Как устранить течь в бензобаке автомобиля не снимая с машины


Как устранить течь в бензобаке? Полезные рекомендации

Если автолюбитель заметил утечку топлива, то у него возникает логичный вопрос: как устранить течь в бензобаке? В данной статье мы поговорим на эту тему.

Утечка бензина может возникнуть по самым разным причинам: повреждение бензобака, коррозия. Второй вариант обычно связан с возрастом машины – чем больше ей лет и чем реже она эксплуатируется, тем больше вероятности, что в емкости для топлива появиться ржавчина. Также это может быть вызвано наличием воды в бензине.

Как устранить течь в бензобаке? 

Характер повреждения бывает разным: на баке может быть одно отверстие или несколько, на нем могут быть трещины или коррозия. И в зависимости от типа повреждения, а также местонахождения водителя и автомобиля выбирается способ его устранения.

Как устранить течь в бензобаке, если неприятность приключилась в дороге? В идеале надо снять бензобак  и провести капитальный его ремонт, например, с помощью сварки. Но такое никак не сделаешь, находясь где-то на загородной трассе. Поэтому придется искать другой вариант.

Первым делом необходимо определить тип повреждения. Если это обычное отверстие (дырка), то можно прибегнуть к довольно простому методу ее устранения. Для этого понадобятся гайка и болт с диаметром, подходящим под отверстие, резиновая прокладка (она должна быть бензиноустойчива). Диаметр болта может быть больше самого отверстия, но главное, чтобы он был не меньше.
 
Прежде чем приступить к заделыванию пробоины, из бензобака необходимо слить весь бензин. Перелейте его в отдельную канистру. Болт необходимо вставить в отверстие, подложив под него прокладку из ненужной резины и закрутить его с другой стороны гайкой. При качественном исполнении такая «самоделка» может прослужить довольно долго.

{typography pre_red}ЕСЛИ В БАКЕ ТРЕЩИНА...{/typography}
Как устранить течь в бензобаке, если характер повреждения таков (трещина), что болт ничем не поможет? Тогда придется прибегать к другому методу.

Первым делом необходимо тщательно зачистить место пробоины с помощью обычной «наждачки». Затем следует пропитать чистую ветошь разогретой эпоксидной смолой (подогреть можно на горячем двигателе или другим способом) и хорошенько прижать ее к месту течи топлива. Для того, чтобы смола быстрее застыла, место повреждения предварительно следует смазать нитрокраской.

Понятно, что не каждый водитель возит с собой эпоксидную смолу, поэтому вместо нее можно использовать клей «Момент». Правда, эффект в этом случае будет недолгим, но его должно хватить, чтобы доехать до ближайшего техцентра.

{typography pre_red}ЕСЛИ НЕТ НЕОБХОДИМЫХ МАТЕРИАЛОВ...{/typography}
Но что делать, как устранить течь в бензобаке, если ни одного из данных средств у автовладельца при себе нет?
{typography list_number_bullet_blue}1. Можно попробовать остановить других водителей и спросить у них о наличии данных средств «первой помощи».||2. Можно вызвать эвакуатор и таким образом добраться до ближайшей мастерской.||3. А можно изготовить самодельный бензобак. Для этого понадобится лишь пластиковая канистра или бутылка, в которую необходимо перелить топливо из бензобака. После чего емкость следует прочно закрепить под капотом, избегая его близости с нагревательными элементами двигателя и его системой охлаждения. И поместить в него шланг от бензонасоса. {/typography}
Итак, мы разобрались с тем, как можно устранить течь в бензобаке. Эти способы больше подходят, когда неприятность случилась в дороге. Если же течь была замечена в гараже, тогда лучше полностью снять топливный бак, обезжирить его, тщательно промыть и с помощью сварки устранить пробоину.

Как устранить течь в бензобаке

Как устранить течь бензобака. Чем можно заделать дырку в бензобаке если пробил его.

Сегодня мы поговорим о том, как и чем правильно заклеит или заделать дырку или течь на бензобаке автомобиля, если под рукой нет сварочного аппарата и автосервиса.

Причины повреждения топливных баков могут быть различны, в одном случае ржавчина, в другом обычная поездка по русским дорогам. Небольшой удар и практически сразу мы начинаем чувствовать запах бензина в салона. Стрелка уровня топлива тоже говорит нам о том, что бензин вытекает. А на сколько сложно выполнить ремонт топливного бака самостоятельно?

Если бензобак протекает, то ездить с такой поломкой не безопасно, поэтому не откладывайте его ремонт на долгое время. Перед началом работ рекомендуется ознакомится:

Общие правила ремонта бензобака

1. Чтобы слить бензин из топливного бака, потребуется наклонить автомобиль домкратом на одну из сторону и воспользоваться трубкой.

Если дыра в бензобаке в нижней его части, то быстрее будет слить бензин через него. После чего следует просушить бензобак от паров бензина.

2. Ремонт бензобака без снятия или лучше его демонтировать, решают в зависимости от доступности к месту повреждения и вида ремонтных работ.


Народный способ ремонта бензобака

Знаете, как раньше выполняли ремонт топливного бака в полевых условиях наши деды? Если появлялась небольшая трещина в топливном баке, то отверстию придавали круглую форму с помощью отвертки. Далее подбирали под это отверстие подходящий по размеру болт и закручивали его, предварительно надеваем на него резиновые шайбы (из камеры колеса).

Если взглянуть на старые 130-ые ЗИЛы, то можно заметить, что их баки полностью истыканы болтами, что говорит о том, что этот метод достаточно надежный и долговечный. В настоящее время этот метод находит свое преминение у дальнобойщиков

Протечку, образовавшуюся в топливном баке автомобиля, можно заклеить с помощью стеклоткани и эпоксидного клея. При этом надежность места склейки будет значительно выше, чем при использовании холодной сварки для склеивания.


Вам понадобится

· - эпоксидная смола;

· - стеклоткань;

· - ацетон;

· - шлифовальная бумага.

Инструкция


2


3


4


5

Проклейте место утечки несколькими слоями стеклоткани. Причем каждый последующий слой должен выступать за края предыдущего на 1-2 см. После накладывания очередного слоя выжидайте 15-20 мин для подсыхания клея. Наносите каждый слой аккуратно и быстро.

Последний слой стеклоткани пропитайте эпоксидной смолой с добавлением пластификатора (алюминизированной пудры). Для этого в отдельной емкости смешайте пластификатор и смолу до кашеобразной консистенции. Тщательно просушите получившуюся заплату в течение суток.


6


Дырка в бензобаке достаточно серьезное повреждение автомобиля, если Вы не уверены в своих навыках ремонта, просто вызовите наиболее подходящий эвакуатор и не тратьте время на эту статье, если все таки решились ремонтировать сами, то советы ниже специально для Вас. Никто не застрахован от подобной напасти – любой острый камешек может вылететь из-под колеса и удариться в стенку бензобака, проделав в ней дыру.

В результате топливо может просачиваться уже в багажник автомобиля, при этом заполняя салон транспортного средства едким запахом. При этом указатель уровня топлива демонстрирует резкую потерю горючего. Данная ситуация неприятна очень, но решаема вполне. При наличии большого отверстия в бензобаке, можно применить популярный метод дальнобойщиков. Потребуется расширить дыру, подобрать подходящий болт и резиновую прокладку (ее можно самому вырезать из камеры).

Теперь нужна шайба по размеру, болт помещаем в отверстие изнутри. Остатки бензина лучше слить перед этими мероприятиями. Если подобранная резина достаточно стойка к бензину, то можно проехать приличное расстояние. Если сорт резины для ремонта «сырой», то изделие быстро разъедается бензином, поэтому процедуру ремонта потребуется повторить.
Так выполняют до того момента, пока до автосервиса не доберетесь. При наличии дырки в бензобаке малого размера, будет логичнее воспользоваться форматом «холодной сварки».

Потом у автомобиля шланг бензонасоса поместить в данную емкость, которая должна быть закреплена около бачка-омывателя. Так Вы сможете доехать до ближайшего сервиса. Стоит отметить, что этот способ рассчитан лишь для автомобилей, которые оборудованы топливными насосами диафрагменного формата. Автомобили с инжекторными «движками» ограничатся первыми двумя способами.

Конструктивно бензобаки практически ничем не защищены от внешнего повреждения, в отличии, от зарубежных аналогов. Зачастую мелкие фракции гравия, щебня, асфальта, отскакивающие от задних колес постепенно рушат оболочку краски и грунтовки, принося непоправимый вред металлу. Спустя некоторое время металл начинает ржаветь. Водитель начинает замечать утечку топлива.

Чем заклеить бензобак? Сегодня существует два варианта заклейки: Использование холодной сварки для заклеивания трещины и дыры; Эпоксидный клей или же в народе называемый стеклоткань. Лучше покупать двухкомпонентный. Каждый способ хорош по-своему. Конечно, вы можете встретить и иные способы устранение протеканий в бензобаке, но они менее эффективны, чем вышеуказанные. Инструменты и сопутствующее оборудование Несколько листов шлифовальной бумаги; Пол литра ацетона; Эпоксидная смола; Стеклоткань. Сначала приобретаем все вышеуказанные материалы, внимательно ознакомиться с условиями инструкции по применению. Алгоритм устранения неполадки Загоняем авто на смотровую яму или эстакаду; Намечаем мелом место протекания; Демонтируем топливный бак с автомобиля; Выливаем остатки бензина или солярки; Просушиваем на открытом воздухе обязательно, так как пары химического реагента взрывоопасны; С помощью ветоши и мыльного раствора внешне очищаем бензобак от остатков смолы, грязи, иных примесей; Для очистки трудно выводимых химических соединений применяем грубую наждачку; Поверхность бензобака обезжириваем с помощью ацетона. Данную процедуру необходимо проводить несколько раз, так как от того насколько качественно будет проведено обезжиривание зависит качество склейки материала бензобака; Этап подготовки и эпоксидное склеивание Для склеивания необходимо использовать клей вязкой консистенции, в противном случае эффекта можно не достичь. Нарезаем лоскутики стеклоткани таким образом, чтобы они выступали на 1-2 см. больше периметра трещины или иного повреждения. Лоскутки ткани пропитываем тщательным образом в эбокситке; Аккуратно накладываем стеклоткань на поверхность бензобака, чтобы не оставалось воздушных пузырей, в противном случае устраняйте недостатки; С помощью ветоши удаляем лишний клей и смолу; Разглаживает стеклополоску с помощью небольшого кусочка пластмассы для ровности платформы; После этого приступаем к наложению второго шара, проводим аналогичную процедуру. В зависимости от степени поражения бензобака определяется с количеством шаров стеклоткани. Соответственно, минимальные повреждения будут требовать минимальное количество шаров стеклоткани, более глубокие зоны поражения буду требовать большего количества шаров. Водителю на заметку, необходимо помнить, что от того как будет положен первый слой зависит качество всей остальной конструкции. Каждый последующий пласт должен немного шире предыдущего и с интервалом в 15-20 мин. Кроме того последний слой пропитываем дополнительно алюминиевой пудрой, которую можно приобрести в автомагазине. Спустя сутки конструкция полностью высохнет и затвердеет. Обработать можно ее с помощью мелкой шлифовальной бумаги. Приступаем к покраске или грунтовке, в зависимости от необходимости. Холодную сварку применяем аналогично вышеуказанным процессам. Несмотря на передовые технологии в виде сварки, многие водители предпочитают старые проверенные и долговечные методы. Так, что вопрос, чем заклеить бензобак уже разобран. Проводить подобную процедуру можно как в гаражных условиях, так и на автосервисе, в зависимости от вашего решения.

Приобретите необходимые материалы для выполнения работ. При этом эпоксидный клей предпочтите отечественный двухкомпонентный. При выборе учитывайте рекомендации продавца и инструкции на упаковке.

Найдите место течи на бензобаке. Если она расположена в труднодоступном месте, снимите бензобак, тщательно просушите его. Место склейки зачистите шлифовальной бумагой с грубой поверхностью (для улучшения адгезии). Обезжирьте поверхность с помощью ацетона. От качества обезжиривания напрямую зависит качество склеивания!

Согласно инструкции на упаковке приготовьте эпоксидный клей и налейте его в подходящую емкость. Если предстоит делать склейку на углах и гранях бака, придайте ему более густую консистенцию. Нарежьте стеклоткань кусками так, чтобы их края выступали за пределы трещины на несколько сантиметров. Саму стеклоткань пропитайте эпоксидным клеем.

Начните заклеивать, накладывая стеклоткань на ремонтируемую поверхность так, чтобы не было пузырей. Излишки смолы удаляйте. Для улучшения пропитывания утрамбовывайте наклеенный слой стеклоткани торцом жесткой кисти. Особое внимание уделите первому слою: от его качества во многом будет зависеть качество всей выполненной работы. Прежде чем наносить на первый слой последующие, слегка обработайте его грубой шлифовальной бумагой.

Проклейте место утечки несколькими слоями стеклоткани. Причем каждый последующий слой должен выступать за края предыдущего на 1-2 см. После накладывания очередного слоя выжидайте 15-20 мин для подсыхания клея. Наносите каждый слой аккуратно и быстро. Последний слой стеклоткани пропитайте эпоксидной смолой с добавлением пластификатора (алюминизированной пудры). Для этого в отдельной емкости смешайте пластификатор и смолу до кашеобразной консистенции. Тщательно просушите получившуюся заплату в течение суток.

При желании, поверх наложенной заплаты проведите шпаклевку и окраску бензобака. Это повысит надежность склеивания. Перед нанесением шпаклевки и эмали поверхность заплаты обработайте грубой шлифовальной бумагой.

Из просторов тырнета!
...
2) Трещину и место вокруг обезжирить, пройтись там наждаком и высушить (бензин предварительно слить как можно больше)
3) Взять холодную сварку фирмы SCT* и залепить трещину. Не жадничать - если захватишь края на 2-3 см, то это хорошо!
4) Дать подсохнуть сварке 10-15 мин (через 5 мин она уже твердая)
5)основательно залепить то место тряпочками (3-4 шт), смоченными в эпоксидном клее
6) Пусть все это просохнет 24 часа и "алес гут"! :-)
------------------
*SCT берется потому, что она более жидкая, чем ABRO, и затекает в трещину. ABRO пробовал 4 раза на трещине в баке - все 4 раза отваливалась через неделю (максимум месяц).
Отправлено: Linker_Astra, 22 Июля 2002 в 10:30:45
Я многократно чинила бак на кадете. Замазывать щель, которая течет, холодной сваркой - бесполезно, даже не возьмется. Сначала нужно остановить течь бензина. Берешь обычное совковое хозйственное мыло и трешь им вдоль места течи. Бензин сразу же прекращает течь. Теперь аккуратненько растворителем снимаешь излишки мыла (именно излишки, а не все мыло!) и обезжириваешь поверхность. А вот теперь клей себе чего угодно на здоровье! Народ еще проклеивает бензобак стеклотканью на эпоксидную смолу..вообщем, голь на выдумки хитра=)))
Оля
P.S. Мне паяли бак в сервисе - потекло через полгода=(
Отправлено: spider, 03 Июля 2002 в 10:26:13
Отверстие в текущем бензобаке замазать сразу невозможно - надо сначала мылом замазать (tnx to Оля ака Spider), подождать пока высохнет, далее - любой "быстрой сталью" те места, где тек бензин, с небольшим перекрытием - если планируется потом дальше заклеивать, если нет - то лепешку побольше. Обезжирить желательно, но не обязательно - бензином там все смыться должно было. Ну или слить бензин:)) Главное в этом - любым способом перекрыть и высушить места течи. Эпоксидка бензином смывается (а замазка просто отвалится потом), и если он будет течь, или даже сочиться немного, то ничего не получится (я 3 раза пытался заклеить - не получилось, сочилось сквозь высохшую стеклоткань). Когда эта замазка засохнет - то эпоксидкой со стеклотканью в несколько слоев. А можно и так оставить - зависит от обстоятельств.
Я обезжиривал (и ИМХО это лучше) - или ацетоном, или подобным растворителем, предварительно зачистив шкуркой место клейки (чем крупнее шкурка - тем ИМХО лучше - агдезия смолы будет лучше). Потом делал так - брал полиэтиленовые пакетики одноразовые (продаются такие - тоненькие, в рулоне), на них клал кусок стеклоткани нужного размера, размазывал по нему эпоксидку более-менее равномерно (очень удобно пользоваться всякими использованными карточками - пластиковыми, телефонными и т.п. - надо только что бы они ламинированные были), потом прилеплял этот кусок на ранее замазанную замазкой дыру. Потом через пакет это все аккуратно размазывается (он 2-ух слойный, второй слой свободно перемещается) и расправляется руками (через пакет хорошо видно, где смола пропитала всю ткань, а где нет), и пакет осторожно отдирается. Ткань кладется несколькими кусками, с перекрытиями... 3-4 слоев должно быть достаточно...
Еще ньюанс про стеклоткань - она должна быть мягкой. Дело в том, что ее часто пропитывают парафином, - это легко выяснить, попытавшись ее поджечь спичкой. Парафинизированная ткань жесткая на вид, и эпоксидной смолой не смачивается...

Течь бензобака – серьезная проблема, которая может случиться с каждым. Так как бензобак на многих автомобилях размещается на днище багажника, немудрено, что многим из автомобилистов не составляет труда повредить его в ходе эксплуатации. Бак повредился в результате удара постороннего предмета, или же от коррозии – не важно, ведь если это уже случилось, нельзя терять времени, так как с каждой минутой бензина в баке становится все меньше. Как заделать течь в бензобаке – вы узнаете далее.

Как устранить течь бензобака?

Существует несколько способов, как своими руками заделать дыру в бензобаке, от самых простых, до самых сложных. Мы рассмотрим все имеющиеся методы, которые действительно могут хоть немного помочь. Для безопасности и простоты работы, с бака необходимо слить все топливо, чтобы исключить угрозу воспламенения. Кроме этого, лучше снять и сам бак, чтобы иметь возможность беспрепятственного ремонта. Затем, находим пробоину и начинаем ее зашлифовывать до голого металла. Иногда бак сделан из пластика, в таком случае шлифовать нужно осторожно, чтобы не сделать дополнительных трещин в местах пробоины.

Когда бак зачищен, оцениваем степень ущерба. Возможно, удастся избавиться от проблемы, хотя бы на некоторое время, путем применения холодной сварки. Обрабатываем бак холодной сваркой так, как рекомендует производитель, и ждем определенное время, пока все высохнет. После этого, наливаем в бак определенное количество топлива и проверяем, не течет ли оно.

Для пайки металлического бака подойдет припой, он отлично попадает в середину трещины и заделывает ее с двух сторон. Это является бюджетным вариантом ремонта, в идеале,устранение течи бензобака должно осуществляться путем обычной сварки. Если вы сами не держали в руках сварочный аппарат – обратитесь к соседям по гаражному кооперативу. Наверняка, какой-нибудь дедушка согласится вам помочь за копейки.

Так или иначе, но если у вас образовалась течь бензобака, лучше начинать собирать деньги на новый. Дело в том, что даже самая качественная восстановительная работа имеет кратковременный эффект, через год-два у вас снова образуется та же проблема.

Любое транспортное средство со временем изнашивается. Это касается всех элементов автомобиля, в том числе и автомобильного бака. В частности, у подержанных машин может появиться небольшая трещина или даже дыра в баке.

Разумеется, подобную неисправность игнорировать ни в коем случае нельзя, так как, во-первых, это весьма опасно для жизни водителя и его пассажиров, а во-вторых, это очень затратное дело (топливо будет постоянно вытекать через прореху).

На самом деле ремонт бака своими руками под силу любому автовладельцу. Есть несколько способов, прибегнув к которым, можно самостоятельно заделать дыру в баке. Для этого ему необходимо терпение и ряд следующих вещей: мыло, растворитель, холодная сварка, клей эпоксидный, стеклоткань, паяльник и припой, а также сварочный аппарат с электродами.

Инструкция к действию:

1. Если отверстие малого размера, то заделать дыру в баке своими руками можно при помощи обыкновенного хозяйственного мыла. Нужно просто натереть всю поверхность бака в районе дефекта хозяйственным мылом.

2. Для использования следующего метода, сначала в обязательном порядке необходимо остановить течь топлива из бензобака. Только после этого можно попытаться заделать трещину в баке, используя холодную сварку. В том случае если снять сам бензобак с автомобиля не представляется возможным, можно снова воспользоваться хозяйственным мылом и натереть им место дефекта. На некоторое время протекание топлива будет приостановлено. Далее, следует ацетоном снять большую часть мыла и обезжирить поверхность. После этого необходимо тщательно обработать поверхность бака вблизи трещины наждачной бумагой. Делается это для того, чтобы сцепление было лучше. Теперь можно взять холодную сварку и заделать дыру, захватывая при этом на пару сантиметров края.

3. Стеклоткань нужна для улучшения изоляции бензобака. Прежде чем проклеить поверхность бака этим материалом, его следует смочить в эпоксидном клее. Наносят стеклоткань исключительно на подсохшую холодную сварку. Обычно на это уходит около пятнадцати минут. Специалисты для достижения наилучшего эффекта рекомендуют проклеивать по 3-4 слоя стеклоткани.

4. В случае если дыра достаточно крупного размера, ее необходимо запаять. Прежде чем приступить к пайке, нужно полностью остановить протекание бензина и по возможности максимально его слить. После этого поверхность вокруг дефекта обрабатывают наждачной бумагой и обезжиривают ацетоном. Далее, следует залудить дыру оловом и подходящей пластиной из жести, обработанной наждаком. Теперь можно запаять место прорехи. Запаянное место дополнительно залудить оловом.

5. Для обеспечения большей надежности, специалисты рекомендуют дополнительно заварить дыру в бензобаке, предварительно целиком выгнав пары топлива из агрегата. Для этого нужно одеть его на выхлопную трубу и хорошенько прогазовать. Теперь можно заваривать место прорехи.

Что делать, если в дороге пробило бензобак

Подобная неприятность может случиться с любым автомобилем, независимо от марки, года выпуска и пробега. В новом транспортном средстве причиной утечки горючего может стать заводской брак топливного бака, в подержанной машине – коррозия стенок бензобака. И ни один из автомобилей не защищен от небрежности водителя, который может попытаться преодолеть высокий бетонный бордюр или глубокую яму, попутно поцарапав топливный бак о препятствие. Что делать, если бензобак потек в дороге, а до ближайшего автосервиса несколько десятков километров?

Первые действия водителя, обнаружившего утечку топлива

Капли бензина или солярки, обнаруженные на полу гаража – не самая большая проблема. Вокруг люди, под рукой инструменты, есть у кого попросить совета или конкретной помощи. Намного сложнее справиться с подобной проблемой, если бензин потек из бака непосредственно во время поездки. Да еще за городом и при не очень благоприятной погоде. Какие действия должен предпринять водитель, заметив течь из бензобака? В такой ситуации важно:

  • Прекратить движение, не заводить двигатель, не курить. Машину с бензиновым двигателем, если капает бензин, эксплуатировать нельзя. Пожар может начаться в любую секунду.
  • Если течь не очень сильная, попытайтесь приподнять автомобиль домкратом, чтобы визуально найти место утечки. Сначала осматриваем правую, потом левую сторону бака. Перед тем как воспользоваться домкратом, установите на положенном расстоянии от автомобиля знак аварийной остановки.
  • При достаточно интенсивном вытекании горючего высока вероятность того, что бак быстро опустеет. Поэтому, даже после удавшегося ремонта бака подручными средствами, топлива наверняка не хватит, чтобы добраться до города. Нужно собрать все емкости, которые найдутся в машине, и сделать экстренный запас топлива.

Найдите и осмотрите место, откуда сочится горючее. Если оно расположено на стенке емкости для топлива, это хорошо. Значит, все горючее вытечь не сможет, какое-то количество останется на дне. Но чаще от неаккуратности водителя страдает днище бака, поэтому нужно попытаться временно остановить течь, воспользовавшись одним из известных «водительских» способов.

Советы профессионалов

С проблемой, связанной с пробоем топливного бака на дороге, к сожалению, приходилось сталкиваться многим водителям. И было выработано немало способов экстренного ремонта топливного бака подручными средствами. Перечислим наиболее известные из них:

  • Саморез и шайба маслобензостойкой резины (МБС). Чаще всего течь начинается в небольшом отверстии. Если это так, в него можно попытаться ввинтить саморез с резиновой шайбой. Идеальный вариант – шайба, вырезанная из небольшого отрезка маслобензостойкого шланга. Саморез можно временно позаимствовать из креплений панелей в салоне.
  • Хозяйственное мыло. Если топливо капает через трещину, её можно натереть хозяйственным мылом. Частично заполнив собой внутреннее пространство трещины, мыло на какое-то время действительно способно решить проблему.
  • Временная заплата на клей «Момент». Известны случаи, когда водителю удавалось доехать до сервиса, ликвидировав течь лишь на время при помощи тюбика клея, плотной ткани и куска резины, случайно оказавшихся в перчаточном ящике.
  • Стеклоткань и холодная сварка. Заплата из стеклоткани, приклеенная эпоксидным составом «Сухая сварка», тоже хорошее решение. Но из-за продолжительного времени твердения состава этот способ более уместен для использования в гараже.

По мнению бывалых водителей, наиболее эффективным средством экстренного устранения течи в бензобаке является саморез, в витки которого набито хозяйственное мыло. Под его шляпку желательно подложить плотную самодельную шайбу из резины. До ближайшего автосервиса наверняка доберетесь.

Чем заделать течь в бензобаке


Устраняем течь бензобака. Как устранить течь бензобака.

Течь бензобака – серьезная проблема, которая может случиться с каждым. Так как бензобак на многих автомобилях размещается на днище багажника, немудрено, что многим из автомобилистов не составляет труда повредить его в ходе эксплуатации. Бак повредился в результате удара постороннего предмета, или же от коррозии – не важно, ведь если это уже случилось, нельзя терять времени, так как с каждой минутой бензина в баке становится все меньше. Как заделать течь в бензобаке – вы узнаете далее.

Как устранить течь бензобака?

Существует несколько способов, как своими руками заделать дыру в бензобаке, от самых простых, до самых сложных. Мы рассмотрим все имеющиеся методы, которые действительно могут хоть немного помочь. Для безопасности и простоты работы, с бака необходимо слить все топливо, чтобы исключить угрозу воспламенения. Кроме этого, лучше снять и сам бак, чтобы иметь возможность беспрепятственного ремонта. Затем, находим пробоину и начинаем ее зашлифовывать до голого металла. Иногда бак сделан из пластика, в таком случае шлифовать нужно осторожно, чтобы не сделать дополнительных трещин в местах пробоины.

Когда бак зачищен, оцениваем степень ущерба. Возможно, удастся избавиться от проблемы, хотя бы на некоторое время, путем применения холодной сварки. Обрабатываем бак холодной сваркой так, как рекомендует производитель, и ждем определенное время, пока все высохнет. После этого, наливаем в бак определенное количество топлива и проверяем, не течет ли оно.

Для пайки металлического бака подойдет припой, он отлично попадает в середину трещины и заделывает ее с двух сторон. Это является бюджетным вариантом ремонта, в идеале,устранение течи бензобака должно осуществляться путем обычной сварки. Если вы сами не держали в руках сварочный аппарат – обратитесь к соседям по гаражному кооперативу. Наверняка, какой-нибудь дедушка согласится вам помочь за копейки.

Так или иначе, но если у вас образовалась течь бензобака, лучше начинать собирать деньги на новый. Дело в том, что даже самая качественная восстановительная работа имеет кратковременный эффект, через год-два у вас снова образуется та же проблема.

Любое транспортное средство со временем изнашивается. Это касается всех элементов автомобиля, в том числе и автомобильного бака. В частности, у подержанных машин может появиться небольшая трещина или даже дыра в баке.

Разумеется, подобную неисправность игнорировать ни в коем случае нельзя, так как, во-первых, это весьма опасно для жизни водителя и его пассажиров, а во-вторых, это очень затратное дело (топливо будет постоянно вытекать через прореху).

На самом деле ремонт бака своими руками под силу любому автовладельцу. Есть несколько способов, прибегнув к которым, можно самостоятельно заделать дыру в баке. Для этого ему необходимо терпение и ряд следующих вещей: мыло, растворитель, холодная сварка, клей эпоксидный, стеклоткань, паяльник и припой, а также сварочный аппарат с электродами.

Инструкция к действию:

1. Если отверстие малого размера, то заделать дыру в баке своими руками можно при помощи обыкновенного хозяйственного мыла. Нужно просто натереть всю поверхность бака в районе дефекта хозяйственным мылом.

2. Для использования следующего метода, сначала в обязательном порядке необходимо остановить течь топлива из бензобака. Только после этого можно попытаться заделать трещину в баке, используя холодную сварку. В том случае если снять сам бензобак с автомобиля не представляется возможным, можно снова воспользоваться хозяйственным мылом и натереть им место дефекта. На некоторое время протекание топлива будет приостановлено. Далее, следует ацетоном снять большую часть мыла и обезжирить поверхность. После этого необходимо тщательно обработать поверхность бака вблизи трещины наждачной бумагой. Делается это для того, чтобы сцепление было лучше. Теперь можно взять холодную сварку и заделать дыру, захватывая при этом на пару сантиметров края.

3. Стеклоткань нужна для улучшения изоляции бензобака. Прежде чем проклеить поверхность бака этим материалом, его следует смочить в эпоксидном клее. Наносят стеклоткань исключительно на подсохшую холодную сварку. Обычно на это уходит около пятнадцати минут. Специалисты для достижения наилучшего эффекта рекомендуют проклеивать по 3-4 слоя стеклоткани.

4. В случае если дыра достаточно крупного размера, ее необходимо запаять. Прежде чем приступить к пайке, нужно полностью остановить протекание бензина и по возможности максимально его слить. После этого поверхность вокруг дефекта обрабатывают наждачной бумагой и обезжиривают ацетоном. Далее, следует залудить дыру оловом и подходящей пластиной из жести, обработанной наждаком. Теперь можно запаять место прорехи. Запаянное место дополнительно залудить оловом.

5. Для обеспечения большей надежности, специалисты рекомендуют дополнительно заварить дыру в бензобаке, предварительно целиком выгнав пары топлива из агрегата. Для этого нужно одеть его на выхлопную трубу и хорошенько прогазовать. Теперь можно заваривать место прорехи.

Самой худшей поломкой автомобиля во время поездки может стать течь топливного бака . Ведь, кроме того, что существенно увеличивается расход топлива, так в случае с бензином это еще и взрывоопасно, так как испарения бензина могут загореться от малейшей искры и в любую минуту. Кроме того, если течет бензобак, то в салон также попадают пары, а они могут вызвать удушье у водителя и пассажиров.

Течь топливного бака может возникнуть как от коррозии, которая возникает у очень старых автомобилей, так и от механического повреждения. У большинства моделей бензобак расположен под днищем, так что об него ударяются различные предметы, такие как камни или ветки. Может быть и такое, то бак разошелся по шву на месте спайки. Также, есть автомобили, у которых бензобак расположен за задним сидением. Его практически нереально повредить механически, но вот при протекании это намного опаснее.

Понятно, что если обнаружено подтекание, то лучше всего снять бензобак , а после чего запаять или заварить. При этом, предварительно его нужно обязательно промыть и очистить от паров бензина. Если этого не сделать, то от искры может начаться возгорание.

Но, очень часто проблема с протекание топливного бака возникает в дороге и снять его не удается. В таком случае можно провести ремонт бензобака , какой используют практически все дальнобойщики. Оно подходит в том случае, если в бензобаке обнаружена пробоина. Из бака сливается все горючее, после чего пробоина расширяется под диаметр болта. Принцип такого ремонта заключается в том, что в через горловину в бензобак вставляют болт, который закрывает пробоину, а с другой стороны, его закручивают гайкой.

Для того, чтобы ремонт бензобака оказался эффективным, под болт нужно подложить резиновую прокладку. Главное, чтобы она была именно с бензостойкой резины, ведь в ином случае такой ремонт поможет не надолго. Данный ремонт топливных баков настолько эффективен, что в последующем можно просто отрезать лишнюю резьбу и закрасить место ремонта. И в этом месте уже никогда не будет подтекания топлива.

Если же в баке обнаружена не пробоина, а трещина или часть поверхности разрушена от коррозии, то здесь нужно применять немного иной метод. Перед тем, как проводить ремонт бензобака поверхность вокруг дефектного места тщательно зачищается. После этого нужно смешать компоненты эпоксидной смолы, а для того, чтобы данная смесь быстрее отвердела можно поставить подогреться на крышку двигателя.

Когда все подготовительные работы готовы, то можно осуществлять и сам ремонт бензобака . Для этого берется чистая ветошь, пропитывается разогретой эпоксидной смолой и прикладывается к месту течи бензобака. Наличие ветоши обязательно, ведь просто смолой не удастся заклеить трещину, так как из-за постоянно вытекающего бензина сложно обезжирить поверхность.

Если же нужно быстро ехать, и нет времени ждать, пока ветошь полностью затвердеет и закроет тещину, то процесс можно ускорить с помощью нитро краски. Ею покрывается место клейки, что позволяет быстрее затвердеть эпоксидной смоле.

Когда под рукой нет эпоксидной смоля, то ремонт топливных баков можно сделать и с помощью обычного клея «момент». Но, в этом случае эффект может быть не таки долгим, а его хватит лишь для того, чтобы доехать до ближайшего сервиса.

Разлитый бензин, запах топлива в салоне, быстрое израсходование топлива – признаки повреждения в бензобаке. Это может произойти из-за коррозии металла или из-за резкого удара в условиях плохих дорог. Крайне опасно разъезжать на машине при утечке. При осмотре нужно найти место пробоя и определить, требуется ли снять бак.

Ликвидация утечки на месте своими руками

Если вы обнаружили пробоину в дороге, то немедленно остановите автомобиль. Найдите место пробоя и определите, требуется ли снять бак. Слейте бензин, наклонив машину домкратом. Вы сможете заделать дырку, если она находится в доступном месте и не требует снятия бензобака.

Способы, которые помогут доехать с пробитым дном до сервиса.

1. При небольшом отверстии вам помогут болты и гайки. Этим способом и сейчас пользуются дальнобойщики, когда неполадки настигают в дороге, а поблизости нет жилых домов и, тем более, сервисных центров. После того как вы слили бензин и просушили бак, расширьте дыру до нужного размера отверткой.

Далее болт, установленный через горловину, затягивается гайкой снаружи на резиновую прокладку и шайбу. Резина прокладок должна быть стойкой к бензину, иначе топливо растворит ее. Здесь подойдет и камера грузового автомобиля. На такой пробке бензиновый бак может продержаться до пяти лет, если качественно сделать работу.

2. Трещину заделывают также «суперклеем». Ткань пропитывают клеем и заделывают отверстие в 2-3 слоя. Поверх слоев наносится нитрокраска. Этот способ поможет лишь добраться до сервиса.

3. Если ваша машина на карбюраторном двигателе, то можно доехать до СТО с помощью пластиковой емкости с горючим. Для этого берут мягкий шланг бензонасоса и закрепляют в бутылке.

Чем отремонтировать пластиковый и резиновый бак
Поможет в ремонте эпоксидная смола.

Перед ремонтом прочищается треснувшее место наждачной бумагой, обезжиривается ацетоном. Отвердитель тщательно смешивают со смолой, стеклоткань пропитывается этим составом, и ее накладывают на пробоину. Следует сильно прижать заплатку, чтобы она плотно прикрепилась. После 20 минут наносят второй слой, затем третий. При покрытии последним слоем можно добавить алюминиевую пудру.

«Холодная сварка» используется многими водителями для заклеивания небольших дыр и трещин. Сначала очищается и обезжиривается поверхность. Это важный момент, так как на грязном или плохо очищенном металле заплатка не прикрепится. Сварочный материал разминается как пластилин до однородной консистенции. Потом аккуратно залепляется повреждение и разглаживается, чтобы поверхность была наиболее ровной. После того как сварка просохла (15-20 мин), можно пользоваться автомобилем снова.

Самым надежным и долговечным является заваривание повреждения.

При больших трещинах это единственный способ восстановления бензобака. Если вы умеете пользоваться паяльником и соблюдаете правила безопасности, то можете отремонтировать машину самостоятельно. Сварочный аппарат есть не у всех, и немногие водители умеют им пользоваться. В этом случае любой сервисный центр поможет в починке вашего бензинового бака.

Сегодня мы поговорим о том, как и чем правильно заклеит или заделать дырку или течь на бензобаке автомобиля, если под рукой нет сварочного аппарата и автосервиса.

Как и с помощью чего можно заделать отверстия или трещины в бензобаке автомобиля

Автомобилистам приходилось сталкиваться с ситуацией, когда в результате повреждения образовывалась трещина или отверстие в бензобаке. Продолжать эксплуатацию автомобиля с таким дефектом ни в коем случае нельзя. Требуется оперативно принять меры по устранению пробоя.

Рассказывать о рисках и опасностях, связанных с утечкой легковоспламеняющейся жидкости, вряд ли стоит. Об этом знает каждый, кто даже сам никогда не сидел за рулём автомобиля.

Народные умельцы предлагают различные методы решения этой проблемы. Одни подойдут для экстремальных условий, когда многими специальными средствами или инструментами воспользоваться невозможно. Другие актуальны для самостоятельного ремонта в гаражных условиях.

Не стоит забывать ещё и о том, что выбор метода восстановления во многом зависит от материала, из которого выполнен топливный бак автотранспортного средства.

Способы решения проблемы

Поскольку существует несколько вариантов того, как можно устранить течи в бензобаке, их следует рассмотреть и изучить более подробно.

Большинство из рассмотренных методов могут спасти ситуацию, если автомобилист оказался в сложных условиях, ждать помощи не от кого, а до ближайшего автосервиса ехать достаточно далеко.

  1. Заплатка из болта и куска резины. Используя подручные средства, полученное отверстие потребуется немного расширить. Расширяется оно до размера имеющегося в распоряжении болта. На узкую часть надевается шайба и резиновая прокладка. Через горловину заплатка устанавливается в отверстие. С наружной части монтируется манжета с шайбой, а затем плотно затягивается крепёжной гайкой. Обязательным условием является устойчивость резины к бензину. Этот метод часто применяется дальнобойщиками. Причём результат держится достаточно долго. Иногда и 3-5 лет.
  2. Клей Момент или его аналог. Такая методика поможет в ситуациях, когда повреждение оказалось не очень сильным. Вам потребуется взять отрезок плотной ткани, смочить её в клеящем составе и плотно прижать к поражённому участку бака. Подождите некоторое время, держа ткань в прижатом состоянии. Когда клей застынет, берётся нитрокраска, доступная в ремкомплекте, и наносится на заплатку. Мера носит временный эффект. Но его хватит, чтобы добраться до автосервиса.
  3. Использование бутылку. Подобный вариант быстрого ремонта используется владельцами карбюраторных автомобилей. Нужно набрать в пластиковую тару топливо, погрузить в неё шланг от топливного насоса. Тара фиксируется, чтобы избежать переворачивания. Действительно метод сугубо для экстремальных условий, когда надежды на помощь нет, и приходится выходить из ситуации самостоятельно.
  4. Стеклоткань и эпоксидный клей. Перед нанесением заплатки участок повреждения нужно зачистить и просушить, само топливо слить. Бак зачищается наждачкой, обезжиривается и просушивается. Стеклоткань прикладывают к поверхности, обрабатывают эпоксидкой. Далее ещё один слой ткани и следующий слой клея. Рекомендуется нанести не меньше 3 слоёв.
  5. Метод сварки. Самый эффективный вариант восстановления, который подойдёт в случае использования металлических и пластиковых топливных баков. Но для работы потребуются соответствующие условия, материалы и инструменты.

Каждый из представленных способов решения проблемы течи в топливном баке подразумевает наличие некоторых составляющих, без которых реализовать экспресс ремонт будет невозможно.

Если вы регулярно ездите по плохим дорогам, где есть риск повредить бак, обязательно берите с собой ремкомплект и набор, позволяющий хотя бы временно решить проблему пробитого бензобака.

Способы ремонта и предварительная подготовка

Как вы можете наглядно видеть, есть несколько вариантов, чем заделать образовавшуюся трещину в бензобаке.

Если вы хотите сделать полноценный ремонт, который позволит и дальше эксплуатировать автомобиль без обязательной замены топливного бака, нужно отталкиваться от конкретного материала, использованного при изготовлении ёмкости.

Потому все способы ремонта делятся в зависимости от материала бака. Выделяют следующие разновидности:

  • стальные;
  • пластиковые;
  • алюминиевые.

Для каждого из них есть свои рекомендации касательно того, что делать, если бензобак течёт и нужно избавиться от повреждения.

Но вне зависимости от используемого материала, любые ремонтные работы не могут проводиться, когда бак полон топлива. Это актуально лишь для экспресс-ремонта и то в ограниченных случаях, когда иначе поступить невозможно, и отсутствует реальная возможность снять бак. При этом есть риск потерять всё топливо и надолго застрять.

Если же вы хотите сделать качественный ремонт, не желая при этом полностью менять топливный бак, покупая новую ёмкость, перед проведением работ нужно выполнить несколько обязательных действий.

  1. Возьмите инструкцию по ремонту к вашему автомобилю. Здесь должно быть чётко указано, как конкретно на этой машине снимать топливный бак.
  2. Отталкиваясь от руководства по эксплуатации, бак нужно демонтировать. Непосредственно на машине ремонтировать трещины настоятельно не рекомендуется. Даже при условии, что топлива внутри нет.
  3. Из бака обязательно извлекается топливный насос. Сделать это не сложно, нужно лишь открутить несколько креплений. Тут также поможет руководство по эксплуатации и ремонту.
  4. Из ёмкости для топлива нужно извлекать пластиковый поплавок датчика, который контролирует уровень горючего в бензобаке. Действуйте предельно аккуратно, чтобы не повредить поплавок и его держатель.
  5. Теперь можно слить остатки топлива. Используйте для этого вместительные и чистые ёмкости, которые затем можно будет герметично закрыть.
  6. С помощью горячей воды бак нужно промыть. Очистка осуществляется водой, нагретой минимум до 50 градусов Цельсия. Чистый кипяток использовать не обязательно.
  7. Слив первую воду, в новую порцию промывочной воды добавьте стиральный порошок. Повторите процедуру несколько раз. Это гарантирует, что внутри не останется топлива и бензиновых паров, которые могут воспламениться под действием высокой температуры. Последнюю промывку сделайте обычной водой, уже без использования порошка.
  8. Просушите бак. Это обязательный этап подготовки. Сушка выполняется в течение 24 часов.

Только по завершению всех выполненных действий допускается начинать ремонтно-восстановительные работы.

Далее стоит отдельно рассмотреть процедуру ремонта для каждого типа бензобака, в зависимости от материала его изготовления.

Стальные бензобаки

Начнём с того, чем можно заклеивать железные бензобаки автомобиля и какие материалы потребуются для ремонта резервуара.

Оптимальным вариантом качественного и длительного по сохранению эффекта ремонта является пайка. В процессе работ потребуется воспользоваться:

  • газовой горелкой или паяльной лампой;
  • паяльной кислотой;
  • паяльником на 300 Ватт минимум;
  • флюсом или канифолью;
  • припоем;
  • тонкой медной пластиной на пару сантиметров больше, чем размер повреждения;
  • наждачкой;
  • болгаркой;
  • кисточками;
  • дрелью с щёткой проволочного типа;
  • спиртом;
  • антикоррозийными средствами.

Всё это позволит вам качественно и надёжно запаять бак для топлива автомобиля.

Если материалы и инструменты готовы, можно приступать непосредственно к проведению ремонтно-восстановительных работ.

  1. Найдите место повреждения на заранее демонтированном и подготовленном баке. Здесь нужно удалить все следы загрязнений и старой краски. Тут понадобится дрель или болгарка с жёсткой щёткой, либо же крупнозернистая наждачная бумага. Зачищают зону, захватывая по 3-4 сантиметра пространства вокруг повреждения.
  2. С помощью мелкозернистой наждачки ещё раз обработайте зачищенный участок бака. С помощью такой же наждачки нужно обработать медную пластинку. Обе поверхности обезжириваются с помощью обычного медицинского спирта.
  3. За то время, пока спирт будет высыхать и испаряться, подключите паяльник и дайте ему нагреться. Выбирайте температуру, достаточную для плавления медной заплатки.
  4. На поверхность бака с помощью кисти наносится небольшое количество кислоты, а сверху укладывается канифоль. Если используете флюс, тогда им смазывается поверхность.
  5. Паяльная лампа смачивается в канифоли или припое, прижимается к кусочку канифоли или флюса, которые разместили на резервуаре. Когда канифоль расплавится, паяльником начинайте равномерно распределять материал. Нужно, чтобы всё повреждённое место покрылось припоем.
  6. Аналогичным методом, но уже без использования кислоты, нужно обработать (облудить) латку из меди. Работайте тщательно и равномерно. Из-за необработанных участков могут появиться течи.
  7. Завершив облуживание, накладывается сама медная латка и прижимается паяльником. Длительность прижимания составляет от 5 до 15 минут. Это зависит от плавления самой латки. Следите, чтобы припой на двух деталях расплавился.
  8. Как только это произойдёт, лампу можно убирать и положить на повреждённый ремонтируемый участок медную пластинку. Не позволяйте при этом материалу смещаться. Воспользуйтесь подходящим инструментом вроде отвёртки или пассатижей.
  9. Когда латка полностью застынет и зафиксируется на своём месте, дождитесь полного остывания поверхности. Только теперь можно наносить антикоррозийное средство.

Практика наглядно показывает, что результат такого ремонта может сохраняться в течение многих лет. Чем качественнее вы выполните обработку, тем дольше топливный бак сможет эксплуатироваться.

Пластиковые топливные баки

Теперь узнаем, как можно запаять пластиковые бензобаки и чем заклеить подобный топливный бак.

Ситуация несколько иная, если сравнивать со стальными конструкциями. Пластик считается более подверженным механическим повреждениями, являясь уязвимее своих металлических собратьев. Но конструкция современных автомобилей продумана таким образом, что корпус бака надёжно защищён.

Иногда всё же возникают проблемы и появляются вопросы касательно того, как самостоятельно запаять пластиковый бензобак. Одним из вариантов считается обработка эпоксидной смолой. Но если так заклеить бензобак, результат продержится не очень долго, как при методе пайки.

Чтобы добиться действительно качественного результата, который прослужит долгое время, соберите необходимый набор материалов и инструментов. Стандартный такой комплект состоит из:

  • паяльника с мощностью не менее 200 Ватт;
  • кусочка аналогичного бака;
  • металлической сетки шагом до 1 мм.;
  • спирта;
  • кисточек;
  • наждачки;
  • ножниц для резки металла;
  • электрического лобзика.

Многие автомобилисты отмечают, что ремонт полимерного бака заметно проще, нежели металлического. Но тут крайне важно отыскать для заплатки такой же пластик, из которого выполнен бак автомобиля. Его можно найти через объявления или на авторазборах.

Когда всё готово, следует приступать к работе.

  1. Из старого бака, который используется для ремонта вашего топливного резервуара, вырежьте кусочек пластика. Он должен оказаться на 3-5 сантиметра больше, чем повреждённый участок, в каждую сторону.
  2. Возьмите ножницы для металла. Они потребуются, чтобы вырезать соответствующий куску пластика отрезок металлической сетки.
  3. Бак обрабатывается наждачной бумагой, обезжиривается спиртом. Также нужно обработать саму металлическую сетку.
  4. Паяльник нагревается до температуры плавления пластика.
  5. Сетка прикладывается к баку и вплавляется в полимерную поверхность. Но тут не рекомендуется сильно прижимать и долго держать на пластике паяльную лампу. Не задерживайтесь дольше чем на 2-3 секунды.
  6. Полностью утапливать сетку нет никакой необходимости. Достаточно, чтобы материалы соединились между собой. Потом можно приступать к следующему этапу.
  7. Вырезанную заплатку из пластика зачистите наждачной бумагой и обезжирьте при помощи спирта. После этого уложите её на повреждённый бак и нагревайте паяльником.
  8. Нужно добиться такого результата, чтобы заплатка соединилась с баком и предварительно вплавленной металлической сеткой. Задерживаться на одной точке более чем на 4 секунды не рекомендуется.
  9. Если соединение выполнено, можете выключать паяльную лампу и ждать, когда пластик полностью остынет и окончательно затвердеет.
  10. Чтобы убедиться в герметичности восстановленного бензобака, можете наполнить его водой и перевернуть отремонтированным участком вниз. Если под давлением воды не проступают капли, вы всё сделали верно.

Хотя пластик обрабатывается намного проще и плавится при более низких температурах, чем металл, работа с таким материалом подразумевает необходимость быть предельно аккуратным. Перегрев и передержка могут привести к появлению новых повреждений.

Алюминиевые бензобаки

Отдельного внимания заслуживают также и алюминиевые топливные баки. Тут есть свои рекомендации относительно того, как и чем лучше заделать дыру в бензобаке, выполненном из алюминия.

Такие конструкции на автомобилях встречаются довольно часто. Потому и сами автомобилисты активно интересуются, как можно убрать течь в бензобаке и с помощью каких материалов возможно устранить трещину из алюминиевого автомобильного бензобака.

При повреждении топливного бака автомобиля следует оперативно решать, чем лучше заклеить. Поскольку бензобак алюминиевый, наиболее долговечным вариантом для алюминия будет использование припоя и горячей сварки.

Много споров ходит вокруг того, можно ли заклеить повреждение, которое получил бензобак, холодной сваркой. Как временная мера этот метод подойдёт. Но те, кто хочет сделать работу качественно и на долгое время, должны взять определённые материалы и инструменты.

Работа будет выполняться с помощью:

  • газовой горелки;
  • алюминиевого припоя HTS 2000;
  • спирта;
  • жёсткой металлической щётки.

Если всё необходимое есть в распоряжении автовладельца, можно приступать к ремонтно-восстановительным работам.

Процедура выглядит примерно следующим образом:

  • сначала, как и в случае с топливными баками на основе пластика и металла, алюминиевый резервуар нужно демонтировать и подготовить;
  • теперь ремонтируемый участок зачищается с помощью щёток, наждачки и других подручных средств;
  • когда очистка завершена, нужно обработать участок спиртом. Это позволит обезжирить поверхность и подготовить её к следующему этапу ремонта;
  • дождавшись полного высыхания и испарения спирта, с помощью газовой горелки необходимо нагревать алюминиевую конструкцию на месте обнаружения повреждения;
  • настраивая горелку, убедитесь, что пламя небольшое, но при этом имеет характерный ярко-синий окрас. Это оптимальный режим для обработки алюминия;
  • равномерно нагревайте поверхность, не задерживаясь слишком долго на одной и той же точке. Это позволит добиться правильной и одинаковой температуры по всей протяжённости ремонтируемого участка;
  • положите сверху припой, продолжайте нагревать поверхность. Вскоре алюминиевый припой начнёт плавиться;
  • не убирая газовую горелку, когда припой расплавится, возьмите металлическую щётку и поскребите ею по поверхности алюминиевого бака. Это позволит распределить припой;
  • такие манипуляции дают возможность снять слой окисла, а также соединить материал алюминиевого бака с используемым алюминиевым припоем;
  • проверьте, чтобы латка покрыла всю поверхность повреждения и перекрывала отверстие или трещину хотя бы на 2-3 сантиметра с каждой стороны;
  • дождитесь полного остывания.

Всё, на этом ремонтно-восстановительные работы можно считать завершёнными.

Обратная сборка

Не торопитесь просто устанавливать бак на своё место, действуя по инструкции, обратной проведению демонтажных работ.

Сначала нужно убедиться, что вы всё сделали верно, и никаких трещин больше не осталось. Причём это актуально для всех топливных ёмкостей, вне зависимости от материала их изготовления.

Остывший после обработки бак нужно со всех сторон, где имеются отверстия, закрыть. Затыкать их можно любыми подручными средствами и материалами. Тут главное добиться герметичности, чтобы удостовериться в качественно проведённой ремонтной процедуре.

Заткнув все отверстия, бак подключается к насосу. Следует закачать внутрь воздух под давлением около 1,5 атмосферы. После этого всю поверхность необходимо покрыть мыльным раствором. Тем самым создаётся поверхность с тонкой мыльной плёнкой. Если где-то травит воздух, на этих местах появятся пузыри.

При отсутствии следов пузырения можно с уверенностью говорить, что вы справились с поставленной задачей. Можно приступать к обратной сборке и устанавливать бак на его законное место в автомобиле.

Кто-то скажет, что лучшим решением будет покупка нового бака, чем попытка восстановить старый резервуар. Но не все могут приобрести себе бензобак по тем или иным причинам. Порой повреждение действительно незначительное, и в покупке новой конструкции нет никакого смысла.

Если же повреждение серьёзное, либо вы не уверены в своих возможностях, лучше приобрести новый бак, а саму процедуру замены доверить квалифицированным специалистам.

Как устранить течь в бензобаке? Полезные рекомендации

Рейтинг:  5 / 5

Подробности Категория: Ремонтные работы Создано: 15.03.2013 17:06 Автор: Авто Обозреватель Просмотров: 25549 Если автолюбитель заметил утечку топлива, то у него возникает логичный вопрос: как устранить течь в бензобаке? В данной статье мы поговорим на эту тему. Утечка бензина может возникнуть по самым разным причинам: повреждение бензобака, коррозия. Второй вариант обычно связан с возрастом машины – чем больше ей лет и чем реже она эксплуатируется, тем больше вероятности, что в емкости для топлива появиться ржавчина. Также это может быть вызвано наличием воды в бензине.

Как устранить течь в бензобаке? 

Характер повреждения бывает разным: на баке может быть одно отверстие или несколько, на нем могут быть трещины или коррозия. И в зависимости от типа повреждения, а также местонахождения водителя и автомобиля выбирается способ его устранения.

Как устранить течь в бензобаке, если неприятность приключилась в дороге? В идеале надо снять бензобак  и провести капитальный его ремонт, например, с помощью сварки. Но такое никак не сделаешь, находясь где-то на загородной трассе. Поэтому придется искать другой вариант.

Первым делом необходимо определить тип повреждения. Если это обычное отверстие (дырка), то можно прибегнуть к довольно простому методу ее устранения. Для этого понадобятся гайка и болт с диаметром, подходящим под отверстие, резиновая прокладка (она должна быть бензиноустойчива). Диаметр болта может быть больше самого отверстия, но главное, чтобы он был не меньше.   Прежде чем приступить к заделыванию пробоины, из бензобака необходимо слить весь бензин. Перелейте его в отдельную канистру. Болт необходимо вставить в отверстие, подложив под него прокладку из ненужной резины и закрутить его с другой стороны гайкой. При качественном исполнении такая «самоделка» может прослужить довольно долго. {typography pre_red}ЕСЛИ В БАКЕ ТРЕЩИНА...{/typography} Как устранить течь в бензобаке, если характер повреждения таков (трещина), что болт ничем не поможет? Тогда придется прибегать к другому методу. Первым делом необходимо тщательно зачистить место пробоины с помощью обычной «наждачки». Затем следует пропитать чистую ветошь разогретой эпоксидной смолой (подогреть можно на горячем двигателе или другим способом) и хорошенько прижать ее к месту течи топлива. Для того, чтобы смола быстрее застыла, место повреждения предварительно следует смазать нитрокраской. Понятно, что не каждый водитель возит с собой эпоксидную смолу, поэтому вместо нее можно использовать клей «Момент». Правда, эффект в этом случае будет недолгим, но его должно хватить, чтобы доехать до ближайшего техцентра. {typography pre_red}ЕСЛИ НЕТ НЕОБХОДИМЫХ МАТЕРИАЛОВ...{/typography} Но что делать, как устранить течь в бензобаке, если ни одного из данных средств у автовладельца при себе нет? {typography list_number_bullet_blue}1. Можно попробовать остановить других водителей и спросить у них о наличии данных средств «первой помощи».||2. Можно вызвать эвакуатор и таким образом добраться до ближайшей мастерской.||3. А можно изготовить самодельный бензобак. Для этого понадобится лишь пластиковая канистра или бутылка, в которую необходимо перелить топливо из бензобака. После чего емкость следует прочно закрепить под капотом, избегая его близости с нагревательными элементами двигателя и его системой охлаждения. И поместить в него шланг от бензонасоса. {/typography} Итак, мы разобрались с тем, как можно устранить течь в бензобаке. Эти способы больше подходят, когда неприятность случилась в дороге. Если же течь была замечена в гараже, тогда лучше полностью снять топливный бак, обезжирить его, тщательно промыть и с помощью сварки устранить пробоину.

Как устранить течь в бензобаке

Социальные кнопки для Joomla

Как и чем правильно заклеить или заделать дырку или течь на бензобаке автомобиля, если под рукой нет сварочного аппарата и автосервиса. Рекомендации и инструкции по ремонту протечки бензобака в домашних условиях с наглядными фото и видео

Подробное видео и инструкция как заклеить бензобак без сварки:

Сегодня мы поговорим о том, как и чем правильно заклеить или заделать дырку или течь на бензобаке автомобиля, если под рукой нет сварочного аппарата и автосервиса.

Также рассмотрим рекомендации и инструкции по ремонту протечки бензобака в домашних условиях с наглядными фото и видео

Причины повреждения топливных баков могут быть различны, в одном случае ржавчина, в другом обычная поездка по русским дорогам. Небольшой удар и практически сразу мы начинаем чувствовать запах бензина в салона. Стрелка уровня топлива тоже говорит нам о том, что бензин вытекает. А на сколько сложно выполнить ремонт топливного бака самостоятельно ?

Если бензобак протекает, то ездить с такой поломкой не безопасно, поэтому не откладывайте его ремонт на долгое время. Перед началом работ рекомендуется ознакомится:

Общие правила ремонта бензобака

1. Чтобы слить бензин из топливного бака, потребуется наклонить автомобиль домкратом на одну из сторону и воспользоваться трубкой.

Если дыра в бензобаке в нижней его части, то быстрее будет слить бензин через него. После чего следует просушить бензобак от паров бензина.

2. Ремонт бензобака без снятия или лучше его демонтировать, решают в зависимости от доступности к месту повреждения и вида ремонтных работ.

Народный способ ремонта бензобака

Знаете, как раньше выполняли ремонт топливного бака в полевых условиях наши деды ? Если появлялась небольшая трещина в топливном баке, то отверстию придавали круглую форму с помощью отвертки. Далее подбирали под это отверстие подходящий по размеру болт и закручивали его, предварительно надеваем на него резиновые шайбы (из камеры колеса).

Если взглянуть на старые 130-ые ЗИЛы, то можно заметить, что их баки полностью истыканы болтами, что говорит о том, что этот метод достаточно надежный и долговечный. В настоящее время этот метод находит свое преминение у дальнобойщиков

Протечку, образовавшуюся в топливном баке автомобиля, можно заклеить с помощью стеклоткани и эпоксидного клея. При этом надежность места склейки будет значительно выше, чем при использовании холодной сварки для склеивания.

Вам понадобится· - эпоксидная смола;· - стеклоткань;· - ацетон;

· - шлифовальная бумага.

Инструкция1

Приобретите необходимые материалы для выполнения работ. При этом эпоксидный клей предпочтите отечественный двухкомпонентный. При выборе учитывайте рекомендации продавца и инструкции на упаковке.

2

Найдите место течи на бензобаке. Если она расположена в труднодоступном месте, снимите бензобак, тщательно просушите его. Место склейки зачистите шлифовальной бумагой с грубой поверхностью (для улучшения адгезии). Обезжирьте поверхность с помощью ацетона. От качества обезжиривания напрямую зависит качество склеивания!

3

Согласно инструкции на упаковке приготовьте эпоксидный клей и налейте его в подходящую емкость. Если предстоит делать склейку на углах и гранях бака, придайте ему более густую консистенцию. Нарежьте стеклоткань кусками так, чтобы их края выступали за пределы трещины на несколько сантиметров. Саму стеклоткань пропитайте эпоксидным клеем.

4

Начните заклеивать, накладывая стеклоткань на ремонтируемую поверхность так, чтобы не было пузырей. Излишки смолы удаляйте. Для улучшения пропитывания утрамбовывайте наклеенный слой стеклоткани торцом жесткой кисти. Особое внимание уделите первому слою: от его качества во многом будет зависеть качество всей выполненной работы. Прежде чем наносить на первый слой последующие, слегка обработайте его грубой шлифовальной бумагой.

5

Проклейте место утечки несколькими слоями стеклоткани. Причем каждый последующий слой должен выступать за края предыдущего на 1-2 см. После накладывания очередного слоя выжидайте 15-20 мин для подсыхания клея. Наносите каждый слой аккуратно и быстро.

Последний слой стеклоткани пропитайте эпоксидной смолой с добавлением пластификатора (алюминизированной пудры). Для этого в отдельной емкости смешайте пластификатор и смолу до кашеобразной консистенции. Тщательно просушите получившуюся заплату в течение суток.

6

При желании, поверх наложенной заплаты проведите шпаклевку и окраску бензобака. Это повысит надежность склеивания. Перед нанесением шпаклевки и эмали поверхность заплаты обработайте грубой шлифовальной бумагой.

Подробное видео и инструкция как заклеить бензобак без сварки:

Дырка в бензобаке достаточно серьезное повреждение автомобиля, если Вы не уверены в своих навыках ремонта, просто вызовите наиболее подходящий эвакуатор и не тратьте время на эту статье, если все таки решились ремонтировать сами, то советы ниже специально для Вас. Никто не застрахован от подобной напасти – любой острый камешек может вылететь из-под колеса и удариться в стенку бензобака, проделав в ней дыру.

В результате топливо может просачиваться уже в багажник автомобиля, при этом заполняя салон транспортного средства едким запахом. При этом указатель уровня топлива демонстрирует резкую потерю горючего. Данная ситуация неприятна очень, но решаема вполне. При наличии большого отверстия в бензобаке, можно применить популярный метод дальнобойщиков. Потребуется расширить дыру, подобрать подходящий болт и резиновую прокладку (ее можно самому вырезать из камеры). Теперь нужна шайба по размеру, болт помещаем в отверстие изнутри. Остатки бензина лучше слить перед этими мероприятиями. Если подобранная резина достаточно стойка к бензину, то можно проехать приличное расстояние. Если сорт резины для ремонта «сырой», то изделие быстро разъедается бензином, поэтому процедуру ремонта потребуется повторить. Так выполняют до того момента, пока до автосервиса не доберетесь. При наличии дырки в бензобаке малого размера, будет логичнее воспользоваться форматом «холодной сварки».

В автомобильном магазине покупаем эпоксидный клей, участок вокруг пробоины зачищаем, клей разбавляем отвердителем. Затем стоит полученным составом пропитать чистую ветошь, и приложить её к элементу повреждения бензобака. Так же при отсутствии эпоксидного клея можно воспользоваться стандартным клеем типа «Момент». В случае если не наблюдается ни клея, ни инструментов avtoindent.ru, то рекомендуем проследовать до ближайшей автозаправки и приобрести пластиковую емкость с бензином.

Потом у автомобиля шланг бензонасоса поместить в данную емкость, которая должна быть закреплена около бачка-омывателя. Так Вы сможете доехать до ближайшего сервиса. Стоит отметить, что этот способ рассчитан лишь для автомобилей, которые оборудованы топливными насосами диафрагменного формата. Автомобили с инжекторными «движками» ограничатся первыми двумя способами.

Конструктивно бензобаки практически ничем не защищены от внешнего повреждения, в отличии, от зарубежных аналогов. Зачастую мелкие фракции гравия, щебня, асфальта, отскакивающие от задних колес постепенно рушат оболочку краски и грунтовки, принося непоправимый вред металлу. Спустя некоторое время металл начинает ржаветь. Водитель начинает замечать утечку топлива.

Чем заклеить бензобак? Сегодня существует два варианта заклейки: Использование холодной сварки для заклеивания трещины и дыры; Эпоксидный клей или же в народе называемый стеклоткань. Лучше покупать двухкомпонентный. Каждый способ хорош по-своему. Конечно, вы можете встретить и иные способы устранение протеканий в бензобаке, но они менее эффективны, чем вышеуказанные. Инструменты и сопутствующее оборудование Несколько листов шлифовальной бумаги; Пол литра ацетона; Эпоксидная смола; Стеклоткань. 

Подробное видео и инструкция как заклеить бензобак без сварки:

Сначала приобретаем все вышеуказанные материалы, внимательно ознакомиться с условиями инструкции по применению. Алгоритм устранения неполадки Загоняем авто на смотровую яму или эстакаду; Намечаем мелом место протекания; Демонтируем топливный бак с автомобиля; Выливаем остатки бензина или солярки; Просушиваем на открытом воздухе обязательно, так как пары химического реагента взрывоопасны; С помощью ветоши и мыльного раствора внешне очищаем бензобак от остатков смолы, грязи, иных примесей; Для очистки трудно выводимых химических соединений применяем грубую наждачку; Поверхность бензобака обезжириваем с помощью ацетона. Данную процедуру необходимо проводить несколько раз, так как от того насколько качественно будет проведено обезжиривание зависит качество склейки материала бензобака; Этап подготовки и эпоксидное склеивание Для склеивания необходимо использовать клей вязкой консистенции, в противном случае эффекта можно не достичь. Нарезаем лоскутики стеклоткани таким образом, чтобы они выступали на 1-2 см. больше периметра трещины или иного повреждения. Лоскутки ткани пропитываем тщательным образом в эбокситке; Аккуратно накладываем стеклоткань на поверхность бензобака, чтобы не оставалось воздушных пузырей, в противном случае устраняйте недостатки; С помощью ветоши удаляем лишний клей и смолу; Разглаживает стеклополоску с помощью небольшого кусочка пластмассы для ровности платформы; После этого приступаем к наложению второго шара, проводим аналогичную процедуру. В зависимости от степени поражения бензобака определяется с количеством шаров стеклоткани. Соответственно, минимальные повреждения будут требовать минимальное количество шаров стеклоткани, более глубокие зоны поражения буду требовать большего количества шаров. Водителю на заметку, необходимо помнить, что от того как будет положен первый слой зависит качество всей остальной конструкции. Каждый последующий пласт должен немного шире предыдущего и с интервалом в 15-20 мин. Кроме того последний слой пропитываем дополнительно алюминиевой пудрой, которую можно приобрести в автомагазине. Спустя сутки конструкция полностью высохнет и затвердеет. Обработать можно ее с помощью мелкой шлифовальной бумаги. Приступаем к покраске или грунтовке, в зависимости от необходимости. Холодную сварку применяем аналогично вышеуказанным процессам. Несмотря на передовые технологии в виде сварки, многие водители предпочитают старые проверенные и долговечные методы. Так, что вопрос, чем заклеить бензобак уже разобран. Проводить подобную процедуру можно как в гаражных условиях, так и на автосервисе, в зависимости от вашего решения. Приобретите необходимые материалы для выполнения работ. При этом эпоксидный клей предпочтите отечественный двухкомпонентный. При выборе учитывайте рекомендации продавца и инструкции на упаковке.Найдите место течи на бензобаке. Если она расположена в труднодоступном месте, снимите бензобак, тщательно просушите его. Место склейки зачистите шлифовальной бумагой с грубой поверхностью (для улучшения адгезии). Обезжирьте поверхность с помощью ацетона. От качества обезжиривания напрямую зависит качество склеивания!Согласно инструкции на упаковке приготовьте эпоксидный клей и налейте его в подходящую емкость. Если предстоит делать склейку на углах и гранях бака, придайте ему более густую консистенцию. Нарежьте стеклоткань кусками так, чтобы их края выступали за пределы трещины на несколько сантиметров. Саму стеклоткань пропитайте эпоксидным клеем.Начните заклеивать, накладывая стеклоткань на ремонтируемую поверхность так, чтобы не было пузырей. Излишки смолы удаляйте. Для улучшения пропитывания утрамбовывайте наклеенный слой стеклоткани торцом жесткой кисти. Особое внимание уделите первому слою: от его качества во многом будет зависеть качество всей выполненной работы. Прежде чем наносить на первый слой последующие, слегка обработайте его грубой шлифовальной бумагой.Проклейте место утечки несколькими слоями стеклоткани. Причем каждый последующий слой должен выступать за края предыдущего на 1-2 см. После накладывания очередного слоя выжидайте 15-20 мин для подсыхания клея. Наносите каждый слой аккуратно и быстро. Последний слой стеклоткани пропитайте эпоксидной смолой с добавлением пластификатора (алюминизированной пудры). Для этого в отдельной емкости смешайте пластификатор и смолу до кашеобразной консистенции. Тщательно просушите получившуюся заплату в течение суток.

При желании, поверх наложенной заплаты проведите шпаклевку и окраску бензобака. Это повысит надежность склеивания. Перед нанесением шпаклевки и эмали поверхность заплаты обработайте грубой шлифовальной бумагой.

Пробили бензобак в дороге – как самому устранить течь подручными средствами | Автолюбитель со стажем

Подобная ситуация может произойти с любым автовладельцем, от этого никто не застрахован. В большей степени в зоне риска находятся автомобили, у которых бензобак находится под днищем автомобиля. Владельцам отечественных ВАЗ 2101-07 в этом плане больше повезло, у них он находится в багажнике, за правым крылом.

Сегодня расскажу несколько эффективных способов, как подручными средствами лучше всего заделывать пробоину в бензобаке машины. Ими пользовались «старики», которые и поведали мне.

"Дедовские" способы устранения пробоины в бензобаке

"Дедовские" способы устранения пробоины в бензобаке

К сожалению, большинство водителей не хотят мараться, самостоятельно ремонтировать авто, сломавшись в пути, предпочтут вызывать эвакуатор. Эта статья не для них, а для настоящих водителей, которые любят своих «железных коней» и не брезгуют замарать руки. Если знаете еще способы – пишите их в комментариях.

Что делать, если обнаружили протечку в бензобаке

Это собственная безопасность, поэтому нужно отнестись к этому с особым вниманием. Если увидели капли бензина или лужу под баком, необходимо:

  • Заглушить двигатель, прекратить движение.
  • На дороге выставить знак «Аварийной остановки», такой треугольник, который должен возить любой водитель.
  • Не курить вблизи машины.
  • Если большая пробоина, постарайтесь «собрать» вытекающий бензин. Это понадобится, чтобы добраться до СТО после устранения протечки. Есть шанс, что пока будете ремонтировать бензобак, всё топливо вытечет.
  • Поднять машину на домкрат, чтобы оценить размеры пробоины.

После этого можно приминать решение, чем можно устранять течь топлива из бака.

Способы залатать бензобак подручными предметами

Способ 1 – Саморез

Если отверстие небольшое, оно образовалось в результате прокола арматурой или острого небольшого камня, то можно воспользоваться саморезом. Взять его можно из любой части автомобиля. В основном им прикручиваются пластиковые детали панели приборов, порогов, элементов салона. Провести поиск по всей машине, я гарантирую, что в любом авто его можно найти.

Прикинуть его к дырке, если она чуть меньше или не намного больше его – великолепно. Делаем самодельную шайбу из резинового материала. Можно для этого пожертвовать резиновыми ковриками из салона или багажника. Вырезаем шайбу большого диаметра, чем шляпка самореза. Вкручиваем его в отверстие бека. Он должен плотно закрутиться в бензобак. Резиновая шайба гарантированно перекроет пробоину.

Саморез с резиновой шайбой - эффективный способ борьбы с дырявым баком

Саморез с резиновой шайбой - эффективный способ борьбы с дырявым баком

Способ 2 – Хозяйственное мыло

Я понимаю, что не у всех в автомобили будет такой «гаджет». Можно остановить попутку и добраться до ближайшего населенного пункта и купить его. Этот метод починки пригодится, если образовалась трещина в баке, самореза будет недостаточно.

Хозяйственным мыло можно временно устранить течь бензобака

Хозяйственным мыло можно временно устранить течь бензобака

Мылом можно натереть поврежденное место. Оно заполнит собой трещину, послужить импровизированным герметиком. Это ненадолго устранит течь топлива из бензобака.

Способ 3 – Клей момент

Найти в машине любую тряпку – не составит труда. Её нужно хорошо пропитать клеем и приложить к месту прокола. Рекомендуется использовать резину, если такая есть, нет – кусок плотной ткани.

После установки импровизированной заплатки, необходимо трещину очистить от грязи. Для этого можно использовать любой подручный предмет – щетку, тряпку, наждачную бумагу, на крайняк палку.

Клей не просто приклеит ткань к баку, он сделает ее твердой. Это не позволит топливу просачиваться с бензобака. Так вы сможете доехать до ближайшего СТО.

Делаем латку из клея "Момент" и грубой ткани

Делаем латку из клея "Момент" и грубой ткани

Способ 4 – Холодная сварка

Можно воспользоваться «холодной сваркой» со стеклотканью, можно без неё. Эффект будет хороший, но необходимо продолжительное время для застывания заплатки. В дороге этот способ будет не сильно уместен, так как не все водители возят с собой необходимые ингредиенты.

Замазываем отверстие в бензобаке "Холодной сваркой"

Замазываем отверстие в бензобаке "Холодной сваркой"

В гаражных условиях можно пользоваться таким методом, есть и время и стеклоткань. Но не уместно, проще слить топливо, снять бак, отнести его сварщику. Так что этот совет пригодится отчасти, только в самых тяжелых условиях.

Способ 5 – Автомобильный герметик

Сливаем бензин из бака. Очищаем место повреждения от грязи. Наносим герметик на трещину или дырку. Даем время, чтобы подсохло. Обычно достаточно 15 минут, так многие производители пишут на тюбика. Заливаем остатки топлива в бензобак, отправляемся в ближайший сервис.

Автомобильные герметики рассчитаны на высокие температуры, способны сопротивляться агрессивной среде – бензину, маслу. Поэтому его применение в случае «прокола» бака безопасно.

Вывод

Из всех перечисленных способов борьбы с течью бензобака, по мнению «бывалых» автолюбителей, является саморез. Лучше всего его применять в связке с мылом. Сначала вкручиваем его в кусок мыла, резко выдергиваем его из него. Так добиваемся, чтобы мыльные кусочки «забили» резьбы самореза. Готовим резиновую шайбу и вкручиваем его в место прокола.

Если понравилась статья, то поставьте палец вверх, немного водителей осталось, которые знают «дедовские» способы ремонта автомобиля «на коленке». Давайте вместе повысим квалификацию современных автолюбителей. Всем удачи на дорогах.

Ремонт бензобака своими руками, холодная сварка для ремонта

От поломок автомобиля в дороге не застрахован никто. Но, если некоторые поломки вы вполне можете, исправить самостоятельно, например заменить колесо, то в других случаях у водителя авто возникает паника и он не знает, что делать.

Так на наших дорогах вы вполне можете пробить бак своего автомобиля и в этом случае, вполне вероятно, что до места назначения вы не доберетесь. Рассмотрим, что можно предпринять в этом случае, как произвести ремонт бензобака своими руками, чтобы не прибегать к помощи эвакуатора, тем более, что данная неприятность может настигнуть вас в таком месте, где с технической помощью могут возникнуть большие проблемы.

Как определить, что бензобак автомобиля пробит?

В первую очередь разберемся, как определить, что бензобак вашего автомобиля поврежден.

Признаком повреждения бензобака может являться резкий запах бензина в салоне авто. Если вы почувствовали такой запах, то обратите внимание на показания уровня горючего. В случае, если уровень падает заметно быстрее, чем должен, значит бензобак пробит.

Выходим из автомобиля и осматривает бензобак на предмет выявления пробоя. Когда пробой найден, то есть три пути решения того, как эту проблему устранить.

Ремонт бензобака своими руками

Первый способ применяется тогда, когда пробой бензобака достаточно обширен и конструкция самого бака позволяет выполнить этот ремонт. В этом случае пробой можно затянуть обычным болтом на гайку, на который надевается резиновая накладка.

А делается это так: расширяем дырку до размера болта, ставим шайбу на болт и устанавливаем резиновую прокладку, которую мы предварительно вырезали.  Через горловину бака ставим болт на подготовленную дырку и вкручиваем его, а только затем с наружной стороны болта устанавливаем прокладку, шайбу и закручиваем гайку.

Конечно, самый лучший вариант — это использовать бензиностойкую резину, но подойдет камера и от грузовика. Не надо применять сырую резину, которая быстро растворится в бензине и ремонт бензобака придется делать снова.  При приезде домой, можно привести всё это в приличный вид, т.е. законтрагаить, удалить лишнюю резьбу и место ремонта закрасить краской.

Этот способ ремонта бензобака широко применяется дальнобойщиками, а они знают толк в ремонте автомобиля. Более того, подобный ремонт позволит вам эксплуатировать бензобак еще много лет, так как в месте проведения работ, повреждения бензобака точно больше не будет.

Второй способ. Если отверстие пробоя бензобака не слишком большое, то его можно заделать при помощи обычного клея «Момент». Единственное о чем необходимо помнить, это о том, что клей должен быть отечественного производства, западные образцы с подобной задачей не справятся. Клеем пропитываем кусок ткани, которую наносим на отверстие.

Так как клей сохнет долго, а ждать нам некогда, то после нанесения ткани на пробой, опрыскиваем ее нитрокраской, которая должна быть в ремонтном комплекте вашего авто. Этого будет достаточно для того, чтобы доехать до станции технического обслуживания.

Третий способ. Если у вашего автомобиля карбюраторный двигатель, то есть,  машина которая имеет топливный насос диафрагменного типа, то в случае пробоя бензобака, можно вообще не выполнять никаких ремонтных работ, а просто взять пластиковую бутылку объёмом побольше, налить в нее бензин и далее, снять гибкий шланг от бензонасоса, который идёт  в топливный бак, и вставить его в приготовленную пластиковую бутыль.

Хорошо ещё бы, закрепить бутылку возле радиатора охлаждения и вот так,  можно смело доехать до автосервиса. Если под рукой нет никаких бутылок, то для этой цели можно использовать бачок омывателя.

Ремонт бензобака холодной сваркой

Неплохим способом экстренного ремонта бензобака является холодная сварка.

При этом способе, пробитое отверстие в бензобаке заделывается эпоксидной смолой: сначала зачищаем место ремонта, размешиваем эпоксидку с отвердителем, если нужно разогреть, то можно положить на двигатель, чтобы клей смог нагреться, еще повторно размешиваем, берем подходящую ветошь, хорошенько пропитываем ее клеем и прикладываем  на дырку бака.

И в этом случае вы на некоторое время избавите себя от проблем с пробоя бензобака, а если вы произвели холодную сварку качественно, то можно даже не обращаться за помощью на станцию технического обслуживания.

Видео: что делать если бензобак прогнил.

Заключение. Таким образом, если в дороге на вашем автомобиле оказался пробит бензобак, то не надо отчаиваться, проявив некоторую смекалку вы наверняка справитесь с этой проблемой и продолжите свой путь.

Загрузка...

Что делать, если пробил бак в автомобиле

Эксплуатация автомобиля может принести достаточно большое количество неприятностей. К примеру, пробитые резервуары с техническими жидкостями – не редкость на российских дорогах. Высокие люки, выдавленная колея, неухоженные проселочные дороги с большими ямами могут стать причиной серьезных проблем. В частности, пробитый бензобак может застать врасплох даже самого опытного водителя. Не всегда можно сообразить, что же нужно делать при пробитом топливном баке. В большинстве случаев топливо беспрепятственно вытекает, а водитель начинает панически пытаться решить проблему. Особенно сложно устранить неполадку в пути, когда автомобиль находится посреди пустынной трассы, где не так часто ездят другие авто. В таком случае придется обходиться подручными средствами.

Совсем неприятной ситуация становится в тот момент, когда рядом нет АЗС. Заправка необходима, чтобы восполнить запас вытекающего топлива. Иначе, даже после кустарного ремонта бензобака в пути автомобиль откажется ехать дальше, так как в двигатель будет нечего подавать. Нужно внимательно изучить вопрос сейчас, пока вы не столкнулись с такой проблемой. Иначе в момент получения пробоя искать информацию в интернете будет очень неудобно, да и некогда. Дальнобойщики могут посоветовать несколько дельных вещей для таких случаев, так как именно они чаще всего сталкиваются с подобными ситуациями. Дело в том, что бак в грузовых автомобилях расположен так, что даже большой камень, вылетевший из-под колеса, может его повредить.

Содержание

Как появляются трещины и пробоины в бензобаке?

Топливный бак для бензина или солярки может быть изготовлен из стали, алюминия или пластика. Все больше производителей переходят именно на пластиковые варианты. И если вылетевший из-под колес камень практически не опасен для стального или алюминиевого бака, то для пластикового он в большинстве случаев будет смертельным. Но это далеко не единственная причина, по которой в топливном резервуаре может образоваться пробоина. В частности, вы можете столкнуться с неприятностями в процессе стандартной поездки по знакомой дороге.

Ситуации могут быть разными:

  • в протекторе колеса застрял камень, который на большой скорости вылетел и попал как раз в зону бака, в этом случае пробой может случиться даже в металлическом изделии;
  • на дороге лежал острый металлический предмет, на который наехало колесо, предмет подскочил и встрял в бак, образовав пробоину в металлическом днище устройства;
  • бак длительное время эксплуатируется, образовалась коррозия, которая перешла на этап сквозной ржавчины, это очень важный момент, за которым необходимо следить владельцу авто;
  • из-за испорченных креплений бака резервуар не был прочно закреплен, из-за чего постоянно бился или терся об определенные элементы днища автомобиля, образовалась пробоина;
  • устройство треснуло по причине резких перепадов температур при наезде на холодную лужу в осеннее или зимнее время, такие ситуации случаются с дешевыми пластиковыми топливными баками.

Это далеко не исчерпывающий перечень ситуаций, которые могли произойти с баком в автомобиле. Если устройство получило повреждение, лучше всего его поменять. Но проблема в том, что не на каждом километре российских трасс расположены автомобильные магазины, которые продают топливные баки нужной формы и достойного качества. Поэтому часто водителю приходится исходить из того, что есть под рукой. Сегодня мы рассмотрим, как именно можно восстановить бак для того, чтобы проехать несколько десятков километров до ближайшей станции обслуживания.

 

Ремонт пластикового бака – что можно сделать?

К сожалению, современные пластиковые баки гораздо чаще дают пробоины, чем металлические изделия классического типа. Чем больше автомобилей получают такой бак, тем чаще владельцам приходится сталкиваться с неприятностями в виде трещин и пробоин в нижней части резервуара. Для этого не нужно ездить по бездорожью или наезжать на высокие твердые предметы. Достаточно не заметить небольшой болт или камень на дороге, который выстрелит из-под колеса точно в одну из деталей бака.

Для ремонта есть несколько идей:

  • поехать на СТО, где специалисты найдут способы устранения проблем и помогут за небольшие деньги избавиться от трудностей;
  • использовать специальные наборы для ремонта пластиковых баков – стоит купить подобный набор, если у вас в машине установлен бак из пластика, продаются они в интернете и в автомагазинах;
  • использовать эпоксидный клей, а также специальные армирующие элементы (они обычно входят в набор, но купить их можно и отдельно), но процедура заклеивания будет длительной;
  • используйте специальный сварочный аппарат для пластика, который используют для ремонта различных полимерных покрытий – это оптимальный способ ремонта, который продлит жизнь бака;
  • используйте паяльник для запаивания отверстия в пластиковом бензобаке – при воздействии высокой температуры пластик расплавится и заплавит отверстие максимально герметично.

Некоторые методы ремонта подходят только в том случае, если вы можете снять бак и выполнить его ремонт в домашних условиях. Если же вы заметили, что бензин течет из бака, а при этом вы находитесь за десятки километров от дома, поможет любая холодная сварка или даже жевательная резинка.

Конечно, такие методы дадут временный и непредсказуемый эффект, но вы сможете доехать до нужного места и выполнить нормальный ремонт. В дороге произвести качественное восстановление бензобака без нормального инструмента будет очень непросто.

Как справиться с течью в металлическом бензобаке?

Если пластиковый бак можно заплавить и получить вполне достойный результат ремонта, то с металлическим баком такая ситуация не пройдет. Существует несколько вариантов ремонта металла в бензобаке, но в большинстве случаев это временные решения. Рекомендуется заменить бак, если образовалась серьезная трещина или другое повреждение, которое не позволяет далее эксплуатировать устройство. Особенно важно выполнить замену в том случае, если устройство проржавело. Даже после дорогостоящего и качественного ремонта изделие снова может пустить ржавчину в другом месте, так что такой бак лучше поменять на новый.

Методы ремонта довольно разнообразные:

  • резиновая прокладка с внутренней стороны – это не всегда можно выполнить в дороге, но именно таким методом пользуются многие дальнобойщики, прокладка прижимается болтом и широкой гайкой;
  • заваривание, установка латки на поврежденный элемент, это позволит достаточно качественно устранить ненужное отверстие, но рекомендуется выполнять такие работы только для повреждений вверху бака;
  • использование различных клеящих материалов, таких как холодная сварка – это исключительно временный вариант решения проблемы, который вряд ли станет долговечным даже при аккуратном использовании;
  • замена крупных элементов бака – к примеру, можно вварить всю нижнюю часть от другого устройства, в таком случае на сварочном шве вскоре может появиться коррозия, поэтому метод дорогой и недолговечный;
  • замена бензобака на другой, вполне можно использовать б/у вариант, если стоит задача экономии средств, но лучше отдать предпочтение новому оригинальному топливному баку.

К сожалению, выполнить качественный, недорогой и долговечный ремонт в этой ситуации не представляется возможным. Вам придется выбирать один из данных критериев. Когда проблемы случаются в дороге, важно устранить неприятности, избавиться от течи, а уже затем справляться с другими неприятностями, такими как необходимость покупки нового бензобака и прочих дорогостоящих элементов для ремонта. Поэтому в дороге можно применить любые подручные средства, чтобы выполнить поставленные задачи.

Как избежать проблем с бензобаком в машине?

Стоит на каждом ТО поднимать автомобиль на подъемник и просматривать основные повреждения. Это может быть повреждение кузова в нижней части, глушителя и системы снижения токсичности отработанных газов, а также повреждения бензобака. Заметив небольшую вмятину вовремя, вы сможете предотвратить коррозийные процессы и создать благоприятные условия для нормальной службы бензобака в дальнейшем. Не всегда проблемы связаны именно с коррозией, но такие варианты также не стоит исключать. Стоит учитывать все возможные причины повреждений, чтобы не упустить момент, когда нужно предпринять определенные действия.

Полезные советы для длительной службы топливного бака в авто:

  • следует всегда держать больше половины бака топлива, не выкатывая весь бензин до последнего, так как бензин служит защитным покрытием для внутренней части бака и уменьшает риски возникновения коррозии;
  • не нужно экспериментировать с дешевым топливом – очень часто оно окажется некачественным и приведет к более быстрым коррозийным процессам, что явно скажется на долговечности бака;
  • следует всегда при возможности осматривать топливный бак на предмет повреждений – если проблемы будут замечены вовремя, исправить их будет намного проще, чем в запущенной ситуации;
  • при пробое металлического бака не следует надеяться на умения сварщика, лучше купить новое изделие, так как срок службы устройства после сварки будет непредсказуемым, это важно для долговечной работы авто;
  • при выборе топливного бака в магазине обратите внимание на производителя, толщину металла, качество покраски, все эти критерии станут ключевыми при определении срока службы устройства.

Важно понимать, что каждая деталь топливной системы автомобиля является ключевой в безопасной и надежной эксплуатации машины. Если пробит или поврежден любым другим методом бензобак, не стоит ожидать ничего приятного. Даже после быстрого ремонта вы все равно не избавитесь от рисков выхода из строя оборудования. Иногда новые баки служат недолго из-за неправильного подбора. Вполне возможно, что вам стоит немного переплатить при покупке нового бака и выбрать оригинальный вариант. В таком случае срок службы устройства вас порадует.

Предлагаем посмотреть видео про ремонт пробоины в бензобаке:

 

Подводим итоги

Качественная служба автомобиля необходима для тех, кто желает ездить на машине без проблем и неприятных сюрпризов. Топливная система может преподносить самые разные неприятные ситуации. В частности, топливный бак может элементарно быть пробит на первой же кочке. Эта ситуация заставляет действовать без промедлений, поскольку вы можете просто потерять все топливо и не найти заправку поблизости для решения проблемы. Устранить течь нужно на месте любыми подручными способами, а заниматься ремонтом необходимо с помощью специалистов.

Обратить внимание следует на эксплуатацию автомобиля. Если вы уже пробивали бак неоднократно, следует сменить привычки вождения. Возможно, вы требуете от автомобиля нормальной эксплуатации в тех условиях, для которых он не был создан. У каждого авто есть свои ограничения, и здесь важно выбрать подходящий класс машины для себя. К примеру, у многих надежных внедорожников бензобак защищен дополнительным металлическим экраном, который принимает все удары на себя и не позволяет дорогостоящей детали ломаться при каждом выезде на бездорожье.

Как отремонтировать поврежденный топливный бак?

Мелкие повреждения топливного бака можно отремонтировать самостоятельно. Однако помните, что долговечность ремонта может быть недолгой.

На рынке представлены различные виды препаратов с побуждающими к покупке описаниями, для ремонта топливных баков, охладителей и т. д. Обычно они не сопровождаются достоверными подробными техническими описаниями, поэтому следует иметь к ним ограниченное доверие.

Топливные баки современных автомобилей изготавливаются из двух видов сырья: металла и пластика. От них в основном зависит способ ремонта. Пластиковый бак следует немедленно отнести в специализированную компанию. Все ремонтные работы с полиэфирной смолой и матами являются специальными процедурами, и вы никогда не знаете, когда заплата, сделанная таким образом, «оторвется». Самостоятельно ремонтировать алюминиевые топливные баки нельзя. Другой металл можно припаять и залатать.

См. также: Как снять поврежденный топливный бак?

Обнаружив утечку, очень тщательно очистить окружающее пространство до металлического блеска.Лучше всего это делать с помощью наждачной бумаги или ткани средней зернистости (120–180). Старайтесь не допускать попадания шлифовальной пыли в бак. После тщательной очистки поврежденное место следует покрыть слоем специальной паяльной пасты или промыть паяльной жидкостью (она едкая!). Затем электрическим паяльником большой мощности (не менее 200 ватт, лучше - 600 ватт) сильно нагрейте место ремонта, другой рукой подталкивая палочку оловянно-свинцового припоя возле жала паяльника и распределяя это равномерно с наконечником.Этот процесс называется отбеливанием.

Пайка непроста и не легка. Поэтому за ремонт бака этой техникой может взяться только человек, ранее имевший возможность паять более крупные предметы, чем те, что встречаются в электронных системах.

После тщательной побелки участка резервуар можно загерметизировать. Если отверстие небольшое, можно попробовать заполнить его только оловянно-свинцовым сплавом, образовав над ним холмик высотой в несколько миллиметров.Если он больше, необходимо применить патч. Лучше всего сделать его из не очень толстого латунного или медного листа, тогда паять будет легко. Нашивка должна иметь закругленные углы или быть овальной. Побелив ее с двух сторон, положите на нужное место и, придерживая тонкой отверткой или металлической шпажкой, налейте на ее края много связующего. Пластырь должен крепко держаться. Качество пайки можно определить по внешнему виду поверхности связующего. Она должна быть однородной, гладкой (может быть слегка волнистой), блестящей.

Смотрите также: Как подготовить автомобиль к самостоятельному ремонту?

После пайки или заделки всех отверстий промойте бак небольшим количеством воды, затем тщательно высушите, т.е.на солнце и установите на автомобиль в порядке, обратном снятию. Не забудьте надеть стяжки на все топливопроводы.

Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать пайку или сварку поврежденных резервуаров. Существует риск взрыва остатков топлива и содержащихся в них паров. Запрещается пользоваться открытым огнем или курить табак при работе с баком!

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Код водителя.Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

.

Как устранить течь в бензобаке. Как можно заделать дырку в бензобаке, если вы его прокололи.

Сегодня мы поговорим о том, как и чем правильно заделать или заделать пробоину или течь в баке автомобиля, если под рукой нет сварочного аппарата и автосервиса.

Причины повреждения топливных баков могут быть разные, в одном случае это ржавчина, в другом обычное путешествие по дорогам России.Небольшой удар и мы почти сразу начинаем чувствовать запах бензина в салоне. Стрелка уровня топлива также говорит нам о том, что есть утечка бензина. Насколько сложно отремонтировать топливный бак самостоятельно?

Если течет бензобак, ездить с такой неисправностью небезопасно, поэтому не откладывайте ремонт надолго... Перед началом работ стоит прочитать:

Общие правила ремонта бензобака

1. Для слива бензина из топливного бака необходимо наклонить автомобиль в сторону и воспользоваться трубкой.

Если отверстие в бензобаке находится на дне бака, это позволит газу выходить быстрее. Затем бензобак необходимо слить от паров бензина.

2. Ремонт бензобака без его разборки, а лучше с разборкой, определяется в зависимости от доступности к месту повреждения и вида ремонтных работ.


Народный способ ремонта бензобака

А вы знаете, как наши бабушки и дедушки ремонтировали бензобак в полевых условиях? Если в топливном баке была небольшая трещина, отверстие закруглялось отверткой.Потом подобрали к этому отверстию болт нужного размера и затянули его, предварительно надев на него резиновые шайбы (из колесного отсека).

Если вы посмотрите на старые 130-е ЗИЛы, то заметите, что их баки полностью изрешечены болтами, что говорит о том, что этот способ достаточно надежен и долговечен. В настоящее время этот метод по достоинству оценили дальнобойщики.

Течь в топливном баке автомобиля можно заделать стеклотканью и эпоксидным клеем.В этом случае надежность места склейки будет намного выше, чем при холодной склейке.


Вам потребуется

· - смола эпоксидная;

· - стекловолокно;

· - ацетон;

· - наждачная бумага.

Инструкции


2


3


4


5

Закройте место утечки несколькими слоями стекловолокна. При этом каждый последующий слой должен выступать за края предыдущего на 1-2 см, после нанесения следующего ждать высыхания клея 15-20 минут.Наносите каждый слой аккуратно и быстро.

Пропитайте последний слой стекловолокна эпоксидной смолой с добавлением пластификатора (алюминированного порошка). Для этого в отдельной емкости смешайте пластификатор и смолу до кашицеобразной консистенции. Полученный пластырь тщательно высушите в течение 24 часов.


6


Дырка в бензобаке это достаточно серьезное повреждение автомобиля, если вы не уверены в своих навыках ремонта, просто вызовите наиболее подходящий эвакуатор и не тратьте время на эту статью, если вы все-таки решили ремонтировать самостоятельно, то следующие советы специально для вас.От такой напасти не застрахован никто – любой острый камешек может вылететь из-под колеса и удариться о стенку бензобака, пробив в нем дыру.

В результате топливо уже может просачиваться в багажник автомобиля, при этом наполняя салон резким запахом. При этом указатель уровня топлива показывает резкую потерю топлива. Эта ситуация очень неприятная, но вполне решаемая. Если в бензобаке большое отверстие, можно использовать популярный метод дальнобойщика.Вам нужно будет расширить отверстие, подобрать соответствующий винт и резиновую прокладку (ее можно вырезать самостоятельно из камеры).

Теперь нам понадобится шайба такого размера, вставьте болт в отверстие с внутренней стороны. Перед этими событиями лучше слить остатки газа. Если выбранная резина достаточно устойчива к бензину, можно проехать приличное расстояние. Если тип ремонтируемой резины «сырой», изделие быстро разъедается бензином и процедуру ремонта придется повторить.
Это делается до тех пор, пока не будет достигнут автосервис. Если в бензобаке небольшая дырочка, логичнее будет использовать формат «холодная запайка».

Затем рядом с автомобилем поместите шланг бензонасоса в емкость, которую следует закрепить возле бачка омывателя. Таким образом, вы можете добраться до ближайшего сайта. Следует отметить, что этот метод предназначен только для автомобилей, оснащенных топливными насосами диафрагменного формата. Автомобили с инжекторными двигателями будут ограничены первыми двумя способами.

Конструктивно бензобаки практически не защищены от внешних повреждений, в отличие от зарубежных аналогов... Часто мелкие фракции гравия, щебня, асфальта, отражаясь от задних колес, постепенно разрушают лакокрасочное и грунтовое покрытие, вызывая необратимые повреждения металла. Через некоторое время металл начинает ржаветь. Водитель начинает замечать утечку топлива.

Чем заклеить бензобак? В настоящее время существует два варианта склейки: с помощью холодной сварки для заделки трещины и отверстия; Эпоксидный клей или в народе известный как стекловолокно.Лучше купить двухкомпонентный. Каждый метод хорош по-своему. Конечно, можно найти и другие способы устранения течи в бензобаке, но они менее эффективны, чем вышеперечисленные. Инструменты и сопутствующее оборудование Несколько листов наждачной бумаги; Пол-литра ацетона; Эпоксидная смола; Стекловолокно. Сначала покупаем все вышеперечисленные материалы, внимательно читаем условия инструкции по применению. Алгоритм решения проблемы Подгоните автомобиль к смотровой яме или виадуку; Отметьте место протечки мелом; Разбираем топливный бак с автомобиля; Вылейте остатки бензина или дизельного топлива; Обязательно сушить на улице, т.к. пары химреагента взрывоопасны; С помощью ветоши и мыльного раствора снаружи очистить бензобак от остатков смолы, грязи и других загрязнений; Для очистки используются трудноудаляемые химические вещества с абразивной наждачной бумагой; Обезжирьте поверхность бензобака ацетоном.Эту процедуру необходимо провести несколько раз, так как от того, насколько качественно будет проведено обезжиривание, зависит качество склеивания материала бензобака; Этап подготовки и склеивание эпоксидной смолой Для склеивания необходимо использовать липкий клей, иначе эффект может быть не достигнут. Вырезаем обрезки стеклотекстолита так, чтобы они выступали на 1-2 см больше, чем периметр трещины или другого повреждения. Аккуратно замачиваем обрезки материала в е-ящике; Аккуратно положите стеклохолст на поверхность бензобака, чтобы не осталось пузырьков воздуха, в противном случае устраните неровности; Удалите излишки клея и смолы тряпкой; Сгладьте стеклянную полосу небольшим кусочком пластика, чтобы платформа оставалась ровной; Затем приступаем к наложению второго шарика, проводим аналогичную процедуру.В зависимости от степени повреждения бензобака определяется количество шариков из стекловолокна. Таким образом, для минимального повреждения потребуется минимальное количество шариков из стекловолокна, а для более глубоких пораженных участков потребуется шарик. На заметку водителю, помните, что от того, как уложен первый слой, зависит качество остальной конструкции. Каждый последующий слой должен быть немного шире предыдущего и с интервалом в 15-20 минут. Дополнительно последний слой дополнительно пропитан алюминиевой пудрой, которую можно приобрести в автосалоне.Через сутки конструкция полностью высохнет и затвердеет. Можно обработать мелкой наждачной бумагой. В зависимости от потребностей приступаем к покраске или грунтовке. Выполняем холодную сварку так же, как описано выше. Несмотря на передовую технологию в виде сварки, многие водители предпочитают старые, проверенные и долговечные методы. Итак, вопрос, как герметизировать бензобак, уже разобран. Провести подобную процедуру можно как в мастерской, так и в автосервисе, в зависимости от вашего решения.

Купите необходимые материалы для работы. В этом случае отдайте предпочтение отечественному двухкомпонентному эпоксидному клею. При выборе учитывайте рекомендации продавца и инструкцию на упаковке.

Найти утечку в бензобаке. Если он находится в труднодоступном месте, снимите бензобак, тщательно высушите его. Отшлифуйте место склеивания крупнозернистой наждачной бумагой (для улучшения адгезии). Обезжирьте поверхность ацетоном. От качества обезжиривания напрямую зависит качество склейки!

Приготовьте эпоксидную смолу в соответствии с указаниями на упаковке и залейте ее в подходящую емкость.Если оклейка будет производиться по углам и краям бака, сделайте ее более густой консистенции. Разрежьте стекловолокно на куски так, чтобы их края выступали за пределы трещины на несколько сантиметров. Саму стеклоткань пропитайте эпоксидным клеем.

Начните склеивание, положив стеклоткань на ремонтируемую поверхность так, чтобы не было пузырей. Удалите излишки смолы. Для улучшения проникновения уплотните приклеенный слой стеклоткани кончиком жесткой щетки. Особое внимание уделить первому слою: от его качества во многом будет зависеть качество всей выполненной работы.Перед нанесением следующего слоя на первый слой его следует слегка отшлифовать крупнозернистой наждачной бумагой.

Закройте место утечки несколькими слоями стекловолокна. При этом каждый последующий слой должен выступать за края предыдущего на 1-2 см, после нанесения следующего ждать высыхания клея 15-20 минут. Наносите каждый слой аккуратно и быстро. Последний слой стекловолокна следует пропитать эпоксидной смолой с добавлением пластификатора (алюминированного порошка). Для этого в отдельной емкости смешайте пластификатор и смолу до кашицеобразной консистенции.Полученный пластырь тщательно высушите в течение 24 часов.

При необходимости зашпаклевать и покрасить бензобак поверх нанесенной заплатки. Это повысит надежность соединения. Перед нанесением шпаклевки и эмали поверхность заплатки отшлифуйте крупнозернистой наждачной бумагой.

Из бескрайнего тырнета!
...
2) Обезжирить трещину и область вокруг нее, отшлифовать наждачной бумагой и высушить (предварительно максимально слить бензин)
3) Взять СКТ* холодной сварки и заделать трещину.Не жадничайте - если зацепите края на 2-3 см, хорошо!
4) Оставить шов сохнуть на 10-15 минут (через 5 минут он постоянный)
5) Тщательно замазать это место ветошью (3-4 шт.) смоченной в эпоксидном клее
6) Дать всему высохнуть 24 часа и "эль гут"! :-)
------------------
* SCT принят потому, что он более текучий, чем ABRO, и затекает в трещину. ABRO пробовал 4 раза на трещину в баке - все 4 раза отвалилось через неделю (максимум месяц).
Добавил: Linker_Astra 22 июля 2002 10:30:45
Ремонтировал танк на курсанте много раз. Протекающую щель замазывать холодной сваркой нет смысла, ее даже не отберут. Сначала нужно остановить подачу бензина. Берешь обычное хозяйственное мыло и растираешь его по разливу. Бензин сразу перестает течь. Теперь аккуратно удаляете излишки мыла растворителем (именно излишки, а не все мыло!) и обезжириваете поверхность. А теперь клейте все на здоровье! Люди до сих пор обклеивают бензобак стеклотканью на эпоксидную смолу...вообще надобность в выдумке умная =)))
Ола
PS Бак мне впаяли в сервисе - через полгода начал течь =(
Добавил: spider 03 июля 2002 10:26 :13 am
Нельзя сразу замазать дырки в текущем бензобаке - нужно сначала замазать его мылом (передача на Олю ака Паук), дождаться высыхания, потом любой "быстрой сталью" те места, где протекал газ, небольшой нахлест - если планируете потом герметизировать, если нет - этот пирог больше.Обезжиривание желательно, но не обязательно — все нужно смыть бензином. Ну или бензин слить :)) Самое главное перекрыть и слить течи любым способом. Эпоксидка смывается бензином (а шпаклевка просто потом отойдет), а если она стечет или даже немного подтечет, ничего не получится (пробовал клеить 3 раза - не получилось, высохший стеклотекстолит промок). Когда эта шпаклевка высохнет, она представляет собой эпоксидную смолу со стеклотканью в несколько слоев. Вы можете оставить его в любом случае - это зависит от обстоятельств.
обезжиривал (и ИМХО лучше) - либо ацетоном, либо подобным растворителем, предварительно зачистив место склеивания наждачной бумагой (чем больше шкурка, тем лучше ИМХО - сцепление смолы будет лучше). Потом сделал - взял одноразовые целлофановые пакеты (продаются - тонкие, в рулоне), положил на них кусок стеклоткани нужного размера, промазал более-менее равномерно смолой (очень удобно использовать все виды карты б/у - пластиковые, телефонные и т.д.- просто заламинируйте их), а затем наклейте этот кусок на отверстие, предварительно замазанное шпаклевкой. Затем все красиво промазывается через пакет (он 2-х слойный, второй слой свободно двигается) и расправляется руками (через пакет хорошо видно, где смола пропитала всю ткань, а где нет), и мешок аккуратно отклеивается. Ткань укладывается в несколько кусков, со складками... 3-4 слоя должно хватить...
Еще нюанс про стекловолокно - оно должно быть мягким.Дело в том, что его часто пропитывают парафином — в этом легко убедиться, попробовав зажечь его спичкой. Вощеный материал выглядит прочным и не смачивается эпоксидной смолой ...

Течь бензобака — серьезная проблема, которая может случиться с каждым. Так как бензобак во многих автомобилях находится внизу багажника, неудивительно, что многие водители легко могут повредить его во время работы. Повредился бак в результате удара посторонним предметом или коррозии - не важно, ведь когда это случилось, нельзя терять время, ведь с каждой минутой бензина бака все меньше и меньше.Как заделать течь в бензобаке - узнаете позже.

Как отремонтировать протекающий бензобак? 90 127

Заделать дырку в бензобаке своими руками можно несколькими способами, от самого простого до самого сложного. Мы собираемся рассмотреть все доступные методы, которые действительно могут немного помочь. В целях безопасности и удобства эксплуатации все топливо следует слить из бака, чтобы исключить риск воспламенения. Кроме того, лучше снять сам бак, чтобы его можно было беспрепятственно отремонтировать.Затем находим отверстие и начинаем стачивать его до голого металла. Иногда бак изготавливают из пластика, в этом случае нужно тщательно отшлифовать, чтобы не сделать дополнительных щелей в отверстиях.

После очистки бака оцените степень повреждения. Возможно, удастся на время избавиться от проблемы с помощью холодной сварки. Бак обрабатывают холодной сваркой в ​​соответствии с рекомендациями производителя и выжидают некоторое время, пока все не высохнет. Затем залейте указанное количество топлива в бак и проверьте, нет ли утечек.

Припой

подходит для пайки металлического бака, идеально входит в центр трещины и герметизирует ее с двух сторон. Это бюджетный вариант ремонта, лучше всего провести обычную сварку для устранения течи из бензобака. Если вы не держали в руках сварочный аппарат – обратитесь к соседям по гаражному кооперативу. Я уверен, что какой-нибудь дедушка согласится помочь вам за копейки.

Так или иначе, но если у вас течет бензобак, лучше начать собирать деньги на новый.Дело в том, что даже самые качественные реставрационные работы имеют кратковременный эффект, через год-два снова будет та же проблема.

Каждое транспортное средство со временем изнашивается. Это касается всех компонентов автомобиля, в том числе бака автомобиля. В частности, у подержанных автомобилей может быть небольшая трещина или даже отверстие в баке.

Конечно, такую ​​поломку ни в коем случае нельзя недооценивать, потому что, во-первых, это очень опасно для жизни водителя и его пассажиров, а, во-вторых, это очень дорогое дело (топливо будет постоянно течь через отверстие ).

На самом деле ремонт бака своими руками – обязанность каждого автовладельца. Есть несколько способов самостоятельно заделать дырку в баке. Для этого ему понадобится терпение и ряд следующих вещей: мыло, растворитель, холодная сварка, эпоксидный клей, стеклоткань, паяльник и припой, а также сварочный аппарат с электродами.

Инструкции по действию:

1. Если дырка маленькая, можно обычным хозяйственным мылом заклеить дырку в баке самостоятельно.Достаточно протереть всю поверхность бака в месте дефекта хозяйственным мылом.

2. Чтобы использовать описанный ниже метод, необходимо сначала остановить подачу топлива из бензобака. Только после этого можно пытаться заделать трещину в баке холодной сваркой. В том случае, если нет возможности снять бензобак с автомобиля, можно повторно использовать хозяйственное мыло и затереть им дефект. Подача топлива будет временно прекращена. Затем очень сильно удаляем мыло ацетоном и обезжириваем поверхность.Затем нужно тщательно отшлифовать поверхность бака возле трещины наждачной бумагой. Это нужно для улучшения сцепления. Теперь можно выполнить холодную сварку и заделать отверстие, прихватив края на несколько сантиметров.

3. Стекловолокно необходимо для улучшения изоляции бензобака. Прежде чем оклеить этим материалом поверхность бака, ее следует пропитать эпоксидным клеем. Стекловолокно используется только для холодной сварки.Обычно это занимает около пятнадцати минут. Профессионалы для достижения наилучшего эффекта рекомендуют наклеивать 3-4 слоя стеклоткани.

4. Если отверстие достаточно большое, запаяйте его. Перед тем, как приступить к пайке, нужно полностью прекратить подачу бензина и по возможности максимально его слить. Затем поверхность вокруг дефекта обрабатывается наждачной бумагой и обезжиривается ацетоном. Затем заполните отверстие оловом и подходящим жестяным листом, покрытым наждачной бумагой.Теперь можно запаять отверстие. Дополнительно заливаем жесть на запаянное место.

5. Для большей надежности специалисты рекомендуют дополнительно заварить отверстие в бензобаке, предварительно полностью удалив пары топлива из оборудования. Для этого нужно поставить его на выхлопную трубу и хорошенько загазовать. Теперь можно приварить место отверстия.

.

Эксплуатация автомобиля - как правильно

Чтобы значительно продлить срок службы компонентов нашего автомобиля, не требуется много усилий или больших денег. Тоже ключевые. Таким образом, мы избежим серьезных поломок и ненужного стресса, а в конечном итоге сэкономим немало.

Возьмем первый пример — использование турбокомпрессора. Если "мучить" ее до того, как она прогреется, то вместо работы 150 000 или 200 000.км, она упадет через несколько десятков. Точно так же и с двигателем — слишком редкая замена масла и фильтров может иметь очень серьезные последствия. Также двигатель может очень легко «захлебнуться» водой, если бездумно въезжать на большой скорости в глубокие лужи. И уж точно рано или поздно мы таким образом уничтожим генератор.

Так же часто из банальной лени мы откладываем простой ремонт, говоря себе, что поломка незначительная и машина потихоньку "поедет с ней еще немного". Недостаток знаний также может быть смертельным — даже если мы не интересуемся автомобильной промышленностью и относимся к своей машине исключительно из соображений полезности, полезно потратить некоторое время на изучение основных принципов работы автомобиля; точно так же, как мы делаем, когда покупаем новый смартфон или телевизор.Есть много причин для пренебрежения или ошибок. Одни совершаются неосознанно, другие являются следствием вредных привычек, которые могут сопровождать нас годами. Тупиковым также является поиск экономии любой ценой — временно в нашем кошельке останутся какие-то наличные деньги, но в долгосрочной перспективе игнорирование даже мелких поломок почти наверняка порождает высокие затраты на ремонт, которые сразу «съедают» видимую экономию.

Ниже мы приводим выборочный список грехов крупных автовладельцев.Стоит взглянуть на него и подумать, действительно ли чиста наша автомобильная совесть.

Отсутствие проверки уровня масла в двигателе

Это одна из самых распространенных ошибок, которая, к сожалению, довольно распространена. Мы должны придерживаться железного правила: браться за масляный щуп не реже одного раза в месяц, а лучше чаще. Это касается как новых, так и подержанных автомобилей – в случае с первыми парадоксально сложнее заметить, например, фатальную течь, ведь двигатель обычно наглухо закрыт сверху и снизу.Некоторые двигатели, например злополучные серии агрегатов TSI и TFSI концерна VAG, а также некоторые спортивные мотоциклы, могут «кушать» огромное количество масла и тогда приходится регулярно его пополнять. В современных дизелях также может повышаться уровень масла, что обычно означает, что сажевый фильтр не прогорает и нужно сразу менять слишком много масла. Так что без систематической проверки уровня смазки вам не сдвинуться с места.

Продление межсервисных интервалов

Если мы слышим от дилера марки, что по инструкции мы можем менять масло каждые 30 000км, надо сразу эти заверения между сказками поставить. При большом пробеге или интенсивном использовании, например, при частом вождении в городских условиях, интервалы замены масла должны быть как можно короче. Безопаснее всего для нашего автомобиля и кошелька будет придерживаться простого правила: замена каждый год или после проезда еще 10 000 км. км. Также не выгодно экономить на качестве масла в долгосрочной перспективе. Мы покупаем только те автомобили признанных производителей, которые соответствуют всем параметрам, установленным производителем автомобиля.Если мы не уверены в качестве услуг мастерской, где меняем масло, мы можем приехать со своим, купленным в надежном источнике, и оказывать помощь механику на протяжении всей операции.

Забыть заменить фильтры

Замена фильтров в автомобиле – дешевое и простое занятие, и при этом мы на удивление часто об этом забываем. В то время как замена масла стоит несколько сотен злотых, новый воздушный фильтр обычно стоит копейки, а его чистота и пропускная способность очень важны для состояния цилиндров, поршней или поршневых колец.Обычно воздушный фильтр тоже можно заменить самостоятельно, так что воздержаться от этого шаг, мягко говоря, не очень ответственный. С другой стороны, отсутствие замены топливного фильтра ускоряет износ дорогостоящих компонентов системы впрыска.

Экономия на расходных материалах

Нет смысла покупать самый дешевый фильтр или ремень для принадлежностей. В автомобиле есть компоненты, для которых мы можем выбрать гораздо более дешевую замену - это относится, например, к большинству рычагов управления, но стоит больше инвестировать в другие элементы, потому что разница в качестве и эксплуатации становится очевидной.В дешевом фильтре будет меньше фильтрующего материала и он быстро изнашивается, а любой клиновой ремень может начать скрипеть после нескольких десятков километров пробега. Вышеприведенные замечания относятся, в частности, к компонентам ГРМ – лучше всего заменять полным комплектом, состоящим из оригинальных деталей или хороших, проверенных заменителей. Весь механизм ГРМ так же долговечен, как и самый слабый его элемент, а замена этой системы обычно стоит довольно дорого.

Реакция на время

Слушайте свою машину во время вождения, наблюдайте за тем, как она едет, о чем сигнализирует нам через компьютерную систему, и реагируйте в нужный момент.Если слышим стук в подвеске — едем к ближайшему механику и вместе оцениваем повреждения. Когда, например, окажется, что сайлентблоки поперечного рычага доживают свой век, но на них еще можно покататься какое-то время, не затягивайте с их заменой слишком долго, ведь сайлентблок стоит дешево, а вот поперечный рычаг в этой ситуации изнашивается гораздо быстрее. чем обычно, это может быть дорого. Когда мы замечаем черный дым, идущий из выхлопной трубы дизельного автомобиля, давайте как можно скорее проверим форсунки, потому что слишком большая дозировка топлива увеличивает температуру и может даже прожечь дырку в поршне.Подобные ситуации можно долго обменивать, но важно диагностировать каждую поломку, даже незначительную, и осознанно планировать объем и сроки ремонта.

Невыполнение замены масла в коробке передач

Масло в АКПП приходится менять каждые 60 тысяч. км, а в МКПП реже, но это тоже стоит делать. Утверждение, что масла в ящиках вечны, — миф, хотя и глубоко укоренившийся в нашем сознании. Правда, некоторые старые автомобили с механической коробкой передач хорошо справляются со старым маслом почти до конца жизни, но если мы хотим, чтобы коробка передач работала мягче и медленнее изнашивалась, рекомендуется замена, а в случае с автоматами — особенно DSG. - абсолютно необходимо.Также важно, чтобы масло было правильно подобрано, тем более что теоретически лучшее не всегда означает правильное. Замена трансмиссионного масла касается и дифференциальных механизмов автомобилей с задним или полным приводом.

Динамичное вождение с холодным двигателем

Пока двигатель не достигнет рабочей температуры около 90 °C, осторожно нажмите на педаль акселератора. Непрогретое масло слишком густое, чтобы добраться до всех уголков двигателя, и его компоненты быстрее изнашиваются.Это же касается и масла в коробке передач, особенно автоматической.

Турбо со специальным уходом

Турбокомпрессор дает двигателю приятный толчок и обеспечивает хорошую или даже превосходную динамику движения, но как долго он прослужит, зависит от того, как вы к нему относитесь каждый день. Никогда не используйте полную мощность двигателя сразу после его запуска, так как масло становится холодным, густым и, следовательно, недостаточно смазывает подшипник вала турбонагнетателя. Еще более важно выждать не менее 30 секунд, чтобы заглушить двигатель после движения, особенно «резкого», когда мы крутили его на большой скорости, т.е.при движении по автомагистрали или во время спортивного вождения. После выключения двигателя масло стекает из патрубков, а разгонный ротор продолжает работать «всухую», что губительно для долговечности механизма. Для правильной работы турбокомпрессора также важны чистый воздушный фильтр и герметичная система впуска.

Слишком низкое давление в шинах и дисбаланс колес

Недокачанные шины – одна из самых распространенных халатностей автовладельцев. Тогда машина хуже едет, увеличивается расход топлива, а шины изнашиваются гораздо быстрее и неравномернее.В крайних случаях шины со слишком низким давлением могут повредиться во время движения из-за перегрева. В свою очередь неправильная балансировка колес приводит к неприятным вибрациям, которые передаются на подвеску и рулевое управление, и, что еще хуже, ускоряют износ ступичных подшипников и рулевого механизма.

Отъявленная кавалерия в резерве

Езда на парах топлива вредит как топливному насосу, так и двигателю. Если топлива в баке мало, насос может подсасывать воздух при резких поворотах или торможении и на время терять смазку, что может привести к заклиниванию.Иногда оголяется дракон бензонасоса и падает давление топлива, что обедняет смесь, неблагоприятно повышая температуру сгорания. В пустом топливном баке также конденсируется вода из воздуха, что вызывает коррозию компонентов топливной системы изнутри. Пятна ржавчины рано или поздно забивают топливный фильтр или форсунки.

Эко-вождение с перегибом

В наше время даже турбированные трехцилиндровые двигатели удивят хорошей культурой работы.Отсутствие надоедливых вибраций на малой скорости побуждает многих пользоваться так называемым экотранспорт. Чаще всего под этим понимают как можно раньше переключение высших передач, чтобы двигатель работал на минимально возможных оборотах, не превышающих 2000-2500 об/мин. Такой способ вождения является тупиковым, ведь экономия топлива рано или поздно будет потрачена на ремонт двигателя, замену массового маховика или других дорогостоящих элементов. Движение на чрезмерно низких оборотах приводит к тому, что двойная масса подвергается экстремальным нагрузкам.С другой стороны, ускорение на высокой передаче создает большую нагрузку на кривошипно-поршневую систему. Парадоксально, но при экстремальном эко-вождении двигатель изнашивается быстрее, чем если бы мы ехали очень динамично. В бензиновых автомобилях с непосредственным впрыском топлива экотранспорт может вызывать нагар во впускной системе и на клапанах. С другой стороны, в автомобилях с турбонаддувом засоряются турбонагнетатели, впускные каналы и клапан рециркуляции отработавших газов, а в дизельных двигателях - фильтры DPF.

Езда со сцеплением и рукой на палке

Золотое правило: если вы не переключаете передачу, держите левую ногу подальше от педали сцепления.При обычной езде даже незначительное нажатие на них приводит к тому, что подшипник выключения сцепления прижимается к диафрагменной пружине, приводя подшипник в постоянное движение — в результате долговечность сцепления и давления в подшипниках падает на голову. Движение с полумуфтой разрешено только при медленных маневрах. Также не стоит «стрелять» педалью сцепления, то есть отрывать ноги слишком резко. Если мы стоим на светофоре, давайте успокоимся. Также серьезной ошибкой является держать руку во время движения на рычаге переключения передач.Делаем мы это часто неосознанно, ради удобства, в то время как даже легкое нажатие руки на домкрат вызывает значительную нагрузку на узлы трансмиссии - в т.ч. вилки селектора и синхронизаторов, которые не особо дешевы, не

Птичий помет разрушает краску

Птичий помет представляет серьезную угрозу для состояния лакокрасочного покрытия нашего автомобиля. Часто они настолько агрессивны, что через несколько часов могут оставить стойкие пятна на кузове автомобиля. Так что надо реагировать быстро.Однако не забудьте предварительно смыть грязь с грязных элементов, чтобы не поцарапать поверхность во время чистки. Мы также должны быстро, но осторожно избавиться от тел насекомых.

Гонки по лужам

Быстрая езда по лужам может привести к повреждению важных компонентов автомобиля, ремонт которых требует больших затрат. Погнутые тормозные диски или проблемы с залитой электрикой (наиболее уязвим генератор, обычно расположенный низко в моторном отсеке) – потери обременительные, но достаточно легко ремонтируемые.Хуже, если в двигатель засасывается вода - поскольку жидкость несжимаема, она обычно гнет шатуны и разрушает двигатель. Более устойчивыми к водным гонкам являются новые автомобили, оснащенные достаточно герметичными кожухами двигателя и электрокомпонентов, и, конечно же, внедорожники, но рисковать все равно не стоит. Пробираться в более глубокой воде следует только на настоящих внедорожниках.

Торможение на кочках и прыжках

Когда вдруг перед капотом автомобиля мы видим яму в дороге, спящего полицейского или другое подобное препятствие и не успеваем перед ним затормозить, лучше преодолеть его с текущей скоростью (если только едем слишком быстро и это опасно), а не с тормозным сопротивлением.В противном случае мы вызовем огромную перегрузку сжатых элементов подвески и дополнительно можем повредить шасси и масляный поддон.

Регулярно заряжайте аккумулятор

.

Поездки на короткие расстояния, когда аккумулятор не может быть полностью заряжен, очень невыгодны для аккумулятора. Поэтому стоит купить хорошее зарядное устройство, желательно с возможностью регенерации, и регулярно подключать его к аккумулятору. Современные зарядные устройства позволяют сделать это, не снимая его с автомобиля.Если мы оставляем автомобиль на длительное время, например, уезжаем в отпуск или в гараж на зиму, лучше всего снять аккумулятор с автомобиля и подключить его к зарядке на постоянной основе. Если мы этого не сделаем, будет т.н. глубокий разряд, после которого перезарядка может быть уже невозможна.

Резюме

Наш список небрежности и ошибок в эксплуатации автомобиля невелик и мы можем многое добавить к нему: например, перегрузка автомобиля сверх допустимого, вредные привычки при мойке автомобиля, неправильное переключение режимов АКПП, слишком экономное дозирование жидкости омывателя, забывание регулярно пользоваться ручным ручным управлением, запуск двигателя только на газе, слишком долгая езда на высоких оборотах, неосторожное наезды на бордюры, торможение на нейтральной передаче и т. д.Также стоит помнить об этих «преступлениях» по отношению к собственному автомобилю и стараться их избегать.

Когда дело доходит до проблем с обслуживанием, лучше подготовить шпаргалку с отдельными сроками действия и последовательно придерживаться их. Остальные ошибки необходимо предварительно осознать и просто не допускать в повседневной эксплуатации автомобиля. Если мы позаботимся о своем автомобиле, он непременно вознаградит нас безаварийным пробегом многих километров, что приведет к значительному снижению эксплуатационных расходов.

Кшиштоф Михал Юзвяк

.

Как загрунтовать кондиционер в машине?

Приближается (надеюсь) солнечное и жаркое лето. Мы, конечно, уже планируем время отпуска и потихоньку готовим машину к длительным и утомительным путешествиям. Есть нужные шины, есть аптечка, замена масла и фильтров сделана. Итак, мы садимся в горячую машину, включаем кондиционер и… ничего! Назревает опасная жара. Как избежать проблем с кондиционером? Что сделать, чтобы все работало без нареканий?

Кондиционер (точнее, система охлаждения салона) — это система, которую очень просто построить.Он состоит из компрессора, конденсатора, осушителя, расширительного клапана и испарителя с вентилятором. Как работает кондиционер? Хладагент кондиционера движется по системе, «накачиваемый» компрессором. Конденсатор (иногда называемый охладителем) снижает температуру среды при ее конденсации. В сушилке среда «очищается», а в вентиле (под действием огромного давления) быстро остывает. Наконец, испаритель с вентилятором регулирует температуру в салоне автомобиля.

В кондиционере может жить грибок…

… что вдобавок очень опасно для здоровья. Вдыхание воздуха от грибкового кондиционера может вызвать аллергию и респираторные заболевания, в том числе пневмонию. Так как же шарить кондиционер и как часто это делать?

Грибок кондиционера следует удалять не реже одного раза в год (желательно весной). Неприятного запаха ждать не стоит, ведь он уже может быть признаком неисправности системы, что непременно потребует дорогостоящей разборки и тщательной очистки испарителя (или — в крайнем случае — его замены).Мы рекомендуем аллергикам каждые полгода проверять кондиционер – это отличное решение, позволяющее избежать дополнительных аллергических раздражителей. Очевидно, что неприятный запах, отсутствие охлаждения и сломанная система — это последний шанс почистить и заплесневеть кондиционер в вашем автомобиле.

Почистить кондиционер можно двумя способами: самостоятельно или в выбранной мастерской, которая специализируется на таких услугах. Остановимся на первом способе. Вопреки видимому, удаление грибка с кондиционера своими силами не является сложной процедурой.Нам нужно время и соответствующие приготовления.

Как вы шарите кондиционер?

Перед выполнением всех следующих действий обязательно проверьте состояние воздушного фильтра салона. Удаление грибка мало что нам даст, если фильтр поврежден или забит.

Система может быть загрязнена со стороны двигателя или внутри кабины. Менее опытный механик обязательно выберет последний метод.

Специальный фунгицид следует наносить примерно на одну-две минуты через то место, которое больше всего засасывает воздух из автомобиля.При этом будьте осторожны с электрическими и электронными частями, которые не должны соприкасаться с препаратом.

Второй способ сложнее, но намного эффективнее. В каналы подачи воздуха, которые можно найти в моторном отсеке, вводим средство для удаления плесени кондиционера. Однако делать это нужно возле испарителя, наиболее подверженного грибку. Делать это будем аккуратно и медленно – препарат должен попасть на заплесневевшие места, чтобы иметь возможность их уничтожить. Важна точность и спокойствие.

Прочие методы очистки кондиционеров

Существуют и другие, хотя и гораздо более дорогие, способы фумигации кондиционера. Первый предполагает химическую фумигацию специальным устройством, распыляющим вещества, уничтожающие грибки и неприятные запахи. Второй способ – устройство для озоновой очистки популярного «кондиционера».

Химическое разложение

Как выполнить химическую чистку кондиционера автомобиля? Установите в машине устройство для удаления грибка, включите кондиционер (очень важно выставить замкнутый контур) и оставьте машину закрытой примерно на пятнадцать минут.Позже тщательно проветрите автомобиль, и кондиционер станет чистым. Как это работает? Трубка конденсатора кондиционера используется для подачи пара с соответствующими реагентами для очистки установки от микробов и грибков. После химической фумигации включите кондиционер на несколько минут, чтобы все продуть.

Озонирование кондиционера

Самым большим преимуществом озонового кондиционирования воздуха является отсутствие каких-либо химикатов. Озоновый грибок — не что иное, как генератор озона — сильного окислителя, удаляющего бактерии, пыль и неприятные запахи.Из-за того, что это всего лишь отрицательно насыщенная молекула кислорода, время ее жизни невелико, и она быстро исчезнет изнутри нашей установки. Продолжительность и эффективность процесса озонирования во многом зависят от эффективности устройства, а также от интенсивности загрязнения.

Ультразвуковой метод

Лучше всего использовать этот метод в два этапа. Сначала убейте все микробы и бактерии фунгицидами и дезинфицирующими средствами, а затем используйте средства для удаления неприятных запахов.Ультразвуковой метод не позволяет использовать какие-либо средства. Из-за их правильного распределения требуются особенности, физические и химические параметры которых совместимы с ультразвуковым распылением. Этот метод, благодаря ультразвуку со средней частотой 1,7 Гц, разбивает жидкость на мелкий туман, который проникает во все закоулки.

Может, все-таки мастерская?

Люди, у которых нет времени и необходимых навыков, могут вернуть машину механику. Цены на услуги разные - от 100 до 300 злотых.Разумеется, сервис должен провести полную проверку системы, проверить уровень хладагента (и его возможную доливку) и почистить кондиционер. Помните, что мы должны подготовиться примерно к 2 часам работы, в течение которых в нашем распоряжении не будет машины.

Стоит ли? Мы непременно рекомендуем этот вариант людям, которые не совсем справляются с работой по машине. Выиграют и все, кому небезразлично время – машину можно вернуть, когда она нам не понадобится, и у нас останется время на другие дела.Мы также должны помнить, что препараты, которые мы должны купить, также стоят денег, хотя их хватит на некоторое время.

Что еще мы должны помнить?

Наличие автомобиля с кондиционером накладывает на нас определенные обязанности. Во-первых, состояние фактора. Часто этот может куда-то "убежать", что вызвано негерметичной системой. Как проверить герметичность кондиционера? Нанесите мыльную воду на трубы и соединения и проверьте, где образуется пена. Метод хорошо работает с более крупными утечками, меньшие должны быть обнаружены мастерской.

Также часто задают вопрос, сколько хладагента кондиционера следует заливать в машину? На этот вопрос ответит инструкция к конкретному автомобилю, а вот с плотным и эффективным кондиционером лучше ее доделать полностью.

Напоследок напоминаем о замене салонного фильтра. Срок его службы (в зависимости от материалов, из которых он изготовлен) составляет от нескольких до нескольких тысяч километров. Без эффективного фильтра у нас не будет работающего кондиционера.

.

Резко падают обороты двигателя. Почему обороты двигателя увеличиваются и уменьшаются? Поиск поломки без использования бортового контроллера

Падение оборотов двигателя – достаточно неприятное происшествие для вашего автомобиля. Дело не только в неудобстве и появлении вопросов о состоянии машины, но и в работе важных механизмов. Проблема в том, что резкое падение оборотов холостого хода при стоянке автомобиля на нейтрали может заглушить двигатель, что уже опасно для дальнейшего движения.Водитель может пропустить это, переключиться на вторую передачу и отпустить сцепление, что приведет к резкому торможению двигателя. Автомобиль при этом может стартовать «с ведомого» или просто остановиться, что создаст поломку. Когда машина прогревается, падение оборотов также неприятно сказывается на уверенности водителя. Чтобы двигатель работал, вы должны постоянно добавлять газ или использовать другие методы. Стоит разобраться в причинах проблемы.

Так почему падают обороты при прогреве карбюраторных автомобилей? Можно найти множество общих причин, связывающих владельцев той или иной модели автомобиля и конкретного типа карбюратора.Надо сказать, что на сегодняшний день автомобили с таким типом впрыска топлива уже не выпускаются. Это не лучшее решение, так как карбюратор очень чувствителен к качеству и чистоте топлива, часто требует обслуживания, плохо работает в различных климатических условиях. Стабильность необходима для такого типа впрыска бензина, но в наших условиях эксплуатации обеспечить такую ​​роскошь автомобилю просто невозможно. Соответственно, возникают различные проблемы, которые могут привести к значительному дискомфорту и даже опасности вождения автомобиля.Сегодня мы рассмотрим основные причины резкого или волнообразного падения оборотов двигателя при прогреве карбюраторных инжекторных автомобилей.

Может дело не в технике, а в заправке?

Как упоминалось выше, карбюратор очень чувствителен к качеству бензина, который вы заливаете в топливный бак вашего автомобиля. При наличии мусора или загрязнения оборудование не сможет нормально функционировать. Грязный бензин очищается фильтром до определенного момента, но со временем такая очистка не помогает.Топливо с примесями и включениями может быть большой проблемой, которая влияет не только на обороты. Вот несколько важных индикаторов такой проблемы:

  • уже через несколько километров после заправки некачественным бензином вы почувствуете изменения в динамике автомобиля, увеличится расход топлива и ухудшится устойчивость;
  • холостые обороты двигателя могут зависать, а это будет свидетельствовать о нестабильном составе топливной смеси, на скорости также возможны небольшие рывки и перепады тяги агрегата;
  • после того, как двигатель остынет, при следующем запуске двигателя может неожиданно начаться прогрев на низких оборотах, придется играть дросселем в непривычных для прогрева диапазонах;
  • также вполне возможно, что при нагреве до 30-40 градусов произойдет поломка, которую придется компенсировать полным оттягиванием сосания или пыхтения ногой;
  • при прогреве до рабочей температуры двигатель будет работать относительно стабильно, но обороты останутся ровными, это показатели плохого качества топлива в баке автомобиля.

Эти критерии говорят о том, что лучше не ехать на заправку, к которой вы привыкли. Конечно, такие же проблемы возможны, если карбюратор вышел из строя и требует обслуживания. Но часто эти проблемы возникают именно при некачественном топливе с низким октановым числом или с примесями. Поэтому первым делом нужно зажечь бензин на прогретом двигателе и залить в него хорошее, проверенное топливо.

Время обслуживания карбюратора - мелкие неисправности

Небольшие неисправности в системе карбюратора также могут стать причиной падения оборотов при прогреве.К ним относятся сломанные диафрагмы, смещенные кабельные стяжки или застрявший привод заслонки. Такие проблемы можно вылечить при доработке этого устройства. В былые времена каждый второй водитель автомобиля мог самостоятельно разобраться с карбюратором, установить ремкомплект и ехать дальше, слушая довольный рокот аппарата. Сегодня правило ремонта такое:

  • следует обратиться в автомагазин или автосалон, чтобы подобрать подходящий ремкомплект для вашего типа карбюратора, лучше брать качественные оригинальные детали;
  • кроме того, важно найти мастера, который хорошо разбирается в карбюраторах и сможет помочь устранить неполадки в вашем устройстве, таких мастеров в городах становится все меньше;
  • специалист за несколько десятков минут разберет оборудование, найдет проблему и установит новые прокладки, мембраны, уплотнения и другие изделия из ремкомплекта;
  • то следует проверить оборудование, чтобы убедиться в отсутствии неприятных последствий, часто это можно сделать только на следующий день на остывшей машине;
  • последний этап это регулярные визиты к мастеру 1 раз в 2 года для обслуживания и ревизии карбюратора, чтобы машина долго была в исправном состоянии.

Использование карбюраторного впрыска топлива имеет свои преимущества. Обслуживание и очистка инжектора обойдется вам в целое состояние. А вот ремонт карбюратора, даже с заменой некоторых деталей, не будет стоить вам слишком дорого. Но чтобы получить эти преимущества, следует найти мастера, хорошо знающего особенности именно вашей модели автомобиля. Такой специалист поможет решить все проблемы и без проблем продолжить эксплуатацию машины.

Конденсация или точка росы – возможно ли это?

На автомобилях ВАЗ 2107 очень часто наблюдается снижение оборотов двигателя при прогреве, вплоть до полной остановки устройства.Эта проблема характерна для всех карбюраторов, кроме Солекса. Проблема в том, что при температуре от 0 до +5 градусов в камерах карбюратора может скапливаться конденсат. Это особый тип росы, который образуется при экстремальных температурах. При запуске холодного двигателя происходит следующий процесс:

  • в начале открытая заслонка запускает обогащенную смесь, которая сгорает без проблем и не вызывает ощутимых изменений в работе силового агрегата, что очень важно для нормального запуска;
  • когда машина прогревается, автовладелец снижает подсос, смесь по параметрам приближается к рабочей, а вся система двигателя уже немного прогрета и тут начинается самое интересное;
  • в эту смесь начинает попадать конденсат или роса
  • и менять свои свойства, в некоторых моделях аппаратов это происходит быстро и неприятно, вызывая остановку двигателя;
  • водитель снова вытаскивает воздушную заслонку или нажимает на педаль газа, смесь обогащается, двигатель работает нормально, но до 60-70 градусов этот процесс может повторяться бесконечно;
  • после прогрева примерно до рабочей температуры все нормализуется, обороты приходят в норму, двигатель работает нормально, поэтому при посещении станции мастер ничего не обнаружит.

Трудно даже представить, как быть в такой ситуации. Единственный действенный способ – замена карбюратора на «Солекс», но в этих моделях часто возникают проблемы с запуском силового агрегата при переходных температурах. Поэтому дать конкретный совет в данном случае непросто. Лучше всего вовремя обслуживать технику и всегда содержать топливную аппаратуру в исправном состоянии, это поможет сделать машину надежной.

Есть ли другие причины резкого падения товарооборота?

Причин такой неприятности может быть много.Если вы ремонтируете автомобиль самостоятельно, стоит присмотреться к проблеме и попытаться найти причины в других узлах. А вот к другим характеристикам автомобиля стоит переходить только в том случае, если вы убедились в качественном карбюраторе, нормальном топливе и прочих характеристиках, перечисленных выше. Вот несколько идей для тестирования:

  • топливные фильтры – очень часто засоряются фильтрующие элементы, а владельцы забывают вовремя их заменить, что приводит к серьезным проблемам с автомобилем;
  • Термостат - Возможно, когда маленькое колесо немного прогревается, ваш термостат открывается и резко капает ледяная жидкость в двигатель, что приводит к падению оборотов;
  • электроника - стоит проверить зажигание, правильность установки ремня ГРМ, отсутствие проблем с датчиками и различными электронными устройствами на борту автомобиля;
  • включение потребителей электроэнергии - возможно в вашем автомобиле автоматически включается какое-то мощное устройство, которое нагружает агрегат, обороты неминуемо падают;
  • Клапанная система
  • - в этом случае не будет резких провалов и провалов, но вполне возможны плавающие и неустойчивые обороты, а под нагрузкой они превратятся в перепады.

Причин нестабильности двигателя может быть много. Иногда проблема заключается в том, что генератор в какой-то момент перестает давать нормальное напряжение, что влияет на работу. системы электродвигателя. Нагрузка на двигатель также может быть вызвана плохим маслом или внутренними неисправностями в блоке цилиндров или системе клапанов. Так что копаться в этом случае можно довольно долго, но лучше посетить заправку и выяснить причину проблемы.

Предлагаем посмотреть видео с решением одной из возможных причин данной проблемы:

Подведение итогов

Существуют десятки вариантов поломок, приводящих к резкому или постепенному падению скорости на карбюраторных автомобилях... Но вопрос в том, что оборудование оказывается довольно ремонтопригодным, поэтому необходимо устранить все совокупные причины. Если у вас постоянно возникает такая проблема, то это специфика карбюратора, установленного в вашем автомобиле. Скорее всего, избавиться от проблем поможет только замена устройства. Если проблема возникает всего несколько раз, попробуйте отремонтировать топливную систему, заменить фильтр и установить новый ремонтный комплект карбюратора.

Автомобили с этим типом впрыска постепенно уступают место системам впрыска.Они безопаснее, экономичнее, служат дольше и не будут беспокоить вас карбюраторами. Конечно, при непосредственном впрыске тоже есть много тонкостей и особенностей, о которых следует помнить. Но замена карбюратора на инжектор слишком трудоемкий и дорогостоящий процесс. Лучше правильно обслуживать свое оборудование и заставлять его исправно работать. Даже при очень хорошем обслуживании через 1-2 года придется снова идти в строй. Испытывали ли вы когда-нибудь резкое падение оборотов двигателя при прогреве?

По сравнению с предыдущим поколением карбюраторов, новый инжекторный ВАЗ 2114 оказался намного эффективнее и надежнее, но время от времени у него возникают различные проблемы.Такая ситуация, как падение оборотов двигателя после сброса газа на ВАЗ 2114, почти всегда вызвана сбоями в системе впрыска, но в процессе диагностики следует исключить другие причины.

Как найти причину проблемы

Если скорость ВАЗ 2114 падает, вам необходимо провести комплексную диагностику работы системы впрыска на вашем автомобиле, что можно сделать в вашем гараже при наличии небольшого опыта и соответствующей инструкции. Важным преимуществом в данном случае являются «четырнадцатки», которые в заводских условиях комплектуются панелью немецкого производителя VDO, поскольку по сравнению со своим аналогом фирмы «Счетмаш» она оснащена режимом самодиагностики.

90 110

Для завершения этой процедуры необходимо выполнить несколько простых шагов:

  • после выключения двигателя зажать кнопку одометра на три-пять секунд;
  • после перевода зажигания двигателя в первое положение кнопку нужно отпустить;
  • На дисплее должны появиться стрелки
  • , что является сигналом нормальной работы, сначала нажмите кнопку (отображает версию ПО) и второй раз - после этого отобразятся вероятные ошибки в ЭБУ;
  • Чтобы сбросить сообщение об ошибке, удерживайте кнопку до тех пор, пока на дисплее не появится ноль.

Прочитав инструкцию, вы сможете узнать, какие ошибки, отображаемые на экране, могут быть связаны с тем, что постоянно снижается скорость при сбросе газа на ВАЗ 2114.

Таким образом, может быть одна из следующих ситуаций:

  • код 1 - ошибка контроллера;
  • код 14/15 - ошибка датчика охлаждающей жидкости;
  • код 22/23 - ошибка датчика положения дроссельной заслонки;
  • код 33/34 - ошибка датчика массового расхода воздуха;
  • код 42 - неисправность зажигания;
  • код 44 - бедная или слишком богатая топливная смесь.

Владельцу ВАЗ 2114 следует помнить о специфической функции режима самодиагностики в его автомобиле: при наличии нескольких ошибок компьютер суммирует их коды арифметически, что может вводить в заблуждение. Это может указывать на то, что отображаемый код логически несовместим с реальными проблемами.

Для полной уверенности придется либо обслуживать машину и оплачивать ее техосмотр, либо покупать диагностический сканер самостоятельно, что не так дорого.Другой вариант, если у вас одна и та же модель ВАЗ (идеально исправная), поочередно снимать и устанавливать потенциально чувствительные датчики в свой автомобиль, ища проблему методом устранения.

Обнаружен отказ без встроенного контроллера

Внешние «симптомы» поведения автомобиля, и в частности его двигателя, тоже могут дать пищу для размышлений опытному и наблюдательному водителю. Анализируя эти факторы, вы можете значительно сузить список вероятных причин проблемы.

Например, необходимо отследить момент произвольного выключения двигателя - на холостом ходу, при "холодном" пуске, после прогрева двигателя до определенной температуры или при резком нажатии на педаль акселератора.

Кроме того, следует обратить внимание, не падает ли скорость при постоянном добавлении газа и как ведет себя двигатель при торможении, отпускании педали газа и выключении передачи?

90 160

Попутно, благодаря визуальной и слуховой диагностике, нелишней будет проверка в кругу потенциально чувствительных узлов, что может привести к тому, что ВАЗ 2114 остановится после сброса газа.

В первую очередь следует начать с проверки топливного и воздушного фильтров - их рекомендуется менять каждые 30 000 км пробега, но на самом деле условия работы и качество фильтров таковы, что во избежание проблем лучше сократить этот срок вдвое ( тем более что на машинах с большим пробегом фильтры забиваются еще быстрее).

Кроме того, необходимо обязательно проверять уровень топлива в баке, как бы смешно это ни звучало: датчик уровня топлива часто обманывает водителя, а машина может плохо стоять на уклоне, поэтому бензонасос просто не подавать топливо в двигатель - отсюда и причина падения скорости.

Очень частая ситуация, когда возникают проблемы с зажиганием или поддержанием оборотов после самостоятельного ремонта на мелководье: в этом случае приходится перепроверять все фишки, контакты, клеммы и проводку, чтобы исключить обычный человеческий фактор.

Скорость сброса в нейтральном положении

Если обороты ВАЗ 2114 падают и двигатель глохнет "на морозе", вероятных причин неисправности не так много: неисправность бензонасоса, выход из строя регулятора холостого хода, засорение форсунки или сбой температуры охлаждающей жидкости датчик.

Основными способами решения возникших ситуаций являются:

    1. Если причина в управлении холостым ходом, то в этом режиме двигатель будет постоянно троить, а не просто глохнуть. Для диагностики РХХ нужен мультиметр, которым измеряется сопротивление при выключенном двигателе: на клеммах А - В, С - D оно должно быть около 54 Ом, при этом между парами оно будет равно бесконечности. Любое отклонение от этих значений следует считать дефектом.

    1. Грязная форсунка - очень распространенная ситуация, если учесть, как на большинстве заправок продается некачественный бензин: иногда использую специальные средства для чистки форсунок. Хуже, когда забиты форсунки – если очистители не помогли, придется их заменить или отнести в сервисный центр для чистки.
    2. Отказу топливного насоса обычно предшествуют характерные признаки нарушения его работы: внимательный водитель задолго до отказа услышит разницу в звуке насоса после запуска двигателя.Если при этом нет проблемы с глохнием двигателя при движении на передаче, но она возникает на холостом ходу, можно предварительно проверить фильтр тонкой очистки.

  1. Изредка могут выходить из строя свечи зажигания, что напрямую влияет на работу всей системы зажигания, но регулярная профилактическая замена предотвращает возникновение проблемы заблаговременно. Дополнительно рекомендуется проверить состояние катушки зажигания.

Отказ датчиков

Нормальная работа инжекторного двигателя на ВАЗ 2114 обеспечивается правильной работой четырех основных датчиков: положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха, положения коленчатого вала и температуры охлаждающей жидкости.

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2114

Очень важно, чтобы все системы привода функционировали должным образом. При этом двигатель должен нормально работать как под нагрузкой, так и на холостом ходу.

На практике водители часто сталкиваются с проблемой, когда обороты двигателя не падают после отпускания акселератора или падают с большой задержкой. Совершенно очевидно, что чрезмерная работа на холостом ходу указывает на проблему и приводит к повышенному расходу топлива.

В этой статье мы поговорим о том, почему не снижаются обороты двигателя, а также рассмотрим основные причины, по которым возникают такие проблемы на автомобилях.

Читайте

в этой статье

Обороты увеличиваются или "зависают" при отпускании дроссельной заслонки: типичные неисправности

Начнем с того, что на многих автомобилях с инжектором она повышается при прогреве. Это необходимо для стабильной работы силового агрегата после холодного пуска.

Однако при повышении температуры блок управления снижает скорость ХХ, приводя ее в норму. На многих карбюраторных автомобилях водитель самостоятельно увеличивает скорость во время прогрева, используя так называемый «подсос».

При этом после прогрева двигателя обороты холостого хода в среднем составляют 650-950 об/мин. Если вы нажмете на газ и отпустите акселератор, обороты должны увеличиться, а затем вернуться к показанным значениям.

Также часто бывает, что оборот медленно падает или постоянно держится в районе 1,5 тысяч.об/мин, 2000 обр. и т.д. Естественно в таких случаях увеличивается износ и больше изнашивается ДВС, что говорит о необходимости диагностики.

  • Итак, начнем с общих проблем с карбюратором. Часто обороты двигателя не падают из-за проблем с дроссельной заслонкой. Например, когда водитель нажимает на газ, дроссельная заслонка должна быть открыта шире, чтобы в цилиндры поступило больше воздуха для сжигания топлива. При отпускании педали акселератора заслонка закрывается, скорость падает.

Если дроссельная заслонка не закрывается полностью, в цилиндры поступает переобогащенная смесь, обороты увеличиваются. Причиной может быть сильное загрязнение дроссельного узла или повреждение самого дросселя (деформация). Для начала нужно почистить глушитель, в качестве очистителя подойдет очиститель карбюратора.

Также обратите внимание, что заслонка не закрывается плотно, даже если трос привода изношен. В этом случае кабель необходимо заменить.В карбюраторных машинах обороты двигателя падают не часто, даже если вышла из строя прокладка между карбюратором. Причиной также может быть поврежденный впускной коллектор.

Основной задачей является поиск правильного соотношения топливо/воздух. Часто высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора также вызывает увеличение оборотов. Проверка должна начинаться с игольчатого клапана.

  • Теперь перейдем к инжектору. Обратите внимание на множество инжекторных автомобилей.Что касается поломок, то сама система впрыска сложнее, то есть причин для высоких оборотов больше, чем у карбюратора.

Как правило, проблемы со скоростью могут быть вызваны неисправностями как механических, так и электронных компонентов. В списке основных неисправностей специалисты выделяют неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, который установлен.

Проще говоря, если определенный датчик дает неверный сигнал, ЭБУ считает, что двигатель холодный, и переходит в режим прогрева.В этом случае блок управления увеличивает обороты, чтобы силовой агрегат работал стабильно и быстрее достиг своей рабочей температуры.

Кроме того, проблемы со скоростью могут возникать из-за неполадок и неполадок (регулятор холостого хода). Бывает и так, что трос газа заедает и заклинивает. Кроме того, пружина закрытия заслонки может быть растянута или повреждена.

Особое внимание следует уделить уплотнителям, так как подсос воздуха может нарушить смесеобразование.Это означает, что необходимо отдельно проверять прокладки коллектора, прокладки форсунок и т. д.

Торговля с плавающей запятой: причины

Обратите внимание, что в некоторых случаях обороты не только медленно падают или остаются неизменными, но и «плавают». В этом случае двигатель может работать нестабильно. сначала падают, потом резко поднимаются, и все повторяется. Частой причиной этого явления является подсос лишнего воздуха, что приводит к «скачкам» оборотов на ХХ.

Такие проблемы возникают при выходе из строя датчика подачи воздуха (), который позволяет ЭБУ рассчитать, сколько воздуха поступило и сколько топлива нужно подать для приготовления необходимой смеси.

При сбое блок управления не может приготовить "правильную" смесь для режима ХХ, из-за чего обороты подскакивают при отпускании педали газа или работе двигателя на холостом ходу.

Подведем итоги

Как видите, во многих случаях может потребоваться углубленная диагностика, чтобы точно определить, почему обороты двигателя не падают.У карбюраторных двигателей часто приходится чистить и регулировать сам карбюратор, а инжектор это делает.

Если проблема не на поверхности (закис тросик заслонки, после мойки или химчистки, плохо уложен ковер в салоне, который давит на педаль газа и т.д.), лучше отвезти машину в обслуживание.

Самая сложная ситуация, когда речь идет о большом количестве датчиков и исполнительных устройств. В этом случае даже с применением диагностического оборудования не всегда удается быстро и точно определить проблему.

Если диагностика затруднена, оптимальным решением будет доставить автомобиль в мастерскую, специализирующуюся на ремонте автомобилей конкретной марки. Как правило, это официальные дилерские СТО, реже можно встретить сторонние организации.

Напоследок отметим, что при быстром обнаружении проблемы можно сохранить другие узлы и агрегаты. Другими словами, высокие обороты, плавание и скачки оборотов говорят о проблеме с подачей воздуха/топлива или смесеобразованием.Игнорирование таких проблем негативно скажется на двигателе и сроке его службы.

Читайте также

Почему у двигателя могут быть повышенные обороты холостого хода. Основные причины высокой скорости XX, включая инжекторный двигатель и карбюраторные двигатели.

  • Дергает двигатель на холостом ходу: почему это происходит. Дергание двигателя в режиме ХХ, диагностика, возможные неисправности, рекомендации.


  • Нестабильность холостого хода - Очень частые неисправности топливной системы двигателей внутреннего сгорания... Сама ситуация, когда скорость скачет, не имеет вредных последствий, но как правило, если резко отпустить педаль газа при переключении на нейтралку, двигатель. При плотном движении остановка в пробке или на перекрестке чревата аварией. Поэтому выявление причины сбоя и ее устранение является первоочередной задачей.

    Инжекторные и карбюраторные двигатели внутреннего сгорания имеют практически одинаковые причины нестабильности холостого хода, но вызваны они дефектами или неправильной работой совершенно разных агрегатов, так как организация подачи топливовоздушной смеси в цилиндры существенно различается.

    Распространенные причины нестабильности на холостом ходу

    Инжекторный и карбюраторный двигатели имеют практически одинаковую систему зажигания. Наиболее частая причина выхода из строя – поврежденные провода свечей зажигания. Их устройство таково, что не всегда есть возможность проверить работоспособность самостоятельно. Более того, снятый и неподвижный провод может показывать правильные значения сопротивления и может стать нестабильным под воздействием вибрации. Прокол изоляции иногда можно увидеть в темноте по голубоватому свечению в поврежденных местах.Лучший вариант проверки - установка заведомо исправных проводов зажигания. Если работа двигателя изменилась в лучшую сторону, потребуется замена высоковольтных кабелей. Когда обороты двигателя падают в дождливую погоду, скорее всего, виноваты провода свечей зажигания. Виновником могут быть карбюраторные двигатели

    W.

    Число оборотов уменьшилось из-за всасывания воздуха 90 310 90 293

    Почему в этом случае падает оборот? Иногда обороты двигателя подскакивают при утечке воздуха из карбюратора или датчика массового расхода воздуха.В карбюраторной системе это вызывает потерю рабочей смеси, а в инжекторной смеси, по показаниям датчика расхода воздуха, в цилиндры попадает одно количество, а реально немного больше, что также обедняет рабочую смесь.

    Для проверки необходимо использовать спрей для карбюратора. Его следует распылять на подозрительные соединения при работающем двигателе. Изменение характера работы (обычно скорость резко возрастает) укажет на место подсоса воздуха.

    В двигателях, оборудованных лямбда-зондом, проблема может быть вызвана подсосом воздуха в выхлопной системе в области перед лямбда-зондом.Он, определяя избыток воздуха за камерой сгорания, считает смесь обедненной и увеличивает подачу топлива, в результате чего обороты двигателя автомобиля соответственно текут.

    Неисправности системы холостого хода для карбюраторных двигателей

    В старых карбюраторных двигателях наиболее частой причиной неисправности является засорение форсунок на холостом ходу неотфильтрованными частицами топлива или отложениями смолы, которые также смешиваются с топливом. На карбюраторах с электромагнитным клапаном холостого хода именно клапан может привести к неисправности системы.

    Чтобы это проверить, необходимо снять разъем питания с клапана при выключенном двигателе и вернуть его на место при включенном зажигании. Отсутствие характерного щелчка укажет на неисправность электромагнитного клапана.

    Вы можете использовать аэрозольный баллончик для промывки карбюратора в домашних условиях.

    Отказы системы холостого хода инжекторных двигателей

    W инжекторных двигателей Регулятор холостого хода является наиболее частой причиной скачка холостого хода.Это шток, высота которого регулируется шаговым двигателем... Чаще всего встречается загрязнение штоков смолистыми отложениями от некачественного топлива. При этом ручка движется резко, рывками, на отдельных участках может доходить до полной остановки, при этом обороты холостого хода двигателя возрастают. Отложения смываются жидкостью для промывки карбюратора.

    Строго говоря, практически все датчики могут влиять на нестабильность холостого хода. Начиная с датчика массового расхода воздуха и заканчивая лямбда-зондом.Удобнее искать неисправный элемент с помощью диагностической системы. Если автомобиль оснащен бортовым контроллером, код ошибки будет получен в этом блоке. По коду можно определить, какой из этих элементов неисправен.

    Проверка датчиков положения распредвала и коленвала

    Некоторые датчики можно проверить с помощью вольтметра. Это датчик массового расхода воздуха, датчик распредвала и датчик коленвала. Два последних диагностируются подключением вольтметра к массе и сигнальному проводу при включенном зажигании, но не работающем двигателе.При медленном вращении коленчатого вала прибор будет показывать периодические скачки напряжения. При неисправности датчика коленвала двигатель, скорее всего, не запустится, но при неработающем датчике распредвала (датчик фаз) двигатель продолжит работу. Только при этом такте и во время движения возможны падения или любое повышение оборотов, т.к. система питания переключается с режима фазового впрыска на режим одновременного впрыска, и обороты проскакивают вне зависимости от режима движения.

    Проверка датчика массового расхода воздуха

    Для проверки этого пункта требуется цифровой вольтметр с пределом измерения 2 В.Вольтметр подключается к сигнальным клеммам ДМРВ при включенном зажигании. В частности, у ВАЗ это выводы 1 и 3. Значение напряжения рабочего элемента должно быть в пределах 0,99-1,01 В. Напряжение выше 1,05 В свидетельствует о его выходе из строя. При этом перебои в работе двигателя возможны на всех режимах.

    Этот датчик не подлежит ремонту. Попадание на него влаги при промывке чувствительного элемента гарантирует его отключение.

    Плавающие обороты с неисправным датчиком кислорода

    Лямбда-зонд, т.е. лямбда-зонд, измеряет содержание кислорода в отработавших газах и на основании полученных данных определяет параметры качества рабочей смеси, выдавая сигнал о ее потери или обогащения.Устройство нормально работает только после нагрева до рабочей температуры не ниже 300 градусов. Поэтому большинство из них дополнено системой косвенного нагрева для ускорения перехода на рабочий режим. Нарушение нагрева или загрязнение рабочих поверхностей датчика продуктами сгорания вызывает неточности определения содержания кислорода, вследствие чего работа двигателя будет неустойчивой.

    Датчик температуры

    Электронный блок управления (ЭБУ) увеличивает обороты холостого хода при запуске холодного двигателя, так как при низких температурах двигатель становится нестабильным и может заглохнуть.По мере повышения температуры ЭБУ постепенно замедляет работу и снижает ее до минимума при достижении минимальной рабочей температуры. Для его измерения используется датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный на блоке цилиндров. Его не следует путать с датчиком температуры, установленным на радиаторе, который используется для включения вентилятора.

    Датчик температуры проверяется путем измерения его сопротивления омметром. Работоспособный элемент при комнатной температуре имеет сопротивление в несколько десятков кОм, а при нагреве до 200 градусов (можно с осторожностью пользоваться зажигалкой) падает в несколько десятков раз.Если после прогрева датчика показания прибора не меняются, можно сделать вывод, что он неисправен.

    Заключение

    Мы рассмотрели несколько ситуаций, когда частота вращения двигателя изменяется. Для решения проблемы, выяснив точно ее причину, лучше обратиться к специалистам на СТО.

    Двигатель – это «сердце» автомобиля и, как и человеческое сердце, в работе этого «органа» бывают периодические перебои. О проблемах с двигателем мы узнаем по ритму его "сердцебиения" - оборотов.Если обороты силового агрегата стали плавать, двигатель подает сигнал о том, что с ним что-то не так. В нашем сегодняшнем материале мы расскажем, к каким поломкам приводят скачки оборотов двигателя, как их правильно диагностировать и ремонтировать.

    Причина плавающей скорости

    Водитель может узнать, что что-то не так с оборотами двигателя, посмотрев на тахометр. При нормальной работе силового агрегата на холостом ходу стрелка этого прибора держится на одном уровне (обычно в пределах 750-800 об/мин./мин), а при проблемах с мотором стрелка идет либо вниз, либо вверх (диапазон от 500 до 1500 об/мин и выше). Если в машине нет тахометра, плавающие обороты можно услышать на слух: рев мотора то усиливается, то ослабевает. А также - на нарастание и ослабление, проникновение в салон автомобиля из моторного отсека.

    Как правило, нестабильные обороты двигателя проявляются на холостом ходу. Но даже на промежуточных оборотах двигателя можно зафиксировать провалы или пуски стрелки тахометра — это характерно для .Рассмотрим эти два случая по отдельности, чтобы понять, почему происходят эти явления.

    Прыжки вхолостую

    Плавающие обороты холостого хода проявляются чаще всего у инжекторных двигателей... Это связано со спецификой регулирования работы системы холостого хода электронного блока управления двигателем (ЭБУ). Электронные «мозги» автомобиля постоянно считывают информацию о работе на холостом ходу, и при ее нарушении выдают команду датчикам, отвечающим за правильную работу системы, на исправление ситуации.Работа на холостом ходу может нарушаться из-за избыточного поступления воздуха в топливную систему, в частности, в цилиндры двигателя. В этом случае датчик массового расхода воздуха сигнализирует ЭБУ о том, что в камеру сгорания попал лишний воздух. Чтобы уравнять количество воздуха и топлива, которые вместе составляют воздушно-топливную смесь, «мозги» сообщают клапанам форсунок, чтобы они открылись и выпустили больше топлива в цилиндры. В этот момент обороты двигателя резко возрастают.Затем ЭБУ «понимает», что подал слишком много топлива в цилиндр и ограничивает его поступление — в этот момент скорость резко падает.

    Вторая причина вариации холостого хода - отказ регулятора холостого хода ().

    Это электродвигатель, в конструкцию которого входит коническая игла, а его задачей является стабилизация оборотов двигателя на холостом ходу. Основной причиной его выхода из строя является износ деталей РХХ (обрыв провода, износ направляющих или конического игольчатого привода и т.п.) В связи с длительной эксплуатацией автомобиля на некачественном топливе. При поломке регулятора двигатель, оставшись без «стабилизатора», начинает непроизвольно увеличивать или уменьшать обороты.

    Третьей причиной скачков скорости является выход из строя клапана вентиляции поддона.

    При работающем двигателе выхлопные газы скапливаются в картере (также называемом картером). Если двигатель новый, объем таких газов в картере относительно невелик, а в двигателе с большим пробегом количество картерных газов увеличивается.Избыток этих газов через систему вентиляции отводится во впускной коллектор и дроссельную заслонку, где они участвуют в образовании топливно-воздушной смеси в камерах сгорания двигателя. При заклинивании клапана вентиляции картерных газов (обычно это вызвано отложением остатков масла в картерных газах на его стенках) во впускной коллектор поступает меньше картерных газов, ТВЗ не полностью обогащается, начинает плавать - от среднего (1100 - 1200) до низкой (750-800).

    Четвертая причина плавающих холостых оборотов - выход из строя датчика массового расхода воздуха ().

    Как и клапан вентиляции картерных газов, при длительной эксплуатации он может покрыться грязной масляной пленкой, что в конечном итоге приведет к его выходу из строя. Достаточно редко в датчике массового расхода воздуха выходит из строя термоанемометр – элемент, отвечающий за измерение объема воздуха, поступающего в камеру сгорания двигателя.В этом случае ЭБУ не получает корректных данных о массовом расходе воздуха и требует его подачи в цилиндры, реагируя на скачки оборотов двигателя.

    Пятая причина - неисправность дроссельной заслонки, функцией которой является регулирование давления воздуха, подаваемого в цилиндры двигателя.

    Может заклинить по двум причинам: на внутренней поверхности заслонки появляются масляные отложения, препятствующие нормальному закрытию и открытию заслонки, и из-за неисправности привода заслонки.Имейте в виду, что это самая распространенная причина, по которой двигатель будет работать на холостом ходу, что характерно и для карбюраторных двигателей.

    Говоря о карбюраторных двигателях, перечислим причины, по которым у них могут возникать скачки холостого хода. Это а) неправильная регулировка холостого хода двигателя; б) выход из строя электромагнитного клапана карбюратора; в) засорение холостого хода продуктами сгорания топлива.

    Прыжки на средней скорости

    Имеют дизельные двигатели, промежуточная скорость хода в основном из-за образования ржавчины на лопастях топливного насоса высокого давления... Коррозия этих деталей насоса происходит из-за наличия воды в топливе. Кстати, по этой же причине прыгали обороты дизеля и холостые.

    Все вышеперечисленные причины появления нестабильных оборотов двигателя имеют несколько последствий: топливо, выброс в атмосферу выхлопных газов с повышенным содержанием СО, износ элементов топливной системы и системы подачи воздуха в двигатель. Чтобы этого не допустить, необходимо периодически проверять работу вышеперечисленных систем и датчиков, а если все-таки проблема есть, а скорость «на высоте» – немедленно устранять все неисправности.

    Коррекция плавающей скорости двигателя

    1. В цилиндры двигателя попадает воздух ... Необходимо проверить линии подачи воздуха во впускной коллектор на герметичность. Для этого можно отсоединить каждый шланг отдельно и продуть компрессором или насосом (трудоемкий процесс), а можно обработать шланги WD-40. В том месте, где «вадашка» будет быстро испаряться, есть трещина. В этом случае рекомендуем не заклеивать его изолентой, а заменить использованный шланг на новый.

    2. Замена регулятора холостого хода ... Состояние РХХ проверяем мультиметром, которым измеряем его сопротивление. Если мультиметр показывает сопротивление в диапазоне от 40 до 80 Ом, регулятор вышел из строя и его придется заменить.

    3. Чистка клапана вентиляции картера . Здесь без снятия масляного поддона не обойтись - только так можно добраться до его вентиляции и снять клапан.Промываем в керосине или любом средстве для очистки деталей двигателя от следов масляного шлама. Затем просушиваем клапан и устанавливаем его на место.

    4. Замена датчика массового расхода воздуха ... Датчик массового расхода воздуха является хрупкой деталью и в большинстве случаев не подлежит ремонту. Так что если именно он стал причиной плавающих оборотов холостого хода, то лучше его заменить, чем ремонтировать. Кроме того, невозможно отремонтировать поврежденный термопарный анемометр.

    5. Промойте заслонку, затем соберите в правильном положении . Масляные отложения можно удалить двумя способами - сняв амортизатор и промыв его, не снимая с автомобиля. В первом случае отсоедините все шланги и тросы, идущие к заслонке, ослабьте ее крепления и выньте. Затем поместите его в емкость и залейте специальным спреем (например, Liqui Moly Pro-line Drosselklappen-Reiniger).

    Если на его поверхности застрял масляный шлам, его можно аккуратно очистить щеткой.Затем чистой сухой тканью протрите поверхности амортизатора и установите его на место, подключив все шланги и тросы. Во втором случае тем же аэрозолем промывается дроссельная заслонка на горячем двигателе. Перед использованием чистящего средства отключите жалюзи от источника питания. Сначала залейте спрей в дроссельную заслонку, подождите несколько минут и запустите двигатель. Продолжайте опрыскивать амортизатор при работающем двигателе. Если при этом из него пойдет белый дым — не страшно, масляный шлам уберет.По окончании процедуры подсоедините провода и с помощью компьютера перепрограммируйте алгоритм ее работы, задав требуемый зазор открытия заслонки.

    6.. Эту операцию можно выполнить отверткой, подгоняя винты под количество и качество витков.

    7. Замена электромагнитного клапана карбюратора ... При выходе из строя этого клапана двигатель может работать только на всасываемом воздухе. Поэтому для устранения скачков скорости рекомендуем заменить электромагнитный клапан на новый.

    8. Очистка холостого хода ... Двадцать лет назад очистка жиклера от масла была трудоемкой операцией. Сегодня не обязательно снимать форсунку с системы – достаточно залить в нее специальный спрей для чистки карбюраторов и оставить на пять минут. По истечении этого времени форсунку следует очистить от остатков грязи сжатым воздухом.

    9. Антикоррозийная обработка лопаток топливного насоса высокого давления ... Для этого вам понадобится антикоррозионное средство (например XADO VeryLube), которое можно просто распылить в горловину топливного бака перед заправкой.Это средство самостоятельно очистит лопасти насоса от коррозии. Для предотвращения коррозии лопастей насоса в бачок можно залить 200 мл моторного масла для создания защитной пленки на поверхности лопастей во время движения.

    Помните: если обороты холостого хода двигателя колеблются, необходимо обратиться на СТО и провести детальную проверку работоспособности конкретных систем двигателя. Своевременная диагностика убережет вас от серьезного повреждения узлов двигателя.

    .

    Смотрите также