Как слить охлаждающую жидкость мерседес 124
Mercedes-Benz W124 | Замена охлаждающей жидкости
Замена охлаждающей жидкости
Сливание жидкости из системы охлаждения
|
Если антифриз попал на Вашу кожу или на окрашенные поверхности автомобиля, немедленно смойте пролитые капли большим количеством воды. Никогда не оставляйте антифриз в открытом контейнере или пролитым на полу гаража — смертельно ядовитая жидкость может привлечь детей и домашних животных приятным запахом. |
|
Промывка системы охлаждения
|
Промывка радиатора
|
Промывка двигателя
|
Заполнение системы охлаждение
|
Антифриз
|
Mercedes-Benz W124 Промывка и замена охлаждающей жидкости | 1986-1995 E-класс
Если вы меняете охлаждающую жидкость, это также идеальный момент для хорошей промывки системы охлаждения. Хотя практически невозможно удалить всю охлаждающую жидкость и загрязняющие вещества из системы без снятия магистралей нагревателя и продувки системы отопления, этот метод сделает систему максимально чистой и более чем достаточно хорошей для следующих трех лет.
Пара мер предосторожности / инструкций, которые вы, возможно, захотите соблюдать перед началом работы:
Дайте системе охлаждения остыть до температуры охлаждающей жидкости менее 90 градусов C. Медленно откройте крышку системы охлаждения. Накройте колпачок тряпкой. Поверните обычную крышку охлаждающей жидкости до первого фиксатора. Поверните завинчивающуюся крышку охлаждающей жидкости примерно на 1/2 оборота и сбросьте давление. Надевайте защитные перчатки, защитную одежду и средства защиты глаз. НИКОГДА не наливайте охлаждающую жидкость в бутылки, чашки и т. Д... Кто-то может случайно взять чашку и начать пить. Охлаждающая жидкость опасна и должна собираться и утилизироваться в соответствии с местными правилами. НИКОГДА не сливайте охлаждающую жидкость в канализацию.
Начните с безопасного поддомкрачивания и поддержки вашего автомобиля. Ознакомьтесь с нашей статьей о безопасном поддомкрачивании и закреплении автомобиля на домкратах. Когда автомобиль будет безопасно оторван от земли, вам нужно будет снять поддон двигателя. У многих из этих автомобилей поддон двигателя был удален за эти годы и не заменен.Если у вас есть автомобиль, в котором все еще есть поддон и оригинальное оборудование, см. Нашу статью о снятии поддона.
| Рисунок 1 | Когда автомобиль находится в безопасном воздухе, снимите крышку правого нижнего бампера. Пластиковая крышка (красная стрелка) просто снимается из прорези в бампере (желтая стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 2 | Имеются сливная ручка (желтая стрелка) и патрубок (красная стрелка).Присоедините сливной шланг и поверните ручку против часовой стрелки, чтобы начать слив. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 3 | Откройте крышку резервуара (красная стрелка), чтобы сломать вакуумное уплотнение и облегчить слив системы. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 4 | Наш проектный автомобиль сильно пострадал от загрязнения охлаждающей жидкостью до такой степени, что, когда я повернул ручку слива, ничего не вышло.Если сливная ручка и патрубок не работают, вы можете слить охлаждающую жидкость из нижнего шланга с правой стороны радиатора. С помощью отвертки снимите хомут и снимите шланг с радиатора (красная стрелка). Будьте готовы, так как охлаждающая жидкость будет выходить и из шланга, и из радиатора одновременно. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 5 | Вот как выглядит охлаждающая жидкость, смешанная с маслом в двигателе (красная стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 6 | Если ваша охлаждающая жидкость выглядит вот так, не просто промывайте радиатор и доливайте его. У вас серьезная проблема, которую нужно решить. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 7 | На правой стороне двигателя (красная стрелка) есть сливная пробка блока цилиндров, сразу за опорой двигателя.Присоедините шланг к ниппелю и гаечным ключом на 18 мм откройте клапан. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 8 | Используйте садовый шланг и пропустите воду через резервуар, пока вода не выйдет из двигателя и шланги не станут прозрачными (красная стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 9 | Работая с левой стороны двигателя, отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термостата, сняв хомут (красная стрелка).Затем снимите шланг с корпуса термостата. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 10 | Поместите садовый шланг в верхний шланг радиатора и пропустите воду через шланг, пока она не выйдет из нижней части радиатора чистой. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 11 | Чтобы промыть блок цилиндров, открутите три болта (красные стрелки) на корпусе термостата. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 12 | Снимите крышку (красная стрелка) с корпуса термостата (желтая стрелка). Может появиться небольшая коррозия, поэтому будьте осторожны при снятии. Будьте осторожны, чтобы не повредить реле температуры рядом с крышкой. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 13 | Вытяните термостат (красная стрелка) вверх из корпуса (желтая стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 14 | Установите на место крышку со снятым термостатом и вставьте шланг в отверстие (красная стрелка). Доведите воду до тех пор, пока не вытечет чистая вода. Это хороший флеш. Если вы действительно хотите слить из системы больше старой охлаждающей жидкости, снова затяните сливную пробку двигателя, снова подсоедините шланг радиатора, закройте слив в нижней части радиатора и залейте в автомобиль воду через резервуар.Закройте резервуар крышкой и запустите двигатель, долейте жидкость по мере необходимости, сядьте в машину и включите нагреватель и вентилятор до максимума. Выключите автомобиль через 5 минут, снова слейте воду и снова выполните процедуру промывки системы. Это поможет удалить некоторые остаточные загрязнения из водяного насоса и сердечника нагревателя. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 15 | Когда вы будете готовы залить в автомобиль охлаждающую жидкость, установите термостат.Примечание. Даже если вы повторно используете старый термостат, вам необходимо заменить прокладку термостата (красная стрелка). При установке новой шайбы снова затяните сливную пробку двигателя. Присоедините шланг радиатора. Закройте слив в нижней части радиатора. Залейте в автомобиль охлаждающую жидкость и дистиллированную воду с правильным соотношением через резервуар. Заводить машину. Запустите его на несколько минут. Остановите автомобиль и долейте охлаждающую жидкость по мере необходимости. Проверить на утечки. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 1 | Вам потребуется слить старую жидкость из двух точек трансмиссии. На этом виде, если смотреть с задней стороны автомобиля, вы увидите основную сливную пробку (желтая стрелка) рядом с задней частью поддона коробки передач с правой стороны и сливную пробку, расположенную в гидротрансформаторе (красная стрелка, пробка не видимый). Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 2 | Чтобы получить доступ к сливной пробке гидротрансформатора, вам необходимо повернуть двигатель, пока пробка не станет доступной через окно в колоколе.Самый простой способ - поставить 27-миллиметровую розетку на передний шкив коленчатого вала (красная стрелка) и повернуть мотор так, чтобы заглушка была видна в окне. Вам нужно будет снять передний брызговик, а также кожух вентилятора. Пожалуйста, смотрите наши статьи об этих процедурах для получения дополнительной помощи. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 3 | При вращении двигателя так, чтобы сливная пробка была доступна через нижнее отверстие, используйте шестигранник на 5 мм и снимите пробку (красная стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 4 | Подготовьте емкость для сбора жидкости, чтобы вы могли измерить количество стекающей жидкости. Кроме того, всегда утилизируйте старые жидкости в соответствии с правилами вашего проживания. Никогда не выливайте его на улице. Жидкость будет стекать в конвертер и колпак и выливаться из дренажного отверстия в нижней части колпака, так что будьте готовы к этому (красная стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 5 | Снимите заглушку с внутренним шестигранником на 5 мм на поддоне (красная стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 6 | снова; приготовьте емкость для сбора жидкости (желтая стрелка), чтобы вы могли измерить количество стекающей жидкости. Коробка передач имеет очень узкие допуски на уровень жидкости в ней, и рекомендуется добавлять столько чистой новой жидкости, когда вы начинаете заправлять, сколько вы сливали старой. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 7 | Замените стопорную шайбу на пятках болтов и снова вставьте их. Когда вы снимете поддон, в поддоне останется жидкость, и вы не хотите, чтобы она вылилась из открытой сливной пробки. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 8 | Сожмите пластиковый зажим на шланг, который проходит вниз по левой стороне коробки передач (красная стрелка) и вынуть его из опорного кронштейна (желтая стрелка).В зависимости от того, обслуживалась ли ваша трансмиссия до этого, к трансмиссии могут быть прикреплены дополнительные стяжки; удалите их, если они есть. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 9 | Снимите шесть 13-миллиметровых болтов, удерживающих поддон коробки передач (показаны красные стрелки, три). Рекомендуется оставить два болта (по одному в каждом углу) до тех пор, пока вы не будете готовы снять сковороду.Даже после слива в кастрюле останется удивительное количество жидкости. Положите руку на сковороду и снимите два последних болта, а затем осторожно опустите сковороду. Измерьте количество жидкости в кастрюле. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 10 | Осторожно налейте жидкость в емкость для уловителя и осмотрите поддон на предмет металлической стружки или осколков. Небольшое количество стружки может быть нормальным; вы не должны найти в кастрюле никаких осколков или металлических отложений (красная стрелка).Тщательно протрите противень безворсовой тканью. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 11 | Толстая резиновая прокладка зацепляется за поддон с обеих сторон. Осторожно поднимите крючки, чтобы удалить старую прокладку, и зафиксируйте новые на месте при установке новой прокладки (красная стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 12 | Удалите три винта с головкой Philips, которые удерживают фильтр на месте (красные стрелки).Фильтр будет заполнен жидкостью, поэтому снимайте его осторожно. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 13 | Снимите старый фильтр с коробки передач и осмотрите его на предмет наличия металла. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 14 | Новый фильтр будет иметь две прокладки в месте соединения с трансмиссией.Перед установкой нового фильтра обязательно удалите старые прокладки из их портов (красные стрелки). Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 15 | Найдите заливное отверстие автоматической коробки передач рядом с брандмауэром на стороне пассажира двигателя. Вы заметите заглушку в верхней части трубки с надписью «MB Workshop Only». Чтобы продолжить, вам необходимо удалить эту заглушку. Красный рычаг освобождения внутри заглушки можно просто сдвинуть маленькой отверткой (зеленая стрелка).Как только выпуск освободится, просто вытяните заглушку из трубки. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 16 | Теперь залейте в трансмиссию 5 литров трансмиссионной жидкости марки Mercedes-Benz; очень важно, чтобы вы использовали оригинальную жидкость MBZ в этом приложении. Безопасно пройдите на автомобиле через все передачи, чтобы жидкость циркулировала через трансмиссию. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 17 | Проверить щуп для измерения уровня трансмиссии.Вы увидите на нем два градиента. Один уровень показывает уровень трансмиссии при 25 ° C, а другой - при 80 ° C. Идея здесь в том, что вы хотите проверить уровень жидкости при двух разных температурах. При повышении температуры жидкости уровень жидкости будет повышаться. Отметка 25 градусов (зеленая стрелка) должна указывать на уровень холодной жидкости, а отметка 80 градусов (фиолетовая стрелка) указывает на полностью прогретую трансмиссию. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 18 | Теперь заведите автомобиль, оторвав колеса от земли, и дайте ему поработать на холостом ходу через задний ход, ведущую и все другие передачи по 30 секунд каждая, чтобы обеспечить циркуляцию жидкости уже в трансмиссии.При работающем двигателе вставьте щуп в трубку и вставьте его до упора. Имейте в виду, что он не дойдет до ручки. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 19 | Вам нужно будет следить за температурой жидкости по мере прогрева автомобиля. Для этой задачи бесценным инструментом является инфракрасный пирометр. Этот инструмент позволяет вам направить лазерный луч на любой объект и увидеть температуру.В этом случае вам нужно установить инструмент на градус Цельсия и направить его на поддон трансмиссии, пока он не покажет примерно 80 градусов C (это займет некоторое время). В этот момент вытащите масляный щуп и прочитайте уровень. Если уровень правильный, он будет считываться между линиями для градиента 80 градусов на щупе. Если он не регистрируется, добавьте еще жидкости, пока он не исчезнет. При этом вам нужно, чтобы двигатель работал, а трансмиссия была на стоянке. Имейте в виду, что вам нужно будет циркулировать жидкость между каждым заполнением, пропуская трансмиссию через шестерни.После этого поставьте машину на стоянку и еще раз проверьте уровень. Это трудоемкий процесс, и вы должны быть уверены, что у вас все получится. Уровень жидкости ДОЛЖЕН быть правильным, иначе вы можете повредить трансмиссию. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 20 | На этой фотографии показано, как должен выглядеть щуп при правильном уровне жидкости при 80 градусах Цельсия (зеленая стрелка).Как вы можете видеть здесь, уровень жидкости поднимается и проходит над обоими наборами отметок на инструменте, указывая на то, что уровень жидкости правильный. Вы должны стремиться к промежуточным отметкам на верхнем градиенте 80 градусов. На этой картинке мы лишь немного преуспели. Большое изображение | Очень большое изображение |
Mercedes-Benz W124 Замена датчика уровня охлаждающей жидкости | 1986-1995 E-класс
Если вам нужно заменить датчик уровня охлаждающей жидкости, вы можете заменить его менее чем за час. На самом деле охлаждение автомобиля может занять больше времени, чем выполнение работы. Бачок с охлаждающей жидкостью находится в моторном отсеке с правой стороны. Я бы порекомендовал дать машине немного остыть, прежде чем начинать работу, так как она там плотно прилегает. Вам нужно будет слить немного охлаждающей жидкости.Вы же не хотите обходиться без горячего бака, охлаждающей жидкости и шлангов. Вам нужно будет слить охлаждающую жидкость до уровня ниже дна отверстия датчика. Если вы собираетесь заменить датчик, возможно, сейчас самое подходящее время, чтобы хорошо промыть систему охлаждения и залить ее. Ознакомьтесь с нашей статьей о промывке и замене охлаждающей жидкости для слива или промывки.
| Рисунок 1 | Для начала откройте капот и посмотрите на двигатель.Бачок охлаждающей жидкости (желтая стрелка) находится с правой стороны моторного отсека (красная стрелка). Не забывайте, что все направления даны так, как будто вы сидите в машине. Чтобы получить доступ, вам нужно будет полностью или частично снять коробку воздушного фильтра (красная стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 2 | Есть два зажима, которые удерживают крышку воздушной камеры на впуске и MAF (красная стрелка, одна показана, одна ниже) и четыре зажима, которые удерживают крышку на воздушной коробке (желтые стрелки). Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 3 | Освободите два зажима на всасывающей трубке, потянув их назад к крышке (красные стрелки). Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 4 | Четыре зажима, удерживающие крышку на коробке, освобождаются, поднимая пластиковые выступы (красные стрелки). Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 5 | Поднимите крышку вверх и снимите ее с всасывающей трубки (красная стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 6 | Вытяните фильтр назад и извлеките его из воздушной камеры (красная стрелка). В зависимости от того, сколько времени прошло с момента последней замены воздушного фильтра, в воздушной коробке может быть много мусора (желтая стрелка).Я рекомендую снять воздушный короб и тщательно его очистить; это также позволит вам проверить на утечки лобовое стекло и резервуар охлаждающей жидкости. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 7 | Чтобы снять воздушный короб, снимите гайку 10 мм и кронштейн у бачка омывателя лобового стекла (красная стрелка). Здесь вы можете увидеть датчик уровня охлаждающей жидкости (желтая стрелка). Если у вас достаточно маленькие руки, вы можете снять его, не снимая нижнюю часть воздушной камеры. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 8 | В передней части коробки удалить стопорное кольцо (красная стрелка) и сливной шланг от крышки (желтая стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 9 | Потяните крышку вверх и наружу (красная стрелка). Это освободит трубку на воздушной коробке, и вы сможете ее снять (желтая стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 10 | Потяните коробку прямо вверх и снимите с двух резиновых опор на шасси (красные стрелки). Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 11 | При снятом корпусе воздушного фильтра можно получить доступ к датчику уровня (красная стрелка). Теперь вам нужно слить охлаждающую жидкость ниже уровня отверстия датчика (зеленая стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 12 | Вдавите выступы на электрическом разъеме (красная стрелка) и снимите его с датчика (зеленая стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 13 | Если у вас была утечка или переполнение датчика, велика вероятность коррозии разъема (красные стрелки).Обязательно очистите это наждачной бумагой перед повторной установкой. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 14 | Удалить стопорное кольцо (красная стрелка), который содержит датчик в резервуаре. Возможно, вам понадобится инструмент для стопорных колец, но наш отрывался и легко снимался при нажатии пальца. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 15 | Убедитесь, что вы не потеряете стопорное кольцо (красная стрелка) и дать ему хорошую очистку перед повторной установкой. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 16 | Снимите старый датчик (красная стрелка). Перед установкой нового датчика очистите отверстие резервуара и монтажную площадку. При установке убедитесь, что поплавок на датчике наклонен вниз (красная стрелка). Установка производится в обратном порядке. Большое изображение | Очень большое изображение |
Внимание! | Cloudflare
Почему я должен заполнять CAPTCHA?
Заполнение CAPTCHA доказывает, что вы человек, и дает вам временный доступ к веб-ресурсу.
Что я могу сделать, чтобы этого не произошло в будущем?
Если вы используете личное соединение, например, дома, вы можете запустить антивирусное сканирование на своем устройстве, чтобы убедиться, что оно не заражено вредоносными программами.
Если вы находитесь в офисе или в общей сети, вы можете попросить администратора сети запустить сканирование сети на предмет неправильно сконфигурированных или зараженных устройств.
Еще один способ предотвратить появление этой страницы в будущем - использовать Privacy Pass. Возможно, вам потребуется загрузить версию 2.0 прямо сейчас из Магазина дополнений Firefox.
.
