Как снять передний тормозной диск на шевроле нива
замена тормозных дисков, задних и передних колодок и дисков, как снять тормозной барабан в Шеви Нива, гремят суппорта, как поменять своими руками
Тормоз издает невыносимый скрип? Рулевое колесо вибрирует так громко, что кажется, будто оно выйдет из строя? Это указывает на проблемы с тормозами и необходимость замены тормозных дисков. Не стоит волноваться, так как в этом случае не нужно тратить целое состояние в мастерской или проводить дни без машины. Статья расскажет, как происходит самостоятельная замена тормозных дисков на автомобиле Нива Шевроле.
Конструктивные особенности и назначение дисков Нивы Шевроле
Тормозные диски, а также тормозные колодки подвержены естественному износу. Это означает, что они разработаны с учетом износа и подлежат замене. Это очень легкая задача, требующая всего нескольких инструментов и перчаток.
Справка. Диск — это техническое устройство, используемое для замедления хода колеса и остановки автомобиля. Механизм создает трение, которое замедляет вращение колеса. Это трение вызывает значительный нагрев, который напрямую влияет на эффективность торможения. Механизм в плохом состоянии увеличивает тормозной путь и может привести к остановке собственных тормозов автомобиля.
В зависимости от размера, веса и мощности автомобиля, диск нуждается в более или менее эффективной системе охлаждения. Таким образом, существует два типа механизмов: твердые и вентилируемые. Вентилируемый механизм обеспечивает лучший отвод тепла. В связи с этим, необходимо соблюдать тип диска, установленный в оригинальной версии автомобиля Шеви Нива.
У Нивы диски сделаны из чугуна и есть на каждом колесе (передние и задние). Цель у них одна и та же, а особенности разные. Задние механизмы называют барабанами за их форму.
Особенности износа дисков
При торможении потеря материала приводит к уменьшению размера механизма. Это происходит из-за трения. Диски, толщина которых меньше допустимой, подлежат замене. Износ механизмов также зависит от стиля вождения и типа дороги (износ на извилистых дорогах будет выше, чем на автомагистралях). Поэтому необходимо обязательно проверять состояние дисков, так как износ ухудшает качество торможения транспортного средства.
Износ зависит от условий эксплуатации автомобиля или, другими словами, от пройденных километров. Несмотря на то, что изношенные тормозные колодки требуют периодической замены, тормозные диски также изнашиваются, хотя их срок службы намного дольше. При каждой замене тормозных колодок необходимо проверять диски. Если тормозные колодки проверены и своевременно заменены, то они будут более эффективными.
Неисправности и их определение:
- Царапины на тормозном механизме. Царапины вызваны трением тормозной колодки без покрытия. Когда не остается покрытия, это создает шум при торможении.
- Деформированный механизм. Перегрев приводит к деформации (искривлению), что вызывает вибрацию рулевого колеса при торможении.
- Трещины. Риск растрескивания возникает при чрезмерном износе.
- Сломанные тормозные диски. Риск поломки возникает, когда механизм ослаблен ржавчиной.
В каждом из вышеперечисленных случаев рекомендуется проверять тормоза. В зависимости от типа автомобиля и условий эксплуатации износ для одного и того же транспортного средства может быть выше. В городских условиях тормоза изнашиваются быстрее, чем на дорогах и автомагистралях.
При замене дисков необходимо одновременно менять тормозные колодки. Однако можно заменить только те тормозные колодки, которые не слишком изношены.
Замена передних дисков Нивы
Поменять диски во время ремонта проще простого.
Необходимые инструменты:
- Домкрат. Поднять автомобиль и иметь возможность демонтировать колеса.
- Перчатки. Защита рук от любых вредных веществ.
- Ключ. Для снятия колеса с автомобиля и ослабления тормозного суппорта.
- Отвертка. Для снятия тормозной накладки и доступа к тормозному диску.
- Очиститель тормозов. Для защиты нового тормозного диска и удаления грязи.
При покупке новых дисков для установки в автомобиль можно заметить, что они покрыты слоем парафина. Перед началом монтажа нужно обезжирить диски с помощью очистителя.
Замена обязательна при достижении минимальной толщины износа или при обнаружении любых аномалий (царапин, искривлений, трещин, разрывов). Каждый механизм имеет заранее определенный минимальный предел толщины, ниже которого он подлежит замене. Этот минимальный предел износа указан на листе описания. Если боковая сторона тормозного механизма равна или меньше указанного минимального предела, то необходимо произвести замену.
При установке фланца на контур диска трудно точно измерить остаточную толщину. Для эффективного измерения толщины тормозного механизма требуется измерить его толщину на трех различных высотах: первая около внешнего фланца, вторая в центре и третья около внутреннего края. Для замены механизмов понадобится сначала снять их, то есть поднять автомобиль с помощью домкрата.
Внимание! Необходимо тщательно очистить ступицу, чтобы при торможении не возникало вибраций.
Замена происходит следующим образом:
- Снимается колесо.
- Выворачивается болт у нижнего тормозного щитка.
- С помощью отвертки отгибается стопоры винта.
- Снимаются болты у направляющей колодки.
- Снимается щиток и суппорт.
- Суппорт подвешивается на проволоке или веревке.
- Снимается защитный колпак ступицы.
- Ступица удерживается, гайка отворачивается и снимается.
- Диск снимается.
- Устанавливается новый диск и снятые детали.
Замена задних дисков Нивы
Инструменты: ключи, молоток, отвертка и т.д. аналогично замене передних дисков.
Замена происходит следующим образом:
- Автомобиль устанавливается на домкрат и снимается заднее колесо.
- Отворачиваются болты крепления тормозного барабана.
- Барабан снимается.
- С помощью отвертки вынимается стяжная пружина и распорная планка.
- Поворачивается хвостовик стойки передние колодки.
- Передняя колодка отводится, снимается нижняя стяжная пружина.
- Снимается опорная стойка задней колодки.
Сборка и установка колодок выполняется в обратной последовательности.
Подробно весь процесс смотрите на видео в конце статьи.
Что делать, если диск не снимается?
Бывает так, что все готово для установки новых дисков, но старые не сдаются и держатся намертво. Единого решения тут нет, придется пораскинуть мозгами и повозиться.
Самые популярные решения — применить монтировку или вд-40. Также можно выкрутить болты суппорта и вкрутить болты без суппорта. Потом нужно поворачивать механизм и периодически подворачивать болты.
Что делать, если диск греется?
Так как механизм принимает на себя трение колодок, то небольшой нагрев неизбежен. Однако в некоторых случаях механизм нагревается до чрезмерных показателей. В такой ситуации возникает вопрос — это вариант нормы или необходим ремонт?
Обычно тормоза сильно нагревается при частом нажимании на педаль, что происходит при агрессивном стиле езды. Например, сильно греются тормоза в спортивных карах. Высокие рабочие температуры не только увеличивают износ, но и влияют на торможение. Тормозной путь удлиняется, а это может привести к ДТП.
Могут быть и другие причины сильного нагрева. Температура может возрасти после недавней замены колодок, в этом случае через некоторое время все придет в норму. Колодки могут быть низкого качества, или их попросту заклинило. Также сильный нагрев может свидетельствовать о сильном износе.
Не все водители могут определить температуру. Сделать это несложно — о перегреве свидетельствуют вибрации рулевого колеса и появления необычных звуков при торможении. При сильном нагреве следует найти причину и устранить ее.
Установка вентилируемых дисков
Установка вентилируемых механизмов — одна из простейших доработок Chevrolet Niva. Вентилируемые диски более эффективно отводят тепло, которое выделяется при торможении. К тому же они большего диаметра, что позволяет им быстрее охлаждаться и улучшать торможение. Они очень эффективны при торможении с высоких скоростей. Обычный механизм при этих условиях перегревается, машина начинает греметь и тормоз «проваливается».
Замена задних тормозных колодок Нива Шевроле необязательна — меняют их только при признаках износа. Процесс установки аналогичен монтажу обычных дисков. На всю работу уйдет примерно час.
Заключение
Замена дает гарантию, что торможение автомобиля будет происходить правильно. Это не на процедура, которую стоит делать на регулярной основе, хотя желательно контролировать и менять диски примерно через каждые 20 000 км.
Поддержание механизмов в функциональном состоянии — основа безопасности при вождении автомобиля. Рекомендуется избегать резкого, длительного и внезапного торможения. Важно соблюдать минимальный безопасный путь во время движения, чтобы всегда было время осторожно затормозить. На крутых и длинных спусках рекомендуется не тормозить длительное время с помощью тормозов, чтобы диски не перегревались. Идеальный вариант — помощь при торможении с помощью коробки передач.
Как заменить цельную колодку стояночного тормоза на Chevy Tahoe или Silverado «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo
Chevy Silverados и Tahoes, начиная с 2000 года, использовали цельную конструкцию колодки стояночного тормоза, и это не очень хорошая штука. Он все время ломается, но это видео покажет вам, как заменить его, не снимая ось.
Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.
Купить сейчас (97% скидка)>
.Как починить тормоз E на Chevy Tahoe при замене заднего заднего тормозного диска «Auto Maintenance & Repairs :: WonderHowTo
Chevy Tahoe - не самый надежный автомобиль, благослови его сердце, а навыки домашнего обслуживания - это непростая задача. должен, если вам понравится владеть им. Если вы недавно заменили опорные пластины заднего тормоза и после этого заметили, что электронный тормоз не работает, посмотрите это видео, чтобы узнать, не потеряли ли вы штифт под регулирующей накладкой и это вызывает проблему.
Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.
Купить сейчас (97% скидка)>
.Как предотвратить перегрев кондиционера в пикапе Chevy Colorado «Auto Maintenance & Repairs :: WonderHowTo
Кондиционер в вашей машине должен сохранять вашу прохладу, поэтому, если ваш постоянно дует горячим воздухом, вы, вероятно, довольно зол. Если у вас есть Chevy Colorado и у вас хороший конденсатор, посмотрите это видео, чтобы узнать, как исправить ситуацию, когда ваш кондиционер снова заработает.
Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.
Купить сейчас (97% скидка)>
.Tech: Дополнительные ответы на вопросы о главном тормозном цилиндре
Вопросы и ответы / Технологии / Видео и галереи Автор: Дэвид Фуллер 15 октября 2013 г. в 16:03У вас возникли вопросы; у нас были ответы. И тогда у вас появилось еще несколько вопросов!
Некоторое время назад ребята из Summit Racing ответили на некоторые из ваших общих вопросов о главном тормозном цилиндре. В этом видео они ответят на несколько ваших вопросов, в том числе:
Смотрите сейчас, чтобы получить ответы!
Теги: главные тормозные цилиндры, ручные тормоза, главные цилиндры, силовые тормоза, QuickFlicks Автор: Дэвид Фуллер Дэвид Фуллер - управляющий редактор OnAllCylinders. За свою 20-летнюю карьеру в автомобильной промышленности он освещал различные гонки, шоу и отраслевые мероприятия, а также написал статьи для нескольких журналов.Он также сотрудничал с ведущими и отраслевыми изданиями по широкому кругу редакционных проектов. В 2012 году он помог основать OnAllCylinders, где ему нравится освещать все аспекты хот-роддинга и гонок. .Сегодня мы ответим на ваши вопросы о главных цилиндрах дисковых тормозов, главных цилиндрах барабанных тормозов, а также о различиях между главными цилиндрами для механических тормозов и ручных тормозов.Итак, давайте начнем с главных цилиндров дисковых тормозов по сравнению с главными цилиндрами барабанных тормозов. Обычно дисковая тормозная система требует больше жидкости для правильной работы, поэтому главный тормозной цилиндр дискового тормоза просто будет удерживать больше жидкости, чем главный цилиндр барабанного тормоза. На главном цилиндре барабанного тормоза у вас также будет клапан остаточного давления для постоянного поддержания определенного давления. Это необходимо для предотвращения попадания воздуха в тормозную систему.
Так можно ли использовать главный цилиндр барабанного тормоза в дисковой тормозной системе? Мы часто слышим этот вопрос.Вы можете, но вы собираетесь поставить под угрозу эффективность торможения, и причина в том, что снова главный цилиндр барабанного тормоза содержит меньше жидкости, чем главный цилиндр дискового тормоза. И опять же, для этой дисковой тормозной системы требуется дополнительная жидкость, чтобы работать с максимальной эффективностью. Кроме того, тот клапан остаточного давления, о котором мы рассказали вам на главном цилиндре барабанного тормоза, будет вызывать небольшое сопротивление ротору дисковой тормозной системы, что повлияет на общую тормозную способность системы.
Еще один вопрос, который мы слышим: могу ли я использовать главный тормозной цилиндр дискового или барабанного тормоза на четырехколесной дисковой тормозной системе, и ответ прост: нет, не можете. Вам нужно будет использовать особую конструкцию главного цилиндра только для четырехколесной дисковой тормозной системы, чтобы получить надлежащий объем тормозной жидкости и давление для правильной работы четырехколесной дисковой тормозной системы.
Теперь поговорим о главных цилиндрах ручного тормоза и главных цилиндрах силового тормоза. На главном цилиндре ручного тормоза будет поршневое отверстие меньшего размера для поддержания надлежащего давления жидкости, необходимого для работы ручного тормоза.Также имеется более глубокое отверстие для толкателя педали тормоза. Теперь вы можете использовать главный тормозной цилиндр с ручным тормозом для управления механическим тормозом, но не наоборот. Главные цилиндры силового тормоза имеют больший диаметр отверстия поршня и не могут обеспечивать давление жидкости, необходимое для работы ручной тормозной системы.
Другой вопрос, который мы задаем относительно главных цилиндров ручного тормоза, - это правильный размер отверстия поршня или диаметр отверстия поршня. Вы не захотите использовать диаметр больше одного дюйма, чтобы поддерживать необходимое давление жидкости для работы ручной тормозной системы.Если у вас есть дополнительные вопросы относительно тормозных систем или любой темы, связанной с высокими эксплуатационными характеристиками, не стесняйтесь оставлять вопрос в разделе комментариев ниже.
