Главная » Разное » Как узнать какой гидрокомпенсатор стучит нива шевроле

Как узнать какой гидрокомпенсатор стучит нива шевроле


что делать, если стучат на холодную, замена на регулировочные болты, гидрики на механику

Многие владельцы отечественных кроссоверов, не желая платить неоправданную, по их мнению, цену СТО,задаются вопросом, как самостоятельно проверить гидрокомпенсаторы на Ниве Шевроле. При желании это можно сделать своими руками. А как именно, мы постараемся доходчиво и просто объяснить в статье.

Описание устройства гидрокомпенсатора и его принцип действия

Гидрокомпенсаторы призваны автоматически регулировать тепловой зазор между клапанами и распредвалом двигателя. Приставку гидро- обеспечивает масло, которое поступает в компенсаторы под давлением, а сложный и невероятно точный комплект пружин обеспечивает необходимый зазор.

Гидрокомпенсаторы, которые в последние годы устанавливают на Chevrolet Niva , дают им ощутимое преимущество:

  • отпала необходимость периодически регулировать клапана;
  • теперь ГРМ работает более четко и правильно;
  • значительно уменьшился шум при работе двигателя, он начинает меньше стучать;
  • значительно увеличился ресурс работы деталей ГРМ.

Основные детали узла:

  1. Плунжерная пара.
  2. Корпус.
  3. Плунжерная втулка.
  4. Плунжерная пружина.
  5. Клапан-шарик плунжера.

Принцип работы узла относительно прост и состоит из трех основных функций:

  1. Между кулачком распредвала и компенсатором остается небольшой зазор, который заполняется маслом. Плунжерная пружина толкает плунжер из втулки, масло заполняет зазор под давлением, доходит до нужного уровня, а шариковый клапан при этом перекрывает подачу масла. После этих действий зазор исчезает.
  2. Поворачиваясь, кулачок перемещает компенсатор вниз. За счет набранного масла плунжерная пара приобретает жесткость и давит на клапан, открывая его.
  3. Во время опускания вниз плунжер теряет немного масла, и его давление падает. При дальнейшем движении кулачка цикл повторяется.

Виды гидрокомпенсаторов

В начале производства автомобилей Шевроле Нива устанавливались компенсаторы старого образца, а уже с осени 2008 года стали устанавливать модифицированный, новый вариант этой детали.

Гидрокомпенсаторы Нива Шевроле старого образца

До 2005 года концерн Дженерал Моторс поставлял свои компенсаторы, которые отличались безупречным качеством. А вот далее пошли отечественные «гидрики», и начались проблемы. Качество поставляемых деталей оставляло желать лучшего, металл, из которого делались детали, был сырой и не отличался долгими сроками работы.

Новое поколение

Конец 2008 года ознаменовался появлением у сборщиков Шевроле-Нива гидрокомпенсаторов нового поколения. Первое время, около двух лет, проблем не было, детали были хорошего качества, металл каленый, износостойкий. А дальше началась та же история, что и со старыми — стаканы стали «полусырыми» и долго служить своим хозяевам не могли.

В зависимости от конструкции ГРМ (газораспределительного механизма) различают несколько типов гидрокомпенсаторов:

  • гидротолкатели;
  • роликовые гидротолкатели;
  • гидроопоры;
  • гидроопоры, которые устанавливаются в коромысла или рычаги.

Как определить неисправный гидрокомпенсатор

Чтобы определить стучащий компенсатор, необходимо отверткой, которая используется как рычаг, надавить на те «гидрики», которые стоят в ВМТ (верхней мертвой точке). Если под давлением отвертки гидрокомпенсатор проваливается, значит, он не отрегулирован. Если хотите в этом убедиться, быстро понажимайте отверткой, услышите характерный звук.

Типичные неисправности

Проблемы с гидрокомпенсаторами возникают по двум причинам. Определить их нетрудно — это либо механическая поломка самого узла, его разрушение, либо поломка системы подачи масла в компенсатор.

В первом случае, распространенной причиной служит износ плунжерной пары. Это неизбежный процесс, который зависит только от времени эксплуатации узла и качества металла, из которого он сделан. Нельзя исключать и заводской брак, это встречается крайне редко, но все-же бывает. Относится к замене этой детали стоит как к замене обычного расходника.

Во втором случае значение имеет уровень масла в моторе, он может быть занижен или завышен. Может быть загрязнен масляный фильтр и грязь попала в каналы. Несвоевременная замена масла — еще одна причина нестабильной работы узла.

Не стоит забывать о правильном подборе масла — используйте масла одного типа и желательно одного производителя. Последствия невыполнений этих правил могут быть плачевными, сэкономив на масле, можно «влететь» на ремонт двигателя.

Причины стука гидрокомпенсаторов

Стук гидрокомпенсаторов Шевроле-Нива можно легко определить на слух, он стучит с частотой вдвое меньше частоты оборотов мотора. Стучать он может как на холодном двигателе, так и на горячем, а причины для этого разные.

Причины стука «на холодную»:

  1. Густое масло. По мере прогрева мотора масло нагревается, становится жиже, и стук уходит.
  2. Грязь. Из-за плохого фильтра или старого масла грязь может попадать в каналы и отверстия и забивать их.
  3. Износ или поломка плунжера. Причиной может быть естественный износ или абразивные загрязнения, попавшие в масло.

«На горячую»:

  1. Заклинивание плунжера. Задиры на плунжерной паре повышают ее износ в разы и блокируют его.
  2. Масло с неправильной вязкостью. При сезонной самостоятельной смене масла, иногда владельцы ошибаются и заливают масло с неправильной вязкостью. Если оно слишком жидкое, то быстро вытекает через тех. зазоры.
  3. Повышенный уровень масла в моторе. Если это произошло из-за попадания в масло охлаждающей жидкости, то оно будет вспениваться, контактируя с коленчатым валом.

Все эти причины можно устранить самостоятельно, если внимательно следить за своим автомобилем.

Стоит ли менять гидрокомпенсаторы на болты на Ниве Шевроле

Что практичнее, болт или гидрокомпенсатор – этот вопрос волнует многих владельцев Шевроле-Нива. Для начала нужно выяснить – почему некоторые водители решаются на подобную замену? Ответ прост – внедрение компенсаторов вселяло надежду раз и навсегда решить вопрос с тепловыми зазорами. На деле плохое качество гидрокомпенсаторов только ухудшило ситуацию – денег потрачено больше, а проблема не решена.

По этой причине некоторые владельцы Нива-Шевроле «возвращаются к истокам» т. е. переходят обратно на болты. Можно много спорить об эффективности подобного перехода, но часто на форумах владельцев таких машин можно прочитать вот такие отзывы:

«…Поменял обратно «гидрики» на болты, итог: расход упал, холостой ход стабильный, тяга пошла с низов, сцепление стало заметно легче. Принятым решением доволен, замена себя оправдала».

Подобные высказывания встречаются все чаще и чаще. Многие не решаются на подобные действия — менять что-то в моторе владельцам боязно, поэтому каждый принимает такое решение для себя сам.

Конструкция гидрокомпенсаторов на Нива Шевроле

Конструктивно «гидрики» состоят из пяти основных деталей:

  1. Корпус.
  2. Плунжеры.
  3. Плунжерные пружины.
  4. Втулка.
  5. Обратный клапан.

Изредка встречаются плунжеры, в которых нет внутренних отверстий, а верхняя, сферическая часть, выступает опорой. Пружина плунжера, расположенная внутри, заставляет втулку выполнять свои двигательные функции.

Когда нужно, а когда не стоит менять гидрокомпенсаторы и особенности замены

В идеале при нормальной работе гидрокомпенсатора не должно быть никаких посторонних звуков. Но иногда из-под капота слышны звуки, которые вызывают желание заменить детали ГРМ. Но обязательной замене подлежат «гидрики» на моторах с большим пробегом — у них высокий процент износа и ремонтировать их бессмысленно. В остальных случаях можно обойтись менее радикальными действиями.

Внимание. Иногда не стоит сразу разбирать мотор и пытаться выяснить причину поломки. Часто замены масла достаточно, чтобы проблема ушла, а деньги и нервы были сэкономлены.

Из особенностей замены гидрокомпенсаторов на Шевроле-Нива стоит выделить следующие:

  • при появлении постороннего стука из под клапанной крышки не спешите сразу разбирать ГРМ и менять узлы, вначале поменяйте масло и фильтр;
  • используйте масло одного производителя;
  • не нужно сильно затягивать детали, это может привести к поломке;
  • при установке новых деталей, не забудьте тщательно промыть их в бензине.

Это интересно:
Пошаговая инструкция по замене прокладки ГБЦ в Нива Шевроле

Особенности замены цепи ГРМ в Ниве Шевроле своими руками

Регулировка клапанов Шевроле Нива своими руками

Вывод

Неисправный гидрокомпенсатор может создать серьезные проблемы для всего автомобиля. Поэтому не стоит экономить на мелочах (масле и т. д.), чтобы не столкнуться с непредвиденными расходами и серьезным ремонтом техники.

Как проверить наличие неисправных подъемников

Крис Стивенсон

Thinkstock Images / Comstock / Getty Images

Клапанные подъемники бывают двух типов: регулируемые и гидравлические. Оба типа подъемников обеспечивают открытие и закрытие выпускных и впускных клапанов за счет контакта с распределительным валом. Гидравлические подъемники используют масло в корпусах своих корпусов для поддержания определенной высоты под давлением, которая определяет длину открытия клапанов. Регулируемый подъемник клапана можно отрегулировать, чтобы определить высоту открытия клапана.Оба типа подъемников нуждаются в правильном давлении масла и смазке для правильной работы. Владелец транспортного средства может проверить работу своего подъемника с помощью некоторых основных инструментов.

Step 1

Установите автомобиль на стоянку или нейтраль в зависимости от типа трансмиссии. Включите аварийный тормоз. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры. Посмотрите на приборную панель, нет ли красных индикаторов «Проверьте двигатель» или «Масло». Если у вас есть манометр, установленный в заводской комплектации, запишите показания в фунтах на квадратный дюйм (фунтах на квадратный дюйм).Предупредительный световой сигнал будет вашим первым признаком того, что низкое давление масла влияет на ваши подъемники.

Шаг 2

Обратите внимание на показания манометра давления масла, если он есть. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать правильное значение давления масла, которое у вас должно быть. Например, если у вас рекомендованное давление масла 40 фунтов на квадратный дюйм, а ваш манометр показывает 20 фунтов на квадратный дюйм или ниже, это может быть первым признаком того, что где-то в верхнем клапанном механизме существуют забитые каналы, что может повлиять на работу подъемника.

Step 3

Прислушайтесь к любым «щелкающим» или «щелкающим» звукам, исходящим из верхней части двигателя, особенно возле крышек клапанов или непосредственно под крышкой коллектора впускного коллектора. Чтобы лучше слышать шумы, поместите стетоскоп на крышки клапана или камеру статического давления и переместите его от передней части двигателя к задней, прислушиваясь каждые 6 дюймов или около того. Любой очевидный щелчок или щелканье будет указывать на неправильную регулировку подъемника или на износ гидравлического подъемника. Слишком много воздуха в сложенном гидравлическом подъемнике также будет издавать эти звуки.

Шаг 4

Заглушите двигатель, если вы заметили шум подъемника. Поднимите капот и вытащите масляный щуп из трубки. Протрите его тряпкой и снова вставьте. Вытащите его и проверьте уровень масла. Если уровень масла ниже линии минимального уровня или не отображается вовсе, шум подъемника может быть следствием отсутствия смазки. Осмотрите масло на предмет обесцвечивания. Пенистое, белое, серое или коричневое масло будет указывать на загрязнение масла или масло, потерявшее вязкость и смазывающие свойства.

Шаг 5

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи с помощью розетки. Следуйте инструкциям руководства по ремонту вашего автомобиля, чтобы снять крышки клапанов с двигателя. Используйте торцевой ключ и гаечный ключ, чтобы открутить болты крышки клапана и снимите крышки клапана. Если у вас четырех- или шестицилиндровый двигатель с верхним кожухом двигателя, используйте головки, отвертки и ключи для топливопровода, чтобы снять необходимые компоненты, включая топливопровод, вакуумные шланги, дроссельную заслонку, провода датчиков и любые другие компоненты, которые мешают снятие одиночной крышки или клапанных крышек.

Шаг 6

Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи с помощью торцевого ключа и ключа. Запустите двигатель, но не увеличивайте его обороты. Пусть простаивает. Убедитесь, что все толкатели, толкатели и пружины клапанов перемещаются вверх и вниз. Если в вашем двигателе есть твердые подъемники, обратитесь к руководству по ремонту для определения зазора клапана, выраженного в тысячах дюймов. Запомните настройку люфта отдельно для впуска и выпуска. Выберите щуп для правильной настройки выпускного клапана в передней части двигателя.

Шаг 7

Вставьте щуп в пространство между верхней частью штока клапана и толкателем коромысла. Вы должны почувствовать легкое сопротивление при перемещении манометра вперед и назад. Если толкатель шумит, ослабьте стопорную гайку в верхней части толкателя с помощью торцевого ключа.

Шаг 8

Используйте отвертку и отрегулируйте установочный винт по часовой стрелке, чтобы затянуть регулировку - убедитесь, что зазор соответствует правильной настройке щупа в соответствии с вашим руководством. Удерживая установочный винт, затяните стопорную гайку толкателя.Отрегулируйте каждый из клапанов таким образом.

Шаг 9

Ослабьте контргайку толкателя торцевым ключом, если у вас есть гидравлические подъемники. С помощью отвертки ослабьте установочный винт против часовой стрелки, пока толкатель не начнет щелкать. Поверните установочный винт по часовой стрелке на три четверти оборота и затяните контргайку торцевым ключом. При этом методе вам не потребуется использовать щуп.

Следите за тем, чтобы толкатель не щелкал после того, как вы отрегулируете гидравлический клапан таким образом.Если какой-либо толкатель издает шум даже после того, как вы превысите три четверти оборота (по часовой стрелке), это будет указывать на сложившийся или чрезмерно изношенный подъемник. Эти подъемники необходимо заменить.

Наконечник
  • Замените масляный фильтр и масло, если у вас очень низкое давление масла, но уровень щупа остается в пределах спецификации. Засоренный масляный фильтр не позволяет маслу под надлежащим давлением достигать верхних частей клапанного механизма для надлежащей смазки. Изношенный масляный насос также будет давать более низкие показания давления масла и может вызвать шум клапанного механизма на холостом ходу или в более высоких диапазонах скорости.
Предупреждение
  • Толкатели, пружины клапанов и толкатели, которые не двигаются при работающем двигателе, могут указывать на сломанную часть клапанного механизма. Немедленно выключите двигатель, если вы столкнулись с этим признаком. Потребуется капитальный ремонт двигателя.
Вещи, которые вам понадобятся
  • Тряпки
  • Стетоскоп
  • Набор головок и гаечный ключ
  • Руководство по ремонту автомобиля
  • Отвертки
  • Ключи для топливопровода
  • Щуп
Другие статьи
.

Как узнать, когда гидравлические подъемники выходят из строя

, Джен Дэвис

Изображение двигателя, goce risteski с сайта Fotolia.com

Гидравлические подъемники в двигателе вашего автомобиля или грузовика являются важной частью вашего транспортного средства. Лифты перемещаются вверх и вниз внутри блока, помогая генерировать сжатие и мощность, необходимые вашей машине для движения. Если подъемник выходит из строя, ваш автомобиль или грузовик не будет работать должным образом и может проявить несколько различных побочных эффектов. Проблемы с подъемником не могут быть устранены без восстановления или замены двигателя на вашем автомобиле, и такие проблемы обычно возникают из-за низкого уровня масла в автомобиле или перегрева двигателя.

Шаг 1

Проверьте моторное масло. При необходимости долейте масло, отмечая, сколько масла вам нужно было добавить. Когда вы пытаетесь определить состояние двигателя и гидравлических подъемников, важно знать, сколько масла находится в вашем автомобиле. Вы можете заметить, что двигатель имеет низкое давление масла на масляном манометре, когда он работает.

Step 2

Посмотрите на пробег автомобиля и историю технического обслуживания. У транспортных средств с большим пробегом гораздо больше шансов столкнуться с проблемами с двигателями и подъемниками, как и у тех, у которых обычно заканчивается масло или которые испытывают крайнюю потерю смазки в двигателе из-за неработающего масляного насоса или другой проблемы.

Шаг 3

Заведите автомобиль. Если автомобиль запускается с трудом, это может быть признаком того, что он не работает должным образом на всех цилиндрах, и что может быть проблема с заклиниванием или поломкой гидравлического подъемника в двигателе.

Шаг 4

Обратите внимание, горит ли индикатор проверки двигателя автомобиля. Если загорелся индикатор проверки двигателя, подключите компьютер автомобиля к считывателю кодов ошибок и диагностируйте генерируемые коды ошибок. В некоторых транспортных средствах неисправный или сломанный подъемник генерирует соответствующий код ошибки в компьютерной системе транспортного средства.

Шаг 5

Слушайте, как работает двигатель. Громкие стуки, стуки и постукивания могут быть признаком плохого атлета. Шум обычно вызван контактом изношенных подъемников с другими компонентами двигателя или отсутствием смазки.

Отвезите автомобиль к механику для проведения официальной диагностики. В некоторых случаях механику, возможно, придется разбирать верхнюю часть двигателя, чтобы определить точный подъемник, который вышел из строя, и причину отказа.

Еще статьи
.

Как определить гидравлические и твердые подъемники в моем двигателе

от Floyd Drake III

Большое изображение технического обслуживания двигателя от Алексея Стиопа с Fotolia.com

Клапанные подъемники - это стержни, идущие от распределительного вала внутри двигателя к клапанному механизму сверху головки блока цилиндров. Функция подъемника - следовать форме выступа распределительного вала, который поднимает и опускает подъемник, заставляя клапаны открываться и закрываться в нужное время. Твердые подъемники являются механическими, требующими периодической регулировки, в то время как гидравлические подъемники являются саморегулирующимися и поддерживают постоянный нулевой зазор клапана или зазор.Различие между ними достигается путем определения наличия зазора клапана или зазора между коромыслом и верхней частью штока клапана.

Шаг 1

Снимите одну из крышек клапана с помощью торцевого ключа, чтобы получить доступ к блоку клапанного механизма. Когда клапанная крышка снята, клапанный механизм в сборе будет полностью виден. Сверху узла клапанного механизма находятся коромысла. Коромысла «поднимаются» подъемниками с одной стороны, при этом нажимая на клапаны с другой стороны.

Шаг 2

Определите место измерения зазора клапана. Зазор клапана - или зазор между коромыслом и верхней частью штока клапана - измеряется на ближайшем конце коромысла, когда он стоит сбоку от автомобиля, для двигателей с задним приводом; или в передней части автомобиля для двигателей с поперечным приводом на передние колеса. Конец коромысла находится на верхней части пружины, которая окружает шток каждого клапана.

Измерьте любой зазор между коромыслом и верхней частью штока клапана.В сборках сплошных подъемников имеется зазор между коромыслом и верхней частью штока клапана. Это называется зазором клапана, который необходимо отрегулировать на сборках сплошных подъемников. Вставьте щуп для определения зазора. Размер зазора не имеет значения, поскольку наличие зазора указывает на твердые подъемники, а отсутствие зазора - на гидравлические подъемники. Иллюстрация, демонстрирующая этот процесс, находится по ссылке DPG Nation в разделе Ресурсы.

Наконечник
  • Другой способ быстро определить твердые или гидравлические подъемники - это сильно надавить на подъемный конец коромысла.Гидравлические подъемники позволят немного двигаться, в то время как твердые подъемники не сдвинутся с места.
Вещи, которые вам понадобятся
  • Щуп
  • Торцевой ключ
Другие статьи
.

Как удалить воздух из гидравлических подъемников

Крис Стивенсон

в автомастерской изображение Дмитрия Гойгель-Сокол с Fotolia.com

Гидравлические подъемники клапана используют давление масла и пружину, чтобы впускной и выпускной клапаны открывались и закрывались должным образом. Внутри корпуса подъемника есть небольшой вал насоса, масляное отверстие и пружина, которая срабатывает, когда коромысло соприкасается с ним. Изношенные подъемники или подъемники, в которых скопился воздух, не могут удерживать надлежащее давление открытия и закрытия.Транспортные средства с чрезмерным шумом толкателя могут быть результатом попадания воздуха в корпус подъемника. Удаление воздуха из гидравлических подъемников требует снятия подъемников с блока двигателя и использования нескольких инструментов и химических очистителей.

Шаг 1

Убедитесь, что вы сняли с двигателя все гидравлические подъемники. Поместите подъемники в старую картонную коробку для яиц и пометьте их, указав, из какого места они были извлечены. Например, обозначьте их, цилиндр 1-впускной, цилиндр 1-выпускной, цилиндр 2-впускной и так далее, используя сокращения.Отнесите подъемники к верстаку с тисками.

Step 2

Установите подъемник на верстак верхней стороной вверх. Вставьте толкатель в сиденье подъемника и сильно толкните вниз. Если подъемник не имеет плунжерного действия, даже частичного, в спуске не требуется. Таким образом протестируйте всех атлетов. Извлекайте только те лифты, которые сжимаются или кажутся «губчатыми» с чрезмерным люфтом. Протрите внешнюю часть корпуса подъемника керосином и зубной щеткой. Вытрите подъемник насухо тряпкой.

Шаг 3

Используйте плоскогубцы для стопорных колец, чтобы снять верхнее С-образное кольцо в верхней части подъемника. Сожмите С-образное кольцо и вытолкните его из лицевой поверхности подъемника. Вытяните маленькое гнездо толкателя, чтобы открыть небольшой диск маслосчетчика, прикрепленный к поршню. Потяните вверх диск масляного дозатора, чтобы снять плунжер и пружину. Помните, как компоненты сочетаются друг с другом.

Step 4

Поместите детали в канистру с керосином и очистите их зубной щеткой, включая внутреннюю часть корпуса подъемного клапана.Протрите насухо все детали тряпкой и слегка смазать маслом. Установите корпус клапана подъемника на верстак открытой стороной вверх. Залить мотор в отверстие до переполнения. Присоедините пружину к нижней части плунжера и опустите ее внутрь корпуса подъемного клапана.

Шаг 5

Зажмите подъемник в тисках верхней стороной вверх. Вставьте гнездо толкателя в отверстие корпуса подъемного клапана и толкайте его вверх и вниз с помощью старого толкателя, пока масло не вытечет из отверстия корпуса подъемного клапана.Удерживая нажимное давление на гнездо толкателя, установите С-образное кольцо обратно в монтажную канавку с помощью плоскогубцев для стопорных колец. Прокачайте его еще несколько раз, пока он не затянется и не будет ощущаться люфт.

Повторите процедуру разборки, очистки и удаления воздуха для каждого подозрительного гидравлического подъемника. Обязательно установите их обратно в двигатель в соответствующие места в соответствии с вашими отметками.

Советы
  • Замените моторное масло сразу после выполнения процедуры прокачки.Дайте двигателю поработать не менее 30 минут.
  • Очистите седла подъемника очистителем карбюратора и сжатым воздухом.
Вещи, которые вам понадобятся
  • Коробка для яиц
  • Рабочий стол
  • Тиски
  • Ледоруб или канцелярская скрепка
  • Старый толкатель
  • Инструмент для стопорных колец
  • Керосин
  • Банка для кофе
  • Зубная щетка
  • Тряпки
  • Oil
Еще статьи
.

Смотрите также