Как проверить свечи зажигания на работоспособность в домашних условиях

Как проверить свечи зажигания? Все способы проверки.

Свечи зажигания – один из важнейших элементов двигателя внутреннего сгорания, без которого силовой агрегат автомобиля работать не будет. Поэтому определение их работоспособности – один из первых этапов определения причин невозможности его запуска. Существует несколько способов поиска причин неисправностей свечей зажигания. О каждом из них мы подробного поговорим в материале ниже.

Какие признаки свидетельствуют о неисправности свечей

Качественная и исправная свеча зажигания способна работать достаточно долго. У классических деталей он составляет не более 50 тыс. километров пробега (но, в большинстве случаев срок службы не превышает 35 тыс. км), а у иридиевых он может составлять и 90 тыс. километров. Однако этот показатель сильно зависит от качества топлива и смазочных материалов, которые использует водитель. Поэтому неисправности этих деталей могут появится намного раньше обозначенного срока.

Первым признаком неправильной работы свечей являются проблемы с запуском двигателя, а также его неправильная работа (особенно на холостых оборотах). В девяти из десяти случаев причиной этому служат проблемы с упомянутой деталью. Кроме того, косвенным признаком неисправности служит увеличенный расход бензина и увеличенное содержание вредных веществ в выхлопных газах. Внешне неисправную свечу можно также определить по следам бензина или масла на ней, однако для этого ее нужно будет выкрутить из блока цилиндров.

При обнаружении перечисленных выше признаков необходимо как можно быстрее заняться диагностикой свечей. Для этого существует множество способов различной степени сложности. Выбор конкретного варианта проверки зависит от ваших навыков, имеющихся инструментов и оборудования. Полное описание каждого из способов проверки приведено в следующем разделе.

Красноречивым свидетельством проблем со свечами зажигания может служить индикатор CheckEngine на приборной доске транспортного средства. Однако он сигнализирует о большом количестве различных неисправностей, поэтому точную диагностику сможет провести только специалист, имеющий соответствующее оборудование.

Как проверить неисправные детали?

Лучший способ выявить вышедшую из строя свечу зажигания– обратиться в специализированный сервис по техническому обслуживанию транспортных средств. Если по каким-то причинам этого сделать нельзя, на помощь придут такие способы диагностики:

1. Первый. Необходимо один за другим отключить от свечей высоковольтные провода, которые идут от прерывателя-распределителя зажигания. Отсоединив провод, следует послушать, как работает ДВС. Если ничего не изменится, свеча, к которой шел отсоединенный провод, была нерабочей и нуждается в ремонте или замене. Если звук изменился, деталь работает и нужно продолжить поиск по описанной выше процедуре.

Отсоединить бронепровода от свечей

2. Второй способ. К нему рекомендуется прибегать в том случае, если первый вариант не дал результатов. Для этого нужно выкрутить свечу из блока цилиндров, после чего присоединить к ней провод и поднести к блоку цилиндров. Между контактом свечи и металлом двигателя должна проскочить яркая и мощная искра. Если этого не произошло, имеет место засорение или поломка свечи зажигания. Ее нужно почистить или заменить.

Проверка свечей цифровым мультиметром

Несмотря на довольно распространенное среди неспециалистов мнение, проверить работоспособность свечей зажигания в двигателе внутреннего сгорания с помощью мультиметра невозможно. Это устройство может определить лишь факт наличия короткого замыкания внутри детали. Для уточнения этого момента необходимо приложить один щуп ко входу свечи, а второй – к ее резьбе.

Однако мультиметр как нельзя лучше подходит для определения обрыва высоковольтных проводов, которые подают электроэнергию к свечам. Если значение сопротивления ниже, чем указано в документах, провод необходимо заменить на новый.

Использование специального пистолета

Наиболее достоверный способ определения поломки свечи зажигания – использование специального пистолета. Этот прибор создает такие же условия, в которых свеча работает в блоке цилиндра. Это позволяет избежать ошибки в проверке, когда свеча дает искру в условиях атмосферного давления, но не справляется с возложенной на нее задаче после установки в блок цилиндров.

Устройство для проверки свечей

Схема проверки свечи с помощью пистолета-стенда очень проста:

• Необходимо выкрутить свечу из блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания.

• После этого вставить ее в «пистолет», как указано в документации к прибору.

• Затем нажать на курок пистолета.

• Если индикатор загорится, свеча работает нормально. В противном случае нуждается в замене.

Проверка свечи зажигания на работоспособность – не слишком сложная процедура, которую реально выполнить в домашних условиях. Однако при выполнении операций, описанных выше, будьте особенно внимательны. Так как несоблюдение описанной процедуры может привести к поражению электрическим током.

Как проверить свечи зажигания | Новости автомира

Свечи зажигания недаром называют важнейшим элементом зажигания в автомобилях с бензиновым или газовым двигателем. От эффективности их работы зависит топливная экономичность агрегата, его мощные показатели и стабильность работы. Эксплуатировать автомобиль с неисправными свечами не стоит. В отдельных случаях это может быть опасно, поскольку водитель рискует остаться в автомобиле с неработающим двигателем в незнакомом месте или заглохнуть посреди дороги. Avto.pro расскажет о неисправностях свечей зажигания и о том, как можно их можно проверить в гаражных условиях.

Коротко об устройстве и особенностях работы

Свечей зажигания называют устройство, ответственное за воспламенение (зажигание) топливовоздушной смеси в различных тепловых двигателях. Различают дуговые, каталитические, искровые свечи, свечи накала, плазменные воспламенители и прочие устройства. Автомобильные свечи зажигания делятся на устройства со скользящей искрой, искровым воздушным зазором, полупроводниковые, а также эрозийные и комбинированные. Наиболее распространены именно свечи с искровым воздушным зазором, иначе называемые электроискровыми свечами. В дальнейшем мы будем рассматривать именно их. Наиболее распространение конструкции таких свечей включают:

Корпус с внешней резьбовой частью и уплотнительным кольцом;
Изолятор;
Теплоотводящую шайбу;
Контактный стержень;
Токопроводящий стеклогерметик;
Центральный и боковой электроды.

Важнейшими элементами свечи принято считать изолятор и электроды. Дело в том, что самые жесткие требования к термостойкости, поверхностному сопротивлению, коррозийной стойкостью, электрической и механической прочности и удельной теплопроводности предъявляются именно к изоляторам и электродам. Последние изготавливают из специальных сплавов со включением хрома и никеля. При возникновении разряда между электродами создаются радиопомехи, подавляемые специальным помехоподавительным резистором (угольный стержень или специальный герметик). В качестве примера ниже приведена упрощенная схема устройства системы зажигания типа Coil-on-Plug:

Многие модели свеч имеют специальный воздушный каналам между изолятором и центральным электродом. Он предотвращает разрушения изолятора, которое может произойти при расширении центрального электрода вследствие нагрева. Свечи с платиновым электродом такого канала не имеют. Продвинутые модели свечей зажигания имеют сразу несколько боковых электродов. Это обеспечивает надежное искрообразование даже после длительной эксплуатации свеч. Зазор между электродами зависит от типа двигателя:

Карбюратор с трамблером: 0,5-0,6 мм;
Карбюратор с электронным зажиганием: 0,7-0,8 мм;
Инжектор: 0,8-1,2 мм (обычно 1,0 мм).

Величина воздушного зазора свечи зажигания крайне важна. Дело в том, что устройство должно образовать устойчивую искру, для чего на ее электроды в определенный момент подается высокое напряжение. Последнее достигается за счет работы индуктивного накопителя энергии, т.е. катушки зажигания, о которой мы писали в данном материале. Если разность потенциалов на электродах достигнет значения напряжения, то свеча выдаст искру. Значение пробивного напряжения зависит от ряда параметров: полярности центрального электрода, формы и материала свечи, величины зазора, параметров среды в камере сгорания. В современных системах зажигания генерируется избыточное пробивное напряжения, но и его может оказаться недостаточно, если воздушный зазор слишком велик. А если он мал, топливовоздушная смесь не всегда будет сгорать в полном объеме.

Распространенные неисправности

Классические неисправности свечей зажигания: пропуск искры (несрабатывание свечи) или генерация заряда слишком малого напряжения. В обоих случаях о наличии неисправности можно судить по изменившемуся характеру работы двигателя. В данном материале мы затрагивали тему устройства и классификации свечей. Так вот, от материала электродов и некоторых других конструктивных особенностей зависит, через какой промежуток времени проявятся вышеуказанные неисправности. Об их наличии говорит следующее:

Падение мощности двигателя;
Провалы в мощности, когда водитель резко нажимает на газ;
Повышение расхода горючего;
Остановка силового агрегата;
Затрудненный пуск;
Троение (выход из строя одного из цилиндров).

В состав системы входит несколько свечей, но выйти из строя или демонстрировать низкую эффективность работы может только одна. Обычно автолюбитель явственно чувствует хотя бы одну из проблем: двигатель троит, заводится с нескольких попыток и т.д. В некоторых случаях дают о себе знать сразу несколько проблем. Ненормальная работа двигателя также может быть обусловлена выходом из строя катушки зажигания и/или высоковольтной проводки. Следовательно, у автолюбителя есть два варианта: обратиться к специалисту по диагностике или произвести осмотр и оценку работоспособности свечей зажигания самостоятельно.

Проверка свечей зажигания

В данном разделе будут описаны методики проверки свечей зажигания. Далее же будет описано, как по внешнему виду определить, что стало причиной поломки свечей. Последнее будет особенно полезно, если вы укрепились в мысли, что ненормальная работа системы зажигания связано с неисправностями смежных систем. Выделим 5 методов проверки:

Поочередное отсоединение высоковольтных проводов на работающем двигателе;
Введение выкрученной свечи в работу;
Проверка с помощью «пистолета» из магазина автомобильных товаров;
Проверка с помощью самодельного тестера;
Проверка с помощью мультиметра.

Первый метод самый простой. Автолюбителю достаточно поочередно отсоединять высоковольтные провода от свечей на работающей двигателе. Если все свечи находятся в рабочем состоянии, звук работы двигателя непременно изменится. А если после выведения из строя одной из свечей звук не изменился, то эта свеча изначально была неработающей. Второй вариант надежнее – свечу выкручивают, подсоединяют провод и прокручивают стартер. Напарник смотрит, дает ли она искру. Отсутствие искры свидетельствует о неработоспособности свечи.

Пистолет-тестер для проверки свечей зажигания можно найти в обычных магазинах автомобильных товаров, в интернет-магазинах и маркетплейсах. Это недорогое устройство. Перед его использованием желательно очистить электроды от нагара, проверить зазор и отрегулировать его по необходимости. Далее колпачок от пистолета подключается к свече с открученным наконечником, а металлический штырь пистолета упирается в массу (подойдет металл кузова или изолятор свечи). После этого водителю достаточно несколько раз нажать на кнопку на рукоятке пистолета-тестера. Если красный диод загорается, то свеча исправна. Схожий по принципу работы тестер можно сделать при помощи пьезоэлемента обычный газовой зажигалки.

Важно отметить, что проверка работоспособности свечи зажигания при атмосферном давлении не дает точного результата. Именно при таких условиях проводится проверка с помощью пистолета-тестера или при выкручивании свечи. Специалисты проверяют устройство под давлением на специальных стендах. Нечто похожее можно сделать и домашних условиях, но это потребует времени и наличия специальных инструментов. Мы рекомендуем поэтапно провести все вышеуказанные проверки и завершить (или начать) их проверкой с помощью мультиметра. Выставьте на мультиметре 20 kΩ и замкните контакты. Убедитесь, что вы не замыкаете цепь собственными пальцами. В случае исправных свечей мультиметр покажет значение в диапазоне 2,5-8,0 kΩ. Однако еще раз отметим: такая проверка не заменяет проверкув реальных рабочих условиях – не имитируются условия в камере сгорания.

Осмотр свечей зажигания

В ходе ряда проверок автолюбителю придется снять свечи зажигания. Он может выяснить, по каким причинам устройства вышли из строя. Напоминаем, что они могли перестать работать и про причине неисправности прерывателя-распределителя зажигания, катушек или высоковольтных проводов. Однако свечи все равно стоит внимательно рассмотреть. В ходе осмотра также выяснить, что не так с системой зажигания, а также смежными с ней системами.

1) Нормальное состояние свечи. Центральный и боковой электроды (далее просто электроды) покрыты тонким коричневым или серым налетом, нарушения геометрии не наблюдаются. В норме резьбовая часть и корпус, трещины отсутствуют. Свеча работоспособна, но производительность ее работы низка. Наиболее «живучие» свечи служат 100 тысяч километров и выше. Но это в идеальных условиях. По факту свечи являются расходниками, а даже самые качественные изделия не всегда могут пройти свыше 50-60 тысяч километров.

2) Электроды покрыты сухой черной сажей. Постепенное накопление сажистых отложений на свече происходит в тех случаях, когда двигатель использует переобогащенную топливовоздушную смесь (слишком высока доля кислорода). Также наличие сажистых отложений свидетельствует о неправильной работе системы впрыска, поломке датчика температура и лямбда-зонда, а также при исчерпании ресурса воздушного фильтра. Стоит также убедиться в том, что в автомобиле установлены свечи с оптимальным калильным числом.

3) Электроды и резьбовая часть свечи покрыты масляным налетом. Сама свеча черная и влажная. Причин несколько: износ маслосъемных колец, поршней и/или цилиндров, направляющих клапанов, засоренность трубки вентиляции картерных газов, неисправность турбокомпрессора. В случае отдельных мотор замасливание свечей гарантированно происходит при переливе масло. Но обычно такие свечи указывать на наличие серьезных неисправностей двигателя. В лучшем случае причиной замасливания свечей становится утечка масел через изношенные маслосъемные колпачки, которые можно быстро и недорого заменить.

4) Оплавление центрального электрода и заземляющего элемента. Такое возможно при перегреве свечи. Рекомендуется проверить камеры сгорания и клапаны, продиагностировать всю систему зажигания. Перед всеми проверками, которые лучше доверить специалистам, водитель может снять свечу и остановить ее обратно с правильным усилием затяжки, а также перейти на другую АЗС.

5) Электроды покрыты серым налетом с хорошо видимыми крупинками. Двигатель активно потребляет моторное масло. Масляные присадки сгорают и образуют налет, который дополнительно подкрашивается топливными присадками. Автолюбителю стоит проверить поршневые кольца. Если свеча буквально укрыта серым или коричневым налетом с сильно заметными крупинками, двигатель потребляет масло уже длительное время.

Чистка свечей

Если вы уже устранили проблемы, из-за которых на свечах скапливался нагар, то стоит задуматься о чистке уже имеющихся изделий. В случае недорогих никель-хромовых и медных свечей в этом нет особо смысла – они служат не очень дорого и стоят небольших денег. А вот дорогостоящие иридиевые и платиновые изделия, которые еще могут послужить, стоит привести в порядок. Для начала стоит уточнить, при помощи чего свечи нельзя чистить электроды:

Сильными кислотами;
Жесткой щеткой;
Надфилем, напильком и т.п.;
Наждачной бумагой.

Для повышения эксплуатационного ресурса свечей боковой электрод покрывают напылением из дорогостоящим материалов. В ходе интенсивной механической чистки такой слой можно частично снять, что отрицательно скажется на ресурсе свечи. Также можно повредить изолятор. Свечной нагар обычно не сходит даже после контакта с сильными кислотами. Им стоит предпочесть более безопасную и доступную бытовую химию.

В качестве растворителя нагара можно использовать бытовой очиститель с низким содержанием кислоты, а лучше только с щелочными составом. Свеча помещается в стакан с подобным средством и спустя 5-10 минут очищается с помощью мягкой зубной щетки, ластика, мягкой ветоши, войлока и т.п. Многие автолюбители говорят об эффективности аптечного димексида в качестве растворителя. Альтернативный метод: прокалить электроды горелкой или на огне бытовой газовой конфорки, а затем очистить войлоком. Главная цель такой процедуры – снять большую часть загрязнителей. Свечу не нужно отполировывать до блеска. Изолятор вообще не стоит трогать. Однако отметим, что даже после самой деликатной чистки часть защитного слоя самых термонагруженных частей электрода все равно снимается. Двигатель станет работать чуть хуже, но с такими свечами еще можно поездить или отложить их на крайний случай.

Вывод

Надеемся, данным материал помог вам разобраться в основных признаках неисправности свечей зажигания и отдельных систем автомобиля. Игнорировать неисправность свечей тяжело, ведь при выходе хотя бы одной свечи из строя существенно падают мощностные характеристики двигателя. Смысл в чистке имеющихся свечей есть лишь в том случае, если они не эксплуатировались длительное время и еще могут послужить. В ином случае их стоит заменить на новые, предварительно убедившись, что проблемы с двигателем, топливной системой и системой зажигания были устранены. Ниже представлено видео с демонстрацией максимально правильной проверки новых или уже находившихся в эксплуатации свечей – в камере под давлением.

Как проверить свечи зажигания самому мультиметром в домашних условиях

Свечи зажигания являются неотъемлемым элементом бензинового двигателя внутреннего сгорания. От качества их работы зависят выходные параметры мотора. Если начинаются проблемы с зажиганием в автомобиле, то одним из первых действий опытного водителя является диагностика искрообразования.

В статье рассмотрим, как проверить свечи зажигания самому в гаражных условиях, не прибегая к дорогостоящему оборудованию специализированных автопредприятий. Такая операция позволит сэкономить средства и обеспечит в будущем бесперебойную работу двигателя.

Выявление неисправностей у свечей

Достаточно большое количество параметров влияет на работу свечей. Одними из них являются качество используемого топлива, компрессия, работа распределителя зажигания. Большинство свечей рассчитано на бесперебойную работу при пробеге в 30-40 тысяч км. Попадаются также изделия с заводскими дефектами. Однако, это удел бюджетного сегмента автозапчастей.

Нужно знать, что при нестабильных холостых оборотах мотора в большинстве случаев виной является некачественная работа свечей зажигания.

Они влияют на увеличение выбросов CO и CH в выхлопных газах. В некоторых случаях избыток бензина будет их заливать в камере сгорания, что будет заметно при выкручивании их со своего гнезда. При появлении таких признаков понадобится проверка свечей зажигания своими руками на работоспособность.

Если не заботиться об их состоянии, то возможно создание аварийной ситуации на каком-либо из оживленных городских перекрестков.

Если же после замены не произошло положительного эффекта, то вероятно причину стоит искать в другом, и стоит проверить такие факторы:

качество топлива;
неверно отрегулированный свечной зазор;
неправильная регулировка зажигания;
недостаточный прогрев мотора из-за коротких переездов;
превышение нагрузок на двигатель;
несоответствие нормативным показателям у свечей.

В некоторых случаях исправленная проблема удлиняет срок эксплуатации всех деталей топливной системы и системы зажигания.

Проведение первичной диагностики

Перед тем как будет использоваться специальный прибор для проверки свечей зажигания или другие методы контроля, необходимо отключиться от электропитания. Делаются заметки цветным скотчем или маркерами на высоковольтных проводах. После этого их можно снимать со свечей.

Окружающую площадь рядом с гнездом можно продуть сжатым воздухом. Это процедура не даст попасть загрязнению в цилиндры двигателя. Для выкручивания свечей применяется специальный ключ. Обычно он идет в комплекте даже с новым автомобилем.

Визуальный контроль может сразу выявить перекаленные детали. Они покрыты белесым налетом. При наличии черного сухого отложения, можно смело заявлять о перенасыщенности топливной смеси. В этом случае потребуется обязательная регулировка топливной системы.

Проверку можно выполнить мультиметром. Однако результат такого теста способен выявить наличие обрыва внутри. Для самостоятельной проверки верхний контакт сопрягаем с удлиненным проводом. Корпусной контакт соединяется с пьезоэлектрическим блоком. Его можно самостоятельно изготовить из зажигалки с пьезорозжигом и удлиненного провода. При нажатии на кнопку, должна появляться искра.

Восстановление работоспособности

Важно не только выявить проблему, но и устранить ее в домашних условиях. Для этого применяют два варианта: механический и химический. В первом случае потребуется аккуратность и внимательность, а для второго варианта понадобится больше времени.

При механической чистке свечей накаливания необходимо проводить работу так, чтобы не повредить сильными царапинами корпус свечи. Все получившиеся дефекты будут способствовать большему нагреву детали, что снизит ее рабочие характеристики. Обычно работу проводят металлическим предметом, укутанным в хлопчатобумажную ветошь.

Химическая чистка осуществляется с помощью бензина и специального раствора. Промыв небольшим количеством топлива все свечи от нагара, необходимо их высушить. После этого делаем раствор ацетата аммония и опускаем в него весь комплект. Когда станет заметен результат, то можно их все доставать и вытирать насухо. Только полностью сухую и чистую свечу можно устанавливать обратно в гнездо.

Интересное по теме:

загрузка...

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

причины возникновения и способы очистки

Свечи зажигания выполняют в двигателе основную функцию — образуют искру для воспламенения смеси топлива и воздуха в камере сгорания. От эффективности и качества работы данного элемента системы зажигания зависит стабильность работы ДВС, легкость его запуска, мощность, приемистость, расход топлива, токсичность отработавших газов и т.д. При этом следует учитывать, что свечи зажигания являются так называемым «расходником», то есть их необходимо периодически менять.

Опытным водителям также хорошо известно, что по состоянию свечей зажигания во время проверки можно определить не только необходимость их замены, но и выявить другие неисправности, связанные с работой двигателя и его систем.

Диагностика свечей по цвету нагара, который скапливается на электродах и других частях, позволяет установить причины такого нагарообразования и последующего выхода из строя самих свечей. В этой статье мы поговорим о том, какие виды нагара на свечах зажигания указывают на различные сбои в работе и поломки ДВС, почему образуется нагар на свечах зажигания, причины появления таких отложений, а также как выполняется очистка свечей зажигания от нагара в домашних условиях.

Содержание статьи

Почему образуется нагар на свечах

Особенностью работы свечей является то, что их нижняя часть находится непосредственно в камере сгорания. На электродах создается электрическая искра, данные элементы системы зажигания испытывают температурные нагрузки во время сгорания топливного заряда, работают в условиях высокого давления, на них оказывают воздействие различные химические процессы и т.д.

Вполне очевидно, что в подобных условиях со временем на свече неизбежно образуются отложения, возникает нагар на изоляторе свечи и т.д. При этом важно знать, какой нагар должен быть на свечах зажигания в том случае, если двигатель и свечи работают нормально. Для начала, в исправно работающем моторе на свечах образуется серый нагар, больше похожий на налет серого цвета, который покрывает электроды небольшим и относительно равномерным слоем.

Параллельно после выкручивания свечей из двигателя можно увидеть черный, красный или белый нагар, а также похожие отложения, близкие к указанным цветам по своему оттенку. Обнаружение таких отложений является поводом для проверки общего состояния двигателя и его систем, то есть возникает необходимость проведения углубленной диагностики ДВС.

Как правило, большинство проблем обычно связаны с настройками УОЗ (угол опережения зажигания) и работой самой системы зажигания, качеством топливно-воздушной смеси, температурами в камере сгорания. Цвет нагара на свечах позволяет более точно выявить имеющиеся отклонения и локализовать неисправность.

На что указывает цвет нагара на свечах зажигания

Специалисты утверждают, что по свечам зажигания лучше всего определяются неполадки, которые влияют на своевременность и эффективность воспламенения топливного заряда, а также на полноту сгорания топлива в цилиндре.

Для проверки необходимо установить новый комплект свечей, после чего на них понадобится проехать еще 100-250 километров. Затем свечи выкручиваются, далее производится их осмотр. Добавим, что цвет нагара на свечах при оценке можно считать достоверным только в том случае, если мотор перед выкручиванием свечей был прогрет до рабочих температур.

Черный нагар на свечах зажигания: инжектор или карбюраторный мотор

Начнем с того, что нагар черного цвета встречается наиболее часто. При этом важно учитывать тот факт, что такой цвет нагара еще не является точным указанием на конкретную проблему. Дело в том, что черный нагар образуется по разным причинам, может отличаться по внешнему виду и структуре. В процессе диагностики эти нюансы требуют дополнительного внимания.

Например, черный нагар на свечах зажигания (карбюратор или инжекторный двигатель) может заметно различаться по оттенку. Если такие отложения напоминают по цвету кофейное зерно или темный цвет ближе к коричневому, а также само распределение слоя нагара равномерно, тогда можно сделать вывод о том, что с моментом воспламенения и сгоранием смеси в цилиндре проблем нет. Другими словами, двигатель работает нормально.

Появление следов моторного масла на резьбе свечи и на электроде говорит о том, что черный нагар образован в результате попадания моторного масла в камеру сгорания. В этом случае следует дополнительно проверить уровень масла, обратить внимание на его расход от замены до замены. Достаточно часто при замасливании свечей отмечается явное повышение расхода смазки, также из выхлопной трубы после холодного пуска может идти синий дым.

В подобном случае в двигателе имеется неисправность, связанная с поршневыми кольцами, еще могут быть изношены сальники клапанов или направляющие втулки. Для нормализации работы ДВС нуждается в ремонте, который предполагает замену маслосъемных колпачков, направляющих втулок клапанов или ремонт ЦПГ (замена маслосъемных и компрессионных поршневых колец, а также другие работы).

Отметим, что частой ситуацией, которая приводит к попаданию масла в цилиндр, становится залегание поршневых колец или снижение их подвижности. В такой ситуации многие автовладельцы применяют методы раскоксовки поршневых колец без разборки силового агрегата.

Если с маслянистым нагаром все понятно, то второй тип черных отложений на свечах может быть сухим, иметь бархатистую структуру и визуально выглядеть «пушистым». Другими словами, в таком нагаре следов масла не видно. В этом случае причиной является работа двигателя на обогащенной топливно-воздушной смеси.

Если проще, в цилиндры подается слишком много бензина или свечи не могут полноценно поджечь смесь. Характерной особенностью такого нагарообразования можно считать то, что оседание отложений происходит на электроде свечи, то есть резьба практически не загрязняется.

Сухой черный нагар на свечах зажигания может быть признаком таких неисправностей:

сбои в работе свечи, слабая искра на электродах;
снижения компрессии в цилиндре (износ ЦПГ, поршневых колец, прогар или неплотное прилегание клапана к седлу).
проблемы со смесеобразованием, когда происходит излишнее обогащение топливной смеси.

Для точного определения необходимо промерить компрессию в двигателе. На моторах с карбюратором также нужно проверить уровень топлива в поплавковой камере, произвести настройку карбюратора, убедиться в правильном подборе топливных и воздушных жиклеров. Инжекторный двигатель нуждается в диагностике форсунок и регулятора давления в топливной рейке. Если ЭБУ перепрошивался (выполнялся чип-тюнинг двигателя), тогда возможной причиной могут быть неправильно внесенные коррективы в прошивку, топливные карты и т.д.

Также к обогащению рабочей смеси обычно приводит сильное снижение пропускной способности воздушного фильтра, то есть фильтр загрязнен. В результате в двигатель подается малое количество воздуха, в то время как бензин поступает в полном объеме. В этом случае смесь обогащается, образуется черный нагар.

Нагар на свечах зажигания красного цвета

Красный нагар образуется на свечах в том случае, если топливо содержит большое количество мтеллосодержащих присадок. Эти присадки могут изначально присутствовать в составе горючего, также некоторые автовладельцы сами заливают такие добавки в топливный бак для улучшения качеств и свойств базового топлива.

Рыжий нагар, отложения, похожие по цвету на красный кирпич, желтый нагар и другие оттенки, близкие к красному, указывает на сгорание химических добавок в камере сгорания вместе с топливом. В этом случае необходимо сменить АЗС или прекратить использовать сторонние присадки. В крайнем случае, следует уменьшить количество добавок, если для водителя полностью отказаться от них не представляется возможным.

Дело в том, что если на свечах зажигания замечен красный нагар, тогда в составе топлива в большом количестве содержится свинец или марганец. Постепенно на электроде скапливается слой таких отложений, который начинает проводить электрический ток. В результате эффективность искрообразования на электродах снижается, силовой агрегат начинает работать неустойчиво.

Нагар на свечах белого цвета

Белый нагар на свечах также может отличаться по структуре, скапливаясь на электродах в виде характерных отложений. Такой нагар бывает матовым, а также может оказаться блестящим, глянцевым. В первом случае матовый белесый оттенок указывает на топливо низкого качества, нагарообразование не отличается интенсивностью. Для устранения причины будет достаточно заменить или почистить свечи, а также заправиться хорошим бензином. Что касается блестящего белого нагара, такие отложения скапливаются в больших объемах и указывают на серьезную проблему.

Белые глянцевые отложения на свече говорят о перегреве, то есть свеча зажигания не охлаждается должным образом. Это может происходить как в результате неправильно подобранной свечи с учетом калильного числа, так и о перегревах самого мотора. Перегреваться могут поршни, возникают локальные перегревы и т.д. Результатом может стать прогар клапанов, оплавление поршней, появление трещин.

Перегрев свечи зажигания обычно возникает по следующим причинам:

Система охлаждения двигателя не работает должным образом (недостаточно ОЖ, забит радиатор охлаждения, не работает вентилятор и т.д.).
Двигатель работает на обедненной смеси. Это может происходить как в результате поломок и сбоев системы питания, так и в результате подсоса лишнего воздуха на впуске.
Система зажигания работает некорректно, происходят пропуски зажигания, нарушен УОЗ.
В двигатель были вкручены свечи, неподходящие по размерам и калильному числу для данного мотора.

Отметим, что если в структуре белого нагара заметны металлические частицы, тогда эксплуатацию ДВС нужно немедленно прекратить и провести углубленную диагностику на СТО. В случае с инжекторнымы моторами, которые оснащены ЭСУД, рекомендуется на начальном этапе сделать компьютерную диагностику автомобиля.

Как почистить свечи зажигания от нагара

Так как стабильная работа двигателя зависит от состояния и работоспособности свечей зажигания, данные элементы нуждаются в уходе и предполагают своевременную замену. Как уже было сказано выше, в процессе эксплуатации силового агрегата свечи покрываются нагаром, отложения влияют на качество искрообразования и ухудшают работу системы зажигания.

С учетом того, что срок службы свечей ограничен по ряду естественных причин и сильно зависит от качества изделия, дополнительное скопление нагара приводит к преждевременному выходу указанных элементов из строя, происходит оплавление электрода, проявляются другие дефекты. Этого можно избежать путем очистки свечи зажигания от нагара. Такая очистка позволяет ездить на одном комплекте дольше на 5-15 тыс. км.

Для того чтобы очистить свечи зажигания своими руками в домашних условиях или в гараже, можно воспользоваться несколькими доступными способами механической и химической очистки.

Самым простым методом очистки свечей является удаление нагара при помощи щетки с металлической щетиной и мелкой наждачной бумаги. Преимуществом можно считать простоту и эффективность. Фактически, автовладелец вручную щеткой удаляет основные загрязнения, после чего дополнительно производится шлифовка наждачной бумагой. Однако данный способ имеет и свои недостатки. Прежде всего, после такой чистки изолятор свечи покрывается царапинами, после чего нагар откладывается еще быстрее. Также излишние усилия во время чистки могут приводить к тому, что происходит нарушение зазора между электродами, повышается риск выхода электрода из строя. По указанной причине не рекомендуется использовать для чистки электродов металлические предметы (отвертка, шило, нож и т.п.).
Еще одним способом механической очистки является удаление нагара при помощи пескоструя. Данное решение активно используется на станциях техобслуживания автомобилей. Нагар и отложения снимаются при помощи выдуваемого песка, после чего производится дополнительная продувка сжатым воздухом из компрессора. Подобная услуга имеет невысокую стоимость и позволяет хорошо очистить свечи с минимальными повреждениями и царапинами, а также экономит время автовладельца.
В гаражных условиях можно зажать свечу в патроне реверсной электродрели, после чего на оборотах свеча опускается в емкость с просеянным песком. Такой подход позволяет быстро очистить элементы от сильных загрязнений. В некоторых случаях свечи зажигания также чистят ультразвуком. Принцип аналогичен очистке инжектора в ультразвуковой ванне, сочетает в себе воздействие ультразвуковых волн и активной химии. Пи этом следует учитывать, что специфика загрязнений на свечах не позволяет максимально эффективно удалить нагар и отложения указанным способом.
С учетом вышесказанного многие водители предпочитают химическую очистку методу физического удаления нагара и отложений со свечей. Для того чтобы почистить свечи самому хорошо подходит бытовая химия. Некоторые также используют уксус, нагревают свечи в ортофосфорной кислоте или Кока-Коле, используют силит и т.д. Отметим, что наилучшим образом зарекомендовали себя доступные по цене средства для удаления ржавчины и известкового налета. Такие составы используют для чистки кухонных плит, кафеля, раковин и т.д. Остановимся на данном решении. Для удаления загрязнений необходимо подготовить ветошь, кисточку или зубную щетку, немного воды и удобную для работы емкость (плоскую миску, неглубокую кастрюлю).

Чтобы почистить свечи зажигания моющим средством, необходимо выполнить следующие действия:

в заранее подготовленную емкость наливается средство- очиститель. Наливать нужно в таком количестве, чтобы свеча полностью погрузилась в состав для очистки;
далее элементы отмокают в очистителе около 30 мин;
после извлечения следует удалить остатки отложений и нагара кисточкой или зубной щеткой;
завершающим этапом является споласкивание в обычной воде, после чего свечи максимально качественно обтираются тряпкой;

Добавим, что важным условием перед установкой обратно в двигатель является просушивание свечей. Это можно сделать бытовым феном или разместить свечи в духовке при минимальной температуре нагрева на 10-20 минут и т.д. При этом не рекомендуется прокаливать свечи зажигания на газу, сушить их строительным феном. Дело в том, что значительный нагрев может привести к выходу свечи из строя, растрескиванию изолятора и другим дефектам.

К плюсам такого способа очистки можно отнести простоту, отсутствие механических повреждений, а также эффективность очистки нагара при помощи бытовой химии. Отложения хорошо очищаются со всех элементов свечи зажигания, вымываются из труднодоступных участков. Получается, такая очистка позволяет снять нагар не только с электрода, но и удалить отложения с резьбовой части и изолятора.

Достойной альтернативой можно считать очистку свечей в растворе ацетата аммония. Для реализации понадобится вода, раствор ацетата аммония водный 20%, бензин или жидкость для очистки карбюратора, щетка с жесткой щетиной. Также следует учитывать, что в растворе свечи нужно будет нагревать, то есть нужна газовая или электроплита.

Сама очитка предполагает следующие действия:

сначала свечи промываются в бензине или очистителе, что позволяет их обезжирить;
далее элементы поверхностно высушиваются. После этого водный раствор ацетата аммония нагревается на плите до 100 градусов по Цельсию или около того;

Обратите внимание, нельзя нагревать такой раствор и работать с ацетатом аммония в закрытых непроветриваемых помещениях, так как пары при вдыхании могут нанести вред организму. Перед началом очистки необходимо отдельно позаботиться о вентиляции (открыть окна, включить вытяжку и т.д.).

затем в горячий раствор следует опустить свечи зажигания на 30 мин. В течение этого времени температуру раствора следует поддерживать, допускается его незначительное кипение;
по окончании свечи зажигания вынимаются, далее их очистка производится при помощи щетки;
после этого почищенные элементы ополаскиваются в воде и тщательно высушиваются;

Подведем итоги

Как видно, периодическая проверка свечей зажигания позволяет своевременно выявить возможные проблемы с топливом, системой зажигания и питания ДВС, а также определить недостаточное охлаждение свечей и двигателя. Что касается обслуживания, регулярная очистка данных элементов продлевает ресурс свечей и обеспечивает стабильность работы силового агрегата, полноту сгорания смеси и т.д.

Напоследок хотелось бы отметить, что очистка уксуснокислым аммонием в ряде случаев более сложная процедура сравнительно с обычным использованием активной бытовой химии, при этом по качеству удаления нагара данный способ не имеет явного превосходства.

Дело в том, что как после очистки в растворе аммония, так и после удаления нагара со свечей при помощи средств для удаления ржавчины и известкового налета, конечные результаты будут приблизительно одинаковыми. По этой причине многие отдают предпочтение бытовой химии, так как отсутствует необходимость использования плиты для нагрева раствора, а также нет необходимости дополнительно организовывать вентиляцию помещения.

Как очистить свечи зажигания от нагара в домашних условиях

12.04.2017

О том, что, если машина не завелась с первого раза, со второго и третьего раза сделать это ей будет гораздо сложнее, знает каждый автомобилист, однако далеко не всем известно, что проблема в такие минуты довольно часто кроется не в севшем аккумуляторе, а в залитых свечах зажигания. Что их заливает, почему и что делать в таких ситуациях, расскажет эта статья.

Причины появления нагара на свечах зажигания

Причины, по которым свечи зажигания могут чернеть, нужно рассмотреть. Это сделает обслуживание системы комфортнее. Зная, в чем кроется причина появления нагара, можно будет проводить профилактику, не допуская критической ситуации.

Типичные причины загрязнения:

плохое топливо — примеси в бензине могут откладываться на свечах зажигания из-за высокой температуры. Чем их больше в топливе, тем быстрее нагар образует плотный слой;
некачественный тюнинг силовой установки;
неверная настройка системы зажигания;
моторного масла в смеси с бензином слишком много, что часто встречается с двигателями с двухтактным режимом работы;
обогатитель топливной смеси работает некорректно;
давление в топливной рампе превышено.

Загрязнения делятся на виды. Черный нагар может быть сухим или влажным, в зависимости от источника. Сухое загрязнение проявляется из-за ошибочно подобранных деталей, которые несовместимы с конкретной системой.

Встречается масляный налет, причина этого — просачивание технической жидкости в камеру сгорания. Это происходит из-за ухудшения изоляционного слоя и уплотнителей, неверного расположения поршневых колец. Если проблема в поршневых кольцах, это признак износа мотора и того, что вскоре потребуется его капитальный ремонт.

Важно! Масло может проходить через изношенные маслосъемные колпачки. Будет достаточно их заменить, чтобы возобновить нормальный режим работы.

Если нагар появляется на боковом электроде и окантовке изолятора, значит цилиндры мотора работают неправильно и подлежат проверке. Наконец, нагар, имеющий малиновый или бордовый цвет, может сказать о плохом качестве присадок для бензина или нарушении дозировки.

Горелка, паяльная лампа или газовая плита

Существует способ просушки, прожигания, прокаливания или обогрева (названий много — суть одна).

Он отлично подходит к новым, но, увы, уже «залитым» при холодном пуске свечам. Для выполнения процедуры подойдет горелка, паяльная лампа и даже газовая плита. Свечи надо немного подсушить, а после пройтись щеточкой (смотрите механическую очистку) по электродам и изолятору.

Статья в тему: Потек радиатор охлаждения — как определить место и чем устранить течь

Над газом свечу следует держать до того момента, как резьбовая часть и боковой электрод станут красными.

Когда свечи зажигания нужно чистить

Кроме явного нагара на свечах, опознать ситуацию, в которой их потребуется очистить, можно даже не заглядывая под капот. Озаботиться процедурой прочистки нужно, если:

при работе мотора он «троит», что свидетельствует об отключении одного или нескольких цилиндров;
выхлопные газы выходят плотными и имеют сизый оттенок;
при начале движения появились заметные рывки;
мотор запускается неохотно и не с первой попытки;
расход бензина значительно вырастает.

Если проблема в цилиндре, определить это можно по нагару, который будет наибольшим в нестабильном секторе. Остальные свечки будут иметь нормальный налет, это специфика двигателя внутреннего сгорания.

Почему заливает свечи на инжекторе и как с этим бороться?

Наверное, нет такого водителя, который бы не сталкивался с проблемой залитых свечей. Вечером машина работает нормально, утром двигатель не хочет заводиться. Этот факт свидетельствует о наличии определенных неполадок в автомобиле. После того как двигатель остыл, температура, давление и другие параметры в системах изменились, и на «холодную», мотор вполне может не завестись.

Способы очистки в домашних условиях

Чтобы не обращаться к мастерам, которые устанавливают завышенные цены, чистку проводят дома. Для этого можно использовать аппараты и «дедовские» методы.

С помощью пескоструйного аппарата

Очиститель свечей зажигания пескоструйный SMC-01
Это легкий метод, требующий специального аппарата. Суть работы в том, что на свечу сжатым воздухом направляется поток чистого речного или кварцевого песка.

Внимание!

Высокая скорость позволяет песку выбивать частицы нагара, но из-за малых размеров фракции не вредят свече и в итоге имеется хороший итог.

Очистка бытовой химией

Бытовая химия не создавалась для автомобилей и подходит только для домашней уборки. Но за неимением спецсредств, ей можно пользоваться в качестве очистителя, причем подойдет любая активная химия — Cillit или Крот. Достаточно налить средство в посуду и полностью погрузить в него свечи.

Для чего производить очистку?

Чистить свечи зажигания необходимо, потому что «грязная» свеча снижает работоспособность до 10–15%. Соответственно, хуже поджигается искра и сгорает горючее. Это, в свою очередь:

ухудшает динамические свойства автомобиля;
увеличивает до 5% расход топлива;
на холостом ходу движок работает «неровно»;
при старте машина вздрагивает, но не едет.

Статья в тему: Бесступенчатая коробка передач
Режим общей экономии в стране приводит к мысли об экономной эксплуатации автомобиля. Не на всех расходных статьях удается сэкономить, но «реанимировать» свечи зажигания с законченным сроком эксплуатации или «убитые» коростой нагара — вполне посильная задача. Как почистить свечи зажигания правильно, тем самым продлив их жизненный цикл? Народные умельцы придумали для этого много способов.

Залило свечи в мороз, что делать?

Если неприятной ситуации избежать все же не удалось – не паникуйте, все решаемо!

Способ №1, или что советует производитель.

Выкрутите мокрые свечи из инжектора.
Просушите их.
Прокрутите стартер 10-15 секунд, только потом установите демонтированные детали на место и запустите двигатель.

Способ №2 – логичный.

Снимите АКБ автомобиля, зарядите ее.
Выкрутите замокшие элементы зажигания и установите на их место новые.
Верните батарею на место и можете отправляться по назначению.

Способ №3 – народно-практический.

Выжмете до упора педаль газа в пол и прокрутите стартером двигатель секунд 10-12.
Отпустите педаль газа. ДВС должен запуститься.

Способ №4 – старинный «дедовский».

Выкрутите пропитанные бензином свечи и с помощью старой зубной щетки или щетки по металлу тщательно очистите их от нагара и прочих загрязнений.
Вычищенные детали хорошо просушите: феном, на плите, на батарее или в духовке.
Проверьте зазоры и, если все в порядке, установите все на свои места.

А чтобы больше проблема вас не беспокоила возьмите за привычку ВСЕГДА:

заправляться только качественным топливом;
заливать в свое транспортное средство только хорошее моторное масло с соответствующими параметрами для холодного времени года;
следить за зарядом АКБ и исправностью стартера, проводов высокого напряжения;
своевременно прочищать и регулировать форсунки инжектора;
приобретать запчасти, в том числе свечи, только у проверенных производителей с хорошей репутацией.

Чистка путем воздействия высоких температур

Этот способ остался автолюбителям в наследство со времен СССР. Он был единственным правильным методом для борьбы с нагаром. Метод заключался в том, чтобы выжечь на электродах и резьбовой части свечи все образовавшиеся отложения. Для этого свечу клали на горелку газовой плиты на 20-30 минут. Когда металл раскалялся докрасна, все ненужное либо сгорало, либо отпадало. Оставалось только зачистить электроды, и свеча приобретала свою вторую жизнь.

Важно: этот метод ни в коем случае нельзя применять относительно современных свечей! Материал, из которого делают их изоляторы сегодня, не выдерживает подобных процедур. Решив таким способом восстановить свечу, вы рискуете погубить ее с вероятностью до 80%.

Очистка свечей зажигания раствором ацетата аммония

Потребуется. Вода, бытовая плита, бензин, 20% водный раствор ацетата аммония, жесткая щетка.

Процедура очистки. Если у автолюбителя имеется возможность сделать 20% раствор ацетата аммония, им можно провести чистку свечей зажигания. Для этого необходимо:

Первым делом потребуется промыть свечи в бензине и высушить их. Это нужно проделать, чтобы максимально обезжирить их поверхность;
Далее на плите до 90 градусов по Цельсию доводится раствор ацетата аммония. Чтобы было проще ориентироваться в температуре раствора, а также не опускать ее ниже требуемой, можно довести его до кипения;
В раствор опускаются свечи зажигания на полчаса. Внимание: Данную процедуру следует выполнять при хорошей вентиляции (включенной вытяжке или открытом окне), поскольку пары, выделяемые при кипении ацетата аммония, вредны для организма;
Через полчаса свечи зажигания вынимаются и прочищаются щеткой;
После этого их следует промыть под горячей водой и высушить.

Результат очистки свечей зажигания раствором ацетата аммония ничем не отличается от удаления нагара при помощи бытовой химии. В обоих случаях свечи полностью очищаются, и их можно вновь устанавливать на автомобиль.

(402 голос., средний: 4,45 из 5)

Механическая чистка

Механическая чистка может быть осуществлена двумя способами. В первом случае используется пескоструйное оборудование. Свеча закрепляется на специальном кронштейне, а ее рабочие элементы подвергаются воздействию струи воздуха с мельчайшими частицами песка или других абразивных веществ. Найти подобное оборудование также можно на СТО, но здесь опять все упирается в цену.

Чистка механическим путем может быть выполнена и собственными силами. Для этого понадобится специальная щетка с тонким металлическим «ворсом». Свеча сначала замачивается на 30-40 минут в бензине, керосине, ацетоне или жидкости для чистки карбюраторов, а после аккуратно чистится зубочисткой и вышеупомянутой щеткой. Недостатком этого способа является высокая вероятность нарушения установленного зазора между электродами, а также повреждение хром-никелевого покрытия юбки.

Проблемы старта «на холодную»

Возникают неприятности с зажиганием зачастую в холодное время года. При открытом способе хранения авто морозное утро способно принести неприятности автовладельцу.

Выявить проблему удастся по некоторым косвенным признакам:

вращение стартером коленвала имеется, но не происходит схватывания;
через выхлопную систему распространяется отчетливый запах бензина, что слышно особенно во время вращения стартера;
выкрутив свечи, можно заметить остатки топлива не только на электродах, но и на резьбе, а нижняя сторона покрыта темным нагаром.

Важно знать, что инжектор заливает свечи бензином в мороз значительно реже, чем это делают карбюраторные аналоги.

Присутствуют определенные особенности при заливе свечей у авто с инжекторной системой питания и карбюраторной, но в обоих случаях общим является наличие факта поступления топлива в камеру и отсутствие его воспламенения. При этом контакты оказываются в жидкости, искрообразование не возникает, дальнейшая нормальная работа мотора становится невозможной.

Что нужно знать механику о свечах зажигания? DENSO отвечает на

ключевой вопрос

23 ноября 2020 г. | Статья 9000 3

Являясь поставщиком и производителем OEM-запчастей, DENSO обеспечивает своих клиентов не только высококачественной продукцией, но и технической поддержкой. Техническая команда DENSO Aftermarket всегда готова ответить на любые ваши вопросы. В следующей статье Правин Кумар Сарагадам, инженер-исследовательПриложения и разработки в DENSO Europe реагируют на некоторые из них.

Какая свеча зажигания подходит для моего двигателя?

Необходимо учитывать множество ключевых факторов, таких как размеры свечи зажигания, выступ электрода, диаметр резьбы и размер ключа, длина резьбы, используемый материал (например, никель, иридий, платина) и теплотворная способность. Самый простой способ выбрать правильную свечу зажигания — просмотреть электронный каталог DENSO.Он позволяет пользователям находить подходящие запчасти DENSO на основе информации о марке и модели автомобиля или с помощью таблицы заменителей.

Какую свечу зажигания следует использовать в двигателях, работающих на сжиженном газе?

Двигатели

, работающие на СНГ и КПГ, требуют свечи зажигания с более высокими характеристиками, чем бензиновые двигатели. Температуры сгорания для LPG / CNG также колеблются больше, чем для бензинового двигателя, что сокращает срок службы свечей как минимум на 30%.Поэтому мы рекомендуем использовать иридиевые свечи зажигания DENSO, которые улучшат зажигание и работу двигателя, а также увеличат интервал замены свечей зажигания. Линейка свечей зажигания DENSO Twin Tip (TT) идеально соответствует этим требованиям. Для получения дополнительной информации о том, как работают свечи зажигания в двигателях, работающих на СНГ/КПГ, см. наше руководство по эксплуатации свечей зажигания (стр. 60).

Следует ли регулировать зазор между электродами?

Свечи зажигания DENSO

изготавливаются с заданным межэлектродным зазором.Однако с никелевыми свечами, особенно на мотоциклах, может потребоваться регулировка зазора. В этом случае механики всегда должны использовать щуп. Тем не менее, механики никогда не должны изменять межэлектродный зазор на платиновых, иридиевых или ТТ свечах зажигания, так как это повредит тонкие электроды и приведет к аннулированию гарантии.

Как часто следует заменять свечи зажигания?

Как правило, рекомендуемый интервал замены свечей зажигания указывается производителем транспортного средства (VM).Однако при замене свечей зажигания сроки следующей замены могут измениться, а двигатели, работающие на СНГ/КПГ, сократят срок службы свечи зажигания. Рекомендуется регулярно проверять свечи зажигания и заменять их, если свеча зажигания покрыта таким веществом, как масло, топливо или углеродистые отложения, или если керамическое покрытие разрушилось из-за перегрева.

Следует ли смазывать резьбу свечи зажигания?

DENSO не рекомендует использовать резьбовые смазки, поскольку они могут повредить свечу зажигания и привести к ослаблению свечи зажигания из-за вибрации.Лишь в некоторых исключительных случаях, например, для вилочных погрузчиков, работающих на газе, требуется небольшое количество смазки, но тогда свеча зажигания DENSO уже предварительно смазана.

Можно ли заменить свечу зажигания с несколькими заземляющими электродами одной заземляющей свечой?

Некоторые производители двигателей и автомобилей предпочитают свечи зажигания с несколькими боковыми электродами из-за увеличенного срока службы, обеспечиваемого дополнительными электродами.Продление срока замены свечей зажигания без использования драгоценных металлов — очень выгодное решение.

Свечи зажигания с несколькими заземляющими электродами рассчитаны на долгий срок службы, а не на производительность, поэтому замена такой свечи зажигания на никелевый одинарный заземляющий электрод повысит производительность за счет сокращения срока службы.

Заменив многоэлектродную свечу зажигания на долговечную иридиевую свечу зажигания, такую как DENSO Iridium TT, вы получите как производительность, так и долговечность.

Проблема в контрафактных свечах зажигания?

Короче говоря, да. Интернет-магазины и электронная коммерция стали настолько популярными, что и водители, и механики получили доступ к мировому рынку автозапчастей, который, к сожалению, часто сталкивается с контрафактными деталями.

Обратите внимание, что контрафактные детали изготовлены из дешевых и некачественных материалов и могут серьезно повредить ваш двигатель. Таким образом, DENSO не может нести ответственность за любой ущерб, вызванный использованием контрафактной продукции.

Как не купить подделку?

Во-первых, покупайте только у авторизованного дистрибьютора. Интернет-магазины, предлагающие отличные товары по низким ценам? Если предложение выглядит слишком хорошо, чтобы быть правдой, скорее всего, это подделка. Как отличить контрафактную деталь от оригинальной свечи зажигания DENSO?

Хотя это может показаться очевидным, подделка обычно выдает внешний вид продукта. Признаком неоригинальной детали являются простые вещи, такие как, например.логотип с орфографическими ошибками. Оригинальный изолятор свечи зажигания DENSO должен быть однородной формы, белого цвета, а ширина заземляющего электрода должна быть одинаковой.

На наличие несоответствий следует проверять не только саму деталь, но и упаковку, в которой вы получаете деталь - она может свидетельствовать о том, что это не оригинальная деталь DENSO. Свечи зажигания DENSO производятся в Японии, Индонезии, Китае и США. Если приобретенная вами свеча зажигания произведена в другой стране, это означает, что она не является оригинальным продуктом DENSO.

Следующим элементом, который необходимо проверить, является штрих-код и производственный код. Продукция DENSO полностью прослеживается по всей цепочке поставок, поэтому свечи зажигания из новой запечатанной упаковки, содержащей 4 или 10 свечей, должны иметь одинаковый производственный код. Несовпадающие производственные коды указывают на неоригинальные детали. Всегда проверяйте их и в случае сомнений обращайтесь за помощью к местному представителю DENSO.

Все детали DENSO проходят строгий производственный контроль, что гарантирует их высочайшее качество.Сравнение купленных вами свечей зажигания с их официальными характеристиками в каталоге DENSO — это простой и эффективный метод выявления подделок. Вы можете провести несколько проверок:

Используйте щуп для измерения расстояния между электродами. Правильное расстояние см. в спецификациях DENSO.
Используйте штангенциркуль для измерения диаметра керамической детали. Если он не соответствует официальной спецификации DENSO, ваша деталь не является подлинной.
Также можно оценить угол заземляющего электрода.Неправильный угол отрицательно повлияет на искру.
Измерьте зазор между прокладкой и корпусом свечи зажигания, проверьте длину резьбы свечи зажигания и самой свечи зажигания. Если значения отличаются от спецификации DENSO, ваша деталь является контрафактной.

Узнайте больше о свечах зажигания DENSO .

Назад к обзору .

свечи зажигания. Признаки износа и лучшие производители замен

Свечи зажигания являются основным оборудованием каждого бензинового двигателя. Стоит отметить, что они не встречаются в дизелях, где мы имеем дело с воспламенением от сжатия. По сути, свечи зажигания действуют как зажигалка, воспламеняющая сжатую смесь топлива и воздуха. Они позволяют запустить двигатель, а также контролируют расход топлива. Их работа проходит в экстремальных условиях, когда температура достигает даже 1000 градусов по Цельсию.Цельсия. Как и любой элемент автомобиля, свечи зажигания также имеют срок службы, указанный производителем, который обычно составляет около 30 тысяч. км.

Свеча неравноценная

Часто водители ошибочно полагают, что купили универсальную свечу. К сожалению, предохранителей такого типа не существует и, похоже, они никогда не строились. Очень важным параметром для этой детали является ее теплота сгорания, т.е. температура, при которой свеча начинает работать. Как несложно догадаться, он устанавливается производителем и, как и при выборе моторного масла, здесь ничего менять не следует. Нередки случаи, когда после замены свечей машина начинает работать некорректно, а вина лежит именно на не той детали. Неподходящая свеча зажигания часто перегревается, в результате чего центральный электрод сплавляется с заземляющим электродом, и замена свечи приводит к обратным результатам.

Симптомы износа свечей зажигания

Одним из наиболее распространенных признаков износа свечей зажигания является плохая работа, которую не так просто обнаружить.Капли медленные, что значительно затрудняет диагностику. Однако если мы чувствуем ослабление двигателя, стоит начать осмотр со свечей.

Поломки очень часто сопровождаются увеличением расхода топлива .
Симптом, который легче обнаружить, - это трудности с запуском блока , чаще всего встречающиеся в на холодном двигателе . Проблемы с зажиганием часто вызваны отложениями на свече зажигания, такими как при заправке некачественным топливом, поврежденной прокладке головки блока цилиндров или двигателе, сжигающем большое количество масла.Проблема также может возникнуть, если мы часто ездим на короткие расстояния. Затем недогретые свечи работают ниже температуры самоочищения, что приводит к избытку темного нагара.
Изношенные свечи зажигания очень часто проявляются колебанием оборотов двигателя, что легче всего заметить при работе автомобиля на холостом ходу.

Однако лучший способ проверить состояние свечей – это выкрутить их. Если мы заметили значительный черный налет, излишки масла или расплавленные электроды, пора заменить свечи на новые.

Что нужно знать о свечах накаливания? [руководство]

Практически в каждом дизельном двигателе есть свеча накаливания. На этот раз мы постараемся объяснить вам, для чего они нужны? Как они работают? А также как за ними ухаживать?

Как вы, наверное, уже знаете, в дизельном двигателе нет типичных свечей зажигания , которые можно встретить в бензиновых двигателях, и топливно-воздушная смесь воспламеняется здесь не за счет искры, а автоматически за счет увеличения температура, вызванная резким повышением давления. Почему тогда используются свечи накаливания? Потому что температура смеси в цилиндре часто недостаточна для воспламенения.

Свеча накаливания нагревает воздух в камере сгорания или, если речь идет о двигателях старого образца, в предкамере, облегчая запуск двигателя. Также стоит помнить, что в современных приводных агрегатах свечи накаливания продолжают работать некоторое время после запуска двигателя. Как они работают и из чего состоят? Свечи накаливания мы делим на металлические - здесь нагревательный элемент представляет собой металлическую спираль, и керамические - где мы находим специальный элемент, встроенный в керамический материал.

Какие из них более эффективны? Конечно, последние, так как они имеют высокую температуру плавления и высокую теплопроводность. Кроме того, керамические свечи быстрее достигают нужной температуры и намного долговечнее металлических. Бывшим свечам накаливания требовалось около 20 секунд, чтобы полностью прогреться, теперь это время даже сократилось до менее 4 секунд.

Что такое дефект свечи накаливания? В первую очередь проблемы с запуском двигателя и его неравномерная работа сразу после включения. Как их проверить? Это можно сделать либо с помощью датчика, либо просто открутив их, затем подключив к аккумулятору и проверив, не греются ли они. Даже если окажется, что только один из них не работает должным образом, стоит перечислить их все, потому что в ближайшее время можно ожидать, что другие откажутся подчиняться.

Также стоит помнить, что со временем свечи накаливания закоксовываются, что снижает их эффективность. Таким образом, заменив их все сразу, мы предотвратим неравномерную работу двигателя. Теоретически свечи накаливания меняются примерно каждые 100 000 км, но на практике они могут прослужить немного дольше. При их замене не забудьте купить такие же свечи, как рекомендует производитель. Каждая свеча адаптирована к соответствующему двигателю с точки зрения тепловых свойств, времени нагрева, рабочего напряжения и даже формы. Использование неподходящей свечи зажигания может увеличить расход топлива и значительно ухудшить характеристики нашего автомобиля.

См. также:

Оценить внешний вид свечей зажигания [часть 1]

Оценить внешний вид свечей зажигания [часть 2]

Покупаете подержанный автомобиль? Не позволяйте обломкам встать у вас на пути! [guide]

Вы покупаете подержанный автомобиль с современным дизелем? Забудьте об экономии! [руководство 2/2]

Вы покупаете подержанный автомобиль с современным дизельным двигателем? Забудьте об экономии! [путеводитель ½]

Источник: Мотофакты

Как проверить исправность свечей зажигания: подробная инструкция

Каждый бензиновый автомобиль оборудован системой зажигания. Свечи – его неотъемлемый атрибут. Иногда они выходят из строя и машина ведет себя по другому. В сегодняшней статье мы рассмотрим, как проверить свечи зажигания на инжекторе.

Основные симптомы

Определите неисправность этих компонентов в зависимости от типа автомобиля. Основными признаками являются затрудненное зажигание, нестабильная работа двигателя, плавная работа двигателя на холостом ходу.Одним из признаков неисправности является повышенный расход топлива. В цилиндре не горит, потому что нет искры. При этом мощность автомобиля падает, так как он работает на трех (если рассматривать современные легковые автомобили) цилиндрах. Затрудненный запуск также является причиной поломки свечей. Искра может исчезнуть или вовсе отсутствовать. В результате коленчатый вал вращается, но мощности зажигания в остальных цилиндрах недостаточно для нормальной работы. И это происходит даже на прогретом двигателе.Иногда отсутствие искры в одном из цилиндров приводит к выходу из строя каталитического нейтрализатора. Приготовленная и введенная в камеру сгорания смесь не воспламеняется и попадает на катализатор, где окисляются его элементы.

Плохой запуск "в мороз"

Это связано с "мокрыми" свечами. На электроде может образоваться конденсат. Избыток воды может снизить напряжение пробоя в межэлектродном промежутке. Напряжение проходит через влажный керамический корпус. Если это так и двигатель начал глючить, как самому проверить свечи зажигания? Для этого открутите их снаружи и посмотрите на состояние электрода.Обратите внимание на депозиты. При наличии повреждений в области керамического корпуса свеча может дать пробу. Также недопустимо наличие бензина.

Высоковольтные провода

Иногда проблема связана с ними. Они также могут потерпеть неудачу. Проверить их состояние очень просто – достаточно завести двигатель в темноте и открыть капот. Рядом с кабелями высокого напряжения не должно быть искр. Если это так, значит, он стал бесполезен.Обычно бронепровода «ходят» очень долго — около ста тысяч километров. Но никто не исключал риск брака или подлога. Кстати, днём проверять не рекомендуется - искры обнаружить очень сложно. Они маленькие и появляются ненадолго из разных мест. Ниже представлена подробная инструкция «Как проверить свечи».

Проверка искры

Сначала снимите высоковольтные провода. Делайте это очень аккуратно - они иногда прилипают к контактам.Не применяйте силу, чтобы протолкнуть провод — так оторвите внутреннюю часть, что вызовет неисправности. Тогда вам понадобится свеча с шестигранным ключом. В зависимости от марки автомобиля он может иметь разный диаметр. При покупке такого ключа обязательно сообщите продавцу марку и модель автомобиля, а также мощность силового агрегата. Без этого инструмента выкрутить свечи просто невозможно. При снятии элемента тщательно очистите его от нагара. В общем, его не должно быть на поверхности. Но перед тем, как самостоятельно проверить свечи зажигания, мы очистим их от скопившейся грязи.Первым признаком неисправности является большой зазор между электродами. Чтобы это определить, нужен специальный измерительный щуп. То же измерение зазора клапана на автомобилях с карбюратором. Купить такой щуп можно на любом автомобильном рынке. Нормальный люфт свечи зажигания составляет от 1 до 1,13 миллиметра. Если это значение не соответствует вашим данным, то не торопитесь кидать свечи. Починить люк можно своими руками. Для этого ударьте нижней частью (где находится электрод) элемента о металлический предмет.Это может быть наковальня или деталь двигателя, например клапанная крышка (если она металлическая). Свет дует, ты меняешь зазор. Если переборщить, можно исправить минусовой отверткой или ножом. В результате расстояние до электрода должно составлять примерно один миллиметр.

Как самостоятельно проверить свечи зажигания мультиметром

Элементы лучше проверять специальным тестером. Благодаря мультиметру можно проверить любую электрическую цепь в автомобиле.Свечи не исключение. Тестер их проверяет в середине КЗ.Кстати им можно диагностировать и новые элементы. Как проверить новые свечи зажигания самостоятельно? Диагностика старых ничем не отличается от проверки новых. Для этого кидаем провода от мультиметра в свечу зажигания. Один провод подключается к входу, а другой - к выходу (базе). В результате между контактами должна быть искра. Если нет, то свеча пробита - короткое замыкание.

Диагностика с помощью "пушки"

Устройство выглядит так. Можно сказать, дедовский способ диагностики. Как проверить иридиевые свечи этим методом? Для этого поместите снятый элемент в специальный паз и наденьте на него заглушку. Затем нажмите на спусковой крючок нашего пистолета и посмотрите, есть ли искра. Об этом нам ясно сигнализирует лампочка. Как видите, принцип диагностики очень прост. Купить такое ружье можно за небольшую сумму в любом автомагазине. Но прежде чем проверять свои свечи зажигания на исправность таким способом, помните, что пистолет не 100% гарантированно будет проверен.Он может «выбросить» полностью неповрежденную деталь. Дело в том, что давление, создаваемое в пушке, на порядок ниже, чем давление, создаваемое самим двигателем автомобиля.

Диагностика без приборов

Как самостоятельно проверить свечи зажигания при отсутствии необходимых тестеров? Сделайте его силой для всех. Есть проверенный способ. Но тебе нужен помощник. Для этого выкрутите свечу зажигания и снова наденьте ее на высоковольтный провод. Помощник крутит стартер.На данный момент одна часть свечи направлена в землю — прислоняемся к металлической части двигателя. Важно, чтобы на нем не было краски, иначе контакт не появится. Искра должна быть синей. Если он отсутствует или красный, деталь повреждена. В этом случае поможет только замена.

Можешь почистить?

Если на электроде и основании есть характерный налет, это признак неисправности мотора. Если просто почистить свечу и поставить обратно, нагар возобновится.Цвет отложений может свидетельствовать о многом. Это неправильная смесь, наличие масла в камере сгорания и т.д. Кстати, смазка попадает в цилиндр из-за наличия гофры или изношенного маслосъемного кольца. Обратите на это внимание. Что касается очистки, то это можно сделать ацетоном или другими химикатами. Подойдут моющие вещества, такие как «Silith-Beng» или «Fairy». Драйверы и уксусная кислота. Но лучший способ очистки – пескоструйная обработка.Но это можно сделать только при наличии дорогого устройства. Также при чистке обратите внимание на свечи с ресурсами. Если они не менялись более 60 000 километров, правильным решением будет их замена. Кстати, старые свечи имеют следы эрозии. Также это может быть связано с использованием бензина с низким октановым числом. Если есть золотистый налет, скорее всего в патронник попало масло. См. пригодность маслосъемных пробок.

Заявка

Ну вот мы и разобрались как проверить свечи зажигания приборами и без них.Как видите, для этого не нужна подставка. В заключение хотелось бы отметить следующее. Правильная работа свечи зажигания является ключом к отличной работе двигателя. Любое нарушение подачи искры — и двигатель начинает работать. Ездить с такой ошибкой не рекомендуется. Свечи недороги, а ущерб, который они могут нанести, измеряется сотнями долларов. Опытные водители возят в багажнике комплект свечей, чтобы в случае неисправности их можно было заменить.