Как завести газель

Что делать, если не заводится «Газель» с двигателем Cummins?

Проблемы с запуском в холодную погоду — один из главных недостатков всех дизельных моторов. Данная проблема является следствием особенностей их конструкции и принципа работы, а потому не может быть решена принципиально. Однако есть обходные пути, которые весьма эффективны.

Например, в двигателях Cummins, в отличие от обычных дизель-агрегатов, поступление топлива регулируется электронным блоком управления, а не механическим топливным насосом. Благодаря этому, в американских моторах достигается более однородная воздушно-топливная смесь, что в итоге и облегчает ее самовоспламенение. Однако полностью проблему это не решает, и в сильный мороз даже двигатель Cummins может «капризничать».

Причины проблем с холодным запуском

Прежде, чем приступить к рассмотрению способов запуска в мороз, следует убедиться в исправности самого автомобиля, поскольку причиной проблем может оказаться поломка, а вовсе не морозная погода.

Чтобы дизельный агрегат Cummins на «ГАЗели» запустился, нужно раскрутить коленчатый вал до 150-200 об/мин. Именно невозможность достижения этого показателя и является основной преградой для запуска. Вот основные причины, по которым не удается раскрутить коленвал:

Низкая компрессия. В цилиндрах двигателя не удается достичь нужных показателей давления воздуха, что не позволяет нагреть его до температуры самовоспламенения топлива.
Засорение форсунок. Противоположная ситуация — воздух раскаляется до нужных значений, но через засоренные форсунки в цилиндр не поступает топливо, а потому нет самовоспламенения.
Разряженный аккумулятор. В АКБ недостаточно заряда, чтобы обеспечить стартер энергией, необходимой для разгона коленвала. В результате воздух в цилиндрах не может нагреться.
Неисправный стартер. Здесь может быть множество различных вариантов, почему вышел из строя стартер. В любом случае его нужно снимать и ремонтировать/менять.

Запуск двигателя Cummins в мороз

Итак, двигатель Cummins и все вспомогательные системы исправны, а «Газель» всё равно не заводится. В условиях сильного мороза такая ситуация не является чем-то из ряда вон выходящим даже для бензиновых моторов, что уж говорить о дизеле.

Главная проблема состоит в том, что от холода топливо становится более вязким и хуже горит, а поступающий в цилиндры воздух слишком холодный и стандартной компрессии просто не достаточно, чтобы его прогреть до нужной температуры. Проблем добавляет и то, что моторное масло на морозе также густеет, что в свою очередь затрудняет вращение коленвала стартером.

К счастью, за последнее столетие автомобилисты изобрели массу способов запуска дизельных моторов на холоде, и часть этого опыта вполне применима для современных силовых установок.

Самое первое, что нужно сделать — использовать «свежий» полностью заряженный аккумулятор. Так у стартера будет достаточно энергии, чтобы развить высокую скорость вращения и запустить двигатель.

Другой популярный метод — декомпрессирование двигателя. Выкрутив и отсоединив форсунки на одном-двух цилиндрах, и тем самым соединив рабочую камеру цилиндра непосредственно с атмосферой, Вы резко сократите сопротивление поршней коленчатому валу. А когда двигатель заведется на остальных цилиндрах и достаточно прогреется, его нужно заглушить и вернуть форсунки обратно. После этого мотор можно запустить без проблем уже со всеми цилиндрами.

Ну а самым современным методом запуска является использование специальных химических аэрозолей, состоящих из легковоспламеняющихся веществ. Брызнув таким аэрозолем в патрубок воздушного фильтра, Вы легко заведете мотор.

Наконец, существует экстренный способ запуска двигателя, который, однако, из-за его «варварского» характера следует применять только в исключительных случаях. Способ заключается в том, чтобы раскрутить коленвал не стартером, а колесами. Для этого автомобиль буксируют, либо толкают.

Чем примечателен каталог магазина?

Все для ремонта двигателя

В наличии комплектующие для всех моторов Cummins, Caterpillar, Perkins. Представлены оригинальные и аналоговые запчасти. Подобрать необходимую деталь не составит труда.

Огромное количество фильтров

Предлагаются воздушные, топливные и масляные фильтры брендов Cummins, Fleetguard, Donaldson, Baldwin, Sakura. Изделия обладают прекрасной адсорбцией.

Качественные масла

В продаже оригинальные моторные масла компании Valvoline, дочернего подразделения Cummins Inc.

Аварийный запуск авто на газе с ГБО 4 поколения

Вступление:

Принцип работы ГБО 4 поколения предусматривает запуск двигателя от бензина и, после прогрева до нужной температуры, переключение его на газ. Но как быть в случае, если бензин неожиданно закончился? Необходимость в аварийном запуске также может возникнуть и в случае поломки топливного насоса.

Несмотря на кажущуюся сложность ситуации, возможность запуска двигателя с 4 ГБО от газа имеется. Это называется принудительным запуском, и количество таких попыток ограничивается в настройках электронного блока. Настраивается этот показатель в процессе установки ГБО.

При слишком частом использовании принудительного запуска может стать непригодной к дальнейшей эксплуатации мембрана редуктора-испарителя.

Как произвести принудительный запуск ДВС от газа:

Включение принудительного запуска осуществляется из кабины при помощи кнопки переключения видов топлива. В зависимости от модели ГБО алгоритм включения может несколько отличаться, но в принципе порядок действий везде схож.

ГБО Lovato:

При выключенном зажигании нажать и удерживать кнопку выбора горючего. Через некоторое время должен загореться и не мигать зеленый индикатор. Это означает, что можно приступать к принудительному запуску от газа.

ГБО Digitronic:

Включается зажигание, затем нажимается и на 2-3 секунды удерживается переключатель горючего. Когда мигающий светодиод начнет светиться постоянно, можно заводить двигатель с использованием газа.

ГБО BRC:

При нажатой кнопке горючего требуется включить зажигание. После того, как мигающий красным цветом светодиод начнет гореть постоянным зеленым, отпускаем кнопку и производим запуск мотора.

Особенности аварийного запуска от газа:

Следует учитывать, что после принудительного запуска переключить работу мотора на бензин невозможно. Для этого нужно будет вначале заглушить ДВС и потом завести его снова. При этом зуммер будет постоянно сигнализировать о неисправности топливной системы.

Не важно, по какой причине производился аварийный запуск, от отсутствия бензина, либо поломки топливного насоса, перед запуском необходимо извлечь предохранитель насоса. В противном случае насос будет постоянно функционировать в сухом режиме и в результате перегреется и может оплавиться.

В случае, если аварийный запуск не происходит, то вероятно выработано количество попыток, либо в программном обеспечении электронного блока не активирована функция экстренного старта.

Аварийный запуск в условиях морозов:

Если при необходимости аварийного запуска от газа температура воздуха ниже нуля, следует в обязательном порядке предварительно прогреть газовый редуктор.

Самый простой способ - аккуратно полить на испаритель нагретую воду. Для этого потребуется около двух литров воды температурой от 60 до 90 градусов. Лить воду нужно осторожно, чтобы она не попала на подкапотную электронику. После того, как двигатель запустится, необходимо продолжать поливать редуктор горячей водой до полного прогрева охлаждающей жидкости.

Принцип работы и виды кнопок переключения:

Принцип работы и виды кнопок переключения топлива подробнее в статье

Техническая поддержка:

Необходим ремонт или техническое обслуживание, хотите задать вопрос?
Звоните: 8 (495) 532-01-11

причины и ремонт, в холодную погоду, экстренный способ

Как известно, пуск холодного двигателя является «ахиллесовой пятой» всех дизельных моторов, что обусловлено конструкцией их системы питания.

Трудный запуск связан с необходимостью создания в камере сгорания специальных условий для самовоспламенения мелкораспыленного топлива. Особенно тяжело дизельные моторы заводятся в зимний период.

В двигателях Cummins, в отличие от классического дизеля, горючее дозируется при помощи электронного блока управления , а не под действием механического нагнетания топливным насосом высокого давления.

Такая особенность американского мотора улучшает однородность образуемой топливовоздушной смеси, а следовательно, и ее способность к самовоспламенению.

Но каким бы высокотехнологичным и надежным не был бы дизельный Каменс, при достаточно низкой температуре воздуха, подвести может и он.

Почему не запускается двигатель Каменс

Для того чтобы запустить дизельный мотор Cummins, устанавливаемый на автомобиле ГАЗель, начальная частота вращения его коленчатого вала должна составлять 150…200 оборотов в минуту.

Рассмотрим основные причины, по которым двигатель может отказать в запуске.

При падании компрессии, воздух в цилиндрах не сжимается до необходимого уровня, а значит, и не нагревается до температуры, достаточной для самовоспламенения распыленной солярки.

Принципиально противоположной неисправностью, при которой, как и в первом случае, ГАЗель с двигателем Cummins не заводится, является засорение электромагнитных форсунок , в результате чего, в раскаленную воздушную среду топливо просто не может попасть из-за имеющихся механических преград.

Форсунка топливная отвечает за впрыск дизельного топлива в двигатель. Сигнал на форсунку подаётся посредством электрического импульса. От продолжительности импульса зависит время впрыска, т. е. то количество топлива, которое попадает в двигатель.

Блок цилиндров ISF 2.8 отлит из серого чугуна, который обеспечивает высокую прочность. Гильзы цилиндров ремонтопригодны, а также могут быть заменены по мере необходимости. Вся информация об этой модели двигателя тут .

Низкий уровень заряда аккумулятора не позволяет ротору стартера разогнаться до, тех самых, заветных 150-200 об/мин, вследствие чего, часть воздуха, при сжатии, успевает перебежать через мельчайшие щели и зазоры в подпоршневое пространство. В результате, – как и при нарушении компрессии, температура в цилиндрах не достигает требуемого значения, и воспламенение топлива не происходит.

Но бывают и случаи, когда аккумуляторная батарея абсолютно заряжена, а стартер, все равно, не способен развить необходимую скорость вращения. Проблемы со стартером бывают различного происхождения и, зачастую, требуют его демонтажа и тщательной проверки.

Поиск и устранение неисправностей двигателя Cummins

Если двигатель не завелся с первого раза, – ничего страшного в этом нет. После первой попытки необходимо сделать перерыв на 20…30 секунд для восстановления емкости батареи, а затем, повторно провернуть ключ зажигания, удерживая его в таком положении не более 3-4 секунд.

Если же и после третей (четвертой) попытки не удалось запустить мотор, следует всерьез задуматься о поиске неисправности.

Первым делом, не выходя из кабины, следует убедиться, что уровень заряда аккумулятора достаточный для совершения старта. Если указатель на приборной панели не предупреждает о недостатке накопленной электроэнергии, обычно приступают к проверке работоспособности форсунок .

На их исправность может указывать наличие сизого дыма на выходе из выхлопной трубы, даже при неудачных попытках запуска. В случае, когда такой дым не наблюдается, вероятность засорения рабочих сопел очень велика. Для более детальной диагностики, форсунки выкручивают из отверстий в головке и проверяют на специальном стенде.

Если же при прокручивании коленчатого вала, сизый дым все-таки выделяется, то, скорее всего, причиной неполадки служит нарушение компрессии. Разгерметизация цилиндров может наблюдаться, как на всех, так и на нескольких или даже одном цилиндре.

В последнем случае двигатель, после неоднократных попыток, должен завестись, но работать он будет крайне неустойчиво с громким характерным грохотом.

Причиной нарушения герметичности рабочих цилиндров может быть:

износ компрессионных колец ;
износ контактирующих поверхностей поршней и цилиндров;
повреждения и износ тарелок клапанов.

Дефектные детали, такие как кольца или поршни , заменяют новыми, а цилиндры и клапаны, в случае их ремонтопригодности – восстанавливают, либо также заменяют.

В случае, когда при повороте ключа, коленчатый вал и вовсе не начинает вращаться, необходимо проверить надежность соединений электрической цепи и, возможно, работоспособность самого электростартера.

Как завести двигатель Cummins в холодную погоду

Еще одной причиной, по которой не заводится ГАЗель Каменс, является зимняя морозная погода. В первую очередь, это связано с повышением вязкости топлива и снижением температуры воздушного заряда.

Усугубляется же трудность запуска в холодное время года увеличением вязкости смазочного материала , что усложняет достижение требуемой частоты вращения коленвала двигателя.

Однако, существует целый ряд способов, позволяющих облегчить пуск мотора при отрицательной температуре воздуха.

Утепление аккумулятора с помощью специальных термоизолирующих материалов значительно повышает его работоспособность и увеличивает величину пускового тока.

Благодаря этому, стартер развивает большую скорость вращения, что облегчает процесс запуска.

Декомпрессирование двигателя осуществляется посредством соединения внутренних полостей цилиндров с атмосферой. Проще говоря – выкручиванием и отсоединением форсунки.

Топливная система Cummins состоит из нескольких основных элементов: топливная магистраль, или рампа, ТНВД, модуль управления, имеющий систему датчиков, топливный фильтр, форсунки, топливный бак.

Как правило, производитель Камминз гарантирует, что двигатели будут работать не менее 500 тыс. км до капитального ремонта. Но, как и любой технике, двигателям рано или поздно необходим ремонт. О том, как правильно проводить ремонт мотора читайте тут .

Декомпрессируют, как правило, один или несколько рабочих цилиндров, вследствие чего, резко уменьшается сопротивление вращению коленчатого вала. Заведя мотор на оставшихся цилиндрах и прогрев его до необходимой температуры, двигатель глушат, устраняют декомпрессию и запускают его заново.

Однако, наиболее прогрессивным способом пуска дизельного мотора в холодное время года является применение химических аэрозолей, представляющих собой легковоспламеняющиеся вещества. Аэрозоли разбрызгивают в патрубок воздушного фильтра непосредственно перед тем, как собираются завести мотор.

Экстренный способ запуска мотора Cummins

Помимо основных средств, применяемых для облегчения пуска, существует также еще один, надежный и практичный, но в то же время, не желательный для постоянного использования, способ.

Например, при вынужденной остановке на морозе, после остывания двигателя можно обнаружить, что ГАЗель Cummins не заводится. Если решить проблему традиционными методами не удается, запустить мотор поможет один из дедовских способов, а именно – буксировка автомобиля.

При этом, коленчатый вал двигателя раскручивается через ведущие колеса транспортного средства. Если же при нескольких таких попытках, мотор все-таки не начал работать, то во время буксировки, начинают производить еще и продувку цилиндров, плавно, но до упора, нажимая на педаль газа.

Данный способ обеспечивает стопроцентный запуск холодного двигателя, однако во время буксировки, трансмиссия и мотор воспринимают значительные нагрузки, что может привести к поломке.

Как видим, разнообразных способов облегчения запуска дизельной ГАЗели имеется предостаточно. Но самым верным и правильным решением, благодаря которому можно не только беспрепятственно заводить двигатель автомобиля, но и обезопасить его от возможных неприятностей, является правильное хранение транспортного средства в отапливаемом гараже.

Читайте так же:

На бортовом компьютере «ГАЗели Next» нашли пасхалку — тетрис / Хабр

Не только компания Google умеет прятать игры-пасхалки в свои операционные системы. Вот и инженеры Горьковского автомобильного завода (Россия) доказали, что они тоже не пальцем деланные. Один из владельцев малотоннажного автомобиля «ГАЗель Next» как-то беспорядочно нажимал на кнопки бортового компьютера и педали в автомобиле — и случайно запустил тетрис!

Итак, чтобы запустить тетрис на «ГАЗели», следует выполнить следующую последовательность действий:

Включить зажигание;
Завести автомобиль;
Трижды включить сигнал правого поворота;
Два раза включить дальний свет;
Пять раз выжать сцепление;
Увеличить объем оборотов двигателя до 2000.
Когда измеритель скорости вращения покажет нужную цифру, зажать стрелку налево.

UPD 17.10.2017. В комментариях объявился автор пасхалки Kudesnick33. Он утверждает, что для запуска тетриса достаточно выполнить пункты 6 и 7 из инструкции.

Последовательность действий, прямо скажем, нетривиальная. Сложно представить, что может сподвигнуть обычного водителя на случайное выполнение всех этих манипуляций. Так что более правдоподобной кажется версия, что человек нашёл тетрис не случайно, а ему подсказал инсайдер с ГАЗа. Но факт от этого не становится менее забавным.

Некоторые пользователи сначала подумали, что этой фейк, так что решили сами проверить. Действительно, запускается. Впрочем, есть отдельные отзывы от возмущённых водителей, которым не удалось воспроизвести пасхалку.

Правый рычажок на приборной панели двигает фигуру вправо и влево, а левый опускает её вниз.

Есть ещё одна проблема. Один из пользователей жалуется, что не может выйти из режима тетриса. Он звонил дилеру — сказали, что это не гарантийный случай.

Другие советуют программистам ГАЗ не тратить время на создание пасхалок, а лучше исправить ошибку на электронном одометре, который обнуляется каждый раз при достижении числа в 65535 км.

Остаётся лишь предполагать, какие «пасхалки» скрываются в других российских автомобилях (на форумах бурно креативят на этот счёт). Главное, чтобы водители не попали в беду, пробуя на ходу случайные комбинации педалей, рычагов и кнопок.

Как завести машину с севшим аккумулятором?

Аккумуляторная батарея автомобиля представляет собой источник электрического тока, питающий автомобиль в то время, когда мотор заглушен. Специфика его работы заключается в цикличности обратимых химических процессов при разряде-заряде: разряд – пуск двигателя - заряд от генератора авто.

Нулевой заряд аккумулятора автомобиля – неприятная ситуация, с которой сталкивался почти каждый водитель. Завести машину с севшим аккумулятором сложно, но возможно, если понимать технологию. .

Узнайте, как понять, что батарея села, что с этим делать и как продлить срок ее службы.

Содержание:

Причины разрядки аккумулятора
Как понять, что аккумулятор разряжен?
Как завести машину, если аккумулятор сел?
Как продлить срок службы аккумулятора?

Причины разрядки аккумулятора

Выход из строя – это достаточно редкая причина, из-за которой аккумулятор не способен запитать бортовую систему транспортного средства. Современные АКБ, несмотря на средний условный срок эксплуатации в районе 5 лет, способны нормально проработать вплоть до 7-8 лет, если водитель правильно использует транспортное средство, а число электропотребителей в авто минимальное.

Если аккумулятор в машине сел, вероятнее всего, это обусловлено одной из следующих причин:

Сульфатация металлических пластин.з-за агрессивного воздействия электролита металл постепенно покрывается сульфатом свинца, что приводит к снижению эффективности работы АКБ. Осаждение на пластинах – естественный для батареи процесс, причем сульфат частично растворяется во время зарядки автомобильного аккумулятора, но этого обычно недостаточно.
Выкипание электролита.Уровень жидкости уменьшается особенно быстро, если машина эксплуатируется при высоких температурах либо на батарею приходится большая нагрузка.
Осыпание металлических пластин.Как и описанная ранее сульфатация, это естественный процесс. Езда по кочкам с большими вибрациями, ударами ускоряет разрушение пластин, из-за чего их полезная площадь уменьшается, и в какой-то момент завести машину с севшим аккумулятором по этой причине не получится либо будет очень затруднительно.
Разрядка батареи по корпусу.Частично заряд АКБ может уходить в металлический кузов машины. Если двигатель авто долго не заводился, батарея может полностью разрядиться.
Короткое электрическое замыкание.Происходит из-за пересечения пластин с различной полярностью. Иногда это происходит из-за заводского брака – в этом случае, если сел аккумулятор в машине, водитель может сдать батарею по гарантии, и ее обязаны принять. Другие причины замыкания: наросты на пластинах, их коробление, разрыв сепараторов.
Низкая плотность электролита.Среднее значение этого параметра в каждой банке АКБ не должно быть меньше 1,27 и не должно превышать 1,29 гр/см3 в нормальном состоянии.

Также в числе причин быстрой и полной разрядки батареи – неправильная эксплуатация, слишком низкая температура воздуха, неисправности в бортовой сети автомобиля, поломка генератора.

Как понять, что аккумулятор разряжен?

Если аккумулятор на машине сел полностью, это легко заметить – автомобиль не будет реагировать на попытки разблокировки сигнализации, а если вы уже в салоне, то двигатель не заведется, фары не включатся, магнитола и другие электропотребители также не будут функционировать.

Еще один способ убедиться в том, что батарея имеет критически низкий уровень заряда – проверить ее при помощи мультиметра. Нормально заряженная АКБ имеет на выходах напряжение в диапазоне от 13 до 15 Вольт. Если значение сильно ниже, завести мотор и эксплуатировать авто будет сложно.

Как завести машину, если аккумулятор сел?

Итак, вы уверены, что автомобильный аккумулятор сел, а возможности зарядить его прямо сейчас нет. Есть несколько способов, которые помогут «оживить» батарею и доехать до дома или сервиса.

Способ №1 – прикуривание от другого авто

Большинство водителей, у которых сел аккумулятор автомобиля, используют именно этот способ за счет его простоты. Все, что нужно – это два провода с зажимами типа «крокодил» на обоих концах, а также другой автомобиль, владелец которого согласен «прикурить» вашу машину.

Суть проста – батареи обеих машин соединяются, после чего вы заводите авто. Чтобы этот способ сработал эффективно, автомобили должны быть похожего класса, например, два внедорожника.

Способ №2 – толкание либо автобуксировка

Если аккумулятор авто сел, а возможности прикурить его нет, можно попробовать завести машину «с толкача». Важно: этот метод подходит только для авто с механической трансмиссией. Процесс:

Снимите автомобиль со скорости.
Поверните ключ в замке зажигания.
Толкайте машину сами или позовите помощников.
Выжмите сцепление и поставьте вторую передачу.
Сразу отпустите сцепление и ждите, пока мотор заведется.

Как только двигатель запустится, установите нейтральную передачу и дайте мотору прогреться.

Способ №3 – пускозарядное устройство

Если под рукой есть электрическая сеть, используйте пускозарядное устройство. Подключите его к сети и установите селектор в режим «Пуск». Подключите плюсовой кабель к плюсовой клемме разряженного АКБ, а минусовой положите на блок цилиндров мотора. Поверните ключ в замке зажигания и дождитесь, пока машина заведется, после чего прогрейте двигатель перед поездкой.

Способ №4 – зарядка в режиме Boost

Если сел аккумулятор автомобиля, но под рукой есть зарядное устройство, но времени на его применение мало, включите режим «Boost». Он поддерживается многими современными зарядками и представляет собой ускоренное пополнение уровня заряда за счет увеличения силы подаваемого на контакты тока. Так, если во время штатной зарядки ток равен порядка 0,1 от емкости АКБ, то в этом режиме его значение возрастает в среднем на 30%. Учитывайте, что постоянное использование данного способа негативно отражается на сроке службы батареи.

Способ №5 – обратитесь к профессионалам

Если ни один из описанных способов не дал должного результата, обратитесь в компанию «ЛАТ», где есть все необходимое оборудование для нагрузочного тестирования батареи и проверки мощности генератора переменного тока.

Специалисты помогут вам разобраться в проблеме и найти оптимальное решение.

Как продлить срок службы аккумулятора?

Вы уже знаете, что делать, если разрядился аккумулятор в машине. Но эту ситуацию можно предотвратить. Для этого достаточно следовать простым правилам для продления срока службы:

следите за уровнем заряда батареи и не допускайте ее глубокого разряда;
периодически заряжайте АКБ зимой раз в 30 дней, летом – раз в 3 месяца;
регулярно доливайте электролит, чтобы он покрывал пластины на 10-15 мм;
следите за плотностью электролита – должна быть от 1,27 до 1,29 гр/см3;
поддерживайте работоспособность электропроводки и генератора машины;
не допускайте загрязнения батареи, чистите, удаляйте следы электролита

Если планируете длительное время не пользоваться автомобилем и поставить его на хранение, не оставляйте аккумулятор внутри. Снимите его и храните отдельно – это продлит период службы.

По бездорожью в любую погоду. Об автомобилях, принесших Победу

В Управлении федеральной почтовой связи Республики Бурятия есть уникальный музей. Вопреки представлениям многих, там хранятся не открытки, не календарные штемпели и не почтовые ящики, а автомобили. В числе 12 экспонатов «Победа», «Москвич», легендарная «полуторка», а также другие грузовые и легковые машины.

Четырехколесная легенда

Этот необычный музей ведет свою историю с 1985 года. Инициатором создания был инженер по безопасности дорожного движения Автобазы связи Иван Кондратьев, его идею поддержали другие сотрудники предприятия. Сегодня хорошее состояние почтового музея на колесах продолжают поддерживать директор регионального Управления Почты России Баир Ринчинов и начальник автобазы связи Виктор Котовщиков.

К слову, некоторые автомобили, находящиеся в мини-парке, когда-то были подарками. Одним из «презентов» стал автомобиль «ГАЗ-М20В» «Победа» – модификация советской четырехколесной легенды, которая серийно производилась на Горьковском автомобильном заводе имени Молотова с 1946 по 1958 годы.

19 июня 1944 года главный конструктор завода Андрей Липгарт разработал образец будущей серийной машины и назвал его «ГАЗ-М20В» «Победа». Это название отразило не только победу над фашистами, но и над бездорожьем. Знаменитый «железный конь» оказался удобным легковым транспортом для всего советского народа. Силуэт модификации легкового автомобиля даже высекли на надгробии Липгарта.

- «Победу» автобазе подарил бывший начальник Кабанского почтамта, в свое время он приобрел его с рук. А «Москвича» 1958 года выпуска отдал бывший сотрудник, ныне пенсионер автобазы связи, который работал у нас водителем и ездил на нем сам, -рассказывает начальник автобазы Виктор Котовщиков. - А вот «Москвич-ИЖ2717» и фургон «ТА-9С» — собственные автомобили нашего филиала выпуска 1963 и 1997 гг. Кстати, второй долго и исправно служил: ходил по маршрутам и перевозил почту из Улан-Удэ в Каменск.

Интересные факты о «ГАЗ-М20В» «Победа»

1. Директор завода «ГАЗ» планировал назвать модель «Родина», на что Сталин возмутился: «Почем Родину продавать собрался?». После этого автомобиль единогласно решили назвать «Победа».

2. Для оперативной работы сотрудников КГБ и других органов госбезапасности «ГАЗ-М-20» стал первым автомобилем в неофициальном списке «догонялок» – машин для наружного наблюдения и преследования.

3. «Победа» была первым советским автомобилем, который стал известен за границей — его экспортировали в Финляндию и Бельгию именно для таксопарков.

«Трехтонка» и «Полуторка»

В арсенале музея также имеются настоящие легенды отечественного автомобилестроения – легковые и грузовые машины 1932-1958 годов выпуска. Так, особый интерес вызывают грузовые автомобили 1933 года с мощностью двигателя в 73 лошадиных силы ЗИС-5. В простонародье их называли «трехтонка», «ГАЗ-АА» или «полуторка». Именно на эти автомобили в военное время легла основная миссия по эвакуации жителей, перевозке оружия, боеприпасов, продовольствия и личного состава. В Великую Отечественную «трудяги» показали себя с наилучшей стороны. Несмотря на упрощенную конструкцию, они были очень надежными, практичными и неприхотливыми машинами даже при непогоде и бездорожье. Грузовые автомобили музея разработали в тридцатых годах, а во время войны и после нее их усовершенствовали и эксплуатировали в армии и в народном хозяйстве.

Интересные факты о «ЗИС-5» и «ГАЗ-АА»

1. «ЗИС-5» выпускался с 1933 по 1958 год. В этот период завод, на котором он собирался, носил гордое имя Сталина. Однако смекалистые водители разглядели в двух первых буквах не название «Завод Имени», а имя и отчество. Так «ЗИС-5» вошёл в историю как «Захар Иванович».

2. Прототипом «ЗИС-5» стал американский Autocar 5S. Конструкторы завода имени Сталина повысили мощность двигателя и подняли грузоподъемность до трех тонн.

3. Чтобы завести «ГАЗ-АА», водителям приходилось крутить ручку. Это действо часто становилось ключевым моментом в фильмах с участием «полуторок».

4. Легендарный автомобиль изображен на аверсе монеты, выпущенной в серии «Ленинград». «Дорога жизни», по которой шло снабжение блокадного города, была проложена именно этими грузовиками.

«Почтовые старички»

Как отмечают в пресс-службе Управления федеральной почтовой связи, почтовые старинные автомобили почти на 100% состоят из оригинальных частей. Сотрудники предприятия искали детали и запчасти по всей республике, собирали их своими руками и приводили в рабочее состояние. Раритетная почтовая техника принимает участие на юбилеях районов и на парадах Победы. К 9 Мая почтовые водители готовят своих «любимцев» с особым чувством.

- На такие ответственные выезды мы готовимся тщательно. Наши ретро-авто могут преподнести сюрпризы, ведь лет им уже немало. За все время участия в разных мероприятиях наши «орлы» ни разу не подвели нас. Это заслуга Виктора Котовщикова и наших специалистов из ремонтной службы автобазы связи. Они ежегодно готовят автомобили к пробегам и производят необходимые ремонты и техническое обслуживание, - рассказывает директор УФПС Баир Ринчинов.

В свою очередь, ветераны и труженики тыла эмоционально встречают «почтовых старичков» в праздничной победной колонне. Они фотографируются на их фоне с внуками и со слезами на глазах рассказывают о тех временах, когда приходилось пройти через все трудности военного времени.

- Полюбились почтовые ретро машины и кинорежиссерам, например, к 75-летию Великой Победы три автомобиля из музея приняли участие на съемках художественного фильма Солбона Лыгденова «321-я Сибирская». Грузовые автомобили, подвозившие боеприпасы, снимали в течение нескольких месяцев в разных районах республики. Такую нагрузку легенды отечественного автопрома выдержали с честью.

В заключение в «Почте России» отмечают, что большую часть времени эти раритетные машины стоят под навесом и на постаментах, однако свой зритель у этой экспозиции есть всегда, ведь школьники и студенты – частые гости музея автобазы связи.

фото и материалы: УФПС РБ

Gazela po bezdrożach

Во время тест-драйвов меня много раз спрашивали о технических характеристиках, впечатлениях от эксплуатации и цене этого автомобиля, представленного на польском рынке Andrychów Andoria-Mot.

Газель

производится на заводах AVE в Литве и там оснащается польским дизелем. Этот развозной фургон предлагается в шести вариантах кузова с приводом 4x4 или 4x2. Так называемое gimbusa — небольшой автобус, используемый для перевозки детей в школы.Все версии оснащены заслуженно хорошей репутацией двигателя Andoria 4CTi90-1BE 6, с интеркулером, отвечающим нормам Евро 3.

Авто только издалека и только на первый взгляд напоминает предыдущую модель Транзит. Через некоторое время стилистика решетки указывает на соцреалистическое чувство эстетики дизайнера, а автолюбители постарше с ностальгией отметят геральдический щит с оленем, который много лет назад размещали на Волге.Приборная панель также отличается от современных тенденций, хотя она читабельна и оснащена множеством индикаторов. Обивка салона тоже очень устрашающая, и привыкнуть к ней можно нестандартно расположенным замком зажигания и изначально активированным спринклером или клаксоном.

Да, это могло быть немного более отвратительно. Но зачем? Мы имеем дело с солидным автомобилем, спроектированным и построенным для работы в суровых условиях бездорожья, а не для того, чтобы блистать в автосалонах.А Газель идеально подходит для работы, а то и лучше.

И пассажиры, и водитель, преодолев первоначальную трудность подъема в высокий салон, едут вполне комфортно и не имеют права жаловаться на тесноту салона. У них также не должно быть замечаний по поводу очень эффективной системы отопления и вентиляция. Им остается только терпеть свист моста, характерный для советских внедорожников на более высоких скоростях. Если говорить о шуме, то он становится заметно тревожным на скорости 90 км/ч и выше, но также - хотя мне удалось без проблем заставить Газель ехать со скоростью 120 км/ч - машина не должна ехать быстрее, чем, скажем, 80 км/ч.

Профессиональный водитель не будет жаловаться, что передачи не такие легкие, как в современных легковых автомобилях. Через какое-то время он также привыкнет к единственному существенному, на мой взгляд, недостатку Газели, а именно к провальному поведению в колеях, в которых за машиной нужно внимательно следить, если только она не сильно загружена. С другой стороны, ямы и боковые неровности машина переносит неплохо. Подвеска не навороченная: передние продольные рессоры и гидравлические телескопические амортизаторы, задние продольные рессоры, дополнительные рессоры, гидравлические телескопические амортизаторы и поперечный стабилизатор, но сконструированный с большим запасом прочности и позволяющий передвигаться в экстремальных условиях.

Даже в 7-местной версии автомобиль имеет большую грузовую площадку, которая отделена от салона. Полезная нагрузка оценивалась в 1275 кг. Следует предполагать, что автомобиль будет нести гораздо большую нагрузку, а грузоподъемность была принята из соображений одобрения – полная масса автомобиля была рассчитана в 3490 кг, чтобы «Газелью» мог управлять водитель с категорией В.

После выезда на бездорожье машина ведет себя настолько хорошо, что мы сразу прощаем ей отсутствие комфорта при движении по дороге. После установки внедорожной резины (195 R16 C) осталось мало мест, где нужно подключить привод на вторую ось, а при езде по полигону ни разу не приходилось пользоваться блокировкой дифференциала, не говоря уже о навесном лебедка.Автомобиль легко преодолевает значительные подъемы, высокий клиренс – 190 мм – означает, что ему не грозит примерзание или повреждение шасси о выступающее препятствие, единственный недостаток версии 4х4 – сравнительно большой радиус разворота (7 м).

Поэтому Газель

– это автомобиль, способный перевезти бригаду сотрудников во вполне приличных условиях, а в багажном отделении много техники. И добраться даже до самой сложной местности. Так что думаю, что интерес - особенно к этой версии Газели - будет велик у компаний, строящих и эксплуатирующих ЛЭП, в дорожной помощи, лесном хозяйстве, словом, везде, где приходится выезжать с дорог с твердым покрытием и иметь гарантию, что ты доедет до места назначения.

На решение о покупке автомобиля обязательно повлияет тот факт, что дистрибьютор не компания-однодневка, а серьезная компания. «Андория-Мот» быстро организовала разветвленную дилерскую сеть, поэтому проблем с сервисом и наличием запчастей быть не должно. Цена также конкурентоспособна. Газель доступна от 43 700 злотых нетто до 61 000 злотых нетто за фургон на 7 человек с двухосным приводом.

Двигатель: 4-цилиндровый турбодизель объемом 2417 куб. см и мощностью 75 кВт при 4100 об/мин с максимальным крутящим моментом 230 Нм (2000 ÷ 2500 об/мин)

Тормозная система
Двухконтурная дисково-барабанная, гидравлическая
Коробка передач: механическая, 5-ступенчатая (дополнительно раздаточная коробка для привода 4X4)
Размеры, мм: (длина/ширина/высота) - 550/250/2354

Колесная база мм: 2900

Внутренние размеры грузового отсека мм: 2000x1719x1515

Средний расход топлива в тесте 12,8 л/100 км

Охрана окружающей среды / Объект повышенной опасности 9000 1

Предприятие с низким уровнем риска

1.1 Знак оператора установки

Оператор установки:	Анджей Цихы - Владелец
Адрес:	"Газель" Анджей Цихы Вилькшин, ул.Маршовицка 12 55-330 Менкиня
Телефон:	(71) 397 17 17, +48 600 821 822
Факс:	(71) 397 17 18
Электронная почта:	сайлент@газель.wroclaw.pl

1.2 Обозначение оператора установки

Оператор установки:	Анджей Цихы - Владелец
Адрес:	"Газель" Анджей Цихы Вилькшин, ул. Маршовицка 12 55-330 Менкиня
Телефон:	(71) 397 17 17, +48 600 821 822
Факс:	(71) 397 17 18
Электронная почта:	сайлент@газель.wroclaw.pl

Адрес завода

Название завода:	"ГАЗЕЛА" Анджей Цихы
Адрес:	Вилькшин, ул. Маршовицка 10А 55-330 Менкиня Уезд Срода, Нижнесилезское воеводство
Телефон:	(71) 397 17 17
Факс:	(71) 397 17 18
Электронная почта:	газель @ газель.wroclaw.pl

Подтверждение того, что на установку распространяются положения о противодействии промышленным авариям и что оператор сделал уведомление, указанное в ст. 250 сек. 1, в компетентные органы и предоставил им программу предотвращения несчастных случаев

Компания "Газел" Анджея Цихы в Вилькшине на ул. Маршовицка 12, 22.03.2018 г., подал уездному начальнику Государственной противопожарной службы в Сроде-Сленской и Нижнесилезскому воеводскому инспектору по охране окружающей среды «Уведомление завода о повышенном риске серьезной промышленной аварии» и с уведомление, оператор станции также передал «Программу предотвращения аварий».

Описание деятельности завода

"Газель" Анджей Цихы - компания, занимающаяся:

путем розлива сжиженного газа пропан-бутана, пропана в переносные цистерны (баллоны)
Торговля техническими газами,
с реализацией жидкого топлива для автотранспорта на собственной АЗС,
Продажа пропан-бутана на собственной АГЗС,
реализация газопродукции для нужд клиентов, пользующихся услугами СУГ и АЗС,
предоставление услуг автомойки.

Характеристики хранимых опасных веществ, определяющие классификацию объекта как объекта повышенного или высокого риска с учетом их наименований или категорий и опасностей, которые они вызывают

О переходе компании "Газел" Анджея Цихы в Вилькшине по адресу ул. Marszowicka 12 к группе предприятий повышенного риска определяется количеством и видом опасных материалов, которые могут находиться на его территории.Ниже приведены характеристики этих веществ, а также их названия и опасности, которые они вызывают.

Наименование вещества	Вызванные угрозы
Пропан-бутан	Чрезвычайно легковоспламеняющийся газ. Газ не раздражает глаза и кожу, однако жидкость может вызвать обморожение.Не вызывает сенсибилизации кожи. Низкая концентрация газа вызывает кашель, головную боль, головокружение, тошноту, иногда психомоторное возбуждение, сонливость, потерю сознания.
Ацетилен	Чрезвычайно легковоспламеняющийся газ. В высоких концентрациях может вызвать удушье. Симптомы включают потерю движения/сознания. Жертва может не осознавать, что задыхается. Может вызывать наркотические эффекты в низких концентрациях.Симптомы могут включать головокружение, головную боль, тошноту и потерю координации.
Кислород	Неизвестно о вредном воздействии этого продукта. Воздействие огня может привести к разрыву/взрыву контейнера. Продолжает гореть.
Дизельное масло	Горючая жидкость.В виде паров или аэрозоля вызывает слезотечение, покраснение конъюнктивы, кашель. В больших концентрациях может вызывать головную боль, головокружение, психомоторное возбуждение, нарушение равновесия, тошноту, рвоту, сонливость, нарушение сознания, судороги. При работе в резервуарах с парами продукта, присутствующие в них высокие концентрации вызывают быструю потерю сознания и смерть. При пероральном отравлении могут возникать жжение в горле и пищеводе, боли в животе и рвота.
Бензин	Чрезвычайно легковоспламеняющаяся жидкость и пар.Автомобильные бензины классифицируются как опасные для здоровья. Они оказывают наркотическое действие на центральную нервную систему, вредные, раздражающие и канцерогенные, мутагенные и вредные для репродукции. Основным путем профессионального воздействия бензина является вдыхание, хотя большое значение имеют также пероральное и кожное воздействие.
Печное топливо	Горючая жидкость.В виде паров или аэрозоля вызывает слезотечение, покраснение конъюнктивы, кашель. В больших концентрациях может вызывать головную боль, головокружение, психомоторное возбуждение, нарушение равновесия, тошноту, рвоту, сонливость, нарушение сознания, судороги. При работе в резервуарах с парами продукта, присутствующие в них высокие концентрации вызывают быструю потерю сознания и смерть. При пероральном отравлении могут возникать жжение в горле и пищеводе, боли в животе и рвота.

В дополнение к вышеупомянутым веществам, в помещении компании «Газеля» Анджей Цихы в Вилькшине по ул.Маршовицка 12, могут быть и другие опасные химические материалы, которые, однако, не квалифицируют завод как завод повышенного риска.

Информация о способах оповещения и поведения населения в случае аварии на производстве, согласованная с компетентными органами Государственной противопожарной службы

90 380 Сигналы тревоги (тревоги) и предупредительные сообщения, выдаваемые территориально компетентным органом государственного управления

ТИПЫ АВАРИЙНЫХ СИГНАЛОВ, СИГНАЛЫ АВАРИЙНЫХ СИГНАЛОВ

№	Тип сигнализации	Способ оповещения о тревогах
№	Тип сигнализации	акустическая сигнализация	90 015 СМИ	световой сигнал аварийный
1	Объявление тревоги	Акустический сигнал - модулированный звук сирены в течение трех минут	Объявление повторяется три раза: Внимание! Предупреждение! Предупреждение! Выдаю тревогу (указать причину, тип тревоги и т.д.) на	Знак желтый треугольный или в обоснованных случаях другая геометрическая фигура
2	Отменить тревогу	Акустический сигнал - непрерывный звук сирены в течение трех минут	Объявление повторяется три раза: Внимание! Предупреждение! Предупреждение! Я отменяю тревогу (указать причину, тип тревоги и т.д.) на	-

* В соответствии с постановлением Совета Министров от 7 января 2013 г. о системах обнаружения загрязнения
и уведомляя об их возникновении и компетенции органов власти в этих вопросах.

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СООБЩЕНИЯ *

№	Тип сообщения	Способ объявления сообщения		Как отменить сообщение
№	Тип сообщения	акустическая сигнализация	90 015 СМИ	акустическая сигнализация	90 015 СМИ
1	Предупреждение об опасности загрязнения	-	Объявление повторяется три раза: Внимание! Предупреждение! Люди, находящиеся на территории ок.мин загрязнение может произойти с (указать вид загрязнения) к (указать специальность)	-	Объявление повторяется три раза: Внимание! Предупреждение! Я снимаю угрозу предубеждения (указать вид загрязнения) на
2	Предупреждение об опасности загрязнения	-	Форма и содержание уведомления об опасности заражения определяются органами Госсанэпиднадзора	-	Трехкратное повторение объявления: Внимание! Предупреждение! Я снимаю предупреждение об опасности (указать тип инфекции) для
3	Предупреждение о стихийных бедствиях и опасностях для окружающей среды	-	Объявление, повторяющееся трижды: Информация об угрозе и способах действий жителей.................. (указать вид опасности, ожидаемое время возникновения и инструкция для резидентов)	-	Трехкратное повторение объявления: Внимание! Предупреждение! Я отменяю предупреждение об опасности (укажите тип бедствия) для

* В соответствии с Постановлением Совета Министров от 7 января 2013 г.на системах обнаружения загрязнения
и уведомляя об их возникновении и компетенции органов власти в этих вопросах.

90 380 Действия общества при несчастном случае на производстве

Услышав сигнал о загрязнении:

обратите внимание на направление ветра,
покинуть опасную зону перпендикулярно направлению ветра,
следуйте инструкциям, содержащимся в объявлениях по радио, телевидению или мобильному громкоговорителю,
защитить дыхательные пути, сделать защитный фильтр из доступных материалов,

Когда вы находитесь в комнате, доме, офисе, магазине и т. д.:

90 380 развозить детей и инвалидов по домам, а скот запирать в помещениях,
уведомить соседей,
Включите телевизор или радио на частоту местной станции,
90 380 прослушать сообщения трансляции и правила поведения в ситуации,
90 380 строго выполнять указания местных властей или аварийно-спасательных служб,
тушить и не пользоваться открытыми источниками огня (буржуйками, печками, сигаретами и т.п.),
заклеить оконные и вентиляционные отверстия и двери влажной бумагой, тканью или обклеить липкой или изоляционной лентой),
подготовить средства защиты органов дыхания, изготовить защитный фильтр из подручных материалов (носовой платок, тампон, полотенце, шарф и т.п., смоченных в воде или в водном растворе пищевой соды) и надеть их по мере необходимости,
подготовиться к возможной эвакуации (подготовить необходимый багаж, продукты питания, лекарства, личные документы, фонарик и т.д.),
для обеспечения продуктов питания и подготовки воды,
после объявления сообщения об эвакуации выключите все электроприборы, возьмите подготовленный багаж, закройте квартиру и пройдите в указанное место.

Отменить тревогу

Строго следуйте инструкциям местных властей или аварийно-спасательных служб.
В случае заражения провести санитарные процедуры, немедленно продезинфицировать одежду.
Не пить зараженную воду и не употреблять в пищу зараженные продукты до обеззараживания, согласно рекомендациям санитарных органов.

Когда вы слышите сигнал об опасности взрыва или пожара:

покинуть опасную зону,
следуйте инструкциям, содержащимся в любой радио-, телевизионной или мобильной громкой связи.

Когда вы находитесь в помещении, доме, офисе, магазине и т.д.:

Включите телевизор или радио на частоту местной станции,
90 380 прослушать сообщения трансляции и правила поведения в ситуации,
90 380 неукоснительно следуйте инструкциям местных властей или экстренных служб.

Люди, находящиеся по месту жительства , услышав первый взрыв и возможное нарушение конструкции здания, должны оставаться в наиболее безопасном месте, тщательно закрыв голову.
Люди, оставшиеся в разрушенном здании, не имея возможности покинуть его, оказываются в месте, позволяющем им свободно дышать и ждать помощи от спасателей.
Людям, оставшимся на открытом пространстве, следует как можно скорее эвакуироваться в безопасное место.
Не пытайтесь спасать имущество и животных, пока вспышка не прекратится и ситуация не стабилизируется.
Находящиеся в опасной зоне без возможности покинуть ее самостоятельно и в ситуации, не угрожающей их жизни, должны дождаться помощи спасателей.

: велосипед Gazelle Orange Plus Innergy X2 T7 - wRower.pl

От дистрибьютора Gazelle в Польше - Chillride мы получили велосипед Orange Plus Innergy X2 T7 - типичный представитель класса городских велосипедов с электроприводом. Мы проверяем, стоит ли инвестировать почти 10 000 злотых в такой двухколесный транспорт.

Системы электропривода Газели

Прежде чем мы перейдем к нашему тестовому образцу, стоит сказать несколько слов обо всех системах привода, используемых в велосипедах этой голландской компании:

Innergy - самая старая система, мотор в колесе
Импульс - мотор в каретке
BOSCH - двигатель в опоре, (внешнее решение)
Panasonic - дешевая система, мотор-колесо, (стороннее решение)

Компания Газель имеет две собственные системы: испытанная нами Innergy , где двигатель расположен в переднем колесе, и Impuls , где двигатель находится в каретке и передает привод непосредственно на кривошип и цепь .Classic Inergy - используется несколько лет, имеет двигатель 15 Нм. В 2012 году к предложению был добавлен двигатель с маркировкой «X2» с втрое большей мощностью — 45 Нм.

Электропривод

Сердцем Газели Orange Plus Innergy T7 является новый бесколлекторный двигатель X2. Он имеет, как мы уже упоминали, мощность 45 Нм, что является довольно значительной величиной. Это позволяет получить приятные - четко ощутимые ускорения и теоретически, вероятно, позволит мотоциклу разогнаться до высокой скорости.

Напомним, что согласно европейским стандартам (EN 15194) электровелосипед имеет следующие особенности:

Двигатель максимальной мощностью 250Вт и напряжением до 48В
отключение электропривода на 25 км/м
электроусилитель работает только при вращении педалей

Многие заинтересованные в покупке электровелосипеда разочарованы тем, что на велосипеде невозможно ездить как на самокате - то есть повернуть рычаг и поехать.Такое транспортное средство по закону уже является мопедом (может иметь двигатель мощностью до 4 кВт и развивать скорость до 45 км/ч), требует наличия шлема при вождении, регистрации транспортного средства и не может использоваться на велосипедных дорожках.

Электродвигатель в переднем колесе управляется компьютером с панели управления на руле. Он состоит из дисплея с желтой подсветкой и трех кнопок, управляющих следующими функциями:

активация электрической помощи
режим работы (Ecco, Normal, Boost)
Переключение между функциями велокомпьютера
включение света

После включения электропривода подождите несколько секунд, пока он не будет готов к работе (мигает значок батареи).Теперь выбираем режим в котором будем гонять:

Экко

Как следует из названия, это экономичный и самый слабый режим работы накопителя. На наш взгляд, это не очень практично - у нас создается впечатление, что мощность двигателя достаточна только для компенсации увеличенного веса велосипеда. Субъективно нам казалось, что мы едем на обычном городском велосипеде с минимальной помощью (например, легкий ветерок в спину). Дело, однако, в том, что ехать в этом режиме можно только слегка нажимая на педали - тогда мы получаем скорость около 9-10 км/ч.

Обычный

Это режим, который можно использовать каждый день. Помощь чувствуется отчетливо, а двигатель способен сам поддерживать скорость около 13-15 км/ч при минимальном нажатии на педали.

Повышение

«Веселье» начинается, когда на дисплее появляется «Boost». Это самый мощный режим, в котором может работать система Innery - в нашем распоряжении полная мощность двигателя. Разгоняться доставляет истинное удовольствие, стоит лишь слегка нажать на педали и переднее колесо сильно потянет байк вперед.Иногда слишком много - надо быть осторожным при маневрировании - например, при повороте на скользкой (мокрой) дороге - если поддержка включается во время самого поворота, когда велосипед слегка наклонен, мы можем потерять сцепление с передним колесом , и, таким образом, опрокинуться. Вращая педали без особого нажима на них, мы получим скорость около 20 км/ч. В режиме Boost можно разогнаться до 27-30 км/ч без особых усилий.

Во всех режимах электропривод отключается на скорости примерно 25-27 км/ч.Электропривод тихий - слышен только гул.

Скорость включения электропривода

Важным параметром, отличающим отдельные электрические вспомогательные системы, является скорость срабатывания привода. В протестированном велосипеде время от момента, когда мы начинаем крутить педали, до момента, когда двигатель заводится, хорошо заметно и колеблется от 1 до 2 секунд. К этому факту нужно привыкнуть, и в большинстве случаев это не влияет на вождение.

Проводка

Вся системная проводка — а ее, правда, очень много — полностью скрыта в раме. Здесь видно, за что мы платим — нет случайно торчащих кабелей, за которые мы могли бы зацепиться. Все они помещены в толстые прорезиненные трубки, а стыки дополнительно защищены. Это создает впечатление надежной установки, которая должна прослужить долгие годы.

Поставка

Электроника питается от батареи, расположенной на велосипедной стойке.Мы покупаем его отдельно в зависимости от потребностей и размера кошелька, выбирая одну из нескольких моделей, отличающихся емкостью и ценой. Это важный выбор, так как запас хода велосипеда зависит от его вместимости. В тестируемом байке у нас был аккумулятор Gold емкостью 11 Ач, который позволяет проехать около 60-90 км в обычном режиме.

Аккумулятор Коричневый 7 Ач. Дальность: 70 - 90 км в режиме "Ecco" и 25 - 35 км в режиме "Boost". (1 899 злотых)
Серебряный аккумулятор 9 Ач. Дальность: 130 - 170 км в режиме "Ecco" и 35 - 45 км в режиме "Boost".(2 299 зл.) 900 14
Аккумулятор Gold 11 Ач. Дальность: 150 - 200 км в режиме "Ecco" и 45 - 55 км в режиме "Boost". (2 799 зл.) 900 14 Аккумулятор
Platinum 14 Ач. Дальность: 200 - 265 км в режиме "Ecco" и 55 - 65 км в режиме "Boost". (3 599 злотых) - Не может использоваться с двигателями XT и X2

В комплекте с аккумулятором идет сетевое зарядное устройство, идентичное тому, которое используется в ноутбуках. Аккумулятор можно снять с велосипеда, взять домой и зарядить там. Мы также можем подключить зарядное устройство напрямую к аккумулятору, подключенному к велосипеду.

Во время зарядки светодиоды задних фонарей информируют нас о состоянии заряда аккумулятора - очень оригинальный патент. Пять горящих светодиодов означают, что батарея заряжена на 100%. Если горит только один, значит почти нулевой разряд. Состояние заряда можно увидеть в любой момент (в том числе, когда аккумулятор находится на велосипеде), нажав черную резиновую кнопку, расположенную под диодами - диоды загорятся на несколько секунд. Уровень заряда батареи также отображается на компьютере на рулевом колесе.

Поскольку, как видите, батарея стоит дорого, она защищена от кражи ключом. Чтобы его снять, нужно повернуть ключ в замке. Что интересно - ключ такой же, как и у крепления.

В тестируемом велосипеде производитель использовал интересное седло Selle Royal - плоское и широкое. Он понравится людям, для которых езда на традиционных узких седлах — головная боль. Комфорт усиливается подвесным подседельным штырем Post Moderne.Он имеет регулировку жесткости с помощью винта, спрятанного внутри трубки (необходимо снять подседельный штырь с велосипеда).

Подседельный штырь не имеет так называемого быстроразъемного соединения, позволяющего быстро ослабить его и изменить высоту - это необходимо для предотвращения кражи седла.

Тормоза

Велосипед имеет конструкцию перевернутого V-образного тормоза спереди (с позиции водителя он находится перед вилкой, а не за вилкой), а сзади используется роликовый тормоз во втулке.

Передний тормоз работает как лезвие бритвы. Учитывая, что двигатель находится в этом колесе, очень желательно. А вот к задней у нас есть немалые оговорки - потому что она просто работала плохо, если не сказать очень слабо. Вполне возможно, что его можно отрегулировать.

Просто Газелла

Стержень 90 137

Есть некоторые компоненты и детали велосипеда, по которым мы узнаем велосипед высокого класса. Одним из них, несомненно, является совершенная система регулировки выноса.Одним движением мы можем изменить положение руля и его высоту (до определенной степени). Рычаг переключения передач фирменный от Газели - вроде мелочь, а выглядит симпатично.

Встроенная силовая передача

Это вообще-то стандарт в данном типе велосипедов - вся "грязная" система привода: цепь, передняя и задняя шестерни спрятаны в корпусе, благодаря чему мы не пачкаемся, а цепь не требует частой чистки и смазка.

Внутренняя прокладка кабеля

Как уже упоминалось, кабели проложены внутри рамы, что улучшает эстетику, техническое обслуживание и безопасность.

Подножка

Вроде мелочь, но важная, если учесть, что велосипед весит 22 кг.Нога очень прочная, а угол ее наклона подобран так, чтобы велосипед был устойчивым и безопасным.

и более...

Наконец, давайте упомянем некоторые детали, такие как:

катафоты в передней вилке
общий ключ для аккумулятора и замка
один из ключей в форме "перочинного ножа"
пластиковый чехол для руля
Задняя защита колеса (платная защита)
скрытый звонок в левом рычаге (работает после его поворота)

Защита от кражи

Газель Оранжевый Плюс оснащен классической для данного типа велосипедов блокировкой заднего колеса.Подкова Axa Defender имеет специальное отверстие сбоку, позволяющее прикрепить дополнительную безопасность (не входит в комплект велосипеда) в виде веревки или цепи AXA Plug-in. Это отличная идея, позволяющая обезопасить велосипед одним ключом с двумя замками. Один закрепит только колесо, а другой позволит прикрепить велосипед к подставке.

Как мы уже упоминали ранее - ключ такой же, как и для защиты аккумулятора.

Освещение

Электровелосипеды по определению напичканы электроникой.Благодаря этому в тестируемом велосипеде мы можем найти такой гаджет, как централизованное управление светом. Обе лампы — передняя и задняя — подключены к аккумулятору, разумеется, и не требуют для питания динамо-машины. Предполагается, что при использовании велосипеда аккумулятор заряжается достаточно, чтобы обеспечить достаточное количество энергии для ламп. На пульте управления есть специальная кнопка для включения системы освещения. Достаточно одного нажатия, и загораются передние и задние фары. На янтарном экране появляется символ огней — такой же, как в машине на приборной панели — поэтому мы знаем, что они у нас включены.

Передний фонарь размещен нетипично - вместо штатного крепления на руле или подкове вилки, здесь он расположен на... крыле. Свет Fender очень оригинален и выглядит очень красиво. Мы можем регулировать угол фонаря в диапазоне около 30°. Что касается силы света, то она не очень велика. Жаль, что мы не можем регулировать его мощность с руля.

Задний фонарь, в свою очередь, интегрирован с аккумулятором и составляет его неотъемлемую часть.Источником света являются 5 светодиодов — три светят прямо сзади и два направлены в стороны. Это отличная идея — благодаря этому повышается боковая безопасность гонщика.

Багажная секция

Аккумулятор, питающий велосипед, размещен на стойке со специальной «двухъярусной» конструкцией. Благодаря этому у нас есть классический прочный багажник, который мы можем прикрепить, например, к двум корзинам или корзине. Он также имеет специальные боковые рамы, чтобы колесо и спицы не попали в кофры.В багажнике также есть фиксированные резинки, которые можно использовать для фиксации багажа. Также возможно установить насос на правой опоре.

Преимущества

мощный двигатель
интегрированная система освещения
очень хороший передний тормоз
удобное сиденье
полная защита цепи
с возможностью использования дополнительной цепочки
для блокировки и фиксации батареи

Недостатки

высокая цена
задержка привода
нет регулировки мощности света
слабый задний тормоз

Сводка

Электровелосипеды недешевы, это очевидно.Мы должны платить за всю систему, двигатель и аккумулятор. В велосипеде Gazelle Orange Plus Innergy X2 T7 дополнительно платим за голландское - легендарное качество. Хоть бы мы могли себе позволить такой расход - стоит

Спецификация

Наименование	Газель Оранжевый Плюс Innergy T7
Рама	Алюминий 7005
размеры	Вилка: H53, H57, H61, H65; Женщины: Д46, Д49, Д53, Д57, Д61.
вилка	Газель - с регулировкой жесткости.
переключатели	Газель
Передний переключатель	нет
задний переключатель	, Shimano Nexus 7
количество передач
картридж	нет
цепь
тормоза	Shimano - Ролик
тормозные рычаги	Газель
ступицы
диски	28' Rodi Vision - алюминий, усиленный.
спицы	DT Swiss - нержавеющая сталь.
шины	Continental Townride - с антипрокольным покрытием и боковыми светоотражающими полосами.
шток	Газель
руль	Газель
вмещает	Газель
подседельный штырь	Post Moderne - амортизированный с регулируемой жесткостью.
Седло	Селле Рояль.
педали	Газель
двигатель	Бесщеточная передняя втулка мощностью 250 Вт.
Вспомогательные режимы	Ecco, нормальный и усиленный.
Аккумулятор	Приобретается отдельно. Выберите из 7, 9, 11 или 14 Ач.
Вес	22 кг
Принадлежности дополнительный	Пульт управления, зарядное устройство 220В, крылья, брызговики, боковая подножка, помпа, полное освещение, багажник, расширители фиксации багажа, 100% защита цепи, чехлы на задние колеса (Dress Guard).
цена	7999 зл + батарея: от 1900 до 2800

Галерея

19 января 2022 г.

Cartrack Polska как единственная телеметрическая компания в Польше получила престижное звание «Газель бизнеса 2021», что является символом динамичного развития и прозрачности организации, вошедшей в число победителей конкурса, который непрерывно в течение 20 лет проводит Puls. Бизнесу.

Cartrack Polska в течение многих лет сосредоточивала свою рыночную миссию на предоставлении технологии BIG DATA, которая позволяет клиентам управлять, контролировать и оптимизировать процессы, связанные с парком транспортных средств, современным и мобильным способом.Во времена эпидемии COVID-19, которая стала особым испытанием для доминирующей части рынка, мы поддержали бизнес, предпринимателей и руководителей автопарков на пути к поддержанию прибыльности, сохранению рабочих мест, достижению поставленных климатических целей и оптимизации затрат, не затрагивая операционная эффективность организованных процессов. В борьбе с COVID-19 мы также напрямую поддержали Центральную клиническую больницу Министерства внутренних дел и администрации в Варшаве, пожертвовав автомобиль для внутренних нужд учреждения. Благодаря нашей поддержке больница смогла оказать более эффективную помощь самым нуждающимся в самые трудные моменты эпидемии коронавируса.

Звание «Газель Бизнес 2021» свидетельствует о нашей хорошей репутации на рынке, динамичном развитии и прозрачности финансовых результатов. В Cartrack Polska с самого начала нашего присутствия на рынке мы придерживаемся принципа полной прозрачности нашей деятельности, при этом придавая большое значение качеству обслуживания клиентов. С 2009 года, когда мы начали работать в Польше, мы органично растем, постепенно расширяя клиентский портфель. Подавляющее большинство предприятий, которые несколько лет назад решили сотрудничать с Cartrack Polska, до сих пор с нами реализуют свою основную политику автопарка и достигают предполагаемых показателей эффективности компании - , подчеркивает Бартломей Дембски, председатель правления Cartrack Polska.

Звание Газель Бизнес 2021 радует по нескольким причинам. Во-первых, это объективное доказательство того, что мы как бизнес вошли в группу самых динамично развивающихся компаний в Польше. Мы достигли и добиваемся успеха на рынке и в отрасли благодаря нашим клиентам и профессиональной и преданной команде. Во-вторых, присутствие Cartrack Polska в элитной группе компаний, которые выделяются среди всех компаний в Польше, является символом доверия, которое наша запатентованная технология, сервис и поддержка оказывают всему рынку.И в-третьих, звание «Газель Бизнеса» тем более приятно, что это вполне объективная оценка нашего состояния и работы в непростое эпидемическое время. Независимо от экономических условий Cartrack Polska развивается, внедряя инновации и новые продукты. Вместе со всей командой мы являемся настоящей поддержкой БОЛЬШИХ ДАННЫХ для компаний и автопарков - подчеркивает Камил Якацки, директор по продажам и развитию Cartrack Polska.

Cartrack Polska — производитель технологий и систем, устанавливающий самые высокие стандарты обслуживания в автопарке.Наша задача — повысить эффективность бизнес-процессов, которые благодаря предлагаемой технологии BIG DATA выходят далеко за пределы автопарка компании. Система Cartrack также позволяет использовать современный и привлекательный для сотрудников способ уменьшить углеродный след автопарка компании и более эффективно использовать контролируемые ресурсы.

В начале 2022 года название Business Gazelle еще больше подтверждает обещания компании; Cartrack предлагает и поставляет надежные технологии для снижения влияния инфляции и эффективного снижения затрат.

Business Gazelles – старейший, самый надежный и самый популярный рейтинг малых и средних предприятий в Польше. Puls Biznesu организует его непрерывно с 2000 года, выполняя миссию поддержки предпринимательства. Рейтинг основан на самом объективном критерии – финансовых результатах. Присутствие в рейтинге означает, что компания принадлежит к элите малого и среднего бизнеса – она не только динамично растет, но и прозрачна.

В рейтинг, подготовленный журналом «Пульс Бизнеса», вошли несколько предприятий Свецецкого повята. Сегодня мы представляем семейную компанию Kotłoinwest, в которой работают три поколения Новаков.

«Газель Бизнеса» — самый популярный и старейший список наиболее динамично развивающихся малых и средних предприятий. В Польше рейтинг составляется ежедневной газетой «Пульс Бизнеса», но аналогичные рейтинги проводятся в Швеции, Дании, Литве, Латвии, Эстонии и Словении.За оценку состояния компаний отвечают аналитики агентства бизнес-аналитики Coface Poland. Участие в рейтинге бесплатное.

- "Газель Бизнеса" для нас ценная награда, потому что она абсолютно объективна, - говорит Петр Новак, президент Kotloinwest Sp. о.о. - Это не зависит от платы за участие в рейтинге, потому что такой платы нет. Ни в коем случае нельзя пытаться занять более высокое место. Авторы рейтинга учитывают только официальные финансовые данные за конкретный год, — добавляет он.

Состояние компаний оценивают аналитики агентства экономической разведки Coface Poland.Участие в рейтинге бесплатное.

- Мы рады этой награде, потому что она подтверждает стабильное положение компании и ее развитие, - говорит президент. - Хотя наши разработки видны невооруженным глазом, - со смехом добавляет он.

Действительно, за последние десять лет в Пшехово было построено три новых зала под названием Kotłoinwest. В 2009 году производственный цех, частично финансируемый из фондов ЕС. В 2012 году на собственные средства компании был построен еще один, на этот раз для антикоррозионных покрытий.Третий был создан в

Третий зал лаборатории был создан в 2019 году (сдан в эксплуатацию в декабре) и в нем находится научно-исследовательская лаборатория. Здесь компания также успешно заручилась поддержкой ЕС и получила финансирование на 45% инвестиционных затрат.

Такую оперативность в получении средств из средств Евросоюза ценят владельцы и руководители многих компаний из разных отраслей и просто спрашивают, кто написал заявку, кто руководил внедрением, откуда взялись идеи.

- Все, кто обращался к нам с вопросом, получили конкретные подсказки. Мы рады поделиться своими знаниями и опытом, ведь чем больше предприятий развивается благодаря европейским фондам, тем лучше для нашего региона, - говорит Петр Новак.

Постоянно развивающаяся компания практически постоянно ищет хороших сотрудников и имеет открытый набор на несколько вакансий.

- Это потому, что мы хотим выбирать надежных кандидатов для работы, чтобы они соответствовали нашей надежной команде, - объясняет Петр Новак.- Во-вторых, время от времени случайные причины заставляют кого-то перестать работать у нас. Например, человек ехал к нам из Быдгоща, но из-за строительства S5 время в пути было больше, чем ожидалось.

В настоящее время штат компании насчитывает 220 сотрудников. В течение трех лет Kotłoinwest готовит студентов по следующим специальностям: токарь, слесарь и фрезеровщик. Из 6 студентов первого курса выжили трое и все они теперь полноценные сотрудники компании. На втором курсе 8 студентов, на следующем - 12.

- Это показывает, что молодым людям нравятся наши стажировки, они рассказывают об этом своим друзьям и что с каждым годом желающих это сделать становится больше, - говорит Новак. - Для нас удовлетворение, что мы можем помочь молодым людям на старте, поделиться навыками, познакомить их с надежной работой, - добавляет она.

Дипломы "Газель Бизнесу" висят на открытой стене вместе с другими наградами, в т.ч. «Бриллианты Forbes» и множество сертификатов.

Сотрудники знают об этих наградах.И хотя они не дают ничего измеримого, наверное, хорошо знать, что ты работаешь в хорошо функционирующей и уважаемой компании.

Обращают ли внимание подрядчика на такие награды? - Вам бы их спросить, - отвечает Петр Новак. - Наверняка некоторые из них знают, потому что они тоже попали в рейтинг. Некоторые из них знают, потому что читают деловые и отраслевые журналы, где можно найти эту информацию.

Kotłoinwest является семейной компанией в полном объеме этого термина. Компания была основана в 1985 году Герардом Новаком . В 2002 году, когда компания была преобразована в компанию, он передал бразды правления своему сыну Петру Новаку, который работает здесь до сих пор. - Моя жена и сын тоже работают здесь. И мы прекрасно дополняем друг друга, - добавляет Петр Новак.

Чем занимается эта приютовая компания? Все перечислить невозможно. Он занимается, в том числе производство и монтаж всех видов металлоконструкций, ремонт паровых котлов, ремонт производственного оборудования в бумажной промышленности или вообще промышленных установок...

Как устроить цветочную поляну? - Rolmarket.pl

Цветочные поляны в последнее время становятся все более популярными. Мы ничуть не удивлены – о красивых полевых цветах на участке мечтают многие садоводы. Их лучше всего найти в больших садах с натуралистическим характером, а также в общественных местах. В следующей статье мы предлагаем, как создать цветочную поляну и обсудим уход за ней.

Что нужно знать перед созданием цветочной поляны?

Цветочная поляна придаст вашему саду поистине идиллическую атмосферу.Его эстетические и декоративные качества – это лишь один вопрос. Также следует знать, что цветочная поляна не требует такого интенсивного ухода, как, например, традиционный газон. Кроме того, это очень выгодное решение для окружающей среды. На лугу живут многие виды животных - пчелы, бабочки, ящерицы, птицы и другие милые и полезные создания. Также стоит иметь в виду, что цветочная поляна не сохраняет свой сказочный вид с ранней весны до поздней осени.Цветы увянут, но не беспокойтесь — садовая поляна все равно будет иметь неповторимый характер.

Когда сеять траву на лугу

Лучшее время для посева травы на цветочной поляне - начало весны - после того, как прошли морозы, но до наступления тепла. Осень тоже подходящее время, а именно ноябрь. Посев луга возможен и летом – но тогда следует обеспечить правильный полив молодых всходов.

Как шаг за шагом создать цветочную поляну?

Перед посевом семян необходимо правильно подготовить субстрат.Почву следует взрыхлить, избавившись от всей растительности, сорняков и мусора. Затем прикатайте его по земле садовым катком, затем посейте семена и снова прикатайте субстрат. После посева мятлика, конечно же, нужно обильно полить проросшие семена. Помните, что нельзя устраивать цветочный луг на существующем газоне.

Правильный выбор посевной смеси – залог успеха

Лучшим вариантом, особенно для тех, кто только начинает свое приключение с цветочной поляной, будет вложение денег в готовую смесь семян.Однако перед покупкой стоит обратить внимание на его состав. В него должны входить медленнорастущие злаки (овсяница красная, мятлик луговой, клевер луговой, гребенник) и бобовые растения (клевер белый и красный, люпин многолетний, трилистник, вика). Важную роль играют и декоративные растения, среди которых можно отметить: василек, мак полевой, пижму, тысячелистник, лютик и ромашку. При необходимости (или при желании) некоторые виды можно выбрать и посеять отдельно.

Как косить цветочный луг?

Достаточно косить 1-2 раза в год. Его точная дата зависит от видов, составляющих цветочную поляну. Чаще всего это июль – к тому времени большинство растений уже отцвели. Главное, вы должны оставить скошенные побеги на лугу хотя бы на несколько дней. Благодаря этому семена выпадут. Косить цветочный луг можно как косилкой, так и традиционной косой.

Цветочная поляна - ежедневный (не)уход

Мы уже упоминали, что цветочная поляна не требует интенсивного ухода.Однако это не означает, что вы можете полностью игнорировать его. Хотя он не требует удобрения или очень частого полива, есть некоторые моменты, о которых вы не должны забывать. Проблема, с которой часто сталкиваются владельцы цветочных полян – засоренность. Сорняки по возможности следует удалять вручную – с помощью специального съемника. Однако, если их много, единственным выходом является использование гербицида.

Резюме

Луг в собственном саду? Мы надеемся, что мы доказали вышеприведенным текстом, что это возможно.Если у вас есть какие-либо дополнительные вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.

Газель Мира - Зимник

06.03.2018
Стоим на краю зимнего ложа возле Нарьян-Мара, начинаем процедуру снятия колес низкого давления, что очень трудоемкое дело. Мы были в тундре 5 дней, ночевали подряд в автодоме. К счастью, относительно тепло, так как температура поднялась до -15, -20 градусов. Уже шестой день без купания и без покрытия GSM.
Вдруг к нам подъезжает Трекол, улыбающийся водитель открывает дверь и спрашивает "что это за пародия?" мы смеемся вместе.Захожу в Трекол, внутри человек 6, все симпатичные и улыбчивые, фотографируют и снимают видео на телефоны. Они задают мне много вопросов, поэтому я рассказываю им обо всей нашей поездке. Еще я у них спрашиваю, что они здесь делают, оказывается, они возвращаются из Воркуты от своего друга Николая, с которым они гостили у ненцев. Я делаю большие глаза, не правда ли иногда наш хороший друг Николай? Конечно да, опять смеемся... какая встреча... Получаем приглашение на чай в Нарьян-Мар, точно не откажем себе в этом удовольствии...

05.03.2018
Яцек самореализуется на фотографиях, постоянно выпрыгивает из машины и фотографирует. Вы разделяете мое мнение, что у него все отлично? Вы должны принять во внимание тот факт, что его камера сделана телефоном. Он говорит: Я даже не знаю, куда мы идем, потому что у меня нет фейсбука….

03.04.2018
Колеса собраны, едем по тундре в Нарьян-Мар, Газель с трудом пробивается по метровому снегу. По отношению к размеру колес наша Коза сильно нагружена, но оставляет довольно неглубокие колеи.Идя по колее Газели, я по колено проваливаюсь в рыхлый снег, как в песок.
К сожалению, нас не пустили в Воркуту. Думаю, это связано с постоянным ужесточением правил передвижения иностранцев по дорогам, обычно доступным для простых россиян. Уже в прошлом году мы столкнулись с трудностями при получении разрешений на въезд в пограничную зону. Теоретически такой пропуск могут получить иностранцы. Я также знаю, что многие обращались за ним, но я не знаю никого, кто бы его получил.Интересно, что официально отказа никто не получил, отказ был без ответа...

Я считаю, что с конкретной целью впереди был шанс прорваться через Урал с Газелью.

04.03.2018
Возвращаемся на станцию, где безуспешно ночевали. Здесь медленно начинается тайга, и нам не прорваться через тайгу на своих колесах. Приходится решать, что к Воркуте мы не прорвемся...
Итак, мы отправляемся в путь по зиме в сторону Нарьян-Мара.В конце концов, последние таежные деревья погибли за горизонтом, и перед нами началась ледяная пустыня. Телефонной связи нет, связь с цивилизацией есть только благодаря спорадическим грузовикам.
Ночуем рядом с Зимником, завтра поставим колеса и проверим, как они в тундре. Утром встаем и начинаем собирать колеса, на это уходит целый день. Солнце светит, но дует сильный ветер. После часа работы на улице нужно немного погреться внутри Газели. Изредка к нам подъезжают проезжающие машины, спрашивают, все ли в порядке, здесь такие правила...

04.03.2018
Встаем утром после ночи на заправке. К счастью, погода намного лучше, дождя нет и светит солнце. Мороз поутих и вроде бы на улице тепло, термометр показывает около -18 градусов... Заправляем горючим во все имеющиеся у нас баки, последняя покупка, хот-дог по-русски, т.е. колбаса на дрожжах теста, и продолжаем движение на северо-восток.
Минуем выезд на Нарьян-Мар и продолжаем путь зимой в сторону города Старый-Варандей, расположенного на берегу Печорского моря.То и дело пробиваем большие сугробы, зимняя рама еле проходима.
Очередной перекресток холодных грядок, здесь застряли несколько грузовиков. Маневрируя между ними, умудряемся прорваться, и по чистому льду бежим дальше одни. Проехав менее 100 км, снова шлагбаум. Есть информация, что из-за вчерашней метели зимнее укрытие закрыто. Мы идем в будку, чтобы узнать подробности. Есть две части информации, обе неверны. Неизвестно, когда откроют шлагбаум, а даже когда откроют, без пропуска не пустят.Это зимняя книга ЛУКОЙЛа….
Решили добраться до Зимника "дикого", поворачиваем назад и ищем возможность войти в тундру…. Это непросто, потому что рядом с холодным ложем, как высокие заборы, проходят трубопроводы. Каждый проход по трубопроводу приводит к какой-либо установке и «запирается».
Наконец-то находим место, где есть шанс пройти под трубопроводом. Чтобы проверить высоту подъема, встаем на край зимнего ложа, впритык к обочине… вдруг со скрипом соскальзывают со льда левые колеса газели.Мы пытаемся выбраться из ловушки, вперед, назад, вперед, назад…. Становится только хуже.
Чаша с 5-килограммовым молотком забивает якорь в лед, к нему прикрепляю трос от лебедки MORE от Expedycja.pl - портал 4×4, поставил трап под колесо, лебедка спокойно натянула трос и …Газель вырвалась из ловушки.
Так же проверяем высоту прохода под трубопровод, она оказывается маловата для Газели…

03.03.2018
Из Усинска едем в сторону Нарьян-Мара, дорога в начале хорошая и асфальт портится от километра к километру.Погода плохая, туман и небольшой снег. Едем в сторону тундры, чтобы окончательно надеть колеса низкого давления и двинуться в сторону Воркуты.
По дороге нам нужно заправиться, GPS ведет нас боком к какому-то Лукойлу в маленьком городке, мы медленно спускаемся с крутой горы с обледенелой дорогой. Внезапно наши глаза видят ворота и преграду, прохода нет. Это не город, а одна из многих установок по добыче нефти. Лукойл наверное есть, но только для внутренних нужд базы.Уже в 17:00 мы решаем что-нибудь перекусить, в бокале разогреваются вкусные голубцы Мадзи. Потом чашка кофе, смена водителя и мы едем дальше. Надеемся, что следующая станция через 50 км будет доступна для обычных людей, ведь никто не хочет заправляться из канистр. Мы едем медленно, камазы то и дело проносятся мимо нас с треском, они обгоняют нас, как будто мы стоим на месте. Вся тундра мерцает огнями метана, сгоревшего в шахтных установках. С наступлением сумерек стихает очень сильный ветер, и по дороге сметает плотный снег.В мгновение ока на обочине образуются большие сугробы, едем все медленнее и медленнее, временами видимость падает до нуля, движемся вперед очень медленно, больше глядя на GPS, потому что там видно повороты. Они даже притормозили «Камазы», и стали подсознательно формироваться в небольшие колонны. Догоняем такую колонну и медленно следуем за ней, так проще. У нас скорость падает до 10-20 км/ч, ветер раскачивает Газель во все стороны, сразу машина остыла. Создается впечатление, что ветер дует сквозь газель, как будто окна открыты.
Через 2 часа езды мы почти в темноте чувствуем себя в сторону вокзала. Заправляемся на ветру, который свистит и свистит на багажнике газели. На перекрестке есть небольшой бар и магазин. Мы покупаем несколько безделушек и едим горячий гороховый суп и шорму. Решаем остаться здесь на ночь, дальше ехать нет смысла...

Больше информации на сайте Gazela w Świat