Какие противотуманки лучше желтые или белые


Птф желтые. Какие противотуманки светят лучше желтые или белые

Какие лучше противотуманки поставить? Желтые или белые?

  1. При жлтых лучше видно в тумане.
  2. А вот по фигу, верите нет. Сила света в тумане у обоих абсолютно одинакова. Был раньше миф о повышенной пробивной способности фар с желтыми рассеивателями, но он развенчан. Ставьте, какие вам понравятся внешне. Вы видели современные высокотехнологичные иномарки с желтыми противотуманками? Я тоже- нет.
  3. Белые с правильным пучком света, а не абы какие…
  4. Если туман в Вашем регионе частое явление, то лучше отдать предпочтение желтым противотуманным фарам http://avtovazinfo.ru/kak-vybrat-protivotumannye-fary.html
  5. Жлтые сткла съедают 10-15 процентов светового потока.

    Но по личному опыту-жлтые фары лучше зимой. От белой дороги лучше видно.

    Или вам красота важнее?

  6. лучше желтые однако – доказано статистикой уже давно и иследованиями
    Раньше все противотуманные фары давали желтый свет. И светили они в туман гораздо эффективнее. К счастью, все хорошее когда-то возвращается, теперь есть даже специальные ксеноновые лампы Philips D2S для противотуманных фар, их маркировка 85122YX. Однако, лампа эта довольно дефицитная и предназначена для установки только в линзованную оптику с цоколем D2S.Туман – это взвесь мельчайших капель воды в воздухе. Каждая капелька работает как призма, преломляющая проходящий через нее свет. Белый свет состоит из семи цветов радуги, каждый цвет имеет свою длину волны, соответственно, преломляется на определенный угол. Знакомая по школьному курсу физики картинка опыта Ньютона:

    На самом деле, на этой картинке показано не все – выше красного цвета располагаются инфракрасные лучи, ниже фиолетового – ультрафиолетовые. Просто ни те, ни другие не видны человеческим глазом. Лучше всего в тумане распространяется инфракрасное излучение, т. к. оно проходит туман практически без преломления – т. е. с прибором ночного видения в тумане вы будете все видеть прекрасно, но это очень дорого

    За ним следуют красные лучи. Этот цвет используется в противотуманных фонарях, устанавливаемых сзади автомобиля – их хорошо видно даже в очень сильный туман. Но красный свет нельзя использовать спереди авто, да и непривычен он для человеческого глаза. Ближе всех к красному – оранжевый, но он также непривычен для глаза, и уже используется в сигналах поворота, поэтому выбрали желтый свет: именно его устанавливали в противотуманные фары.

    Автолюбителям со стажем хорошо известен эффект “световой стены”. Это когда включаешь дальний, и вообще перестаешь видеть дорогу: перед машиной появляется светящееся пятно (при сильном тумане этот эффект появляется и с ближним светом) . С желтыми фарами этот эффект заметно слабее как раз по причине лучшей “пробиваемости” тумана желтым светом.

    С ростом частоты излучения (в сторону синего цвета) ситуация резко ухудшается. Такой свет преломляется сильнее, им начинают засвечиваться соседние капли, и возникает эффект “световой стены”. Т. е. если решите ставить ксенон в линзованные противотуманки, лучше выбирать цветовую температуру ламп не выше 4300К, идеальный вариант для ПТФ – те самые лимонно-желтые лампы 85122YX.

  7. Цвет не влияет на эффективность фар. Важно рифление рассеивателя.

Есть один момент, с которого нужно начать выбор противотуманных фар. Дело в том, что дополнительная оптика в магазинах есть двух типов: собственно, противотуманные фары и дополнительные лампы дальнего света . Внешне они могут даже ничем не отличаться, но установка «дальних» фар в качестве противотуманных будет грубейшей ошибкой. Противотуманные фары должны формировать узкий по вертикали пучок света, не слепящий встречных водителей, дополнительные фары дальнего света же начнут как прожектор бить в глаза по "встречке", а в тумане окажутся практически бесполезными, забивая остатки обзора «молоком»: попробуйте в таких условиях включить штатный дальний свет, и поймете, о чем мы говорим.

Поэтому первым делом нужно убедиться, что перед нами именно противотуманные фары (на англоязычных упаковках fog lamp, или аббревиатура FF - front fog), имеющие сертификацию ECE . Особенно, если речь идет о недорогих фарах азиатского происхождения. Хотя на «совсем уж китайских» фарах может быть написано что угодно, вот только реальности соответствовать не будет, увы…

Вопрос герметичности для низко расположенной оптики тоже не последний. Признак качества противотуманной фары - это указание класса пылевлагозащиты не ниже IP 66.

Если мы говорим о покупке фар, устанавливаемых внутрь бампера на штатное место (даже если оно в бампере и закрыто, обычно достаточно прорезать нужного диаметра отверстие - внутри все под установку все равно готово, унификация на конвейере дает свои плюсы), то основное, конечно - это сам диаметр фары. К счастью, разброс тут невелик - обычно автопроизводители используют 90-миллиметровые «кругляши». При выборе «встраиваемой» фары обратите внимание, как в ней организована замена ламп, будет ли она удобной на Вашей машине.

Ну, а у внешних универсальных фар начнем, пожалуй, с габаритов и веса. Большие и тяжелые фары в металлическом корпусе, конечно, подкупают надежностью и потенциальным качеством света, но зато и нагрузку на точку крепления создадут приличную. То есть просто прикрутить их болтом в отверстие, просверленное в бампере, не выйдет: от тряски под фарой пластик рано или поздно даст трещину, особенно на морозе. Придется помудрить с усилением бампера - например, металлической пластиной, которая распределит нагрузку по большей площади.

Выбирая светодиодные противотуманные фары , не стоит «кидаться» на низкую цену особенно. Мы даже не будем говорить сейчас о качестве светораспределения, которое у непонятного происхождения светодиодных фар может быть каким угодно, а поговорим о вопросе ресурса. Чем мощнее светодиоды, тем чувствительнее они к точности поддержания рабочего тока, который в идеале уже нуждается в термокомпенсации - поэтому качественная светодиодная фара и собирается на недешевых диодах, и токовый драйвер имеет в конструкции обязательно. А дешевизна фары может вылиться через некоторое время и в моргание, и в полный отказ светодиодов. Хорошая же светодиодная фара по ресурсу может поспорить с самим автомобилем - но и платить за это придется соответственно.

Во время тумана видимость на дороге снижается в разы, поэтому использование ПТФ в данном случае очень важно. Ведь противотуманные фары в автомобиле не только улучшают видимость дорожного покрытия, но и во многом определяют безопасность водителя и всех пассажиров. Подробнее о том, как выбрать противотуманки, вы можете узнать из видео ниже.

[ Скрыть ]

Как выбрать ПТФ и какие противотуманные фары лучше?

Как правильно выбирать передние и задние противотуманки, которые хорошо светят? Как показывается практика, на авто, выпущенные в странах постсоветского пространства, обычно ставятся галогенные лампы в фонари. Основным преимуществом такого типа лампочек является небольшая цена, поэтому, как правило, наши автолюбители отдают предпочтение этим вариантам.

В передние или задние противотуманные фары можно также , который является неплохой альтернативой галогенкам. Свет от ксенона, действительно, более яркий, однако его стоимость может быть в разы выше, чем у галогенок. Большая цена в данном случае компенсируется довольно высоким ресурсом использования.

Лучшие противотуманные фары на сегодняшний день выпускают многие европейские производители. Одним из основных брендов, буквально заполонивших отечественный рынок и доказавший свое превосходство, является компания ОСРАМ. ПТФ этого производителя характеризуются хорошим качеством и долгим сроком службы, поэтому использование противотуманных фар с лампами ОСРАМ является актуальным для многих автомобилистов. Помимо этого, достаточно качественными лампами характеризуются такие бренды, как Филипс, Хелла, Весем и другие.

Желтые ПТФ лучше — правда или вымысел?

Есть мнение, что в передние или задние противотуманные фары лучше устанавливать лампочки желтого цвета, будто желтые элементы имеют более улучшенные световые характеристики. Многие водителя сегодня утверждают, что желтые ПТФ ангельские глазки или другого типа позволяют бороться с туманом значительно лучше, чем лампы других цветов.

Мы с уверенностью хотим заявить, желтые противотуманные фары с ангельскими глазками не менее практичны, чем другие варианты. Желтый цвет ничем не лучше, поэтому, как показывает практика, комментарии и отзывы такого типа оставляют не особо понимающие в этом вопросе автолюбители. Фактически хоть синие, хоть белые, хоть пожелтее противотуманные фары с ангельскими глазками будут светить одинаково, но точное не лучше остальных. Это подтверждают и результаты проведенных тестов.

Какая маркировка у противотуманных фар?

Если вы не знаете, какие лучше выбрать противотуманные фары с ангельскими глазками или другого типа, то предлагаем вам ознакомиться с маркировкой. Продукция, которая поставляется на российский автомобильный рынок, маркируется символами «Е22» и относится к категории «источник света». Кстати, эта категория обозначается символом В. Если противотуманные фары с ангельскими глазками маркируются цифрами 02, то это говорит о том, что перед вами продукция, которая соответствует всем международным стандартам. Разумеется, лучше осуществлять покупку и установку именно таких противотуманок.

Если вам нужно выбрать противотуманные фары с ангельскими глазками или другого типа, то заранее следует ознакомиться с перечнем маркировок и, соответственно, с их расшифровкой:

  1. Обычные круглые или другие фонари маркируются буквой С, если элемент оптики в данном случае выполнен в виде отдельного осветительного устройства.
  2. Что касается дальнего освещения, то такая оптика маркируется буквой R, как и в предыдущем случае, если она выполнена как отдельный осветительный элемент.
  3. Если передние противотуманные фары маркируются буквой Н, то это свидетельствует о том, что данный тип оптики оборудован галогенной лампочкой.
  4. Если оптика оборудована не стеклом, а оптическим пластиком, при этом оборудована лампочкой с рассеивающим элементом, то она будет маркироваться символами PL. Немного по поводу стекол. Вокруг стекла и пластика ходит много споров, но здесь, как и в случае с цветом, принципиальной разницы нет. ПДД этот вопрос не регламентирует, а результаты тестов показали, что установленная стеклянная или пластиковая защита никак не играет роли на качестве светового потока.
  5. Если же стекло противотуманной фары действительно стеклянное, то оно будет обозначаться символом S (автор видео об установке ПТФ — Сергей Кувшинов).

Как правильно выбрать дополнительные противотуманные фары? Какая должна быть защита противотуманных фар?

Все нюансы вопроса выбора этого типа оптики приведены ниже:

  1. Если покупается правая или левая противотуманная фара либо целый комплект, в первую очередь необходимо уделить внимание выбору корпуса. Важно, чтобы корпус был наиболее прочным и герметичным. Кроме того, для хорошей защиты оптического элемента устройство должно быть оборудовано толстым стеклом, но не пластмассой. В результате того, что противотуманки будут располагаться довольно близко к земле, как видно по фото, вероятность их повреждения очень велика. Один небольшой камушек или льдинка в гололед может привести к повреждению Поэтому если вы решили остановить свой выбор на пластике, проследите за тем, чтобы он также был прочным.
  2. Приобретая этот тип оптики, желательно, чтобы корпус был оборудован надежным фиксатором, а также чтобы он обладал аэродинамической формой. ПТФ такого типа не создадут для водителя лишних неудобств в виде посторонних шумов, которые особенно часто появляются при езде высоких скоростях.
  3. Наиболее практичным вариантом будет покупка разборных моделей. В том случае, если лампа вдруг перегорит, вам не придется бежать в магазин и покупать новый фонарь ПТФ — лампочку можно будет поменять на новую и все. Также разборной корпус удобен тем, что при необходимости можно будет без проблем поменять треснутое стекло.
  4. Любые ПТФ должны быть оснащены не только хорошими и качественными фиксаторами, но и устройством для их настройки и регулировки. Если фонари будут отрегулированы не верно, это может привести к тому, что вы будете слепить водителей встречных машин. А это очень влияет на безопасность, особенно при езде в непогоду. Тем более, учитывая огромное количество неадекватных водителей на наших дорогах, даже небольшое ослепление может привести к серьезном конфликту.
  5. Покупая противотуманную оптику, необходимо также уделить внимание ее монтажу на свое транспортное средство. Запомните один момент. Монтаж противотуманок допускается только в специально предназначенные для этой процедура места. Как правило, большинство современных автомобилей оборудуются соответствующими разъемами в переднем либо заднем бампере. Если же соответствующих мест нет, то необходимо обратиться к правилам дорожного движения, в которых этот момент четко прописан. противотуманная оптика должна быть расположена симметричным образом относительно друг друга и продольной оси. Фонари необходимо монтировать на уровне не менее 25 сантиметров от асфальта. Кроме того, при монтаже они должны быть установлены не дальше, чем в 40 сантиметрах от плоскости боковых габаритных огней. На сегодняшний день сотрудники ДПС практически никогда не проверяют это, но если им вздумается проверить, то штраф за неправильную установку водителю будет обеспечен.
  6. Не лишним будет уделить внимание мощности, поскольку этот параметр является одним из основных. Уровень мощности ПТФ должен быть не более 60 Вт. Многие ошибочно считают — чем выше мощность, тем лучше, но это не правильно. Мощности в 60 Вт будет вполне достаточно для освещения дороги в непогоду. Если мощность будет слишком высокая, это создаст дополнительную нагрузку на бортовую сеть, что может отразиться на функционировании другого оборудования. На лампочках мощностью 60 Вт будет маркировка Н-1 ли Н-3.
  7. Ну и, конечно, обращайте внимание на производителя, читайте отзывы. Например, очень многие рекомендуют ПТФ Hella.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Как правильно установить противотуманные фары»

Процедура монтажа противотуманной оптики на примере автомобиля Лада Гранта приведена на видео ниже (автор ролика — NapoziTiV).

Тест противотуманных фар в настоящем тумане. Что эффективнее - желтые или белые ПТФ? | Пикник на обочине | ZODIAK.TRIP

На протяжении многих лет автолюбители считали, что лучшем средством борьбы с туманом и другой непогодой на дороге являются желтые противотуманные фары. Не так давно современный мир разделился на два лагеря. Одни до сих пор причисляют себя к свидетелям секты желтых ПТФ, а другие эксплуатируют идею о том, что огромное количество людей многие годы сильно заблуждались на счет эффективности тех самых желтых противотуманок. Более радикально настроенные слои населения пошли дальше в борьбе с ересью. Они уверовали в факт рудиментарности противотуманных фар, якобы им нет места на переднем бампере автомобиля в современном мире доминирования светодиодов в головной оптике.

Все персонажи являются вымышленными и любое совпадение с реально живущими или когда-либо жившими людьми случайно :)

Все персонажи являются вымышленными и любое совпадение с реально живущими или когда-либо жившими людьми случайно :)

Пора сказать: "окей, гугл"! И что же мы видим? Ничего… вообще ничего. Нормального теста противотуманых фар в ТУМАНЕ на просторах интернета нет. Все тестируют противотуманки на стенах, в коридорах, гаражах, а не на дороге в тумане. Я и сам этим грешил! Стало понятно, что нужно ждать у моря погоды для полноценного теста ПРОТИВОТУМАННЫХ фар в ТУМАНЕ без всяких умных формул, графиков и гистограмм. Как говорится, теория без практики мертва, а практика без теории слепа и таких неполноценных людей у нас все больше и больше :)

Раз я это все пишу, значит дождался! 4 ноября 2020 года в городе Саранск был зафиксирован беспрецедентный туман, видимость на улицах города составила меньше 50 метров. По словам метеорологов, природное явление такой силы не фиксировалось в Саранске за всю историю наблюдений. Кто не верит, пусть гуглит. Даже в газетах местных про этот феноменальный туман писали.

НА ЧЕМ ТЕСТИРОВАТЬ БУДЕМ?

Для проведения объективного теста я использовал те самые мегакрутые адаптивные противотуманные фары, которые позволили мне при неизменной мощности 30 Вт плавно изменять цветовую температуру свечения (ЦТ) противотуманной секции от 2000 (желтый) до 5000 (белый) Кельвин без каких либо вмешательств, потери времени и замены ПТФ. При этом в нашем тесте мы пренебрежем не идеально соосным расположением светодиодов к линзе, что дает небольшой сдвиг пучка луча от ПТФ.

Перечень оборудования, которое использовалось в тесте:

1. Адаптивные противотуманные фары, ЦТ 2000-5000 К

2. Фары головного света (модули BI-LED KOITO DM-008), ЦТ 5000 К

3. Балка светодиодная на крыше (рабочий свет), ЦТ 3000 К

НЕМНОГО ТЕОРИИ

Стоит понимать, что туман бывает разный. Всего различают 4 вида тумана: дымка, позёмный туман, просвечивающий туман и сплошной туман. Каждый вид тумана может быть ледяным, состоящим из кристалликов льда, сверкающих в свете луны, фонарей и других источников света.

*** источник: В.В.Бровкин Атмосферные явления — классификация и описание

В моем случае был сплошной ледяной туман. С +10 градусов резко похолодало почти до 0. В свете фар невооруженным глазом было видно большое количество крупных кристалликов льда, присутствующих в воздухе. Можно сказать, самый тяжелый случай для противотуманных фар, так как рассеивание такого вида тумана затруднено даже с помощью длинных волн из-за большого размера частиц в аэрозольной среде.

Далее не вижу смысла переписывать физику процессов распространения света в аэрозольных средах, для этого есть более компетентные специалисты. Мое же дело маленькое — нажимать на кнопку спуска затвора и проверить теорию на практике.

ПРАКТИКА ПРИМЕНЕНИЯ ВНЕШНИХ СВЕТОВЫХ ПРИБОРОВ АВТОМОБИЛЯ В ТУМАНЕ

Во время теста я фотографирую со штатива только в ручном режиме (iso, выдержка, диафрагма зафиксированы). Кроме того, я всегда выставляю баланс белого, чтобы камера точно передала цвет свечения световых приборов. К сожалению, даже хороший фотоаппарат ни в какое сравнение не идет с человеческим глазом, надо признать, что все, что вы видите на фотографиях, на самом деле несравнимо с действительностью. К примеру, туман был такой, что дикая засветка была даже от собственного дыхания в свете налобного фонаря, а на фотографиях — просто туман.

Характеристики съемки (iso, выдержка, диафрагма и многое другое… даже марка и модель камеры зафиксировано), взятые из RAW-файла. На всех снимках они одинаковые.

Для начала посмотрим, как все выглядит снаружи на общем плане. Фонарь сзади машины неспроста, он на всех кадрах излучает свет с одинаковой ЦТ и для наших изысканий очень в тему. В фонаре установлена натриевая газоразрядная лампа (НЛ), которая излучает свет с ЦТ ~2000 К. Отсюда следует, что по фонарю можно отследить правильную настройку баланса белого и исключить какое либо вмешательство (обман) с моей стороны с помощью фотошопа. Хотя на продвинутом уровне владения фотошопом, фонарь можно убрать совсем.

Сначала включаем только противотуманки на 5000 К и следом 2000 К. В первом случае наблюдаем, что от габаритных огней и противотуманных фар исходит нейтральный белый свет, который действительно похож на свет с ЦТ 5000 К. Фонарь светит приятным теплым желтым светом, который тоже примерно соответствует 2000 К. Значит баланс белого выставлен верно. Оставляем такую настройку для всех фотографий, сделанных в рамках данной статьи.

Также мы наблюдаем, что больше всего освещена территория вокруг автомобиля именно в режиме белого света (посмотрите на детализацию травы на переднем плане) и это нормально. Белые светодиоды имеют больший КПД по сравнению с желтыми, именно поэтому именитые производители автомобильного света изготавливают современные светодиодные фары и ПТФ с ЦТ 5000-6000 К и выше. Потребляемая мощность меньше, а эффективность больше! Поэтому сейчас мы имеем на дороге большое количество автомобилей с неприятным глазу заводским голубым светом.

Однако на втором (нижнем) фото, в режиме желтого света ПТФ, наблюдается меньшая засветка перед машиной, лучше оттеняются (выделяются) поверхность дороги и предметы на ней. Но пока, по данным кадрам, я не увидел явного превосходства желтого света над белым.

Пробуем включать только ПТФ 2000-5000 К

Пробуем включать только ПТФ 2000-5000 К

Включаем ближний свет, который нам дает фирменный светодиодный модуль DM008 от японской корпорации Koito (ЦТ 5000 К). Получаем ежика в тумане в прямом смысле слова — видим перед машиной белую густую пелену с четкой СТГ, висящей прямо в воздухе. По данным фотографиям абсолютно точно можно сказать, что современные светодиодные фары (с ЦТ от 5000 К и не дай бог выше) даже с качественными линзоблоками НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ и даже опасны для передвижения транспортного средства в тумане. И тут я слышу радостное гыгыканье почитателей галогена, которые думают, что их час настал. К сожалению нет, друзья! С галогеном станет немного лучше, но не настолько, чтобы пробить этот густой туман с крупными частицами льда. Проблема решается ТОЛЬКО низкорасположенными противотуманными фарами.

На обоих фотографиях включен ближний свет фар совместно с ПТФ в такой же последовательности — белый и желтый. Достаточно интересно наблюдать разницу между ними. На верхнем фото с белыми ПТФ ситуация патовая — присутствует абсолютное ослепление от ближнего, которое "прекрасно дополняет" белый свет по низу от птф. Получаем некую белую завесу перед машиной — все сливается перед глазами, так ехать дальше нельзя. Если включаем ПТФ в режим желтого света, то наоборот, немного исправляем не очень приятную картинку от ближнего. Теперь я точно вижу, что желтый лучше оттеняет (выделяет) поверхность дороги. В такой связке хоть как-то можно передвигаться.

Включаем ближний свет вместе с ПТФ

Включаем ближний свет вместе с ПТФ

Подойдем поближе и посмотрим на происходящее с другого ракурса. Судя по фотографиям, угол освещения у противотуманных фар приблизительно 120 градусов, ограничен он глубокими тоннелем в бампере, где установлены ПТФ. В остальном ситуация примерно такая же, как я описывал выше.

Включены только ПТФ 2000-5000 К

Включены только ПТФ 2000-5000 К

С данного ракурса видно, что желтые ПТФ лучше рассеивают туман и не создают белой пелены перед глазами. В связке белый билед + желтые ПТФ можно достаточно комфортно передвигаться через дымку или слабый туман.

Пару слов о свете от bi-led модулей. Большое количество взвешенных частиц в воздухе позволяют нам видеть СТГ от фар прямо в воздухе, а на не на стенах домов. Шторка отлично отсекает свет, не ослепляя окружающих в нормальных погодных условиях. Поездив некоторое время с этими модулями, могу сказать, что свет от них мне нравится. Светят с одинаковой интенсивностью, плавная стг не утомляет глаза, но поначалу непривычна ЦТ 5000 К для ближнего света.

Ближний свет фар вместе с ПТФ

Ближний свет фар вместе с ПТФ

Казалось бы, разницы между фотографиями почти нет, но взгляните на номер машины. В режиме 2000 К (нижнее фото) номер абсолютно читаем, а в отличии фото с включенными ПТФ на 5000 К.Попробуем подойти еще ближе. Кадры больше сделаны для того, чтобы показать консистенцию тумана.

Включены только ПТФ 2000-5000 К

Включены только ПТФ 2000-5000 К

При включении ближнего света опять видим пелену

При включении ближнего света опять видим пелену

Пора показать, как это все выглядит с места водителя. К сожалению, пришлось сильно поднять iso (светочувствительность матрицы), так как из салона с рук, поэтому на фотографиях стало больше "шума", но смысл от этого не поменялся, все и так видно.

На первом фото сравниваем свет только от ПТФ 2000-5000 К. Кажется, как будто тумана нет. Просто низко расположенные источники света достаточно неплохо справляются с возложенной на них задачей по борьбе с туманом. На нижнем фото (желтый свет) видимость лучше, чем от птф в режиме белого света. На фотографиях плохо заметна засветка от белого свечения птф, в действительности она есть.

Включены только ПТФ 2000-5000 К

Включены только ПТФ 2000-5000 К

При включении ближнего выводы те же, что и при наших экспериментах снаружи. С желтыми ПТФ и ближним в тумане передвигаться комфортнее, так как желтый свет противотуманок хорошо оттеняет (выделяет) поверхность дороги.

Ближний свет фар вместе с ПТФ

Ближний свет фар вместе с ПТФ

На верхнем фото я включил дальний свет. При этом у меня 2 источника дальнего света, которые зажигаются одновременно — фары головного света (ЦТ 5000К) и сегмент дальнего света в ПТФ (ЦТ 3000 К). Как видим, тут даже теплый дальний туманок не помог — перед машиной очень сильная засветка.

На нижнем фото я включил светодиодную балку на крыше, которая является полноценным источником РАБОЧЕГО света с ЦТ 3000 Кельвин. Получаем засветку перед носом автомобиля, которая, не так ослепляет, как засветка от фар с ЦТ 5000 К, но тоже двигаться по дороге невозможно. Причем, не комфортно становится ехать со включенной балкой при любых атмосферных осадках, а не только в туман и даже пыль в воздухе мешает. Балка освещает все это броуновское движение перед лобовым стеклом, глаза и мозг начинают дико уставать. Поэтому включать балки можно только в абсолютно сухую погоду без каких либо осадков, пыли и других частиц в воздухе.

ВЫВОДЫ

1. Есть ли смысл в установке противотуманных фар на передней части автомобиля?

Да есть, особенно если в бампере у вас установлены действительно противотуманные фары, а не ксенон, светящий во все щели. В аэрозольных средах с крупными частицами высота расположения светильника играет большую роль, не говоря про атмосферные осадки (дождь, снег). Низкорасположенная ПТФ — это реально эффективный метод борьбы с непогодой, да простят меня еретики, не верящие в силу противотуманных фар.

2. Желтые или белые ПТФ эффективнее?

Не буду оригинален. Все таки желтые ПТФ эффективнее в тумане (и даже в тумане с крупными частицами), а белые ПТФ лучше освещают в ясную погоду без осадков.

В моем случае все намного проще — в сухую погоду я могу выставить ПТФ секцию на 5000К, а в непогоду сместить ЦТ ближе к 2000 К. Также мне нравится средний вариант 3000-3500 К.

3. Любые светодиодные балки установленные на крыше автомобиля в тумане бесполезны.

Светодиодные балки бывают разных видов — рабочего света, дальнего света и комбинированные. Все очень любят китайские балки, у которых ЦТ приближается к 6000К (голубой). Редко когда можно найти балки с ЦТ 3000-4000 К. Результат тестирования балки рабочего света вы видели, если включить балку с дальним светом, то глазам будет очень больно. Экстаза добавит цветовая температура свечения 5000-6000 К :)

4. Светодиодные балки, установленные на капоте, также в тумане бесполезны.

Я не знаю, почему все свято верят, что короткая светодиодная балка с желтым светофильтром, установленная на капоте, помогает в тумане. Часто на драйве встречаю таких людей, но смысл их действия непонятен. Балки против тумана не помогают ни на крыше, ни на капоте.

А ВЫ СОГЛАСНЫ СО МОИМИ ВЫВОДАМИ? ЧТО ВЫ УВИДЕЛИ НА ФОТОГРАФИЯХ?

Какой свет противотуманных фар лучше. Какие противотуманки светят лучше желтые или белые. Уроды с ксеноном в противотуманках. FAQ по правильному свету на автомобиле. Желтые ПТФ – почему эффективней

Какие лучше противотуманки поставить? Желтые или белые?

  1. При жлтых лучше видно в тумане.
  2. А вот по фигу, верите нет. Сила света в тумане у обоих абсолютно одинакова. Был раньше миф о повышенной пробивной способности фар с желтыми рассеивателями, но он развенчан. Ставьте, какие вам понравятся внешне. Вы видели современные высокотехнологичные иномарки с желтыми противотуманками? Я тоже- нет.
  3. Белые с правильным пучком света, а не абы какие…
  4. Если туман в Вашем регионе частое явление, то лучше отдать предпочтение желтым противотуманным фарам http://avtovazinfo.ru/kak-vybrat-protivotumannye-fary.html
  5. Жлтые сткла съедают 10-15 процентов светового потока.

    Но по личному опыту-жлтые фары лучше зимой. От белой дороги лучше видно.

    Или вам красота важнее?

  6. лучше желтые однако – доказано статистикой уже давно и иследованиями
    Раньше все противотуманные фары давали желтый свет. И светили они в туман гораздо эффективнее. К счастью, все хорошее когда-то возвращается, теперь есть даже специальные ксеноновые лампы Philips D2S для противотуманных фар, их маркировка 85122YX. Однако, лампа эта довольно дефицитная и предназначена для установки только в линзованную оптику с цоколем D2S.Туман – это взвесь мельчайших капель воды в воздухе. Каждая капелька работает как призма, преломляющая проходящий через нее свет. Белый свет состоит из семи цветов радуги, каждый цвет имеет свою длину волны, соответственно, преломляется на определенный угол. Знакомая по школьному курсу физики картинка опыта Ньютона:

    На самом деле, на этой картинке показано не все – выше красного цвета располагаются инфракрасные лучи, ниже фиолетового – ультрафиолетовые. Просто ни те, ни другие не видны человеческим глазом. Лучше всего в тумане распространяется инфракрасное излучение, т. к. оно проходит туман практически без преломления – т. е. с прибором ночного видения в тумане вы будете все видеть прекрасно, но это очень дорого

    За ним следуют красные лучи. Этот цвет используется в противотуманных фонарях, устанавливаемых сзади автомобиля – их хорошо видно даже в очень сильный туман. Но красный свет нельзя использовать спереди авто, да и непривычен он для человеческого глаза. Ближе всех к красному – оранжевый, но он также непривычен для глаза, и уже используется в сигналах поворота, поэтому выбрали желтый свет: именно его устанавливали в противотуманные фары.

    Автолюбителям со стажем хорошо известен эффект “световой стены”. Это когда включаешь дальний, и вообще перестаешь видеть дорогу: перед машиной появляется светящееся пятно (при сильном тумане этот эффект появляется и с ближним светом) . С желтыми фарами этот эффект заметно слабее как раз по причине лучшей “пробиваемости” тумана желтым светом.

    С ростом частоты излучения (в сторону синего цвета) ситуация резко ухудшается. Такой свет преломляется сильнее, им начинают засвечиваться соседние капли, и возникает эффект “световой стены”. Т. е. если решите ставить ксенон в линзованные противотуманки, лучше выбирать цветовую температуру ламп не выше 4300К, идеальный вариант для ПТФ – те самые лимонно-желтые лампы 85122YX.

  7. Цвет не влияет на эффективность фар. Важно рифление рассеивателя.

08.10.2018

Уже черт знает сколько времени замечаю странную моду - ставить ксенон в противотуманки. Спрашивается - нафига? Двум знакомым, поставившим такой колхоз себе на машину, задал тот же вопрос.

Ответ был следующим: так же света больше, и дорогу видно лучше. Плюс машина становится более заметной на дороге.

Обычно я предполагаю, что люди, заработавшие себе на автомобиль, имеют время и возможность узнать, для чего созданы ПТФ, что такое ксенон, и физику, хотя бы в объеме средней школы. Но это не всегда так, да и тут, на дроме, постоянно натыкаюсь на восторженные отзывы о том, как круто - я поставил себе на машину ксенон в противотуманки и в фары… Поэтому решил провести небольшой ликбез - почему нельзя ставить ксенон в противотуманные фары , и как улучшить качество света на машине, если оно не удовлетворяет.

Что это такое?

Противотуманные фары - фары со стёклами жёлтого или белого цвета , дающие плоский и широкий горизонтальный луч, который стелется непосредственно над дорогой, чтобы не освещать толщу тумана по высоте. Могут быть расположены в головной оптике. Кроме этого, широкий пучок света противотуманных фар хорошо подсвечивает обочину, облегчая маневрирование на извилистых дорогах.

Условия, когда ПТФ полезны...
В тяжелых метеоусловиях, таких, как: туман, дождь или снегопад, свет от обычных фар автомобиля, а точнее лучи ближнего и особенно дальнего света , отражаясь и рассеиваясь от мельчайших капель воды или снежинок, создают полупрозрачную пелену, которая уменьшает видимость.

Как решается эта проблема?
ПТФ должны стоять как можно ниже к дороге: между слоем тумана и дорогой всегда есть промежуток, в который и должен попадать свет. При этом ПТФ должны иметь очень четкую верхнюю границу пучка, то есть ни отражённый свет, ни свет от самой лампы не должен идти выше горизонтальной плоскости.

Почему желтый цвет ПТФ лучше?
Ответ прост - меньше рассеивается в тумане. Дело в том, что сильнее всего рассеивается свет с наименьшей длиной волны, то есть синяя часть спектра. Светофильтр противотуманной фары как раз отрезает синюю часть спектра, оставляя более длинноволновую составляющую. Белый свет, из которого исключили синий, как раз и воспринимается глазом, как жёлтый.
При езде в условиях сильного дождя, снегопада, пыли или дыма, свободной прослойки, как под туманом, нет, и решающее значение приобретает чёткая верхняя граница света и фильтрация высокочастотной составляющей спектра.

Несмотря на то, что по ПДД использование ПТФ и фар ближнего света в условиях не запрещено, лучше этого не делать. Кроме как днем, когда это действительно повышает видимость автомобиля. Почему же этого лучше не делать в темное время суток?

Не забывайте о том, что прямое назначение ПТФ - освещение дороги в туман, исходя из этого назначения спроектированы все противотуманные фары. У них также существует светотеневая граница, и особое светораспределение внутри светового пятна. Установка ксенона в рефлекторные туманки однозначно размывает светотеневую границу и приводит к сильному ослеплению встречных водителей. Если днем это даже благо, то ночью ситуация меняется на противоположную - ездить с таким светом опасно, он резко увеличивает аварийность. Ослепленный вами водитель может потерять ориентацию на дороге и выйти вам в лобовую.

Так что сделаем пару выводов:

  • Ксенон в противотуманки нужно ставить исключительно в линзованные ПТФ.
  • Противотуманные фары в качестве дополнительных фар не годятся из-за особенностей светораспределения и малой высоты установки. Для улучшения освещенности необходимо модернизировать именно основные фары.

Поэтому, господа водители, прошу вас - не ставьте ксенон туда, куда не следует! Это же наша безопасность, безопасность наших детей и близких. Если хочется улучшить качество света на автомобиле - покупайте с заводским ксеноном, или переделывайте фары под линзованный ближний свет.

Фото №1 - Примерно так видят встречные водители автомобиль с ксеноном в рефлекторных ПТФ (убил бы нахрен, чесс слово).


Фото №2 - Так выглядит освещение дороги заводскими ПТФ в туман



Фото №3 - Так будет выглядеть освещение дороги с установленным ксеноном в рефлекторных ПТФ в туман



Фото №4 - Фото светотеневой границы моего Opel Vectra GTS с заводским ксеноном в фарах ближнего света с автокорректором. Все как положено - с горизонтальной полочкой.

На сегодняшнее время автомобильное освещение включает в себя множество элементов. Это не только головная оптика, но еще и дополнительный свет , а также противотуманные фары. В этой статье мы разберемся, что такое ПТФ, какими они должны быть, принципы работы и целесообразно ли их использовать вообще.

– это устройства, которые должны излучать белый или же насыщенный желтый свет. Но стоит отметить, что обе лампы в фарах, которые установлены на транспортном средстве должны иметь одинаковый тон света. Луч света должен быть плоским, широким и горизонтальным, который ложится непосредственно над дорогой, что и позволяет лучше освещать пространство в сильный туман или в дождь. ПТФ – это не обязательно дополнительные устройства , которые располагаются под головной оптикой. Они могут находиться как на бампере, так и непосредственно в головной оптике авто.

Зачем нужны в авто ПТФ?

Противотуманки необходимы для использования в сложных метеорологических условиях:

Свет от обычных ламп, которые установлены в головной оптике не может справиться со сложными метеоусловиями. Лучи ближнего и дальнего света головной оптики от мельчайших капель влаги или же снега отражаются и рассеиваются, что создает полупрозрачную стену, которая и влияет на ухудшение качества видимости на дороге. Благодаря тому, что противотуманные фары обеспечивают выдачу широкого пучка света, хорошо подсвечивается обочина дороги, поэтому облегчается управление автомобилем на извилистых дорогах. Кроме этого, в сложных метеоусловиях противотуманные фары хорошо выделяют автомобиль для других участников дорожного движения , а это влияет на повышение безопасности на дорогах. Увлекательное видео о вождении в тумане вы можете посмотреть в конце статьи.

Для того, чтобы противотуманки обеспечивали хорошую видимость дороги, они должны соответствовать следующим критериям:

  • Обладать четкой верхней границей пучка света. Соответственно, ни отраженный свет, ни даже свет от самого источника не должен быть выше горизонтальной плоскости.
  • Фары должны быть установлены на автомобиль как можно ниже. Именно этот критерий и обеспечивает качественную видимость, поскольку между дорогой и слоем тумана всегда есть некоторый промежуток, который и должны освещать.
  • Если же ПТФ не будут соответствовать этим двум критериям, то яркий свет будет отражаться от мельчайших капель влаги, которые являются составляющей тумана и, соответственно, ослеплять водителя транспортного средства.

Желтые ПТФ – почему эффективней?

Рекомендуется в противотуманных фарах использовать лампы, излучающие желтоватый свет, поскольку он меньше рассеивается, следовательно, обеспечивает лучший эффект и видимость. Это происходит по той причине, что больше всего рассеивается именно тот свет, который имеет меньшую длину волны – синяя часть спектра. Светофильтр, составляющий противотуманные фары отрезает синюю часть спектра и делает из белого – желтый свет, который обладает длинной волной. Отметим, что при тумане всегда есть свободная полоса между ним и дорогой, но ее нет при дожде, снегопаде, дымовой или же пыльной завесе. Именно в таких случаях хорошую видимость противотуманные фары обеспечивают благодаря четкой верхней границе света.

По правилам ПДД и ГОСТу 8769-75 допускается монтаж противотуманных фар исключительно в количестве из двух штук. Расположение:

  • 400 мм от бокового габарита;
  • 230 мм от поверхности дороги.

По правилам Европейской Экономической комиссии существуют дополнительные требования к монтажу противотуманных фар:

  • Они должны располагаться не выше фар ближнего режима света;
  • Угол видимости – вертикальный от +15 до -10 градусов, а горизонтальный от +45 до -10 градусов;

ПТФ обязательно должны включаться исключительно с габаритами транспортного средства.

Требования к самим противотуманным фарам

Каждые фары должны иметь официальный сертификат соответствия всем правилам Европейской Экономической Комиссии. Те изделия, которые успешно прошли сертификацию, на рассеиваетеле или же на защитном стекле фары комплектуются международным подтверждением, то есть специальной несмываемой надписью. В знаке должны быть указаны:

  • Информация о стране, которая выдала официальное подтверждение ПТФ и сертификацию. Обычно страна обозначается в квадрате;
  • Номер подтверждения;
  • Категория фары.


Очень важно, чтобы противотуманные фары имели обозначение категории, чтобы было понятно их дальнейшее предназначение. Существуют такие категории фар и их обозначения:

С – ближний свет;
R – дальний свет;
Н – фары для монтажа исключительно галогеновых ламп;
PL – пластмассовый рассеиватель света;
S – стеклянный цельный оптический элемент;
В – противотуманная фара.

От видимости на дороге напрямую зависит безопасность и жизнь как самого водителя, так и других людей, оказавшихся поблизости. А чтобы видеть – нужен свет. И для того, чтобы освещать путь машины в плохую погоду , как раз и используются противотуманные фары (ПТФ). Разберёмся, что такое противотуманные фары, какие они бывают и как выбрать нужные.

Зачем нужна установка передних и задних противотуманных фар?

По сути, туман – это взвесь мельчайших капелек воды в воздухе. Если светить в него обычными лампами, луч света всего лишь бессмысленно рассеется – и, что хуже всего, ослепит самого водителя. Наращивание мощности не помогает: чем мощнее световой прибор, тем дальше его луч проникнет в толщу тумана – но при этом и сильнее рассеется и отразится.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Выходом для таких ситуаций как раз и являются специальные световые приборы для автомобиля – белые или желтые противотуманные фары. Их действие основано на следующем:

  • Лучи идут невысоко над землёй, там, где тумана практически нет. Соответственно, и свет проникает дальше. Именно поэтому «противотуманки» стараются ставить как можно ниже к земле – например, в районе бампера.
  • Противотуманные фары лучше сфокусированы. Их свет практически не поднимается выше горизонтальной плоскости – а значит и не отражается в глаза водителю.

Отдельно стоит сказать о задних ПТФ. Их задача – не сколько освещать дорогу, сколько обозначать машину для других участников движения. Поэтому они не белые или жёлтые, а красные. Они используются реже, и из-за меньшего спроса, а также простоты конструкции цена на задние противотуманные фары ниже, чем на передние.

Белое или жёлтое стекло?

Многие водители считают, что противотуманные автомобильные фары обязательно должны быть жёлтыми. Объясняют они это тем, что, мол, лучи жёлтого цвета дальше проникают в туман. На самом же деле это не так: капли воды в тумане слишком велики, чтобы рассеивать свет только с определённой длинной волны, весь видимый спектр они отражают и пропускают примерно одинаково. Именно поэтому к эксплуатации на автомобилях допускают и дополнительные фары белого цвета на случай тумана.

Однако желтые противотуманки действительно обладают некоторыми преимуществами:

  • Из-за особенностей человеческого зрения освещение объекта цветным светом делает его более «рельефным». Там, где обычный белый луч покажет только серый контур встречного автомобиля или пешехода на обочине, цветной позволит заметить и детали. А это очень важно для оценки дистанции. Тот факт, что для противотуманок выбрали именно жёлтый – лишь случайность: допустим был бы и зелёный, и синий цвет.
  • Жёлтый и белый свет несут в своём спектре максимум энергии – а значит, и дальше проникают в слой тумана. При этом жёлтое стекло на противотуманных приборах не является фильтром: оно пропускает практически весь спектр, лишь слегка уменьшая интенсивность всех других цветов, кроме жёлтого. Таким образом, в этом варианте совмещаются достоинства белых и чисто жёлтых фар.

Тем не менее, вопрос о том, противотуманки лучше желтые или белые, до конца не решён: слишком многое зависит от особенностей зрения конкретного водителя. Именно поэтому правилами и допускается установка фар обоих цветов.

Типы противотуманок по используемым лампам

Для того, чтобы подобрать себе передние или задние противотуманные фары, прежде всего следует разобраться с тем, какие они вообще бывают. Сейчас на рынке автоаксессуаров можно найти множество моделей и вариантов таких фар. Поэтому начнём с того, что опишем основные встречающиеся конструкции.

Начать стоит с описания различных типов ламп, используемых в этих фарах.

Галогенные фары

Галогенные противотуманки – самый распространённый вариант. Их достоинства:

  • Дешевизна.
  • Неприхотливость (они, к примеру, не требуют дополнительной вентиляции).
  • Лёгкость в обслуживании.

Главным же недостатком является небольшой ресурс ламп, из-за чего при частом использовании их придётся регулярно менять.

Ксенон

Ксеноновые фары тоже широко распространены. Несмотря на то, что стоят они дороже галогенок, их ресурс больше. Кроме того, тест противотуманных фар разных типов показал, что свет, излучаемый ксеноновыми лампами, меньше утомляет глаза водителя. Наконец, ксенон меньше потребляет электроэнергии от бортовой сети автомобиля.

Но у ксенона есть и недостатки:

  • Необходимость дополнительно устанавливать блок зажигания, без которых они не работают.
  • Постепенное выгорание приводит к тому, что формально лампы работают – но с каждым днём их свет всё слабее. Это приводит к тому, что водитель может переоценить имеющуюся яркость и не заменить лапмы вовремя.
  • Яркость ксеноновых ламп может быть чрезмерна для использования в ПТФ. В этом случае они будут слепить встречных водителей.
  • Ксенон требует, чтобы конструкция фары изначально была рассчитана именно на этот тип лампы. Если на ПТФ нет маркировки, разрешающей установку ксеноновых ламп, использовать их там незаконно, и при встрече с инспектором ГИБДД виновного будет ждать наказание.

Светодиодные фары

Это относительно новый тип световых приборов. Он отличается долговечностью, низким электропотреблением – однако пока что светодиоды для противотуманок довольно дороги.

Кроме того, при установке такого типа фар нужно особенно внимательно относиться к монтажу. Неправильная установка и недостаточная вентиляция быстро приведут к тому, что фары выйдут из строя. В частности, светодиоды нуждаются в радиаторе – и он должен быть предусмотрен в конструкции фары.

Наконец, есть проблемы и чисто оптического характера. Излучающая свет площадь светодиода больше, чем у лампы накаливания или у газосветной – поэтому для них нужны рефлекторы, изначально рассчитанные на использование светодиодных ламп.

Схема устройства противотуманок

Отдельно нужно рассматривать конструкции, которые имеют фары, предназначенные для тумана. На рынке присутствует несколько основных схем фар, которые надо рассмотреть подробнее.

Фары с рефлектором

Рефлекторный отражатель – самая простая конструкция для противотуманки. В этом случае переднее стекло является обычным, а фокусировка светопотока идёт за счёт особой формы отражателя, который, как следует из названия, отражает лучи строго в нужном направлении.

Сейчас распространены следующие типы рефлекторов:

  1. Параболический. Как известно, параболическое зеркало либо собирает все отражённые лучи в фокусе, либо, если источник света уже находится там, отражает их так, что формируется параллельный пучок. По сути, здесь используется такое же решение, как и в фарах дальнего света. Горизонтальный пучок, не распространяющийся выше определённого уровня, формируется за счёт рассеивателей.
  2. FF-отражатель. Это относительно новая технология «свободной формы». Здесь за счёт особой формы рефлектора свет сам фокусируется в виде горизонтальной полосы. Это позволяет оптимально использовать ресурс лампы, и при этом не нужны рассеиватели. Однако изготовление таких отражателей требует сложных компьютерных расчётов, и потому такие фары довольно дороги.

Фары с линзой

Это мощные противотуманные фары, в которых помимо отражателя используется ещё и фокусирующая линза. Такой комплект позволяет полностью использовать свет лампы за счёт двойной фокусировки:

  • на отражателе эллипсоидной формы;
  • на линзе, находящейся во втором фокусе оптической системы.

Для того, чтобы придать световому потоку нужную форму, здесь используются экраны. По сути, при использовании такой конструкции противотуманные фары работают как прожекторы, что обеспечивает большую дальность и чёткую фокусировку.

Надо отметить, что возможны и комбинации разных подходов. К примеру, использование FF-отражателя вместе с линзой значительно повышает качество освещения.

Маркировка противотуманок

Устанавливая ПТФ, необходимо обратить внимание на их маркировку. Она включает в себя следующие обозначения:

  1. Код утверждения и знак страны. В ПТФ, изготовленных в Евросоюзе, он имеет вид буквы «Е» в круге с номером страны, которая утвердила этот тип фары. В американских фарах стоит аббревиатура «DOT», означающая «Департамент транспорта».
  2. Маркировка предназначения. Для ПТФ с галогеном должна стоять буква «B». Если же стоит F3 – то напротив, фара конструктивно предназначена только для ксенона или светодиодов. Стоит повторить дополнительно: самовольно устанавливать в фару, рассчитанную на галогенные лампы, ксенон – категорически запрещено!

Отсутствие маркировки или несоответствие кода может привести к тому, что фары будет запрещено эксплуатировать, а при попытке их включить водитель может расстаться с правами на срок до полугода. И хотя ГИБДД не слишком придирается к ПТФ, но закон следует соблюдать даже в мелочах.

Как выбрать комплект противотуманок?

Выбирая ПТФ для своего автомобиля, владельцу необходимо обратить внимание на следующее:

  • Прочность корпуса и стекла или линзы. Противотуманки крепятся на бампер или даже подвешиваются снизу. Поэтому велика вероятность, что камешек или кусок твёрдой грязи отскочит и ударит по ПТФ. Необходимо устанавливать не пластик, а твёрдое стекло.
  • Ремонтопригодность. Часто ПТФ продаются в готовом неразборном корпусе. Такой тип удобнее и быстрее устанавливать – но если случилась поломка, починить такую фару практически невозможно.
  • Обтекаемость корпуса. Да, при использовании ПТФ машина движется исключительно медленно: эти фары в принципе не предназначены для того, чтобы светить дальше, чем на 10 м. Но во время обычной езды с нормальной скоростью плохо подобранный корпус будет оказывать сопротивление и шуметь в набегающем воздушном потоке.
  • Регулируемость. Если планируется использовать ксенон, то без этого ПТФ вообще нельзя использовать. Но даже для галогенок или светодиодов возможность поправить световой поток будет не лишней.

Рейтинг лучших ПТФ по бренду, цене и характеристикам

Выбирая ПТФ, хочется поставить самые лучшие. Поэтому попробуем составить рейтинг противотуманок на основании отзывов, полученных от тех, кто ими пользуется.

С точки зрения брендов четвёрка лидеров выглядит так:

  1. Hella и Osram. Это немецкие фирмы, специализирующиеся как раз на автомобильной оптике. В принципе, их продукцию можно при необходимости использовать даже вместо ближнего света.
  2. PIAA – японская фирма, работающая на рынке галогенных световых приборов.
  3. Wesem – польский производитель, изготавливающий ПТФ весьма приличного качества и умеренной цены.
  4. Morimoto – формально американский бренд, но реально продукция изготавливается в Китае. Специализируется на ксеноновых лампах.

А теперь рассмотрим конкретные модели этих брендов:

  • Hella FF 50. Отлично освещает проезжую часть и обочину, может использоваться вместе с ближним светом. Недостаток, однако, есть: после замены лампы фару из-за конструктивных особенностей надо заново регулировать.
  • WESEM 3. Хорошая «бюджетная» ПТФ: по соотношению «цена-качество» является одним из лидеров на рынке. Хорошая герметичность позволяет не беспокоиться за фару во время езды по лужам. Недостатком же является то, что обычно инструкции на русском языке в комплекте не оказывается, и устанавливать самостоятельно её будет трудно.
  • PIAA 50XT. Удобная в креплении и качественно освещающая дорогу ПТФ. Чёткий свет позволяет устанавливать защитную сетку без потери освещённости. Недостатком же выступает лишь завышенная цена.
  • Morimoto Mini h2. Ксеноновая лампа хорошего качества . Небольшие размеры позволяют устанавливать не только на автомашину, но даже на скутер. Четкие границы светового потока препятствуют ослеплению. В качестве недостатка можно назвать лишь возможные претензии со стороны ГИБДД, а также частую подделку этого бренда со стороны посторонних производителей.

Установка и замена ПТФ: куда воткнуть реле, кнопку и предохранитель?

Противотуманка – полезный прибор, но далеко не все производители укомплектовывают машины штатными ПТФ. Кроме того, даже установленные фары склонны время от времени приходить в негодность. Поэтому рассмотрим вкратце этапы установки новой и замены старой ПТФ.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Установка противотуманки предусматривает:

  • Монтаж ПТФ в бампер. Здесь всё зависит от конструкции как бампера, так и самой противотуманки: в некоторых моделях автомобилей предусмотрено штатное место для монтажа дополнительных фар, в других же приходится резать отверстия.
  • Установка кнопки для включения ПТФ внутри салона.
  • Протяжка проводки от кнопки к блоку предохранителей и к самой фаре. Здесь тоже всё зависит от конкретной модели: в некоторых иномарках есть штатные гнёзда для подключения ПТФ. Если же их нет, нужно делать разводку в соответствии со электросхемой машины. Главная задача здесь – это сделать так, чтобы плюсовые контакты каждой фары соединялись сначала между собой, а затем с реле, а минус подсоединялся к корпусу или шасси. В этом случае выключатель замыкает реле, которое в свою очередь даёт питание на ПТФ.
  • Регулировка света включенных ПТФ.

В том же случае, если штатные противотуманки имеются, или же предыдущий владелец уже установил ПТФ, их замена намного проще и происходит согласно инструкции к конкретной модели фары.

Во время тумана видимость на дороге снижается в разы, поэтому использование ПТФ в данном случае очень важно. Ведь противотуманные фары в автомобиле не только улучшают видимость дорожного покрытия, но и во многом определяют безопасность водителя и всех пассажиров. Подробнее о том, как выбрать противотуманки, вы можете узнать из видео ниже.

[ Скрыть ]

Как выбрать ПТФ и какие противотуманные фары лучше?

Как правильно выбирать передние и задние противотуманки, которые хорошо светят? Как показывается практика, на авто, выпущенные в странах постсоветского пространства, обычно ставятся галогенные лампы в фонари. Основным преимуществом такого типа лампочек является небольшая цена, поэтому, как правило, наши автолюбители отдают предпочтение этим вариантам.

В передние или задние противотуманные фары можно также , который является неплохой альтернативой галогенкам. Свет от ксенона, действительно, более яркий, однако его стоимость может быть в разы выше, чем у галогенок. Большая цена в данном случае компенсируется довольно высоким ресурсом использования.

Лучшие противотуманные фары на сегодняшний день выпускают многие европейские производители. Одним из основных брендов, буквально заполонивших отечественный рынок и доказавший свое превосходство, является компания ОСРАМ. ПТФ этого производителя характеризуются хорошим качеством и долгим сроком службы, поэтому использование противотуманных фар с лампами ОСРАМ является актуальным для многих автомобилистов. Помимо этого, достаточно качественными лампами характеризуются такие бренды, как Филипс, Хелла, Весем и другие.

Желтые ПТФ лучше — правда или вымысел?

Есть мнение, что в передние или задние противотуманные фары лучше устанавливать лампочки желтого цвета, будто желтые элементы имеют более улучшенные световые характеристики. Многие водителя сегодня утверждают, что желтые ПТФ ангельские глазки или другого типа позволяют бороться с туманом значительно лучше, чем лампы других цветов.

Мы с уверенностью хотим заявить, желтые противотуманные фары с ангельскими глазками не менее практичны, чем другие варианты. Желтый цвет ничем не лучше, поэтому, как показывает практика, комментарии и отзывы такого типа оставляют не особо понимающие в этом вопросе автолюбители. Фактически хоть синие, хоть белые, хоть пожелтее противотуманные фары с ангельскими глазками будут светить одинаково, но точное не лучше остальных. Это подтверждают и результаты проведенных тестов.

Какая маркировка у противотуманных фар?

Если вы не знаете, какие лучше выбрать противотуманные фары с ангельскими глазками или другого типа, то предлагаем вам ознакомиться с маркировкой. Продукция, которая поставляется на российский автомобильный рынок, маркируется символами «Е22» и относится к категории «источник света». Кстати, эта категория обозначается символом В. Если противотуманные фары с ангельскими глазками маркируются цифрами 02, то это говорит о том, что перед вами продукция, которая соответствует всем международным стандартам. Разумеется, лучше осуществлять покупку и установку именно таких противотуманок.

Если вам нужно выбрать противотуманные фары с ангельскими глазками или другого типа, то заранее следует ознакомиться с перечнем маркировок и, соответственно, с их расшифровкой:

  1. Обычные круглые или другие фонари маркируются буквой С, если элемент оптики в данном случае выполнен в виде отдельного осветительного устройства.
  2. Что касается дальнего освещения, то такая оптика маркируется буквой R, как и в предыдущем случае, если она выполнена как отдельный осветительный элемент.
  3. Если передние противотуманные фары маркируются буквой Н, то это свидетельствует о том, что данный тип оптики оборудован галогенной лампочкой.
  4. Если оптика оборудована не стеклом, а оптическим пластиком, при этом оборудована лампочкой с рассеивающим элементом, то она будет маркироваться символами PL. Немного по поводу стекол. Вокруг стекла и пластика ходит много споров, но здесь, как и в случае с цветом, принципиальной разницы нет. ПДД этот вопрос не регламентирует, а результаты тестов показали, что установленная стеклянная или пластиковая защита никак не играет роли на качестве светового потока.
  5. Если же стекло противотуманной фары действительно стеклянное, то оно будет обозначаться символом S (автор видео об установке ПТФ — Сергей Кувшинов).

Как правильно выбрать дополнительные противотуманные фары? Какая должна быть защита противотуманных фар?

Все нюансы вопроса выбора этого типа оптики приведены ниже:

  1. Если покупается правая или левая противотуманная фара либо целый комплект, в первую очередь необходимо уделить внимание выбору корпуса. Важно, чтобы корпус был наиболее прочным и герметичным. Кроме того, для хорошей защиты оптического элемента устройство должно быть оборудовано толстым стеклом, но не пластмассой. В результате того, что противотуманки будут располагаться довольно близко к земле, как видно по фото, вероятность их повреждения очень велика. Один небольшой камушек или льдинка в гололед может привести к повреждению Поэтому если вы решили остановить свой выбор на пластике, проследите за тем, чтобы он также был прочным.
  2. Приобретая этот тип оптики, желательно, чтобы корпус был оборудован надежным фиксатором, а также чтобы он обладал аэродинамической формой. ПТФ такого типа не создадут для водителя лишних неудобств в виде посторонних шумов, которые особенно часто появляются при езде высоких скоростях.
  3. Наиболее практичным вариантом будет покупка разборных моделей. В том случае, если лампа вдруг перегорит, вам не придется бежать в магазин и покупать новый фонарь ПТФ — лампочку можно будет поменять на новую и все. Также разборной корпус удобен тем, что при необходимости можно будет без проблем поменять треснутое стекло.
  4. Любые ПТФ должны быть оснащены не только хорошими и качественными фиксаторами, но и устройством для их настройки и регулировки. Если фонари будут отрегулированы не верно, это может привести к тому, что вы будете слепить водителей встречных машин. А это очень влияет на безопасность, особенно при езде в непогоду. Тем более, учитывая огромное количество неадекватных водителей на наших дорогах, даже небольшое ослепление может привести к серьезном конфликту.
  5. Покупая противотуманную оптику, необходимо также уделить внимание ее монтажу на свое транспортное средство. Запомните один момент. Монтаж противотуманок допускается только в специально предназначенные для этой процедура места. Как правило, большинство современных автомобилей оборудуются соответствующими разъемами в переднем либо заднем бампере. Если же соответствующих мест нет, то необходимо обратиться к правилам дорожного движения, в которых этот момент четко прописан. противотуманная оптика должна быть расположена симметричным образом относительно друг друга и продольной оси. Фонари необходимо монтировать на уровне не менее 25 сантиметров от асфальта. Кроме того, при монтаже они должны быть установлены не дальше, чем в 40 сантиметрах от плоскости боковых габаритных огней. На сегодняшний день сотрудники ДПС практически никогда не проверяют это, но если им вздумается проверить, то штраф за неправильную установку водителю будет обеспечен.
  6. Не лишним будет уделить внимание мощности, поскольку этот параметр является одним из основных. Уровень мощности ПТФ должен быть не более 60 Вт. Многие ошибочно считают — чем выше мощность, тем лучше, но это не правильно. Мощности в 60 Вт будет вполне достаточно для освещения дороги в непогоду. Если мощность будет слишком высокая, это создаст дополнительную нагрузку на бортовую сеть, что может отразиться на функционировании другого оборудования. На лампочках мощностью 60 Вт будет маркировка Н-1 ли Н-3.
  7. Ну и, конечно, обращайте внимание на производителя, читайте отзывы. Например, очень многие рекомендуют ПТФ Hella.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Как правильно установить противотуманные фары»

Процедура монтажа противотуманной оптики на примере автомобиля Лада Гранта приведена на видео ниже (автор ролика — NapoziTiV).

Есть один момент, с которого нужно начать выбор противотуманных фар. Дело в том, что дополнительная оптика в магазинах есть двух типов: собственно, противотуманные фары и дополнительные лампы дальнего света . Внешне они могут даже ничем не отличаться, но установка «дальних» фар в качестве противотуманных будет грубейшей ошибкой. Противотуманные фары должны формировать узкий по вертикали пучок света, не слепящий встречных водителей, дополнительные фары дальнего света же начнут как прожектор бить в глаза по "встречке", а в тумане окажутся практически бесполезными, забивая остатки обзора «молоком»: попробуйте в таких условиях включить штатный дальний свет, и поймете, о чем мы говорим.

Поэтому первым делом нужно убедиться, что перед нами именно противотуманные фары (на англоязычных упаковках fog lamp, или аббревиатура FF - front fog), имеющие сертификацию ECE . Особенно, если речь идет о недорогих фарах азиатского происхождения. Хотя на «совсем уж китайских» фарах может быть написано что угодно, вот только реальности соответствовать не будет, увы…

Вопрос герметичности для низко расположенной оптики тоже не последний. Признак качества противотуманной фары - это указание класса пылевлагозащиты не ниже IP 66.

Если мы говорим о покупке фар, устанавливаемых внутрь бампера на штатное место (даже если оно в бампере и закрыто, обычно достаточно прорезать нужного диаметра отверстие - внутри все под установку все равно готово, унификация на конвейере дает свои плюсы), то основное, конечно - это сам диаметр фары. К счастью, разброс тут невелик - обычно автопроизводители используют 90-миллиметровые «кругляши». При выборе «встраиваемой» фары обратите внимание, как в ней организована замена ламп, будет ли она удобной на Вашей машине.

Ну, а у внешних универсальных фар начнем, пожалуй, с габаритов и веса. Большие и тяжелые фары в металлическом корпусе, конечно, подкупают надежностью и потенциальным качеством света, но зато и нагрузку на точку крепления создадут приличную. То есть просто прикрутить их болтом в отверстие, просверленное в бампере, не выйдет: от тряски под фарой пластик рано или поздно даст трещину, особенно на морозе. Придется помудрить с усилением бампера - например, металлической пластиной, которая распределит нагрузку по большей площади.

Выбирая светодиодные противотуманные фары , не стоит «кидаться» на низкую цену особенно. Мы даже не будем говорить сейчас о качестве светораспределения, которое у непонятного происхождения светодиодных фар может быть каким угодно, а поговорим о вопросе ресурса. Чем мощнее светодиоды, тем чувствительнее они к точности поддержания рабочего тока, который в идеале уже нуждается в термокомпенсации - поэтому качественная светодиодная фара и собирается на недешевых диодах, и токовый драйвер имеет в конструкции обязательно. А дешевизна фары может вылиться через некоторое время и в моргание, и в полный отказ светодиодов. Хорошая же светодиодная фара по ресурсу может поспорить с самим автомобилем - но и платить за это придется соответственно.

Будь заметнее в туман с выгодой до 30%!

Будь заметнее в туман с выгодой до 30%!

Будь заметнее в туман с выгодой до 30%!

    Основное назначение противотуманных фар: обозначение машины в плохих погодных условиях (туман, дождь, снегопад и т. п.) , поэтому надо различать противотуманные фары (желтые) и дополнительный дальний свет (белые) . Преимущество желтого света очень просто доказать: как-нибудь в тумане включите ближний свет или дальний, перед вами вырастет белая, "непробиваемая стена", а включив аварийку, Вы немного "пробьете" эту стену. Но стоит помнить, что фары должны быть расположены не выше 20 - 22 см от поверхности дороги. Только тогда они могут оказывать существенное влияние на качество освещения проезжей части в период ограниченной видимости из-за погодных условий. Все дело в том, что туман распологается не в плотную к асфальту, а с температурным промежутком . Этот промежуток, в зависимости от времени года, может быть от 15 до 25 см. Таким образом, мы смотрим сквозь туман на подсвеченную поверхность дороги.

    Если же фару расположить выше кромки тумана, то она начинает освещать капельки воды и мы за ними не видим больше ничего. Что касается цвета фары, то желтый (лучше красный, но его на переднюю часть автомобиля устанавливать нельзя по ПДД) свет хуже рассеивается на любых дисперсных средах, и на тумане тоже. Поэтому мы видим чуть дальше. Но при этом, если луч не попал ниже кромки тумана - то эффект от противотуманок с желтым стеклом будет намного хуже, чем при правильном их расположении на вашем автомобиле!

    Соблюдение всех этих неслжных правил позволит существенно поднять уровень вашей безопасности при эксплуатации автомобилем в плохих погодных условиях!

Желтые или белые противотуманные фары. Какие противотуманки светят лучше желтые или белые

08.10.2018

Он уже знает, как давно, черт возьми, я заметил странный пунктик - поставить ксенон в противотуманки. Он спрашивает - Нафиг? Один и тот же вопрос задали два друга, которые покрасили машину такой собирательной краской.

Ответ был такой: Света же больше и дорога лучше. Плюс машина становится более заметной на дороге.

Я обычно предполагаю, что у людей, зарабатывающих на своем автомобиле, есть время и возможность узнать, зачем делаются ПТФ, что такое ксенон и физика, хотя бы на уровне средней школы.Но это не всегда так, и вот на Дроме постоянно натыкался на восторженные отзывы о том, как круто - поставил себе автомобильный ксенон в противотуманки и в фары... вот и решил выпустить небольшой либез - Почему нельзя поставить ксенон в противотуманные фары и как улучшить качество света автомобиля если это не соответствует.

Что это?

Фары противотуманные - фары головного света со стеклами желтого или белого цвета, дающие плоский и широкий горизонтальный луч, который разбрызгивается непосредственно над дорогой, чтобы не освещать толщу тумана высоты.Может дело в оптике головы. Кроме того, широкий луч противотуманных фар подчеркивает обочину дороги, облегчая маневрирование на извилистых дорогах.

Условия, когда ПТФ полезны...
В сильные метки, такие как туман, дождь или снегопад, свет обычных автомобильных фар, а точнее лучи ближнего и особенно дальнего, отражаясь и рассеиваясь от мельчайших капелек воды или снежинки, они создают полупрозрачную пелену, уменьшающую видимость.

Как решилась эта проблема?
ПТФ должны быть как можно ниже: между слоем тумана и дорогой всегда есть зазор, куда должен попадать свет. При этом у ПТФ должна быть очень четкая верхняя кромка луча, то есть ни отраженный свет, ни свет от самой лампы не должны проходить выше горизонтальной плоскости.

Почему желтый лучше?
Ответ прост - меньше рассеивается в тумане. Дело в том, что самый сильный свет рассеивается с наименьшей длиной волны, то есть синей частью спектра.Световой фильтр противотуманных фар просто отделяет синюю часть спектра, оставляя длинноволновую составляющую позади. Белый свет, из которого исключен синий, воспринимается глазом именно желтым.
При движении в условиях сильного дождя, снегопада, пыли или дыма свободных слоев, как под туманом, нет, а прозрачность верхней границы света и фильтрация высокочастотной составляющей спектра становятся решающими.

Несмотря на то, что по ПДД использование ПТФ и ближнего света фар в условиях не запрещено, лучше этого не делать.За исключением дня, когда это действительно увеличивает видимость автомобиля. Почему лучше не делать в темноте?

Не забываем что прямое назначение ПТФ это освещение дороги в туман, исходя из этого назначения и спроектированы все противотуманные фары. Также они имеют черно-белую окантовку и особое светораспределение внутри света. Установка ксенона на рефлекс Туманкаса однозначно расширяет черно-зеленую границу и приводит к сильному ослеплению встречных водителей. Если днем ​​даже хорошо, то ночью ситуация меняется наоборот – при таком свете ездить опасно, он резко увеличивает аварийность.Водитель вами ослеплен, вы можете запутаться в дороге и уехать на границу.

Делаем выводы:

  • Ксенон в противотуманки надо ставить только в Линазе ПТФ.
  • Противотуманные фары в качестве дополнительных фар не подходят из-за светового пятна и малой монтажной высоты. Для улучшения освещения необходимо обновить именно базовые фары.

Поэтому, господа водители, прошу вас - не ставьте ксенон там, где нельзя! Это наша безопасность, безопасность наших детей и близких.Хотите улучшить качество света на машине - покупайте с заводским ксеноном или меняйте фары под свет с линасером.

Фото №1 - Вот так встречные водители видят машину с Ксеноном в ПТФ Рефлекс (убил бы проигравших, шахматное слово).


Фото №2 - так выглядит светящаяся ПТФ дорога заводская в тумане



Фото №3 - Дорожное освещение с установленным ксеноном будет выглядеть в ПТФ Reflex в тумане


2 Фото №4 - Фото в черно-белой окантовке моего OPEL VECTRA GTS с заводским ксеноном в фарах возле фонаря с камеры автомобиля.Все что должно быть - с горизонтальной полкой.

Сегодня автомобильное освещение состоит из множества компонентов. Это не только оптика головного, но и дополнительный свет, а также противотуманные фары. В этой статье мы разберемся, что такое FTT, каким он должен быть, правила работы и целесообразно ли вообще их использовать.

— Это устройства, которые должны излучать либо белый, либо насыщенный желтый свет. Однако стоит отметить, что обе лампы в фарах, установленных на транспортном средстве, должны иметь одинаковый световой тон.Луч света должен быть ровным, широким и горизонтальным, лежащим непосредственно над дорогой, что позволяет лучше освещать пространство в сильный туман или дождь. ПТФ – это не обязательно дополнительное устройство, расположенное под оптикой головы. Они могут быть как на бамперах, так и непосредственно в головной части оптики автомобиля.

Зачем нужны Авто ПТФ?

Противотуманки незаменимы при использовании в сложных метеоусловиях:

Свет от обычных ламп, которые устанавливаются в головную оптику, не справляется со сложными погодными условиями.Лучи ближней и дальней оптики головной оптики от мельчайших капель влаги или снега отражаются и рассеиваются, создавая полупрозрачную стену, что влияет на качество видимости на дороге. Благодаря тому, что противотуманные фары дают широкий пучок света, хорошо различается придорожная дорога, поэтому управлять автомобилем на извилистых дорогах легче. Кроме того, в сложных погодных условиях противотуманные фары выделяют автомобиль среди других участников дорожного движения, что повышает безопасность дорожного движения.Увлекательное видео о вождении в тумане вы можете посмотреть в конце статьи.

Чтобы туман позволял четко видеть дорогу, они должны соответствовать следующим критериям:

  • Иметь четкую верхнюю границу светового луча. Соответственно, неотраженный свет или даже свет от самого источника должен быть выше горизонтальной плоскости.
  • Фары должны быть установлены на автомобиль по возможности. Это критерий и обеспечивает качественную видимость, потому что между дорогой и слоем тумана всегда есть небольшой зазор, который необходимо прикрыть.
  • Если ПТФ не соответствуют этим двум критериям, яркий свет будет отражаться от мельчайших капелек влаги, входящих в состав тумана, и соответственно ослеплять водителя транспортного средства.

Желтые ПТФ - почему рабочие?

В противотуманных фарах рекомендуется использовать лампы, излучающие желтоватый свет, так как он меньше рассеивается и, следовательно, обеспечивает наилучший эффект и видимость. Это связано с тем, что в основном свет с более короткой длиной волны представляет собой синюю часть спектра.Светофильтр, формирующий противотуманный свет, выделяет синюю часть спектра и делает из белого света желтый, который имеет большую длину волны. Следует отметить, что при тумане между ним и дорогой всегда есть свободная полоса, но не дождь, снегопад, дым или пыльная жилетка. В таких случаях противотуманные фары обеспечивают хорошую видимость за счет четкой верхней границы света.

Согласно правилам регламента и ГОСТ 8769-75 установка противотуманных фар допускается только в количестве двух штук.Расположение:

  • 400 мм от боковых габаритов;
  • 230 мм от поверхности дороги.

Согласно правилам Европейской экономической комиссии существуют дополнительные требования к установке противотуманных фар:

  • Должен располагаться над фарами в ближнем режиме;
  • Угол обзора - по вертикали от +15 до -10 градусов и по горизонтали от +45 до -10 градусов;

ПТФ нужно включать только с габаритами автомобиля.

Требования к противотуманным фарам

Каждая фара должна быть официально сертифицирована на соответствие всем правилам Европейской экономической комиссии.Эти изделия, успешно прошедшие сертификацию, в дисперсии и отражателях на защитном стекле снабжены международным подтверждением, то есть специальной надписью. В отметке должны быть указаны:

  • Информация о стране, выдавшей официальные ПТФ и Сертификацию. Обычно страна отмечена квадратом;
  • Номер подтверждения;
  • Категория лица.


Очень важно, чтобы противотуманные фары имели маркировку категории, чтобы было понятно их дальнейшее назначение.Есть фары и их названия:

С - центральный свет;
Р - Дальний свет;
Н – прожекторы для крепления исключительно галогенных ламп;
Пл - пластиковый рассеиватель света;
S — стеклянная оптика;
Б - противотуманная фара.

Судя по всему, в дороге напрямую зависит безопасность и жизнь как водителя, так и других людей, которые находились рядом. А чтобы видеть - нужен свет. А для того, чтобы освещать путь машине в непогоду, я просто использовал противотуманные фары (ПТФ).Давайте не будем узнавать, какие противотуманные фары подходят и как выбрать нужные.

Зачем нужны передние и задние противотуманные фары?

Туман на самом деле самая маленькая капля воды в воздухе. Если светить в него обычными лампами, световой пучок просто рассеивается — и что еще хуже, затеняет самого водителя. Расширение мощности не помогает: чем мощнее световой прибор, тем дальше луч будет проникать в толщу тумана — но при этом будет рябить и отражаться.

Показать видео

Исполнение таких ситуаций осуществляется только специальным световым прибором автомобиля - белыми или желтыми противотуманными фарами. Их действие основано на:

  • Лучи проходят над землей, где практически нет тумана. Следовательно, свет проникает дальше. Поэтому «легкие противотуманки» старайтесь ставить как можно ниже к земле — например, в районе бампера.
  • Противотуманные фары лучше сфокусированы. Их свет практически не будет подниматься над горизонтальной плоскостью — а значит, глаз водителя не воздействует.

Отдельно стоит сказать о задних ПТФ. Их задача не столько осветить дорогу, сколько обозначить автомобиль для других участников дорожного движения. Поэтому они не белые и не желтые, а красные. Их используют реже, и из-за меньшего спроса, и из-за простоты конструкции задние противотуманные фары расположены ниже, чем передние.

Белое или желтое стекло?

Многие автолюбители считают, что противотуманные фары автомобиля нужно есть. Объясняют это тем, что говорят, что лучи желтого цвета проникают сквозь туман.На самом деле это не так: капли воды в тумане слишком велики, чтобы рассеивать свет только с определенной длинной волной, весь видимый спектр отражается и опускается примерно одинаково. Поэтому на автомобилях могут работать дополнительные белые фары на случай тумана.

Тем не менее, желтая противотуманная дверь имеет некоторые преимущества:

  • Из-за особенностей зрения человека освещение предмета цветным светом делает его более "облегченным". В случае, если простая белая полоса показывает только серый контур встречного автомобиля или пешехода сбоку, цвет покажет детали.И очень важно оценить расстояние. То, что для тумана выбран желтый цвет - просто случайность: будет зеленый и синий.
  • Желтый и белый свет несут максимальную энергию в своем спектре — и поэтому продолжают проникать в слой тумана. При этом желтое стекло на противотуманных приборах не является фильтром: оно пропускает практически весь спектр, лишь немного снижая интенсивность всех остальных цветов, кроме желтого. Так вот, в этом варианте сочетаются преимущества белых и чисто желтых фар.

Впрочем, вопрос о том, лучше ли противотуманки желтый или белый, не решается до конца: слишком многое зависит от особенностей конкретного водителя. Поэтому по правилам возможна установка точечных светильников обоих цветов.

Типы расписания для используемых ламп:

Чтобы выбрать сами передние или задние противотуманные фары, в первую очередь следует учитывать, какими они вообще бывают. Сейчас на рынке автоаксессуаров можно найти множество моделей и вариантов таких фар.Поэтому начнем мы с того, что опишем основные конструкции.

Начнем с описания различных типов ламп, используемых в этих фарах.

Галогеновые фары.

Галогенные противотуманки

— самый распространенный вариант. Их преимущества:

  • Дешевизна.
  • Неприхотливы (например, не требуют дополнительной вентиляции).
  • Простота использования.

Основной недостаток - небольшой запас ламп, из которых при частом использовании их придется регулярно менять.

Ксенон

Также широко распространены ксеноновые фары

. Несмотря на то, что они дороже галогеновых, ресурс у них больше. Кроме того, испытание противотуманных фар различных типов показало, что свет, излучаемый ксеноновыми лампами, меньше утомляет глаза водителя. Наконец, Xenon потребляет меньше электроэнергии от бортовой сети автомобиля.

Но у ксенона есть недостатки:

  • Необходимо дополнительно установить блок розжига, без которого они не могут работать.
  • Постепенное выгорание приводит к тому, что лампы формально работают - но с каждым днем ​​их свет слабеет.Это приводит к тому, что водитель может завысить имеющуюся яркость и вовремя не заменить лампу.
  • Яркость ксеноновых ламп может быть избыточной для использования в ПТФ. В этом случае они выполняют противоположные драйверы.
  • Ксенон
  • требует первоначального расчета конструкции фары для этого типа лампы. При отсутствии маркировки на ПТФ возможна установка ксеноновых ламп, незаконное их использование и при встрече с инспектором ГИБДД приговор.

Светодиодные фары.

Это относительно новый тип светового прибора. Отличается долговечностью, низким энергопотреблением - но пока светодиодные фонари для тумана хороших дорог.

Более того, при установке данного типа рефлектора необходимо соблюдать особую осторожность при установке. Неправильный монтаж и недостаточная вентиляция быстро приводят к тому, что фары выходят из строя. Светодиоды, в частности, нуждаются в обогревателе — и он должен быть предусмотрен в конструкции фар.

Наконец, есть проблемы и чисто оптического характера.Светоизлучающая площадь светодиодной больше, чем у ламп накаливания или газопроницаемых – поэтому им нужны прожекторы, изначально рассчитанные на использование светодиодных ламп.

Устройство противотуманной фары

Отдельно следует рассмотреть конструкции, имеющие отражатели, предназначенные для противотуманных фар. На рынке есть несколько основных фар, которые следует рассмотреть подробнее.

Фары с отражателем.

Фара-прожектор — простейшая конструкция для противотуманок. В данном случае обычное переднее стекло, а концентрация светового потока идет за счет особой формы рефлектора, который, как следует из названия, отражает лучи строго в нужном направлении.

Распространяются следующие типы фар:

  1. Параболический. Как известно, параболическое зеркало собирает в фокус все отраженные лучи или, если источник света уже есть, отражает их так, что образуется параллельный пучок. По сути, здесь используется то же решение, что и в отражателях дальнего света. Горизонтальный пучок, не вышедший за пределы определенного уровня, формируется рассеивателями.
  2. Отражатель FF. Это относительно новая технология «свободной формы».Здесь за счет особой формы рефлектора сам свет концентрируется в виде горизонтальной полосы. Это позволяет оптимально использовать ресурс лампы, и рассеиватели не нужны. Однако производство таких отражателей требует сложных компьютерных расчетов, в связи с чем такие отражатели достаточно дороги.

Фары с рассеивателем

Это мощные противотуманные фары, помимо рефлектора используется фокусирующая линза. Этот комплект позволяет в полной мере использовать преимущества лампы благодаря двойному фокусу:

  • для рефлектора эллипсоидной формы;
  • на линзу во втором фокусе оптической системы.

Чтобы дать луч света, здесь используются экраны. По сути, при использовании такой конструкции противотуманные фары действуют как фары, обеспечивающие большую дальность и яркую фокусировку.

Обратите внимание, что существуют также комбинации различных подходов. Например, использование рефлектора FF с линзой значительно улучшает качество освещения.

Маркировка против тумана

При установке ПТФ необходимо обращать внимание на их маркировку.Включает следующие обозначения:

  1. Код утверждения и знак страны. ПТФ, выпускаемые в Евросоюзе, имеют вид буквы «Е» в кружке с номером страны, разрешившей данный тип фар. В фарах США есть аббревиатура «точка», что означает «Министерство транспорта».
  2. Обозначение судьбы. Для ПТФ с галогеном должна стоять буква «В». Если стоит ф3 - наоборот фара рассчитана только на ксенон или светодиоды. Необходимо повторить дополнительно: легко устанавливается в фару, рассчитанную на галогеновые лампы, ксенон категорически запрещен!

Несоблюдение маркировки или несоответствие кода может привести к запрету эксплуатации фар, а при попытке размещения водитель может быть связан на шесть месяцев.И хотя ГИБДД не слишком давит на ПТФ, закон надо соблюдать даже в мелочах.

Как выбрать противотуманный комплект?

Выбирая ПТФ на автомобиль, владелец должен обратить внимание на следующее:

  • Прочность корпуса и стекла или линз. Семейства крепятся к бамперу или даже подвешиваются снизу. Поэтому велика вероятность, что камешек или кусок твердой грязи задержится и попадет в ПТФ. Устанавливать нужно не пластик, а сплошное стекло.
  • Техническое обслуживание. Часто ПТФ продаются в готовом, неразборном корпусе. Этот тип удобнее и быстрее – но если случилась поломка, то починить этот налобный фонарь практически невозможно.
  • Вопрос затрат. Да, при использовании ПТФ машина движется крайне медленно: эти фары вообще не рассчитаны на то, чтобы светить дальше 10 м. Но при обычной езде с нормальной скоростью плохо подобранный корпус будет сопротивляться и повышать шум в набегающем воздушном потоке.
  • Регламент. Если вы планируете использовать ксенон, без этого ПТФ вообще нельзя использовать. Но даже для галогенки или светодиодов возможность улучшить световой поток не будет лишней.

Рейтинг лучших ПТФ по марке, цене и характеристикам

ПТФ

выбор, хочу поставить лучшие. Поэтому попробуем составить рейтинг туманок на основе отзывов, полученных от тех, кто ими пользуется.

С точки зрения бренда четверка лидеров выглядит так:

90 227
  • HELLA и OSRAM.Это немецкие компании, специализирующиеся на автомобильной оптике. В принципе, их продукцию можно даже использовать вместо ближнего света, когда это необходимо.
  • PIAA — японская компания, работающая на рынке галогенного освещения.
  • Wesem польский производитель, производство ПТФ очень достойного качества и умеренной цены.
  • Morimoto — официальный американский бренд, но на самом деле товары производятся в Китае. Он специализируется на ксеноновых лампах.
  • Теперь рассмотрим конкретные модели этих марок:

    • ХЕЛЛА ФФ 50.Прекрасно освещает дорогу и обочину, можно использовать с близкого света. Однако есть и обратная сторона: после замены лампы Faro из-за конструктивных особенностей ее приходится заново настраивать.
    • Wesem 3. Хорошие "бюджетные" ПТФ: По соотношению "цена-качество" - один из лидеров рынка. Хорошая герметичность позволяет не беспокоиться о головной боли при езде по лужам. Недостаток в том, что обычно инструкции на русском языке в комплекте не оказывается и будет устанавливаться самостоятельно.
    • ПИАА 50ХТ.Удобная навеска и качественные ПТФ для дорог. Clear Light позволяет установить защитную сетку без потери света. Единственным недостатком является заявленная цена.
    • Моримото Мини h2. Ксеноновая лампа хорошего качества. Небольшой размер позволяет установить его не только в автомобиль, но даже на скутер. Чистые границы светового луча предотвращают блики. При отсутствии возможных претензий со стороны ГИБДД, а также частых подделок данной марки от зарубежных производителей.

    Установка и замена ПТФ: Где держать реле, кнопку и предохранитель?

    Противотуманки - полезный прибор, но не у всех производителей есть машины со штатными ПТФ.Кроме того, даже установленные фары имеют свойство время от времени приходить в негодность. Поэтому кратко рассмотрим этапы установки новых и замены старых ПТФ.

    Показать видео

    Завод тумана состояния:

    • Установка ПТФ в бампер. Все зависит от конструкции как бампера, так и противотуманок: в одних моделях автомобилей есть штатное место для крепления дополнительных фар, в других приходится прорезать отверстия.
    • Установка кнопки активации ПТФ внутри будки.
    • Запуск проводки от кнопки к блоку предохранителей и самой фаре. Здесь тоже все зависит от конкретной модели: в некоторых иномарках есть штатные разъемы для подключения ПТФ. Если нет, то нужно сделать макет по электрической схеме машины. Основная задача - сначала подключить плюсовые контакты каждой фары, затем с помощью реле и минус подключить к корпусу или шасси. В этом случае выключатель замыкает реле, которое в свою очередь дает питание ПТФ.
    • Легкая регулировка входящих в комплект ПТФ.

    В том же случае, если стоят штатные противотуманки, или предыдущий владелец уже создал ПТФ, их замена намного проще и происходит по инструкции для конкретной модели фары.

    Какой туман лучше? Желтый или белый?

    1. Вместе с летом в тумане лучше видно.
    2. Но на рисунке рис. Сила света в тумане у обоих абсолютно одинакова. До этого существовал миф о повышенной светоотражающей способности фар с желтыми рассеивателями, но есть и опровержение.Ставьте то, что нравится внешне. Вы видели современные иномарки с желтыми противотуманками? И я нет.
    3. Белый с правым лучом света и некуда...
    4. Если туман в вашем регионе - обычное явление, лучше отдать предпочтение желтому противотуманному оголовью http://avtovazinfo.ru/kak-vybrat-protivotumannye-fary.html
    5. Жил стебель съел 10-15 процентов светового потока.

      А вот на личных фарах по опыту лучше зимой. Она лучше видна с белой дороги.

      Для тебя это важнее?

    6. лучше желтого Однако - проверено статистикой давно и заработков
      Раньше все противотуманки давали желтый свет. И обменивались в тумане гораздо эффективнее. К счастью все хорошо, когда он возвращается, теперь есть даже специальные ксеноновые лампы Philips D2S для противотуманных фар, их маркировка 85122yx. Однако эта лампа совершенно недостаточна и рассчитана на установку только в тросовой оптике из подвала Д2С.Туман - это мельчайшая капля капель воды в воздухе.Каждая капля действует как призма, пропускающая свет света. Белый свет состоит из семи цветов радуги, каждый цвет имеет свою длину волны, соответственно полностью нагружается под определенным углом. Друг в школе Курс физики Школа Ньютона Опыт:

      На самом деле не все на этом фото отображено - инфракрасные лучи выше красного цвета, ниже фиолетового - ультрафиолета. Только эти люди и другие не видны человеческому глазу. Лучше всего через туман распространяется инфракрасное излучение, потому что оно проходит через туман почти без преломления - то есть с Туманной машиной ночного видения вы все прекрасно увидите, но это очень дорого

      Красные лучи следуют.Этот цвет используется в задних противотуманных фарах — их хорошо видно даже в очень сильном тумане. Но красный свет нельзя использовать перед автомобилем, и его нельзя использовать одним глазом. Ближе к красному — оранжевый, но он тоже привык к глазу и уже используется в железнодорожных сигналах, поэтому выбрали желтый свет: именно его установили в противотуманные фары.

      Автомобильные прыгуны с опытом знаменитого эффекта "световой стены".Такое бывает, когда включил дальний, и вообще дорогу перестаешь видеть: перед машиной появляется светлое пятно (при сильном тумане такой эффект появляется возле фары). С желтыми фарами этот эффект заметно слабее только из-за лучшего «проникания» желтого тумана.

      С увеличением частоты излучения (в сторону синего) ситуация резко ухудшается. Такой свет сильнее фиксируется, он начинает излучать соседние капли, возникает эффект «световой стены».То есть, если вы решили ставить ксенон в противотуманки, лучше выбирать цветовую температуру ламп не выше 4300К, идеальный вариант для ПТФ - те же лимонно-желтые лампы 85122ух.

    7. Цвет не влияет на работу фар. Диффузионная диффузия важна.

    Есть одна точка, с которой вы должны начать выбирать туманные туманы. Дело в том, что дополнительная оптика в магазинах бывает двух видов: собственно противотуманки и дополнительные длинные лампы .Внешне они могут даже не отличаться, но ставить «дальние» фары в качестве противотуманок будет грубой ошибкой. Противотуманные фары должны создавать узкий вертикальный пучок света, не слепить водителей, вспомогательные фары начинают работать как отражатель для поражения глаз на «встречке», а в тумане будут практически бесполезны, заслужив остатки отзывов о «Молоке»: Попробуйте в таких условиях включить полный свет и вы поймете о чем речь.

    Поэтому первым делом нужно убедиться, что перед нами противотуманные фары (на англоязычных упаковках противотуманные фары или аббревиатура FF - front противотуманные фары), сертифицированы ЕЭК.. Особенно если речь идет о недорогих налобных фонарях азиатского происхождения. Хоть и пишут "очень китайские" фары, только реальность не ответит, к сожалению...

    Вопрос штамповка Для низкой оптики, не последняя. Знак качества противотуманных фар - это указание на легальный класс пыли не ниже IP 66.

    Если речь идет о приобретении фары установленной внутрь бампера (Даже если она в бампере и закрытая, обычно достаточно вырезать отверстие нужного диаметра - внутри вся установка еще готова, унификация на конвейере дает ей свои плюсы), тут главное, конечно же, сам диаметр рефлектора.К счастью, разброс тут небольшой - обычно машины используют 90-мм "креагины". Выбирая «встроенные» фары, помните, как организована замена лампы, независимо от того, удобно ли это на автомобиле.

    Ну тогда внешние универсальные головки. Начнем пожалуй с размеров и веса. Большие и тяжелые фары в металлическом корпусе, конечно, подкупают надежностью и потенциальным качеством света, но и нагрузка на точку крепления будет создаваться прилично.То есть просто прикрутить их шурупом к отверстию, просверленному в бампере, не получится: от тряски под пластиком пластик сломается или позже даст трещину, особенно на морозе. Придется срывать усиление бампера — например, металлическую пластину, которая распределяет нагрузку на большую площадь.

    Выбор Противотуманные фары , не "кидайте" на низкую цену, тем более. Не будем сейчас даже говорить о качестве светораспределения, которое в непонятном происхождении светодиодных фар может иметь смысл, а поговорим о ресурсном вопросе.Чем мощнее светодиоды, тем они чувствительнее к точности поддержания рабочего тока, который в идеале должен быть термокомпозитным - поэтому качественный светодиодный прожектор идет на чистые диоды, и драйвер тока должен быть обязательно. А дешевизна фар может вылиться через некоторое время и в мигание, и в полный выход из строя светодиодов. Хорошая светодиодная фара по ресурсу может поспорить с самой машиной - но и соответственно за нее заплатить.

    .

    Желтые фары в старых автомобилях - можно ли их купить?

    Польские правила запрещают движение транспортных средств с желтыми фарами. Распространяется ли это положение также на классические автомобили, оснащенные таким освещением на заводе?

    Желтые фары в автомобилях - когда-то очень популярные, сегодня они очень редки на польских дорогах. Неудивительно, что за езду с таким освещением мы можем получить штраф и даже лишиться техпаспорта.Применяются ли ограничительные правила цвета освещения к старым автомобилям? Все зависит от того, оснащен ли такой автомобиль желтой табличкой, которая придает ему официальный статус исторического автомобиля.

    Желтые огни и их история

    В настоящее время все новые автомобили оснащаются белыми фарами - габаритными, дорожными, ближним и дневным ходовым огнем. Всего несколько десятков лет назад это не было правилом. Селективные желтые лампочки впервые появились во Франции перед Второй мировой войной.Есть версия, что эта процедура была введена для того, чтобы легко отличать отечественные автомобили от иномарки. Другая теория состоит в том, что такие фонари лучше работают в сложных погодных условиях; особенно во время сильных дождей и тумана, потому что они эффективно фильтруют синий цвет. Многие пользователи автомобилей с желтыми фарами подтвердят, что это хотя бы отчасти правда.

    Classics с желтой подсветкой

    До 1993 года все автомобили, зарегистрированные во Франции, были оснащены желтыми фарами.Следовательно, винтажные автомобили с желтыми фарами — это, как правило, французские автомобили или, возможно, классика из других стран, которые изначально предназначались для продажи на французском рынке. Тележки с желтыми огнями также были популярны в Польше во времена Польской Народной Республики. Такое освещение использовалось, в том числе в сиренах. Желтые фары также характерны для некоторых автомобилей, импортированных из США.

    Освещение и регулирование

    В настоящее время польские правила запрещают использование желтых передних габаритных огней, а также дорожных огней и ближнего света.Такие правовые нормы действуют с 2009 года, когда был введен в действие декрет ЕС, запрещающий использование этого типа освещения во всех странах ЕС. Поправка к регламенту обязала владельцев автомобилей с желтыми лампочками и фарами заменить их на белое освещение. Отсутствие надлежащего освещения в настоящее время грозит штрафом в размере 200 злотых, а также потерей техпаспорта. Исключением из этого правила являются противотуманные фары, которые могут быть желтыми.

    Вы не можете ездить без белых огней

    Обязательство по замене желтых фар на белые действует и сегодня.Ввезенный из-за границы автомобиль, не соответствующий этим условиям, не будет допущен к использованию на диагностической станции. Поэтому владелец автомобиля с желтыми фарами обязан изменить освещение в автомобиле. Проблема не такая большая, если заменить только желтые лампочки. Однако он получится намного больше, если фара оснащена желтым абажуром. В этом случае нам придется заменить фары целиком, что связано с гораздо более высокими затратами. Также следует помнить, что новые фары должны иметь соответствующие допуски.

    Как насчет старинных автомобилей?

    Распространяются ли вышеуказанные правила на старинные автомобили? Напомним, что это автомобили с желтыми номерными знаками. Чтобы старый автомобиль получил его, он должен иметь не менее 75 процентов оригинальных деталей, быть не моложе 25 лет и не менее 15 лет должно пройти с момента снятия модели с производства. В некоторых случаях более молодые автомобили могут считаться историческим памятником при условии, что они представляют исключительную историческую ценность.Также стоит помнить, что основанием для признания транспортного средства историческим является заключение эксперта.

    Исторические аттракционы Желтый!

    Для винтажных автомобилей философия такова: чем меньше модификаций, тем лучше! Таким образом, владельцы исторических автомобилей не обязаны вносить какие-либо модификации для адаптации автомобиля к текущим техническим требованиям для «обычных» автомобилей (т.е. с белыми номерными знаками). Это означает, что если автомобиль изначально был оснащен желтыми фарами, он также сможет легально передвигаться по польским дорогам с таким освещением.Для допуска к эксплуатации требуется только положительный результат технического осмотра на диагностической станции.

    (фото pixabay.com)

    .

    Желтые фары или желтая пленка для ламп – законно ли это?

    Желтые фары были в основном доменом автомобилей, впервые зарегистрированных во Франции , поскольку до 1993 года автомобили должны были быть оснащены желтыми фарами. Это положение восходит к 1936 году, и легенда гласит, что приказ ставить на плафоны желтый светофильтр мотивировался тем, что -я армия хотела отличить -ю французскую военную технику от иностранной. Есть и другая теория на эту тему, согласно которой такие фонари давали лучшую видимость в тумане.

    Какова ситуация в Польше? В соответствии с Постановлением Министра инфраструктуры от 4 мая 2009 г. о техническом состоянии транспортных средств и объеме их необходимого оборудования, с 1 января 2010 г. дорожных, ближних и габаритных огней должны быть белого цвета , а селективного желтого цвета – запрещенный. Так же будет и в случае покрытия абажуров желтой фольгой.

    Въезд в экологическую зону за границу на историческом автомобиле – каковы правила?

    Экологические зоны до сих пор неизвестны для поляков, хотя вскоре это может измениться.На Западе городские районы доступны только для автомобилей…

    Однако многие люди говорят, что, поскольку их автомобили были оснащены желтыми фарами на заводе, к ним не относится . К сожалению, это не так - опубликованная в мае 2009 года поправка дала водителям 7-месячный срок для приведения автомобилей в требуемое техническое состояние. За нарушение закона вы можете быть оштрафованы на сумму до 200 злотых, а регистрационный документ будет удержан в размере злотых. Желтые фары также дисквалифицируют наш автомобиль при техосмотре  - , т.е.техосмотр не пройдет.

    Актуальные требования к техническому состоянию транспортных средств также можно найти в Приложении 6 § 2 Постановления министра инфраструктуры от 31 декабря 2002 г. о техническом состоянии транспортных средств и объеме их необходимого оборудования. Также есть запись о том, что в то время как селективный желтый цвет фар дальнего, ближнего или габаритного света запрещен, в случае с противотуманными фарами - нет.

    В соответствии с § 2 вышеупомянутого приложения, автомобиль может иметь противотуманную фару белого или селективного желтого цвета.Так что если вам нравятся желтые фары, но вы не хотите бояться проверки или отрицательного результата проверки, вам придется ограничиться желтыми передними противотуманными фарами.

    Желтые фары - есть исключение из правил

    Как и в большинстве случаев, в данной ситуации есть исключение из правил. Согласно § 1 п. 1, пункт 3 Постановления министра инфраструктуры от 31 декабря 2002 г. о техническом состоянии транспортных средств и объеме их необходимого оборудования: «Положения Регламента не распространяются на на исторический автомобиль».

    Это означает, что вышеуказанные правила не распространяются на транспортное средство, внесенное в реестр памятников в областном реестре памятников, а также на транспортное средство, внесенное в книгу музейных экспонатов. Это единственное исключение из , когда желание установить желтые фары или сохранить их как заводское оборудование освобождает нас от требования использовать белые фары.

    .

    Информация PZM, правила в Европе, правила дорожного движения, виньетки, цены на шоссе, дороги во Франции, цены на мосты и туннели, цены на газ, адреса заправок на газ

    Использование ближнего/дневного света
    АЛБАНИЯ

    Обязательное использование ближнего света фар при проезде тоннелей, а также в случае ограниченной видимости (туман, сильный дождь, снег).

    АВСТРИЯ Обязательное включение ближнего света фар ночью.Днем ближний свет фар должен быть включен в случае ограниченной видимости (туман, дождь, снег). Противотуманные фары можно использовать в условиях густого тумана, сильного дождя и снегопада. Противотуманные фары должны располагаться не далее 40 см от внешнего края автомобиля.
    БЕЛЬГИЯ Обязательное включение ближнего света фар ночью в населенных пунктах. Днем ближний свет фар должен быть включен в случае ограниченной видимости (туман, дождь, снег).Мотоциклистам следует включать ближний свет фар круглый год. Использование противотуманных фар разрешено в условиях густого тумана, сильного снегопада или дождя. Противотуманные фары можно использовать отдельно или с ближним или дальним светом. Использование задних противотуманных фар разрешено при ограничении видимости до 100 м.
    БЕЛАРУСЬ

    Обязательство использовать ближний свет фар днем ​​в случае некачественной воды (туман, осадки, снег), а также при буксировке второго автомобиля, перевозке детей, перевозке опасных грузов.Использование ближнего света фар днем ​​также обязательно для негабаритных транспортных средств.

    БОСНИЯ И ГЕРЦЕГОВИНА

    Обязательное использование ближнего света фар круглый год, как днем, так и ночью.

    БОЛГАРИЯ

    Обязательное использование ближнего света фар круглый год, как днем, так и ночью.

    ХОРВАТИЯ

    Обязательное включение ближнего света фар ночью, а днем ​​только при ограниченной видимости (туман, дождь, снег).Зимой, с последнего воскресенья октября до последнего воскресенья марта, использование света обязательно в течение 24 часов.

    ЧЕРНОГОРИЯ

    Обязательное использование ближнего света фар круглый год, как днем, так и ночью.

    ЧЕХИЯ

    Обязательное использование ближнего света фар круглый год, как днем, так и ночью.

    ДАНИЯ Обязательное использование ближнего света круглый год, как днем, так и ночью.
    ЭСТОНИЯ Обязательное использование ближнего света круглый год, как днем, так и ночью.
    ФИНЛЯНДИЯ Обязательное использование ближнего света фар круглый год, как днем, так и ночью.Противотуманные фары не являются обязательными, и их использование разрешено только в плохих погодных условиях. Противотуманные фары следует использовать в сочетании с фарами ближнего света.

    ФРАНЦИЯ

    В условиях неосвоенной местности рекомендуется использовать ближний свет круглый год, как днем, так и в течение всего года.
    ГРЕЦИЯ Обязательное включение ближнего света фар ночью; днем - разрешено только в том случае, если видимость ограничена погодными условиями.
    ИСПАНИЯ

    Фары ближнего света необходимо использовать ночью при движении по автомагистралям и шоссе, даже при хорошем освещении. Разрешается использовать габаритные огни ночью, в населенных пунктах и ​​на дорогах с односторонним движением (при условии надлежащего освещения дороги). Ближний свет в туннелях обязателен. Противотуманные фары обязательны в плохих погодных условиях.При отсутствии противотуманных фар используйте ближний свет и габаритные огни одновременно.

    НИДЕРЛАНДЫ Обязательство использовать ближний свет ночью и днем ​​только тогда, когда видимость ограничена погодными условиями. Нельзя ездить ночью при габаритных огнях.
    ИРЛАНДИЯ

    Нет обязательного вождения в дневное время с включенным ближним светом.

    ИСЛАНДИЯ

    Обязательное использование ближнего света фар круглый год, как днем, так и ночью.

    ЛИТВА

    Обязательное использование ближнего света фар круглый год, как днем, так и ночью.

    ЛЮКСЕМБУРГ Использование ближнего света фар в населенных пунктах, при движении в ночное время и при проезде через туннели обязательно.Рекомендуется использование дневных ходовых огней в течение 24 часов. В условиях ограниченной видимости (например, до 100 м) следует использовать ближний свет фар.
    ЛАТВИЯ

    Обязательное использование ближнего света фар круглый год, как днем, так и ночью.

    МАКЕДОНИЯ

    Обязательное использование ближнего света фар круглый год, как днем, так и ночью.
    В условиях тумана можно использовать противотуманные фары или ближний свет
    . и туман вместе.

    МОЛДОВА

    Обязательство по включению фар ближнего света в дневное время распространяется на: мопеды, мотоциклы, микроавтобусы и автобусы с детьми, транспортные средства в колонне, транспортные средства, буксирующие другое транспортное средство, транспортные средства общественного транспорта.
    С ноября по март обязательна 24-часовая езда с включенным ближним светом фар.

    ГЕРМАНИЯ Обязательное включение фар ближнего света в случае плохой видимости из-за погодных условий.Обычно рекомендуется ездить с включенным ближним светом фар в течение 24 часов. Противотуманные фары можно использовать, когда видимость ограничена 50 метрами. Ближний свет в туннелях обязателен.
    Езда с включенными габаритными огнями запрещена
    НОРВЕГИЯ

    Обязательное использование ближнего света фар круглый год, как днем, так и ночью. Противотуманные фары можно использовать только в сочетании с фарами ближнего света.

    ПОРТУГАЛИЯ

    Обязательное включение ближнего света фар ночью в населенных пунктах; днем - только если видимость ограничена погодными условиями. Обязательное использование ближнего света при пересечении туннелей и дороги IP5 (главная дорога и перекресток Авейру / Вилар Формозо) на границе с Испанией.

    Задний номерной знак должен подсвечиваться. Автомобиль должен быть оборудован двумя белыми или желтыми огнями - спереди; 1 красный - сзади (2 красных фонаря сзади, только если ширина автомобиля больше 2 м).

    РОССИЯ

    Обязательство использовать ближний свет фар или дневные ходовые огни вне населенных пунктов в течение 24 часов в течение всего года. В населенных пунктах габаритные огни должны использоваться в вечернее и ночное время.

    РУМЫНИЯ Обязательство использовать фары ближнего света в незастроенных районах круглый год, как днем, так и ночью.В населенных пунктах обязательно использование ближнего света фар ночью, а днем ​​только при ограниченной видимости (туман, дождь, снег).
    СЕРБИЯ

    Обязательное использование ближнего света фар круглый год, как днем, так и ночью.

    СЛОВАКИЯ

    Обязательное использование ближнего света фар круглый год, как днем, так и ночью.Противотуманные фары можно использовать в случаях ограниченной видимости (туман, дождь, снег).

    СЛОВЕНИЯ Обязательное включение фар ближнего света на открытых площадках круглый год, как днем, так и ночью. Противотуманные фары можно использовать, когда видимость ограничена 50 м.
    ШВЕЙЦАРИЯ Обязательное использование ближнего света фар круглый год, как днем, так и ночью.
    ШВЕЦИЯ Обязательное использование ближнего света фар круглый год, как днем, так и ночью.
    ТУРЦИЯ Использование фар ближнего света в населенных пунктах обязательно только после наступления сумерек и когда видимость ограничена погодными условиями.
    УКРАИНА Обязательное включение ближнего света фар днем ​​и ночью с 1 октября по 30 апреля.
    ВЕНГРИЯ

    Обязательное включение ближнего света фар в населенных пунктах в ночное время, но только днем ​​при плохой видимости. Кроме населенных пунктов, также на автомагистралях обязательно использование ближнего света фар круглый год, как днем, так и ночью.

    ВЕЛИКОБРИТАНИЯ

    Обязательство использовать габаритные огни в хорошо освещенных населенных пунктах от заката до рассвета.В незастроенных или застроенных районах, но плохо освещенных, обязательно использование ближнего света фар или дорожного освещения. Иностранные водители обязаны настроить фары своих автомобилей на левостороннее движение.

    ИТАЛИЯ Обязательное включение фар ближнего света или дневных ходовых огней как днем, так и ночью, вне населенных пунктов и при проезде через туннели. Каждый автомобиль должен иметь белые или желтые огни спереди и красные огни сзади.Задние противотуманные фары можно использовать только при ограничении видимости до 50 м.
    МОТОЦИКЛЫ , фары ближнего света должны использоваться по всей Европе
    круглый год круглосуточно
    .

    Что такое цветовая температура освещения? Для водителя это очень важный параметр

    Вождение автомобиля с включенными фарами в любое время дня и ночи – обязанность каждого польского водителя.Поэтому тем более важно выбрать правильные лампы, которые излучают свет, полезный для глаз и обеспечивающий хорошую видимость дороги и нашего автомобиля. Во многом это связано с цветовой температурой, т.е. цветовой температурой излучаемого света, которая обозначается в градусах Кельвина (К). Чем выше значение единицы измерения, тем холоднее будет излучаемый свет. Самым большим компромиссом является сине-белый свет, поскольку он наиболее близок к дневному свету. Характеризуется температурой 6500 К.Исключение составляют противотуманные фары, в которых используется желтый свет. У него наименьшая дисперсия, поэтому он подходит для езды в сложных погодных условиях с плохой видимостью.

    Цветовая температура – ​​деления и различия между цветами

    Проще всего сказать, что свет до 3500 К характеризуется теплым цветом, 3500-5000 К – нейтральным цветом, а выше 5000 К мы имеем дело с холодным цветом.Однако в автомобильном контексте можно сделать другую разбивку, которая будет применяться к автомобильным лампам. Затем цветовая температура дифференцируется следующим образом:

    • 3000 К – хорошо проникающий желтый свет;
    • 4300 К – здесь начинается диапазон для ксеноновых ламп;
    • 5000 К - белый свет
    • 6000 К – белый свет с примесью голубого отражения;
    • 6500 К – оптимальный для зрения человека дневной свет;
    • 8000 К – белый свет с четким голубым отблеском.

    Традиционные галогенные лампы не всегда лучше подходят для водителя. Их цветовая температура в виде теплого белого света вызывает повышенную утомляемость глаз. Это связано с необходимостью внимательно наблюдать за любыми препятствиями, которые не очень видны. Нейтральный белый свет, излучаемый лампами с синим фильтром, обеспечивает больший комфорт.

    Цветовая температура автомобильных лампочек

    Подходящая цветовая температура – ​​это своеобразный рецепт успеха, который заключается в комфортной и безопасной езде.Наиболее распространенным выбором являются лампы накаливания со значением 4300 К. Они максимально приближены к естественному солнечному свету. Важным аспектом при выборе правильных ламп является их долговечность. Каждый хочет использовать детали как можно дольше. Традиционные неокрашенные лампы имеют гораздо более длительный срок службы. Это связано с тем, что имеющие цветной оттенок должны светиться намного ярче, чтобы правильно выполнять свою задачу. В результате они сгорают быстрее.УФ-фильтр является еще одним фактором, способствующим продлению срока службы. Предотвращает потускнение отражателя и материала, из которого изготовлен отражатель.

    Означает ли цветовая температура ксенона их долгий срок службы?

    Как видно из приведенной выше информации, характеристика цветовой температуры ксеноновых ламп является наиболее популярным выбором драйверов.Существуют также мифы об этих горелках относительно их долговечности. Они должны отличаться хорошим состоянием на протяжении всего срока службы автомобиля. Однако правда оказывается более жестокой. Возможно, они намного долговечнее классических лампочек накаливания, но через какое-то время их тоже необходимо заменить. Как узнать, что этот момент приближается? Часто водители пропускают оптимальное время для обновления состояния освещения. Ксеноновые лампы следует заменить, если они освещают дорогу аналогично галогенным.Это связано с уменьшением вдвое светового потока. Серьезным предупреждением является наличие фиолетового света.

    .

    Когда и как включать противотуманные фары?

    Что такое противотуманные фары?

    Противотуманные фары, также известные как противотуманные фары, представляют собой особый тип автомобильного освещения. Благодаря им можно эффективно освещать дорогу в периоды недостаточной прозрачности воздуха, в основном в тумане. Мы различаем передние и задние противотуманные фары, но только те, что в задней части автомобиля, выделены красным цветом, являются обязательными и должны использоваться только тогда, когда видимость падает ниже 50 м.

    Передние противотуманные фары должны быть белого или селективного желтого цвета. Нажмите, чтобы твитнуть

    Не являются обязательными и применяются в условиях пониженной прозрачности воздуха, в сочетании с фарами ближнего света и при достаточной видимости, но на извилистой дороге, обозначенной знаками «от заката до рассвета».

    При каких обстоятельствах следует использовать противотуманные фары?

    Противотуманные фары в принципе следует использовать только при плохой видимости и прозрачности воздуха во время движения.В густом тумане они будут нужны больше всего и позволят улучшить видимость и заметность нашего автомобиля на дороге. В соответствии с действующими в Польше правилами, водитель должен включать противотуманные фары при снижении видимости ниже 50 м.

    В каких случаях нельзя использовать противотуманные фары?

    Ни передние, ни задние противотуманные фары не должны использоваться в хорошую погоду и при достаточно ясном воздухе. Когда туман рассеется, просто выключите их.Передними противотуманными фарами в хорошую погоду не пользуемся, так как они сильно светят в глаза встречным водителям. Временное ослепление может привести к дорожно-транспортным происшествиям со смертельным исходом.

    Задние противотуманные фонари светят мощнее штатных стоп-сигналов, поэтому на перекрестке, в пробке или на железнодорожном переезде ослепят водителей позади вас.

    Противотуманные фары следует включать только при необходимости. Если водитель не включит задний противотуманный фонарь в плохую погоду, он может быть оштрафован на 200 злотых, а полиция наложит на него 2 штрафных балла.С другой стороны, если вы не включите противотуманные фары после выхода из тумана, водитель подвергается штрафу в размере 100 злотых и 2 штрафных балла.

    Расположение противотуманных фар

    Противотуманные фары расположены низко над поверхностью дороги - в Польше и во всей Европе установлена ​​допустимая высота 25 см над землей. В результате уменьшается отражение световых лучей от тумана к глазам водителя транспортного средства. Чуть выше дороги туман тоже не такой густой, как выше.

    Автомобиль может быть оборудован двумя передними противотуманными фарами и одним или двумя задними противотуманными фонарями. Нажмите, чтобы твитнуть

    Чаще всего задние противотуманные фонари располагаются в бампере автомобиля или в блоке задних фонарей, не менее 10 см от стоп-сигналов, не менее 25 см над дорогой и не более 100 см над дорогой. Только после этого они могут быть одобрены. Как правило, в противотуманных фарах используются лампы P21W.

    Источник: wikipedia.org

    Противотуманные фары на

    Противотуманные фары включаются аналогично остальным лампам в автомобиле.На приборной панели они обозначены следующим образом:

    После включения фар ближнего света достаточно покрутить кольцо рычага света в машине или нажать соответствующую кнопку на его конце, чтобы фары засветились.

    Оцените статью

    [Количество голосов: 46 Среднее: 2,4]

    Похожие сообщения:

    .90 000 автомобильных ламп H2 - все о них Галогенные лампы

    H2 используются в фарах с 1962 года, первоначально только на европейских дорогах. Они не использовались за границей до 1997 года, более чем через 30 лет после их дебюта на Старом континенте. Для многих водителей h2 по-прежнему является выбором номер один при замене ламп в автомобильных фарах, противотуманных фарах и фарах дальнего света. Сегодня все, что вам нужно знать о галогенных лампах h2.

    Купить автомобильные лампы на Ucando.pl

    Дешевле до -40% с бесплатной круглосуточной курьерской доставкой. Беспроблемный обмен и возврат запчастей в течение 30 дней

    Лампа h2 и ее конструкция

    Галогенные лампы

    по-прежнему являются самым популярным типом автомобильного освещения и одним из наиболее часто выбираемых продуктов освещения клиентами Ucando.pl. Этот тип лампы генерирует свет через единственную вольфрамовую нить, заключенную в кварцевую колбу.Активация налобного фонаря заставляет электричество течь через нить накала, нагревая провод и создавая источник света. В колбе лампы находится газ из группы галогенов, от которой этот тип автомобильных ламп получил свое название и обозначение «Н». Последующие поколения галогенных ламп, которые были выпущены, получили последовательные номера. Таким образом, h2 является первым в своем роде, одобренным для использования.

    Стандартная галогенная лампа h2 состоит из:

    • стержень
    • электроды, помещенные в стеклянную колбу
    • вольфрамовые нити накаливания
    • разрядная камера
    • проволока
    • прокладки

    галогенные лампы H2 имеют цоколь P14.5S, который соответствует стандартам IEC 60061. Он имеет одну нить накала, а базовая острота колбы составляет 14,5 мм в диаметре. h2 в легковых автомобилях имеет мощность 55 Вт и создает световой поток около 1550 люмен, таким образом, в соответствии со стандартом ECE 37. Для грузовых автомобилей предусмотрены лампы h2 мощностью 70 Вт. Срок их службы в зависимости на модели от 330 до 500 часов работы. Галогенная лампа h2 была создана в первую очередь для использования в фарах автомобиля, то есть в дальнем, ближнем и противотуманном свете.По регламенту лампы Н2 излучают белый или селективный желтый свет.

    Только омологированные лампы!

    При выборе ламп h2 нужно делать это с умом и выбирать только надежных дистрибьюторов и продавцов автомобильной светотехники. На Ucando.pl доступны только оригинальные продукты с текущими разрешениями и разрешениями. Общедоступные заменители, зачастую сомнительного качества, не обеспечат наивысшей эффективности освещения и, как правило, гораздо чаще будут перегорать, что повлечет за собой дополнительные затраты.Также следует помнить, что установка лампы, не имеющей соответствующего разрешения, может стать причиной сохранения техпаспорта автомобиля. Ucando.pl предлагает галогенные лампы известных мировых производителей, таких как Bosch, Osram, Philips, Hella, Valeo и Topran.

    Самые покупаемые на Ucando.pl!

    В связи с тем, что срок службы и КПД ламп h2 исчисляется несколькими сотнями часов, цена на их приобретение не слишком высока. Самые популярные продукты из предложения Ucando.pl, это однозначно лампы OSRAM (CLK h2/H7, 64150-01B, 64150NBS-01B), Philips (12258XV+B1), MaxGear (78-0005), а также Hella (8GH002 089-361, 8GH002 089-351). Не забывайте заменять лампочки парами, особенно если их замена вызывает затруднения. Обычно, когда перегорает одна лампочка, можно быть уверенным, что скоро сдохнет и другая. После каждой замены лампочек дальнего и ближнего света необходимо проверять правильность настройки фар.

    .

    Смотрите также