Как удалить сажевый фильтр на дизеле


Сажевый фильтр, как убрать сажевый фильтр, плюсы и минусы удаления сажевого фильтра. Как удалить сажевый фильтр. Преимущества и недостатки удаления сажевого фильтра.

Сильное загрязнение сажевого фильтра отрицательно воздействует на работоспособность всего транспортного средства, а какому автовладельцу понравится, что у автомобиля заметно вырос расход горючего, уменьшилась тяга, а к тому же все время светятся надоедливые контрольные лампы. Конечно, вопрос можно решить заменой детали, однако за это необходимо будет заплатить довольно приличную сумму. Единственным разумным выходом в данной ситуации, с точки зрения большинства автомобилистов, является полное удаление фильтра с автомобиля, но только не каждый задумывается о возможных последствиях. Об этом далее в статье. 

Сажевый фильтр, как устроен и зачем он нужен

Сажевый фильтр является важным элементом выхлопной системы дизельного двигателя. Задача данного устройства — очищать выхлопные газы от сажи для предотвращения их попадания в окружающую среду (около 90 процентов не проходит наружу).

Использовать сажевые фильтры начали в 2001 году на грузовых автомобилях. Однако после введения в 2009 году экологического стандарта «Евро-5» всех автомобильных производителей обязали устанавливать данный фильтрующий элемент на автомобили любого типа и класса, работающие на дизеле.

Корпус сажевого фильтра при отсутствии самого фильтра

Сажевый фильтр выполнен в виде металлического цилиндра. На цилиндре расположены выходной и входной патрубки для подсоединения к общей системе очистки отработавших газов. Внутри него находится керамическая матрица. Кроме нее, на сажевый фильтр монтируются датчики, которые контролируют его работу. В зависимости от конструкции сажевый фильтр может монтироваться по-разному.

Принцип работы сажевого фильтра

Функционирует сажевый фильтр в два этапа:

1 этап — захват сажи. Частицы сажи на данном этапе оседают на стенки фильтрующего элемента, которые напоминают ячейки по внешнему виду. Сажа, при этом, здесь не остается полностью, а лишь частицы размером больше 0.5 мкм. Остальное выходит наружу с выхлопными газами, хотя процент подобных осадков небольшой — около 10 процентов.

2 этап — регенерация. Трудоемкая процедура очищения ячеек от сажевых осадков. Процесс проходит согласно регламенту, предписанному производителем.

Способы очистки сажевого фильтра

Существует два способа очистки сажевого фильтра — активный (принудительный) и пассивный.

Пассивная регенерация проводится автовладельцем самостоятельно при возникновении соответствующей индикации и при заметных симптомах ухудшения работы силового агрегата (снижение динамики, падение мощности и так далее).

Программное удаление

Самое главное при этом — обеспечить повышение температуры для отработанных газов, что можно получить, если проехать при полной нагрузке тридцать-сорок километров. Данный режим движения обеспечивает сгорание сажи и его очистку. Как вариант, еще можно использовать специальные добавки в топливо, которые приводят к снижению температуры сгорания сажи.

Диффузия сажевого фильтра

Активная регенерация. Такой режим, который позволяет выполнить очистку, может автоматическим образом включить контроллер управления мотором, для чего он анализирует информацию, которую передает ему датчик текущей температуры и датчик разности давлений. Данный датчик свидетельствует, что сажевый фильтр забит частицами сажи, а с помощью датчика текущей температуры определяется ее значение. Если температуры недостаточно для того, чтобы сажа сгорела, контроллер может произвести, к примеру, дополнительный впрыск топлива, производимый при выпуске отработанный газов, что повлечет за собой его сгорание прямо в системе выхлопа, а также повысит температуру выхлопных газов до требуемого значения.

Показания на панели приборов

Если выхлопная система, установленная на дизеле, предусматривает и иные меры, направленные на увеличение температуры отработанных газов, которые поступают в сажевый фильтр, контроллер управления тоже их задействует.

Чем сажевый фильтр отличается от катализатора

Сажевый фильтр предназначен для предотвращения/минимизации попадания сажи в окружающую среду. Он считается частью глушителя и главная его задача — очищать отработавшие газы. Но, не стоит сравнивать данное устройство с каталитическим нейтрализатором, так как катализатор борется с выхлопными газами, а сажевый фильтр — только с сажей в них.

Положительные моменты эксплуатации дизеля с сажевым фильтром

К положительным моментам эксплуатации дизельного двигателя с сажевым фильтром можно отнести соответствие автомобиля экологическим нормам «Евро-5». Транспортное средство не загрязняет атмосферу, а людям больше не приходится дышать сажей.

Отрицательные моменты эксплуатации дизеля с сажевым фильтром

Существует ряд отрицательных факторов, возникающих при использовании сажевого фильтра:

  1. Повышенный расход топлива.
  2. Существенные затраты по обслуживанию и замене.
  3. Потеря личного времени, обусловленная началом регенерации (если она началась, ее нельзя прерывать) и обслуживанием автомобиля.
  4. Систематическое ухудшение характеристик автомобиля в результате снижения пропускных свойств фильтра.
Выпотрошенный сажевый фильтр

Если сажевый фильтр вывести из работы, положительные и отрицательные моменты

Преимущества удаления сажевого фильтра:

  • Отпадает потребность в обслуживании фильтрующего элемента.
  • Силовой агрегат работает устойчивее.
  • Улучшение динамических показателей транспортного средства (повышение мощности).
  • Уменьшение расхода топлива.
  • Отпадает потребность в режиме регенерации.
  • Отсутствие режима аварийного состояния мотора и ошибок по причине забитого фильтра.

Недостатки удаления сажевого фильтра:

  • Ухудшение экологических показателей. Хотя техосмотр можно пройти, уровень выброса сажи в окружающую среду резко повышается.
  • Автомобиль лишается гарантии (при ее наличии).
  • Увеличение нагрузки на турбину, что немного снижает ее ресурс.
  • В ряде случаев происходит увеличение количества черного дымы из выхлопной трубы.
  • Проблемы с эксплуатацией автомобиля в странах Европейского Союза, где все автомобили в обязательном порядке должны соответствовать экологическим нормам «Евро-5».

Этапы удаления сажевого фильтра

Процесс удаления сажевого фильтра состоит из двух шагов — физического и программного.

физический этап удаления (пошагово)

Физический этап несложен. Мастера находят банку, где находятся катализатор и фильтр, и вырезают ее. На некоторых моделях автомобилей для этого понадобится снятие выхлопной трубы. Взамен фильтра необходимо что-нибудь поставить, например, обычные металлические заглушки или же пламегасители. Монтаж пламегасителя немного повысит срок эксплуатации глушителя. Если элемент оборудован зондами углекислого газа и датчиками температуры, может понадобится их изъятие и монтаж в заглушку, что дает возможность избежать программных ошибок.

Крайне не рекомендуется удалять сажевый фильтр самостоятельно. Вероятность что-то сломать очень высока. Сам процесс происходит следующим образом:

  1. Сначала отсоединяем датчики и разрезаем с помощью болгарки выпускную трубу, расположенную после фильтра.
  2. Затем откручиваем болты со стороны мотора, разрезаем и вскрываем обшивку фильтра.
  3. Достаем само приспособление. Возможно, потребуется выбивать отдельные сегменты.
  4. Завариваем корпус и устанавливаем его на место. Подсоединяем датчики.

перепрограммирование блока двигателя (способы перепрошивки)

После этого следует перепрограммировать блок силового агрегата. Если не сделать этого, датчики будут считать, что фильтр постоянно забит. Итог — демонстрация кодов неисправностей, а порой и вовсе происходит включение аварийного режима.

Данная часть процедуры осуществляется только экспертами сервисного центра. Результата можно добиться тремя методами:

  • Установить прошивку от производителя транспортного средства. Это является лучшим вариантом, который не несет фактически никакого риска.
  • Установить прошивку, разработанную энтузиастами. Это своеобразная лотерея — не факт, что вам повезет. Качество прошивок очень сильно варьируется.
  • Установить прошивку от такой версии автомобиля, где по умолчанию отсутствует сажевый фильтр. Способ чреват снижением функциональности, к примеру, на Honda CRV происходит отключение круиз-контроля.

В некоторых моделях Ford, Mazda, Toyota и Nissan невозможно выполнить обычную перепрошивку — приходится применять способ эмуляции. Монтируется приспособление-обманка, которое заставляет блок считать, что фильтр находится на своем месте. Контроллер не замечает изъятия элемента, так как получает соответствующие сигналы. Но этот вариант имеет один недостаток — режим регенерации будет все ровно включаться, так что расход горючего не снизится.

Эмулятор сажевого фильтра

Возможные риски которым подвергается автомобиль при проведении вышеуказанных работ

Во-первых, при самостоятельном удалении сажевого фильтра существует риск что-нибудь сломать, что повлечет за собой еще большие проблемы, а стоимость ремонта существенно возрастет.

Во-вторых, если неправильно перепрограммировать блок мотора, система будет видеть, что фильтр не засоряется, а этого попросту не может быть, поэтому она решает, что сажевый фильтр неисправен, и переводит транспортное средство в аварийный режим, не говоря уже о том, что система постоянно будет выдавать коды неисправностей.

В третьих, многие автолюбители говорят, что после удаления данного приспособления улучшается динамика машины. Причина очевидна — в результате удаления сажевого фильтра снижается сопротивление выхлопных газов. Однако хорошо ли это? Из-за повышения скорости потока газов выхлопа повышается скорость вращения турбины, что, в данном случае, превышает расчетную скорость. Как свидетельствует практика, нередко после изъятия сажевого фильтра происходит выход турбины из строя.

Совет профи: доверьте работу профессионалам

Нужно ли проводить удаление сажевого фильтра? Решать только вам. Автомобиль действительно становится более простым и дешевым в эксплуатации, немного возрастает мощность. Но заказывать данное мероприятие нужно лишь у высококвалифицированных специалистов, в противном случае можно получить больше неприятностей, чем пользы.

Как на Алиэкспресс найти и заказать запчасти и аксессуары для грузовиков, автобусов, снегоходов по сходной цене и бесплатной доставкой

  1. Регистрируемся на Алиэкспресс, для чего нажимаем соответствующую кнопку в правом верхнем углу сайта. Далее вводим адрес электронной почты, фамилию, имя и придумываем пароль.
  2. Заполняем адрес доставки. Делается это в своем профиле и обязательно английскими символами.
  3. Затем в левой части страницы возле строки «Категории» нажмите «Смотреть все».
  4. Из предложенный категорий выбираем «Автомобили и мотоциклы».
  5. Далее выбираем категорию «Транспорт и аксессуары».
  6. В левой части страницы вы увидите разные подкатегории (как на рисунке ниже), выбираем требуемую, например, запчасти для грузовых автомобилей.
  7. В поисковую строку вводим название искомой детали. Лучше это делать на английском языке.
  8. Выбираем товары с бесплатной доставкой.
  9. На странице описания товара необходимо выбирать нужное количество, размер и цвет.
  10. Если вы желаете оплатить заказ прямо сейчас, нажмите «Купить сейчас», если хотите оплатить заказ позже, нажмите «Добавить в корзину».
  11. Теперь осталось только оплатить заказ.

когда и почему удаляют сажевый фильтр

Сажевый фильтр (DPF фильтр) преимущественно встречается на дизельных двигателях. Основное назначение – улавливать частички сажи, которые считаются токсичными, вызывают проблемы со здоровьем и загрязняют окружающую среду. Фактически, сажевый фильтр представляет собой дополнение к катализатору, устраняет неприятный запах и очищает выхлоп в процессе работы дизельного двигателя.

При этом в процессе эксплуатации данный фильтр забивается, после чего снижается его пропускная способность. Если сажевый фильтр забит, двигатель сильно теряет мощность и начинаются перебои в работе мотора. В этом случае можно:

  • выполнить замену сажевого фильтра;
  • удалить сажевый фильтр на дизеле.

По понятным причинам многие автолюбители выбирают именно второй вариант.  При этом решение удалить фильтр сажевый имеет как плюсы, так и минусы. Подробнее читайте в нашей статье.

Содержание статьи

Что такое сажевый фильтр и как работает

Сажевый фильтр на дизеле (DPF) стоит за катализатором (при наличии такого решения), при этом катализатор и фильтр объединены в одном корпусе. К корпусу подсоединены провода.

Один из разъемов предполагает подключение к кислородному датчику катализатора, тогда как два других – разъемы температурных датчиков сажевого фильтра. Также есть разъем датчика дифференциального давления, которые стоят перед и после фильтра.     

Температурный датчик сажевого фильтра и датчик давления нужны для того, чтобы происходила регенерация сажевого фильтра (прожигание). Датчик давления измеряет разницу давлений до и после фильтра,  температурные датчики  меряют температуру на входе и выходе.

Чтобы понять, как работают сажевые фильтры и как они очищаются, следует обратить внимание на следующее:

  • сначала отработавшие газы проходят через катализатор (если он установлен на конкретной модели) и после очистки поступают к сажевому фильтру.  Сажевый фильтр  представляет собой целую сеть глухих каналов с перфорацией (крипт). Когда выхлоп проходит через такие каналы, частицы сажи (углерод) оседают на стенках каналов.
  • в процессе эксплуатации каналы фильтра DPF постепенно забиваются сажей. В результате фильтру нужна очистка. Датчики температуры и дифференциального давления определяют состояние фильтра. В памяти ЭБУ прописаны допустимые показатели температуры и разницы давлений перед фильтром и  после него.  В случае отклонения от нормы по температуре и давлению,  блок управления инициирует начало процесса самоочистки (регенерация сажевого фильтра).

Регенерация фильтра сажевого

Самоочистка сажевого фильтра на тех или иных моделях авто может происходить по разным алгоритмам. При этом независимо от особенностей и типа фильтра,  оседающие в каналах частицы сажи  попросту выжигаются.

Для прожигания сажевого фильтра ЭБУ может подать больше топлива через двигатель  или через отдельную форсунку. Поступившее дополнительное горючее  позволяет поднять температуру в фильтре  до 800 градусов, в результате чего сажа выгорает.

При этом регенерация  осуществляется не всегда и может быть  запланированной или принудительной.  В первом случае блок управления анализирует сигналы с датчиков температуры и давления. Также блок управления может  просчитывать количество  использованного двигателем топлива.

После того, как блок посчитает, что  пропускная способность фильтра снизилась  и/или объем сожженного горючего подошел к запланированной отметке, включается регенерация.  Обычно это происходит каждые 2-5 тыс. км. пробега. 

Обратите внимание,  ЭБУ способен запустить регенерацию сажевого фильтра только при определенных условиях:

  • продолжительное движение автомобиля по прямой с достаточно постоянной высокой скоростью;
  • критические сбои в работе сажевого фильтра;

Как правило, при езде по городу достичь таких условий  сложно или даже невозможно.  Более того, даже если регенерация началась, прерывать процесс не следует.  В целом, если регенерация началась (процесс занимает до 15 минут), глушить мотор не следует. Причина – в блоке ЭБУ появляется запись о том, что регенерация была запущена, но не завершена.

В результате запрос  на регенерацию будет появляться постоянно до момента,  пока процесс не завершится полностью. При этом важно понимать, что  частая подача дополнительного топлива для самоочистки фильтра вредна для двигателя и моторного масла.

В большей степени это актуально для DPF фильтров.  Что касается другого типа  фильтров (FAP фильтр), такое решение очищается за счет специальной жидкости,  подаваемой из отдельного бака через специальную форсунку. В этом случае влияние на масло не такое пагубное, однако, прерывать процесс очистки все равно не стоит.   

Кстати, если запланированная регенерация не может завершиться успешно или не начинается, появляется ошибка «регенерация невозможна», указывающая на то, что превышен  допустимый порог попыток регенерации. В этом случае ЭБУ укажет на то, что необходима принудительная регенерация (запуск процесса вручную).

Данную операцию можно выполнить в автосервисе. При этом часто, если запланированная регенерация не срабатывает, принудительная самоочистка сажевого фильтра также зачастую не даст результатов. На практике, если сначала запланированная регенерация запускалась чаще обычного, а затем появилась ошибка регенерации, это указывает на выход самого фильтра из строя.

Причина — сажевый фильтр забит настолько, что его очистка все равно не позволяет добиться оптимальных параметров по температуре и давлению. Другими словами, сажу в фильтре эффективно сжечь уже не удается. 

Срок службы сажевого фильтра

Основной проблемой для сажевых фильтров  является большое количество сажи в выхлопных газах. К повышению количества сажи приводят проблемы со смесеобразованием (перелив топлива или недостаточное количество воздуха). 

Причин может быть много: неисправна топливная аппаратура,  проблемы в системе подачи воздуха,  неполадки турбонаддува и т.д. Также на дымность выхлопа  влияет и само качество дизтоплива.

Так или иначе, даже в идеальных условиях на большом пробеге (от 200-250 тыс. км.) сажевый фильтр постепенно забьется и потребуется решать проблему. Официально выходом в сложившейся ситуации будет замена сажевого фильтра. Само собой, данное решение самое правильное, но очень дорогое.

По этой причине автовладельцы активно применяют следующие методы:

  1. установка аналоговых заменителей или кустарных решений. Такой способ рискованный  и не оправдывает себя, так как дешевые аналоги или самодельные заменители могут стать причиной возгорания. Еще добавим, что даже после установки такого «фильтра» ошибки по регенерации будут возникать, так как датчики не могут  нормально взаимодействовать с аналогами.  
  2. Удаление сажевого фильтра. В этом случае можно полностью избавиться от проблемы  с данным фильтром. Единственный недостаток –  появится неприятный запах выхлопа и произойдет повышение токсичности выхлопных  газов.

С учетом того, что на данный момент экологии в странах СНГ не уделяется должного внимания, автовладельцы закрывают  глаза на проблему и  предпочитают удалять сажевые фильтры и катализаторы.

Сажевый фильтр: удаление

Чтобы понять, как удалить сажевый фильтр,  необходимо  учитывать следующее:

  • выполняется физическое удаление элемента;
  • прошивку ЭБУ необходимо корректировать, отключая фильтр и датчики программно;

Сначала корпус с фильтром снимают с автомобиля. Затем корпус разрезают болгаркой и выбивают сажевый фильтр. Если в корпусе также есть катализатор, удалять фильтр нужно аккуратно.  Далее корпус нужно заварить при помощи аргонной сварки или с использованием полуавтомата.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое система EGR. Из этой статьи вы узнаете, как работает данная система, а также нужно ли отключать ЕГР и в каких случаях отключение EGR нежелательно.

Также важно провести обработку сварного шва средствами от коррозии.  В некоторых случаях можно установить «даунпайп», однако и с обычным пустым корпусом без сажевого фильтра звук дизеля не поменяется.

Следующий шаг —  программное отключение датчиков  температуры, давления, а также счетчиков израсходованного топлива. Основная задача – полностью отключить запуск процесса регенерации и одновременно избавиться от ошибок в ЭБУ после удаления сажевого фильтра.

Рекомендации

На практике, сажевый фильтр требует больше внимания, чем может показаться на первый взгляд. Следует помнить, что неправильное удаление сажевого фильтра или его неисправности  могут привести к постоянным попыткам регенерации.

В отдельных случаях это становится причиной  повышения уровня масла за счет попадания большого количества топлива в систему смазки. Результат – дизель идет в разнос. При этом разнос дизельного двигателя наступает как при наличии фильтра, так и при удаленном сажевом фильтре.

Единственный способ проконтролировать процесс сводится к постоянному контролю уровня масла. Если уровень повышен, сажевый фильтр и систему регенерации нужно проверять, а также полностью удалять  неисправный сажевый фильтр и отключать систему, грамотно удалить ошибки сажевого фильтра и т.д.

Также добавим, что после удаления сажевого фильтра  отпадает необходимость заливать масло для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами. Достаточно подобрать подходящий аналог  из более простых и доступных по цене моторных масел. Получается небольшая экономия без ущерба для дизельного двигателя и его систем.

 

Зачем удалять сажевый фильтр, когда нужно удалять сажевый фильтр

 

 

Что такое сажевый фильтр и для чего он нужен Вы можете прочитать в одной из наших статей - ссылка

На этой странице мы постараемся описать основные симптомы, указывающие на неисправность системы сажевого фильтра дизельных автомобилей (производитель не важен - рассмотрим общие проблемы, присущие всем автомобилям с нормами ЕВРО-4 и выше). Ведь эксплуатируя современный дизельный автомобиль в наших современных  условиях, особенно в черте города, сажевые фильтры нередко выходят из строя уже при пробеге коло 70-90 тыс. км, а проблемы с ними иногда начинаются ранее, уже при 40-60 км. пробега.

Почему сажевый фильтр так быстро выходит из строя:

Вот тут как раз стоит вспомнить устройство самого фильтра и его принцип работы. Фильтр всегда установлен за выпускным коллектором, в непосредственной близости от двигателя и выхлопные газы проходят через фильтр, прежде чем попасть в остальную часть выхлопной системы и далее в атмосферу. Основным фильтрующим элементом сажевого фильтра является керамическая матрица, изготовленная обычно из карбида кремния. Она имеет ячеистую сетчатую структуру внутри и пористые стенки каналов, которые выполняют роль фильтров и задерживает частички сажи из выхлопных газов  двигателя. Со временем фильтр начинает забиваться сажей, но в системе предусмотрена возможность очищения сажевого фильтра (называется регенерация). Эта функция контролируется с помощью ЭБУ двигателя , который опрашивает ряд датчиков (датчики перепада давления до и после сажевого и  фильтра и температурные датчики) и основываясь на их показаниях ЭБУ включает регенерацию.

Хотелось бы заметить, что некачественное топливо так же сильно влияет на ресурс сажевого фильтра и двигателя в целом. Количество сажи напрямую зависит от содержания серы в топливе, и при ее завышенных параметрах фильр забивается быстрее. ухудшаются.

Регенерация бывает двух типов - пассивная и активная.

Пассивная регенерация более эффективна и происходит обычно при поездках более получаса в загородном цикле при оборотах двигателя около 2500об./мин. При пассивной регенерации сажа в фильтре окисляется счет катализатора и высокой температуры отработавших газов (пассивная регенерация сажи происходит только при достижении постоянной температуры 350-550°С). Такая регенерация более эффективна и если автомобиль эксплуатируется в загородных условиях - несомненно, что сажевый фильтр прослужит гораздо дольше.

В условиях города и плотного трафика разогреть сажевый фильтр до такой температуры при обычной езде практически невозможно, поэтому при забитости фильтра ЭБУ использует активную регенерацию, впрыскивая солярку в двигатель в излишке (при этом из выхлопной трубы на холостых оборотах идет дым белого цвета и обороты могут быть чуть завышены), что-бы разогреть сажевый фильтр до температуры 600-650°С. При достижении этой температуры частички сажи в фильтре вступают в реакцию с кислородом и в результате образуется безвредный углекислый газ. Но такая регенерация менее эффективна, поэтому зачастую "городской" дизельный автомобиль уже имеет проблемы с фильтром на совсем малых пробегах. К тому же, автомобиль может вовсе не включать регенерацию целому ряду причин - активная ошибка в ЭБУ, неправильно закрытая крышка бака, неисправность клапана ЕГР и др.) и тогда сажевый фильтр придет в негодное состояние совсем скоро и ЭБУ, основываясь на показаниях датчикови расчитав предельную забитость фильтра  пропишет по нему постоянную нестираемую ошибку и автомобиль будет двигаться только в аварийном режиме (до 3000 об. без включения турбокомпрессора). В таком случае потребуется замена фильтра на новый или программное удаление сажевого фильтра и его физическое удаление.

 

Конечно же не стоит забывать о качестве топлива, зачастую продаваемого на АЗС в нашей стране, особенно дизельного, ведь качество солярки очень важный фактор для всех современных дизельных двигателей высокого давления с непосредственным впрыском топлива.

 

Основные минусы при эксплуатации транспортного средства с неисправным сажевым фильтром:

потеря мощности

увеличение расхода топлива

в следствии сильной забитости фильтра система рециркуляции выхлопных газов (ЕГР) гораздо быстрее "закоксовывается", что приводит к выходу из строя дорогостоящего клапана, а в некоторых случаях и турбокомпрессора

двигатель работает в аварийном режиме "на износ", турбокомпрессор не включается и обороты развиваются до 3000 об./мин. - в следствии этого АКПП получает недостаточный крутящий момент с двигателя и управляет пакетами с повышенной нагрузкой (толчки при переключении)

если забитость фильтра близка к критичной, а автомобиль продолжает эксплуатироваться, то возможен выход из строя двигателя

 

Симптомы, говорящие о возможной неисправности сажевого фильтра и его забитости и необходимости удаления сажевого фильтра :

Появление повышенного расхода топлива, частая регенерация (белый дым при стоянке на холостых оборотах свидетельствует о проходящей активной регенерации)

Снижение мощности и тяги двигателя

Неустойчивая работа двигателя и повышенная дымность при работе

Шипящий звук при работе двигателя

Завышенный уровень моторного масла в двигателе (при соблюдении нормы)

Переход двигателя в аварийный режим (до 3000 об/мин без нормальной работы турбокомпрессора).

Индикация на приборной панели:

у части авто на панели приборов присутствует индикатор сажевого фильтра - обычно он загорается или начинает мигать при неисправности, иногда мигает индикатор CHECK-ENGINE.

 

Все указанные тут признаки не являются сто процентной причиной дефекта системы сажевого фильтра и для полноценного выявления проблемы, прежде чем приступать к какому либо вмешательству в автомобиль, необходимо сделать квалифицированную диагностику автомобиля. После выявления проблемы специалистом Вы поймете, нужно ли в данном случае менять или удалять сажевый фильтр.

 

 

 

На фото: Пришедший в негодность и забитый сажевый фильтр, разрезанный поперечно.

ОСЕННЯЯ АКЦИЯ!

При чип-тюнинге дизельного автомобиля программное удаление сажевого фильтра бесплатно! Звоните нам. Предложение ограничено.

 

 Мы производим программное удаление сажевого фильтра автомобилей Audi, Bmw, Volkswagen, Mercedes, Nissan, Mitsubishi, Toyota, Mazda, Chevrolet, Subaru, Honda, Acura, Mini, Peugeot, Renault, Citroen, Hyundai, Kia, Daihatsu, Rover, Mini и других.

Фабрика Скорости - Сажевый фильтр

Сажевый фильтр

Сажевый фильтр — элемент системы нейтрализации сажи, введенный после принятия стандартов EURO 4 и EURO 5. Имеет форму цилиндра с наполнителем ячеистой структуры из жароустойчивого керамического материала. Решение очень похоже на каталитический нейтрализатор, уже неоднократно описанный на нашем сайте. Подобная конструкция задерживает мелкие частицы сажи (размер от 10 нм до 1 мкм) и повышает экологичность выхлопа. Производители заявляют, что сажевый фильтр на дизеле «забирает» почти 100 процентов вредных элементов. Дизельный сажевый фильтр необходим из-за нестабильного состава выхлопа. Разработаны конструкции двух типов. Первый, DPF — фильтр закрытого типа. Второй, FAP также закрытого, но здесь возможна регенерация сажевого фильтра. Рассмотрим принцип работы устройства подробнее.Сажевый фильтр Мерседес или сажевый фильтр Опель устроены так, чтобы развивать в своих камерах высокую температуру. Именно поэтому происходит окисление частиц сажи и они не попадают в окружающую среду. Как и в случае с катализатором, сажевый фильтр Рено или сажевой фильтр Форд могут засоряться. Но на корректно работающих автомобилях удаление сажевого фильтра не потребуется. Если на датчики пульта управления поступит информация о снижении пропускной способности, будет запущен процесс регенерации. Пассивная разновидность очистки фильтра проходит, когда машина находится под нагрузкой. Если Вы движетесь по трассе, температура в системе фильтрации поднимается до 400 °C и остатки сажи дожигаются. Если нужную нагрузку на систему выхлопа дать не удается (ездите по городу), то сажевый фильтр проходит активную регенерацию. По сигналу от датчиков в цилиндры подается дополнительная порция топлива. Смесь дожигается в катализаторе и выхлопные газы, проходящие через фильтр, поднимают температуру в нем до 600-700 °C, что сжигает сажу. При активной регенерации наблюдаются клубы черного дыма, повышение моментального расхода топлива и оборотов холостого хода. Впрочем, иногда «встроенных» мер по восстановлению мало. Если наблюдаются сбои в ЭБУ, повышение расхода горючего, усиление задымленности или сложности с пуском — придется купить сажевый фильтр или провести ремонт установленного. Компания Чип-Тюнинг диагностирует и исправляет эту проблему на всех распространенных марках серийных дизельных автомобилей. Если проблема не слишком серьезна, поможет промывка сажевого фильтра, которая занимает минимум времени и стоит недорого. Но если вы используете запчасть уже давно, придется удалить сажевый фильтр и либо поставить новый, либо установить эмулятор, который создаст «иллюзию» присутствия фильтра для электронного блока управления. Второй вариант дешевле, ведь насажевый фильтр цена может достигать астрономических значений. Но объяснять подобное техническое вмешательство на ТО или посту милиции придется самостоятельно. Обращайтесь, если барахлит сажевый фильтр.

Удаление сажевого фильтра

Удаление сажевого фильтра — к этой процедуре прибегают многие владельцы дизельных автомобилей. Хорошо это или плохо — предмет многочисленных споров как автолюбителей, так и профессиональных ремонтников. Каждый принимает решение сам, но мы попробуем рассмотреть все «за» и «против». Сажевый фильтр предназначен для защиты окружающей среды от выброса вредных составляющих выхлопа. По сути своей, это аналог катализатора, только работающий с более мелкими частицами и предназначенный для дизельных двигателей.Последствия удаления сажевого фильтра — повышение концентрации вредных веществ, что противоречит экологическим нормам. Но иногда этот шаг необходим, потому что само устройство вызывает ряд проблем. Это и расход топлива, и ухудшение динамики машины, и дорогостоящее обслуживание. Сразу оговоримся, что перечисленные неприятности ждут владельцев дизеля только в том случае, если фильтр забился, а пассивная регенерация не помогает. Удаление сажевого фильтра Мерседес, удаление сажевого фильтра Опель или удаление сажевого фильтра на Фольксваген — крайняя мера, на которую стоит идти, если его замена на данный момент покажется Вам слишком дорогостоящим мероприятием. Из плюсов процедуры, которые отмечают клиенты компании Чип-Тюнинг — исчезновение программных ошибок, снижение потребления горючего, повышение динамики автомобиля. Ну и платить за замену больше не придется. Минусы, к которым приведет удаление сажевого фильтра — повышение уровня сажи в выхлопе.

Сажевый фильтр на дизеле

Сажевый фильтр на дизеле — корпус с керамическими сотами, предназначенный для фильтрации мелких частиц сажи. Подобная конструкция в бензиновых двигателях реализована в катализаторе, но его «сито» пережигает отходы большего размера. Сажевые фильтры для дизельных двигателей стоят довольно дорого, у автовладельцев зачастую возникают сомнения в целесообразности их использования. Да, сажевый фильтр дизель БМВ или сажевый фильтр на дизеле Рено Меган делает Вашу машину соответствующей стандартам EURO 4 и EURO 5. Но удовольствие это не из дешевых. Масло для дизельного двигателя с сажевым фильтром может продлить срок службы устройства. Но рано или поздно менять фильтр придется. Очистка сажевого фильтра дизельного двигателя предусмотрена конструктивно. То есть при скоплении большого количества сажи (симптому — чрезмерный расход топлива, ухудшение динамики) ЭБУ дает команду на впрыск дополнительного количества топлива. В теории это позволяет дожигать остатки частиц и прочищать систему выхлопа. Но если на Опель Антара дизель сажевый фильтр уже не может регенерировать своими силами (обычно, после 120 тыс. км), то потребуется чистка сажевого фильтра дизельного двигателя. Обычно применяется промывка специализированными средствами. Когда и этот вид ремонта не помогает — многие автовладельцы выбирают удаление сажевого фильтра на дизеле. Сажевый фильтр на дизеле в компании Чип-Тюнинг удаляют двумя способами.

Удалить сажевый фильтр

Удалить сажевый фильтр могут все обладатели дизельных автомобилей КМВ. Мы — один из наиболее известных сервисных центров в регионе. И, несмотря на качество работы и гарантию, удерживаем лояльные цены на все виды ремонта или улучшения Вашей машины. Удалить сажевый фильтр Мерседес, удалить сажевый фильтр Фольксваген или на Опель Антара удалить сажевый фильтр может потребоваться в случае выхода из строя «родной» или уже замененной детали. Качество отечественного бензина и многочасовые пробки приводят к тому, что пользование фильтром превращается в настоящее испытание для водителей. Внезапная регенерация (которую рекомендуют не прерывать), повышение расхода топлива, ухудшение динамики, клубы черного дыма из выхлопной трубы — за все это можно сказать «спасибо» именно сажевому фильтру. Внедрение в систему выпуска этой детали обусловлено введением норм EURO 4 и EURO 5. Сажевый фильтр действительно улучшает экологичность использования автомобиля, но платить за это приходится чересчур дорого. Если Вы собираетесь сэкономить и не собираетесь в Европу (где без сажевого фильтра можно столкнуться с проблемами), обращайтесь в компанию Чип-Тюнинг. Мы можем удалить сажевый фильтр Рено Меган 2 или удалить сажевый фильтр на Опель Астра без последствий для ЭБУ и общих характеристик автомобиля. Это важно, поскольку вмешательство в заводскую конструкцию без должного опыта — верный шаг к проблемам с авто. У клиентов Чип-Тюнинг все работает корректно. Удалить сажевый фильтр можно двумя способами.

Дизельный сажевый фильтр

Дизельный сажевый фильтр предназначен для фильтрации выхлопа и приведении его в соответствие с нормами EURO 4 и EURO 5 (а с этого года и EURO 6). Этим экологическим требованиям нет еще и десяти лет, но водители автомобилей на дизеле уже неоднократно выражали недовольство этой запчастью. Да, дизель без сажевого фильтравыбрасывает в атмосферу огромное количество вредных веществ. Да, использование фильтрующего устройства снижает содержание частиц сажи в выхлопе на 80-100%. Но деталь регулярно приходится обслуживать или менять. И то, и другое — мероприятия достаточно дорогостоящие.Сажевый фильтр на дизеле Тойота, сажевый фильтр на дизеле Фольксваген или сажевый фильтр на дизеле Мерседес обойдутся в круглую сумму, особенно при нынешнем курсе валют. Но если они вышли из строя и уже не могут регенерировать (очистить фильтр от сажи) самостоятельно — ЭБУ машины выдает ошибку. Помимо раздражающего сигнала возможны и более серьезные проблемы — снижение динамики, увеличение расхода топлива, черный дым из выхлопной трубы. Наиболее простое решение проблем — обратиться к специалистам и узнать, как почистить сажевый фильтр дизельного двигателя. Забивается матрица ячеистой структуры, выполненная из карбида кремния (керамики). Если пассивная и активная регенерации не помогают прочистить запчать, стоит попробовать ее промыть. Дизельный сажевый фильтр, в зависимости от конструкции, очищается с помощью специальных жидкостей.

Сажевый фильтр Рено

Сажевый фильтр Рено устанавливается на автомобилях этой марки, оснащенных дизельными двигателями. Как и у «коллег» по виду топлива, назначение детали в фильтрации мелких частиц сажи, которые не отлавливаются катализатором. Сажевый фильтр Рено Сценик 3, сажевый фильтр Рено Лагуна или сажевый фильтр Рено Меган рассчитаны на 140-165 тысяч километров пробега. Затем производитель рекомендует заменять эту деталь на новую. Но российский бензин и регулярные пробки в городах не оставляют фильтру шанса «прожить» заявленный срок. И он выходит из строя значительно быстрее. Как это происходит? При прохождении выхлопных газов сажевый фильтр Рено Сценик или сажевый фильтр Рено Меган 3 захватывает частицы сажи с помощью ячеистой матрицы, чьи стенки покрыты слоем катализатора. Затем, под воздействием стандартной температуры выхлопа, они окисляются, то есть попросту сгорают. Но какая-то часть сажи остается и забивает ячейки фильтра. Для его очистки существуют «встроенные» варианты — пассивная и активная регенерация. Первая происходит «по умолчанию», когда машина получает нагрузку. При движении на хорошей скорости по трассе сажевый фильтр Рено Лагуна 3 или сажевый фильтр Рено Сценик 2«прожигаются» при температуре в 300-500 °С. Обычно, этого достаточно для удаления накопившейся сажи. Если сажевый фильтр Рено не очистился естественным путем, в ход идет активная или принудительная регенерация.

Регенерация сажевого фильтра

Регенерация сажевого фильтра – встроенный механизм, реализованный в системах фильтрации систем выхлопа дизельных автомобилей. Сама деталь, как понятно из названия, призвана защищать окружающую среду от частиц сажи, образующихся при сжигании топлива. Регенерация сажевого фильтра Форд, регенерация сажевого фильтра Опель или регенерация сажевого фильтра Мерседес бывает как пассивной, так и активной. Производителем заложена функция самоочистки матрицы, на которой и собираются частицы сажи. В стандартной конструкции фильтра при температуре в 300-350 °C происходит их окисление (сгорание). Если стенки керамических ячеек покрыты катализатором, то процесс может происходить и при более низких температурах. Часто используются и различные присадки к топливу, при которых регенерация сажевого фильтра Форд Куга,регенерация сажевого фильтра VW или регенерация сажевого фильтра на Рено Меган также производится в обычных условиях эксплуатации автомобиля. Принудительная регенерация сажевого фильтра используется в том случае, если встроенная не помогает. Понять, что пришло время «прожечь» фильтр, достаточно просто. Если Вы наблюдаете падение мощности, повышение расхода топлива или снижение крутящего момента — скорее всего, произошел засор. Особенно часто неполадка наблюдается у автомобилей, эксплуатируемых в городских условиях. Ответ на вопрос, как включить регенерацию сажевого фильтра в активном режиме, прост — отправиться на трассу. Если проехать на пониженной передаче со скоростью в 80 км\ч порядка 40 километров, с большой долей вероятности ячейки очистятся. Регенерация сажевого фильтра может запускаться и программно — по команде контроллера управления.

Купить сажевый фильтр

Купить сажевый фильтр — имеет ли смысл это мероприятие? Таким вопросом задаются сотни владельцев дизелей по всей России. Интерес не праздный, купить сажевый фильтр на БМВ, купить сажевый фильтр на Мерседес или купить сажевый фильтр на Опель стоит серьезных денег. А учитывая, что запас хода у этой детали 120-170 тысяч километров (зависит от марки машины), то траты переходят в разряд регулярных. Специалисты компании Чип-Тюнинг предлагают Вам несколько вариантов развития событий. Мы расскажем о плюсах и минусах каждого, а Вы сможете сделать свой выбор. Итак, понятно, что купить сажевый фильтр на Спринтер или любой другой дизель — самое очевидное действие, рекомендованное производителями автомобилей. Но мы не в Европе и не в США. Стоит понимать, что качество отечественного бензина и манера вождения в больших городах не дадут фильтру откатать весь ресурс. К тому же, в России более мягкие экологические нормы. Введение EURO 5 постоянно откладывалось, да и сейчас сажевый фильтр дизельного двигателя купить будет стоить дороже, чем платить налог с «экологической» надбавкой. Значит, есть два пути. Первый — увеличивать ресурс детали до тех пор, пока это возможно. Второй — вовсе отказаться от ее использования. Для тех, кто не торопится купить сажевый фильтр, интересны средства его восстановления.

Сажевый фильтр Мерседес

Сажевый фильтр Мерседес, несмотря на отменную репутацию бренда в целом, в России выходит из строя ничуть не реже, чем аналогичная деталь на более дешевых машинах. Причины вполне понятны — вошедшее в поговорки качество отечественного топлива. Из-за него сажевый фильтр Мерседес Спринтер или сажевый фильтр Мерседес Виано забивается значительно быстрее изначально заложенного ресурса прочности. Но и не это самое главное. Технология регенерации, заложенная в деталь еще на этапе конструирования, не работает корректно. Все по той же причине. Так что замена сажевого фильтра на Мерседес российскому автомобилисту потребуется раньше, чем его немецкому коллеге. А это деньги, и деньги немалые. Учитывая, что менять его придется каждые 120-150 тысяч километров (а гарантию дадут значительно меньше), купить сажевый фильтр на Мерседес Спринтер — значит нагрузить и без того немаленький бюджет на владение таким автомобилем. Компания Чип-Тюнинг предлагает всем владельцам Мерседес в Набережных Челнах и Татарстане разумный выход. Удаление сажевого фильтра на Мерседес Спринтер или, в качестве краткосрочной меры, его прочистка, позволят Вам сэкономить значительную сумму. При этом, из характеристик автомобиля пострадает только экологичность. Сажевый фильтр на Мерседес Вито, сажевый фильтр Мерседес МЛ или сажевый фильтр Мерседес 221 призван сделать выхлоп машины соответствующим строгим европейским нормам. В России пока что планка ниже. Сажевый фильтр Мерседес можно вернуть к жизни с помощью промывки специальной жидкостью.

Сажевый фильтр Опель

Сажевый фильтр Опель — одна из «болячек» дизельных автомобилей, впрочем, не только этой марки. В компанию Чип-Тюнинг регулярно обращаются владельцы автомобилей, наблюдающие снижение динамики, увеличение расхода топлива или падение крутящего момента. Виной всему в большинстве случаев — частички сажи, осевшие на стенках керамической матрицы фильтра. Сажевый фильтр Опель Астра, сажевый фильтр Опель Зафира и сажевый фильтр Опель Астра h 1.3 страдают от качества отечественного топлива. И мало того, что детали выходят из строя. Система восстановления (регенерации), заложенная конструкторами, тоже не срабатывает. Частицы сажи не дожигаются из-за недостаточной температуры в системе выхлопа. На Опель Антара сажевый фильтр,сажевый фильтр Опель Инсигния или сажевый фильтр Опель Мерива стоят серьезных денег. И раскошеливаться только потому, что в Европе жесткие экологические нормы, считают логичным далеко не все владельцы Опелей. Компания Чип-Тюнинг может предложить Вам несколько способов решения этой проблемы. Бюджетных способов. Сажевый фильтр на Опель Астра н 1.3 и сажевый фильтр Опель Комбо можно восстановить, если использовать специальные жидкости для промывки. Для этого деталь демонтируется, обрабатывается и устанавливается обратно. Но стоит понимать, что на Опель Астра H сажевый фильтр нельзя восстанавливать бесконечно. Если деталь прошла 100-120 тысяч километров, очистки хватит ненадолго. Затем сажевый фильтр Опель вновь начнет доставлять Вам проблемы.

Удаление сажевого фильтра Sportage 2 (дизель)

Сажевый фильтр. когда отработанные газы проходят через сажевый фильтр, частицы сажи оседают в нем. На стенках фильтра -  катализатор, который способствует окислению несгоревших углеводородов и угарного газа. Почему выходит из строя фильтр. Проблема машин, которые ездят по городским пробкам - сажевый фильтр не регенируется, т.к. для этого требуется длительное время ехать по трассе на постоянной скорости. Причина выхда из строя катализатора - некачественное топливо (большое количество серы в салярке). Срок жизни фильтра около 90 - 120 тысяч км. Стоимость нового сажевого фильтра довольна высока - коло 50 000р.

Признаки выхода из строя сажевого фильтра. Не ровные холостые обороты, увеличенный расход топлива, ухудшение динамики, показатели бортового компьютера и диагностики.

Решение есть! Удаление сажевого фильтра.

Рассмотрим данную процедуру на примере Kia Sportage 2 с дизельным мотором 2л. 112л.с.

Сниаем сажевый фильтр с машины, разрезаем его, для того чтобы вынуть все содержимое.

На фотографии хрошо видно, как забит сажевый фильтр. Он стал спекаться и затруднял выход выхлопных газов.

Выбрасываем все содержимое сажевого фильтра, завариваем корпус и устанавливаем на автомобиль обратно.

После удаления сажевого фильтра Sportage 2 поехал гораздо резвее!

 

Удаление сажевого фильтра - Автодизель

Сервисный центр Автодизель в Днепре предлагает услугу удаления сажевого фильтра у дизельных автомобилей
В настоящее время большая часть дизельных автомобилей использует для более экологически чистого выхлопа системы, такие как:

  • Сажевый фильтр
  • Катализатор
  • Система EGR (рециркуляция выхлопных газов).

Как показал опыт эксплуатации автомобилей в наших странах, такие системы имеют крайне недолговечную службу. Так как наше топливо в большинстве случаев не соответствует нормам, необходимым при эксплуатации автомобилей с установленными на них сажевыми фильтрами, в стране практически поголовно происходят поломки по причине забитого сажей «сажевого фильтра».

Какие проблемы вызывает забитый сажевый фильтр

  • Потеря мощности
  • Горит лампа Check Engine на панели приборов
  • Мигает спираль накала свечей на панели приборов

В половине случаев можно заметить идущий белый дым из выхлопной системы и запах не сгоревшего дизельного топлива.

Нужно понимать, что все перечисленные факторы могут присутствовать отдельно и незакономерно, вплоть до отсутствия какого либо из них!

Как мы удаляем сажевый фильтр в дизельном автомобиле

Отключение и удаление сажевого фильтра производиться программно, вычитывая вашу программу из ЭБУ, отключая в ней все что связано с системой DPF (сажевый фильтр). Данная процедура является на самом деле не простой и требующей серьезных знаний в программировании, поэтому мы хотим предупредить, что простое удаление сажевого фильтра ни к чему хорошему не приведет. Так же отключение сажевого фильтра правильно и просто отключение какой либо программой на каком либо сто — это две разные вещи! Не правильное удаление сажевого фильтра и его программное отключение может привести:

  • К отсутствию возможности диагностики вашей электроники управляющей двигателем.
  • Не корректной работе двигателя
  • Невозможности произвести нужный ремонт из-за невозможности определить неисправность

В связи с этим, мы рекомендуем обращаться только к профессионалам и не стремиться угнаться за ценой. Как показал опыт, в большинстве случаев, программное отключение сажевого фильтра является очень сложным процессом требующего больших знаний в этой области.
За 24 года своей деятельности в Днепре сервисный центр Автодизель обладает достаточным опытом для удаления сажевого фильтра

Как удалить сажевый фильтр?

Александр Куб

3 января 2022 г.

Время чтения текста: 3 минуты

Оценить: / Текущий рейтинг: 5 Как удалить ДПФ?

Сажевый фильтр можно снять, вырезав его со своего места или отсоединив от контроллера двигателя, и конечно же эти действия должны выполнять специалисты, ведь забыв хотя бы одну вещь при снятии этого компонента с автомобиля можно привести много проблем.Ответ на этот часто задаваемый вопрос был дан, но на самом деле такой запрос вообще не должен иметь место, потому что сажевый фильтр уже много лет является обязательным в автомобиле и его удаление (независимо от того, как оно производилось) неблагоприятные трактуются и наказываются одновременно.

Современный дизель - можно ли и как снять с него фильтр DPF - Удаление DPF - цена

Теоретически цена избавления от сажевого фильтра может быть для многих весьма привлекательна, но позже вы узнаете, что оно того не стоило.Затраты значительно увеличатся, особенно когда вы получите штраф и обязательное предписание переустановить DPF в выхлопной системе, чтобы автомобиль снова мог легально передвигаться по дорогам общего пользования. Категорически не рекомендуем пользоваться такой услугой, потому что на рынке доступно множество других вариантов очистки фильтра DPF с целью восстановления его проходимости и работоспособности. Если вы все еще не уверены в последствиях, обязательно включите эмулятор.

1.Удаление DPF - стоит ли резать сажевый фильтр? - Увеличивает ли удаление сажевого фильтра мощность?

Сажевый фильтр не стоит, но и резать нельзя, так как состав выхлопных газов, выбрасываемых в окружающую среду, будет ухудшаться, а значит, будет загрязняться окружающая среда. Он уже несколько лет является неотъемлемым элементом выхлопной системы и вы не имеете права менять его, пока не будут введены новые правила. Мы также хотим, чтобы вы перестали верить в то, что, когда вы удалите сажевый фильтр, ваш автомобиль внезапно восстановит свою мощность.Кроме того, вас точно не устроят штрафы за проверку отсутствия сажевого фильтра в вашем автомобиле.

2. Снятие DPF фильтра - с этим проблем нет, но есть спор - Программа отключения DPF

Спор на самом деле и мало шансов, что он закончится, ведь заменить удаление сажевого фильтра можно на профессиональную регенерацию, позволяющую восстановить потерянные в процессе эксплуатации параметры на 99,9%. Лучший метод очистки DPF — промывка водой под давлением; удаляет не только копоть, но и пепел.Если вы решили программно отключить фильтр DPF, вам следует знать об этой службе. Что ж, специалист вносит изменения в программу контроллера двигателя, а затем снова загружает их, чтобы двигатель не требовал саморегенерации сажевого фильтра.

Удаление фильтра DPF - с этим проблем нет, но есть спор - Программа отключения DPF

3. Удаление фильтров DPF/FAP - технико-юридический аспект - Удаление DPF с контроллера двигателя

Технический аспект снятия сажевого фильтра с автомобиля заключается в том, что нужно помнить о хорошо внесенных изменениях в программу контроллера привода или внедрении эмулятора DPF.Это очень важно, потому что DPF может быть поврежден, так как двигатель настаивает на запуске DPF. Иногда также необходимо подготовить индивидуальную карту для контроллера, который «не видит» сажевый фильтр. Что касается юридического аспекта, то тут особо и говорить нечего, потому что вы просто понесете серьезные штрафы и создадите себе лишь дополнительные расходы.

Поделиться
.

Снятие и вырезание DPF - стоит ли?

Сажевый фильтр, широко известный как DPF, позволяет достичь уровня токсичности отработавших газов в значении, допускаемом стандартами Евро. Согласно действующим нормам, этот элемент должен присутствовать в каждом автомобиле с дизельным двигателем. Для многих водителей это огромная проблема — особенно для тех, кто решил ее убрать. Почему не стоит удалять ДФа и каковы последствия для владельца? Проверьте это в записи ниже!

Законно ли удаление DPF?

Прежде всего, мы хотели бы обратить ваше внимание на наиболее проблемный вопрос в области фильтров DPF, а именно на правовые нормы.Следует пояснить, что удаление фильтра DPF является незаконным ! К сожалению, эта процедура является популярной практикой из-за нечеткого регламента и незначительного обнаружения ее отсутствия.

Как уже было сказано, основная проблема заключается в действующем законодательстве. Они не запрещают снимать фильтр DPF - именно поэтому его можно снять в автомастерских без особых усилий. Однако выезд автомобиля без DPF на улицу является незаконным, т.е. не соответствующим действующему законодательству.Водителя транспортного средства в таком техническом состоянии могут не только оштрафовать, но и лишить техпаспорта.

И тут возникает другая проблема - проверить есть ли фильтр в машине сложно. Для этого требуется осмотр выхлопной трубы, но, к сожалению, при обычном придорожном осмотре эта операция не выполняется. Также стоит отметить, что многие страны Евросоюза имеют в своем распоряжении специальные приборы, облегчающие обнаружение отсутствия фильтра DPF . В Польше пока не практикуется, но внедрение таких методов лишь вопрос времени.

Сколько стоит удаление DPF?

Многие водители дизельных двигателей выбирают для удаления фильтра DPF , потому что считают, что покупать новый дорого. Действительно - дизайн, используемые драгоценные металлы и необходимость обеспечения адекватной эффективности при разумном сроке службы делают цены на фильтры DPF головокружительными. Более того, в большинстве случаев они подобраны под конкретную модель и марку автомобиля. Это означает, что каждый должен быть оснащен специальным фильтром, и нет возможности купить более дешевый.

Принимая решение об удалении сажевого фильтра, следует учитывать возникновение проблем, требующих дополнительных затрат. Чаще всего приходится перепрограммировать контроллер двигателя. Последнее подразумевает установку внешнего эмулятора DPF, благодаря которому контроллер «забудет» о его отсутствии в выхлопной системе. К сожалению, покупка этих деталей так же дорога. Также необходимо загрузить новые карты для инжекторов, что влечет за собой дальнейшие меры. В то время как сама вырезка может стоить около 500 злотых, в сочетании с дополнительными услугами стоимость может превысить 1000 злотых.Что еще хуже — владелец не только сэкономит деньги, но и станет загрязнителем окружающей среды и рискует исключить транспортное средство из движения.

Почему водители решили вырезать DPfa?

Многие владельцы дизельных автомобилей ездят только на короткие расстояния. К сожалению, вождение в таких условиях не позволяет эффективно прогорать фильтрам DPF, что, в свою очередь, приводит к оседанию внутри ядовитых частиц сажи. Принимая решение о покупке дизеля, помните, что они рассчитаны на переменчивые условия движения и в основном на дальние расстояния.При появлении первых симптомов засорения DPF единственным спасением является регенерация деталей.

Именно здесь водители хотят отключить фильтр DPF. К сожалению, избавление от ненужного элемента не будет хорошим решением, потому что чаще всего проблема будет с вышеупомянутым выходом из строя агрегата и необходимостью доработки настроек, т.е. нести новые затраты. Проблема появится и после продажи такого автомобиля. Когда покупатель поймет, что фильтр был срезан, он может запросить возврат денег или сообщить об этом в соответствующие службы.Так что делать?

Водная очистка DPF - легальное решение проблемы

Автоматическая очистка DPF-фильтров безвоздушным методом позволяет восстановить их полную работоспособность. При этом все загрязнения, такие как сажа, зола, частицы PM10 и другие, удаляются на 99%. Это решение не только не оказывает негативного влияния на двигатель и выхлопную систему, но и механически не влияет на структуру ДФа.

Клиенты, использующие эту опцию, ценят высокий эффект, отсутствие страха потерять регистрационное удостоверение, а также низкие затраты!
Эффективный DPF предлагает очистку фильтров DPF по очень привлекательной цене !

Стоит добавить, что гидродинамический метод обеспечивает стойкий эффект, благодаря которому проблема исчезает на многие месяцы.

Какие изменения в регламенте DPF планируются в 2020 году?

Как сообщил статс-секретарь Министерства инфраструктуры, в ближайшее время будет представлен проект поправок к Закону о дорожном движении. Он также будет включать штрафы и более строгие правила проведения технических проверок. Согласно объявлениям, реформа будет включать:

90 049 90 050 введение новых методов испытаний, используемых при техническом осмотре транспортного средства, 90 051 90 050 штрафы для владельцев автомобилей и мастерских, осуществляющих их удаление, 90 051 90 050 штрафы за прием транспортных средств не соответствующие техническим требованиям, в том числев с точки зрения экологической безопасности.

По регламенту каждый автомобиль с дизельным двигателем имеет т.н. дым, то есть содержание сажи в выхлопных газах. Ужесточение текущего предельного значения позволит эффективно проверять автомобили, в которых сажевый фильтр был отключен. Эти правила распространяются на автомобили, соответствующие требованиям Евро 5 и Евро 6.

Дополнительно диагност сможет подключиться к бортовой системе диагностики автомобиля для подтверждения удаления фильтра.Если обнаружится, что фильтр снят, испытуемый автомобиль не пройдет техническое испытание и, следовательно, не будет допущен к дорожному движению. Более того, получение положительного результата потребует от водителя дооснащения автомобиля недостающей деталью.

Удаление забитого сажевого фильтра, а затем повторная установка? Нет смысла ... так как эффективные и экономичные услуги по очистке сажевого фильтра уже доступны на рынке.

.

Снятие сажевого фильтра - с этим проблем нет, но есть спор

Что противоречит закону?

Тема удаления сажевых фильтров (DPF/FAP) очень похожа на сброс одометра. Оба законны, но до определенного момента. Во втором случае попытаться обмануть покупателя автомобиля, что пробег на счетчике реальный. В первом, пока не выедете на дорогу общего пользования.

Чисто по идее, ни один автомобиль без DPF фильтра не имеет права ездить по дороге , проходить техосмотр, а при техосмотре милиционер или сотрудник ГИТД даже обязан сохранить техпаспорт.

Просто пока владелец машины не заявит, что сделал такую ​​модификацию, никто ему ничего сделать не может. Проверка наличия и функционирования фильтра затруднительна, а во многих случаях и невозможна.

Почему повышается уровень масла в автомобиле с фильтром DPF?

На автомобилях с сажевым фильтром нередко повышается уровень моторного масла. Это связано с неудачным процессом регенерации…

"Сэр, диагност в трубу не полезет", - с нескрываемой шуткой заявил хозяин мастерской, устраняющий проблему в массовом порядке.Вырезание сажевого фильтра обходится ему в 900 злотых и, как он уверяет, абсолютно никто этого не заметит.

"Заводской корпус остался, а после эксплуатации не осталось и следа. Чтобы кто-то доказал вам, что в машине нет фильтра, ему надо было бы заглянуть внутрь выхлопа" - отвечает он на вопрос о возможности несчастного случая.

Сервис под рукой

Позвонив в четыре разные мастерские, я узнал, что такие модификации можно сделать в каждой из них.Мы спрашивали о Форде 2009 года выпуска. Цены на услуги варьируются - от 800 до 1000 злотых , в зависимости от мастерской. Процедура занимает около 5-6 часов. Каждый дает гарантию, один даже пожизненную гарантию и письменное подтверждение этого. Что будет в этом письме?

Двигатель Peugeot с сажевым фильтром

(фото: пресс-материалы/Peugeot)

Нет, не услуга вырезания фильтра, а услуга модификации контроллера двигателя, потому что это необходимо из-за разветвленной электроники современных автомобилей. Приходится "обманывать" машину, что в выхлопной системе до сих пор стоит фильтр.

В противном случае двигатель не будет работать. Собственно, в этом и суть такого «ремонта». Просто снять фильтр не составит труда человеку с ножовкой, куском трубы и сварочным аппаратом.

Почему мастерские не скрывают? Поскольку это не является незаконным, сама услуга не запрещена законом. Один из механиков прямо говорит - "это не противозаконно. Машина должна соответствовать стандартам и все.Наши стандарты настолько стары, что они обязательно будут соответствовать". Он также чрезвычайно популярен, и автомастерские получают на этом большую прибыль. Даже дважды, как мы выяснили. Где-то между бесконечными списками, которые начинаются со слова удалить, вы также можете найти те, которые начинаются с восстановления.

Сажевый фильтр и щетка - замена, ремонт, удаление щетки?

Сажевый фильтр, несомненно, является очень дорогим компонентом выхлопной системы современного дизельного автомобиля.Купить новый стоит...

Проблема в том, что регенерации разные и на можно неплохо покататься. «У нас есть клиенты, у которых регенерировали фильтры, и я вам скажу, что это бессмысленно», — говорит механик из ремонтной мастерской, занимающийся проблемой.

Между тем, владелец сервиса, который много лет занимается регенерацией, имеет другое мнение и раскрывает то, о чем многие владельцы дизелей, вероятно, никогда не задумывались.

«Такой семинар принесет тебе двойную прибыль.Он берет деньги за вырезание и доработку программы, но потом продает то, что вынул из корпуса фильтра», — рассказывает нам собеседник. Но это еще не все - "машина будет дымить на каждом шагу и это та машина, которую кто-то может не купить по этой причине.

Вырезание фильтра — это не решение проблемы, а начало новых проблем». Будет ли машина соответствовать стандартам? «Это абсолютно невозможно», — отвечает он.

Если да, то действительно может сделать регенерацию и иметь полностью легальную машину? Сколько это стоит? Получается так же, как вырез фильтра.Прибытие в мастерскую и ремонт на месте чуть более 1000 злотых, а регенерация снятого фильтра около 600 злотых .

Просто надо самому снимать и ставить. В любом случае общий счет составит около 1000 злотых. На регенерированный фильтр распространяется годовая гарантия и заверение - "этот фильтр можно эксплуатировать так же долго, как и новый".

Как насчет этого ASO?

Точно, а может лучше новый купить? Сколько это стоит? Я позвонил в дилерский центр Форд и, как оказалось, здесь можно купить и регенерированный фильтр DPF. Стоит 2850 злотых и считается совершенно новой деталью, на которую сервис дает двухлетнюю гарантию. Цена нового 4080 злотых. В обоих случаях старый фильтр необходимо вернуть.

Работник службы, на мой вопрос об услуге вырезания фильтра, сразу ответил отказом - "мы таких услуг не оказываем". Я подтвердил то же самое в двух других дилерских центрах Ford, что является хорошим знаком для импортера. Кстати, сами цены на фильтры не абсурдно высоки. Для более новых и современных автомобилей, особенно других марок, фильтры стоят в два-три раза дороже.

Что делать, если возникла проблема с фильтром DPF?

С технической точки зрения сложно однозначно ответить на этот вопрос без осмотра автомобиля до и после снятия фильтра и после его регенерации. Это тоже дело индивидуальное - одна машина реально будет соответствовать нормам и останется полностью работоспособной, другая может реально дымить, как утверждает фильтр-регенератор.

Дело, однако, в том, что эксплуатация автомобиля без фильтра DPF, если он был установлен на заводе, не соответствует закону и духу современного автомобилестроения , целью которого является снижение загрязнения окружающей среды.

Дизельный сажевый фильтр — выгорание сажи и связанные с этим проблемы

Сегодня мы займемся основной проблемой сажевых фильтров, т.е. заполнение их остаточной сажей. К счастью, производители позаботились о...

Также стоит отметить, что при перепродаже автомобиля с вырезанным сажевым фильтром вы обязаны сообщить покупателю о такой модификации. Если вы скроете этот факт, вы автоматически станете мошенником.Об этом хорошо помнить, ведь в отличие от диагноста, новый владелец вашего автомобиля может заглянуть в трубу и если ничего там не найдет, то имеет право требовать компенсацию.

Что сократит срок службы сажевого фильтра?

Сажевый фильтр до сих пор вызывает споры по двум основным причинам: дорого покупать и эксплуатировать, и быстрее изнашивается, чем...

.

Что выгоднее - очистка DPF или удаление DPF?

Анна Скальная

23 ноября 2020 г.

Время чтения текста: 4 минуты

Оценить: / Текущий рейтинг: 5

Мнение о том, что наличие сажевого фильтра является неприятностью, к сожалению, сохранилось среди водителей как дизельных, так и бензиновых двигателей, поэтому их дилеммы относительно того, что выгоднее - очистка DPF или удаление DPF, обычно в первый момент заканчивают выбор последнего вариант.Как авторизованный сервис, занимающийся регенерацией автомобильных компонентов, включая сажевые фильтры DPF / FAP и каталитические нейтрализаторы, мы хотим немного помочь вам в выборе наилучшего решения дилеммы, представленной в названии этой статьи. Начнем мы, конечно же, с того, можно ли удалить фильтр DPF, ведь наверняка многие наши читатели знают, что это может быть незаконно. Тогда перейдем к полностью легальному, недорогому и быстрому в реализации варианту - очистке DPF - стоит ли регенерировать забитый сажевый фильтр из автомобиля? Ответы на эти важные аспекты использования автомобилей с дизельными двигателями и фильтрами DPF/FAP были сформулированы в следующих параграфах данного исследования.

Что выгоднее - очистка DPF или удаление DPF?


1. DPF — поиск и устранение неисправностей

Хотите знать, увеличивает ли удаление сажевого фильтра мощность, а также делает ли ваши автомобильные расходы многообещающими? К сожалению, мы не можем полностью согласиться с этими утверждениями, подчеркнув, что сценарий удаления сажевого фильтра DPF/FAP не так перспективен и красочен, как может показаться.Обычно о восстановлении большей мощности автомобиля можно говорить только при засорении снятого с автомобиля фильтра. В такой ситуации вы действительно можете наблюдать улучшение работы автомобиля, но другие последствия могут оказаться плачевными, так как удаление DPF запрещено законом в Польше. Расчет того, сколько энергии потребляет DPF и сколько энергии может быть восстановлено путем вырезания или замены фильтра, значительно бледнеет по сравнению с последствиями, которые могут возникнуть у водителя во время диагностического теста или придорожного осмотра.Такая взаимосвязь как снятие DPF и отзыв 2019 сохранилась до этого года, поэтому при обнаружении диагностом отсутствия сажевого фильтра он не может дать положительный результат техосмотра. Полицейский, останавливающий нас для придорожного осмотра, обычно не имеет инструментов для выявления физического присутствия сажевого фильтра в автомобиле, однако тесты на прозрачность и состав выхлопных газов обычно этого не показывают, что является основание для наложения штрафа, задержания документов на автомобиль и даже для эвакуации автомобиля на стоянку полиции. Итак, когда дело доходит до отключения DPF, последствия 2020 года действительно серьезны, и вскоре стандарты выбросов могут быть ужесточены еще больше, что приведет к более строгому контролю. Положительные эффекты в соотношении выноса и сжигания DPF рассматривать не стоит, т.к. курение доставит нам много проблем из-за урезанного DPF и очень пагубно скажется на состоянии природной среды, а обслуживание удаление сажевого фильтра и стоимость этой незаконной процедуры – это только начало тех финансов, которые мы будем вынуждены вкладывать после внедрения этой практики. В самом дорогом варианте мы должны повторно собрать сажевый фильтр в автомобиле, что может потребовать затрат, исчисляемых четырехзначными суммами. Так есть ли законный и эффективный способ избавиться от проблем с сажевым фильтром DPF/FAP?

ДПФ — Поиск и устранение неисправностей


Как насчет очистки DPF? Мнения

Когда дело доходит до услуги по очистке DPF, выполняемой в дилерском центре, цена не слишком велика, учитывая вполне доступную сумму . Мы не имеем в виду действия, при которых пользователь транспортного средства добавляет в бак вещество, называемое очистителем DPF, потому что оно не так эффективно, как промывка сажевого фильтра на СТО и именно об этом данный фрагмент статьи обеспокоенность. Итак, сколько стоит, когда у нас есть обычный фильтр DPF, снятый с легкового автомобиля, для очистки? Цена обычно включает несколько сотен злотых и включена в наш прайс-лист, мы также информируем клиента о состоянии фильтра DPF / FAP, а также о затратах на его регенерацию.Мы не рекомендуем такие практики, как любительская промывка фильтра непредназначенными средствами, также мы не рекомендуем его снимать или предпринимать действия, такие как запрограммированное отключение DPF. Цена зачастую придется платить дважды, так как последствия отсутствия сажевого фильтра в комплектации автомобиля обычно сводятся к необходимости заполнить этот пробел в выхлопной системе новым фильтром. Чистка сажевого фильтра каустической содой также может быть контрпродуктивной, и о возможности расплавления картриджа сажевого фильтра с помощью этого вещества мы писали в одной из наших предыдущих статей. Мнения об услуге, а именно очистка DPF/FAP водным методом, очень многообещающие, они также подтверждаются параметрами, которые мы проверяем до, во время и после регенерации фильтра. Регенерация DPF/FAP занимает у специалистов нашей мастерской всего 1 день, а ее результатом является восстановление порядка 99% емкости фильтра. На практике для пользователей дизельных двигателей это означает, что регенерированный сажевый фильтр DPF/FAP работает как новый, что также влияет на восстановление удовлетворительной производительности и снижение расхода топлива в автомобиле, функционирование которого не отягощено каким-либо неисправным компонентом.

Или может чистка DPF? Мнения

Анна Скальная Автомобильный журналист

<br> Редактор интересуется системами очистки выхлопных газов грузовых и легковых автомобилей, а также любитель природы, особенно в экзотических странах.Чувство юмора, высокие каблуки и страсть к автомобилизации – его характерные черты.

Поделиться
.Вырез

DPF в 2022 году, это законно?

Современные автомобили полны технологических решений, призванных повысить безопасность, комфорт и в то же время заботиться об окружающей среде. Одним из них является сажевый фильтр, т.е. ДПФ. Это один из самых чувствительных и эмоциональных элементов автомобиля. С одной стороны экология, а с другой большие затраты и куча хлопот. Можно ли тогда избавиться от него? Это законно? Каковы последствия обрезки фильтра DPF? Давайте подробнее рассмотрим это позже в этой статье.

Эта статья объясняет...

Что такое DPF?

Начнем с того, что означает DPF. Ну, это сажевый фильтр, функционирующий в обращении как аббревиатура английского названия дизельный сажевый фильтр — DPF. Устанавливается в выхлопные системы дизельных двигателей. У этого фильтра важная задача – очищать выхлопные газы от твердых частиц. Что это означает? Ну а выхлопной газ состоит в основном из несгоревшего углерода в виде сажи, которая связывает многие вредные для окружающей среды вещества.

Дизельные автомобили

считаются особо ядовитыми для окружающей среды, поэтому с 1996 года в них стали устанавливать сажевые фильтры. Их внедрение позволило частично исключить выброс черного дыма и улавливание твердых частиц в выхлопных газах дизеля. Они являются одной из причин смога.

Экология превыше всего - как работает DPF?

Сейчас мы ненадолго остановимся на том, как работает фильтр. Сейчас много говорят о снижении выбросов выхлопных газов.И не только говорит, но и реализует множество мероприятий, ограничивает доступ в центры городов, проверяет уровень выбросов. Все для экологии. И очень хорошо, что мы больше не видим дымящихся дизелей. Так как же работает DPF? Фильтр представляет собой трехмерную структуру из металла или керамики, которая заставляет твердые частицы оседать на пористых стенках или волокнах. Эффективность исправно работающего фильтра составляет от 85% до 100%.

Это означает, что в атмосферу выбрасывается не более 15 % количества загрязняющих веществ в твердой фазе.Это действительно производит хорошее впечатление.

Преимущества и недостатки наличия сажевого фильтра

Преимущество уже было - машина с фильтром заботится об окружающей среде. Но, к сожалению, помимо экологичности, сажевый фильтр — не что иное, как источник неприятностей и головная боль. Почему это так проблематично? Ну а частицы, которые собираются в фильтре, для сгорания нуждаются в температуре около 550 С, а выхлопные газы имеют в среднем 150 ⁰С. Поэтому производители используют различные дополнительные методы сжигания содержимого фильтра и превращения твердых частиц в золу.Это также увеличивает расход топлива и, следовательно, увеличивает эксплуатационные расходы автомобиля.

Впрочем, если машина не ездит на дальние расстояния, жизнь к нему все равно беспощадна. Дизель, эксплуатируемый только в городе, на малых скоростях и расстояниях, не имеет шансов на качественную очистку. Фильтр постепенно забивается и наконец, когда он полностью заполнится, у нас большие проблемы и еще большие расходы.

Что делать - Вырез DPF хорошая идея?

Полное заполнение фильтра золой необратимо.И за этим стоят действительно большие затраты. Что делать в этой ситуации. Как только бортовой компьютер огласит вердикт, загорившись соответствующей иконкой, выхода два и оба дорогие:

  • замена фильтра на новый - здесь стоимость начинается от 3000 злотых и может достигать даже нескольких тысяч, тем более что фильтры подгоняются под конкретные модели и марки и найти более дешевую замену практически невозможно
  • механическая регенерация фильтра - может стоить несколько сотен злотых.

Именно поэтому некоторые автовладельцы, видя, что фильтр забивается, хотят избежать затрат и решаются на третий вариант – вырезание сажевого фильтра.

Законен ли вырез DPF ?

Вырезать фильтр DPF, безусловно, многим владельцам дизелей кажется заманчивым. Ведь это только порождает дополнительные расходы – от покупки, через повышенный расход топлива, до дорогостоящей замены после засорения.И это может вас напугать, проехав 100 000 км. Вырезать фильтр DPF до сих пор можно было без проблем во многих мастерских. Именно - можно, но незаконно! Откуда такой парадокс?

Ну, до недавнего времени закон не только не предусматривал должного наказания за обрезку фильтра DPF, но и был очень запутанным. Регламентом снятие фильтра не запрещалось, так что никаких последствий для мастерских не было. С другой стороны, незаконно выезжать на улицу без фильтра.До недавнего времени не хватало инструментов для обнаружения удаленных фильтров, но изменения происходят быстро на наших глазах.

Как обнаружить вырез DPF?

Это не так просто, как кажется. Так что даже если мы едем на машине со снятым сажевым фильтром, это вообще не заметно. Даже в мастерской для этого требуется детальный осмотр выхлопа, тем более, что его не делают при плановом осмотре на дороге. Стандарт выбросов, разрешенный в Польше, настолько высок, что даже автомобиль без фильтра может без проблем пройти тест.Иначе в Западной Европе. Там стандарты высокие и штрафы высокие. Конечно, это только вопрос времени, когда такие решения вступят в силу и в Польше. Тем более, что все чаще в городах происходят замеры выбросов выхлопных газов с помощью специально разработанного лазера.

Вместе с новыми правилами вступят в силу и современные методы отлова автомобилей, владельцы которых решили вырезать сажевый фильтр.

Вырезание фильтра DPF - стоит ли?

Автомобилисты, опасающиеся дороговизны замены фильтра, стараются от него избавиться. Но действительно ли это окупается? Да, удаление самого фильтра может стоить до 500 злотых. Но ко всему прочему есть дополнительные расходы, которые владелец дизеля может не сразу осознать. Ну а современный автомобиль сразу «заметит» вырез под фильтр. И проблемы начнутся сразу – загорится индикатор ошибки DPF, двигатель может начать работать в аварийном режиме, а выхлоп может дымить черным дымом.

Следовательно, вам все равно придется обмануть драйверы, чтобы они не распознали, что фильтр был удален. Разумеется, за вмешательство в программное обеспечение автомобиля придется заплатить. А если поймают с поличным, то придется переустанавливать фильтр, чтобы иметь штампованный техосмотр - не окупается. Особенно в свете объявленной реформы регламента.

Вырез DPF и новые правила

Еще в 2018 году велась работа по изменению положений о штрафах за обрезку сажевого фильтра.Почему это так важно? Прежде всего потому, что транспортное средство по закону разрешено эксплуатировать только в том случае, если оно соответствует утверждению. Вырезание фильтра DPF делает автомобиль несовместимым. Законодатель все еще работает над нормативными актами, которые введут существенное ужесточение наказаний. До сих пор можно было получить штраф в размере максимум 500 злотых, а мастерская, выполнявшая услугу, оставалась безнаказанной. Новые правила предполагают:

  • внедрение методов, обнаруживающих отсутствие фильтра при техническом осмотре и, следовательно, отрицательный результат испытаний
  • 90 044 штрафа для владельцев автомобилей без фильтра, до 5 000 злотых
  • штрафа для мастерских, которые вырезали фильтр DPF
  • 90 044 штрафа за допуск автомобилей, не соответствующих нормам.

Стоит позаботиться о хорошем состоянии автомобиля и его страховке

Как уже было показано, вырезать фильтр нецелесообразно ни с финансовой, ни с юридической точки зрения. Так что если фильтр засорился, а заменить его на новый не хочется, стоит решиться на профессиональную его чистку. Это гораздо более дешевое и эффективное решение.Многие мастерские предлагают эту услугу по привлекательной цене с использованием новейших технологий.

Также стоит помнить, что автомобиль должен не только соответствовать всем нормам, связанным с техосмотром, но и иметь оплаченную страховку гражданской ответственности. На рынке есть выгодные предложения. Также стоит позаботиться о полном пакете автострахования автомобиля, ведь кондиционер и техпомощь можно приобрести по привлекательной цене в пакете со страхованием ответственности перед третьими лицами.

ОБЗОР:

  • DPF — сажевый фильтр, задачей которого является очистка выхлопных газов дизельного автомобиля от чрезмерного количества загрязняющих веществ.
  • Фильтр задерживает до 85% ответственных за образование смога, к сожалению со временем забивается необратимо.
  • Регенерация фильтра стоит несколько сотен злотых, замена на новый стоит от 3000 злотых и выше.
  • Резка фильтра DPF незаконна, но до сих пор вы могли получить только штраф в размере 500 злотых, и это было трудно обнаружить.
  • Изменение правил предполагает серьезные последствия - штраф как для гаража, так и для владельца (даже 5 000 злотых), не позволяющих транспортному средству двигаться.
  • Многие мастерские предлагают профессиональную регенерацию DPF по хорошей цене.

Проверьте самый быстрый калькулятор OC

.

удаление сажевого фильтра | Удаление фильтра DPF/FAP Krakow

Мы имеем дело с удалением DPF/FAP (сажевого фильтра) в большинстве дизельных автомобилей.

Комплексно снимаем проблему с неисправным сажевым фильтром:

  • Механически с выхлопной системы
  • Электронно с ЭБУ ЭБУ, управляющего двигателем
  • Комплексно - Безопасно - Профессионально - Без проблем с круиз-контролем

Изменения в программном обеспечении, выполненные опытным программистом на оригинальном, современном оборудовании, в соответствии с рекомендациями производителей, что мы письменно подтверждаем соответствующим сертификатом.

МЫ ПРЕДОСТАВЛЯЕМ 3-ЛЕТНЮЮ ЗАСТРАХОВАННУЮ ГАРАНТИЮ!

После удаления сажевого фильтра автомобиль ведет себя так, как будто производитель разработал и выпустил его без фильтра. После наших доработок автомобили по-прежнему соответствуют действующим нормам токсичности выхлопных газов ЕС и проходят периодические техосмотры

После снятия FAP больше нет необходимости доливать дорогую жидкость Eloys, как это требовалось ранее для автомобилей, оснащенных мокрым сажевым фильтром FAP. .

Удаление DPF : Комплексно - Безопасно - Профессионально!

Можно почистить, прожечь, снять сажевый фильтр DPF/FAP, сделать Chiptuning, снять EGR/AGR - клапан рециркуляции отработавших газов, лямбда-зонд, ограничитель скорости, замерить мощность на динамометре и выполнить полную компьютерную диагностику и кодирование.

РАБОТАЕМ НА АСО ОБОРУДОВАНИИ!

Проверьте наши ссылки здесь:

DPF / FAP Новы-Сонч - Специальное предложение для жителей Новы-Сонч и Подгале В связи с частыми исправлениями программного обеспечения после неправильного удаления сажевого фильтра, мы вводим специальное предложение для жителей Подхале. Людям, решившим удалить сажевый фильтр у нас, мы возвращаем стоимость проезда на наш сайт. У нас есть база клиентов в вашем регионе, которым мы сняли ФАП-фильтр и можем предоставить вам номера телефонов.чтобы узнать подробности. DPF / FAP Nowy Targ - Специальное предложение для жителей Нового Тарга и Подгалья В связи с частыми исправлениями программного обеспечения после некорректного удаления сажевого фильтра мы вводим специальное предложение для жителей Подгалья. Людям, решившим удалить сажевый фильтр у нас, мы возвращаем стоимость проезда на наш сайт. У нас есть клиентская база в вашем регионе, для которой мы удалили фильтр FAP, и мы можем предоставить вам номера телефонов, чтобы узнать подробности.DPF / FAP Zakopane - Специальное предложение для жителей Закопане и Подгале В связи с частыми исправлениями программного обеспечения после некорректного удаления сажевого фильтра мы вводим специальное предложение для жителей Подгале. Людям, решившим удалить сажевый фильтр у нас, мы возвращаем стоимость проезда на наш сайт. У нас есть клиентская база в вашем регионе, для которой мы удалили фильтр FAP, и мы можем предоставить вам номера телефонов, чтобы узнать подробности. Удаление DPF и технический осмотр? - Удаление сажевого фильтра и техосмотр Пройдет ли техосмотр автомобиль с правильно удаленным сажевым фильтром?Измерение проходило на диагностической станции. .

Снятие сажевого фильтра DPF

Вам может показаться, что очистки и регенерации недостаточно, тогда вам понадобится для снятия фильтра DPF/FAP.
  • Устали от затрат на постоянное обслуживание фильтра DPF?
  • Вы полны решимости удалить его?
  • Доверьте снятие сажевого фильтра нашим специалистам - мы эффективно устраним вашу проблему!

Удаление сажевого фильтра?

Бывает, что сажевый фильтр настолько забит или изношен (напр.грязный), что больше нет никакого способа спасти его. Тогда его необходимо будет заменить или удалить. Однако стоит позаботиться о том, чтобы этого не произошло – фильтры DPF были созданы с учетом защиты окружающей среды и качества воздуха.

После удаления DPF мы также устраним источник проблемы, которым является выгорание DPF. Вам не придется нести никаких расходов, связанных с его регенерацией или заменой. Наша компания специализируется на данном виде услуг, благодаря чему наши клиенты могут быть уверены, что услуга будет выполнена профессионально и без лишних затрат.

Если же мы предпочитаем избегать столь радикального решения, то советуем помнить, что автомобиль, оснащенный дизельным двигателем, действительно нуждается в управлении - говоря просто-напросто, приходится время от времени его "продувать". Необходимо регулярное и профессиональное обслуживание и выбор качественного дизельного топлива.

Конечно Снятие фильтра dpf требует модификации программы управления двигателем, но у нее есть одно большое преимущество - можно без проблем ездить на машине по городу.Это также подходящий метод для устранения многих проблем и расходов, связанных с эксплуатацией дизельного автомобиля. На нас не повлияют отказы турбин или форсунок, которые часто лишают сна владельцев дизельных автомобилей.

Как снять фильтр DPF с автомобиля?

Сначала отключаем поддержку FAP в ЭБУ, а затем механически снимаем сажевый фильтр. Благодаря этому все ошибки и дефекты, возникающие в результате работы FAP/DPF, устраняются раз и навсегда вместе со снятием DPF.
В дополнение к удалению фильтра электроника автомобиля также должна быть адаптирована к этому изменению, например, путем загрузки обновления программного обеспечения контроллера двигателя или внедрения эмулятора в установку. Однако эта задача требует опыта.

Стоимость удаления сажевого фильтра - от 800 злотых.

Наша компания давно занимается услугами ФАП, поэтому нам стоит довериться, мы специалисты в этой области!

.

Смотрите также