Как снять подшипник с полуоси нива шевроле
Замена подшипника полуоси нива шевроле « NewNiva.ru
Предназначение подшипника
Эта деталь расположена в заднем мосте Нива Шевроле, ближе к внешней стороне автомобиля. Как и у любого подшипника основная его функция – сглаживание вращения, поступающего от заднего моста. Полуось выходит из редуктора, где приводиться в действие шестернями и заканчивается фланцем, на котором расположены тормозные барабаны и колесо. Чтобы она плавно вращалась внутри конструкции на нее устанавливается шариковый подшипник.
Он крепиться в специальном посадочном месте на мосту, где обеспечивается усиленная нагрузка на полуось. Чтобы исключить его перемещение внутри моста используется специальная запорная втулка, обеспечивающая двойную фиксацию данного элемента. Дополнительно устанавливаемый сальник обеспечивает герметичность всей конструкции.
Важно помнить, что в случае повреждения сальника происходит утечка смазки, что приводит к повышенному трению внутри подшипника и быстрому выходу из строя. Поэтому при обнаружении повреждений необходимо заменить сальник.
Эти элементы являются одними из наиболее подверженных нагрузок, поэтому требуют периодической проверки и замены.
Он крепиться в специальном посадочном месте на мосту, где обеспечивается усиленная нагрузка на полуось. Чтобы исключить его перемещение внутри моста используется специальная запорная втулка, обеспечивающая двойную фиксацию данного элемента. Дополнительно устанавливаемый сальник обеспечивает герметичность всей конструкции.
Устройство подшипника.
Как и большинство деталей в автомобиле подшипник имеет несколько показателей по которым можно подобрать необходимую деталь:
- номер
- внутренний и внешний размер
- высота
Зная эти параметры можно подобрать элемент для замены, который будет подходить для данного автомобиля и правильно выполнять свои функции.
Номером называется значение в каталоге – 21212403080. В большинстве случаев достаточно этих данных чтобы приобрести в магазине модель подшипника для Нивы Шевроле. Если в наличии нет необходимого элемента, можно найти аналоги, зная технические характеристики:
- внутренний диаметр 40мм
- внешний диаметр 80мм
- высота (имеется ввиду толщина изделия) 23мм
Как вовремя заметить неисправность.
Если упустить вовремя не обратить внимание на выход данного элемента из строя то прямо во время движения может произойти заклинивание заднего моста, что на большой скорости может привести к непредсказуемым последствиям. Поэтому нужно периодически обращать внимание на звук колес, чтобы вовремя заметить характерный гул. Обычно это проявляется даже на самой низкой скорости. После этого необходимо замерить люфт колес, который не должен превышать 0,7 мм.
Если упустить вовремя не обратить внимание на выход данного элемента из строя то прямо во время движения может произойти заклинивание заднего моста, что на большой скорости может привести к непредсказуемым последствиям. Поэтому нужно периодически обращать внимание на звук колес, чтобы вовремя заметить характерный гул . Обычно это проявляется даже на самой низкой скорости. После этого необходимо замерить люфт колес, который не должен превышать 0,7 мм.
Замена
Чтобы поменять изношенную деталь необходимо снять колесо, затем открутить тормозной барабан и полуось. Для этого необходимо поднять при помощи домкрата заднюю часть автомобиля.
Снятие полуоси проводиться в несколько этапов:
- При помощи домкрата поднимается мост, чтобы при снятии полуоси из него не вытекало масло.
- Открутив гайки на 17 откручивается полусось
- Если ремонт произволиться вовремя и ось не заклинило, то ее можно выбить при помощи молотка и деревянной доски.
Если на автомобиле установлена система АБС то необходим следующий порядок действий:
- проверяется состояние подшипника
- извлекается сальник
- полуось закрепляется в тиски, после чего при помощи молотка выбивается стопорное кольцо.
- Извлекается подшипник.
- Новый подшипник смазывается и меняется на новый
- Стопорное кольцо для лучшей установки нагревается паяльной лампой и устанавливается на место.
- Полуось запрессовывается на место с помощью трубки.
Во время проведения работы необходимо внимательно осмотреть полуось на наличие трещин и сколов.
Если на автомобиле установлена система АБС то необходим следующий порядок действий.
Когда требуется замена сальника полуоси заднего моста Нива Шевроле, владельцу необязательно сразу обращаться на станцию технического обслуживания. Данная операция относится к работам, не требующим высокой квалификации и специального оборудования, и при желании она выполняется своими руками. Это касается и автолюбителей, ездящих на обычных Нивах — ВАЗ 21214 и 21213.
Когда меняется уплотнитель
Замена сальника полуоси не привязана к определенному пробегу, а делается в связи со следующими дефектами:
- Утечка трансмиссионного масла из заднего моста Шевроле Нивы. Характеризуется появлением масляных пятен на тормозном кожухе и «чулке» с той стороны, где потерял герметичность сальник полуоси.
- При случайном повреждении уплотнителя, когда производится замена подшипника полуоси. Бывает во время выдергивания детали из гнезда.
Следует различать протечку трансмиссионного масла из уплотнения оси с какой-либо стороны задней балки и из хвостовика редуктора, где закреплен карданный вал. Во втором случае жирные пятна и грязь покрывают кожух редуктора заднего моста, находящийся посередине.
Если по разным причинам вам необходимо заменить подшипник полуоси, то попутно стоит поменять и сальник. Это избавит вас от повторной разборки узла из-за протечки старой детали. Стоит деталь сущие копейки, ее каталожный номер для Нивы Шевроле — 2110-2301034 (правый) и 2110-2301035 (левый), а габаритные размеры следующие:
- наружный диаметр — 57 мм;
- ширина — 9 мм;
- диаметр отверстия по выступающей резиновой (или силиконовой) кромке — 35 мм.
Каталожный номер и размеры уплотнительного кольца полуоси Нива ВАЗ 21214 идентичны. Помимо самого сальника, потребуется трансмиссионное масло, чтобы пополнить утерянное количество в редукторе. «Родным» для всех типов ВАЗовских редукторов считается масло марки ТАД17И.
Подготовка и разборка
Чтобы самостоятельно снять протекающий сальник заднего моста Нива Шевроле, понадобятся следующие инструменты:
- стандартный набор гаечных ключей;
- отвертка шлицевая и баллонный ключ;
- домкрат;
- молоток;
- деревянная подставка;
- перчатки матерчатые.
Никогда не пренебрегайте перчатками при ремонте авто: они защитят руки от повреждений при случайных ударах.
Высоты деревянной подставки должно хватить, чтобы опереть задний мост при снятом колесе и открученном амортизаторе, иначе из него потечет масло.
Замена подшипника полуоси Chevrolet Niva своими руками
Автомобиль из класса внедорожников имеет полный привод всех четырех колес. Такой механизм обуславливает наличие заднего моста, который предназначен для передачи крутящего момента от коробки передач к ведущим задним колесам. Вращение колес обеспечивается благодаря наличию шестерней и полуосей в мосту.
Полуось соединяется с колесом и приводит его в движение. Но для чего же необходим подшипник полуоси в мосту? Так как тема статьи называется подшипник полуоси, то именно о нем и пойдет далее речь. Рассмотрим подробнее этот механизм в конструкции заднего моста, его назначение, конструкцию (размер, номер и т.д.
Комплект для замены на авто с абс
Назначение подшипника полуоси
Подшипник располагается в конструкции заднего моста Нивы Шевроле, ближе к внешнему краю. Как и все подшипники, он выполняет функцию опоры и сглаживания вращающего момента оси заднего моста. Одна часть оси (внутренняя) входит в зацепление с шестернями (имеет шлицы), а вторая выходит из моста, и к ней крепится фланец, тормозные барабаны и колесо Нивы Шевроле. Для того чтобы ось вращалась мягко и при этом не ходила внутри конструкции, имеется шариковый подшипник.
Подшипник располагается в специальном гнезде конструкции моста, где он и выполняет свою непосредственную функцию. Для того чтобы он не перемещался внутри моста, имеется специальная жесткая фиксация на оси, представляющая собой запорную втулку. Таким образом, он имеет двойную фиксацию. Также на полуоси имеется сальник, который обеспечивает герметичное соединение конструкции заднего моста.
Важно! В случае повреждения сальника или его износа, происходит прямое негативное воздействие на подшипник, в результате чего последний выходит из строя. Поэтому необходимо заменить сальник.
При частом использовании автомобиля Нива Шевроле необходимо контролировать состояние подшипника и сальника, и в случае их повреждения незамедлительно проводить замену.
Конструкция
1. номер;2. размер внутренний и внешний;3. высота.
Эти данные необходимы не только для того, чтобы подшипник можно было установить в посадочное место полуоси и моста, но и также, чтобы он выполнял свои поставленные функции. Но стоит отметить, что если известен один из этих данных, то второй можно не вычислять. Итак, к примеру, подшипник полуоси имеет каталожный номер 2121-2403080.
D внутренний = 40 мм;D внешний = 80 мм;Высота (толщина) = 23 мм.
Неисправности подшипника
Выход из строя подшипника полуоси может привести к заклиниванию колеса прямо на дороге, что является опасным. Хорошо если скорость движущегося авто будет маленькой и где-то за городом, а ведь Нива Шевроле эксплуатируется не только с маленькой скоростью и по бездорожью. Поэтому такую важную деталь очень важно контролировать и преждевременно проводить замену.
неисправный подшипник
Определить выход из строя можно по характерному звуку из-под колес, а также при наличии повышенного радиального и осевого люфтов.
Важно! Осевой зазор не должен превышать 0,7 мм.
Для определения не нужно набирать скорость, чтобы услышать треск или гул, достаточно включить задний привод и проехать пару метров. Гул или треск возникает в случае отсутствия смазочных материалов, что приводит к рассыпанию изделия.
Важно! Если вы заметили нехарактерный шум в районе задней части, то сразу же стоит удостовериться в исправности подшипников.
Снятие полуоси и замена подшипника
Для того чтобы произвести замену вышедшего из строя подшипника, прежде всего необходимо снять колесо, тормозной барабан, полуось и только после этого осуществляется его замена. Шевроле Нива устанавливается на ровной поверхности и поддомкрачивается задняя часть. Снимается колесо и барабан, процедуру их извлечения можно прочитать в соответствующих статьях. Поэтому останавливаться на этом не будем, а приступим сразу к снятию полуоси.
Снятие полуоси
1. Вторым домкратом поднимается часть моста, во избежание вытекания масла при извлечении полуоси.2. Полуось крепится четырьмя гайками на «17». Используя торцевой ключ, извлекаем гайки вместе с гроверами.3. Извлекается полуось. Если она зажата и не извлекается, то с помощью молотка и бруса пытаемся ее выбить.
Нива Шевроле комплектуется барабанными тормозами на задних колесах как с системой абс, так и без нее. Без системы абс шли еще первые Шевики. Абс — это антиблокировочная система тормозов, посредством которой происходит предотвращение потери управляемости транспортного средства. Отличия полуоси автомобиля с системой абс от простого заключается в конструкции стопорного кольца.
стопорные кольца с абс и без
Итак, рассмотрим, как производится замена подшипника на внедорожнике Нива Шевроле с системой абс.
1. Проверяется пригодность подшипника. После извлечения полуоси не забудьте о сальнике. Он запрессован в тормозном щитке.2. Сальник извлекается с помощью отвертки и молотка. После замены подшипника сальник необходимо установить новый.3. Полуось зажимается в тисках.4. Извлекается стопорное кольцо с насечками, которое фиксирует подшипник. Выбиваем его зубилом и молотком.5. Извлекается подшипник аналогичным образом, как и кольцо.
Важно! Проверьте полуось на наличие трещин и сколов. Их не должно быть, в противном случае потребуется расточка.
6. Теперь необходимо поменять старый подшипник на новый. Перед его установкой проверьте наличие смазочного материала внутри. При необходимости добавьте.7. Подшипник запрессовывается на полуось. Можно воспользоваться трубой соответствующего диаметра и длины не меньше полуоси.8. Установку стопорного кольца лучше всего производить с помощью его нагрева. Греется кольцо паяльной лампой в течение 5-10 минут до 200 градусов.9. Устанавливается на полуось кольцо и запрессовывается трубкой.
Теперь ось можно устанавливать на место в последовательности обратной снятию. На этом замена закончена, осталось установить барабан и колесо, и приступить к замене с другой стороны автомобиля Нива Шевроле.
После установки проверьте работоспособность замененных деталей. Проехав несколько сот метров, необходимо прослушать, нет ли посторонних шумов из-под колес. Если шум не обнаруживается, то все сделано правильно. Удачных ремонтных работ!
Полуоси в заднем мосту Нива Шевроле испытывают очень серьёзные нагрузки. Порядочно достаётся и сальникам, и, естественно, подшипникам, о которых сегодня и пойдёт речь. Если идёт разговор об их замене, завод изготовитель скромно советует менять их вместе с полуосями. Стоит это недешево, поэтому сегодня будем пробовать делать замену подшипника полуоси на Нива Шевроле, рассмотрим артикулы и производителей, послушаем советы специалистов.
Когда меняется уплотнитель
Поскольку наш автомобиль эксплуатируется зачастую в очень сложных условиях, нагрузки на подшипники очень высоки. Кроме нагрузок, подшипник может подвергаться атаке влаги, когда сальник полуоси выходит из строя
. Тогда же из картера заднего моста может начать течь масло. В результате подшипник плохо смазывается, а консистентная смазка вымывается со временем.
Прохрусты от заднего колеса свидетельствуют о выходе из строя ступичного подшипника.
Самым ярким симптомом выхода подшипника из строя будет повышенный шум на любых скоростях. В более тяжёлых случаях может наблюдаться как радиальный, так и осевой люфты.
При первых симптомах неисправности подшипника нужно приступать к замене.
Полуось демонтирована, теперь стоит осмотреть её внимательно. Если она требует правки или на её поверхности есть трещины и механические повреждения, она подлежит замене. Также внимательно осматривается шлицевая часть полуоси. При любых повреждениях полуось придётся заменить. Если с полуосью все в порядке, меняем подшипник и стопорное кольцо
:
- Подшипник и стопорное кольцо запрессованы на полуось с термонатягом, поэтому для их удаления придётся применять болгарку и зубило. Зажимаем полуось в тиски.
Зажимаем полуось в тисках и пилим старый подшипник болгаркой.
- Подрезаем болгаркой подшипник и стопор в нескольких местах, но так, чтобы не задеть полуось.
Запрессовываемым новый подшипник на полуось с помощью старого запорного кольца.
- Прогреваем в муфельной печи, горелкой или паяльной лампой стопорное кольцо минут 7-10
до темно-красного цвета (200-250 градусов)
и плоскогубцами устанавливаем кольцо на место, слегка направляя его трубой. - Даём полуоси остыть, тем временем меняем сальник в тормозном щитке.
Снимаем полуось, подбираем инструмент, расходники и приспособления
Инструмент подобран, теперь можно снимать полуось. Делается это в такой последовательности
:
- Устанавливаем машину на ровную поверхность, под передние колеса устанавливаем противооткатные упоры.
- Срываем крепление колеса, поддомкрачиваем автомобиль, устанавливаем под задний мост подставку.
- Снимаем колесо и откручиваем винты крепления тормозного барабана.
Выворачиваем болты крепления тормозного барабана к полуоси.
- Сбиваем тормозной барабан, но не молотком напрямую, а через деревянную проставку, иначе есть опасность повредить тормозной барабан.
Сбиваем тормозной барабан, используя деревянный брусок.
- Откручиваем с тыльной стороны четыре гайки проставки крепления подшипника.
Отворачиваем четыре гайки болтов пластины крепления подшипника полуоси.
- С помощью подставки поднимаем задний мост, тем самым освобождая кронштейн крепления амортизатора.
- С помощью инерционного съёмника выдёргиваем полуось из моста. Если съёмника нет, можно попробовать набросить колесо на полуось, наживить три гайки так, чтобы между полуосью и диском колеса был зазор. Несколько раз дёргаем за колесо на себя, пытаясь достать полуось. Иногда помогает более тяжёлое колесо, к примеру, от УАЗа.
Снимаем полуось при помощи инерционного съемника.
Доставая полуось, нужно стараться не повредить сальник, если менять его нет желания или необходимости. После этого весь тормозной механизм подвешивается на пружину с помощью проволоки.
Читать новости о новой Ниве
Как снять ступичный подшипник ступицы с болтовым соединением «Автообслуживание и ремонт :: WonderHowTo
В этом видео Ричпин объясняет, как удалить закрепленный на болтах ступичный подшипник ступицы колеса, который прилип к автомобилю и не может быть удален обычными средствами. Он объясняет, как распознать проблему, представляет самодельный инструмент, который он использует при ремонте, кратко объясняет, как его изготовить, а затем использует его вместе с кувалдой, чтобы сломать подшипник автомобиля.
Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.
Купить сейчас (97% скидка)>
.Как снять и заменить шпиндель сверлильного станка: eReplacementParts.com
Эта статья научит вас снимать и заменять шпиндель сверлильного станка. Вы также можете использовать эти инструкции для другого ремонта сверлильного станка, включая установку новой пиноли или новых подшипников.
Шпиндель в вашем сверлильном станке может выдержать серьезные удары, так как это часть, которая действительно вращается при сверлении. Шпиндель может погнуться или подшипники, удерживающие его в пиноли, могут выйти из строя, если шпиндель находится под слишком большим давлением во время сверления. 
К счастью, вы можете самостоятельно заменить шпиндель сверлильного станка. Хотя это не самый простой и не самый быстрый ремонт, он сэкономит вам много денег по сравнению с альтернативой ремонтной мастерской.
Перед тем, как начать этот ремонт, убедитесь, что у вас есть хороший набор инструментов, включая инструмент для снятия сверлильного патрона, который работает с вашим сверлильным станком, плоскогубцы для стопорных колец и набор гаечных ключей, которые будут работать с гайками вашего пресса. Не забудьте использовать eReplacementParts.com, чтобы убедиться, что вы получили нужные детали для своего пресса. Снятие пиноли в сборе
1. Снимите сверлильный патрон
Используйте соответствующий инструмент для снятия сверлильного патрона, чтобы снять патрон со сверлильного станка. Для получения дополнительной информации о снятии патронов ознакомьтесь с нашими статьями о снятии патрона сверлильного станка и удалении конических патронов (метод Mark, используемый для патрона на этом сверлильном станке).
2.Снимаем ремень
Откройте верхнюю крышку дрели и снимите приводной ремень.
3. Выкрутите установочный винт пиноли .
Сначала снимите гайку, навинченную на установочный винт.
Затем вы можете вывернуть установочный винт из корпуса сверлильного станка.
4. Снимите узел возвратной пружины .
Осторожно: узел возвратной пружины находится под напряжением.Узел возвратной пружины может очень сильно порезаться, если вы не будете осторожны при снятии этого натяжения.
Две гайки создают надлежащее натяжение пружины в сборе. Начните с удаления только внешней гайки.
Теперь вы можете открутить внутреннюю гайку пружины в сборе , но пока не снимайте ее. На этом этапе возвратная пружина удерживается на месте только выемкой на узле, которая совпадает с выступом на прессе.
Используйте отвертку, чтобы отделить корпус пружины от сверлильного станка. Не забывайте соблюдать осторожность. Когда напряжение пружины ослабнет, пружинный узел будет быстро вращаться.
Теперь вы можете полностью снять внутреннюю гайку и корпус пружины со сверлильного станка.
5. Снимите ручку и перо
На этом этапе единственное, что удерживает узел пиноли в сверле, - это шестерни на этих двух частях.Удерживая узел пиноли, снимите ручку с дрели. Это оплатит перо.
[Вернуться к началу]
Снятие и замена шпинделя Вы можете использовать пресс для подшипников для снятия подшипников, если он у вас есть. В противном случае вы можете использовать тиски, следуя приведенным ниже инструкциям.
1. Снимите перо стопорное кольцо
Используйте ваше стопорное кольцо плоскогубцы, чтобы удалить стопорное кольцо из гусиной сборки.
2. Отделите пиноль и шпиндель
Отрегулируйте тиски так, чтобы отверстие было достаточно большим для пиноли, но не касалось шпинделя.
Затем просто выбейте шпиндель из пиноли.
3. Снимите подшипник шпинделя .
Установите тиски так, чтобы внутреннее кольцо подшипника опиралось на губки, не позволяя губкам касаться шпинделя.
Затем постучите по шпинделю.
4. Установите подшипник на новый шпиндель
Установка подшипника на новый шпиндель аналогична его снятию. Установите тиски так, чтобы внутреннее кольцо подшипника опиралось на губки, затем постучите им по шпинделю.
5. Установите шпиндель в пиноль
Вставьте шпиндель в пиноль.
Снова отрегулируйте тиски так, чтобы пиноль опиралась на губки, но губки не касались шпинделя. Затем вставьте шпиндель на место.
Теперь, когда у вас установлен нижний подшипник, вы захотите переустановить верхний подшипник, поскольку он имеет тенденцию немного проскальзывать, когда вы устанавливаете нижний. Закройте тиски так, чтобы губки находились ниже подшипника, и постучите по нему несколько раз.
6.Заменить стопорное кольцо
Теперь просто вставьте стопорное кольцо на место так, он сидит в своей маленькой канавке.
[Вернуться к началу]
Повторная установка узла пиноли
1. Установите ручку и перо на место
Теперь вы можете установить узел пиноли на место, сдвинув его на место и вставив ручку.
2.Установите узел возвратной пружины .
Осторожно: При повторной установке узла возвратной пружины вам понадобятся хорошие рабочие перчатки. Если вы потеряете хватку во время натяжения пружины, вас порежут.
Установите пружинный узел на место и слегка закрутите одну из гаек.
Натяните пружину, повернув ее против часовой стрелки на один полный оборот. Вы можете использовать выемки на корпусе пружины, чтобы измерить вращение.
Затем прижмите корпус к язычку и затяните гайку.
3. Отрегулируйте натяжение ручки
Теперь вы можете отрегулировать силу натяжения возвратной пружины на рукоятку сверлильного станка. Используйте ручку для подъема и опускания пиноли сверлильного станка и регулируйте гайку так, чтобы ручка двигалась плавно. Вы знаете, что натяжение правильное, когда чувствуете небольшое трение. Узел возвратной пружины не должен быть настолько ослаблен, чтобы он мог вырваться из лапок.
Теперь можно установить вторую гайку. Используйте плоскогубцы, чтобы удерживать внутреннюю гайку, когда вы затягиваете внешнюю гайку гаечным ключом. Это предотвратит изменение натяжения пружины при фиксации сборки на месте.
4. Установите стопорный винт пиноли
На установочном винте иглы есть плоские участки, которые предотвращают вращение иглы во время сверления.Плоские места на установочном винте совпадают с выемкой винта.
Установите установочный винт и, когда натяжение будет правильным - когда игла не вращается, - выровняйте прорезь так, чтобы она была вертикальной.
Затем накрутите гайку на установочный винт и с помощью отвертки удерживайте винт на месте, затягивая гайку гаечным ключом.
5.Установить ремень
Установите ремень наверху сверлильного станка.
6. Установите патрон
Последний шаг в этом ремонте - установка патрона. Ознакомьтесь с нашей статьей о снятии и установке патронов сверлильного станка, чтобы найти метод, который подходит вашему стилю сверлильного станка. Для шпинделя конического типа на сверлильном станке, используемом в этом ремонте, вам просто нужно резко щелкнуть патроном, чтобы установить его на конус.
Затем с силой ударьте по патрону два или три раза пластиковой стороной вашего молотка (или деревянным молотком), чтобы установить его на конус.
[Вернуться к началу] Заключение Ремонт шпинделя вашего сверлильного станка - не самый простой из домашних ремонтов, но он сэкономит вам много денег по сравнению с ремонтной мастерской - не говоря уже о том, что тяжелый сверлильный станок будет доставлен в мастерскую .С нашей системой поиска запчастей для электроинструментов вы можете быть уверены, что получите нужную запчасть для своего пресса. А поскольку наш огромный запас запасных частей доставляется в течение 24 часов, вы можете быть уверены, что получите нужную деталь быстро. [Вернуться к началу]
О чем мы.
Генератор «Нива Шевроле»: возможные неисправности и ремонт
Настоящим фаворитом среди внедорожников на современном авторынке страны является автомобиль «Нива Шевроле». Он сочетает в себе отличные качества как туристического внедорожника, так и автомобиля для семейных поездок. Благодаря небольшому весу и коротким свесам «Нива Шевроле» может ездить по бездорожью и бродам. Он легко преодолевает крутые подъемы.
Но система электроники - одна из самых уязвимых мест в автомобиле. При регулярном осмотре элементов электрооборудования, при своевременном удалении с них грязи и влаги ремонт не потребуется даже на протяжении всей эксплуатации автомобиля.
Работа генератора
За надежную и качественную работу системы электроники отвечает генератор «Нива Шевроле». Владелец должен вовремя выявить возможные неисправности и провести качественный ремонт, так как от исправного его состояния зависит работа всех осветительных приборов. Это также влияет на заряд батареи. Генератор обеспечивает постоянную подачу тока.
Несмотря на небольшие габариты, генератор обладает большой прочностью.Во избежание поломки и выхода из строя автомобильного регулятора владелец должен соблюдать правила автомобиля.
Особого внимания заслуживает принцип работы генератора «Нива Шевроле». Неисправности, которые привели к сбоям в его работе, можно определить на основании автомобильной диагностики. А ремонт полностью зависит от степени сложности поломки.
Неисправности, возникающие в генераторе
Генератор «Нива Шевроле», фото которого представлены в нашей статье, может иметь следующие неисправности:
- шкив поврежден или полностью изношен;
- Изношены токоведущие щетки;
- поломка выпрямителя;
- пробой регулятора напряжения;
- коллектор изношен;
- подшипник изношен или полностью разрушен;
- провода цепи зарядки повреждены.
Владельцу автомобиля следует ознакомиться с основными причинами, по которым возникают неисправности генератора. Кроме того, нужно знать, как устранить эти поломки, а также профилактические меры по их предотвращению.
Генератор "Нива Шевроле"
В зависимости от вида тока генераторы бывают постоянного и переменного тока. Владельцы названной машины иногда не знают, а для этой модели какие генераторы используются? «Нива Шевроле» была оснащена электромеханическим устройством переменного тока.Здесь встроен диодный мост - выпрямитель. Для обеспечения работы потребителей электроэнергии он преобразует переменный ток в постоянный. Диодный мост с генератором представляет собой единый механизм, они могут располагаться как в корпусе, так и в крышке генератора.
На последнюю влияет скорость движения автомобиля и частота вращения двигателя, поскольку генератор соединен ремнем с коленным валом. Для регулировки выходного тока установлен регулятор напряжения. Кроме того, в современные генераторы встроены встроенные регуляторы напряжения.
Генератор «Нива Шевроле» может иметь следующие неисправности:
Если неисправность механическая, то к ней относятся выход из строя навесного оборудования, корпуса, неисправное состояние нажимных пружин, подшипников, ременной передачи и др. поломки, не связанные с электрикой.
При первом виде неисправностей возможны поломки обмотки, прогорание или износ щетки, может проникнуть в ротор, а между обмотками - короткое замыкание.Диодный мост и реле-регулятор могут оказаться в неисправном состоянии.
Иногда встречаются приметы, свидетельствующие о том, что генератор «Нива Шевроле» находится в неисправном состоянии, но эта проблема может стать причиной совершенно разных поломок.
Признаки отказа генератора
Как правило, есть несколько признаков отказа генератора:
- При работающем двигателе контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи мигает или горит постоянно, без перерыва.
- Фары в машине тусклые, а при работающем двигателе слышно дребезжание звукового сигнала или он полностью бесшумный.
- Аккумулятор быстро разряжается.
- С увеличением количества поворотов яркость фар существенно меняется.
Ремень генератора "Нива Шевроле"
Чтобы не попасть в неприятную ситуацию, необходимо следить за тем, чтобы ремень генератора Шевроле Нива был в рабочем состоянии. Так, наличие механического повреждения шкива может привести к повреждению ремня, в результате он может оборваться.
Замена ремня генератора
Для замены ремня генератора «Шевроле Нива» необходимо использовать следующие инструменты: отвертка
- ;
- домкрат;
- Набор ключей.
В автомобиле «Нива Шевроле» замена ремня генератора происходит следующим образом:
- Необходимо снять разъем с датчика положения коленчатого вала.
- Выкрутите и снимите болт крепления датчика.
- Гайку крепления генератора необходимо немного ослабить и сдвинуть к колодке. При смещенном генераторе его ремень ослабнет и избавится без проблем.
- С помощью домкрата, установленного сбоку от генератора, поднимите автомобиль, включая первую передачу.
- Потяните ремень, чтобы он отошел от шкива насоса. Поверните колесо, чтобы переместить шкив на место скобы.
- Затем снимите ремень с других шкивов.
- Новую сначала нужно надеть на шкив генератора и шкив коленчатого вала, а уже потом накинуть на шкив помпы.
- Проверните колесо, пока ремень не будет на шкиве.
- Поставьте генератор на место и, натянув ремень, закрепите его гайкой на кронштейне.
- Заменить датчик положения коленвала.
Процесс замены ремня генератора завершен.
Ролик генератора
Натяжение ремня влияет на работу генератора. Его регулирует роликовый генератор «Шевроле Нива». Во время эксплуатации автомобиля следите за исправностью катка. При возникновении малейшего подозрения на поломку «Нива Шевроле» подлежит ремонту.
Как заменить натяжной ролик
Устройство ролика генератора достаточно простое.Подшипник - это его основная часть. При ослаблении или замедлении ремня необходимо проверять сам подшипник, прокручивая его вручную. Рабочий ролик имеет бесшумное вращение, рывков и закусок нет. Если каток неисправен, его необходимо заменить, что возможно даже в гараже, с минимальным набором навесного оборудования.
Крепление или другой инструмент, который может предотвратить движение коленчатого вала, установите так, чтобы диск сцепления блокировался. Ослабьте болт, фиксирующий ролик, снимите напряжение, поступающее на ремень.Полностью открутив осевой болт, снимите натяжной ролик. Затем устанавливается новый ролик и регулируется натяжение ремня.
При замене ролика нужно провести повторный осмотр и проверить его работу. Руководство по эксплуатации содержит подробные инструкции по описанной проблеме.
Щетки генератора
К просадкам напряжения в электросистеме автомобиля может привести изношенный щеточный генератор «Шевроле Нива». Это считается одной из основных и частых причин неисправностей такого типа.Но поскольку генератор имеет простую конструкцию, и добраться до него несложно, заменить его щетки сможет даже неопытный автомобилист.
Основными признаками неисправности щеток являются:
- при растяжении, происходит проседание;
- не держит заряд АКБ;
- слабый свет фар ночью, мигание;
- магнитола отключается и т.д.
Обычно при прохождении техосмотра редко проверяются мелкие элементы генератора. Поэтому изношенные кисти могут неожиданно напоминать о себе.Но прежде чем решить, что замена щеточного генератора Нива Шевроле необходима, необходимо выяснить, есть ли другие неисправности, которые могут вызвать подобные симптомы. И только после этого можно будет разбирать корпус генератора.
Замена щетки генератора
При замене щеток регулятор напряжения снимается вместе с ними в сборе. Это уберет отрицательную клемму аккумулятора и отсоединит провода, идущие от корпуса генератора.
Чт
.Как заменить ступичные подшипники на Chevrolet S-10
Джеффри Колдуэлл
Тим Бойл / Getty Images News / Getty Images
Подшипники передних колес на пикапе Chevrolet S-10 расположены между шпинделем и узел ступица / тормозной диск. Чтобы получить доступ к передним подшипникам S-10, необходимо снять тормозной суппорт, колесо и шину. Если вы обеспокоены тем, что ваши ступичные подшипники могут быть неисправны, поднимите переднюю часть автомобиля и возьмитесь одной рукой за переднюю часть, а другую за заднюю часть шины.Встряхните шину. Если между колесом и поворотным кулаком наблюдается чрезмерный люфт, возможно, необходимо заменить подшипник.
Снятие тормозного суппорта
Шаг 1
Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью автомобильного домкрата. Опора с домкратами, размещенная под передней рамой.
Шаг 2
Отвинтите гайки на передних колесах гаечным ключом.
Шаг 3
Руками снимите оба передних колеса с шпилек и снимите их.
Шаг 4
Отвинтите два болта, которыми тормозной суппорт крепится к монтажному кронштейну суппорта, используя торцевой ключ. Не выкручивайте болты полностью. Вам нужно только выдвинуть их достаточно, чтобы отделить суппорт от монтажного кронштейна.
Снимите тормозной суппорт с тормозного диска. Используйте пластиковую проволочную стяжку, чтобы прикрепить суппорт к винтовой пружине. Не давите на резиновый гидравлический шланг и не позволяйте суппорту свисать с него.
Снятие тормозного диска
Шаг 1
С помощью отвертки с плоским лезвием подденьте крышку смазки из центра тормозного ротора.
Шаг 2
Выпрямите шплинт за крышкой для консистентной смазки, затем вытащите его из корончатой гайки с помощью плоскогубцев.
Шаг 3
Отвинтите корончатую гайку от шпинделя, используя гаечный ключ.
Шаг 4
Снимите тормозной диск со шпинделя рукой. Будьте осторожны - наружный ступичный подшипник и шайба вылезут вместе с диском.
Очистите шпиндель автомобильным растворителем. Дайте высохнуть на воздухе.
Разборка ступицы колеса
Шаг 1
Вытяните наружный подшипник ступицы колеса и шайбу пальцем из узла ступицы.Узел ступицы расположен в центре тормозного диска.
Шаг 2
Подденьте внутреннее уплотнение подшипника ступицы колеса с внутренней стороны ступицы с помощью отвертки с плоским лезвием.
Шаг 3
Вытяните внутренний подшипник ступицы с внутренней стороны ступицы пальцем.
Шаг 4
Снимите внутреннее и внешнее кольцо подшипника ступицы со ступицы с помощью приспособления для снятия ступичного подшипника № J-29117 или аналогичного.
Очистите узел ступица / тормозной диск автомобильным растворителем и дайте ему высохнуть на воздухе.
Набивка подшипников консистентной смазкой
Шаг 1
Очистите новые ступичные подшипники автомобильным растворителем и дайте им высохнуть на воздухе. (Не используйте сжатый воздух для сушки подшипников - это может привести к повреждению подшипников.)
Step 2
Нанесите значительное количество свежей смазки для подшипников на ладонь.
Шаг 3
Другой рукой вдавите подшипник ступицы в смазку. Обязательно вдавите смазку внутрь подшипника.
Проверните подшипник ступицы колеса и продолжайте вливать смазку в подшипник полностью.
Повторная сборка ступицы колеса
Шаг 1
Вставьте новые внутренние и внешние кольца подшипников ступицы в ступицу, используя инструменты для установки ступичных подшипников J-8092 и J-8850 или аналогичные.
Шаг 2
Нанесите тонкий слой смазки на внутреннее и внешнее кольцо подшипника.
Шаг 3
Вставьте внутренний подшипник во внутреннюю сторону ступицы.
Шаг 4
Нанесите 1/4-дюймовый слой смазки на заднюю часть ступичного подшипника.
Вставьте новое внутреннее уплотнение консистентной смазки во внутреннюю сторону ступицы с помощью плоской пластины, пока уплотнение не будет на одном уровне со ступицей.
Установка тормозного диска
Шаг 1
Нанесите тонкий слой смазки для подшипников на шпиндель.
Шаг 2
Наденьте узел ступица / тормозной диск на шпиндель.
Шаг 3
Наденьте внешний подшипник ступицы и шайбу на шпиндель и в ступицу.
Шаг 4
Наверните корончатую гайку на шпиндель. Затяните до 12 фунт-футов. динамометрическим ключом, вращая тормозной диск.
Шаг 5
Вставьте новый шплинт в корончатую гайку и согните конец с помощью плоскогубцев.
Вдавите масленку в ступицу с помощью деревянного бруска и молотка.
Повторная установка колес и шин
Шаг 1
Опустите тормозной суппорт на место в монтажном кронштейне суппорта.
Шаг 2
Затяните болты, которыми суппорт крепится к монтажному кронштейну, используя торцевой ключ.
Шаг 3
Поднимите колесо в сборе на шпильки, используя руки.
Шаг 4
Навинтите гайки на шпильки и затяните гаечным ключом.
Наконечник
- Вы можете приобрести консистентную смазку для подшипников конического типа, которая при использовании вместе со шприцом для смазки может значительно облегчить процесс смазки подшипников.
Предупреждение
- Всегда следуйте инструкциям, приведенным в руководстве пользователя, при подъеме и опускании автомобиля. Несоблюдение этого правила может привести к травме или смерти.
Предметы, которые вам понадобятся
- Автомобильный домкрат
- Подставка для домкрата
- Гаечный ключ
- Набор торцевых головок
- Пластиковая стяжка для проволоки
- Отвертка с плоским лезвием
- Плоскогубцы
- Набор гаечных ключей
- Набор ключей для автомобилей
- инструмент для снятия ступичного подшипника J-29117 или аналогичный
- Смазка для подшипников
- Инструменты для установки колесных подшипников GM J-8092 и J-8850 или аналогичные
- Плоская пластина из дерева или стали
- Динамометрический ключ
- Деревянный блок
- Молот
