Как сдавать задним ходом на механике

схема, подробная инструкция :: Autonews

Параллельная парковка — один из самых распространенных методов постановки автомобиля на стоянку, когда транспортное средство встанет на одну линию с другими припаркованными машинами. Это одна из наиболее важных и сложных дисциплин для кандидатов в автомобилисты, которые чаще всего заваливают именно ее при сдаче экзаменов в ГИБДД. Впрочем, трудности нередко возникают и у более опытных водителей, уже сдавших на права.

Параллельная парковка: что это?

Данный метод позволяет оставить машину на гораздо более ограниченном пространстве, нежели при других тактиках. Движение исключительно вперед на свободное место на обочине, как правило, невозможно, если все остальные места поблизости заняты. Передняя часть кузова встанет туда, куда надо, однако корма автомобиля останется торчать на дороге. Машину необходимо поставить так, чтобы она стояла строго параллельно бордюру и вровень с другими тесно поставленными транспортными средствами.

Именно техника параллельной парковки позволяет использовать только один пустой отрезок на краю дороги с целью стоянки, который не намного больше, чем сам автомобиль. Она же является и наиболее сложной: по данным МВД, даже после вступления в силу новых правил сдачи экзамена на права, ошибки маневрирования при постановке транспортного средства на место стоянки — «параллельная парковка», остались наиболее распространенными.

Параллельная парковка схематично

1. Водителю необходимо двигаться параллельно линии границы парковки с прямыми колесами. При этом нужно держаться на расстоянии примерно 0,5 метра от припаркованного справа автомобиля. Необходимо постараться встать таким образом, чтобы ось задних колес оказалась на одном уровне со стоящей справа машиной.
2. Нужно поставить колеса в крайнее правое положение, а затем начать двигаться назад, смотря при этом в левое зеркало, в котором должна показаться ближайшая к бордюру фара припаркованного сзади автомобиля.
3. После этого необходимо выровнять руль и продолжить аккуратно ехать назад, пока заднее левое заднее колесо не поравняется с левой фарой машины сзади
4. Затем надо выкрутить руль влево и продолжать движение назад до того момента, пока автомобиль не встанет на одну линию с другими машинами параллельно бордюрам.
5. В случае необходимости можно сдать немного вперед, чтобы полностью выровнять машину.

Фото: drive-s.ru

Подготовка к параллельной парковке

Первым делом необходимо выбрать подходящее место для парковки, соответствующее габаритам вашего автомобиля. Это можно визуально определить, поравнявшись с припаркованным спереди транспортным средством и оценить свободное пространство, которое желательно должно на 2-3 метра превышать длину вашей машины.

Кроме того, нужно обязательно удостовериться, что на данном пространстве разрешена стоянка: об этом подскажет разметка и соответствующие дорожные знаки. Не стоит ориентироваться по другим припаркованным машинам, водители которых сами могут преднамеренно или нет нарушать правила и парковаться в неположенном месте.

Стоить помнить, что стоянка запрещена:

• в местах, обозначенных знаками 3.27 и 3.28;
• по четным и нечетным числам под запрещающими знаками 3.29 и 3.30;
• ближе 5 м до и после пешеходного перехода;
• ближе, чем за 15 м до остановок общественного транспорта;
• ближе, чем ха 50 м до ж/д переезда;
• на проезжей части при ограниченной видимости;
• на расстоянии менее 3 метров от сплошной линии разметки;
• на пересечении проезжих частей.

Фото: Сергей Савостьянов / ТАСС

Плюс ко всему необходимо убедиться в безопасности выбранного места: лучше избегать парковки около деревьев, рекламных щитов, старых построек, ремонтируемых зданий и других потенциально ненадежных конструкций.

Наконец, нужно удостовериться в том, что машина не создаст проблем для выезда других автомобилей, припаркованных поблизости.

Параллельная парковка для сдающих экзамены в 2021 году

В апреле 2021 года ГИБДД начала по-новому принимать практические экзамены на получение водительских прав. Отдельную часть в виде «площадки» отменили — кандидаты начали выполнять все задания «в полевых условиях» среди других участников движения. Параллельная парковка теперь называется в регламенте «постановкой транспортного средства на место стоянки параллельно тротуару (краю проезжей части) при движении задним ходом».

При этом упражнение должно выполняться на дорогах с небольшим трафиком, где есть размеченные для парковки места. Если такие условия отсутствуют, то упражнение выполняют на учебной площадке. В измененной редакции регламента прописали ряд новых требований и указаний, которые с одной стороны усложняют, а с другой — облегчают задачу сдающего на права:

• Уменьшилась площадь парковочного места (до 7,5 м на 2,5 м).
• Отсутствуют границы начала и конца упражнения.
• Время выполнения упражнения не ограничено.
• Если кандидату не удалось правильно поставить машину с первого раза задним ходом, то он может проехать вперед и затем снова включить заднюю передачу.

Фото: Сергей Карпов / ИТАР-ТАСС

Таким образом, на автодроме из-за отсутствия стоек и других машин, у сдающего могут возникнуть сложности в ориентировании. При этом техника выполнения упражнения осталась прежней:

1. При подъезде необходимо соблюдать боковой интервал примерно в 50 см от бокового кармана;
2. Задним колесом необходимо встать напротив дальнего угла «парковочного места», который должен показаться в правом зеркале;
3. Далее нужно вывернуть руль вправо и начать движение назад, пока в левом зеркале не покажется дальний угол кармана, обозначенный конусом;
4. Останавливаемся, ставим колеса ровно, и смотрим в правое зеркало. В нем будет видна линия разметки, имитирующая бордюр;
5. Далее нужно продолжить движение назад, смотря в правое зеркало, пока линия бордюра визуально не встанет на середину задней арки автомобиля;
6. Затем нужно начать выкручивать руль влево и продолжать двигаться назад, пока машина не встанет на парковочное место.

Параллельная парковка на автодроме в 2022 году

Добрый день, уважаемый читатель.

В очередной статье серии "Сдать автодром с полпинка" речь пойдет об упражнении, которое смело можно отнести к группе сложных. Называется оно параллельная парковка задним ходом.

Что касается второго сложного упражнения, именуемого въезд в бокс задним ходом, то оно рассмотрено в предшествующей статье.

Говоря начистоту, параллельная парковка на автодроме не намного сложнее остальных упражнений, однако чаще всего кандидаты в водители не сдают экзамен в ГИБДД именно из-за него. Поэтому давайте рассмотрим оптимальный порядок прохождения этого упражнения, а также обсудим распространенные ошибки и проблемы:

Схема упражнения

Площадка для выполнения парковки задним ходом представлена на следующем рисунке:

Она имитирует участок дороги, на котором внизу (у обочины или тротуара) припаркованы 2 автомобиля, между которыми кандидат в водители должен аккуратно поставить собственную машину с помощью параллельной парковки.

Если в процессе обучения в автошколе Вы научитесь выполнять парковку задним ходом, то Вы существенно облегчите себе жизнь в дальнейшем.

Примечание. Расстояние между стоящими автомобилями на схеме невелико - всего 2 длины нашего автомобиля. Поэтому припарковаться передом не получится, т.к. задняя часть автомобиля будет существенно выступать из "кармана".

Для выхода из сложившейся ситуации составители экзаменационных упражнений предлагают использовать способ, который официально называется "параллельная парковка задним ходом".

Обратите внимание на то, что параллельная парковка может пригодиться не только при сдаче экзамена в ГИБДД, но и в реальной дорожной ситуации.

Ну а с учетом постоянного роста количества личных автомобилей и хронической нехватки мест для парковки, на практике данный маневр приходится выполнять весьма часто.

Порядок выполнения параллельной парковки

Давайте рассмотрим, чего же нужно добиться в результате выполнения упражнения:

1. Подъехать к линии начала упражнения, остановиться. Обратите внимание, линия начала упражнения находится на рисунке выше конуса номер 1.
2. Пересечь линию начала упражнения и остановиться.
3. Въехать между воображаемыми автомобилями задним ходом.
4. Остановиться.
5. Выехать из зоны выполнения упражнения.

Кроме того, административный регламент МВД регламентирует траекторию, по которой водитель должен выполнить упражнение. Поэтому единственный возможный способ сдать экзамен - это параллельная парковка за один заход (заднюю передачу можно включить только 1 раз).

Таблица ошибок для упражнения

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором - количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка "НЕ СДАЛ".

Ошибка	Возможное количество
113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.	0
113.2. Сбил разметочное оборудование.	2
113.3. Выехал по проекции габарита транспортного средства за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.4 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками), или наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, в зависимости от условий выполнения испытательного упражнения.	0
113.5. Не пересек контрольную линию внешними габаритами транспортного средства в случаях, когда пересечение контрольной линии предусмотрено условиями выполнения испытательного упражнения.	0
113.6. Отклонился от заданной траектории движения, предусмотренной условиями выполнения испытательного упражнения.	0
113.7. Допустил остановку двигателя.	2
113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения).	0

Пошаговая инструкция по параллельной парковке

Давайте рассмотрим пошаговую инструкцию по выполнению упражнения:

1. Двигайтесь в направлении линии начала упражнения, остановитесь непосредственно перед ней.

2. Троньтесь с места и начните движение вперед.

Основная задача на этом этапе - подъехать правой стороной автомобиля как можно ближе к фишке номер 1. Кроме того, автомобиль должен полностью пересечь прерывистую линию начала упражнения.

3. Остановитесь и включите передачу заднего хода. Положение руля не изменяйте.

На следующем этапе нужно проехать небольшое расстояние по прямой. Цель данного пункта - поставить правое заднее колесо автомобиля рядом с конусом номер 1. Проконтролировать положение конуса можно через правое зеркало заднего вида.

4. Остановитесь у фишки 1, поверните руль в правую сторону до упора.

5. Начните движение задним ходом. При этом смотрите в левое зеркало! Автомобиль постепенно поворачивает в сторону парковочного места. Двигаться нужно ровно до того момента, пока в зеркале не появится фишка номер 2 (правильное положение представлено на рисунке ниже).

6. Как только Вы увидели фишку в зеркале, остановитесь.

7. Поверните руль таким образом, чтобы автомобиль двигался прямо, т.е. верните его в исходное положение.

8. Начните движение задним ходом. Смотрите в левое зеркало на прерывистую линию разметки и левое заднее колесо автомобиля. Как только колесо пересекло линию (переехать надо совсем на немного), остановитесь.

9. Поверните руль до упора влево.

10. Начните движение задним ходом. При этом автомобиль заканчивает въезд в парковочный карман.

На данном этапе нужно внимательно смотреть на фишки, расположенные перед автомобилем, и ориентироваться по ним. На зеркала заднего вида можно не обращать внимания. Как только автомобиль принял положение, параллельное краю воображаемой проезжей части, остановитесь.

11. Остановитесь и включите нейтральную передачу.

12. Покиньте место парковки.

После этого парковка задним ходом успешно завершена.

Инструкция по выполнению параллельной парковки на автодроме

По традиции предлагаю Вам скачать и распечатать пошаговую инструкцию по выполнению параллельной парковки на автодроме в формате pdf:

Ошибки и проблемы при выполнении парковки задним ходом между автомобилями

Варианты, при которых можно не сдать "параллельную парковку задним ходом":

• сбить вешки 3 или 4,
• остановить автомобиль на прерывистой линии разметки (если после выполнения упражнения колесо автомобиля находится на прерывистой линии разметки или, например, зеркало заднего вида свисает над ней).

Сбить вешки можно в том случае, если перед остановкой в зоне парковки попытаться на ходу выкрутить руль назад, как того требуют некоторые автоинструкторы-торопыги. Этого делать не следует. Руль можно выкрутить и после остановки, не рискуя завалить экзамен.

Пересечь прерывистую линию разметки можно в двух случаях. Первый - перед остановкой в зоне парковки пытаться на ходу выкрутить руль. Второй - если рано начать крутить руль налево, когда колесо еще не пересекло прерывистую линию.

Применение параллельной парковки в городе

Упражнение параллельная парковка прежде всего предназначено для того, чтобы успешно парковаться в городе.

Однако при выполнении этого упражнения на городских улицах могут возникнуть проблемы, которые на площадке не имитируются. Основная из них заключается в том, что когда Вы останавливаетесь рядом с выбранным парковочным местом перед началом параллельной парковки, Вас сзади припирает едущий следом автомобиль. В этом случае парковку выполнить невозможно. А так как количество автомобилей растет "не по дням а по часам", на оживленных улицах лучше искать места для быстрой парковки передним ходом (они должны быть значительно больше, чем длина Вашего автомобиля).

Хотя знать и уметь выполнять параллельную парковку между автомобилями все равно нужно. Этот навык существенно расширит список потенциальных парковочных мест.

Параллельная парковка задним ходом на видео

В завершении статьи предлагаю посмотреть небольшое видео, на котором хорошо видно, к чему может привести неумение выполнять параллельную парковку:

Согласитесь, такая парковка смешна и нелепа. Поэтому учитесь парковаться "с пеленок".

В следующей статье серии "Сдать автодром с полпинка" рассмотрены - секреты сдачи экзамена в ГИБДД.

Внимание! С 1 апреля 2021 года упражнение "Параллельная парковка" может сдаваться как на автодроме, так и в городе. Инструкция по выполнению нового упражнения приведена в статье "Параллельная парковка на экзамене в ГИБДД".

Удачи на экзаменах!

Вождение на механике: пошаговая инструкция

Вождение на механике кажется новичкам чрезвычайно сложным делом. Однако, если иметь пошаговую инструкцию и выполнять все действия по порядку – вождение на механике для начинающих станет намного проще. Главное – тренироваться.

Плюсы и минусы МКПП

МК переключения передач предполагает, что водитель сам подбирает ступени, полагаясь на свои умения и навыки, показания тахометра или спидометра, гул двигателя автомобиля.

Плюсы механической КП:

• экономия топлива;
• недорогой ремонт;
• надежность;
• можно буксировать машину любым способом;
• если не заводится – можно запускать ее с «толкача» или способом подключения проводов подзарядить аккумулятор от другого авто;
• в зимних или сложных погодных условиях машина с механикой более безопасна, чем с автоматикой.

Спортивные гоночные машины, предназначенные для маневренности и скорости, оборудованы исключительно МКПП.

Минусы:

• учиться вождению с нуля на авто с МКПП достаточно сложно;
• в пробках и тянучках водитель может устать, постоянно трогаясь, переключая передачи и снова останавливаясь;
• рекомендуем не обучаться на своей машине.

Но самое большое преимущество МКПП в том, что после обучения вождению, водитель может сесть за руль любого авто и с легкостью им управлять. Этого никогда не сделает человек, обучившийся и ездящий на автомате.

Назначение педалей

В авто с МКПП кроме педали газа и тормоза, есть педаль сцепления, которую надо выжимать, чтобы переключить передачу. Поэтому вождение на механике предполагает работу с тремя педалями:

1. Сцепление – крайняя слева. Выжимать ее надо всегда до упора, а отпускать постепенно, чтобы вал коробки передач схватился с коленчатым валом двигателя.
2. Тормоз – посередине.
3. Акселератор (газ) – крайняя правая.

Левая нога шофера работает только с педалью сцепления, правая отвечает за тормоз и газ.

Виды передач

В машине с МКПП есть такие передачи:

• Задняя передача – самая «мощная». Двигаться на ней надо медленно, с полуотжатым сцеплением. Иначе легко может занести.
• Нейтральная – когда ручка передач находится в свободном движении посредине. Можно проверить, стоит ли авто «на нейтралке», легко покачав ручку из стороны в сторону.
• Первая скорость служит для старта. Для дальнейшего движения рекомендуется включать вторую.
• Вторая, третья и так далее – служат для передвижения автомобиля на различных скоростях.

При ориентации на спидометр, нужно запомнить:

Передача	Скорость, км/ч
1	0-20
2	20-40
3	40-60
4	60-90
5	90-110
6	свыше 110

Это примерные рекомендации скоростного диапазона. Опытные водители по звуку мотора определяют, когда уже надо переходить на другую передачу.

Вождение на механике: простая инструкция

Предварительно стоит детально ознакомиться с расположением передач. Это необходимо для того, чтобы при соответствующем действии не опускать глаза на рукоятку КПП. Движение переключения в любое положение необходимо довести до автоматизма.

Трогаемся с места

Задача трогаться с места — самый сложный момент для начинающих.

Пошагово:

1. Левая нога надавливает на педаль до конца.
2. Передвинуть рукоятку на первую ступень.
3. Начать медленно приотпускать педаль левой ногой и, почувствовав легкий толчок (момент схватывания), чуть надавить правой на газ. Ноги должны двигаться синхронно, навстречу друг другу.
4. Продолжить постепенно отпускать сцепление, не в коем случае нельзя делать это резко.
5. Ощутив начало движения, стоит добавить газ, при этом полностью плавно снять левую ногу с педали.

Это упражнение многоразово отрабатывается в автошколе «Авто-Дор» — самой популярной в городе Харьков.

Если трогаться нужно в горку:

Ставим авто на ручной тормоз, который нужно будет опустить, когда определите мгновение схватывания. Чтобы машина не заглохла, не дергалась рывками, надо контролировать усилие ноги на педаль сцепления и не бросать ее.

Переключение с повышением передачи

Планируя повышать ступень, надо следить за оборотами двигателя (по тахометру) и не давать им опускаться ниже 2000-2500 об/мин. Новичкам можно ориентироваться на 3000-3500 об/мин.

Пошагово:

1. Разогнать авто до необходимой скорости.
2. Нажать сцепление и переключить ручку строго на следующую ступень.
3. Отпускать сцепление можно не так аккуратно, как при трогании с места. Но и бросать педаль нельзя.
4. Возможно, нужно будет прижать педаль газа, чтобы восстановить потерянные обороты, пока переключались.

Переключение с понижением передачи

Вождение на механике предполагает, что снижать ступени нужно будет при торможении двигателем, при неблагоприятной погоде, при потере оборотов.

При вождении на механике надо:

1. Снять ногу с акселератора.
2. Если скорость еще высоковата, немного притормозить.
3. Нажать сцепление.
4. Перевести рукоять на нужную скорость.
5. Осторожно отпустить сцепление.

Дальше нажимать на газ или тормоз в зависимости от дальнейших планов.

Езда задним ходом

Обязательно надо сначала убедиться, что сзади никого нет. А дальше:

1. При нажатии на сцепление включаем заднюю.
2. Немного подгазовываем. Некоторые водители даже не отпускают до конца сцепление.
3. После проезда нужного участка выжать сцепление, включить нейтралку.
4. Нажать тормоз.

Переключатся на заднюю необходимо только при полной остановке авто. Движение задним ходом – сложный маневр, особенно для будущих водителей-женщин. На уроках вождения в автошколе «Авто-Дор» этот маневр также многократно отрабатывается.

Тормозим и притормаживаем

Экстренно тормозить можно только тормозом. При этом заметив, что падают обороты, надо давить на сцепление и включать пониженные ступени. При невысокой скорости можно включить нейтралку и остановить машину тормозом.

Притормозить – то есть немного замедлить движение, можно сняв ногу с газа. Если этого недостаточно – немного прижать тормоз.

Зачем и как тормозить мотором

В плохих погодных условиях, в гололед не рекомендуется тормозить только тормозом Также строго запрещено ехать на нейтралке – возможен занос и потеря управления авто. Тут помогает торможение двигателем.

Пошагово:

1. Убрать ногу с газа.
2. При небольшой потере скорости в работу включается левая нога для переключения на низшую передачу. Допустимо перескакивать через ступени, если потеря скорости велика.
3. Достигнув показателей скорости для низших передач, надо снова отработать сцепление и переставить ручку МКПП в соответствующее положение.

Так можно тормозить на прямых участках, где достаточно места.

Остановка

Парковаться и стоять можно только в разрешенных местах, не мешая другим участникам ДД и пешеходам. Останавливаем машину, придерживаясь стандартного порядка действий. На небольшой скорости:

1. Сцепление — тормоз — перейти на нейтралку.
2. После остановки машины убрать ноги с педалей, затянуть ручник.
3. Заглушить двигатель.

Все маневры, которые надо выполнять на авто с механикой, проходят на занятиях в автошколе «Авто-Дор». Сначала на автодроме, потом выезжая на малолюдные улицы. Инструкторы с учениками отрабатывают много раз самые сложные моменты. С нашими высококлассными инструкторами можно достаточно быстро научиться вождению на механике, стать настоящим водителем. Наши курсанты после сдачи экзамена по вождению легко самостоятельно водят авто.

Правила вождения на механике. Уроки вождения для начинающих. Подготовка рабочего места водителя

Всем привет! Многие хотят сесть за руль автомобиля и насладиться преимуществами личного авто. Но прежде чем это сделать, вам предстоит пройти сложный этап обучения. Практика наглядно показывает, что основные проблемы возникают с тем, как правильно переключать передачи и на механике.

Изначально самым сложным для новичка кажется просто научиться трогаться с места. Но буквально за несколько практических занятий этот момент можно отработать до автоматизма.

А вот переключаться на механической КПП в движении сложнее. Это постепенный процесс выработки рефлекса, позволяющего своевременно и, не отвлекаясь на сам рычаг, переходить с одной скорости на другую практически на уровне интуиции.

Ключевым правилом является обязательное использование педали сцепления. В теории можно научиться переключаться без сцепления, но тогда коробка долго не прослужит, и в скором времени ее придется менять. Потому при торможении и на разгоне педаль сцепления и рычаг КПП обязаны работать в тандеме.

Важные нюансы

В идеале машина должна ехать без рывков, переходя с одной скорости на другую. При покупке или новой машины все покупатели обязательно смотрят на такой нюанс комплектации как тип используемой КПП.

Объективно самой простой в плане управления машиной считается автоматическая коробка. Но важно понимать, что существует целый ряд разновидностей КПП, а не простое деление на механику и автомат. Недавно мы изучали с вами особенности коробок, а также детальнее знакомились с . Советую еще раз перечитать и обновить собственный багаж знаний относительно автомобильных коробок переключения передач. В плане надежности и долговечности пока прочно первую позицию удерживает классическая механика.

При грамотном использовании машина может разогнаться достаточно быстро, выжимая максимум из установленного двигателя. Но когда мотор мощный, а водитель не умеет правильно переключаться, тогда никакие лошадиные силы вам не помогут.

Для всех МКПП действует один общий принцип. Заключается он в том, что сначала выжимается , далее переключается скорость, после чего педаль сцепления опускается.

Когда выполнять переключение

Переключение должно осуществляться плавно, но одновременно быстро.

Многих справедливо интересует, когда именно нужно осуществлять переход с одной скорости на другую. Хотя машины и коробки есть разные, существует усредненные показатели. А именно:

• Первая скорость предназначена в основном для старта, и для активной езды не используется. Актуальная скорость здесь от 0 до 20 километров в час;
• Вторая скорость разгонная и служит для передвижения на малой скорости в диапазоне от 20 до 40 километров;
• На третью водитель должен переходить, когда требуется разогнаться с 40 до 60 километров в час;
• Четвертая подходит для скоростей от 60 до 80 километров в час;
• Пятая и шестая скорость для движения более 80 километров в час.

Эти цифры условные и средние, поскольку существует целый ряд других факторов, влияющих на езду.

Представленная схема актуальна для машин, которые не нагружены и движутся по дороге без сопротивления в виде песка, глубокого снега или крутого подъема. Если же такие сопротивления есть, тогда переходить на следующую передачу рекомендуется немного позже.

Автомобилисты и автоинструкторы разработали полезную памятку, которую рекомендуют запомнить новичку. Суть заключается в следующем:

• Первую передачу всегда рекомендуется использовать исключительно для того, чтобы тронуться с места;
• После старта следует сразу же включать вторую скорость;
• Вторая передача служит в качестве разгонной скорости на МКПП;
• Третья является оптимальной при обгонах;
• Четвертая лучше всего проявляет себя при езде в городских условиях;
• Пятая и шестая служат для скоростных трасс, шоссе и автомагистралей.

Также при необходимости вы можете осуществлять переключение не по порядку, сбрасывая с высшей на низшую, чтобы затормозить двигателем.

В сети есть целый ряд наглядных видео о том, как на автомобиле с механикой следует правильно орудовать рычагом переключения скоростей. Детально рассматриваются как повышенные, так и пониженные передачи.

Процесс переключения

При прямолинейном движении и во время поворота водителю требуется менять текущую скорость, выставленную на механике.

Делается это по определенному алгоритму, который можно представить в следующем виде:

• Плотным движением левой ногой выжимается в пол педаль сцепления;
• одновременно с этим необходимо отпустить ногу с педали газа;
• плавно, но быстро выбирайте на коробке нужную передачу;
• при прохождении рычага сначала возвращаетесь в нейтраль, а затем уже в необходимую скорость;
• далее сцепление отпускается;
• параллельно начинается работа педалью газа, чтобы не терять скорость и обороты;
• после полного отпускания сцепления прибавляется хороший газ.

Каких-то строгих и жестких ограничений в плане последовательности перехода на скорости нет. Никто не заставляет переключаться в строго заданном порядке, от 1 и до последней передачи.

Но если вы будете пропускать скорости, тогда на разгон придется тратить больше времени и обороты начнут падать.

Распространенные ошибки

Ошибка новичков обычно стандартная, и заключается она в несогласованном действии рычага механики и педали сцепления. В итоге машина теряет скорость, а порой глохнет.

Автомобилисты, которые лишь недавно сели за руль, часто легко идентифицируются не только по значку У на стекле, и по рассеянному и резкому переключению.

Когда авто трогается, неопытные водители регулярно рано бросают сцепление. Как итог, машина дергается, а сама коробка постепенно выходит из строя.

Учитывая диапазоны скоростей, актуальных для переключаемых передач, многие считают, что когда машина не едет более 40 км/час, переходить со 2 на 3 передачу не нужно. Но запомните, что повышенная передача не обязательно требует повышения скорости. Вы можете смело выжимать третью, но ехать при этом установленные ограничительным знаком 40 километров.

Повышенная передача лишь позволяет ехать быстрее. То есть при выборе 3 скорости вам будет проще с 40 разогнаться до 80-100 километров в час, на это уйдет меньше времени и двигатель будет лучше себя вести, нежели при разгоне со второй скорости. Наличие возможности ускориться не обязывает вас ускоряться.

Дам еще несколько общих рекомендаций, а также затрону тему того, на каких оборотах стоит осуществлять переключение, если водитель предпочитает ориентироваться по тахометру. Это актуально для новичков, которые пока просто не умеют опираться на звук мотора.

• Всегда старайтесь держать ногу на специальной площадке для отдыха. Не держите ее непосредственно над педалью;
• Отрегулируйте положение кресла относительно коробки под себя. При переключении вы не должны тянуться к рычагу;
• Выполняя действия с коробкой, левую руку обязательно перемещайте в центр рулевого колеса, в его верхнюю точку. Это позволит при необходимости только с помощью одной руки выполнить экстренный маневр;
• Изначально рекомендуется переключаться по тахометру;
• Если у вас дизель, тогда переход с передачи на передачу осуществляется на 1500—2000 оборотах;
• Для бензиновых актуальным диапазоном на тахометре является 2000—2500 оборотов в минуту.

Все приходит с опытом и практикой. Но грамотная работа с МКПП позволяет существенно экономить топливо, сохранять в целостности узлы коробки, двигатель и педальный узел, а также использовать на максимум каждую лошадиную силу.

А какие секреты переключения на механике знаете вы? Делитесь в комментариях.

Спасибо всем, кто нас читает! Подписывайтесь, оставляйте отзывы, задавайте вопросы!

Очень часто начинающие водители попадают в нелепые и трудные ситуации из-за того, что не знают, как правильно ездить на механике. Наверное, каждый неоднократно наблюдал картину, в которой автомобиль долго не может начать движение, а стоящие за ним машины, не имея возможности миновать препятствие, сигналят, мигают фарами, чем еще больше вводят в ступор неопытного водителя. На самом деле научится водить машину с механической коробкой передач совсем несложно.

Для тренировки лучше всего выбрать ровную площадку без уклонов, что позволит избежать произвольного отката. Упростить задачу можно за счет использования стояночного тормоза. Ручник необходимо затянуть еще до запуска двигателя. Это позволит удержать автомобиль на месте в том случае, если водитель не выключил передачу, а также исключит неконтролируемый откат при попытках трогаться в горку.

Ноги на педалях сцепления и газа должны работать в противофазе — при выжиме сцепления газ следует отпустить, и наоборот, при плавном отпускании сцепления нужно плавно добавлять усилие на педаль акселлератора.

Перед тем как начинать трогаться, важно проверить включена передача или нет движениями рычага КПП. Далее требуется выжать до конца педаль сцепления. Это будет дополнительной гарантией того, что автомобиль не поедет после включения зажигания (например, все машины марки «Тойота» не заведутся, пока не будет выжато сцепление). Помимо этого в зимнее время года стартеру будет проще завести двигатель. После того как мотор заработал необходимо включить передачу, отпустить ручник и начинать движение. Чтобы автомобиль резко не рванул с места и не заглох, все действия водитель должен выполнять плавно и спокойно. Отпускать педаль сцепления необходимо до того момента, когда обороты двигателя начнут падать, а машина будет легко вибрировать. В это время требуется плавно нажимать педаль газа, при этом продолжая отпускать сцепление.

Начинающим водителям бывает достаточно тяжело почувствовать момент начала движения. В этом случае могут помочь многократные тренировки. Необходимо запомнить последовательность действий: машина стоит с включенным двигателем, сцепление полностью выжимается, включается передача, водитель начинает плавно отпускать сцепление до момента, когда обороты начнут уменьшаться. Как только это произошло, стоит снова выжать сцепление. Повторять такую тренировку нужно до того времени, пока водитель не будет идеально определять момент трогания. Также полезной будет тренировка по такому же принципу только в режиме «тронулся – остановился». Говорить о том, что навык полностью усвоен, можно будет после того, когда у водителя будет получаться 10 уверенных стартов из 10.

Как переключать передачи на механике

Правильное расположение ног на педалях

Сегодня очень популярными стали машины с автоматическим переключением передач, и начинающие водители отдают предпочтение учиться именно на таких автомобилях. Стоит заметить, что действительно настоящим водителем может стать тот, кто способен управлять машиной с любым видом трансмиссии. Поэтому в автошколах большинство выбирает в качестве учебного транспорта автомобиль с механикой, даже если они уже заранее приобрели или собираются приобрести машину с вариатором или АКПП. Чтобы понять, как ездить на механике, придется много практиковаться. Зато после этого можно будет не думать о типе трансмиссии, и ощущать уверенность за рулем любого автомобиля.

На механической коробке приняты следующие диапазоны переключения скоростей:

• 0 — 20 км/ч – 1 передача;
• 20 — 40 км/ч – 2;
• 40 — 60 км/ч – 3;
• 60 — 80 км/ч – 4;
• 80 км/ч и выше – 5.

Стоит понимать, что диапазон скоростей зависит от передаточного числа определенной модели автомобиля, но в любом случае приблизительно отвечает указанной схеме. Переключать передачи необходимо плавными движениями, что не даст автомобилю «клевать» носом и дергаться. Зачастую именно этот признак выдает неопытного водителя за рулем.

Для того чтобы начать движение стоит действовать так:

1. Полностью выжать сцепление;
2. Установить рычаг на первую передачу;
3. Плавно отпускаем сцепление, на определенном этапе удерживаем и затем полностью отпускаем;
4. После этого плавно газуем и набираем скорость.

Конечно, долго и далеко на этой первой передаче не уедешь (если, конечно, вы не практикуетесь на пустыре).

Переключение на повышенную передачу

С возрастанием скорости возникает необходимость переключения на высокие передачи. Этот процесс осуществляется следующим образом:

1. Ослабить нажатие на педаль газа и быстро выжать сцепление;
2. Рычаг КПП переводится сначала в нейтральное положение, а затем включается следующая передача;
3. Плавно отпускается сцепление и нажимается педаль газа;
4. Переход на остальные более высокие передачи выполняется по аналогичной схеме.

Чем больше скорость автомобиля, тем быстрее требуется осуществлять подобную операцию. Не рекомендуется перепрыгивать через передачи, это не запрещено, однако, делать это необходимо только при наличии определенного навыка, поскольку шестерни КПП способны быстрее изнашиваться, а двигатель может заглохнуть.

Правильное переключение на пониженную передачу

На более низкую передачу переключение осуществляется таким образом:

1. Ногу необходимо снять с педали газа и притормозить до нужной скорости;
2. Далее полностью выжимаем сцепление;
3. Минуя нейтральную позицию рычага КПП, включаем низшую передачу;
4. До конца отпускаем сцепление и плавно добавляем газа.

Переход на низкую передачу можно осуществлять, перескакивая через несколько передач (например, с пятой скорости на вторую или на первую). Мотор и КПП от таких действий не пострадают, но, разумеется, включаемая передача должна соответствовать скорости автомобиля.

Умение правильно тормозить на механике повышает безопасность дорожного движения

Самым эффективным и безопасным способом затормозить и полностью остановиться на мокрой дороге, спуске или при гололеде, будет выполнение следующих действий: необходимо отпустить газ и плавно нажимать тормоз, а уже перед окончательной остановкой выжать сцепление, чтобы автомобиль не заглох. Затем рычаг переключаем в нейтральное положение и отпускаем все педали.

Существует и другой метод, позволяющий понять, как правильно тормозить на механике. Он больше подходит для торможения в хороших погодных условиях на ровной дороге:

• Отпускаем газ;
• Выжимаем до упора педаль сцепления;
• Плавно нажимаем на тормоз до полной остановки.
• Далее нужно включить нейтралку и отпустить обе педали.

Педаль газа стоит плавно отпускать и не бросать. Покидая автомобиль, пусть даже на короткое время, всегда ставьте его на ручной тормоз.

Как притормаживать на механике

Чтобы притормозить и немного сбросить скорость требуется полностью отпустить газ и слегка нажать на тормоз, сцепление при этом трогать не нужно. Бояться того, что автомобиль заглохнет не стоит. Если планируете притормозить для переключения на пониженную передачу, придется выжимать сцепление.

Правильное торможение двигателем

Такой метод будет полезен на крутых спусках. Главный момент этого способа состоит в переходе с повышенной передачи на пониженную. Даже просто отпустив педаль газа автомобиля, без переключения передачи, скорость моментально снижается. Это происходит из-за включения режима холостого хода. После этого можно переходить на еще более низкую передачу. Отпустив педаль сцепления на газ можно вообще не нажимать. Таким способом усиливается эффект торможения.

Привет, друзья! Сегодня я, Евгений Борисов, предлагаю поговорить о вождении автомобиля с механической трансмиссией.

Как часто вы замечали, что на светофоре учебный автомобиль превращается в дикого мустанга: при попытке тронуться просто-напросто глохнет?

Отсутствием плавного старта и большим откатом назад страдают многие новички, но с опытом эта проблема уходит.

Зато приходит понимание, как правильно ездить на механике и как реже посещать автосервисы. Поехали!

Я не волшебник! Я только учусь!

Опытные водители, которые попробовали и механику, и автомат наверняка со мной согласятся – с механической коробкой без опыта ездить сложнее.

Именно поэтому всем, кто только постигает азы вождения, я бы рекомендовал начать обучение именно с нее. После механической коробки вам сам черт не страшен!

Основная сложность для новичков, особенно женского пола, – в невозможности поймать «тот самый момент», когда «сцепление плавно отпускается», а «газ выжимается». И хотя на словах объяснять подобные вещи сложно, попробуем слегка прояснить.

• Еще до начала запуска двигателя, выжмите сцепление до упора левой ногой, а правой – тормоза. Заведите авто, убедившись, что передача выключена (иначе машина может поехать).
• Переведите рычаг переключения КПП (под вашей правой рукой) на 1 скорость. И упаси вас бог, сделать подобное при невыжатом сцеплении. После одного раза, может, трагедии и не случится, но при регулярном нарушении правила придется платить за ремонт.
• Переведите правую ногу с тормоза на газ. Плавно отпускайте сцепление и одновременно начинайте утапливать педаль газа. Вы почувствуете, как шестерни трансмиссии «зацепились», а автомобиль «покатился». Следите, чтобы тахометр показывал примерно 2 тыс. оборотов в минуту.
• Не бросайте сцепление резко, иначе заглохните. Делайте всё плавно, словно вы – шаолиньский монах во время медитации.
• При наборе скорости – медленно отпускайте сцепление.

Поспешу приправить инструкцию, от которой вы, вполне возможно, слегка приуныли, порцией позитива: если вы научитесь трогаться с места – считайте, что освоили механику на 80%.

На заметку! Хороший инструктор будет настаивать на четком закреплении ног за той или иной педалью: для сцепления и тормоза – левая, для газа – правая.

Учиться лучше всего на автодроме с ровным покрытием, где вас не будут смущать другие водители (а они, ох, какую нетерпимость проявляют иногда на дорогах).

После того как вы научитесь трогаться, двигаться и останавливаться на площадке, вас «выведут в люди» – предложат прокатиться по городу. Главный совет – не обращайте внимания на недовольные взгляды и «бибиканье».

Просто делайте своё дело, успокаивая себе тем, что рядом инструктор, который, в случае чего, придет на помощь.

Скоростной режим

Сложность с переключением скоростей преодолеть проще, чем научиться плавно трогаться. Как только стрелка тахометра приблизиться к отметке 3 тыс. об/мин:

• отпустите газ, до упора выжмите сцепление и передвиньте рычаг в новое положение (например, на вторую скорость – она, кстати, считается самой рабочей и используется чаще других) – все эти операции делаются синхронно;
• плавно отпускайте сцепление и выжимайте газ (точно так же как вы делали на этапе начала движения).

На заметку! Если во время переключения скорости автомобиль начинает «трясти», то вы поторопились.

Строго говоря, на механике переходить на более низкую передачу перед остановкой машины не нужно, однако в некоторых случаях, например, при движении в пробках, уйти на пониженную передачу целесообразно, чтобы уменьшить расход топлива.

На обледеневших покрытиях зимой и опасных участках также лучше использовать низкие передачи – уходить на них нужно при показаниях тахометра менее тысячи об/мин.

А что делать, если в авто нет тахометра? Инструкторы часто предлагают «слушать» – если мотор «басит», а автомобиль при этом не едет быстрее, то включена слишком высокая передача.

Вот только тем, кто сидит месяц за рулем, очень часто сложно различить «симфонию», поэтому можно ориентироваться на спидометр:

• до 25 км/час – 1-я передача;
• от 25 до 50 – 2-я;
• от 50 до 70 – 3-я.

Смотрите полезные видео уроки, которые я специально подобрал для вас по теме разговора.

Ошибки новичков

Многие начинающие полагают, что намного проще держать сцепление выжатым постоянно, чем ломать голову, когда на педаль нажимать, а когда нет. В этом случае не избежать вам двух зол:

• затекшей левой ноги, которую от постоянного напряжения начнет сводить или «пронзать иголками»;
• преждевременной «смерти» сцепления.

Ногу, конечно, после остановки можно растереть и «привести в чувство», но если вы не хотите ездить исключительно до мастерской, чтобы не сжечь сцепление, убирайте ногу с педали после каждой операции.

Итак, ездить мы научились, но ведь надо еще понять, как останавливаться.

Неопытные водители часто просто сбрасывают скорость, переводят рычаг в нужное положение и жмут на тормоз, хотя такой вариант быстро изнашивает и сцепление, и саму коробку.

Правильный вариант торможения и остановки:

• выжать сцепление;
• перевести рычаг в нейтралку;
• снять ногу со сцепления;
• плавно давить на тормоз до полной остановки.

На заметку! При нейтралке крутящий момент не передается на колеса, это значит, что даже заведенный автомобиль при нейтральной передаче в случае нажатия газа не поедет.

И еще одна распространенная ошибка начинающих – игнорирование ручного тормоза. Использовать ручник нужно каждый раз, когда вы паркуетесь, независимо от угла наклона поверхности.

Дополнительно защитить от «укатывания в бездну» поможет и переведение рычага в положение первой скорости. Если вы остановились на склоне, то выставьте рычаг на «R» и поверните передние колеса.

Повторюсь, можно теоретически вызубрить, как научиться правильно ездить на механике, но без практических навыков и хорошего инструктора, вы даже тронуться с места не сможете. Хотите поспорить?

1. Правила управления авто
2. Как быстро научиться водить автомобиль

В старой песне пелось: «Автомобили буквально всё заполонили…». И действительно автомобили можно увидеть везде. Если раньше это считалось роскошью, и его могли купить лишь обеспеченные люди, то сейчас автомобилем владеет почти каждый человек. В современно мире, особенно в мегаполисах, где жителям нужно ездить по несколько десятков километров каждый день, машина стала средством передвижения. Если вы мечтаете научиться водить хорошо машину с нуля, то данная статья сайта Наш сайт расскажет вам все о технике вождения.

Что необходимо знать для вождения машины

Теоретическая часть

Для начала давайте рассмотрим парочку организационных моментов вождения машины. Перед началом обучения вождению, вам необходимо не просто прочитать, но выучить ПДД (правила дорожного движения), вместе с дорожной разметкой и знаками. Правила обязательно нужно выучить, поскольку от этого зависит ваша жизнь и жизнь других участников дорожного движения. Для этого стоит использовать специальные учебники, в которых все наглядно продемонстрировано. Кроме этого в мировой паутине можно найти обучающие видео уроки, как самому вождению машины, так и правилам ПДД. Также Наш сайт советует купить сборник экзаменационных билетов по ПДД, или пройти онлайн тесты, сервисов, которые предоставляют такие услуги, очень много. Это научит вас применять теоретические знания на практике, и поможет вам при сдаче экзамена на получения прав.

Подведем небольшой итог, что вам понадобится для изучения ПДД:

• Учебник для изучения ПДД (с иллюстрациями)
• Экзаменационные билеты по ПДД

Практическая часть

Вождение авто это не только физическое умение управлять машиной и знание правил, вождение необходимо рассматривать глубже. Когда вы едите, вам нужно постоянно наблюдать за обстановкой на дороге: через боковые и лобовое стекло, а также зеркала заднего вида. Вы должны следить за действиями пешеходов и водителей других транспортных средств. Другими словами, вам необходимо постоянно владеть дорожной ситуацией, это нужно: для выбора скоростного режима, для выбора траектории движения, а также для экстренного реагирования, чтобы избежать аварийной ситуации. Правда это не значит, что вам нужно быть постоянно напряженным и высматривать все мелочи на дороге – нет, сперва это будет сложно, но потом у вас выработается привычка, важно – с самого начала приучить себя к этому.

Перед началом вождения, вам не стоит бояться самого авто. Это больше касается девушек – они чаще всего боятся и это самая большая ошибка, поскольку, пока вы не перестанете бояться, у вас не получится научиться водить хорошо машину с нуля, потому что за рулем необходимо всегда быть спокойным. Чтобы победить боязнь “железного коня”, сперва просто заводите его и понажимайте на педаль газа. Это позволит вам привыкнуть к набиранию мотором оборотов, его звуку, ну и к самому авто.

Что же насчет боязни самого вождения, то это следующий этап, с которым нужно справиться. Чтобы не боятся водить, вам нужно начинать учиться на специальной дороге или площадке, где вы будете сами. И уже, когда вы овладеете навыками вождения, вам можно попробовать выехать на городские улицы, правда, изначально туда, где не интенсивное движение.

Чтобы не боятся, что вы не туда повернете, или того, что на вашем пути будет много людей или машин, то нужно заранее продумать маршрут, если он будет длинным – это не страшно, важно чтобы движение было не большим. Потом мысленно проедьте этот маршрут. Когда вы будете чувствовать себя более уверенно, то стоит наоборот выбирать более оживленные маршруты, чтобы у вас был опыт в разных дорожных обстановках. Чтобы вам было проще все это делать лучше, чтобы рядом сидел опытный водитель, который бы помог справится со всеми трудностями и ошибками.

И последнее, что стоит отметить в этом пункте, это обувь и одежда. У обуви не должна быть толстая подошва. Самой лучшей обувью является обувь на прочной, но тонкой подошве, которая хорошо скользит по педалям. Это поможет вам хорошо ощущать педали машины. Чтобы девушки чувствовали себя нормально, не стоит одевать обувь на большой платформе или на каблуках. А одежда должна быть свободной, чтобы не сковывать ваши движения.

Подготовка к выезду

Перед тем как начинать движение, нужно проверять машину – это основа основ. Проверка состоит из таких действий:

• Визуальный осмотр. Перед выездом из стоянки или гаража нужно тщательно все проверить. Убедитесь, что под машиной нет подтеков. Если что-то такое заметили, попробуйте определить, откуда была утечка и устраните неисправность. Затем посмотрите на шины, они должны быть накачанными. Если же случился прокол – замените колесо. Стоит также проверить работу внешних осветительных приборов: передних и задних фар, и поворотников.
• Регулировка. Когда сядите в авто, особенно если это не ваше транспортное средство или вы просто сели после кого-то, то нужно отрегулировать водительское сиденье: угол наклона, расстояние от руля, а также, если устройство машины позволяет, отрегулируйте: высоту рулевой колонки и высоту сиденья. Затем поправьте боковые и центральное зеркало заднего вида.
• Правила безопасности. Перед тем как тронуться обязательно нужно пристегнуть ремень безопасности и проверьте, чтобы остальные ваши пассажиры тоже это сделали. Проверьте работу тормозной системы. Перед началом движения убедитесь, что вы не создадите помеху другим автомобилистам или пешеходам. То есть вы должны пропустить всех людей и транспорт, которые движутся в попутном направлении.

Правила управления авто

Теперь коснемся непосредственно техники вождения. Для начала расскажем, как правильно трогаться механической коробкой передач. Помните: правая нога работает с педалью газа – это правая педаль и с педалью тормоза – центральная педаль, а левая нога только с педалью сцепления – левая педаль.

Как завести и заглушить автомобиль.

Чтобы завести авто, нужно ключ зажигания повернуть в положение АСС, потом проверните ключ в положение ON, через десять секунд проверните в положение START, сразу, как машина заведется, отпускайте ключ, он самостоятельно провернется в положение ON. Чтобы заглушить, нужно повернуть ключ в положение ACC.

Как тронуться

Как тронуться с ровного места

Когда вы завели, вам необходимо тронуться, чтобы это сделать включите первую передачу. Для этого выжмите сцепление левой ногой (до упора левая педаль), переведите рычаг коробки передач в положение первой передачи. Теперь правую ноги положите на педаль газа (правая педаль) и легонько надавите, чтобы стрелка на тахометре указывала на 2 (двигатель должен дойти до 2000 оборотов). Потом правой ногой нажмите на тормоз (центральная педаль), снимите машину с ручного (стояночного) тормоза, для этого нажмите на кнопку и опустите вниз. Теперь переведите ногу на педаль газа, чтобы поддержать набранное количество оборотов, и плавненько отпускайте сцепление. Когда видите, что машина тронулась немножко надавите на газ и продолжайте плавненько отпускать сцепление. Когда левой ногой вы не работаете со сцеплением, старайтесь перемещать на площадку отдыха, которая расположена слева от педали сцепления. Скорость движения регулируйте педалью газа: чем меньше вы давите на газ, тем медленнее едет авто и наоборот.

Как тронуться под горку

Еще один очень важный момент для всех водителей-новичков – это начало движения под горку. Все знают, что если быстро и правильно не среагировать в этот момент, то машина может заглохнуть или покатиться назад. В первую очередь вам нужно расслабиться – это важно, нужно верить в себя. Есть два способа тронуться под горку, первый - для водителей с опытом, второй – для новичков.

Первый способ еще имеет название «переброс ноги». Его используют практически все автомобилисты со стажем. Этот метод заключается в том, что левой ногой выжмите сцепление, правой нажмите на тормоз, чтобы начать движение, плавно отпускайте сцепление и, когда почувствуете, что машина вот-вот тронется, правую ногу перебросьте с тормоза на газ. При этом двигатель нужно разогнать до 3000 оборотов, это поможет автомобилю начать движение вперед, а не назад.

Второй способ тронуться под горку с помощью ручного тормоза. Вы стоите на подъеме и хотите начать движение. Для этого выжмите ручной тормоз, выжмите сцепление и включите первую передачу. Теперь правой ногой доведите двигатель до 3000 оборотов и зафиксируйте ногу в этом положении. Потом плавно начинайте отпускать ручной тормоз, плавно добавьте газ, чтобы авто не шло в натяжку. Когда отпустите педаль сцепления, правой ногой контролируйте скорость автомобиля (педалью газа), а левую переведите на площадку для отдыха.

Как переключать передачи

Как перейти с первой передачи на вторую

Итак, если у вас получилось тронуться с места, и вы разогнались, то нужно теперь переключиться на вторую передачу. Это делают для того, чтобы двигатель разгрузился, поскольку первая передача – это самая мощная, и ее используют только для того, чтобы тронуться. Чтобы перейти на вторую передачу необходимо немножко разогнаться, выжать сцепление до упора, переключить передачу, начать плавно отпускать сцепление и в это время нажимать на газ. Когда сцепление поднимется, левую ногу переведите на площадку отдыха, а правой ногой контролируйте скорость. Большинство новичков задаются вопросом: когда же нужно переходить на вторую передачу. Вот и ответ: на вторую передачу нужно переходить почти сразу после начала движения, если слышите, что мотор начинает задыхаться на первой передачи, то включайте вторую.

Как перейти со второй на третью и так далее

Принцип перехода на передачу повыше один и тот же. После того, как машина на второй передачи разогналась до 40 км в час, можно переходить на третью. Когда достигните 60 км в час, переходите на четвертую. Пятая передача включается за пределами 80 км в час. Также при переключении стоит ориентироваться на показания тахометра, когда значения достигает 3000 оборотов, можно переходить на повышенную передачу.

Как перейти на пониженную передачу

Чтобы перейти, к примеру, с четвертой на третью, вам нужно выжать сцепление, включить третью передачу, потом легонько надавить на газ, набрав 2500 оборотов, и плавно отпускать сцепление, при этом прибавляя газа.

Как правильно тормозить

Как снизить скорость

Чтобы уменьшить скорость – уберите правую ногу с газа и плавно нажмите на тормоз, возможно, вам будет нужно перейти на пониженную передачу.

Как остановиться

Чтобы плавно остановиться, вам нужно выжать сцепление и правой ногой плавно нажать на тормоз, авто постепенно остановиться.

Как сдавать назад

Чтобы сдать назад, нужно полностью остановить машину. Затем выжать сцепление, перевести рычаг на заднюю передачу (иногда для этого нужно поднять вверх кольцо, которое расположено на рычаге КПП). Убедитесь, что никого сзади нет, и начинайте движение. Разгоните двигатель до 2500 оборотов и зафиксируйте, затем плавно отпустите сцепление. Когда машина тронется, можете добавить газу.

Как научиться водить хорошо автомобиль

Чтобы научиться хорошо водить авто, нужно больше практиковаться. Не стоит зацикливаться на незагруженных легких дорогах, постепенно усложняйте свои маршруты. Ездите как в дневное, так и в ночное время – важно быть осторожным и внимательным. Обрести основы вождения помогут в автошколе, ваши движения и действия будут контролироваться инструктором.

Видео уроки

• Обучение, Развитие, Тренинги

Ключевые слова:

1 -1

Автомобили уже давно перестали быть роскошью, и сегодня почти в каждой семье есть личное транспортное средство. Особенно это касается больших городов, где уровень зарплат зачастую выше, чем в глубинке, а жителям приходится ежедневно передвигаться на большие расстояния. Неудивительно, что все больше людей задумываются над тем, как научиться водить машину, и можно ли обойтись без автошколы, чтобы получить водительские права. Стоит сразу уточнить, что самостоятельно освоить навыки вождения конечно можно, но без аттестации в специализированном учреждении до экзамена в ГИБДД не допустят. Зато, подготовиться к обучению можно заранее.

В чем нужно разбираться, чтобы начать ездить на машине с нуля?

Как научиться ездить на машине, если за рулем ни разу не сидел или имел начальный опыт езды на скутере или мопеде? Многие действительно начинают задумываться над этим вопросом, не имея должного опыта вождения. Другие хотят пересесть на более надежный транспорт с мотороллера или мотоцикла, и уже имеют представление о вождении ТС. Так как вождение автомобиля – дело ответственное, и достаточно опасное, чтобы не испытывать ощущение страха перед первой поездкой, стоит основательно к ней подготовиться.

Для начала нужно освоить теоретическую часть, а конкретно выучить ПДД. Это не только поможет сдать экзамены и пройти аттестацию в ГИБДД, но и обеспечит безопасность на дороге. В этом деле могут пригодиться проиллюстрированные учебники и пособия, в которых есть не только правила движения по дорогам, но и показаны все знаки и дорожная разметка. В интернете есть множество видео уроков вождения, которые покажут, как действовать в той или иной ситуации. Но смотреть их нужно заранее, так как в случае ЧП никакое видео уже не поможет. Для подготовки к теории можно воспользоваться готовыми билетами, которые размещены в свободном доступе. Все это непременно поможет будущему водителю подготовиться к вождению с нуля.

Конечно, одной теории, чтобы стать первоклассным шофером, а далее ощущать уверенность на дороге, будет мало. Водитель должен не только рулить и нажимать педали, но и следить за другими участниками движения, понимать их действия и трезво оценивать ситуацию. Другими словами, нужно знать, как реагировать в тот или иной момент и уметь вовремя переключаться на режим ЧП, чтобы избежать аварии. Необходимые навыки приходят с практикой, и с каждым выездом на шоссе будет приходить опыт. Но его уже придется получать после автошколы и получения прав в ГИБДД.

Даже если вызубрить ПДД, со всеми пунктами, на практике трудно сориентироваться и применить нужное правило. Чтобы в ответственный момент не «впасть в ступор», нужно не просто заучивать текст, как в школе, а пытаться разобраться и вникнуть в суть написанного, представить ситуацию в реальной жизни.

Основные принципы, которые помогут быстрее выучить ПДД, если им следовать:

1. Ежедневно учить по несколько пунктов из правил, вместо того, чтобы за один день прочитать весь материал.
2. Повторять пройденный материал в конце недели. Это поможет скорейшему запоминанию правил ДД.
3. Делать перерыв в изучении билетов каждые 40 минут, чтобы не переутомляться. Кроме того, это поможет осмысленно пройти несколько пунктов и улучшит восприятие.
4. Уделить отдельное внимание знакам и дорожной разметке.

Кроме этих правил помогут в изучении ПДД и специальные компьютерные программы-тесты с вопросами о правилах движения. Но, выбирая такой сервис, нужно отдавать предпочтение последней версии, так как информация постоянно обновляется и дополняется.

Где лучше осваивать вождение по городу?

Практиковаться в вождении новичку лучше всего в ранние утренние часы, когда на дорогах еще не так много других машин. Подойдут дворы жилых домов или отдаленные кварталы. На центральную дорогу выезжать стоит только после получения определенного опыта и уверенности. Маршрут лучше продумать заранее, чтобы не бояться повернуть в другую сторону. Можно тренироваться и в ночное время, когда другие водители уже спят, но естественное освещение предпочтительнее для начинающих шоферов.

Как не бояться водить автомобиль мужчинам-новичкам, девушкам и женщинам?

Конечно, не все могут просто сесть за руль и с первого раза отправиться в путешествие по дорогам. Некоторые начинающие водители волнуются перед поездкой, а другие – боятся. Часто страхи настигают именно девушек и женщин, и это мешает им в обучении. За рулем нужно быть спокойным и уверенным в своих действиях, поэтому первое, что нужно запомнить – машину нельзя бояться.

Для начала можно потренироваться на «холостом ходу» – завести автомобиль, понажимать педали и привыкнуть к набиранию оборотов двигателем. Когда машина уже не будет представлять собой большого, страшного зверя, можно начинать учиться вождению на специальной площадке или дороге. Только практика поможет прогнать чувство страха перед вождением автомобиля и поможет наработать необходимые навыки, которые наверняка пригодятся в дальнейшей жизни.

Прогонит страхи и сомнения за рулем уверенность в исправности автомобиля, поэтому перед каждым выездом необходимо проверять его. Кроме того, вовремя замеченная неисправность поможет избежать штрафов или аварии.

Проверка должна состоять из нескольких действий:

1. Визуальный осмотр – проверить, нет ли подтеков под машиной, достаточно ли накачаны шины, работают ли фары и габаритные огни.
2. Отрегулировать водительское сидение по высоте и удаленности от руля, а также боковые и центральное зеркало заднего вида.
3. Проверка безопасности – пристегнуть ремень и проверить, сделали ли то же самое пассажиры, убедиться в исправности тормозной системы.

Проделав эти действия, водителю останется только пропустить всех людей и транспорт, если таковые имеются на пути, и спокойно отправляться в путь.

Как управлять машиной самостоятельно – уроки для чайников

Теперь можно затронуть непосредственно тему вождения, то есть рассказать о том, как научиться водить машину с нуля. Весь процесс сводится к нескольким урокам, которые нужно освоить в совершенстве, чтобы не натворить бед на дороге.

Как научиться чувствовать габариты авто?

Каждый автомобиль имеет свои размеры – габариты. Именно поэтому порой сложно приспособиться к новому транспорту. Однако этот навык необходим для того, чтобы научиться без проблем парковаться и маневрировать на городских улицах и бездорожье. Чувствовать габариты можно научиться только в результате регулярной практики. Ежедневные поездки, а также дельные советы более опытных водителей помогут научиться чувствовать свое авто гораздо быстрее.

Как плавно отпускать сцепление и трогаться с места?

Для того чтобы автомобиль смог начать движение, нужно научиться плавно трогаться с места. Порядок действий водителя такой:

1. Поставить рычаг передач на 1 скорость, полностью выжать сцепление и включить нужную скорость.
2. Плавно надавить на газ, довести мотор до 2000 оборотов, тогда стрелка на тахометре будет указывать на 2. Теперь эту же ногу нужно переставить на педаль тормоза, легко надавить на нее и снять машину с ручника.
3. Переставить правую ногу обратно на педаль газа для поддержания оборотов в двигателе и, нажимая на газ, плавно отпустить сцепление.

Автомобиль двинется с места, и можно смело отправлять в путь.

Опытный шофер интуитивно переключает передачи, порой даже не замечая своих действий. Но у новичка с этим могут быть проблемы, ведь он еще не знает, как научиться ездить на механике. Чтобы не запутаться, когда нужно включить новую передачу, можно придерживаться этой схемы:

1. До 20 км/ч.
2. 20-40 км/ч.
3. 40-60 км/ч.
4. 60-90 км/ч.
5. 90-110 км/ч.
6. Более 110 км/ч.

При экстренном торможении нужно одновременно выжать тормоз и сцепление, а уже потом переводить рычаг передач в нейтральное положение. Опытные шоферы знают, когда необходимо переходить на другую скорость, определяя этот момент по звуку мотора. Своевременный переход на необходимую передачу позволяет предотвратить преждевременный износ двигателя, сэкономить топливо и снизить выброс угарного газа в окружающую среду.

Как тормозить и разворачиваться?

Для того чтобы сбросить скорость, нужно перейти на пониженную передачу, снять ногу с педали газа, а затем плавно опустить ее на тормоз. Когда автомобиль достигнет комфортной для разворота скорости, можно крутить руль в нужном направлении. Здесь важно чувствовать автомобиль и его габариты, чтобы аккуратно войти в поворот и никуда не врезаться. Для полной остановки нужно снова выжать сцепление, и плавно нажимать на тормоз. Авто само начнет останавливаться.

Как сдавать назад задним ходом?

Для начала нужно полностью остановить авто. Только потом можно переключаться на заднюю передачу, предварительно выжав сцепление. Далее нужно разогнать мотор до 2500 оборотов и, убедившись, что на пути автомобиля никто не стоит, плавно отпустить сцепление и прибавить газ. Машина начнет движение в нужную сторону.

Как парковать авто между машинами задом?

Еще один урок, который нужно освоить водителю, это умение припарковаться посередине на отведенное для него место на стоянке. Прежде чем задаваться вопросом, как научиться парковаться новичку, нужно все тщательно проверить. Садиться за руль, особенно новичку, стоит только после того, как в автомобиле будут отрегулированы зеркала, чтобы иметь достаточный обзор снаружи. Иначе во время парковки задним ходом можно не заметить препятствие, будь то дерево, бордюр, пешеход или другая машина. В зеркале должно быть видно боковую часть авто и проезжую часть. Если обзор ничего не загораживает, можно переключать коробку на заднюю передачу и аккуратно сдавать назад, пытаясь влезть между машинами. Делать это нужно с особой точностью, постоянно проверяя зеркала, чтобы не задеть чужое транспортное средство, ведь это мало кому понравится. Можно даже выйти из машины и посмотреть, какое расстояние уже пройдено, сколько еще нужно проехать и под каким углом. Если есть сомнения, на первых порах можно просить прохожих или знакомых, чтобы руководили вашими действиями со стороны. Так вы застрахуете себя от лишней нервотрепки и не повредите автомобиль.

Как научиться параллельной парковке?

На улицах городов часто можно встретить бордюры, заставленные автомобилями. Это происходит из-за нехватки парковочных мест, поэтому водители вынуждены оставлять своих «железных коней» как попало. Больше всего везет тем, кто живет рядом с оборудованной парковкой, на которой помещается много автомобилей. Но как научиться парковаться между машинами, если никогда раньше не имел такого опыта?

Особенность такой парковки состоит в том, что машину необходимо подводить на отведенное место, сдавая назад. Только так можно ровно поставить свой автомобиль, избежав ДТП. Для новичков, желающих научиться параллельной парковке, предлагаем подробную схему действий:

1. Определить, куда автомобиль можно припарковать. Обычно для этого водитель движется вдоль рядов других машин, пока не найдет свободное пространство. Нужно учесть, что места должно хватить как раз для удачной парковки, и оставить в запасе еще по 50 см по бокам для совершения маневра.
2. Остановиться параллельно впереди стоящего автомобиля, выдержав нужное расстояние, так, чтобы нос машины был немного левее задней ее части.
3. Убедиться в отсутствии помех с одной и другой стороны. При этом в правом зеркале водитель должен четко видеть левый задний угол припаркованного рядом автомобиля. Совершая маневр, можно ориентироваться именно на происходящее в этом зеркале.
4. Повернуть руль так, чтобы автомобиль начал двигаться в нужном направлении, и медленно тронуться с места. Важно следить за тем, чтобы не задеть уже припаркованный автомобиль, который хорошо просматривается в правом зеркале. Продолжать движение в этом направлении, пока не покажется правая фара стоящего позади авто.
5. Выровнять руль и медленно начать движение назад по прямой, ориентируясь на соседнюю машину.
6. Выкрутить руль влево до упора и продолжать движение, пока авто не займет свое место.

При необходимости, можно подкорректировать позицию своего авто, продвинувшись немного вперед.

Выбирая новый автомобиль, водители нередко не могут решить, какую коробку передач выбрать – механическую или автоматическую? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо точно знать положительные и отрицательные стороны каждого агрегата.

Плюсы МКПП:

1. Простота устройства и недорогое обслуживание.
2. Экономия топлива, по сравнению с АКПП.
3. Использования всей мощности двигателя.
4. Запуск двигателя при севшем аккумуляторе и сломанной системе зажигания.
5. Возможность буксировки.

Минусы МКПП:

1. Может вызвать затруднения у новичков.
2. При некорректном использовании может привести к перегрузке мотора.
3. При езде в городе водитель может уставать от постоянного переключения скоростей.

Другое дело, если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач.

Плюсы АКПП:

1. Простота эксплуатации.
2. Отсутствие риска перегрузить мотор.
3. Быстрое переключение скоростей.

Минусы АКПП:

1. Дорогое обслуживание.
2. Высокий расход топлива, по сравнению с МКПП.
3. Невозможность буксировки.

Выбор трансмиссии – дело каждого, но по многим причинам опытные водители отдают предпочтение «механике». Стоит заметить, что прогресс не стоит на месте и современные автомобили, оснащенные «автоматикой», становятся надежнее и экономичнее, хотя пока дела обстоят не в пользу автоматической коробки.

Сколько нужно практических занятий, чтобы уверенно кататься и парковаться?

Чтобы быстро овладеть навыком вождения, необходимо совмещать два вида подготовки:

1. Занятия с инструктором.
2. Самостоятельную подготовку.

При этом последнему пункту нужно уделить особое внимание. Чтобы обрести уверенность за рулем, нужно ежедневно выезжать за рулем. И желательно делать это без посторонней помощи, чтобы не надеяться ни на чьи подсказки. Разным людям потребуется индивидуальное количество практических занятий – одним будет достаточно месяца, чтобы стать первоклассным шофером, а другие освоятся только через год. В любом случае рано или поздно уверенность придет.

Трудно ли пересесть с легкового автомобиля на КАМАЗ, сложно ли рулить?

Если есть опыт управления автомобилем с механической коробкой передач, то никаких сложностей с КАМАЗом быть не должно. Основная трудность заключается в том, что ширина и длина у грузовой машины значительно отличаются, и с первого раза будет нелегко их прочувствовать. Но, если внимательно следить за тем, что творится в зеркалах, стараться не задевать препятствия в виде бордюров или других авто, проблем с вождением не должно возникнуть. Кроме того, не стоит забывать про вес, который везешь сзади, ведь машину может легко занести при маневре или повороте.

Как быстро научиться водить машину с помощью такого симулятора, и зачем он нужен? Считается, что молодым людям, выросшим на компьютерных играх, легче освоить вождение с помощью онлайн-симулятора. Но так ли это на самом деле?

Вокруг этого тренажера не утихают споры. Одни считают, что онлайн-симуляторы для обучения вождения ненадежные и учиться нужно в реальных условиях. Другие утверждают, что они повышают навыки вождения и улучшают реакцию. На самом деле онлайн игра-симулятор не сделает из новичка профессионального водителя, и с этим мало кто не согласится. В первую очередь – это обучающая программа, способная подготовить человека психологически к выездам на дорогу в реальном автомобиле. Тем более что современные программы полностью повторяют живой мир – города с их дорогами, светофорами и перекрестками. Это помогает выработать динамический стереотип вождения, а также наработать необходимые навыки и рефлексы.

Хочу дрифтовать – легко ли это и где обучиться?

Желание научиться дрифтовать приходит со временем многим любителям гонок и автомобильных трюков. Но новичку не под силу смочь справиться с этим зрелищным приемом. Чтобы научиться выполнять различные трюки на своем автомобиле, нужно в первую очередь быть первоклассным водителем. Постепенно увеличивая скорость, в какой-то момент можно почувствовать начало заноса задних колес автомобиля. Здесь нужно немедленно отреагировать и повернуть руль в ту же сторону. Так автомобиль начнет дрифтовать. Для прекращения заноса нужно резко повернуть руль в сторону заноса и сразу же вернуть его в исходное положение, чтобы автомобиль выровнялся. При этом главное – не медлить и делать все вовремя, иначе его развернет вокруг собственной оси.

Трюк этот впечатляет своей красотой и сложностью исполнения, но научиться ему все же можно. Существуют автошколы, в которых инструктора научат всем секретам своего мастерства и расскажут, как выполнить трюк без риска для жизни и здоровья.

Конечно, прочитав эту статью, вы вряд ли станете первоклассным водителем – именно об этом в ней и говорится. Только практика и отработка навыков поможет освоить навык вождения и обрести уверенность в своих действиях.

Вконтакте

как сдать экзамен на водительские права

Эдуард Солодин

собирал мнения

Профиль автора

Весной прошлого года ввели новые правила получения водительских прав.

Вместо площадки и города, как раньше, будущие водители теперь демонстрируют все навыки вождения на едином экзамене. Читатели Тинькофф Журнала, которые уже пытались получить права по новым правилам, считают, что сделать это стало сложнее, и дали советы тем, кто только собирается на экзамен.

Это истории читателей из Сообщества. Собраны в один материал, бережно отредактированы и оформлены по стандартам редакции.

Совет 1

Найти хорошую автошколу

Сдала с первого раза. Секрет в очень жесткой автошколе в маленьком закрытом городе. Школа была единственная. Ее начальник всегда говорил: «Вы будете ездить по улицам, где ходят мои дети, я вас без твердых знаний отсюда не выпущу». Экзамен в автошколе был в разы страшнее экзамена в ГАИ.

Совет 2

Обучаться у опытного инструктора

Получается, я вошла в те самые 13% счастливчиков, кто сдал экзамен в ГИБДД по новым правилам с первого раза. Правда, дело происходило не в мегаполисе, а в небольшом областном городке.

Мне очень повезло с инструктором — вернее, с инструкторами в автошколе: у меня их было двое. У первого была четкая программа, которая включала все, что проверяется на экзамене: отработку упражнений на автодроме, поворотов налево и направо в городе, разворота, в том числе в ограниченном пространстве. При этом он устраивал мне промежуточные «зачеты»: например, на одном занятии отрабатываем параллельную парковку и парковку задним ходом, на следующем он у меня их принимает, как на экзамене. Сдала — изучаем что-то новое, не сдала — тренируемся еще. В город мы поехали на шестом занятии, когда я безошибочно выполнила все упражнения на автодроме, — это было до того, как ввели новые правила.

Потом я брала дополнительные уроки вождения — когда 25 занятий, которые входили в оплаченный «пакет», уже кончились. Сначала занималась со своим инструктором, потом еще с одним, более опытным. Он рассказал мне много всяких фишечек, учил обращать внимание на мелочи, объяснял, на чем подлавливают инспекторы, и много гонял по предполагаемым маршрутам: на тот момент сдавали уже по новым правилам и старые маршруты отменили, но в маленьком городе особо выбора у инспектора и не было. А еще я с ним впервые прокатилась по трассе со скоростью 120 км/ч.

На самом экзамене я волновалась, а вот инспектор — повезло! — был настроен благодушно. В итоге я набрала четыре штрафных балла, но этого хватило, чтобы сдать экзамен с первого раза.

Совет 3

Сдавать экзамен с автошколой

Я отучился в автошколе летом 2020 года, в сентябре первый раз пришел на экзамен. Сдал теорию без ошибок, на площадке задел конус при въезде в бокс. Отправился в автошколу записываться на следующий раз, но оказалось, что там всегда сдают в четверг. Меня это не устраивало из-за расписания учебы. Я решил забрать документы и самостоятельно записаться в ГАИ. Это была фатальная ошибка.

Я учился на автомате с расчетом на то, что сдать экзамен будет проще. До автошколы у меня не было никакого опыта вождения, а механику я все равно водить не буду. Но оказалось, что в московской ГИБДД нет ни одной машины на автомате, поэтому записаться на экзамен невозможно. Выяснял это я около трех месяцев, так как телефоны в большинстве отделений не работают и приходилось их объезжать, а на официальное письмо отписались, что все работает штатно.

Когда пришел записываться на экзамен, выяснилось, что в нашем отделении ГИБДД все заразились ковидом. Открылись они только через месяц. В самом конце декабря я сдал площадку и завалил город. Это было ожидаемо, так как я уже давно не тренировался. Перед следующим разом я подготовился, но экзамен все равно не сдал.

Затем я еще много раз пытался сделать это, но валился в основном на том, что создавал помеху другим участникам движения. А потом снова сдавал еще и теорию, так как с прошлого экзамена прошло больше полугода. Оба раза инспектор говорил мне, что вожу хорошо, но допускаю обидные ошибки.

Потом переоформлял медицинскую справку, но ее «не внесли в базу», поэтому не успел сдать до поездки. Множество потраченных нервов и сил, а также полное нежелание управлять машиной — вот что я получил от этого.

Совет 4

Учиться водить на разных автомобилях

Теорию и площадку сдал с первого раза, а в городе начались проблемы. Сдал с пятого раза, в Москве.

Попытка 1: попался на знаке «Остановка по четным дням запрещена». Сдавал 12-го числа, думал, что 11-го. Был Рено Логан, на котором учился водить.

Попытка 2: накопил штрафных баллов за поворотники и что-то еще. Была Дэу Нексия — жесть.

Попытка 3: завалился в конце — не включил поворотник, когда экзаменатор сказал: «Останавливаемся у бордюра», — а потом еще не затянул ручник. Был Хендай Акцент.

Попытка 4: на узкой дороге переехал сплошную. Сдавал на Тойоте Рав 4. Она была на механике и свежая, с пробегом 30 тысяч километров.

Попытка 5: сдал без ошибок на свежей Киа Рио.

На все ушел, кажется, год вместе с обучением, перерывами между экзаменами и получением прав. Мне понравилось: покатался на куче разных машин, привык к гаишникам, посмотрел неприятные районы Москвы. О потраченном времени не жалею.

Кстати, площадку сдавал тоже на Тойоте Рав 4. Из группы 20 человек сдало только семеро. Многие жаловались, что не видно линии остановки на эстакаде: машина высокая. Многие вначале не понимали, как включить заднюю: там нужно тянуть колечко на рычаге КПП в сторону первой передачи.

Совет 5

Сдавать экзамен сразу на АКПП, если не собираетесь ездить на механике

Сдал площадку на механике с третьего раза. Валился на эстакаде, как и полгруппы. Город — с первого: пока готовился к пересдаче площадки, маршрут уже наизусть наездил.

В тот же день купил авто, кроссовер, и поехал на нем в узкий дворик на работе. Первый день был тяжелым, первые пару месяцев тоже, конечно, нервными.

Когда только это все прошел, был готов многим поделиться с теми, кто учится. А сейчас уже процесс овладевания навыком вождения стерся из головы. Ну, берешь и едешь, чего там. Могу лишь посоветовать пощадить себя и учиться на АКПП, если не собираетесь на механике ездить. Не нужна вам эта галочка, нет никакого «а вот если мне однажды очень понадобится». Я с тех пор «палку» водил всего пару раз, если придется — доеду, но заглохну не единожды.

Совет 6

Принимать решения без подсказок

Проблема в том, что большинство привыкает, что им всегда диктуют, куда ехать и когда перестроиться. А потом человек садится за руль и понимает, что никогда сам не принимал решения, как ему ехать. А тут еще и на ходу это делать. Если на пути закрыт перекресток и надо сменить маршрут, то вообще ступор.

В общем, в школе учат управлять машиной, но не всегда учат находиться в потоке и параллельно принимать решения. Еще редко объясняют, на каких оборотах двигаться в зависимости от ситуации. Поэтому у многих складывается впечатление, что нельзя давать больше 3000 оборотов и что на низких оборотах ехать экономичнее.

Совет 7

Внимательно следить, на чем чаще всего подлавливают

С теорией, кажется, у меня было две-три попытки. Основная проблема заключалась в том, что сдавать ее нужно было в центральном управлении ГИБДД, у черта на куличках. А экзамен начинался строго в восемь утра. То есть для сдачи мне нужно было встать в шесть — при условии, что я всегда был совой и ложился в два-три часа ночи. В итоге на экзамен я неизменно приезжал с квадратной головой и не то что билеты — свое имя и дату рождения вспоминал с большим трудом. Но перед одной из попыток таки удалось выспаться.

А вот с практикой не было никаких проблем. Водить я уже умел, уверенно ездил по проселочным дорогам на даче. С инструктором автошколы с первого же занятия ездили по его личным делам: забрать детей из школы, продлить ОСАГО или отвезти его подшофе к любовнице на другой конец города.

Помню, что на сдаче гаишник всех пытался подловить на мелочах: вытянутом ручнике, непристегнутом ремне, включенной аварийке, неотрегулированных зеркалах, выключенных фарах. Все сдающие ехали в одной машине и менялись по очереди. Гаишник включал и отключал, что не положено, в момент пересменки сдающих, пока они обходили машину, и безжалостно срубал за это баллы. Я был последним в очереди, успел проанализировать всю его коллекцию подлянок и не допустил ни одной ошибки.

Ну и что? 20.09.21

Поменялась методика определения расходов на ремонт по ОСАГО

Совет 8

Рассчитывать только на себя

Я пришла в автошколу «нулевой» и сдала экзамен с пятого раза. Если бы не сдала, пришлось бы заново идти на экзамен по теории, а потом — на экзамен по новым правилам. Так что я очень рада, что мне повезло.

Могла бы сдать и с третьего раза: хорошо проехала по городу, но в конце запарковалась на месте для инвалидов. Все остальные разы я на сдаче психовала и что-нибудь исполняла на разворотах из-за нервов. Но я сразу была настроена сдавать сама. Взятку даешь один раз, а помнишь о ней всю жизнь.

Совет 9

Заручиться моральной поддержкой

Мне удалось сдать с первого раза в 2008 году. Как? Да очень просто: я сильно волновалась и все время молилась. Теорию сдала без единой ошибки, а на автодром приехал папа и меня морально поддерживал. Это мне очень психологически помогло, и я ему до сих пор за это благодарна.

Гаишник влепил мне один штрафной балл — даже не помню, за что. Видимо, чтобы придраться, ведь так не бывает, чтобы ошибок не было совсем. А у меня действительно не было ошибок.

Совет 10

Быть готовым к тому, что с первой попытки ничего не получится

У меня 15 лет назад было так: мы, трое сдающих, сели в машину. Первого выслали после первого поворота, меня — после второго. Через неделю на пересдаче все трое встретились. Третий сказал, что доехал до ГАИ и там ему объявили: не сдал. Все дружно посмеялись и пошли на пересдачу.

Сели к тому же гаишнику, который в первый раз всех послал. В итоге все сдали. Увидели его уже после получения прав в курилке, когда обсуждали всю эту ситуацию. Я спросил, почему в прошлый раз такая фигня была, ведь за неделю ничего не изменилось. Ответ порадовал: «Ну ты пойми, у нас же план. Тебе чего, влом второй раз прийти?»

Совет 11

Подавать апелляцию, если заваливают

Сдала сама год назад, в Москве. Автошкола «продавала экзамены», пыталась уменьшить количество практических занятий — я много скандалила с ними. Брала много индивидуальных инструкторов, они учат лучше.

На экзамене с первого раза не сдала площадку. Потом пять раз пыталась сдать город, валили дважды. Во второй раз экзамен длился 50 минут, завалили на ровном месте. Написала заявление в главное управление ГИБДД на апелляцию экзамена. На месте сдачи мне предложили сделку: я забираю заявление и меня на следующей пересдаче не валят. На последнем экзамене меня повезли по легкому «платному» маршруту: два перекрестка, разворот и парковка. Не прокатались и десяти минут. Сдала.

Совет 12

Видеть плюсы даже в пересдаче

«Долгосдающие» о своих попытках не особо любят говорить. Я вот уже пять раз сдавала. Временами отчаяние накатывало, особенно после четвертого раза, когда была истерика, а потом как отрезало: стало абсолютно пофиг, сдам или не сдам.

Кстати, последние разы мне уже не ставили «неуверенное вождение», так что навык растет. Рано или поздно все получится, не с седьмой, так с десятой попытки, какая разница? Представьте, что каждая пересдача — это новый навык, опыт, тренировка. Ведь все равно в процессе вы чему-то новому учитесь, исправляете ошибки.

Совет 13

Перестать считать попытки

Количество попыток сдать на права уже не считаю. Застала сдачу и по старым правилам, и по новым. Теорию сдала с первого раза, а вот площадка так и не покорилась мне до самой ее отмены. То ручник недожала и скатилась, то на заледеневшей эстакаде повело и чуть с нее не свалилась, то не доехала до стоп-линии, то переехала.

Отмена площадки помогла не сильно: на очередном экзамене я узнала, что в гараж теперь заезжаем не под 45°, как меня учили, а под 90°. Парковаться училась прямо на экзамене, с третьего раза получилось. Но тогда завалила уже параллельную парковку — давно не повторяла. Были завалы из-за невключенных поворотников, причем не только у меня: раньше на площадке они не требовались, поэтому привычка не сформировалась.

Отдельно стоит упомянуть машины, которые автошкола предоставляет на экзамен. У одной из них сцепление схватывается настолько плохо, что заехать на ней на эстакаду — уже чудо. Эта машина как-то сломалась посреди экзамена, отправив на пересдачу всех, кто был записан на нее.

Знаю как минимум одного человека из группы, кто получил права за деньги. Несколько человек сдали вроде как сами. А кто-то до сих пор ходит, теорию сдать не может. И вот сложно сказать, почему так происходит: экзаменаторы вроде прямо специально не валят. Тут то ли с подготовкой что-то не то, то ли с самим экзаменом.

Управление задним ходом автомобиля - базовые знания

Неопытные водители обычно испытывают стресс при парковке задом или задним ходом, что является естественным явлением. Чтобы справиться с нервами, нужна практика и долгие часы за рулем. Маневр задним ходом — это занятие, к которому нужно привыкнуть, потому что благодаря ему мы можем оставить машину где угодно. Проверить, где можно, а где отменить действие запрещено.

Правильное движение задним ходом – шаг за шагом

Что влияет на эффективное и беззаботное реверсирование? Практика и много упражнений.Курс вождения позволит нам освоить основы, но именно время, проведенное за рулем, определяет, насколько плавным будет наше вождение. Практика реверс , не делайте этого в центре города, это может закончиться нежелательной аварией. Лучше всего уехать за город.

Задним ходом автомобиля - на что следует обратить внимание?

Когда видимость ограничена, вы можете попросить помощи у второго человека, который точно скажет вам, в каком направлении идти.Особую бдительность нужно проявлять при движении задним ходом, чтобы не стать причиной аварии. Необходимо помнить, что пешеходы имеют абсолютное преимущественное право. Чтобы не повредить автомобиль при движении задним ходом, необходимо остерегаться:

• бордюры;
• низкие стенки;
• деревья.

Непредвиденный удар может привести к повреждению бампера или крышки багажника, и вам придется нести покраску и ремонт листового металла.

Движение задним ходом на стоянке - примечание

Прежде чем приступить к задним ходом автомобиля на стоянке, необходимо предварительно оценить обстановку вокруг автомобиля. Прежде чем сесть в машину, осмотритесь. Вы должны тщательно проверить расстояние от нашего автомобиля до препятствий. Это могут быть другие автомобили, столбы или перила. В поездке не стоит торопиться. Это может привести к стрессовым и опасным ситуациям. Не забудьте убедиться, что за автомобилем не проходят пешеходы. Чтобы сосредоточиться, вы можете уменьшить громкость музыки и попросить своих попутчиков немного помолчать.

Движение задним ходом на мосту - что делать в этой ситуации?

Законы о движении задним ходом запрещают развороты на мосту. Это может привести к серьезной аварии. Также запрещено поворачивать назад:

• в тоннеле;
• виадук;
• на шоссе и скоростной автомагистрали.

За поворот назад по мосту или виадуку можно получить штраф в размере 200 злотых и 2 штрафных балла. На автомагистрали и скоростной дороге такой маневр - штраф 300 злотых и 3 штрафных балла. Позаботьтесь о своей безопасности и безопасности других участников дорожного движения и не забывайте следовать положениям Правил дорожного движения.

Кодекс маневров задним ходом, Основные положения

Часто водители задаются вопросом, можно ли двигаться задним ходом на улице с односторонним движением. Возможно, и это именно то, что статья 23 п. 1 пункт 3 Закона Правил дорожного движения . На практике, когда мы хотим совершить маневр, мы должны убедиться, что никто не следует за нашим транспортным средством. Иначе мы не сможем вернуться. Движение автомобиля задним ходом на повороте запрещено кодексом, так как это может застать врасплох человека позади нашего автомобиля.

Движение задним ходом на автомобиле требует практики и практики

Реверс необходим при вождении автомобиля, и им необходимо овладеть. Это требует практики, и лучше всего это делать на дорогах за городом. Если вы будете практиковаться в движении задним ходом, вы избежите ударов и обеспечите свою безопасность и безопасность окружающих. При движении задним ходом в городе и на парковке очень важно оглядываться по сторонам, нет ли приближающихся пешеходов.Когда запрещается движение задним ходом? Хотим еще раз напомнить, что Правила дорожного движения запрещают этот маневр в туннеле, на мосту, на скоростной или автомагистрали.

Вы должны каждый раз пытаться дать задний ход своей машине. Соблюдаемые вами правила, а также здравый смысл и повышенное внимание позволят вам безопасно ехать задним ходом. Невозможно избежать этой дорожной необходимости, поэтому мы надеемся, что вы будете продолжать практиковаться и прислушиваться к нашим советам!

.

Подбор и установка подходящей камеры заднего вида в автомобиль #101_Napraw

Механик с доступом в Варшаве!

Мастерская механики, автоэлектрики, механики диагностики, механики дизельного, газового и автосервиса и ремонта автомобильных двигателей.

Мобильный механик Доступ на 30 минут!

Или выберите вариант Механика с доступом в Варшаве

Наша компания предлагает механику с доступом в Варшаве!

Мастерская механики, автоэлектрики, механики диагностики, механики дизельного, газового и автосервиса и ремонта автомобильных двигателей.

Самый дешевый в Варшаве!

Ремонт квадроциклов, мотоциклов, экскаваторов и водных скутеров

Самый дешевый в Варшаве! См. другие наши услуги:

Ремонт квадроциклов, Ремонт мотоциклов, Ремонт яхт, Ремонт экскаваторов, Мобильный механик, Механик с доступом, Регенерация гибридных аккумуляторов, Ремонт электромобилей, Удаление AdBlue, Обслуживание мотоциклов Варшава, Автомастерская Варшава - механик и мастерская. Очень эффективный и рекомендуемый, тщательный Проверка автомобиля перед покупкой Варшава, Проверка автомобиля перед покупкой Варшава

Связанные

Смотреть "101 ремонт" на TVN Turbo и Player.pl: https://player.pl/playerplus/programy-online/101-napraw-odcinki,3804/odcinek-3,S08E03,130235
Подпишитесь на канал TVN Turbo: https://www.youtube.com/channel /UCfsSoUSQzUimrjKhAKmshDQ ?sub_confirmation=1
Самостоятельное обслуживание автомобиля приносит не только удовлетворение, но и конкретную экономию – Гжегож Дуда, опытный механик с многолетним опытом в автоспорте, утверждает, что для содержания автомобиля необходимо множество мелких ремонтов и регулярных мероприятий в полностью рабочем состоянии можно сделать в домашнем гараже.Он показывает, как подготовиться к работе и разбивает процесс ремонта на основные факторы, а также советует, на что следует обратить особое внимание, приступая к работе. Это также доказывает, что старые автомобили можно переоборудовать с небольшими затратами так, чтобы комфорт использования не уступал современным.

источник

Механик с доступом в Варшаве!

Мастерская механики, автоэлектрики, механики диагностики, механики дизельного, газового и автосервиса и ремонта автомобильных двигателей.

Мобильный механик Доступ на 30 минут!

Или выберите вариант Механика с доступом в Варшаве

Наша компания предлагает механику с доступом в Варшаве!

Мастерская механики, автоэлектрики, механики диагностики, механики дизельного, газового и автосервиса и ремонта автомобильных двигателей.

Самый дешевый в Варшаве!

Ремонт квадроциклов, мотоциклов, экскаваторов и водных скутеров

Самый дешевый в Варшаве! См. другие наши услуги:

Ремонт квадроциклов, Ремонт мотоциклов, Ремонт яхт, Ремонт экскаваторов, Мобильный механик, Механик с доступом, Регенерация гибридных аккумуляторов, Ремонт электромобилей, Удаление AdBlue, Обслуживание мотоциклов Варшава, Автомастерская Варшава - механик и мастерская.Очень эффективный и рекомендуемый, тщательный Проверка автомобиля перед покупкой Варшава, Проверка автомобиля перед покупкой Варшава

Связанные

Связанные

.90 000 Штрафов за перестановку счетчиков автомобилей - Автосервис Клаксон

По новому закону, который действует до 25 мая 2019 года, изъятие счетчиков автомобилей стало преступлением, наказуемым лишением свободы (максимальное наказание – 5 лет лишения свободы). Это ответ правительства на широко распространенную практику прозвонки счетчиков в подержанных автомобилях. Человек, покупающий подержанный автомобиль, никогда не был уверен в его фактическом пробеге. Сейчас это изменится.

В соответствии с новыми положениями Уголовного кодекса каждое включение счетчика становится преступлением и тюремным заключением (от 3 месяцев до 5 лет лишения свободы). При этом последствия такого действия несут как заказчик вмешательства в фактическое состояние автосчетчика, так и автослесарь, производящий модификации. До сих пор такая деятельность, хотя и неэтичная по понятным причинам, была законной. На рынке было много субъектов, которые напрямую предлагали услугу реверсирования автомобильных счетчиков.Сегодня такие действия противозаконны.

Счетчики под контролем

Поправки к Закону о дорожном движении и Уголовном кодексе №

, внесенные законом от 15 марта 2019 года, также вводят новые правила проверки состояния счетчиков автомобилей. Полиция, пограничная служба, дорожно-транспортная инспекция, военная полиция или таможенные службы имеют право записывать показания счетчика при каждой проверке автомобиля. Собранные данные должны быть переданы в Центральную систему регистрации транспортных средств и водителей.На основании этого можно будет сопоставить последующие показания и оценить, не перевернут ли счетчик, т.е. преступление.

Разумеется, в ЦЭПиК будут поступать и данные, полученные в ходе технических осмотров автомобилей, проводимых на станциях техосмотра. Автовладельцы также обязаны сообщать о возможной замене автомобильного счетчика на новый. Невыполнение этого требования также может быть квалифицировано как уголовное преступление.

Вышеупомянутые нормы вступают в силу с 1 января 2020 года - чуть позже поправок в Уголовный кодекс.

Стоит подчеркнуть, что изменения в польском законодательстве не являются чем-то новым. Аналогичные правила действуют во многих странах Европы, где практика переворачивания счетчиков автомобилей ведется уже много лет. В Германии верхний предел наказания за поворот счетчика в автомобиле — 5 лет тюрьмы (такое решение применялось в Польше). В Австрии фальсификация технических данных транспортного средства карается одним годом тюремного заключения. То же самое и в Чешской Республике, за исключением того, что лицо, поворачивающее счетчик, должно учитывать конфискацию транспортного средства.Во Франции изменение показаний автомобильного счетчика наказывается двумя годами тюрьмы.

.

Счетчик отката и проверка пробега

Что это за пробег?

Пробег автомобиля является одним из факторов, который влияет на его стоимость и многое говорит об износе. Так обстоит дело в странах, где счетчики не трогают. В Польше это имеет все меньшее значение, потому что только документально подтвержденный пробег может что-то доказать .

На самом деле, в старых автомобилях пробег вообще не имеет значения, потому что на рынке конкурируют два автомобиля с очень разными показаниями одометра, они имеют одинаковую цену и стоят одинаково для покупателя.

Смотреть видео: мифы о пробеге автомобиля;

При одном условии - пробег ниже 200тыс. км. В старых автомобилях двое впереди — это психологический барьер, который часто отпугивает клиентов. Три — это драма. Поэтому торговцы, как и частные лица, с удовольствием корректируют показания счетчика перед продажей. Интересно, что многие покупатели это прекрасно осознают и совершенно не возражают.

Показания одометра не являются пробегом автомобиля.Это всего лишь несколько цифр в правильном порядке.

200 тыс. руб. км — магический барьер , пересечение которого означает теоретически значительное падение стоимости. Вот почему многие автомобили в Польше, возраст которых указывает на больший пробег, имеют на счетчике 150–180 тысяч километров. км. Однако не все знают о том, что трейдеры также действуют на подсознание клиентов, хвастаясь большим пробегом.

Большой пробег, маленький пробег может быть более реальным

Есть ли в этом смысл? Автомобиль куплен за границей с пробегом 500тыс.км у нас мало что стоило бы - везти было бы невыгодно. Однако после коррекции счетчика до 280 тыс. км - теоретически много  -  может парадоксальным образом стоить больше, чем если бы было установлено 180 тысяч. км. Как это возможно?

Ну, мы привыкли к факту корректировки счетчиков в автомобилях , которые появляются на вторичном рынке и заранее убеждены, что каждый малый пробег вызывает подозрения, а у большинства машин скрученный одометр.

Однако пробег 280тыс.км на 12-летней машине выглядит вполне реально. Более 180 000 км. И вот подвох. Умные трейдеры искушают нас утверждением, что этот пробег высок, но реален, а остальные — не что иное, как пресловутый кот в мешке.

Интересно, что парадоксальность этой ситуации есть и с другой стороны. Поскольку мы привыкли к этой нездоровой ситуации, с трудом верится в очень маленький пробег .

И так 10-летняя машина, на которой проехал всего 100000.км может быть так же сложно продать, как если бы пробег был в два раза больше. Между тем, именно предельно малый пробег сейчас кажется более реальным, чем большой. При одном условии - машина родом из Польши.

За границей недешево

Для того, чтобы полностью понять картину ситуации, нужно понимать одно - машины за границей не дешевле, чем в Польше. Они обычно дороже. Так откуда же столько импортных автомобилей? Это автомобили, которые никто не хочет покупать в Германии или других западных странах.

После коррекции метража или дешевого ремонта листового металла в Польше они внезапно приобретают ценность. Трейдеры обычно так и делают, и вы должны помнить, что они этим зарабатывают на жизнь.

Если средняя рыночная стоимость данной модели в Польше составляет 30 тысяч. PLN, цены в Германии такие же или обычно выше. Только самые дешёвые экземпляры стоят гораздо меньше - поэтому их выгодно привезти, подкорректировать (пробег или форму кузова) и выгодно продать.

Задайте себе вопрос: сколько может стоить такой автомобиль за границей? Вы бы купили отечественный автомобиль, если бы его цена составляла 40-50 процентов?ниже среднего по рынку?

Вот мы и подошли к сути дела. Оставив в стороне послеаварийную историю, которая не является темой данной статьи, давайте придерживаться курса. Например, в Германии, огромное влияние на цену оказывает пробег.

Автомобили с пробегом 300 000 км и более сильно теряют в цене. Благодаря этому рыночная ситуация в Немче относительно здоровая, ведь машины с небольшим пробегом намного дороже, чем в нашей стране.

В Польше в заявленный пробег никто не верит, поэтому рынок болен .Большинство людей, интересующихся автомобилизацией, говорят, что немец купил машину, чтобы на ней ездить, поэтому она проехала не менее 30 000. км в год.

Это не совсем так. Бывает так, что в Польшу приходят такие машины, а немцы используют машины, соответствующие их нуждам, а при необходимости у них две машины.

Какие формы волны реальны?

Просто взгляните на любой отчет о надежности, подготовленный, например, TÜV. Содержащаяся в нем информация получена в результате ежегодных технических испытаний.Вряд ли кого-то из немцев волнует коррекция счетчика перед ревизией, поэтому статистику TÜV можно считать вполне достоверной. Что они показывают?

Из отчета можно сделать два основных вывода, которые являются ключевыми для понимания предмета:

• Немцы используют автомобили по назначению, т.е. не покупают Audi A6 для езды по городу, тем более с дизельным двигателем. Таким образом, чем выше класс автомобиля, тем выше пробег.
• Немцы бегают так же, как и мы.

Вот несколько примеров, подтверждающих вышесказанное.Смотрим отчет TÜV и оказывается, что двух- и трехлетняя Audi A6 имеет средний пробег 80 тысяч. км. Это дает 26-40 тысяч. км в год. Для сравнения, у Audi A1 всего 36 000. км, то есть 12-18 тыс. км в год.

Здесь есть определенная закономерность - на дальние расстояния покупаешь машину не ниже среднего класса или внедорожник, а для города немцы выбирают компакт или машину нижнего сегмента. Вот почему у гольфа в среднем 50 000 человек. км, а у пассата 83 тыс. км пробега.

Как выглядит старший возраст? Сходным образом. Десяти- и одиннадцатилетние автомобили обычно имеют пробег более 100 000 километров. км, а в высших классах выше 150 тыс. км.

Если бы Германия ездила так много, как мы думаем, средний пробег Passat не был бы 185 000. км, что как раз и является средним пробегом такого автомобиля в Польше. Однако вы уже знаете, что ввозимые к нам пассаты завышают этот средний показатель.

Рассматривая автомобили нижнего сегмента, можно найти информацию о среднем пробеге на уровне 80-100 тысяч. км, что дает около 8-10 тыс. км в год. Отмечу, что речь идет о среднем, поэтому есть пробеги выше и ниже. Эти машины с более высокими идут в Польшу.

Как узнать, есть ли в машине сброс счетчика и как это проверить?

Чем современнее автомобиль, тем больше шанс проверить пробег с помощью электронной диагностики. Информация о пробеге иногда хранится на неожиданных компонентах в - например, в световом модуле.

Иногда хранится в электронном ключе или блоке управления коробкой передач. В общем, таких мест может быть много, но опытные «корректоры» отлично знают предмет и могут настолько сильно перевернуть счетчик, что даже на сайте невозможно легко подтвердить пробег.

В некоторых автомобилях пробег также хранится в различных компонентах

(фото: Марцин Лободзинский)

Полезно просмотреть любую доступную документацию.База данных авторизованных сервисных центров производителя является одним из мест, где можно проверить пробег, при котором проводились техосмотры. Сама сервисная книжка может быть источником информации , но для проверки ее подлинности лучше всего посетить сайт, который якобы поставил печать и подпись.

К документам, подтверждающим пробег, относятся также договоры со страховщиком гражданской ответственности, в которых указан пробег. Правда никто не проверяет это при написании договора, но это какой-то источник.

То же касается и независимых сервисов, которые при приеме автомобиля в ремонт иногда заносят пробег в базу данных мастерской. Если в автомобиле установлена ​​газовая установка, стоит позвонить в монтажный или сервисный пункт установки и узнать пробег автомобиля.

Если есть возможность, стоит поискать объявления о продаже автомобилей на зарубежных сайтах объявлений. Бывает их найти, если машина свежепривезенная.

Одним из хороших способов подтверждения того, что пробег соответствует фактическому пробегу, является четкое заявление продавца в договоре купли-продажи.Подтверждение лжи с целью получения финансовой выгоды является преступлением, наказуемым лишением свободы, и отличным основанием для борьбы за возврат денег в суде. Условие — это, конечно, юридический договор и сделка, без всяких комбинаториек.

Сделка с автомобилем - Дьявол кроется в деталях

Договор купли-продажи автомобиля является единственной действующей в нашей стране правовой формой перехода права собственности на автомобиль от частного лица к другому лицу….

В более новых автомобилях трудно получить правильную визуальную оценку

В настоящее время автомобилей имеют все более низкое качество. Это касается почти всех марок - от дешевых до так называемых премиальных. Раньше кожаная обивка прослужила несколько лет , сейчас искусственная кожа может серьезно изнашиваться уже через 3 года эксплуатации.

Поцарапанный пластик или очень нежный лак чаще свидетельствуют о низком качестве, чем о большом пробеге. Чем новее поколение автомобилей, тем сложнее будет судить о пробеге после естественного износа.

В принципе, можно посмотреть детали, к которым часто прикасается водитель. Ручки и область вокруг лакокрасочного покрытия указывают не на пробег, а на то, как часто используется автомобиль. Немного отличается руль, педали, ручка КПП и сиденье.

По нашему мнению, такая оценка автомобиля имеет мало общего с проверкой пробега. Все сводится к уходу за автомобилем.

Принцип заключается в том, что правильная оценка автомобиля и пробега по внешнему виду требует в совершенстве знания модели и многократного контакта с разными автомобилями.Именно поэтому стоит найти человека, который будет использовать в первую очередь свои знания и опыт, а не общие советы.

Каждая модель отличается, и некоторые компоненты работают или выглядят специфически после определенного пробега, но это распознает только специалист. Однако можно принять общее правило – чем больше оригинальных деталей и меньше следов ремонта, тем меньше пробег.

.

Руководство по игре Forza Horizon 4 и лучшие советы

Добро пожаловать в учебник для Forza Horizon 4 . Здесь вы найдете информацию об игровой механике, тюнинге автомобилей и garść общий совет. Кроме того, мы включили & sacute, мы также включили & zdot; расположение всех предметов коллекционирования и задач, ожидающих своего открытия при изучении большой карты.

Разработчики решили узнать ścić & Эогон; в Великобритании для & sacute; наша цель снова состоит в том, чтобы участвовать & lstrok; на фестивале Horizon, выиграв больше гонок и выполнив различные побочные задачи.Все это мы можем & cacute; в одиночку или с друзьями, выберите & aogon;c для игры онлайн.

Structure & sacute, игровой мир Forza Horizon 4 открыт, а значит мы можем & eogon; после него любой & cacute; поиск & aogon;c деятельности & sacute;сторона, проблемы & nacute; и необязательные цели. Мы также можем & zdot; e & sacute; ciga & cacute; си & эогон; с другими игроками и приглашайте их играть вместе, чтобы łączać в клубы, бюстгальтер и cacute; поделиться & лстрок; на аукционах и выкупе & cacute; владеет łości.Этот урок объяснит вам шаг за шагом, как & cacute; это делает.

Читайте дальше и получайте удовольствие!

---

Содержимое

---

Игровая механика

Forza Horizon 4 предлагает множество вариантов и конфигураций различных аспектов игры. Ниже вы найдете советы, связанные с конкретными элементами игровой механики — от покупки машин и их настройки до настройки уровня сложности.

---

Секреты, находки, побочные действия

Forza Horizon 4 предлагает не только побочные занятия в виде гонок, но и массу коллекционных предметов и секретов. В этом разделе нашего руководства мы рассмотрим & eogon; все они.

---

Советы, интерфейс и работа

Ниже мы представляем как технические аспекты Forza Horizon 4 - описания интерфейса и управления, так и gar & sacute;& cacute; общие советы о том, как успешно двигаться & cacute; си & эогон; на карте мира.Есть также несколько общих советов, которые помогут & aogon; вам & lstrok; легче понять & cacute; механик и эогон; веселиться.

Управление

В настройках игры есть схема управления. Если & sacute; если макет & sacute; по умолчанию не соответствует вашим предпочтениям, вы можете изменить & cacute; выберите & аогон; c другой настройкой или поверните & аогон;, чтобы сделать & cacute; только его отдельные аспекты. Помните, что триггеры RT и LT, отвечающие за газ и торможение, реагируют & aogon; на си&лстрок&эогон; давление.

---

Интерфейс меню

Интерфейс меню в Forza Horizon 4 не сложный. Под каждым & zdot;dą зак&лстрок;адк&аогон; скрывает и эогон; разнообразные варианты. Нажимая кнопку RB или LB, мы можем свободно прокручивать & aogon;a & cacute; си & эогон; между & eogon; между вкладками и выберите & cacute; варианты, которые нас интересуют, дисплеи & cacute; статистика, & sacute, следует & cacute; наша почта ęp и будет покупатьć новые автомобили.

На домашней странице (1) вы можете отобразить & cacute; карта и эогон; & sacute; мир, увидит & cacute; список и эогон; игроки в текущем сеансе изменят & cacute; автомобиль, диск и sacute; в режим дрона и приглашает & cacute; друзья & лстрок; вместе повеселиться.

Horizon Life (2) — это раздел, в котором & aogon; текущие вызовы #Forzathon и общая статистика.Вы можете использовать & lstrok; & aogon; или & cacute; да & zdot; е режим сольной игры, следуя & sacute; треки & cacute; опубликовать & eogon;ру событий и взялąć поделиться & лстрок; в розыгрыше призов.

В Team Adventure (3) find & aogon; си & эогон; все возможности, связанные с этим забавным режимом — создание новой командной игры и поиск игроков, желающих работать вместе. Вы также можете увидеть здесь ясно & cacute; статистика и создаст & cacute; гр & эогон; только для друзей.

Creative Hub (4) — это место, где можно найти все функции, связанные с Creative & aogon; активность & sacute;ci & aogon; сообщество Forza Horizon 4. S & aogon; здесь & sacute; гоночные дизайны, схемы тюнинга автомобилей и & eogon; & cacute; фотогалерея. Вы также можете Войти & cacute; си & эогон; в Forza Hub, чтобы забрать свой & cacute; специальные призы.

В разделе Автомобили (5) находится каталог автомобилей принадлежащих нам.Найти & aогон; си & эогон; здесь также & zdot; Варианты потратить очки бега, тюнинг автомобиля и быстрое путешествие в фестивальный город.

Соперники (6) — это вкладка, где у вас есть возможность & sacute; & sacute; ciga & cacute; си & эогон; на любой карте в этом веселом режиме. Вы также найдете здесь & zdot; ежемесячные вызовы.

В клубах (7) вы можете создать новый клуб или вы готовы начать. существующий.

Uss Market (8) включает в себя варианты покупки комплектов, пропусков и дополнений Forza Horizon 4.

---

Быстрое перемещение & zdot; и перемещение & eogon; на карте

Карта Forza Horizon 4 & sacute; включает в себя названия областей, местоположения и eogon; дороги, испытания, гонки, предметы коллекционирования и дома игроков. Карта и эогон; вы можете свободно просматривать & aogon; da & cacute ;, приблизительно & zdot; a & cacute; и прочь & cacute; просмотреть и будет использовать & cacute; с возможностью быстрого перемещения.

Быстрое перемещение & zdot; позволяет & llleigh; быстро передавать & eogon; в фестивальный город или в ранее купленный дом любого игрока. Это стоит определенного & sacute; lon & aogon; числа и эогон; кредиты. Стоимость может быть снижена & cacute; разбивая столы быстрого перемещения, разбросанные по карте, или уменьшая & cacute; с нуля, если разбить все доски в игре.

Если & sacute; li вы покупаете недвижимость & lstrok; o & sacute; & cacute; Fairlawn, вы сможете & sacute;& cacute; движения и эогон; в любом месте на карте. Превзойти & sacute, ci & cacute; си & эогон; точка, просто наведите курсор на & cacute; наведя на него курсор (1), нажмите & aogon;& cacute; Кнопка X (2) и подтвердите & cacute; операция.

---

Издания игр

Все выпуски Forza Horizon 4 доступны через Xbox Play Anywhere.Это означает, что при покупке & aogon;c копии & eogon; Xbox, мы можем & aogon; будет работать & cacute; также & здот; для ПК с Windows 10.

Владельцы службы Xbox Game Pass могут & aogon; скачать & cacute; стандарт & аогон; пэ&лстрок;н&аогон; версия & эогон; & эогон; или персональные компьютеры с Windows 10 в составе подписки без дополнительных затрат łat. Стоимость подписки составляет 40 злотых в месяц.Новые пользователи могут & aogon; попробовать & cacute; нас & лстрок; уг & еогон; бесплатно и пробную версию & cacute; дж & аогон; на 14 дней.

Deluxe Edition Forza Horizon 4 также включает в себя & eogon; автомобиль & аогон; и автомобильный пакет Formula Drift.

Ultimate Edition предлагает дополнительный доступ к двум расширениям, набору автомобилей запуска и Forza Horizon 4 VIP.

---

Общий совет

- Действие игры происходит в Великобритании и по действующему законодательству там левостороннее движение.Переключатель на ę по левой стороне дороги требуется немного & eogon; время, поэтому watro возвращается & cacute; комментарии и эогон; на стрелках łки, обозначающие ąмаршрутыę.

- Не пропустите & cacute; контрольные точки, потому что если их не пройти, система автоматически откатится назад & eogon; до точки, и вы потеряете много драгоценных секунд.

- Если & sacute;li противники составляют & aogon; слишком сложная задача для вас, не стесняйтесь & eogon; нижнийżyć уровень сложности перед гонкой.Аналогично - je & sacute; li you feel & eogon; достаточно сильный, заставить его расти рисовать & cacute; wi & эогон ;sz & aogon; удовольствие & sacute; с удовольствием.

- Использовать опцию прокрутки. Je & sacute, li y & sacute; & sacute; фрагмент гонки не пойдет после того, как мы & sacute; li, вы всегда можете отменить & aogon; & cacute; время и исправить & cacute; б & лстрок; и аогон; д. Однако вы получите меньше бонусов после окончания гонки, если используете быстрый таймер.

- Если маршрут позволяет избежать препятствий в виде пандусов или глубокого конца дороги, попробуйте пройти & eogon; это будет использовать & cacute ;. Эти типы элементов маршрута часто & aogon; ci & эогон; будет замедляться & cacute ;.

- На сложном уровне тюнинг не обязателен для победы в гонке, но на более высоких уровнях машины нужно настраивать. независимо.Комбинируйте и изменяйте параметры настройки.

- Игра предлагает несколько режимов камеры во время вождения. Протестируйте их все и найдите & fast; оптимальные настройки для себя.

- В игре есть ротация сезонов. Когда вы закончите пролог, измените & aogon; си & эогон; они каждую неделю & nacute; и вы не имеете на это никакого влияния. Помните, что разные & aogon; си & эогон; в зависимости от времени и иногда вам придется настроить & cacute; транспортное средство к нему, например, завод по установке зимней резины.

- Попробуйте & eogon; cz & eogon & sacute ciej gra & cacute; онлайн ни & здот; соло. Вы откроете больше аттракционов и получите дополнительные награды.

- Аукционный дом - это отличный способ купить автомобили по выгодным ценам. Вы можете & здот;ты си &эогон; там также & zdot; избавиться от & cacute; ненужные копии и заработает & cacute; некоторые кредиты.

- Поиск бонусных столов и участие & lstrok; в деятельности & sacute; боковые порезы.Вы быстрее повышаете уровень и получаете больше наград с Random & nacute ;.

- Перки (таланты) розы и аогона; си & эогон; в зависимости от используемого автомобиля. Если & sacute;, если вы хотите взвесить & eogon; от конкретной модели вы сможете быстро получить & cacute; новые функции дают вам различные бонусы и лучшие награды.

.

Автосервис | Магазин ремонта автомобилей

9 0090

Барабанный тормоз ремонт

90 105

Гибкие тормозные шланги

изменение тормозной жидкости

90 130 90 134

Изменение масляного и масляного фильтра.

Коды ошибок стирания в автомобиле
Проверка службы стира тормозные колодки
Замена тормозных колодок (сзади)
Замена тормозных дисков (передние)
Замена тормозных дисков (задний)
Замена тормозные колодки
Замена тормозных цилиндров в машине
Замена тормозных барабанов
Замена тормозных барабанов анкерных дисков
Handbrake замена кабеля
Металлические тормозные шланги
Замена радиатора двигателя
Замена датчика температуры	0003 +5900012 119 Расходомер воздуха 119 Ремонт 9025 впускного коллектора замена вентилятора радиатора Переключатель вентилятора датчика / термо замена Ремонт системы охлаждения впускного коллектора Прокладка Замена впускной трубы Замена Ремонт системы 9025 Наконечник поперечной рулевой тяги Замена Замена наконечника рулевой тяги колонке рулевого управления Эндопротезирование Замена рулевого управления Насос гидроусилителя жидкость гидроусилителя рулевого управления Замена 9003 9 Ремонт рулевого управления 9 Гибкий рулевой механизм крышка замена замена + 9003 0006 00 9346 0006 90 350 замена полного сцепления 90 371 + Карданный , Карданный замена герметик Карданный сустава Замена сцепления в сборе с массовым маховиком Замена диска сцепления 90 080 Замена давление сцепления Замена тяги сцепления подшипник 3 2 9000 904 1 9003 900 замена прокладки 10 замена прокладки +35 35 35 2 90 687 Амортизатор замены подушки 90 695 Амортизатор замены упругой крышки +09 Макферсон замена буксирный крюк Установка 90 003 940399 Привод ремонт системы Дифференциальный замена масла Валы и ведущие мосты ремонт Автоматическая смена масла и 6 Топливные форсунки замена Unit замена форсунок ч Ремонт топливной системы Выпускной коллектор замена Замена полного глушителя замена прокладки крышки клапана голова Замена колпачков Замена V-натяжитель ремня Заменить бездельник Заменить бездельник Заменить число оборотов холостого хода двигателя 9 Установка геометрии колеса и схождение 0 0 стабилизатор Резиновый Замена Замена сайлентблока коромысла Замена пальца коромысла Амортизатор замена подшипника Кабина замена воздушного фильтра Установка крыши стойки 0 0 Двигатель Hood телескоп или Замена телескопической крышки багажника Замена ремня безопасности Замена лезвия.90 000 Allegro хочет быть ближе к мастерским - представляет Mechanics Zone Процесс ремонта после возврата автомобиля в мастерскую упрощается следующим образом. Механик проверяет, какие детали ему необходимы, ищет их в каталоге дистрибьютора, заказывает, а по прибытии собирает и рассчитывается с заказчиком. Портал Allegro.pl входит в эту простую систему торговли и обслуживания, предлагая на своем веб-сайте «Зону Allegro Mechanics». Что такое зона механика? Allegro представляет этот раздел веб-сайта в качестве дополнения к предложению для автомастерских и механиков, закупающих большое количество автомобильных запчастей, масел и инструментов.Предложение портала формируется в основном сотнями мелких продавцов, но свою долю здесь также имеют дистрибьюторы и производители запчастей. В число продавцов входят официальные аккаунты основных игроков вторичного рынка, таких как Inter Cars, Auto Parter, Auto Land, Elit Polska и Gordon. Allegro сотрудничает с этими организациями на основе синергии. Чтобы стимулировать мастерские и механиков к регулярным покупкам, Allegro пошла по стопам дистрибьюторов и подготовила программу лояльности для крупнейших покупателей запчастей.В этом случае в виде так называемого Монеты, которые можно использовать для покупки запчастей, инструментов или любых других товаров, продаваемых на всей платформе Allegro. Стандартно, чем больше покупок делает механик или мастерская в течение месяца, тем больше монет они могут потратить на дальнейшие покупки. Доступ к деталям распространяется на сегмент восстановленных и бывших в употреблении продуктов, а механику начисляются бонусные баллы независимо от того, какой тип детали он выберет. Как обстоят дела с продажами в автомобильном отделе? 76% всей продукции (детали, жидкости, оборудование для мастерских и т. д.)), продаваемые в автомобильном отделе Allegro, являются новыми, подержанные товары составляют 22% от общего количества. Остальные представляют собой регенерированные или поврежденные элементы. Торговля бывшими в употреблении автозапчастями вызывает споры с точки зрения безопасности, однако, как указывает Allegro, наибольшую долю в продаже «стимуляторов» занимают кузовные детали, за которыми следуют компоненты двигателя, светотехника и элементы салона. - Интерес покупателей к бывшим в употреблении изнашиваемым деталям, влияющим на безопасность вождения, ничтожен и никак не поддерживается Allegro, - говорит Роберт Кротоски, директор автомобильного рынка. Из всей продукции автомобильного подразделения, конечно же, больше всего продаются автозапчасти - 43,3%, очень большой процент продаж составляют также шины и диски, а также автомобильные аксессуары и оборудование для мастерских. Полный список ниже: Как и многие читатели, нам было интересно узнать, какие автозапчасти лучше всего продаются на Allegro. Получается, что наиболее популярны в продажах элементы из листового металла с долей 8,9% в обороте, что почти вдвое превышает процентный прорыв по отношению ко второму и третьему месту, принадлежащему моторной части (4,9%) и элементам освещения ( 4, 8%).Следующая позиция в списке — элементы салона, чуть ниже — детали электрики и подвески. Полный список представлен на диаграмме ниже. Приведенные результаты в сумме составляют 43,3%, поскольку, как было сказано выше, это доля автозапчастей в продажах автомобильного отдела. Цены на запчасти, подбор и поиск Часто говорят, что клиенты мастерских покупают дешевле в Интернете и приносят свои детали в сервис для сборки, что теряется для механиков, связанных договорами с дистрибьюторами.Как Аллегро относится к этому? - У каждой компании своя ценовая политика, и Allegro, как посредник в сделке, не влияет на уровень и привлекательность цен. Разницы в ценах в интернете или между дистрибьюторами были, есть и будут. Продавцы Allegro — такие же предприниматели, как и дистрибьюторы. Разница заключается в размере предприятия и творчестве владельца, — говорит Роберт Кротоски. - Цены на Allegro общедоступны, и вы можете легко сравнить или отсортировать их в любое время.В отличие от некоторых дистрибьюторов, вам не нужно создавать учетную запись, входить в систему и запрашивать скидку. Цена в предложении — окончательная цена, — добавляет он. Есть еще проблема правильного подбора запчастей. Есть детали, которые отличаются в деталях, но в большинстве случаев одинаковые детали не могут быть установлены в случае ошибки. Часто их можно отличить только по каталожным номерам. Так же ищутся запчасти, так как это самый быстрый и надежный метод правильного подбора комплектующих автомобиля.Как решить эти проблемы в Зоне Механика? - Большая часть из них маркированы каталожными номерами производителя, а также моделями автомобилей, к которым подходит данная деталь, и у наших постоянных пользователей нет проблем с поиском нужного товара, - говорит Роберт Кротоски. - При покупке данной детали мы можем выбрать из предложений нескольких продавцов, сравнить важные для нас аспекты и принять решение о покупке. Делая покупку в одном магазине или у оптовика, у нас нет этого выбора или, прежде всего, мы сравниваем цены многих дистрибьюторов в одном месте, — добавляет он. Можно ли запустить мастерскую, используя только Allegro? Категория «Автомобили» на Allegro используется как обычными пользователями транспортных средств, так и профессиональными мастерскими. Преимущество, конечно, за первым, но по Allegro — это профессионалы, которые совершают больше сделок. Может ли независимая ремонтная мастерская работать, заказывая детали исключительно через эту платформу? По словам Аллегро, это возможно, и даже такие мастерские уже существуют. Конечно, преградой здесь может быть время ожидания посылки - эта проблема снимается, если мы имеем дело с плановым и зафиксированным в календаре ремонтом ранее.Однако помните, что не все можно спланировать заранее. По статистике Allegro, среднее время обработки заказа у подавляющего большинства продавцов составляет менее 24 часов, а при выборе курьера в качестве способа доставки товар доходит до покупателя уже на второй рабочий день. Будет ли успехом пользоваться Allegro Mechanics Zone? На этот вопрос ответит время. Описанная выше концепция ясно показывает, что крупнейшая торговая онлайн-платформа в Польше намерена решительно стремиться заинтересовать как можно более широкую группу участников рынка ремонта. Нам интересно узнать ваше мнение об этой концепции Allegro. Предлагаем вам поделиться ими в комментариях под статьей. . Смотрите также Где крепить транспондер в машине Седан с большим багажником Hi gear injector cleaner Geely atlas дорожный просвет Инопланетянин в чужом теле Что такое suv на шинах автомобиля Штраф с камеры Камеры камень на оби Закипел тосол в расширительном бачке причины Как покрасить крыло автомобиля своими руками Регион татарстан на машине  записаться на сервис ул.Федюнинского, 2А Часы работы: Ежедневно: с 9.00 до 19.00 60-00-56 - СТО 60-14-57 - Запчасти Copyright © 2010–2019 «Автодом». Карта сайта.