Как собрать стартер

как заправить пружину в стартер? Как собрать стартер на мотокосе? Как поставить его на бензиновый триммер?

Ручной стартер для бензокосы или бензинового триммера – механический узел, в состав которого входит шкив, поставленный на храповик. На шкив в исходном положении намотана верёвка. При старте она вытягивается наружу. Шкив подпружинен – стоит вам отпустить конец верёвки, как она смотается обратно. В качестве пружины используется плоская лента, свёрнутая в кольцо. Она напоминает пружину в больших механических часах, которые заводят раз в день. Сам стартер располагается чаще на заднем, чем ближе к переднему торцу косилки или триммера. Чтобы правильно производить все манипуляции со стартером для бензокосы, необходимо знать особенности устройства и установки.

Как устроен стартер бензокосы или триммера?

Стартер – механизм в целом единый и универсальный для бензокос, триммеров, бензино- и дизельно-генераторных агрегатов. Не проблема оснастить им даже машину, мотоцикл или скутер, если в вашем транспортном средстве найдётся свободное место для его установки. Не зря многие советские легковушки и грузовики оснащались стартерным инструментом, отдалённо напоминающим согнутую дважды монтировку.

Современный «ручник» заводится именно со шнура – тот привязан к механизму, и его невозможно потерять.

Стартер в сборе имеет следующие детали:

пружина зажигания с крючком;
шнур, намотанный на катушку;
пружина возврата;
храповик привода и основная пружина;
корпус механизма, защищающий храповик;
стопорный болт.

Худший вариант поломки

Бывают случаи, когда стартер ещё сохранил работоспособность, но может порваться, например, изношенный шнур. Храповик ещё не успел сработать при запуске движка, а остатки шнура тут же наматываются на катушку, пружина возврата лишается крючков, ломаются пазы в корпусе стартера. Итог – замена и пружины, и корпуса.

Если модель бензокосы или триммера давно снята с производства, найти точно такие же запчасти будет трудно, и стартер меняется целиком.

Как заменить или поставить на место пружину стартера?

Если с верёвкой на стартере всё оказалось в порядке, подозрение падает на саму катушку. Её приводит в действие ленточная пружина, свёрнутая в рулон. Для смены пружины следует сделать определенные шаги.

Снимите с бензокосы стартер.
Извлеките катушку стартера.
Отвинтите основной болт, удерживающий шкив на корпусе.
Вытащите захватывающие усики и пружину, ленточная пружина почти полностью распрямляется или сворачивается кольцами большего диаметра.
Удерживайте её заранее.
Проверьте, цела ли пружина (могут присутствовать ржавые разводы, надломы и т. д.). Если крючки на её концах оборваны, согнуть новые не удастся – высокоуглеродистая сталь ломается при попытке её согнуть. Ослабленные крючки пригодны к лёгкому подгибанию.
Удостоверьтесь, что вспомогательная (обычная) пружина с шайбами на месте. Эти детали защищают каркас катушки от протачивания торцами основной пружины. Если шайбы и пружинка сломались, а новых в наличии нет, не завинчивайте болт катушки жёстко, однако следите за ним – он может открутиться и потеряться.
Если основная (плоская) пружина повреждена, вставьте такую же новую. Поставьте зацепляющий крючок на конце пружины на своё место и сгибайте её, вставляя виток за витком в то пространство, где ей и положено быть.

Перемотка пружины выполняется за минуту. Сноровка в этом действии обретается быстро.

Как заменить или поставить на место пружину стартера, смотрите в следующем видео.

Насколько туго взводится пружина?

Придать пружине нужное потенциальное усилие, необходимое для чёткого и быстрого сматывания шнура, можно, определив длину шнура в витках. Чтобы ручка шнура не свисала, добавьте к количеству витков ещё 1-2. Так, если шнур имеет длину 5 витков катушки, то при взведении пружины прокрутите катушку на 6-7 полных оборотов.

Сборка стартера мотокосы

При обслуживании и ремонте стартера важно правильно его собрать – как если бы сборку устройства выполнял завод-изготовитель. Любая из деталей, неверно установленная, не позволит вам полноценно пользоваться триммером или мотокосой.

Накрутив пружину, переверните катушку и поставьте её так, чтобы второй крючок пружины попал обратно на своё место. Для контроля правильности установки пружины на самой катушке есть технологические окошки.
Поставьте шкив стартера и проследите, чтобы один из крючков пружины вошёл в паз, расположенный на крышке стартера.

Вставьте пружинку и шайбы по бокам, чтобы пружина не стирала пластиковый отсек, в котором она расположена. Если пружинка сломана, а другой такой же нет, вместо неё подкладывается дополнительная шайба.
Вставьте чашку с усиками в пазы катушки.
Установите катушку на своё место, закрутите болт до упора, но без фанатизма.

Если не защитить шайбами от основной пружины отсек, где она движется при сматывании и разматывании шнура стартера, катушка часто заедает, когда вы делаете попытку запустить бензотриммер или мотокосу. Ослабление болта катушки приведёт к его потере.

О том, как собрать стартер триммера мотокосы, смотите в видео.

Как собрать новый стартер бензокосилки?

Для сборки стартера сделайте следующие манипуляции.

Пропустите один конец шнура через отверстие в начале катушки и завяжите его узлом. Узел не должен проходить через отверстие. В противном случае вы разберёте стартер заново.
Намотайте шнур на саму катушку.
Установите в корпус стартера пружину, зацепите в пазе один её конец и намотайте. Для удобства намотки крутите корпус против часовой стрелки.
Поставьте на пружину храповичный механизм.
Зацепите за сам храповик крючок пружины возврата, закрепите её на катушке.
Установите основную пружину и корпус с собранным храповиком, соедините части стартера воедино и затяните всё при помощи основного болта.

Завершив сборку стартера, пропустите свободный конец шнура через отверстие в корпусе, предназначенное для катушки. Повторно пропустите этот же конец через отверстие в ручке, за которую шнур тянут. Завяжите на ручке крепкий узел. Проверьте работу ручника стартера.

Как поменять шнур стартера?

Бывает, что в невозможности завести стартер виновата не пружина, а сам шнур. Он может заедать или и вовсе порваться. Разборка стартера бензокосы или триммера универсальна в своих шагах.

Снимите блок стартера с триммера или бензокосы.
Отверните основной болт, держащий ручник.
Вытащите катушку и смотайте с неё остатки изношенного шнура.
Развяжите узел на ручке шнура и вытащите его конец из неё.
Развяжите узел на другом конце (в начале катушки) и выньте старый шнур. Узлы, ставшие тугими, развязываются при помощи пассатижей или клещей.
Завяжите узел на одном из концов нового шнура, проденьте его через отверстие в начале катушки (ближе к её оси).
Накрутите на катушку несколько витков нового шнура. Если он длинный, то лишнее обрежьте.
Заправьте и взведите пружинный натяжитель шнура (если он снялся) и подпружиненные элементы в правильной последовательности.
Поставьте катушку на место и проденьте свободный конец шнура в выходное отверстие стартера и в ручку.
Установите на место блок стартера.

Покрутите стартер за шнур, заведите двигатель бензокосы или триммера. Чем больше и мощнее двигатель, тем больше рывков шнура потребуется при запуске, норма – не более 7 раз. Результат – быстрый и плавный пуск мотора, готовность агрегата к работе.

Подробнее смотрите далее.

Ремонт стартера "Батэ" с магнитами ВАЗ 2110 - 13 Марта 2017

В этой статье хочу рассказать как правильно разобрать и собрать белорусский стартер с магнитами фирмы "Батэ" 2111.3708010-01 установленный на автомобиле ВАЗ 2110. Многие авто электрики не берутся ремонтировать стартера такого типа потому что на них трудно найти запчасти и у них специфическая конструкция, при разборке магниты просто разлетаются и их нужно правильно поставить на место при сборке.

Я не буду в этой статье рассказывать как менять втулки или перепаивать щетки на стартере "Батэ" это аналогично ремонту других стартеров, я расскажу как правильно разобрать а затем правильно установить магниты и собрать стартер. Открутив заднюю крышку с втулкой подшипником мы видим щеточный узел состоящий из двух половинок карбалита, снимаем верхний.

Аккуратно вынимаем пружинки щеток, чтобы не потерять их, снимаем обе плюсовые щетки стартера "Батэ" и бумажный изолятор, минусовые щетки не откручиваем, они нам не мешают.

У нас осталась только нижняя карбалитовая часть щеткодержателя. Одной рукой придавливаем ее вниз а второй понемногу снимаем внешний стакан статора. При такой разборке белорусского стартера магниты останутся на своих местах и не придется угадывать как их правильно установить в последствии. Если же вдруг стартер был разобран и магниты перемешались делаем следующее: в этом стартере находятся шесть постоянных магнитов, три положительных и три отрицательных, сортируем их на две части. Подносим их к друг другу как на фото ниже , если притягиваются то это магниты разной полярности а если отталкиваются то это магниты одинаковой полярности.

И так, мы определили три магнита положительно и три отрицательной полярности, Хотя в интернете попадается информация что на магнитах положительной полярности должна быть маркировка краской но в моем случае этого не было. В белорусском стартере фирмы "Батэ" предусмотрена следующая последовательность установки магнитов статора: поочередно по кругу положительной полярности, затем отрицательной, затем положительной и так далее, на фото ниже плюс и минус на магнитах соответственно. Приступаем к сборке стартера. Первым делом устанавливаем нижний сепаратор, указан стрелкой на фото ниже, затем по кругу набираем в него магниты, чередуя по полярности, они примагничиваются верхней частью к якорю. Берем верхний сепаратор и вставляем верхнюю часть каждого магнита в него по очереди. Получаем собранную конструкцию статора, магниты должны находиться на не большом расстоянии от якоря стартера и в тоже время за счет магнетизма к якорю они не отпадают.

Забыл сказать что магниты перед сборкой нужно протереть, да и собственно все детали тоже от остатков сколов магнитов и мусора. Стакан статора внутри должен быть тоже чистый, не должно быть ржавчины, малейшая не ровность или кусочек мусора или грязи и магнит будет тереть по якорю при работе стартера.

Сверху на коллектор одеваем нижнюю часть щеткодержателя. Одной рукой как бы придерживаем магниты а второй надеваем стакан статора потихоньку до самого низа. Вставляем бумажный изолятор для плюсовых щеток, сами щетки и пружинки, верхнюю часть щеткодержателя, шайбы упорные на вал якоря и закрываем крышку, не забыв смазать втулку. Для смазки втулок стартера я использую смазку с содержанием молибдена.

Но это еще не все якорь стартера ВАЗ 2110 должен вращаться против часовой стрелки если смотреть на него как на фото ниже.

У меня стартер после сборки вращался по часовой стрелке, пришлось снова разбирать и сместить все магниты статора на одну позицию влево или вправо (не имеет значение в какую сторону, главное чтобы на том месте где был положительный магнит стал отрицательный).
Вот и все, вот как просто можно разобрать и собрать белорусский стартер с магнитами фирмы "Батэ" 2111.3708010-01 установленный на автомобиле ВАЗ 2110. Буду рад если мой опыт будет кому то полезен.

Как собрать ручной стартер на снегоходе буран

Полигон Зезевитово

Снегоход

Зимой, чтобы добраться до дома надо преодолеть снежную равнину метров в 500. Одно время мы ходили на лыжах с санками, потом купили снегоход Рысь.
Тут посмотрела снегоходный форум – ничего не изменилось, ломаются все. Что новый, что не новый все равно…
У нас тож постоянно что-то ломалось или просто не заводится ( там для правильного завода ой, сколько тонкостей знать надо – насос подкачки, рычаг подсоса, перелив бензина-зажим шланга и тд.). Да, чтоб просто завести, мне, например, требовалась не дюжая сила и резкий рывок шнура стартера ( он там ручной!).
Поначалу ремень вариатора рвался довольно часто, вывод простой – надо покупать импортный, там резина лучше и всегда возить с собой запасной, а также в запасе д.б.:
-        свечи зажигания(2 шт) ,
-        коммутатор,
-        набор инструментов,
-        ВДешка,
-        Бензин наведенный с маслом,
-        Лопату (лучше разборную), минилыжи,
-        А да! телефон или рацию.
А самое надежное знать, что есть поблизости еще снегоход и в случае надобности он тебе выручит. Вот так!

В этот раз ничего не предвещало, своего друга мы уже знаем вдоль и поперек – но видимо утратили бдительность, поехали кататься…
Ощущения конечно, по сравнению когда бредешь выше колен в снегу, как будто ты бог и можешь летать. Добраться ДО куда-нибудь легко и быстро, плюс всякие допы в виде по кататься за снегоходом за тросом на сноуборде, или на прицепленных санках или на снегокате (оочень опасно!!). Вообще как выяснилось потом, эта игрушка весьма серьезна, не зря позже ввели порядок регистрации в ГИБДД и выдачи номеров на это чудо-юдо.
Вечерело, солнце начинало садиться, красотища! особенно когда взлетели на холм оттуда вииид, я вам скажу! Поехали ближе к краю леса, но моя чуйка подсказывала, что надо возвращаться. Развернулись в деревню и он зАглох,ёшь твою клёшь. /Постучали по колесам, протерли стекла/( шутка ), сделали все, что возможно в чистом поле и при минимальном запасе… Ни ХРЕНА не заводится.
Что делать? Темнеет, скоро будет не видно ни зги, холодно, потопали в сугробах по середину бедра, можно сказать почти бодрым шагом))).
Слышу звук мотора, хто тут ездит?? И похоже на снегоходе? Аааа, как был б здорово, если б они нас подцепили и вытащили. А то этот ‘пылесос’ может до лета простоять на том месте, пока будет возможность добраться до него на машине.
Уже на дороге – иду в другой конец деревни, перехожу на в припрыжку, задыхаюсь. Вижу как в недалеко пролетает снегоход и на нем кто-то в белом камуфляже - охотники поди. Быстрей, кажется успеваю. Оказалось действительно охотники, на снегу в мешке лежала убитая лиса. Ээх, жалко.
Парни! Это ваш снегоход??
Наш, а что?
Помогите дотащить нам свой, а то сломался и не заводится.
Оо, у нас бензин на исходе и кушать хочется, ну ладно…Где вы там? Застряли?
Я покажу.
Стаскивают свой старенький Буран (видно, что любимый - свежеокрашенный серебрянкой и сбоку красным написано– Путин ) латаный перелатанный с прицепа и мы едем. В голове мысль - хоть бы все получилось!
Подцепились удачно и скоренько доехали до гаража нашего друга в деревне, затолкали в ручную наш снегоход.
Спасибо!
Да, не за что, не за что…
Юра собрался до своего УАЗа, начал дергать шнур стартера Бурана, а тот заклинил. В принципе мы это тоже проходили, ничего такого, просто снимаешь кожух со стартера, перемытываешь пружину ( если она не лопнула) и можно ехать. Но, очень хоца кушать!
Короче прицепили Буран к Ниве и за тросом до УАЗа. Битый не битого везет, подумала я и пешком поплелась до дома (500 м, но последу снегохода вполне терпимо и не проваливаешься) печку топить.
Как же харашо та!! товарисчи, на даче!

Tags: Как, собрать, ручной, стартер, на, снегоходе, буран

Как подтянуть трос ручного стартера снегохода Буран, не снимая ручку.

Из жизни инспектора

Вот просто очень хороший человек. Восхищаюсь такими!
Оригинал взят у dim_petelin в Из жизни инспектораДобрый день, уважаемые читатели!!!

Завтра уезжаем в рейд, поэтому сегодня хочу вспомнить предыдущий...
Второй день рейда. Просыпаюсь в доме в Галашках. Еще утренняя мгла владеет перевалами, холодно...
Холодно в доме... холодно внутри спальника... холодно внутри комбинезона...
Открываю дверь, выхожу на улицу. Упираюсь лбом в стену, мгновение и я понимаю, что столкнулся с настолько холодным воздухом, что он просто, как студень, стоит вокруг и его реально ощущаешь.
Время завтрака - дом нагревается, горячая жирная пища отогревает изнутри. Жить можно)
На 11.00 запланирован выезд группы по маршруту. Я снаряжаюсь раньше, потому что завести снегоход Буран в мороз - это то же самое, что вдеть нитку в иголку в варежках с завязанными глазами. Ну то есть можно, но сложно. Вспоминая родственников инженера и прочих "милых" людей дергаю ручной стартер. Как и положено он не поддается... Минут пятнадцать пытаюсь добиться взаимности и хотя бы маленько провернуть намертво примерзший коленчатый вал. В итоге зажигаем газовую горелку, вставляем её в выпускной коллектор и пробуем заводить дальше. Двигатель подхватывает и вот я уже стою в облаке выхлопных газов размером с дом!
Погрев двигатель, грею гусеницу, катаясь в одном свитере и шапке по заснеженным огородам деревни.
Навстречу мне выходит сельская староста, удивленно смотрит на меня, машет рукой. От неё узнаю, что сейчас в 11.30 температура воздуха -44.
Я благодарю за информацию и возвращаюсь в дом, чтоб одеть куртку и больше не пугать своим лихим и придурковатым видом местных жителей.
Инспектора в группе отказываются выходить на маршрут - я их не осуждаю и внутренне поддерживаю, хотя внешне выражаю своё неудовольствие ворчанием и насупленным видом.
Садимся обедать.
Общим собранием принимаем решение ехать домой, пока Буран прогрет и работает.
Мороз и не думает спадать. Мы и не думаем сдаваться! Инспектора не сломишь такой мелочью, как непогода, хотя мороз дико угнетает и заставляет быть собранными.
В 14.00 начинаем движением в сторону северной границы по Висимской дороге, оттуда на Сидорову гору, через Черноисточинскую дорогу на Северную границу, свободную зону, снова в охранку на Лежневую, оттуда на ЛЭП и КПП. Маршрут тяжелый, сложный и изнуряющий, что требует внимания, физических усилий и собранности.
Приехав на КПП узнаю, что здесь мороз всего -15 градусов. Заметно теплее - но желания вернуться нет, да и в мороз бензина сгорело в два раза больше.
На базе проверяю бензобак - приехал с остатком бензина не больше кружки.
Вспоминаю Михаила Михайловича Жванецкого и его фразу о том, что "подвиг одного - это преступление другого!"
Не было бы этого подвига, если бы группу не отправили в рейд из города в - 27.
Если бы было учтено, что за перевалами всегда значительно холоднее.
Сейчас за окном -25, завтра мы уезжаем снова в рейд...
P.S. хотел закончить пост фразой "Родина, жди своих героев!", но решил, что это будет чересчур пафосно, поэтому просто пожелаю всем счастья и мира в душе)

Стартер ручной к снегоходу Тайга - "Buran-world.ru".

Стартер ручной к снегоходу Тайга. Фото, Позиция, Артикул, Наименование, Цена, Кол-во. 5, С40500095, Пружина стартера, 330. 7, С40500092, Шкив ...

Буран Стартер ручной 110500530 - Снегоход

Буран Стартер ручной 110500530. Двигатель снегохода снабжен механическим пусковым устройством – ручной стартер, позволяющим запустить ...

Chevrolet Lacetti Разборка ремонт стартера Шевроле Лачетти

Разбираем стартер для ремонта, замены тягового реле, щеткодержателя со щетками и элементов привода.
Перед разборкой отверткой проворачиваем шестерню привода, шестерня должна вращаться только в одном направлении. В противном случае заменяем привод новым.

Головкой «на 13» отворачиваем гайку нижнего контактного болта тягового реле… …и снимаем наконечник провода.

Головкой Е5 отворачиваем три винта крепления тягового реле…

…и снимаем его.

Ключом «на 10» отворачиваем два стяжных болта…

…и отсоединяем корпус статора вместе с якорем от передней крышки.

Головкой Е7 отворачиваем два винта крепления задней крышки к пластине щеткодержателя…

…и снимаем крышку.

Извлекаем из корпуса статора якорь с щеткодержателем.

Снимаем щеткодержатель с якоря.

Снимаем защитную крышку планетарного механизма…

…и уплотнительное кольцо.

Вынимаем три шестерни редуктора.
Вынимаем резиновую опору рычага привода.

Снимаем вал привода с рычагом…

…и отсоединяем рычаг.

Оперев губки рожкового ключа «на 13» на ограничительное кольцо муфты, наносим удары молотком по ключу и спрессовываем ограничительное кольцо.

Поддев отверткой стопорное кольцо…

…снимаем его с вала.

Снимаем с вала ограничительное кольцо…

…и привод с обгонной муфтой («бендикс»).

Снимаем с вала коронную шестерню планетарного редуктора.
Внешним осмотром проверяем состояние коллектора и обмоток якоря.
Обугливание обмоток не допускается. При незначительном обгорании коллектора зачищаем его пластины мелкой абразивной шкуркой. При сильном обгорании и износе якорь лучше заменить. Задиры и наволакивание бронзы от подшипников на шейки вала якоря устраняем самой мелкой шкуркой с последующей полировкой.

Омметром проверяем обмотку якоря на короткое замыкание.
Сопротивление должно быть очень большим (стремиться к бесконечности). Неисправный якорь заменяем.

Проверяем держатели изолированных щеток на замыкание с «массой».
Сопротивление должно быть очень большим (стремиться к бесконечности). В противном случае щеткодержатель заменяем новым.
Сборку стартера выполняем в обратной последовательности. Смазываем шестерни планетарного редуктора смазкой ШРУС-4.

Ограничительное кольцо устанавливаем на место при помощи раздвижных пассатижей.
Устанавливаем рычаг привода так, чтобы выступы рычага были обращены к обгонной муфте.

Резиновую опору рычага привода устанавливаем металлической вставкой к рычагу привода.

Тяговое реле устанавливаем так, чтобы его управляющий вывод был расположен с правой стороны (показан стрелкой).

Ремонт стартера Рено Логан: не крутит, как снять?

Повышенный уровень шума при попытке завести двигатель, отсутствие прокручивания коленчатого вала, задержки в срабатывании тягового реле или полное игнорирование системы при повороте ключа в замке зажигания — все это может свидетельствовать о необходимости ремонта стартера Рено Логан. Как правильно снять узел для выполнения восстановительных работ? По какому алгоритму рекомендуется делать ремонт? Что учесть в процессе сборки отремонтированного узла? Эти и другие вопросы рассмотрим ниже.

Назначение принцип работы

Стартер Рено Логан является одним из главных узлов автомобиля, задача которого — крутить коленчатый вал, обеспечивая тем самым пуск двигателя. Устройство имеет четыре полюса, четыре щетки, а также электрический мотор, получающий возбуждение от постоянных магнитов. Узел взаимодействует одновременно с реле тягового типа, имеющего пару обмоток. Якорь стартера Рено Логан вращается и передает механическое усилие на специальную муфту.

Принцип действия прост:

Водитель поворачивает ключ в замке зажигания (подает питание).
АКБ дает необходимый потенциал на обе обмотки реле, благодаря чему происходит смещение приводного рычага и зацепление стартерной шестеренки с маховиком мотора.
Якорный механизм тягового реле перемыкает контактную группу, что способствует подаче напряжения на электрический мотор стартера.
Коленвал двигателя Рено Логан прокручивается.
Происходит запуск двигателя.
С муфты снимается блокировка и появляется пробуксовка, защищающая механизм от разрушения после пуска мотора.

Как снять стартер?

Перед тем как приступать к разборке и диагностике пускового механизма, его необходимо демонтировать с автомобиля. Работы должны выполняться на ровной поверхности и при хорошем освещении. Перед началом работы будет нелишним посмотреть видео с инструкцией по демонтажу.

Снятие стартера Логана производится с помощью пары ключей — на «тринадцать» и на «восемнадцать». Далее рекомендуется следовать такому алгоритму:

Отбросьте «минус» от АКБ. Снятие этого провода позволяет избежать короткого замыкания в системе при выполнении работы.
Выкрутите крепежную гайку, которая удерживает управляющей провод, а после отбросьте провод питания от реле тягового типа.
Выкрутите гайку, которая удерживает силовой провод, и демонтируйте последний с болта контактного типа.
Открутите три болта, удерживающие стартер Рено Логан. Теперь можно снять узел.

Перед установкой устройства на место, его необходимо проверить. Как сделать ремонт и диагностику, рассмотрено ниже. Помните, что эта работа требует от исполнителя знания принципа работы и устройства узла. При отсутствии таковых вопрос снятия и восстановления пускового механизма Логана лучше поручить профессионалам.

Диагностика стартера Рено Логан: шаг за шагом

После снятия положите устройство на ровную площадку, подготовьте необходимый инструмент и убедитесь в достаточности освещения. При наличии инструкции по эксплуатации, подготовьте ее или пересмотрите видео по ремонту механизма. Далее действуйте так:

Используйте отвертку для проверки легкости смещения приводной муфты вдоль вертикальной оси.
Сделайте несколько вращений приводной шестерни. Обратите внимание на качество ее работы. При исправном стартере вы сможете крутить шестеренку только в одном направлении (туда же, куда крутится якорь). Вращения в обратном направлении быть не должно. В ином случае нужен ремонт.
Берите провод с толстым сечением и объедините с его помощью «минусовую» клемму аккумулятора и корпус пускового механизма. Следующий проводник используйте для подключения «плюса» АКБ к клемме управляющего проводника реле тягового типа. Если стартер исправен, вы услышите щелок, а сама муфта выйдет из своей позиции. В ином случае, когда выдвижения не произошло, тяговое реле придется менять.
Отбросьте провод от «плюса» и подключите его к болту контактного типа реле. Обратите внимание на якорь — он должен вращаться со скоростью 6 тысяч оборотов в минуту. Если этого не произошло, требуется ремонт узла. Как выполняется эта процедура, рассмотрено ниже.

Как сделать ремонт стартера Рено Логан?

Для начала подготовьте набор необходимых ключей. Для выполнения всех манипуляций потребуется ключ на «восемь» и головка торцевого типа на «тринадцать». Кроме того, подготовьте плоскогубцы и отвертку с жалом в форме креста.

Далее действуйте так:

Открутите гайки на нижнем контактном болту реле — первый этап ремонта стартера Рено Логан.

Теперь отбросьте шину от упомянутого болта и демонтируйте реле
Выкрутите крепежные болты, удерживающие кожух с приводной стороны (их два).
Отделите кожух и крышку стартера, после чего достаньте рычажную опору с прокладкой. На этом же этапе вытяните приводной рычаг.
Демонтируйте крышку с приводной стороны и выкрутите пару крепежных винтов, удерживающих привод со стороны коллектора. Далее уберите крышку в сторону.

Достаньте якорь в комплексе с держателем щетки, после чего отбросьте последний от якорного механизма.
Сместите ограничивающее кольцо вдоль якоря, используя специальную оправку. После берите отвертку, подденьте с ее помощью фиксирующее кольцо, демонтируйте ограничивающее кольцо и приводную часть

Как только работа выполнена, определитесь с необходимостью ремонта. Для этого оцените состояние держателя щеток и измерьте высоту щеток. Если этот параметр меньше семи миллиметров, рекомендуется поменять держатель. Берите прибор для измерения сопротивления и убедитесь в отсутствии замыкания между корпусом и держателями. Если все нормально, сопротивление должно быть бесконечно.

Обратите внимание на состояние цапф и шлицов. Негативными симптомами являются дефекты, а также другие деформации на поверхности. Если на коллекторе имеются следы подгорания, желательно их убрать с помощью мягкой тряпки, предварительно смоченной в чистом бензине. Как вариант, допускается применения шкурки с небольшим зерном.

На следующем этапе проверьте, что в якорной обмотке отсутствует замыкание. Здесь также используйте вольтметр, а после сделайте следующее:

Осмотрите рычаг стартера Логана. Наличие на нем деформаций и следов износа может свидетельствовать о необходимости замены (ремонтом уже не обойтись).
Подвигайте якорь реле тягового типа, и обратите внимание на надежность перемыкания контактных болтов.
Оцените состояние привода — он не должен быть изношен. Шестерня должна прокручиваться только в одну сторону. Поменяйте привод, если шестеренка крутится в две стороны или имеются следы сильного износа.

Как собрать стартер Логана?

Как только восстановительные работы выполнены, приступайте к сборке. Для этого:

Обработайте шлицевую часть вала с помощью специального смазывающего состава (лучший вариант — CG321 от Дженерал Электрик).

Помните, что во время эксплуатации смазывание приводной муфты недопустимо, а вот ее очистка от загрязнений обязательна. При этом не используйте составы, которые могут убрать смазку.

Смочите в рабочей жидкости двигателя подшипники, которые устанавливаются в стартерной крышке.
Поставьте ограничивающее кольцо на место.
Обработайте реле (в местах контакта со стартерной крышкой) силиконовым герметиком, после чего ставьте деталь на место.

Разведите щетки и обеспечьте их фиксацию, после чего ставьте держатель на якорь.

На этом работу можно считать завершенной. Для лучшей наглядности стоит посмотреть видео ремонта стартера.

Кроме того, своевременно диагностируйте неисправность, и обращайте внимание на проблемы в работе стартера (рассмотрены в таблице ниже). Чем раньше сделать ремонт, тем меньше последствий для стартера.

Не крутит стартер 2109, устройство стартера 2109, как сделать ремонт стартера своими руками. Как самостоятельно отремонтировать стартер ВАЗ 2109. Разборка и ремонт стартера на ВАЗ 2109 своими руками. Неисправности стартера.

Стартер является сложным электромеханическим устройством, без которого ваш автомобиль не больше чем груда железа. Безусловно, можно завести машину каким-то альтернативным способом, но это совсем другая история. Довольно часто стартер, задача которого — запуск силового агрегата, может дать сбой и выйти из строя. В таком случае потребуется его ремонт. Об этом далее в статье.

Стартер 2109 устройство и принцип действия

На всех автомобилях без исключения стартер отвечает за пуск мотора, а точнее, за раскрутку коленвала. По сути — это маленький электродвигатель. Устройство стартера включает: бендикс со щетками, две обмотки, а также подвижный ротор. Как все это функционирует? Вокруг роторной и статорной обмоток создаются магнитные поля, которые имеют противоположные значения, что приводит подвижный элемент в действие. Подать на стартер напряжение достаточно просто, а вот ротору нужен посредник — щетки, которые состоят из меди и графита.

Что касается бендикса стартера, то данный компонент передает вращение на маховик. Деталь состоит из таких частей: вилка, которая соединяет механизм со втягивающим реле, шестерня и обгонная муфта. Многие автовладельцы сталкивались с ситуацией, когда данный элемент стирается. Если бендикс пробуксовывает, это хорошо слышно. В таком случае монтаж нового комплекта неизбежен. И хотя причиной не редко служит загрязнение механизма, не рекомендуется его чистить. Из-за сажи и пыли бендикс изнашивается, часто неравномерно, и даже после чистки не сможет выполнять свои функции на должном уровне.

Почему не крутит стартер 2109, возможные причины

Если стартер не крутит, следует обратить внимание на то, что произойдет во время поворота ключа зажигания в позицию включения стартера. Вариантов дальнейшего развития события три:

Слышны многократные щелчки.
Слышен однократный щелчок.
Ничего не слышно.

Причина однократного щелчка во время поворота ключа зажигания — либо тяговое реле стартера, либо реле зажигания. Проверьте все разъемы на тяговом реле и непосредственно самом стартере. Если это щелкает тяговое реле, проверьте следующие вещи:

Износились щетки стартера.
Подгорание контактов на реле.
Возможно сломалась вилка, толкающая бендикс стартера.
Стартер не способен провернуть коленвал по какой-то причине.

Если вы слышите многократные щелчки, значит напряжения на тяговом реле недостаточно, чтобы включить его. Причины пониженного напряжения на реле:

На клеммах АКБ плохой контакт.
Севший аккумулятор.

Если во время поворота ключа ничего не слышно, проверьте, светится ли приборная панель. Может быть от АКБ просто отвалилась масса. Если приборная панель светится, то причины, по которым стартер не крутит, такие:

Короткое замыкание. Если в стартере возникает короткое замыкание, он начинает греться и появляется характерный запах и даже дым.
Неисправно реле зажигания.
Развалилась контактная группа в замке зажигания.

Стартер 2109 крутит, а машина не заводится, возможные причины

Достаточно часто бывают случаи, когда стартер крутит, однако двигатель отказывается запускаться. Итак, если стартер вращает коленвал, значит в цилиндр что-то не поступает: искра или топливная смесь. В первую очередь ищем искру, для чего снимите с любой свечи высоковольтный провод, поднесите к массе на расстояние сантиметра и прокрутите стартер.

Если искра не идет на свечу, проверьте, идет ли она на трамблер. Для этого снимите с распределителя центральный провод, поднесите к массе на расстояние сантиметра и прокрутите стартер. При проскакивании искры от проводки к массе можно сделать вывод, что проблема кроется в распределителе зажигания: проверьте бегунок, зачистите контакты.

Если искра не идет на трамблер, значит нужна диагностика системы зажигания. Есть два варианта последующего поиска неисправности:

Применение устройства диагностики системы зажигания.
Ручное обнаружение неисправности.

Если у вас есть устройство, подсоедините его в разрыв цепи коммутатора. С коммутатора необходимо снять разъем и соединить с разъемом устройства. Второй разъем устройства оденьте на коммутатор. Далее включаем зажигание: должна гореть лампа питания датчика Холла и лампа питания системы зажигания. При вращении стартера должны моргать: лампа импульсов с датчика Холла и лампа управления коммутатора. Если лампа управления коммутатора не моргает, замените коммутатор.

Если с датчика Холла не идут импульсы, разберите распределитель зажигания, чтобы убедиться, что бегунок трамблера крутится при вращении стартера. Если стартер вращается, а бегунок нет, значит порвался ремень ГРМ. Если же бегунок крутится, но нет сигнала с датчика Холла, меняем датчик Холла.

Если искра есть, однако мотор не заводится, демонтируйте крышку воздушного фильтра. Попробуйте завести двигатель без крышки фильтра. Если завелась, значит воздух не поступает в карбюратор, фильтр забит или залит маслом.

Если не завелась, полностью снимите фильтр с крышкой и открутите топливный шланг от бензонасоса к карбюратору. После проворачивания стартера должно брызнуть топливо. Если не брызгает, значит вышел из строя бензонасос или топливо из бака не подается.

Если топливо брызгает при повороте стартера, откручиваем шланг обратки топливной магистрали от карбюратора. Затыкаем обратку пальцем и дуем ртом в подачу. Если в поплавковую камеру проходит воздух, значит топливо тоже проходит, и нужно продуть карбюратор сжатым воздухом.

Если воздух не поступает в поплавковую камеру, проверьте сеточный фильтр карбюратора. Выкрутите его и почистите. Если не помогло, вероятно, залип игольчатый клапан. Необходимо постучать гаечным ключом сбоку карбюратора либо подуть сжатым воздухом в отверстие подачи. Если не получается продуть воздух, поменяйте игольчатый клапан.

Если воздух проходит при снятой крышке, но не проходит при зажатой на карбюраторе, значит забиты топливные жиклеры. В таком случае следует полностью продуть карбюратор. Но если после проделанных мероприятий авто дальше не заводится, необходимо выкрутить свечи и проверить, залиты ли они топливом. Если залиты — высушите.

Вышеописанные приемы помогут завести ВАЗ 2109 больше чем в 90 процентов случаев. Но при трудно диагностируемых проблемах, таких как плохая либо отсутствующая компрессия в моторе, проскочил ремень ГРМ, не отрегулирован карбюратор, следует обратиться на СТО.

Возможные неисправности стартера ВАЗ 2109

Причина поломки стартера	Способ устранения поломки
При включении стартера якорь не вращается, контрольные приборы не функционируют, реле не срабатывает
1. Полностью разряжена либо неисправна АКБ 2. Сильно окислены наконечники проводов и клеммы АКБ, слабо затянуты наконечники 3. Межвитковое замыкание втягивающей обмотки реле, обрыв либо замыкание обмотки втягивающего реле на «массу» 4. Обрыв цепи питания реле 5. Неисправность контактной части замка зажигания: контакты «50» и «30» не замыкаются 6. Заедает якорь втягивающего реле	1. Зарядите либо замените АКБ 2. Очистите наконечники проводов и клеммы АКБ, затяните и смажьте их вазелином 3. Замените втягивающее реле 4. Проверьте провода, а также их соединения в цепи между замком зажигания и штекерами «50» стартера 5. В таком случае поможет замена контактной части замка зажигания 6. Нужно снять тяговое реле и проверить легкость перемещения якоря.
При включении стартера реле срабатывает, якорь вращается очень медленно либо не вращается вообще
1. Разряжена или неисправна АКБ 2. Окислены наконечники проводов и клеммы АКБ, наконечники слабо затянуты 3. Ослабление крепления наконечников провода, который соединяет мотор с кузовом 4. Окислились контактные болты реле либо ослабли крепежные гайки наконечников проводов на этих болтах 5. Подгорел коллектор, зависли щетки или износились 6. Замыкание либо обрыв в обмотке якоря	1. Замените либо зарядите АКБ 2. Очистите наконечники проводов и клеммы АКБ, затяните и смажьте их вазелином 3. Нужно подтянуть крепления наконечников провода 4. Нужно зачистить контактные болты и затянуть крепежные гайки проводов 5. Необходимо зачистить коллектор и заменить щетки 6. Замените якорь
Во время включения стартера реле срабатывает многократно и отключается
1. Разряжена АКБ 2. Замыкание либо обрыв в удерживающей обмотке втягивающего реле 3. Упало напряжение в цепи питания втягивающего реле в результате значительного окисления наконечников проводов	1. Зарядите АКБ 2. Замените реле 3. Проверьте провода, а также их соединения в цепи от АКБ до штекера «50» стартера
Во время включения стартера якорь вращается, а маховик нет
1. Повреждение шестерней редуктора 2. Пробуксовывает муфта свободного хода	1. Замена поврежденных шестерней редуктора 2. Проверяем на стенде стартер и меняем муфту
Стартер странно шумит при вращении якоря
1. Чрезмерно изношены вкладыши подшипников привода стартера и валов якоря 2. Ослабление крепления стартера либо сломана его крышка со стороны привода 3. Повреждение шестерней редуктора 4. Стартер прикреплен с перекосом 5. Повреждены зубья венца маховика либо шестерни привода 6. Шестерня не выходит с зацепления с маховиком: а) заела муфта на шлицах вала привода б) заел якорь реле	1. Замените вкладыши либо опоры и крышки с вкладышами 2. Подтяните крепежные гайки либо замените стартер 3. Замена поврежденных шестерней 4. Нужно проверить крепление стартера 5. Замените маховик или привод 6. Проделайте следующее: а) необходимо очистить шлицы и смазать их двигательным маслом б) нужно заменить реле либо устранить заедание

Если машина не заводится, что нужно проверить водителю

Если ваш автомобиль не заводится, сначала проверьте, есть ли топливо в баке. Вполне возможно, что вы по своей невнимательности просто забыли его залить. Но если топливо есть, однако двигатель не запускается, следует проверить такие системы:

Проверьте аккумулятор. Возможно, он разряжен.
Далее проверьте свечи. Вполне вероятно, что свечи залиты топливом, а влажные свечи не способны дать искру.
Проверьте, не перегорели ли предохранители — инжектор не заведется, если хотя бы один из предохранителей выйдет из строя.
Проверьте стартер.
Проверьте систему подачи топлива.
Проверьте воздушный фильтр. Возможно, он засорился.

Перечисленные причины являются наиболее распространенными, из-за которых двигатель не заведется, однако помимо них есть также и множество других.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для разборки стартера вам понадобятся такие инструменты и материалы:

Пассатижи.
Съемник стопорных колец.
Накидные либо рожковые ключи на «17», «13» и «10» мм.
Молоток.
Шлицевая отвертка.

Техника безопасности при работе

Перед демонтажем стартера обязательно отсоедините минусовую клемму от АКБ.

Как разобрать стартер ВАЗ 2109 (пошагово)

Порядок работ:

Снимаем стартер с автомобиля.
На стартере отворачиваем гайку нижнего контактного болта реле.
Снимаем шайбу и отсоединяем наконечник вывода обмотки статора.
Отворачиваем два крепежных винта реле.
Снимаем реле, для чего нужно отсоединить якорь от рычага, приподняв реле стартера.
Вынимаем из реле якорь и пружину.
Снимаем уплотнительное кольцо.
При помощи трубки, подходящей по диаметру, сбиваем со стопорного кольца ограничительное кольцо.
Снимаем стопорное, а затем ограничительное кольцо.
Отворачиваем два крепежных винта и снимаем защитную крышку стартера.
Снимаем стопорное кольцо.
Снимаем регулировочные шайбы.
Отворачиваем гайки стяжных шпилек.
Со стороны коллектора снимаем крышку стартера.
Отверткой отжимаем пружины изолированных щеток и вынимаем щетки со щеткодержателя.
Снимаем щеткодержатель.
Снимаем корпус стартерного устройства со статором.
Снимаем пластмассовый упор рычага.
Со стороны привода вынимаем из крышки стартера якорь.
Снимаем с вала якоря промежуточную опору.
Снимаем с привода стартера стопорное кольцо.
Снимаем тарельчатую шайбу.
Снимаем упорную шайбу.
Снимаем муфту с рычагом.
Снимаем упорное кольцо.
Отворачиваем два крепежных винта крышки реле.
Отворачиваем гайки с контактных болтов реле.
При помощи паяльника отсоединяем от клемм реле оба вывода обмоток.
Снимаем крышку реле.
Снимаем уплотнительное кольцо.
Вынимаем контактную пластину со штоком.
Снимаем возвратную пружину со штока.
Снимаем стопорное кольцо.
Снимаем изолирующую шайбу.
Снимаем контактную пластину.
Снимаем изолирующую втулку.
Снимаем шайбу.
Снимаем демпфирующую пружину.
Вынимаем из крышки реле контактные болты.

Ремонтные работы при разборке стартера ВАЗ 2109

Порядок работ:

Очищаем все элементы стартера от загрязнений.
Проверяем обмотку статора, для чего следует включить контрольную лампочку с напряжением 220 В в цепь переменного тока и подсоединить провод к одному выводу обмотки статора, а другой конец цепи замкнуть на корпус. Если лампочка горит, то повреждена изоляция обмотки. Меняем статор либо обмотку. Таким же образом проверяем вторую обмотку статора.
Осматриваем якорь стартера. Если на коллекторе есть царапины, риски или он загрязнен, прошлифуйте его стеклянной шкуркой (мелкой). При значительной шероховатости коллектора либо если между пластинами присутствуют выступания слюды, нужно проточить коллектор на токарном станке и прошлифовать стеклянной шкуркой (мелкой).
При наличии на валу якоря желтого налета от подшипника нужно удалить его мелкой шкуркой, иначе это повлечет за собой заедание шестерни. Если на поверхностях шлицев и цапф вала забоины, задиры, замените якорь стартера.
Проверяем надежность пайки выводов обмотки якоря к пластинам коллектора. Осматриваем обмотку якоря по торцам якоря. Важно, чтобы диаметр обмотки был меньше, чем пакет железа якоря. Если он больше, якорь подлежит замене.
Проверьте обмотку якоря контрольной лампой напряжением 220 В в цепи переменного тока. Подсоединяем провода к сердечнику якоря, а также к пластине коллектора. Если лампочка загорится, значит присутствует замыкание пластины коллектора либо обмотки якоря на «массу». В таком случае меняем якорь.
Удерживая обгонную муфту, проверните шестерню в разные стороны. Стоит отметить, что шестерня стартера должна свободно вращаться лишь по часовой стрелке. При проворачивании шестерни в обе стороны нужно заменить привод стартера.
Надеваем на вал якоря привод стартера. Важно, чтобы привод стартера свободно перемещался по шлицам вала.
При износе или существенном повреждении элементов привода стартера, следует заменить привод. Если на заходной части зубьев шестерни есть забоины, следует прошлифовать их мелкозернистой наждачкой малого диаметра.
Осматриваем промежуточную опору и крышку стартерного устройства со стороны коллектора. Если на промежуточной опоре и крышке стартера появились трещины, следует заменить их. Также осмотрите втулки в стартерной крышке и промежуточной опоре, где вращается вал якоря. Если вы обнаружили сильный износ либо механические повреждения, замените промежуточную опору либо крышку стартера с дефектными втулками.
Осматриваем втулку картера сцепления. При наличии на втулке задиров, раковин либо признаков износа, замените втулку.
Щетки стартера, которые изношены до высоты меньше 12 мм, нужно заменить.
Проверяем, как перемещаются щетки в держателях. Они должны легко перемещаться, без заеданий. Также проверяем крепление держателей щеток. Важно, чтобы они были закреплены прочно и надежно.
Необходимо, чтобы держатели щеток не имели замыкания на «массу». Это можно проверить контрольной лампой.
Динамометром проверяем усилие пружин, которые прижимают щетки стартера. Для этого вставляем якорь в крышку стартерного устройства со стороны привода, монтируем корпус и щеткодержатель. Вставляем в щеткодержатели щетки. В момент, когда пружина отрывается от щетки, усилие должно составлять 9,0-11,0 Н.
Омметром проверьте сопротивление обмоток втягивающего реле. Сопротивление удерживающей обмотки должно составлять 0,725-0,795 Ом, а втягивающей — 0,52-0,59 Ом при температуре воздуха +15 — +25 градусов. Якорь реле должен легко перемещаться в корпусе.
Осматриваем контактные болты крышки реле. Подгоревшие головки болтов зачистите мелкой шкуркой. Если головки сильно выгорели, разверните болты на 180 градусов, чтобы они прижимались к пластине невыгоревшей стороной. При сильном износе поверхности контактной пластины, ее можно повернуть к контактным болтам другой стороной.

Как собрать и установить стартер ВАЗ 2109

Сборка стартера выполняется в обратном порядке. При сборке выполните следующее:

Выводы обмоток необходимо надежно припаять к клеммам реле.
Смажьте двигательным маслом цапфы и шлицы вала якоря стартера.
Далее смажьте втулки промежуточной опоры и задней крышки стартера.
Затем смазываем наконечник якоря реле…
…и шлицы обгонной муфты.
Путем подбора регулировочных шайб регулируем осевой зазор вала якоря стартерного устройства. Он должен быть не больше 0.5 мм.
Опора на рычаг монтируется выступом к якорю.
Необходимо, чтобы стяжные шпильки проходили через изолирующие трубки.
Когда вы будете подсоединять рычаг к наконечнику якоря, важно, чтобы язычок на этом наконечнике был направлен вниз.

Советы профи

Рекомендуем посмотреть следующий видеоролик:

Проверка и ремонт стартера на автомобилях ВАЗ 2113, 2114, 2115 и Лада Приора, Калина, Гранта

≡ 6 Ноябрь 2015 · Рубрика: Ремонт

Ремонт или замена стартера требуется, когда при повороте ключа зажигания в положение «запуск двигателя» стартер не крутится или крутится с провалами. Бывает, что стартер вращается, а двигатель нет. Это легко проверить по подозрительному звуку и отсутствию вращения шкива генератора.

Для проверки работы стартера нам потребуются:

Заведомо исправный аккумулятор
Автомобильные шнуры с «крокодилами»
Металлическая щетка или плоская отвертка

Порядок проверки:

1) Сбрасываем клеммы «+» и «-» с аккумулятора на авто. Это необходимо, чтобы не повредить контроллер двигателя.

2) На всех автомобилях семейства Самара (ВАЗ 2113, 2114 и 2115) и Приора, а так же на автомобилях семейства Лада Калина и Гранта со старой, «рычажной» коробкой переключения передач, стартер установлен на КПП рядом с двигателем со стороны радиатора под воздушным фильтром.

Для того, чтобы проводить работы, необходимо снять корпус воздушного фильтра вместе с впускным патрубком (процедура подробно описана в статье про замену масла в КПП).

На «Калине» и «Гранте» с тросиковой КПП стартер установлен так же на коробке, но со стороны двигателя и за ним, ближе к салону. Добираться и проводить его проверку без подъемника крайне неудобно. Иногда проще снять стартер и проверять отдельно.

3) Откручиваем токопроводящий провод (самый толстый провод, который отходит от клеммы «+» аккумулятора). Он прикручен на верхнюю шпильку втягивающего реле гайкой «на 13» (нижняя стрелка указывает на гайку, сам провод для наглядности снят). Снимаем управляющий провод со штекера «папы» на втягивающем реле (верхняя стрелка).

4) ОБЯЗАТЕЛЬНО ставим автомобиль на нейтральную передачу.

5) Устанавливаем рабочий аккумулятор рядом с автомобилем (или используем установленный, если уверены в нем на 100%). Накидываем крокодил на клемму «-»,

и цепляем второй конец к корпусу стартера (за болт, корпус втягивающего). Предварительно место соединения чистим металлической щеткой для лучшего контакта.

6) Накидываем крокодил на клемму «+» аккумулятора. Второй конец подносим к «папе» на тыльной стороне втягивающего реле.

7) При касании должно сработать втягивающее реле и будет слышан характерный щелчок. Если никаких звуков не издается, то еще раз проверяем массу. Если щелчка нет, то снимаем массу с корпуса и устанавливаем крокодил «-» на нижний болт втягивающего (показан стрелкой). Еще раз подносим крокодил «+» к клемме «папа».

Если втягивающее реле сработало, то в 95% случаев неисправны щетки стартера. Если не сработало, то смело покупаем новое (не ремонтируется, но снимается без снятия стартера). ВНИМАНИЕ! Не оставляйте напряжение на втягивающем реле больше 5 секунд. Это может повредить как реле, так и аккумулятор.

8) Крокодил «-» снова кидаем на корпус. Подносим крокодил «+» к нижнему болту на втягивающем реле:

При этом должен завращаться стартер и будет слышен характерный гул. Обороты у рабочего стартера доходят до 11 тысяч об/мин. Если стартер крутит медленно, то, скорее всего (при исправном аккумуляторе и соединении), неисправен щеточный узел или заклинивает якорь. Если стартер не крутит (при срабатывании втягивающего с крокодилом «-» на корпусе), то дело в обмотке. Если стартер крутит исправно и втягивающий работает, то проверяем их в комплексе. ВНИМАНИЕ! Не оставляйте напряжение на стартере больше 5 секунд. Это может повредить стартер или аккумулятор.

9) Для общей проверки кидаем клемму «+» на верхнюю шпильку втягивающего реле. И отверткой или ключом перемыкаем крокодил «+» и «папу».

При этом должен заработать стартер, и начать крутиться двигатель (определяем по ремню генератора). Если слышно как стартер работает, но при этом раздаются различные резкие звуки, хруст, то дело в механической части (бендикс или редуктор). При медленном вращении двигателя причин неисправности может быть несколько. В большинстве случаев это щетки, но может быть и заклинивание подшипников или втулок. Необходим разбор и поиск дефектов.

Для снятия и ремонта стартера нам потребуется:

Отвертка плоская
Отвертка крестовая
Ключ «на 8»
Ключ «на 10»
Ключ «на 13»
Ключ «на 15»
Ключ «на 17»
Литоловая смазка (литол, шрус, солидол)

Дополнительно:

Ветошь
Металлическая щетка
Очиститель тормозов или карбюратора

1) Откручиваем две гайки крепления стартера. Гайки в основном идут под ключ «на 17», но попадаются и «на 15». Снимаем его со шпилек и вытаскиваем. Вытаскивать удобнее через днище.

2) Проверяем внешний вид. На зубчатой шестерне не должно быть задиров, трещин и следов сильного износа. Если есть, то меняем бендикс. Осматриваем состояние втулки на конце якоря. Если она лопнула или на ней наблюдаются трещины, то необходимо ее заменить. Не допускается следов износа на валу.

3) Проверяем работоспособность бендикса. Для этого вращаем его отверткой. Он должен свободно вращаться относительно вала только в одну сторону. Если он проворачивается и в обратную, то меняем бендикс.

4) Откручиваем гайку («на 13») контактного провода стартера на нижней шпильке втягивающего реле.

5) Откручиваем втягивающее реле. В основном, оно закручено на болты под ключ «на 8». Но если умельцы лазили до вас, то может быть закручено и на винты.

6) Снимаем само реле. Якорь сдергиваем вверх с рычага бендикса.

7) Если втягивающее реле работало исправно, то внешне проверяем целостность всех элементов (пружины, корпуса, якоря).

8) Отворачиваем две гайки («на 10») стягивающих шпилек.

9) Откручиваем два винта крепления щеточного узла и снимаем крышку. Часто она «прикипает» и снять ее возможно только поддев отверткой:

10) Сдергиваем со шпилек статор с якорем и щеточным узлом:

11) Снимаем шестерню с якоря:

12) Снимаем якорь вместе со щетками. Обратите внимание, что на якоре, со стороны шестерни, возможно установлено стопорное кольцо (на данном стартере нет).

Осматриваем общее состояние статера и крышек с медными втулками. Очищаем их от грязи и старой смазки очистителем тормозов и ветошью.

13) Снимаем щеточный узел с якоря. Снимаем картонный изолятор. На нем не должно быть видно следов повреждения. Поскольку изолятор установлен рядом с щеточным узлом, то на нем скапливается графитовая пыль, оставшаяся после износа щеток. Ее необходимо или сдуть, или протереть ветошью. При повреждении изолятор лучше заменить, однако есть он далеко не во всех магазинах. По этому при его демонтаже и очистке лучше быть аккуратнее.

14) Проверяем внешний вид щеточного узла. При сильном износе (осталось менее 3,5 мм от края щетки до медного провода) меняем. Разбирать дальше нет смысла, так как этот узел продается в сборе. В данном случае наблюдается сильный износ до подводящих проводов, что и послужило причиной поломки одной щетки. Стартер проработал более 6 лет. При этом определить поломку можно только вышеописанной проверкой. Мультиметром данную проблему не определить.

15) Проверяем состояние якоря. Проверьте отсутствие замыкания обмотки на вал (подносим контакты как показано на рисунке). Лучше пользоваться контрольной лампочкой, но подойдет и мультиметр. Если обмотка замкнута, то необходимо менять якорь.

16) При задирах или сильном износе меняем якорь. При обнаружении незначительного медного налета на цапфах или нагара на коллекторе прошлифуйте шкуркой. Перед установкой новых щеток желательно прошлифовать коллектор. Лучше использовать шкурку с зернистостью не менее 180 единиц. Вал зажимаем в дрель или шуруповерт (лучше зажимать со стороны шлицов, где раньше была установлена шестерня, чтобы не повредить посадочный размер под втулку), и, вращая на низких оборотах, шлифуем шкуркой.

17) Смотрим состояние планетарного редуктора. Перед этим лучше очистить его от старой смазки ветошью и очистителем карбюратора. На зубьях не должно быть видно следов износа.

18) Если проблема была не в этой части узла, то убедиться в ее нормальной работе можно без разбора. Промываем очистителем корпус и просматриваем состояние визуально.

19) Проверяем состояние всех резиновых уплотнителей. При необходимости меняем.

20) Удерживая за редуктор, переместите бендикс по шлицам на валу. Он должен свободно перемещаться и не проворачиваться.

21) При необходимости разбора снимите редуктор из корпуса, прикладывая усилия на шестерню. Редуктор держится только за счет плотной посадки к корпусу. Для его снятия обязательно снимите две стягивающих шпильки.

22) Снимите резиновый уплотнитель с рычага бендикса (на фото сверху держу его рукой).

23) Снимаем упорное кольцо, аккуратно сбивая его в сторону редуктора. Лучше всего это делать, сбивая его молотком, приложив сверху пассатижи.

24) Под ним будет стопорное кольцо, которое снимаем с вала, поддев отверткой. После в эту же сторону снимаем упорное кольцо и бендикс. При необходимости меняем элементы.

25) Бедикс разбирать нет смысла, так как продается он в сборе.

26) Чтобы добраться до корпуса планетарного редуктора необходимо снять стопорное кольцо. Потом вытаскиваем вал. Обратите внимание, что с одной стороны металлического кольца показанного стрелкой стоит упорное кольцо, с другой резиновый уплотнитель. Шестерни планетарного редуктора просто надеваются на ось без колец и упоров.

27) Проверьте состояние всех втулок и посадочных цапф. Легкий налет на валах устраняется шкуркой.

28) Собирается в обратной последовательности. Щеточный узел лучше собирать на якоре или на головке «на 22» (иначе потом будет тяжело увести щетки):

29) Для этого устанавливаем щетки в гнезда без пружин. Одеваем узел на головку или якорь. И, отгибая задний стопор, поочередно вставляем пружины:

30) Редуктор и втулки ОБЯЗАТЕЛЬНО смажьте литоловой смазкой. Шлицы на валу у бендикса так же лучше промазать этой же смазкой.

31) Собираем сначала редуктор с бендиксом в корпус. Прикручиваем шпильки. Устанавливаем якорь в статер. Ставим внутреннюю крышку с медной втулкой. Шестерню. Одеваем стартер на шпильки корпуса. Нелишним будет промазать шестерню с редуктором еще раз литоловой смазкой. Ставим картонный изолятор. Проверяем, чтобы вырез в изоляторе совпадал с вырезом на статоре. Если щетки собирались на головке, то плотно соприкасаем ее с якорем и стаскиваем щеточной узел на якорь. Устанавливаем заднюю крышку. Закручиваем 2 гайки и 2 болта. Одеваем якорь втягивающего реле на рычаг бендикса. Устанавливаем бендикс. Одеваем контактный провод на реле и затягиваем гайкой.

32) Проверяем работоспособность с помощью «крокодилов» по описанной выше методике.

33) Устанавливаем стартер на автомобиль.

Пожалуйста поставьте оценку статье

Загрузка...

Замена стартера - как сделать своими руками?

Стартер — это компонент автомобиля, неисправность которого препятствует запуску двигателя и, следовательно, автомобиля. Таким образом, стартер является одним из важнейших элементов конструкции автомобиля, и проблемы с ним нельзя игнорировать.

Срок службы стартера зависит от многих факторов, поэтому его трудно однозначно определить. Тем не менее, первые симптомы, предвещающие скорый выход из строя этого компонента, не следует игнорировать.Это могут быть посторонние шумы при запуске автомобиля, а также зависание стартера, т.е. отсутствие реакции на поворот ключа в замке зажигания. Это сигналы, предупреждающие о необходимости ремонта или замены стартера. Откладывать не стоит, ведь рано или поздно запустить двигатель будет невозможно.

Что такое Стартер?

Стартер двигателя внутреннего сгорания представляет собой двигатель с электроприводом, задачей которого является приведение в движение коленчатого вала узла привода и придание ему соответствующей частоты вращения, благодаря чему двигатель может начать работать самостоятельно. Одной из важнейших частей стартера является бендикс, механизм зацепления маховика, который отключается при включении двигателя. Зацепление с маховиком обеспечивается электромагнитом. Основные части стартера:

обмотка статора,
ротор с обмотками и коллектором,
щетки коллектора,
коммутационное устройство.

Проблемы с кардиостимулятором - симптомы

Одним из признаков, который должен вызвать подозрение на неправильную работу стартера, является его громкая работа без проворачивания коленчатого вала. В этом случае, скорее всего, поврежден соединительный механизм. Еще один симптом - не реагирует на поворот ключа. В этом случае сначала убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен или не разряжен, что шнур стартера или кабель заземления аккумулятора не повреждены. Проблема также может заключаться в выходе из строя замка зажигания.

На неисправность стартера также может указывать металлический шум без включения стартера. Звук удара шестерни по ободу маховика. Другим признаком является слишком медленное вращение коленчатого вала, из-за чего двигатель не запускается. Это может привести к повреждению ротора, статора, втулок, щеток или стартера. Если после пуска двигателя стартер продолжает работать, это признак износа контактов в электромагните или заедания шестерни муфты в сборе.

Ремонт и замена стартера - цена

Стоимость ремонта или замены стартера больше всего зависит от поврежденных и подлежащих замене компонентов. Вам может понадобиться:

замена щеток стартера,
замена втулок стартера,
замена ротора стартера,
замена подшипника стартера,
замена обгонной муфты в стартере,
замена выключатель стартера,
замена бендикса стартера.

В зависимости от региона или города цена замены стартера или его регенерации колеблется от 100 до 400 злотых.Стоимость замены или ремонта стартера в конечном итоге также зависит от цены отдельных его компонентов.

Как производится замена стартера?

При выходе из строя любого из вышеперечисленных элементов стартера необходимо снять весь узел с автомобиля для его ремонта или замены на новый. Стартер разбирается и заменяется в зависимости от конструкции и местоположения автомобиля. Наиболее распространенным, однако, является отсоединение электрических проводов, которые идут к стартеру, а затем откручивание болтов, крепящих его к блоку двигателя.Во многих случаях для этого требуется доступ к двигателю снизу. Поэтому необходимо поднять автомобиль на домкрате и снять кожухи под двигателем и коробкой передач.

Во многих случаях регенерация стартера мало помогает, так как повреждены обмотки внутри ротора или статора. В такой ситуации лучшим решением будет замена стартера на новый. В некоторых моделях автомобилей для того, чтобы разобрать стартер, необходимо разобрать множество узлов. Для того, чтобы провести такую операцию, нужно иметь соответствующую предметную подготовку.В таких случаях демонтаж и установка самого стартера может обойтись дороже, чем его регенерация.

Как отремонтировать стартер? - Infor.pl

Поломка стартера не очень приятна, но большинство неисправностей этого устройства можно устранить своими силами, без специализированных инструментов.

Первым делом нужно отсоединить всю проводку от соленоида стартера. Это можно сделать только после снятия минусовой клеммы с клеммы аккумулятора. Открутив гайку и сняв шайбу с болта, крепящего главный соединительный кабель, отложите его подальше от остальных гаек и шайб, чтобы не поменять их местами.Очень часто они изготавливаются из специальных сплавов или имеют специальное гальваническое покрытие, обеспечивающее хороший электрический контакт, что очень важно в случае большого потребления тока стартером, что имеет место при запуске холодного двигателя.

См. также: Как управлять двигателем автомобиля?

Отсоединив электрические провода, открутите винты крепления пускателя к корпусу двигателя, а затем осторожно извлеките его из отверстия, в котором он застрял, стараясь не ударить электромагнитом обо что-либо.После снятия стартера дальнейшие работы следует проводить в месте, обеспечивающем соответствующую чистоту, например, на верстаке. Когда ремонт происходит в дороге, его можно делать, например, на большой тряпке, старом полотенце или одеяле.

Наиболее распространенными механическими повреждениями являются чрезмерный люфт в подшипнике ротора, заклинивание шестерни, отсоединение рычага управления шестерней (вилок) от сердечника электромагнита. На зубьях шестерни часто появляются различные заусенцы, препятствующие ее зацеплению с зубчатым венцом маховика.Полюсные наконечники катушек статора катушек стартера скручиваются с меньшей вероятностью.

Ротор стартера

Ротор стартера обычно монтируется со специальными втулками, изготовленными из твердого, износостойкого и губчатого сплава, что позволяет пропитывать их маслом.Слишком свободные рукава следует заменить на новые, оригинальные. Их нельзя заменить втулками, изготовленными знакомым токарем из бронзы или фосфористой бронзы, так как они не будут иметь никакой смазки и быстро изнашиваются. Такие самодельные втулки можно использовать только для аварийного ремонта, с учетом того, что их хватит в лучшем случае на несколько недель.

Рычаг, управляющий шестерней стартера, легко крепится к сердечнику соленоида, который имеет для этой цели специальный выступ.Перед этим необходимо найти причину его самопроизвольного падения. Это может быть, например, столкновение оси, на которой она крутится. При отсутствии оригинала эту ось можно временно заменить болтом или винтом соответствующего диаметра и достаточно длинной нерезьбовой частью. Поставив его на место потерянной оси, не забудьте закрепить его гайку контргайкой, что предотвратит самопроизвольное отвинчивание. Такой ремонт является разовым, и использованный болт необходимо как можно скорее заменить оригинальной осью.

Зубчатая шестерня не подлежит ремонту.Замените его новым. Шлифование поврежденных зубов не является хорошим решением. Они имеют поверхностную закалку, и появление заусенцев свидетельствует об износе закаленного слоя, а значит, о том, что шестерня пришла в негодность.

Смотрите также: Когда продавать машину?

Полюсные наконечники пускателя привинчены к статору большими и короткими винтами с потайной головкой M 6 или M 8. Можно использовать только оригинальные винты. Временно полюсный наконечник можно прикрутить другим винтом или винтом подходящей длины так, чтобы он был полностью скрыт в полюсном наконечнике.Он не может выступать даже на миллиметр, потому что зазор между ротором и полюсными наконечниками в стартере очень мал, поэтому торчащий болт может повредить ротор. При первой же возможности замените такой винт оригинальным винтом и после ввинчивания закрепите его должным образом, используя шаблон в виде идентичного винта, который используется на другом полюсном наконечнике.

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Код водителя.Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

Конструкция стартера в тракторах Ursus - Mizar

Стартер автомобиля является одним из многих компонентов электрической системы и его задачей является запуск двигателя. Представьте, что стартер вашего трактора неисправен. Сможем ли мы определить, какая деталь подлежит замене? Если нет, ознакомьтесь с конструкцией стартера.

Работа стартера

Электрический стартер на самом деле представляет собой двигатель постоянного тока, работа которого заключается в вращении коленчатого вала двигателя транспортного средства и доведении его до правильной скорости, чтобы он мог начать работать независимо.

Наиболее распространенные неисправности стартера

Когда стартер не работает, не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, мы имеем дело с самой серьезной его неисправностью. Причин тому может быть с десяток, но мы укажем на несколько наиболее вероятных из них. Стартер может не реагировать, потому что аккумулятор не работает, и поврежденный компонент следует заменить. Еще одной причиной могут быть ослабленные или потускневшие клеммы аккумулятора. К причинам выхода из строя стартера также относятся: погнутый вал в стартере, поврежденный механизм включения колеса, короткое замыкание в обмотках, поврежденный кабель, соединяющий аккумулятор со стартером или дефект кабеля, соединяющего аккумулятор с массой.

Мы также можем столкнуться с ситуацией, когда стартер не развивает требуемой мощности. В этом случае причиной может быть плохо заряженный аккумулятор, изношенные щетки или грязный стартерный коллектор и щетки, заклинившая щетка или плохой контакт в цепи устройства.

Стартер C-330 — конструкция

Трактор

Ursus C-330 — самый распространенный трактор в польских хозяйствах. Итак, давайте более подробно рассмотрим конструкцию стартера именно в этой модели машины.К более мелким элементам стартера С-330 относятся: различные виды шайб и шайб, гайки, болты, втулки, пластины, пружины, диски, анкера, вилки, кольца, прокладки и щетки. Частями стартера большего размера являются: корпус переключателя в сборе с электромагнитом, опорная плита, лента, катушки возбуждения, втулка корпуса, тормозная шайба и шпилька и головка.

Приведение в действие стартера С-330

Оригинальная инструкция по эксплуатации трактора Урсус С-330 содержала положение о способе пуска стартера летом и зимой.Летом одно включение не может быть дольше 10 секунд, а следующее включение не может происходить до истечения полной минуты. В свою очередь, в осенне-зимний период стартер С-330 может включаться в течение 3 – 4 секунд.

Конструкция стартера с редуктором

На тракторы

Ursus также может быть установлен быстродействующий стартер С-360 или С-330 с редуктором. Стартер второго поколения отличается более высокими оборотами и гораздо меньшим энергопотреблением. Установленный редуктор помогает запустить автомобиль в сложных погодных условиях.Помимо редуктора, такой стартер состоит из: головки и ее корпуса, автомата и его защиты, стартера, ротора и его корпуса, щетки и щетки с рукояткой, а также задней части жилье.

Конструкция стартера в тракторах Ursus не сложна, но каждая деталь крайне важна и необходима для его правильной работы. В случае выхода из строя части устройства вы всегда можете посетить магазин Mizar. Мы предлагаем детали для стартеров Ursus , а также детали для Case, Fendt, MF и Deutz.

Стартеры для мотоциклов - Gmoto.pl - магазин мотоциклов

Стартеры для мотоциклов – это устройства, которые приводят механизмы двигателя внутреннего сгорания в движение, характерное для нормальной работы двигателя. Введенный вместо ножного управления электростартер выполняет эту работу благодаря току, протекающему от аккумуляторной батареи. Из-за своей функции и соединения с двигателем электрические стартеры подвержены большим повреждениям, что в случае более дорогих мотоциклов часто приводит к дорогостоящему ремонту или замене.

Типичный электрический стартер представляет собой тип двигателя постоянного тока, который преобразует электрическую энергию во вращательное движение. Благодаря этому во вращение могут быть приведены ключевые механизмы двигателя, в первую очередь отвечающие за появление в цилиндрах и эффективное сгорание топливно-воздушной смеси. Подача тока сюда осуществляется поворотом ключа зажигания или нажатием кнопки стартера. Затем цепь с аккумулятором замыкается, благодаря чему ток протекает через неподвижный статор и изначально не вращающийся ротор.Протекание тока здесь создает магнитное поле и, следовательно, движение ротора, через который ток продолжает течь благодаря щеткам или коммутатору.

Поскольку вращательное движение создается в самом пускателе, ток также вызывает смещение ферромагнитного сердечника. Он связан с рычагом, перемещающим рейку на оси ротора. Благодаря муфтовой системе (т.н. бендикс) рейка соединяется с маховиком и передает движение на распредвал. Когда наездник останавливается, вызывая запуск кривошипа, отсутствие тока приводит к тому, что стартер не работает, а рейка возвращается в исходное положение, не соединенная с маховиком.

Система уязвима ко многим повреждениям. Здесь важно подать ток на ротор и активировать механизм, перемещающий шестерню. Повреждение цепи или любой обмотки приведет к тому, что стартер не будет работать. С другой стороны, отказ привода сцепления приведет к срабатыванию стартера, но без передачи его воздействия на коленчатый вал. Аналогичный эффект будет иметь износ или повреждение шестерни или щеток. Однако самым опасным является выход из строя муфты свободного хода.Он предохраняет стартер от передачи вращения уже работающего двигателя на ротор. Очень большая разница между шестерней и маховиком, при поврежденном сцеплении, заставит стартер вращаться с большой скоростью и быстро приведет к его разрушению.

Наше предложение включает в себя стартеры для многих моделей скутеров и мотоциклов. Мы предлагаем стартеры для небольших скутеров, мотоциклов и квадроциклов, а также профессиональные стартеры для больших мотоциклов таких производителей, как Honda, Suzuki, BMW или Moto Guzzi.Рядом с каждым продуктом указан список моделей, для которых предназначен данный стартер.

СТАРТЕР - ПРИЗНАКИ И ЧИСТКА - HYOSUNG GV 125 AQUILA

Здравствуйте.

У меня возникла проблема с запуском велосипеда. Я отдал его механику для общей проверки, синхронизации карбюратора, чистки бака и т. д. Механик заявил, что батарея (производства TUBORG) слишком слабая и поэтому возникла проблема с зажиганием. Меня это немного удивило, так как аккумулятору было около полугода и продавец при покупке подключил к нему тестер, который показал даже более высокие значения, чем должно быть.Свежезаряженный аккумулятор первые две секунды крутился ровно, потом ему не хватило мощности... На подключенном зарядном было намного лучше, но чего-то не хватало.

Если аккумулятор в порядке, регулятор заряда в порядке и электрическая система в порядке, необходимо проверить стартер...

Вот так...

Получите около 150-200 мл моторного масла, которое вы зальете в свой мотоцикл.

Стартер расположен под передней частью двигателя.

Поставьте емкость под стартер, так как при снятии стартера начинает вытекать масло.

Крепится к двум винтам, которые нужно открутить…

… и открутите шнур питания.

Выньте стартер и подложите, например, тряпку в место его входа в двигатель, чтобы вытекало как можно меньше масла.

Если соединение между стартером и двигателем мокрое от масла, необходимо заменить уплотнительное кольцо.

Удалите два винта (другой находится за валом).

Эти болты также имеют уплотнительные кольца, если они изношены, замените

Разбираем весь кожух стартера и видим вот это:

Через эту гадость протекал недостаточный ток и стартер ослаб при пуске.

Под кистями...

… есть пружины, которые прижимают щетки к коллектору ротора.

Щеткой очистите корпус со щетками, весь корпус, все шайбы и лучше всего потом продуть сжатым воздухом.

Необходимо зачистить канавки в коллекторе, желательно острым ножом, стараясь не повредить поверхность коллектора и аккуратно затереть наждачной бумагой зернистостью 1500-2000.

Если все чисто, можем собрать стартер обратно.

Для двух-трех человек легко вставить ротор в то место, где находятся щетки.

В одиночку, к сожалению НЕТ!!!

Приходится ставить каждую из 4-х пружин в пластмассовые корпуса (синие) и там же каждую из 4-х щеток (желтые), нажимать на максимум и затем вставлять ротор -
ВСЁ В ОДИН РАЗ!!!

Помочь мне было некому, пришлось что-то придумывать самому….
… и я его придумал.

Я взял 4 провода, такие, которыми обвязываются электрокабели, напр.на сушилке

Пропустил каждый провод через электропровода, ведущие к щеткам, и протянул каждый провод по одному, чтобы щетка была скрыта, и закрепил на нем трос (бандаж).

Итак: пружина-щетка-проволока-трос... и так 3 раза пока не смог вставить ротор. Три раза, потому что я мог держать последнюю кисть другой рукой.

Как только эмоции улеглись 😉 можно обрезать стяжки, убрать провода и поставить корпус с магнитами в положение как показано на картинке.

Наденьте на вал две шайбы...

… как на схеме

(на схеме одна шайба №12 + крепление №11 - не знаю почему... У меня было две шайбы №12).

Вставьте стопорную шайбу в верхнюю крышку стартера до щелчка...

… и складываем/скручиваем все вместе.

Если какое-либо уплотнительное кольцо (схема №.9 из двух частей и № 8 из одной детали) поврежден, замените его. То же при кипячении (схема №10)

Прежде чем ставить стартер на место, стоит смазать уплотнительное кольцо маслом, чтобы иногда оно не разрушилось и не повредило его где-нибудь при вставке.

Не забывайте проверять уровень масла и при необходимости доливать.

Удачи 😉

Добавить в избранное:

Нравится Загрузка...

Запчасти для стартеров и генераторов Osiński Service Shop

искать в:

wszędzieAKCESORIAALTERNATORYAUTOMATYAkumulatoryAlternatoryBATERIEBENDIKSYBENDIKSY - CZĘŚCIBEZPIECZNIKIBOLCEBRAKBieżnieCEWKACEWKA AUTOMATUCEWKA GASZENIACEWKA ROZRUSZNIKACHIP REGULATORACZUJNIKICZĘŚCI DO UKŁADÓW DIESLACewki zapłonoweCzęści do AutomatówDIODYDMUCHAWYDYSTANSEFILTRY I CZĘŚCIFIRMAGUMKIGŁOWICE ROZRUSZNIKAINFORMACJEINNEIZOLATORYIgiełkoweIzolatoryKAMERY I CZUJNIKI PARKOWANIAKLEJE I SMARYKLEMYKLIMATYZACJA (CZĘŚCI)KOMPRESORYKOMUTATORYKONDENSATORKOPUŁKA AUTOMATUKOŁA PASOWEKOŃCÓWKIKomutatoryKulkoweLAMPYLAMPY OBRYSOWE BOCZNELAMPY ROBOCZELATARKIMAGNESYMATERIAŁy REKLAMOWEMODUŁY ZAPŁONOWENAGRZEWNICENAKRĘTKINARZĘDZIAOBUDOWY ALTERNATORAOBUDOWY ROZRUSZNIKAODBLASKIORINGORINGI DO KLIMATYZACJIOSŁONYOgólneOsuszaczOŚWIETLENIEPIÓRA WYCIERACZEKPODKŁADKIPOKRYWYPOMPKIPOMPY I CZĘŚCIPOMPY PALIWAPOMPY WODYPROSTOWNIKIPROWADNICEPRZEKAŹNIKIPRZEKŁADNIE PLANETARNEPRZEPŁYWOMIERZ POWIETRZAPRZETWORNICAPRZEWODYPanele KontrolnePodnośnikiPrzestarzałyPrzewodyPrądnicaREGULATOR+PROSTOWNIKREGULATORYROZRUSZNIKIRozrus ДВИГАТЕЛИ ДВИГАТЕЛИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИXIMERINGISONS LAMBDASМУФТЫКОМПРЕССОРНЫЕ ПРУЖИНЫSTANSTOJANS ГЕНЕРАТОРЫПУСКНЫЕ СТАРТЕРЫЩЕТКИЩЕТКИSZCZOTKI ROZRUSZNIKASZCZOTKOTRZYMACZSZCZOTKOTRZYMACZE ALTERNATORASZCZOTKOTRZYMACZE ROZRUSZNIKASkraplaczeTERMINALETESTERYTHERMOSTATTULEJKITULEJKI DO ALTERNATORATriodyUKŁAD SPRYSKIWACZY SZYBUSZCZELNIACZEUSŁUGIUnder DevelopmentUzwojenie wirnikaWENTYLATORYWIDEŁKIWIRNIKIWIRNIKI ALTERNATORAWIRNIKI ROZRUSZNIKAWKŁADY VPWORK IN PROGRESWTYKI I GNIAZDAWYPRZEDAŻWYŁĄCZNIKIWtryskiWĘŻE HYDRAULICZNEZABEZPIECZENIAZABEZPIECZENIE ŁOŻYSKAZESTAW NAPRAWCZYZESTAWY CZĘŚCIZĘBNIKIZłomŁOŻYSKAŁożyskaŁĄCZNIKIŚRUBYŚWIECE ŻAROWEŻARÓWKI

Быстрый контакт +48 608 670 706
+48 508 045 175
+48 33 8183 064
+48 33 8153 006
заказы @ альт.Европа
Статьи Ярмарки Фейсбук Твиттер Ютуб Новостная лента Информационный бюллетень (в разработке)
Часто задаваемые вопросы (в разработке)
Теги

Бельско-Бяла генераторы закваска Бельско-белая ремонт генераторов Бельско-Бяла ремонт стартеров Бельско-Бяла компания Осиньских стартер закуски стартер генератор переменного тока генератор переменного тока генераторы переменного тока части регенерация ремонт Артур Осинский Станислав Осинский части стартеров части генератора запчасти для начинающих Бельско части для генераторов Бельско части для слабых стартеров части для генераторов Силезия части для стартера Бельско части для генератора Бельско запчасти для стартера запчасти для генератора Силезия закуски Бельско закуски Силезия Бельско генераторы Силезия генераторы стартер Бельско стартер Силезия генератор Бельско генератор силезия
Доставка
Посылки доставляются курьером DPD.

Стоимость:

скачать: 25,00 злотых

предоплата: 20,00 злотых

Вы можете забрать товар лично.

В окрестностях г. Бельско-Бяла бесплатная доставка запчастей для заказов свыше 500 злотых нетто.

Возможна отправка за границу.
.
Как отремонтировать мотокосу: установка стартера двигателя

Слишком сильное использование беспроводного стартера мотокосы привело к его повреждению. Канатный стартер представляет собой очень простой механизм, работающий по принципу наматывания и раскручивания пружины. Тем не менее, его не следует использовать слишком нервно. Так случилось и с нашей косой, новая коса, и нужно было купить и установить шнуровой стартер к кусторезу.

Перед покупкой стоит открутить старый и посмотреть, как выглядит стартовый диск, особенно если у нас есть коса из супермаркета какого-то типа и в нашем предложении есть упомянутые марки косы, а нашей косы там нет.

Важны размеры болтов крепления стартера, форма диска и его размеры.

Наша коса подходит точно так же, как коса NAC.

Стоимость стартера несколько злотых.

После покупки и перед сборкой стоит проверить работоспособность, несколько раз потянув за веревку.

Крепление стартера дело нехитрое - шайба, четыре болта и это одно, но...

Все зависит от формы напр.кожух двигателя - его пришлось снять, чтобы прикрепить стартер - иначе он не хотел вставать на место.

При затяжке помните о креплении бензобака - два нижних болта и часто один из верхних болтов одновременно являются креплением крышки двигателя.
.
Смотрите также

Порядок снятия клемм с аккумулятора автомобиля

Американские автомобильные марки

Старлайн сигнализация как включить автозапуск

Чем можно покрасить руль автомобиля

Перевозка детей на переднем сиденье автомобиля в автокресле

Нужно ли отсоединять клеммы аккумулятора при его зарядке на машине

Авто бриллиант

Оклейка кузова пленкой

Машину тянет вправо в чем причина

Водительское удостоверение на лодку с мотором

Дискомуфта или вискомуфта