Как проверить работает ли компрессор кондиционера на авто


Как проверить исправность системы кондиционирования автомобиля?

Перед общей проверкой функционирования системы кондиционирования, обычно проверяют отдельно следующие компоненты:

 

 

• Осматривают линии и крепления и проверяют их на видимые повреждения.

• Проверяют, чтобы лопасти конденсера и радиатора были чистыми.

• Проверяют, чтобы вентилятор конденсера работал в правильном направлении и на всех уровнях мощности.

• Включают и выключают компрессор.

• Проверяют натяжение и расположение ремней компрессора.

 

 

 

Для проверки неисправностей нужно выполнить следующие действия:

 

1.Заведите автомобиль и включите кондиционер на максимальную мощность. Подождите 5-7 минут.

 

2.Измерьте температуру воздуха, выходящего из кондиционера. Для этого поместите термометр в вентиляционное отверстие.

 

- При температуре 2-7градусов С система исправна.

- При температуре выше 7 градусов С проверьте уровень давления в системе кондиционирования.

 

Как проверить уровень давления в системе кондиционирования?

 

Уровень давления определяет количество фреона в системе кондиционирования. Давление измеряют датчиком давления. Подключите манометры датчика к сервисным портам одной из магистралей.

 

• Нормальное давление в магистрали в зоне низкого давления —2,7-2,9 бар (270-290 кПа).

• Нормальное давление в магистрали в зоне высокого давления — 10-12 бар (1000-1200 кПа).

 

 

! Перед тем, как измерять давление, проверьте, чтобы стрелки манометров показывали на 0. В противном случае измерения будут неверными.

 

 

Как проверить, есть ли утечка хладагента.

 

Уровень хладагента может снижаться из-за утечки. Есть несколько способов проверки наличия утечки.

 

• Маслянистые пятна. Утечка хладагента ведет к утечке масла компрессора кондиционера.

• Электронный датчик утечки. При утечке подает сигнал. Не допускайте соприкосновения сенсора датчика и компонентов системы. Это приведет к его поломке.

• Цветные пятна. В некоторые хладагенты добавляют краситель, который помогает визуально определить утечку.

• Пузыри от мыльного раствора. На компоненты системы кондиционирования наносят слабый мыльный раствор или раствор средства для мытья посуды. В месте утечки образуются пузыри.

 

Утечку обычно дают уплотнительные кольца, испаритель, конденсатор или передающая линия. После обнаружения утечки, замените неисправную деталь и восстановите уровень хладагента до нормального.

 

Как проверить конденсер.
Чтобы проверить эффективность конденсера, кондиционер включают на полную мощность и измеряют температуру на входе и выходе.
Разница между воздухом на входе и на выходе должна составлять от 20 до 40 градусов.
Разница меньше 20 градусов указывает на неисправность вентилятора, наличие посторонних тел в конденсере или испарителе, или что пора их чистить

Электронный датчик утечки.

 

Сервис.

Рекомендуется проверять систему кондиционирования каждые 12 месяцев. Сервис фильтра. Фильтр пропускает воздух и задерживает влагу, пыль и частицы грязи. Со временем поглощающая способность фильтра снижается. Следует проверять и чистить фильтр каждые 2 года. Как почистить конденесер. Конденсер загрязняется пылью и частицами грязи. Решетку радиатора снимают и чистят конденсер слабым напором воды, сильным потоком воздуха, протирают мыльной водой или используют специальный набор для очистки радиаторов.

 

Неприятный запах из системы кондиционирования.

Иногда на испарителе образуются бактерии и плесень, что создает неприятный запах в салоне. Чтобы избавиться от запаха,

• На поверхность испарителя наносят антибактериальное средство.

• Систему кондиционирования выключают за несколько минут до окончания поездки, а вентилятор оставляют включенным. Вентилятор сушит поверхность испарителя и препятствует образованию плесени и снижает количество бактерий.

 

Возможности восстановительного ремонта.

При слабых повреждениях радиатора, таких как трещины, радиатор чинят с помощью герметика. Радиатор снимают, чистят, сушат, засыпают внутрь герметик и заливают горячей водой. Герметик затвердеет и заполнит трещины. Минус — нерастворившиеся частицы могут остаться в системе кондиционирования и забивать передающие линии или фильтр. (Можно ли потом промыть?) При сильных повреждениях используют холодную сварку. Поверхность радиатора чистят и обезжиривают, после чего трещину закрывают листом жести и заклеивают эпоксидным клеем.

 

! Перед заменой компонентов следует удалить хладагент из системы кондиционирования. Хладагент удаляется специальной установкой. По стандарту SAE J1991 хладагент перерабатывается, а не выпускается в окружающую среду. Специальное оборудование удаляет хладагент, восстанавливает уровень хладагента, впрыскивает масло, промывает систему кондиционирования.

! Если система находилась на открытом воздухе более суток, следует заменить осушитель.

 

Следует проверять радиаторы системы кондиционирования каждые два года.

 

Признаки поломки системы кондиционирования.

 

Жидкость на полу со стороны пассажира.

 

Мокрый пол со стороны пассажира указывает на засорение сливного шланга испарителя. Отверстие, которое отводит влагу, забивается грязью, листьями или дорожным мусором. Чтобы проверить сливное отверстие, вставьте провод или отвертку в конец отверстия шланга в нижней части корпуса испарителя.

 

Кондиционер шумно работает.

 

При включении кондиционер работает шумно, спустя некоторое время шум стихает. Если этого не происходит, возможно, причиной является одна из следующих неполадок:

• Износ ремня, который приводит в действие компрессор.

• Шумит шкив холостого хода

• Свистит расширительный клапан

• Вибрация опорной плиты компрессора

Решение: замена вышедшего из строя компонента

 

Возможности тюнинга.

Некоторые производители покрывают радиаторы кондиционера слоем антикоррозийной краски. Краска предотвращает появление ржавчины, и радиатор работает дольше. Краской покрывают весь радиатор, включая слоты, или только крепления.

 

Гарантийные сроки.

 

Гарантийный срок устанавливает производитель. Гарантийный срок радиаторов – Nissens, Denso, Valeo, Hella, Behr, Frigair, Stellox- 1 год, Frigair – 2 года.

 

При транспортировке избегать ударов, не ронять. Избегать попадания воды, грязи и других веществ на решетку радиатора.

 

Простой подбор автозапчастей

Заказать оригинальные запчасти для иномарок в Auto3N можно в два клика. Подберите в быстром и удобном поиске нужные детали, а мы доставим их в любую точку России.

Перейти в каталог

Не работает кондиционер в машине

По данным неумолимой статистики, мы проводим за рулем одну шестую часть своей жизни. И каждый из нас хочет потратить это время с комфортом: как минимум с кондиционером. Сейчас это изобретение кажется чем-то тривиальным, а в первой половине прошлого века системы климата занимали полбагажника, а их стоимость составляла треть от цены всей машины.

Нужно ли знать устройство автомобильного кондиционера? Определенно — да. Понимая принцип его работы, легче найти причину появившейся проблемы.

Как устроен кондиционер, каких проблем от него можно ждать и как его обслуживать рассказал Дмитрий Иванов, сервис-менеджер Департамента технического обслуживания компании Автопрага, официального дилера ŠKODA.

Как это работает

Мобильный прибор климата не сильно отличается от обычного холодильника у нас на кухне. Это герметичная система с замкнутым контуром по которому циркулирует хладагент — газ.

  • При запуске системы, компрессор сжимает хладагент, отчего тот сильно разогревается.
  • Горячий газ под высоким давлением гонится в конденсор, который в народе называют «радиатором кондиционера», — там он охлаждается и превращается в жидкость.
  • Попадая в ресивер-осушитель, жидкий хладагент фильтруется от пыли и других примесей. Затем фреон попадает в терморегулирующий вентиль (ТРВ), возвращающий его в газообразное состояние. Клапан ТРВ является точкой перехода высокого давления в системе к низкому.
  • Следующий пункт назначения — испаритель, чем-то похожий по строению на небольшой радиатор. Температура газа, попадающего в него, стремится к нулю, а взаимодействуя с теплым воздухом в салоне, он начинает вскипать, охлаждая радиатор до состояния ледяного.
  • Вентилятор «сдувает холод» с испарителя в салон. Завершая цикл, хладагент вновь попадает в компрессор.

Проходя через каналы испарителя, воздух оставляет на его поверхности влагу. Она попадает в поддон и удаляется через специальный слив для конденсата.

Перестал работать кондиционер? Частые неисправности кондиционера

Заглавная часть любой климатической системы — ее компрессор. Признаки, указывающие на неисправность: лязгающий или шаркающий шум в работе; маслянистые подтеки — следы хладагента. Через негерметичный корпус в систему попадает влага и грязь. Среди других проблем — обрыв, естественный износ и провисание приводного ремня компрессора, его заклинивание.

Распространенная поломка — повреждение или непроходимость магистрали. Эта трубка вещь весьма хрупкая. Коррозия, непрофессиональный ремонт, плохое качество комплектующих могут нарушить транспортную способность системы. Неисправный компрессор набирает грязь извне вплоть до пробок в магистрали. Иногда трубки портятся из-за мелких аварий, смещающих составные части кондиционера со своих посадочных мест. В тесном подкапотном пространстве даже несколько миллиметров могут стать последними для нежных элементов.

Часто приходит в негодность конденсатор. Грязь забивает соты, снижая эффективность кондиционера, все неохотнее регулирующего температуру. С течением времени под грязной коркой начинает гнить металл и деталь превращается в нерабочую. Загрязнение радиатора приводит к его перегреву. Первый признак, что пора на мойку — самопроизвольное выключение кондиционера при езде в городских заторах. Проблема исчезает на скорости.

К проблемам, возникающим из-за грязи, можно прибавить неисправности в электронной системе климатической установки. Обычно это нарушенные контакты. Из-за этого может не работать датчик высокого давления: оно повышается до критического уровня и фреон сбрасывается из контура климатической установки через аварийный клапан. Кондиционер «не дует» и не охлаждает. 

Среди прочего — нарушение герметичности системы из-за испорченных прокладок. Соединительные элементы должны оставаться эластичными, чтобы поддерживать рабочее давление. С течением времени они «дубеют», трескаются, деформируются. Начинается утечка хладагента. Предотвратить этот процесс поможет (опять-таки!) регулярная мойка и профилактическая эксплуатация, поддерживающая рабочее состояние всех соединительных элементов. Поэтому включать климатическую установку нужно и зимой — на 10 минут 1-2 раза в месяц. 

Неприятный запах — это газ, выделяемый колониями микроорганизмов, размножившихся на стенках испарителя и магистралях системы. Сажа, гарь и взвесь грязного воздуха становятся благоприятной средой для новых «поселений». Вдобавок к этому, часто забивается дренажное отверстие, и вода начинает скапливаться в канале для ее отвода. Если Вы чувствуете, что в машине постоянно пахнет «полной пепельницей», воздух кажется «тяжелым», холодным, но не свежим, значит пора чистить автокондиционер. Эту работу можно доверить сервису, или выполнить самостоятельно. Помогут в этом специальные аэрозоли. Их распыляют внутри машины с плотно закрытыми окнами, и работающим на полную мощность кондиционером в режиме рециркуляции. Более действенный вариант — демонтаж испарителя и его чистка. Главное в этом случае не запускать проблему, жертвуя своим здоровьем. 

Если Вы решили помыть конденсатор самостоятельно:

Струю воды направляйте строго под прямым углом — так вероятность замять соты (ламели) минимальна;

Стойте не ближе чем в полуметре от конденсатора, если используете аппарат высокого давления;

Если корка грязи плотная, предварительно размягчите ее специальным средством для чистки радиаторов.

Как часто надо заправлять кондиционер автомобиля?

Полностью герметичная климатическая система теряет каждый год до 15% от общего объема хладагента. Даже исправно работающий кондиционер нового автомобиля следует осматривать раз в 2-3 года. Для машины старше 6 лет проверка должна быть ежегодной, ведь со временем изнашиваются прокладки соединений, а на магистралях появляются микротрещины. Существует несколько видов фреона, в зависимости от года выпуска авто. Как правило, где-то под капотом есть наклейка, сообщающая о типе хладагента. Вместе с фреоном обновляют рефрижераторное масло.

Полезные советы для здоровья кондиционера

  • Приобретая автомобиль с пробегом, не верьте рассказам продавца о спущенном на время фреоне, якобы «не включается кондиционер в автомобиле, потому что не нужен». Если компрессор не подключен — это должно насторожить.
  • Защитите радиатор кондиционера от летящего с дороги мусора при помощи дополнительной сетки на бампере. Это особенно актуально для владельцев автомобилей с крупноячеистыми сотами в решетке фальшрадиатора.
  • Включайте кондиционер регулярно, даже когда машина редко используется. Хотя бы на 10 минут 1-2 раза в месяц — это поможет избежать высыхания соединительных элементов.
  • Выключайте кондиционер за несколько минут до конца поездки, оставляя на это время работающую печку. Теплый воздух осушит воздуховоды, лишив микробы питательной для размножения среды.
  • Не забывайте, что лучший ремонт — это профилактика. Регулярное облуживание позволит вовремя предупредить поломку.

Качественный сервис — гарантия беспроблемной работы кондиционера

Внимательно выбирайте сервис, которому доверяете обслуживание и ремонт системы кондиционирования. Нерешаемых проблем не бывает, а вот неквалифицированный персонал попадается часто. В команде FAVORIT MOTORS — только опытные мастера, знающие технические особенности любых климатических установок. Нам доверяют свой выбор владельцы самых разных автомобилей, в том числе находящихся на гарантии. Мы официальный дилер ведущих мировых марок, и работаем в строгих рамках предписаний производителей.


Как работает автокондиционер – принцип действия

Не каждый знает, но автокондиционер работает так же, как бытовой холодильник. Только конструкция немного отличается. Рассмотрим принцип работы автомобильного кондиционера, это поможет вам обеспечить более длительную работу устройства без замен и ремонтов.

Автомобильный кондиционер

Из чего состоит автомобильный кондиционер?

Главный принцип действия любого автомобильного кондиционера основан на возможности веществ забирать и отдавать тепло со сменой агрегатного состояния. Поэтому подобные аппараты конструктивно схожи и состоят из похожих компонентов.

Узлы автомобильного кондиционера:

  • компрессор;
  • конденсатор;
  • испаритель;
  • осушитель;
  • дроссель или ТРВ;
  • электрооборудование;
  • магистрали.

Названные элементы взаимосвязаны, устройство автомобильного кондиционера получается зацикленным и герметичным. Теперь для понимания принципа действия агрегата познакомимся с каждым из компонентов подробнее.


Компрессор.

Компрессор нагнетает хладагент – агрегат создает давление, из-за которого фреон начинает двигаться по каналам. В автотехнике используют разные по конфигурации компрессоры. Шире остальных распространены устройства роторно-лопастного и поршневого типа, но попадаются и комбинированные модели – приспособления, которые функционируют по принципу Ванкеля (роторно-поршневые).

Компрессор автокондиционера

Контур вокруг кондиционера разбит на 2 части:

  • с высоким давлением – состоит из всех компонентов до испарителя;
  • с низким давлением – магистраль соединения компрессора с испарителем.
Виды привода компрессора
  • В большинстве автомобилей механические компрессоры приводит в действие коленвал через ременную передачу. В конструкции предусмотрен узел отключения – электромагнитная муфта, поскольку автокондиционером пользоваться приходится не каждый день.
  • Реже встречаются системы кондиционирования воздуха, где компрессор работает благодаря электродвигателю. Такое решение встречается преимущественно на электромобиле.
  • Комбинированный вариант привода подразумевает работу компрессора как от коленвала, так и от электродвигателя или аккумуляторов при движении машины.


Конденсатор

В конденсаторе фреон меняет газообразное агрегатное состояние на жидкое, что сопровождается интенсивным выделением тепла. Конструктивно элемент выглядит, как стандартный радиатор из сплава алюминия, соединенный с вентиляторами.

Конденсатор автокондиционера

Чтобы процесс конденсации хладагента стал возможен, предусмотрено отведение тепла. С этой целью конденсатор устанавливают под радиатором системы охлаждения двигателя. Воздушный поток забирает лишнее тепло от конденсатора либо естественным путем из-за движения машины, либо принудительно – под воздействием вентиляторов.


Испаритель

По конструкции испаритель кондиционера представляет собой радиатор, прибор размещают в салоне под торпедо. Фреон испаряется и поглощает тепло из внутрисалонного воздуха.

Испаритель автокондиционера

Чтобы охлаждение салона автомобиля шло продуктивнее, на испарителе стоит электрический кулер. Когда включается вентилятор, созданный принудительно поток воздуха необходимой интенсивности.

Влага, которая присутствует в атмосфере салона, собирается на поверхности испарителя и через специальные дренажи выводится наружу со стороны днища автомобиля.


Осушитель

Из-за постоянных температурных изменений влага после попадания в систему превращается в ледяные кусочки. Кристаллы способны повредить многие узлы кондиционера – например, компрессор или его шкив.

Осушитель автокондиционера

Инженеры добавили в конструкцию осушитель. Это емкость, наполненная специальным составом, которое улавливает и собирает лишнюю влагу.


Дроссель или ТРВ

С помощью терморегулирующего вентиля (ТРВ) контролируется давление в оборудовании для охлаждения. Кроме того, здесь запускается этап испарения фреона.

ТРВ присутствует не на каждой модели машины. Если в ТС предусмотрен климат-контроль, вероятно, производитель установил дроссель вместе с аккумулятором. Первый прибор работает как регулирующий давление клапан, второй собирает излишки фреона.

ТРВ автокондиционера


Электрооборудование

Электрическое оснащение в системе кондиционирования воздуха предназначено для:

  • управления и регулировки;
  • поддержания оптимальной температуры;
  • принудительной воздушной подачи.

В оборудовании расположены температурные датчики – для охлаждающей жидкости, на испарителе. Также термодатчик обеспечивает автоматическое включение и выключение радиатора. На разных моделях ТС схема подключения и число устройств меняется.

На передней приборной панели располагается управляющая панель, при помощи которой человек легко настраивает режим функционирования автомобильного кондиционера путем нажатия пары кнопок.


Магистрали

Все магистрали разбиты на 2 группы – с высоким и низким давлением.

Когда компрессор нагнетает фреон, его давление достигает существенных значений – 250-270 кПа. А в результате сжатия образуется повышенная температура – до 150 градусов.

Магистрали высокого давления проходят усиленную проверку перед установкой. Они должны стабильно работать – выдерживать воздействие повышенных температур и значительных нагрузок.

Для прокладки магистралей низкого давления достаточно использовать обычные трубки. По ним хладагент протекает уже без нагрузок, его давление примерно равно атмосферному. Высоких температур также нет.


Принцип работы автомобильного кондиционера

Работа автомобильного кондиционера основана на цикличности:

  • компрессор нагнетает хладагент в виде газа, вещество разогревается;
  • далее оно отправляется по каналам высокого давления к конденсатору;
  • здесь фреон отдает тепло и превращается в жидкость, давление которой по-прежнему остается повышенным;
  • из конденсатора жидкость переходит дальше через магистрали к осушителю, в котором из нее отводится влага и посторонние примеси;
  • следующий этап – поступление хладагента к терморегулирующему вентилю либо дросселю, где давление регулируется (снижается), в результате начинается превращение вещества в газ;
  • фреон перенаправляется в испаритель и из-за резкого уменьшения давления испаряется, забирая тепло извне, сконденсированная на испарителе вода уходит наружу;
  • после испарителя охладитель в виде газа попадает в каналы с низким давлением, которые ведут его обратно к компрессору. 

Очевидно, процесс зацикливается и запускается заново.

Решетка автокондиционера


Работа кондиционера в составе климат-контроля

Автокондиционеры работают как отдельные устройства, либо в качестве компонента климат-контроля. При втором варианте в машине установлен блок управления. Через ЭБУ системы кондиционирования воздуха, обогрева и вентиляции объединены в единую схему.

При работе климат-контроля для поддержания комфортной температуры в салоне авто воздух подогревается вслед за охлаждением. Т. е. микроклимат регулируется за счет попадания части воздуха из испарителя в радиатор печки. Воздух смешивается с основным и приходит в нужное человеку состояние.

Панель управления системой климат-контроля

Независимо от того, действует ли система кондиционирования самостоятельно или входит в климат-контроль, ее конструкция остается неизменной. Она требует одинакового подхода к использованию.


Эксплуатация и обслуживание автомобильного кондиционера

Автомобильным кондиционером надо правильно пользоваться и своевременно ухаживать. Тогда оборудование проработает долго.

Подобные устройства управляются и настраиваются либо вручную через панель, либо в автоматическом режиме, если это климат-контроль.

При мануальном управлении пользователь сам настраивает:

  • угол подачи охлажденного воздуха;
  • включение и выключение системы;
  • уровень температуры в салоне автомобиля. 

Климат-контроль сам выполняет основные операции без участия человека.

По правилам необходимо проветрить салон автомобиля, прежде чем включать кондиционер. Это нужно, чтобы температуры в салоне и на улице уравновесились. Резкие температурные скачки вредны для здоровья.

Кроме того, холодный воздух в нагретом салоне авто способен спровоцировать образование микротрещин на стеклах. Они не будут видны сразу, но постепенно характеристики остекления ухудшатся.

Не стоит включать кондиционер на полную мощность. Это влечет резкий перепад температуры. Важно воздерживаться от такого шага, если в салоне сидит ребенок – при детях порой лучше не пользоваться кондиционером.

Каждый автокондиционер способен работать в 2 режимах:

  • приток воздуха в салон с улицы – подходит для отопления остекления;
  • отвод воздуха из салона на улицу – предназначен для прогрева воздуха в машине. 

Постепенно фильтры засоряются. С увеличением количества пыли и грязи в них ухудшается и качество воздуха в автомобиле. Соответственно, полезно чистить радиатор кондиционера и по мере загрязнения менять фильтры, чтобы в воздухе не появилось лишней грязи, бактерий и неприятного запаха.

Засорившийся радиатор автокондиционера

Пространство под капотом лучше держать в чистоте для продления срока службы как всего автомобиля, так и кондиционера в частности. Рекомендуется уделять конденсатору, в котором по весне накапливаются соли. Это распространенная причина слабой работы оборудования.

При обслуживании подкапотного пространства также стоит осматривать крепления трубок с фреоном. Они не должны болтаться и вибрировать, иначе вещество может протечь.

Поддержание подкапотного пространства в чистоте

Перед приходом лета тщательная подготовка автомобильного кондиционера не нужна. Оправданы некоторые меры предосторожности. Рекомендуется заранее проверить работу оснащения. Если есть подозрения, выполняют указанные выше процедуры. Также для диагностики или заправки кондиционера всегда можно воспользоваться услугами автосервиса.


Распространенные поломки автомобильного кондиционера

При отсутствии должного ухода наиболее частые поломки свойственны конденсатору. Этот теплообменник постоянно подвергается высокому давлению, кроме того в силу расположения рядом с радиатором охлаждения автомобиля он испытывает механические нагрузки. В радиатор летит грязь, пыль, соль и реагенты с дороги. Кроме того, из-за вибрации со временем появляются микротрещины и, как итог, утечка хладагента.

Периодически ломаются механические узлы. Например, подшипники. Признаки – шум кондиционера при включении, во время работы.

Хуже, когда кондиционер шумит при запуске и затихает при отключении. Это говорит о люфте у компрессора.

Автокондиционер – полезное, но сложное оборудование. Соблюдайте перечисленные в статье правила эксплуатации автомобильного кондиционера, чтобы техника годами радовала комфортом в салоне.

Автомобильный кондиционер - устройство и как работает. Неисправности

Расскажем про устройство автомобильного кондиционера со схемой и разбором основных деталей. Как работает авто кондиционер и его основные неисправности и поломки (как устранить).

Как работает

Автомобильный кондиционер работает по принципу, как обычный холодильник, хотя устроен немного по-другому. Он представляет герметичную систему, заполненную фреоном и специальным холодильным маслом не боящимся низких температур. Масло нужно для смазки компрессора и всей системы. Несмотря на некоторые различия между авто кондиционерами разных производителей, их принципиальная схема одинакова. Рассмотрим самый распространенный вариант.

При нажатии на кнопку включения кондиционера срабатывает электромагнитная муфта, и стальной прижимной диск 3, издав характерный щелчок, примагничивается к шкиву 2. Шкив приводится в движение ремнем и, когда кондиционер выключен, крутится вхолостую. Теперь заработал компрессор 1. Он сжимает газообразный фреон, отчего тот сильно нагревается, и гонит его по трубопроводу в конденсор 4. Его часто называют радиатором кондиционера, так как в нём сильно нагретый и сжатый фреон охлаждается.

В этом ему помогает вентилятор 5, который включается на первую скорость одновременно с компрессором. Если автомобиль едет — еще лучше, конденсор дополнительно обдувается набегающим потоком воздуха. Охладившись, сжатый фреон начинает конденсироваться и выходит из конденсора уже жидким. После этого жидкий фреон проходит через ресивер-осушитель 6. Здесь от него отфильтровываются продукты износа и прочая грязь.

Где-то в районе ресивера-осушителя есть смотровой глазок 9. Через него можно визуально оценить, насколько система полна. Он есть далеко не на всех автомобилях.

Очистившись в ресивере-осушителе, фреон течет в сторону салона автомобиля, чтобы выполнить основную работу. Кульминация наступает, когда жидкий фреон проходит через терморегулирующий вентиль (ТРВ) 10. ТРВ устанавливают на трубопроводе, по которому жидкий фреон поступает в испаритель. Если испаритель полностью заполнен жидким фреоном, то из него выходит насыщенный пар, температура которого равна температуре кипения. Регулирующий орган ТРВ закрывается. Если из испарителя выходит пар, нагрев которого превышает установку ТРВ, то регулирующий орган ТРВ открывается настолько, чтобы площадь его проходного сечения соответствовала допустимой величине. По сути ТРВ является автоматически регулирующимся дросселем. Не вдаваясь в теорию, можно сравнить ТРВ с соплом аэрозольного баллончика.

Проходя через ТРВ и попадая в испаритель, фреон переходит в газообразное состояние (кипит) и при этом сильно охлаждается. Испаритель 12 — это тот же радиатор, только маленький. Ледяной фреон охлаждает испаритель, а вентилятор 13 сдувает с испарителя холод в салон автомобиля. Пройдя через испаритель, все еще достаточно холодный фреон попадает снова в компрессор. Круг замыкается.

Часть системы от компрессора до ТРВ называется напорной магистралью. Ее всегда можно определить по тонким трубкам, которые теплые или горячие. Часть от испарителя до компрессора называется обратной магистралью, или магистралью низкого давления. Она делается из толстых трубок и на ощупь ледяная. Если в напорной магистрали во время работы компрессора давление колеблется от 7 до 15 атмосфер, то в обратной магистрали давление не превышает одной - двух атмосфер. Когда кондиционер выключен, давление в обеих магистралях уравнивается и составляет около пяти атмосфер.

За правильной работой системы следят несколько датчиков. На ресивере-осушителе 6 стоит датчик 7 включения второй скорости вентилятора. Когда охлаждение конденсора 4 недостаточно (стоите в пробке), давление в напорной магистрали начинает стремительно расти, а фреон в конденсоре перестает конденсироваться. Датчик реагирует на скачок давления и включает вентилятор 5 на полную мощность. Датчик 8 выключает компрессор, если давление в напорной магистрали достигает запредельных величин. Датчик 11 выключает компрессор, если температура испарителя становится слишком низкой.

Как обслуживать

Продлить срок службы кондиционера, поможет поддержание подкапотного пространства в чистоте. Особенно тщательно нужно промывать конденсор от накопившихся соляных отложений весной. Его загрязнение часто является единственной причиной плохой работы кондиционера.

В процессе мойки подкапотного пространства полезно проверить надежность механического крепления трубок - фреонопроводов. Если какая-либо трубка вибрирует, ее обязательно нужно закрепить.


Подготовка кондиционера к лету обычно не требуется. Можно порекомендовать проверить его работу заранее и при подозрении на недостаточную эффективность либо неисправность заехать в сервис на диагностику и заправку.

Какие бывают поломки

В автомобильном кондиционере механическому износу подвержен компрессор. Остальные элементы (кроме вентиляторов) неподвижны. Чаще первым выходит из строя не он, а конденсор — теплообменник, установленный перед радиатором двигателя. Он находится под давлением (до 20 атм.) и постоянно испытывает воздействие летящей с дороги соли и грязи. Коррозия, вибрация, механические напряжения приводят к образованию в нем микротрещин и утечке хладагента. Признаками неисправности являются шумы, которые появляются при его включении или в процессе работы. Так, если кондиционер шумит при работающем двигателе и не пропадает при его отключении, скорее всего, неисправен подшипник шкива. С подобной поломкой лучше обратиться в авто сервис.

Ситуация ещё серьезнее, если начинает шуметь при включении и замолкать при отключении. Значит необходима замена компрессора, т.к. у старого появились люфты. Серьезного ремонта можно избежать, если обратиться в мастерскую при первых признаках неисправности. Исправить ситуацию можно, лишь проведя полную диагностику системы.

Если покупали машину б/у, то при заправке кондиционера желательно провести диагностику всей системы. Может где-то подтекает фреон и из-за этого плохо холодит. Был случай, когда владелец приехал на заправку кондиционера. От диагностики отказался. Ему хватило фреона только выехать из сервиса - он весь вытек из системы. Позже была обнаружена утечка. Диагностика обойдется дешевле, чем 2 раза заправлять кондёр.

Работоспособен ли кондиционер при 0°C и ниже  — развенчиваем вечные мифы

Молва гласит, что кондиционер зимой так же необходим, как и летом: он сушит воздух, борясь с запотеванием. На самом деле все в общем не так, разъясняют эксперты «За рулем».

Материалы по теме

Автомобильные кондиционеры у одних работают при любой забортной температуре, у других — нет. По крайней мере, так утверждают владельцы машин разных марок.

Апологеты «зимних кондеев» утверждают, что охлаждение воздуха — вовсе не единственная функция кондиционера. Воздух, проходя через холодный испаритель, оставляет на нем почти всю влагу, она-то и стекает потом по трубочке под машину. Аналогичное явление в быту мы наблюдаем при запотевании бутылки, вынутой из холодильника. Покрыты конденсатом и все трубы холодного водоснабжения. Прошедший испаритель кондиционера обезвоженный воздух впитывает влагу и, если направить поток на запотевшие стекла, довольно быстро сделает их прозрачными.

А что в действительности ?

Правильный ответ должны знать производители автомобилей — к ним мы и обратились. Любопытно, что поначалу наш вопрос не был понят: все, как один, стали объяснять, что их климатические установки всепогодные, и так далее. Пришлось задать вопрос в лоб: существует ли предельная температура, при которой отключается компрессор кондиционера? Или же он будет исправно пахать и на экваторе, и в крещенские морозы?

Официальные ответы из различных представительств мы свели в таблицу.

Автомобиль

Минимальная температура функционирования компрессора

Автомобиль

Минимальная температура функционирования компрессора

BMW

+1 °C

Porsche

+2...+3 °C

Haval

—5 °C

Renault

+4...+5 °C

Kia

+2 °C

Skoda

+2 °C

MPSA (Mitsubishi-Peugeot-Citroen)

+5 °C

Subaru

0 °C

Nissan

—5...-2 °C

Volkswagen

+2...+5 °C

Объединяет все полученные ответы одно: компрессоры кондиционеров отключаются вблизи нулевой отметки шкалы Цельсия. Еще одна тема бесконечных пересудов на форумах рухнула: никакой кондиционер ничего на морозе не сушит!

Множество разговоров на эту тему вызвано тем, что кондиционеры практически всех фирм не информируют пользователя о своей работе. Даже если включена функция охлаждения (активен индикатор AC), компрессор системы не обязательно всё время работает. Задействован ли компрессор и в какой степени — такой индикации не предусмотрено. И только если водитель отключит функцию охлаждения (погаснет индикатор AC), станет ясно, что компрессор системы не работает и остается только вентиляция. Такой режим может быть полезен для тех, кто боится простудиться или хочет сэкономить топливо.

Материалы по теме

Напомним, как работает система кондиционирования воздуха. Сжатый хладагент должен перейти в газообразное состояние и в этот момент снизить свою температуру. Такой переход в газообразное состояние в испарителе возможен примерно при 0 °C. Когда на улице зима, хладагенту недостаточно тепла от проходящего воздуха, чтобы превратиться в газ. Это контролируют датчик температуры окружающей среды и датчик в системе климат-контроля в салоне. Поэтому при определенных условиях снаружи автомобиля система управления запретит включение компрессора кондиционера.

Если температура опустится ниже указанного предела, то конденсат, образующийся во время работы системы на испарителе, сменит агрегатное состояние на лед. При этом испаритель покроется коркой льда и заблокирует циркуляцию воздуха через отопитель. И еще: из-под машины с включенным кондиционером потихоньку капает конденсат, а твердые «отходы производства» система отводить не обучена.

Иными словами, зимой климат-контроль даже навороченных автомобилей работает «как простые Жигули» — кондиционирования нет, все функции поддержания комфортного микроклимата в салоне обеспечивает обычная «печка», пусть и в автоматическом режиме.

Как ездили зимой Жигули?

Материалы по теме

В холода вступает в игру другой метод борьбы с избыточной влагой в воздухе. По науке его называют ассимиляцией. Такое «осушение» основано не на удалении влаги, а на физической способности теплого воздуха удерживать большее количество водяных паров по сравнению с холодным. Указанный метод обеспечивается вентиляцией с предварительным подогревом свежего воздуха — что и делали владельцы Жигулей.

Способность воздуха поглощать водяные пары довольно скромна и непостоянна. Она зависит от температуры и абсолютной влажности атмосферного (приточного) воздуха. Очевидно, что сушить стёкла туманным сырым забортным воздухом придется дольше, чем сухим морозным.

Заметим, что автомобили с высокоэффективными двигателями типа дизелей или турбонаддувных бензиновых моторов прогреваются зимой весьма медленно, а потому описанный выше метод осушения воздуха в них весьма затруднен. В таких машинах для предотвращения запотевания и замерзания стекол приходится дополнительно применять электрические подогреватели воздуха.

  • Можно ли сэкономить топливо, если выключить кондиционер? Об этом читайте тут.

Пять главных ошибок, которые могут убить кондиционер автомобиля

Многие из нас совершают серьезные ошибки при эксплуатации и обслуживании автомобильного кондиционера. "РГ" собрала пять самых типичных промахов, которые могут либо спровоцировать поломку климатической установки, либо вызвать проблемы со здоровьем.

Редкое использование

Когда владелец автомобиля стремится включать климатическую установку пореже (чтобы не продуло, чтобы поменьше расходовалось топливо и т.п), а зимой вообще забывает, что в его машине есть кондиционер или климат-контроль, он провоцирует поломки. Дело в том, что такие устройства следует включать как минимум раз в месяц вне зависимости от времени года и давать системе поработать как минимум полчаса. Не исключение даже сильные морозы. В особенности такую методу следует практиковать, если авто не новое.

В противном случае высока вероятность того, что многочисленные прокладки в соединениях труб и шлангов потрескаются и начнут пропускать дорогостоящий хладагент. Кроме того, без смазки могут выйти из строя узлы компрессора. Однако случается, что в холодную погоду кондиционер может попросту не запуститься, поскольку не позволит управляющая электроника. В этом случае "погонять" климатическую установку рекомендовано в теплом гараже или на подземной парковке супермаркета. Как вариант, стоит ловить моменты относительной оттепели для совершения необходимой процедуры прокачки".

Игнорирование утечки хладагента

По разным причинам по мере эксплуатации автомобиля фреон или другой газ, которым заправлена климатическая установка, уходит в атмосферу. Обычно при эксплуатации машины в нормальном режиме испарение фреона до критических значений произойдет примерно через два года. Если система кондиционирования расходует хладагент быстрее, необходимо искать причину неисправности. Чаще всего, причина - в утечке хладагента, которую может вызвать повреждение трубопроводов или радиатора охлаждения.

Как вариант - камнями, которые залетают на ходу через радиаторную решетку. Утечка возможна также из пересохших резиновых накладок в местах соединения элементов системы. Еще одна нередкая причина утечки - пробой испарителя или сальника компрессора. Что происходит потом? Если из системы ушла половина хладагента, компрессор начнет гонять оставшуюся половину с повышенной интенсивностью, что ухудшит циркуляцию масла в системе. Металлическая стружка осядет на стенках магистральных трубок, засорит фильтр-осушитель и конденсор. В результате беззаботный хозяин может раскошелиться на новый компрессор, конденсор, работу по установке, промывке и заправке системы.

Грязный радиатор охлаждения

Нежелание следить за чистотой радиатора охлаждения (он находится перед радиатором системы охлаждения двигателя) приводит к тому, что мусор, тополиный пух, листья, пыль и насекомые засоряют соты радиатора. Из-за загрязнения радиатора системы кондиционирования ухудшается теплообмен, соответственно снижается эффективность хладагента - салон попросту не охлаждается в той мере, на которую вы рассчитываете.

Более того, компрессор кондиционера может перегреться и выйти из строя. Выход прост и очевиден - достаточно промывать радиатор кондиционера, равно как и радиатор охлаждения двигателя как минимум раз в два года или когда пробег машины превысил 100 тысяч км. Кроме того, если мусор еще не успел запрессоваться в соты, его можно выковырять из пазов решетки тонкой пластиной или линейкой.

Игнорирование посторонних шумов из кондиционера

Посторонние шумы в области кондиционера - верный признак возникшей неисправности этого узла. Громкий шум сигнализирует о том, что изношен компрессор. Если проигнорировать этот грохот, шкив компрессора может заклинить, что приведет к разрыву ремня и повреждениям в моторном отсеке. Постукивания после выключения климатической установки сигнализируют о том, что может быть изношен подшипник шкива.

В свою очередь писк после включения кондиционера - признак износа или недостаточного натяжения поликлинового ремня кондиционера. И, наконец, шипение, как можно легко догадаться - знак того, что из системы достаточно стремительно уходит хладагент, что говорит о разгерметизации. Отсюда вывод - слушайте ваш автомобиль, в том числе и "разговоры" его климатической установки.

Нежелание обслуживать кондиционер

Многие убеждены, что раз приобрели новый автомобиль, то обслуживать систему кондиционирования не нужно. Это ошибка.

Рекомендуется менять фильтры каждые 15 тыс. или 20 тыс. км пробега (в большинстве случаев это сделают специалисты во время планового техобслуживания). Откажетесь от такой замены - спровоцируете снижение скорости потока воздуха и интенсивности охлаждения.

Нужно взять за правило также мыть радиатор кондиционера. Рекомендуется также прочистить систему изнутри специальными аэрозолями, предотвращающими распространение бактерий - такие составы в изобилии предлагаются в специализированных магазинах. Если же климатическую систему время от времени не чистить, она превратится в рассадник бактерий, провоцирующих простудные заболевания.

Выбираем компрессор б/у - КЛИМАТСЕРВИС

Как правильно выбрать компрессор авто кондиционера на разборке

   Довольно часто возникают ситуации, когда клиент по ряду причин, хочет установить компрессор автокондиционера б/у и тогда возникает вопрос, как правильно выбрать такой компрессор. Для того чтобы не ошибиться в выборе, нужно хотя бы немного знать как устроен и работает компрессор авто кондиционера.

Выход и входКомпрессор прокачивает фреон по системе, он имеет вход (низкая сторона), куда фреон поступает, и  выход (высокая сторона), откуда фреон подается в систему под большим давлением. Фреон циркулирует по замкнутому контуру, все продукты износа циркулируют вместе с фреоном и осаждаются на внутренней поверхности частей системы автокондиционера. Продукты износа которые образуются в компрессоре, это алюминиевая и тефлоновая пыль имеющая темный цвет. По мере износа компрессора эта пыль начинает осаживаться на выходе из компрессора, далее по трубкам и другим деталям автокондиционера. Поэтому, прежде всего о состоянии б/у компрессора автокондиционера можно судить, осмотрев его выход (высокую сторону). У компрессора автокондиционера, который не имеет износа, вход и выход будут абсолютно чистыми, если же выход имеет серый или тем более черный цвет, такой компрессор брать не стоит, даже если при проворачивании он будет создавать давление.

    В автомобилях применяется два основных типа компрессоров:

Компрессор с электромагнитной катушкой

 

  • С электромагнитной катушкой и прижимной пластиной - на таком компрессоре нужно проверить подшипник шкива компрессора, покрутить шкив и убедится, что он крутится без усилий и заеданий, подшипник не имеет перекатов и характерного пощёлкивания, проверить исправность электромагнитной катушки, подав на нее 12 вольт, при этом прижимная пластина должна притягиваться к шкиву компрессора. Если нет возможности подать 12 вольт, можно с помощью мультиметра померить сопротивление катушки, оно должно быть примерно 4 ома.

 

 

 

Компрессор постоянного привода

 

  • Постоянного привода – на компрессоре автокондиционера постоянного привода, отсутствует электромагнитная катушка и прижимная пластина, вместо прижимной пластины установлена срывная или предохранительная пластина, которая предотвращает обрыв приводного ремня при заклинивании компрессора. Такой компрессор включается электромагнитным клапаном. На этом компрессоре смотрим, не сорвана ли предохранительная пластина на шкиве и проверяем легкость вращения шкива и отсутствие закусывания и посторонних шумов при проворачивании.

 

 

 

   Все остальные параметры: производительность, работу под нагрузкой, отсутствие посторонних шумов при работе, повышенный нагрев, можно проверить, только установив компрессор на автомобиль или специальный стенд и проведя диагностику. Поэтому покупая компрессор авто кондиционера б/у, всегда просите какое то время на проверку, что бы в случае его неисправности можно было сделать возврат или обмен.

   Итак, алгоритм проверки:

  1. Осмотр на наличие механических повреждений (удары при аварии).
  2. Осмотр входных и выходных штуцеров (должны быть чистыми).
  3. Проверка состояния подшипников, проворачивая шкив (должны вращаться без закусываний и шумов)
  4. Проверка исправности электромагнитной катушки, на компрессорах с постоянным приводом смотрим целостность срывной пластины.
  5. Оговариваем сроки для проверки на автомобиле.

И нужно понимать, что при замене компрессора по причине его износа, обязательно нужно делать промывку системы и замену некоторых деталей системы, но это уже другая тема.

Находимся мы по адресу Моск. Обл. г. Мытищи ул. Коминтерна 7
Наши телефоны: 8 (909) 159-09-74 или 8 (925) 033-76-30
Приезжайте, мы с радостью Вам поможем.
Схема проезда. Google Maps
Товары и услуги

  

<div><img src="https://mc.yandex.ru/watch/41593669?1492260165703" alt="" /></div>

Компрессор кондиционера. Как я могу проверить, правильно ли он работает?

Хотя система кондиционирования воздуха состоит из многих компонентов, компрессор считается ее сердцем. Он отвечает за сжатие хладагента и, таким образом, за охлаждение воздуха в салоне автомобиля. В случае выхода из строя компрессора кондиционера не происходит должной циркуляции хладагента, а значит, о комфортной езде в жаркие дни можно забыть. Как легко проверить, правильно ли работает компрессор?

Проверка компрессора с манометрами

Компрессор кондиционера является одним из самых долговечных компонентов всей системы, поэтому любое его повреждение — за исключением случаев, возникших в результате чрезвычайно интенсивной эксплуатации — в первую очередь является результатом неправильной эксплуатации. Если есть признаки того, что с компрессором что-то не так, есть несколько простых шагов, которые дадут нам четкое представление о состоянии компрессора .

Самый простой способ проверить правильность работы компрессора кондиционера — это выполнить проверку с помощью манометров. Манометры (доступны на любой станции обслуживания автомобильных кондиционеров) подключаются к портам низкого и высокого давления системы кондиционирования и затем проверяют показания как до, так и после запуска компрессора.Давление перед пуском компрессора на обоих манометрах одинаково и - в зависимости от температуры среды - от 5 до 7 бар. При включении кондиционера давление должно измениться на 2 (низкое давление) и 15 (высокое давление) бар , однако обратите внимание, что значение высокого давления также зависит от температуры окружающей среды. Эти значения, хотя и являются ориентировочными, дают представление о результатах, которые должны показывать манометры, подключенные к эффективно работающему компрессору кондиционера.

Внимание! Описанные измерения следует выполнять только после того, как убедитесь, что в системе кондиционирования автомобиля имеется достаточное количество хладагента.

Муфта кондиционера и электромагнитный клапан

Чтобы быть абсолютно уверенным, что компрессор кондиционера работает (и будет работать) правильно, также проверьте систему управления компрессором. В случае соглашения, включающего так называемое Муфта кондиционера (электромагнитная фрикционная муфта, используемая в компрессорах кондиционера), После включения муфты кондиционера следует ожидать описанных выше изменений давления .В случае компрессора, управляемого электромагнитным клапаном, необходимо проверить управляющий сигнал, а также работу самого клапана.

Внимание! Явным признаком повреждения компрессора является производимый им шум и утечка хладагента.

Правильная диагностика особо сложных систем кондиционирования немного сложнее и может потребовать дополнительного считывания памяти ошибок и фактических параметров диагностическим тестером.

.90 000 Жара идет! Как проверить, правильно ли работает кондиционер в моей машине? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Когда столбики температур не опускаются ниже 35 градусов, а город превращается в раскаленную от жары сковороду, кондиционер в машине может стать находкой. Однако для того, чтобы он приносил приятное облегчение от жары, он должен быть полностью функциональным. Как проверить работоспособность всей системы кондиционирования? Можно ли устранить неисправности самостоятельно? Выяснить!

Что вы узнаете из этого поста?

  • Как работает автомобильный кондиционер?
  • Как узнать, что кондиционер не работает должным образом?
  • Как проверить, эффективно ли работает кондиционер?

TL, DR

Регулярная чистка системы кондиционирования автомобиля в профессиональном сервисном центре.Однако проверить исправность системы можно, измерив температуру воздуха, выходящего из дефлекторов (она должна быть примерно на 10-15 градусов Цельсия ниже температуры наружного воздуха).

Кондиционер в автомобиле - как он работает?

Для начала немного теории. Автомобильный кондиционер состоит из нескольких компонентов: компрессора (называемого компрессором), конденсатора, осушителя, расширительного клапана и испарителя. Охлаждающий агент , циркулирующий в системе и протекающий через отдельные компоненты, отвечает за охлаждение воздуха , поступающего через вентиляцию в салон автомобиля.Сначала он идет на компрессор , где спаривается - его давление и температура повышаются. Затем попадает в емкость, где очищается и осушается , , а затем - в конденсатор. Конденсатор , также известный как охладитель кондиционера , является сердцем всей системы. Именно здесь происходит самая важная часть всего процесса, т.е. понижение температуры среды и ее превращение из газа в жидкость .

Жидкость, образующаяся в конденсаторе , далее поступает в осушитель , который отделяет теплоноситель от примесей, паров воды и воздуха.Очищенная таким образом жидкость всасывается через расширительный клапан , где она расширяется и охлаждается. Весь процесс заканчивается в испарителе. Испаритель превращает хладагент в газ и снижает его температуру. Благодаря этому в салон автомобиля поступает холодный воздух, проходя через фильтры и систему вентиляции. Затем хладагент кондиционера всасывается компрессором, и процесс повторяется.

4 признака неисправности кондиционера

Работа кондиционера в автомобиле не сложная.Однако каждый из элементов системы может сломаться, особенно , если вы не использовали кондиционер в осенне-зимний сезон . Хладагент, циркулирующий в системе, выполняет не только функцию охлаждения, но и выполняет функцию смазки, защищая все компоненты (особенно компрессор) от коррозии и заедания . Если ездить на машине несколько месяцев, не включая кондиционер, может выйти из строя компрессор. О возможной неудаче вы узнаете весной, когда наступят первые теплые деньки. Как распознать неисправность кондиционера?

Охлаждение слабое или отсутствует

Кондиционер работает, но из вентиляционных отверстий не выходит холодный воздух? Причина, вероятно, в слишком низком уровне хладагента .Его потеря является естественным процессом - ежегодно он исчезает примерно на 10-15%, но может быть вызван и протечкой всей системы . Если кондиционер в вашем автомобиле проходит регулярное техническое обслуживание и по-прежнему работает неэффективно, скорее всего, один из компонентов негерметичен. Для его обнаружения потребуется азот, специальный краситель и УФ-лампа или течеискатель, а значит, еще и визит в сервис.

Слабый поток воздуха из дефлекторов

Если кондиционер охлаждает воздух, но струя из дефлекторов настолько слаба, что почти незаметна, , скорее всего, засорен салонный фильтр .О его дефекте также свидетельствует вода, конденсирующаяся на лобовом стекле, и повышенная влажность внутри транспортного средства. Предполагается, что этот фильтр подлежит замене через 15-20 тысяч километров пробега. км , а то и чаще, если вы едете по пыльным, гравийным дорогам.

Неприятный запах

Неприятный запах является признаком загрязнения системы кондиционирования. Возникает, , когда грибы и плесень оседают в испарителе. Его не следует недооценивать – микробы могут нанести вред здоровью, вызывая головную боль или аллергию.

Во избежание появления неприятных запахов следует регулярно чистить систему кондиционирования воздуха профессиональной службой . Тем не менее, вы можете временно решить проблему, используя дезинфицирующие средства для кондиционеров .

Громкая работа кондиционера

Шумы, исходящие из вытяжки во время работы кондиционера, указывают на более серьезную неисправность, обычно связанную с повреждением компрессора . К сожалению, его ремонт или замена могут быть дорогими.

Проверка кондиционера – как проверить, правильно ли работает кондиционер?

Весной проверьте работу системы кондиционирования – благодаря этому до наступления первой жары можно устранить любые неисправности. Запустите двигатель на холостом ходу автомобиля, включите кондиционер и установите его мощность на самую низкую температуру . Примерно через 5 минут проверьте, выходит ли холодный воздух из вентиляционных отверстий . Для этого теста вам понадобится термометр (самый обычный - за окном или в саду).Температура воздуха, поступающего из вентиляции, должна быть на 10-15 градусов Цельсия ниже температуры окружающей среды .

Эта простая проверка покажет вам, правильно ли работает кондиционер. Однако он не может заменить полноценное обслуживание в профессиональной мастерской. Механик проверяет техническое состояние отдельных элементов и герметичность всей системы, считывает ошибки, хранящиеся в системе, меняет охлаждающую жидкость и дезинфицирует трубы и узлы. Только регулярные проверки гарантируют правильную работу кондиционера .

Эффективная система кондиционирования воздуха не только повышает комфорт вождения, но и повышает безопасность. Если в салоне приятно прохладно, можно полностью сосредоточиться на дороге. Прежде чем начнется жара, проверьте, правильно ли работает система кондиционирования воздуха в вашем автомобиле.

На nocar.pl вы найдете средства для дезинфекции кондиционеров или очистки фильтров, компрессоров, испарителей и компрессоров.

Подробнее о системе кондиционирования вы можете прочитать в нашем блоге:

Почему имеет смысл включать кондиционер зимой?

Как обслуживать кондиционер?

Как самому почистить кондиционер в машине?

Источник фото: nocar.pl, pexels.com, pixabay.com

.

Как проверить, достаточно ли эффективно работает кондиционер?

Установка кондиционера в автомобиле

Установка кондиционера в автомобиле не представляет особой сложности. Чтобы проверить, работает ли он правильно и достаточно эффективно, стоит знать, из каких компонентов он состоит. Это замкнутая система, в которой циркулирует теплоноситель. В кондиционере есть две зоны: высокого давления и низкого давления.

Компрессор (компрессор), как следует из названия, отвечает за сжатие поступающего в него газа при низком давлении.В результате работы компрессора газ выходит не только под высоким давлением, но и в горячем виде. Компрессор можно найти под капотом, в подавляющем большинстве автомобилей он приводится в движение клиновым ремнем.

Затем газ поступает в конденсатор , который обычно расположен рядом с радиатором в передней части автомобиля. По мере прохождения газ охлаждается и превращается в жидкость. В таком состоянии он поступает в осушитель , где удаляется из системы увлажнения.

Из осушителя жидкость поступает в расширительный клапан , где давление снижается и среда переходит из жидкой в ​​газообразную. Эта реакция приводит к тому, что хладагент, поступающий в испаритель , имеет очень пониженную температуру, благодаря чему вентилятор поступает в кабину через .

Наиболее распространенные неисправности системы кондиционирования воздуха и их симптомы

Наиболее распространенная неисправность автомобильных систем кондиционирования воздуха — это утечка системы .В этом случае потеря хладагента происходит быстро, и, таким образом, за ночь кондиционер начнет плохо охлаждать или вообще перестанет работать. Компрессор также будет запускаться чаще, чем обычно. Если вы наблюдаете вышеперечисленные симптомы, вам не следует пользоваться кондиционером, так как при слишком малом количестве хладагента в системе может заклинить компрессор. Единственным решением этой проблемы является выезд на специализированный завод для проверки герметичности системы.

Через год-два, даже если все герметично, часть охлаждающей жидкости исчезнет. Тогда все, что вам нужно, это стандартное обслуживание и заправка системы новым хладагентом.

Типичный случай проблемы с компрессором . Одним из основных признаков неисправности компрессора является его шумная работа и неэффективное охлаждение. Как правило, этот элемент заедает из-за того, что работает с малым количеством охлаждающей жидкости или из-за примесей в системе охлаждения.Он также часто изнашивается. Электромагнитная муфта также может выйти из строя в компрессоре. К сожалению, ремонт компрессора стоит недешево. Цены на новый начинаются примерно от 1000 злотых, а есть автомобили, для которых компрессор стоит до 4000 злотых. По этой причине многие люди решают его регенерировать.

Другие признаки плохой работы кондиционера включают незначительный поток воздуха из вентиляционных отверстий . Это, скорее всего, приведет к засорению воздушного фильтра салона. Очень часто при включении кондиционера чувствуется неприятный запах .Это вызвано грибками и плесенью, которые образуются в испарителе.

Проверка кондиционера своими руками

Выполняя некоторые действия самостоятельно, мы можем в некоторой степени повысить эффективность кондиционера.

С наступлением весны лучше всего проверить кондиционер самостоятельно. Если кондиционер не включался несколько месяцев, сначала включите его на стоянке, установив минимальную температуру. Примерно через 3-5 минут из вентиляционных отверстий должен потечь холодный воздух. Вы также можете использовать термометр для проверки температуры воздуха. На выходе она должна быть в районе 7-10 градусов Цельсия. Это один из самых простых способов проверить работу кондиционера .

Во время работы кондиционера обратите внимание, часто ли включается компрессор. В этом случае необходимо заменить и долить хладагент.

Также можем выполнить удаление грибка вентиляционных каналов и испарителя.Мы можем сделать это с помощью озона или химикатов.

.

Что делать, если не работает кондиционер? • ДобрыМеханик.пл

Система кондиционирования воздуха в автомобиле не обязательно должна переходить из пункта А в пункт Б, но может существенно повлиять на комфорт автомобиля. Если вам довелось ездить с неэффективной или совсем неэффективной системой кондиционирования воздуха, обратитесь в автомастерскую. Эффективный кондиционер поможет вам с комфортом пережить поездку в жаркие дни, повысив при этом безопасность вас и других участников дорожного движения.Езда с неисправной системой кондиционирования воздуха может привести к дорогостоящим поломкам. Стоит решить проблему как можно быстрее.

Найти мастерскую и организовать обслуживание кондиционеров

Просмотр 76 737 отзывов для услуг по кондиционированию воздуха,
выберите услугу кондиционирования воздуха, которая была проверена и рекомендована другими водителями.

ОРГАНИЗАЦИЯ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

Как это работает?

Вообще говоря, система кондиционирования воздуха работает, преднамеренно манипулируя температурой и давлением хладагента и их прямой взаимосвязью.Первоначально система повышает давление хладагента, сжимая его, повышая вместе с давлением его температуру. Затем хладагент проходит через конденсатор, который превращает его в горячую жидкость под высоким давлением. Еще одним элементом на пути хладагента является осушитель, в котором удаляются влага и мусор. Наконец, температура хладагента снижается за счет эффекта расширения, происходящего в испарителе. При этом хладагент снова переходит в газообразное состояние.Вентилятор продувает воздух через испаритель, чтобы доставить его в салон при гораздо более низкой температуре.

Для понимания процесса охлаждения воздуха в автомобиле необходимо использовать понятие скрытой теплоты. Это энергия, поглощаемая или отдаваемая воздухом или другими веществами при изменении агрегатного состояния воды. Для сравнения, когда человек выходит из воды в жаркий день, вода на коже начинает испаряться. Ощущение холода на коже возникает в результате рассеивания скрытого тепла тела.

Система кондиционирования воздуха в основном состоит из:

  • Компрессор кондиционера - Это ядро ​​системы кондиционирования воздуха.Он приводится в движение клиновым ремнем, который получает энергию от шкива двигателя. Его задача – повысить давление хладагента в системе. Он активируется муфтой компрессора.
  • Муфта компрессора - Прежде чем компрессор кондиционера сможет начать работать, он должен быть зацеплен муфтой компрессора. Работа основана на электромагните, который включает и выключает компрессор в нужный момент, чтобы получить правильное давление в системе, позволяющее работать конденсатору.
  • Конденсатор - Расположен перед радиатором. Его задача – понизить давление хладагента и, следовательно, его температуру. Такая процедура превращает газообразный хладагент в жидкость, чтобы он мог перейти к следующему элементу системы кондиционирования воздуха.
  • Осушитель - Входит в состав систем кондиционирования воздуха, оборудованных ТРВ. Он предназначен для защиты компрессора и других частей системы кондиционирования воздуха от повреждений, вызванных нежелательными частицами и жидкостями.Отделяет газ от жидкости (компрессор работает только на газообразных средах), удаляет влагу и загрязнения.
  • Терморегулирующий клапан - Расположен между конденсатором и испарителем. Отвечает за регулирование количества хладагента, поступающего в испаритель, и снижение его давления и температуры.
  • Испаритель - это элемент, который непосредственно отвечает за охлаждение салона автомобиля. Он расположен за приборной панелью, отводит влагу из воздуха и охлаждает воздух, поступающий в салон.Выключатель сцепления отслеживает и регулирует температуру испарителя, предотвращая его замерзание, которое может привести к полному выходу из строя системы кондиционирования воздуха.
  • Электродвигатель вентилятора - Направляет холодный воздух, прошедший через испаритель, в автомобиль через вентиляционные отверстия. Он управляется компьютером или резистором, отвечающим за скорость (силу) воздушного потока. В систему также входят заслонки, которые направляют поток холодного воздуха в нужное место.

Это основные компоненты системы кондиционирования воздуха в каждом автомобиле. В зависимости от производителя может различаться только обслуживание конкретных компонентов.

Причины отказа:

Хотя любой компонент системы кондиционирования воздуха может выйти из строя, что приведет к снижению производительности или полному отсутствию охлаждения, важно знать, что существуют некоторые повторяющиеся неисправности, которые являются распространенными причинами неисправностей. Основная проблема - слишком мало хладагента.Хотя хладагент может проникать в окружающую среду, причиной его отсутствия обычно являются утечки в одном из компонентов системы кондиционирования воздуха. Непрерывная заправка хладагентом не решит проблему навсегда.

Наиболее распространенными причинами отказа системы кондиционирования воздуха являются:

  • Поврежденный компрессор кондиционера - Если кондиционер внезапно перестал работать или начал издавать странные звуки, возможно, его необходимо заменить. Поврежденный компрессор также может стать причиной утечки масла или хладагента.Механик может обнаружить утечку с помощью красителей, добавленных в хладагент, или с помощью инфракрасных датчиков, которые идентифицируют газы на основе хлорфторуглеродов (ХФУ).
  • Неисправный конденсатор - Когда кондиционер подает недостаточно холодный воздух, возможно, неисправен конденсатор, хотя это также может быть вызвано неисправностью вентилятора или его муфты. Посторонние предметы на дороге повреждают ребра конденсатора и патрубки, соединяющие элементы системы.Загрязнения внутри системы препятствуют нормальной работе конденсатора, ограничивая поток хладагента и повышая давление на стороне высокого давления. Все эти случаи снижают теплопередающую способность конденсатора.
  • Неисправность двигателя вентилятора или резистора - Если воздух не выходит из вентиляционных отверстий и нет звука после включения кондиционера, или вентилятор дует только на полной скорости, это может быть двигатель вентилятора или выход из строя резистора.
  • Осушитель воздуха - Если помимо прохладного воздуха из дефлекторов на окнах собирается влага, которая не удаляется при включении кондиционера, возможно, требуется замена осушителя. Делать это стоит как можно быстрее, потому что лишняя влага повредит другие компоненты системы кондиционирования.
  • Перегорел предохранитель - Иногда незначительная неисправность может иметь симптомы серьезной неисправности. Поэтому, прежде чем заподозрить самое худшее, проверьте предохранители.Замена самого предохранителя может лишь скрыть серьезную неисправность. Лучше всего проверить остальную часть цепи, чтобы выяснить, что стало причиной перегорания предохранителя.

Принимая во внимание вышеуказанные причины, проблемы с кондиционером можно разделить на 4 основные категории:

  • Проблемы с водопроводом под капотом из-за нехватки хладагента, избытка хладагента, отсутствия компрессии или повреждения устройства контроля хладагента.
  • Проблемы с электрикой под капотом, такие как выход из строя катушки муфты кондиционера, реле муфты кондиционера, переключателя низкого и высокого давления или устройства защиты цепи.
  • Электрические проблемы в приборной панели, т.е. поврежденная кнопка кондиционера A/C, поврежденный блок управления кондиционером или моторчик, управляющий дефлекторами.
  • Механические проблемы, такие как физическое повреждение воздушных заслонок кабины, физическое повреждение заслонок направления воздуха и управления в кабине, поломка заслонок рециркуляции и их падение в двигатель вентилятора.

Как это сделать:

Механик проводит визуальный осмотр системы кондиционирования воздуха и проверяет хладагент и его возможные утечки с помощью соответствующих инструментов.Выполняет тест управления потоком воздуха, чтобы обеспечить надлежащий поток воздуха. Затем он проверяет остальную часть системы, выявляя определенные симптомы и неисправности.

Насколько это важно?

В системе кондиционирования воздуха используются очень высокие давления и температуры. Если вы заметили какие-либо из вышеперечисленных симптомов, безопаснее всего обратиться в ремонтную мастерскую для проверки системы кондиционирования воздуха. Кроме того, можно избежать гораздо более высоких затрат на ремонт, если дефект будет обнаружен на ранней стадии.

.

Компрессор кондиционера. Что это такое, как это работает и почему ломается?

Компрессор кондиционера – это бьющееся «сердце» всей системы охлаждения автомобиля. Именно компрессор перекачивает «кровь» в виде хладагента, который циркулирует по трубкам и магистралям, то есть алюминиевым «венам» и «артериям», чтобы вдохнуть жизнь в оставшиеся «органы» автомобильного кондиционера, такие как испарителя или конденсатора. Конечным результатом этого химико-механического «жизненного цикла» является прохладное «дыхание» из дефлекторов в салоне автомобиля.Когда компрессор перестает работать, это признак того, что необходима «пересадка». Однако, когда новое «сердце» не может быть предоставлено, альтернативой может быть хирургическое «лечение». Что такое компрессор кондиционера, какие бывают его виды и всегда ли стоит его ремонтировать?

Компрессор кондиционера представляет собой всасывающий-напорный насос с характеристиками напорно-компрессорного устройства.

Что такое компрессор кондиционера и для чего он нужен?

Компрессор кондиционера, или компрессор кондиционера, является одним из важнейших компонентов системы охлаждения автомобиля.Это особая комбинация всасывающего насоса и газокомпрессорного устройства. Он всасывает расширенный хладагент в газообразном виде (насос), а затем сжимает его, и таким образом придает ему соответствующее давление (компрессионное устройство), чтобы он мог достичь других элементов системы. Это сжатие хладагента приводит к тому, что холодный воздух попадает в салон.

Таким образом, компрессор кондиционера автомобиля должен обеспечивать надлежащую циркуляцию охлаждающей жидкости. Он приводится в движение двигателем автомобиля через клиновидный ремень, и для его питания требуется минимальная мощность 8 л.с.

Типы компрессоров кондиционеров

В зависимости от конструкции существует три основных типа компрессоров кондиционера:

  • Поршневые компрессоры
  • Лопастные компрессоры
  • Спиральные компрессоры

Поршневые компрессоры

Компрессоры кондиционеров различаются по типам. Самый популярный из используемых на сегодняшний день компрессоров – поршневой.

Самый популярный тип компрессора кондиционера. Они состоят из одного или нескольких поршней, расположенных рядами.Поршневые компрессоры, используемые в автомобильных кондиционерах, можно разделить на два типа — с постоянной и переменной холодопроизводительностью.

  • Поршневые компрессоры с постоянной холодопроизводительностью - всегда перекачивают одинаковую охлаждающую способность. Их производительность регулируется периодическим включением и выключением муфты компрессора. Так они работают только при включенной системе.
  • Компрессоры поршневые с переменной холодопроизводительностью - перекачивают переменное количество охлаждающей жидкости.Их холодопроизводительность регулируется изменением рабочего объема компрессора. Это означает, что специальный электромагнитный клапан регулирует давление сжатия хладагента, проходящего через компрессор. Некоторые поршневые компрессоры переменной производительности не имеют муфты, что позволяет им работать даже при выключенном кондиционере.

Лопастные компрессоры

Лопастные компрессоры имеют ротор с несколькими лопастями. В процессе работы хладагент засасывается в формирующиеся камеры емкостью, зависящей от положения лопаток, и на заключительном этапе сжимается в том месте, где камеры имеют наименьшую емкость, т. е. там, где среда сжимается больше всего.

Спиральные компрессоры

Состоят из двух металлических спиралей - статической и динамической. Вал компрессора вращается, а вместе с ним приводится в движение динамическая спираль. Газообразный хладагент сжимается и нагнетается в пространство, созданное между двумя улитками. При достижении нужного давления охлаждающая жидкость покидает компрессор.

Автомобильный кондиционер - как он работает?

На первом этапе всего цикла компрессор сжимает газообразный хладагент, тем самым повышая его температуру.Затем сжатый хладагент поступает в охладитель кондиционера, где конденсируется, т.е. меняет свое состояние с газообразного на жидкое, и тем самым его температура понижается. Из конденсатора уже в жидком виде теплоноситель поступает в испаритель. Влага удаляется из хладагента, который затем проходит через расширительный клапан кондиционера. Там он снова разгерметизируется — превращается в газ и быстро остывает. Вентилятор вентилятора нагнетает охлажденный воздух через фильтр кондиционера в салон.

Хладагент циркулирует в замкнутой системе, поэтому цикл повторяется.

Наиболее частые причины выхода из строя компрессора кондиционера

Как видно из конструкции, компрессор является самым сложным элементом автомобильного кондиционера. Неудивительно, что он может выйти из строя из-за износа или ошибки пользователя. Каковы наиболее распространенные причины выхода из строя компрессора кондиционера?

Возраст компрессора

Компрессор работает в замкнутом контуре. В результате правильное функционирование зависит от его герметичности.

Как и все механические компоненты, компрессоры кондиционеров тоже стареют. Высокая нагрузка в процессе эксплуатации делает целесообразным раз в несколько лет проверять состояние прогрессирующего износа в сервисном центре.

Заедание компрессора кондиционера

Компрессор может заклинить по нескольким причинам:

  • Хладагент
  • отсутствует в системе
  • Хладагент содержит слишком мало смазочного масла
  • Грязь или вода попала в замкнутую систему, в которой циркулирует охлаждающая жидкость, в результате неправильной замены другого элемента кондиционера автомобиля
  • Заправка кондиционера слишком большим количеством хладагента

Перегрев компрессора кондиционера

Помимо заедания, компрессор кондиционера также подвержен перегреву.Это может быть вызвано неисправным конденсатором, из-за которого хладагент в системе становится слишком горячим.

Повреждение муфты компрессора

Чрезмерное угловое вращение шкива или малое количество хладагента повредит муфту и компрессор перестанет работать.

Неправильная замена компрессора

Несоблюдение определенных процедур при замене компрессора кондиционера новым или восстановленным является частой причиной его повторного выхода из строя.Это особенно актуально при попадании в систему стружки и других внешних загрязнений.

Другое

Другими причинами отказа автоматического воздушного компрессора являются:

  • Повреждение клинового ремня или его ослабление
  • Расширительный клапан забит неподходящим маслом, загрязнением или диагностическим красителем

Регенерация компрессоров кондиционеров поэтапно

Когда новый компрессор кондиционера стоит несколько сотен злотых, его ремонт может быть дешевле.Стоимость регенерации компрессора кондиционера, конечно же, зависит от многих факторов, таких как тип используемого компрессора, модель автомобиля или работа конкретной мастерской. Тем не менее, регенерация компрессоров кондиционера часто является стандартом для старых моделей автомобилей.

Ремонт компрессора кондиционера зависит от типа неисправности. В ходе обширной диагностики механик решает, какие детали не подлежат восстановлению и подлежат замене. Поврежденные элементы компрессора заменяют новыми.Чаще всего это подверженные износу детали, например, подшипники или обмотки двигателя. Полная поэтапная регенерация компрессора кондиционера на базе поршневого компрессора выглядит следующим образом:

  • Пескоструйная или дробеструйная очистка корпуса компрессора
  • Разборка компрессора в сборе и его детальная диагностика
  • Замена независимо от степени износа всех уплотнительных колец, герметика, ступичных подшипников, поршневых колец и т. д.
  • Замена поврежденных подшипников вала или поршня
  • Диагностика потом ремонт катушки
  • Диагностика биения шкивов
  • Испытание на прочность лезвия
  • Регулировка зазора муфты компрессора
  • Испытание муфты компрессора на выносливость
  • Сборка и проверка работоспособности всего компрессора

Конечно, разные типы компрессоров кондиционеров делают их обслуживание очень разным.Тем не менее, регенерация изношенных компрессоров, как правило, более выгодна, чем покупка нового.

Заменить компрессор кондиционера

После выяснения причин неисправности и покупки нового компрессора или регенерации старого можно приступать к его замене. К сожалению, это может потребовать дополнительных затрат. Если реакцией на повреждение не был нормальный износ, следует провести детальное обслуживание всей системы. Заклинивание компрессора по какой-либо причине обычно связано с промывкой контура и заменой конденсатора и осушителя.Затем нужно долить масло в компрессоре до рекомендованного значения. После соединения с помощью специальных ключей сервисный техник механически распределяет масло по компрессору. Затем включается кондиционер и запускается двигатель.

Регенерация компрессоров кондиционеров Познань - Добро пожаловать в Proserwis!

Компрессор кондиционера. Что это такое, как это работает и почему ломается?

4,3 (86,67%) 3 голоса .

Компрессор кондиционера не запускается

Компрессор, или компрессор кондиционера, постоянно готов к работе благодаря приводному ремню. В исправно функционирующей системе при включении кондиционера включается муфта компрессора и начинает работать весь компрессор. Но что делать, если после включения кондиционера компрессор не реагирует на сцепление или сцепление вообще не включается? Как поступить в такой ситуации?

Заклинивание компрессора кондиционера и что могло его вызвать

В случае отказа компрессора, который заканчивается тем, что компрессор не включается после запуска кондиционера, или его очень плохой, неэффективной работой, в первую очередь всегда говорят о заклинивании. Поломка компрессора кондиционера, пожалуй, самая плохая новость для владельца автомобиля, а значит расходы большие, чем если бы вся система была взорвана. Как может произойти такое размытие?

Компрессор кондиционера заедает из-за:

  • слишком мало хладагента,
  • система кондиционирования воздуха не используется в течение длительного времени,
  • используется неправильный хладагент (например, популярный в некоторых кругах, занимающихся сжиженным газом),
  • грязь, попадающая извне или осаждающаяся в системе кондиционирования воздуха сам.

Компрессор кондиционера является деликатной деталью, не терпящей загрязнения, а также требует соответствующей смазки . Без надлежащих условий работы его выход из строя будет лишь вопросом времени.

Проблемы с муфтой компрессора кондиционера и его приводом

Заклинивание компрессора кондиционера – самое страшное, что может с вами случиться, когда речь идет о «кондиционере», но случается это не так часто, как хотелось бы некоторым.Также это не самая распространенная причина того, что после включения кондиционера не включается компрессор. Что может вызвать подобные проблемы?

  • Зазор на муфте компрессора кондиционера - достаточно, если люфт больше предусмотренного производителем компрессора, и компрессор не будет включаться.
  • Неисправность соленоида компрессора - в какой-то момент соленоид может просто сказать "хватит" и ничего не поделаешь, компрессор не заработает, несмотря на все попытки его запустить.
  • Обрыв приводного ремня - для работы компрессора требуется привод, который обеспечивается приводным ремнем, соединяющим его с генератором. Обрыв ремня означает, что вся система сразу перестает работать.

Из этих 3 причин, упомянутых выше, наименее требовательным вариантом является люфт сцепления в компрессоре кондиционера. Если это компрессор с выносной муфтой, у вас есть 70% шанс, что его можно снять без вмешательства механика - в домашних или гаражных условиях .Обычно достаточно заменить или просто добавить недостающие прокладки.

Устранение неисправности, регенерация компрессора или замена его новым

Если компрессор кондиционера не включается из-за обрыва ремня или люфта сцепления, ремонт может быть простым, легким и увлекательным. Хуже, если по вине неработающего электромагнита. Хуже всего, когда компрессор не запускается из-за заедания. Как вы можете справиться с такими ситуациями?

Вы можете выбрать из 3 возможных решений, а именно:

  1. Ремонт или попытка ремонта компрессора
  2. Комплексная регенерация компрессора
  3. Замена поврежденного компрессора на новый.

Какой вариант выбрать? Лучшим и самым дорогим будет замена компрессора на новый. Регенерация всегда рискованна, а ремонт просто не всегда возможен .

.

Ремонт кондиционера - что можно сделать своими силами?

Автомобильный кондиционер — это механизм, требующий работы многих частей. Его эффективная работа зависит от нескольких компонентов. Среднестатистический пользователь автомобиля знает, что для работы кондиционера необходим фактор кондиционирования. Можно ли сделать ремонт кондиционера своими руками?

Ремонт кондиционера автомобиля – сложный процесс. Прежде чем приступать к какому-либо вмешательству в систему, необходимо хорошо узнать ее устройство и возможные неисправности.Диагностика неисправности является основным элементом правильного ремонта. Иногда бывает так, что повреждены только шланги кондиционера, в других случаях требуется замена всей муфты кондиционера. Компрессор кондиционера также может быть поврежден.

Как работает кондиционер? Строительство и эксплуатация

Автомобильный кондиционер состоит из множества компонентов. Наиболее распространенные части системы включают компрессор кондиционера (также известный как компрессор, он всасывает среду и перекачивает ее во всю систему), охладитель кондиционера (т.конденсатор кондиционера, задачей которого является охлаждение хладагента и изменение его состояния из газообразного в жидкое), осушитель кондиционера (осушает хладагент), расширительный клапан кондиционера и испаритель кондиционера.

Кроме того, в системе также есть датчик и, конечно же, газ для кондиционирования воздуха - наиболее известный как хладагент. Именно его работа в основном отвечает за охлаждение автомобиля. Хладагент вводится в автомобиль в газообразном состоянии. Затем благодаря компрессору он вводится в конденсатор, который меняет свое агрегатное состояние.Осушитель убирает из помещения влажные элементы, а следующие элементы конструкции нагнетают прохладу в салон автомобиля. Это самое простое описание устройства и работы кондиционера, но в нем стоит разобраться, чтобы иметь возможность исключить возможные проблемы.

Компрессор кондиционера Nissens

Стоит отметить, что если вы не чувствуете себя уверенно, ремонт кондиционера в вашем автомобиле должен выполнять специалист. Система подвержена повреждениям и может легко сломаться еще больше.Однако попробуйте осмотреть кондиционер самостоятельно.

Ремонт кондиционеров – что нужно знать?

Распространенный системный сбой – неисправность компрессора кондиционера. Если вы ухаживаете за своим автомобилем, вам не стоит бояться частой замены этого устройства. Компрессор склонен к поломке, когда в системе нет масла, редко заливаешь масло или долго не пользуешься. Как проверить компрессор кондиционера? Каковы признаки выхода из строя этого компонента?

Отсутствие охлаждения в системе, в которой, как мы знаем, имеется нужное количество хладагента, является первым признаком неисправности компонента.Дополнительно в системе могут присутствовать металлические опилки из-за износа всей детали. Помните, что компрессор – довольно сложная деталь системы кондиционирования, но ее можно отремонтировать. Регенерация компрессоров кондиционера очень популярна, потому что сама деталь является одним из самых дорогих компонентов. Насос кондиционера должен быть из хорошего источника и не быть самой дешевой заменой. По этой причине часто лучше обновить его, чем вставить элемент худшего качества.

Еще одна распространенная проблема с кондиционером – некорректная работа радиатора.Конденсатор может перестать работать по ряду причин. Чаще всего он теряет свою герметичность. Проверить герметичность кондиционера можно самостоятельно, воспользовавшись, например, УФ-лампой или специальным пенообразователем. Иногда замена радиатора кондиционера может понадобиться и тогда, когда он не в состоянии адекватно понизить температуру среды. Такое положение вещей может привести к его загрязнению или засасыванию внешних организмов (например, насекомых).

Регулярный осмотр избавит вас от необходимости ремонта кондиционера

Помните, что правильно и регулярно проводимая проверка кондиционера защитит вас от вышеперечисленных поломок и частых ремонтов.Всегда проверяйте загруженность системы и проверяйте ее работу. Также проверьте, плотно ли он затянут и не издает ли подозрительных звуков. Проанализируйте, как он работает при высокой скорости и высокой температуре. Если вы затеваете ремонт автокондиционера самостоятельно, то приобретите соответствующий комплект ключей и проанализируйте его устройство в своем автомобиле.

.

Смотрите также