Как регулировать противотуманные фары


Регулировка противотуманных фар – подробная инструкция | Автолюбитель со стажем

Добрый день, дорогие друзья. Хочу с вами поделиться, как я самостоятельно регулировал противотуманные фары на своем автомобиле. В технические особенности установки ПТФ «влазить» не буду, потому что для каждой машины они свои, я расскажу общий принцип, как правильно настроить свет от противотуманок, чтобы получить максимальную эффективность.

Что имею в виду под словом «технические особенности»? – способы крепления и регулировки фары. Потому что, в некоторых моделях они крепятся в бампере, в некоторых моделях устанавливаются под бампером. Регулировочные элементы, соответственно, в каждом случае свои – их затрагивать не буду.

Просто объясню теорию, как должны светить противотуманные фонари и где их нужно ставить, если это касается самостоятельной установки. Например, на классических ВАЗах специальных мест под ПТФ нет, и владельцы монтируют их, где захотят или где им удобно, но это не верно. Я расскажу, почему это в корне не верно. Существуют определенные требования к способу их монтажа своими руками, их нужно придерживаться. В противном случае эффективность их снижается. Итак, поехали…

Где должны находиться противотуманные фары

ПТФ предназначены, чтобы улучшить видимость дороги в сложных погодных условиях: туман, дождь и все вместе. Известно, что образования тумана происходит из-за конденсации влаги в воздухе, когда земля еще теплая, а температура воздуха ниже её. Образование капель начинается в том месте, где температурная граница будет проходить через точку росы.

Поверхность дороги относительно теплая, чем выше, тем эта температура ниже. На определенной высоте она снижается до точки образования росы. Из воздуха конденсируется пар, образовывается туман. То есть, над самой поверхностью плотность тумана будет самой минимальной, чем выше, тем он будет становиться плотнее.

Исходя из этой теории, следует, что противотуманные фары необходимо устанавливать как можно ближе к поверхности земли (дороги). Чтобы их свет попадал именно в ту зону, где туман менее густой. Поэтому, установка ПТФ на уровне фар или выше их не приведет к желаемому результату.

Вспомните, во время тумана если включить ближний свет, то перед автомобилем возникает белая пелена, тем более, если включить дальний свет. Вы получите непроницаемую «стену». Это происходит из-за того, что капли в воздухе отражают свет ваших фар. Чем ярче свет или насыщеннее туман, тем больше света отражается вам в глаза – видимость падает до 2 метров.

Именно поэтому на современных автомобилях противотуманные фары устанавливаются ниже уровня головного света. Чтобы их свет попадал в ту зону, где конденсация влаги минимальная, и он не отражался от капель. При самостоятельной установке ПТФ нужно руководствоваться этим же требованием.

В противном случае вы не получите прибавку к освещенности дороги в туман. А использовать их в обычных условиях я не вижу смысла. Если ваши фары правильно настроены, то они должны и так хорошо освещать дорогу перед авто, а ставить противотуманки в помощь ближнему свету – экономически не оправданно.

Уяснили – противотуманные фары должны находиться ниже головной оптики, ближе к поверхности дороги.

Но если у вас они уже стоят по всем правилам, а их эффективность минимальная, встречный поток вам «мигает» дальний светом, значит пришло время их правильно настроить, чтобы они светили куда нужно.

Настройка противотуманных фар своими руками

Для этого понадобится:

  • Строительная рулетка
  • Мел или маркер
  • Лист картона или большая тряпка.

Подготовительные операции

  • Выбираем ровную горизонтальную площадку с вертикальной стеной. Желательно чтобы она тоже была ровной. Вместо ее можно использовать ворота гаража или забор дома;
  • Накачиваем колеса, добиваемся одинакового давления везде;
  • Как бы глупо это не звучало, вытираем начисто противотуманные фары.
Рекомендуется ознакомиться: Как самому отрегулировать фары автомобиля

Начинаем

Становимся на площадку перед стеной на расстояние от нее 5 метров. Дальше не имеет смысла, да и такой большой ровной поверхности я никогда не находил на гаражах. Это важно, так как мы все стараемся делать своими руками именно в гаражных условиях.

Находим центр фары. Как и с головной оптикой на противотуманках можно ориентироваться на лампочку, которую видно через стекло. Рулеткой измеряем высоту от земли до центра.

Находим расстояние от центра фары до дороги

Находим расстояние от центра фары до дороги

Переносим это расстояние на вертикальную ровную поверхность. Делаем отметки мелом для левой и правой противотуманной фары. Включаем свет. Смотрим на стену, где заканчивается светотеневая граница ПТФ.

Чтобы правильно отрегулировать противотуманные фары, нужно вспомнить про коэффициент преломления света оптикой. Он указывается радом с фонарями ближнего света, на них или на элементах кузова рядом с фарами.

В случае с противотуманками существует два расхожих мнения. Одно утверждает, что при настройке света ПТФ нужно этот коэффициент умножить на длину от фары до стены. Так же, как и с ближнем светом. Мы получим значение, на которое нужно опустить светотеневую границу от центра фары, для достижения максимального эффекта освещения и не слепить «встречку».

Второй вариант – этот коэффициент нужно делить на два и умножать его на расстояние от фары до стены. Сторонники этой концепции аргументируют это тем, что противотуманки находятся приблизительно в два раза ниже, чем фонари головной оптики. Поэтому нужно использовать коэффициент в два раза меньше, чем для ближнего света. Так как световой пучок будет сильно занижен.

Я пользовался вторым вариантом. Встречные водители на «мигали» мне дальним, значит, их не слепили мои противотуманные фары.

Дальше дело техники. На заводских ПТФ есть специальные регулировочные болты, обычно они спрятаны радом с фарой под пластиковой накладкой в бампере. Этих болтов по одному на каждую противотуманку, так как регулировка осуществляется только по высоте. Но у каждой модели автомобиля есть свои особенности и место расположения регулировочных элементов, поэтому владельцы должны их сами знать и в это углубляться не буду.

Видео, как отрегулировать противотуманные фары подручными средствами:

Какой цвет противотуманных фар лучше установить

С тем, где должны находиться ПТФ и как их регулировать, мы разобрались. Но цвет свечения лампочек тоже играет немаловажную роль в получении эффективного освещения дороги в туман.

Ниже представлена цветовая схема, соответствующая цвету свечения противотуманных. Температура указана в Кельвинах, обычно эти значения пишутся на коробках. Это даст вам представления, каким цветом будет светить ПТФ вашего автомобиля. Кстати сказать, от этого зависит эффективность противотуманки в туман и размер штрафа при встрече с сотрудником ГИБДД.

Рекомендованный цвет ламп в ПТФ

Рекомендованный цвет ламп в ПТФ

Научно доказано, что определенный цветовой спектр, излучаемый фарой, влияет на способность отражаться от мелких капель воды, конденсирующихся во влажном воздухе. Чем ярче, тем больше света будет отражено, тем хуже видимость в туман.

Поэтому, рекомендуется в противотуманных фарах устанавливать лампочки с температурой свечения от 2000 К до 4300 К.

Эти значения оптимальные с точки зрения эффективности ПТФ в плохих погодных условиях. Чем будут выше эти цифры, тем плотнее будет «пелена» перед вашим автомобилем на туманной дороге. Кроме этого, по ПДД запрещена установка ярких ламп в фары, которые, при неправильной регулировке, будут сильно слепить встречный поток. Они будут расценены, как ксеноновые, а это штраф.

Если этот материал был вам полезен, ставьте лайки и делитесь им с друзьями. Всем удачи на дорогах и уважайте других участников движения.

Видео, где тестируются различные противотуманные фары на эффективность, и какие лучше использовать на своем автомобиле:

Регулировка противотуманных фар своими руками

Любой, более или менее опытный, водитель понимает необходимость использования дополнительных осветительных приборов, коими являются противотуманные фары. Штатные фары дальнего (ближнего) света, призванные обеспечить достаточный уровень освещения дорожного полотна, со своей функциональной задачей справляются далеко не всегда, а в условиях моросящего дождя, мокрого снега и, особенно, тумана способны существенно осложнить реальность восприятия дорожной обстановки водителем. Создаваемый ими относительно высокий луч света, преломляясь во влажном воздухе, создает довольно плотную световую завесу, ограничивающую обзор дороги.

Порядок использования противотуманных фар

  • Световой луч, производимый противотуманной фарой, должен отвечать нескольким условиям:

— величина горизонтального угла рассеивания не превышает 700.

Кроме того, ПДД определен режим использования противотуманок — условия недостаточной (дождь, снег, туман) или ограниченной (горные дороги, крутые повороты) видимости.

Главной задачей процесса регулировки противотуманок заключается в придании им определенного положения в пространстве, характеризующегося формированием светового луча, направленного в свободную от конденсата и испарений зону, находящуюся на расстоянии 0,3-0,7 метра от поверхности дорожного покрытия. Расширение указанных границ в ту или иную сторону существенно сказывается на функциональности противотуманок.

Подготовительные мероприятия

Регулировка противотуманных фар предваряется выполнением следующих мероприятий:

Схема регулировки противотуманных фар

а) Наносятся строго вертикальные линии:

— «з-з» — линии, симметричные друг другу и проходящие через точки, соответствующие центрам противотуманных фар. «В» — расстояние от линии центра фары до осевой линии транспортного средства.

Таблица№ 1

Примечание: значения указаны для случая, когда транспортное средство установлено от экрана на расстоянии 10-ти метров. В результате проведенной разметки должна получиться схема регулировки противотуманных фар, аналогичная представленной на Рисунке № 1.

г) Посредством регулировочных винтов, расположение которых указано в Руководстве по эксплуатации транспортного средства, производится перемещения светового пучка до момента соблюдения следующих условий:

д) Открываем обе противотуманные фары и контролируем идентичность расположения световых пятен, производимых ими, на экране.

Дополнительная информация

Резюмируя вышесказанное, ответим на довольно распространенный вопрос: «Зачем регулировать противотуманки самому, ведь на СТО это сделаю более профессионально?».

противотуманные фары

Противотуманные фары несомненно являются очень полезным девайсом, (на любом автомобиле, мотоцикле, трайке, квадрике и даже снегоходе), позволяющим повысить видимость и безопасность в неблагоприятных погодных условиях. В этой статье, рассчитанной больше на новичков, будет рассмотрено какие бывают противотуманки, как их правильно установить, закрепить и подключить, если их не было в штатном исполнении на машине, и многие другие нюансы.

Для начала рассмотрим, почему в плохих погодных условиях не обойтись обычными фарами, которыми комплектуют все транспортные средства. Чем же противотуманки лучше обычных фар?

Да потому, что противотуманные фары специально спроектированы для поездок в условиях плохой видимости. И основной особенностью нормальной противотуманки является излучение такого пучка света, который довольно широкий в горизонтальной плоскости и максимально узкий в вертикальной плоскости. Такое расположение светового пучка достигается благодаря специальному рассеивателю, в котором установлен внутренний отражатель специальной формы.

Если быть точным, то у нормальной противотуманки угол рассеивания светового пучка по вертикали равен не более 5º, а рассеивание в горизонтальной плоскости равно около 60º. Благодаря этому световой пучок располагается у верхней светотеневой границы.

В условиях повышенной влажности и тумане (а так же при дожде или снегопаде), если включить дальний свет, то лучи светового пучка будут максимально охватывать пространство спереди автомобиля и при этом будут отражаться от мельчайших водяных капелек тумана (снега, дождя) и в итоге будут слепить водителя отраженным от капель светом.

А противотуманки, в отличии от обычных фар головного света, распределяют световой пучок снизу, прямо над полотном трассы, то есть освещают дорогу как бы под туманом, и благодаря этому не слепят водителя отражённым светом.

Какие бывают противотуманные фары.
Противотуманки бывают разные и различаться могут по форме корпуса и рассеивателя, а так же его материала. Они могут иметь прямоугольную, овальную, круглую форму и даже квадратную и иметь встроенные линзы и дневные ходовые огни.

Вопреки распространённому мнению, что якобы цвет противотуманок должен быть жёлтым, а не белым, испытания показали, что жёлтый или белый цвет стекла рассеивателя особого значения не имеет. И видимость при тумане (снеге, дожде) будет практически одинакова, как при желтом, так и при бесцветном стекле рассеивателя (разумеется при одинаковой мощности ламп).

А вот насчёт синего, зелёного или красного цвета следует написать, что эффективность противотуманных фар с такими стёклами сильно уменьшится. Некоторые их устанавливают чтобы выделиться, но это выделение лишь привлечёт инспекторов ГИБДД. Цвет стекла (пластика) синего, зелёного или красного рассеивателя ощутимо уменьшит световую отдачу, даже с достаточно мощной лампой.

Да и противотуманками то не зазовёшь фары с красным светом, они скорей подойдут в качестве дополнительных габаритных огней, установленных сзади машины.

Противотуманные фары — как выбрать (маркировка).

Все заводские сертифицированные автомобильные, или мотоциклетные, фары имеют соответствующую маркировку и разумеется заводские противотуманки  не являются исключением.

Маркировка фар.
Примечания: если в маркировке присутствует стрелка, то фара предназначена для левостороннего движения, если стрелка отсутствует, значит фара предназначается для правостороннего движения. Ну а если имеется двойная стрелка (двусторонняя и указывает в разные стороны) то такая фара универсальная и предназначена для любого движения, как правостороннего, так и левостороннего.

Маркировка наносится на корпус фар  и для новичков является хорошим помощником при выборе. Перед походом в авто-магазин следует запомнить, что сертифицированные противотуманки, проходившие испытания, маркируются буквой «E» , (а так же буквой «В», которая говорит о том, что это именно противотуманная фара) после которой ещё наносится соответствующий код производителя фар.

Другие фары маркируются другими буквами, (если они будут использованы в качестве отдельного светового прибора) например:

  • Фары ближнего света маркируются буквой «С»;
  • Фары дальнего света обозначается буквой «R»;
  • Фары с галогенными лампами как правило маркируют буквой «Н».
  • Фары, имеющие рассеиватели из оптического пластика, а не стекла, маркируют буквами «PL»;
  • Ну а фары, рассеиватели которых изготовленны из стекла, маркируют буквой «S».

При выборе противотуманных фар следует заострить внимание на следующие нюансы:

При выборе в магазине желательно выбирать абсолютно герметичный и прочный корпус, снабжённый достаточно толстым стеклом, а не пластиком. И хотя такие фары будут тяжелей пластиковых, но зато будут иметь ряд преимуществ в износостойкости, отличном светопропускании и долговечности.

Ведь противотуманки нужно будет закрепить довольно близко от дорожного полотна, а значит при эксплуатации машины на высоких скоростях, даже небольшой камешек способен легко повредить, или разбить тонкий пластик рассеивателя.

Не спорю, на достаточно дорогих фарах устанавливают современные пластиковые рассеиватели, которые достаточно толстые и прочные на удар (есть даже прочнее толстого стекла) но вот на истирание любой пластик уступает стеклу.

И довольно быстро на пластике появляется сетка микро-царапин, которая значительно ослабляет световой поток (от постоянной бомбардировки мелкими камешками и пылевыми потоками).

Можно конечно восстановить пластик фары его полировкой (подробно об этом вот тут) но всё же это лишние хлопоты, которые займут определённое время. А если вы ездите часто, да ещё по пыльным просёлочным дорогам, то восстанавливать пластиковые фары придётся довольно часто.

На что ещё следует обратить внимание при выборе перед покупкой? Выбирайте противотуманки только с надёжным креплением, которое имеет толщину металла (ушек крепления или кронштейна) не менее 1 мм (лучше толще). Ну и разумеется сами крепления должны иметь регулировку фар по вертикали.

Ведь ещё нужно будет отрегулировать фары по высоте, иначе эффекта просвечивания тумана не будет. К тому же неправильно отрегулированные фары, имеющие достаточную мощность светового пучка, будут слепить встречных водителей (о регулировках и подключении противотуманок мы ещё поговорим ниже) .

Также не помешает поискать противотумнки имеющие «зализанную» (аэродинамическую) форму. Идеальной считается форма капли, ну или близкой по форме капли. Такие фары не будут создавать посторонние завихрения и шумы, возникающие на высоких скоростях.

Однако, если ваши противотуманные фары вы будете вставлять и крепить в специально вырезанные для них отверстия в бампере, то аэродинамическая форма фар может быть любая, так как сам бампер современных автомобилей имеет неплохую аэродинамическую форму. Главное чтобы по форме фары вписались в отверстия, если они  уже имеются в бампере.

Ещё следует обратить внимание на то, как сделана конструкция крепления лампы. Ведь лампы имеют свойство перегорать (даже светодиодные — о них подробно вот здесь), и их нужно будет менять.

Так вот, конструкция должна быть абсолютно герметичной. То есть сам колпак (или задняя часть корпуса) обязательно должна иметь мягкую прокладку по периметру, препятствующую попаданию воды внутрь фары, во время дождя, или преодоления брода.

Противотуманки не имеющие задний корпус, но зато имеют герметичный резиновый чехол в районе подсоединения проводов к патрону.

Если противотуманки не имеют герметичного корпуса и предназначенны для вставки их в отверстие бампера, то всё равно в месте входа провода в корпус отражателя, обязательно должен быть герметичный резиновый чехол, указанный красной стрелкой на фото слева.

А клемму, указанную на фото синей стрелкой, вообще рекомендую отрезать и далее зачистив изоляцию припаять провода фары к проводам бортовой сети автомобиля (о схеме подключения подробно расскажу и покажу ниже).

Соединение пайкой гораздо надёжнее открытых клемм, которые со временем будут окисляться даже внутри бампера. Ну а после пайки проводов, далее просто нагреваем термоусадочный кембрик, который надеваем заранее и который обожмётся и сделает соединение абсолютно герметичным.

Если же у фары имеется герметичный пластиковый корпус сзади, то сам провод, проникающий в корпус фары так же должен иметь резиновой кольцо, препятствующее попаданию воды. Если же на фарах имеются снаружи клеммы(мамы)- как указанные на фото синей стрелкой, то для подсоединения проводов с клеммой (папой) сами пластиковые корпуса клем (штекера)  должны быть снабжены резиновым уплотнителем, препятствующим попаданию влаги к клемам. Если же уплотнителя клем нет, значит просто отрезаем эти клемы и спаиваем провода.

На более современных автомобилях, для установки и креплении противотуманок, как правило имеется специальное место ( а самые современные машины, уже с завода снабжают штатными противотуманками — обычно установленными в бамперах).

Если же автомобиль более старого года выпуска, то места для установки могут отсутствовать. В таком случае, для начала с помощью рулетки следует найти центр бампера машины, чтобы иметь возможность в дальнейшем установить две противотуманные фары абсолютно симметрично, относительно продольной оси автомобиля. Ну а расстояние до поверхности земли, по правилам недолжно быть не менее 250 мм (25 см) и не выше 600 мм (60 см).

Ну а по ширине противотуманки крепим так, что бы между ними было расстояние чуть меньше, чем расстояние между основными фарами головного света.

Обычно бампера большинства машин (с не очень большим клиренсом) примерно имеют расстояние до земли как описано выше (в пределах 25 — 60 см) и поэтому целесообразнее и проще закрепить противотуманки на бампере (если он достаточно прочный, например железный, дюралевый или силовой).

Для этого необходимо будет изготовить из листового металла 2,5 — 3,5 мм толщиной (или уголка) ушки и просверлив в них (и в бампере) ответные отверстия закрепить на указанных выше расстояниях.

В комплекте некоторых противотуманок имеются готовые ушки крепления или специальные кронштейны (см. фото выше) для крепления. Купив фары в комплекте которых имеются готовые кронштейны, это избавят водителя от их самостоятельного изготовления.

Если бампер расположен выше указанного расстояния от земли (например на больших внедорожниках), то фары крепим под ним, если бампер расположен ниже, то фары крепим сверху на нём.

Если же бампер пластиковый (как на более современных машинах) и пластик тонкий и не прочный, тогда желательно крепить противотуманки не за пластик, а за железный короб, расположенный под пластиком бампера (или за кузов).

А вообще для пластиковых бамперов следует купить линзовые противотуманки, которые имеют круглую, а главное небольшую форму.

И такие противотуманки лучше всего закрепить в специально вырезанных в бампере круглых отверстиях, которые впоследствии прокладываем рузиновым уплотнителем по периметру, но так, чтобы иметь возможность отрегулировать фары по вертикали.

Ещё следует написать пару слов о мощности ламп в противотуманной оптике. Мощность не должна превышать 50–60 Вт, чтобы не иметь проблем при техосмотре.

При достаточно качественных лампах, такой мощности хватит за глаза, ну и электроэнергия будет экономиться, особенно если штатный генератор не особо мощный. Лампы такой мощности на своих цоколях как правило имеют обозначения «H-1″ или «H-3″ (мощность в ватах так же указывается). Подробнее о лампах и какие они бывают можно почитать вот тут.

 

Регулировка света противотуманных фар.

Перед тем как начинать регулировать свои противотуманки, следует подготовить свой автомобиль, как описано ниже:

Следует помнить, что регулировка фар должна происходить на снаряжённом автомобиле с весом в его багажнике не менее 70 кг.
Также не помешает заполнить топливный бак хотя бы наполовину (не менее).

Если вы часто ездите с пассажиром (пассажирами, семьёй), то при регулировке не помешает усадить в салон и пассажира. На водительское сиденье следует усадить человека, который имеет такой же вес как и водитель (пока водитель будет заниматься регулировкой вне машины).

Далее следует проверить и в случае необходимости довести до нормы давление в шинах (о правильном давлении подробно читаем тут), которое должно быть таким же, как рекомендует завод изготовитель автомобиля.

Процесс регулировки.
Сделав то, что было описано выше, теперь следует припарковать свою машину на расстоянии не более 10 метров от ровной гладкой стены и на ровной поверхности (желательно покрытой бетоном или асфальтом).

Сам принцип регулировки противотуманных фар довольно прост и показан на рисунках. Он заключается в регулировке и фиксации как вертикального, так и горизонтального углов положения фар.

Сначала с помощью метровой линейки (или рулетки) замеряем точное расстояние между центром рассеивателя (стекла) фары и поверхностью асфальта. Далее отмечаем точно такое же расстояние на стене, и проводим горизонтальную линию (на такой же высоте). Ещё следует прочертить и вертикальную линию, которая будет делить машину и экран на две равные части

Вообще то регулировка многих противотуманок осуществляется только по вертикали, так как у некоторых фар нет креплений и отверстий в них, позволяющих крутить фары вправо-влево по горизонтали. Они изначально рассчитаны по вертикали на заводе.

Однако многие противотуманки подвальных фирм могут бить куда попало (особенно если бампер или кузов кривой) и их всё же следует настроить и по горизонтали, а если нет кронштейнов и отверстий для регулировки фары( её поворота вправо-влево) то отверстия в крепёжном кронштейне (да и сам кронштейн) несложно сделать самостоятельно. И поэтому ниже я опишу сначала регулировку в горизонтальной плоскости, а уже потом в вертикальной.

Теперь включите противотуманные фары. Сначала проверим и отрегулируем установку противотуманок в горизонтальной плоскости, которая производится относительно продольной оси автомобиля, делящей его пополам (то есть относительно вертикальной линии на стене), относительно которой фары не должны отклоняться ни влево ни вправо.

Для этого немного ослабляем крепёжные болты и поворачиваем фары в горизонтальной плоскости, при этом наблюдаем за лучами на стене, которые должны бить строго посередине, относительно продольной оси (линии) машины (продольную линию, делящую машину пополам мы заранее начертили на стене).

А расстояние, полученное между центрами световых лучей от обоих фар, должно составлять 1200 мм — этого добиваемся поворотом фар вправо-влево относительно друг друга (но не нарушая центра лучей, относительно осевой линии машины). Добившись этого, затягиваем болты, которые не позволят далее поворачиваться фарам вправо-влево.

Теперь следует отрегулировать фары по вертикали (в вертикальной плоскости), при этом ослабляем болты, которые позволяют приподнимать или опускать корпуса фар в верх-вниз. Подгоняем машину на расстояние в пяти метрах от стены, и смотрим куда бьют лучи от фар.

Поворачивая фары верх-вниз, добиваемся того, чтобы верхняя граница луча противотуманных фар находилась на десять сантиметров ниже, той линии на экране, которая означает их высоту от поверхности земли. Добившись этого, затягиваем болты, которые более не дадут фарам поворачиваться верх-вниз.

Конечно же выше была описана примерная регулировка света противотуманных фар. Точнее их отрегулировать можно с помощью специального прибора на СТО, или изготовив его самостоятельно, как описано вот тут.

Подключение противотуманных фар.

Схему подключения я привожу чуть ниже и конечно же в ней будет использовано реле света, которое позволит существенно разгрузить контакты выключателя и таким образом позволит служить ему довольно долго и не подгорать его контактам.

О схеме подключения фар и других потребителей я уже писал, например вот в этой статье. Так же с использованием реле света я подробно описывал и подключение светодиодной подсветки автомобиля.

И разумеется принцип подключения противотуманных фар аналогичен, только вместо светодиодной ленты,  подключаем лампы противотуманки.

Для подключения противотуманок нам потребуется несколько метров провода, предохранитель (по номиналу такой же как и для обычных фар), выключатель или тумблер, если нет свободного выключателя на панели приборов машины, несколько клемм «мама», ну и само реле света.

Реле света (справа) со снятой крышкой.

Потребуется именно реле света, показанное на фото слева (его маркировка на фото а так же есть в других статьях — ссылки чуть выше), а не реле сигнала, так ка реле сигнала на длительную работу не рассчитано, будет перегреваться и в итоге выйдет из строя.

Необходимо будет подключить противотуманные фары согласно приведённой здесь схеме. Сечение проводов и номинал предохранителя используем точно такой же как и для фар головного света.

А второй провод, подключенный к тумблеру, ведём и подключаем к клемме  замка зажигания, на которой появляется бортовое напряжение только после поворота ключа зажигания.

Можно от тумблера подключить второй (питающий) провод не от замка зажигания, а напрямую от плюса батареи, но тогда противотуманки возможно будет включить любому, то есть не имея ключей от машины.

Провода на клеммах под номером 30 и 85 можно поменять местами, разницы нет. И ещё один нюанс: провод, выходящий от клеммы реле под номером 30 и идущий к самой фаре можно развести (запаралелить) ещё одним проводом, который подключаем ко второй фаре.

Но всё же лучше для второй фары использовать отдельный предохранитель, провода и реле, так надёжнее (только тумблер можно запаралелить и оставить один). Во первых и нагрузка на комплектующие будет меньше, а значит проработают они дольше. А во вторых, в случае выхода из строя предохранителя (или реле) одной фары, вторая фара будет гореть и всё же хоть как то поможет в пути в условиях плохой видимости.

На этом у меня всё, вроде бы самое важное написал, а если ещё что нибудь полезное вспомню, то обязательно допишу. Надеюсь после прочтения этой статьи, новичкам будет проще в выборе, установке и подключении противотуманных фар, успехов всем.

Регулировка луча головных фар - WesemShop.Ru

Регулировка луча головных фар

 

Головные фары должны быть правильно отрегулированы. Неправильно отрегулированные фары могут ослепить водителя идущего навстречу автомобиля и послужить причиной серьезной аварии, или значительно снизить Вашу способность видеть дорогу. Правильность регулировки головных фар следует проверять каждые 12 месяцев и каждый раз при замене фар или ремонте передней части кузова. Следует подчеркнуть, что нижеследующая процедура является всего лишь промежуточным шагом, обеспечивающим временную регулировку фар то того момента, когда их можно будет отрегулировать в специально оборудованной мастерской.

Головные фары имеют по два регулировочных винта, один из них управляет вертикальной регулировкой, и один - горизонтальной регулировкой. Для получения доступа к этим винтам может понадобиться снятие решетки радиатора (см. Главу Кузов).

Существует несколько методов регулировки головных фар. Для самого простого из них требуется пустая стена (или дверь гаража) в десяти метрах перед автомобилем и ровный пол.

 

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Прикрепите липкую ленту вертикально на стену по линии, соответствующей средней линии автомобиля, и являющейся средней для обеих фар.

Возможно, это будет легче сделать, если сначала установить автомобиль в нескольких сантиметрах от стены, и затем, после нанесения всех меток, поставить его назад на нужное расстояние.

Прикрепите другую липкую ленту горизонтально на стену по линии, соответствующей средней линии всех фар.
Поставьте автомобиль в 10 метрах от размеченной стены (передний край автомобиля должен быть параллелен стене). Регулировка должна производиться при номинально нагруженном автомобиле, бензобак должен быть наполовину наполнен.
Начните регулировку с луча ближнего света. Поместите зону наибольшей интенсивности таким образом, чтобы она была на пять сантиметров ниже горизонтальной линии и на пять сантиметров вправо от вертикальной линии. Регулировка производится путем вращения верхнего регулировочного винта по часовой стрелке для поднятия луча и против часовой стрелки - для его опускания. Таким же образом используется боковой регулировочный винт для сдвигания луча влево или вправо.
Включив луч дальнего света, поместите зону наибольшей интенсивности точно на вертикальную линию и чуть ниже горизонтальной.

Иногда бывает невозможно точно отрегулировать оба луча, ближнего и дальнего света. Если необходим компромисс, помните, что ближний свет используется гораздо чаще и он намного важнее для безопасности водителя.

При первой же возможности отрегулируйте головные фары в дилерском отделении или на станции обслуживания.

Регулировка фар и ПТФ Лада Веста своими руками

Регулировка фар и ПТФ Лада Веста своими руками

После покупки нового автомобиля регулировать фары не нужно, они уже правильно настроены заводом-изготовителем. Задумываться о том, как опустить или поднять фары, мы начинаем после замены оптики, пружин или других частей кузова. Изучаем вопрос, как самостоятельно отрегулировать фары на Весте.

Регулировка фар

Инструкция по регулировке фар однотипная и выполняется по схеме (ее нужно разместить на стене):

  1. Автомобиль должен стоять перпендикулярно гладкой стене на расстояние 3 метра.
  2. Положить на водительское сиденье груз массой 75 кг или попросить помощника сесть на сиденье.
  3. Линия 0 должна проходить по продольной плоскости симметрии автомобиля.
  4. Линии 1 и 2 должны проходить по центрам ламп ближнего света.
  5. Расстояние от центров фар до пола - расстояние h на экране.
  6. Установить электрокорректор на панели в положение с нагрузкой одного водителя.
  7. Закрыть свет одной фары плотным материалом.
  8. Включить ближний свет фар и проверить расположение световых пятен на стене.

Если световые пятна не соответствуют схеме, тогда отрегулируйте ближний свет, вращая регулировочные винты на блок-фаре. Один винт отвечает за корректировку света по горизонтали, другой - по вертикали.

Фары на Весте считаются отрегулированными, если верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4, а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен. Аналогичным образом проверяем и регулируем вторую блок-фару.

В ходе эксплуатации автомобиля не забывайте регулировать свет фар с помощью электрокорректора, в зависимости от загруженности багажника.

Регулировка противотуманных фар

Потребуется: горизонтальная площадка рядом с вертикальной поверхностью (например, возле стены дома) или лист фанеры размером около 2х1 м, рулетка длиной 10 м, картон (чтобы прикрыть одну ПТФ) и помощник (либо груз весом 75 кг).

Порядок действий:

  1. Установить автомобиль перед стеной на расстоянии 5 м или поставить перед ним лист фанеры размером 2х1 м.
  2. Посадить помощника (или груз 75 кг) на водительское сиденье.
  3. Разметить экран согласно рисунку.

  1. Закрыть правую ПТФ листом картона и включить их.
  2. Вращаем регулировочный винт в переднем бампере длинной крестовой отверткой, перемещая свет в вертикальной плоскости. Подводим его верхнюю горизонтальную границу к линии Г.
  3. Аналогично регулируем другую ПТФ.
  4. Если отрегулировать ПТФ не получается, проверьте установку фары, лампы и бампера.

Настройка ПТФ Весты также показана на видео:

Напомним, в случае необходимости фары могут быть демонтированы, а лампы заменены на новые.


Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи "Регулировка фар и ПТФ Лада Веста своими руками":



  • Товары, из ассортимента Дастершоп77 по теме статьи:

    Добавить комментарий



    Туман

    Обновление: 25 марта 2020 г.

    Рис. www.osram.pl.

    Теория.
    Противотуманные фары, также известные как противотуманные фары (по мнению лингвистов, обе формы правильны), должны соответствовать условиям, указанным в регламенте (если установлены).

    Не обязательно (согласно ТУ):
    Допускается установка фар, передних противотуманных фар - автомобиля.

    Определение ЕС: "Передний противотуманный фонарь" означает фонарь, используемый для улучшения освещения дороги. перед автомобилем в тумане или подобных условиях ограниченной видимости.

    Два класса. Мы различаем налобные фонари класса B (обычные и галогенные) и налобные фонари F3 (с повышенной фотометрической эффективностью (галогенные, газоразрядные или светодиодные), которые могут быть оснащены адаптивным регулированием луча, где эффективность меняется в зависимости от видимости на дороге.

    Должен включаться и выключаться независимо от дальнего и ближнего света.

    Не должен включаться , если одновременно не включены передние и задние габаритные фонари, боковые габаритные фонари (при наличии), боковые габаритные фонари (при наличии) и лампы заднего номерного знака.

    Не могут изменить настройку в зависимости от угла поворота руля (это не относится к мотоциклам).
    Внимание! Класс F3 - допускается изменение эффективности светового пучка.

    Симметричный. Световой луч должен создавать на измерительном экране на ширине не менее 5,0 градусов по обе стороны от линии v симметричную и по существу горизонтальную границу среза, чтобы обеспечить визуальное выравнивание по вертикали.

    Форма светотеневой границы:
    Для визуального совмещения луча передних противотуманных фар светотеневой границей должна быть: горизонтальная линия вертикальной регулировки передних противотуманных фар, проходящая до 4° в каждую сторону от линии v-v (см. рисунок 1).

    Рис. 1. Форма и расположение светотеневой границы.
    Рис. 2. Символ значения отклонения.

    Регулировка по горизонтали
    Точка отсечки должна располагаться так, чтобы отображаемая форма луча была примерно симметрична линии v-v.

    Вертикальная регулировка
    Луч позиционируется путем смещения светотеневой границы до тех пор, пока она не окажется на линии v-v на 1° ниже линии h-h.Если горизонтальная часть не прямая, а слегка изогнута или наклонена, светотеневая граница не должна выходить за вертикальный диапазон, определяемый двумя горизонтальными линиями, расположенными между 3° левее и правее линии vv на высоте 0,2° выше и выше. ниже номинального положение отсечки (см. рис. 1).

    Начальное значение отклонения вниз точки отсечки, определенное для транспортного средства без груза с одним человеком на водительском сиденье, с точностью указывается производителем транспортного средства до одного десятичного знака.Номинальное значение отклонения, определенное таким образом, должно быть . легко читаемая и несмываемая маркировка на каждом транспортном средстве, близко к каждому от передних противотуманных фар или от заводской таблички.


    Практика.
    Начальное отклонение вниз указано в таблице на сайте HELLA.

    ХЕЛЛА стол

    2% начальное значение отклонения противотуманных фар для большинства автомобилей.

    Управление
    Изображение на экране прибора для измерения световых параметров должно выглядеть так, как на фото справа (фото 5).

    Важно!
    Контроль установки противотуманных фар при техническом осмотре производят с помощью прибора для проверки направленности и силы света фар.

    Установите ручку на нужное значение.
    Фото 5. Вид на светотеневую границу.
    Требования — дополнительная информация.
    Передняя противотуманная фара должна соответствовать следующим условиям:

    Приложение. Дополнительно для автомобилей. Запрещено на прицепах.

    Номер. Два.

    Цвет. белый или селективный желтый (селективный желтый цвет можно получить с помощью лампочки, стекла проектора или по-другому). (С 1 января 2010 года ближний свет, дальний свет и габаритные огни могут быть только белыми).

    Местоположение. не более 400 мм от борта автомобиля.

    Вертикальное положение:

    Минимальная высота: не менее 250 мм от земли.

    Максимальная высота: не более луча ближнего света и для транспортных средств категорий М1 и Н1: не более 800 мм над землей.
    Для всех остальных категорий, кроме автомобилей N3G (внедорожников): не более 1200 мм над землей.
    Для транспортных средств категории N3G (внедорожные): максимальная высота может быть увеличена до 1 500 мм.

    Контрольный индикатор. Индикатор обязательного контроля закрытия.Независимая не пульсирующая зеленая сигнальная лампа.

    Расположение передних противотуманных фар.
    Обязательный индикатор работы лампы п.м. зеленый цвет.

    Важно!

    До 31 декабря 2009 г. разрешено использование селективного желтого ближнего света, дальнего света и габаритных огней.

    Параметры селективного желтого цвета и автомобильного желтого цвета по отношению к автомобильным фарам определены Венской конвенцией от 8 ноября 1968 года.

    Конвенция о дорожном движении.
    Рис. Освещение автомобиля Mercedes-Benz 500 SE (источник: en.wikipedia.org).
    .

    E-GUIDE.RENAULT.COM / Talisman-ph3 / береги свой автомобиль (фары) / наружное освещение и сигналы

    š Боковые фонари

    Поворачивайте кольцо 4 до тех пор, пока символ не окажется напротив метки 3 в следующем порядке: На панели приборов загорается контрольная лампа.

    При включенных габаритных огнях яркость подсветки панели приборов и приборной панели можно настроить с помощью ручки 2.

    Функция дневных ходовых огней

    Дневные ходовые огни включаются автоматически без необходимости перемещения рычага 1 при запуске двигателя и выключаются при выключении двигателя.

    к Ближний свет

    Ручное управление

    Поворачивайте кольцо 4 до тех пор, пока символ не окажется напротив метки 3 в следующем порядке: На панели приборов загорается контрольная лампа.

    Автоматический режим

    Поверните кольцо 4 так, чтобы значок AUTO был обращен к метке 3: при работающем двигателе ближний свет фар включается или выключается автоматически, в зависимости от интенсивности наружного освещения, без необходимости ручной регулировки рычага 1.

    В зависимости от версии ближний свет включается автоматически после нескольких прикосновений к стеклоочистителям.

    Перед поездкой в ​​ночное время проверьте исправность электроприборов и отрегулируйте фары (если нагрузка автомобиля отличается от обычной). ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РЕГУЛИРОВКА СВЕТА ФАР ПО ВЫСОТЕ. Всегда следите за тем, чтобы фары не были закрыты или чем-либо покрыты (грязью, грязью, снегом, транспортируемыми предметами и т. д.).).

    á Дальний свет

    При работающем двигателе после включения фар ближнего света нажать подрулевой переключатель 1. На панели приборов загорается контрольная лампа.

    Если вы хотите снова включить ближний свет фар, снова потяните переключатель 1 на себя.

    При выключении дальнего света фары ближнего света возвращаются в исходное положение.

     Автоматический дальний свет

    В зависимости от автомобиля эта система автоматически включает и выключает дальний свет.Функция использует камеру, расположенную за зеркалом заднего вида в салоне, для обнаружения транспортных средств, движущихся в том же направлении и в противоположном направлении.

    Дальний свет включается автоматически, если:

    - наружное освещение плохое;

    - транспортное средство или свет не обнаружены;

    - скорость автомобиля больше примерно 40 км/ч.

    Если какое-либо из условий не выполняется, система переключится на ближний свет.

    Примечание: убедитесь, что лобовое стекло не загрязнено (грязь, грязь, снег, конденсат и т. д.).).

    Для включения автоматического включения дальнего света :

    - повернуть кольцо 4 так, чтобы значок АВТО оказался напротив метки 3;

    - Нажмите рычаг 1.

    На панели приборов горит контрольная лампа .

    Система может быть нарушена при определенных условиях, например, :

    - экстремальные погодные условия (дождь, снег, туман и т.п.);

    - загромождено лобовое стекло или камера;

    - когда задний или передний автомобиль имеет менее заметные или загораживающие огни;

    - неправильная регулировка фар;

    - светоотражающие системы;

    -...

     Автоматический дальний свет (продолжение)

    Чтобы выключить автоматический дальний свет:

    - повернуть кольцо 4 в положение, отличное от АВТО ;

    или

    - Нажмите рычаг 1.

    На панели приборов гаснет контрольная лампа .

    Примечание: При отключении функции автоматического включения дальнего света включается дальний свет.

    Неисправности

    При появлении сообщения "Проверка загорается автоматически.Появляется на панели приборов, система деактивирована.

    Обратитесь к авторизованному партнеру бренда.

    Использование портативной навигационной системы в ночное время в области лобового стекла ниже камеры может мешать работе системы «автоматический дальний свет» (риск ослепления лобового стекла).

    Система «автоматический дальний свет» никоим образом не освобождает водителя от внимания и ответственности водителя за освещение автомобиля и его адаптацию к условиям освещения, видимости и дорожного движения.

    Адаптивный дальний свет

    В зависимости от автомобиля адаптивный дальний свет делится на несколько независимых вертикальных сегментов. Эта функция использует камеру 5, расположенную за внутренним зеркалом заднего вида, для обнаружения транспортных средств, движущихся сзади, и транспортных средств, движущихся в противоположном направлении.

    Примечание: убедитесь, что ветровое стекло не загрязнено (грязь, грязь, снег, конденсат и т.д.).

    При обнаружении транспортного средства сегменты, освещающие эту область, автоматически выключаются, чтобы предотвратить ее ослепление.

    Активировать функцию

    Включение/выключение системы с мультимедийного экрана 6

    Обратитесь к руководству вашей мультимедийной системы, чтобы включить или выключить адаптивный дальний свет.

    Включение или отключение функции «Автоматический дальний свет».

    Дальний свет включается автоматически, если:

    - наружное освещение плохое;

    - скорость автомобиля выше заданного порога.См. следующие страницы.

    Если какое-либо из условий не выполняется, система переключится на ближний свет.

    Примечание: Ночью в городских районах с уличным освещением адаптивный дальний свет выключается автоматически.

    Система адаптивного дальнего света никоим образом не освобождает водителя от необходимости сохранять внимание и ответственность водителя за работу фар автомобиля и их адаптацию к условиям освещения, видимости и дорожного движения.

    Для включения адаптивного дальнего света поверните кольцо 4 так, чтобы значок АВТО 3 оказался напротив контрольной точки.

    На панели приборов загорается белая контрольная лампа .

    Особенность

    Освещение адаптивного дальнего света различается в зависимости от выбранного режима вождения (My Sense/ECO/Comfort/Sport). МУЛЬТИСМЫСЛ. Пороги скорости для активации и деактивации разные:

    - В режиме My Sense, ECO или Comfort адаптивный дальний свет включается, когда скорость автомобиля превышает примерно 40 км/ч, и выключается, когда скорость падает ниже 20 км/ч.

    Мощность фар дальнего света зависит от скорости автомобиля в этих режимах и между ними.

    - В спортивном режиме адаптивный дальний свет включается, когда скорость автомобиля превышает примерно 40 км/ч, и выключается, когда скорость падает ниже 30 км/ч.

    Система может быть нарушена при определенных условиях, в частности, таких как:

    - экстремальные погодные условия (дождь, снег, туман и т.п.);

    - загромождено лобовое стекло или камера;

    - когда задний или передний автомобиль имеет менее заметные или загораживающие огни;

    - неправильная регулировка фар;

    - светоотражающие системы;

    -...

    Выключить свет

    Фары автоматически гаснут при выключении двигателя, открытии двери водителя или запирании двери. В этом случае фары загорятся в положении кольца 4

    при повторном запуске двигателя.

    Звуковой сигнал, указывающий на то, что свет оставлен включенным

    Если фары были включены после выключения двигателя, при открытии двери водителя раздается звуковой сигнал, чтобы фары оставались включенными (во избежание разрядки аккумулятора).

    Неисправности

    Сообщение "Проверьте освещение", горящая контрольная лампа © и мигание контрольной лампы k на панели приборов указывают на неисправность освещения.

    Обратитесь к авторизованному партнеру бренда.

    Функция приветствия и прощания

    (в зависимости от автомобиля)

    Когда эта функция активирована, дневные ходовые огни и задние фонари включаются автоматически при обнаружении карты или при отпирании автомобиля.

    Автоматически отключаются:

    - примерно через минуту после зажигания;

    - при запуске двигателя в зависимости от положения рычага освещения;

    или

    - при запирании автомобиля.

    Приветственный свет под наружными дверными ручками

    Когда эта функция активирована, лампы, расположенные под наружными ручками дверей, включаются автоматически при обнаружении карты, отпирании автомобиля или открывании дверей.

    Автоматически отключаются:

    - примерно через минуту после зажигания;

    - при запуске двигателя;

    или

    - при запирании автомобиля.

    Включение/выключение функции

    Порядок включения и отключения функции внешнего приветствия описан в инструкции к мультимедийной системе.

    Выберите "ВКЛ" или "ВЫКЛ".

    .

    Функция «Дополнительное наружное освещение»

    Эта функция позволяет мгновенно включать габаритные огни и фары ближнего света (для освещения ворот при открывании и т. д.).

    При выключенном двигателе и выключенных фарах кольцо 4 находится в положении АВТО , потяните рычаг 1 на себя: габаритные огни и фары ближнего света включаются примерно на 30 секунд, а на приборной панели загораются контрольные лампы š и k панель.

    Чтобы увеличить это время, рычаг можно потянуть до четырех раз (общее время ограничено приблизительно двумя минутами).

    На приборной панели отобразится "_ _ _" вместе со временем горения, чтобы подтвердить это действие. Затем вы можете заблокировать замки автомобиля.

    Чтобы выключить свет перед автоматическим включением, поверните кольцо 4 в любое положение, а затем верните его в положение АВТО .

    г Передние противотуманные фары

    Поверните центральное кольцо 7 рычага 1 так, чтобы значок оказался напротив метки 3, затем отпустите элемент.

    Работа света зависит от внешнего освещения, которое включено в данный момент; включение противотуманных фар сопровождается загоранием соответствующей контрольной лампы на панели приборов.

     Задние противотуманные фары

    Поверните центральное кольцо 7 рычага, пока символ не окажется напротив метки 3, затем отпустите его.

    Работа света зависит от внешнего освещения, которое включено в данный момент; включение противотуманных фар сопровождается загоранием соответствующей контрольной лампы на панели приборов.

    Не забудьте выключить эти фонари, когда причина их использования отпадет, чтобы не ослеплять других участников дорожного движения.

    Свет выключен

    Снова поверните кольцо 7, чтобы совместить метку 3 с символом противотуманной фары, которую вы хотите выключить. Соответствующая контрольная лампа на панели приборов гаснет.

    При выключении наружного освещения выключаются передние и задние противотуманные фары.

    Лампа поворота

    (в зависимости от автомобиля)

    При движении автомобиля со скоростью ниже приблизительно 40 км/ч с включенными фарами ближнего света и при определенных условиях (угол поворота рулевого колеса, сигнал поворота и т. д.) загорается одна из передних противотуманных фар для освещения поворота.

    При включенной передаче заднего хода и включенных фарах ближнего света автоматически включаются две передние противотуманные фары.

    Примечание: при переключении с задней передачи на переднюю (например, при парковке) загораются две противотуманные фары и остаются включенными, пока скорость автомобиля не достигнет примерно 10 км/ч.

    В тумане, при снегопаде или при переноске предметов, торчащих из крыши, автоматическое включение фар происходит нерегулярно.

    Включение противотуманных фар остается под контролем водителя: контрольные лампы на панели приборов показывают, что они включены (лампа горит) или выключена (лампа не горит).

    .

    E-GUIDE.RENAULT.COM / Espace-5-ph3 / береги свой автомобиль (фары) / наружное освещение и сигналы

    š Боковые фонари

    Поворачивайте кольцо 2 до тех пор, пока символ не окажется напротив метки 3, чтобы:

    На панели приборов загорается контрольная лампа.

    Функция дневных ходовых огней

    Дневные ходовые огни включаются автоматически без необходимости перемещения рычага 1 при запуске двигателя и выключаются при выключении двигателя.

    к Ближний свет

    Ручное управление

    Поворачивайте кольцо 2 до тех пор, пока символ не окажется напротив метки 3 в следующем порядке: На панели приборов загорается контрольная лампа.

    Автоматический режим

    (в зависимости от автомобиля)

    Поворачивать кольцо 2 до тех пор, пока символ АВТО не окажется напротив метки 3: при работающем двигателе ближний свет фар включается или выключается автоматически в зависимости от интенсивности наружного освещения, без необходимости ручной регулировки рычага 1.

    В зависимости от версии ближний свет включается автоматически после нескольких прикосновений к стеклоочистителям.

    Регулировка высоты света фар

    Регулировка фар происходит автоматически в зависимости от загрузки автомобиля.

    Конструкция ближнего света позволяет эксплуатировать автомобиль в стране, где направление движения противоположно тому, в котором автомобиль был первоначально продан, без каких-либо модификаций.

    á Дальний свет:

    При работающем двигателе нажать подрулевой переключатель 1 при включенных фарах ближнего света.На панели приборов загорается контрольная лампа.

    Если вы хотите снова включить ближний свет фар, снова потяните переключатель 1 на себя.

    При выключении дальнего света фары ближнего света возвращаются в исходное положение.

     Автоматический дальний свет

    В зависимости от автомобиля эта система автоматически включает и выключает дальний свет. Функция использует камеру, расположенную за зеркалом заднего вида в салоне, для обнаружения транспортных средств, движущихся в том же направлении и в противоположном направлении.

    Дальний свет включается автоматически, если:

    - наружное освещение плохое;

    - транспортное средство или свет не обнаружены;

    - скорость автомобиля больше примерно 40 км/ч.

    Если какое-либо из условий не выполняется, система переключится на ближний свет.

    Включение/выключение

    Для включения автоматического включения дальнего света:

    - повернуть кольцо 2 так, чтобы значок АВТО оказался напротив метки 3;

    - нажать рычаг 1.

    На панели приборов горит контрольная лампа .

    Система может быть нарушена при определенных условиях, например, :

    - экстремальные погодные условия (дождь, снег, туман и т.п.);

    - загромождено лобовое стекло или камера;

    - когда задний или передний автомобиль имеет менее заметные или загораживающие огни;

    - неправильная регулировка фар;

    - светоотражающие системы;

    -...

     Автоматический дальний свет (продолжение)

    Чтобы выключить автоматический дальний свет:

    - потянуть рычаг 1.

    - или поверните кольцо 2 в положение, отличное от АВТО .

    На панели приборов гаснет контрольная лампа .

    Примечание: убедитесь, что ветровое стекло не загрязнено (грязь, грязь, снег, конденсат и т.д.).

    Неисправности

    При появлении сообщения "Проверка загорается автоматически.Появляется на панели приборов, система деактивирована.

    Обратитесь к авторизованному партнеру бренда.

    Использование портативной навигационной системы в ночное время в области лобового стекла ниже камеры может мешать работе системы «автоматический дальний свет» (риск ослепления лобового стекла).

    Система «автоматический дальний свет» никоим образом не освобождает водителя от внимания и ответственности водителя за освещение автомобиля и его адаптацию к условиям освещения, видимости и дорожного движения.

    Адаптивный дальний свет

    В зависимости от автомобиля адаптивный дальний свет делится на несколько независимых вертикальных сегментов. Эта функция использует камеру 4, расположенную за внутренним зеркалом заднего вида, для обнаружения транспортных средств, движущихся сзади, и транспортных средств, движущихся в противоположном направлении.

    Примечание: убедитесь, что ветровое стекло не загрязнено (грязь, грязь, снег, конденсат и т.д.).

    При обнаружении транспортного средства сегменты, освещающие эту область, автоматически выключаются, чтобы предотвратить ее ослепление.

    Активировать функцию

    Автомобили с мультимедийным экраном 5

    В главном меню нажмите "Настройки" > "Автомобиль" > "Конфигурация автомобиля" > "Подсветка/очистка".

    Включение или отключение функции «Автоматический дальний свет».

    Дополнительную информацию см. в руководстве по мультимедиа.

    Дальний свет включается автоматически, если:

    - наружное освещение плохое;

    - скорость автомобиля выше заданного порога.

    Если какое-либо из условий не выполняется, система переключится на ближний свет.

    Примечание: Ночью в городских районах с уличным освещением адаптивный дальний свет выключается автоматически.

    Система адаптивного дальнего света никоим образом не освобождает водителя от необходимости сохранять внимание и ответственность водителя за работу фар автомобиля и их адаптацию к условиям освещения, видимости и дорожного движения.

    Включение/выключение

    Для включения автоматического включения дальнего света:

    - повернуть кольцо 2 так, чтобы значок АВТО оказался напротив метки 3;

    - нажать рычаг 1.

    На панели приборов загорается белая контрольная лампа .

    Чтобы выключить автоматический дальний свет:

    - потянуть рычаг 1.

    - или поверните кольцо 2 в положение, отличное от АВТО .

    На панели приборов гаснет контрольная лампа .

    Примечание: лобовое стекло не должно быть загрязнено (грязь, грязь, снег, запотевание и т.д.).

    Система может быть нарушена при определенных условиях, например, :

    - экстремальные погодные условия (дождь, снег, туман и т.п.).);

    - загромождено лобовое стекло или камера;

    - когда задний или передний автомобиль имеет менее заметные или загораживающие огни;

    - неправильная регулировка фар;

    - светоотражающие системы;

    - ...

    Особенность

    Адаптивный дальний свет работает в сочетании с выбранным режимом вождения (My Sense/ECO/Comfort/Sport). Пороги скорости для активации и деактивации разные:

    - В режиме My Sense, ECO или Comfort адаптивный дальний свет включается, когда скорость автомобиля превышает примерно 40 км/ч, и выключается, когда скорость падает ниже 20 км/ч.

    Мощность фар дальнего света зависит от скорости автомобиля в этих режимах и между ними.

    - В спортивном режиме адаптивный дальний свет включается, когда скорость автомобиля превышает примерно 40 км/ч, и выключается, когда скорость падает ниже 30 км/ч.

    Выключить свет

    Фары автоматически гаснут при выключении двигателя, открытии двери водителя или запирании двери. В этом случае фары загорятся в соответствии с положением кольца 2 при повторном запуске двигателя.

    Примечание: При включенных противотуманных фарах функция автоматического выключения фар не работает.

    Звуковой сигнал, указывающий на то, что свет оставлен включенным

    При включенных фарах после выключения двигателя при открытии двери водителя подается звуковой сигнал, указывающий на то, что фары продолжают гореть.

    Неисправности

    Сообщение "Проверьте освещение", горящая контрольная лампа © и мигание контрольной лампы k на панели приборов указывают на неисправность освещения.

    Обратитесь к авторизованному партнеру бренда.

    Функция приветствия и прощания

    (в зависимости от автомобиля)

    Когда эта функция активирована, дневные ходовые огни и задние фонари включаются автоматически при обнаружении карты или при отпирании автомобиля.

    Автоматически отключаются:

    - примерно через минуту после зажигания;

    - при запуске двигателя в зависимости от положения рычага освещения;

    или

    - при запирании автомобиля.

    Включение/выключение функции

    Чтобы активировать или деактивировать внешнее приветствие, см. инструкции к вашей мультимедийной системе.

    Выберите "ВКЛ" или "ВЫКЛ".

    Функция «Дополнительное наружное освещение»

    Эта функция позволяет мгновенно включать габаритные огни и фары ближнего света (для освещения ворот при открывании и т. д.).

    При выключенном двигателе и выключенных фарах кольцо 2 находится в положении АВТО , потяните рычаг 1 на себя: габаритные огни и фары ближнего света включаются примерно на 30 секунд, а на приборной панели загораются контрольные лампы š и k панель.

    Чтобы увеличить это время, рычаг можно потянуть до четырех раз (общее время ограничено приблизительно двумя минутами).

    На приборной панели появится сообщение «Осветить дверь на _ _ _» вместе со временем освещения для подтверждения этого действия. Затем вы можете заблокировать замки автомобиля.

    Чтобы выключить свет перед автоматическим включением, поверните кольцо 2 в любое положение, а затем верните его в положение АВТО .

     Задние противотуманные фары

    Поверните центральное кольцо 6 рычага до появления символа напротив метки 3, затем отпустите его.

    Работа света зависит от внешнего освещения, которое включено в данный момент; включение противотуманных фар сопровождается загоранием соответствующей контрольной лампы на панели приборов.

    Задние противотуманные фонари работают только при включенных фарах ближнего света.

    Не забудьте выключить эти фонари, когда причина их использования отпадет, чтобы не ослеплять других участников дорожного движения.

    Свет выключен

    Снова поверните центральное кольцо 6, чтобы совместить метку 3 с символом выключения противотуманных фар. Соответствующая контрольная лампа на панели приборов гаснет.

    При выключении наружного освещения задние противотуманные фонари выключены.

    В тумане, при снегопаде или при переноске предметов, торчащих из крыши, автоматическое включение фар происходит нерегулярно.

    Включение противотуманных фар остается под контролем водителя: контрольные лампы на панели приборов показывают, что они включены (лампа горит) или выключена (лампа не горит).

    .

    Как настроить фары на рено сценик

    Иллюстрированное пошаговое руководство:
    Как настроить фары на Renault Scenic.pdf


    Форум Рено | Рено Сценик | фары - регулировка. Веб-сайт, который вы используете, использует файлы cookie. Это файлы, устанавливаемые на конечных устройствах людей, использующих веб-сайт, с целью администрирования веб-сайта, улучшения качества предоставляемых услуг, в том числе адаптации содержимого веб-сайта к предпочтениям пользователя, поддержания сеанса пользователя и для целей.Когда вы найдете эту ручку для регулировки высоты, установите машину в темноте перед стеной, включите короткую и поверните эту ручку, вы увидите, изменится ли высота падающего света. для регулировки фар могут быть повреждены, черные торчат с заглушкой сзади Из этих моторов торчит шестигранная ручка. Из видео можно узнать, как выглядит правильно отрегулированный ближний свет.26 апреля 2017 г. Как заменить противотуманные фары на RENAULT GRAND SCENIC 2 РУКОВОДСТВО | AUTODOC Лучшие бренды, производящие противотуманные фары: BOSCH, STARK, SACHS 06.09.2012 Renault Scenic II как установить дневные ходовые огни в 1.5 dCI 2006 г. Renault имеет стандартные светодиодные фары со встроенным автоматом. Монтаж дневных ходовых огней по схеме To mirt82: Фонарик настолько полезен, что зимой быстро садятся аккумуляторы в машине.

    Раньше при покупке машины всегда насухо проверял где запаска, как разложен домкрат и.

    В этот раз сухо, я смог только проверить доступ к Дилерскому центру по карте Renault Scenic 2008 - подсветка кабины. Регулировки находятся с левой стороны руля, рядом с регулировкой высоты фар. Проверьте все ли у вас задние фонари.Если у вас нет заднего фонаря со стороны водителя, значит у вас перегорел предохранитель в моторном отсеке который отвечает за эту функцию.Dec 7, 2016 Самодельный способ настройки фар в авто Автомобиль Спидимек. Как расположить фары в машине?. КАК УСТАНОВИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В АВТОМОБИЛЕ САМОМУ - Продолжительность:.У меня есть огни. Но вся процедура заключается в том, чтобы светить без воспламенения. Выхожу из машины, занимаю позиции, закрываю дверь, блокирую замки (в этот момент гаснет свет). Открываю дверь, рычаг в положение "0", потом положение, закрываю дверь, блокирую замки (в этот момент они погасли и сейчас горят). И что. Минут через 20 все равно гаснут Renault Scenic II - электрика, задний коврик сходит с ума, елочные огни. Здравствуйте, у меня проблема с Рено Сценик 2 Гранд 2005г. Первый симптом: при включенных фарах задний дворник начинает работать при нажатии на педаль тормоза.Признак 2 при включении левого поворотника мигает габарит (задний) и при нажатии на тормоз ж. Итак, подъезжаем к нему как можно ближе и, поставив на площадку одной из его прямых сторон, ставим его свободная точка точно по центру каждого из отражателей и четко отметьте это место крестиками, например,

    Толстым фломастером

    . Re: (Renault Scenic) противотуманные фары - запуск В мою очередь включается.

    Светят так широко и кратко, что при скорости 30 км/ч он уже не лишний.Я так понял, что у моего коллеги Буби постоянно горит ближний свет, как у скандинавских версий машин. У моей тёти в Швеции была Audi80, так в 90-х у них у всех по умолчанию был включен ближний свет, но только после стрельбы машины включались. _____ Хостинг форумов Renault Megane, Scenic и Fluence www - Zaplecowo.pl КАК ПРОВЕРИТЬ РЕГУЛИРОВКУ (НАСТРОЙКУ) БЛИЖНЕГО СВЕТА САМОСТОЯТЕЛЬНОстена здания высотой около 1-1,5 м, в зависимости от высоты фонарей в машине Renault Forum | Рено Сценик | галогены. Веб-сайт, который вы используете, использует файлы cookie. Это файлы, устанавливаемые на конечных устройствах людей, использующих веб-сайт, с целью администрирования веб-сайта, улучшения качества услуг, включая адаптацию содержимого веб-сайта к предпочтениям пользователя, поддержание сеанса пользователя и для статистических целей. тем более важно для меня, что я намерен вместо галогенок поставить дневные ходовые огни, как у меня было в SCII, но я чувствую что-то, что в текущей ситуации дневные огни вообще не светили бы, потому что они выключаются автоматически после включения положение или ближний свет и они горят ВСЕГДА 11 марта 2012 г. Форум Renault | Рено Сценик | Передние противотуманные фары.

    Веб-сайт, который вы используете, использует файлы cookie.

    Это файлы, устанавливаемые на конечных устройствах людей, использующих веб-сайт, для администрирования веб-сайта, улучшения качества услуг, включая адаптацию содержимого веб-сайта к предпочтениям пользователя, поддержание сеанса пользователя и для .Aug 29 , 201510 Грозные внедорожники 2019 - 2020 | Внедорожник выше Все внедорожники | Амфибия | Экспедиция - Продолжительность: 16:27. Minds Eye Design 183 477 просмотров Здравствуйте, я недавно купил Scenic II 2003 года выпуска.и я не знаю, как включить автоматический выключатель света. Рено сценик 1.9 dci 2001 г.в./как на фото.Здравствуйте,может кто знает как настроить круиз контроль в рено сценик 2.0 8v. Работают только ВКЛ/ВЫКЛ и датчики педали.Кнопки сброса и настройки не реагируют. Не знаю, какой фирмы круиз-контроль, но было бы неплохо, если бы он работал. Хочу добавить, что когда еду со скоростью 50 км/ч, при включении заводится.В случае утери карты RENAULT, а так же если вы хотите иметь запасную карту, мы попросим вас вернуть Авторизованному партнеру бренда.При замене карты RENAULT необходимо вернуть автомобиль со всеми картами RENAULT Авторизованному партнеру марки для сброса параметров Megane II phI Как отключить автоматическое выключение ближнего света фар. Автор: rado084, 8 октября 2014 г., Освещение - Megane II, Scenic II.

    Авто: Renault Scenic II phI Дружище, датчик солнца вмонтирован в зеркало внутри вроде.

    К стеклу в этом месте ничего не прилипнет, даже если оно очень грязное, у вас загорится свет.И так уважаемый коллега, как настроить фары на альфа 156, поменять ручку регулировки света альфа 156, настроить ламлы рено сценик 2, настроить фары меган, альфа 156 как настроить фары, регулировка мотора фар сценик, как поставить фары alfa 156, renault scenic II не работает поднять фары, как настроить фары на alfa Romeo 156, свеча слишком низкая.Переключатель ближнего света. Поэтому, когда наступает зима, я включаю переключатель W1. У вас обычно свет выключен или включен? Дома (в Рено 19) я подключил свет после зажигания, но парковочные места пришлось сделать на дополнительном выключателе, т.к. если я выключаю зажигание, у меня тоже нет парковочных мест.25 марта 2008 г. Как настроить зажигание на Renault Megane Scenic 1.6. рено меган 2 лонг фары рено меган 2 ph 1 ксенон это реле? Разве ты не видишь сквозь стекло? Кроме того, на автомобилях, впервые зарегистрированных после 31 декабря 2009 г., задние габаритные огни, передние габаритные огни, боковые габаритные огни, задние габаритные фонари и фонари номерного знака не должны включаться вместе с дневными ходовыми огнями, остальное, звукоизоляция обивки и установка на автомобиль.Мне так понравилась красная нить, что я думаю, что сделаю это и сзади.Мой Sceniol был пригнан из Франции, и на нем уже был установлен оригинальный фаркоп Renault. Вот почему у меня на схеме 7-контактная схема. Я не знаю, каково это в 13-контактной системе. Нашел в интернете информацию про крючок на 13 контактов - может поможет решить вашу проблему..

    .

    Избавься от штрафа и проверь свет в машине бесплатно! Как и где это сделать?

    Осенние условия наглядно подтверждают состояние наружного освещения автомобиля. Скоро стартует акция «Ваши фары — наша безопасность», где водители смогут бесплатно проверить фары.

    Весной и летом, изобилующим длинными днями и короткими ночами, водители не обращают особого внимания на состояние фар и других осветительных приборов в своем автомобиле. Мало того: они не всегда знают, все ли освещение работает в полную силу.Только более долгие вечера выявляют перегоревшую лампочку или другую неисправность освещения, в связи с чем сотрудник милиции может сохранить техпаспорт и передать его в контроль освещения на станции техосмотра (после устранения неисправности) . Практика показывает, что осенью силовики более интенсивно проверяют состояние освещения, проверяя его специальным мобильным оборудованием. Они делают это особенно в случае старых автомобилей, чьи фары на первый взгляд слишком тусклые.

    Проверка света в машине - абсолютно бесплатно!

    Однако полиция протягивает водителям руку помощи, запуская новый выпуск ежегодной акции "Ваши огни - наша безопасность" .Он проводится в сотрудничестве с Управлением дорожного движения Главного управления полиции с Польской палатой станций технического осмотра транспортных средств, под патронажем Института автомобильного транспорта, PIMOT, PZM и Neptis S.A. С его помощью вы можете бесплатно проверить освещение в автомобиле: достаточно обратиться на соответствующий пункт техосмотра. Там диагностика не только проверит, но и правильно отрегулирует фары в автомобиле , чтобы они соответствовали всем необходимым параметрам.

    Когда и где можно будет бесплатно проверить свет в автомобиле?

    В данный момент мы собираем отчеты со станций техосмотра, желающих принять участие в данной акции. Окончательный список объектов, где можно будет провести бесплатную диагностику фар, будет опубликован 21 октября на сайтах субъектов-организаторов (Полиция или ПИСКП). Мы уже знаем, когда они будут проводиться, ведь в четыре субботы ближайших месяцев, а точнее в следующие дни:

    • 23 октября 2021;
    • 6 ноября 2021 г .;
    • 20 ноября 2021 г.;
    • 4 декабря 2021 г.

    Стоит запомнить эти даты и заранее зарезервировать время для проверки фар. Перед этим давайте проверим, какой объект в нашем районе присоединится к акции.

    Редакция рекомендует:

    Текущие штрафы (2021)

    Дневные ходовые огни: что о них говорят правила?

    .

    Ваш свет - ваша безопасность - Новости

    Ваш свет — ваша безопасность

    Дата публикации 01.02.2021

    Погода на улице не создает хороших условий для вождения. Быстро темнеет, часто идет дождь или снег. Включенные и правильно настроенные фары — важный элемент безопасного вождения, они помогают вовремя объезжать препятствия и замечать других участников дорожного движения. Также важно не слепить других водителей.Зимой и осенью давайте подробнее посмотрим, правильно ли настроено освещение в нашем автомобиле.

    Правильная работа автомобильных фар, а также их правильная настройка имеют огромное влияние на безопасность всех участников дорожного движения. Как водители транспортных средств, так и велосипедисты, пешеходы и люди, использующие личные транспортные средства.

    Свет в автомобиле должен быть расположен таким образом, чтобы не ослеплять других участников дорожного движения. Используя дальний свет, т.н. долгое время в порядке, несовместимом с положениями, также может быть причиной проверки полиции и штрафа в размере 200 злотых и 3 штрафных баллов. Нарушение условий использования передних и задних противотуманных фар – штраф в размере 100 злотых и 2 балла.

    Помните, что автомобильные фары не только освещают дорогу, но и позволяют вовремя заметить незащищенных участников дорожного движения, которые движутся по обочине или по дороге.Некоторых происшествий с их участием можно было бы избежать, если бы у водителя были исправные и правильно отрегулированные фары. Это позволяет вовремя заметить пешехода.

    Любой ответственный пешеход также понимает необходимость светоотражающего элемента. Наличие светоотражателя в период от заката до рассвета вне населенных пунктов регламентировано правилами, однако сотрудники полиции рекомендуют носить светоотражатели и в населенных пунктах.

    МобильныйДамиан Врочинский

    .90 000 полицейских проверок освещения - зачем они нужны - ГИБДД

    Полицейские средства управления освещением — зачем они нужны

    Дата публикации 07.12.2016

    Согласно исследованиям Автотранспортного института, состояние автомобильных фар является серьезной проблемой для движущихся транспортных средств. Особенно это касается фар.

    Уход за освещением является основной обязанностью водителя и сервисной службы.Требования в этом вопросе определены в нормативных документах, а установочные устройства известны давно и широко используются. Сама процедура настройки фар не слишком сложна, но требует от диагноста усердия и аккуратности.

    Светорегулирующее устройство также должно соответствовать определенным требованиям. К сожалению, уже 10 лет нет обязанности сертифицировать инструменты, которыми пользуются диагносты, потому что такая обязанность исключена из положения об оборудовании СКП.Следовательно, могут быть случаи использования неправильных, неточных инструментов.

    Кроме выравнивания световой пучок фар должен соответствовать минимальным требованиям по дальности освещения дороги и уменьшать ослепление встречных водителей. Такие требования также закреплены в нормативных актах. К сожалению, на глаз (на экране обычного прибора) нельзя судить, хотя некоторые такие приборы позволяют приблизительно проверить.

    Поэтому Автотранспортный институт разработал усовершенствованный компьютерный прибор для диагностики фар, т.н.«Световой анализатор», который измеряет свет быстро, точно и всесторонне, а также сохраняет результаты измерений в электронном виде для будущей проверки. Этот прибор имеет точную систему прицеливания и автоматическую компенсацию наклона, что позволяет использовать его и в дорожных условиях, а не только на идеально ровном месте. Поэтому его можно использовать не только на станциях техосмотра, но и в дорожных условиях, например полицией для досмотра транспортных средств в движении.

    Эта «дорожная» версия устройства, легко разбираемая и транспортируемая, была протестирована варшавской полицией и дорожно-транспортной инспекцией. С помощью этого устройства проводились дорожные проверки.

    Требования, которые предъявлялись к фарам при проверке анализатора полицией, соответствовали требованиям, действующим на станциях техосмотра, и изложены в нормативных актах. При этом при испытаниях был принят дополнительный запас допуска в связи с большей допускаемой погрешностью измерения приборов, которыми пользуются диагносты.Кроме того, если проверка была отрицательной, фары определенно были в плохом состоянии. К сожалению, большинство фонарей, протестированных во время испытаний, оказались в плохом состоянии. Чаще всего они были неправильно расположены. Но были и такие, которые вообще нельзя было ставить, или, несмотря на правильное позиционирование, они не давали минимального освещения дороги или ослепляли. В приборе есть функция оценки качества светового луча, как если бы он был правильно настроен, даже если во время теста настройка неверна.Интересно, что подконтрольные водители не оспаривали результаты проверки, а лишь пытались объяснить, что «просто поменяли лампочку» и не успели включить свет. Это показывает, что отсутствие средств управления придорожным освещением приводит к тому, что водители игнорируют основную обязанность включать свет.

    Были также водители, которые приветствовали информацию о сохранении техпаспорта (водители грузовиков и автобусов), так как они заявили, что это мобилизует их работодателей на замену бывших в употреблении фар на новые и, таким образом, повысит безопасность и комфорт их работы. .

    Причин плохих результатов проверки фар, которые были обнаружены при испытаниях прибора, много разных, хотя водители не признаются в том, что случилось с машинами, а зачастую просто не знают.

    Но несколько общих соображений по этому поводу.

    Очень большой процент автомобилей в своей истории попадал в столкновения или аварии (даже "безаварийные" или с "раскрученным" одометром). Потом чаще всего разбивают и потом меняют фары – обычно на дешевые замены или лампы, вынутые из других машин с помойки.С другой стороны, даже слегка ударенная фара может разгерметизироваться, а внутрь попасть пыль и влага и они сделают свое дело. Также система регулирования или коррекции может быть необратимо повреждена.

    В настоящее время в основном используются пластиковые абажуры, и это проблема. Необработанный пластик относительно быстро стареет, в основном, под воздействием внешних солнечных лучей, а также под воздействием ламп накаливания без УФ-фильтра.

    Уважающие себя производители (большая часть оригинального оборудования, представленного на нашем рынке автомобилей) покрывают линзы и отражатели множеством слоев, чтобы защитить их от царапин и потускнения.Кроме того, в них используются герметизирующие и вентиляционные системы, защищающие внутреннюю часть светильника от загрязнения. И все же ничто не идеально и пробег автомобиля тоже делает свое дело. Бывает и так, что некачественные лампочки «дымят» парами краски, покрывающей торец колбы, а также загрязняют отражатель, хотя обычно это остается незамеченным, снижает качество освещения дороги и увеличивает слепящее действие, несмотря на правильное расположение светильников.

    Заменяем шины, тормозные колодки, элементы подвески.Однако мы считаем, что лампы «вечны». На самом деле, если кто-то решает использовать автомобиль, он должен учитывать всю совокупность затрат: топливо, страховка, обслуживание. И прежде всего безопасность своих, перевозимых людей (легковые автомобили, автобусы) и других участников дорожного движения (других водителей, пешеходов, велосипедистов). Некоторые водители аргументируют экономию на обслуживании автомобиля необходимостью зарабатывать с его помощью. Однако это нелогично. Если произойдет авария и водитель погибнет или будет заключен в тюрьму как виновник аварии, вы не будете содержать себя или свою семью.

    Считается, что езда с включенным ближним светом фар в дневное время приводит к более быстрому износу ламп. Это лишь доля правды и относится к некачественным лампам и лампочкам. Если бы лампы "перегорали" быстро, у производителей было бы много проблем уже во время гарантии, чего они себе позволить не могут. С другой стороны, преимущества дневного освещения перевешивают затраты. Кроме того, дневные ходовые огни уже несколько лет входят в стандартную комплектацию автомобилей. Также можно недорого купить и установить светодиодные дневные светильники.Важно, чтобы они были хорошего качества и имели одобрение.

    К сожалению, с заменой фар дело обстоит иначе. Как правило, цена соответствует качеству. Тогда слабая фара+солнце+дешевая лампочка без УФ-фильтра и тогда грязь и пыль сократят срок службы лампы, несмотря на низкую закупочную цену.

    Еще одна тема - незаконная замена источников света (более мощные лампочки, замена ксенона или светодиодных ламп). Водители думают, что они улучшают свое освещение.Между тем чаще всего интенсивный свет бывает только вблизи транспортного средства, что еще больше ухудшает зрение на дальних расстояниях — глаз приспосабливается к яркому свету и хуже видит. Кроме того, происходит гораздо более сильное ослепление встречного транспорта.Помимо значительного ухудшения светового пучка, такая замена может вывести из строя фару за относительно короткое время. Конечно, установка замен лампочек незаконна и в случае аварии может подвергнуть водителя юридическим последствиям и проблемам со страховщиком.

    Проблемы с лампочками. Помимо хороших продуктов, на рынке есть много луковиц низкого качества. Глядя на лампочку, трудно судить. А поскольку стоят они недорого, вряд ли кто-то будет предъявлять претензии и взыскивать с продавца уплаченную сумму, если выяснится, что качество освещения не улучшилось, а ухудшилось. Также нет убедительных доказательств. Поэтому сегодня осталось купить еще одну лампочку, на этот раз проверенной фирмы. Тут снова приходит световой анализатор с ответом.Результат проверки анализатора фар (как в диагностическом, так и в полицейском варианте) и сравнение с результатом проверки той же фары с другой, правильной лампой может значительно облегчить выбор или жалобу на лампу и стать причиной того, что она больше не выгодно продавать лампочки, не соответствующие требованиям.

    Должна ли полиция проверять свет? На наш взгляд, абсолютно. И дело не в очередной "камере контроля скорости" и деньгах со штрафов. Здесь мы имеем дело с реальным транспортным средством на дороге, которое опасно, потому что оно слепит или его водитель не видит дорогу достаточно далеко.Полиция существует для противодействия угрозам. Текущий осмотр фар визуально (включение/выключение) является лишь заменой фактического контроля.

    Водитель (владелец) несет ответственность за состояние транспортного средства. Он также должен заботиться о свете. Замена лампочки, в соответствии с действующими нормами, должна быть возможна для пользователя транспортного средства с использованием заводского набора инструментов, и эта операция описана в инструкции по эксплуатации. Это не всегда просто, а то, что в некоторых автомобилях нужно, например, заменить лампочку.снятие бампера - пусть и только с помощью обычной отвертки - ситуация довольно исключительная. Однако сегодня мало кто хочет читать инструкции по эксплуатации, особенно толщиной с книгу. Однако согласно 5.23. Правила утверждения ЕЭК ООН № 48, которым должны соответствовать автомобили, размещаемые на рынке:

    «Фонари должны быть установлены на транспортном средстве таким образом, чтобы можно было правильно заменить источник света без помощи специалиста и без использования специальных инструментов, кроме тех, которые поставляются с транспортным средством производителем."

    Несомненно, перегоревшая лампа фары лишает транспортное средство возможности продолжать движение, и полицейский имеет право остановить транспортное средство до тех пор, пока оно не будет отремонтировано. Делают ли они это и как действуют водители, когда замечают перегоревшую лампочку – другой вопрос.

    Замену лампочки, а особенно более серьезный ремонт или замену лампы, можно доверить сервису, который должен выполнить его надлежащим образом. После ремонта он должен проверить и отрегулировать фары, чтобы они соответствовали регламенту и, главное, не создавали опасности на дороге.Пункт техосмотра должен периодически проверять состояние фар и подтверждать его. Бывает, что водитель не заботится о фарах или, того хуже, ему жалко платить десяток злотых за настройку фар или чуть больше за новую фару и просит диагноста поставить штамп в техпаспорте. И полиция может только проверить, горит ли свет, но не более того. Поэтому таковы и никакие другие результаты исследований ИТС и последствия недавних милицейских проверок.

    ITS ранее проводил аналогичные, более обширные испытания фар.В 2004 году результаты настройки фар были очень похожи на те, что были 3 года назад и год назад, и, к сожалению, неудовлетворительны. Единственная разница заключается в параметрах светового луча в недавних исследованиях. Заметно увеличился процент источников света, которые при правильной настройке имели бы параметры освещения намного выше требуемого минимума. Это связано с заменой автопарка. Современные фары среднего автомобиля могут быть значительно лучше по своим характеристикам, чем их аналоги 10-20-летней давности.Что касается заменителей, то они могут быть разными. Тем не менее, внимание к позиционированию не сильно изменилось. И все же около 10% ламп подлежат немедленному ремонту или замене.

    Вопрос самоустанавливающихся дневных ходовых огней (в основном светодиодных) - отдельная тема. Полицейская версия Анализатора света (аналогична диагностической версии для СКП) позволяет мгновенно проверить качество освещения всех типов фар (ближний свет, дальний свет, передние противотуманные и дневные ходовые огни).Поэтому любая контрафактная продукция, купленная задешево на интернет-порталах, может быть быстро выведена из употребления. И те, что почти невидимы, и те, что слепят глаза. Единственное условие - полиция оснащена контрольно-измерительным оборудованием. Потому что, когда мы смотрим на фару, мы видим только лучи света, достигающие глаза, а луч, посылаемый фарой, идет во все стороны перед автомобилем.

    Поскольку светоанализатор подробно измеряет весь световой пучок, он должен иметь переднюю линзу и определенный размер.И, конечно же, передовая электроника, гарантирующая точность измерений в любых условиях. Так что пользоваться им не так просто и удобно, как знаменитым феном или алкотестером. Тем не менее, испытания, проведенные с участием варшавских дорожников, показали, что с ним полицейские справляются очень хорошо, разумеется, после обучения и некоторой практики.

    Прибор сертифицирован для приборов для проверки и настройки огней и соответствует требованиям более высокого, более точного класса, чем те, которые предъявляются к обычному прибору, используемому в СКП.

    Водители утверждают, что раз у них есть техпаспорт с печатью, то все должно быть в порядке, это не всегда убедительно. Мы знаем, что большинство диагностов выполняют свою работу должным образом. Однако мы обращаем внимание на дефекты, возникшие после выезда из техосмотра, такие как замена перегоревшей лампочки, поломки или ремонт подвески, после чего необходимо установить фары. Более осознанная установка нелегальной замены - дело очевидное, и все же нередкое.Однако если есть возможность внешне проверить качество светоосмотра, спрос на «закрытие глаз» со стороны диагностов однозначно снизится. Если выяснится, что диагност не проверил фары, остановившийся на дороге водитель сможет сообщить в СКП хотя бы с «жалобой», что отпугнет поверхностные проверки в будущем. Или сменить место, где он проводит проверки, на место, где его тщательно проверят и установят фары. Как показали результаты полицейских проверок, чаще всего водитель не включает свет.

    Будущее тоже стоит упомянуть. Разрабатываются новые типы освещения - светодиодное, лазерное и адаптивное. Тестировать эти фары не так просто, как классические фары. Скоро возникнет проблема ввозимых из-за границы подержанных автомобилей этого типа, владельцы которых не могут позволить себе дорогое обслуживание и регламенты, особенно после аварий. И будут ездить по дороге и слепить некалиброванными светодиодами и лазерами. Анализатор света является польской технической мыслью и может также исследовать эти системы.

    Наконец, не забывайте не только заменять перегоревшие лампочки, проверять и регулировать фары, но и содержать их в чистоте: влажная тряпка и минутка времени определенно улучшат видимость и уменьшат блики.

    Автор: д-р инж. Томаш Таргосински, Автотранспортный институт

    .

    Смотрите также