Как снять тепловую защиту стартера шевроле нива


Как снять защиту стартера Нива Шевроле: фото и видео

Автомобильный инженер — это человек, который получает мизерную зарплату и икает всю оставшуюся жизнь, потому что благодарные автолюбители с теплом и любовью вспоминают его работу. Это мы к тому, что в автомобиле Нива Шевроле есть несколько узлов и агрегатов, собранных не так, как кажется оптимальным пользователям. Взять хотя бы защиту стартера. Снимать её — адский труд, ставить — то же самое. Но и без защиты никуда.

Зачем нужна защита стартера на Нива Шевроле

Видимо инженеры думали, что тепловая защита стартера должна напоминать о себе, поэтому сделали такое недолговечное крепление. Из-за того, что защита слетает с проушины появляется противное дребезжание.

Компоновка навесного оборудования под капотом Нивы явно адаптировалась под формы колёсных арок, поэтому некоторые узлы остались вне зоны досягаемости. Стартер, в том числе. Сверху над ним нависает выпускной коллектор, снизу он прикрыт брызговиком и защитой переднего моста и зажат между опорной подушкой двигателя и помпой.

Смекалка + пружина = русское ноу-хау!

Щиток крепится на двух гайках и представляет собой штампованный по форме стартера кожух. Его задача — оберегать от перегрева стартер, поскольку в инжекторных моторах с катализатором температура выпускного коллектора на порядок выше, чем у карбюраторных.

Опасность езды без защиты стартера

Защита стартера

Опасность езды без защитного щитка в том, что при высоких нагрузках и в сложных условиях работы стартер может критически перегреться, что приведёт к оплавлению или растрескиванию пластиковых деталей, изоляции на обмотках, а также выгоранию изоляции на проводах, которые питают и управляют стартером.

В результате это может привести не только к выходу стартера из строя, но и замыканию проводов, тогда придётся познакомиться с принципом работы огнетушителя. Основная проблема со щитком в том, что проушины крепления зафиксированы двумя точками точечной сварки . Через год-два эксплуатации они неминуемо отваливаются от вибрации и кожух начинает тарахтеть и звенеть, что мало кому по душе. Привет инженерам, а теперь снимаем защиту стартера на Ниве Шевроле.

Как снять тепловой кожух стартера на Ниве Шевроле

Опираясь на опыт владельцев Нивы Шевроле, выясняется, что есть два пути демонтажа злополучного кожуха — выковырять его монтировкой и утилизировать, но тогда стартер останется без защиты, или потратить несколько часов на демонтаж.

Стартер дороже, поэтому приступаем к демонтажу по такой технологии:

  1. В обязательном порядке обесточиваем автомобиль, отсоединив минусовую клемму аккумулятора или отключив выключатель массы.
  2. Снимаем защиту двигателя. Для этого необходимо установить автомобиль на смотровую яму или подъёмник.

    Снимаем защиту двигателя.

  3. Снимаем брызговик двигателя.
  4. Находим нижнюю гайку крепления кронштейна ресивера и откручиваем её.
  5. Брызгаем жидкостью WD-40 на гайки крепления приёмной трубы в месте присоединения к коллектору и в месте присоединения к глушителю. Некоторое время ждём, чтобы проникающая смазка растворила грязь и ржавчину.
  6. Теперь придётся откручивать гайки крепления приёмной трубы к коллектору.
  7. Пытаемся открутить гайки крепления приёмной трубы к глушителю, если не поддаются — режем их болгаркой.
  8. Выкручиваем датчик кислорода, он находится в приёмной трубе.
  9. Отсоединяем подушку стабилизатора.
  10. Полностью демонтируем приёмную трубу.
  11. Только теперь можно вывести назад тепловую защиту стартера.

Теперь, когда кожух у нас в руках, оцениваем степень повреждения — если проушины просто обломаны, можно либо хорошо приварить их к кожуху, либо посадить на болты, так надёжнее.

Некоторые рекомендуют проложить слой асбеста между стартером и щитком, но при наличии зазора в этом месте можно будет рассчитывать на какое-то охлаждение. Перед тем, как поставить защиту стартера на место, нужно позаботиться о том, чтобы под руками были новые прокладки приёмной трубы (со стороны коллектора и со стороны глушителя) и новые болты и гайки. Только теперь можно собирать все в обратном порядке.

Вариант без кондиционера

В некоторых случаях (если автомобиль без кондиционера) можно обойтись без демонтажа приёмной трубы. Для этого нужно открутить подушку двигателя и поддомкратить его, уперев один конец деревянного бруска в выпускной коллектор поближе к блоку цилиндров, а другой — в домкрат.

Так можно попробовать вывести тепловой щиток назад, кроме этого есть ещё один способ — демонтаж выпускного коллектора. Без коллектора щиток снимается запросто.

Удачной всем работы и приятных путешествий!

Как снять стартер Chevy: Chevrolet Impala 2004

РАСШИФРОВКА ВИДЕО

Привет, ребята. В чем дело? Это Брайан из YouTube-канала Classic G-body Garage, и сегодня я собираюсь сделать мастер-класс по разборке использованных автозапчастей.

Хорошо, сегодня я собираюсь снять стартер с этой Шеви Импала 2004 года выпуска. У него 3400 v-6, так что позвольте мне пойти, схватить мои инструменты и показать вам, что именно нам нужно, чтобы удалить этот стартер.Для этого натяжения нам понадобится трещотка на три восьмых и четверть дюйма, пара удлинителей на три восьмых дюйма, удлинитель на четверть дюйма, торцевые головки на 10, 15, 8 и 13 миллиметров. Итак, первое, что мне нужно сделать, это снять смотровую крышку, которая удерживается тремя болтами, тремя 10-миллиметровыми болтами, один здесь спереди, а два здесь внизу. Снимите смотровую крышку. Таким образом, застежки расположены спереди здесь, а сзади прямо там. Ослабьте их немного. Вы не хотите их полностью отключать, потому что вы не хотите, чтобы стартер внезапно выпал.Итак, с одним свободным, передним, теперь давайте возьмем задний. И если стартер все-таки выпадет, провода к нему все равно прикреплены, поэтому он не выпадет полностью.

Хорошо, следующее, что я собираюсь сделать, это отсоединить провод от соленоида. Для этого потребуется 8-миллиметровая розетка. Всегда хорошо держаться за эти маленькие гайки и болты, потому что вы не уверены, могут ли они вам понадобиться, когда снова ставите стартер на свой автомобиль.

Хорошо, теперь я сниму главный электрический разъем, который держится на гайке 13 мм.Я собираюсь вернуть туда гайку. Хорошо, задний болт, продолжайте снимать его. И этот стартер выйдет на свободу. Вы должны убедиться, что он не выпадет на вас.

Хорошо, вынул его оттуда, и поехали. Стартер удален. Вот как вы запускаете стартер на 3400 General Motors v-6. Вот и все, ребята. Это Брайан из Classic G-body Garage. Спасибо за просмотр.

.

Как установить регулировочную прокладку для стартера на Chevrolet

, Рассел Вуд

Zedcor 100% / PhotoObjects.net / Getty Images

Стартер двигателя Chevrolet вращается при включении ключа, который вращается маховик и запускает двигатель. Взаимосвязь между маховиком и шестерней стартера может быть немного сложной, и если между двумя шестернями недостаточно зазора, вы можете услышать скрежет и проблемы с запуском.Исправление заключается в добавлении одной или двух стартовых прокладок в зависимости от правильного расстояния.

Step 1

Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата и закрепите на опорах. Автомобиль должен быть полностью закреплен на домкратах, прежде чем вы заползете под ним.

Шаг 2

Отсоедините положительный полюс аккумуляторной батареи с помощью гаечного ключа. Ползите под автомобилем и найдите стартер, который будет рядом с маховиком между трансмиссией и двигателем.Разверните скрепку и попытайтесь попасть между шестерней стартера и маховиком. Вам потребуется зазор около 1/16 дюйма, и скрепка для бумаг - хороший способ определить этот размер. Если вы не можете вставить его туда, вы должны добавить хотя бы одну прокладку.

Шаг 3

Открутите стартер от двигателя с помощью трещотки и головки 3/8 дюйма и установите прокладку на оба болта стартера. Снова прикрутите стартер к блоку двигателя. Попробуйте еще раз со скрепкой, и если скрепка все еще не подходит, повторите процесс и добавьте еще одну прокладку.Делайте это до тех пор, пока канцелярская скрепка не войдет между зазорами.

Снова подсоедините положительный полюс аккумуляторной батареи с помощью гаечного ключа. Опустите автомобиль с домкрата с помощью домкрата. Запустите двигатель и прислушайтесь к любому скрежету и убедитесь, что он запускается плавно. Если не запускается, снимите одну прокладку и попробуйте снова. Если процесс начинается плавно, но вы слышите скрежет, добавьте в процесс еще одну регулировочную шайбу.

Вещи, которые вам понадобятся
  • Домкрат
  • Подставка для домкрата
  • Набор гаечных ключей с открытым зевом
  • Скрепка для бумаг
  • Набор трещоток, удлинителей и головок на 3/8 дюйма
  • Набор прокладок для стартера
Другие статьи
.

Как проверить соленоид стартера или дистанционное реле

Для проверки соленоида стартера вы можете использовать цифровой мультиметр и несколько обычных инструментов. По сути, соленоид стартера работает так же, как обычное реле: он действует как переключатель, который использует небольшой ток для управления более высоким током, который питает стартер.

Вы можете заподозрить неисправный соленоид стартера, если услышите одиночный громкий щелчок при попытке запустить двигатель. Тем не менее, стартер может выйти из строя по другим причинам и вызвать другие симптомы из-за сопротивления электрическому току, ослабленных проводов или плохого заземления.Так что пока не вините соленоид.

Электромагнитные клапаны

бывают двух типов: пусковая конфигурация - большинство соленоидов - и реле удаленного типа - используются на многих моделях автомобилей Ford и некоторых других моделях. С соленоидом стартера вам, вероятно, придется снять один или несколько компонентов или поднять автомобиль, чтобы получить доступ к соленоиду для следующих испытаний. Тестирование соленоида удаленного типа - также известного как реле стартера - работает относительно быстрее из-за его физического расположения рядом с автомобильным аккумулятором на крыле.Итак, приступим к тестам.

Как проверить соленоид

Перед тем, как начать эти испытания, убедитесь, что у вас заряженная батарея. Затем установите нейтральную передачу и отключите систему зажигания. Вы можете сделать это, сняв предохранитель или реле топливного насоса, или отсоединив катушку зажигания от крышки распределителя - если она есть в вашем двигателе - и заземлив провод катушки с помощью перемычки. Это предотвратит случайный запуск двигателя стартером во время ваших испытаний.

Проверка заземления соленоида стартера :

  1. Откройте капот и найдите соленоид - маленький цилиндр в верхней части стартера. Реле удаленного типа обычно находится рядом с аккумулятором, на крыле, и красный кабель аккумулятора подключается непосредственно к нему.
  2. Попросите помощника повернуть ключ зажигания в положение пуска - как при запуске двигателя - пока вы слушаете соленоид. Если вы слышите сильный щелчок, исходящий от соленоида, продолжите выполнение остальных шагов в этом разделе.Если соленоид или реле издают слабый щелчок, дребезжащий звук или вообще не слышно, переходите к следующему разделу «Проверка текущего сопротивления».
  3. Проверим падение напряжения:
  • Установите мультиметр на 15 или 20 вольт по шкале постоянного напряжения.
  • Коснитесь красного провода (аккумулятора) на соединении соленоида с помощью красного измерительного щупа и другого основного соединения, которое имеет небольшую ленту, идущую к стартеру (без провода). На удаленном реле это соединение с толстым черным проводом.
  • Включите счетчик и попросите помощника повернуть ключ зажигания в положение запуска.
  • Вы должны получить падение напряжения около 0,2 В или меньше. Если ваши показания превышают это напряжение, отсоедините эти провода от соленоида или реле и удалите коррозию, жир или пыль с помощью проволочной щетки. ВНИМАНИЕ: сначала отсоедините отрицательный (черный) кабель аккумулятора, прежде чем чистить клеммы проводов на соленоиде, иначе вы вызовете сильное короткое замыкание и серьезно обожжете руки.
  • Подсоедините провода и отрицательный провод аккумуляторной батареи.
  • Еще раз проверьте падение напряжения. Если напряжение по-прежнему превышает 0,2 В, замените соленоид стартера.

Проверка сопротивления току

К соленоиду также подсоединен тонкий провод. Это разъем выключателя зажигания, обычно обозначаемый « S », и он называется цепью управления. Это соединение имеет ток только тогда, когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение запуска, когда проворачиваете двигатель для его запуска.

1. Если вы услышали слабый щелчок, дребезжащий звук или вообще отсутствие звука, исходящего от соленоида, когда ваш помощник поворачивал ключ зажигания в положение запуска в предыдущем разделе, отсоедините провод цепи управления и проверьте разъем коррозия или неплотность.

  • Также на соленоиде выносного типа проверьте наличие грязи или коррозии между монтажным кронштейном соленоида и монтажной поверхностью.
  • Крепежные болты должны быть затянуты.
  • Также на соленоиде удаленного типа: установите измеритель на шкалу Ом и проверьте сопротивление между клеммой цепи управления и монтажным кронштейном соленоида.Если вы получите более 5 Ом, замените соленоид.

2. Подключите перемычку между клеммой цепи управления и клеммой провода аккумуляторной батареи на реле или соленоиде.

  • Вы должны услышать твердый щелчок, указывающий, что соленоид работает правильно; Если вы слышите слабый щелчок, дребезжащий звук или ничего, и вы уверены, что у вас нет ослабленных соединений, а также нет коррозии или грязи между разъемами и проводами, замените соленоид.

3. Теперь проверьте напряжение в цепи управления - это должно подтвердить ваши результаты на предыдущем шаге.

  • Снимите перемычку с разъема цепи управления.
  • Коснитесь провода цепи управления красным щупом измерителя, а металлического корпуса реле или металлического корпуса стартера - черным щупом измерителя.
  • Попросите помощника повернуть ключ зажигания в положение «Пуск».
  • I Если есть напряжение (12 В или больше), замените соленоид.В противном случае проверьте, нет ли обрыва цепи зажигания.

Следующее видео может помочь вам определить соединения проводки соленоида, если вам нужна визуальная помощь.

Когда вам нужно проверить соленоид стартера или дистанционное реле, использование описанного здесь систематического подхода поможет вам гораздо быстрее найти источник неисправности. Иногда вы обнаружите, что причиной неисправности является корродированный терминал, ослабленный провод или другой компонент. В других случаях вы обнаружите, что срок службы вашего соленоида или реле подошел к концу.Какой бы ни была причина, эта процедура поможет вам сэкономить время и деньги и быстрее вернуть машину в дорогу. Если вам нужно заменить соленоид или реле, вы потратите от 10 до 30 долларов, в зависимости от модели вашего автомобиля. Вы можете купить его в местном магазине автозапчастей или в Интернете.

.

Как заменить стартер менее чем за 45 минут

Поверните ключ зажигания


Полезная информация

Разработан стартер провернуть двигатель и позволить начался процесс внутреннего сгорания. Работа стартера может выйти из строя по многим причинам дающие разные результаты, быстрый щелчок может означать, что батарея разряжена. В аккумулятор должен быть в хорошем рабочем состоянии порядок, с надлежащим состоянием заряда для правильной работы стартера.Аккумуляторные кабели может вызвать проблемы со стартером, проверьте кабели на предмет коррозии, оплавления или выпуклая изоляция, срок службы стартера может быть сокращен, если соединение с высоким сопротивлением существуют.

Необходимые инструменты и расходные материалы

  • Замена стартера
  • Набор головок
  • Набор ключей
  • Домкрат гидравлический
  • Джек стоит
  • Защитные очки и перчатки
  • Фонарик
  • Набор отверток

История

Стартерные двигатели претерпели множество изменений, так как они развивались вручную. кривошип, выступающий из передней части автомобиля.Стартер стал отраслевым стандартом вскоре после использования первого двигателя внутреннего сгорания двигатель машина. В год производства, когда стартовые шайбы использовались для зацепления шестерен, сегодня эти прокладки не нужны.

.

Смотрите также