образованию подтеков. Для процеживания можно использовать и обычную марлю, которая складывается в несколько слоев.

Особое внимание следует уделить получению грунтовки необходимой консистенции. Для этого в комплекте краскопульта имеется специальный прибор, позволяющий измерить этот параметр. Для разбавления грунта обязательно применение соответствующего растворителя. В идеале растворитель должен быть одного и того же производителя, что и грунтовка.

Основы работы с грунтовкой

После оклейки машины можно приступать к разведению грунта. Первым делом его нужно тщательно перемешать, чтобы поднять со дна банки тяжелые компоненты, после чего развести с отвердителем (крайне желательно использовать только родной) и растворителем (желательно родной, но можно и 646). Пропорции должны быть указаны на банке. Лучше не разводить на глаз, а пользоваться специальной емкостью, где можно видеть граммы.

Готовую смесь желательно отфильтровать через фирменный фильтр или обычную марлю, сложенную в 3-4 раза. Обычно грунт достаточно нанести в 2-3 слоя. Крайне важно придерживаться сушки между слоями в 5-10 минут. В противном случае грунт может кипеть, что крайне не желательно.

На заметку

Выбор цвета грунта имеет большое значение. Краска должна перекрывать грунт так, чтобы он не просвечивался под разными углами. Универсальным цветом является серый.

Также существуют грунтовки черного, белого, красного и других цветов. При помощи этой палитры можно смешивать грунты и получать желаемый цвет. Важно помнить, что смешиваемые материалы должны быть одной фирмы.

На заметку

Перед нанесением грунтовки необходимо обтереть машину антистатической салфеткой, затем обезжирить антисиликоном или спиртом.

По технологии первый слой нужно нормально залить. Но, если грунтовка ложится на старое лакокрасочное покрытие, которое в некоторых местах протерто до старого грунта, то именно на этих местах новый грунт может подорваться. Чтобы не допустить этого, нужно первый слой напылить и подсушить минут 10. Второй и третий слой можно заливать, затем дать высохнуть 24 часа.

Обрабатывать грунт можно как на сухую, так и с водой. Здесь следует помнить, что грунты частично впитывают воду, что со временем приводит к коррозии металла, поэтому, лучше обрабатывать на сухую. В этом хорошо может помочь специальная шлифовальная машинка. Под металлик кузов следует зачищать наждаком Р-600 и Р-800, а вот под обычный акрил достаточно будет Р-400 и Р-500.

Новым деталям нужно уделить дополнительное внимание, ведь их покрывают транспортировочным грунтом (как правило, черным). Чтобы ремонт машины был качественным, транспортировочный грунт нужно счистить наждаком Р-240 до металла. После этой процедуры можно положить 2-3 слоя грунта.

Полезно также почитать: Как полностью снять остатки двухстороннего скотча с кузова автомобиля

Через 10-15 минут надо проявить грунт краской контрастного цвета. На следующий день можно приступать к зачистке. Во время обработки проявка может показать незначительные неровности. В этом случае нужно будет перегрунтовать изъяны или всю деталь целиком.

Грунтовка автомобиля своими руками абсолютно безопасна, если к ней подходить грамотно. Дело в том, что во время проведения любых лакокрасочных работ, в том числе и грунтовки кузова, необходимо пользоваться средствами индивидуальной защиты (респиратор, перчатки, костюм). Пары грунтовки очень вредны, поэтому будьте внимательны к своему здоровью.

Нанесение первого слоя грунта

После подготовительных работ можно приступать к первому нанесению грунта. Первый слой допускается наносить с небольшими подтеками, которые исправляются впоследствии шлифовкой. В целом начальный слой должен наноситься на грани подтека, обеспечивая достаточную толщину и привязку к поверхности.

Грунтовку следует наносить равномерными движениями пистолета с расстояния в 25-30 сантиметров. При этом используются перекрестные движения для более равномерного распределения материала.

После нанесения начального слоя ему необходимо дать положенное время для просыхания. Если был использован грунт с отвердителями, то процесс сушки не займет более 15-20 минут. В случаях же применения грунта без специальных добавок, просушивание может занять очень много времени. Некоторые грунтовочные смеси сохнут около 24 часов. Но их применяют крайне редко.

Пошаговая инструкция грунтования своими руками

Обрабатывая машину после кузовного ремонта, придерживайтесь следующего порядка производства работ.

  1. Выбор необходимых инструментов и защитной одежды.
  2. Подготовка поверхности.
  3. Нанесение слоёв грунтовки.
  4. Сушка.
  5. Шлифовка перед покраской.

Шаг 1. Набор инструментов, необходимых для нанесения грунтовки, зависит от выбранной технологии. Если речь идет о мелком кузовном ремонте, выбирайте вариант аэрозольной упаковки. В этом случае грунтовка не требует дополнительных приспособлений и осуществляется непосредственно через нажимную головку баллончика.

Если речь идет о более крупном ремонте, со значительной поверхностью шпатлевки, примените краскораспылитель. При грунтовке кузовных деталей, таких как крыло или капот, используйте пульверизатор с диаметром сопла 1,3–1,4 миллиметра. Возьмите инструмент с верхним расположением бачка и краскоуловителем. Такой пульверизатор требует компрессора средней производительности при давлении 2,0–2,2 бар.

При использовании краскопульта применяйте защитные очки, респиратор, костюм и перчатки. Не забудьте также о малярном скотче и бумаге для защиты не подлежащих окраске частей автомобиля. Приготовьте, если надо, шлифмашинку. Запасите расходные материалы: растворитель, салфетки, шлифовальную сетку.

Шаг 2. Подготовка фронта работ к нанесению грунта предусматривает зашкуривание выровненной шпатлеванной поверхности наждачкой средней зернистости. Обрабатывать можно вручную или шлифмашинкой. Добейтесь ровной, гладкой, красивой поверхности. После зашкуривания обезжирьте, смочив кусок ткани в растворителе. Сразу по окончании этого этапа тщательно протрите рабочую область сухой чистой салфеткой.

Шаги 3 и 4. Нанесение слоев грунтовки — операция менее ответственная, чем финальная окраска машины автомобильной эмалью. Грунтовка меньше склонна к образованию потеков, чем эмаль. Грунтуйте в соответствии с выбранной технологией тонкими слоями, давая просохнуть после каждого нанесения, по 3–4 слоя каждого грунта. Хорошо дополнительно просушивать их феном. Не перегревайте, может вспучиться.

Шаг 5. Шлифуйте, пылесосом отводя частички сквозь плашку с укрепленной на ней сеткой. Это минимизирует количество пыли, и вы обойдётесь без респиратора. Работайте шлифовальной сеткой средней крупности. Чистовую поверхность контролируйте тактильно, проводя по ней рукой. После шлифовки перед покраской снова обезжирьте рабочую область.

С точки зрения финального результата процесс нанесения грунта прост и не требователен в отношении технологии. Автолюбитель при желании справится с грунтовкой самостоятельно. Качество работы зависит, в первую очередь, от применяемых материалов. Избегайте подделок: приобретайте товар только у проверенных поставщиков и выбирайте известные, хорошо зарекомендовавшие себя марки.

Грунтовка автомобиля служит промежуточным сцепляющим звеном между металлической поверхностью кузова и покраской.


Нанесение первичного антикоррозионного грунта

Она нужна для следующих целей:

  • выравнивания поверхности кузова и заполнения царапин и сколов;
  • улучшения адгезии;
  • антикоррозийной защиты кузова машины;
  • предохранения от воздействия температуры и атмосферных факторов.

Грунтовать автомобиль — задача несложная. Всю работу довольно просто делать своими руками. Нужно всего лишь внимательно ознакомиться с ходом процесса и придерживаться всех рекомендаций.

Если вы будете всё делать добросовестно и старательно, вам удастся своими руками правильно нанести все слои, и краска на машину ляжет красиво и ровно.


Грунтовка кузова машины перед покраской

Шлифовка начального слоя

Шлифование первого слоя грунтовки является довольно длительным и трудоемким процессом даже с использованием шлифовальной машинки. Однако, от выполнения этой операции зависит итоговый результат, поэтому к нему следует отнестись с большой ответственностью и терпением. Шлифовка первого слоя проводится мелкой наждачной бумагой до получения равномерной матовой поверхности. Если в процессе работы были выявлены дефектные участки, то на этом этапе еще не поздно их исправить при помощи шпатлевки, которая также зашлифовывается до идеально гладкой поверхности.

Особое внимание уделяется участкам, на которых образовались подтеки грунтовки. Они затираются в ноль до получения гладкой поверхности. Также следует обратить внимание на просвечивающиеся участки. Если из-под грунта выступает старая краска или металл, то грунтование придется повторять несколько раз.

Приготовление состава и оборудования

Перед началом работы следует правильно рассчитать, сколько понадобится материала для работ своими руками. Если вы не планируете обработку всего кузова, а лишь хотите подготовить для покраски небольшие локальные участки, воспользуйтесь аэрозольным баллончиком — он отлично подходит для таких целей.

Если мы решили выбрать грунт в металлической банке, его нужно развести с отвердителем и при необходимости — с растворителем. Как правильно разводить состав, указано в инструкции — с ней нужно внимательно ознакомиться и тщательно следовать всем рекомендациям.

Узнайте из инструкции, как долго такой вид грунта сохнет — важно знать, располагаете ли вы нужным количеством времени. Краска наносится только на полностью сухое грунтовочное покрытие.


Разводим необходимое количество грунтовки

Наносим грунт-наполнитель

При работе с вторичными грунтовками важно обращать внимание как на общую толщину покрытия, так и на толщину отдельно взятых слоев, а также на выдержку между ними.

Казалось бы, чем слой наполнителя толще, тем выше качество поверхности, а нам проще с ней работать. Но нет, не все так просто. Основные проблемы, возникающие с вторичными грунтами связаны как раз-таки с превышением толщины рабочего слоя и недостаточной межслойной выдержкой.

Что это за проблемы?

Первая проблема связана с долгим отверждением и усадкой материала. Все мы знаем, что если некоторое количество готового к распылению лака или грунта оставить в банке, то через некоторое время образуется не твердое вещество, а некая желеобразная субстанция. Вот и при нанесении слишком толстых слоев грунта происходит практически то же самое.

Слишком толстый слой высыхает не сразу и в таком полусыром «пластилиновом» состоянии будет находиться довольно долго. В лучшем случае это приведет к мучениям и перерасходу абразивных материалов при шлифовке. В худшем — нанесение на не полностью высохший грунт покровных материалов может привести к «сжатию» краски и нарушению адгезии между эмалью и грунтом.

Вторая проблема — «кипение». Уже неоднократно мы говорили об этом дефекте, но поговорим еще.

Дело в том, что полимерные материалы не просто сохнут — в них, помимо испарения растворителей и разбавителей, протекает процесс сшивания молекулярных цепочек. И хотя процесс полимеризации протекает во всем объеме материала, испарение растворителя происходит только с его поверхности. Этот процесс сопровождается формированием пленки на поверхности лакокрасочного слоя.

Из слоя нормальной толщины растворители успевают испариться вовремя — до начала формирования поверхностной пленки. Все процессы в этом случае протекают корректно и равномерно, все укладывается в определенную схему, структуру.

В толстом же слое растворителей содержится больше, а значит времени на их испарение необходимо больше. А поскольку вверху испарение растворителей происходит интенсивнее, это приводит к тому, что создание поверхностной пленки несколько опережает испарение из слоя всех растворителей.

Классический способ покраски

Самый распространенный метод окраски штукатурки короед – нанесение красок после завершения всех облицовочных работ. Для этого следует подобрать цвет, который будет сочетаться и гармонично смотреться с крышей, если окраска происходит снаружи и с общим дизайном, если красить вы будете внутренние помещения.

Важно! Короед в домашнем интерьере прекрасно комбинируется с другими отделочными материалами. Это могут быть обои, деревянные панели, вагонка.

После того, как вы закончили штукатурить стены, можно перейти к выбору красок. Среди современных материалов подойдут такие:

  • Акриловый раствор
  • Алкидный
  • Масляный

Важно! Готовый фото образец поверхности можно увидеть в каталогах красящих средств, кроме этого большинство популярных производителей штукатурок создают свои линейки красок, которые будут стоить на порядок дешевле.

Водоэмульсионный состав не подходит для окрашивания короеда. Варианты покраски короеда краскопультом на видео дают ответы новичкам на все интересующие вопросы. Если в вашем хозяйстве имеется компрессор, то нанести краску с помощью краскопульта будет намного удобнее. На каждый обработанный квадратный метр понадобится меньшее количество раствора, а это снизит ваши затраты на оформление.

Декоративная штукатурка короед в интерьере

Покрасить можно в двойной способ и даже в три цвета, это зависит от ваших знаний и подготовки. Двухцветный способ дает возможность создать трехмерную поверхность, а перламутровый оттенок только улучшит ее. Также в краску добавляют золото – такой блеск применяют для песочных и желтых оснований.

Важно! Сочетание оттенков лучше доверить профессионалу или цветовому кругу, который можно найти на просторах интернета.

Для качественного проведения работ необходимо знать сколько сохнет штукатурка короед перед покраской. На самом деле вся информация представлена производителем на упаковке, так как сохнуть различные торговые марки могут разное количество времени. В среднем высыхать смесь будет от одного до пяти дней. Если вы решили штукатурить на выходных, то будьте готовы к тому, что следующие вам придется потратить на покраску.

Нанесенный на стены короед создает не только прекрасный декор, он надежно защищает поверхности от негативного воздействия атмосферных осадков. Кроме того, разрешено шпаклевать поверхности на кухне, в спальне и даже детской комнате. Это говорит о безопасности материала, несмотря на которую цена остается доступной для населения. Сочетание качеств и преимуществ, наличие образцов, легкий подбор материала по нужным параметрам выводит штукатурку короед на лидирующие позиции среди отделочных элементов.

Кроме того, пульверизатор дает возможность не только оштукатуривать стены и наносить смесь в несколько раз быстрее, но и окрашивать полученные основания. Шпаклевкой также скрываются мелкие изъяны и неровности – это значит штукатурить стены при помощи короеда с последующим окрашиванием будет еще выгоднее.

Можно покрасить автомобиль без грунтовки, но ничего хорошего из этого не получится. Адгезионные (обеспечивающие сцепление) свойства такого соединения оставляют желать лучшего: покрытие быстро облупится. Затем кузов заржавеет, и его придётся красить заново — уже с грунтовкой. Ее наносят в один или два слоя. При двухслойном варианте первое покрытие — антикоррозийное, второй — адгезионное.

Как грунтовать машину: готовим кузов к покраске

Предварительный этап покраски автомобиля - это грунтовка. От качества проделанных работ на данной стадии зависит надежность лакокрасочного покрытия, простота его наложения, гладкость и ровность краски, а также визуальная приметность проведенного самостоятельно ремонта. Это один из тех аспектов, который будет полностью определять внешний вид автомобиля. Если вы думаете, что важна в данном аспекте только покраска, то вы ошибаетесь. Не менее важным критерием визуального качества автомобиля является грунтовка. Необходимо также помнить о том, что грунтовка выполняет защитные задачи для кузова, защищая его от коррозии и прочих неприятностей. Именно поэтому выполнить данную задачу нужно профессионально.

При бюджетной покраске автомобиля многие владельцы транспорт решают узнать, как грунтовать машину самостоятельно. Далее они выполняют своими руками подготовку кузова к грунтовке, грунтуют и шлифуют кузов, доводят его до нужного состояние и заказываются профессиональную покраску. Помните, что подготовка машины к покраске - это 80 процентов внешнего вида вашего автомобиля в будущем. Поэтому качество покраски не может быть высоким, если авто плохо подготовлено к этой процедуре. Если же и покраску вы решили проводить самостоятельно, изучите этот процесс лучше и покрасьте перед машиной какое-нибудь другое металлическое изделие.

Готовим автомобиль к грунтовке - выравниваем видимые части кузова

Прежде чем начать грунтовку кузова автомобиля, придется выполнить его подготовку к этому процессу. Важная деталь любой стадии работы с кузовом - обеспечение защиты от коррозии в будущем. Поэтому под грунтовкой детали кузова могут также обрабатываться различными антикоррозийными составами, цинком и прочими элементами. Но это происходит по желанию исполнителя работ. Обязательным же процессом для получения ровного качественного кузова является рихтовка и шпаклевка неровностей. Эти задачи позволяют получить полностью ровную поверхность и идеально гладкий кузов. Итак, стадии подготовки машины к грунтовке выглядят следующим образом:

  • зачистка старой краски и старого грунта для получения доступа непосредственно к металлу кузова;
  • рихтовка тех элементов, которые можно выровнять с помощью простейшего механического способа;
  • выполнение антикоррозийной обработки при необходимости, вскрытие кузова средствами против ржавчины;
  • нанесение шпаклевки на те места, которые нельзя выровнять с помощью процедуры рихтовки;
  • зачистка шпаклевки и нанесение финишной шпаклевки для придания кузову нужной гладкости;
  • полное обезжиривание кузова с помощью растворителей, которые подготовят металл непосредственно к грунтовке.

Перед грунтованием нужно дать высохнуть нанесенному растворителю, это происходит достаточно быстро. Работа со шпаклевкой иногда требует терпения, когда у вас под рукой нет специализированных средств для выполнения нужных задач. Если инструменты любительские или неспециализированные, придется вручную зачищать шпаклевку, что точно не принесет никаких положительных эмоций. Это кропотливый труд, в котором достаточно сложно оценить результат. После того, как вы считаете, что закончили зачистку шпаклевки, закройте глаза и полной ладонью проведите по месту зачистки. Вы точно почувствуете горбы, которые необходимо снять с помощью мелкой наждачной бумаги.

Непосредственно грунтовка кузова автомобиля

Чтобы провести грунтовку автомобиля, вам потребуется хороший компрессор, пульверизатор со специальной насадкой, а также сама грунтовка. Еще будет очень разумно подготовить помещение для проведения данных работ, поскольку грунтовка автомобиля должна быть качественной. На улице на автомобиль налетит немало пыли, да и другие предметы могут приклеиться к свежей грунтовке. Особенно актуально помещение для грунтования машины в осенний период, когда с деревьев массово слетают листья. В таком случае вы просто не сможете выполнить эту процедуру на улице. Да и высыхание под прямыми солнечными лучами ничего хорошего этому слою покраски не сулит. Так что лучше всего все провести в камере или в специально подготовленном помещении. Грунтовать машине следует с учетом некоторых особенностей:

  • растворитель для обезжиривания является важнейшим условием наложения грунтовки на кузов;
  • при грунтовании следует учитывать толщину слоя - она должна быть постоянно одинаковой по всему кузову;
  • накладывать на кузов грунтовку необходимо примерно теми же движениями, что и обычную краску;
  • избежать неровностей на поверхности погрунтованного металла практически невозможно, не стоит бороться с ними во время вскрывания;
  • следует выбрать хороший компрессор для проведения работы - чем больше давление, тем лучше результаты;
  • от профессионального уровня краскопульта также очень многое зависит, ведь грунтовку непросто распылять;
  • выбирать саму грунтовку по цене - это самая большая ошибка тех, кто хочет получить хороший результат.

Ко всему прочему стоит добавить и условия грунтования. Многие специалисты после завершения распыления грунтовки наносят специальный слой крупнозерноистой краски с очень малой концентрацией. Это позволяет проводить замывание кузова достаточно просто. Замывание необходимо по многим причинам, его особенности мы обсудим несколько ниже. После грунтования машина должна высохнуть, замывать авто до полного высыхания грунта нельзя. Можно использовать любые инструменты вместо крупнозернистой краски, которые помогут вам идентифицировать места, требующие замывки. Иначе таких мест не будет видно.

Замывание кузова после грунтовки - готовим машину к покраске

Нужно заметить, что в большинстве случаев автомобиль после проведенной работы будет выглядеть готовым к покраске. Но не стоит обманываться тем, что грунтовка сразу легла на кузов автомобиля без проблем. Скорее всего, на большинстве деталей присутствуют поры, ямки и бугорки из грунта, которые незаметны до нанесения основной краски. А вот после нанесения металлика все это будет прекрасно видно. Чтобы избежать таких неприятных последствий, достаточно провести замывание кузова и достичь необходимого качества поверхности перед покраской. Особенности проведения замывания следующие:

  • для замывки используется минимальная зернистость наждачной бумаги, материал потребуется водостойкий;
  • замывка происходит с помощью постоянного поливания кузова водой и зачистки наждачкой всех неровностей;
  • нанесенный заранее индикатор в виде крупнозернистой краски позволяет понять, где уже проводилась замывка, а где она еще предстоит;
  • после замывки кузову необходимо дать обсохнуть, а затем следует провести изучение поверхности металла;
  • на этой стадии у вас еще есть возможность провести шпаклевку и шлифовку, локальную грунтовку деталей;
  • после окончания работы с замывкой производится непосредственно покраска автомобиля.

От качества всех выполненных работ вплотную зависит надежность лакокрасочного покрытия, его устойчивость. Впрочем, все это зависит еще и от цены грунтовки и прочих материалов, которые вы используете для покраски автомобиля. Также важно понять, какие манеры выполнения той или иной задачи присутствуют у специалистов. Перенять эти манеры можно только опытным путем. Погрунтуйте, к примеру, гаражные ворота, которые потом можно будет красиво покрасить. Интересно, что большинство проблем с краской случаются именно из-за плохого качества грунтовки. Именно поэтому в большинстве случаев откалываются сколы и царапины начинают гнить. Предлагаем небольшое видео о грунтовании автомобиля:

Подводим итоги

Как видите, произвести качественное грунтование автомобиля вовсе не сложно. Эта процедура позволяет максимально хорошо подготовить автомобиль к покраске, к приданию нового внешнего вида. Помните, что каждый изъян, допущенный в данном случае, будет очень хорошо заметен на готовом кузове автомобиля. После покраски все недоработки вскроются, будет замечательно видно, что и где недоработано по кузову машины. Именно это делает определенную мотивацию для совершения качественных работ.

Нужно признать, что самостоятельно выполнить процедуру шпаклевки, грунтовки и замывки кузова машины не так просто. Скорее всего, если у вас нет предварительного опыта в данной работе, лучше доверить процедуры специалистам. Интересно, что в большинстве случаев кустарные неумелые работы не слишком видны до нанесения слоя краски. Как только машина покрашена, возникает понимание того, где стоило приложить больше усилий, но сделать что-либо с этим результатом уже невозможно. А вы когда-нибудь грунтовали машину самостоятельно?

Какая грунтовка под краску автомобиля?

Перед подготовкой покраски автомобиля необходимо правильно защитить поверхность кузова автомобиля. Именно благодаря этим мерам нанесенный позже лак правильно держится на поверхности без дефектов структуры. Однако из-за разнообразия типов поверхностей также необходимо уделить внимание выбору согласованных базовых продуктов. В статье мы подскажем, какое базовое покрытие лучше всего подойдет для ремонта автомобиля.

Защита от коррозии - эпоксидные грунтовки

Это препарат, который отлично защищает материал и изолирует его от воздействия влаги.Продукт изготовлен на основе эпоксидной смолы, которая имеет высокий уровень сшивки. Благодаря такому составу удается создать плотно укрывающее покрытие, препятствующее коррозии и повреждениям кузова автомобиля.

Грунт можно наносить как на лакированные, так и на стальные и алюминиевые поверхности. Вы также можете найти состав с антикоррозийными свойствами, который обеспечит вашему автомобилю превосходный защитный слой от воздействия коррозии.

Акриловая грунтовка для неровностей

Препарат, помогающий замаскировать мелкие дефекты структуры окрашенных элементов.Этот тип подготовки также является отличным изолятором окрашиваемой поверхности. Акриловые грунтовки отличаются высокой стойкостью и отличной адгезией к различным типам поверхностей.

Акриловые составы также могут быть в виде спреев. Благодаря этому при подготовительных работах можно быстро и легко покрыть поверхность достаточно толстым слоем шпаклевки. Многие продукты были обогащены дополнительными ингредиентами, предотвращающими коррозию.Такой препарат очень быстро высыхает на поверхности.

Как защитить пластиковые детали?

В случае элементов из пластика можно также выбрать подходящую подложку. Хотя срок службы этих деталей намного больше, со временем появляются дефекты и пятна, которые могут вызвать неблагоприятный эстетический эффект. Тогда лакирование может помочь восстановить их внешний вид.

Перед лакированием стоит защитить пластиковую поверхность, благодаря чему мы также создадим покрытие, на котором базовый лак будет иметь лучшую адгезию.Для этого можно использовать специальные препараты. Однако стоит помнить, что перед их использованием пластиковую поверхность следует тщательно очистить от любых остатков старого лака – грунтовки можно использовать только на сыром материале!

.

Как подготовить поверхность к лакировке?

Это базовый, очень сложный этап, без которого практически невозможно установить эстетичное и долговечное лакокрасочное покрытие . К сожалению, эта часть процесса покраски настолько трудоемка, что возникает соблазн сэкономить себе труд и усилия. Ну, потому что кто любит часами сидеть и шлифовать отдельные металлические элементы станком и/или вручную, например наждачной бумагой.

Это сложное, утомительное занятие. Особенно, когда, например, мы готовим поверхность на старой исторической машине. В этом случае просто избавление от ржавчины может утомить , не говоря уже о выравнивании поверхности. Особенно при лакировке водоэмульсионными лаками это важно - эти краски точно не любят плохо обкатанные элементы и эффект может быть плачевным. Грязь имеет аналогичный эффект.

Подготовка Mercedes 190E к покраске

(фото.Камиль Кобеско)

Во всяком случае, избегать их — одна из основных задач. Профессиональные покрасочные цеха имеют отдельные подготовительные камеры и одну для покраски . Но что уж говорить о покрасочных цехах, ведь в польских условиях обычно приспособлено только одно, отдельное помещение мастерской.

Но даже в этом случае можно попытаться быть относительно чистым. По возможности, после подготовки поверхности, и перед покраской , стоит очистить всю комнату (особенно пол) и полить водой.Это предотвратит даже часть загрязнения. В чисто цеховых условиях иногда бывает сложно избежать, например, насекомых, которые склонны садиться на высохшую краску. Конечно, их можно удалить, но это трудоемко.

Хуже всего в подготовке поверхности то, что каждый производитель красок рекомендует разное время между каждой операцией . Соблюдайте их и по возможности придерживайтесь инструкций конкретного производителя. Не все химические вещества положительно влияют друг на друга.

Подготовка Mercedes 190E к покраске

(фото: Камиль Кобеско)

Подготовка зависит главным образом от того, был ли предмет ранее поврежден. Если, например, мы только тонируем элемент, находящийся в идеальном состоянии, достаточно просто помыть соответствующими средствами, отшлифовать, еще раз помыть, обезжирить поверхность и покрыть лаком. Если такой элемент имеет, например, следы от камней, то можно заполнить базовым покрытием , т.е.с помощью кисти. Ведь потом все равно все отполируют.

Что касается самой мойки, то проводятся перед шлифовкой, склейкой и прочей покраской . Когда элемент сильно загрязнен, сначала промойте его только водой. Следующий этап – продувка под высоким давлением и обезжиривание бензином.

Даже при обезжиривании стоит избегать средств, оставляющих жирные пятна , а например на пластиковых деталях можно рассмотреть возможность использования средства для удаления пластика.Если мы заботимся о качестве, то также стоит использовать антистатическую салфетку, которая полностью удалит пыль и ничего не оставит после себя (в отличие, например, от обычных, даже абсолютно чистых салфеток).

Подготовка Mercedes 190E к покраске

(фото: Камиль Кобеско)

Какие виды обработки могут более тщательно очистить поверхность? Когда элемент зашпаклеван, можно кистью убрать остатки шпаклевки с мелких, незаметных неровностей. Это позволит избежать образования кратеров на готовой краске . Дополнительно перед каждой лакировочной операцией стоит сдуть поверхность.

Подготовка также включает нагрев окрашенного элемента. Помните, что мы часто красим при высоких температурах, а в других помещениях может быть намного холоднее. Дайте элементу время нагреться до комнатной температуры краски . Высокотемпературный нагрев также используется для пластиковых элементов, в основном для удаления веществ, например,изготовлены из мягкого пенополиуретана, содержащего разделительные составы.

Верхом на юноше и прическе - & прическе cz. 14: покраска Mercedes 190E W201

Покраска - процесс долгий и не простой. Незначительные ошибки могут сделать конечный результат не таким, как ожидает владелец...

Какие шлифовальные листы следует использовать для подготовки поверхности? Это, конечно, зависит от нее. Для удаления ржавчины используем градацию 60–120.Для шлифовальной шпаклевки 120–240 для черновой и последующей отделки. Значение примерно 320 будет оптимальным для подготовки элемента к основе. Мы также используем эту градацию при матировании старого лака и нанесении на него грунтовки (например, изменение цвета).

Подготовка Mercedes 190E к покраске

(фото: Камиль Кобеско)

Очень важно избегать малейших дефектов поверхности.Когда, например, мы красим старой, акриловой краской, как в случае с покраской нашего редакционного Мерседеса 190Е, то нужно зашкурить все щели краской . В противном случае новый слой будет затекать в щели и создаваться трудноустранимые неровности.

Когда все в грунтовке, сухое и готовое к дальнейшей работе, лучше всего будет мокрое шлифование, используя бумагу с зернистостью около 800. Только нужно быть осторожным, чтобы не порезать поверхность по краям и складкам .

Для правильной шлифовки стоит использовать шлифовальный брусок, обернутый бумагой. Поверхность должна быть идеально гладкой. Даже малейшие различия не могут быть видны против света. Хорошо, если отполируем, например, темным лаком — тогда все видно будет четко. С белым не все так просто.

Подготовка Mercedes 190E к покраске

(фото: Камиль Кобеско)

Подготовленную таким образом поверхность можно покрыть базовым покрытием, а затем, как правило, бесцветным .Конечно, есть много разных техник и трюков, но представленные здесь проверены, и вы не должны разочаровываться, пока делаете все, как описано.

Самый большой враг хорошей покраски — спешка . Имея некоторый опыт, я не удивлен, что покраска автомобиля стоит столько. Это действительно тяжелая работа. Чтобы сделать это хорошо, нужны знания и огромный опыт.

И даже это не гарантирует успеха, потому что есть много факторов, которые могут решить отказ, несмотря на правильность процесса нанесения покрытия (например,внезапная неправильная регулировка пистолета-распылителя).

Оцените качество нашей статьи: Ваши отзывы помогают нам создавать лучший контент.

.

Консультируем, как сделать ретушь?

Глубокие царапины и т.н.Парковочные салфетки не только раздражают глаза, но, прежде всего, являются началом проблем со ржавчиной в поврежденных местах. Ждать не стоит, нужно как можно скорее избавиться от них.

К сожалению, за подкраску профессионалом придется заплатить более 100 злотых за точку, при условии, что вмешательство жестянщика не требуется.Когда на кузове много поврежденных мест, стоимость ремонта резко возрастает, что делает его нерентабельным в случае старых автомобилей.

Если мы не можем позволить себе маляра, мы можем попытаться сделать ретушь самостоятельно.Конечно, нет гарантии, что эффект будет таким же, как если бы вы воспользовались услугами профессионала, но при небольшом желании и аккуратности защитить краску от коррозии вам точно удастся.

.

Автомобильный эпоксидный грунт - когда и как использовать, почему

Эпоксидный грунт – продукт, чрезвычайно популярный везде, где необходимо защитить металлические элементы. Он используется, в том числе. для защиты от коррозии элементов ограждений, металлоконструкций, ламината и многих других промышленных применений. Эпоксидный грунт, однако, это в первую очередь лакировка и защита кузова автомобиля. Перед чем и как?

Что такое классический эпоксидный грунт и из чего он состоит?

Грунт эпоксидный - продукт на основе эпоксидной смолы, которая - в виде грунтовки - фактически представляет собой вещество обычно на основе полифенолов, реже - полигликолей или эпихлоргидрина.Однако, вне зависимости от своего точного состава, эпоксидная смола представляет собой не что иное, как полимерные связки со свойствами изменения состояния вещества от жидкого до состояния тела . Проще говоря – эпоксидный грунт после нанесения на поверхность высыхает и создает твердое чрезвычайно прочное покрытие.

Высокая степень сшивания частиц эпоксидной смолы приводит к тому, что эпоксидный грунт после высыхания образует покрытие с:

  • очень хорошие барьерные свойства,
  • отличные механические параметры,
  • очень высокая химическая стойкость.

Эти свойства для автомастерских (и не только) означают, что эпоксидный грунт после высыхания создает защиту от ржавчины в два раза лучше, чем акриловая смола! Разумеется, для достижения такого эффекта классические эпоксидные грунтовки также должны содержать:

  • наполнители - их количество и размер зависит от назначения основы,
  • присадки антикоррозионные - снижающие скорость коррозионных реакций,
  • усилители адгезии - отвечают за адгезию грунтовки к основанию,
  • другие принадлежности - напр.распространение (облегчение распространения грунтовки) или вентилирование (предотвращение газообразования).

Этот довольно сложный состав эпоксидного грунта направлен на достижение одной основной цели. Какая?

Для каких целей обычно используется эпоксидный грунт?

В автомобильной промышленности эпоксидные клеи, которые можно найти практически в каждом магазине запчастей, в том числе и на iParts.pl, имеют довольно распространенное и универсальное применение. Однако, когда речь идет об эпоксидной грунтовке, ее применение гораздо точнее. Состав и свойства эпоксидной грунтовки означают, что этот продукт обычно используется для создания влагонепроницаемого барьера . Эта непроницаемость в первую очередь предназначена для защиты металла, покрытого эпоксидным грунтом, от коррозии. Даже если воздух попадает на металл, он не может окислиться без контакта с влагой.

Как и когда наносить эпоксидный грунт на кузов автомобиля?

Эпоксидный грунт используется в процессе грунтования, когда акрилового грунта будет недостаточно и, следовательно, требуется высокая защита от коррозии.Обеспечение надлежащей изоляции при шлифовке старого лакокрасочного покрытия дополнительно гарантирует, что эти места не станут видны на финишном покрытии со временем. Прежде всего, однако, вы должны помнить, что эпоксидная грунтовка прекрасно изолирует так называемые шпаклевка . Защита шпаклевки эпоксидной смолой предотвращает ее впитывание воды (по мнению разных специалистов, это будет либо полная защита, либо лишь значительное снижение впитываемости).

Эпоксидный грунт

можно использовать не только на шпаклевку, но и под нее.Таким образом дополнительно изолируется металлическая поверхность и повышается адгезия самой шпаклевки.

Следует ли использовать эпоксидную смолу под шпаклевкой?

Эпоксидный грунт, безусловно, можно использовать под шпаклевку. Однако в лакокрасочной промышленности до сих пор ведутся ожесточенные споры о том, следует ли использовать его в обязательном порядке или только в качестве опции.

Некоторые производители и эксперты, выступающие в специализированных журналах, громко подчеркивают, что нанесение эпоксидного грунта под шпаклевку – это нечто большее, чем просто хорошая практика и лучшее сцепление шпаклевки – это обычная необходимость, доказывающая профессионализм лакировщика .Опытные художники из т.н. старая школа и представители второй части производителей утверждают, что эпоксидная грунтовка под шпаклевку – это только один из вариантов, а популярность использования этого метода связана с тем, что молодые маляры не умеют правильно подобрать шпаклевку к поверхности, поэтому он не прилипает к ней должным образом. Что правда? Вероятно, мы узнаем об этом лишь спустя годы, когда нынешние лакокрасочные поверхности пройдут испытание временем.

Петр Жачек

В своей работе я стараюсь интегрировать темы, связанные с автомобилями и IT-технологиями.Я начинал как «ребенок», активно участвуя в разработке веб-сайтов о скутерах, и в моем следующем классе всегда были две темы: автомобили и Интернет. В результате работа в крупнейшем польском интернет-магазине запчастей — это не только образ жизни, но и реализация страсти.

.

Покраска автомобиля шаг за шагом • DobryMechanik.pl

Если у вас есть собственная машина, рано или поздно вам, возможно, придется ее покрасить. Кузов может быть поврежден в результате аварии или даже неправильного использования. Правильный уход за автомобилем также очень важен. Чаще всего мы решаем выполнить эту услугу в мастерской, но все чаще встречаются люди, которые делают это самостоятельно. Какое лучшее решение? И на что следует обратить особое внимание?

Найти маляра и запланировать ремонт

Обзор 53 845 отзывов о художниках,
выбирайте маляра, проверенного и рекомендованного другими водителями.

СОГЛАШЕНИЕ НА РЕМОНТ ПОКРАСКИ

Покраска необходима при аварийном ремонте или повреждении. Более мелкие элементы обычно демонтируются (например, зеркала), а остальное обслуживание происходит непосредственно «на машине». Какова деятельность специалистов? Сначала нужно снять старый слой лака наждачной бумагой. Затем кузов автомобиля моют и обезжиривают, а также наносят грунтовку. После высыхания лак-лак тщательно выравнивает поверхность и только потом наносит базовый лак.Опять же, придется подождать, пока все это дело высохнет – только тогда можно наносить сверху прозрачный лак. Наконец, вся поверхность тщательно полируется, чтобы на ней не было дефектов.

Есть много любителей покраски автомобилей. К сожалению, чаще всего эффект от их работы оставляет желать лучшего. Основная и самая распространенная ошибка – неподготовленность поверхности к «лечению». В этом случае лак долго не сохранится в хорошем состоянии. Перед началом любых работ тщательно вымойте автомобиль только водой, а затем обезжирьте его.Также приходится считаться с многочасовой протиркой автомобиля наждачной бумагой. Это требует большого мужества. Не забудьте тщательно очистить всю комнату после завершения этого этапа. Насекомые, которые сидят на лакокрасочном покрытии, также могут быть большой проблемой летом. Обязательно придерживайтесь рекомендаций, которые есть на продуктах, которыми вы пользуетесь – никуда не торопитесь. В случае следов ударов, например, камней, используйте базовое покрытие и заполните их специальной кистью.Однако, если вы неопытны, мы не советуем вам делать это самостоятельно.

Рекомендуется приобрести антистатические салфетки для удаления пыли. Если у вас есть шпаклевка, достаньте остатки неровностей с помощью . Если вы этого не сделаете, он выйдет на поверхность краски. Тип наждачной бумаги также является важным вопросом. Для удаления ржавчины выбирайте зернистость 60-120, для шлифовки шпаклевки 120-240, а для подготовки элемента под грунтовку – около 320.Но главное время и опыт. С лакировкой не стоит спешить, потому что это никуда не денется. Отсутствие достаточных знаний и практики также является огромным препятствием — даже у специалистов случаются казусы. Поэтому, прежде чем начать действовать, хорошенько подумайте, правильное ли это решение.

Другой вопрос, как уберечь автомобиль от повреждений. Лак подвергается повреждениям и коррозии во многих местах. Поэтому крайне важно использовать соответствующий консервант.Средства впрыскиваются под нужным давлением, благодаря чему они попадут в самые труднодоступные закоулки – поэтому нет необходимости разбирать обивку. Тем более, что это гораздо более дешевое решение, чем лакирование.

.

Ремонт лаков - часто задаваемые вопросы

Совместно с Multichem, производителем лаков, отвердителей и разбавителей под торговой маркой Profix, мы представляем список наиболее часто задаваемых вопросов о лакировании.

Что такое реактивная грунтовка?

Точнее сказать - реактивная земля. Это лучшая защита металлических поверхностей от коррозии. Реактивный грунт (т.н. отмывочный грунт) наносится непосредственно на металлические поверхности, это двухкомпонентный продукт, где активатором является разбавленная фосфорная кислота.В результате контакта с железом мы получаем слой фосфата железа, который создает эффективный барьер от агрессивных факторов.

Этот тип грунтовки обычно наносится очень тонкими слоями (толщиной около десятка микрометров), поэтому он также требует покрытия другим акриловым или эпоксидным грунтом.

Что такое эпоксидная грунтовка?

Эпоксидные грунтовки, благодаря своей отличной адгезии к металлу и сильному поперечному сшиванию, являются превосходным водонепроницаемым барьером.Они служат грунтовкой для металлических поверхностей от коррозии. Однако недостатком эпоксидных грунтовок является длительное время отверждения.

Почему после лакировки "Рыбий глаз"?

Рыбий глаз, известный как кратер, тарелка и втягивание, является результатом загрязнения окрашенной поверхности. Остатки силикона, полировальные пасты и т.п. Перед покраской:

- убедитесь, что все поверхности абсолютно чистые,

- следить за тем, чтобы все работы с использованием продуктов, содержащих силиконы, проводились вне покрасочных помещений,

- удалить поврежденный лак и нанести новый слой.

Когда следует наносить лак?

Лаки обычно наносят методом «мокрым по мокрому», т.е. на чистую, неполированную поверхность 1K базового покрытия (которую можно протереть антистатической тканью). После нанесения последнего слоя базового покрытия ждем примерно 10-15 минут (это время, необходимое для того, чтобы покрытие испарилось), а затем наносим прозрачный лак.

В чем разница между «базой» и «акрилом»?

Basecoat, «база», это однокомпонентный лак (1К), который, проще говоря, придает цвет нашему покрытию.Для приготовления готовой к распылению смеси нам нужен только специальный разбавитель. Базовые покрытия необходимо защитить бесцветным лаком. Нашими базовыми продуктами являются лаки Kar-Bon и BlueLine, а также водоразбавляемые лаки AquaLine 2G. Базовые покрытия позволяют получить покрытие с различными видами визуальных эффектов. Для этого используются различные пигменты, в т.ч. жемчуг, металлик, ксираллик и т. д.

Акриловые лаки в большинстве случаев доступны в двухкомпонентных версиях, т.е.Acryl CP 88, т.е. для их отверждения, активатор, т.н. отвердитель. Акриловые лаки не нужно покрывать бесцветным лаком. Это самое важное отличие. Недостатком акриловых лаков является невозможность получения покрытия с эффектами, как в случае с базовыми лаками.

Можно ли использовать акриловый растворитель для базового покрытия?

Мы рекомендуем только специальные разбавители для базовых покрытий. Использование других растворителей, в том числе акриловых, приведет к аннулированию гарантии на продукт.

Однако важнее последствия - использование акрилового разбавителя удлиняет время высыхания лака и влияет на расположение пигментных зерен в покрытии. Иными словами, не удивляйтесь, что в лучшем случае вы получите цвет, отличный от того, который должен быть - хуже, что покрытие может потерять адгезию к подложке, а при явной экономии на исходном разбавителе - это дорого.

.

Продукты для ухода за шасси, рейтинг

Выражение «лучше предотвратить, чем лечить» чаще всего используется для обозначения состояния нашего здоровья, а также фигурально используется в автомобильной промышленности. Техническое обслуживание автомобиля, направленное именно на предотвращение возможных повреждений и признаков эксплуатации, позволяет водителям избежать большого объема работы и затрат. В этой статье мы объясним, каким должно быть техническое обслуживание вашей ходовой части, и посоветуем, какое обслуживание ходовой части выбрать.

Стоит ли вкладывать средства в уход за днищем?

Шасси — это конструкция, играющая ключевую роль в правильном функционировании автомобиля и безопасности водителя и пассажиров. Так же, как кузовные пластины и другие металлические детали, автомобиль подвержен коррозии, что требует сдачи автомобиля на зачастую дорогостоящий ремонт. Защита, которая должна предотвратить последствия окисления металла, заключается в добавлении соответствующих веществ в процесс производства листового металла. Заводская антикоррозийная защита шасси заключается в нанесении на него слоя цинка.

Однако является ли это достаточной защитой шасси? Эта часть автомобиля постоянно подвергается воздействию множества неблагоприятных факторов, возникающих в результате тесного контакта шасси с землей, таких как частицы песка и гравия, а также химические вещества для очистки дороги. Особенно неблагоприятен для ходовой части осенне-зимний период, когда на дороги выезжают соле- и пескоразбрасыватели. Частицы могут повредить защитный слой и снизить защиту шасси от коррозии. Решением являются соответствующие продукты по уходу за автомобилем для плиты пола. В них стоит инвестировать не только тогда, когда автомобиль эксплуатируется в особо тяжелых условиях бездорожья и не только в осенне-зимний сезон. Каждое шасси должно быть надлежащим образом защищено от потерь в слое, предохраняющем автомобиль от коррозии.

Таким образом, систематическое обслуживание шасси имеет три основных преимущества:

  1. повышает безопасность вождения;
  2. продлевает срок службы автомобиля;
  3. позволяет избежать затрат (значительно превышающих стоимость консервантов), связанных с ремонтом листового металла.

Техническое обслуживание шасси – могу ли я сделать это самостоятельно?

Роль владельца каждой машины – следить за ее состоянием и заботиться о безопасном вождении. Работы по техническому обслуживанию также включены, но могут занять много времени. Защиту шасси от коррозии можно выполнить в домашних условиях, соблюдая несколько важных правил.

  • Соответствующее место - из-за затрудненного доступа к полу автомобиля работы по техническому обслуживанию следует проводить в гараже с канализацией или гидравлическим подъемником.Закрепляя ходовую часть, нам придется забраться под машину. Техническое обслуживание шасси также следует проводить при соответствующей температуре - примерно 20-25 o С.
  • Тщательная мойка шасси - обслуживаемую часть автомобиля необходимо мыть под давлением. Вы можете использовать садовый шланг, посетить автомойку, предлагающую очистку шасси, или воспользоваться мойкой высокого давления. Перед нанесением консерванта дайте шасси полностью высохнуть.
  • Удаление существующей коррозии - Большинство консервантов нельзя использовать там, где уже произошел процесс окисления металла. Все следы коррозии следует тщательно зашлифовать, а затем закрасить грунтовочной краской. Если повреждение не может быть устранено, можно использовать средство, замедляющее коррозию.
  • Демонтаж движущихся частей ходовой части - демонтаж частей автомобиля, таких как колесные арки, кожухи и другие пластмассы.
  • Крышка выхлопной системы - не допускать попадания в нее средств для обслуживания.
  • Не забывайте о закрытых профилях - такие элементы, как пороги, где скапливается вода, также должны быть должным образом защищены от коррозии. Их обслуживают с помощью пульверизатора.

Средства по уходу за шасси - рейтинг

Водители в 2021 году имеют широкий выбор препаратов, с помощью которых они могут защитить шасси своих автомобилей от коррозии.Ключом к выбору консерванта для многих из них будет соотношение цена-качество и способ нанесения (пистолет, валик или кисть). Откройте для себя средства для ухода за ходовой частью , отвечающие потребностям взыскательных водителей.

  1. BOLL средство / набор для ухода за ходовой частью - препарат известной и ценимой многими водителями зеленогурской компании BOLL доступен поштучно (в контейнерах по 500 мл или 1 л) или в рекомендуемый нами набор 4 х 1 л, к которому прилагается распылитель.Препарат выпускается в виде спрея, который следует несколько раз встряхивать в течение примерно 3 минут перед применением. Консервант наносится на очищенные, обезжиренные и высушенные поверхности слоем примерно 1,5-2 мм. Пушка, входящая в комплект, будет использоваться для защиты труднодоступных мест на шасси. Стоит помнить, что покупая набор из четырех банок, вы можете быть уверены, что их хватит, чтобы покрыть всю напольную плиту.
  2. Средство для технического обслуживания ходовой части SikaGard / комплект — Как и в случае с BOLL, SikaGard предлагает отдельные канистры или 4-литровый комплект с пистолетом.Покрытие, образующееся после нанесения каучуковой массы, устойчиво к соли, камню, гравию, воде и, как следствие, к коррозии. Препарат не капает при нанесении. Однако обслуживание шасси с этой мерой обходится немного дороже, чем предыдущая позиция в рейтинге.
  3. BOLL Средство по уходу за ходовой частью для щетки - еще одно предложение от бренда BOLL. Однако для этого требуется другой способ применения препарата. Уход за шасси производится путем нанесения средства кистью. Слой защиты от коррозии должен быть толще, чем для спреев, и должен составлять от 2 до 4 мм.Автомобиль следует оставить сохнуть в помещении с температурой около 20 900–40 o С на 5–7 часов.
  4. Спрей для ухода за ходовой частью SikaGard 6060s . Его самым большим преимуществом является простота применения. Аэрозоль не требует никакого оборудования, не стекает и не капает. Средство быстро высыхает и образует эффективный слой, защищающий шасси от коррозии и соли. В основном используется для защиты невидимых и неокрашенных частей шасси, напр.колесные арки.
  5. APP B100 Битумная смесь Autobit - это простое в использовании и универсальное средство, которое отлично защищает ходовую часть от камней, воды и соли. Кроме того, битумная краска демпфирует поверхность, уменьшая вибрации. Он готов к использованию после смешивания и не требует дополнительных аппликаторов.

Посмотрите нашу продукцию!

Какое обслуживание ходовой части будет лучшим?

Какое средство мы выберем, зависит, главным образом, от доступных способов применения и финансовых возможностей.Если мы решим инвестировать больше, мы можем рассчитывать на комплексный набор из нескольких баллончиков с пистолетом, который позволит нам добраться до самых скрытых частей шасси. Более дешевый вариант – краски, которые можно наносить кистью. Однако это очень трудоемко, так как требует нанесения нескольких толстых слоев препарата. Самое главное – выбрать проверенное средство от известного производителя.

Часто задаваемые вопросы

1. Должен ли техническое обслуживание шасси выполнять специалист?


Нет - мы можем защитить шасси от коррозии самостоятельно, следуя вышеуказанным принципам.На рынке есть ряд продуктов, которые позволяют нам это делать.


2. Когда и как часто следует проводить техническое обслуживание шасси?


После покупки автомобиля, независимо от того, новый он или подержанный, необходимо осмотреть защитный слой ходовой части и выполнить работы по консервации, желательно до наступления зимы. Техническое обслуживание шасси следует проводить примерно каждые 5 лет.


3. Какой агент по обслуживанию ходовой части выбрать?


Следует руководствоваться собственным опытом - опытные люди наверняка справятся с краскопультами, которыми лучше всего наносить консервант.В противном случае водители могут использовать, например, битумные краски для ухода за шасси.

.

Смотрите также