Как заделать дыры в кузове авто

Как заделать дырку в днище автомобиля без сварки

Приводя свой автомобиль в порядок, порой приходится находить неприятную проблему – сквозную дырку в днище кузова. Одни владельцы авто сразу же обращаются за помощью в сервис по обслуживанию машин, а другие пытаются заделать отверстие своими силами. Во втором случае вы имеете возможность сэкономить время и финансы, а также сумеете овладеть новыми техниками ремонта авто, что всегда полезно и актуально.

Дырки в днище

Многие люди не имеют большого количества ремонтно-строительных инструментов и техники, поэтому в гараже либо мастерской не у каждого владельца автомобиля найдется сварочный аппарат. На самом деле, если дырка в кузове размером не больше спичечного коробка, вполне реально ее заделать самостоятельно без сварки. Для этого существует несколько способов:

замазать дыру шпатлевкой;
припаять металлическую заплатку;
заделать эпоксидной смолой;
применить стекловолокно и клей;
установить заклепочные соединения;
использовать оцинкованный металлический лист.

Оцинкованный лист

Способ заделывания дырок с помощью шпатлевки

В области дыры в днище следует снять поврежденное покрытие, то есть старый слой краски, и зачистить металл, обработать специальным препаратом – преобразователем ржавчины. Потом рабочая поверхность обезжиривается и грунтуется. Далее готовится раствор шпатлевки однородной консистенции. Для большей эффективности в него добавляют стекловолокно (чаще всего с крупными элементами). Затем аккуратно наносится состав на поврежденный участок. Пожалуй, это самая ответственная часть работы. Необходимо заделать всю дырку, щели и микротрещины, которые могут возникнуть вокруг нее. Нанесение раствора должно происходить в несколько этапов, давая каждому новому слою высохнуть.

Заделка шпатлевкой

Чтобы достичь максимальной фиксации шпатлевки на поврежденном участке, на обратную сторону прикладывается подкладка. Она не позволяет раствору растечься, а действовать в той области, которую необходимо отремонтировать. Если же дырка в днище авто достаточно большая, данный метод ремонта так же можно применять со вспомогательными элементами. Вместо подкладки монтируется металлическая сетка в область повреждения. Поэтому шпатлевка равномерно распределяется по ней, заполняя все пространство. После того, как раствор окончательно высохнет, данную область обрабатывают малярной автомобильной шпатлевкой. Затем поврежденный участок красят и наносят защитную пленку.

Шпатлевка для авто

Данный способ заделывания дыр в машине является наипростейшим. Но специалисты не рекомендуют его использовать, поскольку шпатлевка пропускает влагу и со временем может разрушаться. Также дырки обрабатываются раствором тогда, когда ремонт необходимо сделать в срочном порядке, и нет иных альтернатив.

Припаивание металлической заплатки

Припайка металлического элемента в поврежденную область – это способ заделки дырок в днище или любой другой части авто, когда можно закрыть отверстие небольших размеров. Чтобы осуществить ремонт машины по данной технологии, необходимо иметь такие инструменты:

кусок металлического листа;
мощный паяльник;
флюс или преобразователь ржавчины;
шпатлевка;
грунтовка.

Материалы в авто

Итак, для начала очищается область, которую следует отремонтировать, снимается краска, ржавчина, грязь. Далее ее обрабатывают флюсом и обезжиривают. Потом производятся замеры и вырезается металлический кусок нужной формы. Такой элемент полностью заделает отверстие, и края будут идти внахлест. Когда деталь для заплатки будет готова, ее приделывают паяльником. Затем края заплатки обрабатывают флюсом. В завершении стоит обработать участок шпатлевкой и прогрунтовать его. Когда поверхность высохнет, наносится краска и защитный слой.

Такой способ заделки дырок в днище автомобиля наиболее популярен. Специалисты отмечают долговечность припаянных заплаток, так как соединение достаточно надежное. К тому же данным способом можно заделывать дырку любого размера. В целом, припаять заплатку достаточно просто, с чем справится и новичок, не имеющий большого опыта в ремонте машин.

Последовательность действий при запайке дыр в днище

Применение стекловолокна и клея

Для повреждений средней степени часто используют способ заделки дыр при помощи стеклоткани. Когда данный участок обработан и очищен от слоев краски и ржавчины, необходимо из стекловолокна вырезать несколько накладок, размерами с отверстие плюс 2 сантиметра. Данный участок следует предварительно прогрунтовать и дать составу застыть.

Ремонтный комплект для авто

На сухую поверхность прикладывается накладка и закрепляется смесью (полиэфирная или эпоксидная смола+клей). Следующая «деталь» прикладывается и также фиксируется. Таким образом, приклеивают все детали из стеклоткани, накладывая их одна на одну. Чтобы они не провисали и не деформировались, следует подложить подкладку. Когда смола с клеем высохнет, нужно обработать рабочую область и покрасить ее.

Стеклоткань

Установка оцинковки и заклепочные соединения

Обработка дыр в днище авто оцинкованным металлом встречается достаточно часто. Основной материал, необходимый для этого, – железный лист. Перед установкой его следует закрепить саморезами и смазать мастикой. Лучше всего использовать противошумную битумную смесь. Затем укладывается оцинковка и крепится болтами с помощью дрели. Потом нужно обработать участок специальными средствами, выровнять всю поверхность. Когда все просохнет и конструкция закрепится, ее следует покрыть краской.

Еще один надежный вариант заделывания дыр – это делать заклепочные соединения. По этой технологии можно ликвидировать большие и маленькие отверстия. Для этого поврежденный участок вырезается, края очищаются от краски и ржавчины. Далее вырезаются заклепки из стали, так как они меньше всего поддаются коррозии. Потом прикладывается деталь и крепится этими заклепками. Когда конструкция выполнена, весь участок окрашивается.

Пневматический заклепочник

Итак, способов заделать дыры в днище авто без сварки существует несколько. Вы можете воспользоваться любым методом, описанным в этой статье. Выбирайте именно тот вариант, который вы сумеете осуществить. И помните, любую задачу возможно и очень приятно осуществлять самостоятельно.

0 0 votes

Рейтинг статьи

[democracy]

Автор: Екатерина

Без сварки латаем огромные ржавые дыры в кузове быстро и дешево

Владельцы старых автомобилей сталкиваются с проблемой появления сквозных ржавых дыр на порогах, арках и дверцах, что сильно портит внешний вид машины. По-хорошему такие места следует зачистить и заварить, но для этого нужно иметь электросварку или же лишние деньги, чтобы оплатить работу кузовщика. Если ничего из этого нет, а ездить на прогнившем автомобиле не хочется, тогда можно решить проблему своими руками очень дешево и быстро. Предлагаем простой, но временный способ косметического ремонта кузова.

Материалы:

обезжириватель или растворитель;
монтажная пена;
малярный скотч;
стартовая и финишная автомобильная шпаклевка;
аэрозольные автомобильные грунт, краска и лак.

Процесс починки и покраски ржавых дыр в кузове автомобиля

Первым делом нужно полностью срезать гнилой металл и зачистить кузов в поврежденном месте.

Если это гнилой порог, то под него следует подложить картон снизу, создав ограничение, и запенить всю дыру монтажной пеной.

Важно задуть как можно больше пены, начиная сверху, чтобы обеспечить достаточную площадь контакта для надежного прилипания. Чтобы она уплотнилась, следует ее подпереть картоном и дать застыть.

Когда пена высохнет нужно ее обрезать острым ножом, придав форму плоскости недостающей части кузова. Затем требуется отшлифовать остальные рыжики, под которыми остался живой металл.

Небольшие полностью сквозные отверстия на дверцах так и оставляются, их нужно только зачистить до блеска.

После этого требуется отделить ремонтируемую часть кузова от нормальной полосой из приклеенного малярного скотча.

Затем поверхность обезжиривается и шпаклюется эпоксидной шпаклевкой, желательно со стекловолокном.

На месте сквозной дыры в дверцах шпаклевка накладывается с обеих сторон. Она быстро застывает, поэтому ее следует наносить быстро, можно грубо и с избытком.

Высохшая зашпаклеванная поверхность шлифуется. После обработки ее нужно еще раз отшпаклевать, но уже финишной шпаклевкой, а когда остынет и она, то отшлифовать нулевкой до идеальной гладкости.

Полностью восстановив поверхность кузова, следует закрыть малярным скотчем молдинг и прикрыть колесо возле ремонтируемого места плотной тканью или пленкой. Затем восстановленный участок обезжиривается и покрывается грунтом из баллончика.

Когда он высохнет, появившаяся шероховатость шлифуются наждачкой нулевкой. После этого тонким слоем наносится краска. Много краски за один раз лучше не напылять, чтобы не было подтеков. Когда она высохнет, если требуется, наносится слой лака.

Если лакокрасочные материалы были выбраны в тон, то заметить что кузов в этом месте ремонтировался очень сложно, даже если специально вглядываться. Этот способ крайне простой, но менее долговечный, чем ремонт сваркой, однако сезон или даже несколько машина будет смотреться целой и ухоженной.

Смотрите видео

Как без сварки заделать сквозные дырки на кузове авто. Применение стекловолокна при кузовных работах Как заделать проржавевшие дырки в автомобиле

Одним из самых проблемных и дорогостоящих вариантов придания автомобилю товарного вида является ремонт дырок в его кузове. Это повреждение можно устранить на СТО или попробовать избавиться от него самостоятельно. Первый способ потребует существенных затрат, а вот второй обойдется дешевле, но займет довольно много времени. К тому же правильно выполнить ремонт пробоин сможет не каждый.

Этапы выполнения ремонта дырок кузова

Работы по устранению дырок в кузове требуют проведения тщательной подготовки обрабатываемого места. Участок вокруг пробоины тщательно зачищают грубой наждачкой, при этом его радиус должен не менее, чем на 3см превышать размер самой дырки. Снимают не только верхний слой краски и лака, но и грунт. В итоге на очищенном участке должен быть виден металл, который обрабатывается антикоррозийным составом.

Далее следует припаять заплатку. Для нее может использоваться любой кусочек металла подходящего размера. Важно учесть, что подобный ремонт осуществляют с тыльной стороны кузова, чтобы нарушение его целостности было наименее заметно. Перед припайкой заплатку, а также само место повреждения облуживают, используя в роли флюса ортофосфорную кислоту. Ее применение особенно уместно в этом случае, поскольку, во-первых, исключает вероятность появления коррозии в месте припоя, а во-вторых, позволяет сделать максимально надежный и незаметный шов.

Пайку заплатки выполняют всплошную, не оставляя незакрепленных промежутков. После того, как обработанное место остынет, следует проверить, не выступает ли наша латка пузырем на поверхности авто. Если все же она получилась неровной – рихтовку осуществляют небольшим молотком, избегая повреждений краски.

Далее ремонт предусматривает шпаклевание участка с заплаткой для того, чтобы максимально скрыть его. Вначале нужно зашкурить ремонтируемый участок, затем обезжирить его и просушить. Важно: шпаклевка должна наноситься довольно тонким слоем, ведь при его толщине более 3мм материал на металле держаться будет плохо. Непосредственно само грунтование выполняется в два этапа: нанесение кислотного и акрилового грунта. Чтобы не возиться с приготовлением двухкомпонентного состава для первого этапа, можно воспользоваться фосфатной грунтовкой, упакованной в баллончики. Акриловая грунтовка также продается в виде аэрозолей, что будет весьма удобно при отсутствии компрессора и небольшом повреждении.

Альтернативные варианты ремонта дырок в кузове

Для ремонта дыры при ее небольшом размере можно заделать отверстие шпаклевкой, смешав ее со стекловолокном. Этот метод гораздо быстрее и проще предыдущего, но и продержится он недолго – под влиянием осадков место пробоины начнет набухать и станет слишком заметным. Однако такой вариант может быть кстати, если вы готовите авто на продажу.

Если желания или возможности ремонтировать дыру нет, а ездить с ней не хочется – воспользуйтесь наклейками для автомобилей. Так очень часто поступают с корпоративными или рабочими машинами. Такой вид ремонта носит условный характер, зато внешний вид остается на высоте.

Если же ваше авто имеет серьезные повреждения, размером более спичечного коробка, лучше всего устранять их при помощи сварочных работ. Умело их выполнить сможет профессионал на хорошем СТО. Как альтернатива, можете заняться сварочными работами сами, если обладаете должным опытом и необходимым оборудованием.

Этапы выполнения ремонта дырок кузова

Альтернативные варианты ремонта дырок в кузове

pokraskamashin.ru

Заделываем дыру в кузове автомобиля без помощи сварочного аппарата

Бывает иногда, что прежде чем заново окрасить автомобиль, водитель встречается с одним неудачным препятствием. Слои краски сняты, а в кузове машины зияют сквозные дырки. Естественно многие обратятся к специалисту, чтобы он рукой профессионала заделал эти отверстия. Правда такая работа обойдется недешево.

Но есть еще один способ. Можно все сделать самостоятельно. Этот вариант хорош в том случае, если пробоина не сильно большая, размером с пробку. В таком случае вы можете попробовать справится с этой проблемой, не прибегая к дорогостоящим услугам кузовщика. Хотя если пробоина довольно большая, то без помощи специалиста, конечно, не обойтись.

Вариант первый

Этот способ несложный, но в нем есть свои отрицательные последствия. Чтобы избавиться от сквозной дыры нужно в шпатлевку добавить стекловолокно и заделать отверстие. Это можно сделать легко и просто, а главное быстро, но такое решение проблемы недолговечно. Вода со временем посодействует тому, что покрытое место снова начнет разрушаться. Так что для более основательного ремонта кузова лучше воспользоваться следующим способом.

Вариант второй

Во втором варианте вам понадобится кусок из любого металла. Из него следует вырезать заплату нужного размера, только следите чтобы заплата полностью закрывала дыру. Затем прикладываете заплатку к дыре и с помощью паяльника и флюса припаиваете ее.

Перед тем как приступать к пайке, нужно облудить место, к которому будет эта заплатка припаиваться. Также следует облудить края самой заплатки. А когда припаяете заплатку, все обработанные места обязательно промойте флюсом.

После того, как вы припаяли заплатку, посмотрите не выступает ли он над общей поверхностью. Если она выпуклая, тогда нужно с помощью молотка выровнять ее и можно даже немного вогнуть. После того, как вы выровняли заплатку и сделали небольшую вмятину можно считать, что первая фаза закончена. Дальше это углубление будет ровняться шпаклевкой.

Когда будете наносить шпатлевку, учитывайте, что больше 3-ех мм не следует наносить.

Для подготовки поверхности к шпатлеванию вам пригодиться наждачная бумага 3М или что-то вроде Mirka с абразивной поверхностью около 120.

Теперь круговыми движениями зачищаем необходимую поверхность. Это нужно сделать для того, чтобы шпатлевка лучше взялась. После зачистки обезжирьте поверхность с помощью тряпки, смоченной в Уайт-Спирите, также удалите грязь и пыль.

Грунтовка

Дальше, как уже понятно, идет грунтовка. Поверхность из металла быстро окисляется и покрывается ржавчиной. И чем быстрее наносится грунтовка, тем будет лучше. По личному опыту скажу, что лучше использовать грунт двух видов. Первый - это фосфатный, а второй - это двухкомпонентный акриловый. Фосфатный слой довольно быстро подсыхает, поэтому его нужно быстро наносить и всего один раз. Наноситься он сразу на металлическую поверхность не толстым слоем. После этого, когда фосфатный слой просох, наносите акриловый слой. Его следует наносить несколько раз, можно 2 или 3 раза с интервалом в 5-10 минут.

Если у вас нет компрессора для распыления, то можно воспользоваться баллончиками аэрозолей. Подсыхает все это где-то часа 2 или 3. если воспользоваться инфракрасным прогревом, то время укоротиться и все подсохнет за 20-30 минут.

Это все общие советы о том, как самостоятельно залатать дырку в кузове. Теперь можно приступать к работе. А если воспользоваться вторым вариантом, то такая заплата продержится еще лет пять.

tdsmotors.ru

Заделываем дыры на авто без сварки

Главным врагом автомобилей является коррозия. В случае несвоевременного ее удаления в кузове автомобиля могут появиться дырки, которые требуют золотых рук мастера. Сварка сегодня не из дешевых удовольствий, а самому поварить не всегда возможно, так как не все могут похвастаться наличием специального оборудования, да и опытом в данных делах. В связи с этим многие авто владельцы находят другие способы заделывания дыр и мы вам сегодня о них расскажем.

В первую очередь помните, что прежде чем заделывать дыры необходимо удалить всю ржавчину. Для этого все тщательно зашкуривают, обезжиривают и лишь, потом приступают к выполнению любого способа заделывания дыр.

Виды возможных заплаток.

1.Тонкая сталь, наложенная на дыры и заклепанная. Правда, здесь нужно работать аккуратно, чтобы не было видно.

2. С внутренней части при помощи эпоксидки приклеивают стеклоткань, а с наружи все это шпаклюем обычной шпаклевкой. Для этого тщательно зашкуриваем место нанесение клея, затем наносим эпоксидку и закрываем предварительно разрезанным квадратом стекловаты. Теперь выдерживаем в районе 20 минут данное место под светом лампы галогена, мощность которой достигает 500 ВТ. Выдерживайте расстояние. Теперь следующий слой клея и квадрат стекловаты, сушим, и так накладываем десять квадратов. Последний квадрат сушим, где то около часа. После того как высохнет постучав по данному месту можно услышать звук металла. Слегка зашкуриваем, наносим грунт из баллончика, подсушиваем и красим.

3.Дырки небольших размеров можно заделать при помощи холодной сварки. Процесс ее использования аналогичен стандартной сварке.

4. Полиэфирные смолы с отвердителем, предназначенные для кузовных работ. Зачищаем дыры, обезжириваем, разводим смолу и мажем место, где планируем клеть. Пропитываем подготовленные кусочки стекловолокна, которые разрезаем заранее и накладываем два слоя. Сушить сутки. Далее прожариваем стеклоткань над газом для того чтобы удалить парафин. Вырезаем по шаблону и накладываем в два слоя. Тот же процесс проделываем и с обратной стороны. После чего все шпаклюем, грунтуем, замазываем шовным герметикам, вновь грунтуем и красим. Кстати, и красить и грунтовать можно из баллончиков.

Стоит отметить, что все способы латания дыр годятся для тех мест, где нет на них нагрузки.

У владельцев старых автомобилей часто возникают проблемы с появлением дыр в кузове машины. Подобные дыры возникают естественным путем из-за проржавления старого металла. Любой производитель не даст гарантию от коррозии кузова более чем на 12 лет. Следовательно, у автомобиля 15-летней давности обязательно будут следы коррозии металла на кузове, которые с годами будут только увеличиваться. Так со временем в местах коррозии металл может проржаветь насквозь. В данной статье мы расскажем автомобилистам, как заделать дырку в кузове автомобиля своими руками, самостоятельно.

Подготовка к заделыванию дырки в кузове автомобиля

Итак, вы обнаружили сквозную дырку на кузове своего автомобиля. не спешите обращаться к дорогим мастерам, которые гарантируют высокое качество своей работы с гарантией, что ржавчина в этом месте не появиться еще много лет. Если вы ограничены в денежных средствах, такое обращение заведет вас в долги и взятие кредитов. Альтернативой такому развитию ситуации может быть самостоятельное заделывание дырки в кузове автомобиля.

Сперва, необходимо провести подготовку к заделыванию дырки в кузове машины. Для этого необходимо сходить на ближайший авторынок или в магазин автомобильных запчастей. Нам будут нужны материалы для работы с лакокрасочным покрытием и металлическими панелями кузова автомобиля:

— лист металла;

— стекловолокно и эпоксидный клей;

— паяльник большой мощности;

— наждачная бумага;

— молоток с деревянным бойком или молоток и деревянная прокладка;

— кислотный преобразователь ржавчины;

— уайт-спирит;

— шпаклевка, автомобильная эмаль;

— двухкомпонентный акриловый грунт;

— двухкомпонентный кислотный (фосфатный) грунт.

Далее происходит подготовка места на кузове автомобиля, где проявилось сквозное отверстие вследствие естественной коррозии. Необходимо с помощью наждачной бумаги тщательно зачистить поверхность на расстоянии нескольких сантиметров вокруг дырки в панели кузова. Мы должны снять слой лака, краски, возможной шпатлевки и зашкурить следы ржавчины. Следует тщательно обработать поверхность вокруг дырки антикоррозийным раствором.

Способы заделывания дырки в кузове автомобиля

В настоящее время есть два действенных способа заделывания дырки в кузове автомобиля своими руками.

— Первый способ – подразумевает наложение латки в виде стекловолокна, обработанного эпоксидным клеем.

— Второй способ – применение заплатки из листа металла.

Наложение латки из стекловолокна и эпоксидного клея

Алгоритм заделывания дырки в кузове автомобиля с помощью стекловолокна с эпоксидным клеем довольно прост.

Зачищаем участок поверхности панели кузова вокруг дырки. Обязательно обрабатываем очищенную поверхность преобразователем ржавчины.
Вырезаем не менее трех заплат из стекловолокна размером, которые превышают размер дыры в кузове со всех сторон минимум на 20-30 миллиметров. При этом первая заплатка больше на 20-30 мм, вторая заплатка больше на 30-40 мм, а третья заплатка – на 50-60 мм.
Необходимо пропитать каждую заплатку эпоксидным клеем, который не только позволит склеить их между собой, но и не допустит просачивания влаги снаружи вовнутрь. Также это позволит избежать в будущем пузырей под краской в данном месте заплатки, которые возникают из-за гигроскопичности материала. Эпоксидный клей нивелирует гигроскопичность.
Дыра заклеивается с обратной стороны панели кузова – изнутри кузова. Слои стекловолокна в эпоксидном клее приклеиваются поочередно. При этом следует дождаться высыхания нижнего слоя заплатки перед приклеиванием верхнего слоя.
Далее с наружной стороны панели кузова проводится зачистка поверхности выглядывающей части стекловолокна. После этого накладывается слой шпатлевки, также потом затирается и красится вся панель кузова с нанесением лака.

Применение заплатки из листа металла для дыры в кузове автомобиля

Второй способ заделывания дыры в кузове автомобиля является более надежным. Его алгоритм приведен в таблице ниже.

Шаг	Описание
1. Вырезаем латку из листа металла.	Нам необходимо вырезать латку из листа металла, чтобы она была больше на 20-30 миллиметров со всех сторон дыры в панели кузова автомобиля.
2. Лужение заплатки из металла.	Обязательно необходимо провести лужение заплатки для панели кузова. Также нужно провести лужение из краев дыры в панели кузова с обеих сторон.
3. Припаиваем заплату к кузову.	Воспользовавшись мощным паяльником, необходимо припаять заплатку из металла к дыре на панели кузова. В этой пайке в виде флюса стоит использовать преобразователь ржавчины на основе кислоты. Контур пайки заплатки должен быть сплошным. После припайки необходимо тщательно промыть всю поверхность вокруг запаянной дыры панели кузова автомобиля.
4. Утопление заплаты по отношению к плоскости дыры.	Снаружи заплата дыры на панели кузова должна быть ниже плоскости панели. Если заплата выглядывает, ее необходимо утопить с помощью легких ударов киянкой. Утопить заплатку надо так, чтобы наносимый слой шпатлевки на нее не был толще 3 миллиметров.
5. Нанесение шпатлевки на заплатку.	Далее мы наносим шпатлевку на заплатку дыры панели кузова, выравнивая всю поверхность. Перед нанесением шпатлевки еще раз стоит обработать внешнюю сторону заплатки наждачной бумагой с крупным абразивом.
6. Подготовка поверхности для грунтовки.	Мы должны визуально определить участок, на который будет наноситься мат. Этот участок должен быть больше зашпаклеванного участка. Сначала наносим адгезионную риску крупнозернистой наждачной бумагой. Далее обезжириваем ошкуренную поверхность уайт-спиритом. Так мы удалим грязь и пыль.
7. Нанесение кислотной грунтовки.	Необходимо использовать двухкомпонентный фосфатный грунт. Перед началом работ грунтовку нужно развести в пластиковой посуде. Еще можно использовать кислотную грунтовку в аэрозоли. Наносится всего один слой грунтовки.
8. Нанесение акриловой грунтовки	Через 20 минут наносим акриловый двухкомпонентный грунт в 2-3 слоя. Между каждым слоем оставляем поверхность для просушки на 10-15 минут. Акриловую грунтовку также можно наносить из аэрозольного баллончика. Последний слой грунтовки должен сушиться не менее трех часов.

Случается, что перед покраской автомобиля приходится сковырнуть небольшой "жучок", а под ним обнаруживается сквозная дырка.

Быстрый способ замаскировать дыру в кузове автомобиля без капитального ремонта

Что же делать: спешить к автомастеру с отложенными на бензин деньгами или набраться терпения и выполнить эту работу своими руками? Наверняка большинство водителей выберет второй вариант, если размер отверстия не превышает спичечный коробок. В противном случае, действительно стоит спешить к мастеру. Итак, давайте посмотрим.

Начинаем ликвидировать дыры, что образовались автомобиля. Устранить эту проблему можно двумя способами.

Можно замаскировать дыру при мощи шпатлёвки с добавлением стекловолокна. Такой метод прост и быстр, но назвать его удачным могут далеко не все. Поэтому стоит присмотреться к более сложному и эффективному способу ремонта автомобиля.

Как устранить серьезные повреждения в кузове автомобиля

Поставьте заплатку, вырезанную из любого тонкого металла. Из той же консервной банки. Для начала вырежьте кусок металла нужного размера, чтоб он полностью перекрыл дыру. Затем возьмите мощный паяльник и припаяйте заплатку к кузову, используя кислотный преобразователь ржавчины в качестве флюса.

Обратите внимание на следующие моменты:

Перед тем, как припаять заплатку, непременно облудите паяльником её края.
Не забудьте облудить и поверхность, к которой припаяется новый кусок металла.
Припаивайте заплатку сплошным швом, чтобы не образовалось ни единого пустого промежутка.
Затем замерьте, не выступила ли латка над дырой пузырём. Если это произошло, то очень аккуратно утопите металл, постукивая по нему молоточком.
Если провал всё таки получился, а такое бывает слишком часто, то заплатку придётся убрать при помощи шпатлёвки.

Толщина слоя последней не должна превышать 3 мм. Если с этой тонкой работой вы не справитесь - зовите на помощь кого-то другого и не стесняйтесь: внешний вид автомобиля дороже.

1. Возьмите наждачную бумагу с размером абразива 120. Определите на глаз площадь поверхности, которую следует зашпатлевать, прибавив по нескольку миллиметров с каждой стороны от заплатки.

2. Взяв адгезионную риску, мягкими, «кошачьими», движениями нанесите её. Нужно это для того, чтобы шпатлёвка держалась на поверхности не за «голый» металл, а за материал, который обеспечивает хорошее сцепление поверхностей.

3. Когда место для шпатлевания будет подготовлено окончательно, возьмите небольшую тряпку, «Уайт-спирт» и на совесть обработайте только что зашкуренные поверхности, очищая их от грязи и пыли и одновременно обезжиривая.

4. Теперь можно переходить к самому ответственному шагу - предварительному грунтованию заплатки. Заметьте, что эту работу следует проводить сразу же после обработки металла спиртом, потому что уже через пару часов эта часть кузова начнёт ржаветь.

5. Сначала следует нанести первый слой грунтовки (фосфатный, или кислотный). Лучше развести этот двухкомпонентный грунт в стеклянной банке или в любой другой посуде из пластика. Ещё один вариант - использование кислотного грунта, который продаётся в аэрозольных баллонах.

6. Нанесите фосфатный грунт одним тонким слоем на заплатку. Грунт быстро высыхает, а также может дать подтёки. Выждав минут 15, можно наносить ещё один тонкий слой. При условии, что температура в помещении равняется приблизительно 20 градусам Цельсия.

7. Ещё через 1-15 минут следует нанести последний слой из двухкомпонентного акрилового грунта. Сушится заплатка часа 2-3, после чего можно , чтоб он блестел так, будто только из салона. И всё это - без сторонней помощи, своими руками! Если же времени на ожидание у вас нет, поторопите заплатку, используя инфракрасный прогрев.

Хорошо если у вас есть возможность менять автомобили как перчатки. А если такой возможности нет? То видимо их предстоит «штопать»! Как и тем, у кого нет возможности менять эти самые перчатки. В общем, мы не хотим проводить аналогии о материальном благосостоянии автолюбителей, и тем более затрагивать их личное «я» в материальных вопросах, дело это житейское и не подлежит обсуждению. А вот на счет практической информационной помощи в вопросах ремонта автомобилей, в этом мы вполне можем помочь. Итак, сегодняшняя наша тема о заплатках на машине. Такие заплатки нужны тогда, когда кузов имеет сквозную ржавчину и ничего более чем латать уже не остается. На самом деле существует несколько способов того, как можно заделать дыру в кузове. Именно о таких способах мы и поговорим.

Заплатка своими руками на кузов автомобиля из стекловолокна

Первый вариант, предложенный нами, это использование стекловолокна. Действительно, данный материал используется автолюбителями уже часто и успешно. Плюсов тому много, это и универсальность изготовления форм, и коррозионностойкость, и простота работы, и относительная дешевизна. Для фиксации стекловолокна и формирования форм используется эпоксидная смола. А теперь о том же, но с частным примером.
Место установки будущей заплатки зачищается от ржавчины и грязи.

В итоге, после подсыхания наносим еще несколько слоев стеклоткани пропитанной эпоксидкой. Как мы говорили метод этот вполне доступный для автолюбителей, но и не лишен недостатков. Во-первых, это не достаточно высокая адгезия, а значить вероятность того, что ваша заплатка оторвется. Во-вторых, чрезмерно разные температурные расширения металла и стекловолокна, что опять же сказывается на прочности соединения этих материалов между собой. Метод этот более приемлем для пластиковых деталей и ему подобных.
В любом случае, если у вас нет особых альтернатив, вариант этот вполне приемлем. Разве что эпоксидку и стеклоткань после затвердевания лучше всего пропитать битумом или чем-то аналогичным, то есть покрасить.

Заплатка своими руками на кузов автомобиля припаянная с помощью припоя и паяльника

Второй вариант установки заплатки можно отнести еще к эре советских автолюбителей, когда в ходу было лужение чайников и тому подобные вполне бытовые процедуры на первый взгляд. Сварочные автоматы тогда были редкость, да и обычные трансформаторные сварочники были не у всех, а дырки образовывались с незавидной частотой. Так что выход искать надо было, и он был найдет. Пайка металла с помощью мощного паяльника и припоя, вот что может ликвидировать отверстия в кузове прогнившего авто. Как и для пайки, здесь нам необходим будет флюс для пайки.

Его роль заключается в создании вокруг места для пайки защитной пленки, которая будет препятствовать быстрому окислению, тем самым улучшая качество соединения припоя и металла, который мы паяем. Для этого прекрасно подойдет паяльная кислота. Последнюю можно приобрести в радиомагазинах. Теперь о паяльнике. Мощности обычного паяльника вроде 25-40 Ваттного паяльника явно не хватит для того чтобы разогреть металл и припой. Здесь нужен паяльник на 1 КВатт или около того. Можно использовать паяльник разогреваемый на паяльной лампе или вовсе газовую горелку.
Припой лучше взять твердоплавкий, работать с ним будет несколько сложнее, но зато его стойкость тоже будет повыше. Отверстия очищаем от ржавчины и грязи. а края до металла.

Если отверстия маленькие, то их просто можно постепенно «затянуть» припоем, от краев к центру. Вначале припой наносится на края, а потом наращивается к середине отверстия.

Если отверстие большое, то можно использовать жестяную пластину, например от консервы. Пластина припаивается к краям отверстия.

Приваренная сваркой заплатка своими руками на кузов автомобиля

Теперь о сварке заплаток автоматом. Почему мы сразу так критично написали в первом предложении, что она должна быть выполнена «автоматом»? Об этом вам лучше узнать из статьи «Как варить кузов автомобиля своими руками ». А здесь мы более остановимся на процессе, а не на мотивационной информации что выбрать и какие режимы использовать. Итак, место отверстия - дырки вырезается углошлифовальной машинкой (болгаркой).

Прихватываем ее по краям, стараясь выставить в одной плоскости с плоскостью кузова. Далее проходим сваркой по периметру заплатки и зачищаем неровности той же шлифовальной машинкой.

Металл обрабатываем фосфатом или грунтовкой и приступаем к шпатлевке.

Заплатка своими руками на кузов автомобиля (стеклоткань, пайка, сварка)

Заплатка своими руками на кузов автомобиля из стекловолокна

Далее наносим слой эпоксидной смолы и накладываем стекловолокно пропитанное ей же.

Заплатка своими руками на кузов автомобиля припаянная с помощью припоя и паяльника

Далее зачистить и шпаклевать.

Далее вдавливается чуть внутрь и шпаклюется.

Приваренная сваркой заплатка своими руками на кузов автомобиля

Теперь о сварке заплаток автоматом. Почему мы сразу так критично написали в первом предложении, что она должна быть выполнена «автоматом»? Об этом вам лучше узнать из статьи «Как варить кузов автомобиля своими руками». А здесь мы более остановимся на процессе, а не на мотивационной информации что выбрать и какие режимы использовать. Итак, место отверстия - дырки вырезается углошлифовальной машинкой (болгаркой).

Далее размер в размер, только чуть меньше вырезаем заплатку.

Металл обрабатываем фосфатом или грунтовкой и приступаем к шпатлевке.

Каждый из нами приведенных примеров заканчивался шпаклевкой. В этом случае не стоит оставлять шпаклевку без защитного покрытия, без покраски, так как она будет адсорбировать влагу, а в этом нет ничего хорошего. Если дело дошло до установки заплатки, то доводите весь процесс до конца. Шпатлюйте, обрабатывайте грунтом и красьте. Более подробно о покраске кузова в статье «Как покрасить кузов автомобиля своими руками».

Как заделать дыру в автомобиле ‹ Автопортал

Дата: 04.09.2014

Когда вы сталкиваетесь с такой проблемой, как появление дыр на кузове вашего автомобиля, не стоит сразу паниковать и ехать к «дорогущим» специалистам. Эту неприятность можно решить вполне самостоятельно и без лишних затрат. В этой статье мы вам пошагово расскажем, как заделать дыру в автомобиле.

Существует три способа, которыми можно заделать дыры в кузове автомобиля. Первый способ достаточно лёгкий, но не долговечный и подходит для небольших дыр. Второй — с применением пайки (лужение), он более «крепкий». Третий (подходит для капитального ремонта ходовой части автомобиля) — с помощью сварки.

Первый способ:

1. Для начала зачищаем края дыры металлической щёткой до блеска, затем обрабатываем антикоррозийным средством. Следует вырезать три заплатки из стекловолокна, причём первая заплатка должна быть на 2-3 см больше дыры, а следующие на 5-6 см больше предыдущей.

2. С обеих сторон хорошенько пропитываем заплаты эпоксидным клеем и накладываем на дырку с внутренней стороны. Начинать надо с самой маленькой заплаты, а после полного высыхания накладываем следующий слой. Запомните: каждая следующая заплатка клеиться только на хорошо высохшую поверхность. Затем следует зачистка, шпаклёвка и покраска «проблемного» места с внешней стороны автомобиля.

Второй способ:

1. Как и в первом случае нужно зачистить обрабатываемый участок. Затем с внутренней стороны обрабатываем края дырки специальной кислотой для пайки металлических изделий. Прогреваем место зачистки и начинаем лужение оловом (1 см от краёв). Кусок для заплатки должен быть больше дыры на 30 мм. Можно взять кусок из металла, но лучше воспользоваться пластинкой латуни (её можно взять из старых радиаторов), она более поддатлива и лучше «пристанет».

2. Заплатку также нужно залудить оловом, т.к. это хорошая защита от появления ржавчины. Приложить её с внутренней стороны на подготовленное место и начать прогревать (припаивать) с помощью специального высокотемпературного фена или мощного паяльника.

3. С внешней стороны осталась «впадинка». Её следует вычистить, обезжирить и обработать антикоррозийным средством. После — грунтовка и шпаклёвка (выравниваем поверхность). После полного высыхания покрываем краской и защитным лаком.

Сталкиваясь с проблемой — как заделать дырку в автомобиле, вы можете выбрать несколько способов решения проблемы. Но важно помнить, что если коррозия образовалась на ходовой части — без серьёзного ремонта и сварки не обойтись. Здесь идёт речь о безопасности.

Как залатать дырку в кузове автомобиля?

Чаще всего это такие элементы, как кромки колесных арок, кромки дверей или пороги. Если мы заботимся о минимально возможной стоимости решения этой проблемы, мы можем сами залатать дыру в кузове автомобиля. Итак, как это сделать, чтобы место коррозии снова выглядело красиво?

Однако, прежде чем мы перейдем к тому, как заделать дыру в кузове автомобиля, стоит разобраться в причинах такого вида каверны. Тогда мы сможем осуществить определенные превентивные меры, благодаря которым предотвратим их образование.Отверстия и вмятины могут быть результатом механических повреждений. Момент невнимательности на парковке может привести к тому, что мы наткнемся на острый элемент, который пробьет металл, повредив его.

Однако это не единственная причина дыр в кузове. Гораздо чаще они являются следствием пагубного воздействия ржавчины, которая буквально разъедает металл, делая его особенно чувствительным к ударам в месте ее воздействия. Не требуется даже удара, чтобы металл со временем раскрошился и на его месте образовалась дыра.

Края колесных арок, пороги и кромки дверей наиболее подвержены коррозии. В основном это связано с отложением на этих элементах слякоти и воды с примесью солей, что часто используется при уборке снега с дороги в зимний период. Это также места, куда нетрудно попасть камнями, что может привести к сколам краски и грунтовки.

Также стоит обратить внимание на всевозможные соединения листов. Они склонны к окислению, что способствует развитию ржавчины.Во избежание коррозии:

избегать движения по глубоким снежным колеям,
после стоянки автомобиля удалите лишний снег и слякоть с краев колесных арок, порогов и кромок дверей - эти места лучше всего промыть водой, что позволит удалить соль, не забывая при этом делать это в места с положительной температурой, например, в гараже или подземной автостоянке,
профилактически использовать препараты, предотвращающие коррозию, нанося их на места, наиболее подверженные образованию ржавчины.

Однако, если эти действия не принесли желаемых результатов и мы заметили первые пятна ржавчины, необходимо приступить к их устранению до того, как они достигнут размеров, с которыми без помощи специалиста справиться будет сложно. Коррозию иногда называют инфекционной болезнью автомобиля. Если мы его не остановим, он нападет на всю машину, сделав ее пригодной только для металлолома.

При самостоятельном ремонте отверстий в кузове стоит учитывать размер полости. Если он больше теннисного мяча, ремонт должен быть доверен профессионалу, так как может быть трудно получить прочную заплату.Также следует воздержаться от латания, если элементы значительно заржавели. Тогда их лучше заменить новыми деталями.

Как избавиться от дыр?

Существует два основных способа нивелирования потерь в кузове автомобиля:

ремонт - заключается в использовании детали из листового металла, служащей для восстановления другой части листа. При этом способе из листа следует вырезать кусок металла, размер которого соответствует выпадению, а затем приварить его на место отверстия.Наконец, отшлифуйте края так, чтобы получить гладкую поверхность, а стыковки фрагментов листового металла не было видно. Для этого метода латания дыр в кузове автомобиля требуется сварочный аппарат, который редко является основным оборудованием гаража. Нам также нужно иметь некоторые навыки в резке и сварке, чтобы обрешетка была сделана должным образом. По этим причинам этот метод реже используется, когда мы хотим устранить дефект самостоятельно.
заплата из стекловолокна - хотя может показаться, что залатать дефект стекловолокном крайне сложно, достаточно соблюдать правильную последовательность действий и определенные меры предосторожности, и мы сможем избавиться от неэстетичных полостей.Прежде чем приступить к работе, стоит вспомнить о соответствующем наряде. Обязательны рубашка с длинными рукавами, перчатки и очки, а также длинные брюки. Стекловолокно имеет свойство впиваться в кожу, что приводит к образованию микротравм. Иногда это также может вызвать неприятный зуд или болезненное жжение и даже привести к аллергической реакции. Поэтому стоит проявить осторожность и правильно одеться.

Как сделать патч?

Изготовление заплаты из стекловолокна включает несколько этапов.Крайне важно, чтобы каждое движение сопровождалось точностью. Тогда мы будем уверены, что заплата будет прочной. Для устранения дефекта кузова автомобиля необходимо:

зачистить место появления дыры - в этом случае у нас есть несколько вариантов. Мы можем использовать наждачную бумагу или проволочную щетку, чтобы очистить полость. Эта посуда отлично зарекомендует себя при работе с небольшими отверстиями. Для больших отверстий используйте угловую шлифовальную машину, которая сделает всю работу за вас.Нам нужно только правильно маневрировать. Это требует немного практики, но освоить его несложно. Прежде чем приступить к шлифованию, наденьте защитные очки. Есть риск, что во время механической чистки лунки в глаз попадут частицы металла, вызывая его болезненность и покраснение. Шлифуйте полость до получения здорового листа. Вместо болгарки мы можем использовать дрель со специальной насадкой. Для того чтобы предохранить лак без ржавчины от повреждений в результате шлифовки, стоит использовать фольгу и липкую ленту, которую накладываем вокруг дефекта, а после окончания ремонта отклеиваем.
нанесите стекловолокно - используйте ножницы, чтобы отрезать стекловолокно, чтобы соответствовать размеру потерь. Мы можем набить их ровно в отверстие или расположить слоями, хорошо прижимая отдельные фрагменты волокна друг к другу. После нанесения топового покрытия приступайте к приготовлению эпоксидной или полиэфирной смолы. При резке и нанесении стеклопластика мы должны надевать защитные перчатки, желательно резиновые. Они не сковывают движения и в достаточной мере защищают руки от травм в результате контакта со стекловолокном.
подготовить смолу - следующим шагом является смешивание смолы с отвердителем. При этом крайне важно соблюдать соответствующие пропорции, которые обычно указываются на упаковке продуктов. Если мы решили использовать эпоксидную смолу, смесь следует делать в стеклянной банке. Характерной его особенностью является то, что он нагревается до очень высокой температуры, под воздействием которой пластиковый или силиконовый контейнер может быть поврежден.Поэтому стеклянная банка будет оптимальным решением. Несколько иначе обстоит дело с полиэфирной смолой, которая достигает температуры, близкой к комнатной. В результате мы можем успешно смешивать его с отвердителем в нестеклянной упаковке. После приготовления смеси нам ничего не остается, как нанести ее на стекловолокно. Делать это нужно точно, помня при этом, что пропитанное смолой волокно быстро высыхает. Смесь защищает заполненную полость и укрепляет построенную конструкцию.Мы можем нанести его в несколько слоев, но будьте осторожны, чтобы не получить слишком толстый слой.
отшлифовать отремонтированный дефект - после высыхания смолы и отвердителя приступить к тщательной шлифовке отремонтированной поверхности. Сначала используем шлифовальную машину, а затем мелкую наждачную бумагу, что позволит получить идеально гладкую поверхность, подготовленную к нанесению грунтовки.
заполнить микроотверстия - перед нанесением грунтовки все виды микродефектов вокруг отверстия необходимо замазать шпаклевкой, желательно такой, которая содержит стекловолокно.После его высыхания наносим еще один слой, на этот раз обычной шпаклевки, и шлифуем все наждачной бумагой до получения нужной гладкости поверхности.
для нанесения грунтовки - распылить на подготовленный участок грунтовку-спрей. На рынке доступно много препаратов этого типа, цена которых колеблется от нескольких до дюжины или около того злотых. Это не большой расход и позволяет правильно подготовить основание перед нанесением последнего слоя, т.е. лака.
закрашиваем - в итоге нам нужно только закрасить пятачок, чтобы он по цвету не отличался от остального кузова автомобиля.Для этого следует использовать подходящий лак. Все это можно дополнительно защитить с помощью средства для обслуживания шасси.

Выравнивание дефектов кузова стеклопластиковой заплаткой – процедура многоэтапная, поэтому может восприниматься как утомительная и трудоемкая. Однако он позволяет эффективно удалять дыры и защищать кузов от распространения коррозии. В конечном счете, это гораздо более дешевое решение, чем обращение к специалисту по обработке листового металла. Поэтому, если мы ищем экономии, это вариант для нас.

Как залатать дырку в машине. Коррозионный ремонт кузова автомобиля без сварки. Шлифовка отверстий под шпаклевку.

В этой статье я расскажу как закрыть поврежденные кузовные детали без сварки. Фиксировать таким образом опоры кузова, конечно, не стоит, а вот проем в створке закрыть, подоконник или днище можно полностью. Если все делать правильно, то так долго.

Сначала нужно рассмотреть рыхлую ржавчину и обработать железо цинкаром или антикором.При обработке внимательно следуйте инструкции по выбору, то есть необходимо выждать подходящее время.

Затем обезжирить обработанный участок и стартер. Желательно использовать специальную грунтовку от ржавчины.

Теперь берем полиэфирную и стеклотканевую смолу и замазываем поврежденное место в 4-5 слоев. Как пользоваться смолой и стеклохолстом, описано в этой статье, есть подробное видео, из которого вы понимаете смысл.

Если отверстие большое или, как в моем случае, загнутая кромка, вам нужно положить немного олова, потому что, когда стекловолокно пропитывается смолой, оно становится очень мягким и его можно сохранить. После того, как смола высохнет, с нее нужно убрать блеск наждачной бумагой и загрунтовать. Процесс завершен, можно ставить и красить.

Нередки случаи покраски б/у автомобиля через отверстие из-за коррозии.Что можно сделать в таком случае, если оставить тему профессионального ремонта и дороговизны. Можно ли устранить дырку, и если да, то как это сделать? Обо всем этом пойдет речь ниже.

ПРИМЕЧАНИЕ! Я нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю Автомеханик с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Разумеется, возможность самостоятельного ремонта органа связана с уровнем повреждений автомобиля.Например, если сквозное отверстие наблюдается только в одном месте, а тело не полностью или его часть не полностью, вы можете начать самостоятельно. Иными словами, если наблюдается частичная проблема, а не набор дефектов, можно обойтись на 100 процентов без специалистов.

Примечание. Также собственно устранение отверстий своими руками только в том случае, если они не слишком большие. В противном случае необходимо заказывать профессиональные услуги.

Шлифование отверстий на шпаклевке

Как правило, дыры чаще появляются в днище автомобиля.При этом все вокруг хорошо почищено, автокосметика (преобразователь ржавчины) и много других комплектов. Обязательно обезжиривание и грунтовка.

Технология прямого введения в шпаклевку, без использования заплаты, означает нанесение средства с обратной стороны участка футеровки. Таким образом удастся значительно добиться максимальной фиксации состава. Использование вместо подкладки в качестве таковой представляет собой металлическую сетку. Такие, даже продаваемые в магазине, можно сделать самостоятельно и т.д.

Шпаклевку необходимо равномерно распределить по поверхности, заполняя все пространство проема. После высыхания раствора зону обрабатывают автоматическим стилем рисунка. Затем, после высыхания, покрасить и наклеить защитную пленку.

Это устранение тела отверстия является самым большим. Однако специалисты не рекомендуют ее использовать, так как шпаклевка не начнет пропускать влагу и падать. Этот метод наиболее уместен, если восстановление необходимо срочно, но других альтернатив нет.

Алгоритм ведения процесса ликвидации через отверстие, с помощью паяльника

Вот что вам нужно сделать:

Для начала рекомендуется очистить место коррозии от ржавчины.Можно использовать насадки и сверла (тоже разный набор инструментов).
Правая вырезана из куска металлического листа. Вариант - использование канистр автохимии и т.п.

Заплатка должна закрывать всю дыру в островном элементе автомобиля.

Готовится мощный паяльник, которым ставится заплатка.

Теперь нужно раскрыть края пэчворка.

Особое внимание уделяется краям отверстия, куда будет помещена заплата.

Кусок металлического припоя с фиксированным швом.
Проверяется путем измерения себя на поверхности пузыря тела.

Вы можете диагностировать выпячивание с помощью гибкой линии.

Выступ (если обнаружен) интерпретируется неиспользованным молотком.

После утопления патча обязательно будет мелкий сбой. Его нужно выровнять шпаклевкой. Нельзя забывать, что толщина порошкового слоя не должна превышать 2-3 мм.В противном случае при высыхании слой легко треснет.

Перед укладкой поверхности проводится обработка поверхности: Рожь считается металлической щеткой и затем обрабатывается глазок.

Юбку лучше использовать на 120. Нельзя забывать, что зона MATIONA должна быть больше, чем прямой сюжет.

На поверхности имеется риск истирания. Это делается для того, чтобы шпаклевка держалась.
Теперь обезжириватель должен обрабатывать все зоны после шлифовки.
Предварительно закрепите поверхность штифтами. Проводится не позднее, чем через час после шлифовки, так как очищенный металл без ЛКП быстро подвергается окислительным процессам.

Первый слой лучше получить люминофорную основу. Это основа этого типа 2-компонентной композиции, легко выращиваемой с водой.

Примечание. Запрещено использовать разбавленный фосфатный грунт в металлической емкости. Дело в том, что фосфат имеет свойство взаимодействовать с железом, а это нехорошо.Лучше использовать стеклянную или пластиковую емкость.

Если не удалось найти фосфатные канавки, можно также использовать ярлыки почвенного аэрозоля в пушках.

90 150

Как только истечет 10-15 минут после нанесения первого грунта, необходимо приступить к обработке поверхности акрилом. Этот тип грунта используется уже в 2-3 слоя. Промежуток между слоями держится около пяти минут.

Примечание. Опять же, акриловый грунт с успехом может заменить композицию с воздушным самолетом.Особенно это актуально, если нет компрессора.

Акрил полностью высыхает в течение 3-4 часов. Если есть возможность применить инфра-нагрев, то сушильный зазор удастся значительно сократить.

Осталось заточить поверхность, а потом загрунтовать и загрунтовать.

Способ заделки сквозных отверстий заплаткой считается наиболее рациональным по ряду причин.

Запасные заплатки служат намного дольше, чем просто замазка из стекловолокна.
Патч обеспечивает более надежное соединение.
Можно закрыть отверстия практически любого размера (кроме слишком больших, когда подходят только спецслужбы).
Простая технология. С работой справится даже новичок.

Видео по закрытию отверстия

Другие способы устранения

В последнее время есть возможность закрыть отверстия и другими методами. Один из них подразумевает работу со стекловолокном.

Руководство:

Поверхность кузова также очищается и обезжиривается, как и в двух случаях, описанных выше.
Стеклоткань вытягивает подкладку, размер которой должен быть больше размеров отверстий на 2 см.
Зона выпита, состав успевает застыть.
Подушечка наносится на полностью сухую поверхность.
Облицовки из стеклопластика фиксируются смоляным составом клея.

На первый взгляд клеится, потом второй, третий и так далее. Сзади опять же рекомендуется положить подкладку.

После высыхания поверхность клеевого корпуса обрабатывается и окрашивается.

Как мы видим, дыры на кузове автомобиля, вызванные коррозией, легко устранить и своими руками. Наглядные примеры можно посмотреть на видео и фото.

Бывает, что перед покраской автомобиля многие водители стареют с одной и той же неприятной проблемой. После снятия нескольких слоев перед ними появляются торцевые отверстия в кузове автомобиля. Конечно, многие из вас сразу же перейдут к кузовным работам, которые без особых усилий смущающе «дырявят».

Однако есть и другие варианты.Например, попробовать сделать эту работу своими руками? Предлагаю выбрать второй вариант и попробовать закрыть лишнее отверстие. Если, конечно, речь не идет об огромной яме, конечно, лучше будет обратиться за помощью к специалисту. Но если дырка в теле не более чем восторг, как в моем случае, показательно, что он пытается устранить проблему своими силами. Вы можете решить проблему двумя способами.

Первый способ

В первом варианте все достаточно просто, но есть некоторые недостатки.Его принцип заключается в том, чтобы закрыть «дырку» шпаклевкой с добавлением стекловолокна. Этот способ достаточно прост и застегнут, но решает проблему на некоторое время, ведь вода рано или поздно будет способствовать тому, чтобы нижнее место начало пузыриться под новым покрытием. Поэтому советую использовать второй способ.

Второй способ

Второй вариант - залезть в дыру с металлической заплаткой. Для этого вырежьте необходимый кусок любого металла, при этом он должен полностью закрывать отверстие.После этого нужно припаять эту заплатку мощным паяльником с флюсом.

Перед тем, как приступить к пайке, постарайтесь лишиться всех краев заплатки, после пайки не забудьте промыть струей все обрабатываемые места. Он следует той самой поверхности, на которую вы будете заливать штукатурку.

После пайки обязательно проверить не слишком ли тупой патч. В случае, если это все же произошло, нужно сделать несколько осторожных легких ударов молотком, пока пластырь не промыт или даже ниже него.После создания небольшого провала первый этап будет завершен. Вмятина будет выровнена шпаклевкой.

При использовании шпаклевки помните, что ее толщина не должна быть более 3 мм

После подъема необходимо приступить к подготовке поверхности под шпаклевку. Для этого вам понадобится бумага в образе Мирка или 3М с размером абразива около 120.

Для того, чтобы письмо было хорошим, необходимо круговыми движениями использовать так называемую хват-риску. По окончании подготовительных работ возьмите тряпку, соедините ее в духе белого цвета и очистите все песчаные поверхности от грязи, пыли и жира.

Грунт

Следующим этапом, как вы понимаете, будет фундамент. Важно понимать, что металлическая поверхность сильно окисляется и ржавеет, поэтому постарайтесь как можно быстрее нанести на поверхность слой грунтовки. Советую использовать таким образом два вида грунта: акриловый двухкомпонентный и фосфатный. Фосфатный слой следует наносить тонким слоем непосредственно на металл. Учтите, что делать это нужно за один проход, он быстро сохнет. После этого на первый слой RAID нанесите следующий, на этот раз акриловый двухкомпонентный.Этот слой, в отличие от фосфатного, необходимо наносить 2-3 раза в течение 5-10 минут.

Иногда перед изображением автомобиля, попав в очередную «ошибку», мы вдруг обнаруживаем сквозное отверстие в процессе коррозии. Что делать в этом случае? Прогнать нос к кабине со сварочным аппаратом или решить эту проблему самостоятельно, даже без сварщика?

Все, конечно же, зависит от общего состояния автомобиля, если есть, только локальная дырка, а не полностью гнилой элемент кузова, то приступаем к его утилизации.

Для начала место коррозии надо зачистить от ржавчины. Для этого используют различные приспособления на дрель или специальную виниловую насадку на дрель.

Затем приступайте к ликвидации дыр, образовавшихся при удалении ржавчины. В случае сложных случаев пробоин и дыр большой площади, как уже писал выше, обязательно нужно обращаться к помощи сварки и куза.

Рассмотрим более легкие случаи, когда размер отверстия (отверстия) не превышает размера товара.Устранить их можно двумя способами.

Ликвидация дыры шпаклевкой из стекловолокна не является нашим методом

Некоторые автомастерстеры, то ли справедливости ради, то ли просто не смотря на достижение качественной работы, пытаются коррозионную дыру закрыть стеклопластиком. Это, безусловно, очень простой метод, но у него есть один большой недостаток.

поясню, т.к. шпаклевка по своей сути гигроскопична, т.е. срезает воду, то на свежепокрашенной машине, через несколько дней или после первого дождя, на новом покрытии в месте действия вылезает некрасивый пузырь, наполненный водой бывшая дыра.В этом легко убедиться, если проткнуть его иголкой. Такой вариант курам на смех, а нам такой метод ремонта коррозионных дыр не нужен. Поэтому...

Ледяной пластырь - и это наш метод!

Принцип этого метода довольно прост - патч.
Вырезать из куска металла (в качестве "донора", например использовать банки автохимии) заплатку, которая прикладывается к его отверстию в корпусе и припаивается мощным паяльником, с применением кислоты ржавчины (ортофосфорная кислота ) конвертер в виде флюса ну и конечно пайка оловом.

Все шаги показаны на рисунке ниже.

1 Края пэчворка перед пайкой необходимо облучить. (Все места, обработанные преобразователем ржавчины, после пайки промыть, согласно инструкции на этикетке преобразователя).

2 также направлен на поверхность (края отверстий), к которой будет припаиваться заплатка.
После того, как заплатка припаяна (а она должна быть припаяна, без зазоров), необходимо измерить, находится ли она на поверхности пузыря.(Нам не нужен бумпу!) Сделать это можно с помощью металлической линейки. Если работает, то следует световой молоток и свет, утопить патч (см. рис.).

Образовавшийся незначительный дефект будет выровнен шпаклевкой.

Помните! Толщина слоя шпаклевки не должна превышать 2-3 мм, иначе в дальнейшем она может треснуть.

Теперь, когда все отверстия проварены и вся рожь считается металлом, подготавливаем поверхность к шпаклевке.

Для этого вам понадобится наждачная бумага размером 120 (производитель Мирка, 3м. или аналогичный).

Укажите размер места, которое должно быть матом. Они должны немного превышать размеры площади реки. А благодаря легким круговым движениям используем липкий риск. Крайне важно, чтобы записи были для которых он останется на плаву.

Подготовив все места для говна, берем тряпку, белый призрак и тщательно обрабатываем все песчаные поверхности от лишней пыли, грязи, обезжириваем поверхность.

А теперь можно переходить к ответственной операции по прежней зависимости.Очищенная металлическая поверхность легко ржавеет, поэтому не рекомендуется оставлять поверхность без защитного покрытия более чем на час – используйте грунтовку. Для этого вам понадобятся два вида грунта.

Кислотный грунт

Первый слой грунтовки фосфатный, он же кислотный. Как правило, это двухсторонний грунт, развод для стеклянной или пластиковой посуды, так как он работает с молекулами воды для удаления воды с поверхности. Вы также можете использовать кислую почву в аэрозольных баллонах.

Фосфорный грунт наносится одним или двумя тонкими слоями непосредственно на голый металл. Сохнет быстро, очень жидкий, поэтому может дать неуправляемый, но в этом случае ничего страшного, можно пренебречь. Через 10-15 мин. (Время указано при температуре близкой к +20, при других температурах ориентировочная корректировка) Можно приступать к грунтованию акриловым грунтом.

Грунт акриловый грунт

Наносить в 2-3 слоя с промежуточной сушкой 5-10 минут.
Можно использовать грунт из аэрозольных баллонов, особенно если у вас нет компрессора. Тогда все будет сохнуть в течение трех часов (при использовании принудительного инфракрасного прогрева время сушки можно сократить до 20-30 минут).

Хочу отметить по личному опыту, что такие исправления держатся долго. Скажу, что два года - это не предел!

Хороший ремонт!

Фокус по коррозии и просто дырка внизу автомобиля заряжена на комфорт в салоне.Ее основным источником являются не внешние противопаратиреоидные реагенты, а влага, скапливающаяся под «пирогом» тепла, шума и гидроизоляции. Поэтому при его устранении работа в основном ведется изнутри.

При соблюдении всех правил техники безопасности при сварке необходимо полностью разобрать салон, включая обшивку. Это всегда очень дорого по времени. Поэтому вопрос, чем закрыть днище автомобиля без сварки, достаточно актуален. Более того, самые альтернативные способы – это наихудший, а, скорее, лучший результат.

Закройте отверстия в днище автомобиля без фейерверка двумя способами.

Применение композиционных материалов - различные виды полимерных смол в сочетании с армирующим наполнителем и ускорителем отверждения. При качественной обработке поверхности, кроме восстановления механической прочности, играют роль ингибиторов - химических и электрохимических обвиняемых в коррозии;
Путем установки пэчворка из листового материала на заклепки.

Общие технологические принципы

Отверстия в днище обычно снаружи при испытании автомобиля на яме или лифте. Признаками конечной коррозии являются местные вздутия, которые рассеиваются в спирте при испытаниях на борту.

При обнаружении таких неприятностей необходимо вскрыть и снять тепло-, шумо- и гидроизоляционное тесто на полу кабины на весь объем, где пол образует лист железа, он приварен к силовым элементам кузова - пороги, тоннель и другие.Тогда вы увидите всю картину повреждений и сможете принять профилактические меры в местах, где коррозии еще не стало.

Отверстие в днище автомобиля

Перед процессом приостановки процессов необходимо принять меры по замедлению процесса коррозии (СТОП - это недостижимый идеал, к которому стоит стремиться). Для этого удаляются все железные лоскуты, а края с остаточной прочностью обрабатываются наждачной бумагой и матовым металлом до глянцевого вида.Поверхность отслаивания обработана преобразователями ржавчины. Например, состав «зинар». Работы ведутся внутри и снаружи.

После окончания работ поверхность незащищенного металла покрывают битумной мастикой, шпаклевкой (акриловой, эпоксидной), краской или пушечной засыпкой.

Операция имеет смысл, если общая площадь проемов не превышает 15% площади пола.

Точечные отверстия

Если очаг коррозии не более 1 сантиметра в диаметре, его можно просто подчинить двухкомпонентной полимерной композиции.Хороший результат дает оксиполовая головка или набор для холодной сварки, похожий на пластилин.

Небольшое отверстие обеспечивает так называемую электрохимическую защиту катода. Найдите алюминиевую полосу, сделайте из нее заклепку и закройте ею отверстие. В пределах 20 см от него коррозия прекратится. Правда, заклепка будет постепенно отваливаться. Но это может занять пять лет.

Заделка повреждений в крупных размерах

В этом случае за ним придется ухаживать и восстанавливать механическую прочность.Если дырка на ровном участке, нет смысла возиться с эпоксидным составом и стеклотканью.

Прочный композиционный материал получается только при абсолютно точном соблюдении технологии – пропорций смесей, режима сушки и многого другого. Используйте готовый материал такого рода, например, текстолит. Имея толщину 3 мм, он не уступает по прочности листовому железу. Доску можно установить только на эпоксидный клей, но лучше использовать стык стыка заклепками.Последний должен быть алюминиевым и тогда играет роль катодной защиты.

Пэчворк на днище автомобиля

Проемы большой протяженности в месте стыков с силовыми элементами устраняются листовым или алюминиевым трубопроводом. По форме шва должен быть уклон, чтобы зона контакта с мертвым материалом была шириной не менее 2 см. Устанавливаются на алюминиевые заклепки, целесообразно использование эпоксидного состава. Особенно, если используется лист.Ведь нельзя точно знать состав и в каком направлении пойдет электрохимическая коррозия – разрушит ли она заплатку или корпус. Полимерная смола играет роль ингибитора.

Окончательная заделка зазоров и отверстий осуществляется с помощью, например, комплекта Novol Plus 710. Помимо эпоксидного наполнителя и отвердителя, он входит в кусок стекловолокна.

надо припаять

Закройте отверстия внизу, можно использовать пайку. Однако для нагрева металла толщиной 0,5 мм обычные бытовые припои не годятся.Скорее всего, конструкция фена в этом не помощник. Необходимо использовать переносную газовую горелку, например, super R355, которая подойдет с небольшим объемом от 400 до 700 мл — баллон для походных печей.

Требуется припой и флюс. Припой используется с низкой температурой плавления, с преобладающим содержанием свинца. Флюс можно заменить электролитической кислотой. Компаунд прочен, выдерживает высокие вибрационные нагрузки.

Недостатков пайки два.

Связан с огневыми работами, что усложняет ремонт в целом. Можно пренебречь, если руки поднимаются откуда надо;
Основным припоем является свинец или олово - это вещество с более низким электроэрозионным потенциалом, чем у железа. Поэтому при их контакте возникает электрохимическая коррозия, при которой железо играет роль «жертвенного анода» и разрушается.

Теперь у вас есть идея, как закрыть днище автомобиля без сварки.Если вы аккуратны и настойчивы в дорожных покрытиях, последующей обработке и защите, то установленная заплатка может пережить машину в одиночку.

кузов | Autokult.pl

Кузов автомобиля подвергается жесточайшим испытаниям. Царапины, ржавчина, дыры, вмятины (в том числе и после града) – хотя бы одна из этих напастей коснулась или, к сожалению, коснется кузова каждой машины. Так что стоит познакомиться с самыми эффективными методами ремонта, а заодно купить несколько средств и препаратов, которые помогут избавиться от поломки раз и навсегда.

Как убрать царапины на кузове автомобиля?

Существует два способа удаления царапин, оба из которых начинаются с очистки поверхности внутри и вокруг поврежденного участка.Первый способ предполагает избавление от неглубоких царапин с кузова автомобиля и включает в себя шлифовку наждачной бумагой на водной основе, полировку и вощение. Второй способ – удаление глубоких царапин с кузова автомобиля, которые должны исчезнуть после комплекса тех же действий, плюс нанесение базы и осветлителя.

Как проверить глубину царапины на кузове автомобиля? Все просто. Достаточно на поцарапанную часть кузова автомобиля полить водой, под воздействием которой неглубокая царапина должна частично исчезнуть, а глубокая остаться неизменной. Кроме того, через глубокие царапины пробивается бесцветный слой автомобильной краски.

Метод удаления неглубоких царапин с кузова автомобиля менее трудоемок. После мытья (кроме воды можно использовать немного моющего средства) и ошкуривания поверхности вокруг царапин следует приступить к полировке, которую стоит делать круговыми движениями полировальной пастой, нанесенной на мягкую ткань. Когда паста закончилась, можно переходить к заключительному этапу – вощению кузова автомобиля. Воск для тела, как и в случае с полировочной пастой, наносится на тряпку и растирается до исчезновения царапины.

Как избавиться от глубоких царапин на кузове автомобиля? Здесь ситуация немного сложнее, особенно если вы хотите избежать покраски автомобиля. После очистки и ошкуривания поврежденной поверхности наждачной бумагой нужно нанести небольшой кисточкой несколько слоев основы – достаточно, чтобы полностью заполнить ею царапины. После высыхания таким же образом приступайте к нанесению осветлителя на поцарапанное место, а когда он также высохнет, снова аккуратно зашкурьте все это дело.Дальнейшие действия такие же, как и при удалении неглубоких царапин, т.е. сначала полировка кузова автомобиля (даже несколько минут), затем вощение.

Царапины на кузове автомобиля следует удалять как можно быстрее после того, как вы их заметили. Причина? Те, что остаются на лакокрасочном покрытии длительное время, могут углубляться и расширяться, нанося все больший ущерб. Сильно поврежденный кузов автомобиля с глубокими запущенными царапинами со временем может начать ржаветь. Для этого могут потребоваться соответствующие меры.

Как выбрать средство для удаления ржавчины с кузова автомобиля?

Выбрать средство для удаления ржавчины с кузова автомобиля непросто, ведь в магазинах представлено множество видов препаратов. Такие средства выпускаются в жидкостях, спреях и гелях, и в этом случае лучше всего руководствоваться удобством – лучше всего подойдет спрей-препарат. Кроме того, средства для кузова делятся на пенетраторы и профессиональные, которые, как правило, менее универсальны, но поэтому действуют более эффективно.

Пенетраторы должны достаточно хорошо справляться с небольшим участком проржавевшего кузова автомобиля, но если процесс коррозии запущен, они не будут столь эффективны.Поэтому использовать их лучше всего при появлении первых признаков ржавчины. В противном случае обязательно используйте профессиональные, специализированные средства для удаления ржавчины .

Помните, что средства для удаления ржавчины с кузовов автомобилей, иногда также известные как средства для удаления ржавчины , следует использовать только по назначению, поскольку, если их нанести не на ту поверхность, они могут ее повредить. Также важно не путать очистители ржавчины с антикоррозийными средствами, которые защищают поверхность автомобиля от образования ржавчины, но не удаляют с нее налет ржавчины.

Конечно, есть так называемые безнадежные случаи, когда автомобиль настолько объеден ржавчиной, что на его кузове появляются многочисленные дыры. Тогда даже самая лучшая подготовка мало поможет, ведь прохудившуюся часть корпуса нужно просто заменить или залатать.

Как залатать дырку в кузове автомобиля?

Дефект в корпусе можно исправить с помощью так называемого ремонт, то есть кусок листового металла, который в зависимости от его назначения может быть прикреплен к другой части тела. Однако установка ремонта в домашних условиях затруднительна, так как требует приваривания этой детали к отверстию в кузове автомобиля.Лучшим вариантом является использование стекловолокна и эпоксидной смолы для заделки отверстий.

Перед использованием стеклопластика удалите поврежденную краску и очистите отверстие в автомобиле, а также поверхность кузова вокруг него. Также неплохо немного увеличить отверстие, вырезав вокруг него небольшой кусочек. Причина? Таким образом, вы будете на 100% уверены, что избавитесь от ближайшей ржавчины, которая является наиболее распространенной причиной образования дыр, и ваша работа не будет напрасной (ржавчина не вернется).

Можно сделать два слоя стекломата до , чтобы закрыть отверстие . Первый грунт пригодится для латания дырки очень неправильной формы, которую нужно заранее измерить. Затем следует вырезать из стекломата фрагменты, чтобы заполнить ими отверстие, сложив их в виде пазла с помощью замазки. Если на этом слое слишком много шпаклевки, удалите ее, затем вырежьте из стеклотекстолита еще один слой — на этот раз один кусок, который идеально заполнит верхнюю часть полости.

Затем можно приступать к замешиванию эпоксидной смолы – в этом случае стоит следовать рекомендациям производителя, либо добавить еще немного отвердителя. Размочите приготовленную таким образом смолу на стекломате – ее должно быть несколько слоев, пока залатанная поверхность не окажется вровень с кузовом автомобиля. Шкуришь все это дело наждачной бумагой, потом кладешь шпаклевку, слой которой будет необходим, потому что на эпоксидную смолу хорошо нанести лак невозможно. Затем снова шлифуете и наносите грунтовку.В конце вы красите залатанную дыру - несколько тонких слоев цветного лака и один из прозрачного лака гарантируют, что от полости не останется и следа.

Заполнение отверстия в кузове автомобиля , безусловно, является одной из самых сложных задач для жестянщиков-любителей. Немного легче выровнять поверхность листа после того, как на нем появились вмятины.

Как убрать вмятину на кузове?

Вы можете удалить вмятину даже в собственном гараже благодаря методу PDR (Paintless Dent Repair), который позволяет выровнять листовой металл, не повреждая лакокрасочное покрытие.К методам PDR относятся листовое массирование и клеевой метод. Дополнительным, инвазивным методом, т.е. требующим последующей покраски кузова автомобиля, является нагрев, а затем охлаждение листового металла сухим льдом, который под действием перепада температур расправится.

Использование метода массирования листового металла возможно с использованием специальных инструментов, таких как молоток или молоток PDR. Если вы решили массировать листовой металл, разберите помятую часть кузова автомобиля, ведь этот ремонт осуществляется изнутри.

Преимущество клеевого метода по сравнению с массированием листовым металлом заключается в том, что он не требует удаления складок. Здесь тоже понадобится специальный набор инструментов для удаления вмятин с кузова . В ней должен быть клеевой пистолет, которым можно замазать все вмятины и прикрепить так называемые грибы, т.е. мелкие пластмассовые элементы. Вы будете сочетать их с последним инструментом из набора — приспособлением, с помощью которого, прикрепив его к грибу, вы будете расправлять листовой металл, восстанавливая его первоначальную форму.

Как отремонтировать кузов после града? Этот вопрос возвращается бумерангом после каждого града. В этом случае вы также можете попробовать один из способов, описанных выше, но если на кузове вашего автомобиля есть очень глубокие вмятины или дыры от града, лучше отвезти машину в кузовной цех. Хороший профессионал должен устранить повреждения быстро и без побочных эффектов.

См. также
.
Ржавый или негерметичный глушитель в автомобиле

Ржавый глушитель, к сожалению, беда не только машин старше 15 лет. Автомобили, даже возрастом несколько лет, все чаще борются с подобными проблемами. И когда возникает такая ржавчина или другая дыра в глушителе, последствия начинает ощущать на себе вся машина. Известно, что единственный способ сделать это - отремонтировать его, но как следует устранять этот тип неисправности?

Оцените ситуацию и определите причины повреждения глушителя

Если ваш автомобиль проржавел до такой степени, что в нем появилась дыра, в первую очередь следует начать с честного исследования совести и выявить причину подобной ситуации.Почему это так важно? Потому что правильно поставленный диагноз может позволить вам избежать повторения той же проблемы в том же или в новом автомобиле.

Наиболее распространенными причинами коррозии глушителя являются:

длительная эксплуатация без надлежащего обслуживания ,

некачественный оригинальный глушитель или его замена ,

Неправильно выполненный ремонт с использованием некачественных комплектующих и запасных частей .

Помимо поиска причины, важно также правильно оценить ситуацию. В основном это зависит от того, как можно отремонтировать поврежденный глушитель, и ни в коем случае нельзя его ремонтировать. Ибо если ржавый и дырявый глушитель - это проблема в машине, которая "на последнем колесе", переживает свои последние мгновения (или хотя бы годы) и на которую не возлагаешь никаких надежд, то ее можно починить самым простым и наименее затратным способом.Однако если проблема коснулась выхлопа относительно нового автомобиля, здесь не место полумерам.

Выберите метод ремонта протекающего или ржавого глушителя

Каждый водитель, у которого глушитель автомобиля заржавел до такой степени, что в нем появились дыры, может выбрать один из 4-х способов ремонта:

Способ 1. «Провода»

Понятие «мастерство», наверное, известно каждому водителю в Польше. Согласно этой «идеологии» можно попытаться отремонтировать практически любую деталь, узел или всю систему автомобиля. В случае ржавых и перфорированных глушителей эта «проводка» будет включать, например, использование специальной уплотнительной ленты, которая может временно герметизировать выхлоп . Вы также можете обратиться к так называемому цемент для герметизации глушителя – более прочное и трудоемкое решение, но все же рекомендуется только для автомобилей, ремонт которых уже нецелесообразен.

Латание глушителя – это буквально латание образовавшихся в глушителе отверстий приваренными к нему заплатками. Преимуществом этого метода является большая долговечность, чем в случае с обычной «разводкой», но ремонтом это все же назвать сложно. Глушитель, проржавевший насквозь как минимум в одном месте, наверное, весь по своей прочности напоминает тонкий лист бумаги.

Способ 3. Вырезание поврежденных элементов

Безусловно, лучший и более надежный метод ремонта ржавых или иным образом пробитых глушителей - по сравнению с "прошивкой" и заделкой - вырезание поврежденных элементов и вставка новых на их место. Этот метод работает только в том случае, если человек, выполняющий его, действительно знает, что это такое, и может выполнить всю работу надежно и в соответствии с правилами . Важен правильный подбор трубы (вместе с ее диаметром) и самого глушителя. Использование неподходящих материалов может привести к быстрому устранению коррозии или даже снижению динамики автомобиля.

Часто самым простым и лучшим решением является просто замена поврежденной детали. Зачастую такой обмен оказывается наиболее разумным решением с чисто экономической точки зрения. В случае с глушителями есть одно простое правило - мы ремонтируем только тогда, когда замены нет или очень трудно достать, а также в случае с автомобилями, с которыми у нас нет будущего . Ремонт прохудившихся глушителей в подавляющем большинстве новых автомобилей, а также в автомобилях, которым несколько и даже несколько лет (если вы действительно о них заботитесь) просто упускает суть. Единственным разумным вариантом является замена поврежденной детали на новую .

Выводы и резюме

Какой бы метод вы ни выбрали, у вас не возникнет трудностей с его проведением.На популярных аукционных сайтах вы можете найти все виды «мастерских» средств, почти каждая мастерская позаботится о заплатах и элементах для замены, а для новых, оригинальных деталей или качественных замен вы можете связаться с нами - iParts.pl . Наши специалисты проконсультируют вас в случае возникновения проблем с подбором и подбором запчастей к конкретной модели автомобиля, а заказанный товар вы сможете получить даже в день обращения.

Выбор за вами.
Гжегож Кинчевски
Мой повседневный подход к вождению современный, может быть, даже современный.Я стараюсь совмещать практику с теорией, потому что знаю, что стоит знать не только то, как что-то работает, но и то, для чего оно должно служить. Однако в некоторых отношениях я абсолютный традиционалист. Традиционно я подчеркиваю важность регулярных осмотров и замены деталей или жидкостей. И поясняю, что среднестатистический водитель не может себе позволить экономить ни на одном из этих...
.
Ликвидация дыры в пороге / как вы это делали?

Ликвидация дыры в пороге / как вы это делали?

Автор Известно

смерть070
nwka art;)
Doczy: 01 Apr 2018
Сообщений: 40
Skd: Wlkp

Размещено: 09.09.2018, 21:24 Ликвидация дырки в пороге / как быть?
Автомобиль: Seicento899

Привет
Так-то да, мой СЦ вполне здоров снизу, кроме одного места - тяга снизу пробита, дырка не большая и без домкрата не видно, но что надо сделать, но я имею в виду не какие чудеса жестянщики, а "быть", а с другой стороны, не рычаги.

Слышал о чем - купить пенопласт, залить внутрь и какой ремонтный коврик(?)

Имеет смысл и если да, то какие дополнительные советы?

Марио91
Naogowiec
Pomg: 13 раз
Возраст: 30
Doczy: 25 Feb 2015
Сообщения: 545
Skd: KR

Размещено: 10.09.2018, 00:56
Автомобиль: Стило 1.4 2004, СК 1.1 MPI 2004, СК 900 2002

Если вам плевать на машину и ремонт предстоит на годик, то вы просто покупаете монтажную пену и подпираете ее внутрь, подпирая тягу домкратом, чтобы она не выпихивала ее всю . Когда пена уже застыла, то лишнее, что выходит через отверстие, срезается ножом, а потом все это притирается наждачной бумагой вручную или дрелью, чтобы было ровно.Теоретически все это надо замазать шпаклевкой (замазанные пеной дыры плюс прилегающая территория), но, наверное, можно обойтись и без нее. Вы покупаете агента по обслуживанию шасси, желательно так называемого ягненок и упадешь за место дырки, а лучше вообще всю глотку грохнуть, чтоб место не выделялось. Как вариант, если у вас получится лак схожего с вашим цветом, вы только нальете его на место лунки и вокруг нее, чтобы она не выделялась. Только помните, что пена впитывает воду, поэтому говорить о том, что после такого ремонта ржавчина начнет отрастать ускоренными темпами, не приходится.Но для быстрого решения достаточно проверить.

Гжесиеккаро
nwka art;)
Возраст: 34
Doczy: 16 Dec 2017
Сообщений: 38
Skd: Gdask

Размещено: 10.09.2018, 08:09
Автомобиль: Fiat seicento 1.1

Добрый день, меняю перед зимой весь порог и поддерживаю пол, монтажную пену для машины никогда бы себе не дал, а если бы ее было немного, то купил бы смолу в конце потом шпаклевку и там дырок нет, но это ненадолго

90 015 плотва 90 016
spamer team

Pomg: 14 раз
Возраст: 36
Doczy: 07 июля 2009
Сообщений: 1459
От: Koszalin

Размещено: 10.09.2018, 08:28
Автомобиль: Seicento

Гжесиекаро, +1.... Я сделал это сейчас ....

_________________

смерть070
nwka art;)
Doczy: 01 Apr 2018
Сообщений: 40
Skd: Wlkp

Размещено: 10.09.2018, 18:37
Автомобиль: Seicento899

mario91 написал(а):

Только помните, что пена впитывает воду, так что не надо добавлять, что после такого ремонта ржавчина снова начнет появляться ускоренными темпами.

Даже если теоретически все будет защищено от воды (раздутого битексу)?

Grzesiekcaro написал/а:

но как бы на немного купить смолу, потом шпатель и никаких отверстий, но только на время

Дилемма, играет ли он вообще со смолой или только с самой пеной, потому что для чего эта смола

Гжесиеккаро
nwka art;)
Возраст: 34
Doczy: 16 Dec 2017
Сообщений: 38
Skd: Gdask

Размещено: 09.11.2018, 10:05
Автомобиль: Fiat seicento 1.1

смола не пьет воду, как в гольфе 3 у меня была дырка в полу на второй пятой хорошо помыл и положил стекломат, положил на него смолу и лучше металлического листа только минимум 2 3 слоя зависит от того что вам нужно в вашем случае brg

Марио91
Naogowiec
Pomg: 13 раз
Возраст: 30
Doczy: 25 Feb 2015
Сообщения: 545
Skd: KR

Размещено: 11.09.2018, 16:15
Автомобиль: Стило 1.4 2004, СК 1.1 MPI 2004, СК 900 2002

Стоит купить эту специальную шпаклевку со стеклянной стенкой, она сделает конструкцию еще более жесткой. Проблема в том, что сама шпаклевка немного впитывает воду, поэтому ее нужно действительно защищать. Конечно, у вас есть небольшой слой шпаклевки, так что не будет проблемой, если вы купите пенопласт.

ПОДДЕЛЬНЫЙ
nwka art ;)
Doczy: 17 Jul 2018 90 017 Сообщения: 19 90 017 Skd: nazwanylsk

Размещено: 11.09.2018, 16:40
Автомобиль: Seicento 1.1

За этими советами лучше пойти к другу, поставить пару значков и играть.
Этот ремонт имеет право на прокуратуру.

смерть070
nwka art;)
Doczy: 01 Apr 2018
Сообщений: 40
Skd: Wlkp

Размещено: 24.09.2018, 16:51
Автомобиль: Seicento899

Всем спасибо, пока не знаю как сделать, но будет самый приличный

.
Как залатать дыру в стене? Объясняем, как заполнить пустоты

Перед покраской стены следует позаботиться о ее надлежащем подготовка. Очень часто они встречаются на окрашиваемой поверхности. отверстия для дюбелей, а также другие полости в штукатурке. тогда оно того стоит узнать, как заделать дыру в стене, а также как сделать заполнения, когда мы хотим залатать большую дыру.

Если вы планируете ремонт или внутреннюю отделку, воспользуйтесь сервисом «Поиск подрядчика» на сайте «Строительные калькуляторы».Заполнив короткую форму, вы получите доступ к лучшим предложениям.

Заполнение полостей перед покраской

Зачем вообще заполнение пустот перед покраской это важно? конечно можем нанести еще один слой краски поверх предыдущего без какой-либо подготовки. Но отслоившаяся старая краска, грязь, а также образовавшиеся дефекты штукатурки будут привести к дальнейшему ухудшению дорожного покрытия.Это может помочь бежать быстрее отваливается новый слой краски. Кроме того, если мы решим заделайте все отверстия и отремонтируйте любые дефекты, вот и стена после картина будет выглядеть более эстетично.

В основном раньше с покраской надо решить еще и дырки на шпильках залатать гвозди. После покраски не хочется вешать картины или там же полки, поэтому мы должны эффективно заделать отверстия после предыдущего вмешательства.Мы тоже очень часто вынуждены ремонтировать предыдущие штукатурка. Заполните любые полости, образовавшиеся в результате сколов слоев штукатурки, чтобы не было дальнейших повреждений.

Как замазать отверстия в стене колышками?

Как правило, латание отверстий на штифтах, крючках и винтах не должно быть большой проблемы. В первую очередь имеем дело с небольшими отверстиями в стене, которые мы можем залатать готовыми ремонтными массами.Преимущество такого изделий заключается в том, что с их помощью мы можем заполнить небольшие полости в практически любые стены. Будь то гипсокартон, а может оштукатуренная кирпичная стена, полости много засыпаны быстро и эффективно.

Давайте помнить, что Прежде чем замазать отверстия готовыми препаратами, предварительно прогрунтовать, если только конкретный субстрат потребует этого. Очень важно, если думаем как залатать дырку в стене следить Подробные инструкции указаны на этикетке продукта.Отверстие, которое умудряемся заделывать готовой шпаклевкой, она должна быть точно совмещена с поверхность стены.

С готовой помощью шпаклевки, мы можем выполнить не только латание отверстий после шурупов или дюбелей, но и это также позволит вам заделать небольшие трещины и царапины на стене. В том числе для заполнения полостей используем стальной шпатель, не забывая тщательно заполнять каждую ячейку.
Как компенсировать дефекты стены перед ее покраской, как заделать большую дыру в стене и какой материал использовать
Это тоже очень важно что герметизация отверстий происходит при соответствующих условиях.Это значит, что готовую штукатурку нельзя использовать при отрицательных температурах, а также температура выше примерно 20 градусов Цельсия. Тогда как после того, как нам удастся устранить указанные дефекты, подождите от 1 до 2 дней, чтобы раствор полностью схватился и высох.

Как заполнить большие полости в стене?

О насколько маленькое отверстие в стене позволяет легко его заполнить с готовой шпаклевкой нужно быть осторожнее с большими полостями.Задуматься, чем заделать большие полости в стене, реально приходится считаться с выполнением чуть более сложных ремонтных работ.

В наполнитель или чтобы заштукатурить большую дыру, то мы должны использовать материалы, которые были ранее использовались для отделки стен. Для этой цели используется среди прочего, цементный или гипсовый раствор. Если мы подумаем об этом, чем заделать большие полости в гипсокартонной стене, тут тоже дело мы должны использовать один и тот же материал.Речь идет о совпадающем отрывке гипсокартон, что позволит эффективно залатать большие дыры размеры. Если вам нужны дополнительные советы, ознакомьтесь также с этой статьей о выборе грунтовка для стен .

Чем замазать большой отверстие шаг за шагом?

Зная что заделайте большие дыры в стене, также хорошо проверить, как ее залатать дыра в стене.Оказывается, большую дыру сразу латать раствором не стоит. Поэтому, прежде чем выполнять целевое шпаклевание, для заделки дефектов необходимо избавиться от все незакрепленные фрагменты штукатурки или кирпича. Тем не менее, мы расширяем царапины не менее чем на 4-6 мм. Это также позволит надежно заштукатурить полости. тщательное заполнение отверстий раствором.

Перед оштукатуриванием будет нанесено на выбранное место, дырка или царапина должны быть точно очищается от пыли. В последующем оштукатуриванию может предшествовать грунтование.Благодаря этому шпаклевка будет выделяться гораздо лучшей адгезией к Стене. После того, как почва высохнет, можно переходить к следующему этапу.

Стена в порядке шпателем залить цементным раствором или штукатуркой. До мы выполним шпаклевку, штукатурка должна быть подготовлена нами в соответствии с инструкциями производителя. Если дыра очень большая, это хорошо залатать его не только самой начинкой, но и поддерживая себя специальная армирующая сетка.Благодаря этому герметизация полостей будет более эффективно.

Теперь известно, как исправлять дырка в стене, а так же как выглядит штукатурка, вспомним о какой именно нанесение раствора. Хорошо бы починить стальным шпатели. Однако на кельме можно удерживать большее количество раствора. Когда он преуспевает можем штукатурить или шпаклевать бетонным раствором полости, надо дождаться, пока шпаклевка схватится и хорошенько высохнет.Наконец, шлифуем то место, которое успели заштукатурить, чтобы оставить на стене идеально гладкую поверхность.

Рекомендуемые электрогенераторы по отличным ценам
.
Ремонт поверхности. Откуда берутся дыры и как их убрать?

За состоянием столичных дорог ежедневно следит Pogotowie Drogowe ZDM. Наши сотрудники также получают отчеты от жителей, которые указывают места, где нужно вмешаться. Чаще всего это делается через городской контактный центр, Варшава 19 115,
.
Отчет о кариесе не всегда означает, что мы исправим его сразу. Это зависит от масштаба провала. Те, которые непосредственно угрожают безопасности участников дорожного движения, удаляются в течение 24 часов с момента сообщения.Остальные, в зависимости от категории дорог (государственные, воеводские и повятовые), занимают соответственно 3, 6 и 9 дней.

Пересечение нуля

Зимой у нас больше всего ремонтных работ. Почему в это время года больше всего полостей и что вызывает их образование?

На дорожное покрытие влияет ряд различных факторов. Это включает интенсивность движения (чем больше автомобилей на данной дороге, тем быстрее она изнашивается), способ использования (ограничения по тоннажу) или состояние дорожного основания.Свой отпечаток накладывают и предыдущие ремонты проезжей части или проложенные под ней сети (газ, канализация или телекоммуникации). Каждая сопутствующая работа связана с вмешательством в инфраструктуру, что делает асфальт в таких местах более подверженным повреждениям.

В результате на дорожном покрытии появляются трещины и царапины. Этим безжалостно пользуется зима, превращая их во все более крупные щепки, переходящие в дыры. Причина кроется в так называемом нулевые переходы. Это не что иное, как колебания температуры днем (днем выше нуля, а ночью ниже), которые особенно заметны, когда они сочетаются с осадками.Собранная в трещинах вода замерзает и прорывает поверхность. Чем чаще происходят колебания, тем быстрее прогрессирует деградация. К сожалению, зимой в Польше очень часто случаются перепады температуры с минуса на плюс и наоборот.

Чаще всего холодный песок

Поэтому в это время года часто можно встретить наших сотрудников, ремонтирующих покрытие на дорогах Варшавы. Зимний ремонт неизбежно носит разовый и временный характер, но самое главное – это безопасность участников дорожного движения.Следовательно, мы решили удалить особенно самые глубокие или острые сколы.

Ремонт осуществляется двумя способами. Первым и наиболее часто используемым службой скорой медицинской помощи является заполнение дефекта, т.н. холодная масса. Чип сначала просушиваем, затем зачищаем, после чего наносим на него специальную битумную массу, которую как следует распределяем и уплотняем. Этот метод является временным, поэтому защищенные таким образом сколы ремонтируем битумной мастикой или асфальтовыми смесями.

В случае большей потери или повреждения дороги, мы решаем использовать другую технологию. Это более трудоемко, но более долговечно. Используя его, сначала разрежьте и удалите поврежденный асфальт. Следующим шагом является очистка подготовленного участка, который смачивается специальной эмульсией, облегчающей склеивание слоев. Наконец, заполните дефект СМА, выровняйте его и заделайте герметизирующим составом. Он соединяет реконструированный фрагмент дорожной одежды с существующим.

Вышеупомянутая масса СМА представляет собой битумную смесь, укладываемую в качестве верхнего слоя автомобильной дороги, т.н. слой износа. Управление муниципальных дорог уже более десятка лет использует его для ремонта. Он более устойчив к смене погодных условий, благодаря чему меньше сколов в местах, где он уже используется.

Масштабный ремонт начинаем в предвесенний период или ранней весной, когда стабилизируется погода. Самое главное, чтобы днем не было заморозков и осадков.Когда эти условия соблюдены, мы начинаем постоянное латание полостей.
.
Смотрите также

Установка вебасто

Гбо метан или пропан

Авто с ручным управлением

Как вывести моторное масло с одежды

Почему идет черный дым из выхлопной трубы у дизеля

Наклеить пленку на капот автомобиля

Номера с желтым регионом

Московская дорожная инспекция

Локальный ремонт лакокрасочного покрытия автомобиля

Как клеить дефлекторы на авто

Перламутр цвет это