Какие машины не ржавеют

5 производителей, автомобили которых не ржавеют — Автоновости дня

Ржавчина и другая коррозия кузова – известная проблема, которая нередко встречается не только у отечественной «классики», но и у «свежих» иномарок. Эксперты портала Inc-News назвали 5 автопроизводителей, чьи автомобили лучше всего защищены от коррозии.

Honda CR-V. Фото Honda

Высокой антикоррозийной стойкостью, по мнению экспертов, отличаются автомобили Honda и, в частности, кроссовер CR-V. Его кузов проходит гальваническую оцинковку, в ходе которой все металлические элементы автомобиля погружаются в цинковый электролит под действием электрического тока. Это обеспечивает максимально эффективную и надежную защиту от коррозии на несколько десятилетий.

Таким же образом, как сообщают «Автоновости дня», обрабатывает кузова своих машин премиальный немецкий бренд BMW, поэтому их владельцы, как правило, не жалуются ни на ржавчину, ни на другие подобные проблемы.

Среди лучших оказался и Volvo. Для антикоррозийной обработки своих автомобилей шведы используют горячую оцинковку, в ходе которой каждая металлическая деталь погружается в цинк, предварительно разогретый до 4000 градусов.

Кроме того, в формальную «пятерку» производителей самых «нержавеющих» автомобилей вошли немецкие Porsche и Audi. Они тоже используют горячую оцинковку, которая надежно защищает металл от всех видов коррозии.

Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, Telegram, ВКонтакте

10 машин с очень большим пробегом, которые можно смело покупать :: Autonews

В мире существует масса рейтингов надежности, основанных на статистике поломок тех или иных моделей. Например, в Германии рейтинги надежности составляют операторы техосмотра Dekra и TUV, а также немецкий автомобильный клуб ADAC. Самые крупные исследования в США выпускают независимая организация Consumer Reports и маркетинговое агентство J.D. Power, которые проводят анкетирования тысяч автовладельцев.

Рейтинги надежности подержанных автомобилей различаются от исследования к исследованию, но если обратить внимание только на машины с большими пробегами, то самыми стойкими во всем мире считаются примерно одни и те же модели.

Subaru Forester

Фото: Subaru

Тот факт, что более 15% американских владельцев Forester не желают менять свою машину даже после более чем 10 лет эксплуатации говорит не только о том, что у марки преданная аудитория, но и о надежности конкретно этой модели — Forester разных лет всегда находятся рядом с тройкой лидеров американских рейтингов. Кроссовер никогда не покупали для гонок, а конструкция стандартных версий с атмосферными моторами и простейшим 4-ступенчатым «автоматом» считается неубиваемой. Все это справедливо как для машин второго поколения (SG), так и третьего (SH).

Ford Fusion

Фото: Ford

Компактные модели редко оказываются в рейтингах надежности из-за изначально дешевой конструкции, но микровэн Fusion, который выпускался в Германии с 2002 года, действительно славится своей надежностью даже если речь идет о машинах возрастом почти 20 лет. Автомобиль оснащался простыми атмосферниками объемом 1,4 или 1,6 л, чаще всего в паре с «механикой», и имели крепкую подвеску с большим клиренсом. Не выдерживает времени лишь дешевая отделка салона.

Toyota Corolla

Фото: Toyota

Семейство Corolla не случайно является самым массовым на планете. Эталоном в смысле надежности обычно считают машины девятого поколения с индексом E120, владельцы которых ездят без серьезных поломок на протяжении как минимум десяти лет. Кузов не ржавеет, а атмосферные двигатели объемом 1,4, 1,6 и 1,8 л без ремонта ходят несколько сотен тысяч километров. Владельцы возрастных машин отмечали лишь проблемы с второстепенной электрикой.

Audi TT

Фото: Audi

Это может показаться странным, но спорткар с турбомотором стабильно входит в рейтинги надежности автомобилей с большим пробегом и возрастом до 20 лет, если речь идет о машинах первого поколения в заводском исполнении и с передним приводом. 4-цилинровый мотор 1,8 имеет наддув, но в целом гораздо проще современных аналогов, а до появления коробки DSG на машину ставили надежный «автомат» Tiptronic. Беречь владельцам приходится только турбину.

Audi A6

Фото: Audi

Audi A6 второго поколения возглавил немецкий рейтинг надежности ADAC еще 15 лет назад, и с тех пор изменилось мало — более новые версии стабильно входят в топ трех- и пятилеток, а старые — в рейтинги машин старше 10 лет. Пятнадцать лет назад основу гаммы составляли атмосферные моторы V6, и эти версии на ходу и сегодня. Вариатор и пневмоподвеска надежностью, напротив, не отличались. Следующий A6 третьего поколения обзавелся массой электроники, что тоже немного уменьшило общую надежность модели.

Mercedes SLK

Фото: mercedes-benz.ru

Еще один нестандартный автомобиль, который постоянно входит в десятку самых надежных поддержанных машин возрастом от 10 до 20 лет. Все благодаря высокому качеству сборки и сравнительно простой конструкции. Двигатели модели первого поколения оснащались приводными нагнетателями, а 5-ступенчатый «автомат» собственного производства считался чуть ли не вечным. Эти машины до сих пор встречаются на дорогах, но за годы производства их было изготовлено не так много, поэтому найти достойный экземпляр сложно.

Toyota RAV4

Фото: Autowp.ru/Александр К.

Девять из десяти владельцев Toyota RAV4 никогда не сталкивались с техническими проблемами, причем это касается даже машин второго поколения, которые выпускались с 2001 года. У остальных владельцев проблемы возникали без какой-то системы, а претензий к электрике вообще почти не бывает. Атмосферные моторы объемом 2,0 и 2,4 л можно назвать вечными, «автоматы» — практически неубиваемыми. Обслуживание подвески может оказаться недешевым, но требуется редко.

Honda CR-V

Фото: Autowp.ru/ RETROCK

Традиционно высокие рейтинги надежности марки Honda обеспечивает в первую очередь кроссовер CR-V, который без проблем выхаживает не меньше 300 тыс. км без серьезного ремонта. Организация Consumer Reports много лет подряд называется его лидером по надежности в своем классе, а немецкий TUV стабильно ставит его в тройку лидеров среди машин до 10 лет. Наконец, в России CR-V признан самым надежным подержанным автомобилем возрастом более 20 лет по данным CarPrice (имеются ввиду машины второго поколения). Подвеска и коробки передач славятся надежностью, как и атмосферные моторы.

Lexus RX

Фото: Autowp.ru/Владимир С.

И сам бренд, и его флагманский кроссовер много лет подряд удерживают верхние строчки американских рейтингов надежности. По данным J.D. Power Lexus RX доставляет владельцам меньше проблем, чем любой другой одноклассник. Показатель степени надежности этого кроссовера составил очень приличные 95,35%, а сама марка много лет подряд делит верние строчки рейтингов надежности с брендом Toyota. Те же оценки дает машине и британское издание Auto Express. С большими пробегами можно брать модели второго и третьего поколения, но только с атмосферными моторами.

Toyota Camry

Фото: Toyota

Уникальный автомобиль, которому в России много лет подряд нет равных в сегменте новых бизнес-седанов, удерживает лидерство и на вторичном рынке. Ровно та же ситуация наблюдается в США, а вот в Европе эта модель не продается уже давно. Американский Consumer Reports утверждает, что эти седаны ездят без проблем более 300 тыс. км, а двигатели (кроме V6 3,5) и коробки передач называет «миллионниками». На дорогах полно очень бодрых машин пятого (XV30) и шестого (XV40) поколений, которые годами сохраняют высокую остаточную стоимость.

Какие автомобили ржавеют быстрее всего? | Об автомобилях | Авто

Долгие зимы, обилие антигололедных реагентов на дорогах и частые переходы температуры через ноль градусов создают для автомобилей тяжелые условия эксплуатации. Металлические кузовы и детали начинают коррозировать. Однако не все машины ржавеют одинаково. Одни защищены лучше, а другие — хуже. У каких автомобилей на российском рынке встречается больше всего проблем с коррозионной стойкостью, выяснили эксперты журнала «За рулем». Они составили рейтинг машин, в который попали не только дешевые отечественные модели, но и вполне респектабельные иномарки.

Lada Granta

Несмотря на то, что качество тольяттинских машин заметно выросло и проблем с коррозионной стойкостью наблюдается все меньше, бюджетный автомобиль первого поколения заставлял владельцев бороться с ржавчиной чаще других. Уже после года эксплуатации на краске показываются вздутия и проступают рыжие пятна. Причина — нестабильное качество оцинковки стали.

Непрокрашенные элементы под капотом и со стороны днища — это самое слабое место автомобиля. Пороги и нижняя часть дверей держатся два-три года.

Как утверждают мастера, автомобили Lada Granta в кузове лифтбек защищены от коррозии лучше, чем седаны.

УАЗ «Патриот»

Есть проблемы с кузовами на УАЗ «Патриот». Ржавчина образовывалась на машинах, выпущенных до 2018 года. Проблемные места — это стыки панелей кузова, скрытые зоны под бамперами, арки колес, передняя часть капота, низ дверей, пороги, передние стойки, кромки крыши спереди и сзади. Самое проблемное место — это грязная область задней двери под рамкой номерного знака. Там часто застаивается вода, отчего возникают очаги ржавчины.

Renault Logan/Sandero

Среди иномарок класса B проблемы с ржавчиной на кузове испытывают седаны Logan или хэтчбеки Sandero. Уже через два зимних сезона рыжие пятна появляются на сварных швах дверей и в скрытых полостях порогов. Очаги коррозии можно встретить также со стороны днища, где металл почему-то неоднородно покрыт грунтовкой. Поэтому после покупки эти машины не помешает дополнительно обработать защитными средствами.

Skoda Yeti

Трудности с коррозионной защитой возникают и у дорогих автомобилей, рассчитанных на средний ценовой сегмент. Среди кроссоверов неприятно удивляет Skoda Yeti. На некоторых кроссоверах проблемы наблюдались уже во время гарантийного периода. Причина — неудовлетворительное качество оцинкованной стали. К слову, трудности с ржавчиной на Yeti не распространяются на другие модели Skoda в России. Octavia почти не ржавеет, да и Rapid российской сборки не доставляет проблем владельцам.

А вот среди кроссоверов нестабильную коррозионную защиту демонстрируют также Lifan X60, Renault Duster, Geely Emgrand X7, Mitsubishi ASX и даже бестселлер последних лет Hyundai Creta.

Mazda 6

Среди автомобилей класса D проблемы с коррозией замечены у седанов Mazda 6. Несмотря на японское происхождение, Mazda недостаточно хорошо противостоит реалиям российского климата. Первые рыжие пятна могут появиться после двух-трех зим. А через 6-7 лет на проблемных машинах при пробеге свыше 100 000 км могут образовываться сквозные дыры со стороны днища.

Подобные трудности есть у старых Ford Mondeo и у седанов Nissan Teana.

Mercedes-Benz 2000–2005 годов выпуска

Эксперты «ЗР» отмечают, что на многих машинах из Штутгарта производства начала 2000-х возникали проблемы с ржавчиной. В то время имелись трудности с технологиями оцинковки, из-за чего на фоне премиальных конкурентов могли начать ржаветь самые популярные кузова классов С, E и S.

Однако с 2005 года все машины Mercedes-Benz проходят «горячую» оцинковку с погружением всего кузова в ванну с раствором, из-за чего коррозионная стойкость возросла. Они без проблем могут продержаться 8-12 лет без единого пятна коррозии.

Виды оцинковки кузова и чьи машины не ржавеют

Для многих автомобилистов оцинкованный кузов является одним из главных факторов при покупке машины. Наличие оцинковки говорит о долговечности кузовной части и защите от ржавчины на ближайшие годы использования. Но является ли она панацеей, и машины каких автопроизводителей меньше всего поддаются коррозии?

Что такое оцинкованный кузов?

Прежде чем говорить об автопроизводителях, нужно разобраться в следующем моменте. Оцинковка – это процесс покрытия деталей кузова цинком, что в конечном итоге позволяет защитить металл от коррозии. При этом оцинкование бывает как частичным, так и полным. В первом случае, процессу подвергаются определенные наиболее уязвимые части кузова, в частности, бампера, капот и крылья. Во втором случае, кузов будущего автомобиля полностью покрывают цинком, причем делают это различными способами.

Какие виды оцинковки бывают?

Насчитывается несколько способов, среди которых выделяют цинкрометалл, холодную, гальваническую и горячую оцинковку. Первые два вида не отличаются хорошими защитными свойствами, так как в них используются специальная краска и цинкосодержащая грунтовка соответственно, призванные защитить металл от ржавчины. У цинкрометалла слабые защитные свойства при влажных условиях, а холодная оцинковка до боли боится малейших сколов.

Гальванический способ на данный момент является одним из самых распространенных в виду своей дешевизны и доступности. На производстве будущий кузов автомобиля опускают в специальный электролит, содержащий цинк, и пропускают через него ток. На металле кузова образуется защитная пленка, которая позволяет производителю гарантировать защиту от коррозии в районе 10-12 лет.

Но самым качественным способом является горячая оцинковка, при которой кузов может быть защищен от сквозной коррозии на протяжении более 15 лет. Этот вид схож с предыдущим, вот только вместо электролита используется жидкий цинк, разогретый до температуры в 4000 градусов. После такой горячей ванны на кузове остается слой защитного металла толщиной в 10−15 мкм.

Чьи машины лучше защищены от коррозии?

Издание Inc-News и его эксперты провели исследование и назвали четыре бренда, автомобили которых практически не ржавеют. На четвертом месте расположилась немецкая компания Porsche, а третья строчка досталась шведской Volvo, автомобили которой не раз признавались самыми надежными в мире. На данный момент, второе и третье место в европейских тестах NCAP принадлежит моделям XC90 и XC60, а сдвинула их с пьедестала почета новенькая Mazda CX-30. К слову, обе эти компании используют горячую оцинковку.

На второй строчке надежности находится компания BMW, применяющая гальваническую обработку для всех своих автомобилей. На первом же месте находится Honda со своим легендарным нержавеющим CR-V. Как и баварцы, Хонда в данной модели использует гальванический двухсторонний способ оцинковки кузова. Правда, до 1998 года наносили лишь обычный антикоррозионный слой.

Оцинковка кузова не является панацеей от ржавчины. Да, она способна уберечь кузов от приближающейся беды в виде коррозии на ближайшие годы. Но лишь адекватная эксплуатация автомобиля, своевременное обслуживание и бережный уход за ним станут главным вашим оружием в борьбе с «рыжей бестией».

Какие машины меньше всего гниют и ржавеют

Какие автомобили ржавеют быстрее :: Autonews

Какие автомобили ржавеют быстрее

Осень вступает в свои права – а вместе с ней дожди и слякоть, которые заставляют вспомнить о коррозийной устойчивости. Если верить рассуждениям в курилке и на форумах, не ржавеют только Audi, потому что в них много алюминия. А вообще коррозия — это лотерея. Новая машина может прослужить без единой коричневой точки годами, а может начать ржаветь уже через пару зим. Тем не менее, есть статистика, которая позволяет вычислить шансы на коррозию с автомобилем определенной модели.

Специалисты Шведского института исследования коррозии отобрали 30 автомобилей, эксплуатируемых в странах с северным климатом, с целью выявить связь коррозии с конструкцией кузовных элементов, технологией изготовления и заводской антикоррозийной обработкой. В результате определился список автомобилей, склонных к появлению ржавчины, и машин с минимальной степенью риска.

В исследовании приняли участие автомобили 2002-2005 модельного года после 3-6 лет эксплуатации. Для анализа брались детали из дверей, капотов, задних крыльев, порогов и т. д. Автомобили ездили по дорогам, которые усиленно обрабатываются антигололедными реагентами, что усугубляет риск появления коррозии. Результаты затем сравнили с аналогичными моделями 1998-2001 гг., которые участвовали в предыдущих исследованиях, и выяснилось, что благодаря нововведениям ряда производителей их автомобили стали более устойчивыми к ржавчине.

Так, оказалось, что Audi A4 (все же Audi!), Volvo 70-ой серии и Volkswagen Golf 2002-2003 г.в. и BMW 5-Series, Nissan Micra, Volvo 40-ой серии и Renault Megane 2004-2005 г. в. – самые надежные борцы с ржавчиной. А вероятнее всего, что за пару сезонов заржавеют Mazda6 и Ford Focus 2002-2003 г.в. и Hyundai Santa Fe, Kia Picanto и опять-таки Ford Focus 2004-2005 года выпуска.

Самые стойкие к коррозии автомобили 2002-2003 модельного года
 • Audi A4
 • Volvo 70-series
 • Volkswagen Golf
 • Mercedes C-class
 • Opel Astra
 • Renault Megane
 • Volvo 40-series
 • Volkswagen Passat
 • Mitsubishi Carisma
 • Skoda Octavia
 • Nissan Micra
 • Peugeot 307
 • Citroen C5
 • Saab 9-5

Подверженные коррозии автомобили 2002-2003 модельного года
 • Mazda6
 • Ford Focus
 • Seat Ibiza
 • Ford Mondeo
 • BMW 5-Series
 • Mercedes E-Class
 • Toyota Corolla
 • BMW 3-Series
 • Saab 9-3
 • Fiat Punto

Самые стойкие к коррозии автомобили 2004-2005 модельного года
 • BMW 5-series
 • Nissan Micra
 • Renault Megane
 • Volvo 40-series
 • Ford Mondeo
 • Peugeot 307
 • Saab 9-3
 • Fiat Punto
 • Volvo 70-series
 • Opel Astra
 • Saab 9-5
 • Skoda Octavia
 • Citroen C5
 • Volkswagen Golf

Подверженные коррозии автомобили 2004-2005 модельного года
 • Hyundai Santa Fe
 • Kia Picanto
 • Ford Focus
 • Hyundai Tucson
 • Toyota Corolla
 • BMW 3-Series
 • Volkswagen Passat
 • Mercedes A-class

В этом рейтинге не оценивались Audi A4, Mazda 3, Mazda 6, Mercedes C-class, Mercedes E-class и Seat Ibiza. Можно заметить, что некоторые модели поменяли место в списке. Так, BMW 5-Series существенно исправила ситуацию — исследователи объясняют это тем, что с 2004 году на эту модель стали устанавливать вместо стального капота алюминиевый, улучшением качества антикоррозийной обработки и нанесения герметика на стыки. Также алюминиевые капоты появились с 2003 года на Saab 9-3 и с 2004 года на Mercedes E-Class.

Популярную в России модель Ford Focus шведские специалисты критикуют за низкое качество герметика на порогах и дверях и неравномерную обработку антикоррозийными средствами. Самые слабые места у машины: капот, задняя дверь, пороги, боковые двери. Впрочем, качество обработки антикоррозийкой было улучшено в 2004-2005 годах. В Mazda6 недоставало обработки внутренней стороны порогов, то же самое у Hyundai Santa Fe во внутренних полостях дверей.

В шведское исследование не попали отечественные автомобили, а также ряд бюджетных моделей, пользующихся на российском рынке спросом. Зато можно узнать из ресурсных испытаний газеты «Авторевю», как быстро гниет Renault Logan и почему Lada Priora – это лотерея. Так, на Renault Logan 2007 года выпуска очаги поражения на рамках дверей появились через два года после покупки машины. Правда, с конца 2007 г. на московском заводе «Автофрамос», выпускающем Logan, оцинковывают все внешние панели.

Lada Kalina (первого поколения) показала хороший результат, как и одна из двух Priora. У второй Priora оказался грунт с худшими антикоррозийными свойствами, и машина «зацвела».

Некоторые закономерности можно вычислить и из опыта владения автомобилями. Так, многие владельцы Renault Megane жалуются на слабую крышу, Chevrolet Lacetti – на ржавые точки на капоте, Nissan – на задние колесные арки, BMW E36/E39/E46 – на арки и пороги. В отличие от нынешних, третий Golf подвержен ржавчине.

Конечно, существует множество нюансов, влияющие на появление коррозии на автомобилях — соленый морской воздух, суровый климат, использование противогололедных реагентов. Влияние оказывает даже дизайн автомобиля и способы соединения кузовных деталей, используемый материал — алюминий себя оправдывает, но хороши в этом смысле и неприхотливые пластиковые крылья. Антикоррозийной заводской обработки, как выясняется, может не хватить, если конкретный экземпляр плохо прокрашен и прогерметизирован. Возможно, машине не помешает дополнительный «антикорр». Также эксперты советуют регулярно смывать с машины грязь и дорожную соль и проверять лакокрасочное покрытие на предмет царапин и сколов, под которым может быстро распространиться коррозия.

А самый надежный способ спастись от коррозии — купить DeLorean из фильма «Назад в будущее». Говорят, его кузов из нержавейки.

Какие машины ржавеют быстрее и чаще? Автомобильные эксперты провели свое исследование

Коррозия на кузове автомобиля появляется от агрессивных реагентов на дорогах. Спасает автомобиль от ржавчины оцинковка кузова, частое мытье, полировка и другой уход. Портал Автокод, изучив все слабые стороны, вынесли свой вердикт мировому автопрому.

Больше всего к рыжему недугу склонны японские внедорожники. Так, у Toyota Land Cruiser 100, 150 и 200 ржавеют сварные швы, а после коррозия распространяется на всю раму. Такая же проблема встречается у внедорожников Lexus.

У Nissan чаще всего гниет Patrol. Ржавчина чаще всего появляется на раме. Среди Mitsubishi в большей степени ржавеют L200 и Pajero. Ржа может развиться на раме и элементах подвески, а также на внутренних полостях дверей и крыльев.

Среди седанов коррозией страдает Mazda 6. Ее слабые места — пороги, крылья, двери, крышка багажника, ниши за задней колесной аркой. Те же проблемы встречаются и у «тройки» этой марки.

У корейских авто болезнь ржавчины мучает i30 2010 или 2011 годов выпуска. Пятачки появляются на крышке багажника, рядом с номерным знаком, по краям и низу дверей, на компонентах шасси и порогах. У популярной в России Creta очаги коррозии образуются на стыках кузовных элементов, особенно там, где часто скапливается влага.
Kia Ceed I страдает ржавлением задней двери, уплотнителей дверей, стыков листового металла.

Среди немецких авто чаще всего ржавеет Volkswagen Touran. У машины гниют пороги, низ дверей и задние лонжероны. У Passat B6, выпускавшихся до 2007 года, ржавчина возникает на передних крыльях, краях дверей и крышке багажника.

Среди французского автопрома коррозией страдает Logan. Пятна появляются на ходовой части, подкапотном пространстве, вокруг заливной горловины под крышкой бензобака и желоба под резиновыми уплотнителями кузова.

Из Skoda ржавчине подвержен дорестайлинговый Superb. Типичные места — крышка багажника, передние кузовные стойки и края дверей.

Российский автопром всем модельным рядом вошел в черный список. Иногда отечественные машины ржавеют настолько быстро, что в металле появляются дыры.

Честные каталки: какие машины меньше всего ломаются | Статьи

Американская маркетинговая компания J.D. Power and Associates подготовила ежегодный рейтинг надежности новых автомобилей, большинство из которых представлены и на рынке России. Меньше всего проблем возникло с корейскими машинами, неожиданно слабо выступили традиционные лидеры — Toyota и Lexus, а премиальные английские марки Jaguar и Land Rover и вовсе оказались в самом низу списка. В России подобные рейтинги не всегда работают из-за национальных особенностей, технического регулирования и порога входа на рынок, отмечают эксперты. Подробности — в материале «Известий».

Фирма веники не свяжет

Исследование надежности составлено на основе опроса 76,3 тыс. американских автовладельцев. Участие принимали только хозяева новых автомобилей со сроком владения не более года. Их просили рассказать о поломках, случившихся в первые 90 дней эксплуатации. Победителей разделили на два списка: марки и модели, подсчитав количество поломок на 100 машин.

Весь подиум оккупировали южнокорейские марки — Genesis (63 поломки на 100 машин), Kia (70), Hyundai (71), далее идут американцы: Ford (83), Lincoln (84), Chevrolet (85). И замыкают десятку лучших Nissan (86), Dodge (90), а также тандем Lexus и Toyota, оба японских бренда показали по 90 поломок на 100 автомобилей. Примечательно, что традиционный лидер рейтингов надежности — японская Honda (98) — откатился в середину списка.

Фото: Genesis

Выявились и аутсайдеры. Так, марка Mini показала лишь 107 баллов, Acura — 110 баллов. Владельцы машин Chrysler, Subaru, Volkswagen рассказали о 113 поломках на сотню машин. Шведская компания Volvo, зарекомендовавшая себя как надежная марка, неожиданно показала 114 баллов. На самом дне рейтинга по поломкам компании Alfa Romeo (118), Mitsubishi (121), Land Rover (123) и Jaguar (130).

Знак качества

Среди конкретных моделей, отметившихся невысоким числом поломок, были и те, чья родительская компания не показала выдающихся результатов в этом исследовании. Так, «лучшим из лучших» было признано купе Porsche 911, притом что сама немецкая компания получила целых 96 баллов. Самыми надежными «маленькими автомобилями» стали Kia Rio, седан Hyundai Accent, более известный в России как Solaris, а также Nissan Versa, в премиуме среди компактов лидировало купе BMW 2-Series. В сегменте C-класс победили Kia Forte, Hyundai Elantra и Toyota Corolla. Лучшим компактным автомобилем американцы назвали Mini Cooper и Hyundai Veloster, а в сегменте компактных премиум-седанов наименее проблемными стали Genesis G70, BMW 4-Series и Kia Stinger.

Фото: Kia

В категории «среднеразмерный автомобиль» первыми стали Chevrolet Malibu, Ford Fusion, Hyundai Sonata, Kia Optima, Doge Challenger (как спортивный автомобиль). Наиболее надежными премиальными среднеразмерниками были названы Mercedes-Benz CLS, Genesis G80 и Audi A7, а среди больших седанов лучше всего показали себя Nissan Maxima, Toyota Avalon и Chrysler 300. В сегменте кроссоверов и внедорожников звание самых надежных (из тех, что представлены в России) заработали Kia Sportage, Hyundai Tucson, Honda CR-V, BMW X4, Mercedes-Benz GLC, Hyundai Santa Fe, Jeep Grand Cherokee, Kia Sorento, Nissan Murano, Lexus RX, Mercedes-Benz GLE, Chevrolet Tahoe и Cadillac Escalade.

Доверяй, но проверяй

Рейтинги надежности, проводимые такими авторитетными компаниями, как J.D. Power and Associates, заслуживают внимания, но выносить однозначное суждение об автомобилях на российском рынке, основываясь лишь на них, не стоит, убежден автомобильный эксперт Сергей Ифанов.

«В этом рейтинге лидируют машины корейских компаний, но для России это не совсем справедливо. В США очень качественный бензин и по большей части великолепные дороги, соответственно, выпадает большой круг проблем с топливной аппаратурой, моторами и шасси. В России же, наоборот, это наиболее частые причины поломок автомобилей, поскольку дороги находятся в перманентно плохом состоянии, а если говорить про регионы, то это же касается и бензинов. Из моего опыта эксплуатации корейских автомобилей могу сказать, что, например, подвеска и система полного привода в плане надежности — далеко не самое их сильное место», — отметил Ифанов.

Хотя в надежность дешевых массовых народных седанов, по мнению Ифанова, все автопроизводители вкладываются. Во-первых, громкие проблемы с ними мгновенно пошатнут имидж всей марки в целом, во-вторых, это позволяет «подсаживать» клиентов на бренд, формировать в автомобилистах уверенность в марке. По словам собеседника, российский рынок существенно отличается от американского менее высоким порогом вхождения.

Фото: autoiwc.ru

«В США существуют государственные и частные институты, которые занимаются как реальными испытаниями автомобилей, так и опросами потребителей. К примеру, Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) регулярно проводит краш-тесты автомобилей, результаты разрушительных испытаний публикует и американский Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS). Десятки консалтинговых компаний делают регулярные исследования удовлетворенности клиентов своими автомобилями, что в итоге приводит к повышению их качества. В России пока всё это только зарождается, поэтому иностранные автопроизводители используют эти лакуны», — пояснил эксперт.

«Сейчас выбор надежного автомобиля не столько зависит от конкретной марки, сколько от определенного набора потребительских свойств. Я бы посоветовала ориентироваться на простые проверенные решения, такие как атмосферный мотор и автоматическая трансмиссия с классическим гидротрансформатором. Хотя, как показывает практика, даже эти решения не всегда гарантируют 100-процентную надежность автомобиля», — поделилась опытом Елена Лисовская, автор проекта «Лиса Рулит».

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

в каких регионах лучше не покупать машину — Рамблер/авто

Автолюбители часто колесят по стране в поисках машины своей мечты. Они готовы отправиться в любую точку, если транспортное средство действительно заслуживает внимания. Однако есть регионы, где в силу климатических особенностей машины приходят в негодность.

Среди россиян, к примеру, бытует мнение о том, что автомобили Санкт-Петербурга будто «гниют» и рассыпаются. Причиной такого состояния служат особые климатические условия в регионе. Как говорят механики, срок службы кузова зависит от многих факторов — в том числе ускоряет процесс коррозии и морской климат. На состояние транспортного средства также влияет атмосферный воздух и дорожная ситуация в отдельно взятом субъекте. 

Однако так ли все плохо, как кажется? Какие еще города и регионы могут попасть в антирейтинг, и почему? «Слово и Дело» разбирается вместе с экспертами. 

По словам заместителя управляющего Санкт-Петербургским филиалом «РГС Банка» Даниила Макаршина, советовать или отговаривать покупать автомобиль в отдельно взятых регионах — занятие неблагодарное. Как отметил спикер, транспортные средства везде разные, как и покупатели: одни ухаживали, другие — нет, кто-то честно рассказывает про все, что знает, а кому-то есть, что скрывать.

Источник: unsplash.com/ Tim Meyer

«Считается, что в Северной столице суровая погода и ржавые автомобили. Холодный и соленый воздух нещадно съедает железо. Все плохо с машинами и в столице. Московский регион засыпают злыми реагентами, от которых остаются следы». 

Но не только об этих регионах говорят покупатели. Об автомобилях с Дальнего Востока принято переспрашивать, а не «утопленник» ли. «Все потому, что регулярные наводнения списывали большое количество транспортных средств по бросовой цене — прямиком на наш рынок», — продолжает Даниил. 

С транспортными средствами из Калининграда ситуация иная. Бытует мнение, что они были когда-то украдены или распилены в Европе, а потом прямиком попали на российский рынок. «Часто такое говорят про области вдоль европейской границы», — пояснил Макаршин.

К машинам с пропиской на Кавказе тоже относятся с настороженностью. Будущие владельцы пытаются более тщательно проверять их на криминал.

«Есть мнение, что многие угнанные автомобили там "легализуются", а потом обратно расползаются по стране», — подытожил спикер. 

Источник: unsplash.com/ James Lewis

Автоэксперт в компании Avtocod.ru Илья Юров добавил, что все крупные города, начиная со средней полосы России, можно отнести к этой проблеме. Но не все так плохо, как кажется. 

«Санкт-Петербург действительно раньше выделялся в худшую сторону, но с прошлого года там стали обрабатывать улицы щадящей химией. Поэтому на Питере сейчас я бы уже не стал делать акцент. Чаще всего, по данным avtocod.ru, россияне проверяют автомобили перед покупкой в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Краснодаре и Самаре. Этот факт может свидетельствовать о том, что спрос на автомобили в указанных городах выше. И не исключено, что в связи с наибольшим выбором "годных" б/у машин», — подытожил Юров. 

В любом случае, при покупке эксперты советуют проверять всю информацию об автомобиле. Если есть сомнения, то можно обратиться за помощью к профессионалу, который поможет оценить ее состояние. Такое отношение к покупке сохранит не только нервные клетки, но и семейный бюджет. 

Источник: unsplash.com/ Ville Kaisla

Не ржавеет и не ломается? Разрушаем все мифы про автомобили Mazda

У каждого автомобильного бренда своя история, и - свои “скелеты в шкафу”. Одних ругают за низкую надежность, других - за отсутствие прогрессивных технических решений, третьих - за проблемы с коррозией. А за что ругают современные автомобили Mazda?

Компания “Атлант-М Холпи” занимается продажей, обслуживанием и ремонтом автомобилей Mazda с 1994 года.

Мы решили выяснить это у профессионалов. Наш собеседник - Роман Жданович, руководитель службы приемки автоцентра “Атлант-М Холпи”, и обо всех особенностях современных автомобилей Mazda он знает не понаслышке, ежедневно работая с данными автомобилями в официальном дилерском центре Mazda. И кто, как не он, может разделить все слухи на правду и вымыслы? Задали Роману 5 самых каверзных вопросов о современных Mazda и их обслуживании.

Роман Жданович, руководитель службы приемки автоцентра “Атлант-М Холпи”, знает обо всех достоинствах и недостатках автомобилей Mazda

1. Коррозия

Мы говорим “японцы”, подразумеваем “коррозия”?

- Не будем отрицать, в истории компании Mazda были модели, которые можно назвать слабо защищенными от коррозии. Однако современные модели, назовем их “поколением Skyactiv”, таких проблем практически лишены. Если мы сталкиваемся с проявлением коррозии - это, как правило, либо некачественное восстановление после ДТП, либо механические повреждения лакокрасочного покрытия, которые своевременно не были устранены. При этом необходимо отметить, что для кузова любого автомобиля, в том числе Mazda, важен своевременный и качественный уход.
В качестве профилактики мы рекомендуем оклеить кузов защитными пленками, обработать его керамическими покрытиями, а также произвести антикоррозийную обработку днища и скрытых полостей кузова.

Защитные меры позволят сохранить первоначальный внешний вид авто и уберегут от сколов и царапин.

Защитная пленка позволяет защитить кузов от сколов и царапин. Ею можно оклеить все потенциально уязвимые места - капот, переднюю часть крыши, нижнюю часть дверного проема.

2. Надежность и ресурс

Современные автомобили часто называют “одноразовыми” - мол, рассчитаны только на гарантийный срок, а дальше ресурс заканчивается. Насколько это справедливо в отношении современных Mazda?

- Можно с уверенностью сказать, что Mazda сегодня является одним из самых надежных брендов, что подтверждают многочисленные рейтинги, и отзывы наших клиентов. По своему опыту знаю, что современные Mazda, при правильной эксплуатации и своевременном качественном обслуживании лишены каких-то серьезных неисправностей и врожденных проблем. Некоторые обслуживающиеся  у нас авто имеют пробег за 300 тысяч км., и мы не сталкивались с капитальным ремонтом двигателей и других агрегатов. Отдельные вопросы, которые возникали,  были связаны с недостатком обслуживания, с качеством используемого моторного масла или топлива.

Поколение Skyactiv продается в Атлант-М Холпи почти 10 лет, некоторые имеют пробег за 300 тысяч километров - однако капитальный ремонт двигателя еще никому не потребовался 

Одна из немногих “болячек”, которая может беспокоить владельцев новых Mazda - это механизм складывания боковых зеркал. Решается она легко: в рамках гарантии мы меняем механизм на доработанный, и, как правило, вопросов больше не возникает.

3. Стоимость содержания

Ходят слухи, что обслуживание на официальном сервисе слишком дорого, и можно значительно сэкономить, если делать все на обычной станции, используя расходные материалы “с рынка”. Так ли это на самом деле?

- Если мы говорим о том, где дешевле, то предложений “от …” всегда много. Однако есть многочисленные “но”, и хотелось бы их перечислить.

Во-первых, мы используем только одобренные производителем расходные материалы. Все наши механики прошли специальное обучение, знают  особенности Mazda, могут выполнить ремонт любой сложности. С уверенностью могу сказать, что мы несём ответственность за то, что мы делаем, а какие гарантии “в гаражах” - вопрос открытый. 

Мы имеем доступ к актуальной сервисной информации. Например, если ваш авто попадает под отзывную кампанию, мы совершенно бесплатно производим все необходимые работы по замене деталей, попадающих под акцию. Кстати, на нашем сайте имеется форма, через которую можно проверить номер кузова автомобиля на наличие открытых сервисных кампаний .

Во-вторых, разница в стоимости составляет примерно от 10 до 30%. Но не стоит забывать о действующих бонусных и акционных предложениях, которые могут уравнять стоимость. При каждом посещении нашего сервиса начисляется “кэшбэк”, который можно использовать при следующем визите. Это касается не только обслуживания и ремонта, а вообще всех наших услуг. Кэшбэком можно оплатить до 30% стоимости услуг - часто это как раз та разница в цене, ради которой владельцы обращаются в сторонние СТО.

Регулярные акции и “кэшбек” позволяет значительно снизить стоимость обслуживания автомобилей Mazda

Ну и в-третьих, не стоит забывать и про остаточную стоимость авто: спустя 3-5 лет Mazda, у которой стоят все отметки с дилерского центра, будет стоить заметно дороже на вторичном рынке.

Еще один аргумент в пользу обслуживания у дилера: авто “с историей” всегда ценится выше на вторичном рынке

4. Можно ли привозить к официальному дилеру “свои” запчасти, и как это повлияет на гарантию?

- Как и во всех других ситуациях, связанных с гарантией, мы всегда идем навстречу пожеланиям наших клиентов, и стараемся найти компромисс. К примеру, если клиент на очередном ТО хочет использовать свои лицензионные тормозные колодки, мы, конечно же, произведём работы по их замене, но предупреждаем о возможных последствиях “своих” запчастей.

Если же использовать моторное масло от непроверенных поставщиков - можно потерять гарантию на двигатель. К примеру, один наш клиент был вынужден заменить двигатель в сборе, потому что использовал поддельное моторное масло. В данном случае агрегат был поврежден и не подлежал ремонту.

Резюмирую: для сохранения полных гарантийных обязательств производителя мы рекомендуем использовать оригинальные запасные части и материалы.

“А со своими можно?” - часто спрашивают клиенты. “Можно” - отвечают в “Атлант-М Холпи”, однако предупреждают, что ответственность за качество сторонней продукции несет сам клиент.

5. И на солнце есть пятна: как решаются вопросы с качеством работ на официальном сервисе, если они возникают?

- Могу сказать, что качество выполнения работ - один из главных наших приоритетов. И уровень компетенции наших работников позволяет говорить об этом уверенно.

Изредка возникают неоднозначные ситуации - но и в них мы всегда идем навстречу клиентам. К примеру, был случай, когда у нашего постоянного клиента на очередном тех. обслуживании было обнаружено механическое повреждение пыльника тормозного суппорта. Достоверно установить обстоятельства возникновения повреждения не представлялось возможным. Мы сообщили клиенту о проблеме, но устранение неисправностей было произведено за счет автоцентра.

Мы разбираемся с каждым случаем индивидуально и готовы нести полную ответственность за качество оказанных нами услуг.

Мы ценим долгосрочное сотрудничество с нашими клиентами!

Помимо квалифицированного обслуживания, фирменный сервис Mazda - это еще и замена деталей по отзывным кампаниям

Какие из всего вышесказанного можно сделать выводы? Очевидно, что большинство слухов и мифов на самом деле оказались домыслами - по поводу коррозии, надежности, и возможности использования своих запчастей. Стоимость обслуживания? Да, поначалу может показаться, что на фирменном сервисе гораздо дороже, но если посчитать все преимущества - акции, скидки, бесплатные отзывные кампании, “кэшбек” и прочее, то разница становится не такой существенной. Так что рекомендуем не доверять слепо мифам, а сравнивать все цены и предложения.

* на правах рекламы

В поисках ржавчины, или Список самых и наименее коррозийных автомобилей часть 2 [гайд]

Неделю назад мы представили несколько автомобилей, подверженных коррозии , на этот раз мы подготовили еще несколько моделей, подверженных коррозии, но на этот раз наш список пополнился несколькими автомобилями с коррозионной стойкостью выше среднего.

Избегайте этих двигателей как огня! часть 4, 3, 2, 1 [направляющая]

Мазда 6

(мат.Пресс-релизы / Mazda)

Мы недавно закончили поиски автомобиля на Ford Mondeo MK3, и в этот раз начали с классного конкурента этой модели, т.е. Mazda 6 . В этой конструкции коррозия поражает в основном двери и задние крылья, к сожалению, масштабы этой проблемы достаточно велики. Компактная модель 3 имеет аналогичный недуг, при котором ржавчина атакует те же элементы, что и в более крупной Mazda 6.

Если не Хонда и не Мазда, то может Ниссан? К сожалению, кузова этой марки также не очень удачны.Больше всего ржавеет Primera P11 , у этой машины коррозия проявляется на крыльях, порогах, двери багажника и вокруг уплотнителей под окнами. Almera N15 тоже не самая лучшая, здесь мы тоже можем обнаружить ржавчину в тех же местах, что и у Primera, но с чуть меньшей интенсивностью. Также подвержены коррозии следующие модели: Micra K11, Terrano и Patrol GR.

Следующими автомобилями с рудными рейдами являются Мерседесы. Фургоны, Vito W638 и Sprinter 1-го поколения, являются наиболее агрессивными.Здесь почти везде можно встретить ржавчину, а купить ухоженный экземпляр на вторичном рынке практически невозможно. Ржавчине подвержен также Мерседес М-класса W163 первых годов выпуска

Поскольку вышеупомянутые модели подвержены коррозии, стоит спросить, можем ли мы все же рассчитывать на то, что на рынке есть автомобили, хорошо защищенные от ржавчины? Конечно, одним из таких автомобилей является Peugeot 306 и просторный лимузин среднего класса, модель 406 .Несмотря на то, что многим из них более 10 лет, их кузовные работы идеальны. Если мы ищем компакт от концерна PSA, стоит поинтересоваться моделью Xsara, которая к тому же отлично защищена от коррозии.

Следующими автомобилями, которые не боятся ржавчины, являются угловатые модели Volvo, а именно 940 и 850 . В этих автомобилях мы не найдем даже самых маленьких волдырей, все благодаря идеальному, твердому и толстому шведскому листу.

Audi A4 B5 Avant 1994–2000 (фотоAutocult.pl)

Немецкая Audi также является образцом лучших оцинкованных деталей кузова. Если вы думаете, что между кузовом Skoda и Volkswagen и Audi нет никакой разницы, вы ошибаетесь. В то время как другие марки группы Volkswagen имеют довольно среднюю коррозионную стойкость, в случае с Audi она совершенно иная. Модели, сделанные в основном из алюминия, то есть маленькая A2 и роскошная A8 D2 , являются лучшими. A6 C5 , A4 B5 тоже устойчивы к ржавчине, что интересно, даже такие старые модели как 80 B4 до сих пор хорошо держатся.

Как избавиться от коррозии на автомобиле? [гайд]

Какие еще автомобили не знают проблемы с ржавчиной? Возможно, вы удивитесь, но Fiat недавно присоединился к благородной группе автомобилей, идеально защищенных от коррозии. У таких моделей, как Uno или Bravo/Brava, были серьезные проблемы с коррозией, но, к счастью, Fiat за последние годы произвел революционные изменения в производстве и теперь такие автомобили, как Stilo , Punto II или 500 не имеют ни малейших точек коррозии.Через неделю предлагаем вам прочитать следующую часть нашей серии, в которой будут представлены автомобили таких марок, как: BMW, Opel, Volkswagen и Renault.

См. также:

Почему салонный фильтр так важен? [справка]

Наиболее распространенные причины утечек масла [справка]

Вы покупаете подержанный автомобиль? Не позволяйте обломкам встать у вас на пути! [руководство]

Вы покупаете подержанный автомобиль с современным дизелем? Забудьте об экономии! [руководство 2/2]

Вы покупаете подержанный автомобиль с современным дизельным двигателем? Забудьте об экономии! [направляющая ½]

.

Какие автомобили наиболее подвержены коррозии?

Усовершенствованная коррозия обезображивает автомобиль, отрицательно влияет на безопасность путешественников и даже лишает автомобиль возможности дальнейшего использования. Мы проверяем стойкость к ржавчине автомобилей 23 марок.

Большинство автомобилистов судят о том, как прогрессирует коррозия в их автомобиле, лишь по внешнему виду. Действительно, кузов часто подвергается нападению ржавчины, но в данном случае коррозия имеет эстетическое измерение, то есть ее портит только красный налет на крыльях, дверях и других уязвимых местах.Между тем коррозия «любит» развиваться под автомобилем и поражает важные конструктивные элементы автомобиля, такие как стрингеры, балки или элементы подвески. Если ржавчина овладела ходовой частью в запущенном состоянии, можно пустить в бой — ремонт не даст заводской долговечности, а у старых автомобилей она превысит их стоимость.

Защитите кузов, законсервировав его

Если вы владеете автомобилем несколько лет и замечаете, что кузов начинает ржаветь, не паникуйте.При быстром вмешательстве коррозия не успеет распространиться на днище автомобиля и не «съест» отверстия в листовых деталях. Кузов автомобиля будет достаточно защищен воском или керамическим покрытием. Чтобы еще больше продлить срок службы автомобиля, стоит регулярно разблокировать сливы кузова и чистить закрытые профили, т.е. снимать резиновые сливные пробки и пластиковые пробки смотровых отверстий. Дополнительную защиту обеспечит добавление консерванта для листового металла, предпочтительно на основе воска.Колесные арки, в которых скапливается большое количество грязи, также требуют систематического ухода.

Антикоррозийная защита кузова

Эти элементы еще можно спасти

Коррозия порогов, крыльев и даже пола не означает конец жизни автомобиля, при условии, что мы вовремя отреагируем и вернем автомобиль листоработнику. В мастерской вырезают проржавевшую деталь и на ее место приваривают новую ремонтную от другого автомобиля. После вставки элемент еще нужно покрасить, поэтому общая стоимость операции составит ок.500-1000 злотых за часть. Более дешевое решение – замена всех элементов кузова, т.е. дверей, крыльев, капота, багажника. Если повезет, попадем в "ваш" цвет без следов ржавчины.

Коррозия этих элементов дисквалифицирует автомобиль

Автомобили, припаркованные на траве или заполнителе, особенно подвержены коррозии шасси. Это гораздо более серьезное дело, потому что в этом случае наносятся удары по несущим элементам шасси, которые очень сложно ремонтировать. Наиболее уязвимыми являются крепления элементов подвески, лонжеронов шасси, их обвязок и рамы, используемые в автомобилях повышенной проходимости.Корродированные компоненты не будут поглощать энергию при аварии и не вызовут отсоединения других частей, что представляет реальную опасность для безопасности. Если ржавчина освоила все эти элементы, автомобиль годен на слом. Исключением являются ретро-автомобили, в которых проводится столь сложный ремонт.

Другие чувствительные компоненты

Корродированные металлические тормозные шланги представляют прямую угрозу жизни – если они ржавые, немедленно замените их. А ржавчина в выхлопе в конечном итоге приведет к образованию дыр и чрезмерному шуму.Бак для сжиженного нефтяного газа также чувствителен к коррозии. Если он подвергается коррозии, он не будет допущен к использованию.

1 Alfa Romeo

Коррозионная стойкость: ●●●

Если кто-то придерживается Alfa, он должен следовать принципу «чем моложе, тем лучше». Старые модели итальянского производителя (147, 156) поглощают ржавчину во многих местах, в т.ч. в районе стрингеров, колесных арок и пола. Это несмотря на теоретически оцинкованный лист. Новые Альфы намного лучше защищены.Ситуация также улучшилась в старых автомобилях во время фейслифтинга.

2 Audi

Коррозионная стойкость: ●● ● ●

Пример защиты от коррозии Audi. На самом деле трудно найти ржавую, безаварийную машину с четырьмя кольцами на решетке радиатора. Полоса бренда продолжается уже много лет, т.е. с модели 80 B3. Изредка встречаются слегка ржавые С4 на ладах А-шестерки.

3 BMW

Коррозионная стойкость: ●●

Баварский производитель использует композиты для изготовления некоторых деталей кузова новых автомобилей, поэтому они обычно не ржавеют. Хуже со старшими моделями: Е36, Е46, Е39. Их критическими точками являются колесные арки, область уплотнителей и нижние части дверей. Однако коррозия не имеет размеров бича.

4 Dacia

Коррозионная стойкость: ●●

Dacia — бюджетная марка, позволяющая экономить на производстве.в на антикоррозийной защите, отсюда и обычно ржавеющие Логаны и даже Сандеро. Проржавевшие дверные ямы, вокруг горловины топливного бака, водосточных желобов и крыльев — обычное явление у самых старых Логанов. Перед покупкой румынского автомобиля лучше внимательно осмотреть ходовую часть.

5 Daewoo

Коррозионная стойкость: ●

Раньше они правили на польских улицах, сегодня трудно найти любую модель Daewoo без следов коррозии.Только ланос вроде хорошо "прилипает", хотя перед покупкой его надо внимательно проверить. Остальные модели (Tico, Espero, Nubira) быстро впитывают ржавчину и бороться с ней невыгодно.

6 Citroen / Peugeot

Коррозионная стойкость: ●●● ●

Французский концерн использует полимерные материалы с оцинкованными кузовами для многих своих моделей. Проблема въедливости «француза» почти устранена, а ржавчина если и появится, то на кузовных деталях.Примеры: задняя дверь Peugeot 407 SW или пороги Citroen Xsara Picasso. Иногда коррозия поражает другие детали, такие как анкерные пластины или крепления теплозащитного экрана.

7 Ford

Коррозионная стойкость: ●●

При осмотре Ford примерно 15-20-летнего возраста мы рекомендуем проявлять особую осторожность - коррозия быстро протравливает их "сверху вниз" наиболее конструктивно важные места , вкл. на подвесных чашках.Со следующими поколениями, например, Фокуса или Мондео, ситуация получше, но вместе с ржавчиной «вылезает» низ двери. В случае с моделью Ка первого поколения год выпуска не имеет значения (выпуск до 2008 г.): ржавчина во всех автомобилях быстро атакует пол и лонжероны.

8 Fiat

Устойчивость к ржавчине: ●●●

Старые Fiat исчезают с дорог так же быстро, как и Daewoo, и это, конечно, из-за безудержной коррозии. В более новых Фиатах (Grande Punto, Bravo II) она намного лучше.Ржавчина появляется только на краях кузова или на порогах. В Stilo она все больше и больше смещается на заднюю подвеску и пол.

9 Honda

Устойчивость к ржавчине: ●●

У Honda 1990-х годов чрезвычайно надежная механика. К сожалению, они также ржавеют с такой же замечательной скоростью и быстро отправляются в утиль. Недостаток более новых моделей — нежный лак, облегчающий коррозию. Язвы на краях кузова и вокруг молдингов являются стандартом для Accord VII и Civik VIII.

10 Hyundai / Kia

Защита от коррозии: ●●●

Значительное улучшение качества защиты от коррозии по сравнению со старыми моделями. Корейские автомобили также имеют плохое лакокрасочное покрытие и, как и Honda, подвержены коррозии вокруг дверных ручек, молдингов и крыльев.

Следующая страница:
От Jagura до Volvo

.

Насколько новые автомобили устойчивы к коррозии?

Шведская сталь ассоциируется с прочностью и долговечностью – так было раньше, по крайней мере, когда речь шла о защите от коррозии. - Volvo V70 в версии, выпускавшейся до 2007 года, был лучше всего защищен от ржавчины из всех протестированных нами автомобилей, - говорит Томас Видстрем, управляющий компанией Rostskyddsmethoder в Стокгольме (т.е. по-польски: антикоррозийная защита).

С 1989 года компания "Vi Bilägare" ("Мы, владельцы автомобилей") поручила ему проверить качество защиты от коррозии для новых автомобилей, поступающих на шведский рынок.Недаром – из-за сурового климата и соли машинам там приходится туго. Volvo V70 создан для таких условий, его кузов на 85 процентов. оцинкованы, а наиболее подверженные опасности детали изготовлены из коррозионно-стойких материалов — так хвалили Volvo в 1999 году. Позже, к сожалению, лучше не стало. Протестированные в этом году модели XC40 и V60 получили лишь три звезды из пяти в рейтинге.

Твердая техника, слабые пластины

Японские автомобили, известные своей механической надежностью, в этих тестах показывают еще худшие результаты — зачастую их результат составляет лишь две звезды из пяти.Испытанная в 2016 году Honda Jazz показала себя еще хуже, получив всего одну звезду. В список слабых мест этой модели вошли, среди прочего плохо защищенные кромки дверей, капота, закрылков, стыков порогов, отсутствие защиты стрингеров, водопоглощающих войлочных чехлов и пористых звукоизоляционных матов.

По словам шведского эксперта, японские компании в основном занимаются грунтовкой и лаком, в то время как европейские конкуренты заливают воском закрытые профили и внутренние поверхности крышек.Первого метода в шведских условиях, зачастую мало чем отличающегося от тех, с которыми мы сталкиваемся в Польше, просто недостаточно. Некоторые компании, такие как Mazda, известная своими массовыми коррозионными авариями на совсем молодых автомобилях, на рынках с особо сложными условиями, таких как Швеция или Польша, наносят дополнительную антикоррозийную защиту еще до того, как автомобили попадут в автосалоны. У немецких клиентов дела обстоят не так хорошо...

Аналогично Мерседес тоже пытался бороться с коррозией, тоже очень опытный в этом деле (ржавчина рыщет силой м.в в модели W210, т.е. в популярном "окуляре") - экземпляры, предназначенные для шведского рынка, дополнительно закреплялись на местных сайтах, еще до того, как были отпущены покупателям. Теперь более совершенные меры безопасности для автомобилей, предназначенных для рынка Скандинавии или Канады, применяются прямо на заводе.

Результаты можно увидеть в исследовании: в нынешнем S-классе специалисты не обнаружили факторов риска, которые указывали бы на какую-либо коррозию, угрожающую этому автомобилю в будущем.Еще раз подчеркнем: речь идет об автомобилях, продаваемых в Швеции!

В прошлом Форды, продаваемые в Скандинавии, также специально готовились - видимо, сейчас это не так.Все три проверенные модели (EcoSport, Focus, S-Max), а также протестированная в прошлом году Fiesta получили всего две звезды. Модели VW Group должны были довольствоваться тремя звездами: T-Roc и Škoda Karoq. Французы с переменным счастьем — Renault Espace с полным набором звезд, а вот Peugeot 308 только с тремя.

Новые автомобили ржавеют по-разному

По словам эксперта, новые автомобили ржавеют иначе, чем раньше.Коррозия теперь меньше поражает двери и крылья, но чаще поражает шасси. Во многом это результат использования чехлов, которые, с одной стороны, защищают, а с другой – способствуют скоплению под ними мокрой грязи.

Ниже мы представляем результаты исследований, проведенных экспертами по заказу Vi Bilägare.Внимание! Протестированные автомобили могут иметь характеристики, отличные от продаваемых на нашем рынке. Самый низкий рейтинг — одна звезда, самый высокий — пять.

.90 000 Какие автомобили ржавеют быстрее всего? Эти автомобили ржавеют в мгновение ока!

Ранняя коррозия в основном является результатом экономии и небрежности производителей. С одной стороны производители экономят на антикоррозионной защите, которая - если сделать добротно - стоит немало, с другой стороны крашеные машины гораздо экономичнее прежних, а краски не только тоньше, но и мягче, восприимчивее повредить - иногда достаточно на них опереться.

Даже автомобили, по определению устойчивые к суровым условиям эксплуатации (напр.подхваты), ржавчина, причем вопиющим образом - снизу и сверху. Однако есть автомобили, умеренно устойчивые к коррозии, а есть такие, которые ржавеют настолько, что можно с уверенностью говорить о производственном браке, который производители просто не признают.

Откуда берутся проблемы с коррозией в автомобилях?

Несколько лет назад господину Павлу повезло – его Mazda 6 II (серия GH) начала ржаветь настолько характерно (появились пузыри по краям задних крыльев), что авторизованный сервисный центр без осуждения и за короткое время.Задние крылья были покрашены за счет импортера – так Mazda г-на Павла присоединилась к сотням подобных экземпляров этой модели, у которых уже был первый капитальный ремонт после 3-4 лет эксплуатации. В случае с Mazda 6 (особенно первого поколения и второго поколения) потенциальные покупатели подержанного автомобиля не воротят нос от густой краски на крыльях — они быстро узнают, что это типичная неисправность и нет никакой нужно сломать копию.

Так или иначе, структура многих гарантий на перфорацию у подавляющего большинства производителей такова, что ремонт осуществляется заранее и за счет заказчика.Выглядит это так: производители гарантируют, что детали кузова не будут перфорированы (будет создана дыра, идущая изнутри и снаружи), но заказчик, чтобы иметь возможность контролировать состояние автомобиля, обязан раз в год приезжайте на осмотр кузова и заказывайте устранение замеченных дефектов за свой счет. Если появляется перчель, ее закрашивают. Владелец автомобиля обязан сообщить о любых следах коррозии. Таким образом, нет никаких шансов, что компоненты проржавеют насквозь.

Однако мы не покупаем новую машину для борьбы с коррозией раз в год через несколько лет! Похоже, что те автовладельцы, которые заметили коррозию или хотя бы подозрительные вздутия на лакокрасочном покрытии, находятся в относительно лучшем положении, пока действует гарантия на краску - тогда невозможно уговорить клиента оплатить ремонт лакокрасочного покрытия, чтобы сохранить гарантия перфорации.Ведь у него есть гарантия на краску!

Однако производители справляются с этим: как только возникает проблема с краской, автовладельцы узнают, что краска вступила в контакт с химическими веществами, которые ее повредили, например.с птичьим пометом. Может и было (у всех есть), но один лак без проблем выдерживает кратковременный контакт с агрессивными веществами, а другой - сразу "встает", появляется коррозия.

Как защитить автомобиль от коррозии?

Если вы покупаете новый автомобиль, от которого не собираетесь избавляться в течение нескольких лет и более, и это транспортное средство повышенной опасности, вам нужно знать, что гарантия на перфорацию ничем вам не поможет.

Защита от коррозии своими силами может помочь, лучше всего сразу после покупки автомобиля. В случае с внедорожниками лучше всего демонтировать некоторые детали ходовой части и выхлопа и покрыть хорошим антикоррозийным средством, а закрытые профили изнутри защитить воском или маслом - это можно сделать, если они не подвержены коррозии.

В случае легковых автомобилей наиболее важной является защита закрытых профилей и мест, наиболее подверженных коррозии, например, краев крыльев. Не помешает хорошее покрытие для защиты ЛКП.

Защитит ли нас от неприятностей антикоррозийная гарантия?

Даже проведение ежегодных осмотров не обеспечивает гарантии при возникновении коррозии – производители часто пытаются избежать ответственности, утверждая, что ржавчина является результатом небрежного обращения или механического повреждения.

Гарантия на лак и перфорация это разные вещи

Первый обычно предоставляется на 3 года и покрывает все дефекты краски, вздутия, поверхностную коррозию и т. д., второй - на 8-12 лет и чтобы получить от этого пользу, должна произойти сквозная коррозия.

К сожалению, подавляющее большинство рекламаций соответствуют критериям гарантии на краску.Беда в том, что проблемы с коррозией почти всегда возникают через 3-4 года и... не покрываются преимуществами защиты!

В галерее представлены 12 моделей автомобилей, в которых может возникнуть коррозия.

.90 000 ТОП 10 САМЫХ НАИМЕНЬШИХ МАШИН !!!

Недавно мы узнали какие машины ржавеют больше всего, следствие того эпизода сегодня, а значит какие машины ржавеют меньше всего или никогда не ржавеют.
Дайте мне знать, что вам понравилось, и не забудьте поставить палец вверх и поделиться.

СОТРУДНИЧЕСТВО
[email protected]

Конкурс!!!
Шаг 1. Щелкнув ссылку ниже, вы откроете страницу и скопируете длинную ссылку, которая была открыта для вас в вашем браузере.
————————————————————
https://na.allegro.pl/strefa_mechanika
——————————————— ——————

Шаг 2. Перейдите на следующую страницу, авторизуйтесь со своей учетной записи google и вставьте ссылку из шага 1 и все 🙂
———————————————————
https ://конкурс .m4k.pl/конкурс/14
————————————————————

Условия участия в конкурсе Подписка на канал Фанаты 4-я привязка —————————————————————————— https: // www.youtube.com/channel/UC9SoogoWnlKeUEfvBS4rzrw?sub_confirmation=1
———————————————————————————————— ——- и наблюдаю за Instagram
—————————————————————————
https: // www.instagram.com/milosnicy4kolek/
————————————————————————

мебель для мастерских нам не будет стыдно 🙂
—————————————
http://fastservice.pl
—————————————

Патронит Именно благодаря тому, что вы вносите свой вклад, мы можем реализовывать более смелые проекты, поэтому вы хотите поддержать развитие канала и оценить наш вклад, двигайтесь дальше и становитесь меценатом 🙂

—————————————————————
https://patronite.pl/Milosnicy4kolek
———————————————— — ——————

МАГАЗИН ВЛЮБЛЕННЫХ
——————————————————————————————
http://luckymotion.com.pl/51-milosnicy-czterech-kolek
——————————————————————————————

INSTAGRAM DRILL
——————————————————————————
https://www.instagram.com/milosnicy4kolek/
———— ———————————————————————

Заходи в наш ФБ
——————————————————————————
https://www.facebook.com/milosnicy4kolek/
—— — ————————————————————————

И наш поставщик б/у запчастей
————————————
http://panta.gda.pl
______________________

Импортировано с Youtube

Родственные

.90 000 Коррозионные фавориты, т.е. самые ржавеющие автомобили

У некоторых автомобилей она может проявиться через два-три года после покупки. Таких неожиданностей лучше избегать. Вот список автомобилей, которые следует тщательно осмотреть перед покупкой, а то и вовсе отказаться от них. Мы выбрали популярные автомобили, выпущенные после 2000 года.

В 1980-х годах стали популярными методы защиты кузовов автомобилей от коррозии путем цинкования.Audi была лидером в этой области. С тех пор все больше и больше моделей разных брендов с годами сопротивляются ему, а некоторые даже не хотят ржаветь. К сожалению, еще есть модели, защита которых в этом плане оставляет желать лучшего. Иногда через несколько лет на них появляются первые пятна ржавчины, а ржавые отложения – почти норма.

Чувствительное подбрюшье
Машин японского производства на нашем рынке уже не так много, потому что многие местные бренды имеют свои заводы в Европе.Но тем не менее Subaru, Lexus и Mazda, а также отдельные модели других марок проделывают долгий морской путь, чтобы добраться до покупателей на Старом континенте. Воздействие морской соли во время путешествия приводит к тому, что ходовая часть этих моделей начинает ржаветь несколько раньше, чем у моделей, которые добираются от завода до дилера только по суше. Но и здесь они равны и равнее. У Subaru и Lexus хорошая репутация в отношении коррозионной стойкости, а у Mazda — совсем наоборот. Впрочем, это проблема не только японцев, например BMW 3 серии (E46) в начале производства и Ford Ka имели настолько плохо защищенный пол, что задняя подвеска может отвалиться после ржавчины.

Коварная соль
Ни для кого не секрет, как дорожная соль влияет на состояние автомобильных листов. Автомобили, привезенные из Швейцарии или других мест Европы, где зимой не используется соль, имеют кузов и шасси в гораздо лучшем состоянии, чем те, что используются в Польше из новых. Решением этой проблемы может быть закрепление шасси с помощью спецспецифики, но такую ​​процедуру необходимо проводить достаточно рано и повторять не реже одного раза в три года.

Спрятано под пломбой
Помимо ходовой части ржавчина встречается в колесных арках, на нижних кромках дверей, на двери багажника, на стеклах и под всевозможными уплотнителями. Перед покупкой на предмет коррозии также следует проверить те модели, которые ржавчиной не славятся. В таких случаях его наличие может свидетельствовать о ненадлежащем ремонте листового металла в прошлом. Исключение составляют, среди прочих передний капот, на переднем крае которого может появиться ржавчина в результате механического повреждения лакокрасочного покрытия, напр.от ударов мелких камней.

На следующих страницах мы представляем обзор моделей, известных своей подверженностью коррозии, и выделяем их недостатки.

.

Ржавый алфавит. Эти машины сильно ржавеют!

Этот беспощадно обнажает всю экономию, использованную производителями - плохое лакокрасочное покрытие, тонкие листы и низкое качество заводской антикоррозийной защиты. Стоит ли бояться ржавчины? Сколько может стоить его удаление?

Коррозия – смертельное заболевание для автомобиля. Помните, что большинство современных автомобилей имеют так называемую самонесущее тело. Если ржавчина поражает косоуры или балки цоколя, ремонт часто оказывается невыгодным.Вождение автомобиля с сильно проржавевшим кузовом – это не только эстетическая проблема. Разрушение чашки пружины или установка коромысла во время движения может стоить нам жизни. Ни один инженер не в состоянии предсказать, как деформируются несущие элементы, сильно нагруженные коррозией, в случае аварии. Во сколько нам может обойтись борьба с «рудой»?

Неплохая вещь, когда речь идет о поверхностной коррозии. Хоть услуги маляров и стоят недешево, это только портит эстетическую ценность автомобиля.Покраска одного элемента обычно стоит от 300 до 500 злотых. Так что если "починить" два крыла и две двери - наш бюджет может сократиться на 2000. злотый.

К сожалению, во многих случаях, если коррозия возникает на кромках дверей или колесных арок, это означает, что она также давно травит пороги, пол и лонжероны. Затем за работу приходится браться жестянщику – ремонт заключается в вырезании «зараженного» коррозией элемента и вставке на его место так называемого ремонт.Эти виды услуг являются трудоемкими и дорогостоящими.

Ремонт порога - с легкой руки - около 500 злотых. Если жестянщику еще предстоит позаботиться, например, о колесных арках, к цене услуги следует добавить стоимость покраски элементов.

Фото

. /

Вы должны знать, что в случае автомобилей, подверженных ржавчине, борьба с коррозией - это приключение из бесконечного цикла.Даже профессионально выполненный ремонт дверей или колесных арок редко оказывается эффективным в долгосрочной перспективе. «Вздутия» под краской, свидетельствующие о наличии ржавчины, могут начать появляться уже через два года после ремонта.

Фото

. /

По этой причине в случае автомобилей, особенно подверженных коррозии, профилактика определенно лучше, чем лечение.Раз в 3-4 года стоит проводить комплексное обслуживание, заключающееся во впрыскивании антикоррозийных препаратов в закрытые профили и закреплении шасси новым уходом.

Важно, однако, доверить этот вид работ профессионалам, которые позаботятся, например, о том, чтобы новое техническое обслуживание не засорило заводские сливные отверстия. В противном случае такой «ремонт» может даже способствовать более быстрому распространению коррозии.

Владелец каких моделей должен уделять большое внимание состоянию кузова? Вот краткий обзор популярных брендов.

Фото

. /

В принципе, о решении проблемы коррозии можно говорить только применительно к более новым моделям, таким как MiTo или 159. Антикоррозионная защита автомобилей типа 147 или 156 выглядит плохо.В основном ржавчине подвергаются передние лонжероны, пол и ниши колесных арок. Интересно, что Alfa Alfie неравноправна. Теоретически автомобили имели оцинкованные кузова, но ржавчина часто поражает безаварийные машины.

С конца 1980-х годов концерн PSA славится образцовой антикоррозийной защитой своих автомобилей (оцинкованный кузов, полимерная защита шасси). Исключение составляют задние подкрылки Citroen C5 первого поколения и Peugeot 407 SW.Ржавчина (поверхностная) появляется на декоративной полосе над номерным знаком.

Автомобили из Баварии - как правило - медленно ржавеют. Поэтому коррозию можно встретить на старых моделях – Е36, Е39 и – все чаще – Е46. Здесь наиболее важными точками являются колесные арки (тоже передние), низ дверей и зона вокруг уплотнителей. Отрыв подрамника задней подвески тоже опасный недуг первых Е46! При выборе автомобиля до 2001 года стоит внимательно проверить его крепления.

Такие автомобили, как Logan или Sandero, не зря называют «бюджетными». Видна экономия производителя, в том числе в некачественной антикоррозийной защите. У многих Логанов известны случаи быстрого ржавления нижних частей дверей, в районе водосточных желобов или ниш бензобака.

То, что большинство автомобилей, таких как Espero или Tico, сразу же исчезло с наших дорог, связано с плохой антикоррозийной защитой.К счастью, на более новых автомобилях, таких как Lanos, ржавчина немного менее опасна. Пороги, колесные арки и задняя дверь чаще всего подвержены коррозии.

Как и в случае с Alfa Romeo, ржавчина является проблемой, которая преследует владельцев старых моделей. Пока что они свободны, в частности, от Fiat 500, Croma или Bravo (производятся в настоящее время). В Stilo коррозия поражает область задней подвески и пол (часто невидимая - ржавчина прикрывается теплозащитными экранами выхлопных газов). В случае с такими моделями, как Seicento, Brava или Siena, о типичных местах писать долго.Перед покупкой обязательно посмотрите днище автомобиля!

Плохая защита от коррозии — одна из отличительных черт большинства моделей Ford. Флагманский пример – Mondeo – ржавчина атакует все воплощения семейного автомобиля. Чаще всего мы находим ее в нижних частях дверей, вокруг колесных арок и кромок кузова. В старых экземплярах стоит внимательно проверить пороги. Коррозия также является фаворитом - особенно первого поколения - Фокуса. «Гроссмейстером» ржавчины также является Ford Ka первого поколения, выпускавшийся до 2008 года.В его случае «руда» атакует пол и элементы конструкции. Если соберетесь покупать - обязательно проверьте состояние ходовой (молотком).

Ржавчина в основном потребляет старые модели — например, 6-е воплощение Цивика. Однако коррозия поражает многие автомобили Accord, выпущенные до 2008 года. Чаще всего он поверхностный, но нежный лак затрудняет борьбу с ним. В основном ржавеют нижние части дверей, колесные арки и капоты, а также задние крылья (в районе декоративных молдингов).

Боль Mazda

— это ее японская родословная. После долгого путешествия через океан организм подвергается воздействию соли. Особенно подвержены коррозии первые воплощения моделей 3 и 6. В обоих случаях разъедают задние колесные арки, их соединение с задним фартуком и пороги. Пол также является важным местом, особенно над топливным баком.

Коррозия – настоящий бич Мерседеса. Ржавчина поражает практически все модели, выпущенные в период с 1994 по 2008 год.Самая большая проблема у владельцев старых автомобилей - классов C W202 и E W210. В обоих случаях ржавчина может быть обнаружена в порогах, нижних частях дверей, под уплотнителями на уровне окон, на колесных арках, вокруг замков или декоративных накладок.

Неприятная особенность обеих моделей - поломка гнезд пружин (перед) и коррозия в районе крепления задних поперечных рычагов! У первого поколения А-класса и фургонов Vito и Sprinter тоже большая проблема с ржавчиной. В более новых автомобилях — класса C W202, S W220 или класса M — ржавчина носит только косметический характер (в основном она поражает элементы кузова), но борьба с ней может стоить целое состояние.

Мало кто знает, что Mini R50 не только безаварийный автомобиль, но и лучше всего защищен от коррозии. Ржавчина особенно любит заднюю дверь и дверь внизу. К счастью, перфорация листового металла встречается редко.

Коррозия проявляется на старых моделях Almera, Micra и Primera. В основном ржавеют пороги в их задней части (забиты водостоки), двери (вокруг молдингов) и колесные арки. Реже коррозия возникает в районе креплений McPherson и на яме.

Более новые модели, такие как Agila, Meriva и Insignia, как правило, не ржавеют. Коррозия быстро пожирает старые автомобили — Corsa B, Vectra B, Omega и Astra I и II. У последних — хотя младшие сошли с конвейера всего 5 лет назад — чаще всего возникают проблемы с задними колесными арками, кромками дверей, зонами прокладки и дверью багажника. В случае со старыми автомобилями Opel также стоит обратить внимание на обшивку дверей возле декоративных планок и — обязательно — порогов.

Кузов более новых моделей Рено в значительной степени выполнен из пластика, поэтому в случае автомобилей возрастом 5-7 лет проблемы коррозии на практике не возникает.Однако он подстерегает владельцев старых моделей, таких как Лагуна, Меган или Сценика первых поколений (колесные арки, пороги, кузовные раны).

За исключением Felicia (колесные арки, пороги, задняя дверь, раны капота, пол) - "современные" модели Skoda обычно не имеют серьезных проблем с ржавчиной. Коррозия чаще всего поражает задние щитки (проблема, аналогичная Citroen C5) первых поколений Fabia и Octavia, но обычно поверхностная. Владельцы Superb первого поколения также жалуются на «имбирь» (в основном кромка задней двери).

Suzuki - как правило - коррозируют не сильнее автомобилей конкурентов, за исключением второй инкарнации модели Swift, которая выпускалась до 2006 года. У машины та же проблема, что и у Daewoo Tico (тоже разработки Suzuki) — слишком тонкая вагонка и плохое лакокрасочное покрытие. В результате все от двери и крыши до пола будет подвергаться коррозии.

У безаварийных экземпляров ржавчина, которая очень поверхностна, проявляется поздно, примерно через 10 лет. Он атакует, например.крепления рейлингов и зоны освещения регистрации (Touran), двери багажника и колесных арок (большинство моделей).

Проблема в том, что большую часть предложения на вторичном рынке составляют частные импортные автомобили с очень непростым прошлым. По этой причине ржавчина может появиться на любой модели, что, конечно же, не вина производителя в данном случае.

Шведы

славятся образцовой антикоррозийной защитой — такие модели, как S60 или S80 практически не подвержены коррозии. Наличие ржавчины указывает на ремонт листового металла.Исключением является самая дешевая модель S40 (особенно первой серии). В этом случае коррозия появляется на кромках дверей и колесных арок, порогах (в передней части) или - с внутренней стороны, в месте соединения двери с оконными рамами. В любом случае ржавчина носит скорее косметический характер.

Каковы ваши впечатления от ржавчины автомобилей? Поделитесь ими в комментариях! Не забудьте указать марку, модель и год выпуска автомобиля.

Павел Ригас

.

Как бороться со ржавчиной на автомобиле

Расскажем как появляется коррозия на автомобиле, как с ней бороться. Советы по удалению ржавчины на машине из личного опыта + видео удаления рыжиков с авто.

Почему автомобиль начинает ржаветь

Ржаветь способно только железо, которые окисляются после соединения металла с водой. Коррозия металла – электрохимический процесс, при котором с анода (его роль выполняет металлический кузов) эмиссируются электроны и через электролит (вода с незначительной примесью солей) попадают на катод (металлические части). В результате железо машины преобразуется в оксид железа – то есть ржавеет. Если природа у «бытовой» коррозии электрохимическая, то любые сколы краски до металла - потенциальные места коррозионного поражения. Стоит там появиться электролиту в виде воды - и ржавление не заставит ждать.

Понимание процесса коррозии даёт инструменты для борьбы с ней. Т.к. кузов машины сделан из железа, то анод и катод найдутся всегда, а вот с электролитом должны что-то делать. Кстати, именно из-за большей насыщенности различными солями химических реагентов, которые используют коммунальные службы зимой, машина и начинает усиленно ржаветь в этот период.

Пути борьбы с коррозией

Человечество придумало барьерную защиту от коррозии, не допускающую физического контакта металла с внешней средой и протекторную. Барьерная защита - это краска и лак, всё что защищает поверхность от атмосферы.

Принцип протекторной защиты в другом: окисляться должен «жертвенный» металл - например, цинк, находящийся со сталью в непосредственном контакте. В результате электрохимической реакции корродирует цинк, а не железо. Подобное покрытие эффективно даже при наличии дефектов, а защита работает тем дольше, чем толще слой цинка. Многие знают о хорошей стойкости к коррозии оцинкованных кузовов, яркий пример - автомобили Ауди 100, которые даже через 30 лет находятся в хорошем состоянии.

Расскажем о пути борьбы с коррозией на автомобиле.

Пассивный

Необходимо покрыть металл кузова изолирующим покрытием – т.е. загрунтовать и покрасить. Этот процесс является эффективным способом предупреждения коррозии. Но необходимо постоянно следить за цельностью защитного покрытия, проверять на мелкие повреждения – трещины, удары и сколы на кузове.

Также к этому пути относят мероприятия, связанные с чистотой машины – мойка (раз в две недели) и периодическая обработка воском – по нему вода быстрее стекает с покрытия.

Активный

- основан на использовании различных покрытий на металл. Для этого применяются мастики, герметики и антикоррозионные материалы. В основном препараты используются на наиболее подверженных коррозии участках машины – днище, пороги, арки. Дополнительная защита эффективна, только если наносится на абсолютно чистые и сухие поверхности, иначе под пленкой защиты может остаться вода, которая продолжит процесс коррозии.

Электрохимический

Используется реже из-за высокой стоимости и необходимости постоянного питания установленного электронного прибора. Благодаря изменению электродного потенциала, процессы коррозии в автомобиле начинают проходить только в определённом месте. Катодом является не кузов машины, а специальный электрод, который ржавеет вместо неё.

Все пути защиты автомобиля идеально взаимодополняют друг друга, но иногда случается промашка и процесс появления ржавчины появляется во всей буро-рыжей красе. Тут нужно действовать оперативно, т.к. запустить процесс коррозии просто, а избавиться гораздо сложнее.

Как удалить самому

Сначала, нужно тщательно удалить ржавчину. Для этого используется слабый раствор щелочной кислоты, которым обрабатывается поврежденное место, а затем удаляется механически (шкуркой или металлическими щётками). Тщательно соблюдайте требование инструкции, т.к. кислота достаточно агрессивна и разъедает ржавчину изнутри. Этот процесс нужно вовремя остановить. Также эффективны преобразователи или модификаторы ржавчины, которые в результате химической реакции преобразуют оксид железа в таннат железа и являются более стабильным веществом. Качественные модификаторы содержат полимеры и выступают в роли грунтовки. Минус - если оксид металла не обработается во всем объёме и останется, то процесс коррозии будет продолжаться.
В магазинах легко найти преобразователи ржавчины различных видов. Стоимость не высока. Процесс обработки прост: сначала зашкуриваем поврежденное место до чистого металла, затем наносим состав (можно кисточкой) и оставляем на выдержку до 12 часов в зависимости от инструкции. Не пугайтесь, когда очищенный участок станет зеленным цветом, - это работает модификатор ржавчины.

Видео. Удаляем рыжики с авто

Далее все стандартно – место, с которого удалили ржавчину (или преобразовали её) шпаклюется, грунтуется и красится. Действия повторяются при необходимости. Чтобы предотвратить появление ржавчины на авто в будущем, рекомендуется сделать антикоррозионную обработку.

Совет автолюбителям. Как предотвратить образование ржавчины

Небольшие пятна ржавчины могут увеличиться и серьезно повредить кузов Вашего автомобиля. Для поддержания автомобиля в надлежащем состоянии, необходимо проводить регулярное обслуживание и тщательный осмотр. Есть одна проблема, которую хочет избежать каждый автовладелец. Ржавчина не только портит внешний вид автомобиля, но и может нанести серьезный вред, если не принять меры по ее устранению.

Ржавчина представляет собой оксид железа, молекула которого состоит из двух атомов железа и трех атомов кислорода. Она образуется в результате электрохимического процесса, который называется коррозия. Для появления ржавчины необходимо наличие трех составляющих: анода, катода и электролита. В роли анода выступает металлическая часть кузова, которая может выделять электроны при определенных условиях. В качестве катода выступают металлы, которые могут принимать электроны. Электролит - это жидкость, которая облегчает перемещение электронов.

Поток электронов проходит от анода к катоду через электролит, при этом происходит коррозия металла анода. Если металл содержит железо, то образуется ржавчина. При коррозии наблюдается ослабление металлических свойств. Поэтому Вам меньше всего хочется, чтобы автомобиль начал ржаветь.

Некоторые части автомобиля наиболее подвержены образованию ржавчины. Например, это двигатель, рама, шасси, выхлопная система и багажник. Также нередко ржавеет и дополнительное оборудование, такое как дышло для прицепа. Ржавчина также может появиться и на окрашенных частях автомобиля.

От ржавчины избавиться непросто. Гораздо легче предотвратить ее появление, чем бороться с ней. В данном случае лучше уделить минутку, чтобы предотвратить появление ржавчины, чем часами пытаться избавиться от нее.

В этой статье мы расскажем о том, в каких условиях обычно появляется ржавчина. Также мы расскажем о том, как предотвратить ее образование и как бороться с ней, если автомобиль уже начал ржаветь.

Удобный пластик

В некоторых автомобилях используются материалы, устойчивые к коррозии. В современных автомобилях используются карбоновое волокно и углепластик. Из обычного пластика детали кузова изготавливаются с 1940-х гг. Среди наименее подверженных коррозии автомобилей следует отметить DeLorean, чей кузов выполнен из нержавеющей стали; старые модели Saturn, боковые панели которых были сделаны из пластика.

Условия, вызывающие образования ржавчины

Машины подвержены образованию ржавчины, т.к. для этого требуется лишь наличие анода, катода и электролита. Металл Вашего автомобиля может быть как анодом, так и катодом. Вода - это электролит. При достаточно влажном климате, ржавчина может образоваться, даже если автомобиль стоит в гараже.

Некоторые вещества облегчают процесс коррозии. Соль - наиболее распространенное из них. Вода может выступать в роли электролита, но она не очень хорошо проводит электроны. А вот соленая вода справляется с этим гораздо лучше. Деталь, которая в обычных условиях ржавеет достаточно медленно, при контакте с соленой водой покрывается ржавчиной намного быстрее.

Если Вы живете на побережье океана или моря, то Ваш автомобиль более подвержен коррозии из-за высокого содержания соли во влажном морском воздухе. Но если даже Вы живете в сотнях километров от любого водоема, то соль все равно может сыграть свою роль. Дело в том, что соль часто используется для борьбы со льдом и снегом. Талая вода с солью становится электролитом, который может превратить Вашу машину в ржавое ведро с болтами.

Грунтовка и краска обеспечивают защиту от коррозии. Но при повреждении покрытия в результате сколов или царапин, влага может попасть на незащищенный металл. Без защитного покрытия автомобиль начинает ржаветь.

Оксид железа покрывает автомобили независимо от региона или климата. Автомобили, эксплуатируемые в более жестких условиях или на морском побережье, конечно, более подвержены коррозии, но не существует такой машины, которая полностью защищена от нее.

Предотвращение образования ржавчины

Для удаления ржавчины Вам может пригодиться шлифмашинка. Когда автомобиль поступает в автосалон, он уже имеет защиту от коррозии. Автомобильная краска выполняет роль мастики и предотвращает контакт влаги с металлическими частями кузова. Это значит, Вам необходимо ухаживать и следить за краской автомобиля. Это не только позволит сохранить внешний вид, но также предотвратит образование ржавчины.

Для защиты краски рекомендуем Вам мыть машину раз в две недели и обрабатывать воском раз в месяц. Во время мытья тщательно осмотрите кузов. Если Вы обнаружили царапины, вздутия или шелушения, то Вы столкнулись с серьезной проблемой. Вздутия могут означать, что ржавчина образовалась под слоем краски, а царапины и шелушения способствуют попаданию влаги и началу окисления.

Для предотвращения коррозии поврежденной детали кузова, можно купить герметик. Перед нанесением герметика обрабатываемую область необходимо очистить и просушить - Вы же не хотите, чтобы под герметик попала влага или грязь, которые будут контактировать с металлом. Возможно, Вы также захотите купить краску для подкрашивания дефектов.

Водителям, эксплуатирующим автомобиль в жестких климатических условиях, возможно, понадобится защитная смазка или антикоррозийный спрей для дополнительной подстраховки. Смазка создает еще один защитный слой. Антикоррозийный спрей защищает окрашенные детали кузова. Перед нанесением какого-либо защитного вещества, убедитесь, что Ваш автомобиль чистый и сухой.

Если Вы часто ездите по заснеженным скользким дорогам, посыпанным солью, то придется чаще мыть машину. Тщательно мойте днище и колеса.

Также не забывайте и про салон - за ним тоже нужен уход. Если Вы пролили чистящее средство, то его нужно немедленно убрать. При чистке салона, оставьте двери открытыми, чтобы высушить его.

Иногда ржавчина образуется и при тщательном уходе. Ранние признаки коррозии легко упустить из виду. Что же делать, если автомобиль уже начал ржаветь?

Инструменты для борьбы со ржавчиной

Если на автомобиле уже начала появляться ржавчина, то оцените масштаб повреждения. Если ржавчины много, что лучше отогнать машину в профессиональную автомастерскую для замены элемента кузова. Самостоятельной борьбы с сильной коррозией может быть недостаточно для дальнейшей безопасной эксплуатации автомобиля.

Тем не менее, с небольшими пятнами ржавчины Вы можете справиться сами. Существует несколько способов устранения ржавчины. Перед тем, как приступить к работе, необходимо подумать о собственной безопасности. Приготовьте резиновые перчатки, защитные очки и респиратор.

Если Вы планируете счистить ржавчину, то Вам понадобятся следующие инструменты:

• Шлифмашинка или дрель со шлифовальной головкой
• Шлифовальная колодка
• Наждачная бумага
• Клепальный молоток и заклепки
• Молоток
• Ножницы по металлу
• Кузовная шпатлевка
• Шпатель
• Мастика
• Малярная лента
• Грунтовка
• Нейтрализатор ржавчины
• Проволочная сетка

При незначительных повреждениях, бывает достаточно просто зачистить ржавчину, обработать грунтовкой и подкрасить. Но если ржавчина проела дыру в кузове, то нужно зачистить поврежденное место и заделать дыру при помощи кузовной шпатлевки. Вставьте проволочную сетку в дыру и используйте ее в качестве основы для нанесения шпатлевки. После высыхания, поврежденное место нужно зачистить наждачной бумагой.

Также можно использовать преобразователь ржавчины. Он представляет собой химическое вещество, которое реагирует с оксидом железа, в результате чего получается таннат железа. В отличие от оксида железа, таннат более стабилен и не разрушает металлические детали кузова. В большинстве преобразователей ржавчины используется полимер, который выступает в роли грунтовки.

При борьбе с коррозией, очень важно удалять ржавчину полностью. Если Вы пропустите хоть одно маленькое пятнышко, оно продолжит разъедать металл.

Не забывайте регулярно проверять отсутствие ржавчины на кузове Вашего автомобиля. Если Вы заметите следы ржавчины вовремя, то ремонт будет относительно простым и недорогим. Но если Вы простите признаки коррозии, то впоследствии Ваша невнимательность может вылиться в дорогостоящий ремонт.

90 000 наименее ржавеющих автомобилей - Какой автомобиль устойчив к ржавчине?

Audi A3, Toyota Aygo или, может быть, BMW X3? Это модели, популярные на европейском рынке. Ржавчина — это естественный процесс разложения листового металла и металла в автомобилях. Вода в значительной степени разрушает металлические детали автомобиля. Вы планируете купить автомобиль, но хотите избежать проблем с коррозией? Узнайте, какое тело будет иметь наименьшие повреждения. Также закрепите купленный автомобиль надлежащим образом.Ниже вы найдете самую важную информацию в этом отношении, а также рейтинг наименее и наиболее подверженных ржавчине моделей.

Наименее ржавеющие автомобили - какой кузов будет ржаветь меньше всего?

Легковые автомобили изготавливаются из различных металлов на протяжении многих лет. По мнению специалистов, модели из толстого шведского листа самые прочные. Эта информация подтверждается практикой. Просмотрите предложения по продаже автомобилей с пробегом, и вы обнаружите, что такие автомобили наименее подвержены воздействию коррозии.Интересно, что хорошо защищенные шасси и кузов могут прожить даже несколько десятков лет без риска повреждения.

Корпус из оцинкованного стального листа

Меньше всего ржавеют автомобили с кузовом из оцинкованной стали. Такой способ изготовления кузова и шасси позволяет долгие годы использовать автомобиль без риска коррозии крыла или других компонентов. Первые поколения Renault, Ford и других автомобилей в основном изготавливались из оцинкованного металла.Вы не хотите часто посещать слесаря ​​по обработке листового металла? Купите модель с оцинкованными деталями и годами пользуйтесь антикоррозийными средствами.

Toyota, Mercedes, Honda или, может быть, Opel? Рейтинг наименее ржавеющих автомобилей

Специалисты до сих пор спорят, какие автомобили лучше по коррозионной стойкости. На какие элементы стоит обратить внимание? Брызговики, движущиеся и несущие части, а также оконные и дверные уплотнители являются основными местами, где коррозия возникает быстрее всего.Проверьте, какие автомобили наименее и наиболее подвержены коррозии в мире.

Наименее ржавеющие автомобили в мире

Специалисты включают такие модели как:

среди наименее коррозийных автомобилей в мире

• Сузуки Витара;
• Ауди А3 8л;
• Форд Мондео;
• BMW 3 серии;
• Вольво V40.

Однако, несомненно, самые устойчивые к коррозии модели относятся к 1995-2005 гг. Именно тогда производители решили создать кузов и шасси из оцинкованного листа и металла.Помните, что даже самые устойчивые к коррозии модели рано или поздно будут повреждены, если вы не защитите их должным образом антикоррозийным средством.

Самые агрессивные автомобили в мире

Хотите знать, какие автомобили имеют самые большие проблемы со ржавчиной? Такие модели как:

страдают плохим состоянием кузова и ходовой части

• Мерседес Е-класса;
• Ниссан Микра К11;
• Ниссан Примера;
• Мерседес Вито;
• Альфа Ромео 156.

На польских дорогах вы встретите много автомобилей с сильными следами коррозии. Защита от коррозии не будет эффективной для вышеперечисленных моделей. На вашем автомобиле появилась ржавчина? Некоторые модели годами требуют капитального ремонта кузова.

Новые автомобили ржавеют больше, чем подержанные?

Вопреки видимому, новые автомобили ржавеют не больше, чем старые модели. Современные технологии позволяют надежно защитить металлические поверхности на долгие годы. Даже если вы покупаете автомобиль в автосалоне, убедитесь, что металлические детали должным образом защищены от ржавчины. Оцинковка — отличный способ защитить листовой металл, который многие годы используют производители автомобилей.

Механическая неисправность в транспортном средстве обычно ремонтопригодна. Однако, когда колесная арка или другой элемент конструкции подвергнется чрезмерной коррозии, вы не сможете отремонтировать ее. Надежность – второе имя старых моделей автомобилей. Вы ищете максимальную коррозионную стойкость? Покупайте оцинкованные автомобили и убедитесь, что такие марки, как Volkswagen, Peugeot или Mazda, достаточно хорошо защищены. Однако по поводу Mazda мнения разделились. Многочисленные пользовательские тесты с измерителями показали, что Model 6 на самом деле не имеет адекватного цинкового покрытия. Однако производитель гарантирует, что использует такую ​​технологию для защиты своих автомобилей. Спор по этому делу продолжается до сих пор, но расстраиваться из-за автомобилей Mazda не стоит. Ржавчина створок и порогов для вас большая проблема? Учитывайте приведенный выше рейтинг и покупайте автомобиль, наименее подверженный коррозии.

.

Насколько новые автомобили устойчивы к коррозии?

Шведская сталь ассоциируется с прочностью и долговечностью – так было раньше, по крайней мере, когда речь шла о защите от коррозии. - Volvo V70 в версии, выпускавшейся до 2007 года, был лучше всего защищен от ржавчины из всех протестированных нами автомобилей, - говорит Томас Видстрем, управляющий компанией Rostskyddsmethoder в Стокгольме (т.е. по-польски: антикоррозионная защита).

С 1989 года компания "Vi Bilägare" ("Мы, владельцы автомобилей") поручила ему проверить качество защиты от коррозии для новых автомобилей, поступающих на шведский рынок.Недаром – из-за сурового климата и соли машинам там приходится туго. Volvo V70 создан для таких условий, его кузов на 85 процентов. оцинкованы, а наиболее подверженные опасности детали изготовлены из коррозионно-стойких материалов — так хвалили Volvo в 1999 году. Позже, к сожалению, лучше не стало. Протестированные в этом году модели XC40 и V60 получили лишь три звезды из пяти в рейтинге.

Твердая техника, слабые пластины

Японские автомобили, известные своей механической надежностью, в этих тестах показывают еще худшие результаты — зачастую их результат составляет лишь две звезды из пяти.Испытанная в 2016 году Honda Jazz показала себя еще хуже, получив всего одну звезду. В список слабых сторон этой модели вошли, среди прочего плохо защищенные кромки дверей, капота, закрылков, стыков порогов, отсутствие защиты стрингеров, водопоглощающих войлочных чехлов и пористых звукоизоляционных матов.

По словам шведского эксперта, японские компании в основном занимаются грунтовкой и лаком, в то время как европейские конкуренты заливают воском закрытые профили и внутренние поверхности крышек.Первого метода в шведских условиях, зачастую мало чем отличающегося от тех, с которыми мы сталкиваемся в Польше, просто недостаточно. Некоторые компании, такие как Mazda, известная своими массовыми коррозионными авариями на совсем молодых автомобилях, на рынках с особо сложными условиями, таких как Швеция или Польша, наносят дополнительную антикоррозийную защиту еще до того, как автомобили попадут в автосалоны. У немецких клиентов дела обстоят не так хорошо...

Аналогично Мерседес тоже пытался бороться с коррозией, тоже очень опытный в этом деле (ржавчина рыщет силой м.в в модели W210, т.е. в популярном "окуляре") - экземпляры, предназначенные для шведского рынка, дополнительно закреплялись на местных сайтах, еще до того, как были отпущены покупателям. Теперь более совершенные меры безопасности для автомобилей, предназначенных для рынка Скандинавии или Канады, применяются прямо на заводе.

Результаты можно увидеть в исследовании: в нынешнем S-классе специалисты не обнаружили факторов риска, которые указывали бы на какую-либо коррозию, угрожающую этому автомобилю в будущем.Еще раз подчеркнем: речь идет об автомобилях, продаваемых в Швеции!

В прошлом Форды, продаваемые в Скандинавии, также специально готовились - видимо, сейчас это не так.Все три проверенные модели (EcoSport, Focus, S-Max), а также протестированная в прошлом году Fiesta получили всего две звезды. Модели VW Group должны были довольствоваться тремя звездами: T-Roc и Škoda Karoq. Французы с переменным счастьем — Renault Espace с полным набором звезд, а вот Peugeot 308 только с тремя.

Новые автомобили ржавеют по-разному

По словам эксперта, новые автомобили ржавеют иначе, чем раньше.Коррозия теперь меньше поражает двери и крылья, но чаще поражает шасси. Во многом это результат использования чехлов, которые, с одной стороны, защищают, а с другой – способствуют скоплению под ними мокрой грязи.

Ниже мы представляем результаты исследований, проведенных экспертами по заказу Vi Bilägare.Предупреждение! Протестированные автомобили могут иметь характеристики, отличные от продаваемых на нашем рынке. Самый низкий рейтинг — одна звезда, самый высокий — пять.

.

Ржавый алфавит. Эти машины сильно ржавеют!

Этот беспощадно обнажает всю экономию, использованную производителями - плохое лакокрасочное покрытие, тонкие листы и низкое качество заводской антикоррозийной защиты. Стоит ли бояться ржавчины? Сколько может стоить его удаление?

Коррозия – смертельное заболевание для автомобиля. Помните, что большинство современных автомобилей имеют так называемую самонесущее тело. Если ржавчина поражает косоуры или балки цоколя, ремонт часто оказывается невыгодным.Вождение автомобиля с сильно проржавевшим кузовом – это не только эстетическая проблема. Разрушение чашки пружины или установка коромысла во время движения может стоить нам жизни. Ни один инженер не в состоянии предсказать, как будут деформироваться несущие элементы, сильно нагруженные коррозией, во время аварии. Во сколько нам может обойтись борьба с «рудой»?

Неплохая вещь, когда речь идет о поверхностной коррозии. Хоть услуги маляров и стоят недешево, это только портит эстетическую ценность автомобиля.Покраска одного элемента обычно стоит от 300 до 500 злотых. Так что если "починить" два крыла и две двери - наш бюджет может сократиться на 2000. злотый.

К сожалению, во многих случаях, если коррозия появляется на кромках дверей или колесных арок, это означает, что она также давно травит пороги, пол и лонжероны. Затем за работу приходится браться жестянщику – ремонт заключается в вырезании «зараженного» коррозией элемента и вставке на его место так называемого ремонт.Эти виды услуг являются трудоемкими и дорогостоящими.

Ремонт порога - с легкой руки - около 500 злотых. Если жестянщику еще предстоит позаботиться, например, о колесных арках, к цене услуги следует добавить стоимость покраски элементов.

Картина

. /

Вы должны знать, что в случае автомобилей, подверженных ржавчине, борьба с коррозией - это приключение из бесконечного цикла.Даже профессионально выполненный ремонт дверей или колесных арок редко оказывается эффективным в долгосрочной перспективе. «Вздутия» под краской, свидетельствующие о наличии ржавчины, могут начать появляться уже через два года после ремонта.

Картина

. /

По этой причине в случае автомобилей, особенно подверженных коррозии, профилактика определенно лучше, чем лечение.Раз в 3-4 года стоит проводить комплексное обслуживание, заключающееся во впрыскивании антикоррозийных препаратов в закрытые профили и закреплении шасси новым уходом.

Важно, однако, доверить этот вид работ профессионалам, которые позаботятся, например, о том, чтобы новое техническое обслуживание не засорило заводские сливные отверстия. В противном случае такой «ремонт» может даже способствовать более быстрому распространению коррозии.

Владелец каких моделей должен уделять большое внимание состоянию кузова? Вот краткий обзор популярных брендов.

Картина

. /

В принципе о решении проблемы коррозии можно говорить только применительно к более новым моделям, таким как MiTo или 159. Антикоррозийная защита таких автомобилей как 147 или 156 выглядит плохо.В основном ржавчине подвергаются передние лонжероны, пол и ниши колесных арок. Интересно, что Alfa Alfie неравноправна. Теоретически автомобили имели оцинкованные кузова, но ржавчина часто поражает безаварийные машины.

С конца 1980-х годов концерн PSA славится образцовой антикоррозийной защитой своих автомобилей (оцинкованный кузов, полимерная защита шасси). Исключение составляют задние подкрылки Citroen C5 первого поколения и Peugeot 407 SW.Ржавчина (поверхностная) появляется на декоративной полосе над номерным знаком.

Автомобили из Баварии - как правило - медленно ржавеют. Поэтому коррозию можно встретить на старых моделях – Е36, Е39 и – все чаще – Е46. Здесь наиболее важными точками являются колесные арки (тоже передние), низ дверей и зона вокруг уплотнителей. Отрыв подрамника задней подвески тоже опасный недуг первых Е46! При выборе автомобиля до 2001 года стоит внимательно проверить его крепления.

Такие автомобили, как Logan или Sandero, не зря называют «бюджетными». Видна экономия производителя, в том числе в некачественной антикоррозийной защите. У многих Логанов известны случаи быстрого ржавления нижних частей дверей, в районе водосточных желобов или ниш бензобака.

То, что большинство автомобилей, таких как Espero или Tico, сразу же исчезло с наших дорог, связано с плохой антикоррозийной защитой.К счастью, на более новых автомобилях, таких как Lanos, ржавчина немного менее опасна. Пороги, колесные арки и задняя дверь чаще всего подвержены коррозии.

Как и в случае с Alfa Romeo, ржавчина — это проблема, с которой сталкиваются владельцы старых моделей. Пока что они свободны, в частности, от Fiat 500, Croma или Bravo (производятся в настоящее время). В Stilo коррозия поражает область задней подвески и пол (часто невидимая - ржавчина прикрывается теплозащитными экранами выхлопных газов). В случае с такими моделями, как Seicento, Brava или Siena, о типичных местах писать долго.Перед покупкой обязательно посмотрите днище автомобиля!

Плохая защита от коррозии — одна из отличительных черт большинства моделей Ford. Флагманский пример – Mondeo – ржавчина атакует все воплощения семейного автомобиля. Чаще всего мы находим ее в нижних частях дверей, вокруг колесных арок и кромок кузова. В старых экземплярах стоит внимательно проверить пороги. Коррозия также является фаворитом - особенно первого поколения - Фокуса. «Гроссмейстером» ржавчины также является Ford Ka первого поколения, выпускавшийся до 2008 года.В его случае «руда» атакует пол и элементы конструкции. Если соберетесь покупать - обязательно проверьте состояние ходовой (молотком).

Ржавчина в основном потребляет старые модели — например, 6-е воплощение Цивика. Однако коррозия поражает многие автомобили Accord, выпущенные до 2008 года. Чаще всего он поверхностный, но нежный лак затрудняет борьбу с ним. В основном ржавеют нижние части дверей, колесные арки и капоты, а также задние крылья (в районе декоративных молдингов).

Боль Mazda

— это ее японская родословная. После долгого путешествия через океан организм подвергается воздействию соли. Особенно подвержены коррозии первые воплощения моделей 3 и 6. В обоих случаях разъедают задние колесные арки, их соединение с задним фартуком и пороги. Пол также является важным местом, особенно над топливным баком.

Коррозия – настоящий бич Мерседеса. Ржавчина поражает практически все модели, выпущенные в период с 1994 по 2008 год.Самая большая проблема у владельцев старых автомобилей - классов C W202 и E W210. В обоих случаях ржавчина может быть обнаружена на порогах, нижних частях дверей, под уплотнителями на уровне окон, на колесных арках, вокруг замков или декоративных накладок.

Неприятная особенность обеих моделей - поломка гнезд пружин (перед) и коррозия в районе крепления задних поперечных рычагов! У фургонов А-класса и Вито первого поколения и Спринтера тоже большая проблема с ржавчиной. В более новых автомобилях — класса C W202, S W220 или класса M — ржавчина носит только косметический характер (в основном она поражает элементы кузова), но борьба с ней может стоить целое состояние.

Мало кто знает, что Mini R50 не только безаварийный автомобиль, но и лучше всего защищен от коррозии. Ржавчина особенно любит заднюю дверь и дверь внизу. К счастью, перфорация листового металла встречается редко.

Коррозия проявляется на старых моделях Almera, Micra и Primera. В основном ржавеют пороги в их задней части (забиты водостоки), двери (вокруг молдингов) и колесные арки. Реже коррозия возникает в районе креплений McPherson и на яме.

Более новые модели, такие как Agila, Meriva и Insignia, как правило, не ржавеют. Коррозия быстро пожирает старые автомобили — Corsa B, Vectra B, Omega и Astra I и II. У последних — хотя младшие сошли с конвейера всего 5 лет назад — чаще всего возникают проблемы с задними колесными арками, кромками дверей, зонами прокладки и дверью багажника. В случае со старыми автомобилями Opel также стоит обратить внимание на обшивку дверей возле декоративных планок и — обязательно — порогов.

Кузов более новых моделей Рено в значительной степени выполнен из пластика, поэтому в случае автомобилей возрастом 5-7 лет проблемы коррозии на практике не возникает.Однако он подстерегает владельцев старых моделей, таких как Лагуна, Меган или Сценика первых поколений (колесные арки, пороги, кузовные раны).

За исключением Felicia (колесные арки, пороги, задняя дверь, раны капота, пол) - "современные" модели Skoda обычно не имеют серьезных проблем с ржавчиной. Коррозия чаще всего поражает задние щитки (проблема, аналогичная Citroen C5) первых поколений Fabia и Octavia, но обычно поверхностная. Владельцы Superb первого поколения также жалуются на «имбирь» (в основном кромка задней двери).

Suzuki - как правило - коррозируют не сильнее автомобилей конкурентов, за исключением второй инкарнации модели Swift, которая выпускалась до 2006 года. У машины та же проблема, что и у Daewoo Tico (тоже разработки Suzuki) — слишком тонкая вагонка и плохое лакокрасочное покрытие. В результате разъедает все — от двери и крыши до пола.

У безаварийных экземпляров ржавчина, которая очень поверхностна, проявляется поздно, примерно через 10 лет. Он атакует, например.крепления рейлингов и зоны освещения регистрации (Touran), двери багажника и колесных арок (большинство моделей).

Проблема в том, что большую часть предложения на вторичном рынке составляют частные импортные автомобили с очень непростым прошлым. По этой причине ржавчина может появиться на любой модели, что, конечно же, не вина производителя в данном случае.

Шведы

славятся образцовой антикоррозийной защитой — такие модели, как S60 или S80 практически не подвержены коррозии. Наличие ржавчины указывает на ремонт листового металла.Исключением является самая дешевая модель S40 (особенно первой серии). В этом случае коррозия появляется на кромках дверей и колесных арках, на порогах (в передней части) или - с внутренней стороны, в месте соединения двери с оконными рамами. В любом случае ржавчина носит скорее косметический характер.

Каковы ваши впечатления от ржавчины автомобилей? Поделитесь ими в комментариях! Не забудьте указать марку, модель и год выпуска автомобиля.

Павел Ригас 90 083

.90 000 автомобилей наименее и наиболее устойчивы к коррозии. От появления первых признаков можно считать только годы до конца жизни автомобиля. У каких моделей лучшая защита от коррозии, а какие будут гнить с первых лет эксплуатации?

Специалисты шведской компании Widström проверили, какие модели наиболее подвержены коррозии. Было протестировано 39 моделей автомобилей.Анализ позволил сравнить автомобили, устойчивые к рудной болезни даже через 25 лет и подверженные коррозии с первых лет эксплуатации. Машины получили баллы от 5 до 2, что позволило оценить качество защиты кузова и шасси.

Самые устойчивые к коррозии автомобили:

Ауди А6

Модель из Ингольштадта показала наибольшую устойчивость к внешним климатическим факторам и сдала экзамен на пятерку. Автомобиль имеет хорошую защиту от ржавчины и изготовлен из большого количества алюминия.

Мерседес S-класса

Согласно экспертным исследованиям, владельцу Mercedes S-класса не нужно беспокоиться о ржавчине около 30 лет. Эксперты заметили, что подвеска и выхлопная система выполнены из алюминия, который также использовался в конструкции дверей, капота и передних крыльев.

Рено Эспейс

Espace

оказался лучшим из всех участвовавших в тесте французских моделей. Производитель пощадил алюминий во многих частях автомобиля, например, в выхлопной системе.Кроме того, часть корпуса была выполнена из пластика.

Автомобили с наименьшей устойчивостью к коррозии

Форд Фокус

Представленный на рынке компакт-компакт оказался очень подвержен коррозии. Автомобиль довольно быстро потеряет свой свежий, привлекательный внешний вид. Специалисты нашли самые слабые места в крыльях, дверях, капоте, двери багажника, а также в ходовой части.

Ситроен С4 Кактус

Так полюбившийся нам авангардный кроссовер, к сожалению, тоже не заслужил похвалы в плане защиты от коррозии.Ржавчина коснулась капота, задних дверей, двери багажника и элементов подвески. Новый Citroen C3 Aircross тоже не набрал максимальных баллов, но чуть лучше Cactus. Модель получила 3 ​​балла.

Ниссан Кашкай

Внедорожник Nissan

также имеет массу недостатков. Рыжая быстро коснется капота и задней двери. Часть задней подвески и крепления задних рессор требуют большего внимания.

Хонда Сивик

У японцев была плохая антикоррозионная защита порогов Цивика.Эксперты также отметили, что при производстве автомобиля Honda сильно экономила на воске.

Субару XV

Среди моделей с самыми низкими баллами оказалась еще одна японская модель. Subaru XV имеет довольно много алюминиевой фурнитуры и хорошо загерметизированных стыков на дверях. С другой стороны, было замечено, что пластиковые молдинги на порогах могут собирать влагу и грязь, что приводит к коррозии.

Горячие сообщения прямо на вашу электронную почту

Галерея

2.5 4

голосов

Оценка статьи

.

Какие модели автомобилей более подвержены коррозии?

Коррозия не очень нравится автовладельцам. Мало того, что это выглядит неприглядно, так еще и представляет большой риск во время вождения, особенно если появляется на некоторых частях автомобиля, особенно на шасси и кузове. Однако стоит знать, что есть модели автомобилей, более или менее подверженные коррозии. О последнем вы можете прочитать в нашей статье.

Коррозия - Кто виноват?

Восприимчивость к ржавчине во многом обусловлена ​​ пренебрежением , а также экономией автопроизводителей. Сборке нынешних моделей уделяется не так много внимания, как раньше. Защита от коррозии также используется в меньшей степени. Лаки тоньше и более подвержены повреждениям. Некоторых производителей можно даже обвинить в преднамеренном производственном браке, ведь их автомобили, хотя и должны выдерживать тяжелые условия эксплуатации, в значительной степени ржавеют.Бывает, что в случае с коррозией владельцы таких моделей получают лишь поверхностные ответы – что, например, краска вступила в контакт с химическими веществами, повредившими ее. Поэтому покупка нового автомобиля требует самостоятельной защиты от коррозии, которую следует провести сразу после сделки.

Азиатские разломы

Если говорить о списке самых агрессивных автомобилей, то в первую очередь стоит обратить внимание на японские марки. Путь азиатских моделей в Европу не самый короткий, а значит, их тела подвергаются воздействию соли.Будьте осторожны с Mazda и первыми воплощениями ее моделей - 3 и 6. В этих автомобилях особенно подвержены коррозии следующие элементы: задние колесные арки, их соединение с задним ремнем безопасности, пороги и пол над кузовом. топливный бак.

ничем не отличается от других "японцев". Коррозия поражает модели Honda Accord , а также VI воплощение Civic. Производители Honda используют мелкодисперсный лак, поэтому бороться с ржавчиной, которая в основном появляется на нижних срезах дверей, кромках колесных арок и капоте, а также на двери багажного отделения, сложно.Владельцам Nissan тоже приходится несладко, особенно старших моделей Almery, Micra и Primery. Также следует быть осторожным со вторым воплощением Suzuki Swift, выпускавшимся до 2006 года, недостатками которого являются: тонкая прошивка и плохая краска, из-за чего разъедает в ней практически все. К списку чрезмерно агрессивных азиатских автомобилей необходимо также добавить Daewoo Tico и Espero, которые из-за плохой защиты от коррозии редко появляются на европейских дорогах.

Примечание для Ford

Плохой защиты не избежали некоторые модели Ford , особенно Mondeo, ржавчина которого поражает практически все воплощения (коррозия особенно проявляется в нижних частях дверей, вокруг колесных арок и кромок кузова), но и первые поколения Фокуса и Ка. Перед покупкой последнего стоит проверить состояние ходовой части, ведь в случае с этой моделью ржавчина приходит по душе полу и элементам конструкции.

Немецкая основательность?

Коррозия не обходит стороной солидные немецкие марки, но в основном это модели старшего поколения, например Opel Corsa B, Vectra B, Omega и Astra I и II (стоит обратить внимание на задние колесные арки, кромки дверей, крышку багажника и пороги и обшивка дверей в районе декоративных накладок), BMW E36, E39 и E46 (проверяются колесные арки, днища дверей и уплотнители), а также Mercedes W202 (C-класс) и W210 (Е-класс).В последних моделях могут даже сломаться пружинные гнезда и подвергнуться коррозии крепления задних поперечных рычагов.

Что я должен помнить?

Целесообразно время от времени проводить комплексное антикоррозионное обслуживание , вводя проверенные антикоррозионные препараты в закрытые профили. Профессионалы также позаботятся о том, чтобы закрепить шасси новой консервацией, чтобы она не забивала заводские сливные отверстия , — подчеркивает специалист Rust Check Poland.

Материал партнера

.

» Оцинкованная сталь не поможет вам, если вы не будете ухаживать за своим автомобилем. Как эффективно бороться с коррозией?

Хорошая оцинковка-с! Он вообще не ржавеет! 23 года и ни следа ржавчины! Сказки? Сказки. Даже самая лучшая оцинковка сама по себе не защитит автомобиль от коррозии. И наоборот. Даже самая плохая оцинковка или ее полное отсутствие (как в случае с определенной маркой из Азии) не означает, что машина сгниет. Гниет потому что нет оцинковки! Бред какой то.

Ржавчина на колесной арке! Но дерьмо теперь не автомобили! Пороги гниют! Это не то, что было раньше, дамы! Машины не гнили!

Неправда, они гнилые.Возможно, даже больше, чем сейчас.
В нашей стране мы часто сталкиваемся с тем, что владелец автомобиля 11-15 лет проклинает автопроизводителя, за что стоит мир, потому что его машина ржавеет как сумасшедшая. Но действительно ли виноват производитель автомобиля?

Каждая машина нуждается в обслуживании – ничто не вечно

По своему опыту знаю, что чаще всего гниют те машины, которые в жизни не видели шампуня и видели воск только на машинах, стоящих рядом, у соседа.Автомобиль ежедневно подвергается воздействию факторов, вызывающих коррозию. Наиболее важные из них: влага, пыль, грязь, дорожная соль, кислотные дожди, механические повреждения лакокрасочного покрытия и защиты днища, нарушение заводской защиты, аварийное повреждение, нанесение повреждений заводской антикоррозийной защиты...
Часто неожиданно «вспыхнувшая» коррозия – признак неправильного ремонта. И вдруг оказывается, что господин Януш, этот замечательный, честный и доброжелательный человек, продал нам битую машину, отремонтированную по самой низкой цене.

Защита от коррозии совсем не сложная. И это совсем не дорого. К тому же очень желательно. Автомобильная коррозия портит не только внешний вид автомобиля. Это также угроза безопасности, когда коррозия начинает «съедать» элементы крепления подвески, балки (ржавчина от порогов), стойки и конструктивные элементы шасси (например, стрингеры).
Защита от коррозии также поддерживает стоимость автомобиля. Никто не хочет покупать проржавевшие пиломатериалы.
Очевидно, что в некоторых частях мира автомобили будут ржаветь быстрее.Например, во влажных и приморских районах, где кроме влаги еще много соли.

Как ухаживать за автомобилем, чтобы он не ржавел?

Начнем с шасси. Существует множество методов, которые могут помочь вам сохранить ходовую часть.
Перед использованием каждого из них шасси необходимо тщательно очистить - промыть, а затем обезжирить (например, специальным химическим средством).
• Все коррозионные отложения должны быть удалены механически (наждачная бумага) или химически (средство для удаления коррозии).
• Можно использовать специальные средства, которые наносятся непосредственно на коррозию (например, полироль Cortanin F). Они останавливают процесс коррозии.
• Очищенное шасси можно обработать антикоррозионным средством, например, алюмоцинковым спреем.
• Можно использовать ягненка. Это очень хорошо, потому что создает слой, отражающий камни. Обратите внимание - барашек на элементы выхлопной системы не ставим.
• Автомобиль следует парковать на бетоне, булыжнике, асфальте и, наконец, на гравии.
Вышеуказанные методы можно применять к автомобилю, шасси которого не изъедено коррозией. Если в машине есть дыры и детали ходовой части изношены, то в обслуживании здесь нет необходимости.

Как ухаживать за кузовом автомобиля?
• Во-первых, его нужно регулярно мыть - раз в неделю.
• Хорошей мерой защиты кузова и лакокрасочного покрытия автомобиля от повреждений являются шампуни с воском и восками, наносимые на кузов автомобиля 1 раз в 2-3 месяца.
• Керамические покрытия являются отличным средством для защиты кузова автомобиля от коррозии.В случае подержанного автомобиля керамическое покрытие можно нанести самостоятельно, например, с помощью K2 Gravon Lite. Перед нанесением покрытия лак необходимо тщательно очистить и обезжирить. Керамическое покрытие можно наносить на неповрежденный лак.
• Пороги автомобиля можно красить аэрозольным ластиком - бесцветный. Это отличный слой, защищающий от механических повреждений и влаги.
• Кузов или его отдельные компоненты также можно защитить бесцветной пленкой.Однако для этого требуется помощь специалистов.

Как еще защитить свой автомобиль от коррозии?

• Петли, ограничители и механизмы (например, сиденья) и замки автомобиля необходимо тщательно смазать соответствующим образом подобранной смазкой (например, белой смазкой).
• Рекомендуется смазывать головки и гайки всех болтов, которые также могут подвергаться коррозии.
• Петли заземляющих кабелей и клеммы аккумулятора также должны быть защищены от коррозии.
• Немного смазки время от времени улучшит работу и защитит механизм стеклоочистителя от коррозии.Все, что вам нужно, это смазать нанесенную трубчатую дорожку. Вам не нужно ничего раздевать, вы должны чем-то жертвовать.
• Периодически распыляйте на все разъемы и муфты спрей для очистки клемм. Это поможет удалить любой налет.

Коррозия — главный враг автомобилей, и с ней необходимо эффективно бороться.

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЖУРНАЛ - интересные статьи об автомобилях и автомобилизации

АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА - автомобильные направляющие. Как обслуживать, как ремонтировать, как распознавать неисправности?

CAR TESTS - шоу звезд автомобилестроения (испытания новых автомобилей и тесты автомобилей с пробегом

АВТОМОБИЛЬ И ПОЛИТИКА - как современная политика влияет на автомобильную промышленность, водителей, способы использования и производства автомобилей.

АВТОАКСЕССУАРЫ - инструменты, видеорегистраторы, камеры, счетчики, датчики!

АВТОМОБИЛИ МИРА - какие автомобили, совершенно неизвестные в Польше, производятся в других странах?

МЕДЛЕННОЕ ВОЖДЕНИЕ - ПОЕЗДКИ ПО ПОЛЬШЕ НА АВТОМОБИЛЕ

БОРЬБА С КОРРОЗИЕЙ - то есть бои велись против машин величайшего врага

.90 000 Неубиваемые автомобили — рейтинг самых долговечных автомобилей

I место — Audi A4 (B5) и Volkswagen Golf IV

Не слишком инновационно: автомобили немецкого концерна Volkswagen — автомобили, которые царствуют в списках популярности рекламных порталов . Низкий процент отказов, выносливые дизели (1,9 TDI) и крепкие бензиновые 1,8 или 1,6 не проблема годами. Можно сказать, что для автомобилей 1999-2010 годов мы не будем тратить целое состояние на ремонт, а запчасти будут дешевыми и легко доступными.

Остерегайтесь ржавых копий! Есть мнение, что в экземпляры, пострадавшие от столкновений, вползает коррозия. Даже если цена договорная, вложить в золото несколько тысяч злотых сложно.

Seat II - больше Skoda, меньше Seat

Гены Golf и Audi также будут в Skoda Octavia и Fabia 2-го поколения (также доступны в кузове универсал). При поиске этих моделей мы найдем множество предложений, стоимость которых составит всего несколько тысяч. Это идеальный первый автомобиль, или если вам нужна надежная машина для транспортных или рабочих целей.Альтернативой может стать Seat Leon с немного спортивным характером. Все автомобили имеют достойные двигатели и прочную подвеску. При покупке обратите внимание на год выпуска. Многие из упомянутых автомобилей выпускались в разные годы, а самые новые будут иметь чуть более современный интерьер.

3 место - Toyota Corolla и другие за 20тыс. зоты?

За небольшие деньги можно найти не только Ауди или Фольксваген. Низкие цены на вторичном рынке есть и у Тойоты, с ее бензиновым двигателем 1,3, 1,4 или 1.6 вернет покататься без проблем и забот. На сумму до двадцати тысяч злотых, среди прочего, Toyota Yaris (с аналогичной линейкой двигателей). Эксплуатация Тойоты обычно представляет собой редкий выход из строя двигателя и всего остального автомобиля. Среди конкурирующих марок внимания заслуживают BMW 3 серии или Volvo (обязательно с дизелем). Хорошие цены предлагают также Мерседес В-класса (малоаварийный 2.0 дизель) и Хонда Аккорд VI (желательно с одним из бензиновых двигателей 1.8 и выше - два литра).

Place IV - жемчужина для любопытных с пробегом более 200 000км

Автомобиль с долгой историей и большим пробегом? Те, кто разбирается в мире Mercedes, наверняка оценят знаменитую модель W123, которая сделала марку чуть ли не банкротом. Автомобили с дизельным двигателем являются синонимом беззаботного использования. На польском рынке не так много подобных автомобилей, но каждый из них — настоящая жемчужина. Преемник - W124 уже не держит знаменитую "бочку".

Place V - Mazda 323

Рассматривая малогабаритные модели, обратите внимание на используемые компакты, в т.ч. в форме 323.Хотя говорят, что стоимость поклонения может быть высокой, на самом деле в нем редко нуждаются. Если вам попадется автомобиль с бензиновым двигателем 1,3 или 1,5, вам не придется часто посещать механика. Эти японские автомобили действительно страдали от коррозии, но с экономической точки зрения их все же стоит покупать.

Резюме

Польский рынок подержанных автомобилей трещит по швам. Водители чаще всего выбирают популярные автомобили из «игры» нашего рейтинга. Мы должны помнить, что стоимость транспортного средства – это не только цена покупки. Добавим любые расценки на ремонт и запчасти.В случае популярных моделей, таких как Golf, Octavia или Yaris, мы получим множество замен, а также автомобили-доноры. У вас будет меньше шансов найти необычные компоненты для непопулярных или старых моделей, таких как Volvo.

Перед покупкой давайте ознакомимся с расценками на ремонт наиболее частых неисправностей. Мы можем отремонтировать двухмассовые колеса или форсунки в немецком автомобиле практически везде. Более сложные в сборке автомобили, такие как Suzuki Grand Vitara (из-за привода 4x4), могут быть дорогими.Замены (или оригиналы) для вышеупомянутого Mercedes W123 и других устаревших моделей могут быть более сложными.

.

---

Смотрите также

• 
  Рекомендуемое масло
• 
  Система есп что это
• 
  Правила съезда с кругового движения
• 
  Женский автомобиль автомат
• 
  Информация о штрафе
• 
  Как правильно смазывать цепь велосипеда
• 
  Засверлить трещину на лобовом стекле
• 
  Patriot автомобиль
• 
  Как снять с сигнализации без брелка
• 
  Afs russia
• 
  Гудок в машине как называется