Главная » Разное » Как проверить компрессию двигателя нива шевроле

Как проверить компрессию двигателя нива шевроле


Проверка компрессии в цилиндрах двигателя ВАЗ-2123

Для проверки компрессии рекомендуется использовать компрессометры для бензиновых двигателей типа G-324 ф.”Triscko” Тайвань или КA – 6721K ф.”KT TOOLS” Тайвань

 

Устанавливаем автомобиль на горизонтальную площадку, затормаживаем стояночным тормозом и прогреваем двигатель

Устанавливаем рычаг коробки передач в нейтральное положение, выключаем зажигание и открываем капот.

Отсоединяем штекерный разъем от модуля или катушки зажигания.

 

Снимаем провода со свечей зажигания и выкручиваем свечи

Работы по замеру компрессии выполняйте вдвоем, включение стартера производите выключателем зажигания.

Проверяем компрессию в первом цилиндре.

Проверку нужно проводить при полном открытии воздушной и дроссельных заслонок (нажать на педаль газа)

Вставьте резиновый конус наконечника компрессометра в резьбовое отверстие под свечу головки цилиндров и прижмите для обеспечения герметичности камеры сгорания.

Включением выключателя зажигания проворачивайте коленвал двигателя до стабилизации показаний стрелки прибора компрессометра (от 5 до 7 секунд).

Установите стрелку прибора компрессометра на ноль нажатием на кнопку сброса.

Аналогично проверьте компрессию во втором, третьем и четвертом цилиндрах.

Компрессия во всех цилиндрах двигателя должна быть не менее 1,0 МПа (10 кгс/см2) и не должна отличаться в разных цилиндрах одного двигателя более, чем на 0,1 МПа (1 кгс/см2).

При заниженном показании компрессии в одном или нескольких цилиндрах проведите поиск неисправностей.

Залейте в проверяемый цилиндр с пониженной компрессией от 20 до 25 см3 чистого моторного масла.

Повторите операции по замеру компрессии. Более высокое показание компрессии в этом случае укажет на поломку или залегание поршневых колец.

Если показание компрессометра не изменится, то причиной пониженного давления является неплотное прилегание клапанов или повреждение прокладки головки блока цилиндров.

Вверните свечи зажигания и подсоедините к ним высоковольтные провода.

Закройте капот, запустите двигатель и проверьте его работу

Часть 1 - Как проверить компрессию двигателя (GM 3.5L, 4.2L)

В этом уроке я покажу вам, как провести тест компрессии двигателя на пикапе или внедорожнике GM, оборудованном 3,5 л (5 цилиндров) или 4,2 л (6 цилиндров).

Зачем проверять компрессию двигателя? Ну, потому что поршневые кольца и клапаны головки блока цилиндров действительно изнашиваются, и когда они изнашиваются, у вас на руках будет одно из двух: 1.) Состояние пропуска зажигания (пропадание зажигания на холостом ходу или при ускорении) или 2.) Отсутствие запуска. Состояние.

Единственный способ узнать, находятся ли внутренние компоненты двигателя в порядке или изношены (поршневые кольца и клапаны головки блока цилиндров) и вызывают любое из двух вышеперечисленных условий, - это провести испытание на компрессию двигателя.

Короче говоря, тест на компрессию двигателя - это тест, который вы можете пройти (не таща свой пикап или внедорожник) в магазин. В этом уроке я покажу вам, как провести тест на сжатие двигателя как в сухом, так и в мокром состоянии, а затем интерпретирую результаты.

Признаки низкой компрессии двигателя

«Низкая компрессия» в одном или нескольких цилиндрах двигателя напрямую влияет на то, как двигатель работает на холостом ходу, и как двигатель ускоряется. «Нет сжатия» во всех цилиндрах, и двигатель не запускается, он будет проворачиваться, но не заводится.

Вот и другие симптомы низкого уровня сжатия или его отсутствия:

  1. Неровный холостой ход.
  2. Проверьте световой сигнал двигателя (CEL) по одному или нескольким из следующих диагностических кодов неисправности (DTC):
    1. P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306 .
  3. Свеча зажигания (цилиндра с низкой степенью сжатия или без него) всегда загрязняется топливом.

Отсутствие сжатия во всех цилиндрах приведет к отказу «Срабатывает, но не запускается» .Вы увидите следующие симптомы:

  1. Нет запуска.
  2. Все остальное работает, например:
    1. Топливный насос включится, поэтому вы увидите давление топлива в соответствии со спецификацией (при проверке с помощью манометра).
    2. Все катушки COP будут искры.
    3. Если в катушках COP искрообразование, то это косвенно свидетельствует о исправности датчика кривошипа.
    4. PCM по-прежнему активирует все топливные форсунки.
    5. Свечи зажигания (цилиндров без сжатия) всегда загрязняются топливом.

Какие инструменты мне нужны для проверки компрессии двигателя?

Самый важный инструмент, который вам понадобится - это тестер сжатия. Если у вас его нет, вы можете взять его напрокат в местной автомобильной зоне или в магазине автозапчастей O'Reilly.

Если вы собираетесь купить один и хотите / хотите сэкономить, купите его в Интернете, и я рекомендую вам купить его ниже.

Так как катушки зажигания COP и свечи зажигания необходимо снять, вам понадобятся следующие основные инструменты:

  1. Ключ с храповым механизмом.
  2. Свеча зажигания 5/8 ''.
  3. Удлинители для ключа с трещоткой.
  4. Масло моторное (для части испытаний на «мокрое» сжатие).

Если вам нужно купить тестер сжатия и вы хотите сэкономить деньги, купив его в Интернете ... вы можете сделать покупки здесь:

Что такое компрессия двигателя?

В двух словах, сжатие двигателя относится к тому факту, что воздух, которым вдыхает двигатель, сжимается (после того, как он смешан с топливом).

Как вы, возможно, уже знаете, в определенный момент цикла сжатия поршня сжатый воздух и топливо воспламеняются от искры свечи зажигания.

Если сделать несколько шагов назад и посмотреть на картину целиком, то для оптимальной работы каждого цилиндра двигателя необходимы 3 компонента:

  1. Воздух.
  2. Топливо.
  3. Spark.

Если какой-либо из этих трех отсутствует в смеси, то этот цилиндр двигателя не будет вырабатывать мощность (или ее недостаточно).Затем это приводит к состоянию пропуска зажигания, если затронут один или два цилиндра, или к состоянию отсутствия запуска, если затронуты несколько или все цилиндры.

Итак, цель всего этого - дать вам понять, насколько важна компрессия двигателя, потому что сжатие двигателя относится к «воздушной» части вышеупомянутой смеси воздуха, топлива и искры.

Если в двигателе компрессия низкая или отсутствует, то у вас будут пропуски зажигания или состояние отсутствия запуска.

.

Часть 1 - Как провести испытание на компрессию двигателя (GM 2.0L, 2.2L, 2.5L)

Одним из наиболее игнорируемых тестов при поиске и устранении неисправностей, которые трудно решить с пропусками зажигания или неполадками с запуском, является проверка компрессии двигателя.

На протяжении многих лет я видел, как многие люди в отчаянии вскидывали руки вверх, потому что независимо от того, что было заменено (в машине или пикапе), ничто не помогло решить проблему пропуска зажигания или код пропуска зажигания (P0300, P0301, P0302, P303, P0304).

В этом руководстве мы рассмотрим тест сжатия как один из ключевых тестов для устранения кода или кодов пропусков зажигания (и, конечно же, проблемы отсутствия запуска).

Это руководство дополняет информацию в руководстве: Как диагностировать коды пропусков зажигания (GM 2.2L). Кроме того, представленная здесь информация относится к Chevrolet Cavalier с 4 цилиндрами GM 2.2L, Pontiac Sunfire, Chevrolet Sonoma или GMC Sonoma.

En Español Вы можете найти это руководство на испанском языке здесь: Cómo Probar La Compresión Del Motor (GM 2.0L, 2.2L, 2.5L) (at: autotecnico-online.com ).

ТЕСТ 1: Испытание двигателя на сжатие

Каждый цилиндр, помимо воздуха, топлива и искры для увеличения мощности двигателя, также должен быть в хорошем механическом состоянии.

Если клапаны головки блока цилиндров или поршневые кольца двигателя изношены и позволяют ослабить сжатие, создаваемое во время рабочего хода, то цилиндр выдает пропуски зажигания.

Замечательно то, что проверка компрессии двигателя позволит нам узнать внутреннее состояние двигателя и выяснить, не вызывает ли проблема сжатия двигатель пропуски зажигания или не запускается.

Если у вас нет прибора для проверки компрессии двигателя, ознакомьтесь с моими рекомендациями здесь: Какой прибор для проверки компрессии мне выбрать?

ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель НЕ должен иметь нормальную рабочую температуру и, тем не менее, он не должен быть полностью холодным.Итак, если вы только что выключили двигатель, после продолжительного времени работы дайте ему полностью остыть. Если двигатель холодный, запустите его и дайте поработать около 10 минут.

Хорошо, вот тест:

  1. 1

    Отсоедините все 4 топливные форсунки от электрических разъемов . Это предотвратит впрыск топлива форсунками в цилиндры двигателя.

  2. 2

    Отключите систему зажигания , отсоединив все разъемы, которые подключаются к модулю управления зажиганием / катушке зажигания в сборе.

    Это важно, так как система зажигания НЕ ДОЛЖНА ИСКРЫТЬ. Если в системе зажигания возникнет искра во время испытания на сжатие, это может привести к повреждению катушек зажигания или модуля управления зажиганием.

  3. 3

    Отсоедините провода свечи зажигания от четырех свечей зажигания .

    ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем, как отсоединить их, обязательно пометьте их, чтобы не потерять порядок срабатывания.

  4. 4

    Снимите все четыре свечи зажигания со своих 2.2L Cavalier (или Sunfire, или S10 Pick Up, Sonoma, или автомобиль, оборудованный 2.0L, 2.5L).

    Будьте осторожны и не уроните свечи зажигания. Их падение может привести к поломке керамического изолятора и пропуску зажигания.

  5. 5

    Вкрутите датчик компрессии двигателя в отверстие для свечи зажигания цилиндра двигателя номер 1 (это отверстие для свечи зажигания, ближайшее к приводному ремню).

    Затягивайте манометр только вручную! Не используйте никакие инструменты для затяжки.

  6. 6

    Когда все будет готово, попросите вашего помощника запустить двигатель . Обычно для получения максимального значения сжатия требуется около 10 секунд запуска двигателя.

  7. 7

    Как только стрелка манометра перестанет подниматься на , попросите помощника прекратить проворачивать двигатель.

  8. 8

    Запишите показания на листе бумаги вместе с цилиндром, к которому он принадлежит .

  9. 9

    Повторите шаги с 5 по '8 для остальных цилиндров двигателя .

Давайте посмотрим на результаты ваших тестов:

ВАРИАНТ 1: Все цилиндры имели 0 фунтов на квадратный дюйм . Этот результат теста говорит вам, что в двигателе есть внутренняя механическая проблема.

Наиболее частые причины этого состояния - обрыв цепи привода ГРМ или взорванная прокладка головки блока цилиндров.

Следующим шагом должна быть проверка состояния цепи привода ГРМ.Я также рекомендовал бы вам проверить прокладку головки блока цилиндров.

ВАРИАНТ 2: Один или несколько цилиндров имели низкую степень сжатия по сравнению с другими . Это могло быть нормальным явлением или могло вызвать проблему.

Чтобы узнать, являются ли значения сжатия нормальными или нет, перейдите в раздел: Как интерпретировать результаты теста на сжатие двигателя.

ВАРИАНТ 3: Все значения сжатия были одинаковыми и превышали 120 фунтов на квадратный дюйм . Это позволяет узнать, что проблема сжатия не является причиной отсутствия запуска или пропусков зажигания, которые вы пытаетесь устранить.

.

Как проверить компрессию цилиндра двигателя

  2. Дом и сад
  3. Ремонт автомобиля
  4. Топливная система
  5. Как проверить компрессию цилиндра двигателя

Автор: Деанна Склар

Если ваш автомобиль ехал плохо или терял мощности, может быть недостаточное давление в одном или нескольких цилиндрах. Чтобы определить, выходит ли давление из двигателя, вам необходимо проверить компрессию в цилиндрах с помощью манометра, который измеряет величину давления, которое поршень оказывает на топливно-воздушную смесь, прежде чем свеча зажигания подожжет смесь.Эти датчики недороги и просты в использовании. Некоторые датчики ввинчиваются в отверстие для свечи зажигания, а другие необходимо удерживать на месте.

Если давления недостаточно, оно выходит через одно из отверстий клапана (потому что клапан неправильно отрегулирован или изношен), вниз, мимо колец на поршне или через прокладку головки.

Вот как использовать манометр:

  1. Пусть кто-нибудь сядет на сиденье водителя с выключенным двигателем, переключением передач в положение «Парковка» или «Нейтраль» и включенным стояночным тормозом.

  2. Следующий шаг зависит от типа вашего дистрибьютора:

    • На автомобилях с распределителями: Вытяните большой провод, ведущий к катушке, из центра крышки распределителя и прислоните металлический разъем к неокрашенной металлической поверхности как можно дальше от свечей зажигания.

.

Как провести испытание на сжатие менее чем за 30 минут

Руководство по испытанию на сжатие цилиндров двигателя

Для правильной работы двигателя автомобиля требуется сжатие цилиндров. это сжатие вызвано движением поршней двигателя вверх к верху в отверстие цилиндра, а затем вниз через коленчатый вал. Когда компрессия двигателя низкая в любом конкретном цилиндре, который причина пропуски зажигания, которые могут вызвать загорание контрольной лампы двигателя.Когда нет сжатие по всем цилиндрам двигатель не запустится, например, при обрыве ремня ГРМ или цепи.

Стоимость услуг по испытанию на сжатие

Затраты на испытание на сжатие в ремонтной мастерской будут отличаться в зависимости от того, сколько цилиндров в двигателе вашего автомобиля и насколько сложно свечи зажигания удалить. Большинство магазинов берут около 80 долларов за 4-цилиндровый двигатель. и около 140 долларов США (США) для двигателя V8. Если вы сами выполняете работу с с помощью этого руководства датчик будет стоить от 17 долларов.00 и 30 долларов США (США) на Amazon в зависимости от качества и адаптеров, поставляемых с датчиком.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Если вам просто нужно знать, есть ли у двигателя компрессия, в другом слова двигатель не работает, и вы хотите проверить, есть ли в каком-либо из цилиндров компрессию вы можете сделать с помощью простого бумажного полотенца, которое мы вам покажем далее в этом руководстве.

Приступим!

Двигатель должен быть теплым, но не горячим, чтобы не обжечься руки.Некоторые механики любят проводить тест, когда двигатель прогрет, но это мало что меняет в сегодняшнем двигателе. Вам понадобится свеча зажигания. и датчик компрессии. Рекомендуется надеть перчатки и защитные очки. также. Если вы проверяете компрессию одного конкретного цилиндра, снимите предохранитель топливного насоса, чтобы отключить двигатель от запуска. Это также сохранит топливо от попадания в цилиндр, что предотвратит возникновение опасности возгорания во время все свечи зажигания удалены.Вы не можете найти предохранитель топливного насоса, проверив панель предохранителей или руководство пользователя.

1. Снимите все провода свечей зажигания или катушки зажигания: Снимите провода свечей зажигания или катушки зажигания от каждого цилиндра. Используйте небольшой кусок ленты пометить провода вилок, чтобы не перепутать их, вставляя обратно на.

2. Снимите свечи зажигания: Используйте храповик и удлинитель для вырваться и удалить все свечей зажигания.При снятии свечей зажигания держите их в порядке цилиндр они были сняты. Это поможет в проверке вилок. если обнаружена проблема с компрессией цилиндра.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

3. Вставьте шланг для манометра: На манометре будет резиновый шланг, прикрепленный к металлическому фитингу с резьбой, соответствующей свеча зажигания. Это позволит шлангу продеться в отверстие для свечи зажигания.Затянуть шланг вручную, пока он не упрется в уплотнительное кольцо на шланге манометра.

4. Присоедините манометр: Манометр будет оснащен соединитель, который будет прикреплен к шлангу манометра. Поднимите разъем кольцо и надавите на шланг. Вы должны почувствовать твердую соединение между шлангом манометра и шлангом свечи зажигания. Некоторые датчики не иметь отдельный шланг и вкручивается непосредственно в отверстие для свечи зажигания.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

5. Проверните двигатель: Если вы проверяете только один цилиндр, обязательно вытащите предохранитель топливного насоса, чтобы двигатель не запустился. На старых двигателях можно снять провод катушки. Все тесты на сжатие необходимо проводить в нормальная частота вращения коленчатого вала двигателя. Вставьте ключ зажигания и проверните двигатель. около 10 секунд. Это должно дать манометру достаточно времени, чтобы собрать правильное давление сгорания в цилиндре.

6. Следите за показаниями манометра: Манометр начнет подниматься на первый оборот двигателя и продолжайте набирать высоту, пока максимальное давление не достигнет достигнуто, что следует отметить. Типичные показания сжатия будут между 125 и 160 фунтами на квадратный дюйм.

7. Снимите датчик сжатия: После завершения теста снимите датчик сжатия, откручивание щупа от цилиндра.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

8. Установите свечу зажигания на место: Осмотрите свечу зажигания на предмет повреждений, а затем аккуратно установите его обратно в цилиндр и затяните в соответствии с заводскими спецификациями. которые обычно составляют от 15 до 20 фунтов.

9. Установите на место провод катушки или вилки: Осторожно установите провод катушки или вилки на место. на место, плотно прижав его вниз к клемме свечи зажигания.Продолжать аналогичным образом протестировать каждый цилиндр. Все цилиндры должны находиться в пределах 5% друг от друга. Если вы заметите цилиндр с низкой степенью сжатия - проблема. Нажмите на клапан сброса давления на стороне манометра, которая верните манометр на нулевое давление для следующего теста.

Компрессия цилиндра может сообщить вам, насколько сильно изношен двигатель. Испытание на сжатие также может указать на проблему с отдельным цилиндром, которая может быть отремонтированным.Двигатель Симптомами низкой компрессии могут быть: сгоревшие впускные или выпускные клапаны, поломка поршня или поршневых колец, поломка клапана. пружина или выдувная прокладка головки блока цилиндров. Если вы обнаружите цилиндр с низкой компрессией, залейте небольшое количество моторного масла в цилиндр и повторно проверьте компрессию. Если компрессия выше, то вы Знайте, что это проблема с поршневыми кольцами, потому что масло временно уплотняет кольца к стенке цилиндра. Вот как выглядит типичный набор манометров нравится:

Посмотреть видео!

В этом видео мы проводим тест с помощью датчика, который измеряет степень сжатия в одном цилиндре.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Посмотреть видео!

В этом видео мы проверяем, есть ли в двигателе сжатие, мы видим, ремень или цепь порваны. Этот тест можно провести без использования манометра.

Есть вопросы?

Если у вас есть Вопросы о компрессия двигателя, посетите наш форум. Если тебе надо совет по ремонту автомобилей, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, которые будут рады помочь.Наш сервис всегда 100% бесплатно.

Статья опубликована 05.06.2018

.

Смотрите также