Как снять торпеду на бмв е53 х5
Снятие торпеды БМВ Х5 Е53 видео
BMW E53(X5) - снятие торпеды и замена мотора печки.
Замена моторчика печки БМВ Х5 Е53 ч. 1
Ремонт битых пикселей приборной панели BMW(E39, E38, E53)
Снимаем торпедо БМВ 525 для замены вентилятора печки
Замена ламп подсветки панели приборов BMW X5 E53
Замена моторчика печки BMW X5 E70
БМВ Х5 е53 Как СНЯТЬ (карту) ОБШИВКУ двери
Как снять обшивку двери BMW X5 E53.
BMW E39 - вибрация и гул вентилятора печки \ отопителя \ кондиционера - Xenobia
bmw x5 e53 замена моторчика печки фотоотчет
Также смотрите:
- BMW easy connect windows 7
- Dotz las vegas BMW
- Новый BMW 7 серии 2015 видео
- Дрифтинг БМВ Е34
- БМВ копейка кузов
- Как заменить дворники на BMW F30
- Download Movie Moonlight (2016)
- BMW E46 diesel
- BMW X1 euro ncap
- БМВ Е39 hamann
- Новый БМВ 528
- Коробка передач BMW 320
- БМВ пригнанные из германии
- Рывки при нажатии на педаль газа BMW
- BMW the hire hostage
BMW X5 Замена фар (E53 2000-2006)
Уплотнения в сборе фары со временем изнашиваются, что приводит к утечкам воды и повторным выходам из строя ламп. Вам также может потребоваться заменить или отремонтировать фару в сборе, если линзы мутные и не пройдут техосмотр. В этой технической статье я покажу вам, как заменить блок фары и лампы накаливания на вашем X5. В зависимости от того, какую сторону вы должны обслуживать, вам придется протиснуться за компоненты моторного отсека.Каждую лампу и узел можно заменить, не снимая дополнительных компонентов, и процедура одинакова для обеих сторон. С левой стороны вы должны сжать за гидроусилитель руля и бачок охлаждающей жидкости, чтобы получить доступ к лампочкам. С правой стороны нужно протиснуться за кожух всасываемого воздуха.
Не касайтесь лампочки голой кожей. Носить перчатки. Масло с вашей кожи может повредить луковицу.
| Замена лампы фары: | |
| Рисунок 1 | Замена лампы фары: Работая с задней частью фары в сборе, отсоедините электрический разъем лампы фары, нажав на фиксатор и потянув за него.Лампа ближнего света обозначена синей стрелкой, а лампа дальнего света обозначена зеленой стрелкой. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Замена лампы дальнего света фар: | |
| Рисунок 2 | Замена лампы дальнего света фар: Чтобы отсоединить электрический разъем лампы дальнего света, нажмите на фиксатор и снимите его с лампы.Затем поверните лампу фары против часовой стрелки и снимите ее с узла фары. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Замена лампы ближнего света фар: | |
| Рисунок 3 | Замена лампы ближнего света фар: Чтобы отсоединить электрический разъем лампы ближнего света, нажмите фиксатор (зеленая стрелка) и потяните его прямо из лампы.Затем поверните патрон лампы фары (желтая стрелка) против часовой стрелки и снимите его с узла фары. Вытащите старую лампу (красная стрелка) из патрона (синяя стрелка). Установите новую лампу фары в патрон, а затем в блок фары. Поверните его по часовой стрелке, чтобы зафиксировать на месте. Подключите электрический разъем и проверьте работу лампочки. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Замена фары в сборе: | |
| Рисунок 4 | Замена фары в сборе: Работая с задней частью фары, отсоедините электрический разъем лампы фары, нажав на фиксатор и потянув за него.Синяя стрелка указывает на лампу ближнего света. Зеленая стрелка указывает на лампу дальнего света. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 5 | Снимите четыре 8-миллиметровых крепежа крепления фары. Зеленые стрелки указывают на три застежки. Желтая стрелка и вставка показывают последний крепеж фары. Отсоедините электрический разъем лампы бокового маркера (синяя стрелка), нажав на фиксатор и потянув его.Разъем устанавливается на фару возле заднего внешнего крепежа. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 6 | Снимите блок фары с автомобиля, потянув его прямо к передней части автомобиля. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 7 | После снятия фары переставьте пластиковую накладку на новую фару.Освободите удерживающие язычки. Отсоедините язычок, указанный зеленой стрелкой. Сожмите язычки (желтая стрелка), чтобы освободить накладку. Подключите электрический разъем и проверьте работу лампочки. Большое изображение | Очень большое изображение |
Замена жидкости для автоматической коробки передач BMW X5 (E53 2000-2006)
Жидкость для автоматических коробок передач обычно заполняется жидкостью на весь срок службы. BMW определяет срок службы как 100 000 миль. Поэтому рекомендуется обслуживать вашу жидкость каждые 50 000 миль. Если вы не уверены в последнем обслуживании, замените жидкость как можно скорее. Это продлит жизнь вашей трансмиссии. Есть много вариантов замены жидкости. Выберите лучшее, что вы можете себе позволить, и убедитесь, что оно соответствует текущим спецификациям BMW для вашего автомобиля.Чтобы определить жидкость, которая используется в вашей трансмиссии, обратитесь к руководству по эксплуатации или позвоните нашим специалистам по запчастям.
У вас есть два варианта замены. Вы можете слить и залить жидкость, или вы можете слить жидкость и заменить фильтр для жидкости, опустив поддон трансмиссионной жидкости. Для первого обслуживания я обычно только сливаю и заливаю. Тогда при следующем обслуживании я бы заменил сетчатый фильтр. Замена сетчатого фильтра позволяет очистить поддон трансмиссионной жидкости от грязи и мусора.Для обслуживания сетчатого фильтра вам придется заменить масляный поддон. Трансмиссия вмещает около 10 литров жидкости; не ожидайте, что все это выйдет, если у вас нет доступа к промывочной машине.
Помните, что ваш автомобиль, возможно, уже обслуживался раньше, и детали были заменены на крепежные детали другого размера, используемые при замене. Размеры гаек и болтов, которые мы даем, могут отличаться от того, что у вас есть, поэтому будьте готовы к использованию головок и гаечных ключей другого размера.
Защищайте глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора при работе с автомобилем.Если вы работаете с электрической системой, перед началом работы отключите аккумулятор. Всегда собирайте жидкости в соответствующие контейнеры и утилизируйте жидкие отходы надлежащим образом. По возможности утилизируйте детали, упаковку и жидкости. Никогда не работайте на своем автомобиле, если вы чувствуете, что задача выходит за рамки ваших возможностей.
Наш автомобиль может незначительно отличаться от вашего, поскольку модели меняются и развиваются по мере взросления. Если что-то кажется другим, дайте нам знать и поделитесь своей информацией, чтобы помочь другим пользователям. У вас есть вопросы или хотите добавить к статье? Оставьте комментарий ниже.Оставляя комментарий, пожалуйста, оставьте информацию о вашем автомобиле.
В этой технической статье я расскажу, как заменить сетчатый фильтр, слить и залить трансмиссионную жидкость. На этой фотографии показан автомобиль E53 2002 года с 5-ступенчатой коробкой передач ZF 5HP24. Другие автоматические трансмиссии, используемые в моделях E53, похожи, но существуют некоторые различия.
Проехать на автомобиле около трех миль, чтобы нагреть трансмиссионную жидкость.
Поднимите все четыре угла вашего автомобиля.Я предлагаю использовать четыре домкрата и медленно поднимать автомобиль на необходимую высоту. При проверке и замене жидкости автомобиль должен быть выровнен.
Ознакомьтесь с нашим полным каталогом технических статей, где есть руководства по многим другим процедурам.
Ознакомьтесь с нашим разделом «Базовое обслуживание», в котором есть все детали, которые вам понадобятся, чтобы ваш автомобиль работал наилучшим образом, включая фильтры, жидкости, тормоза, свечи зажигания, освещение и многое другое для вашего E53!
| Рисунок 1 | Жидкость для автоматических трансмиссий обычно заполняется жидкостью на весь срок службы (красная стрелка).BMW определяет срок службы как 100 000 миль. Поэтому рекомендуется обслуживать вашу жидкость каждые 50 000 миль. Если вы не уверены в последнем обслуживании, замените жидкость как можно скорее. Это продлит жизнь вашей трансмиссии. Есть много вариантов замены жидкости. Выберите лучшее, что вы можете себе позволить, и убедитесь, что оно соответствует текущим спецификациям BMW для вашего автомобиля. Чтобы определить жидкость, которая используется в вашей трансмиссии, обратитесь к руководству по эксплуатации или позвоните нашим специалистам по запчастям. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 2 | Перед сливом жидкости проверьте, выходит ли пробка заливного отверстия (красная стрелка). Я часто нахожу их слишком затянутыми и обнаженными (вставка). Если снята зачистка, как показано (только внешний шестигранник), используйте шестигранник на 8 мм, вставьте его в штекер, затем ослабьте быстрым щелчком. Убедившись, что жидкость выйдет, можно слить жидкость. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 3 | Поместите сливной поддон (зеленая стрелка) под коробку передач и снимите 8-миллиметровую пробку слива жидкости с внутренним шестигранником (красная стрелка).Дайте жидкости полностью стечь. Не сливайте жидкость; вам нужно будет позже измерить сумму, полученную при передаче. Это поможет заправить трансмиссию нужным количеством жидкости. Если вы только сливаете и заливаете жидкость, пропустите этапы снятия поддона коробки передач. Снимать масляный поддон коробки передач не нужно. Измерьте количество слитой жидкости, которую вы ранее слили из трансмиссии. Затем установите сливную пробку. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 4 | Работая с правой стороны коробки передач, снимите тепловой экран переключателя диапазонов коробки передач.Снимите 10-миллиметровые фиксаторы (красные стрелки). Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 5 | Затем снимите тепловой экран переключателя диапазонов коробки передач. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 6 | Когда жидкость полностью слита, снимите крепеж поддона коробки передач.Есть двадцать два крепежа T25 Torx. Красная стрелка указывает на пунктирную область застежек. Перед ослаблением этих креплений удалите всю грязь и мусор вокруг поддона трансмиссии. Затем снимите поддон трансмиссии с трансмиссии. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 7 | На этой схеме показаны компоненты, участвующие в обслуживании трансмиссионной жидкости на моем автомобиле.Уплотнительное кольцо (красная стрелка), прокладка фильтра / поддона (желтая стрелка) и фильтр (зеленая стрелка). Установите новый поддон / фильтр в порядке, обратном снятию. Затем установите поддон трансмиссионной жидкости и затяните крепеж. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 8 | Снимите 8-миллиметровую пробку заливного отверстия с внутренним шестигранником (красная стрелка). Я часто нахожу их слишком затянутыми и обнаженными (вставка). Если у вас есть зачистка, как показано (только внешний шестигранник), используйте шестигранник на 8 мм и вставьте его в вилку.Затем ослабьте его быстрым щелчком. Большое изображение | Очень большое изображение |
|
Рисунок 9 | Залейте в трансмиссию то же количество жидкости, которое было слито из нее. Используйте насос для жидкости с угловым переходником (красная стрелка). Запустить двигатель. Затем включите стояночный тормоз и, удерживая ногу на педали тормоза, переключите трансмиссию на все передачи. Это приведет к циркуляции трансмиссионной жидкости.Установите селектор коробки передач в положение "Парковка". Затем снимите пробку заливного отверстия. Следите за передачей, когда она достигает температуры 100 градусов F. Вы можете проверить это с помощью инфракрасного датчика температуры. Если из заливной пробки вытекает небольшая струя жидкости, уровень жидкости правильный. Если жидкость не выходит, доливайте масло, пока оно не начнет вытекать. Установите на место пробку заливного отверстия и после завершения затяните. Я предлагаю водить машину, дать ей остыть и перепроверить уровень жидкости. А теперь подсказка. После того, как вы залили в трансмиссию такое же количество слитой жидкости, уровень должен быть близким к тому, что был, запустите двигатель и переместите селектор передач, как указано выше.Пока трансмиссионная жидкость остается холодной, а пробка заливного отверстия снята, следите за температурой и потоком жидкости на пробке заливного отверстия. Когда жидкость нагреется, она расширится и должна вытечь из заливной пробки. Если этого не произошло, доливайте жидкость, пока она не начнет вытекать. Установите пробку заливного отверстия и повторите, когда автомобиль остынет. Проверьте температуру жидкости с помощью диагностического прибора BMW (30: 50 градусов C = 86: 122 градусов F). Поставьте коробку передач в парк. Снимите пробку заливного отверстия. Из заливного отверстия должно вытекать небольшое количество жидкости.Это означает, что уровень правильный. Если она не вытекает, залейте жидкость до тех пор, пока она не потечет. Как только вы достигнете желаемой вместимости, заведите автомобиль и повторите процедуру проверки уровня. Большое изображение | Очень большое изображение |
BMW X5 DME и TCM Замена (E53 2000-2006)
Модели BMW E53 X5 имеют сложную электронную систему управления. В основе системы лежат компьютеры (модули управления), используемые для принятия решений на основе данных датчиков и пользователя. Модуль управления двигателем (DME) и модуль управления трансмиссией (TCM) работают вместе, чтобы обеспечить наилучшие впечатления от вождения. Они совместно используют входы и данные по цепям связи. Это помогает сократить количество проводов и количество используемых датчиков.Компьютеры запрограммированы с базовыми параметрами и используют входы датчиков для адаптации и управления выходами компонентов по мере необходимости.
При замене DME использованный компонент не является вариантом. Раньше мы могли получить DME из транспортного средства-донора с соответствующим номером детали. Однако это уже не так. В последних моделях BMW используется противоугонная система, предотвращающая перестановку с автомобиля на автомобиль. Это происходит из-за того, что VIN запрограммирован в DME и назначен скользящий код.При этом появляются компании, которые заявляют, что могут запрограммировать использованный DME в соответствии с вашим автомобилем. У меня нет личного опыта использования этого метода. Однако стоит позвонить по телефону или поискать в Интернете, чтобы узнать, подходит ли это для вашего автомобиля. Как минимум, если вы покупаете новое устройство, вам придется кодировать и программировать DME. Это необходимо сделать с помощью современного диагностического прибора BMW, такого как Autologic.
TCM немного отличается. Как и в случае с DME, у меня нет опыта установки подержанной модели.Я слышал, что его можно установить. Это если номера деталей точно совпадают. Если вы сделаете это, я все равно предлагаю кодировать и программировать это. Сброс адаптаций - тоже хорошая идея. Адаптация автомобиля-донора не будет такой же, как у вашего автомобиля.
Помните, что ваш автомобиль, возможно, уже обслуживался раньше, и детали были заменены на крепежные детали другого размера, используемые при замене. Размеры гаек и болтов, которые мы даем, могут отличаться от того, что у вас есть, поэтому будьте готовы к использованию головок и гаечных ключей другого размера.
Защищайте глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора при работе с автомобилем. Если вы работаете с электрической системой, перед началом работы отключите аккумулятор. Всегда собирайте жидкости в соответствующие контейнеры и утилизируйте жидкие отходы надлежащим образом. По возможности утилизируйте детали, упаковку и жидкости. Никогда не работайте на своем автомобиле, если вы чувствуете, что задача выходит за рамки ваших возможностей.
Наш автомобиль может незначительно отличаться от вашего, поскольку модели меняются и развиваются по мере взросления.Если что-то кажется другим, дайте нам знать и поделитесь своей информацией, чтобы помочь другим пользователям. У вас есть вопросы или хотите добавить к статье? Оставьте комментарий ниже.
Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. См. Нашу техническую статью о замене батареи.
| Рисунок 1 | DME и TCM расположены под облицовкой кожуха стеклоочистителя (красная стрелка) с правой стороны автомобиля, установленного в электронной коробке. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 2 | Снимите резиновое уплотнение (красная стрелка) с кожуха.Поднимите его за один конец и потяните вверх, чтобы снять. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 3 | Затем поверните пластиковые фиксирующие язычки (красные стрелки) на 90 градусов, чтобы освободить их. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 4 | Освободив все язычки, поднимите облицовку кожуха в направлении, указанном красной стрелкой, и снимите облицовку кожуха. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 5 | После снятия облицовки кожуха у вас есть доступ к электронному блоку. Ослабьте четыре фиксатора с внутренним шестигранником на 5 мм (красные стрелки). Они останутся в крышке. Затем снимите крышку электронного блока. Поднимите его и отсоедините от задних выступов, чтобы снять. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 6 | DME - это наиболее установленный передний модуль с черным электрическим разъемом (красная стрелка).TCM является самым задним модулем управления и имеет синий электрический разъем (зеленая стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 7 | Чтобы снять DME, сначала нажмите на фиксатор на задней стороне внешних электрических разъемов (красные стрелки) и потяните разъемы вверх, чтобы снять его. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 8 | Затем снимите три оставшихся электрических разъема (красные стрелки).Нажмите кнопку разблокировки (зеленая стрелка) и откройте фиксатор на 90 градусов, чтобы освободить разъем (вставка). Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 9 | Уберите жгут проводов в сторону. Затем нажмите и удерживайте фиксирующие выступы (зеленые стрелки), потянув DME вверх, чтобы снять его. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 10 | Сдвиньте DME вверх, чтобы извлечь его из электронного блока.Убедитесь, что ваши новые номера деталей (зеленые стрелки) совпадают или заменяют номера деталей на вашем старом DME. Выполните действия в обратном порядке, чтобы установить новый DME. Закодируйте и запрограммируйте DME по мере необходимости и очистите память неисправностей, когда закончите. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 11 | Чтобы снять TCM, сначала нажмите на фиксатор на внешнем электрическом разъеме (красная стрелка) и потяните разъем вверх, чтобы снять его.Затем снимаем два оставшихся электрических разъема (зеленые стрелки). Нажмите кнопку разблокировки и откройте фиксатор на 90 градусов, чтобы освободить разъем (вставка). Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 12 | Уберите жгут проводов в сторону. Затем нажмите и удерживайте фиксирующие выступы (зеленые стрелки), потянув TCM вверх, чтобы снять его. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 13 | Сдвиньте TCM вверх, чтобы извлечь его из электронного блока.Убедитесь, что ваши новые номера деталей (красная стрелка) совпадают или заменяют номера деталей на вашем старом TCM. Выполните действия в обратном порядке, чтобы установить новый TCM. Закодируйте и запрограммируйте TCM по мере необходимости и очистите память неисправностей, когда закончите. Большое изображение | Очень большое изображение |
Замена радиатора и термостата трансмиссии BMW X5 (E53 2000-2006)
Охладитель трансмиссионного масла помогает снизить температуру трансмиссионной жидкости через систему охлаждения двигателя. Трансмиссионная жидкость прокачивается через охладитель через один набор каналов, а охлаждающая жидкость двигателя прокачивается через другой набор каналов. Охлаждающая жидкость двигателя помогает передавать тепло от трансмиссии в систему охлаждения, улучшая работу трансмиссии.Трансмиссионная жидкость чрезвычайно чувствительна к нагреванию. Характеристики жидкости могут упасть примерно на 50% при повышении температуры на 20 градусов по Фаренгейту. Большинство трансмиссионных жидкостей работают при температуре от 175 до 200 градусов.
В моделяхBMW X5 кулер установлен в правом нижнем углу радиатора на пластиковом кронштейне с термостатом. Охладитель может протекать через ребра и уплотнительные кольца на кронштейне. Снимите нижний брызговик и подайте давление в систему охлаждения. Проверьте область ребер радиатора на предмет утечек или признаков охлаждающей жидкости двигателя.
В этой статье я расскажу об этапах замены кулера трансмиссии на моделях BMW E53 X5. Обязательно работайте с холодным двигателем и убедитесь, что в системе охлаждения отсутствует давление, прежде чем открывать систему охлаждения. В этой статье рассматривается 8-цилиндровый двигатель M62 с автоматической коробкой передач. Остальные модели похожи.
Помните, что ваш автомобиль, возможно, уже обслуживался раньше, и детали были заменены на крепежные детали другого размера, используемые при замене.Размеры гаек и болтов, которые мы даем, могут отличаться от того, что у вас есть, поэтому будьте готовы к использованию головок и гаечных ключей другого размера.
Защищайте глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора при работе с автомобилем. Если вы работаете с электрической системой, перед началом работы отключите аккумулятор. Всегда собирайте жидкости в соответствующие контейнеры и утилизируйте жидкие отходы надлежащим образом. По возможности утилизируйте детали, упаковку и жидкости. Никогда не работайте на своем автомобиле, если вы чувствуете, что задача выходит за рамки ваших возможностей.
Наш автомобиль может незначительно отличаться от вашего, поскольку модели меняются и развиваются по мере взросления. Если что-то кажется другим, дайте нам знать и поделитесь своей информацией, чтобы помочь другим пользователям. У вас есть вопросы или хотите добавить к статье? Оставьте комментарий ниже. Оставляя комментарий, пожалуйста, оставьте информацию о вашем автомобиле.
Слить охлаждающую систему. См. Нашу техническую статью о сливе и заполнении системы охлаждения.
Снять вентилятор охлаждения радиатора. См. Нашу техническую статью о замене вентилятора охлаждения радиатора.
| Рисунок 1 | Красная стрелка указывает на радиатор коробки передач. Снимите нижний брызговик и подайте давление в систему охлаждения. Проверьте область ребер радиатора на предмет утечек или признаков охлаждающей жидкости двигателя. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 2 | Начните со снятия нижних брызговиков. См. Нашу техническую статью о снятии нижнего брызговика.Затем поместите сливной поддон под центр автомобиля. Первым делом снимите с кулера линии охлаждения (красные стрелки) (зеленая стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 3 | Нажмите на фиксирующую манжету (зеленая стрелка) и удерживайте ее, снимая шланг с охладителя (красная стрелка). Будьте готовы поймать капающую жидкость. Снимаем магистраль с кулера (вставка). Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 4 | AST - отличный инструмент (красная стрелка) (№ BMW 5346) для удаления линий.Он выходит за линию, удерживает воротник и позволяет легко снимать. Не обязательно, но когда вы делаете много этого, хорошо иметь преимущество. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 5 | Снять вентилятор охлаждения радиатора и кожух. См. Нашу техническую статью о замене вентилятора охлаждения. Снимите ремень привода генератора и натяжитель. См. Нашу техническую статью о замене приводного ремня и натяжителя. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 6 | Работая с правой нижней стороны радиатора, снимите три шланга с кронштейна радиатора автоматической коробки передач (красная стрелка) (зеленые стрелки). С помощью отвертки с плоской головкой извлеките стопорный зажим шланга охлаждающей жидкости. Обязательно вытяните удерживающий зажим, пока он не упрется в упор. Снимите шланг прямо с кронштейна.См. Следующие шаги для получения подробной информации о снятии шлангов. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 7 | С помощью отвертки с плоской головкой извлеките стопорный зажим шланга охлаждающей жидкости (красная стрелка). Обязательно вытяните удерживающий зажим, пока он не упрется в упор. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 8 | Снимите шланг с держателя. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 9 | Работая с нижней правой стороны водяного насоса, с помощью отвертки с плоским жалом вытащите фиксирующий зажим шланга охлаждающей жидкости (красная стрелка). Обязательно вытяните удерживающий зажим, пока он не упрется в упор. Снимите шланг с водяного насоса. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 10 | Работая в нижней правой части радиатора, снимите пластиковую заклепку с кронштейна (красная стрелка).Используйте инструмент для облицовки и извлеките центральный штифт (зеленая стрелка). Затем снимите заклепку (вставку). Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 11 | Вернитесь в верхнюю часть автомобиля. Затем отсоедините датчик температуры на выходе из радиатора, нажав на фиксатор провода (зеленая стрелка) и потянув его вверх. Красная стрелка указывает на нижний шланг радиатора. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 12 | Работая с кронштейном охладителя, снимите фиксатор Torx T25 (зеленая стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 13 | Снимите ремень привода генератора (красная стрелка) и натяжитель (зеленая стрелка). См. Нашу техническую статью о замене приводного ремня и натяжителя. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 14 | Снимите кронштейн радиатора трансмиссии с радиатором влево, сняв его через зазор между шкивом коленчатого вала и насосом гидроусилителя рулевого управления (красная стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 15 | Для замены термостата: Поместите кронштейн охладителя коробки передач на верстак. Держите под рукой тряпку, чтобы убрать излишки охлаждающей жидкости во время работы с ней. Снимите застежку Torx T25 (красная стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 16 | Потяните термостат прямо вверх, чтобы снять его.Осмотрите уплотнительные кольца круглого сечения (зеленые стрелки). Я предлагаю заменить эти уплотнительные кольца. Осмотрите термостат на предмет мусора (красные стрелки). Любой мусор может быть признаком ограничения в системе охлаждения. Выполните действия в обратном порядке, чтобы установить новый термостат. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 17 | Работая над радиатором коробки передач, поднимите фиксатор радиатора (красная стрелка) до упора. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 18 | Затем снимите кулер с кронштейна в направлении желтой стрелки. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 19 | При установке нового охладителя на кронштейн нажмите фиксатор вниз (красная стрелка). Затем совместите кулер с портами в кронштейне и надавите, пока он не встанет на место. Установите кронштейн на радиатор. Установите шланги и другие предметы, снятые во время этой процедуры. По завершении обязательно долейте трансмиссионную жидкость и систему охлаждения.Запустите двигатель и дважды проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости или трансмиссии. Большое изображение | Очень большое изображение |
