Как зарядить автомобильный аккумулятор зарядным устройством


Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством

Рекомендации по заряжанию автомобильной батарее в гараже, на улице или домашних условиях с помощью ручного или автоматического зарядного устройства.

Подготовка к зарядке

  • Снять аккумулятор с автомобиля или хотя бы отключить от бортовой сети, отсоединив минусовой провод
  • Очистить клеммы от смазки и окиси
  • Желательно протереть поверхность аккумулятора тряпкой (сухой или смоченной в 10-процентном растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды)
  • Отвернуть пробки на каждой из банок АКБ или снять заглушку для свободного выхода паров электролита и предотвращения избыточного давления
  • При недостаточном уровне электролита, долить в аккумулятор дистиллированной воды, чтобы она полностью покрыла свинцовые пластины.

Выбор способа зарядки

Зарядка постоянным током эффективнее, но требует контроля, а зарядка постоянным напряжением заряжает АКБ только на 80%. В идеале методы комбинируются с помощью автоматического зарядного устройства.

Зарядка постоянным током

  • Ток зарядки не должен превышать 10% номинальной емкости аккумулятора. Значит, для АКБ емкостью 72 Ампер-час потребует ток силой 7,2 ампера.
  • Первый этап зарядки: довести напряжение батареи до 14,4 В.
  • Второй этап: снизить ток в два раза и продолжить зарядку до напряжения в 15В.
  • Третий этап: снова снизить силу тока в два раза и заряжать до того момента, когда индикаторы ватт и ампер на зарядном устройстве перестану изменяться.
  • Поэтапное снижение тока исключает риск того, что автомобильная батарея «закипит».

Зарядка постоянным напряжением

Тут всё гораздо проще. Нужно лишь установить напряжение в пределах 14,4–14,5 В и ждать. В отличие от первого метода, с помощью которого можно полностью зарядить АКБ за несколько часов (порядка 10), зарядка постоянным напряжением длится около суток и позволяет восполнить ёмкость аккумулятора лишь до 80%.

Техника безопасности

Минусовой вывод отключают перед зарядкой батареи, так как он подключен к бортовой сети и кузову автомобили. Если первой отключать плюсовую клемму и случайно коснуться кузова или металла на двигателе, то можно спровоцировать короткое замыкание.

Зимой электролит может замерзнуть до состояния льда. Поэтому в холода аккумулятор переносят в тёплое помещение, дают отогреться и потом уже заряжают.

Чем меньше ток зарядки, тем аккумулятор зарядится более полно, однако это займет больше времени.

Заряжать аккумулятор в домашних условиях не рекомендуется. Лучше делать это в гараже или в хорошо проветриваемом нежилом помещении. Курение, открытый огонь, искрение по близости с АКБ не допустимы.

Зарядное устройство сначала подключается к батарее, и только потом включается в сеть. Красный провод крепят к плюсу, а черный к минусу. Аккумулятор лучше всего снять с автомобиля.

Зарядное устройство сначала подключается к устройству, и лишь после этого оно включается в сеть.

Пробки каждой банки у обслуживаемого аккумулятора откручиваются. Что делать с необслуживаемым АКБ указано в инструкции.

Кислотные потеки удаляют влажной ветошь, смоченной в содовом растворе (20 грамм соды на 200 миллилитров воды)

До и после заряжания проверьте уровень электролита. Если уровень ниже нормы, долейте дистиллированную воду.

Как связана плотность электролита и температура замерзания

Нормальная плотность электролита в АКБ равна 1,27. При дальнейшем увеличении плотности электролит распадается на воду и кислоту. Вода в свою очередь закипает при прохождении тока и может разорвать аккумулятор, забрызгав все вокруг кислотой.

Правильное название процесса «кипения» электролита — пузырьковый барботаж, который происходит при восстановлении сульфата свинца из электролита. На отрицательном электроде из сульфата формируется собственно свинец, а на положительном происходит окисление до двуокиси свинца. Плотность электролита растет.

При разряде АКБ процессы протекают наоборот: свинец растворяется в электролите, а двуокись превращается в перекись. Плотность электролита снижается.

Интенсивный барботаж говорит о «болезни» батареи. Такой аккумулятор лучше заменить.

Заряженная на 100% батарея имеет плотность электролита от 1,27 до 1,29 г/см3 и напряжение на клеммах от 12,3 до 12,9 V.  Полностью разряженная батарея имеет плотность от 1,11 до 1,13 г/см3, а напряжение упадет ниже 11 V. Аккумулятор с напряжением ниже 11В – это практически покойник!

Сульфатация пластин АКБ

Образование крупных кристаллов сернокислого свинца на поверхности и стенках батареи называется сульфатацией. Процесс вредный и приводит к уменьшению емкости аккумулятора. В современных зарядных устройств предусмотрен режим десульфатации АКБ, позволяющий вернуть емкость в норму.

Причины сульфатации:

  • избыточная плотность электролита;
  • низкий уровень электролита;
  • частые и глубокие разряды аккумулятора;
  • длительное хранение в разряженном состоянии;
  • частые заряды током большой величины.

Зачем нужны зарядные устройства

Автомобильный генератор не всегда способен зарядить батарею полностью. Поэтому иногда требуется заряжать батарею зарядным устройством.

Дополнительная информация:

Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля

Неважно, как села АКБ: забыли ли вы погасить габариты, слишком увлеклись прослушиванием музыки на стоянке или уезжали на всё лето в отпуск. Чтобы зарядить аккумулятор, нужно иметь представление о теории и следовать нескольким простым правилам.

Немного теории

В автомобилях по большей части используются свинцово-кислотные аккумуляторы (WET). Их принцип работы основан на химической реакции свинцовых пластин с электролитом, в результате которой вырабатывается электричество. Со временем неизбежно происходит сульфатация и разрушение пластин, а также выкипание электролита, из-за чего снижается ёмкость АКБ. И аккумулятор может разрядиться в самый неподходящий момент.

Как проверить аккумулятор

akbinfo.ru

Проще всего использовать встроенный индикатор заряда, который есть на большинстве аккумуляторов. Это та самая «лампочка», которая в действительности никакая не лампочка, а зелёный шарик-поплавок, двигающийся в прозрачной колбе. При достаточном уровне и плотности электролита шарик поднимается и мы видим зелёный индикатор. Если поплавка не видно, нужно проверить электролит и подзарядить АКБ.

Ещё один вариант — мультиметр. С его помощью можно измерить напряжение на клеммах и понять, разряжен аккумулятор или нет. На полностью заряженной АКБ должно быть 12,6 В и более. Напряжение 12,42 В соответствует 80% заряда, 12,2 В — 60%, 11,9 В — 40%, 11,58 В — 20%, 10,5 В — 0%.

Самым надёжным способом является проверка нагрузочной вилкой. Она может показать падение напряжения под нагрузкой, то есть реальный уровень заряда и, соответственно, ёмкость. Такой прибор есть у любого автоэлектрика или в магазине, где продают аккумуляторы. И за эту проверку с вас, скорее всего, даже не возьмут денег.

Как подготовить аккумулятор к зарядке

toyotaoforlando.com

Определив, что АКБ действительно разряжена, можно приступать к зарядке, но сначала нужно подготовиться.

  1. Аккумулятор желательно снять с машины. Если на это нет времени, отключите его от бортовой сети, отсоединив минусовой провод.
  2. После этого нужно очистить клеммы от смазки и окиси для хорошего контакта.
  3. Не помешает протереть поверхность аккумулятора сухой тряпкой, а лучше — смоченной в 10-процентном растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды.
  4. Также не забудьте отвернуть пробки на каждой из банок АКБ или снимите заглушку, чтобы обеспечить свободный выход паров электролита и не допустить избыточного давления внутри.
  5. Если уровень электролита в какой-то из банок недостаточный, нужно долить дистиллированной воды, чтобы она полностью покрыла пластины.

Как заряжать аккумулятор

evilution.co.uk

Сам принцип зарядки прост: нужно лишь в соответствии с полярностью присоединить к клеммам аккумулятора провода от зарядного устройства и воткнуть вилку в розетку. Однако для начала стоит определиться со способом зарядки. Различают два основных метода: зарядка постоянным током и зарядка постоянным напряжением.

Первый эффективнее, но проходит в несколько этапов и требует контроля. Второй проще, однако обеспечивает зарядку АКБ лишь до 80%.

Существует ещё так называемый комбинированный метод, при котором участие со стороны автовладельца сводится к минимуму. Минус такого способа в необходимости специального зарядного устройства с довольно высокой стоимостью.

Зарядка постоянным током

  1. Устанавливаем ток в 10% от номинальной ёмкости аккумулятора и заряжаем до тех пор, пока напряжение на клеммах АКБ не поднимется до 14,3—14,4 В. Например, аккумулятор ёмкостью 60 А·ч нужно заряжать током не более 6 А.
  2. Далее уменьшаем ток в два раза (до 3 А), чтобы снизить интенсивность кипения, и продолжаем зарядку.
  3. Как только напряжение поднимется до 15 В, нужно снова уменьшить ток в два раза и заряжать аккумулятор до того момента, когда значения напряжения и тока перестанут изменяться.

Зарядка постоянным напряжением

Тут всё гораздо проще. Нужно лишь установить напряжение в пределах 14,4–14,5 В и ждать. В отличие от первого метода, с помощью которого можно полностью зарядить АКБ за несколько часов (порядка 10), зарядка постоянным напряжением длится около суток и позволяет восполнить ёмкость аккумулятора лишь до 80%.

Меры предосторожности

Поскольку зарядка аккумулятора — это химический процесс, при котором выделяется взрывоопасная смесь водорода и кислорода, нужно быть очень осторожным и следовать правилам:

  1. Заряжайте АКБ в хорошо проветриваемом помещении.
  2. Не пользуйтесь открытым огнём и не проводите никаких работ с образованием искр.
  3. Если нет возможности снять аккумулятор с машины, отключите минусовой провод, а лучше оба.

Как заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством

В процессе работы двигателя аккумуляторная батарея (АКБ) независимо от типа (обслуживаемый или необслуживаемый аккумулятор) подзаряжается от автомобильного генератора. Для контроля заряда аккумулятора на генераторе установлено устройство под названием реле-регулятор.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое реле регулятор генератора и по каким признакам можно определить его неисправность. Из этой статьи вы узнаете об устройстве, назначении и распространенных поломках регулятора, а также о способах диагностики и ремонта реле-регулятора своими руками.

Указанное реле реле-регулятор позволяет подавать на АКБ такое напряжение, которое необходимо для подзарядки батареи. Данное напряжение составляет 14.1В.  Одновременно с этим полная зарядка аккумулятора предполагает напряжение 14.5 В. Вполне очевидно, что заряд от генератора способен поддерживать работоспособность АКБ, но максимально полного заряда аккумулятора данное решение не способно обеспечить. По этой причине необходимо время от времени заряжать аккумулятор при помощи ЗУ (внешнего зарядного устройства).

Также возможна зарядка АКБ при помощи специального пускозарядного устройства, но такие решения зачастую обеспечивают только дозарядку севшей батареи без возможности полностью зарядить автомобильный аккумулятор.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое пуско-зарядные устройства. Из этой статьи вы узнаете о назначении, особенностях, возможностях и основных критериях при выборе подобных решений.

Содержание статьи

Как часто заряжать аккумулятор автомобиля

Обычно с исправным аккумулятором не возникает проблем тогда, когда температура наружного воздуха плюсовая. Запуск двигателя в таких условиях способен обеспечить аккумулятор, который заряжен только наполовину. При снижении температуры воздуха ниже ноля емкость АКБ немедленно уменьшается от 1.5 до 2 раз. Также в холодное время года для запуска двигателя требуется подача большего пускового тока, так как моторное масло в картере густеет и стартеру сложнее провернуть коленчатый вал.

Сама эксплуатация автомобиля зимой зачастую предполагает короткие поездки, включение большого количества энергоемкого оборудования (подогревы зеркал, стекол, сидений и т.д.) Нагрузка на аккумулятор значительно возрастает. При этом зарядиться от генератора и компенсировать потери, затраченные на запуски, батарея попросту не успевает. С учетом вышесказанного оптимально полностью заряжать аккумулятор зарядным устройством до 100% не реже одного раза в год до наступления холодов.

Добавим, что в случае проблем с запуском двигателя по причине наличия неисправностей мотора (проблемы с топливной аппаратурой, компрессией и т.п.), владельцу приходится намного дольше и интенсивнее крутить стартер. В таких случаях заряжать аккумулятор внешним зарядным устройством потребуется намного чаще.

Зарядка аккумулятора зарядным устройством

Чтобы знать, как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля зарядным устройством, а также осуществить зарядку  батареи обслуживаемого типа, необходимо придерживаться определенных правил. Зарядное устройство (ЗУ, внешнее зарядное устройство ВЗУ, пускозарядное устройство) фактически является конденсаторным зарядным устройством.

Автомобильный аккумулятор — источник постоянного тока. Во время подключения АКБ нужно обязательно соблюдать полярность. Для этого места подключения плюсовой и минусовой клеммы обозначены плюсовым и минусовым знаком («+» и «–») на аккумуляторе. Выводы на ЗУ имеют аналогичную маркировку, что позволяет правильно подключить аккумулятор к зарядному устройству. Другими словами, «плюс» аккумулятора соединяется с «+» клеммой зарядного устройства, «минус» на АКБ подключается к выходу «-» ЗУ.

Обратите внимание, случайная смена полярности приведет к тому, что вместо заряда будет происходить разряд батареи. Также необходимо учитывать, что глубокий разряд (аккумулятор полностью посажен) может в отдельных случаях вывести аккумуляторную батарею из строя, в результате чего может не получиться зарядить такой АКБ при помощи зарядного устройства.

Также необходимо учитывать, что перед подключением к зарядному устройству аккумулятор нужно снять с автомобиля и тщательно очистить от возможных загрязнений. Потеки кислоты хорошо удаляются влажной ветошью, которая смачивается в растворе с содой. Для приготовления раствора достаточно 15-20 грамм соды на 150-200 грамм воды. На наличие кислоты укажет вспенивание указанного раствора при нанесении на корпус АКБ.

Что касается обслуживаемых аккумуляторов, пробки на «банках» для заливки кислоты следует выкрутить. Дело в том, что во время зарядки в аккумуляторе образуются газы, которым необходимо обеспечить свободный выход. Также следует произвести проверку уровня электролита. При снижении уровня ниже нормы производится долив дистиллированной воды.

Каким напряжением заряжать аккумулятор автомобиля

Начнем с того, что зарядка аккумулятора предполагает подачу на него такого тока, которого не хватает батарее для полного заряда. На основе данного утверждения можно ответить на вопросы, каким током заряжать аккумулятор автомобиля,а также сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством.

В том случае, если аккумулятор с емкостью 50 Ампер-часов заряжен на 50%, тогда на начальном этапе следует установить зарядный ток 25 А, после чего этот ток нужно динамично уменьшать. К моменту полного заряда аккумулятора подача тока должна прекратиться. Такой принцип работы лежит в основе  автоматических зарядных устройств, при помощи которых автомобильный аккумулятор заряжается в среднем за 4-6 часов. Единственным минусом таких ЗУ является их высокая стоимость.

Также стоит выделить зарядные устройства полуавтоматического типа и решения, которые предполагают полностью ручную настройку. Последние наиболее доступны по цене и широко представлены в продаже. С учетом того, что аккумулятор обычно разряжен на 50%, можно высчитать, сколько заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля, а также понять, сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля обслуживаемого типа.

Основой для расчета времени заряда АКБ является емкость аккумулятора. Зная данный параметр, время заряда просчитывается достаточно просто. Если аккумулятор имеет емкость 50 А•ч, тогда для полной зарядки требуется подать на такую батарею ток не более 30 А•ч. На зарядном устройстве выставляется 3А, что потребует десять часов для полной зарядки аккумулятора зарядным устройством.

Чтобы на 100% быть уверенным в том, что аккумулятор полностью заряжен, через 10 часов можно выставить на ЗУ ток 0.5 А, после чего продолжить заряжать батарею еще 5-10 часов. Такой способ заряда не представляет опасности для автомобильных аккумуляторов, которые имеют большую емкость. Минусом можно считать необходимость заряжать АКБ около суток.

Для экономии времени и быстрой зарядки аккумулятора можно выставить на ЗУ 8 А, после чего производить заряд около 3 часов. По истечении данного срока ток заряда уменьшается до 6 А и аккумулятор заряжается этим током еще 1 час. В итоге, потребуется 4 часа для зарядки. Отметим, что данный режим зарядки не является оптимальным, так как АКБ желательно заряжать небольшим током до 3 А.

Зарядка большим током может привести к перезарядке и избыточному нагреву аккумулятора, в результате чего значительно сокращается его ресурс. Также отметим, что использование способов заряда аккумулятора, которые направлены на сведение к минимуму негативного процесса сульфатации пластин, на практике не имеют заметных положительных результатов.

Правильная эксплуатация аккумулятора в зависимости от его типа (обслуживаемый и необслуживаемый), исключение глубокого разряда и своевременная зарядка при помощи ЗУ позволяют кислотному аккумулятору исправно работать от 3-7 лет.

Как оценить состояние и заряд автомобильного аккумулятора

Правильная зарядка и ряд условий, которые необходимо соблюдать в процессе эксплуатации автомобильного аккумулятора, способны обеспечить нормальный запуск двигателя даже в условиях крайне низких температур. Главным показателем состояния АКБ является степень его заряда. Далее мы ответим, как узнать, заряжен ли аккумулятор автомобиля.

Начнем с того, что некоторые модели батарей имеют специальный цветовой индикатор на самой АКБ, который указывает на то, заряжен или разряжен аккумулятор. Стоит отметить, что указанный индикатор является весьма приблизительным показателем, по которому можно с определенной долей вероятности определить только необходимость дозарядки. Другими словами, индикатор заряда может показывать то, что аккумулятор заряжен, но при этом пускового тока при отрицательных температурах оказывается недостаточно.

Еще одним способом определения степени заряда аккумулятора является замер напряжения на выводах АКБ. Данный способ также позволяет весьма приблизительно произвести оценку состояния и степени заряда. Для замера аккумулятор потребуется снять с автомобиля или отключить от ЗУ, после чего нужно дополнительно выждать около 7 часов. Температура наружного воздуха не имеет принципиального значения.

Далее можно оценить состояние аккумулятора по напряжению на выводах АКБ:

  • 12.8 В-100% заряда;
  • 12.6 В-75% заряда;
  • 12.2 В-50% заряда;
  • 12.0 В-25% заряда;
  • Падение напряжение менее 11.8 В указывает на полный разряд аккумулятора.

Также можно осуществить проверку степени заряда аккумулятора без ожидания. Для этого напряжение на выводах АКБ нужно мерить нагрузкой при помощи так называемых нагрузочных вилок. Такой способ является более точным и достоверным. Указанная вилка является вольтметром, параллельно выводам вольтметра подключается сопротивление. Величина сопротивления составляет 0.018-0.020 Ом для АКБ с показателем емкости от 40-60 Ампер-часов.

Вилку нужно подключить к соответствующим выходам на батарее, после чего через 6-8 сек. зафиксировать показания, которые отображает вольтметр. Далее можно оценить степень заряда батареи по напряжению с использованием нагрузочной вилки:

  • 10.5 В — 100% заряда;
  • 9.9 В — 75% заряда;
  • 9.3 В — 50% заряда;
  • 8.7 В — 25% заряда;
  • Показатель менее 8.18 В — полный разряд АКБ;

Также можно провести измерения при отсутствии нагрузочной вилки без снятия аккумулятора с авто. Батарея должна быть подключена к бортовой сети транспортного средства. Затем потребуется дать нагрузку на аккумулятор посредством включения габаритов и дальнего света головной оптики (для автомобилей со штатными галогеновыми лампами). Лампочки фар имеют мощность 50 Вт, нагрузка получается около 10 А. Напряжение нормально заряженного аккумулятора в этом случае должно составлять около 11.2 В.

Следующим способом, который позволяет проверить заряд АКБ, является замер напряжения на выводах батареи в тот момент, когда производится запуск ДВС. Данные измерения можно считать достоверными только при условии нормально работающего стартера.

В момент пуска показатель напряжения не должен оказываться ниже отметки в 9.5 В. Падение напряжения ниже указанной отметки означает, что аккумулятор сильно разрядился. В этом случае требуется его зарядка при помощи ЗУ. Данный способ проверки также позволяет выявить неполадки стартера. На автомобиль устанавливается заведомо исправный и на 100% заряженный аккумулятор, после чего производится замер. Если напряжение на клеммах АКБ в момент запуска упадет ниже 9.5 В, тогда очевидны проблемы со стартером.

Напоследок добавим, что замеры разными способами предполагают фиксацию колебаний в доли вольта. По этой причине к вольтметру выдвигаются повышенные требования. Крайне важна точность устройства, так как малейшая погрешность даже в один или два процента приведет к ошибке в измерении степени заряда АКБ на 10 -20 %. Для замеров рекомендуется использовать приборы с минимальной погрешностью.

Как зарядить полностью разряженный аккумулятор автомобиля

Частой причиной глубокого разряда АКБ является банальная невнимательность. Зачастую достаточно оставить автомобиль с включенными габаритами или фарами, салонным освещением или магнитолой на 6-12 часов, после чего аккумулятор оказывается полностью разряженным.  По этой причине многих автовладельцев интересует вопрос, можно ли восстановить полностью разряженный аккумулятор.

Как известно, полный разряд аккумулятора сильно влияет на срок службы батареи, особенно если говорить о необслуживаемом аккумуляторе. Производители автомобильных аккумуляторов указывают, что даже одного полного разряда бывает достаточно для выхода АКБ из строя. На практике относительно новые аккумуляторы удается восстановить как минимум 1 или 2 раза после их полного разряда без существенной потери эксплуатационных свойств.

Для начала необходимо определить насколько сильно разрядилась батарея, воспользовавшись одним из указанных выше способов. Также можно сразу поставить аккумулятор на зарядку. Далее полностью разряженный аккумулятор необходимо заряжать в том режиме, который рекомендован производителем АКБ. Стандартом является подача величины тока заряда на отметке 0.1 от общей емкости батареи.

Полностью посаженный аккумулятор заряжается таким током не менее 14-16 часов. Для примера рассмотрим зарядку аккумулятора с емкостью 60 Ампер-часов. В этом случае ток заряда должен быть в среднем от 3 А (медленнее) до 6 А (быстрее). Полностью разряженную автомобильную аккумуляторную батарею правильно заряжать самым малым током, причем как можно дольше (около суток).

Когда напряжение на клеммах аккумулятора больше не увеличивается на протяжении 60 мин. (при условии подачи одинакового зарядного тока), тогда аккумулятор полностью заряжен. Необслуживаемые аккумуляторы при полной зарядке предполагают величину напряжения на отметке 16.2±0.1 В. Следует учитывать, что такая величина напряжения является стандартом, но при этом имеется зависимость от показателя емкости АКБ, тока заряда, плотности электролита в аккумуляторе и т.д. Для замера подойдет любой вольтметр независимо от погрешности прибора, так как необходимо замерить постоянное, а не точное напряжение.

Чем зарядить аккумулятор автомобиля, если нет зарядного устройства

Самым простым способом зарядки АКБ является запуск автомобиля методом «прикуривания» от другого авто, после чего нужно двигаться на автомобиле около 20-30 минут. Для эффективности зарядки от генератора предполагается либо динамичная езда на повышенных передачах, либо движение на «низах».

Главным условием является поддержание оборотов коленвала на отметке около 2900-3200 об/мин. На указанных оборотах генератор обеспечит необходимый ток, который позволит подзарядить батарею. Отметим, что данный способ подходит только при условии частичного, а не глубокого разряда АКБ. Также после поездки все равно потребуется реализовать полный заряд аккумулятора.

Довольно часто автолюбители интересуются, чем еще можно зарядить автомобильный аккумулятор, кроме ЗУ. Наиболее часто в качестве замены предполагается использовать зарядные устройства, которыми заряжают мобильные телефоны, планшеты, ноутбуки и прочие гаджеты.  Сразу отметим, что данные решения не позволяют зарядить автомобильный аккумулятор без ряда манипуляций.

Дело в том, что основным условием для подачи тока от зарядного устройства к АКБ является то, что на выходе ЗУ должно присутствовать напряжение, которое будет больше напряжения на выходах аккумуляторной батареи. Другими словами, при напряжении выходов аккумулятора 12 В напряжение выхода зарядного устройства должно составлять 14 В. Что касается различных устройств, то напряжение их батарей зачастую не превышает 7.0 В. Теперь представим, что под рукой находится зарядное устройство от гаджета, которое имеет необходимое напряжение 12 В. Проблема все равно будет присутствовать, так как сопротивление аккумуляторной батареи автомобиля измеряется в целых Омах.

Получается, подключение зарядки от мобильного устройства к выходам аккумулятора фактически будет представлять собой короткое замыкание выводов блока питания зарядки. В блоке произойдет срабатывание защиты, в результате чего такое ЗУ не подаст ток на аккумулятор. При условии отсутствия защиты высока вероятность выхода из строя блока питания от значительной нагрузки.

Стоит добавить, что аккумулятор автомобиля также не следует заряжать от различных блоков питания, которые имеют подходящее напряжения на выходе, но в них конструктивно отсутствует возможность отрегулировать величину подаваемого тока. Только специальное ЗУ для АКБ автомобиля представляет собой такое устройство, которое имеет на своем выходе нужную величину напряжения и тока для зарядки батареи. Параллельно с этим имеется возможность управления постоянной величиной тока.

Самодельное ЗУ для аккумулятора автомобиля

Теперь перейдем от теории к практике. Начнем с того, что сделать зарядное устройство для аккумуляторной батареи из блока питания от стороннего девайса можно своими руками.

Обратите внимание, данные действия представляют определенную опасность и выполняются исключительно на свой страх и риск. Администрация ресурса не несет никакой ответственности, информация представлена исключительно в ознакомительных целях!

Существуют несколько способов изготовления ЗУ. Давайте поверхностно рассмотрим наиболее распространенные:

  1. Изготовление зарядного устройства от источника, который на своем выходе имеет напряжение около 13-14 В, а также способен обеспечить силу тока больше 1 Ампера. Для такой задачи подойдет блок питания ноутбука.
  2. Зарядка от обычной бытовой электрической розетки 220 Вольт. Для этого понадобится наличие полупроводникового диода и лампы накаливания, которые последовательно соединяются в цепь.

Следует учитывать, что использование подобных решений означает зарядку АКБ посредством источника тока. В результате требуется постоянный контроль времени и момента окончания заряда аккумулятора. Данный контроль осуществляется при помощи регулярных замеров напряжения на клеммах аккумулятора или подсчета того времени, на которое АКБ поставлена на зарядку.

Помните, перезаряд аккумулятора приводит к повышению температуры внутри батареи и активному выделению водорода и кислорода. Закипание электролита в «банках» АКБ вызывает образование взрывоопасной смеси. В случае возникновения электрической искры или появления других источников для возгорания аккумуляторная батарея может взорваться. Подобный взрыв может привести к пожарам, ожогам и травмам!

Теперь заострим внимание на наиболее распространенном способе самостоятельного изготовления ЗУ для аккумулятора автомобиля. Речь идет о зарядке от БП ноутбука. Для реализации задачи необходимы определенные знания, навыки и опыт в области сборки простых электрических цепей. В противном случае оптимальным решением будет обратиться к специалистам, приобрести готовое зарядное устройство или заменить аккумулятор на новый.

Сама схема изготовления ЗУ достаточно проста. К БП подключается балластная лампа, а также выходы самодельного ЗУ подключаются к выходам АКБ. В качестве «балласта» потребуется лампа с небольшим номиналом.

Если попытаться осуществить подключение БП к АКБ без использования в электроцепи балластной лампочки, тогда можно быстро вывести из строя как сам блок питания, так и аккумуляторную батарею.

Следует пошагово подбирать нужную лампу, начиная с минимальных номиналов. Для начала можно подключить маломощную лампочку повторителя поворота, потом более мощную лампу поворота и т.д. Каждую лампу следует отдельно проверять посредством подключения в цепь. Если лампочка горит, тогда можно переходить к подключению аналога, большего по мощности. Данный способ поможет не вывести из строя блок питания. Напоследок добавим, что о заряде АКБ от такого самодельного устройства будет свидетельствовать горение балластной лампы. Другими словами, если аккумулятор заряжается, тогда лампа будет гореть, пусть даже и очень тускло.

Нужно ли заряжать новый аккумулятор для автомобиля

Новый аккумулятор должен быть полностью заряжен и работоспособен, то есть предполагает немедленную установку на автомобиль для начала дальнейшей эксплуатации. Перед приобретением необходимо произвести проверку АКБ по ряду параметров:

  • целостность корпуса;
  • замер напряжения на выходах;
  • проверка плотности электролита;
  • дата изготовления АКБ;

На начальном этапе необходимо удалить защитную пленку и осмотреть корпус на предмет трещин, потеков и других дефектов. В случае обнаружения малейших отклонений от нормы аккумулятор рекомендуется заменить.

Затем производится замер напряжения на клеммах нового аккумулятора. Измерить напряжение можно вольтметром, при этом точность устройства не имеет значения. Напряжение не должно быть ниже отметки в 12 Вольт. Показатель напряжения в 10.8 Вольт указывает на то, что аккумулятор полностью разряжен. Такой показатель является недопустимым для новой АКБ.

Плотность электролита измеряют при помощи специальной вилки. Также параметр плотность косвенно указывает на уровень заряда батареи. Завершающим этапом проверки становится определение даты выпуска аккумулятора. Аккумуляторы, которые были выпущены 6 мес. назад и более от дня планируемой покупки приобретать не следует. Дело в том, что готовый к использованию АКБ имеет склонность к саморазряду. По этой причине для длительного хранения батарею необходимо заранее подготовить, но в таком случае аккумулятор уже нельзя считать новым готовым изделием.

Получается, ответ на вопрос, нужно ли заряжать новый аккумулятор для автомобиля, будет отрицательным. Новый аккумулятор заряжать нет никакой необходимости. Если планируемый к покупке аккумулятор разряжен, тогда он может быть попросту старым, бывшим в употреблении или имеет место производственный брак.

Другие вопросы касательно зарядки автомобильных аккумуляторов

Очень часто в процессе эксплуатации владельцы пытаются заряжать аккумулятор без снятия батареи с автомобиля. Другими словами, зарядка АКБ производится без снятия клемм прямо на машине, то есть аккумулятор на зарядке остается подключенным к сети транспортного средства.

Обращаем ваше внимание на то, что при зарядке аккумулятора показатель напряжение на выводах батареи может быть на отметке около 16 В. Данный показатель напряжения сильно зависит от того, какой тип ЗУ используется при зарядке. Добавим, что даже выключение зажигания и изъятие ключа из замка не означает, что все устройства в автомобиле обесточены. Охранный комплекс или сигнализация, головное мультимедийное устройство, внутрисалонное освещение и другие решения могут оставаться включенными или находиться в режиме ожидания.

Зарядка аккумулятора без снятия и отключения клемм может привести к тому, что на включенные устройства подается слишком высокое напряжение питания. Результатом обычно является поломка таких устройств. Если в вашем автомобиле имеются приборы, которые не могут быть полностью обесточены после выключения зажигания, тогда заряжать аккумулятор без отсоединения клемм запрещено. Перед зарядкой в этом случае необходимо произвести обязательное отключение «минусовой» клеммы.

Также не следует начинать отключение аккумулятора с «плюсовой» клеммы. Клемма «минус» на аккумуляторе соединяется с электросетью автомобиля посредством прямого соединения с кузовом. Попытка отключения «плюса» первым может иметь печальные последствия. Непреднамеренный контакт гаечного ключа или другого инструмента с металлическими элементами кузова/двигателя автомобиля приведет к короткому замыканию. Данная ситуация достаточно распространена в тех случаях, когда при помощи ключей производится откручивание плюсовой клеммы с вывода АКБ при не снятом минусе.

Что касается зарядки аккумулятора на холоде или в помещении зимой без отопления, то АКБ можно смело подзаряжать в таких условиях.  Во время зарядки батарея нагревается, температура электролита в «банках» будет положительной. Параллельно с этим заносить аккумулятор в тепло для зарядки требуется в том случае, если внутри аккумулятора замерз электролит и АКБ была полностью посажена. Заряжать такой аккумулятор нужно строго после того, когда произойдет оттаивание замерзшего электролита.

Читайте также

Как правильно заряжать аккумулятор? Зарядка аккумулятора | Заряд аккумуляторной батареи герметичной необслуживаемой



Правильная зарядка аккумулятора

 

Одним из наиболее важных условий корректной работы, хорошей отдачи и длительного срока службы аккумуляторной батареи является её правильный заряд. Это касается абсолютно всех аккумуляторов: будь то мощные промышленные большой емкости, либо же крошечные батарейки в Ваших мобильных. К сожалению, далеко не все пользователи знают, что есть правильная зарядка аккумулятора. Данная статья призвана помочь людям в этом вопросе и быть "руководством пользователя" при столкновении с задачей должным образом зарядить АКБ (аккумуляторную батарею).

Существует множество различных видов электрических аккумуляторов – для каждого из них характерны свои правила и особенности заряда. Все они подробно описаны в инструкциях по эксплуатации, обязательным образом поставляемых продавцом (по крайней мере мы так делаем всегда) вместе с аккумуляторной продукцией. Однако, бороздить инструкцию в поиске нужной информации не всегда удобно, да и не всегда, согласитесь, есть к тому желание. Посему, в данной статье мы обрисуем общие правила по правильной зарядке наиболее популярных и часто используемых в бытовых условиях аккумуляторов – свинцово-кислотных необслуживаемых герметичных АКБ (чаще всего это аккумуляторы для ИБП, аккумуляторы для электромобилей, электромоторов, для лодок, эхолотов, для сигнализации и связи и проч.) – AGM и гелевых аккумуляторов. Эти правила кое в чем справедливы и для автомобильных стартерных (обслуживаемых) АКБ, хоть процесс заряда таких аккумуляторов и имеет некоторые особенности.

Как заряжать аккумулятор?

Итак, давайте разберемся, что представляет из себя правильный заряд аккумуляторной батареи. Для начала хотим обратить внимание на одно общее правило, касающееся ВСЕХ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ видов аккумуляторов, известных науке: чем меньше раз разряжается аккумулятор и чем менее глубоким является каждый отдельно взятый его разряд, тем большим будет срок его службы. Все мифы о том, что аккумулятор (какой бы он ни был!),  нужно каждый раз полностью разряжать, а затем полностью заряжать, и только так он прослужит максимально долго, а также утверждения "знатоков", что, мол, надо обязательно периодически разряжать аккумулятор, иначе он испортится – полная чушь! Если Вам предлагают купить аккумулятор и при этом рассказывают подобные "истории" – держитесь от таких продавцов и их продукции подальше. Для низкокачественных батарей, производимых из "грязного" вторсырья, отсутствие периодической "встряски" в виде разряда-заряда может действительно быть причиной быстрого выхода из строя (из-за того, что пластины данных АКБ чрезмерно загрязнены, и без "встрясок" данная "грязь" быстро обволакивает поверхность пластин и мешает нормальному прохождению процесса электролиза). Но для качественных аккумуляторов наиболее излюбленным является именно режим постоянного (буферного) подзаряда, при котором практически отсутствуют разряды, а сама АКБ постоянно пребывает под правильным напряжением.

Здесь надо учитывать также эффект памяти некоторых аккумуляторных батарей — в настоящий момент под эффектом памяти понимается обратимая потеря ёмкости, имеющая место в некоторых типах электрических аккумуляторов при нарушении рекомендованного режима зарядки, в частности, при подзарядке не полностью разрядившегося аккумулятора. Название связано с внешним проявлением эффекта: аккумулятор как будто «помнит», что в предыдущие циклы работы его ёмкость не была использована полностью, и при разряде отдаёт ток только до «запомненной границы». Никель-металл-гидридный (Ni-MH), Никель-кадмиевый (NiCd), Серебряно-цинковый аккумулятор.

Переходим ближе к делу. Чтобы правильно заряжать аккумулятор нужно понимать, в каком режиме он у Вас эксплуатируется.

Что такое буферный режим работы

Самый яркий пример буферного режима работы аккумулятора – ИБП (источник бесперебойного питания, он же UPS). В ИБП аккумуляторная батарея находится на постоянной подзарядке и отдает энергию лишь тогда, когда пропадает электричество в сети, а как только оно появляется, аккумулятор тут же подзаряжается. Это самый щадящий режим работы и именно в буферном режиме, как мы уже говорили, аккумуляторы служат дольше всего (например, наши батареи EverExceed серии ST, производимые по технологии AGM нового поколения, имеют срок службы в буферном режиме при Т=20оС – 12 лет).

Что такое циклический режим работы

Пример циклического режима использования АКБ – поломоечная машина, детский электромобиль в парке аттракционов, либо же система автономного электропитания с использованием альтернативных источников энергии (солнечных батарей, ветряков и т.д.). Аккумуляторы в этих приложениях разряжают-заряжают как минимум 1 раз в сутки. Такой режим  является наиболее суровым, и срок службы АКБ тут уже исчисляется не годами, а количеством циклов разряд-заряда (ну и их глубины, естественно). Упомянутые ранее аккумуляторы EverExceed серии ST могут обеспечить до 600 циклов глубокого 100% разряда (обычные же AGM-аккумуляторы – не более 280). Всегда очень удивляет, когда в приложениях с явно циклическим характером работы (те же системы электропитания на солнечных батареях, либо мобильные кофемашины) некоторые "умельцы" предлагают использование стартерных автомобильных аккумуляторов (аргумент – их дешевизна!). Уведомляем всех, кто столкнулся с подобным предложением: стартерные АКБ имеют тонкие пластины, они рассчитаны лишь на запуск двигателя и дальнейшую подзарядку от генератора, в циклическом же режиме с глубокими разрядами они не прослужат и пары месяцев – их пластины "посыпятся" и на этом эксперемент с "дешевым аналогом" будет завершен.

Как правильно заряжать аккумулятор в буферном режиме:

Всем известно, что номинальное напряжение одного элемента в свинцово-кислотных АКБ = 2 Вольта (отметим, что на практике оно обычно никогда не равняется строго 2 В, но для простоты применяется именно такое число). В быту наиболее часто используются аккумуляторные батареи напряжением 6 Вольт (3 элемента) и 12 Вольт (6 элементов). 

В буферном режиме напряжение заряда следует выставить на уровне 2,27 – 2,30 Вольт на элемент (то есть для 12-вольтового аккумулятора это 13,6 – 13,8 В, а для 6-вольтового – 6,8 – 6,9 В). Это подходит как для AGM, так и для гелевых батарей.

Ток заряда должен быть ограничен в величину, равную 30% от номинальной 10-часовой емкости аккумулятора, выраженную в Амперах (для гелевых аккумуляторов – 20%). Например, для батареи с емкостью С­10=100 Ач ограничение тока заряда должно составлять 30 А (для гелевых АКБ – 20 А).

Как правильно заряжать аккумулятор в циклическом режиме:

Напряжение заряда:

2,4 – 2,45 В/эл. (14,4 – 14,7 В на 12-вольтовую батарею или 7,2 – 7,35 В на 6-вольтовую) – для AGM-аккумуляторов;

2,35 В/эл (14,1 В на 12-вольтовую батарею или 7,05 В на 6-вольтовую) – для гелевых аккумуляторов.

Ток заряда:

20% от С10 (для батареи емкостью 100 Ач – это 20 А).

Сколько должен длиться заряд батареи

Продолжительность заряда зависит от изначальной заряженности (разряженности) батареи. Поначалу идет быстрый заряд (бустерный), но по мере насыщения потребляемый ток снижается, доходя до минимума при достижении полной заряженности АКБ. Критерий  полной заряженности – падение тока, который принимает аккумулятор, до  2 – 3 мА на каждый Ач емкости батареи (при буферном заряде). Например, для той же С­10=100 Ач батареи падение тока зарядки до 200 – 300 мА будет означать, что батарея почти полностью заряжена. Чтобы довести уровень заряда АКБ до 100%, следует продолжать зарядку таким милли-током еще около 1 часа. Обычно, полностью разряженная батарея заряжается за 10 часов в циклическом режиме или за 30-48 часов в буферном.

Следует учесть, что для полной зарядки аккумуляторной батареи ей следует сообщить примерно на 20% энергии больше, чем следует из понятия “номинальная емкость”. Это, как говорится, законы природы, и они едины для всех свинцово-кислотных да и других батарей, независимо от вида и производителя. Образно говоря, если батарею не "перенасытить", в ней не завершатся должные электрохимические процессы и дальнейшая отдача будет меньше.

Производить зарядку аккумуляторных батарей желательно при температуре окружающей среды 20 – 25оС.

При меньшей температуре заряжать необходимо более длительное время. Зарядка аккумулятора при температуре менее 0оС становится крайне нежелательной (ибо почти безрезультатна). Желательно также наличие функции термокомпенсации (изменения напряжения заряда в зависимости от температуры окружающей среды) на Вашем зарядном устройстве.
 

Таблица с основными параметрами правильной зарядки аккумуляторной батареи

 

БУФЕРНЫЙ РЕЖИМ

ЦИКЛИЧЕСКИЙ РЕЖИМ

Напряжение заряда

Для 12-в АКБ: 13,6-13,8 В

Для 6-в АКБ: 6,8-6,9 В

Для 12-в АКБ: 14,4-14,7 В

Для 6-в АКБ: 7,2-7,35 В

Ток заряда (не более!)

30% от емкости C10 (для гелевых АКБ – 20%)

20% от емкости C10

Предположительность заряда

30-48 часов

10-12 часов

Критерий заряженности

Падение потребляемого тока до 2-3 мА/Ач + еще 1 час заряда таким током.

Падение потребляемого тока до 8-10 мА/Ач + еще 1 час заряда таким током

 

Также даем ответ на вопрос пользователья по поводу режимов заряда "BULK", "ABSORBTION" и "FLOAT", присутствующих в некоторых ЗУ с интеллектуальной системой заряда:

  • В режиме BULK идет зарядка постоянным током, при этом напряжение на аккумуляторе постоянно растет до значения 2,4-2,45 В/эл;
  • В режиме ABSORPTION достигается максимальное напряжение, которое поддерживается постоянным, в то время как ток зарядки падает;
  • В режиме FLOAT напряжение плавно снижается до буферного (2,27В/эл.), ток остается минимальным. Это есть режим СОДЕРЖАНИЯ аккумулятора.

Выравнивающий заряд применяется, когда есть значительный разброс по напряжению на аккумуляторах (элементах или моноблоках) – более +/- 1%. Но такое бывает редко, по крайней мере для приличных АКБ. Кроме того, если батарея хоть изредка включается на разряд, а потом на заряд, то разброс в какой-то степени сглаживается. Если разброса нету – то и выравнивающий заряд производить нет смысла.


Более подробная информация по правильному заряду конкретных видов аккумуляторных батарей содержится в инструкциях по эксплуатации.
 

Пульсар Лимитед – Энергия для Лучшей Жизни!


Как зарядить гелевый аккумулятор обычным зарядным устройством?

Время прочтения: 5 мин

Дата публикации: 18-02-2022

Каждый, кто имеет автомобиль, мотоцикл или скутер, рано или поздно приобретает зарядное устройство, либо заимствует его у знакомых для подзарядки аккумуляторной батареи. В транспортных средствах наиболее часто установлены свинцово-кислотные аккумуляторы с жидким или абсорбированным электролитом (AGM). В системах резервного электроснабжения чаще используются гелевые аккумуляторы, которые также нуждаются в подзарядке. Только вот параметры заряда могут значительно отличаться от тех, которые подходят для автомобильных аккумуляторных батарей.

Пользователи часто имеют на руках самодельные или простейшие автомобильные зарядные устройства. Это порождает логичные вопросы: как зарядить гелевый аккумулятор обычным зарядным устройством? Можно ли использовать кустарные и автомобильные приборы? Какой допустимый ток заряда гелевого аккумулятора? Кратко пробежимся по этим вопросам.

Нужно ли использовать специальное ЗУ

Несмотря на значительные отличия, гелевые аккумуляторные батареи все еще являются свинцово-кислотными. Тем не менее, зарядка гелевых аккумуляторов с помощью обычных зарядных устройств не всегда допустима. Если говорить о кустарных ЗУ, то ответ очевиден: их не рекомендуется использовать ни для каких аккумуляторов. Они не только не имеют достаточно "мозгов" для контроля процесса заряда, их работа может представлять опасность как для аккумуляторной батареи, так и для окружающего пространства. Если хотите обеспечить долгую работу аккумулятора, избавьтесь от такого пережитка прошлого, как самодельное зарядное устройство.

Если речь идет о простом автомобильном зарядном устройстве, пусть и фабричном, следует внимательно ознакомиться с выдаваемыми им характеристиками. Гелевые аккумуляторы являются наиболее чувствительными к параметрам заряда среди всех видов свинцово-кислотных АКБ. Ток и напряжение должны четко соответствовать параметрам, указанным на этикетке. Что произойдет, если заряжать гелевую АКБ неправильным способом? При длительном воздействии завышенных токов, аккумулятор может не справиться с избытком выделяемых газов и просто вздуется. Такая батарея непригодна для эксплуатации и должна быть отправлена в утиль. Аккумуляторы AGM несколько лучше справляются с данной проблемой, выпуская газы через предохранительные клапаны и просто теряя уровень электролита. Хотя и там возможно вздутие. Только вызвать его не настолько просто.

Поэтому наиболее простым способом осуществить качественный заряд с нормальными параметрами без какого-либо контроля со стороны - это использовать соответствующее автоматическое зарядное устройство.

Правильная зарядка аккумулятора

Если уж Вы решили отказаться от приобретения соответствующего зарядного устройства, либо таковой возможности нет, придется думать о том, как правильно заряжать гелевый аккумулятор.

Обязательно следует узнать (при помощи средств индикации или вольтметра), какое напряжение выдает зарядное устройство. Многие гелевые аккумуляторы не допускают подачу на клеммы напряжения выше 14-14,5 вольт. Если прибор выдает больше и, при этом, встроенных средств регулировки нет, следует отказаться от заряда. Да, существует масса "народных" способов понизить выходное напряжение, но все это, как уже говорилось ранее, небезопасно.

Ток заряда традиционно не должен превышать десятую часть от емкости. Иногда допускаются более высокие значения на начальных стадиях зарядки, но по мере пополнения уровня заряда ток должен снижаться до минимальных значений. Все допустимые значения заряда, как всегда, отмечены на этикетке любой аккумуляторной батареи. При использовании зарядного устройства без "мозгов" процесс желательно контролировать. В случае отсутствия средств индикации контроль превратится в неприятную рутину.

Не стоит терять бдительность и при использовании умных зарядных устройств. Многие ЗУ имеют различные режимы работы. Обязательно на каком-нибудь приборе найдется режим быстрой зарядки, когда на клеммы подается повышенное напряжение и, как следствие, ток. Гелевая аккумуляторная батарея в таком случае может начать активно выделять газы и вздуться. Поэтому к подобным режимам стоит относиться с опаской. Куда лучше выставлять режим, который производители часто называют "хранение". Данный режим, доступный на многих умных зарядных устройствах, предполагают заряд до невысокого напряжения (13,2 - 14В). В таком режиме можно не только безопасно пополнить заряда, но и, к примеру, оставить АКБ на хранение за ненадобностью, поддерживая высокий уровень заряда. Отлично режим хранения, к примеру, реализован в зарядном устройстве Auto Welle AW05-1204. Данный прибор переходит в режим хранения автоматически. Заключается этот режим в поднятии напряжения заряда до 13,2В, после чего прибор ожидает саморазряд до 12,8В. Зафиксировав это значение, аккумулятор снова заряжается до 13,2В. Такой подход положительно скажется на сроке службы свинцово-кислотного аккумулятора любого типа.

Подведем итог. Никакого фокуса в правильной зарядке даже самых чувствительных гелевых аккумуляторов нет. Следует внимательно ознакомиться с допустимыми значениями тока и напряжения, и проверить данные параметры у зарядного устройства. Наиболее же разумным решением станет правильный подбор умного зарядного устройства, которое не только безопасно пополнит заряд аккумулятора, но и своевременно переведет его в режим хранения, поддерживая напряжение на высоком уровне до востребованности. Существует масса зарядных устройств, которые имеют предустановленные режимы для зарядки именно гелевых аккумуляторов. Используя такое ЗУ вместо кустарного, Вы не только освобождаете себя от необходимости контролировать процесс, но и заметно продлеваете срок службы батареи. Многие пользователи вынуждены заменять аккумулятор значительно раньше заявленного срока службы не потому что батарея плохая, а потому что эксплуатация производилась с нарушениями, и наиболее частым нарушением является несоблюдение требуемых параметров заряда.

Как заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством

Каждый автомобилист со стажем хотя бы раз в своей практике сталкивался с невозможностью запустить двигатель из-за разрядившихся аккумуляторных батарей. Чаще всего это происходит в холодное время года, поскольку при зимних морозах они плохо держат заряд. Особенно эта проблема может себя проявить после длительного простоя машины на открытом воздухе. Иногда в таких случаях наблюдается даже полная разрядка АКБ. Какой же в этой ситуации наиболее оптимальный выход?

Лучше всего, конечно, воспользоваться для восстановления работоспособности батареи внешним источником. О том, как правильно зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством и будет рассказано в данной заметке.

Что собой представляет данный прибор

В настоящее время на отечественном рынке выбор зарядных устройств огромнейший — от дешевых китайских, до качественных и дорогих от знаменитых производителей.

Ничего нет удивительного в том, что многие автолюбители задаются вопросом, какому же изделию лучше отдать предпочтение и какими критериями при этом пользоваться. А также как заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством? Попробуем разобраться в этом вместе.

Для восстановления мощности АКБ применяются источники постоянного тока. Зарядный прибор по своей сути является выпрямителем, так как он преобразует переменный ток в постоянный. Некоторые устройства оснащены регулировочным переключателем, что позволяет производить подзарядку как 24-вольтовых, так и 12-вольтовых батарей. У многих приборов имеется также регулятор напряжения или силы тока. А как быть если аккумулятор автомобиля не заряжается от зарядного устройства?

Чтобы восстановить 12-ти вольтовую батарею необходимо на выходе обеспечивать напряжение около 16,0-16,5 Вольт. Иначе полная зарядка не состоится.

Все приборы, независимо от того какая у них конфигурация и мощность, имеют схожее устройство. Они состоят из следующих элементов:

  • Преобразователь;
  • Электрический провод с вилкой;
  • Два выхода с маркировкой «-» и «+».

Критерии выбора

Прежде чем говорить о том, как следует правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством, сначала необходимо его купить. Для этого нужно знать несколько несложных правил. Во-первых, всегда надо смотреть на схему зарядки. Есть отличия в работе аппаратов, они могут функционировать с постоянным значением одного из параметров тока или напряжения.

Смотрим видео, критерии выбора прибора ЗУ:

В первом случае зарядка батареи может быть выполнена полностью, но при этом случается нагревание электролита. В результате срок эксплуатации АКБ значительно сокращается. Во втором случае перегрев электролита исключается, однако полной зарядки может и не произойти, так как в конце процесса сила тока будет понижаться. Но как же заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством дома?

Существуют приборы комбинированного цикла, когда сначала осуществляется зарядка аккумуляторных батей при наличии постоянного тока, а потом следует стабилизация напряжения. Подобные приборы хороши тем, что описанные выше процессы в них происходят автоматически и не требуют специального контроля. Естественно, что такие устройства стоят дороже других. Как быть, если все же не заряжается аккумулятор автомобиля от зарядного устройства?

Специалисты советуют учитывать такой фактор, как соответствие тока заряда 10% от емкости батареи.

Зарядное устройство может быть:

  • Трансформаторным;
  • Импульсивным.

Первый вариант принято считать более надежным, но его размеры и вес довольно внушительны, что вряд ли порадует владельцев автомобилей. Прибор второго типа намного легче и имеет более компактные габариты. Вот только надежность, а также сколько будет заряжаться аккумулятор автомобиля от такого зарядного устройства зависит от добросовестности производителя.

Еще одним критерием, на который следует обращать внимание — источник питания. Здесь также возможны два варианта. Традиционное исполнение состоит в том, что ЗУ подсоединяется к сети и ток к батарее передается через специальные клеммы, называемые «крокодилами».

Иногда встречается способ более изощренный, когда применяются устройства, заряжающие АКБ от прикуривателя. Но это возможно только в том случае, когда он напрямую запитан от батареи. Если прикуриватель питается от генератора, тогда такой вариант не пройдет.

Правильная зарядка подсевшего аккумулятора

Ничего сложного в данном процессе нет, он достаточно прост. В случае наличия поблизости от автомобиля розетки, нет необходимости даже снимать АКБ с машины. Единственное, о чем следует подумать – это сколько будет заряжаться автомобильный аккумулятор от зарядного устройства. Достаточно от него отсоединить провода, как минусовой, так и плюсовой.

Если все-таки аккумулятор надо снять, то это также не является сложной проблемой. Крепление, удерживающее батарею, обычно без особых затей и выполнить снятие можно без труда. Только при этом следует избегать контакта одежды с АКБ и не допускать ударов по корпусу устройства. Чтобы не обжечься случайно пролитой кислотой при демонтаже все работы необходимо проводить в резиновых перчатках.

Смотрим видео, правильная зарядка аккумулятора:

Иногда перед зарядкой, чтобы ускорить этот процесс, автолюбители дополнительно согревают батарею. Запомните, что нельзя использовать для этого горячую воду. Резкий скачок температуры способен привести к разрушению активной массы внутренних пластин.

Категорически запрещается снятие или монтаж АКБ при работающем двигателе. В этом случае возможно возникновение перепадов напряжения, что приведет к выходу из строя всего электрооборудования.

После снятия аккумулятора с машины приступают к подключению ЗУ. В некоторых батареях для этого требуется снятие верхней крышки, в других конструкциях достаточно выкрутить пробки. Это необходимо сделать для того, чтобы предотвратить чрезмерное повышение внутреннего давления газов.

Чтобы не сжечь пластины или даже полностью аппарат, рекомендуется перед зарядкой проверить уровень электролита. При необходимости его восполнить, можно воспользоваться дистиллированной водой. И только после всех этих подготовительных процедур следует подсоединять ЗУ к клеммам аккумулятора. Главное при этом не перепутать положительный знак с минусом и знать точно сколько нужно заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством.

И еще один важный момент. ЗУ сначала подключается к АКБ и только потом включается в сеть. В заключении процесса, наоборот, сначала отключается прибор, а уже потом снимаются «крокодилы».

Несколько советов напоследок

Отвечая на вопрос, как правильно зарядить аккумулятор своего автомобиля зарядным устройством, необходимо выяснить и то, сколько же это должно продолжаться. Сразу скажем, что точное время никто сказать не может, так как это зависит от многих факторов, и в первую очередь от степени разрядки аккумулятора. Наиболее правильно в данном случае будет ориентирование на индикатор заряда, который установлен в самой АКБ, или воспользоваться амперметром ЗУ. Если индикатор светится красным, значит аппарат разряжен, в противном случае цвет меняется на зеленый.

Смотрим видео, полезные советы:

Не следует опасаться, когда в процессе подзарядки будут слышны звуки закипания жидкости внутри прибора. Если сама батарея при этом не сильно нагрета, то ничего страшного не происходит. В случае резкого повышения нагрева корпуса необходимо ЗУ отключить и дать возможность АКБ остыть. Потом можно зарядку снова продолжить.

Иногда спрашивают не только о том, сколько заряжать аккумулятор автомобиля ЗУ, но и нужно ли это делать с новой АКБ. Ответ однозначный — конечно нужно, даже необходимо. Ведь батарея могла потерять определенную часть заряда за время хранения. Восполняют его малым током, для чего достаточно нескольких часов.

Специалисты советуют проводить процедуру зарядки в хорошо вентилируемом помещении. Ведь в процессе выделяется различные ядовитые вещества. Их концентрация в плохо вентилируемой квартире может привести к недомоганию и кашлю. Вредные выделения оседают на мебели и одежде, и будут оказывать на здоровье людей негативное воздействие.

Заряжаем автомобильный аккумулятор правильно

Проблема разрядившегося аккумулятора периодически возникает у каждого автовладельца. Если Вы купили автомобиль у официального дилера (к примеру, в ГК FAVORIT MOTORS), обращайтесь в дилерские центры: как правило, решение проблем с аккумулятором входит в перечень сервисного обслуживания. Но иногда возникают ситуации, когда необходимо срочно зарядить аккумулятор самостоятельно. При этом даже у опытного автолюбителя может возникнуть немало вопросов: обязательно ли снимать аккумулятор с машины, как это проще всего сделать, какими зарядными устройствами пользоваться, как правильно зарядить аккумулятор автомобиля с точки зрения безопасности? Рассмотрим данные моменты более подробно.

Зарядные устройства

Заряжают автомобильные аккумуляторы постоянным током. Зарядное устройство (выпрямитель) преобразует переменный ток в постоянный. Большинство устройств оснащено регулировочным переключателем для зарядки на 12 и 24 В, а также регулятором силы тока и напряжения.

При зарядке аккумулятора на 12 В устройство должно обеспечивать на выходе напряжение в пределах 16 В, иначе устройство будет работать неэффективно и не обеспечит зарядку на 100%. Независимо от конфигурации и мощности любое зарядное устройство включает в себя электрический провод с вилкой, преобразователь тока и два выходных провода с маркировками «–» и «+».

Зарядка аккумулятора на автомобиле

Если полная зарядка батареи занимает продолжительный период, а Вы ограничены во времени, можно обойтись подзарядкой аккумулятора на автомобиле. Достаточно, чтобы заряда хватило на один запуск двигателя, остальной заряд батарея доберет за счет использования генератора при движении.

Снимаем оба провода с клемм батареи и подсоединяем провода зарядного устройства в соответствии с маркировкой: «–» на массовую клемму и «+» на плюсовую. Установите регулятор напряжения на максимальное значение и включите примерно на 20 минут. Помните, что сначала необходимо присоединять провода, а лишь затем включать в сеть.

Через 20 минут отсоедините зарядное устройство и присоедините автомобильные провода к клеммам. После этого попытайтесь завести двигатель. Если реле подзарядки в автомобиле работает исправно, амперметр покажет величину зарядного тока, поступающего в аккумулятор на больших оборотах двигателя. Дальше заряжать аккумулятор будет генератор.

Автономная зарядка

Занесите аккумулятор в сухое помещение (желательно в гараж, но в самом крайнем случае — на балкон или в комнату с открытыми окнами). Присоедините плюс к плюсу и минус к минусу. Затем поставьте регулятор тока на минимальный показатель, включите устройство в сеть и оставьте заряжаться примерно на 8–10 часов (оптимальный вариант — на ночь). После проверьте положение стрелки зарядного устройства. Если она показывает «0», значит зарядка завершена. Не забудьте протереть аккумулятор сухой тряпкой, если на нем после зарядки выступили капли конденсата.

Требования безопасности

Все работы по обслуживанию аккумуляторных батарей требуют предельной осторожности, ведь в банках находится кислота. Обязательно используйте резиновые перчатки, особенно при замере плотности электролита.

В момент зарядки в банках аккумулятора происходят интенсивные химические реакции, сопровождающиеся выделением сернистого газа, арсина, хлороводорода и других токсичных веществ. Поэтому аккумулятор лучше не заряжать в гараже или на балконе, а если такой возможности нет, то открывать настежь окна и хорошо проветривать помещение после зарядки.

Прохождение электрического тока от зарядного устройства через электролит аккумулятора сопровождается обильным выделением водорода. Соединение его с кислородом в пропорции 2 к 1 образует гремучую смесь, которая может взорваться даже от незначительной искры. 


Как безопасно зарядить аккумулятор?

Каков срок службы автомобильного аккумулятора? Ответ на этот вопрос не так прост. Многое зависит от качества самой батареи, а также от того, как с ней обращаются. Правда, современные аккумуляторы не заправляются ни электролитом, ни водой — аккумуляторы плотно закрыты, — но время от времени их все же стоит подзаряжать, благодаря чему срок их службы значительно продлится. Как часто вы это делаете? Все зависит от того, регулярно ли мы пользуемся автомобилем.Помните, что нет ничего более вредного для аккумулятора, чем постоянная недозарядка.

В исправном автомобиле энергетический баланс должен быть постоянным - генератор переменного тока должен производить столько электроэнергии, сколько потребляет автомобиль.Однако на практике это не всегда так, особенно зимой, когда потребность в энергии значительно возрастает. Если вы хотите, чтобы аккумулятор не подвел вас в морозы и при этом прослужил вам долго, просто подзарядите его. Мы объясним, как это сделать правильно, потому что, вопреки всему, незнание этой темы может не только вывести аккумулятор из строя, но, что еще хуже, привести к его взрыву!

Фото: Материал создан совместно с брендом BatCar

Как правильно зарядить аккумулятор — пошагово:

1.Отключать или нет? Стандартный выпрямитель на основе трансформатора требует отключения аккумуляторной батареи. Более новые микропроцессорные зарядные устройства можно использовать без каких-либо проблем, не отключая аккумулятор от электрической системы. Тем не менее, мы советуем вам заряжать аккумулятор со снятыми зажимами. Безопаснее для установки автомобиля. Даже на стоянке автомобиль потребляет электроэнергию, необходимую для резервного копирования памяти некоторых устройств, в т.ч. автомобильная сигнализация. Это небольшое потребление тока может быть ложным сигналом для автоматического зарядного устройства о том, что процесс еще не завершен.Электроника может излишне повышать напряжение или слишком долго заряжать аккумулятор вместо того, чтобы отключить выпрямитель или перейти в безопасный поддерживающий режим. Это может привести к повреждению как самой батареи, так и электроники.

2.Как безопасно отключить аккумулятор от установки? Если вы снимаете аккумулятор с автомобиля, сначала отсоедините «минус», а затем снимите плюсовой зажим (красный штекер). Для этого вам понадобится ключ на 10 мм. Обычно также необходимо открутить защиту, фиксирующую аккумулятор в моторном отсеке или багажнике. Для этого вам, скорее всего, понадобится торцевой ключ на 13 мм. Также стоит подготовить удлинитель, достаточно длинный, чтобы дотянуться до труднодоступного винта. Примечание: после отключения аккумулятора центральный замок может заблокировать двери, поэтому не оставляйте ключи в машине.

3. Берегите память драйверов. В более новых автомобилях лучше всего во время зарядки подключать резервный аккумулятор, благодаря чему вы избежите проблем с расшифровкой контроллеров и бортовой электроники (напр.радио). Некоторые магазины аккумуляторов и ремонтные мастерские могут арендовать этот сменный аккумулятор, пока заряжается старый аккумулятор.

4.Очистите зажимы и полюса. Обычно через какое-то время тускнеют как клеммы, так и клеммы аккумулятора, что значительно ограничивает протекание тока. Это также может привести к постоянной недостаточной зарядке аккумулятора. При отсоединении аккумулятора зачистите полюса и клеммы мелкой наждачной бумагой.

Фото: Материал создан совместно с брендом BatCar

5.Какое зарядное устройство выбрать? Предпочтительно автоматический с функцией поддержки. Также помните о соответствующем выходном напряжении зарядного устройства — оно должно быть совместимо с напряжением аккумулятора. В большинстве случаев это 12 В. При покупке также стоит обратить внимание на напряжение, которое выдает выпрямитель в конце зарядки. Лучше всего, если оно будет не менее 15,5 В — только таким напряжением можно полностью зарядить аккумулятор, что в свою очередь продлевает срок его службы. Также не забывайте выбирать выпрямитель, соответствующий емкости батареи — каждый производитель указывает минимальную и максимальную емкость батареи, которую может заряжать его устройство.На упаковке также указан максимальный ток зарядки — обычно 5А.

Хорошим (читай: «безопасным») выпрямителем является тот, который имеет встроенную защиту.Абсолютный минимум — это встроенный предохранитель, но лучше всего, если зарядное устройство оснащено электронной защитой. Устройство также должно иметь индикатор заряда аккумулятора, и желательно, чтобы он выключался сам по себе или переходил в безопасный режим поддержки после зарядки аккумулятора. Что это означает? Зарядное устройство контролирует напряжение аккумулятора и подает импульс, когда это необходимо, чтобы аккумулятор был полностью заряжен.

6.Как заряжать? В случае более новых автоматических зарядных устройств с микропроцессором достаточно правильно подключить «крокодилы» зарядного устройства к полюсам аккумулятора и подключить его к сети. В этом случае вам не нужно контролировать время зарядки. После зарядки аккумулятора устройство автоматически переключится на так называемый безопасный для него режим. режим удержания. Дополнительно такие устройства иногда имеют отдельную функцию зарядки AGM-аккумуляторов (используются в автомобилях с системами «Стоп-Старт») — их следует заряжать постоянным напряжением.

При использовании старых зарядных устройств процесс зарядки должен контролироваться. Перезарядка вызывает повышение температуры электролита, что может привести к повреждению аккумулятора.Как правило, аккумулятор безопаснее заряжать меньшим током — это занимает гораздо больше времени, но увеличивает срок службы аккумулятора. Примечание: также не заряжайте замерзший аккумулятор – температура электролита должна быть выше 5°С.

7.Будь осторожен! В старых аккумуляторах при зарядке приходилось выкручивать пробки и доливать дистиллированной водой уровень электролита, чтобы пластины аккумулятора были покрыты. Вы также должны были проверить, не начинает ли батарея чрезмерно выделять газ. В новых необслуживаемых батареях больше нет даже заглушек — их заменили вентиляционными отверстиями. В этом случае следят только за тем, чтобы батарея находилась в хорошо проветриваемом месте - при зарядке из батареи выделяется водород. Поэтому не курите и не приближайтесь к огню рядом с заряжаемым аккумулятором – существует опасность взрыва!

8.Как безопасно отключить зарядное устройство? В первую очередь сделать так, чтобы не было искрения! Безопаснее всего сначала отключить зарядное устройство от источника питания, а затем снять клеммы с клемм аккумуляторной батареи. Перед установкой хомутов их стоит смазать медной смазкой или техническим вазелином.

.

Как зарядить аккумулятор? Мы объясняем, как безопасно и правильно заряжать аккумулятор

← Загрузка

Инструкции по безопасной зарядке аккумулятора

  • После разрядки перезарядите аккумулятор как можно скорее.
  • Всегда проверяйте, подходит ли зарядное устройство для данного типа аккумулятора.
  • Никогда не используйте зарядные устройства без автоматического выключателя.
  • Рекомендуется использовать зарядное устройство с электронной регулировкой напряжения, использующее профиль зарядки IUoU.
  • Зарядка во избежание расслоения (не требуется для аккумуляторов AGM)
  • Используйте зарядное устройство с характеристикой IU и более высоким зарядным напряжением (2,6 В на элемент).
  • Зарядка при повышенных номиналах не должна выполняться в течение длительного периода времени, так как это приведет к потере воды.
  • Напряжение холостого хода при зарядке должно быть 2,12-2,13 В/элемент.
  • На каждые 0,1 вольта разницы с 12,7/12,8 вольт будет приходиться 1 час зарядки.
  • Никогда не заряжайте замерзший аккумулятор или аккумулятор с температурой выше 45°C.
  • Подсоедините положительный (+) полюс аккумулятора к положительному выводу зарядного устройства, а отрицательный полюс аккумулятора — к отрицательному выводу зарядного устройства.
  • Не включайте зарядное устройство, если оно не подключено к аккумулятору.
  • После завершения зарядки выключите зарядное устройство.
  • Прекратите зарядку, если аккумулятор нагревается или происходит утечка электролита!
  • Обеспечьте достаточную вентиляцию во время зарядки.

Тест батареи

Самый лучший и простой способ проверить состояние аккумулятора – измерить напряжение вольтметром или мультиметром. Зная значение напряжения, воспользуйтесь приведенной ниже таблицей для определения состояния заряда.

Убедитесь, что аккумулятор заряжен.

Аккумулятор должен быть полностью заряжен, чтобы обеспечить номинальную мощность запуска. Рекомендуемое значение зарядного тока составляет 10 % от номинальной емкости, выраженной в ампер-часах (например,аккумулятор емкостью 4 Ач заряжается током 0,4 А [ампер]). Перед установкой батареи убедитесь, что она полностью заряжена, чтобы продлить срок службы батареи.

  • Новый аккумулятор заряжен примерно на 80 % после активации.
  • Рекомендуется перезарядить. Никогда не выполняйте быструю зарядку.
  • Подробную информацию о процедуре зарядки см. в инструкции по эксплуатации, прилагаемой к аккумулятору.
.

Как правильно зарядить аккумулятор и как подключить зарядное устройство?

Зарядка разряженного автомобильного аккумулятора — это больше, чем просто подключение зарядного устройства, если вы хотите безопасно завершить процесс. Вы должны знать, какой зажим снять первым, когда вам нужно извлечь аккумулятор, и какой сначала подключить к зарядному устройству. Чтобы было проще, опишем, как правильно это сделать и как подключить выпрямитель. Приглашаем вас прочитать эту статью!

Подготовка к загрузке

Прежде чем начать, если вам нужно снять аккумулятор с автомобиля, чтобы зарядить его, убедитесь, что у вас есть подходящие инструменты для работы.Некоторые батареи легко доступны; однако некоторые автомобили расположены под крылом или в нем, а другие - в багажнике или под сиденьем, в зависимости от марки и модели автомобиля.

Процесс зарядки

Убедитесь, что все аксессуары выключены, включая внутреннее освещение. В противном случае это может привести к возникновению электрической дуги при работе с батареей.

Когда вы доберетесь до него, сначала отсоедините отрицательный провод или провод заземления. Обычно речь идет о черном кабеле, если только кто-то не заменил кабели не на те цвета.Если вы посмотрите на верхнюю часть аккумулятора, то увидите, что кабель заземления будет иметь отрицательный (-) знак, а кабель питания или положительный — знак плюс (+).

Очистите контакты батареи с помощью щетки для чистки контактов и смеси пищевой соды и воды, чтобы нейтрализовать кислоту батареи. Если на клеммах и штырях аккумуляторной батареи скопилось много кислоты, наденьте защитные очки и маску, чтобы предотвратить попадание переносимой по воздуху коррозии в глаза, нос и рот. Не прикасайтесь к лицу, пока не вымоете руки.

Если в кране есть съемные заглушки, осторожно откройте их и проверьте уровень воды. Если какая-либо из ячеек выглядит слабой, добавьте только дистиллированную воду; и следите за тем, чтобы не переполнить аккумулятор. Большинство из этих дней «не требуют обслуживания», поэтому вы не сможете открыть их, чтобы проверить уровень кислоты.

Источник: https://voltpolska.pl/akumulatory-i-prostociągowe/prostownik-akumulatorowe/

Как подключить выпрямитель?

Следуйте инструкциям для конкретного зарядного устройства.Основные инструкции для большинства моделей:

  • -убедитесь, что батарея выключена,
  • -подсоедините положительный кабель аккумулятора к положительной клемме,
  • -подсоедините отрицательный кабель зарядного устройства к отрицательной клемме,
  • -установите зарядное устройство на самую медленную скорость зарядки,
  • -включить зарядное устройство и установить таймер,
  • -при снятии зарядного устройства сначала выключить его, затем снять плюсовой кабель, потом минусовой.

Резюме

Основы зарядки аккумулятора и подключения зарядного устройства должны выполняться как можно большим количеством людей.Эти процессы только кажутся сложными, а при небольшой практике и наличии подходящего оборудования они станут простыми и понятными. Это важно, потому что осложнения в этом вопросе могут повредить любое оборудование, задействованное в ходе всего.

Источник: Volt Polska / арт. спонсировал 90 044

.

Как подключить выпрямитель? Зарядка аккумулятора с помощью зарядного устройства в несколько этапов

Знать, как подключить зарядное устройство, особенно полезно зимой. По мере того, как дни становятся холоднее, батареи подвергаются испытаниям. У них больше работы при запуске холодного двигателя, и производительность аккумулятора со временем, естественно, ухудшается.Зарядка аккумулятора с помощью зарядного устройства восстановит его работоспособность — стоит воспользоваться этим вариантом до того, как вы решите утилизировать технику.

Прежде чем мы узнаем, как подключить выпрямитель, стоит кратко описать это устройство. Зарядное устройство — это, другими словами, зарядное устройство для аккумуляторов , которые используются, например, в автомобилях или мотоциклах. Его основная задача – преобразовать переменный ток из бытовой розетки в постоянный, ведь только это способно оживить наш аккумулятор.

Перед подключением зарядного устройства, во избежание электронных неисправностей, особенно , начните со снятия клемм с клемм аккумулятора . Здесь важна последовательность, минусовая клемма (черный провод) всегда должна быть отключена первой, а затем плюсовая клемма (красный провод). Соблюдение этого правила позволит избежать короткого замыкания при откручивании плюсовой клеммы, что в следствии может даже вызвать взрыв аккумулятора.

Вы можете выбрать зарядку аккумулятора дома, но в помещении должна быть хорошая вентиляция из-за возможности газообразования электролита . При использовании классического выпрямителя отвинтите пробки ячеек сервисной батареи, чтобы исключить опасность взрыва при неконтролируемых скачках напряжения.

После того, как батарея готова, к ней можно подключить зарядное устройство. Так называемыйСоединяем зажимы-крокодилы с соответствующими полюсами аккумулятора - сначала красный, т.е. плюс, а затем черный - минус. Только после этого выпрямитель следует подключать к сети.

В зависимости от модели запуск автоматического зарядного устройства ограничивается установкой типа аккумулятора (классический, гелевый, AGM) и программы зарядки - обычный заряд или десульфатация. Зарядное напряжение и ток будут выбраны автоматически.

Для стандартных зарядных устройств установите зарядный ток на . Определяется емкостью аккумулятора, которую нужно разделить на 10 (для емкости 50Ач - 5А). Теперь можно приступать к зарядке аккумулятора зарядным устройством, помня о зарядном напряжении, которое должно совпадать с напряжением на аккумуляторе (6/12 или 24В).

Примечание: AGM и гелевые аккумуляторы нельзя заряжать с помощью обычных зарядных устройств.

Время зарядки зависит от степени разрядки аккумулятора , обычно это занимает прибл.10 часов. В случае автоматических зарядных устройств процесс зарядки автоматически завершается при достижении соответствующего уровня напряжения.

С другой стороны, классический выпрямитель следует выключать самостоятельно, а правильный момент отключения можно прочитать по индикатору заряда на выпрямителе.

Когда зарядка завершена, сначала выньте вилку зарядного устройства из розетки, затем снимите клеммы с аккумулятора .Если целевые заглушки ранее были отвинчены, теперь их следует завинтить. Поместив аккумулятор в автомобиль, подключите полюса аккумулятора к зажиму в обратном порядке, чтобы отсоединить , сначала положительный, затем отрицательный. Если все действия выполнены правильно и аккумулятор еще не потерял требуемую эффективность, проблем с запуском двигателя быть не должно.

Как зарядить аккумулятор без зарядного устройства? Когда мы не можем зарядить аккумулятор стандартным способом, мы можем задаться вопросом, можно ли и как зарядить аккумулятор без зарядного устройства.Один из вариантов, который поможет перезарядить аккумулятор, — это с использованием соединительных тросов и другого пригодного к эксплуатации транспортного средства.

Соединительные кабели должны иметь соответствующее поперечное сечение, которое указывается значением силы тока на упаковке кабеля. Он должен быть близок к пусковому току, указанному на аккумуляторе.

Подсоединение исправных и разряженных аккумуляторов должно выполняться в правильном порядке . Сначала мы соединяем положительные полюса батарей донора и получателя с помощью красных кабельных зажимов.Затем черный провод подключите к минусу работающего аккумулятора, а последний свободный зажим к массе (фрагмент неокрашенного металла) второго автомобиля (не к полюсу аккумулятора).

Теперь двигатель автомобиля с работающим аккумулятором может некоторое время работать для подзарядки другого автомобиля. Затем выключите двигатель, чтобы не повредить генератор. Тогда можно попробовать завести машину с разряженным аккумулятором. При успешной попытке можно отсоединить кабели в порядке, обратном подключению.

Во избежание неожиданного выхода из строя аккумуляторной батареи необходимо (мультиметра на 20 злотых достаточно) регулярно проверять уровень напряжения аккумуляторной батареи на стоянке (мин. 12,4 В) и при работающем двигателе (13,8-14,4 В). Когда мы вовремя замечаем неправильные значения, мы можем вовремя среагировать, например, с помощью зарядки с помощью выпрямителя.

.

Зарядка аккумуляторов - Baterie18650.pl

Здравствуйте, вы только что заменили свою NiCd или NiMH отвертку на Li-Ion? Вы не знаете, можно ли заряжать их зарядным устройством, которое идет в комплекте? Или, может быть, у вас есть старый выпрямитель на 12 В, и вы хотели бы его как-то использовать. Вероятно, вы найдете ответы на свои вопросы в этой статье.

Что происходит во время зарядки?

Подключив ЗУ, ЗУ, блок питания к сети и потом к аккумулятору, упаковываем в него заряды.(весь процесс я подробно рассмотрю в статье - как работает батарея) То, как мы это делаем, небезразлично. Это строго зависит от того, с каким аккумулятором мы имеем дело. Зная базовую физику аккумулятора, о которой я рассказывал в одной из статей, сразу видно, что решающими параметрами будут зарядный ток и напряжение. Я хотел бы упомянуть несколько способов зарядки, характерных для каждого типа аккумуляторов.

Независимо от того, имеем ли мы дело с гелевой батареей или любой необслуживаемой батареей (например.от автомобиля), мы только что купили новые аккумуляторы LiPo, Li-Ion или NiMH, мы должны иметь представление о том, как их заряжать, чтобы не было повреждений, ведущих к выходу из строя.

Что нам нужно знать при зарядке каждой батареи:

  • Напряжение зарядки
  • Зарядный ток
  • Количество элементов в батарее

Полезно знать о:

  • Номинальное напряжение ячейки
  • Максимальное и минимальное напряжение
  • Емкость аккумулятора

Их много, но это не конец, в случае Li-Ion аккумуляторов недостаточно знать вышеперечисленное.параметров, необходимо также иметь устройство, которое будет менять их с течением времени. Однако я постараюсь описать все четко и прозрачно

Литий-ионный, литий-полимерный

Легкий, красивый, вместительный, универсальный, производительный и, в то же время, адски дорогой и опасный. Все в одном предложении об этой технологии. (Данные на 19.09.2016) И будем молиться, чтобы эта статья устарела. Взрывая телефоны, ноутбуки, электронные сигареты, мы хотим этого избежать и в то же время использовать преимущества этой технологии.В виде? Что такое CC/CV? Что такое ЛиХВ? Ответы вы найдете ниже.

Емкость аккумулятора, номинальное напряжение и зарядное напряжение проверяются по каталожным картам производителя. Для литий-ионных аккумуляторов 18650 мы можем ожидать:

3,6 В или 3,7 В или 3,8 В (LiHV) или 3,85 В (LiHV) Номинальное напряжение.

4,1 В или 4,2 В или 4,25–0,30 В или 4,35 В Напряжение зарядки.

Емкость от (Ultrafire) 500мАч - 3400мАч (Panasonic).

Такие большие расхождения в напряжениях и емкостях связаны с тем, что технология Lithium еще нова и производители аккумуляторов много экспериментируют, чтобы выжать из них последний пот, чтобы они имели наибольшую емкость и максимально возможное количество циклов.

Как заряжать?

Ток зарядки указан в техпаспорте. Надо знать, что при комнатной температуре - чем меньше, тем лучше. Почему я говорю о температуре? Это играет огромную роль в жизнеспособности литовцев. Слишком низкая (ниже 5'С) или слишком высокая (выше 25-35'С) заставляет клетки быстрее изнашиваться - они теряют свою емкость или просто перестают работать, как телефон на морозе.

Напряжение заряда также указано в техпаспорте. Однако я расскажу вам о самых распространенных 3 аккумуляторах.7В. Напряжение зарядки в этом случае составляет 4,2В. О том, что такое отклонение +/- 1%, я подробно рассказал в статье «Почему батареи умирают». Выше 4,08В начинают происходить неинтересные реакции, которые деградируют аккумулятор, уменьшая его емкость. Вот почему так важно не перезаряжать аккумулятор и заряжать его соответствующим напряжением.

На рынке появляются аккумуляторы LiHV

, аббревиатура происходит от английского Lithium High Voltage. Замена некоторых компонентов позволяет заряжать литиевые аккумуляторы до 4 напряжений.3 или 4,35В. Эти решения часто встречаются в смартфонах или планшетах. Это позволяет выдерживать большую нагрузку, не перегружая ячейку. Требуется использование зарядного устройства другого типа.

CC/CV

Итак, мы подошли к делу. Что происходит, когда мы заряжаем литий-ионный аккумулятор. Как проверить/оценить уровень заряда. Под таинственным CC стоит английский эквивалент Constant Current — постоянный ток, а CV означает Constant Voltage — постоянное напряжение.Это самая распространенная и самая известная тройная зарядка аккумулятора, которая также встречается в гелевых батареях. Представим это на графике, чтобы лучше проиллюстрировать явление.

Ток красный, напряжение синий. Вы быстро заметите, что ток сначала постоянный (CC), а затем медленно снижается (CV). Что происходит? Наливаем воду в ведро. Пока ведро пустое, нажимаем сколько можем (СС) Ток тогда максимальный. Желая налить до краев, видя, что он медленно наполняется, уменьшите силу тока и наливайте медленно.Прошу прощения, если обидел кого-то этим инфантильным сравнением, но это то, что видит наше CC/CV Dual Stage Charger.

Что такое зарядное устройство? По сути, это обычный блок питания с ограничением по току. Выставляем ток (CC) и напряжение (CV) и блок питания никогда не превысит установленные для него значения и будет полностью заряжать нашу батарею.

Напряжение в данном случае является индикатором заряда аккумулятора.]

Прежде чем я перейду к другой химии, я хотел бы кратко рассказать об опасностях.99% опасных событий, связанных с литий-ионными аккумуляторами, происходят из-за повышения температуры. Повышение температуры чаще всего происходит в период:

  • Слишком высокое потребление тока в крайних случаях короткого замыкания
  • Зарядка слишком большим током или напряжением
  • Повреждение механического корпуса аккумулятора

В первом случае повышается температура аккумулятора, что приводит к выделению газов из-за повышения температуры электролита.Батарея может протечь или разорваться, что приведет к образованию осколочной гранаты из частей, нагретых до очень высоких температур. Последствия держания такой батареи в руке или в кармане оставляются воображению читателей.

Во втором случае может случиться то же самое. На этот раз на прикроватной тумбочке рядом с головой или на письменном столе рядом с бумагами.

Последний случай обсуждается, потому что уже разработаны литиевые батареи, которые отлично себя чувствуют при проколе или поджоге.Однако я расскажу вам о подавляющем большинстве, которые не любят быть дырявыми. Литий является одним из самых активных элементов. При контакте с воздухом, говоря научным языком, он начинает окисляться. На кузнечном диалекте - дым. Отверстие воспламеняется или вызывает повышение температуры и выход газов. Не стоит пробивать батарейки, если только у нас не закончились спички и мы хотим разжечь костер в тропическом лесу и нас зовут Гриллс.

Таким образом, мы заряжаем наши аккумуляторы с помощью специальных зарядных устройств или адаптеров питания, которые имеют ограничения по току в соответствии с рекомендациями производителя.Под подушку не загружаем - держим температуру около 20'С. И выбрасываем горячие батареи.

Аккумуляторы, изготовленные из литий-ионных элементов Li-Po, требуют балансировки при последовательном соединении. Почему? Подробно опишу в отдельной статье.

Свинцово-кислотные аккумуляторы

На этом сайте также упоминаются эти доисторические творения. Одиночная ячейка встречается редко, обычно мы имеем дело с необслуживаемыми или гелевыми аккумуляторами с напряжением "12В", а точнее...

Номинальное напряжение одного элемента равно 2.105В, в автомобильном аккумуляторе таких ячеек 6, что дает 12,63В от номинального напряжения. Емкость такой батареи составляет, например, 72Ач.

Как их зарядить?

Любой прораб скажет - "Господи, возьмите ВЫПРЯМИТЕЛЬ", ладно, но что это за выпрямитель? Этот термин прижился из-за общей общности автомобильного зарядного устройства. Точнее, это источник постоянного напряжения с ограничением по току.

Как работает автомобильный выпрямитель?

Берем из розетки 230В переменного тока, делаем 13.Напряжение постоянного тока 9-14,5 В, тогда мы устанавливаем ограничение, например, 7,2 А на выходе, и у нас уже есть инструмент для зарядки нашего автомобильного аккумулятора.

Эмпирические правила

Есть пара таких правил при зарядке этих аккумуляторов, первое из которых это ограничение тока примерно до 10% емкости в час. Так, например, в случае с 72Ач мы заряжаем 7,2А. Второе правило – конечное напряжение. Мы не хотим перезаряжать нашу батарею - потому что в финальной части выделяется кислород и водород из-за протекания тока в водном электролите.НИКОГДА НЕ ОТСОЕДИНЯЙТЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДО ОТКЛЮЧЕНИЯ ЕГО ОТ СЕТИ. Это испускает искры, и это может быть опасно. Считается, что напряжение перезарядки превышает 14,4 В.

Можно ли заряжать литий-ионные аккумуляторы с помощью автомобильного зарядного устройства?

№.

NiMH и NiCd аккумуляторы

Решил объединить эти 2 типа аккумуляторов в одну общую тему.

Начнем с зарядных характеристик этих аккумуляторов и их основных свойств.

Основные свойства NiMH, NiCd

Номинальное напряжение 1,2 В

Напряжение заряда меняется со временем

А вот и первая проблема. Напряжение не может быть определено с никелевыми батареями. Зарядка происходит несколько иначе, чем в случае LiIon или Pb аккумуляторов. Посмотрим кривые заряда.

Время по оси абсцисс, напряжение батареи по оси ординат. Как видно на диаграмме, NiMH и NiCd имеют очень похожие зарядные характеристики для начальной фазы зарядки.После достижения примерно 80% на аккумуляторе для NiCd появляется резкое падение напряжения, оно гораздо больше. Температура в данном случае является крайне важным фактором. После достижения 80% температура ячейки начинает значительно увеличиваться.

Как заряжать?

Во-первых, используйте интеллектуальное зарядное устройство, в этом случае лабораторный блок питания - плохая идея. Как работает такое умное зарядное устройство? Существует несколько способов зарядки никелевых аккумуляторов.

1 -ΔV

Минус треугольник напряжения. Это очень популярный метод зарядки аккумуляторов. Как видно на рисунке, после достижения определенного уровня обычно 75-85% заряда начинает медленно падать напряжение. Для зарядного устройства это признак того, что элемент уже заряжен или близок к полной зарядке. Иногда в случае с NiMH элементами этот фактор практически незаметен и одного определения напряжения недостаточно, чтобы говорить о полном заряде. В этом случае график "сплющивается" и без отключения тока может закончиться перезарядкой - повреждением элемента

2 ΔТ

Изменение температуры является одним из других факторов, которые так или иначе указывают на уровень заряда элемента.Как видно на графике - при приближении к 100'С температура ячейки начинает быстро увеличиваться. К сожалению, измерения температуры недостаточно. Конечно, это строго зависит от температуры окружающей среды, поэтому этот метод используется только в самых дешевых зарядных устройствах NiMH. Небольшое усовершенствование этого метода позволяет получить гораздо лучшие результаты.

3 ΔT / Δt

Небольшое улучшение метода №2. В этом случае мы измеряем повышение температуры за определенный период времени.Из графика видно, что повышение температуры происходит тем быстрее, чем ближе мы приближаемся к 100% заряду. Следовательно, после превышения определенного порога повышения температуры с течением времени (например, 1'C / 60 с) зарядное устройство отключает ток. Но точно ли все зарядные так работают?

Turboticks, используемые в зарядных устройствах.

Никелевые батарейки в соотв. их производителям обычно нужно заряжать всю ночь или весь день - короче - очень долго. Их рекомендуемый зарядный ток C/10h.Что делать, если батарея заряжена на 70% и мы включаем зарядку на 10 часов и ожидаем полностью заряженную батарею после отключения зарядного устройства? Примерно часов 6-7 аккумулятор нужно как-то "держать" на полную мощность. До LSD были созданы аккумуляторы NiMH и я имею в виду не лекарства для лекарств, а аккумуляторы с низким саморазрядом, которые были представлены на рынке компанией SANYO в 2005 году. Проблема была значительная. Производителям пришла идея держать их, например, с током С/300, чтобы избежать последствий саморазряда.Этот процесс получил название «непрерывная зарядка». Panasonic же ввела импульсную зарядку, как только напряжение падает ниже 1,3 В.

Как видите, зарядка этих элементов не самая простая, поэтому в современной электронной технике они не встречаются и быстро вытесняются Li-Ion аккумуляторами. Использование Li-Ion намного проще. Впрочем, это мое субъективное мнение и не обязательно с ним соглашаться. 🙂

Аккумуляторы LiFePO4

Литий-железо-фосфатЛитий-железо-фосфатные) аккумуляторы, их преимущества я описал в статье "Химическая структура 18650". Это отличные аккумуляторы, характеризующиеся длительным сроком службы, небольшой емкостью и стабильным напряжением разряда.

Основные параметры
  • Номинальное напряжение: 3,2 В
  • Рабочее напряжение: 3,0 ~ 3,3 В
  • Напряжение разряда: 2,5 В
  • Напряжение макс. зарядка: 3,65 В

На этом этапе вам нужно будет нажать Ctrl + C, Ctrl + V.То есть реализовать метод Copy Paste из литий-ионных аккумуляторов. Процесс загрузки CC-CV. Стоит сказать, что аккумуляторы LiFePO4 не требуют зарядки до 3,65В для получения максимального уровня заряда - 100%. Снижение до 3,5 В приводит к падению емкости до 95% C. Так точно безопаснее. Зарядка не требует такой точности, поскольку мы не слишком много теряем при колебаниях между 3,6 и 3,5 В.

Аккумуляторы

, а также Li-Ion требуют балансировки при последовательном соединении.


Эта статья призвана ответить на часто задаваемый вопрос: «Можно ли заряжать литий-ионные аккумуляторы с помощью зарядных устройств NiCd NiMH и наоборот?» Ответ после прочтения этой статьи очевиден. Это разные химические структуры. Процессы зарядки разные или зарядные напряжения разные. Было бы крайне безответственно заряжать аккумулятор LiIon 12 В с помощью зарядного устройства NiCd. Но я, конечно, не говорю, что это невозможно :). Я оставляю решение за вами. О последствиях говорить не буду.Спасибо за вашу настойчивость и за то, что нашли время, чтобы прочитать эту статью.

[идентификатор sgmb = ”1 ″]

.

Зарядка автомобильного аккумулятора зарядным устройством. • Советы Motostacja.pl

06 июн 2019, Советы

Зима и длительные морозы – тяжелое время для любого аккумулятора. Иногда достаточно одной морозной ночи, чтобы батарея села. Не существует стандартов, которые четко указывали бы, как долго должен работать аккумулятор. На срок службы батареи влияет множество факторов. Аккумуляторы хорошего качества должны работать до пяти лет, в то время как аккумуляторы более низкого качества могут изнашиваться в течение гарантийного срока.

Ночная разрядка аккумуляторной батареи — самая частая неожиданность, с которой сталкиваются водители зимой. Чем больше электроники оснащено транспортное средство, тем больше риск разрядки аккумулятора за ночь. Кроме того, люди, которые используют свое транспортное средство время от времени или перемещаются на короткие расстояния, должны знать, что риск не завести двигатель ночью высок. В таких случаях может потребоваться внешний источник зарядки аккумулятора.

Как выбрать хороший выпрямитель?

Как и все остальное, стоит приобрести зарядное устройство.Самые дешевые зарядные устройства неэффективны и могут сократить срок службы батареи. Хорошее зарядное устройство в первую очередь должно быть рассчитано на зарядку 12-вольтовых аккумуляторов. При выборе стоит обратить внимание на функции защиты, лучше всего работает электронная защита. Хорошо, когда зарядное устройство имеет индикатор заряда батареи и функцию автоматического отключения после завершения процесса зарядки. Качественный выпрямитель тоже должен иметь соответствующее напряжение, т.е. 15,5-16,5В.

Всегда безопасно заряжайте автомобильный аккумулятор с помощью зарядного устройства вдали от источника огня. Базовые зарядные устройства не имеют защиты и не предоставляют информацию о состоянии заряда батареи. Они заряжаются до тех пор, пока вилка не будет вытащена из розетки. Аккумулятор производит водород при заправке, теоретически небольшое и безвредное количество. Однако контакт даже с небольшим источником огня может привести к взрыву. Если аккумулятор протечет, может вытечь кислота, которая очень вредна для кожи.

Как завести автомобиль с разряженным аккумулятором? Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор зарядным устройством?

Для правильной зарядки снимите зажимы. Почему хомуты нужно снимать? Некоторые зарядные устройства имеют электронные схемы, которые могут способствовать нарушению процесса при зарядке аккумулятора. Это связано с энергопотреблением бортовых приемников, что может быть сигналом о неполной зарядке.Это может по глупости привести к увеличению напряжения, долгому заряду или его прерыванию. Это может привести к повреждению электроники в автомобиле.

На некоторых батареях отвинтите крышки, поскольку скопление газа под ними во время процесса зарядки может привести к взрыву или выходу из строя. Производитель всегда размещает соответствующую информацию по этому вопросу на корпусе аккумулятора.

В ситуации, когда аккумулятор был заряжен, а проблемы с запуском сохраняются и повторяются очень часто, это может означать, что электрические компоненты двигателя повреждены.Любые проблемы с эффективной работой аккумулятора также возникают из-за генератора, регулятора напряжения или поврежденных зажимов.

Следите за исправностью электрических соединений в автомобиле. Это определяет работоспособность аккумулятора и гарантирует спокойствие зимой.

Мы рекомендуем

Как выбрать хороший выпрямитель?

Как и все остальное, стоит приобрести зарядное устройство. Самые дешевые зарядные устройства неэффективны и могут сократить срок службы батареи. Хорошее зарядное устройство в первую очередь должно быть рассчитано на зарядку 12-вольтовых аккумуляторов.При выборе стоит обратить внимание на функции защиты, лучше всего работает электронная защита. Хорошо, когда зарядное устройство имеет индикатор заряда батареи и функцию автоматического отключения после завершения процесса зарядки. Качественный выпрямитель тоже должен иметь соответствующее напряжение, т.е. 15,5-16,5В.

Всегда безопасно заряжайте автомобильный аккумулятор с помощью зарядного устройства вдали от источника огня. Базовые зарядные устройства не имеют защиты и не предоставляют информацию о состоянии заряда батареи.Они заряжаются до тех пор, пока вилка не будет вытащена из розетки. Аккумулятор производит водород при заправке, теоретически небольшое и безвредное количество. Однако контакт даже с небольшим источником огня может привести к взрыву. Если аккумулятор протечет, может вытечь кислота, которая очень вредна для кожи.

Мы рекомендуем

Присоединяйтесь к обсуждению

.

Сетевое зарядное устройство 12 В для аккумуляторов BC-20 PRO 20 А (230 В / 12 В) ЖК-дисплей 7 ступеней зарядки

Специализированный электронный выпрямитель BC-20 PRO 12V , оснащенный микропроцессорной системой управления, выполняет 7-ступенчатый процесс заряда аккумулятора , что продлевает срок его службы.
Идеально подходит для зарядки автомобильных, гелевых и AGM аккумуляторов, а также в качестве стабилизированного источника питания 12В 20А (раздельный режим работы).

Зарядное устройство работает в режиме 7 стадий зарядки :

  • Стадия 1 - ДЕСУЛЬФАТАЦИЯ - регенерация
  • Ступень 2 — МЯГКИЙ СТАРТ — предварительная зарядка
  • Класс 3 - ТОКОВАЯ ЗАРЯДКА - основная зарядка
  • Класс 4 — НЕПРЕРЫВНАЯ ЗАРЯДКА НАПРЯЖЕНИЕМ — окончательная зарядка
  • Класс 5 — ТЕСТ — анализ уровня заряда
  • Класс 6 — РЕГЕНЕРАЦИЯ — увеличенный срок службы батареи
  • Класс 7 - ПЕРЕЗАРЯДКА - контроль и поддержание уровня заряда

Особенности устройства
  • Интеллектуальное зарядное устройство
  • Максимальный зарядный ток 20 А для аккумуляторов 12 В
  • 7-ступенчатый режим зарядки
  • Независимый режим работы в качестве стабилизированного блока питания 12В 20А (выбор напряжения 13,2В, 13,4В или 13,8В)
  • ЖК-дисплей
  • Меню с выбором режима работы
  • Автоматическая диагностика, зарядка, регенерация и обслуживание аккумуляторов
  • Предупреждение перед перезарядкой аккумулятора
  • Электронная безопасность
  • Полная защита от короткого замыкания
  • Прочный алюминиевый корпус
  • Выбор типа аккумулятора в режиме зарядки (AGM/GEL/WET)
  • Активное охлаждение
  • Высокая эффективность

Комплектация:
  • Зарядное устройство-блок питания BC-20 PRO
  • Кабели питания: 230 В переменного тока + кабель с клеммами типа «крокодил» для аккумулятора
  • Комплект запасных предохранителей
  • Руководство пользователя на польском языке
  • Гарантия 3 года
.

Смотрите также