Какой двигатель подходит на лачетти
Вопросы и ответы по автомобилям Chevrolet
Здравствуйте! Стрелка спидометра упала за 220 до упора и не двигается. В чем причина? Спасибо!
Добрый день Владимир.Причина может быть в разъемах панели приборов, разъемах датчика скорости в МКПП (АКПП), датчике скорости в МКПП (АКПП), электромоторе панели приборов.
С уважением,
Центр Правильного Обслуживания.
Здравствуйте.Ласетти 1.6 2011г,30000км.По мануалу замена ремня грм 60000км или 3 года.почему Вы рекомендуете 5 лет ,если замена по времени,не могли бы ссылку на источник,спасибо.
Добрый день Геннадий.В своих рекомендациях по эксплуатации автомобилей марки GM, мы основываемся на личном опыте ремонта этих автомобилей.
Мы не можем знать какой мануал вы читаете, в сервисной книге указан срок замены раз в 60000км пробега либо раз в 48 месяцев.
Если читать внимательно наши рекомендации, везде прописываем что проверка ремня ГРМ должна проводиться в индивидуальном порядке каждое ТО, достаточно большое количество автомобилей требует замены ремня ГРМ не достигая необходимого пробега, и срока износа.
С уважением,
Центр Правильного Обслуживания.
в моторном отсеке на шевроле авео с дв.f14d4,в блоке предохранителей по очереди стал вынимать предохранители.после чего двигатель не запускается.
Добрый день Николай.Вероятнее всего установили предохранитель неверно, проверьте правильность установки предохранителей, схема установки изображена на крышке блока.
С уважением,
Центр Правильного Обслуживания.
Лачетти 1.6 При включении зажигания индикатор подушек безопасности не мигает и горит во время движения.Что делать?
Добрый день Алексей.Рекомендуем вам предоставить автомобиль для диагностики системы подушек безопасности.
С уважением,
Центр Правильного Обслуживания.
Добрый день!Нужен Ваш совет! Шевроле Лачетти 1.6л.16кл, 2010 г.в., пробег19т.км.Сегодня менял лампу ближнего света, чтобы проверить её,включил зажигание (двигатель не заводил, только повернул ключ до конца), и слышу какой то гул, типа свистящего жужжания, где то в районе ресивера, впускного коллектора, точнее не узнать, соответственно вопрос: что же гудит? У всех так или у меня одного? Гул слабый, на улице нужно прислушиваться, до этого был Ланос, такого не наблюдал. Подскажите если знаете, буду очень признателен.
Добрый день Игорь.При включенном зажигании вы слышите работу электромотора дроссельной заслонки, в этом нет ничего страшного.
С уважением,
Центр Правильного Обслуживания.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, есть ли разница между ГБЦ мотора 1.4 и мотора 1.6 на шевролле лачетти 2011 года выпуска? Требуется замена головки, на разборе сказали нет разницы, можно ставить любую. Так вот, хотелось бы услышать компетентного мнения по актуальности вопроса.Заранее спасибо за ответ.
Добрый день Андрей.Головка блока конструктивно не имеет различий между двигателями, с рабочим объемом 1400 или 1600. Двигатели различаются распредвалами, поэтому при замене ГБЦ, распределительные валы установите со своего двигателя.
С уважением,
Центр Правильного Обслуживания.
Здравствуйте!
На Лачетти 1,6 (хэтч -2008г.) испортился рычажок (под сиденьем) открывания лючка бензобака: он заржавел - двигается с большим усилием и теперь начал гнуться.
Подскажите сколько будет стоить его замена.
Добрый день Марк.Стоимость рычага 380р., замена 800р., запчасть необходимо заказывать, срок поставки 7-8 дней.
С уважением,
Центр Правильного Обслуживания.
Доброго времени суток!
Шевроле лачетти 1.4 2008 г.в.
Подскажите, пожалуйста походят ли моторные масла mannol 5w-40 и kikxx 5w-50 и какие лучше использовать?
Добрый день Ирина.Мы рекомендуем использовать моторное масло GM вязкостью 5W-30.
С уважением,
Центр Правильного Обслуживания.
добрый день,Вашу компанию посоветовали в качестве идеального исполнителя желаний! У меня шевроле эпика 2011 года, необходимо поменять ремень грм и масло в двигателе, пробег - 90 000, прошу Вас сообщить о стоимости (сделать разбивку) и конт. номер телефона для предварительной записи, спасибо.
Добрый день Владимир.Спасибо за теплые слова.
Стоимость замены масла в двигателя 3532р., включая масло и оригинальный фильтр.
Привод ГРМ на вашем автомобиле цепной, замена цепи не требуется до пробега 250 000км.
На нашем сайте, указав модель и пробег автомобиля, вы сможете ознакомиться с регламентными работами технического обслуживания, и списком необходимых расходных материалов.
Контактный номер для связи +7(343) 2019000
С уважением,
Центр Правильного Обслуживания.
Здравствуйте.У меня Шевроле Лачетти 1.6 2005г. Подскажите какие запчасти нужно поменять при замене прокладки ГБЦ
Добрый день Юрий.Прокладка ГБЦ, прокладка передней крышки ДВС, прокладка клапанной крышки, прокладки выпускного и впускного коллекторов, прокладки катализатора.
С уважением,
Центр Правильного Обслуживания.
Защита картера двигателя для Chevrolet Lacetti
Если штатная защита картера двигателя Шевроле Лацетти не справляется со своей задачей, купите одну из наших моделей. Alta Karter предлагает брендовое оборудование, рекомендуемое производителями вашего авто. Заказать защиту картера двигателя Chevrolet Lacetti по лучшим ценам в Москве можно онлайн. А если вы... читать подробнее
Если штатная защита картера двигателя Шевроле Лацетти не справляется со своей задачей, купите одну из наших моделей. Alta Karter предлагает брендовое оборудование, рекомендуемое производителями вашего авто. Заказать защиту картера двигателя Chevrolet Lacetti по лучшим ценам в Москве можно онлайн. А если вы приедете к нам, мы ее установим. Получить рекомендации по выбору автоаксессуара и записаться на его монтаж можно по телефонам +7 (495) 215-02-45 или 8 (800) 555-02-76.
Пожалуйста, выберите категорию:
страница: 1 из 1 Сортировка:- По умолчанию
- От дешевых к дорогим
- От дорогих к дешевым
Материал
Сталь
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
Все
Прочее
Штампованная сталь
Материал
Сталь
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
V - 1.4; 1.6; 1.8
Комплектация
защита - 1 шт., комплект крепежа, инструкция по установке, упаковка
Размер
884х789х51 мм
Крепление
Есть в комплекте
Тип коробки передач
все
Материал
Сталь
Что защищает
Картер двигателя
Двигатель
V - 1,4; 1,5; 1,6; 1,8
Тип коробки передач
МКПП/АКПП
Материал
Сталь
Что защищает
Двигатель, КПП
Двигатель
Все
Тип коробки передач
МКПП
Материал
Алюминий
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
Все
Материал
Сталь
Что защищает
Картер, КПП
Комплектация
Защита - 1 шт., комплект крепежа, инструкция по установке, упаковка
Крепление
Есть в комплекте
Особенности авто
рынок Узбекистан
Размер
885х790х52 мм
Двигатель
V - 1.4; 1.6; 1.8
Тип коробки передач
все
Материал
Алюминий
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
Все
Материал
Сталь
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
Все
Прочее
Лючка для слива масла нет.
Материал
Сталь
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
Все
Прочее
Крепится к буксировочным проушинам.
Материал
Сталь
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
V - 1.4, 1.6, 1.8, 2.0
Прочее
Привод: на передние колеса
Материал
Сталь
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
V=1,4; 1,6; 1,8
Прочее
НЕ крепится к буксировочным проушинам, оставляя их свободными.
Материал
Композит
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
Все
Тип коробки передач
Все
Материал
Сталь
Что защищает
Картер двигателя
Двигатель
V - 1,4; 1,5; 1,6; 1,8
Тип коробки передач
МКПП/АКПП
Материал
Сталь
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
Все
Тип коробки передач
Все
Материал
Сталь
Что защищает
Картер двигателя
Двигатель
V - 1,4; 1,5; 1,6; 1,8
Тип коробки передач
МКПП/АКПП
Материал
Сталь
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
Все
Тип коробки передач
Все
Материал
Сталь
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
V-1,4.1,6.1,8
Прочее
штампованная
Материал
Сталь
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
V=1,4; 1,6; 1,8
Материал
Алюминий
Что защищает
Картер двигателя
Двигатель
V - 1,4; 1,5; 1,6; 1,8
Тип коробки передач
МКПП/АКПП
Материал
Алюминий
Что защищает
Картер двигателя
Двигатель
V - 1,4; 1,5; 1,6; 1,8
Тип коробки передач
МКПП/АКПП
Какой комплект сцепления подойдет для Chevrolet Lacetti
Владельцы автомобилей Chevrolet Lacetti на трансмиссию, а в частности на сцепление, не жалуются. В интернете можно найти много положительных отзывов, которые касаются этого узла. Самое главное – легкость, плавность хода. Разницу замечаешь сразу, особенно когда пересаживаешься с отечественного автомобиля, например ВАЗ-2114. И первое, что отмечаешь, сразу же, когда трогаешься с места, в Chevrolet сцепление мягче.
Однако у этого узла есть свой ресурс. Заканчивается он раньше отведенного производителем срока при интенсивной эксплуатации машины, резких стартах с пробуксовкой, неправильном переключении передач.
Заменить изношенную деталь или целую корзину. Сегодня это не проблема. Если на первом месте износостойкость, надежность, долговечность, на сцепление Starco для Лачетти обратите особое внимание.
Как устроено сцепление Шевроле Лачетти
Как известно, сцепление передает крутящий момент от двигателя коробке передач, кратковременно отсоединяет двигатель от КПП и плавно соединяет. В Lacetti этот узел сухого типа, оснащен нажимной диафрагменной пружиной. С гидравлическим приводом включения. Ничего особенного.
В металлическом корпусе (в корзине) находятся нажимной диск и диафрагменная пружина. Корзина болтами зафиксирована на маховике.
Между нажимным элементом и маховиком установлен ведомый диск с фрикционными накладками и демпфером с цилиндрическими пружинами – для гашения крутильных колебаний при включенном сцеплении, снижения нагрузок на трансмиссию при старте, переключении передач во время движения. За устранение стуков в КПП, когда двигатель работает на холостом ходу, также для подавления крутильных колебаний, отвечает демпфер в пластиковом корпусе. Находится он на ступице ведомого диска. Сама ступица входит в зубчатое, или шлицевое соединение с первичным валом КПП.
Таким образом, корзина сцепления вполне стандартная, включает:
- Кожух,
- Диафрагменные упругие элементы;
- Нажимной диск.
Ведомая часть предполагает фрикционные накладки, демпферы холостого хода и крутильных колебаний, ступицу.
Выбор автовладельцев со стажем: комплект сцепления Starco
Да, среди опытных водителей, которые не раз занимались ремонтом механизмов трансмиссии, СТО, сцепления Starco, производимые на предприятиях OEM сектора в Турции, пользуются особой популярностью.
Потому что доказали свои превосходства – надежность при повышенных нагрузках, износостойкость, прочность, безопасность - на деле. Очень часто механики, водители их называют «неубиваемыми».
Под брендом Старко выпускаются механизмы специально для Chevrolet. В том числе с ДВС 1,4, 1,6 литров.
Идеально подойдет для Лачетти комплект сцепления Starco под оригинальными номерами:
- Нажимной диск - SPB21587 – 96349031.
- Ведомый диск - SPD21587 – 96408517.
- Муфта сцепления в сборе - ES126828 – 96286828.
Фрикционные накладки ведомого диска – из органических соединений. Хорошо справляются со своей работой при нормальном режиме эксплуатации авто, обеспечивают плавный старт машины, комфортное, безопасное переключение передач.
В комплекте есть перчатки – маленькое, но полезное дополнение для механика, который будет выполнять замену механизма.
| 1.4 | 2004 | Hatchback | Заводская комплектация Варианты замены - | Основные параметры PCD:4/114.3 Dia:56.6 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены- | Передняя ось / Задняя ось - | Передняя ось / Задняя ось - | - |
| 2004 | Sedan | - | |||||
| 2005 | Hatchback | - | |||||
| 2005 | Sedan | - | |||||
| 2005 | SW | Заводская комплектация Варианты замены | Основные параметры PCD:4/114.3 Dia:56.6 Гайка 12*1,5 Заводская комплектация Варианты замены | Передняя ось / Задняя ось | Аккумуляторы | ||
| 2006 | Hatchback | Заводская комплектация Варианты замены - | Основные параметры PCD:4/114.3 Dia:56.6 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены- | Передняя ось / Задняя ось - | - | ||
| 2006 | Sedan | - | |||||
| 2006 | SW | Заводская комплектация Варианты замены | Основные параметры PCD:4/114.3 Dia:56.6 Гайка 12*1,5 Заводская комплектация Варианты замены | Передняя ось / Задняя ось | Аккумуляторы | ||
| 2007 | Hatchback | Заводская комплектация Варианты замены - | Основные параметры PCD:4/114.3 Dia:56.6 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены- | Передняя ось / Задняя ось - | - | ||
| 2007 | Sedan | - | |||||
| 2007 | SW | Заводская комплектация Варианты замены | Основные параметры PCD:4/114.3 Dia:56.6 Гайка 12*1,5 Заводская комплектация Варианты замены | Передняя ось / Задняя ось | Аккумуляторы | ||
| 2008 | Hatchback | Заводская комплектация Варианты замены - | Основные параметры PCD:4/114.3 Dia:56.6 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены- | Передняя ось / Задняя ось - | - | ||
| 2008 | Sedan | - | |||||
| 2008 | SW | Заводская комплектация Варианты замены | Основные параметры PCD:4/114.3 Dia:56.6 Гайка 12*1,5 Заводская комплектация Варианты замены | Передняя ось / Задняя ось | Аккумуляторы | ||
| 2009 | Hatchback | Заводская комплектация Варианты замены - | Основные параметры PCD:4/114.3 Dia:56.6 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены- | Передняя ось / Задняя ось - | - | ||
| 2009 | Sedan | - | |||||
| 2009 | SW | Заводская комплектация Варианты замены | Основные параметры PCD:4/114.3 Dia:56.6 Гайка 12*1,5 Заводская комплектация Варианты замены | Передняя ось / Задняя ось | Аккумуляторы | ||
| 2010 | Hatchback | Заводская комплектация Варианты замены - | Основные параметры PCD:4/114.3 Dia:56.6 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены- | Передняя ось / Задняя ось - | - | ||
| 2010 | Sedan | - | |||||
| 2010 | SW | Заводская комплектация Варианты замены | Основные параметры PCD:4/114.3 Dia:56.6 Гайка 12*1,5 Заводская комплектация Варианты замены | Передняя ось / Задняя ось | Аккумуляторы | ||
| 2011 | Hatchback | Заводская комплектация Варианты замены - | Основные параметры PCD:4/114.3 Dia:56.6 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены- | Передняя ось / Задняя ось - | - | ||
| 2011 | Sedan | - | |||||
| 2011 | SW | Заводская комплектация Варианты замены | Основные параметры PCD:4/114.3 Dia:56.6 Гайка 12*1,5 Заводская комплектация Варианты замены | Передняя ось / Задняя ось | Аккумуляторы | ||
| 2012 | Hatchback | Заводская комплектация Варианты замены - | Основные параметры PCD:4/114.3 Dia:56.6 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены- | Передняя ось / Задняя ось - | - | ||
| 2012 | Sedan | - | |||||
| 2012 | SW | Заводская комплектация Варианты замены | Основные параметры PCD:4/114.3 Dia:56.6 Гайка 12*1,5 Заводская комплектация Варианты замены | Передняя ось / Задняя ось | Аккумуляторы | ||
| 2013 | Hatchback | Заводская комплектация Варианты замены - | Основные параметры PCD:4/114.3 Dia:56.6 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены- | Передняя ось / Задняя ось - | - | ||
| 2013 | Sedan | - | |||||
| 2013 | SW | Заводская комплектация Варианты замены | Основные параметры PCD:4/114.3 Dia:56.6 Гайка 12*1,5 Заводская комплектация Варианты замены | Передняя ось / Задняя ось | Аккумуляторы | ||
| 1.6 | 2004 | Hatchback | Заводская комплектация Варианты замены - | Основные параметры PCD:4/114.3 Dia:56.6 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены- | Передняя ось / Задняя ось - | Передняя ось / Задняя ось - | - |
| 2004 | Sedan | - | |||||
| 2004 | SW | - | |||||
| 2005 | Hatchback | - | |||||
| 2005 | Sedan | - | |||||
| 2005 | SW | Заводская комплектация Варианты замены | Основные параметры PCD:4/114.3 Dia:56.6 Гайка 12*1,5 Заводская комплектация Варианты замены | Передняя ось / Задняя ось | Аккумуляторы | ||
| 2005 | SW | Заводская комплектация Варианты замены - | Основные параметры PCD:4/114.3 Dia:56.6 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены- | Передняя ось / Задняя ось - | - | ||
| 2006 | Hatchback | - | |||||
| 2006 | Sedan | - | |||||
| 2006 | SW | Заводская комплектация Варианты замены | Основные параметры PCD:4/114.3 Dia:56.6 Гайка 12*1,5 Заводская комплектация Варианты замены | Передняя ось / Задняя ось | Аккумуляторы | ||
| 2006 | SW | Заводская комплектация Варианты замены - | Основные параметры PCD:4/114.3 Dia:56.6 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены- | Передняя ось / Задняя ось - | - | ||
| 2007 | Hatchback | - | |||||
| 2007 | Sedan | - | |||||
| 2007 | SW | - | |||||
| 2007 | SW | Заводская комплектация Варианты замены | Основные параметры PCD:4/114.3 Dia:56.6 Гайка 12*1,5 Заводская комплектация Варианты замены | Передняя ось / Задняя ось | Аккумуляторы | ||
| 2008 | Hatchback | Заводская комплектация Варианты замены - | Основные параметры PCD:4/114.3 Dia:56.6 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены- | Передняя ось / Задняя ось - | - | ||
| 2008 | Sedan | - | |||||
| 2008 | SW | Заводская комплектация Варианты замены | Основные параметры PCD:4/114.3 Dia:56.6 Гайка 12*1,5 Заводская комплектация Варианты замены | Передняя ось / Задняя ось | Аккумуляторы | ||
| 2008 | SW | Заводская комплектация Варианты замены - | Основные параметры PCD:4/114.3 Dia:56.6 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены- | Передняя ось / Задняя ось - | - | ||
| 2009 | Hatchback | - | |||||
| 2009 | Sedan | - |
Chevrolet Lacetti с пробегом — изучаем проблемы и недостатки Шевроле Лачетти, слабые места, болячки и ресурс двигателя — журнал За рулем
Многие узлы и агрегаты достались «Лачетти» от предыдущих моделей концерна GM. Как это отразилось на надежности машины?
Chevrolet Lacetti
Непросто перечислить всех родственников «Лачетти»: в той или иной степени родства состоят с ней «Опель», «Сузуки» и, само собой, «Дэу». Да и с названием тоже не все просто: в разное время и на разных рынках машину звали «Дэу-Лачетти», «Дэу-Нубира», «Шевроле-Оптра», «Сузуки-Форенза», «Бьюик-Эксел». И это еще не полный список!
Chevrolet Lacetti
Спинка заднего дивана даже в седане складывается по частям. Под фальшполом багажника докатка и простейший набор штатного инструмента.Спинка заднего дивана даже в седане складывается по частям. Под фальшполом багажника докатка и простейший набор штатного инструмента.
Дизайн хэтчбека разработали в студии «Италдизайн», седан создала «Пининфарина», а универсал — сами корейцы. Крэш-тест провели по разным методикам — дважды в США и единожды в Австралии (в Европе машину так и не разбили), но ни разу модель не заслужила высшей оценки (см. Историю модели).
Зато в нормальной эксплуатации проблем с кузовом оказалось немного — металл неплохо противостоит коррозии, а пластик, пусть и дешевый, долгие годы не раздражает скрипами. Типичная болячка — облезает краска с молдингов и дверных ручек. Если машина гарантийная, перекрасят бесплатно. Нет — считайте, не повезло: хороший маляр знает себе цену!
Chevrolet Lacetti
В салоне нет ничего лишнего, все предельно функционально. Разве что великовато рулевое колесо и длинноваты (для коротышек) подушки кресел.В салоне нет ничего лишнего, все предельно функционально. Разве что великовато рулевое колесо и длинноваты (для коротышек) подушки кресел.
На хэтчбеках нужно посматривать за трубкой омывателя заднего стекла. Если она надломится (чаще это случается зимой), зальет разъем проводки, расположенный на задней левой стойке кузова — примерно на уровне плеча пассажира. Тогда через пару месяцев жди сюрприз: выключаешь зажигание, а мотор продолжает работать — контакты 15 и 30 в разъеме (зажигание и постоянный «плюс») надежно замкнуты токопроводящими окислами.
Chevrolet Lacetti
Корейские лампочки сгорают как спички, а вот трудоемкость их замены зависит от типа кузова. На седане и универсале все более или менее просто, но с хэтчбеком повóзитесь (ЗР, 2007, № 11). Поэтому желательно возить с собой не только запасные лампы (лучше известных производителей), но и необходимый инструмент!
Chevrolet Lacetti
Из оборудования кузова в пристальном внимании нуждается, пожалуй, лишь кондиционер. На машинах до 2008 года выпуска частенько ломалась трубка высокого давления в месте заделки с фланцем. Деталь меняли по гарантии, причем даже целую с виду, поскольку с этой трубкой был еще один конфуз: из-за слишком глубокой проточки во фланце травило уплотнительное колечко и хладагент мало-помалу улетучивался. Другое вероятное место утечки — заправочный клапан, который чаще всего травит по резьбе. Но даже если посадить его на резьбовой герметик, через два-три года система все равно опустошается. Очевидно, имеются еще какие-то неизведанные пути ухода.
Chevrolet Lacetti
ФАМИЛЬНЫЕ ЦЕННОСТИ И РОДОВЫЕ ПРОКЛЯТИЯ
На российский рынок «Лачетти» приходили только с бензиновыми двигателями 1,4; 1,6 и 1,8 л. Агрегаты серии E-Tec II ранее ставили на «Астру-G» (модель 1998 года), поэтому все их болячки хорошо известны. Типичная — зависает клапан EGR, требуя безотлагательной промывки. Но это цветочки по сравнению с зависающими клапанами (чаще выпускными) на моторах 1,4 и 1,6 л. Первые проблемы появились на «астрах» еще на рубеже веков. Отчасти из-за просчета в конструкции (мал зазор между стержнем клапана и направляющей), а отчасти по вине нашего насыщенного смолами топлива. Они и прихватывают клапаны в направляющих, иной раз столь крепко, что разрушаются кулачки распредвалов. При этом система управления двигателем не замечает первых признаков перебоев в воспламенении и не оповещает об этом сигналом Check Engine! Но мотор-то явно «троит» после пуска, а прогревшись, едва тянет. В ту пору проблему решали просто — слегка разворачивая направляющие.
Chevrolet Lacetti
Один из самых популярных моторов — 1,6 л. Если сразу же после пуска он «троит», то, скорее всего, зависания клапанов ждать недолго. Это случается даже при пробеге менее 10 тыс. км. Следите за радиатором — бывает, он подтекает по завальцовке с пластиковыми бачками.Один из самых популярных моторов — 1,6 л. Если сразу же после пуска он «троит», то, скорее всего, зависания клапанов ждать недолго. Это случается даже при пробеге менее 10 тыс. км. Следите за радиатором — бывает, он подтекает по завальцовке с пластиковыми бачками.
Корейские инженеры не учли горького опыта немецких коллег — та же проблема с клапанами появилась в 2006–2007 годах и на «Лачетти». Здесь огрех устранили иначе: доработали сами клапаны (уменьшили диаметр стержня и немного изменили угол рабочей фаски). Примерно с середины 2008 года, после перехода на модифицированные детали, дефекта не стало.
Chevrolet Lacetti
Однако отзывную кампанию не провели. Клапаны меняли не всем подряд, а лишь тем, у кого дефект проявился. Некоторые машины так и ездят со старыми клапанами! Отсюда вывод: покупая подержанную «Лачетти», будьте готовы столкнуться с такой же проблемой. А если беда пришла, поменяйте заодно и впускные клапаны — обойдется это лишь немногим дороже, зато обретете душевное спокойствие. И не откладывайте, иначе пострадает дорогой нейтрализатор. Скажем по секрету: обычно его не меняют, а попросту удаляют начинку. И ставят обманку вместо второго датчика кислорода, благо блок управления двигателем перехитрить несложно. Вот только лишенный начинки нейтрализатор громче бубнит, да и выхлоп не будет соответствовать прежним нормам.
Chevrolet Lacetti
Пробег этого экземпляра всего 8800 км, а через сальник правого привода уже вовсю хлещет масло. Уплотнения двигателя (кроме прокладки клапанной крышки) более надежны.Пробег этого экземпляра всего 8800 км, а через сальник правого привода уже вовсю хлещет масло. Уплотнения двигателя (кроме прокладки клапанной крышки) более надежны.
Также следует заменить ремень и ролики в приводе ГРМ. По регламенту положено через каждые 60 тыс. км, но кто знает, когда привод меняли в последний раз. Помпа нередко служит 120 тыс. км, однако дилеры советуют не рисковать и менять ее при каждой замене ремня.
Поликлиновой ремень зачастую не доживает и до 60 тыс. км — трескается, а порой обрывается. Возите с собой запасной! Не отличается долголетием и прокладка клапанной крышки, начинающая подтекать при 45 тыс. км. С сальниками КП и того хуже — потеют уже при 10 тыс. км, а к 45–60 тыс. км бессовестно текут чуть не на каждой второй машине. Впрочем, если периодически подливать масло, о здоровье коробок можно не беспокоиться: МКП и автомат вполне надежны.
Со сцеплением как повезет: ведомый диск и корзина обязаны пройти 150–180 тыс. км (бывает и более), а вот выжимной подшипник может протянуть всего 25–30 тыс. км. Он собран в один узел с рабочим цилиндром сцепления, а у того нередко подтекает манжета.
Chevrolet Lacetti
К выпускной системе нареканий нет — она служит долгие годы. Мудрое решение: трубки гидравлики упрятаны в тени лонжеронов.К выпускной системе нареканий нет — она служит долгие годы. Мудрое решение: трубки гидравлики упрятаны в тени лонжеронов.
Нередко к 60 тыс. км начинают «потеть» передние амортизаторы, но до 80–100 тыс. км они еще вполне способны комфортно гасить раскачку. Задние могут постукивать, что дает повод недобросовестным ремонтникам «разводить» клиентов на замену. Реально же достаточно подтянуть гайки штоков, которые со временем ослабевают.
На машинах первых годов выпуска часто стучала рулевая рейка. Она не подлежала ремонту, поэтому завод вскоре отказался от прежней конструкции. За механизмом нового образца грешка не водится. Наконечники служат 60 тыс. км и более.
Слабое звено в передней подвеске — стойки стабилизатора. У бережливых водителей их ресурс около 60 тыс. км, а у «гонщиков» — в два раза меньше. Шаровые опоры при этом держатся около 120 тыс. км. Кстати, шаровые к рычагу приклепаны, но в запчасти поставляются отдельно, в комплекте с привычным крепежом (болт, гайка, шайба). Это оправданно, поскольку сайлент-блоки и сами рычаги могут проработать даже 200 тыс. км — проверено на «кадетах» и «нексиях» с такой же, по сути, схемой.
Задняя подвеска «Лачетти» досталась от «Нубиры». Она почти вечная, если не погнешь рычаги. Особенно слабы поперечные, которыми достаточно разок приложиться о бордюр, чтобы свернуть в бараний рог. После замены не забудьте выставить углы установки колес!
Chevrolet Lacetti
Выжимной подшипник совмещен с рабочим цилиндром. Жаль, но пока ресурс этого узла существенно меньше, чем у других деталей сцепления.Выжимной подшипник совмещен с рабочим цилиндром. Жаль, но пока ресурс этого узла существенно меньше, чем у других деталей сцепления.
Ступичные подшипники порой начинают пощелкивать в поворотах, хотя в движении по прямой работают нормально. Бывало, что «мастера» в этом случае приговаривали к замене шарнир ШРУСа, ведь симптомы его подклинивания весьма похожи. Знайте: если не порваны чехлы, то убить «гранаты» практически невозможно.
Передние колодки служат 30–45 тыс. км (АКП-МКП), диски — 90–105. Задние колодки — 45–60 тыс. км, а диски не меняют вплоть до 180 тыс. км. Если, конечно, не практиковать езду на ручнике.
Многие россияне уже сделали свой выбор («Лачетти» до сих пор в числе лидеров продаж), и, похоже, не прогадали — стоимость затрат на 1 км пробега (см. таблицу) оказалась ниже, чем у многих конкурентов в этом классе. Выходит, наследство пошло впрок!
Благодарим компанию «Арманд» в Гостиничном проезде за помощь в подготовке материала.
ИСТОРИЯ МОДЕЛИ
2002 Дебют «Дэу-Лачетти» (после присоединения Daewoo к концерну GM модель переименовали в «Шевроле-Лачетти»). Платформа: J200. Кузов: седан. Двигатели: бензиновые Р4, 1,4 л, 68 кВт/92 л.с.; Р4, 1,6 л, 80 кВт/109 л.с.; Р4, 1,8 л, 90 кВт/122 л.с. Привод передний; М5, А4.
2004 Представлены версии универсал и 5-дверный хэтчбек. Мощность 1,4-литрового двигателя повысили до 70 кВт/95 л.с. Дизельный двигатель с турбонаддувом: Р4, 2,0 л, 89 кВт/121 л.с.
2005 Крэш-тест IIHS, США: достаточный уровень безопасности при фронтальном ударе и неудовлетворительный — при боковом.
Крэш-тест ANCAP (Австралия): 25 баллов из 37 возможных — четыре звезды из пяти.
2006 Крупноузловая сборка «Лачетти» налажена на калининградском предприятии АВТОТОР.
2008 Крэш-тест NHTSA (США): четыре звезды за фронтальный удар и четыре — за боковой (из пяти возможных).
Шевроле Лачетти - характеристики, расход топлива, отзывы, цена
Шевроле Лачетти
Первые шаги Шевроле Лачетти на рынке были непростыми. В начале производства, в 2003-2004 годах, автомобиль продавался под именами Daewoo Lacetti (хэтчбек) и Daewoo Nubira (седан и универсал), но после банкротства производителя и поглощения марки General Motors, в большинстве стран он стал продаваться под другими именами (Chevrolet Lacetti, Nubira, Optra, Estate, SRV, Buick Excelle, Holden Viva, Suzuki Reno и многие другие).В Европе мы знаем его как Chevrolet Lacetii. Автомобиль производится в Южной Корее, Колумбии, Индии, России и Таиланде. Первая версия на рынке была в кузове хэтчбек. Стоит отметить, что дизайн седана и универсала разработало известное стайлинговое ателье Pininfarina. Впрочем, о революционной или очень интересной внешности говорить сложно, тем не менее машина имеет аккуратные линии кузова.
Данная модель оснащена тремя типами бензиновых двигателей: 1,4, 1,6 и 1,8 л и мощностью 95, 109 и 122 л.с. соответственно.С 2007 года в продаже также доступен дизель объемом 2,0 л и мощностью 121 л.с. На выбор предлагается 5-ступенчатая механическая коробка передач и 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. Мягко настроенная подвеска эффективно выбирает неровности поверхности, что положительно сказывается на комфорте вождения. К сожалению, есть и негативные последствия такой конфигурации — в более крутых поворотах чувствуется, что машину слегка кренит.
Европейский седан Lacetti принимает участие в чемпионате мира по кузовным гонкам (WTCC) с 2005 года.Тогда же был представлен дорожный концепт-вариант Lacetti WTCC R+. Эта модель основана на гоночной версии. Он приводится в движение 1,8-литровым двигателем, как и стандартные модели, но дополнительно оснащенным турбокомпрессором, увеличившим мощность до 172 л.с. На маленьком экране появился и Chevrolet Lacetti
. С весны 2006 года используется редакцией автомобильного шоу Top Gear в рубрике «Звезда в разумной машине».
Интерьер этого автомобиля С-сегмента ничем не удивителен. Аккуратно и правильно оформленный, он, безусловно, практичен. Индикаторы легко читаются. Качество отделочных материалов удовлетворительное, хотя и не ставит на колени. Удобные и хорошо спрофилированные сиденья гарантируют надлежащий комфорт при вождении. Заднее сиденье также удобно, и места для пассажиров достаточно. Багажник разочаровывает - с учетом габаритов машины от него можно было ожидать гораздо большего.Фронтальные подушки безопасности и ABS входят в стандартную комплектацию.
Заслуживает похвалы тишина автомобиля - даже на более высоких скоростях нет дискомфорта, связанного с шумом в салоне. Плюсами также являются дешевые запчасти и сервисное обслуживание, что обусловлено простотой автомобиля. Интерьер прост и практичен, его эргономику можно с гордостью похвалить. Богатый шкафчиками, он должен удовлетворить потребности каждого пользователя. В некоторых версиях модели в бардачке перед передним пассажиром также установлен дефлектор, что особенно полезно в жаркие дни.Стоит рассмотреть более мощную версию двигателя. Приложив небольшие усилия, можно добиться хороших результатов сгорания как на дороге, так и в городе. Производство седанов закончилось в 2008 году, а универсалы и хэтчбеки выпускаются до сих пор. Преемником модели Lacetti является Chevrolet Cruze.
| Общие впечатления: | |
| Двигатель: | |
| Интерьер: | |
| Стоимость использования: |
| Торговая марка | Chevrolet |
|---|---|
| Тип | Легковой автомобиль |
Какой двигатель можно поставить на лачетти. Двигатель Шевроле Лачетти
Ход 81,5 мм
Степень сжатия 9,5
с./5800 об. Мин.
| дорожка л. | смешанный 7.99006
3 л/100 км
1.
Двигатель F16D3 был разработан в начале 2000-х на том же блоке, что и F14D3 или F18D3. Фактически копия двигателя Opel Z16XE (2001), параметры КШМ идентичны, много...
Двигатель Cruze/Aveo/Lacetti 1,6 л F16D3
Ход поршня 81,5 мм
Степень сжатия 9,5
Объем двигателя 1598 см. Куб.Мощность двигателя Р 109 км
с./5800 об. Мин
Крутящий момент 150 Нм/4000 об/мин Мин
Масса двигателя Круиз/Авео/Лачетти (без навесного оборудования) ~ 112 кг. Расход топлива Р город Р л.9000 6
| дорожка л. | смешанный 7.99006
3 л/100 км
Расход масла до 0,6 л/1000 км
Круз/Лачетти/Авео 1.6 моторное масло: Р
Сколько масла в двигателе Лачетти: 3,75 л. При замене заливаем около 3 литров. Актив F16D3 Шевроле Авео/Лачетти/Круз 1.6:
1.
Согласно заводскому №. Д. 2. На практике 200-250 тыс. р. км
Без потери ресурса ~ 125 л.з.
Неисправности и ремонт двигателя Шевроле Авео/Лачетти 1.6
Двигатель F16D3 разработан в начале 21 века, на том же блоке, что и F14D3 или F18D3. По сути, это копия двигателя Opel Z16XE (2001 г.), параметры КШМ идентичны, многие детали взаимозаменяемы. Известен клапан рециркуляции отработавших газов, который работает путем рециркуляции выхлопных газов обратно в цилиндры, чтобы окончательно сжечь их и, таким образом, снизить токсичность выхлопных газов.Эта система от некачественного топлива имеет свойство загрязняться, накапливаться нагар, и двигатель F16D3 перестает работать.
Это рассматривается как отключение этой системы. В остальном двигатель один в один повторяет малообъемного собрата F14D3, все эти проблемы с нагаром на клапанах, течью масла через прокладку клапанной крышки, выходом из строя термостата и прочее, остались и никуда не денутся. В двигателях после 2008 года проблема с клапанами решена, все остальное никуда не исчезло.Полный список слабых мест, недостатков и крупных сбоев. В 2008 году был разработан двигатель в виде
с изменяемыми фазами газораспределения и большей мощностью.
Номер двигателя Шевроле Круз/Лачетти/Авео 1.6 (F16D3)
На двигателях F16D3 и
используется один и тот же блок цилиндров, на всех этих двигателях номер двигателя выбит жирным шрифтом в правом верхнем углу блока цилиндров. Обязательно обработайте его преобразователями ржавчины или другими средствами защиты от коррозии, иначе со временем номер заржавеет до полной нечитаемости и придется ждать затрат на исследования и прочей неразберихи.Чип-тюнинг двигателя Шевроле Круз/Лачетти/Авео 1.6
Хочу повторить, 1.
Двигатель 6 литров Это копия F14D3, с увеличенными цилиндрами и ходом поршня, здесь использованы все черты двигателя 1,4 литра. Без доработок нет смысла шлифовать двигатель, приход 5-8 литров. С. Проходит незаметно, что значит зря потраченные деньги, что делать? Надо ставить спортивные распредвалы, в продаже есть катки с фазой 275, прибавка 9,75, к ним берем полушестерни, крестовину выхлопа 4-2-1 и пришиваем.
Этот мусор даст примерно 125 литров. С., двигателю станет хуже, станет веселее и так далее. Нужно больше? Затачивайте впускные патрубки, убирайте острые кромки, притирайте, ищите негабаритные клапана ниже хорошего размера, это обеспечит лучшую продувку ГБЦ и притирка будет еще больше.
Скучный рейс F16D3 на 1,8 литра
Есть умельцы, которые занимаются установкой коленвала от F18D3 (ход 88,2мм) на двигатель F16D3, заточкой цилиндров 1,5мм, установкой соответствующих шатунов и поршней с пальцевым сдвигом, это преображает мотор в обычный.
8 литров. Двигатель. Найти этих мастеров в интернете несложно и отзывы об их работах радостные. Когда надоест, двигатель работает заметно лучше, выдает на валах и выхлопе свыше 145 л.с. З.
Хочешь такие же, получи деньги))
Компрессор и турбина на Круз 1.6 F16D3. Надуваем до 200 литров. З.
Тебе нужна Валила? Потом читай что нужно для подгонки турбины или компрессора, делай один в один и все пойдет.Вопреки тому, что там описано 1,4 л.
Двигатель, наш двигатель 1,6 л, после любого тюнинга будет в среднем на 15% мощнее. Р
Непросто перечислить всех родственников Лачетти: Опель, Сузуки и конечно же Дэу в той или иной степени ему родственны. Да и с названием не все просто: в разное время и дальше на разных рынках автомобиль назывался «Дэу-Лачетти», «Дэу-Нубира», «Шевроле-Оптра», «Сузуки-Форенца», «Бьюик- Эксель". И это далеко не полный список!
Хэтчбек спроектировали в студии Italdesign, седан создали в Pininfarina, а универсал создали сами корейцы.Краш-тест проводился по разным методикам - дважды в США и один раз в Австралии (автомобиль ни разу не разбился в Европе), но наивысшей оценки модель так и не получила (см. История модели).
Но при нормальной эксплуатации проблем с корпусом было не много - металл хорошо противостоит коррозии, а пластик хоть и дешевый, но не раздражает визгом долгие годы. Типичная боль - слезает краска с молдингов и дверной ручки... Если машина на гарантии, то перекрасят бесплатно. Нет - не везет: хороший живописец знает себе цену!
На автомобилях с кузовом хэтчбек обратите внимание на трубку омывателя заднего стекла... При поломке (чаще зимой) заливает разъем провода, расположенный на левой задней стойке - примерно на уровне плеча пассажира. Потом через несколько месяцев ждите сюрприза: выключаешь зажигание, а двигатель продолжает работать - контакты 15 и 30 в разъеме (зажигание и постоянный "плюс") надежно закрыты токопроводящими окислами.
Корейские лампочки перегорают как спички, но трудоемкость их замены зависит от типа кузова. В седане и универсале все более-менее просто, а вот с хэтчбеком (ЗР, 2007, №11).Поэтому стоит иметь при себе не только запасные лампы (лучше от известных производителей), но и необходимый инструмент!
От оборудования кузова до тщательного осмотра, пожалуй, нужен только кондиционер. В машинах до 2008 года труба часто трескалась. высокое давление на фланцевом конце. Деталь заменили по гарантии, и даже деталь была цела, потому что с этой трубкой была другая проблема: из-за слишком глубокой проточки во фланце вытравливалось уплотнительное кольцо и постепенно испарялся хладагент.Другим вероятным источником утечки является заливной клапан, который, скорее всего, протекает по резьбе. Но даже если посадить на резьбовой герметик, через два-три года система все равно пустует. Конечно, есть еще неизведанные способы уйти.
СЕМЬЯ И ПРИРОДНЫЕ ЦЕННОСТИ Curses
На российский рынок «Лачетти» поставляется только с бензиновыми двигателями 1,4; 1,6 и 1,8 литра. Агрегаты серии E-Tec II ранее устанавливались на Astra-G (модель 1998 года), так что все их недуги хорошо известны.Типично - замерзает клапан EGR, требующий срочной промывки. Но это цветочки по сравнению с болтающимися клапанами (чаще выпускными) на моторах 1,4 и 1,6 л. Первые проблемы появились на «Астре» на рубеже веков. Отчасти из-за просчета (зазор между стержнем клапана и направляющей мал) и отчасти из-за нашего насыщенного смолой топлива. Захватывают клапана в направляющих, иногда так сильно, что ломаются кулачки распредвала. При этом система управления двигателем не замечает первых признаков пропусков зажигания и не сообщает об этом сигналом.Проверьте двигатель! Но двигатель явно "троит" при запуске, а при прогреве еле тянет. На тот момент проблема решалась довольно просто – слегка развернув направляющие.
Корейские инженеры не учли горький опыт своих немецких коллег - такая же проблема с клапанами появилась в 2006-2007 годах у Лачетти. Здесь недостаток устранили другим способом: доработали сами клапаны (уменьшили диаметр штока и немного изменили угол рабочего перекоса).Примерно с середины 2008 года после перехода на модифицированные детали дефект исчез.
Однако апелляционная кампания не проводилась. Клапана заменили не всем, а только тем, у кого был дефект. Некоторые машины до сих пор ездят со старыми клапанами! Отсюда вывод: покупая б/у Лачетти, будьте готовы к той же проблеме. А если неприятности все-таки возникнут, замените заодно и впускные клапана - это будет стоить только немного дороже, зато обретете душевное спокойствие. И не медлите, иначе пострадает дорогой нейтрализатор.Скажем по секрету: его обычно не меняют, а просто убирают начинку. А вместо второго кислородного датчика поставили корягу, потому что управление двигателем легко перехитрить. Но нейтрализатор без наполнения мурлычет громче, а выхлоп не будет соответствовать нынешним нормам.
Ремень и шкивы в приводе ГРМ также подлежат замене. По регламенту необходимо каждые 60 тыс. км, но кто знает, когда последний раз привод меняли. Помпа часто служит 120000. км, но дилеры советуют не рисковать и заменять его при каждой замене ремня.
Поликлиновой ремень часто не выдерживает и 60000. км - трескается, а иногда и ломается. Возьми с собой запасные! Прокладка клапанной крышки, которая начинает течь на 45 тыс. км, не отличается долговечностью. С сальниками у коробки еще хуже - потеют на 10 тысячах. км, а на 45-60 тыс. км безбожно текут чуть ли не на каждой второй машине. Впрочем, если периодически доливать масло, можно не беспокоиться о состоянии коробок передач: и МКПП, и автомат вполне надежны.
Со сцеплением какое счастье: ведомый диск и корзина должны проехать 150-180 тысяч. км (иногда больше), а вот выжимной подшипник может вытянуть только 25-30 тыс. км. км. Он собран вместе с рабочим цилиндром сцепления и манжета часто дает течь.
Часто 60 000 шт. км начинают "потеть" передние амортизаторы, но до 80-100 тыс. км еще способны комфортно гасить качели. Задние могут стучать, что дает недобросовестным механикам повод «разводить» клиентов на замену.На самом деле достаточно подтянуть гайки штока, которые со временем ослабевают.
У меня часто стучали автомобили первых годов выпуска - рулевая рейка... Ее нельзя было ремонтировать, поэтому завод быстро отказался от предыдущего проекта. За механизмом новой модели нет греха. Концовки поддерживают 60 тысяч. км и более.
Слабое звено передней подвески - стойки стабилизатора. У экономных водителей их ресурс составляет около 60 000 км, а у «гонщиков» в два раза меньше.Шаровые опоры при обслуживании около 120тыс. км. Кстати, шаровые опоры приклепаны к рычагу, а вот запчасти поставляются отдельно, вместе с обычным крепежом (болт, гайка, шайба). Это оправдано, ведь сайлентблоки и сами рычаги могут работать до 200 000. км - проверено на "Кадетах" и "Нексиях" по той же схеме.
Задняя подвеска Lacetti была от Nubira. Почти вечный, если рычаг не гнуть. Особенно слабы поперечные - достаточно один раз коснуться бордюра, чтобы закатиться в бараний рог.Не забудьте после замены отрегулировать углы установки колес!
Ступичные подшипники иногда начинают щелкать при прохождении поворотов, хотя обычно работают по прямой. Бывало, что "мастера" приговорили к замене шарнира ШРУСа в этом случае, потому что симптомы его подклинивания очень похожи. Знай: Если чехлы не порваны, убить "гранатами" практически невозможно.
Передние блоки опоры 30-45тыс. км (АКП-МКП), щиты - 90-105. Задние колодки - 45-60 тысяч.км, а циферблаты не меняются до 180 тысяч. км. Если, конечно, вы не практикуете вождение с ручником.
Многие россияне уже сделали свой выбор (Лачетти по-прежнему лидирует) и, похоже, приняли верное решение - стоимость проезда 1 км (см. таблицу) оказалась ниже, чем у многих конкурентов в этом классе. Получается, что закат ушел в будущее!
Благодарим компанию "Арманд" в Гостиничном проезде за помощь в подготовке материала.
ИСТОРИЯ МОДЕЛИ
2002 Дебют Daewoo-Lacetti (после присоединения Daewoo к концерну GM модель была переименована в Chevrolet-Lacetti).Платформа: J200. Кузов: седан. Двигатели: бензиновый Р4 1,4 л, 68 кВт/92 л.с.; Р4, 1,6 л, 80 кВт/109 л.с.; P4, 1,8 л, 90 кВт/122 л.с. Передний привод; М5, А4.
90 112 2004 Показаны версии универсал и 5-дверный хэтчбек. Двигатель объемом 1,4 л был модернизирован до 70 кВт/95 л.с. Дизельный двигатель с турбонаддувом: Р4, 2,0 л, 89 кВт/121 л.с.
90 112 2005 г. Краш-тест IIHS, США: достаточная безопасность при лобовом ударе и неудовлетворительная - при боковом ударе.
Краш-тест ANCAP (Австралия): 25 баллов из 37 — четыре звезды из пяти.
90 112 2006 Коллектив СКД "Лачетти" был основан в Калининградской компании АВТОТОР.
90 112 2008 Краш-тест NHTSA (США): четыре звезды за лобовой удар и четыре звезды за боковой удар (из пяти возможных).
Двигатель Chevrolet 1.6 F16D3 устанавливался на Chevrolet Cruze (Шевроле Круз), Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти), Chevrolet Aveo (Шевроле Авео), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), а также Daewoo Nexia (Дэу Нексия).Двигатель появился в 2004 году и выпускается до сих пор.
Курьезы. Chevrolet 1.6 F16D3 построен на базе двигателя, который в свою очередь является копией двигателя Opel X14XE. Многие детали этих двигателей могут быть установлены на оба двигателя. Двигатель 1.6 по конструкции не отличается от 1.4: ременный привод ГРМ, двухвальная головка, гидрокомпенсаторы, система рециркуляции отработавших газов EGR. Неисправности те же, что и на двигателе F14D3: болтающиеся клапана, вредные топливные форсунки, неисправный термостат, течь масла из-под клапанной крышки.Многие автовладельцы из-за некачественного бензина заглушают клапан EGR, эта система дает сбой, и двигатель отказывается работать должным образом.
В 2008 году был усовершенствован двигатель, его название. Для тех, кому нужен двигатель помощнее, есть двигатель мощностью 121 л.с.
Ресурс двигателя Шевроле 1.6 F16D3 около 250тыс. км.
Характеристики двигателя Chevrolet 1.6 F16D3 Cruz, Lacetti, Aveo
90 142 90 143 90 144 Параметр 90 145 90 144 Обозначает 90 145 90 148 90 143 90 150 Конфигурация 90 151 90 150 л 90 151 90 148 90 143 90 150 Количество цилиндров 90 151 90 150 4Проект
Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой впрыска топлива и управления зажиганием, с рядным расположением цилиндров и поршней, вращающихся одним общим коленчатым валом, с верхним расположением двух распределительных валов.Двигатель имеет замкнутую систему охлаждения с принудительной циркуляцией. Система смазки подключена.
Блок цилиндров
Блок цилиндров изготовлен из чугуна с шаровидным графитом. Цилиндры просверлены непосредственно в корпусе блока.
Коленчатый вал
Коленчатый вал выкован из специальной стали.
| Параметр | Представляет 90 145 90 148 90 143 90 150 Диаметр коренных шеек, мм 90 151 90 150 55,00 90 148 90 143 90 150 Диаметр шатунных шеек, мм 90 151 90 150 43,00 |
|---|
Поршень
Диаметр поршня 78,97 мм.Стальные трубчатые поршневые пальцы. В головки шатунов штифты запрессованы, в ступицы поршней - с зазором. Наружный диаметр пальца 18,0 мм, длина 50 мм.
Головка блока цилиндров
Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава по схеме поперечного обдува цилиндра.
Впускной и выпускной клапаны
Впускной и выпускной клапаны имеют одну пружину. Диаметр диска впускного клапана 28,5 мм, выпускного - 27,3 мм. Диаметр штока впускного и выпускного клапанов составляет 6,0 мм.Длина впускного клапана составляет 101,6 мм, а длина выпускного клапана — 101,3 мм. Клапана такие же, как у двигателя 1.4 F14D3, поэтому взаимозаменяемы.
Сервис
Замена масла в двигателе Шевроле 1.6 F16D3. Замена масла в автомобилях Шевроле Лачетти, Авео, Круз, Ланос и Дэу Нексия с двигателем 1,6 л F16D3 производится каждые 15 тысяч. км или каждые 12 месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше). Заливать масло в двигатель с заменой фильтра лить 3,75 литра, без замены фильтра – 3,4 литра.GM рекомендует 5W-30 (низкие температуры) и марки 10W-30 GM-LL-A-025 (моторное масло Dexos2).
Замена ремня ГРМ Шевроле 1.6 F16D3 вместе с роликами необходимо каждые 60тыс. км (при обрыве ремня ГРМ загнёт клапана).
По регламенту свечи необходимо менять каждые 45-60 тыс. км пробега. Номер детали 96130723.
Воздушный фильтр Chevrolet 1.6. Замена фильтра каждые 25-30 тысяч. км. При каждом плановом техническом обслуживании проверяйте состояние (степень загрязнения) фильтра.
Замена охлаждающей жидкости на 1.6 F14D3 требуется каждые 2 года. Система охлаждения содержит 7,2 литра охлаждающей жидкости (смесь концентрата антифриза Dex-cool с дистиллированной водой).
Двигатель Chevrolet Lacetti 1.4 90 113 л. мощностью 94 л.с. имеет заводское обозначение F14D3 и относится к семейству E-TEC II. Конструктивно двигатель фактически является братом-близнецом. Двигатель Опель Х14ХЕ. Такой же двигатель можно найти в Opel Astra G 1998 года. Сегодня мы подробно поговорим об устройстве и технических характеристиках этого силового агрегата.
Устройство двигателя Chevrolet Lacetti 1.4
Двигатель Chevrolet Lacettiобъемом 1,4 л представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный безнаддувный бензиновый двигатель с чугунным блоком цилиндров и ремнем ГРМ. Система питания — распределенный впрыск.
Проблемы и неисправности двигателя хорошо известны. Типичное осложнение – замерзание клапана EGR, требующее срочной промывки. Но еще более серьезная трудность связана с зависанием клапанов (чаще с выпускными клапанами), из-за конструктивного просчета (небольшой зазор между стержнем клапана и направляющей).Российский бензин пропитан смолами, которые забивают зазоры между клапанами и их направляющими. Зажимают клапана в направляющих, иногда так сильно, что ломаются кулачки распредвалов! При этом система управления двигателем не замечает первых признаков пропусков зажигания и не оповещает сигналом Check Engine! Но если двигатель явно глохнет при запуске и еле тянет при прогреве. Значит проблема в клапанах. Если проблему не устранить, то довольно быстро забивается дорогостоящий каталитический нейтрализатор.Однако в двигателях после 2008 года этот недостаток был устранен. Инженеры производителя уменьшили диаметр шпинделя и немного изменили угол фаски клапана.
Головка блока цилиндров двигателя Chevrolet Lacetti 1.4
Головка блока цилиндров Шевроле Лачетти изготовлена из алюминиевого сплава. Клапанов на цилиндр 4, это типичный DOHC с двумя распредвалами... Конструкция особых проблем не вызывает, т.к. производитель предусматривает установку гидрокомпенсаторов, поэтому нет необходимости регулировать тепловой зазор ГРМ. клапаны.Это видно довольно распространенная проблема с прокладкой клапанной крышки жидкостью. К сожалению, это имеет довольно неудачная конструкция самой клапанной крышки.
Привод ГРМ двигателя Шевроле Лачетти 1.4
- Схема ГРМ Lacetti 1.4
1 - метка на задней крышке привода ГРМ
2 - метка на зубчатом шкиве коленчатого вала
3 - шкив насоса охлаждающей жидкости
4 - вал натяжителя ремня
5 - шкив распредвала впускных клапанов
6 - метки на шкивах распредвалов
7 - шкивы выпускных клапанов распредвалов
8 - опорный ролик ремня
9 - ремень ГРМ
Ременный привод ГРМ.Схема чуть выше на фото. Ремень меняется каждые 60 000 км пробега. В связи с тем, что помпа вращается благодаря ремню, его замена производится вместе с приводом ГРМ, но каждые 120 тысяч километров, то есть каждый второй раз. А теперь главный вопрос, что будет, если порвется ремень ГРМ на Шевроле Лачетти? Ответ однозначный на движке Лачетти 1.4 гнет клапана! Далее следует дорогостоящий ремонт с заменой клапанов, направляющих, всего ГРМ и других деталей.
Технические характеристики двигателя Шевроле Лачетти 1.4
- Рабочий объем — 1399 см3
- Количество цилиндров - 4
- Количество клапанов - 16
- Отверстие - 77,9 мм
- Ход поршня - 73,4 мм
- Привод ГРМ — Ремень
- Мощность л.с. (кВт) - 94 (70) при 6200 об/мин в мин.
- Крутящий момент 130 Нм при 3400 об/мин. в мин.
- Максимальная скорость - 175 км/ч
- Разгон до первой сотни - 11,6 сек
- Тип топлива - бензин АИ-95
- Расход топлива по городу - 9,3 литра
- Комбинированный расход топлива - 7 литров
- Расход топлива по трассе - 6,1 литра
Сегодня на вторичном рынке можно найти немало Лачетти с этим двигателем и 5-ступенчатой механикой.Соединение довольно прочное, если вовремя менять масло и ремень ГРМ.
Шевроле Лачетти– это средний недорогой семейный автомобиль, который характеризуется не только архитектурой кузова или комплектацией версий, но и особенностями двигателей. Широкая линейка двигателей, соответствующих дизайну Lacetti, позволяет каждому водителю выбрать оптимальный вариант, ориентируясь на индивидуальные предпочтения и ценовой сегмент.
Полный комплект Chevrolet Lacetti: какие двигатели устанавливаются на модель?
На всех этапах производства на автомобиль устанавливались двигатели с объемом рабочей камеры от 1,4 до 1,8 л и мощностью от 95 до 125 л.Лошадиные силы... В отличие от малолитражных автомобилей ценового сегмента, увеличение мощности у Lacetti было необязательным, в зависимости от комплектации автомобиля - конструкция автомобиля предполагала установку нужного типа двигателя как в дорестайлинговой, так и в рестайлинговой версиях.
ПРИМЕЧАНИЕ! Я нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты мне не поверишь? Автослесарь с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!
Стандартные двигатели Chevrolet Lacetti:
- F14D3 — бюджетная многосерийная версия 1,4-литрового рядного 4-цилиндрового двигателя мощностью 95 л.с. при 6200 об/мин./ мин. Данная модель отличается длительным сроком службы и малым расходом рабочих жидкостей картера при высоких вращательных нагрузках;
- F16D3 - устанавливается на Lacetti первого и второго поколения. Двигатель имеет объем 1,6 литра и мощность 109 л.с. при 6000 об/мин. Нагнетателя в этой модели нет, архитектура 4-х цилиндровая рядная;
- T18SED - премиальная версия двигателя, устанавливаемая на Лачетти максимальных комплектаций... объемом 1,8 л мощностью 125 л.с. при 6800 об/мин./мин обеспечивает динамическую маневренность автомобиля и эксплуатационный ресурс 200-250 000 км;
- F18D3 - Многолитровая вариация двигателя для средней и минимальной комплектации Lacetti. Отличается низким аппетитом и тихими, ровными звуками, поэтому автомобиль с F18D3 рекомендуется к покупке большим семьям или людям с маленькими детьми.
Интересно! Двигатели серии F14D3-F18D3 также устанавливаются на автомобили DAEWOO с истекшими гарантийными обязательствами, ремонт или замер двигателя можно выполнить в конкурентных автосалонах Chevrolet.
Характеристики двигателей Lacetti: на что способна машина?
Все типы двигателей производства Lacetti – рядные, с 4 чугунными цилиндрами. Двигатели потребляют бензин с октановым числом от А95 и продолжают работать на техническом масле 10W-30 или 5W-30 при низкотемпературных нагрузках. В аварийных случаях двигатели могут работать и на бензине А92, но это чревато падениями мощностного потенциала и сокращением срока службы механизированной части.
Ресурс двигателей, независимо от объема камеры внутреннего сгорания, до 220 000 км пробега, при сохранении производственной мощности до 140-150 000 км гарантировано. Двигатели соответствуют экологическим нормам Евро-5.
90 142 90 143 90 144 Версия двигателя 90 145 90 144 Производитель 90 145 90 144 Объем камеры, л 90 145 90 144 Мощность, л.с. 90 145 90 144 Крутящий момент, об/мин 90 145 90 144 Разгон до 100 км/ч за 15 90 с 90 144 Расход топлива 90 145 90 144 Расход топлива, городская трасса 90 145 90 148 90 428 90 143 90 150 F14D3 90 151 90 150 Завод двигателей GM Holden 90 151 90 150 1398 90 151 90 150 95/6200 90 151 90 150 147/3800 90 151 90 150 7.2 90 151 90 150 Форсунка 90 151 90 150 10,5 / 6,2 90 148 90 143 90 150 F16D3 90 151 90 150 Завод двигателей GM Holden 90 151 90 150 1596 90 151 90 150 109/6000 90 151 90 150 151/3800 90 151 90 150 7,0 90 151 90 150 Форсунка 90 151 90 150 11,0 / 6,5Интересно! Отдельного внимания заслуживает "кустарная" модернизация двигателей F14D3-F18D3 - эти двигатели не поддаются тюнингу.
Для достижения значительного прироста мощности потребуется установка спортивных вращающихся валов, а также переработка топливной системы и ремонт форсунки - стандартное расширение камер сгорания сверлением только сократит срок службы компоненты.
Для увеличения производительности штатных двигателей необходима установка распредвалов с большим ходом (ок. 9) и умеренной фазой (260-280), установка паука архитектуры 4.2.1 и замена стоковой выхлопной трубы для диаметра 51 мм. При правильном сочетании получится добиться прибавки мощности в 15-20 л.с. на максимальных оборотах.
Внимание! Установка выхлопа большего диаметра приведет только к увеличению аппетита: двигатели на Лачетти не имеют запаса мощности, и увеличение мощности выхлопа здесь неоправданно - результата не будет.
Распространенные поломки: в чем проблема Шевроле Лачетти?
Интенсивная эксплуатация, неблагоприятные условия эксплуатации или неэффективный стиль вождения владельца значительно сокращают гарантийный срок двигателя, что может привести к его поломкам или неисправностям. Распространенными проблемами двигателей Шевроле Лачетти являются:
- При запуске двигателя заедает или не проворачивается коленчатый вал - проблема с электроникой автомобиля. Проверьте уровень заряда и затяжку клемм на аккумуляторе, затем проверьте реле, стартер и замок зажигания на наличие неисправностей.Распространенной причиной этого диагноза является обрыв цепи из-за низкого заряда или перегорания предохранителя;
- Коленчатый вал блокируется сразу после запуска - Если двигатель запускается, но сразу же выходит из строя, проверьте заряд аккумуляторной батареи и хомуты шлангов на закисание. Затем проводим диагностику системы управления двигателем и проверяем целостность ремня ГРМ, а также системы подачи топлива. Эта проблема также может быть вызвана недостаточным качеством топлива – заправка бензином с октановым числом ниже 95 или использование «застывшего» топлива в баке;
- Возникают трудности с холодным или горячим пуском - потеря мощности системы подачи топлива или воздуха и засорение узла обогащения.Также необходимо проверить аккумулятор на количество электролита в приборе и провести диагностику системы управления двигателем;
- Плавание оборотов двигателя на холостом ходу - проблема наблюдается при изношенном ремне или подшипниках газораспределительного механизма в автомобиле, а также в случаях низкого давления в ходовой рейке или негерметичности топливопроводов или системы подачи топлива;
- Система зажигания дает пропуски зажигания или пропуски зажигания - сначала замените свечи зажигания и проверьте размер межэлектродного зазора.Затем мы проверяем аккумулятор и высоковольтные кабели на наличие повреждений или окисления, затем проверяем топливные форсунки и катушку зажигания. Если проблема не устранена, замените ремень ГРМ и заправьте бак топливом;
- Двигатель не развивает мощность при увеличении оборотов - засорена топливная система или фильтр очистки воздухозаборника. Ситуация также может наблюдаться в случае пробуксовки сцепления, неправильных фаз газораспределения и плохой компрессии в цилиндрах двигателя.Также возможны неисправности в системе управления двигателем;
- В камере внутреннего сгорания наблюдается детонация - перегрев двигателя или использование некачественного бензина. Если ситуация стабильно повторяется, необходимо проверить работу датчика детонации, а также удалить нагар с клапанов и камеры сгорания в цилиндрах;
- Загорается диагностическая лампа неисправности системы двигателя - обрыв цепи или отказ системы управления двигателем.Для его устранения необходимо провести детальную диагностику.
Действует гарантия при наличии Самостоятельно устранять неисправности Lacetti не рекомендуется: в автомобиле масса электронного оборудования, которое может выйти из строя из-за неаккуратного ремонта или отключения.
Что лучше отремонтировать или заменить двигатель со шкворнем: обзор и сравнение
При выходе из строя двигателя автомобиля часто возникает вопрос о том, как восстановить работоспособность: частичный ремонт или полная замена... Эту проблему следует рассматривать с нескольких сторон: при поломке нового двигателя, не вызванной аварией и не имеющей серьезной механической деформации, лучше восстановить устройство, а двигатель, о котором речь к концу преодолел отметку в 150 000 км и постоянно потребляет масло, указано, что будет заменено на новое.
Стоимость установки нового двигателя на Шевроле Лачетти может составлять от 75 до 150 000 рублей в зависимости от типа двигателя и типа распределительной коробки, экономики региона, где будет производиться замена.Ремонт контактных частей двигателя обычно колеблется в пределах 35-70 000 рублей в зависимости от сложности и причины поломки. Если стоимость ремонта превышает 60-80 000 рублей, рекомендуется рассмотреть вопрос о замене двигателя.
Внимание! Установка двигателя с афтермаркетом удешевит процедуру даже в два раза, но стоит купить двигатель у гоняющего торговца. В противном случае замена может привести к более дорогому ремонту.
Какой Lacetti лучше выбрать - мы подберем автомобиль под ваши запросы!
Шевроле Лачетти это семейный автомобиль в среднем ценовом сегменте и большего от него ждать не стоит.Автомобиль хорошо ведет себя как на трассе, так и в городской черте или на грунтовом покрытии, а выбор автомобиля по параметрам двигателя может быть оправдан только экономически – двигатель меньшего объема снижает стоимость автомобиля. автомобиль на рынке, а также потребляет меньше топлива.
Все двигатели Lacetti имеют приблизительный потенциал мощности, поэтому при выборе автомобиля обращайте внимание на архитектуру экстерьера и оснащение автомобиля.
.Шевроле Лачетти Хэтчбек. Пять вещей, за которые они любят и ненавидят Chevrolet Lacetti. Chevrolet Lacetti Hatchback
Хэтчбек Chevrolet Lacetti впервые появился на автомобильном рынке в 2003 году. В результате сотрудничества между корейской компанией Daewoo и американской GM. В разработке дизайна, салона и названия марки принимали участие известные итальянские дизайнеры – создатели Alpha Romeo, поэтому у автомобиля получился четкий внешний вид, ориентированный на европейского потребителя. В переводе с Лакина Lacertus означает «энергичный, молодой», что соответствует его динамике: оснащенный шасси Junction надежными двигателями Refreeded Lacetti составил достойную конкуренцию популярным в России бюджетным автомобилям Opel, Kia, Hyundai и Rauilt.
После основания CHEVROLET LACETTI в Калининграде в 2006 году цена в базовой комплектации была снижена до 499 000 рублей, что обеспечило лидерство по продажам на пять лет вперед.
Модификации двигателя.
На протяжении всего выпуска Chevrolet Lacetti Hatchback комплектовался четырьмя типами двигателей: 1,4, 1,6, 1,8 л бензиновым и 2,0 л дизельным, который предназначался исключительно для рынка США. Этот бензиновый агрегат FD представляет собой усовершенствованный оперный двигатель X14E: множество узлов (клапан, система таймера) взаимозаменяемы или имеют недорогие аналоги.
Такие двигатели устанавливались и на другие марки Шевроле: Авео, Круиз и Ланос. В процессе модернизации в 2008 году были внесены некоторые изменения в систему газораспределения, топливные форсунки и масляный фильтр, а система зажигания была обновлена одним электронным модулем.
Изменения не коснулись динамики агрегатов: Показатели мощности остались на прежнем уровне, но качественно снизился расход масла, увеличилась общая передача.Основные изменения коснулись ужесточения европейских стандартов, экологических стандартов топлива (переход на ЕВРО-4, ЕВРО-5).
| Том Двигатель | Коробка Трансмиссии | Мощность Двигатель | Размеры. | Тип Двигатель | Макс. скорость | Расход топлива | Вес | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,6 | Гор. 90 050 90 049 109 км. | *4295* 1445* 145* | бензин | 175 км/ч | 11.4 * 6,1 * 8,1 * | 1175 * 1660 * | |||
| 1,8 | Гор. 90 050 90 049 122 км. | * 4295 * | * 4295 * 1445 * 145 * | бензина | 194 км / ч | 9.9 * 5.9 * 7.4 * | 1175 * 1660 * | ||
| 1,6 | Вт. | 109 км. | * 4295 * | * 4295 * 1445 * 145 * | бензин | 175 км / ч | 7.8 * 6.4 * 10.1 * | 1175 * 1660 * | |
| 1.8 | З. | 122 км. | * 4295 * | * 4295 * | * 4295 * 1445 * 145 * | бензина | 194 км / ч | 7.4 * 5.9 * 7.4 * | 1175 * 1660 * |
| 2,0 | Гор. | 90 049 121 км.*4295* 1445* 145* | дизель | 185 км/ч | 7,1* 4,9* 5,7* | 1175* 1660* |
От своих предшественников бензиновые двигатели на Лачетти унаследовали те же болезни: Возможное нарушение работы клапанов после 60-80 тыс. км.Отбор мощности обусловлен формированием автомобиля, что приводит к снижению напряжения, потере мощности и повышенному расходу топлива. Причина быстрого износа клапанной системы, по мнению специалистов, кроется в некачественном российском топливе, поэтому используемые Лачетти всегда благосклонны к Европе.
Частые выходы из строя топливных форсунок и термостата были зарегистрированы на автомобилях для снятия к 2007 году, после ремонта топливной системы Эти проблемы исчезли. При грамотном обслуживании и своевременной подаче качественных масел, бензиновых агрегатов.Лачетти ходит 250-300 тыс. км, без капитального ремонта. Замена масла обычно производится каждые 15-20 тыс. км, что в среднем составляет один год эксплуатации.
Дизель 2.0 на Лачетти среди владельцев считается самым удачным, особенно в кузове универсал. С турбонаддувом в заводской модификации он выдает 121 км Z 3800 об/мин, обеспечивая разгон автомобиля до 100 км/ч за 9,8 секунды. Высокий спрос на дизельные версии объясняется тем, что в России их не производили, сборка полностью производилась в Корее и Европе.
Главная особенность Шевроле Лачетти – жесткая подвеска. По сравнению с другими представителями автомобилей гольф-класса многие владельцы считают, что он скорее подходит для внедорожника, однако при езде по скорости автобана ему нет равных: управление и курсовая устойчивость всегда остаются на высшем уровне.
Минусом считаю излишнюю чувствительность к неровностям - каждая ямка на дороге дает вибрацию в салон, ощутимую на руле.Для любителей плавного хода рекомендуется замена шин и дисков на больший радиус — клиренс Lacetta позволяет установить размер в два раза больше, не нарушая узлов шасси. Наряду со стандартными размерами 195/55 R15 можно установить шины 16 или 17 диаметра, обеспечивающие смягчающее смягчение.
По статистике классическая независимая подвеска на Лачети Б. Российские условия В эксплуатации имеет следующие показатели надежности: стойки стабилизатора - средний пробег 40-45тыс. км, рулевые тяги и наконечники - 35-40 тыс. км, ручки и рычаги - 70-75 тыс. км.км, сайлентблоки - 80-85 тыс. км.
относится к той статистике, которая вам нужна спокойно, при должном уходе и бережном обращении подвеска Лачетти может быть уже длиннее, самое главное - следует помнить одно правило для всех автомобилей с похожей жесткостью: жесткость конструкции подвески узлов, тем быстрее он выйдет из строя при выходе из строя его механизмов одной мелкой детали (например, втулки или сайлентблока). Поэтому каждые 10 тыс. км рекомендуется проводить диагностику всех узлов, периодически проводить визуальный осмотр всей системы.
Трансмиссия Шевроле Лачеттипредставлена двумя типами коробок передач: четырехступенчатой механикой и пятиступенчатым автоматом на выбор. Выбор комплектации зависит от предпочтений владельца: МКПП надежнее, имеет высокую динамику, недорогая в обслуживании. Механика также подходит для российского климата с зимними температурами и избытком реагентов на дороге. Переключение передач происходит мгновенно без задержки.
Коробка автомат - дороже в ремонте, требует качественного трансмиссионного масла После 80-90 тыс. км пробега начинаются проблемы с сателлитами - шестерни могут работать с большим запаздыванием, с мехом, с рывками или рывками.Ремонт АКПП или установка контрактной Лачетти начинается от 15 тысяч рублей, при этом гарантии на каждый ход машины не даются.
При частых проблемах Происходит быстрый износ шестеренчатого привода или нарушение его регулирования - особенно это актуально при минусовых перепадах температур.
Fit and Price Lacetti с пробегом
Комплектация хэтчбека Latetic не отличалась дополнительной подборкой во всех поколениях с 2003 по 2013 год.Отчасти это связано с маркетинговой стратегией бренда в России, когда цена нового автомобиля конкурировала с бестселлером Renault Logan и последними новостями от отечественного фрика. Все дополнительное оборудование, предлагаемое официальным дилером Chevrolet. Заводские версии поставлялись в двух вариантах:
- SE это штатная магнитола, кондиционер, регулировка дорожного просвета, гидроусилитель руля и подушка безопасности, АБС и электропривод передних дверей.
- SX - Дополнительные подушки безопасности переднего пассажира, Круиз-контроль, Штатные противотуманные фары И улучшенная внутренняя отделка с некоторыми изменениями (дополнительные секции полки).
Самая богатая комплектация была у лачети с пробегом Европа и Америка: Наличие бортового компьютера, датчиков дождя и давления в шинах, системы дополнительных ремней безопасности водителя и пассажиров, боковых подушек безопасности и ксенона (газоразрядных ламп) в фарах. Кроме того, отделка салона для европейского потребителя тоже существенно отличалась: более дорогой пластик с алюминиевыми рейками и деревянными вставками из натурального шпона, управление кондиционером и кожаная обивка сидений в люксовых версиях.Последним требованием было использование Лачетти с дизельным двигателем, что было особенно актуально для российского климата.
Chevrolet Lacettiрекомендует версии 2008 года выпуска. Такие автомобили имеют запас мощности и популярны как «рабочие лошадки» в такси или курьерских службах. При покупке нужно обратить внимание на состояние клапанной системы – необходимо произвести более 300 тысяч пробега, капитальный ремонт двигателя. Стоимость LACETTI 2008 года стартует от 220 тысяч рублей, корейская и европейская сборки будут дороже на 30-40 тысяч рублей.Рубли.
Хэтчбек Шевроле Лачеттиотносится к популярному гольф-классу. В линейке Daewoo Nubira не было представлено то изменение, которое пришло с Lacetti в 2004 году, вариант с кузовом Hatchback.
Наверное, это и послужило причиной разработки седана и места пятилетки. Если над внешним видом седана трудились специалисты Pininfarina, то инкубатор был разработан в Studio Italdesign.
Шевроле Лачети Хэтчбек.
MT5 — 5-ступенчатая механика, AT4 — автоматическая 4-ступенчатая машина
Chevrolet Шевроле Лачетти Хэтчбек, в отличие от седана и универсала, отличаются жидкими кузовами. Передняя часть автомобиля выполнена в другом стиле: более узкие фары в виде вытянутой капли и покатый капот создают ощущение легкости и спортивности.
Тем не менее, хэтчбек очень гармонично вписывается в общий стилистический стиль Laceti Line: прямые переходы и острые грани на дверях и крыльях почти полностью повторяют рисунок на седане.
Салон Пятнашки отличается только в деталях. В частности, задняя полка, отделяющая багажник от салона. В остальном дизайнеры все оставили без изменений: та же панель приборов, те же материалы отделки, то же стремление к «круглости» даже мелких элементов дизайна вроде дефлекторов обдува или декоративных панелей на двери.
Так как Chevrolet Lacetti Hatchback является одним из самых длинных в своем классе (общая длина 4 295 мм, ширина 1 725 мм, высота 1 445 мм), то и задним пассажирам в салоне не строго.
Для российского рынка Fiftemer предлагается с двумя вариантами бензиновых двигателей. Базовым является 94-сильный двигатель рабочим объемом 1,4 литра, а парой ему является более мощный 1,6-литровый двигатель мощностью 109 л.с. Последний, помимо 5-ступенчатой механики, также можно заказать в паре с 4-ступенчатым автоматом.
Официальные дилеры предлагают Chevrolet LaCetti Hatchback в пяти настраиваемых вариантах. Есть два варианта SE (с кондиционером и без), один ярус полного Ш-кита с двигателем начального уровня и два варианта SX, но с мотором 1,6 л.
Предварительная версия - это практически "голый" автомобиль, оснащенный только АБС, ГУР, электропакетом (нет привода стекол задних дверей) и аудиоподготовкой. За такие машины просят 462 100 рублей.
Доплата за кондиционер составляет 27 000 рублей, а цена лучшей версии Chevrolet Lacetti Hatchback с автоматической коробкой, полной электросхемой, кондиционером, аудиосистемой с шестью динамиками и декором под алюминий доходит до отметки 562 800 рублей.
Новый Шевроле Лачетти Хэтчбек 2012
Модификации Шевроле Лачети Хэтчбек
Chevrolet Laceti Hatchback 1.4 MT
Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.6 MT
Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.6 в
Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.8 MT
Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.8w
Одноклассники Шевроле Лачети Хэтчбек по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников...
Chevrolet Laceti хэтчбек владельцы
отзывовРасскажу о характеристиках и эксплуатации Шевроле.Лачетти хэтчбек. Кондиционер и печка откровенно бедные, зимой приходилось стоять и прогреваться. Внутри машина просторная. С эргономикой все хорошо, все на своем месте быстро привыкнет. Зеркала большие, обзорность хорошая, кроме левой передней стойки - очень широкая, пешеходов не видно, потом б/у. Удобное сиденье, легко регулируемое. Главный минус это печка, в остальном все отлично и удобно, с мерседесом конечно не сравнить, вполне достойно для своего класса.Музыка в порядке. Управляемость: Подвеска от Chevrolet Lacetti Hatchback идеальна, все неровности отрабатывает хорошо. Сейчас правда полностью замена, но при моей езде удивительно, что только сейчас выдерживает и подвеска и вообще машина в целом. Одно дело прошло за весь срок службы. Потом поменял масло, шайбы и т.д. Ремень ГРМ меняли у известного мастера в гараже, он за все отдал, по-моему, по-моему 7 тысяч рублей. Теперь нужно поменять: прокладку клапанной крышки (пробита), подвеску (может что-то связанное, меняю менять - буду разбираться) и возможно рулевую рейку (гоночный руль), на все надо потратить где-то тысяч 40, нет более.Других проблем не было, еще раз говорю - к машине отношусь очень небрежно, не жалею. Самый разгоняемый Chevrolet Laceti Hatchback до 170 км/ч.В автомобиле хоть и 94 «лошадки» впереди, куда больше. Двигатель хороший - подхват (правда, сейчас подольше). Коробка передач до сих пор чистая. Машина движется плавно и комфортно. Кушаю около 10 литров на 100 км - это от заправки до заправки, считал в разное время и с разным бензином кстати.Плохая толщина - в непогоду боковые стекла И зеркала быстро пачкаются, приходится выходить и протирать. Шумоизоляция не слишком - слышно и дорого, и двигатель. Управляется и держит дорогу хорошо.
900 09 90 282 Достоинство 90 283 : Надежность. Скромный. Удобный.
неудобство : печь. Ближний и дальний свет.
Константин, ул. Петербург
В основном: в салоне Шевроле Лачети Хэтчбек Просторная, удобная посадка, комплект достаточно быстро окупил корректировку.Салон шуршит и б/у, но что поделать, что с ним. Зализывая дырку в центре торпеды вместо музыки, хочу взять ее какой-нибудь тряпкой. Но надеюсь ненадолго. Пластик жесткий, но вполне приличный, "сверчка" еще нет, щели в глаза не бросаются. Торпеда плотно прилегает к двери. Хотя многие говорят Шевроле Лачетти Хэтчбек громкий, но для меня он достаточно тихий, хотя да, на высоких оборотах мотор слышно отчетливо. Но опять же, на фоне ваз все замечательно.Осмотр приемлемый, а вот боковые стойки немного смущают. Но зеркала большие, здорово. Почти уже привык к габаритам, только задний ход при парковке Есть еще небольшие проблемы. Подвеска от Шевроле Лачетти Хэтчбек хоть и резкая, но мне нравится, дискомфорта не ощущаю, пробоев нет, в дороге чувствует себя хорошо. Глупые вещи на удары не раздражаются. Управляемость - в очередь включается охотно, за крены не следит, с прямой не отклоняется. Хоть руль и большой и поредел он очень нервный но надеюсь к нему привыкли.Тормоза - тормозят когда надо, привык буквально за одну поездку. Очень хорошие тормоза. Динамика - надоела. Понятно, что «механика» быстрее, но то, как машина едет на «автомате», мне очень понравилось. Заводится, обгон - все нормально. Да, не "тигуан" и не "пассат", но вполне симпатичный. Машинка, кстати, отличная, "Айсин", переключения не чувствуются, вибраций и лагов не обнаружено.
900 09 90 282 Достоинство 90 283 : Правильная цена.Не плохая динамика. Отличная японская машина. Просторный салон. Удобные стулья. Хорошие тормоза. Приятное обслуживание.
неудобство : Нет движения полета. Нет встроенного магнита. Недостаточная шумоизоляция. Просторный салон.
Владимир, ул. Петербург
Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2011
Шевроле Лачетти Хэтчбекне первая моя иномарка, это был "Фольклсен Гольф", "Акцент", из наших поездок на "Волге", "Ваз".На данный момент пройдено 8 тысяч километров, можно составить первое впечатление о машине. Хэтчбек Шевроле Лачетти по сравнению с «Гольфом» и «Акцентом» сложнее, но в меру управляемость отличная. Динамика не хуже "акцента", если азартно, то 11 секунд до 100 хватает. Измеряется GPS и компьютером. Вместительность меня устраивает, как супермаркеты родились, а если задние сиденья сложить, то хватит на полную загрузку. Расход бензина сначала удивил - при езде до 15 литров и летом, но постепенно он снижался, сейчас 11-12 по городу.Лил и 92 и 95 - разницы не почувствовал. Свет на 4-ку с эпизодом, хоть и с "Туманами", но в городе хватает. Если говорить о качестве сборки, то полностью, зазоры ровные, пластик в меру жесткий, при этом ничего не гремит и не гремит. Места в салоне более чем адекватные, спокойные, в тему 183 и весом за 100. Было сытно и вполне. Шумоизоляция средняя, но лучше, чем "тач" и поставил шумоизоляцию на капоте - не с завода, что странно.Морозы еще не сильные были, ничего не могу сказать, когда заводится хорошо, не выключается, в авто отопители, конечно, через 10 минут, конечно. 2 тыс. Масло поменяли, а не поменяли, а известное не надо. Ошибок не было, но посчитал, что антифриз Грам 300 это 8000 км. Тормоза приводов, такие быстрые и предсказуемые, гораздо лучше, чем «тач». В общем как и положено было предоставлено три автомобиля и в целом покупкой доволен, нормальный городской автомобиль.В общем та машина устраивает, если бы еще цены были более реальными, но уже не в этой жизни...
900 09 90 282 Достоинство 90 283 : салон большой.. Достаточно регулировок руля и водительского сиденья. Хорошая эргономика водителя. Хорошая пара двигатель и АКПП. Хорошие тормоза. Качество производства.
неудобство : Центральная фара. Нет теплоизоляции и шума капота.
Андрей, г. Москва.
Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2008
Шевроле Лачетти., Хэтчбек Кузов 2008 г., 1.4, "Барабанная" передача. Двигатель: 1.4, этим все сказано. Зато можно резко разогнаться и 150 по трассе вообще не проблема. Единственная проблема это поток от GBC. Три сервиса не смогли решить проблему более чем на 3-4 тысячи. км, пришлось все делать по книжке и подсказкам форума, итого 500 рублей за серый герметик и самую дешевую прокладку. 2 часа работы, все зажато в нужный момент в нужном порядке, предварительно обезжирено и почищено, пропущен нужный герметик в нужных местах, выдерживает сутки - все чистое и сухое продается само собой.Могу сказать С. полная уверенность Двигатель абсолютно надежен и вполне пригоден для городских условий эксплуатации. Кот на Шевроле Лачетти Хэтчбек отвратительный. Рука Маши при переключении, как в грузовике 60-го выпуска. Размытие передачи. После 100 тысяч пробега зад практически всегда едет с ершом и притиранием. Первый. Коробка однозначно минус за удобство эксплуатации. Зато плюс надежность - отсутствие пробоя жижи полностью самостоятельное, слив отлично контролируется, а также прекрасно переживает дорожные неровности.На 100 000 пробега, после зимней поездки с грузом 3 человека общим весом около 330 кг, с 3 друзьями (интрессидка 165 кг, но кто его знает), плюс полный багажник (еще в районе 50- 70 кг) Первый выход, потом второй задние амортизаторы. Обмен "Каяба" стал выше и сложнее, цена вопроса 15тыс с работой. Стабилизирующие трибуны летают один раз в год. Ну это как у всех. В автосалоне Шевроле Лачетти Хэтчбек много места – машина кажется меньше, чем она есть.Не раз ночевали и в дороге, и на природе - при росте 180, весе 95 и передних сиденьях двигались, носились на сложенном заднем надувном матрасе и спали в полный рост. Тем более, что бывало, я возил 8 человек. Словом, с сидением в салоне Chevrolet Lacetti Hatchback порядок, но стоит учесть, что багажник далеко не самого большого объема. Что касается органов управления, то эргономически все удобно, кроме класссоновских кнопок, разве что. Кузов - оцинкованный. Прекрасно противостоит коррозии, даже если жетоны металлические.Не пожалел о покупке Шевроле Лачетти Хэтчбек, 4 года гонялся за ним в хвост и в гриву, а когда пришло время - продал сутки с момента проживания в объявлении до полного расчета и перезапуска нового владельца .
900 09 90 282 Достоинство 90 283 : Недорогой в содержании. Удобный.
неудобство : Автомобиль морально устарел.
Денис, г. Москва.
Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2005
Тщательное исследование рынка и отзывы, я выбрал Chevrolet Lacetti Hatchback за оптимальное сочетание надежности, дизайна, комфорта, проходимости, вместимости, стоимости обслуживания и цены покупки.Купил шестилетку с пробегом 60тыс. (пробег реальный - брал у знакомого). Продан в конце 2015 года. С пробегом 170тыс. Эксплуатация, как в городе, так и в сельской местности. И там и там соседи только положительные. Зимнюю резину поставил 185/65 R15 - нигде не застревал, и днище не царапало (только защита картера иногда с сильным маяком на шпале). Всегда начинал. Всегда добирался до дома, никогда не приходилось буксировать или пользоваться буксировкой. Что успел сделать кроме плановой замены масла, фильтров, тех.Жидкости, тормозные колодки, свечи и ремни, а также перегоревшие лампочки. Так за 70тыс. км - замена резиновой трубки датчика давления во впускном коллекторе (вакуум пришел от Жигулей за 50 руб), стоек стабилизатора, часов (не менял), аккумулятора. На 80 тысячах - замена передних ступичных подшипников (гудел, хотя при снятии признаков износа не выявил), заглушил клапан EGR. До 110 000 — Замена опор, передних стоек, задних стоек с опорами, прокладок клапанных крышек.В 140 тыс. Км - обратка блока управления кондиционером, ремонт цепи ближнего света, замена бензонасоса, опять же ступичный подшипник (который уже заменен). До 150 000 - Магнитола, трубка для задней подушки. 160 тысяч - Замена всех натяжных роликов, тормозных дисков, заднего тормозного цилиндра, правой шаровой опоры, передних стоек с опорами, стабилизирующих стоек. Общая стоимость внеплановых ремонтных работ с запчастями за все время (10 лет 170 тыс.км) около 60 тыс. руб. Около 6 тысяч рублей. В год. С составными сиденьями в Шевроле Лачетти Хэтчбек можно носить несколько разных предметов (кроме стеновых панелей, тумбочек, столов были и такие, как чугунная ванна, диваны в разобранном виде, эллиптический тренажер в разложенном виде).
900 09 90 282 Достоинство 90 283 : Качество покраски - ни одного жука за 10 лет. Простая и надежная конструкция. Ломается редко, запчасти в наличии и в 2 раза дешевле чем на европейцев и японцев.Просторный салон. Старт в мороз. Комфортна на любой дороге.
неудобство : Нет обогрева сидений. Низкий центральный свет.
Игорь, Санкт-Петербург
Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2011
Шевроле Лачетти Хэтчбекпринял участие в трехлетнем возрасте с пробегом 45 тысяч. км. Предыдущий владелец полностью подготовил к продаже. От расходников до полировки. Он сел, и я пошел говорить.Первые три года кроме расходников ничего не менял. Говоря глупые и неопытные колодки. По кругу пришлось поменять диски, заодно поменяли стойки стабилизаторов, тяги, пары ступичных подшипников. Сцепление умерло на
. 120 раз поменял и помпу с роликами и ремень генератора. В 125 тыс. КМ ворвался в трубку охлаждающей жидкости ровно суппортом. Клапанная крышка постоянно текла. Ну не хватало ему более 5-7 тысяч. км. Не знаю с чем это связано, один раз въехал в глубокую лужу справа, залил генератор.Он очень короткий. Поставили запасную батарею отца и посмотрели на маршала на севере на него. Там на заработанный стенд пытались поставить новый, новый, а в машину - нет. Итого: почистил щетки и поставил мину, которая помогла срезать три раза. Chevrolet Lacetti Hatchback отвел мне всю жизнь владения. Никаких проблем за 8 лет вашей жизни. Износ никогда не рассматривался. Вы можете найти это в других обзорах, все зависит от того, как вы ездите и какое топливо заливаете.В среднем, допустим, не более 8-9. Что касается ходовой части, то меня все устроило. В принципе машина не убиваемая, наверное "Логан". Однако стоит отметить, что сидеть в нем приятнее, чем в Логане. Дорогу до 140 км/ч держит Шевроле Лачетти Хэтчбек отлично, маневренная, за 170 уже страшно. Но аттракционы. Сейчас не интересно ездить, да и машина не гонится же. Шумка для своего класса, конечно, нормальная, но тут уж от резины зависит. В очередной раз она не увеличилась и я сделал доп.Шумка. Радио на 7-8 штук и уже не привлекает внимание. Cevrolet Lacetti Hatchback хорош. Поездки в Икеу однажды закончились нестандартной доставкой. Про цену З/Х и обслуживание не пишу, т.к. все бюджетно, а что-то можно сделать и самому.
900 09 90 282 Достоинство 90 283 : Надежность. Легко ремонтировать и обслуживать. Контроль. Маневренность.
неудобство : очень мало.
Андрей, г. Москва.
Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2008
Автомобиль корейской сборкипокупался новым в Москве в автосалоне официального дилера. Кратко - двигатель 1,4 л, комплектация Элит (максимальная комплектация с таким двигателем), 5-ступенчатая механическая коробка. Цвет Шевроле Лачетти Хэтчбек тоже выбран не случайно, машина очень красивая, в отличие от тускло-черного. Только у официальных дилеров что-то с 1 по 7, при пробеге 2250 км масло менялось (провел т.н. пробег), хотя и не требовалось.Первые три года в машине ничего не ломалось, только планировалось. Затем зафиксировал габаритные лампочки в передних головках. По подвеске - стоит только передний стабилизатор, больше ничего. Сильная подвеска. Обслуживание 90% по городу, остальные 10 - летние выезды в деревни и мелкие выезды по Московской области. По двигателю: 94 л.с. По городу хватает, если ехать - вдвоем. После включения кондиционера - машина не едет. Кондиционер почти не используется из-за этого. Двигатель абсолютно не масляный.На этот раз они не вставали. Расход топлива (95 лил): По городу 10 литров. Трасса 6-8 литров в зависимости от скорости движения. Двигатель Шевроле Лачетти Хэтчбек имеет характерную боль - течет прокладка клапанной крышки, 2 раза менял прокладку - все равно течет. Он выиграл в этом случае, масло не оставляет все заранее. В коробке: на трассе нет шестой передачи, обгоны из-за слабого двигателя требуют тщательной подготовки, передачи длинные, разгон до отключения второй передачи составляет примерно 85км/ч.Шевроле Лачетти Хэтчбек пересел с места Толедо (Гольф 3), переключение передач в Испании было идеальное, на Шевроле Лачетти Хэтчбек приходилось использовать для включения третьей передачи, непонятно по сравнению с Германией. Если сбросить с Жигулей, то идеально. Комфорт: Так как комплектация была доработана, то в машине было очень комфортно, подлокотник между передними сиденьями удобный, само сиденье удобной формы, переднее такое, что сзади удобно возить на дальнюю дорогу, сидеть как на кресло, вытяжка для ног, удобное управление магнитолой на руле, глади, охлаждающая перчатка, зеркальное стекло - все электро.Подогрева сидений не было, но были установлены мягкие теплые чехлы. Средняя шумоизоляция, не особо тихая машина, особенно на обычной резине (гудит).
900 09 90 282 Достоинство 90 283 : Цена £. Надежность. Стоимость обслуживания и запасных частей. Большой Бак. - 60 л
неудобство : расход топлива. Низкий дорожный просвет. Проблемный двигатель.
Дмитрий, г. Москва.
Трудно назвать всех родственников «Лачетти»: они родственники в той или иной степени, это «Опель», «Сузуки» и, конечно же, «Дэу».Да и с названием тоже не все просто: в разное время И на разных рынках машина называлась "Дэу Лачетти", "Дэу Нюбай", "Шевроле-Утра", "Сузуки-Форенса", "Биаке- Эксель». И это далеко не полный список!
Дизайн хэтчбека разрабатывался в ателье «Итадин», седана создавала «Пинин Фарина», а универсала все корейцы. Краш-тест оформлялся по-разному - дважды в США и один раз в Австралии (в Европе машину не разбивали), но ни разу не заслуживает высшей оценки (см.История модели).
А вот в обычной эксплуатации проблем с корпусом оказалось несколько - металл хорошо противостоит коррозии, а пластик, пусть и дешевый, не раздражает скриншотами. Типичная боль - видит краску с молдингами и дверными ручками. Если машина на гарантии, то она пустая. Нет - считай, не повезло: хороший маляр знает цену!
На хэтчбеках надо смотреть на заднюю проставку к проставке. Если он отходит (зимой это чаще случается), то заливает разъем проводки, расположенный на задней левой стороне кузова - примерно на уровне плеча пассажира.Потом через несколько месяцев жди сюрприза: выключаешь зажигание и двигатель продолжает работать - контакты 15 и 30 в разъеме (зажигание и постоянный "плюс") надежно замкнуты токопроводящими окислами.
Корейские лампочки горят как спички, но сложность их замены зависит от типа кузова. Седан и универсал становятся более-менее простыми, но с влиянием хэтчбека (СП, 2007, № 11). Поэтому желательно возить с собой не только запасные лампы (более известных производителей), но и необходимый инструмент!
Из кузовного редуктора пристальное внимание, пожалуй, только кондиционер.Автомобили до 2008 г. выпуска часто ломалась трубка высокого давления в месте уплотнения фланца. Деталь меняли по гарантии и даже кажется потому, что с этой трубкой была другая неразбериха: из-за слишком глубокой проточки во фланце уплотнительное кольцо и хладагент немного бы успокоились. Другим вероятным местом утечки является заправочный клапан, который чаще всего используется для резьбы. Но даже если поставить на резьбовой герметик, через два-три года система все равно пустует.Конечно, есть еще неизведанные пути.
Семейные ценности и общие проклятия
На российский рынок «Лачетти» поступали только с бензиновыми двигателями. 1,4; 1,6 и 1,8 литра. Чиллеры серии E-TEC II ранее устанавливались в Astra-G (модель 1998 года), поэтому все их раны хорошо известны. Типично - зависает клапан EGR, требуется срочная промывка. Но это цветочки по сравнению с подвесными клапанами (чаще результаты) на моторах 1,4 и 1,6 л. Первые проблемы с астрами появились еще на рубеже веков.Отчасти из-за смещения в конструкции (небольшой зазор между штоком клапана и проводником) и отчасти из-за выхода из строя наших насыщенных топливом смол. Клапана в проводниках гудели, иногда так сильно, что повреждались кулачки распредвалов. При этом система управления двигателем не замечает первых признаков дурацкой поломки и не оповещает об этом сигнале. Проверьте двигатель! Но двигатель явно "троит" при запуске и прогреве еле тянет. На тот момент проблема решалась довольно просто - немного разработав направляющие.
Корейские инженеры не учли горький опыт своих немецких коллег - такая же проблема с клапанами появилась в 2006-2007 годах и на Лачетти. Здесь шансы устранили иначе: доработали сами клапана (уменьшили диаметр штока и изменили угол фаски работы). По состоянию примерно на середину 2008 года, после перехода на модифицированные детали, дефекта не стало.
Однако апелляционную кампанию они не проводили. Клапана менял не все подряд, а только те, которые появились.Некоторые автомобили ездят со старыми клапанами! Отсюда вывод: Покупая подержанную "Лачетти", будьте готовы столкнуться с той же проблемой. А если пришли проблемы, меняй заодно и впускные клапана - чуть дороже выйдет, зато обретешь душевный покой. И не откладывайте, а то пострадает дорогой нейтрализатор. Откроем секрет: обычно его не меняют, а просто удаляют начинку. И замыкают аттракцион вместо второго кислородного датчика, благо блок управления двигателем легко перегрузить.Просто без заливок нейтрализатора все громче и громче, и выдох будет не до прежних норм.
Также следует заменить ремень и шкивы в диске ГРМ. По регламенту надо было каждые 60 тыс. км, но кто знает, когда привод меняли в последний раз. Помпа часто служит 120000. км, но дилеры советуют не рисковать и менять его при каждой замене ремня.
Поликлинальный пояс часто не доживает до 60 тысяч. км - трескается, а иногда и ломается.Подведите итоги вместе с вами! Недостаток долговечности и прокладки клапанной крышки, начинающие подтекать на 45 тысячах. км. С железками КП и похуже - начни с 10тыс. км, а до 45-60 тыс. км или не будет понемногу на каждую вторую машину. Впрочем, если периодически подливать масло, за исправность коробки можно не переживать: МКП и автомат вполне надежен.
Со сцеплением как повезет: Ведомый диск и корзина должны пройти 150-180тыс. км (иногда больше), но подшипник разболтался. Он может растянуться только на 25-30к.км. Он собран в одном узле с рабочим цилиндром сцепления, причем часто бывает манжета.
Часто к 60000 начинают "потеть" передние амортизаторы. км, но до 80-100 тыс. км еще вполне способны погасить звезды. Задняя может стучать, давая повод для недобросовестного ремонта «разводить» клиентов на замену. Вам просто нужно натянуть гайки стержня, которые со временем ослабнут.
На машинах 1-го юбилейного выпуска часто стучало управление Рэйка.. Не смогли починить, поэтому завод вскоре отказался от прежней конструкции.За механизмом новой раковины не обнаружено. Направления обслуживают 60 000 км и более.
Плохая связь в передней подвеске - стабилизирующие стойки. У Бережливых водителей их ресурс составляет около 60 000 км, а у «райдеров» — в два раза больше. Шар одновременно поддерживает около 120 тысяч человек. км. Кстати, шары приклеены к рычагам, но в запчастях они поставляются отдельно, в комплекте с обычным крепежом (болт, гайка, шайба). Это оправдано, ведь сайлентблоки и сами рычаги могут работать до 200 000.км - проверено на "Кадетах" и "Нексиях" с одинаковой, по сути, программой.
Задняя подвеска "Лачетти" досталась от "Нубире". Это почти вечно, если вам не нравится кредитное плечо. Особенно глобусы поперечные которые давно минимизируют читерство. После замены не забудьте отрегулировать углы установки колес на колесах!
Ступичные подшипники иногда начинают промахиваться на повороте, хотя по прямой работают нормально. Так получилось, что «мастера» в этом случае обречены на замену шарнира Шруша, потому что симптомы его подчиненности очень похожи.Знай: Если крышки не сломаны, убить "гранатами" практически невозможно.
Омыватели передние служат 30-45тыс. км (АКП-МКП), колеса - 90-105. Задние омыватели 45-60тыс. км и диски не меняются до 180тыс. км. Если, конечно, вы не тренируетесь в езде на тормозах.
Многие россияне уже сделали выбор ("Лачетти" по-прежнему в лидерах продаж), и, похоже, не прогадали - стоимость стоимости 1 км пробега (см. таблицу) оказалась ниже, чем у многих конкурентов в этот класс.Оказывается, наследие ушло в будущее!
Благодарим компанию "Арманд" в гостинице за помощь в подготовке материала.
История модели
2002 Дебют «Дэу Лачетти» (после присоединения Daewoo к концерну GM модель была переименована в «Шевроле-Лачетти»). Платформа: J200. Кузов: седан. Двигатели: бензиновый Р4 1,4 л, 68 кВт/92 л.с.; Р4, 1,6 л, 80 кВт/109 л.с.; P4, 1,8 л, 90 кВт/122 л.с. Передний привод; М5, А4.
2004 Показаны версии универсал и 5-дверный хэтчбек.Мощность двигателя 1,4 л увеличена до 70 кВт/95 л.с. Дизельный двигатель с турбонаддувом: P4, 2,0 л, 89 кВт/121 л.с.
2005 г. Краш-тест IIHS, США: достаточный уровень безопасности при лобовом ударе и неудовлетворительный - при боковом ударе.
Краш-тест ARCAP (Австралия): 25 баллов из 37 возможных — четыре звезды из пяти.
2006 Крупная сборка Lacetti базируется в Калининградском Предприятии Автотор.
2008 Краш-тест NHTSA (США): четыре звезды спереди и четыре сбоку (возможно пять).
Мы прислушиваемся к пожеланиям наших читателей и говорим, за кого они любят и ненавидят одну из машин, которую можно заменить на заслуженную. Шевроле Лачетти заслужил любовь и ненависть, но первый, но немного больше.
Трудно припомнить хотя бы другой автомобиль, который так далеко продвинулся на российском рынке и так мало подмочил его репутацию. Шутка неправда, в России "ЛАХЕОС" начали продавать в 2004 году, через несколько лет после мировой премьеры.
Можете себе представить, до появления ВАЗовской премии, которая пока что успела прожить целую жизнь и завоевать свою репутацию, оставалось около семи лет...
Модель жива и сейчас - в 2013 г. Седаны экспортировались в Россию в Узбекистан, сначала под маркой Daewoo, а после 2015 г. как Ravon Gentra - правда, с чертовой мордой, разработанной в Корее с 1 двигателем , 5 литров и опциональный 6-ступенчатый автомат в качестве альтернативы 5-ступенчатой механике. «Оригинальная» автоматическая активация Lacetti АКП была еще 4-ступенчатой, а вот моторов предлагалось целых три — 1.4 (95 л.с.), 1.6 (109 л.с.) и 1.8 (122 л.с.). Несмотря на эти различия, машина фактически остается прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — я имею в виду Равон.Но дальше отличительные черты Рапинга в финале нашего рассказа точно остановятся.
Ненависть №5: плохая шумоизоляция
Многие владельцы недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Ларетти, если говорить объективно, его действительно нужно дорабатывать - двигатель в салоне отчетливо слышен на 3000 оборотов и гудят арки колеса. Он проявляется еще раньше. Именно впереди шум двигателя и стал далеко не у всех, кроме задних пассажиров.Это довольно распространено.
На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti '2004-н.в.
Любовь #5: оформление топинга
Как известно, оформление передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (было, кстати, на нашем рынке и универсал) разное, и "вечность" О дизайне этих двух Tier немного подробнее: Это просто хэтч со спокойными и гармоничными линиями кузова, без каких-либо кормовых элементов. Скажем, скучно? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что она прекрасна! В этой нише такая похвала дорогого стоит.
Ненависть №4: Плохая динамика разгона
Ругайте или хвалите машину, динамика как правило связана с расходом топлива - мол не ездят и жрут (бывает и наоборот) - и почти такие выражения часто описывают показатели своих машин некоторые владельцы LaCetti. Однако в каких-то выдающихся гонениях выкинуть нельзя: «По паспорту» в городском цикле 9,3 (двигатель 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литра на 100 км (да-да, 1,6 )-литровый мотор самый экономичный) для механической версии.1,6-литровые версии с АКПП Реальный городской расход 12-14 л/100 км, но это нормальные цифры для старых 4-х диапазонных машин, SEN Comp. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд на «сотню» — это то, чего владельцу Lacetti всегда будет немного не хватать, сколько скидка на «бюджетник». Менее-менее ездит только версия 1.8 (9,5 сек), но таких машин в России не так уж и много. А двухсторонние машины официально не поставлялись.
На фото: CHEVROLET LACETTI SEDAN CDX '2004-N.В.
Любовь №4: «Продвинутые» решения по задней подвеске и тормозам
Независимая задняя подвеска и задние дисковые тормоза - подобным не может похвастаться ни один из нынешних автомобилей в данном ценовом сегменте (кроме универсальных тормозных барабанов Lada Vesta Заменить на тарелки), и это не случайно: Эксплуатационные преимущества таких решений для плавного размещения неочевидны. А вот статус автомобиля, не измеряемый из-за этих «фишек» классом повыше, в глазах российского водителя, безусловно, прибавляет.
Ненависть № 3: Малоресурсные компоненты ходовой части
Между тем характеристики подвески Chevrolet Lacetti вызывают горячие споры. Задняя рычажная подвеска делает машину интереснее в управлении? А вот полузависимая балка была бы гораздо надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и гибкая передняя подвеска не пробивает и позволяет более точно маневрировать? Но при скорости все же награждает честными кренами, да и сама жесткость не как у всех.Будет так, что возможно «убить» некоторые детали ходовой части на Лачетти достаточно просто, особенно для не слишком аккуратных водителей. Чаще всего под предпродажную замену попадают амортизаторы и стабилизаторы. Впрочем, обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось погонять по российскому асфальту.
На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004-13
Любовь #3: Большой автосалон
Очень многие владельцы этого автомобиля пересаживали на него отечественные изделия, и прежде всего с Лада Приора., Грантина и Калина. По сравнению с этими машинами у Лачетти действительно просторный салон и особенно пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров может подарить вам новые ощущения.
Ненависть #2: малый дальний свет
На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004-13
Автомобили с дорожным просветом около 140 мм в России чувствуют себя некомфортно - вспомните, сколько жалоб было на первый Ford Focus. В результате дорожный просвет на более поздних автомобилях продолжал увеличиваться.Дорожный просвет Lacetti остался прежним – 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним свесом создает проблему для владельцев и доводит их до бешенства. О чем не говорят, а о раздаче или ниве российских дорог. Чувствую себя намного комфортнее. Кстати, в седане Ravon Gentra, нынешнем воплощении Lacetti, дорожный просвет сохранен в том же смысле.
Любовь #2: Дешевые расходники
Еще одно сравнение нашего "старичка" сегодня не избежать с пулом, и если по предыдущему пункту отечественная марка выигрывает у Шевроле в одни ворота, то за счет запчастей LaCetti реванш.В этом смысле большинство ингредиентов в тех же деньгах (плюс-минус сотни рублей), что и в «Ладе». Таким образом, Lacetti — предел мечтаний огромного количества отечественных водителей: настоящая иномарка, а в обслуге — как Ваз.
Ненависть №1: Клапанная крышка тугая маслом
Буквально каждый владелец Лачетти. Хоть раз заглядывал под капот своей машины, видел такое: качает масло из клапанной крышки. Даже фирменная прокладка GM может протекать, а твердые масляные буквы «следят» в подсвечниках.Болезнь хроническая и проявляющаяся разновременно: Иногда крышка "потеет" к 20 000 км пробега, иногда к 2000... но иногда протечка становится заметной только в районе 120 000 км и является единственной заботой владельца Лачетти.
Любовь #1: Высокая надежность
А владельцы, знающие, что простуды не боятся, проводят свою жизнь вместе с Lacetti в почти полной комнате. В машине нравится теплая печка, удобные сиденья, Хороший сервис (о чем не говорил), а главное высокий ресурс двигателей (по лицензии Опеля) и надежность узлов ходовой (опять же, о чем не сказано) .Дизайн продуман до мельчайших деталей, что делает его таким живым.
На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004-13
***
Помимо упомянутых жалоб (собственно называть их не поводом для ненависти, просто такой формат) владельцы иногда жалуются на "мягкий" металл, буйный" автоматические версии», долгие механические перемещения рычагов, замена стекол, неудобный климат-блок, «слишком скромный» салон… вы это где-то читали, да? Правда, в отзывах о Lada Cars.. У редкого "бюджетника" есть список претензий к тому, что машина просто слишком бюджетная, не так ли?
Очень часто приходится читать что-то вроде "Жаль, что уже не готовы", а альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: у кого-то хэтчбек, он кажется более практичным и гармоничным снаружи , а в гамме нет никого, только седан. Плюсы и минусы у него остались те же, что и у Лачетти, только бампера ЛКП у некоторых машин начинают выкидывать чуть ли не на первой тысяче километров.
Но бывало и с "настоящим" Лачетти, а иначе... Хорошо, что есть Равон Джентра - кто-нибудь найдет такой оптимальный вариант "Штатника". И будет очень хорошо.
.Крышка двигателя CHEVROLET LACETTI, NUBIRA; DAEWOO LACETTI, NUBIRA 10.0 BLIC 6803-00-1132281P Chevrolet, Daewoo
Крышка двигателя CHEVROLET LACETTI, NUBIRA; DAEWOO LACETTI, NUBIRA 10.0 BLIC 6803-00-1132281P Chevrolet, Daewoo - Inter Cars StoreК сожалению, для корректной работы сайта необходимо включить JavaScript в настройках вашего браузера.
Зум
Фотографии защищены авторским правом.Копирование их без согласия сайта запрещено.
Особенности продукта| BLIC | | | | 6803-0011 | 81P Срок подачи заявки от | 03/10 | Срок подачи заявок до | 05.09 | |
Нет мнения о товаре
819,13 зл Цена за 1 штуку
1 070,76 зл Вы экономите 251,63 злотых
Малый запас
Самовывоз в пункте самовывоза 0,00 злотых 2ч-2 рабочих дняПроверьте, подходит ли продукт для вашего автомобиля
Особенности продукта
| BLIC | |
| INDEX | |
| 6803-00-1132281P | |
| Срок подачи заявок от | 10.03 |
| Срок подачи заявок до | 05.09 |
Номера производителей
Оригинальные номера
| CHEVROLET: | 96548974 |
| CHEVROLET: | 0123 0123 |
| Вы просматриваете этот сайт на своем телефоне или планшете? открыть версию для мобильных устройств Мы хотим, чтобы вам было удобно пользоваться нашим сайтом.Для этого мы стараемся адаптировать контент, доступный на нашем веб-сайте, к вашим предпочтениям. Это возможно благодаря хранению файлов cookie в вашем браузере и их обработке компанией Inter Cars S.A., расположенной в Варшаве, ул. Powsińska 64, 02-903 Warszawa и персональные данные доверенных партнеров для аналитических, статистических и маркетинговых целей. Продолжая использовать наш веб-сайт без изменения настроек конфиденциальности, вы даете согласие на сохранение файлов cookie в вашем браузере.Помните, что вы всегда можете изменить настройки файлов cookie, получить дополнительную информацию о правилах обработки ваших персональных данных и ваших правах в нашей Политике конфиденциальности. × .Оригинальное сцепление Шевроле Лачетти до -50%Сцепление Шевроле ЛачеттиШевроле Лачетти - один из лучших образцов автомобиля по разумной цене, без лишних примочек и удобств, прекрасно выполняющий свою роль транспортного средства для перехода из одной точки во вторую. Интересно, что первое поколение автомобиля было очень тесно связано с Daewoo Nubira и Daewoo Lanos, о чем свидетельствует настоящая неразбериха в нейминге.В зависимости от рынка Chevrolet Lacetti продавался как Chevrolet Nubira или... Daewoo Lacetti! Признаки износа сцепления автомобиля Chevrolet LacettiИз-за родства с маркой Daewoo автомобиль подвержен неисправностям, хорошо известным польским владельцам таких автомобилей, как Daewoo Lanos или Daewoo Nubira. Хотя привод сцепления на Шевроле Лачетти подвергся соответствующей модернизации, он все же является слабым местом этого автомобиля. Так что если мы чувствуем запах гари во время движения - скорее всего, это вина этого элемента.Главный цилиндр сцепления в Шевроле каждого поколения также часто страдает повышенной интенсивностью вибраций, передающихся на рычаг переключения передач. При появлении любого из этих симптомов необходимо посетить механика. Цены сцепления на Шевроле ЛачеттиЛачетти очень дешевое обслуживание. Доказательством является цена сцепления STATIM, которое включает в себя диск и давление сцепления для Chevrolet Lacetti J200 1.6 109KM. Речь идет о 200 злотых, что является такой низкой ценой, что в других автомобилях за сам подшипник приходится платить столько! Кстати говоря, подшипник сцепления на Шевроле Лачетти тоже стоит недорого.Компания JAPANPARTS создала соответствующий набор, цена которого составляет около 80 злотых. Диск сцепления для Chevrolet Lacetti J200 1.8 121KM стоит около 110 злотых. Как видим, цены очень привлекательные. Если вы хотите найти реальную сделку, ответ ниже. Chevrolet Lacetti - Комплекты сцепленияТолько в нашем магазине вы найдете полные комплекты сцепления, которые отличаются непревзойденно низкой ценой. Покупая их в комплекте, отдельные детали обходятся намного дешевле, чем по отдельности.Также очевидно, что они будут изнашиваться с той же скоростью. Мы рекомендуем нашу продукцию всем, кто рассчитывает на высочайшее качество новых, никогда не подвергавшихся восстановлению деталей. Это качество сцеплений и комплектующих таких фирменных и известных компаний, как Exedy, SACHS или Valeo. Мы предлагаем 24 или 36 месяцев гарантии на каждый продукт без ограничения пробега. Комплект сцепления, диск, нажимной диск, выжимной, подшипник, насос и привод для Lacetti Наши консультанты помогут подобрать нужный комплект: сцепление Lacetti и двухмассовое колесо. Комплект набора Valeo Nobluch 826 836 Этот набор включает в себя:
Ashika Complution Number 92-0W-W25 В комплект входят:
для автомобилей на корейском и японском рынках. LUK Двухмассовый маховик номер 415 0322 10 LUK — самый известный производитель запчастей на автомобильном рынке, существует с 1976 года. Муфты LUK имеют надежность и долговечность. Благодаря нашему опыту и каталогам, обновляемым на постоянной основе, наши консультанты подберут подходящий набор, чтобы он отвечал всем требованиям не только по качеству, но и по цене. Нашей лучшей рекомендацией являются положительные отзывы покупателей, купивших у нас.Вы можете прочитать их на веб-сайтах, таких как Ceneo.pl и Opineo.pl
Теги: сцепление chevrolet lacetti, сцепление chevrolet lacetti, сцепление chevrolet lacetti, сцепление chevrolet lacetti, маховик Daewoo Nubira против Шевроле Лачетти/Nubira10 лет пользовался Daewoo Nubira II CDX (J150), но пришло время перемен и я пересел на Chevrolet Lacetti/Nubira CDX (J200). Решу сравнить эти две машины, когда последняя будет в эксплуатации больше года и это машины одного класса и одна сменяет другую, внешний вид тут сравнивать не буду, так как вкусы не обсуждаются. Технические вопросы будут подлежать моему мнению и сравнениям, замечу, что это мои личные ощущения и вы можете с ними не соглашаться.Рассмотрим в основном баги, которые не работали на J150 и были ли они исправлены в J200. Daewoo Nubira II CDX (J150) Двигатель и редуктор: Самым большим преимуществом этой модели является привод и передача мощности, несмотря на более высокую мощность, она часто может сжигать меньше, чем версия с двигателем 1.6 DOHC 16V 106HP. Этот двигатель развивает свой максимальный крутящий момент в 184 Нм уже при 2400 об/мин. Благодаря правильно подобранному передаточному числу вождение не требовало слишком частых взмахов рычагом переключения передач. Единственным минусом или неудобством была периодичность замены привода ГРМ, которую нужно было делать через 60 000 км, у большинства автомобилей это после 90 000 км. Впрочем, как по мне это не было проблемой, я делаю это раз в 4 года и затраты не выиграны. Подвеска и поводок: Тормоза: Комфорт при вождении: Шевроле Лачетти CDX (J200) Двигатель и редуктор: Что касается двигателя, то в версии F18D3 проблема с течью прокладки клапанной крышки устранена, но крутящий момент выше и достигает его при 3600 об/мин, а не как у 2.0 при 2400 об/мин. После переключения сразу почувствовал, что двигатель любит высокие обороты, ниже 2500 оборотов реально по сравнению с двигателем 2.0. В нубире при 2500 оборотах на пятой передаче машина откликалась лучше, в лачетти надо снижать до 4. Коробки в двигатель добавлялись практически такие же как и в двигателях 1.4 и 1.6 разница была в переключиться на первую передачу.В итоге при 100 км/ч на пятой передаче имеем 3000 об/мин, у Nubira было всего около 2500 об/мин. На мой взгляд, в двигателях 1.8 должны менять главную передачу или использовать 6-ю передачу, потому что при 140 км/ч у нас 4500 об/мин. Подводя итог, это преступная оплошность, хорошо, что шумоизоляция лучше, потому что комфорт при езде по трассе будет хуже. Подвеска и управляемость: Тормоза: Ездовой комфорт: РезюмеБез сомнения, у Lacetti больше плюсов, чем минусов по сравнению с Daewoo Nubir (J150).Если бы у меня было влияние, я бы определенно хотел Lacetti с коробкой передач Nubira (J150). В преемнике Nubira производства Daewoo устранены многие неприятные недостатки. Плюса заслуживают следующие изменения: Минусы по сравнению с предыдущей версией: . Б/у Шевроле Лачетт. Обратная связь. MotoOnetiтест Марка Daewoo в Польше четко ассоциируется с - недорогими автомобилями с относительно хорошей износостойкостью, семейными автомобилями с запчастями, доступными на каждом базаре и рынке. Специфический бюджет корейского производителя также означает, что к водителям Daewoo относится с определенным пренебрежением часть водителей «других — лучших». Не как люди, которые не хотят тратить больше на машину, а как люди, которые просто не могут позволить себе лучшее.Но зачем покупать что-то «лучшее», если дешевая машина отлично справляется со своей задачей? Поглотив Daewoo, General Motors решила позаботиться о психологическом комфорте своих покупателей, поскольку автомобили являются продолжением корейских проектов, называя их отныне Chevrolet.Похоже, это был не особо удачный ход. Получить облагораживание все равно не удалось, и многие люди, знакомые с Daewoo, сдержанно относились к малоизвестной на польском рынке американской марке. Если бы это удалось, Chevrolet Lacetti, вероятно, стал бы одним из самых распространенных автомобилей в Польше. Это не так. Цена борща Преемникам Lanos (в случае хэтчбеков Lacetti) и Nubira (седаны и универсалы) не хватало, пожалуй, самого главного — значка Daewoo.Но название вторично, потому что на самом деле предложение Шевроле было довольно интересным. Сегодня этому способствуют в основном цены – если Chevrolet Cruze уже доступен в автосалонах, то Lacetti гарантирует отличное соотношение цены и возраста на вторичном рынке. Даже для экземпляров 2008 года сейчас она чуть ниже 20 000 злотых. Причем это будут автомобили из польских автосалонов, в очень достойном для подержанных моделей состоянии. Стоит ли искушение? Стилистически к Lacetti сложно придраться – седан и универсал – работа ателье Pininfarina, хэтчбек спроектировал Джуджаро.Интерьер и приборная панель могли бы быть немного более сложными. Они просто до боли правильные и разборчивые, с вполне оправданным расположением всех переключателей. Однако, конечно, кабина не будет отвлекать водителя от дороги. Возможно, об этом и речь... Двигатели и оборудование Lacetti Если быть точным, Chevrolet предлагал Lacetti в трех комплектациях (плюс производные) — SE, SX и CDX.Впрочем, трудно ожидать, что кто-то купит Lacetti только из-за комплектации – она прилична в любом исполнении, хотя в Каннах или Монте-Карло похвастаться будет точно нечем. Не будет недостатка и в поездках на юг – 4-цилиндровые рядные моторы E-TEC второго поколения объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра не впечатляют производительностью, но и не слишком разочаровывают. Их мощность составляет 93 (позже 95), 109 и 122 лошадиные силы соответственно. С другой стороны, они позволяют поддерживать горение на очень приличном уровне. АвтомобилиDaewoo не использовали дизельные двигатели, и то же самое долгое время было на Chevrolet Lacetti. Только в конце года — в 2007 — в гамму добавился 2,0-литровый дизель, развивающий 121 л.с. (280 Нм максимального крутящего момента).Большой популярности он не снискал, в чем «вину» можно свалить на бензиновые агрегаты, которые — как и на предшественниках Лачетти — действительно успешно взаимодействовали с газовыми установками. На Аллегро, по телефону, в комиссионках и у дилеров каждый автомобиль идеален, в идеальном состоянии, годен для покрытия золотом и постановки на почетное место в автомобильном музее.Реальность, конечно, разочаровывает. Как и наличие запчастей на Лачетти – водители, перешедшие на Шевроле с Дэу, могут испытать разочарование. Привыкшие к копеечному ремонту, им приходится лезть по карманам поглубже. Несмотря на прошедшие годы, замена по-прежнему не так проста. Оригинальные запчасти на АСО доступны без проблем, но цены на них — хотя, конечно, далеко не рекордные — оставляют желать лучшего. Тем более, что несколько характерных элементов требуют регулярной замены. Повреждены в основном мелочи Возникают проблемы с передней подвеской - неисправны крепления амортизаторов, как и стойки стабилизатора.С большой осторожностью следует подходить к выбору Lacetti 2004 и 2005 годов выпуска, когда проблемы с незакрывающимися клапанами двигателя были обычным явлением – если замена уже производилась (например, по гарантии), то волноваться не стоит. В противном случае цена может быть болезненно высокой. Однако позже проблема была устранена.К тому же серьезных проблем с заземлением у владельца Lacetti практически не было. Есть мелочи - отказы реле, панели управления кондиционером или механизма заднего дворника. Однако большинство из них можно устранить с относительно небольшими затратами. Вот и пришло время ответить на вопрос - стоит ли покупать Шевроле Лачетти? Не меньше и не больше, чем другие автомобили.Это интересная и недорогая альтернатива для людей, которые, если бы могли, купили бы сегодня другой Daewoo. Теперь за небольшую цену они получат еще и золотой крест спереди и… спортивный оттенок. Мало кто знает о том, что Chevrolet Lacetti уже какое-то время участвует в серии WTCC. В настоящее время GM показывает там преемника — модель Cruze. .
|
