Как проверить шины на изношенность

Как определить изношенность летних шин

Фактически средний срок эксплуатации любой шины - 5-7 лет, но многое зависит от того, как владелец обращается со своим автомобилем. Агрессивная езда, неправильное сезонное хранение шин, не устраняемые вовремя неполадки в подвеске/балансировке, неправильное давление и другие ошибки могут существенное сократить срок службы покрышек. Но изношенные шины могут стать серьезной проблемой на дороге: повышенный риск неконтролируемых заносов, аквапланирования, даже аварий – та цена, которую приходится платить водителю и пассажирам за использование старой резины. 

Индекс износа шин

Каждый производитель указывает на профиле шины так называемый индекс износа, который чаще всего выглядит как надпись «Treadwear 100» и означает максимум 48000 км пробега на стандартном дорожном покрытии (полигон). В условиях реальной среды и не самых идеальных зачастую дорог это число фактически нужно делить на 1,5 - получаем 36000 км.

По аналогии, в случае, если индекс износостойкости – 150, то это означает «заводские» 72 тыс. км, 200 – 96 тыс. км., и так далее.

Чем опасны изношенные шины на дороге:

• ухудшается сцепление с дорожным полотном, что приводит к повышенной вероятности заносов, аварий, аквапланирования в случае дождливой погоды;

• уменьшается проходимость в условиях бездорожья;

• повышается риск прокола шины во время движения.

Также стоит помнить, что вопрос износа шин регулируется ПДД, и можно получить штраф за использование «облысевшей» резины. Зная, какой максимальный износ шин допустим, этого легко избежать: 1.5-2 мм для летних, и 4-5 мм – для зимних (более точную цифру указывает производитель).

3 способа определить износ шин

1.      По индикатору износа на покрышке. Чтобы найти этот индикатор, необходимо осмотреть боковую часть шины и найти одну из маркировок: треугольник, логотип компании, снежинку или аббревиатуру TWI. Если протектор стерся до этого индикатора, это означает, что шину нужно срочно утилизировать.

2.      Многие по старинке предпочитают использовать 10-копеечную монету. Вставляете ее в протектор надписью «10 копеек» к себе, и если ее видно – уровень износа слишком высок, нужно заменить покрышку. Этот способ удобен, но не совсем точен: измеряя износ в разных частях шины таким образом, будет сложно на глаз оценить его неравномерность, а это тоже крайне важный показатель.

3.      Оптимально использовать для этих целей специальный измеритель, глубинную линейку или штангенциркуль. Это позволит с точностью до миллиметра измерить изношенность протектора в разных участках шины и понять, нет ли неравномерного износа.

Неравномерная изношенность шин: как определить, причины, чем опасно

Если в разных частях протектора измерения показывают разные результаты, важно определить, как именно изнашиваются ваши шины, чтобы понять, где и в чем состоит ошибка эксплуатации.

Если протектор больше стерт по боковым частям, а центр стерт меньше, это означает, что давление в шинах недостаточное, и пятно контакта с дорогой неправильное. Это приводит не только к плохой устойчивости машины, но и к повышенному потреблению топлива.

Если протектор стерт посередине, а боковые части в порядке – это означает, что ваши шины перекачены. Иногда так делают намеренно с целью экономии топлива, однако шины в таком случае всё равно придётся менять досрочно.

Также существует вероятность повышенного износа внутренней или внешней стороны протектора - это сигнализирует о неправильном развале колес. Наглядная таблица с вариантами износа и его причинам:

Как оценить изношенность шин визуально: дополнительные параметры

• Трещины по бокам шин могут свидетельствовать о частой езде по бездорожью, неправильном хранении, некачественной резине или длительном сроке эксплуатации, а также о неправильном давлении в шинах.

• Выпуклости или «грыжи» по бокам шин появляются в результате удара боковой частью об твердые препятствия. Покрышки с такими повреждениями использовать не рекомендуется.

• Вмятины на протекторе указывают на недостаточность амортизации и неотрегулированном сходе-развале. Обнаружив такие повреждения, необходимо отогнать автомобиль в сервис и убедиться в исправности подвески.

• Отдельные пятна износа на протекторе свидетельствуют об агрессивном вождении/торможении, заносах с блокировкой колес, либо о длительной стоянке автомобиля в одном положении.   

Как рассчитать износ шин в процентах

Чаще всего это требуется для продажи и покупки б/у покрышек, чтобы сориентировать покупателя в степени их износа. Многие продавцы называют эту цифру наобум, однако такой способ не имеет ничего общего с реальной оценкой степени изношенности шины. Также важно понимать, что условный 50% износ для летней покрышки – это допустимое значение, тогда как 50% изношенности протектора зимней резины – знак того, что покрышку использовать нельзя. Поэтому важно знать, как точно определить процент износа шин, чтобы не попасть в неприятную ситуацию.

Многие делят фактическую высоту протектора на высоту такой же, но новой шины, и получают некий процент износа. Это было бы правильно, если бы не одно НО: мы не можем стереть протектор до нуля физически, да и закон запрещает использование покрышек с протектором ниже разрешенных значений.

Посчитать реальный износ шин можно, разделив разницу между высотой новой шины и фактической высотой на разницу высоты протектора новой шины и минимально возможной высоты протектора для этой шины, и затем умножить это число на 100.

Если возможности узнать высоту такой же, но новой шины, не получается, используйте средние значения вашего типа шин:

Тип шины	Средняя высота протектора в начале использования
Зимние шины со скандинавским протектором	10 мм
Зимние с обычным или асимметричным протектором	9 мм
Скоростные зимние	7 мм
Летние покрышки с классическим протектором	8 мм
Летние скоростные	7 мм

Проверять летние шины на изношенность можно чуть реже, чем зимние, так как в летнее время глубина протектора не так важна для проходимости.

Если вы оценили состояние своих шин по всем перечисленным факторам и поняли, что шины износились, обязательно замените их на новые в ближайшее время.

Как определить износ зимних шин

Перед очередной зимой у автомобилистов, которые отъездили несколько сезонов на шипованных или фрикционных покрышках, возникает вопрос. Покупать новые или старые вполне еще способны обеспечить надежное сцепление со снегом и льдом? Чтобы принять верное решение, необходимо знать, как определить износ зимних шин, и каков его максимально допустимый предел.

Основные параметры оценки

Главным показателем пригодности покрышек к эксплуатации является высота протектора. Однако в случае с шипованной резиной не менее важным фактором является количество шипов. Даже когда их почти не осталось, некоторые автомобилисты не спешат за обновкой. Такие водители ошибочно думают, что таким образом их покрышки стали фрикционными.

Но шины, которые в народе называют липучками, имеют совершенно другой состав резиновой смеси. Они значительно мягче шипованных и быстрее теряют ценные свойства на морозе.

Износ зимних шин оценивается по следующим показателям:

• остаточная высота протектора;
• наличие/отсутствие грыж или других механических повреждений;
• количество шипов.

Допустимый износ зимних шин

«Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» устанавливает критический износ протектора зимней шины — 0,4 см. Но большинство производителей шипованных и фрикционных покрышек рекомендуют менять раньше. Для измерения высоты протектора подойдет обычная линейка. Если результат составит 0,5 см, лучше приобрести новую резину.

Измерять высоту протектора необходимо не в одном месте, а в нескольких, поскольку износ может быть неравномерным. Например, с одной стороны покрышки может остаться 0,6 см, а с другой — 0,4. В этом случае менять резину нужно обязательно. Купить зимние шины в интернет-магазине запчастей TopDetal.ru можно по выгодным ценам.

Если высота протектора в норме, это еще не значит, что покрышка пригодна к эксплуатации. Крайне важно, чтобы у нее не было грыж.

Наличие вздутия на боковине напрямую угрожает безопасности. Если такая покрышка на скорости попадет в яму с острыми краями, она может лопнуть и автомобиль станет неуправляемым.

Также нужно понимать, что со временем резина теряет свои свойства. Она начинает дубеть. На покрышках, даже если они не эксплуатируются, могут появляться микротрещины. Иными словами, у изделия есть срок годности, после которого нужно производить замену, даже если износ протектора зимней шины совсем небольшой.

Большинство производителей рекомендуют не эксплуатировать покрышки более пяти лет. Примерно за такое время они теряют свои изначальные свойства, необходимые для надежного сцепления с дорогой.

Износ шин: индикаторы, сроки, причины

Шины на автомобиле – одна из тех частей, которые требуют к себе повышенного внимания. Шутка ли — от состояния покрышек напрямую зависит безопасность движения и даже сама способность автомобиля к передвижению.

Поэтому, кроме покрышек по сезону, автовладельцу так же необходимо следить и за износом своей резины. Чрезмерный износ шин может стать причиной серьёзной аварии.

Из этой статьи вы узнаете:

Индикаторы

Как определить, что шины уже изношены и требуют замены? Этот вопрос нередко возникает у многих автомобилистов, которые ездят на своём автомобиле достаточно долго и задумываются о своей безопасности.

Практически на всех современных покрышках существуют специальные индикаторы износа, показывающие, что протектор шин пришёл в негодность.

Чаще всего встречается индикатор, расположенный «на дне» канавки протектора покрышки. Он представляет из себя специальный резиновый «наплыв» — столбик, как будто соединяющий между собой различные шашки протектора.

Этот «наплыв» у разных производителей покрышек может быть разным по высоте, но чаще всего он имеет стандартную высоту в 1,6 мм, при которой по «Правилам дорожного движения» необходима замена шин. Уточнить местоположение «наплыва» и его толщину можно в маркировке на боковине покрышки.

При износе протектора покрышки до предельной толщины в 1.6 мм этот «наплыв» полностью перекрывает канавку и становится частью сразу двух шашек протектора. Чаще всего такой индикатор производители размещают на летних моделях шин.

Другим не менее распространённым индикатором износа шины служат цифры, размещаемые производителями на шашках протектора (как правило, от 2 до 8). Эти цифры обозначают толщину в миллиметрах. При истирании протектора до толщины, соответствующей цифре – эта цифра исчезает. Остаются только те цифры, которые соответствуют толщине протектора.

Кроме цифр производители так же размещают на протекторе и обозначение – в виде капли. Истирание протектора до этого значка означает, что использовать эту шину на мокрой дороге уже небезопасно – шина становится подвержена аквапланированию, что чревато серьёзной аварией.

Ещё одним индикатором износа, постепенно набирающим популярность, является изменение цвета протектора покрышки. При достижении определённой толщины протектора шины она меняет свой цвет, что сразу же бросается в глаза автовладельцу.

Как ещё можно определить износ

Индикаторы износа крайне полезны, но нужно сказать, что ими пользуются не так уж и много автовладельцев. Кто-то не знает, как ими правильно пользоваться, кто-то им не доверяет, кто-то просто не знает об их наличии. Так или иначе, но существуют и «народные» методы определения степени износа шин.

Один из самых простых и распространённых — рублёвой монеткой. На монетке достоинством в 1 рубль год выпуска отчерчен специальной линией. Расстояние от этой линии до края монетки составляет 3 мм. Если при установке монетки на дно канавки протектора эта линия становится видна – покрышку пора менять.

Вторым по простоте и популярности является измерение при помощи обычной линейки, установленной на дно канавки протектора. Правда, стоит оговориться, что не у всех линеек край корпуса совпадает с цифрой «0», поэтому измерение может быть затруднено.

Следующие два способа считаются самыми надёжными. Для измерения глубины протектора используются специальный глубиномер или обычный штангенциркуль. С их помощью можно измерить глубину протектора с точностью до десятых долей миллиметра (правда это большого значения не имеет).

Износ «по закону» и «по безопасности»

Каждому водителю известно, что для обеспечения безопасности движения, предельно допустимый износ шин регламентирован «Правилами дорожного движения».

Согласно пункту 5 приложения №1к ПДД («Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств») остаточная глубина протектора на летних шинах должна быть не менее 1,6 мм, а на зимних – не менее 4 мм.

Если водитель допускает толщину протектора меньше этих значений – инспектор ГИБДД имеет право наложить на него штраф в 500 р.

Однако, автовладельцам необходимо понимать, что 1,6 мм для летних шин – это уже их предельный износ, при такой толщине протектора шина уже неспособна обеспечивать безопасное движение на мокрой дороге. Больше того – поведение шины становится всё менее предсказуемым задолго до предельного значения, уже примерно при толщине в 3-4 мм.

Что касается зимних шин, то «Правилами» допускается эксплуатация зимней покрышки при толщине протектора в 4 мм. Однако, поведение зимней шины становится всё менее предсказуемым уже при толщине протектора в 6-7 мм и меньше.

Таким образом, если автовладелец беспокоится о безопасности движения своего автомобиля (и всех кто едет вокруг), то ему не стоит дожидаться предельно допустимых значений толщины протектора шин. Изношенные покрышки необходимо менять, как только глубина их протектора уменьшится наполовину (от 4 мм и менее для летних шин и от 6 мм и менее для зимних шин).

Сроки износа резины

Каждая автомобильная шина имеет свой срок службы. Для каких то моделей шин он меньше — как правило, мягких и комфортных, для каких то он больше — как правило, предназначенных для коммерческого транспорта с большими годовыми пробегами.

В целом большинство покрышек для легковых автомобилей имеют срок службы примерно 50-60 тысяч км пробега. В продолжительности по времени это составляет, как правило, не больше 3-х 4-х сезонов (при среднегодовом пробеге в 25-30 тысяч км и ежегодной смене сезонных комплектов шин).

Так же стоит сказать, что кроме ограничения по пробегу, каждая покрышка, как и любое другое изделие из резины, имеет ограничение по сроку эксплуатации. Практически все автомобильные покрышки рассчитаны на эксплуатацию не более 5-7 лет, после чего теряют свои свойства. В маркировке на боковине каждой покрышки обязательно указывается год её выпуска.

Таким образом, если износ шин ещё позволяет ездить на них достаточно долго, но срок эксплуатации уже превысил допустимые 7 лет – эта шина уже потеряла свои изначальные свойства и перестала обеспечивать необходимую безопасность движения. Такую покрышку лучше заменить.

Так же нужно заметить, что при покупке новых покрышек в магазине обязательно нужно проверять год их выпуска в маркировке на боковине. Шины нередко могут лежать на складе и два и три года, прежде чем будут проданы. Таким образом, тот автовладелец, который купит такие шины — заведомо сократит срок их возможной эксплуатации на 2 или на 3 года.

Износ шин как показатель состояния автомобиля

По состоянию покрышек на автомобиле можно многое рассказать как о состоянии самого автомобиля, так и о его хозяине. Для профессионалов на автосервисе износ шин – настоящая лакмусовая бумажка, показывающая, какие узлы требуют замены, а так же, как хорошо автовладелец следит за своим автомобилем.

В случае, если износ покрышек на автомобиле происходит равномерно – беспокоиться не о чем, с большой вероятностью можно сказать, что в ходовой части автомобиля проблем нет. Однако, если износ шин происходит неравномерно – это прямой показатель того, что с автомобилем не всё в порядке.

Так, например, если обе наружные стороны протектора имеют гораздо больший износ, чем его центральная часть – то это явный признак того, что автовладелец не следил за давлением в шинах и часто ездил на приспущенных колёсах.

В свою очередь, если центральная часть протектора изнашивается сильнее боковых – это означает, что автовладелец ездил на перекачанных шинах и так же не следил за давлением.

Если, к примеру, одна из боковых частей протектора (правая или левая) изношена больше центральной части и второй боковины – то велика вероятность неправильной установки углов «сход-развала», к примеру в результате попадания в большую яму. Так же такой износ может быть причиной неисправности шаровой опоры или подшипника колеса.

Встречаются так же различные варианты неравномерного износа протектора в виде пятен, ям или диагональных вмятин. Чаще всего такой износ является причиной неисправности подвески или ходовой части автомобиля. Наличие такого износа так же говорит о том, что автовладелец редко посещает технические центры и плохо следит за состоянием своего автомобиля.

Проверьте износ протектора / Nokian Tyres

Проверьте износ протектора / Nokian Tyres {{#suggestions.length}}

Популярные поисковые запросы:

{{#suggestions}} {{title}} {{/suggestions}} {{/suggestions.length}} {{/total_hits}} {{#total_hits}} {{#hits}} {{#image}} {{/image}} {{^image}}{{#icon}}{{{icon}}}{{/icon}}{{/image}}

{{{title}}}

{{#description}}

{{{description}}}

{{/description}} {{/hits}} {{#showAllResults}} {{/showAllResults}} {{/total_hits}} {{#children.length}}

{{#expander.open}}{{{expander.open}}}{{/expander.open}}{{^expander.open}}+{{/expander.open}} {{#expander.close}}{{{expander.close}}}{{/expander.close}}{{^expander.close}}-{{/expander.close}}

{{/children.length}} {{/href}} {{^href}}

{{text}}

{{#children.length}}

{{#expander.open}}{{{expander.open}}}{{/expander.open}}{{^expander.open}}+{{/expander.open}} {{#expander.close}}{{{expander.close}}}{{/expander.close}}{{^expander.close}}-{{/expander.close}}

{{/children.length}} {{/href}} {{#children.length}}

{{#children}}
• {{#href}} {{#children.length}}

  {{#expander.open}}{{{expander.open}}}{{/expander.open}}{{^expander.open}}+{{/expander.open}} {{#expander.close}}{{{expander.close}}}{{/expander.close}}{{^expander.close}}-{{/expander.close}}

  {{/children.length}} {{/href}} {{^href}}

  {{text}}

  {{#children.length}}

  {{#expander.open}}{{{expander.open}}}{{/expander.open}}{{^expander.open}}+{{/expander.open}} {{#expander.close}}{{{expander.close}}}{{/expander.close}}{{^expander.close}}-{{/expander.close}}

  {{/children.length}} {{/href}} {{#children.length}} {{/children.length}}
{{/children}}

{{/children.length}} {{/.}}

Найдите правильные шины

Водители склонны переоценивать состояние своих зимних шин. Во избежание неточной оценки состояния шин «на глаз» компания Nokian Tyres разработала специальный индикатор степени износа DSI (Driving Safety Indicator), позволяющий точно оценить остаточную глубину протектора ‒ он отображает глубину канавки протектора в миллиметрах и позволяет однозначно определить, соответствует ли шина требованиям безопасности и насколько велика остаточная глубина протектора.

Проверка с помощью спички

Безопасность шины можно измерить при помощи обыкновенной пятисантиметровой спички с 3-4-миллиметровой серной головкой. При помещении спички в канавку протектора головка должна исчезнуть из поля зрения. Проведите проверку в нескольких точках поверхности шины. Если серная головка не исчезает полностью, то протектор не является безопасным для вождения в зимних условиях. 4 мм – минимальная глубина протектора, рекомендуемая Nokian Tyres. Законодательно оговорено требование к глубине протектора в 4 мм для зимних шин и в 1,6 мм для летних.

Проверка с помощью монеты достоинством в два евро

Еще более удачный инструмент для проверки состояния шин — монета достоинством в два евро. Ширина серебристого обода монеты составляет менее четырех миллиметров. Если он хотя бы немного возвышается над блоком протектора, когда монета помещается в канавку, имеет смысл задуматься о замене шин.

Постоянно ведите наблюдение за состоянием шипованных шин

Если шипы еще держатся в шине, но при этом качаются из стороны в сторону, то сцепление шины существенно снижается. Гнущийся шип не будет врезаться в лед и имеет слабое сцепление на шуге и снегу. Особую опасность представляют случаи, когда большое количество шипов разболталось и при этом количество шипов в шинах различается. В соответствии с законом о зимней резине, максимально допустимый разброс в количестве шипов между шинами составляет 25%. Это удобно для оценки безопасности ваших шин, но результаты всегда будут немного неточны и ненадежны, тем более что водители, как правило, переоценивают состояние своих шин. Именно поэтому для своих новых шин компания Nokian Tyres разработала индикатор степени износа протектора (DSI), который точно отображает остаточную глубину протектора и расстояние, на котором шины продолжат обеспечивать должную безопасность.

 

Как определить износ зимней резины: индикатор шин Nokian

Многие автовладельцы даже не задумываются о том, что любые покрышки имеют определенный срок службы. Бывают ситуации, когда сильно изношенный протектор является причиной серьезной поломки автомобиля или, в крайнем случае, тяжелой аварии. Итак, как определить износ зимней резины и в целом допустимый износ шин, об этом пойдет речь далее.

Каждый резиновый обод колеса имеет определенный запас прочности. Данный срок указывается производителем и зависит от размера шины и сезонности (летняя резина, зимняя или всесезонная). В среднем такой срок составляет от 30 до 70 тысяч километров пробега автомобиля.

На каждое колесо автомобиля при движении идет различная степень воздействия, поэтому протекторы на одной машине могут быть изношены по-разному. К быстрому истиранию покрышки могут привести следующие причины:

• перегрузка автомобиля;
• плохой контроль за давлением воздуха в колесах;
• некачественный монтаж колес;
• неисправность рулевого управления или ходовой части автомобиля;
• нарушение балансировки колес;
• халатное отношение к правилам эксплуатации транспортного средства;
• естественная причина – старение шин (эксплуатация и/или хранение любой резины может осуществляться не более 10 лет).

Каждая из этих причин может привести к ускоренному выходу колес из строя или послужить причиной дорогостоящего ремонта автомобиля.

Виды стирания покрышек

1. Стирание по норме

Изнашивается определенная часть шины в зависимости от нее местонахождения. При этом управляемые колеса в большей степени изнашиваются по бокам, а ведущие – посередине. Для снижения уровня стирания покрышек рекомендуется периодически менять их местами.

Схема перестановки колес

2. Односторонний износ

Из названия понятно, что стирание происходит преимущественно с одной стороны. Причин этого несколько: положительный или отрицательный развал/схождение, повышенная скорость при прохождении поворотов, дефект полуосей, отсутствие соосности.

3. Центральное и двухстороннее стирание

При таком факте необходимо проверить давление в шинах, оно либо пониженное (двухсторонний износ), либо повышенное (центральный).

4. Стирание небольшими пятнами по окружности

При появлении данного износа необходимо провести балансировку колеса, а также проверить подвеску на исправность. Кроме того, единственное пятно может являться следствием экстренного торможения при заблокированных колесах.

Методы определения износа шин

При определении степени стирания можно поверить и проанализировать изменение высоты протектора. У новых колес эталонная высота может быть от шести до восьми миллиметров (летние колеса) и от девяти до двенадцати миллиметров (зимняя резина) в зависимости от фирмы-производителя.

Для определения уровня износа высота протектора измеряется в нескольких местах по окружности и берется усредненное значение, которое не должно быть меньше двух миллиметров на летней резине и четырех-шести миллиметров у зимней.

Замер с помощью линейки

Кроме того, некоторые производители выпускают покрышки со специальными индикаторами износа.

Индикаторы Nokian и Bridgestone

Индикатор износа шин Nokian представляет из себя специальные цифры, которые расположены в центре протектора.

Эти указатели (DSI — Driving Safety Indicator), показывают степень изменения высоты протектора, которая измеряется в миллиметрах. Для зимних резин глубина канавок протектора должна быть не менее четырех миллиметров.

Видео: как работает индикатор DSI Nokian.

Индикатор износа шин Nokian Hakkapeliitta 5 дополнительно оснащен специальной пиктограммой снежинки для определения зимнего стирания. Следует иметь в виду, что при пропадании данного индикатора, необходимо незамедлительно менять колеса на новые, ведь они уже не могут обеспечить должного сцепления на заснеженной дороге.

Индикаторы износа шин Bridgestone выглядят немного по-другому. Метка полного стирания представляет из себя небольшие стрелочки, которые расположены в шести местах на внешней стороне обода. Когда они проявляются, то это указывает, что остаточная высота протектора равна 1,6 мм.

Индикатор износа на 55%, который есть только на зимней резине, представляет из себя ребристый выступ внутри протектора, он расположен в четырех местах по всей покрышке.

Если хотя бы в одном месте резина сравнялась с ними, то использовать ее в зимнее время года запрещено.

Видео: про ребристый выступ (индикатор).

Теперь вы знаете, как определить износ зимней и летней резины. При отсутствии индикаторов (меток) можно воспользоваться простой линейкой для замера.

Загрузка...

Как определить степень износа шин — самые эффективные способы

Как определить износ шин

Из-за чего шины изнашиваются быстрее

Виды износа шин и их причины

Центральный

Двусторонний

Односторонний

Пятнами

Неравномерный на каждой покрышке из пары с одной оси

Пилообразный

Способы проверки износа

Индикатор износа

Цифровой индикатор износа

Цветовое изменение шины

Измеритель глубины профиля

Допустимый износ протектора летней и зимней резины

Формула для подсчета износа

Выводы

Определяем износ шин

Чтобы защитить себя от возможных последствий использования стёршейся резины, нужно точно знать, когда её менять. Для этого можно использовать как специальное оборудование, так и народные методы. Естественно, первый вариант позволяет добиться куда более существенной точности. Тем не менее схожего эффекта можно достичь и с помощью подручных средств.
Просто возьмите обычную линейку. Если её нет под рукой — подойдёт спичка или даже монетка. С их помощью вы сможете проверить высоту протектора в разных местах. Достаточно сделать специальные пометки, и вы легко определите самые уязвимее места шин.

Внимание! Профессиональные индикаторы сами определяют уровень износа шин и выдают готовый результат.

При оценке износа шин автомобиля, вы должны учитывать, что резина каждого производителя сильно отличается. Неудивительно, что и нормы для каждых колес свои. Мало того, существует огромное количество типов шин. К примеру, для спортивной езды, или для разных пор года и климатических условий.

Чтобы понять отличия в измерениях возьмём конкретный пример, а именно летнюю покрышку. Для комфортной езды высота протектора должна быть не менее чем 7 миллиметров. Погрешность в районе одного миллиметра. Зимний протектор на порядок выше и достигает 11—12 мм.

Данные параметры свойственны только новым покрышкам. С ростом количества километров на спидометре снижается высота протектора. Поэтому вы должны знать, какой износ шин, допустим, для авто.

Лучше всего ориентироваться на европейские стандарты. Если брать параметр для зимней резины, то он устанавливается на уровне 6 миллиметров. Допускается снижение до 4, но не более.

Если же речь идёт о летних шинах и их износе, то данный параметр уменьшается до 1,7 мм. Это предельный показатель в идеале он не должен опускаться ниже двух, если же речь идёт о широкопрофильных покрышках, то лучше остановиться на трёх. Замену нужно проводить не впритык, а с некоторым запасом.

Тем не менее это усреднённые показатели крайних величин. Чтобы узнать точный показатель лучше воспользоваться следующей формулой: (начальная высота протектора — текущая/нач. выс. прот — минимально допустимая высота протектора согласно нормам РФ)*100%.

Проведя расчёт по данной формуле, вы сможете узнать процент текущего износа шин. Чтобы получить наиболее достоверные данные лучше всего осуществлять проверку не в одном месте, а в нескольких, чтобы потом на основе собранных данных вывести усреднённый показатель.

У многих водителей при измерении износа шин возникают сложности с определением высоты протектора для новой шины. Если у вас нет возможности сделать замеры, а данные на сайте производителя отсутствуют — возьмите показатель для летней резины в 7 мм, а для зимней в 8.

Формула для подсчета износа

Для точного вычисления износа покрышек следует опираться не только на значение остаточной глубины рисунка. Процент этого показателя покажет, стоит ли покупать определенную б/у модель или лучше подкопить, и приобрести новый комплект. Этот показатель рассчитывается по следующей формуле:

Z=(Amax-Anow)/(Amax-Amin)*100%

Z – процент износа конкретной шины.

Amax – изначальная высота рисунка. Этот показатель можно найти в описании характеристик на сайте производителя. Если такая информация недоступна, то можно ориентироваться на среднее значение. Для летней резины оно составляет 8 мм., а для зимней – 9 мм. (модель повышенной проходимости – 10 мм.)

Anow – актуальная высота. Эту цифру получают путем замера глубины в 6-10 разных точках. В формулу подставляется минимальная величина.

Amin – минимально допустимое значение для конкретной модификации (таблица выше).

Такая формула поможет определить оставшийся ресурс покрышек.

Посмотрите, почему не стоит дожидаться, пока протектор сотрется до минимально допустимого значения:

Чем опасны полустертые шины? Как выбрать новую летнюю резину?

Внутренний износ колеса: мнения автовладельцев

1. «Попал в ямку, проверь развал»
   После того, как попадаешь колесом в большую яму на дороге, следует сделать диагностику развала. Многие водители пренебрегают таким правилом. Более того, они не проверяют развал даже при прохождении регламентного ТО, да и сами автосервисы игнорирую эту процедуру. О развале мы часто вспоминаем только тогда, когда машина начинает конкретно жрать резину. При этом, мы часто ругаем всех вокруг, хотя наша вина в случившемся очевидна.
2. «Внимательно с перегрузом!»
   Когда машина перегружена, ее колеса становятся «домиком». Это связано с особенностям задней многорычажной подвески, которая спроектирована так, чтобы обеспечивать безопасное прохождение поворотов. Поэтому, если вы часто ездите на авто с полной загрузкой, нужно либо принять ускоренный внутренний износ колес, как должное, или «обмануть» конструкцию подвески, отрегулировав схождение при частично нагруженном автомобиле (можно бросить в багажник пару мешков картошки).

   Диагностика развала/схождения никогда не будет лишней, но при отсутствии явного износа колес об этой процедуре многие автолюбители забывают. Я проехал на своем авто без перестановки летних колес 25 000 км и после внимательного изучения рисунка протектора обнаружил стертость внутренних кромок на шинах задней оси, но я чаще езжу на перегруженной машине. После такого пробега, как у моей резины, стоит сделать перестановку колес внутренней стороной наружу. Такая процедура будет способствовать более равномерному стиранию колес. Стоит отметить, что радиальные шины (даже если они ненаправленные) не стоит устанавливать так, чтобы поменялось основное направление вращения колеса, поэтому такие шины просто меняют местами на одной оси.

3. «Повышенный внутренний износ при резких поворотах»
   При резком вхождении машины в поворот, плохо накачанные покрышки подламываются, из-за чего больше начинает работать внутренняя кромка колеса (в этом месте происходит ускоренный износ). На моем авто имел место такой вид внутреннего износа на всех колесах. Признаюсь, долгое время не контролировал давление в шинах.
4. «Учитывать загрузку авто при сход-развале»
   Рекомендую всегда регулировать развал на груженной машине и выводить показатели в начало верхнего предела допуска. Дело в том, что при воздействии разных сил во время движения авто при наличии большого числа сайлентблоков ходовки параметры меняются очень сильно. Именно поэтому достигается нужный результат. Например, схождение выставлено точно по нужным показателям, но после посадки водителя передние колеса начинают расходится и показатели схождения уходят в красную зону. Если в машину сзади сядут 2 пассажира, то и развал также выходит из нормы.
5. «3D схождение – не панацея»
   После покупки новой резины сделал развал на 3Д стенде. После этого катался на машине, периодически контролируя износ шин и через время обнаружил, что протектор съеден неравномерно. Я объездил много разных сервисов и проверял развал на разных стендах, но в результате вывел все показатели углов установки колес в такие зоны, чтобы обеспечить равномерный износ шин. Мой рецепт от неравномерного стирания протектора – покупка новых шин и профессиональная регулировка развала на высокоточном стенде.

Важность контроля износа резины

Известно много способов, как проверить износ шин. Однако важно разобраться в том, для чего это необходимо. В целом процедура определения износа автомобильной резины должна стать полезным навыком каждого водителя.

Дело в том, что протектор покрышки является единственной частью, которая непосредственно контактирует с дорогой. От качества авторезины и глубины рисунка протектора зависят показатели сцепления автомобиля с поверхностью дороги. При наличии больших потертостей или повреждений повышается риск прокола и вероятность нарушения координации на мокром асфальте. Также существенно снижается эффективность торможения и в целом устойчивость автомобиля. Особенно подобное опасно на зимних дорогах и при неблагоприятных погодных условиях.

Срок службы автомобильных шин

Свойства покрышек разнятся в зависимости от их назначения: например, для производства беспрокольных шин, предназначенных для автомобилей с системой контроля давления и адаптированными подвесками, используют очень жесткую резину, а на внедорожных, часто имеющих дело с глиной и уклонами, делают более глубокие ламели. К ключевому условию эксплуатации, влияющему в том числе и на износ, относится и сезонное назначение.

Летняя резина

Отличается жесткостью материала и меньшей глубиной протектора – обычно это 6-8 мм. Это объясняется тем, что шинам не приходится противостоять перепадам температур (в гараже одна температура, на улице – совсем другая) и кардинальной разнице в покрытиях в течение одной-единственной поездки (например: снег, лед, асфальт). А для того, чтобы нивелировать влияние погоды на дорогу, достаточно тонких ламелей, способных отводить воду и грязь.

В итоге летние покрышки могут оставаться пригодными для поездок в течение всех 10 лет, которые чаще всего заявляют производители (по ГОСТ 4754 этот срок составляет 5 лет).

Зимняя резина

Зимним шинам приходится приспосабливаться к более экстремальным условиям: нужно, чтобы резина была устойчива к перепадам температур и к часто изменяющемуся давлению внутри. При этом они должны обеспечить автомобилю надежное сцепление с заснеженными покрытиями и льдом. Соответственно, ламели на покрышках делают шире и глубже (от 9 до 11 мм), а для их производства используют более мягкий и эластичный материал, чем для летних – и он изнашивается заметно быстрее. Особенно внимательно стоит отнестись к «липучке» – резина для нее пластичнее всего.

Поэтому, несмотря на то, что ГОСТы и нормы для зимних шин не отличаются от норм, предусмотренных для летних, менять их стоит не реже, чем раз в четыре сезона или при пробеге от 40 тысяч км (для российских) до 80 тысяч км (такую максимальную цифру указывают китайские производители).

Возраст покрышек можно узнать по боковой маркировке: первая и вторая цифры обозначают неделю производства, а третья и четвертая – год.

Дата производства покрышки

Количество, форма

Обычно на одной покрышке используется шесть индикаторов износа. Они расположены на одинаковом расстоянии друг от друга, равномерно по всей окружности колеса. О расположении индикатора может информировать специальная маркировка. Она наносится напротив метки в плечевой зоне шины. Также отметим, что форма индикаторов может быть разной:

• Снежинка. Это индикатор износа протектора шины «Нокиан», что используется зимой. На летних шинах такое обозначение не используется.
• Треугольник. Встречается на летней резине разных брендов. Может идти с аббревиатурой TWI. Этот треугольник направлен верхним концом в сторону протектора. Может иметь разную степень толщины в зависимости от бренда и модели покрышки.
• Фирменный логотип. Ярким примером тому может послужить фигура Бибендума на французских шинах «Мишлен».

Такое количество индикаторов сделано для удобства определения износа покрышки. Выяснить, насколько сильно «полысела» покрышка, можно в любом положении колеса.

Чем опасна езда на изношенных автомобильных шинах

Состояние автомобильной резины сказывается в первую очередь на подвеске. По сути, характер износа покрышек является индикатором состояния машины в целом. Неравномерный и повышенный износ протектора — последствия различных неисправностей, требующих устранения.

Автомобильные покрышки с изношенным даже наполовину протектором могут стать очень опасными спутниками во время езды на высоких скоростях. Сцепление машины с дорожным полотном в дождливую и снежную погоду ухудшается в несколько раз, что может стать причиной дорожно-транспортных происшествий.

Проведённые тесты с использованием изношенных шин показали, что качество и надёжность их сцепления с покрытием в два раза хуже по сравнению с новыми покрышками.

Ламели, расположенные на зимних шинах, помогают автомобилю «вгрызаться» в снег, обеспечивая отличное сцепление даже с обледенелой дорогой. В случае с изношенным протектором небольшие наклонные ламели не справляются со своими обязанностями: качество сцепления ухудшается, как и тяга авто в целом.

При езде по мокрым дорогам повышается риск аквапланирования: чем быстрее движется автомобиль, тем выше вероятность этого, поскольку вода не успевает полностью вытечь через канавки протектора. Практически стёртый протектор значительно ухудшает ситуацию, поскольку под шиной остаётся большое количество воды. Высокий риск аквапланирования может привести к печальным последствиям вплоть до ДТП.

Аквапланирование автомобиля на влажной трассе очень опасно!

В дождливую погоду увеличивается тормозной путь, что может быть намного опаснее, чем аквапланирование. Если сравнивать с новыми шинами, изношенным требуется до 2 и более метров для полной остановки на небольшой скорости — порядка 64 км/ч — с учётом использования антиблокировочной тормозной системы.

Изношенные шины лучше всего себя показывают на полностью сухих трассах: практически полностью стёртые канавки и ламели лучше контактируют с дорожным полотном.

Несмотря на последнее преимущество изношенных шин ездить на них крайне опасно и нежелательно: увеличение тормозного пути, повышение риска аквапланирования и снижение сцепления с дорожным полотном могут стать причиной дорожно-транспортных происшествий.

Зачем обращать внимание на износ

Каждая деталь машины в той или иной степени изнашивается и со временем нуждается в замене. В случае с автопокрышками от их качества не только зависит безопасность пассажиров и водителя, находящихся в данной машине, но и остальных участников дорожного движения.

Наблюдение за состоянием шин – часть стандартного обслуживания автомобиля. Внимательный автомобилист периодически проверяет уровень масла в двигателе, количество охлаждающей жидкости, исправность тормозной системы, а также осветительных приборов.

Глубина рисунка неразрывно связана с такими факторами:

• Управляемость транспортного средства. Чем меньше высота рисунка, тем хуже будет отводиться грязь и вода, а это повышает риск потери контроля над машиной при езде по лужам. На поворотах грунтовых дорог автомобиль может заносить из-за плохого сцепления.

• Тормозной путь. Стершийся протектор снижает сцепление покрышек даже с сухим асфальтом, из-за чего тормозной путь увеличивается при одинаковых условиях эксплуатации.

• Неравномерный износ ламелей может свидетельствовать о некоторых неисправностях автомобиля, например, о разбалансировке колес или необходимости настроить развал-схождение.

Что влияет на износ шин?

Какой бы качественной не была шина, со временем она сотрется и потребуется ее замена. Но одно дело, когда она отходила вполне нормальный срок, приблизительно совпадающий с заявленным производителем пробегом, при этом износ – равномерный (по всей окружности рабочей поверхности) и, совсем другое, если шина не отходила и половины заявленного ресурса, а стертость ее – неравномерная. И здесь уже дело больше касается финансовой части, поскольку менять каждый сезон резину – достаточно дорогое удовольствие.

Срок службы комплекта шин зависит от ряда факторов:

• качества материала изготовления;
• технической исправности авто;
• особенностей эксплуатации;

Что касается материала изготовления, то здесь все понятно. У шин из низкосортной резины с большим содержанием сажи очень быстро сотрется протектор, возможны разрывы корда, поскольку сам материал просто не способен выдерживать нагрузки, которые приходятся на колеса.

Техническая исправность некоторых составных частей достаточно серьезно сказываются на ресурсе шин. К таким узлам можно отнести подвеску, тормозную систему, рулевой механизм. Неисправность и нарушение регулировок каждой указанной составляющей обязательно приведут к неравномерному износу. Сюда также можно отнести и техническое состояние самих колес – несоответствие давления воздуха в шинах, разбалансировка, длительная стоянка авто без движения – одни из основных причин неравномерного и быстрого износа протектора.

Видео: Неравномерный износ шин.

Что касается особенностей эксплуатации, то влияние на состояние шин может оказать агрессивный стиль езды с частыми пробуксовками, несоответствие типа резины по сезону (особенно, если осуществляется эксплуатация зимней резины в летний период), частые или постоянные поездки по дорогам, покрытых гравием и щебнем.

Стоит отметить, что износ шин еще зависит и от оси на которой они используются. Если это управляемые колеса, то у них больше стираются боковые зоны рабочей поверхности. Все это из-за того, что при изменении траектории движения (при повороте), все воздействующие на колесо силы приводят к деформации шины, в результате чего она больше контактирует боковыми поверхностями протектора, а не центральной. Что касается ведущей оси, то у нее такого ничего нет, наоборот у нее основное пятно контакта приходятся на середину протектора.

У переднеприводных же авто все это сочетается, поэтому износ передних шин более равномерный, но протектор у них стирается быстрее, чем у колес, установленных на задней оси.

Поскольку от состояния шин зависит безопасность движения, управляемость авто, тормозной путь, то следует периодически проводить осмотр их на наличие дефектов, а также проверять глубину остаточного протектора.

Примечательно, что неравномерность износа шин имеют свои определенные причины, поэтому определить, что послужило этому — несложно. Вот только сами колеса уже не восстановить, поэтому все предпринятые меры помогут сохранить шины, которыми будут заменены поврежденные.

Из-за чего шины изнашиваются быстрее

Есть факторы, которые влияют на скорость износа покрышек. Лишь соблюдение идеальных условий позволит сохранить качество автомобильной резины в тех рамках, которые устанавливают производители, однако редко когда удается достичь этого. Вот что приводит к преждевременному износу:

• Несоответствие условиям хранения. Сберегать авторезину можно с дисками и без них, только условия при этому будут отличаться. Покрышки с дисками можно либо подвешивать, либо класть на бок. Без дисков шины хранятся только в вертикальном положении (но не подвешивать). Помещение должно хорошо проветриваться, на резину не должны попадать солнечные лучи (можно использовать специальные чехлы), нельзя, чтобы в нем было слишком сыро или чрезмерно сухо.

• Неправильное давление. Когда соблюдены требования по давлению (часто эти рекомендации автопроизводители помещают на среднюю стойку с водительской стороны или на внутреннюю часть крышки бензобака), протектор будет изнашиваться равномерно. Езда на перекачанных или спущенных колесах сокращает интервал между покупками новых комплектов.

• Качество материала. Бюджетные модели чаще выходят из строя спустя около двух сезонов эксплуатации, а брендовые служат дольше – четыре, а иногда и семь.
• Качество дорожного покрытия. Острый гравий, ямы с острыми краями, бугры т.п. создает неравномерную чрезмерную нагрузку, что приводит к деформации резины.

• Стиль езды. Резкое ускорение и торможение, езда на высоких скоростях, резкие повороты – все это может снизить рабочий ресурс покрышек.
• Частый перегруз машины. Тяжелый груз перемещает центр тяжести на заднюю часть авто. Частая эксплуатация в таком режиме не только потребует замены задних шин, но и может привести к поломкам элементов подвески.

Как определить износ шин? (+ видео)

Ни для кого не секрет, что от типа протектора и состояния резины зависит многое, это и управляемость, проходимость и мн. другое, но мы обсудим не менее важную сторону, которая заключается в безопасности, и состояние шин играет не последнюю роль.

Итак, необходимо выяснить, как определить износ шин, ведь зачастую водители не знают, как это делается, и продолжают ездить на уже стертых рисунках. Другие могут менять шины раньше времени, затрачивая при этом большие суммы.

Первый способ с измерителем

Конечно же, все очень просто, существует такой прибор, как измеритель специально для протектора, который продается во многих магазинах автомобильного профиля. Плюс ко всему, наличие этого прибора обязательно для шиномонтажного центра или автосервиса. Как же ним пользоваться? В этом тоже нет ничего сложного, перед тем как определить износ шин, измеритель включается, затем ставится в канавки протекторного рисунка.

Прибор оснащен экраном, на котором вы увидите показания, для летней резины цифра не должна быть менее двух миллиметров, в отличие от зимней резины. Во втором случае хорошим результатом окажется, если протектор не меньше четырех миллиметров, и все это можно увидеть подробнее на www.bfshina.com.ua. Указанные цифры это тот минимум, после которого предстоит замена шин.

Второй способ со штангенциркулем и линейкой

Этот вариант еще проще в плане финансовых вложений, потому что они не потребуются, если в гараже найдется наличие штангенциркуля и обычной линейки. Итак, определяем износ шин, опять-таки, ставим иглу прибора меж канавками, определяем высоту, удаляем прибор и линейкой измеряем, какая же получилась высота, но уже перед нами появятся миллиметры. Для того чтоб сделать правильные выводы, можно воспользоваться все теми же критериями, которые мы уже рассмотрели, т. е. для лета минимум 2 мм, а для зимы 4 мм.

Объективные признаки

Не нужно игнорировать дату гарантийного срока, она, конечно, не определит износ шин, но подскажет, что уже пора обратить на них внимание. В основном гарантия не превышает пяти лет, но на практике замена происходит чаще

Не на последнем месте стоит тот фактор, чтоб шины хранились в положенном месте, очень хорошо, если водитель будет, к ним бережно относится в эксплуатации, тогда износ наступит гораздо позже. Ну и не забываем, что водитель самостоятельно, т. е. «на глаз может определить, насколько изношены шины, в этом нет ничего сложного.

Как определить износ резины видео

https://youtube.com/watch?v=h_5oZMyih54

Как понять, что пора менять шины: нормы и стандарты

На внешнем слое резины покрышки находится рисунок, причём на зимних и летних моделях он разный. В летнем варианте рисунок используется для быстрого отведения воды, в зимних — для улучшения сцепления со скользкой поверхностью. Главным параметром рисунка является высота и глубина составляющих его канавок. У современных шин глубина начинается с 5 мм. В летних вариантах она составляет около 7 мм, в зимних — от 8 до 10. Во внедорожных покрышках показатель может достигать 20 мм.

Именно глубина канавок страдает при износе шин и по ней можно узнать состояние резины. Если на летней высота протектора опустится ниже 1,6 мм, сильно уменьшится устойчивость к аквапланированию. В зимних покрышках минимально допустимый показатель составляет 4 мм. Нужно периодически измерять этот параметр и менять покрышку по достижению предельных величин.

Какой максимальный возраст зимней резины?

Многие владельцы автомобилей с небольшими пробегами задают вопрос: через сколько лет эксплуатации лучше поменять зимнюю резину? Производители могут посоветовать вам самые разные нелепые вещи. К примеру, тот самый Michelin говорит, что через 5 лет после производства резина теряет свои свойства. Но это не совсем правильно. Если вы купили дешевую китайскую покрышку, то действительно 5 лет достаточно для ее эксплуатации, после этого ее лучше выбросить и купить новую. Но с хорошей резиной дела обстоят иначе.

Вот некоторые критерии возраста покрышек:

при нормальном хранении и оптимальной эксплуатации по хорошим дорогам зимние покрышки можно эксплуатировать около 8 лет, часто они доходят до этого возраста даже без мелких повреждений; стоит учитывать внешнее состояние, контролируя его каждый год, покрышки могут трескаться, слой протектора может отслаиваться от основного материала, боковые части могут деформироваться; на шиномонтаже важно попросить специалиста осмотреть резину перед установкой, чтобы мастер дал свое заключение по тому, как монтируются и балансируются колеса на вашем автомобиле; стоит учитывать рекомендации производителей, если они есть, но завершение заводского срока годности далеко не всегда означает, что покрышки больше не смогут нормально послужить; посмотрите на дату выпуска шины — случается так, что покупал человек резину 5 лет назад, а произведена она была 8 лет назад (это можно увидеть по маркировке на боковой части покрышки).

Возрасту покрышек в наше время отдают слишком много внимания. Если вы ездили на резине мало, то и сохранится она в хорошем состоянии. Но в России большая редкость, когда резина на авто доходит до 8 лет эксплуатации. Чаще всего на 3-4 году ямы и проблемные дороги выводят резину из строя. Поэтому говорить о возраст в 8 лет не имеет смысла. Единицы водителей сумеют ездит настолько аккуратно, чтобы никак не повредить изделие в процессе эксплуатации.

Выводы

Хотя каждому водителю следует постоянно контролировать высоту рисунка, стоит обращать внимание на срок службы продукции (он составляет до 10 лет). Даже если протектор за это время не успел стереться, резина теряет свои свойства. Ухудшается ее эластичность, становится хрупкой, растрескивается и окисляется. В таком случае замену следует производить по истечении срока эксплуатации.

Своевременное обслуживание ходовой части и подвески авто, соответствующее давление и правильное сезонное хранение поможет продлить срок службы покрышек при активной эксплуатации машины.

В заключение предлагаем короткое видео о том, чем может быть опасным покупка «новой» резины на руках:

Мошенничество, Которое Может Стоить Вам Жизни

5 / 5 ( 7 голосов )

Как определить, насколько изношены шины

Если факт износа очевиден, то его степень еще предстоит измерить. Чтобы сделать это правильно, нужно знать нормы глубины протектора для сезонных покрышек и порядок их оценки.

Допустимый износ протектора летней и зимней резины

Остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) составляет не более:

• для транспортных средств категорий L — 0,8 мм;
• для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4 — 1 мм;
• для транспортных средств категорий M1, N1, O1, O2 — 1,6 мм;
• для транспортных средств категорий M2, M3 — 2 мм.

Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, а также маркированных знаками «M+S», «M&S», «M S» (при отсутствии индикаторов износа), во время эксплуатации на указанном покрытии составляет не более 4 мм.

Обозначения категорий зафиксированы в Приложении №1 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Легковые автомобили по этой классификации относятся к категории M1, малотоннажные грузовые – к N1.

При этом регламент не учитывает особенности летних и зимних шин, поэтому не указывает средние сроки, которые ходит резина до достижения этих отметок.

Индикатор износа шин

Отметки, обозначающие минимально допустимую глубину протектора, или показывающие текущую, считаются самым надежным показателем пригодности конкретной резины. И все же, ориентируясь на индикатор, стоит помнить о том, что рисунок на шине может быть стерт неравномерно.

Пример индикатора износа протектора

Как измерить протектор?

Для этой цели подходят несколько инструментов: специальный измеритель, штангенциркуль с линейкой или линейка с глубиномером. Чтобы получить максимально точные данные, измерить протектор нужно в нескольких местах – минимум в шести разных точках на окружности.

Формула для подсчета износа

Когда речь заходит о процентном значении износа (например, в объявлениях о продаже б/у покрышек), его часто считают от общей глубины протектора. Но в реальности использовать шины запрещено не с момента полного «облысения» резины, а при определенной высоте рисунка. Поэтому для правильного расчета нужно использовать формулу вида:

I=(Hnew-Hnow)/(Hnew-Hmin)*100%

где I – износ, Hnew – высота протектора новой шины этой модели и размера, Hnow – фактическая высота протектора (минимальное значение), а Hmin – минимально допустимое значение высоты протектора.

Допустимый износ протектора летней и зимней резины

Согласно законодательству, критическим показателем глубины рисунка для летней резины составляет 1,6 миллиметров, а для зимней – 4 миллиметра.

Помимо этого ограничения, для разного типа транспорта существуют некоторые поправки (летняя резина):

Тип транспортного средства:	Значение предельного износа, мм.
Легковой и малотоннажный грузовой	1,6
Грузовой	1,0
Автобус	2,0
Мотоцикл	0,8

Для широкопрофильных летних покрышек установленное минимальное значение в 1,6мм. слишком мало, поэтому специалисты рекомендуют производить замену уже при остаточной глубине протектора в 3,0 мм.

Не стоит дожидаться, пока резина износится до минимального значения. Это повышает риски увеличения тормозного пути на мокрой дороге и аквапланирования, так как протектор уже не эффективно справляется с отводом воды из пятна контакта.

Как определить уровень пробега шин

Индикатор износа

Представляет собой размещённый в канавках протектора небольшой столбик из резины высотой 1,6 мм. Собственно, шина требует замены после того, как высота протектора сравняется с данным блоком.

Размещенный в протекторе блок износа

Определить, где именно находится индикатор уровня износа, можно, отыскав на боковой стороне одну из меток:

• треугольник;
• знак TWI;
• логотип торговой марки.

Многие производители выпускают шины, на которых располагаются промежуточные индикаторы. Их истирание говорит о том, что покрышки больше не способны обеспечивать какое-либо должное сцепление с влажным асфальтом.

Цифровые индексы на протекторах

В ламелях и протекторах резины выдавливаются цифровые индикаторы, каждый из которых отличается по глубине. Наибольшая цифра (стандартно это восьмёрка) выдавлена на небольшую глубину, наименьшая (для летней резины двойка, для зимней шипованной или липучки — четвёрка) на максимальную. По мере эксплуатации шины изнашиваются, цифры стираются и исчезают. Остаточный уровень протектора определяется по наибольшей из оставшихся цифр. Критический износ колёс фиксируется после стирания последнего индикатора.

Маркировка протектора шины цифровым индикатором износа: пример

Производители наносят на протекторы три основных типа цифровых индикаторов:

• Ряд цифр от «2» до «4», маркируются индикаторы в миллиметрах;
• Ряд цифр, маркируются индикаторы в процентном соотношении от высоты протектора;
• Индикатор, имеющий одну сегментированную цифру, выполненную таким образом, что каждый её сегмент выдавлен на разную глубину. По мере износа шины проявляются разные цифры. Маркируются такие индикаторы в миллиметрах.

Изменение цвета шины

Сравнительно недавно в продаже появились колёса, которые меняют свой цвет по мере износа. При истирании резины протектор окрашивается в яркий оттенок, что спозволяет узнать о необходимости смены резины.

Определение уровня износа шины по изменению цвета удобно, но колёса не всегда выглядят эстетично

Измерение глубины профиля

Индикаторы позволяют быстро определить уровень износа, однако не дают точных результатов. Для получения точных показаний используют измеритель глубины профиля — маленький прибор, которым замеряется глубина канавок протектора в нескольких местах. Если полученные результаты меньше установленных законодательством, резина больше не должна использоваться.

Определение уровня износа протектора при помощи измерителя глубины профиля

Ручные способы: монета, линейка, штангенциркуль

Пожалуй, самый простой и лёгкий способ измерения глубины канавок протектора — с помощью линейки или штангенциркуля. Для этого щуп штангенциркуля опускается на дно канавки и фиксируется полученное значение. Аналогично измеряется износ резины и при помощи линейки — её вставляют в протектор и проверяют его глубину.

Определить уровень износа шин можно любой металлической монеткой — долларом, евро или рублём. К примеру, доллар опускается головой президента в канавку протектора. Шину пора менять, если волосы Вашингтона видны с перпендикулярной линии зрения. Аналогичным способом можно определяется износ шин монеткой в один цент — только в этом случае должна быть видна макушка Линкольна.

Определение уровня износа протектора при помощи монетки — экспресс-методика

Российские монетки с двуглавым орлом также подойдут для такого способа. Два рубля помещаются в канавку головой орла вниз. Если резина в нормальном состоянии и не требует замены, то голову птицы видно не должно быть, менять же покрышки нужно в случае, если весь орёл на виду.

Выяснить состояние резины можно при помощи монетки в один евро. Если золотой ободок исчезает в канавке протектора, значит, менять резину не нужно, если же большая часть его видна, то придётся покупать замену.

Признаки износа автомобильных покрышек

Чтобы своевременно заметить наличие износа автомобильного протектора, стоит иметь в виду несколько признаков, указывающих на такую необходимость:

• При одностороннем износе нарушается правильная геометрия подвески. Это просто проверить, если обратить внимание на индикаторы износа, которые находятся на внутренней поверхности протектора шины.
• Если сильно изношена центральная часть покрышки, это говорит о том, что камеру перекачали, и внутри нее в течение длительного времени поддерживалось высокое давление.
• Наличие потертостей в области краев – признак того, что колеса периодически накачиваются неправильно, то есть процесс прерывается раньше, чем это необходимо.
• При наличии стертого протектора по одной оси стоит грешить на низкое качество самой резины.
• Если резина стирается ступенчато, это свидетельствует о том, что вы практикуете экстремальное вождение. Кроме того, возникает разбалансировка подвески, что значительно повышает риск возникновения опасных ситуаций на дороге.
• Износ в виде плоскости возникает при длительной стоянке автомобиля, в случае если владелец не подкачал колеса. Стоит заметить, что при продолжительном неиспользовании транспортного средства следует накачать колеса, при этом показатель давления должен быть выше общепринятой нормы.
• Изношенные места в виде пятен на протекторе говорит о плохо сбалансированных колесах. Кроме того, причина может быть в амортизаторах или пружинах.
• Изношенные места, которые напоминают пилу говорят о деформации покрышки. От подобной формы повреждений спасаются тем, что меняют резину местами. Однако не стоит рисковать, лучше обратиться к специалистам, которые помогут эффективно решить проблему.

Если вы не будете следить за состоянием своего автомобиля, то в скором времени он напомнит о себе и своих проблемах не очень приятными сигналами. Вы рискуете попасть в аварию или потратить серьезные деньги для восстановления необходимых технических характеристик автомобиля.

Каждому водителю не стоит забывать о том, что от качества автомобильных покрышек в первую очередь зависит степень управляемости автомобилем. Кроме того, хорошая резина – это безопасность на дороге. Не всегда качество автопокрышек зависит напрямую от стоимости – ведь нередко водители думают, что чем дороже резина, тем лучше. В первую очередь качество езды зависит от того, насколько тщательно вы следите за состоянием своих колес.

Не забывайте проводить регулярный осмотр на предмет износа протектора. Также следует регулярно измерять допустимую глубину протектора. Не стоит считать такие меры чрезмерной предосторожностью или педантичностью, хотя и это не лишнее в вопросах использования автомобиля. Регулярные осмотры и посещение автосервиса помогут своевременно заметить и исправить возникшие дефекты. Также не стоит забывать о правилах хранения автомобильных покрышек в период межсезонья.

Рекомендации по предотвращению износа

1. Контролировать давление в колесах.
2. После переборки или ремонта подвески следует проверять геометрию установки колес.
3. Крен в одну сторону или неравномерный износ свидетельствует о неправильном схождении или развале.

Эти простые рекомендации дают возможность предотвратить быстрый износ резины. Изнашивание шин является неизбежным явлением. Однако, при выполнении рекомендаций, и аккуратном вождении, а также периодическом техобслуживании можно намного повысить срок эксплуатации покрышек.

Износ резины бывает различным и зависит от послужившей причины этого дефекта. Например, пилообразный износ является итогом деформации колеса.

Протектор стерт по краям, а середина в хорошем состоянии, причины, как устранить

В чем это проявляется: внешний и внутренний протектор отличается повышенным износом, в то время как середина изношена значительно меньше.

Причина: это явный симптом недостаточного давления в покрышках (другими словами, давление не соответствует рекомендованному производителем транспортного средства). Стоит отметить, что недостаточное давление является наиболее опасным состоянием резины. Суть в том, что в условиях уменьшенного давления в покрышке, она подвержена гораздо большему сгибанию. Это значит, что в соответствии с законами физики, во время вращения колеса шина будет сильнее накапливать тепло. В результате резина будет неравномерно прилегать к дороге и, следовательно, изнашиваться будет тоже неравномерно.

Кроме того, недостаточное давление в шинах может повлечь за собой то, что покрышки будут недостаточно смягчать удары на дорожном полотне, что будет напрямую воздействовать на подвеску. Такое жесткое влияние на подвеску со временем может повлечь за собой ее преждевременный выход из строя и повлиять на развал-схождение.

Чтобы избежать этого, необходимо систематически проводить проверку давления воздуха в колесах. К примеру каждый месяц либо каждый раз после резких температурных перепадов на улице. Также следует знать, что остывшие колеса (во время стоянки ночью) способны показывать давление ниже, нежели рекомендовано производителем транспортного средства. Однако при долгой поездке в результате нагрева воздуха давление способно превысить норму.

Также стоит сказать, что многие автовладельцы полагаются на специальную электронную систему, предупреждающую о изменении давления в шинах, которая установлена во многом современном транспорте, чего не следует делать. Суть в том, что данная система обычно предупреждает водителя о изменении давления в покрышке при резком колебании давления (к примеру, при резком падении давления в шине больше чем на двадцать пять процентов) или при значительном снижении давления на протяжении длительного времени.

То есть, такая система предупреждения, как правило, срабатывает лишь тогда, когда давление в покрышках будет значительно меньше, нежели требуется. Это значит, что вы рискуете длительное время проездить на резине с недостаточным давлением воздуха.

Как проверить шины на изношенность — Рамблер/авто

Автомобильные шины мы покупаем как вместе с автомобилем, так и отдельно. Автошины могут быть как новые, так и иметь уже значительный пробег.

Колеса играют очень важную роль, от них зависит безопасность на дороге и требуется чтобы они были в пригодном для эксплуатации состоянии. Но как их проверить, если у вас нет специального оборудования? Основным и самым важным моментом - является изношенность шин. Есть несколько параметров, которые помогут вам это сделать.

На что обратить внимание. На первый взгляд, может показаться, что изношенность шин проверить очень сложно и для этого необходимо быть специалистом в данной сфере, а так же при этом иметь спецоборудование. Но по факту - это совсем не так.Важный нюанс при проверке износа, это глубина протектора, она должна быть не ниже определённых норм. К примеру, если речь идёт о летней резине, то высота протектора должна быть не меньше 3 миллиметров, если о зимней, то минимум 4 миллиметра. Эти значения важны и на них стоит обращать своё внимание, если показатели ниже, то сцепление с дорогой будет хуже.

Глубину протектора можно проверить очень простым способом, для этого нужна двухрублевая монета, которая есть всегда под рукой. Следует ее поместить в рисунок протектора в имеющиеся канавки. Далее смотрим, на какую глубину ушла монета. Если в протектор вошла монета только до "начала венка", это говорит о том, что протектор равен 2 мм, если до слов «рубля» то этот показатель равен 4 мм, а если выше слова «рубля», то глубина протектора 6 мм.

Если протектор шины изношен, то обязательно посмотрите - равномерно ли, это очень важный пункт. Если резина изношена не равномерно, то это говорит о том, что при езде на таких колесах можно потерять сцепление с дорогой.

Обращайте внимание на трещины, и не только на большие, но и на микро - так как это также говорит о качестве покрышек. Конечно же, небольшое количество микротрещин вполне допустимо, но все же, их должно быть немного, или лучше вообще без них. Ведь чем больше повреждений, тем быстрее шины придут в непригодное состояние.

Если нет желания проверять изношенность автошин своими силами, то можно обратиться к индикатору изношенности. Индикатор изношенности, это небольшие наплывы на покрышке, которые установлены производителями шин. Высота наплыва на всех шинах единого размера и она равна 1,6 миллиметра, данное значение и является минимальным допустимым при эксплуатации колес.

90 000 шинных этикеток — как прочитать, что на них написано? »Опонео

Тема маркировки шин неоднозначна, поэтому мы решили подготовить исчерпывающий материал, в котором объясним, как читать представленные данные и что это значит для водителей.

Сама информация читается несложно, но стоит посмотреть подготовленный нами материал, в котором представлена ​​подробная информация о номиналах, представленных на этикетках шин:

Мы тоже часто собирали задавали вопросы нашим пользователям, и мы попросили специалистов из шинной промышленности объяснить тему:

90 016

Томаш Млодавски, эксперт вproduct Michelin Polska,

Юстина Банашек, бренд-менеджер группы Goodyear Polska,

Пшемыслав Тшасковски из пресс-службы Continental Opony Polska Sp. о.о.

С 1 ноября 2012 г. шины, продаваемые в странах Европейского Союза, должны иметь соответствующие этикетки. Имеется четкая информация о характеристиках с точки зрения расхода топлива, торможения, индекса сцепления шин с мокрой дорогой и уровня шума.

Маркировка шин A, B и C – какая шина лучше?

Сопротивление качению шин и сцепление на мокрой дороге обозначаются буквами по шкале от А до F. Однако чаще всего эти значения принимают по шкале от А до С, где А — лучший результат, а С — худший. При этом стоит помнить, что еще худшим символом, находящимся ниже С, является буква F.

Шинные этикетки – какие данные они показывают?

Энергоэффективность, сопротивление качению и информационные этикетки.

Модель с низким сопротивлением качению потребляет меньше энергии, поэтому автомобиль меньше сгорает и выбрасывает в атмосферу ограниченное количество выхлопных газов. Сопротивление качению снижается за счет минимизации сил, действующих на колесо, чем ниже параметры качения, тем хуже сцепление с мокрой и обледенелой поверхностью, но тем лучше топливная экономичность шин.

Познакомьтесь с нашим новым калькулятором сжигания топлива.

Вы узнаете, каковы текущие цены на топливо в Польше, сколько будет стоить вам дорога из пункта А в пункт Б и каковы реальные составляющие цен на топливо.

Сцепление на мокрой поверхности

Шкала от A до G представляет собой рейтинг, который указывает тормозной путь на мокрой поверхности. Символ A — самый короткий, а F — самый длинный. Категории D и G пустые, а это значит, что ни одна шина не может вписаться в их диапазон со своими параметрами. Разница между самым коротким и самым длинным тормозным путем (классы A и F) составляет 18 метров.

Шум, создаваемый

Шум, издаваемый шинами, указывается в децибелах.Громкие шины — это те, у которых больше полос (по 3-балльной шкале), по крайней мере, в теории. Обозначение есть на этикетке. Даже самая громкая копия по этому измерению не превышает действующий стандарт. Самые тихие шины — самые экологичные.

Модель этикетки шины.

Обязательство по маркировке распространяется не на все типы шин

Типы шин, на которые не наносится маркировка:

Параметры на этикетках приведены для того, чтобы производители в равной степени заботились обо всех характеристиках .Почему? Каждая модель представляет собой компромисс с точки зрения производительности. Более низкое сопротивление качению может ухудшить сцепление с мокрой дорогой, а повышенная безопасность при дожде приведет к большему шуму шин.

Идея введения этикеток хороша, но есть много сомнений относительно функционирования этих положений на практике. Показатели, отмеченные на этикетках, — это еще не все важные характеристики шины, и неизвестно, будут ли они на самом деле всесторонне улучшены.

Мы решили критически взглянуть на этикетки и проанализировать отдельные решения.Этикетки побуждают потребителей делать более осознанный выбор и мобилизуют производителей для создания качественной продукции.

Новый лейбл с 1 мая 2021 года!

Европейский парламент одобрил введение новой системы маркировки шин, которая вступит в силу 1 мая 2021 года . Новые этикетки должны быть более прозрачными, чтобы водителям было легче принимать обоснованные решения о покупке.

Основное изменение - другое графическое оформление, более разборчивое и дающее больше информации.Обратите внимание на , новый символ энергоэффективности , который призван прояснить, что сопротивление качению применимо как к автомобилям с ДВС, так и к электромобилям. При этом количество классов, относящихся к этому параметру, сокращено, как и сцепление на мокром покрытии - с мая оно будет от А до Е.

Издаваемый внешний шум по-прежнему будет выражаться в децибелах, только его графическое представление изменится. В новинке также будет QR-код , , сканирование которого позволит получить более подробную информацию о товаре.

Кроме того, новый дизайн этикетки обеспечивает место для информации о зимнем сцеплении . Шины, отвечающие требованиям для движения по снегу, будут отмечены символом Alpine (снежинка на фоне гор), а модели Nordic, хорошо работающие при езде по льду, будут отмечены пиктограммой горной вершины. Это позволит отличить шины, предназначенные для использования в странах, где хорошее сцепление на заснеженных и мокрых дорогах имеет ключевое значение зимой, от тех, которые призваны гарантировать безопасное вождение в самых сложных условиях.

Часто задаваемые вопросы и ответы экспертов

Почему на этикетках указаны именно такие, а не другие параметры?

Tomasz Młodawski, Michelin Poland: Главной целью введения этого регламента был экологический аспект, то есть снижение выбросов CO ₂ и дорожного шума за счет сознательного выбора покупателем характеристик шин. На этикетку было добавлено сцепление с мокрой дорогой, поскольку оно явно коррелирует с сопротивлением качению.Второй основной целью был экономический аспект, он заключался в прекращении ввоза некачественной продукции из-за пределов Европы, что оказывает ощутимое влияние на производство шин в Европе и связанную с этим занятость.

Юстина Банашек, Goodyear Polska: Основными принципами, которыми руководствовались законодатели, были безопасность пользователей, а также защита окружающей среды. Параметры на этикетке являются усредненной и частичной информацией, что позволяет очень предварительно оценить шину и мотивирует производителей к интенсивным усилиям по дальнейшему совершенствованию своей продукции.Goodyear тестирует каждую шину минимум по 50 параметрам, прежде чем она попадет к водителям, поэтому предлагаемые нами шины характеризуются высокими характеристиками во всех областях, наиболее важных с точки зрения безопасности, а на этикетке представлены 3, указанные ЕС. .

Przemysław Trzaskowski, Continental Trzaskowski Poland: Этикетка сводит характеристики шин только к 3 выбранным критериям, поэтому содержащаяся в ней информация может помочь нам только в первоначальной оценке данного продукта.

Сцепление с мокрой дорогой – важный параметр как летом, так и зимой.

Номинальные значения на этикетке одинаковы для всех размеров моделей шин?

Невозможно изготовить универсальную модель, подходящую для всех размеров и для всех автомобилей. Одни модели проявляют свои лучшие преимущества в размерах 14-15 или 16 дюймов, другие — в размерах 13-14-15 дюймов. Очень сложно производить шины с одинаковыми характеристиками во всех типоразмерах.По крайней мере на данный момент. Поэтому этикетки имеют разные результаты для одних и тех же моделей шин. Это зависит от: размера, индекса скорости, индекса нагрузки, назначения (оригинальная комплектация и рынок замены). Среди продавцов есть так называемые товарные коды и это ярлыки, которые им присваиваются.

См. обозначение шин Michelin Energy Saver для размера 195/65 R15:

90 120 Размер шин, индексы и допуск Сопротивление качению шин — маркировка 90 124 90 123 Сцепление с мокрой дорогой — маркировка 90 123 Внешний шум 90 -1 Decibels 90 133 90 122 90 135 195/65 R15 91 T, S1 90 136 90 135 C 90 136 90 135 B 90 136 90 135 70DB 90 136 90 131 90 122 90 135 195/65 R15 91 T, MO 90 136. 90 135 B 90 136 90 135 A 90 136 90 135 70DB 90 136 195/122 R 9015 91 T, G1 90 136 90 135 E 90 136 90 135 A 90 136 90 135 70DB 90 136 90 131 90 122 90 135 195// 65 R15 91 H, S1 90 136 90 135 C 90 136 90 135 A 90 136 90 135 70 дБ 90 136 90 131 90 122 90 135/65 R15 91 H, B 90 136 195/70 90d 19 5 A 136 90 131 90 122 90 135 195/65 R15 91 H, AO 90 136 90 135 C 90 136 90 135 B 90 136 90 135 70DB 90 136 90 131 90 122 90 135 195/65 R15 91 V, MO 90 136 90 135 С 90 136 90 135 А 90 136 90 136 В 136 204

Обозначения S1, MO, G1, АО и т.д.являются утверждениями данных производителей автомобилей. Конечно, есть примеры шин, где все продукты в ассортименте имеют одинаковую маркировку (например, Michelin Primacy 3) — это ассортимент, созданный с нуля с точки зрения маркировки.

Номинальные данные на этикетках соответствуют определенному размеру, индексу и разрешению. Это логично, поскольку учитывает различия между шинами, обусловленные их конструкцией. Это позволяет лучше подобрать шину для вашего автомобиля и сделать более осознанный выбор.

Как сравнить разные шины с одинаковыми классами на этикетках?

Tomasz Młodawski, Michelin Poland: В случае с зимними шинами ситуация может быть сложной, бюджетные шины на этикетке могут выглядеть даже лучше, чем шины премиум-класса! В случае летних шин с одинаковыми параметрами на этикетке разница может быть:

• достигнутый пробег (может даже удвоиться),
• сцепление на сухом покрытии,
• сцепление в поворотах на сухой и мокрой дороге (согласно европейским правилам испытание на торможение проводится на прямой дороге),
• износ протектора, неправильные формы ускоряют износ и повышают шум,
• скорость старения резиновых смесей.

Для полной оценки и сравнения шин потребуются другие тесты производительности, проводимые профессиональными автомобильными испытательными организациями: ADAC, TÜV SÜD Automotive, DEKRA, IDIADA.

Justyna Banaszek, Goodyear Polska: На этикетках указаны только три параметра, и стоит помнить, что обычно проверяется около 15 параметров шин - в рамках испытаний в СМИ или проводимых потребительскими организациями, научно-исследовательскими институтами (например, TÜV SÜD ). Goodyear тестирует каждую шину как минимум по 50 параметрам, прежде чем она выйдет на рынок.

Очень похожие на первый взгляд товары могут значительно различаться. При подборе шин для транспортного средства необходимо помнить, что у каждого водителя разный стиль вождения, разные автомобили, разные потребности, и они проезжают разное количество километров в год по разным типам дорог. Если водитель хочет быть доволен шинами, ему следует учитывать более трех параметров, также стоит обратиться за консультацией в авторизованный сервисный центр.

Влияет ли место производства шин на результаты маркировки?

Две шины одинакового размера и индекса, предназначенные для одного и того же рынка и произведенные в разных местах, должны иметь одинаковый уровень характеристик.

Ведущие производители с заводами по всему миру, которые в основном могут быть затронуты этой проблемой, следят за тем, чтобы идентичные шины, произведенные на разных заводах, сохранялись. Разных оценок не стоит ожидать только из-за места производства.

Используемые в настоящее время методы производства означают, что шины одной и той же модели, размера, индекса и т. д. не отличаются по своим параметрам, независимо от того, где они были произведены.

Если вы покупаете 4 шины, напр. Michelin и одна пара будет производиться, например, в России, а другая во Франции, так что о различиях можно не беспокоиться - это идентичные шины.

Этикетки для одной и той же модели шины имеют разные классы в зависимости от размера шины, индекса и разрешения.

Насколько важны для водителя характеристики, указанные на этикетках?

Они влияют на расход топлива автомобиля, но чем меньше сопротивление качению, тем хуже сцепление с мокрой дорогой.Каждый водитель вправе решать сам и выбирать более важные для него показатели, но следует знать, что сопротивление качению является лишь одним из факторов, определяющих расход топлива автомобиля.

На это также влияет стиль вождения, давление в шинах, соответствие шин преобладающим погодным условиям и т. д. Сцепление с мокрой дорогой, в свою очередь, является ключевой характеристикой безопасности дорожного движения.

ТОРМОЖЕНИЕ НА МОКРОЙ ПОВЕРХНОСТИ

Этот параметр дает общее представление о сцеплении данной шины.Согласно исследованиям, проведенным учеными Дрезденского технического университета, 70% аварий происходит на мокром покрытии.

Таким образом, хорошая шина должна быть безопасной в этих условиях, а этикетки должны мотивировать производителей постоянно улучшать свою продукцию в этом отношении. Однако здесь есть и слабость. На шкале маркировки есть буква D, но ни одна легковая шина не будет иметь такого класса, потому что в таблице сцепления для нее не указаны числовые диапазоны.

На практике может оказаться, что шина класса С будет иметь характеристики, близкие к классу Е. Отсутствие класса D в случае характеристик легковых шин может восприниматься как элемент, отделяющий шины с более высоким уровнем характеристик от лиц с более низким уровнем производительности.

По умолчанию шины классов A, B, C (расширенные классы) являются лучшими шинами, чем шины класса E или F. В случае сцепления с мокрой дорогой класса G нет (шины этого класса были бы опасны). Помните, что разница в торможении между лучшим и худшим классами сцепления может достигать 18 метров, а разница в 4-5 метров не позволит вам совершить экстренную остановку перед пешеходным переходом.Учитывайте это при покупке шин.

Оценки в первых двух категориях выражены с использованием 7 классов качества - от А до G. В категории внешних шумов данные выражены в децибелах, а также графически в виде окрашенных звуковых волн (максимум 3 окрашенных звуковые волны). Например, разница между 75 дБ и 72 дБ может показаться вам незначительной. По сути, разница в 3 дБ — это вдвое меньше уровня шума.

Проблема в том, что для водителя важнее внутренний шум, ощущаемый в салоне.В более длительных поездках это может повлиять на усталость и, следовательно, на безопасность. Информация с внешних шумовых этикеток больше соответствует экологической политике ЕС.

Внимание!

Этикетки содержат ценную информацию, но они являются лишь одним из многих источников информации, которые необходимо учитывать перед покупкой шин. Самый простой способ выбрать шины для себя – обратиться к специалисту. Вы также можете просматривать наши статьи с советами, проверять результаты испытаний шин и читать отзывы других пользователей.Тогда вы будете иметь полное представление о шине и сделаете оптимальный выбор. Торможение на мокрой дороге — это лишь одна из многих характеристик, связанных с безопасностью.

Как насчет производительности, не указанной на этикетках? Влияют ли они на безопасность?

Показатели, указанные на этикетках, очень важны, но это не все параметры, на которые следует обращать внимание при выборе шин. Этикетки не включают такие свойства, как:

• торможение на сухой поверхности,
• износостойкость,
• управляемость на мокрой поверхности,
• комфорт при движении (шум в салоне автомобиля),
• устойчивость к аквапланированию,
• состав резиновой смеси (наличие/отсутствие вредных ароматических масел),
• зимние свойства шины.

На безопасность шин влияет несколько различных параметров, которые учитываются при проектировании шин. Немецкая ассоциация шинного сервиса и производителей (BRV) присудила им в общей сложности 11 баллов. Автомобильные организации (например, ADAC) или журналы проверяют в своих тестах несколько характеристик. При покупке необходимо соблюдать один параметр безопасности (в случае с наклейками, торможение на мокром покрытии) однозначно недостаточно. Помните, что все параметры шин важны и влияют на безопасность или эксплуатационные расходы.Более того, каждая шина представляет собой компромисс этих многочисленных характеристик.

Чем отличаются этикетки для зимних и летних шин?

Tomasz Młodawski, Michelin Poland: Мнение представителей шинной промышленности единодушно, со стороны Европейского парламента было большой ошибкой принять одинаковые критерии оценки на этикетке для зимних шин. Следует подчеркнуть, что характеристики, указанные на этикетке зимней шины, не в полной мере отражают ее характеристики в зимних условиях или предъявляемые к ней требования.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАЧЕНИЮ: оценка результатов измерений, выполненных в соответствии с Стандарты ISO 2850 при температуре +25 градусов Цельсия как для летних, так и для зимних шин; Поэтому класс не отражает сопротивление качению зимой, ведь зимой при таких погодных условиях и летних температурах рассчитывать сложно. Зимняя резина, чем мягче, плотнее и глубже с агрессивным рисунком протектора, тем больше будет сопротивление качению.

ТОРМОЖЕНИЕ НА МОКРОЙ ПОВЕРХНОСТИ: оценка также является результатом измерений, проведенных при положительной температуре.Очень мягкие зимние протекторные смеси с плотно нарезанным рисунком не дадут высоких результатов при плюсовых температурах.

ШУМ ШИН : оценка летних и зимних шин производится по одинаковые критерии при температуре, близкой к +20 градусам Цельсия. C, что также не является репрезентативным для зимней поверхности, которая существенно отличается от летней поверхности. Достигнутые результаты для зимних шин не являются репрезентативными для шума зимой, так как резиновая смесь протектора меняет свои характеристики в зависимости от температуры.

Показатели маркировки зимней шины, такие как сопротивление качению, сцепление на мокром асфальте при плюсовых температурах и шкала шума снаружи автомобиля, не являются основными критериями выбора зимней шины. Ожидания от зимних шин разные: сцепление на холодном, мокром или сухом асфальте, сцепление на снегу и льду, тяга и стабильная управляемость.

Этикетка на зимней шине указывает на ее эффективность в летних условиях. Можно сделать следующие выводы: использовать летом относительно новые зимние шины не стоит из-за повышенного расхода топлива, шума и меньшего сцепления на мокром покрытии.Группа Мишлен уже начала работу по изменению условий испытаний зимних шин и введению новой классификации зимних характеристик: снег/лед.

Юстина Банашек, Goodyear Polska: Этикетки созданы для того, чтобы облегчить потребителю/заказчику первичную оценку шин, при этом при покупке шин, в том числе зимних, стоит учитывать более широкий набор параметров, чем только три указанных ЕС. В 2016 году Европейский Союз планирует пересмотреть положения о маркировке шин, а это означает, что следующие несколько лет станут периодом накопления опыта и оценки эффективности новых правил.

Будут ли другие характеристики шин ухудшаться за счет характеристик маркировки?

Томаш Млодавски, Мишлен Польша: Девиз Группы Мишлен – баланс производительности. На практике это означает, что мы улучшаем выбранные характеристики в новых продуктовых линейках, сохраняя остальные на том же уровне. Что касается маркировки, наша новая линейка продуктов была улучшена с точки зрения сопротивления качению, а сцепление на мокром и сухом покрытии и пробег до сих пор поддерживаются на впечатляющем уровне.

Юстина Банашек, Goodyear Польша: При разработке каждой шины Goodyear прежде всего заботится о безопасности водителей и пользователей транспортных средств. Улучшить характеристики, не влияя на отдельные параметры, непросто, это утомительный и трудоемкий процесс, но наши инженеры в инновационных центрах Европы и США интенсивно работают над лучшими решениями с точки зрения безопасности.

Пшемыслав Тшасковски, Continental Tyres Polska: Шина является одной из важнейших частей автомобиля, от которой зависит безопасность водителя и пассажиров.Поэтому наша задача – производить, прежде всего, самые безопасные и сбалансированные по многим параметрам шины, а результаты на этикетках – лишь часть результатов наших действий.

Как производители проверяют шины, чтобы получить их характеристики?

Шины испытывают по строго определенным методикам испытаний.

Для сопротивления качению классификация проводится в два этапа.

Что касается сцепления с мокрой дорогой :

• легковые шины (категория C1) испытаны в соответствии с постановлением Комиссии ЕС 228/2011,

• легкогрузовые шины (C2) и грузовые шины (C3) испытаны в указанный ранее документ 1235/2011 основан на стандарте ISO 15222.

Внешний шум определяется в соответствии с методом, содержащимся в Правилах ЕЭК ООН 117.02.

Будут ли результаты маркировки моей модели шин меняться каждый год ?

Если конкретная модель шины не изменяется в процессе производства (что может повлиять на уровень эксплуатационных характеристик в такой степени, что будет изменена оценка по одному из критериев маркировки), нет необходимости повторять испытания и назначать новые оценки.

Производители обязаны периодически подтверждать первоначально присвоенные классы. Однако они должны гарантировать, что в случае проверки соответствия (COP), которая может быть проведена властями любого государства-члена, шина не получит более низкие оценки, чем при сертификации.

Какие шины не имеют маркировки?

Все шины, изготовленные с 30 июня 2012 г., должны иметь маркировку для поступления в продажу (конечно, за исключением: шипованных, восстановленных, профессиональных, внедорожных, временных, с индексом скорости менее 80 км/ч, диаметром меньше более 10 дюймов или более 25 дюймов).

Шины, произведенные до июля 2012 года, могут продаваться без этикеток. К сожалению, многие шины из Китая не имеют маркировки даже после требуемой даты производства, но это сложно проверить и обеспечить соблюдение. Мы предостерегаем вас от покупки таких шин.

Товары из Китая бывают разного качества - хуже и лучше. Когда вы найдете китайскую шину с этикеткой, вы можете быть уверены, что она соответствует европейским требованиям безопасности и защиты окружающей среды. Товар без необходимой маркировки, поступающий из неизвестного источника, может быть опасен (дефект конструкции, токсичная резиновая смесь и т.п.).Поэтому советуем покупать шины только у надежных продавцов, которые не будут пытаться обойти регламент.

японские этикетки.

Этикетки из Южной Кореи.

Почему на этикетке легковых шин нет класса D?

Томаш Млодавски, Michelin Польша: Количество классов и использование пустого класса D были введены Европейским парламентом. Этот факт следует из других подобных проектов, уже опробованных в ЕС, например, в бытовой технике. Пустой класс D призван увеличить разницу в количестве классов от лучших к худшим.Эта процедура направлена ​​на повышение осведомленности покупателя и направление его на выбор лучшего исполнения.

Justyna Banaszek, Goodyear Poland: В случае шин для легковых автомобилей, как с точки зрения сопротивления качению, так и сцепления с мокрой дорогой, категория D является «пустой». Согласно регламенту ЕС 1222/2009 ему не присваиваются никакие значения.

Przemysław Trzaskowski, Continental Trzaskowski Польша: Регламент ЕС не присвоил значения букве D в таблице классов эффективности использования топлива и сцепления с мокрой дорогой.Таким образом, проводится различие между шинами, которые лучше работают в данной категории, и шинами с более низкими параметрами.

Каковы результаты испытаний шин для этикеток?

Внешний вид этикеток не ослабил позиций независимых ADAC или пресс-тестов шин. Их значение даже возросло, поскольку они не только предоставляют недостающую информацию о других характеристиках, но и являются инструментом, позволяющим проверить информацию, содержащуюся на этикетках.

Вы сделаете лучший выбор при покупке шин, используя информацию из нескольких источников: с этикеток, тестов шин, чтения мнений других пользователей и консультаций с продавцом.

Увеличили ли этикетки цены на шины?

Tomasz Młodawski, Michelin Poland: Среди основных производителей шин представление характеристик на этикетке не приведет к увеличению затрат, потому что до сих пор они и так измерялись, а не только представлялись. Однако в менее известных и бюджетных брендах тест производительности может повлиять на повышение цены.Введение маркировки обязательно приведет к конкуренции между производителями в этой сфере, что, в свою очередь, может привести к увеличению расходов на научно-исследовательские центры.

Justyna Banaszek, Goodyear Польша: На цену шины влияет множество факторов, в том числе стоимость сырья на мировых рынках, доступность и уровень цен на нефтепродукты, колебания валютных курсов и т. д. Расходы, связанные с обязательством маркировать шины в Европейском союзе, являются составной частью цены на шины, подобно, например,инвестиции в новые технологии или инновационные решения.

Пшемыслав Тшасковски, Continental Opony Polska: Наша компания по-прежнему инвестирует в исследования и разработку новых технологий. У нас один из самых современных научно-исследовательских центров в Европе. В июне 2012 года на сумму 1,4 миллиона евро мы запустили современный компьютерный томограф, благодаря которому мы можем еще точнее сканировать наши шины. Прежде чем новый продукт появится на рынке, он всегда тщательно проверяется и тестируется по сопротивлению качению, уровню шума, торможению на различных типах поверхностей и многим другим параметрам.Поэтому введение этикеток не повлияет на цены на нашу продукцию.

Обязанность маркировки является дополнительным бременем для производителей и дистрибьюторов, но существенно не повышает уровень цен. Цена остается важным средством привлечения клиентов, особенно в сегменте экономичных шин. Этикетки имеют свою стоимость, но стоимость не настолько высока, чтобы поднять цену на шины.

Этикетки на грузовые шины

Грузовые шины делятся на несколько видов, в зависимости от назначения:

Р дальние перевозки в основном по трассам, с постоянной скоростью и с небольшим количеством поворотов.Водители, эксплуатирующие этот вид транспорта, ценят самое низкое сопротивление качению и тормозной путь на мокром покрытии. Маркировка ЕС очень полезна при выборе шин для дальних перевозок.

Региональные перевозки и распределение - перевозки на средние и дальние расстояния с частыми остановками. Езда по городским дорогам означает постоянное воздействие боковых сил на шину и часто движение по поврежденным поверхностям.Различные конфигурации автомобилей используются для региональных перевозок и дистрибуции. Шины для этого вида транспорта должны характеризоваться большим пробегом, мультисезонностью, высокой устойчивостью к повреждениям, а уже потом хорошим сцеплением на мокрой дороге и эффективностью шины. Аспект срока службы шины и возможности ее восстановления очень важен. Из этого следует, что этикетки на шинах этого типа содержат мало полезной информации.

Смешанные транспортно-строительные - различаются комплектациями и в основном ходят на средние и дальние расстояния, причем около 10% рейсов приходится на неасфальтированное покрытие, в том числе в очень сложных условиях.Ключевыми характеристиками шин, используемых на этом виде транспорта, являются: подготовка к езде по мягкому грунту, длительный срок службы (шины для самосвалов, бетоносмесителей). Сцепление на грунтовых поверхностях, восстанавливаемость и пробег очень важны. Информация о тормозном пути на мокром покрытии на этикетке полезна, но гораздо менее важны следующие параметры, т.е. топливная экономичность или уровень шума.

Городской и муниципальный транспорт - означает постоянные остановки и движение на малых и средних скоростях.Имеются частые ссадины стен и боковые силы. Часто имеет место высокий крутящий момент, особенно в гибридных транспортных средствах, а шины городских транспортных средств работают с очень переменными нагрузками. Наиболее важными параметрами, которые должны характеризовать шины, используемые на этом виде транспорта, являются: большой пробег, устойчивость к повреждениям, в данном случае менее важны сцепление шины с мокрой поверхностью или возможность восстановления протектора. При выборе данного типа шин по этикеткам важны только два параметра, т.е. сцепление и внешний шум (т.к. они используются в городе).

Зимний транспорт - может иметь очень низкую адгезию. Дороги могут быть попеременно мокрыми, сухими, заснеженными и обледенелыми, а для транспорта используются все виды коммерческого транспорта. Шины, используемые на этом виде транспорта, должны отличаться хорошим сцеплением и сцеплением на снегу и льду. Здесь также очень важны восстанавливаемость, сцепление с мокрой дорогой, пробег и расход топлива.Однако главный приоритет, на который производители обращают особое внимание, — это тяговые параметры. Два из трех ярлыков производительности пригодятся, когда дело доходит до выбора этого типа оборудования.

Описанная выше ситуация еще раз показывает, что этикетки должны быть только одним из источников информации о шине для покупателя, а не единственным. Неосведомленный покупатель может выбрать товар, который, глядя на его этикетку, покажется хорошим, а потом на практике окажется, что шина не работает в ключевых обстоятельствах (продиктованных видом транспорта).Стоит помнить, что этикетки на шинах не информируют о зимних характеристиках продукта, поэтому с ними нужно обращаться осторожно, если мы хотим выбрать правильную модель для этого более требовательного сезона.

Резюме

При покупке холодильника, например, следует обращать внимание не только на его этикетку. Чтобы быть полностью удовлетворенным приобретенным оборудованием, необходимо знать и другие его параметры.

То же самое относится к шинам.

Этикетки предназначены для того, чтобы мотивировать производителей производить шины с хорошими характеристиками.Несмотря на то, что шины с каждым годом становятся все лучше, до идеального состояния еще далеко. С этикетками на шинах следует обращаться осторожно.

Согласно проф. Эгон-Кристиан фон Гласнер, президент Европейской ассоциации исследования и анализа аварий: «Первое, что видит пользователь шин, — это зеленая буква «А», которую он знает на холодильниках и думает, что купил хорошую шину. количество экологически чистых шин очень ограничено, но пользователь об этом не знает.В худшем случае он купил шину, которая не позволит его машине останавливаться на мокрой дороге с кратчайшим тормозным путем.Для ясности: шина способствует снижению расхода топлива, когда сопротивление качению автомобиля, а точнее шин, низкое, но тогда шина оказывает меньшее тормозное действие на мокрой поверхности. "

Этикетки приведены только для справки. Решение будет наиболее осознанным, когда вы примете его после прочтения тестов шин, мнений других водителей и консультации с продавцом. .

Проблемы с подвеской можно узнать по износу протектора

Замена компонентов подвески или рулевого управления, а также более серьезные дорожные происшествия требуют проверки всех углов установки колес, сообщают специалисты MOOG.

Операция рекомендуется, даже если некоторые элементы подвески не регулируются. Без правильно отрегулированной геометрии всех колес мы рискуем отправиться в путешествие на автомобиле, параметры которого могут существенно отличаться от стандартов производителя транспортного средства.

Последствия неправильных настроек геометрии или пропусков проверки давления в шинах можно легко увидеть по неравномерному износу шин. К счастью, коррекция сход-развала, углов развала и хода шкворня, скорее всего, устранит причину проблемы. Следующие советы от специалистов MOOG призваны помочь механикам легче выявить проблемы с геометрией подвески на основании неравномерного износа шин, что позволит нам сэкономить время.

Диагностика проблем с геометрией и подвеской на основе оценки износа протектора шин - консультация специалистов MOOG

Зубцы протектора - Рисунок протектора имеет закругленный край с одной стороны и острый край с другой. Пользователь может легко проверить состояние протектора, проведя рукой от внутреннего края шины к внешнему краю и наоборот. При зубчатом протекторе вы должны ощущать легкое сопротивление (острые края) под ладонью в одном направлении.Проблема вызвана неправильной настройкой схождения. В этой ситуации рекомендуется выставить схождение и проверить развал-схождение. Также следует проверить и при необходимости заменить втулки в системе подвески. Это поможет нам избежать повторения проблемы.

Односторонний износ - внутренние или внешние полосы рисунка протектора изнашиваются быстрее, чем остальная часть шины. Причина – чрезмерный развал колес. В этом случае владелец транспортного средства должен установить сход-развал в мастерской.Во избежание риска повторения проблемы стоит тщательно проверить состояние амортизаторов, шаровых опор и втулок поперечного рычага и заменить изношенные детали.

Промежуточный износ шины - это результат езды со слишком большим давлением. Контролируем давление в шинах и снижаем его значение при необходимости.

Боковой износ шины - в данном случае причина в езде со слишком низким давлением. Для решения проблемы проверяем давление в шинах и при необходимости повышаем его.Во избежание риска повторения проблемы стоит проверить работоспособность компонентов системы рулевого управления. При необходимости выставляем развал-схождение.

Волнистый износ - Неравномерный износ протектора или полукруглые канавки на краю протектора с одной или другой стороны. Причина в изношенных или поврежденных элементах подвесной системы. В этой ситуации проверьте и замените изношенные детали рулевого управления и подвески, а также отрегулируйте развал-схождение.

Нажмите, чтобы загрузить инфографику

Более подробную информацию о диагностике систем рулевого управления и подвески можно найти на польскоязычном веб-сайте марки MOOG: http://www.moogproducts.com/pl-pl

.

От чего зависит долговечность шин? - Мастерлиз

В эту категорию также входят механические удары .

«Вам нравится» время от времени наезжать на бордюр? Таким образом, вы изнашиваете не только подвеску автомобиля, но больше всего структуру шин.

Удар о твердые выступающие предметы (бордюр, камень, ступенька, дыры в асфальте) повреждения:

• металлическая оплетка, образующая «каркас» шины и сохраняющая ее форму,
Пластик
• снаружи становится склонным к растрескиванию/разрыву.

3. Не перегружайте автомобиль

Большой вес автомобиля, очевидно, означает дополнительную нагрузку на шины. В результате они быстрее изнашиваются и теряют свои свойства.

Шины на ведущей оси обычно подвергаются большей нагрузке и, следовательно, более быстрому износу (в легковых автомобилях ведущие колеса обычно передние).

По этой причине многие вулканизаторы рекомендуют периодически « вращать шины ».

Вращение означает перестановку шин.При сезонной замене шины, использовавшиеся ранее с передней оси, устанавливаются на заднюю ось и наоборот. В результате шины вашего автомобиля будут изнашиваться более равномерно.

Также будет безопаснее . Протектор спереди и сзади должен быть одинаковой глубины, чтобы машину, например, не буксовало на поворотах в сложных погодных условиях.

4. Следить за техническим состоянием автомобиля

Эта рекомендация относится, в частности, к проверке правильной геометрии рулевого управления и подвески.Любой отказ этих систем ускорит износ протектора.

Неправильная геометрия (т.е. непараллельность развала-схождения) легко распознать по шинам, которые начинают изнашиваться неравномерно.

И это быстро!

5. Регулярно заменяйте клапаны

Клапан помогает поддерживать правильное давление в шинах, что обеспечивает большую безопасность вождения и меньший износ шин.

Силы, действующие на шины во время движения, деформируют резину.Клапан подвергается аналогичному давлению. В результате это может повредить ее структуру, что приведет к потере герметичности шины.

Хорошая новость: замена клапана стоит около 5 злотых.

Специалисты рекомендуют проводить ее каждые полгода, желательно вместе с сезонной заменой шин.

---

А знаете ли вы, что...

Клапан может изгибаться под углом до 30 градусов во время движения. Поврежденный клапан в шинах может привести к падению давления до 0,7 бар в неделю

---

Регулярно проверяйте давление в шинах .

Если через несколько дней давление воздуха в колесе падает, это может быть сигналом к ​​замене вентиля/проверке состояния шины.

6. Выберите шины для дорожного покрытия

Тип и состояние дорожного покрытия, по которому вы едете, сильно влияют на срок службы шин вашего автомобиля.

Например, шины с низким сопротивлением качению (узкий профиль, тонкий протектор) не подойдут при частой езде по гравийной дороге с острыми камнями.

Правило гласит, что чем менее ровная дорога, тем быстрее изнашиваются шины.

Если вы часто ездите по необычным поверхностям, подумайте о приобретении шин, предназначенных для конкретных условий эксплуатации (например, для бездорожья для бездорожья ).

7. Выполните визуальный осмотр шин

.

Шина сама не сообщит, что с ней что-то не так. 😉

Регулярно осматривайте каждую шину – поиск пузырей, трещин, острых предметов в протекторе и т. д. должен стать кровью водителя.

8. Замените шины на летние и зимние шины

.

Всегда меняйте шины незадолго до того, как прогнозируется изменение погоды.

Причина проста - использование шин в условиях, для которых они не предназначены, значительно увеличивает их износ.

Зимние шины, используемые при летних температурах, быстро теряют свой протектор. Мы даже не говорим о безопасности, потому что езда по снегу на летней резине — занятие для людей без воображения.

Летние шины не только скользят по льду/снегу (их ламели не могут так же быстро рассеивать воду/снег).

Даже при сухом дорожном покрытии - летняя резина увеличивает тормозной путь при низких температурах (ниже 8 градусов Цельсия изменения начинают быть заметными).

Узнайте больше о сезонной замене летних и зимних шин.

9. Будьте осторожны с химикатами

Во время вождения автомобиля нельзя избежать контакта со многими факторами, например, с солью, которой дорожники посыпают улицы.

Бывают также случаи, когда вы замечаете подозрительное пятно на улице — избегайте его, если можете.

Также следите за неизвестными веществами в гараже/на парковке.

Химические вещества могут разрушить или ускорить старение пластмасс.

Имейте это в виду - также тратьте немного во время мойки автомобиля на каждую шину. Так вы очистите их от множества различных химикатов, в том числе и едких. Это важно, поскольку они могут незаметно разрушить структуру покрышек, ухудшив ходовые качества.

10. Избегайте экстремальных условий

Такие крайности не подходят для шин:

• очень высокие или очень низкие температуры,
• сильный солнечный свет,
• едет по горячему асфальту.

По возможности избегайте этих условий работы/хранения шин. Соблюдение этих советов поможет вам продлить срок службы ваших шин. Это факторы, на которые вы можете повлиять.

Как время влияет на шины?

.

Когда следует заменить шины на новые? Наиболее важные параметры шины

Как узнать, когда необходимо заменить шины?

Никто не может сказать точное время, когда шины будут непригодны к дальнейшей эксплуатации. Их срок службы зависит от нескольких важных факторов, таких как стиль вождения, пройденные километры, конструкция шин, климат, дорожные условия и то, как за ними ухаживают. Каждый из этих элементов влияет на износ шин и, следовательно, на безопасность водителей и пассажиров.Состояние шин автомобиля необходимо регулярно проверять. Стоит время от времени проверять шины на предмет глубины протектора, его неравномерного износа или повреждения всевозможными острыми предметами.

Глубина протектора – о чем стоит помнить?

Протектор новой шины от производителя 8-10 мм. В польском законодательстве четко указано, когда менять шины на новые. Минимальная глубина протектора составляет 1,6 мм. Изношенные шины существенно влияют на тормозной путь и повышают риск заноса при движении по мокрой дороге.Регламент также определяет пределы глубины зазоров между блоками в протекторе: 4 мм для летних шин и 3 мм для зимних шин. Особое внимание следует уделить зимним шинам. Зимние условия, снег и обледенелые дороги негативно сказываются на безопасности, поэтому помните, что, например, при заносе многое зависит от состояния ваших шин.

В интересах собственной безопасности рекомендуется регулярно измерять степень износа протектора шины. Мы можем сделать такое измерение сами. Большинство производителей добавляют на резину полосы и индикаторы TWI, которые указывают на износ протектора.Обычно они располагаются в канавках или по бокам шины. Это поможет нам определить состояние шин автомобиля. Когда маркер находится на одном уровне с протектором, пришло время заменить шины.

Второй способ проверки шины — использование протектора. Выполняя этот тип обследования, не забудьте провести его в нескольких местах. Неравномерный износ может быть вызван неправильным выравниванием геометрии k. Протектор следует оценивать по наименьшему количеству баллов.

Возраст - как прочитать дату производства шин?

Установлен максимальный срок полезного использования 10 лет. Резина также подвержена старению. Ждать десятилетиями, чтобы купить новые шины, не стоит. Через пять лет после последней замены шин шины необходимо тщательно осмотреть. На ней могут быть вздутия, волдыри или трещины. Тогда не стоит ждать, а идти к вулканизатору, который оценит шины профессиональным взглядом, определится с дальнейшими действиями и возможной установкой новых шин.

Вопрос: как узнать, когда шина была изготовлена? мы идем с ответом.Производители шин указывают дату производства сбоку после символа DOT. Момент изготовления указывается 3 или 4 цифрами, выделенными жирным шрифтом. Первая маркировка используется в шинах, выпущенных до 2000 года. Если на шинах четыре цифры, первые две обозначают номер недели, а остальные две — год. Например: если на шине указан номер 1520, это означает, что она была произведена на 15-й неделе 2020 года.

Что еще влияет на старение резины и износ шин?

На более быстрое старение шины влияет превышение скорости, быстрый старт, резкое экстренное торможение или движение по разбитой дороге.Также стоит проверить количество пройденных километров. Если наш стиль умеренный, резины должно хватить на 25-50 тысяч. км.

На срок службы шин также влияет способ их хранения. Если они подвергаются воздействию солнечного света, других погодных условий, таких как дождь или снег, или находятся рядом с маслом, смазкой или химикатами во время приправы, резина будет стареть быстрее.

Очень важной частью ухода за шинами является регулярная проверка давления.Неадекватные значения могут привести к снижению качества вождения, а также к увеличению расхода топлива.

Замена шин на новые - будьте бдительны!

Точно определить срок службы шин невозможно - это индивидуально для каждого автомобиля. Срок службы шин зависит от многих факторов, в том числе от поверхности, по которой мы движемся. Если шины необходимо заменить, новый комплект — это огромные расходы. С другой стороны, он будет использоваться в течение следующих нескольких сезонов. Поэтому стоит выбирать новые шины проверенного производителя.

.

Шины и техосмотр подскажет как пройти

Как проверить состояние шин перед техническим осмотром? © результат

Проверка размера шин при техническом обслуживании ± технический

Одним из важнейших этапов технического осмотра является осмотр шин . Сначала проверяется правильность размера шины . Если шины в автомобиле уже заменены, сотрудник станции проверит, соответствуют ли они размеру.

Шины размера (например, 195/50 15) должны соответствовать рекомендациям производителя транспортного средства. Допустимые размеры можно найти в сервисной книжке автомобиля или в нашем каталоге автомобилей.

Если размер неправильный или нечитаемый , и если на одну и ту же ось установлены шины разных размеров, автомобиль будет отправлен на повторную проверку.

Индекс нагрузки (напр.: 91) не может быть ниже рекомендованного.

Если индекс грузоподъемности ниже или информация о шине не предоставлена, автомобиль будет подвергнут повторному осмотру.

Индекс скорости (например: V) также не может быть ниже рекомендованного.

Если индекс скорости ниже или информация о шине не указана, в акте проверки будет указано: «Не рисковать - проверка этих параметров занимает буквально минуту. При смене оригинального размера шин перед тем, как оставить автомобиль на технический осмотр, стоит обратиться в специализированную мастерскую за консультацией."

Техническое состояние и степень износа шин и техосмотр ± технический

Как и техническое состояние шин оказывает решающее влияние на уровень безопасности, при техническом осмотре протектор и структура шин проверяются на износ и возможные повреждения .

Протектор должен быть изношен равномерно, выступы должны выступать над индикатором износа. Индикатор должен быть хорошо виден.Различия в глубине канавок шин на одной оси не должны превышать 5 мм. Также обратите внимание на возможные посторонние предметы в резине.

Чрезмерный износ протектора, отсутствие видимого индикатора износа и различия в глубине канавок шин на одной оси более 5 мм дают право на повторный осмотр автомобиля. При обнаружении неравномерного износа или посторонних предметов соответствующие комментарии будут отмечены в отчете о проверке .

Любое серьезное повреждение резины ( порезы , разрывы или разрывы ) и выпуклости позволяют повторно проверить автомобиль.«Кроме того, не забывайте правильно накачивать шины! Вы найдете рекомендуемое давление в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, а на некоторых моделях автомобилей также на внутренней стороне двери водителя, под лючком топливного бака или в вещевом ящике со стороны пассажира».

Осмотр шиномонтажа при осмотре ± технический осмотр

Шины должны быть установлены в соответствии с рекомендациями.

Направление установки шин

Для некоторых шин направление установки не имеет значения.На некоторых моделях обратите внимание на направление вращения (отмечено стрелкой сбоку шины) или направление сборки (отмечено внутри и снаружи).

Если шины устанавливаются на не в соответствии с рекомендацией или на неподходящие диски , соответствующие комментарии будут отмечены в отчете о проверке.

Различные модели шин

Если на одну и ту же ось установлены шины разных марок, это будет просто указано в отчете о проверке .Однако из соображений безопасности, в случае существенных различий конструкции , категории полезности (например, зимние и летние шины) или размера шин, установленных на одной оси , необходимо учитывать необходимость повторного осмотра автомобиль .

Поэтому для того, чтобы без опасений подходил к техосмотру , а также для собственной безопасности на дороге, лучше всего ставить четыре одинаковые шины с аналогичной степенью износа.

© результат .

Что делать, если лопнула шина?

- В первую очередь стоит проверить степень износа, т.е. глубину протектора и наличие видимых повреждений. Также следует проверить возраст шины. Максимальный срок – 10 лет с даты изготовления. По истечении этого времени резина теряет свои свойства. Необходимо помнить, что неправильное хранение шин может сократить срок их службы на много лет, — поясняет Збигнев Весели, директор Школы безопасного вождения Renault.

Неправильное давление в шинах является важным фактором, отрицательно влияющим на износ шин.Особенно слишком низкая шина изнашивается быстрее. Кроме того, это удлиняет тормозной путь и может увеличить расход топлива. Информацию о правильном давлении в шинах, предоставленную производителем автомобиля, можно найти на внутренней стороне двери автомобиля. Измерения следует производить с помощью манометра, например, на заправочных станциях. Водителю также следует регулярно проверять состояние шин не только на глубину протектора, но и на наличие видимых повреждений.

Редакция рекомендует:

Чистка салона автомобиля и стирка обивки.Путеводитель
Польский суперкар допущен к трафику
Лучшие подержанные компактвэны за 10-20 тысяч.

зл.

Что делать в случае лопнувшей шины?

- Во-первых, сдержите свои инстинкты и не нажимайте на тормоз. Это может ухудшить ситуацию. Лучше всего крепко держать руль и дать машине замедлиться самой, только корректируя колею. Можно даже добавить газа. Цель, конечно, не в том, чтобы набрать скорость, а в том, чтобы избежать неконтролируемого скольжения на обочину, советуют инструкторы Школы безопасного вождения Renault.

См. также: Как ухаживать за батареей?

Мы рекомендуем: Узнайте, что может предложить Nissan Qashqai 1.6 dCi

Что делать, если машина остановилась?

- Остановив автомобиль, как можно быстрее проверьте, безопасно ли место, где стоит автомобиль, т.е. не представляет ли он угрозы для нас и других участников дорожного движения. Если это не так, то лучше всего попробовать докатиться до нужного места (при условии, что оно находится на расстоянии от нескольких до нескольких метров), соответствующим образом обозначить его и позвать на помощь.Даже если они ранены, вы должны сначала обезопасить место, а затем позвонить по номеру экстренной помощи - добавить тренеров.

Большинство дорожно-транспортных происшествий с разрывом шин происходит в период с середины мая по конец сентября из-за более высоких температур.

.

Как вести себя в случае прокола шины? (видео)

Внезапный разрыв шины случается редко, но очень опасно. Что может быть причиной? Как правило, мы имеем дело с длительной небрежностью – в первую очередь ездой на недокачанных шинах и отсутствием регулярного осмотра шин на предмет износа. Как следствие, столкновение с повреждением на дороге или лежащим на ней предметом может, особенно на высоких скоростях, привести к разрыву шины. Тренеры Школы безопасного вождения Renault советуют, как вести себя в такой ситуации и как ее предотвратить.

Редакция рекомендует:

Пробка заправки и ходовая в резерве. К чему это может привести?
Полный привод. Что нужно знать
новых автомобилей в Польше. Дешево и в то же время дорого

- При замене шин очень внимательно проверяйте их состояние. В первую очередь степень износа, т.е. глубину протектора и видимые повреждения. Также следует проверить возраст шины. Максимальный срок – 10 лет с даты изготовления. По истечении этого времени резина теряет свои свойства.Необходимо помнить, что неправильное хранение шин может сократить срок их службы на много лет, — поясняет Збигнев Весели, директор Школы безопасного вождения Renault.

Неправильное давление в шинах является важным фактором, отрицательно влияющим на износ шин. Особенно слишком низкая шина изнашивается быстрее. Кроме того, это удлиняет тормозной путь и может увеличить расход топлива. Информацию о правильном давлении в шинах, предоставленную производителем автомобиля, можно найти на внутренней стороне двери автомобиля.Измерения следует производить с помощью манометра, например, на заправочных станциях. Водителю также следует регулярно проверять состояние шин не только на глубину протектора, но и на наличие видимых повреждений.

Что делать, если лопнула шина?

- Во-первых, сдержите свои инстинкты и не нажимайте на тормоз. Это может ухудшить ситуацию. Лучше всего крепко держать руль и дать машине замедлиться самой, только корректируя колею. Можно даже добавить газа.Цель, конечно, не в том, чтобы набрать скорость, а в том, чтобы избежать неконтролируемого скольжения на обочину, советуют инструкторы Школы безопасного вождения Renault.

Что делать, если машина остановилась?

После остановки автомобиля как можно быстрее проверьте, безопасно ли место, где стоит автомобиль, т.е. не представляет ли оно угрозы для нас и других участников дорожного движения. Если это не так, то лучше всего попробовать докатиться до нужного места (при условии, что оно находится на расстоянии от нескольких до нескольких метров), соответствующим образом обозначить его и позвать на помощь.Даже если они ранены, вы должны сначала обезопасить место, а затем позвонить по номеру экстренной помощи - добавить тренеров.

.

---

Смотрите также

• 
  Общее устройство двигателя
• 
  Почему греется аккумулятор на машине
• 
  Смывка краски с пластика автомобиля
• 
  Моторное масло названия
• 
  Через какое время выветривается алкоголь из организма человека водка
• 
  Замена масла в акпп рапид
• 
  Запотели стекла в машине что делать
• 
  Как испортить замок в двери соседей незаметно
• 
  Юрий шатунов разбился или нет
• 
  Машина ест масло
• 
  Доливать масло в двигатель надо на холодную или горячую