Главная » Разное » Как убрать мусор с лака после покраски авто

Как убрать мусор с лака после покраски авто


Дефекты возникающие при покраске автомобиля

Итак, разберем различные дефекты возникающие при покраске кузова автомобиля и которые встречаются наиболее часто на сложном пути автомаляра, причем, даже весьма опытного. Как их "лечить" и не допустить появления в будущем.

Пыль и мусор

Наиболее часто встречающийся дефекты покраски ЛКП (лако-красочного покрытия) на кузове автомобиля, это, несомненно, мусор и пылинки на свежеокрашенной поверхности.
Причины и способы борьбы с этими дефектами подробно описаны в статье «Как бороться с пылью и мусором при покраске автомобиля», но, что же делать, если, не смотря на все наши героические усилия мусор все-таки прилип к свежей краске?
Способ только один, дождавшись окончательного отвердевания лака или эмали, сошлифовать верхний слой.

Шлифуется поверхность двумя способами: по сухому орбитально-шлифовальной машинкой или с водой вручную. На машинке применяют абразивные кружки на липучке, с зерном Р1000-2000. Постепенно переходя от грубого зерна к более мелкому.

При использовании мокрого способа, для устранения дефекта шкурку нужно брать с более мелким зерном от 2000. Потом все дефекты покраски зашлифовываются. Технология подробно описана в статье «Как правильно отполировать автомобиль». Шлифовать окрашенную деталь, следует осторожно и нежно, дабы не протереться до нижнего слоя.

 
Шагрень (апельсиновая корка)

Следующий, часто встречающийся дефект покраски, это «шагрень» или еще можно назвать «апельсиновой коркой». Особенно грешат им начинающие маляры.
Причин возникновения данного дефекта несколько.

Одна из основных, слишком густая краска или лак. Избежать этого дефекта покраски поможет изучение технички на тот материал или краску, который вы используете в своей работе.
Свеже-нанесенная краска имеет плохой разлив и не растекаясь формирует шагреневую поверхность.
Другой причиной такого дефекта может быть неправильно выбранное сопло у краскопульта, а также давление воздуха ниже рекомендованного (читаем техничку!).

И не стремитесь искоренить шагрень в корень - не получится! Даже у авто, покрашенных на заводе есть шагрень, просто она менее крупная и малозаметная.

Исправляется шагрень тем же шлифованием и полировкой.


Потеки краски (лака)

Потеки или «сопли» при покраске - ну как без них! Практически любой, пробующий свои силы в малярном деле, проходит через это недоразумение. Даже у опытных маляров случаются такие казусы.
Причин у данного дефекта покраски очень много.

Перечислю просто через запятую возможные причины данного дефекта: слишком жидкая краска или лак, недостаточна промежуточная сушка между нанесением последующего слоя, распыл краски проводился с очень близкого расстояния, температура окрашиваемой поверхности более холодная, чем краска.

Исправляется довольно сложно, чаще приходится все смывать и перекрашивать. Но если набраться терпения и «сопли» не очень развесистые, то можно попытаться поправить данный дефект покраски.

Подробнее, можно почитать в статье: "Устранение потека".


Кратерообразование (рыбий глаз)

Еще один неприятный дефект покраски, так называемый «рыбий глаз», организуется в виде кратера на первом же слое краски, через который проглядывает грунтовка. На покрытии видны маленькие отверстия. Иногда на дне кратера виден нижележащий слой.

Причины чаще всего прозаические. Плохо обезжиренная поверхность (касались пальцами после обезжиривания и т.п.), не обработана антисиликоном, масляные брызги из воздухопровода от компрессора.

Проявляется данный дефект обычно на первом слое наносимого пигмента (автоэмали, краски), поэтому, если его присушить немного дольше обычного, то возможно последующими слоями удастся залить «рыбий глаз». Особенно, такой способ прокатывает при покраске «металликом», при нанесении первого слоя базы (пигмента).

При фатальных «глазах», от больших окуней, спасает только полное перекрашивание детали.


Матовая поверхность

Поверхность краски после высыхания становится матовой. Такой дефект покраски проявляется не сразу. После покраски, вы не нарадуетесь, все блестит, вроде все тип-топ! Приходите на следующий день, а вся окрашенная поверхность помутнела, как бы стала матовой.

Такой дефект при покраске может возникнуть по нескольким причинам. Одна из основных, это высокая влажность воздуха, повышенное давление в системе при нанесении, что приводит к охлаждению краски (лака), а, следовательно, к конденсации влаги на поверхности покрытия.
Также, возможно использовался слишком быстрый разбавитель, что приводит к охлаждению поверхности и вызывает конденсацию влаги на свеженанесенном покрытии.

Лечится это безобразие только глубокой полировкой, возможно совместно со шлифовкой.


Прорыв пузырьков

На поверхности свежевыкрашенной детали, после непродолжительной просушки, появляются мельчайшие отверстия от лопнувших пузырьков, которые выглядят как уколы булавкой.

Этот дефект покраски, проявляется из-за неправильного применения растворителя (разбавителя), например, слишком быстрый для окружающей температуры.

- Очень толстые слои нанесены через непродолжительное время межслойной сушки.
- Нагрев элемента (сушка) был включен сразу после окраски или температура сушки слишком высока.

Частично ликвидировать этот дефект поможет только шлифовка с последующей полировкой.

 


Опыл на свежеокрашенной поверхности

Еще один, часто встречающийся дефект - опыл краски на свежеокрашенной поверхности.
Такой казус получается, когда, на уже немного подсохшую поверхность, попадает вскользь новая порция краски. И засыхая, становится шершаво-матовой (как песок).

Поверхность из-за прилипших частиц сухой краски имеет на ощупь шершавую песчаную фактуру. Возможно также, что краска (лак) слишком вязки из-за недостатка разбавителя, или скорость движения окрасочного пистолета слишком быстрая.
Возможно, расстояние от пистолета до окрашиваемой поверхности очень велико или на выходе краскопульта имеет быть слишком большое давление.

Лечится только шлифованием и полировкой.


Непрокрашенная поверхность (неравномерно окрашенная)

И один из самых простых, но в тоже время самый неприятный дефект, это недостаточно прокрашенная поверхность. Или как его называют маляры - "непрокрасы".

Когда, после высыхания, явно проглядывает грунт, или нанесенные слои краски (пигмента) смотрятся зеброй или облаками. Сквозь отделочное покрытие виден нижележащий слой.
Обычно непрокрас имеет место на трудно-окрашиваемых поверхностях, углах и кромках, а также по низам автомобиля. Уберечься можно лишь правильной техникой нанесения слоев, с перекрытием в одну треть, а также хорошим освещением, дабы видеть, что творишь.

Исправляется этот дефект только перекрашиванием.

 

Риски под лаком

Данный дефект часто проявляется у неопытных автомаляров, которые в недостаточной степени контролируют размер абразива, которым они например, сошкуривают грунт на детали перед покраской. Иногда, стремясь побыстрее сточить грунт или старую краску используют абразивную шкурку с крупным зерном, риски от которой невозможно в дальнейшем залить краской и лаком. Также возможна просто не аккуратность при подготовке, маляр мог просто не обратить внимание на то, что он не перетер крупные риски более мелким абразивом. И, конечно, в этом случае при высыхании ЛКП начинают проступать их очертания.

Лечится этот дефект только шлифованием и полировкой, при условии, что риски не очень глубокие, а лака налито весьма неплохо (есть, что стачивать).

Мошкара и как от неё избавиться

Еще один неприятный дефект возникает часто при покраске в гараже в летнее время - это подлые мошки и другие насекомые, которые слетаются на запах краски и всеми своими ногами просто вляпываются в свежеокрашенную поверхность, застревая в лаке и иногда пытаясь даже проделать в нем борозду ища выход к свободе. 

Борьба с этим злом одна, у вас всегда должна быть на готове длинная швейная игла, которой можно аккуратно подцепить подлое насекомое и вытащить его из еще не застывшего лака.

В дальнейшем, лечится только шлифовкой и полировкой.

В этой статье мы рассмотрели наиболее часто встречающиеся дефекты покраски у начинающих маляров. Это основные, но конечно, отнюдь не все проблемы с которыми сталкивается маляр при покраске автомобиля. В основном все дефекты, если не слишком серьезные исправляются шлифованием и полировкой абразивной пастой и лишь запущенные варианты можно вылечить лишь перекраской.

И помните, клиент платит за покраску, а за перекраску платит маляр!

Если при первых опытах покраски автомобиля вы обнаружите вышеперечисленные дефекты, сильно не переживайте и не отчаивайтесь. Практически, все маляры проходят через это, и данная статья поможет вам избежать подобных проблем в дальнейшем.

Дефекты при покраске автомобиля


Если Вы новичок, не имеете достаточного опыта и практики, то возникновение дефектов во время покраски значительно возрастает.
Дефекты появляются от разных факторов, от таких как: неопытность мастера, не подходящие условия, правильного использования материала и инструмента для покраски и т.д.. Ниже приведен перечень основных дефектов покраски, указаны их возможные причины появления и даны рекомендации по их устранению.

Плохая адгезия сцепление краски с поверхностью

В самых тяжелых случаях при потере сцепления верхний слой краски легко отделяется от грунтовочного слоя-наполнителя или старой краски, или все слои вместе отделяются от металла. В основном, слабое сцепление ограничено областями, которые чувствительны к абразивному воздействию или ударам. Этот дефект обычно обнаруживается сразу же после покраски при удалении маскирующей ленты.

Причины:

Плохое сцепление является результатом недостаточных связей между пленкой краски и поверхностью, на которую она нанесена. Обычно это происходит из-за недостаточной очистки поверхности и некачественной ее подготовки к покраски, или сцепление может быть нарушено позже воздействием влаги или другими разрушениями пленки. 

Основными причинами плохого сцепления являются:

  • Некачественная подготовка поверхности к покраске, из-за чего на ней остаются загрязнения (воск, масло, вода, ржавчина, пыль и т.д.). Эти загрязнения препятствуют прочному сцеплению лакокрасочного слоя с поверхностью.
  • Недостаточное сглаживание грунтовочного слоя наполнителем перед покраской.
  • Недостаточное перемешивание материалов
  • Использование грунтовочных покрытий, не подходящих либо для металла, либо для краски. 
  • Неправильное применение краски («сухое» распыление).
  • Использование неподходящей для покраски поверхности.
  • Использование ненадлежащего растворителя
  • Слишком быстрое маскирование свежевыкрашенной поверхности в двухцветных покрытиях. 
  • Непредусмотрительное маскирование может привести к повреждению лакокрасочного слоя при снятии маскировочной ленты с поверхности.
  • Слишком длительное воздействие высокой температуры в прогрессе тепловой сушки автомобиля или чрезмерно высокая температура сушки.

Способы устранения:

Снимите лакокрасочный слой на площади, гораздо большей площади поврежденного участка, при помощи шлифовальной машинки или пескоструйного аппарата (при необходимости до металла).

Если потеря сцепления вызвана недостатками маскирования, обработайте поврежденную поверхность, а затем покрасьте ее снова.

Пузырение краски

Пузырение состоит в образовании на поверхности лакокрасочного слоя пузырей различной величины и плотности. Пузырение проявляется как на новых, так и на старых слоях, и преимущественно появляется в тот момент, когда высокая влажность сменяется сильными морозами.

Причины:

Пузырение вызывают влага или воздух, попавшие под лакокрасочный слой. Вода проникает даже через самые лучшие покрытия в момент, когда кузов подвергается резким перепадам температуры. Попавшая в слой краски влага расширяется, и таким образом образуется давление. Это ослабляет сцепление между слоями и тем самым приводит к образованию пузырей.

  • Наиболее распространенной причиной образования пузырей является ненадлежащая очистка поверхности и ее приготовление к покраске, из-за чего грязь остается между наполнителем и металлом или между грунтовочным слоем и лакокрасочным покрытием. Типичными загрязнениями являются масло из воздуховодов, жир от прикосновения пальцев, пыль, грязь и соль. Поэтому убедитесь в том, что поверхность чистая, и очищайте ее перед покраской.
  • Использование ненадлежащего растворителя.
  • Чрезмерная толщина лакокрасочного слоя и недостаточное время выдержки между нанесением слоев. Это может привести к скоплению растворителя в краске. Позже, при испарении растворителя, образуются пузыри. Поэтому не ускоряйте высыхание каждого слоя краски неестественным путем.
  • Неадекватная толщина грунтовочного покрытия лакокрасочному.
  • Воздействие сырости или влажности перед покраской, а также постоянное дальнейшее воздействие этих факторов.

Способы устранения:

В случае сильного пузырения удалите краску до металла, затем полностью перекрасьте поверхность.

В случае меньшего пузырения зачистите место пузырения и либо нанесите только тонкий слой краски, либо заново обработайте поверхность.

Царапины и риски от шлифовальных инструментов

Лакокрасочная пленка плохо блестит, плохо покрывает грунтовку и металл. Обычно эта пленка имеет ровную поверхность, не отстает и не пузырится. 

Причины:

  • Слишком тонкий лакокрасочный слой.
  • Плохая подготовка рабочей поверхности или использование при сглаживании слишком крупнозернистой наждачной бумаги.
  • Дефект при проведении грунтования.
  • Плохое закрепление грунтовки на поверхности.

Способы устранения:

Если слой краски слишком тонкий, уменьшите содержание растворителя в краске.

В большинстве других случаев необходимо провести повторное сглаживание, затем тщательно подготовить поверхность (используя, где необходимо, соответствующие препараты) и нанести слой краски соответствующей вязкости.

Закипание лака, краски

Маленькие пузырьки в лакокрасочном слое, при более близком рассмотрении имеющие мельчайшие отверстия на вершинах. Это явление в основном наблюдается на границах областей с толстым покрытием.

Причины:

Пузыри растворителя образуются в толстом слое краски, который, в свою очередь, образуется по следующим причинам:

  • Слишком большая подача краски (регулировка краскопульта).
  • Слишком большая вязкость краски.
  • Слишком медленное перемещение покрасочного пистолета (на небольшую поверхность наносится большее, чем необходимо, количество краски).
  • Слишком большое перекрытие слоев краски при распылении.

Способы устранения:

Перед сглаживанием и нанесением отделочного слоя краски оставьте окрашенную поверхность до полного высыхания (время высыхания масляной краски сильно зависит от толщины ее слоя).

Помутнение поверхности, матовость

Помутнение проявляется в виде молочно-белого «тумана» на окрашенной поверхности. Если помутнение имеется на лакокрасочном покрытии, то оно может также присутствовать и на грунтовочном. Отметим, что помутнение на грунтовочном покрытии может быть незаметным (так как оно обычно матовое), но позже оно может развиться в пузырение или потерю сцепления.

Причины:

Помутнение может произойти, если покраска производится при низкой температуре и высокой влажности, и вызывается влагой, попавшей в лакокрасочный слой. В процессе покраски распылением происходит быстрое испарение растворителя, приводящее к охлаждению места покраски. Влага из окружающего воздуха конденсируется на свежем лакокрасочном слое, что приводит к появлению молочно-белого «тумана». Возможные причины этого:

  • Использование некачественного (дешевого) растворителя.
  • Использование быстроиспаряющегося растворителя в условиях пониженной температуры и повышенной влажности. В таких условиях необходимо применять специальный тип растворителя. Кроме того, используйте минимальное количество растворителя, в противном случае процесс высыхания нанесенного покрытия значительно замедлится.
  • Неправильно установлены рабочие параметры покрасочного пистолета, неправильная техника покраски или избыточное давление воздуха.
  • Неправильная циркуляция воздуха или его недостаточная температура в мастерской.
  • Слишком быстро испаряется растворитель при направлении струи воздуха на лакокрасочный слой.
  • Сквозняк в мастерской.

Способы устранения:

В случае легкого помутнения дождитесь полного высыхания краски и устраните дефект при помощи полирования.

Перекрасьте дефектные участки, используя специальный растворитель.

Распылите на дефектные участки вышеуказанный специальный растворитель. При надлежащих условиях это приведет к устранению помутнения.

Если ни один из вышеперечисленных способов не даст результата, повысьте температуру воздуха в мастерской минимум на 5° и обеспечьте отсутствие сквозняков.

Растрескивание и микротрещины

Дефект микротрещины, представляют собой большое количество очень мелких, не связанных между собой трещин, для рассмотрения которых требуется увеличительное стекло. На лакокрасочном покрытии микротрещины проявляются в виде тусклых мест и отсутствия глянца. Растрескивание представляет собой множество произвольных трещин, часто имеющих форму трехконечных звезд. Это напоминает потрескавшуюся грязь в высохших прудах или на берегах рек. Эти трещины, как правило, довольно глубоки и проникают через верхний слой лакокрасочного покрытия, а иногда даже через грунтовку/наполнитель. Растрескивание обычно является результатом ослабления лакокрасочной пленки, такого как микротрещины или пузырение.

Причины:

Растрескивание происходит в результате ослабления лакокрасочного слоя, происходящего под воздействием условий окружающей среды. Современные качественные краски, будучи нанесенными соответствующим образом, редко подвергаются растрескиванию. Последнее появляется по следующим причинам:

  • Слишком толстый слой лакокрасочного покрытия. Нанесение слишком толстых слоев краски или грунтовки увеличивает напряжения и деформации, обычно присутствующие в любом лакокрасочном покрытии, и это приводит к образованию трещин даже при нормальных условиях.
  • Недостаточное время высыхания. Опасность возникновения растрескивания увеличивается, когда толстые слои краски накладываются друг на друга без выдержки надлежащего времени высыхания.
  • Недостаточное перемешивание краски перед использованием. Плохо перемешанная краска влияет на прочность лакокрасочного слоя, его гибкость и сцепление, что, в свою очередь, ведет к возникновению трещин.
  • Недостаточная очистка и подготовка поверхности к покраске.

Способы устранения:

Зачистите дефектные участки до гладкой поверхности, хотя в большинстве случаев необходимо полностью удалить краску до металла и перекрасить поверхность.

Кратеры при покраске

Кратеры во время покраски - это маленькие воронкообразные отверстия на лакокрасочном слое, которые образуются в процессе покраски автомобиля распылением или сразу же после ее завершения. Причины

Появление кратеров вызывается силиконовыми частицами. Силикон содержат многие современные воски, парафины и полирующие составы. Он прочно прилипает к поверхности лакокрасочного покрытия и требует для удаления дополнительных мер с использованием спиртовых смесей. Кратеры появляются по следующим причинам:

Причины:

  • Недостаточная очистка поверхности и плохо проведенная подготовка к покраске. Загрязненные поверхности вымыты мылом, моющими веществами. Необходимо принять меры по удалению с поверхности следов силикона при помощи жиро и воскоудалителей.
  • Загрязнения могут также возникнуть при подготовке поверхности к покраске: от песочной пыли, ворса используемой ветоши, автомобильной полировальной пасты. Даже применяемые на короткое время, эти вещества могут вызвать загрязнение поверхности, что, в свою очередь, приведет к появлению кратеров.
  • Масло в воздуховоде покрасочного пистолета. Использование силикона, содержащего добавки, препятствующие образованию кратеров, не рекомендуется. Эти добавки могут загрязнить мастерскую, что при выполнении других работ может привести к потере сцепления.

Способы устранения:

Произведите сглаживание дефектных поверхностей и нанесите новый слой краски.

 

«Сухое» распыление, напыл

Грубая, неравномерно окрашенная поверхность. 

Причины:

  • Слишком быстроиспаряющийся или несоответствующий растворитель, низкая
  • влажность и высокая температура окружающего
  • воздуха.
  • Слишком высокая текучесть краски.
  • Слишком высокое давление воздуха.
  • Слишком тонкий слой лакокрасочной пленки.
  • Слишком большая дистанция распыления.
  • Плохо подготовленное грунтовочное покрытие.

Способы устранения:

При возможности произвести полировку поверхности детали. Если же дефект слишком сильный, перекрасить деталь краской, либо покрыть лаком.


Растрескивание краски на острых ребрах

Этот дефект представляет собой мелкие трещины или щели на острых изгибах панелей в местах подкраски. Они появляются в течение или сразу после наложения лакокрасочного слоя на грунтовку.

Причины:

  • Слишком толстый слой лакокрасочной пленки без соответствующего высыхания. Это приводит к накоплению растворителя в слое, что, в свою очередь, вызываетрастрескивание.
  • Плохое перемешивание и применение плохо перемешанных красок с растворителем грунтовочных покрытий. Это приводит к пониженному содержанию пигмента в краске, что вызывает создание губчатой структуры поверхности. При наложении верхнего слоя краски эта структура может разрушиться, вызывая усадочную раковину и щели, которые приводят к возникновению наплывов.
  • Слишком быстродействующий растворитель для грунтовочного покрытия, препятствующий равномерному нанесению лакокрасочного слоя. 
  • Недостаточно очищенная поверхность и несоответствующая подготовка к покраске. Если выступы (наплывы) в местах мелкого ремонта поверхности недостаточно очищены, то нанесенные грунтовочные слои могут «сползать» вниз с этих выступов из-за плохого сцепления.
  • Продувание грунтовочного слоя при помощи покрасочного пистолета сразу же после его наложения. Это высушивает поверхность покрытия до того, как оттуда вышел воздух и испарился растворитель, что приводит к усадке и образованию щелей на высохшем слое.

Способы устранения:

Удалите верхний слой краски с поверхности и перекрасьте ее.


Поверхность не блестит (матовая)

{banner_direct}
Более матовая поверхность по сравнению с нормальной глянцевой. Отметим, что двухкомпонентные краски и краски, наносящиеся при помощи покрасочного пистолета, дают больший глянец.

Причины:

  • Слишком малая толщина лакокрасочного покрытия.
  • Царапины от сглаживания.
  • Неравномерность окраски (пятнистость) (см. соответствующую главу выше).
  • Недостаточная порция краски. 

Способы устранения:

Произведите повторное сглаживание поверхности и нанесите следующий слой краски.


Большая шагрень при покраске (Кожура апельсина)

Неровная поверхность лакокрасочного слоя, похожая на апельсиновую корку называется шагрень. Причины появления крупной шагрени вызывается недостатком распыления краски, проявляющимся в плохом слиянии капель на поверхности, т.е. капли остаются на своих местах (в том порядке, в каком они вылетели из покрасочного пистолета) и не растекаются по поверхности. В идеале, капли должны растекаться и смешиваться друг с другом, формируя таким образом гладкую поверхность. Причины образования шагрени следующие:

Причины:

  • Неправильная регулировка покрасочного пистолета или неправильная техника покраски, слишком высокое или слишком низкое давление воздуха, слишком большое расстояние между пистолетом и окрашиваемой поверхностью, слишком слабый поток краски или слишком широкая воздушная струя.
  • Слишком высокая температура воздуха в мастерской (используйте медленно испаряющиеся растворители).
  • Недостаточно перемешаны материалы. Многие отделочные краски содержат компоненты, способствующие слиянию капель, поэтому, если не перемешать краску, возможно возникновение дефекта «апельсиновая корка».
  • Чрезмерно тонкое лакокрасочное покрытие.
  • Ненадлежащая вязкость краски.
  • Не выдержано время высыхания между нанесением отдельных слоев, для уменьшения времени высыхания использовался воздушный поток от покрасочного пистолета.

Способы устранения:

Так как же убрать шагрень после покраски авто. После полного высыхания краски зачистите дефектную область с помощью абразивного состава или наждачной бумаги (зернистость выбирайте в зависимости от состояния поверхности). Восстановите глянец при помощи полировки.

В тяжелых случаях проведите сглаживание дефектных участков мелкозернистой наждачной бумагой и перекрасьте поверхность.

Расслоение краски

Один из слоев краски отслаивается или легко отделяется при снятии клейкой ленты по окончании маскирования от другого, предыдущего слоя. Это может случиться как и при первоначальной покраске, так и при перекрашивании.

Причины:

  • Загрязнение между слоями: масло, пыль, вода и т.п.
  • Чрезмерное воздействие высокой температуры или излишне высокая температура при нанесении грунтовки или отделочного слоя краски.
  • Слишком тонкий слой грунтовочного или отделочного покрытия.
  • Плохо проведено межслоевое сглаживание, в результате чего возникло плохое сцепление лакокрасочных слоев.
  • Несовместимость грунтовочного, лакокрасочного и отделочного слоев

Способы устранения:

Проведите сглаживание поверхности до базового слоя и тщательно очистите поверхность. В редких случаях, когда имело место более раннее перекрашивание, возможно, будет необходимо начать обработку с чистого металла.


Подтеки лака и краски, наплывы

Один из наверно самых распространенных дефектов это подтёк. Капли, подтёки и наплывы краски на вертикальных или наклонных поверхностях кузова. 

Причины:

  • Слишком медленно испаряется растворитель в краске.
  • Слишком плотный слой краски.
  • Последующие слои наносились без достаточной выдержки предыдущих.
  • Слишком малое расстояние между покрасочным пистолетом и обрабатываемой поверхностью-.
  • Высокое давление воздуха.
  • Слишком высокая интенсивность распыления. 

Способы устранения:

Как убрать подтёки и наплывы краски и лака на детали? Если подтёк не большой то его можно удалить при помощи мелкой наждачной бумаги и бруска, а потом поверхность заполировать. Если же наплывы и подтёки значительные, то придется перекрашивать деталь. Помните, что масляные краски сохнут довольно медленно, и глубина наплывов такой краски может быть значительной; во многих случаях дополнительный слой краски не требуется.

 

Пылевидный налет

«Сухие» или «полусухие» капли краски из покрасочного пистолета образуют налет не приставших к поверхности частиц. 

Причины:

  • Использована быстровысыхающая краска.
  • Использован ненадлежащий растворитель (слишком быстроиспаряющийся) в теплых сухих условиях.
  • Применена неправильная техника распыления, т.е. перераспыление на соседние (окрашенные или неокрашенные области).
  • Чрезмерная отдача, вызванная неправильной установкой давления воздуха, вязкостью или параметров покрасочного пистолета.

Способы устранения:

Лаковое перераспыление обычно сухое и не сильно пристает к поверхности, поэтому может быть устранено шлифовкой частично высохшей пленки.

Перераспыление синтетической эмали обычно влажное и крепко пристает к окрашенной поверхности. Многие из этих материалов полируются с трудом, поэтому необходимо удалить перераспыление влажным сглаживанием и нанести новый слой.


Пористость поверхности после покраски

Мелкие поры на поверхности финишного слоя представляют собой крошечные отверстия (часто сгруппированные) на окрашенной поверхности. 

Причины:

Микроотверстия могут возникать по разным причинам и вызываются попаданием растворителя, влаги или воздуха в лакокрасочный слой и последующим их выходом (при высыхании). Это часто происходит из-за некачественной подготовки к покраске или применения неправильной техники покраски, и может происходить в грунтовочных, шпатлевочных и лакокрасочных покрытиях. Микроотверстия могут вызываться следующими причинами:
  • Неправильно установлены параметры покрасочного пистолета или его неправильная эксплуатация. Пистолет находился слишком близко к обрабатываемой поверхности. Недостаточное распыление грунтовочного или лакокрасочного слоя. Микроотверстия образуются, когда воздух или избыточный растворитель выходят с окрашенной поверхности при ее высыхании.
  • Воздействие струи воздуха на свежеокрашенную поверхность. Оно приводит к попаданию воздуха внутрь лакокрасочного слоя и слишком быстрому его высыханию.
  • Наложение лакокрасочного слоя поверх грунтовочного или лакокрасочного, выполненного путем «сухого» распыления.
  • Загрязнение струи маслом из компрессора или влагой.
  • Применение тяжелых покрытий при недостаточном времени высыхания каждого слоя.
  • Неправильно использован шпаклевочный нож при нанесении шпатлевки или наполнителя. Использование ножа под острым углом вызывает прокатывание материала под лезвием и воздушные пузыри внутри этого материала.
  • Ошибка в определении участка для применения наполнителя или шпатлевки.

Способы устранения:

В тех местах, где микроотверстия представляют собой незначительные дефекты, они убираются с помощью наполнителя или сглаживаются при помощи мелкозернистой наждачной бумаги, а затем повторным нанесением наполнителя.

В других случаях проведите влажное сглаживание дефектных участков покрытия на глубину, гарантирующую полное избавление от микроотверстий, затем перекрасьте дефектную поверхность. Можно также удалить дефектную краску до чистого металла и перекрасить.

Микроотверстия, которые после сглаживания подвергались воздействию наполнителя или шпатлевки, должны быть впоследствии заполнены толстым слоем шпатлевки при помощи шпаклевочного ножа, который следует держать под углом 90° к поверхности. При этом шпатлевка хорошо проталкивается в микроотверстия.

Примечание: Если Вас беспокоит появление микроотверстий, проверьте все факторы, которые ведут к быстрому высыханию краски: вязкость краски, тип растворителя, температуру окружающего воздуха и т.д.

 

Пыль и мусор при покраске

Почти всегда пыль и мусор при покраске проявляется в виде неравномерного скопления частиц разного размера на лакокрасочном слое. 

Причины:

Мусор и пылинки могут попасть на окрашенную поверхность во время покраски или после нее. В любом случае причина кроется либо в несоблюдении чистоты, либо в применении краски, которая не соответствует рабочим условиям покраски. Загрязнению окрашенной поверхности способствуют:

  • Загрязнение краски или растворителя. Мусор, разумеется, не мог находиться в герметично закрытых банках с краской и растворителем до их открытия, но мог попасть при открытии пыльной банки или при ненадлежащем хранении не полностью использованных материалов.
  • Не удалена пыль после обработки грунтовочного покрытия.
  • Загрязнение воздушным путем. Оно может произойти либо из непосредственного окружения, либо от более удаленных источников. Медленно сохнущие краски (например, эмали), требуют чистых закрытых помещений для использования по двум причинам: увеличенное время высыхания приводит к большой вероятности оседания пыли на свежевыкрашенной поверхности; в отличие от целлюлозных красок, глянец на эмалевых покрытиях не восстанавливается даже при помощи полирования.
  • Плохо очищены инструмент и фильтры. Бывает, что при смене краски используют более активный растворитель, который размягчает и уносит с собой засохшую грязь, накопленную в покрасочном пистолете.

Способы устранения:

Удалите загрязненные слои краски. Осторожно проведите зачистку до неповрежденного слоя (не следует производить ее, если загрязнение вызвано застывшими отложениями краски, распыленной из покрасочного пистолета. В этом случае рекомендуется произвести выравнивание поверхности и покрыть ее новым слоем краски).

Зернистость поверхности

Этот дефект представляет собой равномерное распределение в краске частиц однородной структуры и размера. 

Причины:

  • Очень тонкая лакокрасочная пленка.
  • Использование загрязненной (очень плохо профильтрованной) краски. 

Способы устранения:

Дополнительно проведите сглаживание дефектных областей и нанесите новый слой краски.

Потеря цвета


Свеженанесённое покрытие имеет обесцвеченные участки. Покрытие поглощает пигменты или перепыл из низлежащих слоёв покрытия или грунта. Эффект также наблюдается при добавлении слишком большого количества отвердителя в полиэфирные продукты.

Причины:
  • Антикоррозийное покрытие или битум, несовместимые с  краской, не удалены с поверхности.
  • В полиэфирный продукт добавлено слишком много отвердителя.
  • Отвердитель и полиэфирный продукт плохо перемешаны.
  • Старое ЛКМ плохо изолировано.
Способы устранения:
  • Тщательно обезжириваёте участок ремонта и окружающую область.
  • Используйте правильное соотношение отвердителя.
  • Хорошо перемешиваёте компоненты до однородной массы.
  • Испытаёте старое покрытие на просачивание пигмента, нанеся краску на небольшоё участок.


Сколы на автомобиле

Мелкие кусочки верхнего слоя покрытия отколоты от подложки, иногда нарушен слой грунта. Обычно причиной этого дефекта являются столы от камней

Причины:
  • Один из слоёв системы имеет слабую адгезию с подложкой или верхний слой слишком твёрд для нижних слоёв.
  • Нанесение излишне толстого слоя.
Способы устранения:
  • Подкрасьте меленькие участки повреждённого покрытия до начала действия коррозии. В особо тяжёлых случаях слои покрытия удаляются, а затем наносится новое покрытие.
 

Сморщивание

Перепыл на свеженанесённом покрытии. Поверхность из-за излишних частичек сухой краски имеет на ощупь песчаную фактуру.

Причины:
  • Покрытие было нанесено на недостаточно высохшую подложку или не выдержанно время подсушки между слоями, что вызвало набухание подложки.
  • Слишком толстые слои.
  • Использование несовместимых материалов. Растворитель из нового покрытия проникает в старое, вызывая повреждение.
Способы устранения:
  • Перед обезжириванием или зашкуриванием поверхности убедиться в том, что покрытие высохло. Также выдерживайте рекомендованное время сушки между слоями.
  • Соблюдайте толщину слоёв.
В случае слабого сморщивания подвергните усиленной сушке, зашкурьте и нанесите краску заново. Если сморщивание сильное, следует удалить и заново нанести всю систему.

Плохое затвердевание

По истечению значительного времени слой краски, лака или шпатлёвки всё ещё не затвердел. Вы можете лёгко нанести отметку ногтем.

Причины:
  • Неподходящий отвердитель
  • Не правильное количество отвердителя
  • Нанесено слишком толстое покрытие.
  • Температура слишком низкая.
  • Нанесение производиться на слишком холодную поверхность.
  • Недостаточное время сушки, выдержка между слоями.

Способы устранения:
  • Просушите участок при рекомендуемой температуре. Если это не помогло, удалите мягкие слои системы растворителем и шлифовальной бумагой. Затем нанесите систему заново.

Окунтирование

На покрытии видна кромка низлежащего слоя, или вокруг участка ремонта видны следы (окунтирование).

Причины:
  • Шпатлёвка нанесена на неподходящую подложку, это вызывает напряжение в системе.
  • Подложка не была обезжирина или не полностью обезжирина до зачистки. Это привело к плохой адгезии шпатлёвки. в процессе зачистки происходит разрушение кромки, при этом вокруг участка ремонта образуется несглаженная кромка.
  • подложка была защлифована с применением наждачной бумаги слишком мелкой градации.
  • Зона перехода с ремонтного участка на существующую окраску не была достаточно отшлифована.
  • Поверхность была слишком груба подготовлена. После зашкуривания слоя шпатлёвки заметны грубые царапины.
  • Зашпатлёванная облать не выровнена. Оная возвышается над остальной поверхностью.
  • Шпатлёвка была нанесена на старую краску. Во время вышкуривания формируется неровная, изломанная кромка.
  • Шпатлёвка нанесена не ровно, без сглаживания у кромок.
Способы устранения:
  • Шпатлёвки применяйте только на поверхности голого металла.
  •  Тщательно обезжиривайте перед зачисткой.
  • Применяйте нужный размер зерна наждачной бумаги.
  • Применяйте правельные ступени зачистки.
  • Расшлифовывайте небольшие дефекты тщательно, до низ лежащего слоя покрытия.
  • Тщательно зачищайте участок ремонта до металла.
  • При нанесении шпатлёвки сглаживаёте кромки.

Яблочность и полосы при покраске

Этот дефект имеет место тоько в случае металликовых покрытий. Свеженанесённое покрытие имеет локальные участки разнотона. В процессе или сразу после нанесения окрашенного на нём появляются более светлые или тёмные пятна (яблоки) и полосы. 

Причины:
  • Использован слишком медленный разбавитель.
  • Диаметр сопла покрасочного пистолет слишком велик.
  • Время сушки между слоями слишком мало.
  • Заключительный слой напылением был нанесён после непродолжительного времени сушки между слоями или при повышенном давлении.
Способы устранения:
  • Используйте хороший покрасочный пистолет с подходящим соплом.
  • Применяйте правильную технику нанесения.
  • Выдерживаёте правильное время межслойной сушки.
Чтобы устранить этот дефект, поможет только перекрас детали.

Как отполировать кузов автомобиля после покраски

Практически всегда после покраски автомобиля на поверхности лака появляются мелкие дефекты, особенно? если условия покраски были далеки от идеальных. Устранение этих дефектов осуществляется при помощи шлифовки и полировки лакокрасочного покрытия. Таким образом можно полностью избавиться от различных заметных дефектов на лаке недавно окрашенного автомобиля.

Далее мы рассмотрим вопрос, как отполировать кузов автомобиля после покраски, чтобы придать ему первозданный вид.
Чаще всего на лакокрасочном покрытии встречаются такие дефекты как прилипшие пылинки и мелкий мусор, шагрень, усадки в отреставрированных зонах, которые могут возникать после отверждения лака. Поэтому шлифовку и полировку рекомендуется проводить не ранее, чем через три-четыре недели с момента покраски.

Всю операцию можно поделить на три основных этапа:
• шлифование;
• полировка с применением абразивных паст
• полировка с применением паст для блеска и защиты

Шлифование лакокрасочного покрытия

Данный процесс может быть «сухим» и «мокрым». В первом случае шлифование происходит без применения воды, а эффект достигается за счет использования орбитально-шлифовальной машинки. При этом применяются кружки с абразивом, начиная с 1000. Затем их меняют на 1200, 1500 и 2000. Механизированный способ шлифования особенно актуален для плоских поверхностей большой площади, таких как крыша автомобиля или капот.

«Мокрое» шлифование осуществляется с применением воды. При этом используется водостойкая наждачная бумага. Стартовое абразивное зерно должно быть не менее 2000, после чего зерно уменьшают до 4000. В случае ручной шлифовки для удобства можно использовать различные терки с закрепленной на них наждачкой.

Данный этап операции надо проводить до тех пор, пока не исчезнут заметные дефекты. Желательно оба вышеописанных метода комбинировать. Особую осторожность следует проявить при шлифовании углов кузовных деталей, так как имеется вероятность стереть лак до грунта или пигмента.

Абразивное полирование

Данный этап может проводиться как с применяем полировальной машины, так и вручную. Предварительно надо очистить поверхность ЛКП от пыли, которая могла остаться после предыдущей операции. Затем нужно нанести абразивную пасту на участок площадью примерно 40Х40 см, после чего обрабатывать круговыми движениями (при ручной полировке) и крестообразными в случае использования полировальной машины. Обычно используют два-три вида паст. Как и при шлифовке наждачной бумагой, полировка начинается с пасты с крупным абразивом, постепенно переходя на мелко-абразивную и завершается процесс полировкой безабразивной пастой. Для каждой из них используется отдельный полировальный круг, выполненный из специального поролона. Переход также осуществляется от более плотного круга к самому мягкому. Перед использованием их необходимо смочить водой, а ее излишки удалить, что можно сделать включив машинку в среднем положении скорости. После прохождения нескольких участков круг следует выполоскать от пасты в воде.

Защитное полирование

Завершается полировка нанесением паст содержащих воск, тефлоны и другие защищающие составляющие. Наилучшего эффекта, конечно же, можно добиться только полировальной машинкой. Полироль необходимо наносить согласно инструкции, чаще всего это делается при помощи мягкой тряпочки, тонким равномерным слоем. Затем надо подождать несколько минут, пока паста не приобретет белый матовый оттенок. В этот момент ее начинают располировывать, включая вначале самую низкую скорость на машинке и постепенно ее увеличивая. Так можно добиться хорошего глубокого блеска, который еще называют «мокрым».

Общие требования

Все вышеописанные операции желательно проводить в закрытом помещении, по максимуму защищенном от пыли. Если это требование выполнить не получается, то шлифовальные и полировальные работы следует проводить в защищенном от солнца, влажном месте, к примеру, после дождя.

Видео по теме: Технология шлифования и абразивной полировки кузова

Какие существуют дефекты покраски кузова автомобиля

Если вы являетесь счастливым владельцем четырехколесного ТС, то… порой можете себя поймать, что являетесь не очень-то и счастливым. Всегда здорово осознавать, что долгий, утомительный ремонт, наконец-то завершен. Однако бывает так, что осматривая свою работу, вы видите, что краска далеко не везде легла именно так, как вы об этом мечтали.

Дефекты покраски автомобиля бывают очень разными, и возникают, в подавляющем большинстве случаев, из-за того, что у мастера, который этим занимался, не имеется достаточно практического опыта (или банально не хватает знаний, но в этом случае его уже и мастером назвать не получается). Ведь в покраске не столько важен сам ее процесс, сколько все необходимые этапы подготовки к ней. А большинство дефектов может возникнуть не только на этапе непосредственной работы, но уже после ее завершения.

Дефект покраски «хлопья»

Содержание статьи

Это один из наиболее распространенных вариантов, и его название говорит, в буквальном смысле, само за себя. На окрашенной поверхности (или в самой емкости, где вы смешиваете краску с разбавителем) образуются хлопья — похожие, на те, что вы едите за завтраком, вот только эти не только несъедобны, но еще и портят весь вид отремонтированной машины. Причина возникновения хлопьев в том, что вы могли воспользоваться тем разбавителем, который не соответствовал выбранной вами разновидности краски. Фактически, краска после такого обращения, будет уже непригодна к применению.

«Подтеки»

Очень часто можно увидеть, как краски словно бы течет, образуя очень неприятные подтеки — и это значит, что ее густоты не хватает, чтобы фиксироваться сразу. Вы просто слишком сильно разбавили лакокрасочный состав. Подтеки очень легко стекаются в самопроизвольные дорожки, которые текут по всем поверхностям кузова машины, которые являются наклонными или вертикальными.

Впрочем, недостаточная густота краски — не единственная причина возникновения такого дефекта.

Во-первых, возможно, нанесенный вами слой краски, является слишком жидким. Просто в этом случае краска будет слишком долго сохнуть, и та, что находится на внешней стороне слоя, вполне может стечь вниз. Также, возможно, вы выбрали не самый быстродействующий растворитель. Как одна из причин.

Еще одна вероятная причина подтеков кроется в том, что краскораспылитель располагается в слишком близко от поверхности окраски — материал конденсируется и стекает, вместо того, чтобы оседать мельчайшими брызгами. Нормальное расстояние, которое надо соблюдать, чтобы такого не случилось — около 25 сантиметров от поверхности.

Также следите, чтобы распылитель не двигался, в процессе нанесения краски, по дуге. У новичков такое движение можно встретить довольно часто — оно инстинктивно, и этого нужно избегать. Еще подтеки могут возникнуть, в результате излишне низкой температуры, которую имеет рабочая поверхность. Наконец, последняя возможная причина содержится в том, что основание просто неравномерно поглотило лак.

«Зернистость»

В результате данного дефекта вы можете получить различимую на ощупь зернистую структуру поверхности краски. Здесь также имеется сразу несколько возможных причин. Во-первых, вы не заметили, как в процессе работы с поверхностью, под краску попала пыль. Она же может сильно повредить, если попадет на поверхность в процессе сушки. Именно из-за этой вероятности абсолютно все мастера всегда красят автомобиль исключительно в закрытом помещении, где нет ни единого сквозняка.

Если в вашем гараже или мастерской пол — из цемента, то перед покрасочной работой его надлежит тщательно промыть.

Еще одна вероятная возможность появления зернистого эффекта — то, что вы не отфильтровали краску. В ней легко могут остаться твердые частицы. Помните, что после того, как залили краску в бачок, необходимо тщательно отфильтровать ее, чтобы удалить и твердые частицы и пленки.

Наконец, последняя вероятная причина состоит в том, что вы распыляли краску со слишком большого расстояния. Чтобы избежать такой проблемы, можно продуть сухим воздухом рабочую поверхность.

«Шагрень»

Чуть более наглядно представить себе данный дефект вы сможете, если взглянете на апельсиновую кожу. Данный тип изъяна может возникнуть уже после того как вы проведете все работы по покраске.

И первая из них — слишком быстрое испарение разбавителя. Постарайтесь изначально подобрать его так, чтобы он соответствовал и размеру окрашиваемого объекта и тому, как движется воздух в вашем помещении, и температуре, что там поддерживается.

Еще одна причина возникновения дефекта кроется в банальном несоответствии разбавителя и лака. А еще одна — в том, что вы добавили в лак недостаточно разбавителя. Помните о необходимости тщательного соблюдения пропорций, когда смешиваете компоненты. Для этого даже можно воспользоваться специальной измерительной линейкой. Чем педантичнее — тем лучше, поскольку результат, в конечном итоге, будем нагляден.

Также, в числе прочих причин можно назвать неспособность краски к качественному распылению. Например, очень частым вариантом возникновения шагреневого дефекта является неверная подача сжатого воздуха, во время покраски.

Также, здесь стоит вспомнить о том, что уже говорилось — не отходите с распылителем слишком далеко от поверхности, которую окрашиваете. Такой подход легко может вызвать самые непредсказуемые дефекты окрашивания.

Кстати, шагрень, в отличие от прочих дефектов, может возникнуть при слишком высокой температуре той среды, в которой происходят работы. Самая лучшая температура, в данном случае — комнатная, то есть, около 20 градусов.

Наносить красочный слой необходимо, соблюдая временной промежуток, положенный для сушки каждого из слоев. Только в этом случае вы добьетесь того, чтобы эффект шагрени не возникал.

Наконец, последняя возможная вероятность его появления состоит в том, что вы взяли для работы распылитель, у которого излишне большая дюза.

И теперь несколько слов о том, что делать, если дефект уже проявился, а работа — закончена? Легкий эффект шагрени вы можете убрать, просто пройдясь по поверхности чем-нибудь шкурящим или полирующим. А вот сильно выраженный дефект проводится лишь зачисткой окрашенного участка и проведением всей работы по новой.

«Отслаивание лака»

Его возникновение может означать, что вы, например, недостаточно тщательно зачистили остатки старой краски, перед тем, как наносить новый лак. А также — что лак и подслой, попросту, несовместимы друг с другом.

Также одна из возможных причин отслаивания состоит в том, что вы нанесли лак на металл, не пользуясь защитным покрытием. Или полностью не стерли с рабочей поверхности ржавые очаги. Когда влага проходит через существующие капилляры, она провоцирует возникновение новой ржавчины — краска поднимается и отслаивается.

Наконец, как один из вариантов, — вы сушили поверхность, после того, как использовали шлифование с водой. В результате, кристаллы известняка оседают и начинают поглощать влагу, что проходит через капилляры. Когда на поверхность воздействует тепло, влага даст видимые взгляду волдыри краски.

Дефект такого типа не возникнет, если вы протрете замшей свою рабочую поверхность, затем просушите ее и будете использовать краску без примеси известняка.

«Завивка лака»

Порой можно наблюдать, как лак завивается, в процессе сушки. И для этого эффекта также существует ряд объяснений, выведенных путем проб и ошибок. Например, вы нанесли краску излишне толсто. В конечном итоге, высыхает только тот слой, что располагается на поверхности, а тот, что внизу, по-прежнему влажен. Чтобы избежать такого, нужно просушивать каждый из слоев достаточное количество времени, какое — написано на этикетке материала.

Следующая возможная причина — плохая просушка лака. Это может быть, если у вас в помещении очень холодно, или очень влажно. Либо вы слишком толстым слоем нанесли лак. Либо разбавитель конфликтует с типом лака.

Проявление матовых пятен на поверхности. Они появляются, как правило, на тех участках, что были прошпатлеваны. Там впитывание лака происходит настолько быстро, насколько возможно. И чтобы такого эффекта не было, нужно загрунтовать поверхность, перед тем, как непосредственно наносить лак. Кстати, как вариант дефекта — остаточные следы травителя, который вы поленились удалить.

«Изменение цвета»

Возможно, данный дефект проявился уже в процессе сушки. Это очень частая ошибка, которую допускает мастер. Когда составлял смесь для краски — он забыл проверить образец. И в результате, лак демонстрирует видимое глазу потемнение, уже спустя сутки, после работы.

Есть и еще пара вариантов. К примеру — параметры качества разных компонентов друг от друга отличаются. Или рефлекторы для сушки не были расположены на достаточно большом расстоянии. Тогда лак может посветлеть.

«Кратеры на поверхности краски»

Возникновение своеобразных отверстий на лакокрасочной поверхности символизирует, что вы переместили автомобиль после покрасочной работы в камеру, с высоким уровнем температуры, но сделали это слишком рано. И в результате, легкие растворители просто закипели.

Возможно также, что вы не удостоверились — на оптимальном ли расстоянии от сохнущей поверхности находятся нагреватели. А еще их тоже можно поставить не вовремя. Помните, что начинать предварительную сушку имеет смысл лишь где-то через четверть часа, перед тем, как деталь будет переправлена в сушильную камеру.

Как один из вариантов — вы нанесли защитное покрытие, но сделали это в среде с повышенным уровнем влажности. А еще кратеры легко могут образоваться, в случае, если вы полировали свою рабочую поверхность, применяя для этого силикаты.

Наконец, достаточно частая ошибка — автомобиль находился очень долго, в очень грязном месте. Неудивительно, что на поверхности появились кратеры.

«Стык в месте перехода тонов»

Это также весьма частое явление, когда тона постепенно переходят один в другой. Подобный дефект просто не может возникнуть, в случае, если вы предварительно отполируете поверхность для окраски с помощью шкурки для шлифования.

После того, как вы покрасили рабочую область (отполированную), ее стоит окрасить, с помощью распыления, то есть нанести туман той же краски, но в более жидкой консистенции. Постепенно, для каждого слоя, расширяются границы. И новую окрашенную поверхность после сушки будет невозможно отличить от той, с которой она соединится в зоне перехода.

Почти тот же самый эффект получил название «утопленный стык». Однако в этом случае, ваш участок для работы будет находиться в середине. Тут все должно происходить точно также — полировка зоны перехода, окрашивание ее из краскопульта, постепенное разбавление краски, изменение расстояния.

«Матовость»

В том случае, если вы поленились обеспечить оптимальные условия для покраски, и сушки, может возникнуть матовость. Обычно это происходит из-за того, что в вашей мастерской не очень сухой воздух. Особенно часто следует ожидать возникновения такого дефекта от сверхчувствительных разновидностей красок — синих и красных. Если вы плохо просушили воздух, это может вызвать не только матовость, но еще и кратеры на поверхности автомобиля.

Иными словами, вы должны следить за приготовлением не только всего, что необходимо для самой покраски, но также и за оборудованием в мастерской. Его также следует поддерживать безукоризненно работоспособным.

Порой дефект может возникнуть, если машине не было оказано должного ухода. То есть, если ее плохо помыли и почистили. В результате работы с не ухоженным оборудованием может произойти также выделение влаги и создание кратеров, из компрессора может выделяться масло. Как вариант, может возникнуть шагрень, если будет выбран неподходящий факел краски.

Дефекты покраски, возникающие по вине производителя

А еще довольно часто и регулярно возникают дефекты, в которых виноват сам производитель краски. Например, это может быть вязкость в разновременных партиях, она может сильно различаться. Также нерадивость производителя может быть заметна наличием в краске воды или масла — из-за того, что тару ненадлежащим образом высушили или очистили

Отсутствие условий для работы

Эти дефекты могут возникнуть в случае, если у вас нет необходимой камеры для покраски автомобиля и его просушки. Если вы недостаточно качественно проветриваете помещение, в нем вполне может повыситься уровень влажности. К тому же, если вы заливаете пол водой, чтобы снизить содержание в воздухе пылевых частиц, то покрытие вполне может перестать блестеть и стать матовым.

Плюс ко всему, воздух в сушильной камере может протекать в неправильном порядке — если деформируется фильтр камеры в носящей конструкции. Как результат — в камеру может неконтролируемо поступать пыль. И естественно, окрашенная поверхность будет выглядеть весьма не так, как вам мечталось.

Лакировка паркета и основные ошибки, дефекты, методы исправления

Неправильная лакировка может свести на нет все усилия по циклевке и шлифовке. Исправление ошибок без перециклевки, как правило, невозможна!

Что происходит - если лакировка паркета проводится неправильно?

Если все происходит правильно, результат налицо. Смотрите фотографии циклевки до и после по ссылке!

Если все не так, возможно кто-то кого-то обманул. Как это происходит читайте о том, как обманывают клиентов при циклевке!

Основные огрехи, дефекты и ошибки лакировки!

Прежде чем задавать вопросы, озвучьте марку лака или его основу, была ли грунтовка и какая, сорт древесины, проблема после какого слоя - все это важно!

Сначала рассмотрим основные признаки ошибок при нанесении лака:

1. Пол после лакировки стал ″шершавый″.

Лак впитываясь в древесину выдавливает ворсинки, которые делают паркет ″шершавым″. Это происходит потому, что дерево пористое вещество, а не монолит.  Необходимо проводить межслоевую шлифовку, которая в данном случае была сделана не качественно, а возможно вообще не проводилась. Что такое межслоевая шлифовка читать далее». Если доска после покрытия акриловым лаком шероховатая, то это не значит, что ее плохо отшлифовали. Просто трех слоев такого жидкого лака на хвое недостаточно. Как выбрать лак для доски из хвойных пород, читайте по ссылке! Многие путают шершавость с тактильным ощущением структры и спрашивают: Почему полы остались шершавыми после двух покрытий лаком? Шершавость - это пол как мелкая шкурка, тактильность структуры - это когда лак повторяет структуру древесины, ощущаемую при касании. По мне это классно, но если хотите получить стекло, используйте гель и большее количество слоев.

Если вас интересует, почему лак так сильно впитывается в дерево, то ответ вряд ли порадует. Лак вообще не впитывается в древесину, для этого нужны грунтовки для лучшего сцепления лаковой пленки с полом. В вашем случае, скорее всего, дешевый вариант, когда в канистре мало лака и много растворителя. Вот он то и впитывается в древесину, ибо это текучая жидкость. Читайте статью Как выбрать паркетный лак.

2. После покрытия стали видны следы циклевочных машин: полосы, дробь, ямки, круги от УШМ.

В этом случае циклевка паркета произведена с нарушениями технологии и низким профессионализмом, а шлифовка паркета не проводилась. Круги на паркете это следы от обработки ТРИО, круговые царапины вдоль стен от УШМ, продольные и поперечные полосы от ленточных машин. Если вы покрыли лаком паркет и видны риски от шкурки, то без перециклевки не обойтись. Если вы думаете, что оставшиеся риски от плохой шлифовки скроет лак, вы заблуждаетесь!

Смотрите циклевка паркета и признаки основных ошибок!

Если после высыхания последнего слоя лака, особенно глянцевого, вы явно видите царапины, то это, возможно, последствия межслоевой шлифовки. Межслоевая шлифовка проводилась по не до конца высохшему покрытию, и мастер поцарапал его. Последующие слои уже не закрыли это, и царапины явно видны на просвет. Исправить по легкому вряд ли получится. Если видна шпатлевка, белесые следы и тому подобное после покрытия лаком пола, то это "косяк" мастера. Полосы на паркете, царапины, следы старого лака или шпаклевки - все это огрехи некачественной шлифовки. Исправить по легкому не получится, придется циклевать заново.

3. Лак сильно ″пузырится″.

Возможно состав не качественный, пеногаситель выпал в осадок. Может быть слой очень толстый, в процессе отвердевания могут выделятся пузыри воздуха, а так как сверху уже образовалась пленка, то им некуда выходить. Если полиуретановый лак на растворителях пузырится, и он качественный, то либо очень толстый слой, либо взболтали и не дали отстояться, либо валик или кисть "гуано". Есть вариант, что нижний слой недостаточно просох, и при нанесении идет реакция взаимодействия между слоями. Если первый слой явно пенится, немедленно прекращайте работу. Налицо явная химическая реакция!

4. На полу видны пятна старого лака.

Плохо проведена циклевка, пол не выровнен и в ямках остался старый слой.

5. Пол приобрел неравномерный цвет, стал пятнистым, видны более темные или светлые места не правильной формы.

Скорее всего пол покрывался грунтовкой, слой очень тонкий и полностью не покрыл дерево. В местах где пол не защищен грунтовкой произошел "поджог" паркета лаком. Возможно также, что в процессе межслоевой шлифовки произошло повреждения слоя грунта. Это относится к случаю, когда пятна появились после нанесения лака по грунтовке.

Если паркет после первого слоя лака или грунта стал пятнистым, то это неравномерное пропитывание дерева или так называемые разводы. Неправильно подобран лак или слишком тонкий слой, возможно дополнительный слой поможет, но не факт. На определенных породах используются конкретные грунты. В некоторых случаях, когда неравномерно впитанная грунтовка дает неравномерный окрас, повторное нанесение выравнивает цвет, но далеко не всегда!

Появились белесые пятна, похожие на солевые выступания. Это очень часто проявляется на буке при покрытии грунтами или лаками на растворителях, такие же пятна образуются при покрытии экзотики. Растворители "высасывают" соли, красители и масла из древесины. Используйте специальные экзотгрунты. Это ответ на вопрос: Паркет из бука после циклёвки и покрытия лаком стал белыми пятнами, причины?

6. Пол неравномерно блестит, одни плашки или доски отличаются по блеску от других.

Не хватает слоев, лак неравномерно покрыл древесину, где он меньше впитался блеск сильнее.

7. После лакировки на ощупь чувствуется структура дерева.

Так же не хватает слоев, нанесите еще слой на пол и он станет более гладким.

8. После лакировки видны следы от валика или кисти, также видны стыки и места переходов.

Нарушена технология нанесения, очень тонкий слой, сильный сквозняк, очень высокая температура в помещении. Все эти причины не позволяют составу правильно и равномерно растечься. Как убрать следы не равномерного нанесения лака на половую доску или паркет читайте по ссылке! Используйте качественные валики, не гуано, купленное на рынке!

Почему лак для паркетный быстро сохнет после нанесения? Ничего не быстро, слишком тонко накладываете. Нанесите с правильным расходом и замучаетесь ждать, когда высохнет.

9. На полу много мусора и различных включений.

Мусор не может сам появиться, крыльев и ног у него нет. Если мусор на лаке, то это значит, что материал старый, плохо проведена уборка помещения, сильный сквозняк, наносящий мусор. Дешевые кисти или валики, которые разрушаются в процессе лакировки! Если мусор под лаком, то либо его закрыли последующим слоем, не проведя межслоевую шлифовку, либо это не мусор. Многие, видя пол "катышках", думают, что это пыль. Прежде, чем спрашивать почему появилась крошка при лакировке, или откуда взялась пыль, посмотрите, возможно это поднявшаяся "ворса", возле которой собрались сгустки лака. При пористой древесине межслоевую шлифовку необходимо проводить после каждого слоя с хорошей просушкой между слоями.

Часто спрашивают, откуда в лаке много мусора? Так вот, это не мусор, а сгустки. Они могут образовываться в лаке при неправильном хранении, долгом времени хранения и так далее. Хлопья, катышки и другие включения удаляются обычным процеживанием, например через чулок.

При лакировке за один день и проведении межслоевой шлифовки лак не шлифуется, а скатывается липкими катышками, которые не убираются пылесосом. После лакировки они выглядят мусорными вкраплениями на полу. Могут даже побелеть.

10.Появились матово белые пятна на паркете.

От чего могут быть мутные пятна на лаковой поверхности. Не правильно подобран состав, произошла реакция с древесиной, особенно если это экзотика или бук, чаще розовый. Лаки на растворителях или масла могут растворить соли содержащиеся в древесине, и после высыхания, вы увидите их подобно солевым пятнам на футболке от пота. Очень толстый слой водного лака, что не допустимо. Слишком низкая температура в помещении или слишком большая влажность, что препятствует нормальному сцеплению с древесиной и нарушает равномерность высыхания и кристализации.

Еще многие путают пятна с помутневшей пленкой лака. Если лак по каким то причинам отторгается, то первым признаком является помутнение. Поскребите монетой, если лак начинает сходить пленкой, то это отторжение. Если лак как пластилин, то по каким то причинам кристализация не произошла, и лак остался белым или мутным. Такое бывает в ямках, на сучках, на маслянистых породах. Белые пятна могут проявиться, если на полу остались следы шпаклевки, ПВА и другой химии. Все эти причины и вызывают белесость при покраске дерева.

11.Лаковое покрытие не сохнет.

Материал не качественный. Забыли добавить отвердитель в двухкомпонентный лак. Нарушенна технология лакировки - выдержка между слоями, толщина нанесения, соответствие лака сорту древесины, лакировка по несовместимому материалу. Неподходящие условия лакировки - слишком низкая температура, очень сыро или помещение полностью герметично. Так что, если вас интересует, почему паркетный лак не затвердевает, ищите причину в вышеперечисленном. Ждите дольше, создайте усиленное движение воздуха, может лак через некоторое время высохнет, если не помогло, придется полностью снимать. Если вы заметили, что лак на поверхности все еще мягкий, то, возможно, ваша химия требует долгого времени кристализации, либо смотри выше!

12.Произошло отслоение покрытия или его части, лак "сходит" пленкой, лак на дереве вспучило.

Если облезает лак с паркета, и не важно водный или на растворителях, то не произошло сцепления одного слоя с другим или древесиной. Вариантов множество, но ответ один - нарушение технологического процесса. Лакировка производилась разными марками или по старому лаку, разные бренды могут быть не совестимы и как следствие отторжение. Не правильно подобран состав, некоторые породы дерева покрывают специальными грунтовками и лаками. На полу пролита какая то химия, так водные лаки часто отходят от пола рядом с плинтусом, из-за взаимодействия с силиконовым герметиком. Невыдерженно время высыхания предыдущего слоя, особенно, если это морилки или грунтовки. Если лак отслоился от предыдущего слоя, то это показатель того, что не произошло сцепление между слоями, как результат, "шелушение", появление матовых мест и сход пленкой. Если лаковое покрытие собирается каплями или лужами, явное отторжение одного слоя от другого. Поверхостное натяжение стягивает покрытие при отсутствии сцеплении между слоями. Ярким примером является покрытие водным лаком по маслу или лакам на растворителях.

Задавая вопрос: Можно ли покрыть паркет водным лаком, если ранее он был покрыт лаком на растворителях, типа ПФ, Тиккурила и тому подобное, вы не понимаете самой сущности сцепления между слоями. Должно происходить не только физическое, но и химическое взаимодействие. Если вы зашлифуете "вонючий" лак, то водник зацепится за мелкие насечки, если конечно предыдущий слой абсолютно закристализовался; но нормального сцепления, то есть когда один слой проникает в другой, не произойдет. Если вы на краску или морилку нанесли лак для пола и он стал трескаться, то это значит, что он начал "отваливаться". Прежде чем наносить лак на что-то непонятное, сделайте пробный выкрас где-нибудь в углу и подождите два три дня.

13.Остались наплывы или ″проплешины″.

Наносили неравномерно, местами часть пола не покрыли, в других местах оставили и не раскатали лужи. Проплешины на паркете можно закрыть последующими слоями, с наплывами все сложнее

14.Неравномерноое покрытие, виден нахлест на паркете.

Наносили слишком тонким слоем, в местах стыков он не смог растечься. Возможно в помещении был сквозняк и лак быстро схватился. Паркетчик очень медленно производил лакировку. Хотя первое наиболее вероятно. Этим же объясняются полосы от валика после высыхания лака.

15.Лак сворачивается при нанесении на морилку или тонировку.

Читайте инструкцию на морилке, тут два варианта, либо несовместимость, либо не выдержаны сроки между слоями. Почему свернулся лак на древесине можно обьяснить, но только надо понять про первый слой идет речь или про последующие. Если лак сворачивается сразу по нанесении на чистую древесину, то здесь либо полная несовместимость, либо лак не качественный. Может дерево имело какую-то пропитку. Если вопрос про последующие слои, то читайте начало пункта 15. Тоже относится и к вопросу: Почему лак паркетный на водной основе стал хлопьями. Он, то есть лак "свернулся", произошло выпадение в осадок самого лака из растворителя(коагуляция). Причины те же - перемороженный, просроченный, короче испорченный. Может влили не тот компонент.

16.Поверхность напоминает змеиную кожу, так называемая "шагрень".

Шагрень при покрытии лаком очень распространненное явление. Причин шагрени может быть много. Очень толстый слой лака, не выдержан интервал между слоями, пол холодный, сильный сквозняк, черезмерно высокая температура в помещении. Лак высыхает неравномерно! Верхняя часть подсыхает, а нижняя еще сырая, как следствие, происходит стягивание верхней части и образование коробления. Это, в первую очередь, относится к полиуретановым, или как говориться "в простонародье" корабельным или яхтным лакам. (На самом деле яхты и корабли покрывают совсем другими составами, а это просто бренд для народа, дешево и круто.). Но, в других случаях, это, наооборот, слишком тонкий слой лака. Двухкомпонентные лаки с большим содержанием сухого остатка требуют нанесения 150-200 мгм/м2. Эти лаки очень плотные и растекаются под своим весом. Тонкий слой не позволяет этому случится, верхняя пленка моментально обветривается, вот и шагрень.  Шагрень - это профессиональное понятие! Так же, лаковое покрытие может получиться вроде апельсиновой корки, выглядеть зернистой, обзываться слоновьей кожей  или "похожей на кашу". Все это деформация верхнего слоя или шагрень. Качественно зашлифовать, чтобы никто не заметил не получится. Лучше не тратиться и сразу переделывать! Просроченные и другие некачественные материалы так же лягут не ровно.

Если слой лака покрыт «кратерами», то это также говорит о том, что лак не смог правильно растечься. Некачественный материал, плохой валик, отсутствие грунтовки и так далее. Почему ясно, а причин может быть много.

17.Края паркетин завернулись, образовалась "лодочка", покоробились кромки плашек паркета.

Если паркет после лакировки напоминает стиральную доску или пошел рассыхаться, то это гидроудар. Нанесение лаков в большом количестве в один день, вызывает расширение верхнего слоя паркетин, что вызывает появление лодочки. Древесина хорошо впитывает жидкости и меняет свой объем, чем больше воды, тем процесс резче. Это же объясняет, почему паркет треснул или полопался. Чем гигроскопичнее древесина, например бук, тем сильнее оно реагирует на проникновение жидкостей. Так что, если после лакировки появились деформации, коробление, лодочка или паркет треснул, вы знаете причину. Если паркет повело после покраски водным лаком, то это результат нарушения технологии, прописанной производителем. Почему вздулся паркет после циклевки? Намочили дерево водой, а потом удивляетесь. Исправлять только циклевкой или заменой, в зависимости от сложности случая. Это же ответ на вопрос - почему края паркетной доски поднялись после шлифовки и порытия лаком?

18.После первого слоя весь пол в неровномерно блестящих пятнах.

Это нормально, лак или грунтовка впитывается неравномерно, что проявляется в разной степени блеска. Второй слой грунта или лака выровняет и закроет этот "ужас". Дайте первому слою хорошо просохнуть.

19.В щелях лак остался белым.

Водный лак изначально белый, и только после высыхания становится прозрачным. Но толстые слои, особенно наплывы и лужи могут остаться белыми. Соответственно, если щели глубокие, то лак затекший в них может остаться белым. Также возможна реакция лака с химией, собравшейся в щелях за годы эксплуатации, либо со старым клеем.

20.Почему пол не блестит.

Лаки бывают разные - матовые, полуматовые и глянцевые. Чем больше матовых добавок в составе, тем матовее получается поверхность. Если вы используете матовый лак и ожидаете увидеть блеск, то вы глубоко заблуждаетесь. По практике могу сказать, что глянцевый лак на водной основе блестит менее интенсивно, чем лаки на растворителях. Один слой глянцевого водника не даст такого эффекта, как, например, глянцевая тиккурила. Три слоя водника на сосне никогда не будут блестеть, если их вообше будет видно. Чем больше слоев, тем блеск лака сильнее. Хотите еще интенсивнее, используйте специальные полироли.

21.Почему матовый лак блестит или паркет блестит неравномерно.

Лаки бывают разные - матовые, полуматовые и глянцевые. Чем больше матовых добавок в составе, тем матовее получается поверхность. То есть все лаки изначально глянцевые, и степень блеска уменьшают добавлением матирующих присадок. Проблема в том, что добавки имеют тенденцию выпадать в осадок. Хорошо перемешивайте лак до начала работ, и если они затягиваются, в течении. Если забыли и получили неравномерный блеск, то выполните межслоевую шлифовку и покройте пол еще раз.

22.Пакет сильно потемнел или остался светлым после нанесения лака.

Почему темнеет паркет или паркетная доска при лакировке? Лаки и масла содержат растворители, которые при взаимодействии с древесиной вступают в химическую реакцию с различными веществами, содержащимися в ней. Светлый пол может остаться светлым или почернеть, может стать желтым или даже красным. Подробно о том, почему паркет желтеет и вообще меняет свой цвет при лакировке читайте по ссылке. Кстати, если вы думаете, что полачив старый паркет с потертостями, сможете получить новый пол, вы ошибаетесь. Потертые места будут выделяться темными пятнами. Следовательно, на вопрос: Полачила старый паркет, появиль темные пятна на месте потертостей, почему?, ответ один - Делать надо все "по уму"! Произошел поджог поврежденных мест!

23.После лакировки появились трещины на лаке или треснуло само дерево.

Тут есть два варианта: образовались трещины в самом паркете или потрескался лак, так называемая "паутина". Если потрескались паркетины или паркетные плашки, то здесь один ответ. Лакировка без перерывов, в следствии чего, резкое увлажнение паркета и его деформация, в простонародье "паркет полопался". Появление трещин на лаке говорит о недостаточной просушке между слоями. Торопливость, спешка или незнание технологий причины этой ошибки. После циклевки паркета через 2 дня появились трещины между плашками спрашивали меня, ответ прост. Как можно покрывать кучу слоев в один день, дерево напиталось водой "выше крыши", и теперь происходят "усушка, деформации и коробление". Часто это явление сопровождают посторонние звуки, типа щелчки, скрипы и тд. Это еще ответ на вопрос, почему паркет после лакировки трещит, и хорошо еще, что не вздулся или стал горбом. Соблюдайте технологию и будет вам счастье.

24.Почему лак после высыхания весь в пузырях.

Одним из часто встречающихся дефектов лакировки является так называемое "пузырение". Оно проявляется тем, что вся поверхность лакового покрытия покрывается мелкими пузырями. Они могут ощущаться на ощупь, или явно просматриваться в толще лака. Причин может быть несколько, а явление одно. Сверху образовалась пленка подсыхающего лака, а пузырьки воздуха не успели выйти из слоя. Пузыри могут остаться в густеющем лаке, или "упереться" в образовавшуюся пленку. Многие лаки, особенно однокомпонентные полиуретановые, отвердевают при взаимодействии с воздухом, что вызывает появление пузырей. При правильном нанесении, они свободно выходят из слоя лака, но в случае, если слой очень толстый, а в помещении сильный сквозняк, то времени для полного рассыщения не хватает. Существуют факторы усиливающие пузырение: непросохший предыдущий слой, несовместимость покрытий или используемых материалов, яркий солнечный свет, слишком высокая температура, некачественный валик, слишком толстый слой, достаточно вам? Исправить можно тщательной шлифовкой с использованием полировочной машины, если вы еще не успели накрыть следующим слоем, или, если пузырьки отдельные, а не подобно пене. Смотри пункт 3!

25.Отчего лак потрескался?

Если лаковое покрытие трескается, это означает, что оно не может противостоять нагрузкам на расширение. Хорошие лаки сохраняют эластичность долгие годы и хорошо сопротивляются растяжению. Чтобы правильно ответить на вопрос, почему лак трескается, необходимо понять: свежее покрытие или старое. Старые лаки могут полностью потерять эластичность, и расширяющийся паркет просто разрывает лак. Свежие лаки лопаются, как правило, тогда, когда вы наносите в один день много слоев. Дерево сильно напитывается водой и начинает усиленно расширяться, лак уже высох, и не успевает за движением древесины. Как результат разрыв и появление трещин. Используйте качественные материалы и соблюдайте технологию!

26.Тонированный лак под дуб, венге, махагон и так далее лег пятнами

Колерованный лак нанести ровно на большую площадь практически невозможно. Исправить дефекты применения тонированного лака реально только полной переделкой. Хотим высказать наше отношение к покраске полов тонированным лаком. Вероятность получения ужасной картины на уровне 80%, остальные двадцать оставляем на то, что получится - и так сойдет! Более подробно о том, почему колерованый лак является неудачным выбором читайте по ссылке! Если тонированный лак лег пятнами, то исправить ситуацию может лишь перециклевка!

27.После межслоевой шлифовки на лаке остались полоски, почему?

Если после покрытия последним слоем лака вы стали видеть хаотичные полоски или риски, которых изначально не было, то это означает, что в процессе межслоевой шлифовки поцарапали лаковое покрытие. Если межслоевая шлифовка проводилась механизированным способом, то царапины будут круговыми. Причина в том, что лак до конца не просох, и шлифовка производилась по еще "сырому" лаку. Чем степень глянцевости выше, тем дефект будет заметнее. Читайте инструкции производителя, некоторые лаки, особенно полиуретановые, должны сохнуть 24 часа перед удалением ворса. Используйте специальные сетки, а не "шкурки". Исправить дополнительным нанесением слоя вряд ли получится!

28.При лакировке лак собирается лужами

Если во время нанесения лака он ложится неровно, скатывается лужами подобно пролитой ртути или паркетный лак на водной основе ложится каплями, то это однозначно отторжение или несовместимость. Если вы выльете масло на поверхность воды, оно соберется каплями, потому что отсутстствует сцепление между слоями, и поверхостное натяжение стягивает веохний слой в лужи. Так же и с лаком. Причин может быть много. Основные две! Первая, это несовместимомть разных материалов. Вторая, слишком раннее нанесение последующих слоев. Часто встречающийся случай, это когда последний слой наносится через какое-то время, а полы чем-то обработали (моющие средства, полироли и так далее). Будьте внимательны, не ведитесь на это!

29.После покрытия лаком виден стык ламелей

Если после нанесения лака он высох неровно, то есть вы явно видите углубления на стыках паркетин, и вообще, паркетное покрытие не выглядит единым монолитным слоем, то это утеки. Утеки лака, это явление, возникающее, когда паркетный пол не является абсолютно ровным. Где-то остались ямки, шпаклевка чуть провалилась, предыдущие слои растеклись неравномерно. Лак повторяет все неровности полов, а так-как он выступает еще и в качестве линзы, то все недочеты, незаметные на чистой древесине, будут проявляться сильнее с увеличением толщины лаковой пленки. Используйте специальный гель для паркета, что это, читайте по ссылке!

30.Почему лак на паркете получился не очень ровный

Когда я начал писать эту страницу, думал, что будет максимум 10-15 ошибок лакировки, но запросы измеряются тысячами. За лакировку берутся все кому не лень, и используют самое дешовое, что трудно назвать лаком. Самый популярный запрос состоит в том, как по легкому что-то исправить. Да никак! Если лак лег буграми, и не один из выше прочитанных ответов не подошел, то это значит, что либо лак дешевая "фигня", либо у "мастера" руки растут не из плеч! Даже если вы заказали циклевку с немецким лаком, не факт, что в канистре не дешевые помои! Если использовать качественные лаки, соблюдать рекомендации по расходу и времени сушки между слоями, применять хорошие валики и кисти, то лаковое покрытие будет ровным и гладким!

Более подробную информацию вы можете прочитать в разделе статьи по лакировке паркета!

На вопрос, что делать, если: смотри любую позицию выше или как исправить плохую лакировку, ответ прост! Исправить ошибки лакировки паркета без перециклевки практически невозможно! Когда это получается читайте в статьях!

Смотрите фотографии циклевки паркета до и после!

Да, еще! Ответить на такие вопросы как: лак лежит неравномерно, не ровное окрашивание дерева, как исправить, лаковое покрытие в точках, пупырышки на лаке, лак какой-то не такой и тому подобное, не представляется возможным по причине их непонятности.

Если Вы не нашли ответ на интересующий вопрос, не отчаивайтесь. Вы можете задать нам вопрос по лакировке паркета, а так же другим видам оказываемых нами услуг. Для этого позвоните по телефону: (499) 977-57-98. Мы всегда рады проконсультировать Вас! Новые интересные вопросы появятся на этой странице.

Что такое детейлинг. История детейлинга

Детейлинг (от англ. detailing) – понятие, объединяющее комплекс услуг по уходу за интерьером и экстерьером  автомобиля. При употреблении слова “детейлинг” подразумевается максимально качественный сервис, затрагивающий каждый сантиметр автомобиля. В процессе детейлинга применяется огромное количество разнообразных материалов и инструментов, в основном, предназначенных только для профессионалов.

В результате автомобиль будет выглядеть новым, а иногда даже лучше (добавляется блеск, защитные свойства). Детейлинг продлевает жизнь и привлекательность автомобиля, а это сказывается и на его стоимости.

Детейлинг экстерьера

В понятие детейлинг экстерьера включены все технологические процессы, связанные с уходом, восстановлением, защитой внешнего вида автомобиля, начиная от легкой мойки, заканчивая глубоким восстановлением и ремонтом вмятин. При этом существуют разные программы, включающие в себя набор услуг, необходимых для конкретного случая.

Детейлинг обозначает максимально качественный сервис, ведь, в отличие от обычной полировки или мойки, детейлинг отличается вдумчивым аккуратным подходом и вниманием к деталям. В процессе работы с экстерьером детейлер обязательно очистит кисточкой труднодоступные места, обработает хром, обратит внимание на каждую мелочь, из которых складывается общий вид автомобиля. Именно это позволит в итоге получить превосходный результат.

Задача детейлинга экстерьера  – придание внешнему виду автомобиля максимально привлекательного вида, минимальное нанесение вреда лакокрасочному покрытию в процессе восстановления и создание длительной защиты полученного результата.

Детейлинг интерьера

В понятие детейлинг интерьера включены все технологические процессы, связанные с очисткой интерьера. От химчистки кожаных сидений и влажной очистки потолка до очистки ниши запасного колеса. В процессе детейлинга интерьера будет затронут каждый сантиметр, вне зависимости от материала: пластик, стекло, кожа и т.д.

Основное преимущество детейлинга – превосходный конечный результат и аккуратный вдумчивый подход: за счет соблюдения всех технологических процессов и сертифицированной химии даже после проведения влажной химчистки интерьера Вам не придется ездить несколько дней на целлофановых пакетах, закрывающих не просушенные сиденья и пол, дышать резкой, дешевой химией. Детейлинг заботится о комфорте и здоровье своих клиентов.

Задача детейлинга интерьера – максимально очистить салон и багажник автомобиля, придать заводской вид, убрать посторонние запахи, пыль и грязь, обновить и защитить пластик, кожу и ткань. После детейлинга интерьера Вы будете дышать свежим воздухом, а не скопившейся в ткани пылью.

 

История появления понятия детейлинг

Как бы странно это ни звучало, но история автомобильного детейлинга берет свое начало еще до появления первого автомобиля. С развитием технологий, материалов и потребностей автомобильный детейлинг набирает популярность не только во всем мире, но и в России. Все больше людей, стараясь описать свой труд и детальный подход к процессу, применяют это слово. Откуда же возникло это понятие?

Детейлинг автомобиля

1800 – Появление первого натурального воска, сделанного из животного жира. Воск был придуман и произведен в немецком городе Bischofsheim для защиты лакокрасочного покрытия карет от грязи и царапин.

1886 – Карл Бенц изобрел первый автомобиль,  а в 1926 году в результате слияния двух конкурирующих фирм Benz & Cie и Daimler-Motoren-Gesellschaft в единый концерн — Daimler-Benz появилась торговая марка Mercedes Benz.

1888 –  Немецкий химик Friedrich Menzer основал команию Menzerna (прим. сегодня – одна из ведущих компаний) которая начала заниматься производством и продажей материалов для полировки ювелирных изделий. Сегодня Menzerna – это в первую очередь промышленные линейки материалов для полировки и защиты разных поверхностей – промышленных, автомобильных, поверхностей катеров и яхт.

 

1901 –  Frank Meguiar в своем гараже основал небольшую лабораторию по производству материалов для полировки  мебели. Сегодня Meguiar’s – один из крупнейших производителей материалов для детейлинга в мире. 

1910 – George Simons изобрел и запустил в производство очиститель для кузова и воск из карнаубы для работы с лакокрасочным покрытием автомобилей. Его компания получила название Simons Manufacturing Company.

1920 – В начале 1920 3М изобрела первую водонепроницаемую наждачную бумагу, которая совершила революцию в мире автомобильной покраски – с ее помощью производители автомобилей начали убирать мусор, попавший под лак автомобиля в результате покраски.

1925 – 3М опять произвела революцию на автомобильном рынке изобретя клейкую ленту “скотч”, которая позволила производить многоцветную окраску кузова автомобиля. 

1944 – “Plastone“ – первая автомобильная полироль в бутылках. Эта полироль была изобретена Ben Hirsch, а позже переименована в одну из самых знаменитых любительских линеек полиролей Turtle Wax.

1969 – Компанией DuPont впервые анонсирован синтетический воск для коммерческого использования.

1970 – К 1970 в Японии и Европе автопроизводители после покраски начали покрывать кузов прозрачным лаком для увеличения блеска и защитных свойств, в Америке эта технология появилась на 2-3 года позже.

В середине 70х появляется уникальная орбитальная полировальная машинка для полировки самолетов, разработанная компанией Cyclo U.S.A, однако, энтузиасты начинают пробовать использовать эту машинку и на лакокрасочном покрытии легковых автомобилей. 

1990 – К началу 90х понятие “детейлинг” уже не только стало крайне популярным в Европе и Америке, но и стало появляться в фильмах, ставших сегодня классикой.

Для студии Облик первый раз понятие “детейлинг” прозвучало именно в фильме “Назад в Будущее”:

В начале 90х также были анонсированы такие важные элементы сегодняшнего понятия “детейлинг” как глина для глубокой очистки поверхностей и микрофибровые полотенца, которые были изобретены в Швеции, а так же первые серьезные защитные покрытия. 

Детейлинг сегодня

Детейлинг сегодня – услуга, граничащая с искусством, распространенная в очень многих странах и городах. У каждой страны есть специфика детейлинга, свои привычные материалы и подходы, своя философия и история. Индустрия товаров для детейлинга развивается стремительно – производители покрытий с каждым годом улучшают свои технологии. Товары, которые ранее можно было купить только под заказ, сегодня продаются свободно и всегда есть в наличии. 

 

Детейлинг в России

Детейлинг в России появился сравнительно недавно. Мы считаем, что годом появления детейлинга в России стоит считать 2009 год, когда был зарегистрирован самый известный форум детейлинга в России car-care. И, если сегодня “центры детейлинга” можно встретить практически на каждом углу, поверх вывесок “мойка люкс”, то в 2009 году найти информацию на русском языке или материалы для профессионального детейлинга было практически невозможно. 

Большинство “полировок” использовали полировальную систему 3М, о понятии финишной полировки смутно слышали многие полировщики, но на практике применяли единицы. В ходу были такие понятия как “тефлон”, “воск” и “зеркальная полировка”, а для получения услуги автомобиль, чаще всего, просили оставить на мойке на ночь. 

Сегодня мир детейлинга в России старается не отставать от всего мира: ежемесячно открываются новые центры, продаются франшизы и открываются учебные центры, растет количество мастеров и магазинов. Найти материалы или исполнителя не составляет большого труда, а слово “детейлинг” не требует расшифровки для многих автомобилистов. 

С 2009 года мы рады оказывать услуги по Детейлингу автомобилей. Наш подход и философия отличаются от общепринятых, с поправкой на наш опыт, практику и видение результата. 

 

Вы можете ознакомиться с нашими услугами, заказать обратный звонок для получения консультации или посмотреть наши работы.

 

 С уважением, студия детейлинга “Облик”,
г.Санкт – Петербург

 

Как убрать «апельсиновую корку» после покраски машины?

Шагрень – один из видов дефекта покраски машины, внешне схожий с апельсиновой коркой. Данный недостаток не очень сильно отражается на качестве покрытия и он практически незаметен. Увидеть такого рода изъян можно лишь при тщательном осмотре и ярком свете.

«Апельсиновая корка» при покраске, как правило» у неопытных новичков, особо не беспокоящихся о качестве окрашивания. Однако иногда такой недостаток может появиться и у профессионального маляра в автосервисе. Покрытие выглядит:

- неровным;

- внешне напоминает цитру.

Такой дефект возникает из-за неравномерного нанесения из краскопульта краски. Все оказавшиеся на поверхности капли должны растекаться и смешиваться.

При таком нанесении поверхность кузова становится ровной и блестящей. Но если капли краски не растекаются, то после их высыхания появляется шагрень.

Что же такое «апельсиновая корка»?

Многие владельцы автомобилей при самостоятельной покраске кузова не соблюдают технологию окрашивания. В итоге они имеют то, что имеют: косметический дефект, который выражается в виде шагрени. Вероятные причины появления такого изъяна и причина этого:

- краска была не очень вязкой. Стало быть, при ее смешивании не была соблюдена технология приготовления. Так что, использоваться должна лишь специальная посуда, все компоненты должны отмериваться по дозе и ничего не следует добавлять «на глаз».

- красящий состав держался в холодном месте. Приемлемые условия ее хранения – +15-20С. Только тогда краска будет хорошо растекаться по всей окрашиваемой поверхности.

- ЛКП было нанесено очень тонким слоем. «Цитру» после завершения покраски можно удалить лишь полировкой и еще одним окрашиванием.

- невысохшая краска. «Апельсиновая корка» может образоваться, если не один из слоев полностью не высох.

Помещение было слишком холодным или, напротив, жарким. Обязательно должен соблюдаться, для равномерного высыхания красящего состава, температурный режим. Также, если температура слишком высокая, то растворитель очень быстро испаряется. А это, нежелательно.

Краскопульт был плохо настроен, в результате чего и появился такой дефект. Сопло красящего аппарата должно иметь оптимальный размер, и держать пулевизатор надо на рекомендованном расстоянии, дабы красящий состав не разбрызгивался. Струю краски при окрашивании тоже надо отрегулировать.

Как же покрасить без «апельсиновой корки»?

Такой недостаток может образоваться на любом этапе покраски. Разного рода ошибки, допущенные при окрашивании, тоже могут отразиться на результате.

Вследствие чего получается шагрень? Данный вопрос интересует всех автомобилистов. Чтобы такого не случилось, материалы должны подбираться правильно и они должны друг другу подходить.

Обязательно надо соблюдать технологию и правильно настроить краскопульт прежде чем приступить к работе. Если на поверхности образовалась шагрень, то следует знать, как от нее можно избавиться.

Как убрать «цитру» после завершения покраски?

Мелкие изъяны можно убрать полировкой. Вначале надо воспользоваться наждачкой разной зернистости, а затем полировочной пастой.

Для получения идеальной поверхности нужно использовать не менее двух-трех абразивных паст. Но перед их применением поверхность следует заматировать. Сэкономить время может помочь полировочная машинка. Чтобы не было полос, все движения следует осуществлять равномерно.

Иногда изъяны могут оказаться глубокими и избавиться от них полировкой не всегда может получиться. Как же убрать «апельсиновую корку»? Поверхность придется повторно покрасит, сняв с неё прежде старое ЛКП.

Поверхность автомобильного кузова еще раз шлифуется наждачкой, обезжиривается и лишь затем на нее можно наносить очередной слой красящего состава.

Убирать шагрень или оставить все как есть – решать должен сам автовладелец. Важно только понимать, что процесс этот не только весьма трудоемкий, но и достаточно затратный.

02.05.2017

Удаление пыли от краски - Szkola-Lodz.com.pl

После посещения маляра иногда можно заметить белый налет на кузове автомобиля, который не сходит после однократной мойки. Потускнение почти не видно, но если провести по нему рукой, то оно заметно. Это называется лаковая пыль. Что это такое, как сделано и виноват ли художник? Как оказалось, маляры могут совершать много ошибок, и пылесос для краски — одна из них. В этой статье мы подскажем, как убрать пыль с ЛКП, кузова автомобиля и лобового стекла.

Вакуум после покраски - что это?

Вакуум является дефектом краски и определяется как мелкие частицы аэрозольной краски, которые прилипают к покрытию окрашиваемой поверхности или не полностью им поглощаются. Пылесос иногда называют пыльной краской на автомобиле. Пыль от краски может оседать как на лобовом стекле, так и на лакокрасочном покрытии автомобиля.

Причины отложения пыли краски

Пыль краски обычно возникает, когда автомобиль недостаточно замаскирован в покрасочной комнате.По всей видимости, маляр не покрыл всю машину подходящей маскирующей пленкой перед покраской другого автомобиля или другой части вашего автомобиля. Как видите, живопись требует умелого сочетания знаний, таланта и опыта. Пыль может возникнуть, когда маляр спешит или по незнанию.
В целом приведены две наиболее важные причины отложения лакокрасочной пыли на кузове автомобиля или лобовом стекле:

  • неправильно подобранный отвердитель или разбавитель для окрашиваемой поверхности и температура в помещении
  • неравномерное нанесение слоев краски краской пистолет-распылитель.

Чем покрыть лаком, чтобы не возникало вакуума?

Инструкции просты. Сначала нанесите лак на автомобиль и оставьте надолго, чтобы окрашенная поверхность высохла. Для предотвращения запыления удалить грязь из помещения с помощью вытяжки или вентиляции и направить распылитель методом «внахлест» для равномерного распределения слоя лака.

Как удалить пыль от краски с автомобиля?

Грязные стекла после покраски, а также кузов с отложившейся пылью можно попробовать очистить самостоятельно.Лучше всего вернуться к маляру и сообщить ему о проблеме. Лакокрасщик, вероятно, предложит отполировать машину. Однако, если нам важно время, или мы просто хотим сами почистить машину, есть проверенные способы избавиться от пыли. Итак, как вы это делаете?

Как удалить лаковую пыль с окон и краски?

Первый способ - тряпкой, смоченной нитролаком, которую можно чередовать со второй чистой тряпкой, протереть поверхность автомобиля. Попеременное протирание до тех пор, пока он не сойдет, часто заменяя салфетки чистыми. Для удаления пыли с краски хорошо подходит глиняная пластичная масса, она не повреждает поверхность, удобна и быстра в применении. Бывает двух цветов: розового и голубого, которые следует выбирать в зависимости от твердости ЛКП и их цвета.

.

Как вывести пятна на краске автомобиля?

Часто после нанесения слоя лака на кузов автомобиля может оказаться, что на нем образовались неэстетичные пятна. Такие искажения могут эффективно испортить конечный эффект всего процесса покраски, к счастью, с ними можно легко справиться. На рынке есть специальные ножи для удаления пятен и скребки, но мы советуем вам использовать для этой цели шпатель и бумагу на водной основе, потому что этот метод позволяет более точно контролировать толщину шлифованного слоя, а значит, равномерно полировать поверхность.В этом тексте мы расскажем вам, как удалить и отполировать пятна на краске автомобиля.

Чистка кузова

Любые загрязнения, которые могли образоваться на кузове, должны быть удалены перед началом работ. CP015 – средство для быстрого удаления силикона – идеально подходит для этого. Он не только эффективно обезжиривает поверхность перед покраской, но и предотвращает образование дыр, кратеров и включений, которые могут образоваться на готовом покрытии. Препарат можно наносить непосредственно на поверхность и использовать смоченными в нем салфетками.

Заполнение пятен на краске

Полиэфирная шпатлевка CP339 идеально подходит для этого типа обработки, так как она легкая и отлично прилипает к любому типу основания. Для активации продукта достаточно смешать его с небольшим количеством отвердителя, который также входит в набор. Затем мы наносим достаточное количество замазки на влажные участки, чтобы покрыть влажные участки. После того, как шпаклевка высохнет, шпаклевка готова к шлифовке – это занимает около 20 минут при комнатной температуре.Его можно с успехом использовать как для акриловых лаков, так и для удаления пятен на прозрачном лаке.

Для шлифования стоит подготовить бумагу с возрастающей градацией. Первым будет использоваться тот, у которого самое крупное зерно, P800. Поверхность хорошо смочить водой – это предотвращает перегрев элемента и образование деформаций, уменьшает образование опасных брызг. Затем очищаем элемент от излишков шпаклевки, вытираем насухо и увеличиваем градацию бумаги до уровня Р1500 и снова шлифуем, также с применением воды.Последней будет использоваться бумага с градацией P2500, и, как и в случае с предыдущими, отшлифованную поверхность следует смочить водой.

Как отполировать пятна краски

После того, как шпаклевка была тщательно отшлифована, пора приступать к полировке. Для этой цели мы будем использовать полировальные пасты PROFIX, которые отлично удаляют более мелкие включения, царапины и царапины, и при этом отличаются высокой стойкостью. Для более новых поверхностей достаточно использовать препарат MEDIUM 2 .Для старых кузовов безопаснее начинать с пасты FAST 1 .

После нанесения небольшого слоя пасты на намеченное место, установите полировальную машинку на меньшую скорость и наносите препарат до получения гладкой поверхности, без видимых царапин и разводов.

Для защиты лакированной поверхности и подчеркивания ее цвета также стоит использовать воск WAX. Нанесите небольшое количество средства на губку или ткань, а затем решительными движениями распределите его по поверхности, которой хотите придать желаемый блеск.После высыхания (около двух минут) еще раз протрите кузов куском ткани, на этот раз без добавления воска.

.

Полировка, удаление включений и неровностей

Полировка и удаление включений – последний этап работ перед собственно покраской кузова автомобиля. Если вы заметите вкрапления на поверхности базы, к сожалению, вам придется перекрашивать, если на прозрачном лаке, у нас может возникнуть соблазн сказать, что вы спасены, ведь достаточно удалить осветлитель и нанести его снова. Как удалить включения краски и что для этого понадобится?

Удаление включений в основании - начните с осмотра оболочки

Уже на этапе покраски базовым покрытием следует внимательно следить за поверхностью кузова автомобиля.Мы предполагаем, что вы придаете большое значение месту, где вы проводите малярные работы, и оно должным образом подготовлено. Однако с пыльцой и пылью шуток не бывает, и бороться с ними не раз приходится даже профессионалу. Вот почему вы должны наблюдать за кузовом автомобиля с самого начала, т.е. базового применения. В ситуации, когда вы заметили пыльцу и ее можно удалить влажной, все, что вам нужно сделать, это пополнить площадь. Предупреждение! Влажное удаление проводят иглой, аккуратно вытягивая пыльцу. Мы не используем ткань или грязные руки.Что делать, если место удаления повреждено? Значит, потребуется больше работы, чем просто дополнения? Здесь вам нужно подготовиться к дополнительной работе, так как вам нужно дождаться высыхания основы. Затем отшлифуйте участок мелкозернистой наждачной бумагой (мокрой!). Для протирания после шлифовки обязательно используйте специальную тряпку, т.н. пылепоглощающий, затем заполните базу. Пришло время покрыть прозрачным лаком . Можно нанести клар, важно обратить внимание на порезы цвета краски в местах ремонта.

Включения и неровности лака легче удалить?

Очевидное удаление пыли с внешнего прозрачного покрытия — более простая задача. Легче потому, что если делать это солидно, а вкрапления в кладке не сильно вмерзли, то нужна только полировка. Если они глубже, то шлифовка всего элемента и еще одно нанесение лака . Приступая к удалению деликатно въевшихся в кладку включений, достаточно воспользоваться наждачной бумагой.Аккуратно отшлифуйте включения. При этом учтите, что слой нанесенного осветлителя составляет всего около 50-60 мкм. Так что не трите покрытие слишком агрессивно. Затем, после очистки поверхности, можно приступать к полировке полировальной пастой, например, 3M Fast Cut Extreme (с зеленой пробкой).

На кузове автомобиля появились разводы, что делать?

Если после удаления вкраплений вы заметили, что очистка неравномерно распределена по кузову автомобиля, то, к сожалению, вам придется ждать, пока все высохнет, и заново шлифовать поверхность и красить.Однако пятен можно избежать, если делать все по правилам и уделять внимание всем деталям и этапам ремонта. Итак, стерильность помещения, температура, настройки пистолета и т. д.

Переходя к этапу полировки, помните, что это последний этап покраски, который должен показать результаты вашей работы. Блеск и ровная поверхность очень желательны. Поэтому такую ​​работу следует проводить с должным усердием, чтобы не пришлось повторно повторять отдельные шаги.

Инструменты и знание продукта являются основой для

Знание малярных инструментов и принадлежностей, а также знание продуктов и их применения позволяет выполнять работу таким образом, чтобы свести к минимуму возникновение ошибок при покраске. В настоящее время на рынке есть продукты, которые помогут даже новичкам в правильном выборе, например, губчатая паста. Мы имеем в виду систему цветового кодирования от 3М, которая создана для ускорения работы профессионалов и облегчения ее для любителей и любителей.Важно отметить, что независимо от того, являетесь ли вы профессиональным лакировщиком или любителем, в основе лежит умение выбирать продукцию. Так что не смешивайте продукты разных производителей и не экспериментируйте. Каждый продукт имеет информацию о том, как его использовать, сколько он сохнет, нужно ли его смешивать в определенных пропорциях и т. д. Эта информация также доступна в листах продуктов, предоставленных производителем.

Основными инструментами являются роторно-полировальная машина со стабилизацией вращения.Он может иметь или не иметь функцию эксцентрика. Однако мы категорически не рекомендуем использовать дрель или болгарку. Даже если вы выполняете малярные работы для собственных нужд. Во-вторых, правильно выбрать сортность наждачной бумаги. Наиболее распространены градации удаления включений от 2000,2500 до 3000.

Не делайте этой ошибки!

Это популярно во многих мастерских, но мы считаем, что с ним излишне сложно работать и добавлять дополнительные действия.А именно, речь идет об экспонировании лакированных элементов вне помещения, где они подвергаются воздействию не только грязи, песка и пыли, но прежде всего внешних факторов. Далее полируем их снаружи. Я думаю, не нужно объяснять, что если во время полировки на поверхность попадет какая-либо грязь, она в конечном итоге поцарапает краску.

Помните, что покраска автомобиля должна производиться в помещении, подготовленном для этой деятельности, с соответствующей температурой, циркуляцией воздуха и максимальной чистотой.Тот же принцип применим и к полировке!

.

Удаление смолы с лаковой поверхности

Удаление смолы с окрашенной поверхности

С лакокрасочного покрытия такие вещества, как смола, смола, летучая ржавчина и красочная пыль, не удаляются при обычной мойке. Для поддержания лака в хорошем состоянии необходимо постоянно удалять все загрязнения. Ниже вы найдете информацию о том, как безопасно удалить смолу с вашего автомобиля.

Когда мы рекомендуем удалять следы смолы с окрашенной поверхности?
• когда мы видим пятна смолы на поверхности автомобиля,
• если поверхность не идеально гладкая, а средства для удаления смолы и металла не справляются с этим загрязнением, очень вероятно, что это смола.

Первым этапом будет тщательная мойка автомобиля, этот процесс уже был описан в наших советах:
- Как правильно мыть автомобиль >>>
Горизонтальные элементы нашего автомобиля особенно подвержены воздействию смолы , часто смола не видна невооруженным глазом, поэтому после мойки автомобиля убедитесь, что капот, крыша, дверь багажника, переднее и заднее стекла естественно гладкие.

На рынке автодетейлинга можно найти большое количество средств, предназначенных для удаления смолы, большинство из них имеют характерный запах растворителей. Мы будем использовать продукт Polytop Baumharzentferner

.

Специальный препарат наносится на пятна смолы с помощью пульверизатора. Если в используемом препарате его нет, смочите салфетку из микрофибры небольшим количеством средства, а затем нанесите его на загрязненные места. Альтернативой микрофибре может стать ватный диск.

После нанесения средства подождите несколько минут, пока пятна смолы растворятся. Если след большой, можно повторно нанести препарат через некоторое время для ускорения растворения.
Когда смола значительно размягчится, нанесите небольшое количество препарата на микрофибру или ватный диск, а затем осторожно удалите загрязнение.


После удаления пятна снова постирайте деталь. Это необходимо для удаления остатков растворителя.

Примечание :
Никогда не используйте грубые или абразивные материалы для удаления смолы, например кухонную посудомоечную машину. Они могут повредить лакокрасочное покрытие. Смола
, которая очень долго будет оставаться на поверхности автомобиля, подвергаясь воздействию высоких температур и меняющихся погодных условий, может серьезно повредить лакокрасочное покрытие.

Продукты, рекомендованные MOTOGO :
- средство для удаления смолы: Polytop Baumharzentferner 1L
- микрофибра: Mr Rag Microfiber

Мы рекомендуем вам ознакомиться с другими советами, доступными на веб-сайте MOTOGO.

.

» Как исправить отслоение прозрачного лака?

Как исправить нечеткую очистку? Как исправить отслоившийся лак? Как покрасить машину самостоятельно?

В предыдущей статье мы разобрали почему машина уходит из машины. Любой автомобилист, чья машина начала шелушиться, как коричневая кожа, должен выяснить, что могло вызвать у него проблему. Однако сами по себе анализы не заставят проблему исчезнуть. Вы должны как-то справиться с этим.

Все зависит от того, какая машина заболела этой болезнью. Если это совершенно новая дорогая машина, единственным решением будет посещение малярной мастерской. Конечно это будет недешево, но сделано отлично.
Однако шелушащаяся прозрачная пленка чаще всего встречается в старых недорогих автомобилях. Поэтому сложно рассчитывать на то, что владелец автомобиля стоимостью 4-5 тыс. Злотые (или меньше) отдадут их в покрасочный цех. Тем более, что в старых автомобилях проблема проявляется практически по всему кузову.Поэтому остается решить проблему самостоятельно. Прежде всего надо забыть всякие мудрые советы. Например, предложить удалить белые пузырьки лака для ногтей и покрыть их бесцветным лаком для ногтей. Эффект от таких действий ужасен. И, очевидно, чрезвычайно хрупкий. Аналогично выглядят штрихи из прозрачного лака, нанесенные вручную. Ремонт нисходящего кларнета – серьезная задача и подходить к ней нужно серьезно.
Мастера по окраске советуют в случае повреждения перекрашивать всю часть автомобиля.В этом случае, к сожалению, мы не сможем их прослушать. Почему? Нечего обманывать. Выполнение собственной малярной работы не будет похоже на работу маляра. Поэтому их объем должен быть сведен к минимуму. И ремонтировать только поврежденные участки.

Как восстановить лакокрасочное покрытие?

Для ремонта спускающихся кларинеров нужно много всего, поэтому трудно мечтать, что ремонт можно сделать быстро и за копейки. Что вам нужно купить?
• Инструменты для удаления старого кларина.Вам понадобится абразивная ткань или войлочные подушечки. Все зависит от состояния краски на нашем автомобиле (сколько ей лет) и насколько легко она слезает. Для чего на специальные насадки к дрели, шуруповерту или болгарке наносят войлочные накладки или абразивный флис? В первую очередь потому, что они не оставят царапин.Если вы решили использовать наждачную бумагу, то сначала нужно использовать более толстую, а затем более деликатную, чтобы удалить все царапины. Окрашиваемый металл должен быть гладким.Каждая царапина будет видна.
• Обезжириватель – для подготовки поверхностей к окраске.
• Набор для покраски. В него входит базовая краска (если мы используем наждачную бумагу и слой базового лака отслоился, его нужно заливать).
Далее в покрасочный комплект входит базовое покрытие, которое выбирается в соответствии с цветовым кодом, указанным в VIN. Другое дело бесцветный лак, обязательно глянцевый. Что стоит помнить? Сотрудничество между базой и бесцветными лаками чрезвычайно важно.Поэтому лучше всего покупать их в одной компании. Конечно, все продукты мы покупаем в виде спрея. Если только у нас нет краскопульта с компрессором.

Краска автомобиля, выбранная в соответствии с цветовым кодом. Самостоятельная покраска автомобиля https://www.motorewia.pl Михал Лисяк

Самостоятельная покраска автомобиля - ремонт нисходящего кларнета https://ww.motorewia.pl


• Так как ремонт будет точечным, потребуется блендер.Это специальный бесцветный лак, маскирующий переходы между свежеокрашенной поверхностью и старой.
• Вам понадобятся аксессуары для маскировки неокрашенных поверхностей автомобиля. Пищевая пленка, скотч для обертывания некоторых деталей и т. д.
• Также потребуются полировальная паста и полировальная губка. Полировка автомобиля уже была описана в предыдущей статье (достаточно перейти по ссылке).

С чего начать? Первым делом помыл машину.Во-первых, предварительное мытье только водой. Затем умывание активной пеной или другими средствами. Ни в коем случае не шампунь с воском. После мойки и сушки автомобиля необходимо приступить к снятию нисходящего осветления. Либо абразивными подушечками, либо наждачной бумагой, но чтобы не осталось царапины.Вы должны удалить весь сошедший кларин и его окружение. Для мест, где он прилипает очень туго. Можно затупить площадь отремонтированных мест. Затем нужно удалить загрязнения, образовавшиеся при уборке выбранных мест.


Теперь вы готовы рисовать. Сначала нужно обезопасить окрестности окрашиваемых мест. На всех поверхностях, стекле, декоративных элементах и ​​т.п. может скапливаться пыль от краски. Когда все закреплено, очистите участки, предназначенные для покраски. Желательно профессиональным обезжиривателем. Вы также должны очистить свое окружение. Все, что можно покрасить.


Окрашиваемое место должно быть защищено от пыли, ветра, насекомых и т.д.Все, что может прилипнуть к лакокрасочному покрытию. И вы должны помнить, что после покраски почти каждое летающее существо вдруг захочет приземлиться на свежеокрашенное место.
Следующий шаг - покраска. Во-первых, базовая краска. Если базовое покрытие не повреждено, можно сразу приступать к покраске базовым покрытием (в цвет). Как рисовать аэрозольной краской? Во-первых, нужно обратить внимание на насадку. Стоит купить профессиональный распылитель (около 2 злотых), который распыляет краску почти как краскопульт.Всегда необходимо выполнять пробное распыление. Перед тем, как приступить к покраске, компоненты краски следует хорошо перемешать. Это должно занять не менее 3 минут. Как рисовать Постепенно. Например, переместите спрей слева направо. Каждый раз, когда вы подходите к концу окрашиваемой области, прекращайте нажимать на сопло. Нажимайте ее только после того, как начнете двигаться в обратном направлении и закрашиваете следующую полосу. В противном случае на концах окрашенного участка останутся разводы. После нанесения базового слоя (или сначала грунтовки) подождите прибл.два часа.

Осталось покрыть окрашенное место бесцветным лаком. Наносить нужно несколько слоев с интервалом в несколько минут. Все должно светиться. Затем используйте блендер на концах окрашенных участков, чтобы не было видно перехода между старой краской и новой. Лак также должен сохнуть около 2 часов. Разумеется, предварительно, потому что полная прочность наступает примерно через 24 часа. Эффект может быть не идеальным. Лак может не иметь блеска в некоторых местах.Что делать тогда? Лакокрасочное покрытие должно быть отполировано не ранее, чем через 24 часа после покраски.
Надо быть готовым к тому, что могут быть разного рода гадости - апельсиновая корка, разводы и т.д. Что же делать тогда? Перейти к следующему месту и сделать их правильно. Дать высохнуть, если плохо покрашено - 2 часа. Затем мелкой наждачной бумагой удаляем грязь (царапины не делаем), обезжириваем и хорошенько красим.

Наконец, выполненная работа должна быть тщательно оценена квалифицированным специалистом.

ЖУРНАЛ АВТОМОБИЛЕЙ - интересные статьи об автомобилях и автомобилизации

АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА - автомобильные направляющие. Как обслуживать, как ремонтировать, как распознавать неисправности?

CAR TESTS - шоу звезд автомобилестроения (испытания новых автомобилей и тесты автомобилей с пробегом

АВТОМОБИЛЬ И ПОЛИТИКА - как современная политика влияет на автомобильную промышленность, водителей, способы использования и производства автомобилей.

АВТОАКСЕССУАРЫ - инструменты, видеорегистраторы, камеры, счетчики, датчики!

АВТОМОБИЛИ МИРА - какие автомобили, совершенно неизвестные в Польше, производятся в других странах?

МЕДЛЕННОЕ ВОЖДЕНИЕ - ПУТЕШЕСТВИЕ ПО ПОЛЬШЕ НА АВТОМОБИЛЕ

БОРЬБА С КОРРОЗИЕЙ - то есть сражения с величайшим врагом автомобилей

.

Очистка лакокрасочного покрытия, обезжиривание и удаление сложных загрязнений ⇒ Интернет-магазин Hurtownia Tarnów

Главная / Автокосметика Интернет оптом онлайн / Автокосметика / Очистка лакокрасочного покрытия, обезжиривание и удаление сложных загрязнений

Показано 1–36 из 40 результатов

  • Moje Auto Insekty - Жидкость для удаления насекомых с кузова автомобиля в пульверизаторе 750 мл

    8,73 зл. брутто

  • MOTIP Препарат для удаления наклеек, наклеек и клея, спрей 200 мл

    20,70 злотых брутто

  • Moje Auto Препарат для удаления смолы и смолы 200 мл

    8,84 зл. брутто

  • Plak NETINS Средство для удаления насекомых с окон - распылитель 750мл

    10,82 злотых брутто

  • K2 NUTA MAX Супер концентрат для мытья стекол и окон 1:100 удаляет насекомых

    3,06 злотых брутто

  • RR CUSTOMS Обезжириватель и средство для удаления - RRC Wipe Out для проверки лакокрасочного покрытия Автомойка 1л + Trigger

    43,00 злотых брутто

  • RR CUSTOMS Средство для удаления смолы, смолы и клея - RRC Tar and Glue Remover Car Wash 1л

    34,01 злотых брутто

  • TURTLE WAX HYBRID SOLUTIONS DETAILING CERAMIC SPRAY WET & WAX 500мл.Мокрый воск.

    68,45 зл. брутто

  • TURTLE WAX HYBRID SOLUTIONS DETAILING CERAMIC POLISH & WAX 500мл.

    68,45 зл. брутто

  • TENZI Препарат для удаления насекомых со стекол и кузова автомобиля 600 мл

    11.11 злотых брутто

  • RRC Deironizer - Препарат для удаления металлических примесей 1л + Trigger

    29,99 злотых брутто

  • Средство для удаления насекомых RRC CARWASH 1л.+ Т - для удаления насекомых

    27,54 злотых брутто

  • CLINEX Anti Spot - Средство для удаления наклеек, пятновыводитель 250 мл

    18,35 злотых брутто

  • Средство от насекомых CarPlan Bug Blitz Anti-Insect 750 мл

    13,53 злотых брутто

  • SONAX для удаления смолы 300 мл 334200

    20,12 злотых брутто

  • BOLL Средство для удаления силикона 1 л BOLL3002

    18,14 злотых брутто

  • TENZI TFR Detailer Быстрая стирка 0,6 л распылитель

    15,84 злотых брутто

  • ЧЕРЕПАХОВЫЙ ВОСК HYBRID SOLUTIONS ДЕТАЛИРУЮЩИЙ КЕРАМИЧЕСКИЙ ВОСК 500мл.Долговечный воск для защиты

    68,45 зл. брутто

  • TURTLE WAX HYBRID SOLUTIONS DETAILING CERAMIC 3in1 DETAILER 500мл.

    68,45 зл. брутто

  • TENZI Средство для удаления смолы и клея Удаляет смолу и клей 300 мл

    25,10 злотых брутто

  • TENZI MUD OFF - препарат для удаления грязи 1л

    21,22 злотых брутто

  • AUTOSOL Tar and Stain Remover - Препарат для удаления битумной смолы и масла с кузова автомобиля 300мл

    45,39 злотых брутто

  • AUTOSOL Insect Remover 500 мл - средство для удаления насекомых со стекол и кузова автомобиля

    45,12 злотых брутто

  • Atas Resinol - спрей для удаления смолы 250 мл

    10,97 злотых брутто

  • DECABIT Препарат для удаления смолы и асфальта 250 мл

    14,62 злотых брутто

  • KF275 Освежитель лака 500 мл

    27,27 злотых брутто

  • Средство для удаления смолы MOTIP

    15,74 злотых брутто

  • MOTIP SPRAYPLAST - Растворитель для резины спрей 250мл

    26,86 злотых брутто

  • MOTIP 500 мл средство для удаления жевательной резинки

    25,81 злотых брутто

  • СРЕДСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ СМОЛ MOTIP CC

    18,25 злотых брутто

  • Триггер MOTIP CC для очистки от насекомых

    18,78 зл. брутто

  • CARPLAN Tar Remover Препарат для удаления смолы и смолы с автомобильной краски 375 мл

    10,87 злотых брутто

  • Turtle Wax Bug and Tar Remover - жидкость для удаления смолы и насекомых 500 мл

    18,84 злотых брутто

  • K2 TAR REMOVER Препарат для удаления смолы, асфальта и клея после наклеек, спрей 300 мл

    12,20 злотых брутто

  • K2 NOTE ANTI-INSECT Жидкость для удаления засохших насекомых с автомобильной краски 700 мл

    8,08 злотых брутто

  • DECABIT - средство для удаления смолы и асфальта с лака 8 кг

    495,31 злотых брутто
.

Шлифовка и полировка краски - Auto Spa Poznań 9000 1

Это самый передовой и самый эффективный метод коррекции окраски. Матирование, иначе ошкуривание лака, выполняется с помощью наждачной бумаги различной зернистости. Благодаря этому методу нам удается удалить самые глубокие царапины и пятна краски. Лаковая мора широко известна как морка или эффект апельсиновой корки. К сожалению, это дефект лакокрасочного покрытия, который очень часто появляется на автомобилях после неправильной заводской покраски.Даже новые автомобили могут иметь такие дефекты покраски, к сожалению, это распространенная болезнь и бич владельцев.

Ремонт лакокрасочного покрытия в Познани – для кого?

Услуга предназначена для владельцев автомобилей с сильно поврежденным лакокрасочным покрытием. На лакокрасочном покрытии таких автомобилей видны многочисленные видимые царапины. Лак может быть тусклым или содержать такие дефекты, как краска самогона. Шлифовка лаком также является идеальным вариантом для автовладельцев, желающих избавиться от неприглядных глубоких ямок после насекомых и птичьего помета.

Матирование лакокрасочного покрытия – идеальный вариант для автовладельцев, которые являются перфекционистами и заботятся о безупречном внешнем виде лакокрасочного покрытия. Эффект потрясающий!

Объем услуг

  • 01

    Нанесение активной пены с нейтральным pH для удаления грязи и загрязнений с окрашенной поверхности

  • 02

    Многоэтапное мытье тела безопасным методом «в два ведра» с использованием косметических средств с нейтральным pH

  • 03

    Мойка колесных арок, дверных проемов и колесных дисков

  • 04

    Первый этап обеззараживания лакокрасочной поверхности.Удаление грязи, такой как смола, дорожная грязь, древесная смола или остатки насекомых

  • 05

    Следующий этап дезактивации – обезжелезивание краски средствами для удаления металлических отложений с поверхности краски

  • 06

    Последний этап обеззараживания – оклейка.Благодаря этому этапу получаем идеальную гладкость поверхности лака

  • 07

    Повторная мойка и сушка автомобиля обдувом теплым воздухом

  • 08

    Обезжиривание окрашенной поверхности

  • 09

    Шлифование наждачной бумагой соответствующей зернистости

  • 10

    Двухэтапная коррекция окраски

  • 11

    Ополаскивание и сушка автомобиля

  • 12

    Рекомендуется наносить защитное покрытие на поверхность лака

Исправление окраски в Познани

ПРЕИМУЩЕСТВА ШЛИФОВАНИЕ КРАСКА


Гарантия безопасности

Мы гарантируем, что процедура шлифовки и полировки лака полностью безопасна для лакового покрытия.Перед началом работы лак подвергается тщательному анализу его толщины и структуры. Исходя из этого, подбираем абразивы и пады. Индивидуальный подход к каждому автомобилю, анализ потребностей, подбор автооборудования и косметики – гарантия безопасности предоставляемой услуги.


Полное удаление царапины

Благодаря шлифовке и полировке лака получаем зеркальный эффект на поверхности. Избавляемся от всех видимых царапин.Лакокрасочное покрытие приобретает полную стекловидность, блеск и совершенный вид, а цвет автомобиля приобретает желаемую глубину. Конечный эффект удовлетворит самых требовательных!


Удаление точечной коррозии и окисления лака

Путем шлифовки мы также можем удалить ямки от насекомых или птичьего помета или окислы краски, которые не удалось удалить двухступенчатой ​​коррекцией.



Удаление дефектов окраски

Шлифовка краски - единственный способ удалить краску, которая очень часто появляется на автомобилях после неправильной покраски (даже заводской).Лаковая мора визуально представляет собой «апельсиновую корку» на лаке. Это неровная поверхность, которая портит внешний вид автомобиля. Мы можем исправить это путем шлифовки и полировки краски.


Зеркальный эффект

Шлифовка и полировка лака – лучший способ добиться идеального визуального эффекта. Лакокрасочное покрытие автомобиля приобретает полную стекловидность, блеск и глубину цвета. Структура краски ровная и блестящая.Для получения наилучшего визуального эффекта автомобиля и защиты лакокрасочного покрытия после шлифовки и полировки лакокрасочного покрытия необходимо нанести соответствующее защитное покрытие.

.

Смотрите также