Как выставить раздатку на шевроле нива
Как отцентровать раздатку на Ниве? Способ для коротыша и Шевроле »
Как отцентровать раздатку на Ниве? Способ для коротыша и Шевроле
Многих людей интересует, как отцентровать раздатку на Ниве. Причин для такого интереса достаточно. Крепление раздаточной коробки на этом ВАЗовском детище оставляет желать лучшего. Конечно, раздатка не падает на дорогу, но неудобств доставить может достаточно много. Поэтому, водители и стремятся научиться решать проблемы с центровкой самостоятельно, без участия автосервиса. На самом деле, центрование достаточно простая работа. Нужно только знать правильный алгоритм действий. В остальном сложностей возникнуть не должно, все же Нива является простой машиной, и рассчитана на гаражное обслуживание.Как отцентровать раздатку на Ниве? Для начала нужно определиться, зачем это делается. Чтобы, понять это, нужно разобраться в технических особенностях этого агрегата. Крепится раздатка к кузову с помощью специальных кронштейнов. Вот это крепление и виновно в нарушении центровки. Отечественные инженеры почему-то не додумались, что простое резьбовое крепление может ослабляться. Это вызывает смещение коробки относительно КПП. Из-за этого возникает вибрация, которая является первым признаком необходимости центровать раздаточную коробку.
Метод центровки
Для проведения этой работы вам потребуется подъемник, хотя при некоторой сноровке можно обойтись и простыми опорами. Для начала следует подготовить автомобиль. При наличии подъемника его поднимают вверх. Если используются опоры, по очереди углы машины поддомкрачиваются, и она ставится на них. Обратите внимание, что все опоры должны быть устойчивыми, иначе работа будет небезопасной. Также заранее следует подготовить инструмент. Если нет планов попутно производить замены других деталей, то вполне можно обойтись трещоткой и головкой ”13”. Во время работы помощник должен находиться в салоне.
Производится регулировка в следующем порядке:
- Для начала, следует оценить состояние шлицов на карданах. Если они сильно изношены, то вероятнее всего, вы не сможете правильно произвести центровку. В случае большого износа следует поменять детали;
- Осматривается крепление раздатки. Зачастую смещение можно увидеть невооруженным глазом;
- Далее ослабляем крепление раздатки. Только не стоит откручивать ее полностью;
- После этого заводят двигатель, и «разгоняют» автомобиль до скорости 80-90 км/ч. При этом раздатка сама встанет на место;
- Ответственным моментом является закрепление полученного результата. Достигаться это может 2 способами. Механики спорят, какой из них лучше, но в обиходе используются оба. Чаще всего, двигатель глушат, и с его помощью останавливают работу раздатки и карданов.
- Остается быстро затянуть гайки. Недостатка здесь 2. Остановка коробки таким способом может сказаться отрицательно на ее состоянии.
- Также, закручивать крепление нужно максимально быстро, иначе толку от этого не будет. Более надежным, но технически сложным способом, является затяжка при работающем моторе;
- Автомобиль спускается на землю, и производится тестирование.
Как установить дистрибьютор Chevy 5.7
от Cayden Conor
При установке дистрибьютора Chevy 5.7 двигатель должен находиться в верхней мертвой точке, иначе синхронизация двигателя будет нарушена, и он не будет работать. Также следует заменить прокладку между основанием распределителя и впускным коллектором. Если прокладка протекает, масло попадает на верхнюю часть впускного коллектора и заднюю часть двигателя. Порядок стрельбы Chevy 5.7: 1-8-4-3-6-5-7-2. Цилиндры пронумерованы 1, 3, 5 и 7 со стороны водителя и 2, 4, 6 и 8 со стороны пассажира.Цилиндры №1 и №2 расположены ближе всего к радиатору.
Шаг 1
Используйте гнездо свечи зажигания, чтобы отсоединить провод свечи зажигания от цилиндра № 1. Цилиндр № 1 на Chevy находится на стороне водителя и ближе всего к радиатору. Снимите провод катушки с катушки.
Шаг 2
Воткните отвертку в отверстие свечи зажигания и попросите помощника толкать двигатель каждый раз, когда вы говорите ему «толкнуть его». Когда поршень поднимется, отвертка будет подниматься в вашей руке.Когда вы почувствуете, что отвертка дошла до вершины, попросите помощника выключить ключ. Нанесите точку на верхнюю часть кожуха провода свечи зажигания № 1, где он прикрепляется к крышке распределителя.
Шаг 3
С помощью отвертки ослабьте винты на крышке распределителя. Поднимите крышку достаточно, чтобы увидеть, куда указывает металлический язычок на роторе. Если он не указывает на цилиндр № 1, двигатель развернут на 180 - он не на такте сжатия. Попросите помощника толкать двигатель так, чтобы отвертка полностью опустилась и не поднялась вверх.Теперь ротор должен быть направлен на цилиндр № 1.
Шаг 4
Снимите крышку распределителя с распределителя. Отметьте нижнюю часть распределителя, прямо под центром металлической детали в роторе, и на двигателе в том же месте (метка), чтобы новый распределитель можно было установить таким же образом. Используйте распределительный ключ, чтобы ослабить прижимной болт распределителя.
Шаг 5
Вытащите распределитель из двигателя. Держите его рядом с новым дистрибьютором.Сделайте отметку на новом дистрибьюторе там же, где отмечен старый дистрибьютор. Установите новый ротор на ротор нового распределителя, совместив центр металлической детали с меткой на распределителе.
Шаг 6
Наденьте новую прокладку на вал распределителя и протолкните ее до основания. Вставьте распределитель в двигатель, повернув ротор примерно на 10 градусов вправо от отметки на блоке. Вставьте его в блок. Когда шестерни зацепятся, ротор должен повернуться и выровняться с линиями на распределителе и двигателе.Если нет, вытяните распределитель примерно на дюйм, немного поверните его и повторите попытку.
Затяните прижимной болт. Наденьте крышку распределителя на распределитель, убедившись, что провод № 1 находится над меткой на распределителе. Затяните винты на крышке распределителя, нажав и повернув крючки под основанием распределителя.
Вещи, которые вам понадобятся
- Свеча зажигания
- Helper
- Раздаточный ключ
- Отвертка
Еще статьи
.ПодвескаChevy Nova - комплект для модернизации Hotchkis Nova TVS
1/59
Вот и Nova 70-го года со стандартной подвеской и тонкими шинами переднего фрикциона. Не так уж и жарко для суровых условий автокросса или даже для наших слаломных тестов.
В течение многих лет компании, занимающиеся послепродажным обслуживанием автомобилей, разрабатывали комплекты подвески для классических автомобилей, и в ближайшее время они не выказывают никаких признаков замедления.Большая часть маслкаров была сосредоточена на самых популярных моделях, таких как Camaros первого и второго поколения, Chevelles, Tri-Fives ('55-57 Chevys) и Mustang. И не секрет, что эти компании создают серьезные банки - и это справедливо. Качество доступной продукции и технические достижения позволяют нам предлагать компоненты подвески, превосходящие штатные, с точки зрения функциональности, производительности, безопасности и внешнего вида. Это большая победа для производителей запчастей и потребителей.
Теперь, когда для самых популярных моделей классического автомобильного жанра были разработаны продукты, мы начинаем видеть, как некоторые из менее востребованных моделей получают свой день под солнцем в мире вторичного рынка.
2/59
После переделки подвески Hotchkis и комплекта Hoosier A6 Autocrosstires, у Nova совершенно новый настрой и горилла на слаломной трассе. (фото Стивена Руппа)
Возьмем, к примеру, 68-74 Novas - бери, пока можешь. Они становятся редкостью, и некоторые считают их последними доступными мышцами.На сегодняшнем рынке Camaro первого поколения, особенно 69-х, и почти любой Chevelle возьмут ваш кошелек за большой успех, поэтому модель 68-74Nova может быть лучшим выбором, если вы хотите окунуться в винтажную американскую мощь по разумной цене. . Недавно мы стали свидетелями того, как несколько компаний послепродажного обслуживания представили запчасти для восстановления и модернизации этой «классики». Компании, производящие подвески, входят в пазуху, и HotchkisSport Suspension находится как раз в их числе, разрабатывая новые высокоэффективные пакеты модернизации подвески.
Джон Хотчкис из Hotchkis Performance (www.hotchkis.net) недавно познакомил нас с довольно типичной Nova 72 года, купленной молодым амбициозным старшеклассником, который взял свой ежедневный водитель, добавил несколько улучшений производительности и немного поработал на выходных. У автомобиля есть несколько модификаций на болтах, таких как коллекторы, впускной коллектор, карбюратор и некоторые устаревшие стержни. Эта вещь была абсолютным определением старой школы.
3/59
Комплект для модернизации подвески Hotchkis Nova TVS (номер по каталогу 80013, $ 1257.00) состоит из 2-дюймовых опускающихся передних винтовых пружин, передних и задних стабилизаторов поперечной устойчивости (включая все крепежные детали, выступы и концевые тяги), 2-дюймовых задних рессор, гильз рулевых тяг и всего необходимого монтажного оборудования и пружинных подушек. В качестве обновления комплекта TVS мы также включили верхние A-образные рычаги (PN1107, 739 долларов США) и нижние A-образные рычаги (PN 1109, 900 долларов США), а также амортизаторы Hotchkis / Bilstein (97 долларов США каждый).
Теперь, когда владелец перерос фазу перетаскивания и его вкус к вождению несколько повзрослел, он хотел взять свой четверть мили и построить что-то с немного большей функциональностью - отличный уличный водитель или круизер выходного дня, который мог бы доставить новым спортивным автомобилям проблемы на поворотах. ПЧ, если он того пожелает.Это больше в его стиле.
Мы здесь, в журнале Nova, всегда готовы повеселиться на треке, так что купите в основном стандартный хот-род для некоторых до и после трековых тестов. Мы подумали, что это будет отличный способ показать разницу в характеристиках между Nova со штатной, изношенной подвеской, такой как у многих из вас, читателей, и на некоторых качественных компонентах подвески от Hotchkis Sport Suspension.
Создавая автомобиль с высокопроизводительными компонентами подвески, вы все равно захотите, чтобы он был пригодным для использования на улице.Часто автомобильные парни слишком упускают из виду аспект управляемости при обновлении подвески. Конечно, вы можете построить автомобиль, который надрывает задницу на трассе, но вам понадобится такая же подвеска, которая будет удобна и в повседневных дорожных ситуациях. Вот где так важны жесткость пружины, геометрия подвески, характеристики центровки и амортизатор. Профи Hotchkistake гордятся своей производительностью подвески, которая устойчива и готова к работе.
4/59
Важно, чтобы подвеска оставалась герметичной, используя свежие качественные запчасти.Поэтому мы также включили новые ярусы Hotchkis, рычаг шатуна и рычаг холостого хода. На момент публикации этих новинок бренда не было доступно номеров деталей, но информация должна быть доступна к тому времени, когда вы это прочитаете. Проверьте наличие на сайте www.hotchkis.net.
Для этой модернизации подвески мы начали с Hotchkis TVS (Total Vehicle System) для Новас 68–74. В комплект входят полые передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости (включая все крепежные детали и упорные рычаги), 2-дюймовые понижающие передние спортивные винтовые пружины, 2-дюймовые задние спортивные листовые рессоры, втулки рулевой тяги, а также все необходимое монтажное оборудование и пружинные подушки.Поскольку этот автомобиль собирался обновить подвеску с полным наклоном, мы добавили верхние и нижние А-образные рычаги, рулевые тяги, рулевые тяги, амортизаторы Hotchkis / Bilstein и соединители Hotchkiss подрамника для большей меры. Мы также переоборудовали автомобиль с оригинального ручного рулевого управления с эффектом демонстрации на гидроусилитель с рулевым механизмом и аксессуарами от Flaming River.
На трассе
Базовый тест
Наши испытания подвески «до» и «после» включают в себя слалом, скользящую площадку и торможение.Для тестирования слалома мы используем 420-футовую трассу, состоящую из конусов, расположенных на расстоянии 70 футов друг от друга. Средняя скорость измеряется таймерами, установленными в начале и в конце курса. Тележка измеряет поперечные силы в виде круга диаметром 200 футов. Измеряется общее время, затрачиваемое на прохождение окружности трелевочного блока, и математическая формула показывает средние возможности поперечной перегрузки автомобиля.
Как вы могли догадаться, классическая Nova со стандартной подвеской тридцатилетней давности и шинами, предназначенными для прямых гонок, не очень хорошо себя показала в тестах «до».
5/59
Первым делом нужно снять стяжную тягу, ослабив гайку на шпинделе. Не бойтесь выпустить его. По прошествии 35 лет может потребоваться небольшое убеждение, чтобы отделить рулевую тягу от рулевого рычага.
Я несколько раз проехал на Nova по трассе слалома, пытаясь понять реакцию (или ее отсутствие) и характеристики управляемости уставшей подвески.Примерно через 10 проездов я смог заставить машину проехать курс за 7,35 секунды. Это означает 39,2 миль в час. Ни в коем случае не новаторский, но хороший базовый показатель для сравнительного тестирования. Мы дадим машине небольшую передышку и примем во внимание, что у нее есть несколько "скинни" впереди - определенно не очень поможет в этой ситуации.
На трелевочной площадке мы берем время против часовой стрелки и по часовой стрелке, складываем их вместе и делим на два. Это дает нам среднее время, затраченное автомобилем на обход круга.Из-за веса водителя и других факторов время зависит от направления движения автомобиля. Когда автомобиль пролетел по курсу в среднем за 13,13 секунды, измеренная поперечная перегрузка составила 0,71 г. Опять же, не освещая курс, но, тем не менее, у нас есть базовые данные о том, что в основном стандартная Nova 72 года будет справляться с плохими характеристиками вождения.
После теста
После модернизации подвески на нашей обновленной '72Nova мы снова вышли на трек и выполнили те же упражнения в том же месте в тех же условиях, что и стандартные компоненты подвески.
6/59
После снятия амортизатора пришло время вытащить шплинт и начать снимать шаровую опору на нижнем А-образном рычаге.
Обновленная Nova, теперь оснащенная подвеской Hotchkis Performance и супер сцепными шинами Hoosier A6 для автокросса (рейтинг износа протектора 40), буквально ожила на трассе слалома и скольжения с вновь обретенной энергией и агрессивностью.
Первое, что я заметил, садясь в машину с модернизированной подвеской и гусеничными шинами, - это безумное отношение, которое она приобрела. Автомобиль показал мгновенное улучшение по сравнению со стандартными компонентами. После нескольких разминок, чтобы заново познакомиться с машиной, я смог вести себя агрессивно и показал лучший результат за 5,72 секунды на дистанции 420 футов слалома. Это соответствует средней скорости 50,6 миль в час!
На трелевочной площадке машина разогналась за 11,47 секунды.Это число переводится в 0,94 г - значительное улучшение по сравнению со стандартной подвеской.
Новые и улучшенные характеристики трека сделали машину отличной ездой в сложных условиях, но мне не терпелось узнать, как эта машина будет себя чувствовать на городских дорогах. Поэтому я взял его на улицу, чтобы проверить уровень комфорта в повседневной дорожной ситуации. Я был приятно удивлен ощущениями подвески на близлежащих дорогах. Поездка оказалась лучше, чем я ожидал, и у меня не возникло бы проблем с поездкой на этой машине.
7/59
Когда вы снимаете пружину, обязательно используйте пружинный компрессор или напольный домкрат, чтобы извлечь ее безопасно. Вы не хотите, чтобы сжатая пружина случайно вылетела из нижнего кармана A-образного рычага, так как это может вызвать некоторые повреждения автомобиля или вас, если вы стоите не в том месте.
Модернизация передней подвески
Модернизация передней части, возможно, является наиболее важным аспектом улучшения управляемости, особенно в классическом автомобиле.При использовании комплекта HotchkisTVS Nova высота дорожного просвета снижается за счет 2-дюймовых пониженных пружин. Это дает автомобилю более низкий центр тяжести для большей реакции на поворотах. 1 5/8-дюймовый стабилизатор поперечной устойчивости также играет важную роль, уменьшая крен кузова и улучшая прохождение поворотов. Трубчатые верхние и нижние А-образные рычаги Hotchkis обеспечивают превосходную прочность по сравнению с прикладом, увеличивая управляемость и контроль. Плавная работа и свободное сочленение достигаются с помощью втулок Delrin, а правильно настроенные амортизаторы Hotchkis / Bilstein HPS 100 обеспечивают оптимальную производительность.
Модернизация задней подвески
Спортивные листовые рессоры обеспечивают улучшенную управляемость и производительность, а более низкий дорожный просвет на 2 дюйма обеспечивает лучшую управляемость, чем стандартные рессоры. Установка заднего стабилизатора поперечной устойчивости снижает крен кузова и увеличивает его жесткость, а также улучшает возможности поворота.
Соединители подрамника
Соединители подрамника делают именно то, что они предлагают - соединяют передний подрамник с задним. Это совместное усилие снижает прогиб шасси при поворотах и ускорении и заставляет компоненты передней и задней подвески работать вместе, обеспечивая лучшее качество и производительность.
Источники:
Hotchkis Sport Suspension
888.735.6425
www.hotchkis.net
Flaming River
800.648.8022
www.flamingriver.com
Foose Wheels
800.493.7891
www.mhtw
Hoosier Tires
888.353.5082
www.tirerack.com
MSD Ignition
915.857.5200
www.msdignition.com
Как найти номер один на крышке дистрибьютора
Дездемона Делакруа
Jupiterimages / Photos.com / Getty Images
Система зажигания автомобиля состоит из нескольких частей, которые работают вместе, чтобы обеспечить плавный запуск двигателя. Распределитель является частью системы зажигания двигателя с впрыском топлива, и его задача - «распределять» электричество по свечам зажигания. Выполняя техническое обслуживание системы зажигания, необходимо снять крышку распределителя, чтобы очистить контакты или заменить крышку.Но когда вы снова надеваете крышку распределителя, это нужно делать определенным образом.
Основы
Step 1
Перед тем, как разбирать устройство, ознакомьтесь с вашим дистрибьютором. Похоже на чашку с шипами сверху.
Step 2
Представьте крышку распределителя в виде короны, которую носит король. В точках короны распределитель соединен со свечами зажигания проводами свечи зажигания. Каждая точка подключается к одной свече зажигания, а каждая свеча зажигания - к одному цилиндру вашего двигателя.Таким образом, у шестицилиндрового автомобиля на распределителе будет шесть контактов.
Step 3
Найдите ротор внутри распределителя под крышкой. Ротор вращается, как ротор вертолета, и при вращении передает электричество к точкам крышки. Затем электричество проходит через свечи зажигания в цилиндры двигателя.
Выровняйте свечу зажигания номер один. Предполагается, что вывод свечи зажигания номер один должен первым загореться во время цикла двигателя. Чтобы это произошло, ротор должен быть выровнен с выводом свечи зажигания номер один, когда поршень находится в положении верхней мертвой точки во время такта сжатия.
В поисках первого номера
Шаг 1
Посмотрите на крышку распределителя. Некоторые производители маркируют терминал номер один.
Шаг 2
Проведите по проводу от цилиндра номер один до крышки распределителя. Он будет подключен к терминалу номер один.
Шаг 3
Вы также можете найти клемму номер один, повернув двигатель вручную до тех пор, пока установочные метки на распредвале и коленчатом валу не совпадут. Как только это будет сделано, ротор внутри распределителя будет указывать на клемму номер один.
Купите руководство по ремонту для своего автомобиля. В Интернете можно найти различные руководства по ремонту.
