Как проверить контрактный двигатель

Пробег контрактных двигателей

Каждый, кто хочет купить контрактный двигатель, задается вопросом – какой у данного мотора пробег? И ожидают услышать какую-то конкретную цифру пробега, и соответственно отталкиваясь от этой цифры принять решение о покупке данного двигателя.

Хотим Вас огорчить в 90 % случаях пробег роли не играет, если он не нулевой. Моторы до 15 тыс. км сразу отличаются от двигателей 50 тыс. + и стоят значительно дороже.

В первую очередь нужно отталкиваться от состояния конкретного двигателя, потому, что узнать точный пробег практически не реально!!!!! Даже если Вы уверены в пробеге покупаемого двигателя, мотор может не соответствовать его состоянию. Как эксплуатировался мотор мы не знаем. Усреднять эксплуатацию в разных условиях, тоже не получится. Двигатель можно угробить и за 50 тысяч пробега. Поэтому двигатели Б/У тема сложная и требует как минимум понимания сути процессов. Тот, кто покупает контрактный двигатель, первый раз сталкивается с теми же проблемами и вопросами как при покупке автомобиля с пробегом. Вас могут обмануть с пробегом, состоянием и продать то, что Вам не подходит.

Поймете ли Вы о состоянии мотора если Вам скажут, что пробег 59600 – нет!!!
Можно ли верить данному пробегу – нет!!!!
Знает ли продавец, в каком состоянии продает Вам мотор, - Частично.

Что Вы можете сделать при покупке контрактного двигателя

Отталкиваясь от своих знаний или знаний знакомого, который хоть как то разбирается в вопросе контрактных запчастей, принять решение о покупке агрегата.

Довериться продавцу и в идеале установить мотор у данного продавца, тем самым обезопасив себя от проблем с установкой. И получить хоть какую-то гарантию на эксплуатацию мотора.

Продавец может определить пробег контрактного двигателя, пока он находится на части кузова машины.

Пишут на наклейках лот аукциона и пробег, на крышке ГРМ и наклейки на воздухозаборниках.

Пробеги, которые показывает продавец, это цифры достаточно относительные и их сложно подтвердить. Психологически покупателю тяжело решиться на покупку агрегата с пробегом за 200 тысяч и продавцу проще назвать цифру в 60 тысяч конкретного мотора. Чем потом выслушивать, что 200 это слишком много и бегать по складу показывая остальные двигатели с «маленькими» пробегами.

Как проверить дизельный контрактный двигатель перед покупкой

Автор Admin На чтение 6 мин Просмотров 87 Опубликовано 20.01.2020

Если вы считаете, что состояние двигателя вашего автомобиля требует серьезного капитального ремонта, что а диагностика в автотехцентре говорит о том, что ресурс двигателя выработан практически полностью и капиталка его уже не спасёт, то есть всего два варианта: либо купить новый двигатель, либо б/у. Но здесь есть возможность сэкономить деньги и приобрести б/у контрактный двигатель в хорошем состоянии. Существенная особенность такой покупки — необходимость знать, как именно выбирать дизельный контрактный двигатель. Все-таки агрегат был в употреблении, и хотя он и прибыл из Европы или Японии, причины, по которым он попал попал по контракту на склад, вы на 100% знать не можете, поэтому существует определенный риск. Если вы не специалист, выбор контрактного дизельного двигателя стоит поручить профессионалу, желательно такому, который сможет не только выбрать качественный мотор и поручиться за его качество, но и установит его вам в автомобиль, предоставив гарантию на свою работу.

Но как выбрать дизельный двигатель бывший в эксплуатации, если нет знакомых автомехаников и осматривать приходится самому? Как отличить барахло от двигателя в хорошем состоянии и определить реальную его стоимость? В этой публикации мы постараемся разобрать все тонкости покупки контрактного дизеля для вашей машины.

Во-первых, вы должны очень внимательно осмотреть двигатель со всех сторон. Обратите внимание — не вымыт ли движок, потому что если двигатель вымыт, то продавец таким образом может попытаться скрыть дефекты и явные проблемы блока цилиндров. Очень часто продавцы б/у-шных моторов моют их, чтобы удалить масляные потеки, тем самым замаскировав факт протекающих сальников.

Если вы обнаружите течь сальников после установки двигателя, это может привести к необходимости их замены, или еще более серьезным проблемам, если после монтажа и пуска вы не заметите подтекания, тогда проблемы настигнут машину уже в дороге. Поменять сальники на снятом двигателе стоит гораздо дешевле, но вы рискуете об этом узнать, когда будет уже поздно. Поэтому первый совет – бегите от вымытого двигателя, как бы чистенько он не выглядел. Хороший честный двигатель мыть не обязательно, его качество определяется далеко не внешним блеском и чистотой.

Итак, вы выбрали двигатель, который не выглядит, как начищенный котел. Что дальше? Далее вы должны провести осмотр головки блока цилиндров на предмет отсутствия течи масла из-под прокладки ГБЦ. Если течь есть – сразу отказываемся от покупки, с таким вариантом могут возникнуть проблемы в будущем.

Третьим шагом мы должны открутить крышку маслозаливной горловины двигателя и осмотреть ее с внутренней стороны. Тут нас волнуют два момента: наличие масляного нагара и эмульсии. Если нагар присутствует, это свидетельствует о том, что масло в двигатель заливали, мягко скажем, некачественное. Такой же эффект может возникнуть, если масло ни разу не меняли. Но хуже всего, если на крышке вы видите эмульсию, которая образуется, когда масло смешивается с охлаждающей жидкостью. И если эмульсия есть, то практически всегда это говорит о том, что прокладка ГБЦ пробита, или же есть трещина в блоке цилиндров или в его головке. В самом лучшем случае эмульсия будет свидетельствовать о трещине в масляном охладителе, но наличие всех этих трещин говорит о том, что двигатель, скорее всего, побывал в аварии, а значит, полон неприятных сюрпризов.

Масляный нагар или эмульсия на маслозаливной крышке? Отказываемся от покупки данного дизельного мотора. Смотрим следующий!

Далее мы должны прокрутить двигатель на несколько полных оборотов. Это мы делаем не для проверки компрессии, которую проверить таким образом невозможно, если мотор лежал на складе без масла со снятыми форсунками уже долгое время. Но таким способом можно убедиться в том, что поршневая система и коленвал вращаются свободно и не подклинивают во время вращения. Если проворачивание двигателя не удается – уточните, возможно, с дизеля был снят топливный насос высокого давления. В таком случае проворачивание получится только при одном условии: если на вашей модели дизеля на ТНВД идет отдельный привод, и, соответственно, при его снятии система газораспределения не нарушается. Таким образом, если при проворачивании двигателя явно заметны подклинивания – такой контрактный дизель мы не берем.

Следующий этап внешнего осмотра – это проверка впускного коллектора дизельного двигателя. Следует иметь ввиду, что в коллекторе всегда присутствует масляная пленка, это совершенно нормально. Ненормально, если во впускном коллекторе заметен масляный нагар в большом количестве. Дело в том, что в современных дизельных моторах для снижения токсичности устанавливается система рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation, EGR). Эта система призвана уменьшить токсичность выхлопных газов, в том числе для уменьшения содержания в них окислов азота и работает по следующему принципу: как клапан, который в некоторых режимах работы дизельного мотора соединяет пространство выпускного коллектора с задроссельным пространством впускного коллектора. В результате часть выхлопных газов попадает через впускной коллектор в цилиндр, где отработанные газы дожигаются. Это, безусловно, сопровождается образованием нагара во впускном коллекторе, но если нагара слишком много, это будет свидетельствовать о неполадках в работе системы EGR или о том, что пробег двигателя больше заявленного.

Попросите продавца снять выпускной коллектор с контрактного двигателя для проверки состояния выпускных окон. Основное, в чем вы должны убедиться – это в том, что нагар в выпускных окнах наличествует в виде сухой сажи. Масла быть не должно в любом случае, это важно.

Последнее, что мы можем сделать в процессе внешнего осмотра – это попросить продавца подвесить двигатель. Этим вы получите доступ к осмотру дизеля со всех сторон, убедитесь в целостности всех креплений мотора и в том, что поддон двигателя не имеет вмятин или, что хуже – трещин.

Таким образом, даже самостоятельно можно провести если не полноценное обследование, то хотя бы уберечься от ошибок в выборе дизельного двигателя и тем самым повысить вероятность того, что вы купите хороший контрактный мотор. Однако полностью исключить все возможные проблемы с контрактным дизелем этот способ все-таки не может. Дизельный двигатель, бывший в эксплуатации, может показать себя с самой неожиданной стороны, поскольку всю правду о том, в каких условиях и как он эксплуатировался предыдущим владельцем, вы никогда не узнаете.

Поэтому самым разумным будет заказать контрактный двигатель у проверенного продавца. Основным критерием выбора продавца будет наличие хороших отзывов в среде автовладельцев, при этом желательно, если эти автовладельцы ездят на таком же автомобиле, что и вы. Правильный продавец будет иметь запас самых ходовых двигателей на своем складе, оказывает услуги монтажа двигателей на автомобили заказчиков и дает гарантию на проверку. Надо оговориться, что гарантия на агрегаты, бывшие в употреблении, согласно действующему законодательству не предусмотрена, поэтому если продавец дает гарантию, это свидетельствует о том, что предлагаемые им двигатели проверены, продиагностированы, все сменные расходные материалы на дизеле заменены, и залито новое масло.

Контрактный двигатель: что это такое?

Понятие «контрактный двигатель» становится актуальным для автовладельца в том случае, если предстоит серьезный капитальный ремонт уже имеющегося силового агрегата или возникает необходимость полностью заменить двигатель, так как ремонт установленного мотора не представляется возможным или является нецелесообразным по техническим, экономическим и другим причинам.

Решение приобрести контрактный двигатель становится неплохим альтернативным вариантом «капиталки». По этой причине ежегодно растет число автолюбителей, которые сознательно отдают предпочтение данному способу. Давайте посмотрим, почему так происходит, а также оценим плюсы и минусы покупки и установки контрактного двигателя.

Содержание статьи

Что такое контрактный мотор

Контрактный двигатель — силовой агрегат, бывший в употреблении на территории стран Евросоюза, Японии, США и т.д., который официально завезен на территорию стран СНГ. Другими словами, это рабочий двигатель б/у, законно снятый с автомобиля за границей и ввезенный на территорию другой страны с учетом уплаты всех налогов и ввозных пошлин. Такой мотор может быть как бензиновым, так и дизельным, роторным и т.п.

Необходимо добавить, что приобретение контрактного б/у двигателя предполагает обязательное наличие сопроводительных документов, подтверждающих легальность завоза и последующей реализации данного товара.

Дилеры, которые специализируются на доставке и продаже контрактных б/у моторов, берут на себя ряд определенных договорных обязательств касательно сроков доставки, размера предоплаты, комплектации и состояния ДВС, а также гарантий на привезенный двигатель и других условий. Еще раз напомним, контрактный силовой агрегат завозится полностью легально, то есть имеет полный пакет документов для прохождения таможенной очистки и последующей регистрации в органах Госавтоинспекции.

Схема работы профессиональных компаний или мелких организаций по продаже контрактных двигателей является приблизительно одинаковой. Главной задачей для таких продавцов является поставка качественного товара по сходной цене, причем в максимально короткие сроки. Ключевым моментом является формирование хорошей профессиональной репутации, после чего поток клиентов растет, что позволяет получать стабильную прибыль.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое двигатель GDI. Из этой статьи вы узнаете об особенностях работы и конструктивных отличиях, а также о преимуществах и недостатках силовых агрегатов данного типа.

Для решения задачи у большинства дилеров имеются свои механики и специалисты по ремонту двигателей, которые находятся в Японии, Германии, США, Франции и т.д. Зачастую, это бывшие граждане СНГ, которые постоянно или временно находятся в конкретной стране и работают в связке с иностранными специалистами. Реже фирма может отдельно послать своего сотрудника для самостоятельного подбора необходимого контрактного двигателя.

После подбора двигатели проверяются на специальном стенде, после чего отбираются оптимальные варианты. Затем агрегат доставляется в СНГ, где мотор снова поверяется. Крупные дилеры также имеют стенд для полной проверки двигателя, мелкие организации могут ограничиться повторными замерами компрессии, снятием ГБЦ и визуальным осмотром, полагаясь на заграничных спецов. Если агрегат прошел проверку, тогда продавец выдает покупателю документы для регистрации приобретенного ДВС в Госавтоинспекции, а также гарантию на контрактный мотор, которая обычно составляет 6 мес. или 10 тыс. км пробега в зависимости от того, что наступит раньше.

Отметим, что так работают крупные фирмы и проверенные продавцы, которые дорожат имиджем компании и заботятся о своей репутации. Давайте поговорим о возможных нюансах и рисках, с которыми покупатель контрактного двигателя может столкнуться на практике.

Преимущества и недостатки контрактных двигателей

Неоспоримым преимуществом, которое является главным аргументом в пользу приобретения контрактного ДВС, является цена такого двигателя. Итоговая стоимость контрактного мотора с учетом дополнительных затрат на доставку не сильно отличается от цены капитального ремонта двигателя с использованием качественных оригинальных запчастей в профессиональном автосервисе. Более того, если делать капремонт у официалов, тогда полная сумма покупки, доставки и установки контрактного двигателя «под ключ» может получиться даже дешевле. Особенно это актуально в случае ремонта дизельного двигателя.

Что касается самого состояния контрактного мотора, грамотно подобранный силовой агрегат может оказаться лучше аналогичного двигателя после капитального ремонта. Но это в идеальных условиях, что на практике не всегда так. Добавим, указанный аспект напрямую зависит от честности и профессионализма продавца.

Дело вот в чем. Среди отечественных автолюбителей бытует распространенное мнение, что в Европе, Японии или США владельцы относятся к своим автомобилям очень трепетно. Понятие «гаражного» непрофессионального сервиса практически отсутствует, автомобили имеют полную историю сервисного обслуживания, подтвержденную официальными документами. Это значит, что пробег будет честным, ресурс поршневой, ГРМ, головки блока, блока цилиндров и других важнейших узлов контрактного двигателя окажется достаточно большим для дальнейшей эксплуатации до наступления капремонта. Более того, щедрые иностранцы продают двигатели с навесным оборудованием, в результате чего значительно упрощается последующая установка такого двигателя в автомобиль.

Так оно так, но есть одна проблема. Вполне очевидно, что подобный двигатель не будет стоить дешево, так как иностранцы привыкли считать свои деньги. Наивно полагать, что бензиновый или дизельный двигатель с проверенной историей и небольшим пробегом из Германии, который всегда эксплуатировался в щадящем режиме на топливе высокого качества, своевременно обслуживался и получал высококачественное масло строго по регламенту, не видел пыльных дорог и т.д., будет стоить около 500 евро или 600-700 долларов США. Также нужно понимать, что в Европе, Японии и США среднестатистический автомобиль эксплуатируется намного более интенсивно по сравнению со странами СНГ. Другими словами, двигатель с двух или трехлетней машины, которая использовалась в личных некоммерческих целях, может с легкостью пройти за такой короткий срок около 100-150 тыс. км. Такому пробегу способствует хорошее качество дорог, привычка иностранцев путешествовать на автомобиле, интенсивные междугородние поездки по автобанам и т.д.

Получается, контрактный двигатель с иномарки старше 5 или 6 лет может практически полностью исчерпать свой плановый ресурс. Если «откапиталить» бензиновый агрегат в таком случае менее проблемно, то в случае с дизельным контрактным двигателем могут потребоваться существенные финансовые затраты.

Также не следует слепо верить в то, что все иностранцы берегут свои автомобили. Для многих граждан развитых стран привычной практикой является эксплуатация одного автомобиля не более 3-4 лет, после чего машину меняют на новую. Особенно это актуально для США. Американцы могут долгое время игнорировать регламентную замену моторного масла и других техжидкостей в автомобиле. Для них поводом обращения в автосервис, зачастую, является уже имеющаяся поломка. С учетом описанных выше нюансов следует придерживаться определенных рекомендаций, которые помогут купить контрактный двигатель б/у в нормальном состоянии.

Нюансы при покупке контрактного мотора

Прежде всего, необходимо ориентироваться на среднюю, а не на минимальную стоимость контрактного двигателя для вашего автомобиля. Крупные фирмы по продаже контрактных двигателей озвучивают, как правило, реальные цены и дают гарантии. На этом фоне мелкие частные продавцы предлагают агрегаты дешевле, но гарантийных обязательств нет или они ограничиваются сроком до 30 дней. Если с двигателем возникнут проблемы, вернуть деньги, сделать возврат или потребовать замены уже не получится.

Условия гарантии на контрактные моторы следует оговаривать заранее, а также уточнять все нюансы касательно обслуживания такого ДВС в гарантийный период. Некоторые фирмы по продаже контрактных двигателей самостоятельно определяют периодичность обслуживания, рекомендуют к применению то или иное моторное масло, фильтры, свечи зажигания или накала. Если имеется такая возможность, контрактный двигатель лучше установить и обслуживать в той компании, где была совершена покупка агрегата. Как правило, крупные организации имеют для этих целей собственные СТО.
Для точного подбора необходимого силового агрегата следует передать специалистам достоверную и точную информацию касательно марки и модели автомобиля, года выпуска ТС, номера установленного двигателя, номера кузова, VIN-номера. Это поможет избежать возможных ошибок при выборе агрегата для конкретной модели. Рекомендуем также прочитать статью о том, как найти номер двигателя под капотом. Из этой статьи вы узнаете о специфике маркировки силовых агрегатов, а также о расположении номера двигателя в подкапотном пространстве на популярных моделях авто.
Важным моментом является фотографирование дилером контрактного двигателя еще до его отправки. Фотографии контрактного мотора с номером двигателя предоставляются заказчику для детального анализа, оценки и сравнения с имеющимся агрегатом, который планируется заменить.
Вопрос оплаты требует предельной внимательности, особенно если продавец просит заранее внести предоплату. Никогда не совершайте частичную предоплату или, тем более, оплату в полном объеме без надлежащего документального подтверждения внесения денежных средств на расчетный счет продавца. Оптимально вносить средства в банковской кассе, где можно указать назначение платежа. Чек об оплате необходимо сохранять. В других случаях (наличный расчет, перевод на банковскую карту и т.п.) не является доказательством ваших прав на силовой агрегат. Добавим, что крупные дилеры берут предоплату через банк в размере 15-30% от общей прогнозируемой стоимости агрегата.
Перед финальной оплатой следует проверить сам двигатель, то есть его соответствие предоставленным ранее фотографиям. Транспортировочная упаковка не должна быть повреждена, на самом двигателе не допускается наличие явных дефектов. Затем проверяются документы на контрактный мотор о прохождении таможни, другие сопроводительные документы, а также понадобится детально изучить заключенный с продавцом договор купли-продажи. Если таких документов нет, тогда высока вероятность того, что:

двигатель не был привезен из другой страны;
двигатель завезен нелегально;
продавец завладел мотором незаконно;

В первом случае такой дизельный или бензиновый «контрактник» является агрегатом, который ранее эксплуатировался на территории стран СНГ, где и был официально приобретен для последующей перепродажи. Вторым вариантом является нелегальный завоз официально или незаконно купленного в Европе, США или другой стране мотора, в результате чего агрегат не проходил таможню и могут возникнуть проблемы во время его регистрации в государственных органах. Третий вариант является таким, когда продается ворованный двигатель или такой мотор, который был снят с ранее угнанного автомобиля как на территории стран СНГ, так и других государств.

Напоследок добавим, что отдельно перед покупкой следует оговаривать с продавцом степень оснащенности мотора, то есть отсутствие, частичное наличие или полную комплектацию всем навесным оборудованием. Речь идет о впускном и выпускном коллекторе, стартере, генераторе, инжекторных форсунках и рампе, ЭБУ, насосе кондиционера, ГУР и т.д.

Как выбрать двигатель для японского автомобиля?

Когда увеличенный расход масла, нестабильная работа и предстоящий дорогой ремонт заставляют задуматься о замене старого мотора, встает вопрос, где взять новый и какой двигатель надежнее. Покупать подержанный агрегат с пробегом по России, все равно что приобретать кота в мешке. Сказывается качество топлива, масла и расходных материалов. Обслуживание всего автомобиля под большим вопросом, неизвестно каким нагрузкам могла подвергаться такая силовая установка.

Износ двигателя с российским пробегом может быть достаточно непредсказуемым

Какой двигатель выбрать

За рубежом много добросовестных производителей запасных частей, но почему лучше привозить двигатель из Японии на заказ? До недавнего времени поток японских подержанных автомобилей стремительно наполнял российский рынок.

После ужесточения законодательства японские машины перестали массово ввозиться на территорию России. На родине такую технику активно утилизируют, превращая почти новые автомобили в груду металлолома, и отправляют на переработку. Причина тому – выгода и менталитет автолюбителей. Японцы не эксплуатируют машину после того, как закончится гарантийный срок и пробег превысит допустимые значения, которые не превышают 100 000 км.

Заботливые предприниматели демонтируют свеженькие запасные части, в том числе моторы, консервируют их и готовят к отправке в любую точку мира. Потому что нигде не купить японский двигатель б/у в лучшем состоянии, чем на его родине. Это можно понять при первом взгляде на контрактный мотор и сразу определить для себя, какой двигатель лучше.

Контрактный двигатель из Японии – оптимальный вариант по соотношению цена-качество

Состояние б/у двигателя из Японии

В первую очередь любой контрактный двигатель должен быть сухим снаружи, не иметь видимых повреждений и крупных потеков масла. Не должно быть следов использования герметика там, где это не предусмотрено заводом-изготовителем. Герметизация с завода производителя включает в себя соединение фланца патрубка охлаждения двигателя, а также соединение трамблера с блоком двигателя. Все отверстия двигателя должны быть обязательно заглушены. Он обязательно имеет заводские полиуретановые заглушки единой цветовой гаммы и определенного размером под каждый патрубок или технологическое отверстие. Японский контрактный мотор, привезенный под конкретную модель автомобиля, никогда не вскрывается на своей родине. Поэтому гайки и болты крепления клапанной крышки не имеют следов монтажа.

Если головку блока цилиндров снимали, значит двигатель ремонтный и, скорее всего, с ним будут проблемы. На всей поверхности агрегата может быть налет соли – это особенность японского климата и на работоспособности детали такой налет никак не скажется.

Самостоятельно оценить состояние контрактного мотора несложно, для этого потребуется минимальный набор инструментов. Открутив крышку заливной горловины контрактного двигателя из Японии, стоит с вниманием осмотреть резьбу и видимые внутренности. На малопробежном японском двигателе отсутствуют густые отложения и явная грязь. Цвет металла внутри должен быть белым, а все внутреннее пространство чистым. Внешний облик электродов выкрученных свечей также говорит о состоянии всего двигателя. На них не должно быть черного нагара и уж тем более масла, допускается наличие легкого коричневого налета.

По открученному датчику давления масла можно также судить о состоянии двигателя. Откручивается он глубокой головкой на 24 или 27. Исправный контрактный двигатель с внутренней стороны должен быть чистым и белым, как и заливная горловина для масла. Отсоединив крышку, закрывающую механизм ГРМ, можно проверить состояние ремня, в соответствии с малым пробегом он не будет иметь разломов и трещин. Снимается крышка откручиванием трех-четырех болтов преимущественно трубчатым ключом на 10.

На свечах допускается наличие только легкого коричневого налета

Чтобы развеять последние сомнения, следует снять выпускной коллектор, если он присутствует, и осмотреть место соединения блока с пауком. У японского двигателя б/у в этом месте не будет никаких отложений. Заглянув внутрь выпускной камеры можно оценить состояние клапанов. Внутренние стенки должны иметь равномерный нагар без маслянистых подтеков. Провернув коленчатый вал, можно проверить функционирование внутренних элементов снятого двигателя. Для этого ключом на 17 с воротком нужно прокрутить болт крепления шкива по направлению часовой стрелки. Все описанные процедуры дают возможность понять, насколько тщательно готовятся к отправке автомобильные запчасти в японских авторазборах. Достаточно сравнить внешние данные японского контрактника с любым европейским и тем более российским мотором. Разница налицо.

В связи с недавними событиями в ядерной энергетике, для собственного успокоения имеет смысл проверить привезенный двигатель на наличие радиационного фона. Радиационный фон в Японии составляет в среднем 30 мкР/ч в России от 15 до 30 мкР/ч.

Еще один существенный фактор в пользу японских моторов – полная комплектность поставляемых агрегатов. До покупки контрактного двигателя из Японии на заказ имеет смысл снять старый, составить список и проверить наличие всех компонентов, это существенно сократит срок установки мотора на автомобиль. Японские двигатели, как правило, приходят в сборе и полностью готовы к установке.

Контрактный двигатель или капитальный ремонт мотора: что выбрать?

Наверное, самый страшный кошмар любого автовладельца – тотальная поломка двигателя и последующий капремонт. Однако сегодня большинство автомастерских предлагает альтернативу: контрактный мотор. Аргументы логичны и понятны – дешевле, проще, быстрее. Гарантия от производителя. Но так ли это на самом деле? Специалисты автосервиса Прагматика помогут нам разобраться в этом сложном вопросе.

Если говорить откровенно, выгода очевидна не только для автовладельца – сервисной станции, в условиях жесткой конкуренции и подсчете трудочасов гораздо проще провести процедуру замены двигателя на контрактный, чем каждый раз тратить время на воскрешение «пациента». Здесь есть своя «правда»: разобрать мотор, определить поломку, найти нужную запчасть, отремонтировать и собрать все обратно, действительно займет куда больше времени, чем тотальная замена движка. К тому же, такая процедура требует высокой квалификации, которую могут позволить себе далеко не все автомастерские.

Поэтому если отчаявшийся водитель все-таки выбрал контрактный двигатель, то придется вспомнить еще кое о чем. При регистрации авто с пробегом ответственные сотрудники ГАИ внимательно изучают именно мотор, скрупулезно сверяя каждую цифру. И при несовпадении тут же отправляют машину на экспертизу. А дальше – как повезет…

По факту, хороший контрактный мотор, с небольшим пробегом и износом будет стоить почти как капитальный ремонт уже имеющегося двигателя. Однако последний гарантирует вам самый лучший вариант: родной двигатель с уже оформленными документами и структурно абсолютно новый.

Но не стоит путать термины «переборка» и «капитальный ремонт двигателя». Переборкой принято называть частичное вмешательство, когда меняют узлами изношенные детали. Например, направляющие клапанов, маслосъемные колпачки и распредвал. Во время переборки шлифуют ГБЦ и меняют прокладки.

Если двигатель практически полностью выработал свой ресурс, то потребуется полная диагностика и капремонт. Мотор разберут, оценят степень износа каждого элемента, проверят блок и головку на наличие трещин, замерят все зазоры. ГБЦ промоют и отшлифуют, при необходимости отреставрируют и заварят трещины, распредвал восстановят или заменят на новый, поменяют клапаны, установят новые гидрокомпенсаторы и маслосъемные колпачки. Восстановят работу криво-шатунного механизма. Блок расточат для установки новых поршней и поршневых колец, поставят по необходимости гильзы, отремонтируют трещины, поменяют вкладыши.

Так что, после капитального ремонта это будет совершенно новый по всем параметрам двигатель. Это, безусловно, очень дорогая опция. Но и ее можно отсрочить, бережно и правильно эксплуатируя свое транспортное средство, и вовремя проводя соответствующую диагностику.

Поделиться в соцсетях:

Правила покупки Б.У. (контрактного) двигателя

Покупка б.у. двигателя – это всегда риск, и он становиться выше по мере отдаленности от вас продавца. Чтобы не потерять свое время и деньги, несколько простых правил покупки контрактных запчастей. 1. Убедитесь на 100%, что покупаемый б.у. мотор полностью идентичен вашему старому двигателю. В противном случае, новый двигатель может не подойти как по механической части, так и по электронной частям к вашему автомобилю. Выясните точное буквенное и цифровое обозначение агрегатов. Например, продавцы часто обозначают двигатель просто как «FS». На самом деле это не совсем корректно. FS – это группа двигателей, в которую входит двигатель MAZDA FS-DE и двигатель MAZDA FS-ZE. Оба двигателя ставились на Mazda 5 (Premacy), Mazda 626 (Capella). Двигатели схожи, отличаются впускным и выпускным коллекторами, впускным распредвалом и наличием системы изменения геометрии впускного коллектора. Поэтому важно уточнить конкретную модификацию вашего и покупаемого двигателей. Обычно, контрактные двигатели продают «в сборе без навесного оборудования» и «в сборе с навесным оборудованием». Уточните у продавца комплектность – есть ли генератор, стартер, компьютер (блок управления), электропроводка и т.д. 2. Если двигатель находится на авторазборке в вашем городе, обязательно перед покупкой проверьте его на наличие масляных потеков, обратите внимание на болты (не должно быть следов их скручивания). Чистота двигателя – это повод задуматься, «сопливые» двигатели часто очищают таким образом. Хороший двигатель – это грязный двигатель, но не в масле. Если есть возможность, необходимо проверить компрессию, а также «послушать» как работает при запуске на стенде. 3. Обязательно проверьте документы: грузовую таможенную декларацию (ГТД) на двигатель, свидетельство о регистрации и о постановке на налоговый учет продавца запчастей, договор купли-продажи. 4. Уточняйте наличие и условия гарантии. Помните, что предоставление гарантии на б.у. (контрактные) запчасти – это не обязанность, а право продавца. Как правило, на б.у. (контрактые) двигатели продавцы устанавливают гарантийный срок – не менее двух недель после покупки. Не стоит забывать, что обычно гарантию дают при выполнении обязательного условия – это установка мотора в сервисе продавца. 5. Если вы планируете заказать двигатель у продавца из другого города, нужно быть более бдительным. Самое главное – это выяснить насколько компания, продающая запчасти, серьезна, не являются ли продавцы мошенниками. Для этого запросите сканы документов (свидетельство о регистрации и свидетельство о постановке на налоговый учет), подробно и внимательно изучите отзывы, посмотрите какой адрес указан у компании, есть ли интернет-сайт. Если компания, внушает доверие, требуйте фотографии двигателя и полное описание его модификации и комплектации. По возможности, не переводите деньги на карту физического лица с указанием назначения платежа «пополнение счета». В этом случае, вам сложно будет доказать, что оплату за ДВС вы произвели. Лучше всего осуществлять перевод на расчетный счет компании и в назначении платежа полностью описать модификацию двигателя и номер двигателя. Не перечисляете деньги до подписания договора, важно, чтобы в договоре была указана цена, комплектация и модификация мотора, его номер, состояние, условия отгрузки и доставки. Даже если договор будет только в электронном отсканированном виде, это минимизирует ваш риск. Если вы убедились в хорошем качестве покупаемого двигателя и благонадежности продавца, вам стоит еще уделить внимание выбору транспортной компании, которая будет осуществлять доставку. Не экономьте на упаковке (заказывайте обрешетку) и выбирайте только крупных перевозчиков. Обязательно попросите продавца сфотографировать двигатель перед передачей транспортной компании, и получите от него копии транспортных документов. Если все рекомендации выполнять, вы можете смело искать и покупать б.у. (контрактные) запчасти на ваш автомобиль.

Что значит контрактный двигатель?

Установить контрактный двигатель намного проще, чем капитальный ремонт существующего. Следует отметить, что обзор не дает стопроцентной гарантии того, что он улучшит его работу. Обычно после капитального ремонта сокращается ресурс двигателя, теряется надежность и мощность, может увеличиваться расход бензина. И многие автолюбители задумываются над тем, стоит ли вообще ремонтировать двигатель, если покупка готовой ступицы, которую остается только вставить в это место, обходится гораздо дешевле.

А если еще помнить, что у нас очень мало специалистов, способных выполнить качественный ремонт, то выбор - приобрести контрактный двигатель. Большинство мастеров специализируются на отечественных автомобилях, а доля занимающихся обслуживанием иномарок значительно меньше. И маловероятно отдать автомобиль иностранного производства в руки человеку, который ничего о нем не знает. Поэтому рассмотрим подробнее, что такое контрактный двигатель, какие требования к нему предъявлять и какое преимущество дает его установка.

Содержание

1 Характеристики контрактных двигателей
2 Происхождение контрактных двигателей
3 Европейские двигатели
4 Выбор двигателей из Японии
5 Как купить контрактный двигатель
60 Преимущества Характеристики контрактных двигателей
Существуют компании, которые занимаются подбором контрактных двигателей

Контрактный двигатель - это двигатель, устанавливаемый взамен старого, причем снятый с автомобиля того же производителя той же марки.Но, как известно, есть аналоги, которые идеально вписываются в несколько моделей. Кроме того, иногда в модельном ряду одного (или нескольких) производителей можно встретить взаимозаменяемые моторы. Перечень требований к контрактным двигателям:
1. Снятие его с автомобиля должно быть полностью легальным (никакого криминала, в том числе нельзя покупать двигатель внутреннего сгорания, извлеченный из угнанного автомобиля). Проверьте все документы - договоры купли-продажи, таможенные декларации и т.д.
2. Перед покупкой проверьте работоспособность двигателя.Да, у него будет какой-то пробег, но его характеристики должны быть близки к идеальным.
3. Все навесное оборудование должно быть установлено на двигатель. Если вы пытаетесь продать только блок с ГБЦ, то откажитесь от такой покупки.
Пожалуй, это все требования, которые следует учитывать при покупке. Однако помните, что вам нужно нанять хорошего установщика, который снимет старый двигатель, поставит на его место контракт и выполнит все процедуры, связанные с его подключением.

Для установки контрактного двигателя лучше пригласить специалиста

Происхождение контрактных двигателей

К сожалению, только в нашей стране автомобили ходят до тех пор, пока они буквально не начинают сыпаться. Многие люди ездят на машинах, которые едят масло и потребляют много бензина, и выбрасывают в атмосферу столько CO, что партия зеленых сходит с ума. Совсем другая картина в западных странах - эксплуатация таких автомобилей наказуема и жестока. А если вам вдруг попадется придорожный техосмотр, то вы сэкономите на значительном штрафе.Не редкость даже конфискация такого автомобиля (что, впрочем, произойдет только в том случае, если вас снова поймает полиция).
См. также: Как самому помыть двигатель
Немцы, японцы, американцы, а также многие китайцы меняют машины каждые пять лет. Зарплата позволяет, почему бы не купить новый? Даже после мелких аварий они не заморачиваются и покупают новую машину. Нам это кажется диким, потому что машину можно ремонтировать и безопасно эксплуатировать. Но нет, менталитет совсем другой.А если принять во внимание сборы за автомобили, которые люди платят за границей, картина становится ясной - налог на новый автомобиль во много раз меньше, чем за пять лет. И такие машины идут в другие страны. Одни продаются сразу (если в них нет дефектов), другие ремонтируются, а некоторые, не поддающиеся ремонту, просто разбираются и продаются на запчасти.

Недавно правительство России издало закон, согласно которому двигатель автомобиля считается запчастью, его номер не нужно указывать в паспорте транспортного средства.Это означает, что вы можете установить аналогичный вместо вашего старого двигателя без каких-либо документов.

Европейские двигатели

При выборе двигателя из Европы главное не купить "утопленный"

Европейские автомобили бегают по идеально ровным дорогам, что как ни странно положительно сказывается на двигателе. Климат в большинстве стран Европы не такой суровый, как в нашей стране, поэтому зимой двигатель не испытывает перегрузок при прогреве. Также стоит обратить внимание на качественный бензин (или дизель), который заливается в бак, и использование хороших моторных масел.Все эти нюансы влияют на срок службы двигателей. И не забывайте о щепетильности жителей европейских стран – большую часть из них они сдают своевременно, без задержек, иначе гарантия на автомобиль просто сгорает. Если вы решили купить контрактный ДВС, будьте осторожны – его могут снять с «утопленника». Правда, таких двигателей сегодня в солидных дилерских компаниях не встретишь. Все хотят продавать своим клиентам качественные запчасти, ведь от этого зависит имидж компании.

Выбор двигателя из Японии

Что касается японцев, то они меняют свои машины каждые 3-5 лет. Машины с пробегом по Японии не пользуются популярностью, а если и покупать их, то только для перепродажи за границу или на разборку и продажу запчастей. Но чтобы получить двигатели японского производства, нужно быть предельно осторожным. Нет, вы столкнулись с некачественными деталями, совсем наоборот. Инженеры ведущих производителей время от времени вносят изменения в конструкцию своих автомобилей, совершенствуя их.Кроме того, Япония поставляет свои автомобили на различные рынки – в Европу, Российскую Федерацию, США. И одна и та же модель может отличаться конструктивно в зависимости от региона продаж. Поэтому при покупке контрактного двигателя для японского автомобиля следует учитывать следующие данные:
1. Марка.
2. Модель
3. Год выпуска.
4. Рынок, для которого предназначен автомобиль.
При покупке японского двигателя нужно быть очень внимательным, чтобы не ошибиться с модификациями

Как купить контрактный двигатель

Вариантов покупки всего два - либо самому искать нужный, либо доверить специалиста фирме, торгующей двигателями.В первом случае вам понадобится много времени и денег: вам придется ездить в Европу или Японию, а для этого нужно получить визу и получить заграничный паспорт, если такового нет. Конечно, стоимость двигателя гораздо меньше, чем в России. Но как ни странно, в итоге можно получить существенную экономию. Если вы решили действовать самостоятельно, следите за тем, чтобы номер двигателя был четко и ясно указан во всех документах на двигатель. В противном случае могут возникнуть проблемы при пересечении границы или при регистрации, если вы решите это сделать.Гораздо проще будет купить контрактный двигатель у компании. У них есть контакты с дилерами за границей, что облегчит поиск нужной модели. Вам остается узнать историю компании, время ее работы на рынке, прочитать отзывы клиентов, воспользовавшихся услугами, а главное узнать, дадут ли они гарантию на купленный двигатель. Если да, то как долго.

Некоторые контрактные дилеры двигателей могут помочь вам выбрать более мощный двигатель, соответствующий модели вашего автомобиля.

При обращении в такую компанию вы можете рассчитывать на помощь грамотного специалиста.Вам предложат несколько вариантов, расскажут полную историю автомобиля, с которого снимали двигатель, и даже дадут рекомендации по данной операции. Если вы хотите более мощный двигатель, мы поможем подобрать наиболее подходящий вариант. Если прикинуть затраты, то они будут больше, чем при покупке самостоятельно. Но, с другой стороны, уверяем вас, что специалисты компании провели полную диагностику узлов двигателя, и неисправные были заменены. Другими словами, хорошая компания сделает все возможное, чтобы ваша покупка не разочаровала и прослужила вам долго.Главное, внимательно прочитать подписанный договор, а также иметь в своем распоряжении файл, в котором описаны все работы, проделанные компанией. В этом случае у вас есть возможность вернуть двигатель в течение двух недель, если вы не удовлетворены своей работой или у вас возникли проблемы с ней. Вот что значит контрактный двигатель, купленный у дилеров.
Читайте также: Зачем нужен гофрированный глушитель и как его поменять
Преимущества контрактных двигателей

Известны случаи, когда номер в двигателе автомобиля снят с производства.В этом случае есть повод задуматься об установке контрактного двигателя. Также, если ваш двигатель нуждается в капитальном ремонте, может быть проще и дешевле установить контрактный, чем ремонтировать свой старый. Можно купить почти новый контрактный двигатель, старый оставить себе на запчасти, а то и вовсе продать. Здесь вы получите идеальное вознаграждение за свои финансовые потери. А новый прослужит долгие годы без особых проблем, так как ресурс у него достаточно высокий. Некоторые водители говорят, что осмотр обходится в несколько раз дороже, чем покупка контрактного двигателя.

Помните - покупать двигатель нужно только со всем навесным

Трудно спорить - полная картина складывается из многих факторов: марка и модель автомобиля, год выпуска, стоимость доставки в регион проживания. И самое главное - проходил ли купленный двигатель ремонт, ремонт или замену важных узлов. Но по логике вещей можно сказать одно - лучше десять лет ездить на качественном двигателе, который ни разу не вскрывался, чем пять лет на отремонтированном.

.
Прежде чем купить дизельный двигатель, подумайте дважды. Как проверить контрактный дизельный двигатель перед покупкой Как должен работать дизельный двигатель

Никогда не покупайте автомобиль без предварительного осмотра в пробке.

Кузов и колеса.
Эти узлы необходимы для проверки; лучше доверить эту процедуру знающим людям. На спине могут быть скрытые дефекты.
А колеса — это 4 точки, которые соединяют автомобиль с дорогой, если вам нужно особое внимание к шинам.

Но самое главное в дизельном автомобиле — это двигатель.
При проверке обратите внимание на мягкость педали сцепления и рычага переключения передач, руля, который должен поворачиваться без особых усилий.
Также убедитесь, что педаль акселератора работает плавно, устойчиво и без заеданий, а скорость падает при отпускании педали. Если это не так, проблема может заключаться в засорении линии слива топлива или в утечке топлива из топливного насоса высокого давления.

Неконтролируемое изменение частоты вращения коленчатого вала.
Некоторые автомобили с дизельным двигателем подвержены неконтролируемым колебаниям частоты вращения коленчатого вала. В этом состоянии автомобиль сразу же ускоряется независимо от положения педали акселератора, что обычно вызвано утечкой воздуха в топливную систему. Этот недостаток можно устранить, но иногда на поиск утечки уходит несколько часов
. Если автомобиль вас устраивает по всем параметрам, кроме неконтролируемых колебаний частоты вращения коленчатого вала, то не сдавайтесь, просто потребуйте перед покупкой устранить этот недостаток.

Гипотермия.
Во время движения наблюдайте за указателем температуры: если его стрелка никогда не выходит за пределы второй половины шкалы, вероятно, двигатель слишком долго работал при низких температурах, что отрицательно сказалось на работе системы смазки, топливной экономичности и повышенный износ внутренних деталей двигателя. Работа двигателя в холодную погоду может быть связана с белыми отложениями или мусором внутри масляного фильтра, шланга вентиляции поддона и щупа.Эту машину не стоит покупать.

Перегрев
Следите за указателем температуры и выявляйте любой перегрев, который еще более опасен для двигателя. Перегрев обычно вызывается неэффективной работой системы охлаждения, что приводит к образованию накипи и ржавчины в системе, загрязнению радиатора, воздушным пробкам или недостаточному количеству охлаждающей жидкости. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и попытайтесь обнаружить возможные отложения в трубопроводе.
Другими возможными причинами перегрева являются неправильное время впрыска топлива (которое легко исправить) или неисправные форсунки (ремонт которых будет стоить дороже). Если вы подозреваете, что двигатель склонен к перегреву, воздержитесь от покупки такого автомобиля, так как перегрев может привести к выходу двигателя из строя.

Внимание! Ни при каких обстоятельствах нельзя запускать двигатель без охлаждающей жидкости, так как это может привести к серьезным повреждениям. Внимательно следите за состоянием шлангов системы охлаждения, так как утечка охлаждающей жидкости может привести к непоправимым последствиям.

Автомобили с дизельными двигателями в последнее время начали постепенно вытеснять бензиновые аналоги. В этом нет ничего особенно удивительного, ведь дизельные двигатели отличаются повышенной надежностью, экономным расходом топливных ресурсов. Однако покупать машину вслепую, зная только то, что она потребляет дизельное топливо, — ошибка. Ресурсы двигателя или отдельных компонентов могут закончиться, поэтому уделите пристальное внимание проверке. Старый и грязный двигатель будет сильно гореть, «съедать» неожиданно большое количество дизельного топлива и мешать нормальному запуску автомобиля.Поэтому опытные водители рекомендуют тщательно проверять транспортное средство, в том числе и двигатель. Не все знают, как проверить дизельный двигатель при покупке подержанного автомобиля, поэтому мы рекомендуем водителям такой опыт, как опытные водители.

Как проверить дизельный двигатель перед покупкой автомобиля.

Проверка дизельного двигателя перед покупкой

Проверка дизеля важна не только для выяснения его технического состояния. Эта проверка позволяет вам понять параметры двигателя, чтобы объяснить, насколько они соответствуют вашим ожиданиям.Ни для кого не секрет, что автопроизводители комплектуют автомобили как дизельными двигателями, так и турбированными аналогами. Даже эти два варианта двигателей уже сопровождаются существенными отличиями. Если вы любитель быстрой езды, цените маневренность своего автомобиля, то выбирайте среди автомобилей, оснащенных турбированными двигателями. Однако в этом случае смиритесь с тем, что сэкономить на топливе не получится. Если щадящий расход дизеля для вас в приоритете, а в случае недостаточно быстрого скоростного режима вы готовы к настройке, то покупайте без турбин.Однако в любом случае крайне полезно проверить двигатель, чтобы не купить «кота в мешке» и потом не вкидывать в ремонт двигателя невероятно большие суммы.

Не отказывайтесь от идеи проведения независимой проверки, поскольку вас беспокоит отсутствие опыта проведения подобных процедур. Прочитав инструкцию, вы легко научитесь проверять дизельный автомобиль. Во время осмотра рекомендуем завести автомобиль и внимательно послушать, как он работает.Важно не чихнуть, не захрипеть, а начать плавно и легко. Также рекомендуем пройтись сзади и посмотреть, из чего выходят выхлопные газы. Если из трубы валит сплошной черный дым, значит, с двигателем этого транспортного средства не все в порядке. Особенно рекомендуется немедленно покинуть автомобиль, если не только идет черный дым, но и отчетливо слышен подозрительный стук работающего двигателя. Также не поленитесь открыть капот и проверить чистоту внутренней отделки.Некоторые дизели, даже если они неисправны, все равно быстро заработают, но следы загрязнения могут свидетельствовать о существующих проблемах.

Проверка состояния масла и антифриза

Продолжаем визуальный осмотр силового агрегата. Не покупайте автомобиль, пока не узнаете о его надежности и техническом состоянии. Перед покупкой проверьте чистоту двигателя. Если вы обнаружили на нем следы масла или антифриза, следует заподозрить, что владелец чрезмерно его перегрел.Кроме того, следы такого загрязнения могут свидетельствовать о чрезмерном износе деталей двигателя. Конечно, масло можно выливать на поверхность двигателя даже в тех случаях, когда забит воздушный фильтр, так, чтобы докопаться до причины выплеска антифриза или масла. Опытные автолюбители рекомендуют покупать дизельные автомобили зимой, так гораздо проще убедиться, что двигатель хорошо заводится в мороз.

Принцип работы дизельного двигателя отличается от бензинового.В частности, воспламенение топливовоздушной смеси происходит от свечи накаливания при сжатии, в бензиновых автомобилях - от свечи зажигания за счет искры. На дизельные автомобили устанавливаются свечи накаливания двух типов:

Эти свечи накаливания очень быстро нагреваются до температуры от 850 до 1000 градусов. Свечи накаливания будут гореть до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 75 градусов. Мультиметром можно проверить исправность свечей накала, выбрав режим проверки цепи.Для этого один щуп подводят к корпусу свечи, а другой к шляпке. Теперь обратите внимание, замкнута ли цепь. Если да, то свечи в рабочем состоянии, поэтому запустить двигатель будет легко. В противном случае вам придется пойти в автомагазин и купить новые свечи накаливания.

Посторонние звуки и вибрации двигателя

Как было сказано выше, проверка дизеля обязательно должна заключаться в прослушивании звуков работающего двигателя.Пожалуйста, откажитесь от покупки, если вы слышите отчетливый звенящий или дребезжащий звук. Принимайте шумы, такие как сигналы SOS, которые указывают на то, что двигатель может скоро заблокироваться. Если вы завели дизель и стали слышать нежный стук, то можно не напрягаться, такая работа вполне приемлема. Еще на холостом ходу рекомендуем увеличить скорость (от 3 до 4 тысяч оборотов в минуту). Даже при такой дополнительной нагрузке двигатель должен работать тихо. Откиньте автомобиль назад, если заметите усиление вибрации и чрезмерные рывки автомобиля с увеличением скорости.

Анализ цвета выхлопных газов при проверке двигателя

Как известно всем водителям, очень плохо, когда из выхлопной трубы идет черный дым. Однако беспокоить должен не только черный цвет выхлопных газов. Увеличьте обороты двигателя до четырех тысяч на холостом ходу и посмотрите, какой цвет выхлопных газов будет наблюдаться. Серый дым указывает на то, что двигатель уже неисправен, а серый дым может свидетельствовать о позднем зажигании. Затем рекомендуем нажать на педаль газа.Очевидно, что из выхлопной трубы будет падать больше дыма. Если он также серый и двигатель начинает вибрировать, автомобиль будет терять мощность во время движения. Задумайтесь, либо вам придется сразу проводить ремонтные работы, либо вам придется просто угробить такую машину и искать варианты получше.

Проверка двигателя во время движения

После проверки работоспособности автомобиля в гараже, предлагаем продолжить тест при покупке подержанного автомобиля за рулем. Заведи двигатель и вперед.Нажмите на педаль газа и наблюдайте, как машина слушается вас и быстро ускоряется. Если автомобиль медленно разгоняется, скорее всего, у него сильно изношен двигатель или плохая компрессия. Прислушивайтесь к посторонним звукам, когда набираете скорость. Если вы слышите скрип, подумайте о работе подшипников. Компрессию лучше всего проверять на заправке, так как у мастеров есть специальные инструменты. В гаражных условиях также можно проверить компрессию, но доверять полученному результату категорически нельзя, так как не исключена ошибка.

Чтобы окончательно убедиться в работоспособности вашего дизельного автомобиля, рекомендуем совершить на нем тест-драйв. Так вы сможете оценить не только работу двигателя, основываясь на звуках, издаваемых дымом из выхлопной трубы, но и убедиться в уровне расхода дизельного топлива.

Проверив свой дизельный автомобиль, вы избавите себя от неприятных сюрпризов. Мы уверены, что теперь вы сможете правильно выполнить все шаги, чтобы получить лучший для вас автомобиль.

Покупка подержанного автомобиля – достаточно ответственная процедура, так как предполагает большое количество юридических и технических проверок деталей. Что касается техники, т.е. анализа состояния самого автомобиля, то при покупке подержанного автомобиля особое внимание следует уделить самым дорогим узлам: кузову, двигателю, трансмиссии, отдельным узлам ходовой части и рулевому управлению.

Если состояние кузова можно оценить визуально, а работоспособность ходовой легко проверить на домкрате и проверить в дороге, то решить проблему с двигателем не так просто.Как правило, продавец не разрешает вскрывать двигатель для диагностики. Аналогичные трудности возникают и в том случае, когда необходимо проверить снятый двигатель с .

В этой статье мы поговорим о том, как проверить состояние двигателя при покупке автомобиля на бензине, а также какие методы помогают проверить при покупке автомобиля.

Читать эту статью

Осматриваем б/у мотор перед покупкой

Для начала можно многое узнать о исправности двигателя, визуально осмотрев сам двигатель и подкапотное пространство.Прежде всего, помните, что внешний двигатель, который запускается и работает, не означает, что двигатель полностью исправен и исправен.

Об этом знают опытные мастера на СТО, автодилеры и не совсем честные продавцы. По этой причине при оценке состояния б/у нужно четко знать, на что обращать внимание.

Разберемся, как проверить двигатель при покупке. Во-первых, даже если у вас нет большого опыта, не стоит обсуждать это с автодилером.Старайтесь избегать лишних комментариев, следуйте пошаговой инструкции, которую мы опишем позже.
- Прежде чем приступить к осмотру двигателя, начните с простых вопросов о ремонте и техническом обслуживании автомобиля и двигателя. Спросите что и когда делалось по двигателю, на какой передаче последняя, когда или, антифриз, свечи и т.д.
- Также уточните тип и марку залитого масла (например, 5W30 или 10W40) и других технических жидкостей. При этом соблюдайте ясность и прозрачность ответов и ответов владельца.
Такой подход сразу выявит либо дилера, не знающего историю автомобиля, либо нерадивого владельца, не уделившего должного внимания автомобилю.

Визуальный осмотр двигателя

Тогда можно идти на осмотр двигателя. Если продавец запрещает или намеренно затрудняет доступ к каким-то внешним компонентам под капотом, лучше сразу отказаться от покупки такого автомобиля. Если проблем не возникнет, можно продолжать.

Как мы уже говорили, первое, на что нужно обратить внимание, это следы моторного масла. Капли масла или следы антифриза свидетельствуют о протечках через прокладки, сальники и другие уплотнения. В одних случаях такие проблемы потом можно устранить без больших финансовых вложений, а в других - выжать масло из-за крупных поломок двигателя.

Оказывается, может течь изношенная прокладка или сальник, который не сложно поменять.Однако в некоторых случаях подобные утечки могут возникать и по другим причинам. Например, при перегреве двигателя он может «ехать», т. е. нарушается геометрия плоскости сопряжения. В результате замена прокладки не решает проблему.

Добавим, что даже если с двигателем ничего серьезного не случилось, грязный ДВС с потеками свидетельствует о том, что владелец по каким-то причинам не уделяет должного внимания состоянию автомобиля, небрежно обращается с автомобилем и т.п. Это говорит о том, что регламент по техническому обслуживанию , замена масла и материалов расходников может систематически нарушаться, что очень невыгодно.
- для общей презентации автомобиля;
- для сокрытия капель масла и технических жидкостей;
К сожалению, второй случай встречается гораздо чаще, так как исправный двигатель редко моют перед продажей. Более того, продавцы отдельно обращают внимание покупателя на то, что двигатель был запылен и двигатель особо не мылся, то есть хорошо видно, что течи нет.

В любом случае обнаружение полос является поводом для беспокойства и/или переговоров.Настораживать должен и чистый двигатель, так как он потребует более тщательного осмотра. Лучшим вариантом можно считать двигатель, покрытый небольшим слоем застарелой пыли, без подтеков.

Проверка состояния масла и антифриза

Если вы не знаете, как проверить дизельный двигатель при покупке или интересуетесь проверкой бензинового агрегата, вам следует начать с оценки состояния технических жидкостей внутри двигателя. Речь идет о моторном масле и охлаждающей жидкости.
- Начнем с масла. Первым делом необходимо открутить крышку маслозаливной горловины. В идеале сама крышка должна быть без каких-либо следов явного смазывания снаружи, а внутренняя поверхность также не должна быть загрязнена, со следами масляной пены и т.п. Последнее утверждение относится и к стенкам горлышка.
- Затем можно взять масляный щуп и проверить состояние масла. Если она свежая, прозрачная, без примесей и пены, быстро что-либо определить будет сложно.Черный цвет масла говорит о том, что либо смазку давно не меняли, либо в результате общего загрязнения ДВС и наличия неисправности.
Особо следует опасаться, что масло в двигателе может пениться или образовываться. В этом случае становится очевидным попадание жидкости из системы охлаждения. Учтите, что в этом случае либо сразу обговаривайте с продавцом стоимость аналогичного двигателя по контракту/ либо прекращайте дальнейший осмотр.

При проверке двигателя системы охлаждения ставится задача определить прорыв газов и их поступление в конкретную систему, а также определить возможное появление следов масла в охлаждающей жидкости.Для диагностики достаточно открыть крышку расширительного бачка. Если есть следы масла или пузырится охлаждающая жидкость в бачке при работающем двигателе, проблема очевидна.

В одних случаях виновник может быть поражен, а в других не следует исключать скрытые вероятности.

Диагностика состояния двигателя со свечами зажигания

Проверка свечей зажигания выявляет различные потенциальные неисправности двигателя и системы.

Обратите внимание на такие вещи, как:
- промасливание;
- копоть черная, красная или белая;
- следов несгоревшего топлива;
Приведенные выше и другие признаки являются явным признаком некоторых проблем. Это стоит учитывать, так как проверка двигателя на цвет сажи и состояние свечей зажигания является эффективным методом только при определенных условиях.

Посторонние звуки и вибрации двигателя

Первичная оценка двигателя включает выявление посторонних звуков, трения, пропусков зажигания и пропусков зажигания, а также других неисправностей ДВС.
- После запуска двигателя прислушивайтесь к его работе и следите за уровнем вибрации и вибрации. Если есть возможность, можно использовать стетоскоп, который позволит прослушивать скрытые дефекты и локализовать подозрительные звуки.
Имейте в виду, что нажатия и частота нажатия клавиш, а также неравномерная работа указывают на проблемы. Если бензиновый двигатель работает как дизель, то при нажатии на газ бывают провалы, агрегат сильно трясет и т.д.Тогда недостатки очевидны.
- Различные системы (зажигание, питание) и отдельные компоненты внутри двигателя могут выйти из строя. Коленчатый вал, поршни, гидродомкраты или клапана, шатуны и т. д. Они могут стучать. Вибрации и вибрации являются следствием и признаком неисправности, но нельзя исключать возможность проблем с подушкой двигателя.
Анализ цвета отработавших газов при проверке двигателя

Цвет и интенсивность выхлопных газов, а также состав выхлопных газов во многих случаях однозначно указывают на наличие или отсутствие проблем с двигателем и его системами.

Во-первых, в работающем прогретом инжекторном двигателе дыма в теплое время года почти не видно. Также отсутствует запах выхлопных газов. На карбюраторе иногда можно наблюдать легкий серо-белый дым, явно присутствует запах.

Итак, если двигатель работает ровно, не глохнет, не стучит и не вибрирует на холостом ходу, быстро и четко реагирует на нажатие педали акселератора, можно делать тест-драйв.

Только бронирование, короткой поездки недостаточно.Важно оценить работу устройства в разных режимах, а также прогреть двигатель до рабочих температур. По этой причине следует рассчитывать на участок пути длиной не менее 10-15 км.

Для решения проблемы предложите автодилеру разумную компенсацию за израсходованное топливо и временные затраты. Затем нужно спросить у хозяина, кто будет с вами в машине, чтобы она не шумела. Также потребуется отключить акустическую систему, чтобы иметь возможность прослушивать все посторонние звуки.
- Прежде всего, посмотрите на приборную панель, №. При этом оценивайте звук двигателя при увеличении скорости, при быстром разгоне и т. д. Кроме того, во время движения можно слушать работу двигателя попеременно при открытом и закрытом окне водителя и/или пассажира.
Во время движения обращайте внимание на толчки, вибрации, удары и свист. Если ничего из этого не обнаружено, в конце пути сразу откройте капот и оцените внешнее состояние прогретого ДВС.Наличие свежих подтеков на чистом двигателе укажет на проблемы, которые продавец хотел скрыть, предварительно помыв моторный отсек
- Еще раз проверьте уровень и состояние масла, дайте машине немного остыть и проверьте расширительный бачок, проверьте состояние и тип охлаждающей жидкости. Из бака не должно идти дыма; на поверхности антифриза не должно быть масляных пятен.
- Если позволяет ситуация, можно снова выкрутить свечи и заново оценить их состояние.В некоторых случаях есть возможность договориться с владельцем и даже произвести (при наличии у покупателя компрессора).
Как видите, поверхностный осмотр и осмотр двигателя перед покупкой выявляют большое количество скрытых дефектов при правильном подходе. Если вы не уверены в своих силах, правильным решением будет заказать комплексную диагностику силового агрегата и всего автомобиля на СТО. Специалисты проведут, укажут на неполадки и сразу озвучат примерную стоимость ремонта.

В дальнейшем полученная информация может быть использована как уважительная причина для отказа от покупки или законной ставки. Напоследок добавим, что для быстрой диагностики автомобиля полезно иметь компактную диагностику. Устройство позволяет быстро сканировать систему на наличие ошибок, а также оценивать работу систем двигателя в режиме реального времени.

Если вам машина нужна не столько для вождения, сколько для интересного хобби по неустанной адаптации машины к условиям работы, вы всегда можете ориентироваться исключительно на оценку.В нашей статье вы узнаете, как проверить подержанный дизельный двигатель перед покупкой.

Однако в большинстве случаев автомобиль тщательно выбирается как средство для поездки домой и на работу, при этом меры должны быть надежными, чтобы не требовать значительных дополнительных временных и финансовых вложений.

Для того, чтобы ваше новое приобретение не разочаровало вас впоследствии, важно избежать всех «подводных камней» — скрытых недостатков, присущих конкретному интересующему вас автомобилю на автомобильном рынке.

В противном случае, вместо полного использования дизеля, вы получите бонусный набор всех его недостатков - все, что изношено, обычно "болеет": неисправный дизель - повышенный расход топлива, повышенная дымность, плохой запуск.

Прежде чем выйти на автомобильный рынок, первое, что нужно сделать, — это четко определить, какие характеристики двигателя наиболее важны для вас. К сожалению, огромное количество силовых агрегатов не может быть одновременно экономичным, надежным, эффективным и простым в ремонте.К сожалению, придется искать компромиссы.

Малые двигатели (которые устанавливаются на малолитражные автомобили) в целом имеют хорошую топливную экономичность, но менее долговечны, менее надежны и имеют более скромные мощностные характеристики по сравнению со «старшими братьями».

Больший рабочий объем привода, по статистике, способен обеспечить более высокий уровень надежности.

Двигатели без турбонаддува по сравнению с двигателями с турбонаддувом более долговечны, надежны и в то же время имеют экономичные показатели по расходу топлива.

Двигатели, дополненные турбиной, хотя и отличаются особым «аппетитом» и менее надежны, лучше всего подходят для тех, кто в первую очередь хочет увеличить мощность своего автомобиля.

Перед покупкой на автомобильном рынке автомобиля, максимально соответствующего вашим возможностям и желаниям, необходимо тщательно изучить качество его силового агрегата.

Сначала проверьте двигатель на холостом ходу – капель масла нет, следов охлаждающей жидкости – все это свидетельствует о перегреве бывшего в употреблении двигателя.

Следы масляного тумана на двигателе могут присутствовать только в очень небольших количествах. Желательно, чтобы они полностью отсутствовали у уплотнителей.

Снять патрубок впускного коллектора и воздушного фильтра (модели с турбонаддувом - турбина и воздушный фильтр). Если в форсунке небольшое количество масла, то это в лучшем случае свидетельствует о серьезной степени загрязнения системы выпуска картерных газов или воздушного фильтра, в худшем - следствие сильного износа поршневой группы.

Запустите двигатель автомобиля. Если она не началась с середины поворота, этот факт следует расценивать как наличие какого-то скрытого недостатка. Проверку необходимо проводить несколько раз с разными интервалами между пусками. При этом не нажимайте на педаль акселератора и не грейте свечи — в этом нет необходимости. Если продавец настаивает на таких действиях, он намерен попытаться отвлечь внимание от скрытой неисправности силового агрегата.

Обратите внимание на выхлоп при запуске двигателя.На прогретом двигателе дыма на холостом ходу быть не должно. Допускается лишь незначительное дымовыделение при пуске.

Легкий стук в двигателе (типа «перекати-поле») — норма для дизельных двигателей, но стуки, выделяющиеся на фоне всего остального, должны вас насторожить — особенно если они сохраняются при увеличении оборотов.

Плавное увеличение скорости. С холостого хода медленно переходя на значение 3500 - 4000 тысяч оборотов в минуту, следим за двигателем - он не должен трястись и вибрировать.

Проделываем ту же операцию еще раз, однако нам нужно оценить цвет выхлопа. Если при увеличении скорости появляется серый неровный дым, это свидетельствует о позднем зажигании или других неисправностях двигателя.

Осторожно нажмите на педаль акселератора и снова осмотрите выхлопную систему и двигатель. Если двигатель трясется и из выхлопной трубы идет серый неравномерный дым, то на оборотах, где это наблюдается, будет заметна значительная потеря мощности.

В том случае, если вы слышите стук или идет густой черный дым из выхлопной трубы, такой автомобиль лучше исключить из списка.

Если все в порядке, продолжайте проверку. Компрессию в двигателе надо проверять в сервисном центре (предел не ниже 31, предел 36 атмосфер, а диапазон значений вполне может быть больше двух атмосфер). Но вместо этого вы можете провести предварительную оценку. Аккуратно открутите - при работающем двигателе - крышку маслозаливной горловины. Если при попытке надеть крышку на отверстие оно выбрасывает ее газом – это явно плохой знак.

Однако, если этого не произойдет, это не гарантия отсутствия проблем со сжатием. Проведите диагностику на сервисе - там же можно проверить давление масла в магистрали на холостых оборотах на прогретом двигателе. Допустимое значение – одна атмосфера, если у вас турбированный силовой агрегат то не менее полутора атмосфер. Показания следует снимать с помощью механического манометра.

Понятно, что без испытаний в реальных дорожных условиях качество двигателя установить невозможно.Только отработав все возможные режимы двигателя, можно понять, исправен ли он.

Тесты в предельных режимах должны, конечно, длиться несколько секунд - этого достаточно для "диагностики" возможных проблем, но не приведет к ним.

Для проверки работы регулятора ТНВД сильно нажмите и отпустите педаль акселератора. Если двигатель быстро работает на холостом ходу, то все в порядке. Если это происходит медленно, двигатель или турбина повреждены.

Итак, вы решили купить дизельный автомобиль. У постсоветского человека, не работавшего в прошлом водителем «Икаруса» или «КАМАЗа», слово «дизель» всегда вызывало какое-то святое восхищение — это творение человеческого разума представлялось очень сложным, темным и непостижимым объектом. Поэтому у смельчака, решившегося на такой отчаянный шаг - резко сменить привычную жизнь на бензин и купить машину, мало того, что в подавляющем большинстве случаев импортную и не новую, так и возникает много вопросов, что делать с этой машиной до и после покупки.

Хотите купить дизельный автомобиль?

На что обратить внимание при покупке? Для начала - так же, как и при покупке любого автомобиля (общее состояние, пробег, очаги коррозии и т.д.). Если покупаете у незнакомца - не сообщайте ему заранее о своих планах что-то проверить - удивите его следующим чеком:
1. Как запустить холодный двигатель (например, утром).
  Если нужно провернуть стартер еще хоть немного - это уже тревожный признак (износ колец, поршня).При этом желательно, чтобы при запуске двигатель был полностью холодным. Работающий дизель должен заводиться с пол-оборота. Холодный звук солярки, вполне ощутимый. С подогревом - гораздо тише. Попробуйте запустить горячий двигатель, в некоторых моделях не включается подогрев, а запуск происходит за счет сжатия.
  
  Аналогичная картина на моей машине. Холодный заводится с пол-оборота, а на горячий нужно сделать от 3 до 10 попыток. После разборки диагноз подтвердился - износ колец.Однако это может происходить не на всех машинах: у некоторых есть датчик — если температура на прогретом двигателе недостаточна для прогрева камеры сгорания, то загорятся свечи накаливания. Другое дело, что этот датчик не работает.
2. Звук двигателя.
  Если звук неравномерный, стук - возможно неправильный зазор клапанов двигателя или что-то не так с клапанами или самим поршнем. Не исключено, что элементарной настройкой все можно было бы улучшить. О состоянии топливной аппаратуры можно судить и по звуку двигателя: - "жесткий" звук, черный дым на высоких оборотах - угол раннего впрыска; - щели и сизый дым на холостых и черный дым и щели на больших углах позднего впрыска; - неравномерный холостой ход и черный дым - неработающая форсунка, это можно точно определить, отключив ее.Насос не должен "гудеть".
  
  Двигатель должен работать ровно - сплошной "треск", одним словом "дизель". Попробуйте услышать (хотя в незнакомом дизеле это сложно) посторонние шумы на разных оборотах как они набираются и сбрасываются, как работает поршень и коленвал.
3. Откройте масляную пробку.
  Если масло брызжет из маслозаливной горловины, то где-то утечка газа (а может просто рейки трескаются). Это что-то хоть и неприятное, но не смертельное.Причин может быть много – как серьезных, так и курьезных.
  
  При этом можно серьезно снизить цену - покачав головой и сказав: «Да, мужик, двигатель заглох! Поршень, прикрытый в одном месте — масло едет под кожухом, а остальное…» Пусть попробует доказать, что это не так — в жизни не докажет, пока компрессию не измеришь.
4. Общий внешний кожух.
  Определить незаметность гаек форсунок, блока цилиндров, следов белого или красного герметика (только черный для японцев) - значит попали в двигатель.Все крепежные болты аксессуаров должны быть на месте. Только в нашем сервисе не в состоянии легко предоставить труднодоступный винт.
  
  О состоянии вкладышей можно судить, прогрев машину, выключив зажигание и сразу включив зажигание: через несколько секунд должна загореться лампочка давления масла. Если раньше - жидкое масло или вкладыши. Второе более вероятно.
Более сложные процедуры:

Если вы выполнили все вышеперечисленные шаги и после этого не разочаровались в жизни, у вас все в порядке.Еще лучше, если вы все еще хотите купить такую же машину. Тогда, если у вас есть возможность, настоятельно рекомендуем вам выполнить эти о многом говорящие шаги (на вокзале или, если есть возможность, лучше с друзьями).

А. Измерьте компрессию. Правильно измерьте его следующим образом:
1. Снимите все форсунки.
2. Цилиндры несколько раз «забиваются» стартером, чтобы предотвратить попадание масла или топлива в цилиндры, что может повлиять на компрессию.
3. Вкрутите компрессор в насадку и мотор несколько раз перемотает мотор, пока стрелка не остановится.
4. На остальных цилиндрах все повторяется. Во-первых, компрессия должна быть не ниже 25, хотя для каждого тома она может быть разной. Чем меньше диапазон значений в цилиндрах, тем лучше. Норма нового автомобиля – 0,5, не больше. В случае со старой машиной, конечно, это невозможно, но если есть значения типа 18-25-30-22 при норме 25, значит есть возможность экспресс-проверки.
Если компрессия низкая - это не конец света. Для начала можно узнать, в чем причина — и, соответственно, сколько стоит ремонт. Низкое сжатие происходит по двум причинам:
1. Износ поршня (газ проходит через зазоры между гильзой и поршнем)
2. Износ клапана (проникновение газа через направляющие, уплотнения).
Для проверки наберите в шприц немного масла, впрысните в отверстие форсунки, снова вкрутите компрессор и снова измерьте компрессию.Идея проста: если кольца изнашиваются, масло стекает в зазоры и препятствует поступлению газов, а компрессия должна увеличиваться. Если оставить как было, изнашиваются клапана, что дешевле и проще в ремонте. Да, и не сообщайте заранее продавцу о своих намерениях - а то он будет повышать компрессию для повышения компрессии, тогда проблем у вас не будет.

B. Проверить форсунки . При впрыске топлива под давлением нормальная форсунка должна издавать очень характерный «бук-бук-бук» и распылять «в туман»: ни дождя, ни струйки здесь нет.Если перекрытие форсунки не работает, то еще может быть повышенный черный дым. Распылители следует снять и осмотреть. Распыление в виде капель и струй не рекомендуется - можно прожечь поршни или головку, в зависимости от места распыления. Определить состояние топливопроводов и обратки. При нарушении герметичности возникнут проблемы с вводом в эксплуатацию.

B. Свечи накаливания/обогрев камеры сгорания. Активация реле обогрева проверяется ушком и лампами на приборной панели.Скорость выключения реле позволяет определить неработающие свечи. Используя вольтметр, вы можете сначала проверить, что на свечи зажигания подается напряжение 12 В. После запуска или секунд через 5-10 падает до 6 В, а после прогрева двигателя - до 0. Но на разных машинах по разному. Если свечи рассчитаны на 8 сек. прогревая на машине с реле, которое дает 13 секунд, велика вероятность, что они сгорят. А скорость замыкания реле вообще ни о чем не говорит - дало 10 сек.и погасли и свечи могут быть неисправны. Более того, на слух мы ничего не можем установить.
Г. Масляная краска. Цвет масла черный, без примесей. Быстрое, где-то в пределах 500 км, потемнение масла после его замены (не из-за смеси со старым) является косвенным признаком износа колец. Если масло имеет характерный серебристо-серый оттенок, скорее всего, двигатель был «обработан» молибденовой присадкой.
Д.Система охлаждения . Пузырей в системе охлаждения быть не должно, это проверяется на средних и высоких оборотах прогретого двигателя. Если есть пузыри, значит прогорает прокладка или смещается головка блока цилиндров. Оцените время срабатывания термостата, двигатель на холостом ходу может не прогреваться выше 40-60 градусов, но через 5 минут езды стрелка на шкале температуры охлаждающей жидкости должна показывать рабочую температуру. На железных патрубках системы охлаждения возле блока не должно быть ржавчины и характерного красного налета типа выпускного коллектора - подозрение на перегрев.

E. Измерить давление в картере . Высокое давление снова указывает на износ поршня или клапана.

Сразу после покупки

Если вы не боитесь всего вышеперечисленного и все-таки покупаете машину - сразу следуйте этим волшебным шагам:
- Меняйте сразу после ремня ГРМ, что бы вам ни говорил продавец. Берите брендовый ремень, дешевле не покупайте. Если, не дай Бог, лопнет, хотя бы на клапанах есть крышка.Меняйте ремешок у специалистов. Я видел ауди с оторванной головкой блока и выброшенной на помойку только потому, что хозяин скупо купил хороший ремень.
- После покупки следить за уровнем масла. Если уровень падает без видимых течей масла - явный признак износа маслосъемных колец.
  Замените масляный и топливный фильтр независимо от того, когда дилер сказал, что они были заменены. Особенно, если вы купили машину накануне зимы.
- Очевидно, что при выполнении вышеперечисленных действий желательно заменить масло.Рекомендую: Shell Helix Ultra Plus 5W-40 синтетика. Завелась при -33° даже при очень небольшой компрессии. Chevron Diesel SAE 10W40 API CF/SE синтетическое дизельное топливо плюс молибденовая присадка REDEX. Кстати, масло лучше всего брать с классификацией API CF или CE. КФ лучший. SS и CD предназначены для дизелей, работающих на средних нагрузках, что не подходит для нашего топлива. За границей для старых дизелей нормально, а у нас все условия надо рассматривать как самые тяжелые и неблагоприятные и брать масло по ним.
- Кроме того, см. номера на батарейном блоке, входящем в комплект поставки устройства. Дизелю, особенно если у него не очень хорошая компрессия, для запуска двигателя нужен хороший аккумулятор (реактивный ток: чем больше, тем лучше), масло жиже и работает система подогрева. Например у меня 100Ач/450А при - 18.
- Кроме того, в качестве основного мероприятия после покупки рекомендуем провести диагностику на АЗС (стоит от 30$ до 60$), которая может многое рассказать об автомобиле.Хотя станции тоже разные и могут говорить разное. Поэтому не стоит сильно бояться. Лучше всего спросить мнение нескольких экспертов (обычно очень противоречивое).
После покупки прошло некоторое время

Итак, вы едете на своем недавно приобретенном дизельном автомобиле, и мы надеемся, что вы будете им пользоваться. Но где-то в глубине души меня терзала мысль: «Сейчас все хорошо, но пройдет какое-то время и…» Что нужно сделать, чтобы не допустить этого «и…»? Советовать каждый раз сложно, но несколько общих советов дать можно:
1. Избегайте «дешевых» вариантов из ниоткуда (трактор, корабль, дизель). Здесь сложно угадать. Раньше мы брали эксклюзивный дизель, но нашего друга, а точнее его машину, сильно поразил дизель с корабля. Заправляйтесь только тогда, когда кто-то уже работает на этом дизеле и доволен им.
2. Заменяйте топливный фильтр чаще, чем указано в журнале обслуживания. Что касается качества нашего топлива – это решающий фактор для нормальной работы машины, особенно в холодное время года. Можно поставить дополнительный фильтр очистки топлива.
3. Не экономьте на масле, особенно на зиму. Для наших зим лучше всего минералка 10W30, синтетика 10W40, синтетика 5W40 и другие маркировки SAE - смотрите температурные ограничения в каталоге.
4. Присадки к топливу и маслам.
Не рекомендуем увлекаться добавками, особенно чистящими средствами, особенно неизвестного производства. Очищающая присадка способна удалять грязь и грязь из бака и трубопроводов и вбивать их в топливный насос, фильтр не может все это задерживать. Это приводит к высоким затратам на ремонт насоса и/или двигателя.

Можно приобрести антигель на зиму. Я использую Kleen-Flo (Канада) и REDEX (Великобритания). Добавлять антигель в топливо следует по инструкции и до тех пор, пока солярка не загустеет.После - перестанет работать. Хотя солярка от новой, приличной заправки при более-менее низкой температуре (около -10-15) не должна сильно загустевать.

Я настоятельно рекомендую добавлять молибден в масло REDEX. Во-первых, содержащиеся в нем соединения молибдена на молекулярном уровне взаимодействуют с трущимися поверхностями двигателя и создают тонкую защитную пленку, снижающую износ и трение. Во-вторых, эти составы затягивают микротрещины и вызывают незначительные повреждения поверхности.Хватает на 75000 км пробега, т.е. защитный слой не смывается при. На практике это выливается в резкое снижение шума при работе двигателя и экономию топлива. Это не реклама, я сам пробовал и очень доволен.

Можно также добавить некоторые так называемые кондиционеры, т.е. присадки, предназначенные для повышения эффективности использования топлива. Производители приписывают им волшебный эффект связывания воды, повышения цетанового числа, снижения расхода и т.д. Опять добавляю кондиционер REDEX.Кажется, это не приносит никакого вреда. Старайтесь покупать все присадки в топливе одной фирмы. Все они кажутся совместимыми, но лучше не рисковать, смешивая надстройки от разных компаний.

Не экспериментируйте с присадками для повышения компрессии - когда нужно заменить кольца - "Компрессами покойника не оживишь", а навредить могут сильно.
.
Как проверить двигатель подержанного автомобиля. Как проверить двигатель перед покупкой

21 сентября 2017 г.

При покупке подержанного автомобиля необходимо очень тщательно подходить к его оценке перед покупкой на этапе осмотра. Главной особенностью подержанного автомобиля является то, что предыдущий владелец не имеет гарантийных обязательств перед покупателем. Поэтому рекомендуется максимально раскрывать все возможные дефекты на этапе перед покупкой, чтобы они не стали очевидными, пока он находится в вашей собственности.

Как правило, покупатель в первую очередь изучает, как машина выглядит снаружи, на наличие пятен, вмятин, сколов, царапин и т. д. Но без исправного двигателя красивый кузов имеет особую ценность и его вообще нет. Вы обязательно должны заглянуть под капот автомобиля, который вы покупаете.

КАК ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПРИ ПОКУПКЕ АВТОМОБИЛЯ

ПОМНИТЕ!

Первое и, пожалуй, самое главное, это не то слово, что вы плохо разбираетесь в автомобильных двигателях.

Чтобы таинственно молчать, нужно либо вообще ничего не говорить и выглядеть умным, либо прикинуться опытным водителем, повидавшим в своей жизни столько двигателей, что уже может создавать новаторские новости с завязанными глазами.

Говорите спокойно и четко. Ни в коем случае не выражайте радость, когда слышите что-то ожидаемое. Вы должны носить так называемую мертвую маску, абсолютно бесчувственную.

Проанализируйте все ответы продавца. Если он начинает «лить воду» или уклоняться от ответа, явно что-то не так, и когда-то в этой машине есть «грех».При осмотре автомобиля обратите внимание на реакцию продавца. Позволяет ли он вам смотреть, куда вы хотите, или он пытается развернуть вас в некоторых местах и перейти к другой теме.

ЧТО НУЖНО УВИДЕТЬ НА ДВИГАТЕЛЕ

Для проверки силового агрегата приобретаемого автомобиля вам потребуются: - рабочие перчатки; - чистые тряпки; - белый лист. Идите на осмотр.

1. Внешний контроль

Откройте капот и осмотрите весь моторный отсек.Ищите масляные пятна и капли – это первые признаки неисправности двигателя.

Даже маленькие персонажи в будущем могут стать для вас большой проблемой из-за утечки масла.

Обратите особое внимание на участки вокруг бензонасоса и распределителя зажигания. Причины протечек могут скрываться в негерметичных прокладках, резиновых прокладках и ослабленных хомутах.

Еще одной причиной течи масла является плохо подогнанная крышка ГБЦ.Внимательно осмотрите соединение и убедитесь, что на нем нет следов масла и герметика. Даже если продавец ранее приводил двигатель в норму, все равно чего-то не хватало.

Не стесняйтесь раскрывать! Например, следы на капоте изнутри могут свидетельствовать о неисправности двигателя, проверяйте его внимательнее. Если на болтах и гайках видны царапины, даже незначительные, значит, кто-то уже вскрывал двигатель, а это явно не так. Но ничего страшного, если вы получили уведомление о том, что движок должен быть недавно остановлен.

2. Проверка состояния моторного масла и антифриза

Проверить масло щупом, антифриз - просто открутить пробку расширительного бачка или радиатора.

Масло должно быть прозрачным, без видимых примесей и мелкой стружки, не слишком липким и не издавать непонятных запахов. На зонде не должно быть посторонних налетов, пятен. Пузырьки в масле – первый признак утечки, а это очень серьезная проблема.

Для охлаждающей жидкости появление в ней воздуха означает, что она поступает непосредственно в двигатель. И тому есть две причины: либо потекла прокладка, либо сломалась головка блока, что совершенно недопустимо.

ПОМНИТЕ!

Антифриз является агрессивной жидкостью и может повредить поршневые кольца, что затем приведет к непоправимому повреждению всего двигателя.

3. Пробка маслоналивного отверстия

Проверьте внутреннюю и внешнюю сторону крышки.Под ней и на самом горлышке не должно быть пены или белого налета. Наличие последнего явно свидетельствует о попадании антифриза в двигатель. А что будет с двигателем в будущем, мы уже сказали во втором пункте.

4. Свечи и резиновые изделия
- Шланги и уплотнения не должны иметь повреждений, не допускаются даже небольшие трещины.
- Если под капотом грязно и пыльно, наденьте перчатки, не поленитесь и тряпкой протрите все узлы и проверьте их.Старая копоть может скрыть многие недостатки.
- Если есть возможность, выкрутите несколько свечей, по их внешнему виду можно многое узнать.
- Если они в порядке, на них будет тонкий слой светло-серого или желтоватого налета.
- Допускается незначительный износ электрода.
- Если на поверхности одной или нескольких свечей зажигания появится трещина, двигатель будет стучать.
- Если на свечи выделяется большое количество света, масло будет подобрано неправильно.
- Расплавленный центральный электрод свечи зажигания может указывать на множество проблем, от раннего зажигания и плохого качества топлива до проблем с клапаном и распределителем.
- Образование твердого налета, такого как эмаль, состоящая из сажи, или сильный износ электродов означает, что используемое масло или топливо содержало много присадок.
- Промасленные свечи зажигания служат индикатором избытка масла в системе смазки и значительного износа поршневых колец, цилиндров и направляющих клапанов.Нагар на них свидетельствует о плохом образовании топливно-воздушной смеси или о забитом воздушном фильтре, который требует замены.
ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ

1. Запустите двигатель и посмотрите немного на

Стартер не должен хрипеть и издавать другие посторонние шумы при запуске. Двигатель должен запуститься с первой попытки, какой бы он ни был теплый и какие бы погодные условия не были «за бортом». Он должен работать ровно, абсолютно ровно.Если двигатель начнет вибрировать, будут наблюдаться внешние вибрации, сбивается ритм, вывод один - двигатель троит. Так один из цилиндров перестал работать. Причиной может быть скрытая неисправность системы зажигания, неисправность одной из свечей зажигания, чрезмерно обогащенная топливная смесь или прогоревший поршень. В любом случае обсудите эту проблему с продавцом. Прикиньте во сколько обойдется ремонт и сэкономьте на машине в несколько раз больше.

2. Проверить показания прибора

При работающем двигателе стрелки на датчиках температуры и давления масла должны быть в пределах нормы, желательно в среднем положении.

3. Что такое дым из выхлопной системы?

Если при запуске силового агрегата был обильный белый дым, но вскоре он полностью исчез, то волноваться совершенно не стоит: скорее всего, это обычный конденсат. Если из трубы продолжает идти дым, запах и цвет помогут быстро диагностировать проблему.

Если дым белый или имеет слегка голубоватый оттенок, который быстро рассеивается в воздухе, оставляя сладковатый запах, в цилиндрах двигателя автомобиля находится антифриз.

Светло-голубой или серый дым , который может иметь беловатый оттенок, висящий в воздухе легкой сиреневой или серой дымкой, означает, что в камеру сгорания просачивается боль.

Если автомобиль «светится» такими сюрпризами, лучше не рисковать закрывать на это глаза, так как ремонт может обойтись вам очень дорого.

И наконец черный дым сигнализирует о неэффективном сгорании топливно-воздушной смеси. Причин тому несколько неисправностей: заклинившие воздушные жиклеры, пониженное давление в форсунках, неисправность лямбда-зонда и датчика расхода воздуха.Последствия в этом случае заключаются в том, что двигатель намного быстрее изнашивается, а токсичность выхлопных газов становится чрезмерной.

4. Пробный запуск

Если все вышеперечисленные понравившиеся испытания прошли на ура, остается только прокатиться на нем.

Первая ошибка при покупке подержанных автомобилей на данном этапе — это короткий тест-драйв. Они часто ограничиваются короткой экскурсией по базару, но этого недостаточно, чтобы полностью понять, на какой машине они ездят.

Если двигатель вашего автомобиля превзошел ваши ожидания на коротком расстоянии, попросите своего дилера проехать следующие несколько километров. Согласитесь, что вы компенсируете затраты и затраты времени. Лучше проверить сейчас, чем потом растрачивать неудачи, которые не были вовремя раскрыты, спрашивая себя, где найти дешевого репетитора.

Сконцентрируйтесь на звуке двигателя Не включайте музыку или что-либо, что может ее заглушить.
- Прослушать двигатель с открытыми и закрытыми окнами,
- ускоряйтесь, экспериментируйте с резкими ускорениями и наблюдайте за поведением автомобиля.
- Разогнаться до 100 км/ч и более, если это разрешено ПДД, и погрузиться в вибрации и рывки, как звучит двигатель, издает ли он посторонние шумы, стуки и прочие раздражающие и ненормальные.
5. Повторная диагностика двигателя

По окончании тест-драйва снова загляните под капот и убедитесь, что нет подтеков и все так, как было до гонки.

Если вас немного смутила течь после поездки, но двигатель чистый и хорошо выглядит, скорее всего, это просто ход хозяина поскорее продать машину - помыл двигатель.

Но если другие моменты вас не смущают, то место течи масла не имеет большого значения и за небольшую скидку можно смело покупать машину.

Если двигатель брыкался как дикий жеребец во время движения, а потом выплевывал много капель масла, то отказывайтесь от покупки такого автомобиля. Оплатите стоимость бензина и продолжайте поиски, так как этот автомобиль не для вас. Этот автомобиль приобретет тот, кто любит ремонтировать, а не ездить.

И подведение итогов. Если вышеизложенной информации вам недостаточно или вы сомневаетесь в своих навыках и способностях, возьмите с собой знающего человека или съездите на АЗС и закажите комплексную проверку двигателя. Таким образом, вы обезопасите себя и сведете к минимуму вероятность покупки автомобиля с готовым двигателем.

Контрактный локомотив часто называют "поросенком". Действительно, доля правды в этих словах есть, так как полноценно и качественно проверить устройство невозможно, пока оно не будет установлено в автомобиль.Конечно, не каждый контрактный двигатель можно установить на тестовую машину, но есть много способов более-менее точно определить его состояние:
- внешний вид двигателя;
- состояние свечи зажигания;
- цилиндры и коллектор;
- компрессионный
- маслозаливная горловина;
- дроссельная заслонка;
- Состояние коленчатого вала.
Рассмотрим все эти способы проверки исправности контрактного мотора перед покупкой.

Совет! При выборе контрактного двигателя возьмите с собой набор ключей, перчатки и фонарик. Это значительно облегчит процесс проверки.

Внешний вид

В первую очередь двигатель должен быть без масляных подтеков и нагара. Если продавец сообщает вам, что контрактный двигатель проехал не более 50 000 км и на двигателе есть явные следы масла – не верьте. Скорее всего, реальный пробег такого агрегата не меньше 80 или 90 тыс. км.

Кроме того, контрактный двигатель не должен иметь явных признаков коррозии.Если да, то двигатель хранился в неподходящих условиях. Скорее всего, он долгое время пролежал в сыром, неотапливаемом складе. Такой двигатель выбирать не стоит, ведь никто не осмелится сказать, к каким микроразрушениям может привести такое хранение.

Не следует забывать, что продавцы часто нечестны с покупателями. Они очищают и полируют двигатели, удаляя видимые следы масла и коррозии. Обращаться со слишком чистыми, блестящими контрактными двигателями нужно очень осторожно.Если есть альтернативы, от такой покупки лучше отказаться. Или перепроверить по другим критериям.

При покупке лучше выбирать более "честный" агрегат:

Важно! Будьте осторожны, не забывайте, что недобросовестный продавец может отмыть контрактный движок, чтобы сделать его более привлекательным.

Свечи зажигания

Свечи зажигания имеют две основные характеристики. Во-первых, на них не должно быть следов масла или копоти. Также отсутствие свечей или совсем новые свечи должны насторожить от отказа от покупки такого контрактного двигателя.Посадка свечей говорит о неправильной работе маслосъемных колпачков. Такой отказ говорит о том, что двигатель проехал более 200 тысяч километров. Во-вторых, все электроды на свечах должны быть одного цвета. Это означает, что они правильно и равномерно используются. Эти нюансы очень важно проверить.

Важно! Если продавец не разрешает разобрать и внимательно осмотреть двигатель, скорее всего, ему есть что скрывать.

Цилиндры и коллектор

Сняв свечи, загляните в свечные отверстия, включите горелку и проверьте цилиндры.Проверните коленчатый вал, чтобы убедиться в целостности поршневой группы. Затем загляните в отверстия впускного и выпускного коллектора. Проверните коленчатый вал, чтобы убедиться, что все клапаны работают правильно. Попробуйте добраться до клапана и проверить его зазор. В этом вам помогут плоскогубцы или проволочный крючок. Если вы заметили сильный люфт, это признак большого пробега автомобиля. (около 200 000). От покупки такого двигателя стоит отказаться.

Важно! Перед проворачиванием коленчатого вала убедитесь, что ремень ГРМ (цепь) не снят с автомобиля.

Компрессия

Перед покупкой также стоит проверить компрессию контрактного двигателя, используйте для этого гаечный ключ. Поверните двигатель по часовой стрелке. После одного оборота ключ как бы отщелкивается, после нескольких - "вылетает". В этот момент клапаны открылись, и воздух вышел из цилиндра. Таким образом, проверьте все цилиндры двигателя. Эта проверка, хотя и не определяет значение компрессии двигателя, обеспечивает правильную работу всех цилиндров.

Маслоналивная горловина

Снимите крышку с маслоналивной горловины и убедитесь, что внутри она чистая и на ней нет мусора.Следы нагара или темные сгустки на стенках свидетельствуют о преждевременной замене масла на контрактном двигателе. Если на крышке есть налет кофейного цвета, охлаждающая жидкость попала в масло. В любом случае от покупки мотора лучше отказаться.

Это идеальная маслозаливная горловина на агрегат с пробегом 50-60тыс. Км:

Дроссель

Как и маслозаливная горловина, салон должен быть чистым. Следов нефтяного месторождения быть не должно.

Люфт коленчатого вала

Снимите ремень ГРМ и потрясите коленчатый вал. Если вы заметили небольшой провис в горизонтальной плоскости – это нормально; он не должен быть вертикальным. Если заметен люфт коленвала - не покупайте такой обычный двигатель. Скорее всего, у него сильно изношены подшипники коленвала.

Чтобы сделать лучший выбор, посмотрите это видео, в котором показано, как еще можно проверить контрактный двигатель при покупке:

Покупка подержанного автомобиля осуществляется на ваш страх и риск.Автомобиль – это устройство, состоящее из множества основных и взаимосвязанных частей. Отказ одного из них может произойти неожиданно, и хитрость в том, что его нельзя сразу заметить и вовремя среагировать. Между тем, существующий сбой может привести к сбою других зависимых частей. И поэтому машина становится все менее и менее пригодной к эксплуатации - фигня, грубиянка.

Двигатель — сердце любого автомобиля. Он несет бремя обеспечения жизнедеятельности Железного Коня. И именно двигатель чаще всего страдает от поломок.

Но при покупке подержанного автомобиля следует понимать, что его «внутренности» не будут в идеальном состоянии, как бы ни был обманчив его представительный вид. Многие водители отмечают, что через некоторое время после покупки начинаются поломки и бесчисленные ремонты, история которых порой затягивается на довольно продолжительное время. Но есть исключения. Поэтому перед покупкой автомобиля стоит проверить его двигатель.

Процедура проверки двигателя...

1. Загляните под капот. Внешний вид двигателя должен раскрыться.Аккуратный внешний вид подскажет, что за двигателем ухаживали, а затем и за его техническим состоянием. Грязь и масляные пятна на двигателе должны привести к неутешительным выводам. Вероятность того, что двигатель был специально очищен, чтобы лучше представить его и придать ему более привлекательный вид, невелика, но все же существует. Чаще всего недобросовестный продавец не станет утруждать себя лишними действиями. Поэтому нужно обращать внимание не только на внешний вид, но и на качество двигателя.

2. Осмотрите болты и гайки. Аспекты и нити не должны быть порваны. По этому внешнему фактору можно судить о количестве и качестве ремонтов, которым подвергся двигатель. Кроме того, ремонтом двигателя занимались, видимо, любители или самоучки. Что они там ремонтировали - можно только догадываться. Смерть такого двигателя - лишь вопрос времени.

3. Проверка свечей. Для этого подойдет одна свеча зажигания, выкрученная из автомобиля. Наличие черного налета должно привести к соответствующим выводам.Это означает, что масло попадает в камеру сгорания и свечи неисправны. Проверить свечи можно по цвету дыма из выпускного коллектора. Для этого нужно завести и прогреть автомобиль. Если дым идет черный, соответственно кепки давно сняты с производства.

4. Выхлопные газы. При холодном пуске двигателя можно диагностировать целостность прокладки. Для этого поместите руку под выхлопную трубу на несколько секунд, после чего следует понюхать руку. Если пахнет антифризом, значит тосол уже поступает в камеру сгорания, а значит прокладка уже далека от боевого состояния как раньше.

Если из выхлопной трубы идет насыщенный белый дым, это означает, что охлаждающая жидкость попадает в камеры сгорания. Тоже не очень хорошо. Синий дым свидетельствует о повреждении поршневой системы. «Здоровый» двигатель дает либо прозрачный дым, либо светло-серый. Любые другие цвета радуги будут свидетельствовать лишь о серьезных проблемах с двигателем, поэтому решение о покупке такого автомобиля остается за вами.

5. Запустите двигатель. Это один из самых надежных способов проверить состояние и качество вашего двигателя.Двигатель должен запуститься за секунды. При этом его запуск не должен сопровождаться внешним шумом, а тем более механическим шумом.

6. Прогрев двигателя. Еще одним признаком неисправности двигателя может быть то, что он не прогревается до оптимальной для движения температуры. Само по себе это нехорошо, но чтобы понять, является ли причиной поломки двигателя нужно смотреть на уровень охлаждающей жидкости. Если он падает и на нем образуются пузырьки воздуха, проблема с двигателем – лопнул один из цилиндров.Конечно, двигатель неисправен, а значит, управлять таким автомобилем — это риск.

Это могут быть основные способы быстрой проверки двигателя на неисправности и проблемы в работе. Покупка автомобиля с неисправным двигателем – это добровольное решение. Это даст некоторым людям возможность снизить цену автомобиля и самостоятельно отремонтировать двигатель за отдельную плату.

Таким образом, вы также можете воспользоваться недостатками. По крайней мере, теперь вы знаете, как проверить двигатель при покупке. Стоит помнить, что подержанные автомобили всегда будут иметь незначительные (а то и не очень) дефекты.Если вы хотите идеально работающий автомобиль, лучше сэкономить и купить новый автомобиль у официального дилера. Конечно, могут быть и неисправности, но они должны быть устранены по гарантии.

Даже самый заядлый автолюбитель может проехать сотни и тысячи километров на одном сиденье.

Чтобы ваше путешествие было максимально бюджетным, важно правильно спланировать путешествие.

Практически все водители, которым предстояло ездить на дальние расстояния, завидовали своим коллегам из Германии и Америки на трассах и шоссе.Несмотря на то, что они тоже на много километров переполнены, ездить по ровным дорогам с хорошей разметкой намного приятнее, чем по однополосным дорогам в России. Это значит, что для комфортного путешествия нужно тщательно продумать будущий маршрут.

Выбор времени в пути. Наличие пробок на трассе доставляет неудобства водителям в большей степени, чем в городе. Нам еще предстоит пройти долгий путь, и всем нашим планам грозит рухнуть в прах.Самый простой способ минимизировать расходы — это путешествовать ночью, когда на трассе гораздо меньше трафика. Даже если в пути не будет капитального ремонта, можно остановиться задолго до кассы платного участка дороги или места ДТП.

При длинном маршруте, который невозможно проехать за одну ночь, стоит оставить самый сложный его участок в период бесплатных дорог. Второй аргумент в пользу темноты заключается в том, что от жары водитель быстрее устает, даже несмотря на наличие в салоне системы кондиционирования воздуха.Это облегчит работу тела ночью.

Платная или бесплатная дорога. Единственным положительным моментом в путешествии по бесплатной дороге будут ваши финансовые сбережения. Но если туры ежедневные, это может быть вполне ощутимой затратой для семейного бюджета. Здесь необходимо тщательно просчитать все «за» и «против».

Но когда ты путешествуешь несколько раз в год, нет смысла пытаться что-то приобрести. Стоимость сил и времени на бесплатном треке будет достаточно велика, и по сравнению с общими расходами во время каникул не так уж и велика.На трассе, где машина движется с большой скоростью, можно сжечь меньше топлива, чем на узкой дороге, при частых обгонах и торможениях.

Большинство автомагистралей в России взимают приемлемую плату за проезд по участкам. Но есть и исключения — за первые 43 км пути от Москвы до Санкт-Петербурга водителю автомобиля или мотоцикла придется заплатить от 500 до 650 рублей в сутки, а за следующие 90 км — 190 рублей.

Выберите тип пути. У водителей есть два варианта вождения - ехать по трассе федерального или регионального значения.Но такой однозначности, как в случае с платными и бесплатными дорогами, нет. Теоретически движение по федеральной трассе имеет некоторые преимущества перед тем же движением по региональному маршруту из-за увеличенной ширины и большого количества полос движения. С другой стороны,

Никто никогда не продавал машину, потому что она очень хорошо ездит или очень дешева в обслуживании. Вы всегда должны помнить об этом, когда смотрите на подержанные автомобили, как бы вы ни смотрели на них издалека.Подержанные, однако, не всегда означает плохие, на самом деле даже очень старые автомобили могут прослужить долго, если в хорошем состоянии. Прежде чем лезть в кошелек, вам непременно захочется подумать и убедиться, что вы никогда не совершите покупку, о которой вскоре пожалеете. Первое и самое главное, на что следует обратить внимание, это двигатель.

шагов
Часть 1
Начать проверку машины
- Красноватая жидкость, вероятно, является трансмиссионной жидкостью. Черная жидкость обычно является индикатором старого масла. Карамельный цвет — это цвет свежего масла, старого масла гидроусилителя руля или старой тормозной жидкости. Зеленая или оранжевая жидкость, возможно, является хладагентом.
- Обратите внимание на любые прозрачные лужи, которые могут быть просто дождевой водой, двигатель был вымыт или недавно работал кондиционер.Как только вы проверите пятно кончиком пальца, вы сможете сказать, что это масло или вода. Если пятно похоже на оба, осмотритесь и уделите больше внимания следующим шагам.
- Проверить шасси. Продавцы часто прикрепляют к машине, которую хотят продать, гибкий шланг, а некоторые даже пытаются почистить подкапотное пространство, но, как правило, днище автомобиля проверяют на наличие луж или отсутствие луж; насколько чисты детали. Вы можете не обращать внимания на простую грязь, и вы даже будете готовы увидеть дорожную грязь и масляные пятна (в конце концов, это автомобиль), но вы захотите проверить свой автомобиль на наличие жидкостных пятен, которые недавно образовались и не были удалены. удаленный.
  - Отслеживайте мокрые пятна, темные пятна и следы масляного шлама, обращая особое внимание на поддон и любые швы или уплотнения, которые вы можете заметить. Лучше пусть появится какой-то мусор в результате устранения неполадок в машине, чем вскоре придется чинить машину, так как она никогда не ремонтировалась.
  - Однако новая влажная грязь или масло могут указывать на некоторые проблемы, поэтому подумайте о том, что вы видите. Не стесняйтесь указывать на дефекты (возможно, используйте бумажное полотенце), чтобы четко увидеть, насколько грязными, влажными, скользкими или затвердевшими могут быть загрязнения.
  - Решите, является ли утечка масла для вас реальной проблемой. Если вы все еще видите капли или следы влажной грязи или жира, попытайтесь выяснить, откуда они взялись. Утечка уже является достаточной причиной, чтобы посмотреть на другой автомобиль на участке, но вам решать, является ли это достаточной проблемой, чтобы помешать вам купить автомобиль.
    - Некоторые люди с удовольствием доливают масло, чтобы сбалансировать уровень масляного поддона и могут безопасно ездить в течение многих лет без серьезных последствий или неудобств.Некоторые утечки незначительны, так что масла может хватить на много месяцев, в то время как в некоторых автомобилях эта проблема усугубляется, что вскоре может привести к серьезным повреждениям.
    - Если, конечно, ничего не течет, не капает и не твердеет от грязи, можно успокоиться. Многие потенциальные проблемы с двигателем могут быть решены только при отсутствии видимых утечек жидкости.

Как проверить контрактный двигатель

Пробег контрактных двигателей

Как проверить дизельный контрактный двигатель перед покупкой

Контрактный двигатель: что это такое?

Что такое контрактный мотор

Преимущества и недостатки контрактных двигателей

Нюансы при покупке контрактного мотора

Как выбрать двигатель для японского автомобиля?

Какой двигатель выбрать

Состояние б/у двигателя из Японии

Контрактный двигатель или капитальный ремонт мотора: что выбрать?

Поделиться в соцсетях:

Правила покупки Б.У. (контрактного) двигателя

Что значит контрактный двигатель?

Происхождение контрактных двигателей

Европейские двигатели

Выбор двигателя из Японии

Как купить контрактный двигатель

Преимущества контрактных двигателей

Прежде чем купить дизельный двигатель, подумайте дважды. Как проверить контрактный дизельный двигатель перед покупкой Как должен работать дизельный двигатель

Проверка дизельного двигателя перед покупкой

Проверка состояния масла и антифриза

Посторонние звуки и вибрации двигателя

Анализ цвета выхлопных газов при проверке двигателя

Проверка двигателя во время движения

Осматриваем б/у мотор перед покупкой

Визуальный осмотр двигателя

Проверка состояния масла и антифриза

Диагностика состояния двигателя со свечами зажигания

Посторонние звуки и вибрации двигателя

Анализ цвета отработавших газов при проверке двигателя

Хотите купить дизельный автомобиль?

Более сложные процедуры:

Сразу после покупки

После покупки прошло некоторое время

Как проверить двигатель подержанного автомобиля. Как проверить двигатель перед покупкой

Внешний вид

Свечи зажигания

Цилиндры и коллектор

Компрессия

Маслоналивная горловина

Дроссель

Люфт коленчатого вала

Процедура проверки двигателя...

шагов

и пошаговая инструкция. Установка двигателя в автомобиль

Что такое

На что обратить внимание

Принцип работы двигателя

Мотоблок "Муравей" заводской сборки заводской сборки

Скутер с блочным двигателем

Установка китайского двигателя на муравей. Своими руками.

Этапы сборки блока двигателя от скутера

Развитие мотоблока в более сложной самодельной технике

Сборка двигателя автомобиля своими руками

Установка компонентов выхлопной системы автомобильного двигателя

Повышение квалификации до преподавателя по контракту?

Как работает реле? Конструкция электромагнитного реле

Что такое реле?

Конструкция и работа реле

Типы контактов

Диапазон рабочего напряжения катушки

Основные функции реле в системе управления

Реле с несколькими контактами - один/два/четыре контакта

Маркировка контактных зажимов и выводов катушки

Обозначение контактных зажимов

Маркировка выводов катушки

Цепи безопасности

Характеристики полупроводниковых и электромагнитных реле

Наличие движущихся частей

Возникновение электрической дуги на контактах

Потребляемая энергия

Гальваническая развязка со стороны нагрузки

Коммутационная способность

Коммутационная способность реле

Контактор или реле?

Резюме

Какова ответственность мастерской за сданный в ремонт автомобиль?

Смотрите также