Как установить аккумулятор на автомобиль

Аккумулятор: как снять и установить?

△

▽

Техника безопасности.

Недопустимы большие силовые воздействия на аккумуляторную батарею. С АКБ обращаться очень осторожно: не толкать, не кидать, а снятую АКБ аккуратно размещать на ровном безопасном месте, чтобы избежать ее переворачивания. В случае попадания жидкого электролита (кислоты) на кожу – использовать щелочной деактиватор.

Подготовка инструмента

В большинстве случаев вам понадобятся:

• Ключ рожковый обычный на 10 мм
• Ключ торцевой с воротком на 13 мм
• Тряпочка
• Перчатки резиновые

Снятие аккумулятора

• Выключите зажигание.
• Выключите в машине всю электронику, работающую без участия зажигания.
• Закройте в машине все окна, двери.
  Тут есть два пути: для машин, у которых двери закрываются с пульта: открыть капот, закрыть двери, если двери с защелками – садимся в автомобиль и закрываем все двери, кроме водительской, выходим из а/м и запираем водительскую дверь с помощью ключа.
• Отвинтите крышку, предотвращающую скопление пыли и грязи на клеммах батареи.
• Отсоедините заземление, в случае, если машина была перед этим заземлена. Бывают аккумуляторы как с защитной крышкой, так и без нее. Если защитной крышки нет, во избежание короткого замыкания заизолируйте «плюс» технической лентой или используйте обыкновенный пластмассовый колпачок — это обезопасит дальнейший процесс снятия клемм.
• Аккуратно ослабьте гайку массы ключом. Для этого используется рожковый ключ.
• Теперь отключайте клеммы. Основной вопрос — какую клемму снимать с аккумулятора первой? Существует строгое правило: сначала снимайте минусовую, а уже потом снимается клемма плюсовая. Не допускайте контакта плюсового контакта с металлическими частями машины. Почему так? Плюс подходит непосредственно к нужным потребителям, это и генератор, и стартер, и блоки питания, и электронный блок управления. Минусовая клемма “запитана” на корпус автомобиля – его массу. Сам кузов автомобиля выполнен из металла, а значит проводит электрических ток, и представляет собой минусовой контакт для всех потребителей. Поэтому для предотвращения короткого замыкания необходимо оставить массу без потенциала.
  Поскольку наконечник и клемма со временем прирастают друг к другу, нужно пошатать провод, а затем отсоединять.
• Провести демонтаж аккумулятора. Для этого необходимо снять болты (используя торцевой ключ), снять прижимные пластины и извлечь АКБ Внимание вес аккумулятора около 15 кг!

Подключение аккумулятора

• Подготовка аккумулятора. Новый АКБ готов к работе после распаковывания, а вот старый необходимо подготовить: провести ряд операция (очистку, нейтрализацию электролита, сушку, чистку выводов наждачной бумагой)
• Проверить аккумулятор
  Старый АКБ необходимо визуально проверить на отсутствие повреждений, дефектов и микротрещин. В случае их обнаружения данный аккумулятор непригоден для использования.
  А также независимо от срока службы и новизны аккумулятора необходимо проверить его заряд. Для этого можно использовать вольтметр или стандартные тестеры (нагрузочную вилку, зарядное устройство)
• Установка и подключение:
  Установить АКБ на прежнее место.
  Прикрепить стандартным креплением (прижимные пластины и болты).
  Подключить зажимы в обратном порядке: вначале плюсовую клемму (с затягиванием гайки), потом минусовую.
  Обработать контакты антикоррозийным составом.
  Восстановить работоспособность приборов бортовой сети.
  

Возврат к списку

Как заменить аккумулятор своими руками

Пожалуй, мало кого из автомобилистов миновала «чаша сия» — вышедший в самый неподходящий момент из строя аккумулятор. Особенно неприятна подобная ситуация в зимнее время, когда аккумуляторная батарея наиболее подвержена воздействию критических температур и, исчерпав, резерв, разряжается окончательно. Как поступать в такой ситуации? Ответ один: ехать в ближайший автомагазин и покупать новую батарею. Приобретя аккумулятор, необходимо будет его установить. Тут варианта два – буксировать машину на ближайшее СТО, либо заменить батарею своими руками. С первым вариантом все понятно, а вот как заменить автомобильный аккумулятор самостоятельно знают не все. Сегодня мы расскажем об этой, несложной в целом, операции.

Начнем с того, что вам придется приобрести аккумулятор, который бы подходил по размеру и, главное, производительности. Можно купить точно такую же батарею, как была установлена у вас, а можно – другого производителя. Бывает так, что в магазине сложно подобрать полный аналог вашего аккумулятора, и потому придется выбирать из того, что есть в наличии. Мы не будем называть конкретных производителей батарей – лидеров этого рынка можно найти в любой поисковой системе. Кстати, там же можно подобрать батарею, отвечающую всем вашим параметрам, а также узнать, есть ли такой товар в наличии в магазине, куда вы собрались ехать за покупкой.

Положим, процесс приобретения аккумуляторной батареи прошел удачно, и вы привезли ее к автомобилю. Теперь займемся установкой нового аккумулятора, удалив предварительно старый. Для этого вам понадобятся гаечные ключи разного калибра, отвертка и прорезиненные перчатки. Прежде чем отсоединять и вынимать вышедшее из строя устройство, зададимся вопросом: есть ли в комплектации автомобиля такое оборудование, как магнитола, навигатор, бортовой компьютер. Если хотя бы один из перечисленных девайсов имеется, советуем попросить взаймы еще один аккумулятор, на который можно будет запитать перечисленное оборудование автомобиля. Это нужно сделать для того, чтобы избежать сброса всех имеющихся настроек и последующего и перепрограммирования и устранения ошибок, которые могут возникнуть при «перезагрузке» аккумулятора. Второй аккумулятор мы подключаем перед тем, как вытащить старую батарею. После того, как резервное энергообеспечение получено, можно демонтировать израсходованный аккумулятор. Делаем это в несколько приемов:

1. Отсоединение клемм. Для этой процедуры обычно подходит гаечный ключ на 10, хотя у некоторых моделей резьба может отличаться. Поэтому важно иметь под рукой ключ со сменными головками.

По сути, особой разницы в том, отсоединим мы сначала «плюсовую» или «минусовую» клеммы нет, но автомобильные электрики рекомендуют начинать с «плюсовой», так как электрический ток курсирует от «положительной» к «отрицательной» клемме.

2. Демонтаж старой аккумуляторной батареи. У разных моделей автомобилей аккумуляторы установлены по-разному. Бывает так, что для демонтажа батареи достаточно снять клеммы, раздвинуть половинки кожуха, который оберегает аккумулятор от внешних воздействий, и, потянув за ручку, вынуть устройство из пазов. Во многих современных автомобилях аккумулятор бывает прикручен к днищу кожуха (для обеспечения его устойчивости), тогда придется попотеть, откручивая гайку, которая «держит» батарею. Для этого может понадобиться гаечный ключ с головкой на 13 и с удлинителем, при помощи которого нужно будет выкрутить крепежную гайку. После того, как эта операция будет завершена, раздвигаем половинки кожуха и вытаскиваем батарею. Помните, что аккумулятор весит достаточно много (от 13 до 20 кг), поэтому вам может понадобиться посторонняя помощь.

3. Установка нового аккумулятора. Прежде чем устанавливать новый аккумулятор, необходимо зачистить клеммы, которые могли окислиться в процессе длительной эксплуатации (как правило, новые батареи функционируют в течение 4-7 лет). Очистку клемм проводим смоченной в растворе пищевой соды старой зубной щеткой.

Клеммы аккумулятора

После этого аккуратно устанавливаем новый аккумулятор в пазы, прикручиваем его, проверяем, насколько прочно он встал в паз несильным покачиванием из стороны в сторону. Затем одеваем клеммы. Если вы снимали сначала «плюсовую», а затем «минусовую» клеммы, то к новой батарее сначала присоединяем «отрицательную» клемму, а затем «положительную». Чтобы «плюсовая» клемма не искрила при соприкосновении с аккумулятором, надеваем на нее специальный пластиковый колпачок, который можно приобрести вместе с новым аккумулятором. Чтобы крепления клемм не подвергались коррозии, можно сбрызнуть их литиевой смазкой (Литол-24). Если ваш автомобиль оснащен сигнализацией или центральным замком, необходимо перед установкой нового аккумулятора открыть двери машины и вынуть ключ из замка зажигания.

Установив аккумулятор, проверяем его работу. Для этого вставляем ключ в замок зажигания, заводим машину и проверяем правильность работы всей находящейся на борту электроники. Кстати, вы можете узнать, сколько времени, пусть даже приблизительно, прослужит новый аккумулятор – для этого достаточно посмотреть на «минус» батареи, где производитель выштамповывает две цифры, первая из которых означает неделю (можно пересчитать в месяц), а вторая – год производства.

О том как зарядить севший аккумулятор читайте в статье

Как зарядить новый аккумулятор для автомобиля?

Перед тем, как зарядить новый аккумулятор автомобиля, необходимо учесть некоторые факторы. Так, для безопасной подпитки АКБ необходимо использовать только качественные зарядные устройства или станции, а также осуществлять проведение любых манипуляций в нежилом и хорошо вентилируемом помещении. Если аккумулятор обслуживаемый, в процессе зарядки будет выделяться газ, представляющий опасность для человека и способный взрываться при достижении определенной концентрации, поэтому техника безопасности предписывает, что вентиляция должна присутствовать в обязательном порядке.

Важно: во время процедуры не следует выкручивать заглушки или смотреть внутрь банок. Сделать это можно только непосредственно перед зарядкой, или же по прошествии значительного времени, когда аккумулятор уже успел остыть.

Для продления срока службы и предотвращения кипения не рекомендуется выполнять зарядку слишком высоким током, особенно, если в помещении достаточно тепло. Почему? Это может привести к повреждению пластин и полному выходу нового аккумулятора из строя.

Выбор режима зарядки зависит от того, насколько сильно разряжен аккумулятор. Если показатели приборов говорят о том, что заряд практически полный, включение агрессивного режима с высоким током может привести к закипанию электролита, и практически вся энергия будет потрачена на нагрев, а емкость аккумулятора сократится. Чтобы не допустить этого, следует сначала выполнить замеры.

Если прибор обслуживаемый, перед тем, как зарядить новый аккумулятор, следует замерить плотность. Вполне возможно, что за то время, которое батарея простояла в магазине или на рынке, часть дистиллированной воды попросту испарилась через защитный клапан. Поэтому своевременное выполнение замеров позволит привести показатели в норму еще до того, как пользоваться новым аккумулятором для автомобиля.

Как установить аккумулятор в автомобиль?

Со временем любому водителю приходится менять аккумулятор на своей машине, так как он, к сожалению, не вечный. Заметив, что начинают мигать фары, нужно как можно быстрее проверить исправность всех составляющих авто и избавиться от данной проблемы.

Чтобы осуществить замену аккумулятора машину можно отдать в автосервис или же все сделать самостоятельно, так как в этом нет ничего сложного.

Отправившись за новым аккумулятором, стоит заранее переписать размеры старого или его название, чтобы потом не ошибиться с выбором.

Приступая к замене аккумулятора, нужно выбрать безопасное место для работы, ведь оно должно быть ровным и вдали от других автомобилей, так как при выполнении данной работы могут появиться искры. Далее авто необходимо поставить на стояночный тормоз, надеть специальные перчатки и очки, способные качественно защитить глаза, ведь раствор серной кислоты может им навредить.

Во время замены аккумулятора зачастую пропадают настройки электронных систем, поэтому нужно убедиться в том, что все важные данные не потеряны.

Для того чтобы снять устаревший аккумулятор, его нужно найти. Обычно он находится под капотом на видном месте или же в багажнике. Здесь все зависит от марки автомобиля.

Если человек не может отыскать аккумулятор, ему необходимо будет внимательно изучить инструкцию к своей машине.

Отыскав аккумулятор, надо определить его полюса и отсоединить минусовый провод. Если они никак не помечены, их лучше пометить вручную, чтобы в дальнейшем ничего не перепутать. Те, кто не сможет отыскать минусовый провод, и отключат плюсовой, могут столкнуться с коротким замыканием.

Отключив все полюса необходимо выкрутить болты, которые удерживают батарею и не спеша достать аккумулятор.

Все заржавевшие контакты надо заменить, а те, которые ещё не вышли из строя, необходимо хорошо почистить. Далее их нужно высушить. После этого можно будет заняться установкой нового аккумулятора, соблюдая полярность. Затем необходимо закрепить все болты и крепежи.

Вначале присоединяется плюсовой провод и только потом, минусовой.

Если у человека есть возможность, он должен использовать литиевую смазку, ведь так можно избежать окисления контактов.

Сделав всю работу качественно, необходимо закрыть капот/багажник, завести машину и убедиться в том, что все электроприборы в норме.

Старый аккумулятор нужно как можно быстрее отдать на утилизацию.

Почему опасно устанавливать в автомобиль более мощный аккумулятор

Когда с наступлением холодов аккумулятор вашего автомобиля подает явные признаки износа, встает вопрос о его замене. При этом возникает резонный соблазн - заменить "дохлую" АКБ на более мощный аналог. Тем не менее, как показывает практика, такая "рокировка" не всегда безопасна.

Зачем автомобилю нужна емкая и выносливая батарея, совершенно понятно. Представьте себе ситуацию - вы потратили часть ресурса АКБ при запуске двигателя в зимний мороз, затем отправились в офис по пробкам, да еще и включили энергопотребители - магнитолу, печку, фары, подключили к USB-слоту смартфон.

При таком раскладе более емкий аккумулятор даст больше гарантий того, что, стартуя из офиса домой, вы заведете машину без всяких проблем. И если даже такой "пробочный" сценарий будет повторяться изо дня в день всю зиму, ресурса мощной АКБ хватит до того момента, как вы наконец отправитесь в дальнюю поездку (как правило, это вылазки на дачу весной) на "шоссейных" скоростях, и генератор зарядит АКБ по полной.

Значит, выходит, что стоит установить под капот максимально мощный аккумулятор, к примеру, от грузовичка, и вы не будете знать проблем с "холодным пуском"? Так было еще пару десятков лет назад.

В "Жигули", "Москвичи" и "Волги" вполне можно было установить максимально емкую АКБ, а ограничением являлось, пожалуй, лишь дефицит свободного пространства под капотом. Однако с появлением на рынке высокотехнологичных иномарок ситуация в корне изменилась. Пожалуй, главным препятствием для установки "царей-АКБ" стали высокотехнологичные генераторы. В ряде новых недешевых моделей этот узел наделен отдельным блоком (Battery Monitoring System), регулирующим зарядку АКБ не до 100%, а до 80%, что сделано прежде всего с прицелом на экологию и максимальный ресурс аккумулятора.

Так что же произойдет, если вы установите в машину с таким "умным" генератором АКБ повышенной емкости? Скажем, мануал предписывает использование АКБ на 50Ач, а вы ставите на 75 Ач или даже на 90 Ач? Получаем в результате буквально "горе от ума".

Генераторы, заточенные на определенный объем аккумулятора, будут постоянно недозаряжать большую батарею (из-за софта блока Battery Monitoring System), а это чревато целым рядом неприятностей для владельца автомобиля. Один из вероятных сценариев - из-за хронического недозаряда в АКБ запустится необратимый процесс сульфатации пластин, в результате снизится емкость и пусковой ток. Как следствие, такой аккумулятор может подвести в любой момент. И в конце концов такая батарея преждевременно выйдет из строя. Проблему могла бы решить регулярная подзарядка мощной АКБ вручную от стационарного зарядного устройства. Однако, как известно, это дело хлопотное.

Радикальный вариант в случае с автомобилями, оснащенными системой Battery Monitoring System, - это подключение ЕБУ к компьютеру и "прописывание" новой, более емкой АКБ. Но и такой сценарий потребует усилий и вложений. Ведь вам потребуется либо помощь мастеров, либо, если "пользователь" подкован, как минимум правильное программное обеспечение и новый модуль, который, что радует, реально приобрести через интернет-магазины.

В любом случае, чтобы исключить неприятные сценарии, владельцам следует быть уверенными, что их АКБ заряжается от генератора по максимуму. Для этого можно проверить плотность электролита (подходит для батарей, у которых электролит жидкий, а не гель). На холодном двигателе при снятой клемме с помощью ареометра измеряем плотность электролита во всех отсеках.

Если АКБ заряжена на 100%, то прибор покажет 1.26-1.27 единиц. Если меньше, имеем недозаряд. Второй способ - замер напряжения на клеммах аккумулятора. Ставим автомобиль на стоянку, дожидаемся, когда двигатель остынет, отсоединяем клеммы от АКБ, и подключаем вольтметр. Если прибор показал значение выше 12,5 В, все нормально Значение 12.7 В говорит о том, что АКБ зарядилась на все 100%. Если напряжение ниже, нужно подзарядить.

Что делать, если сел аккумулятор: 8 способов :: Autonews

Если аккумулятор сел, то машину оживить все еще можно: есть несколько проверенных способов завести мотор, но не стоит забывать о нюансах. Во-первых, не все из них удобны. Во-вторых, не все подходят для машин с любым типом коробки передач. Конечно, больше всего шансов оживить машину с «механикой» и передним приводом. Рассмотрим все варианты, как запустить двигатель, когда аккумулятор уже не подает признаков жизни. 

1. «Прикурить» от донора

Самый надежный способ оживить автомобиль с разрядившимся аккумулятором — использовать энергию исправной машины. Для этого второй автомобиль нужно поставить рядом (прямо «бампер в бампер»), открыть капоты и соединить проводами батареи двух машин. Не ошибитесь! 

Правильный порядок действий: 

1. Заглушить двигатель донора и выключить зажигание.
2. Красный провод присоединить сначала к положительной клемме донора, потом — к разряженной АКБ.
3. Один конец черного провода подключить к «массе» своего автомобиля (например, к блоку цилиндров двигателя или кузову), а второй — к отрицательной клемме донора.
4. Можно заводить. После запуска нужно отключить провода строго в обратной последовательности — такой порядок уменьшит вероятность короткого замыкания при неаккуратном обращении с проводами.

Если в дороге сел аккумулятор, «прикурить от донора» — самый надежный способ (Фото: Global Look Press)

2. Толкнуть или завести на буксире

Оба варианта подходят только для машин с механической коробкой и основаны на принципе проворачивания двигателя от колес. Все, что нужно - это второй исправный автомобиль и крепкий трос, но для разгона вполне хватит и двух взрослых людей.

Порядок действий такой: 

1. Соединить две машины буксировочным тросом, включить зажигание, выжать сцепление и включить третью передачу, не отпуская сцепления.
2. Водитель буксира должен натянуть трос, плавно тронуться с места и разогнать машины до скорости около 20 км/ч.
3. Водитель буксируемого автомобиля должен плавно отпустить сцепление и в случае успешного запуска подать сигнал ведущему для остановки.

Примерно те же правила действуют и в случае с помощниками, но скорость будет ниже, поэтому может понадобиться несколько попыток.

3. Воспользоваться веревкой или тросом

Передне- или заднеприводную машину с механической коробкой можно завести еще одним экзотическим способом, полагаясь на силу одного человека. Для этого понадобится длинный плоский трос и домкрат.

1. Необходимо зафиксировать машину стояночным тормозом, поднять ее домкратом со стороны одного из двух ведущих колес и вывернуть колеса в сторону.
2. Нужно намотать трос на колесо так, чтобы, потянув трос на себя, заставить колесо вращаться против часовой стрелки.
3. Поставить автомобиль на третью передачу, включить зажигание и резким движением попытаться с помощью троса раскрутить колесо.
4. Если двигатель получится запустить, колесо станет вращаться само по себе, и нужно будет сразу включить нейтральную передачу. Межосевой дифференциал передаст весь крутящий момент на висящее в воздухе колесо, что предотвратит самопроизвольное движение машины.

4. Использовать пуско-зарядное устройство или бустер

Пуско-зарядные устройства бывают разных типов: от больших промышленных до компактных карманных бустеров. Самые мощные варианты подключаются к электросети, но могут работать и совершенно автономно. Достаточно подключить клеммы устройства к аккумулятору, включить зажигание и запустить двигатель.

Карманный бустер работает так же, как запасной аккумулятор для мобильного телефона, и заряжать его нужно заранее. Такое устройство выдает высокий ток, но надолго его заряда не хватит, поэтому помочь оно может только в тех случаях, когда машина исправна, а на запуск мотора не хватает совсем немного. Кроме того, бустеры не всегда могут помочь с пуском двигателей большого объема и дизелей. Пользоваться им так же просто: нужно подключить «крокодилы» бустера к клеммам аккумулятора, включить зажигание и завести двигатель.

На случай, если сядет аккумулятор, неплохо иметь с собой карманный бустер (Фото: Global Look Press)

5. Использовать мощное зарядное устройство

Помните огромные гаражные устройства для зарядки аккумуляторов? Такой агрегат может помочь, но есть один нюанс: быстро зарядить аккумулятор он не сможет, но за сравнительно небольшой срок сможет передать достаточно энергии для успешного запуска.

Главное, что нужно будет сделать, — установить на зарядном устройстве высокую силу тока до 10% емкости аккумулятора. Например, АКБ емкостью 55 ампер-часов нужно заряжать током в 5,5 ампера. В таких условиях батарея автомобиля подзарядится всего за 15 минут.

Важно! Заряжать аккумулятор нужно, отсоединив его от бортовой сети автомобиля. Кроме того, такой способ подзарядки негативно влияет на продолжительность жизни батареи.

6. Использовать аккумулятор от шуруповерта

Есть и более нестандартные способы запуска мотора. Например, если батарея шуруповерта или другого инструмента имеет напряжение больше 12 вольт, ее тоже можно использовать для помощи.

Действовать нужно так: 

1. Подключить к клеммам батареи провода либо изготовить из подручных материалов переходник для стандартных проводов.
2. Большой пусковой ток такая батарея обеспечить не в силах, но за несколько минут она сможет немного пополнить заряд автомобильного аккумулятора.
3. Через 15-20 минут попробуйте запустить мотор. 

В критической ситуации подзарядить аккумулятор поможет батарея шуруповерта или другого электроинструмента (Фото: drive2.ru / ALEXXXANT)

7. Согреть аккумулятор водой

Слышали советы, что аккумулятор перед запуском нужно прогревать кратковременным включением дальнего света фар? Так вот это не более чем байка. Но можно прогреть аккумулятор в домашних условиях - это дает заметный эффект в холодное время года.

Батарею придется снять, отнести домой, поставить в ванную или глубокий таз, который нужно наполнить горячей водой до уровня верхней крышки АКБ. Через 15 минут батарея станет теплой, а через полчаса прогрева даже почти разряженный аккумулятор сможет дать достаточно тока для запуска двигателя.

8. Использовать алкоголь

Самый экзотический способ оживить севший аккумулятор связан с использованием спиртосодержащих жидкостей. Они заливаются в банки аккумулятора и вызывают химическую реакцию. С необслуживаемыми батареями этот способ не работает.

Лучше всего использовать сухое вино с невысокой концентрацией спирта и отсутствием сахара. Более крепкий алкоголь придется разбавить. В каждый блок батареи заливается по 30 мл вина. Химическая реакция понизит внутреннее сопротивление АКБ, напряжение батареи станет выше, и у автомобилиста появится шанс запустить двигатель. Увы, после этой процедуры аккумулятор придется выбросить.

Какой установить аккумулятор в Поло седан, правильная эксплуатация, замена

Завод-изготовитель устанавливает на автомобили необслуживаемую аккумуляторную батарею номинальным напряжением 12 В, емкостью 60 А ч. Элементы батареи расположены в полипропиленовом моноблоке и закрытыобщей крышкой, неразделимо соединенной с моноблоком. В крышке батареи нет пробок, так как доливка дистиллированной воды не требуется. Два вентиляционных отверстия обеспечивают выход наружу небольшого количества газа, образующегося в батарее.

Современный автомобиль насыщен различными потребителями электроэнергии, электронными устройствами, начиная с аудиосистемы и заканчивая блоками электронных систем управления двигателем, коробкой передач, антиблокировочной системой тормозов, подушками безопасности и т.д. В сырое межсезонье и особенно зимой вся автомобильная электрика и электроника, в первую очередь автомобильная аккумуляторная батарея, держат экзамен на выносливость.

Как показывает практика, если начались проблемы с пуском двигателя в холодное время года и для их решения постоянно приходится подзаряжать аккумуляторную батарею при условии, что генератор исправен и натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов соответствует норме, а срок эксплуатации аккумуляторной батареи превышает 3 года, вполне разумно встает вопрос о покупке новой аккумуляторной батареи.
 

Зависимость емкости аккумулятора от температуры электролита

 

Современные аккумуляторные батареи бывают, как правило, двух видов:

-    необслуживаемые в течение всего срока службы;

-    малообслуживаемые. требующие доливки дистиллированной воды один-два раза в год.

Выбирать для своего автомобиля, учитывая рекомендации завода-изготовителя, целесообразно необслуживаемую аккумуляторную батарею из широкого спектра автомобильных аккумуляторов различных производителей, представленных на рынке автомобильных запчастей.

Необходимо помнить, что при низкой температуре из-за увеличения вязкости моторного масла и ухудшения условий воспламенения топлива мощность, потребляемая стартером при пуске двигателя, возрастает в два-три раза. Время пуска холодного двигателя в сравнении с прогретым в некоторых случаях увеличивается в 10-20 раз. Таким образом, зимой при низкой температуре воздуха предъявляются повышенные требования к стартерным характеристикам аккумуляторной батареи, т.е. к ее способности в течение короткого времени (10 с по ГОСТу) выдать требуемый ток, необходимый для работы стартера с номинальными оборотами его якоря в холодное время года (-18 °С по ГОСТу).

Элементы батареи расположены в полипропиленовом моноблоке (корпусе) и закрыты общей крышкой, неразделимо соединенной с моноблоком. Два вентиляционных отверстия по бокам батареи в верхней части обеспечивают выход наружу небольшого количества газа, образующегося в ней.

В крышку батареи может быть вмонтирован индикатор плотности электролита, показания которого учитывают температуру батареи. Возможны три варианта показаний индикатора:

-    зеленая точка - батарея заряжена;

-    темный индикатор без зеленой точки -батарея частично разряжена, пуск двигателя затруднен или не возможен;

-    прозрачный или светло-желтый индикатор - чрезмерное понижение уровня электролита вследствие длительного перезаряда аккумуляторной батареи или ее естественного износа.

Аккумуляторные батареи одной модели могут быть изготовлены в двух вариантах с разной полярностью подключения (клеммы «плюс» и «минус» батарей разных вариантов расположены противоположно). Приобретайте батарею той же полярности, что и у смонтированной на автомобиле, так как батарею другой полярности не удастся подключить к бортовой сети из-за недостаточной длины проводов и несоответствия размеров их наконечников. Помимо этого некоторые производители выпускают батареи с выводами уменьшенного размера (другого стандарта), которые также не удастся подключить к бортовой сети вашего автомобиля.

При работе с металлическими инструментами не допускайте коротких замыканий аккумуляторной батареи.

При зарядке батареи образуется взрывоопасная газовая смесь, поэтому во время зарядки и обслуживания батареи запрещается курить и пользоваться открытым огнем. Заряжайте батарею в хорошо вентилируемом помещении. При случайном попадании брызг электролита на кожу или в глаза немедленно, до оказания медицинской помощи обильно промойте пораженные места водой и затем 2%-ным раствором питьевой соды (0,5 чайной ложки на стакан воды).

После любой работы с аккумуляторной батареей обязательно вымойте руки с мылом.

Вместо штатной необслуживаемой батареи можно установить любую аналогичную по напряжению, емкости, монтажным размерам и полярности подключения батарею. В этом случае используйте и обслуживайте батарею в соответствии с приложенной к ней инструкцией.
 

Замена аккумулятора Поло седан

 

Вам потребуются: ключ и торцовая головка «на 10», торцовая головка «на 13».

1. Выключите зажигание (если оно было включено) и откройте капот.
2.    Ослабьте затяжку гайки стяжного болта наконечника...
3. ...и отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

4.    Отстегните крышку гайки клеммы «плюс» аккумуляторной батареи...
 

5.    ...ослабьте затяжку гайки стяжного болта наконечника провода...

6.    ...отсоедините провод от клеммы «плюс» и отведите монтажный блок предохранителей и плавких вставок от аккумуляторной батареи.

7.    Выверните болт крепления прижимной пластины...

8. ...и снимите пластину.

9.    Снимите защитный чехол аккумуляторной батареи.

10.    Извлеките аккумуляторную батарею из моторного отсека.

11.    Установите аккумуляторную батарею в порядке, обратном снятию. Перед присоединением проводов зачистите клеммы батареи и внутренние поверхности наконечников проводов мелкозернистой наждачной бумагой.

Присоедините провода в порядке, обратном снятию, соблюдая полярность. После присоединения проводов к клеммам нанесите на наконечники проводов и открытые поверхности клемм тонкий слой медесодержащей токопроводящей смазки.  

Как установить аккумулятор в машину?

Никакой батареи не хватает на вечность. Рано или поздно наступает момент, когда нам приходится заменять аккумулятор автомобиля на новый. Как покупка нового аккумулятора, так и его установка не должны вызывать больших трудностей и действий, но процедуру замены гораздо лучше доверить профессионалам.

Выбрав подходящий аккумулятор для нашей машины, можно приступать к его сборке. Операция по замене на первый взгляд может показаться простой, но с первого раза наверняка вызовет некоторые трудности.Кроме того, во все большем количестве новых автомобилей, оснащенных системой «старт-стоп» и другими передовыми электронными системами, центральным элементом которых является аккумулятор, самостоятельная замена практически невозможна. Такая попытка, вероятно, сделает невозможным перезапуск автомобиля.

Посмотреть как выбрать аккумулятор

Что нужно помнить при замене аккумулятора?

Если аккумулятор нашего автомобиля испытал быстрый, неестественный износ или отказ, мы должны сообщить об этом работнику гаража.Перед установкой нового в сервисе проведут тест аккумулятора, проверит работоспособность электросистемы на предмет значительной утечки тока при парковке, проверит ток зарядки аккумулятора и стартер. Водители часто заменяют исправную батарею , поскольку они винят ее в проблеме с запуском автомобиля, что не всегда верно. Аккумулятор для автомобиля следует подбирать в соответствии с каталогом производителя аккумуляторов. Только после выполнения всех этих работ можно безопасно и без опасений преждевременного износа установить новый. Это важно в связи с тем, что гарантия на аккумулятор не распространяется на повреждения, возникшие в результате сбоев в электрической системе автомобиля, и известны случаи, когда изношенный дополнительный аккумулятор автомобильной сигнализации вызывает повреждение основного аккумулятора.

Демонтаж АКБ должен производиться согласно рекомендациям производителя автомобиля, для некоторых моделей потребуется, например, для обслуживания блока питания. Будьте осторожны, чтобы не закоротить электрическую установку, не сбрасывайте настройки драйверов компьютера или других устройств, например: радио. Старый аккумулятор необходимо утилизировать в соответствии с действующими правовыми нормами.

Установка новой батареи должна быть прочной, чтобы она была защищена от расшатывания, а электрические соединения не имели сопротивления протеканию тока и были защищены от окисления. В новейших автомобилях, например, с системой Start & Stop, необходимо адаптировать новую батарею к компьютеру.

Помните, что самостоятельная, непрофессиональная, теоретически простая операция может привести к замене исправного аккумулятора, неисправности автомобиля или преждевременному износу нового аккумулятора.Из-за невысокой стоимости замены батареи эту операцию стоит провести в мастерской. Тем более, что в случае аккумуляторов более высокого класса их установка входит в стоимость покупки. Сервис выполнит замену в соответствии с рекомендациями производителя и возьмет использованный аккумулятор на утилизацию (опасные отходы), поэтому нам не придется вносить залог в размере 30 злотых.

Простой способ заменить батарею

Посещение мастерской - лучший способ заменить аккумулятор. Благодаря нашей платформе вы можете легко и быстро оформить услугу по замене аккумулятора на одного из 5 тысяч. Сайты партнеров Motointegrator.pl по всей Польше. Все, что вам нужно сделать, это выбрать удобную дату и семинар, который вам подходит. Стоимость услуги по замене аккумулятора начинается от 20 злотых.

Услуги мастерской Motointegrator.pl Motointegrator.pl советует:

• проверьте, можно ли снять аккумулятор самостоятельно,
• перед установкой нового аккумулятора проверьте состояние электросистемы,
• не забудьте тщательно обездвижить новый аккумулятор.

.

Как заменить аккумулятор в автомобиле - урок

Трудно точно определить срок службы аккумулятора. По идее заменять каждые 5-6 лет. Нередко автомобильный аккумулятор работает намного дольше и короче.

Большинство современных аккумуляторов не требуют обслуживания. Это означает, что они закрывают доступ внутрь, что делает невозможным пополнение уровня электролита дистиллированной или деминерализованной водой.

Батареи этого типа вместо этого оснащены так называемыми волшебный глаз. Это видоискатель с аккумулятором. Если он зеленый, аккумулятор заряжен и уровень электролита правильный. Черный «глазок» означает, что нужно долить, а белый или желтый необходимо заменить.

Прежде чем перейти к замене автомобильного аккумулятора, давайте разберемся с темой аварийной зарядки, то есть запуска автомобиля по кабелю. Во-первых, будет безопаснее, если у транспортного средства, у которого мы будем «одалживать» электричество, вначале был выключен двигатель.Также надо выключить зажигание во второй машине.

Убедитесь, что соединительные кабели подсоединены в правильном порядке. Красный кабель следует подключить к положительной клемме аккумуляторной батареи исправного автомобиля, а другой его конец - к положительной клемме неработающего автомобиля.

Черный провод подключается к отрицательной клемме «донора», а затем к металлическому элементу (массе) в «принимающем» моторном отсеке, например, к блоку двигателя, болту и т. Д. В большинстве автомобилей аккумулятор находится под передним капотом в моторном отсеке, в некоторых, правда, может находиться в багажнике или, например,под задним сиденьем - тогда в подкапотном пространстве обычно выводят дополнительный плюсовой полюс.

Мы запускаем двигатель в работающем автомобиле, а затем пытаемся запустить агрегат в транспортном средстве, который потребляет энергию. Если велосипед зацепился, потяните за кабели в обратном порядке (начните с отсоединения заземляющего кабеля в автомобиле получателя).

Не выключайте устройство на несколько минут, чтобы аккумулятор мог зарядиться. Если машина потухнет или мы выключим ее слишком рано, очень возможно, что такую ​​процедуру придется повторить.Если у нас не у кого взять электроэнергию, вы можете вызвать таксиста, который обычно помогает нам завести машину за небольшую плату.

Как заменить аккумулятор в автомобиле? Давайте начнем с того, что поставим машину на ровную поверхность, вдали от любых источников огня, даже от человека, курящего сигарету. Включим ручник, выключим зажигание и вытащим ключ из замка зажигания.

Последний шаг важен, потому что автомобиль с центральным замком может закрыться сам по себе после снятия аккумулятора.В современных автомобилях отключение устройств от электросети может вызвать различные проблемы с электроникой - стоит заранее узнать, как конкретная модель автомобиля может отреагировать после извлечения аккумулятора.

В целях безопасности используйте резиновые перчатки и защитные очки. Для отключения АКБ открутите зажим с отрицательной клеммы. Позже займемся позитивом. Затем снимаем все защиты аккумулятора.

Обратите внимание на то, что аккумулятор тяжелый.Его следует держать в вертикальном положении, чтобы свести к минимуму риск возможной утечки.

Если вы хотите перезарядить аккумулятор, положите его на газеты или картонную коробку в хорошо проветриваемом помещении. Протрите полюса тряпкой с теплой водой. Проверим, не течет ли корпус. Когда столбы потускнеют, очистите их специальной проволочной щеткой или наждачной бумагой.

По возможности ослабьте элементы аккумулятора, чтобы на заключительном этапе зарядки, когда выделяется много газа, корпус не взорвался.Выпрямитель с контролем зарядного тока должен быть установлен на 10 процентов. емкость батареи. Например, аккумулятор емкостью 50 Ач необходимо заряжать током до 5 А.

Удобнее всего получить автоматический выпрямитель, который сам настроит соответствующие параметры и автоматически отключится. Аккумулятор необходимо заряжать около 10 часов. Будьте осторожны, не перегрузите его.

Установите в автомобиль заряженный или полностью новый аккумулятор, затем сначала положительную клемму, а затем отрицательную клемму .Затяните зажимы относительно плотно, но осторожно, чтобы не повредить полюса. Последние следует намазать или сбрызнуть специализированной смазкой.

При выборе нового аккумулятора не забудьте выбрать тот, который имеет параметры, подходящие для вашего автомобиля, в том числе емкость, пусковой ток, размер и способ установки. Возвращаем использованный аккумулятор в магазин (залог при его отсутствии 30 злотых), где купили новый. Запрещается выбрасывать вместе с мусором.

Напоследок еще одно замечание. Давайте проверим в мануале, разрешено ли вообще производителем снимать аккумулятор самостоятельно. Может оказаться, что замена возможна только в сервисном центре. Это особенно актуально для автомобилей с несколькими электронными системами.

Пользователям автомобилей с системой Start / Stop следует обратить на это особое внимание. В случае таких автомобилей при разборке и сборке необходимо использовать специализированные диагностические приборы.

.

Как зарядить электромобиль в собственном гараже?

Электромобили становятся все более популярными. Неудивительно - их пользователи получают дополнительные привилегии, например, возможность перемещаться по автобусным полосам или бесплатную парковку в центре города. Но это не самое главное. Ключевое преимущество «электриков» - гораздо меньшая стоимость эксплуатации. Поездка на такой машине 100 км обходится в 8-15 злотых. Однако не забудьте зарядить устройство. Как это сделать в собственном гараже?

Электромобили необходимо заряжать самостоятельно.Это самая большая проблема по сравнению с бензиновыми или дизельными автомобилями. Означает ли это, что «электрики» опасны, потому что они могут просто «стоять посреди дороги» без доступа к источнику питания? Точно нет! Достаточно воспользоваться возможностью подзарядить автомобиль дома и отправиться в путь с полностью или полностью заряженным аккумулятором.

Как зарядить электромобиль в гараже?

Аккумулятор в электромобиле рано или поздно придется перезарядить.Сделать это можно в домашнем гараже. Как? На выбор есть два решения.

1. Подключение «электрика» к штатной розетке напряжением 230 В и мощностью 2,3 кВт. Это самый простой выход из ситуации - доступный практически сразу. Просто используйте правильный кабель, и все готово. Проблема в том, что с такой нагрузкой нужно запастись терпением. Зарядка с нуля вышеупомянутого Tesla с аккумулятором емкостью 85 кВтч может занять до 48 часов! Конечно, если вы едете на меньшие расстояния, перерыва на подзарядку в 10-12 часов может быть достаточно, например, чтобы переехать.из дома на работу и обратно.

2. Оснащен современным зарядным устройством Wallbox, предназначенным для питания электромобилей и гибридов. Благодаря этому оборудованию, подключенному к розетке с большей мощностью подаваемого тока, вы можете заряжать аккумулятор в автомобиле намного быстрее.

Почему стоит вложиться в гаражное зарядное устройство на «электрика»?

Электромобиль можно заряжать не только дома, но и в дороге.Однако это может быть довольно сложной задачей по двум причинам. Во-первых, сеть станций зарядки электромобилей в Польше еще не развита. Это означает, что найти источник питания на ходу может быть сложно - даже в большом городе. Тут просто может оказаться, что зарядная станция уже занята другой машиной.

Во-вторых, это время, необходимое для зарядки аккумулятора. Даже если вы найдете станцию ​​быстрой зарядки, процесс «заполнения» ячеек аккумуляторной батареи может занять от нескольких десятков минут до даже нескольких часов.

Между тем, , находясь дома, вы можете подключить автомобиль к зарядному устройству даже на много часов, например, на ночь. Благодаря этому вам не нужно беспокоиться о том, что у вас закончится энергия даже на более длинном маршруте.

На сколько хватает заряда аккумулятора в электромобиле?

Дистанции, которые можно преодолеть на одном заряде электромобиля, постоянно увеличиваются. Еще несколько лет назад стандарт был порядка 160-200 км. Сегодня последние модели Tesla позволяют проехать даже ок.630 км! Предполагая, что вы используете автомобиль только для вождения в дневное время или что вы отправляетесь в долгое путешествие, в котором вам придется останавливаться еще дольше - зарядка никогда не будет проблемой, особенно если вы вооружитесь гаражным зарядным устройством.

Чем отличаются зарядные устройства для электромобилей wallbox?

Настенное зарядное устройство - это простое и эффективное решение, которое делает зарядку электромобиля более быстрой и безопасной.Такие устройства, как GC EV PowerBox 22kW , доступные на сайте SwiatBaterii.pl, позволяют значительно ускорить процесс питания аккумулятора - даже при мощности до 22 кВт.

Стоит помнить, что эта мощность зависит от параметров тока, подаваемого из сети. Если в гараже есть, например, розетка мощностью 11 кВт, энергия будет поступать от Wallbox в автомобиль именно с такой мощностью. Даже сочетание этого устройства с установкой на 7,2 кВт дает огромное преимущество. Упомянутая Tesla будет полностью заряжена не за 48 часов, а за 25% от этого времени, и т.двигатель Peugeot e-208, в 6.5 ч.

Если у вас уже есть доступ к 22 кВт, можно ожидать, что Tesla зарядится примерно за 7 часов, а упомянутый Peugeot e-208 - даже за 4,5 часа.

Кроме того, настенные зарядные устройства:

• удобны в использовании - оснащены постоянно подключенным кабелем с разъемом типа 2, подходят для большинства электрических и гибридных приводов, для быстрого подключения,

• имеют 3-х фазное подключение, что обеспечивает их беспроблемный монтаж,

• можно адаптировать к типу источника питания - например, если у вас сейчас розетка мощностью 7,2 кВт, но вы планируете увеличить эти параметры в будущем, вам не о чем беспокоиться.Зарядное устройство будет работать с еще большей эффективностью.

Помните: если ваш автомобиль работает с кабелем, отличным от кабеля типа 2, вы можете выбрать, например, зарядное устройство GC EV PowerBox 22 кВт с розеткой типа 2 - затем вы подключите правильно подобранный кабель и подключите машина надежно и качественно.

Как видите, хотя зарядка электромобиля может показаться сложной задачей, на самом деле достаточно вложить деньги в хорошее настенное зарядное устройство и обеспечить автомобиль электроэнергией в вашем домашнем гараже.Благодаря этому вы сможете отправиться в тур с полностью заряженным аккумулятором и не беспокоясь о поиске места для подзарядки.

Счетчик просмотров: 2 127

.

Могу ли я установить в машину аккумулятор большего размера, чем нынешний? Проверить это

Один из наиболее частых вопросов, которые вы задаете нашим специалистам: Можно ли установить на большую батарею (с большей емкостью) , чем нынешняя, установленная производителем автомобиля на заводе? Конечно, если это позволяют размеры. Хотя сначала следует подумать, что должна делать такая замена и поможет ли вам в этом больший аккумулятор.

Существует множество попыток ответить на вопрос, можно ли в Интернете заменить аккумулятор определенной емкости (определяемой производителем автомобиля) на аккумулятор большей емкости.Вы можете найти там настоящие чудеса, начиная от верхнего предела емкости, до которой вы можете в таком случае дойти, до мифа о неизбежной недозарядке большой батареи и заканчивая предоставлением в стиле «вы можете, но только если вы купите у нас новый аккумулятор. В противном случае это не так. Как выглядит правда?

По правде говоря, первое, о чем стоит подумать, это для чего нужна замена. Потому что может оказаться, что даже удвоение емкости аккумулятора вам не поможет.

Хотите аккумулятор большей емкости, чем установленный на заводе? Хорошо, но с какой целью?

Рассматривая возможность приобретения аккумуляторной батареи большего размера, вам следует начать с ответа на этот вопрос. Зачем новой батарее больше емкости? Что это вам даст? Это потому, что в машине до сих пор не хватает электричества? Что этот все время куда-то пропадает, пожираемый неизвестно как и чем? Если это так, то у вас проблема с балансом энергии, а не с батареей.В таких случаях покупка аккумулятора большей емкости потребует только подзарядки с помощью зарядного устройства через несколько более короткие интервалы . Ток продолжит пропадать, а батарея по-прежнему будет недозаряжена. Вместо того, чтобы покупать новый аккумулятор, как можно скорее обратитесь к специалисту по электросистеме автомобиля, потому что с ним, вероятно, что-то не так.

Тогда когда есть смысл покупать аккумулятор большей емкости? Когда ваш автомобиль имеет положительный энергетический баланс, вся электрическая система работает должным образом (без проколов или сломанных приемников), и вы хотите обеспечить себе полный покой в ​​зимние месяцы. Аккумулятор большей емкости в этой ситуации даст вам больше энергии и лучший запуск . Что-то подобное может быть очень полезным и позволяет избежать различных неудобств, а иногда и реальных проблем, типичных для польской зимы.

Если вы выберете аккумулятор большей емкости, будете ли вы постоянно недозаряжать его?

Это один из мифов, возникших в то время, когда Fiat 126p безраздельно властвовал на польских дорогах. В то время это был не миф, а действующее правило.Однако с тех пор автомобильная промышленность претерпела невероятные изменения. В эпоху автомобилей, которые начинают напоминать космические шаттлы, таких проблем практически не существует. С системами впрыска, автоматическим управлением частотой вращения холостого хода и генераторами мощностью 70 А и выше выбор батареи большей емкости не представляет угрозы для ее уровня заряда и, следовательно, ее срока службы . Так что, если у вас есть такая потребность и она оправдана, вы можете выбрать более крупные батареи.И сколько вам будет стоить подобное? Вот где должно упасть сакраментальное «зависит от обстоятельств».

А вообще выгоднее покупать батарею побольше? Сколько вам нужно к этому добавить?

Вы хотите купить аккумулятор, емкость которого больше, чем у аккумулятора, установленного производителем автомобиля. Вы уже договорились, что таким образом вы получите больший запас электроэнергии, в том числе облегчите запуск двигателя. И теперь вопрос только в том, сколько это будет стоить? Не окажется ли покупка большей батареи чрезмерной? По-разному.В основном там, где вы решили купить аккумулятор . Здесь, на iParts.pl, дело выглядит следующим образом:

Для образца Skoda Superb III 2.0 TDI можно заказать аккумулятор Bosch S4E (действительно высокая полка) емкостью 60 Ач и пусковым током 640 А за 413 злотых. Если вы выберете версию той же модели батареи на один градус выше, то есть батарею Bosch S4 емкостью 70 Ач и пусковым током 650 А, вы заплатите за нее 418 злотых. Разница составляет 10 Ач емкости, 10 А пускового тока и… 5 злотых.В случае других моделей разница может составлять 10 злотых или даже 20 злотых (обычно чем лучше модель аккумулятора, тем меньше разница в цене при большей емкости). Так оно того стоит? Конечно, да, на iParts.pl. Мы не можем поручиться за других поставщиков.

Петр Лачек

В своей работе я стараюсь интегрировать темы, связанные с автомобилями и IT-технологиями. Я начинал как «ребенок», активно участвуя в разработке веб-сайтов, посвященных самокатам, и мой следующий класс всегда был посвящен двум темам: автомобилестроение и Интернет.Благодаря этому работа в крупнейшем польском интернет-магазине запчастей - это не только образ жизни, но и воплощение страсти.

.

Зарядка аккумулятора - что нужно знать? [гид]

Нет ничего хуже разряженного аккумулятора зимним утром. Мы уже опаздываем на работу, а машина не заводится. Как быть в такой ситуации? Можно ли заряжать аккумулятор в машине и как это сделать? Объясняем основные принципы и развенчиваем мифы. Кроме того, мы даем советы, как эффективно и, прежде всего, безопасно заряжать аккумулятор. Зарядка аккумулятора
Как отсоединить аккумулятор?
Как подключить аккум?
Зарядка аккумулятора с помощью зарядного устройства
Как долго нужно заряжать аккумулятор?
Сколько нужно заряжать аккумулятор?
С каким напряжением заряжать аккумулятор?
Каким током заряжать аккумулятор?

Причина может заключаться в незначительной неисправности, например:корродированный кабель массы двигателя или неэффективный генератор, а также ненадлежащая работа автомобиля. Если мы путешествуем по городу на небольшие расстояния, мы часто стоим в пробках, и при этом интенсивно пользуемся обогревом или другими энергопоглощающими функциями, аккумулятор не успеет полностью зарядиться.

Зарядка аккумулятора

Прежде чем мы перейдем к теме зарядки автомобильного аккумулятора, стоит поближе познакомиться с причинами падения его энергии.Разряженный аккумулятор - всегда большая проблема для спешащего водителя. Если мы сознательно включили обогрев на холостом ходу или несколько часов слушали музыку, разряженный аккумулятор не должен быть большим сюрпризом. Иное дело в случае традиционной эксплуатации автомобиля. Когда мы находим машину, которая не заводится все чаще и чаще, у нас есть причины для беспокойства.

Причин может быть много. Следует помнить, что энергетический баланс транспортного средства должен быть постоянным, а генератор переменного тока должен производить столько электроэнергии, сколько мы потребляем.Однако все, что требуется, - это небольшой сбой, о котором мы, возможно, не догадываемся, чтобы нарушить баланс. Иногда в одной модели одна и та же батарея может без проблем работать до нескольких лет, в другой - через несколько месяцев - проявляются первые признаки износа и неисправности. Можно ли зарядить автомобильный аккумулятор, не снимая зажимов? Ты сможешь. Конечно, снятие зажимов снижает риск повреждения электронных систем, но риск в этом случае действительно невелик. Зарядка аккумулятора в автомобиле также не требует его разборки.Если мы не используем для этой цели выпрямитель без микропроцессора, то батарею лучше вынуть.

Зарядка аккумулятора от автомобиля

Зарядка аккумулятора от другого автомобиля должна происходить следующим образом. Прежде всего следует выключить двигатель заряжаемого автомобиля. Таким образом мы защищаем электрическую систему от повреждений.

Как подключить кабели к аккумулятору?

В каком порядке следует подключать аккумулятор к соединительным проводам? Для зарядки аккумулятора с помощью кабелей требуется правильная последовательность подключения кабелей к аккумулятору.Первым делом нужно подключить красный провод. Сначала он должен быть подключен к плюсовой клемме в автомобиле с разряженным аккумулятором, а затем к той же клемме в автомобиле донора электроэнергии. Затем подключите черный кабель. Сначала подключите его к минусовой клемме автомобиля с заряженным аккумулятором, а затем - к массе в транспортном средстве, которое мы собираемся экономить. Следующим шагом будет запуск двигателя в машине донора. Через несколько минут можно попробовать завести заряжаемый автомобиль.

Однако нельзя держать ключ зажигания в положении III дольше нескольких секунд. Таким образом легко повредить стартер автомобиля. Мы рекомендуем вам сделать следующую попытку через несколько минут. С тонкими перемычками зарядка может длиться более получаса. Автомобиль с более мощным двигателем, а также с дизельным агрегатом сложнее завести с тросов. Зарядка занимает больше времени. Однако в самых тяжелых случаях стоит потратить на это до часа. Вот так должна выглядеть зарядка аккумулятора кабелями.

Зарядка аккумулятора во время движения

Помимо вышеупомянутых причин, связанных с эксплуатацией автомобиля, например, короткие расстояния в городе, нахождение в пробках, интенсивное использование энергоемких систем в автомобиле и т. Д. Недостаточная зарядка аккумулятора может быть вызвана неэффективным или поврежденным генератором переменного тока. Именно благодаря ему можно заряжать аккумулятор в машине, не снимая его. Это происходит постоянно во время движения и без ведома водителя.

Какие могут быть причины проблем с генератором? К сожалению, может быть много источников неисправности - клиноременная или поликлиновая ременная передача, проблемы со щетками, подшипниками и т. Д. Наиболее частой причиной плохой работы генератора переменного тока являются изношенные щетки. Чтобы узнать, нужна ли им замена, просто поверните ключ зажигания и посмотрите на индикатор заряда на консоли. Если он горит слабым, еле видимым светом, следует заменить щетки генератора. К сожалению, из-за сложной конструкции и множества заводских защит заменить щетки в домашних условиях будет очень сложно или вообще невозможно.Вместо того, чтобы рисковать полным повреждением генератора, гораздо лучшим решением будет профессиональный ремонт, тем более что обслуживание не должно быть дорогостоящим - оно стоит около 100-300 злотых.

Еще одна, чуть более серьезная проблема может заключаться в выходе из строя подшипников. Чтобы диагностировать это, достаточно увеличить обороты двигателя. Если неопознанный шум усиливается с увеличением скорости вращения, скорее всего, он исходит от генератора, а точнее, от поврежденных подшипников.Их замена также стоит недорого, и большинство служб сделают это.

Трещина на корпусе генератора может быть гораздо серьезнее. Его замена практически невыгодна, как и регенерация всей детали, потому что стоимость в большинстве случаев может быть настолько высокой, что покупка нового генератора переменного тока будет гораздо более выгодным шагом. Есть ли более дешевая альтернатива? Решением, конечно же, является покупка восстановленного генератора переменного тока, который обычно работает так же хорошо, как и новый, и стоит значительно дешевле.

Первая зарядка аккумулятора

Теоретически не имеет значения, заряжаете ли вы аккумулятор в первый раз или в следующий раз. Однако на практике, если вам нужно повторить это действие несколько раз за короткий промежуток времени. Это означает, что, вероятно, неисправен аккумулятор или генератор. Первая зарядка аккумулятора обычно проходит успешно. Особенно когда аккумуляторной батарее не больше 3-х лет. С другой стороны, при подзарядке более старой батареи гораздо больше риск того, что ее вскоре потребуется заменить.

Как отключить аккумулятор?

Отключение аккумулятора - это шаг, который необходимо выполнить перед подключением зарядного устройства. Это довольно просто, но требует некоторого ухода. Ошибка или невнимательность могут вызвать короткое замыкание и повредить электрическую систему автомобиля. В этом случае затраты на ремонт будут очень высокими. К тому же автомобиль с таким дефектом придется простоять у слесаря ​​на месяц и дольше.

Отсоединение аккумулятора

Как отсоединяется аккумулятор? Сначала снимите с аккумулятора пластиковый или материальный кожух.Следующим шагом откручиваем и снимаем хомуты. Следует помнить, что ни при каких обстоятельствах положительный и отрицательный зажимы не должны касаться друг друга. Это вызовет короткое замыкание и повредит электрическую систему. В каком порядке отсоединяется аккумулятор? Сначала нужно отсоединить минус, потом плюс. Ты уже знаешь. как отключить автомобильный аккумулятор. Остается еще один момент. На какое время нужно отключать аккумулятор? Лучше всего при полной зарядке, если вы используете зарядное устройство без микропроцессора.

Как снять аккумулятор?

Следующим шагом будет демонтаж зажима с прикрепленным к нему аккумулятором. Как открутить аккумулятор? А как именно выглядит снятие аккума? Открутите болты зажима и снимите его. Это делается при замене или необходимости подзарядки аккумулятора от зарядного устройства, не имеющего микропроцессора.

Как подключить аккумулятор?

В каком порядке следует подключать зажимы после зарядки аккумулятора? Во-первых, плюс-минус.Подключать аккумулятор нужно в обратном порядке, чем в случае его отключения. Сначала подключите к аккумуляторной батарее положительную клемму, а затем отрицательную.

Зарядка аккумулятора с помощью зарядного устройства

Зарядное устройство - это устройство, которое заряжает аккумулятор. Безопасно ли заряжать аккумулятор таким способом, не отсоединяя зажимы? Многие водители обязательно скажут «да». Сегодня, благодаря новым технологиям и современным решениям, такая практика может закончиться отказом электроустановки и многим другим.Такая зарядка аккумулятора в автомобиле может привести ко многим другим проблемам и дорогостоящим сбоям.

Конечно, неисправный аккумулятор - это проклятие каждого водителя, и ежедневно вынимать его из машины, нести домой и заряжать - большое препятствие. Спустя несколько дней приходит в голову мысль подключить зарядное устройство напрямую к клемме аккумулятора, который установлен в автомобиле. «Но это сделал механик в мастерской, и все было нормально», - подумает большинство водителей. Эта идея особенно заманчива для владельцев современных автомобилей.К сожалению, в этом случае извлечение аккумулятора обычно приводит к перезагрузке компьютера и, в крайних случаях, к необходимости сервисного вмешательства, например, в случае сложных газовых установок с контроллерами и т. Д. Однако лучше перестраховаться, чем сожалеть и отключите аккумулятор перед зарядкой с помощью зарядного устройства. Его не нужно разбирать. Достаточно отстегнуть хомуты.

Какое зарядное устройство?

Покупка выпрямителя - всегда ли выгодно? Если у нас нет профессионального зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов или если мы используем современный автомобиль с большим количеством электроники, заряжать аккумулятор без разборки теоретически не рекомендуется.Если только у нас нет микропроцессорного выпрямителя. В таком случае можно. Мы также можем купить современное оборудование для зарядки аккумуляторов, которое обычно можно найти в хороших мастерских и сервисных центрах, но оно стоит несколько или даже несколько тысяч злотых.

Покупая зарядное устройство для аккумуляторов, например, в супермаркетах, специализированных магазинах или на заправках, вы должны помнить одну вещь. Обычно они не подходят для зарядки аккумуляторов, установленных в автомобиле. Этот тип зарядного устройства для зарядки аккумуляторов не имеет соответствующей защиты от перенапряжения.Они незаменимы, если мы хотим зарядить аккумулятор, установленный под капотом. Во время зарядки возникают большие помехи, то есть пики напряжения, во время которых скачки напряжения могут достигать даже нескольких десятков вольт.

Если аккумулятор заряжать вне автомобиля, последствия будут практически незаметны. Однако, если вышеупомянутые пики напряжения появляются в автомобильной установке, например, при зарядке разобранного аккумулятора, электроника может быть повреждена, например, компьютер, программное обеспечение и т. Д.В крайнем случае случаются короткие замыкания, повреждение экранов, например навигационных, а также срабатывание подушек безопасности. Как видите, такая экономия времени и удобство может привести к очень серьезным последствиям.

Гораздо более безопасным решением является выбор другого типа выпрямителя. Речь идет о выпрямителях с микропроцессором, которые сами регулируют напряжение и предохраняют аккумулятор от перезарядки, что приводит к перегреву и выходу из строя. Такие выпрямители не оказывают негативного воздействия на электросистему и другие элементы.Однако они могут не справиться с зарядкой сильно разряженного аккумулятора.

Как подключить аккумулятор к зарядному устройству?

Сначала подключите кабель к положительной клемме, а затем к отрицательной клемме. Разумеется, их следует подключать при отключении зарядного устройства от источника питания. Запускаем только тогда, когда кабели уже подключены к зажимам и устанавливаем соответствующим образом. Об этом вы можете прочитать в следующих абзацах. Как видите, подключить аккумулятор к зарядному устройству очень просто.Но это еще не конец. Подключение зарядного устройства - это основная операция. Хотя это важно, очень важно правильно выбрать ток. Об этом вы можете прочитать в следующих абзацах. При установке заряда аккумулятора стрелка на зарядном устройстве должна находиться в правильном положении. Если на индикаторе амперметра он близок к нулю, аккумулятор заряжен.

Как отключить аккумулятор от зарядного устройства?

Как отключить автомобильный аккумулятор от зарядного устройства? Это очень просто, но нужно помнить о правильном порядке.В целях безопасности лучше сначала выключить зарядное устройство. Затем отключите его от источника питания и только потом отсоедините провода. Последний шаг - подсоединить хомут. Сначала плюс, потом минус.

Зарядка аккумулятора AGM в автомобиле

Аккумулятор AGM - это, попросту говоря, особый тип аккумулятора, который был усилен. Это гарантирует более высокое напряжение, более длительное время работы и большую устойчивость к морозам и ударам. Аккумулятор AGM следует заряжать с помощью специального электронного выпрямителя, оснащенного микропроцессором.Эти типы устройств имеют возможность проверять текущую температуру батареи. Умное зарядное устройство также может контролировать напряжение. Зарядка аккумулятора AGM с помощью обычного зарядного устройства может даже привести к его взрыву. Поэтому мы категорически не рекомендуем использовать этот метод с батареями AGM.

Зарядка гелевого аккумулятора с помощью зарядного устройства

Зарядное устройство для зарядки гелевого аккумулятора должно быть таким же, как и для аккумуляторов AGM. Это не может быть обычное зарядное устройство, которое используется с традиционными аккумуляторами.Это может привести к перезарядке аккумулятора, а значит, к его перегреву и, как следствие, снижению производительности и т. Д. Поврежденный аккумулятор уже не будет таким долговечным, как до такой зарядки. Единственный безопасный способ зарядить такую ​​батарею - использовать выпрямитель с автоматическим отключением, т.е.оборудованный микропроцессором, который регулирует напряжение и автоматически отключает зарядку в нужный момент.

Как долго заряжать аккумулятор?

Как долго заряжать аккумулятор? Решая зарядить аккумулятор в автомобиле классическим зарядным устройством без микропроцессора, это следует делать не дольше 10-12 часов.Если на это уйдет меньше времени, операция может просто закончиться неудачей. Аккумулятор снова обездвижит нашу машину через несколько дней. Зарядка аккумулятора в автомобиле при использовании микропроцессорного зарядного устройства выглядит несколько иначе. Такой прибор подскажет нам, на сколько нужно зарядить аккумулятор. Конечно, и в этом случае это может занять столько же времени. Каждые несколько часов необходимо проверять, полностью ли заряжен аккумулятор.

Зарядка аккумулятора в неподвижном состоянии

Вы когда-нибудь задумывались, сколько времени требуется для зарядки аккумулятора.Сколько времени вам нужно потратить на это занятие? Это зависит от того, как вы его заряжаете. Если для этого используются соединительные кабели, это должно занять не более часа. Во многих случаях это можно сделать даже за несколько минут. Однако после такой зарядки двигатель нельзя выключать в течение примерно 40 минут. Аккумулятор не может быть полностью заряжен с помощью соединительных проводов. Насколько заряжен аккумулятор с помощью зарядного устройства? Как уже было сказано, примерно до 12 часов. После зарядки стоит проверить напряжение АКБ в состоянии покоя.Сколько это должно быть, вы узнаете из следующей части текста.

Зарядка аккумулятора с подключенными зажимами

Решая зарядить аккумулятор классическим зарядным устройством, рекомендуется отсоединить зажимы. Это сделано для предотвращения повреждения электрической системы. Такое случается не каждый раз, но, к сожалению, такой риск есть.

Сколько нужно заряжать аккумулятор?

Сколько должен быть полностью исправный аккумулятор? Такие вопросы чаще всего задают пользователи.Как проверить заряд аккумулятора? Используя базовый измеритель, вы можете проверить напряжение батареи. Это должно быть около 12,5 вольт в состоянии покоя. Что, если он меньше? Поможет ли тут отключение аккумулятора на ночь? К сожалению, это не тот случай. На какое напряжение нужно заряжать аккумулятор? Как избежать перезарядки аккумулятора? На этот вопрос мы ответим в следующем абзаце.

До какого напряжения можно разряжать аккумулятор?

Традиционный аккумулятор может разряжаться до 10,5 вольт.AGM или гель до 9,5 В. Это напряжение присутствует в глубоко разряженной батарее. Напряжение аккумулятора и степень заряда, как мы уже упоминали, исправный аккумулятор должен иметь 12,5 В в режиме ожидания.

Каким напряжением заряжать аккумулятор?

Ответ на этот вопрос очень прост. Аккумулятор в автомобиле должен заряжаться при напряжении выше, чем напряжение аккумулятора, оно составляет примерно от 13 до 16 В в случае аккумуляторов на 12 В.

Каким током заряжать аккумулятор?

Какой ток зарядки аккумулятора нужно выставить на зарядном устройстве? Аккумулятор необходимо заряжать на 1/10 своей емкости.Так, например, в случае автомобильного аккумулятора емкостью 65 Ач ток зарядки аккумулятора должен составлять 6 А. Как рассчитать время зарядки аккумулятора? Точно определить сложно. Обычно это около 10-12 часов. Стоит посмотреть на наконечник выпрямителя. Если он близок к нулю, аккумулятор заряжен. Советуем время от времени проверять процесс зарядки. Бывают случаи взрыва или возгорания аккумулятора. Они случаются нечасто, но, к сожалению, такой риск тоже существует.Безопаснее всего заряжать аккумулятор в течение дня. Если после отключения зарядного устройства аккумулятор разрядится за ночь. Это означает, что, возможно, его необходимо заменить.

Читайте также:

Зарядка аккумулятора перед сезоном - убивает аккумулятор или способ продлить срок его службы?
Система Start Stop - интеллектуальная зарядка аккумулятора
Как зарядить аккумулятор? Может быть перегружен?
Внешний стартерный аккумулятор - хороший или плохой помощник?
Почему батарея быстро разряжается? Как измерить уровень заряда, проверить состояние аккумулятора и узнать потребление тока?
Как ухаживать за аккумулятором зимой?
Как защитить аккумулятор от мороза?
Ищу хороший аккумулятор - что выбрать?

.90 000 Зарядка электромобиля дома - что нужно знать? • AutoCentrum.pl

Как зарядить электромобиль в домашних условиях? Какую розетку мне следует использовать? И почему это длится так долго?

Для вождения электромобиля необходимо спланировать сеанс зарядки аккумулятора. Некоторые люди используют устройства быстрой зарядки, построенные в городах и на автомагистралях, в то время как другие предпочитают заряжать автомобиль от розетки в собственном доме. Однако, говоря о зарядке электромобиля в вашем гараже, вы должны упомянуть стоимость всей операции, время зарядки и технические аспекты.

Зарядка электромобиля от штатной розетки

Если у вас есть электромобиль, вы можете легко зарядить его от обычной однофазной розетки на 230 В. В каждом доме мы можем найти такую ​​розетку и подключить к ней автомобиль, но вы должны помнить, что зарядка от традиционной розетки займет очень много времени.

Мощность, которую электромобиль заряжает от обычной розетки 230 В, составляет примерно 2,2-3 кВт.В случае с Nissan Leaf, аккумулятор которого имеет емкость 30-40 кВтч, зарядка от традиционной розетки займет минимум 10 часов. Потребление тока электриком, выполняющим зарядку, можно сравнить с потреблением энергии при нагреве духовки.

Стоит отметить, что данный вид зарядки полностью безопасен для домашней сети, аккумуляторов и особенно выгоден по ночным тарифам. При средней цене кВтч в Польше, т.е. 0,55 злотых, полная зарядка Leaf обойдется в 15-20 злотых.При использовании переменного ночного тарифа G12, когда цена за кВт / ч снижается до 0,25 злотых, зарядка будет еще дешевле.

Выбирая зарядку от розетки 230 В, мы не берем на себя никаких вложений, связанных с адаптацией кабелей или покупкой зарядного устройства, но зарядка займет значительное время и может быть слишком долгой для многих людей.

Зарядка электромобиля с силовой муфтой

Этот тип зарядки требует наличия в гараже силового разъема на 400 В, который часто используется для подключения бытовых котлов c.о., станки или мощный электроинструмент. Однако не у всех есть такой разъем в гараже, но, планируя купить электрика, стоит сделать его. Силовой разъем позволит подключить мощное настенное зарядное устройство и заряжать с током от 6 кВт, до 22 кВт.

Несмотря на повышенную мощность подключения розетки, зависящую от договора с оператором, у этого типа решения есть свои недостатки. Во-первых, большая часть электромобилей использует однофазные розетки (Nissan, VW, Jaguar, Hyundai), а во-вторых - трехфазный разъем потребует адаптации к электросети и может стать большой нагрузкой для домохозяйства (розетки может "стрелять").По этой причине, чтобы иметь возможность безопасно заряжать электромобиль от трехфазной розетки с током более 6 кВт для Nissan Leaf, более 11 кВт для BMW i3 и около 17 кВт для более новой Tesla, вам необходимо необходимо вложить средства в зарядное устройство с модулем безопасности EVSE и - в зависимости от конкретной установки - в сетевой трансформатор.

Стоимость зарядного устройства WallBox составит около 5-10 000 злотых. Злотый, а трансформатор - около 3 тысяч. злотый. Однако вложение может оказаться выгодным, так как зарядка будет происходить намного быстрее.Например, мы сможем зарядить Tesla от аккумулятора на 90 кВтч примерно за 5-6 часов.

Зарядка с 3-фазным разъемом и WallBox - это большие вложения, но стоит подумать. Перед покупкой зарядного устройства и электромобиля с большой батареей, например Audi E-tron Quattro, стоит воспользоваться услугами электрика, который проверит качество нашей домашней электросети и подберет подходящее решение.

Зарядка электромобиля в домашних условиях - какое будущее?

Зарядка электромобиля дома, вероятно, будет наиболее распространенным видом использования электромобилей.До сих пор большинство зарядных устройств, размещенных рядом с маршрутами, были бесплатными, но GreenWay уже ввела плату за взимание платы в размере 2,19 злотых / кВт · ч, и в будущем это будет также осуществляться другими предприятиями.

Домашняя зарядка, вероятно, будет практиковаться ежедневно, а быстрая зарядка на станциях технического обслуживания по пути.

Стоит напомнить, что Минэнерго рассматривает и планирует внести поправку в закон, которая потребует установку разъемов для зарядных устройств также в многоквартирных домах. Неизвестно, сколько будет таких разъемов.За кулисами говорят об одном 3-х фазном выходе для зарядного устройства на 10 парковочных мест. Такое положение, безусловно, облегчило бы процесс взимания платы для жителей городских центров. Пока что владельцы электромобилей, проживающие в многоквартирных домах, заряжают свои автомобили за счет общины, в городе или вытаскивая провода из своей квартиры ...

.

Зарядка аккумуляторов в электромобилях. Почему это так сложно и почему так долго?

Точка прорыва - это один из факторов, определяющих популярность продукта, идеи или поведения. То же самое и с продуктом, который, несомненно, является электромобилем. В их случае наиболее важными факторами, определяющими этот момент, являются цена, диапазон и скорость зарядки.

Электромобили, производимые сегодня серийно, обычно соответствуют или скоро будут соответствовать двум из трех критериев - их цена будет или скоро будет (что в значительной степени зависит от значительного падения цен на батареи по отношению к емкости, т. Е. Цены 1 кВтч емкости аккумулятора) на уровне, приемлемом для среднего покупателя.Аналогично с дальностью на одной зарядке. Конечно, в мы пишем здесь о некоторых усредненных значениях, которые, конечно, могут не отражать личные предпочтения и могут отличаться для разных рынков . Например, приемлемая цена будет ниже, когда деньги имеют более низкую покупательную способность, и выше, когда, например, со средней заработной платой можно купить больше товаров.

Минимальный допустимый диапазон также будет варьироваться в зависимости от континента, страны или даже региона или стиля вождения.Там, где в среднем мы преодолеваем больше километров, допустимая дальность полета обязательно будет выше. То же самое относится и к типу использования - водители , которые чаще путешествуют по маршруту, согласятся с гораздо большей минимальной дальностью, чем , в основном ездя по городу, что заметно даже на рынке электромобилей, большинство из которых предназначены для города или даже средний недельный (в основном городской) пробег учитывается при расчете емкости их аккумуляторов.Однако, как правило, для среднего водителя ассортимент выпускаемых в настоящее время электромобилей (да, это спорный тезис, потому что он все еще не приближается к типичному бензиновому автомобилю, а диапазон современных дизелей очень ограничен - но мы имеем в виду минимальный диапазон, который, как средний покупатель - и усредняя значения по всему миру - мы можем принять его, и да - для нашей страны он, вероятно, будет отличаться от любого другого, но в некотором среднем значения должны быть приняты, тем более что мы не проводим здесь анализ рынка, но пытаемся объяснить технические проблемы зарядки автомобилей) для среднего покупателя это либо приемлемо, либо очень близко к этому значению.В целом.

Фото: Маурицио Пеше / Wikimedia Commons

Однако время зарядки немного другое.Даже самые быстрые технологии зарядки пока не могут конкурировать со скоростью, с которой бак автомобиля может быть заправлен бензином, дизельным топливом, сжиженным нефтяным газом или водородом (в настоящее время производимые водородные автомобили фактически являются электромобилями, в которых водород используется в качестве «хранилища электроэнергии») ». ), Хотя за это короткое время вроде бы довольно эффективно гоняются - к сожалению, не без жертв.

Фотография: Toyota

Говоря «немного по-другому», мы имеем в виду минимальный диапазон, приемлемый для среднего покупателя (не только того, кто рассматривает возможность покупки электромобиля, но и нового автомобиля в целом), который его удовлетворил бы.Недавнее исследование американского рынка (помните, что они не обязательно должны относиться к нашим предпочтениям и не являются идеальным временем, потому что оно будет равно нулю, но самое долгое время, которое мы можем принять с учетом покупки): 31 минута с нуля до полной.

Фото: Komputer wiat

Если это минимальное значение, которое они хотят (или, скорее, значение, которое они готовы принять, потому что ясно, что чем раньше, тем лучше), то у нас есть один из ответов на вопрос «почему электромобили не так популярны. как бы это понравилось некоторым из нас? " К сожалению, до такого среднего времени зарядки еще далеко, хотя уже есть автомобили, которые могут заряжаться так быстро .Например, минимальное время зарядки аккумулятора в Porsche Taycan от 5%. до 80% емкости аккумулятора составляет 22,5 минуты. Но только в оптимальных условиях - это должна быть станция быстрой зарядки мощностью выше 270 кВт, напряжением выше 850 В и температурой от 30 градусов Цельсия до 35 градусов С. У других электриков время обычно дольше - в этом материале мы обобщаем и усредняем определенные явления, и мы не сосредотачиваемся на конкретных данных об автомобиле.

Фотография: Porsche

Например, электромобиль Tesla является синонимом минимально допустимого времени зарядки, заявленного американскими покупателями, то есть за 31 минуту он может заряжаться до чуть более 80 процентов.Здесь тоже есть одно «но» - это, должно быть, нагнетатель Tesla. Для этой волшебной зарядки среднего электромобиля с нуля до полной за 30 минут, а лучше за время, сопоставимое с дозаправкой, немного больше. Однако стоит отметить, что компании, занимающиеся автомобильной промышленностью, аккумуляторными батареями и технологиями зарядки, делают все возможное, чтобы удовлетворить требования клиентов. Постоянно ведутся исследования новых типов аккумуляторов - например, с твердым электролитом, а системы, обеспечивающие оптимальные условия эксплуатации аккумуляторов, постоянно совершенствуются.

Фотография: Tesla Motors

Так почему такие проблемы с быстрой загрузкой? Ответ немного сложен, потому что электромобили можно заряжать относительно быстро, но полный ответ на них - это несколько взаимосвязанных и частично совпадающих вопросов .

Первая проблема заключается не только в самой зарядке, но и в принципе, на котором работают все решения, связанные с проектами в мире, а зарядка автомобиля как услуга для водителя - это проект для компаний, производящих автомобили, зарядные устройства или аккумуляторы - Так же, как монтаж электромонтажных услуг при строительстве дома или производстве бытовой техники.

Конечно, мы не раз видели в сети картинки, показывающие треугольник зависимости, стороны которого помечены как «быстро», «хорошо» и «дешево».Это дизайнерский треугольник, который иногда называют «железным треугольником». Правильная маркировка его сторон - «размах», «время» и «деньги», но они отражают его идею намного хуже, чем упомянутые выше. Четвертый элемент этих отношений - «качество» - круг, вписанный в треугольник. Согласно этому принципу, три стороны треугольника определяют окончательное качество проекта.

В случае зарядки аккумуляторов в автомобиле это означает, что можно заряжать быстро (с точки зрения технических возможностей этого процесса, но об этом чуть позже), хорошо, то есть с осторожностью в течение срока их службы, но не дешево .Ведь только два из трех условий могут быть выполнены полностью. Каждая уступка в цене приведет к компромиссу в виде продления времени зарядки или снижения ее качества, что приведет либо к сроку службы, либо к увеличению значения обоих факторов, либо это продлится долго. немного дольше и будет немного хуже (по батарейкам).

Фотография: Mc 243 / Shutterstock

Как клиенты, то есть пользователи электромобилей, мы ожидаем, что зарядка будет быстрой и дешевой, и что она должна осуществляться таким образом, чтобы она как можно меньше влияла на срок службы батареи.Быстро, потому что мы хотели бы, чтобы электромобили можно было заряжать за время, сопоставимое с заправкой автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, дешево, потому что предпочтительно по цене, сопоставимой с топливом, доступным на заправочных станциях, и хорошо, потому что качество зарядки влияет на срок службы аккумуляторов, поэтому на период, в течение которого они могут выполнять свою функцию, т.е. накапливать и возвращать энергию, необходимую для движения автомобиля, что также влияет на затраты, потому что лучше заряженный аккумулятор придется заменять позже, чем менее заряженный, т.е. обычно быстрее.

Второй момент, о котором следует упомянуть, это то, что лучшее для аккумуляторов, и не только с точки зрения их срока службы, - это медленная зарядка. Сегодня в электромобилях чаще всего используются литий-ионные аккумуляторы , то есть два электрода, один из которых изготовлен из пористого углерода, а другой - из оксидов металлов, между которыми находится электролит, содержащий соли лития. Эти элементы используются потому, что, во-первых, они одни из самых легких, они позволяют аккумулировать большое количество энергии (примерно вдвое больше, чем у NiMH-аккумулятора при том же весе и габаритах), отличаются очень большой емкостью. высокая эффективность зарядки на уровне более 90%.(в настоящее время используется около 94%), и дополнительно нет ни эффекта памяти, ни так называемого ленивая батарея .

У них есть и недостатки, связанные с их конструкцией.Например, они не приемлют перезарядку, чрезмерную разрядку или перегрев. Они также лучше всего выдерживают относительно медленную зарядку - обычно до 4,20 В на элемент, а в некоторых версиях до 4,10 В на элемент. Кроме того, зарядка должна происходить в два этапа - на первом она происходит током значения, подходящего для данного элемента (от 0,5 C до 1 C, где C - емкость батареи, деленная на время в часах). , до тех пор, пока не будет достигнуто рекомендованное напряжение (например, 4,2 В), а во втором - постоянное напряжение, пока ток зарядки не упадет ниже указанного для данной ячейки (обычно от 3 процентов.C до 5 процентов C, что на практике составляет примерно 50 мА или 55 мА). Все это предъявляет довольно высокие технические требования к автомобильным зарядным устройствам .

Фото: Komputer wiat

Во-вторых, батареи, работающие в электромобилях, используют постоянный ток, точно так же, как батареи в наших смартфонах или батареи, которые питают, например,Пульт от телевизора, но в электрических сетях используется переменный ток (владельцы электромобилей должны «благодарить» гонку вооружений между Никой Тесла и Томасом Эдисоном, которые наконец-то выиграли переменный ток). Зарядные устройства, которые можно найти на зарядных станциях, имеют возможность заряжать батареи переменным током (который преобразуется в постоянный ток системами автомобиля - для этого используется так называемый инвертор), это происходит из-за переменного тока. что они способны обеспечивать только относительно небольшую мощность, порядка 11-22 кВт.Эта мощность зарядного устройства означает довольно продолжительное время зарядки. С другой стороны, зарядку от сети переменного тока можно использовать дома для зарядки автомобиля, используя зарядное устройство, подключенное к обычной электрической розетке, или настенную коробку, установленную в гараже, что повышает комфорт и снижает затраты (подробнее об этом чуть позже), но медленный.

Фото: Komputer wiat

Более быстрая зарядка возможна даже с большей мощностью.Однако их нельзя получить с помощью переменного тока, имеющегося в электросети. Вам нужно использовать постоянный ток, идущий прямо от зарядного устройства. Даже сейчас зарядные устройства на 50 кВт являются обычным явлением, и вы можете найти устройства с еще большей мощностью, но для действительно быстрой зарядки и, следовательно, максимально сопоставимой со временем заправки топливом, вам потребуется гораздо более высокая мощность. Их невозможно получить без очень дорогих, больших и дорогих преобразователей, которые из-за этих двух характеристик не могут быть установлены постоянно в автомобиле.Так что не нужно никому объяснять, что обслуживание такой инфраструктуры хлопотно, потому что это дорого и занимает много места (например, инвертор мощностью 250 кВт стоит около 60 000 долларов и имеет размеры очень большого холодильника. ), но необходимо соблюдать действующие нормативные акты, стандарты электрических сетей и стандарты безопасности, которые также не снижают затраты.

Фотография: astudio / Shutterstock

Различия в затратах на обслуживание такой установки хорошо видны по ценам на зарядных станциях.Зарядка переменным током, то есть переменным током, дешевле, чем быстрая зарядка постоянным током, то есть постоянным током гораздо большей мощности. Дальнейшее повышение эффективности зарядных устройств и, следовательно, дальнейшее увеличение их мощности, еще больше увеличивает эти затраты.

Однако основным фактором, влияющим на скорость зарядки, является не мощность зарядного устройства, а характеристики самого литий-ионного элемента. Он не заряжается линейно и может поглощать только мощность, ограниченную его физическими свойствами - к концу цикла скорость зарядки до емкости резко падает. Так что зарядку нельзя ускорить только за счет увеличения мощности зарядных устройств. Именно поэтому мы постоянно работаем над новыми типами аккумуляторов, свойства которых позволили бы сократить время зарядки.

Фото: Королевское химическое общество. Примерная схема зарядки литий-ионного элемента

Еще одним фактором, влияющим на саму эффективность зарядки, являются атмосферные условия, в основном температура.Литий-ионные аккумуляторы лучше всего выдерживают температуру от 10 до 25 градусов Цельсия . Зарядка их при экстремальных для них температурах, например, ниже 5 ° C или выше 30 ° C, может как минимум повредить их, а в критических ситуациях даже вызвать возгорание.

Конечно, элементы, используемые в электромобилях, сильно отличаются от тех, что используются, например, в наших смартфонах.Требования к условиям работы и прочности более высокие. Поэтому в автомобилях очень часто используются системы , которые контролируют как температуру аккумуляторов, то есть нагревают их зимой и охлаждают летом, так и правильность и эффективность их зарядки. Все это позволяет заряжать их относительно быстро, т.е. в диапазоне от 15 до 30 минут до 80% емкости, самых низких значений довольно сложно достичь на практике, поскольку для этого потребуются идеальные температурные условия, очень мощные зарядные устройства, а те, которые еще не стали широко доступны.В реальных условиях минимальное время зарядки при большой мощности составляет эти 30 минут.

К сожалению, зарядные устройства с такой большой мощностью не очень распространены.Вышеупомянутое, в качестве примера Porsche сообщает, что аккумуляторы Taycan можно заряжать очень быстро, но с помощью зарядного устройства мощностью выше 270 кВт и напряжением выше 850 В, кроме того, при строго определенной температуре и до 80 процентов. . (80 процентов появляется довольно часто в контексте зарядки электромобилей - это значение, которое является результатом конструкции их аккумуляторов, оптимально литий-ионные батареи работают в диапазоне от 20 до 80 процентов от емкости , помимо 80 процентов. заряда позволяет эффективно восстанавливать энергию от рекуперации - для этого остается необходимое пространство, потому что, если аккумулятор полностью заряжен, он будет потрачен впустую, потому что его негде хранить).Между тем, самые быстрые зарядные устройства имеют мощность «всего» 50 кВт, а первые 150 кВт только строятся, что открывает другую проблему - инфраструктуру.

Фото: Greenway Poland

Быстрая зарядка в настоящее время не так проста, как могла бы быть, потому что не хватает станций быстрой зарядки.Однако он не будет построен так быстро, как хотелось бы - он должен окупиться за своего оператора, что не так очевидно, когда электромобилей по-прежнему мало. В свою очередь, небольшое количество используемых «электриков» во многом связано с недостаточным количеством зарядных станций. Круг замкнут, и сам вопрос о затратах на строительство станций, их обслуживание, стандарты электрических сетей и, наконец, физическая структура самих батарей не помогают в быстром, простом или дешевом решении этой проблемы.

Если у вас еще не была возможность управлять электромобилем, например Tesla, ниже вы можете проверить актуальные предложения по вождению:

Читайте также: Говин: о польском Google или польском Facebook

за короткое время вспомнить невозможно .

---

Смотрите также

• 
  Как подобрать аккумулятор на автомобиль по марке авто таблица
• 
  Самый редкий автомобиль в мире
• 
  Сцепление как правильно пользоваться
• 
  Проверка нагрузочной вилкой автомобильного аккумулятора
• 
  Как проверить авто на ограничения
• 
  Можно ли ездить на габаритах в дневное время
• 
  Лампочка ближнего света дастер
• 
  Какое напряжение в прикуривателе автомобиля
• 
  Таблица атмосферного давления в паскалях и мм рт ст
• 
  Дорожные развязки в японии
• 
  Где находится криница